【DC2】インテグラ TypeR Part19【DB8】

俺はBMW120糊だが、何処かの雑誌でインテグラの方が俺の車より速い何ていうふざけた記事があったらしい。
今までインテグラなんて眼中なかったのだが、この車はNSXの兄弟車か何かなのか？
本当に速いのか？

日本の西側ではもう盆明けしたぞ！
格安なら高い９８より９６買ったのは正解！
ＥＧ６あたりに比べるとＤＣ２で本気で走っている若者は少なく無い？
貧乏車人にはこれ以上に良い車がある？最高のランニングコストだよ。

>>681
俺
今
本

・・・681は今本君？

んなわケネーだろ！俺は音速の120i糊だ！

BMW120がインテより速いって言う奴がいる。
車業界の７不思議に入れよう．．．
何を基準にしているのか言い訳が聞きたいな〜

いや、学生さんの夏休みはまだまだ終わらないから。

ふっ、インテグラなんていう訳のわかんねー車より俺の120の方が速いに決まってるだろ？
俺は純粋にそう思っていたんだけど、BMWﾊｯﾁのすれで雑誌のラップタイムがどうこうという
書き込みがあって、120のすぐ上にインテグラがあったから気になっただけだ。

>686
俺は学生じゃないが夏休み中であることは当りだ。
それに俺の夏はエンドレスサマーである事も当たっている。

BMWが速いなんて思ってるウンチは、日本人には居ないから釣られないようにね。

M3ならインテよりチト速いのは事実。120は気持ちいい車だから大事にしてな。

何を基準に速いかだな。
みんな車両価格の違いを考えてみー
世界に誇れるぞ！

神のBMW120か？

買った時からついてる、トップフューエルのエアクリ
中途半端に踏むとピーィッ！って音がするし、
踏んだら踏んだでボアーッ！っていうし・・・
純正に戻したいんだけど、けっこうかかるの？

走るコースによるな
120に比べりゃインテはトルクは全然かなわないが
300kg軽くて8000rpm以上回るからな

別に煽りじゃなくて、ＢＭＷ１２０に劣る数字が出るシチュエーションが想像できないが、
>>687の言うことが本当で１２０がそんなに速いのなら、ＤＣ２の次として考えてもいいかも

120は、筑波で一分切るらしいです。BMWハッチスレみてワロタwww

俺に言わせればインテと比べてBMW様がそれ程度だということ自体驚きだ

>>678
ちなみにアメリカで人気あるのは丸目インテグラ
JDM目指して日本顔スワップする人もたまに居るようだが
日本では全く人気のなかった丸目が世界中で大当たり
日本人のセンスの無さと規定概念へのこだわりの強さが伺える


と丸目インテR乗りの漏れが言ってみる

アメリカで丸目が人気があるっていうか、向こうじゃ丸目しか売ってないからね〜

今通ってる英会話の教師がクルマ好きなんだけど、向こうだと日本使用の角目がクール
らしいよ（インテグラに乗ってるって言ったら、即ライトの形を聞かれたｗ）
スワップする人も多いらしい。

結局、人とは違うレアなものがクルマ好きに好まれるのは万国共通ってことなんだろう
けどね。

ないものねだりってことでしょ
俺は丸目も角目も好きだが、海外で丸目が売られてるから日本人がセンスが無いってのは？？だな
市場によって好みが違うのは当たり前だし、それをもってデザインセンスの優劣を語るのもあまり
にも島国根性でみっともない希ガス

120i
　車両重量 1,370kg
　最高出力 150ps/6,200rpm
　最大トルク 20.4kgm/3,600rpm
　パワーウェイトレシオ　9.13(kg/ps)
　トルクウェイトレシオ　 67.16kg/(kg・m)

DC2 96
　車両重量 1,080kg (ABS+SRS)
　最高出力 200ps/8,000rpm
　最大トルク 18.5kgm/7,500rpm
　パワーウェイトレシオ　5.4(kg/ps)
　トルクウェイトレシオ　 58.38kg/(kg・m)

DC2 98
　車両重量 1,120kg (エアコン+ABS+SRS)
　最高出力 200ps/8,000rpm
　最大トルク 19.0kgm/6,200rpm
　パワーウェイトレシオ　5.6(kg/ps)
　トルクウェイトレシオ　 58.95kg/(kg・m)

結論・俺は暇人

どうしてＢＭＷのマフラーはノーマルであんなに五月蝿いんだ？
















あーあ、ＢＭＷネタに釣られちまったよ。ｗ

>>699
俺も同じ事やってたけど、途中で止めた俺はDC5まで載せたけどね。
何故なら同排気量だとどうなのかを見る為に。
勿論、>>693の

>120に比べりゃインテはトルクは全然かなわないが

の全然を見たからだ。
しかし、「全然」とトルクの概念が「車重」を全く無視し、尚かつ排気量さえ
も見てないので釣りだと判断して止めた。

しかし、神120と同じ排気量だとどうなるのか折角だから見てみよう。

DC5R
　車両重量 1,190kg（エアコン+ABS+SRS)
　最高出力（kW［PS］/rpm）　162［220］/8,000
　最大トルク（N・m［kg・m］/rpm）　206［21.0］/7,000
　パワーウェイトレシオ　5.4（kg/ps）
　トルクウェイトレシオ　56.6kg/（kg・m）

結論・結局釣られる俺は馬鹿

120i
　車両重量 1,370kg
　最高出力 150ps/6,200rpm
　最大トルク 20.4kgm/3,600rpm
　パワーウェイトレシオ　9.13(kg/ps)
　トルクウェイトレシオ　 67.16kg/(kg・m)

DC2 96
　車両重量 1,080kg (ABS+SRS)
　最高出力 200ps/8,000rpm
　最大トルク 18.5kgm/7,500rpm
　パワーウェイトレシオ　5.4(kg/ps)
　トルクウェイトレシオ　 58.38kg/(kg・m)

DC2 98
　車両重量 1,120kg (エアコン+ABS+SRS)
　最高出力 200ps/8,000rpm
　最大トルク 19.0kgm/6,200rpm
　パワーウェイトレシオ　5.6(kg/ps)
　トルクウェイトレシオ　 58.95kg/(kg・m)

DC5R
　車両重量 1,190kg（エアコン+ABS+SRS)
　最高出力　220ps/8,000rpm
　最大トルク　21.0kgm/7,000rpm
　パワーウェイトレシオ　5.4（kg/ps）
　トルクウェイトレシオ　56.66kg/（kg・m）

見にくいので釣られ序でに並べてみよう。
因みにDC5Rがスレ違いではないのは、120iが現行車種であることと
DC2&DB8が新車では手に入らないからだ。

こうしてみるとTypeRとは競合はしない。

比べるならレギュラーガソリンで燃費も上な現行DC5のTypeSだな。
値段も全然違うが、社会のBMW1xxを見る価値は似たような物だろう。
日本人の見る目クオリティが、そこまで成熟してない可能性もあるが
腐っても1xxとは言えBMWとか言って。

ってバッチのイメージだけだからLOL

BMW語るなら850だな。
何故か縁があって何度も乗ってるけど、１２発すげーよ。
インテを買う後に知った車だけど、今ならインテと850をどっち買う？って
言われたら、850買いそう。

遅れまして暑中見舞い
社外エキマニだったら穴開いてた逸品？？
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up1040.wmv.html

やぱ街乗りは純正レールのがいいな・・・

とりあえず暇な奴はこのスレでも目を通してくれｗ
>>681=684=687の独演会みたいになっててﾜﾛｽ

【1シリーズ】BMWのハッチバック【ti】 ★5★

荒れると悪いから直リンはしない

あ、ちなみにそのスレより転載↓


雑誌より　筑波ラップタイプ
A3TFSI 1'12"94(6DSG)
インテグラタイプS 1'13"41(5MT)
120スポーツパッケージ 1'13"66(6AT)
120 1'15"51(6AT)
Golf GT 1'16"01(6AT)


どうやらDC2じゃなくタイプSだった模様　ﾊｧ

そのテの雑誌だとＤＣ２は９６で確か７秒台か８秒台って数字だと思うよ

なんだよ！？インテはインテでもＤＣ５かよっ！

スレ違いだ！ＤＣ５スレで釣って来い！ボケェ！

なんかインテR乗りってとことん釣りに付き合うﾔﾂが多いね
ヲタク系が多いのかな

暇だからさ。
ＢＭＷヲタから見たらインテはみんな一緒って事だな。

論破されたら「釣れた釣れた」か

夏だねえ

釣れた釣れた=必死

ｲﾝﾃRのヲタ塗装車の画像見てガッカリした・・・＿|￣|○
FDなんかもあったよ。
何であんな恥ずかしい塗装しちゃうんだろう。もったいない。
あんなクルマ，漏れなら絶対乗りたくないと思った。

本人がそれで楽しんでるんだからそれでいいじゃない。
他人がとやかく言うことじゃねぇよ。

あのー、チョット質問です。
EG6シビックのシートレールをDC2へ流用可能なのでしょうか？
知人が勧めてくるんですけど「ホント？」って感じなのですが．．．

>>716
可

インテRがホモとヲタの乗り物であることはこのスレでも認めてることだろ

↑とホモヲタが申しております

今日 タイヤかえるんでアライメントとるんだけど
みんなは前後のトーどうしてます？

>>717
情報ありがとうです。

>>720
タイヤの交換だけだったらアライメントはそのままでいきます。

721
前に車高調もいれてあるんですよ
でも タイヤ残りすくないからアライメントを取ってなかった

知識ゼロでパーツばっか付けてくっちゃめちゃにするタイプですね

とりあえず前後0にして 少しづつトーインにふってこうかと
おもってたがおすすめがあればと思い
カキコしたのだが

>>724
知識ないのに自分でやろうとするな

きちんとした店にやってもらった方がいいと思う。

アライメントは店でやってもらってるが

二級整備し免許は持ってます
つかってないけど・・・

だからさ本気で質問するとき
普通なら現在の足回りのセッティングを言って
どういう方向にしたいのかを言って
アラインメントの話にもってくだろ？
厨が突っ込まれて必死になっても
誰も本気で相手してくれんよ

そうですね
すみませんでした
店員と相談してキャンバーが前後二度ついちゃってるのと
通勤にも使ってるのでタイヤの対摩耗と直進性を考えて
前後トーイン1ミリにしました。
アライメント取るのにトーをどうするか考えてなくてせっぱつまっちゃいまして
すいませんでした。

>>729
いいやつだな、お前。
素直さなら誰にも負けてないぞ。
その調子でインテヲタ道を突き進んでくれ！

【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/110985

過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

>>729
どうせ初めてのアライメントなんだろうから、
純正の基準値とかに合わせてもらえばよくない？
それで様子見て納得いかないならトーインでもなんでも好きなようにすりゃいいし。
誰かも書いてるけど、半端な知識とイメージだけでやろうとすると
楽しくないクルマになっちゃうと思うよ。

純正基準値には入れるつもりだったんだが
半端な知識なんで助言がもらいたかったんです
とりあえず前後トーイン1ミリに揃えてもらったんで様子みます

インテってリアのトー調整できたっけ？

ノーマルの足回りで調整出来るのは
前後ともトーだけですよ
あとはアームかえたりワッシャーいれたりしないと

トキコのＨＴＳダンパーが8/19をもって
オーダーできなくなったんですね。
ってだれも欲しかった人いないか・・・。

キャンバー２度なら、フロントトーアウトにしても直進性はひどいことにはならないよ。
内減りも大した事ない。内外組み換えって手もあるし。
>>729で、通勤にも使ってるという書き方から、サーキットも走るって事だよね。
なら尚更フロントはトーアウトをオススメする。
リヤは好みや乗り方にもよるけど、普通はトーイン。

>>737
いないってことはないと思うぞ。
あの値段で幅広い減衰調整もできるダンパーはなかなかないし。
今HTSダンパー使ってるけど，次に買うならもう一回HTS欲しかったよ・・・。

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738　サンクス
店員にもトーアウトも勧められたんですが
車高調いれてから100キロ弱から挙動が
シビアな感じになったのとインチアップしてわだちに
足取られやすくなったので直進性をとっちゃいました

>742
まぁトーイン入れたからって、わだちに取られ難くなるもんでもないがな。

　　　　　　　????━━???
　　　　　??　 　　　　　　　　 ???
　　　 ????　　　　　 　 　 　 　 　 ??
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　　　 ■?????　? ?▲?◆?　　 　┛　バカです
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　　　　　　 ???????　 　　 　▲　　　?━????
　　　　　 ??■?■?? 　　　 ?■?　　　　　　　　　　━???
　　　????　■ 　　???▲????
????■　 　 ■　 ???

そろそろタイヤ替えたいんですが
BFグッドリッチのg-Force Sport（イエローハット専売）ってどうですか？
http://www.yellowhat.jp/service/product/recommend/gforcesport.html

4本￥31800で売ってました。

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M2販売のレブステンのインプレをお願いできませんか？
あと、DC2に装着しているリアビューも見てみたいんだが

>>747
ﾏﾌﾗｰ動画うp祭りんときに出てたな。
ｽｹﾞｰいい音してた。
まとめｻｲﾄ作るって人がいたけどどうなったんだろうか
再うpお願いするか、まとめ待ってみたら？
まぁ、ｱﾚ見たらきっと買うと思うけど

>>745
使用目的はなに？
街乗りならいいんでないの。

>>747
動画どうぞ〜
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up1083.mpg.html

普通の踏み込みだと普通の低音。ベタ踏みだと、3000rpm位まではビリビリ音が伴う。
高回転では、ちょっと迫力に欠けるね。音量的には、爆音ではない。
別売りのインナー付ければ、純正並みの音量。
フィーリングは、中高回転は良い。シャシダイ上では5psアップでした。194ps→199ps。
走行会でバカみたいにうるさいシビックやインテと並ぶと、自分の音が聞こえない。
車載映像とかもあるけど、運転が下手なんで恥ずかしくて見せられん。
ちゃんとしたリアビューは1週間後でいいならうpするよ。

流れを断ち切るようでアレなんだけど、アンテナってどれぐらい伸びる？

最近、アンテナ伸ばすと完カタカタいうようになったんで、引っこ抜いて
手で伸ばしてみたんだけど、どうしても一箇所延びない部分が･･･
CRC噴いて２人がかりで引っ張っても無理だった・・・orz
ロットの上から２つ目の節目なんだけど、もしかしてもともと伸びないのかな？

モータにつながってる白いケーブルもあらって、モータユニットに元通り
組みつけてみたんだけど、やはりカタカタ音が・・・
おとなしくS2000用に変えるのがイイのかな･･･

漏れも流れを断ち切るようでアレなんだけどいいすか？

EG6乗りなんだけど、ここで聞かせてもらいます。
純正レカロとシートレールをヤフオクで落としたんだけど、
シートとレールをくっつけるボルトのサイズっていくらですか？
よろしくお願いいたします。

ちなみに、以前インテR乗ってました。
パクられたけどな。orz
やっぱ
インテR＞＞＞超えられない壁＞＞＞EG6
だよなあ。。。

おまいらも、盗難には気をつけよう！

>>750
マフラーから煙吹いてないか？
朝一だとこんなものかな

白煙だと煙がもっと粘る。

明らかに水蒸気だよ。

後期型リアバンパーに交換するんだけど
どっかに交換工程載ってるHPないかな
ナンバープレートって外さなきゃダメなんだろうか

ナンバープレートはずさないでもバンパーを
下に引き抜く感じで気合を入れれば外せるよ
同じく前期から後期バンパーに変えたくち

ピットウェブでバンパーの部品見れば
だいたいの取り付け方わかると思うよ
前期と後期で大体取り付け一緒だがナンバー裏と下側ネジ関係が
微妙に違うのがあるので合わない所はネジ付けて無いが
今のところ問題ない

>>750
マジさんくす！！
やっぱ、ええ音するの〜
M2のとこにあるEK9が通り過ぎる瞬間の音もタマランヽ( ﾟ∀ﾟ)/
買うしかねぇ・・・

良かったら、リアビューもお願いしますっ

>>756-757
おおそうでしたか。明日昼休みにでもさくっと交換してみよっと
ありがとさん

>>751
４段あって５段目が天辺。判り難くてスマン

オーリンズのしゃこちょーがクシュクシュ音を立て始めた。
3年30,000キロならもうOHしどきでしょうか？
いくらぐらい費用がかかるのやら・・・。

よい状態の純正足も乗ってみたいし、普通の車高調とは一味違う
荷重をのっけてけるオーリンズも捨てがたい。んー＞＜

リアガラスのモールが超強力な汚れが付着していたので耐水ペーパー６００番でコスコスした。
そしたらものの見事に取れた！しかし水分乾いたら…白くにごってしまい艶がまったくなくなってしもた。
復活させる為にタイヤワックスやCREラバースプレーをしたが気持ち黒くなっただけ。
どうすれば光沢のある黒にすることが出来る？
誰かマジで教えてくだせ〜

つ【マッキー】

つ【サンポール】

>>762
ガラスをヤスリで・・・しかも600番
ｵﾜﾀな。

モール

>>762
残念ですが戻せません。
ｺﾞﾑを研磨するｹﾐｶﾙは見た事ないし。
擦れてﾋﾟｶﾋﾟｶになってるｺﾞﾑ部とか皮だけどﾊﾝﾄﾞﾙなんかもよく見るので、
もしかしたら柔らかい布とかでひたすら擦ってれば多少復活するかもね。
ｱｸｱｸﾘｽﾀﾙで洗車時にﾓｰﾙ部もｺｰﾄするとﾋﾟｶﾋﾟｶ新車ちっくになるのでﾏﾒに洗車とか。
あとはﾀｲﾔﾜｯｸｽとか。
でも、もう表面を削ってしまったんだからなんとも…

ダースモール

つニス

>>762
T.R.I.Cでも質問乙

>>762
ヤスリじゃなく歯磨き粉で擦るべきだったな。

歯磨き粉よりも２０００番のペーパーで水研ぎしれ

>>762
シャバシャバに溶いた模型用ラッカー（車用は溶剤が強いのでNG）のグロスブラックを
キズにしみこませる感じで筆塗り。

30�p離れれば気にならないレベルにはなる。

>>762
マルチうざい！消え失せろ！

こっちには礼もないのなw

>>767
なるほど、やはり表面をイッテもうたから完全復活は厳しいっすよね…
タイヤワックスはほぼ効果なしだったがワックス系のもので試してみます。
ありがとう。

>>772
それやってみようと思う。
６００のままやから目が粗いので整えてみます。
ありがとう。

>>773
それいいっすね〜試してみる価値ありそうな気がします。

みんなのアドバイスを全てやればそこそこ復活できそうだ!
がんばってみるよ。


>>774
>>775

事情もしらんくせにごちゃごちゃぬかすな　ボケ　しばくぞ　ヘタレが

777

>776
事情とは？

事情＝雑魚という事実

自分が極端な馬鹿だ、ってことだろ。

子供のころプラモデルのひとつも作らなかったのかねえ…。

>>776
マルチに事情もくそもあるか　ボケ　しばくぞ　ヘタレが

ﾏﾙﾁの意味を知らないのでは？
最後の文面より予想

とりあえず>>776は池沼でＦＡ

流れをたつようでわるいが
旧ネオバ205−50−16の外形サイズわかる人
います？ 詳しく人お願いします

>>776
T.R.I.C.も荒れるぞ！(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
これだから関西人は（ｒｙ

>>784
外径なんて計算で出せるが実測値が知りたいのか？

事情もしらんくせにごちゃごちゃぬかすな　ボケ　しばくぞ　ヘタレが
事情もしらんくせにごちゃごちゃぬかすな　ボケ　しばくぞ　ヘタレが
事情もしらんくせにごちゃごちゃぬかすな　ボケ　しばくぞ　ヘタレが

なに？　このDQNｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>784
( 205 * ( 50 / 100 ) ) * 2 + ( 16 * 25.4 ) = ??? [mm]

786・788
サンクス
実は実寸をしりたいんですよ
この前旧ネオバからSドラに履き変えたら
インナーにガリガリ干渉するようになったので
外形がどれくらい違うものかと思いまして
それとも単純にタイヤがバリ山なだけなのか・・・

計算値 611.4
Sﾄﾞﾗ ｶﾀﾛｸﾞ値 612

外径だけぢゃねーよ。
トレッドの実幅がメーカーやモデルによってかなり違う。
俺が実際に見たのは、BSとミシュランで2cmほども違ったことがある。
もちろん、使い古しだかとタイヤの減りだけじゃなく、
カドが削れてる事による差も大きいだろう。

幅も調べてみます

忘れてた、車検出さなきゃ。

幅もわからん・
誰か旧ネオバのカタログ持ってる神はいないでしょうか

インターネットアーカイヴで調べろよ

>>784
検索したら簡単に見つかったけど、これだよね？
ttp://www7.ocn.ne.jp/~g.s-mus/neovasaiz.htm

家にパソコンなくてすいません・・

796サンクス
でも見れません・・・

>>798
205/50R16 外径 614mm 総幅 211mm

0w-のオイルは良くないの？

799

799 おおありがとうございますだぁー

>>800
油膜保持できれば冬はいいんでない？
俺は怖くて入れらんね。

幅も三ミリしか変わらないんですね
それなのにガリガリ・・
明日 大人しく車高調整します
みなさん有難うございました

うおおおおお！！！１１１
台風もどっか行ったし、車内清掃しようと思ったらトランク部が浸水してたorz
左テールランプにも水が溜まってるし・・・
これって仕様？？

ディラー行ってきます｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
いくらかかるんだろう

リアゲートの外周部を溶接、シーリング、塗装のやり替えで200kくらいか？
リアの剛性が上がるよ。

ディラーは9時半からだったorz

200Kって・・・2万？！

リアシート・その他諸々、取り外したら軽さを感じた。
普段は取り外すなんて思わないけど、ずっと外しとこうかな
誰も後ろ乗らないし・・・

2万てあんた・・・

20万の間違い？？

>>805
自分でやればテールライトのパッキン代２１００円で済むよ（両方から浸水なら×２）

>>806
知ったかですか

>>807
乗車定員を変えるなら、キチンと構造変更の申請出しとけよ。
違法改造はアカンよ･･･つか、そのままディーラーに乗り付けるのはマズいんじゃない？

|дﾟ)

…質問したいナァー

>806
トランク浸水で溶接か。面白いぞ、あんた。

>812
そんなとこまで見ないんじゃないかな。ディーラーだって。

ヽ(`Д´)ﾉ
A-SPORTガッチリサポートを購入、取り付け直前だが、
フェンダー外さずに付けた人いる？

どう考えても無理だろ
マジシャンかおまえ

みんな>>806にわざと釣られてあげるなんて…
ここは親切な人が多いな。

マジレスなんだが・・・
ここには居ないのか？

>>816
ﾜﾛﾀ

815
何か話で聞いたが
インナーフェンダー外してやったとか
どえらい大変だとか

うちのDB8たまにローが入りにくくなるんだよね
シビックのときもそうだったけどﾎﾝﾀﾞの仕様か？

>>758
仕事が忙しいので、朝６時に撮ってきました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1125146383163.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1125146492252.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1125146528964.jpg

>>753
煙じゃないよ。
あの動画撮影後も走行会何回も行ってるけど、エンジンは絶好調です。

>>815
インナーフェンダー外せば出来ます。って、俺も聞いたよ。

>>822
すげえ農村ですね

どこや
北海道か？

五月蝿いマフラーでも気を使わずにすみそうなところだね。

>>820 and >>822 thanks!
　ベルノへ持って行って取り付けできる？って聞いたら、
　『これなんですか？これ付けるとどうなるんですか？』
　と一級整備士に聞かれたよ。鬱だ…。
　フェンダー外すとなると外注になるとのことで、自分で付けようかなと…
　フェンダーの外し方調べないとっ！
　>>822とっても綺麗なDC2ですね！羨ましい！　長文スマソ

>>826は人と会話できないの？

＞これ付けるとどうなるんですか？
自分で納得して買ったパーツなら
ちゃんとメリットを説明しろよ（ｗ

>>827
剛性UP(*´∀｀)つ・ とちゃんとお話ししましたよ。
この方は毎朝通勤途中に車ですれ違う方でよく挨拶してくれます。
ベルノの勤務の一級整備士でも意外に知らないんだなぁーってのが印象で…
で、取り付けが日帰りでできないから自分で取り付けようと考えた次第で。

827は論旨を読めないヤツだから気にするな！


がっちりサポート系のやつ、俺も気になるな。
サスにきっちり仕事させるという売り文句がいい。
しかし、それこそフェンダーはずして（ヘタすりゃドアの
立て付けも悪くなって）までやって効果のあるものかどうか…
気になる。

一昔前までみたいに休みだからとクルマいじってばかりも
いられなくなってるしな…。

＞これ付けるとどうなるんですか？

(*´∀｀)つ・ フラシーボ効果で剛性UPします



あんなの付けようと思うヤツおるんだねｗ

フェンダーならエンジンルーム内のネジと
ドアのヒンジのへんのネジとインナーフェンダーを
外せば取れるはず
前のシビックの時はそんな感じで取れた

整備しも今は一級かぁ 俺時は二級までしかなかったなぁ

>830
プラシーボね。


ガッチリなんちゃらじゃないけど、筋金くんは良かったぞ。
それこそプラシーボではなく、結構変わる。コストに見合うものかと思われる。
まぁ、ぶつけた時はダメージが大きくなってしまうから一概に良いとは言え無いけど

>>830

ふらしーぼ


知ったか

したのに・・・プッ( ´,_ゝ｀)

いくら1級の人だからといって
金属棒持ってきてこれ付けてくれって言っても
だれも分からないだろ

取り付け説明書とか一緒にみせたの？？

取り付け自体は取説とか取り付け状態の
写真とか見せれば理解して出来るだろうが
ネジの塗装が剥がれるとか保証とか細かい事が
あるだろうがクレームつけないって約束するとか
あとはディーラーとの付き合いによるんじゃない？

理解できないのは、フェンダーの外し方もわからないくせに、
「ディーラーでは作業してくれない」→「じゃ、自分で付けよう(・∀・)」
となる、>>815の思考回路だな。

なんで素直に外注に出してもらわない？

筋がね君はだいぶかわるよ。プラシーボと言ってる奴は何もしらないんだな、てかここの住人は無知が多いなぁ

>>826は一級整備士をネ申と勘違いしてないか？？？
整備とチューンは違うぞ。
一級チューニング士に頼むこった。

>>837
影響はあるだろうけど、良い影響とは限らないよ
チューニングは自己責任で

車の改造（改悪）ってさ走りやすくなるとか速くなるっていうよりも
変わったかどうかを感じたい人間のすることなんだよな

あんなフェンダーの中につっぱり入れただけじゃバランス悪くなるだけだよ
そのほかの部分もそれに見合った補強入れてるつうなら素晴らしいと思うが
オプションとか読んでる厨房が意外と多いんだね

お前こそ知ったか野郎だな。バランスなんて分かるのかよお前ごときに。
純正でコスト的に手が回らなかった部分を補強してやるんだろ？いくら
タイプRでもコストダウンはしてるんだよ！限界まで。
ポン付けで効果的なものは存在するよ。確かに雑誌はウソ多いけど。

>>840-841
雑誌を真に受ける厨房がいるおかげでこの産業は成り立ってるんだよ

いけねID変えるのﾜｽﾚﾃﾀ

DC2EK9どちらがステアリング軽いですか？

何言ってんだよ、雑誌でべた褒めのパーツ付けて悪い事なんかある訳無いだろ。






と、この前イタメながきんちょに言われやした。

>>841
>純正でコスト的に手が回らなかった部分を補強してやるんだろ？いくら
>タイプRでもコストダウンはしてるんだよ！限界まで。

大枚叩いて社外パーツ買った以上、そう思いたくなる気持ちは分かるけど、
あんなもんは量産時の調達なら数百円のコストで付きます。
それでも付いてないってことは、モノコックってのは補強入れまくればいい
ってもんでも無いってもんでも無いってことでしょうね。

ただし、新車時には意味がなくても、経年劣化後に入れたら意味があるもの、
あるいは、他のチューニングや補強と相乗効果で意味があるもの、ってのも
あると思いますので、社外の補強パーツを否定する訳ではありません。

＞モノコックってのは補強入れまくればいい
＞ってもんでも無いってもんでも無いってことでしょうね

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

あ、ごめん。
単純に書き間違い

俺のインテR96、今年8回目のサーキット走行で
クラッチフルード減りからクラッチが切れなくなり、
国道の真ん中で動けなくなり大変なことに・・・。

適当なブレーキフルードで応急処置し事なきを得たけど、
みんなこんなもん？
心配なので教えてくださいませ。。。

みんなも、自分と同じ程度にメンテナンス不足なのか、と聞きたいのかな？

前にクラッチホースに穴が空いた時は
フルード激減したけど普通はへらないんじゃない？
あんときはクラッチ踏むとピューっとフルードが漏れてか
勝手にクラッチが繋がったなぁ
しかもペダル戻らないから足で戻した・・

そういう話を目にするとｸﾗｯﾁｱｼﾞｬｽﾀｰを付けてる自分としては怖い。
ﾄﾗﾌﾞﾙの元を付けてるのかなぁ、、とか。
ｷﾞﾘｷﾞﾘの調整にしてるし

無限マフラー取付ました！
アイドリング時があんなに静かとは思わなかった。純正より静か？ってぐらいです。
回転を3000まで上げて、ようやく音が出だすって感じでなかなかいいですね。
しかし、ハイカムに切り替わると、一転して音がはじけ出してびっくり！

ところで、純正時と比べて排気ガスが焦げくさい気がするんですが、こんなものなんでしょうか？
初めて交換したマフラーなんで、よくわかりませんが・・・(^^;)

新品なら焦げ臭いにおいすると思う
中古ならしらーん

>>853
レスありがとう。新品です。

インテグラ96ですが、エンジン止めて車の中にいると、5分おきくらいに牛の鳴き声
みたいなのがきこえてきます。同乗者もいたんだけど、変な音するよね？って聞いて
え？しないよ。って言われたら怖いので聞かなかった。走ってるときは、きこえないのか
音がしてないのかわからないが、何ともない。

おまえ牛に乗ってるんだろ
インテグラって名前の牛に

855よ！そりは燃料ポンプの音だよ、別名ホンダ虫と言う。壊れてないから気にするな

当方９８乗りです。水温が異常に上がるのですが…。(((;ﾟДﾟ)))ｱﾜｱﾜ

ラジエーターのクーラント漏れ原因なんでしょうか？
先輩方教えて下さい。

>>858
どういう状況で上がるの？

>>843
ＥＫ９だね。ＤＣ２のパワステは意外と重いよ。

EG6からDC2に乗り換えたらパワステ軽くてびっくりした
96だったからタイヤ細いせい？

>>856
テラワロスｗｗｗｗｗｗｗｗ

確かにハンドルは軽いと思う。
駐車場とかで簡単にハンドルがロックするまでまわっちゃうので驚く。
これしかハンドル切れないのって。

俺のパワステ壊れてんのかな・・・。
体感的に、ＥＫ９の３倍くらいは重い。

EKには乗った事ないんでくらべらんないなぁ

アレックスのエンジンマウント、
即納で売ってるところない？

>>867
俺の店に在庫あるが

>>857
燃料ポンプじゃないよ。
燃料タンク内で気化したガスがチャコールキャニスターを作動させてる音。
この時期暑いからタンク内の圧力が上がりやすく音が出やすい。

>>867
(ヽﾟд)ｸﾚ

ハンドルの重さはタイヤでだいぶ変わってくる。
太さや銘柄で。

16-7.5J+45のホイールに225/45-16のAD07を装着したら
バンプ時にフェンダー擦った．．．．

>>871
車高はドレくらい？
漏れはTE37　8J×16　ｵﾌ46　で225/45R16　RE01
ｸﾘｯﾌﾟに擦ってます。片側なくなった。
車高はこのタイヤで指1本くらい

>>866
アレックスに在庫無いみたいだな

>>869
渋滞につかまったり低速で走行するとと急上昇します。これって普通ですかねぇ？

>>872
車高は言葉で表すのは難しいので画像貼りました。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20050829232334&parent=3579

>>874
何℃になるのさ？
夏は渋滞で１００℃は普通に行くだろ。
ファン回ってる？

９８年式DC2　TYPE　Rに乗っています。クラッチを踏むと
キーと音がします。なぜですか？教えてください。

>>877
サルでも住んでんじゃねーの？
とりあえずクラッチペダルの付け根当たりを良く見て怪しいところにグリス挿す。
それでもダメならレリーズをうたがうべき。

>>874
水温計つけてるの？
アッパーホースで100度は超えないよ。
走ってるときは下がって、止まってるときあがりすぎるなら
ファンが回ってない。それくらいﾜｶﾝﾈー香具師はﾃﾞｰﾗｰ(･∀･)ｲｹ!!

キーｗ

動物園にでも放り込んだ方が良いインテばっかだな（・∀・）！

水温計とか、油圧・油温計は何つけてます？？
defiのもカッコいいんだけど、仰々しくてあんま好きになれん。
デジタルので、おすすめ！とかあったら教えてくださいな。

捏造報道を行った朝日新聞社への抗議はこちら

お問い合わせフォーム
http://www.asahi.com/reference/form.html

【朝日新聞社　広報部】
（ご意見）０３−５５４０−７６１５
（ご質問）０３−５５４０−７６１６(184を忘れずに)

キーｗ

>>881
テクトムCMX-100
油圧・油温はわからんけど水温を知りたくてつけた。とにかく手軽なのが(･∀･)ｲｲ!
サーモスタットとサーモスイッチを無限のに替えたら町中走行もスポーツ走行も
約8〜10℃下がるのがわかった。

今、テクトムのHPに行ってみたらDC2,DB8用のCMX-100 H1 は８月末受注分にて生産完了だそうだ
http://www.techtom.co.jp/cmx100.html

>>881
CMX-100買うの急げー！
ｽﾀﾀﾀﾀﾀｯ(((((((((((_´Д｀)

俺も水温計として使ってるよ。
たまに吸気温計とか速度計も使う。

>>884
>>886
業者疑惑（・∀・）９ｍ
ノーマークだった商品だけど、以外とイイね。
ＨＫＳのファンコンとどちらにしようか迷ってる（ﾉω＜）

おまいが業者だろ？
こんな時間までご苦労なこった。ｗ

業者がいちいちこんなﾄｺで宣伝すっかよ。
地道に2〜3個売ってなんかの足しになんのか？

自分もCMX使ってるけど、正確なのかな？
今の時期、ｱﾙﾐ2層ﾗｼﾞで走行時に87℃前後、ｴｱｺﾝつけっぱだと渋滞時でも91℃が最高値だな。
純正ﾗｼﾞでは測ったことないけど

ｱｯﾊﾟｰ測定だとどんなもん？

よく、一番ﾊﾟﾜｰがでる温度とか目にするけどﾄﾞｺでの測定がいいんでしょ？

>>889
どうだろう。温度の変化がきちんと測れるところならどこでもいい希ガス。

ちなみに俺はアウトレットを加工してセンサーつけてる。

俺はビリオンのVFCプロつかってるよ
デジタル表示で見やすいが昼間 日が当たると
見にくくなるのが難点
まあ ワーイングの時は点滅してくれるから気が付くが

>>889
CMX-100はECUからの信号を拾ってるから一番正確といえるんじゃないかな。
CMXの測定ポイント＝純正の水温（メーター用じゃない）測定ポイントでしょ。
CMXに表示される温度がECUが使ってる温度ってことだからいいんでない？

ｸｿｳ。こんないいものがあるとは･･･
注文しちまった俺は釣られやすい


って10月まで待つのかよ
受注生産か？

>>893
通販サイトで買ったほうが在庫もあるだろうし安いよ。
ってもう遅い？

楽天では日産用以外は同じ値段だった。。。
安いとこないかな

もう遅い予感もするけど

ナビ付けてる人いますか？

>>890
そこが一番ｽﾏｰﾄですよね。
CMX買わなかったらそこを考えてた
>>892
2〜3度誤差があるみたいです。
表示上でﾌｧﾝが回る温度が97度。
本来ｽｲｯﾁ入るのは95度だったかな？
でもここがやはり正確ですよね。
今の時期、回しても86度とか出ると
冷え過ぎか計測位置がｱﾚなのかな？と心配になったりしてました。
純正だと吸入空気温度(実はこれが主な目的だった)ｾﾝｻｰはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の温度も拾ってて意味なかった。
78度とか出るしw

>>895
自分は商品名でｸﾞｸﾞってたら安く売ってる店をみつけた。
ﾔﾌｵｸ業者や平野よか安かったな。
PCからｱﾄﾞ載せたいけど、業者乙とか言われるからやめた。
確か群馬のほうだったかな…

↑業者乙

サーモスイッチのほうがECUの温度センサーより上流にあるみたいだ
アイドリング時CMXの表示が88〜89℃でファンが回り出し、87℃でファンが止まる
そのままアイドリングを続けると85〜86℃までさらに下がってくる

純正サーモスイッチのときは>>897の通り97℃でファンが回り出したよ

安いとこハッケソ。
こっちでも注文して様子見

最悪2個買って１個はﾔﾌｵｸだな

思わず買っちゃいそうになったが追加メーター付ける事にしたよ。

水温低けりゃいいってもんじゃないよ
エンジン常に冷えすぎで寿命が極端に落ちる。
パワーとの代償だな。
純正ってそこら辺きちんと設計してあるからな。

例えば冬にヒーターが効かないくらいオーバークールならヤバイかもしらんが
上で言っているくらいの温度だったら寿命が［極端］に落ちることはないんじゃね
それより、純正の温度はエミッションにかなり配慮してるはず

誰も付けてないって事ですか・・・

ちなみに安いとこでいくら？
ちょっぴり欲しくなってきた

>>904
うちは付けてるよ。

\16.632と\15,600で売ってる所ハッケソ

>>904
俺のも2DIN一体型のHDDナビ付けてるよ。
それで何が聞きたいの？ アンケート取ってるだけ？

907
サンクス
ますます欲しくなるが
タイヤとバッテリー買ったばかりで金がぁ・・・

最近、次期型アコードの話題もチラホラでるので新スレ立てました。

■ホンダ次期アコードはプレミアムスポーツに進化■

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124720554/

安いとこの情報
ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

以前、レブステンで音聞きてぇ〜って、わがまま言った者です。

＞うpしてくれた方
サンクスでした！

んで、買いました〜
しかし、サイレンサー付けるために穴開けなきゃならんのね。
ドリルとか持ってないんだけど、どうすりゃええねん。

ドリルなんざ、ホムセンのオリジナルブランドが1500円で売ってる。
ドリル歯セットも800円くらい（サンデーメカなら安物で充分）
DIY派なら、躊躇無く買うべき。

俺は充電式のをヤフオク業者から2980円で買って重宝してる。
（駐車場に電源がないので）

>>913
そんなに安いのか〜
今から買ってくる。

レスありがとぅ！

例のCMX-100なんだが
結局テクトムからは買わずに3000円ほど安いとこで買った
ここにはどうやら在庫があったらしい
他のもう一店は在庫切れで注文しても手元にくるのは10月ぐらいのようだ

>>912
おめ。おまいも音アップよろしく！
曲面への穴あけはずれで手に穴開けたりするんで、気をつけてね。

>>884
>>886
別のルートで在庫ありだったので、取り寄せてもらうことにしました。
ありがとうございました。

ＹＨ　Ｓドライブはいてる人いますか？
どんな感じですか？
街乗りメインで、出先に峠道があれば流す程度です。ＷＥＴに強ければなおよしです。
ちなみに、今は、ＹＨ　ＤＮＡＧＰですがイマイチです。トータル的に。

つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121795212/

917
旧ネオバから履き変えでまず長所は
乗り心地が凄く良くなった 嫁さん絶賛
タイヤノイズがほとんど聞こえない エンジン音の方が大きい
グリップはそこそこ まだ 通勤にしかつかってないので限界はわかりません
次に短所
ブロック剛性とでも言うのか やっぱり乗り心地がいいだけあって
タイヤが柔らかい きりこんだときにネオバはスパーと曲がってくが
ヨッコラショーと行く感じで少し鈍いかな
あとは段さとをタイヤで良く吸収してくれるが限界を超えるとボイーンとお釣りがきて
余計に突き上げられる感じがした
減衰があってないせいかもしれないがまだ調整してないのでわからん
最後に同サイズで履き変えたんだかフェンダーに良く干渉するように
なった、カタログデータじゃ大してかわらないのになぁ
長文乱文 スマソ

あ なんで街乗りなら全然問題ないよ
あとはサーキットでどうなるか・・・
値段も５、３万だったのでまあまあかな
205ー50ー16

ちなみに53000円も払えば
AD07　205-50-16が4本買って、組み換えまでやってもらっても
お釣りがくるな。

51000だった微妙だけど
ネオバが58000で最後まで悩んだけど・・
廃タイヤ処分だいも込みね
ライフを優先して選択してしまつた

アクセラだけどS.drive(・∀・)ｲｲよ！
GPから履き替えたけど全てが一段上な感じ。見た目もｶｸｲｲ。ちょいロードノイズが気になるが(´・ω・｀)

リアクロスバー入れてる人いない？
お勧めのおしえてちょ。
リア内装取っ払ったのはいいけどガランとして寂しい。。。

00spec乗りです。

教えていただきたいのですが、スタッドレスにする場合、１５インチにインチダウンするとして、
諸所の条件合致するタイヤとホイールのサイズを教えていただければ幸いです。

夏タイヤはみなさんご存じ215/45ZR16です。

ちなみに俺の場合です　同じく00spec

冬用
タイヤ　　185/60R15　アイスガード・・舗装路であまりに食わないorz
ホイール　5.5J-15　+50（EK9の鉄ホイール）

夏用
タイヤ　　195/55R15　S.drive・・・16inchのGPより(･∀･)ｲｲ!
ホイール　6.0J-15　+50（EK9のアルミホイール）

15inchはオフセットによってキャリパーに干渉しやすいから注意
EK9に適合するホイールなら98,00specに基本的に適合します

>>918 919 920 921 922 923
ありがとうございます。参考にします。
ＷＥＴでの感想もあればよろしくお願いします。

>>925
926氏も書いてるけど、EK9純正ホイールを流用するのが一番じゃないかな。
最近のオク相場は1台分4本で3万円前後というところ。

ちなみに俺のは00のDB8だけど、冬タイヤはEK9純正アルミに195/55R15のREVO1履かせてる。

>>925
自分も皆さん同様、EK9純正ホイールがオススメです。

てゆーか夏タイヤも15インチです。乗り心地良いし、ハンドル取られないし、
ハンドル軽いしで良い事だらけです。

ﾃｸﾄﾑいいねぇ
ちょっと地味すぎだけど
取り付けの簡単さがネ申

すいませんセミステンの５ＺＩＧＥＮファイアーボールってどうですか？
純正に比べ低中速トルク落ちます？どなたかインプレお願いします。

>>931
君は純正のままで充分。
この意味がわかってくれればそれでいい。

純正より低中速トルクがアップするマフラーはそうそうないよ。

アップを期待してるなんて、誰も書いてないと思うが。
落ちるかどうか、どの程度落ちるのかを知りたいんだろ。

純正厨、先を読みすぎて自爆かｗ。

>>933
ム・ゲ・ソ

>>934
あえて釣られとく。
どの程度落ちるなんてどうやって言葉で説明すればいいかお手本を見せてくれ。
俺は実測したことないからわからんが君なら知ってそうだし。

ＤＣ２なんてノーマルで十分。
かねかけるだけ無駄

最近ｱｸｾﾙ抜いたときのショックが激しくなってきた

エンジンマウント切れてるのかな。　7万キロ超えた
シフトレバーがゴロゴロ動くし。
シフトロッドも新品に変えるとしゃきっとなるかな

その可能性はかなり高いな

>>936
……（苦笑）。

・クラッチミートが難しくなって、乗りづらくなった。
・街乗りなら3000回転までで走れてたけど、
　4000回転まで回さないと流れに乗れなくなった。

…こういう風に書けば、それなりに伝わるもんだよ。
残念ながら、これは931の求めてる製品のインプレじゃないがね。

ま、こう書いても、君なら
「クラッチミートの巧さなんて人それぞれだから伝わらない」
「乗り方が同じなはず無いから、参考にならない」
とでも言うんだろうな。
素人が文字だけで情報交換してるネット掲示板に、向いてないよ、君は。

>>940
さすが先生。素敵です。
感謝の意をこめてﾘｸｴｽﾄに答えておきます。

でもそれじゃ
「クラッチミートの巧さなんて人それぞれだから伝わらない」
「乗り方が同じなはず無いから、参考にならない」
からわかんね。

　今日オレヤッタよ！バンパー取り外しに成功したお！
グリル取っ払い11個のネジを外して見事にスコーンと！ｗｗ
何で外したかって？そりゃフロント修正お！
以前に左フロントぶつけたとこが曲がったままだったので、
自家板金して位置修正したおｗ
　　　Ｒだけの↓こんなパーツ
　　　┏┓　　　　　　　　　　　　┏┓
　　　┃┣━━━━━━━━┫┃
　　　┗┛　　　　　　　　　　　　┗┛←ここら辺が曲がってた…
おわってバンパー付けると、これがﾋﾟﾀﾘ！！
ヘッドライトとバンパーのチリが合って綺麗になったよｗ

次は、車高調の車高を変えることに挑戦お！
（実は今日ヤッタが皿の回し方がよくワカランかったぽ）

>>940
先生こそ先読みしすぎてる気が…ｗ

(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です。
先生のマフラーはなんですか？

バーバリーだが。

>940
(,,ﾟДﾟ)∩先生！
先生は普段から
> ・街乗りなら3000回転までで走れてたけど、
> 4000回転まで回さないと流れに乗れなくなった。
こんな事を意識して車に乗っておられるんですか？
僕はいちいちタコなんか意識してないです。
というか、先生の文章は評論家みたいで嫌みったらしいです。

ぶおーんぶおーん！
ヒント：無限　エアクリーナー&ボックスキット

>>943
無限だけど、
940で書いたのは、別に特定のマフラーの話じゃないよ。

>>945
インテRに乗ってる人で、気にしない人が多いとも思えないけどね。
マフラー変えて起きる変化くらいは意識して乗るでしょ、普通。
嫌みったらしくさを感じられたのなら良かった、940は936に対する嫌みだからさ。

なんかおっかねぇ〜おまいらインテグラスレが泣いてるぞぉー。
なかおくなかおくｗｗｗ
台風 第14号 (ナービー)接近中。皆水漏れ対策せよ！！

俺はタコみて普段から走ってるけど。。

普通は見ないの？

山道の登りのソコソコRのデカイ、3速で突っ込んで回るのがちょうどいいヘアピンでも
その直後が上り坂で、しかも立ち上がり微妙にパワーバンドが外れてるって場合
コーナーの立ち上がりで3→2速にギアチェンジするのってありでしょうか・・・
2速で突っ込むと回転上がりすぎ＆減速しすぎ、3速だと立ち上がりもたつく
っていう微妙なコーナーのクリアに悩んでます。

佐知子のセーラー服をたくしあげると白桃のような双丘が

まで読んだ

>>950
あり。
3速で抜けたいならクラッチ蹴り。回転がうｐ

俺は前方みて普段から走ってるけど。。

おまいは見ないの？

>>950
全然OK。
でも3速で突っ込むって、それはヘアピンとは言わないんじゃ・・・

ガチャピン

>>950さん

98Sepc以降なのかな。2と3がちょっと飛ぶからネ。

「180度近く回り込むフラットなコーナーとそれに続く急激な上り」の
シチューエションだと解釈した上で、疑問なんですが・・・・・・
立ち上がりで、微妙にパワーバンドから外れているって事は
ごく普通に考えれば、コーナー中ほどから立ち上がりに向けてアクセルって
空けて行くわけで、立ち上がりでパワーバンド外れるって・・・・・
中ほどでアクセル明けるときはどれだけの速度と回転数なんだ？
と言う疑問になりますよね？

それとも、シチューエーションの解釈が間違っていて
「180度近く回り込む登り坂のコーナーとそれに続くさらに急激な上り」とか。
「180度近く回り込むフラットで奥に行くほど曲率の小さくなるコーナーとそれに続く急激な上り」
なんでしょうかねぇ。
それなら状況は解るんですが。

状況が解り難いと適切なアドバイスも貰えないと思うのね。

>>952さん、>>953さんの言う解釈で正しいと思うけど。
つまり、2速へのダウンもありだし、3速のままクラッチ蹴るのも有り。

>>950 別にいいと思うけど、進入時にヒールアンドトーで
2速に落としたほうがスムーズな気がします。

事故レス (w
× >>952さん、>>953さんの言う解釈で正しいと思うけど。
○ >>952さん、>>954さんの言う解釈で正しいと思うけど。

>>950
初めて峠の上りを攻めた時ってやたらと立ち上がりでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしたと思う。
あなたが初心者とは思わないけど。

3速で立ち上がりﾊﾝｸﾗあてるか、
もっと深く突っこんでﾚﾌﾞ当てっぱなしで2速で回る。
一番いいのはﾚﾌﾞ引き上げたｺﾝﾋﾟｭｰﾀに交換。こういうところであと300回転上が回るとかいうのが優位になる。
出口のｷﾂｲ回りこんだ複合ｺｰﾅｰなんかなら立ち上がり？時に落としたりするけど、お聞きのようなｺｰﾅｰだとｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時にもたついて次々とﾊﾟｽされちゃうよ。
やはり綺麗に開けてったほうが速い。
ﾊﾟｽとか峠でそんな馬鹿はいないと思うけど。
でも、結果速ければどんな常識外れな方法でもｱﾘなんだけどね。

公道で暴走行為すんな

まったくだよDQNどもめ

　　　( ´A｀)　　( ´A｀)　　　スルーイング
　　　(　〜)〜　(　〜)〜
　　　　>　>　　　>　>

峠走る時は十分マージン取ってるし注意も払ってる
見境なく暴走するだけのその辺の池沼と一緒にするな

同じだDQN

頭悪いの
公道をいかにマージン取って走ろうが
暴走行為は迷惑なんだよ
世の中、人が見てなかったら何しても良いと思ってんじゃねーか？

今度はじめて走行会いくんだ。
まったくのはじめてっす。

無理するつもりもないけど、
事前に点検しておいたほうがいいポイントを教えてちょ。

タイヤの山は十分ある。
オイルはモービルの化学合成油に変えたばかり。
パッドはノーマルだが昨年末の車検で新品にしたばかり。

パッドはストリート用にしておいたほうがいいかな？

>>963の考え方は危険。

〜と一緒にするな、という特別意識は勘違いでしかないよ。

「世間的には一緒」と見られている事を前提として、
それでもマージンを取り、十分に安全に注意して走ってる、
というならどうぞおやんなさい。

>>966
車はドノーマル？
理想を言えば走行会用にパッドはそれなりのものを入れて
純正は万が一の予備に持っていくのがいいかな
まあ、初めての走行会じゃパッドの性能を使い切るような
ハードブレーキングまでいかないってのが相場だけど
ちなみにどのくらい走る予定？

>>966
ホイールナットの増し締め。
走行会は増し締めに始まり増し締めに終わる。激しく走ると緩むからな。
締めすぎるのもまずいから程々に。

>>963
おまいのような奴が人に迷惑をかけてるという意識がないＤＱＮという。

>>966
パッドはストリート用じゃ役不足になる場合がある。
どこのｻｷﾄ行くの？

役不足ね…

「役不足」の意味知ってる？

意味通じるんだからツマンネーこと突っ込むなよ。笑

微妙な知識で話の腰を折るヤツは嫌われるぞ。

>ツマンネーこと
そんなツマランことも間違えてるようじゃな…

>>峠走る時は十分マージン取ってるし注意も払ってる

制限速度50km/hに対して十分マージンを取っているなら、
注意を払っていると言えそうだけど、
お前が考えるマージンって事故に対するマージンなんじゃないのか？

例えば対向車のドライバがすれ違った瞬間に緊張感を感じたら、
それはもうマージンがあるとは言えない。

>>975
ハイハイもうわかったから。
インテ糊は、キミみたいに町糊しかしない人間だけじゃないの。
車のポテンシャル的に町糊だけじゃもったいない車だから
ホンノちょっとその性能を引き出したいと考える香具師だっているのよ。
ソレをわかって頂戴。

「役不足」って言葉は、正しい意味だと使う機会があまりないんだよね。

【役不足＝立派な物や人が、その実力に見合わない贅沢な使われ方をされている様子】
例：インテRの優れたエンジンB18CspecRは、柔なシャーシに対して役不足の感がある。

糞車に乗る奴は、旧型に乗っているくせに、新型のデザインが気に入らないとばかり言う
買う金がないだけなのにw　ビンボウニンノッテグラ

まともな人間は、ちょっと性能を引き出したいときにはサーキットに行くんだよ。
俺程度の人間でもそれが出来るんだから、出来ないというヤツは人間のクズだな、きっと。

突っ込み(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ
ここは勉強になるｲﾝﾀｰﾈｯﾂですね。

てか、こんな安い車で
サーキット云々なんて恥ずかしい奴だなw

これから走行会デビューしようとしてる香具師がいる

公道で暴走してるが俺は他とは違うと自信過剰な香具師やしがいる

俺は間違いなく前者の味方だ

>>981
ただでさえ、２０００ccも無い車なのにスポーツカー気取りで馬鹿丸出し
ゴルフにも負ける走行性能w
こんなアホ車でサーキットだなんて、ある意味幸せな奴が居るもんだ
フィット乗りと大差がないからなこんな車じゃ

（ ´・_・｀）……？

痛いカキコ多いねぇ

>>983を論破できるやついないのか。
インテとゴルフを乗り比べるやつはそうそういないものなぁ。

ゴルフのATで高速道路にてインテRを140kmで抜いたんだろ
スゴイスゴイ



台風ｷﾁｬｳ━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━― !!

今度中古のインテRを買おうと思うのですが、00spec MT 走行距離56000km 色ホワイト 修理歴無 価格(税込み)129,8万円
これは妥当な価格でしょうか？

>>988
安い

随分安っぽい煽りが続いてるなｗ

987　　　　　　　　　　 あのな、アクセルふめばスピードはでるものでしょ？ゴルフやインテに限らす。

>>988
安い　というのが、良いことなのかどうかも、よく考えて。

>>991
元ネタ知らないのかな？

ｲﾝﾃRやｼﾋﾞR海苔って峠を…ってのに過剰に反応するよな。
気持ちﾜﾙ

今年4月に96R手放した・・・
ここ読んでるとみんながうらやましぃ

痛いっていうか
タイプR　とか　スポーツカー気取りで乗っている奴敗退と思う
きもいデブばかりがノッって居るので売り払いましたが

>>995
だーかーらー痛いのはわかったって、
んで、どういうのが痛くなくて気取ってないスポーツカーなのよ？
今までこの質問に答えたやつ一人もいないんだよな

>>996
まあまあ、羨ましいから僻んでるだけなんだって。

>>983が一番痛いんだけどな。

ｱﾌｫに知恵つけさせないためにどこがどう痛いのか９８３には教えないけどね。

１０００

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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