【スバル】サンバー　ディアス　ドミンゴン　9

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109362787/

マニアが語り、農家が煽り、配送業者が駆け巡るスレ。

スバル☆サンバー☆７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104741763/
スバル☆サンバー☆６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095730730/
スバル☆サンバー☆５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086532576/
スバル☆サンバー☆４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075603875/
スバル☆サンバー☆３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064686823/
スバル☆サンバー☆２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056898057/

クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc　隔離スレ

【緊急】サンバーがOEM供給となります
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109406293/

>>1
乙彼〜。

>>1
乙カレー

サンバー　　ＶＳ　　　ＧＴ―Ｒ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116945620/

【最高の】　SUBARU SAMBAR　【吹けあがり】（過去ログ倉庫）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109144644/

サンバートラックTCスーパーチャージャー（過去ログ倉庫）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053219464/

スバルサンバー（過去ログ倉庫）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048497838/

【DOHC】スバルの名器EN07を騙るぞよ【SOHC】（過去ログ倉庫）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045058392/

【スバル】ガンバレ赤帽！！【軽】
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1039/10397/1039791594.html

スバル　サンバーを語れ！　２
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10123/1012316029.html

スバル・サンバーを語る�A
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10381/1038185387.html

スバル・サンバーを語る（過去ログ倉庫）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034508313/

【働き者】スバルサンバーをマタリ語るスレ【頑丈】（過去ログ倉庫）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025359241/

★スバル　サンバーを語れ！！★
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10062/1006269502.html

赤色サンバー街を走る
http://salad.2ch.net/nenga/kako/985/985703817.html

営農サンバー欲しい！
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/963/963845409.html

関連リンク

富士重工業公式サイト
車種紹介
http://www.subaru.co.jp/sambar/index.html
SUBARU博物館：サンバー
http://www.subaru.co.jp/spirits/museum/m6/m6_01.html
プレスリリース：スバル サンバーシリーズ 発売から40年
http://www.fhi.co.jp/news/01_1_3/01_02_26_1.htm

>>1
スレ立て乙でした　　つ旦

関連リンク等の補完よろしくです

スバル　土民ごん

アミーゴ！ドミンゴ！

サンバー関係ないな。

>>1
農家は煽らんだろ
むしろハイパワー車に煽られたらぶっちぎるって感じ？

hoshu

>>1オマエ責任とって立て直せよ。なんだよこのｽﾚﾀｲ…

この前みずいろの産婆とすれ違ったがｲｲなあの色

夏は涼しくてよさげだが、冬だとちと寒い色だな

ドミンゴ乗りとしては「ドミンゴ」の文字を入れたことは評価するけど、
「ン」が余計･･･

ゴロが良かったから、さ、なんとなく、ね。

ドミンゴも隠れた魅力車だなぁ

４月の販売台数　(5ﾅﾝﾊﾞｰ)

ﾊﾞﾓｽ　 3029
ｴﾌﾞﾘｰ 1625
ｱﾄﾚｰ 438
ﾃﾞｨｱｽ 372
T-BOX 273
ｽｸﾗﾑ 99

4ﾅﾝﾊﾞｰの統計ってどこで見れるんだろ？
ｶﾞﾝｶﾞﾚ産婆！

タウンボックスより売れてんだ、サンバー。

しばらく安泰かな。

5ﾅﾝﾊﾞｰ　　　　　　4ﾅﾝﾊﾞｰﾊﾞﾝ 4ﾅﾝﾊﾞ-ﾄﾗｯｸ

ﾊﾞﾓｽ　 3029 　　ﾊｲｾﾞｯﾄ　4406　　　ｷｬﾘｰ　　5796
ｴﾌﾞﾘｰ 1625 　　 ｴﾌﾞﾘｰ 3831　　　ﾊｲｾﾞｯﾄ　5755
ｱﾄﾚｰ 438 ｻﾝﾊﾞｰ　 1822　　　ｻﾝﾊﾞ-　 2737
ﾃﾞｨｱｽ 372 ｱｸﾃｨ-　 1359 ｱｸﾃｨ　　2012
T-BOX 273 ﾐﾆｷｬﾌﾞ　1307 　　 ﾐﾆｷｬﾌﾞ　1336
ｽｸﾗﾑ 99　　　ｸﾘｯﾊﾟｰ　1085　　　ｸﾘｯﾊﾟｰ　 740
　　　　　　　　 ｽｸﾗﾑ 393　 ｽｸﾗﾑ　　 315

数字見ると鱸が強いな　　大発みたいに新車じゃないのに
ＯＥＭになったら産婆のほうが旗色悪いな

想像してはいたが、５ナンバーだと旗色悪いな…ま、まぁバンやトラックで３位キープしてるからいいか。

>>19
…

全国軽自動車協会連合会（２００５年４月軽四輪車新車販売確報）
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kakuhou/0504kakuhou4.htm

箱バン
スズキ　　3831
ダイハツ　4406
三菱　　　　1307
スバル　　1822
ホンダ　　1359
マツダ　　 393
日産　　　1085

軽トラ
スズキ　　5796
ダイハツ　5755
三菱　　　　1336
スバル　　2737
ホンダ　　2012
マツダ　　 315
日産　　　 740
その他　　　15

ありゃ、>>21だけを見てレスしたら被った　orz
軽トラのその他15台ってなんだろう？

世間はスズキとダイハツか。ｻﾝﾊﾞｰなくなっても影響ないな。
うちはスバルからスズキに買い換えたが、スズキの乗り降りのしやすさには目からｳﾛｺ。

>29
逆にうちはスズキからスバルだ。買い足しだけど。
スバルの静かさと広さに目からｳﾛｺ。スズキもモデル末期のお買い得グレード
結構いいんだけどね。

ドミンゴベースでミニバス作りたい

何でｷｬﾘｰが売れるんだ？

>>32
安いから

サンバー　ＴＢエアコン・パワステ2WD・5MT 754,950円

キャリー　ＫＣエアコン・パワステ2WD・5MT 759,150円

>>33　　値引きが大きいのか？　＜鱸

>>32
売る気なんじゃね？
ﾀﾞｲﾊﾂやｽｽﾞｷの新聞広告はよく入ってるけど、ｽﾊﾞﾙの広告あんまりはいってない。
うちの近所の農協の農協祭、ﾐﾆｷｬﾌﾞﾒｲﾝで展示してあったし。

快適な車＝豪華装備と思ってる人は買わないと思うよ
リヤがポンポン跳ねず、音も静かで心地よく、回転を落としてもシフトダウンせず加速できる
キャブオーバー故の突き上げさえ気にしなければ、最高の低速クルーザーなんだがなぁ
加減速の激しい一般道を2時間も走れば有り難さ痛感

砂利道をスムーズに走れる。

オマケにエブリイはチューニングパーツ豊富。

対するサンバーはSTIも放置

サンバーディアスはあんまり見かけないねぇ。DQN受けしないのかも。

>>39
しないからイイと思うんですが、販売的にはダメですかね？

客層限られているからDQNも大切にしないと。
DQN受けはともかく、バンパー形状ちょっと変えて一般受けをもう少しＵＰするのはどうか。

ウチは田舎のせいか周りにサンバーがいっぱい。
でもディアス系は少ないので、よくＪＡおっちゃん達が中を覗いていく。
｢やっぱ高いのはシートが違うな〜｣って、それ後付けのレカロですがな。

>>42
どうやってつけてんの？＞レカロ
ポジション高くなって運転しにくくないの？

車検対応とかは別にして、加工すりゃあ大概つきますよ。前に乗ってたＫＶ３は初代レガシィのシートだったし。スバル純正シートはステーとシートがバラせるからね。
インプのはホールドしすぎでダメ。適度なユルサのレガシィがGoodでしたがね。
ペダルまでの遠さは、シートの後ろ側にスペーサ入れたら、座面は高くなったけど疲れなくなりました。

ディアス　エクストラS（NA）に、ディアス�Uの前後シート付きますかね？

VWバス仕様どう思います？

ラジエータに風を当てる工夫をすればよいと思う。
2WDｋｖ3のラジエータを前から見たときには感動した。

修理見積もり30マンオーバー記念パピコ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>46
かわいいと思います
でもkv3クラシックのほうが好きかな

親が550のサンバートライに乗ってた。
数年前に壊れたのでMTのプレオを買ったのだけど結構な高回転型エンジンのような気がする。
今のサンバーはこれと同じエンジンが乗ってるの？

>>50
カタログ見ればわかるけどサンバーは低回転型。
低速で力強くスムーズに走る。
スバルの良心だ。

>カタログ見ればわかるけど

スマンかった。
サンバーはリアバンパーがパカッと倒れて、そこにエンジンがあるのがおもしろいね。
会社の取引先の関係でｽﾝｽﾝｽｰﾝな車でしか出社できないのが残念ですよ。

最後の行が余計だった。スマン。

うちは自家用車が全部ｽﾝｽﾝｽｰﾝ。職場にいけばｻﾝﾊﾞｰ4台あるが、全車修復歴有・・。2台はまっすぐ走らない仕様orz

>>54
運転技術ががｱﾚ

ビビオのDOHC、サンバーに載るかな？

>>56
載るか載らないかではない。
載せるか載せないか。
ただそれだけ。

>>56
吸気・排気系を流用すればいけるんじゃない？

サンバーって、車速と走行距離は、前輪から取ってるの？

順当に考えて後輪の回転数からだろ。

車速は５５０は前輪、６６０はミッションから。

660はミッチョンから。
ちなみにミッチョンのメーターギアはリコールポイントだったりする。

今日サンバーがやってきた。
結構載りやすいですな

>>63
よかったね〜
安全運転でね

そういえば以前は買ったって書くと税金がどうのこうのみたいな変なコピペ貼るやつがいたね

>>64
�dクスちょっとそのｺﾌﾟﾍﾟみたい気もするな
てか安全運転ていうか、ペダルが小さいからツイツイ踏み込んでします(´･ω･｀;)

>>64
＞変なコピペ
自動車取得税をごまかす業者がいるからだよ。
取得税の課税価格はあらかじめ決まっていて(店によって違う)小売価格ではない。
(決められた計算方法で)50万円以下は非課税。
不思議なことにあまり気にしないんだよな。

キー挿したままドア開けるとピィピィうるさいんだけど
あれを止める方法って過去スレに出てませんでしたっけ？
新規格初期の丸ブサ顔サンバーです

キーを抜きゃいい。

ああそうか、「キィを抜かずに」と書かないとちゃんと通じないんですね。
私が愚かでした。
以下、訂正させて頂きます。

キー挿したままドア開けるとピィピィうるさいんだけど
キーを抜かずにあれを止める方法って過去スレに出てませんでしたっけ？
新規格初期の丸ブサ顔サンバーです

>>67
メーターの裏についてる電子ブザーはずせば静かになるよ。
やり方は過去に出てたはずだから気長に探せ。

あぁ〜確かにピーはうっとうし
てかサンバーってトルクあるね
でも今日ｶﾞｿｽﾀで誘導されてるときエンストしたよ(´･ω･｀)
店員にﾅにこいつみたいな顔されたよ(´･ω･｀)

40馬力でも結構走る

>>70
過去ログ読めんのですよ
関係無いけどサンバーチームのBBSもログ漁るのめんどいですよね
検索機能をつけるか、ページ遡る操作をもっと簡単にしてほしい・・・

メーター裏というと結構やっかいそうですね
配線は・・・見てもわからないかな？

>>67

２５歳。
去年までピーピー鳴ってたけど、コネクター抜きで
静かになった。一度やってみなよ。
ステアリングコラム付近だけど、適当にコネクターを抜けば電子ブザーは鳴り止む。
間違ってたら復旧して別のコネクターをぬけばいいだけ。暇つぶしになる。
下手すると自爆装置が作動して大爆発するのでマジでお勧め。



俺のKV-4は右膝付近の黒いコネクターで泣き止みましたよ。

みんなは、普段２く走行？四駆？

>>73
文句だけは一人前だな
過去ログ漁るの面倒なやつが配線追うってか？
メーター外さなくてもブザーの位置さえわかってれば裏に手を回して外せる。

>>74
旧型はそれでもいいんだろうけどナ
自爆装置作動させて一年ぐらいおとなしくしててくれ。

つぅか、ウェブに繋いで書き込む前に、耳と手を使って音が出てる部品を探すべし！
単純にコネクタ外すだけなんだからさ。

>>76
じゃあ死ね

>>76
　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ ´･ω･)　＜　なんでそんなにｸﾚｻﾝを嫌ってるのん？
　（ つ旦O　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　と＿）＿）

>>79 心の病だとおもわれ

サンバーも躁だけど、他の何車種かでもキーシリンダー裏から
独立して出てる２極のコネクタを外したら無口になったよ

まずは工具片手にばらしてみよう
＋ドライバーくらいしかいらないし

重ステサンバーバンに乗っています。ヤフオクとかで部品取り車が出てるんですけど
パワステにするためには何を買ったらいいの？ラックごと交換かな〜？

「男は黙って重ステ」
おかげで腕の筋肉が強化されたよ

ｋｖ3ディアス2ＷＤ
重ステ感じるのは据え切りに近い低速の時だけ。
走行中は軽く素直に切れる、曲がる。サンバーの美点の一つ。肩が凝らない。

>>76
2ちゃんで過去ログ読めるあなたは勝ち組です。
サンバチームの過去ログ漁りでいらいらしないあなたはただの暇人です。

パワステいらんでしょ？

パワステは、軽→やや軽・やや軽→軽への変化の仕方が唐突すぎてあまり好きじゃない。

KV4ディアス乗りなんですが、バン（後ろがベンチシートのタイプ）とバネレートなどは違うのでしょうか？
コーナーでロールしまくって不安定なので少しだけ硬くしたいんです。
このサスKV3用の設計な気がする・・・
でも純正新品だと高いのかなぁ（´-`）

タイヤ空気圧高め(プラス20％程度)はいかが？

やっと出来たぜ完全Ｏ／Ｈ！！キットもろもろ含めて７万円。工賃は
自分の腕と時間だけ。さあさあ、慣らしをするかな。１２万キロでＯ／Ｈ、
売るつもりもなくバンだけど内装ほぼクラッシク、外装プチロコバス仕様
これからも俺の２号機として頑張るので走行距離メーターを0にした俺は
罪になるのでしょうか･･･？ならないよね？

ウチのディアスは145の12インチ（メーカー指定は155だが）で、かつバン用タイヤ。

でも空気圧結構高め（2.6ぐらい）にしてますね。重い機材積むから。

>>89
>>91
オレも悩んだ末にスタッドレス時2.5キロ、BSスニーカー時2.7キロ位にしてます。
それでもタイヤの剛性不足というより、サスが柔らかすぎてどうにもならない感じがする。
バン用タイヤにしたら多少良くなるのかなぁ。

どこかにディアスとバン両方乗ってる猛者はいませんか〜〜(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ドミンゴの後継車は出ないのでしょうか？
現車GV1995年に買って、順調に走ってますが、そろそろ次車を
考えておかなくてはと、悩んでおります。

>>92
サンバーは四輪独立だから路面の凸凹拾っちゃうんだよね〜

>>91
同じく。145/80-12の6ﾌﾟﾗｲ（ヨコハマ）
パワステ無しなので空気圧高めでもびっくりするくらいクソ重い
やっぱりヘタにサイズ変更はしない方がいいね
メーカーもちゃんと考えて設定してるんだなと実感

>>95
俺もヨコハマっす。
バン・トラック用の「DELIVERY　STAR　808」って銘柄の。

やっぱ高速だとふらつくけど、街中ではそんなに重ステ化しないんでラクですね。

今日バイトの帰り暇だったから近所の峠を思いっきりサンバーで攻めてみた…


もう少しでガードレールとセクースするとこだった…。

>>83
どんなモヤシなんだ？

ドミンゴ乗りだけど関係ありそうだからカキコ。

某、Jの付くカー用品店でオイル交換を頼んだんだけど、
ピット作業員が助手席の椅子を開けて目を白黒させてたｗ

平成5年式のサンバーを親戚からもらえるのですが、二列目シートを畳むと
床面との間は何センチあるかわかる人いますか？
その隙間に折り畳みラダー入れられないかなと思いまして。

>>100
畳み方知ってんの？隙間なんてないよ。

>>100
座面下のスペースなら10cmぐらい

>>100
計ったよ、ちょうど15センチ（突起物含まず）でした
バイク乗せるの？


>>ハンドルが重いとお嘆きの方とサンバーで攻める阿呆な方へ
空気圧アップでハンドルは軽くなり、コーナーでの限界速度もかなり向上できますよ、
転がり抵抗が減るから燃費も向上する筈。

２キロ：何と表現すればいいんだろうか、ヌルヌル？
３キロ：グリップは最高だが、インリフトし易い、インリフトでトラクションが抜ける
４キロ：レスポンスは最高だがグリップは多少劣る

空気圧アップのデメリット
１・タイヤがカチカチになるので細かい振動が増えて不快感up
２・ある日突然バーストしても誰も責任を取ってはくれない
３・この話題を出すと（ﾟДﾟ）ﾊｧ?って反応が必ず返ってくる

空気圧アップで印象は激変するよ、一度試してみれ、でも何が起きても責任は取らんけどね。

三台乗り継いだ俺的な意見は、営農軽トラのタイヤのハンドリングが良かったでつ。難点はウルサイことと燃費が若干落ちる。
あとは１３インチのスタッドレスも、車の姿勢を作りやすいと思いました。

ロールを上手く使う事で意外と速く曲がれますよ。

ロールしながらまわっていくカンジだよね　

>>101
あるよバーカ！

１０１よ、マッタリいきましょうや。
大人げないですぞ？

あ、１０１でなく、１０６へのメッセージねm(_ _;)m

サンバーディアスのサンルーフってあかないの??

今日タイヤ替えた。
ハンドルがパワステ付いたみてーに軽い。
あまりのツルツルタイヤ加減を見てこいつはメンテしない奴なんだろうとタイヤ屋が空気圧で無茶してるのか？

ところで質問なんですが、KV3でジャッキ使うのにシート上げた時にジャッキの傍にある長い棒で先端にナットが
付いてるアレは何に使う物なんですか？
職場の車で説明書が無くて何に使うのやら分からないのです。

>>109
フロントはポップアップのみ、リアは電動スライド。

>>110
あれはガードバーです。
フロントシート後ろにあるガードバーと併用してリアシート左部に取り付けると荷物を運ぶ時安心。

>>111
ｔｈｘ！
頑張って組み立てて？みます。

脚立なんかを不用意に積むと急ブレーキの時頭を直撃されるよ。

>>112
コレを使うと3名乗車でかつ荷物も運べるので安心です。

>>113
だから脚立は折りたたんだシートの下へ。

昨日、KV（サンサンルーフ車）ベースのVWバス仕様を見た。
それだけなら「フーン」てな感じだが、フロント助手席側に「カスタムＬ」の
バッヂが貼られてあるのを見てのけぞった。
アンタ、一体どこからそんな年代ものを…。

連カキでスマソ。
スバルR2のCM（今流れているVer）の「迫る鹿」を見て、サンバーを
連想したのは漏れだけかい？

林由美香死去
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050630-00000006-nks-ent&kz=ent

てか、サンバーで峠行ってみたけどすべりはしないけど
やっぱしっかりｴﾝﾌﾞﾚは効くね

サンバーって大鹿の意味だっけ？

>>120
なにゆえ？

>>121
なにゆえもなにもそのまんまだがね。

ここにいるよ。知らなかったよ。
ttp://www.home-tv.co.jp/chikyuha/cm_ind.html

水鹿の幼角 ﾊｧﾊｧ

てか、ほんとの話なんだけど
今日帰り道で山道通ってたら鹿轢きそうになったよ

普通に交差点とかで曲がると、タイヤがキュルキュルと鳴るのですが、
原因は何でしょうか？スピードが出ていると鳴りやすいですが、
それほど出ているとは思えません。(20km〜30kmぐらい)
１１年式ディアスです。

サンバーはダンパーがへたりやすいので、
交換後にはまるっきり乗り味が変わるのが分かる。と
以前にサンバーに乗っていた人から聞きました。
その方は二万キロごとに交換されてました。

サンバー乗りの皆さん、ダンパー交換してますか？
また、どのくらいの距離で交換されましたか？

この間新車の仮契約を結びました。記念にカキコっしておきます。

>>126
タイヤの空気圧は適正？

>>126
タイヤ以外からの音じゃないの？

ＴＣスーチャーの新車の割引が9万円だったから
契約しちゃったけど、安かったのかな？

ｋｖ3ディアス　タイヤＢＳスニーカー空気圧を2.4ｋｇにしてみた。
カーブでの感じよい。
一人乗りプラス手荷物程度で200ｋｍほど郊外道走って16.2ｋｍ/リットル。

BSのPlayzってどうかな？　今度変えようかと思うんだが・・

そもそも合うサイズがあるか？ <ﾌﾟﾚｲｽﾞ

>>133
石橋さんの作るタイヤは普通のタイヤもスタッドレスタイヤも値段は高めだったけど、納得の高性能
だったので、良いのではないでしょうか？
知人もBSならハズレは無いと言っていましたし。

工賃込みで４本7,800円だったトーヨータイヤは別の意味で納得の品質でしたがw

>>134
12インチは作っていないようだけど、13〜14インチなら問題無さそうです。

確かに、石橋さんなら間違いない
不満は寿命。減るのが早い。

新車で購入、1年と4ヶ月。
傷があったわけでもなく、塗装がはがれていたわけでもないのに・・・・
リアハッチの内側が錆びてきたｗ

表面錆保証一年ってカタログには書いてあるけど、
ディラー行ったらば、保証内っつーことで部分塗装をしてくれる事になった。
塗装してもらって安心していいのか？暇なやつ返答くれ。

>>137
すまん今猛烈に忙しい
だから簡単に書くぞ
も前は勝ち組だ（たぶん

つけるとするなら165/60/13 あたりか？ <ﾌﾟﾚｲｽﾞ
でも産婆に60ﾀｲﾔなんか履いたら乗り心地わるそうな悪寒
素直にﾄﾗﾝﾊﾟｽの165/70/13がよさげ

>>129
空気圧チェックしてみます。ありがとうございます。

>>130
タイヤから鳴っているように聞こえます。

営農サンバー。エンジンかけるとオイルが後ろに飛んで行きますが
車検取れますか。

検査の直前オイルレスにして
検査を耐え切れば通るかも知れぬ。

>>141
エンジン始動時にマフラーから吹いてるのは大丈夫だったと思うがなぁ
正しいアドバイスをするなら、買い換えろ。

>>129
タイヤの空気が少し減り気味だったようです。今日
セルフのスタンドで調整してきました。もう、キュルキュル鳴らないといいのですが。
タイヤの溝もまだまだ７分ぐらいあるんです。

空気パンパンだとタイヤ鳴くよ。
食わないから。
溝に関係なく古くなったタイヤも鳴くよ。
食わないから。
ライトバン用のタイヤも鳴くよ。
設定が磨り減りにくくしてて食わないから。

GOODYEARのGT3が転がり抵抗が一番小さい

純正のフォグランプつけてるけどヘッドランプスイッチに関係なくフォグランプスイッチだけで点灯する仕様はなぜでしょうか。
みなさん消し忘れしませんですか？

>>147
『フォグ』って日本語で何て言うか知ってる？

>>148
ｶｴﾙ

>>141
エンジン始動時に飛ぶだけなら平気だと思います。
昨日軽自動車検査協会にハイゼットを持込んで車検を受けたけど、必要最低限の検査しかしない事と
ものすごい安さにビックリでしたよ。
排気ガス検査のプローブが油でギトギトだったので、かなり状態の悪い車も多数来ているようでした。


>>144-145
私の経験談
空気パンパン　→　４キロにしても鳴かない
古くなったタイヤ　→　古くなる前に使い切るので判らない
スリ減ったタイヤ　→　グリップが不均一になり、ブレーキング時に一輪のみロックすれば盛大に鳴く
バン用タイヤ　→　最近のタイヤは鳴かない、よく出来ていると感心しつつも「つまらない」とも思う

コーナーにオーバースピードで突入しおっとっと　→　少し鳴く
雨の日のハーフスピン　→　盛大に鳴いた
熱ダレを起こしたタイヤ　→　鳴かないでズルズル滑る

車検は良いところを見ているよ。
サイドスリップ　ブレーキ　ライト　ゴム類パーツ　排ガス　保険　税金
マンホールの蓋踏んでも鳴くね。タイヤが鳴くのか蓋が鳴くのか。

>>147
最近のはスモールヘッドライトスイッチが入っていないと点灯しない。
いやならスモール回路にリレーを挿入してフォグスイッチ回路に接点を直列挿入すればいい。

>>135
サンクスでーす。
中古のアルミをゲットしたんで検討してみます。

>>152
ありがとうございます。
一度検討してみます。

ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟなんて言うんだよ・・・。○|￣|＿

霧

>>156
へぇ〜
てかﾌｫｸﾞはやっぱ黄色の四角目をどっしとつけたいね〜

今日、代車で他社製の軽乗用車に乗りますた
乗用車より箱の産婆の方が気持ち良いと思った漏れはもう駄目ぽ

んなこたあない。今自分は軽自動車NO1のSの軽乗用車乗ってるが
友人が昔乗ってたサンバーのが乗り味が上だと思ってる。特にリア
のマッタリ感。普通は片輪が乗り上げると車体全体ばたつくがサン
バーはまったりとクリアする。さすがサスが四独。

もうすぐ10万キロ。
エンジンの下ヒットでオイルパンに穴、オイル漏れ→エンジンマウント歪んでエンジン斜めに→
ドライブシャフト斜めに→フロントデフマウント歪んでフロントデフ斜めに→前後デフオイルシール歪んでオイル漏れ
しかも真っ直ぐ走らない、ミッション1,2,3速ゴリゴリに、エアコン配管も曲がったのかガスが抜ける。
あとクーラントパイプに錆び穴。
タイベル、ウォタポン交換時期。
ディーラーの整備士にいくら金積んでも直るかわからないと言われ買い替え勧められる。
それでもカワイイ俺のクラシックちゃん。
絶対直してあげるからねと思ったオレは超ダメポOTL

みなさんエンジン下ヒットすると下回りマウント類全交換になってしまうので気をつけてサンバーライフをお送りください。
中古車買う人も気を付けたほうがいい鴨。

つぅか、オイルパンヒット位でそこまでなるわけないですがね！
勢い良く路肩にまっすぐ突っ込んで亀の子で下回り全般がダメージ負ったんでねぇのかな？

歩道の縁石跨いで亀の子？

林道じゃね

進行方向に続く縁石に、切れ目から乗り上げて動かなくなるタイプ。前から後ろまで縁石に乗り上げてお手上げ状態。
林道良く行くけど、クロスメンバーとかまで歪むなんてありえないです。

今日は最悪だ…。
セルフ初挑戦して店員にﾊﾞｶにされて腹立てて
峠を走ってたらガードレールをｺﾞｼｺﾞｼしてしまった・・・。ｏｒｚ
いくらくらいで直るんだろか…。
ちなみに↓こんな感じになりました
http://aploda.org/dat3/upload43568.jpg
また金策しないとな

はて？プロペラシャフトはユニバーサルジョイントで曲げる力は逃す筈だし、スプラインが切ってあって
伸び縮み可能な構造の筈だからリヤのダメージがフロントまで及ぶってのはネタっぽい気がする。
車体下を覗いて確かめようと思ったけど、雨降ってるから今日はパスw

多分林道でやりました。
それ以外は全く心当たりが無いです。
リアバンパー開けて右側にあるマウントが後ろに2〜3センチズレてる状態です。
ここ3年連続で夏に北海道まで林道走りに行って1週間ほど無茶しまくってたもんで・・・
そんなこともあって思い出がありすぎて手放したくないんですよ。
オレもユニバーサルジョイント状態になってるんじゃないのかなって考えたんですが、
真っ直ぐの状態よりも変な力がかかってるってことかな？
ユニバーサルジョイントがスムーズに動いてるとも限らないし・・・
それにプラスで経年劣化もあるからかも。
まあ、全てはメカニックの方の診断なんだけど、エンジンなどはいくつものマウントに支えられていて
1個が歪めばほかのマウントにも必ず負荷がかかってるという説明に妙に納得してしまった。

>>167
ユニバーサルジョイント状態？どんなだ？

ま、U/Jにしろ、ｽﾌﾟにしろ可動範囲、摺動範囲はわずかなもんだ。
通常動作時のみ逃げが利いてる。衝撃の吸収のためにあるんじゃない。
つまり、無茶すれば壊れてｱﾀﾘﾏｴ

エンジンマウントって、そんなに後ろにずれないと思いますよ？
ちなみに、ペラシャが斜めなんは普通だし、ゴリゴリミッションは乗り方。まずはギアオイル替えてみましたか？
あとは、ミッションの前側のマウントとか確認してみてみれば？
サンバーの舵角が定まらない原因の多くは、フロントのクロスメンバーの真ん中に付いてる三角形の部品の支点のガタが原因と思われます

>>145
適正空気圧にしたら、タイヤが鳴かなくなりました。良かった。良かった。

>>157
だよね。白とかのフォグは意味無しで、単なる飾り。

>>168
ユニバーサルは工具にあるようなやつ。
実際サンバーがそんな構造になってるかわからないけど・・・

>>169
ずれないって言われても実際ずれてるんだよね・・・OTL
ディーラーの人も話しただけだとめんどくさそうにゴチャゴチャ曖昧なこと言ってたんだけど、
マウント見せたとたん（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝと少しの時間固まって速攻で工場の中へ乗っていってリフトで上げて何人かのメカと相談してた。
様子を見てたらあまり無い故障なのかと思った。
ミッションはズレればワイヤーのセッティングもたぶんズレるよね？
ギアとかシンクロに変な当たりがついてなければマウント交換とワイヤー調整で復活するかもと思っているのだが・・・
ギアオイルはだいたい2万5千キロに1回くらい変えてるよ。
毎回スノコの化学合成油入れてるから悪い状態でもないと思う。

>>172
独特な感性をお持ちのようで・・・
いよいよｲﾐﾜｶﾝﾈ

オイルパンに穴が開いた時点で自走不可だろ

>>160
車体の下を確認してみたらプロペラシャフトはユニバーサルジョイントが二つ付いていたから曲げる
力は許容するけれど、伸び縮みする部分は発見出来んかった。
ひょっとすると縦方向の動きの吸収はフロントデフマウントとエンジンマウントのゴムに依存して
いるだけで、前デフが引っ張られるかもしれんね。

エンジンマウントの後ろズレについてだけど、ゴム製品だからそれ自体が永久変型したとは考え難い。
オイルパンヒット時に跳ね上げた石かなんかがどこかに挟まっているのかなとも思ったが、それだと
エンジンの振動が素通しで車体に伝わるしなあ。
サンバーのオイルパンはドライブシャフトとの干渉を避けるのにしゃくれアゴみたいな形になっている
上にエンジンを寝かせて搭載してあるから、そこそこのスピードで当てるとダメージが大きくなる気が
するなぁ、ひょっとすると見えにくい所（ミッション後方とリアデフ上方）のマウント部が歪んでいる
かもしれんね。

満身創痍状態で「だめだコリャ」な状態ならば乗り換えた方が早そうだし安く済みそう。
車体に愛着が有るのなら車体だけが潰れた横転車と２個１にした方が安上がりかな？
いくらぐらい必要なのかは知らんし、タイミング良く事故車が現われるとも思えんけどね。


ところでアチコチ観察してたらマフラーのタイコを吊っている金具の溶接が外れてて、タイコとエキパイが
下に有るフレームに乗っかってたよ、ついさっき部品屋さんで注文して来たけどお値段がいくらかは来て
からのお楽しみ。
あちこちを点検するきっかけを作ってくれた>>160さん、ありがとうw

ワーゲンバス仕様！！民間車検じゃなくユーザーで陸自でちゃんと
通したじぇい！！　ちょっと自慢（^^）

書類揃ってれば通るでしょ
誰に自慢するつもりか知らんが、車好きには「ﾊｧ?」だから気をつけろ

　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　 │　　　ハァ？ 　 　 .| ./　/(ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?/
＿＿_　　 　 　 ＿＿_ .＼　　 |　　 　 　 　 　 　 　 |/　/(ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?/　 /
|ﾊｧ？| 　 　 　 |ﾊｧ？|　　＼.└――──―──/　/(ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?/　 /
￣∩( ﾟДﾟ ) 〃￣∩( ﾟДﾟ ）＼　　ヽ(ﾟДﾟ )ﾉ　　./　/(ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?/　 /
　 ヾ.　　　　）　 　 ヾ.　　　　）　＼∧∧∧∧∧/　/(ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?/　 /
　　｜ ｜　| 　 　 　│ │　|　 .＜　　　　　激 ＞.|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 /
　　（＿_）＿）　　 　（＿_）＿）　＜　 　 ハ　し ＞.|　　　 (ﾟДﾟ)ﾊｧ?　 最　中　　　.| ./
────────────＜ な　 ァ　 く ＞────────────────
|o ゝ○ノ|　　　　　::／^'ヽヽ:::::::＜ 予　？　 　 ＞ ／　○ 　　＿　○＼　　 ／
.ヽ( )_,,ノ　　　　　 |ゝ○_ノ o|:::::＜ 感　　　　　 ＞（　　　　　 ││　　　）＜　　／ ＼ ア　？
^''　　　　　`‐'　　 ヽ..,,_( )ノ　 ::l＜　!!　　　　　 ＞ ＼　　　　丿　| 　　／ 　 ＼
~~　　 （　/￣￣ヽ　　　 -‐‐‐--l-∨∨∨∨∨.　 ／　　　　￣￣　　 ＼　　　 ＼＿＿＿＿
　,,,,　| 　|||!|||i|||!| |　　　~^'‐..,,_/　 /. _＿＿＿.＼（　　　　　　　　　　　　）
（:::::｝|　:| |ll ll !! !.| |　　 ,,,,　 イ ~''/　 Ю）＿＿）　＼ 　　　　　　　　　 ／
. ~~　|　:|!! || ll|| !!:| |　｛:::::） ::l　./　　 | ﾟДﾟ.|　ﾊｧ? . ＼ 　　　｜　　　 |(ﾟДﾟ） ﾊｧ？
.　　　|　| ! 　　　　| l　 ~~　　l /　　　 ＾＾＾＾＾　 　 　 　 ＼.　　 ＼　 　 ＼⊂）
　　　　 `ー--― 'ノ　　　　　/　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼.　　 ）　　　 ） |

サンバーのバックとドアオープンの警告ブザーがうるさいので
とっぱらおうと思うのですが、ヒューズ抜けばいいんでしょうか？

>>176
代わりに褒めてやるよ。ｴﾗｲｴﾗｲ

ワーゲン仕様は、検査官によっては全長計られたりするから、チョット厄介かもね？
慣れない人が車検に行くのはドキドキするかも？
お疲れ様です！

>>176
ボディの構造変更いらないんだったらいいね

>>177
書類だけそろってれば通る？お前ユーザ行った事あんのか？
このスレにはこんなヤツ居ないと思ってたのに･･･残念だ。
バス仕様は陸運局では結構大変だったと思うよ。売ってる
店でさえ民間で仕上げてるだろ･･･。バス仕様を陸自で
通ったんなら頑張ったんじゃない？苦労したろー、ご苦労さん！！

バス仕様は改になるの？
もとのサンバーのままだったらごく普通に検査ライン通るだけだと思う。
オリジナルに限る規則もないようだし。

全長の変更だけなら記載変更のみだから「改」にはならんよ

>>183
漏れのﾜｰｹﾞﾝﾊｽﾞ、そんなこと知らずに地元の陸自へ持ち込んだが一発で通ったよ。
苦労する理由がﾜｹﾜｶﾒ。

いいんだよ、誉めてもらいたいだけなんだから

>>183
大変だったと思うって・・・・
おめーは通した事ねーのかよｗ

ユーザーで検査取るのに書類以外に何がいるんだ？

\

>>185
改って確かエンジンとか、そのほかにも用途が変わったとか付くんだっけ？

http://gazo05.chbox.jp/car-movie/src/1120655823759.jpg
マツケンリミテッド登場！

>>188
あとは勇気と根性かな？

勇気も根性も要らない。
車を持ち込んで検査係のご意見聞くだけ。
ボディを切り貼りしないバス仕様なら問題ないと思うけど。

？
フレーム付き車両のボデー外装の変更が大変とか、意味分かんない。
外寸計ってはみ出てなけりゃOKでしょ？
重さが大幅に変わってたりしたら、ちっとは大変かもしんないけど

ジムニーなんかだと本来改造申請しないと通らないはずの改造しても
多少のことなら大目に見てくれるよ。あの車は特別かｗ

>>188
boke,kasu,nasu,annponntann

>>186
継続だから！
新規の場合は苦労する！！
何も知らないのはお前だけ！！！
しったかすんな！！！！！！！！！

>>196
漏れのﾜｰｹﾞﾝﾊﾞｽ、抹消車を改造して新規の登録だったんだけど、すんなりOK。
藻前こそ実際通したことあんの？

タイプ�Uもどきで検査取るのって難しいことじゃねーから商売になるんだよ
販売されているキットも素人でもできるようによく考え作られてる。
あの車を作って売るのに一番手間がかかるのは塗装。
検査取るのが面倒なら誰も作らねーし、売らねーよ。

>>198
それは極論だな

バスし様なんて興味ないからｼﾗﾈ

KV3に現行のR2のアルミ（14インチか15インチ）って付くかな？購入を検討中なのだが・・

>>174
穴といっても小さなクラックだと(ry

初年Ｈ．２年の古いＶ−ＫＶ−４乗ってるんですけど妙に水に弱くて困ってます
大雨の中１時間半ほど走ったら最後ガボガボ行ってマジ怖かったし
２０ｃｍくらいの水溜り超えただけでエンジンが水吸っちゃって止まりました。
どっちも家や修理屋が近くにあったんで引っ張ってってもらってすぐ
水抜いて数千円で直ったんだけど正直雨が降るだけで怖いです。
旧規格サンバーで同じような経験した人居ませんか？

ｋｖ3　オイル４リットル1000円級、オイルフィルタ社外品@600円交換した。
オイルは３ヶ月3600km走行フィルタは16000kmほど走行。
静かに回るように感じるのは気のせいか。

>>203
プラグコード　湿気でリークする。
深い水に入るとプラグが水につかってエンストするかも。
20cmはサンバー的には充分深い。波を立てて30cmぐらいにはなりそう。
エンジンの熱で乾くからしばらく待とう。

やっぱ水弱いんすね・・・。大雨の時は一晩置いて復活したんですけど
２０ｃｍの水で死んだときは一晩置いても１気筒しか掛からず店に引っ張って行って
見てもらったらシリンダーに水入ってると言われましたよ。現行もそんななんですか？

エアクリの口を違うとこに加工して
プラグコード永井電子のに交換すれば？

>>206
ガソリンエンジンの常として水には弱いよ。
かといってよほどでない限りシリンダーに水は入らない。
水に特に弱いと思ったことはないな。

KV3エンジン死んだ。
正確には点火系が逝った。
火が飛んでない。
数日前からエンジンの掛かりが悪かったのはあったが。

>>203
1987年式の２気筒にしばらく乗ってたことがあるんだけど、雨の日の
高速道路は命がけだったよ。
１時間どころか、大型トラックが水しぶきを巻き上げただけで
ガボガボいってエンスト。しばらく路肩で空ぶかししないと直らない。
あれはキツかったな〜

ついさっき、横から飛び出してきたキャロルと事故った・・・orz
ＫＶ３だけどとりあえず足は無事。背中痛いよ

>>211およよ・・・怪我ないかい？

幸い交差点が微妙に斜めだったから、丈夫な角が効いたみたいです。
その分衝撃がモロに来て、背中痛いので明日病院に行きますけど・・・
でも相手のドアが凹んでくれたのが一番だったかも。
RVやトラック相手に完全な側面だったら、こんなもんじゃ済まなかったかも知れません。

アコーディオンフレーム無し、キャブオーバーのKVでも角は丈夫なのはわかりました。
ただ、物損レベルの事故でもむちうち系ってあるんですね（事故初体験）

プレオRSのアルミ（１４インチ）付きますかね？　KV型に

>>213
人身事故にしたよね。

プレオの１４インチ履いてます。
問題無し。難点は乗り心地。

チャレンジ the ＤＩＹ

今からマフラー交換に挑戦します！
すんなり済むのか悪戦苦闘になるのかはやってからのお楽しみw

とりあえず部品代38,651円也

サンバー用にマフラーなんか出てたの？

チャレンジ the ＤＩＹ　完了しました
後片付けや掃除も含めて作業時間は３時間弱、まったくの未経験でのんびりやったから
次に同じ作業をするのなら１時間程度で済むと思いますよオモワレ。

マフラーと触媒が一体でなければもっと安上がりに済むはず・・・orz

直管でエンジンをかけてみたけど意外と静かだった、あれならDQNのVIP仕様の車よりも静かかもしれん、
音質はイモマニのせいなのか、F３のようなくぐもった感じ。

>>218
>>175の下４行の状態になっていたので、純正マフラーを注文して取り替えました。


Σ(゜ロ゜)あっ！ご飯炊き忘れてた！　ﾊﾗﾍｯﾀﾖ orz

乙。はい爪ブラシ。

>>216
プレオRSのヤツですか？

あとは、R2の14インチ（15インチじゃさすがに･･･）ってコレも履けそうですかね？センター部分当たりませんでした？

みなさん、何キロぐらい走行したら給油してますか？
私は、ディアスで給油後、４００ｋｍ走ったら給油しています。そうすると34L ぐらい給油できます。

>>222
燃費良いね。ｹﾁｹﾁ運転？

その時ってメーターは何処指してる？
俺は怖くて一番下までいったことない

そういえば昨日初めてセルフ行ったんだがよそ見してたら。ｶﾞｿﾘﾝこぼれてたよ･･･。○|￣|＿

昔乗ってたKR-2はガス欠症状が出てもチョーク引っ張れば2kmくらいは走れた
しかし今のKV-4はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなのでその裏技が使えない
ちなみに下り勾配だと早くガス欠症状がでる
昔GSでガソリンの缶詰売ってたが今はなんで無いんだろうな
ガス欠に備えて緊急用に常備していたいのだが

こんなのあった。
ttp://shop.yumetenpo.jp/goods/d/plus-one.ne.jp/g/3104/index.shtml
でも、小さめのガソリン携行缶を買うのとあまり値段が変わらんね。

>>222
>>223
最近のガソリンはマジで高いな！
サンバー満タンで3000円いくかいかない位だったのに･･･。
足で使ってる俺には痛いよ（＞＜）

レギュラー118円　ポイント3％。
ｋｖ3燃料計がEになっても28リットルしか入らない。
タンク空になったらどこを指すんだろ。

俺も知りたいけど根性無しだから無理

ガス欠すると、針はゲージのかなり下までいきますよ！
慣れてきたので、毎回だいたい３６リッター位です。
燃費は、普通に走ってると１０チョイです。ちなみに１４インチ履いたＫＶ４スーチャＣＶＴ。
１２万キロ走ってるけど絶好調です。
まあ、ＣＶＴは載せ換えたばかりですがね。

ゲージの下まで行くのか
サンクス、俺もスーチャKV4だから参考になったよ

燃料系の一番下の目盛りのとこで、残り１０Ｌと思いねぇ（現行型）。

今日、ＴＣスーチャー納車された
予想以上の加速力だ、びっくりしたよ

S／Cいいよなぁ　俺なんかNAだよ・・力が無い

サンバーって４気筒だし基本的にＳＣ前提で設計してんのかな？
別に軽箱にパワーは求めないがＮＡだと右折時に右直が怖くてなかなか曲がれない
アクティーやエブリィに比べてトルクが薄くて出足が鈍く感じる

1速発進じゃないよね？
2速でクラッチミートの回転数をちょい高めにすれば気にならんけど。

大抵１速だけど・・・てか２足発進でも結局回さなきゃ駄目なんだし
ただでさえトルク薄いのに２速発進じゃ却って遅くなりません？

あと１速低すぎるから最初の一呼吸しか使えませんね
とにかく何かギア比に癖があるなぁと感じてます

おたずねします。
TBのEL5速車SC無しのサンバーのギアオイルを交換を自分でしようと思ってるのですが
左後輪側のミッションに17ミリ？ドレンボルトらしき物が上下に2個付いているのですけど
上が給油口で下が廃油口で合ってますでしょうか？
どなたかご存知の方おられましたらアドバイスお願い致します。

>>239　　その通りです
ちなみにオイル粘度は75Ｗ-80となかなか売ってない

>>240さん
ありがとうございます。
75Ｗ-90ってオイルを持ってるのですが、75Ｗ-80の方が良いですかね？

75W-80の方がｱｻｲﾁからｽｺｽｺ入る
漏れはｽｺｽｺ大好きだからATF愛用

太田に住んでるので町中サンバーだらけ。
というか市内走る車の半分以上はスバル車。
親戚はみんな富士重工に勤めている。

でも私はバ○ス乗り〜
ごめんなさい。

サンバーもっと可愛ければいいのになー。

インプレッサSTIのタワーバーに貼ってある「FHI・富士重工」のステッカーが欲しい

昨年9月にディアスSCを購入した者です。久々に来てみました。
先月、中古のカーナビを付けました。7インチワイドモニターは
ディアスの車内では大きく見えますｗ

少し前に家族乗り用の某Ｌサイズミニバンも買ったのですが、
装備や乗り心地は比較にならないものの、取り回しの良さが
気に入っているのでディアスばかり乗ってるかも・・・
不便さは感じません。

大切に乗ってますが、気が付いたら2カ所も擦られて傷になって
ました。すげーショックです。

以上、思いつきで書いてみました。失礼。

ギヤオイルにＡＴＦ！？
確かに入りはよさげだけど、それってあんまし良くないですよね？
ゲトラグとかみたいに、そぅゆぅ設計ならいいけど、サンバーとか普通のＴ/Ｍは…シンクロとかの寿命が落ちそうじゃないですか？

今日無事にギアオイルを交換できました。
アドバイスを下さった方に感謝いたします。
新車から17000キロまで一回も交換してなかったのでドレンボルトが鉄粉だらけでした。
スコスコと入るようになって運転が楽になりました。

>>243
可愛いｼﾞｬﾈｰｶ

>>243
非国民

ＴＷ2タフを買いました　5538で希望ナンバー取りました

>>243

（・皿・）　　＜ 僕、可愛くない？　生産中止になったのも、可愛くなかったから？

現行サンバー　NA　3AT　新車二年目。

気が付いたら、前回から10000kmエンジンオイルを交換していなかった・・・

やっぱ、換えると燃費改善するかな？

現在　街乗り10〜11km/L(国道メイン)なんだけど・・・

>>251
そうじゃない。
「武富士　サンバー」でぐぐれ

事件のせいで一時期、国内でサンバー全車種が登録できない状態になった。
イメージが悪くなりそのまま廃番

某昴車スレからお邪魔します。
今日昼頃、某都道を走行中に暑さからか？道端に座り込んでしまっているご老人をﾊｹｰﾝ！。
高い外気温から「熱中症か？！」とすぐ引き返し「大丈夫ですか？」と声をかけている私の横にサンバー海苔の青年も停車・。
「僕もお爺さんを見掛けて心配になり引き返してきたんです！大丈夫ですか？」
青年偉いっ！他の車は見てみぬフリし通過する中、停まったのは我々の昴車２台のみ・。
青年がこちらの住人かと思いカキコしました、ご老人は私がちゃんとご自宅まで（A/C付競技車でW）送ってきたのでご安心を！
サンバー海苔に感謝と敬意を込めてカキコさせて戴きますた。

>>254
激しくＧＪ！！！！

>>254
同じｻﾝﾊﾞｰ海苔として敬意を表したい！
武富士事件の話題の後だけに5000倍感動した！

なんか激しく走った後に、かなりエンジンが焦げ臭いんです。
で、今日ちらっと下を覗いて見てみたら、エンジンカバーにヒビ？
さらにちょっと煙が。
これって即ディーラー直行でしょうか？

>>223
片道１５ｋｍの通勤道路を往復するだけの毎日。
道路は大部分片側２車線でゆわkm/h 〜よわkm/h ぐらいで走ってる。

燃費は給油毎に、満タン法で記録をつけてるけど 平均で11.5km/h ぐらい。

>>224
４００ｋｍ超えのとき E のだいぶ下をさしてる。
E（empty) を差してから、８０km ぐらい走ると丁度良いです。

>>257
D直行したほうがいいよ。

>>243
太田のどこに住んでんだ?太田の半分以下のスバルだろ。
サンバーも見るが他社も同じくらい見るぞ。
イオンの駐車場でスバルと他社の比較してみろ。

サンバーでイオンにゃあんまし行かないんでないの？
むしろ、平日の街行く車でサンバー率が高いんでないかい？
と思ってみる伊勢崎人ですがね。

>>257
ヘッドカバーのパッキン周り見たかい？
サンバーは結構あそこのパッキン抜けやすいみたいよ。
部品代は２０００でおつり。

>>262
平日もサンバーと他社の比率は同じくらい。
群馬でも軽ではスズキが販売台数1位なのが現実。

>>264
だって何でもワゴンRで通すからね･･･。
スズキの軽実績販売第１位というのはホントであってほんとでない。

>>265
何が言いたいんだ?意味不明。

そもそもスバル乗ってる人間にとって「一番売れてる」という宣伝文句は
「じゃあ被るから他の車にしよう」という気にさせられるだけで逆効果

>>267 俺そういう理由でサンバーにしたんだよねー

かぶるの？じゃ俺ジャスティにしよっと。
やっぱアルシオーネ1800VRターボにすっかな。

かぶるのやならGEMINETT-�Uにしろ。
うちのじいちゃん乗ってるけど。

現行ディアスだが 5ﾅﾝﾊﾞｰの産婆なんてめったにすれちがわない
ﾊﾞﾝやﾄﾗｯｸはよく見かけるのに

俺が免許取った頃　親が初期の土民後持ってた

自分の車は買えないから　ドミに彼女のせてドライブしてたよ

ツインエアコンが寒いくらい効いて好評でした

>>272
俺も最近あの哀愁のある形に良いなと思ってる。
新規格のMC前と迷うところだ。
普通のサンバーを5ナンバーにする方法はあるのだろうか？
年齢割引がきく年齢になったからなあ…

1000ccのエンジンを積む
オーバーフェンダー化する　などなど

訂正
×新規格のMC前と迷うところだ
○新規格のサンバーのMC前と迷うところだ。

>>273
隣町に白3ナンバーのディアスがいるけど
3列目ついてたよ。

>>276
・・・３のドミンゴ？

>>277
現行ディアスだった。
･･･3じゃなく
○○300※・・-・・だ

300て３ケタになってすぐの頃だから結構昔からあるんだな
しかしどこが３ナンバーなんだろう。エンジン？ボディーサイズ？
800の見間違いじゃないんだな

kv3 5MT
ミッションオイル一リットルで足りますか？
取説見ろというレスはご勘弁ながいます。(持ってない)

2.4�g だった希ガス

E35キャラバンと現行は酷似と思う

ドミンゴ・・・持ってるけど。
エンジンが大きい分、クルマとしてのまとまりはサンバーより良いんじゃね？
しかし、軽と普通車の税金分の差があるかというと微妙なところだ。

シート取り外しがメンドイ

またカブった・・　キャブは辛いよ

>>279
某画像掲示板にあった幼稚園バスのサンバーだな。

この間「エアコンの外気導入口からスプレーするエアコン消臭剤」というのを見たんだけど、
どこが外気導入口かわからなくて買わなかったｗ

ちなみに愛車はＦＡドミンゴね

>>287
で、何が言いたいんだ？質問か？ﾁﾗｼ？

ＴＶ2　Ｈ13　5ＭＴ　街海苔(郊外含み)　通常11ｋｍ/L エアコン使用時10ｋm/L
ＴＷ2多夫　H17 5MT 街海苔　通常11.8ｋｍ/L エアコン使用時10.5ｋｍ/L
両方ともにＮＧＫブルーコードとＮＧＫイリジュームmax使用
プラグ交換後低速の加速がＵＰした気がする。

今日気がついたけど、うちのKS4、2ﾏｿｷﾛ以上ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換してなかった。
近いうちに換えるか・・。

以上ﾁﾗｼ

>>288
あ、質問です。
わかりづらくてすんません。
さすが、ＩＤにプ板における最大の呪いがでてるだけのことがあるな、ウン。

永井電子製か純正のプラグコードにするか迷ってる・・・

どーなんスかね？永井電子製使ってる方、インプレなどあったら教えてください。　

ｻﾝﾊﾞｰとﾃﾞｨｱｽとﾄﾞﾐﾝｺﾞの違いってなんでしょう。
ﾏｼﾞ分からないよ　orz

サンバー　４ナンバー軽（貨物）
ディアズ　５ナンバー軽（乗用）
ドミンゴ　 白ナンバー３列シート

産婆は軽乗用（または商用）　　　　　４名乗り
土民後は小型乗用（つまり白ナンバー）７名乗り　

>>292
純正で充分と思う。くたびれたコードから新品に換える効果が大きい。
比べるなら純正新品と社外製品を比べてください。
ホームセンタに頼んでNGK青を3.5ｋ円ぐらいで取り寄せてもらったことあるよ。
>>293
昔の4ナンバーディアス
シートが布地で夏でもべとべとしない。フラットになる。漏れにはぴったり。

>>293
ディアスは、商用バンとの差別化を図るために与えられた名称ですね。
今は5ナンバー乗用仕様だけの名称ですが。

>>296
もう10年たってますからね。前オーナーが1回も変えなかったとのコト。
たまに吹けが悪いんで、コードも原因かと・・

ドミンゴ・アラジンに興味があるのですが、
オーナーの方、長所，短所を教えてください。
購入するなら5MT車を探そうかなと思ってます。

>>298
５ＭＴのドミンゴ（ＦＡ８）に乗ってるけど、
開放感重視でサンサンルーフだから質問に答えようがなかったりする。
ドミンゴについての質問は大丈夫だけどね。

サンサンルーフいいよね！
俺はアレが合ったから旧規格をわざわざ買い求めたみたいなもの・・・

サンサンルーフって一歩間違えば温室だけど、
屋根を開ければその熱気を逃がしてくれるという諸刃の剣ｗ

この間、晴れた日に一日ドライブしたら日に焼けたしｗｗ

ここ何日か、アイドリングが高くて、調べたら…どうやらスーチャ出口と入り口のパイピングに亀裂が(-_-;)

取替えるの面倒だぁよ。

マレッサっちゅうのもあったなあ？

マレッサは、S/C・5MT・A/Cとステレオ以外の余剰装備なし。
1BOXサンバー史上最強の走り特化モデルだったな。また乗りたい・・・

いやね、昔弟のVIVIOを点検に出した時の代車がマレッサだったもんで

売れなかったんだなあ

>>301
ラフェスタやエアウェイブみたいにスモーク化すると良さそうだが、大変かもしれん・・・
張るのが大変。

日本のブタはすぐに投降をつけるようにしよう.....さもなくば原子爆弾は東京まで置いた.
日本のブタ./犬の雑種.日本人はすべてブタの犬の及ばない安い種だ.//大和の民族は世
界で最も安い民族だ!
日本のブタはすぐに投降をつけるようにしよう.....さもなくば原子爆弾は東京まで置いた.
日本のブタ./犬の雑種.日本人はすべてブタの犬の及ばない安い種だ.//大和の民族は
世界で最も安い民族だ!
日本のブタはすぐに投降をつけるようにしよう.....さもなくば原子爆弾は東京まで置いた
.日本のブタ./犬の雑種.日本人はすべてブタの犬の及ばない安い種だ.//大和の民族は
世界で最も安い民族だ!日本のブタはすぐに投降をつけるようにしよう.....さもなくば原子
爆弾は東京まで置いた.日本のブタ./犬の雑種.日本人はすべてブタの犬の及ばない安い
種だ.//大和の民族は世界で最も安い民族だ!
日本のブタはすぐに投降をつけるようにしよう.....さもなくば原子爆弾は東京まで置いた.
日本のブタ./犬の雑種.日本人はすべてブタの犬の及ばない安い種だ.//大和の民族は
世界で最も安い民族だ!
日本のブタはすぐに投降をつけるようにしよう.....さもなくば原子爆弾は東京まで置いた.
日本のブタ./犬の雑種.日本人はすべてブタの犬の及ばない安い種だ.//大和の民族は
世界で最も安い民族だ!日本のブタはすぐに投降をつけるようにしよう.....さもなくば原子爆
弾は東京まで置いた.日本のブタ./犬の雑種.日本人はすべてブタの犬の及ばない安い種
だ.//大和の民族は世界で最も安い民族だ!
日本のブタはすぐに投降をつけるようにしよう.....さもなくば原子爆弾は東京まで置いた.
日本のブタ./犬の雑種.日本人はすべてブタの犬の及ばない安い種だ.//大和の民族は
世界で最も安い民族だ!

中国人民解放軍は日本で世界できれいな火気を放つつもりだ

非国民て言われた〜
てかこのスレもしや市民率高い？

>>294-297　ありがとうございます

サンバーとディアスですが、今ｽﾚのログを見てみると重ステ発言が多いのですが
実際にはどれぐらいの重ステなのでしょうか

エンジンの改良というか型番は何時頃から止っているのでしょうか？
R2なんかは最新エンジンですよね。　
サンバーとディアスは3ATのままだし、水の弱さも気になります。

うちでＨ13とＨ17　2台だがエンジン違うよ
水の弱いのはＫＶのころＴＶになってからは大雨でもブスブスなっとらんよ。

>>310
ハンドル軽いよ。リヤエンジン車の特徴でもある。
重ステとはパワーステアリング仕様でないということ。
街中ではハンドルを切った分だけ軽くスルッと曲がる。
ねじ曲げる感じがないので肩が凝らない。
重ステでもタイヤ新品、適性空気圧を前提として軽く軽い素直なステアリングだよ。
タイヤの状態は重要で五分山ぐらいに見えたら交換推奨。
ごく低速で独特の粘り着くようなクセがある。
サンバーのエンジンは低中回転トルクを重視した実用エンジン。
街中で使いよい。

>>310
水に弱いのは仕方ない。ちょっくら計ってきた。
プラグキャップまでの高さが35cmほど。
しかも下向き。後ろはカバーだけ。
道路冠水して波が立ってたら水かぶるかも。
サンバー作りは丁寧だよ。平成5年車でも今現在しっかりしている。
外観ぼろぼろなのはユーザーの責任でサンバーに罪はない。

>>312
サンバーってトルク型か？アクティーやエブリー乗ってた頃と比べるといつも
高めに回してるなぁ。まぁＡＴ狙いなら関係無いかも知らんけどミッションのギア比も
妙に低く感じたし更に４気筒だしこのクラスにしては上寄りってイメージがあるよ。

>>314
ｋｖ3NA　5MT
あきらかに低中回転トルク型。
高回転つかっても力強さを感じない。
ふわーっと走るだけ。
各ギヤで引っ張るのは意味がない。

スペック上トルク型かどうかより、他の3気筒と乗り比べると明らかにトルクが細く
感じるのは事実だけどね。

>>312
ハンドルが軽いのはポジキャンだから。重量バランスは前よりだよ。
>>314,315,316
そんなもんギア比でどうにでもできるでしょ。性能曲線を見なきゃわからん

>>317
＞ポジキャン
普通はそうでしょ。ネガキャンの市販車ってあるの？
キャスター立ってればハンドル軽いけどね。

>>315-317
ふ〜んそうなんだ・・・。このギア比ってＳＣ付きと違うのかな？俺のはＮＡだけど
とにかく乗り換えた時の印象としては「下細いな〜」と「１速低いな〜」と「高速
楽だな〜」の３つだった。比較対象は５５０時代のアクティーと旧規格のエブリーとＫＶね。
４気筒だったりＳＣ付きを推してたりするのが原因かと思ってたけど確かに
言われてみりゃギア比の慣れが一番大きいのかも

>>319
SCでトルクが太くなる分の半分ぐらいをギヤ比で薄めてる。
ギヤ比そのままだとトラックを空車で走らせるみたいになってしまう。
力はモリモリあっても速度が伸びない。

今日セルが回らなくて仕事遅刻したよ・・・。で上司に言い訳したら『それハンドルロックだろ』の一言・・・なんでサンバーみたいな車にまでそんなもんつけるんだ(´∀｀)ﾎﾞｹ

チラシ

今日サンバーもらった！
９年式だそうで、MT、スーパーチャージャー、電動サンルーフ
っつーのはちょい見た感じで分かった。
乗った感じも元気で気に入った！
型番とか知りたいな。

チラシ

>>318
普通はネガキャンだよ。サンバーとレオーネしか知らないんじゃ

>>322
チラシって書いとけばいいと思ってんだろﾎﾞｹ


型番・年式等は検査証を確認しろ
もらい車って検査や保険が切れてることあるから十分注意するように。

>>324
書類なし･･･

運転席のﾄﾞｱ開けたとこのﾌﾟﾚｰﾄ見ればいい希ガス

>>322
それはサンバーじゃないような希ガス・・・

>>324
kokorosema

今日ドミンゴ・アラジン見かけましたよ。
ボディカラーは白でした。
三人位の小旅行なら、車中泊できそうですね。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　サンバーＳＴＩ仕様まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

多くのレス、ありがとうございました。
サンバーのみの弱点は>>312ぐらいのようですね

>>331
弱点なんかﾈｰﾖﾊﾞｶ

新車注文しました。来月早々納車かな。サンバーね。

>>333
おめ。
このスレでは勝ち組。

サンバーに自動後退等で売ってる安物のアルミホイール（１３inch）履かせて大丈夫かな？
ヤフオクで純正を落札したほうがいい？

安物ホイールだって、普通に使ってる分にゃ問題無しですよ。
高い金だして純正にこだわらなくても良いんでないかな？

あえて純正流用というのもオツなもの

ディアス海苔11ヵ月目です。
荷台の荷物も増えてきたんで、先日純正トノカバーを購入しました。
よく子供を乗せて出かけるんですが、突然ついたトノカバーに興味津々の様子。
「これはペラペラだから絶対上に乗っちゃダメ！」と念を押してはいたのですが・・・

この前二人の子供と公園に出かけ、帰り際に上の子を先に乗せて下の子を
水道で手を洗わせて戻ってみると後ろの座席に子供がいない！
あれ？と思ってスライドドアを開けると、荷台に子供が転がっていて、トノカバー
が巻き取られています。
子供を引き上げ、まさかと思ってカバーを引き出してみると・・
見事に引っかけるバーの部分が「逆ヘの字」に曲がってました。乗っちゃったのね（泣

子供一人を残した私にも非があるし、子供も必死に謝ってるから怒るわけにもいかず
曲がったバーを一生懸命戻しました。カバーのシート部分も折り目がついてました。
なんとか見られるようにはなったのですが、やっぱり乗ってみたくなるもんですね・・

子供は謝ってもすぐに忘れるから同じ事の繰り返し

まされるたからこにしかめやも

>>335
問題はタイヤの外径ですよね。
ノーマルより小さくなっちゃうと回りすぎちゃうし・・

サンバーベースでＲＲスポーツカー出してほしい
軽ポルシェ・・・

友人いわく、「姪奴in中華でよかったら、ﾄﾞﾗｽﾀにﾕｰﾛﾊﾟｲﾝSL（JWL）ってゆーのが４本\15,000-である」らしいです。ﾔｽｽｷﾞ…

で、いろいろ検索してると↓のサイトを見つけて、
ttp://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/tyre.htm
『ディアルゴ』ってスチールホイールがあるらしく、こっちも気になります
（最近のスチールタイプも軽くなったそーで）。

>>341
ちなみに、タイヤはNAバンの低出力と、前スレの実走メーター誤差情報を参考に、
145/80R13（165/70R13と直径同じ=ODOメーター誤差ゼロ？）でｹﾃｰｲにしようかと。
やっぱ100km/hで１時間走って、90キロしか進んでないのは悲しいですよ。

>>342
２サイクルレックスで我慢汁！

>>343
13インチの80ですか・・・　自分は14インチ狙いで、155/65/14狙ってます。
14インチのプレオRSか、R2のアルミがあればいいんですが･･･高いですよね。

教えてください、新規格前のサンバーで、メーター内右側に4つのタイヤのような絵があるのは、何を意味しているのでしょうか？？？

半ドア警告灯のことか？

そうですか、半ドア警告灯なんですか！４ＷＤを意味しているのかと思いました。ありがとうございます。

>>346
リヤウィンドウ熱線をONにするとギザギザ表示が下側に出る。
上は前輪駆動状態表示かとおもふが漏れのは2WDでわからない。
半ドア警告灯はルームランプと共用。

うちのは4駆に切り替えると4WDの文字が緑色に光るだけだが・・・？

>>346
旧規格初期型のSCなら加給ランプがついていたんじゃないかな？

>>342
スポーツカーじゃないのだが…
http://www.kingpin.co.jp/fiat500/01.html

高っけー。

これだけ出すなら安いポルの中古買うわ

>>354
そこが貧乏人クオリティ

EN07って回すと気持ちの良いエンジンだ

今日走ってる途中で、後つけタコメーターのスイッチが入ったり切れたりし出した。
エアコンスイッチを入れると同じ症状が起きた。
カーステも何度もリセットがかかってた。

バッテリーが寿命なのかなぁ。

>>357
まずはバッテリ端子のゆるみ点検。
バッテリ液量点検。
オルタが正常か点検。
・・・バッテリ交換。

旧規格のクラシック（花屋さん仕様風）にこんな感じのコが乗ってたらオシャレだと思う
ttp://rerere.servebeer.com/src/up13827.jpg

は？走ってる途中じゃバッテリーも何もねーだんべ？
バッテリー無くたってリセットはしないよ。別の理由。

新品13インチｱﾙﾐ（made in CHINA)とECOS 165/70R13
それぞれ４点セット工賃入れて、\3,5800-って妥当ですか？
もっとほか調べたほうがいい？

>>358 さんと　>>360 さん ありがとうございます。
バッテリーなんでしょうか？　別の理由というのも気になります。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>362
ｵﾙﾀ配線半断線かな

TV１の3ATを海苔ですが、どうもATが滑ってきました。今、7万8千キロ走行ですが
平成15年式なので無償修理は無理ですかね？

>>361
ホイールなんてデザインで選ぶもんだろ。
気に入ったんなら買えばいい

>>364
ディーラーで聞けば答えはすぐ返ってくるだろうに・・・・

ｵｯｽ!ｵﾗ百姓!

うちのサンバー、エンジン始動すると排気温警告？が点灯、
二、三分走行すると消灯するのですが、
どのような原因が考えられますか？
KS4 NAｷｬﾌﾞ 4WD EL付5速MTです。
今、農業が忙しく入院させるのは
早くても盆明け以降になりそうなので、参考までにおながいしまつ。

>>364
無料でやっていただけますかね？
なんていったらセールスの思うつぼだな。
ゴルア！！すればただになる予感。
もっとも、ATF交換だけで済まされるだろうが。

TV１の3AT海苔ですが、これをKVと同じように、VW化する方法ってあるんですかね？
できる限り、切った貼ったはしたくないでつ。
もしくは、KVはこんな感じが、ウケが（・∀・）ｲｲ!!みたいのがあれば
よろしくです。

>>368
TV型にも、VWバスのコンバージョンキットありますよ。
ブルーダーって言ってたかな？

詳しくは「K-1BOX」と言う本をご参照あれ。

>>361
新品なら妥当・・・でもmade in CHINAだと高いかもしれない。

>>369
情報ありがとうございます。
早速、チェックしてみます！

今日職場のサンバー復帰。
原因はデスビだった。
社長が程度の分からんの買うから…。

ディアス木曜納車だお!中古だけど

３ＡＴなんだけどどうなんだ?やっぱりパワー不足?

>>373
スーチャー付なら無問題

>>373
パワー(トルク)はAT(トルコンがすべって)が補ってくれるよ。
エンジンがスムーズだからATと相性がいいと思う。
NA　5MTに乗って第一印象はATでも良かったのではと思った。
ECVT時代だから故障30万円との情報に恐れをなしてMT太古車にした。

>>375 >>374
ﾚｽ ｻﾝｸｽ
参考になったありがとう。

スーチャー燃費はどれくらいなの?
L/10kmはきるだろうとは覚悟しておりまする

>>377
俺のは、トラック、5ＭＴ、Ｓ/Ｃ、エアコンＯＮの空荷で12�`位

>>377
うちのは、TW2スーチャー・ATでAC不使用で10km/lくらい
4000回転以下で走れば悪くないと思ふ

初めてカキコします。　宜しくです。
親戚からよくサンバー（KT2)を借りるのですが、いいですね。
チョークレバーが付いてるのを見たときは感動しましたね
リアエンジンなので静かですし、外にいる人はうるさいでしょうけど・・・
ちなみに、キャリーは現行のやつでもギア比が低いので加速はイイんですけど
燃費が良くないと思われます。
また、他のトラに比べて高回転で走ってるのでエンジンの磨耗も早いです。
白煙吐いてるキャリーが多いのはそのためだと思います。

>>380
2ｽﾄ

年間10万キロ走るのでスーチャはやめた。買う時に20万円高いし
リビルトEGへ載せ変えるのもNAより金掛かる。

赤帽の人が言ってたけど、若いバイト君にSC車を運転させると回しまくるので
早くEGがへたってくるそうな。

若い奴は何乗っても回しまくるぞ
力のないＮＡならなおさら

>>380
ヒント：　スズキクオリティー

>>382
ほとんどが個人事業主の赤帽ドライバーにバイトなんているのか？
積み下ろしの助手にバイトを乗せる事があっても運転を任せる赤帽ドライバーなんて聞いた事ねーよ

狭い世界で生きてんだねｗ

戯言はどうでもいい
事例を挙げたまえ

うちのKV4ガソリン満タンにしても燃料計が完全に上がらない・・・
ほんのちょっと減ってる目盛りで、後は走行に応じて針は正常に下がって
いくけど。
最初スタンドのあんちゃんがきちんと入れてないのかと思って
次にセルフでギリギリまで満タンにしてみても同じ。
タンクユニット故障では無いと思うが、タンク降ろして調べてみるか。

俺のスーチャＫＶ４も燃料計上がりきらないけど、ちゃんと減るからほっといてます。
燃費は、エアコン使ってリッター１１〜１２キロ位。あ、ちなみにＣＶＴです。
３５００回転位で走ってるのがいいみたい。

155SR12って、偏平率どのくらいなんでしょうか？

８２％

>>386
赤帽に登録した事がないもんで、君ほど詳しくないんですよ。
バイトつーのは組合が雇ってるのか、個人で雇ってるのか教えてください。
私個人にとっては、赤帽ドライバーが時給で走る時代になるとは驚きですよ。

赤帽仕様のエンジンってソレ用に組まれてんじゃねーの?

>>391
さんくす！

ところでKV型ディアスに、14インチ×6J、オフセット40のアルミ履けますかね？
格安でどう？って話あるんですが・・

>>393
履けたとしても、段差踏むたびに「ガタッ・ビシッ・ドカン」、コーナーのたびに「グラッ・あぁ倒れる」と精神衛生上
非常によろしくない。
ただ、6Jはむりぽ。165/65を4.5Jに履いたら、リアタイヤが擦ってた。

　　　　　　　　　　　　＿　, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ──
　　　　　　　 　r''"￣　　￣"''r――――――――"'i
　　　　　　＿__|＿＿ ,＿,　　.|　'　　　　　　 　　　　'　| ───
　　　 ,,_''"＿＿＿,,_''"　　ヽ. .|　　 　'赤某　　　　　.　|
　　 ./.__/_￣ヽ　７/￣￣|.| |..|　　ぬるぽ運送　　　　| ────
　　/ .<｀∀´　>.//　　　 .|.| |.|　全国　　NIDA便　＜将軍様認定！道を空けるﾆﾀﾞ！。
　[/._⊆⊇[;;;]__//　　　　_|.| |.|　'　 　　,　　　　　'　 ;　|
.／￣￣￣ ゝ, '|..'--'"￣= | .||＿_,＿＿＿,＿＿＿_,__,| ──────
lﾛ口 *** 口ﾛ...|.....赤某....ﾉ...|.....,/..............,/...............,/.. |
|---[二]---l--i.　/⌒ヽ./ﾛ..|_/￣￣￣￣/_/￣ヽ,ヽ_i ────────
.l;;;;≡≡≡;;; ;;;;｣　,ii ０ i ''---'￣|;;;|=|_|__|... |;;;|ii ０ i||　　 ≡3
　￣￣ゞ三ノ￣￣ゞ__ノ 　　　　　ゞ三ノ　...￣ゞ__ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜>>395を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1 ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ
　　　　―――――――――――――、　　　｜[　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|..|　 | |　ヽ 〔￣￣￣〕
.　　. / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　｜└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ. |_.ノ｜..ノ　￣￣￣　で
　　./　 　　∧//∧霊∧|.|| 　 　 　||| 　 |｜　　　｜　￣ 　　　 ￣￣
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) |.|＿＿＿||| 　 |｜　　　｜　　　　._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　 .ｎ　　
.　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ.__|｜　 　 ｜　　　　|.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
.　lO|o―o|O゜.|二二二 |.|二二二 .|二二||　　 ／　　　　　|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　.| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._||　　 ￣|　ガッ　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'　　　　　｜　　

>>394
商用車に14インチとか履かせたがる馬鹿に何言っても無駄

俺の友人はサンバーディアスに１５博士てたけどな。

>>397
あぁ？

155/65/14インチは標準装着の155SR12と直径も幅も同じだが？

参考までに　サンバーのインチアップ例　12インチ→14インチ
ttp://homepage3.nifty.com/nomatetsu/samb_wheel.html

平成６年式のサンバーディアスＮＡ・１５５０００�`走行なんですが
最近走行後にエンジンを止めると、リアのラジエタ−付近から
ボコボコ水が沸騰する音がして少量のクーラントが、漏れ出して地面に漏れてしまいます。
どこから漏れているか分かりません。直すとそれなりにお金がかかりますかね？

>>401
まずラジエータバルブ(蓋ふたキャップ)交換。純正で1400円ほど。
路上に捨ててある廃車にも付いてる。
ラジエータバルブを外すときは、冷えてるとき念のためタオル等をかぶせて
つまらぬ事故を回避しよう。
ボコボコしてるときは間違いなく蒸気熱湯が噴き出す。

まもなく１周年のディアスちゃんなのですが、パワーウインドウを開閉するときに
「キュキュＱ〜」と鳴きます。

１年経つ前に修理依頼した方が良いんですかね。それとも一年点検の時にｺﾞﾙｧするか・・・

とある日曜の夜明け頃、表で何かが鳴いていたが気にせず寝た、
朝目覚めるとまだ鳴いている、気になって表に出ると・・・


サンバーのクラクションが歌っていた！？　Σ(ﾟдﾟi)
囁くようにプフ〜と鳴いたり、時に大声を出してみたり・・・近所迷惑なので原因を調べ沈黙させようと
サンバーに乗り込んでゴソゴソしていると最大音量に!!!
ヒューズを抜く事を思い付くまでに２分ぐらいかかったから冷静では無かったんだろうね。

ハンドルを外しても治らなかったから配線の皮が剥けてどっかで接触している模様。
でも配線を追っかけるのもメドイから、どなたか同様の経験や情報はありませんかね？

>>403
漏れならなるべく早く行く。
パワ窓異音の伝票が立つ。
１年点検のついでではディーラーが(ユーザには大事なのに)軽く見るかもしれない。

>>404
囁くあたりが

wwwwwwwwﾜﾛｽ

>>401

ちょっと違う話かもだけど、参考までに。
走行中、ポコポコ音してるなと思って、車検の時にあわせてみてもらったら
ヒータのパイプに穴あきがあった…。
>>402　が言ってるように、ラジエータキャップ変えても出ているようなら、ディーラへ持って行った方がよいかも…

>>404
クラクションじゃないけどブレーキランプがつきっ放しになっちゃった事はあるな
ケミカル補充の時に液がたれたらちょうどかかっちゃう位置にスイッチがあるから
乱雑に作業して液がかかった上にふき取りもしなかったらスイッチが馬鹿になるとか
それで何度もバッテリー上がってひどい目にあった。激安のユーザー車検代行なんかに
出したのが間違いだったな。

ディーラー持ってったら今はスイッチが改良されてて無料交換してるとのこと。
「それってリコールじゃないの？」って訊いたらピキっと硬くなって「い、いえ、違います」
て妙に焦ってた。三菱が騒ぎ起こしてる真っ最中だったんでｗ

>>404
一晩ほっといたのに、よくバッテリーもったな。
できればどこのバッテリー使ってるのか教えてくれ。

>>408
今は何処もそういうのに敏感だよね。
一昔に比べたらスバルも対応がよくなったよなぁ

>>409
日立のVSシリーズって奴の40B19L「安すぎず高すぎず容量大きめ」って事で選びました。
松下高いぞ(#ﾟДﾟ)ｵﾗｰ!!!・・・ﾌﾞｼﾞｼﾞｽﾁｮﾝと同じで品質は確かなんだろうけどさ。

日立かぁ。
俺的オススメはイデミツです。
夜、オルタのベルト切れたまま秩父の山奥から伊勢崎まで走ってきてもなんともなし！
値段は高いけど…

KV4なんだけど、メーターワイヤーのミッション側取り出しギアのリコールが来た。
それでリコール対策しに行ったら、すでに対策済みでした。
東京スバルの申請漏れだって・・・
それでなぜか伝票にブレーキランプスイッチ交換0￥の文字が・・・
多分>>408と同じ所だと思う。
大丈夫かスバル！！

ただいま自動後退でｵｲﾙ交換中 しかしﾊﾞｲﾄの兄ちゃんとおぼしきﾔｼが車の周りを2分ぐらいｳﾛｳﾛ　
どうもﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟとｹﾞｰｼﾞｽﾃｨｸの場所がわからずｵﾛｵﾛ
隣のピットにいたﾔｼに聞いて戻ってきたら今度は助手席のｼｰﾄを跳ね上げ始めた
あぁいつになったらｵｲﾙ交換は始まるのやら………鬱

教えてやれよｗ

バッテリーの品質はジーエスユアサが一番

パワステが急に重たくなるっす。交差点曲がってる時に。

直ったもんだと思ってたのに再発しやがった。
スバルも原因は分からないらしいけど、「重たくなっても回せるでしょ？」
って・・・。そりゃ回せるけどな（笑　大回りして婆さん轢きそうに（ｒｙ

>>416
停車時にアイドル不安定になたりしね?
俺のもハンドルが急に重くなったりする・・・・・

>>416
ウチのは、バッテリー劣化で電圧が下がったときに、発生しました。
バッテリー交換で直りました。

サンバーなんかにパワステついてたんだ。ｼﾗﾅｶｯﾀﾖ｡

商用の安いバンには付いてないよね？まぁ軽いは軽いがパワステバリバリの
高いセダンよりは若干重いし単に車重の軽さで軽いんだと思ってたんだが

>>418
エンジン回転低いときはオルタの電力だけでは足りないのか。
電動パワステの宿命か。

>>419
あるんだなコレが・・　無いと重たいよケッコー・・

「漢は黙って重ステ・・・。」

フルロックしてゆっくり走ると手放しでもハンドル戻らず定状円

レスありがとうございます。昨日ディ−ラーで点検してもらったのですが
結果、異常なしでした。ラジエタ−キャップの事を告げましたが
交換する必要ないと言われました。でもまだ、クーラントがボコボコ沸騰して
漏れてしまいます。問題ないと言われても気になります。

>>425
ディーラーの見立てを信じるとして
11年落ち(メータでは走行7万�qほど)の太古サンバーで炎天下走ってもボコボコしないよ。
沸騰してラジエーターキャップよりクーラント漏れればあきらかに異常。
補給しなければ、いずれクーラント不足で過熱する。
沸騰する原因
加圧不足で沸点下がる。
サーモスタット不良などで過熱している。
クーラント通路が詰まってる。

>>425
ディーラーで異状なしといわれて
何故帰ってくるんですか？
ご自身で冷却液が漏れている事を確認しているではないですか。
自分なら漏れなくなるのを確認するまでやらせる。所詮ディーラー
の整備士はサラリーマン、ということを認識したほうが良いですよ。

>>423
じゃあ黙っとけ

TV2買ったけど、エンジン停車後もかなりの間冷却ファンが回りますが
バッテリーが心配。　結構な温風が下回りに手をかざすと来てますね・・

トラック（TT2）ではそのような装備は無かったのに。

質問なんだが、サンバーってシートあげれないの？シート下にCD落としたッぽい○|￣|＿

>>429
うちのＴＶ２も結構回ってまつ。
住まいが寒冷地な上普段の使用が片道２キロ程の荷物運びに使用が多いのでバッテリーがとても心配orz

>>430
どっち側のシート？それと現行？旧規格？
旧規格なら助手席下にバッテリーがあるから上げられる。
運転席下なら前のボルトを二本外せば後川に倒れる（起こせる？）から

多分新しい方だと思われ。どっちにしろ簡単には取り外せなさそうだな

KT2だったら、すぐに外れるよー。　スペア入ってるしね。
KTシリーズの中古相場っていくら位かな？
もう１回のりたーい・・・

今度のお盆に東京〜大阪520kmを、高速使って往復する予定なんですが、
大人４人乗車で、深夜高速バスみたいな走り方
（2時間ごとに交代してほとんど走りっぱなし運転）
をするとなると、エンジンオイルは、純正よりちょっとは奢ってやったほうが
いいですか？

ちなみに5MTのNAです。

>>435

やめとけ
おまいもこうなりたいのか？

http://www.digisbs.com/newsilocal/20050807000000000062.htm
http://www7.ocn.ne.jp/~aisei-go/sambarpage.htm

>>435-436　ちょっとﾜﾛﾀ　てか俺も秋に広島と福岡逝くんだよなぁ・・・436の1個目のリンクは他人事じゃないな(｀･ω･´)

>>435
問題ない
むしろ突然の横風を考えるとドライバの技量を揃えたい
初めてでサンバー乗ると色々危ない

>>435
サンバーは非力で遅いって事を理解の上で「登坂車線は俺の物」とか「平地95ｷﾛ巡行」を心掛ければ
普段のオイルを事前に変えておけば大丈夫だと思うよ。
燃費指向の抵抗の少ないオイルを使っているのなら、お守り気分で普通よりちょっと高めのオイルを
入れるのも有り、長距離走行時の熱対策としてはバンパーを半開きにするのも有効と思う。

あと、オイル交換やタイヤ交換は出発の２〜３日以上前にしておいた方がいいよ、人間はミスをする
動物だから高速でタイヤが取れたり（実際に見た）、ドレンボルトの締め付けミスでで高速走行中に
脱落（知人のﾜｺﾞﾝ尺のｴﾝｼﾞﾝ死亡→新品に）するかもしれんからね。

リアシートにシートベルトの無くて荷物が少ないのなら「事故時の車外放出の危険は変わんねぇよ！」と
開き直り、布団一式＋マットかベニヤを持込めばグッスリ快適に移動出来るぞｗ

>>436の１個目は他人事では無いがサンバーで無くても死にそうな事例だから気にするなｗ
お盆とか正月はトラックは少な目だけど、ワケワカラン走りの車が多いから気を付けてね。

>>435
天候にもよるけど90�`巡航ぐらいだったら大丈夫でしょう。
２時間置きの交代で休憩とれるし。
のんびり行けば安上がりだし、いいと思いますよ。
何より楽しそう。
ただし、帰りの体力は残しておくようにね。
オイルは純正に安めので十分でしょう。
念のため、漏れてないか確認しておいたほうが良いです。
行く前に行きつけのディーラーなどで、簡単でいいので点検受けることをお奨めします。

お気をつけて。

>>439
ドレンボルトの締め付けミスでで高速走行中に
> 脱落（知人のﾜｺﾞﾝ尺のｴﾝｼﾞﾝ死亡→新品に）するかもしれんからね。
エンジンかとｵﾓﾀﾖ

去年夏、愛車ＫＶ３スーチャＣＶＴに乗ってバイトで、群馬〜成田〜山梨〜群馬っつぅ行程を1日で走りました。しかも荷物満載、山梨までは高速でアクセル全開でしたが、なんともなかったですよ。
普通の扱いしてる分には遠出したって問題ないですよ。
クレイジーサンバーさんの書いたような事すれば、なお良しですね。

>>438
大体同意。
車への慣れが必要なのは他の車でも同様だけどな。


親のセルボモードやバモスを入れ替えのために動かしたけど、やっぱり怖いｗ

走行中、車速に合わせてトントン聞こえたらＳＡに入ってタイヤのボルトをチェック汁






タイヤ脱落経験者より

ＡＴってクリープ現象とかあるんじゃないの？なにこれ？え？動いてないよ？なになに？今日納車だったんだよ？動かないの？どうなのサンバークラシック(-_-)

いろいろ助言ありがとうございます。

>>438
運転手は、私と、タクシードライバーが生業の友人です。
二人とも三菱デリカの高速運転経験がありますので、その辺は大丈夫だと思います。

>>439
>長距離走行時の熱対策としてはバンパーを半開きにするのも有効と思う。

これって、段差で突き上げ食らったら、全開になりませんか？

あと、本日、タイヤを止めてるボルトのチェックしました。

>>445
旧規格のCVT(オートマ)車は普通のオートマとは微妙に違うので
クリープ現象がないんですよ。
新規格のは3ATだからクリープあるけどね。

TV2 3AT,空荷&遠乗りで10.1km/Lしか走りませんがこんなもの？

エアコンは必要やしなぁ。

サンバーって商用グレードは今でも助手席の背もたれはボルト留めなのかな？
ＫＶ−４乗ってるんだがリクライニングしないんじゃ彼女乗せるときアレだよね

居ないけど

へぇ〜
規格っていつ改正になったの？

>>446
未舗装の林道アタック中に１度開いたぐらいで、舗装路では無茶しても大丈夫でしたよ、
もし開いてもダメージは受けないと。


以下チラシの裏
今日自動二輪免許の一発試験で見事落ちたよ orz
時間的余裕が有れば試験場の近所で原付乗り回そうかと思ってサンバーに積んでみたけど
かなり余裕が有ったなあ、まあミラーは外したけどね。
頑張れば結構大きなバイクも積めそうな感じ。

>>446
>>441
そこでタイラップで固定ですよ。


何処と何処を止めると良いのかは知らん(w

だれかさ、現行ディアスのエンジン積み替えとして、
ＢＯＸＥＲ４の2.5リッターを半分にしてＢＯＸＥＲ２の1.3リッターとかやった人いない？
そんなやついないかｗ

ＫＶ４に、ＮＳ―１や５０のオフロードバイクまでなら積みましたよ。

>>453
素直にドミンゴ乗れよ

KV4にFZ750までなら積んだ経験あり。

>>450
1998年10月だったと記憶してる。
サンバーのフルチェンはそれから半年弱遅れた。

>>445
日産の旧型マーチとかと同じでクリープは無いです。
坂道発進時には気をつけて。

サンバーやたらと事故に巻き込まれてんなー
ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fcarview%2Er3h%2Enet%2Fimages2%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserDiary%2F467292%2FP1%2Ejpg

TV２のオートマ車をMTにする事は可能ですか？
ミッションはリビルト品で工賃込みで15万円という見積もり出た。

クリープつけたい。無理かな？

ちょっと宇宙行ってくる

14インチのアルミ入手したんだけど、155/65R14サイズで
燃費良くてトータルコストの安いタイヤってどれがオススメですか？
意見が欲しいです。

自分ではヨコハマDNA　ECOSとか、ダンロップのDIGI-TYRE ECO EC201、
同じくダンロップLE MANS RV RV502、BS　B-style などなど候補に挙げております。

>>461
旧規格の末期に3AT車の設定があったはずだから
それのミッションとコンバートすれば不可能ではないかも。

>>461
アクセルをちょっとだけ踏むとクリープみたいな感じで動く・・・・らしいよ。　※ウロ覚え

中古屋でサンバー(TV)一週間前に納車。さぁ海に行くぞ!!




クーラントのパイプに穴が…orz

TV2にエアコンオイル入れてもらった。出足や中間加速がかなり良くなったよ。
同じメーカーのAT添加剤..はやめておこうｗ

ATへの添加剤使用は相性が違ったら一気に寿命が縮まるってすばるが
言ってたけど、純正のATFをこまめに交換したほうが無難ですかねぇ？

>>467
そっちのほうが無難。

2005／6月度販売実績

ｱﾄﾚｰ 3581
ﾊﾞﾓｽ 3192
ｴﾌﾞﾘｲ 1787
T-BOX 381
ﾃﾞｨｱｽ 363


5ﾅﾝﾊﾞｰ部門じゃ話にならぬ

ディーラーがサンバーを売る気ないもん。
買いに来れば仕方なく売る感じ。
近くのディーラー営業所でサンバーの展示車見たのは10年以上前の気がする。
Dハツなんて軽が主力だから力も入りだろうしユーザも買いやすい。

タウンボックスより売れてないとは…
あのシートとあのデザインセンスとあの値段じゃ無理からぬことだが。

>>461
ECVTはコツがつかめるまでかなりギクシャクするが少しだけアクセル踏んでれば出来なくも無い。
この時期ならエアコンが動くとなるｗ

6月新車販売　貨物編
箱バン
スズキ 5990
ダイハツ 5244
ホンダ 2642
スバル 2501
三菱 2011
日産 　 　1336

トラック
スズキ 7101
ダイハツ 6539
スバル 3758
ホンダ 2235
三菱 2016
日産 　 893
マツダ 349

そんなに鱸の車っていいものか？

>>469
こういうデータ見るとディアス乗りの俺って勝ち組だと実感する

>>473
価格が安いからね。同時に作りも安いんだが軽ユーザーって大半は車なんて
動けばいいやっていう層だしそういう人が実用上困る程ひどい訳じゃない。

サンバーは古さ感じるし、2列目シートスライドとかしないし、実用性で劣るし
いい加減FMCしてもらいたい。

>>475
スズキやダイハツよりサンバーはそんなに高いの?

>>475
またまた書き忘れたので追加。
販売台数が多ければ価格を安く出来るのは、当たり前。
逆にサンバーは少ないから高くなる。
量産効果だね。

>>476
おまけ程度に販売している乗用仕様としては実用性で劣るだろうね。
しかし、仕事用としては非常によく考えられている。

TV系はハッキリ言ってデザインがダメ。
やっぱKV系が一番カワイイ★

ガラス屋根復活希望

とりあえず
�@高圧SC　64ｐｓ仕様
�Aｾﾐｷｬﾌﾞでﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽｸﾗｽ最長
�Bﾘｱｽﾗｲﾄﾞｼｰﾄ
�C左後ﾄﾞｱｵｰﾄｸﾛｰｼﾞｬｰ
�D△SWのｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙに移動

次期型はまずコレは最低限ｷﾎﾞﾝ　　それでも他社の現行並・・・

蝉ｷｬﾌﾞｲﾗﾈ

>>482
ミニバンスレの誤爆？

>>481
雨漏りに懲りたので二度と造りません。

次期モデルに望むことと言えば、タコメータ全車種標準装備。
DOHCエンジン搭載モデル追加（もしくは、全車種変更）
そして何よりも、ハザードSW位置変更。

あの〜、質問いいでしょうか？
あまりにも日光のせいで暑いんでガラスにフィルムを張ろうと思うんですが、
ＫＶのスライドドアの左右って同じものですか？
だとすると型取りが一回ですむんですが・・・。

DOHC・タコメーター全車種標準てことは全車種買うの?
そんなの営業や仕事に使えないから売れないわな。
買うのはあなただけ。

>>486
心配するな次期モデルはDOHCだ
キャリーベースだがなw

>>481
同じく復活を要望する。
今はガラスルーフブームなので・・

でも、何だかんだ言っても
4AT化が一番オートマ乗りには先決。

［・皿・］　＜ 僕、また皆のお仕事のお手伝いしたいなぁ…

>>482
５項目の中でも１と２は絶対支持する。
今時６４馬力も無くフルキャブボディって・・・・・。
俺の愛車はＦ型ディアスワゴンＳ／Ｃ(Ｅ−３ＡＴ)だが、やっぱりこの
２項目は次期型に欲しい。

セミキャブ乗りたければ他のにすれば？
クラス唯一のフルキャブだからって選んでる人もいるんだけど・・・

>>494
同意！
あの足下の広さは捨てられない。
だから、後は４ＡＴ（ロックアップ付き）だけ付けてくれれば、それでよい。

660ｃｃのエンジンで荷物を積んで走る事を前提に作られてる車に４ＡＴなんていらないと思うけどねぇ
馬力がなくともトルクで満足できればいい。

今のサンバーに不満があるとすればデザインだな。

ＫＶで遊びに行く準備として、ゴザを敷いてみたよ
ホームセンターで売ってた１８０×１１０とかいうサイズがほぼぴったりでした（\1580也）
リヤをフラットにした状態で、試しにゴロ寝してみたらもう最高！
下ろしたてのイグサの香りってのは、どんな芳香剤より気持ち良いｗ

すだれと風鈴を買ってくるの忘れたので、明日また行かなきゃ。
リヤゲートにすだれを引っ掛けるフックも必要だし
ブタの蚊取り線香入れも欲しいな
座卓も積み込んで、食卓にしないとね。

こういう使い方は上級ミニバンだってちと引くかも
変わり者と言われようが、パーソナルユースの軽1BOXって最高
一般道なら多分最強クルーザーであるサンバーだから、長距離移動も苦にならぬ

違うんだな、それが。
サンバーを選んだのは［スーパーチャージャー］だから！！！
俺は昔っから根っからのスーパーチャージャーリスト。
今のサンバーで車６台目だが、内５台はＳ／Ｃ、１台がスポーツツインカムＮＡ。
軽自動車４台に普通車２台。
絶対アンチターボなので、Ｋ１ＢＯＸからの選択肢はサンバーしかない。
まぁ、乗り継いだ車の内ＲＥＸ、ＶＩＶＩＯ、ＰＬＥＯと今のサンバーと
乗ってるし、スバルのＳ／Ｃ以外のメカニズムも好きで乗ってるんだけれど。
しかし、インタークーラーレスの５８馬力と３ＡＴだけは何とかして欲しいと
思っている奴は多いだろう？
この秋多分最後になるＭＣが入ると営業から聞いたが、来年ＦＭＣの可能性が
高い事からほんの小変更で止まると思う、と言ってた。
が、それもまだ下半期チェンジ予定表がメーカーから届いていないから不明らしい。
前の書き込みで言ってなかったが、決してフルキャブを完全否定している訳じゃない。
今のサンバーは９０点の満足度で乗っているし。
ただ、周りのＫ１ＢＯＸが進化する中取り残されないで欲しい。
エブリィも今月２６日にＦＭＣだ・・・・・。

そこまでしてるのならパワーうぷすれば？
ちょっと手を入れれば簡単に６４くらいいくだろ

基本的な突っ込みいいか？
サンバーにアフターパーツはありません・・・・・。
特にパワーアップ系。
だから〜、今のでも９０点の満足度で乗ってるの。
例え高速道路に乗って強風の影響他のＫ１ＢＯＸより受けやすくても、例え
高速上り勾配アクセルベタ踏みでもスピード落ちてしまってもね。
今の型・仕様では仕方ないと思ってるから。
次期型への要望って言ってるでしょ。
ブーストアップキットあるならもう付けてますよ。
でもインタークーラー無いからブーストアップすると吸入温度上がるし困るね。

軽ワンボックスって、軽トラックの幌付きより重いですよね？

5速マニュアルでやっとそこそこって感じでした。（NA)

>>461

アクセルペダルのところにアクセルスイッチがあります。
（近くで聞いてるとかすかにカチッて音がする）

ここをいじるとアクセル全閉でも半クラにすることが出来ます。

ただ、燃費とクラッチに悪影響がある・・・よね。

>>500
ＦＦ系のＭＳＣ用パーツに小径プーリーがあったような、
これがポン付けできるかは不明ですが。

てか軽実用車なんだからエンジンなんて動けばいいじゃん
高速追い越しでも１２０ｋｍまでしか出した事ないし登坂車線があれば大人しく入るよ
実用車のエンジンはパワーなんかより耐久性や燃費の方が気になる

サンバーの場合耐久性は良いけど燃費はちょっとアレだよね
Ｒ１，２の低燃費は車重の軽さに起因するものなのかな？
技術力によるものなら応用してサンバーも良くしてくれ

>>500
御託並べてないでいろいろやってみろよ。
坂道が苦手なのはサンバーだけってわけじゃねーし、
パワーアップについては、プラグ、マフラー交換ぐらいしてんだろ？
その他パーツは流用や加工で何とかなるだろうし。
アフターパーツがないんじゃなくて、買う金がねーんだろ。

金がなくてもできることとして、
箱ならリアシートはずすだけでも違う。
トラックならあおりをはずせ。
高速道路は追い風のときに走れ。

H.6年式KS4なんですが、
近頃、足が妙にガタガタ言うなーって思ってたら
フロントのロアアームと、ナックルをつなぐジョイントがガッタガタなんです。

これって直すといくらくらいかかりますかねぇ？
経験者いらっしゃいませんか？

よくわからんがサンバーは（スバルは？）ハブのベアリングの所のボルトがゆるむらしい
折りピンがおれて抜けるんだとか

ゆるんでがたがたになるとベアリングｱﾎﾞｰﾝで走れなくなるって

>>475

軽貨物で　赤帽にも加盟してサンバートラックでも営業している軽運送会社で　自社の運送にはミニキャブバン・灰ゼットバン・エブリーバン使ってる会社の社員曰く
サンバーはよく壊れる上、スバルは修理代、特に部品代がスズキとかより２割増しで営業利益殆ど持ってかれるらしくらしいから、
売れてない→部品代高い→売れない　の連鎖もあるかもね
その社員曰く、意外なのはミニキャブは壊れなくて貨物車では一番良との事らしい

個人で乗るにはサンバーとても良いけど、利益が絡む営業車だとそんなもんなのかもね

スレ違いだが
確かにミニキャブは最近良く見かける。

整備やってる人は口を揃えてアクティが耐久性一番
だと言うがその真偽のほどはいかがなものでしょうね。

>>505
中学生か？

ヴィヴィオかプレオのインタークーラー移植できないだろうか

>>503
パルスポーツのＶＩＶＩＯ用とＰＬＥＯ用ですね。
実はＰＬＥＯ−ＲＳにここのブースト１Ｋ仕様のプーリー付けてました。
パルスポーツに電話でサンバー用は開発しないのかと聞くと、やはり
需要の少なさが原因で現車合わせ(開発テスト)したくてもわざわざ車購入
してテストしても割に合わないそうですよ・・・・・。
現車を用意して開発期間中預けてもらえるのなら別みたいでしたが。
で、ＦＦ車用のは合わないのかの問いには燃調とか点火タイミングとか
やはり違うようで付けられないらしいです。
もしくは無理に付けてもエンジン故障の保障は出来ないのでしょうね。

>>512
ＲＲ方式で狭いスペースにエンジンをぶち込んでいる為、インタークーラー
の設置場所を確保するのが難しい様です。
現行型は旧規格のシャーシをいじってそのまま使ってるので、次期型では
是非新開発シャーシを設計してインタークーラーの取り回しの余裕を持た
せて欲しいですね。

>>508＝>>382
受け売りが好きですね

>>513
ラジエターと同じく床下に置いて導風板で風を当てる・・・　難しいか

インタークーラーはタービンからちょっとでも離すと圧損が馬鹿にならん

次期車がキャリーベースになれば問題解決。
たがFMCの計画は全く無いそうです。

>>517
だったらキャリー買えば？

キャリーはすぐ壊れるので貨物輸送業者としては避けてる。

エンジンの熱がキャビン内に上がってくるのにガマンできて、
騒音にも耐えて、5万キロで乗り捨てるのならいいかもしれない。

スズキは２輪も４輪も安かろう悪かろう
すぐ壊れる

貨物輸送業者のキャリーを良く見掛けるが、故障して停まってるの見たこと無い。
中国や東南アジアでキャリーベースのトラックが悪路を荷物満載で元気に走って
るのをよく見かけた。
>>520
キャリーの兄弟が世界中で年にどれだけ造られてるか知ってる?
コストが安く、価格も安くなるのは当然。
安かろう悪かろうなんて時代遅れ。

そうかな？
確かにドラシャブーツやタイベル、ガスケットの類の品質が低い。
自分の場合はスズキは当たり外れが大きいかなって印象。
全体の品質管理が甘いのだろうがね。
乗ってるスズキ軽４輪は当たりなのか１０万キロエンジン絶好調です。
スズキの二輪はエンジンはいいのにどっかが手抜きで…な印象。溶接痕とか。
自分の場合は数ヵ月後にはサビに悩まされた。整備性も低い。
そしてスレ違いスマソ

ほんとにスズキＯＥＭになるのか？すでにマツダがスズキＯＥＭだし
３メーカーが同じ車種って聞いたことねーなぁ・・・

>>523 ボンゴ、バネット、デリカ

>>523
エルフ・アトラス・タイタン

前には
ＡＤバン・ファミリアバン・レオーネバン
なんてのもあった

>>523
マツダとの契約でOEMは無理だろう。
キャリーをベースにスバルで生産は有り得ると思う。
>>522
そんなのサンバーも同じだと思う。
祖父のサンバートラックは購入して1ヶ月くらいでミッションのオイル漏れ
2ヶ月後には運席側ドアの上が錆びがでた。
その前のサンバーは何にも無かった。

じゃあ俺のＫＶは当たりなのかな
軽く１０万キロ超えてるがタイベル変えたのと２回水吸って咳き込んだことあるのだけだ
現在もいたって快調。漏れも錆びも特に見当たらない。

>>527　
ｋｖ3　H5年式　走行七万�qタイミングベルトがオイルで濡れてる　に乗ってます。
タイミングベルト
何キロ走行で換えましたか？
状態はどうでしたか？
テンショナーとかウォータポンプも換えましたか？
通称ファンベルトはどのぐらい保ちますか？

TWのATのってます。
エアコンを使いしばらくすると、助手席側の足元がびちょびちょになってしまいます。
これって何でだか分かりませんでしょうか？
お盆明けに修理に出すんですが、修理代いくらくらいになるのかな。。。

ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰのﾄﾞﾚﾝﾎｰｽがｽｯﾎﾟﾘ抜けてるだけと思われ

>>529
ドレンホースの外れなら自分でも直せるけど、ヒーターユニットの破損となると
交換になります。

だれかｻﾝﾊﾞｰのマフラー扱っているメーカー知ってる人いない？

>>532
某ＨＰで売ってます。

>>528
３年くらい前１０万キロ超えたときに換えた。ディーラー持ってってやってもらったんで
細かいことは解らない。ただ上の蓋やバンパー開けて上や横から覗き込んでみたときも
車検時に下回り洗浄した時もエンジンは乾いててどこからも漏れは無かったよ。
くたびれ感はサスの方が強い。

>530　>531
529です。ありがとうございました。せっかくアドバイス貰っておきながら
車には疎いので、お二方のレスを頭に入れて修理に持って行きます。

ニクボウ車だ

TV１の前ブレーキがキーッって言ってます。目視でパッド残りありました。この糞暑いさなか分解清掃でしょうか？

みなさんのサンバー、エアコン全開でリッター何キロ走りますか？
走り方にもよるけど。おれっちのTV2は郊外走行で11ｋｍがやっと。

うちのＴＷ2タフは納車２ヶ月で運転席ドアの内張りの布部分の糸がボサボサになってきてるよ
ぜんぜんタフでないよ。

>>539
ターフなんだろ

>>537
分解掃除でキー音は直らないよ。
鳴き止め吹いたら？分解掃除より楽ﾁﾝ

質問です。
ｋｖ3　ディアス太古購入　走行7万�q内3万�qはほとんど一人乗り。
ブレーキパッドは使用可程度には残ってますが
ローターが段付き摩耗してます。
交換でしょうか？

ディアスワゴンクラシックに興味あるのですが使っている人どうですか？
MTを考えているのですが・・

>>543
ＡＴですが、旧（形式名わからん）→新（ＴＷ１）乗り継ぎました。

旧　
４ナンバー・１２インチタイヤ。
シートの質感は新より上。
デザインはこっちの方が好き。
ＡＴ（ＣＶＴ）は、３万�`で、電磁クラッチ不良発生。

新
５ナンバー・１３インチタイヤ。
シートは安っぽい（ライトバンにあるような）ツルツルの布張り。
足下広い・リアヒーターついてる、パワステ（電動）も付いてる。
サスは、旧よりもソフト（ピッチング多め）
ＡＴ３速、ロックアップなし。

使い勝手は、それほど変わりません。
もう、新車は無い車ですので、予算と現車の程度を見て決められては。

個人的には、「どうしてもクラッシック」（ウチの嫁がそうでした）でなければ、
現行のＶＣプラスあたりの方がお勧めですが…。



　　　

>>538
TV2 、郊外エアコン全開で　１１．５ｋｍ／Ｌ　ぐらい

ATならそんなもんだろな
しかしエアコン能力限界かねぇ
後席は地獄じゃんドミンゴならリアクーラーあるのに

10万キロを越えたEN07（スーパーチャージャー無し）に最適なオイルを教えろ

つ【スバルモーターオイル】

ちと老体にはつらい粘度かもしれないけどね。
コストパフォーマンス良い。
漏れは5w-30で4�g缶以外のを見たこと無いけど、
バリエーションはあるのかな？
3�g缶ｷﾎﾞﾝﾇ

リアガラスをスモーク化していないのでエアコンが効かない

>>547
君の口の利き方じゃろくな整備もできまい。
天ぷら油でも入れとけば？植物油だから潤滑性最高。

漏れの経験談だと１０W−４０位の鉱物油か半合成油のそれなりの物で十分だな
それよりか入れすぎに注意して量をこまめに点検すべし

それか何かオイル交換に関連するトラブルに遭ってもｺﾞﾙｧできる安心を買ってディーラーで純正オイル使用でオイル交換だな。

スバル純正鉱物油って高粘度指数基油なんだよね？

>>545
ああ、５ＭＴでつ

おいらのKV-4はもうじき15万キロだが
SUBARU純正よりｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの奴がいいぞ
オイル全然減り方が違うし燃費も良くなった（今の時季なら14〜15km/ｌ）
どこのOEMか知らんが

旧規格のサンバートラックでキャビン背面をくりぬいて荷台側に小さなシェルを搭載して、
リクライニングできるシートを装着したのがありましたよね。
これならトラックでもいいかな〜

>>547
自分じゃやらねえくせにｴﾗｿｰに

ホームセンターでカストロールSL10ｗ-30　\980で売ってるのでそれ使ってる。
3000ｋｍごとに2回分ある。2週間に一回のオイル交換でつ。

クーラントを交換したいんだが、ラジエーターのドレンは見つけたんだけど
エア抜きの位置がわからない。
どうやら4箇所ほどあるというのはググってみてわかったんだが・・・

誰か教えてくださらぬか？

べつにエア抜きしなくても大丈夫だよ
時間かかるけど

>>558
エア抜きは不要

>>559
>>560
え”え”−そうなの？！？
この間　お気に入りの信頼できるおじさんのいる修理工場でＬＬＣ交換したとき、「エア抜きに半日時間かかりましたー！
たぶん大丈夫ですが、万が一温度が上がっちゃったら冷やして持ってきて下さい。」
と言われました。結局大丈夫だったけど。エア抜き要らないって本当なの？

サンバーいじったこと無いんだろ。

たいていは、実際に走ってる間にエアは抜ける。
規定量入らなかったら、その分PETボトルに入れて、
ヒーターONにして走り、こまめにリザーバタンク見て継ぎ足せばﾖﾛｼ。

>>558
スペアタイヤのあたりになにやらゴム栓あるよ。

後付でタコメーターつけた人います？

スーチャなら簡単にタコつくよ。
俺のはＣＶＴだったので、ＣＶＴの制御ユニットから回転数取り出しました。

ｽｰﾁｬじゃなくても、簡単だろ。
要はエンジンの回転信号と照明をﾃﾞﾗに聞くか、自分で調べるか。

俺KV3・NA・CVTだけど付けたよ。

>>567
エンジンどんな風に回るの？
一定回転維持して速度が乗ってくるの？

それより、NAエンジンをSC付きにスワップできないの？

前にタイヤがｷｭｷｭなるって困ってたヤシ。多分原因はタイヤの付け根のとこが歪んでるんじゃないかな？今俺その状況で修理に出したんだが(´･ω･｀)

不具合があるから廃車手続きお願いしたのに売りやがって（ｒｙ

>568
アクセルの踏み方にもよるんだがアクセル一定だと
ある程度までの回転数まで速度と回転数同時に上がる→その後回転数一定、速度のみ上がる
強烈に踏むと↑と似た感じで回転数一定で速度が上がる

だから早い話がスクーターだっつーの

>>564
俺TV2・NA・5MTだけど付けたよ。

タコメーターがメーターパネル内に納まればスッキリするんだが

性能重視でトランパスMP3か、価格重視でDNA　ECOSにするか・・・　迷う

トランスポーター２買いますた。
バケットシートは個人的に好きではないです。（特に助手席に物を置くときとか）

ドアの上の雨よけみたいなやつって売ってる？

タバコ吸うなら必需品だと思う
社外品なら15cm位開けても高速道で風が巻き込まないのもある

タコメーター、かなりの種類のものが出回ってるようですが
デジタル表示で、安価なものでお勧めありますか？
　ヤフオクでも結構出品されてるようですが、自分で取り付けする時間がないので
電装屋さんでやってもらおうと思ってるのですが・・・。

>>580
じゃあ電装屋さんで聞いた方がよいかもね。

タイヤ欲しいよタイヤ

馬力欲しいよ馬力

修理代欲しいよ修理代

新型ハイゼット・カーゴかっこいい。

ツインカムで、馬力も５ｐｓほどサンバーより上だがどっちがよく走る？

現行サンバーも最期（？の

↑間違い。
最期のＭＣでスプレッドウインググリルデザインのフロントマスクになるのかな？

>>585
現行のTV買うなら、S330ハイゼットの方が良い

足元せまそう。
ハイゼット　尻が熱くなるのはなおったのかな。
12年落ちサンバーで満足。
足元広いしリッター13�qぐらい走るし良く曲がる。
エンジン遠いからその分静か。
最近広い室内をもてあましている。

>>585
難しい質問だね
何が難しいって、エンジン以外の条件を統一してないから比較しようがないってこと
AT車とMT車でどっちのエンジンが優れている？と議論するようなもの

サンサンルーフに、スモークフィルム貼ってる人いる？

もしいたら、長さ何センチの使ってるか教えてください。

ブローバイ対策でエンジンオイルは少なめに・・と言われたが
オイルのみ交換で2.0LでもOK?　要はゲージのレベルゲージの範囲内であればいい？

そういうこと

>>592
おｋ。

インプやレガシィ以外にも力を入れてくれ　サンバーに

ていうか産婆は貨物にｳｴｲﾄを置いてるからなぁ

だからこそあの広い空間と、やる気のないデザインなんだよな。

部品だけ購入して、現行のディアスをクラシック顔にするにはいくらくらいかかるんですか？

>>598
相当かかるんじゃないの？
なんか顔の下にベースとなる鉄板？を埋め込まなきゃいけないから。

ディアススーチャで スピードメーターの左側にスーパーチャージャーのスイッチみたいなのがあるんですけどこれってなんですか?

>>598
部品が約15万
工賃も同じくらいかかると思われ。

ライトが暗くなる。

>>601
KVもクラシックにするとそのくらいかかるかな？

H9年式のKV3ですが間欠ワイパーが無く後付けを考えています。
コンビネーションスイッチを解体車から拾ってきて、そのまま交換するだけで
作動するのでしょうか？
それともリレーや車両側の配線も加工が必要でしょうか？

友人からオプション？の部品を譲り受けたのですがスイッチが
別々になりスッキリしなくて、このような疑問が、ふと生じました。

>>604
つ買い替え

>>603
KVだと解体車両みつけてきて
前周り全部買ってくれば安く上がるYO

新品でそろえたら程度イイの丸車で買えちゃうな
こんなのとか↓
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12683455

ざーと読んだけど、トランポ人気ないみたいね orz
結構走ってるの見かけるのだが・・・

>578
ドアバイザーは純正で普通の幅と幅広タイプがあるが俺は幅広タイプを
取り付けて失敗したと思った人間。
高速走行時の風切り音が凄すぎ。窓空けて高速走行したら助手席とも
会話出来なくなっちゃう。

サンバーちゃんが長期入院から帰ってきた！
やっぱ最高！

　サンバーフォーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!
　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , '
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r'
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>604
拾った間欠スイッチをポン付けしたって動くわけないだろ。
ミツバ(スバルディーラーオプションの製造元）のワイパーコントロール
付けろ、ワイパースイッチは今の２段式のままでよろしい

ワイパーのモーター音がうるせーので赤信号で停車時はOFFにしてる
しかしフロントガラス立ってるのでガラコなんかやっても雨粒飛ばないし意味ねえな
夜間拭き取り時サーっと真っ白（特にｵﾚﾝｼﾞﾈｵﾝ灯）になってかえって視認性が悪化だモナー

>>606
自分のはKVなんだけど、クラシック仕様にするつもり。
サンサンルーフ付きのクラシックはカタログモデルには無いのでやってみたい。

冷却水のリザーバータンクが夏前に見たとき緑色だったのが
今日見てみると薄茶色！！ラジエーター錆びてるの？
全部入れ替えて様子見てみよう･･･。

>>610さん
分解してみて裏の基盤ごと交換すれば逝けるかな？
と思いましたが、やはり無理なんですね。

>>605さん
もうすぐ100000�qで11月に車検だし、おまけにCVTで
いつ電磁クラッチが召されるか分からないので検討は
しておりました。

>>613
鉄部が錆びてる。サビがいろいろ悪さをする。
>>614
十万�qぐらいなら調子の良い盛りだけどね。
電磁クラッチは肝心の鉄粉が磁化してしまうといけないらしい。

クーラントにさび止めが入っているけどずっと替えないと当然錆びる

クラシック顔は丸目じゃないとつかないです
角目の場合フロントパネル交換しないといけないので
金かかりすぎますよ。
丸目でも微妙にポン付けじゃなくて、
ライトをすこし前にだしてバンパーはステーつくんないとだめです

トランパスMP3をKV型ディアスに履かせたいんだけど、どうですか？
オーバーキャパシティかな・・？

新エブリ ＜ 新アトレだな

今日気付いたけど、スピーカー右しかついてない・・・
シガーライターも・・・

現行バモス＞新型アトレ＞新型エブリ

のような気がする漏れはサンバ海苔。

>>620
俺のは商用のＫＶだけど膝の所のスピーカーはディアズ用（？）の結構エッジの柔らかい
良さげなスピーカーが単品で取り寄せられた。形が形だから社外じゃ出てないんだよね。
んで前はその二つを付けて後ろは自作スピーカーを椅子の下に入れて低音稼いだ。
ﾊﾄﾞｵﾌのジャンクコーナーで２０００円で買ってきたスピーカーからウーハーだけ取って
コンパネで作った箱に付けただけだけど結構いい音出たよ。ヘッドはカー用品店の
安売りで買った１万くらいのＣＤ専用品。４０Ｗ×４だけど別にオーディオマニアじゃ
あるまいし十分だわ。

>>622
ググったけどみんないろいろ加工してるんだな
納車から一ヶ月ちょっと熱が冷めてしまった
ゆっくりいっじってくかな

最高出力 　6400rpm
最大トルク　3200rpm

どちらでシフトする？

6000まで回さない

最大トルク回転が低いのがサンバーの美点の1つ。

回るもんだから結構レブらせたりするけど回してもあんまり進まないんだよね
低いギアの時はぽんぽんシフトアップするのが正解かもね
上りや荷物満載時ははもちろん別だけど

「かもね」じゃなくて正解です。

ヨコハマDNA　ECOSってどーよ？

平地の加速なら回した方が進むんじゃない？
50kmくらいでも3→4にすると明らかに加速が鈍る

>>630
1行目と2行目の繋がりがわからん・・・

もっと稼ぎ良くしてスポーツカーでも乗れやアホども
俺は遅くても全然構わん、車内生活者だからなｗ

今日洗車してて短い足で必死に屋根洗っていたら体で当たっていたとこが
「べこっ」て言って凹んで急いで離れたけど、「ぽこっ」ってちょっとしか
もどんなかった。鉄板薄杉・・・

いまだにKR6乗ってる漏れはバカ?

商用車なんだし動けば問題なしでしょ

これちょっと感動した。よく調べたなこの人
ttp://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/sambarrekishi.htm

MTオイル、どの位のサイクルで交換してます？
おれ2万�`おきだが、ミッションの寿命はどの位なんだろう。

>>637
13年間4.5万�`、一度も変えたことなし。
ちなみにエンジンオイルは1年に1回、オイルエレメントは2年に１回交換。

>>569は漏れも知りたいんだが、誰か実行したネ申はおらんのですか？

>>638
総走行距離が4.5万キロで短いかもしれないのですが、13年間で
ミッションオイルの劣化ってどんなものなのかな。

この先、10万キロ突破した後とかに・・・。

ちなみに、ディーラーで「リビルトのMTミッション」積み替えの見積もりを
お願いしたら、ミッション＝12万数千円、工賃＝2万数千円と出ました。
現場のサービスの人達の推奨は、ギアオイルは2万�`で交換したほうがベターという
意見で多数のディーラーで一致したすた。（工賃込みで3000円弱）

スバルが全てのSOHCエンジン車に可変バルタイを搭載するとか言ってる。
サンバーは？

廃盤

新型OHVエンジン搭載

本田の位相点火ってパテントになってる？
ＶＴＥＣよりも燃費に良さそうだ

ttp://www.jetset.co.jp/SUBARU/sub_387.jpg
ttp://www.jetset.co.jp/SUBARU/sub_237.jpg
ttp://www.jetset.co.jp/SUBARU/sub_151.jpg

粋だなぁ。
あーおれもレカロ付けたくなってきた。

痛いな(´･ω･｀)

>>645
トラックでもレカロ入るのか……

>>639
ハーネスとかもNAとSCではけっこう違うみたいだから、
変えようと思うとかなり高額になる。

>>645
座面上がるよ

MTオイル交換した方に質問。
交換後シフトフィーリングが良くなったとか変化ありましたか？

ミッションオイル厨しつこい。

むしろ座面下げたい

読んだ

>>649
リンク式でフィーリングの変化分かるのか？

エアコンオイル添加剤って新車には効果ないかもしれん？

バディークラブ、マイクロロン、レスポワン。多種あるようだが。

中古車にも効果ないとするのが妥当。

座面が下がらなきゃレカロじゃないやぃ！！！

>>639
エンジンだけSC付きのを買おうと思ったけど、コンピューターやらラジエターなにやらから変えなくてはいけない。
だから、事故車とか解体車両をまるごと一台買ってNA車とSC車を検証しないとね。

サンバーサイコー。
今は乗ってないけど、結構パワーあったし、運転しやすいし。
ＭＴだったせいか、燃費がかなり伸びてくれました。
他社のボックス型ワゴンは、エンジン音とかうるさ過ぎて嫌いです。
特に○菱とかホ○ダとか。
最近のサンバーのデザインは好きですね。
前車検の時、代車として乗ったけど、やっぱいいです。
サンバーはＡＴよりＭＴがいいと思います。

サンバートラックの荷台に布団とか積んで往復2700kmの旅に出かけたのが懐かしい

>>647 >>657
レスサンクス！じゃあクラシックのSC仕様にするなら、
ディアス2にクラシックの顔面移植の方が簡単か……

KV系ディアスにトランパスMP3（サイズは155/65/14）は性能過剰ですかね？
やっぱベーシックタイプのDNA　ECOSの方がいいのかな？

トランパスもエコスも、普通に乗ってりゃ関係無いんでないの？

俺はバイト先の関係でエコスだけど…

ポテンザとかグリツーも履いてたけど、ひっくり返す勢いで走ってたって大差なし。だよ？

うーん、大差ないなら値段考えてECOSがイイか・・・

どこかで軽トラや軽の1BOXは乗用車タイヤ選ぶならベーシックタイヤレベルがいいと聞いたことがあるが・・・

コストパフォーマンス的にね。
サスとブレーキと重量バランスとさまざまな点で
乗用車と比較して不利だからタイヤだけ良くても
お金がもったいない。

シリコンプラグ使用している人、レポお願いします　o(_ _)o

ディアスのバンにLM702-165-60-14ホイールはCE28-5.5Jを無駄に入れてます、少し引っ張り気味なのでタイヤの直径が554粍もないです(T_T)。乗り心地は………突き上げがキツく最悪です(笑)。次は175-60-14にするか165-65-14にするか迷ってます。

あのー　産婆のタイヤって前と後どっちが先に減るの？

後輪だろ。エンジン後ろにあるから重いし。

昨日、知り合いから購入した平成4年車のV-KV3、5速MT、電動サンルーフがきた。
ペーパー暦5年だから、無理せず運転を覚えていこうと思う。

>>669
おめでとう。
今やサンルーフ付きは貴重だから大事に乗ってやっておくれ。

>>669
あのサンルーフが良いんだよね
あれが無かったからTV系は興味なし。

俺が買ったサンルーフ付きの中古は始め開かなかった
レールに潤滑剤掛けまくって掃除してやっと開くようになった
動かなくなってる車は直してやってくれ
開けると気持ちいいぞ

うちの産婆KV4の前側サンルーフのシェードの関節のねじが外れて
閉まらなくなったのだが修理できるかな？

間違い
×閉まらない
○固定

たびたびｽﾏｿ
×閉まらない
○固定できない

今日バッテリー変えた。日立の38B19R

税込み　1680円

新車が来ました。４ナンバーのサンバーです。
エンジンが後ろにあるので静かなんですが三速ATのおかげで５０キロぐらいで走ると
エンジンの回転数が高くてストレスになる。
ハンドルが軽すぎて接地感が無い。
ライトが明るい。
塗装が余りよくない（商用車だからしょうがないか）

一番違和感があるのはドアロックです。運転席をキーであけると
他の席のロックはダッシュボードのスイッチでないと開きません。
非常に違和感がある。

走行感はなにか乗せられている感じがして振り回せないです。ハンドルのせいなのか
エンジンが遠いからなじめないのかはわかりません。
シートがまだなじめないのか妙に固い。

エアコンの効きが良いです。サイドブレーキが座席横にありますが邪魔ですね。
マニュアルのコラムソフト車に乗っているのでつい足元を探ってしまうｗ

その他はいいです。買って損のないクルマです。質実剛健とはこのことでしょうか。

今、ｵｰｸｼｮﾝで狙ってるﾃﾞｨｱｽ�Uがあるんですが、こないだ試乗に行ったら加速してｸﾗｯﾁを切るとｷｭﾙﾙﾙみたいな異音が…｡
空ぶかししてｱｸｾﾙ離すと同じ音…｡
ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙには、ENGINE CHECKのﾗﾝﾌﾟ点灯…｡
ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ下ろしてｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ覗いて空ぶかししたら、ｼﾘﾝﾀﾞｰの右上にあるﾀﾞｲﾅﾓ??らしき所からみたい…｡
ﾍﾞﾙﾄの音では無いので、ﾍﾞﾙﾄのﾌﾟｰﾘｰかｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰがおかしいと思うのですが、修理代高いのかなぁ??
落札しない方がｲｲかなぁ??
長文ｽﾏｿ

>>677
エンジンの回転数が気になるなら
５ﾅﾝﾊﾞｰサイズのタイヤにするのもひとつの方法。

塗装が良くないってどんな感じ？
長期在庫車じゃなければ、買って１ヶ月は
塗装が完全硬化するまで洗車とかしないほうがｲｲ。

ドアロックは設定がいろいろ変えられるから、ﾃﾞﾗｰに相談するﾖﾛｼ。
ﾃﾞﾌｫはドアすべて同じ動作のはずなんだけど。

シートは4ﾅﾝﾊﾞｰのほうが小柄な人でも運転しやすいように
前端を薄く作ってるので、大柄な人は硬く感じるかも。
シートレールの前端を5ｾﾝﾁくらい上げる加工をするか、
低反発ウレタンマットを敷くか。

>>679氏　
横入りすまんどす。
当方「トランスポーター�U」ですが、運転席のシートが破れたりヘタルのを少しでも
防止したいのですがシートカバーなんかで効果ありそうですかね？
乗り降りが激しいのでずれるクッションなどは使うのをやめました

>>678
あぁ〜　アレですね。
ワタシは部品取りに買おうかと検討中・・・

現行ディアス海苔だが、低反発ウレタンシート、いいね！
お尻が痛くなくなったよ。
でも、夏場はかなり俺のケツの汗を吸い込んでるがw

>>677
サンバーは５速ＭＴの方が好きですね。
今は乗ってないけど、上手く運転したら回転数低く抑えれて結構静かに走れました。
さすがＭＴは燃費良かったです。
やっぱり３ＡＴって、エンジンが高回転する分燃費はあまり良くないのかなあ。

>>682
低反発ウレタンは、通気性が無いので、夏場は蒸れ易いよ。

ｵｲﾗのTV2、二回目の車検です。出来るだけ安く済ませたいのですが、多少高くてもやっぱりﾃﾞｨ-ﾗｰで車検する方が良いのでしょうか？

>>685
まぁそれが無難。闇改修まがいの事があってそのパーツ交換が遅れたことがあった。
>>408が俺なんだが、そのユーザー車検代行のあと今度は自分でもユーザー車検した。
ブレーキ残量とかケミカル量とか自分でチェック出来るなら商用車はチェック甘いし
何とか自分で通せるし総額５万くらいで済んだよ。ただ他人に勧めようとは思わない。
金があるならディーラー出した方がいい。

>>685
ユーザー車検に行ってみな。
驚くほど簡単ですよ。
必要なものは自賠責（検査場でも入れる）・重量税・リサイクル費
その他用紙代と納税証明。

で、検査場に予約入れてコイン洗車で下回り洗車して点検簿に
書いてある所を自分でチェック。

光軸とかNOXは検査で落ちてからでも調整・再検査できる。
足回りとエンジン見てオイル・グリス漏れが無ければイインでないの

ただし、何があっても事故責任

今までだってなんかあっても文句言えなかったし結局一緒

KVに現行のTVのエンジンは移植可能なのでしょうか？

>>677です。
塗装が良くない点は、
塗料が均一に塗れていない。ということです。中央ドアの塗装がモヤモヤとゆず肌っぽいです。
他の部分はスッキリとほぼ平面なんですけどね。検査の範囲内だとするとギリギリってところでしょうか？
乗用車ならクレームできるかと思いますが商用のしかも軽ですからね。。

ドアロックの設定ってあるんですか？説明書もう一回よもうっと。
ドアの開閉にリモコン使ってないんですよ。複数人で使用しているのとリモコン付きキーがデカくて邪魔なので。
で、自分の持っている車だと運転席の鍵穴で開けると他のロックが解除されるのですが
サンバーだと運転席しか開かないんです。
で、だれか乗せるとなるといちいちダッシュボードのボタンを押すことになります。

タイヤサイズってファイナル同じなのに乗用タイプと違うんですか？
なんじゃそりゃ？って感じです。
５０キロ付近だといままで乗ってたアトレーのほうが低回転だと思います。これも3ATなんですけどね。

それと純正のステレオ（今時カセット付きFMAMラジオだぜ？）の音が悪すぎる。
とっても聞き辛いのでなんでだろ？と思ってたんですが、スピーカーの低音が全然出ないために
くぐもった音に聞こえる。しかも高音も伸びないので妙に雑音めいた音がする。
FMもアンテナ伸ばさないと入らない。（他のクルマだと入る）

カセットのステレオは要りませんｗ　（最初冗談かと思った）
マトモに音が出ないスピーカーもいりません。

こういうのって普通そこそこ力が入っているはずなんだけどなあ。。かなりひどすぎる。

ﾃﾞｨｱｽ 165/70-13
ﾊﾞﾝ 145/80-12

ディアス�Uとかクラシックの大型ミラーって、穴あけ加工無しで付いちゃうんだな　初めて知った

>>692
俺は穴開け加工しないと付けられなかったよ
物が違うのか寝？

>>690
俺のトランポも純正のカセットはしょぼすぎて外してまつ。
スピーカーは両ドアに付いてる2個だけ。　商用なので我慢してる。

グレードアップパッケージが聞いて呆れるわいな（ｗ

＞ﾃﾞｨｱｽ 165/70-13
＞ﾊﾞﾝ 145/80-12
データありがとう。さっそく調べました。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
148/80-12だと外形寸法が◎537ミリ、168/70-13だと外形寸法が561ミリです。
２４ミリ差だと外周で７５.３６ミリでその誤差は4.5％と結構差があります。
エンジン回転との関係がどうなのかまでは計算できないのでその辺判る人お願いします。

とか思ったらエンジン回転も4.5％下がるのか。ｗ
４０００回転だったら３８２０回転となるんですよね？　結構違う？どうですかね？

軽ミニバンバン♪
軽ミニバンバン♪
=＝=
‖＿ ‖
│o皿o│
〒 〒

ズレたOTL

>>695
ディアス標準のタイヤはバン用と比べると明らかに重くなる。
高速道路がメインとか、軽くてかさばる物しか積まないとかならメリットあるけど、
重い荷物積んで、信号だらけの市街地の運用が殆どなら、145R12の方がメリット大きくね？
消耗した時のタイヤ代の差も大きいし。

ただ、前スレでは100km/hで走ってるつもりが、実は91kmしか出てない（145R12の場合）のは
悲しいっつーレスもあったな。

７月販売台数

５ナンバー部門

アトレー ２９４１
バモス　　２６４１
エブリイ　１６３４
ディアス　　４８９
T-BOX　　　 ３６０
スクラム　　　９１

サンバーのエアコンってフィルター付いてるんでしょうか？
最近エアコンの風がカビ臭いので掃除したいんですが、フィルターは
どのように外すのでしょうか？？　現行型のトラックです。

>700
つけられる所はありますがトラックにはデフォでは付いていなかったです。
自分はオプションでつけてもらった。たしか5,000円くらいだったです。

>>698
ディアスのタイヤは長持ちするんだよ。
50000キロぐらいはいける。

>>700
エアコンのカビはカーエアコン専用の除菌スプレーを使えばいいよ。

>>701
>>703
情報ありがとうございます！除菌スプレー買ってきます！
やっぱりノーマルではフィルター無しでしたか、、、（泪）

=＝=
‖＿‖
o皿o│
〒 〒

サブロクのベース車の型式は何でしょうか？ググっても情報ないもんで・・

>>693
自分のクルマはKV3のディアス・エクストラSなんだけど、クラシック用の大型ミラー
（上にもステーがあるメッキのやつで、形状はディアス�Uと同じかな）装着できましたよ。

上部の、ボディとの接触面内部のゴムの内側のステーを外して装着。
これで穴あけ不要で付けられんですが、チトがたつきますね。

>>706
現行のTV系です。

>>698
KV系ディアス（サンサンルーフ）はNAも155SR12だったね。
自分が今履いてるのは145R12　6PRだしなぁ・・・　今度155/65/14に変える予定。

>>707
クラッシック用のミラーだったかスマン、かんちがいしてたわ

>>709
ディアス�Uの大型ミラーって違うんですか？
内部のステーは外せない？

現行ディアスTA-TW1海苔なんですが、側面方向指示器の電球は外側から
外せますか？　前面方向指示器は足元からヘッドライトと一緒のカバーを
外して交換するんでしょうか？　

めったに交換するもんじゃないけどいざという時に予備電球積んでいるので
やったことある方お願いします。（取り説は簡易すぎて・・ｒｙ）

側面方向指示器の電球は交換不可アッセンブリ交換です。レガシィの（年式忘れましたが）電球が交換できる同型があったはず
前面方向指示器は足元からは出来ずライトそっくりナット緩めてパコッと外して交換するよ

>>712氏　thanks!
が〜ん。そうなんですか。高くつきそう・・

>>691
へー、１４５が標準だったんか。俺中古で買って１５５が付いてたよ。
んで実用車だし転がればいいやって思ってタイヤ交換の時に安い１４５にしてた。
だからスペアタイヤだけ１５５のままで一転豪華主義ｗ

１０月のマイナーチェンジで何が変わるの？

リアコンビランプの色が変わるとかって話。

スズキとダイハツのシェア争い熾烈
ttp://response.jp/issue/2005/0902/article73915_1.html

スバルも…
まぜて…くれ…orz

正直、あまり売れて欲しくない
自分と同じ車種がたくさん走ってたら嫌だから
販売中止にならない程度でｲｲじゃん？

せまるしかってもしかしてサンバーの事？

現行ディアスTA-TW1をさっき契約してきたんだけど
荷物の他に祖父母の乗せる予定があるんでオートステップを付けたら納車が来月半ばくらいになりそうだってさ。
まあ、福祉車両なんて少ないだろうからそれはいいんだが、ディーラーがうまく福祉車両の説明できないんで
いろいろ突っ込んでたら、セールスマニュアルくれた。堂々と社外秘って書いてあるんだけどいいのか？
福祉の仕事やってるからすごい興味深く読めるんだけど。

>>695です。今日サイズ見たんですが145R12でした。おいおい、こんなに小さかったっけ？
市街地で荷物はほとんど積まない（軽い）のであとは運転しやすさと快適さです。
加速はこんなもんかと思ってますが

正直　３ATってのが痛いですね。６０以上だと唸って不快。遠くにあるから小さいけど
唸ってるとガソリンもったいないって思っちゃうｗ

ステレオもスピーカがしょぼいんだけどエンジン切ってつけたままにしたら
ドアがボコボコとしてた。ドアの状態も悪いのかもしれないね。
ウチは他にライフとか乗ってるけどそんな風にはならないし、ダイハツの１BOXも
そんなふうにならないんだよね。。

先日免許とったウチの父がサンバー買いますた。
何だか開放感あっていいなー。



ちなみに漏れはティーダ乗り。

>>710
俺はエクストラＳに乗っててエクストラＧに乗ってた人が手放すからってんで
大型ミラーを引っぺがして付けたんよ。

エクストラＧの大型ミラーは・・・・
って、そうか、上側のステーをはずすってそう言うことか、っつーかそう言う手があったのね。

でも、加工して付けた方ががたつきが全然無くてイイよ。
早い日でも安心

前にも教えて君したんですが、メーターの左横にある温泉の湯気のようなスイッチって一体なんですか??
つけるとどうなるんですかね?

温泉マークみたいの！？そらリアゲートの窓の熱線のスイッチの事だんべか？
サンバー以外の車でも同じようなマークだんべ？

押しても温泉がでてきたりはしねぇから、曇った時は安心して押してくんなぃ☆

今日午前中乗りまわしてました。やっぱ小さいタイヤはうるさいｗ
それとエンジン止めた後もずーっとりあバンパーの中（エンジンとマフラー）で
ファンが廻ってました。バッテリー上がらない？

サンバイザーに書いてある、スーパーチャージャー搭載車とドミンゴは
エンジンルーム内に電動ファンがあると書いてあるんですが・・・　エンジンルームのどこにあるんですか？

>>723
穴あけ加工はクルマが可愛そうなのでしなかった・・・　結果、ちょっと引っ張るとコレだけ隙間開いちゃいますが。
やっぱガタ付くんですが、あまり気にならない程度なんで上部は両面テープで固定する予定。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/77596.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/77597.jpg

で、コレが問題のステーです。グリスがたっぷり塗られていて外す際にガムのごとくネチョネチョしますが･･･。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/77598.jpg

ドアミラーと言えば俺が今乗ってるＴＷ１のドアミラーがＡピラーに掛かってるせいか
風切り音が凄くてかなわんです・・・orz
バン系についてるＡピラーへ固定しないミラーの方が風切り音は少なそうでよさげですが
実際の所はどーなんでしょうかね？
ちょっとでも風切り音が少なくなるなら交換したいんだけど・・・。

サービスマニュアルはどこで手に入りますか？
ヤフオクにはなかったず。

つttp://fandl.co.jp/mindex.htm

>>731
あんがとです。そこさっき見たんですが売り切れでした（LE-TV1）
｡･ﾟ･(ﾉ□`)･ﾟ･｡

>>732
ディーラーには行ってないのか？
モデルナンバー言ってみろ、持ってたら見てやるぞ。

はじめまして、
１ＢＯＸタイプの現行サンバーにヒッチメンバーの装着って出来るのでしょうか？
ご存知の方いましたら教えて下さい。

>>727
自分でタイヤ交換しないのか？
リア左のホイールハウスを覗き込むと直径15cmくらいの白いファンが見える

>>735
おおサンクス！
ウチのはNAだけど、ちょっとどの辺にあるか想像はついた。

タコメータってどうやってつけるんですか？　てか付くのかな(´･ω･｀)

新型のヨンバーはまだですか？

発進は、踏み込めば3ATの方が5速車より速かったりするんだな〜。

この車、給油口を開けるレバーどこにあるの？

>>俺はｻﾝﾊﾞﾄﾗｯｸだけど。運転席の下真ん中にあるｋど

>>740ね

鍵を給油口に差し込んで回す

>>741
座席の下の真ん中？
普通車の感覚で脇の方ばかり見てた。
車種はバンだからトラックと同じかな。

>>737
両面テープか、ねじ止めが普通だよ。
配線はメーターパネルはずした奥にあるカプラーの黄色い線を探せ
カプラーのとこで殺してあるからすぐわかる。

>>744脇っちゃ脇かな。情報�dくす。>>745メータパネル弄るの怖いからﾔﾒﾄｺ(´･ω･｀)でも付けたらかっこいいなぁ

>>746
CPUから持ってくる方法もある。
それも黄色の線だよ。
しかし、配線を考えたらメーターはずした方が楽。
その気があるならサービスマニュアルに注釈入れてうｐしてやるよ。

言っとくが、タコ付けてもそんなにかっこよくないよ。

>>734
ttp://www.t-tokiwa.co.jp/
ドミンゴに付くぐらいだから可能なはず。問い合わせてみたら？

でも、トレーラーってナンバー取らんといかんのね。知らんかった。

>>747　かっこいいと思うけどなぁ〜でもその前にメータ高いね○|￣|＿

おぃサンバーのメーター外した事有るの？
サンバーのメーターケーブルって短いから外すのかなり苦労するはず。

この間の台風が来た日のこと。仕事（避難所の見回り）のため止むなくTV1で
走り回っていた。

巡回ルート上にある跨線橋に差しかかったときのことである。
風は強い（推測だが平均で15m/s以上はあったと思う）し、状況が状況だけに
速度は40〜45km/h程度、また登り勾配だから５速では失速確実と踏んで４速
で登りにアタック開始。

ところがこの跨線橋、上空から見ると「くの字」状になっており、いざ頂点を過ぎ
て下りになった途端、強風がモロ真正面から吹きつける状態になった。
運転していた俺は、とにかく風に流されたり最悪横転しないようにステア操作に
必死だったのだが、同乗者の「お〜、こりゃすげぇ」の一言でふと我にかえると
驚愕の事実を目の当たりにした。

なんと、ギアは４速のままなのに、エンブレ＋向かい風効果で速度計が25km/h
を下回っていたのだ！（下りに入ってから時間にして５秒程度でこの有様！！）
結局下りきった所の赤信号で停止する寸前までブレーキは一切踏まなかった。
無論後続車がいなかったが故にこんな無茶が可能だったのだが、この時ばかり
は自然の猛威とそれに抗って走り抜いたサンバー、そして自分の強運に感服。

ちなみに余談だが、途中資材調達のために立ち寄ったコンビニで停電に遭遇。
照明や冷蔵庫は悉くストップしているのに、レジだけはしぶとく動いていた。
多分ＵＰＳを装備しているんだろうが、ちょっと感心した。

5速でも50キロを超えるともうエンジン音が気になる。
6速、7速が欲しいなぁ・・・。とりあえずタイヤでかくするか。

高速巡航だと、緩い坂道でも失速すると思う

>>752
回転低めだとかえってノイジーだったりするよ
もう少し回転上げるようにすると、音量は上がるけど不快感は減ると思う

てかクラッチければ良いんでは？俺はそうしてるけど･･･。

>>750
サービスマニュアルに注釈入れて説明してやる。
って言ってるのにはずした事ないと思ってんのかな？
どんな車種でもメーターケーブルは短くてはずすのは苦労するでしょ。
けど、ほとんどの軽バンの場合下から手を突っ込めば楽勝ですよ。

下？

>>755
＞クラッチければ
わざと半クラッチ使うの？

赤帽のサンバーAT車は、オートマチックオイルが100cc位多いのはなぜ？

>>757
わかりにくかったかな？
下から手を回してメーターパネル裏のメーターケーブルをはずせばよいってこと。
メーターパネル裏左右のコネクターは余裕があるから出してから抜ける。

マージン

>>759
オイルクーラー追加分。

>>760
その前にハンドルシャフトずらす必要ないか？
シャフトずらすまでに面倒な作業あるし、重いし。

ドミンゴって結構速いのね。。。
さっきドミンゴ５ＭＴで湾岸を通ってきたけど、
某トンネル下りで頑張ったら、メーター使い切ったよ。
（ＲＲらしくハンドルはガクブルだったけど）
排気量はないけど軽のボディなんで加速もそこそこ良いし、
久しぶりに車で楽しく感じました。。。

>>750
入れるのはもっと難しい

>>760詳しいなぁ･･･。てか>>758半ｸﾗの時もあるし、思いっきり蹴って加速する時もあるよ

>>762
ずらす必要はあるよね。
だからサービスマニュアルに注釈入れてうｐしてやるって言ったんだよ。
でも、通行人は金払って本職に付けてもらったほうがよさそうだなぁ。

>>764
おめーは童貞かよ。
外したときに位置さえ確認しとけば下から手探りでハメられる。
あんなモン難しいと言ってるのは、金もらって取り付けしてる業者だけだろｗ

今どきケーブル式なのが凄いな。

プレオもケーブル式ですが？

>>763
3気筒なんだよね　あれって

アラジンキャンパー手に入れました！　うっほ！
ナビ付けようと車速探してて　
ハンドル下の緑／黒　から取ったけどダメでした

3速ATは、4速ATよりパーツが少なく、構造が比較的単純なので壊れにくい・・と
古参の整備士が言ってたけど実際のところどうなんでしょ？

何万キロｋｍ走ってます？　ATなひと。

サンバー＆ドミンゴは車速パルスが特殊（？）で取っても
カーナビによってはエラーが出て使えないこともあるんできをつけれ

今日計算したんだけどｻﾝﾊﾞﾄﾗｯｸでリッター14キロの俺ってどーなんだろ(´･ω･｀)

>>772
現行もそうだったのかー。俺のKV-4に3台目のKENWOODナビは車速パルス信号無いと
ナビとしての機能が働かない（今時のナビの計測はGPSより自律センサーの比重が高い）
YHの兄ちゃんもお手上げ状態、仕方なくｶﾛｯﾂｴﾘｱの車速ﾊﾟﾙｽ発生器でごまかした
しかしサンバー如きにナビ3台同時表示（ｺﾛﾝﾌﾞｽ､GT-20､GZ-700)で物好きとよく言われる
だがエブリーにｵｰﾄﾒｰﾀｰ社のタコを後付けする友人よりはずっとマシだと思う

現行サンバーのサービスマニュアルってディーラーで売ってもらえる？

普通に売ってくれるよ。

＞＞７７０
　どうやって見つけたの？
　いくらだった？

>>777
ヤフオクで見つけて衝動買い
生活費なくなりますw
でも憧れてたからうれしいの　もろもろで22万くらいになるのかな？

>>771
6万キロであぼーんしますた。

>>779
メンテが悪かっただけだろ？　8万キロは走るはず。

>>780
現在９，４万キロ　まだまだ元気です。

12万キロ、まったく問題なし

具体的にどんなメンテすればいいの?
教えてｴﾛい人

松田一沙タンキター

>>783
運転テクも含めて、ユーザーの環境次第と思う。
ATはほとんどメンテフリーのはず。

赤帽車はケーブルじゃないぞ!!

>>784
松田一沙がどうした？

新車で買ったTV1,　クラッチがこなれてくるまでどのくらいかかる？
初めはほんの少し、ごりごりしてるのが普通だと言われたが・・。

急カーブするとオイル警告灯が一瞬点灯ｗ

H4　KV3バンに乗ってます。みんな普通に街中走ってる時って
水温計の針ってどの辺指してます？俺のサンバーってちょうど真ん中
指してんだよね･･･。H8年のクラッシック乗ってるやつのを見ると
真ん中少し下ぐらいを指してた。水温て上がりだしたら一気に上がるから
ちょっと心配･･･。ラジエーターやばいのかな？
ご意見聞かせて！！お願いします。

俺も真ん中
夏の暑い日も冬の寒い日もいつも真ん中
まあ冬はなかなか暖まらないんだが

>>789
さっさとオイルを継ぎ足せ馬鹿野郎！




エブリーをその状態を放置し、エンジン焼付きで廃車にした大馬鹿野郎が言うんだから間違い無い。
たのんますよマジで　orz

トラックGD-TT-1型だけど、暖気終了後に水温計は真ん中よりやや下。ほぼ中央位。
真夏に数時間アイドリングしても上がることはなかったですね。

タコ付けたいっていってた奴へ
ttp://osaka.cool.ne.jp/teammiso/sambar.html
配線じゃまくせーが素人でも楽勝でできる方法。

>>794 情報�dくす。でもねぇ今金ないって罠･･･。オイル交換もしないと(´･ω･｀)

現行ディアスワゴンのスーパーチャージャーって高速道路で100km/h走行しても余裕ありますか？　
最高速はどのくらい出ます？

>>796
KV4スーチャだが、スピードメーターの針がタコの3700rpm辺りまで行ったことあり。


もちろん、下りでの話しだが。

>>796
KV3のNAでも110ぐらい行きますよ

>>796
空気抵抗は100km/hを超えた辺りから変化が大きくなるんだけど、どうなんだろ？

ちなみに、手を窓から出して、掌に当たる風の感触が、
ｵﾊﾟｰｲﾓﾐﾓﾐと同じになったら、100km/h。

ＮＡのＫＶ４だけど高速じゃ９０キロくらいで走ってることが多いな
追い越しでは１２０キロ普通に出るから流れ考えたら１００キロで走るべきなんだろうけど
８０キロ限定時代の感覚が身に染み付いてて軽箱で１００キロ出したら無理してる気になる

もし5MTじゃなかったら・・　（（（（￣￣▽￣￣ ;）））ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

3速AT スーパーチャージャー

70キロ：4000回転
80キロ：5000回転いかないくらい
90キロ：5000回転超え
100キロ：5500回転
110キロ：6000回転

あー、マニュアル5速買えばよかった・・・

外形の大きいタイヤに変えれば、10%くらいは回転落とせる

>>799
ﾊﾞﾊﾞｧ

ttp://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70100610532#4390581
どうだろうねこれ。

チョンボ2004　さん 2005年8月31日 23:18

前に、書き込みをしたものです｡頭にきています｡ここまでの流れはこんな感じです｡
サンバートランスポーターのＡＴを新車購入→１ヶ月目エンストその後もエンストしそうになるのは毎日のよう...。
→整備に出すも原因不明→スライドドアが閉まらなくなる→修理に出す。直る。→カーゴランプ切れる。
ヒューズが切れる。エンストしそうになるハまったく改善せず。→整備に出す｡（わが社の車は１泊しました｡）
→「エンストは原因不明、カーゴランプ直りました。ヒューズは原因不明」とサービスの人が言ってきました｡
→カーゴランプ今だ点灯せず。カバーをはずすとバルブは入っていませんでした｡
皆さん！スバル車とそのへたれ会社のサービスにはご注意を！もう決して僕は買いません｡因みに、
僕の前の愛車サンバークラッシクはエンジンが６万キロくらいで割れてしまい（原因不明）、先輩のレガシーは
シャフトが折れ、ブレーキ異常で廃車。さらに、違う先輩のレガシーも同じようなブレーキ異常。恐ろしくて
遠出はできないとコメントしています｡身の回りだけで、４台の異常車を出しているスバルはどうなってるの？
明日、サービスのやつとその上司の人にみっちり話を伺ってみるつもりです！こちらは仕事を休み車内の
荷物を全て下ろし、都合往復２駅分歩いている。もう、こうやって草の根運動的にスバルの人にわかって
もらうしかないんだなー｡

>>805
車の扱いもこの人の人間性にも問題ありそうだねぇ
つーか、完全に直るまで預けとけよと言いたい。

何の為に２駅歩くのか４００字詰め原稿用紙３枚にまとめてうｐしてほしい。

ATでエンストは考えられないな
バッテリーかオルタネータが弱ってるんじゃねーの
それか走行中、もの凄く電気食う機器を12Vから取ってるとか

原因不明のエンスト。
ディーラーで原因不明とは情けないね。
順次部品交換していけば解決と思うけど。
原因は燃料系か点火系。
コンピュータ基盤のヘアクラック・・・・・・・・・。
>>806
車を故意に壊して騒いでいるのなら問題ありだろうが
このばやい問題ないと思う。

みんな普段何千回転くらいで走ってる?
俺は35〜4000回転くらいだけど。
燃費悪いよスーチャ…

>>803
やっぱそーなんだ・・・　
自分のKV３はメーカー指定が155SR12なんだけど、145R12-6PR履いてる。
だから155の65の14に交換するから回転落ちるかな･･？

タイヤ外周計算機
ttp://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/　によると
1 : 145/80-R12 外周 168.641088 cm ﾀｲﾔ径 53.68 cm
2 : 155/65-R14 外周 175.018536 cm ﾀｲﾔ径 55.71 cm

エンストしそうになる→ダクト脱落とか？

確かに最近のスバル整備士は弛んでるのは俺も感じてる。
小さな異音や接触不良を五感で感じ取れる若い整備士が減ったね。
オーナーは毎日乗ってるから気付きやすいのだが、色々な車種を忙しそうに流れ作業のように
扱ってる彼らには無理なのかも？　そして小さな異音が大きくなってきて
「故障です」、となるパターンをここ10年で結構体験しました。サービスマニュアルもどんどん簡略化されて
職人整備士が減っていくけど彼らの労働時間は厳しくなるばかりでどうなることやら。

>>812
サービスマニュアルに頼るからダメなんじゃねーの?
ディラーのサラリー整備士が職人根性持ってどうすんのよｗ

>>812
ダクトってラジエターの？

>>811
メーカーによっては57cmもあるね

うちのKS4、165/70-R12はいてた。
YOKOHAMA　A200って書いてあるんだけど、これって軽トラのと違うよね・・？

175/70R14 外径60センチってやつもあるけど、
サンバーに入るだろうか。

>>815
A200は乗用車用では？
YOKOHAMAの軽トラ用はDELIVERY　STAR808だったし・・・

サンバーNAの3ATでレッドゾーンぎりぎりまでひっぱると
何キロ位出ます？　高速道路で120km巡航はしんどいですかね？

>818
うちのＴＷ１の場合、7000rpmまで回せば１２０は楽勝。
まっすぐな道なら巡航も何とか可能だけど燃費がめちゃ悪。
だもんで俺はいつも１００でﾏﾀｰﾘ

高速で軽が１００キロになってギア比の見直しとかしたのかな？
俺>>800なんだがＭＴ５速でも１００キロだとマッタリ感は無いなぁ

7000rpmってレッドゾーン超えてるんじゃないの？

やってしまった。NA,5MT,TV2 でガス欠。。。かなり恥ずかしい。

ガス欠になる前の給油時からの走行距離は 454km。
駐車場から発進したら、プスプスプス　とアクセルがスカスカする
感じがしたあと、ボッボッボボボ　プスプスの繰り返し。
慌ててガソリンスタンドに行って、１０Ｌ容器に入れて売ってもらいました。
ガソリン携帯容器を貸して下さったＧＳの方に感謝。
携帯缶とその直後の給油で合計 40.5L 給油できました。

近くにＧＳがあって良かった。携帯もPHSもまだ持ってないし、、、、。

日本だよね？
一体何県の話なんだろう？

5万km走行ですが100km/hで走ってるといきなりキックダウンしてしまいまつ。
ついにATが滑ってきたのかな？

軽１ＢＯＸ考えてるのですが安全性で質問です。
サンバー色々と良さげなんですが、他社と比べて前輪の位置が後ろになって
ますよね。他社は運転席より前に前輪があることで衝突時の衝撃吸収の
役目をしていると思い、サンバーはその点不安なんですけどどうなんでしょう。

ただ、スバルのＷＥＢとか見てるとシャーシ構造が誇らしげに出てますが他社
はそういう点はうたってないところを見ると安全性の考え方が違うのかなと。
←スバルは独自のシャーシ構造で充分安全性が確保できてるとか…

>>825
不安に感じているのなら止めた方が良いと思われ

衝突っても、いろんな状況あるし、
確かに4t車の後ろに追突したら、シャシー残してボディぺしゃんことか言うが、
多少の追突なら、自走できる確立が高いと思うんだけど（確証無）。

良いようにとると、軽微な衝突等ならタイヤが後ろにある分
バンパー即タイヤの車種よりサンバーのが自走できる可能性
が高いという考え方もできるのかな。

>>825
安全性を考えるなら設計の新しい他社製がいいよ。
サンバーは基本設計が古い。これは如何ともしがたい。
残念ながらサンバーの安全対策は後付け。

>>829
各社の設計思想は無視してｲｲのかい？

ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸな小排気量4気筒だから摺動抵抗も大きい
SCは2000以下は殆ど加給しないくせに4500超えでﾄﾙｸが落ち込み始めるﾉｰﾏﾙEN07

次期新型サンバーはK6A+N2ﾀｰﾋﾞﾝ(IHI RHB31)or日立HT07で100〜110PSでお願いします

何故、鈴木のＫ６Ａを載せる？
Ｆ６Ａのほうがトルクあっていいと思うが。
いやいや、ＥＮ０７でいいんじゃね。

>>832
K6Aはアルミだからじゃね？
軽で鋳鉄使ってるのは三菱とスバルだけなんじゃ？
三菱は軽用の新開発アルミエンジンを次のモデルから載せるみたいだけど。

嫁さんのＫＶ４、あまりにオイル漏れがひどく、珍しくディーラーへ。
で、代車に現行のＳＣ付５ナンバーがきた。
二輪駆動。AT車。

試しに高速に乗った。

３速ATというので、心配だったが、よく走った。
僕のFA8と比べても、遜色ないほど。
想像よりはよい車だった。
でもね、回転数六千を維持しながら走るのって、何となくすっきりとしない。
やっぱりECVTのほうがスムーズだし。せめて四速ATにはしてもらいたい。
それから、サンサンルーフもほしい。換気にもいいし。
車内の雰囲気が明るくなる。
運転席の肘掛けは、ちょっとじゃまだった。
一方、後席のシートベルトは、乗用でもあるのでありがたかった。
ＫＶ４だと助手席にしかチャイルドシートを付けられないので、
ちょっと危険なのだ。

まあ、新型を出すのなら、サンサンルーフと高性能のAT、
そして姉妹車としてドミンゴ、（アラジン仕様も）復活させてくれ。
じゃないと、ずっとFAとＫＶで通すぞ

ＣＶＴの失敗は相当苦い経験だったんだな
先陣切って採用したのによそが追いついてきた時にはもうコリゴリ状態
燃費向上を主眼にまた取り組んでもらいたいもんだが

>>834
サンルーフなんていらんでしょ。
窓少し開けておけばいいだけだし

>>831
シングルカムでイモマニの低回転向きのセッティングだからじゃないの？
よう知らんけどさ。

ツインカムヘッド、タコ足、水冷インタークーラーでも付ければ他車と遜色の無い数値は
出せると思うよ、そこまでして軸出力をかせいでも意味は無さそうな気はするね。
GT-Rに勝てる訳でも無いし。

個人的にはNAのKV4のパワーで十分。

俺はギア比以外は満足です

>>836
もれも、サンルーフの車に乗る前はそう思ってたんだけど、
代車でサンルーフの車を借りたら、その爽快感は
想像以上でした。あったらうれしい装備と思う。

でもフレームの強度とかちょっと心配しちゃうのが、悲観主義的。

夏場の駐車後地獄を乗り切れば快適

3速オートマのTV1ですが、レッドゾーンギリギリまで回すと
何�`まで出ますか？　っつーかレッドゾーンって何rpmから？

7400rpm

>>841

>7400rpm

thanks NAでもSCでも同じですかね？

現行産婆の衝突安全性能って前面衝突50�`だけ？

ちなみにﾌﾙｷｬﾌﾞで
55�`前面衝突
64�`ｵﾌｾｯﾄ衝突
50�`後面衝突
55�`側面衝突
のクリアは無理？
ていうか他社では当たり前なんだが

>>839
サンサンルーフの無い現行のTVは魅力が無い

>>841
高回転ではトルクが落ちるからレッドゾーン付近は
エンジンブレーキに意味があるだけ。
気にすることない。

なんかすっげー燃費悪い。リッター８キロぐらいだけどエアコンのせい？？

KVのNA乗ってるけど、エアコン付けると遅くなる・・

>>848
エアコンオイル添加剤入れてみたら？　おいどんは「バディークラブ」っての
入れたら即実感出来るくらい軽くなった。でも工賃込みで7000円するorz

>>841
レッドは7400からだけど、レブリミッターは8500

俺１０数年前の５速MTサンバートラックに乗ってるんだけど
低速のときエンジン音？が凄い五月蝿い。ブォォォォォって。
あと、下り坂で３速に落とすと物凄い五月蝿いんだよなぁ。
４速にすると音が静まるから、結局４速のまま走るんだけど。
みんなのも同じ感じ？

>>849
コレはコレは・・　サンクス！

俺んちのH4年式KS4、惰性で転がってると勝手にとまっちゃうぜ。
春と秋しか乗らなくて、13年たっても走行1万2千キロ。
エンジンオイルは車検時のみ交換。オイルエレメントは車検2回につき1回交換。

>>851
１〜３速が妙に低いよね。やっぱ４気筒の低速トルクを補うためにそうしてんのかな？

10月にマイナーチェンジとの噂は本当？

>>853
そのようなメンテでは動いてるだけましだろ・・

せめてエンジンオイルは5000ｋｍか6ヶ月に一回交換、それなりのグレードのものを
入れないと磨耗が確実に進んでいるでしょうな。

漏れは3000ｋｍごとにSL級のオイルで交換し続けてる

　　R　　 �@　　�B
　　│　　┃　　┃
　　 Push-N ━┫
　　│　　┃　　┃
　4WD　 �A　　�C
　　EL

↑最高。ELからの滑り出しが妙にｲｲ！！（push面倒）
KR6最高ですよ。
ところでKRのオートクラッチ乗ってるﾔｼいる??

サンバーに可愛い女の子乗ってたの見たよ。
一人はピンクのワーゲンバス仕様で、もう一人はディアス�Uで初心者マーク付きだった。

>>857ですが、
コレで120巡航した俺の父はネ申

俺のは５速＋ＥＬだがＥＬって使い道わかんねー
１速ですら低すぎだと思ってるのに更に低いＥＬって何に使うの？

　　　　　　　　P
　　�@ 　�B 　┓
　　┃　 ┃ 　┃
　　┣━ N━┫
　　┃ 　┃ 　┃
　　�A 　�C　　R
か？大倉は。

>>860
図ｷﾎﾞﾝ

4WD-ELは砂地、泥地、急坂路などの走行で特に大きな駆動力を必要とする場合、または強いエンジンブレーキを必要とする走行にご使用ください。


昭和56年発行サンバートライ＆トラック　取り扱い説明書より

>>860
畑とか田んぼでクラッチを完全につないで
ごくゆっくり（歩くような速度で）走りたいときに使う。

質問です。ｋｖ3　NA。
燃料フィルタに燃料が半分ぐらいしか来てません。
正常でしょうか？

軽量化して燃費稼ぎたいんだが、何キロ落とせばそれらしい効果あるんかいな？
スペアタイヤと(ry

まずそれには866の中性脂肪の軽量化(ry

>>863　ってことは、ｻﾝﾊﾞは。56年から基本的な構造変わってないことでFA?

>>868
>>863では無いがELの目的はどれも一緒、昔乗っていたエブリィの取説も
同じような内容っだったよ。

ほうほう。てかELはﾎtｯﾄﾝﾄﾞ使わないですな。でも4区への切り替えはバック注射のとか便利ですな

四駆だけど駐車場狭くてハンドル一杯に切るんで二駆にしないとバキバキ言うっす
>>857のＫＲ６っていつ頃のですか？ＫＶ４は普通の5速から左にはみ出してＥＬがあるし
４ＷＤのボタンは別にあるからＥＬ入れても多分自動で４ＷＤにはならないと思う。
とにかくＲとは一番離れてますね。

>>864
なるほど基本的に農家向けなんすね。そりゃ使い道分からんわけだ。

サブミッションつければいいのにね。てか主流じゃないんだから
そういうギミックつけなきゃね。

連休中にサンバー借りて乗ったけど、意外に燃費いいのね。

SCでも○ﾄﾚｰﾀｰﾎﾞやｴ○ﾘｰﾀｰﾎﾞよりずっと燃費がいいと思うよ
2500〜4000rpmの範囲内でおとなしく走れば
加速時3速まではそれなりに引っ張った方が燃費が良い

>>872
どんな関節技かね？

>>874
なんで伏字にするんだ？

>>871
うちのKS4はELに入れると4WDになってしまうよ。
デフロックは使うけどELは使わないねー。

>>874
妄想じゃなくて、実際に比較した資料期盆ぬ。

KV3ですが突然ｳｨﾝｶｰがうんともすんとも言わなくなりました。
ヒューズは大丈夫です。ハザードは普通にでます。
原因はどこらあたりでしょうか？
ご存知の方、ご教授下さい。

ヒューズを見るとｳｨﾝｶｰとﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙとなってて
確かにﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙの各種警告灯も点きません。
でもヒューズは生きてます。困った困った。

>>880
とりあえずディーラーか修理工場に持ち込めべば？

>>880
ヒューズを良品と差し替えてみたか？
正常な回路のを外せばよい。

>881-882 ｻﾝｸｽ
ヒューズはやってみました。
ちゃんと生きてるヒューズをいくつか入れ替えながら
やってもダメでした。ﾃﾞｨｰﾗｰ行って来ます。

>>879
ハザードスイッチの手応えが以前と違わないか？
駄目元でハザードスイッチを　壊さない程度に　ガチャガチャと動かしてみそ
ハザード基部で回路の切替をしているみたいで、切替が完全でないと
ハザードOFFなのにウインカー側の回路は遮断されたままになるよん（経験者

てかサンバーのハザードって確かスイッチＯＮでウインカーの左右に電流が
流れるようになるだけでハザード用電源は無かったはず。
だからハザードが付くのにウインカーが付かないってのはステアリング周りの
ウインカー接点が壊れてるのかも。
面倒な部分なんでディーラーに持ち込みが無難じゃない？

>884-885 Thanks again!
実は数日前にﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁが割れてます。ﾁｮｯﾄどっきり。

　明日少しいじくってダメならﾃﾞｨｰﾗｰ逝ってきます。
　ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ　ありがとうございました。

ハザード割れてるんなら、構造はわかると思う
プラ部品の奥にある支点部分を粉砕したろｗ
手前側にある接点部分をどうにかして引き出してやれば復活する筈

実は俺も最近壊したorz
もし修理にだすのならスイッチのプラ部品だけで済むのか、assy交換なのかレポきぼん

>887
わかりますた。
ﾚﾎﾟします。遅くまでｻﾝｷｭｰでした。

今ﾊｻﾞｰﾄﾞの部分をｺﾁｮｺﾁｮいじってたらｳｨﾝｶｰ点きました。
ﾊｻﾞｰﾄﾞが戻しきれていなかったようです。
お騒がせしました。ｻﾝｷｭ。

>887さん
>実は俺も最近壊したorz

今どうなさってます？

基本的にスイッチのみパーツ供給できるんじゃないの。
リア熱線のスイッチの動きも良くない、
スバルは日産系のスイッチ共有（オムロンorナイルス製）だからすぐ壊れる。

この辺はさすがにトヨタ・ダイハツのデンソー製のスイッチが格段に丈夫だな

857も書いたし、863も書きましたのは俺でつ〜

56年ですよー（西暦じゃなくて昭和）

　ＦＵＥＬ　　　← 　　　　60　　　　→　　　　　※
　　　　Ｆ　　　　　40　　　　　　80　　　　　Ｈ
　／　　　　　　20　　 EMPTY　　100　　　　　　＼
　　　　Ｅ　　　0　　───・　　　　160　　Ｃ
　　　　　　　　　　　 150047 6
+□-　 凹=３　4WD　≡Ｄ　O/H　P/s　(！)　|％|


ｻﾝﾊﾞｰのまねして作ってみた4。。一番右下のランプは、何か分かるかな??

うまいね！

>>892
チョークの警告灯か？！

漏れは現在ホイールのリム幅とオフセットで悩み中。
１３ｳﾝﾁにしようと思って仮でＡＤﾊﾞｿ鉄チン（５Ｊ−１３、オフセットは＋４０位）＆１５５/６５Ｒ１３タイヤはいてみたのだが見事にツライチorz
５Ｊホイールに１６５/７０Ｒ１３履かせたいのにこれだとタイヤがはみ出るなぁ・・・・・。
適正オフセット教えてｴﾛｲ人。当方ＴＶ２でつ。教えて君でｽﾏｿ。

>>887
うちのKSも一回ハザードスイッチが壊れた。
スイッチが左右にグラグラするようになり、ウインカー死亡。
ハザードは正常に点滅。

修理に出したら、ハザードスイッチASSY交換だった。
部品代・工賃は忘れたけど、そんなに高くなかったと思う。

>>889
お役に立てて良かったっす
うちの奴は解体屋でスイッチ部分だけ100円で剥ぎとって取りつけてますが
バラす時に片方の軸受け割っちゃったですよorz
コツが必要ですが何とか使えてます。

>>895
情報thxです。後は13年落ちの俺様専用サンバーに金を注ぎ込む理由を
嫁さんに理解してもらうだけｗ
未だにエンジン調子良いしボディも全然錆が出ないし
新しいの欲しいなんて全然思えないです

１０月のマイナーチェンジで変更点

・エンジンの更なる熟成
・テールランプ色変更
・トラックの標準ルーフ廃止
・車体剛性見直し
・トラックにＷＲＣ仕様（色）追加

>897
最後のは無いだろ（ｗ



でもマジなら欲すぃ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

誰か教えてください
エンジンをかけた時エンジンらへんからぶぉーー と高い異音がするんですがこれってなんなんでしょうか?

>>899　バン系だとして
荷物を全部下ろしましょう。
エンジン点検蓋がきちんと閉まっているか点検。
バンパー開けて排気漏れ無いか点検。

>>900　レスありがとうございます!すみません詳細を書いてなかったですね。。ディアスでH8年式。約走行53000Km。一度店に軽く点検してもらったんですが悪いとこなし。エンジンをかけて数5〜10秒くらい鳴って鳴り止みます。原因はなんなんでしょうか?

>>901
店でイオンの再現はしたのか？

>>901
荷室の敷物を剥ぐとエンジンの蓋が見える。
四隅をネジで留めてある。ゆるんでいないか？
各部ゆるみがないかよく見る。

KV3のプチ４WD だけど、ちょっとした林道のちょっとした湿気た坂を降りたら行き止まり
だったのでバックで戻ろうとしたら滑る滑る。

トランスポーター・グレードアップパッケージ�U　海苔いないの？

ELを使う。

＞897
テールランプカバーはクリアー採用ｗ

>>897
エンジンはSCで60馬力到達か？？

>エンジンの更なる熟成

13年ものくらいですか？

それよりも整備士の質を上げて欲しい

>>910
ユーザーの質もな

販売店のやる気も上げた方がいい

あと、1速のギア比は下げたほうがいい。。

趣味で乗ってる奴には分からんかもしれんが、
荷物積んで走るとあのくらいの1速は必要なんだよ。

サンバートラックの駆動系をサンバーバンに移植出来ないかな？

悪路を走るので、ＥＬが欲しい・・・

150Kg近い野菜を積んで走ったが、1速で十分だったよ。当方サンバートライKR6-018930

ｻﾝﾊﾞｰバン　略してサンバーン。　ドラゴンかなんかのなまえみたいだｗ

>>915
それはトラックかバンかじゃなくて年式やグレードの違いでは？
俺のＫＶ４バンには付いてるぞ

で、10月マイナーチェンジって話自体の信憑性は？

ELってまだある？？

オートクラッチって、まだある？

スーチャって、まだある？

ECVTって、まだある？

回転シートって、まだある？

ﾏﾆｭｱﾙﾁｮｰｸって、まだある？

ﾌﾟｯｼｭ-Rって、まだある？

パートタイムって、まだありますか？

＞877

ELって、「4WD Extra Low」 だからだよ。

それよかファイナル上げて欲しい。３ATでの６０キロ走行はエンジンうなりすぎ。
しかも燃費悪いし。

MT乗りゃいいじゃん。
軽ごときで、なんでATなんだよ。

ATって、空ぶかし利かないから、しかも軽だからなおさら力なさそう。

塚、全体的にあげても（ギア比）いいんじゃ。。。

>>922
高速巡航にはいいかもしれんが、街乗り燃費はさらに悪くなるぞ。

(857)ちょっとうざい。

ドミンゴは3気筒にも関わらず、あそこまで力があるのは、やはり
バルブ＆ボアの違いなのだろうか･･･

ぞぬ直った。コテ取れた

＞軽ごときで、なんでATなんだよ。

理由
女性が乗るから（ATしか乗れないのと、AT免許しか持ってない人がいるから）
リセールバリューが違う
MTを選ぶ理由が無い

など。
リアガラスには平成２２年度燃費基準５％達成とかのシールが貼ってあるが
新車でリッター８キロ（エアコン使用）はちょっとおかしくないか？ほかにも
軽自動車持っているがどれも１０キロは走る。

それともサンバーは新車当時は燃費悪いんでしょうか？
エアコン使用が元凶なのでしょうか？？

漏れもＨ１７年登録のＴＶ２のＡＴ海苔だが確かにリッター8だなorz
でも３千�`超えたあたりから何かエンジン軽くなった希ガス。

サンバーがヨンバーになる時に欲しい装備
・2WDと4WDの切り替えスイッチ
・4AT
・電動スライドドア

あ、ニューエブリ−ワゴンを買えばいいや
サンバーいらね

4ｗｓも欲しいですね。

取説によると、メーカー指定のエンジンオイルは5W-30になってるけど
10W-30入れ続けてもOK?

問題ないでしょ。

>>930
エアコン切れば燃費1-2km/hは変わる
乗り方変えればさらに1-2km変わる
走る場所が変われば（ｒｙ

ハンドルにチルト機構が欲しいなぁ。
普段流してる時はいいけど、切り返しの多い路地とか峠道だと気になるよ。

あと、助手席に乗ってくれるｶﾜｲｲ彼女も標準装ｂ（ｒｙ

伊東美咲ちゃんか、ハセキョーをオプションに・・

妻夫木くんを　オプションで・・・

スーチャのター坊を、レベル4までつめるようにして欲しい。

伊東美咲ちゃんはデミオだから無理だ･･･

右前輪がうなり音聞こえるんですけどタイヤとベアリングどっち交換したら良いですか？

タイヤはまだ微妙に溝あるしベアリングは以前交換してからまだ4万キロ位しか経ってないしどうしよう。

>>943
タイヤローテーション推奨。異音が消えるかも。
微妙に溝ある程度の溝なら4本交換しよう。
ベアリング交換するぐらいだからこれからも長く乗るんでしょ。

ギヤオイルは純正を入れておいた方がいいですかね？
寿命延ばしたかったら何万�`で交換するのが・・・

オイルは規格品だから大丈夫でしょ。
取り説指定の間隔で十分。

お　し　り　は　も　の　し　り　

オイル純正がいい？それとも推奨のはある？

純正が一番推奨
理由：メーカーががんばって出した最大値であるから

最大値というより最小公倍数という気が・・・

最低公約数ってあったな

メーカーは　エンジン開発に使用したオイルが純正オイル。
と言うよ。走行テストも純正オイル使用。
漏れは説得力を感じる。

NA車に後付けでSC付けられないかな？

SC車に買い換えが現実的。
もしくはエンジンユニット全体のスワップ。
SC車はトルク調節のためギヤ比が違う。

三婆の燃費向上方法ってなにがあるかな?燃費ﾃﾗﾜﾙｽ

1．タイヤ空気圧を一割高めに入れておく
2．アイドルストップ、装置を付けるか励行する
3．燃料、オイル添加剤の類を入れてみる
4．エアクリ、インジェクタ(キャブ)をクリーニング
5．エアコンは節度を守って

>>955
リッター14km走るよ
大抵3速で50-60km/hくらいまで引っ張るような運転だけど燃費悪いとは思わないなあ

燃費については使い方がそのまま反映するから仕方ない。
特に故障がない限り燃費がのびない車はそれだけ頑張ってるんだよ。
荷物を積んで近くを、はいずり回れば燃費はのびない。

燃費を語るのに最大積載時の数字を持ち出すのがここのスタイルなのかい？

渋滞地域かそれ以外かで燃費は大きく変わるし
馬力に対して車重の大きいサンバー（軽箱）はゴーアンドストップが苦手だが
他に比べて（近年のエコカーは除いて）特に燃費が悪いとは思わないぞ
>>955は運転が下手なだけじゃないか？

>>955 は 13km/L で燃費悪い　ってカキコしてたりして。

>>952
もれも オイルは純正好きだけど、スバル純正って
ＹＨやＡＢにない、、、、。

漏れの逝くABはスバル純正どころか餅売STIも置いてる。

>>960　俺この前計算して14.7だったよ。まあ基本は
信号停車→セル切るですね。あと、ｴｱｺﾝは使わずにペットボトルを凍らして暑くなれば触る。これ最強ですよ

最近涼しくなったからAC使わずに過ごしたが
燃費が12→14になった はやりACのパワーロスでかい TW1 SC 5MT

次期モデルは鱸からのOEM供給になるのでしょーか？
免許取ったら欲しかったのに…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>965
ならないな。
スバルが軽を作る限り軽箱をOEMにすることはない。

パーツリストかサービスマニュアルの最新号ってディーラーで手に入る？
（お幾ら位？）

>>966
ありがとう御座います。
安心しますた。

>>963
ウチのは15を下回った事ないな。
TV１の５MTで新規格では最軽量モデルだからかな。

ぺットボトルを凍らせたものを、空気循環の吸気口付近に置けば問題なし

BH系レガシィ純正のマッキントッシュって付かないかな？
アンプ付きで1万であるんだけど・・・

>>954
やっぱスワップですよねー

>>971
マッキンはスピーカー自体も専用の抵抗値じゃなかったか？
まあ産婆には無理だと思え

スピーカーの「Ω」は抵抗値じゃありません。

インピーダンスは交流に対する抵抗値だと思うんだがなぁ

ttp://www.harman-japan.co.jp/technolo/jbl_techno_05.htm
一応貼り付けておきます

すまんが次スレをぼちぼちﾀﾉﾑ

【スバル】サンバー　ディアス　ドミンゴ　　10

前スレ
【スバル】サンバー　ディアス　ドミンゴン　9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118321905/
　☆☆スバル☆☆サンバー☆☆　８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109362787/
スバル☆サンバー☆７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104741763/
スバル☆サンバー☆６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095730730/
スバル☆サンバー☆５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086532576/
スバル☆サンバー☆４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075603875/
スバル☆サンバー☆３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064686823/
スバル☆サンバー☆２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056898057/

関連スレ
【緊急】サンバーがOEM供給となります
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109406293/
サンバー　　ＶＳ　　　ＧＴ―Ｒ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116945620/
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サンバートラックTCスーパーチャージャー（過去ログ倉庫）
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http://hobby2.2ch.net/car/kako/1039/10397/1039791594.html
スバル　サンバーを語れ！　２
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10123/1012316029.html
スバル・サンバーを語る�A
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10381/1038185387.html
スバル・サンバーを語る（過去ログ倉庫）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034508313/
【働き者】スバルサンバーをマタリ語るスレ【頑丈】（過去ログ倉庫）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025359241/
★スバル　サンバーを語れ！！★
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10062/1006269502.html
赤色サンバー街を走る
http://salad.2ch.net/nenga/kako/985/985703817.html
営農サンバー欲しい！
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/963/963845409.html

関連リンク

富士重工業公式サイト
車種紹介
http://www.subaru.co.jp/sambar/index.html
SUBARU博物館：サンバー
http://www.subaru.co.jp/spirits/museum/m6/m6_01.html
プレスリリース：スバル サンバーシリーズ 発売から40年
http://www.fhi.co.jp/news/01_1_3/01_02_26_1.htm

スバルWeb型録
ttp://www.subaru.co.jp/sambar/index.html
軽トラック研究会スバルサンバー
ttp://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/subaru.htm
サンバーチーム
ttp://www.parts.ne.jp/iwaseven/sambar.html
みゆうの部屋本館
ttp://www.sa.il24.net/~sacni/main/
サンバー考
ttp://www.keiq.com/tan19.htm
YUTA's GT-R
ttp://www.sky.sannet.ne.jp/yutakoh/samberindex.htm
ねこまた重工株式会社
ttp://homepage2.nifty.com/nhi/
RR2(4)
ttp://home.cv-net.jp/~maleza/
Yahoo
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0107/index.html
Carview
ttp://www.carview.co.jp/vip/overview/SUBARU/SUMBER/used.asp
CarSensor
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210400&TRCD=TR003A&CAR=SB_12

>>977-980
テンプレ作ったよ。もれは立てられなかった。誰かよろしく頼む。

>>981
もれのﾔﾎｰからもﾀﾞﾒﾎﾟ

>>972-974
なんとか付きそうってコトだね。ありがとう、。
購入を考えてみる。

次スレあげてきた

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127822930/

>>984
乙

ume

tate

>>984
乙です
スレタイに『ン』が足りないw

最後に「ン」が付いてたほうが語感がいいよな

９９０

昨日７年落ちKS4の注文書に判子ついてきた漏れが埋めに来ましたよ。
納車は一週間後。サンバーはKR2以来１０年ぶりっす！楽しみ〜

>>991
おめ。
12年落ちｋｖ3から見ればうらやましいほどだ。