スバル・サンバーを語る�A

前スレがﾏﾀｰﾘしすぎて落ちましたので、復活です。前スレ。過去スレ・関連スレは>>2以下参照です。

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軽トラ買うならスーパーチャージャーのサンバーにします。

>>1
前スレ、過去スレ・関連スレはどこよ？

すぐ転落しちまうぞ age

遅くなりました。
◎前スレ◎
スバルサンバーを語る(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034508313/
△関連スレ△
★六連星★ｓｔｉ★スバル総合★水平対抗★4WD★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032750187/
【タイ工場】トラヴィック【スバル】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036574158/
（復活）　スバル1000.1100.1300を語ろう
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029294295/
どうなんだ？スバル・デザイン！
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037711687/
【スバル】富士重工を四文字熟語で表現すると
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037365715/
スバルを褒め称えるスレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032446764/
■スバル・サンバー　オフィシャルページ■
http://www.subaru.co.jp/sambar/index.html

ばちるす、うるせーよ。

マスターカードのCMで赤帽サンバーがちらっと出演してたよん

昭和６３年くらいのサンバ−なんですけど、ＭＴ車はバックに入れるとき、
シフトノブを下に思い切り押さないいけない構造やって、いくらやっても
俺には出来ませんでした。
何なのこれはって思いましたね。

サンバー関連の過去ログ
【働き者】スバルサンバーをマタリ語るスレ【頑丈】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025359241/
★スバル　サンバーを語れ！！★
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10062/1006269502.html
スバル　サンバーを語れ！　２
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10123/1012316029.html
営農サンバー欲しい！
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/963/963845409.html
赤色サンバー街を走る
http://salad.2ch.net/nenga/kako/985/985703817.html

個人で赤帽仕様を所有の方っていらっしゃるんでしょうか？

関連スレです。
赤帽ってどう？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009709496/

>>12
サンクスコ

age

どうも燃費対策した現行サンバーのギアに慣れない。
渋滞にハマるとぎくしゃくしてしまうのだが。
みんな調子どう？

ちなみにわたしゃＭＴ海苔。

販売好評の、そのワケに迫る！
ttp://www.car24.co.jp/column/uresuzi/article95.html

我が家に1台所有。トラックの下のグレードの奴だが。

エアコンガンガン効くし、意外に乗り心地悪くは無いし。
ハンドル重たいのが玉にキズだけど。

age

サンバースレってあったんだ
俺もKV4に乗ってる。スノボ行くのには最適な車だ
ところで最近サンバーをVWバンに改造した奴がよく走ってるけど、あれって邪道？

ＶＷ仕様はバンパーの位置低すぎてヤバい時もあるそうで。
本日高速初トライ！
予想通り怖かった・・・
でもＮＡでも十分流れに乗れたのは良い意味で予想外

>>20
おめでとさんです、無事にお帰りのようで。

ＮＡというと非力な印象があるけど、結構走りそうデシね。
１００Ｋｍ巡航でエンジン回転数はとのくらいデシ？

>>21
どうもです（＾＾；
ＮＡはタコ無いんです（爆）
加給器付きよりファイナルレシオが５．４％低いので
多分スーチャ＋３００回転位ですか
でもまだアクセルに余裕ありましたよぉ
一人乗りだと十分ぬふわキロはイケそう・・・
アルト＋２００ｋｇもなんのその、ハンデ無いですわ
燃費は街乗りで１５弱、こんなモンかな？

三ヶ月前に買ったんだけどオイル漏れがひどくて参った・・
買ったところで直してもらったけど大丈夫かな？この先？
ミッションとエンジンの連結部分だって。。。
うう。CVTが壊れるのかな・・・、ちなみに車種はＫＶすーちゃ
うう、とても気に入ってる車なので極力直して使いたいのですが
どなたか詳しい方これからどのようなメンテしたら良いか
良きアドバイスお願いいたします

あげ

リアバンパーが凹んでしまった場合どうやったら凹みの修正できますかね？
裏から叩こうと思っても二重構造になってるからできない。
交換しかないのか・・・鬱だ。

おお、サンバースレがある！
我が家もサンバーは良く乗ってるよ、
最初が２代目サンバー→３代目ノークラ仕様→３代目４ＷＤ→
４代目ディアス→４代目バンｓ/cなのにサンサンルーフ車（タコも無い）

＞リアバンパー
バンパーの割には薄いんだよね、すぐボコボコになっちゃう。
（オカマ掘られるとプラグ廻りが壊れて動けなくなる？？）

http://www.subaru.co.jp/sambar/dias/dias_08_1.html
素直に欲しいと思う。

保全あげ
新型からなぜ青とシルバーの２色が消えたーーー
（今乗ってるんだけどね）

>>23
KVなら経年劣化でしょうおそらく（TTかと思ってちょい焦り）

クランクシャフトのオイルシールでタイミングベルト側をフロントクランクシール、ミッション側をリヤクランクシールといいます
恐らくリヤクランクシールが駄目になったのでしょう
今後は5000Kmごとのオイル交換で大丈夫です
ただサンバーはロッカーカバーのオイル漏れが常習的に起こります
今ディーラーでは対策用ガスケットが補修品でありますのでもし漏れたらディーラーに持っていくことをおすすめします
ディーラー以外だと社外ガスケットで済ませるとこがほとんどなので早く漏れる可能性あります

以前、エンジンオイル変えようとして間違えてＥＣＶＴのオイル抜いて
エンジン掛けたら物凄い金属音がしてビビッた。
（その後に気付いて動かさないでスバルにオイル買いに行って入れたけどエアーが入ったのか中々消えなかったよ、金属音）

その時はエンジンの方にもオイル２倍入れたのでブローバイから上がったオイルが燃えて
白煙モクモク。（すぐ捨てて規定量で入れ直したけどね）

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_, ._ 　
新型のディアスのグリルカコワルイ！（　ﾟ Дﾟ）
　
Vanの方がカコイイぞ

トライや2代目ドミンゴについてたヘンテコグリルガード付けた
スーチャが出れば買ってもいいぞ。

ほしゅ

保守age。

>>33
保守sage？

サンバーの手動アテーサ萌〜

今まで気にもとめていなかったが
漏れの弟の車ってｻﾝﾊﾞｰﾃﾞｨｱｽの
ｸﾗｯｼｯｸ調AT/NAだった。

酷使しているようだが，漏れが面倒みてやりたくなりますた。

あげ

尿某のデアスはH1年式10万�`超だすがあと数年乗って貰いまつ。

>>1
オツカレー

>>1Z彼
昨日ＮＧＫのイリジウムプラグ入れた。
自分で交換したんだけど、純正プラグを外すの固かったよ
まあ無事取り付け完了しエンジンを掛けると、違いがわかるほどアイドリング時のエンジン音が静かになりました
結構おすすめっすよ

>>15
うちもＭＴだけど低速域はギクシャク感は否めないですね
なんて言ったらいいか、トルクをうまく引き出してない感じが・・・

中回転からレブリミット回すとタマらんくらい気持ちええです
ただ高回転でのトルクの落ち込みには萎えですな

正直、プレオのツインカムSC付きのほうが
｢ああ、設計あたらしいなぁ｣
ってかんじます。
パワ。振動。トルク特。静粛。ほか全部。
まぁ位置的に静粛は割とガンがってるようにもおもうがしかし。

でも中死ぬほど広い(冗談抜きで軽最強だとおもふ)から、立派にクルマしてるよね。

んで、最近のカタログ見たら、CVTなくなってるのね。なんで？
近所のオチャーンの軽トラはECVTでメッサはしりやすいのに。

今夜21：15よりＮＨＫにて
プロジェクトＸ「日本初のマイカー・てんとう虫、町をゆく貧乏社員の挑戦」

実況スレ
http://live3.2ch.net/test/read.cgi/weekly/1039519827/

みてるよー

低速でもギャップに吸いつく足に萌えるなぁ
サンバーは先代以降後ろ足だけだけど>トレーリングアーム

ドミンゴ復活はいつだろー？

安全性を重要視するスバルだから、３列めの乗員のことを考えるともう作らな
いのではないだろうか。

あげ！

ああ、サンバースレッド発見！
どなたか東京方面でよいサンバーの修理工場
知ってるから居ませんか？
うーん、ディーラーだと工賃高すぎるような気がします
もちろんディーラーでも良いんですが・・・
親身になって相談できる工場きぼん

うちにオートマの四駆のトラックTBが納車されますた
全部で117万もしたみたい。今から乗って逝ってきます

がんばれサンバー！age

>>43
軽とは言ってもトラック
無茶な扱いゆえＣＶＴのスチールベルトが
持たなかった

と聞いた

あげ

>43
コストの割りに、人気が無かったんじゃないかなぁ。

エンジンからオイルがぼたぼた漏れるんだけど
修理すると幾らぐらいかかるかな？
まだ、３万８千キロなのにこんなオイル漏れ起こすかね？

オイルセンサー？ちぇっかー？だっけ、がこわれてるんじゃねーの？

保全あげ

>>41
そうそう、トルクとギア比が合ってない感じ。
この車、３気筒あたりで造ったらもっと良くならないかな。
とはいえ、リミットまでくるくる回るのは４発エンジンならでは。

こないだ河原をゴンゴン走った。エスティマの四駆が埋まってた。
サンバー萌え。

おまんこ

サンバーバンのNA/MTを買ったんだけど
シフトアップの速度はどれくらいがベストでしょうか？
ギア比の関係か、引っ張っても速度に反映しない感じなので
メーター読みで40キロまでで4速まで忙しくギアチェンジし
40キロを越えた所で5速に入れてます。

保守age

>61
そんなもんでしょう。
最終減速比が低いから、ほぼ10キロおきに変速みたいな感じですよね。

わたしもサンバーにのってます

わたしはデンバーにすんでます

私はサンバ踊ってます

vivioスレは何処？

63さん
なるほど、ギア比の関係でしかたの無い事だったんですね。
ありが�d

産婆には乗るな

いやだ！

サンバーが4速ATなら即買うのに

さんばがさんばかトリオだったら笑うのに

ＥＣＶＴって速く走らせるにはテクニックが必要だと思うんだけど、どう？
踏み過ぎても回転ばかり上がるだけだし、踏まないと回転上がるの遅いし
丁度、回転とプーリーとクラッチの兼ね合いがピッタリだと良い加速する。

サンバーがレガシィだったら買うのに

ｻﾝﾊﾞｰの４速オートマかいますた

現行型サンバー(NA)のファイナルギアをハイギヤードぎみに変更したいのですがどの車種のギヤが流用出来ますか？

>>76
４ＷＤじゃなければ
ヴィヴィオとかプレオのファイナルが流用出来そうだけど
結構お金掛かりそうだね。

単純にスーチャ用じゃ駄目なのか？

よっこらしょ

今日で仕事終わり。あー疲れた。。。

みんなはカスタムしてる？
こんなのあった。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b29844593

全塗装するお金あればなぁ。。。
５５５じゃありきたりなんで
屋根が白でボディが赤、逆赤帽のSportsmanカラーにしたいっす
サファリのグループＡ仕様の三好車ね。

今年も頑張ってね，MYｻﾝﾊﾞｰｸﾗｯｼｯｸ

保全あげ
ちなみにサンバー初運転

ワゴンは、選べる色少ないの痛いよ。。。
４ナンバーは、毎年車検ですか？
維持費は、５ナンバーに比べてかかるんか？
内装（インパネ）気に入ってるのでサンバがいいが。。。
エブリーにしとくか？

４ナンバーでも２年車検っすよ
新車で買うとちょと５が税金高いかな？
問題は任意保険料
４は年齢制限割引無かったはずなんでオヤジにはちょとイタイ
ネット見積もりで調べるのをお勧めします

サンバー1BOXバンNAは1速で何キロまで引っ張れますか？
NAエブリィの1速は20キロまでしか出なくてムカツクので教えてください

さらばスバルよ

さらばスバルよ

メーターには２０キロまでと書いてあります
多分NAエブリィの方がマシではないかと

メンドイので2速発進、と行きたいとこだがｸﾗｯﾁがもったいないので
真面目にﾛｰｷﾞｱからやってます。SC4WDなんですが1速全開で20�`ぐらいですよ。
ちなみに私はﾉｯｷﾝｸﾞ出ない程度に低回転（2000rpm〜3000rp）でｼﾌﾄｱｯﾌﾟします。
ｴﾝｼﾞﾝにはあまり良くないんでしょうけど燃費が最優先派です。

NA、AT、４ＷＤでもそこそこはしりますか？サンバ。

>>92
ＮＡは
ＭＴ・２ＷＤならぶん回せば良く走りそうだけど
ＡＴ・４ＷＤだと車重が重いのでキツイのではないかなぁ。

９３に同意です。
>NA、AT、４ＷＤ
軽にとって一番苦しい組み合わせですなぁ
更に
重い軽箱＋ウルトラローギヤード＋トルク細い４気筒で・・・と、
あ、ハネマンだ（苦

ＥＣＶＴならそこそこイケるのでは？
逝くと修理代で中古が一台買えるらしいですが

スパチャでATなら走りますか。いまホンダのtoday 3ATに乗ってます。
みなさんマニュアルですか？今のと同じぐらいの動力性能で十分なんですが？
いかがなもんでしょ。。。

　

700ccまでうｐ出来る方法は無いのかな？
vivio/pleoの流用は・・・
というかｴｱｸﾘｰﾅｰのｻｲｽﾞさえ違うんだよなー

寒い日の朝サイドブレーキが解除しにくいことって、
ありませんか？
暖かくなると普通に解除できるんですが・・・。

>>97
凍ってるんじゃないの？

冬はサイド引っ張らず、ローかバックギアに入れておくべきでしょう
ところでMTボックス内の2本のリンケージの割りピン折れた人いますか？
何の前触れも無く金属疲労で折れたらしく、5速固定のまま全くギアチェンジ出来ませんでした。
この時だけは全体的にローギアードなミッションで助かったと思いましたが。

サンバースーパーチャージャーはNAサンバーよりハイギヤード仕様って本当なの？

>>100
少なくとも先代ＫＶ初期型はそうです。
先代か現行で一度ファイナルの見直しがあったと聞きますが
その際どうなったかは分かりません。

>98,99
情報感謝です。

>>99
うちのもそのうちピンが折れそうで怖い
シフトレバーとミッションとの距離が遠いのも原因？
この時期あまり暖気せずに発進させると最初のシフトチェンジで感じる恐怖

シフト出来ねぇッ！しかもこの弾力は何だァ！？（ ゜Д゜；

他所の子のさんばもそうなんかね？

>103
おお、そうだったのか！？

確かにオイル固い頃、妙に１・２速がシブい。
ダブルクラッチ踏んでも入らねーからリンケージ疑ってるが、
ミッション本体なのかリンケージなのか微妙なのだ。
今度ちゃんと点検させてみよう。

シフトの渋さはサンバー、アクティ、先代エブリィ全てに共通するなぁ。
だからといってフライ倍ワイヤはｲﾔｿだけど(防音が効いてない低グレードバスはプシュプシュうるさい)。

サンバーはリヤエンジンだから重ステでもハンドル少しは軽めなのかな？
パワステ有りにするかどうかで悩んでます。

サンルーフ仕様暑い？

>>104
点検の際には是非結果報告をお願いしますね。
うちの子はマジでいつかワイヤー切れそうな気がしますです。

>>106
４駆は分からんけど２駆は非常に軽いですよ。
試乗の時にスクラムと比較したけどギヤ比も含め結構違う気がします。
さんばの方が軽かった気がするし普通にハンドル切って普通に曲がれました。
重捨てで十分でしょう。ＦＦ軽バンより軽いです、いや軽すぎる。
す〜いす〜いく〜るく〜るサンバー・・・♪（字足らず）

>>104
シフトとミッションまでの距離が遠いので
ワイヤーの伸びしろが他車より大きいのが原因だとにらんでいます。
ＦＦなら近いから強引に叩きこめるところが、さんばは２ｍ位有るから（以下略
うちの子のシフトフィールは正直誉められたものではないので
ゲーセンのガチャガチャミッションと自虐的に呼んでおりまする。。。（泣

重すてで十分かああ・・腕力無い人でもだいじょうぶかなあ

パワステ付いてるグレードは23万円も高いから悩みますよね

女性でパワステじゃないのに乗ってる方いませんか〜？

試乗できないの？
レンタカーで遊んでみる手もあるよん

恥ずかしながらﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞ装備の車を所有暦、無いです。（2気筒ﾐﾗ､KR2､KV4)
少しでも動けば軽い軽い。ｴｱｺﾝより必要性無いかも。

昔カローラの重ステめちゃくちゃ重かったなあ
パワステ乗ったらスカスカで怖いくらいだた

エアコンの方が必要ないな〜（東北以北なら）
コンプONでエンブレ状態
マジ、パワステはもちろんコンプも電動にしたほうが良い。
動力駆動ロスはダイナモだけにしておけ＞サンバーに限らず軽全部

トーションバー辞めたのはやはりピッチング抑制の為なのだろうか

多分。あと部品の共通化もあるかな。
Ｒ２まではトレーリングだったけど初代ＲＥＸってストラット？
それともＦＦ化されてストラットになったの？

あげ
>>113
うちの近所のディーラーは代車としてマイチェン前のVCがあって、
試乗もさせてくれるよ。

サバーバンを語ってもいいですか？

だめです

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

試乗車って全部AT車なんでしょ？

２８歳。
去年まで金無し君だったけど、サンバーバンの『さわやか』で
４年弱で１１万キロ走った。一度やってみなよ。
補償期間内のみだけど、エンジンブローしても（９万キロでつぶれた）タダで載せ換えて貰える。
載せ換えてもらうだけもらって中古車屋に売って換金することもできるし、峠の下りでインプレッサかランエボに
思い切って挑んでしまえば５０パーセントで全損になる。
金なきゃ無保険・無車検で走りまわればいいだけ。暇つぶしになる。
クラシックとかスーパーチャージャ−とか色々あるのでマジでお勧め。

ネタ臭い書き込みをしましたが、内容はノンフィクションです。

エンジンブローの原因はフルアタックのやり過ぎなので、普通に乗って
いる人はオイルの管理をしっかりやっていれば問題無いはずです。
サンバーはバランスがいいから、アクセル全開で走れない一般人のインプ
より速くコーナーをクリアできます。
でも登り坂は登坂車線の常連ですが・・・・

無保険・無車検はさすがにやっておりません（W

タコメーター付いてないんだけどレブリミッターって全グレード付いてるのかな？
付いてたら安心して各ギヤで引っ張れるんだけどな。

誰か教えて！

>>124
ｵﾓｼﾛｲ!ﾜﾛﾀYO!!

ＮＡ＋ＭＴだとぶん回せばＳ／Ｃ＋ＥＣＶＴより速いもんね、
しかも「さわやか」は軽量バンボディなので楽しそうだ。

>124
ここにもコピレスが…ワラタ。

あげ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>126
『さわやか』はインジェクション仕様なので、レブリミッタ−は付いていると
思います、キャブレター車にレブリミッタ−が付いているかは解りません、
ただ付いていてもシフトダウンでミスをすると、オーバーレブさせてしまう事
になるので、ブレーキングとコーナリングだけでスポーツカーを煽りたい人は
タコメーター追加は必須項目です。
でも僕は付けていませんが・・・・・（ﾀﾞｶﾗ ｴﾝｼﾞﾝ ｦ ｺﾜｼﾃｼﾏｳﾝﾀﾞﾖ

>>127
実はスキー道具や七輪や食料や鍋等を積みっぱなしなので、軽量バンボディ
の利点を殺して使用しています、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

>>124
それはここが詳しい。
ttp://news3.2ch.net/test/read.cgi/news7/1041654036/l50
とか、
ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/gline/1040976982/l50
あるのでいろいろお勧め。
すれ違いｽﾏｿ。

>>124
いやぁ、サンバーを楽しんでるね。

しかし、
何故か気分良くサンバー乗ってると煽られる（特に同じスバルの普通車に…）、
ペタペタとそれっぽいステッカー貼ってるのがいけないのかなぁ。

日時　19時07分
場所　自宅付近の交差点
天候　雪
路面　凍結
結果　立ち上がりでスピン

見通しが良く、車も人もいなかったので、おもいくそ行ったらこのザマだ
今冬の累積スピン数　４回

>>124
とってもいい人っぽいのに、逝かないでほすいの・・・（；；）

>124=134
東北とかにお住まいでつか？。

我が家のヘンテコリンなサンバーもとうとう下取り出されてしまいます。
一見、９年式ディアス�Uなんだけど実は快適装備ロクに付いてないバンベースの怪しい奴！
（Ｓ/Ｃ・ＥＣＶＴ・４ＷＤ・エアコン・サンサンルーフ「だけ」は付いてる）

しかし、幾らになるんだろう・・・３万とかかな？
まだメーター読みで走行２万�`しか乗ってないのに（余裕で戻されてるだろうけど）

age

ＲＪエクストラ＆エクストラＳ海苔に質問です。
手持ちのＫＶ最初期型カタログにはベース車のＲＪにも後席ヒーターついてるのに
うちのエクストラＳにはついてないです。
良く見ると細かい所がはしょられてるみたいで・・・
あとＸＶだけリヤに１２Ｖソケット付いてるみたい。羨ましいですわ。

かなり丈夫そう。
http://homepage1.nifty.com/yuya-yamasaki/topics/sambar2.htm
の人のように、しっかりと整備して乗れば30万キロ近く走れるみたい。

>>136
長野在住ですが、長野市内のがよく見える高地にすんでいるので、
朝出掛けようとすると、車内の温度計が−１０℃だったりもします。

１３７のサンバーなんてヤフオク出したら２桁万円いくだろうな

>>142
ヤフオクって物を買うのはいいんだけど、売るのはネェ・・・、
「ノークレームで」と書いてもクレーム付けられて
「非常に悪い」の評価の付け合いになるので物を売ろうと思った事無いんだよね〜。

あげ

>>137
買取店で１０万以上は確実でしょ？

>>145
どうかなぁ？
職人仕様っぽくて内装が汚い＋バンベースなのでショボイ内装
外装に凹みも多い。

買う人がいなさそうな感じなのでイマイチ・・・お金にはならなそう。
（つか、２年前に走行９千�`に目が眩んでディアスと勘違いして買ってきた親父に乾杯！７０万もしたのに…）

私が買いましょうか？

>>140のリンク先の一文より

> ４サイクルエンジンのピストンが１つ動かなくなっていつのまにか３サイクルとなってしまいました

ついにﾜﾀｼもやりました。
山田邦子ｻﾝﾊﾞｰお約束のﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ凹まし!
やはりｻﾝﾊﾞｰの七不思議ですなぁ・・・と実感。

漏れの弟ｻﾝﾊﾞｰ（ｸﾗｯｼｯｸ/紺/AT）酷使しすぎ！
サファーの奴には便利でイイ車らしいが、
海行ってんなら時々洗車くらいしろよ…

無理矢理、漏れが洗車＆オイル交換・エレメント交換してきちゃる！

↑あんたいい人だ

うちのｻｿﾊﾞｰﾄﾗｯｸの重量配分調べたら
前後54:46だった。これベースで何とかオプーソカーできんだろうか

屋根を切る。
リンゴ農家とかよくやってるよ。車検は通るかな？

（＾＾；

今朝『さわやか』を車検にもって行ったが、夕方工場から電話があって
前のブレーキローターが減っていたのでを交換するそうだ。
４年間でパッドを４セット使い切る程のハードブレーキングを繰り返して
いたから、まあしゃあないわな。

>>152
サンバーはフレームの上に車体が乗っているので、思いきって車体を外して、
フレームを補強して、車体中央のフレームの間に運転席を作って、ＦＲＰで
作ったカウルをかぶせればオープンスポーツカーの出来上がり♡

長年暖めていたアイデアやけど、日曜大工レベルでは実現は難しいから、誰か
作ってくれへん？

仕様
４ＷＤはプロペラシャフトが有るので不可
着座位置を低くする場合、燃料タンクの移設が必要（フロンタイヤ中間）
アクセル・ブレーキ・クラッチ・シフトレバー・サイドブレーキは油圧や
ワイヤー式なので移設は簡単
ステアリング系はむずかしそう

stiｷﾎﾞﾝ

あげ

保守

>>155
コペンに対抗できるかな？

>>159
十分に対抗できると思いマース

根拠はノーマルのサンバーでも四輪ドリフトができるから
しかも空荷でも満載でもドリフト可能！
だから、車体を下ろしても問題無いと思いまふ。

質問なんだけどスーパーチャージャーってターボ車みたいにアフターアイドルしたほうがいいの？

中古の車買うとなぜか取扱説明書が付いてない。おそらく前の持ち主が記念に取るんだろうな。

今時（ここ１０年以内）のﾀｰﾎﾞ・スーチャーなら必要ない。
ただしノーマルに限るが。

最近知り合いの古〜いｴｽｸｰﾄﾞ3ﾄﾞｱ1600･4ATを使わせてもらった。ところが。ゲェ！！
なんちゅーﾄﾙｸの無さ｡　踏んでも進まねぇーよ。
思わず圧縮漏れでもしてんのかと思ったが高速は取りあえずｶﾞﾝｶﾞﾝ伸びる。
しかしｺﾞﾛｺﾞﾛ気持ち悪い振動。接地感の無さ。ﾊﾟﾜｽﾃの屁の感覚。　
　今回もまた、サンバーが如何に優れた軽1BOXか知る事になった。

オートマのＳＵＶって大抵そんなモンだ、気にするな。
でもｺﾞﾛｺﾞﾛ気持ち悪い振動は知り合いの軽足す暮れ線とﾜｺﾞﾝでも有ったｿﾞ。。。

サンバーにドミンゴのバンパー移植したいんだけど
可能かな〜

>>165
軽自動車枠から全長がはみ出すので
いけません。

お仕事で北海道へ上陸しました、当然サンバーも一緒です。

圧雪の国道を９０キロで巡行してるのに、廻りのトラックや普通の車が同じペース
で走っている！ｺﾜｲﾖｰ!
と思ったらトレーラーが物凄いイキオイで抜いて行った・・・・
交差点はスケートリンクみたいにテカテカやし・・・
車間距離はヤバイぐらい狭いし・・

北海道恐るべし

>>161
いらん。まったく。

リアのハブのベアリングが｢ガキっ、ドンドンドンドン｣という音ともに
突然壊れました。多少予兆のような音も出ていたのだけど、、
ドラムのほうも少し痛めて交換。合わせて36000円なり。
まあ10万キロ選手だしこれからも大事にするよ。

あげ

くぅーん、くぅーんと泣きます、うちのディアス・・可愛い・・・

＞＞１６７
無事お帰りですか。
テレビで見ました。単独事故だと雪クッションで無事が多いみたいですね。
後ろからのドカンは終わりになると思います。