【ｶﾚﾗﾁｬﾘﾝｺ】最速ﾘｱﾙｽﾎﾟｰﾂMR-S徹底議論ｽﾚ12【荒し】

否定厨、擁護厨、煽り厨、釣り師、スペオタ、雰囲気オタ、粘着嵐 、
そして、チャリンコ乗り（カレラ！）
くんずほぐれつの既出ループ議論スレッドも数えて第12弾！
おまえらも暇だなぁ w
S2000、ランエボ、インプ、NSX、エリーゼ、ボクスターなどの車格、
価格違いの車と比べて、しっかり「スポーツカー」議論をすべし（ほとんどしてないけど）。
なんだかんだ言って、やっぱりみんなMR-Sが大好きなんだよな。
ここはおまえらの日記帳だ。好きなこと書いてろ。な！

前スレ
【常勝】最速スポーツMR-S徹底議論スレ11 【不敗】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105370314/l50

part10が見当たらんが、まぁ気にするな
【いつかは】最速スポーツMR-S議論スレ9【ｴﾘｰｾﾞ？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100354976/
【ｽﾄﾚｰﾄ】最速スポーツMR-S徹底議論スレ8【ｺｰﾅｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099458580/
【峠】最速スポーツMR-S徹底議論スレ7【ｻｰｷｯﾄ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098238762/
【ｺﾞｷ】MR-Sをスポーツカーとして議論スレ6【ﾎｲﾎｲ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096740271/
【ｺﾞｷ】MR-Sをスポーツカーとして議論スレ5【ﾎｲﾎｲ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095182264/
MR-S議論スレッドその4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090187718/
MR-Sをスポーツカーとして議論スレッドその3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089426606/
MR-Sをスポーツカーとして議論するスレッドその2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088092244/
MR-Sをスポーツカーとして議論するスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086804525/
おまけ（必見）
http://www.dinosaur-gr.com/carerra/index.html

ここが本スレ（草食系 w）
【冬だから】ＭＲ−Ｓ本スレpart24【オープン！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103969958/

関連スレ
【AW】TOYOTA　MR2　13台目【SW】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097498464/

んで、お約束のアレ

ユーノスvsMR-S　　速さでMR-Sの勝ち
MGFvsMR-S 　　　　全面的にMR-Sの勝ち
エボインプvsMR-S　エボインプはスポーツカーですらないセダンなのでMR-Sの勝ち
NSXvsMR-S　　　　　トルコンＡＴの時点でNSXの負け
S2000vsMR-S　　　　保険車両等級の低さでMR-Sの勝ち
ビートvsMR-S 　　　車格でMR-Sの勝ち
ボクスタvsMR-S　　洗練されたデザインでMR-Sの勝ち
フェラーリvsMR-S　クラッチレスＭＴの費用対効果でMR-Sの勝ち
エリーゼvsMR-S 　トヨタからエンジン恵んでもらった時点でエリーゼの負け
スープラvsMR-S　 生産中止した時点でMR-Sの勝ち
セリカvsMR-S　　　重量配分でMR-Sの勝ち
RX-7vsMR-S　 　　燃費が良いのでピット回数でMR-Sの勝ち
コペンvsMR-S　　　オープン開閉速度含めMR-Sの勝ち
インテRvsMR-S　　　ﾚｰｽﾁｭｰﾝ持ってこないとMR-Sと勝負できない時点でMR-Sの方が優秀
新ZvsMR-S　　　　　ドン臭いアメ車紛いはMR-Sの敵じゃありません
RX-8vsMR-S　　　　 観音様なんてジジ臭い時点でMR-Sの勝ち

現在MR-S完全勝利、マクラーレンＳＬＲでもディアブロでもスーパーアメリカでもドンとこい
現在、MR-SのＣＭにはゼロクラウンも友情出演

世界最高スーパースポーツMR-Sを褒めちぎりたまえ↓

ファミリーエンジン搭載の超弩級スポーツＭＲ−Ｓ

ファミリーエンジンだけどスポーツエンジン搭載車に勝てる車ＭＲ−Ｓ
最強ナリ

>>1
乙


【ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞ】最速スポーツMR-S議論スレ10【ﾎﾟﾙｼｪ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101837567/

>>6

勝った事なんてあったっけ？
勝てるのはファミリーカーだけだろ。

MR-Sはスポーツカーの中じゃ底辺だよ

>>8
そんなのみんなわかってんだよ！

スポーツカーには知的なタイプと痴的なタイプがあるのです。
MR-Sは知的なタイプ。
仲間はロドスタとかコペン、あるいは旧式Ｚとかオールドカーや高級スポーツの部類ですね。
新Ｚ、ＮＳＸ、S2000、ＧＴＲもどちらかというとこっちのタイプです。
比較的高学歴者、社会的地位の高い人が乗ります。
たまにミニサーキットにいるぐらいで、大半は楽しくマイペースです。
クルマはドノーマル、あるいは雰囲気派です。
本気なのに小馬力に乗る人も稀にいますが、巧すぎて真剣より
あえて木刀で勝ちたいような連中なので半端者など一刀両断しちゃいますｗ

痴的なのは８６とかシビック、シルビアあるいはエボ、インプ、シビックＲとかですね。
比較的低学歴者、社会的地位が残念ながら低い方々が乗ります。
特に土建業や工員、運送業が多く収入をほぼクルマに充てます。
せめてレースぐらいでは勝利の満足感を得たい為に必死です。

クルマの選択は必勝を期すため、とことん安い車を切り貼りかクルマ勝ち狙いです。
職業柄、工員やほったて小屋でチューニング屋のオヤジがシコシコ
作るようなバックヤードの雰囲気が大好きです
（実際そんなメーカーは無いけど、勝手にイメージで括ってる）
負けた場合、あくまでパーツの追加や車種の性能で勝つ算段を考え
自己研鑽という概念はありません。

よくMR-Sを馬鹿にされて、腕があれば速いなんて抜かすおバカいるけど

腕ってのは車のポテンシャルを引き出す能力なわけで。

いくら腕があっても車のポテンシャル以上に速くはならない。

ポテンシャルの低いMR-Sでは相手がヘタレ限定じゃないと速く走れないわけで。

そこをMR-S海苔はわかってないよな。

>>12

>ポテンシャルの低いMR-Sでは相手がヘタレ限定じゃないと速く走れないわけで。
これ意味が通じない。

腕なんて、複数のドライバーを同じ車に乗せれば、即判断出来るだろ。

だから結局車の性能だけで語るのは理にかなっているという事だ。

腕を持ち出すのは筋違い

パンピーがエボインプ乗ってようがMR-Sのポテンシャルを超えることすらできないわけで。
よってパンピー相手にゃMR-Sで十分

カレラGTほっすぃーなぁ。
ゲンロクのDVD見てヨダレたれた。
中身はMR-Sでもボクスターでもいいので、ガワだけカレラGTになるキットとか出ないだろうか。

>>14
>>だから結局車の性能だけで語るのは理にかなっているという事だ。

単純に車の性能だけ、で語りたいならば、
ドライバーを固定してと言う条件が必要だ。

お前の文章には、そのような条件付けが全くされていない。

比較する場合、前提条件と言うのは必須である、と言う事を忘れるな。

>>17

だからMR-Sは遅いという事だ

ドライバーを固定してもダメだよ
ドライバーの得意なクルマや駆動方式とかあるから
よって純粋なデータを取るのは無理

つまりMR-S最強

>>17
何度も言うが・・・、お前の表現は抽象的過ぎるんだよ。

お前の操ったZZWよりも、俺の操ったZZWの方が速い。
と言う事で、お前より、俺の方が速い。

以上、理解出来るか？？？

GT4の世界じゃなくて、現実世界でな。

ID:3aCZjgzo0って自演が好きなんだねｗ

昨夜は基地外のオンステージで今夜は禅問答か。
実に幅が広いな。

自演じゃないよ。

カレラＧＴチャリンコ仕様の人はフランクミューラーの腕時計を持っていて、
エンジニアの派遣会社経営、彼らＧＴの人は年商14億円で、、、後なんだっけ？

そうそう、カレラＧＴチャリンコ仕様の人が彼らＧＴの人に声かけたけど、
シカトされてた。

>>ID:fpLsZLrV0

はっきり言うが、お前の論点だと、
乗り手の体力、技術、また、競争する場所日関しては、敢えて触れずに、
チャリンコの中で、ロードレーサー、MTB、ママチャり、子供用、三輪車　でどれが一番速い？
って言うのと変わらない。

そもそも金があんまりないのに
なんでスポーツカーの外見を買おうとするの？

そこそこ予算ならヴィッツ新車とか、本格スポーツの
6年落ちでいいじゃん？？

屋根開くのが好きなら文句言わない。

TOYOTAは結局F1でもＵＳでも勝てないし。
ラリーも継続的に活動してないし。

>25
だって、そう書かないと釣りスレとして機能しないんだもん。
まあ、S2000買う金が無かったからMR-S買って後悔してるヤツもスレに居た気がするが

あれえ、今晩は彼らＧＴの人とその仲間の人たちは来ないのかな？
昨夜遅くまで書いてたみたいだから、眠いのかな？いや、大勢いるんだから
一人ぐらい来る筈。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/02 20:45:52 ID:3aCZjgzo0
>>14
>>だから結局車の性能だけで語るのは理にかなっているという事だ。

単純に車の性能だけ、で語りたいならば、
ドライバーを固定してと言う条件が必要だ。

お前の文章には、そのような条件付けが全くされていない。

比較する場合、前提条件と言うのは必須である、と言う事を忘れるな。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/02 21:13:27 ID:3aCZjgzo0
>>17
何度も言うが・・・、お前の表現は抽象的過ぎるんだよ。

お前の操ったZZWよりも、俺の操ったZZWの方が速い。
と言う事で、お前より、俺の方が速い。

以上、理解出来るか？？？

GT4の世界じゃなくて、現実世界でな。



↑自演じゃんｗ

消火しちゃまずいから、煽りじゃ（ルーフの件は真剣、手動なんですか？

ユーノスvsMR-S　　 車種ブランド継続力でユーノスの勝ち
MGFvsMR-S 　　　　全面的にＭＧＦの勝ち（歴史、世界的知名度）
エボインプvsMR-S　ＭＲＳは世界的なモータースポーツで表彰台経験なしなのでエボインプの勝ち
NSXvsMR-S　　　　　専用手作りラインがない時点でＭＲＳの負け
S2000vsMR-S　　　　8300：6400　rpm　でトラックエンジンっぽいMR-Sの負け
ビートvsMR-S 　　　金のかけ方、税金の安さでビートの勝ち
ボクスタvsMR-S　　洗練された乗り味、上級〜初心者まで満足のボクスターの勝ち
フェラーリvsMR-S　較べることが意味不明でフェラーリの勝ち
エリーゼvsMR-S 　所有者の推定年収・社会的ポジションでＭＲＳの負け
スープラvsMR-S　 潔く生産中止した時点でスープラの勝ち
セリカvsMR-S　　　重量配分でMR-Sの勝ち （どうでもいいがな・・・・）
RX-7vsMR-S　 　　タンク容量&無鉛プレミア指定でRX-7の勝ち （MRS レギュラーかYO!)
コペンvsMR-S　　　オープン開閉速度のムダなエネルギー消費でコペンの勝ち（知らんが）
インテRvsMR-S　　ﾌｧﾝｶｰｺﾞのﾚｰｽﾁｭｰﾝ対インテグラのﾚｰｽﾁｭｰﾝで当然ＩｎｔｅＲの方が優秀
新ZvsMR-S　　　　　ドン臭い貧乏ボクスター紛いはＺの敵じゃありません
RX-8vsMR-S　　　　今ＭＲＳのＨＰ見てたが、ま　まさか屋根手で開けるの？？？
　　　　　　　　　　　　　（誤解ならゴメンネ！よく知らんもので）
現在MR-S完全敗北、マクラーレンＳＬＲでもディアブロでもスーパーアメリカでも道を譲ります。
いつでも来い！
現在、MR-SのＣＭにはゼロクラウンも意味不明な友情出演　（上位スポーツ生産中止の為 ）

世界最高デートカーMR-Sをからかいまくりたまえ↓

MR-S最強最速ですから！残念！

ヲタ臭いクルマよりはまだデートカーという位置付けのほうがいいのかもな
ヲタ臭漂ってるクルマに乗ってる奴は絶対童貞

今夜は、彼らＧＴの人とその仲間の人たちは来ないみたいだね。
明日はきっと来てくれるよね。じゃ、またね〜

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107361115/l50
】▼プアマンズBMW3シリーズ＝カローラ Vol.95▼
1 ：かろさん ：05/02/03 01:18:35 ID:lXaQ/O9M0


　　　　　　　　　　 ∧_∧
　　　　　　　　　 /⌒ヽ ) ちくしょう、次こそカローラ・・・
　　　　　　　　　i三　∪　　
　　　　　　　 　 |三　| 　
　　　　　　　　　(/~∪
　　　　　　　　三三
　　　　　　　三三
　　　　　　三三


ドイツではカローラと同価格の車を３倍も金出して買ってしまった馬鹿が、
自分を慰めるスレです。

レガ椎ネタはすれ違いなのでスルー汁
ソースは２でｗ

カレラ乗りの中の人は
昨日別ｽﾚで張り切りすぎて、ポカやったせいでアク禁中です

携帯からの書きこみは続いてるみたいです

MR-Sってザコキャラだねw

最強のザコキャラです

池沼か？
MR-Sが最強だなんて今時小学生でも知ってるぜ？

マジ速い
どんな車持って来ようとMR-Sさえあれば負けることは無い
トヨタ以外はもっと本気で車造れって言いたいよな。

おまいら、挑発的ですね（w

>>34
どのスレだろう
すげぇ見てみたい！

正直３年乗って、負けたことがありません。
ＧＴＲもインプも皆譲ってくれます。

シグナルダッシュなんかしてないのに横でインテＲがエンジン唸ってます。
当然無視して普通にチギります。
最強MR-S。無敵MR-S。
唯一困るのは、次に買う車が思いつかない点だけ。

MR-S です
1800CCです
非力杉です、
誰も本気で相手くれません、
本気でママのおっぱい揉みながら泣いたとですww

>>41
よくみろバカ
お前がMR-Sだと思い込んで乗ってるのはランエボだろうが

二次曲線的な加速じゃないからＭＲ−Ｓは糞

ＭＲ−Ｓってシーケンシャルトランスミッションとか
いいとこもあるんだけど どう見てもデザインは手抜きだ
ずっと安いヴィッツにさえ負けてる 作り手の熱意ってもんがねぇよ
所詮トヨタはスポーツカーなんてどうでもよくて
ハイブリッドみたいな超マジメなことしつつ（儲けはない）
エロファードで荒稼ぎするわけだな
結論 チョイノリの軽の代わりくらいにはなるわな

俺様のMR-Sはカッコイイが
ＭＲなのにロングノーズじゃないとか馬鹿なんだろうな。ガンダムっぽくないとか。
白ＧＴＯでも乗ってろﾊﾞｰﾔ

ちゅうか、ファンカーゴのエンジンだろ？　60馬力くらいあるのか？

高速乗れるのか？ｗ

で、なんで便所スリッパみたいなデザインなんだよｗ

ウンコもれそうなのか？ｗ

リアル、おばちゃんエンジンスポーツ！ｗ


ヨーカドーまでバトルするわヨォ〜〜〜〜！！！


ｗｗｗ

渋滞していたらそのままバックで走れるように、前後対照なのか？ｗ

>>46
ファンカーゴは６００馬力だよ？知らなかったの？

>>47
お前の顔がウンコみたいだから廃棄してやろうというのだ。ありがたく思いたまえ。

>>48
お前はﾘｱﾙでおばちゃんに勝てるか？おばちゃんは最強なんだよ

>>48
どう考えてもお前の負けだ

>>49
そうだ、お前の腐れウンコグルマには出来ない芸当だ。ざまあみろ

MR-Sって最速だったのかｗ
こないだ初めて峠でMR-Sを見て、当然ギャラリーだと油断してウイッシュ扱いしてたら結構速かったな。
で、警戒して攻めてみるとやっぱ遅かったな。すぐ消えた。
まぁAE86くらいの速さはあるんじゃないかな。
最速は言いすぎ。

>>46
いや、バルブ制御とかつけて改造してます。必死です。
でも最高馬力は6400ｒｐｍででます。実用的なのです。
おばちゃんエンジンをストローク延長して、さらにまったりなのです。

売れ行きが悪ければ、ヴィッツの小さいエンジンを積んだ（さらに）廉価バージョン
を出すかもです。

もっと売れなければ・・・・・








つくるのやめます。ｗｗｗ

MR-Sあまり売れてないようなので
俺様が１台買ってあげよう。
ところでCPC??ｼｰﾗﾝﾄ?(コーティング?)
をすすめられたんだけど、
MR-Sはそんなに塗装が弱いの
でしょうか？

いや普通にすすめられるでしょ

MR-S最強！

まず、夕方前に
「MR-Sってショボイよねー」というような１〜２行のレスを落とす

その釣れ具合を見ながら、深夜に本気の叩きレスをダラダラ投下する

あらゆるトヨタ系スレッドの中で、このｽﾚが一番釣れる（構ってもらえる）
ので、ここから離れられない

MR-S乗りの中の人が、結構なペースで入れ替わることや、
粘着アンチですら、まともに相手をしてあげる、人間的に成熟したタイプの
人物（年寄り？）が多いので、いつでもマジレスが返ってくるこのスレである
必要がある

そのことは悪いことではない、なぜならば、このスレの住人まで彼をスルー
してしまった場合、

確実に彼は自殺する

あらしをシカトすると自殺幇助になるのか！

MR-S海苔だけど最近RX-8が欲しくてたまらない

やっぱMR-Sのデザインはしょぼい…orz

エンジンはもっとしょぼいが…orz

>>57
ｱﾝﾀMR-S乗りだったんですか。改行の仕方がｱﾚな人みたいですね

あんなでっかいセダン載るなら
カローラでもマークＸでも一緒。

orz　はアホ印ですから。

orz =3 ﾌﾟｯ

>>59

それ言ったらMR-Sなんてビートやコペンといっしょですね

近所にRX-8のマツスピバージョンが240万で売ってるんですごく気になるんです。
休みに見に行ってきます。

>>62
一緒です
勝手にどうぞ

>>62
プッ　ずっと休みやろ？　orz

>>64
事実を指摘するのは失礼だゾｗ

つか2chに書き込んでる奴なんてニート系だろ

俺もなorz

私は休憩中に携帯で書き込んでるだけです

エンジニアしてます

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インテＲにしようと思ったがオタっぽいのでＭＲ−Ｓにした。

>>69
現行インテのデザインは大人にはきついですね

カエルの出来損ない

そしてＭＲ−Ｓは最高

走りとエンジンとデザインと内装がもうちょっと良ければいいのに…ってほとんどダメダメじゃんｗ

同じ不人気ならＣＲ−Ｘデルソルよ
少なくともVTECの分だけ明らかに気持ちええ

>>74
やっぱりエンジンは大事だよね。
スポーツカーなのにもっさい実用エンジンってだけで萎える。
エンジンは車のキモ

要するにMR-Sはすごいってことだね

>>76
その通り

すごい駄作

ここは人を馬鹿にすることしか楽しみがない人間の駄作がいっぱいです

>>78
車は人なんですか？ｗ

間接的には馬鹿にしてるだろ
そんでもって今お前は人を馬鹿にしてるぞ

最近は比喩とかが通じない若者が増えてるらしい
ここの煽りは中学生ぐらいだろうからそんなもんかもしれんが

ありあわせのパーツの組み合わせでも
フィアット（ベルトーネ）Ｘ１／９はデザインが突き抜けてた
ＭＲ−Ｓはな〜んにもないでしょ
ロードスターみたいなバランス感覚もなし
強いていえばいつものトヨタ的「お客さまは神様」品質かぁ？

彼らＧＴの人たち登場？　違うか、彼らはこんなくだらない議論吹っかけたりしないな。

>>80
>>82

↑この人らって何でこのスレに来てるんだろ…見なきゃいいだけでしょ？

そりゃあ、一人で恥ずかしい自演自爆をして大騒ぎした彼らＧＴ見に来てるに決まってるじゃん。
もう一度見てみたい。

>>84
前スレの最後、彼ら乗りの発狂ログならあるよ
貼ろうか？ w

↑こうやって車の話から逃げる事しかできないってかわいそう…
ヘタにプライド高いから一言書き込んでおかないと気がすまないという…

遠回しにリクエストがあったのでサワリ部分だけ w
通して読むと果てしなく面白いんだが


804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/01 23:08:27 ID:JpXhICx30
>>802

カレラGTだよ。

キャッシュで買ったけどねｗ


821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/01 23:20:42 ID:JpXhICx30
>>816

速い、楽しい、カッコイイ

俺は会社経営してる。
エンジニアを派遣する会社だ。

「発狂スレ」じゃなくて「レス」だったな w
で、>>87の続き
↓886の冷静なツッコミがイイ感じ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/01 23:53:58 ID:JpXhICx30
>>858

もしかして、この前のカレラGTオーナーズクラブのオフ会に来てた人？

俺覚えてない？

1千万のフランクミューラーの時計してた俺だよ！

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/02 00:02:44 ID:PFAX5PZF0
Ｍ　まさか

Ｒ　ロリコン

Ｓ　しゃぁ！ｗ


886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/02 00:04:57 ID:5CIywOo60
ロリータ＝ｌｏｌｉｔａだからＲじゃないよ。

↑こうやって車の話から逃げる事しかできないってかわいそう…
ヘタにプライド高いから一言書き込んでおかないと気がすまないという…

別にキミの軽自動車なんて誰も興味ないですから。残念！
キミのクルマがどれほど速かろうと、キミ自身とは何の関係ないです斬り

↑こうやって車の話から逃げる事しかできないってかわいそう…
ヘタにプライド高いから一言書き込んでおかないと気がすまないという…

ああ、妄想貧乏ですか

↓こうやって車の話から逃げる事しかできないってかわいそう…
ヘタにプライド高いから一言書き込んでおかないと気がすまないという…

ＭＲ−Ｓを馬鹿にしてる奴は無免でニートな癖に

乞食のスポーツ車（偽）

ＭＲＳｗｗｗ

お



　　　　　　　　　　　　　　　ば





さ　　　　　　　　　　　　　
　
　
　　　　　　　　　　ん

エンジンＭＲＳｗ

MR-S海苔だが、この車が最速だとかは思えない。
あくまで楽しむ車といった感じ。
２００万で買える大人のおもちゃみたいなもんだ。

>>97
このスレから心底異論が出ることは無いと思うよ。

でもＭＲ−Ｓ乗ってるとインテＲやらﾂｱﾗｰＶやらに煽られるんだよなぁ…
向こうは速い車だと思ってるんだろうなぁ…
でも信号ダッシュはイイ線行きますよ
スタートダッシュでインテＲやﾂｱﾗｰＶなんて横からいなくなってますからね
200ｍくらい過ぎた頃に抜かれてますけど…orz

でもターボ化したらほんと速いんだろうなぁ…

よく直線番長とか言う奴いるけど、日頃車乗ってて速さを発揮できる場面って直線くらいなんだよね

だから直線番長ってある意味公道最速

だからﾍﾞﾝﾂやｱﾘｽﾄが最強だな

ﾂｱﾗＶ乗ってるDQNってなんで前の車にベタ付けするの？
なんでそんなに車線変更繰り返すの？
なんで車からキュッキュ変な音してるの？
なんで前の信号赤なのに飛ばしてるの？
なんでそんな大きいマフラー付けてるの？


ほんと不思議

「赤ずきん、おまえを食べちゃうためさ〜」

すまん
兄貴ののチェイサーでMR-S煽りまくったことがある。
そして今漏れはMR-S海苔

チェイサー速いよね。低速コーナーは激遅だけど。

>>101のｷｭｯｷｭ変な音ってなに？コーナリング時のスキール音？

(*^o^*)ｺ(*^_^*)ﾝ(*^O^*)ﾊﾞ(*^_^*)ﾝ(*^O^*)ﾜｰｰ!

チンカス共がいくら荒らそうとＭＲ−Ｓ最強伝説は不変です

>>104
たぶんタービンの音でしょ。
でもチェイサーとか快適で速い車って歳取ると魅力に見えるんだよね。

このｽﾚを見ていると和む
MR-S乗りはいいひと達だ
MR-Sもだんだん気に入ってきたよ

貧乏人のスリッパｗ　ＭＲＳ

↑スリッパも買えない素足貧乏人

222 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age New! 05/02/04 09:21:34 ID:6dKK8cZT0
第一に遅い。

第二に貧乏臭い。

第三にモッサリしている。

第四に盗用多製である。

第五にスポーツとは程遠く、しかも乗っている香具師がアホっぽい。

つまりMR-Sは買いってことですね
さっそく買いに行ってきます

俺も今度のロト６当たりそうだから予約してくる。

パワー無い車は何やってもダメ

MR-Sに乗ってわかった

>>114=ドヘタレ

MR-Sは最速最強

MR-Sに乗ってわかった

MR-Sが最速過ぎて他の車に乗り換えられない
よって、5年目の車検を通すこと確定

このスレッドは

真　実　以　外　書　込　禁　止　です

>>115
限界低い、パワーも低い車の方がヘタレ用

わいのばやいは、バリスのフルエアロをヤフオクで１０万で手に入れ
ディーラー持込で塗装＋工賃２６万でした。
フェンダー板金塗装も一緒にやったのでその分割高ですが、
それにしても部品代をはるかに超えた料金ってのもどうかなっと思ったけど、
別に金に困ってなかったのでやってもらいました。

そんなワイ、今はS2000に乗り換えてました。
やっぱhondaはサイコーです。
ﾚﾌﾞ9000rpm．．．1zzのショボイ猿人では到底まねできません。
VTECのﾊｲｶﾑﾛｹｯﾄｽﾀｰﾄなんか体感したら、逝っちゃいそうです。

まぁ、貧乏人の皆様は、買えないでしょうが（藁

遅くても楽しいから乗ってる。
速くないこと＝悪いこと　ではない。

>>121
それは個人の主観だからね。MR-S＝楽しい　わけではない。
ミニバンでも運転してて楽しいと思う人もいる。
ただMR-Sは速さを楽しいと感じる人には楽しくない車なのは確か。

>>120
金に困ってないﾔｼがﾔﾌｵｸ…

おばさんエンジンに、スリッパデザイン最高！

>120
普通のVTECってクラッチ切ってるとハイカム直前でレブリミッターかかるんだけどな
S2000が特殊なのか？　それとも試したことがないのか？

>>122
ミニバンの楽しさってロールを抑えて走る楽しさだろ

速いのが楽しいのって、湾岸や常磐道で覆面探してドキドキする楽しさだろ

MR-Sは普通に楽しいけどなぁ
やっぱフィットとかより高い金出した分、馬力というお得感が欲しいのかなぁ

>>126

最高速じゃなくて力強い加速とか、サーキットでの速さとか。

やっぱもうちょっと力強さが欲しいよな
エンジンに満足してる人はオーナーでも少ないと思う
2ZZやﾀｰﾎﾞの方がもっと楽しいと思うな

最近、（ ´,_ゝ`）来ないね？

（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）
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>>128
2ZZは日本の公道・高速じゃトルク曲線変わらないよ？

上まで廻れば、
「うはｗｗｗｗｗパワーでテルｗｗｗｗｗ」って【気分】になるからだろ

サーキットでタイム刻むんじゃなければ、スポーツカーなんて
性能＜気分だから

低速トルクは1ZZのほうが太いしなー
扱いやすい感じ

よってMR-S最強

>>129
掲示板荒らしが趣味のダメ人間から少しはまともになった…わけないか

（ ´,_ゝ`）プッ　orz

>>131
超トルクスカスカスカスカでも１万回ればオッケー
絶対パワーあるはず、あるに決まってる、回ればそれ馬力ってか。
どうりでK20が嘘んこ馬力なはずだｗ
個体差ならシャシダイで190psという陰惨な結果まででてるしなｗｗ

>>132

それって1〜2速のほんと低速だけだぞ
そんなのカローラやプレミオでも太い
てか一回VTECでも乗って見れ
なんでファンが多いかわかるはず

>>134
MR-Sは高回転域のトルクがスカスカ
VTECは高回転域のトルクモリモリ

VTEC　プッ

こいつらトルクの事を何一つ分かってないな。
えー、そうだなぁ。
もしも性能曲線でも見て「MR-Sは4400rpmで17.4kgmの最大トルクを出してるからね」とか思ってるボンクラがいたら、勉強しなおした方がいい。
あれは回転数を上げていく過程の瞬間過渡トルクだ。
実際に路上で出るトルクとは全く違うから。
強いて言えば「この車の方が最高速が速いから、たぶん峠も速いんじゃないか？」というくらい関連性が無い。

車or物理関係の知識を僅かでも持っている人にとっては余計なレスだったな。
まぁ物事を何も知らない白痴さん専用ということで。

トルク　プッ

>「MR-Sは4400rpmで17.4kgmの最大トルクを出してるからね」とか思ってるボンクラがいたら

誰か思ってたのか？

>>138

瞬間過渡トルクだから何？実際に路上で出るトルクとは全く違う？
へーそしたら路上ででているトルクって何？

御前が勉強しなおせ。

んなこたどーでもよか。

>>141
実は違うんだよな。
シャシダイで出すトルクカーブは無負荷でブレーキを掛けて測定するもの。
全く違うは言い過ぎだけど参考程度としたほうがいいな。

MR-SはインテRと同性能だった！？
◆【ニュルブルクリンク ラップタイム市販車】
1.Jaguar　XJ220　7:30.308
2.Chevrolet　コルベット Z06(C5)　7:57.018
3.Honda　NSX Type R　7:59.706
4.BMW　BMW M3 CSL　7:59.945
5.Subaru　インプレッサ セダン WRX STi スペックC (GD Type-�U)　8:04.492
6.Mazda　RX-7 タイプRZ (FD)　8:07.979
7.Nissan　スカイライン GT-R Vスペック �U Nur (R34)　8:08.839
8.Mitsubishi　ランサーエボリューション V�V MR GSR　8:10.839
9.Lotus　エリーゼ 111R　8:13.913
10.Toyota　スープラRZ　8:14.302
11.Nissan　フェアレディZ Version S (Z33)　8:21.219
12.Mazda　RX-8 タイプS　8:23.653
13.Subaru　レガシィ B4 2.0GT スペックB (4th)　8:25.806
14.Honda　S2000　8:27.300
15.Nissan　シルビア スペック R エアロ (S15)　8:29.076
16.Alfa Romeo　147 GTA　8:41.864
17.Ford　マスタング GT　8:46.078
18.Mercedes-Benz　SLK230 コンプレッサー　8:52.250
19.Volvo　S60 T5 スポーツ　8:54.599
20.Honda　インテグラ TYPE R (DC2)　8:55.257
21.Toyota　MR-S V エディション (6MT)　8:56.728
22.Peugeot　206 RC　9:00.455
23.Alfa Romeo　156 2.5 V6 24V　9:08.076
24.Mazda　ロードスター 1.8 RS (NB)　9:08.965
25.Honda　シビック TYPE R (EK)　9:11.692
26.Renault　メガーヌ 2.0 IDE Coupe　9:23.273

あえて手加減して1ZZを積んだMR-S

それはトヨタなりのホンダへの思いやりだったのだ

>>144
最速じゃないじゃん・・・
最低でも7"30切りじゃないと最速云々のお話にならんね。




どうでもいいが>>141はバカだな

25.Honda　シビック TYPE R (EK)　9:11.692

これ、どうよ？
タイプRなのに・・・

>>146

最速のポテンシャルを持っているという事だよ
あのランキングを見たまえ
ほとんどの車が高出力エンジンを搭載した車ばかり
実用エンジンというハンデを背負いながら、カリカリチューンのインテRと同性能
つまり実用エンジン車では最速という事だよ
これにスポーツエンジンを載せたら……考えただけで恐ろしい…

トヨタはとんでもない怪物を作ってしまったもんだよ…

MR-Sのシャシはかなり優秀で、300〜400ps級スポーツカーのベースにも十分なるらしい
140psでここまで速いのはシャシが優秀だという他にならない
TTEターボモデルが出たら間違いなくS2000を超える性能だろう
ハイブリッドモデルが出たらエボインプを追撃する車にすらなる恐れあり
スポーツカーの常識を完全に変えてしまう車になるだろう

>>ID:C2veyiAu0

もしかしてソースはこれか？　GT4ネタ？

ttp://www.page.sannet.ne.jp/hrknit/gt4/mamechishiki/index.html

確かに市販車でこれだけニュル走ってるわけねーしなー

でもMR-Sが最強なのは不変なわけだが

ちょっと待て。
>>144のソースは
　G　T　4　だ　っ　た　の　か　！　？

>>146
シフトアップするたびにトルクカーブ無視してレッドゾーンまで引っ張る方が
速いと信じてる奴の方が余程おめでたいね。

>>153
そっちの方が速いですが？

ギア比だのパワーバンドだの考えてるようじゃまだまだヘタレくん
計算通りいかないからみんな苦労してるんだよ。

>>154
他スポーツカー乗り乙。
普通のスポーツカーはそんな車が大半なんだけど、MR-Sだけは違うんだな。これが。
6000近くになると恐ろしくノビが悪いんで、先のコーナーのRや、そこまでの距離や、勾配にも拠るんだが
MR-Sは早めにシフトアップした方が速いことが多いわけだ。

>>144
そこにあるクルマで汚物を見るような目で見られない、
あるいは存在が空気みたいじゃないクルマって
1.Jaguar　XJ220　7:30.308
2.Chevrolet　コルベット Z06(C5)　7:57.018
3.Honda　NSX Type R　7:59.706
4.BMW　BMW M3 CSL　7:59.945
9.Lotus　エリーゼ 111R　8:13.913
16.Alfa Romeo　147 GTA　8:41.864
17.Ford　マスタング GT　8:46.078
18.Mercedes-Benz　SLK230 コンプレッサー　8:52.250
19.Volvo　S60 T5 スポーツ　8:54.599
21.Toyota　MR-S V エディション (6MT)　8:56.728
22.Peugeot　206 RC　9:00.455
23.Alfa Romeo　156 2.5 V6 24V　9:08.076
26.Renault　メガーヌ 2.0 IDE Coupe　9:23.273

この辺だけかな。まぁシメジがあると全部ＮＧだが。
なんで日本のスポカーはゲスなのが多いんだろう？

>>157
そこにMR-S入れてるのってネタだよね？

でっ筑波はどうなんだ？

でっ鈴鹿はどうなんだ？

いつ2ZZ載せてくれんだ？
もう5年待ってんだけど…

未だにトヨタに期待してるヤツが居るのか…
しかも、5年待っても自分で2zz載せる金が貯まらないなんて…

80万の2ZZスワップ代なんかだせねぇ
↓2ZZ載せました
２人乗りに250万も出せねぇ
↓２＋２にしました
250万も出せないからクーペにして
↓クーペにして230万
お年玉貯金は５万しかありませんでした

>>158
抜いたの国産はこれか

6.Mazda　RX-7 タイプRZ (FD)　8:07.979
11.Nissan　フェアレディZ Version S (Z33)　8:21.219
12.Mazda　RX-8 タイプS　8:23.653
13.Subaru　レガシィ B4 2.0GT スペックB (4th)　8:25.806
14.Honda　S2000　8:27.300
24.Mazda　ロードスター 1.8 RS (NB)　9:08.965
このへんはともかく

5.Subaru　インプレッサ セダン WRX STi スペックC (GD Type-�U)　8:04.492
7.Nissan　スカイライン GT-R Vスペック �U Nur (R34)　8:08.839
8.Mitsubishi　ランサーエボリューション V�V MR GSR　8:10.839
10.Toyota　スープラRZ　8:14.302
15.Nissan　シルビア スペック R エアロ (S15)　8:29.076
20.Honda　インテグラ TYPE R (DC2)　8:55.257
25.Honda　シビック TYPE R (EK)　9:11.692

この辺は最悪でしょうな。
すっぱい匂いがする

>>162

待ってるよ〜
載せ換え？
やだよ〜
メーカーとしてのちゃんとした製品が欲しいも〜ん

そんな事して誰が保証してくれんの〜？

ま、買う金があって５年もリアルで待ってれば
１１１Ｒエリーゼぐらい普通変えるはずだが。

エリーゼ？
やだよ〜
あんな故障の多そうな車〜
しかも車ごときに600万も使う奴はバカでしょ？

貯金余裕で1000万越えてるけど車に使う金はせいぜい400万までが限度だね

貧乏人はビッツでも買ってなさい

今回のびっつＲＳって青無いんだな
俺的には青がメインなんだが…
黒がメインなんかなー？

車は年収の1/4〜1/3くらいで抑えたいな。
貧乏だし。
MR-Sがちょうどそのくらい…

スーパーチャージャーくらい付ければいいのにって正直思う。
なんか物足りないのよねMR-Sって…

AWにあったスーチャが消滅したのって
どういう理由だったんだろうな
単に売れないからか？
当時はクラウンにも搭載されてたように記憶してるんだが

スーチャーはエンジンが凄くモッサリした感じになってしまうらしい
その感触が日本人には嫌われるんだとさ

モッサリって何？
過給機なんだから低中速トルクモリモリのはず

トルクはモリモリになるが、コンプレッサー自体がエンジンの回転の抵抗になるからレスポンスを失うって事
超重量級フライホイールを装着したような感じなんだとか

スーチャー付車乗ったこと無いから完全に妄想だがね…
どちらかというと、セダンとかそういう車に付けるべきな気もする

>>173
スーチャってモッサリなんか・・
どうしてもランチャ・ラリーのイメージで見てしまうから一度、味わってみたいなぁ
ターボは要らん

日本の道路事情にはスーチャーの方が合ってるだろうにな

>>175
スーチャーってレスポンス重視なんだけど…

>>超重量級フライホイールを装着したような感じ

それは叫びたくなるほど嫌だな・・・

ダメエンジン（加えてダメクルマ）に過給してどうするよ
バランス崩して最悪〜

XJ220がそこまで速い車だとは思わなかった。
そりゃ最高速とかの速さは予想してたけど・・・・
幅2ｍは伊達じゃないってとこか。

つーか、乗ってから言え。
踏んだ瞬間から過給エンジン特有の厚いトルクで加速するのが
モッサリなのか？
０発進でパワーバンドに入る前のNAやターボのトロトロ加速を
【モッサリ】って言うんだと思うぞ。
もっともターボと違ってカムに乗ってもトロイが。

う〜ん
スーパーチャージャーのイメージがイマイチ掴み辛いな
MR2スレで聞いてみるか

俺は、エンジンがモッサリした感じになる
つまり回転が重くなる、まるで凄い重量のフライホイールを装着したような感じになるらしい　と書いた
加速がモッサリとは書いてない

極端な書き方すれば、
トラックのディーゼルエンジンは、超低回転域に限っては、ガソリンエンジンに比べたら凄くレスポンスが良いわけだが
それをスポーツエンジンとして「レスポンスが良い」と言うかどうか　って事だ

別にスーパーチャージャーがディーゼルのごとく回らないといってる訳じゃないぞ？

>>184

過給器のついた車乗ったことないだろ？

>185
加給のレスポンスと
エンジンの回転のレスポンスを同列に語ってないか？

ID:kS9JfjG+0は正しいことを書いているが
ID:5jKoBRtn0なにか勘違いしているように思える

ということで>183が本当にアッチに書き込んだようなので脳内の俺はひっこんどきますね

アッチに書き込んだものの
30分近く経過してレスなし（ｼｸｼｸ
スーチャー乗りはいないのかしら
あるいは無視されたのかしら
明日も全国的に寒そうね

>>186

過給されたらエンジンの回転はあっという間に上がるんだが。
スーチャーはそれがラグ無しで効くわけで。

「モッサリ」は正式に何処を指すんだ？
俺はフライホイールが重いエンジンはモッサリしてるように感じてるが
空ぶかしだけで判断するのも変だね。

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ｽｰﾁｬは、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !・・・ｱﾚ??o(･_･;= ･_･;)o
ﾀｰﾎﾞはｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
って感じ。ｽｰﾁｬは高回転がすっきりしないんだよね、NA以下。

元々MR-Sのエンジンは高回転まで鋭く回らないからスーチャーと相性良いと思うぞ

>>191
んん？
それは「頭打ちが早い」ってイメージでおk？

私は今はMR-Sも持ってるけど、昔AW最終型のSCにも乗ってたよ。

正直ちょっと昔なので、はっきりフィーリングがどうこうって覚えていないんだよね。
ブーストランプが点くのが楽しかったけど。

よく言われる、スーパーチャージャーはラグがないってやつ、それは嘘じゃないとおもうんだけど、
AWのSCについて言えば、1速で引っ張るとある回転からドーンと弾ける加速感があって、上がないっていうのはちょっと違うんじゃないかなという感じがある。
もっともホンダやフェラーリのように高回転まで回るわけじゃないから、それはNA以下といえるかもしれないけど、大概のNAもそこまでは回らないわけだし。

ブリッツとかのスーチャー見てもMR-Sだけ無かったりするんだよなぁ…
あれすげー悲しい

オーナー ｷﾀｷﾀｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !
「波がドンと来りゃ」伊沢八郎なわけですが
加速感「ドーン」だと一見、ドッカンターボっぽいんですかね？
面白そうじゃん！！
ブーストランプなんてギミックがあったんだ（楽しそうね

メカ的なギミックが無いから物足りないんだよねMR-Sって
素の1ZZとかなんか味気がない

>>197
「PULL」が発射されるギミックは見逃せないんだがな w

>>197
メーターの代わり　の　緑色のブーストランプ　だから、ギミックとは呼べないだろ！
正圧になったら、点灯するだけだぞ。

加給機付きの古い車両は、ブースト計が有っても、メモリが無かったり、
ブーストランプのみだったりが多かった。

レス番間違った。
上は>>196へ訂正。

ハイブリッドかエレクトリックチャージャーに期待だな
やっぱこの手の車はメカ的に特徴欲しい

>>199-200
点灯する「だけ」でもなんか「いい」カンジ

とか言って寝る

RX-7とかレッドゾーンに入ったらピーって鳴ったりするのもいいよな
ターボ車のブローオフバルブの音も良いし、VTECのハイカムに入った時の音も良い

MR-Sは音が弱いなぁ…

>>203
10年位前、ターボ車にブローオフバルブ装着が流行った時、
NAにつけるブローオフを考案したメーカーが会った。

中身は、単なる、スピーカーだったんだが・・・。

珍走って、なんかガンダムとか合体超合金みたいなのを車に求める
思想が根底にあるんだなという感想だな
ンダオタのガンオタ率１００％という噂も、あながち間違いではなさそうだ

VTECも通常が低速カムで切り替え後が通常カムになるんだが
「スーパーモード変形エンジン全開１２０％！」とか叫んでるのかな？
いや、理論馬力の８０％出てるンダエンジンなんてありませんからとか
指摘すると怒り狂う訳だが。

>>205
君も素直になりなよ〜
スポーツカーなんて所詮珍走を楽しむものだよ。

>>205
ンダヲタのガンヲタ率100％って･･･そりゃねーだろ？
珍走orDQN率100％なら分かるけどサ。
どっちかっつーとミツヲタの方がガンヲタ率高いんじゃね？

しかし、オレのＭＲ−Ｓはカッコええ〜
ローダウン、渋いエアロ、１７インチホイール
ボクスタなんて屁でもないぞ。

>>208
どこのメーカーのエアロとホイール？
渋いのはイイがボクスターと比べちゃあボクスターが可哀相だろ。
ライバルはZ4やSLKなんだから。

Z4や僕ｽﾀって実物見ると、質感から迫力まで圧倒的にレベルが違う

まぁ値段が違うから当たり前なんだけど、ノーマルMR-Sはあまりにも酷い
せめてもうちょいタイヤをローダウン＆ツライチ気味にしてくれよ
それだけで見栄えはかなり冴える

>>210
それよりあのカエル面を何とかしたほうがいいと思う。
押しが弱いと思うんだが、どーよ？

>>211
まぁヘッドライトはもうちょいシャープにした方がいいな
デカ過ぎてバランスが悪い
あとリアだね
仮面ライダーをどうにかしてもらいたい

てかMR-Sって突っ込みどころ満載だよな…
そこをひとつずつ改善していくだけでもマシになるんだがなぁ

MR-Sはあのショボさがカッコイイ(というか俺が好きなだけだが)んだがなぁ

Z4やボクスタの質感や存在感は良いと思うが、デザイン自体はキライ
というかドイツのデザインはどうも好きになれない

デザインに関してはフランス車とイギリス車が好きだなぁ

しょぼさが良いってのは、俺もわかるなー。肩肘張らなくていいよね。

最近気になるのがアメ車のオープン２台
ポンティアック　ソルスティスとサターンスカイ
ソルスティスなんてフロント上部はＭＲ−Ｓに似てる・・
スカイ　オペルスピードスターっぽい・・
ロドスタ対向アメ車だから値段も期待できるし
力の抜けたおバカ加減が好きだな。
ＭＲ−Ｓもトヨタのおバカ車筆頭。

ウインドウに写る、我がＭＲ−Ｓを見るとほれぼれするぜ〜

しょぼいのと肩を張らないのとは別問題だろ
デザインが恥ずかしいとそれ以前の問題だよ

文盲ﾊｹｰﾝ

しょぼい＆格好悪いと恥ずかしくて乗れないな

ミッキーマウスのトレーナー着て外は歩けないのと同じだよ

NEW! リアルスポーツ MR-S

>>218
おいおい、だからって
ホンダジャンパーにホンダ帽子は世間一般的に池沼確定だゾ☆

MR-Sはちょうどいい服だねー
着心地よい

MR-Sってぶっちゃけ恥ずかしいデザインだと思う
人気無いのは単にカッコワルイからでしょうね。
トヨタの販売力を持ってしてもFMC末期のロドスタに販売で負けてるんですから…
デザインもうちょっと見直してみませんかトヨタさん？

トランクも無い2人乗りで挙動がシビアなリヤエンジンレイアウトに
クリープも無い面倒なセミＡＴとＭＴのみの設定で内装ダメ馬力無し
手動幌オープンでディーラーに在庫もなく絶対にセールスが薦める事もなく
存在を知らないトヨタ社員すらいるようなクルマが
１０年売ってるオープンカー界のカローラ・ロドスタに僅差な時点で

日本も捨てたもんじゃないな

という感想ですが

今時二人乗りでトランクすら無いクルマを買おうって思う奴なんていないでしょ
買う人は『だが、それがいい』みたいな感じで買うんじゃ？
希少なのも買う動機にはなるし

要するに、MR-S最強

菅生バトル

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 最高速(km/h)
EKシビックR ：1'47"761：185.2
シルビアspecR：1'48"240：190.1
シルビアｵｰﾃｯｸ：1'49"871：180.6
MR-S　　　　 ：1'49"951：178.7
ロードスター ：1'50"726：175.6
セリカSS�U　 ：1'52"047：180.9
MR2Gﾘﾐﾃｯﾄﾞ　 ：1'57"855：184.9
FTO　　　　　：計測不能： -


てかシビックRってテンロクなのになんでこんなに速いんだ…
シルビアRが遅いのはガソリンの偏りでトラブル。
MR-Sはやっぱり最高速が遅いね。
FTOはアライメント不調で計測不能。

ABSの作動が早すぎないか？ちょっと強めにブレーキ踏むとABSが作動する。
ロックするのはまだまだ先だろう？というレベルでABSが効いてしまうので、
作動しない範囲を探りながらブレーキを踏む感じになってしまう。

切れYO

ハズレじゃ？
純正パッドじゃサーキットで120kmからフルブレーキングしても効かなかったけどね
公道だとμ低いからかなり効きやすいのかもしれんが
ウェット路面はどちらにしてもバンバン効く

>>226
ブレーキの踏み込み方を変えた方がいい。
初期制動でフロント加重がうまく作れないとABS発動し易い。
感覚的にはフロントタイヤの斜め後ろから押さえる感じ・・・
ってか言葉じゃ表現が難しいけど。

MR-Sしか乗りこなせないような低レベルな奴が語るなよw

と、チャリンコ乗りが申しております。

>226
MR車って加重移動探りながらブレーキ操作するものだから
結果的にその操作で間違って無いかと

遅い車は何やってもダメダメw

と自称最速チャリンコ海苔が申しております。

チャリンコで筑波何秒よ？

>218
さりげにディズニーを敵に回した猛者がいるな。

かっこいい人間が着れば
ミッキーのトレーナー着てもカッコイイ

かっこわるい人間はフェラガモのスーツ着てもカッコワルイ

これが真実

腕が良くても遅い車じゃ、腕の良い速い車にゃ一生勝てないな(ｹﾞﾗw

まぁMR-Sに上手い奴なんていないけどなw

>>227-232
ありがとう、今度いろいろ試してみることにします。

可哀相なのが一匹いるな。

↑ｽﾙｰ出来ないおまえが可哀相だｗ

>241
スルーされるべきはお前だアホウ。
ここは>>238みたいな蛆虫の憩いの場だぜ。

>241

↑アンカーの付け方知らないバカ発見ｗ
いっつもこのスレに常駐してるよなｗ

MR-Sでサーキットw

MRﾜｺﾞﾝの方がまだ速いんじゃないの？ﾌﾟｹﾞﾗ

MR-Sでサーキット行くぐらいならカルディナで行った方がタイム出るだろうなｗ

タイムだけが人生か？
ｼｮﾎﾞ

ぶっちゃけGT-Rなんざ楽勝

見た目もショボイｗ

>>245
そんなデータは無いな。脳内君

可哀相なのがもう一匹。

>>249
あるよ〜
筑波では負けてる

高くてもいいからMR-Sじゃ物足りないって君に福音ですよw
http://www.riesen.co.jp/YesRoadster/


おいらはMR-Sでヽ(´ー｀)ノﾖｶｯﾀ
なんだよハードトップだけで100万てw

↑動力性能はいいけどエクステリアがダサすぎｗ
これだったらランエボ買うよｗ

>ランエボ
ブハア!!( ﾟдﾟ)･∵.

YESってｱｰﾀ

VM180 TRD なら中身はカラッポでも外見は何とか合格点では（←無理？）

↑あのフロントバンパーの見せ掛けのエアダクトがイマイチ

つーか値段高杉。TTクーペ２台買えるじゃん
そんなに金あるんなら、俺ならガヤルド買うね

MR-SのスレなんだからMR-Sより遅くて安いの紹介してよ
ビートとかカプチーノとか色々あるでしょ

>>258
MR-SのスレなんだからMR-Sより遅くて安いの紹介してよ
ったってさ
MR-Sより遅いクルマなんてありゃしない
（物理的に遅いんじゃなくてマインド的に遅すぎ）

>>258

軽自動車しかないじゃーんｗ

リアルでMR-Sより遅いスポーツ系って軽以外じゃ無いんじゃないの？

しかもスポーツ系じゃない車より遅いのに…

クラウンやアリストやスカイラインクーペやレガシィワゴンやらに高速ならともかくサーキットで負けるのはいかがなものかと…

事実足元にも及ばないエボインプ、
ましてやインテグラ程度の国産車と比較されるのが不思議でならない

新車で買えるスポーティカートップグレード速さ番付

ﾗﾝｴﾎﾞ＞NSX-R＞ｲﾝﾌﾟSTi＞S2000＞Z＞ｲﾝﾃR＝ｼﾋﾞｯｸR＞RX-8＞B4＞ｶﾙﾃﾞｨﾅGT4＞ｱﾙﾃRS＞ｾﾘｶSS�U＞ﾛﾄﾞｽﾀﾀｰﾎﾞ＞MR-S


やっぱMR-Sより遅いのが無い…

おいおい・・・探せば軽じゃなくてもあるだろ
例えばヴィッツRSとか、スイフトスポーツとか・・・

>>例えばヴィッツRSとか、スイフトスポーツとか・・・

ヴィッツのトップグレードはヴィッツターボだからMR-Sより速いな

スイフトスポーツとMR-Sは同じくらいか

脳内タイムかよ。しかもＧＴ４

iMOCの大釣果はどうにかならんもんだろうか。
オーナー連中馬鹿すぎるよな

MR-Sが国産スポーツ車で唯一速さで勝てるのがスイフトかよw

レベル低いにも程があるぞw

MR-S乗ってたら負け組みなんですか？

負け組かもよ。
どうする？

S2000に乗りかえます

じゃぁその方がいいよ
おれは負け組でもなんでもいいよ

ハズレた・・・ orz

ヲタにはなりたくねぇな w
MR-Sを選ぶよ、俺は

だいたいカリカリ気分の時は２ｓｔレプあるし・・・

>>276
ン？
なに乗ってんの？
NSR？

アプでつ
よく考えたら擦れ違いスマソ

所詮貧乏人が乗る車だからねMR-Sって

>>279
おいおい 貧乏人でもセンスありゃMR-Sには乗らないぜ
そこは区別してくれよな ヨロシク

>>280
たしかにMR-Sってセンスのかけらもないよな…
ゴレンジャーとかに出てきそうな見た目はどーにかならんのか？
こういうのって普通の人に引かれるよ。

>>281
ゴレンヂャー的には何れんぢゃーでしょ？
黄れんぢゃーですか？

ゴレンジャーって・・・

忠告ありがとう

いよいよ悪と正義の戦いになってまいりましたｗ

といやっ！

カレーダイスキ！

尻エル先輩ッ！？

なんだかんだ言ってＭＲ−Ｓ最強ッ
社会のゴミ共が騒いでるけどこの事実は変わらないッ

カルディナに嫉妬してたのはMR-Sだったのかw

納得w

確かにモノ積めなくてたまに嫉妬するな

モノより思（ry

>>289
同じMR-S海苔として
恥ずかしいからやめてくれ。

MR-Sﾏﾝｾｰｯ

>>293
おまえはMR-S海苔などでは無い。

>>295
（・∀・）ニヤニヤ

セロクラウンのＣＭでＭＲ−Ｓ乗ってる女がすれ違う
クラウンにハッとするでしょ
身内のトヨタでさえ他車の引き立て役なんて笑うよ
実際パフォーマンスもクラウンの方が残念ながら上でやんす

MR-Sなんてトヨタにとってはどうでもいい車だからねぇ。
昨日ネッツのデカイ広告が入ってて、全ラインナップが紹介されてたんだが、
MR-Sは隅っこに小さく名前だけ記されてただけだった。
ホンダの広告はS2000が写真付きで大きく載っているというのに。

スポーツカーに対する扱いがこうも違うなんてね。
そりゃユーザーが育たないのも無理はない。

広告屋の友人が言うには
「車屋の広告でスポーツカーをでかく乗せると、かえってイメージが悪い」
そうだ

イメージの悪そうなDQNエアロの車なんかでも、それなりのユーザーが
いるが、広告見てスポーツカー買おうと思うやつなんて、居ないかららしい

ホンダって、不良やチンピラが買うメーカーでしょ？
日産ならまだしもねぇ。
でも新乙よりフーガ買った方が性能いいんじゃないｗ

ガラ悪い外人はよくシビックフェリオ乗ってるのよく見るな

ああ、ﾀｰﾎﾞ化してぇ〜
やっぱりパワー欲しいよ〜

かといって近くに信頼できるショップないし…orz

首都圏に住んでる人たちはいいよなぁ

壊れても保証効かなくなるど
きちっと付けたとしてもリスク高くなるのは間違いない
それを承知の上ならGO

パワー無い車は何やらせてもダメ

ドイツの車はアウトバーンを走ることを想定に作られてるから、ゴルフでさえも高速安定性や走りがしっかり
しているのと同じで、パワーがある＆サーキット走行を想定して作ったものは車体そのもののレベルやポテンシャルが高い。

MR-Sはパワーはこれでいい、走りはこれでいい、剛性はこれでいい…と妥協の産物。
そんな車がレベルやポテンシャルが高いわけがない。
これじゃチューンしてもたかがしれてるし、お金は倍以上かかる。
まぁこれもトヨタ流コストダウンのたまものなんだろうが、こういうカテゴリーで、しかも走りにまで妥協づくしじゃ魅力なんて
あるわけもない。不人気でもうすぐ消えるのも納得できる。

自分の車をターボ化するよりこれを買ったほうが安く付くかもね。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43329390

>305
メーター類の取り付けがあまりにも「汚い」と思うのは俺だけだろうか

普通の市販車でサーキット走行を想定して作った車があるのか・・・。

すげーなおい
特殊車両でもないのに…

実用性もスポーツ性能も削ったわりに室内だけは広いのが気に入らない
限界も低いしはっきり言ってｽﾎﾟｰｼには全然物足りないね。
そんなダメ車で頑張って、そこに楽しみを見つけてるオーナーもいるって事だ。
普通追いつかれる筈の無いMR-Sに突付かれる哀れな香具師らも「直線速い方がいい」「エンジンだめな車はなにやらせてもダメ」と言ってるのかな？

おまいらの事だけど。
あんたらがMR-Sに乗るとどんな遅さなんだろなｗ

つか普通に公道走っててゴルフやベンシやＢＭに
ガンガン道譲られまくる異様な雰囲気の国産車はMR-SとGTOだけだな。

あとは見事にガン無視されてるか、鼻つまみもの。
フルエアロのツダ車とかシメジウィングのンダ車とか、もう臭いから寄るなって感じ。
誰も話かけないしね。どいつもこいつもクルマのナビシートまで寂しいねｗ
ＳＡとかでたむろっててもスッパ臭いオーラ満点ｗｗｗｗ

反応少ないな。

公道レベルでの話しで外車やｽﾎﾟｰｼ持ち出してたの？
普通にマターリ走るもんだよ。

MR-SのターボプログラムTRDとかで早くでないかなぁ…
コミコミ60万以下くらいでお願いしたい。
夏にTTEターボが出るかもしれないから、ちょっと期待。

MR-Sよりプリウスの方が速く感じるね
クイーっと加速するもん
データ的にはどうか知らんけどさ
公道のMR-Sはこういうのに好んで乗る連中の運転姿勢と相まって
「とにかく遅い」
頼むから左側走っててくれ

>>312
正直、85ターボ臭さが漂う。

>>313
プリウスが速いわけないじゃないですか。
トルクがあってもパワーが無いです。しかもタイヤが…
トラックの加速みたいなもんですよ。
MR-Sははっきり言って200mダッシュなら280馬力車クラスです。
これは間違いないです。

いや…4駆は余裕で負けるぞ
RX-7とかにも負けるんじゃないか？
クラッチ強化するとロケットスタートできるけど純正じゃ繋がり遅くて軽さ全然生かせないorz

SMTはMTアルティッツアよりシグナルダッシュ遅かったしな。

勝った、負けたは卒業した。
悟りを開いてＭＲＳ。

MR-Sってほんと取り柄が無いよな…orz

次期の情報が最近途絶えたな…早く次の情報来い来い

失敗作に終わったMR-S…

MR2の後継車つくっときゃよかったのに

CR-Xも無くなったしROADSTERも次は大きくなるとか
MR-Sも次はAW路線でいってくれ
速い 軽い 美しい 何でもいいから今度こそ取り柄のあるようにね
（遅い 安っぽい はやめてけれー）

P.W.Rが6以下でない車はスポーツを語ったらダメだよ

MR-Sは所詮カローラオープン

スポーツカーの必要条件はパワーウエイトレシオが6以下だってさ
ﾌﾟ

>>324
知らなかったのか？

そんなの小学生の教科書にも書いてあるぞｗ

>>324
おれも小学校で習ったぜ

５００馬力未満はスポーツにあらず

じゃあCLのAMGみたいなのがスポーツカーというわけだね。

>>327

馬力は関係ない。
パワーウェイトレシオが６未満だ。
5.9以下がスポーツカー名乗ってよし。
ただし筑波ベストが1分8秒以下であること。

世の中の大半のスポーツカーは
日本の矮小なサーキットタイムなんてどうでもいいと思うが。
ニュルタイムとかならまだ意味わかるけど。

>>329
MR-Sでも足回りとタイヤと腕で達成できるタイム
PWR6以下のベストタイムにしては目標甘すぎ
下手なんじゃないの？

>>331
あんましホントのことを言ってやるなよ w

大人気なかったｺﾞﾒﾝｗ

あ〜ぁ、チャリンコ乗り帰っちゃったよ。

>>331

足回りとタイヤと吸排気系とECUチューンと剛性強化しないと無理

>>334
幼い頃の夕暮れ時を思い出すじゃないか w

>>335
関係ないが走り系は初期型海苔多いな。

>>337
だって現行ってもっと遅いから

6MTもサーキットじゃかなり使いにくいみたいだしね
わざわざ6MT→5MTに変える人がいるくらい

トルクウェイトレシオでお願いします。

六速なんてサーキットで入れないな。

使って４速だな。サーキットによっては３速までしか使わないところも。

豚足なんて鍋には入れないな。

使って豚バラだな。鍋によってはモモ肉しか使わないところも。

俺がなんでMR-Sがダメかと言うと直線遅いから

直線速い＝公道で速い

だからね

普段使わないコーナリング性能なんてどーでもいいわけよ

MR-Sには是非軽量なGTOを目指して欲しい

小さい軽いくせにマッスルな和製TVRを目指せ！！




ただし300万前後で

>>344
もうちょっとマシな煽りできないか？

直線番長、すなわち公道最速なのだよ

ごく単純な事だよ

誰かﾌﾟｷﾞｬｰを呼んでこい

別に国産リッター車は皆同じ最高リミッター速度だし。

つかＴＶＲわかってるのかね？
雑誌でプロドライバーが海外スポカーのドリフト対決やったけど
タスカンだけリアのぶっ飛びが全く制御できなくて
ランク不可能にされるほどシビアなのに。

カーブが曲がれないへっぽこ直線番長は電車でＧＯでもやってろ

>別に国産リッター車は皆同じ最高リミッター速度だし。

正しいことなんだけど、なんか悲しくないか？

>>346
>>348

煽りのレベルもいまいちなんだが、
擁護しているネタもなんだか・・・。

国産リッター車　ってなに？
カーブ　って？？

そもそも速度リミッターなんて、車種によって違う。

>>348

ドリフトの制御が難しいだけだろがw

１速．２速．とん足番長

しっかし加速にパンチの無い車だよなMR-Sって…
かと言ってVTECみたいにどこまでも回っていく感じも無し。

ほんと魅力が無いな

カローラでも190馬力
WILLVSでも190馬力
ヴォルツでも190馬力


なのにMR-Sは140馬力…ｗ

パワーは麻薬だよな

カルディナの方がまだマシだなぁ

なんだかんだ言ってもMR-S海苔って、2ZZモデルがあったらそっち選んでそうだよなｗ

必死に否定してても結局はパワーある方を買っちゃうくせに〜ｗ

2ZZあったらそっち買ってたけど別に1ZZで十分
GT-Rなんざブタのエサ

パンチが無いならカラシみそ

ところでココで煽ってる人とimocで煽ってる人は同一人物かね？

>>356
セリカの1ZZと2ZZの価格差が上乗せされるなら買わないな。
しかも重いんだから別にMR-Sは選択肢に無いだろ。

重くてもいいから馬力が欲しいならRX-8でも新Ｚでも吐いて捨てるほど選択肢あるし
高くてもいいから軽くて馬力が欲しいなら１１１Ｒとかスポーツ襟とかバーキンとかあるし。

もちろん安くて軽くて馬力があるなどという選択肢は常識的に無いわけだが
貧乏人の理論は知りません

ＭＲ-Ｓかぁいいなぁっと思って車雑誌を読んでたら
ＭＲ-Ｓ�Uとかいうのが小さく載ってたんだけど・・・あれはマディなのかな？
なんかマツダ車のようなフォルムだったんだが

>>360
さあどうだろうね。
レビトレでもAWでも廉価版ローパワー車を買う人は少なかったわけだしねえ。
２ZZ積んでもエリーゼよりは安いだろうしねえ。
多分併売だったら１ZZより売れてるね。

>>360
>>重くてもいいから馬力が欲しいならRX-8でも新Ｚでも吐いて捨てるほど選択肢あるし
>>高くてもいいから軽くて馬力が欲しいなら１１１Ｒとかスポーツ襟とかバーキンとかあるし。

ほんとわかってないなぁ…
その中間に値する車があんまりないからMR-Sに2ZZは意義があるんだよ。

中途半端なポイントに落とし込んでも中途半端と叩くだけだろうにｗ
だとして現在MR-Sのポイントに値する車って何？
MG-TFしかないだろｗ

MR-Sに2ZZ載せなかったのはほんと理解に苦しむな
カルディナやらVSやらスポーツカーでないものにハイパワーユニットを載せるくせに、
セリカやMR-Sなどの肝心なスポーツカーはほんとパッとしないな

非スポーツカーにスポーティさに力を入れて、スポーツカーには手を抜く…
ほんと意味無いよな

トヨタってほんとトンチンカンな会社だよ

MR-SとストーリアX4とCopenだったら、どれが一番速く走れますか？

カルディナにレカロシート付けるくせに、MR-Sやセリカにはオプションすら無し
アルテに17インチホイールとか付けるくせに、MR-Sやセリカにはオプションすら無し
ヴィッツやｂBにターボ付けるくせに、MR-Sやセリカには無し
アリストに2JZ-GTE載せてるくせに、スープラは生産中止


トヨタって何がしたいの？
ミニバンや買い物カーでサーキット行けと？

>>365
ほんと力入れるところを間違ってるよな。
科学部に筋トレさせて、野球部に楽器演奏させて、全国制覇とか言ってる学校みたいだ

1ZZでも速い俺様が2ZZ搭載車乗ったら…と思うと残念でならないよ
ま、ストップアンドゴーなコースじゃ大してタイム変わらんだろうけど

PCから携帯から
チャリンコ乗り必死だな w

>>367
元々バケットタイプの上に純正レカロ買う人間に
マツダみたいなメーカーインチキレカロは不要

ＮＡで軽快に走るという設計なのにインチアップするのは激烈バカ

なんでもかんでも過給すればいいってもんじゃなし
ビッツやｂＢで馬力欲しがる馬鹿は適当にポン付けターボに
ハイオクぶち込んで炎上させておけばＯＫ

スープラなんてオタの中古市場に人気があっても新車が売れなきゃ中止は当たり前
オタが貧乏なのが悪い

ホンダ軍団戦闘力
NSX(大将)…1200万
S2000(副将)…900万
インテR(中堅)…750万
シビックR(次鋒)…720万
ユーロR(先鋒)…600万

ヨタ軍団戦闘力
アリスト(大将)…300万
カルディナ(副将)…250万
アルテ(中堅)…100万
セリカ(次鋒)…80万
MR-S(先鋒)…70万



下級戦士しかいないなヨタ車って（藁

勝手に戦闘力つけて悦に入ってら。。(-"-;)

くにお君で言えば…

ホンダ軍団…れいほうチーム
日菱昴軍団…れんごうチーム
ツダ軍団…ねっけつチーム
ヨタ軍団…りきのいないはなぞのチームｗ

精神年齢小学生並の三十路前後だ。。
何処まで痛いねんコイツ

チャリンコ乗り、光臨！！

>>374
くにお君ってか！
ビール吹き出したぞ、おい

NSX(りゅういち)、S2000(りゅうじ)、インテR(こばやし)、シビックR(もちづき)、ユーロR(はやさか)

GT-R(ごうだ)、Z(にしむら)、ランエボ(くまだ）、インプ(ごだい)

RX-7(くにお）、RX-8(すがた)、ﾛﾄﾞｽﾀ(ななせ)、アテンザ(たかみね)、アクセラ(いちじょう)

りき(スープラ)


↑欠員ｗ

一人でウケてるよ・・・

れいほう…NSX(りゅういち)、S2000(りゅうじ)、インテR(こばやし)、シビックR(もちづき)、ユーロR(はやさか)

れんごう…GT-R(ごうだ)、Z(にしむら)、ランエボ(くまだ）、インプ(ごだい)、ストーリアX4(はやみ)

ねっけつ…RX-7(くにお）、RX-8(すがた)、ﾛﾄﾞｽﾀ(ななせ)、アテンザ(たかみね)、アクセラ(いちじょう)

はなぞの…ｽｰﾌﾟﾗ(りき)、アリスト(さおとめ)、カルディナ(わしお)、アルテ(よしの)、セリカ(まえだ)、MR-S(しみず)

おぃ！
わかんねーぞ？

>>382
カンタンだよ
な〜んにも考えなくても勝ててしまうような相手ってことさ

>>382

れいほう…文句なしの最強チーム
れんごう…偏った能力のチーム
ねっけつ…くにおの使い方次第のチーム
はなぞの…走るの苦手チーム

↑だからトヨタははなぞのなのですｗ

くにおはもういいから
ﾂﾏﾝﾈ

140馬力で威張るなよｗ

カローラだけでなく、ヴィッツにまで馬力で負けてしまったMR-S…

いくらなんでも落ちぶれ過ぎだろ…

しかしなんでこんなにつれるんだ？

>>388
こんなダメクルマに懸命に肩入れするダメ人間が沢山いるから面白くてサ

ダメ車過ぎて、オーナーでさえ精神論で擁護するしかない状況だもんなぁ…（藁

新ヴィッツの1NZで110馬力なんだが、どのモデルが140馬力あるんだっけ？

以前のRSターボの事じゃね？

ＴＲＤターボが安置理論でトヨタ純正品になっちゃうなら
TOMSのスーチャ搭載もトヨタ純正ラインナップになるということなのか？
めちゃくちゃだな

>393
とにかくMR-Sのアンチが前提なので、100％含まれません。

てゆーかターボなのでそこんとこﾖﾛｼｸ。

>391
ターボ、２ZZ等、一応ネタだけなら色々出てる

ホットハッチはオモロイから好きだが、馬力が上だからスポーツカーとしても上
みたいな考えはゲームの中だけだよな、普通

家においてある旧ヴィッツ、いくら馬力があるからってRSターボ＆MTにしようと
は思わんし…つか、母親の買い物車だし

ただ、ルノーV６ﾇﾎﾟｰﾙみたいにV６以上のｴﾝｼﾞｿでMR化したら、ちとヤバイかも

ここのアンチはゲームでもとりあえず馬力上げまくって曲がらない車に仕上げます

「くにお君」ひっぱり出してきたのにはﾜﾛﾀが
アンチが事件を起こさないことを願う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050214-00000012-yom-soci

>>381
見た目はりゅういち、りゅうじはRX-7,RX-8のほうがそれっぽくみえるぞ
あと連合のチーム編成にﾜﾛﾀ。他はメーカー別にわけてるのにランエボ、インプ、GT-Rってw

>>398
あいつはﾝﾀﾞｦﾀだからホンダ＝れいほう＝最強なんだろなw

しかしあれじゃりゅういちとりゅうじに差があり過ぎだろw

S2000なんておとなしレベルだなw

400

MR-Sって乗ってる人がとってもみじめに見える
だいたいオープンにしてないやつが多すぎるし
いったい何に満足してんでしょうか？他人事ながら不思議でーす
まさか自分はスポーツカーに乗っているとでも思ってんでしょかね？
売れると打算が働いた時だけ作ってあとは放置、育てるつもりは
全然無いのがトヨタさんなんですがねぇ
すーぷら君やあるて君の屍みてもまだわかんないんでしょうかねー

ＭＲ−Ｓ育ってる方と思う

頭悪いアンチは放置で

>>403

そういうのは本スレでやってくれ

俺もトヨタのやり方は非常に腹立たしい
消費者をなめてるね
コンパクトやミニバンみたいに車音痴対象じゃ騙せても、スポーツは騙せないからな

日本以外で評判良いからいいんじゃない？

たまたまアメリカで長距離ＧＴが向かないから売上がさえないけど
評価は高い。日本以外では。日本なんかどうでもいいですよ。

日本人の大多数は馬鹿だから。ウタダだって世界に出たらダメでしょ。
日本で評価高くても世界的にダメですよ。
ＮＳＸなんて海外でウンコ扱いだし。

>>405

MR-Sとセリカはウンコ以下で生産中止になっちゃったけどねw

しかし海外ではロドスタは評価高いし、S2000も売れてるのに…

世界的に評価の低いMR-Sは救いようがないな

>>406
S2000は売れてないから
テコイレでボアアップしてレブ落として台無しにしちゃったばっかりｗ

ロドスタはカローラみたいなもんだし

>>406
海外じゃS2000もMR-Sもどんぐりの背くらべって感じだろ
どっちも売れてませんから

トヨタは撤退させたけどホンダは撤退に踏み切れてないだけ
本来なら売れてないインテＲもNSXも撤退すべき

>>408

どんぐりの背くらべじゃないよ
一桁違う

勝手に捏造しないように
みっともないよ

単純にアメは道路事情的にLWSの土壌文化がないだけ。
襟だって111Rの2ZZは、エアコンフル装備馬力トルクＵＰで
ＧＴカー要素を取り込んでメインのアメ市場を狙ってるだけ。

正統LWS路線のKエンジンモデルは残ったし
エンジンは近々もっさり1ZZに切り替わるだろ。問題なし。

あと元々アメリカで生産はしていませんから
生産中止じゃありませんので。残念！

MR-S=ウンコはどうやら世界共通らしいですw

よかったぁ！

チ○コじゃなくて。

ありがと〜なぁ！！！

1ZZってスーパーにお使いに行く車のエンジンじゃないの？

だからスーパーカーだって言ってるだろうがっ！

MR-Sがスーパーカーだなんて既出ですよ

スーパーカーって解散し（ry

スーパーカーの末裔MR-S

MR-S巨神(ﾟ∀ﾟ)兵のﾖｶｰﾝ

>>134

俺もアナル攻めに弱いんだよね〜

誤爆ｽﾏｿ

どんな誤爆だよ!!

いいか、みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)


　　　　　　　　( ﾟдﾟ)
　　　　　　　　(|　y |)


　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)





　　　　　　みんなどこ？
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)
　　　　　　　　(|　y |)

荒らしはお休みですか？
社会のゴミ帰って来い〜

そうか
この時期､チャリンコ乗りは期末テストに必死かw

むしろMR-Sに乗ってる奴が社会のゴミだと思う。
ﾎﾞｸｽﾀやS2000なんてのはある程度社会で成功してないと気軽に買えるものじゃないけど、
MR-Sなんて中古70万から買えるからなw



しっかしMR-Sの遅さとチープさはどうにかならんか

気張らずに乗れるのがいいんでないの？ユーノスロドスタとかMR-Sって。なんでここまで叩かれるのかね？とンダ乗りが言ってみる

>>426
ヨタ車だからじゃね？

>>426
気張らずにとかは乗り手の気持ちの問題な

明らかに手抜きで、志が低いから叩かれる
スペックだけで叩いてるわけじゃない

MR-Sって学生に例えると、テストで良い点採っても将来役に立たないよ…
とか言って、結局フリーターになってしまった奴に見える

ロックバンドに例えると、音楽で大事なのは歌唱力や演奏技術じゃないんだ！魂なんだよ！…
とか言って、結局誰からも支持されず解散したバンドに見える


つまり基礎能力が無いのに、言い訳ばかりしてる奴は何やらせてもダメ

>428にとってユーノスロドスタは明らかに手抜きで、志が低い物に見えるのか

>>430

残念だがロドスタは手抜きじゃないし、パクりじゃないから

>>429
塾に通って家庭教師付けてもらって、やっとの思いでテストでは良い点取ったんだけど、
結局世の中に出られなくなってしまったニートのお前が言っても説得力無いぞ。

ギターは「ボディーの鳴りが違う！」と言ってトム・アンダーソン買って、アンプは「音圧が
違うから！」と言ってメサ・ブギの３段積み買ったんだけど、やってるのはＢ-ダッシュの
コピーバンドのお前に言われたくないっての。

>>429
いやいい例えだと思うよ。

>>432
人間の比較対象と車の比較対象を一緒にするなよｗ

まぁ、志が高い人間はこんな所にネタの書き込みしないだろうけどね。


フルピロ化、専用アルミアーム、単等式極太ショック、C-FRPやアルミの軽量高剛性内外装、
その他諸々・・・。
それ位ないと、志が高いなんて言えませんがな・・・。


タイヤが４つ付いてて、単なるFRで、屋根が開く　と、
あぁ、ロドスタも　車としては十分パクリですね。

社会のゴミってのはクルマうんぬんじゃなくて、
ここでネチネチ書き込むことを言ってます

>>434
そんなキーワードだけ並べて志うんぬん語られても
作りこみが浅く中身が無ければ滑稽なダケ。

軽量、オープン、ＭＲってキーワードスペックだけそろえてるのも一緒。

>>346
判らんかな？

真のリアルスポーツを語れる量産車なんて、存在しないって事だよ。

ユーノスロードスターって何処のメーカーにもパクれなかった物を初めてパクれたのが凄かったんだがな
アレがパクリじゃないって人は、ユーノスロードスターの良さや偉大さがわかってない人だよ

>>438
おまえはパクりの意味をわかってないみたいだな
世に広く知らしめたものを真似するのがパクりだよ
自分で新たなマーケットを切り開く努力が出来ないからトヨタはパクりばかり
根底は中国のパクりメーカーと何も変わりゃしない
こんな恥ずかしい会社が日本を代表する会社なんて正直情けない

>439
とりあえずお前に文章を読む力がないことはわかった。

>>438
劣化コピーを寄せ集めで安く作ったら
たまたまバブルで売れて知名度が上がっただけでしょ
日本車的に壊れにくい設計だったから
経年劣化においてエランよりはマシだっただけ。

ベンツパクってゼロクラウンコ作ったのは
「何処のメーカーにもパクれなかった物を初めてパクれた志」なのかな？

アンチ君大嫌いな状況だねぇﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

まぁトヨタにスポーツカーなんて造れないのは当たり前だけどな
鋭いフケ上がりのエンジンなんてのも無理
安い物をコストを安く速く造って高く売るしか能の無いメーカーだからな

ホンダのスポーツエンジンは手作業でチューンされてるが、トヨタじゃこんな事出来ないからな
効率悪いって怒られちゃうからw

>442
ホンダも今じゃ効率悪いって怒られたせいかやってないッスよw

>>ID:WI+/VH0RO

文章読解能力が足りていなかった事実をまず認めろ。
まずはそれからだ。

>>ホンダのスポーツエンジンは手作業でチューンされてるが、

おいおい、いつの話だ？
やっていた時代も有った、と言うだけで、今もやり続けている事になるのか？
やり続けられないと言う事は、コスト的に無理が有ったと考えるべきだろ。

そのレベルにしたって、チョッと職人さんが削るレベルなので、大した事ではないんだが・・・。

ホンダの凄い所は、そんな所では無くって、
ベースエンジンからしっかりしてるって事なんだが・・・。

もう少し勉強して出直した方が良いよ。
チャリンコ乗り君！

442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：05/02/18 19:34:20 ID:WI+/VH0RO
まぁトヨタにスポーツカーなんて造れないのは当たり前だけどな
鋭いフケ上がりのエンジンなんてのも無理
安い物をコストを安く速く造って高く売るしか能の無いメーカーだからな

ホンダのスポーツエンジンは手作業でチューンされてるが、トヨタじゃこんな事出来ないからな
効率悪いって怒られちゃうからw

ホンダのスポーツエンジンは手作業でチューンされてるが、トヨタじゃこんな事出来ないからな
効率悪いって怒られちゃうからw

ホンダのスポーツエンジンは手作業でチューンされてるが、トヨタじゃこんな事出来ないからな
効率悪いって怒られちゃうからw

ホンダのスポーツエンジンは手作業でチューンされてるが、トヨタじゃこんな事出来ないからな
効率悪いって怒られちゃうからw

ID:WI+/VH0RO勉強不足杉

>>443
ポート研磨等まだやってるが？
勉強不足だな〜w

>>444

MR-Sの話題から逃げたいのがみえみえだぞw
糞車の擁護もできなくなったか？

>447
（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
どの車でかな？

ポート研磨してないクルマなんてねーよと
揚げ足を取ってみる。

＞WI+/VH0RO
こういうアホウホイホイなホンダってある意味凄いなって思う。

>>448
タイプR

>>449
話の前後もわからないようで

>>450
こういうバカで音痴なヨタヲタ見てると可哀相になってくる

１ＺＺとＫ２０Ａ両方所有してる場合、
どっちを叩けばいいんだろう・・・

ビミョーに車名を言っていないところがイカスw
インテR？今やってねーよ。鮪Rもしかり。
NSX-R？差額1000万円の車と比較対象になるとはさすがMR-Sは常勝不敗だなw

>>453
やってるよ〜
昨日の日経産業新聞くらい見ろ

くらいってw知るか！ホント救い様がねーな。
(´ー`)ﾉ⌒
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/mechanism/typer-powerunit.html

>453
ビミョーじゃなく全く言ってないよ、何度言っても車名は書かないと思われる

>>455
ほんとおまえみたいな無知丸出しのバカは見てて痛い

おまえらもっと盛り上がれよ

確かに車名書かねーなw
自らの無知を自覚できないものは救い様がねー。

MR-Sは嫌いな車じゃないが、このスレのはじめの方キモイよ〜(´д｀)
妄想全開すぎるって･･･。

>>460
ちょっと待て。
タイトルだけ読んだ感想ってなら話は分かるが・・・

>461
このスレの存在意義を理解してる人以外には確かにそう見えると思う
最初の方だけ何故か釣られ役のテンションが異常なんだよな
まあ、スレのスタートでしっかり嵐を引っかけないとダメだから仕方ないが

ん〜
ここはもともと釣りと釣られが馴れ合いながら無限ループする予定調和なスレなんで。
まあもうすぐ春厨がやってくる季節だからそれまでの辛抱かと w

もしかして聞いたらいけないことなのかも知れませんが
ｶﾚﾗﾁｬﾘ=自称ﾓﾊﾞｲﾙですか？


いえすみません忘れてください

喪舞ら！ ID:WI+/VH0ROサンを苛めるなッ！！
彼の知識はｽｹﾞぇんだよ！プロなんだよ！

２００００回転で８７０ｳﾏ力のFITタイプRのことに決まってんだろッ！！
ったくトヨｦﾀはそんなこともしらねーのカよ！
プレステ２で確かめたから間違い無い

MR-Sに乗ってる限り、エンジンコンプレックスと戦っていかなければならないんだろな

辛いね

高回転型エンジンて自動車にマッチしないと思う。気持ちはいいがね。
高回転型ってのは回さないとパワーが出ないってことだ。
トルク型エンジンとMRのトラクションでタイヤのツキが楽しいんだけど
チャリンコ乗りにゃわからんだろなw

>>467
違うよ。
高回転型のエンジンには、クロスしたギアレシオのミッションが不可欠なんだよ。

トヨタのギア比には、はっきり言って向かない。

正直、トルク型エンジンなんて言っても、1800ｃｃしか排気量が無いから、
トルクが有るとは言えない所が悲しいな。

うん、でも、MR-S最高！

>>467

この人実用エンジンで語っちゃってるよ（藁

ヨタヲタらしいや（藁

2座は自動車に向かないとかも言っちゃうのかな？（藁

と、チャリンコ乗りが申しております

>>462-463
あーそうゆう流れなんで砂。失礼。

姉が赤いのに乗っているし、実際乗ってみていい車だった。
興味あるんで別スレ探してきます。では。

↑それしか反撃手段が無いなんて情けない…w

実際乗ってない阿呆に何言われたところで（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
軽量シャシに実用エンジン乗っけてはいスポーツカーってのは
伝統的な作りじゃん。しかもイギリスのそれらなんかより
遥かに高い信頼性と安全性を持った車が200万で買える。
やっぱりMR-Sは常勝不敗ッ！！

俺はMR-Sが４００マソだったとしても買うぞ。

>>473

乗った事あるに決まってんじゃん
むしろ乗った事ある人の方が叩いてるよね
ガッカリって

>>474

ハイハイ

免許ないチャリ乗りがGT4で乗りますたって？（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
高回転型エンジンなんかをありがたがるのは日本くらい
てかホンダオタくらい。
そっちがよけりゃそっち乗ってれば？（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

俺も高回転命なら単車に乗るかも

>>476

3点

MR-Sを４００マソで買うってバカ過ぎ。
前後フェンダー・フード類アルミ化・スーパークロス味噌・フルエアロ装備で車重９５０キロぐらいで３５０マソの
トヨタ品質なら可。

エリーゼＳＴＤ欲しいけどボディーがＦＲＰなのでいたずらや
当て逃げがコワイ。
フロントカウルが素の状態で６０マソするからな。

>475
乗ったらガッカリって、乗るまでは何に期待してたの・・・？
今時トヨタのｽﾎﾟｰﾂｶｰに期待してたなんて常識的にはあり得ないと思うんだけどｗ

ZロードスターやS2000なんて尚更買う気になんねーしな。
MR-SでMTとSMT両方買うか、もしくはMR-Sとロードスターにするか悩む。
400万を車に使うとしたらどーするよ？

トヨタはＭＲ２で各種メディアからの足回りの悪評に
いろいろ対策して細かい改良を加えて焼きなおしましたが
ついにイイ評判を得られないまま、消滅させましたがﾅﾆｶ？ｗｗｗ

5000ccV12のクーペをメインに使ってるんだが、今日、MR-Sを契約してきた。
ちょっと興味があって試乗に行ったんだが、すっかりハマっちまったよ。
パワーは半分もないし比べるべくもないエンジンだけど、
とにかく走っていて面白くてたまらんぜよ！オトナのおもちゃだな。
納車がたのしみだ。みんなよろしくな！

>>480
MR2はまだマシだっただけにMR-Sにはガッカリする奴は多いな
名前にMRを付けるのはやめて欲しい
トヨタはミニバンとコンパクトカーと商用車だけ造ってればいいと思う

ただの「道具」として見ればトヨタは優れてるからね
しかし趣味車造るにはまったく向いてないよ
もうやめておけと言いたい


>>483

走って楽しい車なんて他にもいっぱいあるのに…
可哀相な人だ

>484
全く答えになっていない
俺は乗るまではMR-Sに何を期待してたのかと聞いているんだよ

>>485
文盲な奴だな…

そんなに文章に自信があるなら
判りやすく完結に、乗るまではMR-Sに何を期待してたのか書いてみろよｗ

>>487
別におまえに判ってもらわなくて結構

ﾐﾄﾞｼｯﾌﾟっていうｴｻに喰い付く香具師も多い罠

>488
あーあ、面白くないなぁ…
数スレ前の煽り連中なら瞬間的にレス返してきたのにさ
最近の煽り役は面白くないよ、そんな短文章書くのになんでそんなに時間かけるの？
そんな煽り方で恥ずかしくないの？

そんな中途半端なやり方しかできないなら、何も書き込まない方がﾏｼだよ
ココはそんな中途半端な煽り方しかできないヤツが書き込んでいいスレじゃないんだよ
内容が糞なのは仕方ないだろうが、糞なあげく遅いってのは救いようがないよ

>>488

たしかにキーワードだけ見れば

軽量、MR、2座、オープン
だからなぁ

蓋を開ければ中身はスカスカの手抜き車

そういやキーワードの最初の3つは軽トラでも満たしてるからなw

それなら軽ﾄﾗのほうがｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽはいいんじゃない？w

>>490
>内容が糞なのは仕方ないだろうが、糞なあげく遅いってのは救いようがないよ
ってわかるんですが MR-S本体も糞なあげく遅いのでお似合いです
ぎゃはは

同じIDが2人居るのかな…、それとも何か失敗したのか・・・？

>軽量、MR、2座、オープン
MR-Sのカタログ見て、それしか思いつかないﾔﾂは相当な車ｵﾝﾁ
だってカタログの写真からしか読み取ってないもんな
スペック表ちゃんと見てれば軽量じゃない事はわかるはずだもんな
お前の中では1010kgはキーワードになるほど軽量なのか？？　それとも外見から「軽量そうだ」と思ったのか？

>492
お前は軽トラをバカにしすぎ
軽トラが日本の農業を支えていると言っても過言じゃないんだぞ？
軽トラのｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが悪かったら日本の農家の大半が潰れる

>493
煽りがMR-Sの遅さに合わせてるのがお似合いで面白いの？ちょっと意味がわからないな
その発言はMR-S海苔の書き込みが遅いときに使えよ、今使うなんて煽りとして恥ずかしくないか？

>>493

俺もkqpaa4Io0がボケたのかと思ったよw

>495
おまえ、>493が「488はMR-S並に糞で、しかも遅い救いようがないﾔﾂだ。まさにMR-Sにお似合いｗ」
と488をMR-S並だとﾊﾞｶにしてるって理解できてるか？

どうやらMR-Sは中身は糞で、しかも遅いのは誰もが認めてるらしいなw

少なくとも、いまこのｽﾚに居る連中にソレを否定するヤツは居ないよな
っていうか、そんな事に今気が付いたの？ｗ
MR-S並に遅くて鈍いﾔﾂだｗ、マジで救えないねｗ

ほんとどーしようもない糞車だよな
498みたいにウンコ以下だよ

マ、uRbIDAaJOのチャリより速くて鋭いので個人的には大満足です(ﾜﾗ

いやあ普通に走るなら優秀な車だと思うよ

腕の善し悪しが出るし

カレラチャリンコ乗り降臨

？このカレラ乗りさんは実車をお持ちのようでんな。

>>503

そうだよ　スレ止めてごめんな　またね〜

>>501

普通に走るならカローラの方が優秀だよ

>505
普通に乗るならチャリンコのが優秀だよって何故言わないッ！？
もっと自分の乗り物に自信を持てよ(ﾜﾗ

>>506

2点

>504で「またね〜」って書き込んで本人去ってるのになんで>505でレスしてんの？

ID:jEdwH6WX0が居る間にレスするのが怖かったの？
それとも>504の書き込みに気が付かないほど鈍いの？

>>505
そりゃそうだ
ＭＲ−Ｓ糊だがナットク

軽トラとかカローリの方がましとかって…
軽トラ運転した事あんのかよ？
狭いし、タイヤが座席の下にあるから運転しててキモチワルイ。
速さもとてもＭＲ−Ｓを追い越すには至らない。
ＭＲ−Ｓはおもちゃカーなのよ。
それに何を求める？
エリーゼやＳやＺやＭＲ２より安いだろ。
今どき２００万だよあんた。
１０年前のＭＲ２だって３００万だったろ。
がまんしろや

>>510
カローリﾜﾛｽ

>510
このスレでマジレスする人、久しぶりに見ますた

ドキドキです

この気持ち…きっと乞

>508
もちつけと。

要するに
MR-S最強

うむ最強
テンハチエンジン積んだ歴代国産車じゃ最も軽い車！

>>510

おいおいMR2はﾀｰﾎﾞのGTSでも260万から買えたぞ
MR-Sに50万かけてチューンしても足元にも及ばないわけだが
200万でこんな低レベルな車買うんだったあったらコペン買うか、世界一周旅行にでも行った方が有意義だろうな

>>516
同意
俺ならｺﾍﾟﾝ買う。

>>515

テンハチみたいに中途半端な排気量のスポーツカー自体少ないからね
あんまり意味ない

>>516
シビRも買えるんじゃね？

それなら中古でEK9もアリだな。
現行型は間違っても買わないが

>518
旧インテRを否定なさるかw

>516
最終型は270万やね。
ていうか10年前の車の値段と単純に比較できる君の脳が素敵。

>>520

EK9はエンジンも最高に気持ち良いし、楽しいし
しかも実用性もあるからね
あれこそお得な車だよな

見た目も普通のシビックだから奇異な目で見られないし

>しかも実用性もあるからね
この発想がビンボ臭い。
だったらインプランエボのがよっぽど速いし実用性もあるぜと。

>>521

別に否定してないよ
少ないテンハチという中で最軽量とか悦に入ってる奴がいたから
文盲だね

10年前と言っても、昭和中期じゃあるまいし、平成だよ

何が変わったのかな？

>>523

車両価格やランニングコストも頭に入らないくらいテンパってるようで

ちょっともちつけ

テンロクにしたってそんなに数ある訳でもなし。
車の値段は10年で約20％上昇する。
もちろん装備の充実だったり性能の向上だったり含めてだろうが。
中古がアリならインプランエボだっておkだろーがよ。

よく知らんのだが、テンハチに限らんで良いから現行国産車で軽い車って何がある？
軽はいらないけど。

>527
スイスポ。

もしくは泣く子も黙るスイフト829,500円（ありゃ、高くなったねぃ
MTで890kg

YRVのターボ、外見より軽くて950kg
軽で悪いけどスズキのツインが570kg

こういう場合は、聞いた俺が悪かったと謝っておけばいいのかな？

まぢMR-Sオススメ

うん、取敢えず買って満足してる。

最後まで迷ったのがトミーカイラZZ。中古しかないのはともかく、サイドウィンドウが
ガラスでないというのがネックになってあきらめた。

>>528-530
教えてもらって悪いけど、これっぱかりも欲しいと思わない。

。。。。
ZZの中古はやめとけ。別に誹謗する気は無いが。

>>530

直線ならYRVの方が速いんだよなw


情けない…

おまいらなぁ〜
２００万ならコペン買うとか、ＭＲ２は２６０万だったとか
ＭＲ２はＧＴ買えや！３００だろ。
安ターボ買うなや。

俺はインデックスＲやＮＳＸやＭＲ２やランエボやコペンも乗ってるけど…
今年ＭＲ−Ｓ買います。 つまりこんなうんこみたいな車だけどなんとなく軽そうな所に惚れますた。

そして軽はやめとけ。

>>536

変わり身擁護はいい加減やめとけ
むなしいだけだぞ

携帯で一日中IDかわらんのだなチャリ乗りは

↑言い返せないからIDばかりに気をとられるんだよw

がんがれw

しょうもない採点始めりゃ敗北宣言（字余り）
最後に何か書いた方が勝ちと思ってる辺りやはりお子様。
チャリ乗りのカキコになんぞ言い負かすだけの内容があったかよw

MGミジェットなんかにも存在意義があったように、MR-Sにも存在意義があると思う。
乗って楽しきゃいいじゃん。

>>540

それおまえの事だろw


>>541

有名なセンセー方に楽しくないって言われてますよ〜w

まぁ楽しい楽しくないはその人の経験だね

カローラからの乗り換えだったら楽しいんじゃないの？w

と、チャリンコ乗りが申しております。

>542
同様に有名なセンセー方に楽しいって言われてますよ〜
土屋圭市、鈴木亜具利、飯田彰、徳大寺、CG
まぁ楽しい楽しくないはその人の経験だね
チャリンコ乗りにはわからんだろう（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

結局クルマに乗ってないチャリンコ海苔は自分の意見じゃ何も言えないわけですよ
要は自分が楽しめればいいってことに早く気づいてほしいね

掲示板に誹謗中傷書き込んで満足するのはそろそろ卒業してほしいわ

間違えた、鈴木亜久里！

>>544

それ営業トークだよw

>>545

そういうスレなんで
おまえは本スレ行けよ

>>547
数売れない車に営業トーク使っても意味無いだろ
カラーラやフィットやらを褒めるなら分かるが

>547
で、何処の誰が何処の誰が楽しくないって言ってたって？
ネームバリューで自分が挙げたヤツ以下の持って来たら笑うぞ。
飯田章＞竹内

ありゃ、誤字多いな。

>>ID:uRbIDAaJO

シビックRがどうしたって？

2000年2月号のベスモ　
筑波バトル　リザルトとベストラップ
名前はドライバー

１インテR　　　　黒沢　1:09:36
２SW20 �X型NA　琢弥　1:10:71
３MR-S　　　　中谷　1:10:30
４S15オーテック　木下　1:10:30
５ロドスタ　　　　土屋　1:12:48
６シビックR　　　　原　　　1:12:39
７MGF　　　　　　　服部　1:14:44

さぁ、かかってきなさい。

>>ID:uRbIDAaJO

有名なセンセー方の意見＜俺の主観

分るか?

本日のチャリンコマンuRbIDAaJOはもう寝た？

来なくなっちゃったね。
せっかくネタ準備して待ってたのに・・・。

有名なセンセー方ね
その人たちホントに自分の生活の一部として乗ってるワケ？

>>555
どの道バレバレなんだし、ややこしいことしないでいいぞ。

飛車角落ちの車に勝てないドライバーが鬱憤晴らしに来るスレはここですか。
ここでも勝てないようじゃ死んだ方がいいよ。

MR-Sは勝ち負け以前の問題だね
完成度が低すぎる

今時の国産車で、完成度って……

批判してるゴミ共は実際乗ったこともなければサーキット走ったこともないからあんままともに受け止めないほうがよろし

まぁ評論家もそんなんばっかだけど
文句並べて金もらえるなんて楽チンだなー

井の中の蛙はどっちなんだか・・・・
まぁ大海を知らない方が幸せだしね・・・・

>561
もちょっと根拠らしいことも書き込まないと誰も君の事を叩いてくれないよ。

まともなドライビングの感性を持ってて、他のスポーツカーを乗り比べた事があるなら、
MR-Sがレベル低いなんてのは誰でもわかる事だよ

ここで擁護してる奴はたいていファミリーカーからの乗り換えか、ヘタレばかりだからね

車としてのMR-Sは批判しないが、スポーツカーとしては別の話だ

誉めてる評論家（特大痔等）はスポーツカーとして評価してるわけじゃないから

sage

最近煽りのレベルが下がったね。

おまいらがさ、トヨタ様が完成度の高いＭＲ−２を販売したのに
危ない車だとか批判するから
下手くそが乗ってもオシリがでないＭＲ−Ｓを作ったのよ。

わかってる？

ヘタクソが乗る「と」お尻が出ない。

でつか？

MR-S否定厨は勝ち負け以前の問題だね
完成度が低すぎる

>>565

擁護のレベルは低すぎてこれ以上下がりようがないなw

煽りのレベルは低すぎてこれ以上下がりようがないなw

オウム返ししかできないヘタレw

＞jYTvoOkxOの煽りは、言うだけならタダって感じで
どうにもいじり様がないからじゃよー。
徳大寺がスポーツカーとして評価してないなんて適当は
立ち読みすりゃすぐバレることだし。
どーにも力が抜ける煽りで皆困っておる。

>>566
オシリがでないなんて最高じゃん

リアタイヤのグリップ無限大？

単にスポーツカーというとても広いジャンルの中で
自分の認める極めて狭いマンガやゲームの世界だけで定義された
ピンポイントのメーカーと車種とステージだけがスポーツカーなんだろうな。

しかもスポーツとレースを混同してるという大誤解付きでｗ

スポーツカーなのに楽しくないと言われてしまったMR-S

レーシングカーならよかったのかなw

乗ってる本人が楽しければいいと思うが。

>>575はどんな楽しい車に乗ってるの？

楽しくないとか言ってるのは
トヨタに切られたドライバーとンダマンセー自称評論家ぐらいだっけ？
あとは聞いたことないなぁ

J'sチンポですら、武士の情けでうっかりオススメ記事なんて載せちゃったからなぁ
そんなに頭悪い他に人いたっけ？

そろそろ時間かな？チャリンコ乗り供！

2000年2月号のベスモ　
ゼロヨンリザルト
１MR-S　　　　　　　　　14:979
２インテ　　　　　　　　　15:103
３SW20 �X型NA　　　　15:129
４MGF　　　　　　　　　　15:816
５ロドスタ　　　　　　　　15:911
６バルケッタ　　　　　　17:171

速いぞ！MR-Sは。

「手頃な有り物エンジンで、気軽なMRスポーツを造る」
・・・という構想のクルマ、過去に例えばポルシェやフィアットのような名門でも造りはしたが、いずれもブレイクせずに早々に切り上げてしまった。
(我が国でもホンダ・ビートは惜しい事をした・・・)
どうもこのジャンル、世界の自動車屋が夢見てはしくじりを繰り返しても、なお諦め切れない、何か魔力みたいなものがある「見果てぬ夢」のかもしれない。
そんな中、内外の逆風も只事ではないだろうに、トヨタは三代にも渡って、もはや執念のように、このジャンルを存続させている。
セールスこそ正義、みたいな企業カラーらしくもないことだが、逆に企業体力有り余りのトヨタだからこそ、ここまでやれてるとも言えるのであって。

個人的に、トヨタはそれほど好きなメーカーではないが、ラインナップの片隅に、この「見果てぬ夢」の産物を(おそらくは採算度外視で)置く度量は、なかなか並ではないと思う。

>>576

そう、楽しいなんてのは所詮主観に過ぎないんだよ

だからMR-Sのウリが楽しいであるかのような発言はやめろ

ある人らにとっては間違いなくつまらない車なんだよ
俺もその一人だ

若い貧乏人にはつまらないクルマというのは
よっくわかる。
だが迎合する必要は無いのだよ。

かっぱ寿司のトロより
銀座の寿司屋のカウンターで烏賊握ってもらった方が旨い。

で？
>>580は、どんな素晴らしい車に乗ってるの？
車名とグレードを述べよ。

だからチャリンコだって。

あのね虫歯の原因って増殖した歯垢細菌が酸を作り出して
エナメル質を溶かすわけでキスなんかで虫歯できるわけないんですよお前ら

要するにＭＲ−Ｓ最強ってことを言いたいわけだな

>>583
これね
http://www.dinosaur-gr.com/carerra/index.html

>>586
ＧＪ！

カーボンフレームも高剛性で速そう！さすが！

>>579
ちょっと違うんでないかい？
儲からないクルマは作らないのがトヨタさん
（ま 初代プリウスみたいな超マジメクルマもたまにあるが）
オープンでＭＲでスポーツとくれば売れるというユーザをバカにした
マーケティングの成果というべきではないかね
ＭＲ−２は酷評されたがそれでもシリーズ３、４と向上した
こういう努力をあっさり否定して儲け路線に行くのが愚かってことだ

(´-`).｡ｏO(2型、2.5型と向上した努力はなぜ認められないんだろう。。

>>578
速いじゃん。
それだけ出てればエンジンのパワー的には問題無いよ。

でもMR-Sってアルテにスタートで後ろからぶち抜かれたんだけどなw

>>589

へ〜
1t切りのために外してたメンバーブレースと、今更GOA対応にしたのが努力なんだ〜w

>>591
アルテオタ氏ね。

性能はいいかも知れないがデザインがね〜
北朝鮮人が描いたボクスターみたい！
お願いですから昼間は走らないで下さいね。

>>591
詳細データ　持って来いよ。
まずはそれからだ。

>>594

性能悪いっつーのw
筑波1分12秒なんてクラウン以下だよw

>596
つ【>>551】

>>596

12秒だぁ？？

2000年2月号のベスモ　
筑波バトル　リザルトとベストラップ
名前はドライバー

１インテR　　　　黒沢　1:09:36
２SW20 �X型NA　琢弥　1:10:71
３MR-S　　　　中谷　1:10:30
４S15オーテック　木下　1:10:30
５ロドスタ　　　　土屋　1:12:48
６シビックR　　　　原　　　1:12:39
７MGF　　　　　　　服部　1:14:44

さぁ、かかってきなさい。

>>596
よく分からないけど、
筑波はセクター別とかは出ないの？
出るなら見てみたい。

そうすると、お互いどういう車が好きなのか、
よく分かると思う。

>>596
えぇ〜性能も北朝鮮だったのですか〜？
何処に飛ぶテポドンと同じじゃないですか〜？

>>598

おいおい今は2005年だぜ？

2004年12月のベスモはスルーですかい？w


一番前からスタートにもかかわらず、いきなりアルテにぶち抜かれ、
ロドスタを必死にブロックするも、結局タイムは断トツのビリw
1分13秒台だってよw


13秒なんてヴィッツRSでも出そうなタイムだな(ｹﾞﾗ

おまけに運転してたトヨタマークのJGTCドライバーから非難の嵐…

これこそ本音だろうなw

>>jYTvoOkxO
筑波ラップで熱くなれるっていいですね。
お前が乗ったら1分40秒ですよ。

>>601
４年間でタイムが３秒落ちたって事？
何か不思議。
要因わかったら教えて？

＞jYTvoOkxO
新しけりゃATのタイムを真とするアホウですか？

>604
カーナビ付きSMTのマターリ仕様の為。
タイヤにしたって何履いていたやら

>603
チャリでそのタイムは凄過ぎ(ﾜﾗ

MR-S　　　　中谷　1:10:30
↑
TOYOTAなら金でタイムも買えそうで、ほんとに変えてそう。

>>601
御指摘のベスモ確認したよ。

2004年12月号のベスモ　
筑波バトル　リザルトとベストラップ

１新インテR　　黒沢　　1:09:840
２インプWRX　琢弥　　1:10:679
３シビックR　　道上　　1:10:010
４アルテ　　　　土屋　　　1:12:049
５RX-8　　　　　大井　　　1:10:876
６MR-S　SMT　　竹内　　1:13:207
７ロドスタ　ターボ　荒　　1:13:113

このZZWの車両は、SMTの調子が激しく悪い　ね。

過去に中谷氏が、ＭＴとSMTをほぼ同タイムで走らせていたから、
タイムがここまで落ちるのは、
この車両は完全な外れSMTって事だろ？

調子の良いＳＭＴか通常のMTなら、2000年2月号に近いタイムは出るだろ？

お前の煽りの正当性は無しって事だな。

>>605

ええ〜w

君の大好きなベスモでSMTとMTはサーキットでタイムはほとんど変わらないってやってたじゃんw

やっぱりあれは捏造だったんですか？

たとえそうだとしても、インテが9秒、インプが10秒なら、MR-Sが13秒っていうのは妥当だと思うけどね。
実際にMR-Ｓやインテで筑波を走った経験がある人間にしてみれば。

>>609

ベスモでMR-Sの2型MTが12秒台出してる

インテのベストラップは8秒台だから、その号はどの車両も1秒落ちくらいのタイムだ
だからそのMR-Sは何も調子悪くは無い


おまえもっと頭使えよw

>>611
どの辺で差がつくの？
実際に走った経験で教えて。
煽りじゃなく興味アリ。

ＭＲ−Ｓ糊だが、
別に勝っても負けてもどーでもいい。

>>610
MTとSMTで同タイム走った映像のは、シフトポイントも加速も殆ど一緒だったよ。
いつのビデオか失念したので、正式タイムは判らない。
教えてくれたら、探すけど。

2004年12月号のは、思いっきり映像にも、MTで言ったら、ギア抜けみたいな症状出てるだろ？

>>612

何？お前にとって、1型のタイムは無い事になってると・・・。

あぁ、自分に都合の悪い事は全て無い事に・・・。あぁ、そうですか？

ベスモ2000年10月号
筑波ベストラップ

1.エリーゼ：1'09"70
2.S2000：1'09"44
3.EKシビックR：1'11"05
4.シルビアオーテック：1'11"61
5.MR-S：1'12"87
6.旧ロードスター：1'13"39
7.新ロードスター：1'13"42



↑あっれ〜w

いきなり2秒落ちですか？

>>615
>>616見たかい？？？
初期型でも12秒台ですが何か？w

さぁ言い訳ど〜ぞw

>>613
1コーナーから１ヘアまでのS字と、裏ストレートだね。

>jYTvoOkxO
なんでいっこの車貶すのがそんな嬉しそうなん
お前やっぱビョーキだわ。。

Ebc8u3uh0は逃亡しちゃったのかな〜？w

>>619

返す言葉が無いからって、人格攻撃ですかい？w

スレ違いですよ〜w

君は大人しく本スレでマッタリしてなさい

ベスモは車種別にベストラップを公表してるからな。
ちなみにMR-Sのベストラップは1'12"87
それより速いのはフルノーマルじゃないので参考扱いになってる。
タイヤがノーマルと違うとかじゃないか？

>>618
いまコース図見てみた。
裏ストレートはいかにもって感じだが、
Ｓ字ってのが意外。
鈴鹿のＳ字よりだいぶ緩そうだが、
ラインはストレートっぽいのかな？
最後の高速コーナーなんかも遅そうなきがするなぁ。
クラウンってのは、裏ストレートで稼ぐのかな？
よー分からんけど。

当方、筑波ＨＰの絵を見てるだけなんで、
検討外れならスマソ

哀痴の中の会社のチンコマーク嫌いだけど欲しいので
４AGに載せ変えてチンコマークはがして磐田のにある会社の音叉マークつけていいﾃﾞｽｶ？

>622
んじゃロドスタ以上アルテ以下ってトコかね。

>624
トヨタマークなぞハンドルくらいにしかついとらんわ。

>>616
俺その号持ってないので、詳細は確認のしようががない。

2000年2月号とタイムだけ比較すると、
MR-S　　　　　　　　　＋2"5
シルビアオーテック　＋1"3
EK9　　　　　　　　　　-1"3
ロドスタ　　　　　　　　+1"0

EK9のみマイナスだが、その他は　+1"0
MR-Sは　＋2"5

このMR-Sの車両は、何型？？
これが、�U型ならば、型のみで、+1"5だって考えられるって事なんじゃないの？

で、結論は、MR-Sは初期型が最速って事だな。

MR-Sよりカルディナやらクラウンの方がサーキットで速いという現実


俺は普通に疑問を感じる


なんでMR-Sはここまで糞扱いなのだと…

>>617

あぁ、それも初期型なの？

ビデオの確認してるので、今日は書き込み遅いんだよ。
チョッと待ってね。

>>627

2000年って言ってるだろが
もちろん初期型だ

40kg軽いから初期型が速いに決まってるだろが

現行型なんて速さと関係ない改良しかしてないぞ

>>621
人格攻撃なんかしてないって。
被害妄想するなよ。

俺は、MR-S乗リじゃないので、本スレでマッタリする必要は無いんだよ。

>MR-Sは初期型が最速
それはそうだろう。初期型BならS2000よかトルクウエイトレシオが勝る

う〜ん
週のアタマからみんな熱いな w
いいぞぅ！！

>>622
>>ベスモは車種別にベストラップを公表してるからな。

これは、何処で確認取れるの？
HP上、DVD？？

>>630
じゃぁ、初期型にメンブレ着けた俺には意味無い数値って事？
１０秒台。

たかが140馬力（実測130馬力）のパワーに40kg増って相当なもんだよ？

最初はロドスタより40kg軽かったからこそロドスタよりもサーキットで速かったのに、
今じゃそのロドスタの立場じゃねーかよw

あれほどこだわった重量を売れないからって簡単に重くして
しかもパワーは据え置き

一番最悪なパターンだよ

>>630
いや、だから、俺はMR-S乗リじゃ無いので、どのタイミングでMCしてるか詳細は判らない。
初期型が軽いのは知っているが、なんでも一緒。
速ければそれで良し。

要するに、メーカーが全社GOA対応を謳いたかったんだろ？
その他の改良も、安定志向の改良だから、アンダー強くなってタイムが落ちるのは当然だろうね。

軽さってことで言えば「初期型Bエディ」が一番でしょ？
そのBにメンブレ等補強すればそれはそれは痛快だろうなぁ
と初期型Sエディの俺は思う
まぁ、夏は乗ってらんないだろうけど＞E

うーんでもね、
メンバーブレース３点セットをつけると明らかに車体の反応はよくなるよ。

確かに軽さは重要だけどね。
気持ちの問題では、取り付けた後のほうが楽しいよ。

>>634

売ってるがな

>>635

たかがメンブレでサーキットタイムが劇的に速くなるわけないだろ
ジムカーナならまだしも
重さと相殺がいいとこ

乗り味や安定性は変わるだろうがね

>>636
なんだ、しっかり文章書けるし、車の内容も把握してる人なんだ？
タダの煽りのチャリンコ乗りかと思ってた。
悪かったね。

で、何だろ？
貴方の見識を聞きたいが、
現行型を初期型並に軽量化すれば、納得するの？

>>640
俺、ベスモのコレクターじゃないんで、
全部持ってる訳じゃないし、
筑波がホームコースでもないので・・・。

あとメンブレやタワーバー付けたら車体が衝撃に対して弱くなるから注意

右フェンダーぶつけたら左側にも影響アリなんてざらにある

>>643
メンブレって、ブッシュ変えて、足換えて、タイヤ替えて、初めてちゃんと活きる物じゃないの？

>>642
車重に見合ったパワーやトルクがあれば良し

MR-Sにスポーツエンジン載せれば納得する

1ZZのままだったら900kg切れば納得

>>644

そりゃそうだ
サスの性能を引き出すのがメンブレだから

なんか今日の煽りはいつものヤツとキャラ変えてるか？
トヨタを叩きつつ、期待もしてる例のコテハンが名無しでやってる？
という疑念が確信に変わりつつあるんだが w

本質を追求すればそうだろうけどね、MR-Ｓは残念ながらもとが緩すぎるんだろうね。
ブッシュやタイヤを変えなくても、メンバーブレース装着の効果がわりと活きると思うよ。

>>643
衝撃に対して弱くなる、というより、クラッシャブルストラクチャの構成が変わってしまう、といったほうが適切だね。
新車のモデルチェンジで対衝撃のために補強バーをつけることもよくあるし、実際MR-Ｓはそうだったようだし。

>636
初期型を酷評していた土屋も2.5型になって絶賛しとる。
１→2.5への重量増加にはメンブレのほかボディの補強、
６速化、リアタイヤのインチうpなど
速さは奪うかもしれないが走りの質感を増す熟成を積んだ賜物だろう。
1t超えは残念だが、1tて区切りは所詮便宜的なものでしかないわけで。

メンブレ付けるとシフトチェンジ時やアクセルOff時のショックが減るね
しかしこれは裏を返せば、ちゃんと操作が出来てない奴がすぐに付けるのは注意という事だね

>>642
妥当な線だね。

俺はオープンに魅力は感じてないので、
屋根付き、1トン、200馬力　250万
1,2トン、300馬力　350万なら、買ってたかな？

いや、このスレで、ちゃんと話出来ると思って無かったよ。
今日のこのスレは凄いぞ。

しかし、ノーマルのMR-Sがそれほど遅い訳じゃない、
と正しい認識を持っているのに、
何で、こんな所を荒らそうとするのよ。

まぁ、確かに、擁護派も痛い表現のモノも有るけどね。

初期型買ってもミニサーキット等走るようになれば、
タワーバー、メンブレ等の補強モノは必ず付けることになると思われ

俺は最初にフルバケ買ったけど
純正じゃまさに文太状態になるから注意

>>649

おいおい土屋なんて信用すんなよ
あのオヤジは毎回言うこと違うから

走りの質感？
それはただファミリーカーに近づいただけだよ

スポーツと相反するものだ
それこそクラウンやカルディナに乗れと言いたい

メンブレもいいけど、
あの糞アドバンも要交換だな。
ゼロワンに替えると全く変わる。
ストレートでは逆効果かもだが・・・

純正ポテンザの事は知らん。

>>650
マウント強化で改善されないの？

まぁ、メンブレ、タワーバーはポン付けパーツだから、
素人が手を出し易いパーツではあるどけね。

>>654
純正タイヤに期待しちゃいかんだろ？

>それはただファミリーカーに近づいただけだよ

それは賛成できないな。
MR-Ｓの補強は操縦性の向上に寄与しているのは間違いないから。

重量増によって加減速・横G低下をきたしたかもしれないが、スポーツカーらしい操縦性・ヨーのつきかたになったと思うよ。

スポーツカーどころかプリミティブなレースカーそのままのジネッタだって、補強して初めてさまになるくらいだしね。

>>654
純正ポテンザ、固いカンジ・・・

>>651

MR-Sみたいなのは嫌いじゃないが、手抜きや妥協があまりにも多いからどーしても叩いてしまう
ちゃんとやればもっと良い車になるのに

トヨタ車の中でも異端的な存在なのに、実はいい子ちゃんしてるのが気に入らない
無難な車じゃないのに、肝心な所は無難にしてるというか…
もっと思い切った事しろと

そりゃカルディナに嫉妬するのもわかる
あっちの方がよっぽど思い切ってるからね

>659
カルディナとの差額で自分でいじったらどーかね。
軽量化だろうが内装の質感うpだろうが結構できるろー

とりあえず叩きは無視すればいいよ

>661
ここは叩きと戯れるスレだッ
そして今日の叩きは途中からやけにマトモだッ

>>657
それは速さと関係あるのかい？
初期型振り回した事あるが、ドリフトもしやすかったし、高速コーナーも安定してたよ

現行ってより安定指向にしただけだろ？

>>663
ドリフトしやすく高速コーナー安定か。理想的なスポーツカーだね。
宣伝だけ先行して中身は他車流用のお手軽ワゴン・カルディナなんかよりずっとよくないかい？

速さ、というと微妙かもしれないけど、
操作にたいする反応の速さという点では大差がつくのじゃないかな。
結果的により正確な操作ができると思うよ。

MR-Ｓの性能で、軽さで差が付くドライビングってのは、繊細さに欠けるアクセルべた踏み運転ってことだろうな。

もっとも40�s違えばどんなアクセルワークしても太刀打ちできないだろう、ってのは僕も思うけれどね。

>>659
ある程度同意では有るけど･･･、
このジャンルは、本来、トヨタに求めるべき物では無いんだろうな？

結局、制約が多過ぎて、思い切った物は造れないよ。
老若男女全ての人が乗れるようにって言うのが、トヨタ基準だろ？
だから、足の方向性だって、安定志向の、アンダー、アンダー、アンダー。

ただ、何処のメーカーも、今は、そっちの方向性なんだから、

足なんて、好きなの選んで、タイヤに有ったセッティング出せばすむだろ？

タイヤに合ったセッティングねえ

今のところRE10Rのポテンシャルは引き出せてると思うね

あ　RE01Rね（笑）

>>667
あぁ、俺は、街乗りは普通のタイヤ、
サーキットはずっとＳだから、最近のポテンザ、ネオバクラスは全然判らない。
711が最後だったかな？

>>666

非スポーツカーに無意味なハイパワーエンジンやスポーツグレードを用意するくせに、
スポーツカーにはしょぼいグレードや設定しかないのはどうかと思うのよ

メーカー的に危ない車は出せないのはわかるけど、あきらかにカルディナやアリストの方が危険だからね

そこに矛盾を感じるわけよ

トヨタ車で最も危険なのは乗用車で唯一GOAに不合格のMR-Sなんだが。

>>664
＞MR-Ｓの性能で、軽さで差が付くドライビングってのは、繊細さに欠けるアクセルべた踏み運転ってことだろうな。

ハイパワー車にしろ非力車にしろ繊細な操作は必要だろ。
知ってるくせにｗ

>>670
直線で踏めばスピードが出ちゃう車　は確かに危ないが、そんなジャンルの車　世の中沢山有るだろ？
それを言ったらおしまい。

実際、300馬力程度じゃ、大した事無いよ。
コントロール出来なきゃ、アクセル踏まなきゃ良いだけだって。

ＧＯＡ無くてもぶつからなきゃいいだけ
んなこと言ったら旧車はどうなるねん

スーパーセブンやAZ1なんて事故ったら即死だろ

ＧＯＡ蟻と梨は何処が変わったの？
ロールバーは無いよね？

>>676
GOA有り･･･ぶつかるとドアが開かない。
GOA無し･･･GOA有りよりひどく潰れる。

もう少しお金積めばボクスターの中古が買えるよ、
無理して偽物乗らなくてもいいのに・・・

ンマー、無い物ねだりばかり激しいやっちゃ。
MR-Sはあの内容にしてあの値段てのに価値があるのに。
>1ZZのままだったら900kg切れば納得
MR2ターボの値段出すつもりあるならコレいける。
上でも書いたがカルディナGT-FOURの値d（ry

ボクスターの中古なんかいらん
サーキット走るならMR-Sのほうがイイ
メンテ楽だし燃費いいからガソリン缶いらず

これ2年以内に新しくチェンジされる予定とかある？

ほい！
NCだそうだ
http://www.mx-5.de/temp/m3_1.jpg
http://www.mx-5.de/temp/m3_2.jpg
http://www.mx-5.de/temp/m3_3.jpg
http://www.mx-5.de/temp/m3_4.jpg

>>977

トヨタに期待するだけ無駄だよな

・ケツがでかい。S2000並に巨大なセダンケツ？ケツがS2000のﾊﾟｸﾘ
・ついにＺ幌？でもＮＡＮＢの幌の開けは不可能かなと
・肘が窓にかけられないのは間違いない
・車内は新Ｚ＋ＲＸ８。電動幌？性懲りも無く艶ありブラックに価値があると主張
・目盛り刻みから推測するにレブ７０００弱、トルクバンドが５０００前後？
・ＬＷＳは完全に捨ててあきらかに重そう。小型の新Ｚ、２�gｵｰﾊﾞｰに1.2�dじゃ
　セールストークはひたすら「人馬一体感」という評価概念のない単語を連発強調
　デヴオタがデヴ馬にのって一緒にドタバタって感じ？

あとはとくに語るとこはなさそう。
あ、デミオ流用でオートエアコン装備くさいですね。おめでとうございますって感じ

>>977に期待したいところだが、遠すぎるな。もう少し近くにしといてくれ。

>>684

重量は1100kg以下だよ
S2000のパクりって眼科いけ

>>686
多分なんだが、新型ロードスターの批評をここに投下したっぽい。

>>683
お前に期待するのも無駄そうだ

軽量だからこそ高回転型エンジンとの相性が良いのに
それを1ZZみたいな町海苔エンジン積んで意味なし
低速トルクの無駄もいいとこ

何考えてるのか…

「ﾄﾞﾍﾀﾚのストライクゾーンを外したのは我々の良心。叩かれるのは初めから分かっていた」とトヨタ広報担当者は語る。
現状を伺うと「狙い通りですね。下手糞には乗って欲しくないんですよ。本気の方はほら、2ZZポン付けできるでしょ」とにこやかに笑った。
腕の無い素人にマーケットを荒らされる可能性を危惧し高性能エンジン搭載を見送ったという事らしい。
「企画段階ではﾍﾀﾚ相手に1ZZはオーバースペック。1NZで充分ではないかとの声も上がっていたんですよ」とヒョッコリ顔を出した奥田碩会長（72）が続け、一同大爆笑。

ヘタレはコペンでＡＴ乗ってろってこった

ヘタレだからMRSなんだろと

ミニバンのスポーツカー　newオデッセイ
スポーツカー風コンパクトカー　ＭＲ−Ｓ

オデッセイはハイグリップタイヤ履いたらグリップに負けて横転しそうだなぁ
ワゴンＲやムーブは横転するみたいだけど

>>690
「2ZZポン付け」
シャーシ＆サスにもイイポン付けないっすか？

>>695
まずはMR-Sドライバー諸君の脳ミソに
運転教則本初級をポン付けするのが先だな

>>696
うんこ

>>697
外した脳ミソはポン酢漬けて喰いますか？

>>698
ちんこ

>>698
もっと新鮮な食い方があるだろヴァカ。
お前らの足りない脳みそ食って補えや。

MR-Sはせっかくシャシは良いのにエンジンがダメダメ
ボルツやVSなんかに2ZZ載せるならMR-Sに載せてやればいいのに…

なんか頭良いのに大学に行かせてもらえない子みたい…
可哀相

>>701
・車両重量が軽量なのはエンジンが軽量だからで、シャシは軽くないぞ。
・剛性はオープン構造の宿命で、カローラより低いぞ。

重くて剛性の低いシャシの、何処が良いのか解説希望。

まぁMR-Sがマターリすぎなのは、
MR２で事故ったバカが大杉たことが理由なのは確かだが…

つか、MR-Sでも事故るバカ、結構多いよな
毎年のように保険の等級上がるし…

>702
ZZ型エンジンって１００K前後だろ？
となると、シャシーは、タイヤも補器も全部ｺﾐで９００Kなワケだ…重いのか？

現行カローラは確かに静剛性高いけど、オープンシャシーで
DC２やSWより剛性高いのは、剛性低いことになるのか？

つか、剛性低いとか言う香具師ってまだ居たのか…

>>702
まぁエンジンは軽い罠、テンハチエンジンが１００キロちょいなんて
他メーカーではありえない。

じゃあロドスタより軽い分はエンジン差だけかというと
ロドスタのスーパー特売３個１００円プリンみたいなシャシーよりは
圧倒的に剛性高いからシャシ設計も比較的高い割には軽い。

まぁロドスタ登場当時ぐらい昔のネタならまだしも
今時モノコック構造でオープン専用設計をしてれば、そんなに剛性は落ちない。
むしろ補強でなんとかしてるインテRやシビックRみたいな方が根本がダメ。

MR-Sに足りないのはブッシュ剛性、サス剛性の方でしょ
もちろんオープン＆安普請内装ゆえの音響的剛性感不足は否定しないが。

>>704
嘘はイクナイぞ
ブッシュ剛性やサス取り付け部分が強度が不足の弱点が有ったが、SWは隔壁が多く剛性は高かった。
スポーツカーと言う事で、同世代のカローラよりは強くしている。

しかし、MR-Sはファミリーカーのカローラよりも強度剛性は低く。
1ZZでもMR-Sのシャシには大きめのエンジンを搭載しているので。
より強いシャシを求める2ZZ搭載やスポーツモデルは、良心が有れば出せない。
MR-Sには2ZZ搭載はメーカー基準ではNGだが、SWに2.0の200psはOKなのよ。

>>705　それはSWやAWでも良く言われていた事で、MR-Sもそれを引き継いでるんだな。
分かっている弱点を治さないのは、ヤル気が無いのでしょう。

まぁでもMR2の時もそうだけど、MR-Sは明らかに手抜きでしょうな。
MCで良くしていくってのが特にね。
最初に買った客を馬鹿にしてる。
トヨタ車全般初期型は不具合多いし、完成度低いし、手を出す気にならない。

ＮＣロドスタは、顔が宇宙人みたいでダメだな。
はるかにＭＲ−Ｓの方がカッコいい。
サターンスカイ。これ安いならぜひ欲しい。

MR-Sは前後どっちに進むかわからん。
はるかにNCロドスタのほうがｶｺｲｲ!

もうちょっとマシな煽り頼む。

NCのほうがデザイン思い切ってて好感が持てるね。
MR-Sの場合はあからさまにﾎﾞｸｽﾀのパクりだから。
まぁロドスタはマツダの顔だから力の入れ具合が違うか。

思い切ってるか？？

NC、悪くないとは思うんだが
フロントとリアのデザインがチグハグだ
どうせならもっとドラスティックに変えればよかったのにと思ってしまう

個人差もあるし、乗ってみなきゃ判らんさ。

TTEﾀｰﾎﾞ出るなら絶対買うだろうな
パワーあるし、内装も良くなってるからすごい良い
てか出すの遅すぎだよね

↑
こいつ絶対価格見たら買わないだろうな
ＴＴＥ価格を知らなさすぎ

じゃ、素朴な疑問。
いくらすんのよ？

ロドスタﾀｰﾎﾞでもRSの20〜30万高くらい

250万前後で出さなきゃぼったくりだよな

ロドスタが20~30うｐだからMR-Sも20~30うｐでなきゃダメ。
っていう理屈が分からん。

はるかにMR-Sの方が手間掛かるだろ。

すごい単純計算ですね

>>719

なんで？
やっぱり基本設計が悪いの？
SWやAWで出来てた事ができないの？

>>718はロドスタとMR-Sを比べてるのになんでSWとAWが出てくるんだ?
しかもAWはs/cだし。

ID:P3OR2YC0Oは記憶力に難があるから
自分で「内装も良くなってるから」って書いたことを忘れてるんだよ

やっぱり手抜き車だったんだ…
140馬力NAでギリギリに造ったからマージンがほとんど無いのか…

AWやSWで簡単に出来てたﾀｰﾎﾞがZZWは無理と…

10年以上前の車より退化してるって何だよ

なんでそんな阿呆な結論に達するんだ？
度が過ぎた妄想orz

ﾊｧ？AWのターボ？
ID:P3OR2YC0Oは真性のゲーム厨か

ポテンシャルの低い手抜き車乗ってたら恥ずかしいよね

スリッパみたいな車のみなさん、こんばんはｗ

はいこんばんは〜。

ああ、やっぱゲーム厨だから知らないのか。
既に発売済のＴＴＥエアロセットとマフラーとロールバーとかだけで未塗装５０万コースなんだけどね。
プラスでビルシュダンパーに排熱強化、内装だけであわせてまぁ軽く５０万
専用レカロシート２座で３０万ぐらいかな。
これにポン付けターボキット＋インタークーラーだけで超安物でも４０万
燃調ＥＣＵやマニもあるなら５０万オーバーってとこか。
ってことは相当安く見積もって１８０万プラスだ。工賃とか塗装とかセッティング一切無しだし。
販売予定価格は３８０万強＋税諸経費かな。
まぁＴＯＭＳだってこんなもんだし、極めて妥当な価格とは言える。

MR-Sに超惚れてるならお買い得だけど、貧乏でS2000や新Ｚが買えないから
なんて輩には全く縁の無い代物になるな。

ロドスタターボは超絶安物ポン付けターボだし。フロントエンジン車のポン付けなんて
そこらのおっさんでもできるけど、リアエンジン車ってのは弄るのが難しいんだよ。
マツダなんて安物メーカーには１００％不可能。

シャシーはノーマルでも２００ｳﾏ位までなら余裕らしいが…
２ZZ乗せないことについては、まぁ語られまくったしなぁ

現行ならタワーバー付ければ剛性十分以上だと思うが
サス取りつけ部とブッシュが緩いから、剛性無いように
感じるんだろうけど…

剛性っつーのがどこから来てるのか理解できて無いってのは
まぁその程度の実力なんだろうな

偉そうなこと言いながら、別にブッシュ交換しようとは思わないけど

> ID:P3OR2YC0Oは

ロドスタが20〜30万UPでターボ化出来るんだから、MR-Sも20〜30万UPでターボ化出来ると言う。
根拠を説明せよ。

>>730

やっぱり手抜きした車は金がかかるねw

380万かけても性能はSWやS2000に逆立ちしても勝てないしw

性能上げるとｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの悪さが露呈されるねw

>>733
ID:P3OR2YC0O　か？

>>732にもレスくれよ。
都合のいい事だけ答えないでさ。

>>734

SWのGﾘﾐとGTSの値段差考えたら？

あきらかに手抜きでマージン低いからMR-Sは金がかかるんだよ

与太なんだから仕方ねーじゃん

あと俺は出来るなんて言ってないぞ

基本設計で手抜きしてるから出来ないわけだ

だからな。
ロドスタとMR-S（FRとMR）の話だったはずだ。
なのになんで二言目にはMR2とMR-S（MRとMR）に
変わるんだよ。

FF・MRも区別なければ、
オープン・クローズも区別なし。
クルマなんてなんでも一緒なんでしょ？

ロドスタはFFじゃなくてFRっすね。
誤記でした

>>738

ほんとわからん奴だな

ﾀｰﾎﾞなんてありふれた技術は普通それくらいで出来るもんなんだよ

現にSWは出来たわけだ
AWもｽｰﾁｬだが同じだ

MRが熱に弱い？
んなもん当たり前
それを対策するのが設計だ
明らかに設計が手抜きだから金と手間がかかる

別にいくらでもいいだろ
そんなのは買う奴が気にすればいい

>742
>そんなのは買う奴が気にすればいい
買うヤツで、しかも貧乏なヤツしか気にはならないとオモウ

んでもロードスター買うんだったらＭＲ−Ｓのほうがいいな。
ミッドシップのほうが気持ちいいし。
ＦＲなら他にもあるしな。

>>744

いかにもロドスタやFR車乗った事ない奴が言いそうなセリフだなw

>>741
お前の理屈では、同一車種ならNAとT/Bの差額は20〜30万で収まらないとボッタクリという事になるな。
しかもその基準はなぜかロドスタだ。
あほらし。

>>741
>>AWもｽｰﾁｬだが同じだ

おいおい

>>747
もう、そっとして置いてあげようw

>>748

引っ込みつかなくなってるおまえを見てると微笑ましいよ

フルノーマル状態で筑波ラップタイムが１分１０秒台だった。
グランツーリスモ４はさすがにリアルだね。

>>750
GT4のフルノーマルはスリックタイヤなわけだが。

>>749

お前の話は無理がありすぎておもしろくないんだよ。

MR-Sより本気度が高いスポーツカーみたいですよ。↓

フォレスターSTiスレ その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106482531/

>>750
おいおい、ＧＴ４ノーマルで８秒は切れるぞ
所詮ゲームなんだからリアルと混同はいかんぜよ
動いてる姿を妄想するくらいにしときな

MRSに高出力エンジン載せ変えて。金かけるぐらいなら、
ぼくすたーＳの中古でも買えばいいのに・・・・・

次期ロドスタは1090Kgで180PS、20kgmだからかなり速いかもね

MR-Sまたまた最下位決定ですなw

ＮＣは１．２トンで２．２リッターだよ
価格は今のテンハチより３０万ちょいＵＰが定説

ボクスターの中古なんて修理等のレスポンス悪いからｲﾗﾈ
国産ﾏﾝｾｰ

>>757

そんな定説初めて聞いたよw

もうほとんど仕様は裏で公表されてんだけどね

もっとマシな嘘つけよw

ttp://www.auto-motor-und-sport.de/d/75923/d_ams_news_special_ha

表にはこう書いてあるが、読めないんだよね
126PSとか160PSとか205/45 R17あたりは見たことのある単語なんだが
全体的に読めないから何を示してるのやら

ところで裏ってのは何を示すの？

なんか徳大寺がMR-Sは今年一杯で生産中止って断言してるけど本当？

パワー無くてダメダメな車だけど無くなると寂しいね

>>759
ペストカー仕様ですかｗ

まぁ>>757の脳内仕様よりは信用できるけどなw

>>760
へー。そんな車になるんですか。
いつか発売されたら、ウチのＭＲ−Ｓと仲良く走ってみたいですね。

たまには熱く走ってみるのもいいです・・・

>>758
安物買いの銭失い・・

高けりゃ何でもいいってわけじゃないけどね

>もうほとんど仕様は裏で公表されてんだけどね

裏で公表ってなに？w

>>765
確かに中古ﾎﾞｸｽﾀｰ（安物）買って、修理代に泣きを見るより、NEWﾎﾞｸｽﾀｰを買うべきだね。
それよりNEWﾎﾞｸｽﾀｰがMR-Sにｸﾘｿﾂなのが頂けない。
OLDﾎﾞｸｽﾀｰにMR-Sのﾊﾟｰﾂを取り付けたみたいに見える・・・俺だけ？

乗っては見たい車だが
乗り続けるのは・・・

・・・乗ってみないと分からない

少なくともMR-S乗ってるより充実した気分になれるだろうな
自慢もできる

貧乏人には向かないが

重ＧＴとＬＷＳなんて比べる意味が無い。

例えば
Ｓ２エリーゼよりカレラの方が直線速くて快適で高級、だからカレラが正解
なんて幼稚な見識ぐらい意味が無い。

まぁ日本人の大半が幼稚で見識が無くさもしいんですよ。
襟スレでインプの方がエリより速いからインプのほうがお徳なんて煽る
珍滓がいるぐらい日本人のスポーツ感は幼稚。

ｴﾘｰｾﾞとﾎﾞｸｽﾀ比べるならわかるが、MR-Sだもんな
そりゃ比べるまでも無いって感じ
比べるのもおこがましい

直前でバカにされている立場にわざわざ入ってくるとは心底バカにしか思えんな。

>>773
ｴﾘｰｾﾞとﾎﾞｸｽﾀｰも比べられないんじゃないか？
ﾎﾞｸｽﾀｰ相手だったら、S2000、SLK、Z4あたりだろう
ｴﾘｰｾﾞS1/S2相手なら、MGF、ｽﾋﾟﾀﾞｰ、ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰ、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ等々、そんでMR-Sでしょ。

>>775
お前もマジレスしてんじゃねーよ w

>>775
＞685 ：ＧＴ−ＯＮＥ：04/10/27 19:14:55 ID:jD+EOzyg
＞個・人・的にはｽﾎﾟｰﾂｶｰはﾚｰｼﾝｸﾞｶｰのﾛｰﾄﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝ的に思っている。普通に買えるﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ（量産型なので中身は・・・）。
＞車に興味が芽生えたのは、元々ﾚｰｽから入ったからね。世界最高峰のﾊｺ車ﾚｰｽ：Le Mans、FIAのﾊｺ車ﾚｰｽ：WRC･FIA-GT、そして国内最高峰のﾊｺ車ﾚｰｽ：JGTC。
＞これらに参戦したﾏｼﾝのﾍﾞｰｽ車両をｽﾎﾟｰﾂｶｰと認識しているので、他はｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰ（ｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞ）です。
＞つまり、ﾄﾖﾀ：ｾﾘｶ･MR-S（ｽｰﾌﾟﾗ）、ﾆｯｻﾝ：Z（GT-R･ｼﾙﾋﾞｱ）、ﾎﾝﾀﾞ：NSX、ﾏﾂﾀﾞ：ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(NA8)･(RX-7）、ﾐﾂﾋﾞｼ：ﾗﾝｴﾎﾞ、ｽﾊﾞﾙ：ｲﾝﾌﾟ以上！


このボンクラのスポーツカー認識に照らし合わせると、カローラ・サニー・プリメーラ・コロナエクシブ・シビック・アコード・ミラージュ・ヴィヴィオ
全てスポーツカーになるわけですが。
どうして君はそんなにバカなのですか？

2M3w+mroOは何のために車を使うんだ？
自慢するため？笑わせるなよな

>>777
元々中身が違うからな。
上のグループ中では特にセリカ、MR-S、シルビアが市販車とレースカーの関連性が全く無い。
下のグループで関連性があるのはシビック、ヴィヴィオ、ミラージュだな。
ということで入れ替えするか。

スポーツカーとは
ﾄﾖﾀ：（ｽｰﾌﾟﾗ）、ﾆｯｻﾝ：Z（GT-R）、ﾎﾝﾀﾞ：NSX･ｼﾋﾞｯｸ、ﾏﾂﾀﾞ：ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(NA8)･(RX-7）、ﾐﾂﾋﾞｼ：ﾗﾝｴﾎﾞ･ﾐﾗｰｼﾞｭ、ｽﾊﾞﾙ：ｲﾝﾌﾟ･ｳﾞｨｳﾞｨｵ以上！

>>779
お言葉ですがセリカのJGTC仕様は確かに別物ですが、旧型セリカWRC仕様は市販車とパーツ共用があったはず。
仲間に入れてやってくだされ。

＞ﾄﾖﾀ：（ｽｰﾌﾟﾗ）、ﾆｯｻﾝ：Z（GT-R）、ﾎﾝﾀﾞ：NSX･ｼﾋﾞｯｸ、ﾏﾂﾀﾞ：ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(NA8)･(RX-7）、ﾐﾂﾋﾞｼ：ﾗﾝｴﾎﾞ･ﾐﾗｰｼﾞｭ、ｽﾊﾞﾙ：ｲﾝﾌﾟ･ｳﾞｨｳﾞｨｵ以上！

この上にMR-Sが君臨してるのですよ

MR-SごときでLWS語るなってんの
ｴﾘｰｾﾞやｽﾋﾟｽﾀならわかるが
ｴﾘｰｾﾞかﾎﾞｸｽﾀで悩む奴はいても、MR-Sかﾎﾞｸｽﾀで悩む奴は死んでもいない

比べる事自体が阿呆

>>782
>>比べる事自体が阿呆

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/27 11:22:18 ID:2M3w+mroO
少なくともMR-S乗ってるより充実した気分になれるだろうな
自慢もできる

　↑
比べてる w

>>779
>777は一部掲載だから誤解を与えるな・・・。
ﾜﾝﾒｲｸ、ｸﾞﾙｰﾌﾟA等のﾂｰﾘﾝｸｶﾞｰを除外ってのが入っていない。
ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰも入れるとすごいことになるぜ。
ﾌﾟﾘﾒｰﾗ（BTCCﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ）、ｱｺｰﾄﾞ（BTCC）、ｶﾛｰﾗﾗﾝｸｽ（ｱｲｽﾚｰｽ）ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがJｱﾚｼﾞじゃなかったっけ？
MINI、2CV（小）〜ﾒﾙｾﾃﾞｽやﾎﾞﾙﾎﾞのﾄﾚｰﾗｰﾍｯﾄﾞ（大）までよりどりみどり。
お付き合いは1回で後はｽﾙｰします。

>>784
WRCではカローラとイグニス（スイフト）あたりは記憶に新しいけど。
その辺は何故スポーツカーに入れてあげないのですか？

>>785
ｶﾛｰﾗWRCはﾚｰｼﾝｸﾞｶｰですので、ｶﾛｰﾗ3Dはｱﾘ。
ｽｰﾊﾟｰ1600はﾚｷﾞｭが厳しくﾍﾞｰｽｶｰに近いのでｲｸﾞﾆｽはｽﾎﾟｰﾃｨｶｰです。

ちなみに、皆さんは購入車onlyで購入されたんですか？検討車はなかったんですか？
俺は、購入:MR-S、検討:ｴﾘｰｾﾞS1、206CC、ｳﾞｧﾘｴｯﾀです。＊S2発売前
友人所有のﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、S2000は検討外です。

ﾗﾝｴﾎﾞ>>111R>S2000>ｽﾋﾟｽﾀ>S1>>>>ﾛﾄﾞｽﾀﾀｰﾎﾞ>>MR-S

>787
ランエボをトップに持ってくるような感性でMR-Sの良さは全く理解できないと断言できる。
帰っていいよ。

>>787
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾀｰﾎﾞって試乗したこと無いんだけど、S1>>>>ﾛﾄﾞｽﾀﾀｰﾎﾞなほど乗りにくいの？
個人的には、ｽﾋﾟﾀﾞｰ>MR-S>=S1=NB8>>MGFって感じするんだけど。
ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰって試乗車無いんだよね。どこかで乗れます？

>>788

ｱﾝｶｰの付け方をいつまでも間違ってるおまえも帰ってよし


>>789

S1>>>MR-S

MR-Sは死ぬ程遅い

>>790
走らせ方の違いか？
S1ｵｰﾅｰだったらｺﾞﾒﾝよ〜

スピスタは限定数とっくに販売完了。
エリシャシの恩恵はあれども
Kエンジンどころか、1ZZをさらに凌駕するもっさりエコテックは楽しいか？

スピスタターボは評価高いね。Ｓ２襟以上にＧＴ路線だけど。

ｽﾋﾟﾀﾞｰ>>S1>=S2>>>ﾛﾄﾞｽﾀﾀｰﾎﾞ>=MR-S=NB6>NB8>=MG-TF

こんな感じかな。私怨とか私怨とか私怨を極力排除すると。

どんなステージだろうとMR-Sがエリーゼに敵うもんか。最初期でもね。
競争して勝てたとすれば壊れてるか腕の差。

おまえそういうヤツだったのか。

それ以前に基本性能が違う
相変わらず音痴だね

エリーゼ111のノーマルとMR-Sを同じくらいの値段までお金をかけて改造すれば
互角以上に戦えるのではなかろうか。

パっと思いつく最強メニュー
トムス+CUSCOその他補強メニュー(基本はアルミ軽量パーツ、無い箇所だけトムス)
2ZZスワップ+TRDハイコンプピストン+TOMSスーパーチャージャ+水冷オイルクーラー
ドライカーボンフルエアロ、ホースメントレス
チタンマフラー＋メタル触媒、チタンマニ
車高調＋マナティで足回りパーツ全交換＆ピロ化
燃料タンク、バッテリー移設
カーボンフルバケ

これいくらぐらいかかるんだろう？俺ならやらんがｗ

>796
ハイコンプにスーチャーは相性悪そうだなｗ、スーチャーはいらんだろう（たぶん
しかし、それだけやったらｴﾘシリーズ最強であるモータースポーツエリーゼにも勝てる気がする

>>792
>>私怨とか私怨とか私怨を極力排除すると。

あんた、わかってるねぇ〜 w
このスレの生い立ち、そして凝りもせず出てくる煽りのことを。

ここまでやってもS2000のライトチューンにかなわない現実…

基本スペックが低いって悲しいな

所詮ブスは化粧しようが整形しようが、素の美人にはかなわないってことだ

何度も何度もこの手の「高額車との差額を費やせばその車に速さで太刀打ちできるだろうか？」
話題が出てくるな。
どうしても自分の所有車には愛着が入るから、ついつい願望交じりに推測してしまう。
「MR-S+400万円でセルシオよりも速くなるか？」ならまだしも、同じスポーツカー同士でそれはありえない。
素人&ショップのチューン効果＜＜＜メーカーチューン効果

80万円ぽっちのチューンド軽四ターボにMR-Sが負けると思うか？
ほら、逆の立場なら冷静に現実を見つめられるだろ？

まあ、エボやインプ類の「速い」車が比較対象じゃ絶対無理だけどねぇ
比較対象がエリーゼなら可能かと…
S2スタンダード相手ならサーキット仕様の足回りとブレーキパッドとSタイヤで勝てるよ

そもそも速い車が欲しくてエリーゼ選んでるヤツなんて居ないわけで
まあ、さっさとエリーゼ売り払ってる人は何か勘違いして買った人たちなんだろうけどね

比較内容が間違ってるんだよ
エリーゼとMR-Sの差額を使えば、
MR-Sを「エリーゼより走らせることが楽しい車になるか」と言われたら、それは800が言うように不可能だよと答えられる

>>801は>>800の「逆の立場で考えろ」が何一つ分かっちゃいないな。
エリーゼスタンダードから見たMR-Sは300kgも重くて、パワーが大きくて、足回りが貧弱な車。
MR-Sから見たカムリみたいなものなんだよ。
カムリ乗りが「200万少々使ってMR-Sに勝つためには、サーキット仕様の足回りとブレーキパッドとSタイヤで・・・」
苦笑、嘲笑、失笑ものだ。

重量級でショボイ足回りの車が小ざかしい車に勝つにはエンジンパワーを上げるんだよ。
下りコーナーだけで勝てなくても、上りとストレートで置きざりにするんだ。

ここはサーキット等走ったこともない方々が妄想で語り合うスレですか？

>>792
やっぱりS1は好印象なんだね・・・
見た目はこの中でTOPなんだけど（S2はｶﾞﾝﾀﾞﾑだし）ﾉｰﾏﾙKｴﾝｼﾞﾝのもっさり感は1ZZと変わらん気がするのよ
軽さがすべてを凌駕するのかも。
>>793
意外といい勝負になったりして。
「1800ccｵｰﾌﾟﾝｶｰﾊﾞﾄﾙ」ってどっかにないかな？
>>796
ｱﾙﾐｴﾝｼﾞﾝの2ZZに圧縮比上げてから過給圧上げたら壊れるぜ。
ｽｰﾁｬｰ付けて低過給は意味ないだろう。ｳｪｲﾄ積むだけのような気がする。
欲張らずにどっちかにしとき。
>>799
S2000持ってくるなら、ﾎﾞｸｽﾀｰｽﾚに逝け。
SLKもZ4も待ってるぞ！っと
>>803
MR-Sがいかに凄いかを夢と希望を持って語り合うｽﾚです。

なあ、>802は足し算ができないのか？・・・
830kg+300kg=が何キロになるかわからないらしい

>804
やっぱエリーゼはS1だよねぇ
デザインもそうだが、S2って中途半端に普通の車なんだよな
まあ、S1よりも普通の人たちに売ろうとした結果なんだろうけど。

ノーマルのkのモッサリは1zzみたいなもんだな、kのがモッサリだが既に争う領域ではないｗ
性能的には出力の差というか、トルクが1zzに比べてかなり薄いって印象
あと、ギアが離れすぎなんだよな、1速→2速が明らかに酷い

VVC付は、確かに上が伸びるようになってるんだが、それ以上に下がなくなってるんだよな・・・

…と805が脳内で語っちゃってますw

MR-Sってｸﾞｸﾞったら上から何番目に出てきたと思う？

と言ってみるﾃｽﾂ

とりあえずMR-Sはたくさん弄らないとお話にならないという事はわかったよ

最近の煽りはレベルが落ちたねぇ。。。

MR-Sはいい車です♪

>>809
煽る人はその場限りで言ってるから同じ話題もでるだろうし、煽りの質の上下もあるだろ。
最近の〜ってそんなに昔からいるの？粘着なの？ちゃんと働いたほうがいいよ。

>>810
MR-Sはダメ車だよ

エリーゼの話題はあまり出ないから検索してみたら、こんなスレに来ちゃいましたよ。

・・・・・あのな、おまえら。
マジでエリーゼとこんな車を比較するのはやめてくれないか？格が落ちる。
おまえらも「俺のムーブラテとMR-Sを比べたらどっちが速いかな？Sタイヤでも履いたら余裕でいけるだろ。」
とか言われると不愉快だろ？
同じ事を書いてんだよ？

MR-Sなんぞのスレに書くのは気が進まなかったが、ひとこと言わずにはいられなかった俺を許せ。

今度のはけっこう新鮮な煽りですな。

>813
みんな本気で書いてる訳じゃないから大丈夫だよｗ
いくらパワーウェイトレシオが初期型MR-SとS2スタンダードで同じだからって勝てるなんて思ってないよｗ

今度は割り算も出来ないバカが現れたなw

ぷっぷぅ〜♪ドケドケぇ〜い！！

　　　　ＭＲ−Ｓ様　

　　　　　　のお通りでーーぃ。

おまいらＧＴ４スレでも逝け

>>813
いっつもいっつも比較するのは煽りのヘタレバカ共なのでそこんとこよろしく
基本性能からして太刀打ちできるわきゃないわな。
でもおまえとはいい勝負できそう。
「あぁすまんすまん今日体調悪くて」ﾌﾟﾌﾟｰ

エリーゼＳ２余裕でブッちぎりましたが何か？




と、煽ってみるﾃｽﾂ

あれだろ？

「MR-Sに乗ってるけどちょっと感動（略）こないだ名神で全力で逃げるエリーゼS2を140km/hでブッちぎった（略）
つまりはエリーゼS2すらMR-Sに勝てないということで個人的に大満足です」

あえて比べるとすれば低速でテクニカルなコース限定だな。
MR-Sに有利な条件でもDQNﾄﾞﾘｾﾀﾞﾝや無理して走りを気取ってるﾚｶﾞｽｨ、玄人密度の低いFTOに勝てる程度か。
やっぱ比べるんじゃなかったorz

別に腕が効いてくるコースなら勝てる場面はいくらでもあるだろ
遅いクルマで速い奴がｶｺｲｲんだよ

と負け惜しみ言ってみる

>>805
S2のﾃﾞｻﾞｲﾝって、誰？日本人ってｵﾁがあったりして。
S1しか乗ったことないんだが、2000辺りまでﾄﾙｸ薄、6000辺りからﾊﾟﾜｰ下、音はいいんだけれどね。
S2はS1よりｽｺﾞｸいい！って聞いた。
ま、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞなしのﾉｰﾏﾙKｴﾝｼﾞﾝじゃあﾊﾟﾜｰなさなさだけれどね。
S2だと手をいれているのかな？
どうのこうのいっても、S2のﾄｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞが2ZZとは笑えるけどね。
来年当たり、S2のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは1ZZと予想してみる。

↑コイツってよく音痴発言してた奴だろ？
急にいなくなったと思ったらまた沸いてきたな
またみんなからウザがられるんだろうなw

>>825
構うと長く居座るからほっとけ。
5、6回シカトされると長期間消えるのがいつものパターンだ。

エリーゼは確かにいいかもしれないが
ＭＲ−Ｓと比べると品質的にダメぽ…
ミシミシ音とかも凄そうだ。
そこで、トヨタのロータス買収ですよ。

400万くらいでいいよ

MR系の今のマッタリ路線はもういいし、安物は他のﾚﾋﾞﾄﾚ復刻に期待

レビトレを復刻する意味が無い

4AGは生産禁止だし

確かに意味ねーよな
今じゃ、その為だけにわざわざＦＲプラットフォーム造るわけ無いし
そーなるとＦＦだし、ＦＦならセリカもヴィッツ系スポーツもあるし

だいいちテンロクなんて中途半端な排気量、今時、作る意味も無い
ＺＺ型は最初っから横置き設計だからＦＲには向いて無いしな

シルビアもＦＦになるらしいし、後輪駆動で若者の買える値段の車なんてもう…
ロドスタ、ＭＲ−Ｓ…

そっからかなり離れて、Ｚ、Ｓ２０００、そうなるともう気軽な車じゃないし

新ﾚｸｻｽかマークＸプラットフォームでライトウェイトＦＲスポーツを…

…無いな

1600はここ数年で中途半端と言われだしたが
この20年以上ずっと中途半端と言われ続けてきた排気量は1800。
やっぱ2000にした方がイイべな。

どこがどう中途半端なんですか？

否定も肯定もしようがない…

新型ロドスタ発表されたけど結構いいね
造り込みがMR-Sと違い過ぎ
車重も10Kg増に抑えたし、トルクも19.3kgm

ロドスタのネックだった室内の狭さも解消されてそう
値段も据え置きに近いらしいから商品力はかなり高いよ

アメリカでは間違い無く売れるだろうな、元々アメリカ向けの設計なんだろうし。
日本ではどうなのかな、実物見てみないとわからないよね。
フォード的な手抜きがあったりしなければ売れるとおもうけど(でも既にオープンカーの需要はなさそうだから日本では儲かりはしないのかな)

巨大なボディでトラクション性能劣るＦＲのくせに
MR-Sよりさらに劣るテンハチでたった１３０ｐｓ未満の上に
MR-Sより重い車重はさらに重量増。
というか１．８と２リッターが同じ重量かね？１０キロ「強」って言い方自体が怪しいな。

４輪ＤＷＢからリアはマルチリンクに変更。スペオタは趣旨換えするしかないなｗ
幌はMR-Sみたいにガッツンガッツン叩き込まないとしまらない手動Ｚ幌。
内装は近未来チックな色つきプラスティックとブラックスプレー缶光沢塗装
リアはS2000のパクりのようでもある。
ヒラヒラ感は微塵も無い１７インチホイール

ネックはあの顔
フェラチオ宇宙人

つか、ロドスタネタに反応しすぎでは？

エリーゼネタにみんな飽きたところだからちょうどいいんじゃないだろうか

ロドスタが比較対象になると、MRS海苔がスペックを持ち出す件について

>>839
負け犬根性が染み付いてるんだからしょーがないさｗ

>>835

ｴﾘｰｾﾞもｽﾋﾟｽﾀも17インチですが？w

MR-Sをスポーツカーだと思っている連中の頭蓋骨には蟹味噌が詰まっている。

頭蓋骨いっぱいの蟹味噌！！！

食ってみてぇー！！！

>>841
重量が３００�`違う

わざわざこんなとこに文句を書き込む奴の頭蓋骨には精子が詰まっている

>>844

それだけじゃ17インチにヒラヒラ感が無い理由になってないぞ

音痴君

ＭＲ−Ｓとロドスタなんて、
上手く共存できると思っていたが…

１７インチ８Ｊって入りますか？
オフセット４０かな

>>847
ロドスタはターゲットが明らかに新Zに移行したから
MR-Sの一人勝ちですな

ロドスタはたった10kg増でトルクアップ、曲げ＆捻れ剛性アップ、居住性アップ、質感アップ…


MR-Sは30kgも増でGOA対応
パワーとトルク据え置き…

なんだこの差はw

マツダ　ロード　スター　
　Ｍ　　　Ｒ　　　Ｓ　　

>>850
あれってアテンザRX-8スパイダーでしょ

たった10kg増で重いやら、LWSじゃないやら言ってる奴は苦し過ぎ

>>851
上手いね！気に入った。

煽りにもセンスが必要だと思った。

>>853
ここ行って同じこと言ってきな
　↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086826966/l50

ｶｰｾｸｽできますかね？

自分で>>855のリンク貼っといて何だが
ツルッとそのスレ眺め直してたら
懐かしの「ジュラ10」が書き込みしてて大笑いした

newﾛｰﾄﾞｽﾀｰかっこええ〜
ｼﾞｬｶﾞｰを思わせるﾌﾛﾝﾄﾃﾞｻﾞｲﾝが良いと思う。全体的に横広がりなのがﾁｮｯﾄって感じだけど、ｲﾝﾃﾘｱはS2000以上じゃないか？
試乗車が出回ったら、ﾏﾂﾀﾞに行く。

>>858
お前がどっか逝け

良いものは良い。ではいけないのか？
論議ｽﾚだろ？

ぶっちゃけ新ロドスタはほんと良いと思う
あれだけやって10kg増は偉いね
マツダのやる気がうかがえる

しかしなんでトヨタは出来ないんだろ…

やっぱり魅力のあるスポーツカーを造れないメーカーだとつくづく思う

ここが溜まり場かｗｗｗ

MR-Sの最大の利点は言ってしまえば庶民的。
健康サンダルのようなものさ。

次期MR○に期待。かな？MRﾚｲｱｳﾄは魅力だしね。
ｻｲｽﾞｱｯﾌﾟするだろうし・・・。
そして、空いた小型ｵｰﾌﾟﾝには、ｳﾞｨｯﾂCCか？ﾄﾖﾀ･ｺﾍﾟﾝ？（白ﾅﾝﾊﾞｰ）
ｺﾙﾄcc、ﾏｰﾁccが売れれば出そう。
夢っす。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/01 20:26:52 ID:ylQUlCmm0
軽いとはいえMR-Sと100kg違うんだよな
NCはNBよりも価格上がるだろうし、さてどうするか
しかしこのデザインは結構気になる・・・

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/01 20:35:36 ID:c7oTrdSg0
>176
なんちゃってミドシップで実質は高重心ＲＲ、
ボクスターテイストパクリデザインの
フルラインナップのためFFユニット流用で一応スポーツカーでも作っとくかの
しょうもない車と比べられてもこまるな〜。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/01 21:21:04 ID:gERszlnr0
>>189
ツーペダルMTがアレな出来だったという印象しか残りませんでした。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/01 22:42:52 ID:1jAT3dd40
ロドスタとMR-Sを比べてるヤツは、
車のことを知らないシロウト。

MR-S乗ってるやつ見ると、
そんな恥ずかしい車に良く乗ってるなと口には出さないけど、
心の中で軽蔑している俺。

まぁ時代遅れの負け車乗りは勝手に言わせておきなさい
エランテイストパクリデザインの
隙間ねらい安物がたまたまバブルで数出ただけのオープンカローラ
オープンスレで唯一馬鹿にされまくりのしょうもない
ヘボロバとヘボ人間で人馬一体ごっこやってりゃいいのです。
ＣＧでも利点はトランクだけだったしなｗ

小便みたいな時代遅れのトルコンＡＴの汚ならしい泥まみれ１００％クローズの
古臭いカローラオープン乗ってる恥かしい連中など眼中無し。

まぁ速さはMR-Sのが上だもんな〜
パワー無いけど

ﾀｰﾎﾞですら初期型MR-Sに筑波やｾﾞﾛﾖﾝでかなわないだろうな

けどよ〜
さっさと2ZZかﾀｰﾎﾞ積めやって感じ

所詮速いなんて言ってもロドスタと比べてだしな

S2000やｴﾘｰｾﾞには到底かなわない

MR2復活しろ

>>867
次期MR○に期待。

まあMR-Sもアルテッツアと同じで残飯で作った生塵餃子みたいなもんだからな。

そもそもトヨタ本部製造ですらないからな。
下請工場の企画・設計・製造車。
それがMR-Sクオリティ。

MR2も本部じゃないし
S2000もンダ技研丸投げだしね
ﾛﾄﾞｽﾀﾀｰﾎﾞもｸｰﾍﾟもツダ本部じゃないでしょ

>>870

下請が設計やってどーすんだよw

ほんとバカだな

>>872
君は関東自動車って会社を知ってるかい？

セントラル？

MR-Sって性能とドライバーのレベルが同じだなw

阿呆ばっか

もう2年くらいマイナーしてませんよね?
そろそろ・・・ないですか?

>>876
２月に小変更済

おい！
次期ロドスタスレで暴れてるキチガイはここのアイツだろ？
おまいら早く引き取りに来い！

もう来てるよ。＞ID:QzLyTnMoO　こいつだろ。
携帯とPCでの同時荒らし。

detj2l2kO＝QzLyTnMoO
寂しいんかな・・・

>>860
MR-Sとどう関係あんだよ。ボケ。

>>850
FMCとMCの車を比較する馬鹿発見。
もう少し穴のない突っ込みをいただきたいですな(藁

>877

それは知ってますが、トヨタのページにも書いていない程度でしょう?

>>850
それ以前にMRSは今でもGOAに対応なんかしてないけどな。
トヨタ乗用車中で唯一のGOA不合格車。

生死の狭間を駆け抜ける車だよ。

>>884
何に乗っても初日で事故るお前にゃ棺桶みたいなもんか。

>幌はMR-Sみたいにガッツンガッツン叩き込まないとしまらない手動Ｚ幌。

ああー！そうだよ！ガッツンガッツンだよ！

>>881
仮想ﾗｲﾊﾞﾙ車ってことで。
敵を知らずして・・・って言いますし。

>>884
ゴアがほしいならオープンカー乗るなってこった。

仮想ライバルっても
不肖MR-SのライバルはMG-TFとバルケッタ、スイスポぐらいだろ
見習うべき先輩に襟ｴｸはあるけどさ。

ＮＣは明らかに新ＺやS2000が欲しいけど維持とか金で買えない層狙い。
ベクトルはロドスタターボ同様に完全にアメ向けだよ。
テンハチに至っては、国内で販売しないかもとか話題にあるし。

>>889
ﾗｲﾊﾞﾙじゃなくなったね・・・さびしいかぎり。
質感のNC、走りのAP、上品なZ33といったところか・・・。
1800ccはﾖｰﾛｯﾊﾟ専売？

セカンドカーとしてロドスタかＭＲ−Ｓで悩んでた
ロードスタの方が本命だったけど身長（１８６）の問題で乗れなかった
ＭＲ−Ｓは試乗した限り、乗れそうだったので買うかも
海外でロドスタ売れてるって、背の高い外人さんはどうやって乗ってるんだ？
俺が胴長短足なのもあるけどさ

>>889

10kg増えただけでZやS2000ですかw


久々に阿呆過ぎてﾜﾗﾀ

>>882

それ以前にFMCでもMCでもない改良で30kg増なんて聞いた事ないなw

しかも軽量をウリにしてた車でw


ほんと糞
やる気なし

>>891
ｵｰﾌﾟﾝｶｰですから、常にｵｰﾌﾟﾝｴｱを満喫しているので無問題なのです。
常時幌閉めの日本ならではの問題ですね。
ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ仕様はﾀﾞﾒでしたか？

徳大寺は結構褒めてんだなこの車。
まあ、どうでもいいが。

>>894
レスありがとう
ハードトップは乗ったことありませんが
RX8も頭がついたくらいなんで…
欲しかったけど残念
あとはマツダ営業の態度悪いのと知識ないのに萎えてしまいました

>880
もしかして
detj2l2kO＝QzLyTnMoO =ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp
だったりするのかな

MR-S海苔唯一のよりどころｾﾞﾛスタートダッシュも、ロドスタに15インチ履かせたバージョンに0-200mで完敗w


もういいとこ全然無いなw

kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp
も同じ奴なんだろうか…

ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp はDoCoMoの@FreeDからで、日本全国同じになる。

ほー、そうなのか。imocとの共通点は携帯とPC両方使ってるって事くらいか
2chは携帯とPC両方同時なんていっぱい居るだろうからなぁw

2chもIP公開すりゃいいのにな
そうすりゃ少しは阿呆が減る

明日納車だ。うれしいな。

ほんとの事言われるとすぐﾌｧﾋﾞｮﾙMR-S海苔…

嫌なら本スレ帰ればいいのに

また、ＳＭＴ壊れたorz

クレームで直るんでない？

ＭＲ−Ｓはじめてみたときはダサいとおもってたけど、見慣れるといいね。今は欲しい車の候補に入っている。
軽く流して乗るのがいいね。
ロードスターもリトラが無い今はあまり色気ないし。

>>907
次期型、ﾘﾄﾗ復活！希望です。ﾘﾄﾗはﾛﾏﾝです。
ｷﾞﾐｯｸ好きのｵﾔｼﾞなもので・・・。

>>908
衝突安全性からリトラって無くなったんだよね・・・・
そこをなんとか技術で解決して欲しい。（すぐに外れるライトとかだったら嫌だけど）

俺はMRSもS2000もロドスタもかっこいいなと思う。

>>909
やわらかいライトとかだったらいいんじゃね？
あとはエアバックとか

>>908
MRSから乗り換えない時点でギミック好きじゃないだろ。
単にリトラが好きなだけ。
BMW、ベンツ、S2000、コペン他の電動ルーフに乗り換えないんだから。
電動ルーフがギミックに入らないなら、リトラは到底ギミックには含まれない。

つか「私は○○な人なもので」というフレーズは止めろ。
誰も君の趣味なんか興味ないよ。
自意識過剰もほどほどにしておいた方がいいだろう

連打の打ち方を教えてください＾＾

>>909
逆転の発想、ｶﾊﾞｰごとでっぱるのではなく、ｶﾊﾞｰが引っ込むﾀｲﾌﾟはﾀﾞﾒかな？
>>912
電動ﾙｰﾌは気になりますね。特に最近設定車種が増えていますし・・・
信号待ちでｱﾚをやられると、つい見入ってしまいますね。
可変ｳｨﾝｸﾞ、可変ﾀﾞｸﾄ・・・ﾊﾞｶっぽ〜い。けど欲しいかも。

電動ソフトトップにしたらどれくらい重くなるんだろ。

エキシージ240Rいいね

2ZZ+ｽｰﾁｬで247psだって
0-100km/hはたったの3.9秒
MR-Sもこれくらい吹っ飛んだ事しろよ〜

限定モデルすらもう数年も無いなんて寂し過ぎ

そりゃ話題にもならないし人気も無いのもわかる

>>904
お前ん家の玄関前にウンコしとくよ

>>916
「200万でやれよ俺は貧乏なんだよ８９０万も払えないんだよ」
が足りない

>>918

さすがリアル貧乏人

ああ、やっぱり貧乏さんだったのか

また語りたくなったか？いいぞ語ってもらって。この間はどこまでだっけ？
確か、1ZZのままなら900kgで、手抜きや妥協が多いからってとこまでだ。
で？

>>920

おまえがな

別に高価なマテリアル使えば軽くなるけど、結局買えないんだろ？
基本的にS2000スレやコペンスレの叩きなんかも一緒だもんな。

S1600なら２００万以下になるはず、とかクーペなら２００万以下に、とか
言っては叩かれて追い出される。

コペンスレに行っては値段維持で１３００、とかクーペなら１００万とか
言っては叩かれて追い出される。

>>921

走り以外も手抜きだらけだからな
内装しかり、シートしかり…

ＮＣ待望スレも貧乏粘着が２００万、２００万ってうるさいし
ほんと貧乏はやだね。

まぁMR-S自体はスポンジケーキみたいなもんで、デコレーション等はオーナーがやってくれみたいな車だが
しかしそのスポンジケーキ自体が糞なのよ

スポンジの焼き直しまでオーナーにさせるな

結局糞で取り替えてしまい無駄になるマフラーやバネやシートやホイール等の数々…

エコを謳うなら最初からまともなﾓﾉ付けろと

↑吉野家の牛丼に松坂牛が使われてないとキレる貧乏

↑ハンバーグや牛丼に使われる肉は安物の方がうまい事を知らない無知

↑今半の牛丼を食べたことが無い貧乏ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp

↑リアル貧乏ほど貧乏貧乏が口癖

和田金コマギレ肉で作った牛丼は真剣に美味い。
ただ、美味すぎて後悔が残ること請け合い。

金持ちと言われる方々はこんなとこ見ないから安心しる
つまり俺たちゃ貧乏

神戸のﾁｬﾘ乗り絶好調ですね

ここに来るたび感じるんだが・・・
ID:FFluqPohO　が心底可哀相に思えてきた・・・

哀れだよね

哀れ？本人は、皆に構ってもらえて楽しいから来るんじゃないの？

割と珍しいタイプの絶滅危惧種だし、保護してやらないと。

ここは神戸くんの保護専用スレだな

車の話からそらす事しか出来ないヘタレばっかりだな

松阪にある吉牛は格別にうまい










気がする

MR-Sの議論をするスレなのに、必死に人格攻撃に話をそらすMR-S海苔

遅い、糞ってのもひとつの意見だと言う事がわからないガキ

まあ、結局みんなMR-Sが好きだってことだよね。

きれいにまとまったところで、さようなら。

車の話題より、次スレのスレタイ考えたほうがいいな
【神戸港で】最速ﾘｱﾙｽﾎﾟｰﾂMR-S【ﾏｼﾞ煽った】

ランエボ9のｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを少しは見習えよw

>>944
詳しく

ホラ、みんなが構ってあげないから、本スレに来ちゃったじゃないか。

>>295
NCって300万前後と予想しているのだが。200万は厳しいだろう。
MR-Sは手抜きって言うけど、200万だぜ。MR-Sが300万だったら手抜きだろうがな。
>>944
ﾗﾝｴﾎﾞはあのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽであの値段、確かにお得だと思う。企業的にｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは最悪だけど。
見た目の悪さ（ﾃﾞｻﾞｲﾝ）と固定客の悪さ（ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ）、常時買えない（限定車）のがﾈｯｸだと思う。

ランエボ、インプの、性能から見たコストパフォーマンスは
明かに異常だが、その性能自体、日本の交通事情から見れば・・・

>>948
朝、早い時間に出勤すればガンガンに飛ばせるよ。

60kmのとこを120kmで走るんか？
公道走るだけなら明らかにオーバースペックだな
金がもったいないわ

まだ発売されてもいない車と比較してるくらいだから、MR-Sにも乗ったことすら
ないんだろうな〜。脳内はほんと楽でいいよな〜。

おまぃらもポルシェとか乗ってみ。
その上でMRｰSのが優れてるというのなら、それは幸せなことだと思うぞ。

優れてます！

ランエボはあの値段で世界的に見ても最強クラスの性能の車を手にできるって点はすごいと思う

見た目は主観でしょ
俺はカッコイイと思うよ
まぁ半分は性能からきてるかっこよさなんだけどね

MR-Sはそういう点は皆無なんだよね
中身はカローラだろって先入観あるし

ランエボの宣伝乙！
性能だけで満足できるなんてすごいぜ
実際にその性能を使ってるわけでもないのに

アレがカッコイイ時点で住む世界が違うからなぁ・・・

>>955

こんな低い性能で満足できるのも十分すごいと思う
しかも不便だし俺には無理だよ
不便するならそれなりのスペックとかっこよさが無いと魅力ない

>>956
MR-Sをカッコイイと思える奴も稀だけどね
中身知れば知るほど…