【常勝】最速スポーツMR-S徹底議論スレ11【不敗】

MR-S議論スレッドその4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090187718/
MR-Sをスポーツカーとして議論スレッドその3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089426606/
MR-Sをスポーツカーとして議論するスレッドその2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088092244/
MR-Sをスポーツカーとして議論するスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086804525/

　　　　 ／`i　　/~ヽ
　　　,,/　　"''"'`　"`;,　　　　　　　　
　 (ヽ;"　´ ∀ ｀　*　,;/)　　ﾎﾟｨﾝ 2get
　　`ﾐ　　　　　　　　　"ﾐ　　　　　　　　　　　ﾎﾟｨﾝ
　　ミ　　　　　　　　　 ミ　　　　　ﾊ､_,ﾊ､
　　 彡　　　　　　　　ﾐ　　　　　;'´∀｀* ';
　　　(⌒";',,,.,(⌒";'彡　　　　　 ﾐc　c ,;彡
　　　 `'"'　　　`"''　　　　　　　　`゛''''"
　　　　　　　　　　　　ヽ 　　 　／　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 ヽ　 /　　　　　　　　ヽ γ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　Ｙ　　　　　　　　　　Ｙ　　　　ヽ

2

>>2
ちぇっ！

否定厨、擁護厨、煽り厨、釣り師、スペオタ、雰囲気オタ、粘着嵐
くんずほぐれつの既出ループ議論スレッド第11弾！

S2000、ランエボ、インプ、NSX、エリーゼ、ボクスターなどの車格、価格違いの車と比べて
しっかり「スポーツカー」議論をすべし。なんだかんだ言って、やっぱりみんなMR-Sが大好きなんだよな。

前スレ
【ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞ】最速スポーツMR-S議論スレ10【ﾎﾟﾙｼｪ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101837567/
過去スレ
【いつかは】最速スポーツMR-S議論スレ9【ｴﾘｰｾﾞ？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100354976/
【ｽﾄﾚｰﾄ】最速スポーツMR-S徹底議論スレ8【ｺｰﾅｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099458580/
【峠】最速スポーツMR-S徹底議論スレ7【ｻｰｷｯﾄ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098238762/
【ｺﾞｷ】MR-Sをスポーツカーとして議論スレ6【ﾎｲﾎｲ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096740271/
【ｺﾞｷ】MR-Sをスポーツカーとして議論スレ5【ﾎｲﾎｲ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095182264/

スマソ　ギコナビがバグっててIEから送信しようとしてしくじった・・・OTZ
テンプレ貼り終わったら吊ってくる。

本スレはこちら

【冬だから】ＭＲ−Ｓ本スレpart24【オープン！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103969958/

関連スレ
【AW】TOYOTA　MR2　13台目【SW】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097498464/

>>6＝1 乙
釣るのはアンチだけでいいよ

ユーノスvsMR-S　　速さでMR-Sの勝ち
MGFvsMR-S 　　　　全面的にMR-Sの勝ち
エボインプvsMR-S　エボインプはスポーツカーですらないセダンなのでMR-Sの勝ち
NSXvsMR-S　　　　　トルコンＡＴの時点でNSXの負け
S2000vsMR-S　　　　保険車両等級の低さでMR-Sの勝ち
ビートvsMR-S 　　　車格でMR-Sの勝ち
ボクスタvsMR-S　　洗練されたデザインでMR-Sの勝ち
フェラーリvsMR-S　クラッチレスＭＴの費用対効果でMR-Sの勝ち
エリーゼvsMR-S 　トヨタからエンジン恵んでもらった時点でエリーゼの負け
スープラvsMR-S　 生産中止した時点でMR-Sの勝ち
セリカvsMR-S　　　重量配分でMR-Sの勝ち
RX-7vsMR-S　 　　燃費が良いのでピット回数でMR-Sの勝ち
コペンvsMR-S　　　オープン開閉速度含めMR-Sの勝ち
インテRvsMR-S　　　ﾚｰｽﾁｭｰﾝ持ってこないとMR-Sと勝負できない時点でMR-Sの方が優秀
新ZvsMR-S　　　　　ドン臭いアメ車紛いはMR-Sの敵じゃありません
RX-8vsMR-S　　　　 観音様なんてジジ臭い時点でMR-Sの勝ち

現在MR-S完全勝利、マクラーレンＳＬＲでもディアブロでもスーパーアメリカでもドンとこい
現在、MR-SのＣＭにはゼロクラウンも友情出演

世界最高スーパースポーツMR-Sを褒めちぎりたまえ↓

チャリンコ海苔の荒らしまだ〜？
今日は他スレ？

そういや、チャリンコもＭＲだわな。

誰もいない山道をオープンで止めて
MR-Sの幌に腰掛けてボーッとするのが大好き。

でも壊れちゃうかな。53キロだけど。

チャリンコがＭＲだなんて恥ずかしいこと言わないでくれＹＯ

MR-Sｶｺｲｲ

（　´,_ゝ`)

↑こいつﾏﾀﾞ〜？！

　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　（　´,_ゝ`) まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　和歌山みかん　|／

チャリンコ神降臨希望

今日から学校だろｗ

あいつが来ないと盛り上がらないんだYO

MR-Sはエリーゼを目指して欲しかった

300万以下で買えるエリーゼってぶっちゃけ需要あると思う

衝突安全性やら、雨漏り水漏れ、全パーツリサイクルやら、
トヨタの出せる「安全レベル＆商品レベル」満たして
エリーゼ並の車重で出せたら

１０００ﾏｿくらい逝くんじゃないか？

で、利鞘の薄いMR-S＋１００万でどう製造コストを抑えながら
２００キロ軽量化するのかな？

５００万でフェラーリが出たら需要あるだろうねぇ
でも需要があれば５００万で作れる訳ではないんだよ。
中学生レベルでも、よほどアホでなければわかると思うがね。

>>22

ほんとつまんない人だなぁ
なんかトヨタのイメージそのものだね

中の人？

>>285

この手の車を買うお金持ちって、かなりの車マニアだからね。
趣味でフェラーリやポルシェでレース出たりしてる人多いし。

しかし>>281の発想って貧相だよねw

（　´,_ゝ`)

↑おまえ、明日学校から帰ったら来いよな。遊んでやるから。

ターボが発売されるみたいですね。
俄然、欲しくなってきました。

剛性的に不利でハンドリングの悪いオープンカーの剛性に労力注いで、
アホみたいに重く高価になるより。（何処かのメーカーがそれで大失敗してるしね）
賢い選択じゃないかターボは？

今でもドラックレーサー的で、シグナルダッシュは一流なんだから
ポン付けターボで、安く手軽く長所を伸ばすべきだと思うよ。

そこで1.5リッターターボですよ
馬力は１５０馬力程度十分、トルクたっぷり
税金安く、できたらレギュラーで
エンジン小さいから１トンをまた切れるだろうし？？
コルトターボみたいなエンジンか？

そんな貴方に既存のMR-S用ポン付けターボキット約３０万。
確実かつ、安く手軽にエンジンブローどぞー

ブローするのは日頃のメンテのせいでしょ
一段と気を使うことにはなるだろけど

>ポン付けターボキット約３０万。

パワーエンタのか。
いい噂聞かないねー。
エンジンチェックランプ点灯しっぱなしになるらしいし。
APEXiもMR-Sターボキットの販売ヤメたね。
やっぱりトラブルが多いんでしょう。

車自体が、いい噂聞かないんだが。

>>30
何も知らないで馬鹿言ってるなよ。馬鹿。
まともなターボ積んでるMR-Sのエンジンルーム見たことないんだろう？

>>32
普通、MR-Sの噂なんて聞かない

確かにMR-Sほど話題性の無い、おまけに華も無いスポーツカーもめずらしい。

決して悪い車じゃないんだけどね。
スポーツカーだと思うからダメなのよ。

>>33
ターボの話は、雑誌かなんかで
ヴィッツのターボモデルや2ZZモデルの噂に付随して出てきたオマケでしょ？

ロータスに供給している手前、2ZZは無しでターボが有力。

MR-Sも4500GTみたいにお尻に扇風機付ければ2ZZも可能なのにw

どちらかっつとMRゆえにオイルパン交換必須とか冷却能力不足とかで
2ZZ生では加工しないと使えないけど、エンジン型式を新規に申請してまで
MR-Sに投資できないから、型式認定の要らないターボ追加

限定台数かつディーラー経由を回避してトヨタイメージが落ちるのを回避
（MR2の事故率、死亡率で保険会社、運輸省や警察に叩かれまくったから）ってとこかな。

MIDっていうよりもRRですから〜♪

RRにデメリットなし

ターボ　１８５馬力でヨーロッパで発売されるんですよね。
日本なら燃料の質が良いから２００馬力ぐらいだろうか。

重い遅いダメ車は、何を遣ってもダメ。

ターボ載せたところでMR2には逆立ちしても走りで勝てないし。
エンジンはあくまでヘボイ1ZZ。

そんな事するよりあと100Kg軽量化すればいいのに

>>42
剛性が…トン切りしてくれれば満足です。

楽しいからそれでいい！
実際買って後悔したなんてこと聞いたことない
まぁ二人乗りでトランクまで無いクルマなんてよほど好きじゃないと買えないけど

楽しければいい！で済めばこんなに荒れないだろうなぁ
荒らしどもは他人が楽しんでるのを許せない心の狭い人間だから

（　´,_ゝ`)

↑意外とふがいない奴だったな。

>>46
今日は夜勤

元MR-S海苔だけど、他の車もたくさん楽しいのがあるよ。

このスレ見てると楽しいって言葉がさもMR-Sのためにあるかのように聞こえる。
楽しいだけで片付けられたら議論にもならないから、そういう人は本スレでお願いします。

寒空の下、ニンジンを振って交通整理する→（　´,_ゝ`)
ああ、俺のＭＲ−Ｓで迎えにいってあげたい…。

>>47
定時制高校だったのか

ところでＭＲ２でターボの熱対策できたのに
なぜＭＲ−Ｓでは無理なのか？
リアバンパーなんかＳＷよりも熱を逃しそうだが…

リヤ上部に冷却ファンが無いのと
サイド衝突対策でシャシー外殻が横に厚いせいかな？

純正でオイルクーラーやインタークーラーがついてるから
タービンと吸気とマニだけの腐れポン付けターボとは熱対策が雲泥だしね。
MR-Sでも同様にやればいいんだけど、そういう正しいコストをかけて値段高くすると
すぐに厨は噛み付くし。
ターボモデルは原則として厨が買うのに、厨向け価格ではないのが問題。

さらにMR-Sは軽さが信条で、なんとかテンロクＮＢよりは軽くしてるけど
テンハチに少々過給してもＧＴカーみたいな２８０ｐｓスペックパウァーにならないのに重くなる。
しかも増加重量の大半が冷却対策なんて、冷却の大切さがわからない厨には
格好の叩き材料とくるわけだ。

こりゃ、ターボモデルなんか発売されないね。
販売台数を見込めないのに新しくエンジンフードなんて作れないし、バンパー形状変更も出来ないだろうし。
来年で絶版車決定かな。
とりあえず夏まで待って買うかぁ…

>53
雑誌にはヨーローパで発売決定。
日本でも発売決定みたいな記事でしたよ。

ターボＭＲ−Ｓ

ＭＲ−Ｓ最終章として...ということですが

>54
2zzMR-Sも雑誌の中では何度も発売決定してる罠w

雑誌は何でも有り状態だしな。

ちょっと馬力Upして、値段は高く燃費は悪く車重は重く重心は高くリアヘビー。
MR-Sのコンセプトは真逆じゃんかよ。

最も、現状では素性が悪くいくらチューンしても運動性がダメダメだから、
ここは清くシグナルダッシュ命にするのは、有る意味賢い選択なのかも。

最後っ屁（在庫処分）として、ターボは有るかもね。
トムスとかで有ったよな、沢山余ってるらしいから抱き合わせで。

TOMS限定１０台は、もう終わったそうだが？

それは300万近くするエアロ等も含めた、コンプリートプログラムの数でしょ。
（新車でやったら総額でエリーゼ買えます）

タービンキットを構成する部品なんか、10個作るも100個も費用はほとんど一緒。

トムスのタービンはパワーエンタープライズ製らしい(噂
エンタ製はタービンのみで、キット構成は全く違うみたいだけど。

トムス
http://www.tomsracing.co.jp/comp/w123/index.html
●仕様／専用ターボチャージャー、インタークーラー、
大容量インジェクター、エキゾーストマニホールド、
専用W出しマフラー、ハイパープラグ、専用コンピュータ、
パイプ類、ハーネス類
最大出力　190PS/6,000rpm、最大トルク　25.6kg・m/4,400rpm、
最大過給圧0.5kg/cm3（ノーマル140PS　17.4kg・m）

エンタ
http://www.power-enterprise.co.jp/main/products/main/turbo/toyota/mrs/mrs_tb.htm

ターボ化にかかるお金で結構タマの良いMR2が買えちゃうなw

しかもそっちのが断然速いという…w

だから何度も何度も何度も何度も何度も
そうしろって言ってるだろウンコ

>>60
SWより軽量＆ロングホイールベース＆リアヘビーだから、
ターボが付けばシグナルダッシュは、MR-Sの方が速いでしょう。

他は清く諦めろだがな、そんなオメデタイのは全国に10人ぐらいしか居ないって予想だな。

リアヘビーは1〜2型だけじゃないの？
2.5型ベースなら重量配分調整されてるけど。。。

モノクラフトやモデリスタみたいに外観だけでなく、中身までチューンしたところがトムスの偉いところなのだが、
耐久テストしすぎたのか、発売が遅すぎたね。
初期の頃まだMR-Sが盛り上がってた頃だったら、１０台といわず５０台くらい売れたんじゃないかな。
VM180ザガートや西部警察型GT300も１００台完売してるんだし。
ハイパーレブ別冊にも乗ってないし知名度低い。

トムスのMR-Sはちょっとダサ過ぎる
エボと同じ臭いだな

>>63
重量配分ってフロントを重くするってことか?(藁
レイアウト上のリヤヘビーなんてどーやったって
改善するわけないだろが。

エボと同じ臭いってのがよくわからんが
トムスは顔が好きじゃない

>>66
新ＺもＮＳＸも重量配分なんてそんなもんじゃんｗ

しかしなんで低価格でカッコイイ車は作れないんだろ。
中身はカローラで見た目だけスーパーカーみたいなのあってもいいじゃん。

そこでセリカですよ

>エボと同じ臭いってのがよくわからんが

ガンダムとか宇宙とか、そういう匂いなんじゃないの？
エリーゼもガンダム系だね。

>>67

見た目がゴテゴテしてるからだよ。
センスのかけらも無い。
なんとかレンジャーに出てきそうw

あんな恥ずかしいの10人は乗ってるんだよなぁw

確かに蛇腹はウルトラ警備隊臭いなｗ
あのインテーク部はカセルタみたいにするか

元々価格度外視なんだから、専用カーボンハードトップにチョンマゲ装備の方が
良かったのではなかろうか。

TOM'S、さらに偽ポルシェっぽくなって、良いじゃないですか。

むしろ最近はポルシェがMR-Sをパクってると
ボクスタスレ住人が嘆いていたがｗ

俺的にはMR-S１型の方が全体の雰囲気はいいな。
樹脂色剥き出しとかゴルフボール模様とか網の安臭さとか、ツッコミポイントは多いけど
うまく改善するとすごくいい感じだよ。
MR-Sのフロントフェイスは、ボクスターよりマセラティの方が似てるよ。

むしろ２型以降のウーパールーパー顔の方が、なんともいいがたいな。

TOM'Sのデザインは一見過剰装飾に見えるが、よく見ると非常に機能的なんだが。
それでもインテークがウルトラ臭いのは確かW
インテーク無しのタイプもあるようだが

>専用カーボンハードトップにチョンマゲ装備
最初の試作モデルはそれだったね。

＞むしろ最近はポルシェがMR-Sをパクってると

確かに新型ボクスタの写真見たｵﾓﾀ。
でも実際に現物並べると、やっぱりポルシェの品というか格というか、そういうのには絶対MR-Sじゃ勝てないんだろうけどね。

憧れるだけではもったいない！

ttp://www.netz-toyota.co.jp/newcar/mrs/mrs.html

MR-S　<< 遅い、重い、鈍くさい、どうしようもない。

しかしトムスのって全部で500万オーバーだぜ？
そんな金あったら111R買うだろ普通
あれ買う奴はよっぽどの変態だろw

トムスも111Rもスピスタも、よっぽどの変態だと思いますが。

外車なだけトムスよりはマシだけどね
トムスは痛過ぎw

検索してたらトムス乗ってる人を見つけた
tp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4073/index.html

なんだこりゃ

＞トムス
なんか各部をゴチャゴチャと強調しすぎるね。
ガンダムのフルアーマータイプみたい。

んで高いからサーキット走る人もいない罠
オーバースペックだろ

普通のMR-Sで十分

さらに

モデリスタで一千五百万以上かけて改造する人
ttp://www.modellista.co.jp/menu/fullorder/jirei/fu_cas/index.html

VMザガートに2ZZとNOSを積む人
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/makoron7/

MR-Sは変態率高い。
何故にここまでMR-Sにこだわるのか？！

>>69
カッコイイってのは、本業の実力が無いと成立しないもんなのよ。
スポーツ選手が、ファッションばかりに気を使って、トレーニングを怠って。
肝心の競技がまるでダメダメになったら滑稽なんだよね。
希少性ってのも、価格帯の低ければ不人気とは言え数が出るから無いし。

MR-Sはそのパターン。
先ずは格好にコストを割いて価格帯が低いので
もうコストが無いから走りは省略のファッションカー。

低価格スポーツカーなら、外装と内装をコストダウンの為に全部流用でいいから
走りをしっかりしてくれ。

>87
>外装と内装をコストダウンの為に全部流用でいいから、走りをしっかりしてくれ。
そういうのはホンダスバル三菱にやらせておけばよいｗ

>87
>スポーツ選手が、ファッションばかりに気を使って、トレーニングを怠って。
>肝心の競技がまるでダメダメになったら滑稽なんだよね。

スポーツする奴皆がトレーニングしなきゃいけないのか？
レジャー感覚でスポーツを楽しむって奴もいるだろ。
MR-Sって、そんな感じの奴らが乗る車じゃね？
取りあえず乗れば、スポーツ感覚なら充分に味わえるぞ。
肝心の競技って、競技車両だと思って乗った事は一度もないけどな・・・

>希少性ってのも、価格帯の低ければ不人気とは言え数が出るから無いし。

不人気だけど数が出るってどういう意味？
数が出れば、それは人気って事じゃないの？
意味分からん・・・

>>89

なんで車をスポーツ選手と比喩してるのに、おまえはスポーツする立場に置き換えてんだよ。
論点がずれ過ぎ

よくスポーツ選手なんかに例えるけどさ、車はただの道具。
スポーツするのは乗り手の方ですよ。
自分の目的に応じて選ぶもの。

>90
まるでダメダメって言葉に脊髄反射してしまった・・・

でも、スポーツする立場の奴ってのはスポーツ選手だと思うんだけど？
そのスポーツ選手にも競技性重視の奴もいれば、爽快感を味わいたくてやってる奴もいる。
MR-Sって、どっちかっていうと後者じゃね？
取りあえずスポーツでもするか！って感覚で乗るなら、必要にして充分な性能だと思う。
競技車両としてはダメダメだってのは半分同意・・・

>>92

今は車をスポーツ選手に例えて、こんな感じだなって批評してるのに、
批評する立場の奴が、俺はレジャー感覚にスポーツするからあの選手は良い選手だって言ってるようなもん。
全くもって？？？である。

おまえの言いたい事はわかるよ。
でも>>87の反論としては適切じゃない。

つまりドライバーの感覚的なことは全て無視してスペックだけで批評しろってことか

少なくとも荒らしどもはスペックでしか叩かないけどね
つかそれしかネタないか

>>94

>>87をよく読め

たとえがイマイチなんでわ

格闘家とかｱｽﾘｰﾄとかで

そういう弄る金ない貧乏人にこそヴィッツターボですよ
いや、貧乏人は中古のシルビア価格が精一杯か？

ヴィッツターボ買うぐらいなら中古のシルビア買うでしょ普通
ターボ付いてても遅すぎ>_<

そのｳﾞｨｯﾂﾀｰﾎﾞより筑波が遅いMR-Sはどうしたらいいの？w

でもヴィッツターボ買う金も
シルビア弄る金も無いでしょｗ

また雑誌の記事しか知識にない阿呆が現れたな

>>100の乗るボロいミラよりは速いですから！残念！

きっとセッティングすればMR-Sだってキチっと走るよ
タイプRだって十分戦える

みんなが競技とかやるわけじゃないしせいぜいミニサーキットレベルでしょ
その程度なら腕なんて五十歩百歩だしMR-SもタイプRも大してかわんねー
ドノーマルじゃ大した差あるけど（クルマの差）

まぁあっちはメーカーチューン済みだからなぁと言い訳してみる

メーカーチューンできるマージンさえ無いMR-S…w

↑妄想１００％ですね。物証が無い

>>106

そんなの常識だろ
1ZZは耐久性低いし、MR-Sは熱に弱いし。
TRDからエンジンパーツすら出てない

MR-Sでスポーツ走行してる奴なんていっぱいいいるんだよ
>>104が言ってる通り別に十分やれる

そんなこともしらない>>105>>106>>107はサーキットなんて言ったことないだろうねぇ
公道ぶっとばして喜んでるようじゃ進歩無いぞ

大体物証っておい…
サーキットのランキングの名前でも晒せっての？
お前らだって雑誌の記事挙げるだけだろ
物証にしては寒すぎる

>>107 出てるぞ？

給排気ならともかくエンジンまで手入れる奴なんて破滅の第一歩だってばよ
速くなるために金使いまくって…タイム頭打ちしたら引退のよくあるパターン

スポーツ走行はタイムにこだわりすぎず楽しんで走ることが長続きするコツ
現にめちゃ速い奴でノーマルで走ってる奴とかいる…MR-Sじゃないけど

>>107
戸田レーシングから確か出てる

>>110

そのエンジンパーツどーなん？
インプレとか無い？

ほう…排気量が1886ccになってる。
少しはパワーアップするみたいだな
NAで最大どれだけパワー上げられるんだ？
160PSくらいか？

スポーツ走行を楽しむコツって言ってもここのアンチ連中はサーキットのサの字も知らない連中だからなー
わかんないと思うぞ

長続きする　コツ　を言ってるんだろ？

1ZZメカチューンなら、こういうのもありますけど

ttp://www.brashboy.net/zzw30/tu_index.html

http://response.jp/issue/2005/0114/article67145_1.html


↑MR-Sターボ。早く出してくれんもんかねえ
しかし外国の記者に人気って意外…

サーキットなら、ワンメイクやってるヴィッツの方が向いてる罠。

だいたい
既に消えた装備簡略型のBエディションは、ワンメイクやって欲しいだったらしいが。
オープンカーでサーキット走るには＜＜先ず安全対策＞＞からですよ。残念！
もうMR-S開発の人は、サーキット行った事無いんですか？と小一時間

そしたらHPの秘話には
自分達の感覚うんちゃらでサーキット持込なんかしなかったですよ。マジですか！
練習したって場所は教習所みたいなテストコースですか？と
ちゃんと走行テストしてますか？SWで叩かれのを忘れちゃったのですか？
ヨタにもプロのテスト屋が要るでしょうに勘違いも酷すぎる。

>>113
MR-Sはサーキットのサの字も知らないで開発されてますんで。
開発した人も、サーキット知らないみたいですし。

ﾜﾗﾀ

>>117
何かMRSに恨みでも有るの？
サーキットでも楽しんで走ってる人を見かけるよ
結構タイム早いし・・

>>116
ツインマフラーほすい…

なんちゃってスポーツの塵だろ。

ttp://www.parts.ne.jp/with/

ここの伝統ある走行会だと次回はMR-Sが一番多かったりする…しかもダントツ
2番目はハチロク

まぁ地域によるけどな
MR-Sは立派に走れるですよ

…と単に叩きたい荒らしにまともに言っても無駄ですか？

>>116
190psってトムスやエンタのターボキットのリパック品でしょう。
トムスの10台ってテスター募集だったんだな。
限定10台なんて商売にならんが、メーカーに部品納入の道が有るなら
自分で開発するコストの削減になるし賢いと思うよ。

ロドスタターボの例から、300台は出るだろうし。

>>122
当初はサーキット走行前提で購入してないかもしれないが
2座席のMRで実用性ないし、日本じゃあ気候的にオープンもいまいち。
サーキットくらい行きたいでしょうオーナーは（買っちゃったんだしね）
何で走るかは個人の自由だから軽トラも居る。

それと、車種の向き不向きは別の話。
車種的にはサーキット向きにすべきだと思うよヴィッツより。
ところが、環境はヴィッツの方が良いという状態。

そこの参加者じゃエボからMR-Sに乗り換えて参加してる人もいるぞ
その人はそんな理由じゃないと思うが…

そもそもそんな理由ならサーキット前提にヴィッツなんか買わない
それに気候でオープンいまいちなんて聞いたことないな
加えて言うが軽トラとかバンとかは断られるサーキットが多い
転がられても迷惑

その人はお花畑で総括とオープンカー敵視だけを人生の糧として
生きている粘着ですので、まっとうな理屈は無駄です。

>>125
気候的にオープンがいまいちというのはマジだろ。日本は温暖湿潤気候で、
オープンで走って気持ちがいい日なんて年間でせいぜい20日くらい。地中海
性気候や西岸海洋性気候の土地でドライブしてみ。違いはどんなに鈍感な
奴でも一発でわかる。

前述にもある通りサーキットはタイムに固持するより楽しむのが大切
そこの走行会はタイムでクラス分けしてるのはそのため
普通のクラス分けじゃ同じ車種でも金投資したほうが有利だから金投資競争になってしまう
開催者はそれを危惧してタイム別にクラス分けしてるんだよ
つまりサーキット向けだろうが何だろうが何買ってもいい

環境うんぬん言ってるけど本気で攻めるなら4人乗りでもロールケージ等で結局2人乗りになってるしな

別に冬でもオープン気持ちいいけど…
気持ちいいのがせいぜい20日なんて言ってる人は可愛そうだ

冬の寒さ、春の暖かさ、街の夜景、季節の匂い
毎日オープンで気持ちｲｲです。

>190psってトムスやエンタのターボキットのリパック品でしょう


TTEが開発したボルトオンターボキットを装着し」とあるから、違うんじゃないかな。
190psというのは、1ZZターボの場合、結局そこに落ち着くのではないかな？

それからトムスとエンタのターボは別物。

だいたい温暖湿潤気候や地中海性気候とか地理の授業みたいなこと言ってる人はオープン乗りにいないから大丈夫
そんなつまらん理由でオープンやめるわけもないさー

>>132
南仏でオープンに乗ったよ。向こうでバリオルーフが流行する理由が一発で
わかる。日本の空気の重さは最悪。

日本でも九州の暖かいとこだとカラっとしてて意外と夏でも涼しかったりする
そういうとこがオープン向けかもね

雨の日以外、普通に常時オープンだけどねぇ

オレも南仏よく走るよ
ただ渋滞が多いのがね
大仏の南の１３４

MR-S海苔だけどオープンいらないなぁ
だいたい開けるの面倒だし、気候や環境的に気持ち良くない
オープンのせいで価格や剛性が犠牲になってるならやめて欲しいな

てかもうちょい走りをマジメに考えて欲しい
TTやコペンみたいにデザインや質感をウリにしてないだけにね

アフターパーツも少ないし、トヨタはユーザーのケアが出来てない
ここは叩くべきところだと思うよ

ユーザーだからってマンセー意見ばかりしてる奴の気が知れん

別にマンセー意見ばかりしてないだろ
むしろ叩きたいだけのアンチばっかりなんですがこのスレ

アフターパーツ十分に出てるぞ
どんな理由でどんなパーツつけたいのか言えば教えてあげるよ

街乗りで意味の無いパーツ買い漁る輩もいっぱいいるからそれなりのバリエーション無いと不満が出るのかもしれんけど

>>139
リヤのアライメントがやたら狂う。
調整式のアームがあったら・・・
と思うのだが、そういうのは出てますか。

アライメントなんて狂うものですよ

>>139

どこがだよ
出てるって意味わかってる？
数社から数えるくらいしか出てないよ
選べて、豊富で、信頼できて、はじめて出てると言える
ターボキットやハイコンプピストンもほとんど無いじゃん
ホイールも4穴で選べるのが少ないし

まぁ人気無い、競技人口少ないのが原因だけどな

弄りたい、速くしたいって人は素直にMR2を中古で買う方がリーズナブルなんだよな

南仏って　こっこいいのか　悪いのか。

お墓の　板に書いてあるような言葉ですね。

えーっと
来年から、FTが4Aから1ZZに変わるから、
エンジンパーツはTRDからいろいろ出ると思いますよ、たぶん。

>>137=142
>弄りたい、速くしたいって人は素直にMR2を中古で買う方がリーズナブルなんだよな

まさにそのとおりだと思う。
オープン必要なく、弄りたい人、純粋に走行性能を求める用途には向いてない。
乗り換えたほうがいいんじゃないか。

レースしてるわけでもないのにまるでレースしてるかのような口ぶりだよアンチは

MR-S乗りと走ってお互い高めるのもアリだと思ってるけどね
ターボキットもハイコンプピストンもいらないとは言わないけど無くても問題無い
そんなことばっかしてると金ばっか減って最終的にやめるハメになる
走行会とかで楽しく走れればいいって人もたくさんいることをお忘れなく

MR2もMR-Sもいいクルマだと思うが…
純粋に走行性能って言ってもねぇ
遅いクルマをどう速く走らせるかを考えるのも楽しいと思う（ほんの一例）

俺は遅いクルマだなんて思ってないけど
十分渡り合えてるし

>>147
俺も遅いクルマなんて思ってないですよ。
それに、けして速くないクルマをどう速く走らせるか？ってのが楽しいこともわかります。

ただ、137が求めている方向性に向いていないクルマだったことがわかったのだから、
乗り換えた方がいいんじゃないの。次は買うクルマ間違えないといいな、と。

そもそも、ヴィッツとサーキット適正を比較されるのがオカシイんだよ。

Ｂエディなんかその為のラインナップだったが
出しっぱなしの、あなたマカセの体質なのか？
車種別に利益が計算比較されて、利益の出た車種に還元するスタイル。

結局、車種間の売上競争に明け暮れてるんだろうな。
そうなると、売れ筋車種ばかりにソフトが用意さる。

ヴィッツに燃費の悪くなるターボとかワンメイクレースとかになる。
これ、フルラインナップメーカーとしてオカシくないか？

BエディのBってベースのBだよな…ベース車両用だから
実際Bエディを使って弄りまくってるショップやプライベーターいるけどなぁ

Sエディはスポーツ？
Vエディは…バリュー？

>ターボキットやハイコンプピストンもほとんど無いじゃん
>ホイールも4穴で選べるのが少ないし

８６シルビアロドスタＭＲ２の旧車時代ならいざ知らず、現代の車で
ターボキットやピストンが山盛り出てる車種って何？
S2000や新Ｚ，コペンは信頼できるターボキットやハイコンプピストンが山盛り出てるか？
ウルトラ馬鹿だね。
４穴なんてチェンジャーで変えられるし、そもそもＬＷＳでクソ馬鹿でかいホイール履く
地獄のようなうつけ者は死んだ方がマシだぞ。

tp://response.jp/issue/2005/0114/article67145_1.html

MR-S TURBO TUNED by TTE
by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE

・コンセプトは「大人がさりげなく日常で使用できるアーバン・スポーツ」。カリカリのチューンドではなく
・チューニングカーにありがちな派手さをまったく感じさせない
・開発はまだ中途段階。ボディ補強、トレッド幅その他のディメンション見直しなど、開発はこれから佳境を迎える。実際に発売されるかどうかは未定

とりあえずスペオタ池沼向けではないのは間違いないですねｗ
とりあえずスペオタ池沼向けではないのは間違いないですねｗ
とりあえずスペオタ池沼向けではないのは間違いないですねｗ
とりあえずスペオタ池沼向けではないのは間違いないですねｗ

by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE by TTE

>>151
それにエンジン換装がほとんど加工無しでできるってのはなかなかないよな
むしろMR-Sは恵まれてるほう

もともとNAのマシンにターボキットなんか付けてもメリット少ないし
ハイコンプピストンなんて入れる金があったら換装の金に当てるな
作業や部品代だけなら大して変わらない罠
換装の場合は他に諸費用がかかってしまうけど

Eg換装やﾀｰﾎﾞ化しないとまともに戦えない車って時点で糞だよな

こんな作り込みが甘い車は誰も興味ないだろ

スポーツカーに大事な部分が抜けてるね

つまんねー意見しか言わないつまんねー荒らしがまた来たよ
興味無いなら来るなよ
興味あるから来るんだろ？

普通興味ないスレなんか行かない
三菱車のスレとか（笑

なんだかんだ言っても意識されてるクルマってことだよ

って言うとアンチが照れ隠しに言い訳しまくるけどな
じゃ、言い訳どうぞ

>>155

荒らしの使い方間違ってるぞ

でも最近いつものチャリンコ荒らしが来ないからつまらんわ

　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　（　´,_ゝ`) まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　淡路たまねぎ　|／

最近学校が忙しいんだよ。チャリ通学で疲れてるしな。（　´,_ゝ`)

昔の俺みたいに、片道チャリで３０分以上かかる奴なのかな？５分でそんな事を言ってるなら笑うw

>>161
>>160は（　´,_ゝ`)本人じゃなくて予測で言ってるだけだろ？
チャリンコは事実だけど本人が認めるわけないし

腐れRRをMIDだと捏造されているのに、気が付かない知恵遅れの乗る車はコレですか?

可哀想に、、、きっと↑はRR見た事ないんだろうな…

J'sTipo国産車ランキング

ロドスタ…22位
S2000…37位



MR-S…191位



MR-Sは記録にも記憶にも残らない車みたいですねw

突っ込みにくい荒らししてんじゃねー
（　´,_ゝ`)を呼べ！
あいつをいじりたい…

>>165
チンポなんて成年は読みません

S2000やロドスタは

売れてない＝人気のない

じゃない事がわかるな

MR-Sの時は成立するがw


しっかし191位ってほんと酷いなw
人気無いにもほどがある(ﾌﾟｹﾞﾗ

今なら安く買えるかな？

厨からの人気なんて無い方がいい。

wLDrIori†
最後の文字が呪われているようで
キモイ・・・

>>171
わざとくっつけてあるんだろ。IDじゃない。

世間からもヲタからも見捨てられた車

それはMR-S

191位がそれを表してますなw

哀れ…w

携帯から書いてる奴

既にバレバレだから、知らないでやってるならヤメトケ。

しかしよく長文書く気になるわ。

携帯だと「†」付くんか。

Yes
携帯荒らし対策です。
導入したてで各スレ見てると楽しい。

>†

頼むから文の最後に（　´,_ゝ`)
と入れてくれ。

>>166歪んだ愛情みたいになってますよw

>>174

携帯から書き込んで何か悪い？

おまえみたいにニートじゃないんでw

運営側は人減らししたがってるから携帯書き込み規制も近いな。

ほほぅ
†　または　（　´,_ゝ`)　が
粘着煽りのサインなんだな w

ちょいとテスト

ほんとだ w

ﾅﾋﾞとかｵｰﾋﾞｽ探知付けたがる奴って、チキンだよな。
道も知らない奴がウヨウヨしてるから、事故が絶えないんだよ。
大抵は地元の県内走るんだろ。
週3〜4日、知らない県外に行くってなら、ともかく。（ま、そんな奴は皆無だ罠）
地元の道ぐらい知ってろっての。
もらい事故ほど、頭に来るものはないからな。

ｵｰﾋﾞｽ探知も然り。
捕まるのが怖いなら、ｽﾋﾟｰﾄﾞ出ない軽でも乗ってろって事だ。

>ﾅﾋﾞとかｵｰﾋﾞｽ探知付けたがる奴って、チキンだよな。

あのなぁ、その発言は、ナビも買えない貧乏人の僻みとしか聞こえないなぁ。
都内の全路ナビ無しで渋滞回避して最短距離走れるかっつーの。
ナビ不要なんて、田舎モンか暇人の戯言。

それから、出来れば最後に（　´,_ゝ`)　付けて頂けませんか？
最近煽りに（　´,_ゝ`)が無いと寂しいんで。　

都内でMR-S。
県人の乗り物かと思ったよ。ｗ
失敬。
（　´,_ゝ`)　

>186

意外に貴方、とてもイイ人ですね。

（　´,_ゝ`)←文末に記載ありがとうございます。　

そういえば、
MR-S自体が貧乏人の買う車じゃん。ｗ

MR-Sも買えないお前に言われてもな・・・

安いクルマだが貧乏臭くは見えない。
金がなくても楽しく生きるって感じ。

相変わらず荒れてるなぁー
なんでだ？

去年イギリスの郊外を歩いてたらたくさんいたぞ。
連中オープンスポーツ好きだよな。

>>189

191位の車なんて誰も買いたがらないだろ（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

遅い上に、人々の記憶にも残らない車なんて最悪だなw

チャリンコ乗りｷﾀ━(・∀・)━!!

本物の（　´,_ゝ`)なんか？
だとしたらうぇるかむ
さぁみんないじってやれ

特に人格を攻めると吉

ウェルカム！→（　´,_ゝ`)

やっと楽しめそうだよw

ところでＭＲ−Ｓでジムカーナとかやってる奴はいないのかな？

いつも来るヤツ
「チャリンコ乗り」って命名されたのか！

（　´,_ゝ`)来襲！迎撃せよ！全機発進！w

>>197
サーキットなら結構いるけど…
ジムカーナもいるっちゃあいるけど多くはない

>>199
あんまり騒ぐから帰っちゃった？

パターン青！
間違いありません！（　´,_ゝ`)です！

>>191
うん。俺ロンドンと郊外にも住んでいたけど、ほんとよく見るね。
一日一回は見てた。
エリーゼもうようよ。

>>188

MR-Sを買おうとして、3ヶ月で100万貯めた俺もやっぱり貧乏？

でも、MR-S買う奴は貧乏

MR-Sって性能の割に高いんじゃないか？

ここまで遅くて、チープで人気無いのに210万

これに100万ちょっとプラスでS2000や280馬力車が買えると思うとね。
MR-Sに100万つぎこんでもインテR並にしかならないし。

>205
性能の割に高いとどんな問題が？
もしかして割安感が無いと購入に踏切れない精神的貧乏症なのか？
あれだろ、一馬力当たりの単価とか計算しちゃうタイプだろ

>>206
205は割安を求めてるんじゃなくて、適正価格ではないんじゃない？っていってるんだろ
もうちょっと読解力をつけようね

でもオープンって普通割高だろ。

>207
俺が悪かった、訂正するよ。

性能の割に高いとどんな問題が？
もしかして価格適正感が無いと購入に踏切れない精神的貧乏症なのか？
あれだろ、一馬力当たりの単価が適性かどうか計算しちゃうタイプだろ

>>209

君はこのスレに向いてないと思うよ。
悔しいのはわかるけど、そういうのは本スレで言われた時にやってくれ。

バカな事書くなよw
煽りスレだから書くんじゃないか
こんなバカな内容を本スレで書くわけないだろうが

ちゃんと煽りにレスしないとこのスレが成り立たないじゃんw

>>205
トヨタが普通に作ったＦＦ、1ZZ搭載のセリカが180万程度。
それを、流用してミッドシップとして作ったMR-Sが約210万。

実質の差額が約30万程度。

同じように、89年デビューのST18系セリカ　3S-GE搭載車が約200万、
SW20　Ｇリミ　が　約230万だった。

こちらの差額も、実質約30万程度。

販売台数が最初から多くを見込めないミッドシップが、
ベース車種より30万程度しか高くない。

量産ミッドシップでこんな低価格で販売出来るメーカーはトヨタ以外ない。
全てのコストを考えると、格安とも言える価格設定である、と考えるべきではないだろうか？

※この段階で、コストの概念が理解出来ない奴は勉強し直すべきだな。※

>>205
>>性能の割に高い〜、

MR-Sには、極端に走りに特化したモデルは存在しないので、
同クラスで同じ性質の、ロドスタと比較するのが正しい。
もしくは、インテの通常モデル、FFランサー等と比較すべきで、
同クラスにおいては、遅い訳ではない。

>>208
ハード的な原価なら、稼動部分のオープン機能はかなり高価な装備なので。
もしかしたら、インテRとかより原価が高いかもしれません。

しかし、走行性能に重きを置くなら、モノコックの量産車では
オープン機能は百害有って一利なしです。

MRで2シーターで、実用性は低いが走行性能的に有利ですが
オープンなので、走行性能的に不利です。
構造的にミスマッチなので結果的には、実用性が無く走行性能がイマイチ。

MR-Sっていいぢゃん！
安いところが。
プラモデルみたいで自分の好きなパーツをどんどんつけてさ。
安いから事故っても、盗まれてもあまりショック受けないし。
これが汗水たらして必死に買ったＳ２０００ならやりきれない。

>>212

性能の割に高いと言ってるのに、オープンやらミッドシップのコストやら言われてもな。
オープンやミッドがクローズドやFFよりコスト高いのは当たり前だろ。

俺が言いたいのは走行性能な。

ＭＲ−Ｓいいぞ
安いし、知らない人は、ポルシェ、イタリアの車とか言うし
子どもはオレのエアロバリバリ見ては、
なんとかレンジャーの車だって言って写メール大会！
田舎のスーパースターだぜ〜
ロドスタならNAロドスタ。やっぱりリトラはカッコ良い
NBは知らない人は普通の車。華が無い。致命的
ロドスタから乗り換えると高速追い越しが楽ちん
前の車がドンドン道を譲ってくれる。
がっ、ドンドン譲ってくれる割には
オレの車ドンドン前に行けない・・・・ぞ
ターボ欲しい・・・・

>216
だから、212はMR＋オープンであの性能なら、むしろ安い方だって言ってるんだよ。

お前は走行性能だけで車の価値を判断するのか？
209で言われた通りの奴だな。

>>216

213にも書いたが、理解出来ないかな？

仮に、MR-Sの、競技ベースのメーカーチューンモデルが存在し、
遅かったら問題だか、
ノーマル状態では、競技を見越した車両作りがなされていない以上、
普通の車両なんだから、
上のクラスや、競技特化モデルと比較して、遅いのは当然だろ？

ミッドシップ、オープン化のコスト増が理解出来るのなら、
現状の価格帯での走行性能も納得しろ！

それとも、納得出来ずに、
1ZZセリカも価格の割りに走行性能が低い　とか、言い出すのか？？？
可哀相な奴って思われるのが落ちだな。

>>219
まぁネタスレだからといえばそれまでなんだが、一応タイトルは最速スポーツじゃん
それなのに上のクラスや競技特化モデルには負けて当たり前といってるのはどうかと思うよ。

>>220
あれ？判んないかな？

要するに、抽象的な表現でしか煽れない、
免許も無い　チャリンコ乗り　（　´,_ゝ`)　に対して、
具体的な表現で、ディスカッションを行い、論破するスレだよ。

だから、常勝、不敗なんだって。

>>221
そうだったのか。ごめんよ。このスレ見たの今日が初めてで・・そんな歴史があるんだね
スレ汚してごめんよ

でも次は最速はイラン気がする。スポーツカーMR-Sでいいでしょ。

>>お前は走行性能だけで車の価値を判断するのか？


おまえはスレタイくらい読んでから書き込んでくれ。

ここは非オーナーが叩くだけのスレですから

性能評価の基準って何？
MR-Sはコンセプト的に、サーキットタイムで語る車じゃないけど、
オープンドライブを楽しむ車と言う側面を持ちつつ、軽い車重と
ミッドシップの軽快感も味わえ、山坂道でもMR2に比べたら
安定志向で安心して踏めるから、ある意味性能的にも優れてると
評価出来るんじゃないかな。

スペックやタイムを持ち出して、速く走る事だけで評価すると駄目だね。
MR-Sの持っているスポーツ性は、他車種と速さを競うものではなく、
ドライバー自身のテクニックを競う自己満足系のものだと思うけど。

>>222
元来、本スレに対する荒らし隔離スレですからね。
叩き煽りが来ないとつまんないので、うえるかむ（　´,_ゝ`)

>>184
なんとなく同意。
金の有無じゃなくて、かっこよさの問題だな。
ﾋﾞｯｸﾞｾﾀﾞﾝなら有りだと思うが、ｽﾎﾟｰﾂｶｰでﾅﾋﾞ・ｵｰﾋﾞｽ探知は似合わない。

ﾅﾋﾞが便利というなら、車自体が不便な2ｼｰﾀｰなんか選ぶなという事になるし、
ｵｰﾋﾞｽ探知が便利というなら、ｽﾋﾟｰﾄﾞでない軽でも乗ってればいい事。

ま、チキンというより、格好悪いって事だな。
例えるなら、相撲取りが無理してｻｯｶｰやってるような感じ？

俺は死んでもｽﾎﾟｰﾂｶｰにﾅﾋﾞ・ｵｰﾋﾞｽ探知は付けないな。

>>227

その割にMR-S海苔はヘタレ過ぎて、最後には人格叩きになるからツマンナイんだよなぁ。

もうちょいまともに車の話できる奴の派遣を頼むよ。

>223
以前、大人しいスレタイにしたら釣れなくてヤバかった事があったから
以来、速いとかエボインプインテRに勝るとか、ポルシェがデザインを真似してるみたいな
そういうスレタイになった。

このスレが機能を失うと本スレが大変な事になるからねぇ
煽りが全く居ないときは異常にマッタリした雰囲気で本スレとはズレた話題になってる事もある

なんだか煽らーが可哀相な感じのｽﾚですね。

格好の面でスポーツカーにナビ不要論は判るけど、
レー探不要を軽に乗ればよいと締めくくるのは理解不能。
ノーマル軽だって充分オービスに掛かる速度が出るが・・・

あと、２シーターを買う者は２シーターである事が不便とは感じない。
ラゲッジの少なさや、その使い勝手の悪さに不便を感じる事はある。

>>232
うーんと、うまく伝わってないみたいでスマン。

便利さを追求するなら、そもそも2ｼｰﾀｰは選ばないでしょって事で。
見た目のｽﾎﾟｰﾃｨｰさと、ﾄﾞﾗｲﾌﾞ･ﾌｨﾘｰﾝｸﾞが好きで、ｽﾎﾟｰﾂｶｰ選んだ訳だし。

ｽﾋﾟｰﾄﾞ感もね。
ｽﾋﾟｰﾄﾞ感は味わいたいけど、捕まりたくないってのは、ちと格好悪いかなって。
潔さが無いっていうか。
だったら、軽をｾﾚｸﾄすればって事ね。
ま、気持ちは分かるけどね。俺だって捕まりたくないし。
でも、格好良さって、そういう見栄というか、やせ我慢的なものに美学を感じるのよ。

フェラーリに車幅ポール付けないでしょ？
便利だろうけどさ。
だったら乗るなよ、と。
そういう次元なんだな、ｽﾎﾟｰﾂｶｰにｶｰﾅﾋﾞ＆ｵｰﾋﾞｽ探知付けるのは。

煽らーの人格を叩くのが今の主流ですから！残念

そう言うとまた煽らーが叩くしか能が無いとか言うかな？
そもそもここMR-S語るスレじゃないですから！
ゴキブリホイホイにたかるゴキブリ共と戯れるスレですから！
残念！

>>233
でも、おいらは「ヘタクソ棒」を付けたMR-Sを見たことがある！

うーん…別にスポーツカーにナビ付けるのをかっこ悪いと思う人もういるしそうでない人もいるから一概には言えないだろ
自分の物差しが万人の物差しと履き違えるのはあまりよくない

そして俺はナビ付ける金があったらパーツに回すタイプ

自動後退で二万のナビ売ってるのにな
携帯をモニターにするやつ
あれは結構使える

ナビは旅行で到着時間が読めるから重要
右曲がれだの左行けだの、そういうのはあまり重要でない。

MR-SはＧＴカーではないだろという意見もあるだろうが
じゃあ自宅のそばに峠がある人以外MR-Sにのっちゃいけないのか
あるいは原則筑波サーキット近辺に在住なのかと問い詰めたい。

そもそも２人乗ってても、旅行にいけないほど荷物が積めない訳でもない

スピード感って、MR-SやS1襟で高速道路飛ばすのって結構辛くない？
そもそもオービスに捕まるのってよほど運が悪いか、周囲が見えてないヘタレだと思う。

あとゴリラとかポン付け楽ナビみたいなのをスポカーにつけるなというのは同意。
MR-S乗りというか国産スポカー乗りの車内はミニバン乗り並に汚すぎ。
ＡＢやＹＨのパーツを堂々とつけるな。FORZAとかtypeRとかがあるだけで最悪。

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:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:lニ　　''〒ﾃ-l:l:::;'-ヽi　　　　ここはあなたの日記帳なのよ
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l斗 ,　　└'‐ '!l;;/）.ﾉ:!
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l　 〈!　　　　 l l/-くﾄ､!　　　　気にせずジャンジャン書きなさい
:,:,:,:.:.:.:.:.:.:.:,:,:.:ll:.l　　 ､- ｯ　　ノl //ﾄl ヽ
:,:,:,:,:.:,:.:,:,:,:,:,:,!,l:l;`ヽ､ ＝　.／／/ .lﾆー､ 　　　　　　　　　　　　ね！
:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,l=l;l‐^ヾﾆヽ二-ﾆ-'　／`＝=`_ー-､､　　　
:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:l　l!　　＼二ll二＿／　　　　 ￣＝=､､ヽ
:,:,:/l:,:/!:,/l:l　　　　　　　||　　　　　　　　　　/　　l l　!
:,:/_l/-!/ l:l　　　　　　　||　　　　　　　　　 /　　　l l　!
;/-l'-/'‐ヽl、 ,,.. -ー-､. ||　　　＿＿　　 /　　　　l l　!
'　　　　　　`/_ ,.. --‐''ヾ.l　　　＼／　i l'　　　/　l l　l
　　　　　　 .し'/　 ,r--ーヽ-------―＼　　／　l.l　l
　　　　　　　 （_／　,,.-r::-ヽ---､_　　 /　／　　 ｌｌ l

>>235
おいらは、インテRにつけているの見た！

マターリ・スレが見つからないけど・・・なくなったの？？

本スレの事かい？
全角で探してごらん

上の方にリンク貼ってあるじゃん。

ポータブルナビ良いよ。
前に幌破られ、ナビ盗まれた経験から
ポータブルにした。駐車の時は必ず外している。
よく知らない所にドライブするから便利
ＥＴＣも付けた
ローダウンしてるから、余計に発券機に手が届きにくい
シートベルト外して乗り出さないとなど有ったから
レーダーも付けてるが最近は？？
取り締まり本の方が役にたつかんじ・・

あ〜なんか最近加速がかったるい
もっさりエンジン
ダチのEG6の方がよっぽど力強くて、楽しい

マジでターボ化しようかな…


おまえらウンコエンジンでほんと不満無いの？

ないといえば嘘になるかなあ

>245
ハッキリ言ってエンジンは不満だね
だけどタイプRのエンジンも不満だし
エボやインプの加速力も全然足りない

ハッキリ言って何乗っても非常に不満だからコレでいい
EG9で満足出来るなら余計な事考えないで乗り換えた方がいいよ

一度で良いから最新の大型戦闘機乗ってみたいねぇ、どんな加速するんだろう

>244
俺もETC付けてる、オープンで高速走行時に券飛びそうになった瞬間即決した。
ただし本体はグローブボックスの中
アンテナはダッシュボードの中
五月蝿い声を発するスピーカーは切り離した。
完全隠ぺい状態w

>フェラーリに車幅ポール付けないでしょ？
>便利だろうけどさ。
>だったら乗るなよ、と。
>そういう次元なんだな、ｽﾎﾟｰﾂｶｰにｶｰﾅﾋﾞ＆ｵｰﾋﾞｽ探知付けるのは。

うまい事言うな。
気持ち分かるよ。
以後のスレにもあったけど、車内がスッキリしてれば有りだとは思うけどね。
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの上にﾓﾆﾀｰが、でーんとあったり、ﾊﾞｲｻﾞｰからｵｰﾋﾞｽ探知のｺｰﾄﾞが、ぷらーんとしてるのはｽﾎﾟｰﾂｶｰとしてダサいよね。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰだったら、補機類やらで車内がまとまってないと。

連パピすまん。

ローダウンの話が出てて思い出したけど、たまにﾏﾌﾗｰやらｱﾙﾐやらで決めてるのに、車高が高いままのイカレが居るよな。
あれこそ、前述のフェラーリに車幅ポールだな。
まさにチキンというか、なんというか・・。
車高の高いｽﾎﾟｰﾂｶｰなんて世界中探しても無いしな。
俺は何よりも真っ先に、ローダウンした。
恥ずかしいから。

他の車乗れと、小一時間（ｒｙ

オレ基準全開だなｗ

>>250
どの部品で何�aくらい下げた？

>>250

車高下げてるけど、エアロ削りまくりだし、車止めは気になるし、助手席からのりづらいとブーイングの嵐・・・
そのうち車高あげるかも試練OTZ　　

がんがれ！

>>247

必死さがよく伝わってきたよw

特にEG9とかw

せいぜい20〜30mmダウンが無難だな
タイヤ太いとフェンダーヒットしたりするし
これぐらいのダウンならフロントもあんま擦らない

３�pローダウン＋エアロ
確かにエアロ擦りやすいのでリアだけ付けて無い
駐車はバックでほとんど問題なし、フロントの下側はキズだらけ
上から見えないからま〜問題無し。
ローダウン＋エアロカッコ良い〜ぞ。最高じゃ〜。

>>252
車高調だとｱﾗｲﾒﾝﾄ狂いやすいと思って、RSRのﾀﾞｳﾝｻｽにしたよ。
2〜3ｃｍ落ちて、ほどよい感じになった。
激しい段差以外では、走りに殆ど影響ないし。
ｴｱﾛ組むと、摺りやすいだろうけど、ﾉｰﾏﾙなら殆ど無問題。

とにかくﾌｪﾝﾀﾞｰの隙間がﾃﾞｶｲのは、みっともないよね。

>254
おお、本当だ。
言われるまで気が付かなかった。

みっともないとか、恥ずかしいとか、ファッションの話かよw。

MR-Sは、ファッションカーだからそういう使い方なんだだろうね。
個人的には格好ダケで中身が無いって方が、みっともないと思うがな。

まぁMR-Sは中身が無いから人気無いんだけどね。

中身が無い分、オーナーの妄想力にかかってくるわけだがw

まあ、中身があっても人気は出ないけどな
4人乗れて積載力もばっちりになれば売れるかもしれないけどw

売れると人気はイコールじゃないけどね

その辺を勘違いしないように

おまいらアフォですか？
ローダウンするのは、女子校生のパンツを見るためですよ？

しっかし8hPaWRIC0って典型的なﾖﾀｦﾀだなw

まぁこういうユーザーは走れば何でも良いんだろなぁ

>>247 タイプＲのエンジンが不満＝使いこなせていないだけ。

公道で廃カム入れるのは純然馬鹿だと思うがｗ

ところで、なんだかの記事の車高長の話で、ＭＲはドラシャがない分
全体の重心比はＦＲやＦＦの比じゃなく低いので
車高をピタピタに落とすのはｲｸﾅｲ
ＭＲゆえのトリッキーさが強くなるので、ストロークはちゃんと確保汁

という記載があったんだけど実際どうなの？

実際40mmぐらい落としてもそんなにトリッキーじゃないぞ
滑り出してからカウンター当てても余裕

ロングホイールベースでスライドスピードがマイルドになってるのかな？
コントロール性ならＦＲと大して違わないと思われ

>266
横置きエンジンでミッションの上に乗ってる状態だから
重心はFFとたいして変わらんでしょ
縦置きでミッション直結なら重心低いのもわかるけど

ただストローク確保しておくのは、MR特有の滑り出しの急激さを、
少しでも早く感じる為に必要なのかも

まぁMR-Sは、
軽量＆ローパワー＆ロングホイールベース＆オーバーハング無し
っつーMR特有の危険と相反するような設計だから、あまり関係ないかも

ドリキン土屋も2型が出たとき、挙動も素直で解りやすく、危険を感じない
これはMRっつーより、完成されたFRの挙動に近い、みたいなこと言ってたし

そこでS2000ですよ。

おいおい
リアエンジン車ひっくり返してもフロントエンジン車にはならんぞｗ

背中にエンジン背負うのは、背後の視界とトランクが犠牲になる程度だけど
前方正面にエンジンがあったらフロアを持ち上げないと
正面にエンジンしか見えないじゃん

ＦＲだと、更にフロアど真ん中にドラシャが貫通するし
ＦＦでもＴＴとかコペンは、フロントのエンジンを越えて視線を確保せざるおえないし。
コペンなんてMR-Sより最低地上高低いのに車高は結局MR-Sの方が低いだろ。

しかしストレートの遅さはどうにかならんのか？
サーキットでコーナーはそこそこ速いんだが、ストレートでホンダ車やアルテにまで引き離される…orz
トップスピード比べたら30〜40km/hも違ってた…
自分より下手なヘタレ以外と戦うにはちと厳しい
やっぱ1ZZはウンコだよ…orz

あぁ2ZZに載せ換えた〜い！

元々ｽﾄﾚｰﾄは、ﾀｰﾎﾞ車の特権でしょ。
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞを楽しむ車なんだからさ。

俺もﾍﾞﾀﾍﾞﾀのﾛｰﾀﾞｳﾝは、田舎のﾔﾝｷｰみたいで好きじゃない。
ま、ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰっぽいっていえば、ぽいが。

やっぱ程よく落とすのが一番だね。
ﾛｰﾀﾞｳﾝは、見た目の格好良さだけじゃなくて、低重心化が図れて、安定感うｐ。
良い事づくめだよね。

大きな段差には、注意が必要だが。

ストレートで離されてコーナーで詰めるのがｲｲ
暗黙のプレッシャーかけることができる

でもストレートで抜けないから相手がどいてくれないと抜けない罠

>271
逆に聞くが、なんで載せ換えないの？

＞ストレートで離されてコーナーで詰めるのがｲｲ

そんなにコーナー速かったっけ？

>>274

そんな気楽に載せ換えられるもんじゃないだろ
費用だけでなく、車検やらの手続きや、信頼できるショップも近くにない
まぁわざわざ自分で載せ換えるくらいなら他の車に乗り換えてると思うけどね

>>276
軽量フライホイール、クラッチ、機械式LSDは既に装着済み？？

>>272
一万程度で３ｃｍ低くできるわけだからまあ悪くないと思われ。
工賃とか、あとロービームがどうなるかとか気になる。

ＭＲ−Ｓの購入を考えているものです。しかし、同じような価格帯で
セリカＳＳ�Uがあり、どちらにしようか悩んでいます。
実用性を考えればセリカになりますが・・・出来ればミッドシップに乗ってみたいのです。
ただ、荷物を入れるスペースがほとんどなさそうな気がするんですよね。
荷物を入れる所ってフロントのスペアタイヤをいれるところだけなんでしょうか？
また、それはどのくらいの大きさなのでしょう？工具箱は入れられる大きさですか？
お願いします。

中古のS2000だと売値も期待できまつよ。

>>279
本スレの方が向いてる質問だと思う。
何を積むかによるけど
シート後ろのスペースは意外とある。工具箱なら結構楽勝。
（シートは倒せないが）

フロントにもそれなりに積めるけど
あまり積まないと思う。
だって開けにくいし閉めにくいから。

ラゲッジって前後あわせて何リットルくらいあんのかねえ。

>>279
新手の釣りか？

正直、その二車間で悩む事は有り得ない。

なぜなら、エンジン、駆動方式、乗車人数、屋根の有無、車のキャラクターが全く違うから。

トヨタ MR-S　　　　　　　90
ダイハツ コペン 　　　　14(210)
マツダ ロードスター　 144
ホンダ S2000 　　　　　152

どこかのサイトに出てたのだけど重い打線・・

>>279
迷うくらいならセリカにしとけ。
速さもそれほど変わらんだろうし（弄ればセリカがだいぶ上）、快適な方を選んだ方が吉

なんせセリカはMR-Sオーナーが喉から手が出る程欲しい2ZZだぞ

スポーツカーならスポーツエンジンがいいだろ？

MR-Sに2ZZ載ってるのが欲しいんだよ
セリカ昔のは好きだったけど今の何だかなぁって感じだし

たしかに俺もFRのインテRやクーペのランエボがあったら欲しいよ

しかし世の中そううまくいかないんだよな

FRのインテR…S15ｵｰﾃｯｸ
クーペのランエボ…GT-FOUR



……そしてみんな、消えていった（涙

そしてＭＲ−Ｓも消える

そして次期型始動！

なんでおまいら文句言うだけで買わないんだよ！
ｳﾜｱｱ━━━━━（｀Д´）━━━━━ ﾝ!!!

１１〜１２月は
MR-Sがリッター国産オープンで一人勝ちですが？

>>291
それこそが駆け込み需要・・・。

まぁまだそこそこ売れているうちは生産中止しないだろう

日本とヨーロッパではまだまだ売る

北米で中止（これは決定）→日本でも中止（正式アナウンス無し）
が雑誌なんかで定説みたいに書かれているけど、どうなのかね？

セリカもMR-Sも国内＆欧州では、それなりに需要あるし、
このスポーツモデル２種が無くなるとF1やってる意味が、さらに無くなる気がす

あげ

はげ

やっぱパワーの無い車は何やらせてもダメだな

おい何でこんなつまんねーことしか言えない荒らししかいないんだよ
ちっとも楽しめねー
（　´,_ゝ`)はまだか（　´,_ゝ`)は！！

確かに（　´,_ゝ`)が来ればもう少し盛り上がるんだがなぁ
普通の荒らしが来ても誰もレスせずこの閑散さ…寂しいぜ

ま、MR-Sって走りのレベルも低けりゃ、ドライバーのレベルも低い車だからな

ほんとどうしようもないクズだ

MR2はまだよかったのにな

うーんまだまだだな
そんなんじゃ誰も突っかかって来ないぞ
（　´,_ゝ`)はもう来そうにないから第2第3の（　´,_ゝ`)を待つしかねーべ

>>301も（　´,_ゝ`)を目指して頑張れ

今一だな。
チャリンコ乗り　（　´,_ゝ`)の足元にも及ばんぞ。

荒らしのダメ出しかよorz

まぁ耳が痛くなる事は聞きたくないのはわかるが、
>>302みたいなのはほんとみっともないな

スルーできないんだろうな

>>305
ところでPITって何の略なんだ？

人気は無いわ、サーキットで見掛けないわ、チューナー少ないわ、GT300では少ないわ…

駄作だからこの現状なわけで
TPSもMR-Sやめたみたいだしね

なんか哀れな車だ

（　´,_ゝ`)に勝てるヤツは居ないだろう
なんせあいつは全部のレスに一応答えるからな

ジネッタ君は完全に来なくなってしまったね。まだ他のスレには居るのかな？

っていうかお前ら、もはや
（　´,_ゝ`)
が語尾に付いてればなんでもいいんだろ。俺はそうだ。

（　´,_ゝ`)に追いつこうと頑張ってるな
でもそれほど反響ないのはまだまだ奴には及ばない証拠
精進したまえ

>>305のスルーできないんだろうなって…
荒らしてるのにスルーして欲しいなんて変わった奴だ
普通は構って欲しくて荒らすもんだが

…ぶっちゃけどっちでもいいけど

MR-Sも買えない貧乏人GT4乗りに
何言われても悔しくならないな（　´,_ゝ`)

>>311
なぁなぁ
GT4で100%行った奴っているのか？

>>310

荒らし？

何を勘違いしてるんだろうか

議論スレでダメな車をダメと言うのは普通の事だ


荒らしはむしろおまえ

>312
おれ、今11%…

ここをホントの議論スレだと思って真面目に荒らしてたのかYO
しかも荒らしが他人を荒らし呼ばわり（笑）

ここは荒らしと遊ぶスレだよ？
ごめんね
過去スレ読めばここが何のために作られたかわかると思われ

>>315

残念

ここはMR-S海苔をコケにして楽しむスレだ

そもそも立てたの俺だしw

>>315
それを言ったらここの意味が無くなっちまう気もするが・・・

まー荒らしさんは何も考えずにここを荒らしてりゃあいい
そして荒らしと遊ぶ人たちは存分に遊べばいい

>>316
嘘つくなよをいｗ

ここを立てた当初から見てる人に取っちゃすぐわかる嘘なわけだが
実際あっちに効果が現れてるわけだからそれだけでもここ立てた意味があるな
ここを作った人は偉い

>>317

嘘じゃないよw
MR-S海苔になりすましてたからなw
おまえらは俺に踊らされてたわけだw


こんな糞車マンセーしててほんとﾌﾟｷﾞｬｰって感じだよwww

MR-Sｻｲｺｰ

MR-S＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞316の糞車

>>319
宮崎県都城市で起きた事件に付いてどう思う？

成りすますもなにも1とそれらしい話をしたことがないしw

ここ最近のスレの１です。

スレ発生の経緯も知ってるけど、ここんとこ勢いがないねえ。
スレタイも思い浮かばないから
次立ててくれよ、なあ>>319よ。

苦し紛れにスレ立て主とかハッタリかけてみたものの、
すぐバレて敗走…か？

>>324

ほんと自分に言い聞かせるのが好きだねw

そうやって現実から逃げるのがMR-S海苔の特徴

あいつは免許が無いんだ、車買えないんだ、って言い聞かせて自己防衛


「あのブトウは酸っぱい」みたいなもんだなw

>>325
うんうんよくわかるよ

乗ってもないのに
『あのMR-Sは糞』みたいなもんだなｗ

自分はスレ立て主とか大ボラ吹いといてよく言うな

自分のことを棚に上げるってのはこういうことを言うのか

MR-S海苔は合理化の達人

自分の車が遅い、出来損ない、格好悪いのを認めなくないのである


いつまで自分を慰めて納得しようとしてるんだろなw
ほんと惨め

>そうやって現実から逃げるのがMR-S海苔の特徴
>
>あいつは免許が無いんだ、車買えないんだ、って言い聞かせて自己防衛

そこまで分析できるなら今自分がやってることも分析できるな？
他人を貶しすことしか楽しみが無いなんて悲しすぎるぞ
まずは家の外に出て友達作れ

>>328
ほんと惨めとか言ってるけど
今お前がPCの前で「MR-S乗りは糞」とか書き込んでるのを見た人は何て言うだろうな
「他にやることないのか…惨めだ」って言われるんじゃないか？

それが分かったらこんなとこにシコシコ書き込んでないわけだが
ま、何時までやるか知らんけどがんばってな

>>329

このスレで車の話しないで人格攻撃しかできないおまえらが言うなよw

だからぁ
ここは車の話するとこじゃないってば

わざと言ってんの？

>>332

なら削除依頼出しておけw

お前一度はスレ主装ったんだからスレ立てた経緯ぐらい分かっておけよ

車の話せずに荒らしと遊ぶスレだって分かってて来たんじゃないのか？

ウンコ車はウンコなわけだ
その自覚を持て

おまえらもっとウンコに誇りを持てよw

ここまで釣れてくれるとホントのスレ主も喜んでるだろうよ

最速MR-S
という字を見て憤慨したに違いない

スレ立て主の手のひらで踊ってるイメージだ

>>334
荒らしに遊ばれてる事に早く気付けw

家に篭ってウンコウンコ書き込んでるお前を見て万人が言う言葉

｢あいつウンコ｣

打ち込む趣味を見つければこんなことしなくても幸せになれるぞ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>338

本物のウンコに言われても（　´,_ゝ`)

篭ってないで外に出てみろ
そして彼女ぐらい作れ

そうすりゃ2chにすら来なくなるだろうからさ
俺もがんばるからお前もがんばれ

（　´,_ゝ`) がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>340

合理化はもういいってw


むなしくないか？

ようこそチャリンコ海苔
しばらく間を空けてたけどどうかしたんか？
心配したぞ

PCだけがお前の友達だ

何か盛り上がってると思ったら（　´,_ゝ`) が来たYO
スレ活性化よろしく

しっかし、パワー無い、バランス悪い、遅い、弄りにくい、弄っても遅い、ダサい、トヨタ製w


ウンコの条件ありすぎw

>>345
スキミングについてどう思う？

おまえらに聞きたいんだけど、ウンコってわかってて乗ってるんだよな？


まさか買うまでわからなかったなんて言ったら爆笑ﾓﾉだなw

>>347
乗ってるチャリンコのメーカー教えてください

ﾖﾀ海苔は音痴が多いから有り得そうだなw

てかまだ気付いてない可能性もあるなw

日本語に不自由している、荒らし気取りのチャリンコ海苔達！
無い語彙を総動員させて、斬新かつクレバーな、凹ませるの文章を考えてごらんｗ

>>349

ガンダムvsZガンダムのネット対戦の奴ら強すぎなんですけど何とかしてください

>>349
ブリーチの織姫ﾀｿ萌えなんですがこの想いどうすればいいですか？

まぁ負け犬乗りが何を言っても
屋根開けて走ってるだけでポルシェかフェラーリか、謎の外車
皆が羨むMR-S。常勝無敗完全究極だね。

ＧＴＲやインプインテなどの馬力単価の安い貧乏お買い得車は
そこにいるだけで社会の害毒。近寄れば煙たがられ
親親類に罵倒され、知人友人は（　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ仁Dかよ。しかも負け車

とりあえずオプションとか頭の悪い雑誌は読むのやめた方が良いですよと
後輩にすら馬鹿にされる始末。

それに比べてMR-Sのオフ会など（ｒｙ

>>353

またどこかで大地震が起きるんですか？

おまいら元気だなw

内容的には尊敬すんだけどあのデザインの貧しさは何なんだ？
趣味性勝負のクルマなのに、この一点だけでもう負けは決まった
これなら307CCとかメガーヌカブリオレの方がずっといいっス
絶版ならサイノスやセリカコンバーチブルね

ああ、デブ専ね。
そういうのもアリじゃない？

>>355
そうでもないぜ？
明日から仕事でちょっとブルーだ

>>357
デブ専と貧乳
どっちもどっちだよな

>>356
プアなのは君の頭だと思う

やっぱ巨乳だな、うん

>>356

あれがカッコイイと思えてしまうのがトヨタイズム

はっきり言ってまだデミオの方がスポーティな顔

値段倍の車持ってきてどうしようってんだ

>>363
値段とデザインを混同してるバカが釣れましたなw

デミオがスポーティ？

（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

キミの頭やばいよ。超ヤバい。

>>365

残念ながらあの貧相なカエル顔よりよっぽどスポーティだよ

まぁおまえは認めなくないだろうがw

>>362
低学歴っぽいなｗｗｗ

>>367
低脳っぽいなwww

オーナーの間でもエアロ付けて、ローダウンしてインチアップして、初めて見れるようになるってのが定説だったなw

ノーマルは格好悪すぎてヤバイってw

ススススプリングだけ交換して車高さげていい？
ＭＲ−Ｓいい？

>オーナーの間でもエアロ付けて、ローダウンしてインチアップして、初めて見れるようになるってのが定説だったなw

初めて聞いたよ（w
それってVIPカーの定説だろ
ローダウンすると確かにｶｺよくなるけど、インチアップなんてウケねらいでしかないし
エアロって…

MR-Sの定番メニュー
足弄って車高ダウン…ｶｺﾖｸ、走りがさらに軽快に
マフラー交換…しょぼいエンジン音変わって、さらに軽量化
フライホイール＆CPU交換…吹けあがりが素敵に
あとは好みに応じてLSDを交換するとか、HID化するとか、タイヤの銘柄替えてみるとか

1型なら、メンブレかタワーバーから始めて、ショートシフト居れたりとかが定番かなぁ

エアロって…

エアロって…

デミオのデザインについては特に言うこと無いけど、ライトやフロント廻りが
角張ったデザインならスポーティとか思ってるんなら、笑うしかねぇ

マツダ乗りとホンダ乗りって
キモいガリメガネってイメージ（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

まぁ日本じゃ公的に認知されてるのはトヨタと日産だけ。
あとはニッチメーカーですから。残念！

　 |　　　　　　 　 |　 |
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　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
／

これまで何度となく繰り返されてきたいつもの流れだが
お前ら、乙！

エアロって純正程度で良いんじゃない？
あまりゴテゴテだとちょっとね・・
ＧＴウイングはハデで走行性能以上って感じ。
昔の８６時代程度のリアスポイラー
（ダックテール風のスポイラー）
って無いのかな？

自作しる！
てかあのテのはMR-Sに似合うのかﾋﾞﾐｮｰだ

オーナーだけどたしかにノーマルじゃ格好悪いな。
最低でも純正エアロ組まないと。
あとこの車は走行性能を語る車じゃないだろ。
すべてが低レベルだしね。一生懸命チューンしてる奴見てると、なんで他の車にしなかったの？って思う。
MR-Sは雰囲気だけを楽しむオープンカーなわけで。
このスレで必死に抵抗してるオーナー見てるとちょっと恥ずかしい。

結構みんなエアロ好きなのかね？
色と前期後期の組み合せで多少違うが、基本的にドノーマルが一番かっこいいと思うんだがw
バンパー自体変えるようなエアロは嫌いじゃ無いが、純正に後付けするタイプはちょっと…
特にサイドシルの下につけるやつが激しくダサく感じる。

俺は個人的に素の1型のシンプルさが好きだからそう思うんだろうが、
せっかくのシンプルなデザインに無駄な物つけたらダイナシに感じる

>>375

SARDのダックテールってまだ売ってるんかいな？
売ってれば欲しい気がするのだが。

>>377そうそう、この車に一生懸命って言葉は似合わない。
まったり、お気楽、スポーツカーで良いと思う。
デザインはフロントリア友に初期型、サイドだけ２型以降
やっぱり、ノーマルは・・・車高が高いって言うか、
タイヤのフェンダーの間広すぎ、
エアロ無しでも車高落とせば良いね。
それと、リアのランプって初期、現行と赤の所の透明感？違います？？
デザインは初期型が良いけど、なんか、くすんでいる感じ。

>>379
サードＨＰの製品の所更新してないので見られないよ。

>>380

そうノーマルの足回りの見た目は最悪。
コペンの方がよっぽどカッコイイよ。
俺的に性能はどうでもいいけど、こういうところでオーナーに手間をかけさせるなと思う。

テールランプは立体感やメリハリが欲しいね。
はっきり言って仮面ライダーにしか見えん…
俺はサードのテールカバー付けてる。

>>371
>>インチアップなんてウケねらいでしかないし

そうか、後期型は受け狙いだったんだ

後期は前後バランスの改善であって
無理矢理１８インチ入れたり、前後１７ってのは受け狙いだよな

見た目の問題だろ。
走りは二の次、三の次の車でバランスがどうの言ってる方が笑える。

MR-Sは見た目良くしてなんぼの車だし。

んじゃあ結局ダウンスプリングは
どれ選べばいいんだべさ。純正味がするやつ。

あぺくす

速いクルマで速くても全然目立たないわけで
MS-Sで速いと珍しいわけで
例えば俺様のように


つかMS-Sで走ってる奴最近多くて目立たないわけで

モビルスーツ？

tein

>>387
おや。
某所の方ですか？（見当付かないから適当に）
こんばんは。

MR-Sで速いﾔｼは確かにいるけど…
ここでボロクソ言われて速いってｶｺｲｲ

まあ全部俺の自作自演ってやつなんだけどな。　 　 　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （´<_｀ ；）　･･さ、流石だな、兄者
　　　　　　　　　　 （　´_ゝ`）　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ⌒i 　
　　　　　　　　　　／　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ｨ　　 |　|
　　　　　/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿_　＿/　 Prius　 //　 FMV 　//　 VAIＯ　// Ｍeｂiｕｓ //　LaVie　 /＿＿＿＿
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ /ThinkPad //ＷinＢook//DynaBook//Ｌｉbretto // Presariｏ/
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ / Inｓpｉｒon //Endeavor//InterLink //　　Ｅvo　 //Let'sNote/
　　 ＼/＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿/
　　　　　　　　　│　 　 　 　 │　 　 　 　 │　 　 　 　 │　 　 　 　 │　　　　　 　 　 ┌─┐
　　　　　　　　　└────┴────┴────┴────┴───────ｺ.│

やっぱスポーツカーにとってエンジンに魅力無いってのは致命的だと思う

1ZZなんかじゃ論外


オープンカーとしてなら魅力あるよ

そうだよね
ＧＴ４で２００馬力以上にチューンすると
すんげー楽しい〜
エリーゼとタメはるには、最低２００馬力。

GT4の話だたのヵ

カーグラでテンハチロドスタよりエンジンは雑味も無く
綺麗に吹け上がる良いエンジンと評されてたが？
イメージ１００％だけで叩くのがこのスレだけどねｗ

低速トルクがあるおかげで低回転からぐわっと加速するんだよ。
そのせいで、余計高回転が伸びなく感じる。

>>396

回す楽しさはロドスタのが上

MRSみたいなのはファミリーカーだけでいい

乗ったことない奴はそう言ってりゃいいさー
MR-Sたのすぃねー

>>398
残念ながらロドスタのエンジンはガサツだってさｗ
幌の出来もMR-Sが上。ハンドリングもMR-Sが上。

ロドスタはトランクと内装だけマシだってさｗ

>>残念ながらロドスタのエンジンはガサツだってさｗ
1ZZはガサツやらノイジーやら回らないやらボロクソ言われていたのを思い出す…

>>幌の出来もMR-Sが上。

それは認めよう

>>ハンドリングもMR-Sが上。

（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

残念ながら
カーグラを見てくださいとしか
いいようがないな
物証がありますので

>>401
我々はこの顔を知っているッ！

ハンドリングはインプレするドライバーの好みによるだろ？
ただＭＲ−Ｓの内装は安っぽすぎるな。エンジンも非力だし･･･
どっか2ＺＺバージョン造ってくれねーかなー？
エアロはどこのメーカーか知らんが、ポルシェ風のエアロが良かった。
今月号のザ○カーに載ってたＭＲ−ＳのＴＴＥカスタムもカッコ良かったゼ!!

>>402

所詮カーグラだもんな。
無難なインプレしか無いし。
プロドライバーが徹底的にテストしてる雑誌じゃどれもハンドリングはロドスタが上と言ってる

>>405
あぁ、そうですが、お前の判断基準は雑誌のインプレのみか？

よく北海道でロドスタのレンタカー借りてるけど
まぁ〜ＡＴで1.6のみの設定なんだけど
遅くて、絶賛のハンドリングって言ってもＭＲ−Ｓと比べると
だるくて、全然面白く無いと感じたよ。
旅行にはトランク有りがやはり便利でロドスタばかり借りてる。
ここ５年で１万キロ以上は乗ったけど
ＭＴで１．８なら違うのかな？？
マツダレンタカーもぜひ、ＭＴで１．８設定して欲しいね。

>>406

おいおい最初に雑誌を引き合いにしてきたのは誰だよw


>>407

ハンドリングにおけるダルいの意味わかってる？

あとレンタカーで借りて乗ってる程度じゃ何に乗ってもそう変わらん。
ましてや音痴の君じゃ…w

>>408
先生、ぜひ教えて下さい。

>>ZkCfm02tO
次はあのﾍﾝな顔AAつけろよな

俺も買う前にMR-Sと18ロドスタ試乗したけど
ロドスタはひたすらダルで重ったるくて軽快感の対極にいるのに
ＧＴカーみたいなパワーがあるわけでもなく
新車なのにひたすら古式なオープンカーって感じだった。

あれならアルファスパイダーとかＺ３を中古で買った方が
よほどマシというか幸せというか。
古びたＮＡを大事に乗るならまだしも、新車で買うクルマじゃないなという感じ

何に乗ってもそう変わらん。とは
違いがが解らないって事ですよね。
それは音痴の先生の事ですか？？

>>407
きみの言っているのは、多分アクセルの反応差
動力の伝達から、ATよりMTの方がアクセルの反応が良くなるし
エンジンも1.6より1.8の方がトルクが強いのでレスポンスも良い。

ハンドリングと言っても、全くアクセルやブレーキが関係無い訳ではない。
よしんば同じ寸法なら排気量が大きい方が、ハンドリング良いって感想になり易い。
伊達に税制が、排気量別になってませんよ。

MR-Sもレンタカーで有りましたね。
趣味車はあまり借りられてないので無くなったそうです。残念！

売れるのは実用車が多いのに、レンタルするのも実用車が多いって。
日本人は選択が下手と言われる訳です。

いわゆる老舗の弊害ってやつかな。
当時良かったという評価に店も客も慣れっこになって変化を拒む。
馴れ合いになって味も品質も志も劣化していく。
批判すると自分がおかしくなった気がして、客も文句を言えない。
客が文句を言わないから店も問題意識を持てない。

いつしかお互いに？？？となるけど、全てが手遅れ
末期に慌てて大幅な趣旨替えをし、最後の古参客からも見捨てられ
いつしか「あの店どうなったっけ？」と行ってみたら潰れていた感じ。

あれ？俺ロドスタの事書いてたんだよな？あれ？なんか涙が

エンジン非力っつーか5000回転以上は回しても意味ないよな。
峠とかサーキット行くと、アクセル踏み込んでもただ回ってるだけだから
フィーリングもクソも無いのが唯一の弱点。
安っちーのは安い車だからあきらめたｗ

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ストレートは確かに置いていかれてストレス溜まるが、
コーナーで差を詰めるのが激しく気持ちｲｲ

そこらへんはMR-Sもロドスタも同等か…？
ただロドスタ乗りコーナー遅い奴多いorz
足が悪いのか腕がウンコなだけなのか…
ま、MR-Sでも遅い奴はわんさかいるが。

>>417

サーキット人口考えてもロドスタ海苔の方がよっぽどレベル高いだろ

MR-Sなんてほとんど見ないぞw

サーキットなんて壊れてもどうでも良いような
中古５０万以下のロドスタシビックシルビアレビトレばっかり

>>418
>>サーキット人口考えても　　ロドスタ海苔の方がよっぽどレベル高いだろ

日本語不自由な方ですか？
前半と後半が繋がらないぞ！

また、ロドスタの方が圧倒的にサーキットで多い　と言いたいのだとしたら、
NA6〜現行モデルまでの販売時期を考慮せねばならないだろ？

腕に関しては、各個人の問題だな。

まぁ、言える事は、ミッドでそれなりに走れる人にとって、
FR、FF、4WD　ようするに　フロントエンジンの車両は、ターンインは楽だし、
挙動変化がゆっくりと感じるから、全て楽チンと感じるくらいなんだが・・・。

>>419

そりゃ、ミニサーキットに限っての話だな。

>>420

サーキット人口がロドスタの方が多いから、上手い奴も多いわけだが？

頭悪いな

>>421

>>421
自分の脳内だけで語るな！

本当に頭が良い奴は、誰が読んでも理解出来るように説明するんだよ。

確立、統計は理解出来てるか？

ロドスタ乗りのサーキット人口が多い　と　　上手い奴の頭数が多い　とは言えても、
必ずしも　レベルが高いとは言えない。

レベルなんてものは、同じ車両で比較しないと意味が無い。

>>423
確立なん？確率のような気がするが。
ごめんオレには君が誰が読んでも理解できるように説明してるように思えないや

>>424
すまん、変換間違いだ。

ロドスタ人口多けりゃうまい奴は多いかもしれんがヘタな奴も多いわけだが…
人口が多いから…ってのはあんま参考にならんな

>>423

数が多い方がレベルの高い奴も多いのは当たり前だ

中国やアメリカがオリンピックで金が多いのと同じ


ほんと頭悪いね

オリンピックまで持ち出してくるなよ…たかがクルマに（　´,_ゝ`)

>>428
くだらん負け惜しみをいちいち書き込むなってw

賢い奴なら2chなんか見てないけどね（　´,_ゝ`)
底辺の争いってヤツ？
まぁ底辺同士仲良くやろうや（　´,_ゝ`)

>> ID:ZkCfm02tO

上手い人の割合は車種には直接関係無い。

競技人口が多い方が、　上手い人の頭数　が多くなるだけ。

本当に上手い奴は何に乗っても上手い。

負け惜しみねぇ…
オリンピックは多くの人間から選出された人達でしょ？
人口が多けりゃ有利なのは合ってるけど…

今持ってくる例としては間違い
残念！！

>>431

関係あるに決まってるだろw

上手い奴がMR-Sに乗るとでも？
おまえほんと頭悪いな

>> ID:ZkCfm02tO

そんな、顔真っ赤にして怒らなくてもいいからさ。（　´,_ゝ`)
チャリンコにでも乗ってるのかな？

俺は、別にロドスタが悪い車、遅い車だなんて話は一切挙げてなく、

速い、遅いはドライバーの技量の問題だ　、と言いたいだけだ。

＞本当に上手い奴は何に乗っても上手い。
極論だがたしかにそうだ。でもうまいやつはたぶんMR-Sに乗ってない。
他の車に乗ってると思う。

（　´,_ゝ`)が現れた？
ちょっと都合の悪い意見が出ると｢頭悪いな｣の一言で済ますのかよ
小学生の喧嘩じゃないんだからさ…

>>435
うまい奴いるぞ
MR-Sで他の速いクルマ抜かしてるほうが目立つ

顔真っ赤だってよw
バカの言うことはわからんなw

>>速い、遅いはドライバーの技量の問題だ

その技量を引き出すのは車
MR-Sのようなコントロール性が劣り、下手でもある程度速く曲がれる車じゃつけられる技量も知れてるな

>>436

そんなに目立つ奴ならサーキットでそこそこのランクにいるはずだがな〜

速いMR-Sなんて見たことないな
せいぜいお邪魔カーがいいところw

チャリンコ海苔がまるでサーキット行ったことあるかのような話し方してますよ

チャリンコ海苔と呼ばれようと何度もここに来る彼をみんな憎めないんだ

>> ID:ZkCfm02tO

>>MR-Sのようなコントロール性が劣り、下手でもある程度速く曲がれる車じゃつけられる技量も知れてるな

言ってる事が思いっきり矛盾してるな？

確かに、ロドスタのようなFRよりは、コントロール出来る幅は少ないだろう。

しかし、その幅が少ない中で、速く曲がれるって言うのは、より技術が必要な訳だろ？

FRの方が、前加重だって、ミッドほど神経質じゃないし、よっぽど簡単に曲げられるぞ。

どんな意見を言っても彼の耳には届かないのがなぜわからないッ

>>441

コントロール性とサーキットで簡単に速く曲がる事を繋げてるからバカなんだよおまえはw

進歩の無い奴だ

MR-S乗ってるとこうなるのかい？w

てか速く上手いMR-S海苔紹介してくれや

上手い奴は何乗っても速いらしいからFDにでも乗ってもらおうかw

>> ID:ZkCfm02tO

下手でもある程度速く曲がれる車　＝　ロドスタの方だ！！！

>>445

ミッド（リア）エンジンのメリットもわからんとは…
MR-Sみたいな安定セッティングなら極端な話
ガーっと突っ込んでガーっとブレーキ踏んで曲がればロドスタよりは簡単に速く曲がれるな

ほんと楽

>> ID:ZkCfm02tO

いや、俺がお前の車乗って勝負してやるよ。

あぁ、チャリンコだっけ？？

技量磨きたいならMR2Gﾘﾐあたりを乗った方がよっぽど良い
MR-Sで技量なんてほんと笑わせるよ

チャリンコで0-400何秒ぐらい？

>> ID:ZkCfm02tO

何？お前の理論だと、ZZWの方が圧倒的にサーキット速いって事になるやん？？

市販車ベースでサーキットって正気の沙汰かと。
カート乗った方が安いし腕磨ける。
で、カート上がりにMR-Sは実にそれっぽいロードカーなんじゃよー

でもドア高くない？

サーキット行ったこともないチャリンコ乗りに何言っても無駄だってば
自分の意見が最強だと思ってるからさ

>> ID:ZkCfm02tO

元来、ＳＷ使いなので、FDブーストアップ程度なら無問題！！
楽チンだよ。

持って来てくれるんなら、勝負してやるが・・・。

おいおい、つまらない奴の相手するなよ。

ハテ、煽らーホイホイのこのスレに置いてつまらないヤツとは誰の事を指しているのだろう。

まだこんな不毛な争いやってんのかよorz
いいねぇ悩みのない奴らは元気で。

>>454
SWからの乗り換えかよw
よっぽどバカかただの新しﾓﾉ好きのミーハーかどっちかだなw

真剣に走ってる奴がMR-Sに乗り換えるわけないから。

今日の一番面白かったネタ。

>>446 の
>>MR-Sみたいな安定セッティングなら極端な話
>>ガーっと突っ込んでガーっとブレーキ踏んで曲がればロドスタよりは簡単に速く曲がれるな

SWのG-リミテッド（5型）をすぐ口に出す人は、
大抵ゲームでしか車を知らない、「GT２あたりで知った」

バランスはとれているが、サーキット走るなら、普通ターボ

>> ID:ZkCfm02tO ＝ ID:v7w/U8QeOですか？

いつのまにか日付変わってたのね

チャリンコ乗りがなんかもう及び腰なんすが笑
大丈夫かー？

>>459

MR-S海苔レベルの初心者がいきなりMR2ﾀｰﾎﾞですかそうですか…w

なあ、おまえら、盛り上がってるところ悪いが最近メーリングリストに流れたヤツはどうよ
ココの釣られ役もアレくらいの文章を書かないとダメかもしれないな

↓一部抜粋

最近聞いた話ですが、エリーゼも同じユニットを
搭載したらしいですよ。
本当だったらＭＲＳの開発方針はロータスの先を行ってた
ことになりはせんだろうか？
ＭＲＳの開発陣は正しかったのだ！　間違い無い！

MR-Sはカローラスパイダーと改名しろ

>MR-Sみたいな安定セッティングなら極端な話
>ガーっと突っ込んでガーっとブレーキ踏んで曲がればロドスタよりは簡単に速く曲がれるな

安定セッティング（無理に曲がろうとしない＝無理させないセッティング）なので
そのまま、「もう曲がりたくねーYO！」みたいな、やる気の無いアンダーが出て
そのままガ−ってセーフティーゾーンに突っ込みますよ？
振替しで巻き込むようなオーバー出て、スピンしますよ？

ノーマルの1型なんかは特に（それでも前2作ほど怖くは無いけど）

>>ID:v7w/U8QeO

乗り換えたとは言ってないんだが。
しかも、俺のSWは、�X型GT-Sの最終ロット生産車よ。
ミッドシップ扱いは心得てるし、メリット、デメリットもちゃんと理解してるよ。

ZZWでもちゃんと車造って走っている人も居るので、
SWとのZZWの違いも理解してるつもりだよ。

ちゃんとサーキット走ってる人は、どんな車種でも、
排気量、馬力、車重、タイヤ（ラジアル、S）等で基準タイムが決まってくるから、
それとのタイム差しか見てないんだよね。

車両の割りに速かったら、上手い人だしね。

>>ガーっと突っ込んでガーっとブレーキ踏んで曲がれば

あぁ、これチャリンコの乗り方か？
ロドスタって、ロードレーサーの略だったのか？

チャ、チャリだって立派なミッドシップですよッ！！
彼だってMR乗りですよッ！！


失礼だな君わッ！！！

>>467

つまりMR2を操る腕が無かったわけか
ま、おまえにはスピードレンジの低いヘボイ車がお似合いだよw

>>ID:v7w/U8QeO

いや、お前凄いよ。
全く人の文章読んでないんだ。

俺は、車でサーキット走ってるけど、お前はロードレーサーか？
うん、何処のサーキット何秒で走るの？？
サーキットまでは自走で行くの？？

>>471

よく読んでもヘタレとしか結論が出ないな
まぁがんばれ

>>ID:v7w/U8QeO

やっぱさ、具体的な表現が出来ないと、誰も信じてくれないぜ！

例に出された、真のロードスタ、FD乗りが災難だな。

それから、ＳＷのNAは、悪くは無いんだけど、パワーの割りに車重が重過ぎるんだよ。

もう少し勉強してきてね。

>>ID:v7w/U8QeO

それから、速い遅いを車のせい、道具のせいにするな。

俺たちオーナーは糞が底辺からMR-Sを叩く様を見下してるわけですよ
MR-S相手に活路を見出した所で惨めな現実は変わらないというのに・・・。

泣けてくる・・・

どんなにがんばってもﾛﾄﾞｽﾀよりmrsのがタイムはやいな。
GT4なんだけどさ。ﾛﾄﾞｽﾀで勝てるｽﾃｰｼﾞないかな…
あ、でもﾄﾞﾘﾄﾞﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞはﾛﾄﾞｽﾀのがたのしよ

>>IVdwuLlY0

自分が遅い現実を遅い車で隠そうとしてるだけのくせになw

速い車で遅かったら恥ずかしいからw

MR-Sみたいな遅くて当然の車だと精神的に楽だねぇw

>>477
暇な奴やなぁ！
煽りの内容も、今一だ。

しかも、人の言葉を理解する能力に欠ける。
俺は、ZZW乗りではないと言った筈だ。

自論を展開するなら、具体的に表現しろ。

まずは、ロードレーサーが、速い理由を記述せよ。

>>478

MR-S海苔でも無い奴が何で煽りに必死にくらいついてんだろなw

おまえがヘタクソGT4プレイヤーって事はわかったw

>479
11スレ目にもなって未だに必死に書込んでるMR-S海苔なんて居ないと思う…

>>ID:v7w/U8QeO

俺は、ゲーマーじゃないので、
PS2も持ってないし,GT4も持ってない。

今までやったことも無い、今後、買う予定もないし、やるつもりも無いよ。

実車の方が、よっぽど面白いので、やる必要無いしね。


ゲームと実車の区別が付かなくなってるのは>>ID:v7w/U8QeO　の方だろ？

しかし、>>ID:v7w/U8QeO　が　ZZW　を叩く理由も判らんがな。
何処かの路上で煽られでもしたか？？

可哀相な奴やなぁ。
こんな所でストレス発散か？？

俺は、>>ID:v7w/U8QeO　の御相手してあげてるだけだよ。

ヘタレチャリンコ乗りたちのすくつ（←なぜか変換できない）はここですか？

>>IVdwuLlY0

ﾏｼﾞﾚｽしなくていいからさw
そんな必死になるなよw

チャリンコ乗り一日中書き込んでるなー
廃人ですか？

みんなもスネかじって生きてる奴とまともに張り合おうとしないこった
何言っても反発しかしないから
反抗気ですから！残念！

てかさぁMR-Sって東京オートサロンにもほとんど無かったよな〜
ｳﾞｨｯﾂは結構あったのにw

一台あった〜と思ったらトヨタかよw

MR-Sってチューナーからも嫌われてるのか？

>>ID:v7w/U8QeO

車に関しての見識が無さそうなので、チャリンコに関して語ってくれ。

しかし、ゲームやって、サーキット走ったつもりになってるのか？？？
痛い奴やなぁ、お前。

>> ID:v7w/U8QeO

こんどは、雑誌で見たオートサロンですか？

>>TGiZ+/XE0

ｱｲﾀﾀﾀ…w

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 次でボケて!! 　　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

ぬるぽ。

チャリンコ乗りは一日中書き込んでると廃人扱いされるから居留守ですか？

デザイン国内最強はトヨタだったのか〜（　´,_ゝ`)

>>492

今ごろ気づいているようでは遅いぞ。精進せよ。

途中で書き込んでしまった。

日本車史上に残る優れたカーデザインとは
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101996104/

>>494 が読んで欲しいのはコレ？

915 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 05/01/26 22:09:41 ID:k3LRHHXB0
トヨタのデザインは国内最強かも知らんが、あのセリカはアルピーヌA110の影響が
かなり在るようにも見えるね。好きか嫌いかと問われれば大好きだけど。

>>495
それ。というかGT2000の評価の高さからその発言があるんだが。
このスレがチャリンコ糊対決になってたからデザインという違う話題をもってきた

チャリンコ海苔が来たらそんな話題かき消されるだろうな
何言っても否定の嵐だから

MR-Sって俺は嫌いじゃないけど、何故かほんと人気ないよね。
やっぱり記号的なものが弱いからなんだろうね。
スペック的にもデザイン的にも中途半端というか。

でもトヨタにはがんばってテコ入れしていって欲しいもんだよな。
無くなるのはさみしいし。

売れるように変更して
愚民に迎合するのがMR-Sのためとは思わないが
日本は売れてないMR-S以上にロドスタやS2000も毎月売れないんだから
低俗雑誌にあわせたって無駄だと思う。

>>499

ロドスタは一応2004年は1600台売れてるよ。
MR-Sは1400台。
モデル末期だしディーラーの数から言えばMR-Sよりは売れてる。
S2000は1200台ちょい。
価格が350万以上だから妥当かな？
あとこの二台は海外ではで売れてるんだよね。

MR-Sは北米では生産中止だし…

やっぱり何かが足りないんだろうね。
頑張ってその何かを見つけて頑張って欲しいな。
おそらくハイブリッドなんだろうけど。

ががががーーーーｎ

自こっち舞いました　大佐どの！

自分で運転うまいと勘違いしてました！　中尉殿！

しょぼぼぼぼーん　orz

どういうシチュエーションだったのか。
落ち着いたらお書き。

>501
事故ったり、人刎ねたりして、初めて「あ、俺ヘタなんだ」と気付く、俺もそうだった
でも大抵、それじゃ気付くの遅い

山やサーキット走ったり、車庫入れ一発だったり、
「俺、少なくとも同年代の中じゃ、かなり上手い方だな」と浮かれていた
遅い車を見ると、「ヘタくそが公道走るんじゃねーよ」と、車間距離ぴっちり
つめてみたり、細い裏道でも最高速に挑戦してみたり…

違うんだな、絶対に事故らないのが、一番上手いんだ

免許とって数年目に、いつもみたいに裏道飛ばしていた時、
飛び出してきた小学生刎ねそうになって、急回避→自損大破
幸運にも、人殺しにならずに済んだ
それから二年、反省の意味も込めて車から離れて生活

再び乗りはじめたときに、ようやく「当たり前の運転」が出来るようになった
今でも、運転する前には必ず考える事

「俺は、たまたまラッキーだっただけだ」

日記はチラシの裏に書け

2ch=最高のチラシ

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳だ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　好きなこと書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

チャリンコマンカモーン

チャリンコ海苔がいないと全くスレ進まないなorz

>>507-508
春休みまで待たないと来ないかも

制限速度内スポーツＭＲＳ

ＭＲＳって何ですか？
ＭＲ−Ｓですから！残念！

反対にＭＲ−２って書く奴いるよな

こちらは上げ

>>500
そんなのドングリの何とかでしょう、こぞって売れてないよ。

車は徒歩より、早く楽に多くの移動が出来る文明の利器。
早い、楽、多くが存在意義であり本質と言える物。

その中で2座席の車は、早くに重きを置いた車で有る事が本質だが。
オープンによる構造的ハンデにより、早いがスポイルされてしまい。
一般的な4座に対して、楽じゃない、多くない、とか言ってあんまり早くもない。

これじゃあ、流行でも無ければ売れないのは当たり前。

速い車ってガソリンガバガバ消費してるから速くて当たり前

ガソリンリッターあたりの速さではMR-Sは充分速いのだ

>>513
そうやってわざわざ説明しなくちゃ説得できない事を論じてるわけで。
エボ海苔臭漂う。

ふと思ったんだが、いくら速度を出せても、しょっちゅう給油してたら結果的に「遅く」ならないか？
もしかしたら２０００キロくらいでもFDと比べたら早いかもしれないぞ。速さならFDだがね。
もっとも、それを言ったらプリウスの方が早いかも知れないけどww

しょぼい争いすんなよ
そんな言い訳しなくたってＭＲ−Ｓは最強最速

>>517
最強最速？へぇ？

>>517

常勝不敗ですから

>>518
知らなかったの？
アンタモグリだね

>>520
ﾁﾐ、ｵﾅｰさん？

今更最強最速とか言われても…
当たり前すぎてコメントできない

>>516
しかしFDは80リットル弱ガソリン入るから2000キロくらいじゃ給油回数1,2回しか変わらないから
速さのアドバンテージだけで乗り切られるんじゃない？

とマジレスしてみる

だからぁ、ＧＴ４でおれのロードスターより早いＭＲ‐Ｓ
が、最速最凶なんだってば

計算その１
FD　4km/リットル×75=300km
MRS　8km/リットル×48＝384km

計算その2
FD　6km/リットル×75＝450km
MRS　10km/リットル×48＝480km

>>525

MR-Sの燃費がそんな悪いわけないだろ
どんな荒いアクセルワークしようが10切る事は少ない

サーキット走れば余裕で切るぞ

テクノプロスピリッツも結局見捨てたMR-S
他社にもほとんどデモカーは消えた
やっぱベースとして悪すぎるんだろうね

スポーツする車じゃないって事だ

>>528
スポーツしてもらう車じゃないって素直に言ったら？

>>523
どっちもリミッター速度は一緒だから日本で走る限り一緒ｗ
FDが燃費MR-Sの半分だから、給油回数は良くて同回数だね

>>529
どう違うの？

角度とか

>>513
別に最初から売れると思って作ってないでしょ。
そういう正論は2chでは吐いちゃいかんね(藁

スポーツカーって所有する喜びが大事だけど、MR-Sみたいにチープで遅い車に
はたして所有する喜びなんて感じられるんだろうか

コペンの方がまだマシだよな

>>534
諸経費と含めた実際の購入金額、車両の大きさ、駆動方式が全く違うのに、
単に、二人乗りのオープンだから、と言う理由だけで、
MR-S　と　コペン　が本当にバッティングすると思っている所が、
匂って来る位厨房臭い。

534氏には、チャリンコがお似合いだから、ロードレーサーでも買って喜びを感じてろ。

おい。ロードレーサーをバカにするなっ。結構高いしっ。

オープンでMRだしなっ！！

>>526
俺、街糊でリッター４キロ代だぞ。

ター坊か？
NAでもMR-Sは最強最速
ター坊にしたら天下無敵

スーチャーつけてるキチガイはおらんのか？
ＮＡならやっぱスーチャーだろう。ターボは邪道。

燃費4て…
ターボ付けててかつ燃調全然合ってないと見た

全くのドノーマルですよ。
常にパワーバンドキープ、とりあえずシグナルダッシュはやっておけ、
だとこれくらいになってしまう。
エコランすると１０キロ以上いくけどしたくないｗ
高速だと１７，８キロは走るかな。

それはただのヘタクソじゃ…
回転数高けりゃエンブレ効くし加速もしやすくて扱いやすいが一定速度のときは回転落ち着けとくべき
加速したいときはマシンガンシフトダウンですよ

↑ひゅーひゅー かっくいいー まんこくせー

だろ？惚れるなよ

ただのDQNじゃ。。。

常にパワーバンドキープ。街中じゃ２速入らず。
池沼ですな。

（　´,_ゝ｀）

>>543
まあ、下手かもしれんが、街糊なんで、基本的に一定速度巡航はないよ。
信号で頻繁に止まるし、右折左折多いしね。
止まっては走り、止まっては走り、の繰り返し。

>>535

コペンは軽なのに、デザインや質感は圧倒的にMR-Sより上
しかも電動オープン
明らかにMR-Sより手がかけられて造られてる
軽という現実抜きで喜びが感じられる車だと思うな
軽以上の価値が感じられるからこれだけ売れる

MR-Sはねぇ…

正直デザインから内装、走行性能まで全部ダメダメ
価値が感じられない
ディーラーや社員の多いトヨタで同じ二座でも売れない現実はそれでしょ

だれかザガート乗ってる人いる？

>550
でも軽だし。
悪い車じゃないけどな。
でも軽。

>>550
>>軽以上の価値が感じられるからこれだけ売れる

コペンは、並みの軽　以上の価格なんだから、
価値自体は価格相応って事だろ。

しかも、結局はFF。

バブル期の、ビート、AZ-1、カプチーノの方が、
駆動方式も含めて考えると、存在意義は有るよ。

>>550
コペンは、リーザスパイダー臭さが漂うんだよ。

>>552

その軽にデザインや質感や人気でボロ負けの普通車がそんなに偉いの？

>>553

MR-Sも結局FFをひっくり返しただけだけどw

>>555

552氏は　偉い　とは一切記述してないだろ？？


FFをひっくり返しただけだと、とんでもない事になるんだが・・・。匂って来る位厨房臭いぞ。

トヨタのミッドシップは、
FF車のフロント側をそのままリアに移動した構造だ。

FFをひっくり返した構造の場合、エンジンやミッションが逆になる。

構造そのもの、また、適切な表現の勉強をして、出直した方が良さそうだぞ！！

メーカーが一生懸命作り出した名車を専門知識も無い君達が改造するのは
どうかと。。。。
ノーマルで乗って定期的にオイル、プラグ交換などの
最小限必要なメンテナンスをしてやれば
君達みたいなトラブルはおこらない。ヨタのエンジニアから失笑を買いそうな
知ったかぶりのマメ知識で自らの手で自分の車を壊してる。
所詮エンジニアでもないかじっただけのマメ知識厨が、壊れた壊れたと
大騒ぎしてディーラーから痛い客として登録されるわけだ。
君らのような客ははっきりいって迷惑であって必要ないんだ。
僕みたいに、一週間に一回だけ乗ってあげて車庫保存、こまめにディーラーへ
足を運ぶ客が一番好まれるんだよ。ディーラーで
不具合箇所はすぐ交換してもらってるからいまだに調子いいよ。
故障して金かかるとか言うけど、それは無駄な改造してるから壊れて当然。
金の無駄。車庫のなかでじっと眺めてるだけで幸せだよ。
俺ビト海苔。

>>557
誤爆？

コペンスレのコピペです

まぁコペンも悪くないけど、軽スポにしちゃ重いし
ＴＴロドスタっぽいティアドロップ形状は俺の好みじゃないな。

ロドスタのインパネもちょっと古典的すぎというか。
まぁ俺はMR-Sとコペンは購入比較の対象にはならんかな。
普通そうだとおもうけど。

>>556

そんなの当たり前じゃん
もうちょっと落ち着けw


>>559

コペンは走りは二の次でしょ
走り求めてコペン買う人はいないんじゃないかな

MR-Sは走りもデザインもイマイチだから救えないんだよね

8なら世界唯一のロータリー
エボインプは国産最強の走行性能
Zはデザインや上質感、ネームバリュー
S2000は9000回るレーシングカーのような鋭いエンジン
ｲﾝﾃはFF最速
ロドスタは素直なハンドリングとコントロール性


↑これらはそれぞれ独自の強いセールスポイントがあるんだよね

それに惹かれてみんな購入する

しかしMR-Sって弱いんだよね
何もかもが

>>561

この価格帯で唯一の量産ミッドシップ。

>>ID:nLRB1LbnO

で、お前は何に惹かれて、チャリンコ選んだの？？？

>>562

結局価格で妥協した評価しかできないんだよね
上で紹介したのはどれもこの価格ならこれでいいや的なものじゃなくて、独自のものを持ってるのに

金離れが悪いのが恥ずかしいってかあ…
安いのは本体の価格だけなんだけどなあ…。

安いってのがセールスポイント？

しかしあら不思議

さっき上げた車種は世界的に見てもどれも安い
しかもオンリーワン要素が強い

MR-SなんてMGFやらｴﾘｰｾﾞやら走りや質感で上の車がゴロゴロいる

弱いなぁ

>>ID:nLRB1LbnO

いやぁ、本当に金持ってる奴は、>>561で挙げた国産の車種は選ばないよ。

だから、結局みんな価格で妥協してるんだって。

で、お前も価格で妥協してチャリンコなんだろ？

こいつのシーケンシャルMTだけは、葬り去るのは惜しい。
凄いよあれ。

ロータリーなんて効率悪すぎて全世界が見捨てた方式
エボインプは節税排気量の過給セダン
新Ｚは名前ばっかりのずん胴アメ車
S2000はンダがンダオタの貧乏妄想癖にすっかり騙された器用貧乏
インテはハリボテに鉄骨入れただけの安クーペ
ロドスタは１０年前の設計のまんま

MR-Sはフェラーリ、カウンタック、ポルシェなどと同じ
エキゾチックカーにのみ許されたリアエンジンマウント方式
勝負になんねーな。こりゃ

そもそもＡＷＤだのＦＲだのＦＦだの、カローラやマーク�Uと一緒の無難カーじゃんｗ

まぁどのクルマも荒探せばいくらでもあるってこった
MR-S叩いても何も出てこんぞｗ

>>ID:nLRB1LbnO
で、Zの何処にオンリーワン要素が有るの？

>>556
だから問題なんだよ。
FFパワープラントは、FF車に最適になる様にフロントミッドシップにしようと設計するので。
それを、そのままリアに持ってくると、より外側に重量物を持っていく形になる。

FF用パワープラントの設計が巧みなる程、そのまま流用すると重量物のエンジンが外側に行く。
ミッドシップとしては　AW＞SW＞MR-S　新しい程出来が悪い。

外側に行くと何か問題あるか？
じゃRRは糞車ですか

>>567

んなこたない

金持ちでGTRやランエボやS2000とか乗ってる奴はゴロゴロいる

何故なら世界的に見ても競合する相手が少ないから
だからオンリーワンなんだよ

あとチャリンコとか意味わからん事言うなよ
頭悪いだけだぞw

>>573

ミッドの利点も知らないとは…

>>570
か、かっこいい…

>>572
それはあんまり重要ではない。

量産メーカーとして、如何に他車種のパーツの流用を多くするか？
如何に価格を下げるか？？？の方が、重要であり、
実際、出来上がったMR-Sは内容に見合う価格だ。

>>570

MR-Sは探さなくても荒だらけなんだよ…w

>>ID:nLRB1LbnO

いや、それは金持ちのレベルが違うって。
国産の方が、車両代、メンテ代、パーツ代が圧倒的に安い。

本当の金持ちは、ポルシェのカップカーとか、ローダーでサーキットへ運ぶんだから・・・。

>>ID:nLRB1LbnO

>>あとチャリンコとか意味わからん

何？？？
恥ずかしがる事無いよ、お前の乗ってる車の事だよ。

チャリンコ乗りｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>ID:nLRB1LbnO
いやぁ、本当に可哀相なやつだな。
あんまり迷惑掛けるなよ！

お前に合いそうなスレ探してきてやったぞ！
ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100081834/

>>579

そんなごく少数の話されてもw

しかもメンテ代が安いやら意味不明
おまえの中の金持ち像は札束ばらまくのか？w
貧相な発想…w


>>580

たしかに自転車持ってるけど？
それが何か？
おまえの中でヒットなのかw


ﾂﾏﾝﾈ

がんばれチャリンコ海苔

>>582


ほんと可哀相…




てかもうちょいｵﾁﾂｹ

全てのレスにもれなくお返事する律儀な荒らしだな

まぁ俗に言うスーパーカーでサーキット来る阿呆もいるぐらいだからなぁ
ピンキリだろ

高いクルマでサーキット来るやつはたいていｵｻｰﾝという罠

サーキットで走りまくるにはすごい金いるしな
新入社員で年収400万ぽっちの俺じゃMR-Sが妥当だったよ

ｵｻｰﾝになって昇進すれば高いクルマでできるかもです
ボンボンならともかく普通のリーマンじゃ高いクルマでサーキット走行するとなると年齢も高くなりがち

>>ID:nLRB1LbnO

>>おまえの中の金持ち像は札束ばらまくのか？w
>>貧相な発想…w

アホか？
実在する例を挙げているのだが…、お前が知らないだけ。

それから、金持ちは基本的にはケチに決まっているだろ！
ただし、自分のやりたいことには、金は惜しまない。

平日、スリック履いてサーキット走ってるんだぜ。

>>ID:nLRB1LbnO

あぁ、判った、判った。
許してやるよ。

お前は、チャリンコ乗りで、サーキットなんか走った事も無いんだもんな。
見た事も無いんだから、実情なんか知る訳無いよな。


ビンボーな自転車乗り集まれ！　の住人に迷惑掛けんなよ。
ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100081834/

↑だから落ち着けってw

チャリンコ海苔が帰ってきたぞ
どっちかが引けば終わるのになー

まぁよくある光景だ

↑だから落ち着けってw

>>ID:nLRB1LbnO

なんだよ！
お前が、正直にチャリンコ乗りだって白状したから、許してやってるのに・・・。



それから、煽りのネタとては、散々既出なので、
もうちょっと練ってくれた方が良いなぁ。

独自の煽りネタを望む！

↑だから落ち着けってw
しか言わなくなった居直り戦法か？
そろそろ末期です

>>594

で、MR-Sって何がいいの？

なんでおまえはこんなの選んだの？

音痴？

>596
常勝不敗だからにきまってんだろうが(ﾜﾗ

MR-S最強最速ですよ
何か問題ある？

>>598
全くなし！

>>598

脳内でですか？w

チャリンコ海苔は黙ってサイクリングロードでも走ってろ

>>601
おいおい、それは言い過ぎだよ。

>>ID:nLRB1LbnO
なんだよ、やっぱりネタ切れかよ。

ミッドだからっていっただろ？

>>602

お前、なにが楽しくてここに住み着いてんの？

喧嘩してるとこ見ると、金持ちでないことだけは判る。。

それはお前だろ

nLRB1LbnO　=　hvNWEsu0

ですから！残念！

jhvNWEsu0 だった…1文字ミスったorz

MrGか…惜しいな

端から見てもMR-S擁護派の方が必死で目茶苦茶なんですけど…

もっと落ち着いた方がいいよ

全然端から見れてないな

端から見ればどっちも阿呆

>>607
擁護派乙

判んない人が居る様だから、ハッキリ言っておこう。

このスレに、本気で擁護している奴は居ないよ。

可哀相なチャリンコ乗りの御相手をしてあげてるだけ。

>>ID:oCgwXj4nO

お前、本スレ荒らすな！

>>608
荒らしチャリンコマン乙

>>609

誰もおまえごときに相手にされたくないでしょ

で、楽しい？

チャリンコマン臭いからとりあえず帰ってください

↑おまえがこなけりゃいいだけじゃんw

>>ID:oCgwXj4nO

正直、チャリンコ乗りに乗られているチャリンコが一番可哀相だと俺は思う。

チャリンコ以下のMR-S乗りが一番可哀相だ

FF用シャシやエンジンをそのままリアに流用し
後輪車軸上に横置きしたがためにエンジンの重心が高く、リア寄りになり
ヨー慣性 モーメントが大きくなりすぎてしまい
ナーバスな運動性能しかならなかったなんちゃってミッドシップに
ロングホイールベースとドアンダーセッティングとローパワーエンジンでごまかした
超なんちゃってスポーツカー


それがMR-S

>>ID:oCgwXj4nO
おぉ、よく勉強してきたな。

でも、時間掛かった割りに、まだまだ勉強不足だぞ！

お前に認識ではNSXも同じということになるな。

ナーバスじゃないミッドシップなんて世の中には存在しない。

お前の解釈、ちょっと可笑しいんだけど、
ロングホイールベース故のアンダーセッティングだよ。
アンダーセッティングは、一般人向けとしては正しい。
オーバーセッティングでは、速くは走れないしね。

そもそもローパワーは誤魔化してないだろ？？

>>618
NSXは速さがある

残念！


勉強やり直し！

こうして叩かれてみるとＮＳＸとあんま変わらないんだなｗ
あれもスーパーカーにしてはすごくローパワーだし

>>620
目茶苦茶な解釈乙

>>ID:oCgwXj4nO

NSXはあのスペックじゃ、速いというのは当然。

しかし、お前のいう、FF流用のデメリットも全て踏襲している。
元来、FFレジェンドベースなんだから。

おまけに、リアオーバーハングにトランクが有るぞ！！！！！！

スーパーカーにしては出来が悪すぎるよな＞ＮＳＸ

>>ナーバスじゃないミッドシップなんて世の中には存在しない。


おまえの頭の中には存在しないだろうな
知らないんだからw

>>623
スーパーカーにしたらたしかに物足りないな
速さは一級品だが

まぁさすがにMR-Sより出来が悪いとは言われないけどねw

スーパーカーは速い必要なんて無いんだよ
NSXはスーパーカーじゃないから速さに執着する必要があるんだよ

ミッドシップは独楽のようにクルクル曲がるが、反面安定させるのが難しい。
MR-Sを乗りこなせるようになったら、君は立派なレーサーだ。
レース入門車として最適。

？
ＮＳＸって、価値は５００万程度ってのが定説だけど。
値段はぼったくりだし。

>>ID:oCgwXj4nO

>>おまえの頭の中には存在しないだろうな
>>知らないんだからw

チャリンコ乗りらしい見解だ。
妄想乙！

具体例を提示してみろ！

NSXはレーシングカーだな

>>629

落ち着けってw

ID変わってもほんとわかりやすい奴だw

>>ID:oCgwXj4nO
>>NSXはレーシングカーだな

何ですと？？？
ロールゲージすら入ってない車種が、レーシングカーですか？

>>ID:oCgwXj4nO
いや、ほんとお前面白いよ。
匂って来る位、厨房臭い。

>>627

MR-Sはロングホイールベースだけあってそれほどシビアじゃない
まぁ限界低いし速さは無いけどね

入門用ならロドスタのが良いだろう

>>633

たしかにおまえは厨房臭いな

ワキガくらいプンプン臭うw

>>ID:oCgwXj4nO

>>MR-Sはロングホイールベースだけあってそれほどシビアじゃない

お前、さっき>>617のコメントで、MR-Sはナーバスだって言ったばかりだろ？？？

面白くないなぁ、せめて360モデナ以降とか言えよ。


俺の車と比較すると、ロドスタもMR-Sもあんまり変わらない。楽チン。

>>ID:oCgwXj4nO

なんだろ？ネタ集めは雑誌か？GT4か？？？

>>636

ちゃんと最後まで嫁

てかほんと厨房臭い奴だなぁ…
なんか相手するのもしんどくなってきた

ID:YSKSY6M/0って真性バカですか？

ID:oCgwXj4nO は無免のチャリンコ乗り、厨房なんだろ？

俺は、チャリンコ、10年くらい乗ってないなぁ。

>>ID:YSKSY6M/0

おまえはなんのためにこのスレに常駐してんの？
過去スレ見てもチャリンコチャリンコうるさい奴だな〜。
ろくな反論する知識無いなら見なきゃいいのに。

>>640

そうでないとおまえが困るんならそれでもいいぞw





ほんとバカらしい奴…

>>ID:oCgwXj4nO

実車の知識が無いのはお前の方だろ？

雑誌の記事等の受け折の文面でしか書けないみたいだし。
チューニングパーツの見識等も無さそうだしさ。

俺は、フルサーキット走ってるんだが、お前は何に乗って何処を走ってるんだ？

あぁ、チャリンコでサイクリングロードって言うのは無しな。

>>643

ﾓﾁﾂｹ


レスする相手間違ってないか？w

>>643

しかもMR-Sでミニサーキットか…

まぁ軽トラやミニバンで走る奴もたまにいるからいいかw

>>643

チャリンコマンさんだぁ〜

ほんっとチャリンコ好きだよね〜ｗ

>>ID:oCgwXj4nO

おぁ、スマン間違えた。
もう一人居たのか？

で、お前は何に乗って何処を走ってるんだ？ これは是非教えてくれ。

>>647

チャリンコでサイクリングロードだよ

>>ID:oCgwXj4nO

いや、MR-Sでもないし、ミニサーキットでもない。

ストレートエンドで190キロ以上出る、フルサーキットだ。

>>ID:oCgwXj4nO
>>チャリンコでサイクリングロードだよ

やっぱり、そうか？ロードレーサー？？

MR-Sだったらチャリンコの方が速いだろ

てかMR-Sでサーキットなんて行くなよｗ
邪魔だからさ

>>649

190キロ？
遅すぎ

菅生はよく行くが、250R抜けたストレートは210以上は出る

まぁ直線自慢しても意味ないけどな

ヴィッツスレでわかってる人発見

ID:YSKSY6M/0は良く勉強しておけ


124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/30 02:48:59 ID:p8iovUzZ0
>>120
あいたたた、全然わかってないよ、この人。

ミッドシップってのは正確には前後の車軸間にエンジンを置くものが該当する。
そうすることでエンジンのような大きな重量物を車体中央に収めヨー慣性モーメントを小さくすることにより
FFやFRとは比べ物にならないくらいの運動性を獲得できる。
ミッドシップの定番の設計はエンジンを縦置きにして完全に後輪より前に置きその後ろにトランスミッションを置くやり方。
これによりエンジンの揺れを押さえ駆動系の剛性を上げ車両の重心を下げてより安定した走りを獲得することができる。
フェラーリを始めとするスポーツカーはみんなこれ。

MR-Sのように安く作るためにエンジン横置きでエンジンの下にトランスミッションと車軸を置くやり方だと
回転軸中心からより外側に重いオモリがついていることになるわけで一度スピン系の挙動を起こしてしまうと手がつけられない。
（このために初期型の事故率が非常に高かったのが2代目MR2）
MR-Sはホイールベースを伸ばして後輪のグリップをひたすら上げてむりやりスピン系の挙動が起きないように押さえ込んでるので
（それでもグリップ限界を超えると・・・
MR2ほどは危険な車ではなくなったがミッドシップの持ち味である軽快な運動性能も失ってしまった。
それを糊塗するために>>120のような素人騙しに
フロントのロールセンターを上げてステアリングを切った瞬間の荷重移動を大きく出し見せ掛けだけのキビキビ感を出しているわけだ。
しかしそれも切り始めだけでそこから先はだらだらと曲がりが鈍くなりステアリングインフォメーションも乏しくなる。
これがMR-Sの実態。ピュアスポーツには程遠い、セラやWiｌｌ　viと同レベルの練り歩きスペシャリティカー。

>>ID:oCgwXj4nO
車種は？？ターボ車っぽいね？

俺のは、純正メーターなので、メモリは180キロまでしかないんだよ。
CPU換えて、メーター吹け切っちゃってるの。

>>直線自慢しても

いや、コーナーの立ち上がり方がストレートエンドの速度に効いてくるから、
全く意味が無いとは言えないだろ。

俺は、菅生は走った事無いけどね。

>>ID:p6qaVYRR0

そんな、判りきった事を何を今更？？？

当然、MR-Sはスポーツじゃないだろ。

>>653
だとしても、理想がフェラーリで
５００万以下の縦置きＭＲが存在しない、作れない以上、MR-S最強。
作れもしない理想論など無に等しい。

>>654

チャリンコだよ
もちNA

電動アシストなんて邪道だからなw

>>ID:oCgwXj4nO

パワーは1人力ね。

オリンピックでメダルが取れるぞ。

ＭＲ−Ｓ買おうと思ってるのですが、オープンってやっぱり
音質は悪くなるもんなんでしょうか？
教えて君ですまそ。

>>656

フェラーリはかなりシビア
限界までは高い次元で維持するんだけど、いきなり裏切る。
大丈夫だと思ってたらいきなりスピンみたいな。
エンジンは良いけど、シャシやブレーキなんてダメダメ
あれは工芸品だと思わないとダメ
あんなもんで全開アタックしてたら命がいくつあっても足りない

やっぱ理想はポルシェだな
あれは人にインフォメーションをしっかり与えてくれる車
アンダーが出る、オーバーが出るってしっかりドライバーにわかる

なんだこのスレ (;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ

MR向けに縦置きエンジン開発してくれるといいのにねえ。
できれば、前後調が短くて低重心・・・スバルからインプレッサのNA買ってくる？

チャリンコ海苔が妄想だけで喋ってるよ
ｹﾞﾛｹﾞﾛ

>663
自分で乗せ換えﾀﾉﾒ!!(・∀・)

ID:oCgwXj4nO
携帯からのカキコなのに1つ1つのレスに返しているお前の姿には感動するよ

FF流用の横MRは、マスの面では不利なので。
軽量＆ロングホイールベースにするのは間違いではない。
縦横に関しては、排気量が小さい場合は駆動ロスから横の方が良い。

問題は、ロングホイールベースは剛性確保のハードルが高い事で。
高い剛性は重量と背反してしまう事

AW/SWでは、サス取り付け部分の剛性が低かった、が隔壁三で高い剛性のボディを持っていた。
NSXはさらに、アルミを使用する事により軽量＆高剛性。
（コストを抑える為のFF流用なのに、アルミで高価になっているのはアホウ）

で、MR-Sだが何をトチ狂ったのか、ロングホイールベースにオープンによる低剛性。
剛性不足でも、オープンカーで街中流す程度なら大丈夫だろうのファッションカー。
走りの目標値が非常に低くMRで有る意味が無い。

>>667

ほんっとMR-Sってわけのわからん車だよな…

走りは3の次なのにミッドシップ
軽量化したいのにオープン

偉い人にはそれがわからんのです。

　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　ど　　　　じ
　　　　　　　　ん　　　　ゃ
　　　　チ　　　が　　　　な
　　　　ャ　　　め　　　　い
　　　　リ　　　だ　　　　か
　　　　ン　　　っ
　み　　コ　　　て
　つ　　だ
　を　　も
　　　　の

オープン＆ミッドシップというステータスで満足する輩もいるだろ

つか最初からサーキット走るつもりで車買う奴なんて絶滅危惧種的に少ないぞ
各々楽しめればいいじゃん

スポーツカーやスポーティーカーに乗る奴なんて世間から冷ややかな目で見られるわけだからさー
生きた化石同士手を取り合っていくべきですよ

>>671

ビートやＡＺ−１がステータスにならないように、ＭＲ−Ｓごときじゃステータス性なんてゼロに等しい。

それに同じ冷ややかな目で見られるなら、高性能な方が良いだろ。

スポーツカー海苔のそういう考え方や態度が世間から嫌われる原因の一つだと思われ

200マソ程度でステータス性や高性能なんて行ってるほうが池沼だろ、実際（　´,_ゝ`)

お前の人間性ほどじゃないけどな

だから車種の選択なんて
格闘ゲームの使用キャラ選択程度なんだから
あんまイライラすんな。

確かに格ゲスレの雰囲気に似てるな…
このキャラのほうがツエーみたいな
どこの格ゲスレも必ずこの話題で荒れる

同じなんちゃってスポーツならRX-8の方がよっぽど速くて、かっこよくて、便利なのにな

アンチが多いのは人気がある証拠

半分くらいは正解か？
ホントにどーでもいいクルマスレにはアンチすらいないしね

>>678
こっちのキャラのほうが高性能な技があるんだよ発言ですか？

ｱﾝﾁの数が半端じゃない三菱は不人気。

ｱﾝﾁに人気があっても仕方ない。

ひさびさに日本語が不自由な方がいらっしゃったようですね

とりあえずＭＲ−Ｓはかくいいので買うことにしますね

>>682
あれはクルマうんぬんというよりメーカーがアレだからなぁ
今のN○Kみたいなもん
時間が立てば収まるかと

格ゲーキャラのバランス取りとかで文句垂れちゃう人にすごく似てますね。
一昔前ですが、特定のキャラを使って人気を博したゲーマーちゃんが
「○○が弱くなったら死活問題だ、なんとかしてくれ開発」ってなことを
漏らしてたり漏らしてなかったり。

つまり車種ごとき大差ない。四つ輪で遊びの車だろ。
剛性だのなんだのちいせえちいせえ。
敢えてコップの中でじゃれ合うスレなのはうすうす感じてるがそれは（ｒｙ

まぁなんだ。漫画とｹﾞｰﾑのおかげでスペック房が増えたなｗ
その昔、ミニ四駆が流行ってた頃、空力がどうとか言ってた房を思い出しちまったぜｗ
やってる事は一緒だな。

ちいせぇちいせぇ

井の中の蛙ってのは承知の上でしょう
スポーツカー乗ってる奴なんてデブヲタだろとか言われても否定できないところまで来ちゃってるしorz

アメリカでもスポーツカーはもうダメみたいね
MR-Sとセリカを撤退させたのは正解
ンダもS2000とインテを撤退させるかどうかの瀬戸際なんでしょ？
でもヨタと違うのはアメリカで撤退させたら日本でも撤退せざる得ないってことか？
どっかの記事でS2000やRが消えるかもみたいなこと書いてあったな
とりあえずシビックRは消滅濃厚みたいだが

そのうちクーペという枠が消えちゃいそうな勢いだな
寂しい限りだ

バブルが来たら復活だ

環境規制で難しいと思うよ

そうだよな…
クーペあったとしても全部ハイブリッドになってたりするんだよなー

スポーツカーの未来は暗いぜ

今のうちに乗っとかないと損ですぜ
けどマターリ乗れるスポーツカーが少ない (;´Д`)

つまり今どきスポーツカーなんか公道で転がしてるヤツは
全部ひとまとめで独りよがりのバカ。
バカは遠慮して群れずに生きていこうぜ、って話ですよ。
むろん、身内で罵り合うのも群れるのと同じこと。
いちいち近親憎悪してんじゃねえよ。
同じバカにバカっていわれるのは不本意だろうけど
「俺はＭＲ−Ｓのバカどもよりはマシだ」みたいなのは


　　臭いがすんだってば

>693
頭おかしい？

冷静に考えてみれば、どんなに高性能でも公道で活かそうとすると珍走するしかないわけで。
高速を頻繁に使う香具師とか、サーキットなんて行ける奴はいいけどね。
MR-S？いいんじゃない？非サーキット派で珍走もしないなら。

それがMR-Sの珍走って結構多いんだよね

エボインプとかの方がよっぽど大人しく走ってる現実

見た事ねーしｗ

MR-Sって安くて、燃費良くて、エンジンパワーが低い。
だからこそ珍走するリスクが低くて、結果珍走向きになってしまうんだよね。
他のハイパワーな車はパワーがありすぎるし、ガス食うし危ない。
だからこそ公道では控えめに運転する奴が多いんだよね。
エボインプの方がよっぽど大人が多い。

>698
日本語おかしいよ
高卒か中卒だろ？

>>688

それがアメリカではドリフトが人気なのよね。
もちS2000やエボなんて大人気。MR-Sの比じゃない。
トヨタのスポーツカーが日本でも世界でも通用しないのはレベルが低いから。
それ以外無い。

珍走やってる。
冬は山閉まってるから暇なり。

トヨタって高性能なスポーツカーも無いし、大人のスポーツカーも無いよな

貧乏なガキがそのまま大人になったような奴が買う車ばかり

>702
中古しか買えない貧乏人乙

ＭＲ−Ｓくらいレベル低い車買うなら素直にコペン買うな。

>>703
MR-S買っちゃった音痴乙

>705
なんだｗ図星か。まぁせいぜい煽ってくれやm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

だいたいＭＲ−Ｓに走りなんて求めてないから。
おまいらｵﾀはこまりもんだな。

>>705
チャリンコしか乗れない厨房乙

>>706
なんだw図星か。

走りもダメ
デザインもダメ
内装もダメ


他に何残ってたっけ？w

>708
お前、ﾋｷｰじゃないの？
友達とかいないんじゃない？

>>709
おまえ頭だいじょぶか？w

>>707
>>709

もうそういうネタ飽きたから他でやってくれ。
ムカつくんならこのスレ見なければいいだけだろ。

>710
やっぱりな。
スペック房は変な奴多いんだよな。
まぁがんばれや。

>>712

どー見てもおまえの方が変だからw


残念！！

>>713
おまえもこんなバカ相手にすんなって…

またこのキャラのほうがツエー争い勃発ですか
休みの日それしかすることねーのか

oCgwXj4nOは昨晩も書き込みまくってるな
ホントよくやる

趣味は｢掲示板書き込み｣ですか？

oCgwXj4nOはとりあえずパソコン買えよ。お前の趣味にはぴったりだ。

ホンダの技術の集大成がフィットなのだよw

>>717
アク禁なだけだろ

クーペ版があれば・・
次期型はクーペがメインにオープン仕様を作って欲しい。

クーペにしたら今より50kg以上は軽くできるのにな。
俺もオープンほとんどしないからクーペは歓迎

クーペにしたからって安くなりませんよｗ
コペンスレでもS2000スレでも放置されてMR-Sスレですか？
まず己の貧乏を矯正するのが先。

クーペにしたからって安くなりませんよｗ
コペンスレでもS2000スレでも放置されてMR-Sスレですか？
まず己の貧乏を矯正するのが先。

てかＭＲ２復活してくれ…

>ID:+rXmO9UZ0
オープンに興味ないのにMR=S買うなんて信じられん
MR-S買ってから自分がオープンに向かないと気が付いたならまだわかるが・・・
なんで買ったの？

たしかにクーペ＆２ZZ化で、確実に速くなるが…

MR-Sってのは、SWの反省から生まれた車のワケだ
それをやってしまうと、結局以前の「負のサイクル」の繰り返しになるし
中の人的には、おそらくそれが一番避けたい選択なんだがな

ｽﾍﾟ厨には、実際車オーナーになったことないから、
必死に走るのでも、タイム刻むのでもなく、
ただマターリ楽しむ、ってのが解らんしな

きっとフェラーリF1より速くて、空も飛べて、合体変形でもしないと
満足できないんだろうな

買うことは考えないから、値段は度外視だろうけど

おれ昔MR2に乗ってた。本当にいいクルマで、手放したことを後悔している。
今になって、小さめのスポーツカーが欲しくなってきた。

そこで、新たにMRSかS2000を買おうと思っているのだが、どっちがいいかね？
ファーストカーにBMWがあるので、セカンドカー扱いだが、それならお手軽な
MRSの方がいいだろうか。それとも新ロードスターを待つべきか。

人の意見を期待するな
自分の意思で買え

Ｚ４がいいんじゃない？
ＣＬＫとかだめなん？？

それを言うならSLKだろ。

>>727
あなたにとって本当にいいクルマだったのは、MR2のどれだったのだろう。
AWか、SW最終型NAだったのならMR-Sでいいと思うけれど、
�V〜�X型ターボだったのならS2000のほうがいいと思うね。

でもBMWとのカブリもあるしね。難しいね。

で、エリーゼがお勧め。

2zzのエクシージでいいじゃん
ところでs2000って「小さめ」じゃないと思うのだが、どうよ？

>>726
>MR-Sってのは、SWの反省から生まれた車のワケだ
MR-SはSWの後継では無くロドスタの対向馬として企画されています。

MR2の開発チームはSW改良型の後継を望むが、SWが売れなかったので発言力が弱く。
営業サイドからは、当時売れているロドスタの対抗馬を要求され
結構もつれたっぽいが、結局MR-S案が採用され発売。

トヨタは大きなメーカーですので、開発チームが多数有り。
MR2のAW/SWとMR-Sは、世代交代も有り異なる開発チームで。
典型的な日本の大会社なので、横の繋がりが弱く
AW/SWのノウハウがあまり生かされない格好になっています。

売れないMR2を消して、売れる為のMR-Sを出したのは反省と言えば反省だが。
結果モット売れないのはオバカさん。

結果論だが、SWのキープコンセプトで出していれば。
排ガス規制のおかげでのきなみクーペスポーツモデルが消え、それに合わせてMCすれば
そのポストを独り占めして、今のフェアレディZ状態になったでしょうね。
あの頃は、オープンにしないと売れないは業界の神話でしたからね。

>>725

おまえの価値観と俺の価値観は同じじゃないんだよ
ほんとコドモだねぇ


>>726

そう言っても今やターボとか検討しちゃってるからなぁ

アルトより遅いのに何が最速だよw

自分の意見で物言えぬ雑誌厨が来ましたよ

一応条件としては、予算300万円前後まで、後輪駆動、右ハンドル、MTで
探してるのよ。だから一応国産3車が候補なの。

むかし、友人のロードスター(初代)借りたとき、シフトのたびに車体が
フラフラした。一瞬ヒヤッとするが、緊張して面白かった。
あとで徳大寺の本読んだら、古典的スポーツカーの味を出すために、わざと
ハンドルの遊びを少なくして、シフトするたびに(片手をハンドルから離す
ため)フラフラするようにしているとのこと。
こういう配慮があったから、ロードスターはタウンスピードで運転しても面白い
と感じるクルマになったのだろう。
この点、S2000はちょっと本格的過ぎるかな？サーキットなんて行かないから、
常用スピードで楽しめるクルマがいい。MRSってこういうところ、どうなん？

ちょっと高級なおもちゃ買う感覚でいるので、中古のMRS(けっこう安い)買って
乗り倒そうかなーっても思ってる。

>>730
おれが乗ってたMR2は、SW20のターボだよ。多分�U型ってやつ。
エリーゼは本物すぎて、小心者のおれには買えないよ。嫁も乗るだろうし
(運転するかどうかはわからんが)。

>733
オープンに興味が無く
MR-Sをクーペにして今より50kg以上軽くしてほしく
しかもMR2復活希望の人が
いったいMR-Sの何処に価値を見い出したのか是非教えてほしい

>>737

別におまえに言っても仕方ないし

選ぶ理由は人それぞれ

>727
エンジン誌じゃないが、MR-Sとロドスタで迷うならロドスタをお勧めしとく。
MR-SはMR2とは似て非なる物と思うし。

>>736
>わざとフラフラ
人間工学的に左足のクラッチに対して右手がハンドルを固定させ辛いのと．
初代ロドスタのボディ剛性が低いので，フラツキやすいのと相乗効果でそう感じるだけ．
Newモデルはスケジュール的に調整不足な面が多々有るので，フラフラな面を抑えきれないで発売となる．

それを徳大寺が勝手に面白可笑しく書いてるだけで，そんなのワザとする訳ないだろ．

ロドスタクーペはコストの都合で屋根を付けたダケなんだがクーペ化による剛性UPで
キッチリサスの設定が出る様になり，いくら頑張っても直せなかったあのフラフラが直ってしまったそうです．
S2000でも，ダンパーとか劣化すれば勝手にフラフラになるぞ．

それを言ったら
ＮＡの頃のロドスタの良さも、ＮＢ以降は全く無いんだが。
ＮＣに至っては１．２トン２．２リッターでＧＴカーみたいになっちゃうし。

１７０キロ３分巡行でエンジンブローするものなのか？

>>742
次期ロドスタって，まんまS2000の減価版ですね．

性能差をアピールしていないNAの様な車は，技術的に新参メーカーでも作れるので参入し易く．
それは既存メーカーにとっては，困るんですよ．
だから衝突安全等の，らしい規制で敷居を高くして参入させない様にしてるんです．
その副作用で，既存メーカーも作れなくなってますが．利益を生む車種では無いので

どうでもいいんでしょう．

ワクワクするぐらい殺気立ってるね、このスレ。

サーキット厨はそもそも新車買わないで５０万ぐらいの
ロドスタやシビック、シルビア買ってドンガラにするから
新車販売とサーキット性能は全くリンクしていないしする必要もない。

名前だけのお得感とスペック、弄りやすい古い設計で
細かくたいしたことない小変更を繰り返せば古いタイプほど
安く中古で流れる。

>745
ロドスタやシビック？
サーキット厨というより、ジムカーナだな。

>>741

1.2ｔでも、車重なりのトルクと、きちんと煮詰められた足回りがあれば無問題
てか2リッター程度でＧＴとか言うなｗ

>738
2chにすら書けないような恥ずかしい理由で買ったの？ｗ

>>747
はっきりいってＮＡ当時ロドスタはそんな志のない
凡百のスポーツカーじゃなかったはず。
ＮＲＡだのターボだのクーペだの、ロドスタの迷走はオーナー連中に
志の無い人間が増えすぎたからだな。
１万％、１．２トンをＬＷＳとは言わないし
１．２トン２．２リッターにトルクと足回りなんてクルマに
ヒラリヒラリと捌く楽しみなど塵一つ存在しないからな。

ちなみに２座で１．２トンの２リッターオーバーなんて、ＧＴですが。

>>749
ロドスタターボは友人乗ってるけどすごい良いよ。
レスポンス重視でＮＡみたいなフィーリング。
ロドスタの人馬一体感は失われてない。

おまえはスペックにとらわれ杉。
乗ってから言ってくれ。

あとＧＴの意味わかってる？

アホショップがデモカーにポン付けターボブースト目一杯で
最大馬力競争やってるんじゃないんだから。頭悪すぎ。

重くてデカくて排気量あげれば長距離移動楽チンチン。
ロードスターという名のＲＸ−８スパイダー。セダンから引き算。

ライトウエイト好きはﾛﾄﾞｽﾀからMR-Sに流れる可能性あるかな？
でもあんま売れなくていいけどな
数少ないほうがいいし

少なすぎて滅びそうなんだが。

RX-8の屋根落としにすぎない、ってのは基本的にメーカーの都合だからね。
寂しい話だ。

企業の倒産 喜ぶ僕は 就職活動 不戦敗
国家に忠誠 叫ぶ僕は 町内会とか 大嫌い
イラク人質 叩いた僕は 自分で自分を 監禁中
マスコミ嫌いな 僕の口癖 新聞ネタも 俺調べ
日本の伝統 褒めてる僕に 今では来ない 年賀状
韓国けなす 僕の自慢は 日本国籍 保有それだけ
親戚うざいと 言ってる僕は 未だに要求 お年玉
高卒けなす 僕の年収 就職先 学歴の割 低すぎる
（中略）
朝日新聞 嫌いな僕の ホームページは 顔文字日記
同人オタク 蔑む僕の スキルは 英検そろばん三級
ドキュンを笑う 僕は今でも 就職せずに ずっとプー
愛国語る 僕の納税 所得はゼロで 国民年金 滞納中
安いクルマを けなす僕 貯蓄額では 買えやしない ←←←
左翼を叩く 僕にとっては 社会の助け もっとも必要 （後略）

生産中止になるか、レクサスに組み込まれるか、どちらかが望ましい。
レクサスは、意味のない事はやらないという。つまり、トヨタ的に「本物」だけを出すという。
そうなれば和製エリーゼかそれ以上のものが出来上がるかも知れない。
それが出来ないなら、これ以上恥をさらす事もないだろう。

ずいぶん偉そうな言い方するもんだね。

なにもハジだとは思わんが　＞ＭＲ−Ｓ
ＳＷ２０は廉価版ミドシップとしては優秀な出来であったと思うぞ。

誰もがポルシェ、フェラーリを購入できるわけではないのだから、これもアリでしょう。
少なくともロードスターよりはマシだと思うね。

やっぱ先代と先々代のＭＲ２の方が良い車だったと思う。
今のＭＲ−Ｓって小さくまとまってしまってダメだ。
普通の車になっちゃったよ。

普通って何だよ

初代ＭＲ−２も小さいぞ。アホう

↑そういう意味じゃないだろw

”コピペのマイチェン・ボクスター”ってどうよ！

ごぶさたしております。
このほど、ボクスターがマイナーチェンジをしたそうですが・・・
どう見ても、ＭＲ−Ｓのパクリ！です。確信犯です。
天下のトヨタ（第２位に浮上）にケンカを売ってきました。（いいすぎ？
ヘッドライト／リアコンビネーションの形状、サイドダクトの形状及びメーター周りです。
これってアリなんですか？

むしろ光栄と思えば無問題

>>762
似てるか？少なくともあんな安っぽい内装とは全然似てないと思うんだが･･･

内装とは一言も言ってないようだが

>>764
外観から目をそむけるなよ

車に興味の無いヤツはボクスターもＭＲＳも区別はできない。
解るのはオタだけ。
トヨタのお買い得スポーツカー
ポルシェのお買い得スポーツカー
って言うのは似てる。

>>742
昔、湾岸で１８０を２０分くらいしたらブローした
１ZZは耐久性が無いから気をつけれ

うんこ

　　　　　　／/
　　　　／　.人
　　　 / 　（＿_） ﾊﾟｶ
　　　/ ∩(＿___）　　　＜呼んだ？
　　 /　.|（ ・∀・）＿
　　/／ |　　　ヽ／
　　"￣￣￣"∪

>>768

1ZZってほんと不具合出まくりのエンジンだからねぇ

しかもパワーは無いし最悪

自演乙

現行ＭＲ−Ｓって重量税余計に取るためにわざと1ｔオーバーしてある糞車

1010kgとかほんといやらしい

新ヴィッツもこの手で超えてる

>>773
なぁ、お前「バカ」だろ。

人からよく言われないか？

>>773
重量税はメーカーの儲けになるのか。
そりゃ初めて知った。..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>775

アフォかｗ

国から圧力かけられてるんだよ。

ヨタの社長って経団連の会長だもんなぁｗ

奥田のせいで余計に重量税取られるMR-S海苔哀れ…ｗ

なるほど、ロドスタもそれが原因だったのかｗ
新説すぎて目から鱗が止まらない

↑777ゲッツ

テンロクシビックにストレートや坂道でちぎられるテンハチMR-S


恥を知れ恥をｗ

はっきり言ってパワー的には

ホンダの1.6≒トヨタの2.2

これはエンジン技術の差だよ
MR-Sもホンダエンジン載せたらもうちょいマシになるのになｗ

最近ｊこの手合いも、そよ風のように感じられるようになった。

ホンダも持ってるが、MR-Sに乗せたところで良くなるとも思えんが。



いや、900ccのバイクだけど。

ホンダエンジン載せたら余計に重くなるから却下。

>>780についてはMR-S海苔はどう思うんだ？

恥ずかしくないのか？

MR-S乗ってる奴にエンジンがどうだとか、
性能がどうだとかいう煽りをしてむ無意味な気がするが・・・

なんか煽ってるのはｵﾀっぽいけどさｗ

>>786

まぁたしかにMR-Sを選ぶ時点で音痴だからなぁｗ

何を言っても無駄か

>787
まぁどこぞの漫画やゲームに感化されとる君にはわからんだろうね。
君はインプやタイプＲが好きな香具師だろ？

>>788

そりゃMR-Sよりは好きだなぁ
だってMR-Sよりよっぽど真面目に考えて、苦労して造られてる車だからね。

君はなんで手抜きの車買っちゃったの？
トヨタで買って良い車ってカローラとヴィッツとクラウンだけだよ。
MR-Sなんて開発費安いから損

>789
結局ＭＲＳは買ってない。試乗がなかったからな。

で、そんなハイセンスな君は何のってるの？ＧＴＯ？

あ、ちなみにオレはアウディね。

まともに走行テストや研究されてないスポーツカーなんて買って損した気分にならない？

またチャリンコ海苔がアク禁解除で復活したぞ

>>あ、ちなみにオレはアウディね。


アウディって車名じゃないのに…ｗ

無理スンナってｗ

チャリンコマンいらっしゃ〜い>JpXhICx30

>>792
>>794

それしか反論手段が無いって悲しいねｗ

スレ見なきゃいいのにｗ

>>ID:JpXhICx30

なんか、可哀相な奴やなぁ。

仮に、お前がMR-Sに乗って、世界中の全てのMR-S乗りよりも、
速く走らせる事が出来たら、少しは、聞いて貰えるんじゃない？？

>791
ＭＲＳをスポーツカーとして買う奴はかなり希少だと思うよ
てかそう思ってたの？

>793
Ａ６ね。
で、君は何のってるの？

もうチャリンコネタは秋田

>>795
そういう君はクルマの批判するだけのためにここに来てるの？
大してかわらんと思うが

趣味は掲示板書き込み？

>>798
だってクルマに乗ってない奴があたかもクルマ乗ってるように批判するわけですから

>>797

A6海苔が何故MR-Sスレで必死なんですか？ｗ

しかもアンカーの付け方も知らないみたいだしｗ

>801
お前の方が必死じゃん。オレはただ一応候補にあった車だったからな。

で、君は何乗ってるの？答えられないの？ＧＴＯ？ＦＴＯ？アルシオーネ？

MR-Sはたしかにたいした車じゃないよ
スポーツにかんしてはむしろダメ車だろう


でもそれがウリなんだよ

>>802

カレラGTだよ。

キャッシュで買ったけどねｗ

カレラGT海苔がMR-Sスレに何か御用ですかｗ
A6海苔がどーこー言っといて

嘘がバレバレなんだよｗ

>804
えーまじすげー　画像ウプしてくれよ


つーか、まじで車もってないんだな・・・・煽ってわるかった
まぁゲームでもやっとけや

>>804
カレラGTを模したチャリンコ？
それはすごい

途端にツマラなくなったな w

1ZZもスポーツユニットとすれば死んでる
おまけにパワーも無い
でも燃費良いし軽いからよし

内外装もたしかに安っぽい
でもカスタマイズすればいい

ナニナニ、カレラＧＴ･･･

ｽｹﾞｰ､MR-Sﾂﾌﾞｼﾀﾖｳﾅｶｯｺｼﾃﾙ

>>808
同意
嘘つくならもっとマシな嘘つけよ
お前には失望したわ

もう寝ていいよ

>>806

だってA6ってスポーツでもなんでもないんだもんｗ

>>806

ポルシェのサイトにアップしてあるよ

>>807

稼ぎが違うからなｗ

先に「必死だな」と言えば勝った気になれるんだろ。

>802
＞ＧＴＯ？ＦＴＯ？アルシオーネ？
そんなの候補に挙げて煽らなくても生きてるだけでさらし者だってばｗ
なぁ>>801？ｗｗｗｗ

>>812
みんなお前の煽りのヘボさに失望してんだよ
もう来んな

だいたい2chにシコシコ書き込んでるだけで寒い人間なのに…
カレラGT海苔としてのプライドが無いのか

俺は自覚があるからまだいい

>812
君の中のスポーツカーってなんでちゅか？
教えて。俺はＧＴＯだとおもってる

で、稼ぎが違うってどんな職業？
オレは弁当に入ってる醤油入れのキャップを締める仕事をしてるんだ

「ボクスターS」くらい言っときゃいいのに。
「カレラGT」は、なぁ w

>>809

それってスポーツカーとしてはまったくダメって事じゃんｗ


ほんと糞だなｗ

だからスポーツカーじゃないってば

ＭＲＳってスポーツカーだったんだね
しらんかった

>>816

速い、楽しい、カッコイイ

俺は会社経営してる。
エンジニアを派遣する会社だ。

>>818
そこまでわかるなら、
自分が糞だってことに気づいてね

掲示板に書き込むだけが趣味だと寂しくない？
ポルシェ乗ってるなんて妄想までして

スマン。オレが悪かった・・・

ttp://www.dinosaur-gr.com/carerra/index.html

>821
だから車種名でいってよ

で、派遣会社なら毎年ある省に書類を提出してるはずなんだけどどこかわかる？

今度は社長とか言ってるよ
ちょっと笑えないね

もう帰れよ社会のゴミ

>>801

> A6海苔が何故MR-Sスレで必死なんですか？ｗ

じゃ、彼等ＧＴ海苔の藻前がなんでこのスレで必死になってるんだよ？

>>821
無理だろｗ
おまえは貴重だよｗｗ

いまぐぐってるのかな( 　ﾟ,_ゝﾟ)
おっそいなレス

>>823
クソっ！
笑っちまったああああ！！

やっぱチャリンコ海苔だったのかぁ
やられたぜorz

チャリンコ乗り逃亡

派遣会社が具体的に何やってるかも知らないんじゃないか？
おそらく2ch初めたてのガキだ

チャリンコ海苔はいつも泣かされて帰っていく運命ですから

あ〜、笑える流れだったな
風呂入ってこよっと

>832
そうだな

>>801で
>しかもアンカーの付け方も知らないみたいだしｗ

とか言っているのみると絶対そうだ
多分ゲームしかやった事ない厨房じゃない？引き篭もりの。

面白かったのに。喪前らのせいだ。

MR-Sって貧乏くさくねぇかｗ

しかも、車なら何でもいいって感じがする。

ボクスターは買えないから4分の１で買える似たような車で我慢って漢字かｗ

お？またなんか沸いてきた

浮上age

>>837
お前みたいなチャリンコ海苔に言われたくないって漢字？

無理がある設定はおいておいて、第2ラウンド。　カーン！

しかも、前だか後ろだかわからねぇデザインｗ

センスなッさすぎｗ

おまえら乗るとき、サングラスしろよｗ

顔バレたら、はずいだろｗ

>842
車のるときはサングラスしてるんですか？

確かにMR-Sに乗ってると言うより
50万のポルチャリ乗ってると言う方がが凄い漢字？

じゃ、みなさん同意ってことでｗ

しゃよならｗ

>>845
逃げるなヘタレ
帰って来いバーカ

バーカバーカバーカ

あ、会社経営してる中の人が逃げた

ちゃんと宿題やるんだぞ

社長ー帰ってきてくださーい！

JpXhICx30 = YG1kkQy+0でFA？

バイバイ、またね〜

なんだ、おまえら寂しいのか？

俺の彼らＧＴ見たいのか？

あぁん？

ｗｗｗ

今日はミンナ元気だな。雪振ってストレス溜まってる？

>850
ええ！貴方もカレラ所有者なんですか！
ちょっと前にもカレラ所有者の方がいたんですよ！会社経営者らしいですよ！その方。

貧乏人は、ベタベタ触るからいやんだよｗ

安いＷＡＸつかってんだろ？


あ？


俺のカレラはザイモ使わせてんぞｗ


ＷＡＸ崖は、使用人の仕事だがｗ


おまえら、自分で洗うのかｗ


貧乏は辛いなｗ

と言うよりおまえを一目見たい

オフ会やる？
「敵前逃亡。やはりYG1kkQy+0は来なかったオフ」

しっかしすごい釣れるなｗ


なんでMR-S海苔ってこんなにアフォなんだろうｗ

はい、釣れた発言が出ました
予測どおり

MR-Sって仮面ライダーとど根性がえるのパクリだろ？ｗ

てかどっちが前なの？ｗ

そんな見たいか？カレラＧＴ。

最近もう見飽きたって感じだがｗ

金はあるんだよｗ

年収14億程度だから大金持ちとは行かないがなｗ


お前らのような激貧車は、例え近所のコンビに行くにもかわねぇｗ

彼らＧＴ、見てみたい。どんなんだろう？　(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

(男たちはジャイアンツ･タイガース？？？）

>>855
釣れたとか必死ですねとか
脳みそ沸騰してんじゃん？
瞳孔も開いてるしｗ

最強の激貧スポーツモドキカー！ＭＲＳ！


ハズイｗ

遅い！ヘンテコ！屋根が無い！ｗ


スーパーフリーな感じで読んでねｗ

>>858

もしかして、この前のカレラGTオーナーズクラブのオフ会に来てた人？

俺覚えてない？

1千万のフランクミューラーの時計してた俺だよ！

先週カレラGTにやっとETC付けたよ

やだ！ちょうださくない？


どっちが前かわからへんしｗ



いけてへんとちゃう？ｗ


関西ギャルで読んでねｗ

素晴らしい展開だ

フランクミュラーだよ・・・・

なんだよミューラーって・・・

Ｍ　もさいｗ

Ｒ　ロリオタｗ

Ｓ　サムイｗ

>>867

カルティエをカルチェと言う人もいるが？

んなこと言ったらほとんどの発音間違えてるけどなｗ

あしたも早いから寝ようっと。またね〜、彼らＧＴの人。

俺のカレラＧＴは羨望のまなざしで見られる。

お前らのＭＲＳは侮蔑のまなざしと１０円パンチが入るｗ

オレもねる。また楽しませてくれよな〜彼らの人。

M：もっさり加速で

R：ロリコン趣味の

S：スケベなオーナーｗ

社長！
明日、忙しいんじゃないの？

自分が、派遣されるんだろ？？

ＭＲＳが続々と敗北宣言して寝るようだｗ

貧乏人は朝がはやいからなｗ


おやすみ、激貧なＭＲＳオーナーたちよｗ

つまらんとさ・・・

まぁ車のレベルも低けりゃ、オーナーのレベルも低いからな

さて、ＭＲＳオーナーたちの土下座で出迎えられた俺様だがこのすれは俺の日記兆でいいんだよねｗ


あははっは！

Ｍ　まさか

Ｒ　ロリコン

Ｓ　しゃぁ！ｗ

日記ってJpXhICx30の立場ねーじゃん。仲間だろ

140馬力って俺の車の半分の半分以下だなｗ

>877
そして煽りのレベルも低いわけだ
どうしようもないなｗ

ＭＲＳって、遊園地の車ににてねぇか？ｗ

派遣会社経営で

年収１４億って

アクセンチュアの社長レベル？ｗ

エンジニアの単価ｘ人数で

年商いくら稼ぐ必要があるか

厨学生程度の学力あるなら

計算してみそ

この人気振りじゃ、今夜１０００超えるなｗ

次のスレタイ募集ｗ

ロリータ＝ｌｏｌｉｔａだからＲじゃないよ。

>>883

100円入れたら動くらしいよｗ

社長！
YG1kkQy+0はあなたの会社の専務さんですか？

【激遅】いかさまスポーツMR-S謝罪スレ12【不出来】


なんちゃってエンジンに、遊園地でざいんぼでぇｗ

どうもすいませんぇ〜＾＾んｗ

またｒいこうぜぜｗ

どのレスで火がついたんだ？ｗ

MR-Sって一度もサーキットでテストしてないんだってｗ

今時コンパクトカーですらサーキットで走行テストするのにｗ

エンジンや部品はカローラの使いまわし、ブレーキはファンカーゴってｗ

内外装見ても手抜きだらけｗ

こんなの買ったやつがかわいそうになってくるよ…ｗ

スポーツは余計だなｗ　スモぉーツｗ

ドンくさい、牛の感じかなぁｗ

>>890
やっぱり、カレラチャリンコからじゃないのか？

ピュアスポーツだと思って買った俺はなんなんだ…orz

ふぁっふぁあっふぁふぁっふぁふぁっふぁふぁっふぁふぁっふぁふぁっふぁんかーごかよｗ


wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww！

ふぁふぁｆｗ

>>895

すげえID変わってないよ

カルディナに嫉妬するスポーツカーってＭＲ−Ｓのことなの？

ファンカーゴｗ

MRS改め、ファンカーゴ２人乗り


ｗｗｗ

>>897

正解！！


あとセリカもｗ

きめたｗ


ファンカーゴ２！＝MRS

>>781
耐久性は考慮なしですか、そうですかｗ
お前場かって言われないか？はたらけ

>>MRS改め、ファンカーゴ２人乗り

ヘッドライトが似てるしなｗ

ファンカーゴスパイダーに改名しろって感じｗ

あーあ。
頭冷やせよ

ふぁんふぁんふぁふぁっふぁっふぁん！ふぁっふぁふぁふぁふぁんふぁっふぁっふぁあｆっふじゃｐｓｐｐｗ

ファンカ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ゴ２！


ひゅ〜〜〜〜〜〜〜〜〜！ｗｗｗ

たしかにカレラチャリンコは衝撃的だった w
http://www.dinosaur-gr.com/carerra/index.html

>>823　GJ！

最速の値下がり率ｗ

いんちきスポーツファンｂンカーゴ２ｗ

ごめん、社長とか嘘でした。
もうﾑﾘﾎﾟ


おまえらここまで引っ張って楽しかったでしょ？

許してくださいよ（土下座

動力性能的にもファンカーゴと同レベルだしなｗ