【借金と犠牲者は】三菱総合Part56【雪だるま式】

前スレ
【ﾊﾌﾞの毒?】三菱総合Part55【もーまわってます。】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101569065/

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 １
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073129678/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/
【リコール隠し】三菱総合スレッドpart4【欠陥車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079967908/
【三菱】総合スレッド Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080403373/
【三菱】総合スレッド Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081519403/
【支援停止】三菱総合スレッド Part7【倒産？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082704840/
【自業】三菱総合スレッド Part8【自得？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082852162/
【三菱】総合スレッド Part8（スレ9）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/
【DCと】三菱総合スレッド Part9【決裂】（スレ10）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/
【再建か】三菱総合スレッド Part10【廃業か】(スレ11)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084033822/
【怒り心頭】三菱総合スレッドPart11【国交省】(スレ12)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084369296/
【三度隠蔽】三菱総合スレッドPart13【再建暗雲】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085203116/
【三菱】総合スレッド Part14【幹部釈放】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085841620/
【トータルリコール】三菱総合Part15【標準装備】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086259030/

【走って楽しい】三菱総合Part16【目標ロックオン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086485804/
【週刊リコール】三菱総合part17【毎週火曜発売】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086713137/
【築城三年】三菱自工総合part18【落城一日】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086928041/
【10分間対応発令】三菱総合part19【Hﾙｰﾑに隠せ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087154009/
【技術的分析】三菱総合part20【さらに勘！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087398000/
【燃える三菱】三菱総合part21【冷える株価】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087631791/
【車も会社も】三菱総合part22【火の車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087880145/
【重工直系】三菱総合part23【欠陥DNA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088089474/l50
三菱自動車工業　総合スレッドＰａｒｔ２４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088304602/l50
【株主総会でも】三菱総合part25【隠蔽ＤＮＡ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088483233/
【無料点検！】三菱総合part26【有料交換？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088685571/l50
【車両火災】三菱総合part27【いいがかり？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088917387/l50
【三菱自動車】三菱総合part28【倒産確実】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089178754/l50
【またウソ】三菱総合part29【実は「破断」】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089420059/l50
【社員の投稿】三菱総合part30【内容は低俗】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089760450/l50

【１００円割れ!?】三菱総合part31【紙屑目前】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090044825/
【しばらくすれば】三菱総合part32【事件を忘れる】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090495961/
【紙袋は】三菱総合Part33【二重にしろ！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090817285/
【氷山の一角】三菱総合Part34【四年に一回】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091067827/l50
【緊張の夏】三菱総合part35【三菱の夏】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091520547/l50
【地獄車】三菱総合part36【乗ったら死にます】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091885770/l50
【お盆も】三菱総合part37【あぼーん】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092466520/
【客を憎んで】三菱総合Part38【菱を憎まず】洽次
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093094440/
【不安全宣言】三菱総合39【見せもんじゃねぇ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093583131/
【殺人犯しても】三菱総合40【無罪主張】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094003075/
【水没車】三菱総合41【沈没社】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094308132/
【修理代返します】三菱総合42【領収書あれば】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094823086/
【不良車直行】三菱総合part43【六割】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095348883/l50
【誠意、誠意】三菱総合Part44【言うだけならタダ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096275522/
【無罪主張】三菱総合Part45【CM再開】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096842595/l50

【ハブの次は】三菱総合Part46【びっくりイス】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097272980/
【ﾘｺｰﾙ未完でも】三菱総合Part47【ｺﾙ+強硬販売】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097677372/
【圧倒的じゃないか】三菱総合Part48【菱の欠陥車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098108043/
【また】三菱総合Ｐart４９【欠陥車だろ！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098512061/
【国内最下位】三菱総合 Part50【海外も減少】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098871765/
【不人気！？】三菱総合 Part51【お犬様コルト】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099238208/
【切り売りセール中】三菱総合 Part52【精算間近】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099731734/
【格下？】三菱総合Part53【隠したﾀﾞﾛｺﾞﾙｱ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100186274/l50
【命の尊さ】三菱総合Part54【理解しろ！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100872550/l50
【ﾊﾌﾞの毒?】三菱総合Part55【もーまわってます。】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101569065/l50

このスレは

三菱重工業 三菱ガス化学 三菱倉庫 三菱樹脂 東京三菱銀行 日本郵船
三菱信託銀行 東京海上日動火災保険 三菱マテリアル 明治安田生命保険相互会社
三菱地所 キリンビール 三菱電機 株式会社ニコン 三菱商事 三菱自動車工業
新日本石油 三菱ふそうトラック・バス 三菱化学 三菱アルミニウム
旭硝子 株式会社ピーエス三菱 三菱レイヨン 三菱電線工業
三菱製鋼 三菱伸銅 三菱製紙 株式会社三菱総合研究所 三菱化工機 （三菱金曜会29社)

の提供でお送りします。

このスレは

三菱鉛筆
http://www.mpuni.co.jp/

三菱サイダー（弘乳舎）
http://www2.kct.ne.jp/~fujitama/cover/05/0531.htm

三菱タクシー
http://www.interq.or.jp/www1/shoji21/taxi.htm

の提供でお送りします。

（＾o＾）/と白いコルトプラス厨は書き込み禁止！！！！！

>>1
乙。

>>1
乙

今朝の肉桂
三菱自系ディーラーの閉鎖店舗、トヨタ系など「居抜き出店」――勢力図に影響も。

最近の話題
○三菱自が２千億規模の支援要請でグループ３社と調整
　三菱グループや企業再生ファンドのフェニックス・キャピタル
　などを引受先に４９６０億円の増資も実行したが、ほとんどが
　金融機関への融資返済にあてられ、開発資金などが不足気味に
　なっている。
○＜日産車＞三菱系ディーラーで販売へ　提携拡大方針」
　経営再建中の三菱自動車は８日、軽自動車の合弁会社設立事業
　を進めている日産自動車の乗用車を、三菱自系列のディーラー
　で販売するなど、提携を販売面にも拡大する方針を固めた。
○日産と「包括提携」目指す　三菱自、再建策見直しで
　軽自動車の合弁会社は、主に新車の開発・設計を手掛ける。
　日産が過半数を出資して開発面の主導権を握る一方、
　生産は三菱自が受託し、工場の稼働率を高める。

最近の話題つづき
○小田急線とワゴン車（三菱ディオン）が衝突　母子重体
　麻生署の調べでは、ワゴン車は下り線の方から踏切内に入り、上り線の線路に
　差しかかった際に突然停車。立川さんがいったん外に出てドアを開けて車を手で
　押そうとしたが、遮断機が下りたため再び車に乗車してはねられた。
　立川さんと、同乗の長女、友理ちゃん（５つ）が病院に搬送されたが、
　麻生署の調べでは、ワゴン車は三菱自動車が２０００年に製造した
　「ディオン」。エンジン駆動用ベルト周辺の部品に不具合があるとして
　一部が改善対策の対象だった。三菱自によると、事故車は対象外という。
　同署は事故原因を調べている
いずれも重体。

>>1
痛違い乙

ＧＤＩ絡みのエンストだったら・・・
今回の事故でついに真相が明らかになるか！？

最近毎朝通勤でコルト−とすれ違うわけでつよ。
たくさん売れてると勘違いしてしまいそう。

前スレ梅よろです

>>13
思い切りｽﾏｿ。

【事故】小田急線と三菱製ワゴン車（リコール対象）が踏切で衝突　母子重体
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1102565618/

★小田急線とワゴン車が衝突　母子重体

　９日午前８時４０分ごろ、川崎市麻生区上麻生の小田急小田原線の踏切で、
箱根湯本発新宿行き急行電車が横浜市青葉区鴨志田町、立川美矢子さん
（３５）の ワゴン車と衝突した。
　立川さんと、同乗の長女、友理ちゃん（５つ）が病院に搬送されたが、
いずれも重体。電車の乗客約１７００人にけがはなかった。
　麻生署の調べでは、ワゴン車は下り線の方から踏切内に入り、上り線の
線路に差しかかった際に突然停車。立川さんがいったん外に出てドアを開けて
車を手で押そうとしたが、遮断機が下りたため再び車に乗車してはねられた。
　同署は車が突然停車した原因などを調べている。立川さんは友理ちゃんを
幼稚園に送る途中だったという。
　小田急小田原線は、新百合ケ丘−町田間の運転を約２時間見合わせ、
ＪＲや私鉄各線で振り替え輸送。ラッシュ時の通勤や通学客ら約３万８０００人に
影響が出た。

産経新聞　http://www.sankei.co.jp/news/041209/sha041.htm

12:49 踏切事故車はリコール対象。川崎市の母子重体。
三菱製のワゴン車で、線路にさしかかり突然停車。エンジンに不具合？

http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html#12:49

　　　　　／＼
　　　　　＼／
　　／￣／＼￣＼
ﾋﾟｭ.ｰ￣（　＾＾ ）￣ ＜　ディオン早く修理して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱渉

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%c7%a5%a3%a5%aa%a5%f3&cat=2084048277&auccat=2084048277&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

見ない間だに新スレできてるとわ。。。ソースがつきないからしかたない。

三菱迷言集Var2.7（その１）

「プジョーは三菱より格下だ」
「直せない物はリコールできない」
「そんなことをすれば金がかかるだろう」
「有罪と認めることは新たなうそをつくことになる」
「遺族の方はお気の毒ですが、三菱は法的に無罪を主張します」
「どこのメーカーもやっている」
「たんなる苦情レベルの問題だと思い重大な欠陥とは認識していなかった」
「シートベルトをしていないとエアバックは作動しない」
「所詮、トヨタ車なんて三河の百姓どもが造った田舎グルマ」
「欠陥がわかっていてもコストの為には直せない」
「ホイール変えてるから整備できません！」
「クラッチね、知らない僕はもう社長じゃないから」
「さらに勘」

三菱迷言集Var2.7（その２）

「うるしゃい！」
「見せもんじゃねえんだよ！」
「経営者が変わったんだからもうあれこれ言われる筋合いはない！」
「同じ日にすれば扱いが小さくなることもある」
「なんだ、たいしたこと無いな。これがトヨタの最高級車の塗装かよ」
「私たちも皆さんと同じ被害者です」
「罪を憎んで人を憎まず」
「社員の皆さんは堂々と胸を張っていればいいんです！」
「車のことは、よくわからない」
「築城三年，落城一日」
「世間がこんなに反発するとは思わなかった」
「三菱ばかりが燃えてません」
「事故は整備不良」

三菱迷言集Var2.7（その３）

「『コルトプラス』は犬のために作ったんです」
「遺族の要求額はべらぼうだ、今回のケースでは高く見積もっても数百万円が限度だ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「重大事故に直結する可能性が大。（だから）リコールすると会社の不名誉で存続にかかわる」
「重大事故が起きたら対処しようと思っていた」
「事の重大さを明らかにしないことが、会社のためになると考えた」
「我々は４０件以上のリコール届け出作業を同時並行で進めている。これは世界のどのメーカーも直面したことのない、極めて忙しい事態だ」
「北米で品質問題が起こった場合は即座に対応している。日本のようにリスクが顕在化することはない」
「改修はユーザーから求められたので実施した。保安基準は満たしており、これが欠陥だったとは考えていない」
「トラックのハブやクラッチハウジングの不具合は三菱ふそうの問題ですので当社はコメントできません」
「隠したのではなく、報告が遅れただけだ」
「部長！ロッカールームのＨ資料が見つかったとなると事態は深刻です！」
「それから、紙袋は二重にするように！」
「三菱はトヨタと違って二級ブランドだ。あるいは三級ブランドかも知れない」

GDIエンジンリコールまだー？ ﾁﾝ(AA略

ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

>>23
> GDIエンジンリコールまだー？ ﾁﾝ(AA略
> ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm

ここ↑で、まさに今回の事故のことが予言されてました！

| エンジン始動後、すぐに発進すると、なんとフケあがらず、回転数が落ちてしまうのだ。
| エンストという最悪の事態にはまだ至っていないが、踏切などで停止した際、これが起こると
| まさに命取りの問題で、乗っていて非常に恐ろしい問題だ。

>>1
乙！
三菱純正燃料は大歓迎だが、怪我人が増えるのはやだぽ(w

>>7
三菱鉛筆、三菱ｻｲﾀﾞｰは三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟじゃありません(ww

踏切内で停車したのではなく､普通に踏切の外で停車した時に『何か』が起き、
何事かと母親が車外に出た後今度は独りでに動き出してしまったらしい>>24

ディオンのエンジントラブルの上に、クリープ現象を起こして動き出した予感…

>>26
何！？
踏切内エンストの線ではないのか？

小田急踏切事故ディオンだったな･･･

自工は三菱の恥さらしだ

> 自工は三菱の恥さらしだ
KUSOUを忘れてるぞ(w

でも上り坂らしいよ。
クリープで進む？

前スレのハブの毒に書かれていたがふそうのファイターのリコール一覧すごいね。
欠陥のカタマリだ、ついでにふそうのＨＰを見てみたらキャンターもグレートも同じだね。
これじゃ本当に走る鉄くず。
ふそうのトラックやバスを全部つぶして日産にプレゼントしたらきっとゴーンも喜ぶだろうに。

X7prK7Mbが来ると予測。

すげ〜な三菱。線路の前で勝手に暴走？
三菱の車はオーナーすら殺すつもりか？もう潰れていいよ。

それ以前に単純な疑問だが、降りる前にＰレンジに入れたり、サイドは
引っ張ってなかったのか？

>17にあるとうり、外に出て車を手で押そうとしたんだろう。
非常通報ボタンを押すべきだったんだろうけど、
ﾊﾟﾆｸｯてたんだろうな…（ ´Д⊂ヽ

やっぱり直噴エンジンはやばそう。

ひっきーども　必死だな

車種ごとリコールでは間に合わないから
会社まるごとリコールしる！

2回目の隠蔽発覚から8ヶ月経つのに何も変わらんのな、この会社。
リコール隠蔽社内調査したのにその後からも問題が出る出る。
これで新型車だしたところで売れるわけがないだろうが、糖蜜にすがって何とかごまかし
さらに日産と提携とかいう支援を受けて誤魔化そうとしているなんて。

もう消えてくれ。年を越さなくていいと思うよ、この下位者ｗ

いまごろ三菱社員は笑ってるだろうな。
また事故ったよｱﾋｬﾋｬﾋｬヽ(´∀｀)ノﾋｬﾋｬﾋﾔ

>>38
粘着のオマエこそ必死杉ｗ

う〜ん、今度のスレタイは素直すぎ？
いや、事実をそのまま表そうという「自然派文学」系統なのは分かるけど。

まあ次のが立つ頃には、三菱から更なるネタが提供されてるだろうし。
俺もスレタイ候補を一所懸命考えときまつ。

また犠牲者か…。

半島系の血が三菱自動車で頑張ってますね
もう三菱自動車は本社を韓国へ移転してヒュンダイでも売ってろや
日本から出ていけ！

三菱車なんかで死んだら三途の川の踏み切りで立ち往生しそうだ。

三菱商事、内部漏洩防止ソリューション「ReEncryption NXT」をバージョンアップ
http://www.it-hoken.com/001130.html
三菱商事は、内部漏洩防止ソリューションの最新版「ReEncryption NXT 2.1」を12月10日に発売する。
同製品は、ReEncryption NXTの最新版で、クライアントのファイル操作ログの収集、管理機能を搭載。
内部漏洩の抑止に利用でき、実際に漏洩した際も、漏洩原因を特定できる。
また、モバイル利用時にも管理サーバー接続時と同様のセキュリティ設定を維持可能なクライアント
キャッシング機能を搭載したため、サーバが停止した場合も、暗号化ファイルを利用できる。

これで国交省対策も完璧

トヨタ系など　三菱自系ディーラーの閉鎖店舗に「居抜き出店」（04/12/09）
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc1086.html
トヨタ自動車などの販売店が三菱自動車系ディーラーの閉鎖店舗を再生して
販売拠点として活用する動きが広がっている。初期投資を大幅に抑えられるうえ、
迅速に出店できる利点があるためで、各社とも新規顧客の掘り起こしに結び
つけたい考え。三菱自の販売体制の再編に伴って店舗統廃合が一段と進む
可能性もあり、中部の自動車ディーラーの勢力地図にも影響しそうだ。

　ネッツトヨタ東海（名古屋市）は愛知中央三菱自動車販売（愛知県岡崎市）が
9 月に閉鎖した同県蒲郡市の旧蒲郡鹿島店の土地・建物を賃借し、約3000万円を
投じて店舗や整備工場の内外装を改修。先月初めに5ｷﾛほど離れた場所に
あった蒲郡店を移転し、新規開業した。豊橋ヤナセ（愛知県豊橋市）も愛知中央
三菱が閉鎖した旧豊橋下地店の土地・建物を賃借。約1000万円をかけて内外装を
手直しし、今月4日に「豊橋ヤナセ中古車センター」としてオープンした。

　ダイハツ三重（三重県四日市市）は四日市市内にある三重三菱自動車販売（同市）の
閉鎖店舗跡に、年内にも新車販売拠点を開設する予定。

三菱ふそう社製トラック、走行中に出火−−智頭町の国道　／鳥取
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tottori/news/20041209ddlk31040685000c.html
　８日午後２時ごろ、智頭町奥本の国道５３号で、鳥取市港町の産業廃棄物処理業
「アセスメントカンパニー」の三菱ふそう社製２１トントラックが走行中に出火、運転
していた竹内正平さん（５７）が１１０番通報した。竹内さんにけがはなかった。

　智頭署の調べでは、エンジン付近が燃えていた。同車はエンジンとクラッチ部分が
リコール対象で、エンジンは２カ月前にトラブルを起こしたため、交換していた。【田辺佑介】
毎日新聞　2004年12月9日

三菱自の社外取締役に敏腕「再建屋」　ダイムラーから
http://www.asahi.com/special/hub/TKY200412070289.html
　三菱自動車は７日、独ダイムラークライスラー出身の社外取締役エクハート・コーデス氏（５４）が
１１月２６日付で退任し、後任に同じダイムラーの商用車部門統括責任者のアンドレアス・
レンシュラー氏（４６）が就任する予定だと発表した。

　「敏腕の再建屋」で知られるレンシュラー氏は今年４月までは三菱自の次期社長に内定していたが、
ダイムラーが三菱自への支援を拒否し社長就任が幻となった経緯がある。今回の交代について
三菱自は、コーデス氏が１０月にダイムラー本体のメルセデス乗用車部門の統括責任者になった
ため、「兼任で発生する（競業避止義務などの）問題に対処するため」と説明している。

　ダイムラーと三菱自は今年４月以降、関係が薄くなっているものの、三菱自に１２人いる取締役
（５人は社外取締役）のうち２人はダイムラー出身者が占めている。 (12/07 19:20)

三菱自、経営陣の責任論浮上　追加支援検討で“圧力”
http://www.sankei.co.jp/news/morning/10kei003.htm
　三菱自動車の再建問題で、同社を支援する三菱グループ企業の中から、三菱自経営陣の
責任問題が浮上していることが九日、明らかとなった。五月中旬の事業再生計画が事実上
破綻（はたん）し、増資など追加金融支援が検討され出したため。十七日に予定される
実行計画公表を控え、首脳交代を含む責任問題の圧力が高まりそうだが、六月末に一新
されたばかりの交代には三菱グループ内で慎重な意見もあり、水面下の綱引きが続いている。
　三菱自では、ダイムラークライスラーが追加支援を打ち切ってダイムラー出身のロルフ・
エクロート前社長が退任したのを受け、三菱重工業取締役から三菱自会長に転じることが
決まっていた岡崎洋一郎氏が急遽（きゆうきよ）、四月末から社長を兼任。五月下旬に
岡崎氏らを中心に現再生計画が策定され、三菱自生え抜きの多賀谷秀保社長ら現経営陣の
大半は六月末の定時株主総会で就任した。
　この間にリコール（無料回収・修理）問題を始め、国内や米国で想定を上回る販売の低迷で、
六月に計画の下方修正を余儀なくされた。このため、増資など追加金融支援が不可欠な
見通しとなり、支援先の三菱グループの間にも「首脳陣の責任は重い」（三菱グループ幹部）
との意見が強まった。更なる追加金融支援となれば、自社株主への説明に経営責任問題が
避けられないとの見方や、「企業再生には強い指導力が不可欠」（別のグループ企業幹部）との指摘もある。
　ただ、首脳陣は生え抜きの数人を除き三菱グループ各社出身者が多数就任し、後任の
適任者も見つけにくいため交代は難しいとの観測もある。

なぜあんなに三菱は弱者に強いのか．．．

三菱は製造も販社も屑。
例の無料点検の際、パワステベルトが古くなってるとやらで
換えてもらったんだが（もちろん有料）、スリップして凄く五月蝿くなった。
以前よりも凄くて周りが「何？この音」見たいに振り返るほど。
それで慌ててサービスにいったら、「そのうち直りますよ」だけ。
その後一度も症状の問い合わせなしで、請求書だけ送ってきやがる。
頭来て「直って無いのに金払えってか？」いったら直しにきた。
その後「直ったんだから全額今すぐ払え」と来たもんだ。
因みにお詫びは一切無しね。
さっすが人殺し企業は違うね。
もう新でいい余おまいら。

>>51
それで分かったろ。早くクルマ替えろよ．．．．

ええ、買えますよ
エスティマHBにします。

付き合いのあるマツダ系販社兼修理工場に中古車を買いに行った。
事前に予算20万（情けね）と店長に伝えていて、掘り出し物と勧められたのがH7年式のワゴンR。
隣にH13年式ミニカがあったので冗談で「これは？」と聞くと、真顔で反対された。
直しても直しても不具合続きで前オーナーがあきれて手放したらしく、もう廃車にするそうな。
三菱ディーラーに持ち込んでも相手にされず、腕の良い整備士さんが居ると評判のこのマツダ系販社に持ち込んだ模様。

小田急線の事故により

ビシウンコウが小田急の株を買うと思いますので、

迷惑をおかけしますが、これからもよろしくお付き合いのほどを

お願いいたします。　株を買わせてください。新車を出すために

【三菱自、新車の無料修理期間を10年に延長】
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004121002318c0

三菱自動車は10日、国内で販売する新車の不具合について、無料の修理期間を10年に延長する方針を固めた。
安全にかかわる重要部品などが対象で、購入後に所有者が変わっていない、走行距離が10万キロメートル以内
など一定の条件を付けて実施する考え。新車販売強化策の一環として、今月中旬に発表予定の新たな再建計画に盛り込む。


しっかし、新車買って１０年乗り続ける人どのくらいいる？
いいとこ１割程度。
さらに１０万キロ以内ってのが付けばさらに少ないぞ。
んで、重要部品のみ対象だから、買うとき騙される（勘違いする）人多そう。
文句言おうも１０年以内には会社が消滅してる可能性高そうだし…

実質無意味な保証だと思うが。

お前ら　三菱のクルマ買えよ！　保証１０だぞ〜

安全無料点検いったら
あっちが悪い、こっちも悪いで
恐ろしいくらいの金額の修理見積もりをもってきやがった
ばかーお前らの売ってる車が悪いんじゃー無料で直せぼけ

>>56
何を今更、って感じやね。

【三菱自の資本増強、グループ3社が1000−2000億円検討】
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004120908697c0

三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ主要3社は、経営再建中の三菱自動車の新たな資本増強策の検討に入った。
3社を引受先とする優先株の発行や株主資本に組み込むことができる劣後債の発行などが検討されている。
最終的にまとまれば三菱自は計1000億―2000億円の資金を新たに調達できる見通しだ。


おいおい、以前調達した４-５千億はどーしたの？
無駄使いがすぎるねｗ

ダイクラが以前再建策を出した時の投資額を、「多すぎる」って鼻で笑ってた三菱Ｇ役員いたよね。
今何してる？

とっくに超えてるぞ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 　

>>57
誰が買うかバーカｗ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>56 確かにぷちトヨ丸は３年で乗り換えるし〜

>>62
確かに糞菱車は３年で乗れなくなるし〜

>>61、63
ﾇﾙｰ出来ない君らも（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

三菱はボーナス出たの？

>>62
コルトプラスとイオも３年で乗り換えるし〜

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041210-00000019-san-bus_all

今更責任論ってアフォですか
どうクビをすげ替えようが既に生え抜きと菱グループの左遷組のみ
菱バッチに関係ない人間への転嫁は不可

菱Ｇ幹部の発言も糞だがな

【糞】（＾o＾）/のイオとコルト＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】

三菱「無料保証10年つけますた。みなさん安心して菱車を買ってください。っていうか買え」
数年後･･･

お客「曲がるときに変な音がするので修理してください」
三菱「ドライブシャフトのベアリングが砕けてまつね、消耗品であって保証外でつね
　　　では、部品と工賃で10ﾏｿ頂きます」

リコールはどのメーカーでも無料だと思うんですけどw
とりあえず、今後はリコールじゃなくて、故障してからの無料修理で対応しますということか。
しかも、中古車は対象外。

ビシはなぁ　談合のできる公共事業でウラで仕事してればいいのに

一般公衆に耐久消費材を売ろうなんて考えるからおかしくなる。

もともと、客はだまって買って、早めに使えなくなって、不燃ごみに

なればいいってものばかり作ってんだから

シャープの石スト元気で火がつくのに、ビシのは２年で使わなくなった

ビシのビデオ　3年で2回修理して、トシバにカエタ

いくらでもあるぞぉッ　消費者は銀行じゃないぞ　貧民だけど

真の貧民ひっきーは株基地害の（＾o＾）/＝ゆみしかいないｗ

三菱自が必死に他社の金を頼りに生き残ろうってしているけど三菱グループにとって
三菱自が生き残る事にどれ程の価値があるの？

>>73
菱ﾊﾞｯﾁが貶されるのがイヤなだけ
ﾆｻｰﾝでもﾀﾞｲﾑﾗｰでもとっとと吸収合併とかしてくれYO
同じマークつかってんじゃねーよｍｍｃマーク使ってればﾖｶﾀのに

てのが本音だろ

三菱は膿を出して自社再建に尽力しているだけマシ。
社員の努力にも好感が持てるから世間ではすでに三菱の味方はかなり多い。
早く次期パジェロも出してほしいな。

しかしプレス殺人を続けるトヨタこそ非難を浴びるべきであって、そのあたりは
真面目に対応している三菱を見習うべきだと思う。

>>69
ドライブシャフトブーツ破れて、グリスが流れ落ちてたんだろ。
どこの車だって同じだ。オイル洩れに気がつかずにそのまま走って
焼き付かせるようもんだ。

三菱を擁護する気はないが、車を知ってから発言しろよな。

踏み切り事故母子重体事件って
かなりディオンのリコールの症状くさいね。

これもし調査でＧＤＩエンストによるマスターバック不動作で
ブレーキが利かず踏み切り侵入っていうのが実証されれば

今度こそ三菱は３月決算時に覚悟しなければ
ならないだろうな。
でもまたユーザーのせいにされるんだろうが。

これだけソースの悪汁がでてるミツはダメっぽ。

今回のスレタイは最新の状況にピッタシじゃないか

借金と犠牲者

あってるとは思うがだからこそ

不謹慎

端から見るとまじめに議論してる様に見えないぽ

>>75
何処が真面目にやっているのか具体的に説明して欲しい。
何時何処で誰が、どのように膿を出したの？
裁判で有罪を認めたの、その上で被害者に謝罪したの、保証は終わったの？
誰がどう具体的に罰を受けたの僅か数人の首を差し出しただけで絶対的大多数の社員は
賞与カットだけでしょ。

それに少なくとも周りに三菱の味方なんて誰もいないけど、何処に行ったら会えるの？
参考のために教えて欲しい。

>>76
何故、破れたが問題でしょ。

三菱は製造も販売も屑って書いた人。
激しく同意。俺から言わせれば屑以下だよ。
自工もふそーも最低です。
人殺しなんかなんとも思ってないんだから。
悪いと思ったら無罪主張はできないと思うけどね。

ＧＤＩオイルの減りがひどいので、お客様センターにきいたら
公にはできませんがＧＤＩえんじんとＧＤＩオイルの相乗効果でオイルが減ります
普通はありえませんけど公表すると大変ですからね
だと

めちゃくちゃな説明だがびしなのでなっとくした
公にできませんがとか客によくいえたもんだけどね

やっぱ普通のオイルのほうが安心できるよ

お母さんと小さい子の負傷事故．．．
菱たちがやった黙祷は一体何のためなんだろう？
演技？

>>69はクルマ乗っていない、ひっきーどもだろ？
このスレの多数だよ！

>>77 ニュー速板によると三菱の問題はあまり関係ないようだ。
車が動かなくなっていたという話や、
車に引きずられていたという話が出てるが、
ドライバーの過失説が有力だな。


> 867 ：名無しさん＠５周年 [sage] ：04/12/10 13:47:04 ID:GXCdM/YK
> >>862
> 停止操作をせずに車を降りるようなやつには、どんな車を与えてもいつかは人を殺す。

> 888 ：名無しさん＠５周年 [sage] ：04/12/10 14:09:05 ID:EXw3Aoai
> でも踏み切り前で動く状態のまま降車して
> それで踏切内に車が進入したってのが事実ならエンスト欠陥だとしても
> ドライバーの過失だよなぁ

> 895 ：名無しさん＠５周年 [sage] ：04/12/10 14:17:39 ID:EXw3Aoai
> >>892
> なんかもう状況を考えると三菱の問題はあまり関係ないようだが・・・


> 896 ：名無しさん＠５周年 ：04/12/10 14:18:30 ID:+kpTXW4D
> とりあえず三菱から離れないか？
> 踏み切り前で車を離れたという情報が有力である限り。

> 914 ：名無しさん＠５周年 [sage] ：04/12/10 14:37:18 ID:EXw3Aoai
> >>913
> 仮にそれでも
> じゃあサイドはどうした？って話になる罠
> 根本的に踏み切り待ちしてる最中に降車したのが事実ならアウチ

ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1102560539/l50

>>71 こいつも、ひっきーどもだろ？
凍死場のビデオより三菱のビデオのほうが作りが上だよ！

>>87
628 名前：名無しさん＠５周年[] 投稿日：04/12/10 09:55:39 ID:bBpvO10q
踏み切り前で停車。車に異常があって確認のため降りた
　　　　　↓
踏み切りは登坂で安心。でもしばらくすると車が動きだした！
　　　　　↓
大変！パニックって車を押して元にもどそうとした
　　　　　↓
踏み切り警報機が鳴って遮断機が降り始めた
　　　　　↓
子供を助けなきゃ！車に入ったらあっというまに電車が！

これが現状で普通に考えられる状況。なんか母子に責任があるような
カキコや話をそらそうとしている三菱工作員がいるが
たぶん相当三菱はヤバいのを把握している。だから必死なんだな。
でも安心して。重体って報道は助からないから死人に口なし
三菱自工の法務は大変優秀だから逆に母子に訴訟で賠償させるくらいの
有能さであっという間に三菱無実確定だね！　

毎回（＾o＾）/ オマエの文面みるが、オマエの方が車乗ったことが
無いんじゃないの？
書いてる内容も幼稚だし、車とはかけ離れたな文章ばかり。

（＾o＾）/ オマエ＝身潰って事か
そりゃダメだわ。

905 名前：名無しさん＠５周年[] 投稿日：04/12/10 14:28:10 ID:XOr5teSG
エンストしてマスターバックがきかなくなって
降りて押し戻そうとしたのが原因だろ？

有名なディオンの「いつでもどこでもＧＤＩエンスト」欠陥
が原因じゃねーか！


913 名前：名無しさん＠５周年[] 投稿日：04/12/10 14:35:21 ID:b84S+FVC
そういえば有名な三菱のＰレンジにしても
ロックしないってリコールあったな。

それか？

無料でオイル交換してもらえるのが年内限りみたいだからそろそろ伺おうと思ってるんだが、

そこでは>>58みたいな事が起きるのが日常なのか？

2000円ぽっちのオイル交換代をけちって突入しようとしてる俺に

注意すべき事や何かしらのアドバイスをください。

>>86は脳内ビシオーナー。特にイオ、コルトプラス、デリカと言った危険車種を好む。
実際は自転車にしか乗れないデマ流しの貧民であーる。

>>76
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ!!（・∀・）


と、釣られてみるテスト。（w

三菱車はヨクナイよ！特にデリカとイオとコルトはね




と、ひっきーの（＾o＾）/が言ってました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041210-00000019-san-bus_all

とりあえずソースでもみてくれ！

車に異常がみられる
　　　　↓
母親：踏み切り直前で停止（N）に入れパーキング甘めで車外へ
　　　　↓
娘：チェンジレバーをイタズラ・・・

とかじゃない事を願う。

なんか変だな。
漏れの妄想が当たらないことを願う。(´･ω･｀)

>>90
基地外にレス(・A・)ｲｸﾅｲ
以下スルーで！

だからそれはコテでもなんでもない脳内登場人物
文体の揺れから見て一人二人じゃない様だし
あぼーん設定しとけよ快適だから

内容にも設定しとくか
久々にやな顔文字見ちゃった

◆甘い見通し

　今年４月に支援を打ち切った独ダイムラークライスラーは、
三菱自の再建に総額７０００億円の資金が必要と試算していた。
今回の事業再生実行計画で、三菱グループなどによる三菱自への新たな資金支援が実現すれば、
支援額は合計で６０００億−７０００億円と独ダイムラーの試算とほぼ同じになる。
５月時点で三菱自が打ち出した再建案は、見通しが甘かったといえよう。

ウサギを支える限り、１兆円でも足りないね。　へッ

一兆の資本注入ってことになると
まずどうあがいても復活はムリだな。
企業規模からいっても。１０００億円の
利益を１０年間に渡って出しつづけられる
はずはない・・・。マツダや日産の落ち込み
のときはブランド自体の失墜ではなく
販売店増やしすぎ等の経営の失敗。

ブランドに失墜ではないから復活できた。

>>101
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞの失墜というよりも、自動車という「商品」に対する信用の失墜だね。
ﾆｻｰﾝやﾏｼﾀﾞにはそれが無かった、かたや三◆は……もう手遅れ。

813 名前：三菱新型コルト燃える 投稿日：04/12/08 06:37:56 ID:LVb1La+/
12月7日午後1時ころ今年3月購入の新型コルトが
函館江差自動車道を走行中エンジンが急に停止したため
路肩に停止したところエンジンルームから突然出火
し全焼した。

ttp://49uper.com:8080/html/img-s/27699.jpg


燃料がいいとよく燃えるらしい（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>103
それが三菱クオリティ！！

三菱自、再建計画の見直し大詰め　新たな資金支援要請も浮上
http://www.business-i.jp/news/car/art-20041209202332-CSZYHXFMJQ.nwc
FujiSankei Business i. 2004/12/10
（略）
◆甘い見通し

　今年４月に支援を打ち切った独ダイムラークライスラーは、三菱自の再建に総額７０００億円の
資金が必要と試算していた。今回の事業再生実行計画で、三菱グループなどによる三菱自への
新たな資金支援が実現すれば、支援額は合計で６０００億−７０００億円と独ダイムラーの試算と
ほぼ同じになる。５月時点で三菱自が打ち出した再建案は、見通しが甘かったといえよう。

　このほか実行計画には、経済失速の影響を受けて新車販売の伸びが鈍化している中国も含めた
世界販売計画の修正なども盛り込まれる見込みだ。

下り坂止まり切れず進入？
小田急線踏切事故で母子重体
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20041210/lcl_____kgw_____000.shtml
　九日朝、川崎市麻生区上麻生の小田急小田原線柿生駅近くの踏切で、箱根湯本発
新宿行き急行電車（十両編成）とワゴン車が衝突、横浜市青葉区鴨志田町の主婦立川
美矢子さん（３５）と長女友理ちゃん（５つ）が重体となった事故で、踏切の直前まで
なだらかな下り坂が続いていることが分かった。

　ワゴン車は坂を下って踏切内に進入しており、麻生署は、車が直前で止まり切れな
かった可能性もあるとみて、目撃者などから事故当時の状況について詳しく話を聴いている。

　事故を目撃していた男性の話では、午前八時四十分ごろ、ワゴン車は遮断機が下りる
直前に踏切内へ進入しそのまま立ち往生。直後に運転席から美矢子さんが出て、ハンドルを
持ってワゴン車を踏切の外に押し出そうとしたもののあまり動かず、車内へ戻ったところへ
急行電車が車体の左側部に衝突した。当時、ワゴン車の前後に他の車はなかったという。

　車はオートマチック車で、同署は車が踏切内に進入する前後の状況について、詳しく調べている。

糞ヒッキー（＾o＾）/が立てた糞スレです↓

【ほんわか】デリカ（＾o＾）/本スレ【ほのぼの】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102574961/l50

あろうことか、（＾o＾）/を擁護する輩まで出没している様子。
上記スレのAA埋め＆完全論破で叩きのめしてやりましょう！

>>69
ドライブシャフトのベアリングは三菱製ではないのだが。
ビシ車の中で、もっとも信頼性のある部品かも知れない。

(ﾟ∀ﾟ)<さ-て、デリカmoeage（＾o＾）/ こいつが必ず来る！
　　　　さー来い！阿呆馬鹿硫酸ヒッキー！

そういえばあの小田急の事故は三菱ディオンでしたな

233 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/11/17 18:31:08 ID:BwVMhpfs
有名な話だが住友エレのABSはすぐに壊れる。 
特に三菱のABSが多い。 
新車を購入する人はABSに注意せよ。

ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1102565618/l50 で工作員暗躍のもよう

今みたが
マジソースじゃん！

>>105
日本政策投資銀行からの融資や予想されるダイムラークライスラーとの賠償交渉を考慮すると
三菱再建の費用は新規着工する整備新幹線の総事業費に匹敵するのか

報道されている支援だけでも既に青森ー函館と富山―松任の二区間に匹敵するんだもんな
すごいな

10年保証。「重要部品については」って所が怖い。

エンジンの重要部品はブロックとピストンだけです。
バックギヤは無くても元気に走るので、駆動系の重要部品じゃありません。
ブレーキが利かなくてもサイドやエンジンブレーキで代用可能なので…

なんて話になりそう。

ひっきーども
三菱グループの資金は無制限だよ！

ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1102565618/l50

生命の保障はないだろ

新車保証も無料点検終了を隠蔽する為の姑息な手段ですよ

いい忘れてた
ニサーンの謝意ーんがご苦労にもこのスレに来て◇クソ応援してる
うまくすれば、工場ひとつ手に入るかも、火事場の焼け太り
除夜の鐘の指示かな　ゴーン

仮に三◇車の不具合で人身事故を起こしても、それは対象外だろうね。
１０年１０万�`保障でも購入対象にはならないだろ。

＞１０年１０万�`保障

いったい誰がこんなすばらしいアイデアを出したんだろう
確かに、これだけはモンダ、ヨペットを超えたね
そうそう、ツバルもマキダも　　　ぶっちぎり
しかし、ジジくさい考えだね、まったく

＞１０年１０万�`保障

いったい誰がこんなすばらしいアイデアを出したんだろう
確かに、これだけはモンダ、ヨペットを超えたね
そうそう、ツバルもマキダも　　　ぶっちぎり
しかし、ジジくさい考えだね、まったく
仮に、２０年２０万�`保障って、このつぎの案で出そうだね

１０年保証の三菱のクルマほしぃですよ！

三菱自「１０年１０万キロ保証」　来春から新サービス（産経新聞） - 12月10日14時56分更新

！ここがポイント！
対象外の部品や消耗品は有償での対応になるため、販売低迷で収入が落ち込む販売店が、一定の部品代などを稼ぐ機会を増やす救済策の一面もある。
対象外の部品や消耗品は有償での対応になるため、販売低迷で収入が落ち込む販売店が、一定の部品代などを稼ぐ機会を増やす救済策の一面もある。
対象外の部品や消耗品は有償での対応になるため、販売低迷で収入が落ち込む販売店が、一定の部品代などを稼ぐ機会を増やす救済策の一面もある。

＞１０年１０万�`保障

いったい誰がこんなすばらしいアイデアを出したんだろう
確かに、これだけはモンダ、ヨペットを超えたね
そうそう、ツバルもマキダも　　　ぶっちぎり
しかし、ジジくさい考えだね、まったく
仮に、２０年２０万�`保障って、このつぎの案で出そうだね

トヨ丸も消耗品は有料だろ
ひっきーども

＞１０年１０万�`保障

いったい誰がこんなすばらしいアイデアを出したんだろう
確かに、これだけはモンダ、ヨペットを超えたね
そうそう、ツバルもマキダも　　　ぶっちぎり
しかし、ジジくさい考えだね、まったく
仮に、２０年２０万�`保障って、このつぎの案で出そうだね

硫酸ビッチ＝（＾o＾）/擁護のらびぃが糞スレ立てたぞー！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102686782/
皆さんここをAAで生めて荒らして下さい。

みつび丸のサービスの質は最悪ーよ



と、真のひっきーの（＾o＾）/とらびぃが言ってましたよｗ

>小田急の電車突っ込んだ”ディオン”

このとき”ディオン”はチルトで電車をかわすべきだった

JzJZ4MDDがそろそろ来ると予測。

こだわるけど、１兆円の話だけどさ
特別金利年0.01％で借りれば、年１億の利益をあければ、存続可能
利益なので、一台１０万円としたら、１０００台売ればいいのね
月１００は売れるで・し・ょう。　いやだ　いやだ　こんな計算
１０年１０万キロとか
１が人で　０がタイヤに見える

岡崎工場の土地建物も抵当に入ったし、正直資産がもう無いだろ。
ダイエー以上の不良債権じゃないのか？

UFJも糖蜜に引っ付いてなんとかなると言う訳にはいかんかもしれん罠。

１０年１０万キロまで保証するのはあくまで重要部品であって、
三菱車が１０年１０万キロ走れるかどうかは保証していない。
クルマは重要部品さえあれば走れるわけじゃないんだ。

らびぃ？コテ名乗って荒らすだけのヒッキーだろ。
すれ立てても放置しとけよ。相手すると喜ぶだけだからさ。
住人が大騒ぎするのを見て楽しむだけの愉快犯。
三菱あたりで働いてるのが似合うやね

>>123
10年ちゃんと走る三菱車だったら、漏れも欲しいわな。
ﾀﾞｲﾔより貴重だぞ(w

つか、君、梓ね(ww

つか、
重態の母親も子供もガンガレ、生きて帰ってこい！

で、三菱の責任をガッチリ追及してくれ！！

>>137
身潰しの工作員に医療ミスに見せ掛けて頃されなきゃ良いんだけど。>親子

流石菱海苔ｗ２ちゃん工作までばっちりｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102237687/l50

>>137
激しく同意である。
とにかく、助かってもらわないことには始まらない。

ところで、まさか三菱、ここで例のセリフ出したりしないよな？？

「　整　備　不　良　の　可　能　性　を　含　め　調　査　中　」

・・・いくら何でも、そこまでバカじゃないか。

いい三菱ヴァカが釣れました

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1ya1za1ya3na3ea3wa50a5ia5sa5ga5a3a59a1ya1za1y&sid=1835189&mid=1532

>>138
三菱ウェルファーマに気を付けろ。

>>140
いや、三菱だからこそ、その台詞が出てきそう。
だってバカなんだもん。

>>139
ここみたいなアンチスレ立てて叩き及び情報交換するのは良いが
車種ごとのｽﾚを晒したり荒らすのは正直どうかと思いますよ？
乗ってる人が反論するのはあたりまえだし、買い換えたくても簡単に行くもんじゃ無いんだから。
そりゃ三菱のやったことは最悪な事だから叩かれて当然、だからこそｱﾝﾁｽﾚが在るんじゃないの？
貴方みたいなのは只の粘着厨と一緒だと思いますよ。


使い回しｺﾋﾟﾍﾟ、AAを繰り返すﾘｱﾙ厨に荒らされまくってるｽﾚ住人より（身潰しではないよ）

朝刊にまた載ってた。今度は三菱車が踏切で、突然エンスト。
小田急と事故を起こして、二人重体。
まともな車なら、突然エンストするか？
こんなチンケな自動車会社が10年10万ｷﾛを保証だ？
ウソこくな、その前に三菱車事故で運転手は死亡している。

もうコレは、「被害者の会」結成しての集団訴訟モノかも分からんね…

> 乗ってる人が反論するのはあたりまえだし、買い換えたくても簡単に行くもんじゃ無いんだから。

言ってる事は分かるが、コトはもはや、それだけじゃない。
三菱車は、乗ってるだけで、他人にも危害を加えかねないことを理解しろ。

乗ってるあんたらが勝手に炎上して氏ぬのは、どうでもいい。だが、
タイヤ飛んで来て殺される、立ち往生してぶつかって電車止まる、
こういう迷惑かけていい権利は、あんたらには、ない。

買い替えできないなら、せめて、乗るな。危険なんだよ三菱車は。理解しろよ。

だよな、車内仮眠中に炎上ってニュースもあったからな。

>>145

http://www.nomuralaw.com/mitubisi/mitubisi1.html

こういうのはもうあるようですが

【車火だるま】三菱総合part57【借金雪だるま】

【決まりました！】三菱総合Part57【３残】

三菱ウェルファー魔＝Ｃ型肝炎、ＨＩＶ
三菱地所＝重金属染み出るマンション
三菱重工＝マスト折れ、欠陥ミサイル
ニコン＝高級一眼レフＤ２Ｈ、画質悪くアテネ五輪の主力になれず
三菱自動車＝欠陥ハブ悪質隠蔽、Ｈ資料隠匿、2人殺害2人重体ほか書き切れず

三菱グループ３首脳、詰めの協議へ　三菱自新再建策で
http://www.asahi.com/business/update/1211/003.html
　三菱自動車が策定中の新たな再建策をめぐり、三菱グループの東京三菱銀行と
三菱重工業、三菱商事の首脳が１１日会談し、来週にも策定する予定の三菱自の
再建計画と同社への資金支援について詰めの協議を行う。三菱自は新たな増資を
中心に２０００億円の調達を目指しており、グループ首脳は追加支援などについて
調整する見通しだ。

　首脳会談には東京三菱の三木繁光会長、三菱重工の西岡喬会長、三菱商事の
佐々木幹夫会長に加え、三菱自の岡崎洋一郎会長も出席するとみられる。

　三菱自は現在、日産との間で、日産に軽乗用車をＯＥＭ（相手先ブランドによる
生産）供給し、三菱自の生産台数を増やして売り上げを伸ばすことや、三菱自の
軽生産拠点である水島製作所（岡山県倉敷市）で新たに合弁事業を立ち上げる
などの交渉を進めている。また、全国に約９００拠点ある販売網についても、
部店舗の統廃合などを検討している。 (12/11 03:01)

１０年保証については、今の米国三菱自社長が、現代自動車にいたときに
やったこと。米国三菱自で実施して、続いて国内で実施。

三菱車の場合、基幹部品に致命的な欠陥が多数あり、１０年保証で保証
される内容と、リコールされる内容が同じため、会社が負担する費用は変わらない。

「１０年１０万キロ保証」→重要部品に欠陥があったら、無料交換します。

「ヤミ改修」→重要部品に欠陥があったら、こそっと無料交換します。

おお、やっとスレ復活したか。

踏み切りでエンスト。母子重態。こんなことを繰り返していては
いくら資金をつぎ込んでも生活費に消えていくんじゃ意味ないな。
自動車製造に固執せず事業転換でも考えた方がよいのと違うか？

ニュース速報＋板へ行ってきた

踏切手前で車から降りたんじゃね？
→めったにないこの行動が謎を呼ぶ、なぜ、いつ降りたのか？
→被害者の回復を待つよりないんじゃね？

エンストしていたんじゃね？
→ATで走行中にエンストはありえないんじゃね？
→ディオンはエンストがらみのサービスキャンペーン対象の可能性有るんじゃね？
→GDI車って燃焼室にカーボンが溜って、やたらとエンストするんじゃね？
→エンストは保安基準違反じゃないから、エンストしまくるAT車でもリコール対象にはならないんじゃね？
→メーカー問わず、中古で買って２年もメンテゼロにしてりゃ、ＡＴでも余裕でエンストこくようになるんじゃね？
→2000年式だとすると車検とって一年程度なんじゃね？
→ディーラーはリコール関連で混んでたから他所で整備したんんじゃね？

現場は踏み切りに向かって緩やかな下り坂なんじゃね？
→踏切手前で一時停止した車は下り坂の終点近くにいたことになるんんじゃね？
→踏み切りを渡りきろうとするほど車が進むか？そんなに勾配きついんじゃね？
→もし坂が急なら、車から降りようとする時に車が動きだすんじゃね？
→緩い坂ならエンジンはかかったままだったんじゃね？

エンジンがかかった車から降りた時にDﾚﾝｼﾞのままでｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷひいてなかったんじゃね？
→下り坂でそれはムリじゃね？
→ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷひいたが甘かったんじゃね？
→車から降りる前に車が進む事に気づくんじゃね？
→エアコンのせいでエンジン回転が急に上がったんじゃね？
→複線の踏切を渡りきろうとする衝突場所まで車が進むのには時間がかかるんじゃね？
→ドライバーが車から離れていて気づくのが遅れて間に合わなかったんじゃね？
→惰性で踏み切りを渡りきるには、それなりのスピードが必要。線路のところに段差あるから徐行程度では渡りきれないんじゃね？
→2000ccならエアコンのON-OFFでエンジンがそんなに上がらないんじゃね？止まってる車を動かしてそこまで進ませるせるほど
→踏み切り入ってから車から降りたんじゃね？
→それもありえないんじゃね？
→？？？

三菱車の最重要部品って「菱エンブレム」のことじゃないの？
こんなものが付いてるばっかりに、人が死んでもリコールを隠し
グループも際限ない支援を強いられる。

ヒロシです
デリカに乗ってはや１年、路上でみんなの白い視線が痛いです。

ヒロシです
友達は誰も助手席に乗ってくれなくなりました。

ヒロシです
彼女にもいつ火を噴くかわからない欠陥車に乗るくらいなら、電車の方がマシって言われふられました。

ヒロシです
田舎のかあちゃんも「親戚に顔向けできんから、そんなクルマとっとと売れ」って言います

ヒロシです
夜は交差点で止まるたびにライトで照らされた対向車の眩しそうな顔が痛いです

ヒロシです
昼はドアミラー越しに見える後続車の人の煙そうな顔が辛いです

ヒロシです
近所を走ると子供たちが「わー、タイヤが飛んでくるぞぉ〜」って逃げます

ヒロシです
今朝、起きたら、デリカに「危険物ステッカー」貼られてました

ヒロシです
他社のクルマに、乗り換えようとＴのディーラに行ったら、査定はできんと言われました。

ヒロシです
他のディーラーも答えは同じでした。
まだ買って１年なのに。

ヒロシです… ヒロシです… ヒロシです…

>>158
>→ATで走行中にエンストはありえないんじゃね？

GDI車の場合、交差点や踏切など一時停止後の低速走行時に
エンストするのは極めて一般的な現象です。

>→エンストは保安基準違反じゃないから、エンストしまくるAT車でもリコール対象にはならないんじゃね？

はい、だからGDIがリコール対象になってないわけです。

>→メーカー問わず、中古で買って２年もメンテゼロにしてりゃ、ＡＴでも余裕でエンストこくようになるんじゃね？
しません。
GDI 車は新車でもエンストします。

>→ディーラーはリコール関連で混んでたから他所で整備したんんじゃね？
三菱の場合ディーラーの方が技術力が低いので、他所で整備したほうが安全です

>>146
俺は日産糊だが？良く読みましょうね♥

君が乗っているのはﾎﾝﾀﾞ？ﾄﾖﾀ？ｶﾞｲｱｯｸｽは入れないでね♥
ﾋﾞｼ並に燃えるからさ・・・

１２・１７
重大発表あり

金曜の発表ということは菱にとって
あまりイイ事ではなさそうだ。

自工株を持ってる香具師は来週中が
売り時だな。

株主総会かﾗﾗﾗﾗﾌﾟ 他社は粗品貰えたがヒシはなかったようだ。

>>152
こいつらまだなんとかなるとかおもってんのかね？
馬鹿殿様が集まってもねー
三人寄れば文殊の知恵とはよくいうけど
馬鹿が何人集まってもなんともならんぞｗ
はっきりいっとくがおまえらはあほだ　くるくるぱーだ

長年不正をやってきたんで、回復には１００年かかると想います。ので
別の道を選んだほうが良いとおもいます。細木かずこに占ってもらった方がいいかも

金融面
・増資4000億は既に負債返済に使用済み
・増資に関わらず手元キャッシュフロー500億減って1300億に減少
・夏頃の追加融資は系列外銀行有利子負債の返済に消えた
・キャッシュフローを含む増資融資は発表にある設備投資には一切使用していない
・担保付負債は30%から75%にハネ上がったこれは銀行側の保身
・東京三菱銀行内では検査指導があったため破綻懸念先に指定
・米国の2000億円のローン債権はメリルに数百億で売ってしまった
・水島工場や大江工場等土地資産は担保か売り出されており担保余力は乏しい

肝心の開発面
・技術開発部門の20〜30代は転職ラッシュ
・埋め合わせに部品メーカーからのゲストエンジと派遣で埋め尽くしている
・上記人材は予想通り無責任を決め込む。社員担当も派遣やゲストがやったと言い訳の連鎖
・次期軽の開発資金はゼロだが日産から調達を目論む、が相手はゴーン・・・
・次期軽から日産との新会社の開発とするが技術吸収は徹底的にされる可能性大
・上記の理由はJATCOがいつの間にか日産主導というか日産になっている例より
・致命的なのはＲ＆ＤはＧＤＩ関連の資金浪費でこの１０年間ほとんどしていない。
・新型といっても全て古い技術の組み合わせとコストダウンで魅力はない？あると思う？

経営面
・本社を京都に移転というのはかなり合理的なのだがＯＬ様の８割の反対意見のほうが大事
・金を生み出すはずの技術者やベテラン技能工はムサイのでクビや転職してもいい
・可愛いくて綺麗な秘書や本社ＯＬは辞めたらイヤ
・トヨタや日産では高いだけの部品メーカーは切るのは当然だが三菱は重工様や電機様なので切るに切れない
・天下の三菱のプライドのため再生機構は利用しないっというか利用させてくれない
・コルトプラスは売れているということだが販売店や関連会社のみの購入分であるにもかかわらずそれを市場の回答として踏まえて次の経営策の布石にしている
・アテにしている中国市場はすでに失速（三菱のみ）今年の試算は大幅増だが去年なみの１４万台程度になる予測がたっている。
・一番売れて利益がでるはずの米国は１５万台程度しか売れていない
・米国の来年はＤＣ委託分２万台もなくなりその上ディーラも取り扱い停止をしている
・目ざとい中国や米国では三菱ブランドは既に日本と同じ認識をされている
・結局強力なリーダシップをとれば三菱Ｇのだれかが嫉妬して足を引っ張るのでゴーンのような大改革はできない

とりまとめって云うけど、これはアエラの記事そのままですね。
他のソースを、さも自分がやったように見せかけるのも、品川組の得意技です。

【三菱コルトプラス創った人】その2 ハンドリングも向上させたドイツ製エンジン…商品企画本部　吉松宏彰PM
http://response.jp/issue/2004/1210/article66307_1.html

>このエンジンはスマート『フォーフォー』にも搭載されている、ドイツ製のアルミエンジン。
>軽量でパワーが向上している上に、実用燃費も10％以上よくなっているという。

つまり、
三菱自にはアルミエンジンを作れる技術がない
三菱自には低燃費エンジンを作れる技術がない
三菱自には過給器以外にパワーを向上させる技術がない
ってことだな。

>172

＞三菱自には過給器以外にパワーを向上させる技術がない

根本的に変えずに、とりあえず「プラスしました」な会社だろ
過去にカンガルーバーやターボやら

いつも、三菱のスレを荒らしてるひっきーどもはボーナスなんか
エンがないんだろうな〜
（＾o＾）はボーナス一杯出ましたよ〜

（＾o＾）はボーナス一杯出ましたよ〜

そうですか　よかったね〜
ほんとに　いっぱいもらった人は　だまってるもんね〜
ウサギの　賃黙

正直、外部から見ていても自工はもう駄目だろうなと思う。

自工　社員の誰もが自分ではない誰かの責任でこうなったと思っているし今の問題も
　誰かが解決してくれると思って自分は何もしないで待っている。
　危機感と自覚が無く社員が集まれば、進駐してくる外部の人間と経営陣の批判ばかりしている。
　他社の車のいい所を議論しないで短所ばかりをあげつらって身内で喜んでいる。
　営業、設計、現場がバラバラで緊密性が無く相互に批判しあっている。
　出来ない理由は幾らでも言うが、どうすれば出来るかの議論はしない。

そばで見ていても、これでは再生なんて無理だろうなと感じるこのごろである。

>>174
藻前のボーナスの額なんぞ誰も聞いとらん、糞ボケ！

>>157
止まりたいのに止まれず、止まりたくないのに止まってしまった？
やっぱビシ品質だから？
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20041210/lcl_____kgw_____000.shtml

>>177
いやまて、
>>174よ、ボーナスは会社からは０円で組合からもらったんだろ？いくらもらったんだ？
スト時のための貯蓄を切り崩したんだから、組合も会社清算の事を想定してんだろ。

　（＾o＾）/＜ヒッキーどもはボーナスなんてもらったことないんだろ。
　　　｜
　／＼Ф／＼

御用組合から出たのは内部告発防止用の口止め料です。

　（＾o＾）/＜ヒッキーどもはボーナスなんてもらったことないんだろ。
　　　｜
　／＼Ф／＼

まあ、組合も来年の解散を想定して、ストライキ用の闘争資金を
全部放出しただけだろ。一時しのぎさ。
たぶん一人２０万円ぐらいにしかならない。

>>176
藻前は　外部から見てるのか　そばで見てるのか　どっちやねん

外部でそばから見ております
取引関係先と言うか、そんなもんです
ただし下請けではないですよ

一人２０万円のボーナスもグランデスのローンにつぎ込まれるのか。
ホントに労使一体で会社を支えてるんだな。

>>184
外部の人間がそばで見てたって事じゃないのか？
納入業者とか会計事務所の人とか

一人２０万円って普通の会社の新人よりも少ないんじゃ・・・・

時を重ねるごとに　ひとつずつ欠陥を知っていって　
さらに時を重ねて　不具合ばかり目に付くようになって
信頼が消えていくのを　逝印に例えてみたりして　
そこに確かに残る嫌悪感

理想を抱いた新人にまで　影を背負わすのならば
ロッカー室の物言わぬ資料になりたい
誰にも発見されずに　査察乗りきれればいいのと
再現をぼんやりと思い出させて

諦めて三菱よ　淡い期待は資産を切り売るだけ
ユーザーよ目覚めて…哀しい…大丈夫？…虚しい

繰り返される　不具合ばかり
リコールと事故　泣くも怒りも好きも嫌いも　Ah

許してね三菱よ　甘い夢は闇改修に呑まれたの
いつかまた逢いましょう　その日までサヨナラ欠陥車よ

再現ドラマのお蔭で　真実を確かに感じたから
パジェロを焦がして　私も知ったわ欠陥車と

例の小田急の事件
ソースも不確かじゃないか？

踏み切り外で母親が降りたというソース : 目撃者(不明)
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw041210.htm

踏み切りに進入してから降りたというソース : 踏切近くのＪＡセレサ川崎の店長
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/kanagawa/041210/kiji02.html

どっちの場合が中の人にとって都合がいいのだろうか

警報が鳴ってから電車到達まで、最小で20秒標準30秒らしい

いろいろ指摘されるように、ATがDのままで突入説の場合だと
普通に踏み切りで警報を聞いて止まるなら。

鳴る→反応まで（2秒）→制動(5〜6秒)→ベルト外したり、サイド引いたり、ドア開けて出る(5〜8秒)
車異変に気付く(1〜2秒)

ここまででもう 15〜18秒くらい

気付くまで普通の状態で、ぼーっとしながら車の外に出た場合を考えてみたけど、どう？
車がすぐ動き出したのなら、ドアを閉める前に気が付く筈。
気付くまでをもう少し取ったほうがいいかな？

　　　 　 ＿
.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　　＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　　 r:ﾆﾍ
.　　|　＝　|(二ｒ⌒　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　f仏ﾊ｝
　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
　　　　　　　 　 ￣　　　　　　）　）　）

３０秒ってのは、行動を起こすには短いよな。

最初は警報を聞いてもピンとこなくて、次に慌てて、
色々試そうとする頃には、もう目の前まで来ている…だと思う。

警報を聞いて、即座に子供のシートベルト外して、つれて逃げるって判断しても、
それでようやく間に合うかどうか。

　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|−､−＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっと はやく！」　　　　　　 ＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　 　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣ 　 |　　──────　.　　.　　　　/// /　/　　| ..| 　 ヾ', i
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, −、　　　　　　　　　　　　　　　　　|川 .l　 {　　. | ..| 　 .　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
　　／￣| |￣＼/￣/￣)───`−′──────────　　 l 川 }　,l 　/ ./.＼＼. i .l　───────
　/　　　//　（￣￣)/~＼/⌒ヽ　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ゝ川人 ヽ/ ./.　　＼/./
　|　　　( )　　［二］＝＝＝( )　|　 ───────────　　　　ヾ`‐'ヽ､ ヽ､`''‐-‐''",<───────
　|　　　　彡　　 ﾉ　　 　 ヽ　 ノ　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　＞＜,_ヾゝ二＞‐'" 　───────
　 ＼　　　　　／　「せいいっぱいだよう。」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ギーンｯ

ニュー速＋スレより

695 名前： 名無しさん＠５周年 [sage] 投稿日： 04/12/10 19:35:03 ID:Gw+2adaE
>>683
> ところで小田急の踏切って警報が鳴りだしてから列車が通過するまでに何秒ぐらいあるんだ？
> 詳しい人or周辺住民の人います？大体60秒未満かと思うのだが・・・。

普通鉄道の施設に関する技術上の基準の細目を定める告示

第21条　踏切遮断機は、警報の開始から遮断終了までは標準15秒で最低10秒以上、
遮断終了から列車の到達までは標準20秒で最低15秒以上でなければならない。

第22条　踏切警報機は、警報の開始から列車又は車両の到達まで標準30秒で
最低20秒以上でなければならない。

第22条3項　列車又は車両ごとの警報の開始から到達までの時間は、当該列車又は
車両の速度により大きく異なるものでないこと。


>>190
普通の状態なら遮断終了からゴソゴソと母親が動き始める筈
>189の上記ソース内に
>目撃者の話によると、車は踏切待ちの車列の先頭に停車していた。
文脈からは、停車してすぐに車から飛び出した感じはしないねぇ。
母親が車外に出た時点で、遮断終了から既に10秒は経ってる気がする。

で、降りてからどれぐらいで気が付いたのだろうか？
現場を知らないけど、停止位置から衝突位置まで何mぐらい？
車が停止してから車を押して、そしてまた乗ってから衝突
時間的に無理が有る様な気がするけど。

>>183
（＾o＾）/は中卒の工員だから、勤務年数だけは長い。
数十万円もらっている可能性が高い。

今日も朝日にヨタマンセー記事が載ってたね。
広告料の多少で事実をねじ曲げるマスゴミ。。。
三菱叩きが誰の意図で行われているか明白だな

〉〉196
おいそこの負けビシ工作員、サッカー応援してなくていいのかよ？W

　2001ディオンに乗ってます。オイルが急激に減りはじめる頃、頻繁にエンストしました。
　一度エンストすると、セルは回るのですが、何度トライしても１５分くらいエンジンがかかりません。
　また、３０分くらい走ってエンスト、また１５分くらいたってエンジン始動をくりかえしながら、
　ディーラーへ直行。今は完治してます！？が。

　おなじ症状だとしたら、お母さんは焦っただろうなぁ、と思う。　
　
　ディオンは、オートマしかないし、線路上からセルで待避もできなかったろうなぁ。

トヨタがマンセーで三菱がクソなのは世界の常識
普通に比較してトヨタに学ぶべき事は沢山あるが三菱に学ぶべき事は嘘つきは駄目と言うくらい。
実際に各種研修で転落の実例として三菱の例が多く取り上げられているが現在の三菱が世間の
役に立っているのは、これ位か。

トヨ丸まんせー派はクルマの楽しさを知らないやつ
三菱のクルマはトヨ丸系の部品会社から買ってるのを知らないやつ

浦和って、三菱のマークかっこいいね〜

三菱はヨたみたいに気狂いのように買い叩かないから
部品メーカーとしてはありがたい存在。
ヨたは気狂い。守銭奴。

>>196
広告料の多寡だけで三菱が叩かれていると本気で思っているのだろうか。
三菱の再生が無理だと断定される根拠が見えてくるようだな。
実際問題　三菱自の広告料は激減しているがグループ企業のキリンなどの広告料は巨額。
圧力なら、こうしたルートでいっぱいかけられる、だからテレビは三菱自の問題は殆ど取り上げない。

>>200-201

YO!
硫酸ピッチ日ごろの疲れか？？？
相変わらず支離滅裂なｶｷｺﾐしてるな！

>>200

★走る棺桶みつび丸★
　 (´⌒;;;
　　　　　　(´⌒;;
　　 (´⌒ (´⌒;;
　　　 (´´　　　　(´⌒(´
(´⌒;;; 　　　　　 (´⌒;;;
　　　　 ＼＼＼
　　＼＼＿_＿_＿　＼　　　　硫酸ビッチ棺おけと共に登場！
　＼＼ / 　　　 ＼ 　　＜ヒッキーども、一緒に棺桶買おうよ〜♪
　＼＼/ （ ＾o＾ ）/　＼
　＼ 　|＼⌒⌒＋⌒⌒　＼
　　　　|　 ＼ 　　　　　　　　＼ ((◎
　　((◎＼ ｜￣￣￣￣￣￣ |
　　　　　 ＼| _＿＿＿＿＿＿|
　　　　　 ((◎　　　　　　　　 ((◎

昔は一番買い叩くのはホンダだったが最近では日産だろうな。
三菱は買い叩きたくても数量も少ないし原価計算も出来ないような奴ばっかり。
買い叩かないのではなく、出来ないのである。
購入部品や資材の品質検査や確認も出来ない（しない）会社が購買が甘いのは当然。

それに下請けメーカーに受けのいい会社って何者？
下請けのために会社経営しているの？
車を買ってくれるユーザーのために経営しているんじゃないの？
事故が起こればユーザーの整備不良って直ぐに言う会社だから誰を見て経営しているのか
分かったものじゃない。
まー三菱自が部品メーカーの三菱電機や重工系列の会社のために経営していると素直に
言われれば、そうかもしれないなと素直に納得する。

大広告主ヨタ様のご意向に沿うように
すべてのマ素ゴミが動員されています。。。
あーなさけない日本国。
いまどき大本営報道やってる国なんてある？

身潰し

ちょっと前のヲタは凄かったが、最近はそうでもないよ。

三菱負けそう

レッズにはキレイな体になってから優勝して欲しい

レッズ残念ｗ

負けたね。微視がスポンサーでなかったら結果は変わってた可能性はあるかもね。

負けビシざまぁみろ！正義は勝つ！w

サッカー
　日産＞三菱
自動車
　日産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱w

まあレッズは憑物が落ちて
来年から頑張ってくれるさ

レッズサポーターも燃え尽きた...
ttp://pixcelhope.hp.infoseek.co.jp/index.html

クソビシマークの消えたレッズなら応援してもいい

芸術とかスポーツなんかまったく理解してないくせに
どーんと金つんでえらそうにしてる企業って最悪だよね。
金の影響力だけを狙ってるって感じで
ヨた氏ね日本の恥！

　トヨタ自動車は十日、主力車種「マークＩＩ」の後継車として十一月九日に発売した新型高級セダン
「マークＸ（エックス）」の一カ月間の受注台数が二万二千台となったと発表した。

てなことはさておき

確かに、トヨタと三菱では同じ部品メーカーから調達しているわけだが、
生産した部品を検査して、合格したモノをトヨタに納品して、トヨタ基準で
不合格だったものを三菱に納品しているので、同じ部品メーカーでも、
部品は大きく違う。

今日ＢＣ読んだんだが『三菱は大事なところでダイムラーに裏切られ、誇りに泥を
塗られた。』と書いてあったがちょっと待て。
裏切られ損をしたのはむしろダイムラーであんなに三菱が酷いとは思ってなかった
はずだ。
結局三菱への出資は何も得るものがなかった。
三菱は自分の手で泥を塗っただけで、会ったのは実態にそぐわない元財閥というチ
ンケなプライドだけ。
ＢＣはどこまで三菱擁護すりゃ気が済むんだよ？！
いい加減糞三菱は潰れろ。
ついでにヨタマンセーなのは仕方ないだろ。
今日本経済を支えてるのはヨタか糞菱か？
ＵＦＪが糖蜜とくっつくおかげで糞菱を助けるお金も出てくるかも知れないんだから
感謝したら？

>>219
それだといくら何でも三菱の少ない生産台数も満たせないよ。
日本の部品メーカーの実力をなめすぎ。さすがに痛い。

>>214
サッカーでも車でも日産が勝ちだな！






上部カキコの云々厨ヴァーカー！

てゆうか単純に何度もリコール隠して犠牲者が多数でたり
他社の品質まで捏造するようなことすりゃ
マスコミはどこの企業だろうが袋叩きするに決まってるじゃん

仮にトヨタがやったって同じこと

なに本末転倒の逆恨みしてんだよ糞菱ヲタ

>>221
別に、”不合格品だけ”ってワケじゃなくて、”不合格品も混ぜて出荷”
なのかも知れん。アタリもあるって事。

まぁどっちにしろ想像の域を出んハナシだが、
検査基準が曖昧なら、いくらでもありうるハナシだ。

ましてや、過去のパーツとの相対評価でしか採用検査してなかったような
クソ会社なら、なおさら。

>>224
それなら十分にあり得る話だな。

別に不合格品を選んで三菱に出荷しているという事はないだろう。
ただ単純に合格基準が異なるというのなら話は分かる。
トヨタ基準では不合格だが三菱基準なら合格と言うことならありうるな。

校則でよ他のクルマの血管が原因で年間何人氏んでるかしらんのか？
広告料で表面に出るのを押さえこんでるのに

>>227
知るわけないじゃん
そんな君の脳内妄想
ソースがあるなら出してみなw

他社も欠陥を隠してるとしよう、人が死んでるのを隠してるとしよう
しかしだよ、トップが欠陥隠匿を認めないとか、保証も満足にしないとか、最初に所有者が悪いと言う
メーカーが他にあろうか、

三菱だけが悪いんじゃない
これって三菱カルトの教義なのかな
役にも立たない言い訳だな

>230
三菱以外の全てが悪いんだろ。
消費者や整備工場、DCやﾘｺｰﾙ制度やﾏｽｺﾞﾐ、お役所、ヨタが(w

そのうち銀行が悪いとか言い出すぞ(ww

「自分だけが悪いんじゃない！」
「他にも悪い奴がいるのに何故俺だけ責める！」

悪事、失敗をやった奴の定番の責任逃れの捨て台詞ですね。

これを口にすることで、さらにそいつに対する疑惑と確信が深まるだけなんだがＷ

>>232
まるで北超汚染みたいなセリフでつね。

トヨ丸の内装
三菱化学で、作ってるのがほとんどらしいね〜

（＾o＾）のぱじぇろ
なんか　内装がトヨ丸に似ていて、嫌な感じよ！

hna

pnhu

>>SNGQdJft
トヨタが菱なんか相手にしてるかｗ
像の足下で死にかけたどぶねずみがちょろちょろしても気にならんだろ
まあトヨタに限らずいまとなってはどこも菱を自動車メーカーと思ってない
気にしてもない　笑ってるだけ

仕方が無いから実例で説明してあげよう。
うちは部品、パーツメーカーじゃないから製品で取引しているわけではなくプラスチック関係だが
Ｔ社仕様は規格が高度のため製造開始時点での初期流動品はブレが大きくＴ社には納入できない。
だから初期検査後の最初の製品はＭ社向けになる。
これは別に当社にとって悪い事でもなんでもない。
Ｔ社とＭ社と交わしている仕様書に記載されている品質基準が異なっているのが原因で、その基準は
当社とＴ社あるいはＭ社と合意して相互に納得して締結しているし、そもそも要求品質はＴ社あるいはＭ社が
当社に示してきた物である。
規定されている品質基準を満たしていない物を騙して納入しているのであれば問題だが、そうではない。

装置産業において初期流動品の取扱はロット内での廃棄品の絶対量に関わる大問題である。
品質基準の甘い会社があると非常に助かるＴ社の要求品質にはあまり意味の無いものも多くあり
論理的根拠の乏しい物もあるが、それを満たさないと買ってくれない。

だから、ある会社に大しては合格品だが別の会社向けでは不合格品になるというケースは実際にある。

>>239 トヨ丸工作員必死だね！　ブレーキパイプが錆びるリコール出したばかりなのにね〜

少し追加説明するとＴ社向けもＭ社向けも、そう大きく品質が異なるわけではない。
何が違うかと言うと偏差が異なる、つまりバラつきの大きさが違っているのである。
つまり同じ製品のうちいいトコ取りしたのがＴ社向仕様で、その次が他社向けって事。
Ｔ社向けの方がアンダーカット、オーバーカットの幅が大きいという事。

トヨ丸は熟練工が検査しても、ブレーキパイプが錆びるのね（w

>>241 ひっきー　同じだよ（w

他社の悪いところをあげつらってグダグダ言うのは三菱。
他の自動車メーカーは他社のいい所を学び取ろうとしている。
三菱と他社との永遠に埋められない溝。

トヨ丸のいい所は田舎のばーちゃん　じーちゃん
に３年ごとに新車に変えさせる所だろ？

　　(,,ﾟДﾟ),,,,’’＜ぺっぺっ！見てる連中からしたら
　　　　　　　　　　　オマエがヒッキー（＾o＾）/ だ！

>>239
実際、基準を甘くすることで初期検査品や初期ロットの受け入れを
可能にすれば、部品の納期を短縮できる。
設計側がギリギリを見極められるなら、アリな話。

ただ、Ｔ社の過剰基準（少なくとも239はそう考えている）が、
車を作る上で本当に必要なものなのかどうかは分からないが、
今のＭ社の壊れやすさを見る限り、
そういうのの積み重ねが、今の結果なんだろうなと思う。

そして、そういう技術的な問題は、一朝一夕では…直らない。
どんなに新車発表しようが、トラブルは抱えたまま、と見るべきだろう。

>>242
ブレーキパイプが錆びたのは、担当者の設計指示ミス。
Ｔ社といえども色んな人がいて、DQNもいる。
>>241
確かにＭ社はどうしよもなく低い＆ちょろい。
Ｔ社は厳しすぎる･･･。
>>244
そのとおり

イエイエＭ社さんには大変にお世話になっております。
当社にとってはＭ社さんが無いと大変です装置産業では製造品質が安定するまで
一定の生産量が必要です。
また切り替え時の最終製品も品質偏差が大きくなってしまいます。
もし全ての顧客がＴ社だったら納入できない規格外品が大量に出来てしまい非常に
困る事になってしまいます。
そうならないのもＭ社さんのお蔭です。

まぁ、巡り巡れば、>>249のような状態の積み重ねで、
今回のような踏切事故が起きてしまったのかも、と、言えなくも、ない。

部品業者が安心して部品を出す為にも、Ｍ社はマジでキッチリした
設計をしてくれないと困る。
きっと、おかしいと思っている下請けも、沢山居る筈。
中には、自分の責任かもしれない、と苦悩している下請けも居るかもしれない。

横浜優勝オメ！




浦和・・・・・敗

ついでに言えば、
製造の工程で保証される偏差限界よりも要求が厳しい場合は、
実際に出来たものを選別してランク分けする場合もある。
（電子パーツなんかでは、よくある話。選別後の高精度なモノの方が高く売れる）

つまり選別されるような状況で、精度の悪い側とされている場合、
精度の良いものは、むしろ入っていないと思うべき。

…Ｔ社と同じパーツを使ってるから安全と言ってる人がいるが、
偏差基準まで同一という事は、これまでの話ではどうやら、無い。

Ｍ社のパーツは、アタリすら無いと言えるかも知れない。全部ハズレ。

ブレーキホースと干渉したり、強度足りなくて折れたりするのは部品のせいじゃないと思うけど・・・
明らかに設計ミスが大杉。
真っ当な部品でも使い方がわかってないとダメぽ。

昨日サッカーのPKマリノス守りが強かったね！ 今年のメーカーの結果をみてるようだなはははははははは・・・

ブレーキの欠陥は菱だよ
【それが三菱クオリティ】　またリコール、３車種で６万台
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1102415209/l50

それよりこっちのほうが問題?かな
【社会】三菱自動車と三菱ふそう　欠陥隠し問題の社内調査は公表延期
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1102560332/

みつび丸はインチキカーばかりだから買うと後悔しますよ！



と、（＾o＾）/が言ってました。

　　　　／三ミﾐ､ｙ;）ヽ
　 　/三 ミﾐ､ｿﾉノ､ヾ､} 　　　　　　
　　 ,':,'　__　 `´　__ ｀Y:}　　　
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　　 {:|‐=･=‐ i !‐=･=‐|:}　　　　硫酸ピッチ（＾o＾）/あんたそのままだと氏ぬわよ。　　
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>>253
部品の強度指定とその許容範囲指定も、設計の仕事だよ。
ダメな部品を作らせて、ダメな使い方をしてる、ってのは全部設計の責任。

そのダメ具合を見抜けず市場に出してしまうのは品証の責任。
市場での不良発生率を把握せず売るのは販売の責任。
ユーザーを納得させられず客離れを止められないのは客相の責任。
世間を説得できる方向性を出せずブランドイメージを落としてるのは経営の責任。

なのに社員のダレもが”俺のせいじゃない、俺は関係ない”と思ってる。

設計がザルなＭ社も悪いが、
技術力が向上しない下請け部品メーカーも悪い。

Ｔ社がそんなダメポ下請けと取引しない（相手にしない）のは、
技術者として当然の選択である。

ってことでいいの？

やっぱ工作やってるネットコンサルティング会社もﾐﾂﾋﾞﾂ系列なのかな・・・

昔、何かで見た記事
T社：ある部品を採用決定
M社：その部品を作ってるﾒｰｶｰにお声がけ

M社「材質を落として値段を下げたものを我社に納入したまえ」
部品ﾒｰｶｰ「それでは耐久性が・・・」
M社「そりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないだろ」

>>259
技術提携とかやってるんならともかく、そうでないなら下請けが
設計に意見する必要は無い。つーか殿様気分なＭ社は言っても聞かないし、
その技術向上の価値が分からんでしょう。

>>239みたいなトコロを使って、いかに美味しいところを持っていくか、
そのへんも技術者の技量の差。

結論：Ｍ社＝下請けにもナメられる程度の技術力

普段は気付きにくい事だけど、コストが絡んでくると部品製造メーカーは
非常な技術・ノウハウが要求される。例えば樹脂部品。
一つの金型で一個の部品作るのと１６個作るのでは、部品単価は数分の一で済む。
しかし多数個取りの金型を設計したり成形するのは、もうなんてーか次元が違う。
温調回路とかスライド構成とか…例えるならキーボード打つのに人差し指打法と
タッチタイプの違いくらい。

トヨタオタなら「分かり切った事。カンバン方式も忘れるな」
日産オタなら「分かっちゃ居るけど、製品開発への注力にのめり込みたい」
スバルオタなら「トヨタ日産へ納入してるメーカーをつまみ食いするからダイジョブ」
マツダオタなら「ロータリーの製造技術で骨身に染みてます」
ってあたりの反応が返ってきそう。

気のせいかも知れないけど、三菱オタってそういう事には無知な気がする。
要はブランドオタなのかな。シャネルやビトンみたいに。
（ブランド例の発想貧困なのは勘弁してｗ）
だからシャーシもエンジンもモノコックも違うパジェロに乗ってパリダカ気分を
満喫出来るんだろうなあ。

age

ブツッケ本番電車であぼーん！

まあヨタの要求品質に論理的根拠が乏しい部分があっても、
菱みたいに「前の部品より強ければとりあえずＯＫ」なんて根拠０よりいいよな。

年々車の走行速度は上がってるから必要な強度は上がってるはずなんだが、
普通なら疑問に思うところをおかしいと思わない菱はおかしい。

借金は知らんが、犠牲者は確実に雪だるま式に増えるだろうね。

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|)-(_//_)-|） 　＜シラフでバッドトリップできる硫酸ピッチ（＾o＾）/は死神♪
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硫酸ヒッキー(^o^)/死に紙WWWW （Hファイル）

三菱自も公表延期＝リコール隠しの社内調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041209-00000354-jij-soci

　三菱自動車が当初今月中としていたリコール（回収・無償修理）隠し問題の社内調査の公表を、先送りすることが８日、明らかになった。
同日に公表延期を発表した三菱ふそうトラック・バスと同様、社内調査を担当する弁護士を入れ替えて、作業に時間がかかっているため。
公表時期は来年３月ごろになる公算が大きい。　
（時事通信） - 12月9日6時5分更新

これって内容があまりにもヤヴァ過ぎたので担当弁護士を辞めさせて時間稼ぎしてるのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041211-00000016-san-bus_all

京都。。。。これるかな。。。。？？？？

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|)-(_//_)-|） 　＜硫酸ピッチ（＾o＾）/の妄言は悪魔の詩♪
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三菱自、捨て身の決断　日産にトップ派遣要請　

http://www.sankei.co.jp/news/morning/12kei001.htm

日産ではウソツキはクビ
もし日産からトップが来たら・・・

ルノーが三菱より日産を選んだのは、巨大企業群のトップである日産と話をすれば
経営の方針をスピーディーに決定できるから。
三菱グループの末席であるビシは、話をしなければならない相手が多すぎる。
日産は回答を保留しているらしいが、ルノーが一度断念しただけにどう出る？
しかし、こんな重要な経営問題が決定前から漏れ聞こえて来るとは、どうしたことだ
誰が漏らしている？

>日産自身が再建の成功について、
「技術や人材、資産、国際的なブランド力はあったが、
資金と経営力がなかった」（日産幹部）としているのに対し、
そのいずれもが欠けている三菱自再建の成功確率は高くなく、
人材派遣のリスクは小さくないからだ。

重工に派遣しないとダメポ　わかるかな〜

結局自工の現行トップは何もできずに、日産に
経営トップ招聘要請ですか。
自動車素人の経営陣じゃ資金援助があっても
問題解決能力がないから無駄金になるだけだと
思っていたが、その通りになったな。

しかし日産から自動車経営のプロを連れて来るに
しても時期として遅すぎでなり手がいないだろう。

結局グループから追加資金を引き出す為の形だけの
招聘で終わるんだろうが、それだとまた問題先送りで
次はないだろうね。

◆がページで言い訳してるが、
ウサ疑　個人の考え方だからどうしようもないといっている
そうなんだろうか
そのページを書いた本人が　
自分も会社のために嘘をつくのは仕方ないと考えてるのら
だから　会社のためにうそをつくであろう自分の将来を会社も裏切らないで
と　表明しているページな　訳
だだをこねてるね　いつもまでもこねてろ　エリートのだだ　でした

>>261
ここだろ
住電エレクトロニクス株式会社
http://www.sdel.co.jp/
社員は三重県の恥じ

現行再建計画の事実上の破綻
現行再建計画の事実上の破綻
現行再建計画の事実上の破綻
現行再建計画の事実上の破綻
現行再建計画の事実上の破綻
現行再建計画の事実上の破綻
現行再建計画の事実上の破綻
現行再建計画の事実上の破綻
現行再建計画の事実上の破綻

ttp://www.sankei.co.jp/news/morning/12kei001.htm

三菱自、日産にトップ派遣要請　新経営計画断行で
http://www.sankei.co.jp/news/morning/12iti001.htm
　経営再建中の三菱自動車が日産自動車に対し、経営トップの派遣を要請している
ことが十一日、明らかとなった。三菱自は企業再建に手腕を発揮できる最高経営責
任者（ＣＥＯ）か最高執行責任者（ＣＯＯ）への就任を希望しているが、日産は返答を
保留しているもようだ。経営再建の道筋を確実にするため三菱自は、カルロス・ゴーン
社長のもとで業績をＶ字回復させた同業他社の日産へのトップ派遣要請という前代
未聞の手法で、市場の信任を得たい考えだ。

　三菱自は同日、三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ三社と
首脳レベルで協議、二千億円規模の資本増強を柱とした新たな再建計画は最終段階に入った。

　その新計画を協議する中で、五月の再建計画からわずか半年で見直しを余儀なく
されたことから現経営陣の責任を追及する意見が三菱グループ内から浮上。「企業
再生には強い指導力が必要」（三菱グループ幹部）として、新たな経営トップの招請
問題が急浮上。現経営陣の責任を明確化した上で、新経営計画を断行する姿勢を
示すことで市場の信頼回復を狙う。

　三菱自では増資問題が決着し次第、新再建計画のまとめに入り十七日にも臨時
役員会を開いて発表する方針だが、日産から経営トップを招くことについては、三菱
グループ内に反対意見もあり、調整には時間もかかりそう。そのため、新計画発表
時点でトップ人事が盛り込まれるかは微妙な情勢だ。

三菱自、捨て身の決断　日産にトップ派遣要請　４社首脳協議　増資と引き換え
http://www.sankei.co.jp/news/041212/morning/12kei001.htm
　三菱自動車が日産自動車に、経営トップの人材派遣を要請したことが明らかとなり、
経営再建問題が急展開の様相をみせはじめた。背景には五千億円もの増資を軸に
した現行再建計画の事実上の破綻（はたん）がある。再三にわたる資本増強の要請に、
三菱グループ主要企業の間にも三菱自離れの機運が広がり始めた。現在策定中の
新再建計画を最後の機会とする三菱自経営陣は、国内の競合他社からトップを招く
というなりふり構わぬ決断に出た。（樋口教行）

　三菱自と、三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ三社は十一日夜、
グループ三社による二千億円規模の増資引き受けで合意を目指す大詰めの協議を
行った。しかし最終合意は持ち越された。

　四社協議の出席者は、三菱自から岡崎洋一郎会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）が、
グループ三社からも西岡喬・三菱重工業会長、佐々木幹夫・三菱商事会長、三木
繁光・東京三菱銀行会長が出席し、事実上のトップ会談となった。

　この席で三菱自からは、追加リストラや日産との提携などを柱とする新再建計画案が
示され、再建を確かなものとするためにも三社に二千億円規模の増資を引き受けて
もらうよう正式に要請。これに対し、グループ三社首脳は追加増資の必要性を基本的に了承はした。

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三菱自：日産に経営首脳の派遣要請、グループと2000億円増資協議-産経
http://news.www.infoseek.co.jp/search/story.html?query=%8EO%95H&q=12bloombergauKl9_bi_4Tc&cat=10
12月12日（ブルームバーグ）：12日付の産経新聞は、経営再建中の三菱自動車工業が
日産自動車に対し経営トップの派遣を要請していることが11日に明らかになった、と報じた。
三菱自は、日産に企業再建に手腕を発揮できる最高経営責任者（ＣＥＯ）か最高執行
責任者（ＣＯＯ）への就任を希望しているとしている。これに対し、日産は返答を保留して
いるもようだと伝えている。

三菱自は、カルロス・ゴーン社長のもとで業績を回復させた実績のある日産へのトップ
派遣要請で、経営再建と市場の信任を得たい考えだとしている。

さらに産経新聞は、三菱自が11日、三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱
グループ３社と首脳レベルで協議を行い、2000億円規模の資本増強を柱とした新たな
再建計画が最終段階に入ったと伝えている。

三菱自の株価は前日比２円（1.8％）高の116円。日産自は同９円（0.8％）安の1075円。

(産経新聞15版、１面)(産経新聞のニュース {NH SNK }
-- Editor：E.UENO

「餅は餅屋」と言うではないですか。
クルマは自動車メーカーにまかせておいて、
タンカーでも造っていてくださいよ、三菱さん。





・・・・そういえば、船も燃えましたねｗ

「餅は餅屋」と言うではないですか。
クルマは自動車メーカーにまかせておいて、
原子力発電所でも造っていてくださいよ、三菱さん。





・・・・そういえば、高圧蒸気漏れてましたねｗ

「餅は餅屋」と言うではないですか。
クルマは自動車メーカーにまかせておいて、
家電製品でも造っていてくださいよ、三菱さん。





・・・・そういえば、テレビも燃えましたねｗ

「餅は餅屋」と言うではないですか。
クルマは自動車メーカーにまかせておいて、
鉛筆でも造っていてくださいよ、三菱さん。
とっても書きやすくて愛用してますよ。





・・・・全然関係ない会社だったんですねｗ

「餅は餅屋」と言うではないですか。
クルマは自動車メーカーにまかせておいて、
ロケットでも造っていてくださいよ、三菱さん。





・・・・そういえば、Ｈ２も落ちましたねｗ

「餅は餅屋」と言うではないですか。
クルマは自動車メーカーにまかせておいて、
安全運転、手を振りマシーンでも作っていてくださいよ、三菱さん。





・・・・そういえば、最近工場前でのパフォーマンス見かけませんねｗ

＞役員会を開いて発表する方針だが、日産から経営トップを招くことについては、三菱
グループ内に反対意見もあり、

何で反対するの？

三菱というブランドに自負を持ってる頭の硬い香具師が
プライドを捨てられないからだろ

三菱の社員は、クリスマスと正月は職持ちで迎えることが出来るが
節分と立春も職持ちで迎えることが出来るのだろうか?

グループとして
痔肛のコントロールが出来なくなるからだろ。

>>290
三菱お得意の「○○は三菱より格下だから」だろ。そんなんだから誰も助けてくれないんだよ、負けビシグループよ。

三菱グループって、政府と結託するなど力の論理で押しまくれていたときはよかったけど、
ちょっと厳しい局面に立たされると、あっという間に当事者能力すら失っていくのな。「組織の三菱」
が今や仲間割れだもんな。笑える。

三菱を叩いてるひっきーどもは三菱の社員より格下だよ

>>296
ひっきーがどうであろうと、三菱自動車は現実世界のなかで、終焉に向かってまっしぐらなわけだが。

＞業界内には「三菱自再建に手を挙げる自動車メーカーはない」（自動車メーカー役員）
＞との厳しい指摘も広がり、

http://www.sankei.co.jp/news/041212/morning/12kei001.htm

よくわからんけど、京都移転が決まったのか。
登記上だけ京都本社で、実質は東京、なんて
セコイ手を使うのかな？

そもそも、自工救済は、自工で散々儲けてきた三菱重工が責任持って
やるべきだろうとか思う。

>>299
自工で散々儲けてきた商事も逃げたらダメだな。

2005年は三菱飛躍の年！

>>301
とうとうそこまで追い詰められたのか。(⊃д`)

でも、後が迷惑するから樹海逝きｷﾎﾞﾝﾇ。

既に一般人は「三菱」という単語に何らブランドイメージを持っていないのに
自工の社員(特に上級管理職)にはそれが全く分からないんだろうな。

オウムと同じだな。

今日ビシのデラーの前とおったけど、電気ついてた
かわいそうで　ついつい心配してしまう　もうすぐだね　電気
雨の中のトルトヌラス

日産「うちは人材派遣業免許ありませんので。」
ピープルスタッフ「うちはやってますよ！」

ビシ「・・・」

>>303
ブランドはあるよ
負の意味のね
もはや雪印同様、負のブランドを抱えたまま存続することは出来ない段階だろう
グループ全体の首を閉める前に消え去るしか無いかもな

＞日産としても判断を留保している。日産自身が再建の成功について、
＞「技術や人材、資産、国際的なブランド力はあったが、資金と経営力が
＞なかった」（日産幹部）としているのに対し、
＞そのいずれもが欠けている三菱自再建の成功確率は高くなく、人材派遣
＞のリスクは小さくないからだ。

ワロタ

メインバンクが同じであるホンダの名前は一向に上がらないね．．．．．

>>290
単純に管理色のほとんどがクビになる可能性が高いからでしょ。
みんな嘘つきだから。

＞日産としても判断を留保している。日産自身が再建の成功について、
＞「技術や人材、資産、国際的なブランド力はあったが、資金と経営力が
＞なかった」（日産幹部）としているのに対し、
＞そのいずれもが欠けている三菱自再建の成功確率は高くなく、人材派遣
＞のリスクは小さくないからだ。

ホンマニワロタワ

＞日産としても判断を留保している。日産自身が再建の成功について、
＞「技術や人材、資産、国際的なブランド力はあったが、資金と経営力が
＞なかった」（日産幹部）としているのに対し、
＞そのいずれもが欠けている三菱自再建の成功確率は高くなく、人材派遣
＞のリスクは小さくないからだ。

ぶははははｗ
ハゲワラ

＞「技術や人材、資産、国際的なブランド力はあったが、資金と経営力が
＞なかった」（日産幹部）としているのに対し、
＞そのいずれもが欠けている三菱自再建の成功確率は高くなく

そ　の　い　ず　れ　も　が　欠　け　て　い　る　三　菱　自

ﾊｯｷﾘ書いたねぇ！ＧＪ！！

>>298
107個目でつか？ｗ

>>310
＞ただ、業界内には「三菱自再建に手を挙げる自動車メーカーはない」
ここも笑う所。

＞社内には、「こうした事態に動揺が一層広がるのでは…」（中堅社員）
震度７の地震の最中に貧乏揺すりするような物。
誰も助けてくれないのはＤＣから見捨てられた時点で分かってそうなモンだけど…
まあ今も自工に残ってるのはそれが自覚出来ない人間だけ、ってことか。

>>313
ダイムラーが撤退の決断をしたとき、自工の社内ではやっとダイムラーが出ていった
とばかりに喜んで祝杯を上げる社員が続出していた。ことの重大さが全然わかって
なかったんだね（笑

>：（＾x＾）/ 　こいつ　誰だか知らんが　やたら詳しいのぉ

だだの硫酸ではないな　ビシ城の崩壊をいちばん訴えてる
よく伝わってるよ　　　このコゲ

日産に丸投げしたらいいのい、日産パジェロ

ﾊﾟｼﾞｪﾛはいらんだろ。

ＤＣ撤退＝再建不可能と世界的なお墨付きをもらった

というわけで三菱自再建に手を挙げる自動車メーカーはいないわけです
誰が考えたって解る

解っていないのは自工の人間だけ

>>318
大体、5000億円増資のとき、岡崎は「5000億円なんて、リストラ費用だけで
ぶっ飛ぶんじゃないか？」と聞かれて答えに窮してたしな。三菱って東大卒
が多いわりに、中の人は知障同然ですよ。

パジェロシリーズはサファリとＸトレイルを供給してもらえばいいだろ。

>>314
そう　外資に取られてた菱を取り返した
大政奉還だって喜んでたんだだな　これが
まあ返された方が馬鹿殿様だったわけだ

オイル減りがひどいので自工のお客様センターれんらくした
担当の男の人がこう説明した

えー公にはできませんが、ＧＤＩエンジンは汚れやすくオイルの減りも早いです
ＧＤＩオイルと一緒だと相乗効果ですごくオイルが減ります
公にはできませんけど・・・・・

客に対して
おおやけにはできませんが
はないだろう

絶対にＧＤＩオイルは使わないと決めたよ

NHKで水俣病やってたけど、

三菱も特集されないようにな

>>322
つーか、正直な担当さんだねえ。
三菱車ってのはそういう詰めの甘い設計が多いとか・・・

>>323
雅子非の実家が汚染企業の社長だから、最近はあまり大きく取り扱われなかったんだが。
なんか風向き変わったのかな？

>>324
えと、いろんな話を聞いてると、詰めとかそういう問題じゃないようなｗ
むしろ根本？

>303
三菱のブランドイメージ・・・

虚偽
隠蔽
虚言癖
技術力無
客なんかどうでもいい
売り逃げ
無責任
不誠実

・・・・とりあえずこんなもんですな。要らないよ、こんなの。

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣

ひっきは無責任に批判だけしてればいいから楽だね

>325
ＮＨＫ見たけど、アレほど酷いとは・・・放送したＮＨＫ、ＧＪ。良く放送した。
最高裁判決で「この人たち(原告)は水俣病と認定します」って言ってるのに、
「水俣病じゃないもん」と言い続けてる国の役人が三菱首脳陣のようで滑稽でした。

で、次は三菱製車両を走行禁止にしなかった事で裁判所に責任認定されるんだろうな＞国
大臣席が空席の間に車両認定出しちゃった責任は必ず降り掛かるだろうね。

まさか日産も
今の三菱の現状の酷さを見たら　手を出せないだろ。
早く消えてなくなってくれっ！　三菱よっ！
明日からは絶対に公道走るなよっ！

>>322
てかGDIの専用オイルは燃えるからいいんじゃないのか？
中と半端に燃えたらスラッジがたまってイクナイとか・・・・・

　　　　　　　 　  ∧＿∧ 
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （＾o＾  ;） / ＜三菱を叩いてるひっきーどもは…
　　　　 　 　 　 （=====） 
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠ 
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼ 
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　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／ 
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／ 
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　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼ 
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣ 

>>326
殺人
詐欺
が抜けてるよ

年内に色々と決めないと３月の決算を乗り切れませんよ。
三菱自動車さん　どうするつもりなんですか。
このままでは決算書にゴーイングコンサーンが付記されて海外での資金調達に大きな問題が出ますよ。
国内市場では１００％再生は無理なので海外に頼るしかないのに　どうするの。
ＧＣが付記された決算書ってイエローカードが出たようなものだから三菱重工などの債務保証が付かないと
海外市場で資金調達が困難になるけど重工やＭＴＦＧは同意してくれるの？

>>278
電装関係だったのか。
�dｸｽ
業種・会社は知らなかったよ。
他の会社にも同じような要求してたんだろうな。

>>326
>>333
そのキーワード、ブランドに誇りが無いからこそ出来る事ばかりだな。

名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/12/11 03:45:04 ID:ELZhoAKd
あの〜三菱のこと悪く言うつもりはなかったんですけど
被害者がこれ以上増えないためにも…すいません…

先日運送業でキャリア３５年のうちのオヤジが三菱のパジェロ・イオに乗ってブレーキがきかず危うく死にそうになったんです。
それで事故った車を預けたら順番待ちとかいって一ヶ月も返ってこないで
挙句には「車には何の支障もない。ただの運転ミスではないか」とか言ってきてそれっきり電話にも応じてくれないんですけど…
これって…(⊃Д⊂)ﾒｿ

正直、三菱の古い体質はまだ変わっていない模様。
今の体質が変わらない限り、命が惜しくて品質とか以前の問題でちょっと俺は乗りたくないかも

>>334

やっぱりかねてからの漏れの予想通り、
桜の花が散る頃にはもうないな、三菱。

>>338
さらに、「散り際も桜の如く」とは逝かない予感。

もうトレースする気も起きないくらいあちこちに迷惑を掛け、
最後まで右往左往したあげく、
責任者が責任を取らずに逃げ出して、
残ったのを有効利用するにも産廃以下の物しか無く、


10年後、「そういやそんな会社があったなあ」
と偶に人々の口の端に登る。
そんな予感。

そういえば、北側って国土交通省長官？

GDIはカーボン溜まりまくりになって不具合を起こすのでそれを少しでもマシにする為に
燃えやすい専用オイルを作ってる。
要するにGDIは欠陥エンジンですわ。
なんでGDI乗りはこまめにシリンダー清浄を行なわないといかんな。
エンジンオイル交換前ごとにPEA系清浄剤でも使ってせいぜい頑張ってくださいな。

ニッサンに食われてくれ！

昔ベンツはレースで観客を殺した。
そしてレースから撤退した。
三菱は公道で人を殺した。
だから公道からは撤退しろっ！

>>342
三菱自工を食べた日産さんは、食中毒で死んでしまいました。

自工社員がいるからトヨタのリコールは今年だけで２００万台

ニッサンの特効薬も効かないか？

ニサーンもそんなに体力あるとは思えず・・・

>>340
そうです。

痔肛再生の近道は草加学界に有り！
北側＆公明党に献金しまくる。痔工トップを学会員にする。
これで国交省の追及は弱くなるは学会員が微視車買うはで…

ニッサーンは学会員か？

トヨタが最高４２％、三菱自６％　車販売店収益性満足度
http://www.asahi.com/car/news/TKY200412110311.html
　調査会社のＪ．Ｄ．パワー・アジア・パシフィック（本社・東京）がこのほどまとめた
自動車ディーラーの経営者を対象にした自社の収益性に対する満足度調査によると、
現在の収益性に満足している経営者の割合は、トヨタ自動車系が最も高い４２％だった。
三菱自動車系は最も低い６％で、欠陥車問題による販売不振が直撃している
三菱自系のディーラーの間に、根強い不満がある様子が浮かび上がった。

　調査は今年１０回目で、今回は７〜１０月に全国の経営者３８８人から、５１６の
販売系列について回答があった。

　それによると、現在の収益性に「満足」「やや満足」と答えた割合の業界平均は３３％
だった。メーカー別では、トヨタが昨年調査（７４％）から大きく落ちたものの首位。以下、
ホンダ（３３％）、マツダ（３０％）、日産（２９％）、三菱自の順だった。三菱自系は昨年
調査（１２％）から半減、日産も１５ポイント落とした。 (12/13)

三菱自動車、日産にトップ派遣を要請、日産は返答を保留

　三菱自動車と、三菱グループ3社(三菱重工、三菱商事、東京三菱銀行)の
　首脳は11日夜に都内のホテルで会談し、2000億円規模の増資引き受け
　などに向け、大詰めの協議を行ったが、最終合意は持ち越された。

　5月の再建計画がわずか半年で見直しを余儀なくされたことに対し、現経営
　陣の責任を追及する意見が浮上。提携を協議中の日産に対し、新たなCEOか
　COOとなる経営トップの人材の派遣要請を開始した。カルロス・ゴーン社長
　のもとで業績をＶ字回復させた日産の実績を受け、市場の信任を得たい考え

　日産側は、提携は軽自動車事業など限定的なもので、大規模な資本提携など
　に応じる意思はない模様。その為、株主権をバックにしない経営トップを
　派遣しても、指導力を発揮するのは困難とみられ、判断を留保している。

判断を留保している
判断を留保している
判断を留保している

　三菱自動車では増資問題が決着し次第、17日にも臨時役員会を開き、
　新再建計画を発表する方針だが、日産から経営トップを招く事について
　は、三菱グループ内に反対意見もあり、盛り込まれるかは微妙な情勢。
http://www.sankei.co.jp/news/morning/12iti001.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041212-00000000-san-bus_all
http://www.sankei.co.jp/news/morning/12kei001.htm
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041212AT1D1101211122004.html
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20041212i402.htm

なんだ、結局日産にも駄々こねているだけジャン！
おまけに相手されてないでやんの

もうﾀﾞﾒﾎﾟ

もう三菱しね

やっぱF1レーサー＆メカニック並みの技量がないと乗りこなせないね。
一般人は常に死の恐怖と戦いながら、火あぶりか殺人を犯す確率が他車より
高い欠陥車にカネ払ってまで神経使いたくないはずだ。
お前ら、踏み切りで立ち往生したいか？

>>351
ここまでくると、日産にとって唯一取りうる方法は、三菱ブランドを抹消し、自社の下請け工場にすることだと思う。
日産車を三菱ブランドで流すと、ゴーンの云う日産ブランドに傷が付く。
日産が三菱ブランドを残したまま下請け化すると、ゴーンの云う日産ブランドに傷が付く。
三菱の生き残る方法は、三菱ブランド消滅のみ。

　経　営　ト　ッ　プ　も　Ｏ　Ｅ　Ｍ　で　す　か　？

日産はゴーン改革で回復を果たした　だから日産に経営トップの派遣を要請。

トヨタの部品メーカーにトヨタに入れてるみたいな部品をお願いねって言う
三菱得意の戦略ですか。

いつまで経っても何を経験しても変わらんな　この会社。

みんな　小事と銃口とＭＴＦがぶっ倒れたら
どうなると思う　日本没沈じゃすまないよ
それぐらいにしときや　悪いことは言わないから
ウサ偽の後ろには　同じ顔の何百万のジサマが控えてるんだから

三菱上層部の思惑

建前：他社の経営手腕をもとに、経営再建を果たして再び一流に返り咲く
本音：業績の伸び悩みの理由に受け入れた幹部を更迭、最終的には再度自社生え
　　　抜きに任せて三菱ブランドの復活を目論む

>>355
「経営トップもＯＥＭ」、名文句、次スレにどう？

三井はかつて三井の名を持つ会社を潰した経験があるから変な呪縛に捕らわれることが少ないが
三菱には未だ、その経験がないから自縄自縛に陥ってしまっている。

名前で会社が生き残れる時代はとっくに終わっているよ。

毎日三菱を叩いてるひっきーどもはなんで、生き残ってるの？？？？

毎日三菱に乗ってるヲタクどもはなんで、車と一緒に燃えないの？

こりゃあゴーンさんも苦笑いだろうね

｢私でも三菱はムリ｣と思ってんじゃない？
三菱自動車は社員の人間性が悪すぎるからね
都合の悪い事はすべて隠す。社名に三菱と付くからプライドだけは高い
ロッカールームに隠蔽するような低脳で最低最悪な連中・それが三菱自動車社員
悪質人間しかいない三菱自動車の再建は誰がやってもムリ
悪い事はすべて隠蔽し都合の良いデータしか上に出さないからムリ

痔肛のやろうとしてるのは、看板だけかけかえて優良店を装う悪徳風俗店と一緒ジャン

お飾りにされるのが明白な状態で派遣された人が得るものは、遅遅として進まぬ改革への
無力感とキャリアのキズ。
ニサーンが得るものは、業績回復できなかった汚名と人材の浪費。
メリット一個も無しで人を出すわけ無いって

鋼材不足で自社の生産に支障が出てるのに・・
身潰しの面倒まで見れん罠。

あんまりゴーン、ゴーンてもてはやすなよな
あのオッチャンはただの解体屋なんよ、偶然ニサンにスンゲー
ギジュツと品質への忠誠心があったから、Ｖ字でけたんよ
いかに、石原が組合といっしょに汁気を吸い取って骨粗鬆に
したかの証明だったんよ。
お仲間のウサ偽はビシを睾丸腫瘍にしたけどね

コストカッターだからね。
ただ、無駄な部分を削ってのＶ字だから。
日産の新車もいまいち売れてないし。

三菱側の思惑がどうあれ、ゴーン体制の日産では、個別の事業計画（新車でも、
コンパスリンクなど周辺事業でも）に対して、「必ず儲かる」という根拠を具体的、
且つ多方向から見た納得性を以って提示しないと、実行が承認されない。これ
事実。

で、失敗したらマジで「実質的なクビ」が待っている。これも事実。例を挙げりゃ
きりがない。

こういう体制下で、三菱が「軽での提携」以上の関係を望む場合、日産の側に
相当なやる気と、失敗した時に自ら責任をとる覚悟を持って三菱の味方をして
くれるような役員がおり、且つゴーン本人がその計画を妥当だと認める必要が
あるわけだが、

さて、どうなるか。

>>365 ばーか〜ひっきー　三菱から鉄を分けてもらおうと思ってるだよ

三菱がつぶれて「インフィニティ店」になればいいんだよ。

そうすれば、あんまり金かけないでディーラーを新設できるでしょ。

三菱がつぶれれば一番いいんだよ。万歳だね。

日本にいらない三菱自動車、三菱ふそー。

>>370
連結外なら、売れなくても日産は困らないしな。

尤もインフィニティの展開は、
１）系列ごとに分かれていた販社を、赤青に統合（ほぼ済み）。
２）赤青それぞれの販社で、販売店を日産とインフィニティに色分け。

というステップで、各販社が販売系列（ブランド）を２つ持つような形で
進められると思われる。三菱販社がそこへどれだけ参入出来るかは、
かなり疑問。

>>370
元三菱のインフィニティ店なんてサービス悪そう・・・・。
ブランドイメージが悪くなるから、あり得ないと思う。

そ　こ　で　Ｄ　Ａ　Ｔ　Ｓ　Ｕ　Ｎ　ブ　ラ　ン　ド　の　ふ　か　ー　つ　で　つ　よ　！

>>372
イヤいいかもしれん。三菱のディーラマンはエグゼブティブには
むちゃくちゃペコペコするからな。三菱自工からの出向や天下りが
多いからそういうの良く知ってんだよ。プライドの高い高慢ちきな
ディーラマンそろいのインフィニティ店ってのはイケるかもしれん

しかし、本当にＧＤＩエンジンは何もなかったってことにして済まそうとしてるのか？
それは、いくらなんでもひどいよな。あのエンジンはネット上でも、くそみそだぞ。
あんまり、ふざけたことやってるから三菱は信用を落としつづけてるんだよ。
ユーザーの言うことをほんと聞いた方がいいよ。
このスレも５６までいってるけど、1から全部、三菱役員に見てもらったほうがいいよ。
バカ社長にバカ役員、バカ社員にバカ販社、プラスしてバカメカニックときてますから
いいことはまるでないんだからさ。

もし日産に断られたらトヨタやホンダに役員派遣を要請するのだろうか？

小田急踏切事件。真相究明すすんでないのかしらん？
ＧＤＩ欠陥の主因でまず間違いないと思う。決算は


ダメかもしれん

［焦点］三菱自への追加支援策で大詰め調整、日産との提携交渉は一部越年も
2004年 12月 13日 月曜日 12:00 JST

ttp://www.reuters.co.jp/financeNewsArticle.jhtml;jsessionid=NJXOD4UXSHEGMCRBAELCFFA?type=marketsNews&storyID=7067573

　今月７日までに三菱自動車がグループに提示した素案では、フランスのプジョー・シトロエン
との事業提携や、日産自動車との合弁会社設立については明記されず、グループ内の一部か
ら「細々と、なんとなく車を売る案で、物足りない」との声が出た。今後、三菱自動車は同計画を
拡充し、販売網の削減など追加のリストラ案に加え、他社との提携拡大による最終合意を目指
す方針だ。

ぬるま湯改革で身内からも反感

　ただ、三菱側が打診している合弁新会社の設立に対する日産の条件は厳しい。関係者による
と、日産は三菱に対し、１）合弁新会社の出資比率は日産が過半を握る、２）合弁新会社への三
菱自動車の負債移管は認めない、３）三菱自動車の生産拠点は受け入れない――などとする条
件を提示した。

1）合弁会社は日産の物です。
2）合弁会社に謝金を持ってこないでください。
3）水島工場は要りません。
　安泰と思っていた水島の工員は冷水を浴びせられた気分だろう

　日産側は新会社の経営権掌握を狙っているだけでなく、三菱自動車がトラック・バス部門を分
社化する際、２０００億円近くの負債を新会社に移管し、その負債を本社の連結対象から外すこ
とに懸念を示していると見られる。両社の交渉が早期に全面決着するにはなお課題が多く、年内
は軽自動車の供給拡大などの部分合意にとどまる、とする見方も浮上している。

ダイクラと同じ手は食いませんよ。

いっその事硫酸と投資板の取り巻き達に役員をやってもらったらどうだろう？
これほど三菱車好きなのだからぴったりだと思う。

>>361
当番乙

>>374
そのまま現ディーラーを　いんひにちい　にしたとしても
菱系の営業マンは絶対におかんだろうな
百歩譲って人間を受け入れてもお茶くみ止まり

日産のイメージリーダーになるべき店舗だもの
『旧』ヤナセと菱ディーラーがどれだけ違うか知ってる？
↑今のには２，３件逝ったことがあるが…落ちるときははえーな

>>378
日産ウマイな。JATCOと同じパターンだ
軽四の開発チームと生産技術チームだけよこせ。

あと技術吸収したらウチの新鋭東北工場で生産する。か。

まあJATCOの件もあるからこの条件で三菱はのむだろう。

日産はこの数年三菱からごっつあん吸収が多いな。ミッションと
いい軽といい。ドライなゴーンらしいやり方だ、

>>380
なるほどな。そうだな三菱ディーラーの店長とかは
自工の部長級だったのが多いから地場の社長なんか
バカにしてしまってダメかもしれんな

日産に断れられたら、来年清算でしょ。
今回で最後の金融支援だし。

>>381
JATCOなんてもともと日産由来だからな。ゴミ虫が負け惜しみ乙。

ゴミ虫か
ゴミの山(三菱自工)から使えそうな部分だけを持って行く日産のことを言ってるのか

>>380
痔肛側の思惑は、軽自動車部門の分社化し企画・開発・生産会社を
設立しそこにニサーンが出資して合弁と言うのを考えていたんじゃない？
もちろん、負債のおまけ付きで

ここのところ、痔肛側からポロポロと情報が漏れてきてしばらくすると
否定情報を流すってことやってきたけど、どうも交渉を有利に進める
ためのリークだったらしい。
後で否定するのはクレームがついて仕方なくってこと見たいよ。

赤金剛石の件も、国境電話に接触があったってレベルの段階で
いかにも交渉が進んでいるようなリークをされて憤慨しているらしい。
なんでも、稟議書すらできていなかったらしい。

>>385
安心しな。三菱自工なんて、もともと何かを自分自身で手にしたことのない企業。
特殊素材も先端技術も、ほとんどが他のグループ企業やグループ外からもらい
受けてきたもの。それが今回、ただの無に帰るだけじゃん。

日産は使えそうな部分だけを持っていくというのは不遜な言い回しだな。日産に
使えるところを使ってくださいと伏してお願いすべき立場だろ。三菱自工みたいな
どうしようもないゴミをリサイクルしていただき、有り難うございますの一言くらい
言えよ。

>>355
>>359

たしかにいいね
【自社製だめぽ】三菱総合Part57【トップもOEM】
ってところか。

三菱のっとるヤシ見かけると貧乏臭くみえるのは、デリカなぜだろうあの貧乏臭い部楽カーかよ。

どうやら日産が断ったとした場合
｢プロ野球1リーグ制移行｣と同時に、｢三菱解散｣ということになりそう
>>338が3月に解散するようなこと書いてあったが、1月後半だと思う
その根拠は2つある

1つは、実はこの問題はプロ野球再編問題と大きく絡んでいるということ
実際、西武･ロッテ･オリックスなんていつどうなったっておかしくない
『＃西武･･身売りするにも値段が高すぎて(当たり前だが)結局買い手がつかず
最後は巨人に泣きついて買ってもらう(巨人と西武の合併)
＃ロッテ･･2年前からの念願であったホークス買収しての福岡進出は
孫にホークスを取られたために幻と消える。球団経営意欲なし？
＃オリックス･･今回の岩隈問題もそうだが、近鉄の主力が来ないようでは
合併した意味がない。本拠地移転についてオリックスの主力が猛反発
球団社長･ＧＭ･監督･プロテクト組がこぞって辞めてしまい、挙句に解散』
上記のうち2つが実際に起これば、その瞬間『10球団1リーグ制』へと移行する
そして「同じ日に『三菱解散』とすれば」間違いなく『扱いが小さくなる』

夏、三菱が叩かれまくって窮地に立った頃に近鉄･オリックスの合併騒動が起こり
世間の目は野球に注目がいった。またナベツネのあの発言によって、批判先が
｢三菱→ナベツネ｣へと移り、ナベツネをスケープゴートにして何とか凌いだ
オレが疑問なのは、世間の目がプロ野球に注目が行き･政財界が入りまくって
プロ野球がメチャクチャになっているときに、なぜ社員一丸となって
会社を立て直すことが出来なかったのか。そしてやろうとしなかったのか

もう1つは、古川は三菱商事から出向しているのだが、その三菱商事は
再生機構へ行ったダイエーの支援を表明しているということ
支援企業に決まった場合、4月から支援することになるのだが
何せ2月に審査がある。(もちろん落ちることはないだろうが)
古川が商事に戻るとき、間違いなく自工を潰して戻る。問題はいつ戻るかだ
審査前なのか審査後なのか、それによって解散の時期が決まるだろう
審査後であれば>>338の言う｢3月解散｣が濃厚だろう

解散しても　裁判は続けろよッ

>>388
ワロタ

チョット早いが次スレのタイトルにぴったり♪

>>390
いや、そこまで凄いことはないんでは…

たかが一企業と企業スポーツクラブだよ？
そんなに大変なことは誰もしないと思われ

三菱商事と読売巨人だったら利権が絡み合って
大変なことになるかもだけど

>>390
あと、時効とダイエーは別にに考えてもいいんじゃね？
既に時効に対して菱グループ全力で支えるって感じではないからね
特に商事だったら儲かる方優先は当たり前

ま社長はキャリアおしまいでしょうがね

>>388
「経営者が変わったんだからもうあれこれ言われる筋合いはない！」

>>395
わけがない

NISSANに経営者OEM供給を断られ時には、
プジョー・シトロエンから呼び寄せるつもりか？
「ﾊﾟｼﾞｪﾛを支援する会」を作った町長に引き受けてもらえば良い。

>>390
名声とかモロ気にする菱上層部どもは｢解散｣になったときあまり騒がれてほしくないもんな。
数年前､１回目の不正のとき元菱上層部の香具師が週刊誌暴露コーナなんかで
｢あの時はえらく恥をかいた、もうご免だ｣とかぬかしてた。
やはりビッグなイベントで世間の目を背けたいよね。（2ｃｈの目は背けられないけど）

関係ないが田代神の同朋のクワマンは離婚の日を皇族の婚礼の儀に合わせて
見事カモフラージュしたそうだｗ

ダイムラーでさえ放り投げたビシの再建なんて、日産が出来るわけないじゃん。
ビシを援助するくらいなら、いまいち元気のないルノー本体を支援してやれよ

ブッシュを社長に据えて国土交通省に睨みを利かして
牛肉と車をセット販売するしかないだろう。
他に有力なプランってあるわけ？

洽次が意導入しようとした「コンプライアンス誓約書」は頓挫したんだろ？
彼はいま何してるだ？

>>399
そうだよな
ルノーの立て直しが急務ではあるんだよなまじめな話
ゴーンもそのうち帰っちゃうわけだし
一応大株主ではあるんだよな＞ﾆｻｰﾝ


>>400
m9(･∀･)ｿﾚﾀﾞ

でもセット販売なんでつか…
肉に車がついてくるのね

トヨタも昔に希薄燃焼エンジン出して、まずいのですぐに止めた、やはりホンダが
技術ではトップなのでは、また真の自動車メーカーでないか

三菱グループ３社、三菱自動車の資本増強に大筋合意
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041213AT1D1200313122004.html
　三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ3社は13日までに、経営再建中の
三菱自動車に対する追加支援策として資本増強に応じる方向で大筋合意した。資本増強の
総額は1000億―2000億円を見込む。3社は三菱自が提示した新たな再建計画案に盛り込
まれた開発車種の絞り込みや海外事業などのリストラについて見直しを要求。三菱自は
同日から計画の修正作業に入るため、修正の規模や範囲によって資本増強額を最終調整する見通し。

　三菱グループ3社と三菱自は11、12日と首脳級や役員級の会合を開き、三菱自が提示した
再建計画案について協議した。首脳会議には三菱重工の西岡喬会長、東京三菱の三木繁光
会長、三菱商事の佐々木幹夫会長に加え三菱自動車の岡崎洋一郎会長が出席。資本増強で
三菱自の財務基盤を強化する必要があるとの認識で一致した。ただ、再建計画案では開発
車種の絞り込みや米国事業の財務リストラなどが不十分と判断。資本増強に応じる前提として、
三菱自に計画の修正を要請した。 (16:30)

立ち往生した三菱 ディオンに電車衝突…リコール対象車 2004年12月13日
http://response.jp/issue/2004/1213/article66322_1.html
9日、神奈川県川崎市内の小田急線の踏切で、乗用車が立ち往生し、箱根湯本発新宿行き
急行電車と衝突する事故が起きた。事故を起こしたのはリコール対象になっていた三菱
『ディオン』だが、今回のトラブルが関連するかはわかっていない。

この事故でクルマを運転していた女性と、同乗していた5歳の女児が意識不明の重体となった。

神奈川県警・麻生署によると、事故が起きたのは9日の午前8時40分ごろ。川崎市麻生区
上麻生5丁目付近にある小田急小田原線の踏切で、35歳の女性が運転する乗用車が
踏切内で立ち往生し、身動きが取れなくなった。
女性は車外に出てクルマを押そうとしたが、踏切の警報機が作動したために再びクルマに
乗り込み、発進させようとしたがクルマは動かず、現場を通過しようとしていた箱根湯本発
新宿行き急行電車（10両編成）がこれに突っ込んだ。
衝突によってクルマは大破し、運転していた女性と、助手席に設置されたチャイルドシートに
座っていた5歳の女児が共に全身を強打し、病院に収容されたが2人とも意識不明の重体と
なっている。電車の乗客乗員約1700人にケガは無かった。
目撃者の話によると、女性の運転するクルマは下り線側から踏切内に進入したが、上り線に
し掛かったところで突然停止したという。
事故を起こしたのは2000年に製造された三菱『ディオン』で、リコール対象になっていた。ただし、
今回のトラブルがこれと関連するものかはわかっていない。
警察では車両の検証も行い、クルマが突然停止した理由についても調べるほか、リコール原因と
なった部位の改修を受けていたのかどうかも調べたいとしている。
現場は小田急小田原線の柿生駅近くの踏切。この事故によって同線は現場を含む新百合ヶ丘
−町田間で上下線の運転を約2時間見合わせ、約3万8000人の足に影響が出た。《石田真一》

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加害者になり被害者にもなりうる。

これだけ　騒がれてるのに　乗るって　破天荒。

GDIエンジンリコールまだー？ 　ﾁﾝ（AA略）

ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

手の打ちようがない感じですね

清算という手はある

>>409
それを言うなら「破廉恥」

>>412
青酸の方がいいと思われ

何度読み返しても悲惨だな、ディオンの踏切事故
やはり大事な家族を三菱車には乗せられないよ

でもさぁ、なんで踏み切りの非常ボタン押すなりしなかったんだろうね
あと三菱車といえど発煙筒くらいはついてるだろ、発煙筒は三菱製じゃないだろうし

ミニバンの主要客である家族持ちに
逃げられるようじゃ、ミニバン撤退は
利にかなってるな。
荷主にクレームつけられる商用車からの
撤退も利にかなっている。
今度は何から撤退する事やら。

「最大の努力が重要」・三菱自再建で杉山経産次官
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20041213AT1F1300G13122004.html
　経済産業省の杉山秀二事務次官は13日の記者会見で、経営不振が続く三菱自動車の再建計画
見直し問題について「三菱自動車が三菱グループの協力をもって最大の努力をすることが重要だ」と
述べ、経営再建へ当事者の努力が必要だとの考えを強調した。

　新車販売が低迷している現状は「大変厳しい状況」との認識を示し、その上で経産省としては
「三菱自にはすでに産業再生法の認定をしており、新しい再建計画のとりまとめを大きな関心を
もって見守っていきたい」と述べた。 (19:50)

問題融資先の支援、再建計画が実効性伴う必要＝三菱自関連で金融庁長官
2004年 12月 13日 月曜日 18:14 JST
http://www.reuters.co.jp/newsArticle.jhtml?type=businessNews&storyID=7071324
　［東京　１３日　ロイター］　金融庁の五味長官は定例会見で、再建案の見直しを進めている
三菱自動車工業<7211.T>に関連し、問題を抱える大口融資先の再建に向けて金融機関が
追加支援などを行う場合は、再建計画が実効性のあるものとなる必要がある、との考えをあらためて示した。　

　同長官は、一般論としたうえで、「問題を抱えている貸出先の与信管理は、大口先であれば
それだけ透明度が高く、真に必要な支援であるかどうかを分かりやすく示し、実効性のある
ものである必要がある」と述べた。

　三菱自をめぐっては、今週中にもメーンバンクの東京三菱銀行などを中心とする三菱
グループによる抜本的な再建案が発表される見通し。
(c) ロイター 2004 All Rights Reserved

>>再建計画が実効性のあるものとなる必要がある
>>再建計画が実効性のあるものとなる必要がある
>>再建計画が実効性のあるものとなる必要がある

三菱自動車も社内調査報告遅れ　来年３月にずれ込み
http://www.sankei.co.jp/news/041213/kei074.htm
　三菱自動車は１３日、リコール問題が放置された原因や経緯に関する社内調査について、当初年内に
まとめるとしていたが、来年３月末にずれ込むと発表した。不正問題の調査報告の遅れは三菱ふそう
トラック・バスもすでに表明している。

　三菱自によると、調査は社外の弁護士３人が担当しており、１１月、途中経過を企業倫理委員会に報告。
しかし、倫理委は（１）２０００年に長年のクレーム情報隠ぺいが発覚した後も多くのヤミ改修案件が放置
されことに関し、歴代の経営者らへの聞き取りが未実施（２）隠ぺいに関与した一般社員に対する調査も
不十分−などと指摘。

　弁護士チームがこれらの点について補充調査を行い来年１月に報告、その後も倫理委が独自に報告を
審査することから大幅にずれ込む見通しになったという。社内調査がまとまった後、関係者を処分する方針。

　ハブ欠陥をめぐる虚偽報告事件を受け、国土交通省が再発防止策の提出を求め５月に警告書を出した
のに回答が遅れている問題については、年内に中間的な報告を出したいとした。（共同）
(12/13 18:09)

>>420
整合性ある証拠隠滅を時間をかけてじっくりと
構築中ってやつだな。

最大の焦点はGDI問題だろな

>421
隠滅なんて無意味だよねえ。
もう既に多数のユーザーが声を上げてて、事故の多さもデータが公表済み。

＞　同長官は、一般論としたうえで、「問題を抱えている貸出先の与信管理は、大口先であれば
＞それだけ透明度が高く、真に必要な支援であるかどうかを分かりやすく示し、実効性のある
＞ものである必要がある」と述べた。

それだけ透明度が高く　→　これまで透明度（隠蔽を含め）が低く

真に必要な支援であるかであるかどうかを分かりやすく
　→　洽次のコンプライアンス踊りを含め、真に必要かどうか
　　　判りにくかったけど、１３００億融資した

湯水のように融資してきたし、これからもするよ
ロケットも潜水艦も風力発電風車も、全部担保にして融資するよ
でも　名前だけは変えます　ゴク潰しグルプ　と

最近、三菱工作員の元気がないな。数も減ったし質もがた落ちだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　むべなるかな・・・・

いまさーWOWOWでガン＆トークスっていう韓コック映画やってんだけど

ヒュンダイマークのデボネアが主人公の乗る車で出てる。
パチモン？



まさになぞ。

ごりゃーお前ら！
今日はじめてみつび丸のパジェロにのったよ！！
火をふくなんてうそだとおもってたーよ！！
今まであんな車をすすめて正直ごめんとおもったよ！！
いままでみつびしのクルマすすめてた自分がはずかしいよ！！
この場をかりて謝罪するよ！！
すいませんでしたーよ！！
たてたくそスレ全部削除依頼してきますよ！！

>>425
小田急踏切事件はトドメだと観念したんじゃないか？
工作員も今は就職活動で忙しいのさ。あれだけの
隠蔽や世論工作に頑張ってきた連中さ。きっと企業の
暗部として引き合いがあるに違いない。

がんばれ！三菱工作員たちよ！まだまだ受け手はあるぞ！

★走る棺桶みつび丸★
　 (´⌒;;;
　　　　　　(´⌒;;
　　 (´⌒ (´⌒;;
　　　 (´´　　　　(´⌒(´
(´⌒;;; 　　　　　 (´⌒;;;
　　　　 ＼＼＼
　　＼＼＿_＿_＿　＼　　　　硫酸ピッチゆみ棺桶と共に登場！
　＼＼ / 　　　 ＼ 　　＜ごりゃ〜ひっきーども、パジェロで閻魔大王に会えるぞ♪
　＼＼/ （ ＾o＾ ）/　＼
　＼ 　|＼⌒⌒＋⌒⌒　＼
　　　　|　 ＼ 　　　　　　　　＼
　　((◎＼ ｜￣￣￣￣￣￣ | 　　　　　　　　　　　((◎
　　　　　 ＼| _＿＿＿＿＿＿|
　　　　　 ((◎　　　　　　　　 ((◎

今日、横断歩道の真上に三菱車がロックもしないで駐車し、コンビニへ買い物に
行った瞬間を見た。まぁ三菱乗りがマナーが悪いのは当然なんで驚きませんけど、
ロックもしないで無用心だなぁと思ったが、盗難される心配はないから、
ある意味安全なんだな。なるほど、と思ったよ。

ごりゃーひっきどもは岡崎工場で働け！

>>430
そうかそうだな。売りにいっても相手にされない
自分でのったら死ぬ目にあうかもってんじゃ
ＤＱＮも盗まないわな・・・。

>>426
>ヒュンダイマークのデボネアが主人公の乗る車で出てる。 パチモン？
負けビシのがパチモン。（ｗ　　本当はビシが開発してヒュンダイでノックダウン生産。で、良かったんだっけ？

C5kJ3Iv6は（＾o＾）/の単細胞クローンです。頭がおかしいので精神病院に送りましょう。

そういやヒュンダイはＧＤＩはウリナラが世界初の実用化
って宣伝してたな。そうだ、三菱さん認めろ！ウリナラさんが
開発したから小田急踏み切り事件も謝罪と補償と賠償を求めろ！

三菱自動車＝ソニー＝Yahoo!BB＝在日朝鮮人＝半島＝サムソン＝ヒュンダイ

三菱自動車水島工場はＢがほとんど！

>>426
それ現代グレンジャーだろう。
グレンジャーはパチもんではなく、三菱と契約が交わされている正式なデボ
ネア同等車である。

三菱がデボネア用にエンジンを開発しても、生産量は知れている。
そこでエンジンを現代に供給し、グレンジャーとして売ってもらう。
代わりに韓国製の安いボディパネルを供給してもらい、それでデボネアを作
る。
こうしてできたデボネアの兄弟車がグレンジャー。

作業再生法？　三菱自動車に？　ありえないでしょう。
三菱自動車の再生に国民的コンセンサスが得られるはずが無い。
国民的コンセンサスが得られない企業の再生に国民の税金が使われる？
ありえない、ありえない、ありえない、ありえない、ありえない。

経済産業省「三菱自動車が三菱グループの協力をもって『最大の努力をすることが重要』だ」

＝>　国は支援しません

金融庁「問題を抱えている貸出先の与信管理は、大口先であればそれだけ透明度が高く、
真に必要な支援であるかどうかを分かりやすく示し、『実効性のあるものである必要』がある」

＝>　無茶な支援で不良債権を増やすなよ

五千億(増資)+八百億(金融支援)+二千億(再増資)+千億(金融支援)+北米ローン損切り+各地域で大赤字

＝>　約一兆円ｱﾎﾞｰﾝ
これを救える規模があるのはとよ丸だけだろ

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）　　＜この苦難を乗り越えるには真性のマゾに
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠　　　なるしかないワ！
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼　　　あああああもっとイジめて！　
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣

OTF86K2/＝白いプラス厨の基地害＝（＾o＾）/の単細胞クローンかｗ

重工、商事、銀行の三菱自動車追加支援に対して株主の間で質問状を提出する動きが活発化している。
これ以上の根拠の無い追加支援は株主代表訴訟の山を築く恐れが重大なため内部でも慎重な意見が出ている。

三菱各社は会社は株主の物であってグループの所有物ではないと言う当たり前のことに
もっと重大な関心を払わなければ大変な事になる事を認識すべきである。
これ以上の追加支援は背任や不正融資の可能性を指摘される可能性が大である。

>>441 なにか間違えてるぞ

>>439ああ、損切があったね。
たしか２０００億のうち１０００億分を予測だが３００億とか。
だから５０００＋８００＋２０００＋１０００＋７００億で
８ヶ月で９５００億！約１兆円！で、今期は２４００億の赤字
実際最終的にはもっといくとは思うが

１兆だす前には被害者に１億ずつ払えよ・・・（涙）

小田急線の踏み切りで立往生して衝突した新たな被害者も含めて
裁判が終わるまで被害者に賠償しないんだろうな・・・

当事者である会社が存続していない場合、被害者への賠償はどうなるの？
教えてｴﾛｲ人

>>445
岡崎と多賀谷の退職金になります

>買い替えできないなら、せめて、乗るな。危険なんだよ三菱車は。理解しろよ。
激しく同意

会社の経営のことはわかんないんだけど、これだけ問題抱えているのに、
社内調査報告は遅れまーす、日産様提携はおねがいします、って
交渉する気あるのか？

>>446
追加で説明すると「岡崎と多賀谷の退職金の分で
資産がなくなりますのでお支払いできません。
あしからずご了承ください。」となる。

2004年 12月 13日 月曜日 18:14 JST
http://www.reuters.co.jp/newsArticle.jhtml?type=businessNews&storyID=7071324
追加支援などを行う場合は、再建計画が実効性のあるものとなる必要がある、

ﾜﾛﾀな、コレ。
無理なモノはやめとけってはっきり言ってるね。w

あーそうか、株主に訴えられない為に必死に株価操作してんのか

ゴーンがもし三菱手助けに乗り出したら
ニサーン、即アポーンの希ガス。

どうやって殺人集団三菱を消滅させるか？
やっぱこれだろ
回りくどい言い草あきたよ
どうすれば街をのさばる人殺した車をみないですむか
ちょっと真剣に考えてもいいだろ

>>443
早とちりしてもうた。ごめん。

町内会って暴力団は立ち退き求めるくせに、三菱ディーラーの立ち退きや
三菱車乗ってるアホの立ち退きは運動しないのか？
通学路にパジェロやふそうトラックが毎日乗り入れてるんだぜ。
NHK「ご近所の底力」で特集してくれんかな、海老沢君。

【行政】「経営再建へ当事者の最大の努力が重要」…三菱自動車について杉山経産次官
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1102952895/

★三菱自動車のリコール問題原因究明、調査完了を最大3カ月延長

　［東京　１３日　ロイター］　三菱自動車<7211.T>は、過去のリコール（回収・無償修理）
問題の原因究明について、当初年内としていた調査完了時期を、年度内に延長すると発表した。
　同社は延長の理由について、調査内容を、１）リコール問題が放置された事実に関する
歴代経営者（補佐の立場含む）の役割、２）役職者以外の一般社員からみたリコール問題、
３）一連の出来事の背景となった企業風土・体質等、まで拡大するため、と説明している。

　三菱自動車から依頼を受けた社外弁護士団は、７月６日からこれまで、２０００年当時の
リコール隠し問題や、トラック・バス事業でハブやクラッチハウジングに関する不具合等が
リコールの対象とならなかった理由・経緯等を中心に調査を進めてきた。

REUTERS http://www.reuters.co.jp/printerFriendlyPopup.jhtml?type=businessNews&storyID=7071579

三菱に関してはソースが多い。叩かれて当然の事ばかりだな！

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041214k0000m020171000c.html

最期まで見苦しい

>>284
新ネタだよ　

「餅は餅屋」と言うではないですか。
クルマは自動車メーカーにまかせておいて、
マンションでも造っていてくださいよ、三菱さん。





・・・・そういえば、土壌汚染隠してましたねｗ

三菱って人殺すのが好きなんだな・・。

三菱自再建策、１月下旬に発表延期　グループは支援確認
ttp://www.asahi.com/business/update/1214/039.html

>このため、「再建への確実な絵図を示さないと市場から見放されかねない」（グループ幹部）との判断に傾いた。

すかさず笑いを盗りますか…
仕手筋の砂遊び場だというのに…


>また、「すぐに資金繰りが行き詰まるわけではない」（三菱自幹部）という事情もあり、

すぐに資金繰りが行き詰まるわけではない
すぐに資金繰りが行き詰まるわけではない
すぐに資金繰りが行き詰まるわけではない
すぐに資金繰りが…


もう、ﾈﾀ企業決定w

【再建策も】三菱総合Part57【リコール】

三菱一家が救済にでるので、不滅です。

>>464
もう勘当は決定的だと思うがw
その危機感の無さが今の事態を呼んだと思われ

>>459
銀行に借金棒引きの要請と、アメリカ工場の売却決定か。
あと、売れる物は何が残っている？
17日の発表が１ヶ月延びたが、もしかすると、１月で三菱ブランドが消えるかも知れない。

ほんの数年前までマツダと肩を並べていた三菱
今では・・・

追加融資受けた後、次の手は、債権放棄の要請か。
この企業なかなかのやり手だな、あきれるわ。
東三の預金者は食いものにされてるな。
三菱一家の救済もそろそろ限界じゃね〜の？

17日のXデーもまとまらずに延期だそうです。
しかも銀行に泣き言付き。もうダメポ。

三菱自動車、東京三菱銀行など金融機関に3000億〜4000億円の債権放棄要請

　17日に予定していた再建策見直しの発表はいったん延期し、1月中をめどに
　調整をまとめる方針を固めた。事実上、現計画を白紙から見直し、海外事業
　のリストラや日産など他メーカーとの提携強化を前提に、金融機関に対して
　3000億〜4000億円規模の債権放棄を再度要請する模様。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041214-00000005-kyodo-bus_all

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041214-00000012-mai-bus_all

>関係筋によると、グループ主要３社は１１日から首脳級も含めて
三菱自の再建支援について協議を続けており、
三菱商事や三菱重工業は債権放棄などによる負債の大幅削減が必要
との考えを示した。三菱自の有利子負債残高は９月末時点で
約７２００億円にのぼる。東京三菱銀は新たな増資を中心にした
追加支援を主張している模様だ。

債権放棄します、７２００円に
ほんの数ヶ月なのに、○○ケが経営するとこんなもんだね
ウツケ大将

　５０００億（増資）
＋８００億（金融支援）
＋７００億（ローン最近メリル損きり）
＋２０００億（増資）
＋１０００億（金融支援）
＋４０００億（債権放棄）
−−−−−−−−−−−−−−
１兆３５００億円！！！！

よくもまあポンとでるもんだ。被害者に１億ずつ
くらい今すぐにでもはらえんるんじゃないか？

９月時点で２４００億の赤字ということは
現時点で５０００億くらいの赤字はでるんじゃないか？

1月の発表では時間もたっているので再生機構にも
話がいくだろう。小田急踏切事件が大騒ぎになったら
国民も税金はダメだという回答がくるかもな。

国家予算の６０兆までは出せる、まだまだ

三菱グループ首脳の安易さがよく現れている　＞日産へ派遣要請

資本のバックが無い経営者なんか連れてきても、単なるお飾りで
しかないじゃないか。どうせ実権は銀行や重工が仕切るんだろ、
ゴーン流の改革をしますよ〜なんて単なるイメージ対策で乗り
切ろうなんて、やっぱり三菱らしい安易なやり方だ。

小田急踏切事件をいかに風化させ鎮静化させ
隠蔽するか。ここぞ品川本社の腕のみせどころだ。
調査活動費用１億くらいだしても釣りがくる。

そのまえに犠牲者にだせばいいんだけどね。

景気の先行き感に不透明さが増してきており各社とも必死に生き残り策を模索している中で
何で三菱自動車だけが自らが努力することもなく人の財布に頼りまくりでいながら
存在が許されているのか不思議でならない。
三菱各社のモラルが問われる。

＞犠牲者＝交差点で、三角手裏剣図をみせられる人々全員でつ

★三菱自再建策、１月下旬に発表延期　グループは支援確認

　三菱自動車は１３日、今月中旬に予定していた新たな再建計画の発表を、来年１月下旬まで
延期する方針を決めた。１４日に表明する。東京三菱銀行、三菱重工業、三菱商事の三菱
グループ主要３社は１１、１２両日の三菱自との首脳会談で、再建支援の方針を確認。
ただ、三菱自が再建に向けて提携を模索する日産自動車との交渉に時間がかかっているためだ。

　グループ３社側は、三菱自に対する資金支援の具体的検討に入ったが、新再建計画を
「生煮え」のまま発表することには反対論が相次いだ。５月に三菱自が発表した現行の再建計画が
順調に進んでいないことについて、経営陣の責任を問う声もあがった。
　このため、「再建への確実な絵図を示さないと市場から見放されかねない」（グループ幹部）との
判断に傾いた。

　また、「すぐに資金繰りが行き詰まるわけではない」（三菱自幹部）という事情もあり、
さらに１カ月余り、正月をはさんで時間をかけて新計画を詰めることにした。
　グループ各社も、日産との提携の枠組みが固まってから資金支援の割り当てを調整する。

　日産との交渉では、三菱自から日産へのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を通じて
生産台数を増やすことや、三菱自の軽自動車の生産拠点である水島製作所（岡山県倉敷市）で
新たに合弁事業を立ち上げることなどが検討されている。
　日産は、来年９月までの１年間の世界での販売台数を０１年度実績より１００万台増やす計画で、
三菱自との軽の合弁を生かしたいと考えている。

朝日新聞　http://www.asahi.com/business/update/1214/039.html

＞再建への確実な絵図を示さないと市場から見放されかねない……。

何を馬鹿なことを言っているんだよ、このグループ幹部って未だ三菱自動車が
見放されてはいないと思っているのか。

＞すぐに資金繰りが行き詰まるわけではない…。

当たり前だろう、ついこの前、手元資金が数百億円にまで減少する資金繰りの悪化に
対して２０００億円恵んでもらったのは何処の呆けなす会社だ。

経産省も情報収集や緊急対策案の模索など活動開始してほしい。
１兆円異常の資金投入をして巨額な赤字を計上し１〜３月の
一番の書き入れ時も小田急踏切事件の動向いかんでは悲惨な
結果になりそうだ。決算できないかもしれん！たかかが三菱とは
いえ裾野の広い自動車産業なのでドカンと潰れると経済への影響が
はかりしれない！一番いい手は１月の再建案作成時には既に介入して
解散へのソフトランディングを視野にいれるべきだ！！

>「すぐに資金繰りが行き詰まるわけではない」（三菱自幹部）

簡単に銀行を変えられない、善良なバカがタクサンいるので、
そいつらの金利を、退職金支払いを含め、再建の原資とする予定である

たとえば、水島工場を閉鎖するとか、
本社社員の首切りをやりますとか、
そういう具体策に手が付けられなくて
再建できるんだろうか。

>>480
ちがうぞ（笑）下請けへの支払い延期強制や緊急コストダウン強制
によりソコソコの金はすぐ用意はできるからである

日産の救い(？)の手も、下らないプライドで弾き飛ばすﾖｶｰﾝ
ますますダメポ

三菱自動車、事業再生計画案に日産との軽自動車合弁の具体策を盛り込まず
出資比率をめぐる思惑が交錯、合意に至らない見通し。日刊自動車新聞報道
http://www.njd.jp/

ボーナスたくさん出たのかな

>>482
下請けじゃなくて、関係協力会社全員が自主的に債権を繰り延べしているのよ

まちがっても、強制だなんて、人聞きの悪い・・・

>>473
その安易DNAは全ての三菱車に継承されています。

っていうかなんでこんな殺人企業を支援するの？
１０００億なんて１週間で食いつぶすような勢いの吐き駄目会社なんかに．．．

>>485
失礼（笑）　そうですか、自主的なんですね！そう自主
そうか自主的だよな。そう、そうに決まってる！
そうですとも。ゲフゲフンゲフン！

なんでもいーからよー、速く潰れろや！

債権放棄要請の報道は否定したよ。

再建再建だぁ〜騒いでるけど、
三菱自工って｢倒産｣したレベルだからだよね？
｢倒産宣言｣してないだけで。

あ、最近安定してた菱株がガクンと落ちたね。
再建策を延期したから？

日産に吸収合併か
自滅か
どっちかしかない。

ディオンで電車を轢いたから

再建策やリコールの終結宣言を次々と延期しているから。さらに
追加支援を要請しているから。

>>479
経産省は懸案だった自動車業界再編がひとつなったということで喜んでいるみたいよ。

>>489
三菱は本当のことでも一度は否定する。今までの流れの中でも全部と言っていいほどそう
だっただろ。

確かに、ただ債権放棄となったら金融庁が騒ぎそうだな。それにして
もダイエーの時とは違って機構送りとは言わないね。

>>495
役所のほうではシナリオの一つにスイッチが入ったのでは?

「もう一度人命に関わる欠陥事故が起きたら」

>>431
遅レスですが当番ご苦労さん
ハンドル忘れてますよ
あぼーんされないとうざいので宜しく


>>483
唯一明るい話題の軽自動車合弁が何故盛り込めないのか
時間はそれなりにあっただろリーク時期から考えて多分２，３週間ぐらいはさ
事前にリークするくらいだからある程度計画出来てたんじゃないの？

従業員数名の町工場なら数十回潰れてるよなこの会社
銀行から貸し剥がしにあうどころか恵んでもらってる分際でさ

名前のみでご飯を食べる典型　
恥ずかしいと思えよ少しは

現在は、黄門様が現われても「切りすてーーい」と言ってる辺り？　もっと前？

>>498
ワラタ。ちょうどそのへんだと思うよ。

>>498
ちょうど今おぎんがお風呂にはいうわなにをする亜qwセdｒｆｔｇｙふじこｌｐ

黄門様は来てくれて、これにて一件落着と仰ってくれるの？

＞＞500
やしちが天井裏で｢なるほど、まだリコール隠しがあるのか。こりゃご隠居に知らせないと｣
のあたり

>>491
いや、日産が債務はおろか生産設備すら引き受ける気がないから大変なわけで…
まあ、潰れてくれりゃ結構なんだけど。

校門様出発出来ずの悪寒


次から次からわらわらと
何人助さんがぶん殴ればいいのかと小一時間（ｒｙ

あぁっ金ぴかの服着た悪代官もダースでせめてくるぅぅ

｢三菱自動車終結宣言｣

例え日産との提携が成立したとしても水島ではなく、日産の工場で生産
するとなったら岡崎は再度の閉鎖の検討になるのかな？

印籠どっかに落とした悪寒

軽自動車での合意だから、三菱が下請けになるような形になるな。

日産は提携話をズルズルと延ばしておいて、三菱が整理されてから、
水島を買うのが手。　軽自動車は国内で欲しいとこは日産しかないから、
CEOの派遣もズルズルと、、、　
そうすれば、最新設備の水島工場と設計会社だけを手に入れられる。
これがダメでのスズキとの契約内容は有利に提携てきる。

自動車業界にも再編の荒波が来ても良い頃だよ。
先ずは三菱整理してから、それから………。

踏み切り侵入直前主婦が降りて手押し中に遮断機がおりて
子供を助けだそうとして２人とも事故にあった。

シナリオ1　踏み切りで一旦停止後、エンスト、ブレーキのマスターバックが利かくなるので
下り坂で止まりきれず踏み切り内に侵入。
【主因「車】」

シナリオ2　走行中エンスト。ブレークのマスターバックが効かなくなり止まりきれずに踏切に進入。
【主因「車」】

シナリオ3　踏切手前に停車中にエンジンがかかった状態でPにせずに降りた為に車が勝手に進入して事故
踏切の途中でエンジン止まった
【主因「車」】

＞GDIエンジンリコールまだー？ 　ﾁﾝ（AA略）
＞ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html
＞GDI欠陥だらけ？？
＞http://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
＞http://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
＞http://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
＞http://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
＞http://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm
＞GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

最後はやはりＧＤＩのリコールでつぶれてもらわないとね。
騙されて買ったユーザーの恨みは深いですから。未完成品だよねあのエンジンは。

倒産しないなんて
社会主義国の国営企業みたいだな

三菱自動車は共産主義のかたまり

>>467
それを言うなら

ほんの十年前までホンダと肩を並べていた三菱．．．．

倒産しているのに隠しているものがヤバイので発表できないのでは？

日産は軽自動車部門だけほしい
三菱は、債務含め全てを譲渡したい（三菱のブランド含め）

果たして、こんな割の合わない取引、ゴーンがするのだろうか。

なんかねもう糞だね
糞ﾏｽｺﾞﾐ！超最悪をとおり越してるよ
なんでも隠蔽で事故になったって言いたいんだろ？
お前らこそ破廉恥だよ。
ここを見てる糞ったれどもめ
何が倒産宣言,債務放棄だよ。
ｸｽﾞ糞新聞やら、ｱﾎ評論家とかにおどらされてるんだろ？
三菱商事やグループ財閥様がついてる限り、ありえないんだよｗ
ビックリするなよ、すげーコルトが出るんだから。
知らないぜ、後で後悔しても。売ってやらないからなｗ
あ、オマエらに言ってもも無駄かｗ
ぼくちゃんには買えないからなｗ
１8才になったか？ﾌｗ
ん〜どうせ無職には無理かｗ

ヨルトフラスの発表のとき、ダガちゃまが得意げに車をなでていた映像が
まぶたに焼き付いて離れない、コーンちゃまのマネしだったのね
銀色の鉄板と芸の無いメガネ、記憶から消えてくれ

>>516
＞三菱は、債務含め全てを譲渡したい（三菱のブランド含め）

日産の目

軽自動車　いくらか金払ってもｲｲよ
工場　　　　微妙
社員　　　　イラネ
負債　　　　ﾇｯｺﾛｽよ？
菱マーク　　ｳﾞｧｶ？　　　　

自動車メーカーとして買収や吸収するとしてもさしたる魅力はない
ミニやジャガーみたいに名前だけで売れる車もない
恵簿だってじぶんちのＺやＲとあたっちまうしな
日産だって実際体力無いだろそんなにゃ

おまけで菱グループの全面資金援助なんか付けば話は別だが
そもそも時効はある意味グループ内の　おみそ　な訳でそんな物は絶対つかない
ただ社会的影響が大きすぎなんで役所も菱グループも簡単にﾌﾟﾁｯとは
やりたくてもできんだろうが　

>>517
昼まっから当番乙
午後からでも学校逝けよ

>>517
まさに真性馬鹿息子だな
まあ、世間の冷たさを思い知るがいいよ

>>519
師ねよ
ゴキブリが！
とっくに学校なんざ卒業したさ
ひっきーどもがｗ
マジでウザいんだよ
なにが当番だよ。
んな事言ってるお前が当番じゃねーのか？
ダマってすっこんでろｗ
三菱様のお陰で暮らせてるくせに、この乞食がっ！
ビタ一文やらねーぞ。
仕事しやがれ、無職が！
嫌ならニート宣言でもしろｗ
イラクでも逝って来な

>>520
窮地に立たされてるのはオマエだろ
軽自動車で復活するからな！オレらは
終ったのか？オマエこそ学校はｗ
理科の時間か？5時間目はｗ

>>519
軽自動車(開発・生産技術）
　ﾍｯﾄﾞﾊﾝﾄして技術者集めて3〜4年間、鈴木からのOEMでしのぐのより
　金かからねぇのなら買ってやってもｲｲﾖ
工場＋工員
　どうせ処分するんだからさぁ、しばらくは発注してやるから持ってれば

じゃないかな

【【新聞ウォッチ】三菱自動車に明日はない！…「再建見直し」も越年へ】
http://response.jp/issue/2004/1214/article66342_1.html

ひとくちコメント

三菱自動車が今週17日に予定していた再建見直し計画の発表を、来年1月下旬まで延期する方針を決めたという。
きょうの朝日、日経、読売が報じている。
朝日などによると、三菱グループ側は、三菱自動車に対する資金支援の具体的検討に入ったが、新再建計画を
「生煮え」のまま発表することには反対の意見が相次いだほか、5月に三菱自動車が発表した現行の再建計画が
順調に進んでいないことについて、経営陣の責任を問う声もあがった。このため、正月をはさんで時間をかけて
新計画を詰めることにしたという。
12日には産経が「日産に経営トップの派遣を要請」と1面トップで飛ばしたり、ホンダ出身で、ゲームメーカーの
セガの社長を務めた入交昭一郎氏の社長要請の噂も飛び交うなど、混乱ぶりが浮き彫りになっている。
きょうの各紙には、世相を象徴する「今年の漢字」に「災」が決まったとあるが、この1年の三菱を象徴する漢字でもある。



三菱の場合「人々に災いをもたらす」と言う意味で『災』もいいが、粗悪の根源だからこそ『害』又は『悪』でもいいと思う
ヽ（´ー｀）ノ

　　　∧ ∧　＜ ごりゃー！ひっきーどもは
　　　（＾o＾）　　　　　岡崎工場で働け！ ♥
　　　ﾉつ旦)
　　て　 ) )　　旦旦旦旦旦旦~
　|￣∪ J￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　 　　　　 　　　 　 　 　｜..,, ,,v ,,...v...,,...v..,.,.v,,.v
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣



　 ∧＿∧　ゆみも殺ったし一息つくか
　（　・∀・）
　（　　　　つ旦　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　旦旦旦旦旦旦旦~
　｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　（_＿）＿）　　　　,.,,.._,., ,,,..,,,,‘｡';＞　　,,､/　|　　　 　　　　 　　　　　　　..｜..,, ,,v ,,...v...,,...v..,.,.v,,.v
　　　　　　　　　と(;;ｐﾞ#)@;ζ;'｡　｡;ﾞζ;~;:つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　・';⊃　　,;.; ';＞　　

ホンダで副社長までやったが、セガの社長になって結果を出せなかった人に頼むなんて話もあるのかよ。
ホンダは順送り人事だからな。
三菱と社風が合うと思う。

>>526 三菱と社風が合うと思う。

あうわけねーだろ　門だは、バイクからのし上がったの

ゴマビシはタンクから、鉄を薄くしてきたひとたちなの
薄くしすぎて、タイヤ飛ばしたが、

問だは削って、溶接で肉盛りして、また削るようなこと、
金がないから絶対しない

事なかれ主義の三菱と、本田ではまったく社風が違うと思うが…。

>>526
入交は北米ホンダとホンダ技術研究所では実績をあげたが、
既に自動車業界からは足を洗ったような過去の人。

三菱自動車が北米市場からの撤退を検討している時に、
北米で知名度の高い入交なんてトップ人事は意味不明。

��(゜д゜ )
>>517
薄目GJ

>>521ｰ522 乙
>>517 前半七行が読めない…

＜三菱自＞東京三菱銀などに債権放棄要請へ

　経営再建中の三菱自動車は１３日、東京三菱銀行など
取引先金融機関に対し３０００億円前後の債権放棄を要請する方向で検討に入った。
リコール（無償修理、回収）問題の影響で販売が低迷、収益が圧迫される状況が続いており、
債務負担を大幅に軽減しなければ事業再生の糸口がつかめないと判断した。
ただ、東京三菱銀は債権放棄に慎重な姿勢を崩しておらず、
今週中を目指していた新たな再建計画の発表は週明け以降にずれ込む公算が大きい。（毎日新聞）

最近工作員来ないな
転職したか？

>>531
読むな、感じるんだ！
禍々しいオーラを

プレスリリース

ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1186.html
DATE 2004年12月14日

「事業再生実行計画」 公表時期延期について



三菱自動車は、本日、「事業再生実行計画」の公表時期を、当初予定の本年12月中旬から、
来年（2005年）の1月末までに延期することを決定しました。

当社は、5月に事業再生計画を立案し、引き続き「事業再生委員会」において、若手社員を中
心としたクロス・ファンクショナル・チームが社内関係部門とともに、戦略の肉付け、細部の詰
めを行い、「事業再生実行計画」策定の最終段階にあります。

これらの施策に加え、更に中長期的な事業安定化と財務体質の強化を目的として提携・協業
戦略、資本増強を含む財務強化策の細部検討を行った後に、計画公表を行うことと致しました。

なお、三菱グループ3社様（三菱重工、三菱商事、東京三菱銀行）及びフェニックス・キャピタル
様には、現在、当社の事業再生に全面的なご支援を頂いており、今後も引き続き最大限のご支
援を頂くことには変わりはございません。


若手社員って、若いの残ってるの？
40台で若手とかだったりして

まーノンビリとマッタリと事業再生計画とやらを作っていればいいでしょう。
作っている内に時間切れでアポーンとなってしまいそうな予感。

ttp://news.goo.ne.jp/news/yomiuri/keizai/20041214/20041214ib02-yol.html?C=S
>三菱自が再建計画抜本見直し、海外事業のリストラ強化


　経営再建中の三菱自動車と、東京三菱銀行、三菱商事、三菱重工業の
三菱グループ主要３社は１３日、５月に策定した三菱自の再建計画
「事業再生計画」を抜本的に見直す方針を固めた。事実上、現計画を白紙から見直して、
来年１月下旬をめどに新計画をとりまとめる。

ヤッホー　何もかも見直しだって、裁判以外は

>>524
福田俊之氏の一口コメント
「世相を象徴する「今年の漢字」に「災」が決まったとあるが、この1年の三菱を象徴する漢字でもある。」
は、少し違うと思う。
「災」は、地震のように予期せず外部から来るもの。
同じ音読みでも、三菱は、自らばらまいた「罪」だと思う。

>>534 了解
後半激しく同意
みんなの願い

昨日>>390を書いたものだが
三菱銀行は自工の債権放棄の要求は呑まないだろう
三菱銀行は西武鉄道(コクド)で酷い目にあったんじゃなかった?
西武グループなんてライオンズを売り飛ばしたぐらいでは
借金返せないんじゃないの?(巨人に泣きついて買ってもらう)

やっぱ三菱自工の問題とプロ野球再編問題とは大きくかかわっているよね
｢三菱銀行｣･｢三菱商事｣･｢三菱重工｣･｢三菱自工｣･｢西武グループ｣･｢ダイエー｣
この６社が何がしらで絡んでいるよね
自工の再建計画は1月下旬に発表ですか?　
この次期発表ということは解散もありえるな
私が睨んだとおり、｢プロ野球1リーグ制移行｣と同時に
｢三菱解散｣というのはこれで大いにありえるな

>>535　　＞４０代で若手とかだったりして　
街中の中学校の職員室ですか?

>>540
プロ野球再編のさなかにﾏﾘﾉｽかｸﾞﾗﾝﾊﾟｽがﾚｯﾂﾞと合併!!






・・・はありえないか

>>519
＞日産の目

軽自動車　いくらか金払ってもｲｲよ
工場　　　　微妙
社員　　　　イラネ
負債　　　　ﾇｯｺﾛｽよ？
菱マーク　　ｳﾞｧｶ？　　　　

工場は、要るけど？。岡山県の日産のシェアが上がって日産ウマーだからなｗ。
岡山県内の官公庁が日産を以前の三菱みたいに優先的に買ってくれるからまさに
”打出の小槌”が入手できるからね。

裁かれる三菱：法廷から　「リコールになったはず」−−元幹部証言　／神奈川
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kanagawa/news/20041214ddlk14040127000c.html
　◇ヤミ回収再調査期限なければ

　三菱自動車（三菱ふそうトラック・バスに分社）製大型車のクラッチ系部品欠陥隠し事件で、
業務上過失致死罪に問われた同社元社長、河添克彦被告（６８）らの第５回公判が１３日、
横浜地裁（山崎学裁判長）であった。同社元トラック・バス販売本部副本部長が出廷。
リコール隠し発覚を受けて調査した９８年４月以降のヤミ回収リストには、クラッチ系部品の
不具合の記載はなく、「クラッチ系部品の不具合がリストに載っていれば、リコール（回収・
無償修理）になっていたと思う」と証言した。

　検察側の冒頭陳述によると、ヤミ回収の再調査は河添被告らの了承を得て、９８年４月以降に限られた。

　同年３月以前のヤミ回収リストには、０２年の山口県での死亡事故原因とされるクラッチ系
部品の欠陥が含まれていた。元副本部長は「期限を区切らなければリコールになっていたと
思う」などと述べた。【内橋寿明】
毎日新聞　2004年12月14日

『安全、十分検討なかった』クラッチ裁判第５回公判
http://www.chunichi.co.jp/00/kgw/20041214/lcl_____kgw_____000.shtml
　三菱自動車製大型車のクラッチ系統部品の欠陥による死亡事故で、安全対策を怠ったとして
業務上過失致死罪に問われた同社元社長河添克彦被告（６８）ら元幹部四人の第五回公判が
十三日、横浜地裁（山崎学裁判長）で開かれ、三菱自元幹部（６０）が検察側証人に立った。

　元幹部は、二〇〇〇年七月に運輸省が三菱自を抜き打ちで監査した直後に、過去に行われた、
いわゆるヤミ改修（指示改修）について社内調査を担当したことを明らかにした。調査範囲を
一九九八年四月以降に限定し、ヤミ改修の件数を九十六件に限定した上で、さらに二件にまで
絞り込んでいたと証言。選定基準について「（運輸省に）言い訳がつくかどうかでリストアップした」とし、
安全性に問題があったことを認めた。

　当時の対応については「運輸省への対応でのみ検討を進め、お客さんへの安全を十分検討
していなかった。間違いだったと思う」と述べた。

結局小田急踏切事件は最初の報道は三菱が干渉したのでは

最初
母が踏み切りで突然降りて（意味不明）で勝手に車が走った。

後の報道（小さい見出し）
踏み切りでエンストして立ち往生。母は車押すが動かない。
踏み切りなったので車に子供助けに入って２０秒後に電車が！
間に合うわけない！母親は子供のために死ねるんだなーとおもた。

ＧＤＩエンスト欠陥が原因が明らかなのだが報道がない？どうして？

【新聞ウォッチ】三菱自動車に明日はない?…「再建見直し」も越年へ
http://response.jp/issue/2004/1214/article66342_1.html
>ホンダ出身で、ゲームメーカーのセガの社長を務めた入交昭一郎氏の
>社長要請の噂も飛び交うなど、混乱ぶりが浮き彫りになっている。

北米工場を売却して賃借して生産継続、いずれは完全撤退を視野に　って言っているが
物事、そんなに簡単にはいくはずがない、メーカーが本社ビルを売却するなら話は簡単だが
生産拠点を売却するなんて自殺行為に等しいはず。

本社の京都移転すら決められなかった三菱自動車が何故、生産拠点なら簡単に売却出来るのか
不思議だ、やっぱりこの会社何処か変だよ。

>>547
自殺。たしかに報道をまとめると
岡崎工場＞＞閉鎖
パジェロ製造＞＞中国工場で生産
水島工場＞＞日産に譲渡？
北米工場＞＞売却
豪州工場＞＞閉鎖
欧州工場＞＞ＤＣ売却

のこるは
中国合弁工場
台湾三菱
フィリピン工場
タイ工場

解散へのソフトランディング

小田急DION事故は「交通事件ｼﾘｰｽﾞ」の矢貫氏に追いかけてもらいたい

三菱自はﾋﾞｼ親派の自動車評論家国沢氏を経営陣に招き入れてはいかがか。
似たもの同士でうまくいく…!?

>>549
一瞬、矢追氏にみえた

仮定の話だが、もし小田急踏切事故の被害者が、菱の関係者だとしたら、
遺族の意向ということで、多分、情報は出てこないような気がするね。

>>545
こんな時こそ我々の出番では。
事件が風化しない様に、テンプレに追加してはどうか？
後に、少しで三菱に興味を持ち、このスレを見に来た者の為に

あ、お二人は、死んでるわけではなかった。
親族ですね。ｽﾏｿ。吊ってきます。
お二人の回復を、心よりお祈り申し上げます。本当にすみません。

>>553
だね。テンプレに追加して欲しいね。2度も母子を殺ったんだ。
ファミリー、女性向けなんて絶対に宣伝されたくない。女性にやさしいとかさ。

>>552
ダンナが下請けメーカーだったらメチャクチャ圧力かかっている！
ヤバイ。もちろん関係者だからって補償とかの金なんか絶対に
おりない。三菱購買から下請けメーカーに「迷惑料としてコストダウン」
要求されかねない。関係者の場合はよけい気の毒だ。

>>553
テンプレ自体は否定しないが
視スレをまねした様なＡＡがべたべたはどうかとおもう
本家だって潰れる直前あたりは
やってもｲｲが５０くらいにしとけよ
って感じだったし

むしろあれが空気読めない人たちを呼び込んでる希瓦斯



>>554

　　　　　||
　　　 ∧||∧
　　　（　 ⌒ ヽ／
　　　　∪　／／ﾉ
　　　 　 ／ ∪∪
　　　　　　　　 ∧ ∧,〜
　　　　　　　　( （⌒￣ `ヽ　　　　＿
　　　　　　　　　 ＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ
　　　　　　　　　/∠＿,ノ　　　 _/_
　　　　　　　　 /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼
　　　　　　　､（ 'ﾉ（　　　　　く　　　　 `ヽ､　　ｲ�`！　　あっ
　　　　　　／`　 　＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ
　　　　 ／　　　　　　 /＿_〉　　　　 `､＿_>

ニュー速＋のスレやスレの上の方でもカキコ有ったけど
踏切りで止ってから車が降りたって証言は、かなり怪しいよな
時間的に辻褄が合わない気がする。

もしも、
欠陥の隠蔽だけではなく、事故の隠蔽工作も行っていたとなると…
いくら自工でも、そこまではやらない…よね？

次スレまでにテンプレ作ろう

>>556
文字のみで、簡潔にまとめて記憶だけは留めるという方向でいかが

>>557
やるね。三菱という組織は。担当者がマズいと
思っても幹部２，３人がイキオイで「隠せ！なんとかしろ！」
っていっちゃうもんだから。この２．３人も「マズイ」と
思ってても「隠せ」って言ったその瞬間は上層部の顔色うかがいながら
怒鳴る会社だからね。組織が腐ってきたらなんでもアリになる。

>>559
で、上層部が悪いのか？といったら上層部はＴＯＰの
顔を伺いながら「現場の判断にまかせる」って言っちゃう。
でＴＯＰは黙って回答しない。そのときのＴＯＰの心の中には
三菱グループ幹部の怒り心頭の顔が浮かぶから黙っている。

三菱グループの幹部たちはどう思っているかというと
「自工が判断したことだ十分に計算済みだろう。自工の
かってにやらせておけ」と逃げ口上。

これが三菱の無責任構造の正体。

「事業再生実行計画」を延期って、
要するにもう無駄だとわかったから
裏で　こっそり倒産の準備してるだけでしょ？

三菱ブランドでは売れないわけだからどうにもならんだろ。
グループ企業への販売ももう限界。
潰れるしかないな。

いや、内部ではまだ諦めていない派閥との政争があると思われ。
残される販社とユーザーは・・・

- 三菱自６％　車販売店収益性満足度
- 販売網の統廃合
残る販社は１割弱か？

- 10年10万kmの保証制度導入へ
整備しようにも、買った店は三菱以外に変わるか閉店で
生き残った販社では「保証は買った店で受けてください」と言われそう。

「事業再生実行計画」が発表される頃には
信頼回復の為に挑むパリダカの結果が出てるのか。
優勝しても負けても燃料になりそうだ。

『５年ぐらいで買い替えするだろう』で隠蔽していて、いきなり１０年保障を掲げても無理がある。１０年保障もそこまで載る奴はいないっとの考えからだろ！

燃料投下だけは　超一流だな、三菱。

>>565
ユーザからすれば
「10年後に三菱は残っていない」
と考えてるから実効性がない。

リストラされた

>「10年後に三菱は残っていない」
をﾋﾞｼも自覚していての保証延長だからタチが悪い。

>>568 呪縛から解き放たれたとはいえ、ご愁傷様。

三菱の車にのってるのでつぶれる前に、日産に引き継いでもらいたい、かっこうがいいので。

>>570
欠陥車は引き継ぎません
もちろん負債も

>>568
話を聞こうじゃないか

PSP初期不良続発で、糞ニーも菱の仲間入りしまつた。
糞ニーのISO9000認証機関。覚悟してください。

>>573
まあまあ。
PSPで人は死なないから。

>>574
そうなんですけど。
一般の人が見て品質に問題ある製品を平気で出荷する企業姿勢が。。

三菱に踊らされているnhk
>仏プジョー・シトロエングループから北米工場について、
２０１０年ごろからの共同生産を提案された経緯もあり、新再建計画の大きな焦点となるのは確実。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041215k0000m020063000c.html

そういう姿勢の企業にも平気でISO9000認証あたえる認証機関が、なんか、こうー、許せんのですよ。

まぁ防衛庁指名停止本決まり記念．当然だけどな．

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041214ic25.htm

もうだめだあああああああああああああああああああああああ

ところで先日、ふそうバスのタイヤが飛んだ事故があったよね。
必殺の名セリフ「整備不良の可能性も含め調査中」が出た、
関越だか上信越だかのやつ。
結局、アレは何が原因だったのだろう？　本当に整備不良だったのか、
それともビシ品質だったのか。

報道を鵜のみにして仮想敵にあつくなるその悪い癖は
もうそろそろやめないとはずかしいよ

>>548
三菱自工首脳はそろそろ此処でも見て勉強し、準備しておくのが吉。
http://kuroneko22.cool.ne.jp/dyingwords.htm

誰でもせめて最後は格好良く決めたい物だけど…連中には無理か。

コルト。
http://homepage2.nifty.com/flipflopflap/gamers/database/physon.htm

「社の苦しい財政事業の影響からか、材質の低下が見られ人気が落ちている。」
ってあたりが近未来の予言になってる希ガス
まあ人気は始めから無い訳だが。

>583
禿笑

WBP8to53こそ（＾o＾）のクローン化してて頭大丈夫か？精神病院にでも逝け




と、（＾o＾）がぬかしてました。

３月決算での会計士の意見書が見ものだ。
一体どんな付則意見が付けられるのだろうか。
これだけ注目されていれば会計事務所もいい加減な決算承認が出来るはずが無い。
公認会計士の良心と職務に対する忠実性が問われる。

これは重工にも商事にも銀行にも言えることだ。

ひっき〜ども　にも　クリスマスがやって来る　♪
今年もトヨ丸の中古に乗りながら〜三菱を叩く　♪
くやし〜かったら〜コルトプラスを買えと　♪
（＾o＾）が話す〜よ　　　♪
　くり返し！

コルトプラスとイオとデリカを脳内で所有している真のひっきー（＾o＾）にはクリスマスはやってこないよー



なぜならその前に毒ガス大久野島に行く途中で燃えてあぼーんしちゃったからさーｗ

硫酸、おまいとその取り巻きで株買い占めて役員になれよ。
あっ、そこまでの資金力はない罠ｗ

>>589
（＾o＾）/は株ですっちゃった貧乏神だしなｗ

いよいよか・・。

来年は｢悪の枢軸、三菱自動車｣の無い平和な日本になるね

少し早いが倒産おめでとう！三菱自動車

防衛庁が発注し、「三菱重工業」（東京都港区）が開発を担当している
誘導ミサイルシステムで強度試験の不備が判明した問題で、防衛庁は
１４日、同社の１５日から２週間の指名停止処分を決めた。

強度試験の不備だってさ・・
同じ体質でつね

いままで三菱自動車はそんなに敵意悪意はもたなかった
車輪の件も事業用商用車なら他にも悲惨な事件もあるし
不振も経営の問題だと思ってた。

けど。小田急事件でまったく考えが変わった。
本当に大事な子供や妻にのってあんな事おきてほしくない！
自分がどうする事もできない所であんな目にあうなんて
自分が変わってやりたいって思っても無力な自分に脱力する。
そんなことを想像してしまった。

三菱自動車は家族に乗って欲しくない。あんな些細な事で
地獄のようなつらい目にあわせたくない。

大本営報道を信じてしまう人がこんなに多いのか・・・

http://774.mydns.to/clippic/data/200412/150011131.jpg

いやぁーびっくりこんのもの貼ってるKUSOのトラックﾊｹｰﾝ

O2q6LPP1＝WBP8to53

マスコミのデマに踊らされているのはオマエも同じだろｗ

>>595
このステッカー、激しくﾎｽｨ！！　入手したら仁Ｄの某車のみたいに真ん中辺で２つに切って逆さに貼る。（ｗ

ＪＡＦの会報１２月号、５０ページの写真でリタイアしてるの人食い車じゃねーのか（ｗｗｗ

ホスト?風俗嬢?キャバ嬢?男友達?女友達?先輩?後輩?
彼氏、彼女や好きな人の秘密知りたくないですか？

値下げ期間12月16日まで

遊び人なのかも、浮気してそう、など不安な方、全てわかります。

↓↓↓
http://magnect.com/secret/himitu.html

水島工場は、軽の他に乗用車のラインもあるから、軽だけの切り離しは難しい。
もし、水島を譲渡することになったら、会社として成り立たないね。

三菱自、再建策の公表来月に延期　日産と交渉遅れ
http://www.asahi.com/business/update/1214/112.html
　三菱自動車は１４日、今月中旬に予定していた新たな再建計画の公表を来年１月末まで延期すると
正式発表した。軽自動車事業を核とする日産自動車との提携交渉をまとめきれず、支援する三菱
グループ各社から計画の練り直しを迫られたためだ。延期による信用低下は避けられない。１カ月後に
示す計画の中身が市場や消費者を納得させられるものとなるかが焦点となる。

　「三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行のグループ３社、フェニックス・キャピタルには今後も引き
続き最大限の支援を頂く」。三菱自は１４日に発表した計画公表延期の談話をそう締めくくり、再建計画
づくりが頓挫したわけではないことを強調した。

　とはいえ実態は三菱グループ３社からの「差し戻し」だ。３社は三菱自への２０００億円超の資金投入を
期待されているが、日産との提携交渉が予想以上に長引いていることに懸念を示したようだ。

　三菱自の軽自動車を日産にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給して三菱自の売り上げを伸ばしたり、
三菱自の軽生産拠点の水島製作所（岡山県倉敷市）で日産と合弁事業を立ち上げることなどが検討
されている。ＯＥＭで少しでも高値をつけたい三菱自と、安く買いたい日産との隔たりが大きく、合弁事業の
出資比率などの条件面で折り合いがついていない。

　まとまった合意点だけでも今月中旬に発表しようとした三菱自に対し、グループ３社は「日産との交渉が
生煮えのままでは資金支援しにくい」と退けた。３社は、資金を出しても借金返済に充てられるだけでは
再建効果が薄い、とみているからだ。期限を意識しすぎた交渉姿勢では日産に譲歩しなければならず、
期限延長でそれを避けたいとの思惑もあったようだ。

　三菱自は１０月下旬に約１年半ぶりの新型車「コルトプラス」を発売したが、販売台数はコルトと合わせ
月３０００台ほどで、目標より１０００台少ない。販売で得た資金を新車開発に回す好循環ができてこそ、
本当の再建と言える。その体制づくりを１カ月足らずでまとめられるか、市場は注目している。 (12/14 21:25)

三菱自動車：北米工場を米リップルウッドへ売却を検討
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041215k0000m020072000c.html
　三菱自動車が策定中の新たな経営再建計画で、北米工場（米イリノイ州）を米投資会社の
リップルウッドに売却することを検討していることが１４日、明らかになった。北米事業の
「心臓部」ともいえる重要資産の売却で事業縮小を加速し、収支を均衡させるという厳しい
選択に傾いている。同社は工場売却後も北米生産を継続させる意向だが、再建支援を
表明している東京三菱銀行など三菱グループ主要３社の中には、北米生産から完全撤退し、
アジア・欧州市場へ経営資源を集中すべきだとの声もあり、再建の将来図はなお流動的だ。
（略）
　関係筋によると、北米工場の売却案は、アドバイザーに指名された米経営コンサルタント
会社からの提案。三菱自は売却後もリップルウッドから生産設備を賃借して現地生産を
続ける意向をグループ３社の首脳に伝えた。稼働率が落ち込んでいる北米工場を巡っては、
仏プジョー・シトロエングループから、２０１０年ごろからの共同生産を提案されており、再建
計画の最大の焦点となる。【大塚卓也】　毎日新聞　2004年12月14日　20時18分

今就職活動してんだけど、三菱って入りやすい？
２，３年くらいやって辞める気なんだけど。
求人する気力もないか。。。

>>603
２，３年で辞めるなら中小企業の方がいいよ。給料は安いけどなんでも
自分でやることになるから実力は付く。

で，50日後には状況はさらに悪化してて，出した再建策も陳腐化してるんだよなW
この期に及んで，先送りすりゃなんとかなると思ってるところが甘甘．

>>603
熱心な態度で頼み込めば入れて貰えるだろうけど、止めたが無難。
再就職の時、履歴書に「三菱自工」の文字が踊る事になる。
自分の経歴に傷を付けたくないでしょ。

三菱自、再建実行計画の公表延期…新計画策定へ
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20041214ib23.htm
（略）
　計画発表が遅れた最大の理由は、三菱自がグループ３社に示した計画案では、「業績
回復の見通しが十分でない」（三菱グループ幹部）と判断されたためだ。同案の妥当性を
検討する議論では、北米、豪州など採算が厳しい地域からの撤退も検討すべきとの指摘も出た。

　また、日産との提携も、軽乗用車のＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）価格を巡る交渉で
難航しており、抜本策として期待される軽自動車開発の共同出資会社まで交渉が進展していない。

　加えて、増資など資金支援では、グループ内に、前回の増資で得た資金のほとんどが
金融機関への返済に回されたことへの強い不満が漏れている。

　ある三菱グループ幹部は「２度と失敗は許されない。今回は抜本的なものをつくる」と話す。
５月の事業再生計画策定で、「会社の存続をかけた最後の挑戦」（三菱自の岡崎洋一郎
会長）を開始した三菱自は、半年あまりで、早くも“剣が峰”を迎えている。
(2004/12/14/20:04　読売新聞　無断転載禁止)

自工の経営者にとって今の状況は、火事場に立っているような物。
何を優先にするか。何を切り捨てるべきか。何をしてはいけないか。
命。有価証券類。思い出の品。位牌。家族。
ほとんど瞬間的に判断し、即座に実行しなきゃいけない。嗚呼それなのに…

先送りが習い癖になると、人間は命の危険まで先送りにするからなあ。
これでもう終わったと思いましたよ、私は。

>「２度と失敗は許されない」

いやもう2度以上失敗してるんだが．記憶力ニワトリ並だな．

>「会社の存続をかけた最後の挑戦」

だからその最後の挑戦が僅か半年であえなく潰えたんだろうがW


どうも現状把握能力を失ってるとしか見えんな．池沼？

昔の零戦乗りも川崎の踏切事故みたいに悲惨な目に遭ってたんだろうな。

>>608
先送りは社是ですが何か。

｢会社の存続を賭けた最後の朝鮮｣

いやはや(^_^;)

　賭　け　は　失　敗　し　ま　す　た

１日も早い解散を(笑

早く潰さないと他の三菱グループもヤバくなってくる。
日本自体ヤバくなってくる。
一刻も早いご決断を！

>>575
３万の商品と３００万の商品では、企業の負うべき責任が違い過ぎる希ガス

おい社長、「工場や社員を切り売りするような事はしない」とか言うとるが、
てめー、既にトランスミッション関係をジヤトコに切り売りしとるだろーが、ボケが！
お前ホントにこの会社の事分かってんのか？
日産との合弁会社設立なんて、思い付きで言ってみただけだろうが？
出来ねーのが分かって、慌てて発表延期になったんちゃうんか、ｺﾞﾙｧ！

>>607
今朝の日経の記事によれば、再建策提出が１ヶ月遅れたのは、案の練り直しのためじゃない。
日産との提携交渉が中断したのが原因だそうだ。
ナゼ、中断したか？　
ゴーンが休暇で居なくなったため。
結果、「時間の無い三菱自は、不利な立場に追い込まれる懸念もある」と書いている。
三菱は、日産のオモチャにされているんだよ。

結局、同業他社から再建請負人を呼んで来るという話は
なり手がいないので立ち消えになりそうな悪寒。

しかし痔腔はその場しのぎの発言が大杉。
抜本的な再建実行計画を作ると言っても甚だ疑問。

>>616
ゴーンは休暇＝果報は寝て待て

おフランスの自動車会社にいちいちお伺いをたてるなんて
あのヒシヒシ様がね〜
これまでの自動車会社ごっこで被害を被った全ての関係者に
手厚く補償して
一般消費者向け製品の取り扱いは
　　
今後一切　　　　　　　　　　ヤ　メ　テ　シ　マ　エ　−

>>616
頭を下げておながいしますと言うなら
相手のスケジュールにあわせて話し合い寸のは至極当然
で
その相手が休暇になっちまったてのは
たのむ方もたのまれる方もどうでも良かったってことでは？

プライド捨ててガンガッテますよのポーズが必要だったんだろ痔香側がさ
多分銀行と他菱グループ、あるいは役所に対してね

親方日の丸
経営感覚　ゼロ

何をやっても無駄

さっさと会社清算・解散汁

ようやく近所のディオンが買い換えられました。
小田急事件を見て、何か思い当たるフシがあったようです。

三菱重工業　初めての指名停止処分
三菱重工業はミサイルの強度試験の不備を理由に防衛庁から指名停止処分を受けた。

三菱自動車みたいなエンガチョに深入りするから自らにも災いが降り注ぐ。
しかし、これで重工も自動車どころではなくなるわな。
こう言うのを因果応報と言うんだろうな。

>>623
だって重工と自工、企業風土は同じだもん。自工をこういうボケたカラーに染めたのは、
重工出身の歴代馬鹿経営陣だったわけだし。北朝鮮みたいな連中だよ。

重工製ﾐｻｲﾙvsﾃﾎﾟﾄﾞｼ･ﾉﾄﾞｼ
実戦で信頼性や精度が高いのはどっち？

>>625
両方発射と同時にじぶんちの基地ごとあぼーん
ってのはどうか

この記事が詳しい

◆三菱自：再生計画発表、来月下旬に延期−交渉案件、決着つかず（２）
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003015&sid=aDSX5seKOmas

日産との交渉で遅れてるなら、破談になった場合、
三菱はアウトってことかな。

>>626
そしてお互い隠蔽するも隠し切れず、ばれたら他人のせいにする…と

　三菱グループや企業再生ファンドのフェニックス・キャピタル などを
引き受け先として実施した4960億円の増資も、ほとんどが金融機関の
融資返済に充てられ、 消えてしまっている。開発資金も不足している。

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003015&sid=aDSX5seKOmas

>>630
普通に開発しても欠陥だらけなのに、開発資金が不足したらどうなるのだろう
考えたくもないな

過去あらゆる問題で、責任の所在をはっきりさせぬままやり過ごしてきた組織。
責任が他所にあるのなら、時間が問題解決を助けることもある。
だが殺人を犯した上で被害者との謝罪・和解すら拒む風土のままでは、
今までの失敗を繰り返すだけ。
開発資金の不足は新たな犠牲を避けられる朗報ではないか。

踏み切りで亡くなった人のエンジンはＧＤＩだったのでしょうか？
それならば、いよいよＧＤＩで人が死んだことになるのかもしれませんね。
私もＧＤＩユーザーでしたが、あれほどひどいエンジンは今まで経験したことが
ありませんでした。
いまだに真実が隠蔽させている気がします。
隠蔽は三菱の常套手段ですから・・・・・

踏切事故
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=13513

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

ひっきーどもの一日あたりのエネルギー消費率　２０００カロリー
うさぎちゃんの一日あたりのエネルギー消費率　１００カロリー
三菱を叩いてるひっきーども一人でうさぎちゃん２０羽生きていけるよ！

日産に慌てる理由は何もない。
じっくりとゆっくりと話を進めればよい、時間がないのは三菱自動車。
放っておけば勝手に自壊してゆくはずだし、何処かにさらわれても大した問題じゃない。
ゴーンの目には慌てふためく三菱首脳の狼狽ぶりが滑稽に見えているだろう。

>>636
いつもご苦労さん


>>637
そりゃそうだ
勝手にどんどん価値が下がるのを見てんのｻ
底値の手前で手を挙げて買い取り契約成立時は二束三文
格安で軽のノウハウが手に入る
それにそこまで悪くなりゃリストラで元々の従業員ばっさりやっても
誰も文句言えないでしょ？
三菱には文句言う権利さえない
首脳陣はあのゴーンを交渉相手に選んだとこでアウト

>>633
ディオンなのでGDIではないでせうか

>>634
ミニカ？

実際問題、日産が三菱相手してる暇も体力もないんじゃないの。
トヨタならわかるけど。

>>636
（＾o＾）/の一日の消費エネルギー・・・・５０００カロリー
しぃの一日の消費エネルギー・・・５０カロリー

三菱車はひっきーども専用車しかないから安物買いの銭失いーよ




と、しぃ以下の糞貧乏神の（＾o＾）/が言ってました。

>>636
>>641
おまいらが何を書いたかみえない
ＮＧワードを書かんでくれひるまっから
夜中に限定してやれ

しぃ＜＜＜＜＜（超えられないゴミ）＜＜＜＜＜（＾o＾）

>>639
ディオンはＧＤＩです。

>>639
ディオンはＧＤＩのみの車種構成です。

あとミニカだったらスレタイのごとく
【借金と犠牲者は】【雪だるま式】ですね。

犠牲者の量産体制に入ったか・・・

G　ゴキブリみたいな
D　どーしょーもない
I　イカれたエンジン

漏れのかーちゃんが乗ってたミニカエコノすげー壊れ車だったよ
今はスバルだけどね。

テスト
15：37：40

内部情報満載とウワサの再生委員会のサイトで
今回の日産との交渉の遅れの原因がリークされていました。

ゴーンさん交渉中に休暇に入ったそうです。恐ろしい人を
相手に安直に交渉に挑んだものだ。

ココ
http://bbs1.on.kidd.jp/?0105/mitsubisi

http://www.asahi.com/national/update/1215/017.html?ref=rss

また？

>>651
馬鹿！
これを忘れてるぞ！
↓

ま　　　た　　　三　　　菱　　　か

もう三菱の悪口書くのや〜めた
だって今三菱の悪口書いたって
誰も反論してくれないから面白くねぇんだよ

>>653
だよな。ちょっと前までは工作員が暗躍してたのに
再生案延期になってからひとつもなくなった。

こんなことするよりは再就職活動したほうが身のため
なんで忙しいんだよ。もう少しガマンしてくれ
後任者がちゃんと対応するから（ｗ

>651

こうなると、｢菱のせいでくも膜下出血になった。謝罪と（ｒｙ｣とか言い出す
香具師も出てくるんじゃねーの？

>>655
いやそれはないだろ「謝罪と（ｒｙ」の民族の方は
三菱はよくおさえてるからな。友好国なんだよな。

>>651
三菱とどういう関係があるの？
バスが三菱？

>>653,654
工作員乙

>>651
運転手が三菱自工製？
意識を失うのはリコール対象か？

菱マークに反応しすぎじゃないのいくら何でも

>>650
>>616で既出、新聞にでかでかと載ってるよ。

概ですか？
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/photojournal/news/20041215k0000m020072000c.html

＞同社は北米で販売金融子会社が自動車ローンの大量の焦げ付きを出したことから、
０４年３月期に１４７４億円の営業赤字に転落。

＞不振の巻き返しを狙って低所得層などに乗用車の押し込み販売を続けて
傷口を広げた。

＞低所得層などに乗用車の押し込み販売を続けて

＞乗用車の押し込み販売を続けて

＞押し込み販売を続けて

アメリカでも同じことしてたんだ　ウサの頃だろう

>>661
他社よりもワンテンポ遅れてさらに一回り損害が大きいのは三菱の仕様だよなもはや




＞低所得層などに乗用車の押し込み販売を続けて

＼もうね、アボカド／ 　＼バナナと／
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┌┐
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ／ /
　　　　 γ⌒^ヽ　　　　　　　／　/ i
　　　　 /:::::::::::::ヽ　　　　　　|　(,,ﾟДﾟ)
　　 　 /::::::::(,,ﾟДﾟ)　　 　 　 |（ノi　　|）
　　　　i:::::（ﾉDole|）　　　　　|　 i　　i
　　　　 ﾞ､:::::::::::::ノ　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　U"U　　　　　　　　 U" U

>>662 GGGGG JJJJJJJ guccho グヒャヒャゥ

ソースに本当に「押し込み販売」って書いてありやがんの。
毎日も２chも変わらんな。

>>650
ゴーソは焦る三菱に好条件を提示させるためにわざと引っぱってるんだろうな。

ゴーソ：「このままじゃおたく潰れますよ（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ」ってな

債権放棄してもらってもそれも無駄になると思うけど。
で、また借金だけが増えていく、と。

今年の決算期は楽しみだ。赤字額がいくらになることやら

>>666
税金使うなよ。そんなことしたら、騒ぐぞ。

全国的にヒュンダイ車を売る三菱のディーラーが増えてるのはなんで？
ヒュンダイのディーラーに鞍替えしたところさえある。
販売提携でもしてるのか？

元々ヒュンダイ。三菱は提携結んでいたんじゃろ。

政府は清算するなら清算をキッチリして資産で
使えそうなところは日産に譲渡してキレイにしてほしい。

ヒュンダイにだけは売りすんなよ！小泉！

>>661
表面的な数字合わせだけを考え、払えるわけもない奴に売りまくったんだろうな。

はっきり言ってアホだよな。


車の品質同様、社員の品質も最悪。
もちろんトップは粗悪。

？？小泉は経営に関係ないだろ？？

>>661
それで三菱車は低所得者が乗るクルマというイメージが定着してダブルパンチ
乗ってたら周囲からバカにされるのは日本と同じだな

いや清算となったら政府介入は必ずする。

今回久々の自動車メーカーの破綻。プリンスの
ときよりもはるかに大きい。今は６０万台程度のメーカーだが
元々国内３位１５０万台生産規模のメーカーなので部品メーカーや
関連会社もその規模をもっている。もちろん現在は関連メーカー
はリストラで各社とも窮屈にしているがスズキの倍の産業的規模らしい。


それだけの大型倒産になると政府介入の可能性が高い。

>>675
自動車産業が裾の広いのは確かだが、下請も馬鹿では無いことを考えれ
既に多くの会社は菱に見切りを付けて、トヨタ初め他メーカーに入り込んで来ている
残っているのは菱の看板の付いている所だけじゃないか？

じゃあ、日産に支援断られたら
産業再生機構いき？

だろうね。・・・いや！ダメだろう。母娘重体事件で
国民が税金投入を許すはずがない！？

>>675
すでに連鎖倒産防止の指定を受けているわけだが
http://www.chusho.meti.go.jp/kinyu/sefu_net_gaiyou.htm
の真ん中へん

反社会的な理由で危機を招いた三菱自本体に税金を使えるわけがない。

本社(東京)→ニサーンに売却
名古屋・岡崎→ヨタに売却
滋賀・京都→ダイハツに売却
水島→ニサーンまたはマツダに売却
十勝→売れるかな？

ttp://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/profile/j/japan.html

いや、なんと言うか…（w

http://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20041214r

秋田魁新報社 　GJ！

>>680
本社は賃貸だって
日産は本社機能を横浜に移転することが決まっている

賃貸でしたか・・　それは家主さんに失礼しましたね。　ありが�d

身潰し自工社員さんにいやしグッズを紹介しましょう。

いやしの「ひざまくら」が手軽に、玩具メーカーが発売
ttp://www.excite.co.jp/News/entertainment/20041215204849/JAPAN-164949-1_story.html

年末年始はこれで癒されてください。

ひっきは他人の心配する前に自分の将来をしんぱいしてね

ひっきは、現状しらねないあをただよ！

>>681

これ、白いコルトだったら・・・・あのｽﾚ崩壊だな(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

プジョーと組むのマジやめてほしい！

>>683
おいおい！そんなもの身潰し自工社員に分けなくていいんだよ！
品川本社は若くて綺麗な派遣ＯＬを毎日もてあそんでいるんだから！
あ、岡崎や水島には必要だね。気が付かなかった。工場の労働者は
品川のエリート様にイジメられて大変だもんな。

自工の経営再建計画の見直しがアボートする可能性が拡大している。
重工、商事、銀行と自工の首脳会談は外面以上に紛糾している。
元々３社は三菱の根幹３企業が支援することで外圧は３ヶ月から半年以内に沈静化すると
読んでいたが反発は完全に３社の予想を上回っており未だに出口さえ見えてこない。
コルトプラスによるてこ入れも完全に期待はずれで想定の６０％程度しか売れていない。
このような事態を受けて責任問題が浮上してきているが基幹３社が責任を認める可能性は殆ど無い。
更には自分の責任回避のためには他人の責任追及が最良の手段と信じている首脳の会談では相手の
責任を問う声は大きいが各人が全く自分の責任を認めないので全く結論が見えてこない。
そこに現首脳の失態となれば自分にトップの可能性が生まれてくると思っている幹部が暗躍を始めて
収拾が付かなくなる可能性すら浮上してきている。
来年早々に大胆な結論が出る可能性が高まりつつある。
みなさん是非、期待してください。

風雪の流布は多Ｅ帆ですよ

ソース濃いから仕方ない。

ところで>>634の踏切事故
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagawa/news/20041215ddlk37040724000c.html
>善通寺署の調べでは、列車の正面と軽乗用車の左側面が衝突。
>遮断機は閉まり警報機も鳴っていたといい、同署は事故原因を調べている。

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは80歳の老女 → 踏切強行突破を企てるとは思えない。
遮断機が折れてない → 閉じ込められてた？
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　↓
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　軽でもエンスト？

衝突時にエンジンがかかっていたかどうかを判別する方法ある？？

風雪どころかブリザード。
ソースは、特濃。

エンジンキーの位置
シフトレバーのギアポジション

ひっきーどもは
他人の不幸が好きなんだね！
うさちゃんを助けろ！

>>694
そうか！！

エンストした時に再始動しようとして
エンジンキーがOFFでシフトがPだったなら
「自殺」と間違えられそうで諸刃の剣だな。

>>690
実際はもっとドロドロ状態でしょ
菱犯罪企業グループの結束も崩れるだろうな
菱はつぶれグループ内にしこりは残る
実にいいことだね　ほんとのはなし

負債１兆円企業

他人の不幸は大好きさ
他人の不幸は大好きさ
他人の不幸は大好きさ

確かに昔そんな歌あったな。
まだ生きてるんかな狂介。

コーンコーン
釘をさす
ワラの人形
血を流す

これも名曲。

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|((((((＿　).
|＼)／^~ヽ|
|　《　＿　 |
|)-(_//_)-|） 　＜踏切で確実に死ねる車ってどれですか♪
|厶､　　　|
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バブルのころまではホンダマツダ三菱で3位争いしていたのになあ。

いきなりコケたマツダは復活したし（長かった）、ホンダは売り上げはあるものの
俺らの知っている昔のホンダではない。
三菱は4駆ブームが終わったら、あとは転げ落ちっぱなしだな。

あああ、2位の日産もゴーンがこなけりゃ今頃消滅していそうだけど。

ココでお知らせです〜♪
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|)-(_//_)-|） 　＜ミニかはタコ♪
|厶､　　　|
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スバル事件は、対岸の火事。
リコール隠し発覚で、足元に火が回る
タイヤ脱落死で、尻に火が付く
ＤＣから三行半を突きつけられ、眉に火が付く
元社長逮捕に、顔から火の出る思いをする
親会社に小遣いを値切られ、目から火が出る程の激痛

…心頭滅却すれば火もまた涼し…

○三菱自動車工業（株）が実施している自動車等の販売数量の縮減
１．事業活動の制限
　三菱自動車工業株式会社が平成１６年５月２１日から実施している自動車等の販売数量の縮減

縮減？？？
ただ、国民から見放されて売れないだけだろーが。
ハヨ、つぶせ！！！
http://www.chusho.meti.go.jp/kinyu/sefu_net_gaiyou.htm

>>695
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|((((((＿　).
|＼)／^~ヽ|
|　《　＿　 |
|)-(_//_)-|） 　＜うさちゃんって宇佐見のことですか♪
|厶､　　　|
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うさちゃんは　さびしいと　しんじゃうんだよ
みつびしも　なかのひとも　いっしょに　はいろうよ
へいのなかで　いつでもいっしょ

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|((((((＿　).
|＼)／^~ヽ|
|　《　＿　 |
|)-(_//_)-|） 　＜東大まで出て人殺しちゃいけねぇぜ♪
|厶､　　　|
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三菱自　日産との提携拡大ブチ上げた内情
http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=17129
　また欠陥の放置が発覚した。
　７日、経営再建中の三菱自動車はヤミ改修案件以外で重要な不具合が見つかったとして、
国土交通省にステーションワゴンなど３車種のリコールを届け出た。不具合は１２件、対象は６万台。
　関係者の間で懸念されるのが、日産自動車と三菱自の乗用車分野の提携話だ。報道によれば、
三菱自が日産に軽自動車のＯＥＭ供給する関係に加えて、乗用車分野でも包括的な提携交渉を開始したという。
　三菱自は日産との「関係拡大について提携、協業の可能性を今後も広く模索していくスタンス」と
岡崎洋一郎会長名でリリースを出している。
　一方、日産サイドは「提携記事は憶測で書かれたもの」（日産広報担当者）と素っ気ない。
　日産関係者がこうホンネを漏らす。
「両社の提携話は、三菱自あるいは支援先の三菱グループから出たとみられています。日産は乗用車
分野を持っていて、提携の可能性があるのはせいぜい乗用車の中でも小型のコルトくらいしかないのです」
　では、三菱自が日産との提携を声高にアピールするのはなぜか。
「１２月半ばに策定する事業再生の修正計画に日産との提携拡大を前提にした再建シナリオを盛り込み
たいから。投資家や取引先の信用をつなぎ留めておく考えでしょう」（前出の日産関係者）
　だが、三菱自は日産に声をかける一方で、プジョー・シトロエングループにも提携話を持ち込んでいた
のではなかったか。
「何をやってもうまくいかず、三菱自も三菱グループも迷走を続けていた。持ち株比率が２０％を下回った
独ダイムラーの協力は期待できない。結局、“ゴーン頼み”に踏み切ったということでしょう」（自動車ジャーナリスト）
　１１月の車名別新車販売統計でコルトが８カ月ぶりにベスト３０位入り。これが“朗報”としたら、あまりに寂しい。
（略）

［振り返って　０４かながわ］三菱欠陥車事件
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news01.asp?c=5&kiji=967
　　巨大企業犯罪　誰に責任
　　「突然タイヤが飛んでくる」「ブレーキが利かなくなる」−−。社会にとって悪夢のような欠陥車事件を起こした
三菱という巨大企業の責任を、誰がとるべきなのか。年明けから本格的に始まった取材は、そこが焦点になった。
　　「この時期の品質管理の担当者に責任があるのではないか」「部品を作った設計者では」。過去１０年分の
幹部社員名簿を作成し、記者同士で議論しながら取材した。
　　捜査関係者からも様々な時期の多くの元幹部の名前が上がった。結局、「９９年時の事故対応」と「００年の
クレーム隠し発覚時の対応」に事件の焦点はあてられ、元社長らが逮捕、起訴された。即座に同社関係者から
「三菱に責任がある。だが、責任を負うべきなのは違う人間だ」と反発する声が漏れた。
　　秋に始まった初公判でも、元社長らは「リコールする立場になかった」「欠陥を知らなかった」と無罪を主張した。
　　事件の根幹にあるのは欠陥を放置し、隠蔽（いんぺい）する同社の体質だった。今回、被告席に座った
元社長らは、具体的な事故に限って、その隠蔽の一端を担ったとされたに過ぎない。
　　解明すべきは、隠蔽や欠陥を放置する体質がなぜ生まれ、長らく是正できなかったのか、だ。取材で、
元社長ら社員個人の責任を追いつつも、それだけで事件の背景を説明することの難しさを感じた。
　　新たな事故を起こさないためにも、公判で、同社の隠蔽体質の背景が浮き彫りになることを期待している。（杉山正）

　　「検察権」、隠蔽体質しメス
　　１月、県警は三菱側への２回目の家宅捜索をした。５月の連休明けには三菱ふそうの元会長らを道路
運送車両法違反（虚偽報告）容疑で逮捕、三菱欠陥車事件をめぐる三つの裁判は今秋から始まった。私を
含め横浜総局の県警、司法記者の大部分にとって今年は三菱で始まり、三菱で終わろうとしている。
　　取材で実感したのは「検察権」の強大さだ。検察は裁判で有罪に持ち込めるかどうかを一義的に考慮
する。通常、警察に比べ、立件への姿勢は慎重とされる。しかし、三菱事件の場合は違った。ほかの地検
から応援検事が入り、積極的に捜査を進めた。
　　誤解を恐れず色分けすれば、横浜市での母子死傷事故をめぐる業務上過失致死傷事件は県警交通部、
残り２件は検察が主導した。残り２件の最終的な捜査方針については「よく分からない」と漏らす県警幹部もいた。
　　県警と起訴権を持つ検察が両輪となって捜査を進めた結果、三菱自動車の元部長らだけでなく、元社長と
いう首脳陣にまで逮捕者が広がった。事故を生む背景になった三菱全体の隠蔽体質までを明らかにしようという、
検察の強い意思の表れと言えるだろう。
　　被告の多くは、裁判で争う姿勢を示している。それに対し、検察側がこの事件で問題にした巨大企業の
体質を立証できるのかどうかが問われる。
　　県警、司法記者は来年も公判から目が離せない。（藤方聡）　（略）

隠蔽それは三菱の代名詞

長文スマソ

昨日ノー残業日だったので同僚のつきあいで(買う前提で)新車を見に行った。
で最初に三菱ディーラーへ行った。
店員はいるのかいないのか不安になったが後からゆっくり出てきてギコチナイ愛想笑い
をされた。
池ﾜｺﾞｿとｺﾉﾚﾄ＋見てたが、店員は仁王立ちしたまま。愛想笑いも無くなった。

率直な感想だけど、、、、、
「お店に来てくれてどうもありがとう」という気持ちを持つことが大前提なのにそれが感じられない。

漏れの会社とは業務は違うが顧客相手に関しては共通なはずと思うと、
何かきもち悪いし腹立たしい．．．

「顧客が何をポイントとしてるか考え続ける、改善を重ねる事、この認識が大切だ」
「顧客がいる前では特に顕著に態度として出るし、顧客にその姿勢・熱意を評価される」
「成功のポイントは仕組みでも思想でもなく、成功を願って応対改善、売る姿勢を改良を
続けること!」
「どんな事でも諦めなければ飛躍成長するし諦めるから失敗する」
って漏れは部長に朝礼で言われた事を想像したよ。

この後、日産ｽﾊﾞﾙﾏﾂﾀﾞとディーラー回りしたけどどこも応対良くて親切で気持ちが良かった。

大東亜戦争の時も、隠して戦果をねつぞうして帝国陸海軍は永遠に不滅ですとか
言ってたけど、中身は国民を犠牲にした時間かせぎにすぎず、もっと
はやく講話条約にもちこんで、世界でゆいいちの被爆国の汚名をうけさせず
いまだに世界中からバカにされてる、カネばらまきのいえろーさるを返上したい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1103081025/1-100
三菱叩き
一筆そえてけ

何か困ったこととか、追い詰められると、白人に助けを求めるの

ヤメテケレ　まあ、第七艦隊のおかげではあるけどぅ

続けて　ｽﾏｿ
ttp://fumika.jp/nikki/2004/05/phoenixcapital
>フェニックス・キャピタルが三菱自動車の筆頭株主に

>フェニックス・キャピタルと言えば、先日さくらやの買収でも
ニュースになっていましたね。他にどんな案件に投資しているのか調べようと、
フェニックス・キャピタル社のサイトを探したのですが、ありませんでした。
なぜかベンチャーキャピタルとか投資ファンド系の会社は
サイトを持っていないことが多いのですが、どうしてなのでしょうか。
一般人の私からすれば、
今時サイトを持たない会社なんて信用できないのですが、
また違った世界なのでしょうかね。

>信用できないのですが

ヒッキーが１００回生まれなおしても、届かない世界って　アルンヨ
信用してもらわなくても、いいもん

>>717
まぁなんてーかさ
ﾍﾞﾝﾁｬｰｷｬﾋﾟﾀﾙとか投資ﾌｧﾝﾄﾞ自体一般人ﾅﾝｻﾞどうでも良いものな
一般人とお客様の違いは億の金をポンと払えるかどうか
そういうお人はせこせこ自分で調べなくても情報が向こうからやってくると

＞ヒッキーが１００回生まれなおしても、届かない世界って　アルンヨ
＞信用してもらわなくても、いいもん

個人の日記に粘着しちゃってること自体自分で気が引けるんだけどさ
俺もそう思うよヒッキーはともかくとして

それなりに調べてるみたいだから硫酸某の偽コテよりは１００倍マシだが



あ、あと、個人のぶろぐ引用はやめた方が良いと思われ
せいぜいアドレス貼るくらいでいいんじゃね？

雑誌にのってた新型エアトレックって９月だっけ？１０月だっけ？
３月決算は１〜３月のかき入れ時に売れなくてもデタラメな増資で
乗り切るとして今のラインナップで４月から販売どうするんだろ？
２００３年に１ヶ月１万２０００台売れてたのが２００４年は４０００台
ほど。さらに３割減とかなったら２８００台？４月からどうやって
経営するのかさっぱり謎だ

>>719
グランディス派生車SUV仕様が9月
エアトレックフルモデルチェンジ10月

１月〜３月は踏み切り事故の影響があっても
折込済みで決算を通すとして・・・。

４月から６ヶ月も新型なく現行車で？はあ？現行車が
前年同期よりプラスになるとおもっているんだろうか？
三菱さんはどうするつもりなんだろ？

>>719
まぁ、実際のところは
完全に安心　か　壊れてもきちんと直してくれる　みたいな
イメージが定着しない限り商売にはならん罠
人命云々よりも　高い買い物＋維持費もかかる物　だからね、自動車は

菱マーク見るまでは（正確にはオレが教えるまで知らなかったわけだが）
コルトプラスが（･∀･ )ｲｲ　と言ってた女の子が二人程いた
が
三菱と聞いた瞬間　
((((( (；ﾟДﾟ) ))))) ｻﾞｸｻﾞｸｸﾞﾌﾄﾞﾑ　 ｾﾞｯﾃｰ(・A・)ｲﾗﾈ　となった

イメージ劇悪の状況をどうにか出来る自信があるんかな
現経営陣は

>722
菱マークが付いているから、黙っていても買ってくれると思ってます。
しばらくすれば、馬鹿なヤツラは事件を忘れるので、問題ないと思っています。

>>723
そうなんだよね
日本人てほんと喉元過ぎれば熱さを忘れるですぐ忘れちゃうんだけど
菱の場合は次々とメガトン級爆弾落としちゃうから忘れようにも忘れられないのよ
まあこれだけ見事に自ら墓穴を掘り続けてる会社、過去にもたぶん未来にもないからな
どうにもつぶれてなくなるまで忘れるのは無理っぽいぞ

おいおい、そこのゆみ＝（＾o＾）/、耳をかっぽじって聞いてくれよ。

朝日系列の元アナウンサーが痴漢で逮捕されたんだってな？
これで（＾o＾）/がテロ朝は終わったことを証明してくれたな。


板違いスマソ。

>>725
透明あぼーんで見えないが言っておこう

氏ね

>>726
透明あぼーんはこのように、誤爆の危険性が非常に高いｗ

>>726
オマエが自爆して氏ね。

>>727-728

よくわからんが誤爆なのか？
まぁみたくも無い顔文字かＡＡが引っかかったんだろうけど

設定直す気もないんだが
まぁ
727,728を信じて

吊ってきまつ


　 　　||
　ノ⌒||^ヽ　
彡/‖￣ ヽ
　|　|`====′
　|　|＿＿｜
　凵 ＃＃ヽ
　∪＃＃＃ゝ
　　^Ｔ TT´
　　　| ｜|
　　　「 「 |
　　　し'し'
　 　　；
　 -━━-

間接的に、ですが人の役に立ってみますた

ttp://www.hokkoku.co.jp/_keizai/K20041215001.htm

＞リコール（回収・無償修理）隠しが発覚した
＞三菱ふそうトラック・バスの販売不振が大きく影響しているとみられる

＞日野は前年同期比５・１％増の二千五百七十四台、
＞三菱は３１・８％減の千七百十九台と落ち込んだ。

ジェイバスを間接的に大応援、どうよｗ

風説の流布厨妄想必死だね
そのまま家に引きこもって一生社会に出てこないでね
Nds9lH8d＝mlEZ8S4A君

女性コルトプラスオーナーからのおながいだよ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　
　（・∀・∩）（∩・∀・）
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

社員はボーナスなしなんだろ。

>>731

全国に3千台しかない車で,
>女性コルトプラスオーナーからのおながいだよ
って言われてもなぁ．その内の殆どは納車前かナラシ中だろうしなぁ．

まぁ，あまりにも痛々しいから，「はいはい」と言ってあげるね．

まぁ俺様的には、踏み切り事件も三菱欠陥が原因だと思うね。

>>733
コルトプラスよりも三菱オーナーの方がよかったか？

三菱擁護してる奴のほうがよっぽど引きこもりだと思うが・・・

外に出ねー奴はブレーキの壊れたトラックに突っ込まれる心配も
タイヤアタックを食らう心配もいらねー訳だし。

>>736
> 外に出ねー奴はブレーキの壊れたトラックに突っ込まれる心配も
> タイヤアタックを食らう心配もいらねー訳だし。

いやいや、ブレーキの壊れたトラックが家に突っ込んでくるとか、
外れたタイヤが窓から飛び込んでぶち当たるとか、
主翼が分解したF2が屋根を突き破って落ちてくるとか、
トーションバーの折れた90式戦車（ｒｙ

I'm Tired.

先週、俺の住んでるマンション（８５戸）から、ついに三菱車が無くなった。
買い換え（三菱離れ）の連鎖反応だろうな、きっと。
何故か不思議と安心感が込み上げてくるのは自然の事か？
今年のクリスマスは例年に増して大いに盛り上がりそうだ。

>>721
ディアマンコの後継としてフーガ
ギャランソの後継としてプリメーラ
を発売するから大丈夫だよ

マツダの工場が燃えたので、マツダに工場をレンタルしたらええのでは

工場火災で操業ストップしているマツダに工場売っちまえ。
そして自動車事業撤退。

隠蔽、密菱！

何故かここで語らえてないけど昨日大分で起きたトラック同士の正面衝突事故｡
一方は三菱フソウだったよ。
興味のある人はＯＢＳ放送の動画ニュースを見るがよろしい｡
2台目のトラックを正面から取ったシーンで確認できる｡

今日の日本Ｖｓドイツ戦を見ていたらコルトプラスのＣＭが何度も流されて、その度に
嫌な気持ちになった。
そーか、これキリンカップだから三菱グループの提供だったんだね。
三菱自動車のお蔭でキリンの飲料を、もう１０ヶ月飲んでいないよ。

とうとう「振り込め詐欺」と同列か

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041216-00000306-jij-biz

>>741-742
「どうせ燃えるならマツダより負けビシ痔肛の工場が燃えれば良かったのに。」
と思っている香具師→　ﾉｼ

自分にとって不都合なものを排除するのはファシズムだ

>>748
でも悪をのさばらせておくわけにはいかないでしょ

いや、絶対悪なんて存在しないんだ。
その人にとって悪でも他人には悪ではないんだ

ネットNEWSみれば悪汁だらけ。罪悪感が無いのか？

まぁ善悪は相対的なものだからな。（ｗ

やれやれ

いま三菱を叩いてるやつはファシスト

ﾏﾂﾀﾞ、ようやっと業績が上向いてきたのに…（ ´Д⊂ヽ

>>748-750 >>754
縦読みでつか

何人も社会から抹殺した挙句に無罪主張を続ける組織くらい排除しようよ。

（＾o＾）/のパクリ必死だね
そのまま家に引きこもって一生社会に出てこないでね
Nds9lH8d＝mlEZ8S4A＝SX66RfVv君

（＾o＾）/＝菱工作員からのおながいだよ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　
　（・∀・∩）（∩・∀・）
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

ミツビシのＭはマゾかよ！ビシビシ叩いてっていわんばかりのソース。

>>747
ﾉｼ

　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ウエー、ハッハッハ！
　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∩ ∧　∧∩ 　　 　／　│　＼　　　　　 ∩ ∧　∧ .∩
.ヽ（ ﾟ∀ﾟ ）/　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＼（ ﾟ∀ﾟ）　/
　ヽ|　､. !/　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　/
　 [ﾆ_＿」　　　　　　　　＿　　　　　　　　　｜　　　｜　　　三菱車乗らない俺は勝ち組！！
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　 　　　　/_＿＿_」
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　　　　.｣　　L
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　　　　 「'ー‐ヾ'
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'ヾi.ﾄｿ 　　　　ハ　　 │
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　　 .／　 　 ／
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿_／ 　 　 ／　　　　ハッハッハッハッハッハ！！　　
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／.　 　ﾊ　　／

「どうせ燃えるならガサ入れでも見つからなかった隠蔽資料全て置いてある場所。」 
と連想した自工社員
　　　　　↓

三菱自、本社ビル売却・商事と共同保有、300億円を調達[12月17日/日本経済新聞　朝刊]

次は何を売るんだろう？

>>761
次の隠蔽マニュアルに
　最悪の場合は火をつけろ
が追加されるな

車検切れ、ディーゼル規制で明日パジェロ廃車｡･ﾟ(ﾉД`)ﾟ･｡
小さい頃からうちにあって思いで深いんだよな

>>762
喧嘩

中野いらね

>>762
隠蔽マニュアル

>>762
死

今朝の出来事でつ。
昨日の夕方からマンションの敷地内に白いパジェロが止めてあった。
多分、入居者のところに遊びに来て止めてあるんだろうが、そこは消火栓の前で
ここに車を止めないで下さいと書かれている場所。
今朝、出勤のために出かけたら未だ止めてあったが張り紙がされていた。
「危険物を放置しないで下さい！」と書かれていた。
少しだけ笑ろた。

>>762
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041217AT1D160AQ16122004.html

>>770
この期に及んでまだ持ってたんだ＞本社ビル

全体の金額からすればそりゃ微々たるもんだけどさ
夏頃にうっとばせば良かったのに
だから再建に一生懸命ですってポーズも見えないって言われるんだよな
ﾆｻｰﾝのことはホントに対岸の火事でしかなかったんだな、他山の石でなく


移転中止の話といいもうアボガドバナナ、だよなホント

風説の流布ってよくいうよ

風説どおりやってきたことが災いして、風前のトモビシなんだろ

しかし、クレーム隠しの恐ろしさは、花子さんの何倍も　コワイヨ

ついにシナーさんとお仕事開始

ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/349289

さんざんガイシュツだけどニダーさんの数倍怖いぞ
その辺のリスク管理は出来てんの？

マジで心配……日本企業のイメージが、な

本社３００億かー。普通に黒字自動車メーカーなら今期経常利益６００億
のところ本社ビル売却で３００億積み増し黒字幅大幅アップ！って記事
になるが、なぜか三菱の場合は「はした金」にしか感じない（ｗ
３００億の収入は大きいはずなんだけどさ

なんせ８ヶ月で１兆４０００億の資金投入をするもんだから！

別の報道では本社ビル売却はまだ決まってないと言ってるぞ。
今までに報道された改善策で何か決まった事があるのだろうか？
えろい人知ってたら教えて下さい。

>(6/25)三菱重の株主総会「三菱自支援は株主利益に資する」(2004/06/29 15:12)
ttp://company.nikkei.co.jp/special/sp015/index.cfm?newsId=d3l2503l25&newsDate=20040625

>一方、株主からは、隠ぺい体質を引きずってきた三菱自を守ろうとすることは
三菱重のイメージ悪化につながるといった批判があった。
これに対して永田育郎常務は「三菱ブランドを回復しないと、
数値には表せない部分を含めた当社の損失が発生する。
三菱自には不祥事が出ないような仕組み、運営をかなり要求している」
と応じた。〔ＮＱＮ〕

>三菱自には不祥事が出ないような仕組み

一瞬読み間違えたのかと思った　「三菱自支援は株主利益に資する」
これからも、三菱自には不祥事が明るみに出ないような仕組み　を構築
してゆくの？　〔ＤＱＮ〕
　

いや、決まってないでしょう。でも全部実現するつもりで
やらないと破綻は目に見えてますから素人目にも。
だからリーク情報がながれてデマでも納得してしまうんですね。
（というかデマとしても解決策として納得できる現状があります）

コルトプラス好調！とか宣伝してもノーマルのコルトあわせて
結局３０００台も満たなかった上、これから９月（雑誌情報）
までの長いあいだ新型車もなく踏み切り事件で失った女性主婦層ユーザ
の信用を考えると、通常１〜３月の決算時の大量販売のときにもしかしたら
１１月分程度しか売れないかもしれない。それなら３月末にも莫大な負債も
ありうるわけで本社売却などあたりまえの処置でしょう。

>>774
３００億なんて、借入の金利でほとんど飛んでしまいます。

>>776
> 三菱自向けにはカーエアコン、ターボチャージャー、エンジン部品、
> 工作機械などで年間400億円規模の取引がある」と現状を説明。
> そのうえで「関連製品事業の維持、発展のためにも、当社が保有している
> 同社株式の保全のためにも、三菱自再生が強く求められる」と強調した。

年間400億円が端金に思えるから不思議だ(w
というか、６月のあの時点で支援打ち切りを決断していれば…、
と思っている株主や中の人は多そうだな(w

>>775
スッパヌキ記事に対しては正式発表までは事実であろうとなかろうと否定情報を流す
のが企業の一般的な対応です。
企業の発表は、株価に大きな影響を与えないように金曜日の後場終了後という
のが一般的です。
ポジティブな発表の場合、意図的に週頭の前場・場中に発表なんてこともしますし
とってもネガティブな内容だと金曜日の深夜とか土日にってことをしてメディア露出
を避ける場合もあります。

ということで本日15時以降、自工・商事のweb注目ってことで

肉茎のﾔｯﾁｬｯﾀ(´д｀)ｽｸｰﾌﾟの可能性が０ってわけではないわな

>>780
まぁはんぶんいじょう商事の持ち物ではあるんだがな
ｗｅｂは意図的に更新が遅れるんじゃね？
蕪屋さんはやきもきだろうが

ところでＧＤＩエンジンはリコールにならないの？

>>778
らしいね。
1週間で1000億使ってるようだし

いやー金食い虫だ

どんなに良い車出そうが、その車が安かろうが三菱は買わない。
親がギャランやシグマに乗ってたから好きだったんだけどね・・・

>ＧＤＩエンジン

Ｇ　ゴーンには
Ｄ　どーでも
Ｉ　いい
　　エンジン

>ＧＤＩエンジン

Ｇ　自慰行為で
Ｄ　出てきた液体のような
I　　いい加減な気持ちの
　　エンジン

>>786
いい加減な気持ちなのかおまいは

オレはいつでも真剣におなｎうわだれだなにを亜qwセdｒｆｔｇｙふじこｌｐ

>>786
おいおい自慰行為で出てきた液体は大切だろうがっ！

三菱自動車、本社売却へ　再建資金３００億円を取得
三菱自動車と三菱商事が、共同保有する東京都港区の三菱自動車の本社ビルを
米モルガン・スタンレー・グループに売却することが１７日、分かった。売却額は
約１０００億円で、このうち約３００億円を三菱自動車が取得する見通しだ。
三菱自動車は三菱商事、三菱重工業、東京三菱銀行の三菱グループの支援で再建を
目指し協議中。三菱商事は三菱自動車が区分保有する土地の買い取りを進めて
いたが、自社の保有分と合わせてモルガンに売却することにした。三菱自動車は
調達した資金を再建に充てるほか、三菱商事も保有資産の圧縮で経営を効率化する。
ビルは三菱自動車と三菱商事が利用しているが、両社は売却後当分は賃貸の形で入居
を続ける方針だ。三菱商事は、東京都千代田区に建設中の新ビルに本社機能を集約
する方向で検討を進める。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041217-00000079-kyodo-bus_all

そろそろ年末に向けて　名作リコール隠しの真実　再放送要望しよう。
日テレその一年の隠れ話題作は除夜の鐘後の年始一発目の放送で再放送するよね。
過去にはダウンタウン松本罰ゲームだとか。

ぜひ、三菱リコール隠しの真実再放送願う。

この会社は腐りきってるな。
リコールを出し切ったと宣言しておきながら
そのあとから出てくるんだから・・・
この問題が表面化した頃ある重役が「車両火災などどこのメーカーでも
起こっている事なのにうちだけ責めても・・・」みたいな事を
ぬかしてたらしいが、確かに数多くの車両火災が起きてるし、
三菱だけでもないよ。どこのメーカーでも100％完璧などないから。
不良品もあるだろうよ。オーナーのメンテ不良や悪い改造とかも存在するし。
でもその仕方のない不良品すら許されない立場を作ったのは
自分自身だと気付けよこのブァカ。
ほんとに潰れるしかないんじゃないか？？？この会社

三菱自工社員さん、今春から夏にかけて
｢財閥だから絶対潰れない｣と何度も言ってた
あの勢いはどこへ行ってまったんだ?

>｢財閥だから絶対潰れない｣

本社ビル売ったので　カンベンシテ

790〜792さんに激しく同意します。

本当につぶれてほしいと思っています。

ひどい会社です。腐りきっているというのはこういう事を言うのでしょう。

本社を売却ですか。何をしたいのでしょうか？理解できません。

はやく廃業した方がいいのにね。

三菱
↑、何って読むんですか。

クレームカクシって、シュークリームかなにかでつか

それとも、自動車のこと？

パージレゾネータから燃料蒸発ガスが漏れて、

炭化水素の排出量が規制値を超えることと関係がありまつか

今、裁判のことでいそがしいので　スマム

車の不具合で事故を起こした人がクレームつけたとき、三菱のお偉方が
自宅まで出向いて話し合いをしている時、本人が席をはずしたときに
「クルクルパー？」ってゼスチャーしていたビデオも再放送を切に希望！

>>796
リコール同士とかそういうことを言いたい？
リコール自体は良い制度だと思うんだけどな

　隠　さ　な　け　れ　ば

だけどな

>>797
多分、２０００年のパジェロのブレーキ欠陥隠しの時のＶＴＲだったな。
記憶では本当に三菱の社員はクレームを付けている人のことを陰でクルクルパーってやっていたな。
忘れていたが思い出した。
その後で欠陥を隠してヤミ改修していたことが大々的にばれてリコールになって
社会問題になって全社をあげて改善しますと誓ってたな。
もちろん、その後も同じ事やってた事はバレバレになっているわな。
酷い会社だ嘘と前言撤回の繰り返し、そしてその度に人が死ぬ。

>>795
アイアムチョーノ

みつびしだけじゃないよ、昔のことになるがショックが壊れて持っていくと
どっかにぶつけられましたかだって、部品の不良を客の責任に決めつけ
やがって、ショックのオイルを漏れさせる技術の方が難しいのに、整備の
技術者のくせに何言ってやがると、そのメーカーも安い部品使いやがって

>>799
パジェロ・ミニだったような気が汁。

被害者オーナが被害者宅に隠しＶＴＲをセットし、糞ビシ社員と折衝。
その後被害者が中座した際、
糞ビシ社員が笑いながらクルクルパー・・・だった記憶。