【社会】踏切で車立ち往生、母が押し出そうとするも間に合わず→はねられ母子重体…神奈川

頭の回転が鈍い

よっぽど車がおしかったんだな　プゲラ

ＰＳ装甲さえ搭載していれば……

>>953
フェイスシフト装甲だとドライビング中に突然フェイズシフトダウン起こすので、
出来ればトランスフェイズ装甲キボンヌ。

９９９開発のほうが現実的で安全だ

>>953
三菱はもう９０式戦車しか売るもの
なくなるぞ。列車が近くにきたら

３時列車確認！徹甲榴弾装填！ハンスよく狙え。フォイヤー！！

>>955
小田急線どこまで伸ばす気だよ　Σ(ﾟДﾟ;）

・・・スマソ。こんな花園に住んでいる消防だらけの所に期待した俺の考えが浅はかだった・・・orz

>>739
泣けた・・・

自動車学校で、踏切トラブルのとき習ったのは
緊急停止ボタンくらいだったと思うけど
今考えるとそれはまちがいだな。
１）同乗者を逃がす、自分も退避
が先だよね。
２）緊急停止ボタンを探すのはそのあとだ

>>959
>>840 DIONでなかったらこんな悲惨なめにあわずに・・・

小田急50000形VSEのブレーキは強烈なのか？

ま　　　　　　　　　　た


三菱　　　　　　　



か

>>950
頼む
国交省・神奈川県警ｶﾞﾝｶﾞﾚ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

まとめ

　　・２０００年式の三菱Dion
　　・下り坂を下って、遮断機が下りる直前に進入
　　・そのまま停まる
　　・押し出そうとする
　　・あまり動かない
　　・もう一度乗り込む
　　・あぼーん

　　・当初の報道では　「リコール対象車」
　　・その後の報道では　「改善対策対象車」　に訂正
　　・直近の報道では　「リコール対象でも改善対策対象でもない」

　　・↑この辺は、情報錯綜中

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

「リコール対象・改善対策対象」だとしたら、「やっぱり三菱は・・・」
どちらでもなかったとしたら、「やっぱり三菱は・・・」

もうダメかもしれんね。

横浜母子タイヤ直撃事故の捜査ﾁｰﾑ投入ｷﾎﾞﾝﾇ

もういいかげんに踏切禁止にして、全部高架にしようや

>>954
核エンジン搭載すれば無問題。

例のGDI特有のエンスト現象で、踏み切り手前で機関停止。
　　　　　　　　　　　↓
ブレーキの倍力装置が利かずに、想定した停止位置を越えて踏み切りに侵入。
（普段と同じ感覚で踏んでも、まず止まらない）


これでFA？

こういうニュースって事故の時しか報道されないんだろうね。
踏切通ることなんてたくさんあるから結果出たら報道して欲しいな。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
追加
　　・２０００年式の三菱Dion
　　・オートマチック
　　・下り坂を下って、遮断機が下りる直前に進入
　　・前後に車は居なかった
　　・そのまま停まる
　　・押し出そうとする
　　・あまり動かない
　　・もう一度乗り込む
　　・あぼーん

　　・当初の報道では　「リコール対象車」
　　・その後の報道では　「改善対策対象車」　に訂正
　　・直近の報道では　「リコール対象でも改善対策対象でもない」

　　・↑この辺は、引き続き情報錯綜中
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>969 それが一番匂うな

オートマでもエンストはする。
過去に２度経験があった。
一度はブルーバードでディストリビューターの故障によるエンスト
もう一度はアコードで燃料ポンプ故障によるエンスト
ブルーバードの時はたまにニュースで聞く急発進の経験もある。
タバコを買いにPレンジに入れ停車し、戻ってきてDレンジに入れようとした瞬間
ｴﾝｼﾞﾝの回転が5000rpmほどまで上昇の急発進をしようとした。
咄嗟にﾌﾞﾚｰｷを踏みつつNにしたので事無きを得たが
「巷にある急発進事故」これは確実にある、と思った。
しかし、その後何度乗っていても、急発進の現象に遭遇することなく
とうとう車を替えることになった。。。

「たら　れば」系後悔レベルの高そうな事件だな。

>>969
エンジンかかってないとホントブレーキって利かないよな
山の中の坂道下るとき、エンジンかけずに下ってみたけど
「パワステきかねぇ、ハンドル重い〜」とか遊んでた
でもって、坂道が終わって突き当たりだったからブレーキ踏んだら全然止まらなくて
ブレーキベタふみ、サイドブレーキ引いてようやく止まった

あちこちで書き込み見るが、ＧＤＩリコール厨って何人くらいでやってんの？

こんなのあったYo！既出？


http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw041210.htm

目撃者の話によると、車は踏切待ちの車列の先頭に停車していた。立川さんが何らかの理由で
車を降りた際に車が動きだし、遮断機を越えて線路内に進入したという。現場は踏切に向かって
下り坂になっていた。

まわりに人いなかったのかな？
警報機を押さなかった人たち悪いよ。

>>969
なるほど、有り得るな。
事故調査、徹底して欲しいものだ。

>>977
車は踏切待ちの車列の先頭に停車していたかぁ・・・
前後に車は無く止まらず踏切へスルスルと入っていった
どっち？

>>977
停車の措置が甘かったって事だな。
・動いた事実からPレンジに入っていなかった。100％
・キー挿しっぱなし（Pに入れないと抜けない）。100％
・エンジンかけっぱなし（普通はPに入れてから切る）。80％
・パーキングブレーキが甘かった。90％
・Dレンジに入っていた。50％
・5歳の子供がDレンジに入れた。またはブレーキ解除した。10％

その後坂道をころがり、踏切内に進入、車に乗り込む間もなく衝突。

>>981
踏み切りの一時停止でそこまでしないといけないのか？

>>982
母親（ドライバー）が降りてるんだよ？

フィリピン人がドラゴンボールＴシャツ着てる件について
名前： 番組の途中ですが名無しです
E-mail：
内容：
【マニラ＝中谷和義】先月末から相次いでフィリピン・ルソン島東部を襲った熱帯低気圧と台風２７号による豪雨被害で、
９日、倒壊したビルのがれきの下から３歳児を含む４人が１０日ぶりに助け出された

ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20041209i113.htm
写真入り

警報機押すと損害賠償があるからみんな押せなかったんじゃないのか？

>>980
そうなんだよ。過去レス読んでも報道を調べても周囲に車はいなかったのと先頭停止車両と二通りの扱い。後者なら後続車は何をだまって見ていたんだか？と考える次第。この点は麻生警察署が現調してるから後程分かるはず。

Ｎレンジになってたんだろう。＝＞50％

>>977
今さっき現場を見てきたが、踏切内上り線路の間に、
擦った跡があった。

この写真を見ると、上り線路を渡り切ろうかというところで、
ディオンの車体後部・左側面に電車が衝突、
車体は左回転し、電車に巻き込まれる形で、
助手席が電車の脇腹に食い込む形で納まった、ということになる。

マニュアルしか乗ったことないんで教えてほしいんだけど
オートマ車で下り坂でエンジン掛けてブレーキペダルだけで停止中
これでエンストしたらどうなるの？

×現調
○現場検証

>>985
悪戯じゃなければ賠償は無いよ。

>>987
NかDのどちらかだ。だから50％ね

>>986
もし後続がいれば降りない気もするがな。

>>989
普通はエンストしない。
昔のオートマは登り坂でタマにエンストしたな。
ジェミニとか。

>>989
マニュアルと一緒だが、フットブレーキが恐ろしく効かなくなる。
それでも相当な坂道じゃなければ止まったままでいられるが、
一旦スピードが出始めたら簡単には止められない。
それこそ床が抜けるくらいの力が必要。

あと、AT独特のものとしてDのままじゃセルが回らない。
DでエンストしたらNかPに入れないとだめ。

三菱はＰレンジにいれても
ロックしないってリコールあったよ

それじゃない？

>>983
>>991
後続車がいなければ、遮断機が下りる前に踏み切り進入して停止してから降りた説になるんじゃね？

>>993
なるほど、どうもありがとう。
参考になった。

生還しても、かなり重い障害なのでしょうか？
　かわいそうです。

>>994
だからＰにいれてもサイド引くのは当たり前だろ

1000

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