○○○○ 〜Audiでマターリ Part15〜 ○○○○

アウディをマターリ楽しく語り合うスレです。
※煽り荒らし自爆は2chの華です。
※アウディスレらしく華麗に走破して下さいね。

今後のAudiの予定
W12(Part12) スレ927さん提供：ル・ボラン誌 2004 年 2 月号を一部改良

2004/03 A6 フルモデルチェンジ at ジュネーブショー
2004/09 A3 Sport Back（５ドア）登場
2004/11 A4 マイナーチェンジ
2004/09 A6 日本導入・2.4/3.2FSI/4.2
2004/1? A3 Sport Back日本導入予定
2005/?? A4 マイナーチェンジ登場予定
2005/03 S8 登場
2005/09 A6 アバント登場
2006/01 A6 クーペ登場（市販版ヌボラーリ・クアトロ？）
2006/03 パイクスピーク・クアトロ登場

:::::::::::/　 バ　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　カ　　じ　　き　　i::::::::::::　
:::::::::::.ゝ　じ 　 つ 　 み　 ﾉ:::::::::::　
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:::::　 |　　ね　　　　　　　　ﾞi　　::::::　
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∵≡＝=､　,)ノ　　　　　　 ＿,,...-　
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／ `ー ,(__づ､｡|　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
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【過去スレ１】
初代：アウディは何がいけないのだろう
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988531875.html

Audi Part2:アウディをマターリ語りましょう
http://natto.2ch.net/car/kako/997/997624974.html

Audi Part3:アウディをマターリ楽しく語りましょう
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10047/1004796679.html

○○○○ 〜Audiでマターリquattro〜 ○○○○
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10123/1012311981.html

○○○○ 〜Audiでマターリ ５バルブ〜 ○○○○
http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10202/1020230302.html

○○○○ 〜Audiでマターリ　Ｖ６〜 ○○○○
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021334753/l50
※過去ログ倉庫に格納されています

【過去スレ２】
○○○○ 〜Audiでマターリ Part7〜 ○○○○
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027521273/l50
※過去ログ倉庫に格納されています

○○○○ 〜Audiでマターリ A8〜 ○○○○
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1034/10342/1034256825.html

○○○○ 〜Audiでマターリ Part9〜 ○○○○
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041829973/l50
※過去ログ倉庫に格納されています

○○○○ 〜Audiでマターリ V10〜 ○○○○
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047559484/l50
※過去ログ倉庫に格納されています

○○○○ 〜Audiでマターリ Part11〜 ○○○○
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055146794/l50
※過去ログ倉庫に格納されています

○○○○ 〜Audiでマターリ W12〜 ○○○○
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064393930/l50
※過去ログ倉庫に格納されています

○○○○ 〜Audiでマターリ Part13〜 ○○○○
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073289929/l50
※過去ログ倉庫に格納されています

【前スレ】
○○○○ 〜Audiでマターリ Part14〜 ○○○○
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083224384/

Vol.10改訂 Audi用のホイールを販売しているメーカー

BBS Japan
http://www.bbs-japan.co.jp/

NEEZ
http://www.neez.co.jp/

COX
http://www.cox.co.jp/

ABT SPORTSLINE
http://www.abt-sportsline.jp/

SPORTEC JAPAN
http://www.sportec.co.jp/

Zender
http://www.zender.de/indexenglish.html

O.Z.JAPAN
http://www.oz-japan.com/

O.Z.独
http://www.oz-racing.de/

横浜タイヤ
http://www.yokohamatire.jp/

OETTINGER
http://www.oettinger.com/

>>2Getオメ
このスレは近日納車予定です。
お茶でも飲んでお待ち下さい。

∧＿∧
( ´・ω・) そういうわけで、お茶を入れておきました。
( つ旦O　∫　∫　∫　∫　∫　∫　∫　∫　∫　∫
と＿)＿)　旦　旦　旦　旦　旦　旦　旦　旦　旦　旦

>>7
ありが�d(´∀｀;)。
変なAA貼ってごめんなさい。

>>8が見えない

>>7-8
お茶が右に行くほど大きく見えるんですけど　あきらかに錯覚なんですけど
変ですねえ

そう見えない？

>>8
いえいえ、どういたしまして。
2Get素早かったですね。

>>10
私は若干右上がり（もしくは8のIDが下がって）見えます。不思議ですね。

まったくスレ違いの話題で恐縮ですが、敬老の日のプレゼント決まりましたか？
私は今年も日本酒にします。これからネットショップ探しに行ってきます。

>>11
あーらら、さすが新潟、酒どころ
みんな赤ら顔で強そうでしたね　山形も

>>12
もう年だから強いお酒は駄目なんですよ。
あと何年一緒に晩酌出来ることやら・・・。

日本酒見ていたら飲みたくなってきたので今日は落ちます。
おやすみなさい。

寝る前にこれを投下。

納車前のこのスレですが、NewA4ﾄﾞｿﾞｰ
ttp://www.drivingfuture.com/car/audi/sp040907_01/index.html

丸くないライトは全部異型と呼ぶんじゃなかったかなー、なんて。

納車前スレ保守

>>14
前後のドアとフエンダーのラインのアンマッチングなこと・・

このスレはマターリいって欲しいでつね。。

>>14
ダメポ…orz

前スレが980超えたら納車しましょう。

>>14
ttp://www.drivingfuture.com/car/audi/sp040907_01/photo/04.html
よりも
ttp://www.audistyle.com/uploads/photos/17.jpg
こっちの方がまだいいかな。と思ったらS4だ。

A4だけならまだしもS4まで変わり、Avantも同時のようです。
ttp://www.audiworld.com/news/04/090704/index.html
今回は手回しが早いですね。

また、A3 SportBackも2.0TFSI+DSGもついに登場。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015688.html

去年末に買っといてよかったのか・・・

今度のA6って如何なん？

>>22

デザインだけだと　なんか変。
今のボディにシングルフレームグリルは似合わないような希ガス。
アウディって今後こんな方向性なの？

>>23
今度のA4のデザインの方が凹みます。

乗り心地や取り回しの方が気になってます。
A6は、ずいぶんとおおきくなったなぁ・・と。

ってか、ドイツ車はBMWも大きくなってるし
大きく（特に車幅）するのが流行ってるんでしょうか？
次のベンツSクラスは先代のようにでかくなるんですかね。

ル・ボラン誌最新号から
今後の Audi の予定を update

2004/1? A3 Sport Back日本導入予定
2005/?? A4 マイナーチェンジ登場予定
2005/03 S8 登場
2005/09 A6 アバント登場
2006/01 A6 クーペ登場（市販版ヌボラーリ・クアトロ？）
2006/03 パイクスピーク・クアトロ登場

今後3年以内に登場（日程が判明次第、上記に格上げ）
????/?? RS4 登場
????/?? ル・マン登場
????/?? A4 ベースコンパクト SUV 登場
????/?? Ａ8 アバント登場（アヴァンティッシモ？）

そのル・ボラン誌によると、上半期の A4 の販売台数は 53000 台
余りで、D セグメントにおける順位は Benz C Class、BMW 3 シリー
ズの下になる６位。
A4 は不振だが、（ここで）賛否両論であるシングルフレーム化した
A6、A3 Sportback の販売はきわめて順調であるとのこと。

個人的に好き嫌いはともかく、モデル末期である３シリーズにさえ
負けているということは、あのデザインではユーザーへの訴求力
が弱いと市場が示しているといえるでしょう。
なおかつ、シングルフレームデザインはユーザーに好評であると
示されていますね。

マイナー後の A4 の成績が上向くかどうか注目ですね。

クワトロ好き以外にゃ商品力薄いな

Part14が991を超えたので、こちらのスレに移行しましょうか。
ただ移行の案内を貼り付けるのが難しい雰囲気ですね。

>>25 W12-927
乙です。次回のテンプレに入れます。

尾張小牧の基地外クレーマー　S4もどきのA4　kyaro号

早速査定を頼んで店内で出されたコーヒーを飲んでいると、
私のS3が何故かピットの中に入っていきます。更にはリフトに
乗せて持ち上げている。カチンときた私はT氏に「誰の許可を
得て車をリフトに載せてるんだ?査定を頼んだだけなのに、
何をこれから始める気なのか？」と怒鳴ると、「すみません、
査定は細かくやれと言われているので…」という答。
「私が聞きたいのは誰がリフトに載せて良いと言ったかだ。
お前はオーナーの許可も取らずにそ んなことをいつもしているのか？」
とさらに突っ込むと「こちらのミスです。申し訳ありません。」
とようやく非を認めたので、これくらいにして「以後気をつけるように」
とその場は引いて査定が済むのを待つことにしました。しかし、
待てど暮らせど査定は終わらない。もうすでに１時間はとうに過ぎている。
これで完全に切れた私は受付のお姉ちゃんに「いつまで待たせるつもりだ!?
もう良いから早くキーをよこせ！俺は帰る！」と怒鳴るとそこへ店長が
やってきた。これが若造の担当T氏を飛ばして店長と直接交渉が始まる
キッカケともなったのです。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

>>1さん、乙。

>>1さんってアウディの何に乗ってるんですか？
もしよかったら教えてください。

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/1757220.phtml

http://www.audiworld.com/news/04/090704/index.html

>>31
B6A4 1.8tq　with some mod.

前スレ993ありがとう。

あと、専用ブラウザ使っている人は、うざいレスは
NGワードの登録機能を使ってあぼーんしましょう。

>>31
A4です。

>>32-34
おはようございます。
ネタを探していたら一足遅かった・・・orz

メカはともかくデザイン上の美点を自ら
ことごとく破壊するつもりらしいな。
俺は麗しの先代A6をしばらく大事に使うことに汁。

シングルフレームはポルシェ996と同じ運命を辿りそう。
早く無くなってくれ。

>>1さん乙

しかしｶﾞｿﾘﾝ値上がりは痛い。

ｱｲﾛﾎﾞｯﾄにでてくるAudiのﾌｪｲｽはかっこいい
あれを見るとｼﾝｸﾞﾙﾌｪｲｽも有りだと思う

今晩ドイツオペラを聴きに
愛車先代A6にのっていったら、
駐車場への誘導路のS字のきりかえしで
左後輪を縁石にヒットしてしまいました。
クルマをとめて左後輪をみたらホイルのリムが傷つき、
タイヤのサイドウォールが裂けていました。
ホイルは我慢してもタイヤは交換だorz。

>>40
あ〜　
わたしもＡ８の右後ろドアパネルから右後ろフェンダーにかけて擦ったんだ
ドイツの駐車場で

運転席の逆側後ろは下手だと擦るね　意外に小回りだったりしてたんだけど

アウディＡ６購入中止しますた。

今、映画RONINのDVD観てるんだけど
D2 S8ボコボコに潰しやがってもったいない・・・
あの撮影車両のその後を知りたいなぁ
廃車にしたのかな？
それともいまだに修理して存在してるのかな。

ラストのデニーロが繰るプジョーとM5のバトルも凄かったね。
高速とトンネルでパッシングしまくって逆行！
S8もカウンターあてながらドリフト。
何回観てもS8はカッコイイ!!

オサレなAudi海苔のみなさん。
ez-mixerで作ったezでヘタクソなやつだけど聴いてください。
http://page.freett.com/nocturb/

01.It's Gonna Rain/Ambitious Lovers
02.Airmail/Brazzaville
03.Flow(acoustic ver.)/Bird
04.Titled/Arto Lindsay
05.Luv(Sic)pt.2/Shing02
06.Cybel's Reverie/Stereolab
07.Cheap Hotel/Ron Sexsmith
08.Aliens/Kirinji
09.あの日に帰りたい/Yuming+Risa Ono
10.Bed Spring Kiss/Jellyfish
11.A Love Song/Ego Wrappin'
12.Ode To Mauricio Garces/ Plastilina Mosh
13.Don't Know Why/Kostars
14.E Preciso Perdoar/Ambitious Lovers

>45
オサレです。

>>45
Tr.05は特にいい。
多分、Shing02とヌジャベスが今やってるサントラも知ってるよね。
http://www.samuraichamploo.com/music/soundtrack.html

>>47
あのサントラは今ひとつぐっとこんかったです。
Luv(Sic)pt.2はほんとイイ曲だね！

ちなみに俺もA6乗りです。

>>48
そう。。
おいらはbattlecryも好き。つかヌジャベスのトラック大好き。
当方A6アバント海苔。

AUDI乗る人がHIPHOPなんて聴くんだ？
俺は洋楽HIPHOPではJust Blazeが作った曲が好きだなー

>>50
NujabesのHIPHOPは特別。ジャズ、ブラジル音楽的なメロウチューンでアウディに合います。

>>49
(・。・)人(・。・)
うちはアバント→セダン乗り継ぎです。
ヌジャ氏のアルバムは最高だった。

>>50
ステレオタイプな成金マッチョHipHopじゃない
こういうのは好きってことですね。

タッチオブジャズ

>>43
襲撃待機のために橋の脇から泥地に潜むシーンがあるけど、
たったあれだけのシーンでもquattroの機動力がわかるよね。

資料請求してたＡ６のパンフレットが来ました。
エロ本並に興奮しました。

ただ、デザイン面で、不安な所（飽きないか？）があるにはありますが。
衝撃の種類が、クライスラーのＰＴクルーザー的な所がちょっとありまして。
フェースが、見た瞬間、「うわっ」となるような。
しかし、あの車は、実車を見たらしょぼいですねｗ。
奇をてらうデザインの場合、外すと悲惨です。ＰＴクルーザーしかり、
ＷｉｌｌＶＩしかりｗ。

デザインコンセプトが気になりますね。
「奇をてらう」事を狙ってあのデザインをしたのなら、やはりしょぼいですし、
何らかの思い、デザイン理念を形にしたら、「ああなった」のなら、それはそれで
今は分からないが、長く付き合っても飽きない要素が、あのデザインの中に入ってるかもしれません。

奇をてらう為のデザインなら、後続で出てくる車のデザインをより、「奇をてらう」形に
されたら、現行のモデルはしょぼく感じますからね。
あのフレームの形に、アウディの歴史的な、または、デザイン理念的な意義というものが
あるのか？無いのか？が気になります。
デザイナーも日本人の様ですしね。外車にわざわざ高い金を払うのは、
「日本に無い、舶来の風、造形やモノ作りの世界観」を感じる為でもあるので、
肝心のデザインが日本人であるというのは、萎えですね。
この日本人のデザイナーのおっさん自身は、アウディのデザインをさせて貰って
楽しいでしょうが、買う日本人の私にとっては、萎え要素です。
それも日産出身でしょ？現行のセドリックを初めて見たときも、「ええ形やん」
と食いつき（長続きはしませんでしたが）の印象は良かったです。

今見てるだけなら、パンフレットでも勃起しますし、内装も良いです。
萎えの要素はありますが、今年か、来年には買いたいなと思います。
確かに、日本のナンバーをつけてどうなのか？という所も判断が要りそうですがｗ

アイロボットは見ない方がいいかもです。まあ劇場でわざわざ見る必要も
ないかも。RSQはまだしも、町中の車がaudiなのは協賛上しょうがないのかもしれないけど
手抜き過ぎ　顕著にはリボテ　というかチョロQみたい。

なに2035年は、ガソリンでもなくなる代わりに、車輪も　車球になっちまうのか？？
あんなので　ブランドイメージ向上になるのだろうか。。。

マイノリポートのレクサスの方が数段ましと思うマスタ。

>>54
当時のセドリックは第一印象が良かった。
だが、NewA6の第一印象がいいと言う人の話をまだ聞かない。

CKYっていうオ下品なバンド(Jackass The Movieにも出てきた)が出してる人気DVDで、
CKYの愛車がAudiだからアメリカではかなりイメージダウンなんだろうなぁ

>>56
NewA6に関しては、写真で見てorz→実車見て(・∀・)ｲｲ!! or やっぱりorzの
パターンが多いみたいですね。私も実車はそんなに悪くはなかったなぁ。

実写見て悪くはない車じゃねぇ・・・
面の構成から見て全然スレ違いだけど実車RX−８を見た程度
もしくはそれ以下のの衝撃かなぁ
あの時も７は画像でもカッコいいのになぁと残念に思ったように
やぱーり６ぐらいはっていう感傷のほうがアレかもね

>CKYの愛車がAudiだからアメリカではかなりイメージダウンなんだろうなぁ

つーかそんな奴らしらねーし、じきに消えちゃうし問題ねーでしょ。
それより貧乏香具師のDQN仕様もしくはスポコン仕様のA4FFのほうが
よっぽどイメージダウンww。

ﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸ､ﾇﾎﾞﾗｰﾘ､ﾙ･ﾏﾝ

早くみたい！Audiデザイン世界一！(｀・Å・´)ｼｬｷｰﾝ

FCバイエルンミュンヘンの選手たちはAudiがお好き

http://www30003.web.infoseek.co.jp/fcb/archives/000837.html

ルマンＤＳＧだといいなあ

あうでぃ　あうでぃうぇ　あうでぃほー
あうでぃ　あうでぃ　うえぇ　ほっほー♪

大きくなれよ。

>>64
よくわからないのですが、昔の歌かなんかですか？

>>65
むかしのコマーシャルだよ　ハムかなんかだった

アウーディ　アウーディ　アウディ　　アウーディ　ほー
アウディ　アウディ　アウディー　ほーっほーー　．．．おおきくなれよっ

ハンバーグだったかなあ？

丸大ハンバーグ

たしか以前のスレにも一度でたことがあるな　思い出した

ハイリ ハイリ ふれ はいりほー
ハイリハイリふれ ほっほー

おおきくなれよ

だったかと

A6にはDSG載らんの？

>>65
わんぱくでもいいたくましく育ってほしい。でしょ。

>71
それは日本人(俳優、誰か忘れた)のCMじゃなかたけ？
大きくなれよ、は外人の大男。
ま、20年前は幼房だったんで曖昧だが。

>>45
聞けない･･･
なんでだろ？

>>72
http://www.zakzak.co.jp/gei/2004_08/g2004081905.html
シン�j

どうでも良いけどアイロボットってマトリックス同様
攻殻機動隊のパクリですな
http://comic5.2ch.net/test/read.cgi/comicnews/1092529057/l50

ハンバーグでしたか　やっぱり
ここでこれだけの人達の記憶に残ってるっての知ったら作者も喜ぶね

マセラッティ・クーペカブリオレが4WDらしいですが、これってAudiと何か関係があるの？

>>77
ある

マセラッティとアウディは技術提携関係に入っている
2003年9月9日 提携発表の時にはモンテゼーモロの嬉しそうな顔があった
http://www.audiworld.com/news/03/090903/content.shtml

こういう車が出るまでの期間が異様に短いように思うが
提携の公表を遅らせたのに違いない

フェラーリ４駆が必ず出る
公表されてはいないが開発が進んでいるに違いない

>>62
バイエルン・ミュンヘンと言えば、その名の通りＢＭＷの本拠地。
なのに、皆アウディに乗ってるんだね。面白いね。

http://www.italiancar.com.au/pilot/art103.htm
development of the MCC/MCS may have been at the expense of Maserati's other project,
the Kubang 4WD/SUV. Luca de Montezemolo indicated recently that a decision on the Kubang is
scheduled for March. If it does go ahead it will be using an aluminium spaceframe from Audi.
フェラーリもランボルギーニも実はアウディっていうんじゃ面白くないかな

まぁインゴルシュタットもバイエルン州なんだけどね

あらびきだからな

ネルドリップ方式？

アウジー欲しいよアウジー

旬はA3

>>85
そんなシビックだかランクスみたいな奴に300万も出せるかってーの

バイエルンの粗引きフランクうまいよ

昨夕からクソスレ化してるなぁ

A6ってどこから見ても日産車みたいだね。

>>89
竿師Z

>>86
シビックだかランクスみたいな車に500万出しましたが何か？

へー

コロナみたいなのに千万出す奴もいるんだが

チルド連は無視でね>all

ここは旧車？の話とかもしてｵｹなの？
アウディ関係なら。

>>95
ｵｹ

>>96
ｱﾘｶﾞﾄー

Audi80quattroって国内で今も走ってるんかね？
普通の80はたまに見かけるけど

>>97
正規物は
B2は90quattroだけだった気がする。
B3は80quattro、90quattro20Vがあるよ。

走ってる所見ないねー特に80quattro。
もともと販売台数が少ないからな。

マイチェンA4って出ましたけど
あれって
スバルのレガ・・に似てますよね・・
ある意味日本のデザインが認められた・・のか？

S4アバントがﾎｽｨ・・・

むしろヨタかバブル期のﾏｼﾀﾞっぽい…orz

>>98
80は2.0Eばかりですね。
それでも、綺麗に乗られているB3 80を見るとちょっと嬉しい。

>>98
実はうちの親が80quattro乗りだったんです。
今は車庫で眠ってますが・・・ｗ
小さい頃80quattroに乗って、色んな所に行ったなあ。
またあのエンジン音が聞きたいです。

>>103
いいねー。
当時お金があってもなかなか手が出せない車だった。
稀少車だから大事にしてほしいなぁ。

あと機会が有ったらＢ５１.８Ｔquattroと乗り比べてほしいなぁ
左Ｈ、ＭＴと言うのもあるけど
確実にＢ３quattroの延長線上にある車だってことが分かるから。
もっとＢ３が好きになると思うよ。

>>98
そんなに稀少な車なのですか？
少ないとは聞いていましたが・・・。

＞お金があってもなかなか手が出せない車だった。
やはりお金のかかる車なんですか？
今は修理している暇が無く、壊れたまま我が家の車庫で眠っています。

Ｂ５１.８Ｔquattroですかー
親に伝えておきますね。
・・・ってもう知ってそうだけど（´・ω・｀）

i,ROBOTの鑑賞券とどいたー

Audiﾀﾝありがとおー

２枚くれても漏れ独身彼女なしだから

２回見に行ってあげるね(T_T)

今日ディーラーに行って来ました、ショールームに並んでいるモデルを見て
一番目立たない事と走りを基準に相談してみると、S3を開発中だから、
それまで待った方がいいと言われました、S3についての情報何処かに
ありますでしょうか？

>>107
RS3も開発中ですｙｐ

>>107
http://forums.audiworld.com/a3/msgs/18086.phtml
3.2 V6 Biturbo 350 Bhp
0-62 5.1 seconds
DSG Standard

http://www.autocar.co.uk/news_article.asp?na_id=207816

>>107です　早速ありがとうございます。
S3とRS3とは違うものなんでしょうか？
２ドア　ハッチバックのハイパワー車で　300馬力位らしいです、
黄色のRS3かっこいいですね、

洗車の時マークの○と○が重なっている所を
雑巾でふきふきしてるとｲﾔﾗｽｨ気持ちのなるのは俺だけ？

>>111
違うものです

Ｓ４とＲＳ４がかなり違うのと同様に、かなり違う車であるハズです
body weight / power = ４あたりになるのがＲＳ　５あたりになるのがＳ
ＤＳＧなら日本に来るがＭＴなら日本に来ない

>>113さんの話しから想像すると　
私の希望とする車種は現行A３のｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟのRS3となるんですね、
ｸﾗｯﾁ操作は好きですがDSGならﾗｸﾁﾝかと思ってます。

並行物とﾃﾞｨｰﾗｰ物の話しを良く耳にしますが、価格で言ったら並行物
メンテ、サービスを考えるとﾃﾞｨｰﾗｰ物ですよね。貧乏人の私としては、やはり
価格面が大きなウエイトを締めてきます。多少無理してもﾃﾞｨｰﾗｰで購入する
べきでしょうか？

ディーゼル車規制を進める東京都から燃料の低硫黄化を求められていた石油連盟は１７日、
加盟する石油精製・元売り各社が来年１月から、硫黄分を１０ｐｐｍ以下に抑えたガソリン・
軽油を出荷すると発表した。国が今後環境規制を強化するのに前倒しで対応し、世界最高水
準の品質となる。渡文明会長が同日、東京都の石原慎太郎知事に報告。石原知事は会見で
「都民を代表して心から感謝します」と述べた。

S3はNAのFSI3.2Lで280ps
RS3はそれをﾋﾞﾄｩﾙﾎﾞにして350psと雑誌に書いてあったっす

>>114
GBP 26,000 in UK 為替どおりならおよそ500万円
日本だともっと高く売るような気がするなあ、、、
A3 3.2 460万　S3 3.2 520万　RS3 3.2 biturbo 580万　まだ安いなあ、
並行の売値１割安くて520万円　
でも中古車業界では並行は評価が極端に低く下取り価格百万安
メーカー３年保証もあるしディーラーの方がコストは低くなる
無理して買う車ではない　遊び車は遊んでる金で買う
　　　　　　　　ローンでなければ買えないのなら諦めるのが吉

どうかな？
妻子持ちなら論外だが、独身なら一生に一回ぐらいそんな馬鹿もいいのでは？
580万なら都内在住で最悪年収300万でもやってやれないことはない。

RS3て700万超だったような・・・OTL

そういえば
初めて買った車の支払い額は当時新入社員だったわたしの年収に近かった
ガソリン７０円　３ナンバーの税金は７万以上　思い返せば大馬鹿だった

でも結果からみれば吉でしたね
>>118 よいご指摘ありがとさんでした　>>114半分からかっててごめんよ

>>120全然気にしないでください。マジな話し私自身　何様でもないし金も
ないです　RS3を目標に頑張ろうかなって思ってるだけです、こんな車に乗れる
様になった頃には多少の余裕も出来てるはずですからね。私自身の起爆剤って
感じです、新車が無くなれば中古でもいいし新型はもっと格好いいかも　
とにかく毎日を頑張るだけです。

しかしマジで７００万だったら凄すぎ！

Ｓ４は750万だし、そのぐらいのお金でどうこう言うようでは・・・

どう見ても新しいアウディのフロントはＧＴーＲのパクリにしか見えないのですが気になりませんか？いくら銀で縁取りを加えたとこで…

気になりませんか、そうですか。

>>116
S3はNAのFSI3.2Lで280ps

これってA3 3.2 の250PS と比較したら
インパクトが小さくない？
確定情報なのかな？

アウディのデザイナーが日産出身てことも知りませんか？

知りませんか。そうですか。

やっと日産も世界に通用するような（かどうか分からんが（苦笑）少なくとも採用された）
人材を輩出するようになったかー。
感動したっ！

9月18日の朝刊にも出ていましたが、和田さん（いろんな意味で）人気ですね。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040918ve01.htm

ディーラーから、法定１年点検というダイレクトメールが来た。
これって何？？金掛かるの？？

>>127
何月号か忘れたが、日経ビヂネスにも芝の増上寺でのA6発表会
ネタが和田氏のインタビュー交えて出たYO。

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/324088
「独アウディでプロ魂宿す」、新型「A6」をデザインした元日産の和田 智氏
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040729ve03.htm
写真はこちら　晴れててよかったね　日産出身というのは違うかも知れません

洗車終了。

>>112
拭き上げる時に、貴殿のレスが頭から離れなかったｗ

>>129-130
日経の記事は私もWebで読みました。
読売は荒選手に続いてAudi関連は２度目ですね。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/ms/20040616vi41.htm

和田サンは日産時代デザインしたのはなんですか？ティアナ？

近所のディーラーにA6の実車をみにいきました。、
写真でみた印象と違って、なかなかカッコよかった。
でも、愛車先代A6も完成されたデザインで、
新型がでてもこれはこれで長く付き合えそうです。

>>128
フリーウェイプラン入ってるでしょ？
基本的にタダですよ。
不具合あるならついでに直してもらいましょう。

>>132
>写真でみた印象と違って、なかなかカッコよかった。
そういう人多いですね。私も同じです＞実車格好いい
でも、写真写りが悪いデザインはまずいと思うけどなぁ。

さて　今日から又仕事だ！頑張るぞ！！
　

ホンダの技術者がおもしろい事を言っていた　ややスレ違いだが
SH-AWD の研究過程で　４輪に適切な駆動力配分するとサスの上下動が少なくなる
したがってサスを固めて破綻しにくくする必要がなくなるので　サスが柔らかくできる
結果として乗り心地がよくなる　ということが分かったとか

quattro の乗り心地が柔らかいのはそのせいだったのか　というお話

造形として単体で美しかったA6は普通のクルマになったって事だと認識してる。

強い「クルマ」として押し出し感を付加せざるを得なくなった結果、分かりやすい体育会系のマッチョな大型車になってしまった。
ごく当たり前にドイツ製高級車に進化。

あるいは退化。一部のおフェチさん達には。

>>136
そのSH-AWDも比較対照がディアルポンプﾟ方式でじゃ〜（ry

>>138
ベンチマークは多分アウディだよ

トルセンいいね

最近念願のＳ４セダンのオーナーになりました
その際うちの地区では最年少だなんて言われた
んすけどaudiって結構年齢層高いのかな？

ところで自分もA6いいと思います
っつうかRS6に期待してます

できればこみこみ1500くらいで．．．

>>141
20代はTTか、A３くらいだろ。
A4アバントで30代前半くらいから見かけるけど、A4、A6はおっさんが多いね。
20代でA4のデザインが似合うやつなんてあまりいないよ。

オールロードってどういう人物像の人が乗ってるんでしょうか。
いや、あまりみかけないんで。

おっさんが多いよ。
若い奴には到底買えない値段だし。

石橋たかあきがAR乗ってるね。

少し前に内外装モスグリーンのオールロードを見かけたけどいいな〜
誰が運転してるかは全然見なかったw

シューマッハ兄弟もRS6をノルウェーのデカい別荘に所有してるね。
バリチェロもブラジルではRS6。
サッカー界では中田、ロナウドもRS6。
石橋がオールロード乗ってるとは意外だね。

確かに。俺は三十前半やけど、Ａ６でひっかっかるのが、ウッドパネル。
３．２Ｌだけ、ウッドパネルのところをアルミ調に出来るみたいやけどそれは、
あくまでイレギュラー扱いで、ウッドパネルがデフォルトの内装設計をしてるんやろうな。

ウッドパネルが基本やと、実年齢がおっさんの俺でも、クラウンを連想してしまって
Ａ６は「おっさんカー」という範疇で見えて躊躇する気持ちが出なくも無い。
外装を見て、Ａ４からＡ６に変えようと思ってるねんけど。まあ、他社も選択肢に
あるけどね。

Ａ６のＣＭで「環状を出さないのが大人やと思っててん」とかキャッチフレーズ付けてるが、
それやったら、内装にウッドパネルはおかしいやろ。
アウディは、設計側と、販売側と、マーケティングでちゃんと連携してるんかな？
現行のソアラ並に、きちっとコンセプトを作って内装を設計してくれ。
アウディ側が、内装についてどう考えているか？を主張してないな。
このクラスの車やから高級で・・みたいに、パーツパーツを精緻にして、内装全体
としてアウディの考え方が無いから、高級⇒ウッドパネルと安易に採用してへんか？

今時のおっさんで、「ウッドパネル好き」の扱いをされて喜ぶ奴はどの位居る？
確かに値段は高いが、昭和のように、車は、ステータスの表現道具として
用いるより、実用で用いる為に買うからな。
高いからといって、ガレージに収めて土・日にホテルに飯食いに行くため用に
買おうとは思ってない。

俺は、Ａ６を買ったら、ホテルにも飯食いに行くし、その車で海水浴にも行くんや。
さすがにスキーには行かへんけどｗ。
内装にウッドパネルを入れられたら、その車の接し方に、一気に躍動感というか、
その車の使い方の自由度が抑制されるねんな。
この車で海水浴など、カジュアルな用途で使うと、
「親父の車借りてきました〜」みたいな感じにならへんやろうか？

アウディエキスクルーーーースィブにしたらどの位変わるか見て見たいな。

徳光が乗ってるんじゃなかったっけ？ｵｰﾙﾛｰﾄﾞ

>「親父の車借りてきました〜」みたいな感じにならへんやろうか？
どんな車に乗っていたって、乗り手の人格はでるとおもうがな
ウッドがカーボンだっておなじやん。車より人間みがけって（藁

俺、ウッドはだ〜いきらい。
カーボンもいらん。

アルミがいい。

私は最近A4カブリオレを購入しました。人生で初のドイツ車。
もうオッサンだし、そろそろ買うならアウディかな？と言う選択。
あのシンプルで飾り気のない、綺麗な車は、
上品なオッサンのイメージだった。
内装のウッドも、オッサンな感じで、
もうそろそろ、俺もこんな車に乗るべきだと、
３９を目前にした私は思った・・・・・。

次は、ＲＳ６みたいなスポーツワゴンにでもしようかな？
派手な色で、おじさんが乗ってるとカッコイイと思います。

>>151
金が余ってきましたね　こういう時こそ成金趣味に陥らないように
国産→ドイツ車→英国車　というのが車趣味の成り行きみたいです
ドイツ車の入り口がVW/Audiであるというのはある意味健全でした
これからは性能、余裕、押し出し　どれを追求することになるのでしょうかね？
車種によって路上での他車の対応がかなり違いますので　その点も考慮を
アウディだと国産車と大きな違いないでしょ？

>>152
>車種によって路上での他車の対応がかなり違いますので　その点も考慮を
そういう香具師は、黒塗りベンシＳクラスあたりでよろしいかと思われ

僕はS6なんですが、これを次期RS6に買い換えるか
S6はそのまま残してポルシェか何か買うかで思案中です。
RS6は欲しくてたまらないんですが、赤ちゃん乗せるには
過激すぎるのかなと思ってみたり。

>>153
厚遇されるよりも力で抑え付ける方が好きなんですよ
目立たない超高性能というのがわたし向き

>>155
となると、どのあたりでつか？

>>147
何でスキーに行かへんの？

スキーは４駆ぢゃないと行けないから

あー、クワトロじゃないんだ。納得

>>158
メール欄の「餌」って何でしょうか。FFでもスキーは行けるけど。

>>156
となると、ＲＳ４ＲＳ６しかなんじゃないでつか？

>>152
アウディの前はアルファロメオの１５６Ｖ６　３．０でした。
学生の時は、ホンダに乗っていましたが、
それ以降、今までは全てラテン系の自動車に乗ってました。
成金方向と言うよりは、気持ちの余裕のある走りと言う方向性でしょうか？

１　５　６　Ｖ６　３．０

>>163
ツッコミ有り難う。３．２でしたね。

車も金も脳ミソも余裕があるようでいいでつね

>>147

ものすごいチグハグな関西弁。出身地を聞いてみたいです。

自分は今２１っすよ

周りに比べるとかなりおとなしめなの選んだんですけど
確かに似合ってはないかも．．．

それにしてもS4って車重わりにホント良く曲がりますね
あんま期待してなかったんですけどうれしい誤算でした

>>167
ところでおまえはどこぞの盆暗なの？
21でS4かよ。
そりゃ車に乗られてるタイプだな。
総額で幾らしたの。
850ぐらいか？
どうせ親に頼み込んで買ってもらったんだろ。
こんなとこで自慢ぶっこいてる暇あるんだったら
車でも磨いとけ。　　　な。

Ｃ４のＳ４なら100万以下からあるぞ。

その妬んでる脳も親からのもらい物。

妬み、かっこ悪い。
いい年して情けないやつ。

とか言ってるおまえも実は妬んでる。

>>167
車重の割には確かに軽快な感じがしてたね　Ａ４の重さが嘘のように
でも前輪荷重はかなりのものなんで　コーナーでは結局前から滑るよ
高速のコーナーだとあれれって感じで外の壁に寄っていくから気を付けて
そこでアクセル戻すとニュートラルに戻る
この挙動を知れば積極的に使えるようになってペースが速くても不安じゃない
コーナーに入る前にTIPで落として入り口でアクセルリフトするのがいいよ

おせっか登場!

んなこと出来ないの分かってて書き込むオッサン

滑ってあれれってブレーキ踏まれちゃ潰れるＳ４がカワイソウでしょ
トルセンデフはタダの錘りじゃないんだ
ＦＦと似てるけど遙かにコントロール性がいいよ
コーナークリップから立ち上がりのグリグリ言う感じが堪らないしね
そういうの使わないんなら別にクワトロじゃなくていい　ＦＦで充分ですハイ

いいなぁお金もちは
金があったらSシリーズとかオールロード欲しいけど
妥協と願望の狭間で悩んだレガシィのアウトバックですら結局買えねぇ

んでさ、俺らも1.8TQ MTでｱｸｾﾙﾛｰｽﾞじゃなかった ｱｸｾﾙﾘﾌﾄするから

何処いつ頃走ればいいか 教えて
関東地区 日帰り範囲希望。

ドリフトのためにクアトロあるとかいうｄｑｎがいるな。

よくわからんがＡＵＤＩがＦ１エンジン？ゲットに名乗りを
あげていたらしいです。以上

VWGの中でアウディはF1に興味を持たない約束

>>181

☆ミナルディ、来期エンジンあると信じる

　フォードがジャガー撤退と共にコスワース売却を発表したことで、
来期用のエンジン契約をすでにコスワースとの間に交わしていた
ミナルディにも、来期使用できるエンジンが
無くなってしまうのでないかとの懸念が表面化したが、
ミナルディ自身は何とかなると考えているようだ。
「我々は適切な合意に達することができる自信がある」とミナルディの
オーナーであるポール・ストッダート氏は語る。「それは『フォード』
コスワースではないかもしれない。
しかし、それは『なにか』コスワースになるだろう」
　うわさによれば、アウディやトヨタなどがコスワース買収に
動いているのではないかとの情報が流れている。

とのことだそうです。一生懸命ソースを探してみました。
約束破り？かな

A3 Sportback発表。2.0TFSI(FF)は来年2月より納車開始・・・
ttp://www.audi.co.jp/information/news/pr_04_034.html

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/1770553.phtml

２００２年当時
２００３年以降のルマンプロジェクトの予定についてパドックで流布している噂は、アウディス
ポーツがいよいよF1に進出するのではないかという、ちょっと荒唐無稽なものだ。先頃、
フォルクスワーゲングループの会長に就任したベルント・ピシェッツリーダーがF1プロジェク
トにゴーサインを出したというのだ。
F1に興味のなかったフェルディナンド・ピエヒの後を継いだピシェッツリーダーは、BMWの
会長時代にウイリアムズチームに供給するF1エンジン開発承認のサインをした人物だか
ら、というのが噂の根拠となっている。

２００４年現在
何度も噂に上っては消えていくアウディのF1参戦について、アウディ・スポーツのトップに就
任したウルフガング・ウルリッヒ氏に質問してみた。「フォルクスワーゲンの方針として、アウ
ディがF1に関心を持たないことが決まっています。昨日（２００４年４月４日）もピシェッツリー
ダー会長が「F1に関心はない」と語り、この点を改めて強調しました。」

そういえばS4の前はARに３ヶ月ほど乗ってたんですが結構壊れまくってました

特にエアサスの警告灯とヘッドライトコントロール警告灯がつきまくって
愛着もてませんでした

S4はその点いいですよ。たまにサーキットも走りますがあたりもついてきて
なじんできました

ただ最近TTの３．２に乗ったんですがあれはいいですね
DSGには正直びびりました

ただ３台持つ余裕はないので．．．

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ それからいちいちageるな
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／
>>186

粘着オヤジ乙w

ウッドパネルじゃなくちゃ。

ん〜皆さん　実車に乗られてていいですね、私も早く乗れる様に成りたいもの
です、今は金ないですから仕事用のキャラバンにRS3のプリントを貼って
日々楽しんでます、夢が夢で終わらないように頑張るぞ〜

>>190
外側に実物大のプリントですか？

似たのはいるね　Ａ４にＲＳ４のホイルとか

サーキットとか行くと結構S4ルックの方に話し掛けられたりします

自分としてはホントはA4（下側無塗装）が欲しかったんで？ですが．．．

ちなみに>>187に質問ですがageるってなんですか？
2ch用語って良くわからないんすよ

さんに質問ですがageるってなんですか？

>>193
メール欄にsageって書くとスレが一番上に来ない
板を更新して一番上にスレがあると荒らされやすいから、sageろsageろとうるさく言う人が多い

ドアミラーとホイールだけで印象が変わるなら安いものだ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ>>192
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

それはともかく、OIL何入れていますか？
今回、MOTUL入れてみるかな。

>>141
V8 4.2LだとOILはどれくらい入りますか？

>>186

>そういえばS4の前はARに３ヶ月ほど乗ってたんですが結構壊れまくってました
>特にエアサスの警告灯とヘッドライトコントロール警告灯がつきまくって
>愛着もてませんでした

ほぇ〜，そんなもんなの？AR．外れ引いちゃったか，-2002年式だったんじゃない？
プロ，アマ両方のレポ見ても圧倒的にイイ！って意見なんだよね．


>S4はその点いいですよ。たまにサーキットも走りますがあたりもついてきて
>なじんできました

君はそういう嗜好だろうから，S4で細かい不具合が出てもスルーする気が・・・


>ただ最近TTの３．２に乗ったんですがあれはいいですね
>DSGには正直びびりました

たしかに．ただし，東京都内とかで乗るには不適．渋滞に弱い．

>>1
そういうのはシッカリ食い付いてるってことになるんじゃないの？
モチュールクロノ入れたら少しマイルドな感じになったから堅めなのかな
それよりトランスミッションオイルがかなり良かった　６Ｍがシクッて感じ
都内一般道がやや辛いのは同じですけどね　ＲＳ４はクラッチ重いし

>>198
情報サンクス。MOTULお使いでしたか。
CHRONOだと10W40ですね。
来月あたりにCHRONOかHIGHRPMで交換しようと思います。

インチアップと車高ダウン（堅く）どちらが車の印象が変わりますかね？
見た目と、乗り心地。
どうも、アウディのサスペンションはフワフワしていて気になります。

>>200
ＳＡＣＨＳのスポーティングキット（だっけ）がいいと思うよ。
今売ってるか知らないけどＯＥＭメーカーだからいちばん自然かも。
ダウンは２〜３ｃｍ。
チューニングというよりオリジナル本来の乗り心地に戻るって感じかな。
９７〜８年位から日本正規輸入モデルは必要以上に柔らか傾向だからね。
ここ数年の動向は知らんです。
ちなみに車種にもよるけど１６インチなら１７にアップするのもあり。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PARIS2004/AUDI_Q7/index.html
値段はカイエン並か？

>>202
Ｘ５をしのぐことは確実だが、カイエン並のプライスなら
いったい年間販売台数はどれほどやら。

>>197
>プロ，アマ両方のレポ見ても圧倒的にイイ！って意見なんだよね

プロ，アマってなんでしょう？
もしかしてちょい乗りで雑誌に寄稿する評論家がプロで，一般ユーザが
アマですか？

自分の場合は乗って自分の価値観に合うかどうかで判断していますので
プロだろうがアマだろうが他人の意見には興味がありません
ARクラスの車は実用車ですから些細な故障でも連発されるとアウトですね
ガンガン使うことに不安を感じました

ちなみにARはスイッチ類のタッチが非常にソフトでしたね
乗り心地もとても良いです
エンジンも非常にパワフルで乗り方によっては燃費もそれなりに
かせげましたね
ただやはりボディーが弱かったです
あとこれは性能には関係ありませんが内装，特にシートが
オヤジ臭すぎでした．．．

他人の意見に興味がなければ掲示板なんかに来るなよ。

>>202
なんかどっかのＡＡみたいな顔つきだな。

「141」って要は自慢したいんだよ。
それか究極の脳内海苔かもな。
ディーラーに買いもしないのに試乗ばっかりして
それで適当に個人サイト行って海苔味や不具合をチェックしてそう。

いまだにsageも解らないのかわざと知らんがageっぱなしだし。
もうおめーうざいから来るなよ。

「141」にひとつ聞きたいんだがオーナーでしか解らない事ってあるだろ。
例えば車検証に記載されている前前軸重　後後軸重ってなんて記載されてる？
それからオイル交換時、何リッターオイル入った？
本当にリアルで乗ってるのなら答えてみろよ。

>>204

ダメを押して申し訳ないが・・・（苦笑）


>プロ，アマってなんでしょう？

自動車評論家であれば，レポート書いて金を稼げるかそうでないか．


>もしかしてちょい乗りで雑誌に寄稿する評論家がプロで，一般ユーザが
>アマですか？

「甘」・・・・．
まがりなりにもプロの乗り手は様々な角度で物を見，感じ，（アマとは比べ物にならない）過去の
経験と比較し，レポートする．鈍い奴が10日乗っても鋭い奴の1時間には適わない．
全員とは言わんが，プロの方が圧倒的に鋭い奴が多いってこと．（提灯記事専門な奴もいるけど）


>自分の場合は乗って自分の価値観に合うかどうかで判断していますので
>プロだろうがアマだろうが他人の意見には興味がありません

僕は君の意見に対して疑問符を付けただけであって，君の信条には興味ないよ．


>ただやはりボディーが弱かったです

何と比較してそう思うの？
絶対値なぞないので，比較対照物が存在するはずだが．

>>202
Cayenne Turbo V8 twinturbo 450PS 0-100km/h 5.6sec \13,600K
http://www.porsche.co.jp/Cayenne/Cayenneturbo/default.htm
Audi Q7 V8 biturbo 500PS 0-60mph 4.7sec \??? > 15,000K ではないか？
カイエンターボよりかなり速いことになってる　当然かなり軽いはずだが

>>203
田舎では意外にもカイエンはよく見かけます。トゥアレグより見かけたりして。
Q7はV8BiTモデル以外にもV6 3.2Lの廉価版も発売すればそこそこ売れるんでは？

私は他人の意見に興味がないので141の意見にも興味がありません。

141よ・・・お前ひょっとして”心はプロ”？（藁）
自動車評論で金が稼げるようになったら認めてやるよ。
実力に不釣合いな（プロへの）敵対心剥き出しの書き込みすんなよ、ミットモナイ。

Q5とQ3も
きぼんぬ

141の脳内海苔はどうやら>>207の質問に答えられないみたいだな。
サーキット転がしてるだったらどんなオイル入れてんだ？
タイヤは？
知り合いの現行S4アバント海苔いてるがオイルは約9リッター入る。
料金は工賃込みで3万円コースだよ。

>>204
>ただやはりボディーが弱かったです

おまえよっぽど鈍感な奴だな。
現行のアウディはどのモデルもアルミ無垢を削りだしたような
感覚だぞ。
いったい何と比較してるんだ？

>>213
A3ｵｰﾙﾛｰﾄﾞは出るらすい。

>>215
もうこんな脳内香具師にかまうなって。

>>216
アメリカでのガス代高騰（馬鹿ブッシュ様のおかげだ）で大型SUVの売れ行き不振。各社とも小型
SUVをリリースってことらしいね。カイエン、トアレグはちょっと苦戦してるようだから、バイク
スピークスがお蔵になる可能性がでてきた。

ところでARってなに？

カワサキのAR５０なら知ってるけど。

おーるろーど

パイクスピークはＶ６モデルもあるのでしょうか？

気の早い奴だな､､､｡

>>221
だからさ〜、いちいちあげんなっつー。

別にいいだろ。細かいこと言うなage

>>220
トゥアレグにはあるから可能性がないわけじゃないな

>>198
まちがい直しておきます
トランスミッションオイルはレッドライン75W90でした
このごろ惰性で仕事してるんでボーッとしてましたワ

アウディって、チェーンつけれないのあるけど、
ホントに、どんなチェーンでも無理ですかね・・・？

>>226
Ａ４の場合、フロントアームがタイアすれすれの所を通ってる。

タイヤにすっぽりかぶせるナイロン袋（ケブラー袋）みたいな奴は
大丈夫だって話。オートテックでみたかな。本家ドイツでも結構
使われてるらしい。ただし60km以下でしか走れないけど、チェーンって
そんなもんだったよな。

そうですか。
A4のカブリオレなんですが、買ってから気付きました。
一度は、雪山あきらめたのですが、
何か良いチェーンはないかと。

>タイヤにすっぽりかぶせるナイロン袋（ケブラー袋）
これって、袋をタイヤにかぶせるんですよね？
なるほど。なんて言うブランドでしょう？

>>229
スタッドレスにはしないの？

>228
雪道で６０以上出すんかｗ
漏れは５０くらいで怖くなります○|￣|＿

ちょい Update

2005/03 S8 登場
2005/09 A6 アバント登場
2006/01 A6 クーペ登場（市販版ヌボラーリ・クアトロ？）
2006/03 Q7（パイクスピーク・クアトロ）登場

今後3年以内に登場（日程が判明次第、上記に格上げ）
????/?? RS4 登場
????/?? ル・マン登場
????/?? A4 ベースコンパクト SUV（Q5？）登場
????/?? Ａ8 アバント登場（アヴァンティッシモ？）

>>225
どうもありがとう。

>>226>>229
イエティスノーネットも調べてみましたが無理でした。
ttp://www.yeti-snownet.com/matching/10-audi.htm
AudiはFFでも雪道強いですよ。スタッドレスでも結構走れます。
逆に雪山だとスノーシェッドやトンネルが頻繁にあるから、
いちいちチェーンの脱着をしていると大変だと思いますが・・・。

>>231
同じ・・・くじゃないです。所により70km位軽く出します。
だって周りが密集状態で70km/hで流すんですよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
でも、雪道は低速で走るのが一番(・∀・)ｲｲ!!

>>232=W12-927
乙。

>>230>>1
イエティスノーネットは私も、もしやと思って調べました・・・。
ダメなんですよね。
スタッドレスは、やっぱり年に２−３回しか使わないので、
もったいないし、帰って面倒だなと思っています。
東京なので、真冬でも雪が降ることはまず無いですし。

イエスノー枕

いらっしゃ〜い

A3板、すんげー荒れてますね。

どうも、あう海苔は理屈っぽくていけないやね

>>234
なるへそ。確かにスタッドレスは置き場所も考えなきゃいけないしね。
FFだけど、チェーンで雪道60km/h以下ってのは私は耐えられないです。

みなさんこんばんわ

最近ちょっとレポートが忙しくて顔だせませんでした＾＾

ところでなんか逆上してる方が多いですね、あげくに脳内オーナー
とは．．．
ま、現状で車検証に乗ってる情報書いたところでネットで調べたんだろ
って言われるのが落ちなんでやめときますよ＾＾

怒らせるようなことを書いたつもりはありませんが
141はホントは引きこもりで脳内オーナで買いもしないのに試乗しまくり．．．
そう思うことで皆さんの劣等感や妬みが解消されるなら俺としてはO.Kですよ



ただ現実社会でAUDIに乗っているならばそれなりの余裕は欲しいものですね

もう秋田

車に乗ったからといって心の余裕、豊かな人間性なぞ生まれるわけがない。
また、そんな人間はアウディを選ばない。
ただ、すばらしい製品であり、道具であり、文化でもあるから、心が豊かになった
オーナーは少なくないのではなかろうか。

９月も締めたし　イチローのヒットと松井のホームランも見た
最後にＲＳ４のターボと精度を味わって来るとしよう

出張でちょっと海外行ってたんでレスオソスマソ。
布チェーンは、AutoSockっていうやつ。
ttp://www.autosock.com
ttp://www.rakuten.co.jp/denshi/211592/211595/
16インチまでのサイズしかないけれど、外径いっしょなら17でもOK。

>>141

で、ARのボディーは何と比べて弱いの？
興味あるから教えてよ。（あなたの車歴じゃないよ。ARより強いのは何か知りたいだけ）

ワゴンボディだから緩いとか評論家気取りなんじゃね？
何を言いたいのかワカラン厨房の思想じゃそのへんが限界だろ

＞ま、現状で車検証に乗ってる情報書いたところでネットで調べたんだろ
＞って言われるのが落ちなんでやめときますよ＾＾

こりゃ完全に脳内だわ。
車検証に記載されている前前軸重　後後軸重ぐらい、
すぐに書けるだろ？
そんな情報、なかなかネット上に存在していないぞ。
まぁ、車屋関係者なら知っているかもしれないが。
で、上の方で質問されていたオイルは？
サーキット用のタイヤは？
それも答えられないの？

今日から10月ですね。
今シーズンはじめてエアコンから温風が吹き出ました。
やっと、秋って感じですね。

>>234
なるほど。スタッドレスタイヤの保管・維持は結構大変ですからね。
>>228さんの靴下はお手軽で良さそうかも。

>>243
乙。

>>244
わ！どうもサンクスです。
初めて見た・・・。こんなのあるんですね。
でも、１−２シーズンで破れそうですが。
グリップ力はどんな物かな？
２３５／４５Ｒ１７の適用サイズがあるか、質問しておきました。

>>141
世の中、車は成功者のステータスとかいうよね。
お金貯めて、高い車買って。そういう楽しみ方でアウディを選ぶ人も多いんだよ。

やっぱさ、大学生がアウディ買ってもらっちゃうのを目の当たりにすると
せっかくお金貯めて車買った人にとっちゃ気分が悪いんだよ。
自分で稼いだ金で高いものを買う。それが日本じゃ正しいお金の使い方とされてるんだ。
君にとってアウディくらい安物だとしてもね、そういう価値観の人間はごくわずかなんだよ。
だからこういう掲示板で、わざわざ自分の身分を明かして車（高級車）の話をするのは
周りの反感を買って当然。
君はそんなことわかっていたよね。わかっていながらわざわざ書き込むんだから
心のどこかには、反感煽ってちょっとおもしろがってみようという気もあったはずだよね。
大学生になってまで、周りの反応が予測できないことは無かろう。たとえ有名私立学校育ちでも
そこまで社会一般の価値観というものを理解せずに大人になってしまうことはないはずさ。

君みたいなのは、煽りっていうんだよ。２chではね。
レポートがんばってくれ。

というか、人の意見に興味ないと言いながら(>>204)自分の意見は述べる時点でアウト。

>>249
サイズ的には、だめかも。
たぶん225/45R17サイズ（630ｍｍ）が最大だったような。
耐久性は使い方にも寄るだろうね。高速ではしったりしたら、1シーズンじゃ
ないのかな。としても、スタッドレスに比べればはるかに安いし当然かも。
しかしA4カブの２３５／４５Ｒ１７ってば太いね。
試乗したときには気が付かなかったよ。
だから普通のA4より、ごつごつしてたのか。

>>252
残念・・・・。
問い合わせしましたが、やはり２３５／４５Ｒ１７には
対応していないとのことでした。
緊急用としても、場所をとらないので、カブリオレには良い！と
思っていたのですが、残念です。
ちなみに、最高速は５０ｋｍだそうです。
他のチェーンと大体同じですね。

みなさん，141を非難するのはもう少し待ってもらえないでしょうか？

僕はARのボディの事について詳しく聞いてみたい．

その意見をもってして，叩くなり見直すなりしませんか？

141くん，教えてくれませんかね？
君の書き込みを見てると，こんなレポート書くの造作ないように見える．
よろしく頼むよ．

141，早く頼む！

>>149
＞ウッドがカーボンだっておなじやん。車より人間みがけって（藁
少なくとも、お前は、センスが繊細ではなさそうやな。
お前みたいなやつは、ベンツに乗り換えろ。ほんで、真っ黒けのフィルム張れ。

俺も>>151と同じく、買うならアルミしか選択肢は無いわ。だから３．２か。
４ＷＤではなく、高級車セダンでウッドカーボンは、
服で言えばスーツという記号に近くなってしまうな〜と懸念してるねん。
で、ウッドパネル⇒スーツ⇒おっさん　の連想経路は俺が偏ってるとは思わん。
多分、昔、クラウンとか、元来おっさん高級車にはウッドパネルが良く使われてた（と思う）からかもしれんが。
スーツは、仕事なり、良い飯屋なり、ハレの場所で映えるわな。
それに、色々経験積んだ、良い出汁の出たおっさんの方が、若い奴より似合うし。
ハレの場では、Ｔシャツ短パンとスーツなら雲泥の差でスーツの方が映える。
しかし、デザインをハレの場に合わせすぎると、
今度カジュアルな場で浮いたり、硬い雰囲気になってまう。
海水浴でスーツはおかしいし、悲惨や。
その、ビーチに合わない「スーツ」の記号が出すぎた車で海水浴に行き、その場に馴染まない様を
「親父の車を借りてきたアホ息子」と揶揄してみてん。
ほんまの服の話なら、着替えりゃいいが、車は、何台も持たれへん。
複数台持てたらウッドパネルで良い。海水浴は、イプサムに乗っていくｗ。
でも、現実には、一台で、カジュアル〜高級なデートまでこなす。
だから、一台しか買えない俺にとって、デザインは、カジュアル、ハレの場双方で通用して欲しい。
理想は、現行のトヨタ。ちゃうわ。ソアラ。
あれで５人海苔セダンや、ステーションワゴンがあれば、あれにしてる。
ああいう風に、
高級⇒それなりの振る舞いを要求する（ＮＹの黒ずくめのユダヤ教徒や京都の名家）ではなくて、
高級⇒やってることは、低級と変わらんが、良い材料を使ってる（ビバリーヒルズや芦屋の金持ち）
が良い。
って書いてると、俺は、少なくとも、今までのアウディユーザーとはちょと趣向が違うかも知れんな。
でも、Ａ６のコンセプト「環状を隠すのが大人と思っててん」
とか、カジュアルを肯定するようなコンセプトを出した以上、俺の意見を真摯に聞け＞アウディ

NewA6の前ナンバープレートが付いてる横棒(バンパーの名残みたいな)に
機能的な意味はあるのか、誰かご存知？
上から下まで縦棒のみだったら見た目すっきりするよな気がするが。

アウディのホイールってペイントしてありますよね？
歩道の段差でこすってしまったのですが、
ペイントが剥がれて結構目立ちます。
タッチペンなんかで目立たなくなりますか？
近似色などありましたら教えてください。

>>258
http://www.properautocare.com/wusilasppa.html
アメリカ人はドイツ車に全部コレ使うと　Wurth German Alloy Silver Wheel Lacquer
近いのは TOYOTA 3230　それとも後ろのトランクに黒くて重くて丸い物はいってない？
http://www.audiworld.com/tech/ext43.shtml
でもこんな手間暇かかる作業になるしクリアコートも要る　修理代１万円払えば？

>>259
詳しく、どうもです。

ドイツ車全部のホイールに対応ってのは、ちょっとおおざっぱな気が・・・。
後、小さいカスリ傷ですので、スプレーでなく、ペンで充分かと。
ペンのシルバーって、凄い数があるから、ホント選ぶの苦労します。
TOYOTA 3230　買ってみます。

あと、２番目の補修は俺には無理。
こんな時間と、材料費があったら、確かにプロで任せた方がいいですよね。

ペイントなの？
摩擦熱でアルミが変色してるんじゃ？

ま ペイントするしかないけど

スペアタイヤに変えたらいいのに

>>262
黒くて重くて丸い物

>>147
なんかいろいろ細かく書いてるけど、結局「一台しか買えない俺」ってことかよ（ププ
つまらん、実につまらん。がっかりだ。
良いかよく聞け小僧。
こういう車は、着の身着のまま一張羅のお子様用には作られないし相手にもしない。
妙な見得も背伸びもやめてさ身の丈で生きろって。安くても分相応なもので、場の
TPOにあった服をいくつか持っているほうが、おサレだよ。

アベンシスあたりで辛抱しとき。

>>264
はぁーーーーーーー。

着の身着のまま？？

久しぶりの書き込みです
今日、やっとTT納車でした
嫁用ですが、とてもよかったです
私用のは、約１０年落ちの１００クワトロです・・・
さすがに最近はノッキングが激しくなってきました
愛着があるので、まだまだ乗っていきたいです。

ちなみに、TT購入を検討しているとき
販売所からワーゲンを勧められました
試乗をしたのですが、やはりアウディーを捨ることはできませんでした
BMWなども考えたのですが
なぜか他の車には移れませんでした

３連続投稿すいません
「アイロボット」を見たのですが
アウディーでしたね、映画の内容よりも
そのことでとても楽しめました。
では、失礼します。

>>264 激しく同意！

ワイはな､ホテルにもメシ食いに逝くし､その車で海水浴にも逝くんや!!

ARの話だが2.7tはだめだな。
下品なエンジンだな。

>>271
おまえよりマシだろ。

>>272
Quattro AG-modified 2.7T はかなりスムーズですよ
力持ちなのに回転あげても振動ひどくならないし静かです

なので２速でついつい引っ張ってしまいます
5500rpmあたりを超えると音質が少し変わるのが好きです
たしかに下品なんですけど　ポルシェよりはガサガサしてなくて上品ですよ

>>274

おおかた4.2でも買って遠まわしに自慢しに来ただけ。
あなたみたいなまともな人が相手する必要ないって。

>>267-269
TT納車おめでとうございます。
1.8T？それとも3.2qどちらですか？

>>275
このスレでたしか初めてですよ　まともな人　なんて呼ばれたのは
2001.11から書き込んできましたけどね、、、　放置できないタチなんだ

アイロボット見たけど RSQはまあいいとして、町中の車が〇〇〇〇なのはいいけど、パトカとかTTを変形させたのか
RSQを縮めたのか どれもこれもチョロQみたいで、最悪でした。
マイノリのレクサスの方がタイアップPRとしては数段上出来。
AUDIって 車種毎のブランドないよね。そういえば Aとか Sとか もう古くなってきたんではないですか。

>>276
ありがとうございます
TTcoupe 3.2q です
色はレッドです
個人的にはシルバーがよかったのですが・・・
カーナビを付けたいとのことで、週末行ってきます

なんでＡ６の試乗記ってどれもこれもクアトロモデルなんだ！！
俺は２．４のＦＦモデルが欲しいんだ！
本国じゃ８割はＦＦで売れてるのに、妙な高性能イメージのためにクアトロばっか
プロモートするな！アウディジャパン

日テレで新しい A6 のデザインが評判いいって言ってたが、嘘だろ？
漏れはあのデザインが嫌なのに… 日本人がデザインしてるらしいね。

「日本では」クワトロ以外を買うのはお金の無駄。ＦＦなら他に
選択肢が山のようにある。

箱の形と内側の仕上げだけで買う人が多いみたいですね
クワトロの感動はないし　アドバイスとしては確かに正しい

でも　お金の無駄と言い捨てるのはカワイソウです

もういいって。

>> 283
ああ、俺それかも？
車好きな人にクアトロってどうなん？とか
出力どれくらいあるん？とか聞かれてもサッパリ。
なんかこう通な返し方ない？

>>285
「格好が好きで内装が上質」　これが本当なんだから　それで別にいいのでは？
ヴィッツと同じくらい安いＡ３とか日産のＡ６モドキと同じくらい安いＡ６はないし

その形が好きでＦＦを買うって人が沢山いるからドイツでも日本でも売れてる訳で

俺もデザインでカブリオレ買った。
まあ、日本にはクアトロ入ってないけど。
本国だと、色々グレードあるんだよね。

鍬吐露の良さを分かる人は少ない。
だからぱっと見で買うような人にはただの飾りですよ(ry

すまん、俺も適当に買ってて良さが分かってないと思う。
実はエンジンが何馬力かも知らん。
というオールロード2.7T海苔

俺はquattroを3台乗り継いでる，quattroフリーク．

>>289
そういうあなたに
2.7Tの出力を比べてみました　残念ながらあと少しで製造中止になります
00-01.10 A6 230PS at 5800rpm / 31.6kgm at 1700rpm
01.11-04 A6 and AR 250PS at 5800rpm / 35.7kgm at 1800rpm
S4 265PS at 5800rpm / 40.8kgm at 1850rpm
RS4 380PS at 6100rpm / 44.9kgm at 2500rpm
Sportec RS440 438PS at 6200rpm / 57.1kgm at 2500rpm
>>290
まだ２台です　次はクワトロじゃないかもしれない　MTが好きなので

>>279
オンダッシュかインダッシュか、どちらにしても
TTにナビ取り付けは難しいですが、頑張って下さい。

>>280
2.4V6エンジンは165ps→170ps→177psとバージョンアップしているのに
誰も注目してくれませんね。マルチトロニックも今やスルーだし。
2.4V6もFSI化はしないのかな？

アウディって耐久性はどうなんですか。１０年乗れますかね。
マンセー的な盲目信仰じゃなくて故障やらヤレとかまで考慮して。
Ａ６考えてるんですけど電装系が弱いってよく聞くんで。
ＣＧのＡ４長期リポートでもあまりに故障が多いんで頭きて１年で売っちゃった
オーナーが多いと書いてあったので気になるんですが

いつも３年ずつで乗り換えるけどそれぐらいだと故障ないよ

>>293
アメリカではリコールにした故障があって、日本に来てるのも同じ故障があったけど
アウディは日本ではリコール届けをしなかったんですよ

その点が不明朗かつ無責任であると感じたユーザーは私も含めて多かったと思います
Ｄラーはユーザーにその点を説明しないで無償交換したりしなかったりしたらしいし
日本車に比べれば故障は多く日本に部品がなくて待たされることもあり対応も無責任
ということなら　好みよりも信頼性　で判断することは多くなってしまう
ＣＧは珍しく書いたんです　あの時はあの点火系の不良部品故障のことを
その後はどうですかね？　ＣＧにとっても脱皮のチャンスだったのかもしれません

耐久性の話題が出てるので
今後購入される方の参考になればと私の車の故障などを書かせていただきます
車：AUDI クワトロ　100
年数：約１０年
故障箇所、不具合：�@ギア表示板のライトが点かない
�Aダッシュボード上部付近から極まれにコトコトと音がする
　　　　　　　　　�B停止時からアクセルを踏み１０km付近で走行中たまにノッキングを激しく感じる
考察、問い合わせによる見解
�@電気系統の不具合によるもので、直すことも可能
　しかし、他電気系統に異常を起こすものではないとのことで、値段を考えるとそのままのほうがいいと言われた
�A私的な見解ですが、ＥＴＣを取り付けたことにより起こった可能性あり
　（ＥＴＣ取り付け後にこの現象に気づいたので）
�B電気系統のズレによるものらしく、やはり長年乗っているとズレによるノッキングはしょうがないようです
　（次回点検時に直せるか聞く予定）
外装については、一年に一度正規店にて、シート清掃、外装コーティング？（塗装を綺麗にしてもらう）
を５万円でやってくれるので毎年やっています
そのかいあって洗車後に、友人宅へ行くと、「また新車買ったの？」
といわれるほどです。
乱文失礼いたしました。

付け加えさせてください
すいません。

正規検査所で毎年検査をしてもらってるのですが
毎年、何かしらトラブルをかかえて帰ってきます
例えば、接続しなくてはいけないプラグを接続し忘れていたり
（アクセルを踏まずに一定速度で走行できる機能のプラグなど）
故障ではないのですが、相手のミスですね・・・
警告音が鳴ったりなど多すぎるので、さすがに怒りました
その甲斐あって？ここ２〜３年はありません。
このようなことは私がお願いしているとこだけかと思いますが
一応書いてみました、失礼します。

>>292
TT用とまではいかないまでも
インダッシュでTTに取り付けた画像を販売店にかざっているナビがあるそうです
同僚が見た、とのことで真偽のほどは確かではありません・・・
会社の若い連中からは、ＴＴって若い人が乗るんじゃないんですか？
と言われ、必死に「嫁の！嫁の！」とはいったものの
嫁も私と同じ年なわけで・・・乗っている嫁の姿を見てちょっと恥ずかしく思う今日この頃。

100は参考になる人少なそうだけどな

>>293
>Ａ６考えてるんですけど電装系が弱いってよく聞くんで。
どこで？

>でもあまりに故障が多いんで頭きて１年で売っちゃった
A4買う香具師の多くはA4が輸入車デビューだったりするから、妙に騒ぐからこまるって
ディーラーで言ってた。国産と同じように壊れない輸入車はないから、レガ
ヲタやらヨタ車から移ってきた香具師には辛いだろうよ。

妙に騒がれてこまるんなら、
これ以上のaudi販売網拡大は期待せず
とっとと日本から撤退しろと。。

まじでディーラーがそういうこといってたら引く。。
タイヤで轢かれるのと同じくらい。

>>298
某一流国立大学の副学長で、哲学者としても有名な方が、
ＴＴに乗ってらっしゃいます。もちろん、お年です。

tt navi

http://www.basis-jp.net/car/navi/img/naviimg/tt.jpg
http://www.basis-jp.net/car/navi/img/naviimg/tt2.jpg

これってエアコンパネル移設してるから、相当かかってる。

>>298
TTは若い人のみじゃないでしょう。
TTRに乗ったおばちゃん二人組を見たことありますが、格好良かったですよ。
テルマ＆ルイーズみたいでしたｗ
ナビ無事に取り付けられれば良いですね。

>>303
外したエアコン＆シートヒーターのコントローラーは一体どこに・・・。

>>301
妙に騒ぐってのがわからんのね。『妙に』ってことは普通の客じゃないってこと。
たとえば、査定のときに許可無くリフトアップしたって罵倒するような基地外
のことだが（藁
釣られたとこみると、ちみもあの基地外と箱根とかで薄気味悪く集ってるA4海苔の一味かい？

>>305
シートヒーターは、そのままだからエアコンパネルだけ移設してる。パネルは、ライトスイッチ
下の小ボックスが定番。このほかに灰皿部分を改造してそこにエアコンを移すやり方や、
灰皿にオーディオコントローラーをつけるのもあり。

>>305

> 外したエアコン＆シートヒーターのコントローラーは一体どこに・・・。

http://www.basis-jp.net/car/navi/index.html

>エアコン操作部は、ドライバーが安全に操作できるように、ステアリングの左下に移設し、レザーで一体成型してあります。

・・・だそうです。

>>306-307
解説ありがとう。

>>297

確かにアウディの正規ディーラーは整備のレベルが低い。というより、販売台数に対しての
キャパが足りない気がする。１つの店で週に７０台くらいをこなすらしい。やっつけ仕事になってもおかしくない。
販売台数が増えたらそれに応じて整備のキャパシティーを増やすべき。

ＡＪってちょっと変。Ｓ４セダンが左ハンでアバントが右ハン、Ｓ６は左のみ。なんかやってることがみみっちい。

ああああ３年の保証切れたらとても不安。トヨタみたいな「つくしプラン」（７０００円で２年延長）なんてできないかな。
出来るわけないか・・・直せないんだから。

AUDI A6
やや失望
心地よさや上質さの伝わってこない乗り味
アウディA8に乗っても似たようなもの
700〜900万円近い価格の高級サルーンが、これでいいのだろうか？
tp://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20041005vk01.htm

いいえ

>>306
その基地外、下記のサイトのBBSにまた登場してるよ。
きゃろって奴。

http://tootoo.to/user/absolutely/

え〜ここのサイトのBBSです。
基地外と箱根とかで薄気味悪く集ってるA4海苔の一味

http://home.a04.itscom.net/quattro/index.htm

>>313
あのパノラマ凄いね。
どうやって撮ったんだろ？

http://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=taka_furukawa
↑
これがその基地外のヤフオクID

>>314
うん　凄いな。
余裕で100台越してるよな。
デジカメだとあんなことも出来るんだ。
やっぱTTって多いよな。
その次に多いのがA4系。
いちばん少ないのがオールロードとA3か。

尾張小牧の基地外クレーマー　S4もどきのA4　kyaro号

早速査定を頼んで店内で出されたコーヒーを飲んでいると、
私のS3が何故かピットの中に入っていきます。更にはリフトに
乗せて持ち上げている。カチンときた私はT氏に「誰の許可を
得て車をリフトに載せてるんだ?査定を頼んだだけなのに、
何をこれから始める気なのか？」と怒鳴ると、「すみません、
査定は細かくやれと言われているので…」という答。
「私が聞きたいのは誰がリフトに載せて良いと言ったかだ。
お前はオーナーの許可も取らずにそ んなことをいつもしているのか？」
とさらに突っ込むと「こちらのミスです。申し訳ありません。」
とようやく非を認めたので、これくらいにして「以後気をつけるように」
とその場は引いて査定が済むのを待つことにしました。しかし、
待てど暮らせど査定は終わらない。もうすでに１時間はとうに過ぎている。
これで完全に切れた私は受付のお姉ちゃんに「いつまで待たせるつもりだ!?
もう良いから早くキーをよこせ！俺は帰る！」と怒鳴るとそこへ店長が
やってきた。これが若造の担当T氏を飛ばして店長と直接交渉が始まる
キッカケともなったのです。

バカの相手も店長の仕事なんですねえ。

>>297
輸入車種の設定は市場調査とヒアリングによるマーケの賜物。実際この車種限定で
ロスをなくして利益をあげてるから、AJの社長は鼻高々さ（藁
ただ、ヨタディーラーがあんなプランできるのは、直しやすさ優先の車作りだから。
パーツの統一化、画一化は個性の薄いパッケージングだけの車を乱立させて、質が
低いだけでなく、顧客の質も下げてる。メーカーは顧客とともに成長してなんば
だが、ヨタ車のオーナーは、30年乗っても車のことはちっともわからない(笑)


>>310
A8をして上質ではないというとなるとちみの言う上質の意味がちがってるのではないか？

A6については、本国か考えているターゲットユーザーとAJが考えているユーザーが
ずれてると思う。A6の魅力は、ベーシックモデルにあるはずだが、それをオプション
づくしの高い車両に無理やり振ってるのは、A4のポジショニングを間違えたからだ。

A4を高い車として売っちゃったから。だからA4にはおかしなオーナーが増えた
（A4を高級車と勘違いしてる奴ら）。だって、本国じゃA6がタクシー車両だからな。
もちろんMBのEシリーズも同じ。A4は、日本で言うところのプレミオ以下。
あの後席のキャパをみればわかるとおり大人4人が、長距離を移動できない車だ。、

>>318
そう、ほとんどがそれ。後は頭の悪い社員の尻拭いだな（藁
あの基地外相手に間違えたのは、最初に謝罪したこと。
査定にはリフトアップが必要ですし、リフトアップしても何の支障も
ございません。と毅然として答えるべきだった。無知な客を教育できない
という意味で店長のマネージメントスキルが低かった。

尾張小牧の基地外クレーマー　S4もどきのA4　kyaro号

早速査定を頼んで店内で出されたコーヒーを飲んでいると、
私のS3が何故かピットの中に入っていきます。更にはリフトに
乗せて持ち上げている。カチンときた私はT氏に「誰の許可を
得て車をリフトに載せてるんだ?査定を頼んだだけなのに、
何をこれから始める気なのか？」と怒鳴ると、「すみません、
査定は細かくやれと言われているので…」という答。
「私が聞きたいのは誰がリフトに載せて良いと言ったかだ。
お前はオーナーの許可も取らずにそ んなことをいつもしているのか？」
とさらに突っ込むと「こちらのミスです。申し訳ありません。」
とようやく非を認めたので、これくらいにして「以後気をつけるように」
とその場は引いて査定が済むのを待つことにしました。しかし、
待てど暮らせど査定は終わらない。もうすでに１時間はとうに過ぎている。
これで完全に切れた私は受付のお姉ちゃんに「いつまで待たせるつもりだ!?
もう良いから早くキーをよこせ！俺は帰る！」と怒鳴るとそこへ店長が
やってきた。これが若造の担当T氏を飛ばして店長と直接交渉が始まる
キッカケともなったのです。

http://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=taka_furukawa
↑
これがその基地外のヤフオクID

>>302
>>305
私の年代でも乗っている方がいるんですね
客観的に見てカッコイイと思ってくれているので
安心しました

>>303
本当にできるんですね、安心しました

>>309
一日にそんなにこなすんですか
すごいというか・・・

月曜日に私と嫁のアウディー２台でドライブに行くことになりました
場所は箱根（ターンパイク？）です、ＴＴ一台に２人で行けばいいのですが
一人で乗ってドライブしたいとのこと・・・
一人で行きなさい、といいたいところですが一緒にいきます

それにしてもガソリン高いですね・・・
失礼します。

ヨミウリの記事読むと、アウディは結局他のドイツ車・日本車の性能レベル
に達してない、という結論なんだろうか？

アウトホルヒは？　投稿者：きゃろ 　投稿日：10月 3日(日)21時11分1秒

ご無沙汰しております。
せっかくなんで乗り換えるなんて言わないで、もう少し乗ってやって下さいな。
私も後5年は乗らないと…
アウトホルヒ、横浜に移転なんですね。
今日行かれましたか？どうでした？
なんか、有名どころの店はみんなTaroさんの近くへ集中してますね。
また横浜へ遊びに行かないと。
カミカゼさんもまた遊んで下さいね。

http://9007.teacup.com/audi_rs_quattro/bbs

きゃろくん、こんなところにも出没してるんだね！
ドルフィングレーのおっさんちのBBSへの書き込み削除ご苦労！

きゃろって奴もなんだかおかしな人間だね〜
なんで必死になって消すんだろ？
間違いなくここのスレを毎日ROMってるんだろうな。
堂々としてればいいのに。

デジテックに　投稿者：きゃろ 　投稿日：10月 7日(木)19時05分31秒

いっちゃってください（笑）
財布は置いておくけどカードは持ってですよね？
足廻り、気になります。
一体どうなるんでしょうか？

http://9007.teacup.com/audi_rs_quattro/bbs

きゃろくん実況中継！

>>319
同意。

パンツ脱ぐシーン大好き
シーンが変わってもう脱いだ後だったりするとかなりｼｮﾎﾞｰﾝだったりする

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015822.html

うちのＳ６と較べてどうだろう。

ＳＨ-ＡＷＤ、３００ｐｓか・・・・

すごそう

レジェンド、もうちょっとデザイン頑張って欲しかったなー

あのフロントグリル、何かに似ている。
マツダかな？

アウディ糊の質は低下したな
ノブレスオブリッジを忘れるな

ん？
なんかパラレルワールドかここは

レジェンドが５００万。Ａ６クアトロは７００万。
うーんＡ６高すぎ

>>331
明らかに低下したな。
言い換えればマジョリティになりつつある。
まあこれもアウディが望んだ道なんだよな。
ＳＡＡＢでも好きになってみるか…。

http://home.a04.itscom.net/quattro/index.htm

http://www.geocities.jp/audi_rs_quattro/

このへんの屑どもがアウディ糊の質を低下さしている。
完全にDQN化しています。

kyaroは確かにDQNだが、そのDQNを下品にくさすのもまたDQNかと。
もちっとスマートにやろうよ。

kyaroって確かここのスレで叩かれてサイト閉鎖したバカだよな。
で、ほとぼりさめて薄気味悪い一味どものサイトにまた登場してるみたいだね。
つける薬は無いのか？

＞アウディ糊の質は低下したな
＞ノブレスオブリッジを忘れるな

newA6やA3、A4、これからのアウディってすべてDQN化していくと思うから
いまさら上品だとかアンチメルセデスだとかってもう通用しないよ。
その薄気味悪い一味どもよりもっと凄いDQNも現れるだろう。
下品なごっついエアロで武装し、極太ボーボーマフラーでフルスモーク・・・
そんなキモいアウディが街に溢れだすかもね。
アウディ自身がもう立派にDQNですから・・・

RS6とか、AMGとかセル塩、蟻ストからの乗り換えおおいからね。
RSシリーズがDQNの増産したよ。kyaroとかRS何とかは、みなRS志向だしね。
そもそもこのあたりが、フルスモ連ねて台場とか軽井沢でオフやったのも
終わりの始まりだな。

ttp://www.audi-s.net/About/about_Frameset.html

アウディ乗りのHPなんてたがが知れた数しかないだろうから
順番に全部挙げそうな勢いだなおい。
しかし継続してよくウォッチしてますね。そんなに見たいですか?
ネットwatch板とかにしませんか

>>340
ｱﾝﾁのﾌﾘして宣伝してるﾆｮﾛよ。

投稿者：広島のＲS６乗り 　投稿日：10月 8日(金)15時10分12秒

２ｃｈのアウディスレから来ました。
そして笑いました。
同じアウディオーナーとして恥ずかしく思います。

http://9007.teacup.com/audi_rs_quattro/bbs

おいおい！
「広島のＲS６乗り」 って奴が突撃したぞ！
こりゃ、おもしろくなりそうだな＾＾

元のカキコから5分で報告とはやけにレスポンスがいいじゃないか。

あの掲示板、ソースにRemote Host書いてますね。

別に何も悪い事してないからいいんじゃないの。
それぐらで何か法的に触れるのかなぁ
ただDQN晒しただけじゃん。
世の為人のため。
なんな屑DQNどもは晒してやるべきです。

そのＨＰのバカと同じメーカーの車に
乗っていることが恥ずかしくなってきたorz

そのＨＰのバカと同じメーカーの車に
乗っていることが恥ずかしくなってきたorz

04年9月の北米新車販売台数
General Motors 451,729
Ford Motor 265,234
DaimlerChrysler 168,744
トヨタ自動車 161,793
ホンダ 108,470
日産自動車 80,350
Hyundai 35,025
BMW 24,684
Kia 23,001
Volkswagen 20,872
マツダ 18,894
Mercedes-Benz 17,445
富士重工業 15,843
Volvo 10,541
三菱自動車 9,282
Audi 5,835
スズキ 5,042
Jaguar 3,671
Saab 3,102
Land Rover 2,366
Porsche 2,355
いすゞ自動車 2,267

世の為人の為を考えているのなら、こっちのスレに移動するのも、
世の為人の為だと言えると思うがどうよ。

笑える！ｲﾀｲ！車系ﾍﾟｰｼﾞを晒せ！4th
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091201098/-50

>>342
pc2.hiroshimagas-unet.ocn.ne.jp(218.44.253.66)
オープンコンピューターネットワーク(Open Computer Network)
SUBA-131-37B[サブアロケーション]218.44.253.0
広島ガス株式会社(HIROSIMA GAS CO.,LTD)
HIROSIMAGAS[218.44.253.64 <-> 218.44.253.71]218.44.253.64/29

広島ガスにインターネットコーナーでもあって、わざわざそこから
書き込んだが、それとも会社のPCから書き込んだのか？
会社だったら今頃ｗ
とりあえず掲示板のログは保存しておきましょう。

これ以上はスレ違いだな。

http://9007.teacup.com/audi_rs_quattro/bbs

サイト主、ご登場です！
みなさん拍手でお迎え下さい〜〜
RSエンブレムはっつけて楽しいですか〜〜（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ・・・

サイト主が登場したならアドバイスだ。
すぐに画面を印刷して、ついでにbmpでハードコピーとって掲示板のログ取っておけ。

広島ガスに問い合わせれば、IPアドレスから無料インターネットコーナーなのか
会社のPCなのかわかるだろう。
会社のPCだったら仕事中に掲示板に嫌がらせの書き込みを受けたと相談しろ。

広島ガス本社　TEL（０８２）２５１−２１５１

>>352

きゃろくんのご登場で〜〜す。

>>351>>353
もしかして、俺がサイト主とかきゃろだと本気で思っている？

しかしあれだな。
きゃろって野朗のおかげで一味の奴らもいい迷惑だよな。
自分のサイトが亡くなったからっていろんな掲示板に
首つっこんで２ちゃんで晒されてさ。
よーく掲示板読んでみると誰からもレスついていないじゃん。
みごとにスルーされてる。
一味も気づいてるんだろうな、きゃろが２ちゃんで叩かれて
それが原因でサイト閉鎖したことも。

8+svR1LR
MFrLzDoO
このIDの人たちまだ〜？ﾁﾝﾁﾝ(AA略

>>354
おーい、誰か呼んでいるぞ。

>>357
お、俺ですか？どこのスレでしょう？

って、自分のIDだったorz
正しくは、
+qPZOhZn
MFrLzDoO
のお二方ですね。俺がBBSの管理人かきゃろ本人だと本気で思っているのか
聞いてみたい。どうなの？お二人さん。

>>359
どうでもいいじゃんか、そんなこと。
よそでやれ、よそで。

な。

>>360
激しく同意です。スマソ。
+qPZOhZnとMFrLzDoOのお二人は違うと思うんだが、前スレのきゃろ叩きも
同じIDが２回以上・交互に登場しなかったので、一人で自作自演していた
可能性があったので疑ってしまったのよ。
疑ってすまんかった＞+qPZOhZnとMFrLzDoO

件の掲示板は投稿者削除できないみたいだから、
証拠隠滅も出来ないようだしインターネットコーナーなのか、
会社のPCからなのかは時間の問題でしょう。

>>361
携帯カキコもできるからね。
ひとり3役も可能なのさ。
けどなんで君はそんなにきゃろの件でまじまじとID観察しているの？
薄気味悪い一味の関係者なの？
それを疑ってしまうのは私だけ？

>>362
回線切ったのでID変わってしまったが361です。
ここのスレの人で誰も指摘しなかったから書いたわけです。
みんなわかっていてスルーしていたらスマソ。

もともと車・車メ板住人じゃないんだ。
多スレに渡って自作自演や荒らしをする電波や売国奴が多くいる板の
住人だからIDチェックは厳しくやってしまう質なんですわ。

重ね重ねレスあんがと。

>>363
もともと車・車メ板住人じゃないなら、なおさら前スレの
きゃろ叩きなんか知らないはずだろ？
で、なんで回線切ったの？
回線切る行為自体が自作自演のID変更の典型的なパターンでしょ。
ISDN回線、ADSLならではの。
違いますか？
ケーブルはID変わらないけどさ。

ますます関係者臭いよ、あんた。

>>364
ISDNによるルーター接続のPPPなんだなｗ
120秒データ通信がないと自動切断してしまうんだ。今、それ解除したよ。
しばらくはこのIDでいけるはず。
前スレのきゃろ叩きは知っているよ。スレ違いの誘導にも従わずに
頑張って叩きを続行していたね。
正確には、ホームグランドは車・車メ板じゃないってことさ。

で、はっきりいって薄気味悪い一味の関係者とか、きゃろとか
誤解されても、俺的には面白いだけなんだがｗ
必死になって違う人間を叩くわけでしょ？
こいつは一味だとか、きゃろ本人だとか、絶対そうに違いない！
って信じて煽るわけでしょ。
煽っているやつの書き込んでいる後ろ姿を想像すると笑えるよね。

でも、u3k58+SDはいい人だな。

俺の偽物が出ると悪いのでトリップつけてみた。
20:50頃までお相手できますが、つくづくスレ違いなのに申し訳ないですね＞ALL

>>365の文章はちょっと意地悪すぎたので猛省。

20:50から10分オーバーしたけど、レスもないので勝手ながら落ちます。
今日はもう登場しないよ。
というか、二度と書き込まない方がいいかもしれないけどね。

あと、専ブラ使っている人は、「きゃろ」「kyaro」をNGWordに登録すると
煽りレスをあぼーん出来るから便利だよ。

最後にu3k58+SD＆ALLつき合ってくれてあんがと。
それじゃ。

>>334
渋いですね。

ＡｕｄｉオタがＶＷスレまでやってきて荒らしてるよ・・・。

８０とか１００は、中古でかなりガタが来てても、おっと思わせる違いが
感じられた。

今のＡｕｄｉは、上質車から高価格車へと変貌を遂げつつあるのが残念。
通がわかってて、乗る車だったんだけどねー。

あ〜厨房のパンティでおれのチンポ包みてえええええええええええええええ

なんだよ、結局141って小僧は逃げたのか。
それなりに勉強して経験積んだらまた来いよ。

しかしここも随分キモイスレになったな。
執拗に後付けて煽ってる奴ってキャロに個人的な恨み妬みがあるだろ？
とりあえず荒らしはいいが社宅の奥様みたいな湿っぽいノリは勘弁。

そこまで必死ならニュー速に晒しスレ建ててみな。
面白いほど祭りになるから。住人飽きっぽいけどね。
いや、燃料としてはそこそこいけると思うよ。才能あるし。２００は行くって。
クワトロスパイダー萌え。

きゃろも、きゃろを煽ってる奴も同等の下衆。

車の話をしようね・・・。ボクチャン。ｗ

日時　　平成16年11月14日(日)　午前９時駐車場開場(一般開店は午前10時より)
場所　　ラグ−ナ蒲郡　http://www.laguna-gamagori.co.jp/
費用　　駐車料金1台500円(入庫時に各自支払ってください)
その他　雨天決行
　　　　１、駐車スペ−スを東西交流オフ会用に約１００台程度事前に用意します。
　　　　　　又、隣の芝生広場も交流用に開放。
　　　　２、物品販売／駐車場内での車両の改造等の作業は禁止。
　　　　３、食事はラグ−ナ蒲郡内レストランにで各自自由にしてください。　
　　　　　　事前にご希望があれば予約可能です。
　　　　４、オプショナルツア−で午前又は午後より希望者で三河湾スカイラインへの
案内を鯱軍団が先導して案内をします(おはみか会場ね)

受付等は地元の鯱グル−プを中心にしますが内容の企画等のアイディア等ありましたら
ご提案お願いします。

スケジュ−ル　11/14(日)
7:30〜9:30　　おはみか参加(三河湾スカイライン遠望峰駐車場)　

＊オプショナルツア−となりますが当日は第３日曜日で大変混雑していますから早く
駐車場へ行かないと駐車スペ−スがありません、又、午前中はスカイラインへの道は
事故等が多発してますからご注意ください。
＊珍車や色々なグル−プが集まるため車好きには面白いイベントですから機会があれば
一見の価値ありです。
9:00〜　　　　ラグ−ナ蒲郡駐車場開場及び受付(指定場所へ誘導後駐車)
10:00〜 駐車場及び芝生広場周辺にて交流会等(ゲ−ムやお遊び)
12:00〜　　　　施設内レストランにて各自ご自由に昼食を楽しんでください。
　　　　　　　　(グル−プでの昼食希望は事前に予約が必要です)
13:30〜　　　　三河湾スカイラインツ−リングツア−　＊オプショナルツア−
＊午前のおはみか参加できなかった人や午後のスカイラインが空いた時間帯に走行を楽しみたい
人向きに午後から案内します。
〜15:00　　　　交流会解散。
ラグ−ナ蒲郡には遊園地その他施設が多数ありますから、受付後は駐車場周辺でのオ−ナ−同士
の交流の他に家族連れでお楽しみ頂くことも構いませんので是非ご参加頂ければ幸いです。
尚、東西交流オフ会開催において会場内・その他移動中の際の事故等に関しては自己責任として
主催幹事及びお手伝いの友人は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。

連絡先

東西交流オフ会担当幹事
ＴＴ-Ｓpiral　ほりぴ-

きゃろ

へ〜
11月14日に行けばきゃろや薄気味悪い連中に逢えるんだね。

うちの近くだよ〜・・・。

ラグ−ナ蒲郡はたまにＤＱＮ軍団が登場するので、ぜひそいつらと
熱い交流を果たしてほしいもんだ。

当日は三河湾スカイラインに近づかないほうが良いな。
あそこは結構タイトなコーナーもあるし、路面の状態が悪いところも
多々あるので、何台かは底、こするだろうな。

どうせならついでに山登って、雁峰林道突入して次々に大破してくれると
嬉しいんだが。

>>377
熱い交流って「こぶしで語り合う」ってやつですか？（ｗ

中古ながら13年ほど付き合ってきたW126の560SEＬがそろそろ逝きそうですので、
進歩的でスマートと感じるアウディA8の中古に乗換えを考えております。
アウディは乗ったことがないのですがどんな感じでしょうか？
A8特有なトラブルなども教えて頂けると幸いです。

Audiを改造している人っているんですね
東京、神奈川を走っていますが私は見たことありません・・・
若い方が乗っているのを見たことはありますが
見かけるのはほとんど、私と同じ年代の４０〜５０才程度の方ですね

>>380
そういう人たちが新車で乗っていたのを中古で買って若いのが改造する。

>>379
新車の現行Ａ８を買うのが激しくおすすめです。

http://9007.teacup.com/audi_rs_quattro/bbs

「広島のＲS６乗り」に対して サイト主が反論しております！


「広島のＲS６乗り」様　投稿者：カミカゼ＠ＲＳくわとろ（管理者） 　投稿日：10月 9日(土)11時47分7秒

お粗末なホームページにご訪問頂いた上に掲示板への書き込みまでして頂き有難う御座います。
しかしながら、この場は誹謗中傷や社会的ルールを逸脱した事項の書込みは禁じさせて頂いております。
個人的なご意見やご感想が御座いましたら直接ご連絡頂けれはと思います。
メールアドレスは、[email protected] です。
この様な手段ではなく、正々堂々とご意見を頂ければと思います。

妖精の小部屋の新作は？
俺はどうもモデルがねぇ･･･
この子って15章の子だっけ？
15章が今ひとつだったから期待できないな
体系もなんか太いし

それより20章の子で妖精の小部屋作ってくれ
もちろん制服を着せて

新型レジェンド試乗された方、愛車と比較してどうでしたでしょうか。
インゴルシュタットの言い訳番長連中にガツンと一発かませるだけの走りでしょうか？

私も期待してホンダに行って来ました。
試乗は出来ませんでしたが、上屋の作りは残念ながら粗がありました。
ドアミラーカバーの部品の合わせ目の隙間を開けたまま出荷するのはいかがなものかと。

エンジンルームは、V6エンジンが横置きされていましたが、バッテリーが前方にありました。
Audiはバッテリーや重い物は中心に持ってくるのがポリシーですが、
ホンダは違うようです。A6同様、レジェンドも整備は大変そうですね。
トランクはパンタグラフではないのが驚き。
Audiとの違いはトランクがフラットではないこと。さらにシートが倒れない。
上屋の部分の作りだけ見るとまだまだかな(´･ω･`)

レジェンドの仮想敵機の中にはAudi quattro系も入っているそうですが、
SH-AWDの完成度で、インゴルシュタットの連中に危機感を持たせて欲しいです。

>>384

そんなスレに出入りしてる奴が同じアウディ海苔とはね

こんな壮絶が誤爆をするなんて、同じアウディオーナーとして恥ずかし
く思いますwww

当スレ一同､心より遺憾の意を表明致します

先代A62.4FF、新車から乗って始めての車検を受けます。
いくらくらいかかるんだろ。
この三年間フリ−ウェ−プランで、ほとんど費用がかからなかったから、
逆に不安になってきた。

今日のブロードキャスターでフェラガモの二代目がアウディ乗ってたね

>>385
ショールームで見ただけだが。

グリルとバンパーの隙間だが左右で違ってた。
あと、フェンダーとばんぱーの隙間も微妙に違って幻滅。

この辺の作り方、ﾎｿﾀﾞは昔から進歩してない。

>>385
レジェンドって、駆動分配はリア寄りらしいですね

＞391
７：３⇔３：７という情報を見たよ。ソースないけど。
先代Ｓ４と同じか。

レジェンド、クアトロより全然いい。ショック・・

>>388
正味なところ契約日（納車日？）の3年以内なら有効でしょ？
車検とかどうとか関係なく。

http://9007.teacup.com/audi_rs_quattro/bbs

「広島のＲS６乗り」に対して サイト主が反論しております！


「広島のＲS６乗り」様　投稿者：カミカゼ＠ＲＳくわとろ（管理者） 　投稿日：10月 9日(土)11時47分7秒

お粗末なホームページにご訪問頂いた上に掲示板への書き込みまでして頂き有難う御座います。
しかしながら、この場は誹謗中傷や社会的ルールを逸脱した事項の書込みは禁じさせて頂いております。
個人的なご意見やご感想が御座いましたら直接ご連絡頂けれはと思います。
メールアドレスは、[email protected] です。
この様な手段ではなく、正々堂々とご意見を頂ければと思います。

>>393
もちっと詳しく感想聞かせてください。

VWグループの中でのアウディのランクは、
ブガッティ＞ベントレー＞ランボ＞＞アウディ＞VW＞セアト＝シュコダ
なのでそんなもんでしょう。
もうすぐフェラーリもVWグループに入る予定です。

レジェンド、細かい疵は多いね。シガーライターも持ち上がらない。
全体に、うるさくてごちゃごちゃしていてウザイという印象。
デザインも機能もね。立派なのは、Ａ６より200万安いことだけ。

>>398
走りはアウディより数段上とどいつもこいつも言ってますよ？プ
他の部分で圧勝と言えど、ご自慢のｸｧﾄﾙが500万のDQN酷産風情に負けてるなんて。

さすがに年季の入ったクアトロに追いついたかどうかは疑問だけど、
Ａｕｄｉも一つの分岐点を迎えつつあるかもね。

ＤＱＮウケしたり、やたら高価格な方向には逝って欲しくない。

珍走団の憧れになったらやだね。

台風の豪雨の中でもquattroは安心だった

ということで今は鈴鹿に来ている　琢磨は４番だ　よくやってる
もうすこしでパレードが始まる　朝には濡れていた路面ももう乾いているのだ

やっぱセル塩卒業したらＲＳ６だべ？ とか

マナーを守って楽しく情報交換をしましょう！ 　なお、書込みの際には必ずご自身のメールアドレスを記入して下さい。
http://ime.nu/9007.teacup.com/audi_rs_quattro/bbs

はったりRSのサイト主、「広島のＲS６乗り」の書き込み削除！

洗車しようっと。

>>390
エクステリア・インテリアの仕上げは残念でした。
サイドモールの合わせ目も(´･ω･`)

>>391-392
SH-AWDの動力配分は、前70:後30<=>前30:後70、リア左100:右0<=>左0:右100を基本に
分配するようです。リアディファレンシャルの電磁クラッチが要のようですね。
ttp://www.honda.co.jp/HDTV/news/2004-4040401a/
ただ、雪道はこのスピードで走る必要はない。
滑って雪の壁に突っ込んだり、田圃に落ちるのはいやだｗ
SH-AWDの耐久性は未知数だけど、動力配分の調整は
ソフトウェアのアップデートで対応できるかも？

>>398
SH-AWDは、アコードクラスに搭載してなんぼだと思います。
2.4L iVTEC + SH-AWD で400万円切って発売したら売れると思う。

>>402
豪雨の中鈴鹿まで乙。帰りはゆっくり走って来て下さい。

マナーを守って楽しく情報交換をしましょう！ 　なお、書込みの際には必ずご自身のメールアドレスを記入して下さい。
http://ime.nu/9007.teacup.com/audi_rs_quattro/bbs

はったりRSのサイト主、「広島のＲS６乗り」の書き込み削除！

本田のレジェンドのAWDってどうせ いっしょに新しくなっ綿 あのホォレスターみたいなのと同じ機構でしょ

シンメトリックでない センターデフでない
発信時は4輪に同じトラクションがいいにきまってら〜 歯科もきかい式はケイ念へんかがでにくい

DUOってトヨタ系列ですけど、プロケア10を実施していましたっけ？
ウチのゴルフはヤナセ物だからDUO/ファーレン体制の事情が分からなくて。

>>405
ビデオみたけど、『コーナリングの最中にアクセルオンをしたときにおきるアンダーステアを
抑制します』とか『コーナリング中にアクセルオフしたときにおこるオーバーステアを抑制します』
ってのが×。ESPもそうだけれど、ドライバーが危機回避するにあたってアクセルで
車体の向きをかえるという作業を抑制してしまう。動作はシンプルなほうがいい。アルゴリズムが
複雑になればなるほど、例外処理が必要になりプログラムが肥大化するが、それでも、すべての
シチュエーションを想定するなんて不可能なこと。

結局、見終わってこれは４WDというより４WSで、本田は、まだ４WSの亡霊につきまとわれているんだと感じるよ。

ひさしぶりにのぞいたら、また荒れてんね〜。
粘着クソはIDかえて頑張ってるけど、カナーリ内部事情に詳しい香具師だね。
A４のオフとかに参加して相手にしてもらえず逆上ってパターンと思われるな（ｗ）
間違いなく、A4かS4糊だな。A4弄りに敏感だからS4か？
オマエ面白いから、ぜひ東西オフやACJオフに参加汁！そして実況ガンガレ。
あ、あと忠告だけど、あまりリアルタイムでカキコすると掲示板の管理人にはアクセスログでIPわかるから気をつけたほうがいいと思うぞ。
たぶん、今回の削除の件でばれちゃってるかもよ。
まあ、今後もガンガレ、粘着クソ！

>>405
ＳＨ−ＡＷＤは旋回時にアクセルワークもろくすっぽ出来ないようなオーナーに
運転させる為の仕組みなのかねぇ。

フィードフォワードと言ってるけど、これから通過する路面の状況という、もっとも
重視すべき外乱要素を取り込んでいないから、ただの予測制御だね。

とんでもない状況で、とんでもない事故が起こりそうだね。

あまり電子デバイスとプログラムに頼らずに、素直にＡｕｄｉからクアトロをライセンスして
もらえば良いのに。

ホンダにＡｕｄｉコンプレックスがあるのは、一時期のホンダの「上質」と設定された
内装、特にシートを見ると解る。Ａｕｄｉにそっくりだった。

パンチラ天使HGあるねえ
画像が小さいから何とも言えないが
顔モザしてた割りには結構可愛い感じがするね
顔出ししなきゃ売れないというのも時代の流れなのか

お前わざとだろ

マナーを守って楽しく情報交換をしましょう！ 　なお、書込みの際には必ずご自身のメールアドレスを記入して下さい。
http://ime.nu/9007.teacup.com/audi_rs_quattro/bbs

はったりRSのサイト主、「広島のＲS６乗り」の書き込み削除！

>>405
帰りも静岡辺りで雨でした　いつもどおり信頼できる愛すべき車です
実は金曜の夜に名古屋まで行ってて土曜暇だったんでＡ６とレジェンド見ました
よそ者だからか人品みられたのか分かりませんが「試乗車は出ててありません」

レジェンドのトランク小さいね　あれじゃ家族の荷物全部は運べません
アウディはリモワ大中ローラーの３個入りますけど　あれ２個入るかなあ？　浅すぎ
たしかドイツ人はトランクに荷物いっぱい入れてスペインなんかも車で行くんですよ
高速タダでBenzin の超絶燃費ですごく経済的なはず　レジェンド売れるの北米だけ？？

信者しか居ないスレはここでつか？
どう考えてもレジェンドの方が技術レベルは上な気がするが。
理念が違うのだから文句を付けられる物で無いことは確かだけど。
案外、次のFMCの際にはアウディがパクってたりしてw

結局のところ実用化出来ない良い訳なんじゃないのw
オンロードで4WDが有効な訳ないだろ！と言われていた時と同じで

雪道はＦＲで十分だと言ってた癖にＦＦになっちゃったメーカーがあるな・・

>417
V○LV○

信者じゃないよ。でも本田のスペックオンリーの空手形みたいな機能には懲りてるだけだな。
実用性低いこと多いしね。

>>416
わたしはホンダ信者なのかもしれません
でも定評ないできたての技術に命を託すのは怖いね

A4(B6)乗りです。
この夏、無事一回目の車検も終え、フリーウェイも満期を迎えました。

心地良い秋になり、先日、久々にエアコンＯＦＦ・オーディオＯＦＦにしてドライブしたところ、
車内全体から、何やら「ミシミシ」と音が…。
停車すると音は消え、また走り出すと音がし出す、の繰り返し。

普段はいつも必ずオーディオやエアコンをＯＮで乗っているので、
その音でかき消されて、全く気がつかなかった。
いつからこんな音がしていたのか、それとも元々買った頃からなのか、
記憶も定かでなくて…。

ひょっとして、そろそろ、クルマの建て付けにガタがきだしたのか…ショックというか心配です。

皆さんのＢ６はどうですか？

買い替えタイマー作動か…

ミシミシガサガサはけっこうしますね。
最初の車検で徹底的に音止めをしてもらいました。カタカタコトコトはほぼなくなりましたが、ミシミシは軽快したものの、まだ鳴ります。

２００４Ｂ６ｑｔアバントＳｌｉｎｅだけどしないよ

>>421
新車の時からの仕様です多分
新車も中古もレンタカーもアウディいろいろ乗ったけどみんなガサガサします
ボディー剛性に関係する音もあって屋根に穴があいたのは音が目立つ印象です
Ｂ５Ａ４のピラーには異音のクレームがあって対策もできる
内装の建て付けがアウディは下手なんだと思ってます　新Ａ８もガサガサします
雨の日は静かでしっとりした印象ですが晴れて乾燥した日はガサガサ目立ちます

トヨタのセルシオは完璧に静かでした　楽しくないので買いませんでしたが

>>416
ホンダは好きなんです。こんな商品も発売しているし。
ttp://www.honda.co.jp/news/2001/p010830.html

SH-AWDは一冬超してから評価するべきだと思います。
雪上テストコースなんて実際の雪道に比べれば可愛い物ですからビデオは
あんまり参考になりません。
水平アイスバーンスラローム＋土手＋ガードレール無しなんて
おっかなビックリの状況でSH-AWDは安心感を与えてくれるのか？興味があります。
ホンダはこの新駆動システムをPRするために雪上ドライビングスクールを
開催するべきだと思うんですけどね。

ちなみに上の状況だとquattroでもタイヤのグリップを越えれば滑りますよ。
最終的にちょっと怖い（楽しい？）けど滑らせながら走っていきますが。

>>421
エアコン・オーディオOFFにして走ってきましたが、軋み音はしませんでした。
逆にトランクに入っている荷物がぶつかる音が響きました。

ところで、しょーもないトラブルが頻発しそうな気配なら保証延長してはどうでしょうか？
2年延長で10万円とちょっと高いですが、ディーラーは保証延長について何か説明しませんでしたか？

421です。皆さん有難うございます。

私以外でも同じ症状が出ているようなので（出ていない方もいますが）、
「そういうものか」と妙に安心してしまいました。
でも、こういう音って、一度耳に障ると、意外と気になるものなんですが、
たぶんディーラーに言っても、「アウディ（輸入車）はこういうものなんです」と
言われてしまいそうですね。
（輸入車はＢ６が初めてという訳ではないのですが（ゴルフ�Uに11年間）、
Ｂ６はとても快適なクルマなので、私自身気がつかないうちに
痒いところにも手が届く日本車的な快適性を求めてしまっていたのかもしれません）

ところで、426の1さんが言われる保証延長とは？
そういうものがあるとは知りませんでした…。
でも、今のところ、ミシミシ音以外はとても快調なんで、
２年で１０万円だと、悩んでしまいますね。

http://www.audiworld.com/search/
rattle, squeak
side mirrors, sunroof, center dash board, rear seat latch, vanity light, etc
if it's dirty or dry (not lubed) then it will rattle.

>>427>>421
>ディーラーに言っても、「アウディ（輸入車）はこういうものなんです」と
>言われてしまいそうですね。
その後、疑問・不満を持ったお客様を納得させられないディーラーマンは駄目ですがｗ

保証延長サービスプログラムですが、こちらをご覧下さい。
ttp://www.audi.co.jp/service/carlifeplus.html
7月ぐらいからディーラーに小冊子として置かれていたと思います。
一般保証の延長と、エマージェンシーアシスタンスの延長です。
保証もしくはエマージェンシーどちらか、もしくは両方申し込みが可能です。
ただ、エマージェンシーに関しては、自動車保険のサービスで重複している部分も
あると思いますので、よく検討した方がいいと思います。

Ａ６の新型とレジェンド新型まじ検討してるんだ。でもＡ６だとＦＦモデル
の２．４しか買えないんだよね。
これだと走りではまるでレベルが違っちゃいそう。
レジェンド試乗したけどまじ常識覆されるはしりだったから。

F1>>>>ルマン
といったところか

ホンダは昔『INTRAC』とか言う並列ビスカスAWDシステムが有って、それ付きのシビックは結構リア側にもトラクション掛かって乗りやすかった。
しかし、最近のデｭアルポンプAWDはマジにトラクション掛からない。最低だ。
特に凍結路の坂道発進。殆どFFと同じで、後ろから押される感覚まるで無。
軽4のアルトなんかのビスカス方式の方がまだ がマシ。

今度のホンダの4駆はアテーサE-TSを開発した人ですよ。

>>430
素朴な疑問なんだけど、ちょっと試乗しただけで「常識覆されるはしり」
なんて分かるものなの？試乗っていうと、ディーラーの近所のお決まりの
コースをぐるっと一回りするイメージなんですが。

ホンダスレはここですか？

>>434
よほどの腕と経験がないかぎり一般素人がちょっと試乗しただけで「常識覆されるはしり」
なんて分からないよ。
どうせ雑誌やネットでインプレ読んでそのまんま受け売りしてるんだろ。
クワトロも同じでカーブのきつい高速で180オーバーでタイヤの限界を交えてテストしないと
本当のよさは分からない。

>>436
低μ路なら限界低いから色々なAWDの特徴も低速域から良くわかる。
試すなら冬のアイスバーンが良いな。
まぁ、>>430が書いてるのは多分受け売りだろうがw

いや、>>430 は自動車評論家か本田にコネがあって限界走行を体験できた椰子じゃね？
でなきゃあんな風に書けないよ。工作員でない限りね。

>>437
冬のアイスバーンもいいけどいちばん簡単に誰でも分かりやすいのは
土砂降りの高速道路。
それと雨上がりの市街地や郊外の交差点をおもいっきり飛ばして曲がる。
ところどころ濡れているのでスリッピーでおもしろい。
こう言うシーンでレジェンドのAWDとクワトロを海苔比べてみたいなぁ。
誰でも簡単に分かるはず・・・

>>430
>「常識覆されるはしり」
具体的に、どういう走りを指しているのでしょう・・。
そんな凄い走りとは？
興味があるので、お知らせ下さい。

>>440
>430は脳内厨房なので放置してください。

>>439
土砂降りの高速道路　まさに！　クワトロ本当にいいよ

A4やらA6やら、兼価グレードのアウディは走りは平凡、でもふいんきは最高。

走り
ホンダ>>アウディ

その他
アウディ>>>>>>>ホンダ
S6やらRS6引き合いに出せば走りもいいと思うが、買えないから判らん。

>>443
『平凡な走り』≒長距離でも疲れない

ＲＳ３っていつ出るのでしょうか？

>>443
>でもふいんきは最高。

単語の明らかな間違いからして分かるな。
あまり信頼できる意見ではなさそうだべ。

>>446
明らかにネタだろ。
それとも俺を釣るためにタッグを組んだのか？

てゆうか俺ＩＤがＺ４

ａｕｄｉとｖｗの４駆は同じだから、
ｖｗの方が値段的に良くない？
ホンダと比べるとわからんが、
この２者ならｖｗの方が買い得感がある。

>>447

おまいを釣る？
なんでだ、話がみえんぞ。

>>449

四駆のみフォーカスすればそうかも。
でも他の部分（作りや設計）が違う。
ただしトゥアレグの内装はなかなかの物だと思う。

>>449 >>451

VW＝４モーション＝一世代前の俗に言うクワトロ４、クワトロ社製AWD

audi＝クワトロ＝クワトロ５＝現行モデルのクワトロ社製AWD

決してVWとaudiのAWDを同じ扱いにしてはいけません。
VWの現行パサートなんかのAWDは一世代古いモデルです。

>>452
でも、トアレグはAudiより先行してるというのもあるな。
A8と同世代＋αか。NewA6のエアサスモデルが楽しみ。

>>452

クワトロ５って何年式から入ってるんですか？
旧Ａ６とか現行Ａ４はどちらになるのでしょうか。

>>452
クワトロ社製ＡＷＤ？？　クワトロ社っていうのは違うでしょ　担当する製品が
>>454
カタログみてＥＰＳと書いてあればクワトロ５です　それだけです　2001年頃から
ＥＰＳ切った方が挙動としては好きです　入れたままだとずっとアンダーですから

>>454
2002年モデルからの現行A4セダン、アバントは現行クワトロ５ですよ。
いわゆる第五世代目のクワトロAG製AWDシステムです。
旧A6は知りません。

基本的にはVWで実験的に色んなモデルをリリースさせてアウディが
おいしいトコロ取りしますからね。
現行A3なんかがその例でスポーツバックの繋ぎでしたよね。
ゴルフでまず実験＝アウディが最後に煮詰めて仕上げ。
なんだかアウディってずるいようにも見えるけど
すべてVWグループの意向らしいですね。

>>455

クワトロAGですよ。
アウディAGの100％出資の子会社がクアトロAGです。
もちろんAWDユニットなんかの製造はすべてクワトロAGで行っています。

RS4やRS6なんかもすべてクワトロAGプロデュースです。
エンジンはコスワースでチューニングしています。
SやS-lineなどの商品開発もすべてクワトロAGがプロデュースしています。

タテオキエンジン＋トルクセンシングセンターでふ が基本で電子制御は付加的な味付けや安定性の強化ぢゃないの？
傘下のランボのムシエラルゴも、基本を将来フェラリも採用？じゃ。
大排気量対応のタテオキエンジン用DSGができるまで、本家クワトロは変われないんじゃないの

現行A4がクワトロ5だとすれば……ハルデックスを使っているA3、TTも「クワトロ」と
名乗っているけど、これはなんて呼ぶのでしょうか？

>>457
quattro GmbH のカタログ見てるんですけど　ちょっと違うかもしれません
RS4 SPORT というカタログにはRS4の改造 option が色々と出てます
シート、ステアリング、フロアマット、ブレーキ、サスキットがある
ちょうどホンダに対する無限みたいなもんですよ quattro GmbH って会社は

Torsen quattro system はVW-Audi の創ったものでQuattro GmbH の開発したもんじゃない

>>455
(誤)EPS→(正)ESP(Electronic Stabilization Program)
http://www.bosch.co.jp/jp/esp/

トルセン は日本の会社の技術でしょ
トルセンでぐぐれば

>>460
クワトロ計画の推進者はピエヒ

アウディが1976年末に開発を始めた4輪駆動システムは、
初めから一般路面での走行を主目的としたパーマネント
（あるいはフルタイプ）の本格的なものだった。
きっかけは、アウディの若きエンジニア、イェルク・ベンジンガーの発案。
当時アウディ(アウトウニオン)はフォルクスワーゲン・インティス
という4輪駆動の小型軍用車の開発／生産を手掛けていたのですが、
北欧の凍結路面 でその素晴らしさを体験したベンジンガーは、
何としてもこれを高性能乗用車にも応用したいと考えたのです。
このときの直接の上司はポルシェから移ってきたフェルディナント・ピエヒ。
即座にクワトロ・プロジェクトはスタートした。

>>430
降雪地帯に住んでいないのなら、Ａ６のＦＦでも充分。

RS4 AVANTはAUDI A4のスポーツモデルのS4を更にチェーンナップした、
380馬力/44.9kg-mの世界最速ワゴンです。
ちなみにアウディのスポーツモデルのSシリーズは工場のラインで
作られていますが、RS4は特別で、別会社のQuattro GmbHで手作りだそうです。

日本で影が薄くなってきた。
マルチバンをアウディブランドで出すとか工夫が必要では。

>>463
thank
http://members.aol.com/c1j1miller/perfcar386.html
Benzinger joined Porsche after he graduated as an engineer,
then moved to BMW, Mercedes and finally, in 1971, Audi.

>>467
quattro GmbHについて。

1983年　quattro GmbH設立
現在社員数約350名
当時、quattroというネーミングを権利上の問題保護することと
アウディのマーチャンダイジング用グッズの開発販売。
そして95年にquattro GmbHオリジナル開発モデル「S6+」をリリース。

その後98年、RS4をリリース。
2002年に会社組織体系を一新。
スポーツパッケージの「S-line」
エクスクルーシブ
RSシリーズ
マーチャンダイジング部門と自動車部門は別組織で運営。

RSシリーズについて。
RSモデルは完全にquattro GmbHオリジナルの商品でありアウディAGとは別開発。
車体番号もアウディのラインとは違います。
アウディAGの子会社、コスワーステクノロジーと共同開発でエンジンを開発。
ベースエンジンがアウディで製造後、コステック（コスワーステクノロジーの略称）に送られ
チューニング後、quattro GmbHに送り返されドッキング。

>>468
何度もありがとうございます

前車　エンジン番号　AGB******　シャシ番号WAUZZZ8DZYA******　
今の　エンジン番号　AZR******　シャシ番号WUAZZZ8DZ1N******
大事にします　もっとマメに洗車しよっと

ここは勉強になるインターネットですね。

アウディの革シートって国産と違ってつや消しっぽくてざらざらしてますが、
すぐ汚れたり色が禿げたり破れたりします？

しっかりケアしとけば大丈夫。
革は手入れが良いと、年数を経るに従って独特の良い味が出るよ。

>>438
いや、>>430 は自動車評論家か本田にコネがあって限界走行を体験できた椰子じゃね？
でなきゃあんな風に書けないよ。工作員でない限りね。

今度のレジェンドって９月にサーキット試乗会をやってるんだよ、一般向けに。
それに各地でベンツ、ＢＭとの乗り比べ試乗会も。
その経験じゃないの。知り合いでいたもん。素人だけどサーキット試乗したやつ

素人でサーキット・・・・・・
「サーキットで飛ばしたー！」という興奮で車の評価なんてろくすっぽ出来てないと思われ

ニュルのタイムがＧＴ-Ｒより早いという噂がどうとか

http://www.audi.co.jp/news/news/Japan/PR_01_0032.html

http://www.audiworld.com/model/rs4/news/082099.shtml
High-performance RS4 by quattro GmbH

http://www.torsen.com/oem.htm

AudiA4 TORSEN Traction Differential T-2 (Type 2 or Type B)
http://www.torsen.com/products/T-2.htm

トルセンの位置がセンターでMTがあるのはあうで ダケ？

クワトロ計画の推進者はピエヒ　その２

世界初の高性能フルタイム4輪駆動車。その高度な目標のために、
アウディはかつてないほど慎重にかつ性急に、開発を続けました。
最初はノーマルのアウディ80のボディに前述のVWイルティスの
駆動システムを組み合わせて、テストは始められました。
4輪駆動システムの問題点をつぶさに解決しつつ、サーキットでの
限界走行テストにまでこぎつけたのは78年のことでした。そしてこの直後、
アウディは初代クワトロの生産化を決定するのです。
当初のエンジン出力は160馬力に過ぎませんでしたが、それは177馬力に、
そして最終的には200馬力にまで高められることになりました。

1980年3月。アウディ・クワトロと名付けられたそのクルマは、
ジュネーブ・ショーのスターとなりました。その前例のない高性能ぶりを
披露するために、私たちはショーの会期中に数台のクワトロを用意し、
世界各国のジャーナリストにアルプス山中を走ってもらうことになりました。
反応は期待以上のものでした。そのすぐ後の世界中の自動車雑誌には
「これは革命である…」という表現の賛辞が一斉に印刷されることになるのです。

ラリー界の革命

その頃すでにアウディは（もちろんフロントドライブの）90や80によって、
ヨーロッパ・ツーリングカー選手権のタイトルを手中に収めていたのですが、
新しいクワトロはその舞台をラリーフィールドに求めることになりました。
FIA（世界自動車連盟）の認可が下りたのは81年1月1日。
この年の世界ラリー選手権にデビューしたクワトロは、いきなりサンレモと
RACに勝利。史上初の4WDターボカーの出現は、ラリーの世界に革命をもたらす
ことになるのです。第3戦ポルトガルで見事4位 入賞を果たした女性クルー、
ミシェル・ムートーン／ファブリーツィア・ポンスの活躍も、クワトロの凄さを
大いにアピールすることになりました。

そして翌82年。クワトロはあっさりとワールドタイトルを手に入れ、
ドライバー選手権でもムートーンは何とシリーズ2位 につけるのです。
その後のクワトロの大活躍はご記憶のとおり。ライバルのルノーもプジョーも
そしてランチャも、勝利を目指すラリーカーはすべてクワトロが築き上げた
4WDシステムを採用することになるのです。

http://www.toyoda-kouki.co.jp/_pub_html/sub_html/tmw/autoparts/dl/torsen_j.htm
圧倒的な世界シェアを持つ　あらゆる4ＷＤ車に対応できる強力なラインナップ

現代のアウディを理解していただく上で、ぜひとも
知っていただきたい人物があります。
93年以来、アウディを含むフォルクスワーゲン・グループ全体を
率いるフェルディナント・ピエヒ博士のことです。

1937年4月17日、フェルディナント・ピエヒはウィーンの
弁護士アントン・ピエヒの次男として生まれました。
父アントンは第二次大戦の直後、ポルシェ博士と共にパリで
獄中生活を送ることになる人物であり、母のルイーゼは
フェルディナント・ポルシェ博士の娘
（ポルシェ911を生み出したフェリーの姉）という家系です。
つまりピエヒはポルシェ博士の孫であり、911のスタイリングを
手掛けたあのブッチーとは従兄弟同士というわけです。
若き日のピエヒが最初に目指したのは、実はクルマではなく
飛行機の設計だったといいます。それでも26歳になったとき、
ピエヒの最初の仕事はポルシェになりました。63年当時、
開発が始められたばかりのフラット6のテストが、ピエヒの
初仕事になったのです。

血筋とはいえ、ピエヒ青年の才能は実に大したものでした。
あのポルシェ917開発の陣頭指揮に当たって、ポルシェ初の
ルマン制覇を実現させた他、1972年までの在籍中、ポルシェの
レース活動のすべてを担うことになったのです。
世界スポーツカー選手権やヨーロッパ・ヒルクライム選手権、
そしてアメリカのトランザム・シリーズでの無数のタイトルはすべて、
このピエヒが関与したものなのです。僅か9年間でしたが、
その間にピエヒはポルシェで可能なことをすべて成し遂げて
しまったと言っていいでしょう。

そんなピエヒが次に選んだのは、他ならぬアウディでした。
もちろん技術開発の部門であり、ポルシェでの並み外れた功績から、
特別 の権限を与えられての移籍です。
さすがに、その活躍ぶりには目を見張るものがありました。
世界初の5気筒ガソリンエンジンを発案し、それをターボ化したのも、
そしてあのクワトロシステムを実現させたのもすべては
ピエヒの功績というべきものなのです。

今年62歳のピエヒが「いま考えてもゾッとするよ」と洩らしたことが、
ふたつだけあります。ひとつは、ポルシェ時代の917プロジェクト。
当時の規則では、25台以上の生産が義務づけられていたのですが、
天文学的に高価なあのクルマがもし売れなかったら、と考えると
眠れなくなるのだそうです。
そしてもうひとつは、私たちアウディのASF、すなわちオールアルミの
シャシーとボディを採用したA8計画です。日本のホンダNSXとはまったく
異なる方式のアルミ工法は、幸いなことにさらなる発展の可能性を示し、
最近ではフェラーリもこの方式に踏み切ったことは、ご存知のとおりです。

自ら「ゴッドファーザー」と称してはばからないピエヒは、
昨年460万台ものクルマを世に送り出したフォルクスワーゲン・グループ
全体を指揮しています。全世界のシェアの実に11.5％にも相当するクルマが、
このピエヒによってコントロールされているのです。その膨大な数字の中で
アウディが占める部分は、新記録とはいえ60万台にすぎません。
グループの中の僅か12％でしかないのです。
しかしピエヒはこの数字にすっかり満足しているようです。
自ら20年以上にわたってアウディを手がけてきたピエヒには、クオリティと
個性を第一義とするアウディにとって、それは充分な数であることが、
他の誰よりもよく分かっているのでしょう。

少年期に飛行機を夢見たピエヒ自身の言葉によると
「他に誰もやらないから、僕がやることになったんだ」ということになります。
今年2月に母ルイーゼを亡くしたピエヒは、すでに15歳の頃に父を亡くしています。
ピエヒには大量 のポルシェの株が相続され、普通ならばピエヒはまったく働く
必要などない境遇ということになるのですが、現実はまったく逆。
ピエヒほどよく働く人は、他には見ることができないでしょう。なにしろこの人は、
アウディの他にロールスロイス／ベントレーから、
ブガッティ／ランボルギーニ／シュコダ／セアト
とまるでゲームでも楽しむかのように次々と名ブランドを手に入れ、
しかもそのすべてを強力に活性化しようというのですから驚く他ありません。
でも少しも心配はいらないようです。ピエヒには（現時点で）
14人もの子供があるのですが、それに比べればクルマをもっと楽しくすることぐらい、
少しも難しいことではないようなのです。

ほんと勉強になるね。
ここのスレは。
ピエヒのじーちゃんってスゲーな。

またピエヒ教ですか

>>487
http://www.audi.co.jp/corporate/tradition/allabout/main.html

ここに書いてますよ。おもしろいです。

A３、スポーツバックの繋ぎなんでしょうか？今マジでA3購入検討してるんですが、
スポーツバッグの方がより洗礼されてるのかな？A3も、３．２じゃないと
満足できないのかな？予算的には２．０がギリギリなんですが。誰か教えてください。

Ａ６の記事、クアトロばかり。なんでＦＦの記事ないんだろう。試乗会に用意してないのかな。
それともベンツ、ＢＭに対抗するにはクアトロモデルでないととても駄目、ってこと？

>>490
洗礼されてどうするw
いちばんお買得なのはターボだと思う。DSGだし、パワーあるし、燃費も一番良い。

>>492
「予算的には２．０がギリギリなんですが。」
つまり買うなということで、、、正しい判断でしょうね

>>491

最大の「売り」で押して行くのは当たり前だろうが。
ヒョーロンカは常に FR>>FF って言ってれば安心だしさ（藁

>>490
A3板行ってみなよ。
いろいろ情報あるからさ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090495225/l50

「黒革の手帖」で仲村トオルがA6？　に乗ってるヨ

今放送中でつ

A6ってドライバーズカー?
後席せまい。。頭打った。

前に革シートの質問をしたものですが、アウディの革シートの手入れで
気をつけることがあったら教えてください。

ラナパー塗っとけ。

>>499
汚れ落としが一番大事みたいです　遠慮せず洗剤泡立てたスポンジで優しく擦る
擦っては乾拭きの繰り返し　最後に固く絞ったので拭いてお終い
汚れてテカテカしたのがしっとりする　アルカンタラの洗浄は検索すると出てきますよ

今日は精度とターボを味わいつつ小澤征爾指揮ウイーン国立歌劇場「フィガロの結婚」
警備が多いと思ったら浩宮が来てました　にっこりと手を振る仕草が少し女性的
すぐ後ろで聴いてたんですけど　一人だとやっぱり寂しそうですねえ　一番いい席なのに

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/1789294.phtml

>>502
なんかフェンダーおかしくねえか？
前がえらく膨らんでて後ろの方が細いよ。
ま、プロトタイプなんだろうけど。
リアもおもいっきりオーバーフェンダーになりそうな予感。
ホイルはRS6の19インチみたいだな。
ロールバーまで入ってるな。

>>503
IC shrouds らしい物が覗いてる　Ｂ７ＲＳ４はターボだ！！

アウディのデザイン、だんだんおかしくなってきた。
そのうち旧車の中古価格も下がるぞ、新車の不人気で。

>>504
ひょっとしてバイターボか？
排気量はいったい何ｃｃになるのかな。
間違いなく化けモン登場だな。
とうとうRS復活か。

>>506
銀色のshroudは当然両側に１個ずつだろう　4.2bi-turboではないか？

>>507
なるほどな〜
やっぱり4.2バイターボなんだ・・・
それにしても凄いよな。
RS4復活の瞬間を観たよ!!
スペック的にはRS6と同等なのかな？
恐ろしいパワーだよ。

書き忘れ
次期RS6は噂ではV10バイターボになるらしいな。

http://quatrorodas.abril.com.br/diversao/videos/videos/audi_rs4.mpg

>>502
ますますレガぽいな

>>505
逆だな。A6やA4が良い例だね。

BNR34のような開口部付きバンパーは…仕方がないか。

今朝から山登りだって　昨日夜１０時過ぎまでオペラ聴いてたのに　浩宮さん

>>514
ザルツブルグ音楽祭のメインスポンサーがアウディAGで
A8が80台もリムジンサービスしてるらしいね。
もちろん80台＝運転手80名。
運がよければ6.0　V12気筒エンジン搭載車のA8リムジンに乗れるらしいよ。
そんな特別仕様のA8ってあるんだね。

今日、届いたアウディマガジンに掲載されていました。

>>514
あのRS4の本国CM、昆虫虐待だね＾＾

うーん、新型レジェンドの本立ち読みしたら同じ新型Ａ６との比較で
レジェンドの圧勝だった。石川氏のテクストだけどＡ６だとブレイクする
ポイントでもレジェンドはなんともないって。他の追随を許さずとか・・
よほどいいのかなあの４ＷＤ

もうちょっとあのクルマの特長を引き出した、
ベンツでいうとアバンギャルドみたいな、20インチを履いたE55とか、
レジェンドのアブソルートとか、ヌーベルバーグとか、
BMWでいうとＭやアルピナみたいな、（アウディの話は出てないんです）
そこを出していくと、もっと迫力が出るんじゃないかと思うね。個人的には。

また雑誌の受け売りインプレ厨かよ
いくらホンダAWDがクワトロより優れていても
newレジェンドはデザイン面で終わっている。
完全に北米での販売を意識したデザイン。
KA7は良かったけどね。
日本や欧州であのデザインは拒絶される。

しかしホンダは何でもかんでも「ユーロ」って名前付けたがるね。

カタツムリが昆虫なのかと小一時間・・・

本田の4WD あうで れが ランエボ あたりと比較してあり とるく配分が 0な車輪があるあたり凄そうだが
耐久性は どうかな 電子制御でしょ
昔の4WS なんかと組み合わせれば 未知の領域になんて 複雑過ぎて無理か
その辺ホィールいんモータの電気自動車待ちか でも本田4WSはきかい式だったかと、出来なくわない そんな甘くない

あうで で高速コーナで ダカクを見きって早めにステアリングを一定にすると、ヘタレな俺でも驚くほど気持よくコーナいけたりする以上の感覚が あるなら レジエンドダケじゃなく S2000とかにもいけないの

AUDIほしーい！みなさんいいね。今はｺﾞﾙﾌなんで、次は絶対AUDI乗りたい。
ｺﾞﾙﾌ5はﾀﾞｻｲから…

>>531
また雑誌の受け売りインプレ厨かよ

また外車マンセーの妄信者かよ。石川も津之見も清水もレジェンドに軍配
あげてるんだぜ。現実みろよ

>>523
だからおまえはレジェンド買えよ、　
そして石川や津之見や清水みたいにマンセーしとけや、

な。

AUDIってカタログ請求するといっつも電話＆DM攻撃してきてウザイ。
申し込む時「アウディからのご連絡について」でちゃんと「特に希望しない」
にチェック入れてるのに、だぜ？
ﾔﾂらは日本語が読めないのか？それともアウディ・ジャパンってそんなに
売れてないのか？
ちなみに池袋だけどよ。

あぁ、よく見たら
＞・電話・e-mail・訪問・DM発送等によるフェア・製品情報・イベント等のご案内

に個人情報を利用するって書いてあった．．＿|￣|○
にしても、攻撃してくるメーカーはアウディだけだよ。
カタログ請求してんだから、興味があったら自分からアプローチすんだろ
普通。

営業ってとそういうもんだよ。普通だよ。
買ってもらうために高いカタログ配るんだし。

以前、5気筒エンジン強引に縦置に積んで、フロントミッドシップの重量配分が最高とか
評論家辺りからマンセーされてたﾎｿﾀﾞ車が有ったが........。

アレは圧雪の上り坂でトラクションが車軸に掛からず、よくチェーンを巻いたなぁ。
良い条件で、ちょい乗りでしか乗らない評論家の評価が当てにならないこと
が良く判った車でした。

>>496 以前はこのドラマの枠でプジョーやVWのＣＭが流れていたなぁ

>>528
初代インスパイアだな。
あの当時にしては革新的なパーツ満載だったな。
国内外初？のマルチリフレクターレンズ採用のヘッドライト。
超オーバーハングのホイールベース。

しかしながら評論家は所詮、色んなメーカーから貢物もらって
文章書いてる訳でそんな事も知らずに本屋で車雑誌立ち読みして
マンセーしている人間ほどオメデタイ奴はいないよな。
貢物っていっても半端な金額じゃぁないからね。
スポンサーーや編集者の都合の良い言いなりの人間が評論家です。
なにも自動車雑誌だけじゃなくてすべての工業製品に係わるモノすべてが
同じような仕組み。

そうそう、
日本の評論家はメーカーに食べさせてもらっているのであって
ユーザーに食べさせてもらってるわけではない。
おまけに頭も悪いし、勉強不足だから
提灯ばかりになってしまう。

まずその辺をしっかり頭に入れておこう。

>>528
FFはオーバーハングにエンジンを置いたところで圧雪路は登れません。
バックで登れば登れます。
知ったかはｻﾌﾞいですよ。

>>532
同じ状況でしたがｶﾛｰﾗのFFは登れましたよ。
同じFFでも違いは有るんですよ。
貴方こそ知ったかはみっともないですよ（ﾌﾟ

アウディ海苔の質は本当に下がった…

>>532
君はなぜ、わざわざバックで雪道を登るかね？
フォークリフトの運転手さんかなにかですか？
変わった人ですね。

>>533
ああいう人はあまり真剣に相手しない方がよいと思います。

あぁ。
またＡ６欲しくなってきた。少なくとも年末までは無理やけど。
うーーん。

ちなみに、ＮＥＷＡ６を、エキスクルーシブを入れて、サンルーフとかのオプションも
付けた場合、最低何ヶ月待ちくらいになんのかな？

大体分かりはる人居る？
このスレ見てるディーラーの人でもＯＫ。

>>536
もれは半年だっていわれますた。来年3月までにはつくそうです。

私も精一杯頑張るし 思いっきり楽しんでほしいです。
ソープは安い遊びではないと思うし、初めて遊びにきてくれた方がまた来るね！と言ってくれると心から嬉しいです。
私たちのお客様に対する思いを大切に出来るならとても良いお店になると願ってます。
働いてる子はお客様に感謝してます。

ひでー誤爆だなｗ

>>538
ディーラーのやつは見習え

俺はSP2適用は様子見だね
IBMも社内で回覧回ってるってゆうし、
動作がおかしくなった奴とかいるしいよ。

>>541
あぁん？

また誤爆？

Audi海苔って、こんな上品な方ばかりですか？
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=31573

満足している点
念願の高速道路走行ができましたので、レポートを。スポーツパッケージ装備車です。
横にいた2000cc＋クラスとの0-80kmの競争では互角です。アウディの重い車重と
AT仕様ではこんなものです。その後、Dポジで200kmまではスムーズに加速していき
ますメーター上は220km位がリミッターでした。140kmを超えると横の車は加速が鈍って
きました。バックミラー中にさよならです。
体感では130km以上になると車体が安定し、道路段差の吸収も良くなり、乗りごごちが
よくなります。エアロパーツなどはもちろんつけていないドノーマルですが、速度が上が
るとフロントがピタッと落ち着いてきます。130−160kmが気分よく乗れる速度でした。
ただ、200kmを超えると、はいているタイヤ（235/45・17）では心もとないです。
日本ではなかなか発揮できないですが、優れた高速性能には結構満足しました。
また機会があれば、警察に見つからないようにしてやってみようと思っています。

>>544
うわ・・・最悪だ・・・O.........TL

>>545
つーかこいつ、例のRSｸﾜﾄﾛとか言ってる香具師じゃないのか？

５０キロ以上の速度超過は減点一律１２点
８０キロ以上の速度超過は免許取消　ということになるそうです
メーター上２２０キロまで出したと公言してますから１２０キロの速度超過でしょうか

まだ検挙されてはいないようですが　後日逮捕という例は過去にありました
どこの誰かというデータはこのサイトを主催している方のところにあるハズですねえ
書き込みＰＣが特定されても「子供のイタズラ書き込み」という逃げ方があるでしょう

何を眠たいこと言ってるのかなぁ
アウの正規ディーラー○○店の売り子なんか
某有料道路でECU書換え＆ストレートマフラーで235�`出したと豪語してましたよ。
商品テストとか言ってましたけどね。
220�`なんてまだカワイイもんでしょ。
実際、欧州車のってる奴はそれぐらいのスピードは一度や二度はやってるはず。
そりゃオービスなんかに写ったら終わりだけど今は便利なグッズがいっぱいあるからね〜
レーダーも高機能なものが多くて白バイ以外は探知してくれるし。
そうそう捕まらんよ。
現行犯か確実な証拠がないと検挙できないから。
PCの書き込みだけではあんた、それ無理ですわ。
いくらでも言い逃れできるし、そこまでポリも暇ちゃうよ。

この暴走マシーンを弁護したい訳ではないが、この場合は殺人予告等とは異なり、
証拠がなければケー札は何も手出しできないんじゃないの？？

>そこまでポリも暇ちゃうよ。
ま、確かにこのカキコで動くとは考えにくい
しかし「小役人閑居して不徳をなす」
裏金作りに忙しいからね

ロムの書き換えって何処でやってます？

海外から取り寄せれば$300〜$500くらい。

国内だと３０万だったりする　輸入ってボロいよ

それスポーテックと違いますか？
あれはボリ杉

いちばん安くでニュースピード製のロムが１０万。
これは交換タイプやね。
テスター当てるとバレバレで保障ききません。
アプトやコックスはマイルド設定な為、効果薄い。
その代わりディーラーの保障効く。
あとディーラーのテスター当ててもバレないレボ。
切り替えスイッチ付きで最強の盗難防止にもなる。
（エンジンがかからない）

そういったら スッキリしましたね

>>554
そうSportec　高いけど魅力的で負けそう
北米に行ったときに買ってくればいいんだけどね

>>556
スポーテックは止めておいた方が無難ですよ。
エンジンぶっ壊れそう。
なんだか日本代理店も本社も胡散臭いイメージがあるなぁ
モノ１０のアルミも日本製（YOKOHAMA製）のＯＥＭ版とかリリースしだすし。
にしても高杉!!

ロムチューンするならお手軽レボがいまんとこ最強じゃないの。
なんせテスターあててもバレないのがいい。
切り替えれるからね。

>>557
スポーテックはダメですか？　壊れたの見たことあります？

Neuspeed ECU chip ＄229.95
ttp://www.neuspeed.com/products/product_details.asp?app=12|AQ&type=
11<ype=ns_euro&p_id=1030

APR HP chip ＄399〜＄499
ttp://www.goapr.com/Audi/products/ecu_upgrade_a418t.html

>>557

NEUSPEEDのROMもディーラーでテスターあててもバレませんが何か？

80km以上違反は免許取り消しのソースを示してください。
そんなことはないはずです。速度違反に12点を超えるものはありません。

レボ工作員が紛れ込んでいる件について

220kくらい誰でもやったことあんだろｵｲ

僕のA４はそんなに出ないよぉ。

日本の高速で80とか100km制限というのは理解に苦しみますね。
ドイツの無制限はともかく、フランスやイタリアの高速道路の
道路事情（でこぼこ有り）や自動車事情(ボロ車多し）を考えると
理解に苦しみます。90kmって一般国道の制限速度の国多いですよ。　
　
制限速度をフランス・イタリア並の140kmにすれば、高い車が
売れるので、一気に内需拡大で景気回復・デフレに効果が期待
できるのに、少しは規制緩和して欲しいものです。

法律にクソを食えと書いてあればクソを食うのかってことだ。
俺は急ぐときは急いで走るよ。そのための車を買った。

捕まらんかったらそれでええんや！
実際、制限速度できっちり走る訳ないやろ！　アホか。
何いい子ぶってんねん。
なんや知らんけどアウディのりはヘンな講釈タレ多いの！
RS6みたいな化けモンみたいなあんな車、殺人マシンやんけ！
リミッターいちよう２５０？で効くらしいけど
細工したら余裕で３００オーバーらしいな〜

>>567
あなたは人を殺してもなんとも思わないんですか？
関西人てみんなそうなんですか？

>>568
おまえ粕か？
だからガラスキの高速とかバイパスやったら飛ばしてもええんちゃうかって事や。
だいたい市街地でそんなにスピード出されへんやろ？
おまえみたいな奴にかぎって運転へタコで合流でドンくっさいことしてんやろうな！
よう流れに乗られへんタイプと見た。
どうや？
講釈タレのアウディくんよ！

>>569
関西人キモイ

>>570
ありがとう！
んでおまえも運転へタコか？

http://www008.upp.so-net.ne.jp/ko-tu-ihan/LIBRALY/CACE_orbis-kiso-90000.htm
こんな裁判してもしなくても数日の時間と罰金１０万円前後を取られる
前歴なければ点数１２点で免許停止１２０日講習受けて６０日に減免
免停前歴３年以内にあれば免許取消　数年は再取得不能　というところかなあ
>>571　理解できた？

>>572
おまえに言われんでも９０超過で記念撮影されて
知り合いの市会議員に頼んでもみ消してくれたけどな〜
あくまで点数のみのもみ消しやで。
世の中コネと金や。
>>572解ったか？？

何か朝鮮人くさいのが混ざってるな。

警察は自治体の運営で、立場的に○○警察署は○○市役所の警察庁事業部なんで、
市会議員で充分工作が出来ます。
>>573の手法は上手くやってるつもりでいると、政治業、やくざ業、官僚業の三権連携の
掌（たなごころ）から逃れられなくなる危険性があります。
器用か不器用かに分ければ不器用な人の部類に入ります。
一番上手くやってる人は、そのような機構を使用しなくても250km/hくらいで仕事を
こなしている人です。

そう、私ですｗ

>>575 の方が遥かにスマートでカッコイイねっ！

おまえら、幾らハイオクが高いからって、
こんな低質燃料弄るなよｗ

漏れも絶対捕まりません。
他人にも迷惑かけない。

だすださんは別として、だしたことやつかまったことを自慢げにカキコすると言う時点で
真性DQNだな。やっぱRSあたりを買う奴は、こういう低脳な香具師ばかりか。車が乗り手を
選べないのが気の毒だ（合掌）

いくら金があっても、知恵がないからまともに使えないのもご臨終（藁

連投スマソ。

>>560
ま、信者かどうかは別として、シリアルチューニング以外のROMは、テスター当てる以前に、
ロムみりゃわかるので無駄な議論。

実際、漏れの知人は自分がIEのROMチューンしてたのすっかり忘れて（ぐらい
アホ）買い替えでディーラーに下取にだし後日連絡があって、あわててノーマルROM
を探し回ってたしな。しかし結局見つからず、下取価格が7万安くなった(笑)

ガリバーあたりに出してりゃ逆にたかかったのにな。

俺はサブコンでＧＴタービン回してるぜ。

盗撮も世間からは変態扱いされるが、俺はそんなに変態だと思わない。ただ、スカトロは変態だと思う

レジェンドのＳＨ４ＷＤがでちゃうともうクアトロがかすんじゃうなぁ

レジェンドも無限あたりがＳやＲＳに相当する
モデルを出すのかね。

糞みたいなデザイン構成になるようで残念
新型A６とかならレジェンドあたりと遜色ないし内装なら負けてる気がする
外装はどっこいどっこいだしホンダの４WD乗ってみてよければもうアウディも終わりっぽ
前のA6だのSだのRS、OQを怪しいオクで落とすのが一番かな？
安いしどうせ正規ディーラー、整備ともども質が悪そうなのはこのスレみてつかめた
それなら町の修理工場レベルで十分じゃねーのかな部品入手以外

レジェンド？
便利設備何もついてないよ。
あのクラスでカミングリービングついてないんだから終わってる。

レジェンド

コストパフォーマンス高いのは間違いないけど
デザインがどうしてもな

レジェンドがんばっているね。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20041019ve01.htm
>碑文谷店でレジェンドに試乗する人の7割が外国車ユーザーで、
>中野店長は「新技術への注目は高い」と巻き返しに手応えを感じている。

でも、問題はこの部分だね。乗り換え組を信者にすることができるか。
>「国産高級車が本格的に優位に立てるかどうかは、
>次期モデルチェンジ後も乗り続けてもらえるかどうかにかかっている」
>（日興シティグループ証券の松島憲之マネジングディレクター）との見方もある。

エクステリアがしょぼいのに５００も出せるかあふぉ

後ろから見たらプリメーラと間違えたわい

うーん、本田はいつもながら、アイディアは悪くないんだけど仕上げが悪い。
トヨタみたいに発想が糞でも仕上げがそれなりに良いとエンドユーザーは
軽くだませるのにな。惜しいっぽ。

レジェンド目利きのある奴はかわんだろ。

でも早くグリグリ試乗したい

ぐりぐり試乗したけど、試乗ぐらいでは差を感じるのは難しい。
助手席の姿勢が悪いと、安全のため警告が鳴って、サイドエアバッグが
開かないというのには感動した。
どっちにしても、デカすぎ、デザイン悪すぎ。

最近わざと誤爆するのがはやりですか？

３９歳のものです。
挿入、射精は出来ますが。
早漏のため、途中で我慢すると、硬度が落ちてしまいます。
また、勃起しても半立ち強といった感じで、射精間際じゃないと最硬度に達しません。
勃起中、亀頭が張った状態になることを期待して、アプでレビ20mg５錠７０４０円を買いました。
金曜日に振り込んだら、今日、国際書留で届きました。結構早いんですね。
ピルカッターは新宿の東急ハンズでピルケースにカッター部が付属しているものが９７９円でした。
でも、うまく半分には割れなかった。
近日中に実践予定です。

青山のディーラーで見たけどレジェンドなかなかいいなあ。
作りも高級だよ。
まあ走り自体どうやら新しいＡ６よりはるかにいいらしいし。
迷うなぁ

うっそー！

レジェンドの昆虫顔（カマキリ？）はどうもね・・・

オレもレジェンドはパス・・・あれならまだマーク２の方が

とりあえず日本車はどれも目が大きいのが気に食わん。

2004年モデルの1.8ターボエンジン搭載車のエンジンオイルに関して質問したいことがあります。
まず、ディーラーは1年間無交換と謳っておりますが本当にエンジンに対して
いいものなのでしょうか？　
新車時はギラギラした鉄粉がたくさん出ますよね？
担当氏も大丈夫ですよ、と言ってくれていますが・・・
気になるようでしたら実費で交換致しますよ、と。
やはり交換した方がよいのでしょうか。
ターボエンジンは熱がNAエンジンより大量に発生する為、オイルの劣化も激しいはずですよね。
０−３０という規格のオイルだったらどこのメーカーでもOKなんですか。

質問ばかりすみません。

メーカーが保証しているのではありませんか？
エンジンオイル以外にも気にしなければいけないことはたくさんある
取扱説明書はしっかり読んでおいた方がいい
オイルは純正がいいはずですが　たしか推奨オイルがあった
気に入らないなら自分の金でエンジンオイルだけ交換してればイイだけの話
わたしはクロノのエンジンオイルにして気に入ってる　Ａ４じゃないけど

>>595
ホンダの中の人はこんなところでの乗り換え工作に励まないでください。

>>599
おまえの車はオイル素通しなのか？
アウディよりもｱﾙﾄのほうが基本機能上だなｗ
ｱﾙﾄにゃオイルエレメントが標準でついてるよｗ

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/1794135.phtml
*NEW* Audi S4 Snow Drift video!

>>603
雪質が軽いから出来る芸当ですね。ｳﾗﾔﾏｼｨｰ

>1
女神湖のADEでもこのぐらい煙りますが、何か・・(笑)

>>605
自慢こくなや！粕豚ボケ

>>606
そう怒るなよｗ

>>605
自慢こくなや！粕豚ハゲ

>>607
もっと言ってやれよ！

>>605
自慢こくなや！粕豚ハゲ

おう！君も村山市民か？
最近は久米川に何件がピンサロできてるぞ。
キャラメルとかね。

誤爆も飽きてきたな。。

誤爆じゃないよ、わざとだよ。

>>605-607
なんだこのコンビネーションプレーは？ｗ

>>604
女神湖の雪質は水分量が少なくて軽いんでしょうね。
日本海側の雪は水分を多く含んでいるため極端な言い方ですが粘る感じです。
だから同じ事したら観客に雪の固まりが飛んでいきますｗ

>>611
誤爆とみせかけた精密爆撃ですね。

>>610
センスもないし。つまらん

あの〜　ＶＴＲで面白いと思ったのは
雪煙じゃなくてTorsen Quattro のパワーオーバーステアなんですけど、、、
踏んでもあまり加速しないあのヌルヌルというかズルズルする感じなんです

まあ、Haldex Quattro でやろうと思っても不可能な訳です

>>614
いや、そんなことない。
Haldexでもできる。ESPをきらないとだめだが。
氷上でトルセンとハルデックスの両方を乗り比べてみればわかるが、動きは
大差ないし、テールを振り出すのはS3やTTのほうがA4より楽だった。
ホイールベースの違いもあるが、トルセンのほうが安定志向が強い。

>>615
Haldex Quattro でそんなことができるのか！　
なんでできるんだろう？
違和感はないか？

RS3は楽しい車になるかもしれないな　でも、ほんと？

>>616
どうも、ハルデックスをビスカスと同じと思ってしまう香具師が多い。
氷上のような場所で意図的にアクセルオープンした場合、低ミューで
一定するため、ハルデックスのトラクションはほぼMaxの50：50になって
いると思って良い。だから、安定してドリフトする。
また、TTやS3などで低ミュー路でスピンターンをしてみればわかるが
実はA4などのトルセン系よりも小さく回れる。これは、A4のトルセン
と違い、ターンが終わった時点でリアの駆動力を減らしてFFに復帰する
ことで、オーバースライドを抑制できるからだ。トルセンはどうしても
FR気味に駆動力が残るから、立ち上がりがもたつく。

ただ、アクセルコントロールはその分シビアなのも確かだが
慣れれば対したことはない。アクセルで曲がるというイメージはハルデックス
のほうが捕らえやすい。楽なのはトルセンだが、突き詰めて面白いのは
ハルデックスというのが漏れの感想。

脳内スライドせずに、ADEとかそれに類似するイベント（タイヤメーカーとかも
やってるね）に参加して自分で試してみるのが一番。
RS3が面白い車になるかはわからんね。ドリフトしたいのなら、Audiを選ぶのは
間違いだと思うぞ。BMWのM3あたりにしたほうが良い。
たのしいぞ。

>>617
thanks　前後ともスライドして50:50になるのか　前軸重＞後軸重だし　なるほど
そこら辺は面白い味になるように駆動力配分を決めてるんでしょうね　AudiAGで
今日AJからADEのお誘いメールが来てるけど　こんなすぐじゃ休めないよ〜 無念

M3は浮気しかけたことがあるんですが２駆であのパワーと軽さじゃスピン何度かします
慣れて決まるようになればいいんでしょうが一般道じゃちょっと何ですから
自分自身はかなりど〜でもいいですけど他人を巻き込むとオオゴトだなあと止めました
M3→Exigeという選択ができて毎週サーキットに行けるんなら幸せでしょうねえ

アウディはこれ以上左ハンドルは増えないのかなぁ
別に左ハンドルマンセーな訳じゃないけど車庫の関係で
左側の方が乗り降り楽なんだよね。

と思ったらA6はなんか増えてるね。
でも車自体が入らん･･･

>>1さん無事か？　土砂に車が埋まったなんてニュースで言ってるが

>>620
ご心配おかけして申し訳ございませんm(_ _)m
なんとか生きております。
県内の交通網だめぽ状態です。

>>621
火の手が上がらないのがなによりです。

>>621
東京でもゆ〜らゆら〜という感じで不快な揺れ方だった　最近多いなあ
ぼくたちのよって立つ基盤は脆弱なもんだ
日本はそういう国だから仕方ないが　ローマの建築が残ってる国とは違うな
具体的な対策を確認しておこうっと　建物の地震保険とほかは何かな？

>>619
A6、導入初期のタマ不足対策に左ハンドルが有るけど
余裕が出ると左ハンドルは減ると思う。
A3は全滅だし新型のA4に期待するしかないね。

>>624
AUTO　CAR　JAPAN12月号読んだが、
新型A4イイみたいよ。
その良さってのが、
先代がその末期において、
BMWですらさじを投げたフロント4リンクを見事に手なづけ、
走りの面で神の領域に達したことに匹敵するとかで。

ビーエムってさ タコメータ右側なのね
アウディは左 右はスピード

てことはよ 高回転を操るときに6 7000あたりがハンドルの陰で見づらいってこと？左ならほぼ真正面じゃないですか♪
今日信号まちで初めて気がつき

今朝SB見に行ったけど、全くガラガラだった。大丈夫なのか？

>>627
どこのディーラーよ？

Audi長岡とAudi新潟、地震は大丈夫ですか？

>>628
八王子。なんか店もダレてたけどさ。
意外にまとまっていたが、正直食指伸ばすほどのモデルではないわなあ。

新潟、長野、福島、方面Audi乗りの方へ心よりお見舞い申しあげます。

余震が続いている様ですので今後とも十分にご注意ください。

がんばって下さい。

MMS激しく自分の位置を見失うのですが・・・・。
なぜか、変な場所を走っていたり、ナビ不可能になることが多い。
頭悪いのか、俺のが壊れているのか？

あと、VICSも当てになりませんね。
画面では空いているはずなのに、激しく込んでいたり、
その逆も多い。こんな物ですかね？

>>632
パナかカロのナビ付けたら？

>>632-633
渋滞表示でガラガラということはある　センサーの下で駐車してる車がいるんだ
空いてるはずって思っても　細い道で渋滞表示がされてないってこともある
渋滞考慮オートリルートもこれでだまされる
ルートを確認してから行かないと当てが外れます　うちのカロナビですけどね

昨日、スーパーの駐車場でRS6アバントを発見！
やはり車体価格1300万のオーラは違いますね。
ガンメタっぽいカラーにライトグレーの皮シート。
RS専用19アルミ、オーバルW出しマフラーはド迫力！
一度は所有してみたい車です。

http://www.autoexpress.co.uk/video_gallery/video.php?id=39251

>>633
いや、標準装備で、付いてきた物で・・・・

>>635
RS6乗ってみればわかるが、面白くない。RS4やRS2のようなスパルタンな物
とは違う。基本AMGとかと同じ老人系の加速(w
あれがすごい加速とかってのたまう香具師は老人なみです(藁

なんて書くとムキになって反論されそうだが。

ＲＳ４は少しもスパルタンではありません　性能のいい上質な車です

>>638
嫉みやっかみですか？
リアルでRS6のオーナーに面と向かって言えますか？
そう言えば中田やロナウド、シューマッハ兄弟、バリチェロもオーナーと聞いてますが
その著名人にも直接言えますか、あなた（笑

ま、せいぜい２ちゃんでそうやって旗艦車を貶すのがお似合いですよ。（笑

何故に君はそこまで必死なのだね？

さぁ

>>640
よし。
横ﾚｽだが指摘する。
なんだあのｺﾞﾛｺﾞﾛしたエンジン音は。
プッシュロッドかとおもってエンジンまじまじとみちゃったよ。
あとコーナーでつっぱらかるのは勘弁して欲しい。
なんかヤマハのリアス式？サスペンションらしいが、ダイアゴナルロールを防ぎたかったのか？
そりゃリジッド結合サスでも同じことにゃなるけど...
あれは直線番長ではなく直線限定番長だ。
コーナーでも速さを維持したけりゃキャンバー15度くらい入れる必要あるな。
ほんじゃ。

>>629
Audi新潟は無傷。
Audi長岡建物被害無し、昨日から電気復旧した模様。

あのお医者さんのスポテクチューンのRS6すげえよね

>>646
ホワイトファミリーだろ。
軽量化とかいってガラスも前後ワンオフ型オコシだもん。
ボディにもメス入れてるし。
足回りもマフラー、ぜ〜んぶワンオフだよ
車体価格+改造だけでも余裕で３０００万？コースだろうな。

http://www.audi-s.net/About/about_Frameset.html

金持ったｵﾀｸは怖いな

>>リアルでRS6のオーナーに面と向かって言えますか？

すまん、漏れは638じゃないが、リアルでオーナーに言ったことある。
そしたら、そいつもうすうす自分が裸の王様だってことに気がついてた
らしく「やっぱりそうか・・・」って渋々うなずいたよw
その後、そいつはカイエンターボを買ったらしい。
まずい飯くっていながらも、著名ブランドレストランだと、
これがうまいものなんだと信じちゃうやつと一緒やね。

もっとも、ああいう車は素人の夢を金で売る車だから仕方ないけどな。
あの利幅のおかげで他のユーザーが楽しめるわけだし(藁
まあ直線と緩やかな高速コーナーなら、ある程度まで車の性能のみで
速く走れるからな。

なんかぜんぜんスレタイから離れてるな

それはそうとRS6なんて実物見たことすらねぇや　　orz

>>646
お医者さんじゃなくて歯医者な　だからホワイトなんだろ

そうそう、歯科医みたいだよ。
ハワイにも家持ってるみたい。
ルボランの取材風景も掲載されていますね。
もう一台、SL500とスマートも所有されてるみたい。
あのRS600を買う前はオールロードも所有していたよ。

おじちゃんたち必死だね（^,_J^）
僕の９６４に抜かれると必死で着いてこようとしますね。
特に直線で抜かれたときのおじちゃんの顔を見るとﾏｼﾞｳｹﾙｗ
トランクの中身？
それは　ヒ・ミ・ツ♥

>>625

今日、買ったよ。にしても、パンピーにとっては２６日（今日）初めて
見ることができる、この雑誌。なぜにあなたは、そんなに早いタイミングで
読むことができたのだろうか？

RS6？オセェよ。ちょっと後ろについたら
待ってましたとばかりにフル加速！
その横からぶち抜くときがおもしれぇ。
駄目だよ国産に負けてるようじゃ。
１８０以上出る国産もあるんだよ？藁

http://www.sportscarforums.com/viewtopic.php?t=2784
Posted: Oct 22, 2004 7:06　Post subject: The beast is back: Audi RS4
The engine:
425Hp, 4.2 V8 FSI motor (Also testing an engine with 450Hp at 9000RPM)

国産の奴がこんなスレ覗いて更に書き込みまでしてるのか．．．．．

へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜

「馬鹿」って、どっちかと言うと誉め言葉の「馬鹿」だったんですね。ごめんなさい。


（実は結構イタい人口調で書いたので反応を期待してた……この板の人、大人だね）

>>654
印刷屋だから

>>659

裏山椎〜。

>>653
支離滅裂

統合がとれてない状態ですね

明らかに子供が紛れ込んでるぞ。
レスしたやつは負け。

SやRSネタになると必ず荒れるね。
なんでだろ？
やっぱり嫉みかなぁ。
ふつうのAモデルの方が乗りやすいし経済的だけどね。

ＲＳも乗りやすいですよ

マターリ走ろうと思えばできるしエンジンスムーズだし
ＭＴなのに一度もエンストしないし
中古並行だけどトラブル出てないし　車検も普通の金額だったし

>>664
妬みというより、ＤＱＮ糊が多いからだろ。
>>647
ここの集まりとか、逝ってよし！

>>666
藻前もじゃねえか

>>657
アホな脳内RS6糊が他スレ荒してるからさ・・・。
実物見た時、煽られて頭にきたのさ。
Rをなめないよーに。みんながみんなノーマルじゃないぜ。
ちなみに妬みなんか少しも無いよ。みんなそれぞれじゃん。
ちなみに脳内RS6糊は下手糞な関西弁。だいぶ前レスにもあったな。
（いたな。というのが正解か・・。）
俺は大概の他車種オーナーを卑下するつもりはない。
それともうひとつ。
車は値段じゃないぜ。

ゼンノロブロイが宝塚記念のようにある程度前につけて競馬するならここでも要らないんだが
ペリエへの乗り替わりのせいで、ちゃんと脚を溜めてくれるかもしれない可能性が出てきた。
やっかいだなぁ。

ロブロイはマイルＣＳ行けよ。くそ。

>>655
藻前ｺﾉﾔﾛ〜






なんだかｶｺｲｲぞ

>>668
×車は値段じゃないぜ。
○車は値段じゃないよ。（※「ぜ」で終わるのはいまどきアニメくらい）
◎車の速さはドライバーで決まる。

家事ができるブスか何もできない美人か

国産 or AUDI

俺んとこはヨメと愛人でふ…



つかAUDI何もできんつぅこたねーだろ？

>>673
すまん言い過ぎた。

漏れも両方持ってます。

体力ないけど風邪をひかない人 か 風邪とか引くけど基礎体力が十分ある人

基礎体力＝パワーだとしたら
アウディじゃ比較にもならないのでは？

RSとか知らないのか・・・・

ＲＳは造っている会社が違うから、っておかあさんがいってた

一般大衆の大半が買うグレードの基本性能のハナシね。

同じ値段なら国産の方がパワーあるもんな
まぁ、そういうの重視な人はインプレッサとか買えばいいと思う

Ｓ、ＲＳこそがアウディであり、が350〜400ＰＳに耐えれる設計。
基本が全く違う

「、が350〜400ＰＳに耐えれる設計。」

やっぱり440PSは耐えれないでしょうか？

実際ＲＳ６に乗ってみると分かるが、車体剛性が足りてない。
ＦＭＣ後のＲＳ６に期待

ＳかRS買った途端それ以下はニセだとか下級車を小馬鹿にする書き込みに走ってる馬鹿なヤツがいるがいい加減にしろ。
ここの殆どがAシリーズに乗ってんだぞ。
金持ってるなら頭もどうにかしろ。

基本的にチューナー物の外車セダンって、ポルシェやフェラーリじゃ
アシにならんという人が買う物じゃ…

>>684
脳内オーナー相手にマジレスしなくても・・・

何も買えないゆえ、特殊な物を持ち出して「お前らに買えるか？
買えないなら俺と同じだろ」と思う人、買えても振る舞いがそれ
に追いつかない成り金根性丸出しの人、などなど世の中にはいろ
んな輩がおります。

すいません、アウディA8　97年式　約50000km走行車を購入しようと思うのですが、
劣化しやすい所とかってありますか？

>>684
下級車ってアナタ　それも似たような言い方です
金で頭は買えないから仕方ないよ

漏れは初スレから見てるけど>>684が言ってる人わかるよ。昔から自作自演とか何かと問題のある方ですよね。
初期から見てる人もいるしみんな馬鹿じゃないんだから気を付けたらどうですか。高い買い物ができるお歳ならね。

>>684 >>690

まぁまぁモチツケ。
ここは２ちゃんねる。個人運営のWEBサイトの掲示板じゃぁ無い。
ユートピアな世界ではありませんので。
いろんな方が閲覧および書き込みをします。
それが良いのですよ。
それが嫌なら来なければ良い訳ですので・・・
色んな意見が聞けていいじゃないですか。

まあそうなんだけど俺も時々気になってたもので。
この辺にしときましょう。

スレ汚しｽﾏｿ。

http://www.autocarmagazine.co.uk/news_article.asp?na_id=211652
RS4 will make its debut at next March
a high-powered naturally aspirated engine, Audi engine boss, Wolfgang Hatz, told
five-valve-per-cylinder 4.2-litre V8
the new car channels its power through a six-speed manual gearbox
A dual-clutch DSG gearbox could be an option

縦置き用ＤＳＧが出るってこと！？

could be　((副詞的)) たぶん, そうかも ((maybeとほぼ同じ)).
開発してるでしょうけどポルシェがずっと先でしょ　TIPの時がそうだったし

could beは周辺含めて日本語的文章にすると
「オプションで用意される可能性がある」くらい

お久しぶりです>>45です。
新しいの作りました。

完全夜仕様です。
ｸｰﾙなaudiにﾎｯﾄなｵﾈｰﾁｬｿ乗せるときに使ってください。

http://page.freett.com/nocturb/

session 02 "Secret Fright"

01_Get Another Plan/Abstract Truth
02_Astounded (MJ Cole Mix)/Bran Van 3000
03_Essensual/Omar
04_Up On The Hill/Fun Lovin' Criminals
05_Eu Tiro e Onda/Marcelo D2
06_Elevate/Jigmastas
07_People/Moodymann
08_Insight/Larry Heard
09_Harlem and 42nd/Deep Sensation
10_Do U Know Where You're Coming From/Jamiroquai
11_Butterflies/Reel People
12_Kiss Kiss Kiss/Ananda Project
13_Unclaimed/Two Banks Of Four

やはり助手席のお姐さんの質で

>>697
どうやって聞くの？
どこクリックしても聞けないyo

リンクの記述間違ってました（恥
直しました。

>>697
聞けないじゃん！
広告ページにジャンプするだけ。

だからさ パドル＋シフトで あんなに加速すんのは へんだってばCM(>_<)
アルファもそうだった

あっ Reel People だ

>>697
早速、CDRに焼いて愛車で試聴しましたよ！
最高におしゃれでクールですね。
低音ブリブリに効いてるのでいいです。
session 01はもうDLできないの？

ううむ全部ひとつにつながってた。
こいゆうのがはやると

「アウディにのるとなんかいつもエッチな気分になるの」



ってことに　ナリワシナイワナ　そんなあまいもんじゃない

>>697
ハーモニーになってないね。
君自身の基礎が出来てない。
コードとメロディーのスケールがおなじとこ走ってるかチェックすれ。

>>704
ありがトン！
ファイルが50Mしか置けないので01は入れ替わりで消してます。


>>706
お好みテープの曲間をつめた程度の物として作ってるので
マジに突っ込まれると困ります。
ピッチ合わせられるレベルのツールじゃないんですわ。

まあプロのDJも現場じゃそこまでやってないと思いますが。

>>706

指摘内容はあれとしても，そんなぶしつけで高飛車な物言いするなや．
なんなら参考におまいの作品upして手本をみせてあげたら？？

おーそれいいね、２人でがんがって
AUDIｽﾚのﾔｼをﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟさせてくれ。

モバHOはさ 多分大失敗するだろうけど
将来のサテライトラジオは アウディオーナへのチャンネルとか できるかな？
2500円じゃ高杉るけど

もっとも 俺は今 大音量で なだ早早♪
ちと沖縄が花につくが りみ声 と美嘉声のコンピレーションはなかなか オツ

ルマンクアトロの写真を見た。ＴＴの時みたいにほぼコンセプトカーのままでびっくりしたがあれがほんとに市販されるのだろうか。
Ａudiではじめてかっこいいと思った。２シーターだろうが家族などの事情が許せばぜひ買いたいと思う。

http://www.conceptcarz.com/folder/vehicle.asp?car_id=7312&autoShowID=40
2003年10月に東京モーターショーで見ました
すぐ隣りがLamborghiniのブースでGallardoと１時間ほど見比べてた
自走できる試作車できれいでしたが　パネルの合わせは随分ズレてました
ボディ後部リアタイヤから後ろがベンチュリになってるのが気になります
ロードカーでは良くないんじゃないかと思う
911みたいにエンジンが選べて価格レンジが広いような話がありました
5.0V10turboは出ないみたいだという話になってきてたハズ

concept とは別の、例えば市販製造のための試作車ができたんですか？

ありがとうございます。

自走できたんですか。
私の見た写真もＣＧでない実車が走ってたんでてっきり市販車ができたのかと思いました。勘違いを書いてしまいすみません。

>>713
オートカーに試乗レポがあった希ガス。


アウディが2.0ターボになったかと思ったらメルセは2.3Kか。

http://9e.net/mg/ac0341.jpg
たしかエンジンルームから煙が出たとか
１台しかなくてショーの前でメカニックが神経質になっていたとか書いてた
日本語版もあったが

保守sage。
山々も段々と色づいてきましたね。
明日の休日はワインディングを楽しんできて下さい＞ALL

東京近郊のワインディングはどこも激しくじゅうたいですょ 今から行けば明け方はいいかめ

>>714

メルセデスのＣ２３０Ｋは排気量１８００ｃｃですから。

残念！！

A3　2.0FSI turbo-quattro導入激しくｷﾎﾞﾝﾇ

なんだ、無反応だな。

>>45 = >>697 さん、
俺はMix01でキリンジの違う良さを知り、CDを何枚も買ってしまいました。
いい音楽教えてもらって感謝してます。

>>697
session 02はDL出来たけど以前のsession 01は出来なかったよ･･･
track list見ると良さげなだけに非常に残念！
再うｐキボンヌ！

すいません、今の型のアウディA8に乗っていて、
ヘッドユニットを他のメーカーの物に変えたいのですが、
交換可能でしょうか？

>>697
session 02最高でした！
特にオープニング〜２曲目と最初〜２６分ぐらいのベースぶりぶりの
あの低音、たまりません！
体中にびんびん来ますね。
session 01も聞いてみたいなぁ〜
ぜひとも再うｐきぼーん。
それからsession 03もまた作ってくださーい＾＾

AJの次期社長はこの人↓
ttp://response.jp/issue/2004/1101/article65195_1.images/75450.html

さようならヨハン ダ ネイスン社長。アメリカでも元気でやってね。
さて来年のラインナップはどうなることやら・・・。

>>721
どうもー
キリンジいいですよね。冬のオルカとかアルカディアとか。
歌詞に車もよく出てきますね。多分車好きなんじゃないかな。

>>722>>724
では01置けるスペースを借りてきます。
しばしお待ちを。

オーディオ専門店に行けば可能。
ただ、ＭＭＳから操作できなくなる。

>>726
音楽センスいいですねー
わざわざファイルの置き場所まで確保してもらえるみたいで
感謝しております！
この場を借りてお礼申し上げます。

>>728
01置きました。
02より昼間向きな気がします。

http://page.freett.com/nocturb/

ついでに
my A6（先代3.0SE)が2万キロ突破しますた。
快調この上ないけど内装がﾐｼﾐｼ・・・

２万キロで高級車がミシミシ？

>>729
01が404です。

あれ！DLしてたのに途中で切れてる・・・
なんで？

同じﾄｺでもう1フロア借りてリンクしてたら規約違反とかでﾃﾞﾘられてしまいました。ちゃんと別ページとしてトップもつくっといたのに。別のとこ探してきます。

MINICHAMPSのA3 sportback
マダー？

ちと遅いレスだが、>684の意見に同意。
>668みたいなのを読んでると、アウディ乗りも品がないのが増えてきたなというのが印象。

>720
>A3　2.0FSI turbo-quattro導入激しくｷﾎﾞﾝﾇ

こういう書き込みを読んでもそれが判る。きっと若い人だろうけれど。

もともと落ち着いて乗る車だと思っていたんだけれどね。
まさかと思うけれど、何かの漫画でアウディが取り上げられたことはない？
走り屋が主人公のような作品。（あまり詳しくないので）
TOYOTAのAE86がそうだったでしょう？
ＳやＲＳのような上位車じゃなければアウディじゃないなんていう意見は、激しく違和感を覚える発言ですな。


とにかく読んでいて、アウディ乗りの層が変わってきているなというのが率直なところかな？

ところで、水曜日に東名でNEW A6をみました。実車走行をしているのは、初めてでした。
ついこの間、内覧会にいったばかりのような気がしてたけれど、もうデリバリーも始まっているんですね。

>>735

>684の意見に同意。

ここは分かるが、

>A3　2.0FSI turbo-quattro導入激しくｷﾎﾞﾝﾇ

この程度で「品が無い」って言う？
「A3なんぞは小排気量，NA，FFじゃないとダメ」って
言いたいのか？？

.　　　　　　↓
154 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/05/18(金) 11:53
やっとＡｕｄｉも２chで煽ってもらえるようになったか

S6まだ？

個人個人、車に対して様々な思い入れがありますね。
だけど、自分のその思い意見、抱いているイメージを他人に押しつけちゃいけないと
思いますがどうでしょう？

そりゃ自分の思いや意見やイメージを語り、意見交換しても、相容れない場合もあるでしょう。
だからと言って相手にレッテル貼ったり、異端児扱いする必要はないでしょう。

トムとジェリーを見習いましょうよ。「仲良く喧嘩しな」と。

もし、自分の思いや意見、イメージをどうしても押しつけたい、ということが目的なら
「チラシの裏にでも・・・」のAAお願いします↓

>>1さん、私も同じ意見です。

顔知らない名前も知らない匿名掲示板でなおかつアウディ全般のスレッドな訳ですよね。
Ａシリーズに始まりＳ、ＲＳシリーズとたくさんのグレードに乗っているオーナー達が
集まる場ですから値段が高いイコール偉い！みたいな感覚の人もいてるのも事実な訳です。
アンチアウディの方が荒らす目的でわざとそういった書き込みもあるでしょうし。
なかなか難しい問題ですよね。

改造ネタもそうです。
違法な人に迷惑をかけるような改造やドレスアップはどうかなと思いますが
実用性のある改造は別にかまわないと思うのですが、以前ある方の個人サイトを
ここで晒して閉鎖に追い込んだ事がありましたよね。
あれなんかほんと嫌らしい行為だと思うのです。
名前も顔も解からない事をいいことに一方的に中傷するというひどい事です。

>>1さんがおっしゃる通り「仲良く喧嘩しな」になれる事って難しいですね。

　今は違法じゃなくてもかなりいけるでしょ？
なんか、意識のずれを感じるんだけど？

>>734
http://www.minichamps.de/content_frames/main_newsletter_en.asp?Cat1=news_en&Cat2=newsletter_en&Cat3=

>>735
ﾊｧ？、後2年程で４０に届く漏れはそんなに若くないと思うんだけど？

ﾎｯﾄﾊｯﾁに乗ってれば何時も「INITIALーD」みたく珍走走り
してる香具師らとは限らない。普通に通勤やお買い物で
使ってる人たちが大半だｿﾞ。

>>735
藻前は、A3 3.2quattro　DSG　の存在はどう思ってるの？

>>735
は中身の薄い，評論家気取りって事でスルーしますか。

だな。

馬鹿はスルーだな。

すったもんだの末再開しました。ｽﾏｿ

>>735

>ＳやＲＳのような上位車じゃなければアウディじゃない
なんていう意見は、激しく違和感を覚える発言ですな。

ここは賛成。

しかしこことA3云々の繋がりが不明。
ってか何が言いたいのか一本筋が通って無いような。
ミドルレンジのアウディ海苔が上を僻み下を蔑んでるなら
説明つくけど。中流意識日本人の典型的悪弊を感じる。

audi
S8 \12,075,000 〜 \12,075,000
RS6 \12,390,000 〜 \12,600,000
S6\9,240,000 〜 \9,240,000
S3\4,452,000 〜 \4,452,000
allroad quattro\6,289,500 〜 \8,610,000

S4 Avant\8,211,000 〜 \8,211,000
A4 Avant\4,053,000 〜 \6,290,000
A4 Cabriolet\6,279,000 〜 \6,279,000

Cステーションワゴン\4,200,000 〜 \6,069,000
Cスポーツクーペ\3,843,000 〜 \4,368,000
Cセダン\3,990,000 〜 \5,859,000

3シリーズ\3,147,900 〜 \7,380,000
Mモデル\8,651,050 〜 \12,900,000

ベクトラ ワゴン\4,084,500 〜 \4,347,000

ジャガーX-TYPE \4,147,500 〜 \5,617,500

ボルボV70\4,310,000 〜 \6,460,000
V50\3,727,500 〜 \4,987,500

BMW

5シリーズ\5,985,000 〜 \9,450,000
6シリーズ\10,395,000 〜 \11,182,500
7シリーズ\8,872,500 〜 \16,590,000
X3 \5,130,000 〜 \5,730,000
X5 \6,457,500 〜 \12,180,000
Z3 \3,832,500 〜 \5,092,500
Z4 \4,179,000 〜 \6,195,000
Z8 \17,430,000 〜 \17,430,000

M3 \12,075,000
M3クーペ \9,101,500
M5 \14,448,000
M coupe\7,350,000
M roadster\7,350,000

フェラーリ
360 Modena\17,272,500 〜 \18,532,500
360 Spider\18,690,000 〜 \19,929,000
456M \26,775,000 〜 \28,245,000
575M \25,935,000 〜 \26,985,000
612 SCAGLIETTI\30,345,000 〜 \31,395,000

ポルシェ

911GT2 \26,061,000 〜 \26,061,000
911GT3 \15,004,500 〜 \15,004,500
911カレラ \10,395,000 〜 \14,752,500
911ターボ \17,671,500 〜 \19,981,500
911タルガ \11,655,000 〜 \12,495,000
ボクスター \7,455,000 〜 \6,405,000
カイエン \6,339,999 〜 \13,600,000

AMG Sクラス\17,745,000 〜 \26,460,000
AMG SLクラス\17,430,000 〜 \27,405,000
AMG SLKクラス\899,850 〜 \9,597,000
AMG CLKクラス\11,802,000 〜 \11,802,000
AMG CLクラス\19,110,000 〜 \26,985,000
AMG Cクラス\9,660,000 〜 \9,660,000
AMG Cクラス ステーションワゴン\9,870,000 〜 \9,870,000
AMG Eクラス\13,230,000 〜 \13,230,000
AMG Eクラス ステーションワゴン\13,545,000 〜 \13,545,000
AMG MLクラス\9,660,000 〜 \9,660,000
AMG Gクラス\16,065,000 〜 \16,065,000

またかよ（Ｗ
邪魔します（ＷＷ

アルピナ
B3\9,093,000 〜 \9,408,000
B7\19,950,000 〜 \21,525,000
マイバッハ\42,735,000 〜 \50,799,000

ランボルガヤルド\18,585,000 〜 \18,585,000
ムルシエラゴ\26,775,000 〜 \26,775,000

PHANTOM\43,050,000 〜 \43,050,000
コーニッシュ\44,625,000 〜 \44,625,000
ベントレーARNAGE\29,242,500 〜 \35,857,500
CONTINENTAL\20,895,000 〜 \41,475,000
アストンマーチンV12 Vanquish\24,780,000 〜 \24,780,000

値段貼って何になるの？
ｱﾌｫですか？

audi 価格番付

A8 \8,880,000 〜 \11,200,000
S8 \12,075,000 〜 \12,075,000

A6 \5,600,000 〜 \8,850,000
S6 \9,240,000 〜 \9,240,000
RS6 \12,390,000 〜 \12,600,000

allroad quattro \6,289,500 〜 \8,610,000

A4 Avant \4,053,000 〜 \6,290,000
S4 Avant \8,211,000 〜 \8,211,000

TT Coupe \4,189,500 〜 \5,617,500
TT Roadster \4,294,500 〜 \4,294,500

A3 \2,829,750 〜 \4,593,750
A3 Sportback \3,290,000 〜 \4,750,000
S3 \4,452,000 〜 \4,452,000

>>724
http://www.pma-shop.com/cgi-bin/modelart.storefront/418c068c020602d4273f0a5020390569/Catalog/4100415
Audi 100, Audi 50, Audi 60, A2, A4, A6, A8, Audi Quattro,
Audi RS4, RS6, Sport quattro, TT coupe, TT roadster = 26.42eur
Le Mans coupe 2003 concept, Pikes Peak 2002 concept = 85.35eur
News も見ましたが、A3 sportback まだないみたいです

>>757
何で、A4だけAvantなの？
カブリオレも抜けてるし・・・・・・

>>757
しかも、「番付」って言ってる割にはカテゴリーとその内訳で昇順降順の一貫性がないし（W

DTMマニファクチャラーズチャンピオンに輝き、3タイトル全てを獲得！
[2004/10/03]

DTM最終戦が行われたホッケンハイムには、2004年シーズンのフィナーレを
見届けるために、13万3千人という大観衆がつめかけました。アウディは既に
ドライバーとチームの2つのタイトルを決めていますが、残る
マニファクチャラーズ選手権のタイトルも獲得するべく今回のレースでも
全力を尽くします。しかし予選ではマーティン・トムジクがポールポジションを
獲得したものの、その他のアウディ勢はランキング2位のメルセデス勢に
遅れをとりました。

ポールポジションから最終戦をスタートしたトムジクは序盤、
003年チャンピオンのベルント・シュナイダー（メルセデス）
に抜かれ2位となります。しかし、その後もシュナイダーに
引き離されることなくスリリングなバトルを展開し、レース開始直後から
ゴールまで僅差で争われたバトルの結果、1.635秒差の2位となりました。
これでトムジクはドイツ人の中でベストとなるドライバーズ選手権5位で
シーズンを終えることができました。トム・クリステンセンは、
ホッケンハイムで4位に入ったことで、ドライバーズ選手権でも4位となり、
ベストルーキー・オブ・ザ・イヤーとなりました。クリスチャン・アプトは
8位でゴールし、今期初入賞を遂げました。一方でフランク・ビエラは11位
、エマニュエル・ピロはオープニングラップの接触後にリタイヤと残念な
結果となりました。

この結果、アウディはDTMマニファクチャラーズ選手権のタイトルも手に
することができました。2004年、アウディはヨーロッパで最高の人気を
誇るツーリングカー選手権で完全勝利を達成することができました。

A3 2.0 FSI Sport ￥3,470,000 (￥3,304,762)
A3 3.2 quattro ￥4,600,000 (￥4,380,952)
A3 Sportback 2.0 FSI ￥3,290,000 (￥3,133,333)
A3 Sportback 2.0 TFSI ※ ￥3,890,000 (￥3,704,762)
A3 Sportback 3.2 quattro ￥4,750,000 (￥4,523,810)
A4 2.0 ￥3,880,000 (￥3,695,238)
A4 2.0 SE ￥4,190,000 (￥3,990,476)
A4 2.0 S-line ￥4,360,000 (￥4,152,381)
A4 1.8T quattro ￥4,500,000 (￥4,285,714)
A4 1.8T quattro SE ￥4,780,000 (￥4,552,381)
A4 1.8T quattro S-line ￥5,000,000 (￥4,761,905)
A4 2.4 SE ￥5,090,000 (￥4,847,619)
A4 3.0 quattro SE ￥5,940,000 (￥5,657,143)
A4 3.0 quattro S-line ￥6,110,000 (￥5,819,048)
A4 Avant 2.0 ￥4,060,000 (￥3,866,667)
A4 Avant 2.0 SE ￥4,370,000 (￥4,161,905)
A4 Avant 2.0 S-line ￥4,540,000 (￥4,323,810)
A4 Avant 1.8T quattro ￥4,680,000 (￥4,457,143)
A4 Avant 1.8T quattro SE ￥4,960,000 (￥4,723,810)
A4 Avant 1.8T quattro S-line ￥5,180,000 (￥4,933,333)
A4 Avant 2.4 SE ￥5,270,000 (￥5,019,048)
A4 Avant 3.0 quattro SE ￥6,120,000 (￥5,828,571)
A4 Avant 3.0 quattro S-line ￥6,290,000 (￥5,990,476)
A4 Cabriolet ￥6,280,000 (￥5,980,952)

A6 2.4 ￥5,600,000 (￥5,333,333)
A6 3.2 FSI quattro ￥7,000,000 (￥6,666,667)
A6 4.2 quattro ￥8,850,000 (￥8,428,571)
A6 Avant 2.4 ￥5,617,500 (￥5,350,000)
A6 Avant 3.0 quattro ￥6,415,500 (￥6,110,000)
A6 Avant 3.0 quattro SE ￥6,762,000 (￥6,440,000)
A6 Avant 3.0 quattro S-line ￥6,982,500 (￥6,650,000)
A8 3.7 quattro ￥8,880,000 (￥8,457,143)
A8 4.2 quattro ￥10,400,000 (￥9,904,762)
A8 L 4.2 quattro ￥11,200,000 (￥10,666,667)
TT Coupe 1.8T ￥4,190,000 (￥3,990,476)
TT Coupe 3.2 quattro S-line ￥5,620,000 (￥5,352,381)
TT Roadster 1.8T ￥4,295,000 (￥4,090,476)
allroad quattro 2.7T SV ￥6,290,000 (￥5,990,476)
allroad quattro 2.7T ￥7,340,000 (￥6,990,476)
allroad quattro 4.2 ￥8,610,000 (￥8,200,000)
S4 ￥8,050,000 (￥7,666,667)
S4 Avant ￥8,230,000 (￥7,838,095)
RS 6 Avant ￥12,600,000 (￥12,000,000)

>756
同じく

しょうもないコピペ厨は虫すればいいだけさ。



さっき細道ですれ違った自転車の女の子のパンチラが我がaudiのHIDに照らされまぶしく光った。白だった。

>>765
コピペ以下の糞体験告白乙

キセノンとバイキセノンの違いをおしえてください

>>766
俺はそっちのが好き。

>>765
!!（゜∀゜）漏れもHIDにするYO！！！

>>767
パンツが見えるのがバイキセ

>>767
ハイビーム側もキセノンだとおもう。←バイキセノン

当然パッシング用にもう一つ入ってる・・・とおもうけど？

言葉足らずだな

・・・（キセノンでパッシングはつらいので）
パッシング用に（ハロゲンかなんか）もうひとつ・・・

どっちにしろ思ってるだけで本当かどうかはしらない。

はじめまして
昨日，嫁用にA3 Sportback 2.0 FSI 買いました．
説得力不足でTFSI買えず（クアトロは経済的に無理）．

時々ここ覗きに来るからヨロシク．

>>773
購入おめでとうございます。もう納車されましたか？
慣らしが終わったらインプレお願いします。

>>1さま
納車は12月の予定ですのでインプレはしばらくお待ちを

>>774
俺のもつい最近納車されたんだけど、慣らしなんてしなきゃいけないの？
ディーラーは何も言ってなかったけど。

>>776
取説に何かかいてあるのでは？

↑
ラッキーだな！

ほ〜〜　今日は仕事も忙しかったし

S4のカタログに、いつの間にかアバント双方共に
　　ハンドル位置 右・左
という記述になっているのですが、前は違いましたよね？
左しかないから左にしたのに。
でも両方あったらもっと悩んだだろうな。

>>771
試乗して試したときに、キセノンでパッシングしてたよ。
だから、ちょっと赤っぽくなる。試乗完了後メカニックに確認したら、
そのとおりです。といわれた。

>>780
当初からディーラーでは、右ハンドル版の生産が間に合わず、左のみ先行で
だしますが、おっつけ右が出ますと聞いていたが。

>>771
S4のバイキセノンの場合、ハイビーム側はハロゲンです。
但し、ロービームも上を向くようになってたと思います。

申し訳ありませんが、どなたかオールロードのスレッド立ち上げてください。
ボクのコンピュータからはできなかったんで・・・。

>783

ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1092925275/

トヨタマークエックスに失望し、アウディを射程範囲に入れようと
思い始め、ココに来ました。
A4の新古車は2.4Lでいくらくらいでしょ？

マークXは中途半端にパクらず、シングルフレームにしたらよかったのに。

マーク2からアウディって漏れには考えられない流れだ

>>786
フェートンも入ってる気がしたよ

そういえば、A6がインポートデザインオブザイヤーを受賞していましたが、
すっかりスルーしていました。
ttp://response.jp/issue/2004/1105/article65307_1.html

>>775
期待してお待ちしております。

>>776
今は慣らしはないのかな？
1000〜1500kmまでエンジンに負荷かけず我慢した日々が懐かしいです。
走行距離が伸びるに従いエンジンが気持ちよく回るようになっていく
あの感じが忘れられませんね。

>>783

立てたよ．

○○○○ AUDI allroad quattro ○○○○
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100012953/l50

>>788
最初の1,000km走行までは
アクセルペダルをいっぱいに踏み込むことは避けてください。
エンジンを高回転にすることは避けてください。
1,000km〜1,500km走行までは
車速又はエンジンの回転数を徐々にあげていってください。

A2販売開始．．．ってのは無いのでしょうか？

>>791
右ハンドル、ＡＴは難しいかも。イギリスにもＭＴしかないみたい。

SローンPlus来たね。A4買ってしまおうか…悩むなぁ…

>>793
いっちゃえ！いっちゃえ！＾＾
俺も買いましたよ！最後のダブルエアインテークのA4アバントS-line。
がんばって予算オーバーしたけどクワトロにしました。
一回でいいからクワトロ所有したかったので・・・
もう馴らしも終わってガンガンエンジン回るし最高だよ＾＾
今月、アルミを18インチに替える予定なんだけど
何入れようか思案してる最中です。

http://forums.audiworld.com/other/msgs/3259137.phtml
new RS4 will come in 2006 (sedan and avant) with a normally aspirated 425 hp 4.2 liter V8
RS3 and RS8 cars are no longer being considered
http://forums.audiworld.com/s4/msgs/1812659.phtml
more info here

A6アバント、発表されましたね。
http://response.jp/issue/2004/1110/article65456_1.html
これって、モーターショー等でお披露目されたことありましたっけ?

>>796
乙。
たぶん、モーターショーでもお披露目されていなかったはず。

ドイツ車に多いですが、ホントブレーキダストが多いですよね？
アウディは、特に後ろのホイールが汚れます。
はっきり言って、掃除してもきりがない。
おまけにほっとくと取れにくい。
何かいい方法はありますか？
ダストが出ないブレーキパッドを聞いたことがありますが、
どうなんですかね？（汚れ度合い、ブレーキの利き具合）
強力クリーナーの情報とか、お持ちでしたら是非。

>>798
おまいみたいなダスト香具師のおかげで、フロントのみ日本仕様（曙ブレーキの
PAD）だよ。おかげで高速でぬるーッと止まらないブレーキになってしまったわな。
だいたいダスト出るのいやなら日本車のれって。

以上。

ダストがでるのは効いてる証拠。
効きをとるか、きれいをとるか、ですね。
あのリアルなブレーキのフィーリングは国産では味わえない。

ホイールにコーティングしたらどうですか？
ワックスかけてる人もいたような・・

リアル→リニア

>>798
撥水ガラスコーティングというのをホイルにしてもらえばいい
でもなあ　ブレーキ性能よりもダストの量を気にするか？

動力性能を求める人達のためのアウディと
みためだけで動力性能低くて安いアウディの二本立てだったらよかったのにな

ま　た　お　ま　え　か

え？ドイツ車は、効くブレーキ＝汚れるなんですか？
知らなかった。。。。
パットの交換では解消しないのか。
ようは、機能優先だったら、ドイツ車の場合汚れるしかないと言う選択しか
無いと言うことですね。

前に乗っていたアルファロメオは、アウディより良く効きましたが、
そんなにダストは出ませんでした。
ブレーキシステムごと変えればいいのかな？

アウディ売ってまたアルファ買えばいいんじゃない？

>>804
ダスト少ないパッド売ってるのくらい知ってるでしょ。効きは若干悪いけど慣れでなんとかなるレベル。

EBCグリーンがお勧め。
でも、アルファのほうがダスト少ないってのは初耳。
漏れの友人の147はいつもホイール真っ黒だがな。

2001Ａ４（現行）。もの凄いブレーキダストだったが、車検時に
フリーウェイプランでパッドを換えてから、あまり出なくなった。
純正だけど、変わったんだね。気のせいか、利きが甘い。

ちょっと前の型まではフロントの方が酷かったよね

本国仕様なんかにはタクシーバージョン用のパットが有るけど
アレ全然ダストでないよ。アウディに有るか判らんけど。

俺が前乗ってたW210に誤装備で付いてきた。
ブレーキの効きが凄く悪くて最初原因不明だったけど
よく調べさせたらパットが誤装備だった。
アタリが硬くてローターに食いつかない感じは社外のダストが出ないパットと
似ていたよ。

ホイルにワックスかけると確かにダストは付着しにくくなりますね。
ただし、回転方向のスポーク・メッシュの面にはどうしてもダストが
付着してしまいます。

来月スタッドレスに交換する際に、スタッドレスのホイル裏側も
しっかりワックスかけて、夏タイヤはホイルの裏側もしっかり洗って
ワックスかけて、それから冬眠させることにします。

A3 FSIスポーツ（新車）かA42.0 or 1.8T（中古）どれがいいかな？

A3は硬く　古い無印はCVTがド阿呆　1.8Tは重いのだが　中では1.8Tq
http://forums.audiworld.com/s4/msgs/1814279.phtml
こんなことまでできるし

知り合いの方がＨ１０年式のＡ８　約５０，０００Ｋｍを他の車に乗り換えの為、
譲ってくれるというのですが、ランニングコストって結構かかりますか？
自動車税、任意保険、オイル交換（３，０００Ｋｍ位で）、ガソリン代に
かかる費用はあまり気にしてないのですが、
（外車という事もあり）その他の面でランニングコストがどの程度かかるのかが不安で･･･

アルミボディなので修理代が高い　ということよりも

実は下取り価格がすごく安い　譲ってくれる＝タダ　ならいいんですが
買い取り屋を一緒に何軒か回って中古車価格も参考にして適正価格を決めるべきです

>792
ありがとう。ＭＴでもいいから．．．私、待つわ！

アウディA4なんですが、どなたか純正以外のETCを付けている方居ますか？
三菱のセンサーが小さくて好きなのですが、
イエローハットとかでも、ダッシュボード下の小物入れ（定番の場所）に
取り付けできますかね？
配線のため、穴を開ける必要がありますよね？
対応してくれますか？量販店でも？

>>813
ありがとう！！
やっぱ1.8Tか〜
でも2.0ってそんなしょぼいの？

すいません、２００マソで譲ってくれるとの事です。
で、車は乗り潰すつもりなので、乗り換え時の下取りは気にしません。
気にしてるのは、修理、部品交換代（ぶつける以外）が、
２．３年で車代（２００万）を超えるとかが無いかが心配で

>>814
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CSIFM&TRCD=TRCSEDL1&BODY=0&PMIN=0000&PMAX=AAAA&YMIN=0000&YMAX=9999&CLR=0&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**AD_5*
同じ条件のＡ８は出てませんが　97A8 6.1万キロ 194万円　が近いですね
乗換えで車屋から示された下取り価格は百万行ってないと思いますよ　ご確認を
法人名義としたら６年経過して帳簿価格はタダになってる筈です
個人間取引で金が動いても税法からはタダですから届けなくても不自然でなく丸儲けになる
それで２００万手に入るなら　すごくオイシイ　妻も知らない資金ができる！！

>>820
売却によって利益が発生する以上
会社の雑収入か、個人の所得としておくほうが
無難かと･･･


最近暇なんでやたら来るんですよ。
あいつら。

石橋は叩けと
でも申告すると実質半額になりますね　しかもプールできない！！　残念だ

すいません、当方北海道に住んでいまして、
全国で調べると、確かに値段は高いかなとも思いましたが、
北海道の平均価格でいうと、若干安いかなと思っていました。

>>823
いや、中古屋の販売価格と比べたらダメでしょ？
買い取り価格と比べなくては。
多分１００くらいと言うのはホントでしょう？
それに多少乗せた額がだとう。
整備などして中古車は売るので、その分は割り引いて考えないと。

そうですね、言われてみると中古屋さんと一緒にしてはまずいですね。
まったく考えていませんでした。ただ中古屋さんと比較して安いと思っていました。
どうやら手を出すのは危険そうですね。

危険かどうかは別の話
前歴が明確で整備歴もしっかりしていて今まで問題ないなら　メリットはある
あとは乗ってみて他の車より良いと思うのなら買うかどうか検討すればいいんで
２００万は別に取りたてて安い訳じゃなさそうだってこと

「下取り価格をオープンにして妥当な中古車販売価格との平均をとる」
なんて個人間取引が常識化すれば中古車業界にとって脅威になるハズなんだが
６年前にＡ８買った奴まで欲かくようじゃダメだなあ

今８０に乗ってるんですけど、いきなり窓が開かなくなりました。
運転席のドアについてる窓開けるボタンて普通点灯していますよね？
それが消えてしまっていて…。もちろん助手席も後部座席も消えてます。
あーこれって修理代どれくらいかかるんですかね〜…。
誰か知ってる人いたら教えてください。
もしすれ違いだったらお許しください。。。

>>827
http://forums.audiworld.com/9080/msgs/82265.phtml
The power window/sunroof relay (really a circuit breaker)
is the largest relay in the auxillary relay panel under the dash.

>>828　ありがとうございます。
翻訳しましたが、意味不明になってしまいました。
よく分からない…。
誰か似たような症状になったことかありませんか？

>>829
http://forums.audiworld.com/9080/msgs/110904.phtml
ダッシュパネル（速度計とか）の左下か　足の近くにAux Fuse Panel があるはずで
（もしかして右ハンドル車だと右下か右足の近くかもしれないのだが）
1988 80 / 90 Aux Fuse Panel の図では右下のデカイ#12 がpower windows circuit breaker
http://catalog.alloemaudiparts.com/
Year 入れて　Make→Audi でsearch クリック　→body electrical →Relay
リレー１個交換するだけなら２千円もあればいいんじゃないかと思いますけど

MTMのRS4すごくない？
よくアンナ飛ばして怖くないものだ・・

A4はウインドウ周りのメッキモールが1年で曇ってくる。
結構目立つし、ｶﾅｰﾘみっともない。且つとれない。
他のAUDI（A3,A6,A8,All road）もそうなるのでつか？

>>832
ええまあ

>>832
私のは大丈夫みたいです。家の駐車場は屋根付きだけれど、職場では
雨ざらし。こまめに洗車はしてます。

私のは初めから曇ってる　もしかしたらメッキじゃなくてアルミかもしれない
サイドミラーは曇ったアルミです　こっちは確かです

>>835
曇ると言われているウィンドウ周りはメッキじゃなくて、アルミですよね。
アルミだから錆びが出るんです。

きれいに均一に曇ってるから錆びなんかじゃないと思うけど

アルミだから、水分には弱い。
しろっぽく濁ってくるよ。
素材の特性。
きちんと手入れすれば何とか濁り防止は出来る。

アウディのは、コーティングしてないのかな・・・？
私のは、殆ど曇りは出ていない気がする。
約２年乗ってます。

バフがけすればいいよ

フリーウェープランの３年が終わった皆さん、
その後の継続手続きはどうされていますか？
A6で年間約１０万はちと高いような・・・。
3年所有して、信頼性は国産なみと感じていますが、
こらから不具合がでてくるのかしらん？
いまのところ継続手続きはしないつもりですが。
あ、ウィンドゥのモールはもちろん曇っています。

木工用ボンドを塗って乾いたら一気に剥がす。
これやると表面の曇り（錆？）は取れて綺麗になるよ。
結構やってるけどその後の不具合は見られないよ。

>>841
嘘だろ。
そんなんじゃ取れるようなもんじゃないよ。

>836
ウィンドウ周りのモールは確かにアルミです。ディーラーに確認済み。
しかし、アルミの素地ではない。アルミの上にメッキ処理してある。
（模型用のシリコンバフで磨いたら表層メッキが削れて、地がでた）
AUDI下請けのメッキ屋の技術が稚拙なんだとｵﾓﾀ。

リューターでのバフ掛けの際、いろいろ（コンパウンドやピカール）
使ってみたが薄くなる程度で殆どとれない。
こうなったら、黒いプラスティックテープでモールを黒くしようとｵﾓｳ。

あれメッキじゃないんで hard anodized aluminium 陽極酸化処理
http://www.mc.mat.shibaura-it.ac.jp/~master/doctor/zsa/link/link1.html
赤にも黒にもできるんで RS4には黒いのもある　普通は銀色のマット処理です

勉強になりますた。
843のカキコ前にアルミ・メッキでググって一応調べたんだけど、
http://www.ne.jp/asahi/aluminium/mania/link_alumite.htm
アルミにはアルマイト処理が一般的なのですか？
（それともメッキも出来る？--よく解っていなくてｽﾏｿ。）
どこの会社が処理しても、AUDIのモールみたいに曇るものなの？