【LEXUS IS】アルテッツァAS その2【SPORTCROSS】

トヨタのプレミアムコンパクトセダン＆スポーツクロスである
アルテッツァAS200＆アルテッツァジータ限定スレッドです。

トヨタ アルテッツァ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Altezza/
トヨタ アルテッツァ ジータ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/AltezzaGita/

前スレ
【ﾚｸｻｽ】　ｱﾙﾃｯﾂｧ AS200 ＆ ｼﾞｰﾀ　【IS200】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070068152/

【過去スレ】
★AS200セダン編
・【LEXUS】ALTEZZA AS200 Vol.3【IS200】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056846650/
・【LEXUS】ALTEZZA AS200 Vol.2【IS200】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035671339/
・アルテッツァＡＳ２００限定
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029285790/

★ジータ編
・SportCross ALTEZZA Gita partIII
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063276843/
・SportCross ALTEZZA Gita partII
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052663957/
・【幻の名車】アルテッツァジータ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029446239/

【RS200ほかアルテッツァ関連スレ】
アルテッツァRS200 part7 ﾏﾀｰﾘ編
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091845228/
△なぜｱﾙﾃｯﾂｧは大失敗したのか？【13】△
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088306779/
現代に甦ったＡＥ86、その名はアルテッツァ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075650100/
なぜアルテッツァの中古車は
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093785557/

【さらに過去ログ】
・アルテッツァのどこが逝けないのか？
http://natto.2ch.net/car/kako/987/987334799.html
・アルテッツァは逝けないのか？ 第二幕・ＭＣ編
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988797884.html
・アルテッツァは逝けないのか？ 第３弾
http://natto.2ch.net/car/kako/990/990757858.html
・アルテッツァは逝けないのか？ 四台目
http://natto.2ch.net/car/kako/992/992253352.html
・アルテッツァセダンは逝けないのか？ ５回戦
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994824051.html
・アルテッツァセダンは逝けないのか？ ６回戦
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998845193.html
・altezza&gitaは逝けないのか？　７回戦
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10030/1003077478.html
・altezza & gita は逝けないのか？ ８回戦
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10062/1006204458.html
・★altezza　&　gita　は逝けない？ 9回戦★
http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10085/1008505057.html
・★祝　altezza　&　gita　は逝けない？10回記念★
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10113/1011365140.html
・★ altezza　&　gita　は逝けてる!？ 11回戦 ★
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10145/1014553355.html
・★ altezza　&　gita　は逝けてる!？　 12回戦　★
http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10166/1016690745.html
・★ ALTEZZA　&　GITA　は逝けてる!？　十三回忌　★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020961027/（html化待ち）

5げとずさー

AS300ﾀﾝ、乙。

もまいら、スレ立て後２日でDAT落ちさせる気かっ！

ぐぐっと上げてみる

保守りに来た。

各地のジータオーナーさんと全国オフでお会いできるのを楽しみにしております。

免許とって1年、親のASをおそるおそる運転ｗ

ここは、じい太ｽﾚか？　オフの話ならオフ板でやってくれ。

> ここは、じい太ｽﾚか？

ALTEZZA AS200とALTEZZA GITA AS200/300のスレのはずだが。
君こそ何スレだと思ってる？

> オフの話ならオフ板でやってくれ。

じゃ、>>11がdat落ちしないようなんかネタ提供してくださいな。
別にオフの話をしようってんじゃないさ。
空揚げすんのも何だから自分の感想を書いただけ（ｗ

もちつけ、わっしょい！

ジータ海苔しか書き込みしにくい雰囲気をつくっている>>1がよく言うよ。
ジータのオーナーさんとの全国オフ？そんなもんここで語るな。
オフ板というより馴れ合い板をお勧めする。

同士よ。セダンASの話題が少ないのを>>1のせいにするのもいかがかと思われ。
結局自分の車は前スレ>>920-921の言うとおりだと最近は思うので専らﾈﾀもなくROMしている所存。










来月ミニバンに買い替えます..........＿|￣|○

>>15
あ、ミニバン乗るならアルテの方がずっとマシ。
漏れはRV、１BOXと呼ばれていた頃から15年間ミニバン海苔をしていたが
ついに嫌気がさしてそれをやめてアルテに変更。

今のミニバン海苔には魂の欠片も無い。
こういうネット上に出てくるミニバン海苔は単に自己顕示欲の塊みたいな馬鹿ばっかり。
周りの迷惑も顧みずに自分勝手に車を飾り立てて喜んでいる連中ばかり。
NEFとかアルファードファンとかオーナークラブのBBSを覗いてみたらそれが
よくわかるよ。
休みともなれば路上はミニバンの嵐。図体のでかい車が列を成してほんと邪魔だ。
馬鹿の一つ覚えみたいな車にそんなに乗り換えたいの！？

>>9
ASでオフやればスレ違いじゃないよ。
セダンとジータではどうかと思うけどな。
要するにセダン乗ってる連中はジータは不細工とか関係ないと思っているわけ。
ジータの連中は同じジータで群れをなすほうが好きでしょ。

>>16
ふ......俺に決定権なんか無いのさ。
「子供も大きくなってきたし広い車にしてよパパン」
もうこういう趣味性の高い車は買えないだろうと買ったのが現在のAS200
最後にアルテを所有できた俺はまだ幸福なのかもしれないな。
小型で直６FR、こんな車はもう出ないんだから。

>>17
俺はジータはジータでかっこいいと思ってるぞ。
ミニバン予備軍の俺の意見なぞ聞いてませんかそうですか..................＿|￣|○

>>14　>>17　心の狭い奴らだな（ﾌﾟ

正直セダンとジータの体感走行性能に違いはあるのか。

>>20
ジータの方が出だしが少し遅い。速度が乗ってしまえば変わらないが・・・。
それとコーナリング時にやはりジータの方がケツが重い分、ゆり戻しが出やすい。
それでもその辺のワゴン車よりはずっとましだが・・・。

↑
ＡＳ２００同士の比較だからね。

そりゃあ５０ｋｇ重いからなｗ

保守

24ﾚｽ目でもう保守かよ。

>>11
>>14
>>17
ｼﾞｰﾀﾈﾀで文句言ってるｾﾀﾞｿ海苔3人よ。
おまえらこそ何かﾈﾀ出せよな。
何も出ないなら黙ってろ。
ｺﾃﾊﾝ叩きにくだらねぇﾚｽしてんじゃねえ。

ということでAS300ﾀｿ帰ってきてください 　( ш￣д￣)ш

閑話休題、ハイパーレヴ ALTEZZA No3発売だそうです。
ほとんどRSﾈﾀだそうなので、漏れはｲﾗﾈ。

>>25
漏れは本屋に逝ってもう買って来ますた
2100円も無いのか？

>>26
たかが2100円されど2100円、No.2は買ったがGITAﾈﾀはほとんど乗ってなかった。
面白くない本に2100円払うなら、うまいもんでも食ってたほうが幸せと思ってさ。
最近ｶﾞｿﾘﾝ代高いしな。

節約節約。

来年（だっけ？）に出るISにはジータはあるのですかね？
今のジータも距離走って本気で買い替えモードですよ。

出ないようならハリアーなりムラーノ辺りに行こうかと・・・。
実際の所どうなんでしょうか？

２００５年８月に出るＩＳはセダンだけという話。
その後クーペとかオープンが出て、ワゴン（スポーツクロス）もあるという噂。
（ＢＭＷの３シリーズの対抗なので同じようなバリエーションを設定する）

ワゴンは早くても２００６年以降じゃないのかなぁ

カー雑誌の受け売りだが。

某BBSで燃費改善グッズの質問をして効き目が無いといわれて、必死で言い訳してる
馬鹿がいるな。
ラジオでランナップの大げさな宣伝してるもんな。最大４０％の燃費改善だそうだが
そんなに簡単に改善するなら、これだけ燃費競争している自動車メーカーが先に
採用してるって、ちょっと考えればどんな馬鹿でも分かるだろうよ。
でも、わからないんだねこういう馬鹿は・・・おめでたいこったね。

２００５年は２回目の車検。
ISに入れ替えするかどうか、大きな問題だ。
マヌアル車があれば買おうかと。

>>25
レブは１も２も持ってます。

例の「エラー３」ってありますよね。
あれって自作のＣＤ−Ｒなんかを聞くとなりやすいという噂を聞きましたが、本当なのでしょうか？

どなたか教えてください m(_ _)m
AS300が今年初の冬を迎えるんだけど、
15にインチダウン可能でしょうか？
ワイズ純正15アルミを履かせようかと目論んでますが・・・・・

>>25

>閑話休題、ハイパーレヴ ALTEZZA No3発売だそうです。
>ほとんどRSﾈﾀだそうなので、漏れはｲﾗﾈ。

漏れも、出版社ホームページに載っている「トヨタ　アルテッツア　No.3」ならｲﾗﾈ。

http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=783&bn=1

「トヨタ　アルテッツァ　No.3」なら欲しいﾃﾞﾂ。

>>32
納車以来４年間CD-Rしか聞いたことないけど
エラー３なるものは見たこと無いよ。
こればっかりは運だと思う。

toyotaの考える高級車は，全然期待できないんだよなぁ
装備が豪華だとか，乗り心地がふわふわだとか，

>>25
保守しか出来ないのならお前はだまっとれ。

>>37は保守も出来ない脳内オーナー。
一片新打法がいいよ〜（ぶ

>>33
ジータAS300は大径ディスクブレーキのはずだったから１５インチは無理ﾎﾟ・・・たぶん。

ジータとセダンではやはり話題はかみ合わないのね。

ttp://response.jp/issue/2004/0910/article63608_1.images/72290.html
みんなこれ見た？ちょっとジータっぽくね？
え、そりゃ無理があるって？

無理も何も・・・・

純正ナビの中古品ってどこで手に入れればいいだろう。
新品は高すぎて無理。

モニタ部分だけ欲しい。

あ、IDがaS（ｗ

中低速トルクのありそうな車ということでジータの３Ｌ考えてますが
４０〜７０Km位での巡航時のトルク感とかそこから加速とかどんなもんでしょうか？

引っ張られる様な太いトルク感はなし。
(何から乗り換えるかによっても印象は違うかもしれない。)
パワーモードにすればそこそこ良いが、
アリストと同じエンジン！とか期待するとガッカリする。
滑らかに、どこからでも静かに加速します。
例えるなら新幹線に乗ってる感じ（ｗ

あの車体で3Lのパワーを全開にしたら恐ろしいことになる。
アルテッツァ用にセッティングされている。ギヤ比とかいじったら凄いよ。

>>46
どうもです。
必要十分だが過度な期待はするなってことですね(ｗ

ちなみに今乗っているのはR34のセダンです
(2.5L,NA,AT→やっぱりMTで乗る車と痛感、回さないとトルク細い…)

Ｇ田はやはりレクサスでは削減されるの？

>>47
やっぱり３Ｌ相応のパワーはあるということですか
なるほど

>>33
大径ローター車には15インチは絶対に無理。
16インチでも、リム内側形状によってはキャリパーと干渉するので不可。

HYPERREV No3の感想が某BBSに載ってるね。
かなり酷評ｗ
買わない決意が強化されたｗｗ

で、それでも買うAS勇者は居るのか?

実際アルテッツァってのはガキが乗るドリ車くらいにしか思われてなく、
レクサスなプレミアムカーとは全然思われていないよね。
(ドリ小僧にしてみれば高年式なＦＲといえばアルテかＳ１５くらい？)

ジータに至ってはアテンザワゴンに間違われる始末。
たまにジータ知ってるやつに会うと「あれって３Ｓ−Ｇだから走るべ？」 orz

たまにちょっとは自慢したくて２ＪＺ積んでると言ってみるが、到底３リッター車には見えないらしく
「・・・。あーセリカの。あれトルク細いよな」

セリカ？










先輩、それは１８００ｃｃの２ＺＺでは。。。orz

「フィールダー乗ってんの?」




　　　　　　　　!||i
　　　　　_Γ|０　

>>55
その知り合いはかなりのクルマ音痴だと思われ

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 <>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ <55
　（＿フ彡　　　　　 　　/

>>57
ぬるぽ


　　後出しだけどなｗ

>>50
その本買っちゃったよ。。内容が全くつまらない。くだらない。
今月のヤングバージョンと同じユーザーの車が出ているわけだが
そんなの参考にもならないし、車も下品だしなぁｗ
もっと足回りの事とか突っ込んだ内容に仕上げることは出来ないもんかね。
今回のは紙面を無駄に使ってるだけだ。

ぬるぼ

>>60
ｶﾟｯ

>>59
漏れも買いますた。

前の車が三菱車だったんでトヨタ車のサードパーティーのパーツの豊富さにビックリしますた。

改造はＲＳメインの記事ばかりで、ＡＳユーザーにとって意味のないページが多いですが、
パーツカタログとして１冊持っていても良いかも．．．

しかし、某BBSのハイパーレブスレは荒れまくってるな。
ASだと参考にならない事がよくわかったけど。

AS200海苔ってどんな運転の人が多いんだろう。
自分は静かにマターリ走りたかったので迷わず6気筒+ATを買ったわけですが、
けっこう6気筒+MTでスポーティに走る人も多いのかな？
もしくは自分みたいにセダンにも3リッター設定してよ！みたいな
マターリクルーズ派が多いんだろうか？
レガＢ４の３．０ＲみたいにセダンＡＳでプレミアム性を演出して欲しんだけど
次期モデルは全然デカくて別の車だしねえ。

次期ＩＳは、今のアルテサイズで大きくなっても４５００ｍｍ×１７５０ｍｍまでで
ＥＳとＩＳの間にマーク２サイズの車を新たに作ったほうが良いと思う。

なんのためにアルテが登場したのか分からなくなるね。
次期ISのスクープ見てると。

>>61
MTで1G６気筒の組合せは最悪だから無理。
ストレスが溜まるだけ。乗っていて心底そう思う。

しかし何でAS200だけ4ATなんだろう。

ISも他のトヨタFR車と同じくGR型V6に6ATの組み合わせだろうね。

>>68
４ＡＴのが安く作れるからなんじゃないかな。
あと過去に１Ｇ−ＦＥと組み合わせたことがあるＡＴがそれしかないからとか。

>>58
クラウンの2500（4GR-FSE）は５ＡＴじゃ．．．
ISも2500は5ATで、3000や3500は6ATになるんじゃないかな。MTは6MT？

本当は出力に余裕のないエンジンほど多段化が有効なのだが、
少なくとも日本市場では逆を行っているな。
そう考えるとIS200の6MT、IS300の5MTは理にかなってる。
もっともJ160ミッションは、2JZの出力には耐えられないと思うが。

どうせ1G-FEはトルクの山谷もなだらかでレブも大して高くないんだから、
6MTでチャッチャカとシフトUPするのは理に叶ってはいるんだよな。

小排気量高回転型多気筒ユニットに憧れてAS200のMT車に乗ると、
恐らく幻滅することになるんだろうな。

1G-GEが残っていればAS200には持って来いのユニットなのだが・・

次は２０００の６発も消えてボディサイズもデカくなるんだな・・・。

俺はAS200乗りだが「もう少しトルクが・・・」と思う場面もあるけど
言い出したらキリが無いからな。
逆に「このサイズで直６・２０００に価値がある」と思い込んでる（ｗ
それを根底から覆すモデルチェンジ（レクサス導入）・・・次のアル
テは購入対象にはならないかもな。

>>73
俺はAS300乗りだが「もう少しトル(ry

古い純正ナビを最新の純正ナビにした、orとりはずしてカロッツェリア
とかにつけかえたって方はいらっしゃいますか？
詳細お聞かせください

ASで6気筒ぽいIDが出たので記念カキコ。

AS200のZ-edに乗って85.000kmに達しましたが
遅いとかダルいとか重いとか、そういうの全部
ひっくるめて受け入れられる境地になりました。

と思ったらID変わってた…ｼｮﾎﾞｰﾝ

純正ナビつけるやつって後先考えてないんだろうな。やっぱ。

そう、当時はナビ自体初めてだったから考えてなかったね・・・買ったの99年だから。
で、できそう？

>>78
そうかなぁ。
モデル末期なら確かにナビの進歩が早いからそういう結論になるけど。
純正の収まりのよさ、オーディオとの操作の統一感など、捨てがたいけどなー。
で、純正の換装などについて聞きたい>>75さんは、
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1084560830/
で聞くのがいいのではないでしょうか。

純正のビルトインタイプなら盗難に遭わないから安心だよ。

純正のオーディオは音が悪いので
社外オーディオ+オーディオと同じメーカーのナビが良いと思う。
恐らく純正の半額で取り付けできる。インダッシュでOK。

１台で使い捨ての純正ナビ装着オーナーは金持ちなんだろうね。。
収まりがよい、純正オーディオ連携って‥‥性能は重視してないんだな。
ナビは実用品だと思ってる俺には理解できん。

車変える頃には古くなってるからいいんじゃない？
音の良し悪しは、スピーカー次第だと思うよ。

>>83
確かに求めるものが違うのかもね。
基本的には道は知ってる。知らないところにいくときのルートガイドと
ＶＩＣＳがあればそれでおっけー。ＤＶＤで十分速いのでＨＤＤの必要性も感じず。
3年に一度クルマ買える訳じゃないので、クルマ代替時にはナビも(クルマ以上に)価値なし。
なのでいちいち外したりはしない。

音は、それぞれ好みや追求具合が違うから、なんともだけど
純正のままだと、非常にこもり感があったけど、フロントドアスピーカーを
２万円クラスの物と交換しただけで、かなり良くなったよ。

再生しているヤツは悪くないのに、出口の所でケチるなよ！って思った。

ちなみにＡＳ３００海苔です。

>>84
おおむね同意だけど、スピーカそのままで、
ヘッドユニットだけ替えてもかなり良くなるよ。
スピーカだけ替える方が効果は大きいけど。

もちろん両方替えるのが吉。

ﾌﾟﾘﾒｰﾗと同じ性能ですか？

AS200の後期型中古がほしいんだけど平成１３年５月から後期型ということだけど
平成１２年の前期型を平成１３年に生産したものがあったら平成１３年式だけで
購入すると前期型を買ってしまう危険性がありますよね。

もっとAS200の前期型と後期型を見分ける方法って見た目でないですかね？

もう一つ・・ｱﾙﾃｯﾂｧって任意保険の掛け金が高くなるってほんとですか？事故が多い車は高くなるとか聞いた事があるんだけど。
ＨＰで探しても車種別に載ってる掛け金って見つかりません((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞９０
車両料率クラス５
たしか、ＡＳもＲＳも同じのはず。

>>89
前期と後期の見分け方
一番分かりやすいのがグリルだけど、交換している可能性もあるしスポーツグリルに
してたり社外エアロになってると判別できない。
ステアリングやインストルメントパネルがシルバーと黒のツートンなのが前期、黒だけ
なのが後期。ステアリングは交換できるのでインストパネルで見るのがいいかも。
サイドモールが後期では厚くなっている。1ｃｍくらい厚みがあれば後期。
これも交換可能なので注意。
あとルーフモールが黒ければ前期。前期でもLエディはボディ同色。後期はボディ同色。
これも交換可能。

ヘッドライトがＨＩＤなら後期。前期でも力技で交換してる場合もあるが。
ほかにもルームミラーやサイドミラーも形状が違う。
前期にしかないボディカラーとかもあったような。

と、まぁパーツ交換で見た目では後期風にいくらでもできるのだが。
一番交換しにくいのはインストルメントパネルかな。
上記でひとつでも前期のパーツに当たる物があればかなりの確立で前期だと
思ったほうがいいかも。後期から前期風にする香具師はすくないだろうから。

>>92
（;´ω｀）・・・

AS200でｻｰｷｯﾄに行く人って何割いるんだろう・・・中古買うならｻｰｷｯﾄに行った車は買いたくないな・・・

>90
アルテッツァ
SXE10　車両6　対人7　対物5　障害5
GXE10　車両5　対人6　対物5　障害3
JCE15W　車両5　対人7　対物4　障害5
JCE10W　車両4　対人7　対物4　障害5
GXE15W　車両4　対人5　対物4　障害5
GXE10W　車両3　対人4　対物4　障害4

マーク2
ＧＸ110　車両4　対人5　対物5　障害4

>>89
ASの場合、排ガスが前期型は星なし、後期型は星一つ。
シールを剥がしてでもしてない限り、これで見分けが付く。

>>93
ジータのAS２００（AT）でサーキット行きますが何か（ｗ

動くパイロンと罵倒されようが自分のペースで走るのが良いのですよ。
インプのワゴンやステージアにイジめられますが自分の腕にあった
性能なので楽しいですよ。

耐久レースのレーサーの人に「珍しい車ですね。こういう（車）ので走る
の好きですよ（笑）」と言われて嬉しかったりして（ｗ

あ、ちなみに車は全くのノーマルです。タイヤがG3ってだけ。
まだ乗ってるけど中古買うときはご注意を（ｗ

>>89
後期型はフロントウィンドシールドのミラーの部分に黒くスモークが入ってるよ。

>>95
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
>>96
（ ﾟДﾟ）､ﾍﾟｯ!!

>>95
排ガスステッカーとかディーラーシールとか点検の丸いシールとかは納車して即剥がす。
もちろん車庫証明も貼らないｗ
なんでみんなあんなの貼ったままなのか不思議

デジカメについてくる「光学X倍」「X００万画素」とか剥がさないやつはもっと不思議ｗ

>>95
俺'00の前期だけど星一つシールついてるよ。

おまいらの近所はどんな車に乗ってるの？
うちのところはノア・X-trail・ist・カルディナ・bB・ディアマンテ・・・
漏れがアルテッツァ乗ったらＤＱＮとかガキがいきがってるとか思われるのだろうか((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>100
6MTでしょ。
ASの6MTは全車星付き。
AT車の前期は星無し。

前期型ASに乗ってるんだけど、最近発進時にエンジンルームの方から
「カラカラ・・」って乾いた音がする。
何が原因だろ？

>>101
どんなアルテッツァなんだｗ

>>104
まだ買ってないんだが・・・いたってノーマル車でも一般人からすればアルテッツァはヤンキー車と世間では評価するんだろうか・・・
たとえ話だけど「お酒を飲んで酔っ払ってる人は自分では酔ってないというが第３者から見れば間違いなく酔っていると判断される。
これと同じ考え方がアルテッツァに当てはまらないだろうか？
カローラを見て１００人中１００人がヤンキー車だと思わないだろう・・・アルテッツァはどうだろうか・・・

自分の好きな車を買いたいんだけどやっぱり近所の目が気になるしヤンキー車はできれば避けたい。

ジータの白でカロバンと間違えられた俺の立場は・・・。

>>105
問題ないだろ？
うちの近所は淫婦2台と80スープラもいるし、ちょっとボーボー五月蝿い車と思われてる程度だと思う。

>>107
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

ASってRSに比べて静かって聞いたけどやっぱボーボー言うのね・・・近所迷惑になりそ・・orz

>>107
それは107の住んでる地域のレベ（ｒｙ

>>105
RS200のボーボー逝ってるのはDQNにしか見えないが、
ノーマルのAS200 Zくらいだったら誰も何も言わんだろう。

やっぱ白のｴｱﾛ無しのﾉｰﾏﾙが（･∀･）ｶｺｲｲ!!!
ttp://car.nifty.com/as/newcar/trial/img/altezza010531_ph01.jpg
ttp://car.nifty.com/as/newcar/trial/img/altezza010531_ph02.jpg
ttp://car.nifty.com/as/newcar/trial/img/altezza010531_ph03.jpg

>>103
もっと具体的にどんな感じ？発進時とはエンジンスタート
では無くて？

>>103
ノッキング起こしてるんじゃないの？
いっぺんハイオク入れてみ。
それで止まるようなら、Ｄラーへ持って池！

セダンとジータそれぞれの販売台数の統計とかって無いかな
そもそもアルテッツァ全体で月に１０００台売れてるのだろうか

>>9
ケイさん参加の方向です。
よろW

>>111
ASのAT車なんだけど、停止状態からアクセル踏んで発進する時のみ「カラカラ・・
コロ・・」ってエンジンルーム内に小石を巻き込んだような音が車内に聞こえてきます。
走行中はアクセルONでも音はしないですし、エンジンのパワー低下とか吹け方に
異常ないです。

>>113
このあいだ出たハイパーレヴ・アルテッツァＮｏ３の後ろの方の白黒ページに
新車登録台数とか出てたよ。

この２年くらいは月に５００台以下だったような。

ザ・マイカーとか言う雑誌でジータは２３台とかだったような・・・。

俺の見間違い（桁数の）かな？

↑は、一ヶ月の登録台数ね

先月は両方あわせて300台程度

３００台っていったら売れてない方だよね？カローラは先月何台か知らんが・・・
漏れは買うなら中古だから人気がなくなってくれた方が安く買えるんだがな・・・

いや数が出ないと逆に値上がりするんだよ。
後期型RSのMTはほとんど売れてないから値上がりしている。

だいたいセダン９：ジータ１なのかな。
どうりで今年１台しかジータ見てないわけだ。

>>115
冷却水に空気が入ったんじゃないかな。
俺の車も同じような音がしたので、ディーラーに持っていったら、
車を傾けて空気を抜いたとのこと。１時間ぐらいかかったよ。
同じような症状が結構出ているらしくて、ディーラーの人に言ったらすぐ分かったみたい。
直さなくても問題はないと言っていたけどね。

しかし、アルテの叩かれようはすごいですね。
２ちゃん見るまではアルテのオーナーはさぞかし良い気分で運転してるんだろうなと思ってた。
アルテのオーナーはドライブ恐怖症にならないかと心配になる・・・

愛知県に住んでいるせいか、セダン＆ジータ共に、毎日普通に見るよ。
毎日通勤で１時間ほどの運転だが、行きと帰り合わせたら、１０台以上は見るな。
そのうち、ジータは２、３台程かな？。
やっぱ愛知ってMR2と揃って多いのかなぁ〜。


ところで、メーターの配置って、前期後期で違うの？。
自分のジータAS300は、水温計が一番下にあるのだが、アルテ発売記念でもらった金属のコースターには
水温計の位置が違っていたのだが・・・。

他ATは、燃費計。MTは油圧計でなのかい？。それともRSが油圧計？。

ホイールをCE28Nにしようと思っています。ボディはホワイトパールでつ。
特注でガンメタ色に塗ろうかと思っているんだけど、
カタログ色のブロンズも捨てがたいなと。
みなさんどっちの方がいいと思いますか？

>>126
　好みなので好きな方でいいと思うが、ガンメタはかなりいかつくなるん
ではないだろうか。

>>125
速度計内のメーターは前期型の場合、
上から水温、電圧、瞬間燃費。
RSのみ、瞬間燃費計の代わりに油圧計を備え、
そのかわり油圧警告灯がないので、油圧計は飾りではない。

>>125
たしかに愛知県ではジータはそれほどマイナーじゃないね。
下手すると販売台数の９割近く愛知県なんじゃないだろうか
オーナーはトヨタ関係者が多いと思われ

そんな俺もトヨタ関係者のジータオーナー orz

ええそうですよ、どうせ廃止されたAS200の6MTでLエディションでアイボリー内装ですよ

>>129
関係者じゃないととても買えない仕様ですね…

CE28Nのブロンズ16インチ注文しますた・・

6速のアイボリーに、１６インチか・・・。
みんな好きだねぇ（ｗ
そんなｵﾏｲﾗが大好きだよ俺は。

漏れも好きだ

ジータ乗りだが、Ｄオプションの数の少なさには閉口した。
一枚の紙切れを三つ折にしただけのカタログとは呼べない
オプションリーフレット。しかもシステムラックだの
ファーストエイドキットだのアルテッツァ専用ではない
商品が内容の大半を占める。
カタログもわけがわからない旅行日記。トヨタはカタログ
作りが下手だ。対してレガシィのカタログ・OPカタログは
購入検討中や納車待ちの心をくすぐる充実した内容で読んでて
おもしろかった。

しかし、２ちゃんで叩かれたって気にしない。
いつまでも俺を魅了してくれる。アルテッツァジータ





ところで、ジータのカタログに登場しているドイツのヒゲのおじさんは
「砂糖なしのガムが売れてるよ」
って言ったくせに、主人公に砂糖入りのガムを渡したのはどうして？

↓そろそろジータネタに嫉妬して文句垂れるDQNセダンオーナーの意見。

ジータ、ジータってラピュタの小僧じゃあるまいし。バモス！

デンソーもっとまともに仕事しろ。エアコン臭いぞ。

バモスかよ（激ﾜﾗ

平成１３年式でもどうして価格が高いんだろ・・・

後期型は圧倒的にタマ不足なのです

ｱﾙﾃｻｰの中古を
探しているとふと
今年が平成13年
だったかのような
錯覚に陥ることが
あります。

ジータのボディカラーなんですがブルーメタリックって
MCとかで細かく変わってますかね？

セダンの青とも微妙に違うような色合いに見えるんです
が・・・。
オーナの手入れの仕方で艶が違って見えたのかな？

ｱﾙﾃｯﾂｧAS200にはｽﾎﾟｰﾂｶｰではなくｽﾎﾟｰﾃｨｯｼｭなところを求めている自分には買いでしょうか？
自分は片道２車線の左車線を８０�`走行でﾏﾀｰﾘ走るのが好きなのでｶﾛｰﾗ並の走りをしてくれれば問題ないのですが・・・・

AS200ジータの新車ってコミコミ250マソで買えますか？

ワイズ3ナビパケージなら、コミコミで260マソでした。

スポーティッシュ？

ジータAS２００乗りですが・・・。
まぁ、カローラよりはファントゥドライブな気はしますよ。
１５００のカローラと比べれば合流なんかもスムーズです。
カローラもあれはあれでｲｲ車で方向性が違うよね。

ただ、勘違いしてる人（オーナーも含む）がチョッカイ出して
きたりしまつ。アルテをさもスポーツカーの様な扱いをした
メディア（雑誌等）も悪いんだけどね・・・。

しかし、ジータは見ないよな。

ジータの6MTは既に型落ち希少車。
中古車市場で値段が上がっているのだろうか？

>>146
＞ただ、勘違いしてる人（オーナーも含む）がチョッカイ出してきたりしまつ。

((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　詳細よろ

そう言えば今日スーパーで青色ｼﾞｰﾀ見ますた。
ｱﾙﾃｯﾂｧAS200 4ATの中古がﾎｽｨけど希少なのだろうか・・・

AS2004ATなら結構あると思う。

>>149
俺はジータ（AS２００）乗りなんだけど・・・。
買ったばかりの頃は珍しさで後ろに張り付かれた事もあったかな。
煽るとかでは無く本当に珍しかったんだと思う（ｗ
ジータもアルテッツァだから、改造してるシルビアとかスカイライン
なんかの兄ちゃんも興味あるんじゃないかな？

２ｃｈで「レガシィ（ワゴン）が・・・」なんてレスがあるけど実際は相手
にされてないから（ｗ
そう言う意味ではライバル不在の名車なんですジータは（ｗ

>>142
ジータの青は
2001.7〜2003.7までは＜８Ｎ８＞ダークブルーマイカ
2003.8以降は＜８Ｐ４＞ダークブルーマイカメタリック
の２種類ある。
セダンの後期も同じはず。
また特別仕様車のエヴォリュエ（セダン／ジータ）の青は＜８Ｐ８＞ダークブルーマイカ

セダン前期やクオリタートはどうだったかな？

ｱﾙﾃｯﾂｧのATのｼﾌﾄﾚﾊﾞｰってどうして金属剥き出しのﾎﾞｰﾙ型なんですかね・・・ｶｺﾜﾙｲ
どうにかならないもんですかね・・別のに変えたらいくらくらいかかるんだろう・・・

>>153
Lエディションの革ノブにしたら？

漏れが思うに、やっぱりアルテッツァの本来の良さを大きくスポイルしているのは
RSの存在だと思う。
セダンのAS２００系とジータだけだったなら本来のアルテッツァの良さがちゃんと
伝わったと思うし、ジータももっと売れたと思う。

RS２００系が悪い車だと言う意味ではなく、本来のアルテッツァと言う車の
コンセプトを逸脱したグレード設定だったということ。いわゆる蛇足という意味。
やはりRS２００系は別車種として展開するかあるいは別系列のスポーツバージョン
例えばTRDとかモデリスタの専売車種とするべきだったように思う。
TOYOTAさんにしては珍しく軽率なラインナップをしてしまったものだと思う。

もっと言えば、ジータはワゴンとするよりハッチバックにした方がコンセプト的
には合っていたように思うのだが・・・。

RSのコンセプトは悪くないけど、IS200と両立しようとしたのが間違い。
片手まで作っちゃった感がある。

>>154
ｼｰﾄが本皮になる諸刃の剣

臭くなったりﾒﾝﾃが大変と聞く・・

>>154
そこにブレビスやプログレなんかのポジションも入れて考えて
いくのが「レクサス」ではなく「トヨタ」なんだと思うよ。
RSをインプやレガシィ（あるか知らないけど）のＳＴｉみたいなポ
ジションで出してたら流れは変わってただろうね。
だから、アナタの意見も半分は同意。

失礼。
上のレスは>>155さんにです。

>>157
シフトノブだけ、Ｌのものに換えれば吉。

>>157
ノブだけＬエディに替えるってことだろ。
３５８０円と値段も手頃。

すまん。２０分差なのにかぶってたｗ
ちなみに純正品番は、３３５０４−５３０６０−Ｃ０

>>161
Σ(ﾟДﾟlll）安い！　その値段って新車を買う人がオプション変更する際の価格ですか？　実は中古車のﾉﾌﾞを交換したいんですが・・・
　　　　　　　　　　　　イエローハットとかでやってくれるのだろうか・・・

ノブくらいクルクル回せば外れるよ。

>>163
いあ。部品で購入できる。
上記品番をＤラーに伝えて買う。
http://www.katch.ne.jp/~moreno03/gita/knob/knob.html

>>165
すごい((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　そのＨＰも写真付きで親切・・・

>>163
トヨタ共販で部品を注文する時、車検証の提示が必要なことがあるけど、
Lエディの車検証で注文しない限り、Lエディのノブは出てこないよ。
だからこの場合、部品番号で注文する必要がある。

トヨタ共犯って一般向けは定価販売だよ。
まあディーラーでも多分同じかな・・。
色々手間が省けるけど。

>>167
>車検証の提示が必要

って、あんた共販で態度が相当悪いんじゃないの？

漏れは今まで色々な部品を共販で購入したけど一度も車検証の提示を求められた
ことなんか無い。
プログレのホーンを買った時だって「アルテッツァに付けたいんだけど」って
言ったけどそのまま部品出して売ってくれた。
それに「部品番号がわからないんですけど」って言ったら、ＰＣで電子カタログを
出して見せてくれて「どれですか？」といって一緒に探してくれた。

ホンダの部品販売は車検証を厳しく提示させるって聞いたことはあるが、
トヨタでは聞いたこと無い。
お前さん脳内でしゃべってんじゃないぞ。

まぁもちつけ。

>>169
　共販の社員次第だね。車検証があるとパーツの絞込みが簡単だから、基本的
には車検証お願いしますと聞かれると思う。（何度も経験あり）

共販なら車検証を求めるのが普通だよ。
車検証を求めないやり方に問題あり。

全然関係ないんだけど、高速使わないでリッター10ｋｍ以上orそれくらいのエコランｵﾅｰいる？

>>169
そんなこと書いてしまって、レクサスパーツみたいに
共販での締め付けがきつくなったらどうするんだよ。
それに型式が同じでも型式指定番号と類別区分番号が違うと
パーツが違ってくることだってある。
車検証を元に注文すれば、それに起因する発注ミスも防げるぞ。

リッター燃費の計算ってどうやってだすの？？

オイラも何度も共販を利用しているが、いまだかつて車検証など提示を求め
られたことなど１度も無いぞ。
少なくともオイラの済む府と親戚の済む２県の３箇所の共販ではそんな経験は
無いぞ。
共販も県単位の別会社だから、県によって方針が違うのかも知れなんなあ。
少ないともオイラの済む関西の１府２県では車検証の提示は求められなかったよ。

それに　>>169　の言うように部品番号は共販で調べてくれたりもするぞ。
ひょっとして関東地区は対応が冷たいのか？

関東は冷たい対応だな＜共販
車検証の提示を求められることは、よくアル事だよ。

＞１７３
普通に走って１１くらい。エコラン意識して走ると１１，５くらい。
満タン法で計測。

>>178
まじっすか！
えーと。セダンAS200のATでつか？

カタログ値の１０．１５モードって何キロだっけ？

おまいら何万キロ乗ったら手放すつもりでつか？('A`)

>>177
>車検証の提示を求められることは、よくアル事だよ。

それってユーザーが自分の車の型式とかが、わかってないからじゃないの？
共販はよく行くけど車検証を見せろと言われたことは俺もないよ。

>>182
純正パーツは店舗と担当者によるところが大きいよ。
おなじトヨタ共販でも性格がまるで違うところもある。
経験則だけど、古い人ほど検査証の提示を求めるケースが多いんじゃないかなぁ。
きちんと説明して、わかってるということを示すとモデルナンバーだけで照会してくれた
り、部品番号を提示するだけで売ってくれることが多いけどね。
一様に「決まりですから」でゴリ押しするようなところはすぐに諦めて、違う店舗にいけば
なんとかなるでしょ。
メーカーの共販は１地域に１〜２つくらいしかないのが難点といえば難点ですが。

アルテ/ジータにナビを積んでいる人。
どんなタイプのナビを積んでます？

１．メーカー純正CD/DVD
２．AVN一体型（含むディーラーオプション）
３．インダッシュ
４．オンダッシュ
５．ポータブル

使い勝手も教えていただければ幸いです。

ｱﾙﾃｯﾂｧｾﾀﾞﾝのﾎﾞﾃﾞｨは秀逸。日本一だと思います。
狼の皮を被った羊と言われますが一般道では沢山の信号があるので
走りなんて殆ど生かせないですし、よくｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭの話題が出ますが
信号待ちで先頭なんて数える程度。主に通勤で使用する自分にとって
ｽﾋﾟｰﾄﾞは宝の持ち腐りです。
丸いﾃｲﾙﾗﾝﾌﾟはｽｶｲﾗｲﾝとｱﾙﾃｯﾂｧくらいなので目立つのが自分にとって唯一のﾏｲﾅｽかな。

>>184
１．メーカー純正CD/DVDでつ。
他にナビ所有した事無いんで比較できないけどこんなもんかなぁと。
収まりがいいのが一番ですね。けど、この頃激しく位置・方位がズレテきてる。

>>173
大体10.5〜11出てます（セダンAS200Z4AT）。
TRDマフラーに替える前は11〜12出てました。

>>187
燃費良いですね。
アーシングとかプラグとか変えてるんですか？

俺はジータAS２００（AT）なんですが、通勤・街乗りで８キロ前後ですわ。
まさかリアの重さでリッター３キロ落ちてるのかな（ｗ

漏れはセダンワイズ３だが、（モチ４ＡＴ）
リッター８〜９ｋｍしかいかない・・・。

ギヤ比かタイヤの問題だよ。マーク�Uとエンジンもミッションも同じだもん。

共販では車検証提示が基本なのです。すみませんね。

>>188
アーシングはしましたが、効果についてはほとんど実感していません。
プラグも替えてません（そろそろ替える予定）。
燃費を気にした運転はそれなりにしてますが、一番の原因は、”田舎だから”でしょうか・・・。
北関東でつ。ちなみにタイヤはポテンザGIIIです。

おまいらｱﾙﾃｯﾂｧを新車で買ったの？新車で買うと諸経費入れてAS200でも２４０万くらいしますよね？ローン？

つまりジータの燃費が悪いということか。。。





orz

AS200Lだけど新車で買いましたよ。
ナビ等OP付けて350万ピッタリにしてもらった。
現金一括で払ったけど、カードで支払ってポイント付ければ良かった。。。

>>193
４年間に新車で購入、込みこみ270万。（セダン）
札束持って行って現金一括ニコニコ払いしてきました。

4年間じゃなくて4年前だった・・・

この４年で６００万ほど貯金増えたので（親同居なので結構貯まる）
来年にはレクサス買いたいのぅと思ってます。

ローンの話が出ると必ず貯金自慢するやつが出るのはどこのスレも同じだなあ
燃費が気になる漏れは貧乏人ですか、そうですか。

>>198
僻むな。
地方の３０代独身で親同居の普通の会社員・・・月１０万くらいなら十分貯金できる。

宝くじ当たらないかな('A`)

次はレクサスかぁ。
いくらになるのやら。
原油も高値推移状態だから、俺自身が次に買う車が
ごく普通のエンジンを積んだ最後の車になるかも (´･ω･｀)

すまそ。グレード書くの忘れてた。
ＡＳワイズのＡＴだす。
１５インチだからこのくらいの数字が出てるのか？
チョイ乗りはしてません。
２Ｌにしては満足してます。

＞１８９
そこそこ踏みこんでませんか？
うちのアルは山岳国道をすっとばして、そのくらいの数字になる。

240万だの270万だのって値引き入れての話？俺は去年AS200ZエディATの
見積だしてもらったらワンプライスで総額300万だった気がする…。
もちろんOPも無し。「うわ！ジータってこんなたけーの！？
こりゃ売れねーわけだ」と妙に納得してしまったものだった。
同じ300万出すなら、4駆で充実装備のレガシィTW2.0Ｒ買っ（ry

30代男が親と同居か・・・情けないっすね。
ピーターパン症候群ってやつだな。

ピーターパン症候群っていうのか、こういうの。
ぢっちかというとパラサイトですな。家にお金は入れてるけどね。
男版負け犬とか。

>>204
ピーターパン症候群ってのは漏れみたいのを言うんだ！

同居はしてないが、故郷にいる両親がAS200Zに乗ってる。
6年前、出たばかりの頃にGX90チェイサーの後釜として即購入してた。

あの悪名高き「ワンプライス販売」の真っ只中に、当然値引き無しでな・・・


でもイイ車だよ。
俺のアクセラよりは取り回しに優れるし、エンジンも気持ちのいい回り方するし。

内装のあまりのショボさ故に世間じゃ少々過小評価されてるみたいだが
乗って使って初めてその価値の大きさに気付く車・・・そんな車じゃない？＞アルテAS

定価\2,257,500のAS200ｾﾀﾞﾝの新車って諸経費込みでどうにか200万にならないのだろうか・・・
販売会社の看板からｱﾙﾃｯﾂｧが消えたりして販売台数は下火の一途でしょ？

AS300は280万を切ってます。
2JZ搭載車としては激しくバーゲンプライスだと思うわけですが、どうですか？

>>208
値引き40万を勝ち取れば200万を切るかもね。
無理だと思うけど。

　　　　　i|||!
＿|￣|○

アルテＡＳとチェイサーアバンテ2.0のエンジンは同じ

>>209
もしセダンAS300が出たならば、270万円を切るはずだった。

>>208
台数が出ていないのでスケールメリットが無く
逆に大幅な値引きはできないらしい。
特別仕様車以外は受注生産に近い生産体制らしいよ。

>>209
> AS300は280万を切ってます。
> 2JZ搭載車としては激しくバーゲンプライスだと思うわけですが、どうですか？

3000cc車としては激しく装備も質感も貧弱なので妥当かと思われ。
あくまで2000ccがメインの車と割切ってるので問題はないのだが。

初めてGSに給油に言って「ハイオク満タン」と言ったときに、
「え？ハイオクですか？」と言われた屈辱を忘れない（w

ヘッドランプクリーナーが役にたった人いる？
洗車したばかりの後、うっかりウォッシャーしてしまうと
すげー鬱になるよなorz
役に立ったエピソードを聞かせてくれ！

スキー帰りにはヘッドランプクリーナーが役に立つけど。
あれが無いと不便で仕方が無い。

>>207
>内装のあまりのショボさ故に世間じゃ少々過小評価されてるみたいだが

欧州で売っているBMWやメルセデスのベースグレードに比べればはるかに豪華だよ。

ランプウォッシャーって、手動で噴射するボタンもあるが、
ライトを点灯した状態でワイパーをONにすると連動して
一発噴射する仕様なの？

>>218
３回に一回噴射らしい。俺はいちいちライト消してから
ウォッシャーしてるよ。

なるほど。
しかし実用性ある（特にHIDに雪が積もったとき）のに、
装備リストから落ちてしまったね。少々不細工なせいか。
欧州向けレクサスでは、LSにも装備されているのに。

共販では人相の怪しい人は車検証提示が基本なのです。すみませんね。

>>221
一般客より車屋が車検証を求められそうな悪寒
板金屋なんて歯がない人多いし。

>>196
>僻むな。
>地方の３０代独身で親同居の普通の会社員・・・月１０万くらいなら十分貯金できる。

凄いです。まだママと一緒なんて素晴らしい事。

AS200Zエディション4ATだけど燃費常に10キロ走ってる。11を目指したいな。
それとヘッドランプクリーナーがどう動作してるか初め目撃した…。
ヘッドランプクリーナー単独スイッチを押して一目散にフロントへ。
その光景を目の当たりにした！ビックリ！！あのヘッドライトの
正面の正方形の出っ張りがニョキーと上がってプシャー！
とやってたのね…。
隙間からウォッシャー噴出してるのかとずっと思ってたから
ある意味衝撃だった。。。思春期の女の子が自分のマ○コを鏡で
初めて見るのと同じくらいの衝撃であった。

>>224
うん、最後の2行はちょっと違うと思う。

それを言うならチ○コの皮がずる剥けになったのを
初めて見るのと同じくらいの衝撃であった。ぐらいだな。

それを言うなら彼女のア○ルの周りまでケツ毛がビッシリなのを
初めて見たのと同じくらいの衝撃であった。ぐらいだな。

それを言うならその彼女のア◎ルの周りの毛に拭き残しのティッシュの破片と
ウ△コが付いているの見たとき同じくらいの衝撃であった。の方がｲｲ！

オマエら、そういうネタには食いつき良いなｗ

いつの間にアルテスレがア○ルスレに・・・

　　　　　　　　　　　　ナ

皆さんどんなタイヤ履いてますか。
ジータAS200、１７インチで今純正のADVAN　A041
というのを履いてます。
静粛性・乗り心地に不満はないけど、
あっさりして手応えがない感じです。

ヨコハマDNAdB

BSのGR8000に交換しました。静かで良いです。AS200ZedAT

ネットの中古車情報ｻｲﾄを見てｱﾙﾃｯﾂｧｼﾞｰﾀを見つけたのですが、
L Editionなのに標準装備のナビが無かったので問い合わせてみたところ、
前ユーザーが外してナビ無しの状態であるということが分かりました。
EMVナビが外せるなんてことできるんでしょうか？またその後にナビを取り付けることができるんでしょうか？

よろしければご教授願います...
やめといた方がいい気もしますが・・・

> EMVナビが外せるなんてことできるんでしょうか？
実際外してるんでしょ？
万が一走行に支障があるならクレームでなんとかなるかと。

> またその後にナビを取り付けることができるんでしょうか？
またってことは純正を調達してきてつけるの？
市販品なら全然問題ないだろうけど。
多分、前オーナーは純正に満足せずに市販ナビorオーディオをつけてたのかと。

>>235
何年式の何月登録のLエディなの？
Lエディがナビが標準になったのって、1年前くらいのMCだったと思うよ。

俺の予想では、最初からナビなしのLエディだと思うけど。
中古車屋の言うことは適当だから。。。

EMVを装備した車は、車検証の型式指定番号と
類別区分番号で判別できるよ。
ただ俺には、どの番号がEMV装備車のものかは
初期モデルしかわからない。

235です。
>>236 >>237 >>238 レスありがとうございます。

>>236
いや、純正は調達できないと思いましたので、
後付けでぽっかり開いたEMVの穴を覆い隠すように付けたいと思ってました。
2002年のモデルなので>>237さんによると1年くらい前のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでLエディションにナビ標準とのことだったので、
前オーナーは後付けナビをつけてたかもですね。

>>237
2002年のモデルなのでEMVは標準装備じゃないみたいですね。
一応トヨタのU-Carなのですが･･･担当の人と掛け合ってみます。

>>238
あんまり暇が無くて中古車行けないんですよね…色々確認はしたいのですが。

ＥＭＶ外した穴開いてるんだ。
部品でＥＭＶ無し車用のアッパーパネルを手配して市販品つければ問題なしでしょう。
オーディオレス車用のパネルも発注してＡＶＮ２ＤＩＮタイプをつけるってのもアリ。
視認性の問題で個人的にはオンダッシュを薦めるが。

ずっと接続してるのになんでＩＤ変わってるんだろ俺。。。。。

ｓｅｖってキク？

ｱﾙﾃｯﾂｧAS200ｾﾀﾞﾝって100km/h時の回転数って2000rpm切ります？

>>243
6MTだと3000rpm超えるし、
4ATでも2500rpmは切れないんじゃないか。

参考までにジータAS300で100km2000rpm、120kmで2500rpm。

今日測ってみたらジータ4ATAS200で約2700回転くらいだったぞぅぉ

>>245 - >>246
タイヤのインチ数からタイヤの外周を計算して、カタログに載ってるギヤー比で
計算すれば、そんなもん一発で答えが出るっちゅうねん。

おまえら生きてる間にもう少し頭使えよ。

ファイナルが海外の3.9、前期の4.1、後期の4.3で
どれだけ回転数が変わってくるか知りたい。
6MTで100ｋｍ/ｈでお願いします。

セダンは前期も4.3だぜ。

>>248
算数も出来ないのか？
ちょっとググれば計算式くらい見つかるだろ？

>>247
>>250
そんなオタククセー計算式なんかしりましぇーん
頭使うのも結構だけど、ジメジメPCばかりやってないで
お前等生きてる間に体も動かそうね♪

>>251
オマエ、この計算は「算数」のレベルだぞ
確かに小卒には無理だろうが

>>249
前期は4.1だよ。

前期はRSが4.1、ASが4.3

>>247のID:8Rg1jWVH
>>250のID:o2Cc1sp+
>>252のID:AMxJZM/b

氏んで詫びろ低能。

>>255
まあまあ怒らず。スルーするのが大人っつーもんだyp

ジオン軍のマークのアルテを見た・・・。
まぁ、それが分かる俺もどうかと思うが（ｗ

今度ジータ買おうと思ってるんだが、プラスチック製の安っぽいATゲートは何とかなりませんか？

>>248

メーター読み100km/hで
4.3だと約3200rpm
3.9だと約2800rpm

>>258
なりません。
メッキやカーボンのカバーもあるが、それはそれでイマイチ。

>>259
ｱﾙﾃってｴﾝｼﾞﾝ回りすぎじゃね？　ｴﾝｼﾞﾝしょぼいの？

>>260
そうですか。残念。
いっそアルミ板買ってきて自作してみようか。

>>262
あれ、まっ平らじゃないよ。

>>261
うん。認めたくないけどしょぼい。

SNOWモードってどういう仕組みなの？
何をもってSNOWモードなんですか？

>>265
　ATだと2速発進でMTだと100psに制限。あと電制スロットルがさらに
マイルドになる（だったっけ？）。

ってことは、ATのSNOWモードを普段使うと
若干エコランニングになるのかな？

ステアリングも重くなるような気がするな

>>267
　トルコンに負担がかかるので常用は不可。

>>261
5MTのGZ20でも同じだったよ。｣1G-FEではなく1G-GEだったけど、
5速がアルテの6速とほぼ同じでファイナルはやはり4.3だったから。

ファイナル4.1とか3.9にしてる人いる？

>>255
ＡＳ２００の４ＡＴで計算してみるからよ〜くみとくんだべ。

タイヤが標準で２１５・４５・１７だべ、するとタイヤの直径は
2.54＊17＋21.5＊0.45＊２＝43.18＋19.35＝62.53（ｃｍ）
タイヤの外周は
62.53*3.14＝196.34（ｃｍ）
これを約196ｃｍとして時速１００Ｋｍの時のタイヤの回転数は
時速100Ｋｍは分速では1666ｍなので
1666*100/196＝850（rpm）となるべ

最終減速比が4.3だべ、
850*4.3＝3655（rpm）

４速直結時のギヤー比が0.730だべ
3655*0.73＝2668.15（rpm）

メーターの誤差や読みの誤差があるので
実測でタコの実測だと多分、2600〜2800の間って感じだべ。
こんな簡単な計算ができんか？

>>255 = ID:28GcSUEy
お前こそ氏んで詫びろ低能!!!

ttp://www.route6.co.jp/products/supercross/cross%20mission.xls

>>272　あんたどこぞのDQNちゃんだか知らないが、全く分かっていないようなので説明してあげるね。
>>255が怒っているのは、
>>247の↓こういう態度。
＞タイヤのインチ数からタイヤの外周を計算して、カタログに載ってるギヤー比で
＞計算すれば、そんなもん一発で答えが出るっちゅうねん。
＞おまえら生きてる間にもう少し頭使えよ。

決して計算ができる・できないという事ではない。
だいたい、計算式さえ知っていれば君のようなDQNちゃんでも計算できるんだしね。

>決して計算ができる・できないという事ではない。
>だいたい、計算式さえ知っていれば君のようなDQNちゃんでも計算できるんだしね。

でも、計算式すら知らなかったんだろ？　

>>275
はぁ〜。またDQNちゃんが１人。
じゃ、君にも分かるよう再度説明。
>>247の態度が問題であって、
「計算ができる・できない」「計算式を知っている・知らない」という事は関係無い。
文章読んでて理解できないなら書かないほうが良いですよ。

早く>>275さんが天に召されますように。

どっちも何あつくなってんだか

>>276 ＝　ID:23NAQJ5Uさんよ
なんだか知らないけど、あんたやけに必死じゃないかあ？
ひょっとして　ID:23NAQJ5U＝ID:28GcSUEy　ってか！？
おまえ・・・・・・・・ひょっとして・・・・・・・・・ばっかじゃないの？

他人の態度を云々言う前にテメエの態度を改めな！ボケ。

>>274 >>276
あんたの態度も十分問題だと思いますが、何か？

結局、ID:23NAQJ5Uは>>272が丁寧に説明してくれたにもかかわらず
理解できない自分の低脳さを>>247のせいにしたいだけなんだろ。

馬鹿は放置で！

ID:23NAQJ5U　自演恥ずかしっ。市ね。

>態度が問題であって、
>「計算ができる・できない」「計算式を知っている・知らない」という事は関係無い。
>文章読んでて理解できないなら書かないほうが良いですよ

理解出来ていないのはお前だ。氏ね。

>ID:23NAQJ5U
得意の反論はまだ？

びっくりした。ホント●●ばっか。
一応書いとくが、>>243とか>>248とか>>251とか>>255は俺じゃないし、恐らく１人じゃないだろうな。
セダンなら乗ってるから分かるし、海外仕様の回転数を知りたいとも思わない。
何でもかんでも自演だとか●●の一つ覚えみたいに書くなよ。

>>284
もういいよ。うざい。

>天に召されますように。

まぁ、↑こんなレスつけるのも●●だがな

>>272-286
>>256

いっぱい湧いてくるんだな。

ID:23NAQJ5U
お前が一番馬鹿だと思う。うざいよ。

俺が思うに>>289が１番●●だと思うが。

>>290が一番凄いね。よかったね。

一気に湧いたかと思ったらもういなくなった。
ゴキブリか君らは。

もうギヤ比だの回転数の話は終わりにしようよ(>_<)
2chで散々叩かれてるアルテのスレの中ではめずらしく
割とﾏﾀｰﾘな良スレなんだし。

くだらん話題だが、、、アルテの運転席側ドアミラーの
遠近両用ミラーっていうの？あれ慣れるまでは気持ち悪かった
なぁ。。。あれもヘッドランプクリーナーに継ぐ「？？」
な装備の一つだな。あれ役にたってる人いる？

>>293
なんかミラーに縦線入ってて、最初割れてるのかと思ってディーラーの人に
聞いちまったよ。あんなもんいらん。普通のミラーで十分じゃ。


ちょっと質問なんですけど、オーディオの付いてる左下のところに長方形の
穴が開いてるんですが、あれって純正の何かが取り付くべき場所なんですか？
それともタバコの箱でも入れとけやっていう穴なんでしょうか。よく分からない
のでケータイをつっこんでますが。

>>294
　ISだとシートヒーターのスイッチになります。

>>294
そこにETCつける人多いね

後付でHDDナビを付けようと思ってるんだけど
純正ナビって本体どこにセットされてるの？

トランクにあるけど、社外をつけるのに何故純正位置が気になるのかｗ

>>294

ケース無しでMD突っ込んでます。

IS300

http://sportcross.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=1923;id=

アル徹チャってクレーマー？




キモイ

>>295
アルテッツァでも、配線自体は裏側まで来ているね。
なぜかヒューズボックス内にはシートヒーター用の
ヒューズが入っているから、配線を加工すれば、
ETCの電源を取れそう。

>>301
2chで陰口しか叩けない301のほうがよっぽどｷﾓｲ。
堂々とその掲示板に書いてこいよｳﾞｫｹ。

>>301
そこの掲示板に出入りしている連中がここに書き込んでいるわけか。
妙に回転数が好きな連中だ。

アル徹チャさんは知識がないのならドノーマルのまま乗っていればいいのに。

ところで純正ディスチャージって何ケルビンかわかります？
俺的には安定する手前の青見が強い時のほうが見易くて色も
キレイで俺の好みなのでバーナー交換しようか考え中です。

>>301
社外のホイールかタイヤのバランスが悪いんじゃねえの。曲がってるとか。

>>301
ｷﾓｲ改造してﾄﾗﾌﾞﾙでて文句言いやがってかなりｳｻﾞｲ
ジータオーナーが同類と思われるべ

さぁ全国オフのためにどんな隠し玉用意するべか

ここは、じい太ｽﾚか？　オフの話ならオフ板でやってくれ。

と、>>11のコピペを書いた上で

>>305
4300Kじゃなかったかなぁ？ちなみに6000Kとかにすると、雨天時は見にくいよ。
白い車線は雨にぬれた路面の反射とあいまって消えてしまう。
見た目はいいんだけどね。

>>305
　4100Kだと思われる。アルを買った当時と比べてHID事情はほんとに変わったよなあ。

>>307
2chで陰口しか叩けない307のほうがよっぽどｷﾓｲ。
アル徹チャに直接いってこいよｳﾞｫｹ。

それは漏れの台詞だぞ（ｗ

買い換えモードになったのでジータAS200のラインナップをトヨタのサイトで
見たら、6MTがカタログ落ちしてる・・・＿|￣|○
トロい車をマニュアルでガンガン回して走らせる喜びが味わえると思ってた
のに・・・＿|￣|○

前期ＡＳ乗りだが・・・。

>>313のレスを見てたらｿﾞｸｿﾞｸしてきたよ（ｗ
分かるよ。その気持ち。・・・楽しいよなローパワーのＮＡを
ブン回すのって。

１ＧのＭＴは気持ちよく回らないんだって。
ストレスが溜まるよ。

AS200のエンジンとチェイサーアバンテ2.0のエンジン同じだよね・・・？

>>310

＞HID事情はほんとに変わったよなあ。

とはどういう意味ですか？色温度の事？

冬場はそれなりに雪が降るのとスキーに行くので4WDを選びたいのだけど、AS300は4WDだと4AT、FRなら5AT。
今はマニュアル車に乗ってるので5ATの魅力はかなり大きいのだが、4WDの安定性も捨てがたい。やっぱりAT
で4速と5速の差って大きい？

>>317
まず後付けキットの値段が、アルテ発売当時は12〜15万円もした。
当時は色温度選択の余地はなく、HIDを青白くするなんてことは
考えられなかった。
今でこそ、HB3やHB4の高効率バルブは多数存在するが、
アルテ発売当時は皆無に近い状態で、アルテにHB4が採用された頃から
高効率球が出るようになった。

>>318
いらぬおせっかいかもしれないけど
4WDでATにするなら他の車の方が良くないだろうか？
4WDでATなら他にもっと良い車があると思う。

>>318
4WDはATが4速になるだけじゃなく
パワートレインがまんまクラウンで、エンジン搭載位置も2WDアルテッツァより前。
4WDだからしかたないが、最小回転半径が50センチも違う。
上記理由で自分は却下しました。自分の場合2000なのでATは判断基準から外れてるけど。

>>320
他に良い選択肢があるのは承知の上で、トヨタ最後の直6を積んだコンパクトな
ワゴンということであえてジータを検討しているのです。

>>321
エンジン搭載位置まで変わってるとは・・・。良い情報をありがとうございました。

>>316
同じ。乗り味もほぼ同じ。
アバンテ2.0はｵｻｰｿグレードだ。

AS300で、タワーバーが2WDと4WDの一方にしか着かない
というのは搭載位置のせいだったのか？
助手席のフロア形状も違うのか、Lエディションのパワーシートも
4WDは運転席のみだし。

>>324
JCE15Wは、エンジン搭載位置がJCE10Wと比較して前になるだけでなく、
その位置も数センチ低くなる。
この数センチがタワーバーが通るか通らないかの差になるってことだね。

さらに、フロアは4WDゆえか、フロント部分のセンタートンネル張り出しが非常に大きい。
フロアマット形状もFRと4WDで違うしね。

それと助手席パワーレスシートと関係あるかどうかはわかりませんが。

ジータ４ＷＤのエンジンは搭載位置が低くなるっていうより
ボディの方が上がっていると考えた方がいいかも。
全高がＦＲ１４２０ｍｍに対して４ＷＤは１４３５ｍｍ
最低地上高はＦＲ／４ＷＤとも１３５ｍｍと変わらないが。

ちなみにＦＲのＡＳ３００にも４ＷＤ用のタワーバーはエンジンカバー外せば
付くらしいよ。

ふと思ったのだが・・・。
もう、新車で直６を積む車って無いんじゃない？
来月にはマーク２出るよね。クラウンのＶ６載るんだろうし。

>>326
付くよ。
ただし、カバーをはずしてもヘッド部分と微妙に干渉する。
よって、ヘッドが傷だらけになる（ｗ

USサイトで、IS300セダンFRに
ヘッドカバーつけたままきれいにタワーバーつけているのを写真で見たことがあるけど、あれは何だろう？

>>325
ジータのカタログを見ると、ミッション左側から
プロペラシャフトが前に伸びている。
これのせいでフロアの形が違うのだろう。
左ハンドルの4WDは成立しそうにないね。

なんか適当なことを書いてしまったようだけど、
レクサスISの左ハンドルには4WD、無いよね？

http://sportcross.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/c-board.cgi?cmd=one;no=1945;id=

こういう輩、ほんとに迷惑なんですけど

>>331
内容には激しく同意するが、個人叩きは止めようぜ。

333ごっつぁんです。

331氏は当事者ですか？

メイクアップライトとカーボンステア（ＯＰ物）を交換してみた。
誰も気付いてくれない（ｗ
次はアームレスト流用ﾈﾀでもやってみるかな・・・。

>>334
はげしく違います
某地方ディーラで自分もジータオーナー（ｗ

他車種でもあるのですが、異音、異音ってうるさい輩は社外品を
他で変えてるくせに文句だけはちゃっかり言ってきます...＿|￣|○

>>336
激しく同情。まあガンガレ。
勝手な想像だが、マニアの多いスバルディーラーなんて大変そうｗ

ところで後期のスモーク調ヘッドライトってどんな感じなんですか？
今日、ホームセンターの駐車場でシルバーのセダンが停まってて
それらしかったんだけど…。結構真っ黒って感じですか？

>>336
激しく同意。

>>338
薄いガンメタ

好き勝手に部品換えて調子が悪いとディーラ（メーカ）の責任・・・
そんな話が通るほど世の中甘くない。

>>331
そのDQNだけど、なぜネッツのせいにしたいんだろ？
自分の責任のもとに車はいじってくれよ。

久しぶりにガソリン入れたけど（仕事で乗れないので）。
ティッシュとラップとタオルもらった（ｗ
「よろしかったどうぞぉ!!」とグイグイ渡してくるから・・・。
ガソリン高くなったしセルフにお客さん取られて大変なん
だろうな・・・。ポイントもそんなに貯まってないのに。
今度は洗車もお願いしてみようかな。
まんまと策略にはまる俺（ｗ

>>342
べつにネッツのせいにしたいんじゃなくて原因をはっきりしたいだけだと思うが

>331
バッテリーくらい自分で交換すればいいのに。

>>344
原因はアルミとタイヤを純正に戻せば解決するとネッツが言っているのに
言うことを聞かずにウダウダと文句をいっているからやってられない

自分が気に入って購入したアルミとタイヤをそうすんなり簡単に諦めて
純正に戻せる人がどのくらいいるだろうか？ジータに合うサイズの
タイヤホイールなら値段もそれなりのはずだろうから、そう簡単に
諦めがつかんのが人情でしょう。このアル徹チャって人は、
スペーサーかませたりいろいろ試行錯誤してはみたものの解決せず
駆け込み寺として駆け込んだディーラーがあまりに頼りなかったのと、
バッテリーの件でおちょくられたのが気に入らなかったんだろうな
と俺は察します。
俺のディーラーも何か車の具合に関して相談しても「わかりません」
「様子をみてください」しか言わないし、作業もすげー雑…。
だからアル徹チャって人の気持ちもわからないでもないです。
ちなみに僕のAS200はフルノーマルですよ。

>>347
おっしゃることもわかるんですが、
アル徹チャって人がサイズいくつのアルミ&タイヤ買ったのかはしりませんが、
サイズを変えるということはそういった（当たるとかの）リスクを自己責任で
買うもんじゃないでしょうか。もしディーラーで「このタイヤとホイールなら
当たりませんよ」と言われて買ったなら話は違うけど、そうじゃなきゃディーラーの
解決能力に不満をもつのは筋違いかと。
昔ならネットも掲示板もなく、お店の知識とメーカのフィッティングリストを頼りに
やらなきゃいけなかったけれど、今はネットでいくらでも情報拾えるじゃないですか。

そういう自分もネット上の情報を総合して8J+45ならリアフェンダー当たらないはずと
当たりをつけて8Ｊ+45のホイール入れたけど、なんかフルバンプしたら
当たっちゃいそうな気がしてきてちょっと不安になってます(w

とうとうクソスレになっｔ

どうせ凸凹踏んでホイールが微妙に曲がってるんだよ。
扁平タイヤでよくあることだ。

>自分が気に入って購入したアルミとタイヤをそうすんなり簡単に諦めて
>純正に戻せる人がどのくらいいるだろうか？ジータに合うサイズの
>タイヤホイールなら値段もそれなりのはずだろうから、そう簡単に
>諦めがつかんのが人情でしょう。

アル徹チャはジータに合わないサイズのタイヤとホイールを買ったわけで、なぜ
きちんと合うサイズの物を買わなかったのでしょうか？
ヤフオクで売って新たに買うとか方法はいくらでもあるでしょう。

>>個人攻撃はじめた301が罪深いということでFA?

まあ世の中十人十色ってことで・・・。俺は自動車ディーラー勤務では
ないが、確かにゴネてナンボってお客さんもいるし。アル徹チャ氏のような人も
いれば、何かあっても控えめな人もいるわけで。

しかしディーラー擁護派が多くてビックリした。

アル徹チャはタイヤホイールのことより、バッテリーの件や
ディーラーの対応が気に入らなくて文句入ってるんだよきっと。
間違いない！

>>348
え？８−４５ダメなの？？？

>>353
ディーラーだって人なんだから、社外品をどっかで勝手に付けてクレームだけつけるなんて
そりゃ誰だって対応も悪くなるかと思うが。

アル徹チャねえ・・・
別に故意的に悪い人じゃなさそうだが、こういう人がクレーマーになるんだろうな。
＞マイナスイオングッズをＤＩＹにて取付け
こんなもんを信じてるようなﾔｼだしなあ

>>354
即、ダメってことはないと思います。けっこうぎりぎりで、ｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽかも。
F7J45、R8J+45入れました。ジータ海苔なのでタイヤは純正RE040 F215/45、R225/45です。
タイヤの耳というかリムガードがけっこう出ていて、リアがフルボトムするとフェンダー耳に
当たりそうな気がします。暇なときに高めの縁石とか使ってリアがストロークした状態を
作って確かめてみたいのですが、まだやってません。
いわゆるツライチにはあと5ミリくらいでしょうか。自分はツライチには興味ないですが。

突然だけど、エアコンパネルに白いひび割れが入るみたいだね。
俺のも例外なくひび割れしてる・・・
みなさんのアルテは大丈夫？

>>355
　リアは8.5J+40がマッチングリストでのツライチ設定ですね。ダブル
ウィッシュボーンなので思ったより当たり難いはずです。

>>356
おー、同類！
あれって傾向なんですか。
うちのもEMVのブロックとの境目付近にひびが入ってます。
解体屋でパネル買おうかと思ったけど、それじゃ買ってもすぐひび入りそうですね。
新品パネル買った方がいいか。

久しぶりに車板覘いたけど、ASスレ結構伸びててビックリしたよ。
ジータ乗りの人の書き込みが増えたのかな？
俺はセダン海苔だけど、ASのHPってジータの人が多いので
結構参考にさせてもらっています。
（セダンASのHPってほとんどないですよね。。）

>>356
2000年式セダンも白い線入ってます。
もちろん、同然の事ながらグローブボックスも傾いてますｗ

あと、最近助手席側の電動シート辺りからギイギイ異音が。。。

ちょっと、お尋ねしますが・・・。
前期AS乗りなんですがカタログを見ていて疑問に思う事がありまして。

純正ナビを装着した場合に「OPEN/CLOSE」のボタンがありますよね？
あれって押すと「ウィィィィン」って開くのですよね？
その為にクローズの表示もあるわけで・・・。

それともう一点。右には「TILT」のボタンがありますがどのようになるの
でしょうか？
ナビが手前（？）にせり出したりするのですか？

ご存知の方よろしくお願いします。

>>360
既知の道行くときはナビ要らないわけで、あの画面でてるのウザイって人は
CLOSEさせるんじゃないかな。ともかく開閉します。

チルト機能は画面の角度が変わります。
光の反射とかで画面見にくいときはチルトで角度かえれば◎！

ある鉄ってＢＭ３まねすぎ！

>>360
TILTボタンでモニタを開いたときの角度を調節できる

最も開いた状態
ttp://v.isp.2ch.net/up/b41b629ff6f7.JPG

最も閉じた状態
ttp://v.isp.2ch.net/up/2d0ea5064d45.JPG

３６０です。
>>361さん。なるほど、使わない時もありますよね。
チルトで調整ができるんですね。
>>363さん。
もしかして、わざわざ自分の車をうｐしてくれたんですか？
とても分かりやすいです。

やはり純正のナビは収まりが良さそうですね。
今更、コレを付けるのは無理っぽいのでちょっと後悔・・・。

アル徹チャは大事に育てないとｗ

>突然だけど、エアコンパネルに白いひび割れが入るみたいだね。
>俺のも例外なくひび割れしてる・・・
そんな症状は全くないよ。合成？

>>366
　後期になって素材が変わったためなので前期は無問題。

コストダウン失敗って事か。

ハンドル（前期のシルバー）の汚れが気になってきた・・・。
綺麗に乗ってるつもりだが、セールスさんが言ってた通りに
なってしまったなぁ。
当時「コレはカッコいいのですが、汚れは目立ちます。写真
写りを優先したなんて言う人もいますし・・・。」と。

IS２００も前期はシルバーが標準なんだろうか・・・。
後期（中期？）で黒革になったけど正解だと思う。

>>369
IS200はシルバーではなく、シボが付いていると思った。

>>370
海外のサイトでシルバーなのも結構見るよ

>>369
あの部分って汚れる？
俺は5年過ぎたけど汚れなんて付いてないぞ。
やたらツヤがあるから何かコーティングしてあるんだろうね。

>>372
汚れるというより、色が落ちると思われ。

AS200 4ATですが、今まで乗ったどのAT車よりクリープが弱いのですが、
こんなもんでしょうか。

>>374
ニドに変えなさい。

>>375
漏れはブライトだな

>>376

アメリカンコーヒーではイケないのか？

>>375 >>376

バカ！　紙パックの牛乳じゃ。

>>374
ジータAS200Z（4AT)だが、うちもクリープあまりしないよ。

トルクが無いんだから仕方がない。
逆に微妙な上り坂の渋滞だとブレーキ要らずだからイイ。

タイヤが太いからだよ。
同じエンジン積んだマーク�Uと比べてみな。
15インチ仕様車は軽快でつ。

>>380
上り坂でクリープだけで停まるのは、かなりATに悪いぞ。

>>379
わしのジータAS200もまったくといっていいほどクリープ
現象なし。しかし渋滞などでちょこっと進みたいときは
とても運転しよい・

>>379 & >>383
374です。ありがとうございます。安心しました。

>>382

ブレーキ踏んでる時と違うんですか？。
同じように思えるんですが、チョットその辺を教えてください。

>>385
>>382は、
クリープだけだと下がっちゃうくらいの坂で、
アクセル吹かして速度をゼロに保つことを言っている希ガス。
上記はゼロヨンのスタート前にブレーキかけて同時に回転あげておく
(なんていうんだっけ?)と程度の差はあれ同じ事なのでAT(トルコン)には悪いと思う。

アイドリングでちょうど速度ゼロになるような坂なら、おっしゃるとおり
平地でブレーキかけて停止してる状態と同じ。トルコンの負担は普段と同じ。
悪くない、というか、普段と同じ程度に、ほんのほんの少しだけ悪い。
でもいちいちNに戻すよりはまし。

AS300だけどバックの時はトルク太い

AS200　4ATなんですけど、Nに入れて2500rpm回転空ぶかし
すると振動がすごいです。例えて言うなら橋の上で停車中
大型車が通り過ぎて橋が揺れるのと同じくらいの振動です。
こんなもんなんですか？どこか異常がなければいいのですが…
ちなみにDには相談済み。しかし「わかりません」「様子を見てください」
しか言わず、信用できないのでみなさんに聞いてみました。

>386
坂道の負担くらいなら今のトルコンなら全然問題なし。
それよりも発進時にＡＴをガチャガチャやってるヤシのほうが
よっぽど問題。

>>389
ガチャガチャって？
なんで問題なの？

停止→N

発進→D

とか、信号のたびに入れ替えたりするのがいけないのでは？
N→D時のショックは結構ダメージが大きいと聞いたことがある。

信号待ちのときNに入れる人がいるが、あれは逆にATに負担をかけるらしい。
むしろDレンジでブレーキ踏んでる方が良いんだとか。

ラジオで聞いた話なので何故そうなのかは知らん。

Ｎレンジってどういうときに使うんだろ
Ｐとはどう違う？

>>393
故障とかで押すときにでそ。

最近のATではN→D時のショックはそれほど問題にはならんよ。
初期のATはN→Dするとニュートラルからいきなり１速に入っていたのでショックが
でかかった。それが証拠に入れた途端に車のケツがグッと下がってただろ。
今時のATはN→D時は一旦４速または５速または６速に入ってから１速へシフト
ダウンする方式になっているからショックも大幅に少ないしケツも下がらなく
なった。だから少々N→Dしたところでほとんど問題は無い。

停車中のNレンジも問題は無い。
問題となるのは走行中にNレンジに入れること。これをやるとATのオイルポンプが
Nレンジ時は止まっているのでオイルが加熱してATが確実に駄目になってしまう。
一番注意が必要なのは、エンコして牽引される時。取り説にも書いてあるがNレンジ
での牽引は時速３０ｋｍ/ｈ以下で距離は８０Km以内にするか駆動輪を浮かせて
牽引しろと書いてあるはず。
ATに負担という意味では停車時はNレンジのほうがATには優しい。

ヤフオクに出てる燃費２０％UPなATクーラーて効くのかね
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b55008221

>396
サーモスタットが付いてないので町乗りor冬場はオーバークールになるとおもう。
燃費20%うｐ？
巷にあふれるデムパ燃費グッズと同レベルかと。

>>388
にもレスください…。お願いしまつ(>_<)

空ぶかしをしなければよいと思いまつ

禿同。
>>388はＤラーが信用できず２ｃｈを信用できるのだろうか。
あいにく俺は４ＡＴじゃないんで力にはなれんがｗ

気になる症状だがアル徹みたいなクレーマーにはなるなよ。

>>388
Ｄラーで振動は再現しましたか？

振動や異音は不具合が再現しないと原因追求は難しい。

逆に、ＤラーでＮに入れて2500rpm回転空ぶかし して、振動が再現したにもかかわらず、
Ｄラーが『原因不明』と言っているのなら、トヨタ本社に電話して対応してもらう。

ジータオーナーのみなさん、いよいよ日曜だよ!
当日はよろしく。

>ALLセダンオーナー
関係ない話でｽﾏｿ。

>>401
レスどうもです。はい、Dでサービスの人立会いの元に
再現しました。サービスの人も実際に自身でその振動を
体感していました。三分近くもエンジンを回しておいて
出た答えが「何なんですかね〜」って槍投げな答えでした。
Dラーが万全ではないとは理解しておりますが、いくらなんでも
これは残念でした。
僕のだけ（エンジン不調・ハズレ等）なんですかねぇ…。
他のみなさんのも同じだというのなら諦めもつくのですが。

Ｐレンジで空ぶかししても同じように振動が出ますか？
またＤレンジなどで通常走行時でも振動はありますか？
Ｎレンジだけで振動が出るならＡＴの故障かも。
ＡＴＦの交換で直るかもしれないし、トランスミッションの交換まで必要かも。

走行に問題ない振動等は保障外のはず。

RS200を買うのか、ＡＳ２００を買うか迷ってますがアドバイスをお願いします

>>406
少なくても中古のＲＳはオススメできない

>>406
エンジンをブン回すのが好きならＲＳ
回さずにマターリならＡＳ

ＡＳの中古で大きいブレーキかどうか見分ける方法ありますか？

>>409
えーと、つまり大径ディスクブレーキかどうかってことだよね。
漏れの記憶が確かならば、ASはMTでZエディションかLエディション
だとブレーキは大径が標準。ASのノーマルはメーカーオプション。
ASのATは、Zエディションでも大径ブレーキの設定はなかったはず。
違っていたらごめん。

>>403
gitaＡＳ２００乗りだが、うちでＮレンジで２５００ｒｐｍくらいで
空ぶかししてみたがとくに振動らしいものはなかった。
ＰレンジでもＮと変わらない。
エンジンマウントがへたっているとか、サスペションがへたっているとか
ＡＴ自体の異常とかいろいろ可能性はあるんじゃないかな。

>>409
フロントホイールを見て、
１５インチホイールだったら大径ではない。
１６インチホイールでキャリパーがギリギリだったら大径。
１７インチホイールでブレーキ周りがスカスカだったら大径ではない。
履いているホイールのデザインにもよるけど。
キャリパーの形状自体が違うはずなのでどちらかの実物を見て
覚えていくのがいいと思う。

先週GitaAS300 4WD契約しますた。
納車が10月末〜11月頭って、受注生産状態？

>>412
とりあえず、契約オメッ！

納期だが、そのくらいの納期が普通だと思う。
２００２年春に契約したが納車まで一ヶ月ちょっとだったよ。

>>413
サンクス
売れてる車なら在庫があるんだろうが、この車ならそんなもんか。
スタッドレスとかカーナビとか、これからも金がかかります。

>>414
降雪地域か。
最近は215/45R17のスタッドレスの4本特価が格安で出るようになってきたから
インチダウンして16履かせるより安上がりなﾜﾅ。
BSじゃないとダメとかなら100K以上の出費は覚悟なわけだが。

>>412
ってか、アルテッツァは仙台で生産している上に搬送が船便、しかもそれが
仙台を出てから東京、名古屋、大阪と順番に荷卸しするので、最後の大阪に来るまでに
１週間はかかってしまうのだ。その分が入るので発注後大体１ヶ月納車ってのが
普通だな。

スーパーの駐車場に木目のハンドルが着いてるアルテがいた。
純正（ＯＰも含む）には無いよね？
マーク２とかの流用かな。ちょっとカッコよかった。
シルバーのツートンの内装だったから前記だと思うけど・・・。

皆さんどうもです。
うちの地域は雪はそれほど降らないけど、とにかく寒い。
スタッドレスはそれなりに良いものを買っておかないと後で後悔するので１００Kオーバーも
しょうがないかな。

>416

仙台でなくて岩手だ罠

そもそもアルテッツァ後期のハンドルと100系マーク�Uのハンドルは同じ形状。

レイズのCE28Nの16インチを特注のガンメタで注文。
ガンメタが濃いのでホワイトパールの車両と合うか今更ながらちょっと不安・・。

>仙台でなくて岩手だ罠
何を得意になって言ってるの？
港は仙台だろ。生産が岩手なだけで陸送して仙台から船。
わかった？きちんと覚えておくのだよ。

>416
>ってか、アルテッツァは仙台で生産している上に搬送が船便、しかもそれが

この行はどう読めば、

>港は仙台だろ。生産が岩手なだけで陸送して仙台から船。

とイコールになるのだろうか…
日本語って難しいですね。

>422
深呼吸でもしてから書き込みしましょう。

注文して一ヶ月で届くというのは早い方だよ。しかも船便で。
漏れはAS00-MT（ベースグレード）というマイナーグレードを頼んで
奈良で1ヶ月で来た。

>>422

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
久々に真の神を見た気がする（ﾌﾟｯ

>>421
大径ブレーキ車も16ってハマるの？

全国オフ　乙。

>>427
同じ16インチでも、形状によって使えるやつと使えないやつがある

>>428
漏れも参加した。
乙。

>>416
>アルテッツァは仙台で生産している上に搬送が船便
いつから仙台で生産してるの？

1年後あたりに、中古のアルテAS200のMT(初MyCar)を買おうと思うのですが、購入の際に気をつけたら良い点とかありますか？

とりあえずマッタリ走りたいので、走り屋風のアルテは買わないつもりですが…。

>>432
純正の6連装CDチェンジャーが装備されている場合、
それが機能するか否かという、定番チェック。

>>432
どうせ買うならディスチャージヘッドライトのがいいよ。
アルテクラスでハロゲンは（ｒｙ

中古でAS200−Zを購入しました。
走っていてロードノイズが気になります。
タイヤサイズ（215/45 17）の問題なんでしょうか？
みなさんはどうですか？

HIDなら社外品でどうにでもなるだろ。

ASのMTってあんまりタマがなくて割高なので新車で買ったほうが割安かも・・

タイヤサイズというより銘柄によるところが大きいと思う。
自分は純正でついてきたヨコハマＡ０４１が５０００ｋｍくらいから
ロードノイズうるさくなったので変えた。溝はまだ７･８部残ってた。

ＢＳのレグノとかヨコハマのｄＢとかにすれば２１５−４５−１７でも
かなり静かになると思うよ。

>>435
銘柄教えれ。純正でも複数種類ある。
漏れのRE040はけっこううるさい。
ノイズ大 GridII > RE040 > Revspec(GY) ノイズ小
実体験なので種類少ないのは勘弁。

>>435
同サイズのレグノGR8000に換えますた。ロードノイズは減って
かなり静かです。むしろロードノイズが減った分風切り音が目立
つようになったかも。

コンフォートタイヤならちょっと高いけどレグノが良い。
ｄＢとかデジタイヤとか色々あるけど、１０００ｋｍくらい走行した辺りから
歴然とした差が出るよ。
レグノは２００００ｋｍくらいまで静かだが、他のは１０００ｋｍを越えた辺り
から徐々にうるさくなってくる２００００ｋｍも走ると普通のタイヤと変わらんよ。

>>438
純正のA041履いて1.8万キロ走ってます。
ノイズについてはほとんど不満ないけど、
そういうものなのか・・

>>438-442
返答ありがとうございます。
タイヤはヨコハマで詳しい銘柄は今はわかりません。
明日調べてみます。
7・8部溝が残っていても、ノイズが大きいやつがあるんですね。

◆altezza.t6　←このトリップが欲しい人！
いそげ〜〜〜

レアトリップ配布所
・希望スレでは受け付けていない８文字以上のトリップをメールで配布
http://www.geocities.jp/trip_chaser/index.html

その他車編
◆accord//aU　アコード
◆ESTIMA/.Ok　エスティマ

彼女に「あれ一緒だよね」と、振り返るとプレミオがいた。
上司に「マツダのマークだよなアレ？お前の・・・トヨタだろ？」と見るとアクセラ。

プレミオは分かるよ。色も一緒のシルバーだしさ。
まぁ・・・普通の人から見れば一緒だろうよ。

けどね、アクセラと間違うなよ上司。
明日トランクにマツダのエンブレム貼って行こうかな・・・。
「カペラですよ。ロータリーですから」とか言ってさ（ｗ

タイヤはヨコハマA041でした。
タイヤを交換するか、我慢をするか・・・ですね。

>>432
できれば後期。
できればＺエデイションまたは、Ｌエディションが良いと思います。
何と言っても「プライバシーガラス」がお勧め！

後からフィルムを貼っても、売却時の査定は上がりませんので悪しからず。

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1046249

友　「車なに買ったの？」
漏　「あー。アルテッツァ（どうせジータと言ってもわからんだろう）ってやつ」
友　「（間）・・・ふぅん。私あまり車詳しくないからぁ；＾＾」





何度この会話をしたことかｗ

>>448
オレなんか最初からトヨタのカローラみたいな車乗ってるって言ってるよ。
世の中の80%の人はアルテッツァなんて車は知らん　（オレ調べ）

>>449
たしかに。

しかし実車をみた80%はカコイイと言ってくれるのが救いかなあ
（周りは全部ミニバン＆コンパクトだから？）

>>449
俺は昔のアスカみたいな奴、と言ってるよ。
・・・それで通じる地区に住んでる。

確かに・・・、
「車何乗ってる？」
って質問されると答えに詰ることが多々ある。

俺も448氏と同じくジータなんだけど、
「アルテッツァのワゴンタイプに乗ってる」
って答えてるorz

うちのおふくろ(60)がナニを考えたのかジータに乗ってるんだが、年寄り連中の間では
けっこうウケてるらしい。
いつの間にか買っていやがって、実家に帰ったら車庫に鎮座していてびっくりしたよ。
アルテッツァはともかくジータの存在を知ったのはこのときがはじめてｗ
乗ってみるとけっこういい車なのにな。
何故に不人気なんだろ。やっぱ車格のわりに高いからかな。
四駆で２５０万くらいしてたよ。
購入動機がアレックスだとちょっともたもたしていたから・・
100カローラ＞アレックスと乗り継いで、アレックスの非力さに辟易したらしい。
マーク２だとでかすぎるからとか・・
我が親ながらこんな動機で購入するとはねぇ。
まぁ、トヨタばっかりなのは年寄りの感覚ってことで。営業車がトヨタだから楽ってこともあるけどね。
でも乗らなくなったらお下がり貰って遊べそうなんでちょっと楽しみ。
事故らなきゃ年齢的に最後の車になりそうだし。

小さいFR車が欲しくて買うご老体が多いらしい。

初年度15年4月登録のアルテッツァジータ Z Editionを購入したのですが、
フロントアームレストが無く、開けるﾀｲﾌﾟのBOXがありました。
後期型でもZ Editionにはアームレストついてないんでしょうか？

ヘッドランプもディスチャージヘッドランプではなく普通のランプでした。
2002年のマイナーチェンジで全車装備とどこかでﾚｽを見たのですが・・・

>>455
アームレストが標準になったのは２００２年８月からだがＭＴ車には設定はない。
ＨＩＤもＺ以上は２００２年８月から標準のはずだが。
在庫車をかなり後で登録したものかもしれない。

アームレストとＨＩＤの全車標準装備は２００２年のマイナーチェンジでは
なく、２００３年８月の仕様変更で行われた。２００２年のマイナーでは
仕様がＯＰで追加されただけだったと思うよ。

スマソ。
２００３年８月の一部改良はベースグレードのみにでした。勘違いです。
Ｚエディは２００２年８月から標準になってます。
ただ、アルはベースグレードを一旦買って、部品の付け替えで見かけをＺエディに
仕上げている人も結構いるし、車検証はちゃんとＺエディになっているのだろうか？

グレードは車体番号で確認できます。

>>456>>457 ﾚｽありがとうございます。
ﾚｽを見ていると物凄く不安になってきました。

>>在庫車をかなり後で登録したものかもしれない。
なんだかその可能性が出てきました。

>>458
車検証にはアルテッツァジータの名称も無ければグレード表記も無いですね・・・

オークションで買ったのでオークション出品票を見てみると色のが現行の、
ダークブルーマイカメタリック(8P4)では無く、(8N8)となっていました。
本格的に前期型の予感がしてきました。

オークションとはオークション代行です。ﾔﾌｵｸでは無いですので…

>>459の言うようにボンネットを開けるとラジエターの前の車体部分に
車体番号が刻印されてある。例えば
TA-GXE10-AEPVK(Z)
この最後の（Ｚ）が書いてあれば間違いなくＺエディションだな。

ちなみにこの刻印がないときは、部品交換されてる可能性があるので
事故車かもしれませぬ。

Zエディションとして購入したのであれば
事実と違うのでいくらか返金してもらえる（はず）。

>>437
新車のMTはもう無いだろ＜ジータ

刻印ありました。Z Editionに間違いは無いみたいなのですが、
ディスチャージヘッドランプでは無い
アームレストが無い
色が8N8(オークションの出品票の記載)
パネル部分(速度計等)のシフト表示が液晶ではなく緑のランプしか点灯しないタイプ
(↑は実物を見ていない上にWeb上でもなかなかお目にかかれないので分からないのですが)

で前期型らしいとのことでオークション会場に問い合わせるとのことでした。
ただ、落札から2週間ほど経ってしまってる為、キャンセルではなく返金との形になるとのことでした。

(´･ω･`)

他にAS200 gitaの前期と後期で違うところがあれば教えていただけないでしょうか。
何かの交渉の材料になれば・・・と思っているのですが。

詳しく知らんがジータは最初から大部分が後期型仕様じゃなかったっけ。

>>466
ATのメーター表示が液晶なのは、5AT車のみじゃないか？
4ATのAS200は液晶表示じゃないよ。
467氏の指摘通り、ジータは全車ともセダンの後期型相当。

>>466
セダンMCが2001年5月、ジータ発売が2001年7月。
だから、ジータに前期も後期もない。

色の８N８もその頃の青はその品番。
アームレストもOP。
ティスチャージもOP。

あなたの車は別におかしくないですよ。

http://relax.on.arena.ne.jp/altezza/data/history.html
ココに大まかなのが載ってるよ。

総合すると2001年7月から2002年の8月までに生産された車で、
登録されたのが2003年4月ということになりますね。

>>465
セダンＡＳ２００の話だと思うが。
432、437の内容からすると。
セダンＡＳ２００のＭＴはまだ新車で買えるよ。

ジータって前期後期とかいうよりイヤーモデル制のような気がするから
２００１年モデルとか２００２年モデルとかって呼んだ方がいいかも。

毎年８月に仕様変更が行われてきたけど、今年は無かったね。
噂では来月１１月に仕様変更があるというが、ホントだろうか。
１１月といえばマーク２改めマーク�]がでるのと、ブリットの仕様変更があるが
何か関係があるのだろうか。

みなさんレスありがとうございます。
セダンと同様に前期、後期と分かれていると思っていました。
ので>>470さんの2002年の8月のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ前に製造された車で、
15年の4月に登録した車ってことですね。

一応15年式ということで購入したのでできれば車自体をキャンセルしたいと思っているのですが
落札価格の数パーセントを返金という形になるんでしょうね・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

年式っていうのは登録年を基準にするので、もしかしたら
それのみを理由にキャンセルするのは難しいかもね。

X年度初期登録とX年モデルの違いということか。
でも普通X年モデルとは中古車で謳ってなく長期在庫で登録がX年ならｻｷﾞではないかー。
1年も在庫でおいてて翌年登録なんてあるんだ・・・・
別にディスチャージつうは社外つければ済むことだから返金分で買うといいが
アームレスト無しは痛いなあ。部品取り寄せでつけるのも大掛かりだしねえ。

程度もあるだろうが、個人的にはいくらで買ったのかが気になるｗ

アームレストは簡単に取り付けできるよ

>>476
え？そうなの？
面倒だろうと思ってたからLエディ用合皮アームレスト交換をためらってたがｗ

>>477
　でもただでさえ少ないふた付の収納が・・・

アームレスト付けたかったけどこれ見てめんどくさそうであきらめたオレはヘタレです。

http://www.is300.net/forums/showthread.php?t=148719

ドリンクホルダーは使えなくなるし…

>>479
ほう。これは良いものを見た。
漏れは布貼りから合皮に変えたいので楽勝そうだなあ。

赤のアルテッツァ買っちゃった！

赤テッチャ見たことないな…

こんど写真うｐして

初期型の臙脂色っぽい赤は一度も見たことがない。

初期はスーパーレッドではなかったんだよね。
退色が厄介だけど、やっぱり赤は鮮やかな色調のものが良い。

最後の六発買っとけよ

直六な

直6いつまで売ってますか？

来年のはじめごろまで作る予定。

クラウンエステートとマーク2ブリットがまだ残るよ。

教えてください。
知人から18インチセットを安く購入予定なのですが、
ジータノーマル車高で225/45R18はやっぱキツイでしょうか？
内部で当たらなければいいんですが。。。。。

>>490
ホイールのオフセットとJ数（ホイールの幅ね）を確認してください。
その方がレスがつけやすいです。
タイヤのサイズですが扁平は４０の方が・・・とは思うけど。

>>491
おいおい、J数ってなんだ、J数って？
ホイールサイズ表示のJとかJJを勘違いしてる輩が多いけど、
JやJJはリム(フランジ部)の形状を表した記号でリム幅とは無関係。

ttp://www.bs-awh.ne.jp/minitisiki/saizuhyouji.html

LEDクリアテールにしたらヘッドライトが明るくなりました。
でも来週BELLOFのHIDに替えます。

>>491
8J-18+50、ゼロクラウンアスリート純正セットです。
よろしくお願いします。

>>493
うちもベロフです。予算内限界のスペックジアロの5500Kつけました。
つけた直後にエヴォリューションNEOが出たのでちょっとショックｗ
ジアロなら4300Kだと予想以上に黄色いのでできれば5500Kか6000Kのほうがオススメです。
あと、アルテ用のシェードはつけないほうがいいですよ。

>>494
アルテは純正の7Ｊ＋５０からだと大体２０ｍｍ弱くらいしか外側に余裕が無いので
タイヤの厚みも考えるとオフセットは＋３８位で前輪がぎりぎりとなります。
サイドの分厚いタイヤだとそれでもはみ出して、車検ＯＵＴ！、整備不良で御用！と
なる可能性大です。（最近は厳しいですからね）
８Ｊだとホイール幅が２５．４ｍｍ、ホイール面が外側に１２．５ｍｍ出てくるので、
そのホイールだとぎりぎりかなと、ちなみにレグノのＧＲ８０００を履くと前輪は
間違いなくタイヤサイドがはみだすと思います。タイヤをワンサイズ小さくして
引っ張って履くという手も有りますが、安全上余りお勧めできません。自己責任で！

>>490
ASに18インチ履かせるの？
悪いこと言わんから１６インチか１７インチにしとけ。

ＡＳならば１５インチで必要充分。
純正はベースグレードも特別仕様もｵｻｰﾝ風だから、社外で。

ホイールぐらいいいじゃないか。

てか、ASは１５インチ、１６インチで十分とか言ってる香具師は、逆にアルテと
言う車を全然理解していない証拠だと思う。

RSなら良いのか？B4なら良いのか？２００馬力だから？ターボだから？
こういう香具師はAS程度の動力性能で１８インチ履いてるなんて宝の持ち腐れと、
指をさされて笑われるのが落ちと思い込んでる真性馬鹿だと思う。

ASはスポーティーな雰囲気を楽しむ車だろ。実際に走りの性能を云々する車じゃない。
実際に走りの性能を云々するなら他にそういう車は山ほどあるからそれにすれば良いだけ
だろ。

ま、それを解せずにあれこれ言いたい香具師には言わせておけば良い。
そいつアルテがどういう車か雑誌や他人の受け売りを信じているだけで自分の
考えはまったく無いアホだからね。

>>499
見た目重視なら17か18インチ。
15、16だと明らかにｶｺﾖｻはｽﾎﾟｲﾙされる。
（アルテがｶｺｲｲかどうかはこの際無視ｗ）

ただ、160psしか無いAS200に対し、18インチはあまりにオーバースペック。
パワーも食われるし、燃費も落ちる、乗り心地も悪化する。
18ほどではないにせよ、17インチも同様。
スペック上は16インチくらいがベスト、そういうことかな。

>>499の言うスポーティな雰囲気ってのは見た目だけの話？
であれば、18でも17でも、ｶｺｲｲ方を選べばいいかと。
ただその方向性は、ﾐﾆﾊﾞｿでｶﾊﾞみたいなｴｱﾛと20ｲﾝﾁﾎｲｰﾙとか履かせてるDQNと同じだよな。

　アルテを完璧に見た目重視にしたい奴や、
　加給機つけてパワーアップした結果純正じゃ満足なトラクションの得られない奴。
　こういう人間はインチアップに効果（心理的、スペック的）あるんじゃないか？

　燃費、走行フィール、乗り心地と見た目のスポーティさを両立させたいよくばりさんは、
　17、16インチくらいがそこそこベストかと。

　で、カローラ的な実用一本主義なら、15インチ軽量ホイール。

ってところでどうですか？
要するに、アルテに何を求めるかによって方向性は全然違うんじゃないかと。

ま、499の言うとおり、車をいじるのに
他人から笑われるからとか、雑誌の受け売りをそのまま信じる奴はどうかという意見には同意。

>>496からの話を見ていると
大パワー車だから●●インチタイヤでも良し、
小パワー車だから●●インチで十分、
的な話の流れでエンジン出力に対する適度な
タイヤ（ホイル）径は？みたいになってるけど、
ちょっと違う視点から考えてみてさ、
インチアップしてロープロファイルタイヤになると
サイドウォールが低くなるぶん横方向の剛性が上がって
旋回性能が向上するでしょ。
また、硬めの乗り心地になるでしょ？
（乗り心地が悪くなるとも言うが）

アルテが17"履いてるのはそう言った意味のスポーティさだと思うよ。

「大パワー車だから●●インチタイヤでも良し、
小パワー車だから●●インチで十分」
これこそ雑誌の受売りでは？

>494
>あと、アルテ用のシェードはつけないほうがいいですよ。

なぜですか？

レス遅れてすいません。
やっぱクラウンの18インチは厳しいですよね（汗
わかってはいましたが、大丈夫そうというレスがあるもと少し期待してカキコした次第です。
純正ホイールのデザインも気に入ってるので無理しないで現状維持でいくことにします。

>>497
言い忘れてましたが当方ジータAS300です。
15インチは不可かと・・・・

>>502
いえ余計な事いってすいません。
ベロフ推奨はシェード装着なので、装着して不満がなければいいと思います。
不満な症状が出たのは自分の車だけなのかもしれませんし。

>>500
激しく尿意！！
いい事ゆった！

>>490はジータのAS200なのか、AS300なのか。
目指すところは何なのか？それを聞きたい。

>>503
すまん、書いてたのね。AS300って。

RS用のスプリングをASに使っても大丈夫でしょうか？

>>501
ホイールのサイズとタイヤの太さは比例する傾向がある。
18インチで195とか履いてたら神。

来年のFMCの際にはジータも販売終了となってしまうのDeathか？
教えてエロいひと。

>>508
クラウンエステート同様、延命するとかしないとか・・

>>507
そもそも18インチで195なんてうってねーよｗ

18インチなら215だな。

>>511
扁平率は35ぐらい？

>>512
B4に215/40-18を履いてるよ。幅215で18インチだとこのサイズがほとんどだし、
このサイズのラインナップがあるタイヤも少ない。
アルテッツァスレだから関係ないけど、先代B4は225だときついんだよね…。
あとはかなり少ないけど215/45-18ってのもある。

トヨタ自動車ＡＬＴＥＺＺＡの４段自動変速装置および燃焼機関１Ｇ−ＦＥ搭載車を所有している。
夏季休業中に第一種普通自動車免許を取得し、卒業後の進路が決定している為
中古自動車販売店に足を運んだところ 当該車両に一目惚れし即決購入に至った。
第一に、誠に容姿が端麗である。
第二に、旋回性能が抜群である。少しハンドルを旋回方向へ回転させるとまさしく
意のままにその方向へ旋回を開始する。それには多々の感動を覚える。
第三に、スポーティカーであるにも関わらず自動変速装置を搭載し
運転時における操作が簡便である点が優れている。
１Ｇ−ＦＥ搭載車は３Ｓ−ＧＥ車に比べ 車体懸架装置ならびに車体剛性が比較的貧弱であると言われているが、
その点に関しては差は微々たるものであり、さらに燃焼機関および流体変速装置
からなる最高出力に関してもその差は微々たるものであると
中古自動車販売店店員も述べていたので、それは絶対的信用に値すると思われる。
よって走行旋回性能に関しては１Ｇ−ＦＥ搭載車、３Ｓ−ＧＥ搭載車に関わらず
ほぼ差は無いように予想出来る。当方は３Ｓ−ＧＥ搭載車の運転経験が
皆無であるので詳細は不明な点を残すが、燃焼機関が異なり車両本体価格に差があるだけで
車体懸架装置および車体剛性ひいては燃焼機関および流体変速装置において走行旋回性能にまで
大差があると仮定するならばそれは笑止千万であり、いかなる消費者も１Ｇ−ＦＥ搭載車購入に至らない筈である。
主観的には１Ｆ−ＧＥ搭載車であっても十分な走行旋回性能を発揮する事が可能である。
虚偽の記述であると疑念をかけられる可能性が否定できないが、
先日国道１５７号線石川県白峰村から福井県勝山市の峠道を走行中、
時速約１５０ｋｍもの速度で、三菱自動車ＬＡＮＣＥＲ ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ�[の追越に成功した。これは紛れも無い真実である。
以上の事柄から推測される事は、世界の頂点と名高い三菱自動車ＬＡＮＣＥＲ ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ�[を以ってしても
トヨタ自動車ＡＬＴＥＺＺＡの１Ｇ−ＦＥ搭載車に走行旋回性能の点で勝る事が不可能であり、その結果が得られたのみでも個人的には非常に満足出来る。

普通のＧＴＯコピペのほうが好きだな。

>>503
不満な症状とは、どんな症状ですか？
私もベロフのHIDを購入しようと考えています。
よかったら教えてください。

>>515
その言い方だとただのコピー＆ペーストだと思われている模様であるが
事実をＧＴＯスレッド５３の発言に倣って書き込んだだけである。
決して実現不可能なことではない。

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ
2004年英国自動車顧客満足度(CSI) 調査

Executive cars・部門
１位　Lexus IS200/300　５つ星
２位　BMW 5-series　５つ星
３位　Volvo S80　４つ星
４位　BMW 3-series　４つ星
５位　Saab 9-5　４つ星
６位　Audi A4　４つ星
７位　Volvo V70　４つ星
８位　Rover 75/MG ZT　４つ星
９位　Volvo S60　４つ星
１０位　Jaguar S-type　４つ星
１１位　Mercedes E-class　３つ星
１２位　Saab 9-3　３つ星
１３位　Saab 9-3　３つ星
１４位　Vauxhall Omega　３つ星
１５位　Audi A6　３つ星
１６位　Jaguar X-type　３つ星
１７位　Mercedes C-class　３つ星
１８位　Alfa Romeo 156　１つ星
http://www.whatcar.com/News_SpecialReport.asp?NA_ID=207800&EL_ID=3060984

>>518
やるー。信頼性の評価が効いてるんだね。
日本で価格を落とせないのはこういった影響あるのかな・・・

>>518
素直に祝おう。

ほしゅ

ジータオーナーさんに質問です。かなりマニアックな質問です。
リアトノカバーのツメのところに両面テープついてる？

>>522
両面テープでなくてクッションテープならついてるが。
布っぽいうすいやつ。
布っぽいのが剥がれて粘着部分だけ残ってるのでは？>>522

ハンドル効くのかな?http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i

ASは利かないらしい

>>525
芯で

AS200で弄ってる香具師糞

>>525
冗談でもそんな書き込みをしているから
アンチスレでRS乗りは余計に叩かれる
班長は我々RS乗りの足を引っ張るような真似はするな
ていうか、そもそも本当にアルテに乗ってんのかよ

勿論脳内だが何か？

>>529
そんなマジレス、今更いらん。
もっと笑えるネタ仕込め。

RS海苔班長がASスレに登場かよ。

本人も言っているように、やはり脳内RS乗りだったか

689 名前： LEXUS班長 ◆lSSXE10xRM [sage] 投稿日： 04/11/04 15:07:33 ID:DlODym5r
シューって見えるんですか？

それにしてもアルテ海苔同士の談義というものは面白いものだ
オーナーズクラブか何かに参加してみたいなぁ〜


23 名前： ワークス班長 ◆9zWORKSKYE [sage] 投稿日： 03/12/03 23:16 ID:IaDRHCSh
新スレおめでとうございます！

織れも早く公衆の面前に面を出せるように努力しますｗ
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ 　
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ 　　　
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 　　あの過去ログ貼られないうちに止めような
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト　　
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ　　　　　な！
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　,
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::/ ヽ|;;,,　`'' ‐---‐ ''"´_,／
:::::::::::::::/ヽ;／ へ､＼;;;;:.　;;;-─ _,.ﾆ-ｧ'´＼
::::／7 ） ./　|××|　| ;;; ;;;::::|￣　／×××>､
/ ././ ／ﾆ=､＼±L/;;;;:::_;;:｣_,／×××／　　＼
　l. l /　　ｰ- ゝ |××× /×× ゝ‐''´=＝
　　↑
ワークス班長

もうよせ
AS海苔の方々に迷惑が掛かる・・

売り言葉に買い言葉でついつい脳内といってしまったが
織れは列記としたRS海苔だ
今日も7800rpmまでの高回転を使って
６発にはない官能の高回転フィールに酔いしれている所だぜッ！

つまりハチミチツみたいなリアル厨コテハンか？

ハチミチツってｗ

班長荒らしにくるなよ。脳内RSスレに帰れ。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ 　
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ 　　　
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 　　あの過去ログ貼られないうちに止めような
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト　　
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ　　　　　な！
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　,
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::/ ヽ|;;,,　`'' ‐---‐ ''"´_,／
:::::::::::::::/ヽ;／ へ､＼;;;;:.　;;;-─ _,.ﾆ-ｧ'´＼
::::／7 ） ./　|××|　| ;;; ;;;::::|￣　／×××>､
/ ././ ／ﾆ=､＼±L/;;;;:::_;;:｣_,／×××／　　＼
　l. l /　　ｰ- ゝ |××× /×× ゝ‐''´=＝
　　↑
ワークス班長

ところで、RSの嘘っぱち馬力が判明した今。
アルテッツァシリーズ最速はジータAS300って
ことなのか？

ジータAS300に置き去りにされるRSセダン萎え〜

爺田は話にならんなぁ〜
あれに負けるRS海苔がいたら観てみたいものだｗ

>>540
あんたはこの間爺田にコテンパンに負けてたそうだが・・・・プゲラ。

>>540
君のRSの車輌形式はじつはSXE10じゃなくてSEX10らしいぞ！

ASの1G-FEってどんな感じですか？
６発の６MTも結構気になってたんですよね

ジータＡＳ３００明日納車です！

試乗ではＡＳ２００しか乗れなかったので、３Ｌのトルク感がどんなものか楽しみ。

>>540はＡＳ３００の存在を知らんのだろｗ
ＲＳ海苔がジータ海苔を嘲笑うあるように
ＡＳ３００海苔は直４なＲＳなぞ眼中にないかと思われ。
所詮ＲＳ海苔はＡＳ２００にしか優越感を感じることができん。
エボやインプと信号で並んだら目もあてられないからなあ。

ＡＳ３００は優越感というより自己満足の世界ｗ
３０００回転以下で走る車だ。


>>544
納車イブおめ。
申し訳ないがトルク感は大したことない。
パワーモードならそこそこだが怒涛のトルクで引っ張るような感じじゃない。

AS300がセダンだったら間違いなく買ったな。
爺田だとカッコ悪いから検討すらしない。　

勿論知ってるさ
爺田の3�gなんてRS200にも拮抗し得ないんだよｗ
しかもナンセンス極まりない（ﾌﾟ

トヨタがアルテで失敗した原因は、AS300セダンを国内販売しなかったことに尽きる。　ジー太では役不足。

>>548
「役不足」の使い方が違う。

４ドアもかっこいいと思うけど、俺はジータの方がかっこいいと思った。
特にリアランプがセダンよりかっこいい。斜めから見たんだけど、何これ？
って目を奪われたのを覚えてる。４ドアに見飽きてるってのもあるのかな。
ワゴンタイプの中でも飛び抜けて良いデザインだと思った。

納車キターーーーーーーーーーーー！
アクセル軽っ！　ハンドルも軽っ！
でもトルクもあるしＡＴのショックも気にならないし概ね満足です。
いままでＭＴ車を３台乗り継いで初のＡＴ車なんだけど、やっぱ運転ラクだね。

>550
俺もジータの方がかっこいいと思ったよ。
前の車が３ＨＢだったのでＨＢを見慣れてるというのもあるかもしれないが。
ワゴンというより５ＨＢに近いスタイルが気に入ってる。

俺もジータオーナーのジータマンセーやろうです。
しかしジータはなぜこんなにも売れないのだろう・・・
俺は価格設定が原因だと思うけど。

もしセダン＆ジータが直4FFのごくふつーな
味付けで値段も相応だったらもっと売れただろうか？

トヨタどれもリアの足がストローク不足でふにゃちん
どんなスポーツ車もつくれねーって、トヨタの操安屋は
へたれが多いせいだろ。
改造しねーとまともに走れんよ。
だから何変えても無駄だろ。

ジータイマイチだろ。不細工だし。

何故アルテのパッケージでﾜｺﾞﾝなのかよく解らん

で555

"ＢＭＷ３シリーズみたいな車”がコンセプトだからな。
ワゴンが出るのは当然の展開だな。
残念ながらＭ３みたいな車は出なかった訳だが。

>>552
実質5ドアHBだからかなぁ
日本じゃ5ドアHBは壊滅的だから。(カペラ、コロナなど屍累々)
開き直ってレアさ加減を楽しんでるジータオーナーでつ
>>553
少なくともAS系はのんびり走る車なので別に文句ないけど…
テクもないから限界見えるような走りはしません

> 547 名前：LEXUS班長 ◆lSSXE10xRM [sage] 投稿日：04/11/06 07:34:41 ID:XQWrvPUz
> 勿論知ってるさ
> 爺田の3�gなんてRS200にも拮抗し得ないんだよｗ
> しかもナンセンス極まりない（ﾌﾟ


ﾜﾛﾀw
3S-Gと2JZを比較するのはナンセンスじゃないんだな。

そのうちGTOネ申みたいなレスを期待してage

毒海力不足だな
誰も3Sと2ｊｚの比較なんて言ってないのだがな
まぁ、神はマジ者だったのだろうが、織れは・・・ﾌｯ

わかったわかった。俺が悪かった。
RSスレでのおまえのレスを一気に読んだが
微笑ましくて愛しいほどになったよ。俺が悪かった。
RS最高。班長最高。

ASスレを荒らしにくる脳内RS海苔が
アルテは紳士のセダンとか言うあたりが特に最高。

Gitaは所有してみてじわじわとそのよさが分かる車かもな。
漏れはAS300所有2年目突入。

　全く飽きのこない5HBもどきスタイル
　街でほとんど見かけない希少さ
　煽ってくるRS200ノーマルを余裕でぶっちぎるパワーとトルク
　「LEXUS班長」のような脳内DQNが寄ってこないコンセプト

悩みといえば、売れないがためにラインナップが少なすぎるパーツ類か？

AS200のMTってマジで希少でしょう。豆腐運べまつよ。

トヨタ自動車ＡＬＴＥＺＺＡの４段自動変速装置および燃焼機関１Ｇ−ＦＥ搭載車を所有している。
夏季休業中に第一種普通自動車免許を取得し、卒業後の進路が決定している為
中古自動車販売店に足を運んだところ 当該車両に一目惚れし即決購入に至った。
第一に、誠に容姿が端麗である。
第二に、旋回性能が抜群である。少しハンドルを旋回方向へ回転させるとまさしく
意のままにその方向へ旋回を開始する。それには多々の感動を覚える。
第三に、スポーティカーであるにも関わらず自動変速装置を搭載し
運転時における操作が簡便である点が優れている。
１Ｇ−ＦＥ搭載車は３Ｓ−ＧＥ車に比べ 車体懸架装置ならびに車体剛性が比較的貧弱であると言われているが、
その点に関しては差は微々たるものであり、さらに燃焼機関および流体変速装置
からなる最高出力に関してもその差は微々たるものであると
中古自動車販売店店員も述べていたので、それは絶対的信用に値すると思われる。
よって走行旋回性能に関しては１Ｇ−ＦＥ搭載車、３Ｓ−ＧＥ搭載車に関わらず
ほぼ差は無いように予想出来る。当方は３Ｓ−ＧＥ搭載車の運転経験が
皆無であるので詳細は不明な点を残すが、燃焼機関が異なり車両本体価格に差があるだけで
車体懸架装置および車体剛性ひいては燃焼機関および流体変速装置において走行旋回性能にまで
大差があると仮定するならばそれは笑止千万であり、いかなる消費者も１Ｇ−ＦＥ搭載車購入に至らない筈である。
主観的には１Ｆ−ＧＥ搭載車であっても十分な走行旋回性能を発揮する事が可能である。
虚偽の記述であると疑念をかけられる可能性が否定できないが、
先日国道１５７号線石川県白峰村から福井県勝山市の峠道を走行中、
時速約１５０ｋｍもの速度で、三菱自動車ＬＡＮＣＥＲ ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ�[の追越に成功した。これは紛れも無い真実である。
以上の事柄から推測される事は、世界の頂点と名高い三菱自動車ＬＡＮＣＥＲ ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ�[を以ってしても
トヨタ自動車ＡＬＴＥＺＺＡの１Ｇ−ＦＥ搭載車に走行旋回性能の点で勝る事が不可能であり、その結果が得られたのみでも個人的には非常に満足出来る。

>>563
第一種普通自動車免許を取得後即、ＡＬＴＥＺＺＡを選択とは歌舞伎者にて
４段自動変速装置１Ｇ−ＦＥオーナーとして恐れ入る。
しかし・・・

>>最高出力に関してもその差は微々たるものであると中古自動車販売店店員も述べていたので、
貴兄は少々店員に掴まされておいででないか？買ったのは車両点数でござろうか？
一度３Ｓ−ＧＥ車に試乗することをオススメする。



ところで、これは周到に練られた法螺であろうか？

ＡＳのＬエディションでＭＴって何か良い。
新車で買っちゃおうかな。

班長は６気筒エンジンを搭載してからASスレに来い。
話はそれからだ。

>>564
貴殿の同車種所有者としての返信に感謝する。

最高出力の話であるが
それぞれ目録の諸元表によると
１Ｇ−ＦＥ搭車が１６０馬力
３Ｓ−ＧＥ搭載車が２１０馬力
となっている為そのような発言をされたのだと思われるが、
３Ｓ−ＧＥ搭載車を所有している者の主観や雑誌等の馬力測定等により
導き出された実際の最高出力は１６０〜１７０馬力程度といわれている。
これは標本が多数ある為信用に値する。
対する１Ｇ−ＦＥ搭載車も同様にして導き出された実際の最高出力は
１５０〜１６０馬力程度といわれている。
すなわち店員の言う両者の差異は微々たる物であるという発言は
あながち否定できないものであると考えるが如何であろうか？
然し、我も一度３Ｓ−ＧＥ搭載車を試乗する価値はあると考える。

オーディオについて質問です。
スーパーライブサウンド（９ＳＰ）付の後期ジータに乗ってますが、
後席でウーハーが響きすぎて参ってます。
何か対策はありますか？
それから、フロントのスピーカーを交換して満足していますが、
リアのフルレンジとスコーカーを交換した人はいますか？
フロントよりかなり劣るようなので。



後期の９スピーカーのシステムです。

>>568
BASSのレベルを下げてみるのはどうだ？

>>569
それは試してますが、フロントスピーカーから聞こえる音が変わって
しまうので、今ひとつというところです。
いっそのこと、ウーハーを切ってしまおうかと思うのですが、そんな
ことできますかね。
フロントで聞こえる音には満足していますので、ウーハーなしにして、
リアのフルレンジとスコーカーを交換できれば、それがなし得るベスト
かなと。

おい　おまいら、
アルテッツァ　ってどうやって入力してる？

ツァのｷｰの打ち方教えてくれ

>>571
ＴＵＸＡ→つぁ
俺はこの打ち方っつぁ、少し面倒っつぁ。

arutettula
arutettuxa
か

�dクス

そろそろ2万キロでプラグ換えようと思うんだけど、
イリジウムって費用対策効果あります？
６本だから、それなりの値段になりますよね。。。
純正プラグってお幾らほどするのでしょうか？

NGKのHP見てたら、アルテの１Gでも
純正は6番→5番→6番って変わってるみたいですね。

「ＡＬＴＥＺＺＡ」でIMEに登録

>>575
ｿﾚﾀﾞ！ありがとうまじで　何できずかなかったんだ

1Gの純正は白金プラグじゃないから安いでしょ。
1本400円くらい？

ところで来年の今頃にはレクサスISになっているわけだが、
お前らどうしますか？
俺は再来年に車検だからその頃には・・・・

ATだけらしいので購入の対象にならん

>>574
費用対効果を気にするのなら純正やノーマルがイイと思う。

>>574
漏れも>>580の意見に禿同！

ただ、漏れの場合は車を大切にしたいという理由から過去に下記の実験をやって結果が
良かったので採用している。

漏れの家は大家族なので車がいっぱいあるのだが、たまたまＩＳＴの１３００が2台
ある。それでそのうちの１台にイリジウムタフプラグを付けてハイオクをいれる
ようにし、もう１台は純正仕様のままレギュラーで使用するようにした。双方とも
走行が30000キロになるが、新車の頃は燃費に大きな違いは無かったが、20000
キロを越えるあたりから、ハイオク+イリジウムプラグの方が燃費が1割程度良く
なっている。正確に言うともう１台の方の燃費が落ちてきたというのが正しい。
エンジン音、アクセルレスポンスもハイオク+イリジウムの方が静かで軽い。

馬力アップや燃費向上にはならんが、初期性能の維持という意味でハイオク+
イリジウムは良いようだ。

イリジウム　オークションで買えば安いよ

>>571
arutettsaでOK。

>>577
>>580
>>581
>>582
レスありがとう。参考になりました。
1万円程度の事なのですけどね。。。
冬前にバッテリー換えたいし、（５５D２３Lの為結構高い）
タイヤも換えたい。
山はまだあるんですが、すさまじく五月蝿い。。
純正横浜のタイヤなんでですが、これはハズレっぽいですね。。。

>>583
w(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!　サンクス

>>571
>おい　おまいら、
>アルテッツァ　ってどうやって入力してる？
>
>ツァのｷｰの打ち方教えてくれ

こんな馬鹿が乗ってる車だとは

まったくだｗ

これだから爺田を含めAS海苔はWww

まったくだｗ
これだから班長を含めRS海苔はWww

アツテッルァ

乗ってねーよ
でも今日乗らせてもらって
いい車だと思いますた。
今まで興味なかったんですが

>>587
>>588
同じプラットフォームでの醜いやり取りは見るに耐えんな。

直6エンジンも風前の灯火。
あーでもそのためだけに買うのもなー、でも釣られそー

まだ、こんな痛い糞レスかましているとは　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

425 ：元ワークス班長 ◆9zWORKSKYE ：04/11/08 00:01:38 ID:vbnqh9gn
織れが操るKeiワークスはフルチューンGT-Rを楽にカモったがなぁ

マルチすんな、ボケ

気が早いけど次スレもこのまま？
どう考えてセダンAS200とジータAS300オーナーに接点はないと思うのだが・・・
セダン＆ジータAS200はマニュアル比率もそこそこで方向性は同じ気がするので
AS300だけ隔離すべきかと。





ごめ、独り言。

AS300は隔離すべきだな。
いつも話題がかみ合わないし、接点がないから。

それが妥当だな

AS300はﾃﾒｴの車は次元が違うと勘違いしてる香具師等が痛杉だWw

まずはこの馬鹿の隔離が最優先課題

セダンとジータはわけても良いと思うが、ＡＳ３００だけ別ってのは違うと思う。

>598
ハゲドウ

ジータ専用スレ希望

ジータオーナーだけど、ジータって数が少ないだけに
ジータに出くわすとワクワクしちゃうよ。
けど、乗ってるのって車に興味なさそうなオッチャンとか
オバハンなのよねぇ・・・

>乗ってるのって車に興味なさそうなオッチャンとか
>オバハンなのよねぇ・・・
ライトバン感覚だろ。おそらく荷物の積めないライトバンとか言ってるよ。

サイズがちょうど良いんだよな。
レガシィやステージアみたいなワゴンだとリアオーバーハングが長くてスーパーの狭い駐車場では
取り回しに苦労する。
その点ジータは全長がセダンとあまり変わらないからな。

むしろ>>595を隔離すべきかと。

いや、やっぱ599/600の言うとおり597隔離が先だな。
とりあえず、あぼーん設定しておこう。

アル乗りの皆さんに質問なんですが自分はもし購入したら普通にコンパクトセダン
として使用するつもりです。ひとつ気になっているのはスポーティーに振った
足回りのせいで内装が軋んだりしないかって事です。内装の軋みのような異音に
人一倍神経質なんですがそのへんの作りはどうでしょうか？

>>607
ノーマルはスポーティーではない。

そうそうスポーティではないな。

スポーチィーだ。

スポーティー風

>>607
ジータAS200Zエディションだけど、今のところ内装の軋み音のような
俗に言う低級音は無いね。俺のは普通のライブサウンドだけど
スピーカーも結構よくできていると思うよ。
俺はアルテッツァはスポーツカーじゃない、高級車入門って
捉えているよ。

今日スーパーの駐車場で、中年夫婦の乗る
アイボリー内装、ホワイトパールクリスタルシャインのAS200Lエディションを見た。

どノーマルだと、あの仕様はああも上品にキマるもんなんだな・・

最初からこういう路線でいって欲しかったもんだ。

>>607
シートベルトアンカーあたりがちょっときしむ。

サイドバイザー付けると取り付け金具が晴天のときにピキピキ鳴るよ。

アル乗りの皆さんインプレありがとうございます。やっぱ１７インチ４５タイヤでは
内装の軋みもある程度は仕方ないですかね・・・。買う時はサイドバイザーは止めた
方が良いようですね。国産最後？の直６をマッタリとジェントルに乗りたいのですが
このような乗り方で市街地走行の燃費は如何程でしょうか？

すみませんがもう一つ。Lエディションに装着される本革シートの中央部が
カタログで見る限りエクセーヌのような人工皮革に見えてしまうのですが
実際のところどうなんでしょうか？ディーラーには試乗車どころか展示車
も無くセールスマンも良く解りませんの回答が多く余りアル販売には力を
入れてないような感じがしました。しかもトヨタのお膝元の豊田市の隣町
なのに。

マークXとかフーガの方がよくない？

>>617
後から出た新しい車の方が装備が良くて当たり前でしょ。
デザインが目新しくて当たり前でしょ。
目新しいデザインや装備が欲しい人は新しいのにしなさい。
ここでアルが欲しいと言ってる人達は、そんな安っぽいものではない、
もっと他のものを車に求めている人たちですから意味が有りません。

>>614
純正サイドバイザーは両面テープ留めで
金具なんて使ってないぞ。

くだらない

>>616
　標準でエクセーヌだが3万ですべて本革にできる。

今のLエディは真ん中エクセーヌ仕様はないと思うよ。
強制オール本革。

>>619
>純正サイドバイザーは両面テープ留めで
>金具なんて使ってないぞ。
純正用品は金具も両面テープも使ってるよ。

>>622
　ほんとだ。もしコンビのシートが欲しい人は共販で頼むしかないね。

本革だろうがなんだろうが、そもそもシートの出来が悪い

>>619
623も書いているが、さっき改めて確認したが
２ヵ所に黒いクリップのような金具がある。
もちろん両面テープでもとめられている。

614のサイドバイザーは取付不良。金具がきちんとついてないぞ。

>>627
バイザー自体にガタは無いので取付けは不良じゃないと思うが、
金具の品質はよくないかも。
気温が上がるにつれて金具が膨張して変形する時に音がなるとおもわれ。

次期ＩＳあまり大きくして欲しくないな。

ISの他に、兄弟車でトヨタアルテッツァも出してほしい。

毎回茶番ではあるが、今年のＣＯＴＹは一層つまらんな・・・・

レジェンドか。

>>630
レクサスISの下位モデルとして、トヨタブランドで何か出る
という噂もあるけど果たしてどうなるやら。
アメリカではサイオンブランドになるとか・・・？

Ｖ６−２．５Ｌで２５０ｐｓ、６ＭＴorパドルシフト付６ＡＴで
ファブリックのスポーツシートでいいから２５０万くらいのアルテッツァ後継を
希望。（２５０ｐｓとかパドルシフトは雑誌の予想の受け売りだが）

屋根のモールが浮いてきた・・・＿|￣|○

>>635
押し込んどけｗ

押し込んでも戻ってくる・・・_|￣|○
モール外したらどうなってるんだろう・・・

ジータ用のルーフレールでもはめ込んでおけば？（ｗ

まあ、ディーラーに見てもらうだな。
新車で保証期間ならクレーム処理。
有料だったらボンドで固めるとか（ｗ

漏れも以前一度モールが浮いてきたことがある。
押し込んでから特に浮いては来ないようだ。

そういえばIDがモールじゃないのか？ｗ

Ｖ６−２５００ｏｒ３０００になるし、直６−２０００欲しい奴はすぐに買えということだろう。

１ヶ月近く悩んでヴォクシー買うって決めて、今日ネッツに行ったんだけど
かなりかっこいいジータの新古車見つけて、勢いで契約してしまった。
この１ヶ月何だったんだろうorz　とにかく仲間入りさせてください。
ちなみにＡＳ２００Ｚエディション、色は黒で純正フルエアロ、サンルーフ
が付いてますた。

>>641
ｵﾒ

スポーツセダンとしては、てんで駄目なアルも普通のセダンとして見たら本当に
何の不満も無くて長所ばかりが目立つ車だよなｗ

>>641
おめ。家族の意見はいいのかｗ
まあミニバンにはいつでも乗れるがアルテ＆ジータはもうこれで最後だしな。
次期ＩＳはサイズからして別の車だから興味なし。
個人的には後継車なぞ出てくれなくていい。

黒って少ないけどたまに見ると無茶苦茶カコイイね。
走ってるのはほとんどシルバーだから尚更そう思う。

>>641
おめ。ジータの黒って珍しいかも。

>>642
>>644
>>645
あり。悩んでた時はジータのことは全く頭になかったんだけど、今日
一目惚れしてしまいました。黒って珍しいんですね。ますます満足です。

carviewかどっかのオーナーレポでも一目惚れとか衝動買いが多かったな。
俺もだがｗ

質問です。
純正オーディオですが、ＡＵＸ端子ってついてるんでしょうか？
御存知の方居りましたら教えてください。

次のレクサスISには、欧州向けに4LのV6ディーゼルが載るとか。

次のBMW3は幅が1.8mを超える、という話も。

>>641
> ちなみにＡＳ２００Ｚエディション、色は黒で純正フルエアロ、サンルーフ

おめ。

黒でサンルーフ付きは珍しい。イイ買い物しましたね！

>>648
> 純正オーディオですが、ＡＵＸ端子ってついてるんでしょうか？
> 御存知の方居りましたら教えてください。

AS200 Zｴﾃﾞｼｮﾝ海苔だが、純正の６連奏ＣＤプレーヤーには、残念ながらＡＵＸ端子はありません。

>>651
ありがとう。

いや、ストラーダやＸＹＺみたいなポータブルＨＤＤナビ付けようと思ってるんだけど、
ＦＭトランスミッタだと音が悪そうなので純正オーディオにＡＵＸが付いてれば良いな・・・と。
また別の手を考えます。

俺は黒ジータ結構見るけどね。ガンメタジータもなかなかイイ！
まあシルバーが圧倒的だけど・・・。シルバーはあの無機質な
感じがイヤ（逆にそれがイイという人もいるだろうけど）
そんな俺はスーパーホワイトジータだよ。白い車もあまり好きでは
なかったけど、何故かジータは絶対白で乗りたかったんです。

ジータってあまりに台数少ないからジータを見かけると
嬉しくなってしまうw　「いよう！」なんて合図したら
変なヤツ？って思われてしまうかな…orz

>ＦＭトランスミッタだと音が悪そうなので
TVやナビの音ならトランスミッターで十分。

>654
HDDナビなのでMP3プレーヤーとしても使うのですよ。

ならポータブルじゃなくてもいいのでは・・・・

>>656
１．もう一台車（オデッセイ中古）を持っているので、そちらでも使いたい。
２．貧乏性なので標準オーディオを外すのが勿体無い。
３．オプションでメタル調パネルというプラスチックの板を付けてしまったので、オーディオごと
　　入れ替えるとアンバランスになりそう。

メタル調パネルとポータブルナビとのアンマッチは気にならないのかということはさておき、
どうしてもFMトランスミッターがイヤならモジュレータでアンテナ直結。
これでいくらかは良くなる。

それでもガマンできない、しかし純正デッキを変えたくないならこれとか。
http://www.bidders.co.jp/item/40876034

ｼｬｷｯﾄを純正オーディオに接続してｼｬｷｯﾄにipodを繋げる。
CDなんか要らない。

>>658
なんか色々有難う。

＞それでもガマンできない、しかし純正デッキを変えたくないならこれとか。
うん、これ考えてた。今情報集め中。

今はスタッドレス買ったばっかりで金無いんで、来月あたりにまた検討します。

>>660
それって要するにソースセレクターだな。
純正デッキのスピーカー線と手持ちの機器のRCAを入力してユニット内のアンプで鳴らしてる。
接続的にはシャキットと同じだな。

そもそもパナにポータブルＨＤＤナビなんて無いよ。
DS110はポータブルだがDVD。
HS400は外付けユニットが小型なオンダッシュHDD。
車速が必要だしシガー電源でもない。
スレ違いスマソ

SONYのXYZ77を本命に考えてて、情報集めてたらなんか評判良くないぞと。
で対抗に似たような機種物色してたらHS400を見つけたんだが、確かにポータブルじゃないねコレ。

暫く情報収集して来ます。

俺もスレ違いスマン＞ALL

>>641
遅レスだがおめ。サンルーフいいなぁ。自分は新車で購入したんだけど
予算の都合上サンルーフ付けられなかったです。きっと買ってよかった
と思う車になりますよ

45タイヤってアルASオーナーのニーズに激しくスレチガイって感じがするんだが・・・。
ジェントルに乗りたいからAS買ったんだろ？４５なんて只、乗り心地悪いだけじゃん（糞）。

今時45ﾀｲﾔぐらいで乗り心地を問題にするﾔｼがいるとは。

光軸調整てどうやってするのですか？
教えてください。

>>664
乗ってから言え。ば〜か。

五日市街道で凄いジータみたよ。金色にごちゃごちゃシールが貼ってあるの。
恥ずかしくないのか？

>>666
ttp://homepage2.nifty.com/altezza-2000/altezza-file19.html
よほどのことがない限りは上下のみ触るべし
>>664-667
釣りにﾏｼﾞﾚｽもなんだが、今の45タイヤは乗り心地悪くない。
ミニバンに50や45扁平履いてるよりは見られるとおもうけど、
ファッションだろ？といわれたら確かにそのとおり。別にいいじゃん。

>>664
メーカーが実車で走行テストを繰り返した純正17インチだぜ。
スタイル一本やりの後付DQNミニバソ用45といっしょにすんない。

>>668
少なくとも、ボロボロエアロのシルビアとかSTEPDQNよりはいい。

>>669
2JZ-GEには45くらいがトラクション的にベスト。
TCS切って16インチ履かせたら、アレな状態に（ｗ

うちのジータ、路面のゴツゴツとか結構拾って車揺れるんだけど
そんなもんかな？走行4万で足回りへたってるのかもだけど、
ほぼノーマルだしこんな距離でへたるもんじゃないと思うんですけど。。
中古だから「もともと」を知らないので知ってる人教えてー。

>>671
揺れるとは？
主観的な表現じゃなくて、
「○○と比較して揺れる」とかで書いて著。

>>672
そうですね、やっぱり主観的になってしまいますが、
まずゆれるってのは突き上げ感とでも言うんですかね？
吸収してくれない感じです。
比較って言うと、
Celica(st20系)+ローダウンはまだ突き上げは少なかった。
Fitとかのほうが全然(当然？)乗り心地は良い。
友人の30系ソアラ(同じ2JのEg)もまだましだった。
こんな感じです。

>>671
タイヤの溝がないワナ

>>671
ヒョコヒョコ細かく揺れてるかんじはするよ。
ジータはスプリングが前後ともセダンより硬めだし、こんなものだと思う。
ＡＤＶＯＸとかＢＩＬＳＴＥＩＮとかエナペタルとかの名の知れたサスに
変えれば落ち付くと思うよ。

昨日ベロフのHIDを取り付けたのですが、
道に照らされた光がちょっと変な感じなんです。
光り方に強弱（まばらに照らされている）があるみたいで
気になるんです。
ベロフ推奨のシェードをつけているせいですかね。
503さんも同様にかんじたのでしょうか。
シェード取り外しても、光軸を下げれば対向車に迷惑に
ならないですか？

>668

ウルセーボゲェ！

ジータの内装とかラゲッジルームの画像が見られるサイトって
ない？

>>678
トヨタ

>>676
うちのベロフはそんなことない。というよりシェードが取り外せるようにはなってない。
最近色が左右で違うんだけどそれとは別問題なのかね。
ケチらないで6000ｹﾙﾋﾞｿのほうにすれば良かったと鬱になる。

>>680さん、
私は３年程前に4300kから6000kに換装したのですが、雨の日の夜は非常に見にくいです。
ただ、今のベロフ製は明るさがUPしたものや、悪天候時の見やすさを改善したものがあるので分かりません。

>>680
俺はＰＩＡＡの6000Ｋだけど、4300にしとけば良かったと思ってるよ。
最初は青がいいと思って色温度高くしたんだけど、普通に4300ぐらいの
自然な白色のほうがかっこいいことに気付いた。人それぞれだね

>>676

自分も2週間ほど前にベロフ・スペックジアロの4300kつけましたが、
「光り方に強弱（まばらに照らされている）」があるように感じています。
しかも、光が黄色い…
アルテ用のバルブシェードも装着しています。

>>668
俺も見たよ。品格が落ちるよな。

>>680

専用のバルブシェードはビスでつけているだけだから
とれるんじゃないでしょうか？
私は、Jﾑｽで購入＆取り付けしてもらったため
絶対そうだとはいえないのですが・・・
ちなみに680さんは専用バルブシェードはつけていないんですかね。

>>683
ちょっと不満ですよね。高い買い物だっただけに・・・
なんとかならんもんですかね。

上でHIDの話してるヤシで黒のジータで埼玉在住のヤシ
いないか！？

今後は、後付HIDスレでやってくれ。
そもそもハロゲンユニットにHIDを組み合わせたところで、グレアや点滅は当たり前、カットも綺麗にはでていない。
そんなレベルの商品なんだから、次に車を買うときは純正HID装着車をお薦めする。

グレアやカット不良はともかく、点滅はねーだろ。

うむ。点滅ﾜﾗﾀ。
特に話題もないしアルテッツァ用シェードが問題になってるのだからスレ違いでもなかろう。
>>687や漏れが興味なくてもアルテ海苔には有益なネタだと思う。多分。


しかし金のジータって某オーナーズサークルの例の彼なんだろうね。
人のセンスや趣味をどうこう言う気はないが、オーナーはどんな香具師なのか気になるｗ

ハロゲン車に後付ＨＩＤつけると上方に光が散るというのはアルテッツァ海苔の
課題なので、このスレでもいいんでないの。
自分はボッシュの後付ＨＩＤ（ＨＢ４）つけて、ヤフオクでよく出てる遮光板で
散光を抑えてる。完璧ではないが問題ない配光になるよ。ライトが高い位置に
あるＳＵＶの標準装着ＨＩＤよりは迷惑でないレベル。
コツは遮光板を、バーナーに対する角度じゃなく地面からみた角度で位置決め
すること。正面から見て若干左斜め上に光を出すようにすると、壁に当てたとき
＼＿＼＿ ちゃんとこういうラインが出る。

ただしヤフオクでよく出てる遮光板は寸法がＨＢ４バーナーに合わない。 ○|￣|＿
パイプが長すぎるので一生懸命ニッパーで切ったよ。

>>683さん
私も最初に4300kを付けた際、黄色っぽい白色に不満を持ちました。
それで6000kにしたのですが、見た目にはかっこ良く見える反面、視認性が悪くなりました。
後付けHIDは色々問題点や不満点がありますが、4300Kがベストだと思います。
てゆうか、最初からHIDをOptionにでもしてくれればいいのになぁ…。

>>436
のバカモノは反省しろ！！！

>>690
>ハロゲン車に後付ＨＩＤつけると上方に光が散るというのはアルテッツァ海苔の
>課題なので
アルテに限らず後付HIDの場合は、どの車でも同じだ。

>>688
ちなみに後付で点滅する場合はあるよ。ｻﾝﾃｶの場合は当たり前の症状なのだが。

>>691

黄色いと確かに視認性は良いです。
とりあえずはこのまま様子見で…

ところで、自分で光軸調整するコツって何でしょうか？
壁に灯りを当てて、壁とヘッドライトをどのくらいの
距離にしてあわせるとベストなんだべ？？

>>693
>ｻﾝﾃｶの場合は当たり前の症状なのだが。

それはサンテカが核地雷なせいかと。

>>690
ボッシュはもう地雷ではなくなったのかな。

アレックスRS180（MT）が車検を迎えるので、
車検を通すことを第１に考えていますが、
選択肢の１つとして乗り換えを検討しています。

乗り換えるなら「まったりと乗れる６気筒でFRのMT車」なので、
第１候補はアルテッツァASになります。
アレックスRSもきびきび走るいい車なのですが、
やっぱりFRの直列６気筒に、憧れを感じてまして…。

アルテッツァの生産終了が近いこともあって、今、すごく悩んでます。
何か、結論を下す参考となるお話などをいただけると嬉しいです。

ない

>>697
ジータAS200 Lエディ(ただしAT)だけど超気に入ってます。
FR+6気筒はやっぱいいですよ。
巷ではいろいろいわれる内装の質感も、Lエディの本革+エクセーヌの
素材に助けられて？いい感じです。
はっきり言って運転が変わりました。もちろんやんちゃな運転ができない
パワーとトルクのなさもあるけど、極端にいえば流してるだけでも幸せ、
というくらいはまってます。
ほんとに、FRスポーツとかいわずに高級路線で行けばよかったのに…
ただしマニュアルなら中古限定になりますね。
じっくり探すと、格安で走行少ない当たり車にめぐり合えますよ。ディーラー系
中古車を狙うと吉かと。

>ただしマニュアルなら中古限定になりますね。
セダンＡＳの６ＭＴはまだ新車で買えますよ。
６ＭＴがなくなったのはジータだけ。

ASのMTはギヤ比がどうもしっくりこない。
トルクはある方なのでファイナルは3.9〜4.1程度が良いと思う。

>>697
2Lのストレート6発FRマニュアルセダンなんて今後いっさい発売されないからいっとけ。

どうでもいいけど、チェイサーアバンテのエンジンとＡＳ２００のエンジンは同じよ

>>697
1G-FEはVVT-iが付いてから低速トルクが太くなって随分乗りやすくなったし、
海外輸出用に組み付け精度を上げた故か、レブまでスムーズに回るようになった。

1G-GEの回転フィールを知るものとしてはスムーズ過ぎて物足りない部分はあるが、
これならMTでも楽しめるエンジンだと俺は思うね。

ただ、6段MTのギアレシオがおかしいのが気に入らないんだよな・・
ミッション自体はASと同じなので、割と試乗車を探しやすいRS200のMT車にでも乗ってみて、
変なギア比を受け入れられるかどうか確かめてみたほうがいいかもね。

>>695
　3mでいいかと。ブロック塀だと照準代わりに使えて便利だよ。

2-3速のギヤ比の問題はあるが、そこは走らせ方のアレンジ次第か

>>706
禿しく同感
2速でレブリミットぎりぎりのところで走てて
我慢できずに3速に入れるとガクンと落ちるものなぁ

その代わり3-4速は結構クロスしてるので、3→4速の
立ち上がりコーナーはかなり気持ちｲｲ!

あとは>>706の言うように走らせ方次第だな
受け入れられないほどの変てこなギア比では無いと思うぞ

結局アルテの後は直列６気筒ってところでBMWに流れるわけだが。

4〜6速がクロスしているってのは、
向こうで200km/hあたりの走行性を
確保するためだろうな。
非力なエンジンで速度を稼ぐには
良くアルテ。
日本じゃ全然関係ないな。

マークＸの6AT車、180km/hでも
4000rpm以下だそうな。
力業だな。

アル徹チャがまたorz
http://sportcross.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=2138;id=

>>710
もうほっとけ
つかれるだけだ罠

しかしSABの店員の言うことを真に受けるとはさぶいな
だいたいシャシダイ類の測定器は絶対評価はあり得ないんだよ
相対評価に使うべきなのさ。それも同一車種で定期的にとか。

>>711
同じ計測器（same oneではなくsame it）であって、
しかも操作方法の癖も影響するから、人間も同じにしないと
直接の比較が出来ないし。

アル徹チャみたいなｳﾞｧｶに作業員さんが親切なﾚｽをつけてるのに感動。

>>713
> 特定の人しかレスをつけないところや某掲示板の反応から判断して、正直あなたの投稿にうんざりしている人が多いんじゃないかと思いますが。

ﾜﾗﾀｗ
某掲示板てｺｺ?

管理人モコ氏も大変だな。
アル徹は状況を逐一報告せんでもええから結果だけ書けって感じ。
R-vitで燃調とってて16インチ装着な仕様のAS300ってのが理解に苦しむ。
人に迷惑かけない分だけ金ジータの彼のほうがマシだ。

>>713
あーゆータイプのヴァカに何言っても無駄なのにね。
前はさんざんディーラーの悪口言ってたくせに、正論を言われると
「ディーラーを責める気はありません」とか。あー言えばこう言う。
文句はフル純正で不具合出たときだけにしろっつーの。
タイヤホイールをいじるのは命に関わることだ、もっと覚悟を持ってやれ、
という作業員さんのコメントがすべてだよね。

http://www.p-box.co.jp/mycar/index2.html

アル鉄ってコイツだろ。
16インチSSR-C＋パイロットスポーツ。

> 軽さ/乗り心地にこだわった1台です！！

乗り心地重視カスタマイズで振動出してりゃ世話ねーな大嶋さんよ（ゲラ

ていうか毎回新スレ立てて書かないで欲しい。
情報が氾濫していて元ネタわからんよ＞アル鉄
連続してるネタならスレを再利用しろと小一時間（ｒｙ

>>717
よく見つけたなあ
銀ボディに金ホイールで赤ナット、、、いや、何も言うまいｗ

>>717
ネ申
というか本人にとっては
亜 麻
心 鬼

ｼ包　女臣　ﾚこ　彦頁　身寸

＞4〜6速がクロスしているってのは、

俺はこの「クロスしている」って表現が気になってしようがない。
gear ratio が「クロウス（close）」つまり「近接の」状態にある
というのが本来の意味だろうけど、「cross している」というふうに
勘違いしている人間が結構多いんじゃないか？

悪いけどさ、アルテッツァの本流ＡＳ２００のスレで５ＭＴの間に１速を
無理やり入れただけの出来そこないの６ＭＴの話はもう止めてくれないか？

出来そこないの話はＲＳ２００のスレだけで十分だ。

国産2リッター直６ＦＲ６ＭＴの最後車種と持てはやすのは結構だが、
それはマスコミの「８６の再来」というでっち上げに乗せられた馬鹿どもと同じ
事だ。見苦しい！

ＡＳ２００は４ＡＴでまったりと乗る車なんだ。
ＡＳ２００の６ＭＴなどという邪道に乗りたい香具師はＲＳ２００スレへどうぞ！

>>723
AS6MTで、TRDクロス入れてるんだけど俺もダメなんか？

http://gita-circle.hp.infoseek.co.jp/member/alteccha.htm
こだわりのオイル達ｗ

ＡＳ・ＲＳ問わずアルテはＡＴが圧倒的に多いんだよな？
雑誌なんかだとＲＳのＭＴが多いように感じるが・・・。
それ以前にＡＳとＲＳの台数の比率はどうなんだろうか。

そんな俺はＡＳのＭＴ乗りだが。

つまりアル徹チャに正論は通じないってことだな。

アル徹チャに作業員さん再び親切なレス。
管理人さんも大変だね、あんなヴァカ相手に。

あの御仁、無駄に文章長い割に日本語壊れてるし、論理は二転三転するし、トラブル解決のやりかたも
からっきしダメだし、絶対一緒に仕事したくないタイプだ。

「作業員」さんへ。貴方が正論を言ってるのはほとんどの人がわかってるので、
彼が納得することをもしかけらでも期待してるならさっさとあきらめた方がいい。
経験上あの手の輩はいくら論破されても屁理屈こね続ける。むなしくなってくるよ。
そのプロセス自体を楽しんでるなら止めはしないがｗ

そもそも大径ブレーキ車へのインチダウン装着は結果的に履けたってだけで、
トヨタが指定サイズとしてるわけじゃないんでしょ。
長文すぎて読むきにもならないんだけど、
指定外のサイズ履いてDに文句言ってるってことでつか？

サイズの合わないホイールをショップで購入してディーラーに文句いうのはどうかと。

>>726
雑誌じゃ、ツアラーVだってMTが多いでしょ。
比率は６：４くらいでASメインじゃないかな。

>>730
そのとおり。インチダウンは指定外サイズ。
それを、某ディーラーの特別仕様車で17インチのＳＳＲタイプＣ履いてる仕様があるからって、
自分の16インチも問題ないはずだ、という独自理論を展開中。
ハブリングとかスペーサーとか使おうとしてるレベルで、ディーラーの技術力を語るなっつーの。
ナットを正しい順序で正しいトルクで締めればハブリングなぞ不要。おおかた、締め付けが下手か、
バランス取れてないってとこじゃないかな。

　＞インチとオフセットが２ｍｍ違いますが、それ以外は、同じ素材、同じ幅です。

アル徹はネ申かｗ

>>723
>ＡＳ２００は４ＡＴでまったりと乗る車なんだ。
勝手に決め付けんな！死ね!あほかお前！

>>735
というか、まったりとしか乗れん車だろＡＳ２００は・・・。

ＡＳ２００の６ＭＴで必死こいてガチャガチャしながら乗るのは
マジ恥ずかしいと思われ。せめてＲＳ２００でしょ（ｗ

他人の趣味趣向にケチつけるヒマあったら洗車でもしたら？ｗ

いいじゃん、RS200＋ATだろうがAS200＋MTだろうが。
ただASでもRSでもDQNな走りは止めてくれ。
それでなくてもあまり良くないアルテッツァのイメージがさらに悪くなる。

アル徹チャ 、彼は結局何が言いたいわけ？

ttp://sportcross.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/c-board.cgi?cmd=one;no=2167;id=

DQNの言う事を理解しようとした漏れがバカなのか．．．

純正から社外ホイール＋タイヤに換えた。
↓
振動発生
↓
純正に戻した
↓
振動なくなる。直る。

・・・ってホイールかタイヤの責任じゃん。
ホイール＋タイヤの購入元で取り替え頼むか運が悪かったなーって中古に流して糸冬、ってのが普通？
なんでディーラーをお抱えメカニック扱いして解決しようとすんの？

自己責任という言葉の理解できない

バ　　カ　　だ　　か　　ら　　で　　す


この一言がこれほど似合う香具師も珍しい。

マジレスするのもなんだが、これはタイヤが当たってるだけだな。
とりあえず太いタイヤ履かせたいだけのＤＱＮが陥りやすい、よくある症状
だと思うのだが。
とりあえずサスに当たってるならホイルのオフセット変える。フェンダー
ならツメ折りすれとしかいいようがない

AS200 4AT Lエディション12年式中古を購入しました！
みなさんヨロシク

車両型式で質問なんですが
私のには末尾に(A)とあります。
11年のカタログのLエディションは(L)
14年のカタログのLエディションは(A)
つまり前期は(L)、後期は(A)に変更されたと推測します。
すると私のは12年前期型なのに(A)は矛盾すると思うのですが
どうなのでしょう？

長文教えて君ですみません

>>742
ttp://relax.on.arena.ne.jp/altezza/data/history.html
Lエディはずーっと(A)な希ガス

アル徹チャの相手をしているディーラーは気の毒ですね。

>>742
Lエディションは1999年5月にCOTY受賞記念の
特別仕様車として発売されたのが最初。
翌年の6月頃の小変更でカタログモデル化。
従って、11年のカタログは特別仕様車のそれになる。
特別仕様車のLエディションの17インチホイールは、
Zエディションのもの全く同じものだが、
カタログモデル化されたLの17インチ5本スポーク
ホイールは光沢仕上げになっているのが特徴。

>>741
アル徹はAS300だろ。
16インチに落としてるくらいだからタイヤ幅も215以下にしてるんじゃないのか？

つか、モコ氏よく言った。管理人も大変だなあ。
でも懲りずに徹も書き込むんだろうね。
「その後、ディーラーの対応・・・」とか新スレ立ててさｗ

純正TV＆ナビで3年目を過ぎましたが、
DVDを付けたくなりました。
ここらへん全くの素人で・・・どなたか教えてください。
純正CDチェンジャーの下にやや空きスペースがありますが、
ここって1DINのDVDデッキとか入れられるのでしょうか？
入れられたとして、純正TVに映せるのでしょうか？
よろしくお願いしますっ！

>>748
　加工して実際に付けてる強者がいた。あと純正VTRアダプタ−（安い富士通テン
の同等品あり）でOK。

今度就職で上京します。中古でフルノーマルのAS200 6MT買って
レクサス仕様にしてﾏﾀｰﾘと乗るつもりなんですが、これってRS200と同じギア比
で異常にローギアードなんですね…　高速100km/hで走るのに3000rpm以上は
たまりません。4.000未満のファイナルに交換したいんですが、あるんでしょうか…？

>>750
タウンエースのリングギアとデフピニオンを組んで
4.556にした人がいるくらいだから、3.909くらいなら
手を尽くせばある気がする。

調べてみたところ、3.727と3.909がありました。一度考えてみます。

>>743>>745
親切な人達ありがとう。

カーオブザイヤ受賞記念特別仕様のLエディションは(L)
その後カタログモデル化されたLエディションは(A)

私の愛車は前期型でカタログモデル化された
Lエディションであることが判明しました。
素性がわかりスッキリ。サンクス！

>>641ですが今日納車されますた。しかも嬉しいことに表記には書いてなかった
けどライト付けるとなんとキセノンでした。こういうのって嬉しい誤算ですね。

>>742 >>754
お仲間増えて嬉しいです。純正キセノンうらやましい。。。漏れのはハロゲンでたまらず後付HID導入。

>>754おめ。黒でサンルーフで純正HIDか。うらやますぃ(´･ω･｀)

グレー（ガンメタル？）のジータを見たんだけど、
純正であんなのってあったんですか？

中古の銀買っちゃったよ。。。

中古のスーパークローム17インチ純正買っちゃったよ。。。

>>752
もし交換したら印プレよろしく。
漏れもASのMTはローギヤ過ぎると思う。

前期のASを乗っているのだが、ステアリングのもどりが悪いです。後期のは、どれぐらい改善されたのかわかる方いますか？

質問ですが、１６インチにインチダウンされてる方いますでしょうか。
自分も考えてるのでインプレよろしくお願いします。

>761

１５インチから１６インチにウンチアップしました

＞７６０
後期も戻り悪いです
前期乗ったことないんで比較はできませんが
後期ＡＳ海苔

>>761
振動が出るからSSRの16インチは止めとけ！（ｗｗｗｗ

アル徹チャのようになりたく無いのであれば、１６インチはやめとけ

具体的に言うと、大きなコーナーで少しステアリングを切って曲がっている時、
少し手を離しても、そのまま曲がります。普通のかんかくだと、ステアリングが
もどり、コースアウトしそうになるのですが。だから両手でしっかりステアリング
を持って運転しています。慣れると気にならないのです。後期ASのりさんどうでし
ょう？

>>764-765
そうですか・・・。ありがとうございます。軽さと乗り心地にこだわり
たかったんですが(´･ω･｀)ｗ

細いタイヤにすれば楽に戻りますよ。

>>754
新古車ってことですが走行距離と諸経費込みの金額を教えて下さい(´・ω・｀)

>>761
Zｴﾃﾞｨｼｮﾝでも１６インチにインチダウン可能です。

漏れは、スタッドレスを１６インチにしました。（鰤MZ03 205/55/R16）
ちなみに夏タイヤは純正 ﾎﾟﾃﾝｻﾞ RE040 215/45/R17

一応、アルミですが、スタッドレスなのでメーカーは不明。

スタッドレスは冬の保険なので、デザイン等にこだわりはありません。

>>764
１００キロぐらいしか出した事ありませんが、変な振動はありませんよ。

>>770
そう。可能であるがメーカー保証サイズではないので自己責任。
スタッドレスに関しては16も17もほとんど値段が変わらないワナ。

SSR16インチ怖いですね。

>>761
俺は90マーク2ツアラーSの16アルミを使ってます。
初期のISはこれを標準装備していたようで、
インチダウンしても干渉等なく、全く無問題。
ちなみにH14年式AS200Lエディの6MTです。

>>761
あきらめ早いなー
16インチ化は定番なので、ネットでもっと情報集めれば？（たとえば↓)
ttp://homepage2.nifty.com/altezza-2000/altezza-file2.html
>>764-765は半分冗談だと思うので100%真に受けないほうがいいよ。
自分は17インチとはいえSSRホイール愛用してるので、某クレーマーのせいで
SSRの評判が落ちるのはちょっとやな感じ。>>764とか>>772とかもおふざけは程ほどにね。

> >>764とか>>772とかもおふざけは程ほどにね。

文句は　　大　　嶋　　ク　　ン　　に言え（ｗｗｗ

>>766
前期から後期へ乗り継ぎました。
ステアリングの戻りは特に改善されていないですね。
なのでおそらくASでも同じではないかと。

>>776
　FRの特性だよ。ハンドルが軽いFRは逆にパワステを味付けしてると思われる。

>>777
FRだから操舵力が軽い、というのは今は全然ないよ。基本的にはジオメトリで決まる。全く
同じジオメトリならFFの方が重くなるとは思うけど。パワステ全車標準になった頃から
メーカーは「素」の操舵力の軽さを気にしないジオメトリを採用するようになってる。
それはともかく、
今まで5台ほどアルテッツァ以外のFR車を乗り継いできたけど、たしかにアルテッツァのSAT
(セルフアライニングトルク=戻り力)の小ささは群を抜いてる。今まで横着して曲がった後SATを
利用してステアリングから手を離して滑らせながら舵を戻していたのを、きちんと教習所みたいに
ステアリングを戻さないと直進しないｗ 漏れも最初、異常かと思いました。

>>769
>>754です。端数切捨てて230ﾏｿでした。走行は4000�`ぐらいです。
ヴォクシーを新車で買おうと思ってたので予算の範囲で済みました。
一目惚れしたし、とりあえずナビが付いてたら良かったのでほとんど
即決でした。

某アルテの掲示板で1本4000円するというBRISKのスパークプラグが良い書き込んだ
香具師がいるのだが、どうもBRISKかショップの回し者の書き込みのような気がして
仕方が無い。WEBページの宣伝と単に「よくなった」という書き込みだけで、
一体何がどうなったのか具体的な数字を挙げての書き込みが無い辺りが怪しい。
それに色々な香具師が釣られて書き込みをしている風に見えるのだが、漏れから
みるとどいつもこいつもBRISKかショップの回し者のような気がする。

寿命が20000Kmで1本4000円もするスパークプラグの元を取ろうと思ったら
一体燃費や馬力やトルクがどんだけ向上しないといけないかわかっとるのかな？

いまだに馬鹿が沢山要るものだと関心したよ。

アルテに乗ってる人に聞きたいんだけど全長は4400mmですよね。後部座席って広いですか？
僕はシルフィに乗っているんですが全長は4495mmでアルテより９ｃｍ５ｍｍも長いです。
シルフィの後部座席はホントに窮屈です。膝が前のシートに当たりそうです。
それともアルテは後部座席は広くとってあるんですか？

>>778
　ちょっと書き方がまずかった。
ハンドルが軽い（×）→ハンドルの戻りが良い（○）ね。

>>780
　某オクで半額で買えるので一応次のメニューに入れるかどうか考慮中。

>>781
　広さの感じ方は人それぞれ、新車でも中古でも変らないからとにかく実際に
見てみたら？

みなさん貴重なご意見ありがとうございました。自分のだけでないので、安心しま
した。特にRS乗りだけどさん、の意見は参考になりました。後期のが知りたかった
ので。

>>779
良い買い物ですね。

因みにおまいらは何万キロ走って売るつもりでつか

>>781は新手の釣り師か？

ばかやろう！売ることなんか考えるんじゃねぇ。
オレのは11年車でもうすぐ9万キロだから値段もつかねえし。。

>>786
実際はどうなの？狭い？

>>787
gooとかで見ると９万�`が１００万くらいで売ってるよ。アルテってリセール率高いじゃん。５０万くらいで買い取ってくれるんじゃないの？

>>780
漏れもあのＬＥ◎Ｓ　ＡＬＴＥＺＺＡのＢＢＳの書き込みは怪しいと思ってたＹＯ．
ヒロってやつは間違いなくショップの回し者だわ。
どうせ乗せられてる奴らもサクラなんだろうけどね。（ｗ
しかしやり方が下手糞。誰が見てもばればれ。

んでも実際プラグってどれ位で交換すんだべ？

４マソ�`走ったけど交換しなくてもどうってことないけど・・・

>>790
長く乗るんなら、固着防止も兼ねて（交換はしなくても）定期的に
外した方が良い、というのが定説だけどね。
（固着してしまうと、外れずにもげる可能性あり）
もっとも、メーカーが10年10万km点検不要をうたっている現在なら、
当然対策は講じてある・・・とは思うけど。

社外品に交換してる人は要注意。

>791

さんきゅう！
特に不具合ないから交換しないで
乗り続けるずら

>>781
ブルーバード・シルフィ
全長　4495　全幅　1695　全高　1445
室内寸法　長　1865　幅　1400　高　1200
ホイールベース　2535

アルテッツァ
全長　4400　全幅　1725　全高　1410
室内寸法　長　1890　幅　1440　高　1165
ホイールベース　2670

カタログスペックだけじゃわからんが。

http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/G10/0404/INTER/main1.html
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Altezza/interior/images/int02_xga.jpg

アルテ海苔の人は後部座席に座った感覚は狭くは感じないの？

>>795
狭い。感じるもなにも絶対的に狭い。
そこを期待して買うヴァカはいないと思うがｗ
カローラクラスのホイールベースに６発積んでるんだから広いはずもない。
リアドアと後席は飾りだ。

>>796
と言うほど、狭くない。
ヘッドクリアランスあるし、大人の男4人乗車には充分。

>カローラクラスのホイールベースに６発積んでるんだから広いはずもない。

いまどきにしては珍しい脳内厨だな。

>>797
後部座席に座って自分の膝先から前のｼｰﾄまで１５ｃｍくらい隙間ができますか？

>>799
4人海苔なら余裕で足が組めますがなにか？

>>799
前席を目一杯前に出せば、そのくらいの余裕はできる。
パワーシート車は不明。スライド量が違うかも知れない。

>>801
お前、相当なデブなんだな。プッ。
腹が出た体で、頭はスポーツ狩り、いつもTシャツを着てジーンズの外に出していて
真冬でも電車の中で1人汗をかいてるんだろ。（ｗ
そりゃあ、前席を目一杯前に出さなきゃ無理だわな。
てか、そんなヤツがアルにのるなよ。ダンプにでも乗ってれば？

>>801
いや。それをすると正確な広さがわからなくなるから。
デフォルトの座席の位置を前提にすると膝先から何センチくらい空間ができますか？
（身長１７０ｃｍの標準体型の場合）

＞＞８０３
アルにたいして下のような発言をするお前が何でそんなことを気にするんだ？
ひょっとして買えなくて妬んでんのか？激貧乏人か？プッ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/25 09:57:57 ID:b2R1BuMB
ｴﾝｼﾞﾝ最悪
過重ｼｬｰｼ
ﾏﾇｹなｴﾝｼﾞﾝ音
実際に出ているのか疑いたくなる頼りない馬力
路面状況が全く掴めないｽﾃｱﾘﾝｸﾞ
硬いだけで全くﾎｰﾙﾄﾞしないｼｰﾄ
常にﾕﾗﾕﾗ揺れ続ける恐い挙動のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ
1年でｽｶｽｶになるﾀﾞﾝﾊﾟｰ
ｶﾀﾛｸﾞとの乖離差は他の追随を許さない
費用対効果は存在しない

これだけｺｽﾄ抑えればそりゃもうかる筈ですよね。
そのしわ寄せがｵｰﾅｰに来ているのにｱﾙﾃｵｰﾅｰは最高・不満要素は微塵もないと言う。
動けばなんでも良いのかとｱﾙﾃｵｰﾅｰに言いたくなる。
まさかとは思うが「伝説は加速する」という文字に魅せられたのか？

まぁ・・・ﾏｼﾞﾚｽした僕も大人気なかった。すいません。

ま、釣りだと思ってるんだろうが、毎度叩かれてるだけ。安置。

>>804
どんな広さなのか気になったから聞いたんだよ。

間違ってもｱﾙﾃは買いたくありませんよ。無料でも要りません。
ていうか、人のﾚｽを引っ張ってこないで下さいｗ

>>806
その痛さがｶｺｲｲ!（・∀・）

>>806 ID:b2R1BuMB
きっと、お前に似合う車は霊柩車ぐらいだろな。
馬鹿は死ななきゃ治らないってね。
寝台の長さでも測ってろや。ば〜か。

「すいません」じゃなくて「すみません」だからね。
ここでごたごた言ってないで日本語を勉強せえよ。（ｗ

>>799
>>803
>>806
おまえ、何がしたいの？Www

釣りしようとして溺れたドザえもんだよ。

叩く材料でも見つけてるんじゃないの？

＞そのしわ寄せがｵｰﾅｰに来ているのにｱﾙﾃｵｰﾅｰは最高・不満要素は微塵もないと言う。
そんなワケ無い。ｱﾌｫか。
不満タラタラだよ。ウチのジータは。
エクステリアデザインで買ったから文句は無いけど。

後部座席に座って膝先から前のｼｰﾄまでの距離が何センチあるのか教えてくださいよ。
別に叩こうとしてるんじゃないんだけど・・・単に座ってどのくらい余裕があるのかなと思っただけです。

座り方や体格で全然違う上に、前席の気分でさらに違うから他人に聞くだけムダ
自分で実際に座ってみて勝手に評価すれば？

と、釣られてみるのはいかがなものか

>>812　ID:b2R1BuMB

アルテにたいしてあれだけ悪口批判できてるんだから、そのくらいは自分で調べろよ。
悪口雑言を叩いた車の関連スレで、よくもまあいけしゃあしゃあとそんな質問が
出来るものだね。

いくら２ちゃんねるとはいえ、仁義を通せっちゅうねん。
他で聞くか自分で調べなよ。チンカス。

後続車無し…

プレミアつかねーよなぁ〜

>>815
確かにプレミアはつかないだろうけど、２０００ＣＣ直６ＦＲってことでＡＳの
方は希少価値から精算打ち切り後の中古の値段は結構良いかもしれないよ。
ＡＳの６ＭＴと言う声もあるがこちらのユーザーはみんなＲＳ系に走るから
返って値段がつかないかもと言われているね。
希少価値ねらうならＡＳの４ＡＴだな。

ＲＳはあまり期待できないかもね。

>>812　ID:b2R1BuMB
は多分今度友人のアルテに乗せられるんだよ。
で、後部座席に追いやられるから、どれくらい広いか心配してんじゃないの?

なんて、好意的に取ってみる（ﾌﾟ

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜☆ｱﾙﾃｯﾂｧとは・・・
　　　｜ｴﾝｼﾞﾝ最悪
　　　｜過重ｼｬｰｼ
　　　｜ﾏﾇｹなｴﾝｼﾞﾝ音
　　　｜実際に出ているのか疑いたくなる頼りない馬力
　　　｜路面状況が全く掴めないｽﾃｱﾘﾝｸﾞ
　　　｜硬いだけで全くﾎｰﾙﾄﾞしないｼｰﾄ
　　　｜常にﾕﾗﾕﾗ揺れ続ける恐い挙動のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ
　　　｜1年でｽｶｽｶになるﾀﾞﾝﾊﾟｰ
　　　｜ｶﾀﾛｸﾞとの乖離差は他の追随を許さない
　　　｜費用対効果は存在しない　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
　 　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＼　は〜〜〜〜い　　　　　　　　　　　／
　　　　∧ ∧　　　　∧,,∧　　　∧ ∧
　　　 (・,,　∧▲　　ﾐ　 ∧ ∧　(　　∧ ∧
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　∧ ∧＿ﾐ･д･∧ ∧
　　　　＠（＿(,,・∀・)＠ (　　 *)〜ミ＿ ( 　　,,)
　　　　　　＠（＿__ﾉ　〜（＿__ﾉ　 　 〜（＿__ﾉ
　　　　　　／　　は〜〜〜い　　　　　　　　　　　　＼

いやぁー久々に笑わせてもらいました。
ID:b2R1BuMB　←この人

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　.|
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・　　　　　　b2R1BuMB　
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴ 　　　　　UCaM1auE
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。 しけた釣りだクマー
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

ID:b2R1BuMBとアル徹チャだけはガチ

>>821
一瞬
ID:b2R1BuMBとアル徹チャは同一人物
かとおもた。

1G

ちょっとお聞きしますが、ジータの4WDにはMTが存在しないんですか？

>>824
しない
MTはAS200のFRに在った（過去形）
現在ジータが新車で帰るのはATのみ

ありがとうございます。
やっぱりそうかー。

前期型を所有しているのですが
レクサスの純正フロントグリルを販売している
価格良心的なお店を教えてください。

>>827
レクサス純正フロントグリルといっても沢山種類があるからなぁ
ＭＣ後のタイプならＳＰＩが安い（ほとんど定価）。
ＭＣ前はどこも高いね（３万〜６万）

マイナー後ならネッツで買えるよ。
53100-530#0

前期型のディーラーOPで、Lマークのないグリルがあったけど、
あれだって3万円以上したんだよな。

>>697
アレックスのＲＳって、ハイオク仕様ですよね。
燃料は、いつもどうしていますか？

>>830
パーツカタログには３万以上のグリルは載っていないから
既に廃盤になってるorモデリスタ製等？

>>829
既出だがディーラーによる。レクサスパーツＮＧなとこも多いよね。

グリルはspiかネッツをあたってみます。
リヤにも三カ所にエンブレム装着してみようかなぁ。
アルテッツァマークが綺麗に取り外せるかが問題だけど、
凧糸で出来そうだし…

ヤフオクでいいんじゃね？たまに出品されてるよ。２万ぐらいで買えるし。

本当はヤフオクがいいと思う
けど純正か見分けられない自分の知識不足があるのです。
ゴルフクラブならヤフオクで買うんだけどなぁ。

ＡＴでの購入を検討しているのですが、Ｚエディションとワイズセレクション３
との大きな違いはアルミホイールと考えて良いですか？

後部座席に座って膝先から何センチくらい空間ができるんですか？やっぱり１５ｃｍくらいですか？

>>837
ID:b2R1BuMBか？
いい加減にしろ。

>>837
運転席の位置が自分のドラポジでの計測だが、
踵がリアシート下に着いてお尻は深く掛けて背中はぴったり着く座り方だと
約１３ｃｍ
浅くリラックスした座り方だと約５ｃｍという空間でした。
助手席が下げ気味でその後ろに浅く掛けると空間はほぼゼロ、膝が当たるくらい。
ドライバーのドラポジにもよるので参考までに。

ちなみにジータＡＳ２００

>>839
(´・ω・｀)さんきゅー

某レッツアルテッツァのＢＢＳの例のショップの回し者によるＢＲＩＳＫスパーク
プラグの書き込みだが、最初は「すごいよ」！とか言ってさも効き目抜群なような
書き込みをしてたくせに、今度は実測知を載せてきたかと思ったら、

たった1馬力と0．8Ｋｇのトルクアップだと、自分でも誤差の範囲かと言ってる辺りは
可愛いが、言うに事かいて今度は「悪影響はなさそうということが確認できました」
って、お前は1本4000円３Ｓなら16000円１Ｇなら24000円も出してそれだけで
満足なのかよと・・・・。

ま、ある意味すごいね＞ＢＲＩＳＫスパークプラグ＞効き目まったく無し

馬鹿丸出しなレポートだわ。（プッ

漏れなら16000円も出すならタワーバー入れて確かな実感を味わうけどなあ。
その方が結果として走りも早くなるんでないかい！？

>>847
　オクで半額で手に入るって情報は無視ですかな？

後席なんて普段は荷物置きに使っているくらいなので
さほど気にしてなかったが、この間買った21インチのテレビを
自分で持ち帰ろうとしたが、中に入らなかったのはちょっと淋しかった。

>>843
半額でもｲﾗﾈってことでわ?

レクサスのグリルっていい？どうせイメチェンするならＴＲＤやら
他のエアロメーカーやらのメッシュタイプのほうが変わりそうだけどな。
ちっちゃなこだわりってとこかな

個人の趣味だと思うけど
アルテにスポーツは少ししか求めない。
逆に言うと、少しスポーツでATが許される車を求めたら
アルテASだった。
高級感？を強める為にレクサス化考慮中。
まったりクルージングしたい。

「次期アルテに望む事」ｽﾚって落ちちゃいました？
FMCは来年8月ッスよね？セダンにも4駆はラインナップされるだらうか。

>高級感？を強める為にレクサス化考慮中。

俺もレクサス化したいけど悩んでる。
来年本家レクサス店が出来れば現在巷を走ってる
アルテ、セルシオ、アリストなどの「レスサス仕様車」ってすごくダサく見える気がしてさ・・・・
S-MXにタイプRエンブレムつけてるのと同じようなダサさというか。（ちょっと違うけど
国内にレクサスブランドが投入されないならやるんだが、
こんな風に思うの俺だけかなｗ

個人の好みだから、と逃げを打っておいて…(ﾚｸｻｽ化してる人スマソ)
漏れもﾚｸｻｽ仕様はちょっと敬遠。
Lのエンブレム見て、右ハンドルだと「必死だなｗ」と思ってしまう。
それは「HIDを超えたﾌﾞﾙｰ」などのハロゲンバルブを輝かせている車に通じる物がある希ｶﾞｽ

Ｌチューンは漏れはキライだが。

もっとキライなのは、Ｌｅｘｕｓでも無いくせにＬマークを貼るｂＢクラスの奴ら（ワラ


さらにキライなのは、なぜか英数全角になる漏れのＩＭＥ。

>Lのエンブレム見て、右ハンドルだと「必死だなｗ」と思ってしまう。
ＵＫレクサスは右ハンドルだが。

漏れはそこそこレクサス化してる。
ＡＳってそんなにいじるとこないからレクサス化くらいいいじゃん。

>>841
ついにぶち切れた誰かが書き込みしたね。
もうちっと理性的に突っ込めばもっと効果的だったんだが。
別の御仁がやらせ系の投稿の文体の共通点を指摘してたのがGJ!

俺は昔R32スカイラインに乗ってて、GT-Rグリルとエンブレムでなんちゃって
仕様にしてたけど、今思えばやっぱ恥ずかしかったかも。でもレクサス
グリルはそんなに見栄張ってるようには見えないけどな

>来年本家レクサス店が出来れば現在巷を走ってるアルテ、セルシオ、アリストなどの
「レスサス仕様車」ってすごくダサく見える気がしてさ

確かにそんな気がするけど、
そん時はアルテッツァ仕様に戻せばいいと思う。

この前、駐車場に、LEXUS仕様アルテと、前期アルテが隣同士に並んでた。
ほとんどグリルとエンブレムの違いだけなんだけど、
全然違った印象になるね。

それがブランドって言われれば、何も言えないけど、
単純にLEXUS仕様の方がカッコ良く見えたよ。

エスティマの16インチアルミは付く？

レクサスバッジつけた左ハンドルの日本名セルシオを見ると「お〜」と思うけど、
レクサスバッジつけた右ハンドルの日本のアルテッツァを見ても「ふ〜ん」って
思うだけだな。

他にすること無いのか？と問いたい。

他って？
TTEコンプレッサーやターボキットつけるとか？

そういえば豊田市内で左ハンドルのＳＣ４３０見た。

>レクサスバッジつけた右ハンドルの日本のアルテッツァを見ても「ふ〜ん」って
思うだけだな。

ＵＫ、ＡＵＳレクサスの存在は無視か。
それとも知らないだけ？

＞＞８６０
へ〜　ＵＫやＡＵＳではアルテッツァ名で売られてるわけだ。
揚げ足取ったつもりだろうが、人の文章をちゃんと読めよ。ボケ！
日本のアルテッツァって書いてあんだろ。日本名アルテッツァとは書いてねえよ。
セルシオは日本名って書いたがな。ば〜か。

>セルシオは日本名って書いたがな。

この時点でダメじゃん

もういいよ。レクサスの話題は。それぞれ個人の主観だし。自分達で
言ってたじゃん、チューンは自己責任だって。自分の好みでチューン
してるなら、煽りには反応しないこと

なあ〜んだ、おまえチョソかよ。
日本語がわからんやつじゃ相手にならんな。
スマソ。

でたよ、人格攻撃

>>858
オレにとっちゃどっちも「ふーん」だけどな。

で、その文章のセルシオとアルテッツァを逆にしたら
どう思うんだ?

いまだに欧米コンプレックスを抱えている奴っているんだな

漏れは、ヴィトンとかのブランド物についてるバッジを
自分のバッグに貼り付けて喜んでるような気がするので、
レクサスチューンは絶対やらない派だが、考えたかは人それぞれ。
すれたいにLEXUS ISって書いてあるからいーんでねーの？

>>866
>>858は、日本を走ってる本物レクサス車を見ると「輸入したんか、すげー」と思うけど、
レクサスもどきの日本車を見ても「だっせーな」としか思わないって言いたいだけだろ。

わざわざセル塩とアルテを例にする必要は無かっただろうけど。

アル徹チャがいないと、このスレはすぐに荒れる。

■ 公明党、広告収入年４億円　 (「週刊ポスト」２００４年７月９日号より抜粋)


＞ 公明党の機関紙「公明新聞」には、ソニー、トヨタ、本田、富士通、日立製作所、ＮＥＣ
＞ など、 大企業の広告がよく掲載されています。

＞ 特にソニーとトヨタの広告は"創価学会のメインスポンサー"なのと、奥田さん(トヨタ)と
＞ 久多良木さん(ソニー)と出井さん(ソニー)が学会員なんで、公明新聞でも結構、派手に
＞ 掲載してます。

＞ 以下略



朝鮮人の臭いがしますね＾＾

奥田トヨタ会長「靖国参拝やめて。あれさえなければ大儲けできる」

「精神の貧困さに愕然とした。」


静岡新聞　平成１６年１１月２９日　論壇　屋山太郎

靖国問題、変わる歴史認識
　参拝に否定的な財界首脳
　小泉純一郎首相を囲むいくつかの財界人の会がある。ある会の座長は奥田硯トヨタ自動車会長で
七、八人で定期的に会食していたが、このところ、声をかけても総理の方からさっぱり返事がない。
しびれを切らして催促に行った使者に対して小泉首相はこういったという。
　「あの会に出ると『総理、靖国参拝だけはやめて下さい。あれさえなければ新幹線でも何でも
受注でき日本は大儲けできるんですから』という人物が二人いる。心の問題と金儲けを同じ次元で
考えるような人物に会いたくない」
　この二人というのは奥田氏と小林陽太郎富士ゼロックス会長だという。この話を聞いた翌日、
経済同友会代表幹事の北城恪太郎氏が記者会見で同様趣旨の発言をした。あらためて財界首脳に
きくと経済界の七、八割は「皆、そう思っている」という。その精神の貧困さには驚愕した。

>>870
同胞探し、乙

トヨタよ！この際、最後の悪あがきにジータをベースにした
アルテッツァアウトバックをだせ！！

>>873
ｳｰﾝ、ｲﾏｲﾁ!

>>869
アル徹チャが現れたら、このスレの皆が一つになるような気がするよｗ

>>875
叩き、祭りでまとまるのが２ｃｈ

http://altezzagita.hp.infoseek.co.jp/
もう一人ネ申がｗ

どこのポイントが？

>>877
この人は神だったのか？

どこがどう神なんだ？
ただのなんちゃって走り屋ジータじゃん。

age

>>880
なんちゃって走り屋ジータぁ？？
http://mypage.odn.ne.jp/home/ikeho
の事か？

オーナーサイトを晒すまで落ちぶれたかここは



＿|￣|○

>>881
age？
ﾒｱﾄﾞ欄確認しろよｗ

>>883
中古車が出回って、新車で買えなかったDQNが増えたからね。
ﾊﾟｰﾂ買うｶﾈも無いもんだから、ｲｼﾞってる他人のｻｲﾄ晒して喜んでんだよ。

放置放置。

age

こんにちは。
1年前に中古でAS200-Z（AT,前期型）を購入しました。
ﾃﾞﾌ・ｵｲﾙの交換をしたいのですが、自分の車が
LSD付かどうかわかりません。
ﾉｰﾏﾙだとAS200にはLSDは付いていませんか？

>>886
メーカー装着のLSDの有無の識別法。
エンジンルームのネームプレートの「AXLE」の項目が
A0×BだとLSD付き。A0×AだとLSD無し。
×が1だとファイナル4.100、×が2だとファイナル4.300。
もちろん、無改造車の話。

というか、ASのAT車にLSDの設定ってあったかな？
それに、トルセンLSDの有無によって使える油種は変らないし、
容量もLSD付きの方が50cc少ないだけだし。

>887
ありがとうございました。
確認してみます。

>>877
下品なエアロ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>877
AS200で頑張ってる人ｗ

そろそろAS200（AT）手放そうと思ってるがいくらで下取ってくれるのかな。
年式・・・1999年2月
距離・・・53,000km
グレード・・・Ｚ-Edision
外傷・・・事故歴なし、車庫に保管してたので塗装も比較的美品
主な装備・・・純正アルミ、フルスポイラー

標準で78万って言われたけど、最大でどのくらい行けるかな？

先日クルマ雑誌を読んでたら「トヨタも木から落ちる」というコラム？があったんよ。
大体予想つくだろうけどアルテッツァを失敗作呼ばわりしてるわけ。
国内専用RSを含んだおかげでコンセプトが不明確になったことは事実だけど
販売台数をネタに失敗呼ばわりはもう幻滅。カローラみたいに売れるわけないっての。
荒らし目的のアルテッツァ叩きはよく見たけど、雑誌メディアのヒョータクレが同レベルで戯言を言ってる。
通常プラットフォームは２世代使うものだがV6換装が社内決定し、直６のままモデルチェンジ出来なくなった
アルテッツァはモデル寿命が異例に延びた。セルシオだって５年でモデルチェンジするのに
６年以上作り続けてるアルテッツァが他社最新モデル並みのセールスを期待するのもおかしい。

もううんざり。でも「小型FRセダン」が日本国内に於いてもはやセールスに直結する付加価値にならない
ことは良くわかった。

>>891
ボディカラァ・・・？

全く情報がない次期アルテ（レクサスＩＳ）

　ＭＫＸベースの2.5ＬＶ6ＦＲ　だと思うが、価格はレクサス店専売だから
　大幅にアップするのだろうか。

　ＭＫＸとの車格関係が理解しにくいが、ＩＳの方が高価なのか？

　ベースで400万オーバーするんだろうか？

トップグレードで３９０万、ベース２８０万くらいと予想してる。
レクサス車種だからＸより高級だろう。

>>893
レスありがと。情報追加しました。

そろそろAS200（AT）手放そうと思ってるがいくらで下取ってくれるのかな。
年式・・・1999年2月
色・・・シルバー
距離・・・53,000km
グレード・・・Ｚ-Edision
外傷・・・事故歴なし、車庫に保管してたので塗装も比較的美品
主な装備・・・純正アルミ、フルスポイラー

標準で78万って言われたけど、最大でどのくらい行けるかな？

サンクス！
　ＭＫＸのＳパケを今買うか、ＩＳ待つか、まずＭＫ×買ってしばらく
　してから乗り換えるか、悩むところです。

　ＩＳにしかない超絶メカや超絶装備・ハイメカ等はあるのだろーか。
　なんせマガジン×にすら想像グラビアがないから、
　なんとも判断材料がなく、
　このまま2.5マーク×のＳパケ（ライトブルーマイカ）買ってしまいそうな
　悪寒。。

>>897
従前のレクサス車を見るとわかるけど、新機軸ってのは意外に少ない。
メカそのものはオーソドックスだけど、代わりに磨きを掛けたという状態。
GR系エンジンもクラウンから2年弱という時点でIS発売になるから、
エンジンもさらに良くなっているだろうね。

次期ISに関する雑誌による情報
V6-2.5L（4GR)はゼロクラウン、マークＸのをベースに250psにUP
V6-3.0L、V6-3.5Lもあり
ホイールベースはゼロクラウン、マークＸより短い
パドルシフトのセミＡＴ（6速）、6ＭＴもあり
セダンのあとクーペ、オープン、ワゴン（ＳＵＶ）もでる
2005年3月の北米のショウ（デトロイト？）で量産モデルの発表

>>899
おぉ、一瞬でＩＳの情報がドンドン入ってくる2ちゃん、すばらしい。

　ところでパドルシフトのセミＡＴ（6速）ってＭＲ−Ｓに採用されている
　ようなヤツ？日本投入はあるのでしょうか。ＡＴモードもありますか？
　教えてクソですみません。。。。

あんまりアテにすんなよｗ
でもMT設定は是非欲しいところだな
問題はエンジンとの相性をどうするか、というところか・・・

>>899
>セダンのあとクーペ、オープン、ワゴン（ＳＵＶ）もでる

オープンは前のデトロイト（？）で出品されていたやつかな。
SUVの方は、全長を縮めてハリアーのようなイメージだったような。

4WDはどうだろう？
マークXではフルフラットシートが4WD車の助手席に装備されない。
おそらく、前輪への駆動系のためにフロア形状が違うのだろう。
ジータ4WD・Lの助手席に電動シートが着かないのと似た理由か。
左ハンドルの4WDは多分作れない。

マークXの6ATはクラウンのそれとは別物で、より小型軽量。
レクサスISへの搭載を視野に入れているのは確実。

6MTは、現状のJ160型が大トルクに耐えられないので、多分新設計に。
ギア比は欧州での200km/h以上の巡航を想定して、4〜6速が接近した
現状と同様のギア比の切り方になる予感。
ただ、出力に余裕が出るから現状よりはワイド寄りになって、
6速の100km/hは2500rpm程度か。

すみませんジータ糊なんですが、純正フォグのバルブ交換ってどこから
手をいれるんでしょうか？ヘッドライトの真下にあるのですが仕切りがあり
手は入れられそうにないです。

>903

自動後退行けば工賃タダだろ

>>904
そりゃそうかもしれないんですが、バルブ交換くらいできないと情けないじゃないですか。
前のってた車ではｻｽ交換くらいまで自分でやったんです。
しかしジータのフォグはどこからも手が入らずに往生してます。
考えられるのは
○じつわフォグのユニットごと外側に引き出せる(だとしたら固定ネジが見当たらない)
○左右フォグの間のインテークにあるネットをはずしてそこから手を入れる
○インナーフェンダーはずしてタイヤ側から手を入れる
○ラジエーターグリルはずしてそこから手を入れる(遠い！)
○バンパーはずす(ありえない?)
果たして正解はどれ??? 誰か教えてください

＞○インナーフェンダーはずしてタイヤ側から手を入れる

これが正解。
セダンではフォグの脇にある穴からネジを外して
ユニットを外す方法もあるが、インナーフェンダーを外す方法が
修理書での交換方法。

一般的には
タイヤをきって、インナーフェンダーのポッチを
内装外しやマイナスでこじる。
で、インナーフェンダーめくり。

前期セダン海苔です。
後期やジータで新しいやり方あったらごめんね。

うぁ、タブったね。。。

>>906-908
ありがとうございます！
アプローチ方法さえわかればあとは大丈夫です。感謝します。

ゴミ班長はRSスレにかえれ

昨日ネッツの営業さんと話してたんだけど、来年早々生産終了らしいですね（１月〜２月？）
後継は２まわり位大きくなるし買うなら今のうち

>>911
２回りってどのくらい？フーガぐらい？

>912
排気量ではそんなもん（次期って確かV6 3.5Lだったよな？）

そんなんでベース車200万台で収まるのか？

収まらないんじゃない？
いや、もしかしたら３Lのグレードがあるかもしれないけどさ。

何れにせよレクサスブランド専売になるんで大幅な価格アップは確実

2.5Lもあるんだろ

ヤマハでV6の2.5Lを開発してるみたいだからね
トヨタエンジンは(F)で4GR-FSE
ヤマハエンジンは(G)で4GR-GEかな
4GRって名称とは限らないけど
それと直噴(S)だったらGSEかな

たまにエンジンのかかりがものすごく悪い時があるのですが、
そういう経験のある方はいらっしゃいますか?
12000kmほど走行してます。
プラグでも変えてみようかなぁ?

そこでブリスクスパークプラグですよ。

業者乙

エンジンって外部発注のが安いんだろうか？
GR系はすべてヤマハ製なんだよな。