【M】マツダ・デミオ♪Part41【四つ星対応】

(　‘д‘)＜zoom-zoomなデミオスレッドだYO。
デミオについてﾏﾀｰﾘ語りましょう。基本的にsageでおながいします。

煽り、荒らし、粘着クンは放置。レスした時点で負け確定です。
燃費話、値引き話は、荒らしなどにより荒れることがほとんどなので、
なるべく控えましょう。

燃費資料 (使用環境により個人差があります)
http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0312_sp_conpact.html


◆ここはデミオ単独スレです。他社コンパクトとの比較等の話題はこちらで。
コンパクトカー総合スレッド Part13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081119614/l50

◆前スレ ： 【ﾏﾂﾀﾞ】マツダ･デミオ♪Part40【ｺﾝﾊﾟｸﾄ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080986696/l50

◆FAQはこちらへ誘導しる (予定地)
ttp://demio2ch.hp.infoseek.co.jp/

＜デミオ関係サイト＞
・メーカーオフィシャル
　http://www.demio.mazda.co.jp/
・オンライン見積りシミュレーション
　http://www.demio.mazda.co.jp/estimate/
・Mazda Web Tune Factory
　http://www.w-tune.com/
・【Ｍ】Web Members Site
　http://www.m-wm.com/fan/demio.html

・車板＠２ちゃんねる専用画(ry
　http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/imgboard.cgi

・CarSensor.net：新型デミオ徹底解剖
　http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/editorial/special/020813/top.html
・Car@nifty：デミオ記事
　http://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0210300055_1.htm
・AOL AUTOS：Cozy1300レビュー
　http://www5.aol.co.jp/autos/news/impressions/i200208/20020808-1.html
・AutoGallery：デミオ記事
　http://www.auto-g.jp/news/sort/list/mazda/demio.html
・All About Japan [ドライブ] デミオの巻
　http://allabout.co.jp/auto/drive/closeup/CU20020930A/
・carview.co.jp(デミオ)
　http://www.carview.co.jp/vip/overview/MAZDA/DEMIO/new.asp
・impress TV デミオ動画
　http://www.impress.tv/im/article/apt/backnumber/mazda.htm

・欧州デミオの新パーツ？
　http://www.mazda2.co.uk/forecourt/video/video_moustache.asp?model=Mazda2

＜関連スレッド＞
コンパクトカー総合スレッド Part13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081119614/l50
旧型デミオをあっさりと語る　四つ目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071008721/l50
【Zoom】マツダ総合スレ part.９【Zoom】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078623264/l50

【突然】Mazda MX-Micro Sport【変異？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073389810/l50
MAZDA マツダアクセラ Part21
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082383804/l50
【mazda】マツダのデザインを語るスレ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074431715/l50
バブル期のマツダを語る総合スレpart.MS-9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059777160/l50
　　　　マツダがこの先生きのこるには　　２本目　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078725985/l50

＜煽り・荒らし・釣りについて＞
　お気に入りのスレに荒しが来たとします。
　腹立たしく感じるのはごもっともですが、「荒しは放置が一番」と言われていますね。
　荒しの心理を推測するための有益なレスがこれです。

　　16 名前：　 sage ：02/03/06 (水) 18:47 ID:Xawn3arj
　　同人板の荒らし「ちびるさ」が自分で語っていたが
　　「他人が楽しそうにしているとムカツク」
　　「ちやほやされている奴がいると許せない」
　　「レスを貰う為ならどんな手でも使う」
　　「荒らし書き込みにレスが付くと快感」
　　「煽られたりしたら最高」
　　「放置されるのだけは耐えられない」
　　だそうな。
　　荒らしの心理が全部こいつと同じとは言わんが、似たようなモンだろう。
　　完全放置が最高の対処法なんだが・・・耐性の低い奴が多いからな。

　ようするに罵倒であれマジレスであれ、「反応してもらう」ことが荒しの目的です。
　そのため大抵の荒しには、「無視」「放置」が一番の手です。
　それ以外の手立ては荒しの思うつぼと言えましょう。
　荒しを徹底的に放置するのが「荒し耐性が高い」という事です。耐性を高くしましょう。

　というわけで一部の解りやすいレスはこのスレにお住いのさみしんぼうが
　ただひがんでるだけなのです。皆様放置を。

立てたよ。
スレタイ面白くなくてｽﾏｿ(´･ω･`)

>>5
スレ立て乙カレ〜♪

>>1-5
ｽﾚ立て乙〜、時期的にいいｽﾚﾀｲでgoo。

＜ＦＡＱ＞
燃費の質問はここに誘導ヨロ

デミオは燃費の面ではほかのコンパクトカーに比べ不利です。以下目安

・市街地　８〜９km/L
・高速　　９〜１２km/L

全て1300ccAT　エアコン無し
エアコン在りは各値からだいたい-1〜−2km/l程度
タイヤをスポーツタイヤに替えた場合、各値より-1〜-2km/L
積載量60kg毎に　　　　　　　　　　　　各値より-1km/L
これより極端に低かったり高かったりする値は荒らしなのでｽﾙｰするー（´_＞｀）

＜ＦＡＱ補足＞

【燃費情報】
１、コンパクトカーの中では実用燃費は一番悪い
２、燃費目的な人はデミオ買うな
３、雑誌ザ・マイカーの燃費報告だと１３００ＡＴコージーでリッター７．５キロ
４、ただしこのスレのデミオ海苔の報告だとリッター１０キロくらい

※３，４に関しては雑誌の情報を信じるか２ちゃんの情報を信じるかはあなた次第です

＜FAQ＞
・発進のもたつきについて

遅角制御説
アイドルから踏み込んだ時、ワンテンポ遅れるのは、
遅角制御のせい。MTだとより顕著に

ギア説
ギア比が1速2速間が極端に離れている、という指摘がスレ、雑誌等での報告があります。
また、バグで2速をとばし、1速→3速になってるからだという噂まであります

＜FAQ＞
静粛性について

ユーザーさんの報告をまとめると、およそ次のような事に触れることが多いようです。

・タイヤノイズがうるさい。というかタイヤハウスから音が進入しやすい。水が当たるものなら
会話不可能。

・エンジン音
アイドル音は静か。２０００回転からノイジーな乾いた音（人によってはマツダサウンド）が目立ってくる。
エンジンは静かなほう、エンジンハウスの静粛性がいまいちなので音がだだもれ

・エアコン
弱だと静か。強くするとうるさい。他社に比べて並みの作動音だがエアコン周りの静粛性が（ｒｙ

＜FAQ＞
サス関連。

サスがフワフワしてくる（もしくは頭がいつまでも揺れるﾒﾄﾛﾉｰﾑ現象）という報告に関しては諸説あって

・アテンザに１年１万キロ付近からサスが抜け出すﾌﾜﾌﾜ減少があることからデミオも同様に
　サスが抜けてくる経年劣化説。
・０３年春の小改良後の車両はサスがやわらかめに設定された。

また雑誌等の報告ではダブルレーンチェンジ等でロールが他車より止まりにくいなどの指摘があるそうです

対策

・酔い止めを車に常備
・サスを社外製に変える

＜FAQ＞
トルクがうすい？

諸説あり。
・０３年春の改良でエンジン改良がなされたがそれに伴い
　実用トルクが狭くなった、低くなった。

・ギア比がいわゆるマツダ車仕様。１速と２速のギア比が離れている。


対策
・中古で初期型を買う。
・HOLD機能で引っ張る。
・信号GPを卒業する

>>8-のFAQってもうやめなよ…ｳｻﾞｲし

>>1乙であります！

糞ＦＡＱ（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

ここ荒らしてる香具師、人としてもう終わってるね。。死ねよマジで

＞1
乙

漏れのデミちゃんは早くても連休明けに納車だそうだ
1ヶ月待ちか

ここ何スレか貼られてなかったし、
過去スレのログからわざわざ引っ張ってきたのか。
相変わらずすごい熱意だな。

その熱意を進級/就職に向けような。

オフィシャルサイトのデミオのページはまだ完全更新されていないみたいだね。
唯一ボディーカラーのページだけが「ピュアホワイト」→「アークティックホワイト」
に変更されたみたいだが。
カジュアルのシートデザインの変更内容が気になる…。

>1さん乙です。
このスレの途中で買えるといいな。

前スレでお世話になった方々、サンクスです。
今後もお世話になりっぱなしかも。。。

FAQの内容って糞車の特徴のオンパレードじゃん。
事実を認めるか認めないかが、信者か一般人かの分かれ目となるわけか。

そっちは置いといて、この辺はFAQにしても良いかと思いますが。

----------------------------------------------------------
2004/04/23のMC
排出ガス低減、燃費改善で新グリーン税制に対応（FFのみ）
ttp://www.mazda.co.jp/publicity/release/200404/0423.html

内容
1. 平成16年4月以降に施行される新グリーン税制に適合
　　SU-LEV（新☆☆☆☆）および、平成22年度燃費基準＋5％達成
2. 燃費の改善
　　1.3L・4AT：0.6km/L、同5MT：0.4km/L
　　1.5L・4AT：0.2km/Lのアップ
3. カタログセレクトモデルの見直しとオプション体系の変更
　　カタログセレクトモデル56→44機種、メーカーオプションは増やす
4. エクステリアカラーとシートの変更
　　ピュアホワイト→アークティックホワイトに変更、
　　カジュアルのシートデザインを変更

なおe-４WD車については、6月導入予定
----------------------------------------------------------
どうですか〜？

>>21
まだ「事実」とか「信者」なんて言ってるとﾀﾞﾒﾀﾞﾒですよ〜w

DBA-DY3WはMC後のモデルの型式なのかどうか
今はそれが一番気になる
MC後の車体になったなら一言言ってくれればいいのに
今日車庫証明持っていくときに聞こうと思ったんだが担当が外出中だったよ

つかディーラーの展示車が変わってますた
シルバー⇒ブルーに
もしかしてMC後の車両！？
内装は・・・カラーは変わってなかったような気がします
もしかしてコージーと同じ材質にしたのかな

>>20
出来る事があれば協力は惜しみません。

>>22
分かりやすくていいと思うよ。

>>24
ttp://www.demio.mazda.co.jp/demio_spec.pdf
今現在では「ＵＡ−ＤＹ３Ｗ」のままだけど、ページが更新されれば
ハッキリすると思うから、もう少し待ってみよう。

>>21
粘着アンチがどれだけデミオを貶めるような書き込みをしても
デミオの価値は下がりませんのであしからず♪

DBA→SU-LEV
CBA→U-LEV ほぼ同等　UA→「超」低排出ガス
ABA→17年基準適合 ほぼ同等 LA→「優」低排出ガス

>>28
あ、それだね。

こっちで詳しく出てたよ。
--- 自動車取得税の軽減制度について ---
ttp://www.pref.saitama.jp/A01/BF00/zeimu/2_7c.html

↑のって、さいたまHPだったよ…orz

13 名前：擬古牛φ ★[] 投稿日：04/04/23 22:25 ID:???
2004/04/23-19:34
★三菱自との資本提携見直しは未決定＝ダイムラー

　【フランクフルト２３日時事】自動車大手ダイムラークライスラーのゲンツ財務担当
取締役は２３日、電話会見を開き、全面撤退や出資比率引き下げなど三菱自動車との
資本提携の現行内容を見直すかどうかについて、「まだ決定していない」と述べ、
今後改めて検討する方針を明らかにした。ダイムラーは三菱自に３７％出資している。　

時事通信　http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040423193438X798&genre=eco

同志が死んでひとこと

　　　　↓

ビリ要員がいなくなってこれからどうしよう(´Д｀;)

ホンダに勝てばいいのさ(｀･ω･´)

暫くのぞかせてもらう事になりそうなのでコテハンに変更ｗ
改めてよろしく＾＾

遅ればせながら１さん乙です。

まだスベルがいるだろ

ホンダはトヨタと同じ独立路線か。いいなぁ〜
3ﾅﾝﾊﾞｰコンパクト売らなくていいんだね(´・ω・｀)

すれ立てお疲れ〜
やと見つけた〜皆さんよろすく〜

＞＞36
総販売での話、現実は後にランナー居ないよ〜
スベルは●2がややもたつき加減なので良い勝負！
やっぱ安いうちに隣県の軽自動車工場買わないと・・・

＞＞854
おおっ！よろしく！予定はいつころ？未だ？

三菱逝ったか

マツダみたく高級車や大型車から事実上撤退し、中・小型車に集中すればよかったのにな

なんか細かく半年毎位に小変更してるよね。。
でも今年の終わりまでにはエクステリア含めたマイナーチェンジするんかな？

・eKクラッシィ−パイクカーだろ、廃止
・eKスポーツ−ワゴンの１グレードに統一
ＯeKワゴン−売れるから存続
・エアトレック−パジェロとかぶる、廃止
Ｏギャラン−小型化して2000ccで復活汁
Ｏグランディス−でかいので将来はディオンと統一
Ｏコルト−これはないとヤバいっしょ。派生セダン作れ
・タウンボックス−ミニキャブと統一
・ディアマンテ−ギャランに統合
Ｏディオン−５ナンバーミニバンの需要はある、存続
・デリカスペースギア−グランディスとディオンに統一
・トッポBJ−ekに統一
Ｏパジェロ−少量逆輸入車に汁
Ｏパジェロイオ−もうちょっと大きくして実質パジェロで売れ
Ｏパジェロミニ−微妙。残してもいいような
・ミニカ−廃止。スバルもこのタイプはやめた
Ｏミニキャブバン−トラックとともに地方需要あり、存続
Ｏランサー−看板車種に汁、存続
・ランサーエボリューション−ランサーの一部グレードに汁。

>>35
>>38
よろです。

スバルってそんなに経営状態良くないの？
ラインナップは少ないけどいい車を出し続けている気がするけど。

マツダはアテンザ・アクセラ・デミオの３兄弟が堅調に売れつづけてくれる事を
祈るのみだなあ。フレクサや次期ＭＰＶにも期待。

ATの1−2速は確かにギア比が離れているみたいだね。ATをSレンジにしてアクセル床
まで踏んだままにして全開加速したら、1速でレブリミットぎりぎりまでいってから2
速に変速したとたん、がくーんと3500rpmくらいまで落ちるもんね。

俺は2速をとばして3速に変速するという「バグ」は経験していないが、この1−2速間
のあまりの違いが、ユーザーをして「2速とばした！」と思いこませているんじゃな
いかな。

最近、深夜に帰宅するようになってガラガラの国道を走っていて信号で止まると、次
に発進する際に上記のようなSレンジでアクセルベタ踏み発進！を繰り返すようになっ
た。信号の最先頭に止まったときだけ、だけどね。

そうすると「やっぱり1300のATで1080kgはきついなあ」と思うことが増えた。前車が
インプ・ターボの5MTだったせいもあるのだろうけど、床を踏み抜けとばかりにアク
セル踏んづけ続けても、なかなかスピードが乗らない。ルームミラーを見ると後続車
は置き去り状態なので、それなりに速い加速はしているのだろうけどね。

深夜の国道は最高ですな。2車線あれば車線変更でぶち抜きまくれるし、50km/h制限
のところをぬわわkm/hで走れるし。昼間だと45〜50分かかる距離を最短27分で帰宅し
た記録もある。痛快痛快。でも、インプだったらもっと・・・なんて、最近思ってし
まう。やっぱり高速安定性とか高速コーナリングとかが段違いに良いからね。

デミオも走って楽しいクルマだけど、深夜爆走状態の俺には、やや物足りなくなりつ
つあるかな。それでも気に入っているけどね。80km/hくらいまでなら快適快適。

>>43
＞床を踏み抜けとばかりにアクセル踏んづけ続けても

これすると余計にダメだと思う。
ベタ踏みより一歩手前で我慢しながらスピードに乗るのを待つ。
ベタ踏みしたらエンジン音だけが聞こえて不愉快だしね。

インプ・ターボと比べるのは反則

ご無沙汰しております＿|￣|○

仮設ではありますが、FAQサイトをhtml化してみました。
次の更新がいつになるかわかりませんが、気長にお待ちください。

春休み中のログは流し読みしかしておりませんので、
目新しい情報がありましたら教えていただけると大変助かります。

他力本願で誠に申し訳ありません(;´Д`)

>1さん、スレ立て乙＆リンク修正ありがとうございます。
そのまま使わせていただきました。

>22さんもほんとーにそのまま使わせていただきました。
どうもありがとうございます。

普通に走っても1速で20km/h位まで引っ張って2速は30km/lまででそこから3速に・・って感じで、
2速で走る領域が少ないと思うよ。

お、新スレ建ったんだね。しかもFAQがついてる。うむうむ（＾＾）

＞＞１ﾓﾂｶﾚ

和気あいあいな感じでスレが進んでいるのを見ると無性に嫉妬
して、必死に練ったレスを付ける>>48（＾＾）
妬み＆僻み＆負け犬人生マッシグラって感じですな。

このスレ、ｽﾎﾟﾙﾄに乗ってる人も結構いると思うんですけど、
タイヤとかホイールはどんなのつかっちょリますか？
FAQだと14インチしか載ってないよ。
標準タイヤの銘柄もびみょーに違うみたいですので。

飯島愛って昔ｷﾓい歌出してなかった？　　　アイアーイ♪　って

>>38
>>42
よろです＾＾

>>38
予定では５月中旬以降です。
早くて中旬かな。セールスさんは一月近くかかると言っていました。

デミオBってカタログにのってないけどお買い徳なの？

パワーウインドウが無い車には今更乗れない
FAQには載ってないが多分集中ロックも付いてないと思われ

＞＞42
どうもです〜
●2に関する記述悪かったですね〜
スベル自体はＧ◎傘下に入って経営は健全化してるん
じゃないですか？登録車３車種，軽自動車２車種のポ
リシーは頑なに堅持してるし。この車台数でこの生産
販売規模なら妥当と思われ・・・（アセアセ）
ただ●2の販売は思ったほど・・・という感じ・・・

＞＞52
だいたいの日取り決まったのだね〜
これから楽しい日々ですね〜

31_31◆Demio86xbc殿　
ご無沙汰〜元気ですか？

明日、試乗してきます。デミオのほかにイストとフィットを検討してます。
初めての車なのでカタログとコンパクトカーの本を買って勉強してます。

デミオってほとんんど４ｍぎりぎりなんですね。重さも1トン超えて。
これだとイスト、フィットと較べて動きは鈍重でしょうか？

あと乗り心地はどうでしょうか？3台ともコンパクトカーだからミニバンでは
ないのでユラユラゆれないでしょうか？

>>56
＞ほとんんど４ｍぎりぎりなんですね
まあそのおかげで荷室が広いから、ＳサイズフレームのＭＴＢなら丸ごと２台
詰められるんですけどね。また、４ｍ未満のおかげでフェリー代が安くなる利点
もある。フレキシブルボード（ＯＰ）を使えば立体的にも空間を利用できるから
便利だし。

＞ユラユラゆれないでしょうか
こればかりは感覚に個人差があるからなんともいえませんが、１５３０ｍｍの
全高は決して低いわけじゃないので、多少のロールの収まりの悪さは感じる
かもしれません。まあデミオに限らず最近のコンパクトカーは軒並み全高
１５００ｍｍを超えているので他車も似たようなものですが。
あくまで個人的な評価と前置きして感想を述べるなら、ロールスピード・収束感
は不快に感じるほど悪くは無い、むしろこの全高でよくここまで動きをコントロール
しているな…、とは思っています。フリクションを極力抑えたフロントサス設計、
リヤサスにモノチューブダンパーを装着しているのが功を奏しているのかも
しれません。

長文すみませんですた。

スポルトの走行性能はアレッタを超えてる？
試乗車が１．３ばかりなんでな・・・
１．３でも十分との声も聞くがほんとか？
試乗車なんで店員付きドライブだと遠慮しちゃって回せん・・・

ｵｼｴﾃ ヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ

追記

＞イスト、フィットと較べて動きは鈍重でしょうか？
イストのデータが手元に無くて比較できませんが…
０→１００ｋｍ/ｈの比較では
　・フィットＡ（ＣＶＴ）：１２．４秒　（Ｄｒｉｖｅｒ誌データ）
　・デミオスポルト（４ＡＴ）：１２．７１秒　（Ｄｒｉｖｅｒ誌データ）
　・デミオスポルト（５ＭＴ）：１２．５秒　（デミオのすべて）
フィットと比べたら０．１〜０．３１秒ほど遅い結果となっています。
この差を「嘆くほど遅い」と取るか、「この程度か」と思うかは貴方次第です。
個人的には重量差を考慮すれば「まあこんなもんかな」と思っています。
日常では高速道路の合流などでこのデータが関係してくるかもしれませんが、
私の車（スポルト５MT）では不便に感じた事は今まで一度もありませんでした。
（通常、０km/hから本線に合流する事などありえませんが…）

またまた長文すみません。

＞ユラユラゆれないでしょうか
目隠しテストしたらヨタと勘違いするかもな。(ゲラゲラ

＞デミオBってお買い徳なの？
貧乏人にはＢリデミオでじゅうぶんだろ。(ゲラゲラ

＞１．３でも十分との声も聞くがほんとか？
アクセラのほうが燃費がいいからな。(ゲラゲラ

グリーン税制対応車出るのちょっと遅くない？
細かいことだけどこういうの気になる。

せっかく会社が立ち直ってきた頃だから
気を抜かずにがんばって欲しいところ
小さな気の緩みが命取りになりかねない。

>>58
手元の資料を探したのですがアレッタと同じB5エンジンを積むGL-Xのデータしか
なかったので、これとの比較で勘弁して。

　　　　　　　　　　　　　　デミオ１５００GL-X（４AT）　　　デミオスポルト（４AT）
・０→２００ｍ秒　　　　　　１２．１６　　　　　　　　　　　　　１２．１３
・０→４００ｍ秒　　　　　　１８．９３　　　　　　　　　　　　　１８．７２
・０→１００ｋｍ／ｈ秒　　　１３．４　　　　　　　　　　　　　　１２．７１
・一般道燃費ｋｍ／L　　　９．７　　　　　　　　　　　　　　　１０．２
・高速道燃費ｋｍ／L　　　１４．７　　　　　　　　　　　　　　１６．２
・１００ｋｍ／ｈ騒音ｄB　　　７２　　　　　　　　　　　　　　　　６９

極力ズレを少なくしたつもりだが、酷かったらスマソ。

※情報元：Driver誌「My Car研究」＆「D’ｓ総研」ダイジェスト（テストデータファイル）

フォードが金回してくんないのか？
それとも、技術がないのか！？

インプレッサと比較されてもね…

>>56
高速乗るならデミオは勧められない。

安定性低
風に煽られる


あとは知らん

>>65
デミオの車重が重いのは、フォード主導の開発費ケチケチシャーシの
せいとされている。CVTがなくて油圧パワステなのもフォードのケチケチ戦略
なのかもしれない。

で、この安売り戦略が功を奏しているとなると、ますますマツダ側からは
意見が通りにくくなったりして。

＞＞58
人によって感じ方は違うだろうが，旧デミオ1.5GL-Xからの
乗り換えだと総合性能で明確な差を感じる。アレッタからだと
少しその差が縮まるか？？

静粛性，ボディ剛性，コーナリング時ロール，ステア操作への
応答性，乗り心地・・・確実に進化している。
他のコンパクトは判らない。井の中の蛙と言われればそれまで
だが，蛙の戯言ならあそこまで雑誌で評価されない。

1300でもMTならそれなりに充分と言えるかもしれない・・・
アレッタと比較して走行性能を語るなら1500がお勧め！
カジュアルなら安い！

>>67
特大痔じぃの受け売りですね。

>>67はこの手の車なら当たり前の事しか書いてないから
>>56は無視していいよ。

>>56さんへ
デミオのほかにイストとフィットを検討されているみたいですが、
試乗して自分の感性と使い方を考えて購入して下さいね。
デザイン優先なら自分が気に入った形の車を。
人や荷物を載せることが多いなら、デミオかフィットを。
運転する楽しさを求めるならデミオを。
ともかくも燃費重視ならイストかフィットを（イストは少し落ちるかも。
ただしマニュアルならデミオも候補、ただし走行条件で左右されるので一概には言えない）。
コンパクトカーは限られた予算の中で作られているので、
全てに満足を求めるのは無理かもしれません。
ただ、使用目的をはっきりするなら自ずと決まります。
私は、少々の燃費の差を捨てて、万能型で積載性の高いデミオを選びました。
気持ちよく走れるし良い車ですよ〜
（マニュアル買っておけばと少し後悔もしてますが・・・）
ただ、車のことはほとんど考えないという人なら、イストかフィットをお勧めします。

フィットはあのパッケージングにCVT搭載しているし、この車も捨てがたいです。
女性だったらイストを買ってかもしれませんが、残念ながら室内の狭さで、
候補から真っ先にはずれました。

ベストカーによるとデミオが41万匹
さらに上乗せ可能だってよｗ

>>46
31_31◆Demio86xbcさん､ひさしぶり｡
あんなのでよければ残りも貼っておきましょうか｡

今日はひさびさの長距離移動中､日が変わるまでに着きたい…

1.3ATカジュアルだけど普通の走行なら困る事は無いです。
ただ1.3ATだと高速でも一般道でも坂道は力不足を感じる事があります。
まぁそういう時でも3速に落とせば殆ど問題ないですけど。
運転が楽しく感じるので俺もMTにしとけば・・と時々思うこともあります。

>>56
後席に人を乗せることが多かったりしたらデミオが一番良いかも。
少し座面が短いのが欠点だけど、広さと乗り心地両面から見ると一番マシ（広さだけならフィット）
高速安定性ならイスト（でも回すとあんまいいエンジン音しない・・）、燃費ならフィットが一番。

他の車に比べてデミオの一番の欠点は間違いなく燃費です。
でも私は200kmのロングドライブ（全部一般道）含めての今回の燃費は約14km/lいきました。
（山の方行ったので結構坂道あり。。だけど信号少なくて空いてた）
高速使ったときの自己最高燃費は16ｋｍ/lちょっと。
近場ばっか走ってると10ｋｍ/l位になります。条件悪いと簡単に10ｋｍ/lも割り込むでしょう。。（8〜9km/l台とか）

ディーラーで純正オイル交換したら幾らかかりますか？

契約しちゃいました。
OPは結局
ディーラー・・・フロアマット（デラックスA)、リアスピーカー、ラゲッジルームマット、ナンバープレートホルダー（F,R)
　　　　　　　　　マフラーカッター、イグニッション照明、フレキシブルボード
メーカー　・・・オーディオコントロール・革巻き・オートエアコン

ちなみに間欠ワイパーとコインホルダーは一ヶ月点検の時に付けてもらおうかと思います。
カーナビ、コンセントはカーナビは社外を、コンセントはシガーソケットから取るやつ（１５０W)があるので
それで逝きます。

ご相談に乗っていただきました皆様方に感謝を。

またここにくる時は名を変えてくると思いますのでその時は宜しくお願いします。

PS　　納車は早ければ３日、遅ければ９日だそうです。

>55
おかげ様で元気にしております。

昨夏デミオを買ってから、バイクにほとんど乗らなくなりまして、
デミオ20,000km超、バイク1,000km未満という有り様で(^^;

デミオを買った嬉しさもさすがに落ち着いてきたので、
バイクに積極的に乗って、2chもバイク板ばっかり書き込んでおりました。

>74
うわあぁぁぁぁ、大変嬉しい申し出であります(*´Д`)
残りと言いますと、歴代のMCポイントでしょうか？

>77
こちら側へようこそヽ(･∀･)ノ

>>59

>０→１００ｋｍ/ｈの比較では
　・フィットＡ（ＣＶＴ）：１２．４秒　（Ｄｒｉｖｅｒ誌データ）
　・デミオスポルト（４ＡＴ）：１２．７１秒　（Ｄｒｉｖｅｒ誌データ）
　・デミオスポルト（５ＭＴ）：１２．５秒　（デミオのすべて）
フィットと比べたら０．１〜０．３１秒ほど遅い結果となっています。

え〜１．３のフィットより１．５のスポルトのほうが遅いとは・・・

>>77
おめれとう。
OP満載ですね。
ショートアンテナなんかもよろしいのでは？
それにしても、えらい納車早いですね。

>>79
まぁ、０．１〜０．３１秒遅くても、それに優る楽しさがあるからね。

>>77
おめでとう御座います＾＾
オプション一杯でうらやましいです＾＾；
納車の期間が早いのはATだからですかね？
MTとATで納車の期間違いすぎ（＝＝；

＞＞77
連休明けにはもう納車ですか？
早〜(･∀･)　おめ〜(･∀･)
すんすんレポート希望します♪

＞＞78
一年掛からずにもう20,000ｋｍですか？
早〜(･∀･)　お疲れ〜(･∀･)
存分にすんすんされている様ですね♪
通勤にも使用ですか？

１年掛かってやっと2000�`の折れは、、、

>>77
おめでとう！納車までの間、ワクワクして待って下さい。
納車前日はたぶん眠れないでしょう（ｗ

>>78
お久しぶり、元気そうでなによりです。自分も単車海苔だったんですが、
マンションに引越してきたら駐輪場が無くて泣く泣く手放しました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>79
おそらくフィット１．５Tと比較すればさらに差は広がるでしょう。
CVT特有の切れ目の無い加速には勝てないと思います。
俺はあのフィーリングは苦手ですが…。

>>84
まあ人それぞれ使い方が違うからキニシナイ！

通勤で片道30kmとか運転しつつ、
週末にそこそこドライブに出かけると
年間20000〜30000キロくらいは走るな……。
俺も昨年12月のMC直後に買った人間だけど、先週7777キロ行ったしな。

おかげで燃費はカタログ値−1.2km/lですよ？
30kmのうち22kmくらいはMT車なのに
シフトノブに触らずに運転できる日もありますよ？
田舎ですよ？　(つД｀)

コテハンの人がたくさん出てきてマターリしてますね。
MC情報のまとめはとても参考になりますた。
まとめてる方応援します。ガンガってください。
Webで検索するとフルモデルチェンジ直後のレビューばっかなんですよね。

>>86
こないだオドメータの画像をうｐした人ですか？

>>87
いや、フィーバー画像の人は俺じゃない。
ただなんとなくメーターを見たら
フォーセブンが揃ってたので覚えてただけ。

フラットシートにできるおかげでSAとか道の駅での休憩がしやすいので
以前よりドライブにいく回数が増えてるんだよな……。
夏〜秋はさらに距離が伸びる予感。

このまえデミオ運転し手危ない目にあった。
アンダー設定じゃないから安定感ないな

>>89
ﾍﾀｸｿ!

>>22に書き込んだMC内容、思ったより好評で嬉しいですね。
追加してみました。

----------------------------------------------------------
２００２年８月７日デビュー
ttp://www.mazda.co.jp/publicity/release/200208/0807.html

・月間販売台数は7,000台を計画、マツダアンフィニ系、マツダオートザム系にて販売
・カラーバリエーションは10色：
ﾋﾟｭｱﾎﾜｲﾄ、ｻﾝﾗｲﾄｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ、ｽﾊﾟｰｸﾘﾝｸﾞｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ、ｸﾗｼｯｸﾚｯﾄﾞ、ﾊﾟｯｼｮﾝﾚｯﾄﾞﾏｲｶ、
ｽﾌﾟﾗｯｼｭｸﾞﾘｰﾝﾏｲｶ、ｽﾄﾗﾄﾌﾞﾙｰﾏｲｶ、ﾊﾆｰｲｴﾛｰ、ｽﾊﾟｲｼｰｵﾚﾝｼﾞﾏｲｶ、ｽﾀｰﾘｰﾌﾞﾙｰﾏｲｶ
・CozyにMT設定なし、ホワイトキャンバストップはCozyにメーカーオプション、Cozyの最上級にSuperCozy
・SPORTのATにアクティブマティックを採用
・全車標準装備の4W-ABS、ブレーキアシスト、EBD(電子制御制動力配分システム)
・AT車にDSC(ダイナミック･スタビリティ･コントロール)をオプション設定
・国土交通省の「優-低排出ガス（平成12年基準排出ガス50%低減レベル）」認定を取得(☆☆)
全車とも2010年度燃費基準をクリアし、グリーン税制の優遇措置を受けることができる
----------------------------------------------------------

続いて最初のMC

----------------------------------------------------------
２００３年３月２７日のMC
「超-低排出ガス」達成、13色のカラーバリエーション・オプション体系の見直し
内容
ttp://www.mazda.co.jp/publicity/release/200303/0327.html

1. 燃費とともにエミッションを改善、全車をグリーン税制に対応
燃費改善・「超-低排出ガス」達成
2. 13色の豊富なボディカラー
　セリオンシルバーメタリック、ミスティブルーメタリック2色を追加、
　ブリリアントブラックを全グレードに展開
3. Cozy 1300ccにお買い得な装備内容と価格を設定
　Cozy 1300cc：カラードサイドプロテクターモールとダークティンテッドガラスを標準装備し値下げ
　同1500ccモデル：1300ccへの追加装備に加えてリアスピーカーを標準装備、価格据置き
4. カタログセレクトモデルの提案とメーカーオプション選択自由度の拡大
28種類のカタログセレクトモデルを設定。パッケージオプションを簡素化
5. 魅力アップしたインテリア／エクステリア
　Casualインテリア変更：ライトグレー→オーシャンブルー（濃紺）
　全グレード：フロントアッパーグリルをボディカラー同色化
6. エアロパッケージをCozyとCasualに新設定
　CozyとCasual（1300cc、1500cc）エアロパーツ：ディーラーオプション→メーカーオプション
----------------------------------------------------------

更に２回目のMC、この次のMCが>>22です。
----------------------------------------------------------
２００３年１１月２７日のMC
リアコンビランプ採用、新色追加、電動4WD車追加
ttp://www.mazda.co.jp/publicity/release/200311/1127.html
1. 全グレード一部商品改良
1） 丸型モチーフのリアコンビランプに一新
2） Cozy内装色変更：マロンベージュ、ミントブルー、レモンイエローを採用
3） 外板色に3色の新色採用：スノーフレイクホワイトパールマイカ、ウイニングブルーメタリック、プラチナムシルバーメタリック
4） Cozyカップホルダー／ドアトリムガーニッシュをブラウンに
　全グレード：キーデザイン変更
2. 電動4WD車追加
1） 滑りやすい路面での優れた発進性能／登坂性能
　・4WDスイッチON：発進時にアクセルを踏むと同時に後輪がモーターで駆動され
　　機械式4WDと比べ少ないタイムラグ、スムーズに発進
　・走行時にスリップ感知で、後輪を駆動するモーターのトルクを自動的に調整
　・エンジン出力制御による前輪のトラクションコントロール機能
　・前後輪のスリップを抑えることで、凍結路面など滑りやすい路面での発進／登坂などで
　　安定した走行を実現
2） 室内／ラゲッジルームともに2WD車と同じスペースを確保
　・コンパクトな4WDシステム：プロペラシャフトやトランスファーが不要で室内／ラゲッジルームとも2WD車と同じスペースを確保
　・既存シートアレンジもすべて可能
3） 燃費性能の向上
　・4WDスイッチON状態：発進後にスリップがない場合及び一定速度を越えた場合
　　後輪は駆動されず前輪駆動のみの2WD走行となり、機械式4WDと比べ燃費悪化の抑制可能
　・4WD不要時：後輪駆動ユニットの電磁クラッチを切り離し2WD走行に切り替え→フリクション低減、低燃費化貢献
注）
　・4WD車は全車｢2010年ガソリン車燃費基準｣及び「超−低排出ガス車」認定
　グリーン税制の適用を受ける
　・全車グリーン税制の適用 は2WD車も従来から同様
----------------------------------------------------------

以上ですた、連書きｽﾝﾏｿ｡
間違いや説明不足の部分は手直しお願いします。

改行大杉エラーなんて初めて見たよ…orz。

すごー！
このスレもまだまだ捨てたもんでないですな・・・

>>22さん、乙です。
こんなこともあったのね〜、なんて見ております。

>>78さん
来ちゃいました。

>>80さん
MC前の在庫ですので。

>>82さん
色々とカキコしていきます。よろ〜。

>>85さん
今日の夜中２時まで寝れんでした。

イトーヨーカ堂のＩＬＯＶＥ(ハートマーク)生活っていうＣＭで
女がｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝって言ってるような気がするのはもれだけ？

オレンジすぽ糊ってやつ、マジで基地外電波だな。
北朝鮮だといい暮らしができるんじゃない？

確か、つくばのタイム計測（国産コンパクト部門、ＮＡ車）で
１位がフィット１．５、僅差の２位がスポルトＡＴだったはず。
つーことはスポルトＭＴなら１位の可能性、十分ってことだよね。

スーパースポルト予約受付中。。。

22殿
もつかれ〜

92補足
2002年12月下旬
�@カジュアルにエアロ装着の限定車発売(初の限定車）
�ASPORTにﾌﾞﾘﾘｱﾝﾄﾌﾞﾗｯｸを追加設定

93独り言
2003年3月27日
�@セレクトモデルの新設とともにカジュアル以外のF
パッケージ廃止！(ここで時間調節間欠ワイパがカタ
ログ落ちに・・・)しかもＳＰＯＲＴ価格変わらずＦ
パッケージに含まれていたサイドプロテクタが標準
化・・・(つД｀)

スターダストピンクっていつでしたっけ？

スターダストピンク　
2003.07.07 600台限定　（マツダ　HOT NEWS 調べ）
この前に、プレゼントってのがあったはずですけど。

忘れてしまってる〜有難う！
まだ一年たっていないのに随分前だった様な気が・・・
時々見ることがありますね。

今さっき車体番号が出たって営業の人から連絡ありました。
車庫証明取りに行かないと。

>>104
そんなもん、セールスに言えばﾀﾀﾞで取って来てくれるのに・・・( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>91-94
おお、すばらしい。これで現行デミオの歴史が簡単に理解できるね。
Ｇｏｏｄ ｊｏｂです。

>>101
＞時間調節間欠ワイパがカタログ落ちに・・・
この変更だけは未だに納得できないです。わざわざ部品を取り寄せるのは
面倒だった。工賃もかかるし、なんでかなぁ…。

そういえば、スターダストピンクは台数限定色で終わっちゃったけど、
標準化できないのは塗装の手間とコストの折り合いがつかなかった
せい？いい色なのに。

>>105
タダじゃないよ。車庫証明手続き代行費用は\13500するよ。
（ディーラーによっては値段に若干の違いがあるかもしれないけど）

コテハンのひとがたくさんで、ﾏﾀｰﾘ良い感じですね。

>83
自営業なので通勤はないのですが、仕事でがしがし使っております。
大阪から近畿圏はどこへでも行きますし、
他に東北1回、東京2回、広島2回、鳥取1回など
長距離を移動することがあるので、ずんずんｽﾝｽﾝ距離が延びております。

>85
ご無沙汰しております。
そーゆー手放し方は悲しいですね(;´Д`)

>91-94
>101-102
あぁもう、何とお礼を申し上げて良いやら（⊃д`）
MC毎の変遷は是非ともやりたかったことなので、とても楽になりました。
なるべく早くhtml化してコンテンツに加えますね。

改行大杉エラーは、テンプレ作ってた時に何度も見ました(･∀･)
如何に30行でまとめるか、結構苦労しましたw

>>97
鼻歌で、ﾌｰﾝﾌﾌｰﾝって言ってるだけなんだけど、聞こえなくもないね。
ちょっと前のCMでは、立体駐車場にアクセラが置いてあったから、多少意識してる？
でも、ヨーカドーのCMじゃなかったかもしれない。
変なレスでｽﾏｿ。

続々と良レスが出てきていい感じ｡

オプション関連で１つ知りたい事がありまして､教えてください｡

ランプ付バニティミラーを付けてるスポルト乗りです｡
手元の去年11月カタログではCozyだけみたいで､
いつ頃から変更になったのかな？

上で書いてるのはランプ付バニティミラー（運転席/助手席）です｡

チェック遅くなりましてすいませぬ・・・

>>64
面白いデータですね！
わざわざ調べてもらってくれてありがたい。
誤差の範囲と言えなもない数値なんだね。

>>69
旧GLXと言うのを差し引いても、そこまで言われたら
スポルトが欲しくなりますなぁ (;´Д｀)

今日街中でプラチナムシルバーメタリックのデミオ見た。
もし買うならこの色だな(・∀・)

今日、日光いろは坂へスーンスーンスーンしてきますた。栃木県内でデミオに７台出会った。けっこう、デミオが売れてるんだね。漏れはｵﾚｽﾎﾟ海苔だがｵﾚｽﾎﾟには出会わなかったなｗ 乗ってる自分が言うのもヘンだが…
『基地外な色だな。毒味のある黄色よりマシだがな…』

取り急ぎ、マイナーチェンジ履歴をまとめました。
そーいえば、パッションレッドマイカはひっそりと消えたんだなぁ、
なんてことを思い出しました。
次回更新は未定です、と先に逃げ道を作っておくテスト。

>50
15インチのインプレは私は見たことないです。申し訳ない(;´Д`)

>76
6ヵ月点検でフィルタ込みで交換したら、9,000円でした。
オイルだけだとちょっとわかりません。

>109
それは初耳です。Cozy以外にも付くようになったのですね。
詳しいひと光臨ｷﾎﾞﾝﾇ。

デミオに乗り始めて10ヶ月。
すぎにマフラーを交換してから後は全く何も変えてない。
ボーナスが入ったらタイヤ&ホイールでも替えようかなあ。

>>76
うちの近くのディーラーでは排気量1ccに付き1円だったよ。
自分はスポルト乗りなので1500円でした。

＞＞106　オレンジすぽ海苔殿
私の知る限り当時のＳＰＯＲＴにフレンドパッケージＣ
を付けている人は多いと思うのですが・・・このパッケ
ージは　�@撥水系３点/�A時間調節・・・/�Bサイドプロテ
クタ(つД｀)/�C助手席バニミラ＋運助バニミラランプ/
�Dリヤスピ/�Eオーディオコント付きステアリング　と
多すぎたせい（しかし価格はまともで\38,000）かもしれ
ません・・・私は撥水/バニミラ/付きステアリング など
不要でした。この頃のコージーって少々高いですね〜

＞＞109
・・・ということで2003年3月の小変更でＦパッケ−ジが
ＳＰＯＲＴから脱落したことで，以降はコージーの専用
装備となっています。

＞＞58
どこまでマツダの言うすんすんに乗ってみるか？でしょうね♪
日常の脚としてはカジュアルやＡＴで十分でしょう。
私は毎日の通勤ですんすんしてます。飛ばすわけじゃありませ
んが20,000ｋｍ超えても楽しい〜飽きない〜

SPORTだと外観にメリハリが出て白/シルバー/プラチナム辺り
の色だとパキパキして格好良いですね〜色物好きな私ですが・・・

＞＞113
それ以前の話だった様ですね！単独OPTで有ると女性が喜ぶと
思うのですが。

>>113
MCページ更新ごくろうさまです。添削部分がけっこう有りましたか…
謝辞を入れてもらって嬉しいやら恥ずかしいやら(^^;
次はMC時の10.15モード燃費変遷でもやろうかな、と企ててます。
（こういう燃費ネタはご法度？）

>>109
ランプ付バニティミラー（運転席/助手席）について手元のカタログで調べました。
確かに初期型(H14）にはCozyに標準装備、SPORTにメーカーオプション　と記載されてます。
2003/03版カタログではCozyグレードのみ記載がありますので、たぶん１回目のMCで整理されてしまったようです。

時間調整間欠ワイパーと同時期にオプションから削除、と見るのが妥当ですね。

ああ…みごとにかぶってる…orz

解説ｻﾝｸｽです>おれんじでみおさん

22(仮)◆/tcK7RWT/k殿
どうもです♪かぶるのは仕方無いですね〜
そもそもの解説ご苦労さまでした。

デミオのアクセルのつきに不満を持ってる人へ
アクセルワイヤの遊びを調節するとかなり改善できるよ

>>76
少々亀レスですが、ウチのディーラーでは・・・
　オイル：２３５０円（来店につき５０％Ｏｆｆ）
　オイルフィルター：１２００円。
合計３５５０円（プラス消費税１７７円）
です。参考になるかなぁ。

>>115
そういえばＣパッケージはオプションてんこ盛でしたね。個人的には
これだけの内容でこの価格は安いと思っていたんですが。
間欠時間調整ワイパー装着には本当にハラハラさせられましたよ。
まさかＭＣで外されるとは思っていなかったし、セールスも大慌てで
確認を本社に取っていた。結果的には付けられたので良かったですけどね。
この装備はホントに便利、重宝してます。

ひさびさににぎわってますね。真相を確かめるべくトヨタに聞いてきたよ。

>>120
それ、俺は限界まで遊びを取りました。ちょっと踏み込んだぐらいでは
回転が上がらないから、そのままクラッチ繋いでしまい、はじめの頃は
よくエンストさせてました。今でも不感帯は残っていますが何もしないよりは
マシですね。

気が付くともうMC部分にランプ付きバニミラが追加…即更新恐れ入ります>31_31 ◆Demio86xbc さん

>116
最初期のSportのOPだったのですね。速やかに追加しておきました。

>117
添削と言いますか、表記に統一性を持たせて見たり、
e-4WDの説明をメーカーサイトに振ってみたりしたくらいです。
大層楽をさせていただきました(^^;

燃費ネタがご法度な訳じゃなくて、粘着クンと過剰反応が問題かと。
てな訳で、そーゆーデータ系のネタ提供は大変ありがたいです。

>120
それは良いことを聞きました。試してみよう。

>121
何か私より全然安いな……
と思って今明細探したら、タイヤローテーションとギアオイル交換してました。
そりゃ値段全然違うわ、大変失礼しました＿|￣|○


もろもろのOPの詳細な解説を作りたいなぁとか考えています。
mp3の使い方とか、シートカバーの写真とか、
カタログじゃわからないとこを解説して画像載せたいなぁと。
まぁだいぶ先の話ではあります(´･ω･`)

>31_31 ◆Demio86xbc さん
MC情報の充実を見ていると我が事のように嬉しいです。
各MCでのカタログ、スキャナで画像化してHPに置いたら参考になるかと思います。
（カタログにcopyright記載が無いから良いのかな？）

CozyのMT(受注生産）、開始タイミングは2003年11月27日MCでしょうかね〜
2003/03〜2004/03の間なのは確かなようです（カタログより）。

10.15モード燃費変遷についてはまた機会を見て…単に足し算だけですが(^^;

>>126自己レス
２００３年３月２７日のMCで外出でした、重ね重ねｽﾝﾏｿ｡
MC情報では未出のようですので、追加記載お願いします>31_31 ◆Demio86xbc さん

31_31 ◆Demio86xbc殿、サイトとても参考になります！
今後もﾏﾀｰﾘ頑張っていただけると嬉しいです＾＾

今回のMCで1.3に追加されたEGR。
燃費や環境面ではかかせないもののようですね。
パーワー面など、総合的にはどんな評価なんでしょうか。

プレスリリースでは
循環をバルブでやるのか管でやるのか仕組みがわらん
重量増減もわからん
カタログデータは変更されるかどうかさえわからん
環境対応なので少なくともパワーでのプラスはナイだろな

でも
燃料カットはECU書き換えできらたウレシイな
夢だろけどな

疑惑のATも改善の詳細が知りたいところだな

先代のファイナルは現行を予感させるものがあったが
残された最後の攻めどころはどこだろな

＜燃費報告＞
・[選択車種] ： Casual 1300
・[ミッション] ： AT
・[現在までの走行距離] ：4,020 km
・[装備] ： ノーマル
・[在住地] ： 関東
・[走行地の特徴] ： 街中平坦
・[走法] ： たまに回す程度
・[おもな用途] ： 通勤(片道10 km: 往35分, 復18分)
・[燃費(一般道)] ： 11.39 km/L(3/30-4/24), 過去平均10.84 km/L
・[燃費(高速)] ： (・∀・)ｺｳｿｸ未走行
・[コメント] ： 取扱書p.159 白紙ページ

>>129
EGRって何？

Exhaust Gas Recirculation

PDFのカタログのリンクが消えてまつ
書き換え��！！？

マツダ、中国で初の合弁、06年から生産へ
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_cny_daily.html

>巨大市場をにらんだマツダの中国戦略
>年産規模は10万台以上の規模
>中国メディアの報道では、「デミオ」クラスの小型車を生産
>一汽轎車が生産している「Mazda6（日本名：マツダアテンザ）」
>昨年、中国の「カー・オブ・ザ・イヤー」に選出
>タクシーに使用させないなどのイメージ戦略
>昨年の中国国内でのマツダ車の販売台数は前年比250％増の8万台
>中国国内には約100店舗のマツダの自社販売網
>来年末までに200店舗に倍増させる計画

国内自動車販売４社が増
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040426-00000101-kyodo-bus_all

>２００３年度の生産、販売、輸出実績
>国内販売はホンダを除く４社が増加
>ホンダは小型車「フィット」などの販売が伸び悩み、前年度比１６・１％減の７３万２４１３台
>海外生産は三菱自を除く４社が過去最高を更新
>マツダが３２・３％増
>輸出はマツダや日産など３社がプラス

＞＞132
EGRとは排気ガス再循環装置(だったかな・・・)のこと
です。EGRの正式英文すら判りません・・・
排気ガスのうち何％か何十％を再度吸気工程に
再循環させて未燃焼ガスを燃焼させる・・・だったか
な？？メカ音痴なんでうろ覚えでスマソ。

マツダでは最終型カペラのFS/2000cc　FP/1800cc エ
ンジンに“ ダイリューテッドバーン”という呼称で，
新発売時に大々的宣伝されていました。出力アップ，
燃費改善，何とかの排出量削減に効果有り！とか・・・

メカに詳しい方フォロウをお願いしまつ。ｍ(_ _)ｍ

今日車庫証明出しに行こうとディーラーに車体番号の確認の電話をしたら、
「型式が変更になった」、とのこと。
何でも大阪にあった前の型のやつが取れなくなって
メーカーに問い合わせたらMC後のやつが取れたとのこと。
MC前の車が来ると思っていただけに、「瓢箪から駒？」って思っちゃいました。
UA→DBAだったかな。

この場を借りまして
営業さん、あ〜りがと〜！

ガソリン車までEGRするの？
ますますパワーダウンしそう。

果樹椅子どうかわるのか早く見たい

ひさびさに燃費報告


ｲﾊﾟｰﾝ道１００ﾊﾟでﾘｯﾀｰ８．１ｋｍ。
漏れは２，３月と変わらないなぁ。
他の方はどうですか？( ﾟｰ^)

>137
>134

>138
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶｰﾏ!
MC後はDBAでいいんでつね！
ﾔﾀｰｰｰｰ
おっしゃーグリーン税制減税差額分で販売店オプションつけさしたろ！
MTにしといてよかったー
営業めーMC後の車体になったんなら報告しやがれっつーの

×>134
○>133

>142
そういえばネギさんもMC後じゃないか？って言ってましたね。
まずは、おめ〜！

営業の人も驚かそうと思っていたのかな？

自分で確かめるために今日ディーラーにいって燃費を
測らせてもらいました。

ｶｼﾞｭｱﾙ１５００ｃｃのATを１時間私の行動パターンで自由に
乗らせていただきました。○○さんありがと

一般道９
幹線道路１
燃費7.9km/L
一般道は平均４０ｋｍ/h幹線道路は５０ｋｍ/hです。

デミオは内部ＥＧＲ式。

中低速域でＩＮ側を早く開きオーバーラップを大きくし吸気側へ排気ガスを流入。
（内部ＥＧＲ）これにより・・・
　・燃焼温度低減 → ＮＯｘ低減
　・ＨＣの再吸入 → ＨＣ 低減
　・さらに吸気管の負圧が緩和され吸入時のポンピングロスを低減。

だけど１．３Ｌもデビュー当時からＳ−ＶＴを搭載していたから、最初からＥＧＲを
導入すればよかったのに、なんでやらなかったんだろう？
動作タイミングに若干違いはあるけど作動角２３０度、位相変化幅４０度は両エンジン
とも共通だし…
うーん、わからん。

【値引き目標】

1300果樹　３０万
1300工事　３５万
1500果樹　３５万
1500工事　４０万
1300スポ　４０万

1300果樹ＡＴフレンドパッケージを全込１００万を目標にがんばりましょう。
ついでに９８００円でＤＶＤナビも付けときましょうね。

1300スポ……

ﾋｿ(　´д)…(´д｀)…(д｀ )ﾋｿ

>>146
他社の実施例に漏れずEGRは環境メリットがある反面、エンジンの複雑化を招き
エンジンルームのスパゲッティボール化を促進します。
性能低下と環境性能の板ばさみ、これにコスト検討をかけると
やらんでも良いんじゃない？となるのは容易と思います。

＞＞146
オレンジすぽ海苔殿
さすがですな！技術解説有難うございます。ふむふむ・・・

＞＞140
カタログを見たが殆ど違いが判らない・・・新カタログだけを
見たら気づかないかも・・・カラーは全く変わって無い印象！

それ以外で鬱なことに気が付いてしまった・・・とうとう・・・
スパイシーオレンジが・・・(まだ有るんですがね)

>おれんじでみお ◆mluH.msVV2 さん
今回MCの新カタログですか？
近所のマツダに問い合わせたら、ゴールデンウィーク過ぎに配布予定と言われて鬱です。

>スパイシーオレンジが・・・
気になります、はて？

＞気になります、はて？
デミオがどんどん悪くなっていくみたいだな。(ゲラゲラ

たった今、ウチのマンション脇の道路で車対車の事故が発生。
セダンがセンターラインをはみ出し、対向車とオフセット衝突してました。
けが人の有無を確かめようと（半分野次馬）見に行ったら幸いけが人は無し。
ただし、セダンの窓からは強烈なアルコール臭がしてました。
間違いなく飲酒運転。こんなのにぶつけられたら最悪だな。避けようが無い。

>>150
＞それ以外で鬱なことに気が付いてしまった・・・とうとう・・・
＞スパイシーオレンジが・・・(まだ有るんですがね)
もしかしてスポルトのイメージカラーが変わったとか？

【値引き目標】

1300果樹　３０万
1300工事　３５万
1500果樹　３５万
1500工事　４０万
1500スポ　４０万

1300果樹ＡＴフレンドパッケージを全込（税金などの諸経費込）１００万を目標にがんばりましょう。
ついでに９８００円でＤＶＤナビも付けときましょうね。

＞＞151
うちの方は早いのですかね〜
購入店の前を土曜日に通ると金曜に空いていた
スペースに白デミが置かれていました。☆☆☆
☆だろうけど。

＞＞152
唐突に登場！元気ですか？

訂正乙。
俺以外歯牙にも掛けてないけどな(ﾌﾟ

＞＞153
そうなんです・・・
もう寝よっと・・・
オヤシミ〜

>>153,157
それなら納得、ほっ。
今夜も安心して眠れます。おやすみなさい。

悪い燃費報告が多い訳が分かりますた。
もちろん、燃費煽り廚も多いのですが、145氏のように、わずか1時間、
50km程度の走行で平気で燃費を計算してしまう香具師が多いためではないでしょうか？
満タン法の誤差の概念が全くないのですね。
燃費は、ガソリン計の3/4以上使ってから計算しましょう。
でないと誤差だらけで全く意味のないデータになります。

>>135
亀レスですが・・・
＞一汽轎車が生産している「Mazda6（日本名：マツダアテンザ）」は昨年、
＞中国の「カー・オブ・ザ・イヤー」に選出されている。
中国にもそういう賞があるとは知らなかったよ。（１０へぇ〜）

>>136
マツダがんばってるね。開発費が潤っていいことだ。

＞【値引き目標】
身潰しのおかげでかなり渋くなったらしいな。(ゲラゲラ

中国だけに「カー・オブ・ザ・アイヤー」なんてな。

ちょっと言ってみたかっただけだよぅ。
ｽﾏｿ ∧||∧

>>162
ちょっとだけﾜﾛﾀ
寝よ、皆オヤスミ…

スパイシーオレンジが・・・・そうなの？
そう聞くと欲しくなってくるじゃないか。
もう1台なんてとても買えないけれど。

>>145
ちょっと低いがだいたいそんなもの

商談中からROMってましたが
納車記念カキ
K-11マーチストラーダからの乗りかえです。
値段はたいして変わらないのに
作りも装備も全然イイ。
9年の違いはでかいっす。

22万引きのフィットと競合だった
のですが、デミオの50万引きと
フィットのステアリングが右左折後に
戻ってこないのが少し気になり
デミオにケテーイ。

よめがAT限定なので、
アクティブマチックはとてもうれしい

今日、新車でデミオのコージーが来ました
なかなか良いです
うれしくって、当てもなく3時間も放浪してきました
オーバードライブに入れたらマーチやイストよりも馬力を感じて
なんとなくｽﾎﾟｰﾃｨｰな気分にもなれました

おめ！>>145
良い車はいつかは見つかるが良い営業マンはなかなか見つからないからな

EGRってﾌｸｻﾞﾂなのね
で1.3だけってのは何故なんだろ

【値引き目標】

1300果樹　３０万
1300工事　３５万
1500果樹　３５万
1500工事　４０万
1500スポ　４０万

1300果樹ＡＴフレンドパッケージを全込（税金などの諸経費込）１００万を目標にがんばりましょう。
ついでに９８００円でＤＶＤナビも付けときましょうね。

＞『基地外な色だな。毒味のある黄色よりマシだがな…』
誰が見たってオレンジの方が基地外だろ。(ゲラゲラ

>126-127
とゆー訳でひっそり追加しております。

>128
ありがとうございます。そう言っていただけると何よりです。

>162
不覚にもﾜﾗﾀ(^^;

今日は雨だからデミオでしごーと。

>169
1.5には既についてるからだよ

デミオみたいに安くて軽快で取り回しのいい

カローラフィルダーみたいに家族実用的で燃費の良い

のような感じのクルマってないでしょぅか

>>166
俺は４５万引きでフィット買ったよ！
２２万引きしかできないお前はまだ甘いｗ

>>175
こう書きたかったんだなと想像してみるﾃｽﾄ

175 04/04/27 09:51 ID:LwaF95hv
名無しさん＠そうだドライブへ行こう(sage)

>>166
俺は４５(才の中年､)万引き(して転売した金)でフィット買ったよ！
２２(才で若いから何でも金儲けの方法はあるのに)万引き(のようなセコいマネ)しかできないお前はまだ甘いｗ

けっこうありそうな話になったw

黄色はまだオシャレな薄い色だからマシだけど、オレンジは目立つ

＞１７４
ｆｉｔにすれば？

>>145
やや低いな。燃費走行しないとこんなものなのか？

fitは嫁さん用にデミオをすでに１台所有してますので、、、、

実は私のマーク２が購入してすでに１０年以上経っておりますので、

買い換え検討中でして、、、

＞＞166
橙色スポ納車おめでとう〜
この時期だとマイナー前ですか？
すんすんレポートお待ちしています。

＞＞167
コジ納車おめでとう〜
書き込みからすると５ＭＴですか？

>>179
テンプレ使ってない（使えない）書きこみなのでネタです｡
捏造ともいいますね｡
41km走って燃費測定するってｱｲﾀﾀです｡

あんまし見ないけど、セリオンシルバーのスポルトって薄色系の中でなかなかカッコいいかも。
そいうやこの色って特別バージョンのロードスターの限定色だったよね。
MC前のMPVにもあったけど、今はデミオだけの限定色状態・・。
ミスティブルーとセリオンシルバーって従来のメタリックよりより高輝度なんだっけ？

>>179
二、三日くそ暑い日があったからその日に試乗したとしたら
ありえるかも。30度で成人男性二人乗りならエアコンつけるだろうし。

おれはチタニウムグレーが禿しく欲しかったなぁ。
マツダのほとんどの車種でラインナップしてる色なのに、
なんで色数が一番多いデミオには無いんだろ？
とはいえ、今さら追加されでもしたらショックで鬱死しそうだが。

>>184
まあ落ち着いて>>145の走行条件?を読んでください｡
普通のデミオユーザなら平均時速でどれくらいのペースか当然わかります｡
それでもとおっしゃるのなら>>145に聞いてみると
面白い話が聞けると思いますが｡


#本当はﾆﾔﾆﾔしながらｽﾙｰしたかったw

うちは>>145こんなものだが。
もちろん小数点以下の誤差で。つｋまり１ｋｍ変わらないということ。
燃費軽視は悪いが、小数点以下までいっしょになることはない。
もしこれに＋１ｋｍになっても杯ギアで走ったかなって程度
−１だったらえあこん入れてるか経年劣化だろうし。
燃費がアキレス腱とはいえ、燃費悪いデミオでミエ張る気ないな。
そろそろ車検が近づいてるからローダウンすっべ。
デラーで面倒見てくれる？

１３００ｃｃカジュアルは気に入ってるしＭＡＺＤＡも好きだけど
ときどきガッカリさせられることがあります
世の中ってとってもむづかしいよ

アク禁解除になるといろいろ湧いてくる･･･困るなぁ

＞チタニウムグレーが
下級シリーズは役目をはたすだけだからな。(ゲラゲラ

藻前ら燃費ごときでグダグダいっていじゃねー！
デミに乗ってる（乗れてる）だけいいじゃねーかＹｏ！

デミ欲しかったよ〜（嫁に負けて別のクルマ買った）。

少々燃費が悪くたってほかにいいトコいっぱいあんじゃんよ。
いちいち燃費報告したり、それを偽だのどうだのって言ってんじゃねえよ。

粘着を皆が歯科としてるのはスゴイと思ったが・・・

＞デミ欲しかったよ〜
穴ボコに落ちなくて良かったな。(ゲラゲラ

今日新カタログを良く良く眺めてみたら“ ＤＳＣ ”のＯＰＴ
設定がスポだけになっていた・・・そんなに装着率低いので
しょうか？私はというとＡＴを選んだとしておそらく付けない。

果樹のシート地は四角いドットが整列した様な折柄で前より
好感が持てます。色調は変わらず。

>>193
新カタログＧＥＴされてるおれんじでみお殿がうらやましい…。
う〜ん、早く新しいカタログを手に入れたい。だけどウチのディーラー
規模があまり大きくないから、やっぱり連休明けじゃないと手に入らない
だろうなあ。
金曜日に注文していたタッチアップペイントを取りに行くから、もし
貰えたらラッキー。

俺は逆にＤＳＣは付けたかったです。保険という意味で。わずらわしければ
ＯＦＦにも出来るし。ＭＴに設定が無かったのが残念でした。

マツダのサイトからカタログを頼んだら、
日曜日注文で、今日届きました。
はやーい(･∀･)

オレンジすぽ海苔殿
31_31 ◆Demio86xbc殿が書いてるようにマツダサイトに
頼む手はお薦めですよ！何冊でもお好きなだけの筈！
マツダは明日までだからお早めに！
知り合いのカタログコレクタもあてにしています♪

こてはんメンバさんデミオ乗りさんオヤシミ〜
ついでにモロ氏もな〜

>>191
あなたのお嫁さんは正しい

とてもまともな人だｗ

今日　自動後退にオイル交換に行った。
マツダ純正GoldenSL(10W-30)を頼もうとしたら店員に
「デミオでそれ使うと燃費落ちますよ」
といわれた。

「純正」っていうくらいだからこれだろ、って単純に思っていたが
なんでもデミオのような車には5W-20くらいがよいらしい。

3000ｋｍくらい走ったあたりから燃費が平均11km/l→9km/l程度に落ち込んだが
そういやこのころからGoldenSL(10W-30)に入れ替えてる。（現在11000km走行）
車の走り方は変えた覚えなし。

で、値段も変わらんしだまされたと思って5W-20にしてみた。
まだ結果でてないけれど、これで燃費が戻ったらいいな。

そろそろ暑くなるから20にするのはちとまずいかも
普段高速とか、高速道路並のスピードを出さなければ別だけど
燃費重視なら0W-20とか0W-30がいいね
価格が跳ね上がるけど
高いのになると2000円/�gとか
そういえばﾝﾀﾞの純正オイルは0W-**だよね
あんな高いものをいれてるのもﾝﾀﾞ車の燃費がいい一因だと思われ

オイルって間違った知識がまかり通ってるな

さてとうちはそんなにハードに乗らない（一年で1万キロ以内）
よってまだちょっとエンジンが本調子でない。

リッター７．９ｋｍ
　　　　　７．７ｋｍ
　　　　　８．１ｋｍ
とこんなものだろうか？ｲﾛﾝﾅ乗り方しても値が変わらないからこんなものかも

＞リッター７．９ｋｍ
＞　　　　　７．７ｋｍ
＞　　　　　８．１ｋｍ
おまえの脳内とIDはもう夏なんだな。（ゲラゲラ

サンルーフが欲しいけどオプションに無く、
キャンバストップを思案してるのですが
現物が見れないもので・・・。

三十路の男性が乗ってると、客観的に見て恥ずかしいですか？
昼間室内が明るい、と聞くと、オープンカーのように
車内丸見えではないのかとか思うわけです。
サワヤカなのは良いのでしょうが、当方至ってサワヤカでは
ないので、落ち着かないのではないかと。
住んでるところが大阪なもので、人口＝人の目が沢山ありますので・・・
いや自意識過剰だとは思うのですが。

キャンパストップ所有者で男性の方、どんなもんでしょう？
あと、防犯面での心配もありますが、ナイフ一本で簡単に
破れたりはしませんよね？

>173 ｱｧ ｿｳﾀﾞｯﾀﾉﾈ

>199

「街乗り重視ですか？」って確認されたから
店員もその辺理解してると思われ。

マツダにもあるね、0W-20。現物見たことないが。
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/maintenance/07.html

燃費あがってもオイル代上昇分ペイできなかったら意味ないなぁ。


>202
恥ずかしくなんかない！がんばってくれい。
（予算の都合であきらめた九州在住の30代のサワヤカでない男より）

>202
そんなに、いろいろ気になる性分なら冒険（・・なのか？）は避けるが吉。
ワシも本音は198さんと一緒だが。

燃料警告ランプを初めて点灯させたんだが、
あれって残りどれくらいで点くもの？
昨日の会社帰りにスタンド寄ろうとしててすっかり忘れてたんだわ。

>202
ディーラーで「キャンバストップ見たい」って頼むと用意してくれましたよ。
恥ずかしいことは全然ないと思いますが、それ以外の点は
所有してないので何とも言えません。

>206
5〜10Lくらいです。

モロにさえ突っ込まれてる粘って．．．

>206
俺、給油したら40リッター入ったことがある。残燃料5リッターで、そのとき燃料計
の針はまだ1目盛り分残っているわ、燃料警告灯はつかないわで、かなりビビったこ
とがある。「デミオの燃料計はどうなっているんだ？」と。

普通、残燃料5リッターなんてなったら、燃料系の針はゼロを指して警告灯がつくも
んじゃない？　少なくとも今まで乗ったクルマは皆そうだった。

6ヶ月点検を5月10日に予約したので、そのときDに聞いてみようかな。

デミオの重量配分をご存知でしたら教えてください。
軽量化されたエンジン、車重増と引きかえに剛性や乗り心地を...などは聞いたことがあります。
そのバランスはどうなっているのでしょうか。

最初はキャンバストップが欲しかった．
でも，ATがアクティブマチックじゃなかったので，あきらめました．
せめてスポルトにもキャンバストップ仕様を準備してほしかったな〜〜
あれば間違いなく買ってたのに・・・
ちなみに３０代男性です．

>>209
警告灯が付いてから70ｋｍ走った時点で針がゼロ位になって、
給油したら41Ｌ入って満タンになりました。

＞針がゼロ位になって、給油したら
　
俺はガス欠が怖いから↑のようなことしたことない。
ガス欠した場合、ガソリン入れたら普通と同じように
一発でエンジンかかるもんなの？

>>181
４ATです
いつもレンタカーで軽ばっか乗ってたので
デミオがまるでスポーツカーのように速いです
今日は夜からまた当てもない放浪のドライブに行ってきます

>>202
大丈夫。
ルパンと次元というサワヤカでないオッサン２人組だって
キャンバストップに乗ってたぞ。

今日の広島のテレビ欄に「▽マツダ待望のコンパクト車」ってあるんだけど、
新デミオのことなの？

>>216
ベリッサ

>210
車検証見れ！

燃費報告。7.9KM/L。平均が8.0KM/Lぐらいうちのは。
今日の燃費が低いのはホームセンターでしこたまレンガ買ってきたから。
理由は俺がデミオのケツでストライク（ＴＴ)　

さすがにブレーキがきかなくて怖かった。踏んでもﾑﾆってする。
振る乗車でもなかった感覚だった。デブ家族が4人で２８０ＫＧだから
３００ＫＧはいってるのか？

スポルトって、、、他のグレードと比べて顔違うの？
ライト自体がシャープになってる？
ディスチャージでシャープに見えるだけかと思ってたんだけど・・・。
あとグリルの上部がメタル調でなくなったのはいつのMCでしょうか、よろしくおねがいします。

92に書いてありましたね、ｽﾏｿ

>>220
スポルトはディスチャージライトという明るいライトが標準で付いてます。
中の形状もハロゲンとは違って三つ目。他のグレードは￥65000でフォグランプとセットでメーカーオプションです。
カジュアルの1300だけオプションになってないけど、過去スレ見てると頼める模様。発注後の変更後付は無理です。
後、他にエアロパーツも標準。これも他のグレードではオプションです。

グリル上部メッキはちょうど一年ぐらい前のＭＣで廃止になった。
変わりに無塗装だったカジュアルも色付きになった。（カジュアルにFP付けるとCOZYの外見と差が無くなった）
でもメタルは今でもディーラーオプションにある。￥7200で後付可能。

自分フィット、実家デミオ。
明日実家に帰ったらデミオ乗れます。
あの気持ちよさはなんなんだろう・・・
加速はとろいし、燃費は悪いし。けど気持ちいい。
連休明けた時いつも思います。フィットは燃費が良いからこれでよい！
と納得させるさせる日々が休み明けにやってくる〜

>223
これが、マツダＤＮＡなんでしょう。
開発者の車への熱い思いがこの楽しさに繋がっているのでしょう。

昔のホンダ車には満ちていたものなのですが。
今はマツダにあります。この情熱が失われませんように！

マツダの新小型車、「べリーサ」と命名　デミオがベース、今夏発売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040428-00000101-jij-biz

【Ｍ】VERISA
http://www.verisa.mazda.co.jp/pre/?ref=official_top

私のデミオが4月下旬に製造されるらしいのですが、四ツ星認定でしょうか？

>>223の家は貧しいな・・

>227
26日以降なら認定
25とかでも四つ星かもわからんけどとりあえず漏れは26日生産

マツダの車はやっぱり運転することに重点を置いてるね。
フィットとかイストなんかもそうだろうけど、燃費とかのため、
あと感覚的によく走るという印象を与えるために幾分調理されてる
ところもある。その方が運転者にとってもラクだし、車が快適に
乗せてくれるって感じ。反面、マツダはあくまでも運転者本位。
だから普段乗せてもらってる人は思ったとおりに動いてくれないぞと
思う。マツダの車は自分で走らせるぞ！と思わないと走らない。
そしてその気持ちにはかなり答えてくれる。だから>>223も
思いっきり走らせて見れば、デミオの加速が鈍いなんて思いは飛ぶよ。

デミオって長持ちするんだねぇ
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?9150040423MT500560003+13+goo+

UA-DY3Wだから最大でも13ヶ月しか走ってない
13ヶ月で290万キロを達成するには・・・・・・時速309キロで走りつづけなければならないΣ(ﾟДﾟ)

290万�q…

コージー買って数ヶ月・・。
とてもいいクルマだと思う。
でも気になる点が幾つか。

・メーター下端見切り線付近が日があたり埃っぽいのが目立つ。また反射して見ぬくい。
・フットレスト左側のセンターコンソールのパネルが剥き出しで、乗り降りの時、ズボンの裾、靴などが引っ掛かる。
・運転席下と助手席下にヒーターダクトが剥き出しで物が置けない。
・ＡＴのシフトスケジュールがいまひとつ。

新デミオ・果樹・Ｆパッケージを購入予定しています。
みなさんの、値引き額を目標に頑張っていますが・・・。
２０万から下がる気配がありません。
地区の違いだけでしょうか？
上お得意様＆縁故関係じゃないと、４０万〜５０万はムリなんでしょうか？
ちなみに、東北地区です。
みなさんの、購入地区、グレード、値引き額を教えてください。
よろしくお願いします。

>>235
カジュアルなら、今の時期だと20万とかそんなもんじゃない？
オプションとかたっぷりつけるなら30万ぐらいいくかもしれないけど、
決算期の3月でも、40万引きなんてありえないんじゃない？
社員でも無理と思う。

うちは関西、コージー1300で、値引きは18万。
キャンバストップ付きでこんなもんかな。

20代の男だけど、キャンバストップ乗ってるよ。
キャンバストップを切られたりする事は今のとこ無いよ。
猫が布団代わりに寝てるのが、かわいいけど悲しい。
ボンネットに肉球の足跡ぺたぺた。
キャンバストップで辛い（？）のは、
標準のオーディオがなかなかいいせいか、
重低音がものすごく漏れる。
ミスチル聞いてても、クラブ系の曲聞いてるの？って言われた。
DQN扱いされるから、キャンバス乗りの人は、音量を控えめにｗ

>>234

>・フットレスト左側のセンターコンソールのパネルが剥き出しで、

激しく漏れもでつ。
漏れの場合、靴の足首まわりのエッジがパネルに引っかかってしまって、
ビス(ピン？)が外れてしまった。

>235
おいおい果樹がMCして何日たってると思ってるんだい？
競合車種のコルトが事実上消えたようなものだし
オプションもつけないと値引き額は下がるよ
逆にe-4WD車両は値引きがでかいと思われ
つーかそもそも車両価格の安い果樹で40万も下がるはずがな（ｒｙ

MC前の在庫を買い叩いて結局MC後の車両納入予定
Q州マツダ果樹MTFパッケージOP11万
車両▲16万
下取り▲22万（日産で査定2万(つд・)トヨタで査定0o(*´д`*)o）10万キロ寸前補修歴有りワゴンR
お得意さまでも縁故関係でもなんでもないです

>>235
今売ってるベストカーに、編集者がデミオ値引き41万円で購入との記事あり。
まだいけそうだったとのこと。
買って営業に見せてみろ。

買い取り屋で下取り額ﾅｼの車を下取りで-70万
ｽﾎﾟﾙﾄATﾅﾋﾞ付

MC前の車で商談。
車は土壇場でMC後の車が納入予定。←このあたりはネギさんと一緒。
広島のすぐ近くの県で
デミオ・スポルト、AT、D/M　OP１２万付
車両−２６万
下取りなし
当方Dマンとは今回の商談で初めて会いました。

1.3果樹AT納車から1ヶ月足らず。
今日の深夜から妻と赤子乗っけて御殿場まで往復300kmのドライブにいきまつ。
初の遠出、1.3ATの力はいかがなもんか楽しみだ。

・・・値引きウチは20万+査定5万乗せでした。3月だったけどね。
みんなすげーな

俺は去年の11月に広島工場在庫車の果樹ＡＴ1.3をDオプション11万付けて38万引き・・。
まぁDオプションは定価だと利潤がかなり大きいんで、2・3万分にしてたら多分30万以下だっただろうな。

「デミオ」の発音アクセントって、本当はどうなの？

文字なんで上手く表現出来ないけど、普通は(デ)(ミ)(オ)〜(→)(→)(→)だよね？
この前いったディーラーの営業課長氏は、(デ)(ミ)(オ)〜(→)(↑)(→)という
変なアクセントで呼んでいて激しく萎ぇたよ。商談中、笑いを堪えるのが辛かった(w

(↑)(→)(→)が正しい

なんでも(→)(→)(→)のアクセントで発音するのは最近の悪い風潮だ

(　´･∀･`)へｰ

うちのディーラーも(デ)(ミ)(オ)〜(→)(↑)(→)だったよ。
まあ、漏れもそう言ってるから違和感ないんだけどね。

>>235
1300果樹MT、フレンド＆エアロパッケージ、メーカーOPのアルミにボディコーティング5年つけて19万引きでした。
下取りは10年＆10万キロでほぼ0。在庫ならもっと値引きできたのでしょうが、カタログセレクトだとこんなもんだろうと思います。
ベリーサ出るまで待ちたかったのですが、今の車がぼろぼろなので･･･

ここや、雑誌で見る燃費悪すぎ．
みんな　ｽﾝ　ｽﾝ　し過ぎなのか

ＣＭでは確か(→)(↑)(→)って言ってたよな。
おかげでウチの４歳の子も「デミ〜オ」と言ってるぞ。

>>249
運転が下手クソな奴ばかりなんだろｗ
俺は街乗り（都内在住）で１２ｋｍ/Ｌ切ったことない。
しかもチョイ乗り多い。

>>251
ATだったら良いですね。
MTだったら悪いですね。

「デ・ミ〜オ」(→)(↑)(→)　ミにアクセント　がスペイン語的には正しい...。
美咲タンはデにアクセント(↑)(→)(→)ですね。

>>252
ＭＴでも、悪くは無い。ていうかいいぐらい。

>>251
計算間違いじゃない？見たところ理系ってわけじゃなさそうですし

本日きましたﾏｲﾃﾞﾐｵ｡

1300果樹4AT､ｴｱﾛﾊﾟｯｹ､ﾅﾋﾞｽﾍﾟのﾌﾞﾙﾒﾀです｡
ﾅﾋﾞ以外のOP10万つけて▲24万でした。

1日乗り回して思ったこと｡ｵｰﾄｴｱｺﾝ裏山歯科…


ではまたすんすんしに行ってくら!

うちのデミオが来て1ヶ月になりました。新車の匂いが残ってます。
燃費計算って走った距離÷ガソリン給油量でいいんですよね。
8.9km/Lいきました。これってよいほうなんですか？
うちはおかあさんと私の車という事で乗りやすいものをと妹の旦那さん
が選んでくれました。

>>257
改行の数が減った。偉い。
ただ、改行の位置がおかしい。次がんばれ。

燃費ﾈﾀ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ・・。

今日見たらフェンダーとボンネットの隙間が空き過ぎているような気がするのだが・・・
工作精度が低いのか・・・

>>260
後ろのハッチドアとボディの隙間見てごらんよ。。

＞工作精度が低いのか・・・
美咲は上手く出来てるからな。(ゲラゲラ

>>257さん購入おめ！ここはいろんな人がいますのでしばらくロムって空気をつかんでみるのもよいでしょう

>>261
明日見てみるけど、それで何がわかるの？

燃費の話はｽﾙ-だよん

えっと>>257さん。色とかグレードはなんでそーか？本物のデミオユーザーなら
答えられるはずですが？

今日も張りきってるな。

>>266
その程度の質問だと、適当にでっち上げで書けちゃうので
ここは、このスレ伝統（wの、取扱説明書の○ページ目は？とか。

>>268
取扱説明書もMAZDAのサイトで見られるようになってるからなー。

>>269
MAZDAのサイトの取扱説明書にはページ番号の記入がないよ。

以前、取り説持ってる奴が煽ってたのは、ちょっとショックだったな。

なんかあれちゃってすいません。

>>265
なるほどわかりました。

>>266
黒のｶｼﾞｭｱﾙです。

>>268
車に積みっぱなしなので明日書きます。なんの伝統なんですか？

いまから取ってこいや

駐車場まで遠いので明日に

取説の何ページがどうとか、いい加減うざったい。
魔女狩りみたいで好かん。

大体こんな僻地スレで燃費どう書かれようと
自分の車の燃費さえ分かっていればそれでいいじゃん。

>>274
>自分の車の燃費さえ分かっていればそれでいいじゃん。
そうなんだよねー、他人の燃費なんて屁みたいなもんだ。
このスレでは実際、悪燃費を捏造する香具師が多いけどね。
丁寧に乗れば１０・１５モードを超えられるし、むやみにアクセル踏めば１０�q／�g割るでしょ。
デミオに限ったこっちゃないんだ。

要するにスルーって事だわな。

そうそう、基本はスルーでいいけどね。
コテハンで堂々区間と運転状況晒すくらいでないと燃費の信頼性ないよ。
以前はここにもそういう香具師がちゃんといたんだよね。

>>277
覚書さんのことか？消えてしまったな、あの人。

>>273
ねぇまだぁ？ねぇ？

日が経つごとに湧き上がる期待と不安。
嗚呼、納車日が待ち遠しい。。。

>>257
納車おめでとう。燃費は走行条件・使用方法でかなり変わってくるから
良いか悪いかは一概に判断できないよ。チョイ乗りばかりならそんなも。
（１度の走行距離が４キロ未満程度で、信号だらけでストップ＆ゴーの繰返しとか）

>>272
>>279
マターリしる。

>>280
そうやってジリジリしながら待つのも楽しみのひとつ。カタログを穴が開くほど
眺めて、納車後のドライブの事に思いを巡らせてください。

タッチアップペイントを取りに行ったついでに新カタログをゲット。ついでに
納車したてのカジュアルも見ることが出来てとても満足。確かにシート表皮
のデザインは変わってた。諸元も確認したが車重は変更ナシ、ＡＴは内部抵抗
低減効果で燃費はちょっとＵＰ。
しかし、おれんじでみお殿が言っていたようにスポルトのイメージカラーが
変わってしまって寂しいでつ＿|￣|○
オレンジの販売台数減るかもな…。

デミスレとは関係ないですが、いま大阪府内の幹線道路は白バイ・覆面パト・ネズミ捕り
が数多く出没しています。大阪在住の方、慎重に運転してください。

オレンジすぽ海苔殿
カタログゲトおめ〜
おれんじにカタログの出番無し！といった感じでつ＿|￣|○
ＳＰＯＲＴ自体も構成比落ちてるんじゃ・・・

そういえば所得税安くなるんだよな、と思い、営業マンに電話をした。
私「お休みのところすみません。○○です。」
営業「こんにちは。どうかされましたか？」
私「この前型式変わって新型になるって聞きましたが税金関係で
　　所得税変わって１万ほど安くなるって話でしたが、３日の日の支払いは
　　１万引いた金額でいいんですよね？」
営業「それが○○さん、うちの会社の関係で金額は一緒ということなんですが。」
私「えっ？それはこの前と話が違いますし
　　税金関係は私が払うものであってマツダさんが払うものではないはずですが？」
営業「あっ、はい」
私「まあ兎に角契約書は前の型でしているものですし
　　新型の契約書を持ってきていただかないことには車はいただけませんね〜。
　　それと税金のことをそんな風に言われると・・・信頼問題になりません？
　　以前H社P系でそんなこともありましたし
　　今じゃM社は火の車。信頼ってお互い大事だと思うんですよ。」
営業「わかりました。車と税金関係を調べてまたお電話します。」
私「お願いします」

というやり取りがありました。
車売りのプロなんだからしっかりしてくれると思い込んでいただけに
残念です。

信頼度↓

私の会話っておかしいですか？

>>283
商談（契約）とＭＣの時期が微妙に重なってしまった為にセールスも
多少混乱していたのかもしれないけれど、この場合はやはりセールス
の不手際と言えるんじゃないでしょうか。商売しているんだから、お金の
管理については十分慎重にやってもらいたいものです。
今後の応対次第では、直接支店長に苦情を伝えるくらいの気持ちで
いたほうがいいかも知れませんね。暫く様子を見てみましょう。

書込みした後で思ったのだが…
支店長よりも、販売会社の元締めに直接ゴルァ電入れたほうが
いいかも…、と。
皆さんどう思う？

ゴルァ！は販売店の対応が行き詰まった時で・・・
納車後のお付合いも鑑みて。
こんな「おやっ？おかしい・・・」が発生した時結構
言わない方が多いと思います。納車町殿の様にどんど
ん問い合わせてみましょう。
こんな事は販売店として恥ずかしいことでしょう。

>>283
×　所得税
○　取得税

セールスとのやりとりでも「ショトクゼイ」って言ってるんかいなw

確かに取得税だった。
は、恥ずかしひ…

転職後2回目の燃費報告。（スルーしたい人はどうぞ）

今回は13.4km/lでした。「あれれ、前回は15.2km/lも走ったのに」とちょっとびっく
りしています。が、街中をあれだけ走って13.4km/lは大したもの。おまけに帰宅時は
深夜のため、一般国道をふわわkm/hで走って帰ってます。それでも13.4km/lなのです
から、転職前の期待値を上回ってます。良かった、良かった。

ちなみに発進などではSレンジ多用です。流れが良くないときもすぐにSレンジに落と
します。それでこの燃費。やっぱりデミオは、Sレンジを発進などの時に使った方が
燃費が良くなるようですね。

1300ATのコージーです。

>>290
デミオで、ふわわkm/hは無理、訂正してね。

何れにしろ、かなりの田舎だね。うちの所も深夜はガラスキだが
ぬわわkm/hじゃ走れないよ。すぐに信号で引っかかるし
ドッキリカメラが目を光らせてるからな。

>>290
頭がおかしいのがさらにおかしくなると普通になるんだな

車初心者なんですが、（免許とって４年。就職を期にそろそろ自分の車を買おうかと思ってるんですが）
デミオを買おうかアクセラの1500にしようか迷ってます・・・。
皆さんならどっちを押しますか？
ちなみに、休みの日に普通に運転を楽しみたい程度で
スピード坊ではありませんｗ

今まで、デミオがお気に入りだったんですけど
アクセラが気になりだしちゃいました・・・。一目ぼれ？ｗ
まあ、デミオが気に入ってたのもおんなじようなものだし
そもそもどっちもぱっと見、判らないときあるんですけど・・・(^^；

>>293
あくまでも、オレ個人の印象だよ？

個人的にはアクセラは1.8〜2.0Lのクラスだと思う。
アクセラ1.5Lでは、満載時に非力に感じるのではないかな？
（アクセラ1.5Lは、装備も落ちるし）

アクセラスレでも聞いてみてはいかがでしょう？
MAZDA マツダアクセラ Part21
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082383804/

前モデル1300（だっけ？小さい方）乗ってました。
出足は流れをリード出来るぐらいだったけど、現行はかったるいんですか？
燃費10切るってホント？実際どれくらい？
漏れ東海地方でナビ付でメチャ安いんでマジ考えてます。
3月なら果樹+ナビ+ATで96マソ位だたよ。

>>293
アクセラ1.5の方が重い分非力に感じるかもしれないし、装備も落ちるけど、
車台もサスもシートもアクセラの方が良いので乗り心地の面ではアクセラの方がワンランク上。
何を重視するかで変わってくるかも。（でもアクセラ1.5でも意外と「必要十分」って声が多いけど）

>>295
税金入れて120万、他のDオプション付けて総額125〜130万ってトコロですね。

>295
決算期だからね


とりあえず納車されて一番はじめに何買おう
ボディーコート剤かな

>>296
欧州のアクセラ人気の理由で
「1.5リッターモデルは、この走りでこんなに安くていいのか」
というコストパフォーマンスの良さが大きいと聞くので
実際、頻繁に遠出するような人でもない限り1.5で十分なのかもしれない。

＞＞293
デミオの美点
�@ボディサイドのウィンド面が立ち気味で後部に向かっての
絞込みが少なく(後席左右席ヘッドスペースに余裕)特に上半
身の居住性が良い。
�A前席後席のフルフラットが可能。仮眠できる。ラゲッジ
スペースもこのクラスでは“ 脚 ”に迫る。
結論・・・安価で身近な相棒を求める方には1300をお薦め！
スポーティさというか走りの雰囲気を求めるならアクより
もデミ1500スポ♪もちろん高めのヒップポイントによる運
転のしやすさはアクより上！145万同志で比べると車の出来
はやはりアクセラ。(無論装備レベルは異なる）

アクセラ1500の美点
�@ファミリアの後継車いやこのクラスのコンパクトの常識
を超えた創り込み。質感はアテンザを超える部分も有る。
デザインとしては好き嫌いはでるか？
�A　�@のために1500と言うかこの値段で購入できる車のレ
ベルより上にある。もちろんデミオより上！身近さはデミ？
結論・・・車両全長と全幅の相関に納得した人は買い！しか
もこの価格でこの車格！ホイールベースが長いため後席膝周
りは余裕有り。また座席アレンジを簡略化して創り込んだ前
席は西欧車に迫るとの評価！乗降性，居住性はデミより劣る。

初めての車としてデミオ考えてるんだけど、100万前後という予算的にやっぱ中古車なんだよなー。
スーパーコージーにキャンパストップつけて・・・。
でもせっかくＭＴ免許なんだから普通にカジュアルかスポルトのＭＴ
（スーパーコージーのＭＴは弾がない）にしようかな。
んー。

独り言。

>301
果樹MTなら100満ちょいあれば新車買えるんじゃないか？

>295
あ〜かったるいですね。先日、信号の一番前で旧デミと並んだんだけど、こっちはけ
っこうアクセル踏み込んでいるにもかかわらず、ド・ノーマルの旧デミにおいて行か
れちゃいました。「さすが旧デミは軽いな、出足が違う」と感心しました。

当方、1300ATのコージーです。旧デミに比べてかったるいようですが、当方はとても
気にってコージーに乗ってます。

燃費は私の場合、最悪で12.4km/l、最良で15.2km/lという記録です。田舎だし、一度
エンジンかけると10km以上（通勤は片道25km弱）は走るので、ちょい乗りの人たちに
比べるとかなり燃費はよいようです。

うちの場合は平成９年に旧型新車で購入して、平成１４年に下取り４０万円でプレマシーにしたものの４駆のせいかがばがばガソリン食ってついこの前９０万で下取り出してまたデミオに復活です
旧型からだいぶ進化しましたなというのが感想ですが、すっかりマツダマジックにはまったようです

>>302
いや、別に中古でも良いのです・・・。
というか新車だとオプションいっぱいつけたくなっちゃってｗ
いや、ホントタダの独り言でした・・・。

>>294>> 296 >>299 >>300
皆さん、親切にどうもありがとうございます。
とても参考になりました。

アクセラ板もみてみたのですが、あそこの人には
デミオのことをはなから各下と決め付けている人が少なからずいる様子だったので
前々からときどきロムってたこっちのデミオスレで質問させて頂きました。

あと、あまり好まれなさそうな話題で申し訳ないのですが、
燃費や維持費はおよそどの位差があるのでしょうか？

>>306
アクセラの１．５は、思ったよりも足が固かった。あんなにタイヤ厚いのに。
悪路が多い街乗りだとつらいかもしれない。
乗り心地重視なら、デミオがお勧め。
アクセラも前進はそうでもないがバックのときなど大きさが気になるし。
とりあえず試乗だ。

>>306
その連中、煽り専門で本来の住民じゃないので惑わされないように。
燃費と維持費なんて、その人の扱いに拠る差が大きい訳だが。
1.5だったら、どちらも重量が1t超えているので重量税や自動車税は
同じだし、FFなら環境マークも四つ星だし、税金面では同じですね。

一週間乗ってみて思ったこと…
「なんですか？この回してみたくなるエンジンは？早くならしを終わらせてぇ〜」

ステアリングのオーディオコントローラやオートエアコンは、後付けは無理なの？
車体お預かりとかで・・・。

ご相談乗っていただいた方、ありがとうございました。
３日の日に全てが解決しそうです。（営業所が３日からの営業）

契約書の更改、税金の還元、納車、支払いと目白押しになると思います。
ちなみに納車はお昼になる（装品付けるのがその日になるため）予定です。
すぐにスンスンレポートする予定です。（燃費以外で）

けど納車されてからまずやることは
燃料給油・・・・・・

>306
燃費以外で変わるのは任意保険料くらいじゃないでしょうか

>310
オートエアコンはメーカーOPなので厳しそう
ステアは販売店OPにもあるからいけると思う
ただしリモコン付きと純正ハンドルの差額が15ｋなのでめちゃ高なﾖｶﾝ

>>303
たいへん参考になります。
皆さんの話では数値的な性能以上な楽しさがあるようですね。

>>312

どうもです。
高い予感ですか・・・。
中古物件で探してるので、セレクトオプションの組み合わせが多くて
なかなかピッタリくるものが無いですね＾＾；
オートエアコンとマニュアルエアコンの違いは、外見でも解りますか？
また、どこを見れば良いのでしょうか？
エアコンの有無は明記してあっても、オートかどうかは書かれてないので
いちいちショップに尋ねなければいけないです・・・。

ご存知でしたら教えて下さいませ

すんません、デミオ検討者なのですが、全然スレ違いの質問よろしいでしょうか。
１０年（以上）落ちの営業車に乗っているのですが、どうも教習の時と違ってスピードが出せません。
苦しそうなエンジン音、薄いドア、ガタガタ揺れる車体、怖くて。
コンパクトカーといえど、安心度はきっとデミオの方が上ですよね？

今から買おうと検討してるなら人はデミオ派生車見てから考えても良いんじゃない？

>>315
　つか、酷使された営業車って時点で怖いのが当たり前で・・・
　それに比べたら、今時の新車なら、どれでも安心感あります。

　デミオって、しっかり出来ているから良いと思うよ。
　1.5コージーに試乗してみて欲しくなった位なので。

>>315
軽でも普通に走る時代だよ。
コンパクトカーで最も走りに定評があるデミオだから問題ないよ。

>>315
14年落ちのカローラからデミオに乗り換えたが、
苦痛だった運転がだいぶ楽になった。
交差点を曲がるときの挙動がまったく違う。
長く乗っても疲れにくい。
同乗する家族も後席の居心地がいいとか。
# 前が悪すぎたせいもあるが…。

ありがとうございます。
えっと、ベリーサでしたっけ、待っていたのですが、
あれはエクステリア的にちょっと趣味に合わないので、
デミオがいいと再確認しました。
やっぱりだいぶ違いそうですよね、良かった。
そう、交差点やＵターンなどのハンドルを大きく切るときの挙動もなんだか教習者と全然違って
不安だったのですが、、、。
少し安心しました。
近々買うことになると思うので、その時にもよろしくお願いします。

>>320
デザイン的にデミオが良いならデミオで言いと思う。
ただ急がないなら値段の交渉も含めて待ったほうが言いかなと思って発言しました。
でしゃばっちゃったスマソ。

>>321
あ、なるほど。
いやいや、全然、スマソとか云わんでくださいｗ
ただそろそろ買わなきゃまずいことになりそうなので。
ありがとうございました。

いま流れているCM，中盤のスンスン走るシーンがｶｺ(･∀･)ｲｲんだけど
CMのオチはフルフラットなんだね
「あたしが後ろに乗りたいくらい」って……
俺も仮眠するときはお世話になるけどさ。
でもやっぱり運転席がイチバンだよ美咲ちゃん
次は運転席をアピールしておくれ。

でも買う前はフルフラット(ﾟ�听)ｲﾗﾈと思っていたけど
今じゃすっかり気に入ってるよ。わかんないもんだ。

>>323
フルフラットは、他のコンパクトでは出来ないっていう点が、更に自己満足できるんだよねｗ
デミオで一人旅すると、ホテル代浮くからお金がたまるたまる♪
たまったお金で、彼女と遊ぶ！
女がいると、ホテルに泊まらせてあげないといけないからな。
でも、ほんと後席が広いしいいよね。デミオの後席でドライブした事ないけど・・・。
彼女が免許取ったら運転頼んで、助手席に乗らずに後席乗ろうかな。

普段ほとんどテレビ観ないんで、デミオのＣＭを
観た事が無いんだが、どの番組観てたら観れるの？
マツダがスポンサーの番組なら確実だと思うが、何かある？

>>325
http://www.demio.mazda.co.jp/tvcm01.html
http://www.demio.mazda.co.jp/tvcm02.html
ここでも見とけ

>>325
テレビで見たいなら、
めちゃイケと、うたばんの間のCMで良く見るよ。

決して加速はいいとはいえない
しかしなんだろう
気持ちいいこの走り心地
さっきも用事がないのに3時間くらいドライブしてしまいました
28歳フリーター男のコージー乗りです

>314
エアコンのダイヤルが違います。
マニュアルですと、進入禁止の標識みたいに、○の中に｜があるもので、
オートですと、単なる○になっています。

ベリーサって、トヨタのヴェロッサと間違えられそうだし、
いかにもマイナー車の響きだな〜イマイチ！

>>329

なるほど。
教えてくれてありがとうです！

＞＞309
ＡＴスポ橙色殿
そうですね〜私も2000ｋｍまでは3000回転に抑えて
いましたが、完了後に4000まで回してみると「おぉ
っ！何これ？」4000から5000がまた良いんだ！これ
が・・・

＞＞313
数値なら某ス●フトが上？車重軽いし・・・
あまり瞬発力とか急加速とか求めていないので
この楽しい感じが私にはぴったりです♪

＞＞328
そうそう
あまり旨く言葉で言い表せないこの感じ・・・
速くないのに気持ち良い♪

リモコン付きハンドルって後付できないっぽいね。
Dオプションカタログにある皮＋ウッド調のハンドルってスイッチ付いてるけど、
これってスイッチ自体は元々付いてるスイッチを流用する形みたいだし。

今運転がそれなりに楽しいｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ探してるんだけどﾃﾞﾐｵのマニュアルがよさげ！
サイズもちょうどいいしエンジンもマツダだし！
なんかここがわるいからやめとけみたいな評判も聞かないけどあったら教えてください！
新車のスポルトかカジュアルか1300か1500かで迷っています

いろいろネットで調べて検討していますが、
前方右前の視界が良くない車が多いように思いました。
その点、デミオは良いようで、購入第１候補です。

新ＣＭﾐﾀｰｰｰｰ。
あたしが上に乗りたいぐらい。
美咲ﾀﾝ、ﾊｱﾊｱ。

AT_1.3のエンジンって非力で燃費が悪いの？
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=253&pgcs=300&th=104638&act=th

満タンで550ｋｍくらい走るね。

コルトに最下位を盗られたみたいだな。(ゲラゲラ

ｺﾙﾄに負けてるわけねーだろボケ

>310 = >331
リモコン付きステアリングとオートエアコンはどちらもメーカーOPなので、
パーツとして取り寄せて装着、と言う形ならできそうですね。

ただ価格はかなり高くなるかと。
OPで付ける場合の5割増くらいは覚悟した方が良いかもです。

ぶっちゃけ、ディーラーさんとのお付き合い次第でしょうか。
一度見積りを取られた方が良いでしょう。

もし見積りされたなら、教えていただけるとありがたや、
などと言ってみるテスト(･∀･)

最下位を盗られたと言ってますが…

＞気持ちいいこの走り心地
デミオは周回遅れなんだよ。(ゲラゲラ

デミオ購入予定
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835187&tid=a5ga5dfa5aaa1a1a5aaa1bca5ja1bca5baa5afa5ia5va1aa&sid=1835187&mid=5177

コルトは失格だろ

燃費もうちょい向上しないかねぇ・・・・
フィットまではいかなくてもさ

フィットとデミオの街乗り実燃費差は1km/l程度なんだけどね。
100kgも重い割りには頑張ってる方でしょう。

街乗りならフィットよりヴィッツを目標にするべきだろうなぁ。

カローラランクスとデミオで競合っていうか悩んでるんだけど変かな・・？

>>349
マジレスすると
柴崎コウと伊東美咲
どっちがタイプかで決めればいい

俺はランクス

>>350
なるほど！ｗ
CM見た限りだとあの舌をペロッと出すのはカワイイかな。

俺ならカローラ兄弟のランクスより一匹狼のアレックスを選ぶな。

おれは仲間由紀恵ﾀｿのほうが・・、(*´Д｀)ﾊｧﾊｧだな・・。

納車ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ﾖ
徹夜明けできつかったけど100キロほど走ってきました
一応3000回転で縛ってるけど（ちょくちょく越えるけど）4000あたりの加速が(　・∀・)ｲｲ!

>>354
おめでとう｡大切にのってください。わたしも果樹に乗って１年半。燃費が少し悪い
（町乗り9.5,遠乗り14-16)以外はとてもよい。

MC後のデミオはシートの柄が違った
でもはっきり言ってMC前の方がよかった
それからシフトブーツがかわってるような気がした

ttp://oak.zero.ad.jp/~zad71107/AVIS/hikari/shift.html
配線が55ｃｍなのですがこれはアクセ電源まで届くレベルでしょうか？

>>356
グレードは？

>>352
そうなんだけどフロントグリルはランクスのほうが好みなので。

>>353
お前のやっていることはすべてお見通しだ！

>357
果樹1.3

>>354
おめでと〜。
私はまだまだ待ち遠しい。
あさってまであと少し。

MT糊だけど、シフトの動作がグニグニしてない？
スコンと入らなくてギアチェンジにもたつくときがある

>>359
具体的にどう変わったの？
前のはインパネの上部が不自然な青で萎えたんだけど
今度はどう？

デミオってナビ付ける場合本体を助手席下に設置するって形になってるけど何とかしてほしいなぁ。
後席の人の足元に干渉する場合もあるし。掃除する場合とかも何かと邪魔な気がする。
オーディオだけで3DIN分相当もスペース使ってるからなぁ。。
（中央にアンプ・ラジオ、上部にCDデッキ類、下部にカセット＆MDデッキという形）

シフトノブを重いものに替えるよろし

>362
青じゃなかったかも
明日写真取ってくるよ

ネギ殿
納車おめでとう♪

ちゃんと鴨は積んでありまつか？？
いや鴨が背負う方だったか・・・

リモコン付きハンドルは後付けきついんちゃう？
自分のスポから親のカジュに付け替えようと思ったんやけど、
配線が無いから引き直さなあかん
出来んことはないやろうけどかなり高く付きそう

>366
鴨はいませんがパペマメのうしくんが居ます

>367
時間調ワイパで工賃3000円くらいなんで同じくらいなのでは

あービックリした。
今日の会社帰り、急にギヤが入らなくなっちゃったよ。
結局レッカーでディーラーへ。
当方スポルト、購入1ヶ月目。
他にそんな経験した人いるかなぁ。

自分はスポルト乗りで　今、インチアップしようと考え中なんだけど
新型デミオって調べたらPCDが100で　なかなか合う社外ホィールが無いですね・・・・
１６インチにしたいと思ったら

16X6J OFF+35　PCD100　じゃないと入らないんですよね？

ホイール交換した勇者はいますか？

タイヤについてだけど、テンプレ以外のタイヤに交換した人っているのかな？

標準のやつよりロードノイズ少ないのはないのかなって思ったりもしますけど・・。
一応検索してみましたが、旧デミオでミシュランの環境重視用タイヤに換えたら
ロードノイズが減ったみたいな事が書いてたペーシは見つかりましたけど（旧型も標準タイヤはTOYO）

ミシュランの現行品でそれに当たるのはこれかな？
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1121.htm

>>369
そういう話を聞くと考えてしまいます。
買いたい車だけど、安全性やアフターサービスが不安。

>>363
> デミオってナビ付ける場合本体を助手席下に設置するって形になってるけど何とかしてほしいなぁ。

全く同意。オプションでストラーダ付けたが、
あの位置だとやはりメディアを入れ替える気がしない。
助手席の人にも頼めないし。

>>363,>>373
まったく、そのとおり。
ヒーターの吹き出し口までそばにあって不安だよね・・？
それにディーラーでフロントガラスにフィルムアンテナ貼られたんだけど、
いまってそれが普通なの・・！？

>>374
普通

今日コタツなど色々な荷物を積んで持って行かなきゃいけなかった
んだけどデミオは後席を２段階に簡単に折り畳めるから便利だね。
凄い容量になるから嵩張る荷物を含めて１回で運べた！！
前に乗ってたセダンでは考えられないよ。
これに慣れたらセダンには戻れないや。

私は、エプソンのプリンターPX-7000を運んだことがあります。
もちろん下につける足と（外して）RIP用のパソコン一式も含めて。
使ってたものなので箱には入っていなかったですけど。
モニターが液晶というのもありますが結構はいりますね。

今更だが出ミオはおばさんの座布団車でつんね

なんかぱっとみ、あんまり評判良くないみたいですがＭＴはどうなんですか？

ちょっとでも排気量多いほうがいいと思い１．５買ったのに何でトロいんだ・・？
これなら１．３にしときゃよかったわい。

推定ですまんが燃費はフィットMTの半分くらいだろな。。。

自転車入る？

ＧＷの限定セールで５ＭＴcasualで
税込み９９，８万（７万のオプション無料つき）は安いと思われますか？

>>380
釣りと思うけど
あんた何とくらべてトロいと言ってるの？

>>383
地域によって違うんだ。漏れのところでは99.8でナビ付きです。
でもこれにAT代7.8とMD代？足せば結構なお値段。

ついに明日だ。

これから書き込む時、燃費はタブー？

>>379
このスレで評判聞いても、いい事しか言わないオタが
多いからあんまりあてにはならないだろうけどね。

前の車（欧州小型MT車）との比較しての不満は、
加速が悪い事とシフトフィールが悪い、という点。
良いところは、乗り心地がよくて長距離でも疲れない、
寝れる、の２点。
ステアリングはクィックなんで雪道が怖いけど、
その反面運転してて楽しいともいえる。

カジュアルにオプションでディスチャージヘッドランプはつけられないんですか？

>>382
ものによる。
24インチシティサイクルが載るのは確認した。

>>388
付けられる。ただし受注生産になる。

果樹のシート変更は中央部のみだね。
前はメッシュ状って言うかシルバーっぽいニットの上に穴の開いた生地を張り合わせたみたいな加工だったけど、
新しいのは単純にエンボス（凸）加工した布って感じだね。メッシュ状にはなってない。まぁ掃除は楽かも！？

トヨタの営業の人が言ってたが、これってカローラクラスのｼｬｼｰを
むりやりコンパクトカーにしたから重いんだって。
しかもｼｬｼｰ初期だから不具合持ちらしい

>>379
いや、普通にイイと思うよ　乗りやすいし

ただ不満を言えば
・クラッチがミョーに軽い（チューンド車じゃないし、こんなもんかも？）
・バックがたまに入りにくい　

ぐらいかな

100万の予算でどの程度まで買えますか？

顰蹙買えます。

失笑を買えます。でもデミオだから社会的評価に差しさわりのない程度のね。

>393
果樹MTﾄﾞﾉｰﾏﾙまで
これでも希望小売価格はｺﾐｺﾐ120くらいだから
20万の価格交渉が必要

>>391
本当でしょうか？だとしたらフォードとの連携のしわ寄せが来てるのですかね。
なんでも今度出るフィエスタはデミオとｼｬｼｰ共通でバグフィックス済みなのだそうだ

デミオは安い割には使えるがやはり長い目で見ると
維持費がかかりすぎだな。部品が壊れやすい。

イストは純国産だからなぁ、、その差が出た模様

>>398
なんでそんなにイストと比べたがるんだろう。ヴィッツじゃ駄目か？同じような車だぞ。
しかも壊れやすいって・・・デミオ持ってないでしょアンタ。長い目で見れるほど、発売から年数経ってないし。



と煽りにマジレス（‘ ε ’）

つーか、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだから放置しる!!（ｗ

どんな理由をこじつけても

ポロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞デミオ

この事実は変わらない

>>401
こりゃまたなんとも恥ずかしいｺﾋﾟﾍﾟを貼ったもんだなw

連休なかばに嘲笑ﾈﾀあんがとね










このアホたれ

大体どの車と比較するのかが問題じゃないの

ポロってそんなに安かったっけ？
イストも違う気がするんだけどね、比較するならｆｉｔやコルト辺りだと思うんだけど･･･

もっとも燃費は言うに及ばずだけどさｗ

燃費だけ比べたらポロといい勝負してるよ！

17　マツダ デミオ 2月8日 1300cc AT - 10.3km/L ±1.8km/L 16.2km/L 64%
18　VW 　　ポロ 　2月5日 1400cc AT - 10.2km/L ±1.4km/L 13.4km/L 76%

単発ＩＤばかりで笑うなｗ
粘着一人だけが頑張ってレスしてる姿に「お疲れ！」っていいたいと思います♪

はじめまして。SPORTの購入を検討してるのですが、
オプションはオートエアコンのセットとバイザー、マット、フレキボードくらい
一番悩んでるのが、ATかMTかなんですが、
MT一本だったのが営業さんにATを薦められてまして、
初購入、社用車は軽のAT、MTは5年ほど乗ってません。
今のうちにMT体験したい程度じゃATのほうがいいのですかね・・・
後、これはいるってオプションなどあれば・・・
既に値段交渉は35万引き提示されてるので悩んでるのですが。。。

>406
運転を楽しみたいのならMT。
下取りのことを考えるのならAT。

俺はMTとATをほぼ交互に乗り換えてきた者だが、やはりMTは楽しい。しばらくATに乗
っているとどうしてもMTに乗りたくなる。が、年のせいなのかはたまた通勤環境のせ
いなのか、今乗っているのはAT。

というか、デミオのMTの出来はあまり良くない（MTユーザさん、堪えてね）。シフト
フィールが悪いし、クラッチも軽すぎてトラベルも短い。それでインプのMTから買い
換えるとき、ATのデミオ（コージー）を選んでしまった。

デミオは車重に比してパワーがあるクルマ「じゃない」ので、速く走りたい、あるい
は運転を楽しみたいのならMTが一番だと思う。エンジンが気持ちいいので回す快感は
あると思う。

最後は試乗。試乗して貴方の感性で選ぶのが一番。

諸経費ってどれくらいになります？

>>408
20万位。（消費税は総額表示になったんで含まず）

スポルトのATに乗ってます。
トルク曲線見ると2500回転あたりに一度落ち込みがあるので
3000回転手前くらいで半クラでつないでグイグイ引っ張りたい衝動に駆られ
ることがあり、MTだったらなーと思うこと正直あります。
上の加速が気持ち良いので余計に感じるのかもしれませんが、
乗り始めてしばらくは左手がうずうずしてました。
いまでは慣れてATでもそれなりにストレスなく走れるようになりましたけど。
デミオのMTには乗ったことがないので実際どうなのかわかりませんでどね。

>>410
>3000回転手前くらいで“半クラで”つないでグイグイ引っ張りたい
それって、どんな効果（意味）があるんですか？

「半クラでつないでグイグイ引っ張りたい」　　(　´･∀･`)へｰ

ハイオク入れたら、より回転が滑らかになりますかね？

>407
MTのほうが下取り悪くて維持費もかかるというのは
分かってるので、その点は仕方ないと思うのですが、
試乗がATは１３００だったのでアクティブじゃなかったのです。
アクティブの試乗ができるか相談して決めてみます。

デミオのMTあまりよくないのですか・・・

さっき買って以来初めての給油でハイオクいれてみた
警告灯ついてたのに37しかはいらなかったよお
回転が滑らかになるって言うか若干トルクが増えてるﾖｶﾝ

>411
>3000回転手前くらいで“半クラで”つないでグイグイ引っ張りたい
>それって、どんな効果（意味）があるんですか？

そのままつなぐと回転が落ちるからですけど。。。
そのあと速度が上がったところでつなぎまけど。なんか変ですか。

>>415
やはり少しトルクＵＰするんですね。
それにしても最近ガソリン高いね・・・。

変というかクラッチ操作が根本的に間違ってるｙｐ
そんなんしたらクラッチの消耗が激しすぎるし
ミッションが10万キロ持たないよ
そもそも回転落として（というかシフトアップすれば回転は必ず落ちる、MTの仕組みを理解されているだろうか？）
完全につないだ方がパワーロスがなくなるし

今日の午前中納車終わりました。
早速７０�`ほど走ってきました。
前の車のイオはハンドル回すときに少し遊びがあったような気がしましたが
デミオは切ったら切った分だけ曲がるので高速ではどんなものかと
期待と不安が・・・
とりあえずは慣らしと称して街乗りまたしてきます。

ちょっと書き方おかしかったかもしれないです。
そんなに長く半クラ使うわけではないです。
トルクバンドにのせてということです。
回転があがってないところで完全につないでしまうとトルクがまだ出て
いないですから。
デミオから離れてしまいますからこのへんで失礼。

シフトフィールの良し悪しはまあ何と比べるかにもよるが，デミオの
ATとMTでどっちか選べと言われたら，オレならやっぱりMTを選ぶ
けどな。普通に町中乗ってても楽しいし。ATは正直左半身が退屈。

23,000kmを越えて、かなりタイヤが減ってきたと走ってて感じます。
インプレがないので、ミシュランのにしてみようかな、と。
>371のとこれ↓と、どっちにしようか悩み中。
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1122.htm

まぁその前にまず、予算を確保しなきゃならんのですけどね＿|￣|○

>414
>387 >392でもMTのインプレがありますね。

良くないと言っても>407はインプレッサと比較してですから。
書いてあることは事実ですけど、上級車と比較しなければ無問題かと。

私的には「今のうちにMT体験したい」との気持ちを優先した方が良いかと思います。
「家族も乗るからATしかダメ……」って意見も今まで結構見ましたし、
乗れるうちに乗っといた方が良いんじゃないかと。

あとオススメOPは、さんざがいしゅつではありますが、
時間調節間欠式ワイパーレバーを。
詳しくは>1のFAQサイトを参照いただきたく。

>419
納車ｵﾒです(･∀･)
高速もぬふわkm/hくらいまでなら何の問題もないです。
巡航するにはちょっとうるさいかもですけど。

>>420
シフトアップ時の回転落ち後に、トルクピークのちょい下あたりで繋がるように
することを「引っ張る」をいうような気がする。クラッチは「使わずに済むなら
使わない方がいい」ってくらい（現実的じゃないけど）と思っていいような。

>>422さん
ありがとうございます。
タイヤもうチビたんですか。
今後のことも考えてタイヤ（スタッドレスも）選びも考えてしまいます。
静かでウェット性能がいいものってないですかね？
一応ブリヂストンのB500かTOYOのトランピオってとこがいいって親父がいってましたが、
どうなんでしょ？

俺もデミオのMTのミッションのフィーリングはあまり良くないと思うけどな。
何て言うんだろう。　極端な言い方をすると、一昔前のトラックみたいな感覚。
ストロークが大きくて、どっこいしょどっこいしょとギヤチェンジしなきゃいけない感覚。
別にギヤが入りにくいわけじゃないけど。
マツダ小型車のMTって昔からこんな感覚だよな。（スポーツカーとかは乗った事ないから知らない）

デミオにもトヨタのMTを積んでくれないかな。（ｗ
トヨタのミッションは昔から出色の出来だよ。
ただ、トヨタは馬鹿みたいに沢山の種類の車を出している割には、MT車が設定されている車種が
少ないんだよな。　あとデザインがダサい。

>425
マツダもロードスターやRX-8のミッションは素晴らしいんだけどねえ・・・。

遅レスだけど
半クラでパワーバンド外さんようするのって、単車じゃよくやるよ。
排気量が小さいスポーツタイプには、6000回転以上がパワーバンドなんてのがザラにある。
いったん回転を落としてしまうと、加速に間ができてしまうので
シフトダウンしてられない時に使いまつ。実際、うちのデミオでもたまにやってるし。

だから410さんの言いたいことはよく解ります。でも確かにクラッチは減りますなw
消耗品と割り切るかどうかでしょう。

>>407
MTの試乗車あったの？

俺もMTで試乗してみたいのだが・・・　どうやったら乗れるかな。
マツダの客センにでも聞いてみるか。

それともレンタカー？

カジュアルのe4WD買うことにしました。
本当はスポルト欲しかったが、雪国で家の前の道がえらい坂なので
その事を考えて。
タイヤとホイル替えたいのだけれど16インチ履かせると乗り心地とかだいぶ
悪化してしまうでしょうか？

あのくらいのＭＴなら問題ないだろ。悪くねえだろ。
昔の車なんてストロークがハンパじゃないのがあったしよ。

>428
スポルトのMTがあったよ。本皮シフトノブの。もっともデビュー直後のことでね。今
ではもうそのディーラーにも置いてないな。

あとは旧デミのMTにも乗ったことがある。シフトやクラッチのフィールはほとんど新
型も変化なかったなあ。

アテンザもシフトフィール良くないって言われてる。
トヨタ、日産なら安い車でも良いの？

スピーカー交換（少し古い？Ｓカロッエリア　ＴＳＦ１６０）したら音がすっごく良くなりました（びっくり）
変えてよかた

13MT乗ってるけど、値段を考えると文句は言えない｡
>425 の言っていることも、わからんでもないが、トラックは
言い過ぎ。たしかに、アクセルワークはちょっと癖があるので
半年乗ってるけど、まだ慣れない感じ｡

でも、デミオはATの方が燃費２〜３割ダウンというくらい
ATは問題あり（☆×4はわからんが）なので、MTを選べる
んなら、MTにしたほうが幸せだと思う｡


一昨日と今日、フラフラとちょい遠出したんだけど、ガソリン
満タンから450km走って、ガソリンメーターがまだ真ん中手前｡
渋滞や山越えもあったんだけど、このスレ見てるとありえない
燃費になりそ。

リアコンビランプ（クリア）つけた人いますか？
デミオ買ったら付けようと思ってるんですけど装着した感じはどうですか？
凄く格好良くなると思ったんですけど‥
あと車体の色とのバランスはどうでしょうか。

>436
自分は付けてないけど、付けたクルマの後ろ姿をずーっと見ていたことがある（後続
についていたのだ）。俺の感想は「かっこ悪い・・・。付けないで良かった」という
ものだ。

マイチェン後のリアランプはかっこいいと思うんだが、クリアタイプのオプション・
リアランプはどうもしっくり来なかった。

トヨタのミッションがいいというよりはアイシン精機のミッションがいいというのかもｗ
そういえばRX-8の6速ってアイシン製だったよね。内製の5速の方がなんか評判いいですけど。
（マツダって5速MTと4速ATしか作ってないんだよなぁ。。）
でも、もし4速ATや5速MTを別注にするなら結び付きの強いジャトコ製になる予感。。
そういえばジャトコ製のCVT積むって話はどうなったの？

キューブのCVTは、あまり燃費良くないみたいで、そんなの買ってもねぇ。

HondaのFitのは具合いいけど、売ってくんないだろうなぁ・・。・゜・つД´）・゜・。

マーチのＣＶＴだろ？
少しは燃費が期待できるかも

いまでさえ鈍重なのにCVTでさらに太ってどうすんだ？

トヨタの営業がいってたがデミオは見えない所をコストカットしてるらしい。
だから車体価格を抑えられるから値引きもできるらしい。

そんなのどこの車もだろ…
ってか目に見えるとこもだがな。

>>443

なんつーか、他所の営業が商売敵を悪く言うのは多くて、
それこそ重箱の隅つついたりすることもあったり

もちょっと具体的に書いてくれたら参考にもなるんだけど・・・

＞部品が壊れやすい。

ちなみにどの部品？具体的に言ってごらんよ

>>443
目に見えない部分のコストカットはヨタの専売特許だろ。
目に見える、触れる部分にカネかけないマツダはある意味商売下手だが。
　明日はデミオの異音の修理にディーラー逝こう。

豊田のコストカットは賞賛に値する。
生産工程の改善に次ぐ改善もスゴイが
外注の部品に対して、納期も品質も糞うるさいくせに、なお安く買おうとしやがる・・・
なのに何故、完成した車は値引かないんだ！！
お前らが一番安く車作ってるくせに汚いぞーーー

ｂｙ自動車部品メーカー勤務のグチ

プラットホームに開発費がかかってない分安いんじゃないか。
フォードから格安で買ってるんだろうし。

>448
50%カット

ありがとうございます　>427

で、話かわりますがタイヤで、ブリジストンのRE01なんて履いてみた人いますか。
ちょっと高いけど一回くらいなら履いてみようかなと思っています。
まだあと半年くらい先のことだと思いますけど。

＞＞406
遅レスすまそ
昔インプ乗り殿の様にそこまで拘りが無いので
自分にはこんなＭＴフィ〜ルで十分楽しめるか
と・・・Ｓｔも変に長いわけじゃ無く特に引っ
掛かりが有るわけでも無く・・・平均的な出来
かと。
ハイパワーな車(テクを擁して乗る車で無い)で
は無いのでこれで良いかと思います。

＞＞419
納車完了殿
納車おめ〜取り敢えず印象は良かった様ですな！


さて明日は二日振り(昨日今日ＪＲしてました)
にすんすんするか！

明日は雨なので、デミオでお仕事。GWって何ですか？

>424
まだ若葉マーク付きな人なので、全然わかりません(´･ω･`)
タイヤのインプレは名無しさんの意見を私がまとめただけで、
私自身のインプレじゃないのです。
詳しい人降臨きぼーん。

>427
私も単車でなら、250ccなので良くそーゆーことしますね。
6,000から上じゃないとレスポンスが悪いですし。

デミオではなるべく半クラを短くするように心掛けて練習してます。
停車時もNにしてクラッチ繋いで待ちます。

>436
現行の○型タイプなら、FAQサイトに画像があります。
面倒なので直リンク。
ttp://demio2ch.hp.infoseek.co.jp/dsc00216.jpg

三菱ナビ with 純正格納キット
これって後から注文出来ないんだね。
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いてもﾀﾞﾒ。部品商経由でも取り寄せ出来ないと言われたよ。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>454
いや、基本的にディーラーオプションは後からでも取り付け可能。
単に労力惜しんでるだけだと思うよ。別地域から取り寄せるのも嫌と思ってたりとか。
契約前だけは少々無理な注文も聞くって態度かも。

>>437
そうですか、なんとなくアクセラとかアテンザっぽくなっていいなぁと思ったのですが・・・

>>453
ありがとうございます。

>>456
白っぽいクリアなので、アクセラっぽくはない。アテンザっぽくはなる。
車体色によっては、似合うと思うが
あの色・デザインが気に入ったなら、どのみち付けたくなると思うのでつけるよろし。

一般人の言うデミオが壊れやすい、っていうのは経済で言うところのコストカット（トヨタ）
でなく、粗悪品・手抜きという意味でコストカットかと思われ

素人目にもリッターカーが１００万しないのはちょっと怖い。

>>459
金一銭も無い引き篭もりがよく言うよ。

おいらの銀デミは、
ガンガン踏んでもリッター１０キロは走りました。(´ー`)

>>458
「経済で言うところのコストカット」と「粗悪品・手抜きという意味でコストカット」
の違いを’具体的に’聞かせてくんない？

目かたで男が売れるなら
こんな苦労も
こんな苦労もかけまいに
かけまいに♪

>>455
いや部品商経由では別地域（２県離れた地域）で試して見たんだけど
これは物流オリジナルで新車装着でしか出せないと
ディーラーと同じ対応されたんですよ。
誰か納車後に注文して取り寄せ出来た方いますか？

そろそろ夏タイヤ買い換えたいんだけど、
FAQ見るとなかなか純正以上の物ってないんだな。

>>462
メーカーからのコスト削減要求に対し品質を落としてコスト削減してるか
していないかの差でしょう。
と言っても品質においてもメーカー要求スペックがあるわけだから
保障期間内持たないような物が使われる事なんてないんだけどね。

やっとMSのOHPにショックが載ったﾓﾖﾘ･･･

ＭＳのショック＋スプリング交換し１ヶ月経ったので、
5/2〜3で南東北から東京へ行ってきました。

楽しかったが、左右の揺れ、突き上げ、ロードノイズとで結構疲れました。
揺れはシャコタンにしたら少なくなると思ったら、硬くなった分気になる。
ワゴンＲＲＲもシャコタンにして乗ってたが左右揺れの記憶が無いので結構欠点ですね。

燃費（１．５ＭＴ）は、渋滞込みで１２．５キロ通常１１キロよりは良かった。
ガソリンですが、近辺はリッター１０８円なのに神奈川では９７円のところもありびっくり！

純正のタイヤのホイールカバーが消えた・・・
盗まれたのかなあ・・・
これってディーラーで買えますか？

>>469
ごめんよ・・・・
予備のが欲しかったんだよ

>469
買える。ディーラーに電話汁

無くなったのは１枚？全部？
１枚なら走行中に落下した可能性もある。
全部なら盗難だろうけど、あんなもの盗む奴いるのか？

>>470
おまいか！返還しる！

>>471
1枚です・・・。
高いかなあ
2千円までだったら買いたいが・・・
わしもあんなの盗むとは思えなく、しかし買ってまだ数日目なので取れるとも思えなく、困惑中です

フリスビーにするｗ

>>472
全部外してバランスをとる。


いや、たまにマジで見た目重視でキャップ外す人いるし。
ホイールが暗くなってカコイイと思ってる？のかどうか知らんが。

デミオのシートをベリズ工房にしようと某所から素材をｹﾞｯﾄ。ﾁｸﾁｸ縫って
梨沙子ちゃんが助手席に光臨。明日ドライブ行ってきまつ（−−）ﾑﾌｰ

>472
買って数日でしたら、取り付けが甘かった可能性もありますね。
ディーラーに相談してみてはいかがでしょうか。
アルミに換えた人であまってる人を探してくれる可能性もありますし。

>>472
買ってすぐだったら元々はめ込みが甘かった可能性も・・・

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/67244908

>>475
通報しますた。

はじめまして。
＞472
ちょうどヤフオクにでてますよ。あと2時間でハンプラ。
現在￥3500ほどです。

9800円くらいで、ボディカラーに合わせた色のホイールキャップが買えるよ。
まだ、売ってるのか？はわからんが・・・。
黄色、オレンジ、青、とかイロイロあったはず。

全部はずして，テッチン自分でカラーリングはどう？

おいらアルミにしたから純正キャップあまってるけど？
マジに要りますか？
ゆうパックで送ります。（笑）

つーか純正カジュアルの純正ホイル付きタイヤもあげる。ｗ
走行５００キロくらいです。(･∀･)イイ！

みなさんはAT車とMT車のどっちを買われていますか？

>>482
それって凄く欲しいです｡
でもタイヤ込み送料がけっこうしそうでちょい気後れ

う〜ん｡

>>485
　例えば、ヤマトの「小さな引越し便」だと意外と安い値段で
送れます。
　参考までに↓
　http://www.kuronekoyamato.co.jp/hikkoshi/syoukai/chi_ryoukin.html#rank3

　大きさ的に、Cランクで送れるかと。
　この料金、梱包から引取りまでセットになってます。

>>482-483
じゃあ、ｵｲﾗに下さい♪

>>484
わしAT。
MT面白そうだけど楽なほうがいいから。

亀レスすみません…

>>354
納車おめでとう。シフトパターンが光るシフトノブってあるんですね。
なんか楽しそう。

>>419
納車おめでとう。税金問題もなんとか解決できたようで安心しました。

>>484
９割以上がAT車だと思う。この板には車好きが集まりやすいから
MT乗っている人の書き込みが多いけど。ちなみに俺はMT乗りです。

２日ほど遠出してきたのだが、変速操作をするたびにエンジンルームから
「カン（コン？）」という音が聞こえてきた。具体的にはクラッチを繋げた瞬間
に音がするようで、クラッチディスクのダンパ機構の動作音にも聞こえなくも
ないが、通常の変速操作でストッパートルクまでダンパが動くことなどあり
得ないし、やっぱりよく分からない。音そのものは小さくてくぐもった感じ。
連休明けにDラーに逝ってきます。

>>488
書き込み中に降臨していたのですね…。

>>490
降臨って・・・。

日光までドライブ行ってきました。
車を買って初めての遠出でしたので
緊張しました。地図片手なのでカーナビ
がほすぃ(´・ω・｀)
リッター８．７ｋｍは新記録です。
やはり早朝国道をゆくのは気持ちいいですね。

仕事でデミオに乗ってあげれない（泣）
街海苔オンリーで7.9km/Lぐらいか。
漏れの作業服姿見ていきつけのＧＳのにーちゃんが
休みなのにごくろーさん、と。ヽ(´ー｀)ノ

なんかいかにもっぽいコメントが泣かせる。

休み（毎日？）なのにごくろーさん。

>>492 >>493
日光に行くのは結構だが、一体どこからざんしょね？ｗ
グレードもミッションも不明なら、さぞかしこのGWの渋滞に
巻き込まれた燃費としては最高でしょうなｗ

>>493
俺漏れも〜

どうでもいいが、フルフラットってどういう使い方があるんだ？

いろんな車のセールスポイントととして出てくるが、
車中泊で旅行して回るような使い方する香具師が
そんなにいるとは思えない。
あと、思いつくのは車内ｾｯｸﾙくらいだが。。。
セールスポイントがセールスポイントとして成り立つ理由だれかおしえてください

シートアレンジの開発担当が必要以上にがんばった。感動した。

>>493
あんたデミオ乗りの鑑だよ(ﾉД`)

>>492->>493
脳内仕事だろ？ｗ
作業服着る仕事がしたいのなら工場とかに就職しなさい。
その前に面接しなきゃいけないから人と話す訓練しないとな。
実生活では２ちゃんみたいに他人を煽るような発言しちゃダメだよ。
その場でボコられるか、仲間外れにされちゃうからね（＾ｏ＾）

そろそろ全開くれてもいい時期だな。５００ｋｍいってるし。ドキドキ
リッター８．８ｋｍ。まあこんなものでしょう。雨に濡れたデミオ見て気づいたのだが
ある一箇所水を弾くところがある。ボンネットの一部なんだが。謎〜

>>493
やめてまえそんな会社

>>492=>>493=>>501　放置よろしく

果樹1.3MTで普通にﾘｯﾀｰ18くらいいきそうだ

>>501
一番楽しいそうな時期だな。俺のはそろそろ新車のﾆﾎｲがしなくなって
汗臭くなってきた

>>497
あまり深く考えなくても・・・。
２日間の遠出で２日目は左側をフラットにしたままで、休息時に
寝転がってた。体を伸ばせるから楽だし、日陰ならそのまま
１時間ぐらい熟睡できる。コンパクトカーでは唯一デミオだけの
機能なんで、俺にとっては十分セールスポイントだったよ。

シートを倒して寝るよりもずっと良く寝れます。
ただしトランクの荷物をどうするかがネックですかね。
一人のときは反対側の席に荷物を移動すればいいですけど、二人のときは。。。むふふ

＞二人のときは
美咲は貧乳だからな。(ゲラゲラ

>>493 自体はどうという事がないが、
こんななんの参考にならないカキコにアンチレスならともかく
フォローレスがつきすぎ。>>496 >>499 >>501 でｼﾞｴﾝ確定。
せめてもっと頭使え。

>>507
現実のデミオとＣＭ嬢の存在をごっちゃにしてるオメデタイ香具師
冗談にしてもめっちゃ寒いのに"（ゲラゲラ"とか平気で付けられる神経
現実にいるよな、理解できない冗談で自分一人笑って周りが全ヒキなのに
気がつかない香具師、マジキモイね〜

このスレを「ゲラゲラ」を検索してみると全てが超サムい

＞自分一人笑って周りが全ヒキ
マシダ地獄も寒いんぢょな。(ゲラゲラ

そうか、dyonaって打つと「ぢょな」になるんだな。
モロ、小さな発見をありがとう。

初心者はさげで。

>>374
>>374
実際にフロントに貼ってますが、
ほぼ視界には気になりません。

マツダ、今夏発売の車名「ベリーサ」を先行発表
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004042906113c0

>>493
漏れは休み明けに３日休暇をもらう。

給油したついでに計算したら8.1km/Lいままで燃費なんて出した事無いから
これが高いのか低いのかわからないのですが（笑）

＞＞505
オレンジすぽ海苔殿どうも！
私も助手席側のフルフラット重宝してます。
昼休みにちょっと仮眠には最高です。
身長175cm位までなら快適に寝られます。
多少の凸凹が体形に合うかどうかも問題ですが・・・

＞＞503
ネギ殿
良い燃費ですね♪結構すんすん走行しての結果ですか？

最近デミオの燃費が下がってきた　（＞＿＜）

>>514
私も買ったばかりの頃はそのくらいでましたがこの頃はリッターやｋｍ台。
とほほほ

先週デーラーに後ろにつける板を注文しました。

１３００カジュアル（ＡＴ）
買って約１年半。一度事故って４０万かけて修理済み。
走行距離１４０００キロ。直近の燃費リッター１０．８キロ。
調子は悪くないが、だんだん飽きてきた。
金に余裕があれば１回目の車検で乗り換えたい・・・

こんな私に何かご意見をください。

大阪市内街乗りオンリーですが今回10km/l台に再び乗ってきた。最近エアコンつけなくなったし。
まぁ一人や二人で乗ることが多いので、重量的には走行条件悪くないですが。

後ろにつける板って表現がかわいいｗ
トノカバー？フレキシブル板？どっちかな？

>>515
おれんじでみお殿、どうもです。
自分の身長は１８３ｃｍですが、それでも体がハミ出すことはないですよ。
凹凸もさほど気になりません。
そのうち車中泊もすると思うので、快適に眠れる方法を考えておこうと思います。

GWも終わって帰ってきました。
>>520

車中泊だけでなく、ちょっとした休息にも足元を冷やさないように
ハーフサイズブランケットを常備してます。
上半身は着込んでおけばなんとかしのげますが、意外に下半身が冷えるので
暖める工夫をするとかなり違います。

さて、過去ログ読んでにやにやしてきます。

コンパクトカーはセダンなどの大型の車に比べて高速に乗っている時に車体が小さいため安定性が無いので大幅に疲れると聞いたのですが本当ですか？

>522
ホイールベースの関係だろ？
長いと直進安定性がイイからそんな気がする
実際はデミオクラスでも安定してるんだが車体が小さいから
精神的に少し不安になって疲れるだけだと思う

>>517
では意見を。。。
下取り安いよ。

調子いいなら足代わり使いたいって知人なんかに譲った方が・・・

さいきんの燃費
７．７ｋｍ　→　７．９ｋｍ　→　７．７ｋｍ　　ちょと上昇傾向？まだまだ様子見でふ（＾＾）

ＧＷは駐車場でよく話し掛けえられた。これなんて言う車ですか？って
関心をもってもらうのはうれしいがやはりマイナー車なのか、とも思ってしまう

今のコンパクトカーはタイヤを四隅に追いやってホイールベースを長くとっているので
安定性も高くなってる。
デミオは重めなせいもあって安定している。
上のセグメントと比べれば確かに劣るかもしれんが、１００km/hそこそこでどうって事は無い。
しいていえば巣ポルトサイズのタイヤにすればぬおわkm/hぐらいでも安定してる・・と想像してみるテスト

俺もドライブ先で話し掛けられる。
漏れの場合、一番多いのがＹＲＶに間違えられる事。なんで？オレンジだから？

私も何故かYRVに間違えられたことが・・・

保険以外の諸経費込みでcasualの1300 FF/5速が115万だったら買いかな？
粘ればもっと安くなる?

>>521
早速のご意見有り難うございます。こんど手頃なものを買いに行ってきます。

>525
うちの近所、ちゅうか市内ではデミオ（DY）はよく見るけどね。最近、とみによく見
るようになってきた。「やはり売り上げ国産車中9位は伊達じゃないな」と思ってた
んだが。

マイチェン後（リアランプが違う）のにもけっこうよく会う。ここらではちっとも珍
しいクルマじゃないんだけどね。＞DYデミオ

最近は荒らしがいなくて大いに結構ですね〜
燃費です。リッター7.2km　雨の日はエアコン必須だからこんなものでしょ？
イストもこんなもの

燃費がひどいなｗ　値引きが仮に４０万だとしても２年で帳消しだなこれじゃ

>>517

「あれ」が出るだろ？
「あれ」が

仮に12km/lと16km/lのクルマがあったとして、
リッター100円で、20万円/年の差がつくには、
1年で96,000km走る必要がある訳だが。

個人タクシーでもするのかな。

>>533
3〜4行の、改行位置がおかしい書き込みは、ずっとこのスレに粘着してる荒らしクンです。
必ず燃費７キロ台を文中に入れて、しかも必ずその燃費に納得しています。
雑談を入れてフレンドリーさをアピールしています。優しくしてあげてください。

５２５＝５３２＝５３３報知夜露。。

２ｃｈだから自演が無いとは言わないが一般人の報告も中にはあるだろ

(ﾟдﾟ)ﾊｼ!
忘れてた・・・オレンジすぽ海苔殿は背が
高いのを・・・すまそ！
何度この話が出たことか・・・

去年の初めに購入店で“ TRY MAZDA ”の
オレンジのミニブランケット貰ったっけ・・・
2シーズンも放ったらかし！使わないと！
ってもう夏だな・・・

>>538
では一般人の総意報告します｡
DY5W,MTの累積平均燃費:12.16km/L
ソースはe燃費､ユーザとして現在アクセス値
これから常識の範囲内で他書きこみを判断のこと｡

まあ買ったばかりの人は９〜１０ｋｍいく一方で１万キロの人は８ｋｍ台だし。
それを排気量で縦割りしていっしょにしているわけで

　　　　　ま　だ　燃　費　・　値　引　き　話　や　っ　て　る　の　か　ｗ

>>539おれんじでみおさん、
うちのミニブランケットはくるくる巻いた収納状態のまま、助手席インパネサイドトレイに押し込んでます。
見た目もそれほど落ちずちょっとしたペーパーホルダにもなって、なかなか役立ち装備になりました。
>>540
良識ある報告ありがとうございます、こちらも同グレードなので今確認しました。
５月の給油はまだまだ先に…

＞＞543
そうか・・・ミニブラをそこへ突っ込んどけば
いつでも使えますね！やってみよ♪

正式こてはん楽しみにしています。

>>538
自演じゃなくても、粘着と同レベルのカキコしか出来ないようだと
参考にならんのは同じなんだな。
どんなにマジメでも日本語がお粗末じゃ話にならん。

３日に納車されてもうすでに４００�`走った。
半分をちょっと切ったぐらいで燃料給油。
２９９．７�`走った時点で給油。２１．８５�g入った。
遠出をした時は平均６０〜７０�`で走り、
街中では渋滞に引っかかったりして平均３０�`かな。
ちなみにオートエアコンつけっ放し。
遠出：街中＝７：３でした。
回転数は２０００〜２５００回転まで。

前の車はアームレストなかったので運転が少し楽です。
藤の花が綺麗で、空港ではオープンデッキでいつもだったら
３０円入れないと入れないのがこどもの日でタダでした。

>>543
同じ形式のユーザで心強いです｡
e燃費確認されたそうでかなり恐縮してます｡

でしゃばりついでに取れたデータ書込み
ソースはe燃費内排気量別ベスト･ワースト20(過去60日間データランキング)から
DY3W,AT11.68km/L
DY3W,MT13.89km/L

なんていうか・・・燃費に一喜一憂してるヤツを見てると　

デミオオーナーってこんな セ コ い 奴 ばっかなのかな〜？
って思ってしまう今日この頃　

燃費が気になるならテメェのデミオを売り払って　軽にでも乗ってろ

みなさん、他人のデータが自信のデミオに悪影響でも及ぼすのですか？ｗ

リッター８．１ｋｍ　街海苔８　高速２

私はこれで安定してるし、これより燃費が良い人にはよかったねー、悪い人には残念だねー、
と言って終わりです。私のデータを入れると燃費平均が下がって（もしくは上がって）困ると言われても
それは本末転倒ってものですｗ

┃┌┬┐　 　 　 　 　 　 ┃　　　┏ ＮＥＸＴ┓
┃├┼┤┌┐　 　 　 　 ┃ 　　..┃┌┬┐┃
┃└┴┘├┤┌┬┬┬┨ 　　..┃├┼┤┃
┃┌┐┌┼┤├┼┴┴┨ 　　..┃└┴┘┃
┠┼┼┼┼┼┼┼┬┐┃　　　┗━━━┛
┠┼┼┼┼┼┼┼┼┤┃
┠┼┼┼┼┼┼┼┼┤┃ 　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::
┠┼┼┼┼┼┼┼┼┤┃ 　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : :
┠┼┼┼┼┼┼┼┼┤┃ 　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. ::
┠┼┼┼┼┼┼┼┼┤┃ 　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .::
┠┼┼┼┼┼┼┼┼┤┃ 　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　.
┠┼┼┼┼┼┼┼┼┤┃ ￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

燃費を気にしてるんじゃないですよ。燃費悪いのはデフォルトですし。
毎日毎日、粘着レスしてる奴がうっとおしいだけです。

>>540さん、でしゃばりとは思いませんよ。
さっそく確認作業を（笑）、普段見落としてる部分で探し出してもらったのは
頭が下がる思いです。
それから小さなことですが、トリップ付けておくと後々めんどうなことにならずに
済むと思います。

>>544おれんじでみおさん
正式コテハンですか…しばらく考えてから納得できるネームを付ける予定です。

嫁さんのｓコジー1500ATをよく運転するんだけど、よく曲がるので家族での
ドライブも楽しめますね。ちょっとパワーアップしたい衝動に駆られるんだけど
マフラー、エアクリ、コンピュータなんかでフィーリングどのくらい変わりますか？

>>549
はげ同


てかドッかの雑誌で検証されたんだよね？

カートップだかの車専用雑誌ね。で１０±２ｋｍぐらいで決着ついた

>>549
ｳﾞｧｶﾊｹｰﾝw
>私のデータを入れると燃費平均が下がって（もしくは上がって）

偽ユーザのつもりでどこにデータ入力するんだか｡
既出のe-nenpiでできるんならやってみな｡
ttp://response.jp/e-nenpi/
よっく見て自分の無知を恥るんだな(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

燃費についてだが、漏れは仮説を立ててみた。

実はデミオのエンジンは、燃費面で当たり外れの差が大きく、
しかも中間の平均的な出来のエンジンが極端に少ない。
普通の場合は、中間の平均的な出来のエンジンが大半で
当たりや外れのエンジンはほんのひと握り、１０台中の割合は、
当たり１台中間８台外れ１台位とする。
デミオの場合は、１０台中当たり４台中間１台外れ５台位になり、
当たりエンジンは１３ｋｍ／Ｌ台、外れのエンジンは８ｋｍ／Ｌ台
あたりの数値になる‥‥とすれば、このスレの燃費報告も
納得できるなと思ってみた‥‥が、世界に誇る技術大国の
メーカーの製品なんだし、そんな事ありえない罠ｗ

>>554
はげ同とかいってる自作自演もいいかげんに(ry

>>557
仮説立てるのは勝手だが､当たり外れって笑っちゃうよｰなのはどｰかと｡
結論いっちゃいなよ､
毎日のように8kmってかきこむ粘着が存在します
でいいじゃん｡

>>557
燃費のよしあしは住んでいるところの
問題が大きいと思うよ
都会（首都圏・関西圏）の渋滞ははんぱじゃない
田舎暮らしの人の想像を遥かに越えるしね
１時間渋滞に巻き込まれて、３〜５キロしか進まないという
箇所も日常的にある。（当然、毎回使っていれば抜け道使う
知恵も出てくるが）

dsf

ご質問です。
この度マイチェン後のスポルトAT（本体価格1535000円、オプション計40000円）
の購入を考えておりますが、この場合の自動車取得税は幾らになるのでしょうか？
ディーラー見積もりでは69000円の提示でしたが、新グリーン税制の適用で15000円
の減免が受けられるはずなので、それを考えるとちと高いような気がするのですが・・・。

63750円

＞549
GW中にRXー８をレンタカーで借りたのだが、
リッター７.８ｋｍ　街海苔８　高速２　だったぞ。
当然きっちり９０００回転まで回したんだが、それでも
新型デミオって、８と大差ない燃費なんだな・・・

って釣られてみるw

昔からマツダは燃費悪かったからな〜。
漏れが乗っていたファミリア1.3は街中8km/Lだった。
それから比べるとデミオはいくらなんでもよくなっているだろう。
って、比べる対象が古すぎる？

COZY 1.3 MT　キャンバストップ付きを買いたい。

デミオは視界が良好だそうですね。
運転席も上下に調節できるそうだし。

８ｋｍは微妙な数値だから釣られるんだろうな。
あと、粘着説も決定的証拠はないし。管理人みたく
ＩＰみれるわけでなし。

俺もちょっとは疑ってたがカートップで１０ｋｍ
ちょっとの結果が出たのはタイミングよすぎｗ

エアコン、渋滞時の走行加味したら８〜９キロもまんざら
非現実的数字じゃないしな。

という事で燃費話はこれで終わり

>>569
終わりにしたいなら新しい話題くらい振れよな｡
順調にスレが進めば荒らしは無視できる｡

>>570
おまいが振ればいいだけの話。ばか？

Bulkfeeds: Search - デミオ or demio - RSS Directory & Search
http://bulkfeeds.net/app/search2?q=%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA+or+demio&sort=date

>>571がばか｡で終了｡
次いけ次

デミオって新車の時から汗臭いって本当なの？？？

>>567
＞粘着説も決定的証拠はないし

わかりやすい擁護レスだなｗ
お前頭悪すぎ。

>>557
俺は半年間の間に同じ車（デミオ）で最低8キロ台、最高16キロ台を出した事あるよ。

所で夏タイヤだけど、テンプレ以外のメーカーのタイヤにした人はいますか？感想とか聞きたいなぁ。

それと、ベリーサにHDDオーディオ出来たみたいだけど、デミオには付くのかな？
マツダ規格？だろうからハード的には付きそうな感じだけど、操作パネルで問題はでるのかな？
（アテンザ以降の車は全てアンプ部の機能に多少の差があってもデッキ部は共通仕様だし。）

>>567
脳内ID変換してる人が若干一名ほど　

>>570=>>573=>>575

宣伝乙

燃費はあんまり良くないですが、イストよりは大夫いいみたいなのでとりあえず満足です・・♪（ｗ

まあ、いろんな人の燃費報告が雑誌で証明されてよかったよかった。



　　　　　　　　　　　　　燃費話　　　完




ﾉｼ

乞食が乗る車デミオ

＞＞581
金持ちほどケチが多いので安い車に乗ると思う．
ただ，デミオに乗る人は車に対するこだわりも強い人が多いような〜〜

親のデミオ乗ってみたけど楽しい車だね
高回転の乾いた感じの音が良かったよ
車内も居心地がいい

スレ違いだが、昔、有名な資産家で不動産屋の社長、
一袋のティーバッグで２杯飲めるとか言ってたな。
ケチ○トとか言う人。

それはともかく金持ちは乗らないでしょう。
せいぜい、小金持ちのセカンドカー

>>583
それは言えてるね。
社外マフラーに交換すると下から　4発なのにいい音しててね
思わずアクセルを踏みたくなるよ

デミオの純正タイヤってけっこうグリップすると思ってんのは俺だけ？

>>586　同感です。
「所詮はファミリーカー」と思って期待してなかったので、意外でした。

>>568
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

今日コンビニ行った時、雑誌見てみたが載ってなかったぞ

オートエアコンやらアームレストやらオーディオリモコンやら、
単品では注文できないの？マツダのサイト見たらディーラーオプション
には無くて、フレンドパックとか言う抱き合わせのでしかないんだけど。
単品であるなら、値段はいくらするか知ってる人いませんか？

遅レス申し訳ありません。
>>563
ネギ殿、ありがとうございます。
やはりそのくらいになるんですね。算出方法が分からないもので、困っておりました。
（新車自動車取得税=本体価格*0.9*0.05、ではないんですね）

四つ星のグリーン税制の恩恵をうけても、やっぱり高いですね、税金。

>589
自分で問い合わせ汁
上のナビの件もあるが多分ﾒｰｶｰOPは無理
販売店OPは跡付けできる（購入時に担当営業に確認済
なんなら1ヶ月点検のついでに聞いてやってもいいぞ
来週末だが

デミオが初めて自分で買った車で、まだ車の知識があると言えないんですが、
タイヤの空気圧みたいなものは、どれぐらいでチェックするもんなんですか？
15000キロ少々走ったんですけど、
見た感じでタイヤの空気が減ってる感じがするし、
運転してても、カーブなんかで挙動が
予想しない方向に引っ張られたりするんです。
買った時と明らかに乗り心地が違うので、
やっぱり空気抜けが原因なんでしょうか？
他に、車（デミオ）の維持のし方を教えてエロイ人。
とりあえず、エンジンオイルは2回変えました。

１ヶ月

すまん。失敗した。だいたい1ヶ月に1回ぐらい、
ガソリンを入れるついでにGSでチェック。
あとは旅行にいくときや高速乗る前はなるべくチェックしてる。

「Sレンジ多用は燃費を良くするか？」という論争が一時期起こってましたが、うち
の嫁にも実験させました。私自身の立場は「Sレンジ多用は燃費を良くする」という
経験則を持っております。

嫁の車はインプレッサ15i-Sの4AT。通勤路が山坂道なので「Dレンジばかりで走るん
じゃなくて、3レンジを使ってみな」とアドバイス。インプのシフトパターンはD→3
→2→1となっているので、我がデミオのSレンジに相当するのは3レンジだろうという
ことでそうアドバイスしたのです。

したら、数週間後嫁から「燃費が良くなった。1km/lは確実に上がってる。やっぱり3
レンジで走ると燃費にも良いんだね」との調査結果が報告された。ちなみに、よけい
な先入観を持たせてはいけないので、「3にすると燃費が良くなるよ」などとは一言
も言ってなかった。ただ「山坂道だから3で走った方が活発に走れて良いよ」といっ
たくらい。

インプでも3レンジ（デミオでいうとSレンジ）多用すると（し過ぎはダメだろうが）
燃費は確実に上がると、俺・嫁の実験結果から確信を持って報告します。

エンブレが効くからだろうと想像してみる
よけいなブレーキを踏まないから
アクセルを踏み込む量が減る→燃費改善？

あげ

>>592
とりあえず自分で空気圧測定できるようにタイヤゲージ買っておくのは?
安いのでも空気抜けの目安にはできるしエア圧が気になったらいつでも測れる｡
俺は不精だからクリップタイプのを車検証入れに差し込んでる｡

　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_　　　　
　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,　　　　
　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i　　　
　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;! 　　　　　
　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　　　　　　
　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' 　　　
　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　　　　　ﾌﾌﾝ
　　　　　't　←―→ ）/ｲ　　　　　
　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　　　 　
　　　　_,,ノ|､　￣／/／/ ＼、　　　　　　

>>592
15000キロでもチェックしないならしなくても平気なんだけど
そろそろやったほうがいいかな〜？ぐらい気になった時に
ガソリンスタンドとかで空気を足してチェックした方がいいよ　
パンクの有無以前に安全に関わる事だしな


＞運転してても、カーブなんかで挙動が
＞予想しない方向に引っ張られたりするんです。

それって結構スピード出してる？
多分、タイヤの磨耗によるアンダーステアだと思うけど・・・

>>594
レスありがと。
1ヶ月に1回ですね。一人の意見として、とても参考になります。

>>598
レスありがと。
タイヤゲージってどんなんだろ、早速ググって見ます。

>>600
レスありがと。
ガソリンスタンドに行ったらチェックしてもらおうと、
いつも思っているんだけど、ガソリンスタンドに付いたら、
燃費計算に夢中でいつも忘れてしまうんですよねｗ
次こそは、空気圧チェックするぞ。

＞それって結構スピード出してる？
＞多分、タイヤの磨耗によるアンダーステアだと思うけど・・・
スピード結構出してます。流れの速い夜の国道だと、120近く出しますね。
ゆるいカーブだと、減速しても80ぐらいは出てるかな。
トラックが煽るので、つい調子に乗って流れに乗っちゃいます。
アンダーステアって言葉良く聞くけど、後輪がすべる事？
タイヤはまだ全然磨り減ってないけどな。無知な漏れです。

>>592
タイヤの空気圧でかなり乗り心地が変わります
指定よりも、高めに入れたほうがロールが出ません
あと、ハンドリングもクイックな感じで、私はこちらが好き。
ディーラーによってはメイーカー指定より高い２．１とか２．２で
入れているところもあるとか。
私は、4輪とも２．１で入れてます（高速走行も考えて）

無知な人は（無知じゃなくてもだけど）そんなにスピード出すなよ・・・。
国道ってどんな国道か知らんけど120は出しすぎ。

>>601
外気温でも空気圧変わるから、季節の変わりめに測ってたら大丈夫やろ
簡単に言えばアンダーってのはフロントが外に向かって流れる事
スピード出しすぎでもなるけど、タイヤの空気が多過ぎ・少な過ぎでもなるで

タイヤの空気圧は規定で入れると燃費が悪化するそうです。
>>602さんのようにチョイ高めで入れるといいそうです。

>>584
だからいいんじゃないか
金持ちと思われて妬まれて乗るより
いい意味で
「いい車乗ってるね〜♪」
と言われながら照れ隠しして走りたいじゃないか
自分を金持ちだと思われて良いことなんてまったくないぞ
むしろ人嫌いになるぞ

おれの愛車はコージー1300の紺色　４AT
すべて純正装備、パックでメンテもつけてすべてマツダまかせの車さ
そこそこ飛ばす時もあるが　オーバードライブにいれて3速ホールドで踏めば
急なクイックインとかしなければ、そこそこスポーティーな走りも楽しんでいる
休日は彼女とデミオヒキ
これがまた居心地いいのだよ
アンテナが微妙だな
従来の伸縮のやつがいい
それか自動で伸びるアンテナかな
今のつけるだけのは折れそうで怖い

>>603
普通の国道なら120は危ﾚﾍﾞﾙと思うが､漏れの知っているだけでも
夜間のR1､R23､R25あたり一部区間ではちょい速くらい｡
ここで制限速度は…などと言ってるとﾏｼﾞで命の危険が危ない｡

>>606
書込みの数個所でﾀﾞｳﾄ
評価:ﾆﾔﾆﾔ

>>607
自己ﾚｽ追加:R246も

＞＞601
気を付けれ！
コントロール出来なくなったら一気に行く。
荷重が掛かった方(タイヤ)に引っ張られる。
その領域が判っているなら別だが・・・

名阪国道は昼でも100km/h以上で走ってるよ。
俺も平均100最高120で走った。（取締りが多いらしい）
ちなみに燃費は一般県道込みで15km/lだった。

連続でスマン
１年点検の時、ディーラーのサービスマンが
「空気圧減ってたから補充しておきました」と言うんだよ。
点検の１ヶ月前に自分で指定値まで補充していたから、
短期間でそんなに減るもんかな？と思った。
数日後、測定したら（もち、走行前に）2.4kg/c�u=235kPaあった。
そのまま、街乗りで使ってたが微妙に乗り心地が悪くなった感じで
燃費の向上もなく、何もメリットは無かった。

酷道･快道については車板とｳﾝｺ（運輸交通）板の各国道スレを見てみて｡
飛ばしポイント以外にオービス&ネズミとり情報が詳しく出てます｡
こちらでは155-19-22-21号線が夜間爆走路線でっす｡
暴走トラックが少なめでDQN車多め､これ最凶ﾀﾞﾖ･･･orz

ｽﾏｿ、都内なもんで、、、
でも120はなぁ、流れの方がおかしいぞｗ

まあまあ､ﾏﾀｰﾘと行きまそ
曲がりやすいDEMIOで明らかなアンダーが出てるのは危ないと思われ｡
コーナーでは余裕を持ってコントロールできるスピードまで落とし魔性｡

細かいMCがチョコチョコ行われてるけど、
その代わり特別仕様車とかは出さない方針なんだろうか・・。

今日は昼から暇だったので、6スピーカー化の前にデッドニングすれ、
とのアドバイスに従って、デッドニングをしてみました。

フロントドア左右に施工しましたが、運転席側が終わった時点で聞き比べたところ、
左右にパンすると明らかに音質が違いました。

今までは中音域が弱かったので、低=-1〜-2、高=-1〜-3だったのが、
デッドニング後の方は低、高とも+1でちょうど良い感じになりました。

スピーカーは純正ですが、かなり音が良くなった気がします。
音量を上げてもドンシャリしなくなった感じです。

ググったサイトだけを参考に全部独力でやりましたので、
かなりの割合でプラシーボかもしれませんが(･∀･)

今日は施工だけで走行してないので、走った時どう聞こえるのか楽しみです。
写真いっぱい撮ったので、そのうちコンテンツにできれば良いなぁ。

>601=>592
私も最低でも月に1回、特に高速に乗る前は必ずチェックします。

チェックする時は、タイヤが暖かくなる前にチェックします。
暖まると中の空気が膨張して数値が高めになるからです。

タイヤゲージはバイク用のこんな感じの安いやつです。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2001000001811

命に関わることなので、もっと留意した方が良いかと。
ちょっと説教くさいかもですが、参考にどうぞ。
http://www.jhnet.go.jp/travel/safety/driving_04.html

>>601
タイヤゲージの安いの、うちでも使ってます。
エーモンのペンシルタイプだったと思いますがDIYショップで\500くらいでしたよ。
画像イメージはこんなです。
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=59
の商品コード：A58
シャツのポケットにでも入れてちょっと測ったりと重宝です。

ところで、純正タイヤは何キロ位で交換？
ディーラーは３．５万と言ってたが、５万位は行ってほしいな

>>620
こればっかりは使い方によるけど・・・
タイヤは消耗品だからね〜　純正タイヤだし、せいぜい3万ぐらいじゃない？
まあ５万キロをローテーション無し、無交換は厳しいと思う　
走れなくはないけど　いざというときに大事故してもオレは知らんぞ

タイヤは年数とか距離より　残りミゾで判断するもんだから
良い子のみんなはタイヤ代をケチらず
スリップサインが出る前に余裕を持って交換しよう！

約束だぞｗ

>>620
おおむね>621と同感で｡
2000ccクラスFFのH車2台乗りつぶした時は5万くらいで交換してた｡
どちらも通勤メインで荒く使わずにローテーションし
溝の限界まで使い切っての交換｡
溝が無くなってくるとパンクも頻発いるので
けちらずにそ交換すべきだったと今は思う｡

自分にレス
>溝が無くなってくるとパンクも頻発するので
>けちらずに交換すべきだったと今は思う｡

入力ミスすんまそ

おまいら、ケチケチせずに４マソで交換しる
自分の命が掛かってるんだぞ

空気の代わりに窒素ガスを入れると空気圧いちいちチェックしなくても減らなくなりますよ。
おまけに乗り心地も心持ちまろやかになります。
黄色帽子で一本５００円×４本＝２，０００円でしたが、入れてから１００�q位
走って再充填してもらった後は（２回目は無料）１０ヶ月間全くエアが減ってません。

ﾀｲﾔの話題が出たのでｶｷｺ
14ｲﾝﾁでDNA dB､15ｲﾝﾁでREGNO GR-8000をﾃﾞﾐｵに履かせるのは無謀でしょうか?
ｻｲｽﾞはそれぞれMAZDA純正と同じ条件でね｡

ｲﾔ ﾏﾀﾞﾏﾀﾞｻｷﾉﾊﾅｼﾅﾝﾀﾞｹﾄﾞﾈ

>617
おいらはデッドニングせずに社外スピーカーへ交換した派です。
純正もまあ悪くない音だったけど、交換後は段違いに良い音になりました。

が、スピーカーのクセもあるけど、中音域が弱い。声の高い男性ボーカルがちょっとひっこみ気味。
そこでデッドニングに興味ありなのですが、材料とかコストはどんな感じですか？


音が良くなるとドライブが楽しいんですが、デミオの場合はオーディオOFFでエンジン音だけってのも
シュイーンというか、チュリーンていうか、独特な音がかなり気持ちイイです。

>>626
何が無謀？俺の国語の成績が悪いせいかもしれんが
質問の意味がよく分からん

ちなみに俺のスポルトはRE-01履かせてる　
ガッチリ食いついて　FFらしい、いい走りするぞ

>>626
別に無謀な事はないだろうけれど・・・

その手のタイヤを選ぼうとしているのは静粛性を求めているんでしょうね。
テンプレの…

ttp://demio2ch.hp.infoseek.co.jp/

…を見る限りじゃ、あまり効果は期待出来ないみたいですが、人それぞれ
感じ方は微妙に違うから、もしかすると期待した結果を感じ取れるかも。
もっとも、貴方のタイヤの交換時期にはもっと良いものが発売されているかも
しれませんがね。

>>627
よければメーカー名・型式・値段を教えてもらえませんか。


タイヤの空気圧の話題が出ているので俺からも一言。見落とされがちな
テンパータイヤの空気圧チェックも忘れずに。４．２ｋｇ／ｃｍ^2と圧力が高い
ので、意外と早く圧が下がります。月一回は確認した方がいいよ。緊急時に
使えなかったら洒落になりません（ｗ

>627
最初に社外スピーカー交換→後からデッドニングしました。
スピーカー交換した時よりも、デッドニングした時の効果の方が大きかったです。
特にボーカルがデッドニングによってより鮮明になりました。
それまで聞こえなかった息づかいまで聞こえるようになりましたよ。
材料はピンキリですが、デミオの場合はサービスホールがありませんから、
スピーカー周りの制振中心でかなり効果でます。
一番効果があったのは、スピーカーをすきまテープで４重巻きにしたもの。
２，０００円位でびっくりする位音が前に出てきますよ！
サウンドサイエンスのＨＰを捜してみて参考にしたらいいよ。

>>627
材料はアルミテープの幅があるみたいなヤツを
ビニールの代わりにペタペタ”丁寧に”貼る

デッドニングすると
音漏れが無くなるせいか　音が綺麗に聞こえるよね
ドア閉める音まで変化するしｗ


デッドニングキットは自動後退などでも売ってるけど
ヤフオクで購入した方が安く入手できるよ

タイヤスレ行った方が良い答えもらえるかも。
まぁいちおう。

>626
夏タイヤに着替えの際、ちょっとでも乗り心地の良いタイヤをってことで
RE-01からGR-8000に変えましたので参考になれば。(両純正15サイズ)
個人的には純正タイヤと比べて全体的に若干上回ってるかなってくらいですね。
さすがにグリップ感はばっちり感じられます。路面に食いつく。
まぁ、純正のあんまり覚えてないですが、ヾ(;´д｀A``

>628
01はグリグリしまくりで確かに楽しかった。
1万5千キロ走った段階で半分くらいに減ってたのでビックリしましたが…。


当方もうすぐ3万km。初期型ですがフロントガラスの飛び石痕以外特に無問題。（長スレ失礼

>>626
俺もGR-8000（15インチ）だけどがっかりはしてないよ。
今度のレグノ（これで３回目）は高速安定性に振った様な希ガス

いま、ドライブから帰ってきました。途中事故を見かけました。みなさんも
気をつけましょう。
リッター８．７ｋｍ。なにげに自己新記録達成（＾＾）ﾔﾀﾈ

185/55R15のGR-8000に変えた人がいたけど
乗り心地が硬くなってビックリした、と過去に報告アリ。
GR-8000はかたいタイヤってのは、よく聞く話。

最近事故をよく見る。新車がヘタれてくる頃なのかな

>636
若葉マークね
左のドアがボコボコに凹んでるんだよなｗ

タイヤの選択を質問にたくさんのレスありがとです｡
無謀と書いた訳は､タイヤスレや他HPでは小馬力車でパワーを食われる｡
タイヤ重量が重い､車重が軽めの車では性能が出せないなどとあったからです｡

本当にコンパクトカーに向かないタイプなのかと思ってましたが
履いてる人のアドバイスももらえて次期タイヤ選択に励めそうです｡

ｿﾉﾏｴﾆｲﾏﾉﾀｲﾔﾂｶｯﾁｬﾜﾅｲﾄorz

>627
この辺を参考にしました。
ttp://www.jsdi.or.jp/~takagaki/
ttp://www.honda-stream.info/takap/deadning.html

材料は、制振材が「オトナシート」、吸音材が「ゼトロ吸音シート」という製品です。
コストは、前者が5枚入りで2,520円x1、後者が2枚入りで2,310円x2です。
制振材は1つで足りましたが、吸音材はもう1つ足りなかったですね。
時間的には、2時間/ドア1枚でしょうか。

黄帽子にキットも売ってましたが、そーゆーのは嫌いなので東急ハンズでバラで買いました。
ショップや製品次第でコストはもっと抑えられるかと。

低高音を抑えて中音を出してたのが、今は低高音を強くしてバランスを取ってるので、
中音域がはっきり出るようになったんじゃないかと思います。

>630
スピーカーのぐるぐる巻は良さそうですね。時間も手軽にできそうです。

>631
ヤフオクと言う手があったか……＿|￣|○

ベリーサが発売されるとデミオは変な目で見られそう。。。

>629
確かに見落としてました＜テンパータイヤ
チェックしとこう。

>>629
前の車一度もしなかった。
一年点検の時にやろっと。

>>602
指定よりも高めの法がロール減るんですね。
それはいい事聞きました。ありがとう。

>>604
タイヤの空気が多すぎてもなるんですか。参考になります。

>>607
ずばりその三つの国道ですｗ
見られてた？ｗ　怖いなぁ。

>>610
気を付けまつ。

>>611
名阪国道は怖いらしいっすね。いつか行こう。

>>614
デカイトラックがそれぐらい出してるから、なかなか怖いよｗ

>>615
確かに曲がりやすいね。
キャンバストップ乗りなので、できるだけスピード落とします。

>>618
中島悟さんの記事、参考になりました。ありがと。

名阪国道走ってたら飛び石でフロントガラスに傷が・・。
夜間はトラックがかなり多いんで気をつけましょう。結構急な坂道カーブもあります。
後、国道なのに100キロで走っても覆面につかまったりオービスに引っかかる事はまず無いですけど、
例えば120キロ以上とかで走っていて引っかかればいきなり60キロオーバーとかになります・・。
覆面はシルバーのR34スカイラインなどがいたりします。。

＞変な目で見られそう。。。
見た目じゃねーんだよな。(ゲラゲラ

>>644
おいらは走り屋じゃないので、
流れが速くない限り、100以上はまず出しません。
フロントガラスに傷は辛いっすね・・・。
おいらはフロントバンパーに塗装がはげるほどの傷がついた・・・。

あと、IDが　＿|￣|○　に見えたｗ

そうそう、本題を書き忘れてた。
ガソリン入れて空気圧チェックしてもらって来たんだけど、
問題無いって言われて帰ってきた。
問題無いと言われても、乗り心地に違和感が・・・。
ヽ(`Д´)ノうわぁぁあんって感じｗ
おいらの運転が荒くて、サスペンションが逝かれてきたのかな。
車にも同乗者にも優しい運転を心がけてるつもりなんだけどな。

>>647
１５０００ｋｍ空気圧ノーチェックなら考えられるのはタイヤの偏摩耗。(乗ってる日数にもよるけど・・・)
４本のタイヤの空気圧が必ずしも同じように減る訳ではないので、目で見た分には判らない減り方をしている可能性がある。
ちなみに空気圧が減った状態で長距離運転すると「∪ ←タイヤとして」両サイド真ん中を残して減って行きます。空気圧が高過ぎるとその逆。

もしくは、縁石などの高い段差を強い力で乗り越えたりした事があるならアライメントが狂っている場合もあります。
自分が想定できるのはそんなもんなんで、他のエロイ人何かあったら追記よろ。

>>647
乗り心地に違和感というのは具体的にどういう感じ？
凸凹でボヨンボヨン跳ねるとか、腰高みたいな感じで落ち着かなく
なんだかフラフラするとか　>>592のようなアンダーが顕著に出るとか

>>648さんの言うとおり　やっぱりタイヤ、アライメントかな
その程度の走行でショックがヤレてるってのは、まず考えられにくいし

>>647
15000キロならサス等、諸々の経年劣化も気になるころですよね。
走っているうちに乗り心地が変わってくるのは当然だべさ。

前略　MAZDA 様

御社の「デミオ」に関して改善点をいくつか教授致します。
1.Bピラーは「つや消し黒」でなくてはいけません。
2.フロントガラスは「ブルー」でなくてはいけません。
3.SPORTは「外観だけ」では恥ずかしすぎます。　

今日は昼にSUZUKIの二輪試乗会in舞州に行って、
帰りに市街地、郊外、峠、高速と一通り走ってきました。

全体的に音量を以前より-2した状態でちょうど良い感じ。
最高10まで上げていたのが、10だとうるさ過ぎると感じます。
何となくロードノイズが若干緩和された気もします。

音質は、今まで大雑把だった音のニュアンスがしっかり伝わってきます。
最終的に低音+2、高音+1で落ち着きました。

低音 ： 以前はドアがビリビリするだけだったのが、スパッとキレ良く鳴るように
中音 ： >630みたく息づかいまでしっかりと
高音 ： 今までロードノイズ等で聞こえなかった音が聞こえるように

音が良くなったかどうかはわかりませんが、
音量と、イコライザの設定が変わったのは事実なので、
音質が変化したことは間違いないです。
で、私の耳的には大満足です。


試乗会場の駐車場で、果樹MT☆☆☆ディスチャージリモコンステアリアスポ泥よけの
デミオを見かけて、「これで1.5なら色以外私と一緒だ物好きだなぁ」とﾆﾔﾆﾔ(･∀･)

>517じゃないが、飽きてきた。
昨年７月購入１．５ＭＴスポルト糊です。

スイフトスポーツに激しく興味シンシン。
でも基が軽だし、電動パワステだからな〜。

次期イグニス出るまで我慢するか？

>>648
スーパーかなんかの駐車場で、
勢い余って車止めに乗り上げた事があったような・・・ｗ
やっぱおいらは運転下手なんだな。
それでアライメントやらがくるったのかな。
アライメントってまた新しい単語が出てきたな。調べよ。

>>649
649さんが言うような症状が多いですね。
アライメントの意味がわからないとさっぱりですね。
早急に意味を調べてみます。

ありがとうございます。

デミぽ

コンパクトカーを選んでいて最終的にデミオにしたいと思うんですが、
一つ引っかかる事がありまして・・なぜデミオは他の会社のコンパクトカー
に比べて価格が安いのでしょうか？少し不安になりました。あとデミオの良い所を教えてもらえませんか？？

>>656
売りたいから安くするんでしょ。
今のマツダにはまだそれだけの販売力は無いでしょ。
もう少しシェアを奪ったら普通に販売するんじゃないの？

>>656
定価でいうとヴィッツやフィットと同じだが、車の出来は販売価格相応ですよ。

マジです。漏れも実際比較したから。

つまり機能は十分すごいと言う事ですか？？

>>656
マツダ車は昔から安くてよく走る　これ昔からなのよ
まあ、シェアの関係とかが一番影響してる訳なんだけど
別にデミオが他社のに比べて　劣ってるとかそういうわけじゃないよ
むしろ、俺はデミオこそが最高だ！と思ってるｗ

事情によってコンパクトカー購入しなけりゃならんくなって
当初、デミオ（DY）は出たてで、あんまり興味がなかったが　
色々、試乗したり見て回ったりして あ〜イマイチなのばっかだなって言ってる内に
マツダがスポルト出してね　そのスタイリングと走りの良さに
惚れ込んで購入したんだわ　

うん、十分だと思うよ。実際どれぐらい価格差あったの？

前席は他に比べ着座位置低いな。後席は一番狭いかな。
ルックスは好みの問題だしな。

デッドニングした人へ
興味があるのでかかった時間と制振材以外に必要な道具を教えてくれないか
俺は自動後退か黄色帽子で専用キットを買おうかなと思っているけど
それ以外に必要な道具とか
あとやれる場所を考えたら土面でしかも狭いんだが大丈夫だろうか？

もうすぐ5000kmなのでエンジンオイル＆フィルタとギアオイル交換した。
0W-20にした為か、低速域から気持ちよく回るようになった気がする。
燃料計の針の進み具合もゆっくりになってるみたいだし。

雨なのでデミオでしごーと。

>662
時間と材料は>639をご参考ください。
道具はドライバー、ハサミ、カッター、へらと、
外した内装を置いておく＆カッターの下敷きに段ボールを少々ですね。

へらは、手で貼り付けにくいとこを押し付けるのに使いました。
アルミテープや鉛テープだと必須かも知れませんね。
オトナシートだとなくても大丈夫かと。

ドアを全開できるだけのスペースがあれば大丈夫です。
内装は最悪、荷室で作業できますし。

20,000ｋｍ走行時点検報告

�@状態　20,300ｋｍ走行 / 納車より1年8ヶ月 / 1.5SPORT 5MT
�A内要　12ヶ月点検・・・タイヤを外してのブレーキ点検が有り
�B依頼内容　エンジンオイル交換不要 / ワイパフィール交換不要
�C結果　・交換部品無し(前車 旧1.5デミオで20,000時点で交換し
たプラグも磨耗が少なく交換無し)
・Fディスクブレーキパッド　残厚さ7ｍｍ（新品時10ｍｍ）
・Rドラムブレーキシュウ 残厚さ4ｍｍ（新品時記述無し）
�D支払い代金　基本料金\10,500+消費税
�Eその他　・一箇月前にうっかりバッテリーをあげた(自力始動できず）
　　　　　　の割りにバッテリー状態は良好と診断
※無償1ヶ月/6ヶ月点検後初の点検実施。来年の車検時にベルト/プラグ
関係の交換が発生すると予測。

昨日試乗してきた。けっこうしっかりしてるのでびっくりした。
いままでマイナーメーカーだからっていう偏見持ってたのがバカみたい。

ただイストの大人っぽいオーラも捨てがたく。誰か背中押してください

>>666
雰囲気で買うならｲｽﾄでもいいかもしれない。
乗り心地だったらﾃﾞﾐｵがよかったかな。
所詮買うのは自分。納得した物を買えばいいのでは？

タイヤキャップはずしてるひといますか？
縁石にこすって結構傷だらけではずそうかと思ってます。

デミオはマツダにしては走りがいまいちみたいですね。

>666

あなたに友達がたくさんいて、しかもいろいろなとこに出かけたりする
ことが多い(後席を使用する機会が多い)のなら、「デミオ」を激しくオススメします。
例えば、男２人が前席、女３人が後席に乗車しても後席に乗車していた
女の子に全然せまくないねとのお墨付きを私はもらいました。
その他、走りウンヌンの比較は他のエロイ人が教えてくれると思う。


もしあなたに友達がそれほどおらず(失礼ｽﾏｿ)、一緒に出かける機会があまり
無いのなら、「イスト」を勧めます。
例えば、彼女との二人乗りが多い(後席をほとんど使用しない)場合は
イストがベストだと思う。高級感というか室内の雰囲気はイストの方が
断然上だと思うしね。ﾏｼﾀﾞがｼｮﾎﾞｲのかﾄﾖﾀがｳﾏｲのかよくわからんけど。

あとイストは私も試乗しましたが、室内のスペースを考えた場合(特に後席)
正直言って、デミオとの差がありすぎた。イストのあの後席に友人など
を長時間乗せるのはツライと思う．．．

長文になってしまいスマソ。
で結局漏れ的意見として「デミオ」をオススメします。
ってな訳で早速ディーラーへＧＯ！

走りを重視するのであれば、ちょっと金出してアクセラ買ったほうがよっぽどいい。
やっぱりデミオとは格が違う。
ちょっとでも安く上げたいというならデミオ。スイフトでもいいけど。

欧州では後席の形状が違うんだな…
フラットシートなんて機能はいらないよ。

買って三週間、品悪くなるので程々ですが。１５００スポーツ、ホイール１６インチ、MAZDAスピードダウンサス、ガラス特注ボカシ...外装はこの程度です。あと社外デッキを加工、５．１ｃｈに対応デッキに変更、８型モニターです。一応仕様です。見にくい文章ですみません(^_^;)

重複すみません。書くの忘れましたが１６の足はかしてはみださずにはけた方おられますか？リアはまだまだ余裕ですが....

お初に失礼します。
4月26日に納車、現在走行550kmです。
セカンドカーとして購入しましたが、余りに気に入ってこっちばっかり乗っています。
1.3コージーです。今度、詳細書きます。

やっと念願のインチアップしますた。15インチ6,5ｊ、タイヤは185/55。

今までの純正65タイヤでもかなり良く曲がったけど、今度はさらに
ロール、ブレーキング時のノーズダイブが減って、コンパクトカー
と思えないスポーツな走りになった。

これでＭＴだったら最高なんだが。巣ポルトのひとは最初からこれを
味わってたんだね。

>>674
6,5jならオフセット＋35、7jなら＋42ときいている。
実際、6,5j、＋35では、タイヤのはば、形状によってはビミョウ。＋38がよさそう。
7jも＋45のほうがよさそうだが、内側があたらないかな。
漏れは15インチなので、あくまで推測でスマソ。

デミオべーすの新車の噂在り。だれかﾎﾝﾄのところ教えて!

ベリーサならスレがあるでしょ。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073389810/

7Jなら＋42位がツライチのはず
＋38でも若干引っ張ればごまかせる
ただ最初期型とそれ以降やと、最初期型の方がわずかに内側に入ってる気がする・・・

６７７様 そうですよねーちなみに俺は７ｊの＋４３です。やはり個体差があるんですかね。フロントでちゃいました（笑）車関係の仕事してますのでベストを聞いて履いたんですが出ました(^_^;)ＤＷの時は良い感じだったのに(T_T)

話変わりますが買ってからデッキの変更が出来ないと聞いてかなりむかつきました(^_^;)で、今の仕様は前に書いた感じになってます。色々苦労しましたが。みなさんはどうされてますか？

フルフラット無くしたら前にもましてパンフが薄くなりそう(;ω;)

>>672
>フラットシートなんて機能はいらないよ。

私はフルフラットになるからデミオを考えているよ。
ちょっと疲れたときの疲労回復に便利そうと思って。

そうかなぁ…

小さい車なんだからシートまで小さくしてフラットにさせる必要はないと思う。
フラットシートで癒す必要もないようなシートであればいいんだけどね。

装備的にはファーストカー（2000キャデラックセビル右ハン)からパワーシートとテレスコピックハンドル
が無くなった程度で文句なし。後部座席の広さはデミオの方が上。フルフラットや後席リクライニングなどは
セダンでは考えられないので◎です。
　
加速は普通に走る分には文句ないレベルですが、キャデだと普通に加速するところでもシフトダウンしてしまう
のでちょっと不満ですね。あとはロードノイズがかなりうるさく感じます。
　　
デミオ乗りの諸先輩方へ質問
　自動後退で１７インチを進められましたが、装着されている方はいらっしゃいます？１７にインチアップ
してなおかつ、ロードノイズが今より減少するタイヤはあるでしょうか？
　
　デッキ交換が出来ないのは承知していましましたので、私もスピーカー交換だけで音質改善を図りたいと思って
います。ラゲッジスペースを減らしたくないので、デッドニングの上、リヤドアにウーファー
フロントドアにフルレンジとピラーあたりにツイーターと考えています。リヤドアにウーファーは
小径スピーカーでもやっぱり容積不足でしょうか？
　　
どなたか良きアドバイスをおながいします。

>>666
私は軽からデミオに乗り換えたものです。

軽乗りから見ても内装やその他プアな部分があると思うぐらいですので
普通車としては安っぽいのでしょう。

軽並みの値段で軽を１．３Lのエンジン積んで欲しい

ひとことでデミオを言い表すとこう言えると思います。

>>687　それは
泣く子も欲しがる　７９．８万円の
スズキ・スイフトのことだろーが。

>>686
ロードノイズが気になるのなら、タイヤを交換するよりリヤ周りの防音材を追加施工した
ほうが良いかも。
フロントはともかく、リヤタイヤハウス&トランク周辺の防音材の無さは愕然とする程です。

＞＞687
契約前に自車と比較して内装の良し悪しは判る。
実際に今デミオに乗っているのなら実に可愛そう
な方だ。
釣りで無いなら“ 眼 ”が無い自身を呪うべき。

>>689
リヤ周りの防音材を追加施工ってどれくらい費用掛るもんなの？
っていうか、どこでやってくれるの？

>>686
ロードノイズは高級セダンと比べると酷ではないかと・・・
３ボックスに比べると２ボックス、ミニバンはリアからのノイズの浸入は
仕方ないからね。
トヨタとかホンダは新タイプの吸音材を使用だとか宣伝してるけど
マツダはこの分野が遅れてるのかも。

他のコンパクトと比べてもデミオはうるさいでしょ。
ベリッサはそこんとこ解消してくるみたいだけど、重さのほうは大丈夫かね？

>>689
>>692

ありがとう御座います。ロードノイズの対策を考えてみます。グラスウールかフエルトでも効果が
出るもんでしょうかね。他はキャデと比較してもそんなに不満はないですよ、ホントに。
キャデだとすぐ眠くなりますが、デミオだと目パッチリです。アメ車特有のフワ
フワ加減(それでもセビルは固めの方ですが）が眠気を誘うみたいですが、デミオは良い
意味で固い乗り心地なのと、キビキビ加減が運転してて楽しいので眠くなるヒマナシです(w
特に高速道路だと乗り心地が良すぎるのは逆に問題かと・・・・。

連続でスマソ
「運転が楽」と「運転が楽しい」は全く別だと、今さらながら実感させてくれる
車ですデミオは、ハイ。

タイヤハウスに小石、雨などがあたった時の音はちょっと大きいけど、
全体的に今まで乗ってたトヨタ車（13年乗ってた）よりも静かです。
コストと車重考えると、頻度の少ないタイヤハウスからの音よりも
その他の室内の静音にふったのではないかと思っております。
だからOKというわけではありませんが、舗装路の増えた現在の日本では
どっちを重視するかと言えば選択は間違ってないと思います。

どなたかタイヤ系の話題をまとめていただけませんか？
私には何のことだかさっぱりなのです(´･ω･`)

>662
>664に抜けがありました。
汚れ落としや脱脂用に、ブレーキクリーナーを使用しました。
ホームセンターで400円しなかったと思います。

>665
いつの間にか走行距離抜いてましたね(;´Д`)

>668
ホイールを擦るよりはキャップ擦る方がマシかな、
と考えてそのままにしています。

>673
社外デッキはどこに付けられたのでしょう。
純正のと入れ替えですか？

>689
それは良さそうですね。DIYでもできるかな。
リアドアの次にできたら良いなぁ。

ttp://www.soshin-j.co.jp/shasekou.htm

これ試した人はいませんか。

>>694
ここが参考になるかも
ttp://www.denno4628.com/demio/demionavi.html

うちはもっときれいにカットして、鉛テープで固定・隙間埋めをしております。
後部からの高音ノイズは減った・・・・と思う。

やりがいたっぷりのスカスカなタイヤハウスですな。
外から塗っちゃうのが防音には手っ取り早いか。
梅雨前にはできそうかな。

新型ならレグノ履けるな・・・乗り心地硬くなるらしいけど。
他メーカーとの差別化で、純正タイヤがハンドリング重視でセッティングされているのかも

旧デミで純正からB500siに換えたけど（他に選択しようがない）変化無しだった(´･ω･`)
見た目でもブロック大きいからコンフォート系？って感じだけど
ミシュランのタイヤで静かなのがあるらしいが・・・

>>687
たしかに。MTつけて遊びたいって車がひとつぐらいあってもいいと思う。
ただ

　　　　暖房がきかない＝貧乏
　　　　さすがフニャフニャ＝安っぽい

ってのは難癖つけてる。ラジコンで遊んでるのにディティーるが細かくないってのは
ラジコンじゃなくてプラモデルの話であって、変速して遊んでるのに雰囲気で
ボディーをレプリカにしてるだけなのだから筋違い

スイフトスポーツモデル＞R2＞デミオ＞スイフト

だと思った。俺はワゴンR乗りだが

今日も爽やかな朝が来た。まるで、俺とデミオへのスポットライトのように、朝日が眩しい。
赤いシャツと黒のジャケットを身に纏い、愛車デミオに乗り込む。

隣のオヤジが、いつも羨ましそうに、俺のデミオと自分のイストとを見比べてやがる。
「ふっ・・・どう贔屓目に見ようとしても、俺のデミオには敵うまい」
オヤジの前で優越感に浸りながら、エンジンスタート。心地よいエンジン音が辺りに響き渡る。
おっと、また近所の奴等に注目されちまったぜ。近所でも俺はファッションセンスの良さ（所謂イケメン）
と車の知識の豊富さで一目置かれている。

さあ、彼女に会いに行くとするか。5速MTでレーシングカーのように発進できるんだぜ！
お前らの車にこんな機能は付いてないだろ。近所中が羨ましげに俺を見送っている。
彼女は待ちきれないのか、家の前でまっていた。「やあ、待ったかい？」おれは白い歯を輝かせて微笑む。
彼女もデミオに乗れる事にエクスタシーを感じている。まあドライバーが俺であるから当たり前だ。
これだけで女なんてイチコロさ！

コーナーを結構なスピードで抜けていく。
「こんなスピードでも全然怖くないのね！」
「当たり前だろ俺のドラテクと、デミオの性能があればプロドライバーにも負けないぜ！」
「ステキ！アナタのような強くて自信の有る人大好きよ！」

俺は人生の勝ち組だ。

デミオは安いし、良く走るし、荷物もいっぱい載るし。
俺はすごく気に入ってる車だ。通勤、レジャー、買い物
なんでも来いです。

６９７様 社外デッキはグローブボックス加工です。で、純正の方はイルミ時計は生きてます。殺すとさすがに夜寂しいので（笑）デッキはKENWOODのＶＤＲ０５です。後、ドアの内張りを外せばわかりますが多少のデッドニング効果はあるかも（笑）

デミオは安車じゃない。安車ってのはかけてる金に比べて安っぽい時に言う。
デミオはホントに安っぽいから安車でなく、値段相応車と言うベッキー

今日は釣りが多いですね。
母の日だから？（謎）

HPに引きこもったら？（ぷ

>>702
いまどきのワンルームマンションはトイレ別もバス無しも存在しない。
コストパフォーマンスが悪くなるから付けないと物件として価値が無くなるから。

同様にエアコン無しにして数万円コストを下げるよりつけて商品価値を
上げる方がかえってコスト削減になる。
そう考えるとデミオは実質、MTにタイヤ４つつけて売ってる車。
たぶん１５００ｃｃという排気量で世界一利潤が無い車なんじゃないだろうか？

今日半年点検でついでにオイル換えてきましたけど、
8000km時点でオイルフィルタの交換はしなかったけど大丈夫かな・・。
初回一ヶ月点検の時に2500kmで一回フィルタごとオイル交換したけど。。

ついでに今回のMC後のカジュアル見てきました。

シートの素材が何となく安っぽくなってました。。

中央部が変わっただけだと思ったら外側も材質が微妙に変わってます。
なんかビニールっぽくなったというかゴワゴワしてるというか、うまく言えませんけど。
中央部も同じ素材で少し色を変えて殆ど凸の無いエンボス加工でアクセントをつけているだけ。
以前のは中央部など結構凝った仕上げしてあったし、MC前の方が良かったと思う。

100円コストアップすれば内装が別物だからね。
インパネの質感でせいぜい1円とからしいねコストアップ。

最新型のデミオのリアのウィンカー小さくて視認しにくいよ。

ねじ単位でいうと改良で1銭単位って話があるくらいだからね

ノーマルのカジュアルってリアガラスはダークガラス使ってないけどUVカット入ってるのかな？
シュールームの車見た限りではフロントドアガラスには刻印されてる「UV」の文字は無かった。

他のグレードのダークガラスも「UV」の文字は無いけど、
自分の車（カジュアル　ダークガラス付のフレンドパッケージ車）で
紫外線を浴びると直ぐ変色するUVチェックシートというのを車内からリアガラスに当ててみた時は
無反応でちゃんとUVカット効果が確認できました。

カタログには「フロントドアUVカットグリーンガラス」と記載されているだけなので、
ノーマルカジュアルのリアはどうなってるのか詳細はわかりません。

ｽﾎﾟﾙﾄもなんちゃってだからｶｼﾞｭｱﾙ１５００ｃｃが一番コストパフォーマンスが
よい、と結論付けるようなヒエラルキーを築いたﾏｯﾂｨｰの自業自得>>710

>>699
参考になりました。

７１５様 プライバシーガラスは基本的にＵＶです。ただ効果はフロントドア程ではないです。ガラスにＭナンバーってのが彫ってありそれで識別できます。確か高熱吸ガラスと言ってフロントドアはＵＶカットだと思います。全グレードです。

>>716
なるほど。エンジンの排気量が増えると抱き合わせもでかくなるのですね

空

１５００ｃｃなら１４０〜１７０万あたり値をつけたいところですね。
アクセラの１５００ｃｃのグレードとイストってどっちが高いんですか？

デミオのエンジンについて教えてください。
1.3と1.5の違いは径とストロークどちらが違うのでしょうか。

>>718
プライバシーガラスは同時に断熱機能もありそうですね。（フロントドアよりどうかはわからないけど）
でも他社はキューブ、マーチ、フィット辺りはプライバシーガラス車、非プライバシーガラス車共に
「全面UVカット断熱機能付」と明記してあります。

デミオはフロントガラスはUVカット付、フロントドアはUVカット断熱機能付、リアは記載無しとなってますね。。

ノーマルのカジュアルのリアはただのグリーンガラスの可能性もある訳か・・。

>>721
コストパフォーマンスで計算するとアクセラの方が圧倒的に安い。
利潤を犠牲にしてるのかもともと安っぽいのかは不明だが

>>722
１．５Ｌは内径×工程（ｍｍ）７８．０×７８．４
１．３Ｌは７４×７８．４
ということで、ボアが違うのです。

×工程
○行程
ｽﾏｿ

>>713
確かにMC後のは後ろから見難いな．MC前の方がよい

725
早速ありがとです。
ｲﾔ、ある雑誌にストローク延長と書いてあったもんでして。
部品のちがいか構造がちいか知りたかったもので。

>>727

自分は逆だな。
2002年モデルが出たとき、あの後ろの真っ赤なランプが質感を損なってると思ったから。
アルファにそっくりだしね、あれじゃ。
逆に2003年モデルのほうが品質が高く見えたし、「デミオは最初からこうあるべきだった」と思ったよ。
ま、いろいろ意見があるということで。

デミオのリアはコニシキの尻みたいで超ブサイク

７２３様たぶんデミオはＵＶ無しです。で、別にＩＲカットというのがありアルファードエルグランドには採用されています。これが断熱ガラスにです。MAZDAはＵＶ無しが多いです。他とはメーカーも違いますし無し有りで金額もかなり違います.。デミオ安いですから（笑）

フィットなんて、ＵＶカット＋赤外線（熱線）カットガラスです。
金かかってます。
デミオは枯れた材料・技術で作られています。
だから安い！でも信頼性もあると思います。

>729
727は、理解してくれてるが、質感の問題では、ないよ。
光度（輝度？）は充分かもしれないが、ウィンカーのサイズが電球の球サイズ
しかないから、後ろの車から、認識しにくいのだ。
明るいけど、原付のウィンカーより小さい。

キャンパストップがついているのはコージーだけですよね？

>699
大層参考になります。頑張ろうっと。

>706
なるほど、こんな感じでしょうか。
ttp://demio2ch.hp.infoseek.co.jp/img20040325012508.jpg
デッドニング云々は文脈がわかりませぬ、ごめんなさい(;´Д`)

>723
私の15年前期型は、フロントドアのみUVカット/熱線吸収みたいですね。
8月納車でフロントガラスからの日差しがすごかったので、
フロント3面に透明断熱フィルムを、それ系の業者で貼ってもらいました。
リアのダークティンテッドガラスは、ただ黒いだけなのかな(´･ω･`)

UVカットガラスといっても，普通のガラスが310 nm以下をカットするのに対し，
カットオフが350 nm程度になるだけでして。（ものすごくデリケートなお肌の
人でなければあまり意味ないかと……）

１７インチ履いてらっしゃる方はおられないみたいですね。
やっぱり乗り心地とか犠牲になるだろうし・・・、でもカッコよさそうだし。
悩むところです。

７３５様あ、すみませんデッドニングというか僕もあまり詳しくないですがデミオは内張り外すと穴がないぐらい板が張り付いてるのでどうなのかなと。で、プライバシーは黒いだけです。ＩＲフィルムを施工がいいですね。デミオには溌水加工ガラスがありますが１０万します（笑）

可視光だけカットしてUV光を透過する黒いガラスだとすると目にとって
危険ですから、UV光もカットする黒いものが塗ってあると思います。
貼ってある？なのかな。ガラス自体はUVカットでないにしてもあれだけ
黒ければUV光もある程度カットしていると思います。
透明度を落とさずにUV光をカットする（フロントガラスなど）のは
大変でしょうけど。

＞フィットなんて、ＵＶカット＋赤外線（熱線）カットガラスです

赤外線（熱線）カットガラスってどの程度の効果あるんですか？
炎天下に駐車してもハンドルが熱くならないとか？
車内室温が余り上昇しないとか？？

>>740
フィット＞全然暑くなりますよ　
他の車と比べてもそう変わらない
　

ＰＮガラス（プライバシー）あとＵＶガラス共にカットはしています。ただ誰かお書きになってましたがあまり効果はありません。後、断熱と言っているだけでこれもあまり...。フィルム施工が一番です。断熱はＩＲカット。後フロントガラスは中間膜がＵＶ加工になっています。

>742　クアトロ様
詳しい解説ありがとうございます。

IRガラスを貼ると夏場は涼しくそごせそうですね。
検討してみます。

>>733

なるほどね。それは知らなかった。

７４３様 わかりにくくてすみませんです(^_^;)

最近のカーフィルムはだいたいＵＶＩＲ共にカットしてますので全面に貼れば効果はありますよ。
もちろん前三面は透明フィルムですけど。エアコンの効きも違いますし飛散防止にもなります。
後断熱と言ってますが本当の断熱ガラスはＩＲガラスと言ってデミオクラスの車はまず取り入れていません。かなり高いですから。
けど将来的には全車種なると思いますよ。メーカー独裁の時代ですからフィルムに儲けをとられるのは痛いはずです（笑）

>738
そうですね、穴部分もスポンジが貼り付けてありましたし。
ですから、板の平らな部分に制振材をベタベタ貼りました。
ttp://demio2ch.hp.infoseek.co.jp/works-pict4640.jpg

あと、やっぱりリアは黒いだけなんですね。
余裕ができたらフィルムを貼ろうかな。

ってto doばっかり増えていく……＿|￣|○

>742-743
フロント3面に貼ったフィルムは「レイシェード」と言うモノで、
カタログでは可視光線84%透過、IR35%以上カット、UV99%以上カットだそうです。

窓越しに肌に陽が当たっても、ほんのり暖かい程度です。
貼る前と比べて、桁違いに快適になりました。
ハンドルとかダッシュボードは黒いので、さすがに熱くなりますけど。

クアトロ様
今、IRで検索してました。　
普通にUVカットのフィルムでいいわけですね。
31_31様のコメントも参考になりました。
暑がりの私としては、ますます購買意欲が沸いてきました。
先立つものはないですけど、とりあえず来週の日曜に値段でも
調べてきます。

７４６様 そうですかぁ僕も制振材はろうかなぁせっかく５．１ｃｈしたのにそのぐらいしなくちゃね(^_^;)

あ、フィルムですがLINTECが出してるサンマイルドと言う商品ならＵＶ９９％赤外線（ＩＲ）８０％カットですよ。僕は施工してます。

ただこれもガラスと同じく曖昧ですので実際の効果はこの数字程ではないと思います。

言われてる通りハンドル等の焼けは防げませんが違いは感じれるレベルですよね。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015176.html
フィエスタのATってアイシン製なのかぁ…、うらやましいな。
マツダもいいかげん出来の悪い内製やめてアイシンにでもすりゃいいのに。
どうせフォードと足並み揃えるんなら、そのほうが理に合ってると思うんだが。

ＵＶ（紫外線）カットは日焼け防止で
赤外線をカットしないと温度上昇（断熱）には効果なし
という基本から理解してない人もおります。
クアトロ氏の言うように
一部の高級車しか赤外線カットは、現状しておりませんね

（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===|　漏れのデミオはノーマルですが何か？
　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ　
　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| |
.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／ ／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　
.＼。・：％,: ）:::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　:o`*：ｃ/
　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　/
　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　
　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／:::::::　／
　　 　 | ＼＿:::::::::::　:::::::::: ::: :::::__＿／|

>>749
アイシンを使うのはエンジンがヤマハ設計だからかもな。
次期モデルは共用化されるから内製orジャトコに戻るかも。

７５０様フォローありがとうございます。調べてみました。みなさんの参考になったら嬉しいです。

デミオにはＵＶカット有り無し二種類います。

もし刻印にＧＶＵＶと書かれてあればＵＶカットです。後、Ｍを頭にした三桁数字があると思います。その数字はデミオは普通３０８と書いてあると思います。

中に３０５．と書かれてある方がおられるかもしれませんがそれは撥水加工付きのＵＶガラスです。

で、フロントガラスにはみなさんＭ４１１と書れていると思います。

その下の英文字がＤＧＧＮと書かれていれば撥水で ＧＧＮはただのグリーンまたはプライバシーです。

ちなみに昨日お話に出たフィットは全車種全面ＵＶカットです。MAZDAがんばれ（笑）

フィットもそうだけど、マーチとキューブもプライバシーガラスでないのも全面UVカットですね。
トヨタのコンパクトカーは・・意外とデミオと同じくUVカットは前面のみ。
プライバシーガラス付車はリアもUVカット効果あるんでしょうけど・・。
でもデミオのプライバシーガラスってUVカット率どれ位なんだろ。

フィットやキューブのプライバシーガラスはUVカット効果のあるリアグリーンガラスと比べて
UVカット率にどれ位の差があるんだろう・・。（プライバシーガラスの方がカット率は低いのかな？）

ちなみにマツダで全面UVカットグリーンガラスになるのはアテンザ以上からですね・・。

>>729氏
私も 1500Casual でｽﾝｽﾝｽｰﾝしているので、雰囲気はMC前の方が好みでつ．

>>469>>668
漏れは買って数ヶ月後、まだ乗り慣れてなくて歩道の縁石で
擦ってしまって、ホイールキャップに傷がついてしまった。

新品に交換したいけど新たに購入するのは金が惜しい。
しかし他のデミオ海苔の物を頂戴するのはさすがに気が引けるので、
ディーラーの展示車の物を頂戴することにした。

家から少し離れた場所のディーラー数軒を下見、深夜に人通りが
少なくて屋外にデミオが展示してある一軒のディーラーを発見。
そこをターゲットに決めた。

数日後の深夜、作戦を決行。店の前の通りの車が途切れるのを
見計らい展示車のホイールキャップを無事ゲット。
デミオのホイールキャップは手で引っ張れば簡単に取れるので、
作戦は数十秒で終了した。

＞日焼け防止
カンバストップは蒸れ易いんだよな。(ゲラゲラ

７５４様。カット率は詳しくわかりませんがやっぱりＵＶカットの方が効果は高いと思います。

後カーメーカーによってカット率が高い低いってのはたぶんあまり無いと思います。

ガラスメーカーは旭、日本板、セントラルとありますが例えばトヨタを例にとってみますが実は左右でメーカーが違う車種があります。

ですのであまり違いはないだろうと僕は思います。でもデミオのカットしてる！って思いたいですよね（笑）

みなさんＤＹ系のスポーツの丸型リアテールランプのクリアテールってみたことありますか？今探してるんですが情報お持ちの方よかったら教えてください。

＞カットしてる！
デミオは臭いが染みこむ車だからな。(ゲラゲラ

今日、6ヶ月点検のついでに（ディーラー店頭に置いてあったもので）イリジウム・
プラグに交換してみました。工賃込みで1万円ちょうどでした。

ディーラーから家まで24kmほどもあるので帰る道々体感してみましたが、（1）確か
にアイドリングが静か（振動が減った）になった。（2）発進加速の際の振動が減っ
た。スムーズになった。（3）わずかだが、中速域での加速「感」が良くなっている
ように感じる。

といった効果を感じました。ただ、点検の時にオイル交換もして貰っているので、純
粋にイリジウム効果かどうか、ちょっと判りませんけどね。

で、今日はオート・エクゼのキノコ型エアフィルターも注文してきました。なるべく
中・低速のトルクを太らせたいもので。アーシングは相談したら、「古いクルマほど
効果が体感できますから、今交換してもあまり感じないでしょう」といわれて、止め
ました。

オート・エクゼのキノコ型エアフィルターのインプレは、また付けてからアップしま
す。

>>760
インプレ乙です。
参考になります。

エアフィルターの方も楽しみにしてますっ

>>760　ディーラーでやると１万もかかるのか・・・

俺なら　ヤフオクでget　１本９００円×４＋送料など
工具代　プラグレンチ９００円？
自分でやるから工賃　priceless
かな。

距離乗るとプラグの電極も減ってくる。
イリジウムプラグは長持ちするから
メンテ回数減らすにはいいよね。

車の上が開くやつってcozy専用ですか？？

少なからず燃費も向上したし、1.3LエンジンもEGIがつくなど改良されたし
COZY 1.3 MT　キャンバストップ付きをロドスタ代わりに買おうと思いますが
どうでしょうか？　当方一人のりおおし。　スピード遅くてもエンジン
分回せれば、それで幸せです。

(ゲラゲラ　　←なんなのこいつは

EGIじゃなくてEGRだった。メカのことなんにもわかってない漏れ。(つд`)

>>757
イストのシートは抗菌仕様だから汗の発酵臭はない。あってもデミオほどでもない。（試乗車で確認）

うそつけ

ファブリーズしれ

70万で売るような車だからなデミオは細かい装備見ていったらそりゃボロが出るよ。
タイヤ、ｼｬｼ、エンジン、ﾐｯｼｮﾝ、ﾜｶﾞ、シートだけなら７００ｋｇ台。
これに人が過ごす空間を作ると1トン近くなる

デミオは２L詰める骨太ｼｬｼで軽を作ろうとしたからほとんどシャシの重さだがなｗ

>>771
防音財やらが他のコンパクトカーに比べて安っぽいのはシャシーの増量分を補うため？��(´Д｀；)

>>772

デミオとあんまり関係ないけど
アクセラも欧州仕様に対してサイドモール、ボンネット内の防音材なんかをケチってるよな。
アテンザはテレスコ
マイチェンしたMPVもサイドモールを外して・・・。

もともとサイドモールの高さと、バンパーの張り出しの線の高さを合わせてデザインの一部を構成してるのに、
サイドモールを外して代わりにエア炉をつけるから（MPVはエア路付いた方がいいと思うけど）、
国内仕様は微妙にちぐはぐに見えるおまけ月。

上の兄弟姉妹は重量の問題の代わりにコストの問題で悩んでるみたいだね。
母親（本社）はともかく父親（ディーラー）があれじゃねぇ・・・。

サイドモールは最近の国産車にはなかなか付かないし、似合わないのが多いね。
デザイン上つけない方がカッコよく見えるからつけない場合も多い。
つけるとかえって安っぽく見えたりとか・・。でも欧州仕様とかだけに付ける。
マツダの車は何故か付けた方が似合うのが多いね。
デミオなんてつけないと逆に安っぽく見える。
でもあんな細いモールではあんまし意味が無いような気もするなぁ。
欧州車はもっと太いの付いてるしなぁ（無塗装も多いね）

ひさしぶりに燃費報告。それともいりませんか？一応書きます
ほぼ通勤ですので街海苔１００％ですがリッター７．９ｋｍいきました。ゴーストップの多い
朝・夕なのでこんなものかと。

あとこの前の大粒の雨？のせいか結構室内うるさかったです。同じような人はいらっさいますか〜？
CD定量で聞いてるのに聞こえなかったのって初めてなんすよ。他の方報告プリ〜ズ

>>760
確かにアーシングの効果は古い車じゃないと体感できないかも。
それより、シリコンプラグコードを検討してはどう。
経験的にマツダ車ってプラグコードがだめになることが多い。
ってか、はやい。その対策も含めて。
アイドリング安定、低速トルクは向上すると思う。

きのこレポ楽しみにしてまつ。

>>775
雑誌に高速走行１０ｋｍ/Lとありますから街海苔だとそのくらいだと思われ

>>776
>それより、シリコンプラグコードを検討してはどう。

シリコンプラグコードですか〜、ふ〜ん・・・

デミオはダイレクトイグニッションだろが>>776

>>779
ダイレクトイグニッションなら
以下に強化方法が載っている。
ttp://www.yowdow.com/car/d_ign.htm
ttp://www.yowdow.com/car/d_ign02.htm

今出ているベストカーに実燃費の比較表があるね。
デミオは12km/L台。ヴィッツは17km/L台。
勿論、デミオの方が悪いんだけど、漏れとしてはそれだけ走れば
文句はないな。（同条件で測定。高速＆市街地のミックス）
10/15モードの値との達成率も示されているよ。

詳しくは誌面で。

僕のデミオも燃費リッター８ぐらいです。やはり今時の他社の車達と比べるともうすこしがんばってほしいですが....

それならそれで、こいつガソリン食うなぁと思えるぐらいキビキビ走ってもらいたいぐらいです（笑）ＤＷの時の方が走りはたのしかったな今思えば。

今日仕事でデッキ、エアコン部のパネルが全く別物に化していて綺麗に社外デッキとエアコンスイッチ類が配置されているデミオをみました。

業者の仕業かな...

デッキはグローブボックス加工取り付けの僕ですがすこし羨ましかったです（涙）まだまだ自分もデミオバカ度が足りないなと思いました(^_^;)

>>775
> ひさしぶりに燃費報告。それともいりませんか？一応書きます
> ほぼ通勤ですので街海苔１００％ですがリッター７．９ｋｍいきました。ゴーストップの多い
> 朝・夕なのでこんなものかと。

お前の燃費は大体わかったから劇的に変化でもしない限りもう書かなくていいよ
日本語が読めないならまた書けよ

納車以来二度目のボンネット開きをしました。
そしてびっくりしたことが一つ。
「た、タワーバーがついてる。。。」

＞結構室内うるさかったです。
臭いさえ気にならなければいいんだよ。(ゲラゲラ

＞結構室内うるさかったです。
臭いさえ気にならなければいいんだよ。(ゲラゲラ

＞「た、タワーバーがついてる。。。」
デミオ特有の症状を知らないみたいだな。(ゲラゲラ

>>779
あ、ほんとだ。逝ってきまつ・・・。

マツダなんてねと言ってたけど、
一応デミオのこと調べなきゃ公平じゃないよね
で、マツダのホームページへ
デミオの諸元表で車重を調べようとした。
いや、驚いた。
自分に都合悪いとここまでするかね。
トヨタでも日産でもホンダでさえここまではしない。
やっぱマツダでした。
これからも永久にマツダでしょ。

なるほど、詳細を見ないといけないのか・・・

確かにUA=>DBAに変更して以来pdfが消えてるな

1.3のエンジン性能曲線図も最初のマイチェンで削除したしな
1.5はスポルトのページに残してあるけど

>>789
それでもトヨタ車には死んでも乗りたくないですｗ

フォグのバルブを黄色に替えようと思ったけど意外と高い(;´瓜｀)
いっそのことレンズを黄色く塗ろうかな

バイト先の駐車場で車上荒らしに会う可能性があるので盗難警報装置つけようと思うんですが
皆様何を装着されておりますか？
抑止効果があればいいんですが、スキャナー＋ステッカーでは心もとない
車両盗難は・・・ハニーイエローという下取りが怖いカラーなのでまぁあまりないかと
気が向いたら窓ガラスに車体番号の刻印でも施す予定です

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デミオかイストかルポにしようか迷ってます。悪い先輩が私にデリッサ？というマツダの
イストもどきが出るから、デミオがよいなら待っとけ、と言います。
どういうことでしょうか？

デリッサ　×
ヴェローサ　○

まあ、ベリーサなんだがフロントがカコワルイな。
MAG Xでカタログの写真っぽいの載ってたがファンカーゴみたいだった。
MXマイクロのフロントなら欲しいって思ったんだがな…

>>796
後から出るから性能が良いから、とか？

ベリーサってデミオとアクセラの間のクラスを埋めるだけの車になるんだろうか？
1.5エンジンメインみたいだし。

>>796
マツダ自らデミオの競合車をつくるとは_|￣|○