マツダがこの先生きのこるには　　２本目　

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※音声は変えてあります。

安物が安っぽいのが嫌ってゆー奴が居るのか

トヨタのお店へどうぞ

ま、値段勝負で行ってくれよ。
他はマツダクオリティのままでよし。

トヨタ内装はイイかもしれないが
走りが安物だよね

トヨ丸でも、安物は安物だよ。内装だけでもいいってことは他メーカーの
安物車はまさに救いようが無いって言ってるようなもの。

マツダはこのままでいいと思うよ。
デザインも中身もいいし。値段も。

某ヨタはヒデェけど。あれで売れてる事がオカルト的だよ。

ヨタは見えないところでバランスとってるって知らない奴が居るんだ
売れるわけだよなぁ

ＮＥＷロードスターは失敗？（顔が変だわ〜）
こんなに大きくなってしまうなら（ＲＸ８のシャーシ使うなら）
何故ＲＸ７を先に開発して、後に屋根切ってしまえばロードスターとして出せるのに。
７は当分無理なのかな〜．．．

簡単だ。　軽でロータリーのオープンスポーツだせ！
１５０万位で。
だれもロードスター買わなくなっちゃうけどね。

軽だと日本しか売れないだろ！
オープンカーは米国での販売台数が鍵！
ロードスターはＲＸ８のシャーシでフロアトンネルの一部を叩けばロータリー
が載るらしい！限定販売するかも！

マツダはスポーツカーと商用車と５ＨＢ専用メーカーになれば？
ロータリーとディーゼルだけ内製して、レシプロはスズキに任せたら良い（油冷？？？）

>>958
クーペをオープンにしようとしたら重量増えまくるだろ。
ロードスターの命の軽さがなくなってしまう。それに8のシャシーは使ってない。
7は8がもっと売れない限り無理。

だから８でスポーツワゴン作ってくれよ。
そしたらSワゴンの次に買うからさぁ。

アクセラスポーツかアテンザワゴンでええやん

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:20:59 ID:GxSFxx2P0
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 マイヤヒー！マイヤフー！！
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951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:23:06 ID:GxSFxx2P0
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日本のオカルトは誉多がビッグ３に入っていることだよなー…
小さな与多化が着々と進行（つーかもうなってるか）してるけど

与多はあれだけハズレ車を作って屋台骨が何一つ揺れないのが凄い、とは思うｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:20:59 ID:GxSFxx2P0
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 マイヤヒー！マイヤフー！！
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951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:23:06 ID:GxSFxx2P0
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＞＞うちの近所には、赤いベリーサ海苔の可愛いお姉さんがいますよ。

是非!!!!!!!

>>968
ホントか？

　でも、ヨタはやっぱり立派だよ。シェアの維持は品質がいい証。マツダも
今日出たロードスターなんかピカイチだと思う。セカンドカーに欲しい34歳。
ま、マンションが先だぁな

トヨタは手をぬかないねぇ、まぁマツダもL3T専用工場が建ちあがったことだし
これからのマツスピ路線に期待。

>>971
いっそスポーシ特化メーカーになる、ってのに１００キノコ。

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　＜久々登場!キノコル先生
　　　 |（ﾉ　　|） 　　
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

>>972
せんせい、足回りは作れても見合ったエンジンが作れません！

エンジンは作れても足回りを作れないよりよっぽどマシです。

けど、その足回りが作れない会社がシェアトップです
納得がいきません。先生！

>>974

|　先生！
　|　アメリカの親分からクサレエンジンもらって下さい
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　　 ￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　 　 (ﾟдﾟ ,,)
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　 　 ||　 　 　 　 　 　 ||

先生！そのメーカーはエンジンもまともに作れません！

>>976
なぁ商人だから。
マツダは商人である前に車屋であって欲しい。

やっぱり今はミニバン（ＳＵＶ）やコンパクトカーが主流。
新ＭＰＶや新ＳＵＶに2.3ターボの飛びぬけたエンジンを載せて
他社との差別化を図っていけばおもしろい事になるのでは？
今時セダン１本ではあまり購入する人多くないでしょう。
ただ一時のＴ社のように何でもかんでも2.5ターボを載せる
という事をマツダがやるかどうかだけど。

何でもかんでもロータリーって実績が・・・orz

1000まできのこれないと思ってたら、きのこったな。
誰か、次おっ立ててくれない？

では、次のキノコ、勃てますた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125563741/l50

先生、マツダはＫ型という大変官能的なｴｿｼﾞｿがありました！
あとレクサスのｴｿｼﾞｿは勘弁して下さい！ｗ
>980
いや、それ三菱のスポーツギアだし、カッ飛びたいならエルグランド3.5Lが…燃費維持費が馬鹿高だけどｗ

KF乗ってんだけど、確かに官能的だが出力が・・・orz

>>レクサスのｴｿｼﾞｿは勘弁して下さい
GS/ISの3.5リッターは神だと思うが。

乗ってそういってるのなら、あんたある意味すごいです

>>980
直ＭＰＶは　２．３　１７０ｐｓ　　２．３Ｔ　２３０〜２４０ｐｓ　と言うラインナップでもおもしろいかも。
ＭＳアテンザの　２．３Ｌ−Ｔをさらに使いやすくデチューンして、走りのミニヴァンを
アピールするのがマツダらしいかも。　

それでも、Ｖ６　３．０を１グレードぐらい用意した方がいいとも思うがねぇ。
それとも、Ｖ６系は北米向けの大型ＭＰＶを国内投入するか？？？

２．５Ｌの直５くらい必要な希ガス。
他のライバルは皆＋１００〜２００ｃｃの余裕があるんだから。
Ｓ４０／Ｖ５０に搭載するためでもいいし、
ＭＺＲをベースに欧州フォード／ボルボと新型作ってもいいのでは。

どうせなら直噴ターボの過給圧をもっと抑えて圧縮比を高くして
VWのような感じで車種展開すればいいと思う。
VWはスーパーチャージャーとターボで過給した直噴ガソリンエンジンを
ミニバンの「Touran」にも搭載するという。あと燃費を良くするためには
多段ATで頻繁に低い回転数へ変速する必要もあり。
これがガソリン直噴ターボで燃費を低減するためにも必須。

【マツダ】稀代の名車MS-8【至高】
名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
E-mail：
内容：
現代においてもMS-８のフォルムは前衛的であり、最先端である。
MS-８の存在を知らない人に見せると「新モデルですか？」
と聞く人が多々いる現状。
排ガスなどの基準は現行車には遠く及ばないが、
エンジン自体は低速トルクからの盛り上がり、そして高回転になっても
維持し続けるパワー、力強さ。

稀代の名車MS-８。マツダ最高のセダン。
大いに語ろう。

>>990
もちろんマツダはL3Tを燃費向上の方向でつかうだろう。パワーをしぼり最大
トルクの発生回転を2500回転程度で出すことができればおのずとトルクの塊の
ようなエンジンになる、わずかなアクセル開度で走れるようになれば燃費は劇的に向上する。

>>992
社員乙

ぬるぽ

>>994
ｶﾞｯ

>>993
ドキッ、なんでわかるの？

自分で気づかない時点でやう゛ぁいな。
マツダスピードアテンザのエンジンは「Ｌ３−ＶＤＴ」だ。