MAZDA マツダアクセラ Part21

ハイオク指定の車にレギュラー入れたら燃費が悪化して、
実のところ燃料費はさほど変わらなかったりして。(:-P

せっかくの新車をよくそんなお粗末に扱えるな〜と逆に感心してしまいます。＜レギュラーの人。
まあ、次の買い替えが決まって、今のアクセラはどうでもいいや〜ってなれば、話は別ですけどね。

前の車（フォレスターSt/b)買ったときにディーラーの人に「レギュラー入れたらどうなりますか」って聞いたら、「燃費が悪くなるんで結局高くつきますよ」と言われたよ。

水平対抗だと邪推しちゃうな。ホントに悪影響ありそうだ。

ウィンダム3.0Gにレギューラー入れると、明らかにアイドリング回転数が高い。エアコンもなにもつけずに、気候も同条件。
いいことないよ。

ハイオク推奨エンジンにレギュラー入れても別にいいけど
ガソリンスタンドとか陰で笑われるよ
またあの貧乏人来たよ！って

セルフでも他の人から蔑みの目で見られたりする。
まぁガンバレ超ガンバレ

もはや３０になろうとするオイラ
昔原チャリに廃屋入れたりして冬場なんかエンジンの調子狂わしてたな
当時はそれで見栄はってたんだけど
最早そんな見栄を切らないようになってしまった

最近４ドアセダンばっか見るわ
年配の人が乗ってることがおおい

今月の月間乗用車にアクセラ23S、67万引きとかあったけど、
はっ、ありえねーとか思ったらオプション46万円分含めてでした。
しょせん人の値引き報告なんて見栄張るためになんか込みの大きい数字出すことが多いです。
車両のみの素の状態での値引き額を報告して欲しいですね。諸費用カットも含めないでね。

ハワイに行きましたが、あちらではセダンのほうが主流です。
私はどちらかというとワゴン＝営業車というイメージが子どもの頃から根付いてるので、セダンのほうが好きです。
あのクーペフォルムは素敵だと思いますよー

若いころからの刷り込みって大きいよね
漏れは中学生くらいのころスポーツシビックが憧れだったから今でも
ハッチ派だな・・・

>>828

オプション？下取りの話ですか？

でも、諸費用って、はじめから値引き対策で結構適当にふっかけてあるからねぇ。

ハイオク使用にレギュラー入れるのはお勧めしない！
９５年製造のP11プリメーラでやったけど、アイドリング時タコメーターの
回転数の針若干あがったりしたね。
パワーが１〜２割ダウンした、アクセル踏み込むとき感じるね。

国産車じゃこんな程度だけど、ノックセンサーがハイオクとレギュラー両対応じゃない
ハイオク使用の外車はやばいね、アウディとかでやると、
信号待ちの時アイドリングが不安定になり、エンストしそうになったりするとか。

ディーラーオプションのことです。しっかしなにをそんなに買うものがあるんだろ・・・・
そんな買うなら、１つ上の車をノーマルで乗ったほうがいいと思う。。

>>826
廃屋指定に廃屋を入れるのは見栄じゃない、単なるケチ（それも良くない意味で）。
少しでも車を大事にする気持ちあるなら指定通り廃屋入れとけ。

>>834
意味わかんねーよ

「ポーン♪　２レス以内、知障を発見しますた♪」

あ、見直してみたらめちゃめちゃだ、、、
寝ぼけてるときに書くもんじゃないな。

↓が書きたかったことでつ。

ハイオク指定にハイオク入れるのは見栄じゃない、普通のこと。
ハイオク指定にレギュラー入れるのは単なるケチ（それも良くない意味で）。
少しでも車を大事にする気持ちあるなら指定通りハイオク入れとけ。

ageる前に＿|￣|○ﾁｬﾝﾄｶｸﾆﾝｼﾛﾖ､ｵﾚ

>>837
まあ気にするな。

>>815
軽いだけでなく、リアバルクヘッドがあるので剛性面で有利。
ドラミングノイズも出にくいので、静粛性でも有利。
トランクに向かって風が整流されるので、空力面でも有利。

セダンかワゴンで迷ってるなら、漏れはセダンを薦める。
跳ね上がったリア周りもエロいしねｗ

>>833
ディーラーオプション、46万なら十分すごい値引きだと思うが、
マツダではふつうなのか？

あ、46万円分サービスなら、ってことね。

>>840
MPVだったかなんだかで70万引いたってのを聞いたことがある。
まあ年度末だとかモデル末期だとか色々重なったんだろうけど。

僕も購入決めました！
セダンかハッチバックが・・どうしよう

あ・・ごめんなさい sageます

>>826
レギュラーで乗るつもりなんだよね？
レギュラー仕様もあるのにわざわざハイオク仕様の
上級グレード買うのは見栄そのものでは？
23Sのパワーを求めるならそれ相応の出費を覚悟するべきで
レギュラー差額分たった数千円もケチるのに、何故23Sを買いたいのか？

逆に、レギュラー仕様にハイオクを入れると、何かいいことある？
単なるお金の無駄？

納車待ち、23S勝青です。
フロントのナンバーをつけるところに黒いの（なんて言ったら良いんだろう）ありますよね。
ナンバープレートホルダーじゃないんだけど・・・。
これ、みなさん外してます？そのまま？

>>847そのままにしてます。漏れこういうの好きなんで。なんとなくですが。

>>846
無駄ですね、ハイオクはガソリンのオクタン価が高いです。
ハイオク車はそれを生かして、パワフルにそして省燃費に繋げるのですが
レギュラー車だと対応して無いため、効果が出ません。
害は無いですけどね。

アクセラのセダンは真後ろから見た場合に限ってなんか韓国車っぽい気がする。
単に見慣れていないからなのかもしれないけど。

ノッキングセンサーが正しく補正してくれるので
レギュラー入れても平気です。
たまに、添加剤入れて洗浄しないと活けないけどね。

セルフで間違えてレギュラー入れて
マツダにメールしたら、上記のように、大丈夫ですって返事があったので
平気だと思われ。

漏れもセダンとハッチ、どっちにするか悩んでる。

リアワイパーが標準だったらセダンで即決なんだが・・・・

普通はセダンにはリアワイパーって付かないよね。
ハッチバックのようには汚れないし、実用上もそんなに必要性がないのでは？

ハッチバックの方、実物を見るとあの後ろの曲線が目立ちすぎるように見える。
ああいう曲線は好きなんだけど、なんていうのか、、、少し殺風景な感じが。
作りましたよってな感じになってる。

>>855
青いとダイヤモンドアイの顔みたいだよね。

ＦＦ車でも、４ＷＤ用のプロペラシャフトを通すためにフロアトンネルが盛り上がったままだし、
４ＷＤ用のダブルウイッシュボーンサスペンション取り付けるために無駄なスペースもある。
トーションビームのメリットであるスペース高率なんて、プレミオの場合全然生かされてない。
単にコスト下げたかっただけ。
スタイル優先の弊害で後席ヘッドクリアランスだってＣクラスの足下にも及ばないし、
ウナギの寝床みたいに前後方向だけやたらと余裕があるへんてこなパッケージングだよね。
それと比べると、Ｃクラスのスペース高率は素晴らしい。
同じクルマで複数のサスペンション形式を持つなんてのは、ベンツでは考えられないこと。
なぜなら、そのくるまにとって最高の性能を持つサスペンションしか採用しないから。
下級車種には安いサスペンションつかってお茶を濁そうなんて、ゲルマン魂が許さない。
クルマの安全性や快適性に占めるサスペンションの重要性を考えたら、第一にコストをかけるべきところだからね。
見栄えの方に金をかけてメカニズムは安物を使うなんて、消費者をなめてるとしか言いようがない。
ベンツが産直のタラバガニだとしたら、プレミオってのは、合成着色料つかってきれいに色づけされた
カニかまみたいもんだねｗ

コピペご苦労。

なんで「高率」なんだろ。「効率」じゃなくて。
って、馬鹿にマジレスしても仕方ないのだが。

というかなぜアクセラスレにプレミオ？

>>859
プレミオ、アリオンは値段的にはアクセラと近いね。
1500ccモデルも2000ccモデルもある。
ボディは全長は４５００〜４６００mmとやや長めだが、
ホイルベースも長めに取り車高が高めなので、室内は広そうだね。
５ナンバーなので車幅が狭く駐車場や幅員が狭い道路での取り回しがいい。

>>852
それはずっとレギュラーで乗っていいよとメーカーが認めた訳ではないよね？
普段はハイオクで場合によってはレギュラーでもOKと言うことだと思う
一時的なものでしょう

アクセラ如きでハイオク指定ってことは無いよな？

アクセラは、あの最近のTVCMがちょっとなあ。他スレで誰か言ってたみたいに、なんか外国の通販番組みたいで。。。
いや、公式サイトで見れるプロモ動画の方が、段違いにカッコ良く見えると思うぞ真面目な話。

アクセラ最高だYO！

アリオン／プレミオは後席に何度か乗ったことがあるけど、
あれはあれで良くできた平凡なファミリーセダンだね。
昔で言うところのコロナとかカリーナあたりの車でしょ。
別に車に特別な関心のない人にとって、
なにも気にすることなく使えるすばらしい完成度を持っていると思ったよ。

でも、それだけの車なんだよね。
アクセラ（セダン）とは車格的には近いけど、性格的にはかなり違うよね。

>>863
いや、なかなか良い味出していると思ったよ。
TVCMはかっこよさよりインパクトだからね。
iPodのTVCMはかっこはいいけどインパクトが皆無だからなぁ。

ＣＭ、ウチの周りの人たちは
前作の牛の中走り抜けるやつよりも
どんなスタイルか、は記憶に残っているようです。

「サンルーフついてるんでしょ？」と訊かれる諸刃の（ｒｙ　　　　OTL

廃屋前提の車にレギュラー入れたら急にもっさりしてストレスたまりまくり。
最初からレギュラーしか入れないなら感じないかもしれないけど。
燃費もレギュラーは悪くなる事の方が多い。
もっさりなので余計にアクセル踏むから。
なぜわざわざ廃屋仕様なのかをもちっと考えた方が良いと思う。

給油口に指定ガソリンのシールが貼ってあったりする場合（無鉛ガソリンとか無鉛プレミアムとか）、
ガソリンスタンドへいってレギュラーを頼んだりすると、
「ぷっ、この客ハイオクにレギュラー入れてやがる。貧乏人が」か
「お客様、この車はハイオク指定となっておりますが宜しいのでしょうか？」と聞かれるかだろう。
セルフのスタンドだったら関係ないけど。