【EK9】 シビックR part4 【TYPE-R】

それではどうぞ。

・EK9スレ

１）【EK9】シビック TYPE-R【タイプＲ】
　　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040534637/

２）【EK9】 シビックR PART2 【TYPE-R】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051410108/

３）【EK9】 シビックR part3 【TYPE-R】（前スレ）
　　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068996252/

・シビック関連スレ

　[HONDA]　ホンダ　シビック　13台目　[CIVIC]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079445048

EP3シビックタイプRを(ｒｙ　6速
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075253042

ＥＵ ＥＳ現行型シビックはいいね！2004
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071762418

【ミニバン】次期シビックを語るPart3【イヤイヤ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078755529

【ﾜﾝﾀﾞｰ】シビックシャトル Part.3【ｸﾞﾗﾝﾄﾞ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068543649

・V-TECサウンド試聴
http://ek9.web.infoseek.co.jp/ek9mugen.mp3
　　http://ek9.web.infoseek.co.jp/vision.mp3

乙

ホンダ万歳！

ＥＧ６ｹﾞﾄｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

乙です！

ところでEK9って全部で何種類くらいあるんですか？
前期型と後期型の２種類だけですか？タイプR・Xと普通の違いは？

>>7
何を今更・・・。

EK９ｹﾞﾄｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

P10ｹﾞﾄｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

P１０は昔乗っていたよｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

>>8
いや、確かに今更なんですけど･･･。
実はついこないだ中古でEK9を購入したばかりなので、EK9について詳しくはわからないんです。
テンプレあるかなぁ、と思ったんですけど無いようなので質問してみました。

形式的には
Ｅ−ＥＫ９
ＧＦ−ＥＫ９
の２種類、違いは顔とダッシュボードとケツのランプの色ぐらい
×はＧＦ−ＥＫ９をちょっと豪華・快適にしただけ

ホンダはフェラーリよりえらいんだー

>>13
タイプR･･･レカロあり、アルミ付
タイプRコンフォートパッケージ･･･プライバシーガラス、A/C、パワーウィンドウ、レカロ、アルミ付
タイプRレースベース･･･A/Cなし、レカロなし、テッチン、フロントバンパー内のロッド軽量化
タイプRレース車･･･ナンバー取れず、4穴テッチン

ってのかがあった記憶。
ちなみにR・XはタイプRのCパケに赤ステッチシフトブーツ、キーレス、アルミABCペダル
ってのが標準装備ですた。これは末期モデルにしかありませんでした。

今日ボルクのTE37契約してきましたよー
とりあえず頭金だけ払っといた
楽しみだー

オマイラ前ｽﾚ埋めてからにしろ

>>15
タイプRレース車は当初５穴で、軽量化の為に４穴になった記憶がある
たしかブレーキサイズをＥＫ４と同じにしたような
レース界じゃ一時期熟成しつくしたＥＫ４のほうが速かったんだよね

運転席側のドアの付け根がギーギーいうんだけど、なんかやばいかな・・・(´д｀)

>>19
俺もなったことあるよ。
油さしたら直ったよ。

>18
軽量化っていうより、レースに使うんだからどうせかえちまうだろ？という
コスト的な関係で４ケツだった気がするが・・・。

>>20
クレ５５６でもおｋ？

>>21
シビックレースってブレーキ変えられた？パッドだけだった気がするんだけど

age

>23
ブレーキは・・・どうだったっけなあ？
でもまぁ、EK９以外のシビックは全部４ケツだったから
その関係もあると思うんだけどねえ？

ＥＫ９のブレーキはずっと５穴です。
でも、シビックレースの関係で、ホンダは４穴ブレーキＡＳＳＹを
タイプＲの公認部品に指定したので、レースやってる人は
軽量化できる４穴にほとんどしてしまった。
５穴から４穴にすると、１台分で２５ｋ位軽くなるらしい。

というおいらのＥＫ９もＥＧ用ローター＆キャリパー仕様。
ローター径とキャリパーが小さくなって、軽くなっていると思う。
制動力（純粋にはローター径が小さくなっているため止まらなくなる）
はパッド選びで解決。

ＥＧのブレーキＡＳＳＹ＝ＥＫ４なので、解体なんかで部品があれば
挑戦してみてもいいと思う。

↑あ、ＥＧといってもＥＧ６用ね。

レース界だとＥＫ４用ローター＆キャリパー＋強化パッドで必要十分
軽量化も出来た、ってことかな
いろいろ見てみたらブレーキサイズダウンはダートラ車両でも常套手段みたいね

でも街乗りもする場合はあくまでも自己責任でね

あげ

純正の中間パイプって意外とヌケいいのかね？
下手な社外品より、純正中間＋安っこい砲弾テールの方がよく回るんだが・・・
しかもうるさい
社外品は絞りとかあるからなのかねぇ

５穴、４穴の話はDC2の時、強度がどうのって聞いたことあるんだけど
それでもシビックには５穴はいらないかな〜４穴の方がホイールも軽いし

とりあえずageとくで

>30
ハブ変えちゃえば？

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/66333511
ベース車って見たこと無いんだけど、内装・ハンドル・シフト・オーディオのパネルも違うの？

内装・・・っていうか、ハンドルは普通のシビックと同じ
シフトはチタンは無かったような・・・？
オーディオパネルはあるけど、蓋がついている所は同じ。

地味でいいね
エアコンだけあればそっちが良かったな

w

私のはコンフォートパッケージ無しの中途半端な車・・・。
パワーウィンドウじゃないし・・・。
それ以外は純正アルミも付いてるし
パッケージありとさほど変わらない。
中古で買ったからどこが抜けてるのか良くわからない・・・。
誰か教えて速い人。

遅い人なので教えられない…_|￣|○

>>38
そそそそそんな事言わないで。。。

>>37
これ嫁
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/index.html
次スレから、これもテンプレに入れとくか。

そうそう、琢磨予選5位おめ！

>>40
ありがとう速い人♪

私のは電動格納式ミラーじゃないし
前のオーナーはエアコンだけ付けたんだなぁ。。。

５位とななな！？

ひゃっほう

エアコンだけあればいいんでね？

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/cv97-012.html
ベース車はエアコンとかABSのOPすらなかったんだね
付けてって頼んでも断られたろうな・・・
今調べたんだけど、パワステありで174万だったとは

EPのパーツが増えてるくらいでEKのはあまり代わり映えしないでしょ？

>>44
エアコンは結構簡単に付けられたみたい
ディーラーの人が自分用のレースベース車に付けて乗ってた
その人曰く「レカロ・純正アルミ・パワーウインドー無しの貧乏仕様」だって

全然貧乏仕様じゃないよね
レカロ・アルミ・ステア交換して部屋に眠らしてる奴よりは＿|￣|○

ジャッキが、スペアタイヤのとこでカタカタ動くのは仕様ですか？

設置場所でパンタをちょっと広げればいいじゃん・・・。

スペアタイヤを少し後方にずらして開いたスペースに入れてる

後部座席の足元に置いてる。

EK9に子供乗せてるのってやっぱり変ですか？
周りからは、こんな車じゃ狭いし子供がカワイソウだから
大きい車に乗りなさいってしつこく言われてます・・・。

・・・でも、この車大好きだから離れたくないよう。

>>52
レカロシートがチャイルドシートっぽいから良いと思いますよ。
てか子供がいるから大きい車って言う考え方はおかしいと思う。

車の購入は自分の扱える範囲内の大きさでお願いします。
邪魔だし危険なので。

>>52
おらちの元EK9のお客の言い分。以下抜粋。

お客の親御さん：子供がいるんだから、大きな車にしなさい！
お客の奥さん：そうよぉ〜、オデッセイとか良いじゃない♪
お客：（しぶしぶオデに乗り換え）

暫く後…

お客の親御さん・なんでこんなに税金の高い車を買うの！もっと小さな安いのにしなさいよ！
お客の奥さん：なんで税金が去年の倍もするのよ！安月給なのにどうするのぉ！
お客：(　д)　゜゜ﾎﾟｶｰﾝ…やかましいわｺﾞﾙｧ(ﾟдﾟ)!!

その後このお客さん、自分のEK9を買い戻し、奥さんにライフを買ってあずけて、
自分はサーキット走行をを楽しんでらっしゃいます。

なんで、子供がいるからってEK9を降りるのは得策じゃないと思いますよ、勿体無いｗ

>>53
そういえば、私は大きい車を運転した事ありません。
危険極まりないですねｗ

>>54
私は過去（独身時代）にEG6に乗っていました。
お金が掛かるからとライフに乗り換えたんですが、
わずか４ヶ月で我慢できずにEK9に乗り換えた経歴があります・・・。
だから同じ失敗を繰り返しそうで、乗りかえれずにいます。

ちなみに私は女です。女だからなおさら周りから言われるのかも・・・。

お話（ほとんど愚痴）聞いて下さって
ありがとうございました。

元気が出てきました。

>>55-56
うちのお客様でこんな方も居られますよ。

現看護師（看護婦さん）で、結婚前にEG6持ってて間瀬走ってた。
↓
子供2人ご出産おめ。
↓
EG6にチャイルドシートを付けようとして旦那の猛反対にあいミニバン購入（旦那は無免）
↓
昨年から子供が小学校へ通い出したので、自分でEK9を買ってジムカーナ参加
↓
旦那には「自分で小遣い溜めて免許取れｺﾞﾙｧ(ﾟдﾟ)!!
これは私のお金で買ったEKだから自由に使わせて頂きまつ（ﾟ∀ﾟ）」と断言ｗ

最近の女性ドライバーは元気が良くて頼もしいですねｗ
こういう元気の良い方に乗って貰ってた方が、TYPE−Rっぽくて良いですわ。
逆に、店に整備に持ってこられる車で、全然回して無さそうなのを観ると、
勿体ねぇなぁ・・・っと思ったりも。
この手の車は回して振り回してなんぼのもんですから。

女の子って、クルマ遊びにおいても得だよな。
サーキットでピットがとなりになったEK9の子と話したとき
「家族でお出かけはお父さんの車、デートは彼氏の車」
なので、自分の車は「内装なし、エアコンなし、ロールバー」
の実用性なし仕様でいいんだと。
一台で全部まかなう男は、なかなかそこまでやれん。
ヘタレだと言われればその通りかもしれんが、ね。

>>58
やばい、俺の車、通勤にもデートにも仕事にも、実用性皆無だよ・・・
こんな車です＿|￣|○ ﾊﾞｶﾆｼﾃｸﾀﾞﾁｨ
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/6q940406204818.jpg
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/3lu40406204829.jpg

ｽﾏｿ彼女殿、これに乗って色々仕事をさせてる同僚よ。
腰痛の原因は俺かもしれん。

最近、３ナンバーの大きな車ばかりで、日本の道路では
あきらかにオーバーサイズだよねぇ。
狭い道なんかで離合する時、こっちはせいいっぱい端に
避けてるのに、向こうはまったく端に避けない車多すぎ。
自分の車両感覚のキャパの車を買えっつ〜の！

でもｲｲ車は外寸がデカくてもコントロールし易いよな。
Ｚ３３はそんな感じで正直ﾋﾞｸｰﾘだった

>>57
その人、カッコいいですね！惚れました。
私も子供が大きくなったらジムカーナしたいです。

ちなみに旦那もEK9に乗っていて、その車はとてもじゃないけれど
子供を乗せれるような車じゃないんですよね。
乗っていたら頭痛がするような車ですｗ
だから私の車が、家族を乗せる車になっています。

>>57
車、見させてもらいました。
大事にしてるのがすごく伝わってきました。
ここまでやると、すがすがしいですね。

誰か知恵かしてｸﾀﾞﾁｨ∴（ﾉД`）∴･

無限のEK9用N1CPUって、そのままじゃ1800は回せないの？？
エンジン掛けてもすげえ調子悪い・・・明日に間に合わんわ＿|￣|○

いやね、薄くなるのは判ってるんだけど、マップの読み出しが
出来ない（読ませないつもり？）んですよ、濃くしたくてもどうにもならへん。

シフトに切ってあるネジって、他社だとあとどこのが使えるんでつか？

>64
N1用だから、プラグとかも８番とか９番とかじゃないと駄目なんじゃ？

>>65
ネジピッチが一緒ならどこのでも。
でも、純正のチタンノブが一番シフトし易いよ？
ジュラコンのは、軽くて駄目ぽ。

あ〜もう、さっぱり判らん。

>>66
今、エアクリがJs、プラグが9番、燃圧レギュレーター純正、インジェクターがAP1純正。
その他は普通のEKと変わらなくて、クランクとコンロッドのみB18C。

この条件なら、燃料は噴けるし焼けすぎになることも無さそうだし・・・
排気量や燃圧に併せて燃料補正入れれば良いだけなんだろうに、その肝心の
マップを読ませてくれない・・・
まさかこれから朝までにクランク交換なんてやってられんヽ（｀Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!!
ちょっと誰かにCPU借りて実験してみます、ｻﾝｸｽ>>66ｻｿ

ｽﾏｿ、お騒がせしました。B18C　TYPE-R用のCPUで問題なく動きますたｗ
あとは燃調かまうだけです。大変お騒がせいたしました＿|￣|○

ピッチはメーカーによってまちまちでつか？
例えば、ﾆｻｰﾝは○、ﾐﾂﾋﾞｼは×とか・・・

979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 04/04/06 10:45 ID:LgIq8C/5
>>978
しかも5速で1500rpmだと(ノッキング防止で)かなりガソリン出てそうだな

EG6スレにこんなことが書いてあったがEK9はどうなんだろう？

>>71
濃いね。
あと高回転域じゃあ純正インジェクターが全開（100%）になってる。
だから、燃費走行とか言って低回転ばっか使ってると、逆に燃費悪いだろうね。
あとオイルにも悪そう。

自己解決しますた
三菱、日産、マツダはピッチが違うんでつね
付けたいシフトあったんですが、合わないみたいなんで諦めますた

あげとく

誰かｅマネージ使っている人いますか？

夕べはお世話になりました。感謝感謝です。
お礼にEK9動画ﾄﾞｿﾞｰ。但し画像最悪。

サーキット走行の動画を集めよう！　第7コーナー
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080140113/686-

>>75
あんま良くないよ。サブコンとしては優れているけどね。
VTECコントローラーよりゃ全然マシ、って位。

EK9のスロットル洗浄はどうしてる？お勧めのスプレー類とかあります？

おいらのEK9、かなりクラッチが上の方でつながるんだけど。。。
ベルノのオートテラスで購入。ホッと保証が付いてるけど、それでどうにかならないのかな?
購入から半年ぐらいです。
買ったときから状態変わってないと思うけど・・・
かなり乗りにくく、この前見てもらった整備のプロの方曰く、「もうすぐ滑る」らしいです。
ディーラーに聞くのが一番早い？来月車検だ・・・

クラッチなんて消耗品だから何とも。

キャメルクラッチ

もともと真ん中よりは上でつながるし普通なんでは？
乗り比べて上だとそうなんだろうけど・・・自分のはだいぶ下に感じた
ｶﾞﾂｶﾞﾂつなぐからかなぁ、他んとこダメージ受けてそうだけどｗ

ドアバイザーって純正品？
ホンダアクセスかな？

EGに二台乗っているが、どちらも他の会社の車より上でつながるから操作が難しいと感じた（特に初心者の頃）
EKに乗ってから、さらに難しいと感じる。今は慣れたけど、そのうち滑るの確実だろうな。
二割程度の踏み込みでつながり始めるし・・・

EKは上の方で繋がるってのは仕様なのかな？
自分のだけなんじゃないかと思ってたけど、皆同じことを感じてたのね。
ついでに言うと、アクセルペダルの踏み始めが固いのも仕様かな？

>82
ＯＰＴ
つまり、アクセスね。

>EKクラッチ関連

俺、ＥＰ３も持ってるＥＫ乗りだけど、どっちも軽いよ。
つうか、トヨタとか日産に比べて、ホンダの車は全般的にクラッチは新車の状態でも
軽くないか？

P１０→SW２０→EK９と乗り継いだが大差ない感じ

これを機にメタルクラッチ入れましょう。

>>86
重さの問題じゃないけどねぇ
まあ、他社のはふみだしが軽くて、ガクンと行く感じがする。
ホンダはそこそこマイルドに抵抗感があるって感じじゃない?
ってそんなに多くのマニュアル車乗ったこと無いからよくわからないけど。

>>88
メタルクラッチ・・・最近は街乗りでも余裕なぐらい軽いものあるんだっけ？
中古で安いの無いかなぁ〜（オークションで探し中だが）

目指せ最速！走りのVTEC　第１章

シビック、ＣＲ−Ｘ、インテグラ、アコード、Ｓ２０００、ＮＳＸ等で
速く走るための話題専用のスレです。
サーキット、ジムカーナ、ダートラ、ラリー、峠、ゼロヨン、ジャンルは問いません。
走りについて熱く語りましょう。

各車種のスレッド
【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/l50
DC5 ○Ｏ インテグラTypeR Ｏ○ Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073683108/l50
[HONDA]　ホンダ　シビック　13台目　[CIVIC]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079445048/l50
【EK9】 シビックR part4 【TYPE-R】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080075142/l50
EP3シビックタイプRを(ｒｙ　6速
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075253042/l50
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir2】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081326511/l50
【Accord】アコード　ユーロR　PART３　【ホンダ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074416747/l50
【瞬殺】ドキュソS2000スレ【いいから氏ね】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072017005/l50
■Honda NSX Part14■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076034576/l50

↑こんなスレ立てていいですか？

無限のメタルクラッチは軽いよ

この春に中古で買ったのですが、バッテリーの調子が悪いので交換しようと思います。
説明書では純正で３８B２０Rとあったのですが、どのメーカーもその型は発売していませんでした。
そこでメーカーの適合表で確認した所、５５B２４Rが合うとのことでした。
このまま５５B２４Rに交換しても問題はないのでしょうか？

無いよ。

今日、燃費を計測したら、
ﾘｯﾀｰ21�q行きました。（←我が目を疑ったが、マジで）
みんなは最高燃費いくつですか？

>>94
13.9km/Lが最高。
通勤がメインだから信号ひっかかるし、渋滞あるし。
休日はハイカム入れちゃうし。

>>95
俺は街乗りしかしないし、ハイカムにもまったく入れないのだがそんなに燃費よくないぞ・・・

どのくらいの回転数でシフトアップしてるかに拠るだろ、燃費。
ちなみに漏れは通勤メインなんで2800〜3000ｒｐｍかな。

>>96
タイヤが若干エコな奴だから・・・。

俺は2500rpmくらいでシフトアップしてる。
５速になってから徐々に速度上げていく感じで。

にしても21km/Lはすげー。ずっと高速で80km/h走行とかだったら行くのかな？

>>94
理論上無理だと思われるが・・・　前回給油が目一杯入ってて今回ノズルストップで給油終了だったとかじゃない？

シビックハイブリッドだったりして。それじゃちと少ないかな。

理論上というか無理無理。

全開給油時に０に戻すの忘れてただけだと思われる。

それなら納得。それか途中で少し給油したのを忘れてるくらいか。

カタログデータの６０�`定地走行燃費で１９．８�`/リッターだな。
１０・１５モード燃費データの１３．６�`/リッターなら超える事もできるが・・・

先代アコードのSiRでリッター18km出しましたが何か。

>104
だから？

先日、日曜日の箱根・御殿場界隈へドライブ。
トータル２８０�`（昼間２００�`・夜間８０�`）走行。うち高速５０�`使用。
吸排気変更。新ネオバ。
給油は口まで〜口まで。

１５．４�`/L。

今はマフラーノーマルに戻したけど　ガンガン攻めると

７�`/L切れる。

後者のほうが楽しいし、この車買った意味があるってもんだ。

無限マフラー装着後の画像で、車体のお腹を横から見た画像どっかにないですかね？
ってか、純正でも結構お腹出てるよねぇ？
久々に純正に戻してちょっとびっくり

純正は燃費イイね
メーター半分で220�`くらい走ってるよ・・・

>>107
ご希望には添えませんが、
ここの
ttp://ek9.web.infoseek.co.jp/
これ
ttp://ek9.web.infoseek.co.jp/mahura.jpg

>>107
メーター半分からが減るの早いんだよね、俺のノーマルじゃないけどメーター半分で２５０�`いくし。

ごめんなさい
お尻じゃなくて、お腹＝中間パイプっす

そこのスモークサンバイザーﾎｽｨ

>109
うちのはここ１年、ﾘｯﾀｰ8だったからさｗ

お店でアラメイント調整してもらったらやけにハンドルが軽くなって
轍や段差でハンドルがとられやすくなったのですが
みなさんのトゥとかキャンバーってどんな感じですか？

>>112
フロント
キャンバー　4.5度
トー　0.0
キャスター　内緒

リヤ
キャンバー　1.7度
トー　アウト1mm

前後スラスト　0

age

> フロント
> キャンバー　4.5度
これすごくね？

>>33
助手席のドアの上の取っ手が無いよ。

あと、確か普通のシビックR はオーディオパネルのあたりに TypeR のエンブレムか何かがついてるんじゃなかったっけ？
それが無い。

なんちゃってRってことですね？

VTECスポーツの最新号読んだ。河口まなぶに禿同！

1と2くらいしか見てないな・・・最新号っていくつよ？

>>120
これだ。13だな。
ttp://www.news-pub.com/magazine/details.html?pid=24

ディーラーに車検の見積もりに行ったときに、クラッチの話をした。
なんか、クラッチの何かが痛んでいて、
乗りだし六千キロだからサービスと言うことで、クラッチ交換工賃を持ってくれるということに。
ぉぉ!とおもった。
パーツは消耗品だから、さすがに無理だったが、オークションか何かで手に入れる予定。
格安ですみますなぁ。。。

>121
わざわざどうも
サス編かぁ、ｽｰﾊﾟｰｽﾄﾘｰﾄ気に入ったからなぁ・・・
立ち読みしてくるよ

話変えるけど（＾＾；
バーディークラブのレーシングスペック4マフラーって、どうなんだろう？
別にEK9に装着の話じゃなくてもいいんだけど。
そういうスレあれば紹介してください。自分でも探してみるけど。

とりあえず、先日車高調をつけてもらうためにショップに行ったんだけど、
マフラーの位置が低いから車高があんまり下げられなかった（前と全然変わらん）
んで、バーディークラブのスペック4は、インナーサイレンサーなしで車検が通る砲弾型可変排気マフラーじゃないですか。
しかもタイコが小さい。
どうなんでしょうねぇ

みんなエンジンオイルどこのメーカー使ってる？
あと粘度と。
自分はスノコで7.5ｗ−３０位何だけどエンジンばらしたらライナーに擦り傷があった。
エンジン屋さんいわくオイル変えたほうが良いだと。

純正で充分

>121
買うほどでもなかった

＞最強のライトウェイとスポーツ、EK9に首ったけ
って(汗　　　　　　　 ^^^^^^

>>125
うちらレース屋がエンジン組む時は、オイルを指定するからね。
このエンジンはどこのどれ、とかね。
（クリアランスによってオイル消費を抑える方向とか、オイルの油膜保持性を考慮したり）
だから一概にこれがﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!ってのは言えないよ。

そんな当方が使ってるのは
レッドラインの40番→1レースで終了。オイル消費多め。油温が上がると途端に油圧低下。一番エンジン回る。
トタルの0w-40→同じく1レースで終了だけど、レッドラインよりオイル消費が少ない。けど油圧が低め。
トラストF2　0w-40→油温が上がっても油圧が稼げる。但し上記2つよりはフリクションあるっぽい。

レッドラインは柔らかい、黒い。

>>128
トラストのオイルって性能的に選択肢に入りますか？
値段で見るわけじゃないけどレッドライン、トタル、モチュール、ガルフ、
この辺と比べて妙に卸値が安いんで、中身も値段なりかな？とか思ってたんですけど、

>>130
このスレだかｻｷﾄ走行の動画スレに投下した俺のレース車両には
トラストF2が入ってるよ。
ぶっちゃけ赤線やトタルとかが高いのは、量販用のペール缶流通が無いから。
中身の性能はそんな変わんないよ。
どのみち激しく走るなら頻繁に変えるものだし。

但し、俺的にBPのゼロNAだけはお勧めしないけど。

赤線は中身は日本製。

ワコーズの０Ｗ−３０がいいよ。

悪い物ではないんですか、
パーツメーカーのオイルって専門メーカーに比べると
良いイメージ無かったですね、食わず嫌いでした、

>>131
どうしてBPはお勧めではないのでしょうか｡
ちなみに先日入れてきたばかりなのですが､､､

>>132
４CRかな？寿命は激しく短いけど良いよね。昔使ってたなぁ。

>>134
回らない油圧が低い油温が上がりやすい油温が上がった時の油圧低下が激しい。

安物オイルよりゃ良いかな・・・って程度。うちの店じゃほぼフラッシング用。
入れて全開くれて速攻交換。

オベロン、ＥＲＧはどう？

トラスト20�g。これが通の買い方。

カオー・エコナ40�g

>>57
旦那の金は搾り取っておいて道楽三昧。俺もしてー。

>>128
エンジンのクリアランスは多め。
だから０−４０とかは柔らかすぎるかな〜と。
今回使ってみようと思っているのはモチュールの５−４０。
モチュールは油温があがっても垂れが少ないから。
ただ、スノコよりはフリクションはあるほうだね。
エルフみたいに良く回ってくれればいいんだけど。

甲高いマフラー音にしたいんだけどお勧めマフラーはなんですか？
EF9に乗ってた頃は五次元304付けてました。

>>141
今は無きC-WESTのメガマフラー。

>>141
参考にﾄﾞｿﾞｰ。C-Westマフラーの音。っても俺の動画だけど。
ttp://archives.newsplus.jp/up/src/up0517.wmv.html

>>143
サンクス
いい音してるね

モービルのRP、NAあたりはダメなのか？
誰か教えて速い人

速い人じゃなくて申し訳無いけど
ＮＡ最近良く入れてます。
なんとなく吹けがいい気がする。
それと性能劣化しにくいのかな、
他と比べてサーキット走った後でも違和感少ないような。

まぁ…あくまで個人の主観なのでご参考までに。

速い人じゃなくて申し訳無いけど
ＮＡ良いと思います。
純正とカストロール(最悪)とレッドラインの5-30入れてみたけど、
性能劣化しにくいのかな、
他と比べてサーキット走った後でも違和感少ないような。

まぁ…あくまで個人の主観なのでご参考までに。

モービルのNA、０W−３０しか出てないのかな。
試してみたいけど、雪国なんで０Wはまずいかなと思うので。
夏季限定にすっか。

冬場NA、それ以外RPにしてるけど・・・
雪国で0Wは何故マズイの？

>>148
○Wの、数が少ないほど冬場には適してるんだぞ。勉強しなさい。

金欠なのでまたマイルドを入れるよ(´・ω・｀)

J.バトン上げ

100%合成は大前提でつか？

給排気ﾑｹﾞｿにしたらｽｽが凄いんでつが・・・

ＥＫ９にボーダー３０４を入れてガンガン走りたい
しかし金がない罠
ＥＫ９高杉。ＥＰ９と変わらないじゃんよ

ゼアラっつーのはどうですか？

>155
>ＥＰ９
どんな車？

グランツァとかいうの
結構速いよ

まあ過給器が付いてるからな。

EP9のスターレット欲しい

>>157
四駆でターボ。

EP3、EP91ならしってるけど、EP9って？

シビック　グランツァ Type V

http://www.endogem.co.jp/ep9.htm

EK9って、１８万で買えるのか。

イーマネージのエアフロ補正って何％にすれば良いの？
説明書なくしてしまった（／。＼）

市販のアルミペダルつけてるひといますか？
ＲＡＺＯとか

ペダルは無限のがえぇよ

>>168
無限は高い・・・

>>168
それに触ると痛い・・・

無限は厚い

過疎化が進んでますな・・・

散々いじったﾔｼが言うセリフではないが、正直ほんとに欲しいものでなければ
この車の場合変えなくてもいいと思う

ペダルにしてもこのデザインｲｨｨｨｨｨｨって衝動買いする勢いくらい欲しい
皆が○○いいから・・・買った＜これはダメだね

で、自分も無限の付けてるが、この前普通のペダル(not RX)の車に乗った時、特に必要は感じなかった
まぁ、雨の日滑らない程度かも

RX、ペダル配置が悪い・・・右足の腰の辺りが痛くなるのは俺だけ？

>>173
ペダル配置以前に藻前の座り方が（ｒｙ

>>174
いや、俺の座り方は過去ログ見てもらえりゃ判るだろうけど、
RXってアクセルだけちょっと近くて、クラッチに足をあわせるとどうしても
アクセルが近くて足を曲げてないといけないんよ。
スプリントレース(12周くらい）ならまだしも、耐久とかがつらい・・・

クラッチのアームがボディに当たるとこ？（ゴムのあるとこ）
に5mm〜10mmくらいのゴムとかはさむとイイような気がする

俺は耐久レースの時は左足だけ厚底ブーツを履いて出ているぞ。
俺の相方は右のブーツだけ底が無いぞ。

揚げ

この内装の木目調パネルどこのメーカーか分かる？
あとステアリングも…
ttp://usedcar.honda.co.jp/servlet/VehiclePhotoServlet?pn=7&fn=7.1&vhcl_knrno_ucar=00688731&photo_clcd=2&hojin_cd=5860041&kyotn_cd=71

>>179
ナンバーが・・・

え、まずかったかぁ…

純正のボンネットって重さ何�`位あるの？約5�`のカーボンボンネットに変えたら
かなり体感できますかね？？？

１０年後期　１４マソキロ
だいたいリッター１４キロ走るぞ〜
すげぇだろ〜

うそつくな大げさ

>182 外して持って体重計乗るよろし。
>184 年間3万�`なんざウジャウジャいるぞ。

>>183
H11 4万キロ
リッター13は走るぞー
すげぇだろ〜

負けてんじゃんｗ

3月9日に納車されてから8000�`。
リッター7切るぜ。

>>187
査定金額なら勝てる。

182
タイプR純正はアルミ製で７キロ？
＜EK９以外は鉄ボンで１４キロだから、
体感（かなり）できる＞ハズ。違う？
教えてエロい人。

190です。
あ、自分のEK3を炭ボンに変えたら
＜とても体感した＞けど、
EK9で体感するかは判りません、てコトです。

>>190
え？アルミなんですか？
購入した時からFRPだから知らなかった

アルミぢゃねっつの

なに？鉄？7�`はほんと？

ハイパーレブのシビックＮｏ．３見たら
純正でアルミって書いてるね。
大体１０ｋｇくらいじゃないかな？

195
何ページ？？？

たぶん２５�nのｽﾌﾟｰﾝのｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝの説明だと思うが・・・
俺の部屋に転がってるﾎﾞﾝﾈｯﾄを持った感じでは１０ｷﾛより重いよ
仮にｱﾙﾐだとして、いつから磁石がつくｱﾙﾐってできたんだ？今試したら磁石が・・・ｗ

純正は鉄だよ
他のアルミ盆の車と比べてみ。ぜんぜん違うから。

190です。
皆さん、ゴメン！
＜EK９、アルミ＞は、
ハイパーレブからの[不確かな記憶]でした。
申し訳ナイです。

>>197　>>198
マジですか！？
なーんか以前ＥＫ９乗った知り合いのボンネット開けた時に
普通のよかちょっとだけ軽い気がしたんで、
てっきりアルミだとばっか思ってた。
いやーホント申し訳無い。

197さんありがとう！！
じゃあ　かなり体感できますかね？
やっぱりカーボン性はFRPより軽いんですか？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040506-00000202-yom-soci
対岸の火事ではないよな・・・。

ek9も盗難率高いよね〜
ところで、この内装の木目調パネルどこのメーカーか分かる？
あとステアリングも…
ttp://usedcar.honda.co.jp/servlet/VehiclePhotoServlet?pn=7&fn=7.1&vhcl_knrno_ucar=00688731&photo_clcd=2&hojin_cd=5860041&kyotn_cd=71

ステアリングはエアバッグ無しだとこのデザイン。
パワーウィンドウも無いようだし、Cパケ付いてないと思われ。
パネルは知らねぇ。

ステアはいいけど
あんまりEK9に木目は合わないね・・・
メーカー判らないけど雑誌で売ってたよ〜　スポコン系の店だったか・・
カーボン調とかもあったかな？

ん〜取り寄せたいんだけどなぁ…

今度のカローラフィールダーＴＲＤバージョンは吸気ポート研磨を手作業でする
とのことだ。とびつく？

ハイカムを入れるなら人に勧めてみる

>>207
アレだ。こう言うときのセリフ。



マルチうｚ（ｒｙ
どっちもTYPE-Rｽﾚなんだからさぁ・・・

>205
周りメーターベゼルって言うんだっけ？
カーボン”調”の持ってるけどかっこ悪いよ
物自体が貧乏くさいｗ

メーターパネル？のカーボン調のところを本物のカーボンにしたけど、こっちは(･∀･)ｲｲ!!

ちなみに、純正を送りつけて印刷？塗装してくれる業者があるよ
ｱﾄﾞﾚｽは忘れた

AWを変えたいけどほとんど16インチから・・・
ノーマルのEK9には、現行インテRの17AWはバランス悪いよね？？
デザインはいいのだが・・・・
やっぱノーマルは純正15インチが一番いいですかね？？？

>>211
17は止めといた方が・・・只でさえ加速のかったるいEK9が（98スペに比べてね）
余計にタルくなるよ。
98スペ純正サイズや、TE37の15インチとかじゃ駄目なん？

そー、レイズのメッキのとかマーキュリーシルバーのとか欲しいんだけど、
5穴15、16インチなんかありゃしない！
だからって17インチは買わん

俺はTE37の15インチにしてるよん(・∀・)

TE37を特注でチャンピオンシップ・ホワイトにするのが（･∀･）ｲｲ!

EK9ホント社外AWのラインナップ少ないよね〜　
TE37イイけど付けてる人多いから　それ以外だとなかなかね・・・
TE37と純正15AWって何�`位差があるのかねぇ〜？？？

だいたいなんで５穴やねん

ハブリングボルトが１本くらい折れても大丈夫なように

>>218
こらこら・・・ｗ

ハッチガラスの枠とボディとの隙間が左右違うんですが
ヨれてきてるということで宜しいですか？
ハッチ車初めてなものでこんなものなのか不安です。

>>217
カッコイイから（ｗ

>>220
ホンダの場合その程度納車時からでもあるから何とも言えない
親父のアコードなんて納車時から明らかにトランクが斜めに付いてるし

>222さん　どもです。ホッとしました。（w

↑なんか悲しい

>>220
新車の時はだうだったん？
その時は普通だったのに今はずれてるってんなら歪んでるかもね。
あるいはハッチの方がずれてきてるとか。

中古で買って2ヶ月です。
毎日のように乗ってるのに気付いたの半月ほど前。
僕が所有してからなのか定かではないわけです。
ノーマル足に新ネオヴァなんですが　
素人ながら足が負けてる感じが致します。
車体自体は走行5ﾏｿ。

ちなみに左フロントだけタイヤの肩（外）が若干当たります。
205-55/15（7J＋42）

>>226
195/55R15に汁

無意識に前の車のサイズ書いてました。（恥

195-55ですだ。

ｲﾝﾃ海苔に小馬鹿にされた様に煽られることが多いんだけど俺だけ？
俺の前には一般車がいて変な運転してるわけでもないのに・・・

EK9ってそんなに遅い車に見えるのかな・・・

>>229
完全に気のせい。どっちかっつーと、
EK9の方が速そうに見えるが・・・個人的には。

>229
絶対気のせい。意識しすぎ。

ランサーとスカイラインには目の敵の如くつつかれる事がある…
一般道で前も詰ってんだからよせやと。

でも、実際インテRより下のトルクないね〜　　形は断然EK9なのに・・・
TOPFUEL零1000 パワーチャンバーってどう？ハイパーレブにはトルク感アップってかいてあるが・・

確かにトルクは細い。
以前乗ってた丸目4灯インテの方がトルクもパワー感もあったな。
200ccの差はでかい。

手っ取り早く　パワー上げるのは　マフラー以外に何かあります？
NAだからそんな期待は出来なそうだが・・・

ＥＣＵ交換

>>235
パワー上げるってなると手っ取り早くってのは無理ぽ
乗りやすくするって点では色々あるけど

>>237
例えばどんな事します？

>>235
パワーあげたきゃ、排気量ＵＰがいいんじゃない？
全く手っ取り早くないが。

で、パワーチャンバーってどうなの？　　インプレ求む！！

ここにノーマルからゼロ１０００チャンバーのみ変更の車両があります。
完全ノーマル状態知らないので比べられません。
インプレできません。

近けりゃ乗ってくれても良いですが。

>>240
つけてるよ。マフラーはノーマル。低回転はボ〜〜って音
ハイカムでパオォォォ〜ンって音に変わる。これが病みつきになる。
オイラはトルクは太くなったような気がした。
とりあえず付けてみて後悔はしないとおもふ。
パワー

しまった！

>>240
J'sのつちのこだが
真ん中のトルクが太った気がした
吸気・排気音が>>242の言う通り変わるのがｲｲ

>>229
基本的にTypeR･S2000･NSXを見つけるとうれしくなって近づいてくね。
そういうやつに煽られているように感じるんじゃない?
別に煽ってどけようという気にはならん。
他の車ならわからんが。

剥き出しはデメリットが気になって付けてない
かといって純正交換タイプは変わった気がしない
無限のはよく吸ってくれてる気がする

ありがとう！！とりあえず換えてみるよ！

シビックTYPE-Rとシビックハイブリッドが合体しないかなぁ。
燃費も良くて加速もいいというような。
しかも4WDでハイパワーと。
（エンジンが前輪駆動、モーターが後輪駆動）
・・無理か。
重量１．１トン、２５０ｐｓ、燃費２０Ｋｍ／Ｌとか。

ｲﾗﾈ

後期に乗っていて、ユーロテールに変更しようと考えていますが、
カプラーに加工が必要との事なのですがどんな加工かご存知の方お教えください。
後、シーリングの場所などもお願いします。

age

インテRのエア栗移植お勧め

ユーロテールってかっこ悪くない？
とくにテールだけ変えているやつ。
とくにチャンピオンシップホワイトのやつ。

カプラーからギボシにするんだよ。
シーリングはカバーの継ぎ目だけど詳しくはディーラーで整備書コピーさせてもらった方がいいと思う。
ちゃんと収縮チューブ使おうね。

佐藤琢磨ってＥＫ９乗ってるの？

ほれ
http://www.honda.co.jp/CIVICVOICE/earth/ja/ea-17.html
琢磨も乗ってたなんて、嬉しいよな。

>>255
マジで琢磨乗ってたんだ！
うれしいなあ

ところで前期型のハイカムって駄目なのがあるらしいんだけどほんとかね？
やっぱ全体的に後期型のほうがいいのかな

琢磨の車歴
EG6 → EK9 → EU3 → 現在は？

>>257
インサイトを経て今はビート

ttp://sun.endless.ne.jp/users/ek4-web/faq_html/200310t.htm

これね　気になる

何か、チューニング雑誌で、
＜後期(カム)がLEV対応になった為、前期(カム)の方がパワーが出る＞
って読んだ気がするんだけど、違ったかなぁ？

>>259
これよそでも見たけどMINEの最終立ち上がり〜ストレートの加速競争で後期型と遜色なかったんで眉唾だと思ってる。
よそで見たときは15psくらい違うとか言ってたから本当ならさすがに差が出るでしょ。
ストレートなんかアクセル踏みつけるだけだし腕の差がそう出るとも思えんし。

ベスモ増刊タイプＲ伝説では前期と後期での目に見えない違いといえば
ハーネス類の引き方が違う、ＣＰＵが違う、4本のインジェクターの吐出量の
バラツキが揃ってきている、ブレーキローターの重量公差が狭まった、
ハブベアリングやドライブシャフト嵌合部の精度向上でｽﾑｰｽﾞ化されている等などか。
総合的に各部品質が上がっているらしい。
が、カムプロフィールについての言及は無かったな…

てことは>>259は間違いってことかな？

>>262
それ、DVDのやつ？
EK9の前期と後期を比較してる箇所なんてあったっけ？

◆GPKeyR503kﾀﾝがｻｰｷｯﾄで事故してQQ車で運ばれたってﾎﾝﾄ？
同じEK9海苔として無事を祈るばかりでつ・・・

>264
ビデオﾀﾞｰﾖ。匙の社長が語っていたね。あとポート研磨が
手作業から完全機械化になった、なんてのもあったな。

Ｒ３２ＧＴ‐Ｒでもあったよな、このての噂。
ＥＣＵのマップが前期の方がパワーが出るセッティングになっているという
噂がまことしやかに流れたらしいが、解析してみると前期も後期も全く同じだったとか。

こういった話には敏感なＣＡＲ　ＢＯＹ誌増刊チューニングバイブル　シビック・インテにも
載っていないし…ほんとのところはどーなんだろーね…

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21501819

ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

出品者ウザ

>>268
本当の出品者に迷惑がかからないように言いますが、
漏れは出品者ではない。
出品者ならこんな危険なところで宣伝するか？

ﾏﾙﾁまでしといてよく言うよ（ﾌﾟｹﾞﾗ

ﾏﾙﾁまでしといてよく言うよ（ﾌﾟｹﾞﾗ

藻舞と見てるｽﾚかぶってるな。
今日仕事休みか？ｵﾗ

出品者必死ですね

誰が手淫の棒なんか買うんだよ
せいぜいｷﾓｦﾀにでも売りつけてくださいなｗ

すぐ転売されてるだろうがな

藻舞は何使ってるの？>>273

出品者じゃないってばあ！
こんな時間じゃあまともな香具師いないな・・・＿|￣|○

まともな香具師なら手淫の棒なんて買わないってばあ！

>>275
そんなに手韻って悪いのか？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11919922
TEINという有名なサスペンション専門メーカーが製造したHAという名の車高調のゴミです。

ゴミです

ゴミです

ゴミです

ゴミです

>>277
ﾜﾛﾀ
たしかにｺﾞﾐだ罠

ﾏｲチェン前のＳ２０００の純正ホイールってポン付けできるかな？
ＥＫ９と意外性がある組み合わせでいいと思うんです

EK9におすすめのSタイヤをおしえてくだちい。

CAR BOYにK２０Aを載せたEK９が出ていたな。
１２０ﾏｿだそうだ。意外と安い…ような気がしなくもない…

>>281
一般人がやるメリットは・・・無いな

>>280
ＢＳかＹＨ

タイヤネタついでに質問。
EK9のホイールを16か17にインチアップしよと思ってんだけど
16が妥当？17は走りに問題あり？
あとおすすめのAWあればよろしゅ〜

少上嫁

１５が妥当

でも最近は軽とかでも１５インチなんだよな
広告で１５インチのとこに「軽・コンパクトカーに！」とか書いてあるのはちょっと複雑

広告と乗ってる奴のどっちを信じるかは個人の自由。と言ってみる。

15で十二分。と言ってみる。

先代NSX-R純正（フロント）ホイール15インチと、EK9の純正ホイールはどっちが軽いの？
誰か知ってる人いる？

15でいいっしょ
タイヤも安いし

１７×８Ｊ＋４２
２２５−４０−１７

ｽﾎﾟｺﾝやってる人もいるだろうしね

サアキットてす

>>292
ちょっとファイナル下がって走りづらそう。
あとエアボリュームも減るからブレーキングとかピーキーじゃない？

>>295
GP氏、EK9の次は何に乗るの？

零1000パワーチャンバー今日自分でつけました。
全域でトルクアップを実感し買ってよかったす。

でもインプレで誰も言ってなかったんですけど、
アクセル踏むとキィィーンと鳴ります。

これって正常です？？

思いっきり＜正常＞です。
キィィーン音、カッコイイじゃん！オレは気に入ってる。

>>297
トルクは下がってるんだがな。
しばらくしてから純正タイプに戻してみれば分かる。

>>299
一番欲しいところが太るから無問題

ただ状況によって出たり出なかったりと癖があるけど

>>296
今は店の売り物EG6乗ってるよ。更に下取り査定０（廃車予定）のトゥデイをただｹﾞﾄｰ。

こう言うときに車屋やってて良かったとつくづく。

漏れアクセラ海苔だけど、現行TYPE-R凄い室内いいな！　
広いし機能的でビックリした！　

良く観たら俺のID、VVTでやんの。

VTECじゃ無いのが悔しい。

ボロボロのＥＧ６でいいから安く売ってくらさい

>>304
走行108000、ドノーマル前期の黒、屋根のクリアにちょっとはげあり。
28万＋消費税で良いよ。

さすが商売人だな・・・

>>305
今のがぶっ壊れたらいつか頼みますｗｗｗ

ＶＴＥＣのエンジンオイルの粘度は１０ｗ−４０ｗがいいってマジ？
純正にはあったっけ？

ＴＥ３７は白のほうが似合うね・・・
ブロンズにしてちょっと後悔(´･ω･｀)

>308
10W-の方が良いってのは、バランスシャフトが付いたH22Aへの
ことじゃないかな？
他は5W-で問題ないと思う。

>>298
そうですか。よかった。
返事ありがとうございまし。
間違いなくカッコイイす！
キィィィンって音、きにいりました。

>>299
音が良くなって錯覚してるだけですかね・・
ま、乗りやすくなった気はしますんで、いいかな。

３10
俺はスノコで７．５Ｗにしてるよ。

>>286-292
見た目より走りの性能のほうが重要かねぇ…
16,17履けばカッコイイけどなぁ…

１５だと車の大きさの割りにホイールがちっこくみえるよね

この車、ガレージジャッキの前後のポイントはどこですか？

>>311
自分の五感を信じろベイベー

16のAW履いてる方、お勧めありますか？

>>317
SE37Kが似合う。ってか好みだった。

SE37Kはいいね！　でも、16インチからだよね？　
純正15インチより16インチでもSE37Kの方が軽いのかなぁ〜？
誰か、知ってる？

>>319
ホイールは軽いけど基本的にゴムが占める割合が・・・　ゴムは重いよ〜

扁平率40でどう？純正50？55だっけ？
同じ重さにならないかい？

205の40ってないかな？？

タイヤスレの連中の方が詳しいのでわないか？

オーリンズの純正形状ってEK用は減衰調整付いてるんですか？

自分はCE28が好みかな
SE37の方が丈夫に見えるけど、どうだろ？
SE37,16-7ﾘﾑで5.3�`って聞いた　TE37より重いんだね
純正は押入れにあるけど、面倒なので他の人に任せます

>315
前はフレームの下後ろは牽引。
>317
０３５なんていかがですか？
>321
ならないし、車速が伸びないよー。
>324
純正は５５。
オーリンズは純正形状でも車高長でも減衰は固定、調整が選べれる。…はず。

ピークパワーの低下には目をつぶるので、
低〜中域のトルクアップにオススメなパーツを教えてください

>>326
カタツムリ

>>326
エキマニからマフラーまでＥＫ４用にしちゃう

>>328
Ｂ１６Ａのカム

排（ｒｙ

>>326
B16AのAT用

のカム

タイミングベルトテンショナーが緩まない・・・
本日は四苦八苦した末に、いいラチェットがあれば
どうにかなるかも、と結論して諦めました。
パワステポンプまで外したけどダメ。

次回はマウント外してやってみる。

>>333
近所にアストロプロダクツは無いかな？
そこにそれ専用と言わんばかりのスピンナハンドルが売ってるよ。

>>334
情報感謝。
アストロは新横浜店がなんかスカスカになってるね、
多摩センター店も近いんで行ってみます。

>333
５０センチくらいの鉄管とエクステンションで対応できるよ。

1.8化してる人っている？

先日ミニサーキットを走っていたときのことでした。
だらだらと流すペースでクーリング走行中、油圧計が
ゼロ近くを指しているではないですか！！
しばらく周回を重ねると、きつい左曲がりのコーナーだけ
でそのような現象が起こることがわかりました。
（４０ｋｍ/ｈ位で旋回する左カーブ）

その左コーナーに入ると進入時から油圧がどんどん低下
して脱出時くらいにゼロを指しているのです。
補足ですが、きつい右コーナーは安定した油圧が得られています。
油圧≒０ってことはオイルが回っていないってことですか。

油圧センサーはオイルエレメントに挟み込むタイプで、油圧計は
DEFIです。

同じようになられた方はいらっしゃいますか？

>>338
B型VTECの持病。
バッフルオイルパン使いましょう。

>>338
気にしなくても大丈夫。

フェラーリに乗れない方達へ
俺のホームページでも見てオーナーの気分を味わってください
http://www.f355spider.com/

フェラーリ乗って楽しいの？
３０００万持っていようが、買わない。
シビックをフルチューンする。

友人が最近中古のEK9を探してるんですけども
中古でEK9を買う時に気を付けなければいけないポイントや
お勧めのポイントがあれば教えて頂けないでしょうか？

>>343
2chの情報を鵜呑みにしない

>>343
車高を下げすぎた車は、フロントのアッパーマウントの部分が
盛り上がってるから一発で判る。
気にしなきゃしないで良いけど、裂けたボディが嫌なら要チェック。

左のハブベアリングはしっかりタイヤを揺すって確認。

あとは修復歴無しとうたってる車でも、パネルのとこのシーリングを
良く観て、盛りなおしてるのが見受けられたら何かしら疑ってみると吉。

>>343
必ず足回り、エキマニ周辺を確認すること。
あんまりひどい擦り方してたらやめたほうが・・・。

あと事故歴確認、修復箇所のチェック。
納車時にプラグ、オイルとか交換してもらうと良いよ。
走行距離にもよるけどﾀｲﾍﾞﾙとか。

>>345さん

>左のハブベアリング

何故左なのでしょう??
教えて君で申し訳ありません。

>345
何で左なの。俺にも教えて。

競技車両とか買うと結構メンテナンスしてあって良いよ。
ちゃんと車検通るし、無茶なチューニングしてないからね。
雨漏りするけど。

シビックは来年からまた復活の兆しがあるから買うならいまだな。

>左のハブベアリング
サーキットは右コーナーが多いからかな？

すいません、間違えてあげてしまいました

EK9のタイヤをフロントを2本ネオバとかに変えようと思うのですが、バランス悪いですかね・・・
ちなみにリヤは未だに純正だったりします・・・

危ない

>>351
IDがSTI

>>345 >>346
有り難うございますm(_ _)m
非常に的確なアドバイスなので助かりました。
友人にしっかり伝えておきます。

>>354
ホンダ屋としてもう一つ。

オイルパンのオイル滲みとスプールバルブのオイル漏れをしている車を見つけたら
安くならないか交渉の余地あり。
ここのオイル滲みや漏れは、「きちんと回してたエンジン」の証。
全然回してないへなちょこエンジンよりよっぽど良い時が多いよ。

んで、それをもし買ったなら、オイルパンのシーリングは
「PSI　パワーサービスイマズ」ってトコのメタルパッキンに交換すれば
以降漏れる心配は無し。
スプールバルブのパッキンなんて300円もしないから、それで値下げ交渉が
成功すれば美味しいよ。

>>355
有り難うございますm(_ _)m
立て続けの質問で恐縮なんですが、友人は年式は何時でもＯＫで走行は７万kmまで。
ノーマル〜ライトチューンまでＯＫを条件として探してます。
込み込みで１５０万ぐらいまで出せるそうなんです。
勿論車の当たり外れはあると思いますが、普通に市場に出回ってるタイプＲを
上記の条件で買おうとすると、平均的に上・中・下のどの程度のタイプＲが買えるでしょうか？
中古車情報誌を見てても最近の中古車の相場がイマイチ分からないんで
もし分かられるようでしたら是非ともお願い致します。度々すいません。

7万km越えのEK9に乗ってて思うけど、
10万オーバーのタマでも内外装きれいなら買いかも。
ブッシュ全交換、好みでミッションオーバーホールの
予算を確保しとけば幸せになれるかも。
あとフロントガラス交換かな。

何故にフロントガラス交換？？

>>358
俺のＥＫ９のフロントガラスはちょっと黄ばんでます

ヘッドライトユニットも交換するといいかも

ミッションオイルはまめに交換した方がいいのかな
いつもエンジンオイルといっしょに交換するって人がいたんだが。

フロント周りに傷なりあり板金要ならいっそうの事、
総FRPにすれば、かなり軽量化になるね！
俺も事故ったらやろうと思ってるが、やらないように心がけてるなり（ｗｗｗ

>>362
死ぬぞ。
詳細はサーキットスレの前スレ。

>>357
有り難うございます。
今後の参考にするように友人に伝えておきます。

インプレッサのハンドルボスってEK9に付きます？

今日はオイル交換行ってきます

金がないんで純正ＬＴＤです(´･ω･｀)

唐突で申し訳ないのですがちょっと質問があります。
EK4に乗っているのですが、今度HKSのハイパワーマフラーをつけようかと考えております。 知人が安く譲ってくれると言うので･･･
しかし、今までロワ下レイアウトのマフラーを着けたことがなく、どれほど擦りやすいのかイマイチ分からないのです。（現在はspoonのストリート）

どなたか装着している、していた方いましたら是非お聞かせ下さい。

ちなみに現在の車高は、最も低いメインタイコ部で約12cm、エアロは組んでません

よろしくお願いします。

明日、EK9が納車されます
とても楽しみ〜

ほんと、やみつきになりそうな車です。。。

一年前、七万キロちょっとで購入
H11年式GF-EK9　キーレス、その他各種装備（R･Xなのか?）
もう十ヶ月になるけど、八万キロ突破
シャコ調のみ入れてますが、良い感じです
マフラー変えねば・・・

マフラーなんか換えなくてもいいっしょ

>>369
俺新車で購入以降４年で７万キロになるけど、いま思い出してみると、
新車〜３万キロぐらいまではスゴかったよ、やみつきというより病気になるぐらい（ｗ

フロントを2本ネオバとかに変えようと思うのですが,どんな感じであぶないですか？

>>372
現時点でのセッティングにもよるんじゃないですか？

ケチって２本ならやめたほうがいい
中古２本はなおさらやめたほうがいい

（車高ダウン前提の話だけど）リアが変に粘って嫌なら
車高を標準に戻せばいい、もしくはバネレートを低めにする

ただフロントが減ってきたので換えようかと思ってるところに2本ネオバが入りそうなので・・・

仕様はド・ノーマルです・・・

この車はﾏｼﾞやばい
低速ｽｶｽｶとかバカにされるけど回りっぷりは異常
他の車乗れば乗るほど際立つ
うるさいマフラーとガチガチの足卒業したけど、まだ乗る

でも、後継車作ってﾎｽｨ

どこ走るの？
オーバーなのが大好きな人はそれでもいいかもしれんが。

坊主のフロントを山の残った中古に変えるだけだろ？
何も問題ないよ

山道なんですが、長くてきつい登りのコーナーが連続するトコです・・・　
車幅も狭いのでアンダーになるよりはいいかと・・・
どうですかね？？

結構マメに前後ローテーションしてても
フロントはあっという間になくなるからね
俺なんか後輪の内側は溝なくなりそう・・・

旧ネオバは
・減りが速い
・ほんとに美味しいところは７部山ぐらいまで
だったけど、新型はどうなんだろうね

>>380
どこの峠？
そういう道ならリアが出やすいほうが走りやすいとは思う。

でも高速コーナーで何かあったときに強めにブレーキ踏んでも
問題ない程度がよくね？

>>381
なんで後輪の内側がないの？

>>380
足ノーマルなら変に前後のバランスを
崩さない方が乗りやすいような気がする
リアの２本はＲＥ０１０？

>>383
フロントに履いてたのをローテーしたんだよ
フロントの片減りが酷いのは自業自得です

>>385
フロントが減るのはしかたがないでしょ。
なんで内側が減る？普通よく減るのは外側じゃない？

コーナリングで減るのは外側
ホイルスピンして減るのは内側

前にフロントがネオバでリアにＧ３装着してたけど・・・。
ミニサ走って変に危ないって印象は無かったな。
丁度その時の車の仕様には合ってたみたいで
いい感じだったけど、ノーマルだとどうだろなぁ。

久しぶりに洗車した訳だが、何故にオレの車のテンパータイヤ入れるスペースには
ゲンゴロウ風味（詳細不明）な虫の屍骸が転がっていますかorz

アルミホイールのバランスウェイトは何のためにあるのでつか。

バランスを取るためです

俺のは四輪ともＤＮＡ　ＧＰです。
サーキットに行かない俺にはすごくいいです

ＬＭ７０２も普通にいいよな

EK9は俺の愛車。
ゲームの中での話だが（ｗ

>394
漏れの前で同じセリフ言った香具師がいるんだが、、、別人だよね？

>>367
私のEK9は中古で買った時からそのマフラーがついてました。
擦りやすさですが、駐車場のタイヤ止めにタイヤが当たるまでバックすると
確実にタイコに当たるので目視でバックしなければなりません。
そうしてギリギリまでバックしても、駐車場によってはフロントノーズが
白線からはみ出てしまいます。段差では擦ったことはありませんが、
立体駐車場などでスロープと平らなところの角で擦ることがあります。
ロワ上レイアウトのマフラーに換えたいと思う今日この頃です。

>>396
立体駐車場で擦るのはちょっといただけません・・・
今の駐車場がまさにそうなのでｗ
ルックス的には好きなのですが、今回は見送ろうかと思います。
今のところそのお金がDefiに化ける予定です。

どうもありがとうございました。

>>397
５ＺＩＧＥＮ　ＢＯＲＤＥＲ３０４ＳＰＥＥＤはいいぞ
一気に回るし音も最高

>>398
３０４は結構元気いっぱいサウンドですよね？

VISION N1がちょっと気になっています。
ただヤフオクではほとんど出てこない・・・

>>399
お前は見た目重視なのか性能重視なのかはっきりしろ

>>401
見た目ですね･･･
それよりも価格ですがw

見た目だけならアペックスのＮ１はどうだ？

頂上燃料の零千マフラは安いよ。テールだけなんで。
それかＭ２販売で売ってるﾔｼの人柱になってくれ…

ノーマル足にSタイヤでサーキット走ろうと思うのだがやっぱりバランスが悪いだろうか？

VISIONのはMCしてインナー付と聞いたが？
零千のはﾔﾌｵｸで錆だらけの見て萎えた。安ステンなのかな？

最近ﾑｹﾞｿの付けたけど、結構うるさい・・・

>>404
ブレーキングの時のノーズダイブとコーナーでのロールが
多くなってノーマルファミリーカーっぽく感じるって事を気にしないならOK。

>>399
俺のVISION N1と交換汁!

>>407
手放そうとしてる人がいると不安が･･･
インプレ見てるとかなり良さそうなのですが、
何か交換しようと思ったきっかけは何かあったのでしょうか？

>>408
アペックスＮ１は？

マフラーよりもマウント。

>>407
ずっとサーキット走ってたんだけどそろそろやめようと思うんで
少し静かなマフラーが欲しいんだ。うるさい以外に不満はないよ。
まあ俺のはスラッシュカットになる前の古いやつなんでｱﾚだから
買い換えたらストリートくれ。

>>409
アレもアーム下でしょ。
前アペックスのメガホンタイプのやつつけてたけど
ノーマル車高でも立駐で擦るよ。

俺は五次元火の玉だが、マフラーの音とかはいいけど　信号待ちや低速で走ってると
振動で車体の断熱板に組み立部分のガスケット部が当たりガラガラうるさい・・・
ゴムブッシュを硬くすればなおるのかな〜？

マフラーの取り付けが歪んでる悪寒

擦らない、それなりの音、性能、・・・なら匙がいいのか？
ネックは値段と見た目ノーマル然とした所？

>>415
でしょうね。ネームバリューもあるし。
性能は？ですがｗ

>>411
MCがあったんですね。初耳です。
現行のモノはそんなにはうるさくなさそうな気が。
まあその辺は人それぞれですからね。
ちなみに私のスプーンもかなりつや消し・ｻﾋﾞｻﾋﾞなんでｱﾚです・・・

実は今日勢いでﾋﾗﾉ電話しそうになりました。
まだ自動車払ってないのに(ぉ

自動車税ね

ｽﾏｿ・・・

正直、この車はマフラーエアクリ何交換しても大差ないと思う
性能と言うより特性が変わるだけと

昨日、足以外見た目ノーマル車が走ってたけど、結構ｶｺｲｲ!!と思った
ケツ跳ねながら走ってたから固めなんだろうけど
マフラーノーマルなら車高も下げられる

純正形状でリアピースのみ、チタンのどっか出して
デザイン的にはガナドール風でいいんで
中間も作られると高くて買えんわ

エムツー販売のレブステンて着けてる人いますか？
できればインプレ聞かせてください

>>420
５ＺＩＧＥＮ　ＢＯＲＤＥＲ３０４ＳＰＥＥＤのの方がいい

レブ＜チタン＞付けてる。普通にウルサイよ。

付け足し、
レブチタンは、いちおう、＜平成１０年の騒音規制以前の車＞の
[規制音量103dB]以下の101ｄB（最大音量）。
レブステンは、108dBだそうだ。
http://www.m2-hanbai.com/mufller/revstain/new-revstain.htm
だけど、レブチタン(でも)、音デカイよ。
-----------------------------------------------------
ちなみに、下（低回転）が＜あっさり無くなる（気がする）＞よ。

422、423です。
音は、
エンジン始動、ボウン、ボホホホ〜、
〜3000-ボォ〜、〜5000-バァ〜、〜7000-パァ〜、7000〜-アァ〜、なカンジ。
最高速（とゆうか）最後の[伸び]は感じられるから、
レッド＜ぎりぎりまで回すなら＞純正よりはイイかな？
インナーサイレンサー使用の音＜ダサダサ（ぶべべべ）＞です。
＆回せなくなる。ので、インナー無しで走ってますが、
パンダを見かけると緊張してしまう、、、、。

俺のEK9よ、早く帰ってきておくれ・・・

一番下から６番目だ。スゲエ。

今は下から５番目だ

何処まで下げられるかドキドキだな

あげ

４番目

>>413で上がったのが最後か？
４日間でここまで下がるんだな

ここまで着たら、ビリから一番を取りたい。

下の３つなんて上がりそうにないけど？

もうネタ切れだからDC2辺りに拾ってもらおうよ・・・

下の三つあげちゃおうか・・・

ｽﾞﾙ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

あと２つ〜

しかし>>424はﾊﾟｿﾀﾞは兎も角、近所の方々の目は大丈夫か？
オレは小心者なのでインナー入れてないと無理だわさ…

最後尾記念真紀子

リアのプライバシーガラスを邪魔に思う人って少なくないと思うんだが･･･

不人気車種

ぉぃ！マジで一番下じゃねぇか！！！あげとく。

>>441
ネタ無しの保守上げはよくないぞ

これから洗車でもするか、明日雨らしいけど

>>441
ﾊｧ…

>>441
空気嫁

あ〜あ・・・・



GF-EK9の相場がまた上がったよ。今は買い時じゃ無いねぇ。

424です。
自分（も）、小心者（ホントです）なので、
近所の方々の目を気にして、
8:00〜18:00以外は車庫の中（走らせません）です。
住宅街を抜けるまで1500rpm以下で走ります。
エンスト（〜再スタートで、更に迷惑かけ）無い様、緊張の毎日です。
ご近所サン、毎日ゴメンなさい。

シビック〜！(´･ω･｀)

ホントに車両等級９だよ・・・
俺自身は１１（４５％）→１２（５０％）なのに
何故に同条件で２万も跳ね上がるんだ、車両抜く度胸はないし・・・

ところで、対人７、対物６、障害８って等級を初めてみたんだけど、
これも車に付随する等級なのか？

シビックなのに、市民には払いにくい保険料ですね・・・
親に結構持ってもらっている24歳・・・なのに転職も考えている・・・親不孝者です。

２４にもなって親に持って貰うなよ……

それはともかくこの等級は事故よりも盗難なんだろうなぁ
漏れも盗まれてうｐに貢献してるよ

長く乗っていきたいんだけど保険は頭痛い問題ですね。
EK9やDC2が盗難に遭わなくてすむように新車で買える
いい車を出してもらいたいもんですな。
誤解ないようにいっときますがその車が盗まれりゃいいって言ってるわけじゃないですよ。

ﾝﾀﾞｦﾀって訳じゃないんで、ヴィッツRSかRS-TかマーチSRﾏｼﾞで考えてるんですが・・・

>>452
どれもこれもEK9の代わりにゃならないな

多少の性能ダウンは諦めてるんです
しかも、心はマーチ寄り・・・

スイフトにしとけ

つーかﾎﾄﾊﾁスレに来てくれ。まぁアッチでも喧喧諤諤で
決まりづらいとは思うが。

FITのMT出るみたいだからそれにすれば・・・

>>451
バッカじゃねーの。
ＤＣ５やＥＰ３のほうが海外で人気あるから滅茶苦茶盗まれてんだよ。
ポンコツ車乗ってて自分の都合のいいように解釈してんじゃねーよ

EP3の場合盗難率高くても現存数そのものがすｋ（ｒｙ

>455
ｶｺﾜﾙｲんで却下

>456
ｽﾚ見つけたんで読んでみます
普段こことシビｽﾚしか見ていないんで

>457
MTってほんとに出るの？
インパネシフトだったら却下

保険料下がれば思いとどまるんだけどなぁ(汗

>>458
DC5やEP3はもはやカテゴリ違いと認識してます。
EP3なんか滅茶苦茶盗むほど玉がないと思いますが
あなたの脳内では滅茶苦茶盗まれてるんでしょう。
失礼しました。

居つかれてもアレなんで相手しないよーに。

１豚切った。

レースベース車は盗む対象から外される

と思い込むのは都合良過ぎですか？

アルミ変更・TypeＲステッカー剥がした内外装ノーマル。

>>464
いっそVti仕様にすれば？
バンパー、リアスポ交換、四穴化（ﾚｰｽﾍﾞｰｽは四穴だっけ？）、D15B載せ換えで完璧w

ヒゲでも付けとけば？

街でEK9見つけるとい非常に嬉しくなるのは俺だけ？

最近、上へ下へ漂ってますなあ。

ところでEK9最強ライバルって何？

DC2

排気量ちがうじゃん

同クラスに真っ向ライバル居ないし。

>>468
パルサーVZ-R N1　つるしだとこっちが速い。
まぁ、初めからチューンされてるようなものだけど。

>>468
EK9

>>472
ベスモとホットバージョンではEK９の圧勝だった…

>>474
俺も見たけどver2のパルサーのほうが速くなかった？
その後、EK9がパルサーと同じようなチューニングして勝ってたけど。

>>475
ver1とのバトルは双方ノーマルでEK９の勝ち、
ver2は吊るしではなく、オプションのオーリンズ車高調、大径ローター・キャリパー、
クロスミッションを組んだ車両込み総額３４０万円のチューンドだったですよ。
日産が吊るしの広報車を用意していなかったのだと思うけれども。

あげちまった、ｺﾞﾒ。
つーか以前にもこんな話をしたような気がするな…

>471
ラリーなら同クラスになるけど

シビックのライバル
ＡＥ１１１、ＣＪ４Ａ

シビックのライバルは、206RCなどのヨーロピアン・ホットハッチだな。

みんなは、足回り何を入れてるの〜？？？

>>481
http://www.tein.co.jp/hgdamp2.html

>>481
ノーマル！

>>481
http://www.racinggear.co.jp/products/catalog/index.html

エンブレム盗まれたー
なんか盗まれないようにする手だては無いのかしらー？
教えてー速い人ー！

>>465

峠だと２、３速しか使わないよね？
それとも俺がヘタレなのかな

昔、知り合いでエンブレムを脱着式にした人がいたなぁ・・・
つーか、今時エンブレムを盗むヤツがいるのか

新品買えよｗ
赤バッジ欲しがる香具師はよっぽど貧乏人ｗｗ

つかエンブレム、クリア部分が割れ始まってるんだけど・・・
普通の付けて見ようかな

つか、チャリンコか原チャリに付けて喜んでるガキだろ。取るのなんて。

ノーマルで、2速でレブスレスレまで回して確か80キロ位だよね？？たしか？
3速で110キロだと何回転くらいだっけ？

>>487
俺が走ってた地元の山は下りで4速入るよ。

俺は5速まで入れるよ。
峠でハイカム入れたくない

OSのクロス入れているけど地元では四速はいんない。
ローカムで走るのはドライブだろ

俺が行ってたとこでは４速入る峠もあるよ。
田舎だから行ける範囲で峠は５つ以上あるけど１〜２速しか使えないとこもあれば
２〜４速使えるとこもある。

ｽﾋﾟｰﾄﾞ慣れや車の挙動を覚えるまでは無理せず楽しんだほうがいいよ。

つか、赤バッチって嫌じゃない？

>>496
フロントは外した方がカッコイイ
リアは外すとすっきりしすぎる、
サイドとリアのシールはとっとと剥がしましょう

剥がすとピンの穴とかあるの？

前後2個ずつ穴ありますよ

そっかぁ、外しても代用がいるな
S2000用の白バッジでも付けてみるか

>>497
俺フロント外してる〜。
何も無いと無いでなんか変な感じするけどね。

リアスピーカー外してしまおうと思うんですけど、
ネジがうまく外せない(´･ω･｀)
内装剥がさないと無理なんですかね？
小さいドライバーみたいなの使ってもピラーが邪魔する

>>501
逆にすごい長いドライバーでやると良いよ。
グリップとピラーが干渉しないぐらいのやつ。

長いのですか。そんなの持ってないしかって来ないとなぁ。
SP外したor変えた人で他の方法でやった方いましたら、
教えて下さい。

長いドライバーかぁ。

普通の短いドライバーで簡単にはずせましたが。

童貞車だよね？

>>503
近所に100円ショップ無いかな？
すっげえ長いドライバーが売ってる。

この車にショップでVIPER取り付けてもらいました
エンジン始動→左右両方施錠
エンジン停止→左右両方開錠

となるんですが・・・どうも不安定です
普通にエンジン始動すると手動で開錠できません
でも助手席だけは手で開錠できます

ドア開けたままエンジン始動し、ドア閉めると手動で施錠できません
エンジン始動時あるタイミング（オレンジのランプが消える手前？）で始動すると自動で施錠するんですが
手動で開錠、施錠ができます・・・

なんか日本語おかしいかもですが、こんな感じです
これって・・・仕様なんでしょうか・・・？
同じくVIPER取り付けされてる方どんな感じか教えてくださいー

使用状況によっても変わると思いますが、
社外足回り（車高調・アブソーバー）のOHってどの位が目安なんですかね？

>>508
距離とかって事？

>>508
通常用途なら抜けたら
マジ走りしてるなら減衰落ちてきたら

距離とか期間とか訳の分からないことを聞かないように

>>510
抜けたり減衰落ちたりがわかんねーから聞いてんじゃねーの？
誰もがわかるってもんじゃねーだろ。
ちょっとは理解してやれﾊﾞｶ

抜けたり減衰落ちたりが分からないようなヤシなら
OHするこたぁねぇんじゃねぇかと。

黙っといたげ

やれやれ、どいつもこいつもヲタだな
こんな糞車に乗ってるのはやっぱり糞ばかりだなｗ

このｽﾚが過疎化する理由がわかる様な気がする。
質問する人の立場になって考えれば？
喪前らだって最初から詳しかったりするわけじゃないはず。
>>510も>>512も人を見下した様なﾚｽすんな

すいません　説明不足でした・・・
2万キロ位使用した車高調（テイン？HKS？）を2万で友人から買うか（抜けはない感じ）
ネットとかで自称2万キロ（何キロ使用したか不明）の（オーリンズ・ビルシュタ等）を8〜9万位で買うか・・
で、その耐久性を知りたかったもので・・・

>>516
自称２万キロで８〜９万って高いでしょ、OHの事考えると新品が（ｒｙ
予算さえ許せば新品をオススメします。

>>511,>>515
分からないならそもそもOHする必要がない
それ以前に分からないなら純正から変える意味すらない

純正から変えるなら違いくらいは分かるだろ
減衰が下がってきてるのが分からないようならOHする必要と言うより意味がないと言うことだし
いくら何でも抜けてる状態が分からないなんて鈍感危険野郎はそもそも車に乗る資格すらない

>>516
前者：マジ鉄屑
後者：マジゴミ
OHするにしても基本以外の部品交換が山ほど湧いて結局高くつくだろうよ
両者とも、OHしたら結局新品買うくらいの値段になるんでない？

たしかにＯＨなんて用途に応じて減衰がどうのこうの言える
ぐらい分かってないとする必要もないかもね。もったいない。
ＯＨってのはメーカーの吊るしの状態から自分好みの仕様にするためのもの
じゃないですか。

>>516
中古の車高調買うならＯＨ前提
新品状態での乗り味がわからないのに判断するのは難しいよ

耐久性といっても、３万キロが目安って人もいれば、１万キロごとにＯＨなんて人もいる
２万キロ使用でも高速道路ばっかりとかサーキットガンガン走ったとかで消耗度違うし
所詮は自分の感覚とホイールハウス内の油汚れで判断するしかない

と優しく諭せばいいのかな>>515

オーリンズやビルシュタインを買っていたほうが後々長く使えるよ。
条件としても、ネジ切ってあるか？ショートカットしているか？ぐらいじゃない。
自分のショックはもともとダートラ用のショック。それを仕様変更してレースに使っている。
だからたとえ抜けていても安けりゃ買えば良いんじゃない。
でも、９マンは高いと思う。

ＨＴＳダンパーと好きなスプリングを組み合わせた方が安いしいいよ

ちょっと落したいだけなら、純正ショックに車高調変身セット組み込むのも安上がり

>>522
EK9用のHTSダンパーって純正スプリング使ってもDC2みたいに車高下がるの？

純正のショックにspoonのスプリングつけて車高落とすのってアリ？
かなり安上がりなんで…

>>525
見た目重視だけならいいんじゃねーの

見た目だけなら良いけど、乗っててもつまんねーよ！絶対。
ローン組んでちゃんとした足いれろよ

Sタイヤでサーキット走ってて、ドアとハッチ、サイドステップの
スポット増しを考えているんだけど、効きますか？
剛性感とタイムと。
今の補強は前後タワーバーと筋金、Cピラーバーです。
最近リアハッチの閉まりが悪くなってきて心配で・・・

>528
ドアにスポット増ししても無意味過ぎるような？

てｓｔ

今度の土曜日にタイミングベルト交換予定してるんですが
クランクプーリーの締め付けトルクって何キロですか？
教えてー速い人ー！

>>531
適当

>>531
手ルクレンチで桶

531
-書店で立ち読み-GO！

リアハッチを閉めやすくしたいのなら、スポット打ったからって閉まりやすくはならないよ。
むしろ閉まりにくくなるかも。
ボディ補強したいと言う意味ならそこの場所は効くよ。
せっかくするのならアッパーマウントの周りも打ったほうがいい。

クランクプーリーは何キロだっけ？
インパクトで締めていたからなぁ・・・。

ありがとうございます
とりあえず緩めた時の感覚覚えといて適当に締めます

>>531
俺は分からないが、ディーラーにでも聞いてみたほうがいいんじゃねーか？

>>536
合いマークつけてそこまで締めろ

この車オイル上抜きが良いってホントですか？

>>535
平坦な場所のときは問題なく閉まるんですが、
傾いているところだとかなり悪くなります。
アッパー周りはさらに工賃が高くなるので・・・

>>539
バッフル加工済みのオイルパンだったら上抜きのほうがいいかも知れない。
自分は無限のパンを使っているけど下抜きで交換してる。
上抜きだとDIYするには機材が必要なのでマンドクサ

>540
どこかのショップで特殊な接着剤を使っているという話を聞いたことがある。
それがどこだったか忘れたけど。九州だったかな？
すごく良いらしい。コストも手間もかからないし部分的なスポットなら接着剤の方がいいかもね。
自分の車両は何千発と打った車両だけど、一応ハッチは閉まるな。
でも雨漏りはバッチリする

ttp://www.junauto.co.jp/works/body-tuning/index.html

ここの事とか？
でも値段は結構するような・・・

前述のメニューで6万円。
相場と比べてもかなり安いと思ってますがちゃんと錆防止の塗装はしてもらいます。
まあ、それでも錆るんだろうが・・・。

>>542
事務課車ですか？
スポット打つと雨漏りの心配も出るんですか？
ボンドは良さげだけどショップが近所になさそうなんで・・・

ボンドなら自分でできるんではないかと思ってる漏れは
ｲｯﾃﾖｼﾃﾞｽｶ？？

>>545
事務課です。
雨漏りはスポット打たなくても漏るけど、うつとよけいにする。
六万なら安いね。いいんじゃない。
ボンドなら自分で出来そうだけど専用のガンが必要になるから高くなる。
でも何人かで割れば安くつくな。
リア周りを打ちすぎると車曲がらなくなるから注意した方がいいよ。
ショップなら分かっているだろうけど

サスのバネレートってみんなはF・Rそれぞれ何キロ？

事務化とミニサーキットの併用で
フロント12kg
リア8kgです

F22kgのR8kg

返信して頂いた皆様ありがとうございました。無事完了しました。
クランク締め付けトルクは友達がB16Aの整備書持ってたので同じにしました。

F11�`　R9�`
　↓
F8�`　R5�`
　↓
F6�`　R3�`

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e38234910
このマフラーって何ですか？
中間ﾐﾗｸﾙのに似てるし、後ろはﾎﾞｰﾀﾞｰ01Rに似てるんですが

この丸タイコはキャノンボールでないの？

キャノンボールはこれ。昔持ってた
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14504493

最近回転が重い。激しくエンブレ利く。なんでだろ。

>>556
藻前の体重が（ｒｙ

>>556
ブレーキ引きずってんじゃないの？

素人質問で申し訳ありませんが、
基本的にEK9のEgってB16Bですよね？

じゃあ、B16Aと何が違っているんでしょうか？
教えて、エライ人！

この暑さだとエンジン重い罠
インテはフェンダー裏から吸気してるからまだましなのかも試練がEK9はもろ熱気吸ってるし
久々にエアコン使ったけど、更に重いしタイミング狂うしエンブレ効きすぎｗ

>559
ｴﾛｲ人だから教えられんｽﾏﾝｺ

A→（研磨・合わせ等）→B　ﾃﾞﾅｲﾉ?

B16Aヘッド＋B18Cブロック＋専用つーん

>>552ﾀﾝ
その仕様変更の経緯もｷﾎﾞﾝ

>>550ﾀﾝ
事務化仕様って何でリヤだけ低いんでしょうかねえ？

>>563
事務課はリアを早くブレイクさせて曲げるからよ。

そんでもってボディーもブレークして雨漏りする。

>>564
バネレート低いほうがスライドさせやすいの？

>>566
そうみたい。さらにリヤはスタビも細くして、ホイールオフセット
も大きくして、ホイールやタイヤ幅も落とす。グリップさえも落とし
ブレーキはメタルでバリ効き。トーもアウト5mmとかつける場合もある。
やっぱ慣性の小さい速度域での回頭性を上げる目的に特化してるよね。

雑誌とかだと、
「ＥＫ９はリアの粘りを生かした
セッティングがタイムアップの秘訣」
なんて書いてあったりするけど、
ジムカはケツ飛ばして向き変える乗り方が
速いのよね
ただジムカ仕様だと高速コーナーが怖い

事務課の走りてビデオでしか見たことないけど
想像を絶する動きをしてるもんな。
フロントを軸にテールを流して３６０度ターンとか。目がテンですわ。

>568
そりゃステージごとで変わるだろ

アブソーバー純正でサスのみ交換でもそこそこ粘る？
バネだけ交換だとどこのバネがいい？

でた必殺サス交換。
サス交換てあーたアームやサブフレームもサスでっせ。

悪いことは言わないから大人しく車高調にしろ

バネだけ交換して良かった。というのはサーキット走ってるヤツからは聞いたことのない台詞だな。
見てくれだけならバネだけ交換してもヨロシ。
どこのメーカーのでもたいして（改悪になる意味では）変わらない。

クロスミッション組んでる方いらっしゃいますか？
いらっしゃったらインプレ希望。

5ZIGENのエキマニってガスケット付いてないのか＿|￣|○
安いからしかたないっか。

５７６サン
そだね、無かったけど、
純正を＜再使用して＞
（既に5000km走ったが）無問題、だよ。
今のところね。

>>577
いや再利用は流石に・・・。（エンジン側）

577です。
あ、エンジン側か、スマソ。
えっと、純正ガスケット\1400-だ。
買うべし！

5ZIGENはマフラーもガスケット付いてこないね
フジツボは付いてくるんだけど・・・
VISIONはどうだったろ・・・カタログ付いてきたの覚えてるけど

さて、助手席側パワーウィンドーの作動がぁゃιくなってきましたよ。

>>581
うちのは雨が降ると運転席側のパワーウィンドー閉まりが極端に
遅くなる。

>>580
マフラーには付いてきたぞ

ガスケット要or不要 2タイプあるとか。

素人にはわかりにくいな。
EK９ってタイプRのこと？

　　　　　　　　　　　/~∃~¨ヽ
　　　　　　　　　　 , -⊂二￣　　　　|`-.,_
　　　　　　　　　／:::::::::⊂二∩_____ノ　　￣`''-.,
　　　　　　　　 /:／~~~＼::::::::::::::::::ヽ　　　　　　 `'-.,
　　　　　　　　/::|ヽ　／　|:::::::::::::::::::::＼　　　　　　 　＼
　　　　　　　 /::::|ゝ　( ・) ヽ:::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　 ＼
　　　　　　　 .|::〔(、,.)、　　.|::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　 .|:::::!＿,, l　　/::::::::::::::::::::::::::::／ ＼,__　　　　　|
　　　　　　　/::::::::!、_,.ヽ /::::::::::::::::::::::::::;;;;l　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　 /:::::::::::::ゝ--/:::::::::::::／~~~~　　　　　　　　　　/
　　　　　 /~~ヽ;／　　 /:::::∧::ﾉ　　 　　　ヽ　　　　　　 ／
　　　　 ./ /　　　　　　~~~　 ~　　　　　　　 ＼　　　 ／
　　　　 l　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `''- ﾉ
　　　　 l／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　 ./.,　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　 /
　　　 lc　l　　　　　　　　　＼〈 o　ヽ　　　｝　　 /
　　 ./ヽノ　　,／　　　　　　　'ヽ..,,ノ　　,,.ノ　　　l
　　 l　　`''''''　　　　　　　　　　　　￣￣　　　　 |
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　　l　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　|　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　|　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　 ,.l　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l
　 （　.〔ヽ　　　　　ヘ.　　　　　　　　　　　　　　　|
　　l　/　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　ヽ) 　＼＼　　　　　　　　　　　　　　_,.　　　 /
　　　|　　　＼丶.,,,　　　　　　　___,,....-'''　　　　ﾉ

レカロのお手入れの仕方を教えてください。

IDがEK9ｗ

神になり損ねたな

>>581
>>582
シリコンスプレー汁！

>>587
洗え！

↑IDがフジツボ

>>540
ハッチの閉りが悪いのはもしかしたらフレームにガタきてるんじゃないのか？

それか、バックパネルに付いているハッチの凸がずれてきてるかじゃないの？

俺もパワーウィンドの調子が・・・
この前は運転席だったが、ディーラーで油さしてもらった（？）ら直った。
今回は助手席があがらない・・・不便。止まりそうで壊れそう（＞＜）／
ディーラー行ってきます・・・

>>590
シリコン汁吹いてみた。改善されたっぽいス。�d�d。

ぬるぽ

無視しとこ

>>592
前後とも事故ってて、かつ、Sタイヤと硬い足で走ってるのでそうかもしれません。
最近になってハッチ付近から走行中のミシミシ音もするようになってきたので・・・
凸って出っ張っているゴムですよね？一度確認してみます。

結局スポット増しはやる事にしたのでまたレビューします。

うちのも助手席はｶﾞｸﾌﾞﾙなんだけど、シリコンスプレーどこに吹くの？

窓枠のゴム内側ガラスとの接触部にシュボボボボボボー
前後とも。

>>596
いやゴムじゃなくて、ゲートのキャッチの金属部分の凸こと

>>597
窓を全開に開けたらセンターピラー側のレールのガラスが通る
ゴムの中に吹きかけろ

おや〜、600ゲット！ちなみに今日はDC5をぶっちぎってHAPPY!

ちょっと気になったことがあるんでみんなに聞きたい

アイドリングて８００回転が正常値だよね？
なんか最近安定しないんです。
状況を羅列して説明しますが、

走行中前方が赤信号　→　停まるためにスピード落とそう　→　ブレーキ踏み始める
　

→　ある程度速度が落ちてきたんでクラッチ踏む　→　タコメーターの針が急降下　
→　完全停車　

→　タコの針は１００回転くらいのとこ　→　しばらくしてやっと針があがってきて
８００を指す


こんな感じなんですが、なにかわるいとこでもあるんでしょうか？

エアクリの掃除

>>601
１００じゃなくて５００回転じゃないか？

うちは・・・
停車ぎりぎりでクラッチを踏む。時に赤ランプがつくぐらい。
最近（夏）はアイドリングは８００〜９００ぐらい。
一時期は５００〜６００だったが、たまに８００〜９００になっていた。
低い方が良いのか、安定している方が良いのか？
熱価８番相当のイリジユウム＋アーシングとプラグアースをしているぐらいです。

>>601
てゆーか、エンジン廻り何か純正じゃないのに換えてないの？

どうも、６０１です
暑い昼間にエアコン使って走ってると、よく>>601の状態なることに気づきました。

>>602
こういった症状ってエアクリと関係あるんですか？
そういえば掃除は最近ご無沙汰でした。

>>603
いや５００回転じゃなくて確かに１００ぐらいです。かなり低いところを指してます。

>>604
停車ぎりぎりでクラッチ踏むんですか？
どこか痛んだりとかしないですかね

>>605
いたってノーマル、純正のままですよ。

軽自動車で昔同じ様な症状が出てみてもらったら
エアコンのコンプレッサーに流れる電圧の関係でそうなる？
みたいな事を言われましたが・・・関係ないですかね・・・
あんまり詳しくないので説明が下手ですいません。

>>607
たしかに
・バッテリーのへたり
・オルタネーターのへたり
・電気の使いすぎ
等の原因でエンジンに過剰負荷というのもあるね

さっき走行中にダッシュボードの後ろから
先の折れた1センチ位のボルトが落ちてきた。
なんだかなぁ〜

それ、縁の下に入れた方が良いよ

屋根の上に投げるんじゃなかったっけ？

>>611
落ちてきたんだから、下に入れないと。

ぬるぽ

>>613　ガッ（AA略

柿本改のマフラーてつけてる人いたら詳細教えてください

こんなん見つけたんで。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e39396493

ボンネット開けた時に止める金具の止めるプラスチックの奴壊してしまった・・・。
走行中カタカタなりそうだなぁ。

そんなの買いにディーラー行くの恥ずかしいｗ

べつに恥ずかしくないだろ。
俺なんかビス一本でも取り寄せに行くぞ。

>>616
おまえ言葉おかしい(･c_,･｀)ｹｯ

俺もそのプラ壊したけどそのまま放置してる
全然平気

90672-SJ4-013
\90
たぶんこれの事だな

C-WESTのバンパー買ったんだが、ナンバーステー買うの忘れてナンバー付かん。
C-WESTのナンバーステー、9450円って、結構高い。
代用できるステー出してるところ、ないですか？
GPSportsのスライドステーで代用しようと考えてるんだが、素直にC-WEST製買ったほうが
いいですかね？

>>618
書いた後に読み直しておかしいと思ったｗ
何かパーツ買う時になったらついでに購入します。

アイスコーヒー飲みにGO！

>>616
先週、俺のも壊れた。こりゃリコール対象でナイノ？

重大な事故にならないからリコールになるはず無いよ。
つーかあんなのプラスチックなんだから経年劣化で壊れるのあたり前だろ。

油圧ダンパーつければどうですか？
近所のホンダはアイスコーヒーなんて出してくれない。
麦茶、そう麦茶。烏龍茶でも無く麦茶。

しかも氷無し。

俺の行くプリモは珈琲出てくる。
でも冷たい麦茶とかの方が嬉しい。

暑い日に暑い珈琲出てきても困るんですが。

インナードライブシャフトダストブーツ止めるバンド注文しに
仲間二人とホンダ行ったが、コーヒー飲む前に注文が終わってしまった。
いつもはメニューから選べます。

俺が言っているベルノは、紅茶に珈琲、オレンジジュース、ジンジャエール、ホッともアイスもいろいろ飲み放題。
ちょっとサービスの細かいところに「はぁ？って部分は多いが、
メカニックも信頼できるし、良いところだと思う。
EK9(オートサロンの中古)でもインテのノウハウがあるから、心配していない。
・・・プラグのカバーのナットが、メンテ後に消えていたのはちょっと怖かったが。

ヒューズボックスの中におにぎりを入れたまんまにしてた、1週間ぐらいｗ

みんなはガソリンの警告灯がついてから何ｋｍくらい走ったことある？

50km弱が目安

おいらのEK9、信号待ち中に後ろにいたトラックに
ﾒｷﾒｷっとバンパー凹まされた
しかも、1週間経っても金払いやがらねえから、直せない（´Д⊂

>>633
そのトラックは三菱ふそうでつか。

突然で失礼いたします。

只今、当社製ガルウイングのモニターを募集しています。(限定3台)
募集車種は
シビック、カプチーノ、ビート、コペン、80スープラ、30/31ソアラ、
R32スカイライン、プレリュード、ロードスターのいずれも2ドア車です。
価格は取付工賃・消費税込で15万円。募集期間は7月20日22時までになります。
詳細は以下のページをご覧下さい。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~T-2Kparts/monitor.html

あと当社製ガルウイングキットを取り付けたZ32の動画を掲載いたしました。
ガルウイング化を予定されている方は、是非一度ご覧下さい。(QuickTime形式)
http://park21.wakwak.com/~t-2kparts/z32-open1.mov（動画1）
http://park21.wakwak.com/~t-2kparts/z32-open2.mov（動画2）

その他、RX-7(FD3S)、シルビア(S13/S14/S15)、フェアレディZ(Z32)への取付、
ワンオフ製作も承っております。
価格は、消費税/取付工賃込み \198,000〜 になります。
よろしくお願いします。

2Kparts　　http://www5f.biglobe.ne.jp/~T-2Kparts/

残念（？）ながら、いすずでしたw
リアバンパー交換とその他板金で、締めて￥81000也

オープン２シーターにガルウィングって途方もなく似合わない気がするんだが

閉める時、降りてきて最後の方で�d�d�d�d･･･ってなるのと、降ろした後ﾊﾞﾝって閉めるがﾏﾇｹで嫌
それは無いんですの？

TE37の１５インチ、６．０ＪＪ、＋４５って履けるんですか？
15インチ6.5+45はキャリパーで削れてるのみてるんですが・・・

>>635
ﾓﾆﾀｰ3名ってんならﾀﾀﾞでくれよ。
製品開発、宣伝にできるかぎり協力すっからさ。

じゃないとただの割引ｾｰﾙの告知に見えるんだが、、、。
何人にでもその価格で売る予感。

とりあえずあげとくか

>>639
リヤ専用

ショーウィンドーに映った自分の車のとてつもないｶｺﾖｻにニヤつく暑い初夏。

前見て運転しる

>>643
おいおい保険高くしてるのはお前だな

ｵﾚﾓﾅｰ

すれ違いで申し訳ないが、ホンダのトゥディのＭＴはタコメーターある？

あったりなかったり

パネルボンド補強している方いますか？なんかすごく効果があるっていう話聞くんですが・・・

路駐してる間にぶつけられた。
結構綺麗に乗って来たのに。

まぁ自業自得ですな。

おいらのＥＫ9を煽ってきたＥＫ9
おめぇみたいバカに乗ってほしくないね

お前がさっさとはしらねえからだろ

乗り換えるんでノーマルに戻したら、よく曲がること…
単純に車高落とすと小さいコーナー曲がらなくなるのね。
あらためてノーマルのデキの良さを再認識しますた。
7年17万km、長い間ありがとう、俺のEK9。

>>652
池沼はしね

>>653
次は何に乗るんだ？EK９と比べられるのはどんな車でも酷だがｗ

こないだプレステのグランツーリスモ3やったら
ハイカム入ってんのか？って感じだった。(EK9)
再現されてないだけなのか、ただ俺が解らんだけなのか。

次はFDでも中古で買おうとか思っちゃってますがどうスカね。

>>657
維持費を考えないでいいなら俺も乗り換えたい。
EK9とは全然違う車だけど楽しい車だよ。買うなら4型以降で。

>>655
Z33。もう「走り」はやめて落ち着こうかと。
これでも保険が安くなるのはﾜﾗﾀ。

そのうちﾔﾌｵｸにパーツ放出するんで、ﾖﾛｼｺｗ

ふふ…その選択ではまたいずれ走りの世界に戻って来ると見たｗ

>>659
やめて落ち着くなら本気で走らない亀車でも買わないと無理
Z33なんぞ気が付いたら「アレ？」てな事になってるの請け合い

ははは、そうかもね。
でも、じゃあ、EK9のあとにマーチ乗れますか、オマイら？ｗ
大丈夫、俺はZ33じゃたぶん走れないよ、ランニングコスト高くて。

俺はトゥデイを買うつもり。
ＲＳって希少なのね。

>>662のZ33は盆栽仕様。
走らないらしい

ようし、おじさん稼いで次は911買っちゃうぞう










10年後くらいに・・・

NSXとは言ってくれんのかorz

朝っぱらから無限のエアクリ付けてたんですけど、純正ってフィルター横の所から吸ってたのね
初めて知ったわ・・・

ふと、インテR用の白い箱を移植できればフェンダー裏から吸わせられるんじゃないかと思ったんだけど、
話も上がらないとなると合わないのかな？

それと、純正エアクリあった所のでっかい穴はふさいでもいいのかな？そのまま？

>>667
インテRのレゾチャンだけ移植は無理ぽ。
つーかインテークパイプ、エアクリBOX共々インテR用を移植できる。
無限つけたならもう遅いがな。

>>668
穴はふさぐためにある！

>669
やっぱり合わないのか
DC2のは箱から吸入口が生えてるけど、
EK9のは黒いパイプがUの字になってるから加工のしようがないよね

SPOONのダイレクトエアーフローパイプってやつ
気になってるんだけど、つけてる人いる？
\18,000は高い気もするが・・・

>>671
つけてる。
高いしここまで金出すならパワーチャンバーとかを他の人にはオススメしちゃう。

でもノーマル＋αまでしか求めないならこれ。
街乗りとかには最適。

あんなもので＋αまで変わるの？

>>673
高い金出したんだから変わってるさっていうプラシーボα

グリル外した人いる？

>>672-674　
見た目と吸気音の変化＋\18,000-分プラシーボってことですかね。
ヤフオクで出物があったら狙って見ます

>>676
俺のを売ってあげましょうか？
いくらなら買う？
ちなみに使用期間1年6ヶ月で距離は1万キロ程度使用。
表面クリアゲルの劣化は無く、良い状態です。
捨てアド晒してくれたら画像送ります。

EK9純正ホイールって、重量どれくらいですか？
だれか教えてください。お願いします。

7.0kgだった気がする。
体重計で量ったので正確ではありませんけど。

>>679
ありがとうございます！

購入時、何故インテでなくシビックなのか。
お聞かせ願いたい。
別にインテを叩け！というわけではありません。

無知な漏れは小さく見えるシビックのほうがホイールベース短いと思い込んでたから。。。

sukidakara

sukiyakikuitai

ｲﾝﾃは屋根が低いから
ヘルメットかぶれね

クーペよりハッチバックが好きだから

フェンダーがダメだなDC2は

ホイルベースが長いから

ｼﾋﾞｯｸ欲しい。でもｲﾝﾃも気になる
200Ccの差でｲﾝﾃ…軽さでｼﾋﾞｯｸ…でもｲﾝﾃはHID…
でもｼﾋﾞｯｸのがｶｺｲｲ…かといってｲﾝﾃ乗りに煽られるのは……

どっちものりてぇ！

>>688
1800キット＆HID装備のEK9に乗るとよろし

当時インテよりシビックの方が安かった。
今の中古車市場じゃEK9の方が高いみたいだが…。

後部座席のヘッドクリアランスとかDCよりEKの方がシャシが新しいとか
色々あったけどね。

まぁ自分の好きなほうを買えば間違いないよ。

689

うひょー！そんなんあるんだ？ならもうｼﾋﾞｯｸで決まりかな。あとはFFで我慢できるかどうか、ですね

>>691
ヽ（ﾟﾛﾟ；）ｷｪｰｯ

ファイナルも移植汁！

>>691
誤解の内容に申し上げますが、1800CCキットを後付して、
HIDも後付するという意味です。
なお>>693氏の言うようにファイナルギアもインテR用に交換すれば
ベターです。

SP○○Nの1.8キット＝98000円
社外HID＝5万円くらい
ここまでならインテRとの差額でペイできるのではないでしょうか。

俺は同じ金使うなら１．８Ｌ化よりも
ＬＳＤとファイナルを変える！

>>695
同意！
振り回してなんぼの車だもんな。

>>695
足、デフ、パッドで十分たのしめるよ。

シビックとｲﾝﾃってそんなに重量差あるか？

>>698
100kgも違わないはず

>>697
ノーマルで楽しんでるわけだが、それじゃ駄目？

おやあ、ラッキー700get

EG系シャシーとEK系シャシーって足回りやエンジンはそんなに違わないけど
ボディの剛性とか鉄板の厚さまで違うらしいじゃん。
長くのるならEKシャシーのほうが良さそう。

>>701
ｴｴ！

エンジン、Ｂ１６ＡとＢ１６Ｂの差は大きすぎるけど

ＥＧは剛性とは無縁なホンダ車の代表
ハッチ部分なんか典型的、あんな構造じゃ剛性なんかありゃしない
ホンダも散々叩かれたんでＥＫあたりから剛性考えるようになったけど、
内装の建付がダメだから、すぐギシギシいうんだよな

みんな、剛性剛性って言うけどさ
軽量ボディーと引き換えに剛性が低く
なってしまってるとは思わないのか？

そんなもんだ、と思っておく事にしている。

>>694

・・・ええっと、それを組み込むのにどれだけ掛かるかご存知？

両方で工賃２０〜２５ﾏｿ位かしら。
高いよ工賃
工賃高いよ

HIDはともかくLSDやｷﾞｱﾌｧｲﾅﾙにするのって
黄色い帽子や自動後退でやってもらっても心配ない？
田舎なんで雑誌にでる様なショップなんてないし
ﾄｰｼﾛな自分がそんなとこいっても、
なんか整備のにーちゃんにｳﾝﾁｸいわれて鬱に
なりそうな悪寒がorz

正直HIDでも心配な気がする…

やっぱり………
てかRは完成した車だってよくいわれるが、
社外品にかえるといい、いやかえるべきだろ！ってな所あるのだろか？

足まわり→マフリャー→プラグ類→LSD→ｷﾞｱ→
カボンボンネト→ロールバ→1800キット→…

変かな？誰かご指南ﾖﾛ

>>708
オイル交換でさえいやだよ
バイトの大房がやってるんだぜ

>>706
ごめんなさい
自分の場合それらはDIYなので工賃は発生してません。
人に頼んでいくら掛かるかは知りません。

つーか、自分でやればいいじゃん。
２時間もあればミッション降ろせるじゃん。

このクソ暑い時期にやってられっかよ

>>713
お前やれ

>>708
黄色い帽子や自動後退のにーちゃんもﾄｰｼﾛだよ
車検に通る部品ならディーラーで付けてくれる

あと、有名ショップが仕事ができるとは限らない
雑誌って広告料さえ出せばどんな店でも載せてくれるんだから

思い切って、どノーマルにﾃﾝﾊﾟﾁｷｯﾄ
ﾃﾞﾌもﾎｲｰﾙも足もﾏﾌﾗｰもｽﾃｱもみんなノーマルで！

そんな人いない？ｗ

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のＲＸ−７オーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
超プレミアム車を購入してから２年。
ＲＸ−７を購入したときのあの喜びがいまだに続いている。
「マツダ　ＲＸ−７」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
ＲＸ−７オーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「ＲＸ−７が何をしてくれるかを問うてはならない。
君がＲＸ−７ブランドに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の各界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
ＲＸ−７を作りあげてきたオーナーはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
ＲＸ−７を所有することにより、僕たちオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきＲＸ−７哉。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「ＲＸ−７です」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの交際申し込み。
近所のマダム達からの熱いまなざし。
そして道を走るたびに味わう圧倒的なロータリーパワーの威力。
ＲＸ−７を所有して本当によかった。

``ＲＸ−７｡ それは、誰もが忘れられない、決して絶えることの無い、スポーツカー｡''

燃費最悪でしょ？？
だからNAのEK9を選んだ。保険は高いけど。
一年経つけど、全然飽きない車だーあははは
つか、見る度に赤いエンブレムににやけてしまう。
・・・・カッコいくてかわいい。それがEK9ですね(^u^)

あと。
友達の7は、百万ぐらいだったか？
すげぇぼろくて、後部座席狭いし、意味のわからんごてごてとした内装。
オタクっぽくて・・・実用性皆無。
引き替え、最近親父の買った8は、機能的で実用的。良いと思った。ATだけどね。

>>718-720
ネタにマジレス？それとも全部ネタ？

>>718
そのコピペ今日だけで三回は見たよ…エボだったり、インプだったり…

つーらーれーたー（；´□｀；）

久々の雨漏り
直したつもりだったんだけど、こんだけ強いとだめぽ
運転席側は大丈夫みたいなんだけど、助手席が・・・

天井にある黒いモール？剥がした裏が完全に裂けてるんで一応埋めてあるんですけど、
あとどこから漏れてくるんでしょ？

雨はピラーを伝って助手席足元ドア（スピーカ）側に落ちて来ていて、ダッシュ（ドア）脇の
内装外すと雨が垂れていて、サビまくってます

ドアのゴム（パッキン）なんでしょうか？

友達に水かけてもらって、室内から確認したら？

雨漏りはきちんとディーラーで見てもらったほうがいいよ
ゴムパッキンの劣化ならその部分交換すりゃ決まりだけど
ボディの継ぎ目のシールが劣化・不良で漏れてたりする場合もある
事故車だったりすると歪んでる場所から入ってくるし

話の腰を折ってしまい、すいません。

質問なんですが、リアをぶつけてしまい、
バンパーの中の鉄の棒が曲がってるんですが、
交換部品ってあるんでしょうか？
あと、ここの破損って走りに影響出るんでしょうか？
サーキット全開でも特に問題は感じなかったのですが・・・

>>727
昭和車じゃあるまいし。普通にあるよ。

今日、本屋でＢ型エンジンの本があったので読んでみた。
いきなりブローしたエンジンの解説から始まるあの本。
ライナーはノーマルサイズが一番とか書いてある。
あの本はエンジンチューニングを促がすのか止めさせるのか主旨がわかんねぇ。

>725-726
強めで降り続かないと症状出ないんですよ、あと忘れちゃうしｗ
Dﾗｰも何回か見てもらったんですが、よくわからんな反応なんで結構困ってます

新車購入ですが、硬い足入れてたんでそのツケが回ってきたのはわかっています

後期のエアコンスイッチ（風量・風温・吹き出し口のやつ）って、スモールＯＮで文字点灯する？
自分のはつかないんだけど、球切れじゃなく仕様だよね？

夜不便だから別グレードで点灯するなら交換したい・・・・。

田舎に住んでるので通勤レジャーで峠５割、舗装路５割くらいの環境。
現在アルトワークスからの買い替えを考えています。

1　週３回程３．４名乗車でエアコンonで山道を通ることもあるのだが
　　あがってかなくて非常に辛い。インテRなら1.8で楽なんだろうが
　　シビックR1.6でもあがっていきます？非力を感じることって
　　結構ありますか？

2　将来的には1.8キット、プラグCPUエキマニマフラー足回りetc交換を
　考えてますが…そこそこチューンしたシビックRはどのくらい速くなるの？
　以前舗装路で、180やフルスモマーク2に70Kｍ程ずっと煽られました…
　ムカツク＆怖い思いはしたくないので、どの程度の車相手なら
　逃げ切れますか？
　（峠でS15、セリカGT-four、MR2、86相手にいい勝負できますか？）

3　ターボ＋FRの組み合わせではなく、NA＋FFのシビックRを
　　購入した理由とか、魅力とか、教えてください。

長文でスマソ。おながいします。マジで。
シビR、インテRのレスポンスよくて気持ちよくエンジンまわす車にするか
ハイパワーでいじりまくってドリフトできるFRにするか悩んでるんよ・・・

ﾜｰｸｽﾀﾝ、もしや某北国の人…？
人違いだったらｽﾏｿ

>>732

1.上りまたは長い直線があると非力を感じる
（あくまでターボカーと比べて）

2.そこに書かれている車種は無改造でも
まったく相手にならない（腕が同レベルなら）

3.タイヤホイル、燃費、その他格段に維持費が安い

>>732
1600のままで車高調、マフラー交換でツクバ20001分09秒までイケた。
プロはもっと速いんだろうが自分みたいな素人ではコレが限界。
さらにブッシュとデフと替えてSタイヤにしたら1分05秒台。
たぶん上手いシルビアには1秒以上負けますわ。
パワーはあきらめたほうが良いかもなぁ。
峠って行ったことないけど、登りはキツイだろうね。
インプ、エボに乗り換えるとびっくりします。
自分みたいな次元の低い話で申し訳ないですね。
あなたにはシビックは向かないと思いますよ。

アルトワークスでフルスモマーク2なんぞに煽られるようじゃ
シビックに乗っても同じだよ。腕の問題。いや、腕以前の問題かもね。
煽られるのがイヤなら中古ベンツにでも乗れば？
まあ、それは置いといて、マジレスすると…
１．軽と比べりゃ雲泥の差。ところで、シフトダウンって知ってる？
２．ライトチューン程度じゃあまり速くならない。元が速いから。
　　　1.8化はそこそこ効果大。ところで、何でいじる必要あんの？
３．俺が買った頃は、このクラスにいいFRがなかった。
　　　ウンコFR買うくらいなら、良く出来たFF。
　　　ウンコターボ買うくらいなら、官能的なNA。

うｎ、ぶっちゃけターボの方が向いてる気がする…

>>732
峠なら結構余裕で勝てる。
でも直線では・・・

釣りかもしれんがマジレスすると、シビックは直線は遅いからな。
登坂路ではそれらのクルマには勝てない。
中古ならB4をブーストうぷしたほうが安いし、速いだろう

>>732
あの、FRとFF比べる状況ならFR先に乗った方がいいよ。
自分の周りにもFF乗りでFR乗ってみたいなーって言うやつ多いから。
FRマンセーな話ってよくでるから体験しとかないとモンモンするよ。FFでうまくいかないと駆動方式のせいにするとかー
それにFRで完全ドリフト仕様ならあまりドッグファイトは期待しない方がいいかも。グリップ仕様で作って滑らせられるようになった方が腕は上がると思う。

>>740
つかぬ事を伺いますがそれはあなたの体験談？

ＦＲになれた奴がＬＳＤ入りのＦＦ乗るとハンドル操作量が多くて大変！
動くのが面倒くさい人はＦＲ。
動くのが面倒くさくない人はＦＦ。
まぁ、好きなの乗れや

FFからFRに乗り換えたら立ち上がりでアクセル開けすぎて
何度もスピンしました。個人的には車買う場合
FR→FFがいいですね。

ﾃｽ

>>730
そのディーラー糞？
濡れてる状況見せれば徹底的に対応するかもよ
俺も雨漏りしてて、２週間ディーラーに預けて判明した
部位（窓ガラス部分とかタイヤハウス内とか）ごとに水かけ続けないと特定ができないんで
結構時間がかかるって言ってた

久しぶりに山に走りに行ったら
鹿の群れに遭遇。小鹿萌え。

夜中一人で山行って車降りてタバコ吸ってたら、向いの茂みがガサガサって。
漏れも鹿遭遇でした。あの時はマジびびった。

夜中の山中でアヒルと遭遇した漏れは……

漏れ子猪跳ね飛ばしたが、吹っ飛んだのにピンピン走っていきやがった。
後でバンパー見たらバンパーとリップの間に硬い毛がビッシリ。
ヘドロみたいなのも・・・

あいつら強ぇよ。

おや、ここは動物遭遇スレですかＷ

漏れも鹿に遭遇した事あるなぁ。
デカい角生やしたﾔｼが、ガードレール跨いでたｗ

age

tes

オーディオとナビの関係でコンソールを後期からスワップして取り付けることって
できますかー？
２DINのスペースがどうしても欲しいのですが。。。

こんなことやってる人いないかな？（笑）

>>754
前期糊なら誰もが想う事だな。
やった事ないからわからんが聞いた話ではﾎﾟﾝ付けって訳にはいかないらしい。
少しの手間で付くなら俺もやりたいから詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>754
ｶなりの数の部品を交換することになると思う。
部品さえ有れば出来るかもしれんけど。
パーツリストみて悩んでくれ。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c64087260
久々に履けそうなサイズﾊｹｰﾝ

>754
ちょくちょく出てくるけど、成功例聞かないから難しいんだろうね
下のスペース利用するしかないんじゃないの？
ナビ用のパーツで2DIN確保できるって聞いたけど

そーいや、前期は折りたたみのカップホルダーなんだっけ？
あれ、後期用移植できるのかな？

758名古屋ナゴヤ

>>749
こんなとこに書き込める神経が恐いです。

?

01R履いた香具師のインプレキボン

>>757
前期は折りたたみカップホルダーです。
使い勝手はかなりいいよ。
移植は案外むづかしいのかもね。
２DINスペースはポン付けってわけにはいかないのか。。。
大きさ同じだからパーツのみで済むかなとおもったけど。
問い合わせしてみます。

>>761
AD07よりは良いかと思われます。

>>761
路面コンディションは殆ど同じ（灼熱）状態で走りなれたミニサーキット
で0.08secネオバ(AD07)が速かった。＞自分の運転での話。
フロントにネオバ２部山、０１Rは新品から２００ｋｍ走行後の状態での比較。
リアは両方ともネオバを履いての走行でした。
ただし、価格差が結構あったことを付け加えておきます。

>762
漏れはEGからの乗り換え組みだから折りたたみのカップホルダー嫌い

1DINも嫌

確かに１DINは見た目シンプルでいいけど、実用性となると分が悪いですね。。。
後期移植も意外と困難という話なので。
カップホルダー上のポケットを利用するしかなさそうですね。

後期のカップホルダーにジュースをこぼすと
池になるんだ！間違いないっ！

>>767
3回やりましたが。いかにも池らしい形になるし
500ml缶が危険なのよね

うちのも後期型だけど、500mlのペットボトルは灰皿にぶつかってダメだけど
350mlのペットボトルや最近出てきたペット缶は大丈夫だよね。

前期のカップホルダースペースはいろいろ小物が置けて便利！

>>770
紙やカードは奥に落ちる事があるよ。
オーディオ付けるんで外したら、料金所の領収書が大量に出てきたｗ

スレ違いですが、ご参考まで。
DC5のMC写真です。
http://www.geocities.jp/integra_rsx2001/

現行シビックフェリオのタイプＲか？といった感じのお顔だな…

興味があるんですがJUNカムの評判を知ってる人います？
(インテの板にも書いちった。)

>774
ＪＵＮのカムは値段が高い。
カムの作用角は何種類かあったと思う。
カムだけ付けてもいいけど、せっかくならバルブスプリングも変えたほうがいいよ。
たしかＢ１６Ａ用のバルブスプリングの方が硬かったような。
あとインテ００のカムもいいよ。

インテの顔ダサダサになったね。
後期がいい人なんているのかな？
EK9乗りでよかった。
今じゃインテより全然価値高いしね

なんでフロントリップ外すんだろ
EP3は逆にMC後で付くんだっけ？
フィットみたいなエアロ風純正バンパー流行るのかね〜

まぁ、買わないけど

>>774
折れる。
戸田にしとけ。

775>スプリングは必須みたいですね。
なんだかリフト量を稼げるらしい(線間密着しない)のですが、
それも本当かどうかは疑問。。。
ところで、98と00のカムって違うんですか???

778>やっぱり折れるんですか〜(笑)
なんで折れるんですかね!?高回転をまわさなければ折れないと
JUNは言いますが、何のためのハイカムだよ!?って感じがしますね。

>>779
疲労骨折するらしいです(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ

軽いクーペが欲しいと思って
タイプＲ調べたら1210キロもある。
そんな重い車いらないって感じになってしまった。

シビックはそんなに重いのか？

シビックはクーペじゃねーだろが

スポーツカー＝クーペ　と思ってるンジャネーノ？
もしかすると、スポーツカーは1000kg以下じゃないと、とか思ってるかも。
夏のこの時期にはいろいろある。

yahoo掲示板も痛いのが暴れてるし

夏を実感しますね。

= = = = = = = = = = = = = =

1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維“ガチャ万”成金ブームに乗ろうと
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。

まもなく簡易エンジン付き自転車[バタバタ]を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。

ヤミ屋相手の商売という地元の風評から逃れるべく、1951年東京北区へ工場移転する。
1954年、放慢設備投資により不渡りの危機に陥るが、
専務・藤沢武夫、ホンダの売名策として「マン島宣言」を発案、
これの対マスコミ・大衆への大宣伝が成功、倒産を免れる。

= = = = = = = = = = = = = =

>>781
そんなあなたにケーターハムＲ５００エボ
車両重量４５０キロで２５３ｐｓ、５６４ｐｓ／ｔ
このくらいじゃなきゃダメでしょ？

保守

ネタすらも尽きたか・・・。


ＳＡＧＥ

最近町乗りで昼間の気温３５度くらいの時、油温が１０５度
まで上がるのだが、みんなのEK9はどのくらい上がる？
油音測定個所はオイルエレメントのサンドイッチ
ブロックのところで、センサー・メーターはDefiです。
あと、冷却関係はフルノーマルで、オイルは純正MILDです。

１７インチ履いてる画像求む

ttp://at.sugoihp.com/1999-2-28.htm
「地元の人達も分かってくれている」の辺りが最高だ。

>>791
ｲﾀすぎて目も当てられんねぇ(w

皆で通報すればいいのにねー。
目つけられればそのうち嫌でも走れなくなるのに。(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>789
漏れ今回はAgipの安オイル5ｗ-40を入れてみたが、
どうやら失敗だったもよう。
長めに走っているとパワーが落ちる？
油温はモニターしてないから分からない。
漏れもDefiのメーター欲しくて貯金中。

みんなのお勧めオイルってどのへん？

プロジェクターヘッドライトLEDリング付キット組み込んでる人いる？

>>791
DQNな個人HPﾊｹｰﾝ！

一般公道でＴＹＰＥ−Ｒ乗って面白いの？

>>797
釣れますか？

>>791のリンクによると

全長×全幅×全高：４１８０×１６９５×１３６０mm　
車両重量：１０４０Kg　
エンジン：Ｂ１６Ｂ型　直４・ＤＯＨＣ
　　　　　ＶＴＥＣ　１５９５cc
１８５ＰS/８２００ｒｐｍ　
１６,３kgm/７５００ｒｐｍ　
サスペンション
前後：ストラット
ブレーキ
前：Ｖディスク
後：ディスク
タイヤ：１９５/５５R１５

>>797
TIで乗ってますが面白いでつ

>>799
俺のEK9ってｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝなんだけど世間のEK9ってｽﾄﾗｯﾄなのか？ｗ

>>791
GTO神に限りなく近いHPですねw

>>791
禿藁
wwwwww
イカン
笑いが止まらんwwww

>>791
ほかの日記も読んでしまった。

誤字の多いＡＷよ。
俺にも指導してくれｗ
Ｓタイヤ履いて先行するから指導してくれ！

普通っていいな。
俺も今度から車両申告書に『普通』と書こうかな。
あー。おもしれぇぇ

「指導」の項なんてスゲーなオイ

指導されるべきは本人ってか(藁
なんだかんだ言ってやってることは珍走だからな。
走りたいならサーキット行け。
つーかお山で壁に突き刺さって氏ねや。

仁Dとオーバーレブ読み過ぎの脳内厨でしょ

>因みに自己ベストはＡＷで
>現在最後のコンビニから自宅前の駐車場に停車して
>１１分位です。自分でもびっくり(^_^;)

BBSも笑える

>>791
燃料乙ｗ

ＡＷハイウェイスター号

あ〜いむ　あ〜　ハ〜イウェイスタ〜♪

昨日E-EK9を中古で買った
納車は一週間後
今から楽しみだわい

>>791
禿藁
BBSがやたらとジサクジエーンっぽく見えるのは俺だけ？
常に1対1のカキコなんだけども

EK9に乗り換えを考えているんですが、
注意して観る箇所とかってどこでしょうか？

いかんせんホンダは初めてなもので…

前期型・・・目が大きい・オーディオ1DIN
後期型・・・目が小さめ・2DIN
後期Rx・・・ペダル直付交換不可
ベース車・・・後ろ3面のガラスが透明・内装等がしょぼ・エアコンレス

エアバッグ・・・付き・無し
標準でエアコンレスだったので、必要なら確認されたし

ショック取り付けネジ周辺が削れていれば、足交換していた可能性代
雨漏りするかも
普通の車同様のﾁｪｯｸ項目は（ｒｙ

おすすめは後期のRxじゃないやつでエアコン付き

漏れ前期のバンパーのほうがすき

>>813
yah○○掲示板のr○○ts531方が笑えるぞ
痛いタイプR乗りの典型

ＶＴＥＣはマジ官能的また乗りたい

>>817
よく掲示板でこんな長文書く気になるな。
考えて整理して書いてるのか？
　暇なんだな

後期型タイプRのバンパーを前期型タイプRに移植することってできまつか？
教えて速い人！

一応過去スレ見てきましたが、もしガイシュツならスマソ。

前期と後期ではヘッドライトの形が違うので難しいのでは？

>>820
できるみたいだけどボンネットとかも換えなきゃならないみたい
結構お金かかると思う

そこでヤフオクとかでるけどさ
漏れフェンダー探してるんだけどゲットできんよ
前期型ばっか

>>821
>>822
レスありがとです！

そかー、ボルトオンというわけにはいかないのかー
ボンネットだけ変えれば付けれる、ってことならカーボンやFRPのボンネット入れるときに一緒に、って
こともできるけど、フロント一式ってことになると莫大な費用がかかりそうですわい・・・
ダクトのついた社外バンパー探した方が早そうだなあ（ ´∀｀）

事故ってから換えればいいんじゃない。

うちの母親がEG6かEK9どっちを買うかで悩んでるんだけど、どっちを勧めるべきかな？
タイプＲにはEG6との値段の差を埋められるだけの乗る価値がありますか？教えて、乗ってる人

>>826
ＥＧ６は年式的にボロかったりするし。
かといってどっちが速いかなんて車の仕上げ方にも腕によるし

間を取ってＥＫ４をおすすめします。

>>815
感謝ｗ

>>826
その二台で迷うって、えらく男前なおっかさんだな？ｗ

安く速いクルマが欲しいならEG6、完成度が高くて設計年度の新しいクルマが欲しいなら
EK9じゃなかろうか。お金の心配が無いのなら、EK9をお勧めします。

乗るとわかるけど、EK9うるさいよ
あと、やっぱ乗り心地悪い
太ってるおかんにはレカロ辛いかも

EG6は昔運転させてもらい、EK9はマイカー所有していたけど、正直うるさいのは
あんまり変わらないような気がします…ってか、音や乗り心地を気にする人には
どっちのクルマもアウトじゃなかろうか？ｗ

でも、レカロシートは確かに人を選ぶかな？
座り心地はいいんだけどね。

>>827>>829-831
ありがとうございます。おかんは体型も細いし、多少の音も気にしません。
ただ、やっぱり予算がギリギリなので程度悪のEKよりも程度良のEGを探してみようと思います。

間違ってもマーチにするなよ

>>程度良のEG
もう絶滅したかもしれん。

>>832
どちらにせよ、一般の中古車屋で買うのなら目利きが必要になるから、オートテラスで
探すのがいいんじゃないかな？

俺は昔、某GT専門店でクルマを買って、家に帰って見てみたらリアバンパーが半分落ち
かけてたってことがあった。契約書交わすまでは何もなかったのに…。orz
後で近所の修理屋のおっちゃんにその話をしたら「納車までは裏からガムテか何かで
留めてただけなんじゃない？一般の中古車屋は何するか分からないからね〜」と素で
言われました。orz

それ以来、中古車を買うなら少々高くてもメーカー直系の販売店と決めています。

間を取ってEK4

間を取ってアクセラ

いや、洋式便器はいらないから。

間を取って付けたり捨てたりしてドマーニ

コンチェルトもいいですよ！

デルソルマンセー

カー○イントで買うのはどう？

>>842
お勧めできない。マジで。

>>843
つまらん！ヒジョーにつまらん！！

マジでって(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ

>>844 夏っぽいコメント

>>842
先月末、そこに、走行17ﾏｿ�`の初期型初期ロットが、少なくとも１台下取りされた。

前期海苔でナビを付けてる方に質問です
1DINのスペースにどのようにシステム構築してらっしゃいますか？
ナビやオーディオはまったくイジったことがなかったのですが、営業などで地図を
使うことが多くなったので導入を決めたのですが・・・全然分かりません（T□T）
簡単な説明でかまいませんので、どなたか教えて下さい

導入予定のナビはカロのAVI-DRV250です
ﾖﾛｼｺｼｺ

なにがわからないのかわからん
自分で付けるって事？取付け大変だよ、この車
慣れたけどｗ

走るための車にナビって合わない気がする

>>849
車は全て走るためのものですが(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ

エアクリはどこのやつがいいとかありますか？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1090246962/

こっちではAPEXがいいとか言ってるみたいだけど

>>850
カローラ乗れば"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>849
ああ、よく言われるね。
ビンボくせー考え方だなと思うけど、言わない。

>>853
おまいｗ

宝くじが当たったらソニーのXYZとかいうナビを導入する決意。

>>851
ホンダ車なら純正エアクリボックスにK&Nの純正形状。

あるいは、無限製のエアクリボックスキットにするか…これも確かフィルター部分は
K&N製だったと思うが。
個人的には、この二つ以外は怖くて使えない。

>791を読むと、スタッドレス履いたDQNなAWに、
センターラインを割ってまで必死に走っても、
あっさりと抜かれてしまうEKに憐憫の情が沸いてしまう。

>>856
途中からの脳内妄想に何を言っても仕方が無いかと。

>>855
ｻﾝｸｽ。
K&N、聞いたことなかった。
早速検討してみる。
超自動後退にあるかなぁ。

もし今使ってたらﾚﾋﾞｭｰ希望。

純正形状付けるくらいなら純正がイイヨ。

漏れも純正交換をためしてみたけど、純正のほうが好きだな
コンピュータかまってないからかな？
ちなみにスプーンの香具師ね

>>858
超自動後退とかで扱ってるかなあ…俺の場合、運良くお世話になってるショップ
で扱ってくれていたからなあ。場合によっては通販じゃないと手に入らないかも。
以下はOHP（のはず）ね。

ttp://www.hypertuning.com/kn.htm

使用感は、フィルターだけだとそれほどのパワーアップ感は無いね。エンジンの
吹け上がりは少々良くなったような「気がする」程度。
ただ、ターボ車で交換したらこれまで聞こえなかった吸気音やウェイストゲート
の音がはっきり聞こえるようになりました。

ちなみに、>>859氏の意見も一理ありだよ。下手な社外品入れるぐらいなら、純正
の方が性能と耐久性のバランスにおいて遥かに上だからね。
社外品だと吸入量は多いけど一緒に小さなゴミを吸い込んでしまったり、すぐに
目詰まりして駄目になったりするものが結構ありそう。

SPOONのフィルターも実物は見たこと無いけど、イメージとしては良さそうな感じ。
体感して分かる効果はありましたか？>>860氏

>>861
最初に言っておきますが、私は鈍感ですｗ
回したときのパワーは上がったような気がする。
街乗りメインだとトルクが細くなったような気がする。
ただ、どちらも極端に変わったカンジがしないので純正のままでも良いような気がする。
夏場で熱気吸ってるから違いが分からないだけかもしれないけど。。。

大好きだったシビックRを売ることにしました・・・。
なぜなら会社の辞令で突然田舎を離れ、上京しなければならなくなったから…。
大事にしてくれるオーナーに出会ってくれればいいなぁと思う今日この頃です。
あ〜。かなり寂しいなぁ。

がんばれ

>>863
勿体無い
俺が欲しいくらいだｗ

>863
漏れもﾎｽｨYO…
どこに住んでる？

俺が住んでるのは九州。
ちなみにMyシビックは黒の平成11年式。走行4万2千km。
ホイールはSSRのTypeCのゴールドに交換し、
60Φのマフラー交換、フロント&リアにロアーバー装着、
フロントフェンダー内にも某メーカの「がっちりサポート」で補強をしております。
気に入ってたのになぁ・・・。
このくらいのシビックRならいくらくらいで売れると思いますか？

４０万

車検の残り具合にもよるが、
俺なら100〜120万なら買っちゃうかも

>>861
たびたびｻﾝｸｽ
とりあえず給料出るまで金ないし、
勉強させてもらいます
>>863
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

フェンダー内に仕込む補強板・棒って、フロントをぶつけると
ヘタすると板金で済むトコロがリアにまでダメージが伝わって
廃車コース逝き…なんて話があるがマジなんだろか。

GF-EK9の純正のホイールサイズっていくつですか？
純正のサスのまま社外ホイールに交換するなら、
オフセット等はどのくらいまで干渉せずに出せますか？
ちなみに山でちょっと飛ばす程度です。

>>872
ホイール外せば裏に書いてあるＹＯ！
山で飛ばすとかより車高を書かないと答えられないＹＯ！

>>873
すいません。裏に書いてありました。15×6jj50でした。
車高はどこを測ればいいんですか？ド素人ですみません。

漏れは純正足に１５×７オフセット４２
タイヤ新ネオバ１９５-５５
新品時ほんの少し肩当たっただけ。
それもフルバンプ時だけね。

後期のFRPボンネットで純正形状、キャッチ部も純正
と似た作りのものを探しています。
ネットで探していても表面の画像ばかりでわからないので・・・。

付けてる人がいたらメーカー教えて下さい。

ＧＦ−ＥＫ９の寒冷地仕様って
通常仕様と何が違うんでしょうか？

EK9は全て寒（ｒ

釣られないぞ

>>877
漏れの知り合いの後期型海苔も寒冷地仕様って言ってたよ
そいつがディーラーに聞いたトコロ、GF-EK9は全て寒冷地仕様になってるって

寒冷地仕様といっても、ドアミラーにヒーターが付いてるわけじゃないし
バッテリーも逆に小さいし、リアワイパーも付いてない
どこが寒（ｒｙ

>>881
ラジエターの小ささが

あの、同じFFのFTO2000ccと比べたら(ﾉｰﾏﾙで峠)どっちが速いですか？

ｼﾋﾞ尺を1.8化+ｲﾝﾃ尺のﾌｧｲﾅﾙ程度のﾁｭｰﾝだとどんな感じですか？
凄いﾀﾉｽｨ?

1.8化はたしかに速いけど今のｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙは失う事になる。
ｺｰｽなんかの条件にもよるがFTOなら1.6でも十分かと。

マジで〜？
(´･ω･`)ｿﾝﾅ…

フィーリング悪くなるのか…＿l￣l○

B18B＋98Rファイナルですがしびれますよ。
まあ、カム以外は手が入っている猿人なのだが。。。
中古で入手したのでノーマル状態知りません。

つまりエンジンにも手をいれないと
1.8化+ｷﾞﾔﾌｧｲﾅﾙの恩恵は受けられない訳ですね？

漏れもテンパチ化考えてたけど、中まで手を入れないとフィーリング悪くなるのか・・・OTZ
ちなみにここで言ってるテンパチ化はB18B載せ換えみたいだけど、1800ccキット組んでる人いる？
どんなフィーリングか聞きたいス。

なあ、「B18B」ってインテのESiってグレードに搭載されている
B型テンパチの非VTECエンジンなんだが・・・

本当にB18Bをスワップしてたらある意味ｶｺｲｲなw
ハイカム組んで4スロ化なんてしてたらﾊｧﾊｧものだ

突然スマソ…
チャンピオンシップホワイトEK9海苔だがこんどエアロをつけようと思うんだ。
でそのエアロ白ゲルの未塗装なんだけどやっぱ塗装しなきゃだめかね？
チャンピオンシップホワイトと白ゲルじゃ違いすぎるか…

たまにエアロ未塗装のヤシ見るけどあれは理解できんもんなぁ。
塗ったほうがいいっしょ。

ttp://ek9civic.netfirms.com/
なんだかなぁ・・・。

ﾌｧｲﾅﾙとﾌﾗﾎはやりたいなぁ

そろそろクラッチO/Hしようかって言われてるけど、ついでにやったらいくらかかるだろ・・・
金ないなorz

B18Bってエンジン有るんだ。しらなんだ。
B16BにB18Cのクランク、コンロッドを使って1800CCにしています。
ピストンはB16Bのままなのでハイコンプです。
補機類もインテ用になってますね。

>>884
インテR海苔を敵にまわしますよ。
インテRと同じと考えれば十分フィーリングは良い。

>>888
すぷーんのキットはインテRノーマルの、クランク、コンロッド、ピストンらしい。
純正部品で普通に買うよりなぜか安いのでお得。

この前友人のＥＫ９のエキマニ交換をやった。
オーナー曰く、「エアコン入れてもパワー落ちが少なくなった」そうで。
エアクリマフラー無限＋マキシムエキマニの仕様で
一度外から走ってる音聞いたけど静かでいい音してたな。

エキマニ交換ってフィーリングアップ的なチューンなの？
それともパワーアップ的？
誰かもしえて！

勘違いしている人も多いけど
パワーの鍵を握るのはマフラーよりもエキマニですよ。

ボアアップも楽しいぞ

みんな〜エアロとかつけてるのか？

>>897
軽量化チューンです。

>901
＞９０１
ああ、そうだよな。
俺もエキマニ変えてパワーアップを感じたけど
それよりもオーバーハングの重量が減って
ハンドルが軽くなったほうが驚いたな。
たかだか数�`なんだけど・・・

>>902
俺はエキマニ変えてもハンドル軽くなった気がしなかった。
鈍感なのかな。
それともインテＲ９８スペのマニだからかな。

エキマニはパワーよりフィーリングの変化を出すものと思っていたのだが
違うのか？
物によると思うが…。

個人的にはフィーリング変わったのが大きかったかな。
等長マニ入れたら吹けが滑らかになったしエンジン音が
「ボォォォォォ」→「パァァァァァン」みたいに変わった。
軽さは特に感じなかったな。

ちょっと前シビックスレで愛車画像うｐする流れになっていた時
乗り遅れたのでこっちでうｐしてみる

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040814092631.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040814092536.jpg

ショボケータイなのでショボ画像ですが。

ＥＫ９の前期に社外のキーレスを、自分で取り付けた香具師いる？

ドアから車内に配線を引き込むときに、なんか簡単な方法あったらおしえて。

>>905
前期のFバンパー良いよね。

>>905
さりげなくリップにステッカーおしゃれ。

>>905
アンテナは飾りですか？
本物？なら、配線どうしてるのかと気になって。

今、オートバックスで「夏のチューニングキャンペーン」ってをやってる。
ほんで、Power Chamberっていうエアクリがあるんだけど、VTECサウンド
を高める効果があってHONDA乗りに人気あるんだってさぁ。馬力も上がるみたいだし。
これ、実際に試してみた奴いるかい？　いるなら感想きかせれ。

個人測量屋だけどEK9をビジネスカーにしたいんだけど
ホイール２インチダウン（鉄ちんでもいい）
Rエンブレム　赤バッチ削除で使えるだろうか。
パット見はフィットと　あまり変わらなくなると思う。
赤シートはシートカバーで黒にスル。
これでいけるだろうか？

ステカやらホイルやら微妙に派手風味で怒られるかとｵﾓﾀら
そうでもなかったので安心ｗ

アンテナはFMですな。ルーフ上はｶｺよく言うと昔のグループA車両みたいに
ガムテープ止めで、フロントウインドに沿わせて助手席ドア側から引き込んでます。
オーディオ回りバラスのめんどかった…

>>911
ご希望に近い状態です。
レースベース車なのでリア3面のプライバシーガラスが透明ガラスとなってます。
ホイルは本当はてっ鉄チンです。
インチダウンはローター径等で面倒と思います。
シートは元々下位グレードのものでそのままです。
赤バッチはフロントを黒のプレート状へ、リアを切り抜き状のものへ変更。
ステッカー類も剥がしています。
内装は「ドア内側・カーペット・オーディオ周り」等が地味なものになってます。
これに下位グレードのマット敷いてます。


http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040815115030.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040815115125.jpg

>913
上の写真いいね
アルミが白とかじゃないのがいい
モデューロのアルミとかの方が似合いそう
ウォッシャーノズルを同色化して、エンブレムもS2000の同色バッジだと更によさそう

ステッカー剥がす勇気はまだないぽ

友人のEK9にチャイルドシートをつけたいのですが、リアにISO−FIX
対応のチャイルドシートアンカーはあるのでしょうか？

今月末に憧れのEK9が納車されます…
EG4からの乗り換えです。
んで、任意保険見積もり出してもらったんだけど、高いねぇ〜
正直想像以上の高さだったよ…
車両保険（200万円）付きで年額100万円って目が飛び出るかと思ったよ
皆さん車両保険はどうしてます？

>>916
車両２００万って・・・。

>>917
信じらんれんだろうが１８５万で入って盗まれて見舞金やら代車費用やらで２１０万でたぞ

よくよく考えたら新車時の値段とほとんどかわんねぇし。

６年物のボロでも車両180ﾏｿでつが・・・

当方プーですが、頭金0の5年フルローンで買いますた。
当然車両無し。

どーだ男前だろ。

まぁ、車両保険ｎ年分で１台買えちゃうと微妙だよね

>>921
じゃあ盗まれて藻と撮る？

栗フォードとココセコムでカネが無くなったから車両入ってない・・・OTZ

ココセコムって
タイプいろいろあるけど
どれ使ってる？

充電器がいろいろあるよね？


すれ違いなのでsage

エンジン基本的にノーマルで０−１００キロ加速５，９秒です、オーバーホールはしていますが。
車重９５０キロです。

今ＥＫ９を所有してるけど、ちょっとテンロクにしては重いかも。
ＥＦ８にＢ１６Ｂ載せてみたい今日この頃。
ジムカ仕様で８７０キロくらいになるし。ＦＦエリーゼというところか。

EF８いーよなー。バラスポもいーし。またあんなん出ねーかな・・・

走る棺桶ｲﾗﾈ

衝突安全性から始る車選びはしたこと無いんで

スタイリングのことでなくて？

>>929
衝突安全性どころじゃないって
昔乗ってた漏れのEF9、文字通りバラバラになったから
走る棺桶の異名は伊達じゃないと思ったね

軽く作ってたらと剛性無いと酷評され、剛性強めたら重いと酷評され……メーカーも大変だな。

剛性あげつつの軽量化はできるはずだよ、ただコストがね。

エンジンの排気量のわりに、ボディーを小さく作ればいいんですよ、室内狭くなるけど。
海外ラリーのＧｒＡＪｒのくるまなんて、１３００クラスのボディーで１６００のエンジンで２００馬力以上でてるしね。
当然剛性も上げてあるのは当然だし、日本車に比べてベンツはスポットの溶接の間隔が倍打ってあるよ。

値付けは３倍以上だけど

>>915
ISO−FIXには対応してないよ。
俺はチャイルドレカロ（もう売ってない？）積んでる。

B16AとB16Bってフライホイール一緒なんですか？

「……ついてこれるCAR」
ttp://homepage1.nifty.com/McLaren/img-box/img20040816002826.jpg

まぁ、いいんじゃねーの
というか、東南防止？

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k5834192
こーいうのって、パイプで熱拾って吸気温度上がっちゃいますか？

>>938
いいのかヨ・・・orz
そもそもスタンド逝けねぇだろ、こんな車

バンテージ巻くほどではないが上がるﾎﾟ

>>937
駄目だ…俺じゃ、ついていけねえっ！！ｗ

>>937
後ろに居るアルシオーネが気になったｗ

＞９３８
パイプは熱くなるけど吸気温度はそんなに上がらないんじゃない？
もし付けるならフィルターはK&Nに変更すると吉

>>937
漫画のキャラか何かでつか？

>>943
ttp://www.typemoon.com/fate/index.html

ああ…俺駄目だｗ

オレは貼るなら琥珀さんがいいなぁ

工口ゲーかあ・・・OTZ
まあセキュリティとしての効果はかなりのものだと（ry

鬼渋滞で純正水温計がほんのり上がる今日この頃。
クーラントって見た目綺麗でも性能落ちてますかね？
キャップもヘタッた様子は感じられない。
レベル低い話ですみませんが この車メカ素人には水温油温油圧恐いでつ。

盗難も恐いし もう嫌です。




手放せません。

>946
そうか！こういうクルマは確かに盗難対策なるよな（ｗ
そうか、オーナーもそれを狙ってるんだな。きっと。

>>948
そうだよ！そうそう！！
だから君もやりなよ！！！！

仕事でミラバンに乗った時、ええっこれＥＫ９のレースベース車みたい、と感動したのは俺だけ？

>>950
俺の乗ってるカローラ晩も窓手回し・ｵｰﾃﾞｨｵAMﾓﾉﾗﾙ･集中ロックなし
ある意味レースベース

部品鳥なら
盗難防止にならないな

羽津かしいと思わないだろ犯人

ﾏｼﾞﾚｽしなくても…

盗難防止のアラームをそれ系の音声にすれば……

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ＞937

どうでもいいがこの車は前も後もタイヤの内減りが激しくね？

>>956
あんたが悪いんだろ

ﾚｰｽﾍﾞｰｽ車って ナンバーとれないんだよねぇ…欲しかったなぁ(Pд`q) EGは取れたのにぃ

>>955
ttp://homepage1.nifty.com/McLaren/img-box/img20040818012419.jpg
ttp://homepage1.nifty.com/McLaren/img-box/img20040818095127.jpg
ttp://homepage1.nifty.com/McLaren/img-box/img20040606032717.jpg

ttp://rank.livedoor.biz/4bb494e7.jpg

ttp://homepage1.nifty.com/McLaren/img-box/img20040816002826.jpg

痛車晒しスレでやってくれ

>958
舗装メインのラリー車でレースベース車が結構いたから取れると思うよ。

>>961
レースベース車＝ナンバー取れない
モータースポーツベース車＝ナンバー取れる
じゃなかった？

快適装備レスがナンバー取れるんすよ〜確か｡ ﾚｰｽﾍﾞｰｽ車は別物でホイルも４穴 ブレーキも ちっこかったはず… MCで お亡くなり(Pд`q)

誰かDNA GPとG3、DIREZZAはいてる人のインプレきぼん。

俺が前期レースベース5穴ナンバーありだから
MC後にモータースポーツベース4穴ナンバー取得不可 かと。
内装が無いそうだ。

RBがナンバー取れないでしょ?
後期?のMSBから4穴になったんじゃなかった?

減衰調節できるオススメのショック教えて下さい。

>>967
おーりんず

それ以外はカス

ｱﾍﾟもｲｲみたい

俺はｵｰﾘﾝｽﾞ使ってるけどな

マイチェン前後のカタログで確認すると

マイチェン前：レースベース車
マイチェン後：モータースポーツベース車

になってるのが誤解の元か？両方ともナンバー取得可、５穴


なんか名前がごっちゃになる気がするんでワンメイク用を「レース車両」と俺は呼ぶ
これはカタログには載ってないし、価格表とかもなかったはず（でもディーラーで普通に注文できた）
車検取得不可・後期から４穴、内装とかドンガラに近くて、イスも運転席にしか付かなかったと思う

160万円代後半ﾃﾞｽﾖ
どっかに載ってんの見た

そもそも車体番号がないものにナンバーなんてつけられない

ヨクワカランけど職権打刻とか出来ないの?

他スレに出没しているホンダアンチスレコピペここにも来るか

なんにせよ ｼﾋﾞｯｸ＝軽量ヽ('∀'*) 軽量スポーツと呼べるｼﾋﾞｯｸ ｵﾈｶﾞｲしまする 馬力は二の次!! それがイヤなら インサ伊藤にＢ16載せで勘弁してあげまつ(σ･∀･)σ載るやろ？ビートに載るくらいなんだし

>959
台無しとは良く言ったもんだな