【増産決定】 プリウス★15 【魔法瓶ﾏﾀﾞｰ?】

★14：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072366836/
★13：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069343437/
★12：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067690255/
★11：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066456065/
★10：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★９：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★８：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★７：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★６：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/l50
★５：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/l50
★４：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/l50
★３：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/l50
★２：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/l50
★１：http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.html

※プリウス関連サイト
　http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/index.html
　http://www.toyota.co.jp/News/2003/Sep/nt03_074.html
　http://www.toyota.co.jp/prius/index.html
　http://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
　http://www.toyota.co.jp/company/eco/ths2/index.html
　http://gazoo.com/nvis2/prius/

ゲット

購入予定。
ベースモデルに欲しい装備だけつけるつもり。

>1
乙。

ディスチャージくらいオプションでつけれるようにしてほしいよ・・

>>5
禿同。
でもHIDは雨の日はフォグがないと禿しく見辛いからね〜
ハロゲンでもいいと思うよ。

ナビだけあればいいじゃないのかな。
あとは無くても絶対的に困ることもなさそうだし。
無ければ無いですみそう。

>>965
>>ごめん。それはわかっててあえて質問してみたんだ。
>>どうも>964はわかってないみたいなんでな。
>>
>>まあそれはそれとして、エンジン"トルク"は後進時には働かないということは
>>わかってるんだよな？>964
>>お子様には難しいかもしれんが、それは非常に重要なことなんだぞ。
>>特に急斜面とか雪道とか走るときにはな。

　エンジントルクが車軸に直接分割される分は言うまでもなく前方向ですね。で？

　で、自称遊星歯車CVTがわかってるとのことですが、なら、この問題を解けば
解決するのではないでしょうか。（ほんとは走ってみれば簡単に解決するんだけど
持ってないのか走ってくれないみたいなんで。）
問題・・・バッテリー空、Rレンジでアクセル踏んでます。エンジン回転数は
1000rpm、出力は5kW、プラネタリギヤ歯数はサン40ピニオン30リング100と
します。さて、出力軸トルクは？

地球環境大賞でトヨタが2度目の栄冠

ハイブリッド車が評価された

　産業の発展と地球環境との共生をめざし、環境保全活動に積極的に取り組む企業、
自治体、大学、市民グループを表彰する第13回「地球環境大賞」の受賞者が決まった。
　グランプリに輝いたのはトヨタ自動車。
　同社は1998年にもグランプリを獲得しており、2度目の受賞は92年の同顕彰制度創設以来初めて。
　トヨタ自動車はハイブリッド車の開発・販売で世界をリードする先進的な活動を展開。
　エコ・カー開発におけるハイブリッド車の評価を不動にした。
　また使用済み車の再資源化率向上をめざした独自のリサイクルビジョンの策定や廃棄物低減、
社会貢献活動など環境保全に対する実績や意識の高さが評価された。
　今回は、企業、自治体、大学、市民グループあわせて114件の応募があった。
　第1次、第2次審査通過者を対象に審査委員会（委員長・近藤次郎氏＝国際科学技術財団理事長）が
厳正に審査し、官庁、産業界の有識者で構成する顕彰制度委員会（委員長・平岩外四氏＝元経団連会長）の
意見を聞き、最終決定した。
　地球環境大賞は世界自然保護基金ジャパン（ＷＷＦジャパン、名誉総裁・秋篠宮殿下）の
特別協力、経済産業省、環境省、文部科学省の後援、日本経団連の協力を得て、
フジサンケイグループ・日本工業新聞社が毎年実施している。
（日本工業新聞　2004/2/5）

　ところで963だっけ。もまいの主張を確認しとくけどプリウスで
バッテリーが空になるとRレンジで平地でも一歩も進めない、なぜなら
エンジンは前にしかトルクを出さないから後退能力に寄与しない、だよな。
まさか空になると登坂能力が落ちて急斜面、雪道を登れないとかじゃないだろうな。
話のすり替えは御勘弁。

世界初の自動車用エンジン冷却水の蓄熱システム（COOLANT HEAT STORAGE SYSTEM）
で米国用プリウスに標準装備されているが日本用には設定なし。
エンジン始動時に魔法瓶にためた保温水でエンジンを暖め効率をあげるもの。
日本では、スレタイのごとくＭＣに設定されることを願う香具師がいるぅ。

>>1000
> 　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
> 　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
> 　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　黄色い線の内側までお下がり下さい。
> 　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
> 　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
> 　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
> 　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
> 　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
> 　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
> 　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣
> .// .／　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┌―――┐　.|　「「　「「
> ./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 || 　　　　　||　 |　| l　 | l
> 　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿___.||＿＿＿__.l|＿|
> ￣＼　　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,,__　　 ||　　　　　 ||　 ""''''-- ,,,,__
> 　　　＼ | |　　　　　　　　　　　　　|　　　 　"''''-､,,,__　　 　 ||　 　　　　　　 ""''
> 　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　"''''-､,,,_
> 　　　 　 |_|.∧_∧　　　　　　　　　　　　 "''-,,　　　　　　 　"''''-､,,,__
> 　　　　　　（ 　　）　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
> 　　　　　　/　　 i　　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
> 　　　　　　i　ｏ Ｕ 　..＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
> 　　　　 　 し'|￣￣|　　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
> 　　　　　　　.|＿＿|　　　..＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
> 　　　　　　　.. ゜　゜

GOODJOB

プリユスが…
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!!!
４ヶ月以上待ちましたので、なんだか気持ちが萎えて来てましたが、
やっぱり嬉しくて意味もなく深夜のドライブに行ってきますた。
細かい不満はさておき、音声認識のナビが結構使えました。
走行中でも、行き先を設定できるのでNaviKitとか不要です。
信号待ちで急いで設定するなんてことはしなくて良いので、いいですよ。
携帯電話のハンズフリーもイイ！
住所録を携帯から吸い上げて、音声認識で電話をかけられるので（ちょっと設定が必要ですが）
とっても便利。話す相手にも違和感なく聞こえているようです。
一番の不満は、グレードはSなんですけど、ハンドルの質感ですね。
試乗車がGだったんで気にも留めてなかったんですけど、あんまりじゃないの？
と言う質感です。
見切りが悪いとか、後ろが見にくいとかの意見もありますが、
カローラを一回り大きくしたぐらいのボディサイズですから、運転していても何の不安もありません。
納車を待っている人は楽しみに待ってる価値はあると思いますよ。
以上、自分勝手なインプレでした。

>>13
＞携帯電話のハンズフリー

青歯のやつですか？

プリウスのフニャ足は、
高速道路で死んで下さいと言ってるようだ。
まだ軽の方がいい

20型G釣りは割と固めらしいけど。
フニャ足って10か11の話？
165のタイヤは細いだろｺﾞﾙｧみたいなことは言われていたようだけど。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>15
脚がちょっと柔らかいだけでまともに走らせられなくなる椰子は（以下略
専用スレがあるだろ。そっちでやってくれ。

>8
「出力」というのがどこを指してるのか不明なんだが、

「エンジン駆動軸」のことを言ってるんなら、出力、トルク、回転数の関係式に当てはめればすぐに出る。

「発電機駆動軸」も、「バッテリー空につき、フル充電状態」と言う前提があるので、同じ式で算出可能。ただし答えは3通り。

しかし、「車輪（＝モーター）駆動軸」の場合には、これはもはや遊星歯車の例題じゃなくなる。
ポイントは、「エンジン駆動軸とモーター駆動軸は、駆動力的に独立」。
でも、プリウスの動力分割機構の例題としては、なかなかいい線いってると思うんだけど、
いくつか仮定を置く必要が出てくるんで、すぐに算出しろと言われてもちと無理だな。

あ、エンジン駆動軸とモーター駆動軸が駆動力的に独立なのは、もちろん後進時だけね。
でも、完全な独立でもないんだよな。発電機のレブリミットに規制されるから。

参考までに、件のシミュレータで、
ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/index.html
エンジンのアイドル回転数1200rpm、発電機のレブリミット6000rpm(10型想定)として、
モーターのスライドを動かして後進で30km/hを出してみよう。

・・・破綻したでしょ？

実車(10型)だと、ここでエンジンが停止することを確認できる。（ただし、暖気完了前提）
でも、こんなこと普通の路面で体験するのは非常に危険なんで、
どうしても体験したけりゃ、積雪してるとこに突っ込んで亀になるか、シャシダイにでも乗るしかないけどね(w

>>19
アナタは963ですか？

出力はエンジン出力です。説明不足ｽﾏｿ。

仮定が必要なのは承知済み。例えば今何km/hとかも書いてないわけだけど
答える側が適当に設定すればよいと思います。暗算で出るように数字も
簡単にしときましたし。

んで、もいっかい書きますが

エンジンのパワー＋バッテリーのパワーで走るのは前後とも同じ

ことが確認できるわけです。

>>21
エンジンの出力は後退時にはバッテリーの充電にしか使われない。よって、

　　エンジンのパワー＋バッテリーのパワーで走るのは前後とも同じ

は、間違い。

出力だのパワーだのって言葉のとらえ方で揉めてるだけに見えるんだが？
だったらもう止めれ。不毛だ。

結局のところ、エンジンからの発電量だけでは
坂道・雪道をバックできないという事態はあり得るのか？
一般人が知りたいのはそれだけです。

そんなことより漏れのプリウスの納車はまだかよ。（10/19契約）
金も払ったのに。。。。

>>24
>そんなことより漏れのプリウスの納車はまだかよ。（10/19契約）

だいたいこの時期なら今月末。
増産たいせいできたら一気に納期早まるよ。あとは営業車がのびるでしょう。たぶん１０,１１月の契約が一番待ったと思う。１２月分くらいからは４ヶ月は暗黙の了解だからね。

>>14
ふつーの携帯用（棒打J-SH52をつないでます）です。
青歯は端末が棒打に無いので…。
auのWinは繋げないようなんですが、繋げられたら乗り換えようかと。
もう青歯にはできませんので…。（確かメーカーOPでしたよね）
今日は仕事で250キロぐらい走り回って画面上の燃費22キロ程度。
高速7割。踏みたい時は踏みまくり高速では９０〜ぬふわぐらいで走行。
今日は暑かったり寒かったりでエアコン作動。
満タン1000キロ走ってくれるといいなぁ

>>26
青歯って純正ナビの標準機能なんじゃないの?
ナビがメーカーオプションだからメーカーオプションっていうだけで。

確かプリウス作った人の父親はクラウン作ったひとだったよな？

>>27　携帯側が青葉非対応

>>22
>>エンジンの出力は後退時にはバッテリーの充電にしか使われない。よって、

　発電機のパワーはもちろんバッテリーに流してもいいんですけど
駆動モーターに流してもかまいません。そんなことに前進と後退の
違いがないのは言うまでもありません。で、運転者が駆動要求している
のにバッテリーに流す意味はなし。本当はどうなってるのか以前
書いてるようにバッテリーが空になるまで減らして試してみましたが
やはり駆動モーターに流していると思われバックしました。予想通り運転者が駆動要求
してるのに発電パワーをバッテリーのみに流すというマヌケな設計を
してるわけはありませんでした。

　ということで>>22は何の根拠もなくデマを垂れ流すDQN決定。

ま、ありえない話だけどもし発電パワーが全部バッテリーに流れてたとしても

　　エンジンのパワー＋バッテリーのパワーで走るのは前後とも同じ

は成立するんだけどね。てゆかオナニー的反論する前に自分で走るか
問題解くかしたのか？前にも言ったように遊星歯車CVTが分かっていたら
暗算で解ける問題にしといたんだけど。

>>23
>>出力だのパワーだのって言葉のとらえ方で揉めてるだけに見えるんだが？

たぶんそんなことはないです。てゆか22は独り言言ってるだけでいまだ
まともな反論をしてきたことないし。

>>結局のところ、エンジンからの発電量だけでは
>>坂道・雪道をバックできないという事態はあり得るのか？

　そんなことわかるわけはない。ただ私はバッテリー空で15％の坂を
登ったことはある。しかしそれは舗装だし近くに15％の標識があった
だけで測ったわけではない。で走行抵抗の大きい雪道とかがどれだけ
登れるか知るわけないし、バッテリーが空になったら前進とおなじく
通常時より走行性能が落ちるのは仕方のないこと。ただ個人的には
重箱の隅をつつくような話だとは思う。しかし、誰かが登れなかったから
といって性能が悪いと即決するのはナンセンス。なぜならアクセルが
ちゃんと踏めてるかもわからないし、自己流で冷却水交換してエアかんでて
IPM過熱で性能出てないとか、だいたい坂の勾配なんて錯覚しやすい
ものだしいろいろ考えられる。だから多数決で決めるのがどうかと言った訳。

>>22

だいたいエンジンの発電がバッテリーの充電にしか使われず駆動モーターに
一切回らない、バッテリーからも何も出ない、とすると（つまり駆動モーター0Nm）
Rレンジに入れると前トルクが出る恐ろしい車になるんだけど。もちろん明らかに矛盾。
>>8の問題を解いて自分のバカさ加減をじっくりかみしめるとよい。

オーナの人に聞きたいんですが実際のところ燃費はどのくらいなの・？

>>27
＞青歯って純正ナビの標準機能なんじゃないの?

それ本当？
将来、ブルートゥース対応の携帯を買えばハンズフリー通話ができる？

>>30
エンジンを正回転で廻しながらモーターを逆回転させる場合
１：２でモーターの回転数を上げなければならず
重量１．５トンの車両を登坂させるために十分な発電出力は得られない。
つまりエンジンの回転数を上げて発電能力を高めようとするほど
モーターが消費する電力は増大してしまい、発電出力とモーター出力が相殺されるので
エネルギー効率が非常に悪い状態になる。
このまま斜面を登ろうとすればパワーが足らないので当たり前のように停まる。
アクセル開度を上げても停止したまま。
バッテリーを充電する余裕もなし。よって

　　エンジンのパワー＋バッテリーのパワーで走るのは前後とも同じ

これは、間違いであり成立しない。

ばかばかしい話題だな。
前進時はシリーズ・パラレル両方のいいとこ取りで、
後退時はシリーズのみってこと。
Rはトランスミッターで行うのではなく、
モーターがRモードで動いてるだけじゃん。

>30
とりあえず、あなたの乗ってるプリウスの形式教えてくれるかな？
それによって答え変わってくるから。

あと、参考までに、軸出力、軸トルク、回転数の関係式でも書いとくか。
出典は「原動機付自転車用電動機の定格出力の試験方法」ってやつ（確かJIS）なんだけど、
たぶん自動車も同じはずなんで。

軸出力(kW)＝2π×（軸トルク(N・m)÷1000）×（回転数(rpm)÷60）
原典はkgfで書いてたんだけど、単位換算間違ってないよね？（ぉ

出力と回転数からトルクを算出するには、πでの割り算があるはずなんだが･･･
これが暗算でできるのか･･･すごいなぁ・・・(w

この掲示板を見ました。
プリウスに乗る人ってみんな頭のいい人ばかりですね。
おいらはバカだけど乗ってもいいですか？
みんなについていけそうもないのでなんかとっても恥ずかしい気がします。

>>38
（　´д｀）つ　おいらもアホだけど、プリウス楽しく乗ってるヨー
楽しい気持ちいいのが一番

水温計、エンジン回転数計がほしい・・・

>>27
そ、そうなのか　取説見てみるよ。

おまいら何でそんなにリバースの出力に拘るんだ？

そんなに不安なら、リバースで下って前進で登れば
いいじゃないか？

おまいらそんなに運転下手？

頭でっかちで　カマキリみたいな奴ばかりってことだな…

やっとディーラーから連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
１３日に店に入庫されるようです！
１０月６日の注文です。

ちなみに俺、前スレで納車待ちの間に失業したってカキコした男です。
まだプーだったり…

>>44
納車おめー！
職探しｶﾞﾝｶﾞﾚ！
漏れは納車後もうすぐ1,000キロ！

納車いいなー。
最近注文したばかりだからオイラはまだまだ。

>>46
>最近注文したばかりだからオイラはまだまだ。

今値引きどのくらい？

>38
心配無用。
普通にマターリ運転して燃費がイイ！ってのがプリウスって車だ。
ただ、極めようとすると、頭を働かせる必要があるみたいだけどな。

>42
藻前みたいなヤシだけだったら、世の中平和なんだけどなぁ･･･
本当は、プリウス海苔たるもの、こーゆーことに心がける必要があるんだが、
残念ながら、斜め上を逝く香具師はいくらでもいるというのが現実なんだよ･･･

せっかくなので、便乗質問させてもらっていいかな？
一応話題になってるネタとも関係するんで。

対象は、雪国にお住まいの20型海苔の方。

雪道の海苔具合はいかがですか？
積雪路とか圧雪路とかアイスバーン、これに坂道が絡んできたときとか。
あと、雪の中に埋まった経験をお持ちの方の意見も聞きたいな(w

当方、10型海苔だったんだが、雪道にあまりにも弱いので手放した人間です。
この返答如何によっては、20型に食指が動くかもしれません。

>>49
プリウスはモータートラクションコントロールシステムがついてるので、
凍結路発進は、ガソリン車にくらべて良好な方だと思う。
http://www.toyota.co.jp/company/eco/ths2/seigyo2.html

>>50は20型プリウスの話。

10型
THSでは、動力分割機構を介しエンジン、発電機、モーター、タイヤが
クラッチなしでつながっています。またエンジンパワーの大部分を発電機で
電気エネルギーに変換し、高出力かつ高応答のモーターでクルマを走らせて
います。このためアイスバーンなど滑りやすい路面でのタイヤのスリップや
ブレーキ時のタイヤのロックなどでクルマの駆動力が急変する場合には、
急激な電圧変動や動力分割機構の遊星歯車の回転上昇を防ぐため従来車の
トラクション制御と類似の保護制御を行っていました。

20型
ＴＨＳIIでは高出力・高応答のモーターの特性を活かし、部品保護の機能から
発展させて、世界初となるモータートラクションコントロールを実現しました。
雪道などでタイヤのスリップを瞬時に検出し、そのグリップを回復させ、
ドライバーにスリップ状態を認知させる制御をめざしました。クルマを安全に
走らせるためには、タイヤが路面をしっかりとグリップしている状態とする
ことが基本であり、この状態にドライバーがコントロールして走ることが
できるようにアシストするのがモータートラクションコントロールです。

http://www.toyota.co.jp/company/eco/ths2/seigyo2.htmlの
「モータートラクションコントロールの効果」の表も参考にしてください。

３００マンためたんで待望のプリウス買おうと思ったけど
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073804901/l50
このすれ読んでやめました。
もっと安いお金でもっと高級で高性能なディーゼルを買います。
余ったお金はマフラーとかエアロとかドレスアップとかシートとかオーディオとかスピーカーとかに使います。

危うく大金をどぶに捨てるとことだﾀーよ･･･・・・･･･・・・

>>52
始めからプリウス買う気ない（ｒｙ

>>52
そうしなさい。そして二度とこのスレに来るなよ。

>>52
ここに来る前に免許取得しろ。
ってか、中学生にプリウスは必要ない。

>>47
他の人とそうは変わらないであろう
値引き＋下取り(トヨタ車)でハンコを押した。
価格.comで聞いた方が良いかと。

さてさて、ほんとに魔法瓶て良いものなのかな？
自動車用魔法瓶発明から既に１４年。市販車で実用化されたのは北米使用のプリタソのみ。
魔法瓶の利点：冷却水を保温して暖機運転の時間を短縮し、燃費向上。
魔法瓶の欠点：エンジンの短命化、販売価格の値上げ。
欠点の補足説明・ピストン、シリンダーライナーは、膨張率の違う異種の金属で作られてます。
ピストンは、アルミやシリコンなどのアルミ合金。
シリンダーライナーは、鋳鉄などの鉄合金。

エンジンはどちらともの膨張率を予測のうえ、設計されてます。
魔法瓶無しの通常始動は、ピストン→シリンダーライナーの順で膨張します。
魔法瓶有はシリンダーライナー→ピストンの逆順で膨張します。
ミラーサイクルだけに燃焼温度は若干低く、この傾向は顕著です。

プリウスに限らず、ほとんどの車は前者の膨張傾向を基本に設計されてます。
魔法瓶ありのエンジンは、使用合金の改善無しではオイル上がりなどの症状がいずれかならず出ます。

そこで私の予測！！！！

↓魔法瓶はメーカーオプション設定になるかも。オプションとして選択の条件。

魔法瓶が必要な人
毎日乗る人。燃費重視な人。４〜５年ごとに乗り換える人。オイル交換はマニュアル通りの人。
車庫無しの人。

魔法瓶が不必要な人
ローンで購入（元金を低く抑え、金利支払いを少なく）。オイル交換は半年に一回。１０年は乗る人。
購入コストを燃費と寿命双方で考えてる人。週末しか乗らない人。沖縄の人ｗ。車検ごとに冷却水交換する人、高くつくよ。
車庫保管の人、雪融かす必要ないしｗ。珈琲・お茶を良く飲む人ｗ。

まだまだ、あてはまる人がいると思うけど、とりあえずこれだけで必死です（藁

魔法瓶が不必要な人
の訂正です。オイル交換は５０００�`毎交換の人です。

>>57
オイル上がり下がり出た時点で燃費は悪くなると思う。

魔法瓶(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル ((((

>>57
>魔法瓶の欠点：エンジンの短命化、販売価格の値上げ。
アメリカの販売価格は日本とあまり変わらない。（販売開始時の為替レート）
もっとも日本からの輸送費を考慮すると、逆にアメリカ安いかも。
アメリカの保証期間は日本よりも長い。
しかもエンジンが皆逝ったら訴訟だね。
ということで欠点なしかぁ？？

魔法瓶付きのほうが膨張と収縮のサイクルが少ない分長持ちすると思うけどなあ

取説の文脈からすると、青歯は付いてるような気がする。
>>33
燃費を気にしないで、エアコン普通に付けて今のところ20〜21ぐらいだな。
速度をもっと抑えて走ればもっと伸びるんだろうけど、ストレス貯まるから
漏れは普通に走る事にするよ。それでも満タンで1000キロ近く走ってくれるなら
いいと思わない？

62
通勤距離１２ｋｍ、それでエアコンを付けながら、エコランを特に意識せずに走ると、１８Ｋｍ／ｌ位になっちゃうよ。

プリウス来たyo!4ｹ月は長かった…
ﾃﾞｨｰﾗｰからの帰りに10Kmぐらい載った印象はﾓｰﾀｰ付いてるの？だった。
なんか、ｴﾝｼﾞﾝでしか加速してない感じ。寒かったからこんなものなのか？
後、ﾌﾞﾚｰｷﾌｨｰﾙが悪い…ｼﾞﾜｯと止められないし止まる寸前でｺﾝｺﾝ言う。
慣れの問題かもしれないが、雑誌とかの批評の違和感なし！なんて誉めすぎに感じた。
初期不良品つかまされたのか？期待が大きかった分、こんなものかって感じ。
でも…うれスィ。

プリウスが一番ゴキゲンな季節はエアコンあんまり使わない春と秋。

>>63
Gツリでつか？
高速での燃費は空力のいいツーリングとGやSとの差は無いけど、一般道程度の空気抵抗の条件下では、
GやSの方がやっぱり燃費はいいんだろうね。
まぁアクセルの踏み方は個々人で、いろんな癖があるしね。
ツーリングの方が足回りはカコイイと思う。後ろの羽も大きいし。
雨の時は見やすそう。

１０月２週目に発注したのにまだはっきりした納車日が分らないよー
これってやっぱり遅いほうだよね。もう待つのしんどい・・・・

タイガー魔法瓶

http://www.tiger.jp/press_releases/news_1509.html

まず>>37から。

旧初期型です。新型は乗ったことありません。きっと性能向上してることでしょう。

>>軸出力(kW)＝2π×（軸トルク(N・m)÷1000）×（回転数(rpm)÷60）
>>原典はkgfで書いてたんだけど、単位換算間違ってないよね？（ぉ
>>
>>出力と回転数からトルクを算出するには、πでの割り算があるはずなんだが･･･
>>これが暗算でできるのか･･･すごいなぁ・・・(w

あってますね。で、トルクと回転数を抜くと2π/60000が残る、と。
W換算なら2π/60≒0.1と。暗算可能ですね。きっとアナタでも。
ま、そんな計算をする必要もないわけですが。

どうしても２DIN穴ほしいんだけど
だれかぶちあけたひといまつか？

>>35
>>１：２でモーターの回転数を上げなければならず

ん？1:2ってどこから出てきた数字ですか？何が1で何が2？その根拠は？
あと、エンジン回転変えずに駆動モーターの回転が上がることはもちろんご存知ですよね。

>>重量１．５トンの車両を登坂させるために十分な発電出力は得られない。

アナタがここで言ってるモータは駆動用ですよね。駆動用はここでの前提では
発電していないと思われますが。あと、ちなみに1.5トンの車を登坂させるのに十分な発電出力って何kW？
それでこの場合何kW足りないの？

>>モーターが消費する電力は増大してしまい、発電出力とモーター出力が相殺されるので

　エンジンの回転数を上げるとモーター（駆動用）の消費電力が増大するかというともちろん
別物。てゆうか何を言いたいのかようわからん。発電出力とモーター出力が相殺されるのは前進も後退も同じだし。

>>このまま斜面を登ろうとすればパワーが足らないので当たり前のように停まる。
>>アクセル開度を上げても停止したまま。
　フーン。>>8の答えの駆動力はいくつになったの？
>>バッテリーを充電する余裕もなし。よって
　あれ？アナタの主張だとエンジンパワーは全部バッテリーに回るんじゃなかったの？
>>これは、間違いであり成立しない。
　アナタの説明は「これは間違いであり成立しない」の説明になってないと思われるが如何？

>>71
なんか、必死だな

>>72
確かに。やり直します。

>>73
もういい。飽きた。

やり直そうと思ったけど面倒なのでやめた。71に答えてクレ。

　　エンジンのパワー＋バッテリーのパワーで走るのは前後とも同じ

エネルギー保存の法則だからね。だいたい35は何を主張したいのか、から分からんし。

つい先ほど納車連絡ありました。２月２０日にお店に入庫予定。
１０月１９日に契約したのでちょうど４ヶ月待ち。

契約時にオートリトラクタブルミラーをつけてもらうのを忘れたので
入庫連絡を受けたときにお願いしました。

すでにつけている方の使用感などを教えてほしいです。

>>76

同じ日に契約したのに連絡すらない。

何故だ！（ギレン風）

>>76
おーそんなのつけられるんだ。いいこと聞いた。ってか標準装備してホスイ

俺の所にも納車連絡ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

１０／１２契約で２／１３納車とのこと。

大体４ヶ月待ちが多いみたいだね。

なんとさっき連絡ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
２/17に工場を出荷だそうで。。。

>>76 おめ
>>77 おめ
>>79 おめ

>>60
＞しかもエンジンが皆逝ったら訴訟だね。
まだ市販車の実績がないからなんともいえないが
オイルの消耗が激しくなるぐらいじゃ、訴訟にならないよ。
個体差や使用年数にもよるから。

ピストンって大げさに言えば断面が台形だよね。
上部の方が熱せられ膨張することを予測して設計されてる。
それだけ熱膨張はシビアなわけ。

>>61
＞魔法瓶付きのほうが膨張と収縮のサイクルが少ない分長持ちすると思うけどなあ
イエイエ、−５度にもなる寒冷地で屋外駐車だと、エンジンも当然−５度に冷え切ってますよ。
始動前は魔法瓶の中だけホットな訳ですから。

むしろ、シリンダーライナー側が早く温まりそこの膨張が急になるのだから
ピストンとライナーのクリアランスは、最大に広がる時間が多いと言う事になります。
即エンジンアポ〜ンとはなりませんが、５年後８年後には魔法瓶の有無に差が出ますよ。

質問ですｗ

DVDナビつけようと思うんですが、以前騒がれた外部端子ってVTRアダプターの事ですか？
純正であったものですから、つけようと思うのですが。
社外品の方が安いのでしょうか？

>>75
とりあえず、リア厨必死だな、と。
力と仕事とエネルギーの区別も付かない分際で、何を言ってるんだろーね。
君の妄想を見るのもあきたから、もう来なくていいよ。

俺の所にも納車連絡ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!!！！！！

１０／１３契約で２／４ラインアウト、２／１４納車とのこと。
Ｓの銀です。

>>85
ほう。銀でつか。菅井ぎんのファソでつねｗ
プリマニアは小野真弓ファソが多いのであなたは希少でつｗ

私は白か青メタか銀で悩んでまつ。見栄えが良いのはドレでつか？

>>86
>プリマニアは小野真弓ファソが多いのであなたは希少でつｗ

私は、最近、渡辺典子の魅力に気づいた。DVDではじめて知った。意外と良いです。

【OS X搭載PCが】Apple PowerMac M9031J/A ／22000円【破格】
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1076233230/

小野真弓(´Д｀)ﾊｱﾊｱ

渡辺典子 ＿ﾄ￣|○ ﾅｴ〜w

菅井ぎん×きん？グロw

86
白がよいかと。

>>82
普通のエンジンだったら、周囲を冷却水で囲まれてるシリンダよりも、ピストンの方が早く膨張します。
このため暖機運転中にピストンとシリンダーのクリアランスはむしろ少なくなるぐらいです。
魔法瓶付きの場合は、魔法瓶から出たお湯で暖められることにより、シリンダとピストンの膨張速度差が
少なくなるため、むしろ適切なクリアランスに保たれやすくなります。
このため、エンジンの寿命に悪影響があるどころか、むしろ超寿命になりますえ。

>>49

えっとTRCについては、結構いいです。でも
あまり期待しすぎてもだめですね。
例えば、TRCによって駆動輪のスリップがなく
なるかといえば、そうではないです。大体ですが
前後10km/hぐらいの回転差では働かないっぽいです。
なので、発進時に前輪がすべって、横滑りを起こす
場合があります。またアクセルを吹かすと軽くスリップ
しながら加速してくれます。スリップを起こしていること
はハンドル操作が弱くなることからわかりました。

>>50-51
いや、その情報はわかってたんで、期待できるのかなーと思ったんだ。

>>92
インプレありがとー。
とりあえず、モーターの馬鹿太いトルクをいなしつつ、
普通の車並みには走れるようになった程度、という認識でいいのかな？
まあ、所詮FFなんで、過度の期待は禁物ってことなんだね。

>>84

　結局そうやってごまかすんですね。だったら最初からいちいちからんでこない。
なんかからんでくるなーと思ったらわけのわからん自説垂れ流して説明もせず
これですか。アナタって普段からこんなショボい人生送ってるんでしょうね。
こんなことまともにやりとりしたらすぐに結論出るのに。

>>力と仕事とエネルギーの区別も付かない分際で、何を言ってるんだろーね。

　区別ついてますよ。そのセリフ一度言ってみたかっただけ、と見たが。

　エンジンの出したパワーは基本的にバッテリーに流れるか走行のためにつかわれるか
のどちらか。だから

　エンジンのパワー＋バッテリーのパワーで走るのは前後とも同じ

これはハイブリッド車の基本原則。84君とりあえず反論するんだったら中身の
あることを書くようにしようね。84みたいなのは見ててつまらんし。

　84君の説（推定）リバースバッテリー空で平地動けない、とすると、平地で動くには
極小のエンジンパワーで十分なことはフツーの車でも証明されている。
動けるのに充電するまでマテのはずはない。
よって破綻。

また、リバースバッテリー空で平地動くが坂は動けないのを（自動的に？）判断
し、無理に動かそうとするのをやめてエンジンパワーは全て充電のために
使われる、とすると、そんなことをしたら車を止めていたパワーが
なくなり突然下がって危険。そんなアホな仕様になってるはずはないので破綻。

パワー論争はもうお腹いっぱいです。もう結構。

魔法瓶とエンジン寿命の話を聞きたいな。
結局どっちなんだ？

リバース厨うざい

どのみち多くの試用実験が盛り込まれた車両だし、明確な答えは数年後に大量のデータをトヨタが抱え込んでからの話でしょう。
次期プリウスに仕向け地にかかわらず全車魔法瓶が搭載されたら効果あり、または寿命に影響無しということで結論が出るかと。
気の長い話だが、後のお楽しみ、
オーナーは金銭的にも実用実験にもハイブリ車両の発展に多少は貢献、協力しているということで。

とりあえずオイラは自分のプリウスが納車されるのを待つ。

ちゃんと読まずにカキコ。

エンジンは逆回転駆動できないし、
逆転伝達する機構もプリウスには存在しないので
バックのときはエンジンを駆動力には使えない、と思ってたが
>>94って、この前提が違うという主張なんですか?

11月にトヨペットにプラッツ買いに逝ったのですが、セールスさんにプリウスの
試乗を薦められて試乗して、高かったのですが、先進性が気に入って契約しまし
た。
前スレで灰皿が無いことが書いてあったのですが、シガレットライターソケット
も無いような気がしました。レーダー探知機でシガーライターソケットから電源
を取って使っているので気になりました。実際のところ無いのでしょうか？？

>>99
ソケットはセンターコンソールの中にあります。

ついに納車ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!!
ゲーム間隔で燃費向上狙ってしまうです（・∀・)ｲｲ!
でも平均２０Km/Lからなかなか上がらない。。。

あとIPAがいまだにうまくいかない…緑の枠に変わってくれないぽ。
コツがいるのかなぁ。

>>93

スリップを起こしすぎないという点で普通の
FFよりはかなりいいです。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>101
ヘルプボタンを押すと、なぜ赤いのかを説明してくれるので
そこでコツを学ぶしかない感じ。

プリウスと軽自動車の二酸化炭素排出量（単位g/km）

プリウス　６６．０〜７９．０
ダイハツミラ　７７．３〜１２５．５
ホンダライフ　１１９．１〜１４０．４
スバルＲ２　９８．３〜１３１．０
スズキＭＲワゴン　１２８〜１４４．０
数値に幅があるのはグレードによって異なるため

プリウスの二酸化炭素排出量は軽自動車より圧倒的に少ない。
環境のために軽自動車からプリウスに乗り換えましょう。

今日は平均燃費１�gあたり２２キロ（一般道のみ）だった。エアコン、オーディオ
使用でこの値は満足できる。

ハイブリッドにすると二酸化炭素排出量が半分になる

プリウス　総排気量　1.496cc
二酸化炭素排出量　６６〜７９（g/km）

ブルーバードシルフィ　総排気量　1.497cc
二酸化炭素排出量　１３４〜１４７（g/km）


プリウスと軽自動車の二酸化炭素排出量（単位g/km）

プリウス　６６．０〜７９．０
ダイハツミラ　７７．３〜１２５．５
ホンダライフ　１１９．１〜１４０．４
スバルＲ２　９８．３〜１３１．０
スズキＭＲワゴン　１２８〜１４４．０
数値に幅があるのはグレードによって異なるため

プリウスの二酸化炭素排出量は軽自動車より圧倒的に少ない。
環境のために軽自動車からプリウスに乗り換えましょう。

プリウスとディーゼルの二酸化炭素排出量（単位g/km）

プリウス　排気量1496cc　６６．０〜７９．０
トヨタ プロボックス　ディーゼル　排気量1362cc　１１５

なんだ、ディーゼルよりハイブリッドのほうが、二酸化炭素排出量少ないじゃんｗ

プリウスG契約して、現在ジャスト100日待ちです(´д`)
最近ペイントシーラント(CPC)がいいという話を聞いたんですが、
実際のところどうなんでしょう？
効果的なら４コーナーセンサーはずしてでも施工したいんですけど…
CPCは定価で56k円。ぎりぎりのところで本体一括払いしたのでこれ以上の出費はできないっす。
４コーナーセンサーをつけた理由は幅寄せが苦手だから。
(実際にぶつけた経験はなし。昔ホイールを縁石にすったことはあります(´・ω・｀))
プリユスの車幅は今の車+60mmです。
以上をふまえて、４コーナーセンサーかCPCどちらが良さそうでしょうか？

プリウスGツーリング試乗してきました。
ツーリングはチューンドサスみたいですが通常のサスだとどんな感じですか？
従来のトヨタのように柔らかいですか？
あと、ノーズの感覚がつかみづらいように思いました。

乗っていて楽しくなる車ですね、モニターばかりみて事故りそうですけどｗ

特別仕様車がでたら買おうと思ってます。当分先だろうね。

>>108
シーラントはなんとかサービスでやってもらう方向にって遅いかｗ
>>109
人の意見なんてあてにならない、Gにも乗ってきなされ

>>108
実用重視ならセンサーのほうが大事でしょう。ペイントシーラントしても
縁石に擦れば傷は付いてしまいます。塗装の鮮度を落とさないためにはペ
イントシーラントは有効の様ですが。特に前の車より車幅が大きくなると
狭い道では擦る危険性が増します。

ん？

魔法瓶の話です。
整備工場でも後付できるし、価格も安いということで地方紙でも騒がれました。
１０年ほど前、大手運送会社で魔法瓶の導入が検討されました。
当時、エコの意識は薄く、軽油取引税対策の意味からのものでした。
大量受注も内定してました。
いずれ全車取り付けを目標に３台のテスト車が魔法瓶を搭載しました。
テスト車両の燃費は期待通りで、暖機運転時間もずいぶん短縮出来たそうです。

しかし、整備管理サイドからクレームがつき、導入が見送られました。
３台ともオイルの消耗が、著しく激しいというものです。
テスト車両は魔法瓶を取り外され、ノーマルで使用したそうです。
しかし、オイルの消耗が激しく、整備管理者の判断で中古市場に売買されたそうです。

過去にそういう経緯があるのであまりすすめません。
その整備管理者は私の父です。

>>91
円の内側に膨張する合金なら、その通りだと思います。
でも大抵の場合、円の外側に開く膨張が一般的ですね。
プリウスのエンジンのシリンダーライナーは特別なのですか？
そこのところを知ってる人いたらお願いします

ちなみに手っ取り早く燃費向上させる方法はあります。
>>113 で書いた運送会社で実績ありです。父からの受け売りなので
私も、妻の車で実験しましたが、遠出でリッター１９キロが楽に２５キロを越えました。
これは豆にオイル交換してフリクションロス（せいぜい５％向上でしょう）を低減させるより
効果大です。

すでに実践してる人もいるでしょうね。

新スレ立てますた。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076333875/-100

プリウス糊らしいあっぱれな最期を見せてくださいね。

インダッシュのHDDナビを小物入れのところにぶち込めないでしょうか。
上下ツインモニターみたいにできないかなあ。

続>>114ですｗ本題に移ります。
手っ取り早い燃費向上策として、タイヤに窒素ガスを１００％近く充填します。
これは、魔法瓶の比ではないです。
宣伝になるので窒素ガス充填機については触れません。自分で探してください。
タイヤに窒素ガスを充填すると何故燃費向上かというと↓
通常の空気に比べ軽く、比重は０．９７（空気＝１に対し）
この、０．０３の差が馬鹿に出来なく、皆さんご存知の通り
遠心力は、円運動の速さの２乗に比例し、半径の大きさに反比例する法則から
どれだけ、ロスになっていたかお分かりでしょう。

利点として�@加速向上。実感としてわかります。加速感向上でも良いです。ドライバーが誰でも同じ事を言ってます。　　
　　　　　
　　　　　�Aタイヤの磨耗が少ない。遠心力による路面の圧着力が減る為、磨耗が少ないです。
　　　　　　父の運送会社の実績では、編磨耗予防のローティションがほとんど必要なく、
　　　　　　人件費が削減できたそうです。
　　　　　　夏場に１００キロ走っても、タイヤは熱くなってないそうです。
　　　　　　タイヤの温度は、磨耗に強く影響します。

　　　　　�Bそして燃費向上。比重が軽い分、転がり抵抗が減り燃費１０％〜１５％向上です。
　　　　
　　　　　�C空気圧の減りが少ない。普通に空気を入れるより、２倍の距離走行しても空気圧の減りがないそうです。
　　　　　　走行中のタイヤの変形が少ない為です。

　　　　　�Dブレーキの利きが良くなる。バネ��重量も減る為、サスの効きも良い。
　　　　　　なども聞かれますが、私自身まだ実感してません。

燃費の良い車は特に、窒素ガスを入れると目覚しく良くなるそうです。
私のプリウスは６月納車なので、リサーチを報告します。

その前に質問ｗ

補助金を申請しようと思うのですが、平成１６年度の補助事業に変化はありますか？
ディーラーの話では、３月末の国会で決定されるとの事。
いまいちわかりません。

>>116ｵﾚもｶﾛのｲﾝﾀﾞｯｼｭHDDナビ付けようとｵﾓﾀけどいいのがなく、
てかEMVの機能を殺しちゃう感じだったので仕方なく
ﾅｼｮのｲﾝﾀﾞｯｼｭDVDナビを付けますた。

せり上がりｶｯﾁｮｴｴです。EMVもDVDもテレビも見られるってII!

>>117
すごい電磁波を感じるが気のせいか？

>>98
そうだよ。>>36参照。バッテリーなくなったら止まっちゃう車なんて車として不成立です。

>>117
こまめに空気圧をちょっと高めることで十分かと・・・
お金払ってまで、窒素いれる必要性かんじませんね。

>>117
乗用車の200kpa位だと何も変わらん。空気は完全に抜けん。
ちなみに工業用７リュウべのボンベ１本３０００円だぞ。
トラックだと700kpa位のの空気圧位か？少しは効果あるのかもしれないが。

釣られてみた。

>>117
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　つよい電波がでています　｜
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　　　　 ＼_＼_＼
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
　 /||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣≡....|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
　|　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

んな効果絶大な裏ワザがあるなら
ここで宣伝するより、伊藤家にでも投稿汁。
鐘いっぱい鳴るよｗ

窒素がｲｲなら、ヘリウムはもっとｲｲのだろうか？

いっそ水素で

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

天然ガスで

核で

ディーゼルで








まあいずれディーゼルに滅ぼされる運命なわけだが

>>130

(　´,_ゝ`）

>>125

分子が小さいので抜けるとのこと

>>122
父の工場でタダで入れてもらってるので、コストの事考えませんでした。酢味噌

空気は完全に抜けますよ。タイヤ一本につき空気抜いて、窒素入れてを３回繰り返します。
スタンドでやったら莫大な金取られますねｗ
しかもウチにある窒素ガス充填機は９９、９９９％という高濃度ですので。
巷のは９７％ぐらいでしょう。

>>91
>魔法瓶付きの場合は、魔法瓶から出たお湯で暖められることにより、シリンダとピストンの膨張速度差が
>少なくなるため、むしろ適切なクリアランスに保たれやすくなります。
>このため、エンジンの寿命に悪影響があるどころか、むしろ超寿命になりますえ。

一瞬まともな意見と思ったが、紙一重だろ（確定
その意見の場合、魔法瓶つきは、後々ピストンが温まり膨張したらクリアランス無くなるぞ（藁
ライナーとピストンの隙間に油の介在しない恐怖、紙一重認定（ほぼ確定ｗ

>>113
どこの運送屋かわかったｗ（確定
お前さんとこの下請けは、合成灯油でトラック走らせてるだろ？知ってる？（漏洩

亀田の懸賞は誰が当たったのかなぁ？

始動、暖機運転時としてクーラントの流れ


一般的に（プリウスがこれ）
魔法瓶→開弁→エンジン→冷却補器類→魔法瓶にもどる＝エンジンダメージ大

改善案
始動時のみ↓
エンジン→閉弁→魔法瓶→開弁→冷却補器類→閉弁→エンジンにもどる

エンジン暖気運転終了後↓
エンジン→開弁→魔法瓶→開弁→冷却補器類→開弁→エンジンにもどる＝エンジンダメージ少


改善案は、エンジン単独で暖機運転させ、温まった後に冷却液の流通が始まります。
魔法瓶により冷却補器類のみを暖めるものです。
エンジン内の膨張問題を気にせずに、容量的に大きい冷却補器類を早めに温水で暖め
全体的な暖機運転時間を短縮する効果があります。

実用新案出願中

>>133
中途半端に数字を出してるところが許せんな。こやつは。タイヤを軽量化
したいんだったらハゲまではくのが一番だ。持ち比べたら結構違うぞ。
ころがり抵抗もよくなるだろうし。ホイールナットも一個ぐらい省略しても大丈夫。

ま、漏れは窒素80％でいいよ。

↑馬鹿だｗ窒素は大気中の７８％しかないのに+２％とは。。。。

ウエイト�`４輪に履けｗ

プリウスの意味ないんじゃないか？

>138
神ｷﾀ━━━━(Дﾟ(ﾊﾟﾝﾁ!ﾎﾞｶｯ!☆○=(ﾟ∀ﾟ)=○☆ﾊﾟﾝﾁ!ﾎﾞｶｯ!)Дﾟ)━━━━━!!!!


（ ﾟ,_ゝﾟ）ﾌﾟ

>>139>>140
普通の空気で良いという意味で言ったのではないかと。

>>138
友人がナットの一本ぐらいと、同じく省略し市道６０キロ走行中
左前輪がハズレ、左ブレーキディスク交換諸々で３０マソ取られました。
整備不良で警察にやられるし、でも死ななかったましと満足げｗ
あなたも？

ツルツルタイヤでハイドロプレーニング現象って知ってます？



知らんと思う。

>>138
あなた様にはリアル吸気で肺に０％で充分。

酸素でつが。

１・３・８叩き杉ｗ＆叩かれ杉（ツッコミドコロ満載

エアサスでも窒素だと同じストロークでも格段にいい（高価だが）
タイヤに入れると乗り味も変わるのか？

前スレでプリウス４駆云々について議論がありましたが・・・・。

Ｔ系社員の友人から聞いた話として、実はプリウスの腰下はアリオンと７０％共通で
プリウスには、アリオンの４ＷＤユニットをそのまま搭載できるそうです。

プリウスの横軸をエンジンルームで縦軸に変えるデファレンシャルさえ搭載できればすぐにでも４ＷＤ化できるそうです。
たしかにＦＦ車なのに後方座席の中央部の凹凸は不自然ですね。




ちなみにアリオン１５００はプリウスユーザーの為に出した車です。
実際、売れてないし滅多に生産すらしてません。
おかげで、２１万の補助金がユーザーに出ますｗ

酸素ってさ、驚くほど安いんだよ。
俺、仕事で使っているんだが、100リットルで10円くらいだったかな。
とにかく安いわけ。

窒素って、いくら払ってタイヤに詰めているんだ？
ありゃあ、商売としては笑いが止まんないだろうね。

>>133にしか勧めてないんですけど。本気にされても。

しかし、窒素で軽量化って、空気って1m3で1キロぐらいだよね。
タイヤに入ってる空気が好意的に見て1/10で100g、3％軽量化で3g、と。
よく足回りの軽量化は10倍の効果と言われるが本体で言うと3g×4×10=120gか。
明日から車に乗るときにはTシャツ1枚にするか。19km/l→25km/lは魅力的
だもんな。ま、この話題はばかばかしいのでこのへんにしましょう。

ま、プリオーナーとしてはミョーなホイールキャップ外すのが窒素の
代わりとしてふさわしいか、と。

>>148
はずすと燃費に関係あるそうな。

>>146
窒素ってさ、もっと安いんだよ。
オンライン供給って条件だけど、1m3(=1000L)で3円くらいだったかな？(w
液体窒素でもこの10倍強くらい。
まあ、数千m3消費する場所での話だけどね。

まあ、餅つけ。初めてのプリウシュは白で決まりだなｗ↓

ttp://www1.nisiq.net/~lala/idol3/onomayumi14.jpg

138＝147？？？
遠心力の法則を忘れるなｗどうせ高速走行時のみ佐賀付く話だろ？
プリウスは10マソ走れば良い。

トラックは五十万マソ走らなければならない。その差もアル。

>>150
ボンベか、ローリーかでえらく違うね

五十万マソはギガクラスｗ
お詫びに↓
http://www.photoforum.org/display.php?displayphoto=++&id=61972

抜きすぎるなよｗ

プリウスのピンクも良い

http://www1.nisiq.net/~lala/idol3/onomayumi19.jpg

胸に窒素入れてるの？

なにげに

魔法瓶＜＜＜＜＜＜窒素ガス

の結論も早い気もする。もう少し議論の余地アリ。上に対策案もあったし。
トヨ○って忙しすぎて、基本を忘れてる気もする。
関係者の意見も聞きたい。なんつってｗ

次期ＭＣに期待すること。

魔法瓶＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜スタイリングの改善＋オノマユグッズの充実（カレンダーくれ）

>>152
「オンライン供給」ってのは、空気分離機から直接パイプラインで窒素をもらう形式のこと。
液化してボンベなりローリーなりに詰めないだけ安いってことで。（本当はそれだけじゃないんだけどね）
・・・そーいえば、これもしっかり専門用語だったんだよな。スマソ。

書き忘れたけど、数千m3ってのは1日の消費量なんで、そこんとこよろしく。
（でかいというより、むちゃくちゃ窒素を食うプラント持ってるんで）


あと、そこの空気分離機では、アルゴンも分離してるんで、
ちょろまかしてタイヤに入れようと思えば可能らしい(w
さすがにやったことないけどね。

窒素９９、９９９％は６０００円(7ﾘｭｳﾍﾞ)位だな。by:巴商会
一般人は高い金払うんだからコストに対するメリットが無いでしょ。
窒素ネタはもういいんじゃない。

この前たまたま新型プリウスの後ろにつきました。
ブレーキのたびにＬＥＤのストップランプが強烈すぎて眩しい。
トヨタ全般でその傾向があるけどバックフォグ並に迷惑だから何とかして欲しい。

>>160
次は後ろからヘッドロックかましてやりなさい

>>160
サングラス着用

>>160
ＬＥＤの問題はＶ３５スレでも出てたから、そのうち業界全体でなんとかするでしょ。

>>160
ちゃんと車間距離をとらないからだ
やたら近づき過ぎるヤツが多い。もっと離れろ。

なんか最近やたら玉突き事故見るんだが、みんなちゃんと車間とってるか？

エクステリア、インテリアのデザインがなあ・・・（萎え）

ＬＥＤがうらやましい奴が何か言ってるぜ

納車後2ヶ月、走行600ｋｍで今日始めて発見したこと

ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの警告ｱﾗｰﾑは・・・

その音に負けずに装着せずに粘ると
音が鳴らなくなる

知らんかったーーー


あ、でも普段はｼｰﾄﾍﾞﾙﾄはちゃんとしてます

↑
あ、走行距離間違えた
6000kmですた

補助金貰ったのに2ヶ月で600kmでは嘘つきになってしまう

>>159
ウチのスタンドで一本５００円で入れてるよ。
そんなに高いもんじゃない。
大気から窒素だけを取り出す機械で、大きさは２１型ブラウン管テレビの大きさ。

一回目は無料ってことにしてたんだけど、
空気圧減らないんでなかなか２回目入れてくれない。
儲かんないんで、初回からとることにした。

入れたお客さんは大変良いって言ってくれるよ。
でも、一台１４０万もしたのに、空気減らないしパンクしてくれないし
タイヤの減り方も少ない。
元取るのに何十年かかることか。

>>145
スタリオン、アルシオーネ、アスカと乗り継ぎ、いまは１５００アリオンですが何か？



ダメポ＿|￣|○

>>170
イ�`ｗ

>>149
む、空力ですか？ならば逆にダンボールを丸く切ってホイールに貼ると
効くか？それともインサイトみたいにタイヤハウス半分隠すか。

おいらが先代、現行プリウス買ったデーラーでは全車窒素充填して納車ですけど・・・
圧チェックと再充填も無料だし。
5000kmオイル交換毎にチェックしてくれる。

>>173
で、燃費はいかほどに？
通勤距離、住んでる地域（だいたいで）を教えてください。神様。。。。
あと、乗り心地もｗ

>>174
直接体感する効果はありませんが、圧力低下しにくいことだけは間違い
ありません。先代プリでは1万キロ近く走っても圧力低下がありませんでした。
燃費にはこの辺が効くのではないでしょうか？
窒素＆タイヤで検索してもやはり圧力低下防止効果を強調してるHPが多いようですし。

通勤には使っていません。健康のため片道一時間歩きます。
（週末しか使いませんが、それでも一年で二万キロ走ります。病的なドライブ好き
燃費は極めて重要です）
乗り心地は先代がユーロ、現行がGツーリングなので窒素の効果はわからない程度に
「硬い」です。住んでいるところは中国地方です。
プリウスの良いところは長時間乗っても振動やノイズによる疲労が少ない、
ホイールがブレーキダストで汚れない（これはほんとに驚くほど）、
一度満タンにしていしまえばよほどのことがない限り燃料ゲージを気にしなく
ても良いことなどです。

>>175
素晴らしい。レポ乙ですｗ

新車で前輪真っ黒って多いですよね。

アクセル抜いて惰性走行はどのくらい伸びますか？だいたいで。。。
あと燃費ｗ

ちなみに漏れはsです。

ナビつき、コンセントつき。

Ｇとsは、武士と百姓の差はありますね。

ルドルフ・ディーゼル＠プリウス納車待ち ◆ge81NfYgxo

は、「ハイブリッド否定、ディーゼルマンセー派」なので注意されたし。

>>177
そんなにＳはダメなのか？
〜貧乏人より〜

ルドルフ・ディーゼル＠プリウス納車待ち ◆ge81NfYgxo
が出没するスレ

【次世代車日欧対決】ハイブリッドvsディーゼル　２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076333875/l50

ＨＮの「プリウス納車待ち」は嘘っぱちです。ｗ

>>178>>180

ブーｗ

どちらもマンセイだよ。

素晴らしい。お前はオットーサイクルもサバテサイクルも知らないから叩きに行くわけｗ

>>181
証明できるの？お前こそディーゼルヲタだろう。

ディーゼルｖｓハイブリは不毛な論争だから、突っ込みいれたんだっ痛の。

>>182
うそつけ、ディーゼル＆軽油ヲタ

>>183
証明できるの？

ディーゼル機関の何たるかを知らんくせにディーゼルマンセー

オットーサイクルの何たるかを知らんくせにハイブリマンセー

不毛だ。

>>185
できるよｗ

>>ルドルフ・ディーゼル＠プリウス納車待ち ◆ge81NfYgxo

【次世代車日欧対決】ハイブリッドvsディーゼル　２
を読み返してみたら、別にハイブリッドを叩いてなかったね。
すまん。
178-185のID:e2u9TNiHの書き込みは取り消し。

>>183
俺はどっちかっていうとハイブリ派だけど。

漏れのディーゼル機関の軽油、重油、灯油、植物油以外の燃料に応えられなかった軽油厨

>>183>>178>>180>>184

>>188
えっまじ？>>190に君が入っていたらスマソ。

とりあえず水素とでも言っておこうか

>>192
ハズレ。正解は既にディーゼルスレで出てる。

答えが出たので寝ます。

ホワイトパールクリスタルシャインの自分のプリウスの夢でも見ながらｗ
ブルーマイカも捨てがたい。デッキボードに釣り道具入るかな・・・・・ｗｗｗｗ

>>175
新車は多めに入ってる事があるよ。

米国で新車発表されたときに装着されていた超大きなホイールって
オプションで選べるのでしょうか？

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

【大学】入学試験中「ピッチャーデニー!!」と叫び受験生が教室から飛び出す
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news7/1070570654/l50
　　　　 　 　　 　 　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　／￣＼　l　　　　　 ＼,, ,,／ 　　　　　|　
　　,┤　　　 ト | 　　 （●） 　 　 （●）　　　|　
　|　 ＼＿／　 ヽ 　 　 ＼＿＿_／　　 　　| 　ピッチャーデニー!!
　|　　　＿_（￣　｜　　　　＼／　　　　　ノ 　　
　|　　　 ＿_）＿ノ
　ヽ＿＿＿） ノ

>>197
こんなスレに書くなよ…







俺そのネタに弱いんだから…　＿|￣|○ デニー

プリウスオーナーの皆さん、プリウス納車待ちの皆さん、
プリウスを選んだ理由の最たる物は、次の中のどれですか？

１，環境に貢献しようとして
２，燃費が良いから（カローラ等よりトータルコストで安くつくまで乗る予定）
３，デザインが気に入った
４，単に新しい物好き
５，その他

>>119さん
パナのインダッシュを付けられたとのことですが、小物入れのフタは生きたままですか。
できれば、ふたを残して、取り付けたいのですが。また、機種名も教えてください。

質問です。
プリウスのフルフラットの寝心地はどうでしょうか？
車内泊での旅が好きなんですが、気になります。
アムラックスではさすがに試せなかったです。

>>119さん
おいらも教えてほしい

>>199
２・４
旧プリウスも気にはなっていたが、あのデザインがどうしても受け付けられなかった。
でも、今のが特にいいデザインだと思ったわけでもない。が、納車されてみると結構ｲｲ。

【社会】「単純な国民だ。やはり教育に力入れねば」 プリウスフィーバーで、奥田経団連会長★３
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1076610019/

>>119
４のみ
１は環境負荷的には疑問を持ってる。２はオマケぐらいにしか考えてない。
３は特にｲｲ!とも思わなかったが、許容範囲。リースだし、乗りつぶすのは
無理だからトータルコストは悪いだろうな。
飽きるかもしれないが、リースが切れて次のクルマを考えたとき、今のところ
次期ＭＣプリウスでもいいかな？とは思ってる。待たされたが、割と面白くて良い。
ただ、ハイブリ抜きにして215万のオーナーカーとして考えた場合の品質は
あまり期待しない方がいいと思う。

>>204
ディーゼル厨もやり方が陰湿になって来たな。

・・・あ、釣られちゃった。(w

燃費はｲｲな。カローラに比して元が取れるかは疑問だが。
ハイブリッド自体の面白さ、音の静かさ、その辺かな。

Ｏ田がいなければトヨタマンセーと叫びたいところだが。
JR東海の、というか新幹線技術の敵っぽいのがなんとも。

カローラハイブリッドが本命だろ。
プリウスはモルモット御用達ｗ

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

プリウス海苔は単純だってさｗ

前倒しｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!! 。


今日出荷だそうで。。。

>>211
おめ！レポよろしく。

契約して一ヶ月経過・・・正直興味なくなった・・・どうしよう

今なら納車期間が長いから、売れば高くつく。即行で売れ。

キャンセル料払ってでも解約すべし
他に欲しい香具師はたくさんいる

先日納車されたのですが、前車に取り付けてあった三菱422のETC車載機の乗せ変えを頼んだら
グローブボックスのは入れられないと言われてしまいました。

なんでダメなんでしょうかね？

うーん・・・キャンセル料いくら取られるのか・・・
ディーラーに聞きたいけど怖くて聞けない・・・何十万ととられるものなんでしょうか？

>>217
ヤフオクで売れば？

キ、キ、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ついに今日納車されますた。
Ｓツリの銀です。
１０／１２に契約して早４ヶ月・・・・。
試乗気分もどんな車だったかも忘れた頃にやってきました。

やっぱ買って良かったとしみじみ思います

ハイブリッドは素晴らしいですよ。将来の自動車産業はハイブリッドを推進する日本が
イニシアチブをとることは確実です。単に燃費がよいだけではなく
ブレーキも回生装置により放散していたエネルギーを電気として再利用できる、まさに
リサイクル思想にかなった未来のエコカーです。
はやく買わないと、みんな時代の流れに乗り遅れちゃいますよ。そう言うぼ
くも、今日プリウスを注文してきました。待ち遠しいなあ〜。
そうぞうしいディーゼルなんて、時代錯誤ですよね。

>>220
語の途中改行で減点(笑)

>>220
5点。職人はもっときれいに（ｒｙ

縦で読んでもいまいちメッセージ力に欠ける。
負け惜しみはカコワルイ。

>>203>>205
レスありがとうございます。しかし極めて反応が薄い(´Д⊂
今のところ２に１票、４に２票ですか。

>>221-223
貴方達は情というものが無いのですか?
頭の弱い彼が一生懸命一行一行必死で考えながら作った縦読みを･･･
わざわざひらがなで書いても良いじゃないですか、語の途中で改行してもいいじゃないですか。
乳幼児が親に見てもらいたい一心で一生懸命殴り書きの絵を書くのと同じですよ。
それをやることに意義があるんです。彼にとっては最大級の大攻勢なのです。

･･･このままいけば暖かくなる頃までは精神的な安定を保てないであろう
彼の最後の輝きを温かく見守ってあげようではありませんか。
どうせリアルで関わるわけじゃないんだし。

プリウスやっとｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
仕事も見つかりました！！

補助金は受けられなかったけど、とにかく最高な気分！

良かったね
プリウスが福の神なのよ　

>>226

ネ兄

>>226
おめ〜！
楽しんで運転して下さい！！
漏れは納車３週間で1,000キロ突破しました。

鷹ってうんこのかほりがする。

新型プリウス用の16or17インチのアルミホイールどのようなものがあるのか？
メーカー等教えていただければ幸いです。

今日は春一番の中、40km程度走る間に7台もの新型プリと出会った。

今日はバレンタイン。義理チョコ１個だけの俺って悲しい人生？

土曜日がバレンタインで残念と思って割り切れ

>>227-229　　レスくれてサンクスです

仕様は　Ｇツリ　黒　ナビ　ＪＢＬ　寒冷地仕様(Ｒワイパー無し)

とりあえず今日転がした感想　
脚が予想以上に硬かったが、ハンドリングが（･∀･）ｲｲ!
初めてクルコン付きの車に乗り、使ってみたが　これまた（･∀･）ｲｲ!
ＪＢＬは期待ハズレでした。なんか、センタースピーカーだけで音楽聴いてる感じ。
北国(秋田)ですが、今日は道路に雪がなく、雪道走行は試せませんでした。
１番気になったのが、バック。ココや他サイトで話題になってた事だけど　あれは問題アリ
車庫の前に、屋根から落ちてきた雪が高さ１０�aほどあったのですが、バックでその段差を容易に超えれませんでした。
アクセルべた踏みでようやく車庫に入れました。今日はたまたま１０�aだったけど、それ以上になると除雪しなきゃ入れない悪寒。

まだ今日１日しか乗ってませんが、これから先気付いた事があればカキコしようと思います。

>>235
おっかしいなあ、
JBLはバランスがよくて低音も効いてて、いいと思うけどなあ。

>>236
人それぞれ！

>>230
禿同
３０過ぎて、公に峠族気取ってるｵｻｰﾝ、ｶｺﾜﾙｲ

>>230

真性のアホだな。ｗ
プリウスで峠を攻める時点でDQN
さらに電子デバイス満載の車に
タイヤのサイズを変える時点で
前世紀のDQN

>>236
俺的に感じたのは

ボーカル域がセンタースピーカーに集約され過ぎてるって感じ。
ドアスピーカーは確かに程よく低音を鳴らしてくれますが、センタースピーカーのそれに負けてる感じ。

ハンズフリーキットを搭載したんですが電話帳転送がどうもうまくいきません…
これはBlueToothのみ可能なのでしょうか。ちなみにN505isです。
EMVからの通話と着信は問題ない状態です。

>>241　青葉携帯のみです

>>230, 238, 239
うざい。むこーでやれ。ネクラ野郎

>>241
車に乗らないとよく思い出せないけど、電話帳1か2を選択して
転送するだけだと思う。棒グラフで転送量が表示される。
メモリ全件転送されるからあとで不要分を削除。

>>241
ああ、メニューが通話の時とは違うところからだったような・・・。
EMVの・・・んーどこだったかなあ・・・今は思い出せない。

>>243

本人降臨

プリウスの試乗をしてきたのだが、思っていたよりもすごく良かった。
Sツーリングだったので、乗り心地が心配だったけどなかなかのものだった。
本気で購入を考えてしまいそうだが、いかんせん値段が・・・
ホイールカバーを取り外したらどうなるのかが、少し気になりました。

>>239
２年ほど前に３５９号線の下りを
雨にもかかわらず、キチガイのような走り方をする
紺色のプリウスを見た。

旧プリウスってＦＦなのに、ドリフトできるもんなの？
してたんだから出来るんだろうけど…。
そんな走り方するための車じゃないだろうに。

242はシッタカでOK？

>>239
漏れはプリウスで峠攻める事よりも、某板での書き込みの内容に戦慄を覚えた。
あの様子じゃあ、>>243の通りにむこーでやったら、荒れまくって収拾つかないだろうな。
むこーでも鷹のレベルに合わせたレスに対して、
「そんな漫画の世界と一緒にしないで下さい」
なんてレス付けた位だから。
現実と漫画の世界を一緒にしているのはどっちなんだか。

ハンズフリーの電話帳転送ですが、うまくいきました。

EMV側のバーが全く動かなくて携帯側も何の反応もなく
フリーズしたのかと思っていたら数分したら動きだして
全件転送できました。
有線でも電話帳転送できると教えてくださったかた
どうもありがとうございました。

4ヶ月待ちで、やってきましたマイプリウス。Sノーマル、ナビなし。
ナビないと、ステアリングスイッチとEMV周りのスイッチが少な！
EMVの情報スイッチ押したらメニューが・・・2つ。ナビ付きの10つに
比べるとごっそり情報が無くなってます。

ビックリしました(ﾟ∀ﾟ)

自動車庫入れイラネとかいってナビ無しを買うとこんな目にあうという見本

>353
いや、APS（つーかバックモニタ）は欲しかったのよ。
ナビ激しくイラネ、でしたので。
スイッチ類がたくさんあって喜べる人は絶対ナビ付きがオススメ。
ついでにCDチェンジャー+MDも付けとけ！

きました。G吊。
時間がなくてまだ走ってないのですが、気付いたところを。

スマートエントリー便利かもしれんがキーがでかすぎ。
CDチェンジャーCDTEXT対応してて良い。
JBLあまり音が良いとは思えない。前席より後席のほうがしっくりくるかも。
助手席のボックス、ティッシュ入らん。
後席頭上は１８０ｃｍ以上の人はムリ。

ぐらいかなぁ。あとはおいおい走ってみてから。

>>252
あなたは正解です　あんなもんｲﾗﾈ！
新型クラウンのが実用的かも
っていうか、装備の選択肢が少ないのも現行ﾌﾟﾘのダメ〜なところ

ごめんね　あげちゃった

ついでに聞くと、リモコンエンジンスターター付けた人いますか？
殆どのメーカーが「ﾌﾟﾘ取り付け不可」が多いけど。。

納車を直前に控えてトラブル発生

何とクレジット会社からトヨタにお金が振り込まれてないｗ

10日に振り込むってトヨタにも連絡はいったのになぁ。。。

>>257

プリウスにリモコンスターターって必要なのかい？

リモコンスターターは寒冷地では必需品です。
先駆けているハズのプリウスにも欠点があるとすればコレ。
現在の燃費も普通の車と同じ一桁だし。

エンジンスターターより魔法瓶がイイ！

私もトヨタに215万以上払うか、と、どノーマル購入しました。
ナビ無しとは言えどもモニターはあるので、最近の車のように、
ナビを取り付けるスペースが小物入れになっちゃってナビ無しバレバレってことは
ないです。
他人を乗せる機会が多く、自慢したがりな人、またはよっぽどの方向音痴な人以外は
ナビ無くても満足できると思います。
２３万は私にとっては超大金ですし、本来プリウス乗るほどの身分じゃないし。

>助手席のボックス、ティッシュ入らん。

そう！入らないｗ
薄型の箱なのに入らなかった。「プリウスのすべて」井上氏の写真の
とこは入ってるのにね。
コンソールボックス広くて良いが、カードとか小銭とか小さな物が
置きづらい。100均グッズが必要になりそう。

>>262　俺のは入ったよ。真ん中の仕切り板を外して、すこし無理やりではあるけど、結構力強く押し込んで。。

魔法瓶は寒冷地では役に立たないよ。
乗り込む時に寒い思いはゴメンだ。
エンジンスターターは快適な運転には必須。

>>264　前に乗ってた車よりは早くヒーターが入った。車内が暖まるのも結構早い。
寒冷地仕様の強力ヒーターってヤツのお陰かも。なのでリモコンエンジンスターターは必須とまでは言えない。

>>265
どこに住んでいるのか知らないが実際に寒冷地にいるオレが言っているんだから。
毎朝、ウインドに凍りついた氷をカキながら寒い思いをしているんだ。
早くエンジンスターターが付けられる日が来るのを祈っている。

どこのティッシュなら難なく入るんかなぁ？
とりあえずエリエールはダメでした。

>>199
5,その他・補助金のメリットを期待してです。

16年度も出るのでしょうか？
出る出ない関係なく、成約してしまいました。15年度の用件を満たしていたもので。

>>266　秋田。県内では暖かい方の地区だが、いづれ寒冷地だよ。
どうせ車上の雪を落とす作業で寒い思いをするわけだが、それを出掛ける直前じゃなく
出掛ける１０分前までに完了させて、ついでにエンジン始動しておけばいい。
身支度を済ませて車に乗り込む→あったかい（･∀･）　　これじゃダメなの？

ここしばらく、そう2年ぐらいは魔法瓶でないそうだ。
補助金がなくなったとき、出る可能性はあるそうです。
しかし、日本列島の縦に長く気象環境も千差万別。
魔法瓶装備でメリットのある地域も限定されるそうです。
逆に豪雪地帯では無意味だそうですし。。。。
出ても、標準装備ではなく、オプション設定。

４駆ですが、たしかにシャシーはアリオンの流用で、そのまま付けれるそうです。
しかし、４駆の設定は今後もないそうでです。次期フルモデルチェンジまでないと断言されました。
ＦＦでも充分に雪道に対応できるところまで、完成されてることをアピールする意味があるそうです。
関係者に確認済み。

>230
そりゃあ、加藤だもの。プンプンするでしょ。

>246
いや、243は本人じゃないでしょ。多分そのお仲間。
本人だったら文章に「！」多用するし、もっと電波ゆんゆん。

入り浸ってる掲示板の連中やね。以前のスレでもそうだったし。

>271
つーかプリマニ関係はよそでやってくれ。藻前もな。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

http://www.toyota.com/vehicles/2004/prius/
↑
こっちの方がカッコよくない？

プリウスの購入を考えていますが、みなさんはやっぱりトヨタ店とペット店で
相見とって交渉してるんでしょうか？

http://car.nifty.com/as/newcar/express/img/0304172204_2_5_l.jpg
このホイールが欲しいんですけど…。

>>275
トヨタ店もトヨペット店も価格はほぼ同じ。対応が気に入った方で買うのが良いでしょう。
それと値引きはそれ程ないので欲しければすぐ契約した方が良い。

>>276
プリに似合わなくない？まあ売ってるからほしければどぞ

>>278
純正オプションなのでつか？
ホイールらしくないホイールが近未来の車って感じで（・∀・）ｲｲ!

>>276
これかなぁ・・・。
ttp://www.bs-awh.ne.jp/price-bailador-lsd.html
形は似ているものの、発表会のときのホイールは特注品かも。
プリウスのP.C.D.って何ミリだっけ？
まあ、後は自己責任でおながいします。

>>279
ttp://www.toyota.co.jp/T/t-tune/html/pri_mod/index.html
ほい

俺が小学生になったばかりのころ、お袋が免許を取った。親父は免許を持って
いなかった。
免許取ったお袋は平日に一人でディーラーに行って車を買ってきた。
数週間後に届いたクルマはGTO。もちろんMT。
俺の子供の頃の家族旅行の思い出はいつもこのGTOとともにある。

歳月は過ぎ俺が社会人になったころ、13年になるGTOはまだうちにあった。
しかし、もう家族で出かけることもなくなり、ファミリーカーとしての
役目は終えていた。俺が免許を取ったとき、その古いGTOを運転することが
格好悪く思えてすごくイヤだった。
親父とお袋に頼み込んで新しいクルマに買い換えてもらった。
俺の希望によって買ったのはプリウスＧツリ。

納車の日、ピカピカのプリウスがやってきて大はしゃぎの俺。そんな俺の
後ろでお袋は走り去ってゆくぼろいGTOの後ろ姿を追っていた。

お袋は泣いていた。

ものすごいショックが俺を襲った。あのクルマはお袋にとってどんな思いが
詰まっていたんだろう？ 幼い俺を連れてあちこちドライブするために免許を
取り自分で選んだGTO。
その瞬間まで全然気が付かなかった。気づいたときにはもうGTOの姿は見えなく
なっていた。

結局お袋はその後あまりクルマを運転しなくなった。
お袋にとってはあのGTOが一生に一台っきりのクルマだった。

>>281
あ、モデリスタにあるんだ。
非常に恥ずかしい事を書いてしまった＿|￣|○

>>282
ＧＴＯねえ〜なつかすい♪最初好きだったんだけど
なんか話がマンネリ化してきて最後ドラマ化で反町演じて・・・あ〜あ〜って終わったｗ

もう出回り始めているのでしょうか？
まだ、納車○月待ちとかなのでつか？

>>282
「お袋」が「泣いていた」のは、社会人にもなって車を親にたかる息子の
ふがいなさを感じてのこと。
「あまりクルマを運転しなくなった」のは、エレクトロシフトマチックを
使いこなせないから。

>>286
100点

>285
今、街中を走っているプリは10月中旬くらいまでに注文した人のやつ。
11、12、1月に注文した人の分は未納車だから、今注文しても結構待つ。

と思う。

>>277
両方に行ったら、15万近く違ったよ。。。
まあ、高かった方は驚いてさらに下げてきたけど。

>>286

は神

>>286
　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　　　　　　　　　　　　　（ E）
　/　|　　　　_、_　 　　 _、_　　　　|　ヽ
　＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／ ／ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/

新型プリウスって値引きしてくれるの？最近契約した時に
あの手この手でかなり粘ったけど「値引きは出来ない」の一点張りだったよ。
ディーラーオプション5万円分は引いて貰ったけど・・・。
ちなみに群馬のトヨペットです。

>>292
そんなもんだと思うよ、関西は異常。

>>282

ホントかＹＯ！？
お袋、若ーッ！！！

>>282

コルトギャランGTO?
なつかすぃ。

>>294
それだったら話がおかしいだろ？

>>295
正解か？ってことは>>282はだいたい40歳代前半くらいか？どう？

これか？
コルトギャラン
http://www.toyota.co.jp/Museum/data/magazine58/magazine58_5.pdf

>>282
ギャランGTOは駐車スペースがあるのならずっと保管すべき車だな。
まして実走行可能なら余計にそう思う。
プリウスは最先端技術車、ギャランGTOは往年の名車。
素晴らしいコントラストだと思うのだが、今となっては…
今からでもトヨタに申し出て、取り戻す事はできないのかな？

>>282の言ってるのは、三菱のGTOじゃないの？
それだったら今１３年目というのもぴったりだし。
あれで家族旅行ってのもアレだが。

コルトギャランだったら、>>282は40代で親に車をせがむような（以下略
ま、単なるネタなんだろうけど。モトネタは何だろう？

300！

ＧＴＯで家族旅行。壮絶だ…。
これからは、プリウスで親父とお袋を家族旅行に
連れて行ってもらいたいものです。

>>280,281
ををっ。ありがとうございます。

http://www.toyota.com/vehicles/2004/prius/color.html

輸出用のシーサイドパールって色いいなぁ、ブルーマイカよりこっちのほうがいい

15F装備てんこ盛りで買ったけど、
純正のアルミだけは高くて手が出なかったんで
いつかははかせてあげたいな、アルミ・・・。
貧乏は辛いよ。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

空く世羅誤爆か？

プジェクトX　イイ！

最後にプリウスが出ていますた。

なんと！トヨタは３３年前から電気を利用した車を考えていたんですね。
そりゃ昨日今日、開発を始めた他社ではまともなハイブリッドは無理だね。

ウチのガレージは趣味車のオンパレードなんで、買いもん程度の足にと思ってプリウス買ったのですが、ローテク好きの家族には受け入れられませんでした。
せっかく買ったんだから乗ってくれよ＞家族

中村健也さんて、プリウス開発にどこらへんまで関わったのかな。
コンピューターおじいちゃんっぷりがすごかった。

中村健也ってすごいな、国産初の乗用車誕生の主役で、
ハイブリッド誕生にも関わってる。

輸出版の鍵にある赤いボタンは何だろ？

自爆装置

ボタン押すと１０秒後にハイブリッドシステムが爆発します

ヤな装置だな

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

ちょっと待ったーーーーーーーー！
昨日のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄXはプリウスだったの？

再放送はいつか教えてください。お願いします＿|￣|○

>>316
信じられない車ができた（・・・うろ覚え）とか言って
プリウス登場、かっこよかった。

あの中村さんが役員になっていればもっと早くプリウスができてたりして。

ホムペ逝ったけど再放送の告知がねーよ＿|￣|○

激しく見てーーーーーーーーーーーーーよ！！！！

藻前ら、餅つけ！

ﾌﾟﾘﾕｽが写ったのは番組の最後に数十秒だけだぞ。
番組の内容は日本で初めて国産車を量産化したのはトヨタですた！
という感じ。

開発の指揮をしたひとが３３年前から電気を利用した車を考えていて、その人がﾌﾟﾘﾕｽの基本設計をした。
だからﾌﾟﾘﾕｽの話しはすご〜く短いんです。

プリウスもモデルチェンジしたことだし、無理矢理最後に入れてみたって感じ？

>>319
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077032481/2-

プリウスの購入を検討しています。

今、契約すると5月に納車、登録で税制優遇は実際どうなんですか。
ディーラーの営業マンによって返答がまちまちで、打ち切りになるとか
今よりは補助金が下がるとか、未だ不透明みたいです。

値引きも厳しい車だし、補助を期待していたので結構悩んでます。

>>316
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077032481/2-

>>323
国会で青島幸男が決めるまではワカラン

え？

財団法人のトップは青島幸男なのか・・
打ち切りになる可能性は多いのでしょうか。

>>326
素で325の言っていることがわかってないのか？
ああ、俺も年をとったということか．．．

素でわからん・・(´･ω･｀)

ｵｻｰﾝですまんのう。
国会で青島幸男が決めた でぐぐってくれ

青島幸男って意地悪ばあさん？

どーでもいいがちょっとわかりにくかった

ガナドールのサイト
http://www.ganador.co.jp/muffler/catalog/GD-844.html

純正パワー129.2ps トルク29.7kgは何で計測してんだろ？シャシダイかな。
詳細計測データ見てみたい。

こういうのって４つ星取れるの？

>>319
再放送はちゃんと書かれているじゃん

>「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜」
>ＮＨＫ総合テレビ
>放送毎週（火）21：15〜21：58
>再放送（日）10：05〜
>関西地方：翌週（水）深夜　24：15〜

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

プリウスのユーザーの方って、どのくらいの年齢層が多いのでしょうか？

おれ30歳　青GT

拙者39歳、銀GT（技術系リーマン）

前車も書いてくれると参考になりますね。

俺32歳　前車レガシィB4　黒ST

プリが納車されて気付いたんだが、車検証のシール小さくなっててビックリした。
これっていつからなの？

33歳 銀G ソフト開発、吸盤で初心者マーク付けてる(笑)

34 銀G Opa

>>340
今年から・・かな?
だから新しいプリウスは車検シール貼るスペースも小さくなってます。

プリウス　次期モデルは　後部をもっと座りやすく　背の高い人が頭ぶつけないように　
ラゲージもより荷物がいっぱい入るように　
なおかつ　燃費はもっと良くなって〜

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

GとSではカタログデータで燃費が違うけど、
実際のところどの程度ちがうんだろうね。

>>344
カローラハイブリッド登場まで待て。

25歳　青Ｇ。前車プラッツ。
価格が前車の２倍だが、新しい物好きにはたまらん(*´Д`*)

30歳　青ST　前車　ステージア

今日待望の車とご対面、明日納車。
補助金21万帰ってくるのでマジおすすめ。

４５歳　銀ＧＴ　前車マーク�Uクオリス

燃費は２３ｋｍ、前車の３倍。しかもレギュラーでＯＫ。
内装は少し簡素だが、まあまあ満足してます。

２０型プリウスに大変満足しているが、もっとモーターで走る領域を増やして
欲しい。モーターアシストではなく、エンジンアシストになって欲しい。

>>351
そんなあなたにコースター

納車翌日に４０歳。赤Sナビ。やっぱGが多いのね・・・。
前車はランカスター６。燃費は約2.5倍。

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

今日ディーラーに届いたプリウスとご対面しますた。
明日納車。

うれしーーーーーーーー−−−−−−−−−−−−−−−

>>351
エネルギー保存の法則によればモーターに供給する電力はエンジンの
発電によるものだからエンジンも回さないとバッテリーが空になる。

難しいね。
あまり激しく電池を使うと寿命にも影響するし。
意図的に電池の残量が半分になるよう制御していますから。

もうすぐ　２９
Ｓプリです。

25才、ホワイトパールGTナビなし。
ナビ付けとけば良かったと禿しく後悔・・・。

個人的に20代で乗る車じゃないと思ってます。

40歳（納車までには41歳？）翡翠緑Gt NAVI&JBL
前車：シトロエンZX 1.6 CLUB

滅多に高速走行しないのでRワイパー付けた方が良かったかも？

納車まで気にしてはいたけど、実際乗り始めるとリヤワイパーは要らないことがわかる

リアワイパーは問答無用でついてきた。そっか要らなかったんだ。

真っチロＳナビ(つか納車5月だし）　33歳　前車ミラｗ

誰か、教えてーｗ
ＴＶが走行中見れる方法？？？

まだ夏を体験してないけど
リアのウインドウフィルムをどうしようか悩む。

>>360
ゲッ！あなたIDがTHE Ku Klux Klan ですよｗ

>>361
＞ＴＶが走行中見れる方法？？？
若干燃費モニターに不具合がある機種ならあるみたいだ。人柱に・・・。

ttp://www.mach-1jp.com/tvsystem/tvsystemt.htm
ttp://www.mach-1jp.com/tvsystem/prius.htm

リアワイパー付きを考えてるんだけど、洗車機にそのままぶっこんでもワイパーはもぎ取れませんか？
ワイパーが屋根を洗うブラシの回転方向と逆向きだから引っかかりそうで心配です。

>361
プリウスマニアによるとパーキング信号のアースのみでよいのでわ。

もしかして最年少かな？
２４歳、銀プリSノーマルナビ付き！
初めての車購入です。
今日納車で少し走ったのだけど平均燃費が１０．６ぐらいだよ（涙）

２６青GT。

初代THSと較べると７０km/h巡航時がかなり良くなってますね。
少々の上り坂なら坂の存在を感じないくらい軽快に走りますわ。

>>367
連続走行が２０キロを超えると違いが解るよ。

あんまり言いたくないけど、故障経過報告
納車直後：カーナビ地図画面のみ真っ赤になる
→納車一ヵ月後：JBLのMDプレーヤー再生不能状態
→納車四ヵ月後：フューエルリッドオープナ機能せず燃料が注入できず

走りそのものには何の異変も生じていないので、騒ぎ立てるほどのものではないですが。

>>361
やっぱトムスでしょう。不具合変わらんけど。

28歳、銀Sノーマル、ナビ無し。前車サニー。
500km程度走ったけど、片道30km通勤の1/3は有料道路を70〜90km/h
で走る好条件（？）なのでEMV上は、燃費25km。ウヒョ、期待通り。
暖かくなって、もう少し走りこめばもっと伸びるとさらに期待。

今のとこ、速さ計がデジタル、コイン入れがないこと以外かなり満足。
リアワイパーがかっこ良さげ。ナビも付けなくて正解な予感（コーナー
センサー良い感じ）。

>納車決定All
納車オメ。

>357
イ�`・・・。
と、いうことで、ナビに少しでも興味あるなら付けちゃうが吉？！

後付でﾅｼｮのｲﾝﾀﾞｯｼｭDVDナビを付けた者です（119）。
機種はCN-DV250D。
蓋は取り外しました（でないとせり上がりができない）。

あと一時間で納車
わくわく

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

　平日通勤用に激しくプリウスが欲しい主婦です。
ダンナは社用車で通勤していて週末出かける時ぐらいしか
自家用車に乗りませんが「デザインが気に入らない（おや
じくさい）と購入に反対されています。
　私は逆にプリウスのデザインがすごく気に入ってるんで
すがなにか「これで決まり」って言う説得案はないでしょ
うか・・・
　現在乗ってるのは新車後で購入１２年目のエクシィブです。

>>376
「そんな狭量な人と一緒に暮らせません」

>>376
体で奉仕。これに尽きる。夫婦円満、子孫繁栄ｗ

途中集計
計１６名
平均年齢32.06歳

GT(6) 37.5%　
G (3) 18.8%　
ST(2) 12.5%　
S (5) 31.3%　

白(1) 6.25%
パ(1) 6.25%
銀(6) 37.5%
黒(1) 6.25%
赤(1) 6.25%
ブ(0) 0.00%
緑(1) 6.25%
青(4) 25.0%
不(1) 6.25%

41歳　真珠　G　マークII

>>268 >>323
私は補助金が出るという大前提で成約しました。

申請した場合、補助金が出る出ないがハッキリしてからの登録となります。
登録前なので、契約破棄に違約金は請求されないそうです。
ぶっちゃけ、解約されてしまってもその車の買い手はすぐ見つかるので。

補助金は、昨年度のまま出ると思って良いでしょう。
3月の国会通過後、正式決定だそうです。
国会議員には、トヨタ系の「自動車族」も多く
これはイラク派兵より通過しやすいそうですｗ

として、4月から受付開始なので、今から成約しておけば何とかなるでしょう。
ちなみに先着順なので今月中の成約が、成功の鍵かとｗ

手続き上の変更点は、若干あるかと思います。

>>379
漏れも、純白ｗ　34歳　Ｓプリ　ナビつき　6月納車予定。

31歳　銀GT ナビ 前車無し

大阪 医療系 30歳 青GTプリ 前車プリウス（中古車）
週に2日ほど100キロほど使用　後は１０ｋＭ/日前後

今日久々の気温20度でェァコンつかってみた。
ァィドリング停止時かな〜り高周波の音が出てる

２ちゃんねらーなプリウス乗りの平均年齢を調べることにどんな意義が？
周りで見かける新型プリウス乗りはあきらかに50代以上のおっさんが多いぞ。
50代以上の２ちゃんねらーは明らかに少ないだろう。

私は８０代のにちゃんねらーですけど・・・なにいか？

ＧＴ　パール　ナビ　ＪＢＬ　寒冷地　リアワイパーなし　３５歳　５月納車予定　現在シビック

今日はポカポカのいいお天気。
海を見に行こうと思って往復300km(うち高速150km利用）
GTですが、通しで25km/lit　（田舎なもんで）

プリオナ(2ちゃんねら〜限定）御不快開催予定。

9月2日正午、北海道京極町噴出し（ ﾟ,_ゝﾟ）ﾌﾟ公園駐車場集合。

殺伐可、和気藹々も可。車自慢、嫁自慢、情報交換しましょう。
その場で最高燃費記録者神認定。
一番遠いところから来た人、暇人認定ｗ

>>388
海を見るために３００キロ、、、、。乙。

プリウスって、基本的に値引きしないんですか？
今日試乗に行って、最初の方は「値引き無しです！」って感じだったけど、
当方がヲタ系社員ということを明かすと、＊０％OFFになりました。
みなさん、いくらぐらい値引きしてもらってますか？

私もヲタ系社員で値引きは2万ｗ

補助金を申請した場合、値引き額を差し引かれるもので。
本体価格の値引きなし。オプションのみ。

ちなみに車両購入紹介料は後ほどもらえるみたいです。
1万強ほど。

普通にヲタ直系社員でも値引き額の差はないですよ。
現在でも社員価格で買えますが、車種も限定されるし、
ディーラーの値引き額以下のメリットしかない。
しかも、オプション無しの状態でしか買えないｗ

そうですよね、職場でもヲタ車購入時に特別値引きなんて無いって
聞いていたんですよ。でも、今日行ってちょっとびっくりでした。
若い営業マンだったけど、
以前、エスティマハイブリッドを同じ率の値引きで
売ったって言ってたんですよね・・・。
正直、まだ今の車の月賦が残ってるのに即決しちゃいそうでした。
あぶないあぶない

>>394
あなたのカキコ内容からしか推定できないのですが

最近のワンプライス販売に値引き率はないです。
本体価格−値引き率＝販売価格　はありません。あなた騙されてるかもｗ

二桁割合の値引きは、下取り車査定分が大いに含まれてるようです。
率があると仮定するならその条件で見積もりを取り、高価買取に今の車を売ってしまう。

というのが値引き的に最高水準を狙えるのではないでしょうか。

あと、これが基本↓
商談相手は、課長以上（値引きの好カードを持ってる）
もしくは売れない高年齢平社員(とにかく必死だからｗ）

つか、三流つり師に釣られてしまったｗ

ホントの与太系社員なら、新入社員でも知ってる話なのに(つД`)

＞正直、まだ今の車の月賦が残ってるのに即決しちゃいそうでした。

月賦が残ってる時点で最高でも5年落ちだから、下取り査定は大いにあるわけだが。。。。。

私は昨年の９月に契約して５万円引いてくれたが。

プリウスってハイオク車？それともレギュラーもOK?

>>399
レギュラー。

>>392
なんでそんなにムキになるんですか・・・。
釣り師じゃないです。
ヲタ系には中途採用で入社しました。
毎日、ヲタ内線で某サプライヤー相手といっしょに仕事してます。

別に信じてくれなくてもいいですが、
営業マンには下取り車のの話はしないで＊０％OFFでしたよ。
私も、営業マンもバスケが好きなので、その話で盛り上がって
かなりいい感じで商談は進みました。

今日ついに納車されました。

気付いた点は・・・。


・思ってたより大きい。Sサイズの車ではない
・HIDは思ってたより青白くないっていうかハロゲンみたい。
・後席は180cm以上の香具師は乗れない。
・スピード感が無いのでメーターを常にチャックする必要がある。
・非常に静が。

＞メーターを常にチャック


メーターをチェックだな。


鬱氏

値引は地域差があるらしいから、なんとも。
9月下旬注文で20万引きの人もいたし、俺みたいに本体値引ゼロ
オプション値引5000円、下取りいたって普通な香具師もいる。
自分で満足して購入できれば良いのさ、ｱﾋｬ。

>402
>非常に静か

（常に）非常に静か、だったら嘘だろー。がんばって加速すると結構な
エンジン音がするぞ。チャックはﾜﾗﾀ。

>>119氏
DIYですか？

チャックもだが

>非常に静”が”。

には誰も突っ込まないのか？

後席で頭支えるのはなんとかならないのかな？

>>407
ノア＆ヴォクシーにハイブリッドが移植されるのを待つのみ！
トヨタさん、F１も頑張って欲しいけど、庶民の希望も叶えてくれー！！

身分相応におやりなさいよ。

低粘度のオイル0W-20
モーターレブ
ドアのデッドニング
フロアーにオーディオ用の鉛シートを敷きました

エンジン音はほとんど聞こえなくなりました。
タイヤノイズもかなり低減してほぼセルシオレベルになりました

かかった金額は50000円ほどです。

新しいCM始まりましたね。
海外仕様車ってテロップ出てたけど。

>>407
おめえの座高が高杉晋作なんだよ！（ｹﾞｴﾗｹﾞﾗ

プリウスをあえて爆音仕様にしてる真の阿呆はいないのかな

素地のスポイラーをディーラーで塗装するといくらなんですか？
トムスのフロントスポイラー着けようかと思うんですが

>>407
漏れは身長179だけど、後部座席で頭はコブシ二つぐらいのスペースあり。

しかし、足元に余裕が無いｗ

テレビの電波が拾いにくいようで、画像が結構汚いんですが、みなさんのプリウスはどうですか？
アンテナってどこに付いているのでしょうか？僕のプリウスにはどうも見あたらないようなんですが…。

>>416
アンテナはリアガラスに入ってる。画質は現行の地上アナログ放送はこんなもんかと。
この問題を解決したのが地上デジタルの移動体放送なんだが
まだ始まってないしチューナーも存在してないな。

WISHハイブリッドがでたら、最強の予感。

最後列席は発電専用。

ハイブリッド軽自動車が最強の予感。
税金、高速料金等は軽自動車。
走行性能はリッターカー並みで、実燃費30km/L弱？

実用車としては最強になるでしょう。
でも、トヨタには軽のベース車が無いからねぇ。
日本でしか売れないだろうし、トヨタは作らないか・・・

トヨタ系列のダイハツは開発の可能性あり。

ダイハツが軽ベースでハイブリット車を東京モーターショウでだしてたじゃん。
一応４人乗りで10･15モードで驚異の６０ｋｍ／Ｌ（ｗ

>>422
でも実走行では流れに乗らなければならず、まわして実燃費２０ｋｍ／Ｌとみた。
それでも凄いわけだが。。。

ダイハツも鈴木もハイブリッドの研究をしているが、６６０の枠を超える可能性もあるので
今は、現実化することは無い。８００〜９００に枠が大きくなったらありえると思う。


納車まで長杉、ある意味やふーの放置プレイを連想させるｗ

ところで実兄から，｢スタッドレスタイヤ2組いらないか」と、聞けば13インチ。
「お前が買ったプリウスにつかないか？」と。漏れは｢履けるわけねぇべぇ」と。

沈黙の後、新型プリウスは3ナンバーでアリオンベースの大型車と知って驚いた実兄に減滅。

あのう

スズキ・ツインにハイブリッドありましたよね？

あれ、軽ハイブリッドでしょ？



言っちゃ駄目だった？

>>425
そう言えばあったね。新プリ出現まで世界最高だった。

隣のオバサンが乗ってる。デブだから、一人で乗ると著しく傾いてたｗ
その場合まっすぐ走るの？

ちなみに実兄は、かつてＩＨ○グループだったディーゼルエンジンメーカーの元社員ｗ

ユナイテッド・ディーゼルですか・・・
今は何を？？？

412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/02/22 11:24 ID:EEdFNRzC
>>407
おめえの座高が高杉晋作なんだよ！（ｹﾞｴﾗｹﾞﾗ

412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/02/22 11:24 ID:EEdFNRzC
>>407
おめえの座高が高杉晋作なんだよ！（ｹﾞｴﾗｹﾞﾗ


412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/02/22 11:24 ID:EEdFNRzC
>>407
おめえの座高が高杉晋作なんだよ！（ｹﾞｴﾗｹﾞﾗ


412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/02/22 11:24 ID:EEdFNRzC
>>407
おめえの座高が高杉晋作なんだよ！（ｹﾞｴﾗｹﾞﾗ


412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/02/22 11:24 ID:EEdFNRzC
>>407
おめえの座高が高杉晋作なんだよ！（ｹﾞｴﾗｹﾞﾗ


412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/02/22 11:24 ID:EEdFNRzC
>>407
おめえの座高が高杉晋作なんだよ！（ｹﾞｴﾗｹﾞﾗ

たいへんです！
ハイブリｖｓディーゼルスレで、
プリウスの高速性能がヴィッツに劣ることが暴露されてしまいました！
しかもプリウスの人気が下落して所詮一過性の流行にすぎないことまでも暴かれて、もうだめぽです！
このままでは優雅でハイパワーなディーゼルに次世代標準の座を奪われてしまいます！
旦那、加勢に来てください！

>>430
>929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/22 23:04 ID:kH45vwTM
だって１２月や１月の販売は、オーダー殺到してた９月や１０月予約の納車分じゃん。
まあプリウスの人気暴落は、４月５月の販売台数に表れてくるよｗ

スレの行き来は大変だねえ。

↑興味ないから

もう必死

>>430
人気が下落すれば、納車が伸びる心配しないで済むな。
車検切れが心配な俺にとって有り難い。

プリウスの人気が落ちれば待望のカローラハイブリッド登場が早まるから喜ばしいです。

＞プリウスの人気が落ちれば待望のカローラハイブリッド登場が早まるから喜ばしいです。

プリウスの人気が落ちればトヨタはハイブリッドを見捨てるねｗ
カローラはイブリなんて見果てぬ夢ｗｗｗｗｗｗ

>>436
ガソリンエンジン単体車や、ましてディーゼルではとても
パスできないような規制を発動するよう、政府に圧力かけたりしてなｗ
欧州メーカーがディーゼルに有利な規制値や税制を作らせたみたいにｗｗｗｗｗ

悪臭鈍ゼルネタは該当ネタスレでおながいしまつ！

先代MCプリのナビは探索されたルートを外れたりして変更すると自動的に
目的地までのルートを再検索してくれたけど、新しいナビは「再検索」ボタン
押さないとダメなのねん。今日まで気づかんかった。
検索オプションがいろいろ選択できるという点では進歩？なのかな

>>436
そんなことないね。
ハイブリッドは欲しいけどプリウスのへんてこなパッケージングが嫌で二の足踏んでる人は多いよ。
あんな天井低くて後ろにチビしか乗れないクルマじゃ役にたたないよ。あれは５人乗りじゃなくて
２＋３。後ろは補助席。
それにいかにもハイブリッドでございってのも「ボク、環境大切にしてます」って感じの偽善者ぽくて
痛恥ずかしい。
カローラハイブリッドが出たらそういう不満もってるひとが喜んで買うだろう。

>>439
釣りだと思うけど、なわけないじゃん
普通に再検索するよ。
速いから、一瞬で

>>441
マジ？
まさかハズレ引いたんじゃ・・・

>>439
よく知らないけど、オートリルートするかどうか設定があるんじゃないの？

>>439
説明書嫁。
自動再検索機能蟻

カローラハイブリッドが出たら確実に補助金が間にあわなくなる気がします。
つう事は、ハイブリ20万以上コストダウンしないと売れないから、実現は遠い話だな。

今、ここ北海道は激しいブリザードに襲われてます(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル ((((

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>445
カローラベースにするだけで２０万くらいは安くなりそうだけどね。

>>440
たしかにプリウス海苔にはそういうイメージがある。
プリウスに乗ってるやつは、例えば川に溺れてる子供を助けたとしたら、「ボクは人助けしましたよっ！」って
自分で宣伝して回るタイプ。テレビに取材れたりしたら大喜びで登場してベラベラ喋くる。
近い将来登場するカローラハイブリッドを買う人はそれとは全く違う。
川に溺れてる子供を助けても、黙って名も告げずにその場を立ち去る。
決してテレビの取材に嬉々として登場したりしない。
そういうサムライ魂をもった人が買うクルマだ。

えー？
プリウス乗りについては合ってると思うが、
カローラは人を呼べるだけ呼んできて皆で助けようってタイプでしょう。
もちろん自分の手は汚さずにさ。

例えば大勢で床掃除していてプリウス乗りが窓でも拭こうかと
バケツと雑巾を探していると、カローラ乗りから
「何サボってるの、みんなで床を掃除してるのに！」と怒られる。

>>440>>448
自意識過剰だな。
プリウスを見てハイブリッド車だと気づかない人間はいくらでもいるぞ。
そもそも車に興味ない人なら、プリウスというハイブリッドカーの存在、ましてや
ハイブリッドカーのなんたるかすら知らない事もよくある。
俺がプリウスを買う事を決めたとき、「何であんな平凡な車を？」って言われたしｗ

俺もそうだが、プリウス乗りの多くは単なる新しい物好きだろ。

>>447
それは猿人単品カローラに比較しての話？それともアリオンに対して？
元車１８００CC〜１６００CCのベース車を
ハイブリ・ミラー化で１０００CCの排気量で同出力に出来たら
今とほぼ同じ値段でカローラハイブリッドは出来るかも？

ところで↑のレス以上で黒船来航みたいになってるなｗ
時代の流れに敏感に対応する者。時代の変化についてはいけず、反抗する者。
ただ傍観し、なるようにしかならないと日々の生活に精一杯の者(漏れか？

話は変わって、今日ラッキーにもプリウス3台と遭遇ｗ
真珠白、銅ピカ、青ピカｗ
存在感ありすぎで、どれもカックイーｗ
嫁が｢このスタイル好きだよ」って。それにしてもデカイですねｗ
後姿は、高校生の時欲しかった初期型ＣＲ−Ｘを連想させる。
きびきび走りそうｗ

しかし、超白色失敗だったかな？

>>452
アリオンベースのプリウスに対して、です。
カローラにTHS2をそのまま載せられるなら、
ベース車の価格差そのままに安くできるのではないかと。

>>453
あっ！言ってる意味わかりましたｗなるほどガッテンｗ

>>448
バカ？

黒プリが激しくかこよく見える今日この頃ですた。
しかし漏れの銀プリも明るい銀もかこいい。

黒プリはたしかにカックイーｗ
横顔は、なにげに映画のエイリアンを連想させる。

赤プリも良さげｗ

自己レスばかりで酢味噌ｗ
高校生時代好きだったのは、初期型ではなく２代目でした。続けて酢味噌ペコリ。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19870909/cv87-037.html

ムカーシのCR-Xの空気抗力係数CD=0.30とは当時としても凄かったはず。
ちなみに新プリウスCD＝0.26です。

青を買ったけど、汚れが目立ってかなわんな。
オーソドックスに銀にしとけば良かったかも。
ま、気に入ってるからいいけどね。

赤プリはまだ一台も見てないなぁ。
漏れは汚れが目立たない銀プリだが、雨が降って汚れると気になってすぐ洗ってしまう。
新車の今だけだろうけど、これなら黒プリを買っても良かったかなぁ

今日、猛吹雪のなか新プリ2台みたですよ。
2台ともリアワイパーつけてたけど、
拭き取り面積狭いですよ。
四角い部屋を丸く吹いてるとはこのことですよ。

マイチェンで要改良ですよ。

>451
だな。人に「車替えたんだ。何て車？」と聞かれること多数。
ハイブリだと理解して「燃費どう？」なんて聞かれるのは少数。

遅レスで申し訳ありませんが、
>441
>443
>444
ありがとう。説明書首っ引きでマイ設定作ります。

プリ乗りって、「僕、地球に貢献してます！」ってな具合の人、殆どいないと思う…。
上記の事を指摘して、偽善者とかいう人いるけど、４５１さんの様にただの新しい物好き。
自分もそうだけど、ぶっちゃけ環境とか意識してないし。

>>464
同意
漏れなんか長年ペーパー(自転車・電車移動)だったのにこれ買ったので
環境的には悪化したし(笑)

>>465
同じだあ、自転車電車徒歩→プリ。
ハイブリッドなんてさ、なんか買わずにはいられなかったんだよ。
アイボも持ってるし‥。

でも燃費がｲｲのは事実だから最後の逃げ道は作ってる。
もまいら2重に偽善者。
ならせいぜい乗るな。

車に乗る乗らないなんて個人の自由じゃないの？
>>467に指図されるなど片腹痛いわ

ホントは５００マソのRAV4L/EVが欲しかったのだが、高すぎるから
EV走行出来るプリウスにしただけ。

ｵﾚはﾄﾖﾀが大嫌いだから買った。
悪燃費を極めｅ燃費で負け続けさせてやる。

まぁ燃費が理由で買った訳ではないのだが、燃費走行にチャレンジしてみるとこれが意外に面白い。
速攻でTVキットつける気だったが、しばらくはつけずにおく。

実用燃費なんだけど、
普通のＳとＳツーリングなら、どのくらい違うものなの？

>>440
ヘッドレストを下げたままで、頭を後方に動かすと天上に頭付くが、
ヘッドレストを後頭部に付くように調整すると、天上に頭付かないよ。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>473
そりゃあんたがチビだから。身長１７５�pの俺が座るとヘッドレスト上げても頭が天井につかえます。

身長177cmですがつかえませんよ。

問題は身長ではなく座高(笑)

つまり475は三本さん体型

トヨタ、ハイブリッドのスーパースポーツカー発表

レクサス『RX400h』（日本ではトヨタ『ハリアー』ハイブリッド）の
ハイブリッド・パワープラントをカーボンファイバー製シャシーに搭載した
スーパースポーツが『アレサンドロボルタ』だ。
ボルタは、イタリアのデザイン開発会社、イタルデザイン・ジウジアーロが
開発し、3月2日から始まるジュネーブモーターショーに出展する。
イタルデザインによるとハイブリッドシステムはトヨタから提供されそうだ。
3.3リットルV6エンジンは後軸近くに置かれているので、プロペラシャフトや
エキゾーストパイプのためのスペースがキャビンに突出しない。
そのスペースを生かして全長4.3m、全幅は2mに満たない外寸で3人乗り
クーペを実現できた。
内燃機関のほか前後の軸に電気モーターをそれぞれ装備、最高出力は408HP。
最高速度は250km/hに達し、0-100km/h加速は4.06秒。
「しかし52リットルのガソリンタンクで航続700kmという数字に驚くべき」と
イタルデザイン。
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.images/62565.html
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.html

耐え難きを耐え、忍び難きを忍び…

　　NOA&BOXYにハイブリッドを移植して欲しいー！
　　ついでに「280円の牛丼食いてー！」

もうハイブリッドも下火だっていうのに、なんでプリウスは高いのでしょうね。
トヨタがこんな殿様商売をしている限り、
もうすぐ我が国にも導入される新世代ディーゼルに駆逐されるのは時間の問題と言えるでしょう。
走行性能やドライブフィール、高速燃費などあらゆる面で優位に立つ最新ディーゼルの前に、
市街地での燃費などという僅かな武器を片手に恐れおののくハイブリッドカー・プリウス。
欧州では歯牙にも掛けられることなく、アメリカでの苦戦も必至、
国内での販売台数にも陰りが見えてきた今、ハイブリッドを選択することは間違いなく負け組への一本道。
確かな血統を持つ純血種名馬ディーゼルの豊饒な未来とはあまりにも対照的な暗黒ロードを抜けるため、
トヨタが選択しうる唯一の道は、現行車を赤字覚悟でたたき売り、
回収した金をＤ−ＣＡＴの更なる改良へ回すことに他ならない。

ついに「ハイブリｖｓディーゼルスレ」がディーゼルの圧勝で終了しました。
順調に普及を続けるディーゼルに対し、
企業参入なし、競争なし、量産効果なしで、技術もコストも行き詰まりのハイブリッド。
欧州は無関心、アメリカも脱落気味、唯一のハイブリ国日本ですら
ホンダや日産がハイブリに懐疑的と公言し、
最後の砦のトヨタですらディーゼルに日和見かけている今日このごろｗ
ハイブリ厨の拠り所は、わずかな街乗り燃費の良さと怪しげなＮｏｘ悪玉論だけ。
百歩譲ってハイブリ厨の主張が正しかったとしても、進歩が著しいディーゼルエンジンは
経済性も環境性能も驚異的に改善している。進歩が頭打ちでバカ高いハイブリとは大違い。

みなさん。もういちど手を胸に当ててよーく考えよう（お金は大事だヨー）
あなたのその電気おもちゃ、３００万払っただけの価値がありますか？

>ついに「ハイブリｖｓディーゼルスレ」がディーゼルの圧勝で終了しました。
禿同！！
常変わらず論理的なディーゼル論者の正論に、支離滅裂のレスを返すハイブリ厨。
最後には「CO2は温暖化に関係ないから、どんどん排出すれば良い」
などという暴論までが出てくる始末。
ハイブリッドに乗っている似非エコロジストの知的レベルなんてこんなものなんでしょうね。
ちょっと哀れみすら感じましたよ。

♪ よーく考えよー ♪

　　♪ お金は大事だよー ♪

>>475
身長181cmですが、頭はつかえません。
チビなんて差別用語を軽々しく使わないように。

>>481->>483
こちらでどうぞ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077614487

スレが上がっていたので偶々このスレを覗いてみたが、
正直、ディーゼルもハイブリッドでもどちらでも
自分の気にいった車に乗ればいいだけの事じゃないのか？
どっちが優位かなんて第三者から見れば興味がない。
ディーゼルに比べて、今の所ハイブリッドが特殊な部類というのは事実。
数年後はどうなっているか判らないが、とりあえずくだらない事で上げんなボケ。

プリウスのヘッドライト禿しくｶｺ(･∀･)ｲｲ!!!な。
たぶん国産車で一番だよ。

受けるべき。
金に余裕があるなら、ＡＴフィールド以外のオイルはすべて交換。
フィルターも。

長く急なくだり坂はどう降りますか？
スピードがぐんぐんつく前にBレンジに入れますが、ブーンってうなり音が。
音の正体がわからないので、Dレンジに戻してブレーキ踏みます。
これがプリウス流の減速ってのがあれば、教えてエロい人。

>>教えてエロい人
貴様は馬鹿か

>491
そう、馬鹿だよ。

新４ツ星の税制優遇って、３月末までと４月からと変わらないんですかね？
なんか過去スレで、４月から登録分は自動車税の半額優遇が二年に延長
になるって読んだんだけど、ディーラーの人に聞くとそんなことはない、って
言われんだけど。ちょうど納車が３月末か４月になるかぎりぎりみたいなんで
けっこう気になってます。

>>音の正体がわからないので

説明書を読め。
つーか、本物のバカだな。

G吊りなんだけど、光軸ちょっと上向いてない？
最近のトヨタ車って全部こうなのか・・？

493
エコカーに対する２年間の優遇税制というのは、翌年の自動車税軽減をもう２年間継続する事に決定しました！との意味です。

つまり自動車税が軽減されるのは、あくまで翌年度分のみ。その制度が今後２年間延長されました、という事です。

今売ってる『宝島』にプリウス特集があったよ。
工場の写真とか、色々書いてあった。
購入予定の人どうぞ

>>495
ちょっと上の方まで明るくなるけど主になる光軸は下を向いてる。

HIDじゃないＳノーマル乗りだけど、ロービームは十分明るい。
ハイビームは暗い感じがするから、フォグランプが欲しくなる。
発光ダイオードのやつでも付けようかな。

　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ´∀｀) ＜俺は日本人だけど、プリウスってヒュンダイのパクリだよね
　（　　　　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

何か直進安定性悪くない？
常に舵角を与えて走らないといけないような気がします

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

これってトムスのフロントスポイラーかな？ttp://www1.biz.biglobe.ne.jp/~family/aisha/IMA.JPG
カコイイ！スゲーカコイイ！！

これなのかな？
http://www.tomsracing.co.jp/arcive/2004_02_07_3.htm

ごめん。なんか違うみたい。どこのだろ？

>>499
禿同。ハイビーム物足りない。
思うに、ハイ、ロー同時点灯出来れば不満解消できそうなんだが、
そんなキット、今、あるのかな。
>>501
路面が良ければ、手を離してもまっしぐらって感じで
高速になればなるほど良く感じるのだが、何�`ぐらいのことなんだろう。

板汚しスマソ。モデリスタだった。
角度変えるとカタログと違って見えたみたい。

>>505
なるほどそうだね
同時点灯できれば解決。
できそうだけど、お馬鹿な漏れには無理だな。

>>495
トヨタのHIDは上方へ光が漏れすぎる傾向がある。
とくにヘッドライトの上面が斜めに切れてるタイプ。
エスティマなんかはひどいね。

>>505
H4で同時点灯するとバルブがあぼーん

ハロゲンのハイビームが物足りない人へ

クリアの高効率バルブに交換せよ。

>>509
やっぱり？ちょっと調べてみたんだが、トヨタ車はリレーハーネスにするだけで
同時点灯してしまうらしく、同時点灯防止ユニットなるものがあるようだね。
…つうか、昔ホンダ車で同時点灯させて喜んでいたんだが、２年ぐらいは大丈夫
だった。そのまま売り飛ばしたから、その後どうなったかは知らないけどね。
今はそんなことすると壊れちゃうんだ。これ以上言うとスレ違いってしかられそう
だからやめとこ。高効率バルブ試してみて、後付ＨＩＤでも検討してみようかな。

エアコン付けるとエンジン始動するんでしか？
公式見ると、モーターオンリーでおｋのような
書き方してますけど･･･

>>512
バッテリー残量が一定以下になったら始動する

>>493
ありがとうございます。

間違えた。
>>496さんにです。

エロい人:２ちゃん用語で偉い人の意、お利口さん、知恵者の意。

　　　　　それから、あんまり人のこと馬鹿馬鹿言わないように。
　　　　　傍から見ても不快です。
　　　　

>>516
へぇ〜、知らんかった。
俺リアルにエロイ(偉いじゃなくHな方ね)から自分の事かとｵﾓﾀﾖ。

「英雄色を好む」

つーことで、あながち間違いでもないｗ

しかし色を好む香具師が必ずしも英雄とはかぎらない。

>>511
レイブリックのレーシングクリアがお勧め。

情報ありがと。買ってこよ。

>>516
誤解を招くような２ちゃん用語など不要。

明瞭簡潔。

今日の通勤でわざわざ高速に乗って確認したよ。

やっぱ常に左に舵角を当てないといけない感じ。
センターがずれてるみたいだ。

1000km点検で直してくれるかな？

>>517
「教えて、えらい人」
とかいうセリフがもともとあるんだよ。
ホニャホニャの秘密を探ろう、みたいなテレビ番組があった。
それのもじり。

>>522
方言みたいな物だ。否定する方がおかしい。

>>523
体重が三桁ある人ですか？

いや、0.1�dも無いよ。
0.07�d位でつ

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>501
タイヤを縁石にぶつけたとか、側溝に落としたとかはないよね。
時間があればすぐにでも見てもらったら？
納得出来るまで調整してもらった方がいい。

http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/0401/20/news042.html


プリウスで使えるのかな？

>>529
>Serial Port ProfileとDial-up Networking Profileをサポートする。
Handsfree Profileが無いので駄目ぽ

>Bluetooth Ver1.1に対応し、Serial Port ProfileとDial-up Networking Profileをサポートする。
ハンズフリー非対応っぽいからむりぽ。。。

>>523
ホイールアライメントがおかしいのかな。スリップなんたらかんたら
制御システムの方か？

タイヤ屋さんでホイールにタイヤを組んでもらうと、サイドの赤い丸印と
エアバルブの位置を合わせるんだけど、新車時に付いてるタイヤは
そんなこと気にしてないのが気になる。

見た感じホイールに錘が付いてないので
バランス取ってないのかな？

>>529
ワイヤレスモデムとして認識されるのだから無理でしょ。

>>523
それは気になるな。
販売店に電話しておいたほうがいいよ。
いきなり店へ持っていくと、
アライメントの調整は都合の付かないことがあるしね。

シートベルトのアラーム音が鬱だ（インパネの点滅だけでいいと思うんだが）。

車庫入れ時、まずシートベルトは外すと思うが、Ｒレンジ音ともカブるんだよね。
このアラーム音、キャンセルできんのかな？

>>533
もちつけ。
最近はホイールの内側にバランス用の重りを付ける場合もあるぞ。
もしホイールバランスが狂った状態だとしたら、ちょっと速度を上げた
だけでもマジで物凄い振動が来るから即座に「こりゃダメだ」と判る。
漏れも、アライメントが微妙に狂ってるんじゃなかと思う。　
マジで一度、ディーラーで見てもらった方がいいよ。
あ、>>535が言う通り、事前連絡しておいた方がイイぞ。
下手すりゃ門前払いになるから。＜経験者は語る(w

以前，オートリトラクタブルミラーについて聞いた者です。

本日納車でした（エスハイから乗り換え，G オプションいろいろ)
オプションでオートリトラクタブルつけましたが，
これはつけて正解でした。
ドアロックが視覚的に分かるのがよいです。
ちょこっと笑えたのは，車内に入ってからエンジンをかけずに
ドアロックをすると，ミラーが収納されてしまうところでした。
（これはこれでよい仕様だと思いましたが。）
エンジンが切れている状態でドアロックされるとミラー収納
エンジンが切れている状態でロックが解除されるとミラーを戻す
という挙動のようです。

ガス入れのついでに３０ｋｍほど走りましたが，リッター２１ｋｍ
エスハイの時のように，特別なアクセルワークを意識せずに
リッター２０超えたのには少し驚きです
（比較対象がよくないですけど）
後部座席の天井は確かに低いのですが，足下はかなり余裕があるので
文句ないです。
外観から受けるコンパクトさとは裏腹に，車内の広さを感じます。

唯一気になったのは，前方視界が意外と狭いと感じるところです。
フロントガラスの底辺が高めであることと，ルームミラーがフロントガラス上に
設置されていることにより，左前の見切りが思ったより悪く感じます。
私の場合，ルームミラーに大きめのミラーをかぶせて使っているためよけいに
左前が見づらくなりました。
後方視界の確保のために大型のルームミラーにしたので，どちらを優先すべきか
考え中です。前方視界の確保優先が当たり前との声が聞こえそうですが。

>>535,537

明日ディーラーに連絡してみます。
その前に会社の人間に運転させて確認してもらおう。


プリウスのハンドル軽すぎるよね。
あれのせいで余計に不安になるよ。

いやー、セルシオのハンドルなんかもっとひどいぞ。
蒟蒻をねじるようにグニュウッ！って感じで
シャフトが折れてるかと思ったもの・・・

>>536
シートベルトやRレンジのアラーム音は解除する設定があるよ！
（プリマニの掲示板に記載があった）
未だ納車時期も決まってないけど来たら試してみようと思う。

けど、最終的には両方とも音を出すと思うけど…。

>541に追加
シートベルトのアラームは運転席、助手席を個別に解除できるみたい。

>>558
>大型ルームミラー

まだこんなの付けてる物好きがいるのね。

>>543
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚは付けてないけど、（と先ず断っといて
正直リアウィンドウと左リアドアのウィンドウが
ルームミラーで一度に見れると便利＆安全だよ？

確かに目視が一番！というのにはかわりないけど。

>543
大型ルームミラーって物好きがつけるものだったんですか。
ごく普通だと思ってました（なんか恥ずかしい。）
でも，プリウスでは着けないでいこうと思っています。

>544
そうなんですよね。ルームミラーだけで左のサイドミラー
の範囲をかなりカバーできるので，今までずっと使ってきました。

基本に忠実に目視を忘れずにいきます。

大型後付けワイドミラーは、２ちゃんねるでもしばしば話題に上がってきた。
20年前にはすでに存在したが、いまだどのメーカーも純正採用しない。
もちろんディーラーオプションにもない。
おそらく、これから先も採用はされないだろう。

「像のゆがみ」「死角の問題」「必要な黙視をサボる」等
安全性が上がるとはとても思えない。

これほどプリウスに不似合いな後付け商品は他にない。

>>541-542
さんくすでつ。ググッてみます。

>>先達の方々
と、教えてちゃんで重ねてすみません。ナビ（ビンボでナビ付けられませんでした
けど・・（哀））のタッチ画面ですが、皆さん、ケータイの画面保護フィルムのよう
なものは貼付されていますか。
あれって、フィルムとか貼ると、タッチ操作できなくなるのでつか？

下がりすぎてるのでageまつ。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

(･∀･)ﾌﾟﾘｵﾝ!!

今から試乗いってきます

俺、大型ルームミラーって「前が良く見えない」から嫌い。
邪魔じゃん。

俺は最初からついてるミラーが大きく映りすぎて嫌い。

ちょっとageますよ。

2DINナビ取り付けの参考情報ｷﾎﾞﾝﾇ

１ＤＩＮオーディオ取り付けの情報ｷﾎﾞﾝﾇ

ＤＶＤビデオ対応で、ＶＴＲアダプタをかませ、音声はアダプタのＬＩＮＥ入力にいれ、純正アンプで音を鳴らせたいんだけど…。
電源の取り方とか、パーキングブレーキ信号とかさっぱりわかりません。
ディーラーの整備士に頼んだら、うちではできませんと言われました。；；

シガーソケット対応のＤＶＤプレーヤーを購入すれば問題は直ぐに解決するけど、できれば１ＤＩＮに入れたい…。

>>554
参考になるかわからないけど基本情報。
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1263

>>555
それって，標準のディスプレイにＤＶＤを表示させたいって事？

>>555
標準のオーディオなら市販のトヨタ用電源分岐アダプターが使える。1300円程度。
Ｂ、ＡＣＣ、イルミ、ＧＮＤ　全部ＯＫ。
ＪＢＬだと配線を調べて分岐が必要。
パーキング信号は必要ないだろう。

ディーラーに連絡しました。
来週の金曜に見てもらうことになりました。

1000km点検と重なりそうです

そうなったら日本もあっという間にディーゼル大国になるよ。
そもそも日本のディーゼル技術は世界随一。欧州でも高い評価を得ている。
低硫黄軽油が流通したらディーゼル本来の走行性能に環境性能も磨きがかかって鬼に金棒。
わずかな街乗り省燃費だけが唯一の取り柄の、
ぼったくり鈍重糞ったれハイブリなんかあっという間に蹴散らすよ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077614487

トヨタだけじゃなくホンダのアコードに搭載されてる新ディーゼル猿人も
欧州で絶賛されてるね

今日は日本海を見に、往復350kmの一人ドライブ。
下道でもクルーズコントロール使えるほどの田舎なので、
計5時間程度で走りきりました(80kmほど高速も使用）。
満タン法で25km/litでした。
好きな音楽かけながら、ひたすら走るのが今一番のストレス解消法です。
燃料代気にならない、振動が少ない、まったり走るととても静かと
ドライブ症候群のおいらにはこれほどぴったりの車はありません。
プリウスバンザイ！

>>560
トヨタには隙が無いと言いたいわけですね

>>560-561
ネタスレの誤爆か？？？

>>557
そうです。ＥＭＶにＤＶＤ映像を表示させたいんです。
ただ、走行中は見るつもりはありませんので、あくまで停車しているときのみ。
ＴＶキット付けるのは、不具合がでるそうで、ちょっと敬遠しています。


>>558
ありがとう、ちょっと望みがでてきました。
じつは購入したレシーバーというのが、モービスのＭＤＰー５２０Ｂ。
これは外部アンプが付いているのですが、これを使わずに、レシーバーは単にプレーヤーとして機能させ、
ＶＴＲアダプターへと信号を送ってやって、標準のアンプで映像や音を楽しみたいと単純に考えていました。

ひょっとして、実現は難しそう？（お馬鹿で申し訳ないです…）

>>565
ナビ付きならバックドアを開け、向かって左側の内張を外すとＴＶチューナー
ユニットが有るから空き端子に下記のアダプターを取り付ける。
　富士通テン（ECLIPSE）KW-1275A　2000円
　http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/html/navi/option/kw1275a/kw1275a_f.html
そこからＤＶＤプレーヤーまで市販のビデオケーブルを配線する。
これでＯＫよ。
ただ、ＶＴＲ音声入力の感度が低めなのでプレーヤーのボリュームを
大きくしないと音が小さい場合もアリ。
ＭＤＰー５２０Ｂのライン出力は可変出来るのかな？
もし出来ないと純正オーディオと音量が合わずチト面倒。

オレはこの方法でＳＯＮＹのＭＰ３プレーヤー取り付け済み。

暖房にエンジンを使うなら、夏と冬では燃費にかなりの差がありそう？

>>567
夏と冬はあんまり変わらない、エアコンつかうから。
春と秋は燃費向上してる。

漏れ、現在プリウスとウィッシュで迷ってまつが、
プリの方が良いと思う点があればお願いしまつ。。。

燃費が良い
街中で見かけない・・・・・・今後増えるから意味ないか。

セルモーターの「ケケケ」と笑うような音が好きならウイッシュにすれば

>>567
568の乗ってる旧型はどうか知らんが、
新型の場合、冬以外は一緒・・・のハズ。
新型はまだ春・夏に使ってないんでね

>>569
比較対象になるの？
両者ではけっこう価格差があると思うが。

漏れ、現在プリウスと欧州ディーゼルで迷ってまつが、
プリの方が良いと思う点が本当にあればお願いしまつ。。。

先週試乗してきました。
GTです。購入しようと思います。
納期がかなり先で7月ぐらいになります。

営業担当の方がメーカーオプションのにゃロメとケムンパスを奨めてきましたので
思わずつけてしまいました。
両方で3万円くらいなのでべつにかまわないのですが、カタログをみても載っていない
のでとても気になります。
営業の人に確認してみたのですが2月29日付けで退職されたそうで連絡がつきません
新しい担当の人が挨拶に来たのですが「はぁ〜？」みたいなこと言われました。
誰かにゃロメとケムンパスについて詳しいかた教えてください。

>>569
そういう比較だったらウィッシュでいいんじゃない。3月だと値引きそうだし。

>>575
「ニャロメ！」「ケムンパスでやんす」

>>576
回答サンクス。
参考になりました。

>>575
3万円なら絶対につけるべき
間違ってムギギが付けられてないか、納車時に確認を忘れないようにね

プリウスは日光のいろは坂を登ろうとすると
あっというまにバッテリー切れになってただの鈍重非力ガソリンカーになって
やがて過大負荷に耐えられず、煙をもうもうと吐いたまま坂の途中でエンストして
ＪＡＦを呼ぶ羽目になると聞きますが、本当ですか？

それは昭和40年代のプリウスの話だろ。

Gツーリングに試乗してきた。
先代プリウスよりモーター音は小さくなったけど、
反対にエンジン音が気になったかな。
内装や乗り心地に反してハンドルの質感がとても良かった（ｗ
新プリはSで十分だな。

シートベルトやRレンジのアラーム音を解除する設定教えてください

>>582
アラームのスピーカをトンカチで強打すれば解除できます

新プリは基本的にはＳにナビを付ければ実用上の問題はない。あとは個人の
好みの問題だな。

>>583
漢

いろは坂って一方通行の下りじゃなかった？

>>584
「S＋ナビ」と「Sツリ＋ナビ」で迷う。
HID＋フォグをオプションで設定できればうれしいのだが。

あの10〜20年遅れの乗り心地（サスセッティング）を許容できるのなら
HID＋フォグ付きのSﾂﾘで良いのでは？

・・・という漏れはGﾂﾘをオーダーしている訳だが。。。

>>588
そうそう
当方、Sﾂﾘ乗りだが
ひとりで乗ってるときは結構コーナーとか楽しめるが
家族を乗せると、段差等の衝撃がかなり気になる
娘が眠りから覚める「びっくりしたーーー」っとのたまう

しょうがないか

カタログ眺めながらどのグレード買おう
かなぁと悩んでいるのですが、燃費にやたら
差があるのは何ででしか？

>>590
釣り、非釣りの差はタイヤサイズの差。
S、Gの差はS-VSCによる重量差。

>>590
591の説明に追加
釣り、非釣りの差はタイヤサイズによる転がり抵抗の差と、
エアロパーツ（リアが大型）の重さの差

燃費の計測基準の差もある。
重さの違いでカテゴリーが違う

>>588-589
やっぱりある程度の期間、
実際に乗ってみないと分からないことって多いですね。
特に走りを重視しないから「S＋ナビ」でいいかな。
価格の割に満足度も高そうだし。

>>593
IDがＧＴ！

>>594
Ｓ−ＶＳＣが必要ならノーマルのＧも選択肢としてある。

age

アカデミー賞会場にて

35 ：名無しさん＠恐縮です ：04/03/01 10:59 ID:GFkxTpOK
ティムロビンスは赤絨毯で子供にトヨタのプリウス買えつってたぞ
全米に放送された

今頃トヨタの幹部は大喜びさ。勝手に宣伝してもらって。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

試乗してきた。
すごいよかった〜

>>591
>>592
>>593
ありが�d。HID欲しいのでツーリングにしようと思います。

auから青歯対応の新型端末でたね！
CA5403買ったばかりだが、もちろん買い換えるなりよ〜！

ＭＤのタイトルは表示出来るのにＣＤのタイトルが表示されないのは不具合でつか？
ちなみにＪＢＬでつ。

俺、胸毛あるんだけどプリウス買っても良いですか？

とうとう出るかー。auに乗り換えるかな。

>>595
今までS-VSCがなくても問題なかったので、これからも必要ないと思います。
むしろ、Gを選択するならクルーズコントロールに惹かれるな〜

au端末としては、久々にBluetooth（ver1.1）がサポートされており、
ワイヤレスでアドレス帳データや画像をパソコン、あるいはプリンタに送信できる。
またトヨタの「G-BOOK」と連携して、車内でのハンズフリー通話も行なえる。

http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/17838.html

>>602
プレーヤーがCD-TEXTに対応してないと表示されない。

暖気中に発電もせずエンジンだけ回ってることが多々あるんだけど
もったいないよね。無負荷で回すほうが発電するより燃費に貢献するって
いう判断なのかな？

>>602
CD-TEXTの表示はきちんとできるよ。
そのCD自体が他のプレイヤーに掛けて表示できるか確認

CD-TEXTってＰＣでタイトルが表示されるヤツですよね？
他では確認してませんが、自分のＰＣでタイトルが表示されてるＣＤでも、マイプリで表示してくれません。
やっぱ不具合なのかな〜？

俺は最近ＷＩＮにしてしまったので、青葉内蔵携帯はもう１年待つ事にします。

>>609
PCではCDDBを読みにいってるんじゃないかと。

>>610　スマンが、詳しく教えてくさい。ＣＤＤＢとは？CD-TEXTとの違いは何ですか？
質問ばっかでスマソ

>>611
CD-TEXTはCD内に曲情報のテキストが入っている物
CDDBはオンラインでデータベースを参照して曲情報を取り出すもの。

一度オンラインでCDDBから取り出したCDに関してはその後はオフラインでも表示出来るように
ローカルに保存してあるのが普通かと。

素直にぐぐれ・・・

>>601
どれだ？
あうのサイトで探したがわからん・・・

>>608
充電する必要がないのに、わざわざ負荷をかけて発電する必要もなかろう。
暖機だけなら最少の負荷でエンジンを回すことができる。
もちろん燃料消費比率も少ない。

>>613
>>606のリンク先を見れ！

>>615
うおおおおおおお！サンクス！！
早く来い来い4月中旬〜〜〜〜

　【トヨタ・インサイド】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

パソコン業界では，「intel inside」という言葉が広く浸透しています。
米IntelCorp.のマイクロプロセサを搭載したパソコンには，このシールが
貼られている訳ですが，内蔵部品を製造する社名が機器のブランド力を高める
効果があるという，極めて稀有な例といえます。

「デジタル家電の内部に，トヨタ製の部品？」といぶかる方も多いでしょうが，
電子化を急ぐ今のトヨタ自動車からは，それほどまでの勢いが感じられます。
　　　　　-----------------------------------------------------
電子部品メーカーにとって，クルマはドル箱。クルマの電子化が加速する中で，
大きな市場に膨らむとの期待感が高まります。ところがその自動車業界，コア
部品の内製化を着々と進めています。Liイオン2次電池に半導体，そして組み
込みソフトウエアまで。当面は自社だけで使うことを想定していますが，
そこで培われた高品質で低価格な部品が電機製品に組み込まれる可能性も否定
できません。

部品そのものが採用されなくても，トヨタ自動車流の開発スタイルや知的財産
権が電機業界に流入することは十分に考えられます。ちょうど，電機製品の
製造現場で「カンバン方式」の導入が進んでいるように。

今回，こうした有形・無形のトヨタ流技術が電機業界に逆流することを
「トヨタ・インサイド」と表現してみました。
　　　　　-----------------------------------------------------
実際，組み込みソフトウエアの現場では，トヨタ自動車をお手本にしようと
いう動きがあります。新機能の追加を重視するがゆえに，自転車操業的な
組み込みソフトウエア開発から脱却し切れないデジタル家電業界に対して，
信頼性を最優先とするトヨタ自動車では合理的なソフトウエア開発手法の導入
が進んでいます。

ですから，学会や展示会などにおいてトヨタ自動車が講演すれば，デジタル
家電業界の人が群がってその手法に耳を傾けています。

トヨタ・インサイド

【トヨタ・インサイド】 （名）〔toyota inside〕トヨタ自動車が生み出した
ハードウエアやソフトウエアといった部品のほか，知的財産，生産方式などの
有形無形の技術が，デジタル家電など民生機器の中でもコア技術として採用
されることを指す造語。自動車業界は従来，エレクトロニクス分野に関して
民生機器などで培われた技術を採用することが多かったが，このところ自動車
業界から電機業界へ技術が逆流する傾向にある。広義では，トヨタ自動車の
技術が他の自動車メーカーでも使われることも含む。ちなみに米Intel Corp.
のマイクロプロセサを採用しているパソコンには「intel inside」という
シールが張られているが，トヨタ・インサイドはこの派生語といえる。

＜自前主義＞気が付けば顧客がライバルに
ハイブリッド車を核に，クルマの電子化に力を注ぐトヨタ自動車。競争力の
あるコア部品は自ら開発，内製することで同社内にさまざまな
エレクトロニクス技術が育っていく。電子部品やソフトウエア部品ばかりか，
知的財産，生産手法に至るまで…。いずれも高い品質，高い信頼性，そして
強いブランド力を備えた強者ぞろい。これらが，自動車業界から民生機器業界
へという技術の流れをつくり出し民生機器でも「トヨタ・テクノロジー」が
コアになる。　

＜品質第一＞ソフトも日々カイゼン　信頼性確保のお手本に
トヨタ自動車のソフトウエア技術に，組み込み技術者が熱い視線を送っている。
電子制御ソフトウエアで培った開発手法やアウトソーシング先の監査手法は
実は分野を問わず組み込み業界にとって参考になる。機能追加に追われる
あまり，電機業界が導入したくてもできなかったソフトウエア工学の実践が
そこにある。将来は，車載カメラの画像認識やテレマティクス対応カーナビ
などに向けたソフトウエア部品が今度は民生機器業界を含めた他業界に波及
する。

＜切磋琢磨＞内製部品に勝ってこそ　電池も半導体も一皮むける
将来，ハイブリッド車がクルマの主流になればコア部品であるモータ，
インバータ，2次電池の需要が増大する。その市場を思い描き，電機業界の
期待は高まるばかりだ。だが，トヨタ自動車はそのすべてを内製している。
電機メーカーはこの内製部品を相手に競争を挑み勝って初めて供給が約束
される。新たな付加価値を備える部品は，この戦いの中から生まれてくる。

＜胸の内を語る＞考えていません そんな大それたことは…
小野　博信氏　トヨタ自動車　常務役員

クルマの電子化を推し進め，半導体やモータ，Liイオン2次電池などの
エレクトロニクス部品を次々と内製してきたトヨタ自動車。これほど多くの
部品を社内で手掛ける自動車メーカーは，世界的に見ても異色の存在である。
それを現在引っ張っているのが，同社の電子部門のトップである小野博信氏だ。
同氏は，これからのクルマでコア技術の1つになるのはパワー・
エレクトロニクスと言い切る。しかも，同社自らが年間30万台規模の
ハイブリッド車向けにパワー半導体の量産体制を整えていくという。今後，
エレクトロニクス分野における同社の技術開発はどの方向に進んでいくのか，
その中で電機業界とはどのように付き合うのかを聞いた。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

何かハイビームとロービームの差が無いような。

ローが高いのか？ハイが低いのか。。。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ!!

>>609
そういうこと。
そのうち車でもネット接続が当たり前になったらCDDBを積んだカーオーディオも
出てくるでしょう。

>>614
もちろん、満充電じゃないときの話だよ。

>>623
＞CDDB搭載カーオーディオ
トヨタ純正でなければ、すでにあるよ。

>>597
もう一人プリウスで乗り付けた人がいるよ。
『環境に貢献してるんだ！だが実は来る途中にゴミを捨ててしまったんだ・・・』
と言う落ち付きでｗ
名前はわからん。

>>625
単身赴任で週末は帰るので毎週1,000キロ走って買ってから２万キロ走った。
それでも通勤距離が短いので補助金が出なかった。
どうにも気分が悪いので壊れたテレビを市役所の駐車場の捨ててきたり生ゴミや
ビールの缶をテキトーな場所に捨てている。
補助金の分くらいは環境汚染してもかまわんだろう。

>>626
アカデミー賞の話題から急にしょぼい話題になったな。ｗ

>>591
なんで、Ｓ釣りとＧ釣りの燃費が同じなの？
Ｇ釣りの方が車重重いはずだから燃費悪いはずでしょ

>>626
路上や山に捨てないだけマシだ。

日本に低硫黄軽油が流通する日が来るのを戦々恐々と恐れ震えている
可哀相な人が集まるスレはここでつか？ｗ

＜砂糖琢磨＞内製部品に勝ってこそ　電池も半導体も一皮むける
将来，ハイブリッド車がクルマの主流になればコア部品であるモータ，
インバータ，2次電池の需要が増大する。その市場を思い描き，電機業界の
期待は高まるばかりだ。だが，トヨタ自動車はそのすべてを内製している。
電機メーカーはこの内製部品を相手に競争を挑み勝って初めて供給が約束
される。新たな付加価値を備える部品は，この戦いの中から生まれてくる。

低硫黄軽油。。
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ...

>>621
ハイが高杉。
フォグが欲しくなる。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

　。 。
(　∀　)ﾌﾟﾘﾕーｽｯ!!!!!!

>>621
ローが高杉。
対向車に申し訳ない。

>>630
何に恐れ震えるのだ？
そんなにいいものなら漏れは迷わずプリから乗り換えるが、何か？

なんか知らんが、最近「ピッ！」って音がする。
なんだろうと気にしつつ運転してて、３日目に気づいた。
燃料ゲージが残り１個で点滅してる。多分コレだな・・・
どうせなら喋ってくれ。

音声で知らせるんじゃないの？？？

プリウスマニアって最近どうなのよ？

>>586
第1いろは坂が下り
第2いろは坂が上り

どーして、いまだにヨタのエンジンがホンダやＢＭＷみたいにならないんでしょう？

素人考えでは、あれだけ金があれば、いくらでもンダやＢＭの技術者をひっこぬいてきて、
お得意のパクリ術と豊富な開発費で、素晴らしいエンジンをいくらでも作れると思うんですが。
技術って結局メーカーがもっているのではなくて、人間がもっているんですよね。

事実、最近三菱から４ＷＤの技術者をどんどんひっこぬいてるそうですし。

やっぱ、それぞれ会社愛みたいなもんがあるのかな。技術者には。

>>638-639
モニターに「燃料を補給して下さい」と表示されるけど
音声で喋ったかどうかは覚えていない。

音声だと色々と好みとかあるからじゃないかな？
そのうち色んな声をダウンロードできるようになるかもしれないよ。

質問！
基本的のもので物し分けないのだけど、プリウスでカーナビを選ばなかった場合、
何が表示されるんですか？
やっぱ、充電してるとか電気がこう周ってますとかってアレなの？

>>642
そういうエンジン性能を大多数の客が求めてない、と思ってるんでは？
んで、大金を投じてまで開発する必要はないとか。
現状でもとんでもなく悪いエンジンじゃないし、そこそこ性能があればそれでいい、と。

>>645
あの画面は標準装備。

「アカデミー賞には、リムジンじゃなくトヨタ車で！」
http://eiga.com/buzz/040302/15.shtml
良い宣伝になったみたい

>>646
さっそくのレス、ありがとうございます。

>>647
良いどころか、すげー宣伝でしょう。

7月から始まるモバイルＴＶを後付で見たいのですが。
ナビの外部入力端子ＶＴＲアダプタを付けた人に質問。

端子口はどこにあるのですか。
通常との切り替えはどうするのか。
走行中でもみれるのか。

>>649
グローブボックスの下
チャンネル選択でVTR
みれない(音は鳴る)

おい！
CD-R実験室が閉鎖らしいぞ。困ったなあ。

>>617
トヨタインサイトに見えたじゃん･････(((；ﾟДﾟ))

>>651
スレ違いどころか板違いだが、
パイスレで叩かれたのが閉鎖の
原因とかなんとか。

>>650　ありがと。
10年乗るとすると，
地上波ＴＶは無くなっているのでどうしようかと思ってね。
モバイル放送なら良く映るみたい。

自慢です。
みなさん、こんばんは

無給油１６１０．５ｋｍ　EMV３１．７ｋｍ/L達成の給油時に
新聞記者の方が同乗されてみえたのですが、
実用燃費３１．７ｋｍ/Lで１位、プリウスで燃費ゲームというタイトルで
今日(３月１日）中部経済新聞の第２面に掲載されてしまいました〜(^^;

トーク＆とーく　というコラムであります・・・
１ヶ月以上間が空き、流れた(ボツ）と思ったのですがネー

社名や名前が実名で出てるのでヤバイかな？
EMVの写真なら大歓迎ですが大きな顔の顔写真ですからねー

>>654
おめでと。
こっちは東京だから見られないけど。

【海外】ハリウッドのセレブはトヨタのプリウスがお好き？！ 〜 アカデミー賞授賞式で
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1078240304/l50

モバイルTVってなんですか？
それより、デジタルラジオってのが気になるのですが。
情報がカーナビなんかと連動するらしいので。

>>656
ねえ、そのスレにもディーゼル厨が沸いてないか？

>>657 モバイルTVってなんですか？

3月に衛星を打ち上げて7月から放送予定のＴＶとラジオ。
http://www.mbco.co.jp/

Sのツーリングかノーマルで悩んでまつ
なんか、決め手の一言くり

>>660
俺もノーマルがツリで非常に迷った！
ＨＩＤ欲しいけど、乗り心地、燃費が犠牲になる…。
友人に相談した結果、１６万で親に何か孝行してやれるぞ、の一言で、結局ノーマルにしました。
ここだけの話、まだ親孝行できてません。(^^;

いますぐ親孝行すれ!!

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

　 。　 。
　(　∀　)ﾌﾟﾘﾕーｽｯ!!!!!!

>>661
ふむ。ちなみに、色は何色にしますたのか？
漏れは銀と白で悩んでまつ

http://response.jp/issue/2004/0303/article58313_1.html
見覚えの有るロゴがついてますね

納車されてプリウスばかり乗っていたので
MR2に乗ってみた。

「こんなうるさい車に乗っていたのか？」と
思い鬱になった

>>666
ハイブリッドエンジンは非力ではないと印象付ける作戦か。
まあハイパワーには間違いない。

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

>>660
ツーリングかノーマルか、タイヤで選べばいいのではないでしょうか？
185/65R15 88S
195/55R16 86V
これを機に数字や記号の意味を知るのもいいかと。

>>668
トヨタ アレサンドロ ボルタ Alessandro Volta (Volta concept)
http://autoweek.com/specials/2004_geneva/volta/pages/1.htm
http://www.autonews.com/files/2004geneva/toyota/volta/pages/voltaa.htm
【ジュネーブモーターショー'04速報】トヨタ『アレサンドロボルタ』…ハイブリッドスーパースポーツ
http://response.jp/issue/2004/0303/article58313_1.html
【ジュネーブモーターショー'04出品車】トヨタのハイブリッドでスーパースポーツ
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.html
http://www.caranddriver.com/assets/image/0301200415315404.jpg
http://www.caranddriver.com/assets/image/0301200415315512.jpg
http://www.caranddriver.com/assets/image/0301200415315131.jpg
http://www.caranddriver.com/assets/image/l_312004145026.jpg
http://car.nikkei.co.jp/gallery/geneva2004b/abm.jpg
http://car.nikkei.co.jp/gallery/geneva2004b/abj.jpg

同じエコカーなのに、凄まじい普及率を誇る欧州ディーゼルに
激しく嫉妬する
閑古鳥が鳴くハイブリのヲタクのすくつはここでつか？ｗ

>>671
その1番上の記事には402馬力と書いてあるが、レスポンスは408馬力。
角度を変えた写真がホンダ系のデザインに見える。正面からの写真が
横に伸ばしたS2000、リアがNSXに似てるような気がする。

>>673
それは藻前の見方が偏っているからで、あれに似てるこれに似てる言ってたら
何もデザインできなくなっちゃうだろ。
記事をちょっと読めばどこのデザインなのかすぐに分かるだろうに。

当方、11月末頃に注文。
はじめは3月中ごろ納車と言われていたが、
今になってもまだその気配なし。
問い合わせたら、4月の頭か中旬になるかも、との回答。

Ｇツリ・ジェイドグリーンがまずかったのかな？

ヽ(`Д´)ﾉ　ﾜｱｱｱｱｰﾝ

それでも今月は4870台。
だいぶ増産体制が出来てきたか。

サイドカーテンエアバッグ付けても、Aピラーの太さ変わりませんか？
試乗したら、結構ピラーの死角が気になったもので。

>>674
ホンダヲタの特技は、どうみても似てねーだろと思っても、
無理やりパクリだとわめくことなんですよ。

またホンダヲタか。いいかげんなんとかしてくれよ。
元々はホンダ嫌いじゃなかったのに、本当に嫌いになっちゃったよ。
最近はデザインもＤＱＮぽいのが多いしさ。

社外オーディオのアースって、どこに付ければいいのでしょうか？

世界のトレンドはディーゼルなのに
なんで日本は世界の潮流に背を向け続けるのか？
プリウスなんか単に技術が奇抜なだけで、環境には何の役にも立たん。
製造時に浪費されるエネルギーの無駄は甚大なものだ。
そして世界標準であるディーゼル一本に集中しないのだからプリウスは日本の癌。
プリウスがあるせいで、日本はディーゼル化が遅れ世界から取り残される。

ナイト2000の運転席がダース・ヴェイダーの風呂場なら、
プリウスの運転席はオビ＝ワンの風呂場くらいにはなるのかな？

>>677
並べて比べたわけじゃないんだけど、エアバックの蓋にあたる部分の分、
2mmくらい太くなってるんじゃないかな?

>>681
　ヨタはディーゼルに関してもトップクラスの技術力だから
　ゴミが余計な心配しなくても大丈夫よ

プリウスってジェットバックつけれるのかな?
あんだけ、ルーフが曲がってるとどうなんだろう。

>>679
禿胴。ホンダなんてマツダのパクリしか出来ないクセにさ。

ガンの元凶となる　ディーゼル車を勧めるとは　
君はガンセンターの回し者ですか？
>>681

>>672･681
↓このスレ、閑古鳥が鳴いてるから誘導してあげるね。(w

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077614487/

ナゼ閑古鳥が鳴いているか

・・・アホは相手にしてねーってことだよ

ディーラーより納車日について３月２０日になると連絡がありました。 契約日が１１月２３日なので４ヶ月待ち。 黒Ｇナビフルエアロです。

プリウスがトヨタ車じゃなければ買ったってやつは挙手！

(`Д´)/


・・・・俺だけか。

ハイっ！
o・）ノ
トヨタのセンターメーターってウザイです。

ヴィッツとかのセンターメーターは許せないがプリウスタンは許せる

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

プリウス　最近増産してるんですか？
納期６月予定が　今日電話があって　今月末に入荷予定となっていましたっす
す

いよいよ増産が始まったか、、、

やむことなきお方の次の車は、、、、、


バックするときくらいは電動かもしれんなぁ、、、、、

>>693
運転席から
遠いか近いかの問題。

遠い（奥）ならセンターの方がいい。

>>690

いいな。
こっちは11/8契約で3/20納車が微妙とのこと。
Sナビなし青銅色です。

700

中古で50〜70万くらいで出回ってるくらい古いものだと燃費ってどんな感じなんでしょうか？
あまり燃費よくないなら燃費のいいコンパクトカーも考えてるのですが…


ヴィッツなんて20�`/�gちかく走るそうじゃないですか…

>>701
ヴィッツでもいいと思うのなら、新車のヴィッツ1.3CVTがオススメ。
プリウスに付加価値が感じられなかったり、中古でトラブったら嫌だと思うのなら、
こっちの方がいいよ。

>>701
最高の条件での燃費と平均燃費をごっちゃにするなよ〜？

今日見てもらい、調整してもらいました。

>>695
いつ注文したの？

今月〜4月初旬納車で補助金を狙っている香具師は
どうしたらいいんだろう。。。
発表&書類受理を待ちきれなくて登録したら、20万パァ。

>>699 でも、契約時には２月下旬から３月上旬と言われ、１月には４月上旬ですとキッパリ。 全国のプリウス取扱店のなかで上位の割当らしく、早まる可能性アリとは言われてました。 車検が来週でキレますが、納車までの間、営業スタッフの自家用車が代車となります。

>>706

なるほどねえ。
こっちは契約時には3月いっぱいの納車と言われ、
1月末に確認したときには3月中旬になったと言われました。
なのに昨日確認したら．．．
20日過ぎたら中旬じゃないじゃん。
こっちは12月から車なしなので、早く来てもらわないと不便でならん。

>>707 それは不便ですね。 私が住んでいる土地は公共交通機関が発達していない田舎町なので、 車が無いと通勤、買い物に不便になることは明らかだったからでしょうかね。 納車が早まると良いですね。

>>702
確かにCVTだと燃費いいみたいですね。
ヴィッツのCVTって2002年からしか出てないみたいですが…
>>703
ごっちゃにしてもしなくてもいいんだが、
燃費いいのが欲しい。


プリウスってただでバッテリーくれたり保障がいいって聞いたのですが、
ホントですか？

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>709
中古だと11型（バンパーが黒でない方）だね。
燃費だけで決めないほうがいいと思われ。
2日ほどレンタし遠距離ドライブなんかで自分にあうか試してみな。

>>711
それはヴィッツの話？プリウスの話？

MC後のプリの話だね。

何で日本はディーゼル化という世界の新しい潮流に目を背けて
独り孤独にハイブリッドなんか進めるんだろう。
メーカーがメーカーなら消費者も消費者で、自ら好んでモルモットになっている。
賢い消費者はせこい商品は拒絶するもんだが。
ほんと日本は上から下までヴァカぞろいだよね。
化石のようなハイブリッドなんて選んでる時点で、日本の景気回復なんて永久に無理だね。
時代錯誤なハイブリッドに固執する日本は「世界の守旧派」「世界の抵抗勢力」だね。

プリウスはなぜ排気量1500ccでサイズもそんなに大きくないのに、
３ナンバーなんですか？

それと、確か保険料とかは排気量で決まっていたと思うのですが、
３ナンバーというだけで損なことはありますか？

>>715

サイズ。

Specifications　
全長 　 4445mm 全幅 1725mm 全高 1490mm ホイールベース 2700mm
車両重量 1270kg

エンジン 直列4気筒DOHC 総排気量 1496cc
　最高出力 77/5000(ps/rpm)
　最大トルク 11.7/4200(kg・m/rpm)

モーター 交流同期電動機
(永久磁石式同期型モーター)
　最高出力 68/1200〜1540(PS/rpm)
　最大トルク 40.8/0〜1200(�s・m/rpm)

トランスミッション CVT
車両本体価格 241万円

燃費（番組測定値） 25.6km/L
騒音（番組測定値） 67〜68dB

>>715
3ナンバーでも維持費が変わることはありません。
初回の自動車税はハイブリッドだから半額だし。

モーターは３割増しに計算されるので、2,000cc扱いという話を
聞いたことがあります・・・

>>718
ロータリーエンジンの5割り増しと勘違いしてるような希ガス。

プリのナビってよく喋るね
「1キロ先、標識工事で片側交互通行です」
「5キロ先、強風のため、50キロの速度制限です」などなど、
定型文章がDVDの中に入っているんだろか？

>>716
以外と五月蝿い気が？
確かカローラセダンが64〜65dB
シビックHBが66dBだった気がする。

>>720
そうそう、「地下鉄工事の為、車線規制です」とか、えらい具体的に喋るから不思議！

>>721
最近の車にしてはエンジン音がうるさい。

>>720
VICSビーコンユニットをオプション装備してるの？

>>724
720です。特にオプションとかは頼んでないんですよ。
たぶんいつもCDとかMDとか点けたままにしてるからFM電波でVICS情報拾うんでしょうね。
（AUDIO OFFでは受信できないそうで・・・）
不思議なのは>722さんが言ってるように情報がやけに具体的なところです。

ディーゼルの方が

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>725
VICS対応FMでそこまで案内できるようになったのね。

来週のプリウス祭りの後にoff会やりませんか？
駅前の吉野屋で17時からということで。染め分け帽で特盛りを注文するのを目印としましょう。
みなさまのご参加をお待ちしております。

特盛り？

アメリカでは納車半年待ちだって。

>>720 >>722
東京で工事だらけだけど言わないなあ・・・FM-VICSのみ。

>>720
>>722
ク　ル　マ　が　喋　る　の　か　？

まるでKITTだな。

STARTボタンを押して起動したときに日時も言うよ。

プ「今日は3月7日、日曜日です」
俺「知ってるよ」
プ「それは失礼しました」

ちょこっと知りたいので質問です。
ハッチになる前のセダンタイプに乗っている方にお聞きします。
あなたのプリウスは何年もので燃費はリッターあたりどのくらい走りますか？
乗り方や環境によって違うと思うのでそこら辺も教えてもらえると幸いです。

>>736
少しは自分で調べたのか？
ttp://response.jp/e-nenpi/

>>737
へぇ、こんなサイトがあるんですね。
ありがとうございます。

42へぇ

>>720,722
ではＶＩＣＳ情報を拾ったナビのルート再検索等の使用感や
実際の正確性なんかもを教えてくださいよ。
もうすぐウチにもナビ付きプリ来るので気になります。

プリウス事故って入院中・・・
自転車突っ込んできて避けようとしたら電柱にゴチーンと・・・


ああ、ごめんよプリウスたん・・・

燃費が良い、喋る、自動でバックするという所までは実現したが、
流石にぶつけても壊れないのは今の技術じゃ無理だったか。
次期プリウスの課題だな。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

あーほしいなー

いま注文したらＧＷには来るかな？

あーほしいなー

いま注文したらＧＷには来るかな？

今日、とんでもない事をしてしまった…
自力でホーンを交換しようと、その周辺を外し　いざ社外ホーンを取り付けようとしたらデカくてはまらない。
そこで移設を思いつき、ラジエーター(？)に付いてたボルトを外して、ホーンを共締めしようとした。
そしたら、、、プシュー！！って音を出して高温のガスが排出！！両手に軽い火傷を負ってしまった。。
ディーラーに連絡して整備の人に来てもらって見て貰ったところ、それはラジエーターじゃなくエアコンガスの冷却装置だったのが不幸中の幸いでした。とりあえず走るには問題が無さそう。
しかし、ガス補充＆パッキン交換の作業に１万５千円はかかるみたい…
最悪だ…(ToT)

>>744=745
地域や注文するグレードや装備、色などで多少は違うけど、
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ は1月18日に契約して5月上旬と言われている。

>>747
最近ネットを見回していると、
その位なら今月末くらいかもね。

2月上旬注文 → 4月上旬納車
3月上旬注文 → 5月上旬納車
という話が何例か。

ネット上だし、実績報告はまだだから微妙だけど。

そんな私は2月14日注文、5月中〜下旬予定。S、青。

>>737
前はアスキーがやっていたんだよね
今は有料ですか？

>>747-748

�dクス。キャンプの季節には間に合いそうですね〜

やっぱり決算時期に買うのがイチバンですよね〜

500kmほど走ってきました。

VICS喋りますね。「○○km先、下水道工事のために規制です」
びっくりでした。

燃費は21.2km/�gでした。
正直、高速走ると燃費が悪いような。。。

まあ基本的に渋滞や信号待ちのロスを無くして燃費を良くするシステムだしな

時期プリウスは
いつ頃の予定ですか

次期プリウスは
いつ頃の予定ですか

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>754
まだトヨタ内部でもそんな予定は決まってないだろ。６年後くらいじゃないの？

今日、中国自動車道小郡IC付近で赤プリを見た！
比較的大柄なエアロスタイルで真っ赤というのはなかなかセンセーショナル。
通常の3倍で動きそう？
今日だけで白、銀（自分の）、緑、黄金プリを見た。あとは青と黒、それに
モデリスタ見れば今回のファミリは全部見たことになります。
下関IC付近で初期プリ白が立ち往生して路側帯で救援を待っているのを見た
のは複雑な気持ちでしたが。

　。 。
(　∀　)ﾌﾟﾘﾕーｽｯ!!!!!!

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>754
2009年11月ごろ。
ワープ機能が付くそうです。

おい、誰かコイツらに慰めの言葉をかけてやれよ

>>741,>>746

シートべルトの警告音を消す方法をお知りの方、教えていただけたら光栄です

光栄なのか？ほんとか？辞書引けよ。

プリウス シートベルト ウォーニングブザー でぐぐってキャッシュを見れ。
ぶっちゃけ前スレなわけだが。これで正解かどうかは知らない（納車待ちなので）

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>762
【速報】2chブラウザ「OpenJane-0.1.11.0」リリース【更新】
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078565524/822

に書いてあるけど本当かどうかは試していない・・・からコピペしない。

すげーコピペミス、スマソ。・・・やりなおし

>>762
【納車半年待ち】 プリウス★1４ 【近々ＭＣ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072366836/822

に書いてあるけど本当かどうかは試していない・・・からコピペしない。

(･∀･)ｺﾋﾟﾍﾟ!!

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
20型は「シートベルト非着用ウォーニングブザー吹鳴キャンセル機能」
があります。
運転席、助手席とも個別に警報音をキャンセルできます。

手順は次のとおりです。
手順1
オド/トリップメーターの表示をオドメーターにした状態で，電源ポジション（IG）をOFF→ONします。 （ブレーキペダルを踏まずにスタートボタンを２回押して、橙色のランプがついた状態です。）

手順2
電源ポジション（IG）　ON後，6秒以内にオド/トリップ切り替え・トリップメーターリセットスイッチを約10秒以上ONします。

手順3
上記2のONの状態のまま，運転席のシートベルトを装着する（運転席シートベルトインナーバックルスイッチ　OFF）ことで運転席のシートベルト非着用ウォーニングブザーキャンセルモードに入ります。

手順4
上記2のONの状態のまま，助手席のシートベルトを装着する（助手席シートベルトインナーバックルスイッチ　OFF）ことで助手席のシートベルト非着用ウォーニングブザーキャンセルモードに入ります。

手順5
上記3または4の状態から，オド/トリップ切り替え・トリップメーターリセットスイッチを押すごとに，ウォーニングブザーのON/OFFを切り替えます。なお，このとき，オドメーター表示部に，設定に応じて「b-on」または「b-oFF」を表示します。

手順6
ブザーのON/OFFの決定後，10秒以上いずれのスイッチ操作も行わないか，電源ポジション（IG）をOFFすることで各キャンセルモードが解除されます。

なお，キャンセル状態に設定してある場合でも，補機バッテリー交換時など＋B電源が再接続された場合はブザーが吹鳴されます。

お試しください。

あ、オレはこれやったよ。
ちゃんと消えた

HiMDって搭載されないの？

ID:uAjpdmME
↑
ありがとうございます！実はまだ納車待ちなんですけどｗ
５月下旬頃納車なんですけど警告音とかいらないんで試してみます。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

皆さんはオイル交換はカー用品店でしてます？
それともディーラーでしてますか？

プリウスは北米で大人気、実に納車半年待ちだそうだ。

>>772
ディーラーでします。
理由：年一回のハイブリッドシステムチェックやもしものときは
トヨタディーラーでしかできない整備とかあるでしょうから、
普段から付き合いを深めておくためです。
あと、タイヤのチェックとガス充填も無料でやってくれるからです。
一時間もかからないので、フロントでお茶を飲むか、展示車を見てます。
ディーラーさんに聞いたところでは、お客さんが入りやすい（誰も客がいないと
入りにくいでしょ？）雰囲気になるので、文字通り千客万来だそうです。

なんで，ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ厨はﾊｲﾌﾞﾘを目の敵にするの?
正直，漏れ，ﾊｲﾌﾞﾘ最高だと思うんだけど．
回生ブレーキは革命だよ．

けっこう前から要望があると思うんだけど、プリウスのワゴンって
何で出ないのかな？

>>776
重くなるから。あれをワゴンと思って下さい。

>>776
後ろ半分をちょっと変えたら、ショートワゴンになるのにね。
空力最優先であの形になったんだろうけど。

次期プリへお願い。停車時アイドリングストップが切れてエンジン再点火
するときのガクッっとくるショックを失くしてください。
レクサスブランドの高級ハイブリッドセダン出してくれたら買いますけぇ。

そのうちGSやLSにもハイブリッドが載るんじゃないかな〜。

プリマニあげ

頼む！プリウスをホンダに譲ってくれ。どれでも好きなの持ってっていいから。プリウスくれ！

じゃあ本田の全車種！

ホンダはアメリカで、この秋にアコードハイブリッドを出すと言っていたな。

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙでハイブリッドてどうだろ
意味ねーか、ヨーロッパで受けそと思うが。

Ｓクラスのハイブリッドはディーゼルらしい。トラックなんかもディーゼル
ハイブリッドが登場している。

いや、ディーゼルでハイブリッドは面白いと思う。
ミニバンやSUVのような重くてトルクの要る車なら良いんじゃないかな。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

お乗りになってる方にお聞きしたいのですが、
シガーライターはどこにあるのでしょうか？
先日、試乗してきたのですが確認せずに帰ってしまって…

シガーライター
百円ショップが安いでつ！

>>789
シガーライターも灰皿もついてません。
シガーライターに使える12Vの口は運転席脇の蓋開けると中に有ります。
12Vの電源が欲しい時にはここから。

これを機会に禁煙しましょう。

>>791
＞これを機会に禁煙しましょう。

よけいなお世話だこの野郎！
ところで、旧型プリウスはエアコンを外気導入にしても室内空気とミックスされてましたが、
新型プリウスはどうなっているのですか？

>>792
＞よけいなお世話だこの野郎！

言葉遣いにきをつけろこの野郎！
ところで、旧型プリウスはブレーキ使用時にカックンとなりましたが、
新型プリウスはどうなっているのですか？


この文むかつくだろ。
＞７９２は教えてくれた＞７９１にまず礼を言うべき！
少しは常識というものをわきまえたほうが自分のためだよ。

>>793
IDがYRV。

>>791
ありがとうございます。
レーダー探知機や携帯を充電するために12V電源が必要だったんですよ。
タバコは吸わないのでライターも灰皿も不要なんですけどね。

>>792
新型プリウスもカックンしますよ。
さすがに初代より低減されてますけどね。
試乗したときにはクリープが少し弱いなと感じました。

>>790
すいません。嫌煙家なのでライターは不要なのです。

残念だぁー

俺は灰皿が一杯になったらクルマ交換しているのに
これじゃ何時まで経っても灰皿一杯にならない・・・困ったぁー！

スーパーの駐車場とかで気づいてもらえない時があるよな。

クラクション鳴らすと角が立ちそうなので窓を開けて声をかける
漏れ。

>>798
エアコン入れたら？

800ゲッツ！⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

800ｦﾒ!

>>775
まぁ一言で言えばコンプレックス。
どうあがいても勝てないから遠吠えてるだけ。
俺も回生ブレーキにはぶったまげたよ。

NHK-BSニュースでトヨタハイブリッド技術をフォードに供与するニュース
やってて黒プリが出てた。かっちょええ。
外装色でこれほど印象が変わる車も珍しいと思います。
プロジェクトXでプリが取り上げられる日も近そう。

俺は赤を注文中。
しかし実際走っているところ見たこと無いなあ。
速く実物みてみたい。アムラックスにもなかったし。

>>804
去年はMEGA-WEBに全色あったよ。今はどうなんだろう。

>>804
当方、銀。
この前、赤プリとすれ違った。太陽の下で見ると意外と明るく鮮やかな赤。
3ナンバー4ドアセダンで先進のエアロボディに赤。はっきり言って目立ちます。
かっちょええし。銀の選択を多少後悔。

>>806
目立つのかあ。ちょっと恥ずかしいなあ。
でもますます納車が楽しみになってきました。MEGA-WEB行ってみようかな。

低温警報の雪印マークがセンターメーターパネルに点灯するときは、
ちゃんと数回点滅して、ナビ画面に「外気温３℃」って表示されるんですね。
先日の寒の戻りでようやく気づきました。

トヨタとFord社，ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結

　トヨタ自動車と米Ford Motor社は，ハイブリッドシステムと排出ガス浄化に
関する特許のライセンス契約を締結したと発表した。トヨタは，ハイブリッド
システム制御に関する20件の特許をFord社にライセンス供与する。トヨタは
環境技術を開示する方針で，他社からの要請に応じライセンス供与を進めて
おり，日産にもハイブリッドシステム関連の技術供与している。

　Ford社は，これまで独自にハイブリッドシステムの開発を進めており，将来
取得する見込み分を含めて100件を超える独自特許を保有する。トヨタの
特許を利用したハイブリッドシステムは2004年夏に発売するSUV「Escape
Hybrid」に搭載する。

　さらに両社は，希薄燃焼エンジンに関する排出ガス浄化技術特許に関する
ライセンス契約を締結した。トヨタが直噴ガソリンエンジンおよびディーゼル
エンジン向けに開発した希薄燃焼エンジン用のNOx吸蔵還元型三元触媒
システムに関する特許をFord社に，Ford社はNOx制御システムと直接噴射点火
装置（DISI）に関する特許をトヨタにそれぞれライセンス供与する。

>>774
値段はどれくらいですか？

>>810
手元の明細書金額は先代プリのものですが、ご参考に。
ちなみにトヨタ店です。
オイル交換5000kmごとで同時にタイヤローテーションと窒素ガス充填
エンジンオイル交換：工賃1000 + ガスケット80 + 5W-30オイル2920=4000円
タイヤローテーション：3400円
窒素ガス充填：無料サービス
以上ですが、いつもなぜか半額で3700円+消費税です。
5000キロごとのタイヤローテーションはお忘れなく。

純正のナビ、他のナビと比べて性能的にはどうなんでしょうか？
なんか写ってる画面とか見るとしょぼい気がして…。

ナビもデッキも基本的に純正しか使えないのが
ネックで、購入するか悩み中なのです。

トヨタ、フォードにハイブリッド技術をライセンス供与
http://response.jp/issue/2004/0309/article58458_1.html
トヨタとフォード、排ガス低減技術でもライセンス契約
http://response.jp/issue/2004/0309/article58459_1.html

(・∀・)ﾌﾟ・ﾘ・ﾕ・ｽ!!

ｼﾅｼﾞ('A`)ﾄﾞﾗｲﾌﾞ

>>808
初めて点いた時に故障かと思ってマニュアルを読んだ。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>811
ありがとう。
今までオイル交換はカーショップばかりだったのですが、
ディーラーでも値段は変わらないですね。

トヨタのハイブリッド車技術、フォードに提供

　トヨタ自動車は9日、電気モーターとガソリンエンジンを組み合わせた
ハイブリッド車の制御システムに関する特許を提供する契約を米フォード
・モーターと結んだと発表した。ライセンス料は明らかにしていない。
トヨタは2002年9月、日産自動車へのハイブリッドシステム提供で
合意しており、ハイブリッド車の事実上の業界標準確立に前進したことになる。

　フォードは、トヨタが開発したモーターとエンジンの協調制御技術の
特許20件を使い、スポーツ用多目的車（SUV）「エスケープ」の
ハイブリッド車を米国で今年夏に発売する計画だ。

　JPモルガン証券によると、トヨタは2002年末時点で、ハイブリッド
システムに関する特許を、申請中も含めて557件保有する。日産の234件、
ホンダの205件を大きく上回り、トヨタはハイブリッド車開発で他社を
引き離している。

　このため、トヨタ以外の自動車メーカーは、ハイブリッド車開発に際して
トヨタの特許を使わざるを得ない場面が多くなることも予想されている。
米ビッグスリーの一角のフォードがトヨタと提携したことで、今後も
ハイブリッドを巡っては、トヨタを中心に世界の自動車メーカー間の提携が
加速しそうだ。

>>812
まず画面は間違いなくショボいですね。
機能的にも２世代くらい前かと・・・。かなりおバカ。
バックモニタさえなんとかなるのなら純正はやめたほうがいい。
値段もアホみたいに高いしね。

プリウスのナビ価格はナビゲーション機能だけではない。

>>812
いいナビが欲しかったらプリウスをあきらめたほうがいい。

ふ〜ん　乗ってるの？

ｼﾒｼﾞ('A`)ﾄﾞﾗｲﾌﾞ

>>823
11月納車で間違いなく乗っていますが・・・。通過点を設定すると
とんでもないルートを教えてくれるナビ、一度試すとよろし。

(･∀･)ﾌﾟﾘｭｽ!!

【動画】ニュース解説
トヨタ、フォードにハイブリッド技術供与
http://www.nikkei.co.jp/bbnews/asx/tue/kaisetsu.asx?1078904620215

【動画】フォードにハイブリッド技術
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/03/10/v20040309000090.html

ﾌﾟﾘﾕｽ(・∀・)ｼﾅｼﾞｰ　ｸﾞﾗﾝﾁｪｽﾀｰ

>>812
ナビを付けないとハンドルがショボいです。
ボタンの数がめちゃ少ない。

(･∀･)ﾌﾟﾘ○ｽ!!

ハンドルのボタン＝２３マソはねえ。
それっぽいシールでも貼ればどう？

明日から明後日にかけて西日本を中心に黄砂情報発令だと。
日曜日洗車したばっかなのにいい('A`)。
青空駐車のおいらは洗車傷が恐くて銀しか選べませんでした。

プリのナビは確かに最先端とは言い難いけど、音声認識だとか
ステアリングボタンとか、マルチビジョンボタン、タッチパネルが
それぞれ連動してるから、いいと思うけど。

【「ハイブリッドに未来はない」アナリストの分析は否定的】

トヨタのハイブリッド戦略が早くも苦境に立たされている。ハイブリッドの唯一の強みは
将来燃料電池車に移行したときにシステムをそのまま移行できる点だが、燃料電池車の開発が
暗礁に乗り上げている以上、ハイブリッドの優位性が足元から崩された格好だ。
理由としては、（１）水素貯蔵法に画期的な方法が無い（２）水素精製の過程での甚大な環境負荷
（３）蓄電技術の改良が難しく金属を大量に浪費する（４）劣った走行性能
これでは「環境に優しい」どころか資源浪費の旧型低性能車である。
事実、ハイブリッドも製造過程で膨大なエネルギーを浪費し、結果得られた性能は
僅かな街乗り燃費改善、１億円借金して１００円返済して財政再建に取り組むようなものである。
一方でディーゼルは、既存技術をそのまま応用できるので、量産化も安価で低環境負荷、
おまけに走行性能は優れ、環境性能もハイブリッドや燃料電池車と遜色無いなど
ますます優位性を高めている。これまで「ディーゼルに冷たくハイブリッドに優しい」
とされていた日米でも、ハイブリッドの実効性への疑問を呈する声が高まっており
ディーゼルの良さを見直す動きもあることから、ハイブリッドが「過去の技術」として放逐される
日もそう遠くはないかもしれない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　│ >>834
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　＿　ﾑ::::(；ﾟДﾟ)::| ﾄﾞｷﾄﾞｷ
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

明日11日の「燃料電池実用化戦略会議」（資源エネルギー庁長官諮問機関）で
2030年経済産業省目標として国内自動車20%にあたる千五百万台の燃料電池化に
向けた水素エネルギー普及計画が発表される。
そのころ、プリウスモデルチェンジ10代目くらい？

　　 ∩　∩
　 （・∀・| |　ｳﾋｮｰ
　　| 　 　 |
⊂⊂____ノ

勝ち組
欧州ディーゼル車、ＤＶＤ、デジカメ、携帯電話

負け組
ＤＡＴ、ＬＤ、ポラロイドカメラ、自動車電話、ハイブリッド車

中山ねんちゃくん

おい欧州ディーゼルに固執している精神異常者よ、ひとつはっきり聞いていいか?
何で粘着してるのか知らないけどさ、それでおまえの現実がなにか改善するのか?

粘着しないと平静を保てない精神状態だというのはわかるが、
ここはお前の精神安定のためのカウンセリングの場じゃないんだよ。

まあ一番かわいそうなのは、親族とか隣人とかの
普段もお前に関わらざるをえん人間だろうな。
そこまでして生きていて何が楽しいのか、
この先こんな毎日が何十年も続いていくのか、
家族、老後はどうするのか、

真剣に考えてみろ、マジで。

本当に、これからどうするんだい？

おまえ、はっきり言って　車　ど　こ　ろ　じ　ゃ　な　い　ぞ　

>>840
正直しんどい。

購入された方でこの車でスキーに行っている人いますか？
ルーフレールはないけど、後付のキャリアみたいなのあるのかな。

LDもポラロイドも十分役目は果たしたと思うんだが。

>>838
現在しか見てないのは危ないよ。過去もちゃんと見て未来も予測しなきゃ。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>844
買うときはその時点で良いものを選ぶだけではある。

【「ハイブリッドに未来はない」アナリストの分析は否定的】

トヨタのハイブリッド戦略が早くも苦境に立たされている。ハイブリッドの唯一の強みは
将来燃料電池車に移行したときにシステムをそのまま移行できる点だが、燃料電池車の開発が
暗礁に乗り上げている以上、ハイブリッドの優位性が足元から崩された格好だ。
理由としては、（１）水素貯蔵法に画期的な方法が無い（２）水素精製の過程での甚大な環境負荷
（３）蓄電技術の改良が難しく金属を大量に浪費する（４）劣った走行性能
これでは「環境に優しい」どころか資源浪費の旧型低性能車である。
事実、ハイブリッドも製造過程で膨大なエネルギーを浪費し、結果得られた性能は
僅かな街乗り燃費改善、１億円借金して１００円返済して財政再建に取り組むようなものである。
一方でディーゼルは、既存技術をそのまま応用できるので、量産化も安価で低環境負荷、
おまけに走行性能は優れ、環境性能もハイブリッドや燃料電池車と遜色無いなど
ますます優位性を高めている。これまで「ディーゼルに冷たくハイブリッドに優しい」
とされていた日米でも、ハイブリッドの実効性への疑問を呈する声が高まっており
ディーゼルの良さを見直す動きもあることから、ハイブリッドが「過去の技術」として放逐される
日もそう遠くはないかもしれない。

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

新型プリウスのEVモードって、
下り坂をエネルギー回生のみ行いながら
下る事ができますか？
アップダウンが激しい道を通勤するので、
下り坂で常にエンジンストップできたら
かなり燃費が良さそうなので、気になります。

ハイブリッドは電気自動車、燃料電池車に直結する技術。
中東産油国依存、」イスラム原理主義に翻弄されない平和世界への
大いなる第一歩である。

ディーゼル単体何ぞに未来は無い。

>>842
カーメイトとPIAA(TERZO EH312)に対応した物が有ります
http://hsg01.vehicle.ad.jp/matching/PHP/rv_inno_Detail.php?AdaptID=1520
http://www.carmate.co.jp/rvinno/support/k108.html

フランスではオプションにも有るそうですが・・
http://www.toyota.fr/showroom/prius2003/accessories.html

>>850
イスラム教徒が書き込んでいると思いますので・・・

>>849
EVモードでなくても積極的に回生ブレーキは働くよ。

>>849
アップダウンが激しい道でも平地でも燃費は変わらないよ。
だいたい２４〜２６Ｋ/Lです。
ＥＶモードだと最高速度に制限があるから勝手に解除されちゃいます。

>>853
回生ブレーキはもちろん働くんでしょうけど、
下り坂を判断してエンジンストップしてくれたりしないですよね。
クラッチを切ってても加速していくぐらいの長い下りが多いので、
任意にエンジンを止めて走れないのかな〜とか思いまして。

>>854
解除されてしまいますか。ありがとうございます。

>>855
下り坂だとエンジンが停止してアクセルから足を離すと回生ブレーキが
働きます。さらにブレーキを踏むと強い回生ブレーキとなります。
Ｂモードだとエンジンブレーキと回生ブレーキが適当に配分されます。

現行ﾌﾟﾘｳｽってリヤシート倒した状態で荷室長ってどれくらいですか？

>>849
暖気中とかじゃなければ下り坂はEVモードにしなくてもエンジン止まるよ。
というよりほぼ全域でエンジン止まるので試乗してみてください。

>>856>>858
ありがとうございます。試乗してみようと思います。

857>> 1720�_�bでつ。 〜新型ﾌﾟﾘｳｽのすべて〜より。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>858
Bモードの時はエンブレの音がしているから
エンジンが止まらないようになっているんじゃないかな。

Bモード、俺の通勤路の下り坂では勾配の具合、車の速さに
合わせてかなり良い程度でエンブレがかかってくれる。ちょっと幸せ。

>>862
エンブレじゃなくて回生ブレーキの音じゃない？
下り坂でアクセル踏まなければ燃費モニターは９９指しますし。

>>864
燃費モニターはMAXを示すけど
ブーンって音はエンブレだと思うな。

そういえば、そぉっとブレーキを踏んでいるときに非常に高い「ピー」という高周波
音が聞こえて、時に耳障りなのだが、どれもそうなのだろうか？？？

>>862
エンジンブレーキの時は燃料をカットしているから回っていても
燃費には関係ないですね。
無理やり回されてちょっとかわいそうなエンジン。

たしか、Ｂモードでもフットブレーキでも燃費に変わりは無いと
聞いた事があります。
エンジンが回ってるとしたら燃料供給はされてないという事ですかね？

★('A`)4つ

>>866
>非常に高い「ピー」という高周波音
「ヒューン」って感じの音じゃないですか？

そっか。
てっきり減速時は全て回生で減速してるのだと思ってたよ。
ま、燃料はカットしてる、ってことで。
よく考えたら普通の車でもエンブレ時は燃料カットですよね。

俺はパイプカットをしているが何か。

「俺」か？

タコメータつけて観察せい。

Ｂモードにするとエンジンブレーキしか使わなくなるから回生による
バッテリーの充電はやらなくなる、よって燃費はＤモードよりも落ちる
というのはデマか？

デマ。

>>874
それはめんどくさいんで、結果を教えてもらえないものだろうか。

ブレーキパッドの減りが少ない車。
ホイールが汚れないので(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>878
洗車はときどきホイールをスポンジで拭く程度ですむもんね。
ホイール用鉄粉クリーナーなんて一度も使ったことない。

タコメーター、水温計ほしい

>>875
フットブレーキに頼るほうがたくさん充電するのは事実。
だが、燃費が落ちるというのは理論的にもウソ臭い。
バッテリー残量に違いが出るかもしれないが。

オーナの方に質問です、プリウスのタイヤは何ですか？ＢＳ製のレグノあたりかな

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040312AT1D0908T11032004.html

>>882
本日GT納車。大安だが雨模様。
ツーリング系は195/55R16のミシュラン　パイロットプライマシー。
このサイズは超マイナーなのでほとんど売っていない。
トヨタのこうゆう独りよがりな所が嫌い。
ノーマル系？は185/65R15のグッドイヤー　GT3。
経団連の会長なんだから国内景気回復のために、日本のタイヤメーカーから購買してくれ。

トヨタとミシュランは仲がいいからね。

トヨタホムペ
とうとう車両形式DAA-に！
www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/menu/frame/spec.html
こそっと変えることもなかろ。

２００６年にＦＭＣするカムリに、プリウスと同様の
ハイブリシステムが導入され、しかも”安い”価格設定
になる模様･･･どうよ？

>>888
良いんでない？
カムリ発売までに、どの程度の進化＆コストダウンできるのか楽しみだね。

つーか、日経新聞、トヨタをべた誉めだな。

カムリハイブリッドでも
欧州全社のディーゼル攻勢にとっては
蟷螂の斧だね

トヨタも往生際が悪いなあｗ

アメリカでは日本以上にプリウスは評価されているし、カムリといえばアメリカの
ベストセラーカーだから、アメリカではバカ売れすると思う。
日本ではカムリはちょっとでかすぎるので、カローラにでも乗せた方がいいかもね。

出たな、ディーゼルマンセー厨（ｗ

★('Д`)4ﾂ

蟷螂（とうろう）の斧　無謀な抵抗。無謀で、身の程を弁（わきま）えないことの喩え。　

＞８７０
それは納車のときにわざわざ説明を受けました。それとは別。


（今はどうかは知らんが）昔乗ってた改造車のＣＤＩみたいな音

耳を澄ましてみそ（実は高音域に自信があり）

トヨタがハイブリッドを展開しはじめたらどれだけ凄いことになるか…フォードはホント賢いと思う。国内メーカーは危機感持ってるのかなぁ…
トヨタがハイブリッド展開してるうちは、間違いなく燃料電池のインフラ整備にストップがかかる。燃料電池車で逆転なんて有り得ない。

確かに燃料電池車で逆転なんて有り得ないが、心配しなくてもディーゼルで逆転して
うんこハイブリにとどめを刺すから大丈夫だよｗ

最近は暖機時間も短くなって燃費がすごく良い数値を示すようになった。
車庫から国道まではＥＶモードで快適にスタートだし。

となりのディーゼル車はカラカラとウルサイ。
朝っぱらから騒々しい。もっとさわやかに行きたいもんだ。

>>897
うんこハイブリ
語彙が小学生そのものだな（藁

９００

うんこがディーゼル（出るぜい）！
ちょっと苦しい？

（￣'ー￣）ﾊｲﾌﾞﾘ

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大人のクルマ

車の後ろに貼ってあるシール
「低公害ガス排出車」？だったと思う、は
剥がしてもよいですか？

今日ディーラーに行ったら本当は値引き上限５万なんだけど、
即決なら１５万引くと言われ、ハンコ押してきた。

>>905
あっ、そりを剥がしちゃうと次年度の優遇税制が受けられない･･･

>>907
ありがとうございます。
そうでしたか。
今日剥がそうと思ったのを、思いとどまってよかったです。

フォードから
マツダのロータリーと
トヨタのハイブリッドと
この２つの技術を活かしたのが出たら、
割高でも買っちまいそう。

社外品のＨＤＤナビをつけようと思っているのですが、
モニター２つはやっぱり邪魔ですかね〜。

>>909
案外イケるんでねーの？
低速トルクの不足をモーターで補って、高回転はロータリー炸裂！
・・・いかん、漏れもそんなのが欲しくなって来た。(w

マツダとＢＭＷはハイブリッドに否定的。
というか自動車の電化そのものに反対の立場。

やっぱ風雅が分かるメーカーは違うよね。
マツダとＢＭＷのディーゼルも質感の高さが感じられるフィーリングだし。

>>908
東京都の駐車場割引も受けられなくなりそう。

>>906
羨ましいですね。決算時期だから、値引き大ですか。
でも、影で値引き無しで買う人がいるからこそ成り立つわけでｗ

未だ、ディーゼルの機構すら知らずして騙る鯖厨出没のようですなｗ

ディーゼルの最大の欠点は触媒使えませんよｗ
ＥＧＲも自らの排ガス利用では、年々厳しくなるの排ガス規制にも対応できないし。

対立せんでも、ディーゼルにハイブリット乗せて回生すれば
良いではないか。

だからあ、欧州ではハイブリなんかにしなくてもディーゼル単体で十分に（ｒｙ

ディーゼルの最大の欠点

音がうるさい。

＞ディーゼル単体で十分に（ｒｙ
十分に人体に危害を加えられますなｗ

私は、ディーゼルがすきです。プリウスのミラーサイクルも実はディーゼルの良いとこ取りなのです。
でも、機構すら知らないのに騙る粘着鯖厨はうんざりです。

ディーゼルの話題は
【次世代車日欧対決】ハイブリッドvsディーゼル　3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077615559/l50
でどうぞ。

ディーゼル、くさい、けむい
厨はプリウススレにくるな！

まぁ、まぁ、
デぃーゼル厨房はここの風物詩みたなもんですから・・・

他で引き取り手のないゴミを住まわせてやるぐらいの度量を持ちましょうや。
プリウスは（ネット上でも）環境に優しいってとこ見せましょ。

>>920
板汚し誠にスマソ。
しかし、そこに行ってもディーゼル厨（鯖厨)たいした事無いんですよｗ
相手になりません。

話はそれますが、私の会社にゼロクラウンとプリウスをもってきましたよ。
トヨタ店さん(どことは言えません）

で会社の敷地内で集まった社員による試乗会しました。ゼロクラウンよりアクセルワーク良かったです。
クイックですね。よう走ります。
己が既にトヨペット店で成約済みとは言わず(言えず）、GーBooKの旅ビデオとPS2のトライアルバージョン頂きました。

も一つ。
以前、>>716さんが＞騒音（番組測定値） 67〜68dB
とリサーチされてましたが、うるさいとの批判がありましたね。
しかし、計測条件により＋−７dBぐらいの誤差は出ますよ。

最近の消音技術、特にトヨタ系のマフラー関係の進歩が目覚しいです。
ブッチャケ言うと、トヨタで消音器を開発せず、マフラー会社に開発委託してるようです。
重量、音質、容量、音量、出力・燃費への影響も考慮して数パターン作り、実用化されるようです。

TRDなどのスポーツ系マフラーも作る実績有る会社も含めトヨタ系で数社ありますが
オールステンレス化と加工技術は目覚しいです。

ボトルシップって昔流行しましたが、ボトルマフラーなるものも存在し
どこから詰め物を入れたのかわからないものまでありますよ。
つなぎ目無しで入り口出口４２・７パイで詰め物２００パイとか。

プリウスで言えば限りなく消音化は可能です。
スポーツ系の音色を出す演出も若干なされてるように見受けもとい、耳受けられるのは気のせいですかね。

まあ、うるさいのはロードノイズ、タイヤノイズなわけだが・・・。

↑新車のタイヤはツーリング系がミシュランでノーマルグッドイヤーみたいですけど
国産メーカー外国メーカ含めて一番タイヤノイズが静かなのはどこのメーカの何ですかね
やっぱＢＳのレグノとかヨコハマのなんとかデシベル？あたりかな　　

>>926
サイズがあればレグノかな。タイヤスレの方が詳しいと思う。

◎◎　ホイール＆タイヤスレ　２０セット目　◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077178558/l50