【三菱】ﾌﾞｰﾚｲ顔に反対するのは無礼？【ﾌﾞﾁｬｲｸ】

あの顔、日本人の感性では許せないものだ、と
社員は出すのを反対できなかったのでつか？

ランサーのみならず、ディアマンテまで？？？

もうだめぽ

意味不明なわけだが。。。。

社員はつらいぜ

ﾌﾞｰﾚｲ顔って何よ？

次のグランディスはエスティマ似だなぁ。

ブーレイ顔なんてイヤン

今度のグランディスも・・・

だからﾌﾞｰﾚｲ顔って何よ？

さっぱりわけわからん･･･

>>5
今のグランディスよりスタイリッシュで良いと思う。
コルトやランサーより、よっぽどブーレイ顔が似合ってるよ。
（と言うより、ブーレイ顔が似合ってる唯一の車種と言っても過言ではない…）

ﾌﾞｰﾚｲ顔がわからないわけだが。。。。。

ブーレイっていうデザイナー

http://www.rivet.co.jp/idc4results_j/html/com_oli.html
これですね　わかりますた

>>9
そうね。
でも三菱にとっての最大の関心事は
「売れるor売れない」だけどね。

売れない

売れないに１０００ﾌﾞｰﾚｲ

三菱で終わってるデザインだと個人的に思うのは、
初期型のディンゴと平成5年頃のギャラン。あとエメロードもよくわからない。
あとは結構好きなデザインだ。今度の新型をﾘｱﾙで見たくない気はするけど。

三菱で好きなのはエアトレックとパジェロぐらい

>>12
なんでさんざん聞く前に調べなかったのよ

でんごは余所にないって意味ではいいんじゃないの

三菱ってだけでも一般性がないのに
あんな客を選ぶ顔にしてどーすんだか
三菱車乗りとしては倒産されると困るんですが

>>19
マジで倒産したら、いつ壊れるかわからないGDIのクルマ
どうしたらいいのっ？

あんな鉛筆マーク、誇らしげにだしてアフォちやうか

　 　 　 　 　 　 　　,.-､
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,'
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /
　　　　　　　/ 　､_, 　 　 　　｀ヽ　　
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､｀´ 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/ やっぱもろ〜〜〜！
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いくらなんでも父さんはしないだろ。

ブーレイ顔って台形グリルのこと？

>>21
三菱鉛筆は、三菱グループとは何の関係もありませんです。
マークも偶然似たものです。

↓ソース
ttp://www2.yk.speed.co.jp/asianantique/asianroom/design/mitsubishi.html

セールス曰く
グランディスの説明会の時、本社の人間に「ブーレイ顔についてですが、我慢してください」
って言われた、と。
誰の決定であの顔にしてんだか。

>>16
あの顔はある意味最強だと思うんだが。

ブーレイ顔って、トヨタのヴォルツを崩した感じ・・・

何がすごいかと言うと、初期型と後期型のフロントマスクの変わり様だろ。>ディンゴ

エメロードに至っては存在自体が(以下略)

>>27はディンゴのことです。

>>29
後期型を見たときにはビビッたね。

マツダのみんな同じ顔だな
しかもいけてない・・・

マツダもみんな同じ顔だな
しかもいけてない・・・

>>32
お前のレスもみんな同じだな
しかもいけてない・・・

>>34
何怒ってんの？

無礼

グランディス、発売前から敗北臭が・・・・
これからの三菱はあれで逝くのかね、もうﾀﾞﾒﾎﾟ

>>37
でも月販７０００台以上と岩○副社長の絶対命令があるので…

でも新グランディススレッドでは評判いいね。

ブチャイクな顔になる前にｴｱﾄﾚｯｸ買わないとね

ブサイクでもインパクトがあればまだいいが・・・

質感は悪くないんだけどなんであの顔に拘るんだろう。

ブーレイ顔はまだいい。
なんでＬＥＸＵＳテールをパクるかね。

ｴｱﾄﾚｯｸももともとはﾌﾞｰﾚｲがﾃﾞｻﾞｲﾝしたんだっけ？

エアトレックのスポーツギアには、
正直、三菱という会社の存在意義すら疑った。

ﾌﾞｰﾚｲなんかヨタにでも行けばいいのに！

＞45
禿同。
ランサーセダン、エアトレ、EKワゴン
日本車全部の中でもサッパリ系でもっとも三菱らしくない
車種だったのに
なんで無理矢理カオだけアレにするかな？
結局、昔ながらの三菱らしさ（マジンガーＺ系、戦隊モノメカ系）
にもどっちまった。
しばらく静かにしてた偏屈ジジィたちが
ほとぼりが冷めたんで、またデカイ顔しはじめたんだな。きっと。
でもアノ押しの強いデザインがすきな人もいるんだろうな。

なんで三菱にはカコイイ車がないのですか？

あるよん
エアトレックが

外資による恥辱プレイだと思ふ

ああ、天下の三菱が・・・

>>47
押しの強いというよりアクの強いと言ったほうがいいかも。

http://autoascii.jp/issue/2003/0514/article50883_1.images/51740.jpg
↑
ブーレイファミリーに新しい仲間が加わりましたｗ

http://ime.nu/www.linkclub.or.jp/~kunisawa/
三菱オーマイガッだって
沈没の予感

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ランサーみたいにマイナーチェンジでバランスを崩すより
新型としてブーレイ顔の方がまだ良い、日本人好みかは別にして。
三菱ぐらいの車種構成ならベンツ,BMWのようにすべて同じような顔にした方が？良いのかな？
まずは、三菱として良いイメージ作りから始めよう。

同じ顔で、よいイメージ作りというのがダサ

ロボットでイメージ作ってる会社よりマシかなー
環境を前面に出して水素漏れて墓穴掘った会社もあったな

>>47
俺の感想としてはアクの強さが戻ったとは思えないけどな。ただ、おかしい。それだけ。
ランサーにしたってあれじゃあとてもランサーを名乗るにはスポーツイメージが足りなさすぎる
ように思う。デザインだけでなくエンジンにしてもそう。セダンは特にひどい。とても
ラリーベースとなる車には見えないよ。
グランディスにしてもどうも女性受けを狙ったのか貧弱な印象がある。男っぽくて強そうな車
というのが三菱のイメージだと思う。

というわけでむちゃくちゃ評判の悪い北米ギャラン、ディアマンテ↓
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0304-09/3587.html

>>58
実はアメリカ人にはウケがいいらしい。

>>58
実物見たが
車体が大きくてまったく別物に見えた
写真ほどかっこ悪くはない　むしろこれでいいと思ってしまった

>>58
なんか、CGで合成したようなデザインだね。
ギャランは１からデザインした感じだが、ディアマンテはただ
顔だけ換えた感じ・・・
ギャランは日本で出さないのかな。

車格が逆転しているなぁ・・・

ランエボがあるから普通のランサーにスポーツイメージなんていらない罠。

>>60
なんか最近の三菱車にはそのパターンが多いな。コルトもグランディスも写真映りが悪い。

>>63
おそらくそういう考えがあるからこそ今のランサーの不振があると思うね。
三菱がカローラみたいなの作ったって売れないと思うがなぁ・・・

という訳で例の北米ギャラソの内装↓ハンドルがごついのがある意味三菱らしい・・・
http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0417/article50384_1.images/50755.html

【三菱『コルト』誕生】ブーレイ・デザイン本部長に聞く（2）
---「スリーダイヤモンド、世界で一番美しい!!」
http://www3.autoascii.jp/issue/2002/1112/article20773_1.html

>新型『コルト』のグリルに堂々と鎮座するスリーダイヤモンド。三菱自動車・乗用車デザイン本部長の
>オリビエ・ブーレイ氏によると、「世界で一番美しいマーク、自信を持って配置した」と語る。

>「美しいマークなのに、いまいち上手く扱っていなかった。私は自信を持って大胆に中央に配置し、
>グリルもスリーダイヤモンドを中心に、縦のバーによってハーモニーを意識したものにした」とブーレイ本部長は語る。


・・・あのブーレイ三菱顔に対してのブーレイ氏の説明ですな。まあ今までだって三菱マークは
中央にどでかく配置されてただろ！とか思ったりもしますが・・・

雑誌で別角度で新ディアマンテ見たらかっこよかった
でもその雑誌ではかっこ悪いっていったたけどね

いや、マジでね、
コルトにしろ、グランディスにしろ、ランサーにしろ、
かっこよく見える角度と、そうでない角度との差が激しすぎると思う。
つくづくもったいないな、と思うのよ。
CZ-3なんかは、ブーレイ顔全開でもけっこうかっこよく見えるのにね。
もっとがんばれ。

ディアマンテの別角度が載ってたのはXaCARでした…
本屋から出た後に駐車場でマーク�U見たんだが
写真のディアマンテにフロントの下の方が似てた気がした

ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽはどの角度から見てもｶｺｲｲ！

ギャランとディアマンテは案外悪くないブーレイ顔だ、

ってホント徹底してるねこの人。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

チョソのようなきつね目

どっかの雑誌に「完全なﾌﾞｰﾚｲ顔（ﾌﾞｰﾚｲちゃんが最初から作ったもの）は
そんなでもないが、あとからきて半端に手直ししたものが
見るも無惨な姿になっている」みたいなこと書いてあって
そうかもね・・・・・

ｸﾞﾗﾝﾃﾞｽは角度によってもの凄い悲惨な写真写りになってたけど
ｺﾙﾄよりははるかに良いと思ったよ

いまのところ、最初からやったのってグラだけ？
ブーレイって契約金何億も貰ってるのか？

あれをいいという日本人はいるのか！
グリルだけ変なのつけて安っぽい。ディアマンテなんか300万越える
一応は高級車なんだろ？　あれじゃヒュンダイの方がかっこよく見える。

今日ランサーワゴンとすれ違ったが、全く酷い顔だ。旧セディアワゴン
は三菱にしてはカッコイイとおもってたんだが・・・
同じグリルを漫然とはめ込んでるだけで、デザインといえるのか？
>73の雑誌にあるデザイン評論ページで俎上にのせて欲しい

>75
ランサーワゴンは直線基調の旧セディアボディーに、丸いブーレイ顔が
激しくミスマッチだね。

つーかあのグリル自体がｶｺﾜﾙｲのでなにと組み合わせてもﾏｽﾞｰ

パジェロＪｒ→２代目ＲＶＲスポーツギアって乗り継いだけど、
正直言って三菱で買いたいと思うクルマが無くなった。

もっとも、自分の購入しているクルマ自体が売れてない車種だから
自分が欲しいと思わないクルマは逆によく売れるのかなあ…。

コルトがいちばんカコイイ（つーかマシ）という罠

http://elife.fam.cx/

過去の実績だけでデザイナーを選んでもね
向き・不向きというのもあるのがこれでわかったね。

宮崎をデザイナーで向かえれば大ヒットするんじゃない
企画としては１回やってほしい

ランサーはこの角度だと（・∀・）ｶｺｲｲ!!
…と思うのは折れだけか？
まぁ他の角度だとダサイんだけどさ。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER/image/index02.jpg

>>83
黒だから、ブーちゃん顔が目立ってないだけと思われ。

台形も上底が短いのもあれば、上底の方が長いのもあり
幅も気持ち悪いくらいにでかいのがありで
もう少し統一してほしい。

気持ち悪いなりに

ランサー1600GSR　ミラージュ ランサーMX（９１年型）と乗り続けてきた
それほどデザインにはこだわらないが、それなりに満足していた　
とくに91〜95年のランサーはさりげなくてなかなかいいと思っている

でもこのところの一連のデザインは何だ？どうなっているんだ？
軽妙さのない鈍重なデザイン　
みんなも書いているように「取ってつけた」ようなフロントマスク

ということで　三菱地獄を卒業し　もう一つの地獄に住むことにした　

>>86
まさか、マｔ（ｒｙ

亜転座

ブーレイ顔並みのブス＝山田優

ミツビシで最もみにくいデザインは
初代ディアマンテのリアデザイン　だと思う
あれはきっと デザイン図面の受け渡しかなんかでミスがあったか
デザイン部が会社を困らせてやろう　としたか・・・・

あれほどゴチャゴチャしたものをデザインと呼んでいいんだろうか？
川平慈英でも「いいんです！」とは言わんだろう？

コルト
グランディスと
あの顔を上手く使う方向に来てる

ランサーは強引にあの顔にしたからしょうがないっしょ
ディアマンテやギャランは北米専用らしいし
あっちではあの手のアクの強い顔が人気あるらしい・・

日本では出ないだろうね＞ギャラン・ディアマンテ
出ても絶対売れない・・

でもブーレイ顔もがんばって続けると
ＢＭのブタ鼻 ベンツの押し付けがましいフロントデザイン　のように
個性になるのだろうか？

次回のモデルチェンジにもブーレイ顔は残っているか？

１）ブーレイ顔は残っている
２）ブーレイ顔はなくなっている
３）会社がなくなっている

２）に0.7票 ３）に0.3票だな　私としては

大まじめ
大まじめ
大まじめ
グランディス

１）に一票。
にしてもランサーはどうにかしろ、全身アルテのパクリじゃないか。
恥ずかしすぎる。

あのデザインきもい。

グランディスのブーレイ顔は問題ないと思うが、
コルトはなんかどの角度から見てもｶｺｲｲとは思えない。

でもデザインなんて変わっていくものだから３年後とかはわからんな。
カローラのでかいヘッドライトも見慣れてきたし。

見慣れるのと、好きになるのは別だと思う。いつまでも気持ち悪がってもいられないが、
かといって購入意欲は出ないよね。

>>90
川平慈英「グランデス！」と言う　ｽﾏｿ

車としての出来がよければ、デザインは「悪くはない」程度でも
購入意欲が出ることもあるっしょ？

嫌よ嫌よも好きのうちｗ
そのうちあの顔無しでは我慢できなくなる。

個性的で賛否分かれる顔のほうが好ましいけど、問題は現実に買う人が
いるか否かだろう。三菱はデザインや車が良くてもトヨタ日産に食われて
いるというのに、さらにキワものを狙ってもどうにもならん。なぜなら、キワ
もの好きは敷居の下がった輸入車を求めるからだ。例えばグランディスを
買うなら、ムルティプラなどの輸入車を視野に入れているはず。

三菱はパジェロとシャリオとランエボとRVRとコルトだけあればいい。統一
感がなくてもこれらの車種別にイメージを分けていれば良いと思うんだが・・

>>101
デリカを忘れていないか？
あとは、２リッタークラスの1BOXが欲しいところ。

【三菱】　新型グランディス　その２　【奇態の星】

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053957692/l50

だいたい全車種のデザインに統一感を持たせようとするのはヨーロッパ的発想で気に入らん

結局今回のレガシィでもブーレイの発案で台形になったグリルも捨てられちゃったね。
やはりブーレイ顔をやめさせるにはブーレイ追放が一番じゃないかな。

三菱は80年代にもｸﾙﾏのコンセプトに同じような
過ちをしている・・・
例：トレディア、コルディア、スタリオン
　　ミラージュ、デボネアV　など

ﾌﾞﾚｲホント勘弁･･･
また一つ乗れないメーカーが増えました

ブーレイﾀﾝ
ここ読んでくれてるといいけど

>>96
たしかに問題ないよね、グランデスは。

だってもともと気持ち悪いデザインだし。

ブーレイデザインたるパジェロエボ，CZ2ともに素晴らしい。
市販化に際して，実用性がどうとか，量産するにはコストがかかるとかいって
元のデザインを台無しにしてるのは，三菱の低い技術力，コスト競争力なのであって
それこそが非難されるべきでは？

オリビエ・ブーレイ？
才能あまりあるとは思えんが！
有名なレガシイの二代目のブーレイの試作品見た事ある？
実際発売された形と大分違う。
ほんとかっこ悪いの一言につきる。
あそこから実際売る形に修正したスバルの社員の方がまともって事か。
三菱の社員もブーレイにまかせっきりはマジでヤバイ。
ランさーなんかは丸目インプ以上に売れない車種に成り下がるぞ

あのツリーダイヤが三角形のベースにおさまるデザイン。
　これって、はなに相当する部分が底辺がずどんと広がるししっぱな。

歩行者として正面からコルトとむきあったら、売れない理由がうなずけた。

悪相のこのマスクを採用するこころがわからない。
　デザイン本部長が代村出身といるのは、三菱のアキレス腱になっている。

>>110
ブーレイ本人ですか？

ブーレイ顔キライだったけど
最近見慣れてきたせいか感覚がマヒしてきた・・

今日近所の三菱でみた。コルトにグランディス。なかなかカッコイイ。

ただ日本で売れるかな？アメリカみたいな広い国で見たらいいかも。

今日近所の三菱でみた。コルトにグランディス。なかなかカコワルイ。

日本で６月売上TOP10がやっと、あれで中国、欧州で売れるかな？

貧乏人が嫌うデザイン、ブーレイデザイン。

>>105
失敗するね、新レガシィ。大事な客層を逃すことになる。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

元々ミツビシのデザインってディンゴやトッポBJみたいな、奇異奇抜な
デザインかディオン、ekワゴンみたいなめちゃコンサバでツマラナイか
どちらかだったから、まだブーレイのはバランス取れてると思うが。
ランサー、ギャランはダメだけどね。
何より社内のデザイナーが糞。FTOやディアマンテはかっこいいけどね。

>>119
ｶﾞﾝｦﾀﾃﾞｻﾞｲﾝもお忘れなく！！

>119
トレディアみたいな全く特徴がない車を作ったかと思えば、
ギャランスポーツという一度見たら忘れられない車をつくってくれたもんな。>三菱

北米専用の新型ギャランは（・∀・）ｶｯｺｲｲ！！

ま、そのギャランスポーツのやっちゃいけない失敗を全く学び取らずに、
パルサーセリエS-RVを出した日産も凄いが。

日産ティーノや旧プリゴン等の失敗したぶた鼻を全く学び取らずに、
コルト、グランディスを出した三菱も凄いが。

北米専用の新型ギャランは激しくﾀﾞｻｲ

はっきりいって安っぽいんだよ。＞顔
　

売れてないからね
　

ピニンファリーナ

自分では買う気にならんだろ。

スバルは台形辞めて正解。

ターボエンジンも、おそらく世界トップクラスだろう。
２リッターで最初に２８０馬力まで達したのは三菱だし、
ＷＲＣでもパワー（特にトルク）についちゃ、
依然としてランサーがイチバンである。

いよいよ終焉を迎える。パターンに入りましたな＞三菱

マツダはそのパターンに入らないおかげで復活しましたが。

日産もそのパターンに入らないおかげで復活しましたが。

マツダはいつあのﾀﾞｻｶｯｺﾜﾙｲグリルを止めるかが見ものだな

マツダは成功だね。

三菱はガンダムで統一でよかったのにねー
　

ますます売れなくなる
　

こんなにスレがあるのに三菱車は話題にならん。

エボとデリカぐらいか。
　

エボ８は人気なさそ
　

インフィニティー・FX４５

http://www.autotrading.co.jp/1.0/rjjvqh0000026x90.html

８はそうとう売れ残っているみたいだぞ

三菱の営業マン、在庫一掃セールに必死だよ
いきなり３８マソ引き提示してきたもん

三菱車の売りがないよな。

レグナムかっこいい

ホンダと最近のミチビシはデザインが足を引っ張ってる
特にミチビシのブーレイ顔は早くやめないと命取りになる

デザインはすべて外注しなさい。
ピニンファリーナとかにさぁ。

今の三菱はゾンビ

先日ディーラーさんと話していたら
今の現状を非常に嘆いていました。
新しいランサーワゴンもセディアの時に比べて
さっぱり売れなくなってしまったそうです。
極端に売り上げが落ちれば三菱も考え直すかな？

真ん中が帯状の新ギャラン、エンデバーとエアトレックスポーツギア
（元々、北米向けエアトレックのアウトランダー）はブーレイ顔ではないですよ。

あれは、ブーレイ就任以前にプロジェクトアメリカとかいう
北米戦略として現地デザインで作った顔です。

営業マンが一番苦労してますよね。下から上へ意見できるパイプって中々無いと思うし。

ブーレイ顔になるまえに買って良かった。

他自動車メーカー勤務の者です。

セディアワゴンが好きで、ウチでもあんなシャープなデザインのを作ってほしいなーと
思ってたんですが、あんな鈍重な顔になってしまって。。。。
（なんか、フロントウインドウの前と後ろとで拡大率が違うかのような違和感がありますよね）

イヤミ、煽りじゃなく、お悔やみ申し上げます。

このままではEKワゴンもデリカもパジェロもああなるのか？

想像しただけでも怖いね

一見、韓国製のクルマと間違えそうです。

ブーレイの手がかかってない現行車がとても魅力的に見えてきます。

ランゴンのあの顔になって、ぜんぜん売れなくなったって
ディーラー勤めの友人が嘆いていた

セディゴンは、三菱にしては珍しく若い世代に良く売れたって（ｗ
言ってたよ

まったく、ブレーイ余計なことをしてくれたな

セディゴンが凄く良く見えてくる

>147
あ、そうなんだ。どうりでその３車の顔を見ても違和感を抱かなかったわけだ。
今までの三菱車のカクカクしたイメージを破壊してどういう客層を取り込む気なんだ三菱は。

ついでに新グランディスは悪いクルマではないと思うけれど、シャリオグランディスはキープコンセプトで作成して
もっと背を高くして新ブランド名の別車種として展開して欲しかった気がする。

…ますますエスティマそっくりになるし、そんな体力が三菱に残っている訳がないとは思うけど。

エスティマ買った方がいいだろう

天才卵

セディアワゴンが顔変わって売れなくなったからブーレイ余計ってどういう了見だ。
アルテッツァまんまパクッて扱いやすいFFか4WDで安いワゴンに仕立てていただけじゃん。
それだけアルテッツァのスタイルがいいってことの裏返しだから自分はざまあみろって
感じだけどね。それでもランサーはあの尻には未練タラタラで現行の後ろ姿なんて無様
そのものだけど。ブーレイは良くやった。セディア乗って顔かっこいいって言ってるクズ、
ブーレイに感謝しろ。

>>159
目医者に行く事をお勧めする

>>160
貴様は脳外科にでもいきな。その腐った脳みそはよくない。

セディアがアルテのパクリと言ってカコイイといっておきながら。。。。

シリメツレツな文章だな(w

アルテッツァって貧乏人のBMW３シリーズでしょ。
結局パクリか。

>>159
ブーレイ本人ですか？

先代ギャラン、エテルナはカコイイ

>>162
アルテッツァはかっこいいよ。パクリセディアはクズ。
三菱には三菱らしさが欲しいだけ。あんな無様なランサー売りつづけるのを
早くやめて欲しいね。ブーレイは早くあのクズを潰せ。邪魔だよ、あの車。

そのブーレイ本人が三菱の中で
ランサーのフロントマスクを一番気に入っていると言う事実

ブーレイマスクの中で
そのお気に入りが一番売れてないという事実

日産がウイングロードで成功したのと対照的だな＞ランサー

「美しいのはわかった」

すごいCMだな、美しいミニバンなんてあるか？
所詮、ミニバンだぞ

で、次のブー例新車ﾏﾀﾞｰｰｰｰ?

>>169
他が酷すぎるんじゃない？

>>168
ウイングロードは普通にカコイイからな。」


ランサーは変なんだもん

ランサー・セディアはマイチェン前のブーレイ顔ぢゃないヤツのほうがカックイカッタと思う。
エボ�[はブーレイ顔でも割にカックイイのに、なんで新型ランサーはあんなにカッコワルイの！？

>>173
速いとブサイクな方が迫力増すけど普通の車はただのブサイクって事でしょう。
エボと普通ので顔分けりゃいいのにね。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/KIDS/box/car/2-3.html

元の顔のままだったらランサーももっと売れていただろうに・・・

ミニカもブーレイ顔

先週、ガイアの何とかって言う番組に三菱重工のひとがでてきたが、
そのひとがかぶっていたふるくさいヘルメットのデザインが、
スリーダイヤを中心に緑の帯びがまわっていて、ちょうどブーレイがお
ってかんじだった。意外とあの三菱マークを強調するやりかたは、
ふるくからやってるのかもしれない。

普通のクルマのデザインだと、空気抵抗もあるし、ノーズの先端は尖ってる。
それと逆の（流れを打ち消す）あの台座はクルマのデザインとして矛盾がある…
といって、じゃあどうしろ、と言われると困るが
少なくとも、失敗しそうなデザインではある。

>>176
面白そうだからつくってみたぞ。案外マジメに仕上がってビックリドッキリ
http://zsza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030624235037.jpg

>>179
意外といいな

>>179
この顔はｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽの？

>>181
そう、フォグも。アイラインは自分でいじってしまったが。
って今見たらボンネットのセンターラインずれてたね…
ホイールはランサーのなんだけどこれもリア、タイヤ細すぎてやばそうだなｗ
三菱だしいいか。
楽しかったんで、タウンボックスとデリカのﾌﾞｰﾚｲ顔も作ってみまつ

>>182
パジェロもお願いします

マジレスするが、今日パジェロのブーレイ顔を見たよ。
つってもグリルだけ例のグリルになってた。

http://zsza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030625043146.jpg
タウンボックス完成。サイドも変更してFMCに近い状態。
カチッとした三菱らしさを出してみたがどうか。明日はデリカ。
ﾌﾞｰﾚｲﾛﾎﾞ作るの楽しすぎる。

顔を統一する事自体は賛成だし、ブーレイがおも個人的には
わるくないとおもう。ただ最大の問題点はルノーのグリルとかぶってしま
ってることだとおもう。

>>185
あんた、おもしろくて(･∀･)ｲｲ!!

がんがれ〜

ｅｋﾜｺﾞｿやデリカトラックもブーレイ顔に！

今日ﾐﾆｶ見たけど、
すでにﾌﾞｰﾚｲ顔になってるんだね…。

キャンターもブーレイ顔に!

デリカ完成しなかった。あともうちょい。この手の車乗らんのであんまり関心
なかったがデザインするとムズイね。
そういえばミニカってもう私の顔になってるでないか。
とりあえずタウンボックス亜種２つ。ジムやらザクやらに思えてきた。お気に入り。
http://zsza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030626012041.jpg
http://zsza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030626012124.jpg

ブーレイ顔は大嫌いだが、ぶーれい顔はいいな。

デリカできた。一応スペースギアをFMCでネームはデリカエボルブ。
ダイヤを尊重してフェイスつくった。２日じゃこんなものか。
黒煙発生装置にならないことを祈って。
http://zsza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030627000516.jpg

>>192
ありがとう

>>193
漏れ的にはグランディスより良い感じ

インプレッサのぶーれい顔きぼんぬ！

ここはコラ依頼スレか？ｗ

以外にﾏﾀｰﾘスレ

>>193
けっこういい感じ。
アヴァンタイムに通じるものがある。

>193
グランディスとかデリカとか、でかい車だと違和感ないね。

このスレを見た三菱に拉致られないようにね。

>>200
「次ののデザインを書いてくれ〜」と三菱から頼まれたり。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~goblin/GILERA.html

これもブーレイのデザイン？

【くるま】三菱重工が慣行撤廃、社員のクルマ、三菱自工以外もＯＫ

三菱重工業は26日、自家用車を購入する社員に、三菱自動車工業の自動車購入を
求めていた慣行を撤廃したことを明らかにした。
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20030626214331-HHOTFQOIAX.nwc

http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1056803970/l50


いままでこれで持ってたようなもんなのに益々売れなくなるね。

本音と建前だな。
鵜呑みにして実行した社員はリストラ候補となります。

>>203
数年後ブーレイ顔の並んだ社宅が不気味だから
こんな顔の恐竜いなかった？

グランディスはアルマジロに似ている。

ひげグリルのほうがマシ

ブーレイ顔と言うが、
あの吊り目はトヨタ顔とでも
言った方がしっくり来る。

ブーレイ顔って結構三菱にあっていると思うんだけどね。
元々恐持ての顔好きでしょ三菱って。

グランディスの目って

北朝鮮の人みたいな目でいや
グリコ事件の犯人も似てる

>>210
それはマツダ車のような腫れぼったい細めの目だろ

一つ目グリルの三菱車。あれ見てみんな大笑いしてるね。

デザイン的にもう救いの無い状態になっているというか。

三菱は不治の病。
お医者様でも草津の湯でも治せない重症感が出てて逆に笑える

ヒュンダイにでも吸収されて、朝鮮を一つ目だらけにしてやって下さいw

グランディスって太ったアゲハの幼虫に見えるのは漏れだけ？

>>212
一つ目グリルってどんなのですか？

目はいいから鼻穴をどうにかしろ。

マツダが何とか三菱自を買収したら面白そう

エボ８がデビューしてもう半年になるけど、みんなブーレイ顔に慣れた？
見慣れれば･･･と思ってたけど未だにキモイブーレイ顔には抵抗があるよ。
今更ながら凄くブサイクだよな。
みんなはどう？

グランディスのフロントマスクはプジョーのぱくりじゃないのか？
思い過ごしか

ヤフーの中の表現

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/
〜リコール・改善対策の届出 - 三菱など。国土交通省リコール対策室。

「三菱など」だって。
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>218
エボはもともとあくの強い顔だったから
漏れ的にはブーレイ顔でもあんまり違和感ない・・・。

>>221
�Zの時があまりに薄味すぎて、エヴォにしちゃ普通すぎると思った自分は
あのﾌﾞｰﾚｲ顔のほうがエヴォらしく見えてしまう…

三菱が自ら「かっこいい」を連発してるところがほほえましい。＞グランディス

かっこインテグラに対する挑戦と思われ。

ＭＩＶＥＣ＞ＶＴＥＣ

GTOのぶーれい顔まだ〜？

デザイナー　ブーレイとフミア対談より
http://autoascii.jp/feature/2003/0627/f1004_4.html

日本はどういう国かというと、“衝突の世界”ですね。伝統とテクノロジーがぶつかりあう……。
とくに東京はこの2つが組合わさってできた都市です。初めて東京に来たときは驚きでした。
まさに映画『ブレードランナー』の世界。

フミア　うーん、私が日本に初めて来たときの印象もブーレイさんとまったく同感でしたね

ブーレイ　高層建築のホテルに案内されて、窓から下を見ると昔ながらの町の商店街の灯がまたたいているという。
田舎に行けばわらぶき屋根も残っている。身近な例でいえば日本の家庭のリビングルームがそうで、伝統とハイテクが組み合わさっている。
この組み合わせがエキソゾティックですね。

フミア　日本に来るたびに発見があるんですよ。日本は未来を作り続けているんです。
最近の東京では小さな街を丸ごと新規に作ってしまいます。そういった再開発地区の建築デザインが、
日本的イメージのカーデザインを示唆していると思います。

ブーレイ　東京の原宿などに行くと、日本の中でも様々な文化の方向性があると分かります。

フミア　東京はカオスですねえ。

ブーレイ　それも秩序のある、ね。

フミア　ああ、本当にそうですね。

馬鹿どもが・・

ファイト三菱
燃えろトッポBJ

　　　　　　　　　リコールワッショイ！！
　　　　　＼＼　 リコールワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　リコールワッショイ！！／+
　　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／三＼　　／菱＼　／命＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

>>223
暗示をかけようとしてると思われ。
サブリミナル仕込んであるかも要注意！

顔の統一で成功したのマツダくらいでないの？
スバルの涙目とかﾔｳﾞｧｲ
いわずもがなブーレイ逝ってよし

もうなくなったみたいだけど、プラウディアとかディグニティをブーレイ顔にしても
三菱○○の偉いさんは乗るのかね。
http://www.carview.co.jp/Vip/UsedSingleYear/MITSUBISHI/DIGNITY/1999.asp

>>231
＞顔の統一で成功したのマツダくらいでないの？
ｦｲｦｲ、マツダこそ失敗例として相応しいだろうが・・・。

あの五角形グリルのせいで、どれだけデザイン上の縛りを受けているか
分かったもんじゃない。

お陰で近頃のマツダ車はｻﾊﾟｰﾘ萌えませんよ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>233
ブーレイ顔よりはデザイン上の制約は少ないと思われ

>>233、235
ええやん、そんなのデザイナーの力量次第だよ。
ほっとけよ。

いかにも作り手側のモノの見方がオレは好かん。
最近のトレンド雑誌も全部そうだ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/2ch.html

秩序のあるカオス？

批判と取られたくないのか、苦しいなあ

>>238
くだらん芸術家タイプのインテリが言いたがる単なる言葉遊びだろ。

でも確かに東京って場所は
田舎モンのオレから見ても
カオスですが何か？？

>>240
秩序のあるカオスか？

Olivier Boulayがデザインした有名なクルマ

（チーフはイタリア人・ブルーノサッコ）
メルセデス・ベンツ１９０シリーズ
　　　　同　　　　先代Ｅクラス
http://www.h3.dion.ne.jp/~hideki-y/E.htm

スバル・先代レガシィ
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/legacy-ts_i.html#4

レガシーなんかまともなんだけどな。

ブーレイ氏ね

そういやブーレイ顔のランサーみたけど、悪くなかったよ。
写真うつりが悪いだけじゃないのかなー？

>244
はっきりいって今までの三菱車が好きだった
自分にとってはあの形はキライ。

もう三菱で買いたい車はないかもしんない。

エンブレムがダサい。よって、全体がダサい。
っていうか、国産メーカーのエンブレムって、どうしてあんなにダサいんだ。
三菱車でｶｺｲｲと思ったのは、ランエボ�Vぐらいかな。

三菱のスリーダイヤがカコイイと思っているのは
ブーレイ本人とブーレイ顔の新型オーナーだけではないでしょうか？

私はもともと三菱車は好きですが、スリーダイヤはそれほど好きなデザインではありません
さりげなく直径3〜5cmくらいのエンブレムがよかったのに、今度のはでかすぎます。
パジェロ→RVR→パジェロイオ→シャリオグランディス→セデゴンと乗り継いで来ていますが
次はどれにしようか、迷っています。

>>247
ディアマンテなんてどうよ？

自動車だけは少し菱型を細くするとかすればいいのに
ベンツから怒られるかな

>>249
この歳だから、ベンツみたいに丸い輪っかを菱形の周りに囲って
ボンネットに立ててみたらどうよ？

スリーダイヤ、そんなにカコ悪いか？
トヨタのエンブレムよりはマシだろう
あれはＭｒ.ロボット（知らねか？）の顔みたいで大嫌いだ。

問題はなんでスリーダイヤを目立たせる必要がどこにあるんだ？って事だろ。

別に三菱マークをわざわざ目立たそうとしなくてもいいと思う。三菱マークは
日本人が最も慣れ親しんだマークの1つなんだから誰でもすぐわかる。
わざわざ目立たせる必要はない。

顔だけで誤魔化して肝心の中身にまるで個性がないのはかなり問題ありだと思う。

スリーダイヤはカッコイイと思うよ
エアトレックスポーツギアとか好き☆

エッ　ほんとか？

グラって
プジョーのぱくりに見えて仕方ないんだけど
オリジナル！って感じがしません

スポーツギアはカッコイイね。
でもターボＲの方がすき。

トヨタのカローラとかについてる
わけわからんエンブレムよりはましな気がするけど。

>>253
あれは車自体がかっこいいから・・・

身近な鉛筆のイメージが強すぎ
車につけると安っぽいし、「三菱だぞ」って威張ってるみたい
○つだ○つだ、ていう時代は終わったよ

>>255
それを言うなら、エスティマが先だろ．．．

>>258
オレは重機のイメージが強いんだけど。

ＬＩＯＮマークをスリーダイヤにかえてるだけ
グラのマスク

>>259
確かにエスティマのヘッドライトは２０６にクリソツだなぁ
グラのコンセプトはエスティマに似てるけど・・（スタイリッシュ・ミニバン）
エスティマってフロントにあのブサイクなトヨタマーク付いてたっけ？

フロントにトヨタマークってほんと極わずかな車種だけだよね。
セルシオしか思いつかん。

プジョー３０７のグリルとグラのエレガンスのグリル
って似てる
どっちが真似したんだ

価格据置ですべてのクルマにスリーポインテッドスター付けたら、
売り上げ1.5倍は硬いな。

逆スラントノーズ好き

コルトのリアなんか、おもいっきりフィアットのプントじゃん。
２０６ＣＣが売れてるもんだから、各メーカーが小さなオープンを開発してるね。

コルトは中身はいいと思うんだがなあ・・・。
ブーレイ顔で評価50％ダウン。

北米用新型ギャランが激しくｶｺｲｲのでブーレイ顔ﾏﾝｾｰ

スーパーグレイトは どうなる？

>>269
キャンターは？

>>268
またブーレイ本人か！自分のデザインに酔いしれんのもいい加減にしろや。
はっきし言ってキモい。祖国に帰れ

ｶｺｲｲ!!と思われるデザインは？

>272
三菱ではエアトレック。スポーツギアじゃないほう。

先代ギャランと姉妹車のエテルナ

ブーレイは疫病神？

貧乏神！？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>273
あんな凡庸なデザインがか！？

エアトレックはあのデザインのせいで売れていないというのに・・・。

パジェロエボが好き。

>>272
ﾚｸﾞﾅﾑ

あの醜悪な顔が今ではマシに思える。ブーレイと比べると・・・。

このスレタイが駄洒落であることに今まで気付かなかった漏れ・・・ﾊｽﾞｨ

三菱自工　　　本社の池田♂　　　超ＤＱＮ
三菱自工　　　本社の池田♂　　　超ＤＱＮ
三菱自工　　　本社の池田♂　　　超ＤＱＮ
三菱自工　　　本社の池田♂　　　超ＤＱＮ
三菱自工　　　本社の池田♂　　　超ＤＱＮ

ブーレイ顔って結構好きやねん。

俺も好きだな
しかし無ー礼のデザインってデザインのためのデザインであって
車のためのデザインって感じがしない、特にグランディス

>>284
同じことをMag○で某自動車評論家が言ってたなw

>>しかし無ー礼のデザインってデザインのためのデザインであって
車のためのデザインって感じがしない

それをワザとやってんだろ？
オレは最近のヨーロッパ車にもそれを感じるが（特にポルシぇ）
ミシビツみたいな会社は許されないんだなw

>272
エアトレックターボＲ

今日久しぶりにアバのヴーレイ・ヴーを聴きました

フルラインターボは今なら人気出るぞ！

デザインの為のデザインは別に構わないがな。
そもそも必然性だけでする造形をデザインと呼ぶのには疑問がある。

しかしながら、ブーレイ顔がかなり人を選ぶものなのも事実。
昔ポンティアック・グランダムを見て「なんじゃこりゃ」と思った時と同じものを感じた。
トヨタがWILLみたいな感じで出す分にはアリだろうが、
シェアも小さく負債も山盛りな三菱が全車あの顔で出すのは冒険しすぎ。

売る為のデザインを考えようぜ。

>284
デザインの為のデザインでもカッコよけれはいいがグランディスはカッコいい
とは言えないな。

ブーレイ顔は良いけど
デザイン下手すぎ。
ランサーとかディアマンテとか。

つーか全部あの顔で統一という発想が気に食わない。
せめて日産のように2種類で使い分けするとかした方がまだ良かったのではと思う。

正直、ブーレイ顔ではグリルの大きい車は成立不可能だと思うんだが。

>291
老け顔のランサーセダンはいいにしても、売れ
てるランサーセディアワゴンの顔を変えるとは
恐れ入ったね！
>292
「三菱顔」と呼ばれず「ブーレイ顔」としか呼
ばれてない時点でアウト。
ガンダム顔を気に入ってた三菱ファンが泣くよ。
ブーレイをデザイン本部長に選んだブース氏も
こんなデザインで満足なのか？

ガンダム顔ってどういうの？
ガンダムに似てる車なんてあったっけ？

>294
カクカクガコガコしてる車だよ。セリカとか。

>294
ギャラン＆レグナム・旧グランディス・ランエボ

マスクが蚕とそっくりだ、糸を作るのにいいかも

>>293
セデゴンのフェイスも老け顔だったけどな。

518 ：Miss名無しさん ：03/07/14 13:20 ID:DBTOgdRa
なぁｽﾚﾀｲとはあんまり関係ないんだけどちょっと聞いてくれよ

実は６〜７年前銭湯で幼稚園ぐらいの女の子に「パパー　この人のちんちん大きー」と指をさされて大声で言われた。
確かに俺の息子は大きい方だったが、指をさされたのは初めてだった。俺は特にタオルで隠すことはしなかったので特に目立ったのだろう。
その子のお父さんは「すみません」と恥ずかしそうに謝っていた。

しかし、それだけでは終わらなかった。
俺が体を洗っているとその女の子が友達の女の子２人を連れてきて「ほら、この人のちんちんとっても大きいんだよ」とわざわざ見に来た。
お父さんが「やめなさい」と言ったのと同じくらいに女湯の方から「○○ちゃ〜ん、なにお話してるの？」と同じくらいの女の子の声が
聞こえてきた。すると「この人、とってもチンチンが大きいの。ゾウさんみたいなの」とありったけの大声で叫んでいた。
すると男湯、女湯の両方からくすくすと笑い声が聞こえた。
俺はとんでもなく恥ずかしくなって石鹸を流して早く上がろうと思い立ち上がったとき、不覚にも勃起してしまった。
その場にいた女の子３人から「わっ！」と声が上がり「○○ちゃ〜ん、大変〜、この人のちんちん上にいっちゃったの〜、パオーンして
るの〜」と女湯に向かって叫んだ。　男湯・女湯同時に大爆笑がおこった。　その女の子達は「すごーい！　すごーい！」と俺の息子に
向かって拍手をしていた。　それを見た男湯の人たちがさらに爆笑し、その爆笑につられて女湯でもいっそう大きな爆笑になった。
俺は逃げ出すようにして銭湯から出て行った。

その日以来、その銭湯へは行かなくなった…

ランサーの整形失敗は近年ではスト／デュエに次ぐものだ。

オプションつけてもちょっとやそっとじゃ変わり様がない。

ahoka?
ぶー例顔はよいよ

セディアワゴン復活！禿しくキボン

ついに ミニカもブーレイ顔に！
ついでにプラウディアも…!?

ミニキャブもブーレイ顔にしろっ

ブーレイがデザインをしたら、モデルチェンジ前の車が売れ始めた。
中古車企業としては嬉しいかぎりだ。
...が、もしブーレイのデザインが無くなったらブーレイ中古車は売れないだろうなぁ...。
三菱からブーレイの早期追放を願う！

新しい車にブーレイ顔を採用するのは許せるとしても、ランサーやギャラン・
ディアマンテにまでちょっと・・・。北米仕様だけにしてくれや。三菱車に
乗っている俺としては（ディアマンテ）、顔だけに限定するとコルトしか許せ
んな、あの顔デザインは。

>>306
しかーし！
ブーレイが辞めて日本人好みのデザインに戻ったら新車が売れて
ブーレイデザインの車が大量に中古車市場に流れ込み
ダブルパンチをくらうのでは？

>>307
同意
デザインを破綻させてまで，ブー例顔にする必要性など，まったく無い.

エステマハイブリットをじっと見てると微妙にブーレイ顔に見える。

ブーレイ顔って見慣れるまで時間が掛かるだよ。
先々代のレガシィがそうだったでしょ。

個人的には好きなんだけどなぁ・・・そんなに酷いデザイン？


個人的には日産のデザインがヤヴァいように感じるけど・・・。

親父の代から三菱乗りだけど、このままではおそらくオサラバです。
MC前のランサーはかっこよかったのになあ。

コルトといい、ランサーといい、肝心な「顔」だけ馬鹿がいじくり回すから
えらいことになっている。
グランディスは、確かに全体をあの馬鹿が見ているからか、全体では
この２車ほど違和感はない。でも、あの顔がマッチするボディというのは
締まりがない、至る所でたるんだようなデザインになってしまうわけだな。
とはいえ、北米ギャランは結局まとまっているようにすら見えんが。
顔描いた板が貼り付けてあるように見える。のは私だけなのだろうか。

自工の某国事務所開設時に三菱グループがまったく呼ばれなかったとか
いう噂があるが、>203はその結果かも。

>>310
寧ろVOLTZのほうがブーレイ顔だな
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/voltz/index.html

>>311
でもレガシィは売れただろ。発売当初から。

ここで問題視されているのは、わざわざ車種ごとの個性をぶっ潰してまで
顔を統一する必要性が果たしてあるのかどうか？という事。

それ以上に俺にはどうも顔で肝心の中身に三菱らしい個性が無い事を
隠そうとしているような姿勢が見受けられるのが気になる。
スタイルで奇抜さをアピールしているだけじゃないの？と思ってしまう。

コルトエボのコンセプトデザインなんて、もうブタそのもの。ついていけない。
ＢＭＷも最近、眉毛つけだしてやばい感じ。共に逝ってよし。

>315
禿同！最近のBMWはﾌﾞｰﾚｲ顔よりﾋﾄﾞｲ　特に７

>>314
＞肝心の中身に三菱らしい個性が無い
ＭＩＶＥＣエンジン搭載では駄目ですか？

>>314

＞肝心の中身に三菱らしい個性が無い
世界初のＧＤＩで個性を無くしてしまったような気がする。折角ＧＤＩの後半
に良いエンジンが出てきたのに環境対策できなかったため、他社がクリーンな
直噴を出してきたこの時期またＭＩＶＥＣに戻ってしまった。ＭＩＶＥＣは勿論
良いエンジンだが、次世代の直噴エンジンをＧＤＩの本家として早く出して欲し
いが・・・。

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>他社がクリーンな
>直噴を出してきたこの時期またＭＩＶＥＣに戻ってしまった。ＭＩＶＥＣは勿論
>良いエンジンだが、次世代の直噴エンジンをＧＤＩの本家として早く出して欲し
>いが・・・。

勉強してこいよ

ブーレイ以前にフロントグリルのでかい三菱マーク何とかしろ。
ダサすぎ。

>>320

何が勉強してこいよだ！
違う所言って見ろ！お前こそお勉強すれ！
三菱は次世代のＧＤＩの開発に入ったらしいぞ。ＭＩＶＥＣなんざー
ＧＤＩの前に作っていたじゃないか。今のＭＩＶＥＣは★★★にした
だけじゃないのか。

軽も直噴出そうとして出せなかったじゃないか。
スズキは軽で直噴ターボでクリーンだぞ。

スリーダイヤがカコイイとか言ってる馬鹿、結構多いんだよ

>>スリーダイヤがカコイイとか言ってる馬鹿

じゃ、ＢＭＷのマークがカッコイイって言うと馬鹿じゃないのか？
思い上がった発言するな、ブーレイ顔の話してんだ、
「スリーダイヤモンドがカッコイイと思っている」のは勝手で、
ブーレイ顔に関係ないだろう。

>324
スリーダイヤを目立たせる為のデザインが最近のブーレイ顔なのですよ。

GDIとＭＩＶＥＣは共存できる技術じゃないの？
GDIでＭＩＶＥＣなら三菱らしさをアピールできたと思う。
直噴でもリーンバーンしなけりゃ排ガスは問題ないよね？

>GDIとＭＩＶＥＣは共存できる技術じゃないの？
>GDIでＭＩＶＥＣなら三菱らしさをアピールできたと思う。
>直噴でもリーンバーンしなけりゃ排ガスは問題ないよね？

共存できるの？
直噴はリンバーンの為じゃないの？高出力なリンバーンがＧＤＩの原点だったよ。
でも、ご多分に漏れず希薄燃焼から普通の燃焼に切り替わるときラグが出たんで
途中から燃費よりトルクに振って普通のエンジン特性になったがすでに遅し。

2500Ｖ６ＧＤＩ(200PS)に乗っているけど、ブレーキを踏んで停止しようとした
がすぐ加速しようとした時のラグは普通のエンジンじゃ考えられないひどいラグ
だ。
ターボ車にも８年ぐらい乗ったことがあるがラグがあんなにひどくなかったよう
な気がした。

高トルクでラグのない高出力エンジン＝ＭＩＶＥＣエンジン　なんじゃないの？
両立してたらわざわざＧＤＩを止めてＭＩＶＥＣを搭載しないでしょう。

先代のグランディスの
GDI-VってGDI＋MIVECじゃないの？

>>327
GDIはリーンバーンをやるための技術だというのは分かっているけど、
ストイキ仕様にしてもガソリン噴射がより精密にできたりとメリットはある。
せっかく直噴を先駆けて実用化したメーカーなのだから、頑張って欲しいよね。
直噴といえば三菱なのだから、三菱の売りになると思う。

メカのことはあまり詳しくは無いけど、トヨタのD4は直噴でVViだよね？
ＭＩＶＥＣと直噴も共存できるんじゃないかな？

comうぜ〜

トヨタのＤ４は直噴でＶＶＴ−ｉだが、僅かの車種にしか載っていない。
三菱のＧＤＩが新車に乗らないのはコストがかかりすぎることが一番の
理由らしい

三菱は金が無いのだ。しばらくはニューモデル無いぜ！

なんで日本人ってデザインできないの？
そこが根本的な問題だと思うんだが

>333
日本人にもいいデザイナーいるぜ。たとえば前澤っだったかな？
フェアレディＺ（CＺ３２）デザインした人。

ID:FpSciComって本当博学だよな

ブーレイて何人？

トヨタボルツは？
やっぱり無礼作？

フルラインターボ
フルラインＧＤＩ(軽はできなかったが)
フルラインブーレイ顔

好きだね三菱は。そう言えば先代の初３ナンバーのギャランもブーレイ顔
に近かった？あまり売れ行きは芳しくなかったし車自体も強度不足でよく
なかった。先〃代のギャラン(ＶＲ−４を作った時代)は良くできた車だっ
た。その時の1.8Lエンジンや車のデザインはとても良かった。ギャラン
シグマあたりから良くなって、ＲＶなどの分野でリーダシップをとってい
た時代だ。
ブーレイ顔を拒否されたら復活の全てがパーだ。

ﾆｯｻﾝ→ﾙﾉｰ顔
ﾄﾖﾀ→ﾌﾟｼﾞｮｰ顔
に対抗してｼﾄﾛｴﾝ顔にでもしたら？

>>318
>>322

お前グランディススレで叩かれたGDIマンセー厨だろ？
なんでそんなに直噴にこだわってんの？

俺はわざわざ高コストで排ガス面も不利なエンジンを無理して使う事は
ないと思う。全車種GDIにしたからといってそんなもん偉くもなんともない。
今までことごとく失敗してきた三菱のフルライン化をお忘れではないか？
適材適所、その車にあったものをチョイスしていくのが賢いやり方。

例え今回のグランディスにGDIが積まれたしても中身の個性が強くなるとは
思えないがね。

>>336
3人ぐらいじゃない？

>>340

>お前グランディススレで叩かれたGDIマンセー厨だろ？
>なんでそんなに直噴にこだわってんの？

全然違うよ。車はここがはじめてだ。
たまたまある部分に対して答えただけで、自分はＧＤＩに乗っているが、
ＭＩＶＥＣの方が好きだ。

大体、他のスレを引き合いに出すなよ。グランディスには何にも関係な
いし俺はＧＤＩディアマンテに乗っている。

ブーレイはどうでもいいけどぶーれい氏のコラもっと見たい〜

他社の☆3個の直糞は直噴のメリットを半分捨てていることを忘れてない>>342
だから、ウザがられてるんでしょ
そんな直噴は三菱には要りません。

ランサーが買い替え時を迎えています。
セディアだったらすぐに買い換えるのに、今のランサーはなぁ・・・。
三菱車好きなんだけど、今のを買う気にはなれない。
早くもう一回モデルチェンジしてくれ〜・・・せめて元に戻すとか。かつてのレグナムの様に。

>>344

>他社の☆3個の直糞は直噴のメリットを半分捨てていることを忘れてない

忘れていると言うより知らないよ。
直噴のメリット半分捨てている所ってどこなの？

三菱はおわっとるな。あのセンスはダサダサだ。まだ日産の方が数倍まし

>三菱はおわっとるな。あのセンスはダサダサだ。まだ日産の方が数倍まし

そうはっきり言うなよ。日産はほんと魅力的な車が出てきたね。
キューブなんて最初なんだーって感じだったんが、街で見ていると
とても素敵で可愛いんだ。思わず乗ってみたくなるよ。嫁さんの軽
をキューブに替えたくなるよ。

新しい車ならイザ知らず全てをブーレイ顔にすることないよね。

>345
カローラとかシビックとか買えばいいじゃん。
もしかして・・・社員？

ブーレイって鳴り物入りで日本に来たけど。
最近のベンツの顔って許せないんだが、あれはブーレイが関わっていないの？
マイバッハが最後のデザインだとか聞いたけど。

>>346 リーンバーン領域が狭いって話では？

ブーレイ顔、批判浴びているけどグランディスは良いと思う。
あと北米用の新型ギャラン。

そんなに批判するほど酷いデザインかな？

>>352
大きな問題は、既存車種の顔だけチェンジだと
漏れも思う。ま、ぶーれい氏にやってもらえば、
かっこよくなるかも知れんが（ｗ
とにかく、ランサー、ランサーワゴンについては
見直して欲しい。せっかく購入意欲のわく車だっ
たのに・・・

あとは新しい車に期待するしかないかな。
ターマックスパイダー、早く出せ！

しかし　いつ見てもランサーのリヤビューはかっこいいね〜
ユーロテールにしたのは大正解！
フロントも見慣れればかっこいいと思うが
キューブやらマーチやら最初ひどいデザインだと思ったが
最近は俺もかわいく見えるようになったよ（ｗ

先代ミラージュのマイチェン前のリアコンビランプが好きだった。

>>353
社員でつか？

オレもCZ３出たら買うぞ！
唯一三菱で欲しいと思うクルマだなw

デザインが悪くて、すぐ壊れる三菱車は逝ってよし

>>352
かなり好き嫌いが分かれてしまうデザインではあるだろね。
あの顔だけでグランディスとか購入対象から外す人も多いと思うよ。
まあ、あのデザインにぞっこんな人が同じだけいればチャラだけど・・・

>>358
グランディス、漏れのまわりではコルト以上に見掛けます・・・。

>>352
北米ギャランについては全体はともかく顔がダメ。ボーッとしていてマヌケ面。
SUVのエンデバーそっくり。ギャランはSUVの派生車じゃなくてセダンなんだから、
もっとギャランらしい顔であって欲しい。
まあ正直アメ公のギャランのイメージと日本人の描くギャラン像にはかなり
ズレがあったと言えよう。

ギャランらしさ？そりゃあもちろん逆スラントノーズでしょ。これだけイメージ
の確立されたデザインを使わない手はない。

８００億円の赤字に転落　三菱自、米国内金融で失敗
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030724-00000098-kyodo-bus_all

>>360
禿堂

ギャラン、もともとあの顔かっこよくて好きだったんだけどな〜

こりゃﾀﾏｯｸ出す体力あやうい

もうダメぽ

EKクラッシィはブー顔じゃない罠w

>>362
確かにな・・・

それでも出せ！出せば浮上できるかもしれん
という妄想。
タマックは欲しいがチト諸々の事情で漏れはきついんだが
CZ３なら即買うぞ。

ベストカーだったかCARトップだかなんかでディオンをブーレイ顔にするとか
なんとか・・・
理由は売れないからという事らしいが、グリルをブーレイにしただけでも
売り上げ下がったのにまだ下げるつもりなんだろうか。
ランサー以上にバランスの悪い車になる予感。

エボ�\終わったな

エボ�\ブーレイ顔にしたらそれこそダレも買わん

ハッキリ言って吉野屋などの吉野屋では吉野屋の方が吉野屋よりもずっと吉野は吉野屋だよ。
吉野屋で吉吉しく、吉野屋さに欠け、吉野い吉野屋は吉野屋のストレス吉野屋のいい吉野屋。
吉野屋は有名吉野屋、吉野屋を多数輩吉野屋してるし、吉野屋はかなり吉野屋に吉野屋されている。
(吉野屋は吉野屋には吉野屋があがらないため吉野屋などの吉野屋相手に威張り吉野屋してストレス吉野屋する。
また、吉野屋はすぐヤラせてくれる吉野屋としてとおっている。
「吉野屋でどうだ？(吉野屋を買え）」と逆吉野屋を持ちかける黒人吉野屋も多い。）
吉野屋の見ていないところでこそこそ吉野屋しか吉野けない吉野屋は吉野。

ランサーは実車は悪くなかったよ。

嬉しそうな顔だよね

>>370
ちょっと、ウケタ

エボ９はﾌﾞｰﾚｲ顔にはならないよ
まぁ　軽量化とトルクアップくらいかね〜

ランサーは結構いいと思う

>372
てか�[でグリルにおにぎり付いてる時点で既にブーレイ顔じゃん

ぶ、ブーレイ‥
「虹のブーレイ」？



誰か受けとめててくれないか、このネタ‥

マガＸで新型ギャラン（アメリカ用）がキャッチされていたけど、やっぱ（・∀・）ｲｲ！な。
日本にも早く新型クレクレ。

>>375
あんな新型絶対(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
サイズでかすぎ、顔は無国籍、高級感不足。かつてのラリーカーがあんなデブになって
しまうとはいくらなんでも悲しすぎる。日本には来ないでください。邪魔だから。

ま、とりあえず日本向けはちゃんと現状維持のサイズらしいので一安心といった所。

>375
フロントマスクは少々
難アリだが車としてはいいと思う。ただあれをギャランというのは
チョット抵抗ありまつ。

>>377
ディアマンテならＯＫ？

しかし、北米ギャランは漏れは凄く気に入った。
ギャランΣとして日本にも投入されんかなぁー。

>374

俺が生きてる間に最終話 見れるのかな？

>378
てかギャランΣの後継車がディアマンテだから同じだよ。
ただかつての人気車ディアマンテも最近はイメージ落としてるからな〜
あっ、Λ（ラムダ）ってどうよ？

>てかギャランΣの後継車がディアマンテだから

ん！、？

ブーレイ顔について　アンケート結果がでてます。
「どちらの外観が好きですか」
A：ランサーワゴン（ブーレイ顔）　B：ランサーセディア（旧三菱顔）
男性　Aが好き＋どちらかといえばA　47.1％　
女性　　　　　　　　〃　　　　　　　　　　57.9％
全体　　　　　　　　〃　　　　　　　　　　52.7％
男性は過半数が以前の顔がよかったと答えました。
女性は比較的ブーレイ顔が好きなようで、ちょっと意外・・
（Mネット（三菱自動車生活者モニターネットワーク）参加者569名
www.rivet.co.jp/mmc/m-net）

>>381
知らなかったのか？

正直、ブーレイ顔は非常に不細工かつ醜いと思う。
あの顔だけで、購入をやめたくなる。
車は、乗っている人のイメージと結びつくので、なおさら
不細工顔の車は避けたい。

ランサーはトカゲ

んじゃ、三菱車に乗ってる奴は欠陥隠蔽人間だな

もともと、三菱車ってのは恐持ての顔だったんだから、ブーレイ顔でも問題ないと思うけど？

>>383

知らなかったねー

�狽焜ｩもギャラン一本になった後の、ギャランとデボネアの中間のクラスで、
車税の改正と同時期になってヒットしたのは覚えている。

>>379
ありが�d

>>388
87年にE3*系ギャランが出た後もΣシリーズはギャランの上級車種として
残ったんだよね。最終的には3リッターV6を搭載するグレートまで登場した後、
90年にディアマンテ&シグマに移行したという流れだな。

>>382
この結果はホントか？？
ウソ臭い気がするな〜

>391
ネタにもならんね！

ブーレイ顔というか、糞豚鼻やめろって。
コルトがこけたのはそれだけといっても過言

>>382
ランサーを買う男性と、ランサーを買う女性。
ランサーの客層の男女の比率はどうなんだろう？
男性の方が多そうな気がしないでもないが…(アンケートは男女半々)
だとすれば、MCで売り上げが落ちるのも当たり前だが。

>394
普通オンナはランサーなんか買わん罠

>>395
禿げ同。だいたい三菱は女ｳｹする車作るの苦手だろ

俺の聞いたコルトの評価

「顔が怖い」


以上だ。

だいいちあの豚鼻はボディとのつながりが皆無だ。
無理やり取ってつけたような駄作品。
あれだけで購買意欲が失せる。

ＣＯＬＴって見返りブスって感じ
後姿は愛嬌あるのに振り向いたら研ナオコだったって感じ

三菱デンゴの失敗。

縦目４灯の個性的なフロントマスクでデビュー。
　↓
自動車雑誌や、評論家に「不細工な顔」と書かれ叩かれる。売り上げ落ちる。
　↓
一般受けするオーソドックスなフロントマスクへ大整形する。
　↓
自動車雑誌や、評論家に「個性のない顔」と批判され、更に売り上げ減少。
　↓
採算取れず、生産中止。

三菱は整形手術に無駄な金を使う必要はなし。
その金は時期モデルの開発費に回せ。
デオンも布雷顔に整形手術をするらしいが、
一日も早くフルモデルチェンジした方が良い。

つーかグリルだけなら知れている

>>391
Mネットは4期目ですけど、リベット(調査会社)で操作はしてないと思いますよ。
三菱にとってボロボロな結果も過去にあったし。
ちなみにアンケートごとに図書券1000円分もらえます。

三菱は逆スラントノーズが似合ってるよ。
コルトギャラン
ギャランΣ（丸目）
ランサーセレステ
ギャランGTO
インデビデュアルギャラン
ディアマンテ＆シグマ
ギャラン＆レグナム

この頃のギャラン好き。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10401006198904/g9/a104010060090175510006430205198904.html

これをベースに
シャリオ、RVRとか、この系統デザインのミラージュ、ディアマンテとかも好きだった。

このギャラン良かったねー

ギャラン�狽ｩらここら辺りの三菱車は勢いがあったし、ほんと良かった

>>405
旧ｲﾝﾌﾟといい、このｷﾞｬﾗﾝといい、皆が欲しがるﾃﾞｻﾞｲﾝって一定の形
をしていると思うのだが、何故ﾒｰｶｰはどこも提供しないんだろうな。

あまりにも凡庸で芸がないとか思っちゃうんじゃないの

>>407
そんな所かねぇ？
変なﾃﾞｻﾞｲﾝなのに日産が内輪で受けてたりするんだろうなぁ。

（＾＾）

　
　　　　　　　胸が高鳴るクルマ、
　　　　　　　ただそれだけをつくる。
　　　　　　　　　三菱自動車

　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　/　　　　ヽ
　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　___________ヽ/____________
　　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
　　　　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ

　　　　　　Ｈｅａｔ　Ｂｅａｔ　Ｍｏｔｏｒｓ
　　　　　ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　ＭＯＴＯＲＳ

　　　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/

>410
逝ってヨシ！

>>410
Heat Beatって箇所は釣りか？釣りなのか？？

Ｈｅａｔ→Ｈｅａｒｔ　やった。スマソ。
胸が高鳴るクルマ「それだけ」をつくりまつ。
ディアマンテ、トッポＢＪ、パジェロミニ、ディオン、
胸が高鳴らん車は、近々廃止する予定でつ。
他にありませんか？

ディグニティ、プラウディア、レグナム、アスパイア、
シャリオ、ＲＶＲ、ミラージュ、ディンゴ、ＧＴＯ、ＦＴＯ、
チャレンジャー、パジェロＪＲ、他、、、、、、、合掌　(-_-)

三菱は、猫バスとか作ってないで、ちゃんと仕事しろ。

三菱は練炭でも作っとれ

三菱はサイダー作ってまつ。
http://www.nekopla.com/nnk/mono/mono/009.htm

今のラインナップ見てると何が会社を支えてるのか不思議だ。
軽？　グループ企業の購入分？

>>418
ハートビートです。

力技です

えんぴつです。

>>421
それはグループと無関係じゃんｗ

これもブー例さんでつか?
既出だたらスマソ
ttp://www.auto-g.jp/news/200307/17/topics01/

ちげーよ！！

スクープ写真で見たがディオンに限って言えば
フロントが引き締まった感じでかっこよくなった

新型ギャラン、楽しみじゃのう。

>>425

それはちゃんとした写真ですか？
結構CG合成を本物と勘違いされる方もいますので。
どの雑誌に載ってましたか？

>>426
新型ギャランも
世界を視野に入れた、なんていって一回り大きくなるんだろうな。

次のランサーが事実上の現行ギャランサイズとか。
他社でもよくある話だからねw

>>428
ランサーなんて1660mmくらいの幅で良いと思う。

安全性も平気だ

　　　　　　　胸クソが悪くなるクルマ、
　　　　　　　ただそれだけをつくる。
　　　　　　　　　三菱自動車

　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　/　　　　ヽ
　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　___________ヽ/____________
　　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
　　　　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ

　　　　　　Ｏｖｅｒ　Ｈｅａｔ　Ｍｏｔｏｒｓ
　　　　　ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　ＭＯＴＯＲＳ

>>428

マツダのアテンザなどと違い、新型ギャランは日本仕様と北米仕様とで分かれますよ。

アテンザはいい

レガシィB4が登場した今となっては積極的に選ぶ理由もないでしょ＞アテンザ

アテンザ、もう少し小さくて軽ければ・・・・。

>>433
１７８０�_ってデブすぎですよねーーー

>>433
おんなじぐらいの商品だなー

>>433

横幅は広いと思う人がいるのは当然だと思うけど、重さは・・・セダン同士で比べれば（アテスポと他のセダンを比べるんでなしに）あのクラスじゃ軽い方でないかい？
モンデオも結構軽いね。でも、軽量化を重ねたレガシィでもやっと同レベルだし、アコードはセダン同士、ワゴン同士ならずっと重いし、ドイツ勢はもっと重い（その代わり重厚感を獲得してるけど）。
韓国勢ならどうだろう。調べたこと無いな。

ランサーには全然似合わないね。
ディアマンテはデカイから少々アンバランスでもカバーできる。

グランディスは結構にあってるよね＞ブーレイ
ここまできたら　徹底して無礼顔でかっこいい車作るべし！
日本メーカーとしては凄い危険な最初の試みになるだろうけど
そーゆーのは私的には好きｗ

グランディス国内じゃ早くもヤヴァイね
海外ではどーなることやら・・・

売れてないのはデザイン？スライドドアじゃないから？
それとも？＜グランディス

何でもいいけど安全な車を作ってくれよ。
あとちゃんとリコールしろよ。

フロ入ってねろよ。

>>436
レガシィはAWDでFFのアコードなみの車重だから恐ろしい・・・。

ところでグランディスって売れていないのか？
随分と身の回りで見かけるのだが・・・。

>443
自分とこ全然見掛けないよ。
たまに見掛けると思ったら横に”試乗中”って書いてあるし。

>>439

なんかスイスでやたらとスペーススター（グランディスと全く一緒ではない）を見かけたけどな。
新型グランディス。フロントで部分的にいいなって思うところはあるけど、全体的なデザインはのっぺりとしてていいとは思えないなぁ。特に側面と後ろ側。
シャープなデザインが大流行の欧州じゃあののっぺりしたデザインは受けなさそう・・・。

三菱自動車には「Mネット」っていう自動車についてのアンケート組織（会員制）があるんですが、
各新型車の調査の他に、毎年「メーカーごとのデザインイメージ」って調査をやってるんですね。

で今年もその時期で、全国産メーカーのデザインイメージを書かなきゃいけないんです。
思い当たる言葉をメーカーごとに3つ書けというんですが、三菱って「ブーレイ顔」しか思いつかない・・・。

みなさんならどう書きます？

>>446

まじめ

まじめ

まじめ

>>446
豚鼻グリル

何でも同じﾃﾞｻﾞｲﾝにしようとする

イメージが希薄

デザインもダメだし、車としての基本性能もダメだし
ディーラーもダメだし。どこがまじめになったのだろうか。。

おととい立ち読みした雑誌で
エボ�\はブーレイ顔じゃないって出てたっけか。

いっそすべての車種をブーレイ顔とそうでないのを出して欲しい。
で、売り上げが低いほうを次のマイチェンで消して欲しい。

ふとそう思った、台風で大雨に見舞われている土曜の午後。

クルクルパーとか、愛人とか単語が乱れ飛んでいますが
どういう内容なのか、詳しく教えて下さい。

三菱社員も三菱自動車を買わなくても良いというお達しが出たそうですが、
他社の車を買ったのがわかったら処遇がどうなるかわからないだろうな。
グランティスのデザインはアンタッチャブル系な目立ち方だね。
アル・カポネをイメージしたんでしょうか？

遠〜くの社員駐車場に移動させられます

ランサーセディアとか、ミラージュディンゴとかを輩出した時代よりは確実にデザインは良くなっていると思うよ。
グランディスはミニヴァンに興味のない漏れでも、ちょっと欲しいと思わせるほどだったし。

三菱車のデザインですごく良かったのは初代ギャラン�煤iこんな格好良いセダン
があるのかって感じだった）。

現在はekワゴンとランサーえボリュｰションとディアマンテだけだな。

普通のランサー・ランサーワゴンもブーレイ顔になる前は好きだったけど。

漏れんちディアマンテの姉妹車のシグマがある

ゑぼ８･･･
今、コーヒー買いついでに見てきた。
雑誌の写真の様な視野だと、たしかに首をかしげる不思議なデザインであるが、
実車のフロント周りをぐるりと眺めるとかっこよく見えてしまうのが不思議。
両者一緒の車に思えないくらい･･･親の贔屓目ってことですかねぇ

グランデスはまぁまぁいいと思うけど、
こるとは本気で不細工だと思う。
グランデスはでかいフィットに見えるからいいのかな？

漏れは３代目ギャラン/エテルナΣの４ドアハードトップが好きだった。
あれは今見ても美しい・・・。

阪神タイガース優勝特別仕様車

無理があるんだから、素直にﾌﾙﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ主義を止めればいい。
それにスリーダイヤモンドだすにはまだ早い。しかもデカイ。

欧米ではスリーダイヤがカッコイイと聞いた事があるが
本当なのだろうか

マークが別に悪くないと思うのだが
車に合うデザインかと言われると小一時間w

三菱マークは銀よりも赤のほうが良い！ＭＭＣとかはいらんけど

三菱って自己満足で車作ってるのか？市場調査が駄目なのか？欲しいと思う車出さないなー。
車選ぶときこのメーカーだけはいつもノーマークなんだよね。

そういう自分が始めて買った車は初代Σのスーパーサルーン、こいつは欲しくて欲しくて
買ったのにー。

>>464

＞市場調査が駄目なのか？

「車を動物にたとえると」ってな調査をやってるくらいだからなぁ。
http://www.rivet.co.jp/mmc/m-net/kako/sam3_2/index.htm

>>465
こんな市場調査のフィードバックから今の三菱車は生まれていたのね。（ｗ
それじゃモニターになった奴らに責任を取らせてブーレイデザインの車、買わせろや、
ゴラァ。

>>466

それだけは勘弁しちくり・・・

>>465
恐竜、トカゲ、サイがないから、それに似たクルマを作ったのでは？

そう言えば走るシ-ラカンスデボネアはモデルチェンジして今風にしたら
なくなったな。

今度はディアマンテをシーラカンスにして欲しい。

　　　　　　　　ＧＤＩディアマンテユーザーより

ekも無礼顔になるみたい。
すでに実車があるらしいが、激しく不細工らすぃ。

ek買おうと思っているヤシは今のうちに買っておくように。

>>470
漏れもディーラーで、そういう情報（曰くブーレイ化）を得ていたのだが、
あまり信じていなかった。でも本当のようでつね。

実車見てないんでなんとも言えないが、現行の形が好きなだけに
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>471
ekまで売れなくなったらどうするんだろうね。

三菱のデザイン
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/mmc-j/design.html

・・・ブ氏曰く、三菱はプレミアムなブランドだそうです。

この人、勘違いしてるよ。
三菱の日本人デザイナーは、こいつの勘違い暴走を止めないと！

ブーレイがこのスレッド見たらどう思うかなあ。まあ、プライド高そうだから
認めないだろうけど。

グランディスのコマーシャル見てて思ったんだけどあのサイコロから足が出たような
マークはどんな意味があるんでしょうか？
巨匠ブーレイの作品でしょうか？　　凡人には解りません。

三菱の直線基調のDNAが詰まった精子。

あーあー、やっちまった。って感じだな。

ブーレイは日本語読めません

ekワゴンの改悪反対！

でもディオンはなかなかに（・∀・）ｲｲ！らすぃ。

ブーレイちゃん。ガンバレ！
頑張って、三菱の売り上げ下げて、はよクビになれ。

三菱社員からのカキコはないのか？
君ら言いたい事があるんじゃないのか？

ekもディアマンテもデリカもパジェロも全部ﾌﾞｰﾚｲにしろ。
それも極ﾌﾞｰﾚｲ顔な。鼻毛がはみ出す位の奴にしてくれよ。

>>480
社内のイントラでも話題になってるよ
アイデンティティーより確実に受けるデザインにして欲しいよ
社員が買いたくないような車（デザイン）が一般の人に売れるわけ無い

ブーレイ顔は悪くないじゃん！
ホンダ車に比べりゃ、ちゃんとデザインしてあるし・・・って底辺と比較しちゃダメか（ｒｙ

>ホンダ車に比べりゃ、ちゃんとデザインしてあるし・・・って底辺と比較しちゃダメか（ｒｙ

三菱はその底辺よりも落ち込んでるわけだがｗ
自虐的なヒトだねえ。

社員の方ですか？　　そうだったらもっと詳しい話キボン。

あほだね〜　ひどいフロントデザインなら整形すりゃぁいいんだよ
グリル、アイライン、エアロ買ってさー
フロント以外いい形してるんだからね
まぁ　金かかるがね（ｗ

>ひどいフロントデザインなら整形すりゃぁいいんだよ

そこまでして乗りたいか？（W

「このデザインは日本では早すぎた」といいながら去っていくブーレイの姿がふと浮かんだ。

>>488
同意。どうせ統一するなら逆スラントノーズにしろ

ブーレイの言う「プレミアムなブランド」というのが「高級なあるいは特別な
ブランド」という意味ならば三菱に限らず日本にはそういうブランドはないと言って
おこう。まず勘違いはそこからだ。

日本のメーカーは欧州のような高級車やスポーツカーといったものに特化している
メーカーはない。色々な物を広く扱う。よってその車種ごとの目指す方向性も
全く異なってくる。つまりブランドとしてのまとまりは薄い。そのかわりその車種ごと
の個性が重要視されメーカーではなく個々の車種にブランドとしての価値が備わる。
メーカーとしての一体感より車種のもつ個性を重視している。クラウンやスカイラインと
いった車種は正にその典型だろう。トヨタマークより王冠のマークがブランドを持ったり、
GTエンブレムに憧れる。これが日本市場というものだ。

そういう価値観の違いを認識しないままの統一というのはやはり無理があるのでは
ないかという事。どうしても統一したいというのならばレクサスやアキュラという
ような別ブランドを立ててやる方が成功する可能性は高い。普通に考えてバスや
軽トラにまで使われているマークにブランドイメージは感じる人間はいない。

統一するなら三菱の車にベンツのマークでもつけたらどうだ。

>>484
ホンダより酷いデザインをしているメーカーなどないわけだが・・・。

「普通」は当てにならんぞ。
それが例え事実にしてもな。

ちなみに俺はブランドイメージ抱いてる方。
軽トラからバスまで作るメーカーなんて、
三菱くらいなもんだろう。
単純にすごいと思うよ。

良し悪しはまた別だろうけどね。

>>493
俺の脳内基準で「普通・・・いない」としてしまった。申し訳ない。

>>490
基本的には同意です。
手広い車種を手がけるミツビシという会社にある種の
好感や、愛着はも持つ可能性はあるが、いわゆる高
級感はあまり感じないかな。

今のところミツビシには、パジェロ、ランエボのラリー路線が
イメージとして強いけど、それを残しつつ現在のエレガンス
路線（グランディス、コルト）も生かして欲しいです。全部、
おんなじイメージにする必要はないし、同じ顔にする必要もない。
それぞれの車種をブランドにまで高めて欲しい。

スバルのレガスィ、ヨタのカローラ（ちょっと違うかも）って感じで。
がんばれよ。ﾐﾂﾋﾞｼ。あてにせずに期待してます。

>>495
おおっ、三菱ファンか？と思わせながら
＞がんばれよ。ﾐﾂﾋﾞｼ。あてにせずに期待してます。
にワロタ（ｗ

前もどこかのスレで次期ギャランを
期待しないで待ってるよ、
と言ってる人がいた。

みんなね、愛情の裏返しなのよ。
というか、自信がないのね。
今の三菱って素直に期待できないから。

素直に車単体のｲﾒｰｼﾞを高める努力をしろって。
他社がやっているからといってやる必要は無い。

ほんとに寂しい最近の三菱。
いっそMBの亜細亜工場になってA,Cclass安くしっかり作るってのはどうだい。

>>499
Ａクラスは糞じゃん。
あれならコルトの方が何倍も（・∀・）ｲｲ！

やっぱ小型車造らせりゃダイクラより三菱だよ。

ブーレイデザインはだささが命！

コルトは悪くない。
他はみんななんとなくよくない。

パジェロミニ的な方向希望
まじめじゃねえ・・・

ブーレイもいいけど、プラウディアＡＭＧをどうにか登場させて欲しい。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ブーレイ顔のディアマンテは純粋にかっこいいと思う。

何でも銀の三菱マークつけるな。

車種によって青、赤、黄とかに分かれていたら良い

山崎 渉ぽ！

えー！

ブーレイ顔のディアマンテ格好良いって？

今のディアマンテの方が良いよ。初代も良かったが、２代目の最初がもっと
カッコイイ

>>508
現行のディアマンテは何も手をつけられてない素の状態が一番良かった。
3リッターGDIが載った時ににバンパー形状が変わって何故かリヤテールが上下
に分断されたかと思ったら、次の時にはリヤはまるで違う形状に。そうかと思えば
今度はフロントがブーレイ顔で全く違う形に。もはや整形しすぎで原型が残ってない。

95年の登場から早8年、いい加減今の型は引退させてやんな。これ以上整形して
生き長らえなせんのはなんかかわいそうだ。

ブーレイ顔は頑張れば格好良く見せられる
デザインだと思うんだけどねぇ

ただ、日産のプリメーラとかマーチとかぶりそうだけど

ブーレイ顔？

これまでのレガシー顔と同じくらいひどいな。

不細工、

>510
ルノーともかぶる。

ブ−レイ顔とかいってるけど、センスの善し悪しは別として
これだけ個人名が有名なインハウスデザイナーが過去にいただろうか？
ある意味凄い事だ。　コルト、グランディスもいまいち伸びないから
苦労してそうだけど。　

>>インハウスデザイナー
お、キミも通だなw
そちらの業界のヒトか？

>>513
おお

ディアマンテって品があったのにね・・・

わいるどすぴーどｘ２ってらんいぼ出てるの？

正直、デザイナーがため息出るぐらいつまらないﾃﾞｻﾞｲﾝで出してください。

















絶対売れる

昨日.家族と出かけたデパートの駐車場でグランディスみた。自分は何も言わなかったが
嫁が「ね、ね、あれなんて車？初めて見る車だけど不細工ね」って。　　続けて娘が「あ
んなんだけは買わんといてよ」って。　　

素人から見ればそういう風に見えるみたい。　デザイナーってファミリー向けの車は
万人受けのいい形にしないといけないんじゃないの？　　

>>517
ekワゴソは正にその典型でしたな

万人受けする車は腐るほどあるからあえて不細工にしたんじゃないの？
万人受けしても勝てないし。

ところで本物のブーレイの顔はハンサムなんですか？不細工なんですか？

コルトのフロントにそっくりです

ブーレイとコルトのツーショット
http://www3.autoascii.jp/issue/2002/1112/article20773_1.images/28501.html

>>522
素敵だね

>>511
二代目レガシィはブーレイだけど？

EKワゴソは中々いいデザイン。売れてるし。しかしマイチェンする時には
ブ−レイ顔になるのかなー？　あのデザインにあの顔は絶対に合わない。
やるならフルチェンの時にやるべきだが、アイデンティティ構築に焦って
いるのか、ランサ−、ディアマンテの例を見るとやりそうだ。

デザイナー対談　ブーレイxフミア
http://autoascii.jp/feature/2003/0627/f1004_1.html

・・・の中で衝撃の事実が！

「今のブーレイ顔のモチーフはなんと3輪のトラックだった！」
http://autoascii.jp/feature/2003/0627/f1004_p301.html

>>524
レガシーは初代と現行以外はクソ

グローバルアフターセールスにめちゃくちゃ好みの子がいたんだけど、、、
２６歳くらいで清楚っぽい子。
誰か名前とか知ってる人いたら教えて！
髪型縦巻き系でアナウンサーっぽい感じ。

実車よりカコイイと思ったよ･･･。ゑぼ８

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030818-00000513-yom-spo


漏れのは銀だけどね。

上のリンクまちがひ。

http://www.gamespot.com/xbox/driving/segagtonline/screens.html?page=37

_|￣|○

↑膝下 短めだな

>>531
車もリアルになってきたから
リアル指向ということで

そっか

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/19 10:44 ID:7NVQXawP
>>117
それネタじゃないっぽいね。
スーパーテレビでコルト発売の取材やってたけど、
変な外人社長が営業マンに
「君たちは自信がたりない。コルトはいい車だから自信もって売れ」
なんて言ってたけど
営業マンらはブチ切れしてたからな。
「俺らのせいにするな。売れる車を作れ」って。

あの営業マンは今も元気に三菱車を売ってるだろうか…

あの、ブーレイ顔って良くも悪くも普通だと思うのですが・・・。

>>535
普通じゃないと思うよ

メルツェデスもブーレイ顔になったら尊敬するな。

エボVIIIは
セディアの雰囲気残ってるから
カコ良く見えるが
これが完全にブーレイ顔になったら((((;ﾟДﾟ))))

全部ブーレイ顔にするのもう止めてちくれー

ランサーセディアをブーレイ顔のランサーにしたけど、後ろも若干変わっている
んだけど前から見ると後ろの落ち着いた雰囲気と全然合わない。

グランディスはまだ許せるかも知れないけど、古い車種もブーレイ顔にするのは
やみちくれー

終いにはekワゴンまでブーレイ顔にするって言うんじゃないの？・・・

勿論その予定です

ﾌﾞｰﾚｲ顔のディアマンテ見てみたい。

>>541のわがままをかなえますた(w

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0304-09/3587.html

>>542
イイッ！
フルラインブーレイ体制が揃ってきた。

22歳♀
ランサーセディアワゴンラリーアートＥＤかっこいいよ。
欲しい。
現行のはかっこ悪いよ。
三菱ってバカですね。

FTO復活してくれ。
ブーレイ顔でもいいから・・。

ブーレイ　ブーレイ　ン　デード　血の盟約に従いアバドンの地より来たれ

ブーレイ顔のGTOって凄そう(最終型もかなりキテタけど)

>>544
三菱がバカなのではなくてブーレイのせい。

やっぱりブーレイ顔って嫌われてるんだな。
ブーレイが来る前から三菱の車はT字型のグリルである程度統一
されていたけどこんなに批判はなかったと思うんだが。

大体、なんで三輪車ごときのモチーフで統一しなければならないのか疑問。
もっと三菱の歴史に大きな影響を与えた車は他にあるだろうが。

ブーレイさんよ。大物デザイナーならブーレイ顔を採用した車種で一台でもいいから
クリーンヒットする車を出してみてよ。　　そしたらオイラたちも評価するよ。
でも売れなかったときの言い訳が聞こえてきそう。（ニッポンジンニハ、ワタシノデザインヲ
リカイデキルノウリョクガナイヨウデス）

デザインでリコールが出たら面白いのに、、、、、。

ニッポンジンニハ、ワタシノデザインヲ、リカイデキルノウリョクガナイヨウデス
オーストラリアデハ、ゼッコウチョウデス。
http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles_group.jsp?group=magna
http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles_group.jsp?group=verada
http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles.jsp?groupId=23
http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles.jsp?groupId=6

ﾌﾞｰﾚｲ顔ＧＴＯ凄そうだ。
現行のコテコテ虚飾のままさらにﾌﾞｰﾚｲ顔をプラス。
早く見たい。

ﾐﾂﾋﾞｼの逆スラントノーズ、カッコ良かったんだけどな。
でもブーレイ顔も、全体と調和してればかっこいいよ。

顔のみ変更が困ったもんだな。過渡期だな。
今後に期待。今後がだめなら、その時こそブーレイさんには
責任とってもらわなければ

生グランディス見たけどｲｲ！じゃん。
ミニバンとは思えないほどスタイリッシュで気に入ったよ。
確かにちょっとアクは強いけど、エスティマよりはまだ大人しいと思うよ。

デザイン
三菱FUSO>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ブーレイ三菱

山梨の三菱直営ディーラーではランエボ8を新車購入すると
限定だが、ランエボ7のマスクに無料で代えてくれるという素晴らしいサービスがあった。

長野に無料サービスはないが、ディーラーで新車購入すると
近くのパーツショップにて格安でマスクを代えてくれる所もあった。

三菱販売店にすら嫌われてるブーレイ...。
どうよ？

レースの世界でも嫌われるブーレイ顔

ジアラランサーEVOVIII
スーパー耐久シリーズ2003 第2戦時
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2003/round2/phtglry/3.html
スーパー耐久シリーズ2003 第4戦時
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2003/round4/phtglry/7.html

新車買うから、おいらのマスクも交換してほしい

555>ｳﾞｧｶ

ブーレイ顔程度許容できない>>560はｳﾞｫｹ

>>558
三角が思いっきりとっぱられるにﾜﾛﾀ

三角部分を着脱式にすればいいんだ。
インパネのスイッチを押すとﾋﾟｮｰﾝと飛び出すようにすればOK

555は
ブーレイ本人のカキコで

561は
ノルマが達成できないミツビシの営業マンのカキコ

>>555
グランディスは前は良いが後ろがウルサイでざいんだね

>>565
オレは後ろはまだ普通にイイと思うが
何にしろ目がイヤ〜！！！！

みんな好み違うんだね・・・

ﾌﾞｰﾚｲ顔、俺は第一印象そんなに悪くなかったけどな。
豚鼻ってより口ﾋｹﾞって感じがして紳士的なイメージが先行したからかな？

俺だけですか。そうですか( ´ω｀)

>>565
つーか個性がないよね。ありきたりな縦長テールで。コルトもそうだけど。

アクが強いと言ってみたり個性がないと言われてみたり、こんな馬鹿ども相手にデザインしなきゃいけないブーレイに同情

グランディスの顔が気に入らないと言っているヤシはガキっぽい新型オデッセイのデザインをマンセーしそうな悪寒！

>>569-570はブーレイ本人

動物を連想させる顔は生理的に受け付けないなぁ。
他メーカーにもあるけど特にブーレイは「ガオー」って叫びそう。

ブーレイの顔にする意味は？
ランエボに限っては空気抵抗が悪くなりデザインの意味が全く無い。
>>557のようにディーラーがマスクを代えるのも納得できる。
俺の予想だが、次期のWRCのランエボはブーレイ顔ではないと思う。

ランサーエボリュ-ション8.5は現行どおり(�[と同じ)らしい。�\はブーレイ顔
ランサーのようになるらしい。

ランヘボ・バンは出ないんですか？

>574
そらあ最新のベス○カー情報でしょうさ。
信用するには無理があるよ。

大体今でさえ、ランサーとワゴンが壊滅的に売れてないのに、
わざわざエボを売れないツラで販売することもあるまいに。

三菱○○で三菱車以外も解禁になったのはブーレイのおかげかな

日本のミニバンの中では、グランディスが一番カッコ良いね。

>>578
また出た！ブーレイ本人！

>578
同意。
シャリオ・グランディスがね。

ミニバンの中で一番格好良いかどうかは好みによるところが多い
のですが、三菱の中では一番ブーレイ顔で成功しているように思える。

グランディスは悪くはないが、古い車をブーレイ顔に統一するのは如何
なものかと思う。

一番いやなのはランサーエボリューションをランサーセディアを改変し
ランサーとしたブーレイ顔を基本にしてほしくない。

これもブーレイ？
ttp://autoascii.jp/issue/2003/0830/article53474_1.images/55292.html

しかし、セディアよりブーレイ顔のランサーをよく見掛けるのはどうしたことか・・・。

>>580
グランディスってかいてあるのに。意地になるなて

>584
意地になるも何も、シャリオ・グランディスとグランディスは別グルマでしょ？

三菱とダスキンくらいだな不祥事起こして反省しない会社は。

ぶーれーちゃんとえくろちゃんの区別が付かない

ぶーれーちゃん
http://www3.autoascii.jp/issue/2002/1112/article20773_1.images/28501.html

えくろちゃん
http://www3.autoascii.jp/issue/2002/1111/article20741_1.images/28471.html

あ、わかった。ぶーれーちゃんよりえくろちゃんのが顔がゴツイね
さんちゅー

現行ランサー＆ランサーワゴン。

こんなにも街中で見かけないとは。

>>569>>570
禿しく同意

つーか 普通にランサーかっこよかったぞ 写真ばかりみてかっこわるいとかいってんじゃねーよ あほやしども 写真うつりが悪いだけW

日本自動車販売協会連合会が4日発表した、8月の乗用車車名別販売ランキングによると、三菱自動車の販売が不調だ。『コルト』は22位と低迷、国内販売立て直しの決め手として投入した『グランディス』は、前月に引き続き、ベスト30の圏外となった。

コルトの8月の販売台数は2604台。『フィット』『キューブ』『マーチ』『デミオ』といった、他社のスモールカーは6000台以上を販売し、いずれもベストテン内に入っているのと対照的に、販売台数が伸び悩んでいる。

さらに、三菱の苦戦を印象付けているのは、5月に投入したばかりの新型グランディス。8月の販売は1518台と、月間販売目標の3000台の半分にとどまった。グランディスは7月も2128台で計画未達だった。

日産が7月に投入した新型『プレサージュ』が影響していると見られるが、このまま、グランディスの低調が続けば、来年末まで新車投入のない三菱にとって、今後の国内販売の展開は、期待に反して、予想外に厳しいものとなりそうだ

>592
犬の散歩コースでランサーを購入した家があるけれど、
毎日実物見てても変なモンはやっぱり変だぞ。

また、フルラインナップで自滅かよ（ｗ

濃い顔が好きな奴はオデに流れるだろうから、グラはますますつらいねぇ。

>>596
発売のタイミング悪すぎだよね。

三菱は垢抜けたデザインで印象が薄くなってトヨタ的になるより、質実剛健
なデザインに戻したほうがいいのではないかと思う。その方が三菱らしさが
ある。

>592
ランサーセディアはおとなしいデザインでデビューしたが、フロントをブーレイ顔
にしてランサーで出してきた。フロントとリアのバランス感覚がいただけない。

今の三菱車かっこわるい。
前もデザインが悪すぎると三菱勤務の兄に言ったことがあるが
今はその時よりもさらにわるい。ブーレイだめぽ

私がブーレイですが、何か？
http://autoascii.jp/issue/2003/0519/article51006_1.images/52118.html

これもブーレイ。ひどい。
http://www.ro-ch.net/bijou/source/20030908060239_a.jpg

とうとうﾌﾞｰﾚｲ自体の顔の問題に・・・・

>>601
ターミネーター２に出てた液体状になる敵キャラに似てる（名前忘れた）

T1000だろ、似てねー

それはそうとぶーれいさんはどこいったんだろう

コルト・グランディス・ランサー

ブーレイ顔の新車全滅じゃん。よく売れないのは販売網の差だとかリコール問題
だとか言われているが、デザインの悪さもかなりのウェイトを占めているのは
否定しようのない事実。もしブーレイ顔が市場に受け入れられているなら、ランサー
の売り上げが約半分になったりはしません。中身はセディアと同一なんだから。

いつものように荒れるコルトスレでつが、
ただ今史上最大の祭りになってまつ。

[三菱] コルト買った人集合！Part5 [でか過ぎる？]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060532233/l50

グランディスをブーレイ顔のままで、もう少し優しい顔にできないかと思って、
ヘッドライトに若干膨らみを持たせ、フェンダー部のそりかえりを無くして、
ブーレイグリルをちょっと下にずらした絵を適当に描いてみたら、ブーレイグ
リルのあるウィッシュになっちゃった (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今日初めて街で「ランサービジネスワゴン」見た。
ばっちりブーレイ顔だった。

ある意味恐怖した。リベロカーゴのほうが数段かっこいい。

リベロこそカッコ悪いと思うけど。

>>609
ランサーカーゴじゃないね、それは。
ランサーカーゴならまだブーレイ顔じゃないはずだから。
多分、現行ランサーを無理矢理ビジネスしようにしたものと思われる。

ランサーカーゴ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER-C/index.html

激しくカコイイ。商用車の方が乗用よりカッコいいなんて・・・

>>612
それ見てると、なんか安心する。

ブーレイ顔程度でガタガタ言う香具師がいるから、日本車のデザインはコンサバばかりなんだYO!

>>612
打倒プロボックス！
つか、プロボックスってダイハツが造っただけあって使い勝手が実はあんまし良くない。

うーん

>>608
優しめにするとトヨタのラインがでてくる。トヨタはその辺の使いぐあいが上手いよ。

少なくとも千葉県内だとブーレイ顔のランサーの方が数多い罠。
ネタでなしに。

まじめまじめまじめ　

　　　　軽急-三菱まじめなコンパクト　
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　三菱　cult カルト　誕生

コンパクトカーの次のことを、三菱と軽急便が、まじめに考えました。
独立開業のために何ができるのか。マルチ商法のために、何ができるのか。
美しくなるために。楽しいクルマになるために。 使いやすいクルマになるために。
そして、その走りで、あなたをときめかせるために、何ができるのか。
コンパクトカーのすべてのことを、まじめに、まじめに、まじめに考えました。
三菱と軽急便。2つのクルマづくりの思想が出会い、互いに磨きあいながら、
このクルマのクオリティを、ひとつひとつ丁寧につくりあげていったのです。
いいクルマになった、と思います。
昨日までの常識にとらわれず、社会的常識という概念に縛られず、
あなたと、これからの地球を走るために生まれた「カルト」。
クルマにいちばん厳しいあなたにも、きっと、うなずいてもらえるはずです。

ひまな奴、三菱をたたくのはもういい加減やめろよ！！

>>619
つまんない。2〜3行で飽きる。

ディオンのブーレイ顔ﾏﾀﾞｰ？（AA省略）

三菱　８月度乗用車登録台数

　　コルト　　　　　　2604
　　グランディス　　.1518
　　ランサー　　　　　928
　　エアトレック　　　.355
　　ディオン　　　　　.150
　　ギャラン　　　　　　99
　　ディアマンテ　　　..80
　　他　　　　　　　　　　.2
　　-------------------
　　合計 　　　　　　 5736

※他　ディンゴ生産中止車

グリルもCFCで選ばせてくれないかな、マジで｡

グランディスって世界のわがままがキャッチコピーなのだから、
内装は現行モデルで外装はシャリオ・グランディスと同じにしろってできないのかな？

無理か。

三菱はダメダメ

ミニバンにわがままを言いましょう
そのわがままがミニバンを変えるのだから
世界のわがまま、GRANDIS
まもなく、日本先行発売

「いい加減に、売れるクルマを作ってくれ！仕事にならん！」
はい
私たちもつくりたかったのです
これまでの三菱ファンを一掃するようなミニバンを
世界のわがまま、GRANDIS
日本先行発売

「販社は何をやっているんだ！」
はい
販売網の大幅整理で
ディーラーマンを忙しくしました
世界のわがまま、GRANDIS
日本先行発売

「三菱車しか買わせてもらえないなんて…他の会社に就職すればよかった」
はい
自工の自動車購入を求めていた慣行を
撤廃しました
世界のわがまま、GRANDIS
日本先行発売

世界中から、わがままが届きました
たくさんのわがままが集まって、新しい惨状が生まれました
世界のわがまま、GRANDIS
日本先行発売

スバヲタ氏ね！ボケ！クズが

　グランディス　　.1518

↑

もう売れてないのか。

デザインが幼稚なんだよね。
アメリカ人は駄目だ。

アメリカ自体ダサイもんね

まじめ まじめ まじめ　

　　　　軽急便×三菱発 まじめな配送車　
　　　　　　　
　　　　　　　　　三菱 ミニキャブＫＱ 誕生

儲かるビジネスモデルのことを、三菱と軽急便が、まじめに考えました。
独立開業、自己責任、放置、虚偽発言・・
三菱と軽急便。2つのクルマへの思想が出会い、互いに磨き合いながら
このビジネスのカラクリを、ひとつひとつ丁寧につくりあげていったのです
高い利益率のビジネスモデルになったと思います。
昨日までの常識にとらわれず、社会的常識・責任という概念に縛られず、
ただ利益を追求して生まれた。
クルマにいちばん厳しいあなたにも、きっとうなずいてもらえるはずです。

軽急便ヲタ、ウザイ！！　氏ねや！！

【名古屋ビル火災】軽急便
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1063705107/345

三菱は軽自動車メーカーになるべき　　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060507861/72

さて次は三菱車にしよう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042738832/860
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042738832/874
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042738832/879

三菱がこの先生きのこるには★２台目★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053526319/355

【軽自動車】☆三菱の軽に乗ろう☆【ミニカ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049285490/508

【三菱】　新型グランディス　その５
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062888745/261

[三菱] コルト買った人集合！Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063550178/475

【三菱】ﾌﾞｰﾚｲ顔に反対するのは無礼？【ﾌﾞﾁｬｲｸ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051883535/631

ランサーエボリューションVIIIMR　は空冷関係でもしかすると
ブーレイの下品な鼻が無くなるかもしれない。
むしろ無くなってほしい。

空冷関係ではなく、販売サイドからの要望らしい。「ブーレイグリル　ヤメロ！」

ﾐﾂﾋﾞｼﾏｰｸを上下逆にすればｸﾞﾘﾙ中央部が逆ハの字になって多少ﾏｼになるはずだ。

新車のデザインをコンペしてる時点で、無作為に選んだ社員１００人くらいに
匿名でどれを買いたいかどうかアンケートとればいいんだよな。
ﾌﾞｰﾚｲ顔はあからさまに一般受けしない。

>636
それはいわゆる社内クリニックというやつだが、どこの会社でもやってる。
しかし、いくら無作為に聞いても所詮は社員、世間一般の意識とはかなり
ずれがある、最近では広告代理店とタイアアップして、よりリアルな
反応を見るケースが増えてる。

新型パジェロ見たときは唖然としたな・・・

外人を雇えば、なんか魔法でも使って苦境を脱してくれるとでも
思ってたんだろうか？

ランサーってマイチェン以後もあまり売れていないハズなのに、見かけるのはブーレイ顔ばかり・・・。
なんでじゃろ？

セディアは没個性だから、見掛けてもセディアと認識していないからでないの？
で、ランサーは良くも悪くも個性的な顔だから、たまに見掛けてもすぐランサーと認識できるから。かな？　多分。

俺はブーレイデザイン大好きで、最近三菱ファンになったんだが、同じような人いない？
まあ、あのデザインが一般的な日本人、とくに三菱オタに嫌われるのもわかるけど。

いや，不振の責任をﾖｿﾓﾉにひっかぶせようという工作員が騒いでるだけです。
ちょっとは内部の腐敗に目を向けろっちゅうの

ま、グランディスやコルトはともかくとしてランサーの
不振は100%デザインにあると断言できてしまう訳だが。

中身は一緒なのにデザインだけで売り上げを約半分にしてしまいました。

大まかに言えば，コルトとランサーは競合車種だと思うし，
新車（コルト）が出ればあえて旧モデルを買う物好きもいないでしょう？

ミニキャブかっこいい。

コルトよりかっこいい。

>644
ハァ？　何世迷言を言ってる？
コルトとランサーが競合車種？
釣りなのか？　マジでほざいてるのか？
まだギャランとランサーって言ったほうがマシだと思うが？

どうしても失敗を認めたくないからコルトとランサーは競合するという無理やりな
言い訳をするんですね。コルトが出た当初はまだセディア時代でしたがコルトが出た
からといって極端に落ち込んだりはしていませんでしたが。
あの顔になったとたん急激に・・・

>>644
ま、ヒマだったし、実際に聞いてみたわけで。

＞名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/10/10 01:09
＞しっつも〜ん！　皆様はコルトを購入されるとき、
＞競合車種として、ランサーって考えられましたですか？
＞いや、実は某スレにて

＞＞大まかに言えば，コルトとランサーは競合車種だと思うし，
＞＞新車（コルト）が出ればあえて旧モデルを買う物好きもいないでしょう？

＞こういう発言がありまして、世間的に一般的なのかなと思いまして…。


＞名前：○○ 投稿日：03/10/10 01:24
＞
＞諸事情によりメーカーは三菱で、
＞排気量は1500くらいで、
＞ 2〜3人＋荷物が少々積めて、
＞デザインなんてどうでもよくて、
＞とにかく安いのが欲しい
＞という香具師なら競合するかも。

＞名前：○○ 投稿日：03/10/10 09:51
＞
＞ランサーは全く候補に上がらなかったなー
＞候補車はフィット、キューブ、デミオ、イストくらいです。
＞ＧＤＩエンジンのフィールがどうも好みじゃないし・・


こんな感じでしたけど？

でも、旧ランサーのころはコルトなかったからな。
どうしても三菱買わないといけない人は、ランサー買ってたと思うよ。

http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/top.html

１０月９日　本日行われた三菱のモータースポーツ発表会で意外だったのは、
壇上に日本人の姿が見えなかったこと。当然ながら発表は全て英語。ダイヤ
モンドスターのエンブレムこそあったものの、完全に外国のメーカーの発表会
といった感じ。せめて日本での記者発表くらいは日本人の代表を壇上に上げ
れば良かったのに、と思う。国際社会だからこそ、ナショナリズムやオリジナリ
ティを大切にしたいもの。チーム側の強い意向で（冷却の問題）評判悪いブー
レイ顔は採用しなくなったのには拍手！　日本人が主張しても受け入れられな
いけれど、外国人の主張ならブーレイも負けるみたいです。笑える。

１０月８日　ブーレイ氏が強要している奇妙なフロントグリルによって売れ行き
を落としている三菱ながら、来シーズン用のランサーのグリルは端正なデザ
インになるというウワサもある。どうなる？　個人的には日本国内で販売する
三菱車にブーレイ氏の好みを押しつけるのはカンベンしてもらいたいと強く思
う。三菱のディーラーだってガマン出来なくなってきます。株主は怒るべきだ。

>649
そのどーしても三菱を買わなきゃならん人は何人いたんだっつーの。
にしても、それなら自分だとディンゴを買ってたぞ。

>650
カニ沢のぼやきを真に受けるな。

>>651
何万人かはいるぞ

>652
じゃあ、>647の発言はどう思うや？
自分は激しく同意だったが。

まあまあ，もまえらもちつけってｗめんどくせーな
ランサー販売台数　
　　　２００２．９　　３７３９台
　　　２００２．１０　２０００台
　　　２００２．１１　１５２９台（コルト発売）
これくらいでｲｲ？競合車種っていう表現が適切だったかどうかは別として，
ランサーに他社の同クラスとの競争力がなかったのは事実だし，結局コルト
の販売台数は三菱の軽〜ランサークラスの販売を食ったっていう感が強いよ。

とりあえず車格云々はどーでもいーのさ。

言いたかったのは，ブーレイを悪者扱いする前に，まともな車を作れってこと。
新入りいじめはかこわるいよ。

こんなに天気いい日に、家のじいちゃんが亡くなりました(TT)
病室で最後を見取るために家族全員がそろいました。
僕が「なにか最後に言いたいことない？」って聞いたら、じいちゃんが虫の息のように小さい声でこういいました。
「そそが観たい」と…(そそ)というのは女性のアソコの別名です。
僕は「じいちゃんスケベだったからな〜」っと思いましたが、さすがに「えらいもん聞いてもうた」と思いました。
早速家族会議がその場ではじまり、皆口々に「どないしよ、どないしよ、看護婦さん？そら無理やわ」ってかんじで会議をしていたら、
兄の妻が、「私でよければ…」と言ってくれたので、皆悩んだ末「お願いします」と頼んだ。
後で聞いたところ、昔兄の借金をじいちゃんが立て替えてくれたその恩返しだったらしい。
兄嫁は「失礼します」とベットの爺の顔の上にオシッコ座りをしました。
2〜3秒過ぎて、俺が「じいちゃん満足か？」って聞いたら、「そそやない、外や」って…ごめんちゃい皆m(_ _)m

そりゃ、聞き間違えたヲマイが悪い（ｗ

海外の売り上げや評判はどうなの？
日本でそこそこの売り上げでも、もし海外で大ヒットなら、この顔を許す。
海外でも不評なら、好評でも売り上げに貢献してないのなら、許さない

漏れはスバル海苔ですが、ブーレイの悪夢に悩まされている皆さんから
意見を頂きたく思いまして、書き込みさせて頂きます。

http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_10_14.htm
スバル車の顔が↑の様になりそうですが、どんな印象をお持ちですか？

おのれ、ザパティナス・・・・・。

>>659
ｺﾙﾄみたいのがいるなｗ

でも、ｽﾊﾞﾙ海苔の>>659には悪いが、ｲﾝﾌﾟやﾚｶﾞｼｰよりずっといいと思う。

基本となるシルエットは、フロントからルーフまで滑らかなラインを描く「ワンモーションフォルム」、
エクステリア・インテリアは「スポーティ＆エレガンス」をキーワードに表現。

なんかまんまコルトの説明文だね。

>>655
03年度上半期
順位 　　モデル 　　　　　　販売台数　月平均　02年年間平均
　49　　　ランサー　　　　　　 8,952　　 1,492　　　　 1,342
　74　ランサーワゴン　　　　 4,601 　　　767　　　　 1,496

特に稼ぎ頭だったワゴンの落ち込みは醜い。約半分になった。特にワゴンの方は
排気量面でもコルトとは競合せず。価格面でもやはり競合とはなり得ない。
セダンの方はは個人向け以外にもビジネスユースや教習車といった需要もあるが。
軽ではekが堅調に売れつづけており、コルトがekの分を食ったとは言えない状況。

現状でブーレイ批判をやめろと言ってもそれは無理だろう。デザインが今の三菱の
販売低迷の原因の一つとなっている事は揺るぎ様も無い事実。
責任追及されない方がおかしいと思われるが・・・

反論覚悟で振ってみるけど，
ヒデとかイチローってイケメン面じゃないけど，人気あるよね？
中身が伴ってれば，外見なんて二の次じゃないの？

デボネアはまだブーレイ顔にならんのですか？

>>659
スバル車はそのダサダサグリルで統一するらしいね。
ブーレイどころじゃないよ。

クルマはファッションだぁ！　ある一面。

>663
んな反論してくれと言わんばかりの意見を出さなくても…。

スポーツで頑張っている人と、自動車を同一の評価軸で語るのが間違い。
むしろ、>666（おめｗ）の言うとおり、流行の服とかと同じ評価軸で語るべきですよ。

そういう観点からすると、外見は二の次、とばかりは言えないですね。
何よりそれを端的に現しているのが、>662があげたとおりの販売数なわけでして。

>>663>>667
中身がヒデとかイチローぐらい抜きん出てたら外見は関係ないかもね。
だが、性能で抜きん出ることはむずかしい。

あ、ちょっと補足。

>667で、スポーツで頑張っている人、と書いたけど、正確にはスポーツ界で活躍してる人、です罠。

で、ヒデとかイチローとかって極端な話、（当人には大変失礼やけど）サッカーや野球をしてなければただの人であり、
ファンは彼らのプレーに熱狂してるのであって（無論一部例外はあるでしょうが）、そもそも外見なんてどうでもいいと思いますよ。

で、自動車を始め、自分が購入するような商品に関しては、機能、役割、見た目等が密接に関わり、
購入する人それぞれが、評価基準を選んで購入するかを判断するから
外見は二の次とするのはどうかな？　と思うわけです。

>668
性能を評価軸にするならば、コンスタントにリッター５０キロで走れるくらいでなければ、
ランサーなんて自分はまず買わない。それなら没個性と言われようと素直にカローラ買う。
それくらい自分はあのデザインが苦手だったりする。

http://motorshow.msn.co.jp/car/pre_carinfo/mitsubishi/sero/images/01.jpg
http://images.google.co.jp/images?q=tbn:DYT5w4g3LaQC:members.tripod.co.jp/JIMNY_JA11/ken/u82.jpg

>>670
ﾜﾛﾀｗ

三菱HPにあるファクトブック見ても，分かると思うけど
大抵のクルマって年数経るごとに販売数が低迷するものじゃない？
ブーレイグリル採用と販売低迷との因果関係が希薄とみるけど。

「デートカー」なんて言葉が流行ったこともあるので，一般論として
車はファッションだという意見には同意すべき点もある。
しかしながら，三菱がモータースポーツイメージを重視してたころや
善し悪しは別として，カタログスペックにこだわった車作りしてたころ
に比べて，今の三菱はそういったこだわりを捨てて，平均的な作りに徹している
のも事実。
こんだけ三菱が叩かれてる現状で敢えて不振の三菱車を選ぶ理由がない⇒販売不振
ってことじゃないの？

>>672
どういう視点で今の現状をとらえているのかわからないが、
新生三菱としてデザイン重視の方針を打ち出したコルト・グランディス
ランサーの不振を見る限りこのデザインが市場に受け入れられていない、
販売面でもマイナス材料となっているのは事実だ。数字が明確にそれを示している。

対照的に従来路線を貫いたekワゴンは堅調な売れ行きを続け、ロングセラーと
なっている。軽の場合は話が別だと言われるかもしれないが果たしてそうだろうか？
軽だろうと普通車だろうと三菱車を買っているという点に変わりは無いのだ。

果たしてこのデザインの変革が本当に市場が三菱に求めていた作業だったのか？
現時点では大いに疑問だと言わざるを得ないのではないだろうか？

コルトについては，ブーレイグリルが取り沙汰されてるけど，手を加える前の
ボスニア人デザイナーのオリジナルはまんまAクラスという代物だったので
ブーレイの責任よりはPLの中尾なにがし負うところが大きいといえよう。
グラについてはデザイナーが誰か知らないけど，ブーレイデザインのスペース
ライナーとは似ても似つかない。
ブーレイデザインで形になってるのはCZ2とパジェロエボくらいだと思うけど
いずれも概ね好評なのではないかな？

ブーレグリルと既存車種とのマッチングが悪いとの評価があるのは確かだが
どっかの自動車雑誌かなんかで書かれてるような「半減した」とか言うのは
かなりの誇張だし，営業努力の方向性をコルトやグラに向けたこととモデル
末期に向かっての販売台数減少といってもいい程度でしょう。ホントに
ファクトブックを見ればわかると思うよ。

三菱車海苔が三菱を選んだ理由等について，なんかアンケート結果でもあれば
面白いんだけどね。ま，でもそんなことはスレ違いか。

三菱海苔で旧世代デザインのクルマも
最近のブーレイデザインも買った香具師だけど
やっぱアレで統一するのは、ちょっとどうかな？と・・・

俺が三菱にほれてる理由は、
浦和レッズとラリーがあるから

Ｆ１→ホンダだったが、今はトヨタのイメージが出来つつある

ラリーと言えば三菱・スバル・・・

来年からはＷＲＣに復活する。今年はもうタマが無い三菱も巻き返しは来年以降だろう

コルト・グランディスも失速しているから、方向転換は余儀なくされるだろう。

我が家はディアマンテ(2.5GDI),ekクラッシー(☆☆☆)だが、実はセダンについては、
結構良い線言っていた三菱(昔のギャラン�狽窿宴梶[のランサー、初代ディアマンテなど)。
そこにパジェロ系のＲＶがあったから・・・

昔は，数が少ないながらも需要があるからということで，ストラーダの生産を
止めなかったっちう時代もあったそうな。三菱の旧き良き時代でしたな〜

いいとこついてくるねぇ〜、ストラーダ．．．なつかすぃ

>>672
ランサーワゴンを買おうと思ってたらブーレイ顔になったので二の足ふんでます。
ブーレイデザインは、いいとしても無理やりブーレイ化は、ダメ！
俺みたいなの多いと思う。
売り上げへの影響大。

>>680
外出だけど、これにしなはれ↓
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER-C/

ヤフーより
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za5va1bca5la5a44ia4kefd0la1dba2mhbfbpa4nbfmbd8a4dea4la1aa&sid=1835189&mid=121
セールスが言ってたのですが、総会？で三菱の日本人の偉いさんが「大変皆様にはご迷惑をお掛けしております。デザイン（ブレイ顔）を全面的に見直します。」と発言したとの事

本当なのかなぁ？真相しってる人いる？

>>682
ほんとなら朗報だ

アルファのデザイナーを呼んだスバルのグリルはｲｲﾈー

マツダグリルもかっこいいけど最近さすがに飽きてきたなー

「ブーレイ顔」でググってみよう。
スポンサー広告で出てくるのは・・・

三菱が適切な安全管理措置を取らなかったために、何の罪も無い人が殺されてる。
残された家族の事を考えると胸が痛むよ･･･
特に長男の子は、自分も痛みに苦しむ中、血塗れで泣き叫ぶ弟と、タイヤに潰されて
動かなくなった母親の姿を目の当たりにしたんだから。
たしか子供と手つなぎながらビデオ屋さんにヒーロー物借りに行った
帰りに死んじゃったんだよね・・・・。
残された2人の小さな子供たちがビービー泣いてたんだって。
かわいそうすぎる。泣けてくるよ。だんなさんも憔悴しきってた。

そのｺﾋﾟﾍﾟ飽きた

CZ2はいいね。カブリオレはダメだよありゃ。
あんなの出すんなら屋根をちゃんとつけた
コンパクトカーとして出さないとダメだね。

コルトのデザインはやっちゃった感じだから。
せっかくCZ2がかっこよかったのにコルトが
あれじゃね。CZ2をそのまま出すべきだよ。

やることなすことダメダメ

>>684
悪いがアレも終わってるよ
丸目インプ→涙目インプ
何もデザインが良くなってないじゃん
まだ丸目の方がWRカーのブラックアウト丸目に変えればかっこよく見えるじゃん
涙目はWRカーみたくホイールハウスを膨らませないと、トッポジョージみたいな感じ

＞６９０
ちゃうちゃう。東モで出てきた「翼をイメージしたグリル」ってやつ。
アルファっぽいっちゃーぽいんだけど，飽きがこなさそーでいい。

ﾌﾞｰﾚｲ顔の元ネタになったというトラックの「レオ」
可愛いじゃん。

なんでこれが醜悪なﾌﾞｰﾚｲ顔になるのか理解できん

>>692

結局スリーダイヤまわりだけだもんね。
ブーレイ顔はヘッドライトのデザインが全てダメにしてる。

てゆーかブチャイクだよなｗ

エボ８とエボ７が走ってた。
エボ７の方が進化したエボに見えた。
モサッってしてるのがすっきりした感じ。

MRとか出すらしいが、もうだめぽ・・・

あ、ここにあった。ﾌﾞｰﾚｲｽﾚ｡

先代Cｸﾗｽで失敗して左遷されたからって、
わざととしか思えないﾌﾞｻｲｸな車造るﾌﾞｰﾚｲをｺﾛｼﾀｲ｡

are

売れないコルトを作った中尾をｺﾛｼﾀﾗ？

>>698
売れないデザインを様々な奇麗事を言って押し付けたブーレイが先です。
そういや最近奴はおとなしいね。コルトの時は随分偉そうな事言ってたけど。

三菱車、10月の販売ランキングでベスト30に届かず
http://response.jp/issue/2003/1107/article55399_1.html

ﾌﾞｰﾚｲ顔統一路線変更、ﾏｼﾞで検討してるそうです

>>700
そりゃ吉報。
フルライン化の過ちに気づくのが早くなったのかしら。。。
頑張ってよね。

80年代後半から90年代前半にかけての通称「オーガニックフォルム」と呼ばれた
時代が最高でした。あの時代は曲線と直線を融合していてカッコ良かった。

>>702
例えば車種でいうと?

>>703
fto

>>703
ギャラン（初代VR-4の型）

筆頭はギャランだろ、E3ｘ系のやつ。
初代ディアマンテもでっかいギャランみたいなもんだ。
FTOは個人的にはどうもなー、な感じ。

あ、かぶった。

フロントからルーフまで滑らかなラインを描く「ワンモーションフォルム」、
俺はこれが嫌いです。
Ａピラーが邪魔くさいし、デザイン的に優れてるとは思わんな。
まぁ、バリエーション的にはＯＫだが、ｅK−WAGONとかも
ああなってしまうのか？

グランディスはなかなかスタイリッシュでカッコいいと思う。
下品でいかにもﾄﾞｷｭｿが好みそうなオデッセイとは比較にならないですな。

で、も、売れないんだグランディス・・・

ワンモーションにしてフロントウィンドウが寝てしまうのは，
キャビンフォワードの流行を無視した，旧いシャシ設計したやしのせい。
ボスニア人デザイナーと中尾のせい。

>>710
キャブフォワードは廃れてますが？
むしろ菱車はキャブフォワード過ぎるんだYO!
あんなんでワンモーションやらを採り入れると、えらい腰高になってしまう。
ｾﾀﾞ〜ﾝの進化を止めさせた香具師が一番悪い

>>710
俺にはむしろ最近の三菱車は流行を追いかけすぎのように見えるが。
三菱車は流行の先端、常に先を見据えたコンセプトで世に出るべき。

たとえそのコンセプトがすぐに流行らなくても、後からトヨタや日産などに
おいしい所もっていかれたっていい。今みたいに流行ばっかり追いかけて
しかも後出しで更にその上全然売れないなどという醜態をさらすより全然マシだ。

＞常に先を見据えたコンセプトで世に出るべき。

じゃオマエが企画してみろw

>>712

ギャランΣの４ドアハードトップなんかは完全に時代先取りしていました。

その後に登場したギャランもカリーナＥＤのように背の低いクルマが流行っているさなかに
登場して驚かせましたな。

>
じゃ，企画させてみろ。オレならコルトやグラよりいい車作る自信あるし
今より業績改善させる自信もある。


多分誰がやってもできると思う。今のビシを見る限り。

無礼はミツビシマークを世界一美しいマークと絶賛して
マークを引き立てるようなデザインを目指したわけでしょ。
でも、ドクダミの花のようなミツビシマークって
そんなにきれいかな？
皆さんどうですか？

　　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　　___________ヽ/____________
　　　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ

　　　　　　　　世界で一番美しいマーク

系列の会社にいくと植木が三菱マークに刈り取られたりしている。

植木なら美しいかもしれない

>>716
俺は三菱のマークはバランスのとれたデザインだと思う。遠くから見てもすぐ
わかる。だからこそ周りを△で囲うような小細工は無用だと思われるが。

それに日本人にとって三菱マークはある意味空気に近い存在。ありとあらゆる物に使われ
非常に生活に密着している。ここまでくると特別なマークという認識はもはや出来ない。
外人連中の考えているイメージと日本人が描くイメージに大きな隔たりがあるのだと思う。

ミツビシマークって、ダイヤが３つだから
便通のマークにあやかりたい意図があるのかもしれない。
マーク自体は悪くないけど
でも、放射線注意かドクダミの花みたいで、
個人的意見だけどあまり車のマークには似合わない気がする。
どうも、三菱というと鉛筆のイメージしかないので・・
確か以前は、各ブランドのマークやＭの字を
かたどったマークを用いていた時もあった。

ところで、ミツビシのデザイナーって
密かに三菱鉛筆の道具をつかっているのかな？
（別会社を承知で）

三菱鉛筆の方がスリーダイヤ、三菱ブランドを使うのを嫌がって、
「ｕｎｉ」ブランドで新商品を出している。
http://www.mpuni.co.jp/

無礼顔ってトヨタやホンダのテイストに近づいた感じもしますね。
ランサーやグランディスなんかは遠くからだと、
一見区別かつきません。
わかりやすさと言うか、売れやすさという点で
かっての三菱にあった力強さがうすれて、
ソフト名感じになりました。

三菱車、10月の販売ランキングでベスト30に届かず
http://response.jp/issue/2003/1107/article55399_1.html

ガンダム路線でよかったのに

そういう事だな。
変えなければならなかったのはデザインではなく企業体質だという事だ。

デザインをかえれば、一応売りやすくはなる。
カタログや広告でも写真で出るわけだし。
そういえば、無礼デザインに力を入れたのと同時に
かつてお家芸としていたハイテク満載をやめたね

これかブーレイかと言われれば、ブーレイかな。
http://www.nihonkai-mitsubishi.co.jp/lineup/car/topo_bj.jpg

http://response.jp/issue/2003/1120/article55721_1.html
2003年は日本らしいデザインを確立できた記念すべき年になるだろう＞ブーレイ

>>729

う〜ん。iはヒドいデザインだと思うんだが。
ミッドシップ+軽量化っていうコンセプトは好きなんだけどね。前後が醜い上に、側面が軽自動車のように絶壁・・・。

>>730

軽自動車前提だから許してあげて。

>>730

そこら辺のデザインは、今後の動向を見てからにしとく。

全く新鮮味のないCZ-2カブリオレ＆CZ-3カブリオレに比べれば良いほうさ。

>>732
＞全く新鮮味のないCZ-2カブリオレ＆CZ-3カブリオレに比べれば良いほうさ。

そう思ってるオマエの方が間違いなく少数派だと思うがw

＞CZ-3カブリオレ
ターマックスパイダーのことか？

>>733

モーターショー行った口ですが、あの２台に関しては「今更」という印象でした。
（ターマックスパイダー＆CZ-2カブリオレ）

２年前にモーターショーに出展したコンセプトカーをそのままオープン仕様にしただけ？

もう絵玄人だろうが誰だろうが一緒だよ。純ちゃんみたいなモンだよ。
おわりだ

>>721
どうせなら、スリーダイヤを目立たない極細の丸で囲んでみたらどうだろう。
んで、1年毎にダイヤを細く、丸を若干強調していけば、10年後にはスリー
ポインテッドスターに。そして社名から「三菱」を外せばイメージアップすると
思うのだが。

>>736
それ以前にこのままでは１０年ももたない鴨？
とりあえずアフォのブーレイを抹消すべきだ

販売不振がブーレイだけのせいだと思い込んでるのは社員だけだろ（嘲

まじめ・まじめに作っても、アノ程度の駄作車しか作れない
三菱って一体・・・？　

>>738
そう思っているあなたは無ー礼

ホント醜いよ、最近の三菱車

買うどころか、思わず目をそむける。
特にグランディス

>>740
禿同

まず見た目だな

三菱は全指標がマイナスに……10月実績
http://response.jp/issue/2003/1126/article55887_1.html

ブーレイ顔になってから売れ出した車ってないような気がするんだが。
グリルだけ変更したパジェロあたりもダメだし。一体何がしたいんだ？

パジェロエボ，CZ2いずれもブーレイデザインで評価は高いが実車になってない。
確かに既存車とのマッチングは悪いが，オリジナルデザインそのままなら勝負
になる。

それより，中身で勝負できるようなクルマを作ってみ？
突出するものがない平凡なものならヨタ，ッサンが選ばれるのは必然！だっつうの！

またごっつい車だしてって欲しいよ
男っぽいやつ

>>744
ごっつい車

ってRVRハイパースポーツギアの事でしか？

>>745
http://www.rakuten.co.jp/tax-yokohama/img1060208441.jpeg

>744
だったら，ジープ出たら買うんだろうな！
菱の中ではもっとも漢っぽいぞ（※女性差別ではありません。念のため）

みんなして
ぶ〜れいたんをいじめるな〜！！

三菱の人が売上が落ちてる。と嘆いているのが現状だ

第一の問題は
お客様の声を第一に生まれ変わるといいながら
実際には
作る人たちが意見聞いているのは
現場から離れている昔のイメージであぐらかいている
上司たちの意見だけで
現場の声は届いていない。
こんなんだから
いつまでたっても生まれ変われんのだ。
実際売れないのはデザインが問題だろ。
社員たちですら
買いたい車がなくなったとぼやいている。
唯一生き残りのセディアワゴンもあんななってしまった。
三菱の良さを残すべきだったのに
唯一の良さまでうばって
ダメダメデザインになっちまった。。。

三菱の良さってﾅﾆさ？

カクカクのデザイン。
良きにしろ悪しきにしろ、少なくともそういうのが好みの人はいた。
これが三菱の固定客だったのではなかろうか。
でもってあのおっさんのデザインが、そういうファンを離れさせた。

かく言う自分も三菱車を２つ乗ってるけど、あーいうデザインなら三菱車は欲しいと思わない。

ek失速してるよ？ブーレイいじってないけど。
不振をヨソモノのせいにするのは，部外者が言うのは勝手だけど，関係者が
言ってるんだとしたら，勘違いも甚だしいし，卑怯者だ。

俺の知るビシの良さは
ジープ〜旧パジェロ，パリダカ出場に見られるクロカンイメージ
国内のスラローム競技，WRC出場に見られるモータースポーツイメージ
（ちょっと泥臭いところ）で，そういう競技車に近い車が市販されるところ。

セディア？オレはどう見てもドマーニのパクリにしか見えんぞ？前も後ろもｗ

正直，コルトもグラもランサーも不細工。欲しくないデザイン。ｿﾚは分かる。
が，中身が俺の知るいい時代のビシ車らしさがあれば，外見は我慢してでも買う。

逆に，デザインだけで購買意欲をそそるクルマをつくるのは至難でしょう。

>>753
なんで関係者が文句言うと卑怯者扱いされてしまうんだ？
三菱自動車という企業は未だにそういう体質の企業なのかい？

自動車雑誌ネタで恐縮だけど，ディーラーが「売れなくなった」とか責任転嫁
発言してるらしいんだね。

ekで得たなけなし１００億くらいの利益をほとんど営業に突っ込んでるのに
何が不満か！椅子暖めとらんと，市場調査くらいせんかい！
って話よ。

>>755
何が言いたいのか意味不明

↑ｵﾏｲの存在が意味不明

ドマーニより、セディア（ワゴン）の方が数段ｶｸｲｲと思うぞ

>>逆に，デザインだけで購買意欲をそそるクルマをつくるのは至難でしょう

同意。
今この苦しい景気の中、絶対ヒットするモノを企画、デザインするのは超至難の業。
ブランドを持ってない企業はなおさら。

三菱
取締役会長　無し 取締役社長　ロルフ・エクロート←外人に乗っ取られた会社

日産
取締役会長　無し　取締役社長　カルロス・ゴーン←外人に乗っ取られた会社

トヨタ
取締役会長　奥田　碩　取締役社長　張　富士夫

ダイハツ
取締役会長　新宮　威一　取締役社長　山田　隆哉

ホンダ
取締役会長　宗国　旨英　取締役社長　福井　威夫

マツダ
取締役会長　渡辺　一秀　取締役社長　井巻　久一

スズキ
取締役会長　鈴木　修　取締役社長　津田　紘

スバル
取締役会長　無し　取締役社長　竹中　恭ニ

何がいいたい？

トヨタも外人だろ、張本？

>>762
生粋の日本人で
親が半島系に間違われないようにと
「富士夫」という和風の名前にしたらしい。

キモイ

>>752-753
自分もそんな感じです。角ばったデザインでモータースポーツやってます、
ついでにFTOもつくれちゃうんです、って頃の三菱が好きだった。
あの男臭さが三菱の良さだった気がする。いまでもギャランあたりは結構
好きだけど。マキネンがエボに乗って、中居君がRVRのCMに出てて、FTOが
「かなりきて〜るかんじて〜る…」と、古くいうデジタルロック調だった
あの頃。

http://response.jp/issue/2003/1205/article56156_1.html
トレーラー前輪脱落事故の原因は金属疲労

トレーラー前輪脱落事故の原因は金属疲労

2003年12月5日

横浜市瀬谷区で昨年1月、走行中のトレーラーから外
れたタイヤに直撃され、母子3人が死傷した事故につ
いて、警察庁科学警察研究所は、タイヤ脱落の原因
は、ハブの金属疲労によるもの、との鑑定結果を出し
た。

捜査を担当する神奈川県警では、外れたタイヤを調
べたところ、車軸とホイールをつなぐハブが破損してい
たことが分かったため、科学警察研究所にくわしい鑑
定を依頼していた。結果を受け取り、神奈川県警では
事故を起こした車両を生産した三菱自動車工業の安
全対策に不備がなかったか、さらにくわしく調査する方
針。

無礼顔はヨーロッパでは大好評！（ほんとかよ　ﾜﾗ
日本で売れなくても知ったこっちゃ無いぜ

日本人デザイナーは散々無礼サンに変更をアピールしているようだが
それだけの市場の反響に支えられれば無礼自身に変更の気はなしかね

もうだめぽ

ジャパニーズモダンとかなんとか言ってるけどアレって完璧ガイジンの視点だよね。
外人が見た日本を表現して自己満足してるだけな気がしてならない。
当然本場の日本人にウケるはずがない。嗜好が違うんだから。

しかも三菱の固定客って言うのは従来の男性的なデザインも含めて評価してたと思うから、
あれだけ無礼顔で展開されると旧来からの菱ヲタすら見向きもしなくなる罠〜。

デザインだけのせいとは言わないけど販売台数（ランサーなんか顕著だよね）に現れてるように
消費者は正直だと思うよ。

>>765
車ぜんっぜん興味ない頃にやってたＣＭで覚えてる車のＣＭは
あの歌の（FTOね）とジェミニくらいだよ。

そいえばターミネーターの１か２で
大型トラックとバイクがチェイスしてる場面に
チラリとＭＭＣマークが付いてるぼろいバンが写るよね。

子供心に三菱って凄いなっておもったよ。
今三菱車で拒否反応起こさないのはekだけだなぁ・・・

それどんな車？　詳しく教えて？
海外ではスリーダイヤで輸出しとる。
ＭＭＣマークは国内専用やで。

次期ギャランは、どうやら北米仕様とは
別顔になりそうだ。一安心・・・・
・・が！・・・
かなりデカイ！
サイズはデアマンテ以上だ！
ギャランまで巨大化しちゃダメダメ。

なに？ＭＭＣはアメリカでは走ってないのか？
てことは考えられる可能性は
�@ターミネーターは日本で撮影された
�A撮影のために輸入した
�B俺の勘違い
のどれかだな。

俺の記憶では大型が白のワンボックスを追い抜いて画面左に車線変更
ワンボの前に移動する瞬間にほんの一瞬ＭＭＣがクッキリ写る。
ほんとに一瞬なんだけど、まるで軽のような貧弱なワンボが
煙突付きのいかにもアメリカンチックな筋肉トラックに抜かされていく姿が滑稽。
小学生ながら
「三菱はお金払って写してもらったんだろうな。でも逆効果だな
それともアメリカ人が日本車を戒めるために写したのかな」てオモタ。

映画で三菱車が破壊されまくったのは、
ジャッキーチェンの映画やったな。車両提供したにもかかわらず、
当時新車だった三菱車が何台もあぼーん。

家にターミネーターのビデオがあった。
確かに三菱の中型トラックが走っている。ＭＭＣマーク
でなく、ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　マーク（ロゴ）やった。
これは三菱が提供した車両でなく、たまたま小道具（大）
として三菱の中型トラックが使われたものと考えられる。

ジャッキーチェンは三菱好き

↑777ゲトー！！！！（忘れてた）

mmcじゃなかったか
ｽﾏﾝ

driverという雑誌で「８０年代の名車特集」が掲載されてたけれど、
読み返すうちに「あの頃の三菱は良かったな。」と思ってしまう自分は一体。

それが普通じゃないの

漏れ・・・その頃は、まだ免許持ってない（ｗ

ブーレイは確信犯だよ。わざと売れなくして経営不振に追いやり、
三菱を完全に子会社化し、DCのブランド（Dodgeみたく）としていきたいんだろう。

三菱社員は何故黙っているのか？？

>>783
だから確信犯の意味が違うって釣りかｗ

次期ギャラン。
あんな顔で出すのか。（ＣＡＲトップに載ってた）

北米ギャラン

http://www.mitsubishicars.com/galant/index.html
http://www.mitsubishicars.com/images/2004/gal/photos/large_1_ex.jpg
http://www.mitsubishicars.com/images/2004/gal/photos/large_4_ex.jpg
http://www.mitsubishicars.com/images/2004/gal/photos/large_6_ex.jpg

ttp://response.jp/issue/2003/1210/article56251_1.html

北米ギャラソ、ラソサーワゴソ並みにブサイクだな（鬱

現行がカッコいいだけに次期ギャランはよけいカッコ悪く見える。

まあモダンな感じを出そうとがんばってはいると思うけど　
日本人は車を人の顔にたとえて判断するから
日本じゃ売れないと思う
デザインだけじゃなく、中身に特長とかインパクトをだしてほしい

一昔前はマツダとビシのデザインが好きだったものよ。

www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2004/Eclipse/index.html

オープソのコルトってカクイイ！って聞いたんだけど
誰か画像持ってない？

>794
http://response.jp/issue/2003/0312/article23325_1.html

http://response.jp/issue/2003/0312/article23325_1.images/31313.html

http://response.jp/issue/2003/0312/article23325_1.images/31314.html
http://response.jp/issue/2003/0312/article23325_1.images/31315.html

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/14 17:56 ID:dIu9bF54
ディーラーでレグナムのリコール対策作業をしてもらってきました。
あったかブランケットを父の分も一緒に二つもらいました。
(一つはクリスマスバージョン)

で、待ってる間に営業の方と話したこと。
ほとんど既出ですが。

　・とことん感謝祭のブランケットは、当初まわってきた数が
　　あまりにも少なくて話にならなかった。
　・ランサーは、今の顔になって目に見えて売れなくなった。
　　特にワゴンが顕著。ここ2ヶ月でこのディーラーでは1台しか出ていない。
　・売れ筋はやはりeKとコルトに偏る。
　・グラも期待通りには売れていない(登録台数が物語っていますが)
　　とはいえ、新型オデに失望して流れてくるお客さんもいることはいるらしい
　・来年早々発売のコルトのスポーツバージョンはグリルが変更になる。
　　新型エンジンのことや、5月と言われるマイチェンについては何も聞いていない。
　・ギャランやディアマンテといったセダンの情報はまるで伝わってこない。
　・直近で一番早く出るフルモデルチェンジ車はディオンになるらしい。
　　ただ、時期は2005年が目されており、可能ならば来年中に出すが、
　　それが無理ならば、来年は新車らしい新車は存在しないらしい。
　　リコール報道時期に開発中だったクルマが軒並み開発中断となり、
　　本来発売するはずだった時期に出せなくなったのが原因。
　　(費用がみんなリコール対策に逝っちゃったから)

とまあ、相変わらず厳しい様子。
俺が行ったときには他に2組商談中で、さびしい感じはしませんでしたが…。

がむばってね、三菱。


・・・ブーレイ顔絶好調ですね

【社会】三菱ふそうのバス、違法な電波でブレーキおかしく→人身事故２件発生
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1071471643/l50

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／ 　
　　　ﾊﾟｰﾝ　／￣／＼￣＼
　　　　☆＼￣ ﾉノノノハ￣／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　〜*＿△从‘ 。‘从＜　８００〜♪
　　　　　　　　　`⊂　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 　　(__)"ヽ__)

以前、エボ８のあまりの馬鹿にされようにショックを受けて、売ると宣言した者です。
vitzに乗り換えました。非常に満足しています。
つくづくエボ８って乗る意味が薄い車だったんだなあって今思っています。
高いしかっこいいと言ってくれる人は皆無、むしろかっこわるい、安っぽいって意見ばかり。
非快適でしかもスポーツカーの中では遅い。運転していても楽しくない。
今は遠出するのが楽しいです。

【社会】三菱ふそうのバス、違法な電波でブレーキおかしく→人身事故２件発生
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1071471643/l50

殺人会社ｷﾀｰｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

ランサー別にかっこいいと思うんだけどどうしてみんないやなの?

>>796,797

まさか、いまどき屋根は、ホロではないよね！
プジョー２０７、３０７ＣＣの屋根でだよね！

ふそうエアロスター、エアロバス、エアロクイーンのＡＢＳ制御装置の改善対策実施について
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/031215/031215.htm

【シェア1位】三菱ふそうエアロバス【ﾘｺｰﾙ最強】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056968675/

>>804

メタルルーフと呼べや。
ソフトトップは今でも充分現役なり。

>>803
デザインだけにとどまらず、中身もセディア時代より魅力が無くなったと思う。

・エンジン出力の低下
・ボディカラーの減少
・グレードの減少

他には一部に採用されていたハイコントラストメーターの廃止もあるかな。

三菱自動車がクライスラー工場でピックアップ生産
http://response.jp/issue/2003/1217/article56415_1.html

ベストカーのインプレッサのウイング顔（予想図）強烈だな。
ブーレイ顔がかわいく思えるくらい。

でもスバリストには好評なんでしょ
両者の違いってなんだろ

三菱車　どれもこれもブーレイ顔でつまんない

スバル　まあこんなのもありかな

かな？

三菱自、低燃費で高出力のハイブリッドシステム

　三菱自動車工業は17日、スポーツカー向けに燃費性能が良く高出力のハイブリッド
システムを開発したと発表した。ガソリンエンジンと高出力モーターを併用し、ガソリン
エンジンだけの場合より燃費を4割改善し、出力を7割以上高めた。早期の商品化を目
指す。

　来年1月に米国で開催するデトロイト自動車ショーに出展する。前輪をガソリンエンジ
ンと小型モーターで、後輪を大型モーターで駆動する。出力は470馬力。

[12月17日/日本経済新聞　朝刊]

４７０馬力ってうそか間違いでしょ？
ほんとだったらハイテク満載の三菱ってイメージ復活で
嬉しいんだけど

単純に足していいものかはわからんが、
エンジン200KW、モーター150KWということなので、
350KW=475.8PSとなる。
そういうことなんでしょう。

プリウスも単純に合わせると
出力は145PS、トルクは52.5kg/mになります。

今すぐテレビで「ＴＡＸｉ２」を見よう。
ランエボが大活躍じゃ！！

「TAXi2」12月19日、日本テレビ系にて放送！
http://www.herald.co.jp/news/2003/12/08_9.shtml

戦車には勝てなかった・・・

ブランドイメージは最悪、ディーラーは糞。

かなり個性の強い新車を、立て続けに出さない限り
わざわざ三菱車を選ぶ人は減る一方だろうな。

スズキ並みに「多品種少量生産でも利益が出る体質」を
確立しないと無理だが。

次のパジェロでこけたらマジデやばい気がする
おれは２００４年型のパジェロエボ結構好きだけど
少数派かな？

ちゅうか、２００４年の新型が今更ながらのエクリクーペじゃ
どうにもならんだろ。もう１車種あったような気もするが
どっちにしてもジリ貧。

もうダメポ＿|￣|○

でもブーレイになってまったく三菱の車のキャラ変わっちゃったよな
デリカはまだかわってないのかな
でもコルトとグランディスのデザインはいいと思うからディーラーを分けて昔のデザイン系とブーレイ系の近未来系の二つ
の路線でだしてみりゃいいのに

■三菱自、０５年から豪に新車台投入
　三菱自動車工業は、０５年から豪州で生産する「マグナ／ベラーダ」（日本名ディアマンテ）の後継モデルに、
米国で生産している新型「ギャラン」シリーズのプラットホームを採用する。複数の車種のプラットホームを共通
化して、開発コストを低減する。豪州工場では、このプラットホームを活用して世界戦略車の生産も検討してい
る。同社は、豪州生産拠点であるＮＭＡＬのてこいれを図るため、世界戦略車を生産する重要拠点とする方針
を打ち出している。

「パジェロ製造株式会社」というスバラシイ名前の会社が
パジェロ全盛の頃に社名変更で誕生したが、まだ健在かのぅ。

いったい今は何を作ってるんだろう・・
当時の１／１０くらいしかパジェロ売れてないんですけど＿|￣|○

ありまっせ！！　パジェロ、今は殆ど輸出向け。
http://www.pajero.co.jp/

みじめ

みじめ

みじめ

みつびし

三菱自工とふそうの関係
例えるなら
映画｢タイタニック｣の
凍死して海中に没していくディカプリオが三菱自工
生き残るヒロインがふそう
…って感じがする
三菱自工｢（ふそうよ！）僕の分まで生きてくれ！…ブクブク｣
…合掌

三菱にブーレイ顔の戦車を是非作ってほしい。

ブーレイ顔は失敗でしょ。

日産がプリメーラの顔になったときも，うわ〜と思ったけど，それ以上にむごいからね・・・

>>829

でも、CZ2やタマスパ、パジェロエボなんかは
結構いけると漏れは思うぜ

漏れの目は腐っているのか・・・＿|￣|○

>>830
はげどう。オレもケコー好き。

BMWなんかもそうだけど、みんな遅かれ早かれ慣れるよ。

ファショントレンドと同じだね。

外見が気にならなくなるのは，中身が伴っているときだろう。
いい車なら，むしろそのデザインがトレンドになる。

ぶーデザインで売れなくなったといってる関係者に問いたい。
「ランサー，コルト，グラはいい車ですか？」と。

せいぜい平均点どまりかそれ以下だろが，ケッ

だがブーレイ顔が売れない原因の一つである事は揺ぎ無い事実だろ。
それを否定するのはそれこそデザイン部門の責任転嫁。
いくらいいデザインでも中身がなきゃダメ。その逆も然り。その両方が
ダメになっているから今の三菱の不振がある。

この会社が一番先にやらなければならなかったのは隠蔽体質の改善だったはず
なのに見せかけだけのブランドイメージ統一に走ってしまい、カッコいい事ばかり
言っている。これではお先真っ暗だな。

ランサーワゴンが失速した原因は？？？？

>>834
顔

つまり、エンジンなり、その他の技術なりで
これが三菱だ、三菱の哲学なんだってのを確立しないと
ブーレイ顔も意味ないってことでしょ

そういう意味では，三菱ファンが望む車を開発してほしい。
他社と競合するモデルにおいては，一般人はすでにビシ車を候補から
外しているということに気づくべきだろう。

でも一口に三菱ファンって言ってもいろいろいるだろうし・・・
パジェロのクロカンファンとかランサー、ミラージュの
ラリーファン。あと最近のEKとかセディアみたいな
地味だけどいい車がすきなひともいるし。
ちなみに俺は、セディアワゴンのり。

>パジェロのクロカンファン
クロカンできないパジェロなのに、いるんだよな
こういう阿呆

>839
現行型とは一言も書かれてないわけだが…

>>839
840のとおり。
知識の浅い君の方が阿穂ですな

Ｐ＆Ｄマガジン（三菱４駆専門誌）、買う人いるの？
いつも書店に大量に売れ残ってるんだけど・・・・

今年のパジェロエボ（増岡）はまだイマイチ本調子ではないみたいだね

最近あのブーレイ顔のパジェロエボがカコヨク見えてきたYO!!

増岡ドライバーは最初からトップに立つ気はないでしょう。
Ｖ２も終盤や最後にトップですから逆転を狙える位置にいれば良いんですよ。
トップから５９秒差の６位ですから全然心配ありません。勝負は砂漠に入っ
てからですよ。

篠塚がんばれー

ﾌﾞｰﾚｲ顔で、パリダカ優勝
WRC完全制覇となれば
自然とオーラが出てくるものなのだが

>>830

すまぬが
自分はそれらを見た時から「ブーレイデザイン、本気でだめかも」と思った口。

たまちゃんダメ菜の？

落ちそうなので保全。

>>848

あの厳つい顔つきや太目のスタイリング。
どうしても好きになれん。
（ＣＺ−３の頃からだけどね。）

まず、なぜブーレイというわけのわからん毛唐が我らの三菱を
牛耳っているのかを考えようではないか。
三菱のリコール騒動は実際には存在しなかったのだ。
これぞ隠蔽体質。

cz3は日本側が提案したデザインだからね。

でも，フロントマスクはcz2よりは多摩区のほうが好き。
いずれにせよ，主観だから，論争の余地なしなのが残念だけどね。
フロントマスクがcfcで選べるようになって，なおかつ，ブーレイ
マスクのほうが売れないという結果が出たら，そこではじめて
ブーレイの今後の処遇を考えればいいのでは？

P＆Dはパジェロとデリカだけじゃなくて
EKや素ランサーなんかも扱う三菱車総合誌にしてほしい。
三菱つながりで浦和レッズ情報でもチラッと載せとけば
もう少し部数ものびるかも

三菱スポーツトラック・コンセプト。ダイムラクライスラーと共同開発・生産予定
http://response.jp/issue/2004/0109/article56887_1.images/60538.html

>>851
散々既出だが顔だけをブーレイにしたらランサーの販売台数が急激に落ちた訳だが。
中身はセディア時代とほとんど変わっていないんだが。

それにしてもここまで嫌われるデザインというのもある意味凄いな。市販車だけで
なくレースの世界でも冷却効率が悪くなるという事で嫌われてS耐のエボなんかは
△の部分が削り取られてなくなっていた。

>854
それこそ，外出でループするから詳しくは過去ログ見てもらうっつうコトで…
ただ，モデル末期に向かって売れ行きが落ちるのは，珍しくもない。
だから，同時にブーレイマスクと非ブーレイで売れ行きを比べるのが，最も
正確なわけよ。

つまりﾌﾞｰﾚｲ顔ランサーを限定車として出してみればよかったのだな。

ウイングロードはフェイスチェンジして売り上げ伸ばした。
ランサーワゴンはフェイスチェンジして売り上げ半減した。

社内最優先なんだってばよ。
顧客の声いちいち聞いてたら車できねーーーーーーーーーーんだよ。
バカDQN野郎。

ランゴンもグラも実車は悪くないと思うんだけど
雑誌とかでみると不細工に見える。
たしかに好き嫌いがはっきりしそうなデザインだけど
それは、三菱の伝統みたいなものだし。
ブーレイデザインの駄作のコルトばかりＣＭながしてどーすんだ！
ランゴンＣＭなさすぎ
グラもとことんＣＭのついでじゃダメダメ
＞＞８５７
ウイングロードはＣＭの力と値引きの力で売れただけ
別にカッコよくない。

>>855
モデル末期に向かっている事が売り上げ減少の原因とは言い切れない。
このクラス、大半の車が00年にFMCしていてモデルの古さに差が出ない。
しかも、最も古いはずのウィングロードがかなり好調な所を見るとやはり
デザインやCM・広告戦略等々、問題は多いと思う。

この失敗で学習したのかエアトレックの外観変更はわずかなものだそうだ。
今日の状況を見るとMCで大きく変わったからといって成功しない、むしろ
その逆というパターンが多いのも注目すべき所だろう。

【デトロイトショー'04速報】三菱がんばる…『スポーツトラック・コンセプト』
http://response.jp/issue/2004/0112/article56861_1.html

【東京オートサロン'04写真蔵】三菱『ランサー』---WRC＆ランエボVIII MR
http://response.jp/issue/2004/0111/article56853_1.html

【デトロイトショー'04速報】三菱『エクリプス・コンセプトE』…市販前提だ!
http://response.jp/issue/2004/0111/article56859_1.html

三菱自動車、中国で2車種目---『アウトランダー』を発売
http://response.jp/issue/2004/0110/article56872_1.html

【東京オートサロン'04速報】好評なら国内投入?---三菱『エクリプス』
http://response.jp/issue/2004/0109/article56843_1.html

age

おれのニューグラ、そんなに可笑しい？
遠くから見るとヘンかなー？
20Cmぐらいの近くで見ると、他と変わらないじゃん。
つーことで、自分に納得させてまつ。
道路で見ても、笑わないでね。　
特に、ニューオデの香具師、指刺すなって！！

三菱『エクリプス・コンセプトE』

イイねー

ばあちゃん？俺だよ！俺！
おれおれおれおれおれおれ！
ぶーれい買うから金振り込んで！


と
電話してみました。

　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─---―ヽ...､,,　　　　　　　　　　　　
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 　　　　　　 ),,,,　　＼　　　　　　　　
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 　　　　　　ﾉ　ヽ-､,,　''ー'''"7　　　　
　　　　　　`''|　 　 　 　 　　　　> ---く3つ　　　｀`ー''"　　　　
　　　　　　　 !　　　　　　　　､　　　　　i　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、　　 ノヽ､-─-､,,-'''ヽ　　　　
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--、　　 _,,,..----､ ヽ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

ブーレイ顔になったのを機にランエボを卒業した。

　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─.-.―ヽ...､,,　　　　　　　　　　　　
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 　　　.. . .　 ),,,,　　＼　　　　　　　　
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 　　　　. ..　ﾉ　ヽ-､,,　''ー'''"7　　　　
　　　　　　`''|　 　 　 　 　　　　>.-.--く3っ　　　｀`ー''"　　　　
　　　　　　　 !　　　　　　　　､　　.　　.. i　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、.　. . ノヽ､-─-､,,-'''ヽ　　　　
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--、　　 _,,,..----､ ヽ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

岸和田

yabe

文句言ってる奴は何処のメーカーに乗り換えたのか教えて

７になったのを機にランエボ好きをやめた。

７は激しくｶｸｲｲと思うのだが・・・

グラ海苔だけど、このままでいい。

旧グラなのか、新グラなのかで意味合いが大きく変るのだが？

昔のえあとれっくがいい。
今のぞうさんみたいなのはいやだ

>>875
だな

>>872
スマン、オレは最近８に見慣れてきちゃって、
たまに７を見ると直線多くて面がペンペンなのでもっと古い車に見える。

８はブーレイグリル以外はいい造形だとおもうのだけど。。
オレが変なんだろうな、やっぱり。

　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴／∴∵＼＼
　　　/∵∴<・>∴∴.<・>|
　　　|∵∵∵／ ●＼∵|
　　　|∵∵ /三　|　三|　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|∵∵ |＼＿|＿／| |　＜　　　８７８？？
　　　 ＼∵ |　＼__ノ　.|／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　＼|＿＿＿／＼
　　│ ∴∵━━○━∴│

エボ８はアンコウ

ランエボは６までが良かった。
７以降は糞

まぁ。人それぞれだからね

出ちゃいましたね。
ブーレイ8.5号･･･｡

誰もいない

好きだよ　　ブーレイ

うちの周囲にはランエボは7以外はオタクっぽくてハズカシイって言う人ばかりだな
まぁ7も十分オタクなんですが･･･

外見セディアのままでってわけにはいかないんだろうか

ブーレイのランサーはダメだがエボの方はいいと思う。

マジレすですが、
最近の三菱のコンセプトカーが
結構イイと思ってる折れは逝ってよしでつか？？

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/design/j/index.html

逆に７こそオタクっぽい。

エアトレや北米ギャランみたいな象鼻と
コルトや新グランディスみたいな三角、
どうせ統一されるならどっちがいい？
俺は三角かなぁ・・・

そんなアナタに、
コルト３ドアモデルキターーーーーーー！！！！！

http://www.channel4.com/apps26/4car/jsp/main.jsp?lnk=240&storyid=2587

CZ２風リアデザイン萌え

誰もいない

好きだよ　　ブーレイ

でも凄いよな。
デザイナーの名前が車の顔の名称になるなんて、今まで無かったよ。

「ブーレイ顔」って。

ある意味神w

>>891
知らない人が聞いたら、ブーレイ氏はあんな顔してるのかと思う・・・

　 ／ ∧ ＼
／ 　∨ ＼
____／ ∠∧＞ ＼_____

>>886
早くCZ2出せばいいのにな。

>>888
象鼻は絶対いや。

ランサーも全体のバランスを考えずにデザインしたような気がするんだが。
ワゴンも後ろの部分は丸みがあったほうが前が生きるんだと思うが。

>>893

何をしたかったかはわかるけど、
あんまりやね。

これか？
　 　　　／∧＼
　　　／ 　∨　 ＼
____／ 　∠∧＞ 　＼_____

修正してみた

　_________________　　　　________________
　 　　　　　　／ ／＼ ＼
　　　　　　／　　＼／　　＼
__________／ ／￣／＼￣＼　＼___________
　　　　　　 ￣￣　　　￣￣

>893
ある意味、最近のブーレイマスクを反映してるよーな気もしなくはない。

華麗に900げと

パジェロもあの顔になってから死んでるね。

エクロートが辞めたって何も変わらない。
ブーレイ顔を直したら国内販売は回復するよ。

顔さえまともになったら、インプに買い換える
予定の漏れはランサーを買うよ。一台販売増だｗ

漏れは菱系列のため事実上Ｂ顔しか選択肢がない。
昨日ランサーが近くに止まっててジックリ見たが生理的に受け付けん！
が、ここで漏れはおもたヨ
「こんな気色悪いものが後ろから来たら皆道を空けるのでは？追越車線のキングになれるかも！？」
＿|￣|○ｱﾀﾏｵｶｼｸﾅﾃｷﾀﾖ･･･

斬新と悪趣味は紙一重だな

ブーレイがくびになっても
顔はいまさら変わらない気がする。
次のデザイン主任はドイツ系のひとがいいなー。

とりあえずブレーイいらんなぁ
TBが三菱エンブレムだったらコルトよか売れたりしないか？
デザインでいえばＢＭも？だが

http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=2240

CZ3キターーーーーー！！！！

こんなところに国沢先生の立てたスレが。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/20 08:19 ID:spv6tMMf
三菱自動車１０００億の赤字・・・
立て直せるのか？


512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/20 08:49 ID:dB5yoYdv
ブー霊やめれば赤字もいくらか減りそうだな。


これが真実。

ID:gFMyskIW =ID:dB5yoYdv

真面目に言えば
ランエボとグランディスは結構いいと思う
でもコルトの顔はいやだ
あの豚鼻はどう見てもバランス悪い
あ、ノーマルのランサーは問題外ね

CZ2の方が圧倒的にかっこいいね。
CZ2出してよ。

グランディスは斜め後ろからはなかなかかっこいいと思う。
前はあくが強くてどうも好きになれん。好みの問題かな。
ただランサーワゴンはニコイチみたいで走ってると笑えるんだが。

「ブーレイ顔」

三菱デザイン部門統括責任者、オリビエ・ブーレイ氏が新任した際に提案したデザインの【俗称】
コルトの発売当初、カー雑誌が揃ってこのデザインの事をブーレイ顔と呼ぶ様になる。
大きな正三角形の台座付き三菱マークが、これみよがしにフロントグリルを中央から左右に二分する曲線を描くグリル底辺の上に鎮座、
その頂点は、ボンネット中央先端部に突き抜ける感じが特徴とか(~~)

新車開発する金が無いんなら、マイナーチェンジでフロントデザインを変えるしかないよな。

浜あゆ顔のパジェロつくって。

ＣＺ２出すくらいならコルトのままでよし。

なんで？

>>908

先生だなんて・・・親方に失礼じゃないかぁぁぁぁぁ　消

まあしばらくは、ブーレイ顔でいくとおもうけど。
欧州コルトも発表したばっかだし・・・
欧州コルトがこけて、なおかつ三菱自動車まだ存続
できていたら、方向転換すると思うけど。

＞浜あゆ顔のパジェロつくって。

激しくﾌﾞｻ（ry

　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼( 　
　　　　　　　 ))(:::::::::::::::::::::::::(:::):::::::::::::::::(:::):　::::::::::::::＼
　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 　　　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）
　　　　　 （(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))
　　　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ===
　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
　　　〈 　　|/　 ヽ｀======/／／＼ ＼========ﾉ. 　 ..| |　　〉
　　　 ヽ 　.（　。 ・：・‘ 　／　　＼／　　＼ ・u。*@・：、‘）　 /
　　　　|　（　：。・；％ ／ ／￣／＼￣＼　＼； 8@ ・。：％） |
　　　　|　（　：。・；％：・/￣￣ ::| |:: ￣￣: ； 8@ ・。：％　）　|
　　　　＼（ 。；・＿＿”*・o；／::| |::::::::.:||::: ＼　＿＿：・。. ）／
　　　　　　 （；8@＼　￣￣~Ｕ　￣..|~~￣￣￣　／：；”.）
　　　　　　　（０”*・＼　　し　　 .Ｕ　　　　し　／０”*：）
　　　　　.　　（・：％,:＼　＼| |￣|￣Ｕ|￣／ ／ ::％”：）
　　　　　　　:（； 8@・ ＼　　Ｕ￣￣υ　　　 ／ ；8@ *・）
　　　　　　　　＼:::o ::::　＼_し＿＿| |＿／:::::::::::::::／
　　　　　　　　　 ヽ ヽ::: _-. ）（　::::: Ｕ:　:::::::-_ 　ノ
　　　　　　　　　　　＼　::::::.:Ｕ::::::.::: ||　:.: ::: ::_／
　　　　　　　
　　　　　　　　　こんにちは、オリビエ・ブーレイです

誰もいない

好きだよ　　ブーレイ

軽はどのモデルもﾌﾞｰﾚｲｸﾞﾘﾙ採用しないんだな。

>>924
ekアクティブがブーレイ顔になるそうです。

ブーレイ顔よりアユ顔のランエボなら買い。

ブーレイ顔のランエボ？？
http://www.body-kit.com/wrae801.html

>>927

ブーレイ顔はVIIIもだろ、と言いたい所だが、
まあ、こっちがよりブーレイ顔だわな。
VIIIはブーレイ要素がグリルだけだからなー。

ブーレイ顔目立たない黒しか選択肢なくなってる

>>927
意外なほどまとまっていると思う。

ブーレイ顔のディンゴなんて 見るだけで嫌になりそう

927はただのランサーようのエアロじゃないの？

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/335

相次ぐ不祥事、リコールの連発。

今となっては、技術的な先進性は皆無。

社員には悪いが、日本人で関係者を除き身潰しに好感を持つ人など居ない。

その上、真面目だ、負けず嫌いだど、ズレたCMを恥ずかしげも無く連発する。

ハッキリ言って、目障り、ウザイ、と言うのが、大方の見方。

その上、社員は財閥系一流会社気取り　⇒　まだ判ってないのかよ！

身潰しなんて、あぼーんするのは既に裏で段取り決まってるんだろ？

身潰しが、あぼーんしても、「やっぱりね」「仕方ないね」と誰もが、ご納得の春を迎えるのは間近。

社員は、心しといたほうが良いよ、路頭に迷わないように。

合掌

技術の進歩皆無まで言われちゃたまらんねぇ

>>930

アンタ、だんだんブーレイ顔を見慣れてきちゃったね？

・・オレもその口だ。

三菱自動車の存在自体、許せないよねぇ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcabf0bcva4nb8badfbcabbna1a25va4bba4ja4a4a4ha4ma4a7&sid=1835189&mid=1
怖い・・・・
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=idda4a4a1a6a1a6a1a6a1a6&sid=1835189&mid=1
【やられた】リコール【またか】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4da4ia4la4bfa1dba5ja53a1bca5ka1za4dea4bfa4aba1db&sid=1835189&mid=1
三菱が２４万台リコール　ま　た　か　よ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4aca32a34kfcbfa5ja53a1bca5ka1a1a4dea1a1a4bfa1a1a4aba1a1a4h&sid=1835189&mid=1
三菱車のトラブル発生経験情報
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcva4na5ha5ia5va5khafc087p83bepjs&sid=1835189&mid=1
アンチ三菱よ、集まれ！
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a5a2a5sa5abb0ia9a4ha1a2bd8a4dea4la1aa&sid=1835189&mid=1
三菱って消滅するの…
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4ca4fbeclga49a4ka4na1d&sid=1835189&mid=1
乗ってて恥ずかしい車【ランエボ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=beha4ca4fa4fcqa4baa4aba47a4a4bcva1za5ia5sa5a8a5dca1db&sid=1835189&mid=1
【いちゃもん】やい三菱!!!【やじ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4a4a4aa4ca4ba4sa1dba4da4a4bb0ia9a1za4da48a1db&sid=1835189&mid=1
私は絶対に操作ミスをしていない！⇒ディアマンテの場合
ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/
三菱イオのＡＢＳについて
ttp://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/
まだ続くのか？三菱のリコール隠し。⇒デリカＳＷの場合
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html
シャリオ　トラブル履歴
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/5111/troub.html
リコールのためディーラーに車を出したらフロントガラスの割れた車が帰ってきました
ttp://legnum-vr4.hp.infoseek.co.jp/mitsubishi.html

>927
漏れもｲｲと思う
けど、前と後ろのバランスが悪いな

三菱自動車工業が製造したトレーラーなどの大型車で
タイヤの脱落事故が相次いでいる問題で、現在の製造
会社である三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に同
工業から分社）が社内調査を進めた結果、車軸の回り
の「ハブ」という部品の設計上の問題が事故原因にな
った可能性が高いことが１０日、関係者の話で分かった。

　三菱側は「ユーザーの整備不良が原因」と説明して
きたが、これにより製造者責任が浮上。リコール（無料
回収・修理）を出す可能性も出てきた。

　ハブは、車軸とタイヤ、ブレーキドラムを接合する
ための部品で、ボルトとナットでつなぎとめる。三菱側は
これまで、ナットの締め付けが不均等だったり、締め付け
過ぎたりしたことが原因となってボルトが折れ、タイヤが
脱落したと説明していた。

　しかし、三菱ふそうトラック・バスの社内調査の結果、
ハブの曲線部の形状や厚さに問題があり、強度が十分では
なかったことが判明。同社は、整備上の問題だけではなく
、ハブ自体にもこうした設計上の欠陥があってタイヤ脱落に
至ったとの見方を強めており、国土交通省にリコールを届け
出るかどうかを検討しているという。

　この問題では、三菱のトレーラーやダンプカー、冷凍車など
の大型車で約５０件のタイヤ脱落が確認されており、一昨年１月
には、横浜市瀬谷区で大型トレーラーのタイヤが外れ、歩道を歩
いていて直撃を受けた母親と子供の計３人が死傷する事故が発生。
神奈川県警の捜査本部が、業務上過失致死傷の疑いで三菱自工本社
などを捜索するなど、捜査を進めている。

三菱のリコール隠し体質は相変わらず

タイヤ脱落事故：「原因究明遅過ぎる」　遺族が怒りの声
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040311k0000e040061000c.html
三菱ふそう：タイヤ脱落、欠陥認めリコールへ
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040311k0000e040031004c.html
三菱ふそう：「三菱ブランド」の信頼性に傷
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040311k0000e020060000c.html
三菱ふそう社長：タイヤ脱落事故、リコール隠し否定
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040311k0000e020054000c.html
タイヤ脱落、強度不足原因か・三菱ふそう報告
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004031101210
三菱ふそう、タイヤ脱落問題でリコール届け出へ
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004031104135
三菱ふそうリコール決定　部品の欠陥、タイヤ脱落
http://www.sankei.co.jp/news/040311/sha046.htm
三菱の大型車、タイヤ脱落は欠陥か…社内調査で判明
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040311i201.htm
タイヤ脱落の可能性、一昨年に認識…三菱ふそう会見
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040311i205.htm
三菱、タイヤ脱落でリコール申し出　社長が謝罪会見
http://www.asahi.com/national/update/0311/022.html
車輪脱落で事故、ハブの欠陥認めリコールへ　三菱ふそう
http://www.asahi.com/national/update/0311/005.html

三菱、路線バスでもタイヤ脱落　死亡事故の２年半前、広島で

トラックなどのタイヤ脱落事故は以前からあったが、バスでは初めてで、
一連の事故は「ハブ」と呼ばれる金属部品の破損が原因だった。神奈川県警は、
過積載などユーザー側の問題が指摘しづらいバスでも事故が起きた時点で
適切に対応していれば、その後の事故は回避できた可能性が高いと判断。
同社が対応しなかった理由などについて調べる。
三菱自動車側の内部資料によると、同社は当時、この事故の重要度の区分を
最高度の「Ｓ１」（直接人身事故につながるおそれがある極めて重要な影響を
及ぼすもの）とした。
しかし、同社はバス事故の後も同種のハブを使用する大型車所有のユーザーに
注意を呼びかけることはなかった。自主点検などの全国的なユーザー対応を
始めたのは横浜市の死亡事故以降で、この間に同種のハブ破損事故が２０件
余り起きていた。
県警はバス事故について、（１）トレーラーなどと違って過積載は起きない
（２）ほかの事業者に比べて整備不良は考えにくい――などの点に注目。
これ以前にも同種事故が１５件起きていたことから、「遅くともバス事故の
時点で、ハブの欠陥を踏まえた対応をすべきだった」とみている。
　三菱自動車側は一連のハブの破損事故について、「整備不良が原因と
思われる」などと説明してきたが、県警は９９年のバス事故はこうした
三菱側の主張に反する事例とみて重視しており、中国ジェイアールバスに
捜査員を派遣するなどして慎重に調べている。（以上抜粋）
全文はこちらhttp://www.asahi.com/national/update/0311/029.html

ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
【ﾘｺｰﾙ】車輪脱落で事故「整備不良が原因」→「やっぱり設計ミスでした」欠陥認めリコールへ　三菱ふそう
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078960652/l50
【自動車】三菱自動車、エクロート社長が退任へ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076949338/l50
【三菱自動車ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】三菱グループが全面支援
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1075760185/l50
【自動車】三菱自動車、販売減で経常赤字1150億円に拡大
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1077182108/l50

ニュース速報＋＠2ch掲示板
【社会】欠陥認め、リコール届け出へ 三菱ふそうトラック・バス 横浜母子３人死傷事故
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078963774/l50

運輸、交通＠2ch掲示板
★★三菱自動車　また欠陥!!!!★★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078960616/l50
【シェア1位】三菱ふそうエアロバス【ﾘｺｰﾙ最強】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056968675/l50

車種・車メーカー＠2ch掲示板
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/l50
三菱自動車　また大欠陥！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078952730/l50
●●●　　三菱のアレの馬鹿社長　　●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079012245/l50
★★三菱ふそうトラック・バス株式会社★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079009738/l50

数年前のことだが、三菱乗用車にタイヤ空気漏れが多発したことがあった。
これは、コストダウンのためホイールの内側の塗装を廃止した結果で、サビ
の影響でタイヤと密着性が悪くなったことによる。とりわけミシュランタイ
ヤとの相性がわるく、これを装着した車に空気漏れ事故の頻度が高かったた
め、三菱はミシュランタイヤのライン装着を中止した。顧客には真実を伝え
ることなく、系列ディーラーを通じて「ミシュランは低性能のタイヤだから
お勧めしていません」と悪口を言わせていた。

「三菱」をストレートに表現するなら、
グリルを菱形にするかアルファのように菱形の盾をグリルに埋め込めばどうか。
例の組の関係者や「パタリロ」ファンが買ってくれるかも知れん。
ドアノブとかエンブレム、さらに内装小物もできる限り菱形にするのもファンシーだ。

>>942
三菱らしいね

エアトレックスポーツギアって、ブーレイ顔に入るの？

>>945

違う気がしますです。
あれはアメリカナイズな顔だと思う。
エンデバーとか、アウトランダー(日本のエアトレスポギア)とか
北米ギャランとか、鼻が太いもんね。
まだブーレイに変わる前からあったように思うのだが、
記憶がハッキリしないけど。

デザイナー対決なんてどう？
ttp://response.jp/issue/2003/0627/article52018_1.html

>>945
入らん

w

　　　　　　　　　　　氏だな！！

ブーレイ顔ばかりが非難されているようだが
例えば、ファンカーゴとかスパイクとかインプとかマーク�Uのワゴンみたいな奴とか
もっといえばＷＩＬＬサイファとかは許せてるわけ？

おいおい、三菱デザインといったら
「2分割グリル＋オーガニックウェイビングフォルム」
だろ？

>>946
遅レスだが…
01年のデトロイトショーにRPM7000っていうコンセプトカーが出ているんだけど、
スポーツギアはRPM7000からの流れだと思う。
確か、ブーレイが来る前のものだったんじゃないかな？

VOLTZだっけか？スペルよくわからんが。

俺にはブーレイ顔に見えるんだが。

ダイムラー、三菱自への支援停止と発表
　【ベルリン23日共同】ドイツ・米国の自動車大手のダイムラークライスラーは22日、再建中の三菱自動車への増資を行わず、
今後同社への財務面での支援を停止するとの声明を発表した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040423AT3K2300B23042004.html

やった！
ブーレイ顔とおさらばだ！

って、三菱ともおさらばか…。

ヽ(`Д´)ノ　ｳﾜｱｧｧﾝ!!











( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

　　　故　人　を　偲　ぶ　記　帳　ｽ　ﾚ　は　こ　ち　ら　で　す　か　?

ダイクラが(ﾟ�听)ｲﾗﾈといったから4月２３日は三潰す記念日

そして重役達は今夜 破綻の計画をたてる
とにかくもう 会社や工場には行きたくない
自分の退職金が出るのかさえ 判らず震えている
事務所の夜〜♪

壊れたパジェロで走り出す

引き取り先も判らぬまま
暗い夜の帳りの中へ
誰にも見つかりたくないと

逃げ込んだこのｽﾚに
自由になれた気がした
事務所の夜♪

エアトレックなんか端正なデザインで都会のSUVがコンセプトだったのに
結局旧来の泥臭い土のニオイのするRVになってしまったもんなぁ。
グランディスなんかも徐々に醜くなっていくんだろうね。
まぁ会社が存続してればの話だけど・・　

ブーレイ顔はエボ系しか似合わんな。

現実ニュースから三菱は叩かれてる！！

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040424AT1D2304G23042004.html

現実ニュース置いとくね〜

　　　　　 ,.-‐''＾＾'''‐- ...,
　　　　; '　　　　　　　 　 ヽ
　　　.;'　　　　　　　　　　　ミ
　 　 ;　　　　ノ)ノ)ﾉノ）人ヽ）
　 　 ;　.,, 　ﾉ　,.==- 　 　=;
　　　( r|　 j. 　'uｰ、　 ,.u'f
　　　 ': ヽT 　 　￣ 　i ￣｝
　　 　ﾉ . i ! 　 　　.r _ j　/
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　　　　 人、　＼ 　￣ﾉ　　　　||￣￣t,jirjt,tJ￣￣￣￣￣|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　軍需企業など
　　　　　　　　　 　 　 　 　 _,ノ||　　　
　　　　　　 　 　 　 　 　 ノ　　 ーｰ,　破綻しようが
　　　　　　　　　　　　 ／　　 　 :''ｊ"　
　　　　　　 　 　 y'^ヽ、　　.,,＿,,,t　　　自業自得
　　　　　　 　 ノ 　 　 　 .>'　　||