+100ccの余裕 カローラスレ･2 変化を楽しもう

カローラスレPart2です｡
カローラ系列についてﾏﾀｰﾘ語り合いましょう｡
もちろん兄弟車スプリンターの話題も大歓迎です！

●前スレ
　【実用？】カローラスレ＠車種板【スポーティ？】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029328143/

●関連スレ
　【NCV】カローラフィールダー2【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037198344/
　カローラ ランクス アレックス ＆ NCV vol.9
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033484043/
　【ﾕｯﾀﾘ2ﾚﾂ】カローラスパシオ【ﾄｷﾄﾞｷ3ﾚﾂ】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036038102/
　【稲妻の花冠】ＣレビンとＳトレノ【雷鳴の走者】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030114904/
　レビンを買おうとしてるんですが？（５台目）
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036587604/
　【ﾚﾋﾞﾝ】AE86乗ってますが何か？ｴﾝｼﾞﾝ2基目【ﾄﾚﾉ】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037318721/

●カローラvsフィット
　カローラのＶ３４達成は風前のともしび？
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037449143/

●スプリンター関連スレ
新板だ！今こそカリブを語る！
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029289036/
　スプリンターワゴンってどーだよ！？
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038810991/

>>1
スレ建てお疲れさまでした。

余裕の４ (´･ω･｀)y━ ･ﾟ。○ ｼｬﾎﾞｰﾝ

>>たこさん
乙彼〜

>>1
おつかれさまです

関連スレ に追加､ｽﾏｿ
　＠話題に上らない、マリノ･セレスを語ろう＠
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029644747/

>>3､>>5
どうも〜

>>たこ殿
乙です、さあ第二幕の始まりです。

２ボックス３ドアか、２ドアクーペのカローラほしい。
ＦＭＣとき用意してくれないかな…。

レビン復活してくれよう…
結局完全に廃盤になったのか？

ラグゼールにのっている方、インプレおねがいします。

２０代でカローラセダンに乗るのはおかしいかな？

>>12
別におかしくはないでしょ

10代でセダン乗ってますが何か?

>>14
それ自分の車？それとも親父の車？

AE111カローラセダンGTで峠を走っていますが、スレ違いですか？

>>16
全然おっけー

こんばんわ
今日、ドイツの方から英語でカローラに関する質問メールが来てました。
私だけでは解らないと思いますので、和訳してから皆さん相談に乗っていただけませんか？

どうやら2000年式カローラG6に4A-GEを積もうとしているような・・・・・・。
そんな雰囲気です。とにかく明日和訳してきます。

>>16
AE111GT羨まスィ

>>18
興味あるけど､文系メカ音痴な漏れ(鬱)

次期カローラでＧＴ復活激しくｷﾎﾞﾝﾇ｡

TRD2000って、外見がごく普通のカローラってのが渋い

「セルシオはでっかいカローラ。
　あんな車に喜んで乗る国民にBMWの良さは分からない。
　アジアの卑屈な猿にはBMWは似合わない。」

BMW社長の名言です、もちろんみなさんご存じですよね？

俺らがＶＩＰ海苔の連中を見るような目で、セルシオ海苔が見られてるって
いうことか。納得。

>>22
BMWにはBMWの素晴らしさがあり、セルシオにもセルシオの素晴らしさがある。
いくらなんでも、そのような発言をBMWの首脳がするとは信じがたいです。
ツッコミどころ満載だし。根拠のない煽りでしょ？そういうのは止めなさい

>>15
自分の車です。

漏れのAE91の燃費､街乗りでだいたい11〜12km/lくらいなんだけど､
古い割に燃費がいいから驚き｡

マニゅある？
110系だけど10ぐらいだよ。ぉ─と

そうそう､ＭＴ車です｡
不思議なくらいエンジンの調子がいいです｡

カローラとシビック買うならどっちがいいかなー？

>>29
どっちも良い車です。
貴方は車というモノにどんな性格が必要ですか？

＞２９　「カローラに決まっている。」って言ったら、シビックユーザーが怒るかな。
でも、シビックがカローラに勝っているところはほとんどないような気がする。
開発費が桁違いに違うのだからそれも当然。

カローラが９０系だった頃のシビックはよかった｡
当時､カローラとシビックどっち買おうか悩んだけど､
９０系の赤い内装に萌えてカローラ買いますた｡

先代だったらﾐﾗｸﾙｼﾋﾞｯｸでもﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!と
思うけど現行型同士だとカローラのがなにかと
いいんじゃないかな

現行型限定なら
ヘヴィースモーカーはシビック
そうじゃない人はカローラ。

俺は灰皿の使い勝手だけが不満なんでね。（吸わないが。）

現行のカローラ､サニー､シビックって､一昔のように比較し難いような気がする･･･

カローラはより高級に､サニーはとりあえずキープコンセプト？
シビックは無駄にデカくなりすぎたり･･･

１００Ｇのカローラワゴン中期？（カロゴンの前の型）にオススメの足回りがあったら教えて欲しいです。ノーマル形状でも車高調でもいいんですけどあんまり値段が高くないのであれば。インプレなどあれば教えていただきたいです。宜しくお願いします。

ドイツからのメールが和訳できました。

こんにちは！
私はいくつかの明確な情報を探しています。
私が貴方にメールを差し上げたのは、日本のカローラに関する情報を得たいからです。
お答えいただくと嬉しいです。
チューニング計画のために私のカローラに似ていながらより厳しい排出ガス規制に適合したカローラを見つけなければなりません。
詳しくお話ししますと、ドイツではユーロ１、ユーロ２、そしてユーロ３といったような排出ガス規制があります。
私は2000年型カローラを所有しています。そして私のカローラはかなり厳しいユーロ３に適合しています。
しかし私はユーロ２にも適合しないであろうエンジンを取り付けようと計画しています。
それで私は世界中で作られているカローラの中で（恐らく）
ドイツでユーロ２が得取できるくらいの新しいエンジンの情報を探しているのです。
なぜならドイツではユーロ３の車をユーロ２以下にダウングレードすることが認められていないからです。
これが厄介な問題で私は私の要望に添うようなカローラを探しています。
その要望とは以下の通りです。

00　カローラレビンBZ-R
00　スプリンタートレノBZ-R
00　カローラレビンBZ-G
00　スプリンタートレノBZ-G
??　カローラGT（AE111）

レビンBZ-Rは３ドアで６速MTを持っていて私のカローラと非常によく似ています。
しかしカローラGTの方はよく分からないのですが。
上に挙げた５つの車は165psの4A-GE　20Vですよね？これらの車は日本以外で売られていますか？
またCO2規制に関して関係ありそうなことをご存知ではないですか？
恐らく4A-GE　20VはVVTかVVT-iが付いているので現代的でスポーティなのだと思いますが、
そのままドイツに輸入したところでユーロ３に適合できないような気がしています。

ドイツのカローラG6乗り

カローラ登場！！
http://www.jp.playstation.com/cgi-bin/newitem_ranking/vote_item2.cgi?uid=200200338

>>37　について（37は直訳で解りにくくてゴメンナサイ）
メールをくれたドイツ人は1300のカローラG6に4A-GEを積みたいようです。
それでもドイツでは排出ガス規制を一ランク以上落とせないので困っているようです。
国内向けの4A-GEを輸入するつもりでしょうか？それとも車ごと買うつもりなんでしょうか？

個人的に触媒を大きくしたら規制をクリアできそうな気がするんですけど、そんな簡単なものでもないか・・・。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1649/sonotadeta/sonotahikakuA_3.htm
排出ガス規制に関しては調べられました。

仁Ｄオタ氏ね

>>38
クリックしちゃダメ。
自分の意志とか関係なく仁Ｄのゲームに投票してしまいます。

>>39
1300のカローラに1600の4Aがうまく搭載できるかも微妙でない？

現行カローラは失敗作と言うの人の数→
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042248782/l50

レビンＦＺﾏﾝｾｰってことで

>>39
翻訳乙！
エンジン換装にしろ車丸ごと輸入にしろ､国が違うと難しい問題ですね｡

思ったことは､カローラってホントにグローバルな車だなとｗ

>>42
できるよ。多少めんどくさいけど。
G６だから積むだけならエンジンだけで行けそう。
排ガスまで通すとなると……。
ちなみにヴィッツ系シャーシってE型エンジンが積めるんだよ。

>>46
マジっすか？マウントはＥＰやらＥＬとかのを使うんですか？

>>47
ヴィッツファミリーでVIOSっていうの知ってる？
中国戦略車で、プラッツの代わりにコレ入れろよって思うくらいカッコイイ車なんだけど、
エンジンの型式調べたら5A-FE。新世代エンジンしか積めないと思っていたので笑った。
この前はE型って言ったんだけど本当はA型。
おそらく専用マウントがあるんじゃないかな？そこまでは調べられないけどね。
http://www.vios.com.cn/

まだ5A-FE生きてるんだね｡非力と思いきや､扱いやすくて(･∀･)ｲｲ!!!

AE91のSEｽｰﾊﾟｰﾘﾐﾃｯﾄﾞ､いつ見てもｶｺｲｲ｡

>>４８
サンクスです、見ました、ＶＩＯＳ。カコイイ！！でつねえ。
１．５升…、１升が１．８�gで、でも５Ａ-ＦＥは１．５�gだし…、中国語
は奥が深い…。

会社の車が現行カローラ(後期Ｘ)なんだけど、乗り心地(･∀･)ｲｲ!ね

今日たまたま車を駐車場に止めたら、となりがプラッツだった。
プラッツを買うくらいだったら、カローラの１５００か１３００のXEの方が１００万倍くらいいいと思ったけど、そう思うのは自分だけ？

俺は最初からプラッツを買う意味がわからない。

フロントが100系なのに､リアが90系みたいなカローラを見たことがある･･･
何でつか？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

＞52
ﾎﾞｸんとこもそうなのよ〜（後期1.5Xﾘﾐ）
静かで快適だ…

見切りは(･∀･)どう??!!

昔と違って悪いよ

100系から現行型のセダンに乗り換えたけど､
最初は視点は高いしボンネットの先が見えなかったりしてちょっと戸惑った。
でも慣れれば問題(･∀･)ﾅｼ!!

>>60
買って半年、気がついたら余裕で気にならなくなってた。
もうなんとなくわかるんだよね、前は。
後ろは未だ測り間違う時あるけど。^^;(背の低いｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙとか見えないし）

でもさぁＡﾋﾟﾗｰの傾斜のキツサは今だに時々きになるなぁ〜
あと、シートが高くないっすか？調節できるｸﾞﾚｰﾄﾞあるのかな？

ヴィッツの存在価値すごく大。プラッツの存在価値？　だな、やっぱり。

>>63
今のカローラはでかすぎるという意見は多いわけで。
もう少し小さなセダンが欲しいというユーザーにはプラッツはもってこいでは？
あのサイズのセダンは今では貴重な存在だよ。

MCで少しはましになったよﾌﾟﾗｯﾂ
ﾌｨｯﾄのセダンと競合するんだよね
ﾌﾟﾗｯﾂの話題はこれぐらいにしましょうか
>>62
G以上は調整できるよ。

さて､そろそろ次期カローラがどうなるか気になる頃だが･･･
とりあえず､ホイールベースは現行の2600mmは越さないと予想｡

来年の夏にキープコンセプトかな

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

セレス・マリノのスレっていつ落ちたの？

漏れは１００系のSE-LIMITED SALOONに乗ってるのですが、これって
トヨタお得意の特別仕様車なのですか？初度登録は平成７年３月。
おととし走行２．３ﾏｿｷﾛで買いますた。

>>70
100系の末期に出た特別仕様車だね。
LX Limited SALOONなんてのもあったね

110系のSEサルーン･リビエールって何ですか？
見た所、漏れのSEサルーン･Lと殆ど変わりがない様に見えるけど…
あと、SEサルーン･Lって、Lパッケージ？Lセレクション？どっちが正しい
のかな？
細かい事でスマソです。

>65　ありが�d
なるほど〜
そうだったんすか…いいなぁ…Ｇ

レビンみたいにスポーティーなの欲しいんだけど
現行のカローラじゃ車高が高い感じで無理だよなぁ。
やっぱ、次に期待するしかないか・・・。

>>72
SEサルーン･リビエールはＶ３１達成記念の特別仕様車だったと思う｡
SEサルーンLセレクションの装備ににプラスして
CDカセット一体AM/FMチューナー付きラジオとかゴールドエンブレムが付いてた｡

>>74
次期カローラも現行みたいに背が高くなりそうな予感･･･

SEサルーンLリミテッドってのもあったよ。
パンフ持ってる、特別外板色のなんたらパール
うちの車はSEサルーンLセレクションです。
木目調とオートエアコンとワイヤレスキーが付くのが
Lセレクション

>>77
Ｌリミテッドなんてあったんだ｡知らなかったyo!
特別外板色はリビエールと同じホワイトパールマイカかな？

AE100系は豪華だったな。
小さなクラウンとまでいわれたし。
バブル経済だからこそあそこまでコストが掛けられたんだね。
もうあんな豪華なカローラは出ないだろうな。

今のカローラもバカみたいに豪華に見えるがどうか

>>80
確かに見た目は豪華っぽく見えるが、実際はかなりコストダウンされてるよ。
いわゆる質感がまるで違う。
バブル期のトヨタ車を知ってる人なら、現在のトヨタ車がいかに貧相になってるか
直ぐに分かるよ。

１００系のパワーウィンドウスイッチなんて、
ライトと連動して光るインジケータランプが
４つ全部光ってたんだよ。
いまでは運転席のスイッチにしかインジケータランプがついてないはず。

１００系はキーレス、パワーシート、電子制御AT、クリアランスソナー
エアバック（当時はエアバックはオプションだった）、４チャンネルABS
等、上級車並の装備を設定してカローラとは思えないほど豪華だった。

バブルが続いていたら現行カローラはさらに豪華になってたと思うよ
（見た目の豪華さだけでなく、質感の豪華さ）

>>78
ｸﾘｽﾀﾙｼﾙﾊﾞｰﾊﾟｰﾙﾒﾀﾘｯｸ（1C1）だったよ

◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/osu.html

◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

>>81
100系はさり気ない高級感が漂ってるのがいい感じだったよね｡
90〜100系は今でも古さを感じない気がする｡

>>82
ほぉ､そんな色があったんだね｡110って外板色多くていいよね｡
青もあったらしいが､見たことない｡

100系のカロバンに乗ったとき、
鍵穴のまわりのトリムまでプニプニしてるのに驚いてしまった。
もう二度とそんなインパネを持つカローラは現れないと思う。

１００系のカローラLXリミティッド、懐かしいな。新車で買って乗っていました。
若いのに年寄り臭いと言われましたが、いい車でした。
ただ、心のどこかに常にSEに対して引け目があったよ。
他の高級車などには全くそんな感情は無かったのに。
１０年間乗りました。その間、ノートラブル。トヨタの底力を感じました。

100系はエンジンも見栄えがよかったよね｡
普通の4A-FEがあるだけなのに､意味もなくエンジンルーム開けて眺めてたｗ

ただなぁ・・・4A-FEは燃費良くないよね
友人の旧スパシオは燃費イイとも悪いとも言えないねぇ

>>81
　いや、俺は自分でＡＥ１０１に乗っていて、その上で実家の現行フィールダーＳと比べて
言っているんだが。ヲタ視点から見れば随所にコストダウンの後があるのは認めるけど。
１０１でも特に贅沢な前期型をお持ちと思われるが、少々イメージを美化しすぎに感じる。
装備面の豪華さなら、現行型とプリオン辺りを比べてみると良い。
質感も、一度じっくり乗ってみると良い。
>>85の言う柔らかい内装以外、特に１０１が勝っている所はないと思うぞ。
新しいから当然なんだけどな。

>>84
　９０はさすがに言い過ぎかと・・・シンプルな良さはあると思うけど、さすがに古さは感じるだろう。

>>85
　しかしあの材質が弱点にもなりうる諸刃の剣。
更にその弱点をカバーする為に、後期ではかなり堅くなってしまった汚名。

>>89
漏れ的には、90の内装って110前期の内装みたいな雰囲気を感じる。
共にシンプルだからね。

4age

現行型の一番いいところは乗り心地かな｡

ヨタヲタは痛すぎます

>>75
亀レスですけど、情報ありが�d！

>>84
青は見たことないけど、珍しい色なら紺色のを見たことあります。
テールランプの形で、110系だと判りますけど、
パッと見るだけでは110系どころか、カローラに見えませんでしたね。

110はワインカラーもあるね｡
先週ワインカラーの１１１ＧＴ見た｡

111GTの純正ハンドルｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

SEリミティッドって、当時全部込みで１９０万位した。
えっ、カローラで２００万近く？　という感じで手がでなかった。
でも、内装はよかったと思った。金があったらそちらを買いたいとおもったな。

自分が小さい頃、シルバーのカローラのハードトップが家にあってとてもかっこ良かった。
写真にも載っているし。あのカローラの関係でカローラに乗りたかったんだと思う。あと、信頼性からだと思う。

>>97
100系のSE Limitedって90系のSE Limitedに比べて値段跳ね上がったからねぇ｡
でも､あの装備や内装なら合計200万くらい払ってもいいかな？って事で
漏れはＳＥ-Ｇ買った｡

100系SE Limited　saloon 3万キロで20万で買えたが、乗り心地もいいし内装
も良く出来ている。ただエアコンの調節ノブが外れてしまうのが困る。10万キロ
まで乗りたいなあ。

101げとー
>>100
前に乗ってたST180系EXiVも引っ張れば外れたし、今乗ってる111GTも外れる。
つまり引っ張れば外れるという事。気にするな。

100系前期のバンパー萎え(;´Д｀)

>>85
>100系のカロバンに乗ったとき、
>鍵穴のまわりのトリムまでプニプニしてるのに驚いてしまった。
>もう二度とそんなインパネを持つカローラは現れないと思う。

バブル経済ってのはすごかったと、改めて思う部分だよね。
大衆車なのに高級車並の内装を持つ大衆車が出現したんだからね。

あのころのトヨタ車はまだ走ってるの見るが（９０系マーク�U、３０ソアラ、
１４７アリスト、１００系セレス、マリノ等）
さすがにお金が掛かってるだけあってそれほど古い感じには見えないし
この不況化の車で味わえない内装の豪華さがあるよね（特に質感）

１００系カローラセダンはあまりみなくなったけど
たまに見ると間違いなく１クラス上に見える豪華さがあるよ
デザイン的にも肥えまくってるし

CMの曲ってなんですか？あれは好き。

>>104
http://www.toyota.co.jp/Showroom/tvcf/
最近はCMの情報なんて企業のウェブページにたいてい書いてあるよ。

フィールダーのＣＭ(･∀･)ｲｲ!!!!

今週のヤンマガに90系カローラがネタの漫画

>>106
禿同！！女の子がイイ！！好きなんだけど素直になれないいじらしさ
っつか、女心を巧みに描いてて毎回目が潤む。
今回のは女の子が引越ししちゃうみたいだけどこれでこのシリーズ終わ
っちゃうのかな？ﾁｮﾄｻﾋﾞｼｲ

世界のカローラ１００万台突破　現在１４０カ国で発売
http://www.asahi.com/business/update/0120/022.html

国内ではFitに負けちゃったけど、世界を見ればまだまだいけますな。
今年は国内V奪回がんがれ!!

今日発売の週プレ、20代のパリジェンヌに聞いたカローラの広告が掲載。
ちなみに最多回答は、

「乗りやすそう」　53人

とのこと。

１００系の”さりげない高級感”マンセー！！。

>>107
詳しい情報希望

訂正、33人だった。スマソ・・・。

（＾＾；

>>100 亀レススマソ。漏れもおととし同じグレードの２ﾏｿｷﾛを３０ﾏｿで
買いますたが、８ﾏｿｷﾛ越えた今でもなんともないですよ。ただエアコンの
風量調節・温度調整ツマミがすぐ外れるのが何ともｱｲﾀﾀでつ。
油脂類の交換さえマメにやれば大丈夫かと。

スレ違いだけど（こっちの方が雰囲気良いからさ）
アレックスのXS180が気になる今日この頃。
だけどMTがない。あったら150万円台後半くらいの価格になると思うんだけど・・・。

>>112
ガタピシ車でいこうって漫画
イニシャルDじゃないよ

>>117
見たけど､泣きたくなってきたよ｡車内ゴミだらけ･･･

ラグゼールのみＯＰ設定があるリアスポ、
Ｇにも付けてくれるかなぁ？

4age

　　　　v＿
　　　'´ノニニヽ　　　 　 　
　　 i 　|,,ﾘﾉ）)））　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　i　 |　| 　| | 　　　／
　 　| 　l,".ｰ.ノi　　 ＜ なかなかの良スレですね。
　　 |　（'＼V >,　　　 ＼
　　　ヽ|ヽ_ﾚﾟﾐ'ﾉ　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 J/_○○|.ゝ 　　　
　　　　　| .| .|
　　　　　|-|-|
　　　　 .L _~)~)

藤崎詩織ちゃんがここのスレに興味を持ったようです。

友達のカローラに乗ったんだけど最近のやつは結構エンジンブレーキきくね。
１００系はあんまりエンジンブレーキきかんかったと思ったけど。

＞122
新型カローラは今までのやつとは別物と思った方がいいね。

>>37
その後どうなりますた？

１００系のスプリンターに乗ってました。ＳＥ−ＬＩＭＩＴＥＤでした。
フェリオのほうが、見た目では良かったけど、内装の質感で雲泥の差があり、スプリンターにしたんです。
気に入ってました。でもね、半年後、会社が社用車にカローラ買ったんです。よりによって、ＳＥ-ＬＩＭＩＴＥＤ。
内装全く同じですよ。とほほでした。二度とカローラ／スプリンターのセダンは買わないと心に決めました。
でも、１年半前にカローラを買っちゃいました。２代目スパシオだけど。さすがに、今回は社用車と同じ車にならないでしょう。

カローラSエアロツアラー登場

21世紀のグローバルスタンダードをめざして生まれた
New Century Valueカローラ。
新しい時代を先取りしたスタイル、パッケージ、
走りで世界の人々を魅了し、
今では140カ国以上の国々を舞台に走り続けています。
このグローバルな価値を、より多くの方々へ。
カローラシリーズに今回、スポーティな装備を満載して、
余裕の走りを実現した特別仕様車が仲間入りしました。
あしたからのカーライフを、
もっと価値あるものにステップアップしてみませんか。

特別装備内容（ベース車はラグゼール）

プライバシーガラス（新設定）
グリップ式アウトサイドドアハンドル（ボディ同色）
ラゲージガーニッシュ（ボディ同色）
ストーン調インパネ
本革巻３本スポークステアリング（ランクスZ系用）
アンバー色専用オプティトロンメータ（ランクスZ系用）
スポーツシート（ランクスZ系用）
専用ユーロサスペンション（ランクスZ系用品）
リアディスクブレーキ
ミシュランタイヤ+スパシオS系用アルミ
サイドマッドガード
ディスチャージヘッドランプ

なお、オーディオは４スピーカー化、ガラスのティンテッド処理、
雨滴感知式ワイパー、コンライトはレスとなります。

ボディカラー、スーパーホワイト、シルバーメタリック、ブラックマイカ、スーパーレッド||

価格：MT車　175万円　
　　　AT(ステアマチック付き)　190万円

　

>>127みたいなやつ期待してたんだけどなー(´･ω･｀)

> アンバー色専用オプティトロンメータ（ランクスZ系用）

はどーかんがえても採用されないと思われ。
(赤メーターは激しく不評でMCで無くなった)

ちょっといいですか？

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030126193623.jpg
スパシオホイールのカローラを探してきますた。
台湾向けですけど、このアルミは盲点かも。

吉田、セダンのスポーティ仕様出せ！
1ZZ+MTで出せ！

>>131
ずっといいですよ。

>>131　>>133
｢ちょっといいですか？　ずっといいですよ｡｣
って110系前期のキャッチコピーだね｡
110前期は､バンパー上半分が黒の無塗装で安っぽく見えてちょっと萎えたなぁ･･･

そうそう、私は１００系後期に乗ってましたが、義母が１１０系前期を購入、質感の差が激しくてモデルチェンジ前の１００系を買って正解だったと思いました。

110も後期になって顔付きも変って､室内の質感上がったよね｡
ナビがインパネ最上部に搭載できるのがｳﾏｰ

100も110も前期はフロントマスクが良くなかったね
その反省で現行型はグリルも立派なままでモデルチェンジ
したんだよね

ラグゼールのバンパーカコエエ

>>137
１００系の後期はスマートに見えるよね｡前期の丸いバンパーだとデブく見える｡

90は前期、後期どちらもいい感じだったね
100はグレードでいうと下の方のLXもリミテッドがあって
外見は上級のSEと変わんない感じだったね

ところで110の1.3に乗ってる人いますか？

>>140
(´･ω･｀)∩110の1.3XEｻﾙｰﾝ乗ってまつ

燃費どうですか
カタログだと1.3のが1.5より若干いいみたい
坂道とかはどうなんでしょ

>>142
街乗りでだいたい14〜15km/lくらいかなぁ｡
坂道は人乗せると辛いっす

ＭＣ後の現行型セダン買った人インプレｷﾎﾞﾝﾇ

>>143
いいじゃん

ウチの親父は100系のSE Limited(4WD)に乗ってまつ。

http://www.anycities.com/user/jewel/1978-004.rm
↑さんまる時代のカローラのＣＭ

ＭＴのカローラを中古で探してるんだけど､意外と出てこないね(ﾉД｀)

>>147
これは凄い。感動。

ラグゼール納車ageヽ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

いいなぁ
ラグゼールの何ｴﾃﾞｨｼｮﾝ？
色は？

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　　　　　　　　 　 　　／ ─────　/ ,──ヽ-─-- ヽ
　　　　　　　　　　,／∧ ∧　　　　　　//　　　　　|　　　||ヽ ヽ
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　|￣└[Corolla ]┘￣￣ 　／;;;;;;;ヽ 　 |　　　　　 |　　　 ／;;;;;;ヽ　　　 ﾉ
　 |三)└──┘(三三)_|_＿|:（∴）:|＿|＿＿＿＿|_＿＿|:（∴）:|__＿ﾉ
　　￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣￣　 ゞ_ゝ:＿ノ　　　　ゞ;;;;;;ノ　　　 ゞゝ:＿ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ちょっと修正。
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　／ ─────　/ ,──ヽ-─-- ヽ
　　　　　　　　　　　　,／∧ ∧　　　　　　//　　　　　|　　　||ヽ ヽ
変化を楽しもう＞,／　（ﾟ∀ﾟ　）　　　　　//　　　　　 | 　　 ||　ヽ ヽ
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また修正、スマソ！！
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>>154
これはXだね？

>>151
ラグゼールのナビエディションでし｡
カラーは無難なスーパーホワイトII､おまけでリアスポ付けてみますた。

4AGE

最近街中でラグゼールよく見かけるな。
つーかアシスタ萌え〜
ドアのリムがボディと同系色ってだけで印象がガラッと変わるから不思議。
しかも鉄ッチンホイール剥き出しで履いてるとスポーティーに見える。

>>158
漏れは、200万前半であれだけの装備がついてくるから、
なんかお得な気がしてカムリをやめてラグゼール購入しますた。

オレ100系のSE Limited乗ってるんだけど確かに(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!クルマだね。
特に不満な点もないし、このクラスにしては本当に良く出来てると思う。
ただ、唯一の不満は高速安定性かな。足回り弱すぎ。単にオレのカローラが
ボロいだけかも知れんが、120kmあたりからハンドリングが不安定になり、
140kmくらいでほぼ限界が来る。150kmオーバーしたらもう未知の領域(ｗ

皆さんは最高速どのぐらいですか？ちなみにオレは170km弱です(ヘタレ？)
あと、オレのはドノーマルですよ。

>>160
AE91のSE Limitedで170km/h出したのが最高。
ハンドルがブルブル振動してて怖かったｗ

ラグゼール、9日納車。
色はシルバーメタリックグラファイト。
親父が車庫入れヘタで、納車してからいつ傷がつくのかと思うとドキドキです。

漏れのクルマは100�`からバイブみたいにハンドルがブレるからそこから
先はビビリミッターが効いて出せませんですた、ヘタレスマソ

カローラＧＴの復活を望むage

>>156
リアスポいいなぁ
>>162
ここにもラグゼール

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さあ、帰ろうか＞,／　（ﾟ∀ﾟ　）　　　　 //　　　　　 | 　　 ||　 ヽ ヽ
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>>160
漏れのはドノーマルの110SEサルーン。
140�`まで逝きましたけど、以外と安定してますよ。
強い横風を食らった時の方が、恐いです。

オートマのカローラは大体180キロ位出るように出来てるからそれで限界でしょう。
友達が親のB14サニーのMT車に乗ってるけど、某オービスのない高速道で
200キロ超えを体験したらしいです。もうすんごい音で振動もやばかったそうですが・・・。
サニーはエアコンの回路を切ったらリミッターカットできるらしいけど、
カローラもそれやったらどれくらい出るんでしょうね。

>>160
一回ショックアブソーバーを換えてみては如何ですか？
一気にGT用とかレビン用がぴったんこで合うはずです。
また、ハンドルがブレるのはホイールのウエイトバランスを取り直してみて下さい。

>>168
オレはＭＴです。エンジンの回転数から察するに理論上の限界は
200kmちょいだと思います。まぁ、現実的は無理でしょうけど(ｗ
あっ、ちなみに170km弱というは高速(無料開放してる誰も居ない場所)の
下り坂で出した数字です。平地なら一般道、高速共に160kmが限界でした。

>>169
アドバイスありがとうございます。お金に余裕があったらやってみたいですね。
あと、エンジン5A-FEなんですけど社外マフラーとSチャージャーキットって
ありますか？あるとしたらいくらぐらいしますか？(ノーマル派なんで良く
分からないんです。スマソ)

今日アキバでシルバーのアシスタ見た。
アシスタって白だけかと思ってたのに・・・黒のアシスタMTあったら絶対買うぞ。

初めまして。100系のってまつ。新カローラにそろそろ買い換えようかな。。。
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>>171
＞黒のアシスタＭＴ
漏れもホスィyo！

他スレからこぴぺ

＞カローラは１．３Ｌも１．５Ｌもあります。
＞売れ筋は、もちろん１．５Ｌでしょう。

＞１．８Ｌはラグゼールシリーズでカローラの高級バージョンと
＞いった感じです。ただ質感的には、１．３Ｌと変わらないので
＞内装の木目などを気にしないのであればあえて選ぶ仕様では
＞ありません。

＞ちなみに申しますと、現行のカローラの出来は、すでに２クラス
＞ぐらい上に車と渡り合えるレベルに達しております。ここまで来る
＞と、もはや高級車です。マーク�Uに乗ってもカローラに乗っても
＞変わりません。他社でこの価格でここまでの質感に達した車は存在
＞していません。

＞ただしプレミオとアリオンの出来はさらに上なのでご注意を。この
＞２車は、価格を含めた完成度では現存するセダンで世界一です。

ちょっと褒めすぎだろそれは（ｗ
そりゃそう感じるのも個人の自由だとは思うが・・・

カローラ、インドで生産開始。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030203-00000012-nkn-ind

>>170
カロゴン用の社外マフラーならありそう。
つーか、純正流用の方が渋くていいんじゃないっすか？
スーチャーに関しては詳しくないから知りません。

>>174
カローラはそれ以上でもそれ以下でもないってことを肝に銘じておかないと。。。。

１１０系の純正リアスポ、トランクとの間が狭くて洗車しにくい。

ttp://www.erebunicorp.com/ge/toycol98.htm
ｶｺｲｲ!輸入したいですな、これ。

>>179
(･∀･)ｲｲ!!!
Style 331ｶｺｲｲ

>>179
リアスポいいなぁ

>>179
一番上のがｶｺｲｲ。顔つきりりしい

自分の車をディーラーに預けたら、代車が用意されなかったのでじいちゃんに頼んで
愛車AE100を借りた。
５E-FEいいね、軽くて素直で。某Dでボロクソに叩かれてたけれどいいエンジンだよ。
あんまり面白いから調子に乗ってバイパスで遊んでたら軽の兄ちゃんに覗き込まれた。

枯葉マーク貼りっ放しだと気付いたのは帰宅してからだった。

>５E-FE
５A-FEですね…;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

セダンはどのグレードが人気ですか？
Xは凧無しみたいなので、思案中です。

某Ｄで叩かれておったのは３Ａ−Ｆじゃな
５Ｅも５Ａも以外と元気のいい良いエンジンじゃよ

>>184
ＧのLimitedあたりかなぁ。
まぁ蛸いらなければＸでも十分かと思われ。

>>185
3A-Uね。

３Ａ−Ｕ載せた７０系カローラ乗ってたけど､某漫画で叩かれるほど
鈍くさい感じはなかったよ｡

あげ

フィールダーと迷った方、ご意見ください。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044444471/l50

>>188
あの作者は3A-Uなんか乗ったこと無いと思うよ。
軽量ボディだから1500でもぜんぜん問題ないもんね。

5A-FEもなかなか扱いやすいエンジンだよ｡街中では不満内でつ。

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1044698615/l50

あげ

>>182>>193
6000rpmちょいでレブリミットが掛かりますけどね(汗
もっと回れやゴルァ！と思います。
というより、5000回転ちょい過ぎるとスカスカですよ。やっぱりパワーバンド
が低く設定されているんですかね？まぁ、街乗り用の実用エンジンとしては
十分だとは思いますが、オレのように遊ぶ人(ｗにはちょっと不満なエンジン
ですね＞5A-FE

最初のカローラ5A-FEのMTに乗ったことあるけど
軽くていい感じだよね。

ＧＴ以上にマニアックなＳクルーズがホスィ

>>196
普段4A-EFのレビンなので(これも十分パワー無いけど)その軽さが
かえって面白かったよ。
90系あたりの軽いボディならなお面白いかもしれない。使い切る楽しさとか。

いかん、欲しくなってきた…

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　　　　　200get!!＞,／　（ﾟ∀ﾟ　）　　　　 //　　　　　 | 　　 ||　 ヽ ヽ
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http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/corolla/http://www.lexus.com/showroom/model/is.html
この格好のほうがいいのに・・・

今度のプラッツってフロントがなんとなく
昔のカローラを思い出させる
俺だけですか
そうですか

>>201
北米仕様ｶｺｲｲ

あげ

２００３年北米カローラ
http://www.canadiandriver.com/news/01images/03corollaexterior.jpg
http://www.canadiandriver.com/news/01images/03corollaexteriorside.jpg
http://www.canadiandriver.com/news/01images/03corollainterior.jpg
http://www.canadiandriver.com/news/01images/03corolllarearsusp.jpg

カローラは坂に弱い。高速道の少しきつい坂になるとＤから２に買えないと
ペダル踏み込んでも速度が落ちる（100キロ/h越せない）。もっとパワーがほしい。
最高速は175キロ（メーター読み）ハンドルは震え挙動は乱れてとても
怖かったです。
常用速度での走行音がすこし大きいと思うのは私だけ？木の制化？

たまには、洗車でもするか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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>>206
いつの時代のカローラかによるね。
現行は確かに走るとエンジン音がうるさいね。
しかし坂で２に入れないと登らないって言うのはないと思うよ？
４人乗車？中央道だったりする？

>>205
なんか現行型と先代のあいのこみたいな形だね
漏れは先代１１１の方がスタイル的に好きだからいいけど。

>>206
100km/hで２レンジに入れるのはどうかと思うが。いつの時代のカローラだ？
ATで１７５出るあたりから９２以降だと推測するけど、
１０１はリミッターまで出してもそんな酷い挙動にはならなかったぞ。
ハンドルがふるえるのは単純にあなたの整備不良だし。

>>206
坂に弱いって言うのはカローラが
ちょっと高いギアリングだからだと思うけど
OD切ってトルコン滑らせりゃあ登るでしょう？
振動はおそらく鉄ホイールが歪んでるんだって。
どっかでバランスとってもらえ。

うちのＡＥ９１カローラ、SE Limitedでも重さ１�d切ってるだけに、
長野自動車道の上り坂で170km/h出せますた。

あげ

>>154並びに>>172の修正です。スマソ！
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ガイドライン板より。

18 名前： カローラ店通 [sage] 投稿日： 03/02/12 18:06 ID:KMw5njJk
昨日、近くのカローラ店に行ったんです。カローラ店。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、大感謝祭、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、大感謝祭如きで普段来てないカローラ店に来てんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でカローラ店か。おめでてーな。
よーしパパ、ノアに決めちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、お菓子やるからその席空けろと。
カローラ店ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
一つのテーブルの向かいに座ったディーラーマンと駆け引きが始まってもおかしくない、
喰うか喰われるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、Ｗｉｌｌ　ＣＹＰＨＡ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、Ｗｉｌｌ　ＣＹＰＨＡなんて一時しか流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、Ｗｉｌｌ　ＣＹＰＨＡで、だ。
お前は本当にＷｉｌｌ　ＣＹＰＨＡを乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、Ｇ-ｂｏｏｋｓに触れたいだけちゃうんかと。
カローラ店通の俺から言わせてもらえば今、カローラ店通の間での最新流行はやっぱり、
カローラのＸアシスタパッケージ、これだね。
いろんなアクセサリーを付けたカローラのＸアシスタパッケージ。これが通の頼み方。
カローラのＸアシスタパッケージとは営業用向けのしょぼいグレード。そん代わりアクセサリー多目。これ。
で、それにモニター付ＣＤ式カーナビも付ける。これ最強。
しかしこれを頼むと次に買替えの際、ディーラーマンにそれ以上のグレードを勧められるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、デュエットでも乗ってなさいってこった。

と、まとめてみますた。漏れ的に。

我々は1が何故このようなクルマを買ったのかという疑問を解決するため、
1のクルマの購入先であるトヨタカローラ店に向かった。
｢まだ日本にこんなところがあったのか｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな店舗、すり切れたようなスーツを着る営業マンたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
プラス100ccの余裕だの、素敵にカローラだの、大きな愛のようなカローラだので
浮かれていた我々は改めてカローラ店の現状を噛み締めていた。
ボロ屑のようなソファーに座っていたのは老いた店長一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに｢我々の製品が申し訳ありません｣と
我々に何度も土下座して詫びた。我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、カローラ店の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は店長から貰ったカローラの販促ビデオを手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた

Ｘアシスタってカタログに載ってないんだね。
ネットでカタログ請求して、見てみたら載ってなくてｼｮﾎﾞｰﾝ

>>216
ttp://gazoo.com/nvis2/cata_2.asp?cd=2905&Frame=btm
↑ここは見た？　20-22ページに一応あるけど。
すでに見てたらｽﾏｿ（あまりきれいじゃないし…）

>>217
見れないよ〜

オートバックスでフロント左のタイヤの真中
に近い部分が少しだけえぐれているんだけど
交換したほうがいいって言われました。
自分は見た目には必要ないなと思いますが、
どうなんでしょうか？実物の写真がないので
コメントしづらいと思いますがよろしく
お願いします。

>>217
参ったな…確かに見えない。　それじゃ行き方だけ。

ttp://gazoo.com/auto/から「新車情報」→「新車検索」の「車名で
検索」→「カローラ」を選択してGO→一番上の「カローラ」で飛んだ
ページの下のほうに「・カタログを見る」があるからそこまで行けば
カタログの画像が見れると思うんだけど…

>>219
もう少し詳しく、立体感や数値を織り交ぜて質問しろ。

カローラスレじゃんここ。。。誤爆の上塗りsage

>>219
安全のためには交換した方が良いと思うけど、何とも言えないねー。

>>220
サンクス！

>>221-222
このような質問は車板スレで聞けばよかったですよね。スイマソ。

>>223
こんなつたない内容に答えてくれてありがとうございます。
こんな質問じゃそのような回答にならざるをえないですよね。
カローラ店へでも逝ってきます。

どうやらネッツ店とビスタ店が経営統合するそうで、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030214-00000696-jij-bus_all

こうなると、やがてカローラ店は他のトヨタ系ディーラーと統合するのか？
それともこのままカローラ店として残るのか？

カローラ店は別に統合する必要ないでしょう、
元々下駄車ディーラーとして確固たる地位を築いているし。
最近影の薄かったネッツと元々影の薄いビスタが統合されるのは仕方ないかと。

>>226
まじっすか。　漏れの彼女の父親がネッツ店で働いてるんだけど
どうなるんだろう。

>>226
トヨタネッタ

>>228
あんた優しいな
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Feb/nt03_0204.html
という事なので大幅な人員整理なんかは行われないようだ
事務職の人たちがちょっと割を食ったりはするだろうけどね
指揮系統が１本に統合されるだろうから

age

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AE92カローラセダンGT乗りいないですか？