【JAL】日本航空JL038便【JGC】

1 ：テンプレ：2012/02/06(月) 23:14:45.89 ID:PBhZTBsg0

<公式サイト >
http://www.jal.co.jp/

<前スレ>
【JAL】日本航空JL037便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325586596/

<エアライン板>
【JAL】修行スレ JL013便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1326382543/
【JAL】グローバルクラブ 27年目【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323440111/
【JAL】キャンペーンが出たら上げるスレ7【ANA】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1316600875/

<クレジット板>
// JALカード 46 //
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1326810956/

<ポイント・マイル板>
【JAL】マイレージバンク総合 15mile【JGC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/point/1316676819/

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/06(月) 23:16:33.68 ID:PBhZTBsg0

<過去スレ>
【JALの787】日本航空JL036便【まもなく到着】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321779464/
【JAL】日本航空JL035便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317899906/
【体質改善】日本航空JL034便【断行中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314106005/
【JALは座席減らして】日本航空JL033便【再上場】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311345561/
【787初便は】日本航空JL032便【ボストンへ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1307519892/
【A3R】日本航空JL031便【東北復興支援】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301319609/
【鶴丸復活】日本航空JL030便【賛否両論】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1297006561/
【JALの747】日本航空JL028便【まもなく引退】 ←実質29
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292667495/
【JALとAA】日本航空JL027便【ATIで強化】 ←実質28
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288530873/
【JALは羽田で】日本航空JL026便【5社とｺｰﾄﾞｼｪｱ】 ←実質27
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285148167/
【JALは更生の】日本航空JL026便【最終案を提出へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280826308/
【定時運航率】日本航空JAL０２５便【世界一】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275198214/
【毎日毎日】日本航空JL024便【赤字が5億円♪】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271328874/
【稲盛新体制で】日本航空JL023便【JALは再飛行！】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/
【JAL、OW残留】日本航空JL022便【経営陣刷新】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265692687/
【JALは】日本航空JL021便【1/19会社更生法適用へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263809733/

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/06(月) 23:17:04.58 ID:PBhZTBsg0

<過去スレ>
【再生支援機構】日本航空 JL020便【法的整理？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261827278/
【事業再生ADR】日本航空 JL017便【JAL路線縮小】 ←実質19
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258274971/
【JALは外資と】日本航空JL018便【資本業務提携へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254568411/
【外資提携】日本航空 JL017便【大減便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253081776/
【ｴｺﾌﾗｲﾄ】日本航空 JL016便【挑戦中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249962461/
【JAL SUITE】日本航空 JL015便【導入中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242642322/
【JAL】日本航空 JL014便【JGC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235093689/
【JALの】日本航空 JL013便【本スレ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1230062311/
【JAL】日本航空JL012便
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1223767220/
【JAL】日本航空JL011便
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212294021/

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/06(月) 23:17:31.95 ID:PBhZTBsg0

<過去スレ>
【さらば】日本航空JL010便【鶴丸塗装よ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201658301/
【12/1JAL】日本航空JL009便【国内線Ｆ始まる】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194448575/
【JALは9/29】日本航空JL008便【上海虹橋にも】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189274856/
【JALの成田は】日本航空JL007便【２タミから】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183742254/
【JALはすでに】日本航空JL006便【one worldへ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178616230/
【JALは4/1】日本航空JL005便【one worldへ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174319499/
【JALで】日本航空JL004便【タッチ＆ゴー】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170155343/
【10/29中国線】日本航空(JAL)JL003便【増便】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801/
【one】日本航空(JAL)JL002便【world】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150557640/
祝！日本航空(JAL) その1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132768362/

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 01:43:01.58 ID:fDkEjmMP0

もつ

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 11:40:54.72 ID:aYmsp67Z0

>>1おつ

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 13:16:04.72 ID:QN1kzR+v0

乙
早く７３７は蔵J装着汁
いつまでモノクラスにしてるんだ

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 13:41:42.95 ID:E/YA9oFd0

新造機（３４０J？）に乗ったらマイナーチェンジされたけど装着してた。
おそらく順次、未装着機も改修されるのでは。

クラスJを蔵Jとドヤ顔で略すもしくは伏字にするのは楽しいのかえ？

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 14:57:13.64 ID:CQaBGfDp0

今年、Ｃクラスで北米行きたいんだけど、なんか２／６の運賃発表で
Ｃクラス割引がグアムしかないんだけど、これって１年間そのまま？
去年のプレスリリース見たら１月末にはＣクラスの週末ステイも掲載されてたが。

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 15:48:53.79 ID:+k/7W6fm0

>>1
乙

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 17:51:47.94 ID:su1JBTl80

>>8
そのクラスJはB767ERに搭載されているやつ？

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 19:28:00.03 ID:tTsZpoB50

>1 乙

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 21:04:04.87 ID:/O9ow/mF0

EFふかーつ

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 23:37:02.56 ID:CHQKPkCA0

今年はUGP使ってビジネス乗ろうと思ってたが、UG用は席も少ないし普通に
料金が高い
ダイナミックセイバーと比較して約１０万差がある
UGといっても航空券代に上乗せされてるんじゃUGの意味がないじゃん
全く使えない

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 23:58:13.08 ID:xD4+8pU70

でも普通にビジネス買うよりは激安じゃん。

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 23:58:54.59 ID:xzZHW7hQ0

倉J

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/08(水) 00:48:37.58 ID:od8Qd+sU0

>>
いつから？

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/08(水) 00:49:29.29 ID:od8Qd+sU0

>>13
いつから？

連投申し訳ありません

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/08(水) 20:53:34.32 ID:k1uS8li10

>>18
JALスタッフトラベル制度として、４月から

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/08(水) 21:30:25.23 ID:avqCe00x0

JALはBAと共同運航やるんだな。
しかしロンドン経由の欧州便は日本から見ると遠回りになるからNH、LH連合に比べると不利じゃないか。

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/08(水) 21:32:07.80 ID:Q9W9dz240

>>20
AFとはとっくに共同運航やってるからいいんじゃね

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/08(水) 21:48:58.95 ID:avqCe00x0

JLとAFは単なるコードシェアだから、今回のATIとは違う。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/08(水) 21:56:38.20 ID:2VLiBtir0

>>20
本来はヘルシンキでやるべきなんだろうけどね。

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/08(水) 22:05:55.35 ID:avqCe00x0

まあボストン便よりヘルシンキ便の方が先だと思うわな。
それでAYともATI。

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/08(水) 22:12:56.52 ID:2VLiBtir0

>>24
ヘルシンキでAY便への乗り継ぎもそうだし
BAでイギリス各地,IBでスペイン各地,AFでフランス各地へ行ければ便利なんだが
その目的地にもそれなりの需要がないと厳しいということなのかな。

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/08(水) 23:25:17.45 ID:nn6VC2CK0

どちらにしてもBAとのATIでメリットがたくさん。

・ヒースローのターミナル移転（JALもT5に移転）
・コードシェア便の拡大
・割引運賃などの統一化

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/08(水) 23:52:49.57 ID:RYmAyLMO0

>>25
現状では、ほとんどの行き先がCDG経由になってしまう不思議。
しかもコードシェアでないただのAF便が多い。
まあデルタアメックスゴールドができたから、それでもいいけどさ。

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 01:08:54.35 ID:4gai+k9U0

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　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　国際線予約できん
　　　　 /　二ー―''二　　　　　ヾﾆニ┤　　　　　　どうなってるんや
　　　 <'-.,　　￣￣　　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　
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29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 01:32:09.47 ID:aX6nWMiL0

心からお詫びをしたいと思いますので、社長が焼き土下座をいたします

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 07:31:56.69 ID:Klg51OAy0

ヒースロー経由だと東欧がかなり遠回り

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 08:51:46.60 ID:VbHJ992c0

2月中に787が来る気配が無いんだが、ボストン線は大丈夫なんだろうか。

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 09:31:44.83 ID:LmysWMAS0

代替機材も無いしこないと大変だな。

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 10:06:00.66 ID:AHibijvh0

政府専用機を払い下げてもらって改装すればなんとかなるんじゃね？
敵味方識別装置とかの軍用機仕様を外して登録しなおしだとたいへんかな

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 11:25:59.07 ID:aM3rSBPHO

>>31
2月中のデリバリーは絶望的らしいね。

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 13:32:43.93 ID:TeAOc1bUO

3月中に成田へ到着すれば大丈夫だろ。
それともパイロットの組合がうるさくて、就航日1ヶ月以上前に成田へ到着しなければ、運航しないとか!?

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 13:34:35.08 ID:Vkm+jrhl0

>>35
つ航空局が認めない。

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 14:31:04.45 ID:aX6nWMiL0

もうモノとしてはほぼ出来上がっていて、成田で数日作業すればすぐに運航できる状態でしょう
乗務員の訓練もシミュレーターでできているはずなので、慣熟フライトは不要？
フィットチェックも、もう各地終わっているころと思うので、スポット周りもOK

単にFAAとCABの認可待ち、って感じになりそうですね
FAAがOKだしたらCABも一週間くらいずれるかもしれんがOKだろ

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 17:41:40.44 ID:iYQFP+Ky0

日航のパイロット一時的余剰、中韓にレンタル
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120209-OYT1T00714.htm

なるほどこういうことね。
何もしてないパイロットに給料払うのも無駄だし、ひとまず訓練に入れるまで他社にレンタルか・・・
新しいコスト削減の仕方だ。

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 17:49:06.25 ID:/Vj5VN0RO

まだそんなに余ってんのか
切ればいいのに

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 17:54:12.15 ID:Vkm+jrhl0

>>39
B787待ちじゃないの？
いざ自社で展開したい時にPがいないんじゃ話にならないし。
(というか、絶対に今後拡大路線をとるだろうし)

待機費用を他社でもってくれるなら悪い話ではないだろ。

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 18:09:47.21 ID:uGuzdXZG0

>>39
ちゃんと記事読んだか？

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 18:12:23.24 ID:/Vj5VN0RO

まだＭＤの退役もあるのに
相当有り余ってるだろう

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 18:14:49.06 ID:0IR69mfTi

短期間じゃ貸し出される方も迷惑。

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 18:24:14.76 ID:uGuzdXZG0

>>43
いや、自分達の待遇がどれだけ恵まれてたか
体感してくるのはイイ事だと思うよｗ

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 18:57:49.66 ID:mityxZWv0

>>44
逆よ。むしろ待遇の良さに戻りたくなくなる。

本当にマジレスな。

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 19:39:59.01 ID:bOn6aRFQ0

それをわからせるために利用される他社
JAL、ナニサマ

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 20:23:09.27 ID:HujsGcKQ0

【航空】日本航空(JAL)とブリティッシュエアウェイズ(BA)、日欧路線を一体運営　国交省に独禁法適用除外申請 [12/02/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328713887/l50

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 23:48:31.42 ID:mityxZWv0

>>46
むしろ欲しがってるんだよ。他所が。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 23:53:43.47 ID:aX6nWMiL0

まあな
余って訓練→空港などの業務→訓練を繰り返すくらいなら、
ちょっと交代制で他社に出張すれば操縦の技量維持にもなるし、
他社のオペレーションの体験にもなってフィードバックも大きいだろう。

交代制かどうかは知らんが、あからさまな「捌け口」に見えないようにはしているはず。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 23:58:16.10 ID:Pppf9B130

そんな簡単にいくかねぇ

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 00:14:41.68 ID:pqq07t5n0

多分強制じゃなくて挙手制なんじゃね。
飛べない期間が長いよりは他社でも飛べた方がいいって人も居るだろうし。

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 00:43:02.16 ID:LdNvlQZO0

飛びたくてパイロットになってる人も多いだろうし。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 02:56:02.14 ID:s2c5vN4i0

見なし手当がなくなったのだったら実際に飛んだ方がいいだろ
愛人に買ったマンションのローンとか離婚して養育費支払い大変だろうからな

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 03:03:58.83 ID:VD7+eaYY0

>>37
そりゃ書類上はそうかも知れないが、実際ANAの機体も細かいトラブルで遅延や欠航があっただろ。
人間が扱う物だし、慣らしもそこそこに就航ってのはやはり無理があるかと。

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 09:52:49.95 ID:QuJ1gFzT0

>>47
この絡みでイベリアが日本線を復活させるって話があるみたいね。
経済の厳しいスペインにそこまでの力があるとは思えないけど。

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 10:13:11.31 ID:LC+JnMT60

BAの日本線にIBのコードシェアーがついていたようなw

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 12:52:21.07 ID:l/gxEK3h0

JALが社員無料搭乗券を復活するらしいが、非常に残念。
LCCがいかに安いか、ANAなど他社のサービスのどこが優れているか、マイルを貯めるということはどういうことか
JAL社員が本当にお客視点で自分の会社を見直せる一番の機会だったのに。
社員が自腹で飛行機に乗るってことは、意識改革の絶好の機会であり、ANAよりも優れている点だと思ったのに。

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE1EAE4EBEBE5EAE2E3E2E2E0E0E2E3E08698E2E2E2E2

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 13:13:17.36 ID:pqq07t5n0

でも無料で乗ったらレポート提出だってさ

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 13:17:56.59 ID:vaI971Ae0

マイルと同じで空席で飛ばしたってしょうがないだろ
だったらインセンティヴにもなるし、いいんじゃないの？
空港でもラストプライオリティだから、直前に有償旅客が来たら
降ろされるんだし。

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 13:29:26.40 ID:n5gIVIW9O

タダ券に慣れてしまった社員には、これなら新幹線で良くねえか？ってなる瞬間の感じはもう分からないだろう。

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 13:30:50.31 ID:3fMIcidG0

今年導入された737-800（JA340JとJA341J)の内装は
ボーイングスカイインテリアですか？

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 13:34:21.75 ID:35qUIQtG0

>>57
そんなこと言ってたらどの企業もそういうことになるよ。
電車やバス会社は自社路線は乗り放題だし、
インフラ以外でもメーカー各社はだいたい自社製品を安く買えるようになってる。

福利厚生を否定する日本の風潮はどうかと思うけどね。
その分給料に反映するならいいけど、それでは本末転倒もいいところ。

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 13:48:18.61 ID:KoLz0lmb0

福利厚生はANAとJALでは天と地の差でしょ
ANAは2親等まで使えるんじゃなかった？枚数もJALの何倍もあると聞いたことある

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 13:48:25.93 ID:zLywt1kq0

>>59
マイルの場合は顧客囲い込みであって、特典航空券という購買動機になる。
その代償で、社員無償はたとえ微々たるものであっても燃料費とかはかかるからユニットコストぐらいは請求すべきでしょ。
まだまだ世間一般ではJALへの風当たりはあるんだしさ。

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 14:05:13.75 ID:l/gxEK3h0

>>57

旧制度では、空港使用料・燃油サーチャージ・機内食のコストは、ちゃんと社員に請求してるらしいから、
会社としては全くコストが掛からない最強の福利厚生。だから、昔は良いと思っていた。

でも、LCCで激変する航空業界、倒産したんだし、もっとお客さん視点で自社の
サービスを見なおして考えて欲しいなと思う。

JAL社員が本当にJALを選びたくなるか、社員全員に一度考えて欲しいんだ。

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 14:08:23.96 ID:n5gIVIW9O

バス会社なんて給料低いぜ。社員はヒーヒー言ってるよ。

それにメーカーの社員割引はたいしたこと無いぞ。
そもそも自社製品を買えるメーカーなんて思ってるよりかなり少ないから。
エチレンだタービンだ重機だなんて買ってもしょうがないしな。

車は３０万ぐらい安くなるけど、購入頻度を考えるとあんまり。
家が安くなったーとかもあるけど、購入頻度は人生単位。
家電なんて、もはやネットや店頭価格の方が安い。

それを考えると航空タダ券はかなり恵まれてる。
かなり。

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 14:24:35.49 ID:GVWK9xFA0

>>66
だが政令指定都市に直接雇用されたバス職員はｗ
業務を民間委託してるにも関わらず高給でのさばり続ける悪夢。

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 14:33:02.30 ID:n5gIVIW9O

>>67
市営はな。

民間はきついよ。
過労死する人もいる。
乗車パスとかなんの意味も無いレベル。

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 14:38:27.77 ID:GVWK9xFA0

ところで広島市営空港はどなっちゃうんだ？
岡南も残ってるからプライドどして更地にできないのかね？

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 15:05:13.39 ID:phJLN2MA0

航空チケットをネットで予約して
コンビニで料金を支払って領収書を貰ったのですが
航空チケットはどこで手に入るのですか？
自宅にチケットが送られてくるのですか？
どなたか教えてください

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 15:11:35.08 ID:pqq07t5n0

>>70
当日空港で自動チェックイン・発券機に確認番号（確認番号はコンビニエンスストアにて受け取った用紙に記載）を入力する。そうすれば搭乗券が受け取れる。

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 15:21:28.92 ID:phJLN2MA0

確認番号とはお客様IDのことですか？
何度もすいません

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 15:52:46.83 ID:WSfAVzkN0

>>72
コンビニ使ったことないからよくわからんが
控えにいろいろな数字とかバーコードが印字してあるだろ？
そのどれかだよ。わからなければ有人カウンター行くか
カウンターが混んでいて間に合いそうもなかったら
機械の付近には操作補助員がいるから、その人に訊くか
総合案内デスクに行けば教えてもらえるから心配しないで

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 16:09:15.24 ID:phJLN2MA0

いろいろありがとうございました

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 17:04:17.99 ID:Mmm38yze0

>>63
今はどうか知らないけど、片道\5000でアメリカに何度も来ている機長の息子がいたなあ。
「親父のことなんか認めてねえ」とか生意気抜かしてたけど、なら自腹で来いってなｗ

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 20:37:23.95 ID:l0JBUqlQ0

>>62
自社商品を定価で買わされ、しかも目標という名のノルマまでついてくる
泣く泣く金券ショップで、50円の商品を42円以下で手放している
一方、一般人は、金券ショップで、50円のものを46円くらいで買うことができる

同じ民間会社でも、J○Lと、日○○便ではこれほど違う

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 21:20:38.95 ID:LC+JnMT60

>>76
金券屋の謎が一つわかった。　ありが㌧

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 21:25:04.48 ID:BXbTShX00

関空や福岡のアジア中心の増便ラッシュは喜ばしいが
JAL,ANAはもう少し頑張れないんだろうか。
こんなに外資任せのフラッグキャリアて聞いたことも
見たこともないわ。ピーチやジェットスター、エアアジア各ジャパン
は頑張るだろうけどやっぱりそれだけでは寂しい。KEやOZは全く日本の
逆だしキャセイの香港も言うことなし。

もうレガシー日本の復活はないのかなあ。

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 22:13:48.20 ID:s2c5vN4i0

ヨーロッパ見て見れば、日本が2社、それも同じような路線を飛ばすのは無理だと思うよ
１社にしてインタとドメでわけなきゃ、まあなんて航空憲法なんだが　共倒れよりましだろ

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 23:22:22.69 ID:wtxNz9D50

>>78
それほどまでに企業の東京集積が進んでいることを示しているともいえる
結局、レガシーはビジネス需要とともにある。それはこれからも変わらないだろう

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 02:26:35.05 ID:f3dQXQNW0

http://www.47news.jp/CN/201202/CN2012021001002527.html
撤退就航地の復活来るか？

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 04:55:41.19 ID:qNJLdfIB0

またブラジルに就航してほしい
鶴丸みたら日系移民の人が泣いて喜ぶぞ

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 05:34:26.78 ID:JH0Ye1FW0

>>67
某国鉄の人間だけど福利厚生というより職務上必要だからパスを渡す
というスタイル。交通費浮くのはありがたいが新幹線とかは繁忙期に割引運賃で
使えない。
きっとこれも改悪されていくんだろうが。

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 05:39:05.23 ID:58bnH1JA0

ビジネス客の多いところ…という話だからどうだろうな？
ブランデンブルク空港が利便性高くなるようであればベルリン線に期待

ところでボストンのＪＡＬカウンターってＥターミナルのどの辺に設置されるんだろう？
少し前にローガン空港へ行った時は新規就航の情報は向こうでも認識されてるみたいだったけど。
ラウンジはおそらくＡＡのアドミラルズを使う事になるでしょうという話は聞いた、まあお約束通りかな。

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 05:58:02.04 ID:qNJLdfIB0

下地島空港はどうなるんだろう
記事を見る限りでは、
JAL「訓練は中止してるし、公的資金入ってるのに使ってない空港維持費に年3億も払えない」
ANA「1社で6億全額負担なんて絶対無理！」
沖縄県「とりあえず跡地活用案が決まるまであと5年払って！」
って感じだけど、、結局ANAにとってもJALは居なくなったら困る存在なんだよね

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 05:58:46.74 ID:o5z5XSqK0

自分はバスに乗るのがダルイから、DUS線。

FRA-DUSは鉄道でもいけるけど…

アメリカだと、シアトルとかサンノゼだろうけど、青いのとかぶるし・・

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 06:12:58.35 ID:1Lfabb3A0

>>57
無料はもう時代遅れだよな。
ただ、福利厚生自体は否定しない。

運賃制度を理解するため、公示運賃の半額・無制限ただしオーバーブッキング時はラストプライオリティー。
これが妥当。燃油は一般人と同じ、マイルナシで。

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 06:39:08.42 ID:o5z5XSqK0

中期経営計画（12－16年）は植木新体制になる15日に発表かな。

国内線はMD90だけでなく、7J2の退役が始まってもおかしくないと思う。

国際線は11年比25％増みたいだけど、要は成田を維持しつつ、羽田昼間の枠を使えば25％upになるのかな？

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 08:37:36.19 ID:6/utvw4m0

>>88
国際線は競争が厳しいですが、頑張ってほしいですね。

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 09:07:43.30 ID:XEzKWZ/I0

>>81 >>88
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012021001053

そういや、B777-200の初期導入も引退の時期なんだよな…
国内線用B777に代わる代替機も見当たらんが、計画されてるB777の派生タイプ(-8X/-9X)がローンチするかどうか……

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 09:09:29.79 ID:kEQS3T/D0

中小型機シフトって書いてあるから787と737でカバーでしょうね。

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 09:12:35.62 ID:gPaKDKpJ0

アジアや新興国路線のビジネス客の増加に期待ってことか
金融危機が来なければだけど

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 09:25:17.00 ID:W4yfqLYg0

>>47
T5のラウンジ好きだからT5に移るの大歓迎！

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 09:30:17.00 ID:W8LYI7Vs0

>>90 787にするんだろう？でも787って荷物
積めるのか？

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 09:39:19.17 ID:PhZhUMGg0

>>81
>国際線に関しては欧米の拠点を増やすなど、ビジネス客の多い路線を拡充して収益確保の柱とする。

ボストン線就航・シンガポール増便が決定済みだけど、
それ以外の増便ってどこだろう？
便数が減っているから、２５％増といっても、上記に加えて
アムステルダム復活・香港増便・デリー＆モスクワデイリーくらいで達しそうな気も。

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 09:41:31.65 ID:j+KPEDH+0

国際線をネット予約すれば発券手数料はかからないよね。
しかし希望する経路・便が出てくるとは限らない。
例えば札幌～台北を移動しようと検索すると東京経由のみ出てきて
大阪経由は出てこないといった感じ。
海外でコードシェア便を利用しようにもなぜか相手先の便名で出てきたり。

こういう場合って、予約センターに電話して記録を作ってもらい、支払いは？
と聞かれたら「ネットで決済するからいいです」といえばいいの？

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 09:47:26.58 ID:S7Uh1NUT0

採算性のよくない路線から撤退したのに、また復活。
当然、利益を確保する方法を見つけたんだよね？？

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 09:47:28.08 ID:AsIz7iZT0

実は羽田の国際枠が拡大することを考えると２５％増というのは大した話ではない。

99 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2012/02/11(土) 09:58:36.59 ID:i37KtpAb0

既存路線の増便で25％増は埋められる。
特に毎日運航では無い路線をデイリーにするだけでも、かなり大きい。

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 10:11:44.42 ID:CfKx97RGO

>>82
鶴丸見て喜ぶのはもう昔の話じゃねえの
２世３世は鶴丸を特別何とも思わないって言ってた。
ああ日本か…ぐらいで

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 10:12:57.82 ID:AsIz7iZT0

そもそも座席の供給量を２５％増やすと言う話だからな。
B767をB787に置き換えるだけで座席の供給量は増える。

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 10:15:42.10 ID:y5yoPJTJ0

まあ、羽田枠の増発で終わりだろう。
あるいは
LCCタイプで増発。
でないと、また借金漬けて税金を使う羽目になるよ。

世界一の高コスト体質は改善されたの？

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 10:17:38.69 ID:BZajXJj30

>>101
B767とB787って座席数にそんなに差があったっけ？

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 10:24:42.79 ID:AsIz7iZT0

ANAの場合だと
B767（最新の国際線仕様）が202席
B787（短距離国際線仕様）が222席
だから１割違う。

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 10:26:34.90 ID:4zsDLMrrI

ソースはあれだが、多分772ではなく773だと思う。

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 10:31:06.24 ID:W4yfqLYg0

>>103
無いよな。

　　Ｃクラス　Ｙクラス　　計
767　　30　　　202　　　232
787　　30　　　210　　　240（予定)

3%ちょいね

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 10:35:46.63 ID:AsIz7iZT0

>>106
短距離仕様と長距離仕様を混同してるだろ

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 10:37:40.17 ID:P9AqKKtO0

２月２６日（日）に山口市中央公園である山口市公共交通ふれあいフェスタ
にＪＡＬが出展するみたい。

山口宇部空港からの山口駅行空港連絡バスが情報芸術センター前バス停で
会場の目の前に停まる。

折り紙飛行機教室や子供用制服を着てＣＡと記念撮影ができるとか。

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 10:39:41.37 ID:nlJIOX8SO

>>102
今の世界一の高コストはANAだと雑誌で見た。

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 10:44:59.09 ID:nlJIOX8SO

>>95
アムステルダムとブランデンブルグとローマとかスキポールとか。
あとオヘアってまだ路線あったかな？

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 11:19:42.55 ID:IN/SARnx0

>>110

>アムステルダムと＜中略＞スキポールとか
おい、、、

>あとオヘアってまだ路線あったかな？
シカゴはあるけどオヘアも必要だよな。

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 11:26:54.48 ID:NSek5ohT0

ダラスとフォートワースは復活無理かね？

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 11:37:01.96 ID:BZajXJj30

>>109
そもそも日本という世界でも例を見ないほど公租公課の高い航空行政で
世界でも高い日本の物価に見合う人件費を支払うのは大変だと思うよ。

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 11:47:14.44 ID:o5z5XSqK0

現在のJALの自社国際線は羽田、成田、中部、関西～1日59便。
25％増やすということは、1日14-15便。
2012年は成田ーボストン、シンガポール線で1日2便増加。
2014年の羽田昼間枠で1日10便増加。（成田減便なしと仮定）
そうすると、残りは1日2便のみ。

ただし、旅客輸送能力を25%upだから、たとえばバンクーバーやホノルルを777にするだけでも
いいんだよね・・

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 12:14:31.88 ID:5fLP9tjo0

>>103
787はC42Y144で20%ダウン

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 13:28:37.79 ID:6gD1YLOi0

>>84
ボストン、AAはタームナル違くね？

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 13:33:55.97 ID:7ByCV1/70

B7退役開始→B8納入遅れ→またB6増殖

118 ：名無しさん＠恐縮です：2012/02/11(土) 13:36:50.06 ID:7emeM+dm0

>>110
釣りだろｗ

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 13:41:52.19 ID:3vXgnHWV0

>>117
不快ラックス・不快リクライナーの増殖は勘弁してくれ…。

>>113
税金は高いわ、口出しはしてくるわ、
役人って本当にいい立場だな（笑）。

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 14:10:11.29 ID:j8SEOgAX0

いやあ、とうとう７７２も退役かあ。
ハイテクともてはやされたのになあ。
そして７７２は、タイのオリエントたいあたりが買うわけか。

でも国際線は７８７、７６７、
国内線も７８７、７６７、７３７、Ｅ１７０，ＣＲＪの体制ってことか？

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 14:38:04.38 ID:nlJIOX8SO

>>111
>>118
あっ、無意識に同じこと書いてしまった・・・。
スマン。

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 14:40:14.98 ID:nlJIOX8SO

>>120
さすがに将来そこにMRJは入ってこないか。

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 15:01:34.82 ID:W4yfqLYg0

>>120
大型機無しかｗ
747-8ICが鶴丸で飛ばないかな(夢)

124 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2012/02/11(土) 15:07:44.53 ID:i37KtpAb0

>>120
導入から15年以上も経っていれば、退役機も出てくるよ。

125 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2012/02/11(土) 15:09:26.62 ID:i37KtpAb0

>>123
あと10年は、B773ERを大型機として飛ばすでしょうな。

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 15:09:54.52 ID:1Lfabb3A0

>>114
大型化はしない上に、どんどん787と737に置き換えられるわけだから25％というと
もっと増やす必要がある。
近いところは738になるから。

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 15:24:53.95 ID:IVi+kt1d0

欧米の拠点追加ってフレーズが気になるね。
個人的な希望混じりで予想すると、欧州はアムステルダム復活、新規でベルリン、デュッセルドルフとかかなあ？
あとBAとのATIの件、一部海外メディアはJALとIAG（BAではなく）がATIって報じていたけど、まさかマドリード？

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 15:40:04.28 ID:CfKx97RGO

リヒテンシュタインだよ

129 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2012/02/11(土) 16:07:23.01 ID:i37KtpAb0

>>127
エアベルリンと組んで、ルフトハンザに喧嘩を売る気と見る。
だからベルリンかデュッセルドルフを新拠点にするんだろうなあ。
アムステルダムは多分見殺しのままw。

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 19:06:52.98 ID:QtWt7Q140

772退役ってことはもちろんW91からだろうな。
もしかして最後はW14も淘汰？そしたらW23にFつけるのか？

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 19:15:43.95 ID:BGZwSl/g0

W91はシートレイアウトだけじゃなく、エンジンまで違うからね。
早く退役させたいのが本音だと思う。

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 22:45:05.00 ID:sDwPQUcB0

>>131
でも乗客に評判いいのはW91だけどね。

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 23:01:47.02 ID:QSiO2qd10

772いらないなら
短距離高需要の国際線仕様に
すればいいのにね

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 23:17:43.09 ID:ym7EKXLX0

>>131
ほんどだ、PWのエンジンだから同じだと思ってたけど、微妙に違うんだね

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 23:34:22.11 ID:39Xw4kca0

発表は15日か、詳細は未定かもしれないけど意外と近いね。
787の内装とかも同時に発表かもしれないね。楽しみ。

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 23:56:26.01 ID:6/utvw4m0

国際線は25%up、国内線は3%down。
国内線は少子高齢化の影響加味とのことだが、便数とネットワークの維持してほしい。
個人的には航空機小型化でもOK。

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 00:17:57.97 ID:pDaN/oBC0

国内線同意。

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 00:20:02.19 ID:Rak7REh20

136です。
本音は国内線ネットワーク強化してほしい。

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 00:23:09.39 ID:pDaN/oBC0

もっと同意です。エンブラエルで。

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 00:25:33.04 ID:vfDLlwZf0

エンブラエルの導入も止まってるよね。
ERJ10機で終わっちゃうのかね。

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 01:38:51.63 ID:1rCZoWpO0

>>127
マドリッドとバルセロナってどちらがビジネス需要あるのかな？
シンガポール航空のようにバルセロナにしか就航していない会社もあるし。

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 02:59:52.39 ID:W4I91UbL0

>>141
ローマやミラノですら撤退したのにスペインで十分なビジネス需要あるわけないだろ

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 03:08:07.69 ID:/GojgbLf0

仕事で訪れることはまずないが、
スペインは、風光明媚で飯もうまいすばらしいところなのにな。
直行便があるとうれしい。
乗り換えのしょぼい小型機で行きたくない。

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 09:10:44.62 ID:Rak7REh20

ローマ、ミラノは復活してほしいね。
国際線２５％増に含まれていてほしい。

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 09:32:56.64 ID:AEhDr6sU0

以遠権があるのなら
成田ーミラノーバルセロナとか。
ビジネス需要にこだわっていたら今後やっていけないのはいい加減気がついていると思うが。
ただしスペインは距離的な問題が大きいな。

関西ーロンドンも復活希望。案外、関西ーベルリンとか。

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 09:42:53.40 ID:7/YNXSV90

選択と集中は経営の基本。
増便は羽田と成田っしょ。
泉佐野-東京はジェットスタージャパンの接続便に任せりゃいい。

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 10:12:15.18 ID:AEhDr6sU0

選択と集中なら成田はやめればいい。
全路線羽田と伊丹から飛ばせる路線のみ。これなら収益は高い。

残りはスカイマークに売ればいい。喜ぶぞ。
主戦場は関西に移っているのにまだ気がつかないとは。

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 10:19:02.30 ID:bk5D9EbW0

小さい飛行機で東京ーマウイとか飛ばせば人気がでると思う。

149 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 10:34:08.85 ID:Q0+kN9d30

JALの国際線>空港・チェックインのところに新型シート登場のバナーがあるけど情報が全くない

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 10:52:55.43 ID:Rak7REh20

新型シートは15日発表との噂。

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 11:02:54.04 ID:SEYi/v3q0

バナーの写真は2つとも現行シートだよな…?

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 11:38:40.15 ID:72mMmisq0

新シートの妄想で楽しめるのもあと少しか。

すぐそこに現実が待っている。

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 11:40:09.22 ID:43Jh+crT0

772のW32はいつ頃シェル化されるのか？
もうしてんのかな

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 11:43:21.16 ID:i0UZGe280

>>149
これって前からあるのではなく・・・？

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 11:55:27.69 ID:GbDYRUmP0

2つとも現行シートだよなえ・・・

15日の植木新体制発足の時になんかしらの787に関するアナウンス欲しいね。

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 12:39:53.06 ID:i0UZGe280

でも、現行を新シートと言うのは、景表法に引っかかるだろうから、
新シートなんだろうね。

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 12:45:24.90 ID:Rak7REh20

>>155
あるよ。

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 14:19:58.06 ID:XJ9jl82u0

まあ、mini-podは確定なんでNEOに毛が生えた程度だとは思うが、mini-podファミリーの印象はその「毛」で結構変わるからな。

159 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2012/02/12(日) 14:37:24.76 ID:LIAT85720

>>158
いや、毛が生えた程度じゃ困るよ。
新座席はルーニーの植毛くらいの衝撃度が無くちゃ。

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 15:34:38.97 ID:XJ9jl82u0

んまあ、リミッター解除＋パーティション延長／増高をするだけでも、大分居住性は変わると思うけど。

てかそれで十分じゃね。

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 16:24:37.35 ID:a/SGB3Jg0

中の人もここは見てるんだから
今更シェルネオいれたらどうなるかくらいわかるだろ

わかって。。

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 17:05:21.73 ID:XJ9jl82u0

あ、加えて、通路側のシェル構造をもっと高く長くすれば完璧かな。

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 17:14:22.42 ID:BXCua7gz0

>>149
それJALスイートとシェルフラットネオができた時に作ったまま更新してないだけだよ多分
バナーの名前も081117ってなってるから2008年の11月17日に作られたんじゃないかと思う。

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 18:05:09.28 ID:bllWc8ah0

ANAで人殺し
さぁ向こうも余裕なくなってきましたよ

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 18:15:34.66 ID:7bxWk9AEi

>>164
必死だね

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 18:19:43.38 ID:oIY8zZVZ0

関空からスカイラックスでハワイ行くのと、330のハワイアン航空で行くのとどちらが快適ですか？

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 18:28:47.63 ID:lMgeRqEL0

>>165
うま（自重）

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 18:35:04.07 ID:WjrcKsvQi

>>167
必死だねぇ

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 18:50:13.27 ID:cK5Ka2Xk0

>>145
ヨーロッパで以遠権がある国ってあった？
あるんならブラジル線をヨーロッパ経由で再開してほしいな

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 09:15:58.04 ID:SfeQCa/W0

日刊航空ヘッドラインより

ＪＡＬ、787型国際線仕様は計186席に・・・・・２
　　Ｃクラス42席・Ｙ144席配置、新シート導入も
　　　今月下旬にも初号機受領、3月末以降順次投入
　▽納期には不安要素も、製造不具合や承認作業

納期はヤヴァイね。確かに。
新シートはありか。
やっぱりNEO表示は暫定なんだろうな（Yだけ新シートだったら嗤うがw）。

171 ：名無しさん：2012/02/13(月) 12:27:27.53 ID:zr0O5apc0

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1329102207/l50
「育児がイヤになった」ＡＮＡの客室乗務員の女、赤ちゃんの首を絞めて殺す…神戸

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 13:27:47.49 ID:X9i1pIVW0

>>170
767のA43に搭載されてるシートなのかな
あれ座り心地悪いからヤダ…

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 14:18:03.79 ID:lmgqv8HC0

A43のYシート良いだろ？少なくとも、ANAの板よりは・・・。

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 15:50:35.88 ID:bHcKTzzJ0

前から引っかかってたことなんだけど、、、
もしかして、NEOワイダーピッチ版を新シートと言ってるのかな？

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 16:00:42.49 ID:CarmYY6a0

NEOにMagic5を付けて、タッチパネル操作がしやすいようにピッチを縮めたものを新シートと呼んでるんじゃね？

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 16:06:50.41 ID:gDjBNHbn0

ピッチを縮める？広げるではなく？

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 16:31:46.81 ID:SfeQCa/W0

>>174
プロダクトのシリーズナンバーが違うから、単純にリミッターを外すだけではないと思うが。

NEO 　MINIPOD (XM) 1008338 and 1008339 Series /JAPAN AIRLINES/B777-300
新シート　1008921 Series Minipod/Japan Airlines/B787-800

>>175
NEO表示が暫定だから、MAGICのバージョンも暫定の可能性はある。
それか、MAGIC5で引き出し式のモニターに回帰するか。

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 16:40:46.98 ID:c6gZJQpa0

穴より席数多いということは、
C席もたいしたこと無いんじゃないの？
ライフラットのままの悪寒。

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 16:50:29.59 ID:Jr6a/9eb0

>>169
SQはFRA-EWR便があるけど、あれはどういう経緯で手に入れたのかな。
既存の航空会社の買収とかですかねえ。

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 16:51:48.52 ID:SfeQCa/W0

176°でしょ。

ライフラットと言えば言えるし、迎え角４°で相殺されるから180°フルフラットだとも言える、面白い数字。

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 17:12:30.33 ID:SfeQCa/W0

>>178
それと、CとYの比率が違うから、Cのピッチがどうなるかの単純な比較は不可能。
幅はどうなるだろうね。2-2-2と2-3-2とはいえ、パーティションの厚みでどうにでも変わってくるところだから。

あと、Yの話で言うと、一時期最後列がワイダーピッチじゃないかっていわれてたけど、それは無くなったみたいだねw
ttp://www.centreforaviation.com/images/stories/2011/october/12/JAL787_yclass.png
のように、55列の前にドアがあったけど、今はドアの表示は無くなっている。

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 19:15:31.39 ID:bHcKTzzJ0

>>177
ああ、従来シートの改良型を新シートと言ってるだけなのね。
それなら「NEOは暫定表示」と、ずーっと言い続けてた人の意味も分かるわ。

確かにそういう意味なら新シートになるだろうね。間違いなく。
期待してたのは、それじゃないけども。。。

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 19:32:12.44 ID:gDjBNHbn0

ANAがスタッガードなのに、JALもスタッガードにしてどうする。
世の中、独身のビジネスマンだけじゃねーよ。

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 19:36:02.31 ID:QBmXqVoiO

>>183
必ずしも独立シートとは限らない

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 19:45:43.43 ID:T71CqHLA0

>>182
NEO Mark Ⅱとか、セコい変更を大々的かつ自慢気にアピールしそう。

>>183
ビジネス路線でビジネス客を二の次にするとか、素敵ですね。

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 19:50:33.93 ID:zLSM4WyL0

>>183
そうだそうだ。スタッガードじゃなくてキャセイやAAの新シートと同じやつにしろ！
今の時点で可能性はほぼ0だが…

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 20:00:57.13 ID:wgj+Fqvc0

昨日の福岡→羽田の332便のファーストの、あのTVに
出てた人、搭乗してなかった？

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 20:16:28.14 ID:ZgaxkvHB0

ネルシャツのキモヲタ？

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 20:28:50.83 ID:8pE5AVEL0

>>185
パーティション次第で、両方の要求を満たせるんだが。
それは2-2-2だからこそなんだけどね。
次のプロダクトがどうかは知らんけどね。

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 20:29:03.60 ID:gDjBNHbn0

>>184
どういうシートなら納得？

>>185
ビジネス客が全員それを望んでいると思っているのか？
ビジネスクラスがビジネス客ばかりだと思っているのか？めでてーな。

>>186
ヘリンボーンはＢ７８７の横幅では導入できないという罠がある。
３列だと死んだスペースが多すぎるからね。

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 21:03:05.33 ID:c6gZJQpa0

個人的にはCX・AAの新Cが一番と思う。
今後のCクラス更新サイクルを考えても、その程度は欲しい。でも、

http://www.flightglobal.com/blogs/runway-girl/Crystal%20Cabin%20-%20staggered%20premium%20seat.JPG

このシートだったら許してあげなくも無い。
でもJALだから全く期待してない。15日にシェルNEOって言われても
JALだもんね、やっぱりそうだよね。くらい。

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 21:15:38.30 ID:ASIS55VY0

>>190
少なくともペア席よりはニーズは高い。
多くのエアラインでリニューアルされるシートタイプがどういうものか考えれば、そのめでたい頭でも理解できると思うが？

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 21:23:59.75 ID:zLSM4WyL0

>>191
それも悪くはないが、窓側席に入るのが窮屈そうなんだよな。
座っちゃえばそんな気にならないと思うけど。

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 21:36:16.20 ID:gDjBNHbn0

>>191
B773ERの更新には良いと思う。特に中央席は、２人掛けのニーズも答える。
ただ、JAL社員はヘリンボーンでは無いと旅博で言った。
日本人が斜めに座らされる違和感に勝てるかどうかは不明。過去の鉄道は全部失敗している。

>>192
冷静によーく考えてみ？ビジネスクラスに２人で乗っている人間いるだろ？
それだけ１人席のニーズが高いなら、割と搭乗率の低い機内ならば、
２人席のうち１人分だけ空いているのが普通なんだろ？
じゃぁ、何で、２人並んで埋まって、２人分丸々空いているシートがあるんだ？
もう一度乗って、よく見てみ。

最近の多くのエアラインで採用されているのだって、
SQもEKもOZも中央席は２人掛けになって、対応できているんだよ。
しかも、韓国ではOZのスタッガードより、KEのフルフラの人気が高いらしいじゃねーか。
現地紙に書いてあるらしいぞ。

もっと言うと、１人掛けスタッガードは、身障者には対応し難い。
補助する人間が横にいないと、万が一の際の対応ができないからな。

スタッガードが神シートのように思っているなら、ずいぶんめでてーぞ。

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 21:40:06.44 ID:ASIS55VY0

スタッガード限定で語ってないんだが。

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 21:45:51.46 ID:bHcKTzzJ0

>>183
誤解されておられるかもしれないので一応。

「新シート」というからには、どんな代物が入るのかと期待しただけで、
従来型の改良版なら、それはそれでいいと思います。

というか、私はNEO直系のシートを「新シート」と
表現することにやや疑問を抱いただけですので。

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 21:57:47.40 ID:n6xalvvA0

新シート、という言葉の定義の問題じゃね？
別にJALは公式で新シートでのサービス充実を謳っているわけではないから、
（あくまで報道ベースで出てきた話だよね？）
極端な話、中古のシートでなければみな新シートなわけよ。

ま、さすがにそんな意味じゃないだろうから、
既存の機体にはついていない、（ちょっとだけ）新しいシートです、って程度でしょう。
ビジネスクラスのサービス自体はそんな変わりませんよ、と。

で、漫画やらネットやらインパクトのあるサービスは先に公表してもうたがな・・・

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 22:49:38.77 ID:gDjBNHbn0

>>196
NEOが出たときも「新型シート」だった記憶があるよ。

>>197
悲しいかな、UGP廃止のページに「それらしいこと」は書いてある。

199 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2012/02/13(月) 23:05:45.82 ID:DLpBdIbTI

JALの新しいビジネスクラスは、こういう風な２ー２ー２の座席になると予想。
http://www.continental.com/web/ja-JP/content/travel/inflight/businessfirst/seat.aspx
http://www.airchina.com.cn/www/html/index/travelInfo/on_board/cabin_layout/997/B777-300ER-nb.jpg

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 23:07:11.07 ID:8pE5AVEL0

>>191
こりゃ、ファーストのシートだから。

でも、ファーストのシートをビジネスに載っけてる例はある。
JALがそれをやるかっていうと、甚だ疑問だが。

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 23:12:05.33 ID:8pE5AVEL0

>>191
こりゃ、ファーストのシートだから。

でも、ファーストのシートをビジネスに載っけてる例はある。
JALがそれをやるかっていうと、甚だ疑問だが。

>>199の上は、
25-25-077-3174 1009386 Series Diamond/Boeing/Continental/B777-200 2 TR3.03 B777-200 6-Sep-2010

なので、mini podではない。

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 23:12:48.41 ID:8pE5AVEL0

ありゃ、妙な連投、スマソ

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 23:16:58.86 ID:c6gZJQpa0

>>199
悲しいねぇ
かつては日英の航空会社が新型シート開発を
世界の航空会社に先駆けて競ったのに
今やチャイナの後追いかもしれないとは。

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 23:38:22.26 ID:PTfdtaDZ0

>>170
残念ながら、JALの787デリバリーは３月２４日頃に延期。
３月中のデビューはない。
さらに遅れたらボストンもやばいな

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 23:44:53.28 ID:cIQNOjwg0

Cのシートが極端に豪華すぎる
エアラインって、産油国か
粉飾決済っぽい会社しかねーんじゃ。

ぶっちゃけ、そこそこのシートで
外航並みの運賃で出せさえすれば、
わりとJAL選ぶ人は増えると思う。

例えばさ、ビジネス用途でアメリカに
行くとして。

どーせ大企業向けには
とんでもない運賃でC出してんだしさー。
しかも、アジア線のCなんか
アメリカ人の乗り継ぎ客を
営業インボラしまくって埋めてんだしさー。
安く一般売りすりゃいいのに。

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/13(月) 23:46:10.83 ID:bHcKTzzJ0

>>197-198
「新(型)シート」とする考え方や表現の相違だけで、
私が思い浮かべているものと、他の方が考えておられるものとに、
そう大きな違いは無いのだろうというのが分かりました。

ようやく?明後日には何らかの発表がある(らしい)ので、
じっと待つことにします。

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 00:02:24.91 ID:8pE5AVEL0

>>196
NEOも新シートと称されていましたが何か。

208 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2012/02/14(火) 00:06:25.58 ID:8y15/1++0

>>199の座席を動画で。

http://www.youtube.com/watch?v=d1HIVFo7raA&nomobile=1

209 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2012/02/14(火) 00:19:49.89 ID:8y15/1++0

>>199の動画をもう一つ追加。

http://www.youtube.com/watch?v=AJ3Bl_zuM7I

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 01:35:39.84 ID:zulRaH8v0

つーか、何で15日なんだっけ？定例会見？社長就任だけで・・・会見は？

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 03:01:13.23 ID:Sb8uIDkW0

中期計画が出るんじゃねーか。死ね。

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 03:03:13.47 ID:gVOtAEGx0

新規開設の方にも書き込んだけど
ヘルシンキ、サンディエゴ開設age

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 04:54:20.51 ID:s/s8zALY0

ベルリンまだー？

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 05:10:42.76 ID:5uIEyL4d0

>>210

植木新体制発足。

>>212
nikkei GJ!

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 07:30:57.93 ID:7qQKIkaGO

>>212
ミラノ、アムステルダム、バロセロナも追加
あとニュージーランド路線も
ロンドンとサンフランシスコの増発

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 07:59:41.93 ID:S7JX1t5s0

金のかかる計画ばかりだけど返す気あるんかね。
無駄を省いた分で見えた利益も望めなくなるってのに。

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 08:30:29.93 ID:mmcCkkoy0

日本投機新聞によるとﾍﾙｼﾝｷ線と出てるぞ、サンディエゴ線も出てたな。
フィンランド航空とはどうするんだ?

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 08:36:03.77 ID:qgTivQAr0

みんなコードシェアに決まってるだろ

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 08:37:07.39 ID:FFawWnTAO

体力がないJALにB787運用で観光路線に就航させる必用はないと思う。

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 08:47:12.58 ID:ZCAJwPiwO

>>217
フィンは成田にしてすみわけじゃない？

>>215
これも日経？

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 08:55:37.43 ID:OncAZ07v0

>>215
これマジ?主要路線増発はともかく一気に拡大し過ぎな気がする。

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 08:59:54.88 ID:ZCAJwPiwO

バルサとアムスとニュージーランドが本当なら嬉しすぎる。
特にニュージーランドはコードシェア解消で、直行便は今後スタアラ一択しかなかったから。

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 09:03:20.67 ID:RK20EY7AO

ミラノ、ローマはスタアラに任せようや・・・
無理すんなって・・・

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 09:11:45.30 ID:+x9CQFOs0

他社で確立している路線に、運賃高い機内食貧相シート最低なJALが飛んで採算合うと本気で思ってんのかね。
役人とか一部の人間のごり押しとかで仕方なくじゃなけりゃ、ただのアホだろ。
喜んでんのは何でも賛成するコアなユーザーだけ。
返すもの返してからにしろっての。

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 09:26:40.20 ID:ZCAJwPiwO

>>224
その考えは同意。
ただ返済完了した後の再上場に向けての積極策を示したかったのでしょうね。
守りだけなら再上場しても投資家はあまりJAL株を買うメリットもないでしょうから。優待券や配当目当ては別ですが。

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 09:32:29.39 ID:5uIEyL4d0

>>215

ソース頼む！！

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 09:34:02.54 ID:bFt5Q4Kw0

ビーマンとかエアインディアなんだろうな～
224御用達エアってｗｗ

せいぜいチャイナの格安Cに乗って
自分って凄いんだぜ～って思ってるのがミエミエですよ

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 09:41:07.00 ID:WkBjcuRq0

ホテル日航があるからメキシコシティ線復活しないかな
メキシコ人もカナダ行くときはJL便使うっていう人多かったな
バンクーバーも一時期エアカナダがグタグタの時期はJAL便毎日満席状態だったけど
今は機材ダウンサイジングしすぎてシェア率はACに奪われたっぽいね　C席もそうだが…

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 09:48:46.17 ID:pvyrjlkri

>>227
盲目信者かなにか？
少しは現実を見る癖をつけた方がいいよ。
なんでも賛成をするのもネガティブな意見に脊髄反射の低レベルな煽りをするのも、
情けないほどに恥ずかしい行為でしかないしJALのためになど微塵もならないから。

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 09:58:36.93 ID:3CbsB8hd0

>>223
アリタリア-イタリア航空とコードシェア復活するんでない？

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 10:27:45.81 ID:oqyAnT/Y0

国内線はLCCを大量投入し、国際線に活路を見出すのかな。
もともと国内線はANAが強いから、賢明な選択だな。

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 10:59:24.82 ID:Ky2fNvCI0

>>87
マイルなしで

ってもともとマイルついてたの？
JMBとかって航空関係の人入れないんじゃなかったっけ？バレるかバレないかは別として。

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 11:04:31.68 ID:O/RjE+lU0

>>215は日経ソースの>>212を希望リストと勘違いして、このスレの既出希望先を再掲しただけじゃね？

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 11:04:55.26 ID:LjZZHRRM0

>>232
マイルつくわけがない

JMBは入れるよ。JGCはダメだけど。

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 11:22:13.38 ID:Ky2fNvCI0

>>234
ありがとう
80前後を読みながら書き込んでたもんで、空気ぶったぎるようなレスになっちまったのに、
そんなのにレスしてくれてありがたうm(_ _)m

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 11:41:29.23 ID:Sb8uIDkW0

黒字が出たからってまた拡大路線に行っちゃうのか。もっと足場を固めるべきなのに、
どうやらなぜ破綻したのか分かってないようで、すごく残念だ。イベントリスクに強い会社にするんじゃ
なかったんだろうか。

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 12:35:43.29 ID:JHsPUWm80

JL007便またはJL008便においてご指定頂いた座席は、変更になる場合があります。

いつになったら消えるんだ。これ。
機材そのものよりも座席の納入の方がヤバいのか？

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 12:47:51.22 ID:wa3SxWpH0

236みたいな上から目線で経営にケチつけるやつって、どんだけ自論に根拠があって言ってるんだろうね。

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 12:49:48.02 ID:yiYNKh4M0

>>237
機材変更になる可能性が高いから座席指定が意味なくなりますってことだろ。

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 12:50:43.55 ID:JHsPUWm80

>>239
ああ、そっちか。

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 12:59:46.28 ID:wLxjRtlJi

>>238
別に意見として出てきてもおかしくない内容じゃね？
イベントリスク云々もJALが言ってたことだし。
>>225の書いている事が正解だと思う。

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 13:39:46.89 ID:Aybh1GwV0

>>229
「鶴丸塗装に86億円必要！」と書き込んでフルボッコになった【青ゴキけむり】乙www

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 14:03:03.95 ID:wLxjRtlJi

>>242

ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/422

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 14:11:48.55 ID:15vReY0t0

荒らしにレスすんな

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 14:47:26.18 ID:jcieM18h0

>>212
ヘルシンキってフィンエアーがデイリーで飛ばしてるだろ。
HNDから北欧線を午前の早い時間で飛ばせば面白いと思うけどな。

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 15:13:43.24 ID:JHsPUWm80

>>242
他でも聞いたが、青ゴキけむりって、何。
なんかバカみたいなんだけど。

それから、判で押したように同じレスポンスしか出来なくなってる>>243、いなくなってほしいんですけど。
社会から。

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 15:17:07.18 ID:15vReY0t0

荒らしに意味なんかないよ
レスすんな

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 15:23:06.33 ID:thEggSj50

>>246
お前エアタリスレの基地外だろ。
散々あちこちで荒らして収集つかなくなって、それで他人のフリして泣き言か？
行動パターンまったく変わってねぇな。
お前が消えるのが最速最良。
理解できる知能があるなら消えろ。
そして二度と来んなksg

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 16:31:24.33 ID:zhyxew4mO

てか、787就航日発表ﾏﾀﾞｰ？

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 16:39:44.80 ID:JHsPUWm80

>>248
やれやれ、基地外につける薬無しか、うざいねぇ。

>>249
正直、４月でも驚かない。

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 16:41:04.18 ID:SubgailGi

基地外が他人を基地外と評するとか無いわ

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 16:48:01.55 ID:5uIEyL4d0

>>249

ボストンが最初になりそうだね。4/22だっけ？

3月デリバリーだと、3月中は無理。

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 19:53:23.24 ID:/08HJHD0O

スカイフラットneo

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 19:58:17.91 ID:m+JuHwHR0

>>246
＞青ゴキけむりって、何。

「鶴丸塗装に86億円必要！」
「JEXにはFOPが付かない」などと書き込んで投稿禁止になったり

またネット上で忠告を受けたのもかかわらず
「JAL機はついらくしろ」
JAL社員を特定して「XXは死ね」

その他、多数の「JALの営業妨害」を謀ってきた、まさに「青ゴキの中の青ゴキ」

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 20:16:13.98 ID:O8AIaKd40

そんな>>254はというと、

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/422

まんま人格障害の基地外。

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 22:12:58.07 ID:y0bMt+uw0

http://www.jal.co.jp/787/rosen.html

なんか展開遅いなぁ

ていうか羽田-関空、あんま減らすなよもう

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 22:56:14.48 ID:SKSBdsO40

明日のプレスリリース期待

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 23:42:49.55 ID:mebVd2qY0

ライフラのような気がしてきた。ANAのB787にのったときは、フルフラいけると思ったけど。

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 23:49:34.16 ID:WaaVd0QL0

>>258
ライといえばライだ。
176だから。

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 23:55:29.51 ID:rjCEr9xj0

ラララｒｙ

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 23:57:32.98 ID:mebVd2qY0

>>259
ソースは？

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 00:02:47.65 ID:KmXsgkKI0

>>249
JAL向けの822J,825Jは3/24デリバリー
ANA向け806Aは3/14

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 00:10:10.83 ID:kPRNne1D0

デリバリから就航まで一月ないけど、だいじょぶ？

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 00:12:16.65 ID:kPRNne1D0

↑ボストンのことしか考えてなかった

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 00:19:52.83 ID:T1dLgY9L0

北京とデリーはアウト？

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 07:06:05.23 ID:3e2sS8n+0

>>256
なんか関空徹底を目論んでる気すらするん
やけど。。。考え過ぎかなぁ。

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 08:54:02.08 ID:6FQy6jbw0

今日の発表？は何時ですか

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 09:11:28.72 ID:foBKUAfJ0

「アジア初の直行便！」ってコピーで宣伝してるけど、正しくは「アジアの航空会社で初の」だよねぇ。

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 09:30:41.65 ID:bVuliWTF0

>>267

会見は午後時間帯（14時）の場合が多いから、夕方以降じゃない？

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 09:45:23.11 ID:a+uExzHQ0

希望的観測も入ってるよな、こりゃw

ttp://romch.net/read/awabi.2ch.net/airline/1314106005/894
私はJATAの旅博で、Cのことを聞きました。

1.2-2-2配列
2.ネオではない
3.ANAのようなスタッガードタイプにはしない。
4.隣席とのパーテーションは自動昇降式にしない。
5.180度は寝にくい（足が上がる感じ）ので、180度にしない。

787をどう運用するのかも聞きました。

1.767路線を順次787に入れ替えていく。
2.F設定はなし。
3.欧米新路線をボストン以外にも検討中。
4.国際線のみ。

せめて座席の倒れる角度はエミレーツみたいに176度にしてほしい。

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 10:23:52.62 ID:U/xbFiYDO

機内のモニターに出てくる地図は、なんで蔵王山や佐賀なんですか？
仙台、福岡とか、山なら富士山ではないかと

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 10:33:23.33 ID:6FQy6jbw0

>>269
ありがとう
ちょこちょこ確認してみる

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 11:08:29.46 ID:bVuliWTF0

>>272

Google ニュースで検索してみたらいいかもね。
あとはWBSなんかはおそらく長く取り上げると思う。

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 11:10:07.32 ID:bkiGAiRf0

>>271
アメリカ人が作ったソフトウェアだから、ということで自分を納得させている

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 11:37:52.35 ID:HRMjH8y30

>>271
744の古いマップとかいつも蔵王山だったな
ホノルルやロスから帰る時、拡大地図で日本の位置に東京じゃなく蔵王山っておい…
って思ってた　

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 11:41:38.21 ID:mc4Gd7S60

あれ無線局かなんかのデータを元に作ってない?

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 11:49:34.53 ID:i0u/xL0f0

ANAだと難破船が表示されるんですが

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 11:57:41.64 ID:4NaBL7Q+0

ANAの787には参った。
羽田伊丹の高密度運用に投入した途端に、整備トラブル頻発
運悪く往復787だった同僚は、行きは欠航、帰りは機材変更で一時間遅れだったそうだ。
JALも最低一年は、新機種に完全対応するのにかかると思ったほうがいい。

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 12:35:02.50 ID:m5wNmYOu0

アシアナの機内マップはご丁寧に竹島を独島に変えてある
顔真っ赤にして変更するよう迫ったんだろうなｗ

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 12:36:08.29 ID:cWwVitR60

>>277
くわしく

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 14:15:06.67 ID:f74XYvYc0

>>279
KEは東海に韓国海峡だぞ

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 14:15:42.09 ID:a+uExzHQ0

とにかく、パーティションがどうなるかで全然評価が変わってくるな。

2-2-2なら上げ下げで、個室感と隣席とのコミュニケーションを十分とれるのと、両立できる可能性はあるのだから。
スタッガードは個室感は十分すぎるが、たとえばハネムーンでこれに乗っちゃうと失望というか絶望だからな。

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 14:17:20.60 ID:a+uExzHQ0

そういう点では、「パーティションの調整できるヘリンボーン」もありな選択だと思うけど、そういうヘリンボーンってあったっけ。

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 14:44:50.56 ID:FUTQ0ZHV0

中央席で対応できるのはある。座席を前に出せばいいのだ。

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 15:01:42.18 ID:a+uExzHQ0

>>284
ああ、言葉足らずで。
確かに、エティハドのは席を選ぶ必要はあるけど、二人連れに対応できてるね。
出来てないのは、あの787の運航している会社の787のスタッガードのこと。

前に出してもかなり厳しい。あれは。

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 15:53:23.07 ID:FUTQ0ZHV0

情報はまだか！！？？

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:02:49.38 ID:maeuGMfL0

JALグループ　2012～2016年度中期経営計画を策定
http://press.jal.co.jp/ja/release/201202/002027.html

成田－サンディエゴ線成田―ヘルシンキ線の新規開設について
http://press.jal.co.jp/ja/release/201202/002030.html

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:08:39.42 ID:bVuliWTF0

>>287

乙

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:11:18.08 ID:bVuliWTF0

ビックリしたのは787-9導入。

これで772ER置き換えフラグが立ったね。

成田ーデリー増便、バンコク線機材変更もあるね。

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:14:17.12 ID:NnoYImu60

>>国際線中？距離路線機材の座席を積極的に更新し、2014 年度末までに、競合他社の先を
？く商品をご提供します。
>>具体的には、ビジネスクラスのフルフラットシート化を始めとした既存航空機の改修、競争？の？
い商品を備えた787-8、787-9 機材の新規導？により、欧？路線・東南アジア路線・リゾート
路線(ホノルル線)の快適性を向上させていきます。

フルフラット？！

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:28:19.22 ID:FUTQ0ZHV0

【他社の先を行く】ってどういうこと？現段階の先を行くとFクラスになるぞ。
2014年までB773ERは待てってか？！２年後だぞ！！

問題は、２０１２年度のバンコク線に「シェル統一」とある。
つまり、B787もシェルだ・・・。

ホノルル線のCクラス改善の文言はどうなることやら。

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:31:31.57 ID:VwzhRAsT0

ヘルシンキとサンディエゴだけ?
>>215はなんだったんだ。

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:31:54.36 ID:a+uExzHQ0

>>287
乙

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:36:28.84 ID:a+uExzHQ0

>需給に応し？た必要マイル数を柔軟に設定し

米線、必要マイル数上がるなw

上がってもいいから、今より取れるようにしてほしいな。

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:36:51.47 ID:bVuliWTF0

・2012 年度におけるネットワーク展開概要
路線内容時期便数(週間) 機材備考
成田＝ボストン開設 2012/4/22～ 7 便 787 2012/5/31/までは週間4 便運航 (月・水・金・日)
成田＝サンディエゴ開設 2012/12 月～ 7 便 787 2013/2/28 までは週間4 便運航(月・火・木・土)
成田＝ヘルシンキ開設 2013/3 月～ 4 便(火・水・金・日)787 2013/7 月以降毎日運航
成田＝デリー機材変更 2012/4 月下旬 5 便(変更なし) 787 772火・水・金・日曜日は787 運航木曜日は772 運航継続
成？＝デリー増便 2012/12 月～ 5 → 7 便 787
成田＝モスクワ機材変更 2012/4 月下旬 3 便(変更なし) 787
東京＝シンガポール機材変更 2012/9/1～ 14 便(変更なし) 787 既存便(羽田7 便、成田 7 便)を787 機材に変更
東京＝シンガポール増便 2012/10/28～ 14 → 21 便 787 成田線の増便(7 → 14 便)
東京＝バンコク機材変更 2013/2 月～ 21 便(変更なし)787 772既存便(羽田 7 便、成田 14 便)C クラスをシェルフラットシートに
羽田＝北京機材変更 2012/4 月下旬7 便(変更なし) 787
※上記計画は、関連当局の認可を前提としております

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:38:07.68 ID:a+uExzHQ0

>777-200 機材の全てにファーストクラス座席を設置し

さようなら、W91www

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:38:21.68 ID:VwzhRAsT0

JAL、787-8の長胴型ボーイング社787-9を発注
http://press.jal.co.jp/ja/release/201202/002031.html

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:39:39.70 ID:VwzhRAsT0

すまん。-9発注は既出だったか。

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:41:02.36 ID:a+uExzHQ0

>>291
>>191ぐらいのを入れないと、確かに他社の先には行けないな。

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:42:14.88 ID:bVuliWTF0

「2012～2016年度　JALグループ中期経営計画」

http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/k1mVdI6Rl7+HQC5wZGY.pdf

取りあえず読んで。
７Ｊ２,ＭＤ90退役決定。

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:51:18.22 ID:a+uExzHQ0

ttp://www.jal.co.jp/787/rosen.html

こっちも更新されたか。
で、2月中旬に更なる更新はあるのかな？w
前科があるからなぁ…

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:54:41.91 ID:a+uExzHQ0

>>291
>問題は、２０１２年度のバンコク線に「シェル統一」とある

あいまいな書き方なので分かりづらいが、おれは「772はシェルに統一」と読んだ。
つまり、W32の改善（=772からスカイラックスが消える）。
単に他の路線に回すだけかもしらんが。

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 16:55:52.37 ID:bVuliWTF0

>>301

結局シートはいつ発表？

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 17:03:57.68 ID:HRMjH8y30

バンクーバーの763ERは777に置き換え？
余った763ERは国内線用に改修だといいんだが

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 17:04:42.23 ID:qWn6I/f00

まだフィロソフィとか言ってるのかよ。いい加減耄碌ジジイのケツ舐めるの止めろよな。

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 17:04:48.35 ID:2grp2LY40

772の行方が何だか不透明な気が…国内ファーストは増えるの?減るの?

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 17:08:16.29 ID:a+uExzHQ0

W91の72J、退役になるのとW14（それかW15とか？）に改修されるのとに分かれるのかな。
全機退役の可能性もあるか。

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 17:11:33.91 ID:TUZpdGDi0

インド　唯一のビジネスチャンス。
全社狙ってる　規模が違うよね。。

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 17:28:47.70 ID:a+uExzHQ0

何にせよ、スカイラックスは駆逐されると見て良いな。
スカイリクライナーも、ドメかせいぜい韓国／中国路線までにして頂きたい所だ。

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 17:31:24.31 ID:bVuliWTF0

新Cは787-9からかな？

787-8はネオの予感がするもの。

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 17:38:34.72 ID:a+uExzHQ0

>>310
製品番号がかなり違うから全く同じと言う事はあるまい。
見た目、大して変わらんかもしれないけどw

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 17:58:50.30 ID:a+uExzHQ0

…といっておいてなんだけど、あんまり変わらないかもw＞製品番号

787:1008921
777:1008338 and 1008339

上４ケタが違うとかなり別物になるんだけど（例：カンタスのアレ：1005246 ）…

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 18:14:50.33 ID:bVuliWTF0

>>309

Cのフルフラット改修が計画に入ってるから期待。

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 18:15:57.07 ID:/RULTuyW0

>>289
-8より-9多めにするのかね？

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 18:23:58.14 ID:/RULTuyW0

>>297で既出だった。
それでも今後はもう少し増えそうな気配

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 18:35:23.70 ID:TUZpdGDi0

因みにフィロソフィ=自己の救いだよ。。

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 18:50:20.16 ID:ly6DTbsP0

バンコク線は767がなくなって772か、787-8とか787-9で押し出された773とかに統一ってことですかね
767が787-8とかになるのかな？

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 18:52:18.58 ID:ly6DTbsP0

>>300
すいません、ここに書いてありました＿|￣|○

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 19:06:23.85 ID:RiEeo9T40

で、きょうの発表は無かったわけね？

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 19:23:30.35 ID:rQ3bJVCFO

>>302
資料読んだらバンコクの772はシェルってことらしいね。
787は書いてないけど、国際線C席はフルフラットにしていくと書いてあるから、おそらく最終的にはフルフラットだろうね。
羽田の国際線ラウンジも拡大予定か。
国内線も羽田ー伊丹、福岡、新千歳の772は全てF席導入も発表されたのはいいね。

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 19:27:37.51 ID:rQ3bJVCFO

あと国内線738も全てクラスJ設置か。

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 19:33:42.51 ID:NN0vGptUO

>>294

西海岸下げで東海岸上げ希望。
つーか閑散期に安くなるなら職業が旅人の俺的にはＯＫ

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 19:53:57.94 ID:QW9/+c6v0

中期計画読んだら、何度も2014年って出てくるから(成田羽田の拡張時期)
来年あたりにもう一回増便のお知らせの波がくるかもね。

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 20:18:03.02 ID:Qx9M1zvE0

「2014 年度末までに、競合他者の先を行く商品をご提供します」

その頃にはANAのスタッガードが世に出て5年になってるんだから、
そりゃ先を行くものができていて当たり前だし、できてなくちゃ相当まずい。
でもどうせまたすぐ他社に越されるんだよなー。

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 20:19:01.02 ID:9rjf9CwS0

あ、他社か
ｽﾏｿ

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 20:35:12.50 ID:kt6Ycbgp0

>>325
「鶴丸塗装には86億円必要！」
「JEXにはFOPが付かない」
「ANAには1兆円の負債があることには知らないフリ」
　　　　　　　　　　の
【青ゴキけむり】はあれだけフルボッコされたのに
今日もまた投稿数全国一位を目指してここまで出張ですかwww

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/02/15(水) 20:39:28.02 ID:NChYX4nl0

さ・んでぃえご～～！！
あの空港に降りるんか！ちょっと楽しいぞ～～～
７３７クラスしか見たことなかったぞ～～～

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 20:44:15.32 ID:iRz8g/j20

人格障害のﾏｼﾞｷﾁ>>326は、とっとと巣に帰れ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/422

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 20:48:01.47 ID:Tj+MMh8x0

昨日の139便の13Aに乗ってた奴、UUU認定されたなｗ

330 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2012/02/15(水) 20:48:07.12 ID:yeRT2VLf0

サンディエゴ空港って滑走路が短い上に、市街地に隣接していて、
伊丹みたいな運用制限がなかったかい？

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 20:56:50.31 ID:kPRNne1D0

市街地近接のうえに超混みで世界で最も危険な空港第10位か

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：：2012/02/15(水) 21:14:11.46 ID:1oq5dcFa0

772ERのW51の一部をW32のようにY席を増やして、ホノルル便向けの仕様
にするというのもあるかもしれないね。多客期に関空や中部のホノルル便を
763ERから大型化したことがあるし。

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/02/15(水) 21:37:42.82 ID:NChYX4nl0

市街地隣接じゃなくて、市街地真ん中だぞ！！！
とくに２７側のアプローチは民家密集のちょっと高い５０ｍくらいの丘をかすめて
交差点のすぐ向こうがフェンス・・・そしてランウェイ・・・

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 22:05:01.24 ID:KfrpcWIo0

左窓側に座るとダウンタウンのすぐ横をかすめるよ。
目線とビルの高さが同じ。
遠くにペトコパークや海軍の空母も見える。

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 22:11:56.19 ID:9Hf28gji0

なんでサンディエゴなんだろうそもそも

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 22:17:38.92 ID:dAFVSRYG0

でもアメリカンのハブ以外に飛ばす気になったんだからいいことだよ。

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 22:17:52.41 ID:39iRbS6t0

Ｂ７８７ー８　国内線　設置とか

　　ぐるぐるセブンは

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 22:27:26.84 ID:rQ3bJVCFO

787-8で新千歳ー那覇を飛ばしたらネタになるのに。

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 22:31:49.58 ID:ogRSjHTy0

JALの経営計画が発表されたが、７８７を１０機以上も追加注文するなんて、
いったいどこから、金を用意するんだ!!
経営再建の倒産会社と言う自覚がなさすぎる!!

そんな金があるんなら、債権放棄で迷惑をかけた債権者や株主に補償しろ!

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/02/15(水) 22:39:50.12 ID:NChYX4nl0

サンディエゴ便に初登場のＰはトップガンカフェに行くだろうな、たぶん、ぜったい・・・
そして帰りのフライトではなぜか「Fox three!」とか叫んだりしてｗ

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 22:41:29.96 ID:ZSxmug2C0

ヘルシンキに自社運航とは驚いた
フィンエアーとダブルデイリーで需要あるのか？
乗り継ぎ需要が主体になるから、深夜早朝便の方がいいのではないか

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 23:23:22.54 ID:HsVZi9wZ0

旧ぐるぐるセブンはF設置改修か退役・・・日本の国内線から横9列の777消滅か。

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 23:28:03.78 ID:Hi70xf5N0

>>341
羽田発深夜便にするとヘルシンキ発早朝（接続便がない）にしないと一機材デイリー往復運用ができない。
どちらかといえば、昼間開放後にフィンエアーに羽田に移ってもらって、
ヘルシンキ深夜発羽田夕方着　＆　羽田深夜発ヘルシンキ早朝着　の運用をしてもらったほうが良さそう。

それにしても共同事業パートナーはＢＡよりもＡＹのほうが相応しい気がしてならない。

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 23:34:35.85 ID:B2FBGIk90

787、当初はシェル装備っぽいねぇ。
ま、14年度末っていう明確な時期を提示した上で
フルフラとまで明記して逃げられちゃったわけか。
CXより凄いC席を期待しようじゃないか。

BAとの共同事業と言う割に、ロンドン絡みの話は一切なかったね。
羽田発の深夜便でもやるのかと思ったけど、
昼開放までおあずけか。
ヘルシンキ、いいと思うけど、現行のAYスケジュールと時間かぶってね？

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 23:37:42.60 ID:C6Njrxat0

フィンエアーと重複するヘルシンキ。
フィンの場合はそこから先の乗り継ぎ欧州需要があるが、ＪＬは？　コードシェアだけが頼り？

需要があるかもしれないけど、ないかもしれないサンディエゴ。
そこは最新鋭機種で仕掛けるところか？

JALは大博打をするつもりか。　もうちょっと手堅く行くべきなんじゃないのかなあ。

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 23:40:23.41 ID:kPRNne1D0

>>335
ソニーとか京セラとか、ティファナに工場あるし。住まいはサンディエゴだし

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 23:40:33.53 ID:pSyKeHBn0

AYとも共同事業するんでね？
そう考えれば、そんなに博打でもないと思うけどな

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 23:49:53.20 ID:C6Njrxat0

>>347
別にヘルシンキとサンディエゴ就航を否定するわけじゃないよ。

ただ、そこは真っ先に就航するべき地点か？　と言ってるだけ。
順序として、それよりさきに就航するところは他になかったのか？　という意味。

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 23:50:10.49 ID:hIx9JnEU0

>>343
羽田3:00頃発とかAF最終便みたいに南回りで時間調整でヘルシンキ05:00着になるように調整すればよくね？
７８７なんてHNDの国際線向けの機材と思うんだけどね。

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 23:57:57.48 ID:rQ3bJVCFO

>>339
税金はもうすぐ完済しますが。

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 00:14:05.26 ID:oZTKUiar0

5200億？

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 00:18:31.95 ID:hQGn550A0

>>349
７８７が羽田運用に向いている事は確かだけど、
ヘルシンキの最大の魅力は一機材デイリー往復運用が出来ることだから、
ＪＡＬとしては昼便しか選択肢が無い。

仮に羽田発で運用しようとすると、
羽田02:00→ヘルシンキ05:20
ヘルシンキ07:20→羽田23:50
みたいな感じになって、
帰りの便が欧州域内便からの接続もなく、、
羽田到着後の地上交通も壊滅状態という酷いスケジュールになっちゃう。

一機材デイリー運用を諦めて（＝大幅にコストアップして）、
羽田02:00→ヘルシンキ05:20
ヘルシンキ12:20→羽田05:50 としても
ＡＹの欧州域内便のヘルシンキ到着時間は15時ごろと23時ごろに集中しているので
欧州域内便からほとんど接続できない。

ＡＹとＪＬがともに昼便を運航し続けるなら、
将来的には、ＡＹは成田、ＪＬは羽田ということで住み分けることになるとは思うけど。

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 00:35:35.21 ID:onVFa50i0

そもそもフィンランドー羽田は権益がないから運航不可だし、

深夜で枠がない以上は、昼間枠が与えられることはないと思う。

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 00:35:41.60 ID:/i3DMMxy0

>>352
そもそもヘルシンキ行き用の羽田枠は協定上持っていないでしょ
外航側に開放していない権利は、日系も行使出来ない

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 00:45:16.50 ID:yTug0uXn0

>>348
本当はワシントン線やりたかたんだろうが、業績悪化で首が回らないときにUAが入ってきたからね。
さすがに供給過多になるだろうからって判断かも。
しかし、ボストン線は無理がありそうだな･･･。
観光需要も中途半端、日本からの留学生も今や右肩下がりなのにあえて開設する理由が分からない。
マイアミかダラスでAAの中南米線に接続した方が使い勝手良くなると思うんだ。

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 01:04:15.53 ID:+IAmyNh50

ヘルシンキってAYとかぶるからAMSとかだと面白かったと思うんだけどね。　AFとも仲いいしさｗ

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 01:17:14.05 ID:Od9aLU2gO

>>355
ボストン側も成田だ乗り継ぎヒャッホーとか言ってたから乗り継ぎ便があれば大丈夫でない？
松坂どうなったんだっけ？

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 01:17:37.53 ID:Pbv8ByTn0

世界一を目指して頑張れよ。

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 01:55:17.65 ID:Qitq/QJ10

AKLかCHC線自社便で再開してくれよ・・・

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 02:42:56.91 ID:M1jaISOT0

JA825J初飛行
http://www.youtube.com/watch?v=g0X9F8B22oY

その一方、JA821Jの姿は以前見当たらず…。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 05:13:30.18 ID:Q4W6uMId0

中計の添付資料、ビジネスクラス・Cクラス・エグゼクティブクラスと表記がバラバラ。

自社商品の名前ぐらいしっかり書いて！

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 08:38:58.57 ID:+Wg0rlaU0

ヘルシンキとかサンディエゴとかどこにあるかもわからないような都市より、那覇ー台北、香港、シンガポールを！！！！

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 08:53:18.25 ID:8cvfjfGs0

およよ　集りの国の方だww

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 09:00:59.16 ID:tyWDfvyyO

>>362
世界的に見たらその中で那覇が一番無名な都市だろうね。
大半が、那覇？どこそれ？だと思う。

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 09:07:01.18 ID:VN70B7FL0

>>361
ﾜﾛﾀ

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 09:12:50.80 ID:ZNyKSo2X0

シンガポールは強化するじゃねえか

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 09:15:07.34 ID:onVFa50i0

デリーもだぞ。

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 09:29:25.06 ID:soZonsR/0

>>344
「シェル」であることはとうの昔に確定だろ。
minipodなんだから。

どの程度のマイナーバージョンアップになるかが焦点。

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 11:38:17.57 ID:FBqpPu1M0

>>362
地方空港～那覇～海外という乗り継ぎは割とポテンシャルあると思うし、
国内幹線がSKYに食われまくってるJTAとしては国際線に活路を見出すのも悪くはない選択だろう

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 12:21:14.75 ID:onVFa50i0

http://www.san.org/

サンディエゴ空港公式で歓迎されてるけど、
なぜジャンボの写真を持ってきたんだ？

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 12:27:34.58 ID:onVFa50i0

そういえばサンディエゴって京セラなかったっけ？

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 12:44:21.48 ID:tyWDfvyyO

昨日の発表では16年に11年対比で、座席供給量は国際線25%増、国内線3%減。
便数は国際線21%増、国内線5%増だって。
昨日の機材更新も考慮して、実際どれぐらい新規路線開設があるか、教えてえらい人。

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 12:53:46.87 ID:ZC/ML3ZzO

ヘルシンキ線が４１３と４１４ということはミラノやアムステルダムの復活やロンドン増便をするということかな

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 13:23:52.36 ID:NDPgxEW60

>>371
公式からリンクされてる詳細記事にも書いてるね。京セラの件。

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 13:24:53.22 ID:iCePXUXb0

>>370
744やっぱ堂々としてていいなあー

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 13:27:47.67 ID:/i3DMMxy0

>>373
411/412・・・アムステルダム
409/410・・・ローマ
は確かに空いてはいるね....
オリンピック期間だけでもロンドンダブルデイリーにして欲しい...

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 13:54:12.99 ID:+IAmyNh50

>>370
確かにB8でもないし切り身鮭塗装だしｗ

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 14:11:29.61 ID:ROvQv+XW0

北米線の肉まん　美味くないなあ　肉汁がないわ

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 14:17:01.63 ID:FBqpPu1M0

>>370
リンク先の新聞記事は鶴丸787だね。
http://www.utsandiego.com/news/2012/feb/15/san-diego-gets-nonstop-service-to-japan/
http://media.utsandiego.com/img/photos/2012/02/15/japanairphoto_t620.JPG

サンノゼ空港のトップにもANA787。
http://www.flysanjose.com/

ボストン・ローガン空港のトップは"Tokyo Service coming soon!"
http://www.massport.com/logan-airport/Pages/Default.aspx

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 15:36:56.00 ID:yHsQSmFMO

ローマよりもアムステルダムならB787で就航する価値あるね。
アムステルダムはEU内のハブだから。

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 15:37:50.15 ID:z46E8Qlu0

>>375
だねぇ。
いなくなってから一年が経つんだよなぁ。

>>370
JALのイメージなのかも??
まぁ、747好きにはありがたいけどw

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 16:20:40.58 ID:gRxnj6nz0

>>376
それを言うならSAN線も中途半端な数字なんだよね。
HND発の東南アジア方面はあれだけ数字を詰め込んでるのにな。

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 19:24:38.48 ID:ZC/ML3ZzO

>>382
あの便名はロス線に使っていた
多分ロス線はマレーシア航空やアメリカン航空と合わせて１日三便という形になるはず
６３と６４はシアトルかダラスを復活させるときに使いそう

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 19:29:38.93 ID:ZC/ML3ZzO

>>372
１日１３便増便
近距離はジェットスター移管だから２０便以上は増えそう
デリー、モスクワのデイリー化やデンパザールやオークランドやベルリンやミラノやアムステルダムへの復活、ロンドンや香港への増便はありそう

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 19:30:59.44 ID:jyAq8Gfo0

>>369
既にANAが実行済みだね。

貨物だけどなw

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 20:48:32.93 ID:q/A7VyEE0

>>384
移管の対象となる中国＋韓国は週224便で仮に半分移すとしても週112便(＝16便/日)減る計算になる。
ジェットスターの規模にもよるがだいたい合計で30便程度増やす必要があるな。
羽田の昼間枠をフル活用し、>>384の路線をいれてもまだ余るくらいか？

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 22:17:59.60 ID:ZC/ML3ZzO

>>386
成田からのサンフランシスコ便、シアトル便の増便とアメリカン航空の早い方のダラス便の移管、ヤンゴンとか中央アジアやナイロビとかにも飛ばしそうだ

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 22:24:51.89 ID:FlenDTRO0

中国撤退路線の復便はなかったね。

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 22:56:47.54 ID:45Nn42nL0

とりあえずキューバへ行けるようにして欲しいな～。
それかマイアミとか。

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 23:02:40.09 ID:NOEtJxRs0

インド路線、もうちょっと充実させて欲しい

チェンナイ経由バンガロールとか

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 23:09:19.88 ID:ZC/ML3ZzO

>>389
ＡＡが新設しそう
ＡＡはダラス線の早い方が前日夕方から空いてるので間合いでホノルルかシアトルにとばすかＪLに戻すかどちらかにすべきだ

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 23:18:03.82 ID:q/A7VyEE0

>>387
シアトルはANAも参入してトリプルデイリーになるから流石に無謀な気がするが・・・
あえてアメリカ線ならAAの撤退するJFKの夕方便の増便の方が可能性があると思う。
あとはドバイ、メキシコとかはどうなのかな？
>>388
このタイミングでないってことは、もうジェットスターに任せるって決めたってことじゃない？

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 23:50:27.82 ID:8qbYpA2oO

近距離機材なんとかしてよ。マニラ線ほぼ満席でしょ。

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/16(木) 23:59:22.50 ID:onVFa50i0

>>388

西安、杭州、アモイはさすがにジェットスター移管でしょう。

>>392
羽田線は冬にはまた運休と予想。

>>393
マニラはJQが就航するよね、

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 00:12:11.70 ID:r+Hwpwm0O

夕方のニューヨークはブラジルのタム航空が成田直行便使いそう
あとランチリがどこ経由で乗り入れるかが見物
ロスかダラスか別の空港からか分からない
オークランド経由かもしれない

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 07:12:52.97 ID:BGxdqFu80

http://www.san.org/

747から787に写真更新

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 09:26:10.08 ID:HDC0px2U0

>>395
南米系はアジアに就航するとしても、
ビザの関係でアメリカ経由はもうしないんじゃない？

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 09:54:55.33 ID:jQFZh2+U0

>>396
仕事、早いのか？ｗ>>サンディエゴ

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 10:24:29.72 ID:5ZBvgd4c0

サンパウロ787で直行便やればいいのに気づいてる？

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 11:47:15.70 ID:LqGuqOQQ0

ワンワのアジア～アフリカ路線が欲しいな。

401 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2012/02/17(金) 11:58:20.44 ID:OlnKPBlmI

>>400
キャセイパシフィックが持ってるんじゃないか？
後はマレーシア航空か。

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 12:01:34.23 ID:OvurMlVH0

>>400
【インド】ＪＡＬ、12月にデリー便を毎日運航に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120217-00000016-nna-int

今朝の記事によるとアライアンスの提携強化でアフリカ方面の強化を目指すらしいよ。
あと、今まで輸送能力で25%増は出てたけど、便数規模で21%増ってハッキリ書いてあるから
JALの中ではすでに次の就航路線・増便路線はすでに方針が決まっているとみるべきなんだろうな。(当然だろうが)

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 13:19:23.72 ID:XLFXPWXp0

>>402
アフリカ方面・・・
ケニアのナイロビに出張所を設けて
言うこと訊かない組合員を飛ばすんですね

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 13:23:04.27 ID:VqSGao6x0

>>402
チャイナの資本が流れているから
普通に連携でしょ。。

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 13:35:22.58 ID:VqSGao6x0

やってることは同じだろ
Ｇｏｌｄ⇔機材

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 13:40:46.16 ID:HDC0px2U0

>>402
アフリカというとヨハネスブルク？　ＢＡ（コムエア）の拠点だし。
中東はドバイかな？

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 14:06:39.58 ID:6PwDhy7BO

>>406
ドバイ線を開設してエミレーツとコードシェア？
一世界にエティハドが加盟したらどうするんだ？

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 14:11:18.05 ID:wH55fR7n0

>>327
なにげにサンディエゴってBAの７７７とかも着陸しているぞ。
下から見ると怖いおｗｗｗ

409 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2012/02/17(金) 15:32:43.75 ID:EGDgdj03O

流れぶった切りですまんが東京大阪線でF乗ったことのあるエロい人感想教えて

サービスの正味時間って30分足らずかと思うんだが満足でしたか？

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 15:54:39.34 ID:FO3RtTl9P

「爆睡できそうなシートで一睡たりとも許さないサービス」だな。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 16:21:25.52 ID:xn7dmOO80

飯、アルコールともせわしなくかきこむ感じだね。

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 16:31:32.57 ID:HyN3ikkI0

ファーストクラスって、本当はもっと飛行時間が長い路線に適用すべきだよねw
新幹線のグランクラスみたいに。

でも東阪間ならファーストの搭乗率も高いのかね？

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 16:48:10.02 ID:xn7dmOO80

羽田-沖縄線にできるとうれしいのだが。

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 17:01:53.53 ID:4zfyEOb60

>>413
B777を改修したら、運用上できるのではないか？

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 17:06:10.40 ID:xn7dmOO80

改修費とF搭載便の運航コストがかなりかかるのかなぁ

NHのプレミアムクラスみたいにほぼ全路線で提供してくれるとうれしいが
ただでさえ激混みのラウンジが大変なことになってしまうか・・・。

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 17:21:12.14 ID:Zoku+FX/0

一番上の料金でって人は捨てるほど居る。

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 18:00:58.22 ID:xS/nIod40

>>415
羽田DPってそんなに混んでる？

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 18:34:02.55 ID:V/XN//XZ0

>>403
沈まぬ○陽かwww

冗談はさておき、JALの口からアフリカが出てくるとは思っても見なかった。SAN線開設より意外。
787はヨハネスブルグまで飛べるらしいから、可能性からいえば
ヨハネスブルグ(BAの拠点)≧カイロ(観光では世界有数)＞ナイロビって感じかな？
まあ流石にラゴスはないだろうがw
それにしてもバブル期でも就航しなかったアフリカ線、今更なんでだろ？

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 19:14:33.92 ID:gnrOIJHn0

>>407
え～～、エチハドがワンに加盟だって？
星組でいいよ。マイルをANAで貯めているのに
早く正式星組メンバになって欲しい

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 19:19:01.99 ID:myrooZDm0

>>417
混んでないね。
問題は、千歳とかかな。
ちょっとカオスだ。
Fを分けてるって言ったて、ありゃ分けてるうちに入らんし、俺はいつもビジネスコーナー使っちゃうからなぁ。

421 ：409 忍法帖【Lv=9,xxxP】：2012/02/17(金) 19:31:51.39 ID:EGDgdj03O

みなさんありがとう

8000円の元を取らなきゃって考える貧乏人には不向きっぽいですねorz

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 20:01:03.53 ID:w2oTSlpz0

>>418
いや、あの発言はキャセイに乗っかる位の意味で
香港線を増やすとかその程度のことだと思う。

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 20:25:34.49 ID:jW7eytO10

サーチャージ値下げきたね。
国際線の特典で8月に乗る分は、4月1日に行きをテキトーな日付の便に変更して、
その直後に元々乗る予定だった便に変更したら、サーチャージ戻ってくるよね。
ただし、元々乗る予定の第一区間の便が満席だったら、誰かに席取られるかもしれないから、やらないけど。

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 20:37:55.68 ID:vsU1JyCY0

>>423
リスキーな賭けだね。
ただでさえ特典とれないのにorz

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 20:44:11.37 ID:myrooZDm0

>>368
minipodといえば、コンチの新しいビジネスファースト、diamondって商品名だけど、あれってminipodの亜型なんだよな。
動力機構が共通なだけでminipodでくくられるけど、見た目は全然違うものになりうるという事か。

426 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2012/02/17(金) 21:32:38.02 ID:Nkc5XMEE0

>>423
ところが直近のシンガポールケロシン相場の平均が、
バレル＄130台に突入しつつある事実。

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 21:35:54.55 ID:ELWvHm4h0

>>409
今日の138は正味15分あったかなかったか
台風のときに7分で食いきったこともあるなw

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 21:47:05.44 ID:+IU/tD0t0

航空会社の魅力ってどれだけ多くの地域に飛ばしているかも大きな点だからな
サンパウロやローマ、ミラノ線あたりは復活してもいいんじゃないかと思う
元々搭乗率が高い路線だったんだから

７８７－９はジャンルから言って中型機になるのかな？
７７７－２００と大して変わらない大きさの機体だと思うが

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 22:00:55.61 ID:eQZCSzsC0

>>425
もういいよ。
2014年までは、競合他社の先を行くものは出ないし、
Cのフルフラット化も無いって事がはっきり分かったんだから。

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 22:07:34.30 ID:Wp2xvHDBi

2014年「度末まで」の「出す」と言ってる時点で
他社が何も出さないのが前提だということに
果たして何人が気づいているんだか。
後追い文化が見事に定着してんな。

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 22:26:44.72 ID:OvurMlVH0

>>430
いや、2014年度末までに出すなら
すでにある程度の構想が出てきていないと間に合わない。
それはJALに限らずどこの航空会社でも。

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 22:53:19.11 ID:VyOMq9xQ0

>>431
その構想をどこも今持ってないとは言えないんだけどねー。

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 22:57:45.00 ID:myrooZDm0

>>429
とことん、根っこがネガティブだね～w

ま、いままで散々裏切られ続けてきたから仕方ないけど。

時には夢を見る事も大事だよ、人生においては。

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 23:00:08.69 ID:myrooZDm0

でー

予防線っちゃあ予防線だけど、

176°だったらフルフラットって看做すからw

180°じゃなきゃフルフラットじゃないって、言えば言えるけどさ。

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 23:11:32.89 ID:myrooZDm0

更に楽観的な事を書くと、

あのレポートは2014年度末までに、具体的に述べられてる内容を導入するってことであって、
何もフルフラットが2014年度の末にならない出てこない、とは言ってないんだよね。
もうひとついうと、フルフラット化は既存の航空機に対しての話だよね。あの文章通りなら。
（>ヒ？シ？ネスクラスのフルフラットシート化を始めとした既存航空機の改修）
787は、はじめっから新シートかもしれない。
（>競争力の高い商品を備えた 787-8、787-9 機材の新規導入により、）

…

あ～、なんか書いててむなしくなってきたwwww

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 23:18:14.58 ID:Ie9QUN/n0

サンパウロってどういう経路で飛ばすんだよ
普通に無理だろ

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 23:36:30.91 ID:hZAPJVYX0

>>436
ヒント　日本→NZ→ブラジル

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 00:00:53.01 ID:J4XPAOzO0

ヒントでもなんでもない件
途中で降りるならどう考えてもJFK

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 00:15:58.83 ID:m2HQK9QR0

成田→サンティアゴ経由→サンパウロでお願い致します。

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 00:21:45.60 ID:8HRrp3hZ0

>>408
2865mの滑走路1本だけで太平洋線かよｗ

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 00:43:07.06 ID:SzJMRspI0

youtubeでSANのBA B777の着陸映像みたけど、想像以上に街中だった。
こんな街中の、しかも2800m程度の滑走路からイギリスまで飛んでいくなんてな。

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 00:55:44.84 ID:8HRrp3hZ0

>>441
FUKも街中近いのに2800メートルクラスでB4とかDC-10とかすごい運用だよねｗ

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 01:09:09.14 ID:JRvIggy00

GRUはアメリカのビザの絡みでFRAかZRH経由を検討した時期あったよ。

欧州経由でもたいして時間変わらんはず。

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 01:24:50.97 ID:WXF1O4bd0

往路はメキシコシティ経由、復路は欧州経由にすれば
ビザの問題もメキシコシティの高度の問題もなく、常に追い風
になるから有利だな

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 01:41:27.76 ID:m2HQK9QR0

マドリード経由でイベリコさんとコードシェアとか…

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 05:53:06.84 ID:diYlqC4L0

バンクーバーかトロント経由が無難。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 06:28:44.34 ID:I1FeiodD0

>>446
763ERがYVRで給油してトロントまで飛んでいくのはおもしろいな
一時期ライバルのAC/NHがバンクーバー経由でトロントまで飛ばしてたけど
さすがにその時は763ERから773に機材変えてたな
ただ雪だの滑走路凍結とか言って、成田到着が相当遅れたりしたので半年でやめてたけど

キャセイはYVR-JFK飛ばしてるな。

448 ：名無しさん：2012/02/18(土) 07:56:49.11 ID:d/+PFfXz0

４千人足止め・・・

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1329513503/l50
豪格安航空、経営難で全便運航停止　空港に４千人足止め

449 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2012/02/18(土) 08:06:04.65 ID:hDrtt/GnO

>>448
これは笑えない

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 08:09:25.90 ID:yzfN4Mqj0

JALがB787-8/9を戦略機材として導入するような攻勢にでたことは大変に良いこと！
しかも収入や搭乗率の安定したビジネス路線やハブ空港への路線就航も大変に良い！！。
流石にイタリア、スペイン、オランダなどの観光路線は就航することは当分ないと思う・・。
そこはBA/AY/ABなどとATIを締結したりしてコードシェアによるネットワーク強化が良いかな？
今後JALが就航できそうな欧米路線は、　

東京（羽田・成田）～ベルリン・デュッセルドルフ・チューリッヒ経由サンパウロ・メキシコシティ経由サンパウロ
中部・関空～ロンドン

ぐらいしか思いつかない。驚いたのはJALがベルリン新空港への就航を表明しなかったこと。
流石にデュッセルドルフへはフランクフルトかベルリンの両空港からAB便で行けばいいだけかな？
中部・関空～ロンドンをB787-8で就航して、ヒースローのT5から欧州各地へBAで行けるようにすれば
乗り継ぎ需要も考慮して就航できるのでは？

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 08:36:58.80 ID:d+pXbJJb0

　
日航１２３便墜落事故は政府の遊び半分事件
http://akiba.geocities.jp/pxzuwp/0202/6/153_2.html
どこから検証してもこの結論しか出てこない。
しかも、問題は、このような痛烈な糾弾が行われているのに、
首相以下、警察・マスコミまで、否定することもせず、無視を続ける。
疑惑は深まるばかりだ。
このような痛烈な投稿をするのは、政府に「きっぱりと否定」してほしいからだ。
「呪縛」か何か知らないが、わけのわからない世界で生きていくわけにはいかない。
（仮説を含む）

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 09:12:42.95 ID:Q8RDXpdBO

オランダは観光路線と言われるが、EUのハブであるので、乗り継ぎとして便利だよ。
加えて物流のハブでもあるから、JALもB787で復活する価値はあると思うが。

453 ：名無しさん：2012/02/18(土) 09:52:48.33 ID:gYsh4rt60

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1329479854/l50
アラスカの超軽量渡り鳥、アフリカまで往復飛行していた…その距離29,000キロ

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 09:57:52.69 ID:9Jef8MiM0

>>450
なるほどね。
でも、イタリアはビジネス需要もありそうだけどね。

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 10:19:21.14 ID:m2HQK9QR0

ベルリンよりアムスやブリュッセルの方がビジネス需要ありそうな気がするけどね。

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 10:31:26.40 ID:KNFKlbdK0

最有力は巨大空港誕生でエアベルリンとの共同運航でベルリンだろ。

数年後にはベルリンが欧州の巨大ハブになる。

アムスはKLMが就航してるのでうまみがないし、
イタリアは不採算で撤退した。景気も悪いし。

今後の需要を考えればベルリン一択
北米にサンディエゴに飛ばすなら欧州はヘルシンキと来て次はベルリン。

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 11:05:10.98 ID:/uyuqJMV0

ベルリンは噂あったし、13年度からだと予想。
それにイタリア便復活してくれれば、もういいわ。

458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 11:07:04.63 ID:wKv9TKtY0

ベルリンは政治都市だからな。ビジネス需要はどうかな。
巨大空港誕生と就航は関係ないし。でもドイツ内限定なら
ベルリンしかないけどな
現時点では欧州ではあまり旨みのある都市は無いと思う。
そういう意味ではヘルシンキとは良く考えたものだ

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 11:10:36.05 ID:9Jef8MiM0

イタリアは、ローマは観光需要かもしれないが、ミラノならビジネス需要があると思うのだが。
北イタリアは工業も期待できるし。

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 11:11:28.50 ID:/nvfSjum0

>>436
AAかJLの７８７でNRT-MIA、そしてMIA乗り継ぎの可能性はどうだろうか。

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 12:40:12.19 ID:diYlqC4L0

ドイツはヨーロッパで独り勝ち状態だから期待したいね。

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 18:23:31.63 ID:j26WMIqn0

ドメのB777-300は早めに売却するのかなあ。

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 18:36:08.65 ID:XSOe/Lut0

中期計画のプレスリリースを見る限り、

東京＝バンコク機材変更 2013/2 月？ 21 便
(変更なし)
787
772
既存便(？？ 7 便、成？ 14 便)
C クラスを「シェルフラットシート」に統？
って書かれてる。これは787の座席はシェルフラット"シート"確定か。

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 20:48:34.30 ID:ACBLxB3+0

>>463

>>291
>>302

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 20:58:59.21 ID:KTQ5GEkPO

W52ｷﾀｧ～！

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 21:03:55.16 ID:SI/d2AWh0

JetBlueのウェブサイト、JALとInterline Agreement結んだよ、というプレスリリース出たね。
コードシェアまで行かないけれども、通しで発券できるようになったということかな？

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 21:37:28.64 ID:7QkXIWJ60

W52？何か詳細でも出た？

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 21:47:28.38 ID:KTQ5GEkPO

710J→W52へ…

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 22:22:08.01 ID:7QkXIWJ60

W52にシートって何？

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 22:24:07.70 ID:/uyuqJMV0

W52・・・噂のシェル減席したやつか。
Aコンにシェル載せて、後はPYとY？
これがホノルル線に今後張り付くんだろうね。

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 00:14:45.13 ID:zX7K7WTG0

>>466
ジェットブルーもアメリカンと仲がいいし、ワンワールドにくればいいのに。

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 01:20:25.73 ID:OZuqni6P0

W52とW51の違い（座席配列）教えてください。

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 01:59:30.72 ID:9iTv+uVI0

C半減して、あぶれたシートを利用してW32もW52の様に改修するハラか？
ギャレーとか細かく違うからW32の改修組はW53にでもなるのかな？

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 09:28:06.21 ID:YjMY9vV/0

ＪＡＬの７８７ボストンのビジネスは、新シートですかね？？
それとも既存のＮＥＯ？？ウワサとかありますか？

ＡＮＡのスタッガードと迷っています（ＪＦＫ）。
いままで、ＢＡ、ＣＸのフルフラットに乗ったので、
フルフラットが好きになってしまいました。。。

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 09:30:33.08 ID:wrYeh2TZ0

W32であまった不快ラックスはどうなるのか

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 09:32:00.85 ID:zX7K7WTG0

>>474
新シート期待ですね。
情報がないので、発表のタイミングを図っているのかもしれませんね。

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 09:46:30.46 ID:KhOzLgm30

JALも新シートを導入して他社に差をつけてもらいたいね。特に、

Fクラス: 欧州線などのSky Sleeper Soloを新シートに！
Cクラス: Shell Flat & スカイラックスを新シートに！　

やっぱり上級クラスに新シートを導入して客単価の高いビジネス客を取り込むのが一番だね。
新型機材に新型シートなら他社とも差がつけられる！

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 09:47:22.48 ID:iOcz0ZLeO

>>474
電話して問い合わせたらいいでしょ。
少なくとも既存か新かぐらいは教えてくれるでしょ。

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 09:59:13.19 ID:H56jti8rO

ホノルル便は満席で予約の取れない事の多い人気路線なのに
なぜか回ってくるのは古い機材ばっかりなんだよな・・・

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 10:00:01.02 ID:bVzS0eHe0

ボストンに新シート入れるならすでに発表していなければおかしい。
いい加減に現実を受け入れるべき。

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 10:16:45.64 ID:OYTB9jVL0

minipod系なのは確定らしいし、スカイリクライナーみたいに何時の間にか発表ってパターンかな。

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 10:21:35.66 ID:YjMY9vV/0

474です。

いまＪＡＬに聞いたら、
７８７ボストンは、シェルフラットネオでした。。ちーん。

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 10:23:26.08 ID:OZuqni6P0

>>482

新シートは早くても来年、JALの人いわく。

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 11:16:34.31 ID:zX7K7WTG0

では。来年の楽しみということで。

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 11:19:39.87 ID:iMkb+Jpd0

787がシェルNEOなのかは知らないけど、
JALがやるんだから、せいぜいこういう中途半端なのに決まってるだろう。
http://www.airliners.net/photo/Boeing/Boeing-787-8-Dreamliner/2065806/L/&sid=8431128840f8694b45193dcbb23b10cf

破綻でシート開発競争では世界主要社から2周回遅れくらいになった。
シェルネオのタイミングでCXタイプを入れてれば穴にこんなにビジネス客取られなかったのにね。

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 13:38:07.67 ID:cdWr0q5+0

>>480
「青ゴキけむり」乙w

＞ボストンに新シート入れるならすでに発表していなければおかしい
正式に発表されてはいないだけで予約を電話で入れて聞けば教えてくれる
シェルフラットネオだから宣伝する必要がないのだろう。

「青ゴキけむり」は本人曰く、
ギャレーには入れてもらえないらしいくらいの風貌か
キケン人物だと特定されているぐらいだから
教えてもらえないのだよwwwww

それより、例の人がボストン線から180度フラットシートの新シートになると断定していたから
「青ゴキけむり」も論破しかえすチャンスだぞwwwwww

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 13:50:48.45 ID:42tIkG7n0

HPの表示以上の情報を漏らす訳ないだろ、常考。
漏らす、というか末端のオペレーターは画面をみて喋るしか出来ないしな。

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 14:06:22.54 ID:z5EOJpOz0

公式発表された運用はまるまる>>270の情報どおりだし、シートもこの通りなんだろう。
再来年までに出る、他社の先をいく座席とやらに期待しようじゃないか。まさかの個室とかかなw

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 14:18:44.82 ID:bVzS0eHe0

>>486
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/537

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 17:43:46.70 ID:CCuc8wTS0

777はボロボロになるまで更新しないのかな？
今なら後継機種も777以外選択肢がないわけだけど。

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 17:44:26.77 ID:zX7K7WTG0

>>488
楽しみだ。

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 19:21:16.48 ID:SL9THE1n0

B773ERの後継にB747-8をうっすらと希望しています。
B72とB6はみんなB8になるでしょ。

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 20:53:46.52 ID:pTAoU8Go0

昨日、那覇空港で15:50だか15:55発で帯広行きという案内板を見て
わが目を疑った。チャーター便なんだろうけど、乗りたかったな。

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 21:44:44.20 ID:eSi7voA00

国内最長路線だね。

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 22:13:37.84 ID:+XCiOZWsO

修行でそれ乗った。
東京都在住だけど。

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 00:46:26.83 ID:PtunFtFa0

>>495
kwsk！

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 00:52:10.28 ID:iOaZmsrY0

JALも使用機材を大型機=B747-8、中型機=B787-8/9、小型機=B737-800、RJ機=MRJ
に統一すれば魅力的じゃないかな？運航・整備コストなども削減できるし。
でもやっぱりJAL=B747のイメージが強いですよね。B747-8をJALが導入すれば、
国内線なら羽田～新千歳・福岡・那覇（F/J/Yクラス）、
国際線なら羽田・成田～NY・ロンドン・パリ・ホノルル・etc(F/C/PY/Yクラス)
に使用できるかな？やっぱり国際線の主要幹線にはB787-9だと小さすぎる・・。

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 01:13:44.82 ID:GHJkWzae0

大型機を使って顧客単価を維持するのは困難と思うが・・・
倒産前のJALから、単価の低い客をひっぺがしたのが今のJALだから。

運賃の低さを求める客層は、これからはLCCの時代。
あえてJALに乗るからには、それ以外の理由が必要だからなあ。

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/02/20(月) 02:06:21.21 ID:uMpycttJ0

俺もそう思う。
４発では双発に対して（７７７）運行・整備コストで太刀打ちできない！
季節によっては０５からの離陸しかできないので、７４７－８では相当ペイロードの制限が厳しい！
フルペイロードの離陸なんてできない！
ホノルル線は客単価が低いので新造機、しかも新鋭機ではペイしない！

よって７４７－８の出番はない！

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 06:27:34.76 ID:nyzvwidI0

機種の絞り込みはリスクにもなるでしょ。
B787に肩入れしすぎなのは、ちょっと危うさを感じる。

まぁ素人が思いつく位だから、中の人は対策を考えてあるはずで
想定外なんて言い訳はしないだろうけど。

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 06:55:42.42 ID:v9i9W3rYO

いまのとこ、国内最長路線て青の仙台那覇？

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 07:05:03.87 ID:Vor5/Iiw0

赤の羽田ー石垣じゃなかった？

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 07:20:02.28 ID:iOaZmsrY0

>>498 >>499 >>500　

ありがとうございます。
やっぱりJALの主力機材はB787-8/9とB737-800になるんでしょうね。
低燃費で長距離運航が可能だから、運航・整備コストには良いでしょうね。
どちらにしても2014年までに導入予定の新シートが楽しみですね。

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 07:33:14.94 ID:UIttd2DG0

>>492
普通に-9Xじゃないの?

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 08:18:57.91 ID:aocqWFsUP

>>499
！多用すんなよ、闇株新聞の粘着みたい…

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 09:01:44.00 ID:HTi+pCli0

でも、やっぱB747には憧れるんだよなぁ。

>>497
伊丹の変なあれがなければ羽田～伊丹線にも入れられるのに...。

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 09:11:42.39 ID:l2dseoor0

747-8はカッコ良くない。あの翼端に向かって反り上がる流線型の翼型が２階建てのジャンボに似合わない。

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 10:28:34.38 ID:PfB4Fr8d0

777がボロボロになる頃には経営環境もまた変わるかな。伊丹がまだ残ってることを祈ります。

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 11:17:01.39 ID:PfB4Fr8d0

JALの787あと1時間で到着。なぜかセントレア。

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 11:29:21.11 ID:YvBVEDLF0

>>509
それボーイングの試験飛行だろ

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 11:32:03.57 ID:xahjJGsG0

NEXT
2月中旬 JAL787ページ更新予定

さあ、今日中になんかあるか？
それとも2月下旬に書き換えか？

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 11:47:17.87 ID:CakgkhU+0

A350xwbの長胴版にすればいいのに。
B777-300の後継機として、A380、B747-8では大きすぎるので
最適のような気がするんだけど。国内線の10アブレストはきついけど
国際線ではB777と同じようなコンフィギュレーションができそう。
B787、A350両方発注しているエアラインも多いから
そんなヘンな事じゃないと思う。

まあ「大人の事情」で難しいんだろうが

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 13:30:29.45 ID:uZCbk2WXi

会社ごと変更するんだな。
毎年担当していたコパイがやらかしたんだもんなー。

http://areanews.jal.co.jp/ja/attaches/pdf/itm_120213.pdf

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 13:35:15.52 ID:S5Um5Gcv0

>>513
そこに出ている過去の写真でも2011年はなかったことになってるｗ

515 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】：2012/02/20(月) 14:31:03.99 ID:Ymltc9W3O

ダラス便を自社運行…は無理なのかなあ

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 18:32:21.71 ID:B45cfrl60

>>513
単純に、JAL本体に女性機長がまだいないからでは？

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 18:40:07.16 ID:iYkailCH0

>>516
去年はJALでやったんだから、理由としてそれは苦しい。
単純に例のコパイを登用できないから、まるごと移したと考えるのが自然。

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 18:41:28.17 ID:LNymzLwr0

>>516
例の人は３人目だったか、あるいはそれよりさらに下だったと思う。
その上に少なくとも１号と２号がいる。１号はしばらく育休とってたらしい。

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 18:54:16.00 ID:tR8F9RJ10

>>512
B773ERはしばらく使い続けるでしょ。
使い道があるか知らんが、鶴丸のA380、B747-8も見たいぞ。

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 19:07:39.34 ID:flM6zHij0

>>514
毎年やってると言ってるのに告知ページで2010年の画像を持ってくるのは、
今が2012年であることを考えると不自然すぎるよなぁ。
見た人が疑問を持つような体裁にわざとしてるとしか思えん。

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 19:36:51.64 ID:WK+zJiYA0

コパイがやらかしたって去年何かあったの？

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 19:45:24.15 ID:PfB4Fr8d0

エアバスはないだろうな。米軍に撃墜される。

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 20:06:59.23 ID:B45cfrl60

>>521
これだろ
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/110817/bsd1108171736009-n1.htm

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 20:19:26.26 ID:UYzNaSKE0

>>521
キャプテンと2人揃って貨物便のコックピット内でデジカメ撮影していたことが社内他者からのタレコミで発覚。
ネットに流出した画像は、当人が左席に座って後ろを振り向いているもので、右席には誰も座ってない。
つまり巡航中のオートパイロット状態とは言え、完全に業務を放棄していた。
発覚するまでの間、このコパイはひなまつりフライトを始め多くの旅客便を担当。
「安全が最優先」と当人が話してる記事が公式サイトにもあったことから、
「おもいっきり軽視しているやつが多くの命を預かり乗務していた」だの
「JAL自らが掲げた安全憲章が無意味だ」だの、まぁ荒れに荒れた。
以降、当人がどうなったかの話は聞かない。

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 20:20:52.09 ID:qgcScTwx0

ゴールデンウィークに羽田＝北京線を予約してますが、７８７
は間に合うでしょうか・・・予約欄は未だに７６７のままです・・

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 21:25:32.71 ID:cm+ZuPR40

なぜヘルシンキ？

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 23:18:01.17 ID:uNuVswIZ0

スカイもJALも、記念撮影は外部監視義務のない雲中飛行してる時にヤレってんだ。

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 23:18:40.42 ID:uNuVswIZ0

監視じゃないや、見張りだorz...

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/20(月) 23:56:27.67 ID:t75JA8GH0

>>524
「青ゴキけむり」乙w

「鶴丸塗装に86億円必要！」「JEXにはFOPが付かない」に続いての第三弾のウソ・ガセですかwww

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 00:01:38.44 ID:7Amdg+RK0

見張り義務は常にあるよ

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 00:17:40.10 ID:OBoMvYOr0

>>529
ｷﾁｶﾞｲは巣に帰れ。

【東日本震災】エアタリフについて語る145【応援】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/537

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 00:47:31.72 ID:esC3XBu00

>>527
計器類見るのも仕事

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 01:06:15.56 ID:e18gUQsu0

屁理屈だが実際はデジカメを通して前は見てるよなｗ

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 01:10:07.71 ID:OBoMvYOr0

前を見てりゃ済むようなものなのか。

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 08:30:46.29 ID:hAIUkRfk0

外を見て見張りというのは建前で実際は中の画面（TCAS）で見張ってる。

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 09:57:18.17 ID:LwkTFZq/0

>>511
そのまんまだなw

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 11:29:07.11 ID:VM5DQFYC0

>>515
既にダラスは撤退済みだし、アメリカンがＷデイリーが飛ばしているからなぁ。

撤退済み：ダラス・ラスベガス・アトランタ　←　他社が太平洋路線を運航中
新規就航：ボストン・サンディエゴ　　　　　←　どこも運行していない

競合他社が就航している所より、どこも就航していない（が、当然それだけ需要が無い）ところにこ
就航したほうが採算が取れるとＪＡＬは考えているのだろう。

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 12:33:00.81 ID:oNhUzxMH0

ボストン線は欠航になった場合、どういう扱いになるんだろう。
ANAの787使用のフランクフルト線がまだ安定してないのを見てると不安になってくる。

539 ：忍法帖【Lv=12,xxxPT】：2012/02/21(火) 12:48:45.81 ID:t1hPHgzKO

>>537
なるほどね
いや、アメリカンが今後どうなるかわからんからJALが肩代わりする可能性はないのかなって思ってたけど
以前運航してて撤退したのね

540 ：忍法帖【Lv=12,xxxPT】：2012/02/21(火) 12:49:59.82 ID:t1hPHgzKO

>>538
JFKかシカゴ便に振り替えて乗り継ぎ、かね？

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 13:29:20.99 ID:Lso3LuG/0

>>538
７７７－２４６ER で代替就航じゃね？

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 13:49:05.86 ID:FSNsc00v0

>>541
777って機材にゆとりあるのかな？他の路線運休させるわけにもいかないような。

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 15:22:19.76 ID:dnCo35K6O

>>537
ダラス便は撤退したのをアメリカン航空が引き継いだ
早い便の出発時間が早すぎるのが引き継いだ証拠
ダラス便からきた便の折り返しが１日近く空いてるから効率が悪い
ＪLに再移管もありえる

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 15:38:36.60 ID:VM5DQFYC0

>>543
どちらかといえば、再移管はせず、
アメリカンにはその空いている機材で以遠権を行使してほしいな。

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 17:41:38.13 ID:ZWa+VT5x0

>>542
最近自衛隊のチャーターでアフリカ・中米に結構飛ばしてるから大丈夫じゃない？

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 18:03:13.50 ID:LwkTFZq/0

10-026 DISASSEMBLY / ASSEMBLY OF MINIPOD SEATS FOR INSTALLATION / JAPAN NEW B787 12-Oct-2010
25-20-5141 INSPECTION AND REWORK OF MINIPOD ELECTRICAL HARNESSES / JAPAN AI NEW B787 22-Nov-2011
25-20-5151 CHANGES TO ADDRESS FLAM ISSUES / JAPAN AIRLINES / B787 SS1 NEW B787 22-Dec-2011
25-20-5184 CHANGES TO ADDRESS FLAM ISSUES / JAPAN AIRLINES / B787 SS2 NEW B787 22-Dec-2011
25-20-5212 CHANGES TO ADDRESS THALES DATA REDUNDANCY CABLES IN MINIPOD SE A B787 10-Feb-2012

10-Feb てwww

ギリギリまでゴチャゴチャやってんだなぁ。
納期に響くようなものじゃなきゃいいけどね。

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 18:03:19.98 ID:IpA6K0cB0

>>541
というか飛行機っていうのは当然いつでも使用可能なのが前提なのに、
今日はトリプル明日は787なんてやってたら、かえって運行コストが上がって787で就航した意味がなくなるだろ。

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 18:14:54.51 ID:LwkTFZq/0

minipodはminipodでも、なんかとんでもない「皮」をかぶって出てきてくれないかねぇ。

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 18:56:38.76 ID:6D56rEZo0

【検証】机を叩くほど上がる漁業補償 [02/21]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329813188/

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 20:04:40.79 ID:CMxLTl6r0

>>534
＞前を見てりゃ済むようなものなのか

いいえ、青ゴキけむりのオツムの中を見ないと始まらない。
「JAL機は墜落」「XX(JAL社員）は死ね」と書き込むアホのオツムの中をねwwwwww

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 20:42:02.55 ID:8IhFgaIy0

>>550

【東日本震災】エアタリフについて語る145【応援】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/537

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 20:44:17.29 ID:owdcrtYt0

>525
羽田＝北京はGWには間に合わないのでは？

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 22:39:49.57 ID:ZSlrwwa/0

えびちゃんJET就航

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 23:26:54.38 ID:9pqhnRnz0

>>530
いわゆる雲中では見張り義務はないよ。これは条文にハッキリ書かれてる。

まぁ、屁理屈でおふざけ話の流れだけど念のため。

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/21(火) 23:39:54.95 ID:OBoMvYOr0

無線交信やら予定通りに飛んでるかの確認やらいろいろあると思うがな。

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 09:07:23.74 ID:AsX3Fc5w0

JALの主力機材（773ER)で使われてるMAGICの画面サイズが4:3だから、
787導入しても映画とかは全部4:3の比率で流すのかな？
A43乗ったとき、全画面表示にしたら無理やり画面に合わせた感じで横長になってた。

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 10:48:42.89 ID:0dMpRaHD0

KIX-HNDの192便があぼ～んとは残念。
いつもデッドヘッドのCAらしき人が10人ほど最後部に乗ってるんだけど、
春からはANAで羽田に帰るのかな。

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 11:13:05.14 ID:7YZqPB4I0

>>557
さすがにANAはねーよ

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 12:08:52.50 ID:Yi3wyyOG0

>>493
NU3064便だね。帯広19時10分着で3時間20分のフライト。
ちなみに逆は15日に運航されていて、9時05分発13時10分着と4時間を越える。
ここまで長かったら何かしらの食事を出すべきかと思うのだが。
チャーターなんだから運賃に上乗せでさ。

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 12:33:10.02 ID:LEVQ5eVJ0

>>557
KIX-HNDは無くなりそうな気すらする。
こちらも、ANAを検討中。
こんなダイヤじゃ使えねーし、伊丹に行く気もない。

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 12:46:14.88 ID:4cVjO2No0

思ったんだが、冬季限定で737なら、CTS-OKAは今でも埋まるんじゃないか？
復活しないかな。
INTの747-300でスカイラックスでまったり行ったのが懐かしい。
なにげに747のスカイラックスは優秀だったからな、寝る路線じゃなけりゃ。

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 14:15:52.64 ID:aWMnnrd30

KIX-FUKは懐かしのMD11だったなぁｗ

563 ：AA EXP＠NYC ◆do5DPGnVoE ：2012/02/22(水) 15:14:47.76 ID:yDfkZDF90

今は無き、JAL NRT-DFWもMD１１だった記憶がある。
ボロ機材で料金格安だった。当時からJALのやる気が一切感じられない便だったが
９１１から数週間後に乗った時は、客よりFAの方が多かったくらい。当然Yでセンターブロック占有でフルフラット。
１週間後中米から戻ったら、路線廃止されていた・・・。

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 15:31:32.25 ID:4cVjO2No0

2月中旬 JAL787ページ更新予定

既に下旬ですがw

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 16:11:57.19 ID:OPd4CHps0

>>563
DFW線はATL線の撤退と引き換えに就航したんだっけか。
当初はAAが先発権限もってなかったから成り立っていたのかねえ。

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 16:35:04.38 ID:fk3jhWox0

エビちゃんの持ってるカバン、パンナムェ

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 17:39:55.54 ID:+8S664um0

今月のJENの寅さん映画に、昔の羽田空港とDC-10と昔の制服着た
スチュワーデスが出ていて、ワロタ

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 17:47:53.46 ID:ZMsMklDl0

>>564
アトランタは確かオリンピック期間だけの時限就航だったんじゃないかな
で、終わった後もなぜかしばらく続いていた

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 19:16:08.41 ID:t23dgbfA0

ATLはDLとの提携がらみで就航したんでしょ？
最初はSEA経由。その後-400になって直行。

DFWはATLの代わりに始めて、最初は-400その後MD-11。

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 20:08:37.88 ID:DyobeHi80

>>566
こんなの始まるんだね。
ttp://www.imagica-bs.com/panam/

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 21:44:41.88 ID:dAQLxlre0

エビちゃんなんてオワコンなのにいまだに使ってるんだな、あそこの会社
羽田のあのショップは儲かってんのかね、あんないい場所で

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 22:18:19.03 ID:VVFlQBq90

787ページ、更新乙w

って、次は3月中旬…

ひっぱるねー

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 22:22:09.80 ID:HHnazinz0

話せるようなネタがないからでしょ

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 22:27:55.65 ID:DYJGLQX60

>>569
当時のデルタはＡＮＡと仲良かったような？
デルタ＝クオリフライヤー（スイス・サベナ・オーストリア）連合時代の懐かしい話だけど。

JALのATLって週3便運行だった記憶がある。
ビジネス路線なのに毎日運行じゃなく（ライバルのデルタは当時から毎日運航）、
でも意外にも長続きしていて不思議路線だった。

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 22:35:44.99 ID:OPd4CHps0

>>574
ATL、貨物需要かなあ。
貨物機全廃の直前まで、ATLの貨物便はあったような。

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 02:14:18.24 ID:tGTM9aaC0

>>571
売り場のオネェちゃんたちのスッチー風コスもひどいぜｗ
口説いてホテルで着させたけど毛玉だらけｗ

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 07:46:11.98 ID:HYzgZ9uEO

>>576
お、お姉ちゃんお持ち帰りしたのか
経緯を詳しく聞こうか

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 08:23:12.09 ID:2YkpLFh90

>>576
kwsk
でもあの服っていわゆる会社支給だよね。

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 14:29:43.51 ID:tb7h+dt+0

羽田空港で働いている男の係員が、サマ○サ食ったって話してた。
しかも入れ替わり激しいらしくて何回も行けるらしい。

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 16:45:57.79 ID:sMxqZhrUi

787来ないっぽいね。日本の二社は大誤算だな。

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 16:47:04.26 ID:sMxqZhrUi

>>579
空港で働いてる男ってかっこいいの多いからな。入れ食いなんじゃね？

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 17:41:52.54 ID:ZCr5ebfv0

かっこいいの居ないよｗ
キモイのとヤンキーばっか

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 18:13:52.35 ID:8jNwgx7O0

３月中旬までは確実に787のCのアナウンスはないかな。
まあ、妄想できる期間が長くなったと前向きに捉えるかなw

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 19:50:17.53 ID:rDJtax+z0

発表しない理由。簡単。
まだ就航まで２ヶ月以上あるから、Cクラスの払い戻しはしようと思えばできる。
痛い手数料もほぼかからずに、物理的に他社経由便などに変更できてしまう。

その誘発をしかねないシートでしかないから。
客集めたいなら、もっと早くからアナウンスするよ。乗ってほしいならね。

顧客が離れるリスクが高いから、発表できない。ただそれだけよ。

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 19:55:37.92 ID:GotBKDccO

>>567
羽田で乗らないと駄々をこねながらCAの後ひょこひょこついて行くところや、那覇でグランドの人に銀バスに乗せられるところとかﾜﾗﾀ

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 20:06:13.91 ID:9utBwQn8i

空港で働いてた友達曰く、やっぱり空港ではパイロットと整備士がモテるらしい
でもパイロットと整備士は空港で働いてる飲食店の女の子なんか相手にしないらしい

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 20:19:14.46 ID:sMxqZhrUi

伊丹と福岡に上級メンバ専用検査場できるんだね。
伊丹の場所見ると羽田みたいなのは期待できそうもないが。

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 20:41:17.16 ID:zf4MGtFp0

>>587
既にあるFと上級会員用のとは別に？

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 20:42:39.88 ID:tu0tmu0m0

>>587
福岡にはDIAとJGP専用検査場がすでにあるけどそれとは別にってこと？

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 20:44:21.63 ID:uU0afJ8k0

ひな祭りフライト、JAIRだけかと思ってたらJL907もひな祭りフライトらしいな。
どうせならJEXもやればいいと思うんだけどな。
国内初の女性機長って話題になってたと思うんだ。

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 20:51:34.92 ID:yox7ltGG0

不祥事コーパイの代わりがいたのか。
てことは地上職へ左遷済みか。
ていうかJALの意地だな。

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 22:13:50.51 ID:JuCu34Dg0

搭乗以外で50マイルがすぐに付く手段ってないでしょうか？
50マイル足りない・・・・・・
月初に気づいていればイオンで買い物していたのにと
今さら言っても後の祭り
月末までに付けるのはもう間に合いませんかねえ

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 22:18:31.54 ID:0uuLyOFW0

>>592
もしまだやってなかったら
旅プラス登録。

http://www.jal.co.jp/jmb/tabi-plus/

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 22:30:07.56 ID:JuCu34Dg0

>>593
助かった！！！！
ぴったり貯まった
おかげで特典航空券が取れた
どうもありがとう！

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 23:15:13.69 ID:emBJFv6X0

ﾜﾗﾀ

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 23:45:53.77 ID:hGV0c6lb0

>>588
>>589

もまいら、HPぐらいチェックせえw
ttps://www.jal.co.jp/info/dom/info2012_0222.html
JGC＆サファイア用だ

>>584
それ、初便周辺の理由にしかならないじゃん。
だいたいビジネス客の日程なんてギリギリにならないと決まんないって言うのに、何言ってんだ。

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 23:53:15.81 ID:tu0tmu0m0

>>596
おー
わざわざすまんな

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 00:05:47.28 ID:Cf9Ge8oq0 BE:2159416894-2BP(0)

FUKはやっと作るのか。
準備はできてるみたいだけどな。
青のラウンジすり抜けをいつも羨ましく見てた。
6時台でも阿鼻叫喚だもんな。

ITMは今のAの入口を転用するだけだろ。

まぁ、できるだけありがたい。

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 00:07:38.35 ID:hQOBlqh6i

伊丹の検査場ってたまに混むから嬉しいかも。

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 00:13:02.85 ID:T2IId0XH0

>>597
IDがなんとなく奇跡的だなw

>>598
千歳にも欲しい所だ…

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 00:22:38.84 ID:4b2Ag93j0

同好者も1名おｋってのが素晴らしい

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 00:30:46.59 ID:5p+HY++L0

伊丹のやつは年末にアンケートきてたし、要望だす会員が多かったんじゃないか？
最近JALは顧客の声に真摯に向き合っているようで好印象だ。

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 00:37:23.60 ID:SToXiY1S0

サーバー落ちてませんか？

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 00:38:45.16 ID:egb2t8Hb0

>>603
繋がるよ。

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 00:54:33.78 ID:fuJpm8Yz0

HND国際線て上級会員レーンあったっけ？

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 01:07:26.28 ID:xxM5tdLv0

192便なくなるのかあ。

かつては、JAAのジャンボで飛んでたんだけどな。
閑散とした関西空港がなかなかの雰囲気で（笑）、
東京からの出張はつねに、スルKAN2daysで、関空まで行けるから
大阪でビールに串揚げとか食ってそれから関空へ寝て移動。
昼間の会議が終わってからも、大阪を楽しめたのにな。
これからは、138便かあ．．おっさんだらけでいやなんだよな（ふっ）

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 01:21:17.79 ID:egb2t8Hb0

>>606
138が最終便って寂しすぎるな。
東京大阪って深夜便を飛ばせるくらいにならないのか・・・
LAXJFKくらいの距離があれば色々と出来るんだろうけどな。

あと、前まではアジアから関西経由羽田って流れがあったんだろうけど
今は羽田に直接帰ってこれるのも大きいのかね。

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 01:35:47.18 ID:3NZ/tDQU0

>>605
セキュリティレーンについては、他社含め、上位クラスとか上級ステータス用の優先レーン無し。

チェックインカウンターとか搭乗ゲートは当然優先あり。

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 01:38:05.22 ID:T2IId0XH0

>>607
マジで、1時台と5時台に飛ばしてもそれなりに需要はありそうだがな。

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 06:09:22.19 ID:hyQKbt6o0

>>590
737-400は引退したから800の副操縦士になったんじゃないか

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 09:11:00.07 ID:r5MO3WvH0

138って結構混むんだよな～
しかも、羽田混雑で遅れるし。

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 10:49:34.65 ID:B+y3WC8H0

>>596
ワンワールドサファイアにも開放するとは感心。

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 01:38:45.61 ID:h3n5dmGM0

北米線の肉まん美味し

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 03:33:04.62 ID:RhTiCE2S0

JALの小型祭りなんとかしてくれ
席が取りにくい&機内混みすぎ

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 06:16:10.74 ID:mgFPZdC40

>>611
金曜日だからね

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 08:01:36.15 ID:uEm0VVBC0

>>614
俺はJAL小型化はOKだけど、便数を増やしてほしい。
あとはネットワーク強化ね。

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 08:16:45.81 ID:8pP1lpXR0

>>614
>>616
実際は便数は増えているものの、777を737にして増便は１・2便とかそんな感じで
発着枠規制で増やせない羽田伊丹ですらそんな感じで輸送力が激減。
国際線も737が一気に増えたしな。
羽田のエンブらと、伊丹の主要線ボンバルは辞めてほしい。
羽田ー宮崎や伊丹ー仙台・鹿児島にエンブらは、発着枠の無駄遣い。

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 08:30:39.26 ID:f+X018Py0

192便廃止は痛いなあ。昔みたいにJTA運航で残してくれよ。

なんばで軽く飲んで帰るのが好きだったのに。
時間が余った時のりんくうの湯も良かった。

エミレーツとのコードシェアとCA大量デッドヘッドが
あったから安泰と思っていたが…エヌホ使えってことか。

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 08:45:14.64 ID:JtI5Z72W0

192便はなんで運休なんだろね。
週末だけかも知れんけど、結構混んでたし。
残ってる便のが需要はなさそう。

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 08:49:47.40 ID:8pP1lpXR0

>>619
営業時間短縮だろ。JRの夜行列車と同じ。
JRが駅の深夜営業にコストがかかるように
航空会社も社員は位置の人件費がかかる。

ただ、羽田深夜枠が増えればピーチなどが深夜便飛ばしたりして。
羽田１：００ー関空２：１５（すぐ降機か機内待機５：００まで）
をやればはやりそう。￥9800でもいいし、￥5800なら席が埋まる。

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 08:52:25.05 ID:8pP1lpXR0

あと、金土限定運航ではいけないのか？という疑問も。

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 09:02:24.15 ID:JtI5Z72W0

>>620
なるほど。営業時間か。
192便はWebチェックインのみとかダメなんかなw

>>621
そう思う。週末は料金変えてるんだしw

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 09:57:19.13 ID:1B17bqvQ0

787が予定通り来ないから機材運用がタイトになるってことなのかな？

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 10:11:46.44 ID:f+X018Py0

遅延保障のB767あと2～3機必要なんじゃないの？

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 10:18:55.36 ID:eHhxbtRx0

いや772ERだろ。そろそろボストンは772で開設も考えないといけないかも知れん。

まさかとは思うがサンディエゴとヘルシンキも772あたりでスタートにならねーだろうなw

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 14:55:02.86 ID:xLRODBm2O

787はまだ機内のレイアウトも発表されてなしいどうなることやら…

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 15:00:18.40 ID:cfgjymX80

レイアウトはC42Y144

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 15:04:43.23 ID:0YFiywfLi

それ、レイアウト？
設定値じゃ？

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 15:52:19.54 ID:4LpOxK0t0

保守

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 18:21:32.36 ID:POURPTt30

今日から福島第１原発半径２０ｋｍ飛行禁止が３ｋｍに緩和
されたけど、飛行経路に変更は出てますか？

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 20:13:09.13 ID:nDmrSXiIO

>>624
Ｂ７７７ー３００ＥＲを希望

632 ：　　：2012/02/25(土) 21:27:35.73 ID:G4x7ms2h0

しかし穴はJALがしょぼい機材入れてる路線を
狙いうちのように７８７投入するね。

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 21:39:48.60 ID:uEm0VVBC0

JALもそろそろ攻めに転じるはず。

634 ：　　：2012/02/25(土) 21:49:19.72 ID:G4x7ms2h0

そうだといいんですが
上でも誰か書いてるけど
羽田発着や国際線に737ってのは勘弁願いたい。
あんな離島路線や地方地方に使う機材
７６７、７８７を標準機材で使ってほしいよね。

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 22:21:49.34 ID:eaZ4n8U10

ＪＡＬ、今後も機材の小型化を指向
　　2016年度に国内線機材の65％をB737･ＲＪで
　　　大型機縮小、777-200型機2013年度退役開始
　▽国内は小型多頻度顕著、子会社運航さらに拡大

ttp://www.da-news.co.jp/2012-0223.htm

636 ：名無しさん：2012/02/25(土) 22:55:52.58 ID:XKvy3dNz0

米系航空会社では、パイロットや客室乗務員の上限勤務時間が超過したとかで
遅延した場合など、代わりのパイロットが来るまで待機なんてことが良くありますが
日系でも同じ？

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 23:17:36.23 ID:KlWb3DXL0

勤務時間規定はもちろん存在する
超過する前に手を打つのが普通だが、
どうしようもなければ代わりの乗員がくるか、休養時間の後でないと飛べない

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 00:59:10.67 ID:r4Ng3/Y7O

JALのレベルからみたら、B737でちょうど良い。

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 01:25:41.60 ID:uIq0ePgt0

確かに、B6で一日2往復なら、B3でも3往復とかしてくれたほうが国内線は有利だろう
国際線は、確かにB3は快適性の面でちょっとな・・・短くとも3時間程度は付き合う椅子だし

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 01:31:25.62 ID:Vvj8aVf/0

国内の人口が減少してるってことを考えれば
小型化多頻度運航でビジネスマンを取り込む方がいいのかもね。
観光需要はLCC化の波は避けられないだろうし。

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 01:34:18.21 ID:x7xnZ7ryO

>>638

737-800は計器類がカッコいい

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 01:42:42.03 ID:1CgpU+8r0

>>616
需要のある時間に大型機を持って来ないと意味ないんだけどな・・・

JALの偏った小型化思考には不満だわ、小型化しても乗客数はそのままなんて都合のいいことは起きないのにな
これは鉄道(単編成化)やバスも一緒

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 01:44:31.44 ID:1P5njB0Y0

小型化にしたほうが、着陸料を押さえられるし、コスト面では有利な気がする。

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 01:44:44.11 ID:AMRibPDk0

JALが現在保有しているB737型機を-800に統一して、　
全機クラスJ付きにしてくれれば良いんだけれど・・。　
クラスJのシートもそろそろ変える時期ではないかな？

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 01:49:28.29 ID:+Mk1cbIk0

>>643
コスト削減して乗客数も削減しちゃいかんだろ
小型化はいいんだがJALのはやりすぎだと俺は思う

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 01:51:06.23 ID:Vvj8aVf/0

>>642
難しいのは月曜の朝一に東京→地方に高需要があったとして、
そこに大型機を投入すれば儲かるかもしれないが、折り返し便はどうなるのか？ってことじゃないのかなぁ。
それなら平均的にそれなりに搭乗率が確保できるように全体を小型化ってのも分からんでもない。

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 01:51:18.27 ID:AMRibPDk0

>>645　

問題はお盆や年末年始などの利用客が多い時期に小型機財だと
満席になってしまう点。大型機がこういう時に限って必要になる・・。
搭乗率が年間高い路線にはやはりB777/B747-8を就航させるべきでは？

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 01:55:38.79 ID:1P5njB0Y0

>>647

763ERで置き換えるなり、便数を増やすしかないのかも。
777は全部F付きになるし、773は羽田ー那覇と伊丹ー千歳、那覇に張りつかせるだろうし。

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 01:59:31.19 ID:1CgpU+8r0

>>646
大型機を導入して利益が出る路線なら復路に需要がなくともそれなりに客は乗るだろう
新幹線とか空気だけ運んでるような便もあるし航空機もある程度の空席は仕方がない
もちろん往復させて赤字なら小型化は当然だが

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 02:04:45.10 ID:Vvj8aVf/0

>>649
JALはお客の乗らない時期でも黒字って言っちゃってるからね。。
そういう変動を嫌がるのかもしれないね。
行き90% 帰り40%なら帰り70%になるように供給を減らすんじゃないかな。
JALを選択したい人にとっては行きに乗れなくなっちゃう可能性があるけどね。

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 02:40:38.26 ID:63nHtrc00

JALは破綻したばかりだししばらくは受け身の姿勢しか取れない
新幹線のように客を定着させるため多頻度大量輸送の攻めの姿勢なんかにしたら第二の破綻が待ってるよ(´・ω・｀)
金払って乗ってる客からすれば文句を言う権利は当然あるし会社の事情なんて知ったことじゃないんだがな

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 02:43:36.43 ID:PiucVktP0

>>646
>>642

いまのJALの戦略は典型的な2番手戦略だから、

【１】収入も高く見栄えがいい路線ではＡＮＡと張り合う
　　　（HND-CTS,FUKとか）
【２】そうでもない路線は、そこそこに。
　　　ぶっちゃけ、ANAがケアしてくれるので、AIR需要全体のパイは落ちない。
　　　（HND-ITMとか、九州中四国各県とか）

の組み合わせになってます。

京セラフィロソフィーとか言いながら、
プライドの高いJAL集団にDDI流の2番手戦略を染み込ませて
洗脳しまくった手腕はさすがです。稲盛翁。

ま、結局は、縮小市場の中でのカリバリズムなんで、
１０年後２０年後は、JAL・ANAとも厳しいだろうけどな…。

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 02:54:48.06 ID:MwA6jrFU0

JAL使うのもあと数年な気がしてきた。国内は新幹線でいいや。

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 03:12:39.51 ID:3ZCOpl4i0

そもそもドメで大型機使うのは日本ぐらい。
欧州域内
GMP-CJU
MEL-SYD
とかはA320やB737で多頻度運行が主流。もちろん発着枠の関係もあるけど
今後は発着枠も伸びるし、LCCにある程度の流出は覚悟しているだろうから
小型化はいいんじゃないの？

そういえば中国が発着枠が限界になってきたからかPEK-SHAに大型機入れるようになってきたな。

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 03:49:45.55 ID:6CrQMnUS0

誰か教えてやってほしい、「ラッシュ」という存在をね…
1本の大型機を2本全く違う時間に振り分けても意味ないんだよ( ；´Д｀)

>>654
欧州と日本じゃ需要が違うんだぜ

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 03:52:46.32 ID:Aqyv0QVv0

>>654
中国南方航空は国内線にA380飛ばしてるね

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 05:15:23.43 ID:jeYr8KBj0

そこに787-3が颯爽と登場！

するはずだったんだけどなぁ…

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 06:46:02.02 ID:zkUNCp+N0

今後は内外ともB3、B8、B7の3機種で使い分けかな。

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 07:40:20.22 ID:fnHxAsrxO

羽田ー札幌は旅客の輸送数が世界一で、羽田ー福岡が２位、
４位が羽田ー伊丹だっけ？
狭い日本でこんなに人が移動してるとか感心する
この異常なまでの内需が今までの日本を支えてきたんだよね

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 08:09:05.61 ID:xAyrnrCd0

priestのおかげかな？

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 08:23:48.73 ID:FYbrXHre0

HACと同様にJTAの経営からも撤退するんじゃないか？
面倒臭いだけで全く儲からないだろう。

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 10:48:47.78 ID:AMRibPDk0

JALも機材は全てB787-8/9、B737-800、MRJの3機種に統一すれば良いんじゃない？

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 11:45:00.18 ID:DTrdKVV/0

>>662
輸送力足らんがな(´・ω・｀)

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 15:51:30.91 ID:J0dNPjyC0

パイロットは足りてるの？
LCCとかで奪い合いとかないの？

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 21:17:16.23 ID:5xPj7vHDO

今日は久しぶりにドメで日付またぎで運航か

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 21:30:36.37 ID:5xPj7vHDO

てかJL3513がすごいことになってるな。

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 21:47:49.95 ID:UQUWRuu2O

>>666

FUK-HNDが5時間弱か
プチ国際線やなw

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 22:23:26.06 ID:AMRibPDk0

新幹線とほぼ同じぐらいに所要時間になってしまっていますね・・。

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 22:23:30.36 ID:5xPj7vHDO

おそらく千歳上空まで行ったんやろな。缶詰か

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 22:39:53.11 ID:JLKIuTBW0

何事？

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 22:41:10.59 ID:Vvj8aVf/0

>>670
FUK-SPK(悪天候で着陸できず)→HNDと日本を半周。

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 22:41:32.68 ID:WT+jYyrv0

新千歳大雪で、ＡＮＡＬもＳＫＹ、ＤＯも
大幅遅延祭り開催中。

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 23:08:10.45 ID:X38XO7FA0

今日新千歳空港JGCカウンターでJL514→512へ変更を勧めてくれたグラホさん，ありがとうございました。
おかげさまで(乗り継ぎ便も20分ぐらい遅れたので)今日中に帰宅できました。
JL514のままだったら羽田で1泊になってしまうところでした。

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 23:13:54.74 ID:5xPj7vHDO

遅延で空港からの足がない場合、ホテル代やタクシー代は出るんですか？

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/02/26(日) 23:19:46.40 ID:tIx5pCZq0

天候の場合は一切ありません。
また、振替は対応してくれますが、先着順でここでは
ＤＩＡもくそもありません。

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 00:27:25.25 ID:Gp1v4nSv0

昨夜ののＣＴＳ→ＩＴＭは、ＪＬもＮＨもＫＩＸに島流しだった
冬は、門限の緩いＵＫＢにしておく方が無難かも
ただ、ダイヤがgdgdになると、今までの傾向から言って
ＵＫＢは欠航にされる危険性が高いけど

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 01:04:49.91 ID:FNRv4y9B0

今日は新千歳がgdgdだったのね。
そんな中、JL2088も大変でした。当初、通常の時間で優先搭乗が始まったと思いきや、
追加整備に時間を要し…とかで、最終的な出発時刻は20:05。
当然関空ダイバートでJL4796と便名を変えてスポットを離れたのが20:36。

関空は22:11の着陸だったけど、26番スポットに回されてえらい歩かされました。
皆さんお疲れ様…

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 01:35:13.31 ID:8Jy3vMbQO

JL531の所要時間が通常より長くなってるな。なぜだろう？

>>677
お疲れ様でした。こんな時期に臨時？と思ってたのですが、そういうことだったんですね。

679 ：677：2012/02/27(月) 01:39:14.97 ID:FNRv4y9B0

>>678
ありがとうございます。大して怒号が飛ぶでもなく、結構穏やかでした。
欠航を覚悟してただけに、スタッフの皆さんありがとうって気持ちですね。

原因はコクピットのコンピューターの不具合としか言ってませんでした。
因みに機材は752Jでした。

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 13:05:29.51 ID:jYGfQ3hd0

ここの住人は、FとCのチーズが国産になることはどうとらえているの？
高評価？それとも低評価？

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 13:48:54.08 ID:RI5ivLRl0

http://www.youtube.com/watch?v=ikzvbSUbtEM
スカイラックス…
旧スカイスリーパーソロのほうが寝心地良かったと思った

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 14:04:20.32 ID:jYGfQ3hd0

1999だから許してやれよ。

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 14:58:23.30 ID:PhBsGyPa0

>>680
銘柄によるから今の時点ではなんともかんとも。

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 15:39:52.49 ID:jYGfQ3hd0

ちなみに、今の外国産は何使っているか知っていますか？ANAはわかるんだけど。

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 18:11:11.64 ID:PhBsGyPa0

フーン
口を滑らしたのかな、BE AEROのCEO。

ttp://seekingalpha.com/article/332592-be-aerospace-s-ceo-discusses-q4-2011-results-earnings-call-transcript
>Our Business Jet segment continued to expand our Super First Class market leadership position with significant wins at Emirates,
>Japan Airlines,
>Etihad and Qatar. We were also successful in securing several important VIP spoke [ph] seating programs.

このスレでも以前からちょこちょこ話題になってたこいつ↓、JALに入るんだと。
ttp://www.beaerospace.com/products/seating_super_first_class.htm

て、今更ファーストクラスとして入れるわきゃないよな。現行スイートよりは幅などで劣るプロダクトだし。
まあ、エグゼクティブとして導入するのが妥当かな。
どの機種に入れるか、またいつ入るかはこの文章だけじゃ判断しづらいが。

いきなり787に入れたら神だが、それはちょっと期待薄だわな…。
Minipodではないしな、こりゃ。
（ただ、動作機構が共通ならminipodと表現しても間違いではないようだが）

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 19:20:57.28 ID:oT9kT2ay0

今までのチーズはメニューにも一切載って無くて
メイン終わってワインの追加を頼んだりしたら
"チーズの盛合せもございますが､､"て言って持って
来てくれたね。まあCXやSQみたいに好きなだけでは
なかったが。これからは酒飲まなくても頼めるなあ。

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 19:36:03.60 ID:yL5uBFvS0

>>685
これって2011年の総括のことだよな？
おそらく今後の話では無いと、文脈から読んでみたけど、
かといって去年導入された記憶もないし。ANAというオチじゃないよな？

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 19:51:57.10 ID:kJNk/Ui70

羽田＝伊丹、福岡、新千歳が全便772のF付きになるようだけど
機材は足りるのだろうか？それとも減便？

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 19:56:26.09 ID:yL5uBFvS0

>>688
何情報？

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 20:49:33.13 ID:jPighg+f0

>>688
中期計画の話？
羽田＝伊丹、福岡、新千歳の772が全便F付きになるとは書いてあるけど、
羽田＝伊丹、福岡、新千歳が全便772のF付きになるとは書いてない。

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 20:50:03.98 ID:X5/+QR9A0

>>687
2011に契約を勝ち取ったということだろ。
導入はこれから。

>>688
全便772でなく、772の便は全部F付きになるってこと。

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 20:58:53.90 ID:X5/+QR9A0

しかし、中東の３社に合い並びSuper firstか。
確かに、トップを走るならばファーストのプロダクトをビジネスにしないと駄目だわな。
ただ、Super firstのモノは、minipodと同様、あの写真のものだけではないから、細かい修正は加わってくるんだろうな。

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 21:09:11.58 ID:yL5uBFvS0

>>690
スーパーファーストのマーケットが著しい勝利で拡大しただけですかね。
訳してみると。契約・・・かなぁ。

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 21:11:10.16 ID:/E8ym3j80

今夏ホントに再上場すんのかね？

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 21:18:09.11 ID:X5/+QR9A0

>>693
部材メーカーが航空会社との勝負に勝つってことは、契約を結んでもらえたって事だろ。
エミレーツ、日本航空、エティハド、カタールと契約を結べたという、商業上の大勝利だな。

その契約によってマーケットが拡大した、と言う意味。

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 21:22:33.13 ID:X5/+QR9A0

>>693
つかおまえ、いつものネガティブ野郎か？

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 21:28:30.16 ID:X5/+QR9A0

補足
前スレか前々スレで、"win an award"ってのが出てきたけど、「受賞する」の他に「発注を得る」という訳もあるからな。

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 21:44:20.16 ID:pdrnLhH40

夕方、羽田空港のサクララウンジから777大集結見てたら、
777順次引退とかあり得ないだろっておもったんだか。
レインボーセブンはとりあえず仕方ないとしても。

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 22:11:01.27 ID:yL5uBFvS0

>>695
ネガティブ野郎ではないが、契約相手に「win」を使うかねぇ。
掲載は2011年は無かったから、おそらく別の話なんだろうけど・・・。
このシート、仕組みがわからん。隣の席は前後逆なのか？

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 22:11:31.79 ID:jPighg+f0

>>698
ほんの数年前までは、成田で747大集結が当たり前だったのに、
もう全機退役だからなあ・・・

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 22:13:35.60 ID:pdrnLhH40

>>700
そうだね。さびしい。

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 22:15:25.70 ID:X5/+QR9A0

>>699
>>697を読めよ…
日本語でも「受注を勝ち取る」っていうだろ？
使うんだよ。Winを。
JALがSuper Firstを受注したのは、このページに依る限り事実。

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 22:16:10.51 ID:3CgqcP2g0

月9はJAL祭りだったな。
こういう時に航空会社別ターミナルだと使いやすいんだろう。

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 22:20:29.84 ID:X5/+QR9A0

>>699
とりあえず、"win weblio"でググっておけ。
ttp://home.alc.co.jp/db/owa/bdicn_sch?w=win　ここも見とけ。

ああ、もう、何のスレだよ、全く！

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 22:20:43.27 ID:zeWQecWy0

>>702
JALが「受注」？

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 22:30:38.42 ID:X5/+QR9A0

>>705
あ、ごめんw
これはいかんね。スマソ。

なんか良く調べもしないでアホを振りまくネガティブ野郎への怒りで、自分の文章もダメになったな。

すみません。

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 23:34:24.44 ID:goHGDXSC0

中期計画によると新シートの導入は2014年末に実施されるみたいですね。
Fクラスのスカイスリーパーソロ、Cクラスのシェルフラット・スカイラックスを
搭載している機材への新シート導入を希望（特に欧州線）。まあシェルフラットネオも
時代遅れなんだが・・。

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 23:37:19.30 ID:X5/+QR9A0

×2014年末に
○2014年末までに

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 23:41:42.27 ID:goHGDXSC0

>>708　訂正ありがとうございます。

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 00:22:08.61 ID:ZINrgQJK0

とりあえず、JALが口だけでなく、それなりの競争力のあるプロダクトを入れる事は確か。

いよいよ反撃開始だな。

787初号機には、間に合わなくてもしょうがないよ。

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 00:25:55.43 ID:nUiEUNcui

反撃っつったってまだ2年も先じゃん。
年度末なら3年後の話。
シートだけよくたって、運賃高いスケジュール悪いじゃ競争にすらならない。
JALファンだけで支えられるならそれでもいいけど。

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 00:33:20.09 ID:+Gg+GjQYO

初号機はジブリデカールになるんかね？

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 00:52:03.58 ID:ZINrgQJK0

>>711
2014末ジャストで一気にやる訳ないだろ。
徐々に入ってくんだから。
いいかげん、狭小スタッガード、評判悪いよ？
あんな中途半端なプロダクトを遥かに凌駕するものだからな、super firstは。
後だし？
そりゃ、後で出すんだからいいものじゃなきゃ意味が無い。
それもこれも、人件費を削りまくったからこそ出来る芸当とも言える。
高コストのANAには無理だな。

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 01:01:29.13 ID:wdJjRBrki

なにを鼻息荒げてるんだよ。
そういう脊髄反射的な返しはみっともないからやめとけ。
誰もANAの話などしてないぞ。
気にしているからこそ出てくると思われても仕方ない。

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 03:03:14.94 ID:gGt8XvEE0

一人の世界に入っちゃってるみたいだから
放っといたほうが。。。

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 09:33:44.28 ID:57vrTPw80

しかし、JALもようやくまともな航空会社になるんだな。
いいんじゃない、新Cがあれって。
早く乗りたいね。2014年度末までに完了というニュアンスだから、初導入は遅くても来年始めぐらいかな？
問題は、ますます特典では取りづらくなることかな。ビジネスエグゼクティブの需要にも十分適応できるプロダクトだから、有償客枠を広く取るだろうしな。

あとは、Fをどういじってくるのかが気になる所。
Cをあれにするとなると、「個室感」をいまのスイートよりも上げてくる可能性もあるが、過度の密閉型にはしてこないとは思うんだよな。
SINのA380のキャビン、正直狭苦しい印象もあるしね。
一旦中に入ってしまえば極上のプライベート空間になる訳だが。ハネムナー需要にも見事に応えている訳だし。
ちょっとしたパーティションの高さとか色彩でその辺はいくらでも変わってくるから、お手並み拝見。

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 14:23:11.55 ID:57vrTPw80

ただちょっと異論を挟むと、'Super First Class'なるプロダクトが単一のシートを指すものではないという事。
もしかしたら、例の記事はCとは全く関係なく（Cはあくまでminipodの派生型）、JALのFがSuper First Classのコンセプトのもとリニューアルされることをさしているのかもしれない。
現に、Super Firstのページの画像には、ちっちゃいが、デフォルトで表示される例の座席とは別に、個室タイプの席の画像もある。

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 19:24:16.43 ID:Ru7MehtV0

>>649-651
この手の話は定期的に出てくるんだが、
新幹線は損益分岐点がAIRに比べて格段に低いんだよね。

例えば、のぞみの広島～小倉間の平均乗車率って、30%前後。
それでも東京～博多毎時２本を維持するために走らせている。
毎時２本に拘る理由は、名古屋～博多の客を掴むため。

ちなみに新大阪～岡山でも平均50%を切る程度。
新幹線はこれくらいの乗車率でも、利益が出るんだよ。
AIRの世界ではあり得ないこと。

あと、機材（車両）のコストが格段に安い。
16両１編成で約50億だが、1300席供給できる。
航空機で1300席っていったら、国内線仕様773×2+767×1くらい。

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 19:46:25.36 ID:xP1hh9c/0

確か九州新幹線の開業時に言っていた損益分岐点は40%だった。
ま、電気代に左右されないしね。

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/02/28(火) 20:03:15.49 ID:HLSerSCp0

一昨日２６日JAL528便を利用したんだけど最初からこの便を予約していたので遅延の影響を
受けなくて済みました。他の便は２時間近くの遅延だったのにこの便は定刻どおりの出発でした。
CAさんに聞いたんだけど787の国内線運用は今の所計画無し、３月受注は予定通り、とのことです。

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 20:55:25.66 ID:VNpzQrnC0

JA821Jはどうするつもりだ？
現行塗装のJA822J～JA826Jを先に入れて、ジブリ関連の特別塗装機をDOM仕様(JA821J)にしないのか？

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 21:16:21.36 ID:7wWts4/z0

録画した月9のJAL祭りを見てるとスチュワーデス刑事や上戸彩のドラマみたいなのが
また見たいなと思う
しばらくは無理だろうけどさ

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 21:25:03.40 ID:uowjxJ560

>>718
鉄道は初期投資、維持費に莫大な金がかかるんだがそれを含めての話なのかな？
俺は同じくらいだと思ってたが

航空機は機種によって定員の数と維持費が違ってくるから、搭乗率だけでは利益を語れないんだよね
777と737、同じ搭乗率が30%でも前者のほうが利益が大きい、
ちなみに幹線の平均搭乗率は50～60%前半台が多い、大体半分埋まれば十分な利益がえられる

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 21:28:30.63 ID:81RiAGOk0

航空機は貨物も運んでるしな、あまり着目されないがw

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 21:32:37.60 ID:uowjxJ560

>>723
機種によって定員の数と維持費が大きく変わるってのは、新幹線も同じだが航空機ほど複雑で多くの車種はないって意味っす

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 21:39:08.77 ID:CF2ICJW20

ん？B777とB737の搭乗率30%で利益？

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 21:44:46.94 ID:gwiiFFDL0

ごめんください

JALの今までの期間限定のエコの割引料金の一覧載ってるwebサイトとかないですか？
台韓羽田とかそういう類の料金。。。

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 22:00:40.45 ID:KopW+RYMO

ガイアはじまた

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 22:01:10.62 ID:qvtaMt0/0

JAL株、上場したら買います？

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 22:18:34.33 ID:UC2N+6tk0

スポンサーは日本投機新聞かwwwwwww

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 22:53:43.81 ID:Yzs/wnpU0

JALの新シートは期待したいが、

Fクラス→JAL SUITEの個室タイプ（B777-300ERに8席）
Cクラス→半個室＋フルフラットシート（B777/B787全機搭載：長距離線）

が求められるんじゃないかな？特にCクラスのシート改良は必然。
AA/CXのようなシートを導入するのか、ANA/BAのようなシートを導入するのか。

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 22:55:22.92 ID:oEgZNEKy0

CXみたいなのがいいなあ

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 23:53:33.16 ID:pPAXpZa3O

博多～小倉はドル箱らしいね

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/28(火) 23:57:49.69 ID:p8AcHD7a0

近距離C客をJALは馬鹿にしている。
彼らは他頻度ユーザーなのに不快ラックスに押し込めている。

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/29(水) 00:06:50.55 ID:rvqqbXlRO

俺まっすぐ寝るとガーガーいびきかくから
プレミアムエコノミーとかクラスＪで十分

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/29(水) 00:08:42.63 ID:2emgwmyn0

>>735
ドキっとする輩　多数。

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/29(水) 10:10:34.78 ID:v5WDqvBc0

弟の特典航空券
間違えて自分の名前のまま取ってしまった・・・・

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/29(水) 11:20:29.80 ID:HPdI/NTV0

パスポートとかも貸してあげればいいじゃん。

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/29(水) 13:39:30.62 ID:bexhdPkq0

>>738
妙案！

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/29(水) 20:52:22.59 ID:M20nfOXU0

>>717
デフォで表示されるのはエティハドのF。
つまり既存のシート。
ここで言われてるのが新型ではなく
既存のスイート席って可能性もあるんじゃ…

741 ：：2012/02/29(水) 21:50:51.00 ID:hk/WgkYc0

>>735
俺も。
先日せっかくのファーストだったのに寝れなかった

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/29(水) 22:37:13.88 ID:HPdI/NTV0

おれも落ち着かなくて寝れないからリクライニングしない。ただ飯だけ目的。
つーか飛行機のクラスほどの浪費は他に無いと思う。急用で駆け込みで空いて無かったらYに乗るけど、別に満足だし。
金が有り余ってたら乗るもんであって、付加価値など皆無に等しい。飯（地上ならもっと良いもん食えるけど、Yとの比較）の違いだけ。

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/29(水) 23:57:30.68 ID:hk/WgkYc0

まあ飯と酒だけじゃ金額に見合わないよな

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 00:23:56.41 ID:2MJaPfad0

日本航空のHP、本日のフライト案内がバグってるｗｗｗ
3/1発の便が全て発着済みってｗｗ

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 00:37:58.66 ID:lJ02s6/N0

うるう年を忘れてたとか（笑）。

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 00:43:03.91 ID:+AH8A4l90

>>745
二千年問題とかあったねー。
大事にならなきゃいいけど

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 00:53:27.21 ID:etT83+zu0

どこのページ？普通に見れてる気がするけど。

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 00:56:44.26 ID:zdsUFLC90

>>744
ん？どこの案内のこと？
正常にみえるけど

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 09:54:33.51 ID:p5c2tVWA0

>>742
俺と価値観、見事に違うね。
身長高いからYの長距離だとまさに拷問。食事はJALのCだと
不味いからYのでも良いくらい。メイン以外はマシだと思うけど。

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 10:56:19.60 ID:SLEPh2qm0

＞AA/CXのようなシートを導入するのか、ANA/BAのようなシートを導入するのか。

ANAとBAのCって全然違うじゃん・・・。

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 12:10:53.70 ID:fNGDfQhB0

今日からAIR吉野家始まったけど、そのレポよろしく。

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 12:11:45.13 ID:mpXh+O0R0

AIR吉野家って何？

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 12:14:00.19 ID:fNGDfQhB0

http://press.jal.co.jp/ja/release/201203/002049.html

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 12:14:01.19 ID:rv0aZyXs0

つゆだくだくらしいね

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 12:15:49.58 ID:etT83+zu0

これはいいかも。モスは作るのめんどくて食べにくい。

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 12:20:25.69 ID:mpXh+O0R0

>>753
㌧

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 12:29:05.31 ID:BatuOrJGO

！！！ジェットスター片道500円(日本～オーストラリア)！！驚愕！明日まで！
たしかジェットコースターはJALの子会社だよな？

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 12:51:47.00 ID:zdsUFLC90

ジェットコースターｗ

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 13:12:03.95 ID:YTHUSWGZ0

今までの「AIR～」って、最初はF/Cクラスには提供されなかったけど、
要望が多かったのかな。

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 15:49:01.90 ID:5A0Fc1dQ0

>>759
去年の秋頃からは提供されていますよん

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 16:36:09.57 ID:C8AqjsxE0

エアハンバーガー＞＞＞エア吉野家＞＞＞＞＞＞＞＞＞エア肉まん

と予想。あの肉汁のない肉まんは駄目だわ

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 17:12:43.71 ID:pQI1adH20

飛行機で吉牛はいらないや。食べたかったら店で食べる。

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 17:13:00.25 ID:XJ95wE/h0

んじゃ俺はエアはなまるうどんと予想

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 18:59:54.11 ID:6B61qcY3O

エア焼肉

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 19:27:23.31 ID:Y+5ejuYy0

あの匂いが機内に充満する訳？
ルフトかSASに乗るわ。Yだけど。

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 19:33:23.52 ID:6pJs4RKf0

エアさくら水産

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 19:38:09.70 ID:f93TujQv0

コーヒー、豚まん、吉牛てファストフードばかりでどうでもいいなあ。
もっとCのサービスレベルを上げてくれ。プレミアムエアラインなんだからwww

エアーマッサーきぼん。シニアさんはいらん。

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 19:41:14.01 ID:yhk+SYoU0

さすがAIR吉野家はどうかと思うわ

以前、バスツアーで帰りに寄ったSAに吉野屋あったけど
あの匂いが車内に充満するのはどうかと思って自重したが
後ろの列のおばちゃんが4人とも買ってきてゲンナリした思い出が甦るｗ

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 20:27:48.35 ID:LymA76xz0

なんだろ。お前らの意見分かるような気がするわ。日航って基本対応クソだし。
結構前夕方に急用あって突然羽田から大阪へ飛ぶときあったけどさ。
羽田で急いでチケットとって適当に待ってたらチケットの確認とか言ってJALのジジィにチケット見せたら違う云々言い出すわけ。
んでいつまでたっても新しく渡された飛行機の搭乗案内が無いから日航の窓口行ったんだけどさ、まともに取り合ってくれなくて。
それで全日空に泣きついたわけなのだが怪訝な顔して「日航さんの123便ですか？」とかいってたけど丁寧に取り合ってくれたわ。
全く、これが半官企業と純民間企業の違いだよな。

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 20:33:01.15 ID:CjVPUccs0

コレ何のコピペ？程度が低いので、寒気がする。

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 20:36:01.03 ID:gjBSQ0JP0

AIRたいめい軒より吉野家のがよさげ

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 20:38:56.77 ID:+AH8A4l90

おい、LCCと差別化すんだろ？
だったら、エア吉野家ってなんだよ。
吉野家の牛丼なんて、地上じゃ下流の人間が食べるもんよ？
それを空の上ではありがたいありがたいって食べるってどうなの？
機内食は牛丼以下ってことじゃないの。

吉野家とかマックとか、ピーチで出すようなレベル。
もっと良い物もってきてよね。

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 20:41:36.62 ID:CjVPUccs0

お前も結構アホだろ。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 21:08:10.60 ID:zoLYtlIX0

>>772
2ch初心者か？　松屋すき家だったらそのとおり。　駄菓子菓子、ねら～にとっての
吉野家は、ベルエポックやトゥールダルジャン並みのステータスがあるんだよ。

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 21:21:26.43 ID:etT83+zu0

出張あるある

経済誌とかニュース記事でエア牛等々の記事を無意識に見て「ふーん」と思って、そんなのスッカリ忘れてて、
飛行機で現物が配られて「ああ、これか。どれどれ」。

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 21:58:37.00 ID:sPj7JYYA0

ニューヨーク行く時に、エア吉牛とタイムズスクエア近くの吉野家と食べ比べ出来るね。
機内のほうが美味いんだろなぁ

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 22:18:00.43 ID:X29jJzCp0

げげっ牛丼は機内じゃ迷惑千万ですよ、しかも欧米線で？大韓航空じゃあるまいし、匂いはしないのか？

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 22:26:12.01 ID:etT83+zu0

臭いなんか気になるか？屁ならともかく牛丼でガタガタ抜かすなよ。どんだけお上品なんだよボケ。

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 22:32:40.12 ID:FYMwDgyD0

匂いって意味ではCクラスのラーメンやらカレーも同じだと思う。
ズルズル煩いって思うことが・・・

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 22:37:24.46 ID:etT83+zu0

Cクラスでカレーなんて、ずーっとやんな

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 22:39:12.46 ID:nzbS4SCS0

ナント！つゆだく( ´ ▽ ` )ﾉ
しかもお新香付き。
こりゃ楽しみ～。

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 22:39:50.20 ID:fWXA0nAT0

>>780
ずーっとやね。ホント。

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 22:42:25.54 ID:BJrD0ug6O

フジか朝日のLCC特集でJALは牛丼で対抗？とかやってた
羽田でインタビューしてたが羽田路線も入ってたっけ？

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 23:03:41.01 ID:u6FCHdPEi

JALのネームバリューじゃどうしようもないからと、ここ最近は他社の商品が大活躍だな。
ていうか朝から牛丼？
機内は乾燥するからつゆだくがデフォ？
アホかと。

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 23:14:10.45 ID:9DOUWKpE0

>>570
それをみるためによくばりセットのチャンネル変更した

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 23:28:39.41 ID:9DOUWKpE0

今更で申し訳ないが、192運休てマジかよ

194が俺的には結構便利で、あれがなくなったときにかなりげんなりした。
192はそんな俺にとっては時間的に微妙だったけど、それでも138に乗れないときは重宝したもんだ。
CAさんにも194がなくなったのは残念、って言ったら「いつか復活できるよう頑張ります」って言ってたのに(´・ω・`)

関空の寿司を手土産に帰ることもなくなってしまうのかな(;_:)

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 23:39:42.61 ID:Bs6c7Yuu0

>>783
成田の路線だけだったと思う

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 23:42:35.79 ID:etT83+zu0

>>786いつもどんだけ人乗ってた？採算合わなかったら切るのが今のJALじゃん

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 23:47:19.18 ID://QEqpEp0

>>788
かなり前だけど、海外からの乗り継ぎ客でけっこう埋まってたな
後方1/5くらいはデッドヘッドのCAだったけど

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 23:48:26.24 ID:CsI25gDH0

伊丹最終が早過ぎるから愛用してたのに。
俺が乗ってた時は満員だったがなぁ。

JAL余計な事すんなや…(´･ω･` )

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 23:52:09.62 ID:vnYW5eu+0

プレミアムエアラインとしてやることが情けなさ過ぎますよ。
もうちょっとアジアのライバルのサービスチェックしたほうがよいな。
特にビジクラス。恥ずかしいわ。

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 23:58:38.18 ID:ibigp/WB0

つぎはエア豚まんか。

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 23:59:49.47 ID:ibigp/WB0

>>786
NH150のclub ANA Asiaは快適ですお。

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 00:03:56.97 ID:h0UkNoQv0

yametekure------gyuudon

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 00:09:57.10 ID:/Vx0592J0

親子丼にしてくれ。

牛丼のにおいokなら豚まん
や餃子持ち込んで食う。

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 00:17:06.00 ID:NdIhNJkt0

>>788
おらが乗るときは大抵真ん中だけ人がいない、て感じで窓通路は大抵埋まってましたね。
後方DHは>>789の仰せの通り。

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 00:18:53.90 ID:NdIhNJkt0

>>793
そうなんだ…
でもあんまり全日空乗りたいとは思わないんだよね…
JALに頑張ってほしいから(´・ω・`)

スターフ(ry

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 00:29:33.21 ID:7ORRHFUs0

>>795
親子丼かあ

いちどやってみたい

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 00:39:04.02 ID:6dhxeWVy0

>>798 >>795
羽田のエアローソンなら、ワンコインで買える親子丼売ってるぞw

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 00:57:04.87 ID:SNqE47L4P

AIR吉牛は500円ぐらいするの？

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 00:59:47.00 ID:Dqp7sD2J0

エア峠の釜めし。

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 01:08:07.40 ID:FI2tjMMj0

192はこの先ずっと15席以上の空席ありだな。廃止になるのはわかるかも。
乗ってないんだな。

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 01:09:46.98 ID:Dqp7sD2J0

ANAでブラジル直行便か。JALで先にやって欲しかった。

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 01:10:31.32 ID:FI2tjMMj0

あの新聞てどこまで信憑性あるの？ニッケイらしいけど・・・。

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 01:26:18.83 ID:6N6/udtk0

インド行きには、吉野家はダメだよ

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 01:39:35.31 ID:h0UkNoQv0

何より牛丼はＪＡＬのイメージに似合わん、まったく正反対だ。牛エサなどアナにやってしまえ

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 03:21:01.42 ID:n5opa/bG0

バーガーや肉まんは到着寸前に出てたけど、朝から牛丼はなあ。。

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 07:18:58.23 ID:aoj9oLWP0

「ハンバーガー計画」に対抗して「牛丼計画」とか...

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 07:37:01.67 ID:/FFKFVxbi

>>805
ガンジー2
byヤンコビック

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 09:17:35.89 ID:Wtqd/xVH0

エアみちこの焼き鯖寿司がいいな

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 09:31:29.37 ID:Dqp7sD2J0

エアもこみちのなんでもオリーブオイル。

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 09:38:27.41 ID:YdVC0smI0

JAL大好きPAKさんが、ようやく787の最後列が消えた事に気づきましたw
遅ぇw

ttp://jal-pak.blogspot.com/2012/02/jal-updates-long-haul-787-seat-map.html

さておき、何スレか前ですでに触れられていたけど、MAGIC VとNEOの整合性の問題も書いてるね、文末に。
NEOだとVのタッチスクリーン操作が成立しないということ。
だからMAGICかシートの表記のどちらか（ないし両方）が暫定である事は確実。

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 10:56:00.43 ID:9dxkqyBc0

まっ先に選ばれるエアライン、プレミアムを追求しますとか
中期計画で言ったばかりじゃんかよ。それがファストフードの
骨頂牛丼かよ。それでSQ、CX、TG、KE、OZ、MHのサービスに勝てて
選ばれるのか。一回位サービス担当の部長、SQかCX乗ってきたんかよ。

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 11:13:22.60 ID:inAxs89uO

>>813
外人とか日本人エグゼクティブにはもの珍しく映るんじゃね？＞牛丼

意外とファン増えたりしてなｗ

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 11:19:15.70 ID:9iXeUjqm0

Yにプレミアム感とな？
まず、飯が有料／無料言ってる時代なんだが。

Cもエニータイムでしかも期間限定なんだろ？

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 11:24:39.10 ID:pLbgWvZj0

>>814
そういう人は選択肢に存在しないから。
海外の吉野家のメニュー見たことない？
日本の牛丼は受け入れられない。
結果、日本人の庶民向け。

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 11:29:59.05 ID:g3C/Ojx/0

昨日、日本航空に乗ったんです。　JAL。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで満席なんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、Air吉野家、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。　馬鹿かと。
お前らな、牛丼如きで普段乗らないJALに来てんじゃねーよ、ボケが。
機内食だよ、機内食。
なんか親子連れとかもいるし。　一家4人で海外旅行か。　おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。　もう見てらんない。
お前らな、150マイルやるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。　女子供は、すっこんでろ。
で、やっとカートが来たかと思ったら、スッチーが、機内は乾燥しているのでつゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。　ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。　問い詰めたい。　小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
海外旅行通の俺から言わせてもらえば今、修業僧の間での最新流行はやっぱり、ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。　そん代わり肉が少なめ。　これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。　これ最強。
しかしこれを頼むと次からスッチーにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ジェットスターかエアアジアにでも乗ってなさいってこった。

818 ：813：2012/03/02(金) 11:37:31.97 ID:9dxkqyBc0

そりゃ価格が安く昨日OPENのピーチみたいな運営だったら
誰も何も言わんよ。
フルサービスを謳っててさらにはアジアの近隣ライバルが非常にレベル高いから
言ってんだよ。特にビジネスな。Yは効率だからそれもいいだろがでも
値段だけは一人前に取ってるだろ。

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 11:37:33.39 ID:wySqJEY80

懐かしいコピペだな。

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 11:44:27.82 ID:cNRqrAw80

>>813
全く同意、つーか、そういう的確な指摘はココで書いてないで
是非直接ＪＬのCS担当への意見としてあげてくれ。

サービスに関しては倒産前から相変わらずの独りよがりの体質だから
そういう優れた指摘もある程度数がないと動かないんだよな

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 11:57:15.68 ID:0Ao09YLr0

>>818
>>813だけなら同意できなくもないが
>>818の書き込みを見るとCクラスのサービス分かってないだろ。。

822 ：813：2012/03/02(金) 12:00:50.22 ID:9dxkqyBc0

お好きなものをお好きなときにを言ってるのか？？
あれが好きならJALを選べばよいさwww
まあもう去るけどプレミアムが変わるまで当分は乗らない
で他社アジア系だ。

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 12:04:45.22 ID:0Ao09YLr0

>>822

牛丼もそのうちの1つだぞ？
嫌なら食わなきゃいいだけ。
良く分かってないものを否定するのはやめた方がいい。

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 12:05:59.89 ID:u59Si1UN0

>>821
バンクーバー線のC機内食に弁当を出したり、
して当たり前のリクライニング機能を名前に冠したり、
そういうサービスのこと？

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 12:21:44.62 ID:H8GAtbLm0

>>816
「青ゴキけむり」乙w

「鶴丸塗装に86億円必要」
「JEXにはFOPつかない」
「JAL機は墜落しろ」
などとレスしてフルボッコされたくせに

まだ懲りないのかwww

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 12:22:21.90 ID:g3C/Ojx/0

5月末までの期間限定と明記されてるじゃないか。
好評なら続ける、不評なら止めるってことでしょ。
タッチパネルオーダーとか生ビールとか最初の宣伝は派手にやっておいて、
不具合があるとこっそり終了させる会社よりはマシだ。

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 12:30:13.11 ID:xUdF8dPJ0

>>817
こりゃひどい
殺伐以降結局吉野家じゃん
ちゃんとJALに変えて作りなおせよ

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 12:57:38.59 ID:u59Si1UN0

>>825
ｷﾁｶﾞｲは去れ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/537

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 13:27:45.71 ID:L16xkeCX0

ファーストは好きなだけ食べれるの？

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 13:45:17.42 ID:9iXeUjqm0

Yのサービスが今半のすき焼きレベルじゃないとプレミアム感が無いと
だだをこねとる輩がおるようです。

所詮Yだろ。

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 14:01:51.54 ID:UrLxIPOf0

5/2に田舎に帰る便、無事確保
特典（14000マイル）で取れて万々歳

文字通りの田舎なので特典じゃないと
行きはスーパー先得で17000円強
帰りは先得が無くて36000円弱⇒往復で53000円弱
往復割引だと63000円弱

こういった路線なのでホントありがたい

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 14:01:55.30 ID:bJk+vMJi0

別にYの一食目なワケでもなく、FとCで強制的に食わされるモノでもない。
Yの二食目でそんなに不安か？
お前ら二食目の原価知って言っている上での発言なら納得できるが、
乗ってもいなければ食ってもいない状況で、何を語れるんだ？！

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 14:17:02.94 ID:eSEVkkfk0

みんな食事のプライオリティ高いんだな。
俺はシートと利便性（ネットワーク）と価格でキャリア選ぶから
どうでもいいわ。JALのCなら1食目食べない場合も多いし。

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 14:34:37.69 ID:gPShMGnA0

メシなんかどうでもいいけど、路線を３～４年くらい前のレベルに戻してほしいわ

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 14:43:10.19 ID:5d4XVfkE0

え？あれは機内食の発表じゃないでしょ？

「機内食のトレーマットに吉野家が広告出します」
「機内食のついでに吉野家が試供品を
提供」
っていうリリースだろ？

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 14:43:44.46 ID:fCQS/gcz0

牛丼は、吉野家の広告だろ。
飛行機に乗れる高所得者に、底辺の味を知ってもらうため。

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 14:44:25.97 ID:6HNZdtDL0

シート重視なら真っ先にJALが外れるな

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 14:54:26.21 ID:aM68puk0O

サマンサタバサは失敗だったね。

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 14:59:53.84 ID:inAxs89uO

>>831
おめでとう
それはかなり価値のある14000マイルだね

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 15:01:58.98 ID:inAxs89uO

>>829
食べられるけど
そんなにがっつく人もいないでしょうよ

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 15:20:46.19 ID:ySqTpzUVP

吉牛そのものは大好きやで。あったかい米モノを腹一杯ちゅうのは満足感高い。
昼メシにもよく使うし、休日なら嫁やオカンらと家族で喰ってるわw

でもよ、店の客同士や家族は確信犯みたいなもんやからエエけど、
よりによって店より狭い密室で肩寄せあって他人の女子供らとも一緒に
牛丼かっこんでるちゅう絵面が、なんか、いかにも給餌されてる感を
高めとるような、のぅ。

ハンバーガーやサンドイッチならそんなこと思わへんのやが、
ドンブリメシやからアカンのかね。

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 15:25:03.99 ID:Dqp7sD2J0

>>841
あなたがJALについてでなく自分語りしたいのはわかった。
さびしいんですね。がんばれ！俺もがんばる。

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 15:29:44.17 ID:YF6AXzLo0

空飛ぶ牛丼「AIR吉野家」、土産話しにはもってこいw　

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/03/02(金) 15:50:30.97 ID:6+kxG8uD0

２００３年にユナイテッドでLAX->JFKのファーストを両親が利用したら（自分は貧乏席）
食事のメインが牛丼だった。
NRT<->BKK線を利用したときタイ人が牛丼だかなにかの丼物を機内に持ち込んで食べ始めたら
機内に悪臭が漂った。

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 16:13:03.33 ID:5BbORtuSi

>>832
なんか必死だね。
盲目じみてるし。

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 16:35:55.20 ID:Hw4hXaJJ0

>>831
オイラはHND→FUKなんだが
09:30と同時にクリックしたのに夕方以降の便はおともでマイルは全滅。
割引運賃で見てもANAの方が選べる始末。。。
仕方なく3年ぶりぐらいにANAに乗る。
確かに強気に出れる時期なんだろうけどさ、残念だわ。
で、ANAってまだ７４７が飛んでるんだなｗ
乗り納めになりそうだからその便にしたけどさ。。。

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 18:05:27.83 ID:IY5FEW6g0

>>769　不謹慎過ぎて笑えないコピペだな。520名の犠牲者に御巣鷹まで謝って来いよ。

>>799　少し前に喰ったがワンコインにしては意外と美味い。
といっても根本がコンビニクオリティであるのは否定しないがｗ

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 19:45:13.77 ID:bJk+vMJi0

正直、否定する理由が見当たらない。ニオイの話なら、ハンバーガーも肉まんも変わらない。
牛丼が安い（ファストフード）という印象は、勝手に思い込んでいるだけ。
どんぶりメシには変わらないからね。
実際食って、機内が臭いだの、マズイだの、みんな閉口して残したのなら、否定すべきだろう。

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 19:55:28.38 ID:UfYc17KR0

航空機内の空気ってかなり循環されてる
って聞いたことあるけど、
臭いってそんなに充満するもん？

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 19:58:00.46 ID:IY5FEW6g0

>>848　というか安い料理なんか存在しないだろ。
人のために作るものが料理なんだからファーストフードは料理に似た何か。
そもそも問題なのは吉野家が機内食事業をやることであって安い料理云々だから牛丼を毛嫌いしているわけじゃない。

牛丼が安い料理だとかほざいている奴は一遍此処の牛丼喰って見やがれ。
http://www.asakusa-imahan.co.jp/chair/chair.html

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 20:02:39.15 ID:bJk+vMJi0

>>850
まぁまぁ、吉野家が機内食事業をするわけではないよ。単なるタイアップ。
事業を手を広げるわけでもあるまい。期間限定なんだから。今半と比較したらイカン。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 20:06:02.86 ID:K/X2RQ0RO

隣でガツガツやられると苦痛というより、地獄だ。挟まれると狂うかも。

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 20:06:22.69 ID:IY5FEW6g0

>>851　拡大解釈し過ぎたスマソ。

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 20:32:50.57 ID:TCssRJeH0

この牛丼、冷凍物で搭載なんだろうか？
意外にも注文殺到して解凍・加熱時間が足りず（設定ミス）に
かつて好評をいただいたアイス焼そばの二の舞にならなきゃ良いが

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 20:38:38.31 ID:MKSU6B9DP

カレー、ラーメン、焼きそば、ハンバーガー・・・
そもそも、既にすき焼き風ご飯とか出てた時期もあったよね？
牛丼よりも強い匂い機内食もよくあるし。

今更、何が嫌なのかが理解出来ない。

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 20:53:17.88 ID:LxqyOen+0

インド人の方が臭くない?

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 21:08:23.96 ID:mihk5fIu0

吉野家の牛丼冷凍のやつ
通販で買ってるけどおいしいよ

それを機内食サイズにしてんのかな
てかＪＡＬのＣＡなんぞ、吉野家行ったことない子
多いんだろうなあ

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 21:14:02.30 ID:TCssRJeH0

>>857

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 21:18:16.67 ID:TCssRJeH0

>>857
スマヌ　操作ミスった

旧ＪＡＳのＣＡだったら、地方のステイ先の
安くて旨い店情報は一杯持ってるがなぁ

さすがに全国チェーンの吉（正しくは土に口w）牛は
未体験ZONEかも知れませんよね～

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/03/02(金) 21:26:55.02 ID:6+kxG8uD0

自分は吉野家は人生一度しか食べた事がありません。１度食べて何故繁盛するのか分かりませんでした。
ファーストの醤油ラーメンも食べたら胸焼けして到着まで何も食べられませんでした。
東南アジア路線は貧乏席を利用するけど隣の現地人が匂いの強烈なものを食べると辟易します。

以前京急で横須賀から米兵が乗り込んで来て松屋の牛丼を社内で堂々と食べた時は車両に乗り合わせた人
全員が同じ心境だったとおもいます。鼻を抑えている人もいたし。

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 21:35:44.31 ID:A2S/XH+x0

シートも飯も他のアジアのキャリアに比べたら情けないレベルだから
言ってるんだと思うよ。中期計画で”真っ先に選ばれるプレミアムエアラインに”
て宣言したんだから。（特にビジネスクラスガ劣ってる）

JALが他社に優ってる事て[折鶴]と[丁寧な日本語]と[CAの年増度]ぐらいだろ。
他あったら教えてくれ。

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 21:38:30.41 ID:De/c8piW0

>>861
「旗国主義で機内は日本国であること」は外資と比べたら大きいよな

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 21:57:38.26 ID:EIPXUBRS0

>>824
「青ゴキけむり」乙w

＞バンクーバー線のC機内食に弁当を出したり、
＞して当たり前のリクライニング機能を名前に冠したり、
＞そういうサービスのこと？

ビジネスクラスに乗ったことのないお前が何を言う？

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 22:02:45.19 ID:AwujBc4V0

今までだって牛丼の機内食、JALでも普通にあったじゃん。
それなのに吉野家を冠するだけで「匂いが～」とか言い出す香具師ってなんなの？

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 22:34:52.28 ID:qRfr/box0

お願い！　

とにかく牛丼食らう席は機内の場所を限定してください、お願い！

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 22:37:06.95 ID:0OV4CbjQ0

高速バスや新幹線のイメージで話しちゃうんだろ。
匂いでいえば、あんたらの体臭のがよっぽどやばいわ、と。

で、問題は匂いの部分よりも、
吉野家の牛丼、といえば牛丼の味では他のチェーンの追随を許さないもののはずだが、
そのクオリティを地上と変わらない程度で提供できるのか、がまずひとつ。
あとはみんな書いているように、
「高品位のJAL」のサービスと、「吉野家の牛丼」がマッチする部分がどのあたりに見えたのか。
ひつまぶしや、カツ丼、親子丼でなくて、なぜ「吉野家の牛丼」なのか、がいまいちピンとこなかった。

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 22:42:42.01 ID:Dqp7sD2J0

松屋のがうまい。

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 22:43:58.23 ID:Wtqd/xVH0

松屋はカレー食う店だぞ

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 23:16:10.86 ID:kxsz3iK00

>>860
ちょっと潔癖すぎるんじゃね？
小学校とか体育毎回休むタイプ？

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 23:30:28.98 ID:UAEwQq7Q0

くだらねぇことで色々言い合ってんだな

どうせ乗る機会ねぇくせによ

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 23:45:34.04 ID:7DH1EjRa0

正論を言うなｗ

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 23:47:55.00 ID:AwujBc4V0

>>870
だよな。
牛丼自体すでに機内食に何度も出てること知らない香具師ばかりだし。

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 23:49:24.64 ID:6dhxeWVy0

JA326Jが鶴丸「JAL EXPRESS」になってた
737-800ではJA302Jに続く塗り替えっぽい
だけどレカロ製「クラスJ」の装着はあったのだろうか…。

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/02(金) 23:50:58.81 ID:7DH1EjRa0

クラスＪにレカロは無いよ。

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 00:08:06.16 ID:+QnPOk//0

ちなみに、2月までのJALエコノミー機内食の魚拓が無いので、
現在のANAのエコノミーの食事を貼っておきます。

到着前のメニュー。どちらが良いのか、吟味してみてください。

https://www.ana.co.jp/int/inflight/guide/pdf/nrt_fra_y_201203_m.pdf

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 00:11:27.25 ID:XBPkyngW0

LAXのCで昨日帰ってきたがお好きなものをお好きなときに、、
もろくなものなかったよ。
伸びたパスタ、うどん、お茶漬け、タコ焼き、ビーフシチュー、ファミレス
の朝定みたいなセット。あれだったらちゃんと２食めも他社みたいに
ちゃんとコースで出して欲しい。
コンビニ飯を出してるだけじゃあないか。経費節減で。

SQで行ったらよかった、値段も安いしＡ380の豪華シートだし。
マジ後悔。

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/03/03(土) 00:19:35.71 ID:NU8FDf690

２月26日に新千歳->羽田を利用したけど羽田到着時の機外モニターを見ていたらスポットに
停止位置を知らせるマーシャルさんがいなかったので「?」と思ったけど今月のアゴラを読んで理由が分かりました。
アゴラが届いても機長の日記だけ読んでいつも捨てている。

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 00:22:14.00 ID:+QnPOk//0

>>876がメニューだけ見て、実際は食っていないのと、
SQに乗ったことが無いことだけはわかった気がする。

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/03/03(土) 00:41:21.28 ID:NU8FDf690

SQのHPで検索したけどJLとSQのLAX線、値段同じだったよ。
SQのC利用したことあるけど値段が同じならSQ利用する。

880 ：876：2012/03/03(土) 00:50:09.75 ID:XBPkyngW0

>>879　それが違うんだよ。Yahooトラベルとかで１４日以下
旅行なら各代理店２５万だよ。燃油もSQのほうが安いし。ただ出発時間
遅いからNRT到着も遅くなるからJALにしたんだけど、、。

お好きなものはいただいたよ、パスタと和の定食セット。
うまくはなかったなあ。SQは744の時に２回乗った。
次はもうJALはいらない。

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 00:57:07.91 ID:2xXP1/D/0

おまえら餓鬼か？

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 01:26:30.09 ID:9bTSrqt8O

>>866
一食単位のレトルトがあり、これを使えば大丈夫

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/03/03(土) 01:30:41.52 ID:NU8FDf690

昨年７月JLのCでNRT->LAXを利用したけどお好きな物をお好きな時には無かったような。
LAX到着前に定食をどれにするか聞かれただけだったような。
うろ覚えです。
JLもSQのようにサティーの替わりに焼き鳥や串焼きをだせばよいのに。

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 01:54:54.16 ID:tEpm0+Vr0

俺は去年Cに乗った時に食べた明太子の丼ものが美味しかったな。
機内であれだけの白米が食べられれば文句はないな。

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 01:55:34.65 ID:tEpm0+Vr0

>>883
今度は居酒屋かよ！って言われる。

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 02:09:20.38 ID:ZioID4o30

>>863

荒れるから基地害は二度と来るな

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 02:25:55.30 ID:1jMIXpgW0

とりあえず話題にしてもらえたって時点で、目論見としては成功じゃないかね。

吉野家は「JALで吉野家デビュー」する女性客に期待してるらしい。
あと、稲盛&植木氏が吉野家ファンだという記事もあるが、どこまで本当かは？

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 02:27:11.41 ID:ZioID4o30

明太子の丼だの牛丼だの、日本人しか眼中にないのかJALは。
朝食に牛丼をサーブする感覚は理解できない。

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/03/03(土) 02:37:11.11 ID:NU8FDf690

欧米線を貧乏席で利用する人は上限何歳まで？
自分は無理。Cが買えるまで貯金して旅行は我慢する。

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 02:38:44.83 ID:5oejnrvI0

>>889
あなたいくつなの

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 02:39:12.20 ID:rSGCgqpBO

そんなに機内の飯にこだわるのか…
平均的に不味いものは今まで乗ったＦ～Ｙではなかったけど

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 02:49:58.36 ID:+PHjWr2d0

F/Cクラスの機内食の味は前に比べたら改善したけれど、　
Yクラスの機内食は大量に調理する必要があるため、　
味の方は美味しいとは未だに言えない。だからこそ
モスバーガーや牛丼などの料理の方がコストや味などのパフォーマンスで勝っていると思うし、
2食目の機内食の改善にもなる。その上、吉野家のPRにもなるし、外国の方にも
また一つ日本の安くておいしい料理を知ってもらえる。

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 02:50:35.58 ID:HK7kHOZY0

こんにゃく麺を「味噌ラーメン」と偽って出すのは悪質。

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 02:56:12.31 ID:rSGCgqpBO

>>892
俺は基本的に「旨い」か「すげえ旨い」しかないからな…

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 03:11:21.92 ID:tEpm0+Vr0

>>888
だって、俺は日本人なんだもの。

米が嫌なら他のものを食べればいいじゃない。
そのためのCクラスサービス。

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 03:22:46.59 ID:ZioID4o30

今後も日本人だけを相手に生き抜いて行くのなら選択肢にあってもいいとは思うよ。
ま、期間限定で終わってくれるからいいけど。

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 06:07:12.38 ID:cZ/wXElK0

下記のように「青ゴキけむり」はここエアライン板の多くの住人から嫌われ迷惑がられています。

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/29(水) 11:58:09.67 ID:nKsWbZui0
>>781
ここは「エアタリについて語るスレ」です。
スレの内容に沿ったレスをして下さい。

けむりさんの荒らし方には全員が迷惑しています。

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 07:46:52.88 ID:g5gsQXMb0

牛丼なんて、匂いが強いものを・・・しかも汁ダクでだすんだものなぁ
密室なんだぜ？狭いんだぜ？
今のエコノミーにあるのか知らんが、カウンターでだけ
食べられるってんならわかるんだがなぁ。

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 08:23:34.68 ID:g2OJViyA0

上空の、気圧が低いところだと、人の感覚が鈍るらしいが。

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 08:41:44.14 ID:rymo0JeBO

牛丼嫌われすぎワロタｗｗｗｗｗ
匂いのキツいもんならチーズだってそうだしキムチとかビビンバだってしかり
それぞれのエアラインで特色出てていいんじゃまいか
何もJALだけの問題じゃないと思うがな

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 09:08:32.57 ID:g5gsQXMb0

>>900
だから、大韓機には乗らないようにしてる。
日本の国際線で蕎麦やうどんがでるように
彼らには、自国の愛すべき味なのだろうが
やっぱり、密室であの匂いはまいるもん。。。
チーズはなぁ、乾きものだし後に匂いを
残さないだろ？まだ大丈夫だわ。

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 09:13:18.91 ID:2jrWOVAO0

今のコストの数字しか見てないＪＡＬで出される牛丼とか
店舗のやつよりやばそうだなｗ

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 09:22:17.60 ID:g5gsQXMb0

>>902
吉野家の真空パック使うんじゃないの？
量や汁は調整されてるんだろうけど。
吉野家って、以前JRとも提携の話しあったよね
ホームのスタンド蕎麦と同じように吉野家小型店を
出すっての、結局できなかったけど。

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 09:30:26.96 ID:Wx1FYhYK0

牛丼より、
マイレージプログラム2012の発表の方が気になる

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 09:32:05.81 ID:g5gsQXMb0

鶴丸復活して、ANAからJALにシフトしようと思っているんだが
実際はどうなの？

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 09:36:35.12 ID:2jrWOVAO0

サービスの程度はわからんけど
現状は子会社、関連会社に負担しいて本体だけ利益出ましたってドヤ顔してるから
そのうちどっかで歪みが出ると思うよ

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 09:57:32.65 ID:g5gsQXMb0

そうか・・・・
鶴丸をぶった切って、民主党みたいな腐れマークにしたときに
見限ったんだけど、鶴丸復活でそろそろかなぁと思っていたんだけど
難しいのかねぇ

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 10:06:08.55 ID:Wx1FYhYK0

JALは機材が古いけど、サービスは良いよ。
新しい機材は、切り替わるまで待ってくれ。

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 10:12:00.79 ID:g5gsQXMb0

機材は、手入れの問題だし、古いシートも結構好きだから
良いんだけどね。
昔のエグゼクティブシートなんか、ごつくて好きだったよ。

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 10:14:56.86 ID:K2eH9qt60

国内線だったらLCCもレガシーもやってるサービス
そんなに変わらんけど、、。ピーチでも十分。
ただ紙コップに入った１杯20円ぐらいのコストのジュースか
コーヒーをうやうやしく大げさに配ってくれるだけだろ。
あとビニールチューブのイヤホンとブランケット。

あ、それで思い出したけどHND/SPKでおっちゃんがあのイヤホンチューブを
ヘッドホンみたいに頭にかけてたのにはびっくらこいた。
隣の席の人だったんで笑うに笑えず、、。
CAさんも知らんふりしてたなあ。
”お客様、聴きごこちはいかがでしょうか？”ていってくれよww

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 10:20:59.22 ID:K2eH9qt60

奈良に売ってる鹿ツノのヘアーバンドをおっちゃんがやってる感じww・

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/03/03(土) 10:31:50.54 ID:NU8FDf690

Cクラスの和食、台物が無くなったのはショック。
あんな小鉢とご飯、みそ汁だけなんて寂しすぎるよ。

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 10:42:54.91 ID:K2eH9qt60

でも不思議なことにLAX線の行きだけ台の物あるのよ。
9つの小鉢が余りにも貧弱だからかなあ。
HPで見てご覧。シカゴやN.Yはないよ。ケータリング会社が
違うのかな。

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 10:48:36.37 ID:2jrWOVAO0

Ｔ○ＫとＪ○Ｃの違いだっけかな
まあ、どっちも今は調達部に苛められてるけど

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 10:55:22.64 ID:82/5otvdI

東アジア路線のCクラス機内食はコンビニ以下の味だった。
まだYの弁当のほうが旨い。

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 11:02:49.80 ID:Wx1FYhYK0

欧州便は、JALの方がいいと思うが。

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/03/03(土) 11:09:15.71 ID:NU8FDf690

９月にスペインを計画しているんだけど英国航空、正規Fが８０万円台なので
英国航空にするよ。

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 11:38:34.13 ID:YWpYKRj80

色んな人間が投稿し過ぎて、どれにコメントすれば良いのかわからん・・・。

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 11:39:35.40 ID:Wx1FYhYK0

>>918
片っぱしから、コメントしまくれば。

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 11:40:51.76 ID:YWpYKRj80

まさかと思ったけど、LAX線だけ台の物があって驚いた・・・。何で？

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 12:05:54.61 ID:DOiq5kpM0

来週北米線のエア吉野家食ってくる　また報告するわ

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 12:16:42.67 ID:StNQdZM90

今回の牛丼騒ぎは結局あれだ
オリジナル朝食の開発を怠っていたからいけないんだろ
早急に日本朝食を開発すべきだな

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/03/03(土) 12:25:49.36 ID:NU8FDf690

>>890
40代前半。欧米線はビジネスクラスじゃないと無理。

CAさんが機内アナウンスで
switch off the your mobile phone
と言っていたが正しくは
switch the your mobile phone off
だよね？

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 12:31:20.91 ID:Svk09tzUO

台の物がどうたら言ってる人は、昼便と夜便の違いも分からないのか。

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 12:33:53.57 ID:K2eH9qt60

３月になってからなんだけどなあ、LAXだけできたのは、、。
なんでそんなえらそうに、、。どーでもええけど。

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 12:38:23.81 ID:KWcKUdm90

>>923
the your
ってなんだよ。

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 13:16:47.87 ID:E0DNhK/R0

文法的にはswitch your mobile phone off だと思う。

違うかな？（自信なし)

「鶴丸塗装に86億円必要！」
「JAL機は墜落しろ」など発言でアク禁やスレストの『青ゴキけむり』はどう思う？

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 13:36:49.52 ID:ZioID4o30

>>927
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/537

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 14:10:46.23 ID:h2swM9AnO

いやいや、off the switch your phonemobile だと感じる

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 14:22:47.81 ID:nWAd9inZ0

到着前に牛丼とはまたヘビーなものをｗ

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 14:49:58.75 ID:K2eH9qt60

大韓のビビンバと同じくらいインパクトあるもの
日本食で機内食にできるもんないかな。

KEはあれで相当知名度挙げたよね　役員も変わって
事故とは無縁になったし。これはスカチームのDLのおかげか。

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 15:06:01.09 ID:CjOqPdh20

>>931
日の丸弁当

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 16:25:30.29 ID:ymBfDS7X0

>>923
>>927

>>927が正解。
まあ、こういう時は適当にググってみれば判断できる事も。

ちなみに、今、>>923の２文をそれぞれググってみると、驚愕の結果が出るwwww
試してみ。
今年一番の大笑いだったよ。

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 16:31:20.44 ID:ymBfDS7X0

>>933自己レス
老婆心ながら。
引用符で囲むのをお忘れずに。

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 16:45:38.62 ID:h44gVz3JO

switch off ～
switch ～ off

offが副詞だからどちらでも通じるかと。

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 17:31:07.30 ID:PkRjK9jE0

てめぇの携帯の電源切れ、ということを強調したい場合は switch ～ off　な感じな感じ

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 17:59:56.28 ID:k9Oo/ZRJ0

ぷり～ずを付けて甘えた感じで言ってみたら？ (^з^)-☆

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 18:03:58.88 ID:HxLlzyZn0

take your pants offでもtake off your pantsでもどっちでもいいんだよ。

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 18:29:43.91 ID:RnzaFxLE0

アゴラP94のボストンツアー紹介のトコに
「最新鋭ボーイング787のJALエグゼクティブクラス」として
初期のボーイング787のモックアップシートの写真がでとる。
初期のモックなので普通のシェルフラみたいなやつ。

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 18:42:25.50 ID:UDTTfKHc0

>>877
あれ、動いてるとこの映像みてみたい
モニターからだとほとんど映らないし、
pbbにいるときには真っ暗
もちろんデッキからは無理

意外にも見えそうで見えないものなのかなw

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 18:56:39.32 ID:56ftH+vf0

確か羽田の第2ターミナルは、2009年からVDGS導入されていたけど、第1ター
ミナルは、2010年頃から運用開始ですね。
表示器自体は、けっこう前から取り付け済みだったけど。

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/03/03(土) 19:07:19.18 ID:NU8FDf690

先週利用した羽田->新千歳はマーシャルさんが誘導していました。吹雪だからかな？
それともまだ未設置のゲートもあるの？

>>939
２、３ヶ月前のアゴラにも写真がでていたけどネオとも普通のシェルフラットとも違う
シートでした。

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 19:19:29.94 ID:4m76uLMM0

羽田空港での話では？

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/03/03(土) 19:21:22.93 ID:NU8FDf690

>>943
アゴラでは「国内の主要な空港では設置済み」と書かれていたので新千歳も既に導入済みなのかな、
と思っていました。

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 20:52:55.38 ID:q/nog9Gk0

アゴラって2カ月に1回発行になったんだっけ？
年末だけ？

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 21:08:32.25 ID:6AN9m0/P0

アゴラ -AGORA-
発行：月刊
発行日：毎月1日付・前月27日発行（年12回）
判型：A4変形
発行部数：約70万部

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 22:25:08.72 ID:W4/VWtqq0

>>945-946
今年から年10回
http://www.jal.co.jp/jalcard/announce/agora/

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 00:12:27.78 ID:/qVJ4OFO0

あげ

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 00:56:51.32 ID:EbFaMuUu0

穴派なんだけど数年ぶりに鶴に乗った
CAの年齢層たか！

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 07:56:15.45 ID:kQixNsVfO

お前ら牛丼の匂いがどうとか言ってるけどさ
イヤだとしても自分も同じもん食うんだし匂いがするのは食ってる期間くらいだろ

隣に体臭口臭加齢臭あるいは香水プンプンの奴が座ったら出発から到着まで地獄だそんなのに比べりゃ大した話じゃない

…と、今クラスJで隣にニンニク臭いオッサンが座っててようやく開放された俺の感想です

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 09:11:35.65 ID:RXw7wzii0

俺も牛丼より加齢臭オヤジと香水オバハンの方がイヤだww

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 10:12:43.62 ID:Zs0bwhkB0

お前ら、海外旅行なんかいけなさそうだな

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 11:04:22.35 ID:/uq8E6Pj0

あまりにひどい場合は、ＣＡにこっそり頼んだら
替えてもらえる。
よくいる、勘違い婆のように大声で、周囲まで
不快にするような言い方はだめだけど。

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 11:45:52.18 ID:00OYGcKa0

で、紅生姜のおかわりは可能ですか？

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 11:51:47.82 ID:DQA4jbjP0

来週エア牛丼食ってくる　報告するわ

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 11:56:07.36 ID:OatZNDbI0

>>952
韓国や中国に行く奴は馬鹿な貧乏人だけだろｗ

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 12:33:21.28 ID:AzovUCdyO

>>949
おばさんCAの、“おばちゃん体型”
でサイズがキツくなってきてムチムチ感のある制服姿と
脚に目をやれば、やや太めな脚の黒ストッキング姿
笑顔になった時の目尻から頬にかけてのシワは
若い女には無いエロさがあって好きだ。

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 12:41:45.34 ID:Az6xBudD0

>>955
いってら。
レポ楽しみにしているよ。

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 12:46:55.75 ID:HcBRWts30

古いJALツールバー持っている方いらっしゃいませんか？
（太陽のアークの時のツールバーexeファイルです。）

持っていたら、アップもらえないでしょうか？
お願いします。

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 12:47:34.33 ID:jQFqiLN30

>>953
以前働いてた職場の人が、羽田から新千歳行き乗ったら隣のオヤジ集団がうるさかったので席替えたいと頼んだら
追加料金なしでスーパーシートに替えてもらえたってのを思い出した。

そうしたら隣に田中義剛乗ってたらしいw

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 13:37:29.84 ID:kQixNsVfO

なんか、デブババアが黒人の隣は嫌だ席を変えろと喚き散らしてたらその黒人客がファーストクラスに連れて行かれたコピペあったよね

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 14:33:05.33 ID:oIwht4VS0

>>957
密かに熟女ブームだからそれ目当ての客が見込めるとか？

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 14:35:18.91 ID:nk3dEjf50

CAに若さ求めてないや。

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 14:56:12.59 ID:sbnayYVhO

>>954
テイクアウト用のパックのやつですが？予備は多少積みますから、お申し付けください

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 16:06:27.20 ID:y3myPH9/0

>>947
㌧
久々に送られてきたから発行頻度どうだっけと思って

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 16:21:45.55 ID:/uq8E6Pj0

>>960
最近は、座席予約時に隣に乳児が居るとか
教えてくれるしね。
ただ、馬鹿騒ぎする阿呆どもが居るとは
さすがに事前には判らんもんな・・・

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 16:29:32.15 ID:/uq8E6Pj0

JALだっけ？
派遣CAみたいな制度作ったの？

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 17:09:18.77 ID:v2RsjI4v0

機内で牛丼は匂いが～って言ってる奴等って、カレーやラーメンの匂いは全く気にならないの？

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 17:17:16.14 ID:wwUNNs4di

牛丼レベルの匂いのするカレーやラーメンが機内で出るの？

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 17:52:11.47 ID:DQA4jbjP0

カレーは出ます

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 18:30:31.45 ID:/ANSzsXn0

まあキムチが出るよりはいいな

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 19:10:43.73 ID:uetGdmeg0

飛行機ってのは機内全体の空気が入れ替わるのに数分とかからないほどの
ものすごい換気環境なわけだが、それでも匂いがこもるとか考えてるわけ？
新幹線や高速バスとは違うのだよ

973 ：　　：2012/03/04(日) 19:27:21.37 ID:YNOpl8iG0

でも足の臭いとか、髪の毛くさいのとかはいつまでも臭い

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 19:52:11.51 ID:uetGdmeg0

そりゃ匂いが出続けてるんだからな
風呂入れよ

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 20:25:40.50 ID:BVZEUvBR0

でも吉牛の話題でこれだけよく語れるね。
ケータリング担当者も喜んでるかな。

でも日本らしい食事てやっぱり幕内弁当と
うどん、そばの気がするわ。

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 20:35:04.93 ID:kyqmJNWgP

前のスレで書いたけど、柿の葉寿司はあかんの？
あれは熱気もないし音もせえへんし、エエと思うんやけどなあ。
酢の臭いがキツいか？

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 21:56:13.70 ID:j7Vk8eYY0

138で帰ってきたけど、なんかの出待ちが凄すぎてﾜﾛﾀ
南ウイング到着なにこの人垣（笑）

けど、キャリー引っ張ってあちこち走るなよクソ女
いてーよ！

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 21:57:26.86 ID:j7Vk8eYY0

けど、今月もJAL名人会はおもろいな
のいるこいる師匠はちょっと尻切れだったかな

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 21:59:41.95 ID:j7Vk8eYY0

>>976
寿司ってナイトフライトの夜食にも出てるくらいだから大丈夫なんじゃね？

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 22:07:46.52 ID:p/nDsa190

自分もjl138乗って来たけど「ブログやツイッターに載せないでくださーい」とか、係員の怒鳴り声が凄かった。

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 22:11:36.36 ID:j7Vk8eYY0

>>980
携帯で後ろ姿をひたすら動画で撮ってる女がいたが、あれは個人とかファン仲間で楽しむのかな（笑）

で、誰なんだろ（笑）

コロッケのときとか、錦戸亮と朝青龍が一緒にファースト乗ってたときはこんな騒ぎにならんかったのですが

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/03/04(日) 22:27:09.60 ID:WefuNUU80

３０年ぐらい前の山口百恵が主役の赤い何とかというドラマで柴田恭平が
国内線に乗って
「幕の内弁当！」
と喜んでいたシーンが何故か頭に残っている。
当時は国内線で幕の内弁当出していたんだね。

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 22:48:04.81 ID:JQ73F0460

その頃は国内線のYでも機内食出てたからね

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 00:11:00.65 ID:yKRjyhqP0

新聞雑誌、ブランケット、茶菓子、温おしぼり、簡単な軽食。。
今のLCCとの値段さならこれくらい元に戻してくれてもいいんじゃあないの、国内線。

今の節約だけでは絶対個人支払いでは55日前運賃しか乗る気がしねえな。

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 00:17:27.35 ID:f+O2i7GR0

いまさらいらないが、有料でも弁当が機内で買えるピーチのほうがサービス良いかも。
値段も新幹線の車内販売より安いし、総額も安い。

986 ：747：2012/03/05(月) 00:19:46.33 ID:7l7FFMMF0

エアタリで非難ごうごうの吉野家の牛丼ですが、3月1日のフライトで
頂きました。
とてもおいしかったし、カレーのようににおいが漂うと言うことも無かったです。

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 00:20:59.98 ID:9RZ6hiUj0

>>985
まぁ、でもそこじゃないからな。
遅延率と遅れた時の対応のための保険と思ってる。
遅れていい時はSKYで仕事だとJALかANAになる。

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 00:34:04.14 ID:f+O2i7GR0

>>987
仕事のときは基本的に交通費が出るのだから大手でよかろう。
交通費出るのにわざわざ安い航空会社は使わない。
下手したら先方に迷惑をかけるわけで。

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 01:43:07.56 ID:E0gtGdq60

牛丼ｳﾏｰ

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 01:48:30.03 ID:qHG9XLsd0

そろそろ次スレを誰かオニガイします。

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 03:17:06.09 ID:xV5aHiMi0

たてときました。

【JAL】日本航空JL039便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330884924/l50

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 08:17:58.46 ID:/aLQQWoxO

>>976
加熱せずに長期熟成のものだから、衛生上何かしらの問題があるのかもな
街中で消費するものとは別に機内食に出すための衛生基準があってそれに適合しないのかも

まあ、そうではなく単純に万人受けしそうなものを選んでるってことかと思うがw

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 09:52:36.52 ID:tnghfSdd0

>>991
乙です。

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 12:18:18.94 ID:8ORhchd4O

おまいら爺さん？

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 13:25:33.81 ID:MTrDX9lDO

ﾓﾏｴﾓﾅｰ

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 16:06:56.11 ID:Gn5SdHJi0

>>976
機内食で出せるようにする為に、塩加減とか酢の量や押し具合がえらいことになりそう。
万人に嫌われる機内食にならないといいんだが…

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 20:13:00.94 ID:Rih2INXn0

梅

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 21:14:29.50 ID:qHG9XLsd0

3月8日発表の内容が気になる、続きは次ぐスレでｗ

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 21:37:35.88 ID:i6r9P1O30

ume

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 21:44:24.34 ID:TkCxLhuA0

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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