【POWER UP!】成田国際空港 ７タミ【NARITA 2010】

日本・インドネシア航空当局間協議の結果についてお知らせします。

ttp://www.mlit.go.jp/report/press/cab03_hh_000123.html

とりあえず成田関連は、枠が週７→１４になったことかな。

あと、夏にチャーターでLOTがくるよ。

>>952
今でもＪＡＬは成田からインドネシアに週１４便飛ばしているのになぜと思うのだが。
ＡＮＡがジャカルタ線を就航させるのか。

>>953
JALが完全撤退するからじゃないですか？

>>953
単にインドネシア側が増便したいってことじゃないの？
日本側に増便の意思が無くても枠だけは確保することは不思議ではないし。

成田も廃れそうだな(今でも大して発展していないけど）。
羽田に国際線の半分が移転して、
市内に関連施設多く持っている日航も崩壊寸前。
来年の今頃は加良部（日航寮が集結）も花の木台（日航社員が多く住む高級住宅地）も
どうなってるんだろう。
でも今まで賛成派住民はいい夢見せてもらったよ。
こんな田舎に大空港できて、世界中の航空会社やトランジット客と交流できた。
航空関係者が大勢移住してきて、風俗店やスーパー銭湯や映画館やイオンもできた。こんな僥倖はもう二度とないだろう。
３０年間、本当に楽しませてもらった。ありがとう、成田空港。さようなら、成田空港と日本航空。
Ｐ．Ｓ．　Ｉ　ＬＯＶＥ　ＹＯＵ．

もうちょっと面白いこと書けよw

十分面白いだろw
>>956
さようなら、元気でな

この手のアンチは、さよならと言いながら、未練がましくスレに張り付くんだよなw

そらそうよ

加良部も花の木台も来年の今頃は、空き家だらけだろう。
東洋最大の航空会社の栄華をしのぶよすがになる。
日航の若くて可愛いグランドホステスもおばさん客室乗務員も超高給の操縦士もみんなあの田舎町から消えて出て行くのさ。
もちろん、イオンもユアエルムも映画館もカラオケ屋やもゴールドジムもトイザラスも
コジマ電気もツタヤも高野ゆりも風俗店もイタリア料理店も一流ホテルも全部消える。
成田は元のひなびた退屈な門前町に戻るのさ。発展から取り残された佐原や佐倉と同じになる。
冷静に見て国際線の半分が移転するんじゃ、経済規模も半減するだろう。

インドネシアは何が目的なの？JALが週14便も撤退するのに...
ANAの就航かな？

あと、カザフスタン、ケニア、チリはいまだに発着枠交渉ができないんだね。
乗り入れ希望があるのに、乗り入れできない国はたくさんあるあな。

逆に、発着枠もらえたポーランドは何やってんだか...

>>962

個人的な考え
�@カザフスタン、チリ、ケニアは日系が就航を希望してなくて、日本との交流も薄い。
�Aインドネシアはインドネシア側の要請で航空協議が行われた可能性も。
ただANAがジャカルタ線に参入する可能性もある。

ポーランドはなんで枠がもらえたんだろうね？例外...？？？

ケニアなりカザフスタンなりは次回の拡張時じゃないか？

>>962
ロシアの上空通過許可がおりないって言ってたよ
機材もチャーターが精一杯らしい

仁川に勝つなら、やはりバラエティにとんだ就航地だね。　★=成田未就航
大韓民国のフラッグキャリア
コリアンエアー自社グループ就航地
アジア最大のハブ、仁川国際空港をメインハブに全世界に就航。
ソウル仁川/★ソウル金浦/釜山/済州
東京成田、★羽田/大阪関西/名古屋中部/札幌/★函館/★青森/★秋田/★新潟/★静岡/小松/★岡山/福岡/★長崎/★大分/★鹿児島
台北/香港/上海浦東/★上海虹橋/北京/★済南/★昆明/青島/★三亜/瀋陽/★天津/★武漢/アモイ/西安/★延吉/★煙台/★長沙/★威海/★ウルムチ
シンガポール/バンコク/ホーチミンシティ/プーケット/チェンマイ/ハノイ/★カトマンズ/ジャカルタ/デンパサール/クアラルンプール/マニラ/セブ/★プノンペン/★シェムリアップ/ムンバイ/ウランバートル
ウィーン/★プラハ/フランクフルト/パリ/ローマ/アムステルダム/モスクワ/ウラジオストク/★サンクトペテルブルク/チューリッヒ/イスタンブール/ロンドン/★マドリード
トロント/バンクーバー/★アンカレッジ/アトランタ/シカゴ/ダラス/ロサンゼルス/サンフランシスコ/ニューヨーク/ワシントン/シアトル/★ラスベガス/グアム/ホノルル
シドニー/ブリスベン/★メルボルン/オークランド/★ナンディ
サンパウロ/ドバイ/カイロ/★テルアビブ


大韓民国を代表するアジア最高のエアライン
アシアナ航空自社グループ就航地
アジア最大のハブ、仁川国際空港をメインハブに全世界に就航。
ソウル仁川/ソウル金浦/釜山/済州
東京成田/★東京羽田/大阪関西/名古屋中部/★旭川/仙台/★福島/★静岡/★富山/広島/★米子/★高松/★松山/福岡/★熊本/★宮崎/那覇/★茨城
台北/香港/上海浦東/★上海虹橋/北京/広州/★延吉/★ハルビン/瀋陽/長春/★長沙/★天津/杭州/西安/★煙台/★威海/青島/★重慶/大連/★牡丹江/南京/★桂林/★深セン/★成都
シンガポール/バンコク/ホーチミンシティ/プーケット/ハノイ/★シェムリアップ/マニラ/セブ/ク★ラーク/コタキナバル/タシケント/★アルマトイ/デリー
シドニー
フランクフルト/ロンドン/パリ/ハバロフスク/ユジノサハリンスク
シアトル/サンフランシスコ/ロサンゼルス/シカゴ/ニューヨーク/サイパン

>>959
一晩で帰って来たようです>>961

>>963
今年度中のJAL撤退で1日５〜6便は発着枠が開くからそのときかな？

>>967
JALは枠返すのかな
枠保持ならプログラムチャーターじゃないと難しいかもね
チャーター制限は緩和したらしいけど
来年の25万回を見越して配分もありかも

古いけどLOT情報拾ってきた
ttp://www.thenews.pl/business/artykul117605_lot_connects_warsaw_to_tokyo.html

>>962
わざわざ>952がソース貼ってくれてるのに何で読まない？

　インドネシア側航空企業が、成田関連路線を現行の週７便から週１４便に
　増便することを可能とした。また、日本側航空企業についても、同等の権益を
　確保した。

インドネシア側（例えばガルーダ）が増便したかったんだろ。
日本は一方的に権益くれてやるのもなんだから、たとえ今は必要なくても将来的に
インドネシアの空港を使う可能性を考えて権利確保したってことだろ。

勧告系の航空会社がだめになったら仁川はだめになるんじゃない

時刻形の航空会社がだめになったら空港がだめになるというのは
厳しいね

>>970
大韓の国際線路線網って凄いよな
全盛期のJLどころの騒ぎじゃない
航空協定って互恵が原則だと思うんだけど
相手国側も全部の国が韓国便飛ばしてるのかな

国際線半減なら、成田の人口も半分に減るの？
空港はだいぶ、暇になるね。

>>970
仁川が現状ほとんど直行便の需要のみに支えられていて乗り継ぎ客が
ほとんどいないことを考えると、その時は今以上に海外キャリアが乗
り入れてくるんじゃないか？

だいぶ昔に更新されてたみたいなんですが、
第2回成田空港緊急戦略プロジェクト会議の概要について(PDF)
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/100127.html

★議事概要　　http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/100127/100127.pdf
★IBEX社説明　http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/100127/100127-2-1.pdf
★千葉県商工連合会　http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/100127/100127-2-2.pdf
★日本旅行業協会　　http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/100127/100127-2-3.pdf
★成田市　　　　　　http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/100127/100127-2-4.pdf
★多古町　　　　　　http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/100127/100127-2-5.pdf
★芝山町　　　　　　http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/100127/100127-2-6.pdf
★第1回の概要　　　　http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/100127/100127-4.pdf
★提案・意見　　　　http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/100127/100127-5-1.pdf
　　　　　　　　　　http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/100127/100127-5-2.pdf
★施設整備　　　　　http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/100127/100127-6.pdf
★論点　　　　　　　http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/100127/100127-7.pdf

全部読んだら30分はかかると思うけど、有意義な情報満載。

>>974
第二ふわりってのはアグリパークに出来るらしいな
芝山は７割が騒音地区って言うけど、はにわ台団地やバルールドは
地区外だと思う

T3は出来ないのかね？
C滑走路諦めて、特大ターミナル造れば良いのに。

>>976
>>975の施設整備にある赤い部分に造るかも。
横堀ターミナルになるのかね。
他にも１・２両ターミナルの間をつなぎ、B滑走路側の貨物地区の部分までターミナルを拡げるんだとか。
貨物地区も黄色い部分まで拡げるそうだ。
マスタープラン以外にも横堀誘導路の建設もあるって話しだし、LCCターミナルとあわせて計画するんじゃないかな。
面積的にはどのくらいになるんだろうね。

国際線が羽田に大幅移転で、成田の発着枠は半減。
成田は関空みたいに従業員が暇をもてあます空港になるの？

つかよ、ターミナル機能を空港地下に造れないのか？
スポットは街中の地下鉄の出入り口みたいなのを、地下ビルの最上階（つまり地下１階）から繋げるだけ。

>>979
上下運動がめんどいって言われるだけな気が・・・・・。
第２ターミナルのコンコースを地下にならありかも知れないけど。

>>978
一緒に神奈川の実家に帰ろうよ

今日ポレットのアントノフ来たみたいだけど、上がったのかな？

先程ＣＣＡが管制指示無視して着陸したそうで。

反対派基地外を連れて中国に帰って下さい

次スレ素材


【NRT】成田国際空港 ８タミ【7/17 成田スカイアクセス開通】

成田国際空港については当スレで扱います。

2010年3月 年間発着回数は、20万回→22万回へ拡大。
発着枠の増加により、国際航空ネットワークがさらに充実します。
手薄だった中東方面への直行便が初就航！

夏にはスカイアクセスも開通し、都心と空港間のアクセスが最速36分と
より早くなります。

このスレで展開されることの多い滑走路や空港の位置付けの話題の他、
空港ターミナル・PTB内飲食店・店舗等のリテール部門など空港利用客向け
サービス施設の話題や、利用者に対応している中の人の舞台ウラの話も期待。

煽り・叩きは厳禁＆スルー。他所でヤレ。

さぁ、テイクオフ！


前スレ
【POWER UP!】成田国際空港 ７タミ【NARITA 2010】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267802444/l50



過去スレ
6 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261402795/l50
5 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1255772679/
4 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249389423/
3 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211482645/
2 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165163359/
1 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136973966/l50


【関連】

成田国際空港公式WEBサイト
ttp://www.narita-airport.jp/jp/

成田国際空港Wiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

成田新高速鉄道
ttp://www.nra36.co.jp/


こんな感じでいいですかね？

グランドホステスは、イケメン荷物作業員の肉便器。
もちろん、おじさんや不細工の作業員はグラホに相手にされない。
グラホと飲み会できない作業員はむなしい休日を過ごしている。
むさくるしい男同士、車に同乗して鹿島までサッカーを見に行く。

>>986
一緒に神奈川の実家に帰ろうよ

>>980
ICNみたいにサテライトをアイランド化して地下でつなげれば、
迂回する必要が無くなるから効率が良くなるのは確か。
建設コストを優先させたんだろう。

>>988
確かにあのシャトルトレイン邪魔。
地下掘って埋めちゃえばメインビルに面した側に一つか二つはゲート増やせるよね。
あるいは地下に埋めた上で地上部を更にコンコースにするとか（HKG1タミ方式）。

>>988
CDG1が効率がいいとは思えないけど。
あと、成田も１タミの４−５間秘密の地下通路とか。

>>990
CDG???

次スレ

【NRT】成田国際空港 ８タミ【発着枠は22万回】

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1272210557/l50

>>985だとスレタイ長かったので変更しました。
どうぞよろしく。

>>990
あそこにシャトルを走らせたら？

>>991
http://f.hatena.ne.jp/orenade/20090906085452

確かに成田みたいな娯楽の無い町じゃ、若い女性は困るだろうね。
若い男性と出会いが無いから性欲発散できない。
一番性欲の強い青春の時期に、性交を楽しめない。
男なら風俗店に行けば良いからいいけど。

>>995
一緒に神奈川の実家に帰ろうよ

いや、むしろ帰ってくるな。（神奈川県民）

さて、今日はQRでも見てこようかね

やっぱ沖止めが一番ですよ、需要減っても
ブリッジつき空ゲートを無駄にしなくて済む

1000?

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。