【西松】日本航空今日の不祥事 Part14【オソマツ】

トラブル続発
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090401/dst0904012045007-n1.htm
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090403/dst0904031353010-n1.htm
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090407/dst0904072016014-n1.htm
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090408/dst0904082233012-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090417/dst0904171642009-n1.htm
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090420STXKB008620042009.html
トラブルを起こしてもマスコミに報道される事が少ない隠蔽体質！

イー・ウーマンによる過剰なＪＡＬ擁護と他社攻撃
http://ime.nu/www.ewoman.co.jp/2005_career/jalproject/

前スレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227881163/l50

ｲﾏﾉｳﾁﾆ…

２


ゲ

ッ

テ

！

！

！

！

スレタイ同じってなめてんの？

スレタイ同じってなめてんの？
もっと国民をなめた航空会社がここに、

自己努力無しで、貰えるものは貰っとけの精神か？
不況の影響があるにせよ、またかと言う印象なのだが・・・

http://www.asahi.com/business/update/0421/TKY200904200364.html
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090422k0000m020037000c.html
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090421/biz0904210958001-n1.htm
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date1&k=2009042100310

日本航空：政投銀に２千億円の危機対応融資を要請
　航空需要の落ち込みで業績が悪化している日本航空が、日本政策投資銀行に約２０００億円の
危機対応融資を要請していることが２１日、明らかになった。国土交通省も交渉を支援している。

　世界的な景気後退を受け、航空業界では旅客、貨物とも需要が大幅に減少した。
日航は０９年３月期連結決算で３４０億円の最終赤字に陥る見通し。当面の手元資金は不足していないが、
収入が減っていることに加え、０９年度中に約５００億円の社債償還や約１０００億円の設備投資の
予定があることから、政投銀の融資で早めの資金調達を図る。

　政投銀は、日航が５月に予定している０９年度の経営計画の内容などを見て融資額などを
判断するとみられる。【位川一郎】

>>4 JALはひどい会社だ！

>>4
たとえばどんな自己努力をすれば貰っていいの？

>>6
そんなこと人に聞く問題じゃないのでは？

もともと赤字のJALが黒字のJASを吸収したんだから、
社名をJASにすれば上手くいくだろう。

赤猿さんは、カルシウム不足みたいですね

ＪＡＬの社員が言ってたぞ。
「エコノミーは客じゃない。機内食も豚の餌ｗｗ」

俺含む約７割が客じゃないそうですｗｗｗｗｗｗ

≪大阪伊丹空港　滑走路閉鎖に伴う運航便情報について≫

本日11時05分より大阪伊丹空港の滑走路が閉鎖しておりましたが、12時10分に滑走路の運用が再開されました。
引き続き、大阪伊丹空港発着の一部の便に欠航・遅延・到着地変更が発生しております。

ご利用のお客様は最新の運航状況をご確認ください。
お客様には大変ご迷惑をお掛けいたしますことをお詫び申し上げます。

-----
原因作ったのおまえらなのにそのことには一切触れずかよ。

>>11
書いてますが何か？

>>12

お、書き加えたな。
　
本日、大阪伊丹空港において弊社機の主翼先端が滑走路面へ接触したことに伴い、11時05分より大阪伊丹空港の滑走路が閉鎖しておりました。
12時10分に滑走路の運用が再開されましたが、引き続き、大阪伊丹空港発着の一部の便に欠航・遅延・到着地変更が発生しております。

いまだにオンボロ機が現役のＪＡＬって。。。

関空関係者は「ＭＤ８１型機は横風に弱い。着陸時に左右からの突風の影響を受けた可能性がある」と話している。


先日のMD-11といい、MDは皆横風に弱いんじゃないの？

まとめました。

ＪＡＬ機、着陸時に翼が滑走路に接触　大阪空港で
　22日午前10時40分ごろ、ＪＡＬエクスプレスが運航する新潟発ＪＡＬ2242便（ＭＤ81型機）が
大阪国際空港に着陸した際、機体が傾き、左主翼の先端が滑走路に接触した。
ライトなどを破損し部品が散乱したため、同空港はＢ滑走路を約1時間閉鎖した。
乗客乗員168人にけがはなかった。

　国土交通省などが原因を調べている。同省大阪空港事務所によると、滑走路の一時閉鎖に伴い、
6便が関西国際空港と神戸空港に到着地を変更した。出発便4便に最大78分の遅れが出たほか、
6便が欠航する見通し。

　大阪航空測候所によると、着陸当時、空港内では北西の風約5メートルが吹いていたが、
離着陸には影響はない程度だったという。(13:32)
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090422AT5C2201722042009.html

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090422-OYT1T00614.htm

http://www.asahi.com/national/update/0422/TKY200904220157.html
http://www.asahi.com/national/update/0422/OSK200904220070.html

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090422k0000e040077000c.html
http://mainichi.jp/select/jiken/graph/20090422/

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090422/dst0904221344005-n1.htm

>>12が妙に恥ずかしいｗ

>>17確かに浮いた存在ですね、

ＭＤ８１は、早いとこ、廃車にしてくれ。

一歩間違えるとFedexの二の舞だったな、
ＭＤの機材って操縦安定性が相当やばそうですね、

>>20
＞操縦安定性が相当やばそう
kwsk

>>21 はぁ？

>>20の言いたい事がよくわからない

満席近かったのね

http://mainichi.jp/select/jiken/graph/20090422/index.html
http://www.geocities.jp/rainbow_md81/jal_md81.html
幅も長さも大きくなっているのに、ホイールベースは変わらない

伊丹の主翼接触事故、直前に気流乱れ…傾き水平に戻そうと
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090423-OYT1T00045.htm
大阪（伊丹）空港で２２日、日航機が着陸時に左主翼を滑走路に接触させた
トラブルで、直前に気流が乱れて機体が右に傾き、機長らが水平に戻す際に
接触したことが、同機を運航するジャルエクスプレスの調査でわかった。
一方、国土交通省は「機体に重大な損傷を認められない」として、事故に
つながる重大インシデントには該当しないと発表した。

>>25
地面と機体底部とのクリアランスが少ないことも一つの要因か？
との意味合いの事をどこかの新聞社が書いていた。

>>27
それは関係無い。
尻餅ならともかく、ダグラスはDC-8, DC-9共にストレッチ可能だった。

何のための訓練だよ
パイロットの質も落ちたな

>>28
関係あると思うよ
足の長いヤジロベーと足の短いヤジロベーで
比べてみな！

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090423-OYT1T00045.htm

>>機長らが、水平に戻そうと、操縦桿(かん)を操作した際、左に切りすぎたか、風の影響を受けたとみられる。

機長らが、水平に戻そうと、操縦桿(かん)を操作した際、左に切りすぎたか、
ってなんだか操縦ミスっぽくない？

一歩間違えればFedex機のようになってたにもかかわらず
>>一方、国土交通省は「機体に重大な損傷を認められない」として、
>>事故につながる重大インシデントには該当しないと発表した。
って何かおかしくない！

別に
テールスキッド接触しても
着陸誘導灯に接触しても
事故、インシデント扱いになってない

>>32
言訳がましいからやめとけ、

素人が考えても今回の翼端接触は非常に危険というのがわかると思うが、
Fedexの事故をもう忘れちゃったの？
同じＭＤ８１の花巻事故も・・・
都合の悪い事はすぐに忘れるのが赤猿脳ですか？

>>33
ダイヤルアップさん
事故扱いかどうか決めたのはCABですが？

あと、花巻は８５年、９３年ともにDC-9-41です

DC-9もMD80・90系もモーメントアームの短い不安定な機体である事には違いない。

>>34
エアライン版はダイヤルアップ接続が規制されていますが？

>>34
そのＣＡＢの対応ってまずいのでは？
「機体に重大な損傷を認められない」と言うことが判断基準になっているようですが
どのような事故に繋がる危険性が有ったか
と言う事を判断基準にすべきかと思うのですが？
ここで書くべき事では無いかも知れませんが
あなたのＣＡＢが決めたんだから的な書き込みが気になったので書かせていただきました。

形だけのお詫び文が掲載中です
http://www.jal.co.jp/other/info2009_0422.html

翼端をこすっちゃうだとか、747でいうと外側エンジンをこすっちゃうっていうのは、
機体を10度程度ロールしたらおこることで、実はよくあるインシデント。
今回は、翼の一次構造は破壊されず、二次構造のみの破損だったので、
重大インシデント扱いにはならず。

youtubeとかに、昔の香港啓徳でエンジンこすっちゃった
NCAの映像とかあるから見てみるといいよ。
明らかにこないだのFedexとは違う挙動だから。
こないだのは接地寸前にダイブして前輪激突、
反動で浮き上がってひっくり返るモーメントが生まれたため。

>>40
マスゴミが騒ぐほどの危険をはらんだトラブルでは無かったって事？

告知内容を途中で変更しちゃうクオリティの方が問題だと思うけど。

相変わらず埼玉県民（自称 山梨県民）が元気そうで安心した。

ほしゅ

スレッド一覧が無くなってる

>>44
フツーに有りますが何か？

>>41　これの事？具体的にどのような再発防止策を講じるつもりだろうか？

http://www.jal.co.jp/other/info2009_0422.html
【お詫び】JL2242便　主翼先端の破損について
2009年4月22日 午前10時41分ごろ、JL2242便（新潟発　大阪・伊丹行）が、大阪国際空港（伊丹）着陸時に航空機の左側主翼先端を滑走路
に接触させ、ライトなどを破損し、滑走路が一時閉鎖される事例が発生いたしました。
当便にご搭乗のお客さまにお怪我はございませんでした。
お客さまをはじめ皆さまに、ご迷惑とご心配をお掛けいたしましたことを深くお詫び申し上げます。今後、早急に原因を究明し、再発防止策を講じて
安全運航に努めてまいります。

2009年4月22日
日本航空

具体的な策なんて、あるわけないじゃん
あったらとっくにどこも取り入れてるっての

情弱はJAC機の故障引き返しすらチェックできませんｗ

文末に「ｗ」を入れて、たかだか2ちゃんで必死になってるあたり、
おつむが弱そうですね。

またまたＪＡＬグループのボンＱがトラブルだぜ！

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2009042500382

ボンバル機、引き返す＝異常メッセージ点灯で−伊丹空港
　２５日午後５時２０分ごろ、大阪（伊丹）空港を離陸した松山行き日本エアコミューター２３１５便
ボンバルディアＤＨＣ−８−４０２型機のエンジンに異常を示すメッセージが点灯、大阪空港に引き返した。
乗客乗員２３人にけが人などはいなかった。
　同社によると、電波高度計から信号を伝えるコンピューターの調子がおかしくなったという。
（2009/04/25-21:19）

>>49
>>48はいつものキ○ガイだから相手にするな

情弱はJACの鍵紛失すら知りませんｗ

鍵紛失、何それ？
隠すなよ赤猿！

ググれ、情弱

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090426-OYT1T00605.htm?from=main3
操縦室の鍵がない！鹿児島空港で２便欠航

　２６日午前８時頃、鹿児島県霧島市の鹿児島空港で、種子島空港行きの日本エアコミューター
３７６１便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機）操縦室のドアを開ける鍵が、機内の所定の
場所にないことに操縦士が気付いた。

　社員らが捜したところ、同９時４０分頃、空港内の燃料補給車運転席の足元にあるのが見つかった。
この影響で同便を含む２便が欠航した。

　同社によると、鍵がなくなる直前、客室乗務員が所定の場所にあるのを確認していたという。
燃料補給車の運転手は「鍵を手にしたことさえない」と話しており、同社が詳しく調べている。

http://www.373news.com/_text/pickup.php?storyid=16575
　２６日午前８時ごろ、鹿児島発種子島行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）３７６１便の操縦室の鍵が
紛失していることに運航乗務員が気付いた。同社は運航上の安全が確保できないとして、同８時２５分発の
同便と種子島発大阪行きの計２便を欠航とし、計１７人に影響が出た。鍵は約１時間４０分後、同便に
燃料を入れた給油車内で見つかった。
　鍵の紛失は極めて異例で、ＪＡＣは「原因を突き止め、再発防止に努めたい」としている。
　同社によると、午前８時ごろ、客室乗務員が保管場所から鍵を取り出し機内の所定の場所に置き、機長、
副機長に伝えた。だが、２人が搭乗した際、所定場所にはなかった。操縦室は、整備士が出発前点検で
合鍵を使って解錠されていた。
　給油車の運転手は３７６１便に給油した確認書を整備士にもらうため、機内に入ったが、鍵については
「覚えがない」と話しているという。ＪＡＣは「鍵が運転手の服か何かに引っ掛かり、その後、給油車の
運転席に落ちたのでは」としている。

２便欠航で客は17名ですかorz...　　　　　アイランダーで十分ですね！

ＪＡＬグループであまりにもオソマツなトラブルが発生！

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090426-OYT1T00605.htm?from=main3
操縦室の鍵がない！鹿児島空港で２便欠航

　２６日午前８時頃、鹿児島県霧島市の鹿児島空港で、種子島空港行きの日本エアコミューター
３７６１便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機）操縦室のドアを開ける鍵が、機内の所定の
場所にないことに操縦士が気付いた。

　社員らが捜したところ、同９時４０分頃、空港内の燃料補給車運転席の足元にあるのが見つかった。
この影響で同便を含む２便が欠航した。

　同社によると、鍵がなくなる直前、客室乗務員が所定の場所にあるのを確認していたという。
燃料補給車の運転手は「鍵を手にしたことさえない」と話しており、同社が詳しく調べている。

http://www.373news.com/_text/pickup.php?storyid=16575
　２６日午前８時ごろ、鹿児島発種子島行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）３７６１便の操縦室の鍵が
紛失していることに運航乗務員が気付いた。同社は運航上の安全が確保できないとして、同８時２５分発の
同便と種子島発大阪行きの計２便を欠航とし、計１７人に影響が出た。鍵は約１時間４０分後、同便に
燃料を入れた給油車内で見つかった。
　鍵の紛失は極めて異例で、ＪＡＣは「原因を突き止め、再発防止に努めたい」としている。
　同社によると、午前８時ごろ、客室乗務員が保管場所から鍵を取り出し機内の所定の場所に置き、機長、
副機長に伝えた。だが、２人が搭乗した際、所定場所にはなかった。操縦室は、整備士が出発前点検で
合鍵を使って解錠されていた。
　給油車の運転手は３７６１便に給油した確認書を整備士にもらうため、機内に入ったが、鍵については
「覚えがない」と話しているという。ＪＡＣは「鍵が運転手の服か何かに引っ掛かり、その後、給油車の
運転席に落ちたのでは」としている。

>>57
真上のただコピーしてるだけじゃ、あまりにも情けないw




赤猿にバカにされるだけだぞ

あ〜あＪＡＬ、またやっちまったな！

何も言えないだろ。
プライドだけは妙に高い赤猿は。

同じ記事連投するやつって何なの？
耳の遠い年寄りなの？

ピックルだろ

>>61
>>62

いいえ、埼玉県民です。
夜・早朝はPCから朝の通勤時間帯は携帯からとほとんどの時間で投稿してるからな。
暇人以外の何物でもない。

>>62 >>63
そしてイー・ウーマンが必死に擁護します、
オバサンは暇でいいよな〜

>>64
お前は>>63みたいに書かれて1日も我慢できないのかよｗ

>>64
お前も朝から暇じゃないかｗ

ＪＡＬが今期下方修正で510億の赤字らしい、

>>65-66
言いたい事があったら下げてないでどうどうと言え！

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20090428-OYT8T00349.htm
豚インフル余波　株価明暗
北中米を中心に渡航客が減少するとの懸念から値下がりした。日本航空株も一時、
同１０円（５・０％）安の１８９円に下がる局面があった。

http://www.asahi.com/business/news/reuters/RTR200904280114.html
日本航空が業績下方修正、ビジネス需要低迷
日本航空は、営業損失が従来予想の３７０億円から５１０億円に拡大する下方修正を発表した。

JAL、2009年3月期の最終赤字が600億円以上に拡大する見通しを発表
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00154084.html
JAL(日本航空)は、2009年3月期の最終赤字が600億円以上に拡大する見通しを発表した。
日本航空が2009年3月期の業績予想を下方修正するのは、景気低迷で企業が出張を
自粛し、国際線を中心にビジネス需要が想定以上に減少したことや、国内線で割引運賃の
利用が拡大していることなどが要因で、630億円の最終赤字となる見通し。

日本航空ロンドン営業所がクレジットカードの利用者１４９人分の氏名やカード番号、有効期限が記された売り上げ記録など３２３件の書類を紛失していたことが分かった。
日航は利用者に謝罪し、カード利用停止措置を依頼した。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090429k0000m040175000c.html

>>69 〜 >>71
日航ヤバイ、5月危機が･･･

あかざるばかか

日航：クレジットカード利用者１４９人分の個人情報紛失
2009年4月29日 2時30分　更新：4月29日 2時30分

http://mainichi.jp/select/today/news/20090429k0000m040175000c.html

　日本航空ロンドン営業所がクレジットカードの利用者１４９人分の氏名やカード番号、有効期
限が記された売り上げ記録など３２３件の書類を紛失していたことが分かった。日航は利用者
に謝罪し、カード利用停止措置を依頼した。日航は２７日、国土交通省に情報紛失を報告。国
交省は２次被害の防止策を講じるよう口頭で指導した。

　日航によると、２１日午前８時半ごろ、ロンドン営業所に置いてあった社内郵便の袋がなくな
っているのを担当者が発見。袋にはカードによる航空券などの売り上げ記録（１８５件）と払い
戻し記録（１３８件）が入っていた。盗難の可能性もあるとみて、地元警察にも届け出た。これ
までに悪用されたという報告はない。【野口由紀】

　田中聡・日航広報部マネジャーの話　個人情報が流出した可能性があり、ご心配をおかけ
し、反省している。

相次ぐ運行トラブルに決算赤字挙句に個人情報紛失
不祥事のオンパレードだ

アホもいい加減にしろ＝＞赤猿め！
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200904290005.html
５月５日、男だらけのフライト　操縦士も客室乗務員も…

　男だらけのフライトはいかが――。日本航空は５月５日、「端午の節句」にちなんで、操縦士や整備士はもちろん、
客室乗務員もすべて男性が担う便を運航する。最大の目玉は「ロンドンから呼び寄せる２人のイケメン客室乗務員」

いっそ、乗務員は全員イスラム教徒、客は当然女人禁制w

>>76
業界初のゲイFlightか

ひなまつりフライトが好評だったとでも言いたいのか。

「いかが」もなにも、行きたいとこに設定無ければ意味ないだろ。
企画力、ホントに無いんだね。

age

ｍ

>>78
「いかが」もなにも
「いかが」ってかいたの朝日だろ

age

age

おは！

>>81
だがしかし、クソ企画はJALの所業。
予約数がそこそこで、あまり目立たない便を後から選んで
「満席で好評でした」
とか言うわけだ。

さすがだよねぇ。

新型インフルエンザのウィルス運搬してきたんだね

HIV エイズウイルスじゃね？

ニュースにはならないでしょうが,、何があったの？

RAC737 15:30 15:33　出発済み 15:55 16:26　到着済み
引き返し 飛行機の整備のため沖縄那覇空港に引き返しとなりました。
沖縄那覇空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
当該便は、沖縄那覇空港で運航打ち切りとなりました。

http://www.5971.jal.co.jp/rsv/ArrivalAndDepartureSectionInfo.do

>>88
こんんあんで不祥事とか言ったりニュースにしてたらきりがない。
ANAもJALもそれ以外でも。

×こんんあんで
○こんなんで

もうJALはお終いだね。運航トラブル、定時性の欠如、サービス改悪・低下、
運航スケジュールの改悪。余りに酷いので他の航空会社に振替たが、マイル
使い切ったら早く潰れて欲しいね。

>>88
どうもJALグループに限って克服仕切れていない問題が
DHC-8には山積らしい、今回のトラブルもひた隠しにしている事を思うと、
今日乗る予定なのですが大丈夫か心配です。

じゃあ、ＡＮＡに乗れば？
航空会社はＪＡＬだけじゃないでしょ

短絡的で、微笑ましいですね＾＾

正論だろ
いじるネタ尽きたから乗りもしないのに
心配だ、と

乗ってきたが心配したほどでは無かったよ
ANAに乗ればとか短絡的とか、乗りもしないのにとか
擁護しようとしているつもりなのか知らないが、
バカバカしくてこちらが笑える、現場の人は頑張ってるのに･･･

さいたまに空港あったっけ？

飛行場ならある。

入間じゃ民航機に乗れないだろ

>>99
ホンダエアポート

>>100
私設だから非公共だぞ

基地外の赤猿が検疫官の不祥事を他航空会社の不祥事のように２チャンに書き込んでる、
赤猿（JAL関係者）はどこまで腐ってるのだろうか？

だったらそっくり返すよ。
これを不祥事と扱うあなたたちもね。
自分はよくて人はだめですか？
腐ってるのはお宅らでは？


アホもいい加減にしろ＝＞赤猿め！
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200904290005.html
５月５日、男だらけのフライト　操縦士も客室乗務員も…

　男だらけのフライトはいかが――。日本航空は５月５日、「端午の節句」にちなんで、操縦士や整備士はもちろん、
客室乗務員もすべて男性が担う便を運航する。最大の目玉は「ロンドンから呼び寄せる２人のイケメン客室乗務員」

いっそ、乗務員は全員イスラム教徒、客は当然女人禁制w

>>103
赤猿はホモだったのね、ぷふふ　


HIVに気をつけてね　手遅れかな？　エイズ脳症を発症しているようだ

>104
お前がだろwww

>>104
ホモ＝ＨＩＶって、相当な差別発言だぞ

28: 【西松】日本航空今日の不祥事 Part14【オソマツ】 (104)
89: 【西松】日本航空今日の不祥事 Part12【オソマツ】 (122)
110: ■トラブル隠し■JAノL■マスコミ操作■ (343)　
111: ■【マスコミ隠匿JALのトラブルを暴露せよ】■ (455)　
112: ＪＡＬが法廷で認めた暴力団関係者との取引 (238)　
113: 【JAL】日航がＡ３８０導入へ【日本航空】 (197)

>102
理由なく定期的に保守ageしてるような連中に言われる筋合いはない。
何より不祥事スレが二つある時点で必死なのはそちらさんでは？

>>107
これも追加しといてくれ
日系航空会社に批判的なことを書くスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240467082/
1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/04/23(木) 15:11:22 ID:qF31kTOt0
金を融資ばっかされてんじゃねーよ！　再編されて潰れろ！　どの会社とは言わないけど。

>>107
まだあった

パンナムと同じ運命のJAL
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/
JAL信者は全員墜落して氏ね。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221242589/

>>102

そういうコメントは向こうに書けよｗ
こんなとこのスレ数/コメントが増えたからと言って何もないぞ？

>>107
別に俺がスレ立てたわけでもageているわけでもないが何か？

>>111
理由なく定期的に保守ageしてるような『連中』

>>112
へぇ〜、

ID:okrCLopnO
なにかキモイのが一名現れたな

アメリカン航空だ、ワンワールドだ、JALとの共同運航便だ！

http://sankei.jp.msn.com/life/body/090504/bdy0905041859001-n1.htm
【新型インフル】ロサンゼルスから帰国の女性　簡易検査でＡ型陽性
2009.5.4 18:59

このニュースのトピックス：新型インフルエンザ

Ａ型インフルエンザウイルスの陽性反応が出た日本人女性が乗っていたアメリカン航空機＝４日午後、
成田空港　新型インフルエンザ問題で、厚生労働省は４日、午後３時４５分に
米ロサンゼルスから成田空港に到着した旅客便に乗っていた４０代の女性が、
インフルエンザの簡易検査でＡ型に陽性反応が出たと発表した。

　新型インフルエンザに感染している可能性もあるため、女性は感染症指定医療機関に搬送され、
遺伝子診断「ＰＣＲ」を実施している。

　厚労省によると、航空便はアメリカン航空１６９便と日本航空５０１５便の共同運航便。
女性はラスベガスに滞在していたというが、期間は調査中。熱はないが、のどの痛みやせきの症状があるという。

　女性の近くに座っていた乗客や乗員計４６人のうち、他国行きの便に乗り換える２５人を除く２１人は検査結果が出るまで、
空港近くの宿泊施設に待機する。

イー・ウーマンのオバサン大変ですね

このスレって、ここでよく書かれてる情弱の記載が見られるし
JAL不祥事系スレを隠蔽する為のスレですか？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/924090509/l50

>>103 >>105
５月５日のホモフライト、レポよろ！

>>119
ウホッ！

>>120
アッー！

ホモフライト飛んだのか？急遽企画中止か？

業界初のゲイフライトはどうだった？

ひな祭りフライトみたいにＪＡＬもＰＲしてないし、
マスゴミもさして取り上げてないところを見ると
悪評散々の大失敗企画だったのでしょうか？

何の為にこの様なバカゲタ企画をやったのかは
ＪＡＬのみぞ知るなのでしょうが･･･

井の中の蛙大海を知らず

>>JAPAN AIR 123
ゲイフライトの報告が無いね、やはり中止になったのか？
知らずに乗った一般客からのクレームがひどくて
報道できない事態になってるのか？

時事通信見れ、情弱

おおっと、間違えた
Ｊ−ＣＡＳＴ見れ

>>126 >>127
間違えるなよプッ！

>>127 リンクぐらいはれよ

いやだ
どうせ情弱が何度も貼るから大丈夫

たまたま見つけたソースで有頂天になってる人が浮かれている姿を見れるスレですね、ここ。

>>127
ゲイフライトでもホモフライトでもなく
こいのぼりフライトって言うんだ、しっかし乗りたくないよな

http://www.j-cast.com/2009/05/05040628.html

ダサすぎw

ダサすぎw

ダサすぎｗ

男ふらいと

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090507-OYT1T00776.htm?from=main3
日航機長が身体検査の基準に達せず、乗務取りやめ欠航

帯広発名古屋小牧行きの日本航空４３０４便で７日、乗務する予定だった機長（６１）が、
航空身体検査で実施した心電図検査の基準に達していなかったことが分かった。
この日も、名古屋から帯広まで乗務した。折り返しで名古屋に向かう前に、検査結果が基準に達していなかった
ことが分かり、出発の約１時間２０分前に急きょ乗務を取りやめたという。
同便は代わりの機長を手当てできず欠航となり、２４人に影響が出た。

CRJは定員50名、丁度50%を切るのねorz...

心電図なんてその場で結果わかるようなものなのに

ウホッ！

>>137
真剣にやばいんではない？

>>137の件について（あまりにも悔しいので長文になるけど失礼します）
この件についてはこの>>137で先ほど初めて知っただけなのでまだ確認していないのですが
もしこの記事が事実なら本当に情けない、悔しい話である。
私のような熱烈な長年のジジーJALファンとしては涙が出てくる。

健康管理センター（今はすこやか増進室？）が成田の別館2階にあるころに
私は嘱託として少しお世話になってコックピットの健康管理について
当時の飛鳥田先生や山田先生の下でお手伝いさせて頂いた者としても悔しい、残念。
今回ばかりはもちろん週明けにもう少し情報を集めてからだけど
JALファンとしても決してかばうことはしない。
徹底的に究明し糾弾するかも知れないし・・・・涙、涙、涙、悔しい。。。

EKG心電図ならその場ですぐわかるだろうに循環器の専門医でないとわからない所見だったんだろうか。
もちろん、一般の病院ではこんなことはよくあることだけど
コックピットのそれもキャプテンの健康について、それもEKGだからなあ、、、

ルーチンにそれもナースに適当にやらせたりしたのではないですよね。
もしEKG検査の時に医師が診察して見逃していたのなら即刻そいつをクビにしなさい。
そのような医学水準ではJALにいてもらっては困る。
もっとキケンなのは・・・
「まあ、これぐらいならいいか。」である。
このほんのちょっとした＜気のゆるみ＞が大事故につながる。
これは徹底的に議論しましたよね。
この＜気のゆるみが大事故に・・・＞について私たちもコックピットや安全推進室の連中と朝まで議論しましたよ。
健康管理センターの大越クンはまだいるのか？
いたとしたら何やってんだ！！
キャプテンは61歳。
やはり60歳超えているキャプテンにはそれなりにイヤ、徹底的に診察しないと。

実名を出しまくりましたが、この件については責任を取ります。
来週電話します。

あ〜、腹立つ。情けない。

af? ならWarfarin飲まないと。INR管理がうざ

EKGって古いね。旧帝大卒？　年齢が判るよ。　　　　　今はECG

もしかしてこの爺さんは他スレの「26年目のJGC」さんかなｗ

社員さんお気の毒

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090508-00000267-jij-bus_all

日航、年金減額を検討＝今期収支、数百億円改善へ
5月9日3時1分配信 時事通信

　不況で厳しい経営が続く日本航空が、退職者に対する企業年金の支給減額を検討していることが
8日、明らかになった。これによる2010年3月期（今期）の収支改善効果は数百億円の見通し。経営
立て直しの「切り札」として12日に発表する経営計画に盛り込む。ただ、落ち込んだ航空需要に本格
回復の兆しがみえないことから、今期の赤字回避は難しいもようだ

>>145
ＪＡＬはマジでヤバイかも

>>146
「かも」じゃなくて、マジでヤバいんだってば。

ついにここまで来たか！
http://www.zakzak.co.jp/top/200905/t2009051133_all.html

モリタクも傷心…日航コスト削減で記念品が“劣化”
大人や専門家からも惜しむ声


かつて日航機内で配られていた子供向けの記念品（クリックで拡大）　
日本航空が国内線搭乗時に子供へプレゼントしていた模型などの記念品が先月中旬から格段にショボくなった。
これまでの記念品の中でも、とくに日航機の模型は「素晴らしいもの」（専門家）で、人気の逸品だった。
日航は「コスト削減のため」と説明するが、チビっ子のみならず、大人からも記念品の“劣化”を惜しむ声が相次いでいる。

　「この４つ“しか”ないけど選んでね」

　ゴールデンウイークに羽田から子連れで地方に帰省するため搭乗した都内の３０代男性は、
客室乗務員が差し出した記念品を見て「衝撃を受けた」という。

　「折り紙と小さなシール、赤ちゃん用のキャップと絵はがきの４品しかなかった。
絵はがきは機内の雑誌立てに置いてあるので記念品でも何でもない。赤ちゃん用キャップは防寒用で、明らかに季節外れです」

　機内での記念品について日航は「子供と見える方にお渡ししている」（広報部）という。先月中旬までは、
赤ちゃんから小学生ぐらいまでの子供を対象にした記念品を５−６品を用意。
「赤ちゃん用の木製おもちゃやぬいぐるみはしっかりした作りだった。児童向けの『ダイヤブロック』も、
たくさん集めて組み合わせれば巨大化できた」（３０代男性）といい、コレクターズアイテムでもあったという。


現在日航機内で配られている赤ちゃん用キャップ（クリックで拡大）　中でもチビっ子に人気だったのが日航機のプラスチック模型。
日航によると、３５年ほど前からプレゼントしていたという歴史のあるもの。
これを「３０種類以上持っている」という経済アナリストの森永卓郎さんは
「模型としての出来がよかった。遠目で見れば、市販品と並べても見劣りしない。コレクターも満足する、
とても素晴らしいものだった」と評価する。

【コスト削減のため、やむを得ず】

　森永さんは「各社の記念品の中で、日航は圧倒的に種類が豊富だった。搭乗機と同じ機種の模型をプレゼントされることも多く、
いろいろな飛行機に乗るのが楽しみになった」という。
その森永さんに記念品がショボくなったことを告げると、「ついにそこまで手を付けたのか…」と驚いていた。

　日航は、景気悪化の影響で企業の海外出張や国内線の団体旅行が伸び悩んだことなどから
２００９年３月期連結決算の業績予想を大幅に下方修正。赤字額が３４０億円から６３０億円に拡大する見通しとしている。

　日航広報部は「コスト削減のため、模型は今年３月に発注をやめて４月中旬に在庫がなくなった。
定番の記念品がなくなり大変心苦しいが、昨今の状況からやむを得ず中止した」と説明。復活の予定も「いまのところない」といい、
チビっ子の人気は墜落しそうだ。

何も、こんなもの吸い込まんでもorz.... ロス便欠航
http://www.myfoxla.com/dpp/news/local/Object_Drawn_into_Plane_Engine_at_LAX_20090510

パンナムと同じ運命のJAL
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/l50

JAL機がコンテナ吸い込み、離陸中止 ロサンゼルス
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/disaster/2601333/4137207

空のコンテナが真横でも通ったのかねえ・・・

このニュースの写真を見てワロタ
ＪＡノＬ強力掃除機

http://www.47news.jp/CN/200905/CN2009051201000401.html

日航機エンジンにコンテナ挟まる ロス空港で
　ロサンゼルス空港で１２日午前５時半（現地時間１１日午後１時半）ごろ、成田行き日航６１便ジャンボ機が誘導路を走行中、
貨物コンテナが左翼エンジンのカバーに挟まっているのに機長が気づき、停止した。乗客乗員計２６７人にけがはなかったが、
同便は欠航した。

　日航によると、コンテナは一辺が約１・５メートルの大きさで、重さは約１００キロ。他社便のものとみられ、
通常は航空貨物や手荷物を収納するが、中身は空だった。

　エンジンの主要部分に損傷はなかった。日航はエンジン前方の吸気部分に吸い寄せられたとみて調べている。

おかしいよなこれ。
タクシーウェイにコンテナが放置されてたのか？

これはLAXに入ってるグラハン業者の不始末だろ

テロ朝OAきますよ〜〜〜〜〜〜〜〜

ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view8013540.jpg

ﾜﾛﾀｗ

このまま抜けなかったらウケるなｗｗ
ミジメなジャンボ早く引退させてやれ

アルミ製だから抜けないわけないだろ・・・

あのー、JALのなかで最新の旅客型-400なんですが・・

>>159
たぶん>>157は−３００と−４００の区別が付いてないと思われ
しかもB747＝古い飛行機、と思ってる

>>160

>>159は笑うところだと思ふｗｗｗ

しかし金のかかるギャグを披露してくれたなｗ

>>161
俺は素直に笑えた、写真も含めてな

ウキッ！

他スレからだが、お笑いニュースっていうか、ネタニュースっぽい扱いだよな

ttp://www.myfoxla.com/dpp/news/local/Object_Drawn_into_Plane_Engine_at_LAX_20090510

エンジンに巻き込まなかったのが不幸中の幸いだったと思う。
巻き込んでいたらどうなったんだろ？

アイドルスラストだからよかったけど、
離陸出力だったらやばかったかもね

もっとも、離陸出力で吸い込むようなところにLD3がごろごろしてるわけないのだが

>>165
ジャルもUSAじゃジェイエイエルなんだ

こんな事故はじめて見ました

まぁLAXは元々翼端とのクリアランスがほとんどない場所もあったりして狭いからなぁ・・・
近くを通るドーリーにロックされてない空コンとか。。。
ランチリに賠償請求とかするのかな？

>>169
過去にデルタのL1011が吸い込んでるようだ

>>165
>>149

>>159
キミ面白いね

8922みたいだから、確かに「最新の-400PAX機」ではある。

>>170
吸い込む奴がただのバカ
吸い込む前に気付けバカ機長

デルタのトライスターの時
http://www.aviationpics.de/fod/fod.html

>>178
日航の今回とまったく同じ情景が

>>175

どう考えても無理だろ。。
目の前に落ちてるコンテナがあるなら話は別だろうが
近くを走ってるドーリーからいきなり飛んでくるんだ。

って俺は釣られてるのかな（´・ω・｀）

>>178
毎日新聞が４個目のを吸い込んだって言ってて
ＴＢＳが運搬してた車が禁止されている区域に停車していたって言ってるから
間違ってないと思うお。
ABCもそんな報道だったし。

機長はどうやって気付いたの？空気不足でエンジン温度上昇して警告灯でもついた
のかな？

衝撃は走るし乗客が騒ぐし、CAが確認して報告するだろ

双発エンジンなら吸い込まない位置だな

機長が早く近くのコンテナに気づいて吸い込む前にエンジンを止めるべきだろ、
ていうか飛行機の周辺の整理整頓を怠ったＪＡＬの管理責任が問われてしかるべき。

電車に飛び込んできた奴を轢いても運転士は犯罪にはならんだろ普通。

どうやって気づけってんだ？バカ>>175

馬鹿馬鹿言うな馬鹿

＞飛行機の周辺の整理整頓を怠ったＪＡＬの管理責任
吸い込んだのはランチリ航空のコンテナなんだが？

機長さんは危ねぇと思ってタキシング止めなかったのかねぇ


>>187
IDおしい

×思って
○思わないで

掃除機のCMに使えそうな絵だな

>>187
ＪＡＬ機長の前方不注意が一因で有る事に間違いない

>>185
理解できた？

プッシュバック中？

いや、タキシング中らしい

コクピットに乗れば分かるけどね、
前方100mくらいを通過してくれれば、わかるのよ。
ところが、ぎりぎりをぶっちぎる奴がいて、前方20〜30mくらいだと、もう完全に死角。

だから、地上交通との衝突防止義務は基本的には地上の運転者側にあるんだな。

まだ状況がわからないけど、
死角をぶっちぎった＋LD3を固定してなかったせいで、ああなったんじゃないかと、そんな気がする。
どこのだれがあのLD3を運んでたのか知らんが、運転手は猛省すべき。

旅客機を操縦する資格もない自称パイロットが想像で書き込みｗ

>>196
空港でランプパス発行の教育資料として、航空機の死角も機体周辺のクリアランスも普通に出てくるが。

今度はB777のエンジンがB737の胴体を吸い込むだろうな（ww

>>183
馬鹿はどこにでもいるんだな。

>>196
痛々しいよ
パイロットの死角に入らない場所に放置されたコンテナを吸い込むほど
747のエンジンがバケモノじゃないことくらい、素人でもわかる

トライスターも吸い込んでますか何か？

>>201 の赤猿は英語読めないんだ　てらわろす

他機が吹き飛ばしたのをトライスターが吸い込んだってかいてあるだろ　

いまどき、てらわろす？

>>200
最大推力が数万LBSもあるエンジンを
いくらアイドル近いとはいえなめたらダメだ。
エンジン後方の話だが100mくらい通り過ぎてからでないと横切る気にならん。

アメリカン−ワンワールド−ＪＡＬつながりで
６１歳の女性乗務員ってとこもＪＡＬつながりで

乱気流で６１歳の女性乗務員けが　成田着のアメリカン航空機
2009.5.14 18:36
　１４日午後２時ごろ、水戸市付近の上空（高度約４６００メートル）で、
ニューヨーク発成田行きアメリカン航空１６７便（乗客乗員２１１人）が激しく揺れ、
客室乗務員の米国人女性（６１）が頭などに軽傷を負い病院に運ばれた。
千葉県成田市消防本部によると、乱気流に巻き込まれたとみられる。乗客にけが人はいない。

　午後２時２０分ごろ、アメリカン航空の職員から消防本部に「乱気流で乗務員がけがをした」
と通報があった。

　国土交通省によると、女性は当時、機体後部で作業中で、
シートベルト着用サインは点灯していたという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090514/dst0905141837006-n1.htm

>>205
ワンワールドメンバーのトラブルは全部JALのトラブルですかそうですか。
ANAの不祥事スレにも、スタアラメンバーのトラブルを「スタアラだから」とANAの不祥事にしたがる馬鹿いるけど。
同じ奴なんかな。

何かと都合が悪いときに多用する言葉それが｢赤猿｣である。

61歳。。

機番確認できないけど、8922帰ってくるっぽいね＞JALCARGO

６１歳で水戸上空で機体後部で作業中・・・
何してたんだろ。はげしく気になる。

>>207
そうではなく、ＪＡＬ関係者を赤猿と言うのである、

>>210
隔壁の修理

不謹慎な冗談だな
同性愛者を差別する発言もしてたな

8922は今どうしてるんでつか

>>212
不謹慎な奴！
謝れ！
今すぐ消えてなくなれこの野郎！
てめーみてーなんがいっちゃんむかつくんじゃこの野郎！

>>214
今日着の8061で帰宅じゃないか？

そうでつか
�d

>>215
JA8119の事を無かった事にしたい赤猿さんですか？

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

ちなみに韓国人は日本人の６７１倍嘘つきです。
http://ime.nu/www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/3250/noriasa/k2.htm
強制的に慰安婦として連行されたと言うのもまったくのデタラメです。
当時は公娼制度があり、法律で認められた管理売春が合法的に存在していました。
つまり慰安婦のいない軍など世界中どこにも無かったと言う事と、
他国と違い日本における慰安婦は軍と契約したプロの売春婦です。
日本は高い給料（陸軍大将の月給が１１０円の時代に慰安婦の月収は１５０〜１３５０円）
を支払い、兵士と慰安婦の性病予防の為に健康管理を軍医が担当。破格の賠償もしている。
慰安婦にとっては最高の待遇ですね。無償で働かしていた某国等とは違います。
さらに韓国から合併を持ちかけられ、原住民同様の生活から近代的な生活が出来る様に
教育、医療、インフラ等を整備したのに植民地にされたと妄言を言っています。

後、各国の戦後処理をまとめると以下の通りです。
アメリカ………ベトナム戦争でベトナムに謝罪したことは一度もない。
イギリス……香港を植民地にしていたのに謝罪したことは一度もない。
フランス……ベトナム・アルジェリアを植民地にしてたが謝罪したことは一度もない。
オランダ……インドネシアを植民地にしてたが謝罪したことは一度もない。
ポルトガル……マカオを何世紀にも渡り植民地にしてたが謝罪したことは一度もない。
ドイツ………ナチの虐殺行為は認めたが、侵略を謝罪したことは一度もない。
ロシア………東欧諸国を戦後弾圧し続けてたが、民主化後謝罪したことは一度もない。
スペイン……フィリピンを何世紀にも渡り植民地にしてたが謝罪したことは一度もない。
中国………世界各地で昔も今も侵略と虐殺を続けてるが謝罪したことは一度もない。
北朝鮮………朝鮮戦争で韓国を侵略したことを謝罪したことは一度もない。
韓国…………朝鮮戦争で北朝鮮を侵略したことを謝罪したことは一度もない。
日本…………全ての戦禍国に何度も謝罪している。ついでに賠償までしている。

日本人は本当にお人好しです。でもそれにつけ込む国のモラルはどうでしょうね。
在日韓国人の方はこのスレに過剰に反応するかも知れません。

104 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/05/03(日) 12:33:36 ID:lqhYM5Q00
>>103
赤猿はホモだったのね、ぷふふ　
HIVに気をつけてね　手遅れかな？　エイズ脳症を発症しているようだ

125 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/05(火) 23:18:13 ID:gX73TcO00
>>JAPAN AIR 123
ゲイフライトの報告が無いね、やはり中止になったのか？
知らずに乗った一般客からのクレームがひどくて
報道できない事態になってるのか？

36 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/04/23(木) 22:11:49 ID:mPz647iv0
>>34
エアライン版はダイヤルアップ接続が規制されていますが？

>>218

安全啓発センターを見せてもらったことがあるが
冗談でもあの事故をネタに使うなんて奴は人間じゃない。

>>218
買って読め

墜落遺体―御巣鷹山の日航機123便
http://item.rakuten.co.jp/book/1335601/
墜落現場遺された人たち 御巣鷹山、日航機123便の真実
http://item.rakuten.co.jp/book/3606530

ＪＡノＬタラップ車を放置
http://www.asahi.com/travel/news/SEB200905160001.html

経営資源を放置すれば、自ずと赤猿になるわな

新居はタラップ車　鹿児島空港でイソヒヨドリ営巣
http://www.asahi.com/travel/news/SEB200905160001.html
鹿児島県霧島市の鹿児島空港で、飛行機の乗り降りに使うタラップ車にイソヒヨドリが巣を作った。
水色の卵が５個並び、周辺をつがいの親鳥が飛び交っている。

>>221
だからネタに使ってるのではなく
忘れてはいかんよとの戒めで・・・

戒めの文には到底見えない

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090518-00000104-jij-soci
不適切な操縦操作が原因＝05年の日航機タイヤパンク

　2005年6月、新千歳発日本航空1002便ボーイング767−300型機（乗客乗員222人）が
羽田空港に着陸した際、機首近くのタイヤが2本とも外れたトラブルで、運輸安全委員会は、
当時着陸を担当していた副操縦士の不適切な操縦操作が原因だったとする調査結果をまとめた。

副操縦士の不適切な操縦操作が原因
副操縦士の不適切な操縦操作が原因
副操縦士の不適切な操縦操作が原因
副操縦士の不適切な操縦操作が原因
副操縦士の不適切な操縦操作が原因
副操縦士の不適切な操縦操作が原因
副操縦士の不適切な操縦操作が原因

赤猿が操縦していたんか？　見ていた社長の顔も赤なったそうじゃが？

そろそろ行くか！

>>227
ヤバス、報告書が公表されてもマスゴミは隠蔽するんだろうけど・・・
ＪＡＬからタンマリとお金貰っちゃってるもんね！

不適切な操縦ってことは、関係者は判ってたんだよね？
「委員会の調査結果が全て」
とか都合いいこと言って、ほとぼり冷めるのを待ってた？

自社で勝手な判断して
公表するのも問題だろ

>>206

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/19(火) 17:12:19 ID:2Cj/j1ml0
点検署名ないまま運航＝国交省が全日空系航空会社を厳重注意

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009051900734

>>232
スカイネットが全日空系航空会社に書き換えられてる、
さすが赤猿！

チケットセンターに暴言電話＝１２００回以上、５１歳男逮捕−大阪府警
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009051900864
航空会社のチケット予約センターに１２００回以上電話をかけ暴言を繰り返したとして
大阪府警天満署は１９日、偽計業務妨害容疑で、岡山県和気町田原下の無職
阿部誠容疑者（５１）を逮捕した。同署によると、「無理難題を言ってオペレーターを
困らせるのが楽しかった」と述べ、容疑を認めているという。

わかったから、日航さん株の配当ちょうだい！

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/20(水) 01:31:26 ID:w9D0eM+A0
228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/20(水) 01:31:26 ID:w9D0eM+A0
・経営者にビジョンや戦略がなく、どこへ向かっているのかがわからない
・ワンマン経営でブレーンがいない

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/20(水) 01:32:47 ID:w9D0eM+A0
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/20(水) 01:32:06 ID:w9D0eM+A0
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/20(水) 01:33:29 ID:w9D0eM+A0
・経営者にビジョンや戦略がなく、どこへ向かっているのかがわからない
・ワンマン経営でブレーンがいない
・経営陣が数字に弱く、具体的なコスト目標を答えられない
・秘密主義で、離職率や平均勤続年数などのデータを公表したがらない
・人材育成がないがしろにされている
・組織変更を無駄に頻繁に行っている
・労働組合が存在せず、作ろうとした者は解雇される
・社名の変更や所在地の移転が多い
・マスコミに批判記事が頻繁に掲載される
・会社全体の雰囲気が暗く、覇気がない
・社員が定着せず、リストラも多い
・社員からの社長や幹部に対する不満や悪口が増えている
・所在なさげにしている社員が増えた
・病気になって退職または休職する社員が多い
・秘密裏な会議が頻繁に行われている
・賃金が一律でカットされた
・有能な幹部や経理担当者などが次々と退職している
・強力なライバル会社が出現した
・商品、サービスの質が低下したというクレームが増えた
・極端な経費節減を言い出すようになった


当てはまっているねぇｗｗｗ

ただいま2chで情報操作中
まさに臭い物に蓋状態ですｗｗｗ

復活

複数の板で鯖が落ちてる模様

何かエアライン板がおかしくなってる・・・

お祭り？

無理に情報操作しようとするからこうなっちゃうんだよ

他板見てこい、情弱

言ってるのに、管理人はわかってないな〜

2ch サーバーダウン（鯖落ち）情報　part224
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1241490156/640

640 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[sage] 投稿日：2009/05/20(水) 17:07:37 ID:c/QoqMFv0
>>741　これは実況板の運用スレだけど他鯖も鯖屋のトラブルの模様
【実況】　live23+live24　Part32
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1242121555/649-654

http://www.maido3.cc/server/release/2009/200905201603.html
2009年5月20日15時45分頃より発生いたしております
ネットワーク障害につきましてご連絡いたします。

障害の原因は電源装置の故障によるものと判明いたしました。
現在、交換作業を行っております。
大変ご不便をおかけいたしますが、復旧まで今しばらくお待ちください。

BIG-server メンテナンス / 障害報告
http://219.166.251.40/~maido3/

ご質問などございましたらお気軽にお問い合せください。
BIG-server.com

651 名前： root▲▲ ★ 投稿日： 2009/05/20(水) 16:43:33 ID:???0 ?DIA(102226)
>>649
電源ですか。
652 名前： 動け動けウゴウゴ２ちゃんねる [sage] 投稿日： 2009/05/20(水) 16:43:53 ID:MaMW0I1i0
鯖の電源って二重構造のはずだが
653 名前： root▲▲ ★ 投稿日： 2009/05/20(水) 16:44:00 ID:???0 ?DIA(102226)
>>650
今のところは特に私のすることはなさげな予感。
654 名前： root▲▲ ★ 投稿日： 2009/05/20(水) 16:44:49 ID:???0 ?DIA(102226)
>>652
サーバ本体じゃなくて、サーバやスイッチに電源を供給している装置、
あるいはそれよりももっと手前の問題なんではないかと。

>>242
誰に言ってるの？
JAL批判系のスレが上がってる状態なので
管理人はすぐに復旧させるとオモワレ

ID:VvB3HgVu0
どうしてJAL系スレに対しては
あれ？
が無いの？

あれ？

http://www.jal.co.jp/

5月21日、16時40分頃より19時30分頃まで、下記のサービスがご利用いただけな
い状態となっておりました。現在は復旧いたしております。
お客さまには大変ご迷惑をお掛けいたしましたことを深くお詫び申し上げます。
【ご利用できなかったサービス】
・国際線 予約・購入
・国際線 特典予約

また、他スレとの抱き合わせage情報操作のパターンかな？

ID:VvB3HgVu0
あれ？

あれ？

139 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/22(金) 00:42:03 ID:Jl+KX1Oa0
211 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:18:11 ID:ky/xp6x+0
あれ？
246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:19:27 ID:ky/xp6x+0
あれ？
464 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:20:24 ID:ky/xp6x+0
あれ？
352 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:21:13 ID:ky/xp6x+0
あれ？
155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:22:00 ID:ky/xp6x+0
あれ？
226 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:23:07 ID:ky/xp6x+0
あれ？
481 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:23:56 ID:ky/xp6x+0
あれ？
251 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:26:10 ID:ky/xp6x+0
あれ？
250 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/21(木) 23:56:12 ID:xmtLpdJ90
ID:VvB3HgVu0
あれ？
249 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/21(木) 22:03:54 ID:xmtLpdJ90
また、他スレとの抱き合わせage情報操作のパターンかな？
246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/20(水) 22:04:29 ID:YB72yIpC0
ID:VvB3HgVu0
どうしてJAL系スレに対しては
あれ？
が無いの？

252 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/22(金) 00:46:19 ID:BOZX9UIl0
139 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/22(金) 00:42:03 ID:Jl+KX1Oa0
211 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:18:11 ID:ky/xp6x+0
あれ？
246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:19:27 ID:ky/xp6x+0
あれ？
464 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:20:24 ID:ky/xp6x+0
あれ？
352 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:21:13 ID:ky/xp6x+0
あれ？
155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:22:00 ID:ky/xp6x+0
あれ？
226 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:23:07 ID:ky/xp6x+0
あれ？
481 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:23:56 ID:ky/xp6x+0
あれ？
251 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:26:10 ID:ky/xp6x+0
あれ？
250 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/21(木) 23:56:12 ID:xmtLpdJ90
ID:VvB3HgVu0
あれ？
249 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/21(木) 22:03:54 ID:xmtLpdJ90
また、他スレとの抱き合わせage情報操作のパターンかな？
246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/20(水) 22:04:29 ID:YB72yIpC0
ID:VvB3HgVu0
どうしてJAL系スレに対しては
あれ？
が無いの？

エアライン版復活した？

赤猿の景気対策は俺に任せろ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215241575/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559660/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195404063/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136524640/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240239156/l50

赤猿の景気対策は俺に任せろ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215241575/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559660/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195404063/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136524640/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240239156/l50

赤猿の景気対策は俺に任せろ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215241575/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559660/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195404063/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136524640/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240239156/l50

http://www.yomiuri.co.jp/feature/20090425-436828/news/20090522-OYT1T00542.htm

ＪＡＬ便の邦人男性、インドで「感染疑い」
　【ニューデリー支局】ニューデリーで２０日、日本航空便で成田から到着した日本人男性１人が、
新型インフルエンザ感染の疑いがあるとして病院に隔離され、２１日現在、検査を受けている。

　男性は到着時、空港での検疫で、感染の疑いがあると診断された。

（2009年5月22日12時44分 読売新聞）

で、それは不祥事なの？
搭乗前に検査して疑いありなら強制降機させろと？

>>259
このスレに不祥事の記事なんていくつあると思ってる？

>>259
いちいち剥きになるな

>>261 赤猿だから気にするな！

保守

>>259
社員が感染したならまだしも
大した騒ぎにもなってないんだしね。
放置放置。

社員が感染したな

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090524-OYT1T00789.htm
都内の４０代男性、成田の検査で感染確認…国内３４３人に

日本航空は２４日夜、男性が非接客部門の同社社員で、
会議のため米シアトルに出張した帰りだったと発表した。

>>264 >>265 >>266

このニュースですね
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090525ddm041040117000c.html

新型インフルエンザ：米出張帰りの日航社員、感染−−成田検疫
　厚生労働省は２４日、米国から帰国した東京都内在住の日本人男性について、成田空港検
疫所の検査で新型インフルエンザ感染が確認されたと発表した。日本航空によると、男性は
同社の地上職社員（４１）。水際対策による感染者の発見は６人目となった。男性は検疫法に
基づき、感染症指定医療機関への隔離入院措置が取られた。

　日航によると、男性は１９〜２２日、出張で米シアトルの会議に同僚と２人で出席、カナダ・バ
ンクーバーからＪＡＬ１７便（メキシカーナ航空３８５０便の共同運航便）で２４日午後２時１０分
ごろ帰国した。厚労省によると、搭乗前から微熱やせきがあり、到着後の機内検疫と遺伝子
検査で感染が確認された。

　同僚と機内で近くに座っていた乗客２人が濃厚接触者に当たるが、体調に異常はないとい
う。保健所は３人に７日間の外出自粛を求める。【清水健二】

>>LmOvoSSvO

やっちゃったね

age

株価を何とかしてくれ
勝手から損が続きまくってるよ

タイスキ大好き

>>272
本家で基地外赤猿が暴れてるよ

実際問題として、株価低迷で最悪な経営状態で、
ひなまつりとかこどもの日みたいな稚拙な企画力しかなくて、
新シートとか言ってるけどやっと他社レベルに追いついただけで、
スーパーシートやめていなくなった顧客を呼び戻すために国内Fを作らざるを得なくなって、
JASを吸収したあとのソフトとハードのゴタゴタは相変わらずで。

そんなJALを選び続ける理由ってやっぱり意地ですか？

２８日のJL8831乗務員の航空身体検査証の期限切れで運航したらしい。

折り返しJL8832はICNから乗務員を護送して運航。
HNDアプローチ中にランキングライトに被雷し、今度はメンテナンスでJL8833/8834と玉突きで遅れ。

相変わらずだよな〜

>>274
赤でマイル貯め始めちゃったしJGC取っちゃったし今更他社に鞍替えするほどの予算ないし

そんなとこかと

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090529-00000046-mai-soci
＜日航機脱輪＞前脚に過大荷重…運輸安全委が調査報告書

2005年6月に新千歳空港発の日本航空1002便ボーイング767-300型機（乗員・乗客222人）が
羽田空港に着陸した際、前脚のタイヤが２本ともはずれて走行し、乗客17人が軽傷を負ったトラブルで、
運輸安全委員会は29日、調査報告書を公表した。

主脚が接地する際、強めに接地したため、主脚のタイヤが滑走路から離れるほどではなかったが、
バウンドした。この際、着陸を担当した副操縦士が機首を下げる操作をしたため、機体の重量が主脚に
かかる前に前脚にかかり破損した。

運輸安全委員会
航空重大インシデント
http://jtsb.assistmicro.co.jp/jtsb/aircraft/serious/detail.asp?ID=1834
<事故原因>
　本重大インシデントは、同機が、東京国際空港滑走路３４Ｌに着陸した際、最初の接地時に
バウンドし、再び主脚に機体の重量が完全にかかる前に前脚が接地して、前脚に過大な荷重が
かかったため、前脚が破損し、自ら地上走行できなくなったものと推定される。
　再び主脚に機体の重量が完全にかかる前に前脚が接地したことについては、操縦桿の
前方への大きな操作によるものと推定される。

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013300711000.html#
通常、旅客機は、機首をわずかに上げて最初に後ろの車輪を滑走路に接地させたあと、
ゆっくりと前輪をおろして着陸することになっていますが、今回は、前輪に
９８トン以上という限界を超える荷重がかかりタイヤが外れたと分析。
着陸直前に機首が上がりすぎていると感じたパイロットが機首を下げようと、
通常よりも操縦かんを大きく操作した可能性が考えられる

前輪に９８トン以上
前輪に９８トン以上
前輪に９８トン以上
前輪に９８トン以上
前輪に９８トン以上

屯豚噸猿w

ID:yZcS9fBl0

>>277 - >>279 日航Pの証言が結論を遅らせた。

４年前のＪＡＬ事故やっと報告書　「操縦桿の動き原因」
2009年5月29日18時44分

強い接地によりタイヤがはずれたＪＡＬ機の前脚＝運輸安全委員会提供
　羽田空港で０５年６月、新千歳からの日本航空（ＪＡＬ）機が着陸時に前脚のタイヤが外れ、
１７人が軽傷を負ったトラブルで、運輸安全委員会は２９日、パイロットが操縦桿（かん）を
前に倒した動きが原因だったと推定する報告書を公表した。
報告まで約４年もかかったことには「時間がかかりすぎ」との指摘も出ている。

　報告書によると、同機は着陸する際、通常よりも強めに翼下の主脚から着地した。
その反動で一度重心が上に向かい、そこから急に機首を下げて前脚をついたため、
想定を上回る力が前脚に集中してホイールが壊れ、タイヤがはずれたとみられる。

　操縦士は「操縦桿は動かないよう支えていた」と話し、前に押したとの認識はなかったと説明した。
だが、飛行データ記録の検証で操縦桿が大きく前に操作されていたことが判明。
最初に強く接地した反動で機体が浮き上がったため、無意識に操縦桿を押した可能性が考えられるという。

　報告書で安全委は、主脚を強く接地した場合、まずは機体姿勢を保つ操縦桿の操作をして、
その後に慎重に前脚を下ろす必要があると指摘した。

　着陸時の強い接地が関係するケースとしては、今年３月に成田空港で米フェデックス機が主脚を接地後に
バランスを崩し、横転して乗員２人が死亡した事故が起きている。

　調査にほぼ４年を費やしたことについて安全委は「タイヤやホイールの強度分析など、多角的な調査が必要だった。
操縦士の認識と客観データにズレがあり、整合性のある結論を出すのに時間がかかった」などとしている。

　事故調査のありかたに詳しい宇都宮大工学部の松岡猛教授は「４年もかかるのは異常だ。
再発防止のためには調査のスピードと、客観的なデータのすみやかな公表が重要。
操縦桿の動きなど客観的なデータだけでもわかった段階で公表すれば、関係者にとって対策をとる参考になる」
と指摘している。（佐々木学）

http://www.asahi.com/national/update/0529/TKY200905290050.html

もうだめだ、どうしても他社には勝てないや！

旦那、やっぱ隠避にはsage進行ですよ！

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/29(金) 15:58:37 ID:nxGlzOJE0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090529-00000046-mai-soci
＜日航機脱輪＞前脚に過大荷重…運輸安全委が調査報告書

2005年6月に新千歳空港発の日本航空1002便ボーイング767-300型機（乗員・乗客222人）が
羽田空港に着陸した際、前脚のタイヤが２本ともはずれて走行し、乗客17人が軽傷を負ったトラブルで、
運輸安全委員会は29日、調査報告書を公表した。

主脚が接地する際、強めに接地したため、主脚のタイヤが滑走路から離れるほどではなかったが、
バウンドした。この際、着陸を担当した副操縦士が機首を下げる操作をしたため、機体の重量が主脚に
かかる前に前脚にかかり破損した。


278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/29(金) 16:19:08 ID:47iPd8h70
運輸安全委員会
航空重大インシデント
http://jtsb.assistmicro.co.jp/jtsb/aircraft/serious/detail.asp?ID=1834
<事故原因>
　本重大インシデントは、同機が、東京国際空港滑走路３４Ｌに着陸した際、最初の接地時に
バウンドし、再び主脚に機体の重量が完全にかかる前に前脚が接地して、前脚に過大な荷重が
かかったため、前脚が破損し、自ら地上走行できなくなったものと推定される。
　再び主脚に機体の重量が完全にかかる前に前脚が接地したことについては、操縦桿の
前方への大きな操作によるものと推定される。


279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/29(金) 16:38:22 ID:nxGlzOJE0
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013300711000.html#
通常、旅客機は、機首をわずかに上げて最初に後ろの車輪を滑走路に接地させたあと、
ゆっくりと前輪をおろして着陸することになっていますが、今回は、前輪に
９８トン以上という限界を超える荷重がかかりタイヤが外れたと分析。
着陸直前に機首が上がりすぎていると感じたパイロットが機首を下げようと、
通常よりも操縦かんを大きく操作した可能性が考えられる

前輪に９８トン以上
前輪に９８トン以上
前輪に９８トン以上
前輪に９８トン以上
前輪に９８トン以上

屯豚噸猿w

ID:MbIUhwNsO

操縦ミスですか
下手したら、大人数の死者をだしてたわけだ
それで今、必死になってCMしてるんだね

あれがMD-11だったら、成田のフェデックスと同じ運命だわなorz...

フェデックスはプラス強風もあったから、ひっくり返っちゃったよね
この例は、前から突っ込まなかった分マシだが、前輪の制限荷重は超えた、と。

エールフランスの事故ですが
うちとコードシェアしている、
当該便のシェアは無いとしても
弊社のお客様が乗ってるかも知れない、
お客さんが心配だ。

>>289

おまえさー、そういうことをネタにスレを上げるのってやめないか？
不謹慎すぎる。

http://event.media.yahoo.co.jp/nikkeibp/20090527-00000000-nkbp-bus_all.html?p=2
富士山静岡空港の抱える騒動の火種

日本航空（JAL）は富士山静岡空港と福岡を結ぶ路線に参入するが、この福岡便について静岡県は
70％の搭乗率を保証することを決めた。70％に達しない場合、1人あたり1万5800円の運賃を静
岡県がJALに支払う、というものだ。つまりJALは、努力しなくても乗客定員の70％分の運賃を
確保できるわけだ。航空会社にとって、これほど都合のいい条件はない。

　これに怒ったのが、富士山静岡空港発の新千歳便と那覇便への参入を決めている全日空（ANA）だ。
JALには適用される搭乗率保証が、ANAには適用されないからである。
花森副知事は「全日空など他社へは（搭乗率保証などの支援は）想定していない」と記者団に語った。
ANAからの抗議を突っぱね、あくまでJALへの搭乗率保証だけを堅持する姿勢をみせたのだ。
静岡県は、JALだけを特別待遇にするのは当然と考えているようだ。

富士山静岡空港の路線参入をいち早く決めたのが、JALだった。日本航空ジャパン参入を決定したのは
2005年5月で、2007年7月に参入を決めたANAより2年も先んじた。それには、当時の日本航空
ジャパンの役員で、現在は日本航空社長を務める西松遙氏の存在が大きかったという。
彼は静岡県出身であり、地元への貢献を重視したからだ。

↑
やることがエグい


そろそろ欠航祭のネタがここにアップされる時間でしょうか。

日本航空 システムに不具合
http://www3.nhk.or.jp/news/t10013389291000.html

日本航空によりますと、３日朝、羽田空港のチェックインシステムに不具合が見つかり、午前８時現在で、
羽田発の国内線の３１便で欠航が決まったということです。日本航空では３日朝からチケットシステムの
更新作業を行っており、この作業中にトラブルが起きたとみられるということです。日本航空では現在、
復旧作業を行うとともにトラブルの原因を調べています。

今羽田発岡山行きＪＬ１６８１の運行状況見たら欠航なのに
航行中のマーク付いてた。岡山到着後那覇行きになるのだが、
こちらは運航予定なんでフェリーしてるのかな。

駄目だこりゃ。


次、行ってみよう！

羽田でＪＡＬ、一時システムダウン、３１便欠航
http://www.asahi.com/national/update/0603/TKY200906030021.html

３日午前５時４５分ごろ、日本航空（ＪＡＬ）の羽田空港にあるチェックインシステムがダウンし、
搭乗手続きができなくなった。バックアップシステムを使い、約１時間後に復旧したが、始発から
午前８時１５分までの出発便計３４便のうち、３１便が欠航した。利用客３６６２人に影響した。

ＪＡＬによると、原因は不明。朝の便が欠航した影響で、その後の地方からの折り返し便が欠航し、
一部の便で遅れが生じる恐れもある。

ＪＡＬ広報部は「迷惑をかけ申し訳ない。原因を調べ再発防止に努める」としている。

>>294
キハさん、粟国に臨時便が出るってよ！

>>292

お前の発言（>>289）よりはマシだと思うがな。

>>294

ダメになったのはチェックインシステムだけだから
飛行機自体は飛ばせたんだろうな。
折り返し便は遅れは出しながらも出発してんじゃないかな。

ずいぶんと都合のいい同一人物判断だな。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090603-OYT1T00144.htm
日航に最大１０００億円融資へ、政策投資銀など今月中に

条件として新たなリストラによる一層のコスト削減を求めている模様だ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090603-00000141-jij-soci

ただ、これはむしろgjと言われるかもしれないが。

タイトルを貼り忘れた・・・

日航機、機体尾部が滑走路に接触＝宮崎空港、一時閉鎖

明日は静岡に就航か。
赤字確実の税金無駄遣いの空港に飛ぶこと事態が不祥事だわな。

>>303
青組と違って損はないからね。
しばらくして青組が撤退した後で
路線拡充すればいいし。

>>297氏
はい、今朝早速予約しました。
予約レポートをＲＡＣスレに書いておきました。

また737-800、関空に続き2回目か。Md81は初めて翼端をこすったり乱気流（山陰上空や静岡沖上空）、だいたいがJEX運航なんだけど。

>>304
そうだね、地方公共団体と結託して、税金の無駄遣いをさらに加速させればいいんだしね

やっちゃったね

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090603/dst0906032119020-n1.htm
ＪＡＬ　機体の一部が滑走路接触　宮崎空港
2009.6.3 21:15
　３日午後３時ごろ、福岡発宮崎行き日航（ＪＡＬ）３６３１便ボーイング７３７−８００が宮崎空港
に着陸しようとした際、突風にあおられ、機体後部に設置されている緩衝器が滑走路に接触し
た。同機は再上昇し約１０分後に無事着陸、乗客乗員計１２８人にけがはなかった。

　宮崎空港は点検のため滑走路を約４０分間閉鎖、ＪＡＬなどの２便が欠航し、乗客計約１２０
人に影響が出た。

　宮崎空港によると、滑走路には幅約１５センチセンチ、長さ約７メートルの接触の跡が確認さ
れた。

　ＪＡＬによると、同機の乗員は「後輪が滑走路に付いた際、機体が浮き上がるような感じがし
たので、着陸をやり直そうとしたら緩衝器が接触した」と話している。ＪＡＬが同機を修理すると
ともに原因を調べている。


http://www.jal.co.jp/other/info2009_0604.html
【お詫び】羽田空港チェックインシステム不具合に伴う欠航、遅延について
2009年6月3日 午前5時45分に、羽田空港のチェックインシステムに障害が発生し、チェックイン業務等が行えない状況となりました。午前6時45分頃
に復旧いたしましたが、この影響で多数の欠航、遅延が生じました。

また、同日5時45分頃より21時08分頃まで、羽田空港発便のWebチェックインサービスがご利用いただけませんでした。

この障害は、6月2日の夜間に国内線のチェックインシステムのサービス向上のため、更新作業を実施したことに伴い発生いたしました。

ご搭乗のお客さま、関係する皆さまに多大なるご迷惑をお掛けいたしましたことを、深くお詫び申し上げます。早急に原因を究明するとともに再発防
止に努めて参ります。


2009年6月4日
日本航空

>>308

個人的にはウィンドシアで着陸をやり直したんだから
褒められるべき内容だとは思うんだがな。
これを無理やりおろそうとしたら成田のFEDEXの二の舞になってた可能性もある。

判断が遅いと言う事だ

褒めるなんて赤猿の思考回路だ

>>310

くだらん。

>>310
飛行機乗ったこと無いだろ
ウインドシアって滑走路の端と端で全く風向きも強さも変わるんだぞ？
ウインドシア監視装置あっても検出できない場合もあるのに？

>>311, 312
赤猿乙！

保守

あ！

あ！

>>312
ウインドシアの説明してあげないと
軽く流されると思うよ。

>>317
目の前の箱で調べるだろ
子供じゃないんだからさ

さすが赤猿脳、トラブルを起こしても誉められるとは

>>317
評価しとく

ID:uZoq8nveO

ID:N+DtG3uoO

保守

http://mainichi.jp/select/today/news/20090608k0000m040108000c.html

ＪＡＬ機：座席から炎、ライター発火か…台北着陸直前
2009年6月8日 2時30分　更新：6月8日 2時30分

　関西国際空港を６日に出発した台北行き日本航空６５３便（ボーイング７６７−３００型、乗員１０人、乗客３３人）で、
着陸直前に機内で火災が発生していたことが分かった。機内中央付近の座席周辺で焦げたようなにおいがし、
座席から火が出ていたため、消火器で消し止めた。けが人はなかった。

　日本航空によると、６５３便は現地時間午後８時４５分に台北着予定で、同８時２０分ごろ、左翼側中央付近の座席の下から
小さい炎が上がったという。

　客室乗務員が消火器で消火し、同機は午後８時２７分、台北郊外の台湾桃園国際空港に緊急着陸した。
７日午前８時半台北発予定だった折り返し便は、火災の影響で欠航した。

　着陸後に調べたところ、座席のクッション下から１００円ライターが見つかった。

　日本航空は「システムや配線などの不具合は見つかっておらず、ライターから何らかの理由で発火したとみられる」としている。
【酒井雅浩】

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090608-OYT1T00056.htm?from=main1
着陸直前に座席から出火…日航、ぼや公表せず

　同便は２３７人乗りだが、当時の乗客は３３人。乗り合わせた大学准教授、藤本典嗣さん
（３８）によると、機長らから緊急事態を伝える機内アナウンスがあり、「落ち着いて行動
してください」と呼びかけられたという。藤本さんは「生きた心地がしなかった。
沖縄で起きた中華航空機の炎上事故（２００７年８月発生）を思い浮かべた」と話した。
機内アナウンスでは、「ＡＶ（音響・映像）機器系統のトラブルが原因」と説明されたという。

日航、ぼや公表せず
日航、ぼや公表せず
日航、ぼや公表せず
日航、ぼや公表せず
日航、ぼや公表せず

運転を誤っても褒められる赤猿は流石に違うな、、、　　　ぼや読みwww

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000056-yom-soci
着陸直前に座席から出火…日航、ぼや公表せず

関西空港発の日本航空６５３便（ボーイング７６７−３００型機、乗員乗客４３人）で６日夜、
座席から出火する騒ぎがあり、緊急着陸していたことがわかった。

飛行中の客室での出火は異例だが、日航はこの事実を公表していなかった。

同便は２３７人乗りだが、当時の乗客は３３人。

機長らから緊急事態を伝える機内アナウンスがあり、「落ち着いて行動してください」と
呼びかけられたという。藤本さんは「生きた心地がしなかった」と話した。

飛行中の客室での出火は異例だが、日航はこの事実を公表していなかった。
届け出を受けた国土交通省も、すぐには発表しないと判断したという。

御大臣様の言いなりですか、どこの国営航空ですか？　潰れても仕方ありませんね。

隠蔽体質が露呈しましたね、

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090608/dst0906080921001-n1.htm

日航機内でぼや公表せず　座席から焦げたライター
2009.6.8 09:21

　関西国際空港発の日本航空６５３便（ボーイング７６７−３００型機、乗客乗員４４人）が台湾・
台北空港に着陸する直前に、客室内でぼやを起こしていたことが８日、分かった。同機は緊急
着陸し、負傷者はいなかったが、日航はこうした事実を公表していなかった。

　日航によると、同機は日本時間の６日午後９時２０分ごろ、高度約６００メートルを降下中、機
体中央付近にある座席「４７Ｃ」周辺から煙が出るなどした。ぼやは客室乗務員が消火器を使
って消した。

　同機は同９時２４分、台北空港に緊急着陸。機内を調べたところ、４７Ｃの座席に約５センチ
四方の焦げた跡が確認されたほか、ひじ掛けと背もたれの間から焦げたライターが見つかっ
た。４７Ｃと隣接する４７Ａには女性とその子どもとみられる乗客が座っていたが、ライターを持
っていたかは不明。

　このぼやで、７日に出発予定だった折り返し便が欠航になった。ぼやは台湾領域内で発生し
ているため、台湾の事故調査当局が調査。事故などには当たらないと判断したため、同機は
乗客を乗せない状態で８日に帰国した。

　日航はぼやを公表しなかった理由について「国土交通省に報告しており、８日の月曜日以降
に同時に公表する予定だった」と説明している。

これってテロ未遂で調査すべきなんじゃないの？

久しぶりじゃない、
大手新聞社がそろってJALのトラブルを記事にするのって？

>>330
テロの扱いにはなってないからねえ
座席からライターって前にもどっかで聞いたことあるような・・・

乗客がわざわざマスコミにちくったらしいな

>>324-329
＞ぼやは台湾領域内で発生しているため、
＞台湾の事故調査当局が調査。

華航がフラッグ・キャリアの台湾当局の調査だから、
おそらく「重大事故につながらなくて良かった。」という調査結果で
済むんじゃないかな。

>>333
そりゃちくるわな
そうでもしなきゃJALは隠しとおすつもりだっただろうし

>>333 普通はちくられる前に公表すべきだろ

副操縦士の身体検査証明が期限切れ　ソウル発の日航機が１時間遅れ
2009.6.8 22:32

このニュースのトピックス：航空
　日航の副操縦士（３８）が先月２８日、ソウル−羽田便で、有効期限切れの航空身体検査証明を持っていたため金浦空港を出発できず、
同機が約１時間遅れて運航していたことが８日、関係者の話で分かった。

　日航などによると、同機に乗っていた国土交通省の検査官が出発前に、期限切れに気付いた。

　この副操縦士の場合、航空身体検査証明は半年に１回の更新が必要。日航によると、副操縦士は３月中に、
４月１０日から有効な証明書を取得していたが、これを自宅に忘れて、期限切れのものを持ち込んでいたという。

　検査官の指摘を受け、金浦空港にいた別の機長が代替要員として乗務した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090608/dst0906082233017-n1.htm

弛みきってるな

国交省って外国まで出張って検査してるのか。
まぁいいことだけどそんなことできるのか。

国交省だけに自分たちが国交やってるつもりなんだろう。

ライターで故意に焼いたらテロだろ？
　
隠ぺいに必死はともかく、ちゃんとその親子は確保してあるんだろうな？

これを機にライター全面持込禁止、タバコは喫煙室の着火装置で…となるかもな。
それと別にJAL弛みまくりだな。無配総会で大荒れ確定の上、安全面のリスクを曝すとか馬鹿だわ。

朝日の記事は、単に証明書を忘れたように書いてあったが
期限切れを所持していたとなると、成田での出発前の点呼がいい加減だったって事か！
今回の件は、航空局の記者会見でバラされたのかなぁ？
前にも不携帯ってあったから、航空局もサジ投げたのかなぁ？

会社が火の車で飛んでる飛行機のぼやとは再建難しいな。

金浦空港近くのアシアナ航空のシミュレータを借りてよくB737がらみの
試験が行われるので移動のために航空局の審査官、試験官がよく乗
ってくる。

むかしは審査官、試験官の移動は客席だったが、民間からの便宜供
与だとマスコミに非難されたため航空局の運航の検査という名目でコク
ピットに乗ってくるというわけ。

連日のトラブル発生

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090609-OYT1T00551.htm

ボンバルディア機、エンジンオイル高温で引き返す…大阪空港
　９日午前９時４０分頃、大阪（伊丹）空港発宮崎空港行きの日本エアコミューター（ＪＡＣ）２４３３便
（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機）が離陸上昇中、右側エンジンのオイルの温度計が上限より
１０度高い数値を示した。


　同便は大阪空港に引き返し、同５６分に着陸した。乗客２２人にけがはなく、後続便に乗り換えた。
このトラブルで、同便を含め計４便が欠航した。

　同社によると、オイルを冷却するため空気を取り込むドア装置に不具合があったという。

（2009年6月9日13時12分 読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090609-00000040-mai-soci
http://www.asahi.com/national/update/0609/OSK200906090062.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090609/dst0906091145002-n1.htm

この数日のJALってヤバクね？

同じ事をクドクドと、赤猿が！
ID:0aRfxjxy0
ID:6gaxXihv0

連日のトラブル
今までも起こっていたのですが
マスゴミは報道しませんでした。
ここにきて何故報道し始めたのかは
例のボヤ隠蔽事件の話題性も有っての事でしょうか？
それともＪＡＬの広告宣伝費が尽きたからで有りましょうか？

赤猿って誰？

JALの隠蔽体質の酷さに気づいたからでしょ、マスゴミも

>>350
今に始まった事じゃ有りませんよ！
他社ではニュースにされるトラブルでも
ＪＡＬではニュースにならないことが
ここ２〜３年で沢山有りました。

最後の一言を書き忘れた
一番ひどいのが２チャンネルでの隠蔽ですが

>>350

毎日新聞社のＪＡＬ擁護

スカイマークでもって、毎日新聞さんＪＡＬの件は自社のサイトでニュースにしたの？
７月１０日　１７時４８分現在、ＪＡＬのトラブルが続いた６月８・９日のアーカイブの更新は停滞してるし、
確かにＹａｈｏｏのニュースには出ていたようだが・・・
ＪＡＬで発生したから他社も曝してＪＡＬへの批判をかわそうという魂胆見え見えの国交省の対応も醜いがな、

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090610ddm041040038000c.html

証明書不携帯：スカイマークでも証明書忘れて飛行
　国交省は、スカイマークで今月３日、３０歳代後半の米国人機長が、業務中に携行しなけれ
ばならない航空従事者技能証明書と航空身体検査証明書を自宅に忘れ、羽田−福岡間を往
復していたと発表した。日本航空の副操縦士も５月２８日、羽田発韓国・金浦行きの便で、航
空身体検査証明書を自宅に忘れたまま乗務したことが明らかになっており、同省は９日、航
空各社に携帯を徹底するよう注意した。

　スカイマークの機長は羽田−福岡間で３回目の飛行を羽田からする際、運航検査をした国
交省の職員が不携帯に気付いた。同省が処分を検討している。代替の機長の手当てができ
ず、当該便と折り返しの計２便が欠航した。

こいつ図星を指した

935 名前：名無しさん ：2009/06/10(水) 19:30:58 ID:Spk/XHHd0
>>931
エールフランスは絶対につぶれない　残念でした
ＪＡＬがどんなに内容悪くてもつぶれないのと同じシステムｗ

>>353
毎日新聞の対応はやばいね
ＪＡＬからお金を貰っている以上仕方ないのだろうけど

ボヤ隠蔽の日航、さらに２機から危険なライター

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090610/dst0906102049007-n1.htm

日航２機の座席にもライター　国交省が全面点検指示
2009.6.10 20:47
　関西空港発台北行き日航機の客室で６日に起きた出火トラブルを受け、日航が同型座席を
使っている機体で背もたれとひじ掛けの間に異物が挟まっていないか点検した結果、１０日ま
でに６機中２機から各１個のライターが見つかった。

　これを受け国土交通省は１０日、国内航空会社に１７日までに全座席を点検するよう指示。
日航や全日空などの計５００機以上が対象となる見通し。

　日航機の出火原因は特定されていないが、台湾行政院飛航安全委員会（日本の運輸安全
委員会に相当）は、座席背もたれとひじ掛けの間に挟まっていたライターが、何らかの摩擦で
発火した可能性があるとみている。

　日航でライターが見つかったのは、トラブルがあった機体と同型の国際線仕様エコノミー座席
を使ったボーイング７６７と７７７各１機で、背もたれなどを分解して点検していた。

日航大丈夫？その後、毎日新聞あたりから他社でもの記事が発表されるのでしょうけど

ライターの件、一番はじめにやられたのはANAなんだよね
その機体もB767

ライターなんぞ持ち込み一切禁止にすべき

日航の不祥事記事がageられると
すごい勢いでsageられるのは何故？

sageと入れるとレスしても上がらないだけ

使用上のお約束
http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0
２ちゃんねるは、最新の書き込み順にスレッドが整列するシステムになっています。
ただし、メール欄に「sage」をいれると、順番が変わらず（上がらないし下がらない）に書き込むことができます。
一見してなくなったように見えるスレッドも、スレッド一覧の中に埋もれているかもしれません。
書き込みをしてトップまで持ってくるのも一興。下がったまま内緒話をするのもまた一興。。。

>>358
やっぱり毎日新聞社から発表されたね

>>360
だから、他スレをむやみに上げてここを下げてるじゃん

>>361
他スレの住人に言えよ
いつまでもIE使ってるから沈んだスレ探すの苦労するんだよ

定期点検

>>353
毎日新聞のアーカイブ４日ぶりに今日再開されました。
航空従事者技能証明書は削除されて無かった事になってるのかな？

>>357 >>358
JALがトラブルを起こした時、過去に起きた他社の同様のトラブルを引き合いに出し
世間からのJALへの批判を逸らすのが毎日新聞の手口です。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090611k0000m040129000c.html

>>361 362
今まさに10:39現在起こっている事象ですね

大体さ、2ちゃんのスレなんて大抵沈んでるものなのよ
当然だわな、書き込みなんて時間差があって当然なんだから

それが「上がってなきゃやだ」なんてどんだけ2ちゃん初心者だよ、どんだけ子供なんだよ
恥ずかしいにもほどってものがあるだろ

>>365
時間は早いがこいつらの事だよね

189 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/06/11(木) 22:04:38 ID:TjEgdKF/0
>>188
意味不明
530 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/06/11(木) 22:05:30 ID:TjEgdKF/0
現行で、DL国際線ってエコノミークラスでアルコールに金取るの?

>>362

いや、多分自分がそういうことしてるから
他人もやってると思いこんでるだけでしょ。
だいたいこのスレを見渡してみてもろくな書き込みが無い。

>>366
他スレが上がる＝JALの陰謀（上がるのはどのスレも一緒、）
不祥事スレが上がらない＝JALの陰謀（リロードしてない、他スレも同時刻に上がっただけ）

エアライン板だけで５４０もスレあるのにねえ

>>364 毎日新聞の報道扱いは確かにだめだな
>>353
毎日新聞のアーカイブ４日ぶりに今日再開されました。
航空従事者技能証明書は削除されて無かった事になってるのかな？

>>357 >>358
JALがトラブルを起こした時、過去に起きた他社の同様のトラブルを引き合いに出し
世間からのJALへの批判を逸らすのが毎日新聞の手口です。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090611k0000m040129000c.html


明らかにＪＡＬ擁護
>>367 - >>369 はこのあたりどのように擁護するのだろうか？

>>369
でも実際組織ぐるみでやってるんだろ、日航さん！

>>370
引用レスの仕方知らないの？

>>372

馬鹿につける薬はないって言葉がぴったりだからほっとけ。

>>373
ＪＡＬの不祥事スレには、素人さんには来てほしくないということか？
本音言うとこのスレをageてくれるな
ということですよね、

>>358
でも隠蔽したのはＪＡＬ

>>372
そんなことはどうでもいいんだよ
一番問題なのは、毎日新聞のＪＡＬだけをやたら擁護する報道のやり方だよ、
争点をそらしたいのはわかるが、いい加減にしたら赤猿さん

反論の余地がなくなると個人攻撃

まるで小学生だな

あぁ・・・"個人"攻撃なんだね。
IDが違うから別人だと思ってたよｗ

埼玉からの通勤途中までお疲れ様です。

ねぇねぇ、なんでそんなに必死なの？

>>376
毎日とJALって資本関係あるの？
朝日とANAは繋がりあるらしいが

>>380
ない。っていうか自分の基準に当てはまらなければ擁護ってどうなんだろうね。
強いて言うならテレビ東京がちょっと擁護気味に報道していることが多い。

一番の問題は、ボヤを隠そうとした日航の体質

隠してない。局に報告している。
航空法第76条違反になる。

かくしていないが隠そうとしていた
マスゴミに報道されて『今日報告しようと思ってた』

他所で与圧にハイドロにと立て続けにトラブってるようですけど、
なぜかほぼひっそりのようです。
これは擁護には当たらないのですか。

財務が悪くなると、すぐに政府系金融機関から金を借りる体質は、そろそろ改めた方が良いと、今日の日経社説に書かれるＪＡＬって、ホントに落ち目だなぁ！

>>386
行政批判も書いてるね

返すあてのない食いつなぎ目的の借金

>>384
国交省への報告とマスコミへの公表の違いを分かってないかも。
マスコミ向けには定例の会見とか発表があって
重要、緊急でないものはまとめて各社に情報提供してる。

それに他の２機からも見つかったのを受けて国交省が指示を出してるんだから
その後の経過も全部国交省に報告してるんじゃないかと思う。
で、そんなことより椅子の構造の問題が浮上するのかな。
そっちが気になる。

赤猿にとっては「火災」は『 重要、緊急でないもの』だそうだwww

>>390
そのレスを期待してました。
国への報告と報道機関向け発表の違いを
理解してもらえたみたいですね。安心しました。www

つまり、即座に報道機関へ伝えるような重要性は無いって判断したってこと？
そりゃJAL自身が決めることだろうけどさ、結果がどうなるかの判断もできなかったのかね。
今一番怖いのは、利用者離れでしょ。一般人は隠そうとしたって思うよこれ。

でもその報道機関が報じるも報じないのも
彼ら次第な節があるでしょ。

これより前に起こった
AJXのライターのぼやもこれがあってようやく報じられてない？
それともここはすぐにマスコミ公表したからよかったのか？
焦げ臭いだけだったからスルー？


ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090610-00000131-mai-soci

日航シンガポール人乗員が感染＝東京にも滞在−新型インフル

　【シンガポール15日時事】シンガポール保健省は15日夜、新たに7人が新型インフルエンザに感染したことが判明し、
確認患者数が47人に増えたと発表した。47人目の患者は、日本航空の客室乗務員を務めるシンガポール人女性（22）。
　この女性は今月6日にニューヨークへ乗務した後、7日にニューヨークから東京へ移動。9、10両日は東京に滞在し、
12日未明にチャンギ空港に到着した成田発の日航711便に乗務して帰国した。同省によると、復路の乗務時には体調が
良くなかったという。14日に体調がより悪化したため病院で受診し、その後の検査で感染が判明した。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090616-00000012-jij-int

シンガポール人かあ。

報道機関に伝えとけば、少なくとも問題視はされないよなぁ。
原因究明の仮定で事実がわかってくるわけだからさ。
だんまり決めこんでやりすごそうとしたなんて風評の方が、
かなり痛いと思うんだけどね。

>>393
マスコミなんてそんなもの
エレベーターで死亡事故が起これば、各地でエレベーターの事故が報じられる
尼崎脱線事故のあとはオーバーランが毎日毎日報じられた
要はそういう事だよ

＞報道機関に伝えとけば、少なくとも問題視はされないよなぁ。
尾ひれ付けて報道するだけだと思うが
胴体着陸後なんて酷いもんだった
大したことなくても非常事態のように報じてた

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000176-jij-bus_all
35億円の目標割れ＝4月の旅客収入、出だしつまずく−日航

4月の国際線旅客収入は前年同月比約200億円減で、目標を約25億円割り込んだ。
顧客単価の高いビジネス需要の不振が続いたことが響いた。
　国内線は、個人客を中心に旅客数が12．0％減と予想以上に落ち込み、収入は
目標を約10億円下回った。　

>>398
今回の記事も尾ひれ付いてたでそ。公表してなかったって。
最初は台湾当局が乗客の放火を疑ってた訳で
その時点で公表してれば、とんだ冤罪報道になりかねなかった。

ただ、こういう記事スタイルに心動かされる人が団塊に多いから
部数落ちてくるとついついやっちゃうんだよね。新聞社も。
担当記者は詳しく取材してるから内実は分かってるんだけど
団塊世代のデスクが飛びついちゃうともう修正効かない。
あとで広報に平謝り…。

JACのダッシュ８、またステアリングトラブル？

この会社へのアメリカで言うところのチャプター１１の適用は近日中にあるのでしょうか？

>>401
ttp://www.asahi.com/national/update/0616/OSK200906160067.html
松山空港の滑走路が一時閉鎖　ＪＡＣのボンバル機故障
　１５日午後８時４０分ごろ、松山市の松山空港に着陸直前の大阪（伊丹）発の
日本エアコミューター２３１９便（ＪＡＣ、ボンバルディアＤＨＣ―８―４０２
型、乗員４人、乗客２３人）で、前輪の向きを変える装置の不具合を示すランプ
が点灯した。このため同機は着陸後、滑走路上から駐機場まで車で牽引（けんい
ん）され、２５分間にわたり滑走路が一時閉鎖された。この影響で羽田発の日本
航空（ＪＡＬ）の１便が上空で２０分間待機した後、着陸した。故障したボンバ
ルディア機を使用予定だった１６日の松山発伊丹行きと、伊丹―宮崎間を往復す
るＪＡＣの計３便が欠航した。

さすがボンバル機だな。

ストしないお

つまらないなwww
西松ちゃんなら、これぐらいはやってもらわんと。
ttps://www.jal.co.jp/strike/info2009_0615.html

>・千島列島にあるサリュチェフ火山の噴火による運航便情報について（国際線）
のほうでプーチンとムネオwがなにかしかけてくるかもしれぬ。

日航がスト回避＝全日空は交渉中

　日本航空は16日、乗員系、地上系の4労働組合（合計約2560人）が17日以降計画していたストライキを回避したと発表した。
不況を受けた厳しい経営状況を踏まえ、労組側が夏季賞与の水準引き上げ要求を断念した。
　一方、全日本空輸は、17日にストを構えるグループ4乗員組合（合計約610人）と交渉を続けている。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090616-00000219-jij-bus_all

ANAも２：３０にスト回避に成功。

この会社は経営が苦しいのに社員達は何を考えているのかね？

チャプターイレブン適用して組合潰して再建すればいい会社に生まれ変わると思うんだが

それで運転手が安定的に確保できればいいけどね。

>>409
日本の国にアメリカの法律は適用できませんが。

>>411
ん、知らないのか？アメリカの法律は全世界に適用できるんだぜ。
国内法で外国に罰則を与えられる唯一の国なんだから。

ＪＡＬ労組がおとなしくならない限り、今の赤字体質は延々と続く。

早く組合潰ししなきゃ！

国鉄分離民営化並の荒業が必要だろう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090617-00000002-cnn-int
最大1カ月間の無給就労、BAが従業員に要請

英航空最大手ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）は従業員らに対し、最大4週間無給で就労することを要請した。
BAは従業員全員に電子メールを送信し、1─4週間の無給休暇か無給就労を選択するよう求めた。
BAは先月発表した通年決算で、過去最高の4億ポンド（約630億円）の赤字を計上。

ウォルシュ最高経営責任者（CEO）は業績回復の兆しがないと明言。
労組のスポークスマンは、1カ月間就労して無給に甘んじる余裕は労働者にないと明言。

さて、ＪＡノＬはどうする？

プライドだけ超一流のやつらが応じるわけがない

連続赤字企業なクセして組合生協まである会社だぜ

維持に金かかるんだから、普通なら生協なんて即やめるでしょ
それすらできない会社、やっぱりチャプターイレブン取り入れて組合潰してから再建しなきゃ
黒字会社にしなきゃね

携帯からチケット購入しようとしても全く繋がらん。何とかしてくれ。

生協はなくならんでほしいなぁ。
よそもんだけど恩恵にあずかってるからw

労組の意味わかってない人がいるな
存在に赤字うんぬん関係ないだろ

デトロイトだと、組合が自動車会社を経営するなんてソ連もびっくりな状態だしな。

ＪＡＬグループが突出して多くない？
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090618/dst0906181732005-n1.htm

その席危険？　旅客機５１１機の座席のすき間からライター７６個
2009.6.18 17:30

　日航機と全日空機の座席のすき間にライターが挟まり出火したトラブルを受け、
国内航空会社２１社が保有する計５１１機を一斉点検した結果、
７６個のライターが見つかったことが国土交通省のまとめで１８日、分かった。

　各社は座席点検を１年半〜２年に１回行っているが、同省は同日、
数カ月に１回程度実施するよう各社に指示。また、機内誌などで、
ライターを置き忘れないよう乗客への注意喚起も求めた。

　見つかったライターはＪＡＬグループで５９個、
スカイマーク８個、ＡＮＡグループで６個など。

　国交省によると、トラブルは今年４月と今月６日にあり、
座席のすき間に滑り込んだ簡易ライター上部のボタンが背もたれの角度調節で押され、
点火したとみられる。座席はすべて難燃性の材質だが、乗客の衣服に燃え移る恐れがあった。

この会社の不祥事ってテレビにでてくることばかりではないよ。
テレビにも報道しないような軽微な事件はいっぱいおこしているよ。
あちこちで店に行けばモンスタークレーマーになっているという
会社の信用を完全に損うような異常な行動を起こしてもいる。

ANA,JAL問わずに、このような適当な掃除しかしない会社に
多額の費用をかけて清掃業務を委託（ひいては運賃に跳ね返る）
さらに空港によってはグループ会社で（役員として天下る）

一体機内清掃って何よ？

そしてこういう構造はいかがなものよ
腹立つんだけど俺だけ？

>>422
JALはどんな清掃整備をしているんだ？
乗客が忘れたデジカメを盗んだ事件も過去に有ったが・・・
ライターの発見数、検査対象機材が最多としても桁外れに多くないですか？
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090618AT1G1802L18062009.html
http://mainichi.jp/select/jiken/news/m20090619k0000m040086000c.html
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2009061800781
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009061801000811.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090618/dst0906181732005-n1.htm

ライター発見率
日航　　２１．９％
全日空　３．０％
日系記事から、分母が多いところのみの計算です。

既出であればスマソ！こんな不祥事も有るでよ、
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090616/dst0906162033008-n1.htm
機材故障で滑走路閉鎖　松山空港
2009.6.16 20:33
　国土交通省松山空港事務所は１６日、松山空港に１５日夜に着陸した伊丹発の
日本エアコミューター（ＪＡＣ）２３１９便ボンバルディアＤＨＣ−８−４０２型機が
滑走路を走行中緊急停止したため、滑走路を約２５分間にわたり閉鎖したことを明らかにした。
乗員乗客２７人にけがはなかった。

　同事務所によると、何らかの原因で機体を制御するノーズギアと呼ばれる装置が
操作不能となったという。後続の東京発の１便の到着が約２０分遅れたほか、
故障した機体で折り返し予定だった１６日朝の伊丹行きなど３便が欠航した。

　国交省航空局などで原因などを調べている。

>>427
>>401,403

おっ！

ID:Cl2jTinV0

ID:IwBuXFCY0

はるかちゃん報道ステーションに出てたね。

>>426
ＪＡＬは何をしても最悪

イーウーマン乙

ライターに関しては、機内持ち込みOKでチェックイン荷物には不可という頭のおかしい規定が元凶。

逆にすればこんな問題起こらないのに。こんなルール作ったスモーカーは吊って下さい。

>>425
清掃は下請けじゃないの？

着陸時にシートを戻させられるよね
「安全上」って体のいい理由で


どう考えてもホントは航空会社の仕事だよな
プレミアムクラスくらいのシートピッチあればリクライニング戻さずとも
なんの影響もないのに
それを客自身にさせるとは何事だ？
その分運賃安くしろってんだ

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090619-OYT1T00946.htm?from=main4
金子国土交通相は１９日、経営が悪化している日本航空について
「しっかりと指導・監督していく」などとする異例のコメントを発表した。

国交省はコメントで「痛みを伴う大幅なコスト削減が必要」と指摘
保守的に見積もった路線・便数計画の見直しなどに取り組む

＞プレミアムクラスくらいのシートピッチあればリクライニング戻さずともなんの影響もないのに
日本の飛行機って全席PCに匹敵するシートピッチなの？

でも、関空はかなりリストラしたし、地方空港からは撤退した。

ついに成田も減便の時代か。救済策も出たし。（あれって官製談合みたいなものだな、天下り企業支援か）

今後リストラというと
・中部空港からの全面撤退。福岡線撤退したくらいだからやりかねない。
今後は低コストの小牧をハブにしてJ−AIRがJAL便名で飛ばす。

・関空国際線のさらなるリストラ。中国線は北京上海香港のみとして他は成田発便を経由させる。
・成田も聖域にせず、欧米線をANA程度に縮小。中国線は北京上海香港以外全便関空経由。（これにより２空港で１便としコスト削減、機材は737限定）
・国内線は原則JEX運航（羽田発幹線のみ当面JAL）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000668-san-bus_all
日航への“国策”支援はもろ刃の剣

過剰な救済には、対象企業の甘えや政府系金融の肥大化、保護主義の蔓延などの弊害も多く、
もろ刃の剣”の危うさをはらんでいる。

日航の経営改善が一向に進まない理由として、「危なくなれば政府が助けてくれるという甘えの意識」
（取引先金融機関）を指摘する声は多い。今回の支援を受けても、業績が上向く保証はない。

＞ナショナル・フラッグ・キャリア（航空会社）はつぶせない

イラン・イラク戦争時に、（志願したパイロットがいたのに）救出に向かわず、
邦人を見殺しにした航空会社だろ。
こんな航空会社を、フラッグキャリアとして、税金をつぎ込んでまで助ける必要があるか？

>>436
下請けに丸投げの体質が、日航だけズバ抜けて多かったライター放置率！

>>443の件に関して赤猿は何も反論できないはず、

ヘリ業界でとんでもない不祥事が多発してるらしいぞ。

>>444
ANAは社員がシートの隅までチェックしてるって言いたいの？

>>446
では、この発見個数の違いはどう説明するのかい？　赤猿くんよ！

ここまで数字が違うと、理由を考えたくなるよね
・JALの普段のチェックが甘い
・ANAの今回のチェックが甘い
・JALの椅子の構造が悪い
・ANAの椅子の構造がよい
・JALの客層が悪い
・ANAの客層がよい

・・・まあスカイマークとかの率を考えても、
ANAの今回のチェックが甘いか、椅子の構造的に挟まりにくいかだろうなあ・・・

・国交省の指示を受けたANAの点検の仕方が悪い
・ANAが隠蔽している

可能性としてはこんなのも否定できないよな。>>447青猿くんよ！

>>442
青をナショナルフラッグに変更でよい。
赤は精算で。

当然マイルは１００％減資な。

赤青合併して新会社「日本エアシステム」にすれば円満解決

>448さん正解。座席の構造の違い。でもチェック不足も否定出来ないですね。

先日のAJXの件があってANAグループとして
座席総点検したあとだったから
そんなになかったんだろう。

安全に関することだから教えてくれればいいのに。
卑しささえ感じてしまうよ。

>>453
JALは出火を問題視しなかったんで、座席を点検しなかった！　でオケイ？

那覇空港、日航機にドライバー男…意味不明の動機話す

　２０日午後３時２５分頃、那覇空港（那覇市）を離陸するため誘導路を移動していた羽田行き日本航空９１４便
（乗客・乗員４８４人）の機内で、乗客の男が突然、ドライバー（長さ１５センチ）を持って通路を歩き出した。

　注意した女性乗務員に「これから大きなことをするかもしれない」と話したため、機長は離陸を中止し、駐機場に引き返した。

　同社は空港内の派出所に通報し、駆け付けた警察官が男を威力業務妨害容疑で現行犯逮捕した。

　沖縄県警豊見城署の発表によると、逮捕されたのは同県石垣市の会社員（２９）で、１人で搭乗していた。
ほかに２本のドライバーを所持していた。

　動機について「やるがまま、なすがまま」などと意味不明のことを言っているという。同社沖縄空港所によると、
乗務員にドライバーを渡し、駐機場に引き返す際は暴れたり、脅迫したりすることはなかったという。

　同機は約１時間遅れの午後４時１８分に出発した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090620-00001064-yom-soci

>>449
・犯人が青猿


って選択肢を忘れてるよ黄猿くん

>>455
こいつがJGC持ちだったら爆笑ものだな。

ｾｷﾘﾃｨｹﾞｰﾄの中の人はなにをしていたのかと小一時間(ry
ﾄﾞﾗｲﾊﾞ数本持っていたのに発見できない？

以外とわからないのかな？

>>424
適当な掃除しかしないというよりは、作業基準に含まれてないからやってないだけだよ

というか今度のドライバーの件は、JALの不祥事ではないだろ。
セキュリティチェックやってる業者だろ。

>>448
単純に考えて煎餅シートなら椅子に挟まらないんでない？
客にとって良いシートというのと航空会社にとって掃除が楽なシートが同じとも思えないし。
そうですか赤猿は火事より座り心地の方が大事なんですね？
って脊髄で書き込む奴出てくるだろうけど。

>>452
ANAは煎餅シートに変えた機材も有るからそれもあるかもね。
JALはボロ機材にボロシートのままってのが多いし。

給与のプライスキャップ制導入して給与上限大幅引き下げとかやらんのかね。
ジジPとかババスチは貰い過ぎ、グループ会社少なすぎ。

ここは日勤教育の導入が必要だな。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090621-OYT1T00708.htm
ＪＡＬ再建支援策、３閣僚が協議へ…「痛み伴う削減」も

個別の民間企業の再建に政府が深く関与するのは極めて異例だ。
路線見直しや人員削減など、「痛みを伴う大幅なコスト削減計画」の策定が不可欠な情勢だ。

とりあえず静岡なんて不採算路線撤退しろよ。と思ったが、県が補償してくれるんだよな。

静岡ー福岡線を1日10便とかにして静岡県に間接的に再生支援してもらおう。

>>464
株主(配当金０、優待航空券廃止)・乗客(JGC廃止、one world基準のみ採用)にも
痛みを伴う改革が必要。

>>466
某株主が怒り狂っちゃうよｗ

http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2008/1222.html
西松社長よ、このまま９万ドルの男で終わるな！

＞離着陸時に乗客がトイレに行きたいと申し出た場合、どうするか――。

＞その結果、クローズアップされた問題が、離着陸間際に客室からコックピットに「トイレ許可」を
＞求めるやり取りの多さ。同社では１０便に１便の割合で客室乗務員からパイロットに連絡が
＞入っていた。さらに、使用を許可しなくても、制止を振り切ってトイレを使うケースが今年４月
＞だけで５件、５月にも３件あった。

＞全日空では、離着陸間際のトイレ使用は基本的に断っている。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090622-OYT1T00652.htm?from=main2&from=os4


またJALか！

顧客サービスを履き違えた結果だなぁ

離着陸時はトイレのドアロックすればいいのに

つか、さっさとトイレ池をしつこいほどアナウンスするのが普通だろ。

結構駆け込みが出る。

>>467
糸山対策として、１００％減資というのもいいな。
あとは銀行の時みたいに国に優先株を買ってもらうとか。

今日のNHKニュースで>>464の話が出ていたが、日航機内で見ると
格別ですなww

http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20090622-OYT1T01095.htm
日航公的支援　「親方日の丸」から脱却せよ（6月23日付・読売社説）

もはや付け焼き刃の経費削減では、業績の好転は期待できまい。不採算の事業分野は他社への
譲渡も含めて存廃を検討し、不採算路線は減便で済まさず、
一気に撤退するなど、より踏み込んだリストラ策が不可欠だ。
職種別組合が八つもあり、リストラの足かせとの指摘もある。
この複雑な労使関係にもメスを入れる必要がある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000560-san-bus_all
「痛み分かち合っている」にやじ　日本航空の株主総会

西松社長　「役員については０７年以降、大幅な賃金カットを実施し、痛みを分かち合っている」
　（やじ）
西松社長　「静粛に願います、静粛に」

http://discreet.iza.ne.jp/blog/entry/1099414/
ナショナルフラッグが聞いて呆れる。

JALって、去年の決算で関連のクレジット会社を売却した利益で黒字だったと思うんだけど、
その時に配当で還元するとかしないで、社員の賞与か何かを増やすとか言うことをやったと
記憶しています。酷い会社だなぁと思ったら赤字で国の主導で、だって。半官半民の会社だから
経営のリスクマネジメントが全くできないということが露呈しただけのことですよね。
殿様商売の良い見本ですな。

【０９株主総会ライブ】日本航空（４）完「これからもご支援を」　西松社長、株主に協力求め、議案採決
【０９株主総会ライブ】日本航空（３）「役員も出勤は電車、バス」経費削減で説明
【０９株主総会ライブ】日本航空（２）「役員も賃金カットで痛み」と再び釈明
【０９株主総会ライブ】日本航空（１）「未曾有の景気悪化が（無配当の）原因」。西松社長が釈明
http://news.imagista.com/news/economics/

国や空港会社がバカ高い着陸料をアメリカ並みに下げろよ。

ＧＭみたく一度経営破たんさせればいいんだよ。
もしくはアリタリア航空みたいに処理するとか。

竹中再登板か？

>>477
半官半民ってどれだけ加齢臭

日本航空株式会社法は、1987年に廃止されて現在は純粋民間会社。

とは言うものの、位置付けとしてフラッグキャリアと考えてるようでしょ
さらに税金を投入すると言う話の中で出てるよね
なんとかなるって甘えがあるんじゃない？

組合がいっぱいあって、組合が会社より強いからしかたないんだよ
こんなところでテメーらが何をほざいても無駄だよ、株主ヅラすんよアホども
文句あんなら株なんてウッパラエよカスども（笑笑笑）
カスがカス株買ってどうすんだ？ ようするにテメーらはカスなんだよ それがカスquality

JALは倒産させて
JEXに引き継がせるしかないな。
本社も貧しく伊丹空港内に設置。

なお各種子会社も
JEX（ジェット機）とJAC（プロペラ、自治体出資あり）に統合
ここまでしないと。

エアーアジアの日本参入と、国交省がウィンブルドン状態の許容さえすれば
日航はショック療法で改善するか山一みたく自主廃業するかの選択を自ら行うであろう。

国内線は機内サービスはFとJのみにしてYは何もなしでいいと思うけどな。
飲み物ほしければ金を出せのSKY方式で充分。
乗務員の数も減らせるだろうし。

あとは、羽田−伊丹の廃止をしてもいいかもしれんな。
火災高速鉄道に利益を譲るという意味で。
そこしか儲からない区間だから難しいだろうけど。

>>484
JACもJ-AIRと合併させて小牧基地(県営名古屋空港)本社でいいんじゃない？
そのうち天草エアラインを吸収しそうだが。

>>486

乗務員の数は減らせません。
航空法によって定められた最低数しかすでに乗務してない。

不要な事務方が本社にいっぱいおるやろ

社員ＣＡなんか腐るほどおるから、どんどん切って雇用形態を契約に変えなきゃね

まずは組合潰さないと

株主総会に出たが、あれは「株主総会」じゃなくて「株主の考えを聞いてやる会」だなぁ。
態度で、見え見え。
いくら事前に議案が過半数越えているのが判っていたとしても、もう少し、態度改めたろよ！
自分達に不利な質問には、3分たったとか急かすくせに、無害な質問には、延々しゃべらしていたし。

連続で悪いが、何人かの株主が役員報酬の額の開示を求めたが、最後まで答えなかった。
以前新聞で好評価だった10000万円以下ではないようだ！

>>491
それがクソＪＡＬの株主に対する処遇だな
株主より社員や役員を大切に扱う
ほんとここクズだから一回潰して組合切って再建させないとダメかもわからんね

潰したくても国がそうさせてくれないという話もあるが・・・

国交省やらの支援に関するニュースを見ても
地元の有力議員が地方路線の維持のために動いてるみたいに書いてあるくらいだし。
そんな縛っておいて利益を上げろとか厳しすぎるだろ。
国際線にしてもGRU/MEX/DME/BNE/SYD/HNL/GUMあたりは止めたくても止めれんのだろう。

もうここまできたら国営にしちゃえよって思う。
国営VS民営のANAVS新規航空会社って形にしちゃった方が分かりやすいだろうに。
マスコミも今まで以上にJALを叩きやすくなるだろうしな。

国営でもいいと思うが、条件が一つあるね。

有事の際、海外法人の救出に迎え。
イラン・イラク戦争の二の舞には、絶対にするなと。

会社分割民営化でいいんじゃない？
で、ＪＲとくっつけるということで。

各社の飛行機は相互乗り入れで。

ＪＡＬ北海道
ＪＡＬ東日本
ＪＡＬ東海
ＪＡＬ西日本
ＪＡＬ四国
ＪＡＬ九州・沖縄
ＪＡＬアメリカ
ＪＡＬアジア
ＪＡＬ欧州
ＪＡＬ豪州

>>494

国際線だけ国営で国内はANAと統合させてもいいかもしれんな。
JR東海の思うつぼかも知れんが。。

邦人救出はまずは政府専用機で次にJALでいいんじゃない？
場所にもよると攻撃にされかねない場所に民間人を送るのには
抵抗を感じるんだが・・・
まぁ、国営だから民間人じゃないのかもだが・・・

あと、ＪＡＬ貨物。

「２６日にも資金繰り困難」＝日航支援で内部文書−政府

日本航空の経営再建をめぐり、日本政策投資銀行による金融危機対応融資を中心とした総額２０００億円の
融資を通じ、政府として支援することを確認した内部文書が２４日、明らかになった。国土交通省が「２６日に
も資金繰りに困難を来す見込み」と訴えるなど、日航が経営破綻（はたん）の危機にあったことをうかがわせ
る内容だ。

文書では国交省が、不況と新型インフルエンザによる航空需要落ち込みを受けた、日航の厳しい経営状況を
説明。「融資が実行されない場合、資金繰りに困難が生じ、国政上の重要課題である航空ネットワークの維持
・充実に多大な支障が生じる」と、破綻の恐れがあるとの認識を示している。その上で「日航を強力に指導・監
督し、退路を断って経営改善に取り組む方針」とした。

これに対して財務省は(1)日航が経営改善に真摯（しんし）に取り組む(2)国交省が経営改善の確実な実行を対
外的に約束する(3)政投銀の融資比率を可能な限り減少させる−ことを条件に、「政投銀が危機融資に応じる
ことはやむを得ない」と理解を示した。

同文書を踏まえて２２日、河村建夫官房長官、与謝野馨財務相、金子一義国交相の３者会談で政府支援を決
定。危機融資が２６日から実行されることになった。これにより日航の経営危機は当面、回避される見通しだが、
高コスト体質や労使問題を抱える同社再建の先行きは依然不透明だ。

2009/06/24　時事通信
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009062400553

２９日から融資してあげればよかったのにw

>>496
純粋な民間じゃないんだから、そういう訓練をしろよと＞日航
自衛隊OBや派遣を、割愛でパイロットや客室乗務員に採用して、
有事要員にすればいいのかもしれないが。

税金をつぎ込んで維持するということは、それ相応のものが求められる。
民間のＡＮＡとは違う。

国民の保護は自衛隊の業務だと認識しております。

西松

とか言いそうで。

バカ高い着陸料をどうにかしてやれよ・・
あと内航機にかかる燃油税とか。

>>500
ANAも政府系金融機関から破綻寸前で運転資金借りたりしている立場だから
純民間とは言いがたい

日本航空資金調達に動き出す。・・・？

純民間と言うと、日本ではSKYぐらいか。

>>503
それでも、日航と比較すれば、全日空の如きは、
純民間同然の扱いだと思う。
国内空港の離着陸でも、日航というだけで、他社とは別格の扱いらしいし。

分社化だな
JAL本体は国際線と幹線のみ
残りの大半をJEX（JAIR、JTAも吸収）
採算より地域交通JAC（北海道HAC、鹿児島JAC、沖縄RACを統合）

>>506
ANAの自治体に対するゆすりたかりはJALより悪質
JAL同様、税金で買った機材なんかも有るのに純民間同様とか有り得ん

日航ロス空港事故の意外な真実
http://www.policejapan.com/contents/seto/20090522/

日航副操縦士が立ち小便で身柄拘束
日航の副操縦士がハワイで立ち小便し、現地警察が身柄を拘束、人繰りがつかず成田行きの便が欠航。
http://www.47news.jp/FN/200906/FN2009062901000589.html

笑えるｗ
年寄りってけっこうマナー悪いよね

ずいぶん恥ずかしいことするもんだね。

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 11:12:16 ID:NIMUbglZ0
ＪＡＬよ
赤字だったら
カーゴのやつらを乗せて貨物地区と常滑・半田をピストン輸送してる
バスのチャーターをやめろよ

ハワイ

立ち小便で拘束かよ（笑笑笑）

ＪＡＬジャンボ副操縦士５３歳（笑笑笑）

>>506
それはさすがにない。
出発許可や離着陸の許可は原則、先に管制にリクエストをした順番。
管制についてＪＡＬが他のエアラインより優遇されている事実はない。

53歳で機長になれないってなんなの？
機種が747で今後増えないから、他の機種に移行してから機長になってくれって話なのかね

つうか、機長資格を持っているけど、該当便では副操縦士として
搭乗しているんじゃないか？
機長資格が持っている者が副操縦士として、搭乗するのは
珍しくない。

しかし２４時間以内はアルコール禁止じゃないのかな。
ニュースによると相当量飲んだようだが・・・・・・・・。

FEからの転向でしょ

>>508
静岡がJALに対して行なってること、あれはゆすりじゃないから問題ない？
それに甘んじて税金を奪っていくのは、何とも思わない？

>>520
＞静岡がJALに対して行なってる
逆だろ。静岡がJALに対して搭乗率補償をしてるんだから。

まあ、意味は伝わった。

>>518
飲酒は23日で乗務が25日。

新海コーパイとか普通に立ちしょんしそう
実際フライデーとかに砂浜で立ちしょんしてる写真が昔掲載されてたし

【航空】暗雲のJAL企業年金改定…大幅減額にOBが猛反発（DIAMOND online）［09/06/29］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246290350/l100


>　年金改定を受け、ライバルの全日本空輸（ＡＮＡ）の従業員は驚いた。改定へ踏み込んだことに対して
>ではない。この騒動を通じて知ったＪＡＬの企業年金給付額に目を丸くしたのである。
>
>　ＡＮＡの企業年金給付額は、月10万円を切る。対して、現行制度でのＪＡＬの給付額は月約25万円。
>「あまりに高額。さすがにこれを続けるのはムリがある」と漏らす。

>>521
だから、それを受け続けるのかって話でしょ。
もらえるからと飛ばし続けたら、税金垂れ流しだしね。

>>523

いや、乗務は23日のJO便の予定だった。
本人がホノルル警察に拘束されて集合時間に現れないので、
25日の便のコパイを23日の便に充当した。

その25日の便が欠航になったってこと。
JLは寝坊くらいにしか考えず、代替乗務員を手配していなかったんじゃ
なかろうか。

国際線のパイロット削減したから
予備がいないのかな

JAZの外人P切るくらいなら日本人Pを切れば良かったんだよ。
744のPなんか契約外人で十分だ。

神と霊魂・死後の世界　　カトリック教会の奇跡
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/psy/1227016089/54

しかしアメリカの警察って2晩も留置しておきながら会社にも連絡取らせてくれないのか

>>527
成田や関空発なら代替パイロットが待機しているだろうけど、
海外や田舎にはＪＡＬに限らず、どこの航空会社も代替パイロットを
現地に待機なんてしていないだろう。
ＡＮＡだって、ベトナム発で飲酒した副操縦士が酔っている状態で
空港に現れ、欠航にことがあるし、東北の空港（庄内だったかな？）
発のパイロット（機長と副操縦士とも）が酒気帯び状態だったので
東京から車を飛ばして、代替パイロットがやってきて欠航を免れた
ことがあるし。

>>532
今回の場合は2日も猶予があったわけだが

>>533
時差があるわけだが？
現地で２３日なら日本はもう２４日だろ。？しかもハワイ方面は
日本時間だと夜では？
２４日夜に日本を発って、６〜８時間飛行機に乗った後、
いきなり２５日の便を操縦させるのか？

いずれにしても立小便なんていうしょうもないことで（ただし外国では結構な罪）
捕まるなんて、社会人としてはどうかしてるよな。
ましてやフライトに穴を開けたんだから、その場でクビでだっておかしくない。

・・・酒に関するトラブルはなんとなく全日空の専売特許な気がしていたが・・・

外人Pは日本人Pよりも高いんだよ。

>>534
インターバルがひっかかって、たとえ人を送れても乗務させられなかったんでしょ。

>>535
同感。
正論だな。
外国にしょっちゅう行く人間が現地の法律を日本にいる感覚ど平気で破るなんて
会社の教育体制がなってないあらわれ。
恥をしるべし。

売国変態放送局のニュース番組の
http://www.youtube.com/watch?v=hLbK0iSg6Vc
の１：４５とか。

で、逆切れ。
ttp://www.jalcrew.jp/jca/compliance/

終わった会社wwwです。

http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2009/0626.html
怒っている
ＪＡＬの惨状を直視しろ!!!!!!

糸山さん
不満があるのなら株主総会に出て、にらみ利かせて質問すれば良いのにね。
2分以上しゃべらせてくれないから、行かないのかなぁ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000193-jij-soci
タイヤ片剥離で滑走路閉鎖＝10機に影響−成田空港

この影響で、到着便と出発便計10機に遅れが生じるなどした。

整備不良か下手な着陸せいか？　ノースワーストの仲間だなw

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000107-scn-bus_all
S氏の相場観：JALはGMの様に処理すべき

いずれはJALの方が退場となるのではないかと思います。
というか、退場させねばならないでしょう。行いの悪い会社は潰れて当然なのです。

たかが山師の言うことをリンクすんなよな　(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

やってることはANAの方がえげつねーーぜ

S氏のほうが正しいですね。

「ANAの方が」は、免罪符じゃないんだよ？

日航が精算のうえ解散されれば、羽田の発着枠問題も一気に解決だ。

成田の廃港も夢ではない？

>544
他社を非難しＪＡノＬを擁護する、典型的な赤猿の行動は笑止千万！

先ずは鏡を見ろよ、曲がった鏡をな。

>>540
怒っています
ttp://www.youtube.com/watch?v=ceOigMBCRQw
の１０：３０あたり

なんかきもい人、いっぱいいるんですね。


赤だろうが青だろうが、どちらも基地害じゃないんですか。

ttp://blog.goo.ne.jp/kitanotakeshi55/e/83e0632bd87e5760b5d97f91adf6499e

この文章の中に
「JALには政治家のご子息や官僚のご子息がたくさんお入りになっているので
全くたたかれないのが不思議ですが、GM以上に再生のプランがはっきりしない
民間航空会社に公的資金を突っ込むって、どこでどういう国民のコンセンサスが
あるのか、私は本当に理解不能であります。
金融機関はたたかれまくるけど、日本航空に対するこの静けさは理解し難い。」
とある

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/financial/274434/
よみがえるか　瀕死の翼　ＪＡＬ

政府支援を決めた内部文書に並ぶ「６月２６日にも資金繰りに困難を来す見込み」
「融資が実行されない場合には、航空ネットワークの維持・充実に多大な支障が生ずる」
という文言が、破綻寸前だった今の日航の姿を何よりも物語った。

債務超過企業はさっさと自主廃業に追い込めばいいのにね。
竹中がいれば、JALは産業再生機構に送り込まれていたこと請け合い。

離島便は天草エアライン見たく個別で３セク化、幹線はANAで営業、
地方線はスカイなどにほしい路線だけ拾わせて、残りは廃線でおしまい。

貨物はfedexに売り込むかwww

今日JAL苦情センターから前回の返答が来たのだが呆れてしまうね。
(-。-)y-゜゜゜

ちなみに小生は仕事のために直接電話を受けたわけではないが。
ていうかどうせこんな事になるだろうと思ったので。

JALの返答は

まず小生の機内持ち込めるサイズを計らず拒否した理由が、
どこか他の飛行機会社との共同便で飛行機が古く小さいので持込みをご遠慮してもらったとの事。

小生はそんな説明を受けていないが、、そもそも機内持ち込みできる物をなぜJALの都合に合わせ
なくてはいけないかは不明。そしてその説明を受けたならJALの都合に合わせているのだから金を
取られる必要は全くないと思うのだが。

まっどうしようもない会社だね。
(-。-)y-゜゜゜
言いたいこと沢山あるけど苦情センターはただの言い訳センターなので何を言っても仕方がない。
ただ言い訳を聞かされるので尚更むかついてくる。

ガイアの夜明けかなんかでお客様の苦情は会社を向上させるヒントがある。
とある社長は言っていたけどこのJALにはそんな気持ちは全く無い。

そう思えば前にも日航ホテル豊橋でもホテルの人の態度に怒った事があるけど反省なんて
全くしてない態度だった。ただ言葉で「すいません」と言えば良いという感じだった。

どうしようもないね。ただこれからはJALグループを極力使わないようにしよ。

大量にあるマイルもさっさと使いきろう。

ちなみにJALはこんな事も書かれているし。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000107-scn-bus_all

まっどちらにしろ日の丸商売というのは成長しない。
これこそ日本の社会主義を象徴するのだろう。

小生は必ずしも社会主義が悪いとは思わないが。
そして必ずしも民主主義が良いとも思わない。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/kinokinoko2001/19321588.html

小生は今日関空から羽田に帰るのだが今回は荷物が少々多い。手荷物カウンターで計ったら２４キロ。
国内線は１５キロと決りがあるが普段なら２４キロ程度なら問題ない。なぜなら当日ではない国際線の
乗り換えなどがあるので。

だが今回はカウンターのおばさんが超過料金を要求してきた。
小生はなら一つの袋を取り「これ機内に持っていく」と言う。
しかし２キロオーバーなので７００円を請求してきた。小生はそんな細かいのかと思い
「ならそのスーツケースを機内に持ち込む」というとそれは駄目だと言ってくる。

ちなみに小生のスーツケースは大きくない。普段機内に持ち込める。
しかしそのJALカウンターのおばさんは「規則は規則です。」
と一点張りなので小生は段々頭にきて７００円を払いこう言った。
「今からセキュリティゲートの中に入って機内に持ち込み可能サイズ外の荷物全部預けさせろ」と
言った。もちろんJALのおばさんもそのよううな荷物が沢山あるのは知っているので顔が歪む。
しかし小生もしつこい男なので「規則は規則なんだろ！ちゃんと統一しろ」と言った。

そしたらそのおばさんも渋々謝りだし「７００円返すと言うが」
ここまでくると金の問題ではないのだ。
さらにしつこく言い続ける。

そろそろ飛行機の時間なので続きは羽田に着いてから。
羽田に着いてる頃は小生の怒りが冷めているといいな〜。
(-。-)y-゜゜゜

あのカウンターのおばさんも小生の推測だと今まで心貧しい生活だったのだろうな〜。
ゆとりがない人間なのに怒っても仕方がない。
可哀想な人だと思ってきたので怒りが冷めたのだが、

家に帰り機内に持ち込み出来なかったスーツケースをメジャーで計るとなんと機内に
持ち込めるサイズ内だった。(°□°;)
さすがに冷めた怒りが又燃えだしJALの苦情センターに電話する。

怒りを伝えただいま調査中。明後日ぐらいに又電話がくる。
(-。-)y-゜゜゜

>>558
おまいさんが一番心が貧しく感じるんだけど....

俺だけ？

>>557-558
なぜそんなに必死なのか？
こんな危険人物は乗せたくないとそのおばさんは思って超過料金を請求したんだよ。
次回からはANAのカウンターで暴れてねｗｗｗ

馬鹿がいるんだよな。厚顔廉恥
おばさんが可哀相だわ。ｗ

小生は粗チンでごさる
きんたまはしわしわで萎縮した爺でこざじゃる

どっこでもくれーまーなんだろうな

正直、スーツケースを機内に持ち込むやつウザイ。
大して荷物もないくせに、出張だから、飛行機に乗るお出かけだからって
だけでスーツケースゴロゴロ牽いてるやつ多過ぎ。

その場しのぎの対応をしたおばさんがまずいでしょ。

なんで指摘されるとすぐに「ANAだって」「ANAでやって」になるの？
好きなキャリアならまずいところを指摘して直させようとか思うもんじゃない？
甘やかしすぎの馬鹿親みたいだよ。

私も同じ境遇に会うかもしれないので
続きガ ぜひ聞きたいのだが ないの？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090706-00000202-jij-bus_all
日航の年金583万円＝高コスト体質浮き彫りに

日本航空の経営再建問題で、年金の支給額がモデルケースで年583万円と、年300万円台半ばと
される大企業の平均支給額を大幅に上回っていることが明らかになった。
減額後の試算さえ年433万円で、改めて浮き彫りになった日航の高コスト体質が議論を呼びそうだ。

>>564
＞好きなキャリアならまずいところを指摘して直させようとか思うもんじゃない？
確かにお前の言っていることは正しい。
だが、他の人たちもレスしているように
今回は『嫌いなキャリアにいちゃもんつけて文句言っているだけ』に聞こえる。
そしてこういうボケ客をカウンターで見てきていつも不愉快に思っている客としては
お願いだからこのボケが自分と同じ飛行機でないように！と思うのは普通の感覚だと思うけど。

お〜！！
IDが「TFK」と「UFO」だ！！
個人的にはTFKよりロイヤルの方が好きだけど、、、

>>566
>>543

>>566
これは『勤続42年のモデルケース』からだ。
今後は実際には勤続42年はいなくなる。。。

ＪＡＬ日本航空に支払った金は暴力団に流れます。
ＪＡＬ日本航空なんかに絶対に乗ってはいけません。


ＪＡＬ日本航空が法廷で認めた暴力団関係者との取引�@
http://kamibakunews.cocolog-nifty.com/blog/2007/12/post_7331.html

ＪＡＬ日本航空が法廷で認めた暴力団関係者との取引�A
http://kamibakunews.cocolog-nifty.com/blog/2007/12/post_d5df.html

ＪＡＬ日本航空が法廷で認めた暴力団関係者との取引�B
http://kamibakunews.cocolog-nifty.com/blog/2007/12/post_5c23.html

ＪＡＬ日本航空が法廷で認めた暴力団関係者との取引�C
http://kamibakunews.cocolog-nifty.com/blog/2008/01/post_7403.html

西松は給料９６０万円ももらって自慢する程度の社長の器しかないのが笑わせる。
ttp://news.livedoor.com/article/detail/3925477/

ジョブスみたいに会社が黒字になるまでは年数１ドルとかいってみたらどうだ？
ttp://japan.cnet.com/news/biz/story/0,2000056020,20361224,00.htm
ジョブスの資産が(ry・・・あーあー聞こえないwww

年数じゃなくて年収１ドルな。

googleのトップの年収も１ドルな。
ttp://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200704061954

エバチェンは給料を５９４円にするとかいって
失笑を買ったが。
ttp://japan.cnet.com/news/sec/story/0,2000056024,20083187,00.htm

>>571のボケへ

有料記事の宣伝するな！
ばかすったんめが！！

>>564
このケースでは客の方が正しいみたいに書いてるが
機内持ち込みにもサイズだけじゃなくて重量制限もある
その点をちゃんと説明できなかった係員のスキル不足かもしれない。
ＪＬの場合永年の体質で五月蠅い客には妥協しちゃう傾向はある
（時間を掛けて説得したり断固拒否する手間や時間より運航優先みたいな）
最近はだいぶ変わってきたけど、永年の体質は簡単には変わらない

JMLだろうが、JMGだろうが過度の期待は失望に変わる。実質経営破綻している
会社に無料のサービスを求める事自体無理がある。コスト削減で社員にも余裕が
無く、乗っていても不快な思いをする事が多くなった。破綻前にマイル消化したい
が空席待ちが半年以上続き、殆ど放置状態。ANAなら即応でPUSHが入り取れるの
だが。JALはお役所仕事。クーポン、マイルも破綻前に使いたいにも使えない。
他の航空会社を利用した方が快適だ。

＞572
心配しなくても良いよ。
西松君は、今は、1000万円以上貰っているそうだから。
総会屋さんが、会社の金でゴルフ場の会員権を買っただろうと突っ込んでいたし

やっぱり西松の年棒は債務を全額返済するまで１円が適切だな。

http://www.chunichi.co.jp/chuspo/article/entertainment/news/CK2009070902000132.html
渡辺「渾身」　映画「沈まぬ太陽」１０・２４公開

公式サイト　http://shizumanu-taiyo.jp/

しかしその沈まぬといわれた太陽もいよいよ斜陽だ
いまにも沈みそうであるが果たして

JL11　2度も試して事故欠航かよ。
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2009/07/08/por-fallas-vuelo-de-japan-airlines-se-suspende-2-veces-en-el-aicm

火曜日にメカトラブルで欠航（JA8073）、水曜に再度トラブルでアウト。

>>577が総会屋の意味をわかってない件について

昨日CDGにいなかった？
フランス時間夕方六時前2Eの入り口でJALバッチ着けて何人かと一緒にいた。
目の前を通りかかったCAも軽く会釈すればいいのに全然気付いてなかった

そのあと七時前頃エルフララウンジにもいた

http://www.asahi.com/business/update/0709/TKY200907090390.html
ＪＡＬ旅客、最悪の下落　国際線は前年比１９．８％

　経営危機に陥っている日本航空は９日、５月の利用客数が国際線で前年同月比
１９．８％減の約７８万人、国内線で同１３．４％減の約３０４万人だったと発表した。
下落率は、いずれも旧日本エアシステムと統合した０２年１０月以降で過去最悪。

>>583
はるかちゃんならまだフランクだと思うけど、、、

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090710-OYT1T00100.htm
ＪＡＬ旅客数が激減、経営統合後で最大

昨年後半から、ＡＮＡの欧州Ｃもがらがらだったから、さすがに外的要因だろ。
今年前半はインフルで出張抑制されたし。
その割に今月後半のCDG-NRT線（欧州でここだけ）混んでるぞ、
フランス人がバカンスで（ＡＦコードシェア分で）タヒチ行くのかな？
千載一遇の機会なんだから、臨時で744投入しろよ。

＞臨時で744投入しろよ
そんなにころころ機材を変えられない。
また744にするとFやCのサービスが落ちる。

>>587
744Dで途中休憩しながらいくかい？
http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/744d.html

経費削減の新たな言い訳を作り出しました。
ttp://www.jal.com/ja/environment/ecotrial.html

>>581の画像
ttp://www.youtube.com/watch?v=Z6-jkXgmyVQ

>>153の映像だな。訂正。

>>590
飛ばさないのが一番エコだよな

運行乗務員の通勤を公共交通利用に限定とかもっとやれる事は有るだろうに

上空じゃ暖房してるぐらいなのに・・・
これでエコになるのか？エゴだろwww

http://tokyoutlaws.web.fc2.com/takarada/jal18.html
>日本航空の２００９年３月決算は、新マネー砲談が従来から主張していた
>「空前絶後のサラ金家計簿」となった。生計費を親戚・知人の援助に頼るか、
>パチンコで稼ぐか、サラ金で工面するかの破滅型人生である
>日本航空は１９５３年の創業以来、日本国民の税金を注入されることで存続
>した粉飾決算会社だ。

http://tokyoutlaws.web.fc2.com/takarada/binbou15.html
>構造改革の不徹底、先送りの守護神として日本航空が挙げられる。
>同社は創業以来、「自力で利益を上げたことのない会社」
>およそ５６年間に及び“公的資金注入”を受けてきた。

>>594
マジレスしちゃうと、上空では暖房しなくても空気を加圧するだけでちゃんと熱くなる。
熱すぎるから外気に当ててちょっと冷ましているくらい。
脱線すみません

>>596
加圧するためにはエネルギーが要るのだが
マジれすする前に物理学の勉強をしておこう

熱してから冷やすのはエネルギー効率悪いだろ、お前、頭悪いなwww

いや、そんなこと言われても、
飛行機ってそういう仕組みだし、
加圧しないと中の人間死んじゃうし。

>>597
暖房が第1の目的で加圧するんじゃないから。

高度10,000mの上空を飛行しているとすると、外の気圧は約0.26気圧。
それだと酸欠状態になるので機内は0.75気圧に保たれてる。
換気の必要があるので、外気を導入しているけど、気圧差があるので
換気装置に圧縮装置が付加されている。
0.26気圧を0.75気圧に圧縮すると、どうしても適温より温度が高くなる
ので外気で冷やして与圧室内に供給している。

赤猿の脳は酸欠www

日本の航空会社は日本ヘリコプターとスカイマークで十分。
竹中のときに、不良債権(日本航空)の処理しとかなかったのが汚点。

>>597の反論が聞きたい。

jalの２００７年度の株主総会は６月２６日ホテルニューオータニ
の大広間で午前１０時にスタートした。
役員の紹介後、議長役の社長の西松遥が余剰金の分配について説明を始める。
ボソボソとした低い声でなかなか聞き取れない。
ふだん社員を叱り飛ばすときは高音で威勢が良いくせに、
気の弱い老人をきどっているような声だ。
「宴会で談笑するときの声を出せ！」と言ってやりたいぐらいである。
「連結純損益１６２億円、無配」
無配のところは蚊の鳴くような小さな声であった。

>>597
反論まだあ？

>>597
反論まだぁ？

>>597は加圧しなかった為、酸欠状態です。

ＥＦの不正利用している長尾昭彦

どのような不正なの？

http://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20090714-OYT1T00559.htm?from=navlp
駐機中に日よけ、冷房費とＣＯ２削減…日航

日本航空は１４日から、羽田など国内の７空港に駐機する旅客機で、
日光が差し込む客席の窓の日よけを下ろして機内の温度上昇を防ぐ取り組みを始めた。
　従来、機内を明るくするため日よけを上げたままにしていた。夏には機内の温度が
３０度以上になることもあり、乗客が搭乗する１時間半以上前から冷房を運転していた。

搭乗後に腹痛を感じた人は謝罪と賠償を求めに天王洲へ
ttp://www.jal.co.jp/other/info2009_0714.html

【お詫び】クラスJ茶菓およびエコノミークラス機内食について
クラスJ茶菓についてのお詫び

7月11日、JAL2001便 伊丹-札幌行き（午前8時35分伊丹発）のクラスJにおいて、
誤って賞味期限が2日過ぎた茶菓を一部のお客さまにご提供いたしました。
お客さまのご指摘により判明し、調査したところ、茶菓「レモン味フィナンシェ」の
賞味期限が2日過ぎていました。

なお同機内でご提供した茶菓「抹茶味フィナンシェ」についてはすべて賞味期限内で
あることを確認しております。

エコノミークラス機内食についてのお詫び

7月11日、JAL437便 中部-パリ行き（午前10時00分中部発）のエコノミークラスと
プレミアムエコノミーにおいて、消費期限が一日過ぎたパンを誤って一部のお客さまに
提供いたしました。
お客さまのご指摘により判明し、調査したところ、昼食で提供した「ロールパン」の一部に
おいて消費期限が一日過ぎていました。

ご利用いただいたお客さまにはご迷惑、ご心配をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
茶菓は賞味期限、ロールパンは消費期限を過ぎましても一定期間は安全に召し上がって
いただけることを製造会社に確認しておりますが、お問い合わせなどございましたら
日本航空までお知らせください。

いよいよ、賞味期限切れのゴミを提供し始めたか。。。

もう再生出来る望みがないんだから、早くつぶせよ！

なあーーに

免疫が付くからちょうどええわ。日本人はそんな立派な口なんぞ持ってはいないからな。

>>612

さすが、ＪＡＬの田舎者貧乏顧客は違いますなぁｗ

賞味期限って、「美味しく食える期限」だよね。
美味しく食えないものを提供したことになるよね。
健康面だけじゃなくて、そっちも気遣うべきじゃないかな。
カートをトイレに入れたりとか食べ残しミールを配ったとか、
客が口にするものに対する意識が低いと言われても仕方ない。

>>611
激しく同意。
羽田１タミが丸ごとあく(SKY/SFJ除く)から、そこに国際線をぶちこめる。

トリプルセブン長尾昭彦。怪文書まで書いてよく会社に居られるよな

暇つぶしに日航に長尾昭彦について質問してみた
ところで誰よ？

トリプルセブンの副操縦士でとんでもない奴。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090716-00000026-scn-bus_all
本日のレーティング：ゴールドマン、日本航空中立→売り。

目標株価220円→165円。

>>613
有名な言い回しの出典知らんのか？
「なあに、却って免疫力がつく」

なんでわざわざ基地害GSのインチキレーティング貼るの?????


バカとちゃう。てめえの脳味噌かき回してこいや　たわけ。

JALが父さんして羽田1タミがあけば、その分国際線を突っ込める。
(SKYとかSFJなど少しは国内線は残るだろうが)

新築中の国際線ターミナルと合わせると成田廃港も夢ではない。

http://www.asahi.com/national/update/0718/NGY200907180012.html
松山発の日航機、中部空港に緊急着陸　気圧装置トラブル

　１８日午後７時１４分ごろ、松山発羽田行き日本航空１４７２便（Ｂ７６７―３００型機、
乗員・乗客１２７人）が中部空港に緊急着陸した。けが人はなかった。

　国土交通省中部空港事務所によると、同機は同６時５３分ごろ、和歌山県串本町の東
約１１１キロの上空を飛行中、機内の気圧装置のトラブルが発生。
機長が緊急事態を宣言し、中部空港への着陸を要請した。乗客は東海道新幹線で
代替輸送したという。

現在、JALホームページの下記サービスがご利用いただけません。
・国内線　インターネット振込
・国際線　インターネット振込
詳細がわかり次第、あらためてご案内させていただきます。
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますことを、深くお詫び申し上げます。

http://www.asahi.com/business/update/0718/TKY200907180002.html
ＪＡＬの企業年金カット、ＯＢの３分の１以上が反対

退職金の一部も年金運用に回した退職者だと、厚生年金も含めた支給額が月４０万円を
超える人もいる。６０代の退職者の一人は「５割カットなら支給額が１０万円程度減る」とみる。
日本航空機長組合は「切り下げは容認できない」との見解を発表している。

鳴り物入りでデビューしたエンブラエルが
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090720-OYT1T00538.htm?from=main1
日航機、計器に異常表示…名古屋空港に着陸
　２０日午後１時２０分頃、大分市の上空で、福岡発静岡行き日本航空３８１５便（エンブラエル１７０、乗客乗員８７人）
のエンジンの振動メーターが異常表示された。


　このため、同機は目的地を変更し、午後２時１５分頃、愛知県豊山町の県営名古屋空港に着陸した。

　国土交通省中部空港事務所によると、乗客らにけがはなく、機体の損傷もなかった。乗客は新幹線に乗り換えた。

（2009年7月20日18時31分 読売新聞）

長尾昭彦の兄も日本航空のパイロットなの？

赤猿

エンブラもボンバルも目くそ鼻くそだな

>>625
そうなると日本航空の再建は無理じゃない？

>>630
>>622

>>630
知人のやってた地元の百貨店、経営破綻して地元の協力を得て再建開始、
と思ったら、退職者が年金減額を拒否して暴れて営業停止→廃業になったっけ。
このままだとJALも同じ感じになりそう。

こんな状態ならさっさと潰れてくれた方が良いよ。

トリプルセブンの副機長長尾昭彦金で女買うなよwwwwwwwwwwwwww
写真晒そうかな

ゲラゲラゲラ
ttp://www.jal.co.jp/jal_nakata/

>>630
厳しいと思う、あとは国がどこまで大目に見て下さり
JALだけの特別措置をしていただけるかです。

国労・動労解体と同じ手段を行うしかないな。
また日本航空システムでも作り直すか？

Japan AirLine(JAL)→JapanNationalAirline(JNA)
で国有化するという方法も。

いっそのこと本社を沖縄にしてJR琉球(仮)でもいいけど。
JAL CargoはJR貨物と統合して運送の効率化。

JAL国内線はJR北海道に譲渡。
JAL国際線はJR四国に譲渡。
JALCargoはJR貨物に譲渡。

鉄道事業だけでは厳しい財務体質の改善を目指す。
本州3社とJR九州はJR北海道国内線の邪魔をしないように
強調しあうこと(笑)

どうだろうな。
可能性という意味ではいったん国有化されて日本国有航空
新規に日本航空を立ち上げ国有航空を清算事業団へ引継ぎ
これが公算が高いんじゃないだろうか。

>>639
組合員を清算事業団に送り込んで日勤教育させるわけですな。
(空港売店でのうどん・そばの製造や整備場の草むしり、飛行機の
雑巾がけとか)

整備場って草生える場所あったか？
整備上の周囲は制限区域だから勝手に出来ないし

>>641
草が生えていなければゴミ拾いでもいいよ。

伊丹で何をやらかした？

何も。そんな事いいから仕事戻れ

英語も話せないやつが飛行機の操縦してるんだなwww
グループ同士で同士討ちすればよかったのに。

ＪＥＸ機が滑走路誤進入　大阪空港、ＪＡＣ機着陸やり直し
2009.7.23 13:57

２３日午前９時１０分ごろ、大阪空港で、着陸した仙台発大阪行きＪＡＬエクスプレス（ＪＥＸ）２２００便
ＭＤ８１型機（乗員乗客７４人）がＡ滑走路に誤って進入した。このため、同滑走路に着陸しようとした
鹿児島発大阪行きの日本エアコミューター（ＪＡＣ）２４００便ボンバルディアＤＨＣ８−４０２型機
（乗員乗客５２人）が着陸をやり直した。両機の乗員乗客にけが人はなかった。

国土交通省によると、ＪＥＸ機はＢ滑走路に着陸した後、空港管制官から待機の指示を受けていたにも
かかわらず、Ａ滑走路に入った。
このため、管制官は滑走路の約４キロ南東で着陸準備をしていたＪＡＣ機に、着陸のやり直しを指示した。
当初は、ＪＥＸ機が進入した１分後にＪＡＣ機がＡ滑走路に着陸する予定だった。同省運輸安全委員会は
重大インシデントとして、航空事故調査官３人を派遣した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090723/dst0907231401014-n1.htm

ＪＥＸ機が滑走路誤進入　大阪空港、ＪＡＣ機着陸やり直し
2009.7.23 13:57
 　２３日午前９時１０分ごろ、大阪空港で、着陸した仙台発大阪行きＪＡＬエクスプレス（ＪＥＸ）
２２００便ＭＤ８１型機（乗員乗客７４人）がＡ滑走路に誤って進入した。このため、
同滑走路に着陸しようとした鹿児島発大阪行きの日本エアコミューター（ＪＡＣ）２４００便
ボンバルディアＤＨＣ８−４０２型機（乗員乗客５２人）が着陸をやり直した。両機の乗員乗客にけが人はなかった。

　国土交通省によると、ＪＥＸ機はＢ滑走路に着陸した後、空港管制官から待機の指示を受けていたにもかかわらず、
Ａ滑走路に入った。このため、管制官は滑走路の約４キロ南東で着陸準備をしていたＪＡＣ機に、
着陸のやり直しを指示した。当初は、ＪＥＸ機が進入した１分後にＪＡＣ機がＡ滑走路に着陸する予定だった。
同省運輸安全委員会は重大インシデントとして、航空事故調査官３人を派遣した。

他紙
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090723-OYT1T00558.htm
http://www.asahi.com/national/update/0723/TKY200907230206.html
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090723k0000e040077000c.html
日経はwebでの配信なし

西松社長が会見開いてたがやったのは別会社じゃん

お詫びマダー？
ttp://www.jal.co.jp/cms/headline/ja/jal_news_backno.html
ttp://press.jal.co.jp/ja/

内浦　猛・安岡　伸浩の責任はどうするんだろう？？？
ttp://www.jal.co.jp/jex/company/news/090618.html

＜ＪＡＬ＞経営改善計画８月末までに策定

7月23日20時15分配信 毎日変態新聞

日本航空の西松遥社長は２３日の会見で、金融機関から年内に追加融資を受ける前提となる経営改善計画の
策定時期について、「８月末までに発表できるようにしたい」と述べた。また、企業年金の支給減額についても
具体案を８月までに固める方針を示した。

よし

>>650

だから、

ＪＡＬを一度父さんさせて、

社員全員クビ　→　希望者のみ給与大幅減額で再雇用

企業年金解散

オソ松も責任を取って当然クビ


これできれいさっぱり再生出来るんじゃねぇの？


まぁ、どのみち民主党が政権を取ったら、

ＪＡＬの政府支援は打ち切りらしいから、

あと寿命２カ月ってとこ？

よし

民事再生法なんて生易しいのじゃなくて、会社更生法のほうを
会計士・弁護士から宣告してほしいね。

で、会社を清算の上消滅させるのが最善策。

JEXが吸収合併すればいいのでは？

555 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/07/23(木) 23:44:25 ID:2Q66QT7N0
>>548

民主党政権になったら、
ＪＡＬは、ほぼ脂肪決定ですな。

余命２ケ月ってとこですかねｗｗｗ



日航政府支援の検証を＝航空行政「洗い直し」も−民主「次の内閣」国交相

　　民主党「次の内閣」の国土交通相、長浜博行参院議員は２２日までにインタビューに応じ、
　　経営再建中の日本航空に対する政府支援について「こういうことが許されていいのか」と述べ、改めて検証する必要性を強調した。

　　長浜氏は、日本政策投資銀行の金融危機対応融資（政府保証８０％）を中心とする総額２０００億円の融資は
　　「過去の債務の返済に使えば、２０１０年３月期末には消えてしまうのではないか」と指摘。
　　「融資とはいえ基本的には税金の投入のようなものだ。
　　モラルハザード（倫理の欠如）の問題を含め、果たして正しいやり方なのかどうか」と疑問を呈した。

　　ただ、一方で「融資の話はなかったことにというのでは社会的影響が大き過ぎる」と慎重に対応する姿勢もみせた。
　　さらに国内の空港が９８カ所に及ぶ現状を踏まえ「地方空港をそこまで造ってきた責任はどうなるのか」として
　　「航空行政全般の洗い直しがポイントだ」との認識を示した。

時事通信社　（2009/07/22-14:40）
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009072200503

ボンバルディアとダグラス、トラブルメーカー同士のハプニングか（www

今回は副操縦士の復唱の間違いに、管制側が気づかなかったらしいね。
管制側は7機同時に見ていたとのこと。
読売に書いてた。

この会社実質
債務超過じゃないのか？
普通の会社なら倒産してるじゃん

債務超過でも普通に潰れない会社いくらでもあること知らんのかなあ・・・

おじゃるがどうかはわかりませんけどね。

まぁ、ここは一度倒産するべきだな。
解散するのか更生完了で再復帰させるのかは知らないけど。

倒産マダ〜〜〜〜〜〜〜？
チンチンチン

バーゲン設定しなければならいほど苦しいんだね。もう、
バーゲンはないと思ってました。

>>664
ありがとうございます　ヽ(^o^)丿　( ^^) _旦~~

ソウルからです

うぬぼれ組合員しかいない「ナショナルフラッグ(笑)」なんて解体すればいいんだよ。

最近は穴の組合の方が恫喝多いんじゃないですかねえ

最後は決まりのヘタレでスト回避してますが・・・・・・・

振り上げた拳はちゃーーんと使ってもらいたいですな、ヘタレ穴組合員さんよ。

中の人？
涙拭くタオルいる？

>>667
ここはJALを更生させるためのすれなのですが

>>669
更生不可。
よって処刑。

でファイナルアンサーといきたいですね。

ミンス党のマニフェストに「ＪＡＬをつぶします」とか臭わせておけば
いいのに。

取り合えず企業年金は解散で良いんじゃね？

それが出来無ければ、政府保証は無しで即刻つぶすって事で。

JEXに吸収合併するｗ
給料等はJEX基準で再計算。
あるいは
日本国営航空となって国が管理する。
給料は「国家公務員」並みとしてやはり削減。
※公務員は高いといわれているがそんなことはない、専門職（P、CA）で半減、総合職で２・３割削減される。
これでもスカイな会社よりは高いが。

路線網は国益を考えたものになる。
（例えば中国地方都市などは廃止するが中東アフリカ等は需要が少なくても維持）
地方空港路線は、第三セクター航空として切り離し。JTA、RACは運営支援は行うが
他は完全別会社として沖縄県等で運営。
地方ローカル線はJAC、HAC方式で。

延命措置を図って税金を無駄に投入するより、損切り(父さん)でよい。

オープンスカイ協定をＥＵ／北米と締結。
特アは参入させても墜落事故を頻発するだけなので、東南アジアのＬＣＣを
日本国内線に参入させる。
1ドルで羽田−関空間とか。

http://www.youtube.com/watch?v=S80VIfVSSU0
さっさと潰れるかＡＮＡに吸収されてくれないかな

賛同者もいなく反論もできずひっそり黙っているしかない>>667を、
たまには思い出してあげてください。

>>676
日本国政府が憑いてるから、残念ながら潰れも吸収もされない、
ただ国民の血税を食い尽くすのみ、吸血鬼のように・・・

アリタリア航空と同じ道をたどって、亜盆ですな。

いくらマスゴミがおもしろおかしく煽ったところで
航空会社は国策業種なんだからつぶれないよ、だけど
ＮＴＴやＪＴやＪＲと違って国内ですら独占じゃない業種を
完全民営化なんて所詮無理な話なんだから、フランスみたいに
また半国営にしちゃえばいいんだよ。

>>680
だからといって国内に２社も大規模な航空会社を運営させておいてよいという
理由にはならない。

>>680
一民間企業を国策企業と位置付けてるところが、すでにヤバイ！
国策業種ではなく、日航のみ国策企業として扱っているところが。

一言で言うと、
「日航組合員世論誘導乙」
か。

まず、会社側が折れて、
機長総管理職制度を撤廃するところから、
地道に始めるしかないと思う。

>>684
会社更生法で押し通す方法もあるけどな。
もしくは、裁判所に「破産」認定してもらって、破産管財人(弁護士が多いが)が
話を進める方法もある。

>>680

こんな借金大王のボロ航空会社を

税金で丸かかえして半国営にするなんて勘弁してくれよｗ


そんなことなら、新しく国営航空会社を作った方がもっと安上がりじゃねｗｗｗ

国営航空会社はLCCということで、ひとつよろしく。

>>680
日本の航空会社と言えばJALなんだよ
カスが
安っぽいヘボダサヘリコプターにでも乗ってろボケ

間違えた。↑のは>>686に

大赤字で税金に頼るしかないキャリアが？

世も末ですね。

フラッグだからね

格が違います

違うのは借金の桁で格ではないぞ

そうやって王立のサベナ航空やスイス航空が消えて行った。

不必要なプライドが高すぎたのが原因だw

逃げ足の早い、性格の悪い次男坊が来ましたよ(笑

まったくそのとおりだ。
skyを見習え。

>>693
それは真理。
ところでみなさんJALを「潰す」ことにしか興味がないようだが、
「時代に合わせて（無理やりでも）変化させる」ことには興味はないのですか。

僕としては国有化してでも、国鉄みたいに清算してでも、あるいは外資に吸収合併されてでも、
潰してしまうよりは100倍日本の国益に叶うと思っているのですが。

会社消滅させるにしても、切り売りになるだろうけどな。

・国内線
優良路線：ANAが買う
　　　　　　　SKYあたりに割り込みさせるか

赤字路線：地元自治体の補助金次第で既存会社の参入
　　　　　　　もしくはLCCが運行するか

政治路線：廃止

沖縄離島便：沖縄自治体と経済界で協議の上結論を出す
　　　　　　　　(RAC/JTAの統合問題とかという名称)

・国際線
他のOne World加入航空会社に担当させるか、ほかのアライアンスが
割り込むか。

JAL プライドだけは人一倍高い穀潰し長男坊
ANA 策に溺れる策士の次男坊
JAS 頭は悪いけど人当たりも田舎の面倒見も良かった三男坊

三男坊は既に死亡。ゾンビが長男に取り付いている。

腐臭が漂っているので、潰した方が日本のためになる。
無いプライドだけが生き甲斐では、今の時代、迷惑千万。

JASって高コスト体質が原因で合併したんじゃなかったか？

美人のJAS
知力のJAL
体力のANA
だっけ？

二男は長男あっての二男。
長男脂肪したら自分の身の置き所がたちどころになくなる→自らの死を待つのみ。

結論　以前のように　長男はINT、二男はDOM。
これが一番落ち着くわい。

>>700
人に自慢するならJL
恋人にするならana
結婚するならJAS
だったと思った

>>697
それだと国内線は独禁法にひっかかるし
国際線は完全オープンスカイになっていないから無理つか
海外エアラインも今それどころじゃないから

>>703
それをいったら、JRなんかとっくに独禁法違反だろ？
抜け道作って逃がすんだよ。

>>704
それは反論になってないと思うよ（わかってると思うけど）
ＪＲは元がそうだったから、（分割でお茶を濁した？）
（線路を別会社にする案があったらしいが）
JLとJASのときだって値下げすることで何とかかわした
（そのうちうやむやになったけど）

それにＡＮＡといっしょにしたって解決にはならないと思うよ
不採算路線全部切り捨てていいならJL単体で再生しても同じことだし

理想と妄想と過去の栄光にすがるしかないの？
理想と現実をごっちゃにしてるあたり、まるで民主党

民主党？
はぁ？
意味わかんねぇんだよ

>>706
それもいうなら、旧社会党だろ。
与党入りしてgdgdになった。

社会党が政権与党であったことも知らない　ゆとり　ですよ。

頭でっかちのノータリンです、放置。

自由党と民主党が合併して自民党になったわけだが･･･
鳩山の血は争えん

>>688
>>689


赤猿くん

あんまり興奮しすぎないようにねｗｗｗｗｗｗ

>>711
サルに失礼だ。

赤ダニと呼ぶことにしよう。

＜日航ジャンボ機事故＞御巣鷹尾根への登山道　改修工事完成

7月31日18時25分配信 毎日hentai新聞

５２０人が犠牲になった８５年の日航ジャンボ機墜落事故で、慰霊の日（８月１２日）を前に、
墜落現場の群馬県上野村・御巣鷹の尾根に通じる登山道の改修工事が終わり、竣工式が
３１日あった。高齢化が進む遺族のため、慰霊登山の負担軽減と安全性の向上を図った。

登山口から墜落現場に建つ「昇魂之碑」までは長さ約８００メートル、高低差約１８０メートル。
村が県と財団法人慰霊の園の支援を受け、４月末から整備していた。
傾斜がきつい場所に階段８３０段（幅１．２メートル）を設け、鉄パイプ製の手すりも４３８メートルに
わたって付けた。落石防止ネットも２カ所に整備している。工事費は約２０００万円。

同村楢原の登山道入り口で開かれた竣工式には関係者１４人が出席。神田強平村長は
「事故から２４年を迎え、遺族も慰霊登山が難しくなっている。今回の整備は、みなさんに
喜んでもらえるものと確信している」とあいさつし、昇魂之碑まで登って献花した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090801/dst0908011337010-n1.htm

エンジンかからず３便欠航　日本エアコミュ
2009.8.1 13:37
　１日午前９時半ごろ、松山空港を出発する直前だった大阪行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）
２３０２便サーブ３４０Ｂの右翼側エンジンがかからなくなった。

　ＪＡＣの調査でエンジンを起動する発電機の制御システムに不具合が見つかり、欠航が決ま
った。同じ機体を使う予定だった大阪−出雲間の往復２便も欠航。乗客計７５人に影響した。

またかね！　http://www.jal.co.jp/cms/other/ja/weather_info_dom.html
≪チェクインシステム不具合による運航便情報について≫

現在、国内空港のチェックインシステム不具合の影響により、
一部の運航便に、欠航・遅延が発生しております。

雇用調整助成金は「人的不良資産」を増やす - 池田信夫

90年代に日本が学んだのは、不良債権の処理や雇用調整を先送りすることは、短期的には痛みをやわらげるが、
それによって経済が悪化すると、不良資産は何倍にもなって返ってくるということです。最後はそれが信用不安と
なり、日本経済が崩壊の危機に直面して、やっと「ハード・ランディング」への転換が行なわれたのです。
その決断に至るまでの「失われた10年」に潜在成長率は年率2％以上低下し、GDPの20％近くが失われたと推定
されます。

つまり雇用調整助成金のように問題を先送りさせる制度は、ソフトな予算制約をまねいて「ゾンビ企業」を延命し、
浪費されている人的・物的資源の再配分を阻害して成長率を低下させる、というのが90年代の教訓です。
不良資産の最終処理は政治的には困難ですが、結果的には小泉政権のもとで日本経済は長期不況を脱却
しました。
しかし金融システムや労働市場の根本的な改革は行なわれなかったので、その後の成長率も低いままです。

いささか残酷な表現をすれば、雇用調整助成金によって休業手当を支給されている社内失業者は、「人的不良資産」です。
これを清算し、労働者を衰退産業から福祉・医療など人手不足の部門に転換しないと、過剰雇用を抱えたままの企業の
業績はますます悪化し、それによって社内失業も増える・・・という90年代と同じ悪循環が発生します。



これを企業に置き換えると・・・・

偽爆弾持ちターミナル進入し逮捕、客避難も　ラガーディア空港
ttp://www.cnn.co.jp/usa/CNN200908020010.html

>>716
＞労働者を衰退産業から福祉・医療など人手不足の部門に転換
考えが単純すぎｗ
さすが名のある口先だけの学者

ほす

たいへんですなあ　(´-ω-`)





二男のやんちゃ、性格悪し坊は

日航トラブル、影響14000人　遅れは85便に

　２日午後２時半ごろ、日本航空の国内線チェックインシステムに不具合が発生、各地の空港で搭乗手続きができなくなった。
システムは順次回復したが、羽田発の大阪行きと福岡行きの２便が欠航、羽田発便を中心に85便が最大３時間21分遅延し、
約14000人に影響が出た。同社が原因を調べている。

　日航によると、搭乗手続きをするパソコンで、操作に対する反応が遅くなったため、バックアップシステムに切り替えるなど
して対応したという。 (23:04)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090802NT000Y97902082009.html

ＪＡＬ搭乗システムに障害、１万５３００人影響

　２日午後２時２５分頃、日本航空のチェックインシステムに障害が発生し、羽田、大阪（伊丹）、新千歳空港など
全国の空港で一時、搭乗手続きができなくなった。

　このトラブルで羽田発大阪行き日航１２５便など２便が欠航したほか、羽田空港の出発便を中心に計８５便が
最大約３時間２０分遅れ、約１万５３００人に影響した。

　同社でコンピューターを再起動したり、バックアップシステムに切り替えたりして、羽田空港では午後４時３０分までに
復旧し、ほかの空港でも順次、回復したという。同社で障害の原因を調べている。

　同社では今年６月にも、チェックインシステムに障害が発生し、計３１便が欠航するトラブルがあった。

（2009年8月2日23時49分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090802-OYT1T00516.htm

システム障害大好きなITproで何も更新されていないということは
鼻薬かがされているのかな？
ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/index.html

これが原因だったら大爆笑だけどな。
ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090731/334929/

でも日本の航空行政にとっていらない会社はANAだし
国策的にもJALがなくなったら困ると思うんだけどな。
JALがつぶれたらANAが次にJAL化するだけってこと理解してない人多いよね。

ANAの経営陣は皆さん分かってるみたいだけど。
路線縮小と子会社委譲を繰り返して、JALのパイを奪いに行かないという…

自力での体質改善が見込めないANAもJALもいらんのだけどな
新興他社が育てば良かったが、大手の酷いダンピングで早々に潰れたし

新興会社が育ってたところで同じことだと思うよ
LCCはLCCに適した路線や機材に止まっているから成り立ってるわけで
ＡＦとＢＡが潰れたからといって、EasyJetが取って代ることはできないだろう。
VSだってBAの資産を引き継いだとしたら、第二のBAなるだけ。
>>724の３行目は正解、穴はＪＬがあるから収益の上がる路線に集中できてる

日本航空のチェックインシステムがダウン
2009.8.2 18:42
　２日午後２時２５分ごろ、日本航空のチェックインシステムに障害が起き、
一時全国の空港でチェックインや発券手続きができなくなった。

　ホストコンピューターの再起動やバックアップシステムに切り替えるなどした結果、
午後６時までに羽田をはじめ多くの空港で機能が回復したが、
一部ではシステムの機能がスピードダウンしているところもあるといい、同社で原因を調べている。

　この影響で、同時刻までに羽田発大阪行き日航１２５便が欠航したほか、
１８便で最大５４分の遅れが出て、約４８００人の乗客に影響が出ている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090802/dst0908021843012-n1.htm

>>724
JALには国鉄改革と同じ程度の荒療治が必要なことは確か。

>>728

おじゃるが存在してこその穴。
穴だけでは日本の業界は全く成り立たない、穴厨はここんとこがわからんのだよ。

だからおじゃるには徹底的な改革、特に労使関係の荒療治を完遂してもらわないとあかん。

ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090803/334964/

JALのシステム障害、国内線チェックインと予約発券のシステム間のデータ連携に問題か

2009年8月2日に発生した日本航空のシステム障害は、3日午前10時現在も原因を調査中だ。
障害が発生した国内線チェックインシステムと予約発券システム間のデータのやり取りに問題が
あった可能性があるとして、現在調査を進めている。

障害が発生したのは国内線の搭乗手続きを行うチェックインシステムの「JALPAS/D3」。
障害は8月2日14時26分に発生し、同日17時30分に再度システムを立ち上げて問題ないことを確認した。

チェックイン業務に支障が出たため搭乗便に遅れが発生し、羽田-伊丹間（JAL125便）、羽田-福岡間（JAL349便）の
2便が欠航した。このほか85便で15分以上出発が遅れ、1万5304人に影響が出た。

（二羽　はるな＝日経コンピュータ）

>>725
そもそもダンピングが目的だったからそれでいいんじゃないの？
まあ、着陸料や空港使用料そのままで競争させた国土交通省の失敗政策の
成れの果てだなｗ
jJALはともかく、どんな航空会社も日本じゃやってけないよｗ。

LOCとやらも体質改善は全くできてないよ。つかやる気無い。JALの残等の多い社なんて最たるモノ。
肝心なところは大手に丸投げしてコードシェアで利益確保してるだけだもん。

JALにカネ与えたところで、JALの体質改善にはちょこっとであとは、みんな空港に絡む関連企業に
流れておしまいだから。

そういうやつらもまとめて追い出すために、１回会社を解散するべきだな。

ANAの丘珠撤退でも同じことが言えるが

不況直撃で経営傾く→国が支援→けしからん！合理化を早く進めろ→不採算路線は撤退します→公共交通機関の意識がどーたらこーたら


完全に手詰まりじゃん。

JALを潰したってANAが同じ道をたどるってのは>>724と同意。
もうこうなったらJAL・ANAを合併させちゃって国営にしちゃえばいい。

ＪＡＬは、まず関連子会社の整理と、労使関係の正常化を始めろって。
大した努力もしないで、ANA併合リーク情報なんか流すなってw

ANAと合併しろっていってるのは国交省。
JALはJASとの統合で懲りてるからそんなことはいいません。

一度、会社更生法を申請することをおすすめする。
西松の首は差し出さないといけないし、糸山の株は紙くずになるんだろうけどな。

＞糸山の株は紙くず
大変魅力的だな

>>734
いやもうここまで来たらANAの生き残る道はJALに吸収してもらった上で半国営化するか
あるいはアシアナとの合併じゃないの？

どちらにしても今のANAでは残らないだろうな。逆にJALがそのまま残ってしまうのも怖いけど。

ＡＮＡの場合は路線の撤退参入が自由にできるからなんとかなるんじゃないの
国内はドル箱幹線以外は提携他社にまわせばいいし
国際は唯一の国策路線のＩＡＤを休止、アジア方面を大幅整理でなんとかなりそう

ＪＡＬ「国がなんとかしてくれるさ。アハ、アハ、アハハハハ」

西松はそこまで悪くはない
運の悪いところをもたされた山一証券の最後の社長と一緒だ
最大の戦犯は
兼子と新町だ

空とぶ雲助が運輸省気取りで東大早稲田慶應ばっか採用したからだよｗｗｗｗ

>>741
とはいえ、今の経営者は西松だから経営責任を問われるのは仕方がない。
兼子と新町を背任容疑で訴追するぐらいしかないだろ。

>>739
旅客機用タイヤの提供だけでいいだろ＞クムホ
貨物便は長榮海運の下請けで。

>>741
山一證券は「社員は悪くありません」という記者会見であったが、
日航のそれは「社員一人一人がねえ・・・」となりそう。

JALはGMの様に処理すべき 
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000107-scn-bus_all
民間会社である以上は、実質債務超過となり、
さらに債務返済のめどがないのだから、破綻処理させるのが健全です。 
また、今回の政府支援により、JALは今後も危機がおとずれても、 
またどうせ国が助けてくれるという甘えから、
抜本的な改革はしないでしょう。
これではきりがありません。 


国民のためにも今のJALは米国のGMのように一刻も早く破綻処理すべきです。

実質的に破綻しているのですから。 


その上で、日本の航空産業を政府として今後はどのようにするべきなのか検討すべきです。 
パンナムがなくなってもアメリカ航空界は発展しました。むしろパンナムがなくなったおかげで発展したのです。 

またアメリカにならえかよｗ
アメリカにならって日本が幸せになったか？
これからはフランスだよフランス

>>746
フランスがいいという理由を述べよ。

単に、おフランスかぶれざ〜ます。

AFもピトー管交換する金が無いくらい落ちぶれてるからな。
それに、荷物が１キロオーバーしたら、確実に料金を請求される。

AFとKLM連合が一番利益出してるんじゃなかったかなあ

http://www.fukeiki.com/2009/04/air-france-klm-3000-job.html
「エールフランスKLM」が3000人の人員削減へ

http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JAPAN-101086&cc=03&nt=00
エールフランス、1年以内に運転資金不足の可能性

これでもフランスに倣うの？　その方が良いかもねorz...

両社でたった3000人だぜ、それも労働者が強いからストをやって妥協策を引き出すだろう。
フランス政府はプライドが高いからサベナやスイスと違ってＥＵ規約無視しても
政府が援助してくれるだろうし。

労働者がどんなに一所懸命働いていい仕事しても豊かになれないのは日本くらいのものだ
他職種がストやれば他人事のように非難して、結局労働者同士で足を引っ張り合ってる。

まるでJALがいい仕事をしているかのような口ぶりだな

>>742
>東大早稲田慶應ばっか採用したからだよ
おまい、どこの３流大学なの？　採用されなかったんだな（ｗ

日航に人活センター作って、空港のゴミ拾いさせればいいじゃん。
航空機に立ち入ったら、何をしでかすかわからんしな。

日航、旅客事業１０％縮小へ…人件費も１割減
8月5日14時39分配信 読売新聞

　国の監督下で経営再建を進めている日本航空が、２００９年度下半期の旅客事業規模を１０％程度縮小する方向で検討していることが５日、わかった。

　搭乗率が低い不採算路線の廃止・減便を上積みし、航空機は小型機に切り替えて赤字幅を圧縮する。社員数も減らし、人件費の１割削減を目指す。８月末にも策定する経営改善計画に盛り込む方針だ。

　路線の廃止・減便は、世界同時不況でビジネス需要が落ち込んでいる国際線を中心に進める。国内線は、地元自治体などの反発が予想されるため、使用する航空機を小型化して運航コストを圧縮する。

　

自治体の反発なんか気にせんと
どーーーんと思いっきり削ってやれ　
静岡みたいに搭乗率補償してもらえばええじゃん。

じゃないと自分の身が危ういぞ、わかっちょる????

さっさと精算すればいいのに。

こんな糞システムをリリースしたから、システム障害が発生した模様。
ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/JIREI/20090803/335041/

RX8RPcqm0

せいさん　という正しい字くらいかけるようにしとけよ

涙拭いて出直してこい　坊主。

　「国の監督下で経営再建を進めている日本航空」　



最近この枕言葉が、ＪＡＬの代名詞になってきたなぁｗ

もうすでにまともな会社じゃないって事ｗｗｗ

一般国民の総意として、早くつぶして欲しいものですね。

>>759
会社「清算」でいいんだろ？

>>760
だったら大手銀行もつぶせと叫べよ
俺は銀行はもっとつぶしてもいいと思ってる

ほす

赤猿はマゾヒストか？

青厨は童貞アスペルガー野郎か？

>>764-765

おつ　(´-ω-`)

>>756
路線切りより年配の高給社員切りの方が難しいんじゃね?

>>767
年配高給従業員（50以上）はもう既に切ったよ
海外支店長もその後40台になってるところが多いし

これはもうだめかもわからんね

ババぁCAの年収1500万はどうする？

>>770
社史編纂室に配置換えでおｋ

>>770
天王洲JALビル清掃部隊でしょ？

空港で私服でラスタつけて客扱い補助してるおばさんはたぶんそうだと思われ。

>>770
特別部隊を編成して機内のライター探しをさせるべきだな。
時給800円で。

>>768
運行スタッフは切ってないだろ
B747退役させてパイロットも同時に切ればかなりのコスト削減

日航４〜６月期の赤字９９０億円　国内６路線を減便へ　

経営再建中の日本航空が７日発表した０９年４〜６月期連結決算は、純損益が９９０億円の赤字となった。
世界同時不況による企業の出張抑制や、新型インフルエンザの流行による利用客数低迷が響いた。
前年同期の赤字額３４億円から大幅に膨らんだ。売上高は前年同期比３１・７％減の３３４８億円。

日航はこの日、業績悪化を受け、羽田―沖縄など国内線６路線で運航便数を減らす減便を１１月以降、
順次実施すると発表。中部国際空港発着のパリ、韓国・仁川空港の国際線２路線は１０月下旬に廃止する。
国内外計１６路線で廃止・減便に踏み切る。

大部分は搭乗率が低迷している不採算路線で、大幅な見直しによる収益改善を狙う。
ただ業績不振が深刻化しており、今後も路線の廃止、減便を上積みする方針だ。

このほか国内線で減便するのは、福岡―仙台、名古屋（小牧）―長崎、伊丹（大阪）―山形。
伊丹（同）―新潟、伊丹（同）―出雲については１２月から来年２月末までの期間限定となる。

　国際線でも、成田―広州など８路線で便数を減らす。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009080701000391.html

>>775
パイロットは養成、育成に時間もコストもかかるし
むしろ団塊が退職するので必死で募集してるくらい
（団塊が退職するから自然減にまかせておけばＯＫ）

高給取りでリストラしたのは下っ端管理職（部長級）ね
これでかなり人件費は浮いたと思うよ
俺の旧友も首切られたわけじゃないけど早期退職して
自営のコンサルタントをやってます。

>>777
今のJALに747なんて高コスト機材を運用する余裕は無いだろ
飛ばしたって埋まらないんだし

http://www.excite.co.jp/News/economy/20090807/20090807E20.075.html
＜日本航空＞赤字９９０億円に　四半期で過去最大

>>777
そこであなたの出番です、B-777

>>777
関連子会社を統廃合・売却するだけで、
相当数の役員ポストと管理部門が浮くんじゃないか？

もーだめだ

お盆明けに重大発表があるらしい

猿

悪天候に弱いJALグループ
http://www.5971.jal.co.jp/rsv/ArrivalAndDepartureSectionInfo.do
予定 出発状況 ゲート 予定 到着状況
JTA601 * 07:20 --:--　− 08:15 --:--　− 欠航 石垣空港 悪天候のため欠航となっております。
JTA603 * 08:00 --:--　− 08:55 --:--　− 欠航 使用する飛行機の手配ができないため欠航となっております。
JTA607 * 10:20 --:--　− 11:15 --:--　− 欠航 石垣空港 台風のため欠航となっております。

ANA便は全便就航
http://fli.ana.co.jp/fs/domjp?DAY=20090809&D_PLACE=OKA&A_PLACE=ISG&rand=20090809210040&x=53&y=13

★やっぱミンスすげえ　〜温暖化対策だけで各世帯年間36万負担増とガソリン代170円UP★ 

名無しさんの主張：2009/08/08(土) 04:46:48 ID:??? 

民主党マニュフェストより 
『2020年までに温暖化ガスを２５％削減（1990年比）するため、排出量取引市場を創設し、 
地球温暖化対策税を導入する』 

民主党の主張する２５％削減実施を断行した場合、一世帯当たりの負担額（可処分所得＋光熱費）は 
可処分所得が２２万円、光熱費が１４万円、合計３６万円の負担増です。 
更に付け加えると、この政策目標実施で想定されるＧＤＰ押し下げは３．２％、失業者は８８万人。 
なおこの時点で予想されるガソリン価格への「上乗せ分」は１リッター１７０円。 
つまり化石燃料自動車には乗るな、ということですね。 

これは国内向けではなく国際公約です。 
後でまた政権交代して「この間の公約はなしね」といっても無駄です。 
そして公約が果たせない場合は『排出量取引市場を創設し、地球温暖化対策税を導入する』 
「日本が削減できなかった分、各国に負担して貰う。そのお礼に、金を払う。 
地球温暖化で日本がどうにかなる前に、日本経済が壊滅します。 

「３６万円増税になるけど、地球環境のためには仕方ないよね」 
（ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/の要約） 

重大発表とは、社長以下役員が身分保持の為に子会社・孫会社へ逃走するのかなぁ？
それとも、個人筆頭株主と自慢して、エラソウナ事言っては、放置してきたイトヤマが、責任を感じて、株を無償で差し出すのかなぁ？

だから、ここはつぶれたらいいんだよ。
会社解散。

１０００億円の政府保証付き融資、


たった３ヶ月で、９９０億円の大赤字、


差し引き　１０億円で再建って。。。



もう、どう考えてもダメだろ　この会社

今日、日航は墜落しなかったんですか？

>>790
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235176272/252

ANAにsageで書き、こっちにageで書く。しかも最低の内容だ。
よくまぁ、こんな事を書けるな。人として終わってる。

>>791
IDコレクター乙。

>>791
ageなきゃJAL社員扱いしたのに
自分はsageかよ
人として終わってるな

政府援助で1000億円も融資が必要なほどお金が無いのに
ピックルを使うなんて
会社として終わってるな

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090816k0000e040021000c.html

日航機：離陸前、発電機に不具合　欠航に　静岡空港
　１６日午前８時４０分ごろ、静岡空港（静岡県島田市・牧之原市）で、福岡空港に向けて出発しようとした
日本航空３８１０便の発電機に不具合が見つかった。同便は滑走路途中で引き返し、欠航となった。
乗客１０３人にけがはなかった。同社が原因を調べている。【松久英子】

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090814/biz0908141902014-n1.htm
民主政権でＪＡＬ解体？

せっかく資金調達した１０００億円が一気に吹き飛ぶほどの額
資金繰りに必要な１０００億円の融資を決めたばかり。その資金が、わずか３カ月で消えた
高給もらったＯＢ反発
最後は国が助けてくれるという、親方日の丸の甘え意識が蔓延し、経営再建の最大の障害に

>>796
JALついに倒産か？

守銭奴もいいところだな、OBどもは。

国に指図されてイヤイヤ金を出さなければならない金融機関がかわいそうすぎ。
プライドだけで作った国内線Fとかもそうだけど、もっと現実に則した経営しないとダメだろ。

ま、今さらって感じがしないでもないがな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000000-jct-soci
JALの福岡便のみに搭乗率保証制度 JALの西松遥社長とのトップ会談求める

赤字企業で税金投入してるくせにジャロップなんて生協まであるんだぜ。

一回解体しなきゃダメでござんすな〜
腐りきった会社だしね

解体が嫌ならJEXに吸収合併だな。
本社は伊丹の格納庫あたりでｗ

>>801
本社内のとある階にｼﾞｬﾛｯﾌﾟのコンビニがあります。 本社勤務の人間はこの売店を利用します。
巷のコンビニ同様商品がビックリ爆安価格で購入できます。
カードを購入し買い物をします。
なお、一般人・部外者は買えません。
大赤字で大借金企業なのにやってることが滅茶苦茶ですね

>>802
企業内の売店なら不思議じゃないぞ
福利厚生の一つ

航空会社って福利厚生多すぎるけどな

国土交通省に何度も経営破たんさせるように要望出してるけどな。
あとは、今の国土交通大臣と民主党の次の内閣の国土交通担当大臣にも
連絡している。

現実的な破綻処理案を提示しないと、なかなか受け入れられないよね
国有化して国鉄と同じ道を歩ませるのがいい、というのが私の持論

>>805
ＪＡＬは民事再生法適用だろうね。 


運輸業界で民事再生法を適用したのは結構ある。 
高松琴平電気鉄道、コトデンバス、東陽バス、北海道国際航空、 
那覇交通、レキオス航空、富士交通、北都交通、琉球バス、香川県交通がある。 

民事再生法適用後に一番ありえるのは経営陣一新後に 
非採算部門を清算して、賃金カットや組合潰しをしながら新しい経営者が現れるのを待つ。 
もし現れないならばＡＮＡやＳＫＹ、ＳＦＪやＳＮＡに営業権を譲渡して、会社ごと清算する。 
なぜありえるかといえば、沖縄のバス会社でこのようにして強引に整理した前例があるから。 
そのため沖縄県のバスには車椅子では乗れない。なぜなら老朽化したバスが大量にあるけど、
慢性的な金欠病のため新車に更新できない。だから車いす対応バスなんて無茶苦茶少ない。
つまり、沖縄県は日本一バリアフリーが遅れている県と言える。

>>806
JALの経営陣が何を望むかってのも大きいし、
利害の絡みでどうなるかはわからないけどね。
ただ、あなたのいう「清算する」っていうシナリオは、
さすがに沖縄と違って許さない人が多いと思うよ。いろんな意味で。
そうなるまえに国有化しちゃうのが（今までの）日本流。

>>807
国有化だと８５年の日航機墜落事故以前に戻るだけ。

>>807
運輸業での会社更生法での再建ケースは多くない  
会社更生法は担保権者や株主についても更正手続の対象となることで 
かなり反発する輩が多いと推定できる。  
もっとまずいのは会社更生法では抵当権・質権といった 
担保物権について別除権を認めず、  
更生手続き中の担保権の実行は禁止又は中止となるのもかなりまずい。


運輸業で民事再生法が選ばれているのは債権者も経営に介入できるという事情がある。


基本的には債権者の多数の同意を得ないと再建計画のＧＯサインは出ない。これは大きい。 
某大物個人株主とかJALを愛する方々に来てもらって、ＪＡＬの今後を決めてもらう。 

赤字体質が長く続き満身創痍になった上に労働組合が複数有り労使関係も最低最悪で
サービスも安全性も大幅に低下して瀕死の状況に成りながら、根本的な解体で直しと言う外科的手術で
劇的にサービスも経営状況も改善された例が日本の交通界には存在します。


それは国鉄です。


国鉄末期と現在の日本航空は置かれている経営状況は余りにも似ていると感じるのは私だけでしょうか？
日本航空の場合抱え込んでいる債務は僅か1.7兆円です。
これは国鉄が抱えていた累積債務に比べれば小さいと言えますし、
日本航空が持つその潜在的価値を考えれば、
解体をして分割して売却すれば十分回収できる金額で有ろうと思います。
しかし今の「派閥闘争・労使関係」と言う「爆弾」を抱えたままでは
誰もそれだけの価値を日本航空に見出すことは出来ないでしょう。
そうなると日本航空も法的手段を用いて・・・

「ＪＡＬ解体→新会社誕生時に解雇再雇用で過激な組合員を分断→労使関係の正常化→新たな環境で出直す」

・・・と言う事が、日本航空の為にもこれからの日本の航空界の為にも
必要な事では無いかと思います。

440 名前： 名無しさん＠ご利用は計画的に [sage] 投稿日： 2009/08/17(月) 23:07:34 ID:0Gdk5hB9
過去の事例を見ていれば、交通機関は精算されることは少ないけどね。
３セク除く。

金融機関は国に見捨てられたところは消滅したな。

会社更生法を適用した企業一覧
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E6%9B%B4%E7%94%9F%E6%B3%95%E3%82%92%E9
%81%A9%E7%94%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E4%BC%81%E6%A5%AD%E4%B8%80%E8%A6%A7

南部縦貫鉄道（1966年申請、1984年更生手続き終了）
川中島バス（1983年申請、1991年更生手続き終了）
三光汽船（1985年申請、1998年更生手続き終了）
三宝海運（1995年申請、1997年会社解散）
水間鉄道（2006年更生手続き終了）
福島交通

民事再生法を適用した企業一覧
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%91%E4%BA%8B%E5%86%8D%E7%94%9F%E6%B3%95%E3%82%92%E9
%81%A9%E7%94%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E4%BC%81%E6%A5%AD%E4%B8%80%E8%A6%A7

コトデンバス（2001年申請、2006年再生手続き終了）
高松琴平電気鉄道（2001年申請、2006年再生手続き終了）
東陽バス（2002年申請）
北海道国際航空（2002年申請、2005年再生手続き終了）
那覇交通（2003年申請、2004年那覇バスに営業権を譲渡、清算）
レキオス航空（2003年申請、2004年棄却、同年清算）
富士交通（2004年申請）
北都交通（2004年申請、2008年再生手続き終了）
琉球バス（2005年申請、2006年琉球バス交通に営業権を譲渡、清算）
香川県交通（2007年申請）
茨城交通（2008年申請）

Airdoみたいになったら、果てはANAとコードシェアじゃん？
俺の株も、ニワトリ屋につづいて、また紙切れだよ。

>>812
俺も養鶏場に出資しようと考えてたが、しなくて助かった
でも、今サブプライム余波で１千万越える含み損塩漬けorz

>>803

奈痢他オペセンでやる　蛇呂ッ婦　主催のセール行って　ミスドのドナーツ買ってこいや

先月買った漏れだが、１個８０円〜で買えるよ激安でしょ
おまえら一般人には買えません、出入りできませんザマ〜ミロ

>>814

それくらいなら他の企業でもやってるよ。
別にJALだからとかそういうわけではないと思うが。

>>815
そんなことくらいでしかエリート気分に浸れないんだから許してやれよｗ

＞ミスドのドナーツ １個８０円〜で買えるよ激安でしょ
ドーナツ80円ごときで幸せだな・・・

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090818-00000014-tkwalk-ent
国内線「JALファーストクラス」に導入！世界一のコーヒーとは

マックの100円コーヒーとミスドの80円ドーナッツで客が吊れるかな？

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200908180067a.nwc
日航・全日空　お盆期間の国内線旅客減少

国内線は日航が前年同期比7.6％減の131万2717人。全日空は10.2％減の129万6555人だった。
国際線は日航が4.5％減の34万7209人だった。全日空の国際線は６．１％増の１４万９７６６人。

>>818
あんた悔しそうだな（藁藁藁）ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

所詮あんたらは負け組さ（藁藁藁）ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

>マックの100円コーヒーとミスドの80円ドーナッツで客が吊れるかな？
緑モスでどうぞ。

>>818

人力車よりいいよ。

郵便会社が誤って花火を空輸　国交省、改善指示 2009.8.18 19:19
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090818/biz0908181922026-n1.htm

小包は関西空港から那覇空港まで旅客機で運ばれたが、那覇空港で航空会社の
社員が小包の中の花火を見つけた。
小包の送り状には「衣服、アクセサリー」と虚偽の内容物が記されていた。

以前、同じことがありましたな・・・・

打ち上げ花火を空輸、佐川子会社 2008.10.8 16:55
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081008/dst0810081656007-n1.htm

国土交通省は同日、ＳＧＬと同社の委託で空輸した日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）に、
航空貨物の安全対策を徹底するよう文書で指導した。

国交省によると、ＳＧＬは９月４日、花火業者から打ち上げ花火が入った段ボール箱を預かり、
ＪＴＡに空輸を委託。ＪＴＡは旅客機の貨物室に積載して空輸した。

>>823
ID:5/UNfXir0は、これまで全責任をJLに押しつけるのか。
たいしたもんだ。

>>824
旅客機に危険物を搭載している間は航空会社の責任でしょ。
Fedexみたいに貨物専用機だったら人的被害も最小限に抑えられるが、
海上移動の多い関空ー那覇区間じゃ、花見の爆発による飛行機の墜落が
発生した場合、人命救助は極めて困難。

色の付いたレンズを通してしか見られないって、怖いことだなあ。

そういえば、米軍の弾薬を運んだこともあったなあ
あれはなぜかかまわないｔいうことだったようだ

機内で異臭、引き返す　成田発のＪＡＬ系機
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090818/dst0908182346006-n1.htm

産経は早いな

>>826 ブーメランw
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090819-OYT1T00076.htm?from=main3
ＪＡＬウェイズ機内で白煙と異臭、引き返す

予想通り、荷物を積んでいたのはJALでした。
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/cab02_hh_000009.html

>>825
>花見の爆発
上野公園や千鳥ヶ淵じゃ命がけでやってるんだな…

爆発物輸送のパイオニアJ○A
前も不発弾運んでたよなwww

不発手榴弾な

JALグループの不乗運動せざるをえなくなるな。
爆発して墜落したら、本当にしゃれにならん。

日航の場合、パイロットが最大の危険物だったりする。

手榴弾機内預け　危機意識の欠落を憂う
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-142103-storytopic-11.html

信管付き手榴弾と判明　機内持ち込み/爆発の危険性も
ttp://www.okinawatimes.co.jp/news/2009-03-25-M_1-001-1_003.html

イラクへ行っていた毎日新聞記者が、お土産に日本へ持ち込もうとした手榴弾を
アンマン空港で爆破させて逮捕
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbg67260/Z200305.htm

チンピラがフィリピンから持ち込んだ手榴弾をタイ航空機内で
誤って爆発させて、圧力隔壁吹っ飛んだけど、ハイドロ１系統だけ
生き残っていたんで無事着陸できたんだよね。

対人手榴弾ごときで隔壁吹っ飛ぶ？

JALの組合はこういうことしないんだね
ttp://www.youtube.com/watch?v=Iw33ovXyq0c

>>838
気圧差がそれをフォローするから心配しなくてもいい

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090820-00000012-rps-ind
全日空、ファーストクラス乗客にヘリ移動を無償提供　成田から都心まで

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090820-00000169-scn-bus_all
・全日空 <9202> 「3」→「2」格上げ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090820-00000028-reu-bus_all
ＪＡＬ経営改善で国交省が有識者会議、計画は「緊張感欠如」と指摘

「路線縮小など具体策が盛り込まれておらず緊張感が足りない」との厳しい意見が出た。
地方の不採算路線について、離島などを除き原則的に政府は支援しない方針などを確認した。

15 名前： 10 投稿日： 2009/08/20(木) 16:47:38 ID:Majhcu1p
JR東に問い合わせを出したら今回答が来ました。

本来、当該ご利用分のポイントは１，０００円につき６ポイントのところ、
弊社システム上の設定誤りにより２ポイントとなっておりました。
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。

不足分のポイントにつきましては、すでに8月18日に修正加算いたしましたが、今月郵送の
ご利用代金明細書及びVIEW’s　NETの「ポイント照会・応募画面」の「2009年08月15日ご
利用明細作成時点でのポイント数」欄が修正前の表示となっておりましたことを、重ねて
お詫び申し上げます。

対象のお客さまへは、このたびの事象の詳細につきまして、
書面をお送りしてご説明させていただいておりますので、
お手数おかけいたしますが、書面が届きましたら、今一度ご確認をお願い申し上げます。

だそうです。
人によって2ポイントだったり6ポイントだったりって、どんな設定をしてたんだろう？
16 名前： 名無しさん＠ご利用は計画的に [sage] 投稿日： 2009/08/20(木) 16:57:23 ID:cHFEdvlb
2ポイント設定→凸電で気がついて6ポイントに修正

かな？
17 名前： 15 投稿日： 2009/08/20(木) 18:29:33 ID:Majhcu1p
回答のメールを見ると、どうもJALカードSuicaのみのエラーのようです。

ゴルァ電がかかってきてたんでしょうねぇ。

ボンバル機が大阪空港に緊急着陸 油圧トラブルか
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082001000748.html

２０日午後２時１５分ごろ、高知県上空を飛行中の大阪発宮崎行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）
２４３７便ボンバルディアＤＨＣ８―４０２で油圧系統のトラブルを示すランプが点灯。
同便は大阪空港に引き返し、同３時５分ごろ緊急着陸した。

乗客２２人と乗員４人が搭乗していたが、けが人はなかった。

ＪＡＣなどによると、車輪の出し入れやハンドル操作で使う油圧ポンプの油が漏れてほぼなくなっていた。
着陸の際は手動レバーを使って車輪を出したといい、同社が原因を調査している。

同便は午後１時５５分ごろに大阪空港を離陸した。点検設備が整っているため大阪空港に戻った。

大阪空港は緊急着陸した機体のけん引などのため約１０分間、滑走路を閉鎖。同便や、同じ機体を
使用予定だった宮崎空港発の折り返し便など計４便が欠航した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090818/dst0908182346006-n1.htm
機内で異臭、引き返す　成田発のＪＡＬ系機
2009.8.18 23:46
　１８日午後１０時５０分ごろ、成田発ブリスベーン行きのＪＡＬウェイズ７６１便
ボーイング７６７−３００型が、飛行中に機内で異臭がしたとして成田空港に引き返した。
けが人はなかった。
　日本航空によると、同機が午後９時半すぎに離陸した直後、
機内で焦げ臭いにおいがしたという。同社が原因を調べている。
ＪＡＬウェイズ ＪＡＬウェイズ ＪＡＬウェイズ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090820-OYT1T00773.htm
油圧系統不具合、ＪＡＣ機が大阪に緊急着陸
　２０日午後２時１５分頃、大阪（伊丹）空港発宮崎空港行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）２４３７便
（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機）が高知県上空で、車輪操作にかかわる油圧系統の不具合を示すライトが
点灯したため、大阪空港に引き返し、同３時５分に緊急着陸した。乗客乗員２６人にけがはなかった。
　同社によると、両翼にある油圧ポンプのうち右翼側のオイルがなくなっており、何らかの理由で漏れたとみられる。
（2009年8月20日18時17分 読売新聞）
ＪＡＣ ＪＡＣ ＪＡＣ

>>844
乗客２２人で乗員４人ってすごいな。
５人分の運賃で１人分の時給払えるのかな。

>>846
政治家&自治体ゴリ押し路線でっしょ

廃止したくてもできないじょ。

>>846
いくらプロップとは言えワロタ

東京-山形なんて今度こそやばそうだね。

結局、こういう路線の廃止を国交省が今日宣言しちゃいましたね。
ちょうど選挙で自民の先生もそれどころじゃないし
いよいよローカル空港の福島化が進展すると・・・
どうするんだ静岡。

>>842
＞地方の不採算路線について、離島などを除き原則的に政府は支援しない方針などを確認した。

つまり今までは不採算路線も飛ばさせていることを認めてるような感じだな。。
この数年で地方空港は完全に死ぬんじゃないか？
その分JALは息を吹き返すかもしれんがｗｗ
国交省も自分のやってきたことを反省するいい機会になるだろうよ。

北九州空港は崩壊の危機だなw

静岡なんて、一部の人間の利権だけが目的だろ
マジにいらん

>>842
ただ、国内線の不採算路線はともかく「国際線の不採算路線」まで支援している自治体はどうよ？
そのおかげで、成田の地位は下がり、関空は赤字が増大し、中部は存在価値を失っている。

地方からハブ空港のインチョンを経由して世界へ行けるから成田は必要ない。
それ以上に日本と韓国の交流は多く、地方にも観光客が訪れる。
地方の経済効果を考えると、多少の補助も効果的である。
成田至上主義者は黙ってろや。

>>855
釣れますか??????　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

チョンさんは巣へお帰り下さいな。わざわざ領空侵犯しなくてもいいですよ。
火病起こさないでね　ﾊｰﾄ

事実ですが何か？( ´,_ゝ｀)プッ

地方にとっては成田なんぞどうでもいい。
ソウル線こそステイタスですから。
インチョン経由で世界へ行けるメリット。
韓国からの観光客が来てくれるメリット。
成田は無理してハブ空港になる必要もないのだよ。
なれないけどね( ´,_ゝ｀)プッ

ﾊﾞｶﾁｮﾝ

>>857がハブ空港の意味を履き違えている件について

機能としては十分にハブ空港だよ、インチョンは。
なんのためにアシアナが小さい地方空港にまで飛ばしてるか、わかるかい？
ハブ構想が無いままに作られた成田は、どうあがいても太刀打ちできないよ。
事実を認めるべきだろ。

で、JALと阪神競馬場との関係は？

こちらは処分しないのですかね
国交省さん？
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090206/dst0902061144005-n1.htm

「風景美しかった」とパチリ　日航系客室乗務員が機内から撮影
2009.2.6 11:43
　日航グループの国際線運航会社「ジャルウェイズ」に所属するタイ人の女性客室乗務員が、
電子機器の使用が禁じられている離陸の際、客室から機外の風景を携帯電話のカメラで撮影したとして、
国土交通省は６日、同社を厳重注意した。

　全日空グループの米国人機長が昨年末、操縦席からカメラ撮影したことが既に判明。
同省は航空法違反（安全阻害行為）に当たることを周知させるため、
国内に就航する航空会社計約１００社に再発防止を指示した。

　国交省などによると、乗務員は２月３日、ホノルル発成田行きの便で、ホノルル空港を離陸する直前、
滑走路などを撮影。乗務員は「携帯の使用禁止は理解していたが、風景が非常に美しかった」と話しているという。

　ジャルウェイズは乗客から指摘を受け同省に報告。乗務員を乗務停止にし、懲戒処分を検討している。

とっくに解雇済。

>>862
埼玉県では、６月の記事は見られないのに
２月の記事は見られるんですね

>>864 都合の悪い事が書かれると
全部埼玉県なんですね、
ピックル君情報操作ご苦労さんです

215 名前：サイタマン[] 投稿日：2008/12/05(金) 00:48:25 HOST:ntsitm406095.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
JALさんと、その取巻きのみなさんが削除しろと
うるさいので、サイタマンが削除依頼をお願いいたします。
一応重複スレみたいです
JALの皆さん、ならびに支援者の皆さん、
俺の特徴現れてますか？

削除対象アドレス
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/l50

ピックルの手口そのものだ、
これで埼玉県民がアク禁にされればピックルの仕業に確定だね
日航は国土交通省に支援を仰いでるくせによく
ピックルに情報操作を依頼する金が有るものですね、
そんな金が有るのなら従業員と株主に払ってやれば？

毎回ID変わるって事は
未だにダイヤルアップなんだな

>>868
同一人物という確証もなく煽るのが
JALから委託されたピックルのいつものやり方だよ！

ついでにもう一言
JAL−ピックル−２チャンネル−マスゴミ−国土交通省はみんなグルだよ、
私利私欲のために日夜努力しています。

ずっと思ってたんだけどピックルってANA依りじゃなかったっけ？？

そうなんだけど、埼玉県民は何か勘違いしているようで・・・

自分にとって都合の悪いもの＝世界の悪党という認識だからな
>>870のレスにその脳みその小ささが見えるようだ

この人、別に航空業界に詳しい訳でも
世の中の動きを追ってる訳でもないみたい。
ただの１企業に対する私憤だから
スルーした方がよくない？

>>871
そうやってJALとの取引が有る事を、あたかも他社と取引が有るように
情報することもピットクルーの仕事、２ちゃんはピットクルーの巣窟だから

>>875
いやいやピックルが自分でANAと取引があるって言ったんだけども・・・
何か大きな勘違いをしてらっしゃるようですね。

>>876
JALとの取引を隠蔽するためさ

おじゃる教のみなさんは、昨今の状況をどう思ってるんですか？

たかだか飛行機に乗るのに、経営がどうのこうのなんて考えてねえよ。

>>879に同意。
SKYMARKでもエアアジアでも、けが・死ぬことなく輸送してくれたらそれでいい。
もちろん値段の優先順位は高い。

ご苦労様です

JAL関連のスレ上がりすぎ

株はぜんぜん上がらないのにな・・・(´･ω･`)

>>876
ANAとビックルは取引が有るけど、JALは不明。
ただJALもネット工作会社と取引している感じはする。
他所の板で根拠無きJAL擁護と他者の人格攻撃をセットでする奴が湧いてるし。

>>884
ピックルと取引が有るのは航空業界ではJALだけだよ、
ANAやSKYと取引があったとすると2chでこれだけイメージダウンされてるのに
放置するはずがないのでは？
イメージダウンになるような書き込みをされて
即火消しが出没するのはJALだけだしね

>>885
ピックル　乙

>>885
ANAは主要取引先としてピックル自ら公表していたのだが

>>887
証拠は？