【国内】　ＳＫＹ　旭川〜札幌　３０分　【最短？】

　4月１日に就航します
　国内最短路線でしょう！！

つ南大東-北大東

陸路でいける区間では多分最短。
伊丹ー但馬とさほど変わらない気もするが。＞70マイル＝約100ｋｍ

離島路線なら有名どころでたくさんある。
宮古ー石垣、鹿児島ー種子島・屋久島など一般人にも知られる路線が。

＞＞２

　離島を除けば最短でしょう！！

最安で。

＞＞５　確かに！！

新千歳〜旭川の間も一応飛んでるから利用できますってだけであって、
この区間だけの利用者はまずいないよね。

ヲタ向け。

マイルがたまらないSKYじゃいみがないけど。

マイル加算される最短の奄美大島−喜界島乗ってきました。
せめてAirDoみたいに半券○枚で特典なサービスがあれば。。

>>9
何マイルかね？

>>10
片道１６マイルです。
カードのマイルの方が大きいのはご愛敬。

離島関係を除けば国内最短かもな

　最短だわな

すぐ撤退でしょ。SKYらしくあっさりと･･･。

まじっすか。
札幌は丘珠？千歳？
旭川空港から旭川市街地まで1時間かかるからな…JRの方が早いかな…行き先にもよるだろうけどどうだろ。

丘珠にジャンボジェットは着陸できないから

>>16
いつＳＫＹがジャンボを買ったのかと小(ry

>>17
737はそのむかしミニジャンボといってだなww

>>17
まあ、そうなんだけどね
ただ、一般人の感覚なら、小型じゃないジェット旅客機＝ジャンボという認識だろうと思ってさ

>>19
737はいまは小型機呼ばわりされててだな…

>>20
日本語大丈夫？
それともｦﾀ知識披露したいだけの子供？

>>20
春休みになると、こういう斜め上を行ったレスが増える

ですねぇ

SKYの旭川−羽田線の１便を千歳経由にしただけだろ

>>15
旭川空港から旭川市街地までどうやったら1時間もかかるんだよ

>24 旭川空港から旭川市街地までどうやったら1時間もかかるんだよ


運ちゃんのその日の気分次第

バスなかったっけ？
地元民じゃないから詳しくないけど

でも、雪国の地上の公共交通は安定性がないのかな？

けど、空港行く時間考えるとJRとそんなに変わらないかもしれんな
新千歳から札幌駅まで4,50分くらいだし

>でも、雪国の地上の公共交通は安定性がないのかな？

スカイマークよりマシ

>>28
空気輸送したくないから飛ばすんだろ

これがHACなら修行祭になるところだが。

SKY 　　 JR
旭川市内→旭川駅（バス）　20〜30分　　　　旭川市内→旭川駅（バス）　20〜30分
旭川駅→旭川空港（バス）　30〜40分　　　　旭川〜新千歳空港　　　　　　2時間
搭乗手続き＋待ち時間　　　40分　　　　　　　
飛行時間＋降機時間　　　　30分
--------------------------------------------------------------------
TOTAL 2時間〜2時間20分　　　 　　　　 　　　2時間20〜30分

バスを使う限りはほとんど変わらんな
定時運行性と搭乗までの繁雑さを考えればオレは間違いなくJRを選ぶ
旭川市内〜旭川空港間を自家用車でまっすぐ行くのならかなり違ってくるが・・

旭川市内→旭川空港（自家用車）　20〜30分
搭乗手続き＋待ち時間　　　20〜30分　　　　　　　
飛行時間＋降機時間　　　　30分
--------------------------------------------------------------------
TOTAL 1時間10分〜1時間30分

　　きょう就航記念です

短距離初フライトした奴、レポートたのむ。

料金3000円なら乗る

2往復のうちの旭川発午前便と羽田発午後便の1往復を
新千歳空港経由にしたのです。およそ既存の航空会社が
思いもつかない至近距離での就航は、正直私も驚きました。
直接的には千歳の乗客も旭川便に取り込んで搭乗率を上げる
戦略のようですが、別な点で、もしかしたら面白い取り組みかもと
私は思っています。それは旭川−新千歳間での乗り継ぎとしての需要です。

http://blog.f-la.info/visit/plane/464.html

昨年春に動物園人気を当て込んで就航した羽田-旭川線だが、
知名度不足や個人客主体のために搭乗率は低迷した。
苦肉の策ともいえる新路線の登場だが、客室乗務員の制服廃止といいスカイマークの徹底的なコスト削減策にはいつも驚かされるが、
西久保社長の発案であろうか。

http://www.hokutonomado.com/archives/2009/04/post_521.html

新路線は単体で北海道内の航空需要に応えると同時に、
既存の羽田〜札幌線の延長路線として
羽田〜旭川間の旅客の新たな選択肢にもなるという。
先月就航した福岡〜那覇線も同様の考えで、
九州〜沖縄間の航空市場だけでなく羽田〜那覇線を補完する側面も
意識する。「限られたハードウエア（航空機など）を有効利用し運
航コストの効率化を図った
http://haneda.keizai.biz/headline/278/

次は羽田〜成田よろｗｗ

いや
神戸ー羽田線でついでに中部寄航
あるいは羽田ー福岡線の北九州延長ｗ

>>8
スカイの札幌ー旭川利用して、NWのキャンペーンでマイルためる

道内各駅停車で。

羽田成田が4000円以内ならバスに十分対抗出来る

汚い発着枠維持

　こんど経由便で旭川に行きます！

>>44

レポよろ！

＞＞４５　　ＯＫ！！

　　　　　　火曜日に経由便に乗ります（１４０００円で券を買った）

いよいよ搭乗ＡＧＥ

　まさにいま羽田空港で搭乗手続きしますた！　　搭乗券２枚と乗り継ぎ注意書きをもらって大層なことになりますた

　さあドキドキわくわく　　乗り継ぎ便の旅！

　　さていままさに札幌につきますた！

２０人ぐらいが乗り継ぎ待機中

けっこういるんだねぇ

　千歳からの客も増えて３０人以上になってきた！

　乗り継ぎ客は売店のジャガポックリに殺到！

正確には４１人ですた！

じゃがポックルね…

まだ人気あるんだねぇ

　まさにいま旭川着！　　　飛行時間２２分。水平飛行７分でした！

　感動と感謝の２２分を　　ありがとうと述べて、このフライト報告を終えることにしたい。

>>QwwOcXf/O

お疲れ様でした。

書き忘れていましたが、コースは岩見沢上空で右(東)旋回、上富良野で左(北)旋回、
滑走路南側から着陸しますた！

＞＞５９さま　　　　　　　ありがとうございました。

本スレ初の搭乗リポートありがとうございました！ 結構人気なんどすね 千歳〜旭川

いつか乗ってみたいですね

>>55

４０人も乗ってるのか！！
結構驚き！！

羽田〜千歳はいつも満員に近いから
千歳〜旭川は回送みたいなもんだから
40人も乗っていれば御の字だわな！！！

それ全部EF使った社員というオチじゃあないのかい？

　７月ダイヤからは
　なくなるんたわな

またかよ

＞＞６５

http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press090430_schedules.html

札幌-旭川線 　3,186 　964 　　30.3%

http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press090507.html

運休早すぎﾜﾛﾀ

やはり運休か。

ドイツのミュンヘン〜ニュルンベルク線も、千歳〜旭川線並に短いんだが。

>>70
そのドイツのは、どういう会社が運行してんの？　大手？　ＬＣ？

撤退するのはいいけどホームページで周知していないのはどういうこと？ナメてんの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓きょうきょく・かん
　まさか、「北海道内のみの航空路線」はいっぱいあるが、「京旭間のみの航空路線」ができて、「スカイマーク」の、ここでいうのがそうです。

> 国内最短路線でしょう！！

　だが、4以前の投稿でいう[離島を除けば]であって、離島路線はもっと短いのがあるのです。
　それにしても、離島は他の交通が不便のため、飛行機は距離が短くても需要があっても、京旭間は鉄道が便利なのに、燃費がよくない飛行機があるのが不思議ですね。
　どうしてかは、スカイマークは旭川から東京への航空路線があるので、飛行機を千歳から旭川へ回送の一般利用と思われます。
http://megalodon.jp/?url=http%3A%2F%2F9109.teacup.com%2Fthearuhi%2Fbbs%3FOF%3D10&date=20070720204019
　だったら、旭川は航空路線が少ないが、千歳は各地から路線があるので、千歳から旭川へ乗継連携されるといいですね。他の航空と連携もです。
　そうなれば、千歳空港は、旭川へ、列車で2時間で行くとしても、飛行機が千歳に着いてから列車に乗るまで時間の余裕をとらなければならなくて、団体はもっとそうで、列車は乗換しにくいからも、飛行機に優位性あるはずです。

ここに涌くなしっしっ！

http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/airportoffice/riyou

搭乗率　正式には１．４％だそうだよ

http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/airportoffice/riyou.pdf

ちなみに南大東-北大東は浮かんでいる時間、約3分20秒。

>>40
それだ
限度回数一杯乗ってやる

あれ？

>>75
視力検査か(笑)
「まっ昼ま王」の視聴率か(笑)

　　スカイの搭乗率の計算方法と市の方法が違うわけですな

市の奴は旭川-千歳単独、SKYのは羽田までの通し客を含んでるのかね

そういや昔明石大橋出来る前は伊丹徳島便とかあったね。

>83

関空徳島便もあったよ。

八尾ー徳島お臨時便もあったよ。

伊丹ー徳島　一日１０便近く飛んでたな

羽田成田が4800円で所要30分なら、乗る人は結構居ると思う

昔東亜国内航空が羽田−成田のヘリを飛ばしていた。

４８００円のヘリ輸送なんて、先ずムリ。

倍以上の運賃で脅威の搭乗率を誇る八丈島-青ヶ島ですら年数億の赤字だしな

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215241575/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559660/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195404063/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136524640/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240239156/l50

羽田−成田
東京空港交通で３０００円。

羽田-幕張１１２０円
幕張-成田１２００円
東京空港交通さんぼったくりです。

↑　よく調べたのお

ts

葛西でも可

偉いぜ

>>90
あそこは下手したら船が半年運休するからな

>>97
半月だろ

　まさか、モアレの半ケツ

http://biotreat.net/moare↓みごち
　だったら、宮津圏の三河内小学校のプールの一般開放を卒業生であれば中学生と限らず利用できて、卒業生であっても部外者なのにです。
　宮津圏の中学校で英語以外を習うのを「THEある日」が「英語の学力が十分でないうちに」と反対して、とりやめになったとは、だったら、学校で競泳水着もだが、モアレ検診も反対を求めませんか。
　
　モーニング娘が庶民の学校の男子のモアレ検診を田代とかわらないのぞきをしてたとは、AKB48もだったそうで、
> まだ、東京（千葉、埼玉、茨城）から帰ってきたばかりです。「248：AKBは自作の曲を作りきらないうちに・・・・」の後にです。

　そこにあっても、私学のセーラー服は関心ないので、私学だったのががっかりで、それよりも、埼玉県の中学校のセーラー服不毛地帯の公立高校が全日制の私服になればいいのです。　↑↑
　JR西日本の「道路の北陸新幹線」の埼玉県の公立高校はセーラー服や全日制の私服がよくあって、そういえば、道路の北陸新幹線の埼玉県の停留所を増やせないかブログに1年前に述べてたのです。
　「248：AKBは自作の曲を作りきらないうちに・・・・」だったら、これだけを引用でしょうか。

●THEある日の（宮津の奥で英語以外を習う）反対意見は届いた！
　それに、宮津の奥へ、デュアルモードバスをしようっていうのは賛成でしょう。

　そこもセーラー服不毛地帯で、京都市と豊岡市の間は山陰本線沿いはセーラー服は全くないはずで、宮津自動車道沿いは宮津だけあって、舞鶴はインターのふもとはないからです。
　だが、「全国的にも、宮津ほど水泳教育がいいかげんな所はそうない」のに、中学校が水泳がなくて、宮津の奥すら、小学校のプールで水泳があって、宮津市で小学校すらプールがない所の中学校も水泳があるのにです。
　いったい、THEある日の反対の、宮津の奥で英語以外は、英語が十分でないうちに・・・・というのであれば、中学校の水泳が十分でないうちに、高校で水泳でしょうか。

　北方領土返還よりも、長崎県の男女諸島がどこの領土になるのか大変です。
　大東島や小笠原は沖縄本島より東なので、日本領であっても、男女諸島はｽ┤ ス島
に近いので、韓国のはずで、韓国から200海里からです。 　　　　　 Ｔ

スカイマークの米国人機長（３８）が今月３日、自動車の運転免許証にあたる
航空従事者技能証明書と航空身体検査証明書を持たずに、２度にわたって旅客機を
操縦していたことがわかった。

いずれも航空法で携帯を義務づけられている証明書で、日本航空でも先月、副操縦士による
航空身体検査証明書の不携帯が判明していることから、国土交通省は９日、
証明書の携帯を徹底するよう航空各社に通達を出した。

スカイマークなどによると、機長が証明書を持たずに操縦したのは、今月３日の
羽田発福岡行き便と、折り返しの福岡発羽田便。機長はさらに羽田発福岡行きの便にも
乗務しようとしたが、この便に国交省が立ち入り検査し、不携帯が判明した。
機長が乗務できなくなったため同便と折り返し便が欠航、約２９０人に影響した。
機長は証明書を自宅に忘れていたという。

>>90
それをここでバラすな
アホ

今日で（多分）廃止になるのに何なんだこの静けさは？

３ヶ月の命だったか・・・

どうせSKYのやることだ

なんで未だにＳＫＹの信者が全国に散らばってんの？　わけわからん。

>>106
SKYの信者が、SKYの儲に見えた。

月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月
提供座席数 9,912 10,974 10,620
搭乗者数 2,302 2,182 2,442
L/F 23.2% 19.9% 23.0%

もう廃止になったんすか？一度乗ってみたかった・・・

１１月位には復活するんじゃないの？
旭川線の羽田スロットを他に転用できるからｗ

>>110
なーるほろ。待ってみる。

>108

大島＝八丈島より搭乗率が高いんだね

１０月は復活ナシでした

>>113
お前はＳＫＹという会社に期待しすぎ。

あんな会社は流し目で見てりゃいい。

http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/airportoffice/riyou.pdf

５月の搭乗率１．１　和露多

座席数に対する区間利用者数だからな。

にしても笑えるな。

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

スカイマークってどうかしてるよね。

もうないのかね？？

就航→撤退

やっぱりＳＫＹは判断が早いw
いい所でもあり、悪いところでもあるんだが。

汚い枠確保路線だったな

今更だけど、旭川から乗ったら1時間くらい余分に時間がかかるから
旭川からこの便に乗りたがる客は逆に減ると思う。
わざわざ新千歳経由で1時間無駄にするくらいなら別の便で東京行く。

おっしゃる通りですな。

これがHACだったら・・・修行僧殺到だなｗ

なんだよ旭川空港スレ落ちちまったじゃねえか

1

冬ダイヤも直行便だけだから、もう復活(千歳経由便)しないかな？
もちろん乗り継ぎ客と物好き以外には、ダイレクトに東神楽町-千歳市間で用がある人以外意味のない路線だが。

たぶん利用率は高くないはずだが、案外と旭川東京線は撤退しないで頑張っているね。
やはり昨冬の千歳空港が、雪で閉鎖して代替着陸が多発したお蔭か？
ありがたく利用させてもらっているよ。

首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 []
投稿日：2009/10/20(火) 19:37:51
↓百里基地維持で必須となる福利厚生(２/３)
#####################################################
682 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2009/09/10(木) 22:19:46
○今後のス力イマ−ク
・茨城県などによる”搭乗率保証”を使って、中古の
ホﾞ−インクﾞ７６７-２００ＥＲを５機以上追加購入
(または追加リ−ス)、更に茨城空港と下記空港の
路線を就航する。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
口ン卜ﾞン・ル−卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３〜７往復
ハﾟリ・ホﾞ−ウﾞェ空港 週３〜７往復
フランクフル卜・ハ−ン空港 週３〜７往復
ウﾞェ−ツェ空港(テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊) 週３〜７往復
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
(↑上記４空港はライアン工ア−･ウィスﾞ工ア− などの
口−コス卜キャリアが頻繁に利用しています。)
#####################################################

http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/airportoffice/riyourekinen.pdf

搭乗率１，３％ワロタ

>>129
とっくの昔に廃止された路線の話題でこんなスレ上げるなゴミカス！

＞＞１３０　　廃止なのか　休止なのか

>>131
もともと旭川-羽田直行便のうち1便を新千歳経由にしたが数ヶ月で直行便に戻した。
2度とやるかどうかは不明。おそらくやらん。

昨日〜今日飛ばせば神認定だったんだが…

トライスター

茨城〜羽田が最強www

>>135
アイランダーか何かで、都心のどっか（首都高等の高架になっている直線部分にもう1階継ぎ足して滑走路にできないかな？）から茨城空港へ飛ばしてくれたら嬉しいんだけどなｗ

>>136
調布からドルニエはいかが。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100202.html
3月11日開港日限定で本当に飛ぶのね、しらんかったわ

茨城羽田はすごいなｗ

フェリー便に客を乗せるという発想は凄いｗ
いままで冗談でしかなかったが、ついに現実となった。
偉大である。料金があまりにも高いが、他の3便の赤字を埋めるためかな？ｗ

逆にこんな機会以外で茨城〜羽田の認可出るとは思えないwww

茨城〜羽田、ちょこちょこ空席→満席を繰り返してる
地元民だけど今後乗る機会はないだろうと思い予約しました

つか一度ならのってみたいよな・・・
帰りは、リムジンバスで水郷潮来まで約2時間・・・飛行機で行ってバスで帰ってくる
なんとも不思議な旅行が出来そうだ

>>142
△がなくて○か×なんだよな。
不思議だ。

とりあえず予約が埋まる
→締め日までに入金されずキャンセル扱い多発
→再度予約受付

がエンドレスなんじゃね？

フタを開けてみたら全員キャンセルだったりしてｗ

>146

ありえる・・・

SKY144便、やはりほとんどがマニア風（自分もそうだけど）で満席
前々便の遅れが残り1510出発、予定時刻と変わったせいか全然ショートカットせず
百里から北上後大子からは北海道便と変わらない経路で羽田1554到着
結局44分のフライトでした

大子まで行ったんですね。すごいロス・・・

久慈川付近（日立市南端）からターンしつくば（空港の西側付近）までちょうど20分、
そこから着陸までも約20分
21Rから阿見方面（エンルート）に乗れたらよかったけど、それでも20分ではきつそう

福岡神戸線が４月初旬で、その後神戸茨城になるんですね

福岡神戸線が４月初旬で、その後神戸茨城になるんですね

>>148-149
いままさに国交省から睨まれている会社だからな。
管制官は親切にショートカットさせてやろうなんて思わんのだろう。
既存の航空路に入って順番通りに飛べ、と。

>153

はじめは、茨城→羽田は２０分のフライトで、シートベルト着用
サインがついたままでは？と報道されていたんですよね。

成田＝羽田のフェリーでも大子まで行かされるから仕方ないわな

AIRLINEを見たら、パイロットリクエストで21R→03Lにしたそうな
到着時点で大幅遅れだったのになぜ遠回りに？
羽田で待っていた旭川行（次便）の乗客がかわいそうでした・・

＞＞１５５　たしかい

旭川〜神戸線が就航
新千歳経由で下船デキル罠
５０００円復活か

>>158
新千歳〜旭川の利用も可能だって。
以前と同じく5000円也。

今度はどのくらい持つかな

頑張れスカイマーク
不祥事なんて気にするな

復活マンセー!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>１６２　うそつけ　ボケや

なんと驚きの１日２往復！！

そうか

神戸〜旭川がスカイバーゲンなら6800円なのに
新千歳〜旭川は5000円普通運賃のみは高いな

>>166
オタ以外利用する人間はいないからノープロブレム

そうふぁお

なんと１日３往復に！！　　過去最高！！！！

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/251642_all.html

スカイマーク旭川―羽田線　新千歳経由で３往復　来月末から

神戸から来る新千歳経由はどうなるんだ？ｗ
いずれにしろ激しく笑ったｗ

>>169
新千歳経由だから、不便になるな

羽田ー札幌ー旭川３便？
神戸ー札幌ー旭川２便？

札幌ー旭川は大増便。
案外神戸発は羽田発乗り継ぎになったりして。

神戸〜新千歳〜旭川はなくなってますね。神戸〜新千歳のみに。

こないだ乗ったけど、他に親子連れがいてビックリ。

そうか・・・・

北海道新幹線 札幌〜旭川・釧路延伸論 第４章
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1286375982/

過去スレ
　↓
北海道新幹線 札幌〜旭川・釧路延伸論　３
http://mimizun.com/log/2ch/trafficpolicy/1252685498/
（http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1252685498）

北海道新幹線 札幌〜旭川・釧路延伸論 第２章
http://mimizun.com/log/2ch/trafficpolicy/1233929575/
（http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1233929575/）

北海道新幹線札幌〜旭川・釧路延伸論
http://mimizun.com/log/2ch/trafficpolicy/1210692984/
(http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210692984/)

コンサドーレの勝利のためにチームと戦い続ける掲示板
http://www.phoenix-c.or.jp/~hiro/bin/yybbs/yybbs.cgi?page=&mode=res&list=thread&refnum=86825&num=86825&res_86819=%95%D4%90M

暴論ですが・・・ 投稿者：ASA 投稿日：2010/11/11(Thu) 20:07:08 No.86825

　北海道にもう一つ競い合えるクラブが欲しいです。
　例えば横浜ＦＣなんかが移転してくれればなぁ。
　（資金面・監督・選手層どれを見ても平均以上なのに、Ｊクラブが４つもある
　神奈川県にいるので、全く目立たず勿体無いといつも思います。）


--------------------------------------------------------------------------------
Re: 色眼鏡を取っ払ってみる 投稿者：コンサ豆 投稿日：2010/11/13(Sat) 16:53:50 No.86827

　　それはがずいぶん前から言われているね。

　　お隣の東北さんや四国とか北海道とそんなにサイズ
　　的に変わらないのに何個かあるよねチームが
　　私なりに考えれば経済や人口考えてみたら
　　旭川、函館、帯広かな。

　　一番可能性あるのは帯広かな
　　地場に優良企業があるしこのご時勢でも百貨店
　　がある

http://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/7004062471.html
旭川・ソウル間の季節運航を行っているアシアナ航空は、
韓国側の利用が好調なことから、運航期間を、ことし５月下旬まで
延長することを決めました。
韓国のアシアナ航空は、平成１８年から旭川・ソウル間の定期便を
運航していましたが、利用客の減少で、現在は、観光客の多い時期
に季節運航を行っています。
去年１２月からは、冬の観光シーズンの運航が始まりましたが、
会社側によりますと、ことし１月の利用客数は３６４５人と、前の
年より３０％以上増えているということです。
こうしたことから、アシアナ航空では、今月２７日までの当初の
予定を延長して、５月２２日まで運航することを決めました。
韓国では、景気の回復に伴って、一時、大きく落ち込んだ北海道へ
の観光旅行が、再び人気を集めているということで、道北の観光業
界では、観光客の誘致を図ることにしています。

まだあったんだ、このスレw

3/18-19のみだったけど、震災支援臨時便で羽田茨城線運航
まさかこんな形でまた飛ぶことになるとは

ほとんど報道されないけど茨城県もインフラ停止が長引き、
少しだけ落ち着いてきたところです

7

age

もうなくなったのかい？

札幌で乗り継いで旭川行ったが、乗客10人程度だった。

旭川から新千歳まで乗ったが
何度も新千歳迄ですねと確認され
新千歳で出口に向かったのは、俺だ・・・・・毛

それでも、2010年で2万6千人の利用があったんだ
244路線中187位
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/11/annual/11a0excel.html

>>184　美瑛か上富良野住みで、苫小牧におじさんがいるくらいしか用途がないだろ。
熊道でも通れ。

所在地の東神楽の可能性もあるぞ？ｗ
あと東川

札幌からSKYで旭川に飛び、高速バスで札幌に戻るアホ旅行を
しようと思ってたんだけど実行する前に路線が廃止されてしまったｗ

美瑛を観光して
千歳から関西行きへ乗り継ぎの行程。

行きの旭川までは、金券チョップで
Sきっぷのバラ売りを買ってスパカムイに乗って行った

乗り継ぎ便でも希少な経験させてもらったと思ってる。
千歳で乗ってくるやついなかったし、職員にも客が乗ってくるという構えが感じられなかった。

創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね

乙

>>189
俺も2011/3に神戸(171)→新千歳→旭川、旭川→新千歳→神戸(178)の乗継を敢行した。

往復とも新千歳での待ち時間は40分程度で接続良好なものの、
前割も無く片道普通運賃\5,000-×2が別払いになる神戸発に比べ、前割もあって
直行便扱いで割安に買える、羽田-旭川の客が羨ましかった。

帰り、旭川でのチェックイン時、「遅れたら接続しないかも知れませんが良いですか？」
と念押しされた。

この乗継パターンは、ダイヤ修正でほどなく消えた。(神戸便の時間帯変更、旭川便の成田直行)

廃止後、往路新千歳／復路旭川のパターンがあり、
JRの金券を買おうと金券ショップを新千歳空港で探したけど無かった。

184/189氏が新千歳空港→旭川の金券を何処で買ったのか知りたい。

>>193
札幌→旭川だけ買って、新千歳→札幌は普通に\1040払えばいい
市中の金券ショップでもそういうところが多い

>>194
予め往路に金券屋に寄れる旭川在住者はこの手段が使えるな。
道外者は、一旦札幌に立ち寄るしかないが。

取り寄せも考えたが、扱いが無いか、送料でメリットが相殺されそう。
もしくは新千歳空港でSきっぷフォーを購入し、旭川市内の金券ショップで
残り3枚を買い取ってもらうか。買取価格次第だが。

普通に新千歳空港-旭川のS切符を買えば良いだろ

>>196
おまえバカ？

>>196
・4人の倍数のグループ客
・有効期限3カ月の間に4回

往路新千歳／復路旭川のパターンがあれば使えるが、
それ以外の場合は無理。

新千歳空港のテナントで金券を扱う店があれば流行りそう？と
思ったが、いかんせんニッチ需要かも。

あわせてＡＮＡの株優も扱えば、むしろそっちがメインで大人気
だろうが、貸主の三セクが苦い顔をするかも。

また、就航するかな？

　

　

はいはい

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こんな過疎スレで何がしたいんだ

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そろそろ通報すっか

もう終了かな？？

ＴＰＰでさっさと壊滅しろよゴミ道民wwww

先祖は屯田兵の罪人どもwwww

息してる？wwww