スカイマークは、なんで撤退を繰り返すの？

大抵、１年前後で撤退するよね？
いつも揉めるけど、なんで？

なぜかって？

それがスカイマークだからだよ

そんなに撤退しているのかな？

アメリカン航空の日本路線もスカイマークと同様に、撤退を繰り返した。
成田〜サンノゼ、関西〜ダラス、中部〜シカゴ…
次はたぶん、成田〜ニューヨーク直行便撤退だろう。

開港一周年を迎えた神戸空港では、スカイマークよりも先に撤退してしまう
大手航空会社の路線がある。

スカイの撤退ごっこ

羽田-青森
羽田-関空
羽田-徳島
羽田-鹿児島

伊丹-新千歳
伊丹-福岡


まだあったっけ？

道民がスカイマークに乗らないのは
伊丹線の撤退と何か関係があるわけ？

シッタカコクナ

鹿児島県民がスカイマークに乗らないのは
勝手にスカイが撤退したのと何か関係があるわけ？

地元とよく話し合ってから
撤退しろよナー

開港一周年を迎えた神戸空港では、利用者が減り続けている

JALとかANAは今月だけでもかなりの路線撤退だぞ

神戸空港に魅力がないから
どこも撤退するんだよな

そう思うか？ミ〜ハ〜。
現状をよく見ろ！！

羽田-青森
羽田-関空
羽田-徳島
羽田-鹿児島

伊丹-新千歳
伊丹-福岡

全部１年以内に撤退か、すごいな

伊丹なんか元から、飛んでないんじゃない？

それがとんでいるんだが？

最悪のダイヤで伊丹でさえ客がつかず。

計画性もないから
撤退したんだよ

北九州就航は
地元からダメだし喰らったんかな？

>>4
ユナイテッドの関空路線はもっと凄い

もうスカイ受け入れるとこは
ないだろう

>>21

つ大館能代（北秋田）空港・庄内空港・能登空港・松本空港・静岡空港・石見空港
　佐賀空港

　スカイどころかエアートランセでも、エアーブータンでも受け入れる空港がたくさんある。

そうだな、地元自治体が助成金まで出しそうな
ところ、あるよな。

鹿児島のゴタゴタ事例や
徳島のドタバタが有名になったので

金出す自治体はないよな

神戸は、グリーンスタジアムのネーミングライツにまで乗り出したのに…

…芳しくないよな。よそよりはマシだろうが。

神戸とはズブズブの関係だね

役所や新聞屋とも

是非、羽田−広島西就航をお願いしたい。

スカイの撤退先

羽田-青森
羽田-関空
羽田-徳島
羽田-鹿児島

伊丹-新千歳
伊丹-福岡

年内に撤退予定の路線

羽田-新千歳
羽田-神戸
羽田-福岡

そして、あぼ〜ん汁！

>>30
那覇‐羽田
那覇‐神戸
を運航するの企業になるのか。本社も那覇に移転か？

安価ミス
×>>30
○>>29

>>30
そしてレキオスにつづく・・・

鹿児島塵の粘着っぷりは凄いな

そこに（ｵｲｼｲ）客がいないからだ

>>20
それを言ったらデルタの日本路線は…
最盛期には成田と名古屋から4路線があったのに成田〜アトランタ以外全部ｱﾎﾞﾝ…

ここは日本だから

儲かりそうな路線に参入してみる
　　　　　　↓
ANAやJALが対抗値下げ
　　　　　　↓
搭乗率上がらず儲からないから撤退

の繰り返し?

>>37
鹿児島、青森、関西や徳島はそのパターンだが、過去の伊丹発着路線や北九州乗り入れ騒動は
そもそも市場調査ができていないのではないか？

あんな時間に伊丹発着飛ばしても誰も乗らへんのは見え見えやったし、
北九州も最初に根回ししてれば乗り入れ出来た筈。

儲かりそうな路線に参入してみる
　　　　　　↓
地元から補助もらう
　　　　　　↓
でも儲からないから撤退

の繰り返し?

市場調査の甘さもあると思うけど、自治体補助つきで低リスクだからとりあえず
参入してニーズ掘り起こしを狙う、ってのは間違いとは言い切れない。

問題は余力の無さ。JALやANAはジャンボからプロペラまで揃えて需要とのマッチングを
はかることができるけど、スカイは機種が限定されていて柔軟性がないよね。

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　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　　なんで、スカマすぐ死ぬん？
　　.　　 i　^~~~ー==-- 　ー'-+､　　 　 / ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　 ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　 ''ﾞﾞﾞ'''-''---､　　 　　　　/-'^
　　　　　ヽ,　　　　^~^　　　　　　　　 (
　　　　　/ 　｀丶 ､　　　　 , -　　　/^l
　　　　 |　　 /( ﾉ　｀''''''´~　 __, - '　 ﾞi､
　　　　{　 / ／|￣￣￣￣　　　_,- '¨ }
　　　　{/　/　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

儲かりそうな路線にＳＫＹ進出
↓
ＪＡＬとＡＮＡが対抗して値下げ
↓
組合からの批判を封じて値下げ強行
↓
コストカット完了
↓
用済みになったＳＫＹが静かに撤退

スカイに組合出来ないと

従業員さんぼろぼろで可哀相

この会社、組合作らせないのかな？

羽田〜青森はANAと裏で話し合ったんだよ。

>>45
それはないと断言できる。

スカイが勝手に穴撤退後の羽田ー青森に参入しただけ。

大手でも冬場は欠航やダイヤの乱れがある路線なので、スカイだと
それに輪を掛けて機材繰りがむちゃくちゃになるのが分かっていなかった。

>>44

スカイから口約束で正社員にするって言ってもらって
蓋を開けると正社員にしてもらえなかった人が
裁判してたね

祝　関空線撤退ほぼ１周年

青森と徳島はＡＮＡの路線を引継ぎ就航。
機材もＡＮＡの７６７−２００をリースしていた。

昔、シグナスクラスに乗った時のこと。昼食設定便だったのだが、飛んだ直後から「天候が悪くサービス中止」
とか言い出した。結局、飛行中大した揺れも無く到着。　あれは絶対にコスト削減のための言い訳だったな。
もうね、キャプテンDONの世界かと。

> >>44
> 
> スカイから口約束で正社員にするって言ってもらって
> 蓋を開けると正社員にしてもらえなかった人が
> 裁判してたね 


結果はどうなったのかな？

↑
今のスカイ厨となりスレ荒らし

スカイ有罪じゃねえの？
ろくな会社じゃないもんな

神戸-札幌キボン

鹿児島にはようやく救済の手が
宮崎から差し延べられたな。
今度はちゃんと使ってあげてね。

今日も遅延ですか？

いや、株価が暴落中だから
社長交代が早まるだけ

★スカイマークの裏事情★part1
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1175315842/l50

関西空港再参入希望する。
関西〜宮崎とか(ANAが撤退した)

JALやANAと同価格になったら、スカイには乗らないだろうから、100円でも
安くしないとだめですね。スカイはフリーダイヤルもないし…

千歳撤退かな

千歳がだめならどこいってもだめだろう。
エアドゥは穴との関係があるからそう安くはできない。
スカイも知名度が上がっているからもうすこしがんばれば千歳も安定するぞ。
現にこれから主流になる７３７にしてから早朝でも７割以上は持ってるぞ。

春休みだったからな
来週から正念場

>>1
マーキングじゃね？

なお、機材故障により
SKY711/714(羽田-新千歳)とSKY104/109(羽田-神戸）は欠航とさせて頂いております。

航空機に整備漏れ、把握後も運航　スカイマーク厳重注意  


航空会社・スカイマークが運航するボーイング７６７型機計３機の定期点検の際、同社の整備規定で定めた整備作業の漏れがあったことが、分かった。  
同社は作業漏れを把握した後も１〜２日間、３機で福岡線、神戸線などで計２４便の運航を続けており、国土交通省は１３日、安全運航への認識が甘いとして同社を厳重注意した。  
国交省によると、整備漏れがあったのは、（１）主翼前縁のフラップの油量検査（２）同じ装置のブレーキ機能検査（３）調理室の空気取り込み部の洗浄作業。  
整備規定は同社が国の認可や承認を受けて定めているもので、これに従って、定期的に詳しい点検整備を行う。  
（１）〜（３）は飛行時間６０００〜２万４０００時間ごとなどに行う作業と定めているが、前回の点検で作業をしないまま、４カ月から２年８カ月飛んでいた。  
同社が詳しい定期点検を外部に委託する際、整備の指示書に漏れがあったという。  
さらに、（１）は３月２３日、（２）と（３）は３月２７日に社内で判明したが、（２）は２９日夜に作業するまで１機を１３便運航、（３）は２８日に作業するまで２機を１１便運航した。  
把握後も運航した理由についてスカイマークは、国交省に対し、「メーカーのボーイングが定める点検期限を超えていないし、安全性に影響が少ないと判断した」と説明。 
だが、国土交通省は、作業漏れを把握しながら運航を続けた点に問題が大きいと判断した。  

そろそろ落ちるね〜！乗んないしとこ。

>>４３、４４
スカイに組合ができたら、会社がつぶれちゃうよ。
それだけの体力が会社にあるなら、いろいろと撤退は繰り返さない。

各駅停港と快速を作れ

この会社って組合無いの？？？？？

だから質が悪いサービスやってんだね

撤退を繰り返した結果、スカイマークは、羽田と他の主要都市を結ぶ
幹線のみに引き籠ることになった。

組合作ればいいのにスカイマーク
無いから未整備鳴って事が頻繁に起きるんだよ。

だから作ったら会社が持たないのｗ
SNA AIR-DOも然り。

雇用条件が悪いから
未整備の問題が毎年起きる

あんだけ安い運賃だとしわ寄せは雇用者の賃金に…
で、色々と不祥事。
連鎖になるわな。

安い時給制の非正社員だらけだと、こういう事になうという
見本でしたね、スカイマークは

大手もDQN組合をつぶせば運賃大幅に下げられるのにね。
CAが月に100万円も給料もらってるようではね。

スカイも組合を作れば少しは整備もマトモになるのにね。

　大手CA、100万/月ー！！。
親会社(東一)の部長(53才位)より少し安い
位か〜。
　ウ〜ン、部長働かないから比較出来ねかー。

組合無いから適当な整備でやっていけるのだね・・・

★スカイマークの裏事情★part1
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1175315842/l50

欠航便のお知らせ 


機材整備及び機材繰りの為、以下の便を欠航とさせて頂きます。 
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 

該当便に御予約を頂戴しておりますお客様への対応は、弊社空港カウンターならびに予約センターにて随時行ってまいります。 
  
ご予約頂いておりました航空券の払戻し、便変更につきましては、以下の問合せ先までお願い致します。 

欠航    4月27日（金) 

札幌線　SKY723、SKY726 

神戸線　SKY107、SKY110 

福岡線　SKY009、SKY012 

機材整備及び機材繰りの為、以下の便を欠航とさせて頂きます。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。

該当便に御予約を頂戴しておりますお客様への対応は、弊社空港カウンターならびに予約センターにて随時行ってまいります。



欠航 5月1日（火)

札幌線　SKY723、SKY726
神戸線　SKY107、SKY110 

ほんと，こんなになってまで頑なに，予備機材を持たないのが不思議で仕方がないｗｗｗ

どこかアライアンスに加入すれば、予備機材の融通してくれるのにな。
名前からしてスカイチームとか歓迎してくれるんじゃないか？

NWに買収してもらえばいい。

てか買いたいかも＞NW
※タダ同然で。

日系航空会社になり・・
成田ー札幌、仙台、中部（国内線扱い）、神戸、福岡線開設
関空ー札幌、福岡、鹿児島、那覇線開設。
※国内線は５００マイル加算

>>84

創業時の社長は，機体が整備に入ったらどうするんですかっていう記者の質問に，大手から機材を借りますって答えた

予備機を持てる資金があれば、こんなことにはならんよ。
普通、新興会社は予備機など持てる余裕はありませんｗ

>>86
大手って、コードシェアまでしているJALしかないよな。
じゃあ貸してやれよ＞JAL

そこまで落ち込んでもいないだろ？そうでもないのか？

>>88
もう1年以上前からJALとコードシェア解消してるから

機材整備及び機材繰りの為、以下の便を欠航とさせて頂きます。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。

該当便に御予約を頂戴しておりますお客様への対応は、弊社空港カウンターならびに予約センターにて随時行ってまいります。



欠航 5月1日（火)

札幌線　SKY723、SKY726
神戸線　SKY107、SKY110

まあ、利用者の利便性のためには航空ダイヤを整理したほうが
良いんでしょうけど、羽田の発着枠確保が隠し含み資産になってるから
この先の売却を考えるとそうもいかないんでしようね。

age

>>85
再建中のNWにはちと無理かも。
AAのほうがまだ可能かも。

これだけ撤退ばかりしてたら、信用もなくなったし

>>93
NWが、国内線を運行してくれたらいい！
100席前後はMRJ＝三菱ジェットの98人乗りで。

シグナスクラスの食事メニュー

★ウェルカムドリンク
お気に入りのメイドさんのカクテル

★前菜
お気に入りのメイドさんの玉子焼き
※味加減(甘め・塩め・ケチャップ・マヨネーズ等)を、メイドにお申し付けくださいませ。
ご主人様のために担当メイドが心をこめてお作りいたします。

★メインディッシュ
「みるきぃーはんばーぐっとろとろとろり」か
「大好き☆カレーらいす、あまずっぱいを添えて」のどちらかのチョイス。

http://www.cafe-athome.com/athome/menu.html

シグナスでも飲み物出さないっていうのが凄いよな．
アッパークラスで世界唯一じゃないの？

だから誰も乗ってないでしょう。シグナス

>>96
デザートは
チョコっとベリパフェ
くまたんケーキ
うさぴょんケーキ
かめしゃんケーキ
のうちのどれか２つをチョイスすることになります。

神戸で墜落したの？

2007/05/10-20:14
スカイマーク機が立ち往生＝誘導路曲がりきれず−神戸空港

神戸市は１０日、羽田発神戸行きのスカイマーク機１０３便ボーイング７６７−３００型機（乗客乗員１９０人）が神戸空港に着陸した際、滑走路から誘導路への進入に失敗し、立ち往生したと発表した。けが人はなかった。
市などによると、同機は同日午前１０時２５分ごろ、神戸空港に着陸。誘導路に進入しようとしたが、曲がりきれなかった。さらに、転回しようとしたもののアスファルトからはみ出す恐れがあったため停止。けん引車によって誘導路まで移動した。
同社は「着陸地点が通常よりも前になり、視界が悪かったので誘導路の標識を見落とした可能性がある」としている。

新千歳−羽田線　４月の搭乗率　エア・ドゥ首位奪回

欠航    5月18（金）〜24（木）   羽田-神戸線　SKY109、SKY112
    5月22（火）〜24（木）   羽田-札幌線　SKY707、SKY710

欠航 
5月18日（金）〜26日（土）           羽田-神戸線　SKY109、SKY112便 
5月22日（火）〜24日（木）           羽田-札幌線　SKY707便、SKY710便

a

毎日新規就航毎日撤退ってどう？

６月１日：羽田ー稚内線就航
６月２日：羽田ー稚内線撤退
６月３日：羽田ー石垣線就航
６月４日：羽田ー石垣線撤退

つい最近のスカイマークと一緒だね

パイロット減った？

うん
真相を国交省に調べてもらいたいな

何人辞めたの？ 

もっと大企業が出資すべし。ＪＲ東日本に期待。

>>63
ナイス。スカイマーキング。

>>108
パイロット辞めたの？

何で辞めたの？待遇悪いから？

スカイマークも組合出来て糞航空会社の仲間入りです 

スカイチーム・ジャパンとして
スカイチーム各社の出資でどう？

既存路線に加えて成田ー札幌、名古屋
関空ー札幌、羽田、福岡、鹿児島、那覇線に就航し、日本でのスカイチームの地位を確立。

スカイマークが撤退を繰り返すからムリ

１国に３社以上航空会社が共存できるのって、
アメだけ？

>>118

英国

BA，VS，BMI

思い切って伊丹ベースに
関西圏なんだかんだいってそこらの国の人口超えてるだろ

>>120
代わりにＪＡＬに撤退してもらいましょう。
スカイマークの本社も大阪に移してくれれば最高。

アメリカの格安会社は中心となる空港を避けて、都市から少し離れた
空港に就航することで格安を実現してるだろ？
だから大阪には八尾に就航するとよい。
ところで八尾ってジェット機離着陸できるのか？

株主の皆さん
乗員組合の出来たスカイマークをヨロシク

>>122

NONONO！！

アメリカウエストは，「Right Airport」．ちゃんとLAXやJFKに乗り入れる．
US Airになったらどうなるかは分からないが．

>>122
ヨーロッパでも、ロンドンのスタンステッドやルートン空港、フランクフルトの
ハーン空港などを利用している。
日本の格安航空会社は、茨城と神戸を国内線の拠点とすべきだ。

>>122
離着陸はできるが安全は保証できず

サウスウエストはシカゴで
オヘアでなくミッドウェー。

スカイマークは羽田を信州まつもと
拠点に変えるべき。

株主の皆さん
乗員組合の出来たスカイマークをヨロシク

スカイマークは操縦士激減したんだ

へー
こんな零細航空会社にも労働組合出来たんだ

>>122
八尾は１５００メートル弱と１２００メートル。アクセス等きちんと整備すれば
それなりに利用できそうだが、周辺住民がまた反対運動起こして伊丹の二の舞に
なるのが約束されてそうな気がするな。何で第２種なのにあんな状態なのかな。

でも、こういう会社こそ労働組合が必要なんだよ

ここの組合は、地上職の組合ですか？

国交省、羽田増枠分の配分先決定
スカイマークは現状1日7便の神戸線を8便に増やし収益拡大を狙う。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070713AT1D1306V13072007.html

>>131
Q４００なら可能

パイロットと整備士いないので

却下

>>132 いい事言った！

今日も整備士募集中

ホラ、整備士さん足りないから遅延だよ

鹿児島便は搭乗率60%を越えていたんだね。

整備士さ〜ん、スカイマーク入ってあげて〜

神戸＝那覇線
もうなくなるの？

>>142
割とガラガラだった。
小さくて狭い飛行機だったけどね

>>142　盆休みの需要もさほど無いようだ。撤退近いよ

9月の羽田神戸線はB767使うの？

リース切れで新しい機材も買えないので
廃止

組合名は「スカイマーク乗員組合」。
同労組によると、同社では大手航空会社に比べて

低い給与や長い労働時間などで、社員らの転退職が相次いでいるという。

操縦士は07年5月までの約3年間で13人が退職した。
7日の団交では、こうした労働条件の改善や今後の経営方針について
会社側と話し合いたい考えだ。

お雇い外国人パイロット以外は所詮、他の会社では雇って貰えなかった三流の人間が
四流の会社でやっと職を見つけた・・・のが本音。
ストでも何でもやったらどうよ！
どうせ、他に行くところないのだから・・・
（エア・トランセは別）

スカイマークエアラインズで社員の離脱が目立つのは、安全運航の要ともいえる整備本部。
昨年１２月末に日本航空（ＪＡＬ）出身の整備本部長が辞任したのに続き、技術部長を兼任する副本部長も
辞任の意向を会社に伝えていることがわかった。さらに数人の幹部が後に続く動きをみせている。
　離脱の動きは最近になって始まったことではない。昨年４月から約１５人の整備士が同社を去り、
パイロットでも１０人以上、運航管理者など運航部門の地上職も１０人以上が他社に移ったりした。
１９９９年に始めたパイロット自社養成の１期生１０人弱も、ほとんどが３月までに辞める見通しだ。

社員への慶弔見舞金や社内の歓送迎会は廃止され、出張先で職場に土産品を買うのも御法度に。
生産性が下がるからと、業務中の私語や間食も厳禁。オフィスのレイアウトは、社長や部長の机を背に全員が前を向く形に変更された。
就業規則に違反すると名前が社内のイントラネットで公表される。

「人を大事にしない経営というか。これまで働いた会社にはないピリピリした雰囲気があった」
「人は流動するものだ、という西久保さんのＩＴ流経営にはついていけない。人はお金だけで動くわけではない」
「社長から人前で関西弁で叱責され、あまりの剣幕に嫌気がさして辞めた人もいた」
「高い給料につられて会社を移るのは仕方ない。足りなければ採用すればいいというのが彼の考え。でもこの業界はそう簡単に人の替えがきかないんです」

>>148
脳ナシクボちゃん、あんたもういいんだ。こんなとこでみっともない。

浜松町は羽田と違って大変なんですね。

浜松町は羽田よりゴマすりが幅をきかせます。

>>148
馬鹿がなんかほざいてるよ。
テめーもパイロットだのすっちーだのなれるんならなってみろよ。

>>154
ここのすっちー、大手に落ちた子ばかりじゃないのｗ？

それに輪をかけて彼女達が気の毒なのはこの会社の姿勢だね。
マナーがなってないのは社員教育が行き届いていない証拠だし、就航前には写真集まで出して一体何を考えてるんだか。

>>155
経営者が劣悪だからだと思う

>155
すっちーだけじゃないでしょ。会社全体そうなんじゃないの？
スカイマーク社員？？

>マナーがなってないのは社員教育が行き届いていない証拠だし

今の社長になってから、質落ちた。
経営者がああいう奴だから、あきらめるしかない

大館能代ー石見を開設したら２日で撤退するだろうな。

神戸-千歳も２日でも撤退

神戸-那覇も赤字路線だろう
神戸に拘って会社潰す気かな？

羽田ー旭川もすぐに撤退しそうだな

すでにＪＡＬとエアドゥがあるのに

丁重に就航のお断りが入るんだよ、きっと

撤退する前に就航のお断りとは

さすがスカイマーク

大体、思いつきで就航しようとして断られる

４月までにＪＡＬやＡＮＡも手を打って、サッサとスカイを撤退に追い込んで欲しいな。

旭川線か。クマしか乗らないんじゃね？

>>168
失敬な！















































シカとキツネも乗ります。

スカイマーク無くなればいいのにな

旭川線は季節運航か？

ほんとに節操のない会社だな。

撤退に関してはJALやANAの方が遥かに多い訳だが
http://www.jal.co.jp/dom/info/operation.html
http://www.ana.co.jp/dom/airinfo/routeinfo/

そこで引用しているのは，撤退というより季節運航の便が多い。

173はスカイ脳だから

>>174
季節便も多いが撤退する便も多いぞ。
一時期ANAは凄まじい勢いで廃止したし、
JALは相変わらず撤退が相次いでいる。

航空会社やバス会社は参入や撤退が善くも悪くも激しい。

でもスカイマークの撤退は、自治体や地元から援助受けているのに
一方的に撤退するから問題になるのでしょう？

ANAやJALとは違って、悪質な撤退ですね。

鹿児島線や徳島線の話ですね。

鹿児島線は県やいわさきグループに金出させるだけ出させて
なんの断りもなく撤退したので、訴訟沙汰になっている。

国際チャーターからも撤退，ってことでいいんでつか？

鹿児島県に対しては損害賠償しないとな。返金＋迷惑料でもいいが。

いわさきグループは、スカイマーク同様好き勝手に撤退しているので同類かと

>>178
徳島はANAの撤退を引き継いだだけでは?
文句を言う相手はANAじゃね?

>>179

鹿児島県はスカイマークに財政支援なんかしてないよ。スカイマークが
自治体から特別な財政支援を受けた実績はないと思う。

いわさきと訴訟ざたになったのは、スカイマークが鹿児島空港の業務を
いわさきグループに委託していたのを、急な撤退で契約中途でうち切ったから。

つまり、スカイが金出させるだけ出さしてて勝手に撤退したのではなく、
儲けるあてがなんの断りもなく撤退したから訴訟になったわけ。形式的にはね。

ま、鹿児島の財界がスカイマークの増資に応じたのは事実だが、
全部で数億程度だからねぇ。当時は500円ぐらいだろうが、1000円以上
の時もあったから、うまく売り抜けてれば逆に儲かったんじゃないの。

スカイマークが北九に就航させるとウソついて鹿児島撤退

>>184

新北への就航はリリースまでしてるし、これは鹿児島撤退表明のずっと前。
この段階で羽田枠はなくなってるから、どっかからひっぱがすしか手段は
なくなってる。
http://www.skymark.co.jp/company/inverstor/050823.pdf

ただ、新北には3社を入れるスペースがなく、就航延期かカウンター共用とかしか
手が無くなった。
http://kanmontuusin.morrie.biz/item/429

そこでやけくそで札幌に集約。ウソついたというよりは、先のことを
きちんと考えずに撤退したからにっちもさっちもいかなくなって
千歳ぐらいしかなくなった、って感じ。手順をきちんと踏まずに
場当たり的だ、というのが正しい評価じゃないかな。

ウソをつけるほど周到なら、撤退だってもうちょっとうまくやってるって。

しかし鹿児島県民を欺いた事は否めない

神戸からも撤退したがってるな

ついでに航空業からも撤退すればいい

財務体質が悪いんだね
早く身売りするといいよ

結局SKYの人気路線は？

↑平壌

札幌は減便？

幹線ｵﾝﾘｰでｳﾏｰといいながら旭川へ進攻。
何考えてるか分からんなぁ、この会社。
一方で捨てられた鹿児島と関空にSNAとSFJが相次いで就航。
まさに捨てる神あれば拾う神ありだな。

台風9号による欠航便のお知らせ

台風9号による影響のため、以下の便が欠航となります。。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。


9月6日（木）
福岡線　SKY024便　SKY026便
千歳線　SKY726便　SKY730便
神戸線　SKY116便

9月7日（金）
福岡線　SKY001便　SKY003便
千歳線　SKY703便　SKY705便

欠航祭

9月6日（木）
福岡-羽田線　SKY020便　SKY024便　SKY026便　SKY027便
札幌-羽田線　SKY724便　SKY726便　SKY730便
神戸-羽田線　SKY114便　SKY115便　SKY116便


9月7日（金）
福岡-羽田線　SKY001便　SKY003便
札幌-羽田線　SKY703便　SKY705便

欠航
9月7日（金）

福岡-羽田線　SKY001便　SKY003便
札幌-羽田線　SKY703便　SKY705便
那覇-羽田線　SKY511便　SKY512便

>>187
神戸撤退したらどこ行くの？

羽田に逃げ帰るんじゃない？

羽田ー羽田線就航か。

羽田-青森
羽田-関空
羽田-徳島
羽田-鹿児島

>>200

その中で撤退の際に問題があったのはどこ？

>>193
よっぽどエアドゥに恨みがあるんだろうな。＞旭川就航

ADO脅威だからﾋﾞﾋﾞｯてんだよ

旭川−羽田は搭乗率いいからな。
千歳より観光に便利だし経営判断としてはいいと思うよ。

神戸から逃げる口実作るために必死なスカイ

少しづつ、神戸から便数減らしだした模様。
こうやって儲かりそうな路線を転々と渡り歩く経営でしょうな。

国土交通省に入った連絡によると、２０日に佐賀空港に到着した、台北発の中華航空チャーター便（ボーイング７３７―８００型機）の機体に長さ約７０センチの亀裂があるのが見つかった。

同省によると、亀裂は尾翼付近の下側にあり、着陸後の点検で発見。同省で詳しい原因を調べている。

この機体は、那覇空港で先月２０日、爆発炎上事故を起こしたものと同型機。




スカイの同型機だよね

世界一飽きっぽいというか節操のない航空会社だな。

>>207

スカイマークの737は同型機だね。
怖いなぁ

再来年には　そういえばスカイマークっていう会社があったなという訳やね

国内航空会社で社員の不満が一番多いのは



スカイマークです

遅レスだが参入→撤退で確実に得ているものがあるだろう。
羽田の発着枠

故に、国交省は徳島、関西から撤退した時点で羽田の枠も取り上げるべきだった。

スカイの免許を取り上げるべきだと思う

公明党の大臣は生温い

そういえば、スカイマークって会社あったよな・・・

ストやるんだって？

ANAの路線廃止っぷりの方が酷いぞ。
国交省から要望出される位だし。

SKYの組合潰しの方が酷いぞ。
組合員を脅す位だし。

嫌なら辞めればいいだけ。
ストをやるとか言っていつまでも会社にしがみついてるDQN労組員は
恥ずかしい。

組合員の権利だから、とやかく言われる筋合いはないよね

スカイマークがスト通告　国内の格安航空で初 



格安航空会社のスカイマーク（東京）の労働組合が１２日以降、ストライキを行う可能性があると会社と中央労働委員会に通告した。 
新規参入の航空会社で労組がストを通告したのは初めて。会社が組合員の男性機長を降格しようとして、組合と争いになっている。 
コスト削減などを背景にした経営陣と操縦士らの対立が浮かび上がった形だ。ストになれば一部欠航の可能性がある。 
１日付でストを通告したのは、今年４月に結成された「スカイマーク乗員組合」。同社の日本人操縦士のほぼ全員、約４０人が加盟している。 
労働関係調整法では、運輸など公益事業の当事者が争議行為をする場合、事前に都道府県知事などに通知することが義務づけられている。 


関係者によると、会社側が９月、機長で１人だけ組合に加入している男性に「組合を脱退しなければ機長職を降格する」と口頭で迫り、 


業務として組合問題に関するリポートを提出するよう文書で求めたという。組合は不当労働行為に当たるとして反発し、スト権を確立した。 
機長が降格された場合、ストに入る。 

スカイマークは９８年、国内定期航空路線に参入。現在は羽田と札幌、神戸、福岡、那覇を結ぶ４路線に就航し、社員は約１０００人。 
０４年１０月期に初の黒字決算となったがその後再び赤字が続いている。 
航空乗務員の労組でつくる「日本乗員組合連絡会議」（日乗連）によると 
新規参入の国内航空会社では札幌市の北海道国際航空（エア・ドゥ）と北九州市のスターフライヤーに労組があるが、これまでストの通告はない。 
業界関係者は「格安航空は経営を安定させるために、社員に大手よりもかなり低い待遇を求めてきた。一方的なコスト削減に限界が来ているのでは」と話す。  

〇∧〃
　／ >　　でもそんなの関係ねぇ！
　＜ ＼　　 そんなの関係ねぇ！
　　　　　　そんなの関係ねぇ！

　　〇／　はい！
　／| 　　 オッパッピー！！
　／>

空中で合体できる機体にすれば枠不足解消。

スカイマークがスト通告　国内の格安航空で初  



格安航空会社のスカイマーク（東京）の労働組合が１２日以降、ストライキを行う可能性があると会社と中央労働委員会に通告した。  
新規参入の航空会社で労組がストを通告したのは初めて。会社が組合員の男性機長を降格しようとして、組合と争いになっている。  
コスト削減などを背景にした経営陣と操縦士らの対立が浮かび上がった形だ。ストになれば一部欠航の可能性がある。  
１日付でストを通告したのは、今年４月に結成された「スカイマーク乗員組合」。同社の日本人操縦士のほぼ全員、約４０人が加盟している。  
労働関係調整法では、運輸など公益事業の当事者が争議行為をする場合、事前に都道府県知事などに通知することが義務づけられている。  


関係者によると、会社側が９月、機長で１人だけ組合に加入している男性に「組合を脱退しなければ機長職を降格する」と口頭で迫り、  


業務として組合問題に関するリポートを提出するよう文書で求めたという。組合は不当労働行為に当たるとして反発し、スト権を確立した。  
機長が降格された場合、ストに入る。  

スカイマークは９８年、国内定期航空路線に参入。現在は羽田と札幌、神戸、福岡、那覇を結ぶ４路線に就航し、社員は約１０００人。  
０４年１０月期に初の黒字決算となったがその後再び赤字が続いている。  
航空乗務員の労組でつくる「日本乗員組合連絡会議」（日乗連）によると  
新規参入の国内航空会社では札幌市の北海道国際航空（エア・ドゥ）と北九州市のスターフライヤーに労組があるが、これまでストの通告はない。  
業界関係者は「格安航空は経営を安定させるために、社員に大手よりもかなり低い待遇を求めてきた。一方的なコスト削減に限界が来ているのでは」と話す。  

ストやんの？？

ストやらない

スト決行でも 
スト回避でも 

アサヒが報道してやらないといけない体質が 
スカイマークをダメにしている 

アカヒうぜー

あとはゲンダイがスカイマーク報道をしてあげないと
ダメだな

スト○日前に社長が問題機長に謝○する為神○へ。無料で空席ありの 
自社便には乗らずわざわざ新○線で○戸に現る。（←証拠が残らないから 
？）そこで謝罪があったとさ・・・。

このスレではスト回避が10日にわかってたんだあ

一般客にはスト回避のお知らせさえしていないのにねえ

お客はどうでもいいんです！自ら会社がメチャクチャな状態だって世間に発表
する必要はない。後からどうにでも言い訳出来る！言い訳言わせたら日本１だ
から・・・（笑）お客のことも従業員のことも全く考えていませんから。
自分、自分、自分・・・金、金、女、プライド

>>231
そんな社長だと、客も社員も大変です

ここの社長って

ただの飛行機オタでしょう？

ネット依存も酷そうですね

スカイマーク機、着陸時にカートが動いて客が足を骨折 

2007年11月04日00時18分 

３日午後７時１５分ごろ、スカイマークの神戸発羽田行きボーイング７６７―３００型機が着陸時、飲み物用のカートが動いて乗客２人にぶつかった。 
４４歳の男性は右足の骨が折れる重傷で、４７歳の男性も左肩に軽いけが。 
東京空港署が業務上過失傷害の疑いで捜査するとともに、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会も４日、調査官２人を派遣する。 

調べでは、客室最後部にあった重さ４４．５キロのカートが着陸時の衝撃で動き出し、約１３メートル走行した。カートは、車輪のストッパーのほか、本体を機体につなぐ留め金もある構造という。  

昨日、17：55分発の羽田→神戸のスカイに乗った。
もう１便遅らせていたら、帰れなかったな。

そうですか。

足を骨折したと言われてますが、折れたのはどの部位ですか？

脛だってよ・・・
それは痛いな

スネは痛いだろうな・・・

考えただけでも痛い

膝骨折だよ。

治療費出すのかなぁ．
それとも，「そういったサービスはしておりません」かな？

カートメーカはだんまり決め込んでるな

社長は逃げ帰ったの？だんまり決め込んでいるけど

おととい、羽田から神戸までスカイマーク乗ったけど、着陸が度下手だった。
出張で今までＪＡＬ、ＡＮＡも結構乗ったが、今までで一番着陸のショックが大きかった。
ドスンと来てからフワッと浮いたから軽くバウンドしたんだと思う。

それはいつものこと。

4日20時15分発の羽田→神戸に乗る予定だったけど、
チェックイン時に、20時5分の方が、かなり早く帰れるから、変更しましょうか？
とスタッフに言われたので、変更してもらったんだが、
20時15分発は、カート事故便を使用する予定だったから、遅れることがわかってて、スタッフは、変更をすすめたんだろうか？

ちなみに、事故の話は、一切知らなかった。
次の日の朝刊で知って、驚いた。

チェックインしたのは、19時40分過ぎくらい、20時5分のチェックインにしたら、かなりギリギリだよな。

↑日付を間違えた
3日です。

国交省から業務停止命令が出ることを祈ってます。

事故から2日経ってるけど
記者会見も無かったわけ？？

労働基準法のあらまし
ttp://www.roudoukyoku.go.jp/seido/kijunhou/k-aramasi.htm

示談まだ？

正月帰省の復路で使おうと思ってるんだけど、
B737って地図みたいなやつ表示されんの？あれ結構楽しい。
B767と違ってシグナスシートも無いし、地図も出ないんじゃ
使う意味ないんだよな。ADOより少し安いくらいで。

>>253
何も映らないし
何ももらえない
値段も大して変わらない

使う意味は何もない

ここより黒いA320のほうが安全かな？

紺地に黄色い星の737と767は危ないね

事故から１週間近く経つが、何の発表もないな

>>254
ルートマップとシグナスが無いからというわけじゃないけど、
ストだなんだでもめてるようだし、遅延するのも嫌なので使うの止めたよ。
無難にADOにしといた。

ここは


スカイマーク機内におけるカート暴走傷害事件スレ



です

組合員はカート暴走事故の加害者でもあるな

契約社員が多すぎた結果の事故だな

安全意識の低い人がトップだとこういう事故が起きるよ。

国内での足の骨折るような事故は久しぶりだ

事故の原因は社内の安全意識の欠如ですか？

暴走カートは２台　スカイマーク

羽田空港に着陸直後の神戸発スカイマークボーイング７６７で今月三日、機内サービス用のカートが通路に飛び出し、ぶつかった乗客二人がけがをした事故で
収納場所から飛び出したカートは二台だったことが、十日までの国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで分かった。
一台は途中で通路に出る前に仕切り壁に当たって止まったが、もう一台は通路を十数メートル走り、乗客二人に相次いでぶつかってけがをさせた。
二台とも通路に飛び出ていれば、被害はさらに大きくなったとみられる。
国交省航空局は、カートの取り扱いについての客室乗務員のマニュアルや訓練が不十分だった可能性もあるとみて、同社の監査を実施した。
監査は、数カ月に一回実施する定例の安全監査に合わせ実施。
国交省によると、飛び出したカートは、機体最後部のギャレー（調理場）にある収納場所に二台収納できるタイプで、国内線で飲み物を配る際などに利用されることが多い。
離着陸時には、客室乗務員が二台のカートそれぞれに足踏み式のストッパーを掛け、さらに収納場所の入り口に二カ所ある留め具を掛けて固定する。
スカイマーク機では留め具に故障はなく、客室乗務員が掛け忘れた可能性が高い。
機体最後部には当時、二人の客室乗務員がおり、このうちカートの点検担当の乗務員は調査に対して「確認したつもりだった」と話し
ダブルチェックするはずのもう一人は「機内放送をしていて、点検しなかった」と話しているという。

スカイマーク　中部国際空港へ乗り入れ表明
ttp://www.skymark.co.jp/company/press071114.html

どうせまたすぐに路線をコロコロ変えて撤退するだろう。

札幌や神戸、福岡、那覇は羽田と往復
一時期神戸−那覇が就航したり、神戸−札幌の計画があったが
いずれも羽田との接点で機材繰りが容易だった
しかし、名古屋は初めて完全に羽田と接続が無いわけで
スカイマークのように機材が少ない場合、機材繰りの面で
手間がかかり撤退するような気がする。

天候に左右されやすい中部就航は
機材保有数がギリギリのスカイマークだと
欠航連発が容易に予想出来る

>>268　冬の新千歳や夏の那覇の天候はどうなのか。

路線パターンが伊丹と同じだから、撤退シナリオでは？
HISの宣伝費と思えば安いものだ。

HISなんてローカル旅行社だったのがスカイマークで一躍大手になったからな。
伊丹は安定しているが、中部は天候上リスクが高いので困るんでは？保障もないわけだし。
新千歳や那覇も問題だろうが、片方だし客としても予想できる場合が多いからな。

中部は不意打ちが多い。

中部では他社振替連発になり撤退が見えてきた

冬場の中部は欠航多いからスカイには厳しい就航地だ

skymarkganba
rxv6000
banbansky9204
monaa_kankou

同一人物でしょうね

就航地の自治体から出資をしてもらったらトンズラするため。

自治体と地元企業からの出資を受けたら
トンズラ

>>274-275　まずは神戸。

関西や名古屋で自治体や地元企業から出資受けたらトンズラできん気がする
根深い物がありそうだしね

や○ざマネー？

来春就航予定の旭川では出資するどころか
トンズラできないようにターミナルビルの改修費用をスカイマークに出させたよ

そうなの？だとしたら空港も少しは頭使った感じだね。
それだけスカマーも力入れてるって事なのかも知らんが。

つーかその前にここの羽田の枠を取り上げて、SFJあたりに配分して欲しい。
スカマー来ても嬉しくない。

ちゅうかスカイマークに対しては当初から疑心暗鬼だし
旭川のターミナルビルも国際線の改修工事にカネかけたばっかりのとこだったから
ここでまた改修にカネかけて簡単にトンズラされちゃたまらん
「カネは出せねぇ〜ぞ」て突っぱねたら意外にも「改修費用出します」て言ってきたｗ

就航表明しただけで

新北の時のようにトンズラ濃厚

スカイマークの市場調査下手すぎ

中部〜福岡って考えてるみたいだけど大手も新幹線とのシェア争いにまけボンQ化したのに

関空〜羽田線も今のスタフラの搭乗率9月88％、10月80％、11月94％など大成功したのを見ると何をしてたんだって言いたくなるW
IT社長の道楽スカイマークと元東亜国内航空パイロットでJALでイジメに逢い背水の陣で挑んでる奴の差だな

スカイマーク捕まらないのが不思議

鹿児島から補助金受け取りまくって誠意無しに泥を掛けるように撤退

>>284
内情を知らないバカW
スカイを呼ぶだけ呼んどいて安くなった大手しか利用しなかった地元企業も悪い。
呼んだ奴自体がスカイの社長と変わらないくらい○○だから。

そりゃ、黒塗り豪華シートと元アシアナのお古じゃあ前提が違いすぎるじゃん。
黒は３２０の新造機を選択したのが正解。
スカアジもインドの７３７なんかやめて３２０の新造機に変更すべき。

鹿児島から金盗んだって事ですか？ドロボーですか？

鹿児島で補助金受け取るだけ受け取って
逃げるように撤退したスカイマーク

呼んでやったあとは企業努力で客集めたらよかっただけの話

使用者は労働組合を組織することや加入すること、労働組合を通じて労働運動をすることを理由に不当な待遇をしたり、解雇するなどをすると「不当労働行為」となる。
また、使用者は労働組合の正当な団体交渉には必ず応じなければならない義務を負っている（第7条）。

結局、集客は他力本願、撤退理由は逆切れを関西空港線で証明してしまった「スカ」マーク。

また労組イジメが激化しているんでしょうか？

会社に逆らったら配置○○もあるんじゃないかな

>>288
地方が呼んだのなら、地方での販売チャネルも構築してやれよ。
チケット売る先がなけりゃいくら就航しても、売り上げなんて立たないだろ。
まったく、田舎モンはこれだから。

たぶん世界一節操のないエアラインだな。

>>294
それは何とかトランセ

不人気も就航先のせいにする、スカマーク

カスマーク？

スイカエヌホ？

スカマークで正解


スカマークオワタ＼(＾o＾)／

何で、スカイマークのことを嫌うの？
昔は、不快マークと呼ばれたこともあるけど・・・。

スカマークオワタ＼(＾o＾)／ 

>>299

アホマークが，日本の空の秩序と平安を乱したから

たまにしか飛行機乗らない人にはマイルより運賃を値引のほうが得だと考えたんだろう
企業としては幹線限定になるが社員にマイルを貯めさせるより安価な飛行機を利用させたいと考えるだろう
というのがスカイの目論見だったのかも知れない
でも実態は、ＡＮＡカードやＪＡＬカード決済等を活用して溜まるわけで、見当外れ
企業からは「欠航だ」「振替不可能だ」といった信頼出来ないエアラインを利用させるより
確実に移動出来る大手を選ばれ見当外れ
このへんは電器屋と一緒だな。普段頻繁に電器屋行くわけじゃないけど、現金値引のコジマやケーズ電器より
ポイント還元のヤマダ電機やヨドバシカメラで買い物する。有効期限があるが、ポイント還元に魅力を感じる不思議。
以上低脳な俺のメモ帳

>>302
それに北行きならｺｰﾄﾞｼｪｱやってて
基本運賃もそれなりに安いADOもいる。

スカイマークはマイル貯まらないね。

スカイマークがマイレージ制度を始めて、「スカイチームに加盟」とか「nanacoと提携」等を発表したら面白いな。

もっとも、相手先に断られるのがオチだろうが。

まともな人はスカイマークごときに乗らないよ

>>305
就航地である、どこかの商店街のポイントカードと提携ならできる。
どっちも必死だからトントン拍子に進むんじゃない？ｗ
商店街ポイント１５０００ポイントでスカイマーク無料航空券とか相互交換したり
どっちもガタガタだが、やらないよりは良いし、地域密着は悪くはないと思うけどね

ムリムリ、乗ってもらえないから。

国交省 スカイマーク改善指導 

スカイマークは先月、羽田空港に着陸直後の旅客機で、機内サービス用のカートが乗客にぶつかって２人が重軽傷を負う事故を起こし、国土交通省がスカイマークの安全管理体制を監査していました。 
その結果、スカイマークは、客室に積んでいる大型のカートに補充用の缶ジュースなどを制限重量を超えた状態で入れ、日常的に旅客機の運航を繰り返していたことがわかったということです。 
カートは、離着陸時の強い衝撃でも飛び出さないようブレーキペダルとかんぬき型の留め具で固定されていますが、国土交通省によりますと、重量オーバーの状態だと留め具が壊れるなどしてカートが飛び出すおそれがあるということです。 
先月の事故で飛び出したカートは重量オーバーではありませんでしたが、国土交通省は、同じような事故につながりかねず、安全上問題があるとして、スカイマークに改善を指導しました。 

株価も100円下がった、ひと月で 

スカイマークは、なんで表明だけなの？

>>311
パフォーマンス

200円切るよ、もう

いつまで燃料高騰に耐えられるかな？

マジミスって株買ってしもたotz
ｺﾞﾙｧ！配当せんかい！

てか就航したくても単純に飛行機が買えないんだろ。

旭川や中部就航は、いつもの表明だけですかね？

http://www.skymark.co.jp/company/recruit.html
中部は地上スタッフ募集中のようだが

全員不採用にすれば就航しないよ

神戸-羽田を５往復に減便　ＳＫＹ、４月から
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000819211.shtml

　神戸空港と羽田を一日七往復運航するスカイマーク（ＳＫＹ）は三十日までに、
四月から一日五往復に減便する方針を固め、神戸市に伝えた。

　今春に予定される羽田-旭川線の就航に伴う影響とみられる。日本航空（ＪＡＬ）と
全日本空輸（ＡＮＡ）は神戸空港発着便の春以降の変更はないとしており、
ＳＫＹの減便で、同空港の一日の便数は現在の二十七往復から二十五往復となる。

　関係者によると、ＳＫＹは現在、神戸-羽田を一日七往復（シーズンにより八往復）
している。料金は最低で片道一万五百円（月-木曜）と他社に比べて安い。
昨年四-十二月までの搭乗者数は前年比３１・２％増の約八十九万人
（搭乗率＝７８・６％）と好調だ。

　しかし、羽田の発着枠が限られている中で羽田-旭川線を新たに就航させるため、
羽田発着の減便が迫られている上、低運賃の神戸-羽田の収支が厳しい状況に
あることも減便理由の一つとみられる。

　ＳＫＹは、一日五往復の期間について「当面は六月まで。七月以降については今後、
検討したい」としている。

　神戸市は神戸空港の需要予測で、旅客数を年間三百十九万人と見込んでいるが、
ＳＫＹの減便により、旅客数に加え、着陸料収入にも影響が出そうだ。(1/30 15:00)

祝　B737-800 ６号機　JA737P 受領！

神戸から逃げ出すそうです 

なぜ旭川？
そんなにエアドゥが憎いのか？

>>323
マルチにレスするなｗ

社長はお忍びで自社便乗るとき、搭乗者名簿に名前が載らないように細工しているんだって 

>>323
エアドゥに対するアレだなｗ
恋人を他の人に取られ腹いせに色々粘着する人の行動に似ている気がするのは俺だけかなぁ

まさにスカイ社長そっくりの粘着監視ヲタク

社長は何で自社便にお忍びで乗らなきゃいけないのか？
後ろめたい事やっているのか？

一転、神戸市民からも嫌われるな。
単金高くても、そもそも客入りの少ない中部に
行ったって、また撤退が見えてるだろうに。
で、神戸に逃げ戻ってももう相手されない、と。
一年やそこらで路線変えてたら、帰省や出張
の固定客が定着しないだろ。

この会社の企画部門は、現状の数字を都合よく、
やっつけ解釈することしか出来ない無能揃い。
或いは社長がトチ狂ってるワンマンなのかもしれんが。

> 社長は何で自社便にお忍びで乗らなきゃいけないのか？ 
> 後ろめたい事やっているのか？ 


支店に自社便で視察に行くと分かると、支店社員が全員早退してしまうんじゃない？

神戸撤退フラグ立ったか？
あと、恒例のヤカラ病始まったな、今度はＡＮＡに対してか。
エラくなったもんだｗｗｗｗ

＞★SKY、ANAの千歳等3路線がダンピングと主張
＞公取に意見書提出、ANA「事実関係を含め検討」

　相手にされてないしｗｗｗｗ

ttp://wingnews.net/w-daily/bn2008/0201.htm

神戸撤退に合わせてダンピング主張か・・・

さようなら、スカイマーク

★SKY、ANAの千歳等3路線がダンピングと主張
　公取に意見書提出、ANA「事実関係を含め検討」

西久保もふざけた事ばかり言ってるよな！社内では不当労働行為を繰り返し
「法律なんかある程度破らないと金儲けは出来ない」と豪語しているではな
いか？情けない・・「助けて〜公取〜！」かよ（笑）馬鹿なチキン野郎だ！
そんなんじゃ社長は務まらん・・はよ辞めろ！

今年でスカイマークは無くなりそうな勢いですね

いや、貧困層にはありがたいSKY

存在価値のないスカイだったね

神戸-羽田は燃料代かかってると思うよ。
神戸-姫路上空-羽田で、岡山出発と変わらん。
伊丹がなくなれば、真っ直ぐ東に向いて飛んでいける。
ここでも伊丹存続の弊害が表れている。

あっても邪魔なスカイマークが存続しているから、貴重な羽田の発着枠が
無駄にスカイに割り振られている。

神戸撤退フラグか？
値上げで新幹線誘導のようです。

＞スカイマーク、4月の普通運賃値下げ ･････ ２
＞福岡線･札幌線、現行比1,000〜2,200円安に
＞那覇線据え置き、神戸線や「前割」は値上げ

ttp://www.da-news.co.jp/

さよならスカイマーク神戸線

就航奨励金もらって、機材改造して、羽田への足がかりにしてんだろ。

提供座席数が少ないクセして厚かましいよね、スカイマーク

神戸の撤退はスカイの終わりだな

そうだな。スレ住人みたいに何もしないで、批判する側になった方が楽なのに。特に経営陣

とうとう乗員不足で先日欠航になってたね！

単なる欠航だろ？

>とうとう乗員不足で先日欠航になってたね！

だったら西久保社長、僕良く知らないんですが、あなたのライセンスで乗務できないんですか？
漫画にまでなって得意げだったのに・・・

ストーカーマークエアラインズ誕生!!

客室乗務員を監禁、スカイマーク職員を逮捕＜2/15 17:30＞ 

　東京・羽田空港の駐車場で、客室乗務員の女性を約５時間にわたり車に監禁したとして、 
警視庁は１５日、「スカイマークエアラインズ」に勤務する男を逮捕した。 
　逮捕監禁致傷の疑いで逮捕されたのは、スカイマークエアラインズ千歳空港支店の職員・布村大輔容疑者（３５）。 
調べによると、布村容疑者は今月１０日、羽田空港の駐車場に止めていた自分の車に客室乗務員の女性（２８）を約５時間にわたり監禁し、 
腕を強くつかむなどしてケガをさせた疑いが持たれている。 

　女性は「トイレに行きたい」と言って車を抜け出し、同僚に助けを求めるメールを出したことで事件が発覚し、布村容疑者は容疑を認めている。 
２人は０６年に仕事で知り合い、布村容疑者は女性に執ようにメールを送っていたという。警視庁はストーカー行為でも捜査を進めている。 

年に１回くらい他線の切符がとれなくて
どうしようもないときにスカイに乗るけど
乗客の層が明らかに違う
ＤＱＮとババア中心って感じ
早く廃線にして、他社へ発着枠を回してくれ

一日も早い、スカイマークエアラインズの倒産が見たいですね。

日本の空から、消えて下さい！！

スカイマークの社員って糞だってことがわかったわｗｗｗｗ
社長は糞以下だけど

脳ナシクボちゃん  

ストーカー

ロシア語だったと思われる映画。小惑星がいきなり地球にぶつかり、そこが立ち入り禁止に
そこで男達が案内役を雇って立ち入り禁止地区に旅行
チェルノブイリのパロディーとも言われるこの映画
後のことは覚えてない

ＢＹタルコフスキー

http://www.asahi.com/national/update/0216/TKY200802160124.html

http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20071104067.html

カート事故は怖いね

ダーリンの妄想
どうも、明るく朗らかな良夫のふりをしてるＡです
でも頭の中は不倫への妄想でいっぱいです
スカイマークのフライトアテンダントさんに『好きだから付き合って』と言われた挙げ句に食事とか一緒に行きまくって気を持した挙げ句に『やっぱり妻がいるからさ』とかいって逃れて最後に刺し殺されたいです
Ｈはあってもなくてもいいです。
こんな俺でよければフライトアテンダントさんで体重60Kg以下の方、相手にしてください

脳ナシクボって社長の呼び名？？？？

>>358
スチュワーデスの話題はスチュワーデス板へ
http://urac12ch.net/

スカイマーク株価下落ww

> 脳ナシクボって社長の呼び名？？？？ 


社内ではね

>>352　スカイマークに逃げられた空港の地元民ですか？

スカイマークって、HISが経営してるんだっけ。
それならば、倫理観やら、法令順守を求めるほうが無理だね。

>>362
ＲＪＴＴ

>>363
元々○田さんがスカイマークもHISもはじめたんだからねぇ・・・
今は西○保くんが筆頭株主兼社長だけど、一応HISもスカイマークの株持ってるからね。

まぁ法令順守なんて（ｒｙ

だから


脳ナシクボちゃんと社内で呼ばれる

誤　スカイマークに逃げられた空港の地元民ですか？ 

正　スカイマークを追い出したい神戸市民

>>367
スカイマークを消滅させたい日本国民。

別にスカイマーク無くなってもいいよ
犯罪の温床だから

こんなブログ記事が有りますた
http://1rg.org/up/6804.html

スカイマークはロークオリティーキャリア（LQC）です

SKYは

S：スーパー
K：空気
Y：読めない

人が社長です！

ＪＡＬは絶対潰れない、
一旦潰れたかと思われたＪＡＬが見事復活しました。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203418428/l50

スカマークは絶対潰れない、 
一旦潰れたかと思われたスカマークが見事復活しました。 
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203067569/

社員同士が加害者と被害者って、酷いスカイマークだな

お前らいい加減にしてくれよ　頼むよ後生だから
お前らが西久保を叩くたびに、俺達犬への締め付けが酷くなるんだよ
どんな無茶苦茶言ってくるかわかるだろう
どうやってお前らとの間に入ればいいんだよぅ

来月ボーナスもらって辞めるといいよ。 

来月の実況よろしく

>>378
お前が潜入入社して実況しろよ
入れ替わりが激しくてすぐ採用してくれるから、お前みたいな馬鹿でも入れるかもな

>>379
そんな会社の就職試験に落ちた俺ってorz

>>380 さんがスカイマークから撤退か。

入社も簡単
入社するとすぐ辞めたくなる

つーか，なんで767の機内仕様を統一しないわけ？

アホちゃう？

色んな他社のお古だから仕方ないわけ

大型運休

3月3日（月）    
羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便
羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便

3月4日（火）    
羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便

3月11日（火）〜17日（月）   
羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便

>>384

TDAは，お古のA300-B4の内装を統一してた

社長さん、あんたもういいんだ。こんなとこでみっともない。  

海外のリース切れボロ767はスカイだけ

>>384という事実を知らずに恥ずかしいカキコをした>>383が一番アホってことだなｗｗｗ
死ねよ、クズ>>383よ

大型運休 

3月3日（月）     
羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便 
羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便 

3月4日（火）     
羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便 

3月11日（火）〜17日（月）    
羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便 

欠航多いな

なお、本日は以下の便を運休とさせて頂いております。 
SKY107/110 (羽田-神戸） 

また、以下の便を欠航とさせて頂いております。 
SKY018(福岡-羽田) 
SKY113/116(羽田-神戸) 

尚、本日は以下の便を運休とさせて頂いております。

SKY707（羽田→新千歳）、SKY710（新千歳→羽田）、SKY107/SKY109/SKY113（羽田→神戸）、SKY110/SKY112/SKY116 (神戸→羽田）

また、機材故障の為、以下の便を欠航とさせて頂きます。

SKY511（羽田→那覇）、SKY512（那覇→羽田）

更に増えたようです 


尚、本日は以下の便を運休とさせて頂いております。 

SKY707/SKY710（羽田-新千歳）、SKY107/SKY109/SKY110/SKY112/SKY113/SKY116（羽田-神戸） 

また、機材故障の為、以下の便を欠航とさせて頂きます。 

SKY511/SKY512（羽田-那覇）SKY717/SKY720（羽田-新千歳）、SKY025/SKY026（羽田-福岡） 

「乗員が足りなければ便を切ればよい！」
これ社長の口癖ですがなにか？？

赤猿が、ネガキャンに必死だね、

黒縁眼鏡禿が釣れました

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-福岡 SKY003/008     羽田-神戸 SKY107/110

また機材故障により、以下の便を欠航とさせて頂きます。
羽田-神戸 SKY105/108

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。

羽田-神戸 SKY107/110

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY107(羽田-神戸)
SKY110(神戸-羽田)

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。

羽田-神戸 SKY107/110

機材故障により以下の便を欠航、または機材繰りに伴う遅延運航とさせて頂きます。

欠航：羽田-神戸 SKY109/112　遅延便：羽田-新千歳 SKY715/718

なんでこんなに欠航だらけなの？スカイマークは

スカイマーク限定利用の安いツアーがあるけれど、こんなに欠航があると怖くて使う気にならないな

機材整備及び機材繰りの為、以下の便が運休及び欠航となります。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。


運休
3月13日（木）〜17日（月）   羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便
3月17日（月）   羽田-札幌線　SKY717便　SKY720便
 
欠航
3月15日（土）   羽田-札幌線　SKY715便　SKY718便
3月16日（日）   羽田-札幌線　SKY705便　SKY708便

本日は、以下の便を運休とさせて頂いております。 
羽田-神戸 SKY107/111 、神戸-羽田 SKY110/114 

また機材繰りの為、以下の便を欠航とさせて頂いております。 
羽田-新千歳 SKY705 、 新千歳-羽田 SKY708 

ダメダネ

スカイマークは神戸から逃げて中部に移るんですか？

本日は、以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY111/114

面白いリンクです、
http://hobby10.2ch.net/airline/#3

面白いリンクです、
http://www.wintrade.jp/column/2006/09/lcc.html

>>407
撤退が相次ぐ中部空港で、撤退の歴史を飾る予定です。
羽田に拠点がある以上、中部だと、これまで以上に採算性が要求されるが
難しいことは間違いない。

話題捏造エアライン

本日は以下の便を運休とさせていただいております。
SKY111 (羽田-神戸)
SKY114 (神戸-羽田)

ムリして運行すると事故の元です 

今度、旭川就航でしょ？ もしかして、ＨＤ潰そうとしてるのか？

ＢＣは ＨＤ以下だな

工作失敗乙

機材繰りの為、以下の便を欠航とさせて頂いております。
羽田-新千歳 SKY705/708

機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY107/110

SKYって

すご〜く
空気
嫁ない

だろ？

本日は機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY107(羽田-神戸)　SKY110(神戸-羽田)

また羽田空港悪天候に伴う機材繰りにより、以下の便を欠航とさせて頂いております。
SKY707(羽田-新千歳)　SKY710(新千歳-羽田)

本日は機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY107(羽田-神戸)　SKY110(神戸-羽田)

また羽田空港悪天候に伴う機材繰りにより、以下の便を欠航とさせて頂いております。
SKY707(羽田-新千歳)　SKY710(新千歳-羽田)　SKY105(羽田-神戸)　SKY108(神戸-羽田)
SKY009(羽田-福岡)　SKY012(福岡-羽田)　SKY713(羽田-新千歳)　SKY716(新千歳-羽田)

本日は機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY107(羽田-神戸)　SKY110(神戸-羽田)

また羽田空港悪天候に伴う機材繰りにより、以下の便を欠航とさせて頂いております。
SKY707(羽田-新千歳)　SKY710(新千歳-羽田)　SKY105(羽田-神戸)　SKY108(神戸-羽田)
SKY009(羽田-福岡)　SKY012(福岡-羽田)　SKY713(羽田-新千歳)　SKY716(新千歳-羽田)
SKY517(羽田-那覇)  SKY518(那覇-羽田)  SKY016(福岡-羽田)  SKY021(羽田-福岡)

本日は機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY107/110

お疲れさん

欠航や運休多いから大変だ

ぷらっとこだまの搭乗率並なんだろうなｗｗｗｗ

気の向いた時の搭乗客に、気の向いた時に運行する航空会社。
糊しろ（余裕の部分）を削いで低運賃だけが売りの格安戦略。

死んでもいい覚悟で乗っているんでしょうな

従業員は社長のマネーゲームの道具です！

機材故障により、SKY717/720(羽田-新千歳)は欠航とさせて頂いております。

本日は、以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY113     神戸-羽田 SKY116

なお、本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY113/116

また、機材繰りの為、本日以下の便を欠航とさせて頂いております。
羽田-千歳 SKY705/708
羽田-那覇 SKY517/518

機材整備及び機材繰りの為、以下の便が欠航となります。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。


欠航
4月18日（金）

神戸線　SKY105便　SKY108便
那覇線　SKY517便　SKY518便

機材繰りの為、以下の便を欠航とさせて頂いております。
SKY105/108(羽田-神戸)　SKY713/716(羽田-新千歳)　SKY517/518(羽田-沖縄)

機材繰りの為、以下の便を遅延運航させて頂いております。
SKY519(羽田-沖縄)　出発予定時刻　16：40 (55分遅れ)

> 機材繰りによる欠航便
> SKY105/108(羽田-神戸)　SKY713/716(羽田-新千歳)　SKY517/518(羽田-沖縄)

機材繰りって理由は何ですか？

パイロットが絶対数足りないって事

>>435
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf

社員が働くのも嫌な会社だから、乗る人も覚悟しないといけないのか！

シートピッチが狭すぎて、二度と乗りたくなくなるんだよね。

本日は機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY107/110

>>440 24日まで運休。以降一日5便へ

また運休か、たち悪いな

明日は以下の便を運休とさせて頂きます 
羽田-神戸 SKY107/110 

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080426-OYT1T00020.htm?from=navr

　格安運賃で利用客を増やしている「スカイマーク」（東京）が今年３月、機体に  
搭載した気象レーダーの故障を把握しながら修理せず、羽田―新千歳間の４便を  
夜間などに運航させていたことがわかった。  

　日本航空や全日空などでは、夜間は目視で雲などを確認できないため、原則、  
気象レーダーなしでの運航を禁じている。スカイマークは「社内規定上、問題ない」  
としているが、国土交通省は安全管理体制が不十分として、航空法に基づく  
特別監査に乗り出す。  

　スカイマークによると、このフライトは３月１８日の羽田―新千歳便。羽田発の  
別の路線で使用する予定だったボーイング７６７型機の気象レーダーが故障し、  
前線が近づいていた西日本の路線で使用できなくなり、当時、航路上に雲がなく  
視程も良い新千歳往復便に急きょ変更。午後２時２０分羽田発の便から、  
同１０時３５分羽田着の便までの２往復計４便で使用した。  

　気象レーダーは機首内部に搭載され、進行方向の雲やその密度などが操縦席の  
画面上に表示される。積乱雲や発達した低気圧の中では乱気流などが発生しやすく、  
乗員は気象レーダーを監視して雲の動きをチェックし、危険と判断すれば  
針路や高度を変更している。  

　日航や全日空は運航、整備の社内規定で、気象レーダーが故障した場合、視界が  
十分に確保できる日中に限り、修理交換ができる空港までの運航を認めている。  
日中でも雲の中を飛行しなければならないケースや夜間は、事前の気象情報だけ  
では乱気流などを回避できない可能性があるため運航していない。  

　スカイマークの話「空港の地上レーダーや気象図で航路の天候は事前に分かり、  
安全上の問題はなかったと認識している」  

（2008年4月26日03時06分 読売新聞）  

札幌線は減便
神戸線に続いて減便・・・

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/406/52/1/11449181461556276.jpg

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/406/52/1/114491817915711426.jpg

>>445
HISの澤田某が関係している航空会社は二社ともだめだな・・・
スカイマークとエアトランセ
どちらが先にあぼーんするのか？

西久保某が社長になって株価は上がらないし
もうだめだな

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

今年は神戸ー那覇やらないの？

明日(5月8日)のSKY601/602(羽田-旭川)につきましては、乗員繰りにより欠航とさせて頂いております。
ご利用予定のお客様にご迷惑をお掛けします事を、お詫び申し上げます。

>>449今年も就航しますよ

その代償として

神戸線減便
札幌線減便

採算が取れないから撤退するんじゃね？>>1

無計画で思いつきの就航が全て失敗している

ワンマン経営だとは社内の反対も耳に入らない

期間限定だと認知度低い状態で期間が過ぎてしまう
そして神戸線はあまり宣伝をしていないので今年も低搭乗率に終わるであろうと妄想中

本日は定期機材整備により下記の便を運休とさせていただきます。
SKY717/720(羽田-札幌)

本日は、乗員繰りにより下記の便を欠航とさせていただきます。
SKY103/106(羽田-神戸)

また、機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY717/720(羽田-新千歳）

なお、機材故障により、以下の便を欠航とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY105/108

>>458
今日それにヤられた…
都合の良い時刻の神戸行きだったから使おうとしたのに…
ビジネスに使ってはいけないのねん(T_T)
なんでも、旭川からの戻りが来なかったとか言ってたヨ

パイロットが深刻的に足りないようだね

ﾎﾝﾄ迷惑な会社だよな
被害者の会結成しよーぜ

不当労働に負けるな！がんばれ！スカイマーク乗員組合

スカイマークとエアトランセ
さて、どっちが早くあぼ〜んするか？？

社員から嫌われている社長が経営する会社が先じゃない？

じゃ、エアトランセか。

>>465

脳ナシクボちゃん

不当労働に負けるな！がんばれ！スカイマーク乗員組合

今度初めてスカイマーク乗るんだけど、ここ見てびびった。
運休、欠航になっても代わりの飛行機用意してくれるよね？

飛行機は余っているけど・・・・人がね・・・・

赤猿はイチイチうるせーよ、
蝿野郎どもがだまっとれ！

赤猿が営業妨害するからです

出たな

黒縁禿眼鏡猿

副操縦士がマネキンだったりしてな

また出たな 

黒縁禿眼鏡猿 

まじめな話し日本の航空行政は失敗だな
税金で無駄な空港作って航空会社に無駄な補助金出して
CO2だしまくりの空気輸送飛行機飛ばして
いいことなしだろ
これから新幹線も北海道から九州、北陸とつながっていくわけだし
税金を無駄にしたな

ワンマンだから味方いない

黒縁禿眼鏡猿 

★「働きは正社員並み、年収には格差」　契約社員調査 

・東京都は2008年5月21日、「契約社員に関する実態調査」の結果を発表した。 
　それによると、一定の雇用期間で契約を結んだフルタイムの契約社員のうち、 
　約7割が仕事量や責任について正社員と「同等以上」と回答。 

　その一方で、正社員の年間給与支払額の平均531万円に対し、契約社員の 
　年収平均は379万円に留まった。その結果、働きは正社員並みでも、年収には 
　格差があることが浮き彫りになった。 

あ、まだ正社員化は全然進んでなかったね！

正社員化もﾏｽｺﾐ発表だけは、さっさと済まして

実際は全然進んでいない

グラスコックピットの新造機 
自家用機？社用機？いずれにしてもこりゃ問題ですな・・ 
ふざけた経営は本当に止めろ！株主だってそろそろ黙ってないぞ！ 



http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208496452_3.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208496452_1.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208496452_2.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208511838_3.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208511838_2.jpg

固定器具掛け忘れが原因＝スカイマークのカート衝突−事故調 
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20080530-00000043-jij-soci&s=points&o=desc

コメントが少ないね

コメントが書けない・・・

赤猿の非難が少ないのは、
今日が鶴丸塗装機の最終運航日で、
普段はネット対策でPCに張り付きの社員までもが
イベントに借り出されている為だろう。
明日からまたひどくなるよ！

黒豚の非難が多いのは、  
昨日がお決まりの株価週末暴落で、  
普段はネット対策でPCに張り付きの社●が  
さらにYAHOO板に作文を発表したりしたからだろう。  
明日からまた株価操●で忙しくなるよ！ 

>>484

こんな下手な作文か？

http://search.messages.yahoo.co.jp/search/?p=sky_jet_stream&m=&e=%B5%FE&submit=%B8%A1%BA%F7&j=a&category=&sid=1009204&tid=a59a5aba5a4a5dea1bca5afa5a8a5a2a5ia5a4a5sa5ba

スカイマーク本社内で流れているBGM
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3513127

NHKニュースに注目しましょう

失態！

ちらっとニュースを見たのですが、全路線から撤退って本当ですか？

機長退職で異例の１６８便欠航・運休　スカイマーク
ttp://www.asahi.com/business/update/0602/TKY200806020213.html

>>475
出たな、鉄ヲタの飛行機は二酸化炭素だしまくり、新幹線はクリーンな乗り物
だから新幹線に投資しろ、というたわけた理論。新幹線作るのにどれだけの森林が
伐採されると思ってんだか。

>>491

鉄道の水力発電の為に，日本の川の生態系は目茶苦茶って聞いたことがある

そりゃあ、社長が支店に邪魔しに行くと支店従業員が大変って聞いたことあるよ

今後、スカマークが自社パイロットの６割以上を
”口シア空軍出身者”とし、かつ、自社FA(客室乗務員)
の６割以上を”在日フィリピ〜ナ”とし、更に、
”口シア空軍出身者”と”在日フィリピ〜ナ”
をターゲットにした下記の運行路線を就航させ、
かつ、羽田空港〜茨城空港 間の自社運行リムジンバス、
(”韓国製車両”または”マイクロバス”推奨)を
２４時間運行させれば、スカマークは確実に黒字になります。

”口シア空軍出身者”と”在日フィリピ〜ナ”
をターゲットにした運行路線の例：
茨城〜マニラ・茨城〜セブ・茨城〜ダバオ・茨城〜クラーク・
茨城〜ハバロフスク・茨城〜ヤクーツク・茨城〜イルクーツク・
茨城〜ノヴォシビルスク・茨城〜サンクトペテルブルグ
茨城〜モスクワ(ヴヌコヴォ空港)　など

★航空業界のホリエモン

スカイマーク、レッドカードか？

安全性追求という基本認識がまったく欠如しているのではないか。スカイマークエアラインズ（ＳＫＹ）のことである。

９カ月間もの未修理運航などで西久保慎一社長が国会に招致された直後に、今度は飛行時間不足の機長と副操縦士に運航させていたことが発覚したのである。

この西久保慎一社長という人物、国会に参考人招致された時もトンチンカンな答弁で問題になった。

公共輸送機関としての安全性より利益を優先すると言ってはばからない誠に由々しき人物（笑）航空業界のホリエモンです。大事故を起こす前にぜひ退場願いたい。

ピーッ(*ﾟ∇ﾟ)ﾉ◆西久保君 レツドカード

http://blog.livedoor.jp/akane_55/archives/50674920.html

>>491
成田空港の面積と東海道新幹線（５１２ｋｍ）の路線面積では、
後者の方が駅部も含めて小さいはずだが？

泉佐野はこういう馬鹿を生み出す土地柄っていうのは
わかったかな？

黒豚は反省どころか
あちらこちらの掲示板に工作書き込み
株の買い煽りに必死

注記エアラインズにまた戻るね、これは

運休７月も　３００便前後に拡大　スカイマーク
http://www.asahi.com/business/update/0606/TKY200806060293.html

スカイマーク、ｵﾜﾀ

★注記マークエアラインズ

めざせ！エアラインパイロット
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3586703

ひどいだろう、プレステなんだぜ、これ

しかし、マジで考えてみると、機長資格者がたった二人あぼ〜んしただけで、
これだけ欠航する。

でも、普通に考えると、事前に決められた休暇以外でも葬式やちょっとした体調不良
（風邪薬飲んだだけでも飛行機の操縦はできない）での欠勤も想定していないのか？
能無しクボよ！
マジでフライト・ゼロじゃん！

或いは、親が死んでも葬式にも行かないで飛行機を飛ばせというのか？？

辞めた機長を拍手！！

＞休暇以外でも葬式やちょっとした体調不良
（風邪薬飲んだだけでも飛行機の操縦はできない）での欠勤も想定していないのか？

休みはありません。申告すればクビです　　ＢＹワンマン社長

ならばアフォ社長にクビにされる前に辞めてやる・・・って訳か？
転職先は国内外選り取り見取だし・・・

>>505
>転職先は国内外選り取り見取だし・・・

そうなのか？他社に行けなかったヤツとか他社で問題起こしてクビになったヤツが
ここに来て飛ぶと聞いたが・・・。

でも、俺達ねらーはほんと楽だよな。
適当にｶｷｺしてればいいんだもんな



っ実は俺達が負け組?

（有）須貝商店航空事業部？

組合員に労働組合抜けるように恫喝したり 

団体交渉の場に非組合員を動員して公開非難したり 

機長に組合抜けないと降格すると脅したり 


まだ続く・・・ 


スカイマークはひどい会社だな

>>506
無論大手二社は無理だろうけど、国内でもそれ以外ならおｋだろう。
最悪、鶏頭のエアトランセがある。

海外ならシナは管制が北京語なので難しいが、エアアジアあたりならおｋ。

★注記マークエアラインズ 

もうダメだろうね

コメント募集中だって

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080611-00000010-nnp-soci

スカイマーク社
ずさんな乗員計画、事業計画がついに社会問題に！

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf

航空業界から撤退するか、
ＳＮＡ、ＡＤＯみたくＡＮＡの
手下になるしかないのでは？

もう潰れていると同じ

まあ、西久保と澤田がやることだからね・・・

澤田繋がりで、エアトランセと一緒にあぼ〜んかね？？

スカイマーク：機長不足の欠航問題で国交省が安全監査 

スカイマークが機長不足から６〜８月に計６３３便を欠航する問題で、国土交通省は１６日午前、航空法に基づき、東京都大田区羽田空港の同社羽田基地に安全監査に入った。また、港区の本社から同省に担当者を呼び、事情を聴く。 

監査では、昨年７月以降、退職などで機長資格者が予定より１１人少なくなったことなどから、他の乗員に過剰勤務などのしわ寄せが出ていないかを確認。今後の機長や副操縦士の採用、養成計画についても報告を受ける。これまでに受けた報告に偽りがないかも確認する。 

安全上問題がある場合は行政指導を行い、乗員計画に不備な点があれば努力を促す方針。

本社に立ち入り検査してもらって
異常な机配置やクービーネットを見てもらうといい

週刊東洋経済が入手した５月１３日付のスカイマークの「日令会報」には、 
「欠航理由について、乗員繰りは機材繰りに統一する。欠航理由は、整備、 
機材繰り、ＷＸ（気象状態）のいずれかとなる。即日有効とする」という会 
社側の指示が明記されている。これに対し、各部門責任者約３０人の承認印 
がずらりと並ぶ。いかにも欠航理由から「乗員繰り」という項目を排除した 
い意図が垣間見える。 

経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。  

どうでもいいが最後に国交省が悪いとか言い出すのはナシ久保ちゃんだよ

ほんとに中部路線に来てくれるんでスカイ。
安さだけが魅力なんですけど。

もう来ないんじゃないか？需要もないし
社長がアレだから

どうでもいいが最後に国交省が悪いとか言い出すのはナシ久保ちゃんだよ 


↑他社が悪いとも言うよ、きっと

言うでしょうね

“事件な企業”１０社　食肉偽装の「丸明」、廃業の「グッドウィル」、インサイダーの「NHK」ほか 

重油価格高騰のあおりをモロに受けているのが航空会社。 
その中でもスカイマークが厳しい。一昨年は上場廃止の危機。 
今年は機長の大量退職による欠航便が続出しさらには燃料費の高騰が収益を圧迫したため０９年３月期の業績予想を大幅に下方修正。 
中堅幹部社員が嘆く。「３月に機長が６名退社、７月も２名が退社し止むなく運休しています。６月から８月まで３ヶ月間の運休便は 
かなりの数に上ります。機長がいないので飛ばせないんです。燃料費も２０％以上の高騰で利益が減少しボーナスどころではないんで 
すがこの夏のボーナスはほぼ昨年並み。といっても３５歳で３５万円というところです。」 

フライデー ７/２５

スカイがダメなのはわかった

うどんですかい

>>529

バレてるよ（笑）

> 週刊東洋経済が入手した５月１３日付のスカイマークの「日令会報」には、  
> 「欠航理由について、乗員繰りは機材繰りに統一する。欠航理由は、整備、  
> 機材繰り、ＷＸ（気象状態）のいずれかとなる。即日有効とする」という会  
> 社側の指示が明記されている。これに対し、各部門責任者約３０人の承認印  
> がずらりと並ぶ。いかにも欠航理由から「乗員繰り」という項目を排除した  
> い意図が垣間見える。


これは酷い

>>530
何が？社員でもないよ？

意味わかんね

この際茨城空港を拠点にして、且つ既存の長距離機材(ボーイング767)
などを活用して、
フランクフルト・ハーン空港
http://europe.s9.xrea.com/secondaryairpports/05_3_hahn.htm
ロンドン・ルートン空港
http://europe.s9.xrea.com/secondaryairpports/05_2_luton.htm
パリ・ボーヴェ空港
http://europe.s9.xrea.com/secondaryairpports/05_9_beauvais.htm
デュッセルドルフ近郊のヴェーツェ空港
http://europe.s9.xrea.com/secondaryairpports/weeze.html
へ就航、その際、かつて採用されていた『機材広告』を復活させれば、
一気に軌道に乗ると思われるが如何であろうか？

* ↑2008年7月現在、マスコミから相当叩かれているらしいから、
　 『名誉挽回』の意味も込めてだね。
* 欧州便ってそこまで必要か？
o 上記の空港は離着陸料が比較的安く、
　 ライアンエアー
　 http://europe.s9.xrea.com/greatpioneers/ryanair.htm
　 イージー ジェット
　 http://europe.s9.xrea.com/greatpioneers/easyjet.htm
　 などのLCCが頻繁に利用している。
o 従って、長距離であっても上記の空港に乗り入れ、且つ機材
　 広告(広告収入が得られる)を出すことで、低コスト運用が可能になる。
o これにより、今まで未開拓だった日本〜欧州 間の低価格運賃
　 提供が可能になる模様。
o 関連サイト
　 http://europe.s9.xrea.com/secondaryairpports/index.htm

> 週刊東洋経済が入手した５月１３日付のスカイマークの「日令会報」には、   
> 「欠航理由について、乗員繰りは機材繰りに統一する。欠航理由は、整備、   
> 機材繰り、ＷＸ（気象状態）のいずれかとなる。即日有効とする」という会   
> 社側の指示が明記されている。これに対し、各部門責任者約３０人の承認印   
> がずらりと並ぶ。いかにも欠航理由から「乗員繰り」という項目を排除した   
> い意図が垣間見える。 


これは酷い 

スカイマーク赤字に　燃料高や大量運休 

スカイマークが三十日発表した二〇〇八年四−六月期の単独決算は 
売上高が前年同期比９・０％減の九十九億九千二百万円 
経常損益は前年同期の三億七千九百万円の黒字から十四億二千四百万円の赤字に転落した。 
パイロット不足による大量運休や燃料価格の高騰が響いた。 
運休は、六月だけで百六十八便に上り、売り上げへの影響は約二億六千万円。 
燃料関連費は前年同期比１８・９％増加し、収益を圧迫した。 

スカイマークと海外LCC、なぜ差がついたのか…慢心、環境の違い

茨城県企画部による２００８年７月下旬
現在での茨城空港開港後半年間の予測

スカイマークの茨城〜ロンドン・ルートン 線
スカイマークの茨城〜フランクフルト・ハーン 線
スカイマークの茨城〜パリ・ボーヴェ 線
スカイマークの茨城〜ヴェーツェ 線 (※)
日航または全日空の茨城〜関西 線
オリエントタイ航空の茨城〜バンコク 線

※：ヴェーツェ空港はデュッセルドルフ近郊に在る

2007 年4 月25 日の乗員組合結成以来SKY MARK 社経営は、組合に対し団交拒否を繰り  
返しました。再三の要請にようやく開催された団体交渉（経営が付けた名前：スカイマーク  
オープンミーティング）では、社長自ら全国の社員に呼びかけて100 人を超える傍聴人を  
旅費や食費を会社負担で集め、更に乗員組合執行委員を取り囲むような椅子の配置や、社長  
が傍聴人に発言を促すなど労使交渉の常識では到底考えられない対応をしました。  
またその後、組合からの乗員不足改善や過酷な勤務改善の訴えを逆手にとり、副操縦士の  
勤務条件を改善するためには副操縦士の人数を減らすことはできないとの理由で、突然機長  
昇格訓練を中断し未だに再開していません。  
一方で経営は賃金等の労働条件の一方的な改悪提示、組合員機長への脱退強要、ビラ配り  
等の教宣活動を制限するなど様々な不当労働行為で組合に圧力をかけています。

>>537
『茨城県』がスカイマークに”大量出資”して、
『スカイマークの経営権を獲得』、
その際、《西久保愼一 氏を解任》すれば、
(茨城県・スカイマーク 共に)『ウマー』になります。

カモのターゲットは
鹿児島の次は茨城ですか？

茨城〜パラオ 線を開設しろ

パラオってコンチネンタル航空でグアム経由でしか飛べない
よってアメリカ入国しないと行けない
国籍によっては”ダブルトランジットビザ”が必要！

赤と青の不定期の直行便はあるようだが

そこで運転手の都合がついたらパラオ便開設！

特に西久保社長就任以降さらに顕著になっているとのことです。職場の不平・不満もこの頃から大きくな 
ったと言われており、運航乗務員の退職者もこの頃から激増しています（乗員組合によれば2007 年： 
COPI が3 名、2008 年3 月末には一度に7 名のCOPI が退職）。 
2007 年4 月にスカイマーク乗員組合が結成され、外国人乗員や他社の加齢乗員に頼った結果 
PROPER の機長養成も滞る等の乗員計画問題の解決、過酷な勤務条件の改善、賃金改善等々につい 
て当初から指摘し改善要求してきました。しかしながら経営は一切回答しないばかりか、労働委員会の 
斡旋に合意したにも関わらず未だに団体交渉すらも拒否し続けています。さらに乗員組合員への脱退 
強要や、教宣物を配布するという組合活動に対して「執行委員長個人への懲戒処分や制裁としての年 
度末一時金不払い」等、不当労働行為を頻発させており乗員組合への対決の姿勢、組合潰しの姿勢を 
前面に打ち出しています。 
一方でBOTH WX RADAR INOP という故障が発生した際に、航空法第60 条の但し書きを拡大解釈 
して機長に運航を迫り、羽田−新千歳間を2 往復（夜間の往復も含め）させるなど安全軽視の運航も発 
生しています。 

文句ばかりいって、仕事しない社員を早く整理したい。

このIDを使った書き込みは面白いね  

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

banbansky9204         
owd12342000         
ppp636kkk         
tatuya_pri         
newtypens         
rainbowman_j       
skymarkganba       
sky_jet_stream       
go_nikei       
sky_nark       
ppp_6_6_6_kkk       
monaa_kankou       
john_t_colton     
piob_doiq   
katudondaisukiyo   

>>494>>534>>538>>540 乙です

＞このIDを使った書き込みは面白いね

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

banbansky9204
owd12342000
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tatuya_pri
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monaa_kankou
john_t_colton
piob_doiq
katudondaisukiyo


この中のどれ（複数）が社長か知っているともっと面白いよ（笑）

茨城県企画部による２００８年８月上旬
現在での茨城空港開港後半年間の予測

スカイマークの茨城〜ロンドン・ルートン 線 (週３〜４便)
スカイマークの茨城〜フランクフルト・ハーン 線 (週３〜４便)
スカイマークの茨城〜パリ・ボーヴェ 線 (週３〜４便)
スカイマークの茨城〜ヴェーツェ 線 (週３〜４便) (※)
日航または全日空の茨城〜関西 線 (１日３〜４便)
オリエントタイ航空の茨城〜バンコク 線 (週７便)

※：ヴェーツェ空港はデュッセルドルフ近郊に在る

このIDを使った書き込みは面白いね

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

banbansky9204
owd12342000
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niceguyeddy20002003

＞経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。

“純損失13億円”“お盆期間の予約状況26.9%減と昨年を大きく下回る”“お盆期間の利用状況新千歳；45.1%減、福岡；21.
8%減、全体；29%減と落ち込む”・・
一段落し結果も出た！そろそろ責任逃れは難しいだろうよ！

ホームページの空席照会でカレンダーのアイコンをクリックしたら、
「８月」が３つ表示（「９月」「１０月」が無し）された上に、日にちが
「４１日」まであるんだけど…

この会社やる気ねーの？

やる気ゼロ
創意工夫ゼロ

そんなホームページですな

【ﾋﾞｰﾁﾊﾞﾚｰ】水着姿で応援している上村愛子さんを観客席で発見【jpg有】

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1206282306/

>>552

以前の版権フリー画像だらけのHPがまだマシ
今回のTOP見るだけでも、スカスカ具合がひどい

一連の組合嫌い軍団（おそらく一人（社長ｗ）でしょうが）は経営のバイト的存在ではないでしょうか？
そう考えるとすべて合点がいきます。内部事情に詳しすぎますよね。かつ組合側に対する一方的な批判（ただの悪口？）

一時期組合よりの書き込みをすると、すべて「日乗連の書き込み」みたいな過剰反応をしてましたよね。
株主を味方につける工作なのではないでしょうか？

だとしたら随分と幼稚ですが。。なにしろ株主にとっては信じがたい経営側の体質が
浮き彫りになってしまったんですからね。

問題は経営者がいじめられていると感じていることではないでしょうか？
たとえ地上職員やCAにとって、（高待遇という意味で）経営者がむかつく存在でも
社内にいじめられている人がいるとなると雰囲気が悪くなると思います。

頑張りたくなる会社作りに邁進して下さい！（基本的には組合を支持します）

> 2007 年4 月25 日の乗員組合結成以来SKY MARK 社経営は、組合に対し団交拒否を繰り
> 返しました。再三の要請にようやく開催された団体交渉（経営が付けた名前：スカイマーク
> オープンミーティング）では、社長自ら全国の社員に呼びかけて100 人を超える傍聴人を
> 旅費や食費を会社負担で集め、更に乗員組合執行委員を取り囲むような椅子の配置や、社長
> が傍聴人に発言を促すなど労使交渉の常識では到底考えられない対応をしました。
> またその後、組合からの乗員不足改善や過酷な勤務改善の訴えを逆手にとり、副操縦士の
> 勤務条件を改善するためには副操縦士の人数を減らすことはできないとの理由で、突然機長
> 昇格訓練を中断し未だに再開していません。
> 一方で経営は賃金等の労働条件の一方的な改悪提示、組合員機長への脱退強要、ビラ配り
> 等の教宣活動を制限するなど様々な不当労働行為で組合に圧力をかけています。

昨日も今日も↓

＞本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-那覇 SKY519/520

以下の便を機材故障にともなう機材繰りのため欠航とさせていただきます。
羽田-神戸 SKY103/106/109/112

以下の便を機材繰りにより遅延とさせていただきます。
羽田-福岡 SKY003/008/013/016 羽田-那覇 SKY517/518
羽田-札幌 SKY715/718


またまた怪しくなってきた？飛行機余っているのにね！
結局は全て乗員繰りに繋がってるのか・・（呆）

スカイマークHPだけど改悪されて
欠航や運休が探しにくくなっている

いちいち、出発地や目的地日時入力しないと
遅延や運休欠航がわからない

＞遅延や運休欠航がわからない

すぐにわからない様に変えました

次の撤退予定路線はどこでしょうか？

パイロットの退社＞入社か入社＞退社の人数次第だろ？
ま〜昔の“撤退”言うより“欠航”だな！

本当に運休便や欠航便それに遅れなどを捜すのが面倒くさい新ホームページになった

HPを作り直せ。
話はそれからだ。

HPのニュースも6月30日以降がなくなっている
大量運休のニュースもなくなっている

767のシグナスクラスは昨日でなくなったようだ。
737は嫌いなので残る767限定で利用するか。
ゆくゆくはなくなってしまうのよね。

B777

> HPのニュースも6月30日以降がなくなっている
> 大量運休のニュースもなくなっている


下手糞な会社が作ったもんだ
もしかして、社内制作か？

＞経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。

　“純損失13億円↓”“お盆期間、予約状況昨年比26.9%減↓”“お盆期間、利用状況新千歳；45.1%減↓、
　　福岡；21.8%減↓、全体；29%減↓”“株価年初来安値更新中↓、10年来最安値間近”・・
　　
　“〜してから、〜以降経営責任を問うて下さい”←世の中そんなに甘くない！
　　

　一段落し結果も出た！そろそろ責任逃れは難しいだろうよ

スカイマークのホームページは本当にひどくなったな。
遅延や欠航などの情報がすぐ見られないようになってしまった

【スカイマーク　沖縄―福岡線を運航】
スカイマークは、年末年始期間に新たに沖縄―福岡線を運航すると発表。
期間は12月26日から2009年1月5日で、福岡発が午後２便、那覇空港発が午前、午後各１便の１日２往復運航される。
搭乗率が高ければそれ以降の運航も検討するという。

沖縄タイムス　８月31日付朝刊より

＞経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。

　“純損失13億円↓”“お盆期間、予約状況昨年比26.9%減↓”“お盆期間、利用状況新千歳；45.1%減↓、
　　福岡；21.8%減↓、全体；29%減↓”“株価年初来安値更新中↓、10年来最安値間近”・・
　　
　“〜してから、〜以降経営責任を問うて下さい”←世の中そんなに甘くない！
　　

　一段落し結果も出た！そろそろ責任逃れは難しいだろうよ

>>571
神戸-那覇線が就航出来ず、悪化した評判を考えて福岡線にした感じなのかな？
福岡便でも欠航や就航中止をすれば来年夏は札幌-那覇線にすればよいだけだろうし
丁度JALも撤退して競合が居ない上に長距離路線なので期待も出来るだろう
全てはまともに経営すればの話であり、IT式では無理無理。
そもそもスカイは中部に就航する予定だったような気がするのだがｗ

新北九州線　　就航表明
中部線　　　　　就航表明

那覇線　　　　　就航表明


またかな・・・

就航延期の法則

>>574
静岡に首突っ込んでないのが驚きだな

いつか静岡にも♪

> 新北九州線　　就航表明
> 中部線　　　　　就航表明
>
> 那覇線　　　　　就航表明
>
>
> またかな・・・


株価釣り上げたいだけの就航表明でしょうか？

福岡-那覇線就航表明しても

残席数割引発表しても

今日の株価を見ると

もうﾀﾞﾒなのかなと思うんですけど

＞“事件な企業”１０社　食肉偽装の「丸明」、廃業の「グッドウィル」、インサイダーの「NHK」ほか

　重油価格高騰のあおりをモロに受けているのが航空会社。
　その中でもスカイマークが厳しい。一昨年は上場廃止の危機。
　今年は機長の大量退職による欠航便が続出しさらには燃料費の高騰が収益を圧迫したため０９年３月期
　の業績予想を大幅に下方修正。中堅幹部社員が嘆く。「３月に機長が６名退社、７月も２名が退社し止
　むなく運休しています。６月から８月まで３ヶ月間の運休便はかなりの数に上ります。機長がいないの
　で飛ばせないんです。燃料費も２０％以上の高騰で利益が減少しボーナスどころではないんですがこの
　夏のボーナスはほぼ昨年並み。といっても３５歳で３５万円というところです。」

　フライデー ７/２５


残念ながら？通常通り？ボーナス０でした！

これじゃ「なんで撤退を繰り返すの」じゃなくて、「なんで就航できないの？口約束だけなの？」状態だな。

この株価だと
撤退も就航も
両方出来なくなるよね

地元から賄賂もらったところに就航
賄賂切れたら撤退
ってこと？

賄賂　じゃなくて　補助金

あーあ
今週も暴落祭りかよ！やっぱ、2ケタいくのか？

羽田ー札幌、羽田ー福岡の２路線だけで十分なのにね。

社長交代するだけで、株価急上昇するのに


わかんないのかな？

>>587　お前がやれ。票を入れてやる。

スカイ株の大暴落を招いた、アホ社長はさっさと辞めるべき
中卒の北の湖でさえ、自分で辞めたのにな

たすけて…………
http://imepita.jp/20080908/721850

> スカイ株の大暴落を招いた、アホ社長はさっさと辞めるべき
> 中卒の北の湖でさえ、自分で辞めたのにな


スカイの社長って中卒以下ってことかい

いえいえ西やんは大統領と同等ですよ。

ジンバブエのね。

＞経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。

　“純損失13億円↓”“お盆期間、予約状況昨年比26.9%減↓”“お盆期間、利用状況新千歳；45.1%減↓、
　　福岡；21.8%減↓、全体；29%減↓”“株価年初来安値更新中↓、10年来最安値間近”・・
　　
　“〜してから、〜以降経営責任を問うて下さい”←世の中そんなに甘くない！
　　

　一段落し結果も出た！そろそろ責任逃れは難しいだろうよ

社長交代するだけで、株価急上昇するのに


わかんないのかな？

>594

急上昇はいくらなんでもないんｼﾞｬﾏｲｶ

急上昇あると思うヨ

新路線発表や新割引運賃発表して以降
暴落中なので

もう上がらんだろ・・・
最終着陸態勢に入ったとみた。

>596

経営責任を問われての辞任なら
仕手筋が絡まないかぎり株価の急上昇は難しいんｼﾞｬﾏｲｶ

>>597
着陸出来るのか？
滑走路手前で墜ちそう

＞経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。

　“純損失13億円↓”“お盆期間、予約状況昨年比26.9%減↓”“お盆期間、利用状況新千歳；45.1%減↓、
　　福岡；21.8%減↓、全体；29%減↓”“株価10年来最安値ついに更新”・・
　　
　“〜してから、〜以降経営責任を問うて下さい”←世の中そんなに甘くない！
　　

　一段落し結果も出た！そろそろ辞任も近いのだろう！

社長交代したら上がるって

ほんと、下がり続けているな

中部路線撤回したんだな、小牧にきてくれよ。

乗員が足りません

ﾎﾞｰﾅｽなし
EF改悪

しかし、スカイマーク株も大変な事になっているね。

この先、大丈夫なん？？？？

株価大変な事になってる（笑）

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(^:^)

福岡-那覇は？

>>597
ﾜﾛﾀ

>>609

まだ発表してないのか？小心者が
中部の二の舞か？？？？？？

福岡那覇線って計画あるの？

またまた、表明だけとは思うけど

福岡那覇線はどうなりましたか？？？？？

なはなはっ！

またも表明だけでしょう

2008年10月17日
　スカイマーク株式会社は、2008年12月19日〜2009年1月5日ご搭乗分の各種運賃を本日、国土交通省に届出ました。届出概要は以下の通りです。
記
2008年12月26日就航　新路線「福岡-那覇線」運賃を決定
季節定期便（2008年12月26日〜2009年1月5日期間運航）「福岡-那覇線」の運賃をスカイマークならではの大変お求めやすい価格帯で設定いたしました。

運賃だけは決まった模様
季節定期便だから他客期しか運行しないみたい

繁忙期だけ甘い汁を吸おうとする姿勢がミエミエ

>>617
はっきり言ってこういう会社は社会にとって邪魔だよね。

＞2009年1月7日に運航を予定しておりました、SKY111便（羽田15：45発-神戸17：00着）は、
先般からのボーイング社のストライキの影響により、当初の機材計画を見直した為、運航を
取り止めることとなりましたので、お知らせいたします。ご利用をご検討いただいておりま
したお客様へはご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。なおその他、1月の運航便へ
の影響はございません。


始まったよ（笑）ボーイングストライキ・・（笑）社員旅行もボーイングストライキで中止だったもんね（笑）
これからもボーイングストライキに便乗して乗員計画を誤魔化していくんだろうな（笑）
福岡〜那覇はボーイングストライキの影響で・・・

＞2009年1月7日に運航を予定しておりました、SKY111便（羽田15：45発-神戸17：00着）は、
先般からのボーイング社のストライキの影響により、当初の機材計画を見直した為、運航を
取り止めることとなりましたので、お知らせいたします。ご利用をご検討いただいておりま
したお客様へはご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。なおその他、1月の運航便へ
の影響はございません。


始まったよ（笑）ボーイングストライキ・・（笑）社員旅行もボーイングストライキで中止だったもんね（笑）
これからもボーイングストライキに便乗して乗員計画を誤魔化していくんだろうな（笑）
福岡〜那覇はボーイングストライキの影響で・・・

スカイマーク（本社：東京都港区、西久保愼一社長）は、6月9日に公表した業績予想の修正を発表した。

　修正の理由について、旅客需要の落ち込み、競争の激化、ならびに燃油費の急騰によるコスト上昇のためとしている。また、2機のB767-300型機のリース期間満期に伴う機材の返還整備費も大きくコスト増加の要因となったとしている。

　現在、運航機材をB767-300型機から運航効率の良い機材であるB737-800型機への変更を進めており、これにより、燃油費だけでなく機種統一化による整備コスト・運航コストなどの削減になるとしている。

◇2009年3月期通期個別業績予想数値の修正（2008年4月1日〜2009年3月31日）
【売上高】
前回発表予想：483億円
今回修正予想：430億円
増減額：-53億円
【営業利益】
前回発表予想：1億円
今回修正予想：-27億円
増減額：-28億円
【経常利益】
前回発表予想：2億円
今回修正予想：-24億円
増減額：-26億円
【当期純利益】
前回発表予想：2億円
今回修正予想：-21億円
増減額：-23億円

感動した

赤字すごいな

当機純利益　▲21億円って、本当にスカイマークは大丈夫か。

２０億円の赤字に転落＝９月中間、大量欠航響く−スカイマーク

新規航空会社のスカイマークは３０日、２００８年９月中間単体決算について、純損益が２０億７９００万円の赤字（前年同期２６億２５００万円の黒字）に転落したと発表した。
燃料高騰に加え、パイロット不足で６−８月に約６００便が欠航したことが響いた。売上高も前年同期比１７．８％減の２２２億円と減収に転じた。

IDや社食・・・

本社移転後出発遅れ必至・・・

馬鹿としか言いようが無いな。
それだけ赤字垂れ流すくらいなら
待遇改善できただろうに。
うちの近所のつぶれたレンタル屋
の店長なみの経営感覚だ、
西久保ちゃんは。

すぐいね＼(^o^)／

正社員化は失政の代表格

スカイマーク＼(^O^)／ｵﾜﾀ

正社員になりたくないのに脅迫っぽいメールが会社から送られてくるから皆ビックリしている・・

正社員になってしまうと
給料は一番低いところから再スタート？？？？？

あの経営者が考えていること
全てに裏があるから気を付けないとね

早く彼のお金を全て引き出してもらって辞めて頂かないとねｗ
無駄遣い大歓迎！！

小牧ー関空をやってくれないかな
スゲエ儲かると思うのだが

> 正社員になってしまうと
> 給料は一番低いところから再スタート？？？？？


みたい
だからなりたくない

米連邦航空局（ＦＡＡ）は18日、米航空各社に米ボーイング製の旅客機の
緊急点検を要請した。燃料タンク内の配線の不備やポンプの故障が原因で、
タンクが発火する恐れがあるため。点検対象には日本航空や全日本空輸が
使っている機種も含まれる。

対象は「７３７―７００」「同―８００」など5機種。110―215人乗りで、
世界で最も幅広く運航されている。ＦＡＡによると、パイロットが機体
左側の中央翼付近に据え付けられている燃料タンクのスイッチを切っても
実際には作動し続ける異常が3件見つかった。放置すると燃料ポンプの
部品などが過熱状態になり、最悪の場合は燃料タンクが爆発する恐れがある。

へぇ〜。で？

スカイは（別件だけど）整備してなかったからな〜
まだ隠し続けマスコミには叩かれてないけどいずれ漏れてやられるね！

あらま
大変だわね

社長が整備やればいいだろう？ヒマそうだから（笑）

社長がＫＤやればいいよ！
客の罵声を直に浴びれ！！！

それは困ったね （・∀・）

また予約システムダウン？

「不快」マーク？

> 日本人(査察)機長総辞職…
>
> 会社もそこまでやるなら辞表を受理しなさいよ!
> 変な裏の交渉など見たくはない!会社を潰す覚悟なんでしょう?
> 経営者も機長も男らしく…｢辞表提出｣｢受理｣でお願いします｡
> 情けない事は止めて下さい!どちらが情けないか見物ですな!?


また何かあったの？

IDの使い間違いじゃない？

新聞記事貼り付けるIDは

fly_higher_123

じゃないの？

skymarkganbaで新聞記事貼り付けちゃってるよ（笑）


もう相当ヤバいみたいだね

情けない事は止めて下さい｡

社員平等でお願いします｡
一度決め強行した事を今更大量退職に脅え覆した場合は全従業員にしっかり示をつけて下さい｡
場当たり経営は止めて下さい｡

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009204&tid=a59a5aba5a4a5dea1bca5afa5a8a5a2a5ia5a4a5sa5ba&sid=1009204&mid=54875

スカイマークはなくなってもいいよ。

福岡沖縄線は2009年３月７日から定期運航化。
那覇発9:20／15:15　福岡発12:30／18:30　
琉球新報より

なんだ、春休み目当ての運行か

ていうか、スカイマークは、主要路線に入っているから、成績が伸びないと思う。
地方空港に一日２往復ぐらいで辛抱強く７３８ではいればおのずと、
成績も伸びると思う。

>>652
徳島と青森で失敗した。
名古屋は就航前にあきらめた。

最終便で一時間以上遅れ、どうにかならんか羽田空港のまわりをぐるぐるまわっていてじれったかった

>>654
それは鶴や穴でもあるわけで…天候が荒れたり、羽田が混んでたら
どうしようもない。まさかskyだけ意地悪されて上空でホールディング
されてることもないだろうｗ

県営名古屋空港や、または滑走路が200m延長出来れば広島西飛行場をハブにしても良い
というのはド素人ですね。そうですね。
でも発着料も安そうだし、そもそも広島に至っては広島空港に行くのが結構遠い
そこへ来て広島西飛行場から羽田が飛ばせればアクセスも広島市内から近く
LCCとして魅力的な空港だと思われる。素人ですいません

＞福岡沖縄線は2009年３月７日から定期運航化。
　那覇発9:20／15:15　福岡発12:30／18:30　
　琉球新報より

年末年始の季節運航はガラガラっぽいですね？
９割以上が○（空席）ですｗ

可哀想だから正月休みに
東京-福岡-那覇を

EFで乗ってあげようよｗｗｗ

じゃあ、EF66 で。

書き込み工作員についてだが
確認するとスカイマーク批判を爆撃投稿しまくってる側の方が新規ＩＤばかり。
工作員扱いされてる側がＩＤが古く、スカマ株以外の株でも投稿がある。批判してる側の方こそ工作員くさい

まずは他社株で書き込みしてから
スカ株買い煽りカキコってパターンだね。

もうワンパターンだよ

mizuhoginkohatan さんはガチだよ。

いつも予言が当たる

このIDを使った買い煽り書き込みは面白いね

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

banbansky9204
owd12342000
ppp636kkk
tatuya_pri
newtypens
rainbowman_j
skymarkganba
sky_jet_stream
go_nikei
sky_nark
ppp_6_6_6_kkk
monaa_kankou
john_t_colton
piob_doiq
katudondaisukiyo
niceguyeddy20002003
fly_higher_123
skylunch2008
ahho27
skymana380

このIDを使った買い煽り書き込みは面白いね

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

banbansky9204
owd12342000
ppp636kkk
tatuya_pri
newtypens
rainbowman_j
skymarkganba
sky_jet_stream
go_nikei
sky_nark
ppp_6_6_6_kkk
monaa_kankou
john_t_colton
piob_doiq
katudondaisukiyo
niceguyeddy20002003
fly_higher_123
skylunch2008
ahho27
skymana380

この中に社長は何人いるでしょうか？

ヤフーの買い煽り書き込みとここの社長擁護書き込みが連動していることはよくわかりました。

今日はどちらにも書き込みないですもんね（笑）

西久保ＩＴ経営の成果です！

旅客数前年比　福岡＆札幌　合計（４月〜１０月）

ＳＫＹ：−２９.４万人
ＪＡＬ：＋１８.８万人
ＡＮＡ：＋１４.６万人

従業員の皆様、痛みを伴って結果が出ましたね！
ご苦労様ですｗ

社長がバカだからやってられん
従業員諸君のその気持ちはよくわかる
だがな、バカだからスカイマークの社長をやる気になったとも言える

儲かったら転売したかっただけでしょ。
経営センスがないね

全日空、役員報酬を２─３割カット　コスト削減先導

全日本空輸は１月からの役員報酬を削減する。景気低迷で旅客需要が急減しており、全社的なコスト抑制の一環としてカットに取り組む。削減幅は大橋洋治会長と山元峯生社長がそれぞれ30％、取締役や執行役員は平均20％で期限は定めない。

同社は2008年９月に起きたシステム障害による大量の欠航への処分として、同年10月の１カ月間、10―50％の役員報酬をカットしている。今回はまず経営陣の報酬を削減することで、社員にコスト抑制を促して、収益悪化に歯止めをかけたい考えだ。

１５日午後３時半ごろ、羽田発福岡行きのスカイマーク０１５便（ボーイング７３７―８００、
乗客乗員１１８人）が福岡空港に着陸するため下降していたところ、右主翼前方に鳥が衝突した。
無事着陸したが、同機を使う予定だった福岡―羽田間の計３便が欠航した。
予約していた計３００人は別の便に乗り換えた。

マルチ乙

＜＜４月〜１１月　福岡＆札幌＆沖縄＆神戸合計　旅客数前年比＞＞

ＳＫＹ：−５３.５万人
ＪＡＬ：＋３５.９万人
ＡＮＡ：＋１８.６万人

＜＜４月〜１１月　羽田〜福岡　旅客数前年比＞＞
ＳＫＹ−１２.６万人、ＪＡＬ＋１２.５万人、ＡＮＡ＋１４.１万人

＜＜４月〜１１月　羽田〜札幌　旅客数前年比＞＞
ＳＫＹ−１８.６万人、ＪＡＬ＋８.３万人、ＡＮＡ−２.２万人

＜＜４月〜１１月　羽田〜沖縄　旅客数前年比＞＞
ＳＫＹ＋０.４万人、ＪＡＬ＋１３.３万人、ＡＮＡ＋４.３万人

＜＜４月〜１１月　羽田〜神戸　旅客数前年比＞＞
ＳＫＹ−２２.６万人、ＪＡＬ＋１.７万人、ＡＮＡ＋２.４万人

こんなとこ乗ったら命がいくらあっても足りない｡
アメリカみたいにバードストライクで川に降りたら
半分は死ぬだろうな｡
キャビンアテンダントは空港カウンターの姉ちゃんが兼務してるらしい｡
素人に脱出の指示が出来るかアホ!！
専門職を軽視してるつけがそろそろ出るぞ｡
死人が出る前に早く経営陣は会社を去れ｡

>>673
×GHがCAを兼ねてる
○CAがGHを兼ねてる



>>1
3歩進んで2歩下がる＝ｳﾏｰ

100円切るねﾆﾔﾆﾔ

松本空港の新千歳空港線、福岡空港線に参加すればいいと思うんだがな
ここは長野県からあほみたいに助成金が出るし
もともと千歳はとんとん、福岡は黒字だった路線だからな
（だめになったのは今の「1日おき」ダイヤになってから）
長野発着のツアーをトラビスジャパンあたりと組んで
うまくすれば今羽田や中部に逃げてる
長野県民をごっそり顧客に出来ると思うんだが・・・もったいなさ過ぎる松本空港

ﾏﾝｾｰ書き込み多数ですわ

【航空】新路線「新千歳-旭川線」を毎日1往復運航、所要時間は30分…スカイマーク、４月から
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233367492/l50

>>656
確かに、いまの広島空港は広島市内からは遠い！せめて広島西を拡張してくれると嬉しいのだか。

社長交代が先だろ

旭川線と神戸線は客が少なくて減便してたよね

スカイマーク、神戸発着路線を大幅拡充へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001679468.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/01679809.jpg
航空会社のスカイマーク（東京）は三十日、中期経営計画
（２００９-１４年度）を発表し、神戸空港発着の路線を大幅に
増やすことを明らかにした。
神戸空港を「関西の拠点」と位置付け、低運賃を武器に路線を拡充する。

鹿児島空港で航空会社の地上支援業務などを行っていた岩崎産業（鹿児島市）が、スカイマークエアラインズ（東京）に損害賠償などを求めた訴訟の判決が１２日、東京地裁であった。
白石哲裁判長は岩崎側の請求の一部を認め、スカイマークに６０００万円の支払いを命じた。

スカイマークは平成１４年、東京−鹿児島路線に就航。岩崎産業と航空機誘導などの地上業務を年２億１０００万円で委託契約した。
しかし、航空事業の採算がとれなかったことから、スカイマークは１６年、手数料を年１億５０００万円に引き下げることを提案。１７年分として同額を支払い、１８年に運航から撤退した。

白石裁判長は「手数料減額の合意は成立していない」と述べ、スカイマークには差額分の６０００万円の支払い義務があると判断した。

>>681
【航空】スカイマーク（SKY）、4月から神戸-羽田線を増便［09/01/29］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233413451/l50

スカイマークは4月から客室乗務員などの契約社員を正社員に登用する制度を新設する。
対象は客室乗務員や空港の窓口職員の約400人で、他の職種にも順次広げていく。
最終的には全従業員に占める正社員の比率を現状の約4割から9割に引き上げる考え。
正社員化により契約社員の賃金など待遇を改善し、士気を高めるのが狙い。

　西久保慎一社長によると、新制度は契約社員として入社1年後に本人が正社員を希望する
場合に試験を実施。会社が適性などを判断したうえで正社員に登用する。正社員化により
客室乗務員の賃金は約1割上昇、年間3000万円程度のコスト増要因になるが、業績への
影響は軽微という。

>>681
もし可能なら凄いが、発着枠の問題を別にしても
これまでの「セントレア就航するぞ詐欺」などを見ていると無理かと思う。
せいぜい那覇・新千歳で終わるだろう。

本気ならば増枠も考えてあげていいとは思う。
ただし、撤退した場合は同数の羽田の発着枠の返上を条件とするなど厳しい条件で。

北九州就航表明詐欺も


お忘れ無く

遂にハゲの妄想で倒産だね｡
旭川〜羽田で２時間４５分もかかるなんて誰が乗るの?
５分違いでAirDoが１時間４５分の直行便だよ｡
料金だってDoの往復割引使えば５００円しか違わないし｡
まあ夏までもたないよ｡旭川撤退でどんな言い訳するか楽しみ｡
また人のせいにするんだろうね｡

つーかパイロット足りないでしょ｡
福岡→那覇?
神戸増便?
来月の事が見えない人に
中期計画が建てられるのか疑問
いつもの発表だけだね｡
また株価急降下｡

機長なら、羽田空港第1ビル北ウイング側のローソンで、雑誌の立ち読みしてましたから。
機長なら立ち読みしないで、買って読め。

４月からは制服がウインドブレーカー＆ポロシャツだから
立ち読みがよく似合う様になる。

最近は整備場のバラックに引越したから
立ち読みできないって嘆いてました｡

最近は整備場のバラックに引越したから
立ち読みできないって嘆いてました｡

疫病神とはこのことだな。能無し久保。

＞スカイマークは、なんで撤退を繰り返すの？
　
　スカイマークだから

皆さんこんにちは正義のみかたスカイマンです。ここのスレでは未だレスしておりませんでしたが、敢えてレスさせていただきます。
心ない、精神の汚い野朗が、かなり会社や特定できる人物をバッシングしておりますが、つい先だって書類送検された事件がございました。
場合によっては君たちがレスした文書が名誉毀損その他の送検対象となる可能性があると思います。
よりまして、ここでは、いかなる２チャンネルと言えども、人物が特定できるようなプライバシーを侵害する行為は、謹んでくださいます
ようお願い申し上げます。
と言う事で、皆さん、楽しく語り合っていきましょうよ。
俺は通りすがりの野次馬で、生国発しますところ、？？？です。←秘密
再度、レスします。人物や会社をを特定できるレスは言葉使いに気をつけてくださいね。
よろしくお願い申し上げます。

スカイマンの言うように
２ｃｈではなく全社員で組合作って、
ちゃんと話し合いしましょう!！

赤猿参上

>>695
死ねよボケ！！！！

便所の落書きの世界で影響もクソもねーよアホか。
スマイリーの報道は書いたのが同じ奴が何回もなら
見てる奴も同じ奴が何回もなんで、誰も影響なんてない閉じられた世界の話なんだよボケ。
ということで
おまえの独りよがりの高説も地球で読んだのはまだ俺一人だからあきらめなｗ

↑
ほほ〜っ、かなり興奮されていますね。そこまでカッカすることはないですよ。
世の中は朗らかに、そして夢のある楽しい日々を送りましょうよ＞
皆がその気持ちになれば、社会も会社も楽しいですよ。。。

以下の便は新千歳空港降雪に伴う滑走路状態の悪化および視界不良により欠航とさせて頂きました。
SKY711/713/717(羽田-新千歳)、SKY706/708/710/714/716(新千歳-羽田)

以下の便は新千歳空港降雪による悪天候の為、着陸出来ない場合は羽田空港へ引返す条件付運航となります。
SKY727/SKY729(羽田-新千歳)　

2/19

SKY
103
105
106
108

欠航です

機材整備のため、以下の便を欠航とさせていただきます。
SKY103/105(羽田-神戸) SKY106/108(神戸-羽田)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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中期経営計画では神戸中心に頑張るんでしょ?
今日の欠航は神戸から切られてますが・・・
いきなり言ってる事とやってることの辻褄が合いませんが｡
これでもスカイ経営陣を信じろと?
どうせまたPさんに逃げられたんだろなー

１枚でハンバーガーも食えん（涙）

現在の所、全便通常通りの運航を予定致しておりますが、上記の悪天候により北海道便を中心に運航ダイヤの乱れが予想されます。
お出かけの際には最新の情報をご確認の上、空港までお越しいただきますよう宜しくお願いいたします。


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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593 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/02/19(木) 21:36:23 ID:Qs4QvaIb0
ヤバイよ、赤猿！

ＪＡＬ機離陸上昇中にカート飛び出す、国交省に報告せず
　米ロサンゼルス発成田行き日本航空６１便（ボーイング７４７―４００型機、乗客２１５人）で今月１１日、
固定されていなかった調理室内の機内サービス用カート（約６０キロ）が、離陸後の上昇中に収納場所から
飛び出すトラブルが起きていたことがわかった。

　けが人はなかったが、同社は国土交通省に報告しておらず、同省は報告を徹底するよう指示した。

　国交省によると、日本航空は「けが人がいないので報告する必要がないと考えた」と説明しているという。
カートは、離着陸時に動かないよう固定し、客室乗務員が確認する必要がある。

（2009年2月19日14時40分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090219-OYT1T00619.htm

禿猿もっとやばいよ!
けが人出してるじゃん

固定し忘れが原因　スカイマーク機カート通路飛びだし事故

　羽田空港に着陸直後の神戸発スカイマークボーイング７６７で昨年１１月、
機内サービス用のカートが通路に飛び出し、乗客２人が重軽傷を負った事故で、
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は３０日、
「カートのブレーキと留め具が掛かっていなかったことが原因」とする調査報告書を公表した。

http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080530/dst0805301016002-n1.htm

以下の便につきましては着陸出来ない場合、羽田空港への引き返しもしくは旭川空港へ目的地変更の
条件付運航とさせて頂きます。

SKY711/SKY713(羽田-新千歳)

株主の１株ランチ マック編

ANA株主 クーポン使ってビックマックとコーヒーください｡
JAL株主 お腹空いてないけどせっかくだからポテトMもらっときます｡
SKY株主 スマイルだけでいいです・・・

以下の便につきましては、新千歳空港降雪の為、着陸出来ない場合は羽田空港への引き返しもしくは
旭川空港へ目的地変更の条件付運航とさせて頂きます。
SKY713/SKY717(羽田-新千歳)

旭川空港降雪の為、SKY609(羽田-旭川)は着陸出来ない場合、羽田空港へ引き返す条件付運航とさせて
頂きます。

尚、SKY713(羽田-新千歳)は管制機関からの指示により、遅延が発生しております。
また、SKY714(新千歳-羽田)は使用機材到着遅れのため、出発が遅延致します。


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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新千歳空港降雪による滑走路閉鎖の為、以下の便を欠航とさせて頂きます。

　（羽田-新千歳） SKY713/SKY717/SKY723/SKY727
　（新千歳-羽田） SKY714/SKY716/SKY720/SKY726

また、以下の便は新千歳空港の天候を調査中です。

　（羽田-新千歳） SKY729
　（新千歳-羽田） SKY730

旭川空港降雪の為、SKY609(羽田-旭川)は着陸出来ない場合、羽田空港へ引き返す条件付運航とさせて
頂きます。


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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新千歳空港雪の為、以下の便を欠航とさせて頂きます。
SKY705/707(羽田-新千歳)　
SKY706/708(新千歳-羽田)

また新千歳空港は降雪が続いておりますが、下記の便から条件付運航(羽田空港への引き返し、もしくは旭川空港への目的地変更)にて運航を再開致します。

SKY711(羽田発11:00発)
SKY710(新千歳発11:35発)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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下記の便は使用機材到着遅れの為、出発が遅延致します。
SKY105(羽田-神戸)

以下の便は、機材整備作業の為欠航とさせて頂きます。
SKY003(羽田-福岡)

以下の便は、機材繰りの為欠航とさせて頂きます。
SKY008(福岡-羽田)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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以下の便は旭川空港/新千歳空港雪の為、着陸出来ない場合は羽田空港へ引返す条件付運航とさせて頂きます。
SKY601(羽田-旭川)
SKY705/707(羽田-新千歳)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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大手より安く乗れるてるからあんまり文句言うな

大手と遜色のないボッタくりなのにね

以下の便は、使用機材到着遅れの為、出発が遅延致します。
SKY106(神戸-羽田)
SKY517(羽田-那覇)

運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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以下の便は神戸空港悪天候(低気圧の影響による強風を伴った雨)の為、欠航とさせて頂きます。

SKY117(羽田-神戸)

運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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また新路線!?

スカイマークの西久保慎一社長は１６日、県庁に安里カツ子副知事を訪ね、那覇−中部線を今後３年以内、那覇―石垣線を新石垣空港開港時に就航すると伝えた。
那覇−神戸の定期便は早ければ１２月にも就航する。また那覇と台北、香港、マニラなどを結ぶ国際線の運航に乗り出す構想があることも明らかにした。
西久保社長は「中期経営計画で羽田、神戸、那覇を重要拠点に位置付けた。保有機材を現在の１１機から２０１２年までに２０機に増やし、沖縄路線を充実させたい」と述べた。
神戸線就航に合わせ、沖縄での従業員を現在の約３５人から５０人規模に増やす方針も示した。神戸線は７月１３日から９月２９日に季節限定で運航し、１２月にも定期便化（１日２往復）する。
同社の沖縄関係定期路線は現在、那覇−羽田（１日３往復）と那覇−福岡（１日２往復）の２路線。同社の海外路線は過去に、羽田−ソウル線チャーター運航などの実績がある。

ソースは琉球新報
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-141790-storytopic-4.html

第二の鹿児島のﾖｶﾝ

下記の便は旭川空港霧による視程障害の為、着陸できない場合は新千歳空港へ目的地を変更する条件付運航とさせて頂きます。

SKY601(羽田-旭川)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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この間は神戸中心にどうのこうの言ってたよね･･･。それも含めてどうなることやら･･･。

まあ年度末だから
株価のこともあるしね

>>721
そしてSNAがウマーって事に…
まあ二転三転する会社だからどうなることやら。

那覇空港のスカイカウンターは荷物預け入れ「あり」と「なし」で
それぞれ受付1つづつしかなくてただでさえ混雑してるのに
神戸だなんだと対処しきれるのか？
先日見たら5人もいて2-3人しか働いてなくてあとはダラダラとテーゲー勤務
なので那覇発はあらかじめ宅配で送って荷物預けないほうがいい
送料かかるが快適

今はおとなしく羽田・札幌・神戸・福岡・那覇で機長手配や機材繰りを効率よくやったほうが良いと思う

737は座席数が少なすぎ
福岡-羽田は大型化してもいいんじゃね？

福岡始発便と週末の午前と夕方以降には767もってこいよ。

sky の株価って何故１００円前後なわけさ？
将来性ないのかな？
ご存知の方ＫＷＳＫ教えてくらはい☆彡☆彡☆彡

>>727
だよな。機材統一の流れということで７３７に統一しつつある、
ということ自体は正しいし、仕方ないとも思うけど、波動に対応できない
とは会社としての将来性の選択肢を下げることになるよね、発着枠を豊富に
確保できるわけもない日本の現状では。

新規航空会社にとってはやはり羽田をメインにというのは想像以上に
辛いのかもしれないね。

いや、ただ単に経営手腕に問題があると思うけど

本日は定期機材整備の為、以下の便を運休とさせて頂いております。

SKY603(羽田-旭川)
SKY684/784/710(旭川-新千歳経由-羽田)(旭川-新千歳)(新千歳-羽田)
SKY517/518(羽田-那覇)
SKY729(羽田-新千歳)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
※ブックマーク推奨※

本日は定期機材整備の為、以下の便を運休とさせて頂いております。

SKY603(羽田-旭川)
SKY684/784/710(旭川-新千歳経由-羽田)(旭川-新千歳)(新千歳-羽田)
SKY517/518(羽田-那覇)
SKY729(羽田-新千歳)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
※ブックマーク推奨※

本日は定期機材整備の為、以下の便を運休とさせて頂いております。

SKY603(羽田-旭川)
SKY684/784/710(旭川-新千歳経由-羽田)(旭川-新千歳)(新千歳-羽田)
SKY517/518(羽田-那覇)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
※ブックマーク推奨※

本日は、機材整備ならびに機材繰りに伴い、以下の便を欠航とさせて頂きます。

SKY714(新千歳-羽田)、SKY109/113(羽田-神戸)、SKY112/116(神戸-羽田)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
※ブックマーク推奨※

>>731

機数を二倍にする予定で、頻繁に飛ばすことで経済性を上げる機体に
改編すればパイロットは二倍半から三倍確保しないといけないことに
気づかないのは間抜けだと思う。

確かにそれは一理あるか。
でもスカイマークはそんなに人件費高くはないだろうから、
そこらへん、正確にはどのあたりの機材が分岐点になるんだろうね？

ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press090430_schedules.html
7月より旭川線は全て直行便に、よって新千歳旭川での利用は出来なくなる模様。
やりたいことはわからんでもないがあまりにもコロコロ変えすぎでないか？？

観光シーズンに向けて枠を確保してただけですよ

やることがセコすぎる

また赤猿か

もうなんでもあり。乙。

カス猿乙です

>>736
西久保さんの狙いは
「７３７のパイロットをブロイラーの如く養成する」
のような気がする。
この「ブロイラー」にはアンチが好きそうなものを含めていろんな意味がある。

世界中で一番、使われている機体を使うと、
世界中から操縦免許持ちを安く雇える可能性がある。
だから、737

こういうロジックではないのか？

パイロットの数を最低限で回したいだけだろ。
組合を作るパイロットより、高給払って外人パイロットを雇う方が
組合嫌いの経営者には都合いいんでないの？

なんかブラック企業になりつつあるね。

基地外赤猿いい加減にしろや

経営方針が良く見えないんだよなあ
新規参入組としてはよくやっているとおもうけど

よくやっていません。
これ以上市場をグチャグチャにするのはやめてください。

>>749
青組乙

赤猿、いい加減にしろ！

いい加減脊髄反射的な反応はやめないか。
SKYは乗客や就航地の信頼を無くすような撤退のしすぎ。
こんないい加減な会社をどう擁護すればいいってんだ？？

>>749
よくやってるだろ。
まだ倒産していないんだから・・・。

よく潰れないでやっていけると思うがね。

西久保と井手は容姿も性格もよく似ている｡まるで二卵性双生児の様だ｡
チビ･ハゲ･デブ｡言う事はハッタリばっかで髪と背と一緒｡とてつもなく薄くちっちゃい！

スカイは、ほとんど当てはまっているね

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242655539/

赤猿乙

なんだ
ﾊｹﾞﾒｶﾞﾈ猿

また赤猿か

・経営者にビジョンや戦略がなく、どこへ向かっているのかがわからない
・ワンマン経営でブレーンがいない
・経営陣が数字に弱く、具体的なコスト目標を答えられない
・秘密主義で、離職率や平均勤続年数などのデータを公表したがらない
・人材育成がないがしろにされている
・組織変更を無駄に頻繁に行っている
・労働組合が存在せず、作ろうとした者は解雇される
・社名の変更や所在地の移転が多い
・マスコミに批判記事が頻繁に掲載される
・会社全体の雰囲気が暗く、覇気がない
・社員が定着せず、リストラも多い
・社員からの社長や幹部に対する不満や悪口が増えている
・所在なさげにしている社員が増えた
・病気になって退職または休職する社員が多い
・秘密裏な会議が頻繁に行われている
・賃金が一律でカットされた
・有能な幹部や経理担当者などが次々と退職している
・強力なライバル会社が出現した
・商品、サービスの質が低下したというクレームが増えた
・極端な経費節減を言い出すようになった


当てはまっているねぇｗｗｗ

あれ？

スカイがまた767を導入することはあるのだろうか？
できればA330あたりを入れてほしい

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215241575/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559660/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195404063/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136524640/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240239156/l50

・経営者にビジョンや戦略がなく、どこへ向かっているのかがわからない
・ワンマン経営でブレーンがいない
・経営陣が数字に弱く、具体的なコスト目標を答えられない
・秘密主義で、離職率や平均勤続年数などのデータを公表したがらない
・人材育成がないがしろにされている
・組織変更を無駄に頻繁に行っている
・労働組合が存在せず、作ろうとした者は解雇される
・社名の変更や所在地の移転が多い
・マスコミに批判記事が頻繁に掲載される
・会社全体の雰囲気が暗く、覇気がない
・社員が定着せず、リストラも多い
・社員からの社長や幹部に対する不満や悪口が増えている
・所在なさげにしている社員が増えた
・病気になって退職または休職する社員が多い
・秘密裏な会議が頻繁に行われている
・賃金が一律でカットされた
・有能な幹部や経理担当者などが次々と退職している
・強力なライバル会社が出現した

スカイはいくつ当てはまるか？
・商品、サービスの質が低下したというクレームが増えた
・極端な経費節減を言い出すようになった

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215241575/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559660/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195404063/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136524640/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240239156/l50

・経営者にビジョンや戦略がなく、どこへ向かっているのかがわからない
・ワンマン経営でブレーンがいない
・経営陣が数字に弱く、具体的なコスト目標を答えられない
・秘密主義で、離職率や平均勤続年数などのデータを公表したがらない
・人材育成がないがしろにされている
・組織変更を無駄に頻繁に行っている
・労働組合が存在せず、作ろうとした者は解雇される
・社名の変更や所在地の移転が多い
・マスコミに批判記事が頻繁に掲載される
・会社全体の雰囲気が暗く、覇気がない
・社員が定着せず、リストラも多い
・社員からの社長や幹部に対する不満や悪口が増えている
・所在なさげにしている社員が増えた
・病気になって退職または休職する社員が多い
・秘密裏な会議が頻繁に行われている
・賃金が一律でカットされた
・有能な幹部や経理担当者などが次々と退職している
・強力なライバル会社が出現した
・商品、サービスの質が低下したというクレームが増えた
・極端な経費節減を言い出すようになった

赤猿の景気対策は俺に任せろ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215241575/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559660/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195404063/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136524640/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240239156/l50

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215241575/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559660/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195404063/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136524640/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240239156/l50

>秘密主義で、離職率や平均勤続年数などのデータを公表したがらない

賞与も公表したがらない

で、来年には二十機体制になるの。

>>764
わが国のＩＴはユーザに使用法を十分説明する時間がありません。
このため、初心者がベテランに疑問についてたずねる光景を目にすることがあります。
しかし本来は事故（情報漏えいなど）が発生した場合の責任は、
接続業者、サーバ運営者、システムを開発したエンジニアにあります。
メーカあるいは購入店にたずねるべきです。
利用者の仕事は自治（掲示板の秩序を守ること）です。助言を行ってはなりません。
素人が専門技術に言及するのは「親切」ではありません。「無責任」です。
海外のプロフェッショナルは、「私の仕事ではない」と答えるはずです。

IT成金もどきの航空会社

静岡からは就航しないでくれといわれたのか

スカイマークの米国人機長（３８）が今月３日、自動車の運転免許証にあたる
航空従事者技能証明書と航空身体検査証明書を持たずに、２度にわたって旅客機を
操縦していたことがわかった。

いずれも航空法で携帯を義務づけられている証明書で、日本航空でも先月、副操縦士による
航空身体検査証明書の不携帯が判明していることから、国土交通省は９日、
証明書の携帯を徹底するよう航空各社に通達を出した。

スカイマークなどによると、機長が証明書を持たずに操縦したのは、今月３日の
羽田発福岡行き便と、折り返しの福岡発羽田便。機長はさらに羽田発福岡行きの便にも
乗務しようとしたが、この便に国交省が立ち入り検査し、不携帯が判明した。
機長が乗務できなくなったため同便と折り返し便が欠航、約２９０人に影響した。
機長は証明書を自宅に忘れていたという。

今年の株主総会はHANEDA空港第一ターミナルビルでやるんだってさ

くだらんミスやド間抜けなトラブルが多すぎて大赤字

配当０、株主優待ナシ、株主様をナメルナヨ

毎年赤字だと法人税免除ですよね。

毎年毎年、どうやったら赤字になるのか秘策でもありますか？

>>774
アンタ優待制度も無い株持っててもしょうがないでしょ（笑笑笑）
あのDAMEKUSOＪ●Ｌだって株優待は年２枚来るのにね！
skyＣＡの接客やサービス態度見てると日本で一番最低レベルですよね、座席は狭いし
まだｽﾀｰﾌﾗｲやﾆｭｰｽｶｲのほうがマシ

>>774
今年は1タミで組合つるし上げ叩きやるって？

以下の便は、機材繰りのため欠航とさせて頂きます。
SKY502(那覇-福岡)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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機材整備及び機材繰りに伴い、下記の便を欠航とさせて頂いております。

SKY013(羽田-福岡) SKY016(福岡-羽田)
SKY113(羽田-神戸) SKY116(神戸-羽田)

運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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ここに書いてるのは、所詮ＪＡＬの工作員だから

yahoo板はスカイの工作員一人だけどね（笑）

> 現在の所、前便通常通りの運航を予定しております。

信頼感を失わせるような公式サイトの記述、、、

失うも何も既に信用している人なんているのか？

本日は乗員繰りの為、以下の便を欠航とさせて頂いております。

SKY109/112(羽田-神戸)
SKY517/518(羽田-那覇)
SKY727/730(羽田-札幌)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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パイロットが足りなくて…　国内線６便欠航　スカイマーク



スカイマークは２３日、機長２人に追加訓練が必要となり、交代要員もいなかったため、同日の羽田−那覇など６便を欠航させた。
同社は昨年６〜８月、パイロット不足から６００便以上の欠航便を出しており、その後１年たってもパイロットの人繰りが厳しい状況が続いている。

スカイマークなどによると、２人はともにボーイング７３７の外国人機長。韓国・仁川で２２日まで国土交通省の定期審査を受けて合格したが
審査官らから技能上の問題を指摘され、シミュレーターで追加訓練をした。

同社は大量欠航の反省からパイロットの新規採用を進め、羽田空港にも交代要員を置くようにしていたが
２３日は人繰りがつかず、欠航せざるを得なくなったという。

２人の訓練は既に終了しており、２４日は通常運航に戻るとしている

技能上の問題ですね、わかります。

本日は機材整備と機材繰りのため、以下の便を欠航とさせて頂いております。

SKY502(那覇-福岡)
SKY010(福岡-羽田)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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重複ですので誘導します

【機材繰り】スカイマーク【乗員繰り】part10
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235057928/

機材整備の為、以下の便が運休となります。
お客様には大変ご迷惑おかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。

運休 7月1日（水）〜7月8日（水）

羽田−福岡線 SKY008便 SKY013便
福岡−那覇線 SKY502便 SKY509便

http://www.skymark.jp/ja/news/2009_0626out_service.html

本日は以下の便を乗員繰り及び機材繰りの為、欠航とさせて頂いております。

SKY505(福岡-那覇)
SKY506(那覇-福岡)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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7月1日から7月8日までの間以下の便を機材整備の為、運休とさせて頂いております。

SKY502(那覇-福岡)SKY509(福岡-那覇)
SKY008(福岡-羽田)SKY013(羽田-福岡)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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age

>>1
上層部の知能レベルがアレだから

尚、下記の便は既に台風8号の影響により欠航が決定しております。

SKY511,517(羽田-那覇)
SKY512,518(那覇-羽田)
SKY502,506(那覇-福岡)
SKY505(福岡-那覇)

沖縄線の運航に関しては以下の通りです。
下記の便は既に台風8号の影響により欠航が決定しております。
SKY511,517(羽田-那覇)
SKY512,518(那覇-羽田)
SKY502,506(那覇-福岡)
SKY505(福岡-那覇)

下記の便は、那覇空港強風により、横風制限値超過が予想される為、着陸できない場合は、出発地へ引き返す条件付運航とさせて頂きます。
SKY519(羽田-那覇)
SKY509(福岡-那覇)


運行情報

http://www.res.skymark.co.jp/mercury/flight_announce_i18n
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