【航空】スカイマーク（SKY）、4月から神戸-羽田線を増便［09/01/29］

なんで160席程度も満席になることがあまりないのに

便利だの安いだの言う人が沢山いるんですか？

■ 商業登記から代表取締役の住所をはずせという馬鹿な話 『二階堂ドットコム』より

　国税のいわゆる長者番付、そして車のナンバー、今度は商業登記簿から代表取締役の住所を削除しろという流れになっているらしい。個人情報保護の名の下におかしなことがどんどん進んでいる。インチキやりたい放題になってくる。

　長者番付なんて、個人のはまだプライバシーとか何とかいえるが、法人の長者番付までドサクサにまぎれて消してしまった。一番納税している会社がいい会社なのに・・・

　今度は商業登記簿から代表取締役をはずす？だったら、商業登記簿の意味はもうないじゃないか。公文書としての価値はまったくない。たぶん、法務局の特別会計がだいぶ減ると思うぞ。何にも確かなことがないんだから。

　個人情報保護法案はだめだといっている読売新聞は、もちろんそういう動きに反対するんだよな？まさか、読売が主導するわけないよな？自民党の法務部会に某すぐ出るということはないよな？

大手より安いというわりには

ガラガラですよね？

神戸空港が便利というわりには

何で年々利用者が減っているのですか？

要は羽田の発着枠の有効活用。

立地の割に使用料が安い神戸（伊丹、関西の5分の1以下）を東京と西南日本方面の間のハブにしようという考えだろう。

たとえ40分余計にかかっても大手より10000円安ければ競争力は低下しない。

閑古鳥が鳴いている空港をハブにしようって・・・

経営センスがないですね

>151
そりゃ神戸市内から利用するなら便利で安いからだよ

自問自答がヒドいスレですね

神戸市民でも使わないけどな＞スカイマーク

確かに便利だな。

うん、新幹線は便利だね。

>> 乗務員らの制服を廃止してウインドブレーカー着用に変えたりして
んんん？黄色いブラウス+紺のミニスカが萌えで
関西出張はSKY使ってたんじゃないか…

株価や搭乗率考えると制服代もクリーニング代も馬鹿にならないのです
新幹線のｵﾈｰﾁｬﾝの方がきれいですので

制服廃止にするらしいよ　

ガラガラといっても年間100万人以上利用者がいるんだろ？
地方空港としては充分じゃないのか？

>164
200万人以上だったような気が
あれほど空港建設に反対していた神戸市民が静観しているのは
そんなに利用客いるのかと驚いているから

>>164
300万人に届くか〜と期待させて届かない数字ぐらいです。

制服だけは…たのむ。。

「あんなの飾りです!偉い人にはそれがわからんのですよ!」

>>153
ガラガラのスカイ神戸−羽田便に乗ったことがありませんが・・

>>155
ヒント:羽田空港の発着枠

>>144

性格悪いよのう。ひところ
JALの株価貼りまくってたヤシか？

スカイマーク制服全廃　国内初、４月から　
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001684351.shtml

神戸空港に就航している航空会社スカイマーク（東京）は、四月からパイロットや
客室乗務員らの制服をすべて廃止し、ウインドブレーカー着用に変更することを明らかにした。
コスト削減策の一環で、同様の例は海外の定期航空会社ではあるが、国内では初めてという。

同社の西久保慎一社長が、二日までの神戸新聞社の取材で明らかにした。
例えば客室乗務員は現在、紺の上下に黄色や青色のスカーフを付けているが、パイロットや
乗務員約三百人は黄色のウインドブレーカー姿に統一する。私服の上に着るようになるため
空港内の更衣室も不要になり、賃料負担が軽減できるという。神戸空港ターミナルで
借りているスペースも、現状の四割程度に縮小する方針。削減効果額は明らかにしていない。

航空会社の制服の規定については「法的な取り決めはない」と国土交通省。大手航空会社などは
航空事業に対するあこがれを利用客に持ってもらう目的や、保安上の観点などから制服を
採用しているが、西久保社長は「見栄えにとらわれず、安全、確実で低価格の運航を追求したい」
と話している。

次は

従業員削減か
賃金削減の気がします。

制服廃止で経費増大確実！！
大量退職→大量採用・・・

>>172
>大手航空会社などは航空事業に対するあこがれを利用客に
>持ってもらう目的や、保安上の観点などから制服を 採用しているが

いまの時代にねえ。航空会社は別格ってかｗ

>>175
でもさ、電鉄会社でもバス会社でも接客業で人の命を預かる仕事なんだから、
そういう人は、私服から仕事着に着替えて気分を切り替えて仕事に臨んでもらいたい
というのは可笑しいかな？

また給料カット？

海外では問題ないが日本では受け入れられない！
大切な事に気付かず自分のカリスマ性のみを追求し都合の良い所だけを真似した結果が年内には出るであろう。

神戸ー羽田6便体制になるけど、神戸発朝便と神戸着夜便が欲しいね。
羽田ー旭川の残る1便も札幌経由にして、羽田枠を神戸にちょうだいｗｗ

安全じゃない方向にどんどん自分が持ってってるんじゃん・・・終わってる

いいから大手工作員は死ねよ

今日も大手工作員が出勤してくるかな？

>>153
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_news_topics/kobeairportriyoujyoukyou.pdf

減便のせいで利用者数（絶対数）がた落ちだが、利用率が下がったわけでない。
各社毎の月次を見れば分かるがガラガラなのはskyじゃなく大手なんだけど。
現にsky減便を埋めた大手便に乗らないから、今回入れ替わりに大手減便に
なる。
神戸空港の利用は年々減ってるというが、減少に転じたのは昨春だから
>>1の時点で丁度一周目。
それに対して航空利用者全体の減少はH19からだから3年目に掛かるところ
だよ。割引は「釣り」に特化し、実質値上げが浸透したため丸2年航空全体
の利用は減ってる。値上げ初年度は増収だったが昨年頭から減収に転じて
いる。
開港以来の主導権争いで割引の「釣り」が集中したことも有るが、神戸は
航空全体の減少初年度は増加だった。

いずれにしろ、たった８行内空行が４行でこんだけ間違ってるってどうな
のよ？　一つも合ってないぞ。

弱小航空会社工作員の釣りですか？

>>69

> あの元IT社長、たしかネットバブルの頃持ち株を盛んに売却し、マスターネットの創業者利益を手にした拝金主義者
>
> スカイマークの社長になってからも神戸羽田便も値上げと値下げを繰り返し、運賃もパイロットの確保も不安定
>
> ソフトバンクの孫社長のように経営センスがあれば、かつてのNTT料金同様、のぞみの運賃を下げさせてまで徹底抗戦するはず
>
> 経営者としての器の違いといってしまえばそれまでだが、今のままなら風前の灯火の神戸空港を私有物化するにとどまるだろう


禿もセンス無いぞ

>>184
今のところ客観事実に反する嘘、誤記のタグイはsky叩きの方にしか
顕著に見られないけど、どれ？

>>185
神戸空港をどうやって私物化するのですか？

>>184
ANAのケツを舐めているエアドゥとスカイネットのことですね
わかります

大手の後塵を拝するスカイ負け

>>130>>132
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　航空オタがどっちでもいいだろｗ
たかが２流エアラインの話に目くじら立てるな

>>143
幾らコストダウンとはいえ、ケチケチして感じるから
見苦しい
何でも別料金。枠を超えたら別料金
金金

それでもいいけどさ。

そういえば、大昔に発売したブサイク客室乗務員の写真集
オープンスカイはどうなった？

今プレミアついてるか？ｗｗｗ



>>188
エアドゥスカイネットそれぞれ頑張ってるが
スカイとエアドゥのカウンターのバイトらはブサイ
エアラインに就職したくて憧れで入った女丸出しの様相
いつも嘲笑しております

毎日工作員さん出勤お疲れ様です
16:00には退けですよね

それでは今日もANAL工作員の涙目SKY叩きスタート！
はりきってどーぞっ！！
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>>20
 コミューター便って、便利さを実感できるし、チープさも楽しいよな。

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スカイ工作員の工作って16：00まで？
深夜・早朝のスカイ工作員って・・・アノ人？

イエーイ

>>135
>>140
出た出た

【空港】神戸空港、開港以来3年連続で需要予測割れ［09/02/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234026770/

skyﾏﾝｾｰと大手ﾏﾝｾｰの叩き合いがどんだけ意味ないか…
・利用者激減したのはskyの乗務員不足と減便のせい
・大手はそれを見て増便したが、大手価格では乗ってもらえず、
　未だ神戸の客の大部分はsky利用者

どっちもダメだって話なんだよ。

ANAL工作員は死ねよ

羽田の拡張はＡＮＡ、ＪＡＬを崩壊に導くよ。
いま、羽田の枠不足で新興航空会社は地方便を増やせないけど、羽田の拡張でそれが可能になる。
大分−羽田なんて４月から片道４万近くになる。
自由化前は２万ちょいだったのに。