【航空】新路線「新千歳-旭川線」を毎日1往復運航、所要時間は30分…スカイマーク、４月から

旭川直行のない地域の人には朗報じゃね？
東北の各空港から新千歳入りで乗り継ぎなら楽じゃん

問題はこの使えないタイムスケジュール…

>>335
「着陸できない場合は旭川先回りでの運航（羽田→旭川⇒新千歳→羽田）となる場合があります」になるわけだな。

>>375
積極的もなにも、潰れ掛けて苦し紛れに喫煙席設けてみたものの、
世論の大反発受けて３ヶ月で撤廃。

株価は下がり続けているわけだが

祝　100円割れ

飛行機は一日一度来る〜♪

社長退任の準備は出来ましたか？

札幌からだと空港に着くぐらいでもう滝川あたりまで行っちゃうからなぁ〜

ネタで一回乗ってみたいけど、万が一落っこちたら末代までの笑い者だよな。

>>383

東京から伊丹まで行こうとして、群馬県の山中に
逝ってしまった人たちもいましたねえ。

素直に新幹線使えば良かったのに。

>>376
＞ 旭川直行のない地域の人には朗報じゃね？

はっきり言って、新千歳空港から快速エアポート→スーパーカムイにのるほうが遥かに楽。
利便性も本数も段違い。

函−札
か
函−旭
だったら使う
千歳は場所が悪い

時間設定からすると新千歳発の国際線をターゲットにしてるっぽいかな
旭川から中国とか行くには便利そうだけど、どんだけ需要があるかわからんが

ただの思いつきですから
ターゲットも糞もありません。
どの位で撤退するか興味津々だが

灯台もと暗し

>>384
お前さ、不謹慎なんだよ。
123便に乗っていた犠牲者は笑い者になっているのか？

馬鹿のくせに書き込むなよ。

＞時間設定からすると新千歳発の国際線をターゲットにしてるっぽいかな
　旭川から中国とか行くには便利そうだけど、どんだけ需要があるかわからんが


国際線に乗り継げない可能性が出てくるってことだねｗ？リスキーだな

>>390野垂れ死にする奴を相手にするんじゃない。

>>383

あたりが墜落などと不謹慎なことをいうから
おかしくなった。航空機はとっても安全な乗り物だよｗ

整備士がきちんといればの話だけどね

千歳旭川間，乗って見たいっすねぇ〜。
飛行時間は１０分ほどでしょう。

結局IT成金が経営センスあると勘違いして、
日本の航空業界めちゃくちゃにして終わり｡
大手もうまいね｡自分の手を汚さず自滅させるんだから｡

!!!祝!!!
株価\100割れ!
中期経営計画の結果です｡

ピコーン！
神戸・伊丹・関空をずーっと周回している環状線みたいな便を作ったら便利かも！
手荷物検査無しで切符持っていたら即乗れるようなやつ。

>>398
>>188

>>395

昔、千歳函館のDC-9やB767 に乗った。
水平飛行時間、びっくりするほど一瞬だったなぁ。

こういう新しい路線には夢があるな。

北海道新聞ってまともな新聞社なの?
東スポ系の新聞社?地元じゃないから知らないんだけど｡
それにしても普通の記者ならこんな話すぐに裏があるって解るはず｡
旭川撤退すると社長のプライド傷つけるから経由便にして
２、３ヶ月でさようならって事でしょ｡
真に受けて記事にしてたら、新聞社の信頼性も落とすと思うけどな｡
宣伝費抑えるために適当な事言って記事にしてもらい利用してるんだよ｡
マスコミ関係者も利用されてるだけって解ってないのかな?

スカイマークが旭川―羽田に就航　西久保社長「年間40万人の搭乗客と80％の搭乗率めざす」

競合する航空三社もスカイマークに対抗して低運賃競争に名乗りを上げている。
しかし、市内の一部経済人からは「それにしても、現況の搭乗客数から考えると一日十便は多すぎる。
搭乗率の低下から就航本数を減らすところが出てくる可能性があるのではないか」と危惧する声も出ている。
　2008/04/29　あさひかわ新聞

>>401
ないよ
撤退するのが見え見えだもん

>>402
？あの人にプライドはないよ。
壊れた脳みそが微量入ってるだけで。

ＩＴ長者ってたまたまの一時の成功、上昇を自分の実力、才能のせい
失敗、減速は世の中のせい、人のせいと
信じてるアホがほとんどだからね。

意味としては千歳集約の方が効率いいってことだから
旭川−千歳間を直線でロープウエイか
札幌経由なしのリニアで15分で結んで旭川空港は廃止。
旭川駅−旭川空港間のバスで30分と同じ時間並で
旭川駅から千歳空港行ければいいこと。

旭川なんか、札幌から特急で１時間かそこらで行ける。
あんな所に飛行場が有る必要がそもそもない。
まだ市街地に非常に近いとか手放しがたい理由があるならともかく、
どうしようもない遠い郊外だし。
市街地の近くの、軍民共用の旭川飛行場なら便利だったのにな。

ワンマン航空会社はネット工作が大変

>>403
>競合する航空三社もスカイマークに対抗して低運賃競争に名乗りを上げている

つまり、スカイマークの参入がなければ
ボッタの殿様商売だったわけやねｗ

その昔、旭川民は
ＪＲで新千歳空港まで行って飛行機を利用していた。
新千歳まで行けば、航空運賃も安く路線もほぼ網羅されている。

大手より安いと言うわりには、何でガラガラなんですか？

>>410
今でもいっぱいいるわけなんだがな。
東京はともかく、大阪や名古屋が目的地だと、便数が全然違う。

そもそもこんな路線ができる一番の理由は羽田の発着枠の有効活用であって
この区間は空席で飛ばしてもいいくらいのつもりなんだろう。

参入するのも早いが、撤退するのもあっという間だからな。スカイマークは。
過度な期待は危険。

大手より安いというわりには

ガラガラですよね？

神戸空港が便利というわりには

何で年々利用者が減っているのですか？

旭川線も客少ないから宣伝大変ですね

>>20
佐賀空港から鳥栖まで直行路線が引いてあれば使えるんだろうがな。

そんなの使う佐賀県民はいません

鹿児島県に土下座する方が先じゃないかな？

>>407
吹雪で千歳行きが飛ばなくて急遽旭川便へ迂回というのは冬の風物詩。
函館や帯広におろされるよりは近いし列車が多くて後始末が楽だ。

たしか、去年の大晦日にEXILE札幌ドームでその手使ったんじゃなかったっけ

> 吹雪で千歳行きが飛ばなくて急遽旭川便へ迂回というのは冬の風物詩。
> 函館や帯広におろされるよりは近いし列車が多くて後始末が楽だ。


じゃあ、千歳経由便いらないわ

>>420
函館に代替したらしい

実は、新千歳空港の欠航率は驚くほど少ない。
福岡空港とほとんど変わらない。
欠航になるとトップニュースになるから目立つだけで、
実際には冬季も欠航は非常に少ないのだ。

そりゃ結構なことで

欠航率少ないなら、ホームページの運行状況もトップページに置くべきじゃないの？