■□■京王電鉄その７〜マターリ語ろう〜■□■

その１：http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993576347&ls=50
似非その７：http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996082067.html

ノックさんやらの個人批判は別スレ作ってやっておくれ。
もちろん掲示板コピペも不可の方向でお願いします。

新スレage

>>1
重たい１…。
よそみたいに、過去ログは２で書いて欲しかったな。

●京王線停車駅一覧
京　 　 平　 高　 聖　 分　 　 多武　 　 　 　 　 　 つ　 千芦
王北長山南幡百蹟中倍府東磨蔵飛西調布国柴つ仙歳花八上桜下明代笹新
八　 　 城　 不草桜河河　 府霊野田調　 　 　 　 じ　 烏公幡北上高大田　
王野沼址平動園ケ原原中中園台給布布田領崎ケ川山園山沢水井前橋塚宿
子　 　 公　 　 　 丘　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 丘　 　 　 　 　 　 戸　 　 　 　 　
　 　 　 園　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●−−−−●−●−−●−−−−−●−−−−−−−−−−−●−−●特急
●●−−−●−●−●●−−−−−●−−−−−−−−−−−●−−●準特急
●●−−−●−●−●●●−−−−●−−−●−●−−−●−●−●●急行
●●●●●●●●●●●●−−−−●−−−●−●−−−●−●−●●通勤快速
●●●●●●●●●●●●−−−−●−−−●●●−●−●●●−●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

調布から仙川へ逝こうとしたら快速がきた。
乗ったのはよいが、つつじヶ丘で降りてしまった。宇津出汁能生。

このごろはあまり乗らないのだが、以前、快速の停車駅アナウンスでは、
「…東府中、府中、府中より各駅に…」と言ってましたな。

東府中からの各駅でないのかい？と当時、思ってましたが。

>>5

大ワラタ。

>>4のはダメ

新＿＿笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿＿＿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
●＝＝−−●−−−−−−−−−−−●−−−−−●−−●−●−−−−●特急
●＝＝−−●−−−−−−−−−−−●−−−−−●●−●−●−−−●●準特
●＝＝●−●−●−−−●−●−−−●−−−−●●●−●−●−−−●●急行
●＝＝●−●●●−●−●●●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●快速
●＝＝●−●−●−−−●−●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●通快
●＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿┃＿＿＿┃
新初幡┛＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗競＿＿＿＿┗動＿＿┗片山め狭高山
線台谷＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿馬＿＿＿＿＿物＿＿＿倉田じ間尾口
●●●急行＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿急行●＿＿＿急行●＿特急−−●−●●
●●●快速＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿各停●＿＿＿通快●＿準特−−●−●●
●●●通快＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●＿急行−−●−●●
●●●各停＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿通快●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗京稲よ稲若永セ堀南多橋＿＿各停●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿多田み城葉山ン之大境本
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行−●−−−●●−●−●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿快速●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿通快●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●●●●●●●

５
>>7　ｻﾝｸｽ
その後、各停で仙川へ逝ったところ、国道２０号の横断歩道にて
三鷹ゆきバスが発射してしまい、ﾀｸｼｰになった。
\420（深夜ﾊｽﾞ）が\660になった。鬱々。

そういや、かの5000系時代2007レでも毎回「府中から先各駅に・・・」
ってアナウンスしていた記憶がある。

今、準特急は府中から先、急行扱い。TTCの関係か？？？
あと、通勤急行や通勤快速もそもそも府中までの「通勤」とい
う種別と府中から先の「急行」「快速」種別が合体したものだ
と聞いたことがある。

運転士の持つ仕業表の種別プレートも、府中で「快速」から「普通」
に変えていた。（多分、今でも）

>>10
府中・高幡不動・北野下りホームの出発信号は、準特急発車
の時種別が「急」って光るネ。

特急や準特急で一駅だけで降りるやつは人間のクズ。
邪魔なんだよ。
黙って各駅停車に乗ってろよ。

>>13＝人間のクズ

>>13
それって調布〜明大前間でも？テメーは特急準特急
使うんじゃネエ！そして京王線使うんじゃネエよ！
氏ね。

各駅停車で一駅だけで降りるやつは普通。
普通なんだよ。
たまには歩いて帰れ。

京王9000系マニア観察スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/989/989066130.html
ノック師匠を語るスレ
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993710416.html
ノック師匠を語るスレ２
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994818838.html
京王線のダイヤ改定はどう？
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993296770.html
京王の期待の星・９０００系登場！！
http://piza.2ch.net/train/kako/978/978879800.html
京王電鉄都留市延長計画
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994524325.html
京王が女性専用車両導入
http://piza.2ch.net/train/kako/975/975929578.html
♪♪♪井の頭線について書いてちょーせ♪♪♪
http://piza.2ch.net/train/kako/990/990352165.html

■■ﾏﾀ〜ﾘ！！京王9000系マニア復活スレ■■
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=996491204&ls=50
京王の次回ダイヤ修正とは？
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=996347499&ls=50
★★★井の頭線あれこれ★★★
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=994960556&ls=50
もしも全国のＪＲがＫＯだったら？
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=997589336&ls=50

>>13
特急・準特急は明大前通過にすべきだ。
調布で急行・快速と接続するのだから
それでいい。

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど俺は長谷川タマヲだよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、俺に実際に会ったら、君らは俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　ハズオタとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺は路線バスの部品を盗むのが得意さ。
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　収入にもなるし最高だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　警察の捜索が恐いんだけど、貴重な収入だから
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　ボーナス代わりとおもえば安いもんだよ
[]＿_｜　｜　タマヲ　ヽ　　 　俺が一番盗むことに関して詳しいんだ、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 周りに流されてるだけでショップで買う馬鹿とは
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　一味違うって訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　どう？こんな俺と部品盗むのって
　｜ R$EC ｜::::::::/:::::::/ 　　　マブいだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　厨房とは違うんだぞ、グフォォ☆
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　ＫＯｦﾀは逝ってよしだ、グフォフォフォ☆

>>>その６　874

>高幡不動ってDOYO?

駅前とかに　高幡不動産　という不動産屋あります？ ＞ワラ

>>>その６ 889

>そのうち「ＫＥＩＯでＫＥＩＢＡしよう」とか言ってきそうな感じ。

　１０年くらい昔、フジTVの日曜の昼３時頃の競馬中継のスポンサーを
やっていました。しっかり番組の最初にのスポンサーが出るときに
京王帝都電鉄　と出ていた。

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど俺は長谷川タマヲだよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、俺に実際に会ったら、君らは俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　ハズオタとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺は路線バスの部品を盗むのが得意さ。
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　収入にもなるし最高だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　警察の捜索が恐いんだけど、貴重な収入だから
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　ボーナス代わりとおもえば安いもんだよ
[]＿_｜　｜　タマヲ　ヽ　　 　俺が一番盗むことに関して詳しいんだ、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 周りに流されてるだけでショップで買う馬鹿とは
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　一味違うって訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　どう？こんな俺と部品盗むのって
　｜ R$EC ｜::::::::/:::::::/ 　　　マブいだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　厨房とは違うんだぞ、グフォォ☆
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　ＫＯｽﾚは逝ってよしだ、グフォフォフォ☆

>>20
あちこちのスレに同じ奴を貼り付けるんじゃない。馬鹿野郎。

あげまする

7001って帯の色が変わる？

類似スレが立ったので、こちらを推奨age。

なにそれ

これが類似スレ。
↓
京王井の頭線（書き込めません）
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=998074649

降車側ホームのドア閉め萌え〜

>>30
9000・8000のドアチャイム装備車だと間抜けな音が出て萌え〜

新宿3番線で乗車側から降りるときは、一回降車側に降りろ！
糞が

>>32禿げしく同意
でも、大部分の人はいったん降車側におりるよね。
京王沿線は客層がいいみたい。

降車側から乗るヴァカもいるがな。（多分低大か厨大生）

今年増やす9000ってデザイン変わるのかな？

http://www.interq.or.jp/tokyo/bell/keio/keio.html

>>35
先頭車前面の貫通扉に渡り板が付くくらいじゃない？
（都営乗り入れ仕様になると考えた場合ね）

>>37
都営線乗り入れの準備工事はされてくるものと思われ。。。
（ATC準備工事とか、前面貫通扉の渡り板とか・・・）

>>26
だといいね。リニューアル。
でもただの帯の老朽化による張替えって可能性もある・・・

>>26 >>39
青帯ってコルゲートの上に貼るの？すぐ剥がれそうやな。デマと思われ。

顔を８０００系のように塗ってくれ。
今の９０００はださすぎ。

>>41
折れも同意。あと前面の行先表示窓が小さいかなぁ？
（どこにうんばんつけるんかいな？ま、まさか東急7000みたくつける？）

>>42
運番は車両番号のところに設置するんじゃないの？

age

7000系がリニューアルするって本当？
青帯が加わるって聞いたけど。

>>40

　３０００系リニューアル車でやってなかったっけ？　しかし、安上がりなリニューアルだこと。

>>46
金をかけずに物事を行うのが京王。新旧の自改機が
混在している駅があるのもそのため。

>>47
でもそのぶん運賃値下げとかやってくれる。

>>36
特急橋本行き復活させてオナニーしてしまった

>>49
逝ってヨシ。

>>49
廃止直前に多摩ｾﾝまで音を録りに逝ったよ。入線時に特急に
轢かれればよかったのに。

>>49
俺は廃止直前に京王多摩川で写真撮りまくっていた。
8000幕車とか、6010、6030、8000LED。さすがに7000は運用についてなかったが。

>>46-47

　確かに。でもその割には３０００系のリニューアルはお金がかかってる気がする。ＦＲＰには交換時期があるのだろうか？

　しかし、３０００系のリニューアルは整形失敗だと思う。

＃井の頭線は別スレですな。

　只今新宿駅３番線の男性用トイレは工事中で使用できません。お急ぎの方は女性用トイレをお使いくださいage

今日発売のパスネット買っちゃった。
島課長は猫をあやしてるのか？？

マイケル　萌え〜
ニャジラ　ｲｲ!

高井戸駅の「イブニング」パスネカード告知ポスター

…どうやってもマイケルと島耕作に見えない絵で藁他。

車内で見かけた@ローンの広告(ユースケのやつ)、妙な路線図(?)発見
新宿-渋谷-神泉-初台-幡ヶ谷-下北沢-千歳烏山-吉祥寺-中河原-高幡不動-八王子-高尾

新宿駅の発射案内板がＬＥＤになるのはいつだ？

　　　　　∧ ∧
〜′￣￣( ﾟДﾟ)　＜何か？ﾎﾜｯﾂﾏｲｹﾙはたいていの駅で当日完売。
　UU￣￣　U U　　　島耕作はチットモ売れん逝ってよし！

明日はまともに動くのか？

>>61
動くだろ。だが中央線が間違いなく止まるから廻って来る
ﾄﾞｷｭｿがｳｾﾞｰ、ってことかな？明日に限り中央線沿線の愚民
共は乗車禁止！

明日の調布市花火大会は翌日延期に決定してます。
例の駅にある赤い「急告」看板で伝えてました。
明日、この看板に別の告示がかかれないことを祈ります。

誰か

今日帰りに女子高生のパンツが見れた。神様ありがとう。

あげ

>>63
　別の告示「急告　島耕作パスネットは売り切れました」

８０００の乗務員室見ると、行先表示に都営線の駅が入ってるね。
９０００は確認していないが。

中央線快速が間引き運転だってよ・・・。

>>68
平日15:53橋本発快速本八幡行に乗ってごらん。
若葉台まで8000系６両で運転するよ。

>>69
総武緩行各駅停車モナー。両者とも８割程度なそうな。

ラジオで京王線と逝ってるのか京葉線と逝ってるのかわけわからん。
朝、快速運転中止したのはどっち？？

>>72
京王線は今朝ここぞとばかりにバリバリ定時運行してたぞ。
よって京葉線と思われ。

京葉線と京王線はややこしい。
よって
「けいようせん」から「きょうようせん」に改称。

>>71-72　サンクス
「東京と千葉を結ぶ京葉線」って言ってくれればややこしくないのに。
たのむぜ、ジョンカビラ。

keio.co.jpに台風による運行状況のページができてました。
今のところ影響なしだそうです。
でもなぁ、京王が動いてても、ほかのが動いてくれるかどうか・・・・小田急とか世田谷線って弱そうだし

http://www.keio.co.jp/news/newsr/index2260.htm
京王マンセー

>>75
そのページﾜﾗﾀ。はき捨てるような感じだね｡「いつもどおりにきまってんだろっ！！」
て感じ

雨にも負けず、風にも負けず...

雪にも負けず、大地震にも負けず…

>>73
「京葉線」→「湾岸線」でよろしい。

ﾄﾞｷｭｿ日大三高、甲子園で優勝しちまったな。乗車禁止！

>>80
せっかく優勝したのに・・・西東京って地元が応援していない割合が一番高くないか？

>>81
都立高校じゃないからナー。

まあ花火臨電も無くなった記念age

券売機売り20社柄パスネットまだ売らネエのかｺﾞﾙｧ！

大きな駅でそろそろ出始めているらしいが。
数ヶ月内に出まわるだろうから、待つべし。

個人的には手売りタイプきぼーん。

>>84
さんくすです。でも手売りは「けい太君」が沢山残っているからないのでは…。

けい太君パスネット萌〜
【パスネット萌え度】
けい太くん＞What's猫＞いろんな会社の面＞京王路線図っぽいの＞20世紀映画＞島
でも実用的なのはやっぱ地下鉄路線図かなぁ、

>>86
地下鉄路線図はSFメトロよりTのがいいと思われ

>>87
ただしSFは券売機売りで全金種あるが、Ｔはあらかじめ
エンコードされている5000円のみ。

現行９０００系がらパスネットはダメだ。路線図のとこは初めて見た人はあれじゃなんだかわからんだろうし、９０００系の取り込みも悪い。

>>88
確かに券売機売りの謎の動物3匹のは鬱だ

>>83
府中ですでに出てるらしいYO

80009000共に5000のイメージを取り入れてるというが
60007000の立場は一体、、、
しかしどうせうまくいかないなら5000から脱却していいと思う。
新宿地下化、特急運転開始と京王にとって重要な車だと思うけど
いつになっても5000に勝てるデザインの車両が出てこないってものね〜。

調布の花火大会、打ち上げ場所水没のため今日は中止。
繰り上げ日は電話して聞いてくれ、と「急告」板が申しておりました。

ID強制に出るようになったのか？

あげまする

infoseekのバナー、5000系みたいなのがでてたよ！
正直嬉しい！！

http://www.infoseek.co.jp/images/ads/ISJF1444.gif

>>95
なんか小田Ｑの赤帯みたいなかんじでｲﾔｰﾝ

>>96
同意。2600の赤帯版？

>>93
調布市にそんな金は無い。よって今年の花火は〜終了〜。
あとは8/31・9/1吐右京スタヂアムのSPAMもといSMAPライブの
ﾄﾞｷｭｿたちの運びだけか…。

吉祥寺９時３６分の急行渋谷行きで明大前９時４７分。
橋本特急が有る頃なら
明大前９時５８分発特急橋本行きで多摩センター乗り換え南大沢着１０時２８分
で、南大沢駅前大学の２限（１０時３０分〜）にジャストオンタイムだったのに
いまや明大前９時５１分発各駅停車橋本行きが南大沢着１０時４２分（？）
明大前で「永山より先各駅に一番早く参ります」だから優等使えないし。

>>99
確かに平日下り橋本急行は始まるのが遅い！とはいえ若葉
車交の関係で急行にはできない。ここは耐えるしかないか。

>>99
せめて明大前後発の「快速　若葉台」が「快速　橋本」なら
問題ないんだけどね。

>>99
10時28分着でも間に合ってないと思うのは漏れだけだろうか・・・。

八幡山の旧3番線に柵が…
いよいよ？

>>98
稲垣五郎逮捕でそれがなくなりそうな気が

>>103
ホーム向こうにある電線に黄色の保護があるのは解体工事対策か、納得。

八幡山＝芦花公園間にある待避線の向こう側が更地になったね（元アパート）
京王にとっては怨念の場所だけど、今更取得するのか？？？

>>104このスレッドで初めて知ったよ。(藁

複々線化の予定地って都市計画上高い建物が建てられなくなっているんですよね。

>>104　稲垣吾郎逮捕？

>>99 旧ダイヤ。教養棟なら間に合うな。
理工棟だったら新宿９時４０分の特急京王八王子行きで
調布乗り換え南大沢１０時１７分、これでぎりぎりだったぞ。
今はバイク通学だから電車乗らない。

>>107
公務執行妨害と道交法違反だったかな？

>>108

　逮捕理由としては公務執行妨害じゃないの？　ざまあみろ＞特に周りの関係者

な、言ったとおりだろ。
厨房が勝手にネタだと決め付けるんじゃない。
だから、おたくは嫌われる。

>>110
広告看板撤退が始まってたから、見てればわかってたよ。
それを今更自己＋亀＋自慢されても見苦しいだけだよ。
＞そこで新スレ「〜〜八幡山ホーム撤去反対運動〜〜」
っていう一文が反感買ったと思うけどな。

>>111
激しく同意。>>110は即刻氏ね。

稲垣吾郎関連…日刊スポーツだと当面は４人で活動だって。中居なんか
稲垣より隠れたところでレイプしてんじゃないの？とにかく犯罪起こす
グループのライブ見る輩は京王電鉄に対する業務妨害でブタ箱逝き。

>>111
>>112
すいませんでした。
即、ネタだって言われたのが悔しかったんです。
今度から下手なしゃれみたいな物はつけないことにします。

京王９０００系マニアスレとノック師匠スレあぼーんされたんですね。

>>114
転送量の超増加に伴う今の状態をかんがみて、
１つの鉄道会社のスレは１つでいいと思われ。

2700って2000より番号が大きいのに、
床が木張りでモーターがうるさくて古臭いのが
疑問だった消防時代。

新宿駅広場口の方の改札口に「急告」があったから、何かと思ったら
【3番ホームのトイレが工事中だから、京王百貨店側のを使ってくれ】って
ぜんぜん急告じゃねーよ、終電間際にあったから焦ったじゃねーか
　by土曜のよっぱらい

>>117
つまらんぞ氏ね！

8000系ぬいぐるみ持ってる方、抱きごこちどうよ？
10個ほど買って連結して抱きついて眠りたいなあ。

あのスレがないと心に穴があいたような．．．。（泣

>>119
禿げしくワラタ
あんた、京王ヲタの鑑。

＞まけねこさん
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=998748025&ls=50

２枚入場可能だぞ坂本竜馬に続いて…
20社局で使えるぞ徳川家康、ってどうよ？

京王の定期券をパスポートで買えるそうだが、JRの連絡定期券も買えるのだろうか？
後、京王・小田急バス（稲城地区）の共通定期券なんだがあれは調布の京王観光でしか買えないのだろうか？
クレジット板にパスポートカードのスレが無いのでここなら！と思い書き込みました。

はんげき

>>123
「20社局で使えなければ殺してしまえ、ホトトギス…By信長」
みたいなのはまずいのだろうか…。
>>119
まだ慶太君と決まる前のキャラクターが書いてあるクッションで寝ると
気持ちよく寝られるおらもマニアになるんですかね？
>>117
「急告」確かに急告！と言われるものではないよなぁ。
迫っている人がみたら、絶望的な悲嘆に泣くのかもしれないが。
…ということで、普段は京王百貨店の5Fの洋式トイレをマターリ使わせて
いただいておりますが。

>>122
サンキュ。

age

test

こっちに戻りますか？

そだね

祝！復活！
>>130
もどりましょ。

>>126
五島けい太君？

各駅のいろいろな店のある情報の路線図キボン

☆羽根木公園☆
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=tokyo&KEY=996259304&LAST=100
1 名前： 松原６丁目 投稿日： 2001/07/28(土) 03:41 ID:9QjCdA8.
羽根木公園周辺の人集合!!

>>116
2600形もね！

2600×3＋2700っていう4両編成があった。
調布−多摩動物公園の各停があったとき、良く充当されテタね。

京王の痴漢に関するポスターなかなかいいね。
あの女の表情がいい。

http://www62.tcup.com/6215/otowa.html
これって管理人が謝る必要ってあるの？

ない。
クレーマーの方が悪い。

あんな天気の日に、終電で帰ろうとする方が悪い。

みなさんどうもです！　投稿者：音羽清美 　投稿日： 9月12日(水)01時37分51秒

：中澤裕子親衛隊長さん＞＞
まぁまぁ、大人気なくクレームなんてやめましょうよ。みんな我慢
してるんだし（爆）その駅員さんだって必死になって仕事をしてい
るときに自分以外が原因で不条理なクレームをつけられれば、態度
に出るでしょう。たまたまそういう人がいた後に隊長があたっただ
けなのかもしれません。台風のときなんかは誰も悪くないですよ。
少なくとも同じ接客業をしていて社会的な道徳心があればその辺の
理屈はわかっていただけるよね。ほんといい加減にしておかないと
駅員さんがかわいそうです。
--------------------------------------------------------------------------------
台風　投稿者：中澤裕子親衛隊長 　投稿日： 9月11日(火)16時01分23秒

皆様、ひさぶりです。
台風の被害には遭われませんでしたか？
私は、終電で帰宅できないという被害にあいました（爆）
おまけに某鉄道会社の社員の態度の悪いことこの上なし。
今日駅長にクレームをつけてきました。
皆様も態度が悪いと感じたらすぐにクレームをつけましょう。
でないと、駅員はこんな感じの接客でいいんだなと思ってしまいますよ。

こんばんは！　投稿者：音羽清美 　投稿日： 9月13日(木)00時33分12秒

中澤裕子親衛隊長さん＞＞
このたびの無礼、まことに申し訳ございません。悪者扱いしたわけでは
ないのですが、文章力がなく、本来の趣旨と外れてしまったこと深くお
詫び申し上げます。このたびは不愉快な思いをさせてしまいまして、申
し訳けありませんでした。今後とも変わらぬご指導ご鞭撻をよろしくお
願いいたします。また、掲示板上では状況が全くわかりません。今回の
レスに関する趣旨は、一度お会いした上で、どのような扱いを受けたの
かという点も含め正式に話し合いの機会を持ちたいと思いますがいかが
でしょうか？？
--------------------------------------------------------------------------------
管理人様へ　投稿者：中澤裕子親衛隊長 　投稿日： 9月12日(水)14時04分23秒

どうもです。
私、正直言って下のレス見て、頭にきました。
あなたは、このときどういう情況だったのかが分かっていないのに、大人げないとかきましたよね。
この時、私は屈辱的な態度で接せられたのにクレームを付けるのが良くないのですか？
ただ、書いてある事を見ただけで、一方的に私が悪者扱いするのは腹がたちます。
管理人様、このレスを見て、申し訳ないと思ったのなら、ここに謝罪文を載せてください。
もし、それが無かった場合はこちらも対抗手段を取らせて頂きます。
言っておきますが、これは脅しではありません。
本気ですので。

こうゆう馬鹿がいるから束は客を選ぶようになった・・・

>>138,139,140
　モーニング娘。ファンのやることなんて所詮この程度よ。

最近恵央てデブばかり採用するの？？
完全にヲタっぽい駅員が増えたような
望差倉我隠家駅にそれらしい人物が（八○とか書いてあった
この間の夜の蒸し暑い日脂汗だらだら流してはぁはぁ言っていた
臭そう・・・あまり近づきたくないさわやか感が無い

>>137
　あの写真じゃ痴漢を助長しちゃうんじゃないかい？　抑止力を感じない。

>>126
　「けい太君」は実は小田急８０００系

>>145
女性専用車両の設置と表裏の関係にあるなり。

んなポスターでﾊｧﾊｧで出来るのは>>145のようなヲタだけ。

このまえ余った18きっぷで只見線行って郡山から帰ってきたら、
埼京線で新宿着いたのが23時46分。
前だったら、ダッシュで乗り換えれば最終高幡不動−調布−橋本と行けたが
代替ルートは小田急新宿−町田−橋本となってしまった。こっちが23時50分発。
３分も馬鹿に出来ない。

>>149
土休日ならそう言う気持ちは分かるが（23:45）、平日の橋本行最終は
新宿発23:53だが、何か？

>>144
みんな採用されたころはスマートだったはず。
夜食の食べすぎでああなるんだよ。
定時社員も然り。

>>140
　「無礼な、手打ちにいたすぅ〜」なＤＱＮ客がいるから、いい駅員だってＤＱＮ化するんよ。
駅員だって、客だってみんな所詮人間さ。

　だいたい、理想的な駅員を欲しているのなら、自分だって理想的な客になるべきなのに・・・。
そういう奴に限って「オレは客、何でもやってよし！」って思ってるんだよなー。

>>151
オタＱの代々木上原にもオデブさんがいるよ。
乗客に危険があったとき、とっさに救助できるのか
いつもそんな心配しながら眺めてるんだが・・・

１４４です
>>151
いやどう見ても
今年採用されたばかりみたいだ
>>153
確かにまともに走れないホーム下に
降りても上がれない乗客より遅かったら
どうしょうもないあぼーん

今週くらいから出回っている券売機売りの路線図パスネットは、（・∀・）ｲｲ!

7001Fってほんとにリニューアルするの？

>>155
＞今週くらいから出回っている券売機売りの路線図パスネット

“路線図風”9000系柄が無くなりはじめ、20社柄になったと思ったら、
もう新デザインカード登場？

詳細きぼーん。

>>157
黄色の地で、京王線・井の頭線全駅名が記されていて、沿線
最寄の建物の挿絵（束凶ｽﾀﾃﾞｨｱﾑ・ｻﾝﾘｵ基地ﾗﾝﾄﾞ・ﾅﾍﾞﾂﾈﾗﾝﾄﾞ
・京王閣競輪etc）があります。主要駅の券売機でゲット可能。

小●島和彦みたいに、仕事サボって、
自社の列車の撮影しているのがいるからダメなんだよ

橋本ってなんかのりかえ不便。

>>156
みたいよ。
何でも帯が2色になるんだとか。

そういや6031の廃車に伴い、6018or6019の6045化は行われるのかねえ？

>>161
2編成ほど入れ替えるとか聞いたけど

>>158
詳細サンクス。
20社共通柄、一応確保しておこう・・・

>>161-162
6719・6769の連結器まわりにあった誘導無線アンテナステーが
なくなっているので6018Fが候補かと思っていたけど、関係なく
6018・6019かもしれないね。

朝・夕の、2連増結（10両編成）の運用の都合があるから、7000は
改造しないだろうね。

京王17社柄、主要駅で窓口で言えば、3000・5000はまだある。

>>161
なんだ…どうせなら窓周りとか大掛かりな更新とかしてほしかったなぁ。
Ｋ▼sei3500みたいにならんかな？

>>161
6031の廃車は各停・・・じゃないや、確定なの？

>>162
って事は6018と6019が6045と6046になるって事か。
でも、乗入れ改造中における6030運用はどうなるんだろう？
6031を歯医者にして、6018ないし6019にアンテナ等を移設する時、
6030の8両が13本になってしまう。
予備とか検査とかどうするんだ。

所で、ノック師匠はどうしたんだ？
本当にこのまま引退なのか？

>>164
とある駅の券売機で20社と見せかけて17社が混じっている（実話）

>>167
都車が運用に入る。終了

6000はメカを転用して更新とかしないの？

１３７２ミリはなんとかなりませんか？

>>171
利用客にデメリットでもあるんか？

素朴な疑問。がいしゅつだったらｽﾏｿ。
京王は２月の東京競馬の時どうするつもりなんだろ？
どう考えてもシーズンオフのダイヤに
競馬急行のカゲスジがないように思うのだが。
下りの各停の桜上水、八幡山の待避パターンからして
臨時列車のスジが入りそうにないんだけど。

>>169
都車って、予備車結構あるんだ。
金持ってるもんな。
すると、6031は医者後は暫くTk運用に就く都車がほぼ毎日見られるんだな。
少し楽しみ…

>>173
そういわれればそうっスね。
どうするんだろ？
ダイヤ修正スレの予告じゃないけど、
修正してシーズンとオフを統一したりして。

>>174
ＫT運用だった…鬱だ逝って来よう…

6031Ｆより、6032Ｆ何とかして欲しい。
ところで、もうすぐ9000系が都線入るのに今更6000系同士であーだこーだやるのって
タイミングが変じゃない？
というか、9000がダメなら8+2両に拘らずに7000の10両固定を都線乗り入れ改造して
欲しい。たとえば7021〜25Ｆを乗り入れ改造してその代わりに6031〜35Ｆと6431〜
35Ｆを地上に上げる、とか。

>>176
ハァ(ﾟДﾟ)？9000は都営の保安装置更新が遅れているから
あと数年は入らん。7000固定10連は平日夕方特急準特急
急行で結構使用する需要が高いし、昼間の都営新宿線に
10連もいらん！テメーはニューヨークに逝ってよし！

あげておきます

>>177
具体的には後2年半以内が正解かな？
鉄ピク7月増刊と都営チャレンジ2001（事業計画）参照のこと（ｗ
都車が新型入れても走るんですじゃないことを願う…
まぁ6000改造はソレまでの「しのぎ」って事だろうけど
どっちにしろ初期車の置き換えと9000の増備のバランスもあるし
仮に来年乗り入れ始まったとしてもたった5編成の9000で何が変わる？
でもさすがに7000固定10Rを改造はしないだろう（Ｗ

>>179
公営なので意外と無いかも・・・
でも石原だからな〜あり得るかも
しかもまんま走るんですイーヤーダー

>>179
相鉄の新車のように車両設計コストを下げるため、
京王9000系の帯を薄緑と青に変えただけとか？

>>181
それでもいいよ。

>>177
7000の準特急・特急は8000系の運用にすればいいんじゃないの？
8000の6連や4連運用は大して多くないんだし7000の6+4で賄えばいい。
それでダメなら6000の元5ドアあたりを4両+6両に組替えるとか、それ以外の編成を
9000系導入時かなんかに組替えていけば車両数も増えずいいんじゃないの？
都営直通に10両編成終日走らすのは意義あると思うよ。今のダイヤだと昼間は空
いてるけど夕方の橋本逝きの8連は都営線から相当混雑している。かといってこれを
いちいち夕方増結するのも面倒だろうし、それなら7000の10Rを改造して
走らせちまえば、ってことだよ。
とにかく、素人目にボロい6000を早急に置き換えて欲しいからね。
9000は当分ダメで8000はNGとなると消去法で7000しかないんだよ。

今年の新車はいつ頃はいってくるんだろうか

>>183
新宿線の終日10連化は新宿線の需要自体？という理由が大だが、
笹塚の折り返し線が1本は10連対応、もう1本は8連対応なので、
ダイヤ混乱の際の収拾の面での不安もあるらしいYO！

>>184
冬みたい

>>183 >>185
都営新宿線の終日10両の需要なんてねーよ！って>>177に
書いてあるのが見えないのチミら？都の赤字増やす行為は
シンタローが許さないと思われ。特に>>183よ、6000と7000は
混結できないの知らんのか？だからって7000を都線乗入れ
改造しても6030の２連がくっつかん。妄想も程々にせーよ！

test

新車イツのれんの？

シーズンダイヤ萎え

京王ってバブルの時さんざん悪さしたよね。
で、今あのザマだ。

>>186
6000と7000だったら軽微な改造で混結できると思うが。
これから6000を製造年次の古い順にあぼーんして逝ったら8Rから減るのだから
その方が使い勝手いいだろう。今みたいにわざわざ金かかる読み替え装置付けて
9000+6000or7000のような性能／外見に差がある混結をするよりマシと思われ。

6000系でも6734以降は外版が強化されてるのかなぁ？
6712以前の車輌のようにヨレヨレにならないわね

いや今日の京王〜都営は最低だった。
朝は6731F、昼間も6731F、夜は6733Fだった。オールベージュアコモ！
6733Fなんて工場から出たばっかなのにもうボコボコが目立って情けないっちゃ
ありゃしない。

>>192-193
6033Fまでは昭和48and49年製。6034Fは昭和52年製。後４年したら
ボコボコになると思われ。でもヲタ急多摩線よりかはまし…。

>>191
> 6000と7000だったら軽微な改造で混結できると思うが。
軽微ですまないんとちゃうの？軽微ですむんだったら9000に読み替え載せずに
制御方式統一した方があとあと使いやすいんとちゃう？

>>195
とりあえず制御器は6000の回生車と7000は共通。ブレーキも共通。
電気連結器が異なるとか聞いたことがある。
とりあえず、6000の2Rを7000に合わせて改造するだけでも運用の自
由度が広がると思われ。6000の8Rは減っていくんだろうが2Rは新し
いから当分残るだろうし。

>>191
>>195
え？6000と7000って、そのまま併結可能じゃなかった？
両方とも制御装置はMMC-HTR-20B(2連はMMC-HTR-10C)で、150kw電動機、歯数比5.31(16:85) 。
併結不可の理由がほとんど見あたらない。

>>197
6000と7000、構内で7000の8と6000の2が連結して扉の開け閉めやってたのを
見たら、7000側の扉操作が”3扉開放”で、各車1つの扉が開閉していたのに6000は
全部の扉が開閉していた。
走行面以外で細かい違いがあるみたい。

>>197
ウォガ発見！ブレーキ系統見落としてやんの（プ。
これが微妙に違うんだな。だから9000＋7000って
あまり混結されないんだよ。

>>199
そうなのかな？どう違うのか教えてクレクレ。

>>199
形式でいうと両方ともHRD-1(R)で違いが無いので
>>196 の言うとおり、電連絡みでわないかと思われ。
7000、2連1本獲られたら10連組めない8連が増えるだけぢゃん...

京王の記念パスネットが月１のペースで出ているけど
（乗務区売りを除く）、そろそろ新作出るのかなあ？

age

7000系が8000系や9000系のような塗装に
なっているのを若葉台で目撃しました。
車内にLED案内装置とかは付くのかな♪

>>204
7701Fのことだよね？
車内も8000並にバケットシート・一人あたりの幅を拡大したり、貫通路にチェッカー
付けて欲しいけど、言い出したらキリがない。せいぜい化粧版の張替えが関の山かな？
ところで相棒の7801は原色のままだとすると、9000+6000の混結で、編成美を崩す
ことに抵抗が無くなったということか？

リニューアル７０００画像うｐきぼん

>>205
編成美問題＞
さすがにそれはないだろう？
相方の7801が更新するまでは大方相模原線運用であろう…
どっちにしろあぼ〜んする6000はこのままとしても7000くらいは
帯の色変えて少しでもキレイに…と読んだがどうよ？
せめてKQ1500更新車までやってくれるとええの〜♪

>>207
京王八王子−高幡不動区間各停運用モナー
次の7000更新は7006Fから7010Fのうちドレカナー

>>207
＞相方の7801が更新するまでは大方相模原線運用であろう…
でも7000の10Rってギリギリみたいだから朝は組まざるを得ない気もするよ。
＞7801はワンマン代替用だから毎日という訳ではないだろうが。。。
どっちにしろあぼ〜んする6000はこのままとしても7000くらいは
＞帯の色変えて少しでもキレイに…
禿同。3000系も新しいやつに絞って結構な内装リニューアルしてる訳だし、7000は
ステンレス車体という強みがあるからあぼーんにはまだまだ時間があるだろうから、
ここらで内装の大規模更新してもいいと思う。

新初幡笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
●●●−−●●●●●−−●●●●−●−●●−●●●●●−●●−−●●マクドナルド
●−●●−−−−−−−●●●−−●●−−−−●●●−●−●−−−−●モスバーガー
●●−●−−−−−−−●●−−−−●−−−−−●−−●−−−−−−●ケンタッキー
●−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●ファーストキッチン
●−−−●−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−●−●−−−−●ミスタードーナツ
●●−●−−−−●−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−●ロッテリア
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−フレッシュネスバーガー
−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−●−−−−−−−サーティワン
●−−●−●−−−−−●●−−−−●−−−−−●−−●−●−−−●●ドトール
●−−−−●−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●スターバックス
●●−−−−−−●−−−−●−−−●−−−−−●−●●−−−−−−●吉野屋
●●●−−●●●−●−●−−−−−●−−−−−●−−−−−−−−−●松屋

新初幡笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
●−−−−−●−−−−−●−−−−−−−−−−●−−●−−−−−−●てんや
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−−−−−−−すき家
●−−−−−−−−−−●●−−−−●−−−−−●−−●−−−−−−●大戸屋
●−●●−●●●−−−●●●−−−●−−−−−●−●●−−−−−−−牛角
●−−●−−−−−−−−−−−●−●−−−−−●−−−−−●−−−−TSUTAYA
●−▲●▲−−−−−−▲●−−−−●−−−−−●−−●−−−−−−●第一勧銀
●−●●−−●●−−−−▲●−●−●−−−−−●▲−●−●▲−−▲●三井住友
●▲−●−▲▲▲●−−▲●▲−−−●−▲−−−●▲−●−▲−−−−●東京三菱
●▲▲▲▲▲▲▲−▲▲●▲▲▲▲▲●▲▲▲−▲●▲▲●−−−−−▲●三和
●●−▲−−▲▲▲▲▲●▲−▲▲−●−−▲−▲●▲−●−●−−−▲●富士
●●−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−●−−−−−−−−あさひ
●−−−−−●−−−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−−−−−●東海

京稲よ稲若永セ堀南多橋　競　動　片山め狭高山　渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
多田み城葉山ン之大境本　馬　物　倉田じ間尾口　谷泉場上北代松大福永田井士我鷹頭祥
●●−●●●●●●−●　−　−　−−●●●−　●●●−●−●●●●●−●−−−●マクドナルド
−−−−−−−−●−−　−　−　−−−●−−　●−−−●−−−●−−−●−−−−モスバーガー
−−−−−●●●−−−　−　−　−−−−−−　●−−−●−−−●−−−−−−−●ケンタッキー
−−−−−−−−−−●　−　−　−−−−−−　●−−−●−−−−−−−−−−−●ファーストキッチン
−−−−−●−−●−●　−　−　−−−●−−　●−−−●−−−−−−●−−−−●ミスタードーナツ
−−−−−−−−−−−　−　−　−−−−−−　●−−−−−−−−−−−−−−−−ロッテリア
−−−−−−−−−−−　−　−　−−−−−−　●−−−●−−−−−−−−−●−●フレッシュネスバーガー
−−−−−−−−−−−　−　−　−−●−−−　●−−−●−−−−−−−−−−−●サーティワン
−−−−−●●−●−●　−　−　−−−−●−　●−−−●−●●−−●−−●−−●ドトール
−−−−−−−−−−●　−　−　−−−●−−　●−−−●−−●−−−−−−−−●スターバックス
−−−−−−●−−−−　−　−　−−−−−−　●−−−−−−−−−−−−−−−●吉野屋
−−−−−−−−−−●　−　−　−−−−−−　●−−−●−−●−−−−−●−−●松屋

京稲よ稲若永セ堀南多橋　競　動　片山め狭高山　渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
多田み城葉山ン之大境本　馬　物　倉田じ間尾口　谷泉場上北代松大福永田井士我鷹頭祥
−−−−−●−−−−−　−　−　−−−−−−　●−−−●−−−−−−−−−−−●てんや
−−−−−−−−−−−　−　−　−−−−−−　●−−−−−−−−−−●−−−−−すき家
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−●−−−●●−−−●　−　−　−−−−−−　●−−−●−−−−−●−−−●−−TSUTAYA
−−−−−−−−−−●　−　−　−−−−−−　●−−−●−−−−−●●−−−−●第一勧銀
−−−−−●●▲−−−　−　−　−−−−●−　●−−−●−−−●−−−●−▲−●三井住友
−▲−−−▲●▲●−●　−　−　−−▲−▲−　●−−▲●−−▲●▲●−▲●−−●東京三菱
−−−−−−▲−▲−−　−　−　−−▲−−−　●▲−▲▲−▲▲●▲▲▲▲●▲▲●三和
−−−▲−▲●▲●−−　−　−　−−▲−●−　●−−−●−▲−−▲−−▲−−−●富士
−−−−−−−−−−●　−　−　−−−●−−　●−−−−−−−−−−−−−▲−●あさひ
−−−−−−−−−−−　−　−　−−−−−−　●−−−−−−−−−−−−−−−−東海

>>210
サ-ティ-ワンって新宿に無いか？そんなはず無いだろ？
10年位前の話で今でもあるかはわからないが、三丁目の伊勢丹付近に
あったような気がする。

>>211
あさひ銀行だが、ＪＲ八王子駅の方が近いが、八王子にはあさひ銀行が当然ある。

ＴＳＵＴＡＹＡ、京八の駅前にあるぞ！！！

>>212
東京競馬場内の
吉野家とケンタッキーは
含めてもらっちゃ、ダメだろか？

>>210
桜上水のモスって潰れたか？甲州街道の向こう側だとダメ？

>>213
ATMってAM/PMのとかは除外なんだよね？

昨日、京王線乗ったんです。新宿から。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よくパタパタの下を見たらなんか、本日、特急・準特急は飛田給に臨時停車します、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、Ｊリーグ如きで普段乗ってない京王線に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
飛田給だよ、西調布の次の。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で京王線か。おめでてーな。
よーしパパ桜上水で各駅停車追い越しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、パスネットやるからその席空けろと。
京王線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
座席の向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、特急　高尾山口・京王八王子行き、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、特急　高尾山口・京王八王子行きなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、特急　高尾山口・京王八王子行き、だ。
お前は本当に特急　高尾山口・京王八王子行きに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。高幡不動での電車の分割中も問い詰めたい。
お前、特急　高尾山口・京王八王子行きって言いたいだけちゃうんかと。
京王通の俺から言わせてもらえば今、京王通の間での最新流行はやっぱり、
深夜の急行高幡不動行き、これだね。
高幡不動から、各駅停車京王八王子行き。これが通の乗り方。
深夜の急行高幡不動行きってのは痴漢が多い。そん代わり最後部１両は女性専用車両。これ。
で、それに高幡不動から各駅停車京王八王子行きになる。これ最強。
しかし終電間際にこれに乗ると高尾線にはもう乗れないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。

まあお前らド素人は、10両編成の急行橋本行きでも乗ってなさいってこった。

懐かしの車両に混ぜてもらえなかったKOが明大前で8000のパスネット
の呼び込み販売をしていた。営団は売り切れだというのに（鬱）
9000の準特急を見ようとねばったのに8000ばっかでさらに鬱
掘り出し物は7000の２＋６の快速橋本行き　あ〜ぁ土曜日無駄にしたよ

画像をアップしました。粗くてスマソ。
http://hotcafe.xoasis.com/01072.jpg

>>217
内容は同意できるがコピペ流用するなしね！

>>219
ブラクラ逝ってよし！

ったく、折角の良スレが台無しだなコイツラのせいでよ！

>>220
>219は7000系若葉台マジ写真だヨ！

リニューアル７００１Ｆは帯も変わるけど行先表示もＬＥＤになるよ

>>220
おれも写真撮りに行ったよ。
ちゃんと同じ所に止まってたし。
でも手前に6000が止まってて一部しかとれなかったけど。

>>221
いやいや重すぎて全部の画像が開かないってことっす。

せっかくアップした写真をプラグラ扱いされてとても残念です・・・。
>>222
行き先表示もＬＥＤ化されるということは新７０００系の出場は
まだ先ですね。この写真は今日撮りにいき、まだ幕のままだった
し。

>>219 >>225
日を改めてまた伺います。スマソ。

>>224
今自分で開いたがそれほど重くなかったぞ！
ちゃんとした情報写真を意図した意味合いは違えど
プラグラ扱いだのスレ台無しなど言わないで欲しい。
アップした人間の気持ちにもなれ。サーバーが重いと
かは俺が関知することではない。

今>>226の書き込み見ました。分かりました。昼間にでも
また見てみてください。綺麗な写真ではありませんが、参
考資料程度にはなるかと思います。これからもよろしく
お願いします。

そこで整理したいのだが、
ブラクラはURLをよく見ると分かるというが、
その見方が分からないので、
教えてクレクレ。

7000の改造写真、
niftyのパレットにも画像が載ってる。
見られる人は見てみては？

http://www.sisterprincess.connectfree.co.uk/videos/op2.rm
妹姫オープニング

ヲイヲイ良スレが荒れてきているなあ…。>>231は氏ね！
マターリいきませう。

この際だ、VVVF改造してしまおう（ｗ
…はさすがにないか（激反省

>>219
一瞬8000かとオモタよ。でもよく見るとしっかり7000やね。
ただ直リンはいけ好かんなぁ。

しかしクハが見えんとイマイチ解らんな。もっと改造されてたりシテナー（ｗ

橋本開業時の７０２０祝賀電車をイメージすればいいんじゃないかと＞リニューアル７００１前面

>>233 直リンはマナー違反のようですね。知らずに
ＵＲＬ載せてしまいました。今後は気をつけます。す
いませんでした。

ちなみに先頭車は奥の小屋で帯をはがされた状態でい
るのが見えました。あと、この２両のちょっ
とホーム寄りに「臨時　岩本町」の方向幕を出した７
０００系４連が止まっていました（藁）

いつも見送ってばかりだった女性車掌の列車についに乗ったよ。
めちゃめちゃ声がかわいらしいのね。
乗ったのは昼頃の各停だったけど、朝の通快とかだったらあの声で逝ってしまいそう。
混んでる列車にはあんまり乗らんけどさ。
でも、発車後挙手してくれるとき、いつも顔ひっこめてるけどどうしてかな。
背が小さいからかな。

女よりカッコイイイケメン車掌の方がいいな〜

すいません、私が社長にちゃんとするようにいいますので
許してください。

まちＢＢＳの多摩板によると南大沢駅が変わるらしい・・・。

若葉台工場の写真って何処で撮ってるの？
あの周辺まともな道無さそうだけど。

八幡山の幽霊ホームが工事中。
いったい何やってんの？

>>241
撤去です

>>240
チキすれ見るヨロシ

>>240
駅前から住宅地方向逝くニュータウン道路から見えるぞ

>>244
情報ｻﾝｸｽ。今度逝きます

遅レススマソ。

>>214
調べてみたらサーティワンは新宿になかったYO!
京八にTSUTAYAってありましたっけ？最近行ってないから知らなかったです。

>>215
平日開いてないのでそれは除外です（笑

>>216
甲州街道にモスありますね。忘れてました。
コンビニのATMは除外しました。あれ入れたら印だらけになるYO!

ダイヤ改正効果抜群で大増収らしいね。なんか今期利益が60％以上の上方修正だとか。

ちなみにそーすはブルドック・・・いやNIKKEI NETね。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20010925CIII023525.html

>>247
これには、東京スタジアム効果は入らないんだろうか。（ｗ

>>248
>>217のコピペの最初の部分だね（藁

>>247-248
SPAMもといSMAP・グレンじゃねぇやグレイライブやったから
増収されただけで、サッカーはその１割くらいしか貢献して
いないと思われ。

>>250
でも開幕戦の東京ダービーは満員だったと思うよ

ダイヤ改正で長距離を中心に旅客の伸びが予想以上に大きかったって書いてあるじゃん。
飛田給が長距離だとは知らなかったよ漏れは（ﾜﾗ

あ、飛田給からめじろ台とかの利用者が格段に伸びたのか、失礼（ﾜﾗﾜﾗ

まあ準特急様々ってとこかな、京王サン。

ダイヤ改正でお客さん増えたんだ。
大改悪でどれだけ減るか楽しみですなんて言ってた人の意見聞きたいね、ノック師匠（藁

>>252
＞ダイヤ改正で長距離を中心に旅客の伸びが予想以上に大きかったって書いてあるじゃん。
素朴な疑問、どこに？

>>253
改悪になったのは東府中・京王堀之内

>>250、251
開幕戦は43,500くらい。いままでの最高はアントラーズ戦の
44,800くらいじゃないかな。グレイの時は80,000とか言われてたけど、そんなに入りッこないよね？

京王とは直接関係ないのでsage

>>251　>>255
だってこけら落しだもん、それで入んなかったら京王エージェンシー
すでに東京スタジアム経営手放していると思われ。

255です。ゴメソ、それぞれ53,500と54,800でした。
それにsageてなかった。

>>254
>>247のＵＲＬの文中に。

今日の１８時過ぎ電車が遅れ気味だったけれど何かあったの？
俺の乗った１８時２０分発の特急は発車時刻直前に入線。定刻に
発車するも調布まで２０分位かかった。

南大沢に自動精算機が設置されたＹＯ！！

>>259
混雑遅延だと思われ

>>260
仙川にもきぼんぬ

>>255
ライブやコンサートはグラウンドの部分にも客席作るだろうから
80000近くは入るんじゃない？

花火も夏ほど人出ないよね

北野にも自動清算機登場！

>>263
８月の台風でつぶれてもうやらないと実行委員が決めていたが苦情が殺到し
10月27日にやると決めたんだからあまり人出が減らないと思われ。臨時も
同レベルで出すんだろうなあ。

>>260 >>264
自動精算機が増えているのは新型自改機で２枚投入できないドキュソの
ための救済措置？

Re: 7000系

投稿者：Omachang - 2001/09/26(Wed) 21:03:56
確かに8000や9000と見まごうばかりですね。アイコラ（電コラかな？）も
なかなかの出来ですね。ターボ君さん。
どうせなら、日本一やかましい台車も9000と同じものに替えてもらいたい
ものです。絶対やらんでしょうね。

>>263、265
鷲はそのﾁｮﾌｰの駅から3分の所に住んでいるが、今年は部屋で
「暖房」を入れながらマターリと見るつもりです。花火。

すまん。高幡の信号扱所が、どの建物か判らん。乗務区の近くだろうか。それらしい建物が多すぎる！
誰か教えてクレ〜。

この前つつじヶ丘でマグロ見ちゃった。

都営の10-240だったか270だったか、車両の帯デザインがちょっと変わってたね。
ﾖｶﾀｰよ。

>>270
あの時お隣の仙川では10月から始まるドラマ「ガッコの先生」のロケやってたらしい。
堂本剛がいたから朝にもかかわらず騒ぐドキュソ姉ちゃん多かった。

>>268
そんなの知ってどうするの？危険な書き込みね。
テロでもかます気かしら！？
恐いわ。

今更ながら・・・京王の二枚差改札機、イイ！
仕事の関係で、京王と小田急の定期を分けて買ってるのですが
(小田急の区間が下北沢からはみ出すので、連続定期が買えないのです.営業の定期も兼ねてるので・・・)
京王→小田急の時は
1.自動精算機に小田急の定期を入れる
2.すこしたって京王の定期を入れる
3.0円の精算券を受け取る
4.2枚の定期を受け取る
5.0円の精算券を受け取る
↑
これを毎日だよ！
本当は駅員に2枚の定期を見せるだけですませたいんだけど、そこにも自動改札機
があるから、ムリなんだよね。
それに比べて京王は2枚定期を入れるだけでいいんだから、便利だよ！

↑訂正、まちがえました、ごめんなさい。

×5.　0円の精算券を受け取る
○5.　0円の精算券を自動改札機に無愛想につっこむ　　　です。
資源の無駄だし、いいかげん止めさせて欲しいよ。

高尾山の秋パスネット予告なしで水曜日から売ってきな。

×売ってきな　　○売ってきたな
スマソ間違いました…。

>>274-275
平成13年度鉄道事業設備投資計画で、
２枚同時投入出来る自動改札の設置を公言したので、
もうしばらくお待ち下さい。

詳しくは、広報誌おだきゅう　５・６月号参照の事。
http://www.odakyu-co.com/season/0105_0106/topic1.html

京王の事じゃないので、sage。
しかし、京王の自動改札はイイ！

２枚投入自改機イイかもしれないが、パスネット持ってない人にとっちゃ
結局自動精算機の恩恵に肖らないといけないんだよねえ、鬱。

阪急みたいに口座から引き落とせるようになるように禿げしくキボーン

ついつい、たくさん乗りそうだから、嫌。

定期＋回数券でよく２枚投入をしているが、
切符＋回数券＋定期の３枚を入れたらさすがに処理できなかったようだ

10月6日より、京王電鉄はなつかしの車両「５０００系」パスネットカードを発売します。
乗務区物ではありません。全駅にて発売になります。これが出ちゃ、高尾山なんてな・・・。

sageですが、念のため、ネタではないことを申し上げておきます。

age

sage

>>282
ハード的には新型自改機は３枚まで入るんだよね。新宿分倍高尾のりかえ用
機械なら、京王２枚＋しＲ１枚の計３枚まで処理するからね。

>>283
ネタじゃないならショーユ（情報源のことでソースとも言う）出せやヴォケェ！

ＪＲ連絡口ってＳｕｉｃａどーすんだろ

age

>>286
信じる信じないはあなた次第。

>>285
ID惜しかったねKEOがまさか出るとはね。

to-bが混ざってるなあ

>>283
京王ニュース10月号に出ましたね。> 5000系カード
でも 289 みたいな反応はいただけないねぇ。

あのスレなくなったのかな。
もう役割を終えたのかな。

>>292
ん？京王ニュースって今日配布やったっけ？漏れの利用している駅
まだ無かったぞ！でもある筋から5000系パスネットの情報ゲットし、
発売日も知ってます。

7701Fのその後の工事の進捗状況は？

昨日、競馬急行に入ってた6031乗ったけど、新宿のダブルクロス渡る時に足元から
聞いたことの無い妙な音がしていたぞ。末期症状か？

笹塚の信号扱所もわかりません。そんな建物は見当たらないんですよね〜。
確実に存在する事だけはわかってるんですが。
別に何か起こそうなんて思ってはいませんよ。そんな事を言ったら、鉄道趣味はほとんどやばいことになってしまうじゃないですか。
どなたかご存知の方いらっしゃいましたら、教えて下さいね。

>>294
新聞折り込みはなぜか今日＞京王ニュース01-10
明日平日だから別に明日折り込みでも良いのにね。

>>294
5000系カード＞
随分前から駅構内と車掌による案内があったぞ。
井の頭の車掌が駒場〜池ノ上の短距離であせあせとま〜可哀想に。
>>296
あの編成は一回通快運用のとき、つつじヶ丘で故障した。
即刻点検して発車できたから良かったが、通勤時間帯での事故は致命的だろう。
6031編成もうそろそろ逝ってよし。逝かないのならエンコするな。

>>297
意味不明。なら何で知りたがるんだ。

>>299
随分前って、いつよ？（笑）

>>300
知らないくせにレスするな

>>299
たぶん７月末から８月頭の朝で冷房が全車両で止まった通快本八幡があって、
つつじで点検停車したのははっきり覚えているけど、6031Fだったかはちょい失念。

>>信号扱所の場所を知りたいチミ
信号扱の駅に聞きましょう。

9003系早よ出てこ〜い！

>>303
>9003系早よ出てこ〜い！
　早くも新形式が出るの？（藁

7001はまだ前面に帯まいてないの？

>>265
亀レスになるが、清算機はあったほうがいいです。
新型でも３枚は投入は無理だからね。
人よりも計算速いし。

例
乗車区間：馬喰横山　→　北野
　乗車券：都営の切符と京王新宿→府中までの定期を所持

この場合、北野で清算するとき、今までなら有人改札で、
都営区間が210円で、京王は府中〜北野の運賃を清算だから・・・といった計算が面倒。
自動清算機なら順に入れればＯＫで、人よりも早いです。

6000も今後2色帯になるの？

>>306
新宿・高尾などのJR接続駅にはあるけど何か？＞３枚投入

>>305
前面の帯をイロイロ試してるらしい。

>>308
あれは中央改札絡みの例外だろ。

　　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（　´Д｀）＜　乗務後の楽しみだ。
　　　　　人　　（　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　/⌒　　-　-　⌒＼
　　/　 人　｡　　　｡丿
　 /　 /|　　 　亠　|　　〃⌒ ⌒ ヽ
　/　/　|　 ／干＼|　ｨl　ｆノﾉﾘ）））ﾊ)
　＼ ＼ |　　　 　　|く#彡||,,|　|,,|ﾘ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ＼　 Ｖ_⌒ｖ⌒＼〉|　.||_ □ ノ||　＜　えぞちゃん。入れたの？
　　 　 ＼__ξ　　丶／⌒　-　-　 ヽ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/　＼　　　 |　 |　　　　|
　 　　/　　ノ＼＿_| 　| ・ ・　|
　　　/　　/ | 　| |　|
　 ／　 ／　　　 　 | 　|_　 　|　 |_
　　　　　　　　　　 ヽ＿ξ　 　ヽ＿ξ

京王といえば、９０００系試乗会を妨害すると騒動を起こし、
取締役が京王に頭を下げに行ったという、桜上水在住東武のでぶ車掌
梅津宏はその後どうなったかなー。奴は京王板も荒らしていたが。

>>304
社内とか世間的にあの格好が不評とか？(ｗ
織れ敵にはヲタＱ3000が出てから、マシに見えるようになったが。

数年前5000系さよなら運転午前の部に乗車したのだが、
グレーの鉄道制服を着て車掌の腕章をつけいる訳のわからんアホがいた。
そいつは車内でうろつきながら京王乗務員と写真を並んで撮ったり
ＧＭの５０００系キットを見せびらかせていた。
俺はＭＤに走行音＆車内放送を録音していたが、そのアホが
「新世紀エヴァンゲリオンが（どうたらこうたら）」
とか訳のわからんことをしゃべりまくり、
（べつに一般の乗客の会話が入るのはもちろん承知の上だが・・・）
録音は大失敗に終わった！！！

鬱だ・・・

人身事故さげ

>>313
それがねえ…
飛田給駅アーンド9000系国土交通省グットデザイン受賞記念age
やっぱりティカゲには氏んでもらったほうがエエナ。

>>315

情報ｷﾎﾞﾝ

＞国土交通省グットデザイン

んなもん、あったかな？

>>318
多分グッド・デザイン商品と間違ったんでしょう。
確か8000系も受賞してなかったっけ？

>>313
女性専用車が出来たから、気を良くしたんじゃない？
9000と飛田給はあくまでも女性専用者とは別件なのにね（藁

経済産業省

申し訳ないが．．．。
通産省？あれ？経済産業省とやらは
センスがちょっとないんじゃ．．．。
9000系はただの走ルンですであって、賞を取るようなものでは．．．。

京王ユーザーはみんなアホが多いのは何故？

>>323
アホでスミマセン。

「懐かしの名車5000系」カードのポスター、なかなか(･∀･)ｲｲ!!

　多磨霊園駅の改札に、西武線の駅に関する案内表示があるのは
いいとして･･。

　｢文字だけぢゃわからん！西武の駅へのルートを案内図で作れ！｣
･･って、今日の昼。さんざん京王の本社にクレームつけました。

>>314
おいらの友達かもしれん。

>>323
社員もアホだからじゃないかねー。
２チャンネルの有名人「某運転士」がいるからねー。

8000・9000系の京王グループ感謝祭ヘッドマーク萎え〜

>>317
これね。
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=2142
デザイナーのコメントに異論続出の予感。

>>302
やっぱ、故障車出すと検車の責任なんだよね？
毎月の件数とか模造紙に書いて事務所に張り出してあったりするんだろうか？

お、IDに"KT"入ったっ

デザイナーのコメント 【外観】貫通タイプという条件の中で、幌座を先頭形状の造形と一体化させ、凹凸を感じさせないスマートな処理を施し、明るいイメージ・優しさを印象づける丸味のあるデザインとした。
【客室】室内の色彩は「落ち着きのある大人の空間」を意識し、彩度を押さえた暖色系をベースに微かな温もりを表現した。
また、全体のコントラストにメリハリを持たせることで、適度にアクティブな印象を与えるようなデザインとした。

>>332
コピペお疲れさん。
人によっては、
「価格：オープンプライス　発売日：2001年1月」
ってことに目が行くかも知れん。
飛田給に至っては...「0円」

Knock outがＫＯ(KEIO)に由来してるんだ・・・こんなこと気がついたことが鬱

金曜日の深夜が混雑してたまらん！
年末は臨時出せやｺﾞﾙｧ!

>>322
昔から批判の声は多いですね＞Ｇマーク
子どものころに読んだ『暮しの手帖』にあった
「でたらめグッドデザインマーク」という批判記事が
今も印象に残っています．

>>336
要件(謎)さえ満たせば、申請するだけで取れちゃうみたいだし。
選定商品のマークを付けようとすると、きっとお金取られるんだろうね。
ってゆーか、また貼るのか？ > Ｇマーク

飛田給駅にはどこに貼るんだろう？（藁

>>335
昨年は通快調布行きなどの臨時が出て、その臨時電車に女性専用車を
試験的に導入しましたが、何か？

>>336
IDに85kとか入ってるＹＯ！

>>338
北口の階段部分の壁（ｗ
目立つなぁ…

8000のときは薄汚れてるのにＧマークが貼ってあって萎えたなあ

また事故かよ！
各駅停車運休かよ！

烏山の人身事故のため小田急の振り替え輸送で新宿〜永山
を小田急で移動。急行遅すぎ！永山まで４５分かかった。
京王の朝の直通通快とたいして変わらない。改めて京王の
よさを知った。

>>342
京王が人身事故で止まるって珍しいと思うけどな。

>>342
各駅停車運休はチョット困る。

>>339
昨年の年末にはすでに通勤快速調布逝きは新宿23:53発定期列車に昇格してるぞ。
因みに臨時で走ったのは新宿23:39発通快若葉台逝きと0:05発急行高幡不動逝きで
この2本にニョ性専用車が設けられた。
>>335は今年も臨時が走ってくれれば…っていう意味で逝ってるんじゃないの？
文章をきちんと理解しようNe。

人身事故で、電車４０分遅れてたけど、実質４分ぐらいの遅れだった。
言われるまで気づかなかった（藁
（高幡で特急新宿逝き）

>>343
>>京王の朝の直通通快とたいして変わらない
朝の京王が遅すぎるの！！

それにしても今日の事故には参ったぞ。

１８：００頃の新宿発特急京王八王子は階段近くは満杯だった。

千歳烏山で事故ったのか・・・。スピード落とさないし何にも見えないから
わからなかった。車掌さんは起こった場所言わなかったし。

神保町15：54発の急行橋本行でまずは笹塚で抑止を食らい、その後、
明大前で18分だかの遅れとか言ってたなぁ。その時点で。
あとはのろのろ運転。千歳烏山では上りも駅構内徐行してたような…。
警察と駅員がぎょうさんおりました。上りホームの真ん中付近。
あ、明大前でそういえば、車掌が「事故車はまもなく動き出すとの情報が
入りましたので、じきに運行を再開すると思われます」なんていってたなぁ。
（だいぶ眠くってうろ覚えで申し訳ない）
あとは若葉台で眼が覚めたときに、目の前のおねーちゃんのちょっと太目の
太ももに目が逝ってまして…。

小田急の高架工事に違法判決が出たけど、
調布近辺の立体化が、開削工法の直下地下二階建てに決まったのって、
やっぱり小田急線のおかげなのかなぁ。。。

朝の通勤快速なんとかして、ってわけで、提案。
調布−笹塚間は各停も快速運転にして、
Ａ、Ｂ、Ｃを交互に運転する。

　　ＡＢＣ
調布●●●
布田●｜●
国領｜●●
柴崎●●｜
つつ●｜●
仙川｜●●
千歳●●｜
芦花●｜●
八幡｜●●
上北●●｜
桜上●｜●
下高｜●●
明大●●●
代田●●｜
笹塚●●●

布田から国領に行きたい人は、３本に１本のＣ快速。
同じく柴崎に行きたい人は、Ａ快速。
つつじヶ丘はＡ、Ｃどちらか。
誰も困らない。
２０分切るぞ。

>>352
いいんじゃない

17:30頃に発射した準特急乗ったが、急行の続行運転みたくなっちゃって
のろのろ。しかもつつじヶ丘まで各駅抜かず…

高尾山口にある蕎麦屋は何処が一番おいしいのでせうか。
知ってる方います？蕎麦スレなくなっちゃった...

薬王院への道には京王帝都電鉄ってのが
やたらと目に入る。
うーん、高尾山、紅葉のシーズンにまた逝くか。
森林浴(･∀･)ｲｲ！

>>351
地下になったのね。高架になると思ってたけど目障りでないからいいかも。

今日の事故のせいか、都営10-27or28F、運行番号が91kTだった。
LED車のkTってはじめた見たかも。

>>351

相模原線住民（永山・多摩センではない）としては、複々線化中止は
歓迎すべきことなんだろうか？

小田急沿線に対する京王沿線の優位性を保てるという意味では歓迎できるかも
しれない。
しかし、小田急複々線化で多摩ニュータウン地域における乗客が奪われる
ことを防ぐため、京王が相模原線の利便性を向上させるという可能性が
なくなるという意味では歓迎できないかもしれない。
また、小田急複々線化で乗客が小田急に移動して、京王線通勤がラクに
なる可能性がなくなるという意味でも歓迎できないのかも。

相模原線住民の方、どう思います？

>>346
テメーは馬鹿か？>>339は去年の末は臨電出てるけど、それがどうしたの？って
言ってんじゃないのか（記述に間違いはあるが）？チミもしっかり文章よく読もうな！

>>352
優等停車駅論議は別スレがあったと思うのでそこでね。路線図ＡＡウザイ。

>>351
調布はどう考えても地下化に決まって良かったと思ふ
ところで、調布−柴崎複々線化されるの？
http://www.city.chofu.tokyo.jp/yokoso/inform/keiougai.htm

中央ライナー対策で、特急の調布締切車両を4両くらい設定して
欲しいなぁ。
そうすれば、高幡や八王子組の調布までの混雑緩和できるんだ
けどねぇ。

>>360
計画は複々線化を考慮しているが、とりあえず複線で建設らしい。

>>362
ドキュソな文になってしもた。
＞計画は複々線化を
は
＞計画では複々線化を
ですな。逝ってきまーす。

>>362
複々線化、完全に諦めてなかったのか…

小田急の複々線化より早く実現したら笑いすぎて氏ぬぞ。(w

>>287
亀レス。
つかえね〜。
共通改札から入ったらたぶん現金精算で凄惨証明書発行

>>362
さんくす

>>359
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/998139111/l50
は、「優等列車止めるな」。
これは、「各停を止めるな」。
全然趣旨が違う。

>>362
調布駅の新宿側の配線ってどうなるんだろう？2層構造だし…
なんかうねってそう。
前に下側の線路は折り返し線で暫定使用とかってネタあったような気がしたけど
確か支障が振ったネタだった（ｗ

昨日の千歳烏山の事故詳細きぼんぬ
ちなみに漏れは先月つつじヶ丘でﾏｸﾞﾛ見てます。鬱です。

小田急がゴタゴタしてる間に、
京王線・田園都市線が著しく改善、客増加
　　　　　↓
負けじと、中央線も改良
　　　　　↓
あの西武にさえ火がついて
　　　　　↓
そのころには小田急も目処がつくだろう
　　　　　↓
これで城西・城南地区の通勤事情が一挙解決！
ってことには、多分ならないよね。

今月のKEIOニュースの下の所に、CM放送の予定が書いてあって
感想を書いて送ると粗品進呈だって。なんだろう、粗品って？
けいたくんぬいぐるみだったらほしいな。

今朝はきのうのダイヤ乱れについてさんざん謝りまくってた。

>>369
烏山上りホーム西口階段近くで飛び込んだらしい。救出作業に手間
取って20時頃までダイヤが混乱していた。でも漏れ多摩センターで久々に
夕方の9000系橋本急行が見れた。

今日の午後2時20分新宿発の準特急高尾山口行きに乗っていたら
前から1両目の車内において、30近い男が突然奇声を発していました。
その男は「昨日に戻れとか、昔に返る」などという意味不明なことを
言って、車内の壁を殴ったり、床をバンバン蹴ったりとキチガイと
いっても過言でないない状況でした。
車内に乗ったときに、何で周りが空いているのかと思ったけど、
そういうことだったんだ。
しかし、京王線には障害者が多く乗っていると思う。
この前も腋毛とスネ毛がボウボウの女の知恵遅れを目撃した。
分倍河原駅ではいつも靴下を引っ張っている変な男を見るし･･･

っていうか飛び込み自殺目撃したいんだけど
昔、飛田給で車内だったから見れなかったり、1本前だったら八幡山で見れたのに
というニアミスばかり

>>374
できれば”キティ”と書くのが適切かと思われ。
何故京王沿線にキティが出没するか簡単に説明すると
飛田給、武蔵野台から乗ってくるんだよね、だいたい。
だいたい4時前くらいに飛田給に行ってみ？いるから（ｗ

他には定番で調布に出没する「ニセ駅員」これもほとんどキティばっか（ｗ

>>375
わかったこれからキティと称するよ
武蔵野台で降りるキティもいるよ
ニセ駅員も目撃するけど、車内に乗ってニセ車掌もいるよ
このキティはウザイよ、何か喋ってるけど

>>376
武蔵野台、飛田給で降りるキティは府中市内の施設がらみ。
飛田給は他にもヤバそうな施設あるしね。

あとは多摩センにはイベントで乗ってくるキティ（ｗ

>>377
＞飛田給は他にもヤバそうな施設あるしね。

それって、東京スタジアムのこと？

>>370
KOはもう無理だろう。残念だけど。

朝7時30分頃千歳烏山駅下りホームの真ん中あたり（西口改札付近）で自主駅員
してる痛いキティがいるんだけど。
たまに「ああああああああ〜〜〜」と叫びながら頭を縦にﾊｹﾞｼｰｸ振っている。

最初は気味悪かったけどもう慣れたね。
でもいつかビデオ持っていって撮影したいと思っている。

>>376
>ニセ駅員も目撃するけど、車内に乗ってニセ車掌もいるよ

本物の社員「蝦夷ちゃん」がいるくらいだから、あまりびっくりしないなー。

>>376
>ニセ駅員も目撃するけど、車内に乗ってニセ車掌もいるよ

ほーすごいと言いたいが、本物の社員「蝦夷ちゃん」がいるので あまり驚かないなー。

>>378
残念！南側にある何とかの家って施設。
朝方とかキティっぽいのがラヂヲ体操してる。
立派な門構えと不気味な形状をしてるからすぐわかるＹＯ！
宗教系かキティ系か不明だけどヤバそう…

武蔵野台のほうは某中学校の前にある。
ちなみに同じ道路で数キロ離れた位置だから余計にコワイ

>>359
臨時列車は興味有りまくり！
なんだけど、思うに>>339は>>335の答えになってないような…。
別に>>335は去年がどうのこうの…を聞きたいんではなく、
今年も！っていうのを感じるよ。
>>346は>>339の補足をしたまでだろうよ。
そんなにゲスに捲し立てなくてもさ。

まぁ、でも年末の深夜輸送はどうなるんだろうかね。
マヂ興味津々

>>380
あーいるねいるね！しかもあいつ西口通るんだけど、自転車で駅まで
逝っているみたいだYO（もち補助輪無し）！しかも自転車乗っている
ときでも「あ゛ー」と叫んでいたし、つーかよく乗れるよなあ…。

>>369
俺は事故後何故か渋谷→田園都市→橋本で行けと言われた。
東急遅い！２時間半もかかった！
だが一番空いている経路だな。荷物多いから気遣ってくれたのかもな。
少しだけ感謝。

速い、京王特急。
Jや西武なんてアホ臭い。
この感動は名鉄特急から
倒壊新快速に変えた時以来だ。

>>387
それで昨日千歳烏山で人間一匹アボーンされたんだよね（鬱。

>>377
おいらのことだったりしてね。

>>387
例えが（・∀・）ｲｲ！
品川−蒲田の
京浜東北と京急快特の差くらいはありそうだな（ｗ

>>389
本家”キティ”ですのであしからず（ｗ

一昨日の18時頃に起きた人身事故って
千歳烏山の新宿方面の改札口の階段で飛び込んだの？
目撃者っている？

その日の帰りは明大前から高幡不動だったけど
明大前でそっち方面はホームに溢れるぐらい混んでいたので
一度新宿まで行って、降りないでそのまま乗って高幡不動まで
行ったよ。調布まで滅茶苦茶混んでたよ。
これって駄目かな？

>>391
前半：>>373読もうね。東口じゃなく西口みたいだよ。
後半：普通の切符なら120＋310−310＝120円、
　　　　定期・回数券なら120＋120＝240円後日払ってね。

>>392
京王の場合、旅客輸送規定（であってたかな）では故意の乗り過ごしによる
折り返し乗車ってどうなっているのだろうか？？
「故意だ！」と言われれば…（宮脇俊三ふうに）
ついでに「そう言う特別な場合」はどう処理するようになっているのだろうか？
駅で見せてもらってもいいのだが、あれって嫌がるだろうしなぁ…。
中央書院で出しているわけでもないし（JRならでてるが）

>>393
以前TBSの深夜番組で、乗り過ごしで運賃を払わないのは犯罪か？
っていうクイズがあって、VTRに出てきたのは井の頭線。
だからって訳ぢゃないけど、やっぱりその分の運賃は払わないと駄目
なんぢゃないの？

昔、高校生のとき乗り過ごして戻ってきたとき、駅員にきいたら
「本当は払わないといけないが、いいよ」という返事だった。

駅員がいいって言った場合は特例的に良いのかもしれない。
（誤って新幹線で乗り過ごしてしまって、
車掌に事情話したらOKだったという話を聞いたことがある。
精算したら、ものすごい金額になったろうな）

ただ、確信犯には目を光らせてることは確か。
新宿線元八幡で「始発乗りたければ精算しろ」みたいは張り紙見たことあるし。

ただ、定期の区間内なら良いんだよね？
たとえば、布田から新宿に通ってる人で、調布の特急に乗りたいから
通勤定期で新宿=調布を購入して、調布で乗り換えちゃうとか。
（そんな人は最初から自転車で調布に行ってるか・・・）

今日から８日まで京王閣で共同通信社杯。さっき急行橋本乗ったら京王多摩川臨停
だったんでやたらヲヤジが多かったよ。

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。
スレとあんま関係ないんだけどさ。
このあいだ、鉄道コム見に行ったんです。鉄道コム。
そしたらノック師匠を久々に見かけたんです。
で、よく見たらなんか引退しますっていいながらチャットに参加してるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前な、引退宣言しといてチャットに参加してんじゃねーよ、ボケが。
引退宣言だよ、引退宣言。
相変わらず独り善がりな発言してるし。かまってもらいたいのか。おめでてーな。
私はここでは必要ないんですかね？、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前な、京王のことは俺らが語るから黙ってろと。
京王線の議論ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ロングシートの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと議論が終わったかと思ったら、ノック師匠が、特急北野停車、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、特急北野停車なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、特急北野停車だ。
お前は本当に北野に特急を停めたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、北野に特急停めて自分が便利になりたいだけちゃうんかと。
京王通の俺から言わせてもらえば今、京王通の間での最新流行はやっぱり、
高尾線内各停　北野←→高尾山口のみのピストン輸送、これだね。
ワンマン、線内各停、１０分間隔、直通優等廃止。これが通の考え方。
線内各停ってのは４両編成が多めに走ってる。そん代わり本線直通少なめ。これ。
で、それにワンマン、１０分間隔、直通優等廃止。これ最強。
しかしこれをやると次から高尾とめじろ台の準特急利用者が中央線に流れるという危険も伴う、諸刃の剣。
京王電鉄にはお薦め出来ない。
まあノック師匠は、中央特快でも乗ってなさいってこった。

仙川仙川って言っている方、
たぶん同一人物だと思いますが、
卒業後は故郷の某県で公務員でもされるとか？

>>398
お疲れ、最後の
>まあノック師匠は、中央特快でも乗ってなさいってこった。
がシュールだね。

てワケで
400げっとぉぉぉぉ！
￣￣＼／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

朝日新聞購読してる人は、今日の夕刊にある小説読んでみては。
どうも挿絵の人はよくわかってなかったらしいが・・・。

各駅停車の下り電車で午後過ぎに
耳に変な機械したｋティ小学生がたくさん乗ってくるんだけど
そういう施設がどこかの駅にあるの？
傍若無人で迷惑なんだけど
走り回っては騒ぐし、保護者もいるみたいだけど注意してないYO

ＪＲ、京王電鉄買収してくれないかなぁ・・・・

age

>>403
え？
JR束なんておれはやだぞ・・・

せっかくのパターンダイヤが滅茶苦茶のランダムダイヤに改悪．

調布では相模原線と本線の接続が無視され「お見送り」続発

動物園線は，並行新幹線，じゃないモノレールの開通に伴い経営分離

極めつけは数年に1回，リフレッシュ工事のために丸1日
新宿〜初台の急行線の運転を休止，緩行線に振り替え輸送．

みたいなことになりそうだが・・・

ゴメン，入力ミス
新宿〜初台　⇒　新宿〜笹塚

>>405
運賃もバカ高になって、事故後の処理が遅くなってダイヤ乱れまくりとかにもなりそう

井の頭線スレがないぞゴルァ！

>>408
お好きな方へどうぞ。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1002299374/l50
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1002255670/l50

いのへっどが好き！

>>401
ワラタ

>>405
「JRを、京王が買収して」という意味かも。

パスネット、新宿通ったら売ってたので買ってきたよ。
今日発売だったのね。

ついでに桜上水の5000系の奴もうっとった

書き忘れ
この駅って代田橋かな？

誰だ！仙川駅で5000系パスネット18枚も買ってった奴は！氏ね！

>>401
確信犯でないのか＞画家

>>416
今日の挿絵も都車だ。
ご丁寧に車端部のグロベンまで描いてあるし。
今日だけ読んでも、京王線のことは一言も書いてないけどね。

2002年のカレンダーの写真は今年のカレンダーの写真よりはいい。

念のため、パスネット16枚買ってきました。
もう3枚使ってしまいました。

こら！急行の車掌 嘘言うんじゃないよ！
笹塚で「つつじヶ丘まで各駅停車の連絡はございません」とか言いながら、
なんで桜上水に「つつじヶ丘行き」の各駅停車が待ってるんだよ！

たまに本線にもくる都車に乗ると、汁ばあシートの位置が違う。
汁ばあシート近辺の携帯OFF表示もない。
うれしい。

ほろ酔い状態で一駅乗り過ごし、改札で扉がしまってしまった。
駅員さんに「10円足りないよー」といわれ、思わず「いやーん」と答えたら、
「じゃ、戻ればいいじゃん」と呆れたようにいわれた。
なもんで、乗り過ごしが実は問題なんて、考えたこともなかったなあ。

>>421
10-000系には優先席付近にそんなシールは無いが、ｲﾊﾟｰﾝ座席のところに
「混雑時は電源切れ」というシールがある。チミの携帯で医療機器使用者を
殺らないようにね。

>>422
「故意」じゃなけりゃＯＫなのよ．つまり，居眠りとか，
特急止まらない駅に行くのに間違って特急乗っちゃったとか，
ついぼ〜っとしてるうちに降り損ねたとか，
そういう理由で乗り過ごしたときは，引き返してもＯＫ．

5000は好きだがさすがに同じ柄を18枚も買わない（買えない）なあ・・・
知り合いにでも頼まれたのかな？

台紙写真の雰囲気に萌え。

>>424
（ﾟДﾟ）ﾊｧ？故意とかそういう問題じゃなくて乗った分運賃を払うのは旅客の義務。
ただ係員が気を使ってくれて過剰分の料金取っていないだけだろ？

俺はよく満員電車を座っていきたいから逆方向に乗ってるよ
乗ってすぐ寝たふりしてる。でも本当に寝てるときあるけど。
みんな降りて、待ってた人が乗ってきて終点ですよって言われた場合
寝てて乗り過ごしちゃったっていう風に誤魔化してるよ。
駅員に発見されないように、前と後ろの車両には乗らないのと
毎日同じ車両に乗っていると怪しいから車両や時間を変えたりしてる。
これっていかが？

私の通っている日本大学文理学部は、下高井戸と桜上水から、徒歩8分（ちょっと前まで、下高井戸は、日大前駅だった）

>>427
違反行為。朝橋本着く前だとたまに「折り返し乗車は出来ません」
と車掌が放送するけど。ま、せいぜい捕まらないよーにすれば。

>>428
坂本ちゃんですか？（藁

keioネタではないが、
営団銀座線渋谷駅の降車ホームに
「間違えて当駅までご乗車のお客様は自動改札を通る前に
係員までお申し付け下さい」
って感じの掲示があるが、申告するとどうしてくれるんだろう。

でも京八は、「折返しこの電車をご利用の方は、
いったんホームへ出て並び直して・・・」みたいな案内してたな。
認めてるんだかなんなんだか。

これはＪＲ西（というか，ＪＲ全般）の場合ですがね・・・
http://www.fun.westjr.co.jp/info/stipulation/ryokyaku/2-hen/7-sho/3-setsu/6-kan/index.html
によると，定期・回数券をつかわない客が，うっかり間違えて乗り過ごしてしまった場合には，
追加料金払わなくてＯＫみたいですな．（ただし，係員に申告の必要があるみたいだが・・・）

京王の場合はどうなってるのかは，判りませんが・・・

>>430
「乗車ホームとつながってないから、うっかり乗り越した場合は、駅員に言ってくれ。」
といういみだろうな。ＫＥＩＯネタじゃなくてスマン

>>424
新所沢から狭山市まで乗り過ごして既に戻る列車がなく、
しぶしぶ乗り越し料金を払った上に2駅間を歩いて戻ったことがあったなぁ。
もし「お金がない」といえば始発まで駅事務所とかにいられたのだろうか（藁

>>430
銀座線渋谷は乗降分離だから、そのままでは乗車ホームに逝けないので
特別な処置をするのでしょう。切符に「誤乗　渋谷駅」とでも書いたスタンプを押して
乗車ホームは有人改札を通るように案内するのかもしれない。

シーズンダイヤ＋東府中臨時停車か。
かなり鬱だ

>>435
電車乗せて折り返しまで待たせるとか

>429
橋本駅、朝は折り返し乗車撲滅のため
電車到着と同時に駅員が大量に乗り込みダッシュして
無理矢理乗客を降ろしています。

７７０１どうなった？あげ

>>431
京八までの通勤定期券持ってれば違反ではないからね。
学生がやってたら、通学定期券の回収と、使用期間分の運賃と二倍の増運賃ね。

>>440
学生でも乗車駅〜京王八王子の通勤定期もってたら違反じゃないYO!

>>436
東府中には定期停車すべき。
そうでなきゃ、昼夕の急行、通勤快速を返せ。

>>442
烈しく同意。
昼間、明大前の駅員が「停車駅は調布、東府中、府中（以下略）」と
放送しているのを聞いて萌えだった。
せめて夕方の準を急行にしてくれんかのう・・・。
師匠じゃないけど、大改悪やからねえ。

ｽﾏｿ。sage忘れた。

東府中のみなさん。お察しいたします。
乗降客が少ないから通過してよいとはいいにくいな。
あのダイヤは苦情も多いがいいところもある。
東府中の問題はどちらかというと些細なはなしであって、
そんなことで苦情を増やす必要なかったはず。

>>425
　投機目的と思われ。ヤフオクに既に５出品アリ。

　そこまでして\500儲けたいかな？　厨房の仕業か？？

>>445
その言いにくいことを、はっきり言ってくれたよ、http://www.keio.co.jpのコメント回答氏は。
ちなみに、あそこは、なかなか回答をくれない。
一番腹が立ったのは、新ダイヤのポスターを堂々と東府中駅に貼ってくれたこと。

>>447
なんともすばらしい回答氏ではないか！
東府中通過結構結構。

このダイヤに慣れれば苦情も減るであろう。
東府中に準特を停車させねばならん理由、
競馬開催日以外はさしあたって見当たらんし。

橋上駅になる前の下高井戸は下りホームの改札に「特急･急行で明大前から折り
返しの方は別に料金を徴収する」とかゆー看板がかかっていたよーな
今の形になるとその辺りのチェックはできなくなるんだな

場外発売のときでも，Ｇ１開催日は東府中に臨停してくれたら嬉しいな。

>>451
Ｅ！結構混むもんね。

12月の有馬記念日はどうするんだろ？
オフダイヤだから馬急のスジ入れられんし。
かと言って、臨停だけで対処させるのもなぁ。
気になる…

>>442-443
府中競馬正門前利用者なんでしょ本当は(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ。

>>450
これって、下高井戸着の客には有効なんだけど
下高井戸→明大前→調布方面　の客には対処法が無いんだよな。
まぁ、ダイヤ的によろしくないってのはあるんだけど。

>>453
特急、準特急が停まってくれることがなければ、
開催はしないでくれた方がいい、単なる住民。

前にもがいしゅつだがTBS系東芝日曜劇場「ガッコの先生」で京王出過ぎage

>>455
ホントに。開催日と非開催日で車の利用時間を考えてしまう。
住民にとってはあの混雑迷惑極まりない。
しゃーないけどな。

>>452
有馬の時は場外発売だけだけど毎年ちゃんと馬ダイヤになってるYo!

>>458
サンクス＆そっかそっか。
現ダイヤはオンとオフのスジが大分違うから…。
各停なんて特に。

>>458
そりゃあ、有馬記念は書き入れ時ですから。（ｗ

>>449
ゴラァ　夕方はどうすんだよ。準じゃ通過だよ。それとも急行が
走る時間まで飲んでろか？　残業か？　調布で各停待ちはｶﾅｰﾘ痛いぞ
でも昼はあの程度の乗車じゃ通過もしかたなかんべぇよ。地元でも納得する。
土日以外だと府中の森のイベントの需要があるんじゃない？

>>461
地元でも納得、しない。

>>453
違うよーん。
れっきとした東府中利用者だよーん。

>>447
漏れも何回かメールで意見を述べたけど、
コピペ返答が返ってきたＹＯ！

どうして夕方のラッシュでは朝みたいに本数増えないんでしょうか？
増えるのは、使えない八幡山行きと、橋本急行の増結２両分だけなんて信じられマセン。
井の頭みたいにラッシュらしいダイヤにして欲しいです。
誰か考えて！！

>464
旧ダイヤでは、増えるどころか夕ラッシュになると減らされた。
なに考えてんだ、この会社。
ｂｙ 平山利用者

>>464-465
実は朝ラッシュ時も京王八王子や多磨霊園-西調布間の各駅は日中よりも
本数が少ない。高尾線めじろ台、高尾、高尾山口対聖蹟桜ヶ丘以遠へ逝く場合
の本数も少ない。（何れも日中だと約10分毎：毎時6本使えるのが、朝ラッシュ時だと
約12分毎：毎時5本しか使えない）

>>454
パンチ入れてれば上下線で形状変えるとか、上り線の券売機は新宿までの駅入
りにするとか、やろうと思えばできないことはなかったよーな。改札が別なら

ダイヤの話はもう飽きた。。。

7000のリニューアルどうなった？

新宿のホームの手すりナシテあんなに遅れたの？

>>468
なんだか面倒くさくなってきたので、結局赤帯で出場することにしました（ウソ）

>>468
　激しく同意。

9000系がグッドデザインて冗談みたいな話だね。

http://www2.odn.ne.jp/~cbr09730/keioteito_1.htm

>>472
まったくだ。でもデザインを複合的にみれば、それも正しいのかもしれない。
…ブルネル賞の言葉にもあったように。（実は詳細忘れた）
あれが大挙して今後やってくるのかと思うと、今晩の夢に出てきて、
魘されそうだ…。
（その頃にはパスネットの京王のところも8000系から入れ替わっているの
だろうか）

>>468
>>471
当事者にとっては、死活問題なの！
それだけ、京王のダイヤはひどいってこと。
もちろん、旧ダイヤの府中以西の夕間ダイヤも許せなかったけどね。

>>472
9000系、居眠りしたい人向きではない。

>>466
ありゃぁ、確かに問題だよな。
ラッシュ時のほうが本数少ないなんてねぇ。
でも、朝ダイヤが根本的に変わらんと無理だろうなぁ。
最近は優等の比率を高める傾向にあるから、数年後には解消されるかも。
ただ、本線利用者の俺としては先の改正みたいに
つつじ始発がセンター発通快に立て替えられたら鬱だな。

>>475
なんぺい〜長沼って、新宿への距離を近隣線区に比べたら、
10分に1回は乗車チャンスがあってもおかしくないのにな。
この区間と>>466の言い張る区間については頭を傾げてしまうよ。
急行の準特化による東府中通過とは比較にならん問題だと思うぜ。

このスレをマターリ鎮静化するためにも…
>>475
調布以東に引っ越せ！さっきからウザイ。
■■■■■ダイヤ苦情関連レスは終了■■■■■

>>469
新宿駅の手すりは、まず国土交通省の特認を取り付けるのに
時間が掛かった、電車との隙間40cm以上という規定があるが、
これを、20cmで認可を取る為に苦労した、それで認可が下り
「やれやれ」と思ったら、組合からクレームがついた、
運転士に負担がかかると、そんなんで社内もめていたら、
認可したのに何で着工しないんだ」ってクレームついちゃって大変！！！
っていう次第なんです、ここだけの話？？？

本社も大変やね…どれもこれも新大久保で落ちたアホを助けようとしたアホを賞賛した馬鹿マスコミのせいやな。

>>480
あの柵って役に立っているんだか…。

>>481
＞新大久保で落ちたアホを助けようとしたアホを賞賛した馬鹿マスコミ
激同。それが南朝鮮の留学生だったから余計っすね。

９０００系の側面の接合処理はどうなんでしょうか？
なんか不恰好にみえるんですが・・・。

>>480
なるほど…じいさんもいろいろなこと知ってるなぁ〜。
ついでに俺、最近閑職に甘んじているんだが、何とかならんかな〜？！

>>475
死活問題？京王のダイヤがひどくて、死ぬんか、おまえは？

今のダイヤ、一部の不満は承知の上、
京王始まって以来、最高！
ダイヤ作成者、アポーンどころか社長賞確実！

>>479
あのさー、「〜へ引っ越せ」とか【終了】とか
ワンパターンな反応ヤメレ。
別に放っとけばいいじゃん。
別にこのスレ激しくなってるとは思わんし。
>>485もそんなに揚げ足取るなって。
>>475は平山利用者だっけ？
あすこのダイヤは対都心で見る昼間は悲惨だぞ。
って、夕方以降は以前よりだいぶマシだから、>>475もぶつぶつ言わない！
主要な利用者リーマンには問題ないだろ。

>>481
御意！酒を飲むと重要な事を忘れるのかね。

今のダイヤはまさにくろだいやだ。
傾斜生産方式に範をとったのかもしれぬ。

>>486
ここだけの話。その首謀者である本社の運転課長が今年の株主総会で
課長が変わってしまいましたとさ（藁。

>>464
そこがミソなんだよ、このダイヤ、
増発したら邪魔な電車が増えて飛ばせないでしょ！
スピード重視、夕ラッシュでもダイヤが立ってるから、
ヘボが運転すると、遅れがひどい・・・、
特急のるとヒドイト時は「烏」から低速運転･･･
勘弁してよ！
定時運転できない運転士は免許返上するか
それが嫌なら、神奈川新町行って再教育！
高加速SW投入して限界まで引っ張れ！

>>489
定期異動だとさ！

＞神奈川新町行って再教育！
ﾜﾗﾀ

＞特急のるとヒドイト時は「烏」から低速運転･･
各停、快速の逃げ足が遅すぎるせいかと思われ

今のダイヤは各論では反対はあるだろうが、
総論的には賛成である。
ＯＨ里氏もよくぞ決断したものである。
異動は左遷ではないと信じる。

>>490
書き方が誰かにすごくそっくりなように思うが〜。
もしかして現役運転士だな〜！！！！！

>>493
帰ってきても鉄道部門じゃ席はないはず・・・
事業本部長に愛想つかされたらしいから・・・

それってつまり現行ダイヤは上の方々からも評判悪いんですか？
基本的には良いダイヤだと思いますが。

　分倍河原利用者です。それにしても、一本逃すと次の電車がすぐに来ない･･。
http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/kurichan_welcome.html

>>495・496
彼の人間性の問題かも・・・
ダイヤは高く評価されてるよ、
お客さん増えちゃったんだし。

あのダイヤ作って給料上がった奴が居るなら
「金返せｺﾞﾙｧ！」と言ってやりたいよマッタク。
客を何だと思ってるんだ。
Knock Outじゃないが文句の一つも言いたくなるぜ。

>>497
宣伝はお断りです。

>>496
そんなことないよ
儲かっちゃったんだから　↓
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20010925CIII023525.html

先ほど笹塚で久々に６０００系２両＋９０００系８両の特急を確認。

>>499
柴崎の方ですネ？

結局全体でみれば支持されてるというわけだ

慣れたから別に悪くないよ今のダイヤ

>>468
特にいじらなくていいから、スカート黒く塗ってくれ。
７０００系はスカートつける前のほうがカッコ良かった。
でも、６０００系には、似合ってると思う。

>>506
8000系のアイボリーではなくて、登場時のグレーのほうがかっこよかった。

>>505
要はちょっと不便になろうとも慣れればどうって事無いのである。
これをつべこべ言っているのは順応出来ないお子ちゃまだね（藁

でも土休日シーズンのパターン変更で１日２度(９時と１４時台)発生する
桜上水で各停の準特急(山)・急行(高)・急行(橋)の３本待ちは萎え〜。

　昨日仕事が終わったので帰ろうと思い東府中駅に行くと,
8000系8両編成の東府中発競馬場正門前行きが目の前に。

　いや、日頃ワンマンの6000系2両編成しか見てなかったから
びっくりした。しかも人は全車両合わせて5人ぐらいしか乗ってない。
偉大な空気輸送車両なり(笑)。

慶応の新車に乗りたいんだけど。

競馬場線は、かつては「動く待合室」と言われたものである。

>>511
笹塚3番線の都車もそうだよな。おかげでいまだに待合室がない。

〜今日夕方調布にて〜
1番に折返し相線各停入線→下り本線各停第一場内接近→
おっと！3番に上り橋急を先通し→下り本線各停は場内待機…
をやられたあああ。
ポイントが鎖錠されてるからしょうがないけど、あれで2分程度遅れるからなぁ。
安全面からしょうがないけど、何とかならんかなぁ。

>>508
慣れれば３本待ちも平気だよね、大人なんだから（ﾜﾗ

金曜日の最終多摩センター行き、調布で２０分位停まってる事がある。
京王多摩川に帰る人は、やっぱり歩いた方が早い？

安全のため再びage
>>508
その昔、桜上水で上り3本待ちってのがあって、
都線直通快速にも抜かれるから、実質の被害者は代田橋利用者のみ。
乗り換えて明大前で降りて歩いたほうが早いんぢゃないかと思った。

>>510
11月16日から入ってくるよ！！

>>508
ごめんね〜改正後は初体験だったから平気じゃないのよ〜。
土休日一日２回だけだし〜（藁

>>513
＞下り本線各停は場内待機
「場外」では？些細なことでスマソ。

２＃に列車を入れてから、３＃に上り入線ということもあるね。

>>517
搬入？営業開始？

>>518
昨日、明大前で目の前で急行本八幡行きが行って、次発、次々発を観たら急行、
準特急だった。つーことは下高井戸や代田橋の客は…

前のダイヤの時は優等列車が５本通過するところがあったね。
休日の上りの上北沢。夕方。
高尾山口発急行、橋本発特急、競馬発急行、橋本発快速、競馬発急行が
立て続けに通過。そのあとやっと各停が来たと思ったら、
桜上水で京王八王子発特急の通過待ち。なかなかすごい。

新車見たよ！

>>521
休日の柴崎もひどかったね。
漏れは高尾山口を20分待ったと記憶してる（ｗ

>>522
9003〜5F？

搬入開始が11/16みたいだよ！
7001のその後、知ってる人はいないのん？

>>523
>>522は日車または東急で見かけたと言いたかったのでは？

>>524
>>517でがいしゅつ逝ってよし。

>>524
えふとれのパレットにでてるyo!

とりあえず今年のダイア改正は糞
準特急なんていらねえよヴォケ
京八も前は発車１０分前ぐらいに電車到着してたのに
今は３分くらい前じゃないとこねーじゃねーかよ
あと前までは特急で明大前いって各駅に乗り換えて笹塚までいって
笹塚から都営新宿線が接続されてたけど
今は接続されねーじゃねーかよ
調布で橋本からきた快速本八幡逝きと接続じゃねえかよ
かなり不便なんだよヴォケ
それだったら準特急で笹塚止めて本八幡逝きに接続しやがれや

>>527
ここに書いた時点で鉄ヲタの仲間入りだよ（藁

近頃マターリしてられないので予防age
>>527
都営新宿線への乗換駅は笹塚から調布に変更になりました。
ご利用の方は調布以東の特急に乗らないでください。
混雑緩和にご協力お願いします。

いやあ、今回の改正、総論は賛成、各論は問題ありです。
都営線との接続は確かに悪くなったと思いま〜す！

新鮮新宿の構造が悪いのか…。

新線から笹塚止まりに乗ると
笹塚到着と同時に反対側を準特急が通過していくのが萎え

　

8000系のスピードメーター(グラフの方)って
110km/h超えたところは赤くつくんだなぁ。
今日、初めて知ったよ

で、赤は何�oくらいだったの？

>>534
今はなき相模原線特急ではよく見れたぞ。
１１５キロ越えるとATSかかるんだよな。
一回かかったことがある。揺れたな〜。

>>525
スマソ…それが有力。等級でね。

>>536
漏れも体験した。永山出たあたりですでに110キロ出てたかな？
で、多摩センの前でATS作動。
…到着定時（ｗ

>>524
サンクス！

京王→大江戸　　普通に乗り換えると改札外乗り換えなので初乗りがかかる
でも
京王新宿３番線先端の新線乗り換え通路→新線新宿→大江戸乗り換え通路→大江戸線新宿

振替輸送たくさん請け負いで儲けた？

なら初乗りかからないので安く行ける

この前８０００系特急に乗っていたら、笹塚で１１６km/h出た
けれど急ブレーキかからなかったよ。

>>542
３月改正で一応110km/hまで最高速度引き上がっているから桶だったのでは？
9000系の速度計で信号進行のところが110の場所だし。

おいおい。みんな速度ネタはタブーなのに大丈夫か？
要は京王が警戒して速度を出さなくなるのがいやなんだよね。
117km/hくらいいつも出して欲しいんだけど。

>>539>>541
結局降りるときに都営の初乗り分取られるので意味無し！
別に安くも何ともならない。

てゆうか特急は８０００系だけ？

せめて相模原線だけでも正式に１２０km/h運転
きぼーん！ただ、主に急行に使われている６０００
系７０００系じゃまず不可能だから妄想。よってsage

>>546
　　　,一-、
　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ■■-っ　＜　んなこたーない
　　 ´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/ ■ヽ 　＼
（・д・,,）ノ　|
　（⊃Ё|＿ノ|
　 (__)し'　　　　　　　平日・土休日オフの時は7000系固定10連や４＋６連もよく入る

この前6000系の準特急を見て萌えた

今日は6000系５扉＋４扉の特急走ってたYO!

２チャンネルだったら速度ねた
いいんじゃないですか？
時間と日付を書かなければ！

相模原線各停に何故に5ドアの6000大量投入する？
ふざけんな！われらNTの星、特急を奪い、更におんぼろ車両あてがうとは何事ぞ！
相模原線は不便だし、5ドアでストレスたまるし。
座れないよ、5ドア。

>>550
ウソ言っちゃイカンよ。6000の５扉は相模原線区間各停運用の６連・
動物園線ワンマンの４連とちゃんと運用があるはず。そりゃ元５扉車じゃないかな？

>>550
あ、ごめん。
「元」５扉の６０００系６連＋４扉６０００系４連ね。

>>554
あ、さらにごめん。５＋５だったかも。
とにかく桜上水での待ち合わせ時に上り八王子特急で入っていたのは確か。

>>547
リミッター無い頃は、
皆120以上出してたよ！

6023F+6007Fだよ

ま、許してやるか。555が正解だよ。

>>556
マジで一度122km/h見たことあるよ。昭和６０年頃のことだったが。
相模原線の上りの快速（6030系）で、若葉台通過後110km/hまでノッチ投入。
結局その先の下り勾配で122km/hに。

人身事故発生の模様

>>552
大量、ったって１編成しかないだべさ。でも橋本←→調布ピストン運転
だから当たる確率は高いかもナー。

>>560
よりによってこんな時間に…。アボーンされたのはヨッパライかな？

>>561
ランド駅だそうです。友人からﾒｰﾙがありました。

>>562
多謝！てことは橋本終か？

人身事故起こしたのは橋本0時19分着の電車。

さっさと臨時電車だせＹＯ！！
何のための若葉台車庫なんだか・・・。

ついでに・・・
若葉台発橋本逝きの臨時電車が運行されました。
(若葉台0時40分前後に発車)

新宿駅の降車ホームに柵を作ったから、
5ドア車は新宿の地を踏まないまま相模原線ピストン→若葉台車庫→あぼーん　になるのか？

>>519氏
ご指摘の通り。サンクスです。
>>２＃に列車を入れてから、３＃に上り入線ということもあるね。
だと、相模原→本線列車の遅れになるし。
平面交差はツライね。

>>526
かたち変わってた？
マイナーチェンヂの噂が…。
そう言えば、新宿22:50発の急行高幡不動は9000で萌えた。
あんな時間に9000の優等列車が見られるとは。

>>567
その9000は2225頃、準特新宿行きとして調布を出ていったヤツだと
思ふ。
9000の優等はあまり見たことないのだけれど、前に乗ったときは
9000系8両+6000系2両という編成だった。今回もそう？
それとも9000系って6+4の編成すでにあり？

>>568氏
9002+6414だったよ。
9000の6+4って、造られなさそう。
準特のシーズン時における分割運用化用に増備？(ｗ
って、8000が14編成もあるから足りるか…。

>>513、569さん
了解。やっぱそうでしたか。
で、513さんからのレスサンクスついでにみなさんに
聞きたいのだけれど、9000って主力の8000のリプレースと
いうよりは、6000のリプレースというスタンスなのかな？

↑
というのは、9000系って8両固定しかないよね？
6+4も造らないみたいと569さんもいうし‥‥。
すると6+4の新車は次期2000系まで待ちですか？

もっとも鷲としては京王8000系はJR酉の211をも両がする名車だと思うので
それでよいのですが。

どうでもいいけど9000のVVVFうるさくない？

基本的に詳しいというほどではない鷲なのでスマソ。

↑
ゴメソ。
ミスタッチ多い。
JR酉の211は221の間違いです。

それと9000のVVVFがうるさいというのは8000と比べての話です。

９０００の八王子特急まだ？

橋本から市谷までどの位掛かりますか?
直通は昼間時一時間に何本でしょうか?

>>574
三本。

>>572
そうか？都6300の3次車よりマシだと思うデ？
確かに非同期の音は8000の方が静かだけどね（ｗ

8000の速度計、130以上出しても
130の表示から変わらない、
因みにいくらでも出てしまう感じがする。
150近くまで出したことがある。

>>577
はぁぁぁぁぁぁぁ？？？？？？
１３０�qぐらいなら分かるけれど
１５０�qは何処で出すの？？？？
そんなに直線が無いぞ！！！恵央は

>>571
8000系の方がうるさいと思う。
で>>571は8000系の時はT車に乗って。
9000系の時はM車に乗ったからじゃないか？？

橋本から相模中野までの延伸はどうなるか？
今では津久井町や城山町、神奈川県が要望し、県の構想にあるくらいだが、、、
延伸するならば宅鉄法の使用が現実的かな？

余談ながら、内山理名の出身地は津久井町だとか。

>>574
直通急行で48分。

koukasoku tsukauto
105km/h made 45sec

>>582
その体験蟻。
某日の8000系快速、乾菓子不忠から「高加速発射」して、玉霊園付近ですでに
100近かったyo！

理論値では、曲線通過速度2倍でも転覆しない。
但し1372mmでのはなし。

>>574
橋本〜市谷は日中の急行利用で47分。
　　〃　　は夕方以降の快速で58分。
　　〃　　は朝方の通勤快速で67分程度です。

>>580
この地域で京王が取得していた土地は、
殆ど売却してしまったようです。

若葉の7001F気になるんだけど変化なし？

しかし、最近は雨の日は主要駅付近では通過列車が
速度落とすようになったの？昨日、しこたま落としていたが…

うちの放置駅なんかは爆走で工房たちが大騒ぎだったけど

578の書き方ウザイ。

今日高幡不動の昼寝８０００系（横も幕）が
回送・府中だった

>>588
だから何？？？？？？？？？？←これか
ウザイなら見るな！！！！！！←これ↓
直線が余り無いから言ったのだ！！！
大体私鉄で１５０�qなんか出せるか！！！！！！！
（第三セクター除く ↑これウザイ？

なんで新宿駅の柵ってあんな変な位置にだけつけたの？
特急降車側が一番混んで危ないのでは？

複々線　投稿者：聖蹟桜ヶ丘在住 　投稿日：10月11日(木)18時25分23秒

この前，新聞の小田急の工事の記事を見たら，調布市のどっかを地下にすると書いてあったけど，
どの区間かな？
　予想だけど、つつじ〜調布間かな？駅はそのままで，地下を通るのは特急と準特だけ。
　そしたら下り特急は，各停を走行抜きできる。特急の通過待ちをしなくてもよい。上りは、調布から特急、急行同時に出発できる。つつじでの待ち時間も削減できる。
　なんだけどな。

7000、ライトが京急1500のような横配置だったら格好良いのに・・・

今回追加されたKEIOのロゴもスッキリ収まったろうに。

永山を速度計振りきりで通過したことあるよ！
回送なんかしょっちゅうやったさね！

>>593
東武にも同じことが言えるかも。

あげ

>>595
…つまり10000は横配置で、10030外側を尾灯、内側を前照灯に…って事？
それなら同意！

7020リニューアルはそうであって欲しい（ｗ

7000リニューアルあげ

>>580
とっくの昔に免許失効したんでなかったっけ？

9003系登場age

質問です。
出発表示機でしたっけ？「特」とかでるやつ
あれって若葉台から回送の場合ってなんて表示されるんでしょう？

今年の9000って24両か。
8両×3じゃなかったら笑えるな。
2両×12とか、3両×8とか（藁
ところで、7000がリニューアル始めたってことは、稼動両数が少なくなるから廃車
は少なめなのかな？

回送の種別に寄るんじゃないの？＞「特」「急」「通」「快」「普」
基本的に京王は回送でもしっかり種別があるので「回」という表示は絶対無いから。

>>602
24両貫通編成だったりして。

603》
　あれってもしかして、踏切制御の選別表示では？
(電車の接近速度によって、踏切遮断機の動作開始を調節するアレ)

>>594
お前運転手かぁぁぁぁ？？？？？？←ウザイ
運転手じゃなきゃ何で通過時に見えるのかぁぁぁ！！←ウザイ
何考えているんだぁぁぁ！！！！！←これ？

>>6O3
以前調布駅や府中駅で回送出発の時（急）に成っていた
それとチキの時も（急）にだったぞ
他に見た人居る

>>606
レゲー板でも同じ書き方してる奴いたな。

回送が特で出ていったりする＞京王多摩センター

「通」表示が、列車が出発する瞬間に「快」になるところがあったなあ・・・

調布２＃だったかな？

あ・解

そんなわけで京王の回送列車は否が応でも特急停車駅には必ず止まります。
※ごくまれに例外もありますが…

>>611
そうなんだ

>>reigai ha mejirodai !

>>606 ha mushi !

>>613コンプレッサー？
無視

新宿→橋本(日中)4パターンの行き方
・00分特急→調布にて急行乗換→橋本発34分
・↑に乗れなかった場合、01分快速でそのまま→橋本51分
・10分準特急→調布で↑の快速に乗り換え→橋本51分
・↑に乗れなかった場合、新線ホーム直行→12分発急行→橋本54分

一番上の事例で、調布から座りたい人は19分発の各停、橋本着44分

相模線の発車時刻　毎時06,26,46(昼間)
乗り継ぎ悪かったらmeweでﾏﾀｰﾘ

>>578
んなぁこたぁないよ！！

　京王6000系の側面行先幕です。
http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/keio6000.htm

8000系の方向幕に「高尾山口・橋本」ってあったよね。
しばらくして「高尾山口・多摩動物公園」に差し替えられたけど。

>>615
10分準特急に乗れなかった場合
13分高幡不動行き普通に乗車→笹塚で向い側の急行橋本行き乗車でも
悪くないと思うが。

あげまする

>>615
でも、実質的に新宿→橋本は20分に1回。
春の改正前は一応20分に2回使えたのに…。
それ位の需要しか無いんだろうか？

>>603
回、なかったっけ？桜上水で見たような記憶があるよーな…

>>603他
そういえばあの表示今も有ったっけ？

>>616の578は587の誤り、失礼しましたぁー！

>>619
＞笹塚での都営直通急行橋本行接続
それ知らない人多いよねぇ…最近やっと定着し始めているけど。

625>新宿ホーム駅員さんの放送案内が不徹底なのさ

>>606
鵜材！！氏寝！

鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！
鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！
鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！
鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！
鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！
鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！
鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！
>>627鵜材！！氏寝！鵜材！！氏寝！鵜材！！

>>601
正式な名前は、列車種別選別装置と運心に書いてるアルヨ

>>618
高尾山口と橋本ではなくて、
京王八王子と橋本です、
でこれは今でも幕の残っています。

夏場の幡ヶ谷駅、暑過ぎ。
　　　　関係なくてｽﾏｿ

京王線なんてなくてかまわないよ。
車の渋滞なくなってみんな便利になるね。

>>632
DQN?

>>633

戦前の人なんだよ。多分

７０００系リニューアル！
ttp://isweb26.infoseek.co.jp/photo/turbo_k/top_images/ko7000-6.jpg

>>634
もしかして新宿の併用軌道!?

>>625
しかも、遅れると特に下りは接続無しになる事多し（ｗ

7000リニューアルかっこ悪いぞ！

7000系リニューアルの前面のKEIOロゴ萎え。

所詮７０００だからねー。

誰か９０００の顔を８０００のように黒く塗った
コラージュ作ってくれませんか？
激見たいのですが。

７０００系の初期はかっこよかったのにな…

>>635
うわかっこわる。
これってコラじゃなくてマジなの？

7000から8000ってぜんぜん違うな。8000は俺の中で一位二位争うかっこよさ

>>642
同意。煮ても焼いても格好悪い7000系。可哀想。

原型がいちばんマシだったか・・・

>>635
7000系の青帯が顔の青帯とズレているのが萎え〜。

>>641
禿げしく同意。
二本帯タイプの上方にあった赤帯が結構カッコよかった。
京王では優等列車専用って意味合いがあったらしいけど、7000系自体が5000系の置き換え＆各停のサービス向上という名目に換わっちゃったから、帯が二本から一本になっちゃったのよね…。

>>33
確かに。京八寄りの車両から降りる客は一度降車側おりるね。
基本的に優等列車に乗る客質は悪いって聞くけどね…。

>>590
「橋本新幹線計画」が実現していれば可能だったんじゃないの？
京王が相模原線を計画したとき、調布〜橋本間を１６０ｋｍまで出せるように設計したらしいね。
標準軌改軌が条件だったらしいけど…。

んで、その計画って一部だけでも取り入れられたの？

京王のイメージ・・・
橋本から急行でアキバへ乗換無しでいけるのがｲｲ!(小川町からチト歩く)

おまけ
橋本特急運用時の運転パターン(01.1頃)
うろ覚えでスマソ

橋本発車→一気に加速(110km/h)→堀の内で減速信号→トンネル内でG表示→100km/h
まで加速→センター停車→発車、一気に加速→若葉台通過後50km/hまで減速→
下り勾配で自然加速→稲田堤あたりからマターリ走行→調布場内停止→到着

それに比べて下りはほとんど100km/h超だったから萌えた

>>647
都営線内、小川町には急行は止まりませぬが。

まぁ、京王線内急行⇒都営線各駅停車って電車もあるけどさ…

7000リニューアル車の前面、上半分を黒く塗るもんだと思ってたよ。
京急1500みたいなイメージで。
なんでわざわざ中途半端にステンレスの地肌残すんだろうね。

>>649
同意見！！

それか、3000系のときみたいに「お面変えちゃばいいのに！」ってね！
京成の3500みたいに徹底した更新工事してくれればと思っていたのに、
残念！

>>645
＞京王では優等列車専用って意味合い
赤帯2000系列を思い出すね。7000系出始めの頃まではまだ「京王帝都」っぽかったな。

>>648
アキバは小川町より岩本町の方が近いですが、何か？
あと急行乗れば新線新宿で始発の普通本八幡行に乗り換え可能。

>>642
実際に見てないから詳しくは言えないけど、おそらくコラと思われ。635のULRの最後の６を４に変えてごらん。側面の青帯がゆがんでいるし、第一まだ営業では動いていないはず。

久しぶりに京王のニセ新登場ってわけか。
それはそれでいいさ。
でも、窓上の帯はあった方がいいね。
ゆくゆくは６０００系は廃止になる。
そのときに９０００系は８０００系同様窓上帯を付け、
７０００系も奏すべきだと思う。どうよ。

>>653
エラそうに能書き云えるのも今のうち(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

7000新塗装の前面は橋本開業記念列車（７０２４Ｆだっけ？）と同じ感じかな
〜？と思ったらハズレた。橋本開業〜時の方がいいな。
窓上帯は２１〜２３Ｆと初期型（６連）に施されたと記憶してるけど、初期型は
何本が施行されたっけ？

>>640
こんなのでよいの？
http://www.geocities.com/hentai702000/keio9000_2.jpg

ところでさ、7001、車内はどうなってるんだろうね。
デコラや座席モケット、床は8000風なのか9000風なのかもっと手抜きなのか気になる。
ところで、座席幅、せめて8000並（440ミリ）拡幅されてると嬉しいのだが。網棚
のうち一番手前の袖仕切りとつながってる奴を取り替えれば可能かと。

>>657
(･∀･)ｶｺｲｲ!(･∀･)ｶｺｲｲ!(･∀･)ｶｺｲｲ!(･∀･)ｶｺｲｲ!
(･∀･)ｶｺｲｲ!(･∀･)ｶｺｲｲ!(･∀･)ｶｺｲｲ!(･∀･)ｶｺｲｲ!
(･∀･)ｶｺｲｲ!(･∀･)ｶｺｲｲ!(･∀･)ｶｺｲｲ!(･∀･)ｶｺｲｲ!
(･∀･)ｶｺｲｲ!(･∀･)ｶｺｲｲ!(･∀･)ｶｺｲｲ!(･∀･)ｶｺｲｲ!

>>657
何か見れましぇーーーーーーん！げおの画面が出てくる！？

>>653
そのとおりULRの最後の６を４に変えた画像はコラです。６の画像を撮る前（実物が
工場外にお目見えする前に、予想でこうなるのでは？っていうことでＨＰに載せたんです。
でも６の画像は本当ですよ！　画像だけを直リンクで見るからそういうことになるんです。
下記のアドレスで見て下さい。
http://isweb26.infoseek.co.jp/photo/turbo_k/top_7000.htm
まもなく営業運転で走り出しますよ。

>>652

647の文をちゃぁ〜んと読んだ？
「橋本から急行でアキバへ乗換無しでいけるのがｲｲ!(小川町からチト歩く)」
って書いてあるやん。

あと、岩本町も急行通過ですが、何か？

>>662
馬喰横山でダッシュで乗り換えればビミョーに早いよ。
ただし料金が・・・・・・以下激しくガイシュツ

談話室のＡｋｉうざい

談話室の管理人のほうがはるかにウザイ
つーか談話室自体ウザイ

SIEMENS

4 ：名無しでGO! ：01/10/14 23:37 ID:mEiQVtcB
KO9000系もVVVFをシーメンスにする予定でKQにも視察に行き、実際シーメンスにも
見積もりを立てた。だがケチなKOはコスト面から考えて結局国産のにしましたとさ。(合掌

これって本当なの？

>>662
オマエもｳｫｶﾞだな。>>652の最後に「急行は新線新宿で始発の普通
本八幡行に接続｣ってあるじゃん。バカやってないで馬喰横山までの
急行通過駅利用者は新宿で乗り換えろってことだろ。
または素直にしＲ乗って160円で逝けよ。

>>664-665
激しく同意。１回だけに書き込んだことがあるが、メアド入れないだけで
すぐに管理人に入れるようにしろって言われた。ルールを守んなかった
俺も悪いが初めての人間にそんな扱いは無いだろ、ともう談話室は見ない
ことにしている。

>>664-665
ウザイウザイと逝ってる奴うざい

何年後になるかわからんけど、7000が全廃されるときは
登場時の塗装に戻してさよなら運転やりそうだね。
｢登場時の顔がいい｣とか逝ってる奴はそれまで待つべし。

>>660
URLをコピペすれば見れるＹＯ！

だけど最後まで残る7000系は２０番台タイプのやつでしょ？
あれはもともと顔が白塗りだったから
お別れ運転で顔が銀色になっても、なんか違うなあ。

>>671
　5722のヒゲとか旧型特急板とかは？？

今日（日付的には昨日）なぜか混んでたなぁ。
中央線また止まった？

>>667
接続するって言っても、結局乗り換えることジャン。
急行電車から降りて、普通電車乗れば乗り換えですが、何か？

本人は「乗り換えなし」って言ってるんだけど。

>>673　昨日、中央線は止まってないよ。

>>667
こういうのもあれだが、ちゃんと投稿する掲示板、スミまでしっかりと読まない
人間は、どう言おうとも投稿する資格がない。この掲示板もしかり。
実社会でもそうだろ？さてはまだ甘い汁を吸って生きてるのか？
第一、初めてであろうとなんであろうと、それは変わりがないんじゃないのか？
ついでに聞いておくが「そんな扱いは無いだろ」とか言ってるけれど、
そんなに頭にくることか？（なんならそのときの対応をコピペしてみな）
えらいつまんないことで切れるなよ。

まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ

今朝、調布ー八幡山あたりの各駅のホームに
警官が立ってたんだけど、（桜上水や明大前にはいなかった）
何事かあったの？
爆破予告？偉い人が乗った？

>>676
どこの誰が見るかもわからない掲示板に
自分のメールアドレスを載せるなんて真似できないぞ。

管理人がどういういたずらメールを出す趣味があるのか知らないが
セキュリティ意識が甘いとしか言いようがない。
そしてそれを他人に強制するなどもってのほか。
昨日はocnのメアド公開してるおめでたいやつもいたな。

>>676
＞なんならそのときの対応をコピペしてみな
667がどれだけ稚拙な文を書いたかに晒し上げたいな（w

＃漏れ的にはその投稿のレベルによって管理者のメアド注意文の内容も
＃変わってる様な気がするんだがどうよ？

確かに>>679の言っていることも間違ってはいない。だから漏れはフリーアドレス
入れることにしている。そうすればほぼ解決する問題なのにいちいち
その掲示板にケチ付ける理由が漏れにはわからん。

ダンワシツか〜・・・。う〜む・・・。
俺はそれなりに面白いとは思うが。
管理人とはそんなにエライ人なのか？殿様か？
どんなヤツか一度会って見たいもんだな！ははは！
ウザイと思うなら見なければそれでいいんじゃねえか。
見なければムカツク事もねえしな！だろ？
まさかとは思うが気になってロムってるんじゃないのか？
それこそダサイぜ！俺は見なくなったがな・・・？！

>>681
お久しぶりです。
何でも見なくなったの？
2chにも現れないけど。

>>646
京王の軌間は標準軌にちかいから、そのままでも新幹線と同じくらいの速度が出せるんじゃないの？

そーいや日曜の夕方4時前後だったか、
高尾にうぜえ眼鏡の消防がいたな。
こちとら切符の買い方くらい知ってんだから
いちいち説明すなこんクソガキャ。

良く京王沿線でキモい鉄ヲタ見るんだけど、何とかなんないかな？
デブで、私立小学校の制服みたいな服着てて、革靴はいてて、学生バッグ持ってて、
胸にトミックスの車両ピンバッジつけてるオヤジ。
近寄りたくないね。

それより7000の更新車が営業運転ついてるのみた？
まだ誰からもしらせがないんだけど。

あっ、Ｇ運転士さんみーっけ。最近見なかったので、ついに京王からあぼーんされたのかと思ってましたよ。
やっぱ、オフ会には参加しなかったんですか〜。また、マターリ話聞かせてくださいね。

６０００系＋９０００系の１０両編成がやたら乗り心地が悪い…。
朝通勤で使っているが、ブレーキをかける度にガクガク揺れて、毎回ふんばるのに苦労するよ。
あれじゃぁ、９０００系の寿命を縮めるだけ。

そう思うのは漏れだけ？

そういうガクガクは小田急の急行でいつもだけど。
８０００系＋２６００系。

>>683
そう、問題無いと思う・・・
160km/h化はその速度で走っている時間が短くて効果が無いと思うけど
130km/h化は特に問題無いと思う

6000全廃のときはもちろん前面帯斜めに切れ込みいれてくれるよね？
あの顔写真ではじめて知ったけど、けっこうよさげ。
もうでかいクーラー載せてる車両はないけどさ。

それじゃあ昔の種別幕も復活させてさよなら運転だな。
正面も黒字に赤抜きの急行表示。
通勤快速は黄緑。

それよりあの各停幕、漏れは好きじゃないね。
黄色無表示最高だったね。

>>693
激しく同意。
あの各停幕、、、、いや、また、ダイヤの話になりそうだ。

>>693
同意だっ！

>>688
編成のせいかどうかよくわからないけれど、最近ブレーキの時に、初めて車を運転した人が停まるみたいに、ブレーキをゆるめないで停まることが多い。なんで？

>>693 追伸。
はじめて、各停幕を見たとき、とても悪いものを見た気がした。
最初は、駅のぱたぱただったかな。
ぱたぱたにみなれない「準○○」（読めなかった）なんてのが入っているのを見かけたのと同時だった。
そうしたら、なぜか、列車も「各停」と出している。
よっぽど、「あの電車変だよ」と駅員に言ってやろうかと思った。
いつのまにか、ＫＯは小田急みたいになっちゃったね。

>>693
急行通過駅だと、各停かどうか分かりづらいね
正面なら、急行灯？で区別できるけど

せめて側面は、黄色地にしてほしかったと思うのは漏れだけ？
漏れ的には｢各停｣よりも｢普通｣のほうが良かった。
普通幕を表示するんならまだ許せたけどね。697の言うとおり、｢各停｣は
小田急みたいでやだね。

ちなみに8000にはまだ黄色無表示幕が残ってるから、見れる機会があるかもしれないね。

>>699
高幡不動に置いてある5000系をみてしまったよ。
方向幕良かったな。∧は京王八王子、◇は高幡不動、○は府中で、∩は府中競馬正門前（おっとこれは5000系以前か？）、IIがつつじヶ丘だっけ、桜上水が思い出せないよ。

>>699に追加。
そう。「普通」幕だったら、許せたかも

セロハンテープ色の幕を出した8000系普通には萌えたが、
各停幕を出した8000系各停には激萎え。

>>699　>>701
禿しく胴衣！ヲタＱと一緒なんてイヤだ〜っ。

さっさと電光掲示板にしろ

橋本・京王八王子が使われるまでダメ

7000系はいっそのこと前面ALL黒塗りにしろ（藁

9003系はマイチェンの模様age

┏━━━━━┓　┏━━━━━┓　┏┯━━━┯┓
┃ 　／京＼ 　┃　┃ 　／高＼ 　┃　┃｜ 　桜 　｜┃
┃／ 　王 　＼┃　┃／ 　幡 　＼┃　┃｜ 　 　 　｜┃
┃ 　 　八 　 　┃　┃＼ 　不 　／┃　┃｜ 　上 　｜┃
┃ 　 　王 　 　┃　┃ 　＼動／ 　┃　┃｜ 　 　 　｜┃
┃ 　 　子 　 　┃　┗━━━━━┛　┃｜ 　水 　｜┃
┗━━━━━┛　　 　 　 　 　 　 　 　┗┷━━━┷┛

つつじヶ丘ってどんなやつだったっけ？

つつじヶ丘はトンネルの断面みたいなやつだった。スマソ。

>>707
あなた偉いよage

写真アプしようか。漏れ撮った写真見つかったよ
　

>>707
なつかしい！漏れは5000のしか見たことないけど。
レジャー系はこってた。
ライオンの動物園幕とか鳥の高尾幕、蹄鉄の競馬幕。
府中は○だったっけ？あれは夕方しか見られなかったなー。
相模原線行はただの白地でつまんなかったなー。
こういうことする余裕があったんだからのんびりしてた時代だよね。
そういえば井の頭線は縦書きの妙な書体だったね。普通の楷書じゃなかった気が。
デカ目の2000とか井の頭の1000は窓に札が置いてあるだけで萎えたけど
今あの車に乗れるなら文句言わないのにな（藁
>>709
見たい！

隷書体ね。＞井の頭線は縦書きの妙な書体

大昔は、駅の正面にある看板（駅名標）などの文字にも多く使われていたみたい。

あげ

>>707&>>708
そうか、桜上水がIIでつつじヶ丘が∩か。
じゃぁ、５０００以前の競馬場は、IIだったのかな？
調布ってあったのかな？

多摩動物公園が表現できたら凄いと思う、いやマジで。

調布はただの白、競馬場は東府中−競馬場の表記だよ。

写真は　http://homepage1.nifty.com/NAL/keio4.htm
にある。

>>710
アプしたyo
http://homepage1.nifty.com/NAL/2ch.htm
見てください

>>711
マニアックな書体だ。なんでまた。車庫に書道のうまい人でもいたのかな。
>>716
おつかれさま。なつかしい！泣けてくる。もっと乗っとくんだった。
後悔先に立たないね。

>>715

(・∀・)ｲｲ

ワールドのデト購入決定！

>>716
も
(・∀・)ｲｲ！

ＧＭのステッカーに「つつじヶ丘」と「桜上水」ってあったっけ？

各停幕いいじゃん。「普通」ってのもjrの列車区間みたいでダサいし。
小田急と一緒ってより、今じゃ表示してないのは東急くらいのもんじゃないか？
ただ都営は無表示のまんまなんだよな。都営線内に急行があるのに。
ちなみに小田急1000型、千代田線内を往復する時はわざわざ無表示にしてる。

>>715
>>716
ありがとう。；；　；；　；；

9000系なんてあんなの作らないで、デザインだけでも5000系を復活して欲しかったよね。

＞東府中でGOさん
(・∀・)ｲｲ　涙ものだYO!

鉄板サボで多摩動物公園のライオンが赤だったって鉄ピクに書いてあるけど、見てみたいなぁ。

5000系は良かったね。
それにしても5000は、以外にも京王で一番最初にＫＥＩＯマークつけた車両なんだよ。
事業用の5100系再改造して、もう一度客乗せて走ってほしいね。

>>721
こんな感じ？
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/KEIO9000_5000.htm

八幡山の3番線ホームは通るたびに
小さくなっていきますな。

５０００字幕２０００もほぼ同じ物を
使っていたっけ？

下手にイメージなど残さず、そろそろ5000系を越える電車が欲しいな。ムリか。

>>726
同じものでした。ただ、2010のほうは最後まで手回しだったようです。

サボだと、ライオンが赤だったりしましたが・・・（恐

あげます

折れも揚げ

>>724
ありがとう。これいいね。（つくんの大変だったんだろうな....）
これで種別板がつけば、最高だね。

>>725
快速が止まるから？

>>732
固定資産税節約らしい

京王電鉄はトイレに紙があるのがよろし。
結構ヤバイ時には、重宝するのよね〜。ま利用者の数もあれかもしれないが、
結構汚いのが難点だ…。センターなんて最近改装したばかりなのに、
くっせ〜し。（和式に向かってションベンするやつも加担している）
調布なんて男子用の小便器、隣とぶつかるのはしょうがないし…。
新宿駅のいっつも使ってた便所もなくなってるし…。
営団みたいに50円で紙を買わせよう！ではなくて本当にいいよ〜。
（く〜っ！あの50円いや100円の紙を今まで何回買ったことか…）

紙があるのは京王と京成と…あとどこだっけ？

sage進行阻止

┏━━━━━┓　┏━━━━━┓
┃ 　京　 高 　┃　┃ 　 　京 　 　┃
┃ 　王　 尾 　┃　┃ 　 　王 　 　┃
┃ 　八　 山 　┃　┃ 　ラ 　 よ 　┃
┃ 　王　 口 　┃　┃ 　ン 　み ┃
┃ 　子 　 　 　┃　┃ 　ド 　 う 　 ┃
┗━━━━━┛　┃ 　　 　 り 　 ┃
┗━━━━━┛

　あーむずかし。写真はこのへんで見て見て。無断リンクスマソ。


http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5723/index.html
やっぱ５０００と言ったらココでしょ

http://homepage1.nifty.com/hebu/R5MAIN.HTM
５０００、車両も幕も写真いぱーい萌え〜

http://homepage2.nifty.com/MY/natukasi/5000.htm
なつかしや〜

http://furu-den.pos.to/ko_top.htm
この時期の京王の写真は意外に少ないと思われ

http://homepage2.nifty.com/3keys/index.html
しぶーい

全然ダメじゃん。鬱だ、逝ってきます・・・

>>737
スミマセン。更新が遅れてまして・・・（深く詫）

>>737
＞http://furu-den.pos.to/ko_top.htm
＞この時期の京王の写真は意外に少ないと思われ

1980年頃の写真なら持ってる。幡ヶ谷は地上で、笹塚は高架。
グリーン車はまだまだ現役で新宿まで来てた。井の頭のグリーン車もまだいたな。

関係ないけど、武蔵野台ずらして西武多摩川線との接続駅を作って欲しいな。。。。

>>740
>1980年頃の写真なら持ってる
HPスペース持ってたら公開してチョ。

会員の怠慢が進行したかなんかで閉鎖した京王電鉄友の会のHP
にあった初台〜笹塚地下切り替えリポートなんて結構感動したな。

京王ユーザーはWeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee！
http://www.orosian.demon.co.uk/Weeee.swf

>>734
京王に紙があるのは、切符の再生紙を使っているからなんですな。
そう言うところをアピールしたがる傾向があるからね。
初めは相模原線の一部だけだったけど、数年前から全駅に配置され始めた。

あと、サラ金とかのちり紙だと、トイレがすぐ詰まってしまうらしい。
その対策もあるのかもね。

北野に住む学生は「準特急」はとてもおいしいね。
といつも言っている。本当かよ？

>>744
分倍に住んでる奴もそう言ってるよ。
いつも狙って乗るのかねぇ。

北野はおいしいと思う。
分倍河原は府中＋１だからかわらん、準特通過でよい。

>>746に激しく同意。

みんなの写真いい味あるね。
やっぱ５０００系は名車なのかなあ。

新線新宿に大江戸線乗り換え口が出来てたけど、いつのまに・・・
（ホームのところじゃなくて、出口の途中・エスカレーターとエスカレーターの間）

>>748
名車です！ｷﾊﾟｰﾘ

みなさん鉄道好きなら入場券で進入し、どこまで行きました？

5000の○府中があるんだけど画像がちょっと暗め
それでもよければ明日アプしるよ。

>>748
　目医者は５０００というのは間違いないと言い切っていいと思うが、５０００の写真より６０００の写真の方が今の世代にとって遥かにウケがよいというのも間違いない事実らしい。最近気がついた。

　そうでしょ？

>>746
分倍河原は乗降客かなり多いじゃん

>>753
誰もが目医者というのは、日本広しといえど、5000系くらいのものだとおもわれ。
ああ、↑我結膜炎なり

外出蚊も試練が、休戦の増飛車がくるらしい。
多少マイナーチェンジを望む。

>>746
分倍河原から南武線に乗り換えて立川に行く乗客は多い。
テメーのことしか考えねー奴だな逝ってよし！

>>756
11月始めに豊川から甲種で来るよ。あとどこをマイナーチェンジして
もらいたいの？漏れはチミの珍走団みたいな当て字をキボン(藁。

ところでいつのまにハローキティードアステッカーが全部剥がされてる編成がある。
サンリオとの契約切れか？

>>758
今度はジブリとタイアップしたりして？三鷹の森ジブリ美術館はKEIOでとか？

今いちばんほしい物。

「全自動見たまま機」
CCDカメラ２基搭載、最新鋭の画像認識により夜間でも全運用を記録。但し中間に組み込まれた編成があった場合は記録不可。
定価\985,000.-

あったらいいなー、ほしい人は手を上げて

只今、9000は1本高幡、1本若葉台で夜明かし中age。

ていう相模原線
朝は快速と各停しかないが、橋本〜調布が全停車で30分かかるの何とかしてー
昼間は急行があるからまだましだけど（20分）
立ってると調布でもう疲れる

┏━━━━━┓　┏━━━━━┓
┃ 　 　多 　 　┃　┃ 　／ 　＼ 　┃
┃ 　 　摩 　 　┃　┃／東 　新＼┃
┃ 　 　中 　 　┃　┃ 　八 　 　 　┃
┃ 　 　央 　 　┃　┃ 　王 　宿 　┃
┗━━━━━┛　┃ 　子 　 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　┗━━━━━┛　

橋本発〜多摩センター〜調布終点の特急（15分）
昼間の間だけでもておねがい
120km/s出せばかのうでしょ

銀座線と井の頭線を直通運転してほしー

>>762 764-765に贈ります
www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6419/kani.swf

>>765 運賃が今の倍になるとかになっても？

>>765
イギリスみたいに第３軌条と架線集電の混合っすか？

>>737
どのHPも良すぎ！！

3年位Nゲージから離れているけど、GMの京王5000系でも買おうかなあ。

>>741
消防のときに自由研究で京王線をやったんすよ。で、当時の写真があるですよ。
旧塗装（西東京と同じやつ）のバス写真なんかもあるですよ。
HPスペースあるけど、京王線のサイトを作る余力はなし。スマソ。
写真だけUPするのはオッケー？

初台〜幡ヶ谷地下切り替えはこの目で見てたさ。
段階的に片側だけ地下に移行したり、「フタ」を閉めてなくて「掘割」状態だったり。
写真はないけど・・・

>>748
5000系は名車。だあって美しいもの。清楚な美しさね。慶應のお嬢様（ﾜﾗ

準特急はうまやらしい・・・
俺が八王子に通学してた頃は20分に一回の乗車チャンスだったもんな。
急行で汚野まで行っても接続悪かったし。
それで単位を落としたと言っても過言ではない（ｱﾌｶﾞﾝ空爆

試しに・・・

┏━━━━━┓
┃ 　 　相 　 　┃
┃ 　 　模 　 　┃
┃ 　 　中 　 　┃
┃ 　 　野 　 　┃
┗━━━━━┛

いやあ、3年前に履かせてもらった「ボルスターレスシューズ」が懐かしいぜ。
ボルスターアンカ切断はちょっと痛かったけどな・・・（´Д｀； ）

試運転終わったあとは、シューズは8532に横取りされて、いつもの下駄に
戻されちまったよ。ボルスターアンカはボルト締めで復活だ。

ああ、カーブでのあの当りの柔らかさ・・・ﾊｧﾊｧ
ほかの6000や7000にも味わってほしかったな。

NYの地下鉄に５０００系似の顔が今でもあるね
どっちがオリジナルなんだっけ　たぶん向こうの方が物持ち良いから
あっちが先なんだろうね。でも５０００系は日本の方が美人だ

>>771
いいねー。

5000は発車の時ガックンというショックがあったのがなつかしい。

２０００の一部にプラの行き先表示が有ったような
確か乗務員室の中に・でも２０００ってちゃんと１００�q
でるんですね唸り上げて今にも壊れそうだったけれど・

>>771
中→大にするとだいぶ違う場所になります。ふと気づいた・・・
相模中野、どんなとこか一度逝ってみたいもんです。

┏━━━━━┓
┃ 　 　津 　 　┃
┃ 　 　久 　 　┃
┃ 　 　井 　 　┃
┃ 　 　湖 　 　┃
┗━━━━━┛

しつこいのでそろそろ止めにしますね。
┏━━━━━┓
┃ 　 　河 　 　┃
┃ 　 　口 　 　┃
┃ 　 　湖 　 　┃
┗━━━━━┛
あ、これは実在するか。（笑

B777あげ

>>775

2000/2010系の乗務員室内設置の行先板（方向板）は、
方向幕非装備車の方向板を替えるときに、
乗務員が転落した事故を受けて労災防止の観点から取り付けられました。

　記憶が曖昧になってしまいましたが、確か昭和50･51年頃だったと思います。

　元々東急が行ったのをパクッタのもです、井の頭線の1000系が先でした。
この為、富士見ケ丘に「雪ケ谷大塚」なんて板が置いてありました。
これが付いてから終点で方向板を返すのが楽になったのは、
言うまでもありません。

　従前の板はホロー製で重いこと･･･、
雨が降ると滑りやすいステップに乗って板を返すのに骨がおれました。

土砂降りの日は全身びしょ濡れになるし、
前日雨が降った翌日の冬の朝なんて凍結してしまい、
目的に行先板を持ち上げたら全部くっついてきちゃったりして･･･、

でも小学生の頃から見ていて憧れて、これがやりたかったせいもあり、
お客さんの目線を多いに意識したものでした。
特に若いおねえちゃんなんかが見ていると張り切っちゃいましたね（笑）。
　新宿の裏が何処なんて全部覚えていましたが、みーんな忘れちゃいました。

速度は2000系が105km/hがやっとだったのに対して、
昭和56年以降2010系のみで組成された編成は、
楽々120km/hが出せました。

ただ台車がエアサスでなかったんで、もの凄くバウンドしました。
連結器も縦に首振っちゃってゲッコンゲッコンって、楽しかったですね。

　この当時京王八王子行の最終電車は2010系だったので、
京急並みの加減速を最大限生かして、僕が担当するときは絶対遅れなかった。
昭和59年に2010が無くなってしまって、京王線であの加速感が味わえなくなって、
寂しくて仕方なかったですね。

　この寂しさを紛らさせてくれる電車が、再登場するのは平成に入ってから、
1992年の8000系までお預けでした。

長文失礼しました！

>>778
またおめーか２０１０系が何で楽々１２０�qもでるんだ？
１５０�qでも出すのか？エアサスはＴ車になかたっけ
当時の性能カタログでもアップして見ろ！

>>779
ふむふむ、と思いながら見ていたが何かあったの？教えてプリ

┏━━━━━┓　┏━━━━━┓
┃ 　 　多 　 　┃　┃ 　／ 　＼ 　┃
┃ 　 　摩 　 　┃　┃／東 　新＼┃
┃ 　 　中 　 　┃　┃ 　八 　 　 　┃
┃ 　 　央 　 　┃　┃ 　王 　宿 　┃
┗━━━━━┛　┃ 　子 　 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　┗━━━━━┛

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┃ 　 　た 　 　┃　┃ 　／ 　＼ 　┃
┃ 　 　ま 　 　┃　┃／ひ 　し＼┃
┃ 　 　ち 　 　┃　┃ 　は 　 　 　┃
┃ 　 　お 　 　┃　┃ 　お 　じ 　┃
┗━━━━━┛　┃ 　じ 　 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　┗━━━━━┛

たしか早朝に２０００系でも岩本町行きがあったような気がしたんですけど
残念ながら桜上水で車両交換

>>783
深夜の上水車交は今春の改正まで残ってたよね。
7000→10-000に乗り換えは鬱だったなあ。

2000系というと高尾線からの高幡不動行きが
来るとうれしかった消防の頃…

２＋２・４両でがたごとローカルだな〜
北野がまだ地平の時代だ

ところで、今現役の6000系って248両でいいんだっけ？
初期の3+5が6本と6711Fがあぼーんになったとこまでは把握してるんだけど。

>>787
268両です

２０００系って楽々１２０キロも出んの？すげーな！
運転して見てーけど、労働条件悪そうだ〜。
マジで出したらケツが飛び上がるんでねえのか？
そんなのは疲れるだけだから運転したくねえな。
デザインも湘南のマネっ子みたいだしよ。
やっぱ５０００系だろう。京王の歴代のナンバー１は！
あれ？その話題もう終わってたか。ははは！

>>778
やはり・・・
2010の高速性能（と電気ブレーキ）は、恐ろしいほどだったらしいと聞いていたが。

>>776
とてつもない田舎です。
京王や小田急をあてこんだ戸建て団地の住民のひとは可哀想。

5100なんてバッタものもあったね。
あれクーラーが無くてやだったな。音はすごくて萌えたけど。
モーターは何のを流用したんだっけ？

>>792
　2700ですぜ。バッタものなんて失礼な。京王にはニセ新車というすばらしいバッタものがありますぜ（藁

>>790
　789ですな・・・

白い２０００まさにバッタ物結局緑に戻ったけれど

いろいろ憶測が飛び交っているのではっきり言うが、
２０００系はどうか知らんが、
２０１０系は１２０km/hなんか絶対出ないぞ。
フルノッチで加速すると、床面が代車に当たっているような
へんなヅッコンバッコンという揺れがあって、
せいぜい１００km/hちょいだった。
でも５０００系はすごかったね。
時効だから言うけど、今の京急の快特より飛ばしてたもんな。

個人的な疑問なんだが、２０００系より５０００系の釣り掛けの法がうるさい気がしたんだがなんでだ？
釣り掛け音をカセットに取ったんだけど、比較して聞いてみると凄い違う。

同じ８０ｋｍでも凄い音するし…。

１０３系比では無いぞあの音は

だって２０００系はカルダンだぜ。静かなはずだよ。
２０１０系は同じカルダンでもＷＮとか言ったな。
音は甲高いものだった。
釣り掛は２７００系だろ。これは５１００系よりうるさくない。
半鋼製の車体は振動や音を吸収しちゃうみたいなんだ。
全鋼車のほうが固くしかし高らかに音が響く。

あ、それから補足だけど、
釣り掛の音って言うのは個体差が激しいのだ。
５１００系で言うと、
１Ｆ、３Ｆ、７Ｆ、１１Ｆは音が大きくてよかったが、
６Ｆ、８Ｆ、９Ｆはあまり萌えない音だった。
とくに８Ｆは全然盛り上がらなかった。
また、全検の後などに音が変わってしまうこともよくあった。

0時12分くらいの上水止まり（岩本町行きに接続）ってなくなっちゃったの？
あの列車、たまに酔っ払いが寝込んでいて移し変えるのに手間取ったもんだ。
残念じゃのう。

なくなったね。あれは。最初から１０系で運転するようになった。
あの電車って変だったな。
会社の先輩が、「昨夜酔っ払って調布から岩本町行きに乗っちゃってさ、
終点まで寝過ごして、タクシーで帰ったんだ」って
おいおい、あんた桜上水で一旦起きて乗り換えたはずだろ！

>>802
多分その先輩は酔っ払って記憶がぶっ飛んでただけなんだよ。
事実は、助役と液晶で何度か声掛け→反応なし
→しょうがねえから岩本町逝きへ突っ込んじまえ→2人で抱えて酔客をあぼーん
→ランタン上げでは無かろうか(藁

今は車両交換やっていないみたいだけれど今回の
改正からやらなくなったの？桜上水のやつ

そうだよ。前は京王八王子発だったから京王車だった。
今回から橋本始発になったので、最初から10-000系になってしまった。
ランタンageってなんだ？

日中でいえば旗のかわりをする懐中電灯みたいなの。
乗降完了で、車掌にドア閉めてもいいよと合図するあれよ。
名前が出てこなかった。だから、ランタン上げ＝発車という意味。

2010の120km/hは、回送での実体験！
お客さんで体験した人はいない筈？

でも相模原線で普通で出した人がいるというから
上には上が･･･

という訳で体験者は極少数のはずだから、
信じられないのも無理無いかも知れませんね。

下り府中まで営業で折返し、上りが桜上水まで回送なんて
ダイヤがあったんです、
調布まで特急選別、調布〜桜上水が急行選別、
時間がもう23時に近い電車、先行があるわけでもないし、
信号は見渡す限り「青」の連続！

「試してして頂戴！」って電車が言ってる様な気するのか、
僕の心の中の悪魔が囁いているのか、
左手の筋肉が攣ってしまったのかは分からないけど（笑）
ノッチ入れっぱなし、お客さんに気兼ねする必要も無いし、
チクられる心配も無い（エヘヘヘ）、
曲線は本則+１５（振り子じゃないって）くらいで通過！
飛田給を過ぎ、中央高速の手前くらいで120達成！
何時も達成ポイントはこの位の位置でした！

調布を発車後も当時の急行はつつじ通過だから、
ここもノッチ入れっぱなし、
つつじの小学校を過ぎ左手に電気屋さんが見えるけど
そこと大正橋の間くらいで120ｷﾛ！

気分は最高！でした！
（でもヨーイング・ローリング結構凄かった！）

5000でも速度計振切りをヤッチャッテますが、5000は編成による
バラツキが激しく、後期車より初期車の方がでました。
後期車でも5021とか（5016と組成しているとき）、
5121+5013、5124+5125なんてよく出る電車でした！

また長文ゴメンナサイでした。

「鵜材」とか「逝ってよし」って言われちゃうかな！

２７００系は床が木だったから防音性があったとか・・かな＿？
２０００系と２７００系の棒連結器がガッコンガッコン上下してるのは
凄かったね　また乗ってみたい

>>806
・・・・あそ勝手に出していなさい偉いね〜
ついでにママに誉めてもらいなさいすでに
焼亡の作文状態に成って居るぞ気づいている？

6000系ファソだが、最近特急運用ウレシ

確かに武蔵野台の曲線通過後は、緩やかな下り勾配だしな。
6000みたいな京王史上もっともぼろい電車でさえも、
飛田給の手前でオフにして100に達している。
だが、どうも2010というのはそんなに出そうな印象がないんだが。
5000なら分かる。130km/h出してたもんね。昔の特急。
調布まで１２分で行けたとかって仲間内で自慢しあってた時代でしょ？
まあ、いずれにしてもつまらない時代になった。

>788
268両でしたか。スマソ。感謝。

下りの1本目の特急は6000でしたな。
今日は

どうしても５０００系の陰にかくれているけど
２０１０もなかなか名車だと思う　あれでコイルバネじゃなかったら完璧だったんだろうな

>>813
まぁ、自分は名車とは思わないけれど、この車両が今日の構成の原型、
といえるのかも知れませんなぁ〜。
（2000は試作的要素もおおあり？？？）
コイルバネ、といえばきっと西武でも…（701とか…言われてたりするのかな？）

京王鉄道友の会のサイト（現在、閉鎖）で2010の音がアップされていたけど、
たしかに加速良かったよ。少なくとも今の電車には負けていない。

5000は最後までリミッタ（110km/hでATS非常Ｂ）付いていなかったらしいね。

>>795
　縦の揺れあったな〜。仙川→烏山で揺れる揺れる。脱線するんじゃないかと思ったよ。2012だったような記憶が。

時速１５０キロであ゛ーげー

>>815
復活きぼーん

2000系や2010系の音が恋しくなってきた・・・
もう二度と聞けないんだもんなあ。

音質問わないから、誰かアップきぼーん。

コンプレッサーで上げ
ずごごごごごごごごごごごごごごご

>>798
なるほど。参考になりませた。
つー事はあの釣り掛け音は２７００だったわけだ。
なにしろ、小坊の頃取ったものだから、２０００と２７００の区別がついてなかったんだね。
今聞くと凄く良い音だよ。

小さい頃はうるさい電車としか思ってなかったのにね。
そう思う人は多いんじゃないかな？

２７００の苦葉はメーター類が一部無いしかし
ランプが有る

土曜の深夜って、平日22時台よりも混んでるような…。

マターリアゲ

>>820
ずごごごごごごごごごごごごごごご ぷしゅ〜〜〜「次は上北沢〜」

まあ確かにコンプレッサーは
ＤＨ２５、ＡＫ３あたりかドタドタドタと音を立て、
Ｃ−１０００、３ＹＳがシュヒヒヒヒヒと音を立てるあたりがよい。
ＨＢ２０００以降の音は興ざめだ。
となると６４００系はよいね〜。

これから6731〜6733F撮りに逝きたいけど、
休日もこの編成稼動してる?

あぼーん寸前だから今のうちにチェックしとかないと。

そう言えば、昨日発売の鉄道ピクトリアルにＫＯの私鉄職員の
小野島和彦の偽名投稿が載ってあったゾ！
　「佐藤恵香」という名前で。

test

コンプレッサーってスクリュウタイプとピストンタイプだよね
あと何か無かったっけ？

＞ＨＢ２０００以降の音は興ざめだ。
禿同意。

ＭＧもブラシレス以前のが特に良かった。
ＳＩＶ？知らん。んなもん。

>>210-213
感動した！

>>831
確かになぁ〜、とは思うことだったりして。
HB2000は最悪！なしてあそこまでうっさいかのぉ。振動もまるで安物の
バイ○みたいじゃないの！
とりあえず、もうないけれど井の頭の3000のC1000×2が禿げしく萌え〜！
（ロータリーがいいなぁ！）
SIVでもいいけれど、蛍光灯のちらつきだけは許せん。
その辺でMGはいいなぁ…。
関係ないけれど、交直転換時のMGの音はいいなぁ。サッ！と非常灯がつい
たりして…。営団の2000とかのMGなしもそれはそれでよかった…。

9000系の下り方に6880+6430をくっ付け貫通させて、
10連運用に入らないかなぁ。
と思ったけど、乗り入れ用2連の予備が無くなっちまう…。

>>826
デハ6400のCPは昔の車両のものの再利用だべさ。

>>828
先月のにもあるぞ〜。

>>834
＞乗り入れ用2連の予備が無くなっちまう…。
平日夕方橋本急行に6030の10連が数本入るので足りないことは無いはず。
８連を9000にすれば最高なのだがねえ。

>>834
>>835
都営乗り入れ仕様の9000が入線すれば、下り方に6000を増結した10連が
夕方の橋本急行で走るようになるさ。昼間の乗り入れ急行にも入るだろうし。
今度入線する9000が乗りいれ仕様になっているかどうかは微妙だけど・・・

>>836
今度の9000が乗り入れ仕様になることはまずないよ。
都営線はATC機器の関係で、VVVF車は入線できないんだよ。
都営10-000系の最新車も、VVVFじゃないでしょ？
ATC機器を変えるまで、9000が都営に入ることはないよ。

>>837
信号機器系統初心者でスマソ

VVVF使用のＡＴＣと普通のＡＴＣってどう違うの？

いつからかな？　投稿者：Ａｋｉ 　投稿日：10月22日(月)12時37分46秒

７００１Ｆと９００３Ｆはいつ頃営業運転されるのかな？

都営新宿線の無線装置は、ノイズに特に弱いらしい。
6030系に乗って運転台付近に居ると、都営の無線？に京王線内でピーガーって
雑音が入る（8000のインバータの音も拾う）のもそのせいと聞く。

ATCもそうなのか、また車両側でIGBTインバータにすれば防げるのか分からない
けど、古くなってきた保安装置すべて更新したいらしい。

でも、予算の都合か、ちょっと遅れ気味みたいで（そりゃ大工事だもんな）、
もうちょいかかりそう。（都交のサイトに掲載されていたような・・・）

>>838
無線の関係って聞いているけど・・
具体的に言うとVVVFは誘導モーターだから力行時ノイズが
無線に入ってしまって役に立たなくなる。
これは屋根上のループ型の受信機でわかる。これを西武のように
アイスラッガー型（藁　にすると解決すると聞いている。
ループ型がIR方式、アイスラッガー型がSR方式というらしい

間違っている可能性もある。そん時は厨房の戯れ言と思って流してくれ

京王側としては、老朽化の進んでいる6031F〜33Fを早いところ置き換えたいの
だろうけど・・・

仮に9000系が保安装置に影響を与えないとしても、旧型のATCを積んで数年後
また大改造するのはムダだという判断がある、と推測している。

もし新しい保安装置の仕様が既に決まっているなら、それを搭載して登場して
くるのだろうけど、おそらくまだ。

MT比などについて、改めて都交と協議する必要が出てくるかも知れない。

ｽﾏｿ。
たぶんATC機器じゃなくて、無線装置が正解。

>>842
6731Fは、少なくとも今度入ってくる9000の代わりに廃車になる、といううわさがある。
そうなると乗り入れ車が減っちゃうから、どうするのか、ということもたびたび話題になるね。
一時は7701Fが乗り入れ改造中だ、といううわさも立ったけどね。

後まったく関係ない話だが、7000系全車に装備されてる岩本町幕、どうするのかな？
今回の改正で7000の岩本町行きはなくなったからね。

ATCも線路に流す微弱電流での制御だから、影響があるかもしれない。

あの電機子チョッパより、インバータの方が悪影響を与えるというのは
ちょっと信じられんのだが・・・
（最近のインバータ装置は低誘導障害と聞く）

都営新宿線も大変だけど、営団東西線も大更新が控えている。
5000系および東葉1000は全廃とか。（JR車については不明。）

いやはや、どこも大変そうです・・・

>>835
あ、朝ラッシュ時での事ですわ。
朝間最大運用時は6030系増結2連が1本残して、
全て都線へ逝ってしまうんで、6430ってカツカツなんだよね。
でも、仰せの通り夕方の橋本急行への充当は出来ますな。

>>843
たぶん19Fが改造されると思うよ。ソースはなし

岩本町行きはまたいつ復活するかわからないよ。
市ヶ谷や船堀だってあるんだもん。

>>845
6030の2R、朝はかつかつだけどそれ以外の怠けっぷりはスゴイ！
橋本急行10R化でようやく夕方まともに動き出したね。失業者対策かな？

ちなみに、都線から10両の橋本快速が夕方2本あるけど、単に朝都線に入った10両
を大島に留めて夕方出してるだけたっりする（藁

・6019Fを改造（いちばん素直に）
・6018Fを改造（アンテナステー残ってるから　スカートの中覗いちゃイヤん）
・都10で運用変更（改造なんて面倒だ！）
かな、今のところ考えられるのは。

>>846
まだまだ８０００がアールじゃないですかただ
緑じや無くなるけれど・・・・・

京王〜都営ユーザーからすると、6000はもういい。特に6032F。
鉄じゃない奴でも6000がくると「げ、古い電車だ」と言うし。
9000が現状無理なら、せめて7000入れてくれ！

都営線内はＡＭラジオ聞けるけど、京王で8000系に乗ると
ノイズがすごくて聞けないもんな・・

>>843
7000って都新に入ってたんですか？
とーしろな質問でスマソ

>>847
あの怠けっぷりはホント凄いよね。
橋急の10連化ではイロイロな車種・編成が充当されると期待してたんだが、
失業者対策(ﾎﾝﾄ藁)で2運用に充当、残りの3運用は7020…鬱
夕方の10連快速、あれ何なんだろう？
走行距離の調整かねぇ。

>>848
6019って、スカート付けた時にステー外しちゃったよね。
でも、6018は残ってる…あれ？
その案＋で
9003運用開始後、6781と6181-6131ペアと6731を6018か6019に組み込んで、
その間にATC取り付け、6550のM化をするというのも考えられそう。
でも、面倒だからやっぱ第三案かな？

>>852
入ってないよ。改正前までは、京八発岩本町行きの最終として7000が充当されてたけど、
桜上水で都車に車両交換されてた。

サンクス！
京八発の最終！
昔、尿意をもよおしたけど降りるに降りれなくて車内を右往左往した思い出が！（藁

♪♪♪井の頭線について書いてちょーせ♪♪♪
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=piza2tr&key=996491204
京王チキでまたーりと
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=piza2tr&key=998059064

京王が女性専用車両導入
http://piza.2ch.net/train/kako/975/975929578.html
京王の期待の星・９０００系登場！！
http://piza.2ch.net/train/kako/978/978879800.html
京王線のダイヤ改定はどう？
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993296770.html
京王の次回ダイヤ修正とは？
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996347499.html
京王電鉄都留市延長計画
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994524325.html
もしも全国のＪＲがＫＯだったら？
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997589336.html
京王帝都電鉄時代をﾏﾀｰｿ語ろう
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10008/1000891898.html

>>848
漏れ的予想は３だね。
ただし、条件があって
1.１０連運用にはからませない
2.京王新宿および調布以西の京王線には入線させない
とすれば、７３Ｋ（２）、８９Ｋ、９１Ｋのスジを代走させれば
問題ない。
さらに、現在の８９Ｋと７３Ｋを上手く組み合わせれば、都車の
運用は１運用増ですむ。
「７８９Ｋ若葉台到着時（もしくは橋本折返し後の若葉台到着時）に
京王車と車交→８７３Ｋ若葉台到着時に１０連の京王車と車交」
てなかんじでどうよ？

新線新宿の券売機では都営の一日乗車券が買えない。
買えるようにならないかなぁ

TOKYO探索きっぷ（だっけ？）を使えばいいんだけど

>>859
大江戸線まで歩けば変える。押上よりまし。

>>858
これ以上車交を増やさないで下さい（藁。

>>859
土日祝の場合、都営地下鉄だけの使用目的だったら、秋っぷ（\500）を使いましょう。
そうしないとTOKYO探索きっぷ使うと損するよ！

平常運転age

表で熱心な読者さんがほえてるぞ！サゲ。

ちょいあげ。
10-100系の手すりつり革増やしてほしいです。

>>863
ははは。でも写真撮るとき見苦しいからっていうのも、
マニア心理としてはよくある話だね。
それ言ったら俺なんか、ロングレール全部もとのジョイントに戻して欲しいね。
あと弾性ポイントもガタガタポイントに戻して欲しい。

多摩川の鉄橋のジョイント音は何時から聞こえ
無くなったのだ何か拍子ぬけするぞ

>>866
今年の2月ごろだったかなぁ〜、どうだったでしょうか？
なんかやってるな〜、思いよったら、ロングレールになっていてビクーリした。
橋梁等の収縮とレールのそれが異なるため、問題になるので、
ロングレールに出来なかった…ように覚えてるけれど、
最近ではそういうのは問題にならないのでしょうか？
どーでもいいけれど、結構騒音減っているように感じるんですがね…。

京王多摩川の方は確かに今年の初めから２月くらいだったですね。
ダイヤ改正の時にはもう音がなくなっていましたから。
聖蹟桜ヶ丘のほうは一昨年の暮れぐらいだったと思います。
音が減るのは沿線住民や一般乗客には朗報。
趣味者には寂しいばかり。それで心の整理がつかないのよね。
どこの趣味団体も「鉄道の発展に寄与」なんて目標が掲げられてるけど、
趣味的感情は必ずしも発展して行くことを望んでいないときもあるわけで。

マニアだけど家の前の線路のジョイントは無くなってほしい

最近、レール交換時にレールと枕木の間にゴムを
挟んでいるようだね。

京王の枕木って、西部とかヲタＱのそれに比べて細い感じしない？

>>868
わかった！それで目が覚めないんだ!!
いつ頃からか、多摩川鉄橋で目が覚めなくなったなあ……。
おぢさんになって疲れたからかなあ……、と思ってタ！

地下の信号はほとんどLEDになっちゃったようですが、
地上はまだ進出してないのかな？(笹塚の新宿側は除いて)

>>871
そのせいで乗り心地が悪いということは特にないのだが・・・
京急・京成の1435mmの場合はどうだろうか？

東府中構内で山手線と同じ省力化軌道の試験（？）、やってます。

MMC-HTR-30C
最近みないな〜１５０キロで激そうしているのかな？

MMC-HTR-30C=1C12Mで3両分制御か・・・
井の頭にﾋﾟﾀｰﾘだな。ダウンしたら自走不能だけど（藁

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　　　ﾊｧ？（ﾟДﾟ）　　　Λ_Λ.|
　　　　　　　　　　||　　　　　　　　　＼　 (ﾟД ﾟ )
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 ( ﾟ∀∧ ∧　( ﾟ∀∧ ∧　( ﾟ∀∧ ∧ .| 　　　　　.|
〜（＿( ﾟ∀∧ ∧ __( ﾟ∀∧ ∧__( 　　∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿( ﾟ∀∧ ∧＿( ﾟ∀∧∧＿( ﾟ∀∧ ∧ 　ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?
　　　　 〜（＿( 　　,)〜（＿( 　　,)〜（＿( ﾟ∀ﾟ,)　　ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ　　ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?ﾊｧ?

関東の大手私鉄でクロスシートのないのって、京王だけ？

都営を含めれば…三田線6300で一応あるか。
まぁ一応レベルで言えば東急の9000もそうだし。

>>879
ってゆうか一応レベルだと車端部の定員が３→４になるわけじゃん。
元々4人座れる京王には必要ないでしょ？
京王にクロスシートが必要かどうか
問いたい、問い詰めたい、小一時間問い詰めたい（ｗ

とか言いながら漏れ自身クロスがないのはいささか理解しがたい部分もあるわけで…
分割特急あたりならあってもいいんじゃないかな？

>>880
もともと座れる京王って、京王でなくたって、ロングシートで車端部を４人がけにできるはずだよね。
それを東急はあえてクロスにした。京王は？
パリの地下鉄なんか、クロスシート多いぞ。

言い出しっぺでもーしわけないが、営団もクロスがない？

>>882
9000系の初期車にあります

Ke must show the flag in Afghanstan.

東急世田谷線は全車クロスシート(ﾜﾗ

貴賓車500

>>885
一部ロング交じりになってきてはいるが…。

7701Fあげ

>>885
玉電なんかはロングの方がたくさん座れていいな。
軌間が一緒なのでμ鉄美濃町線状態を夢想して勝手に萌え

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||布田に順特停車？　　Λ_Λ.|
　　　　　　　　　　||　　　　　　　　　＼　 (ﾟД ﾟ )
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 ( ﾟ∀∧ ∧　( ﾟ∀∧ ∧　( ﾟ∀∧ ∧ .| 　　　　　.|
〜（＿( ﾟ∀∧ ∧ __( ﾟ∀∧ ∧__( 　　∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿( ﾟ∀∧ ∧＿( ﾟ∀∧∧＿( ﾟ∀∧ ∧ 　ﾊｧ?今時花火？
　　　　 〜（＿( 　　,)〜（＿( 　　,)〜（＿( ﾟ∀ﾟ,)　　ﾊｧ?臨時ダイヤ？
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ　　ﾊｧ?雨降ったら中止？

東急が分割したときに、
玉電と京王が一緒になってたら
(京王玉川電気軌道？)
今頃どうなってたんだろう……

６０００系や７０００系の2連が爆走してたりして（藁

>>892
5000系が残ってたかも

>>890
これで雨が降って中止に成ったら呪われている
としか考えられないきっと恋人も出来なかった
鉄ヲタの亡霊が呪っていたりして

６０３０の優等はやめてくれ〜、です、はい。
もう･･･8月には故障したしな･･･つつじで

6030系を笹塚-本八幡に押し込めて、
10-000系を急行に使って欲しい！

花火はどっちの会場でみるのがいいの？

>>896
ハァ？(ﾟДﾟ)まだ6030の方がまだ高速性能に長けている。10-000（通称まんけー）は
稲城−若葉台でフルノッチでも100km/hしか出んぞ！6030は最高速で何とか105と
110の間で走っているな。ちゅーか両社局さっさと新車に置き換えろｺﾞﾙｧ！

>>894
鉄ｦﾀじゃなくて、もてないｦﾀ満載な電波通信大の呪いと思われ。
つうか、ｵﾚﾓﾅｰ(藁　あっ、でも27日は大学同期のｹｺｰﾝ式で逝け
ないだった。鬱氏。

>>897
去年は川崎側で見た方が空いててﾖｶﾀよ。始まってから行っても、
かろうじて土手に座れた。駅も布田や多摩川よりは稲田堤の方が
ずっと空いてるし。

>>896氏
>>898氏の仰せの通り、万Ｋは高速走行時の伸びが無いぜよ。
漏れ的には乗入れを新線部にだけ限定して欲しいが、
在来新宿の容量不足と新宿同士の乗換えが面倒だから、
それはそれで問題ありか…。

>>900
朝ラッシュ時＆臨時（競馬，スタジアム等）限定でも良いかも．<乗り入れ

>>901
なるほど、その手があったか。
昼〜は若干のスジ変更で全て在来発着に出来るもんな。

>>901
朝ラッシュ上り優等８連じゃ積み残し起こるので不可。
というか誰か「その８」立てようぜ…。

>>903
おいらは，朝ラッシュのダイヤはいじらずに，
データイム以降に限って，
（八幡山止まりと笹塚止まりを除く）全列車を
在来線経由にすることも可能かも？と
言ってるだけですが，なにか？

>>903
その8作りました。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004054417/

>>891
関係ないけれど、「土地の神話」（猪瀬直樹著。小学館、新潮で文庫出てる）
を読むと、玉電が東急に（正確には東横）吸収される前に、
京王と合併を図ったらしい、事がわかる。…対抗策としてだけど。
井上篤太郎つながりですね。
最後にご破算になり、まもなく瓦解したみたいだが…。
「一緒に京王まで」言い出しかねない、というのが理由と言う風に書いて
あるけれど…柿沢氏のその後の証言と比較すると（または京王帝都電鉄30年史）、
ちょっとどうなのかなぁ？と言う感想はあるんですけれど。
京王電軌は事業欲旺盛じゃなかったの？？
「自主的に周辺会社を吸収し…」
ま、そこまでのファンドがなかった、といわれればそうなのかもしれないが…。
吸収した会社とは言っても大物ではないし…。

花火大会あげ

順特と略すと牛丼つゆダクを食いたくなる、プリオン。

バス完全分社化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011025-00000033-mai-bus_all

調布花火大会臨電
http://www.keio.co.jp/news/newsr/index2274.htm

申し上げます。まんけーも110km/hくらい出ますよ。
もっとも力行を長くしないと駄目だけど。
相模原線の旧快速で目撃済み。
多摩センター〜橋本間ノンストップ快速。

１．往路（開催前）
（１）臨時停車について（２９本）
　　京王多摩川駅
　　（上り）１６：５７〜１９：０７の間到着の急行新宿行　７本
　　（橋本発16:39〜18:49）
　　　（下り）１６：５６〜１９：２６の間到着の急行橋本行　８本
　　（新線新宿発16:32〜18:32　新宿発19:03　調布発16:55〜19:24）

　　布田駅
　　　　　　　（上り）１７：２０〜１８：００の間到着の特急新宿行　３本
　　（京王八王子発16:52〜17:39　調布発17:19〜17:59）
　　　　　　　１７：０９〜１８：０９の間到着の準特急新宿行　４本
　　（高尾山口発16:31〜17:30　調布発17:08〜18:08）
　　　　　　（下り）１７：１１〜１８：１１の間到着の急行橋本行　４本
　　（新線新宿発16:32〜17:52）
　　１７：２２〜１８：０１の間到着の快速橋本行　３本
　　（新宿発17:01〜17:41）

２．復路（終了後）
（１）臨時列車の運行について（１８本）
（上り）・京王稲田堤〜調布間 各停調布行　８本
（京王稲田堤発　19:49、20:09、20:19、20:29、
　20:49、21:27、21:43、21:49）
・橋本〜調布間 各停調布行　２本
（橋本発　20:34、21:00）

（下り）・調布〜橋本間 各停橋本行　７本
（調布発20:00、20:20、20:30、20:40、21:00、21:10、21:36）
・調布〜若葉台間 各停若葉台行　１本
（調布発21:29）

（２）臨時停車について（２２本）
京王多摩川駅
（上り）急行新宿行　３本
（京王多摩川発19:28、19:48、20:07）
（下り）急行橋本行　２本
（京王多摩川発19:46、20:06）

布田駅
（上り）急行新宿行　２本
（布田発19:51、20:11）
快速本八幡行　４本
（布田発20:01、20:21、20:31、20:41）
快速新宿行　　１本
（布田発20:51）
（下り）特急京王八王子行　５本
（布田発19:53、20:13、20:33、20:53、21:13）

準特急京王八王子行　５本
（布田発20:03、20:23、20:43、21:03、21:23）

■□■京王電鉄その８〜過激に語ろう〜■□■
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004113230/l50

過激に語らないでよろしい

(問題)
あなたはカメラを持っています……
中に入っているフィルムの残りが1枚になったので、
京王線でも取ってから現像に出そうと思いました。
さて、何系を取りますか？

>910
橋本開業当時、相模原線に10系なんか
定期運用で入っていたっけ？

>>907
おお、そうだ、今日は花火大会だ。
こんなことしている場合じゃないぞ‥‥明日は正午から
バルコニーで待っていなきゃ‥‥

from C駅東口から徒歩3分。

花火大会。この時期にどれぐらい来るんだろう

>>915
休日だけ入ってたような...

age

>>919
とりあえず、氏ね。

>>917
どうだろうね？　疑問というか不思議というか。

漏れは部屋から見えるから暖かいのですが。
河原に行く人は寒そう。それでもすでに昨日の時点で
かなり「席取り」あったよ。

>>921
席取りあったんですか。ちょっとﾋﾞｸｰﾘ。
寒い時期に花火萌え。

うん、席取りあった。
洩れもﾋﾞｸｰﾘしたよ。青いシートとかロープで囲んでいるところとか、
50くらいありでした。
まあ明日のために一生懸命に作業している人々をみたら
そのくらいの情熱がないとやってられないよね。

さあ明日はベランダからゆつくりと見ようっと。


<<やなヤツ＞洩れ(W

ゴメソ。
漏れは916=921でした。
917さん、スマソ。

橋本開業前からマン系は快速運用あったよ。
多摩センターどまりの時代から。８７年暮れから。
最初は休日だけだったが、
８９年からは朝の通勤快速で２往復入ってきた。
南大沢の幕を出して。
それにしても花火日和でいい天気だ。

>925
多摩センター時代からあったのですか、
情報サンクス。
>910
スマソ。

まだ使える

つつじ〜仙川の崖からも良く見えてます＞花火

京王線で無修正ファック

遠方から花火見に来るような人は　準特急＝準急
と考えて後続の急行を待つだろう。

今朝永山駅で今日の臨時時刻表を見ていたら、２１時１１分発の
急行調布行きなんてのがあったが誤植か！？それとも新規設定
か？今撮り鉄してる方、あとでこの列車の真相をきぼーん！

花火あげ

ttp://isweb15.infoseek.co.jp/travel/jimba/keio/news/news.html

>また、調布駅では相模原線各駅停車の入換（３番線→１番線）列車を客扱いし、階段の混雑を抑えた。

目撃情報ｷﾎﾞﾝ

>>930
今日は、調布で特急＞各駅停車の乗り換えをしないですんだ。
やったね！
布田で乗り換えられたからね。
花火大会万歳。

なかなかこの時季の開催もよろしいものであった…。
河原で見てたけれど、それほど寒くもなかったし。
鉄道がなかなかにいい演出をしてましたぜ。景色に溶け込んで。
（つまり京王多摩川西側から見てるんですな。京王閣の前あたりの）
17:52分ごろの調布駅はすごーい混雑でございやした。
写真機持っていけばよかったかなぁ〜、三脚も必要だが…。
（なんであんな夜中にストロボたいて撮ろうとする人がおるんでしょうか？
写りっこないじゃない！写真屋さんもその説明に大変そう…。）

>>931
そんな急行なかったです。ただの誤植と思われ。

維持あげ

>>935
その御仁はもしや？

それでさ、漏れは花火見に行けなかったんだけど、
夏の花火の楽しみと言えば、花のように咲く女の子の浴衣姿なんだが、
こんな季節に浴衣では寒いと思うし、
女の子達はどんな格好をしていたの教えてクレクレ。

昼間から祝砲がドンドン鳴ってるから、なにかと思ったら花火大会だったのか。
うちからよく見えたけど、振動と轟音がすごかった。

>>939
　ﾌﾂｰの格好。
花火大会、夏にやるより空いてたような。

>>930

夕方５時ごろ調布で電車待ってたら、始発のくせに客乗せて到着した

930じゃなくて933だった
スマソ。

お、面白いな。
京王八王子発橋本行き・・・

そういや2年前か3年前の花火臨上りつつじヶ丘行きはわざわざ見に行ったなあ〜

むむむ。そんな京急チックなことしていたのか。
見に行きゃよかった。

あんまりPart8に移行してない気が・・・

タイトルに一貫性がないからでは？？

>>912
あぼーんしてるんですが・・・

新スレ「■□■京王電鉄その８〜マターリ語ろう〜■□■」の方が良かった

http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/joukou.htm
多摩動物公園の減りが激しい

>>944
え？　電車が京八から橋本に直に行くという訳ではないですよね？

>>950
これって、東府中利用者が新ダイヤに文句が言えないように上げているんだろうか。

しかしそうなると高井戸に急行が停車しない理由が不明になる。
乗降人員だけではないと言えばそれまでだが、
久我山には他線接続もないし待避設備もない。

>>952
別にそういうつもりではないでしょ。文句が言えない乗降者数ではあるけど。
２０００年当時各駅しか止まらなかった仙川に６００００近く乗降があるのはﾋﾞｸｰﾘ。
聖蹟、橋本に抜かれてるね。

笹塚の塚の字がgifなのが藁える。

>>955
よく気づいたね。

>>955-956
笹塚の塚の字が旧字体だから。
何で未だに旧字体を使うのかという理由は分からないけど。

>>957
「私鉄の車両」でもわざわざ断りが入ってたもんなぁ〜、
あれは旧字体だったのか…。ふむふむ。お勉強になりましたとさ。

中学校の漢字のテストで旧字体「塚」を書いたら、○としたあとに×が
付けられていたことがあったなあ・・・

教師も一瞬迷ったらしい・・・

どうでもいいけどビットマップだね

京八って仙川より乗降客数少ないじゃん！！だめじゃん。

>>961
JRに客取られてるもん…

烏山って、明大前の京王＋井の頭より多いね。
烏山って、何があるの？

>>963
何も無い（ｗ
ドキュソ高校が仙川にあるらしいが…関係なさそうだな。

それにしてもこのスレ…6010のように細々とあがっている所が健気やなぁ…

国領より１万人も少ない東府中に，なんで急行が停まるんだよ。
国領は結構善戦しているのに快速さえ停まらない。
東府中は競馬のための土日の臨停で十分。

烏山はなにげにバス路線が多いのよォ
神代のコもけっこうカワイイよォ

普通に出るじゃん。笹��

すいません・・・うちの教育担当がバカで・・・
今日の３階研修の時、子会社の役員様たちを前に
「電鉄本業は堅調だが、てめえらは苦しい所もある」なんて言って・・・
明日の挨拶の時は土下座しますので許して下さい

>>963
家

>>966
神代植物公園？

>>965
調布より西の本線は急行がほとんどありませんが、何か？

中河原の方が国領より多いですが、何か？

>>965に問い詰めたい。問い詰めたい。６０００系が全車
ｱﾎﾞｰﾝされるまで問い詰めたい。
東府中の利用人員が前年割れしていたら誰が責任取るのかと。

>>970
神代高校と思われ。

>>970
まぢレスいやーん。

たとえば、東府中の周辺の路線価が他の駅より下がったら、または他の駅ほど上がらなかったら、京王電鉄は保証するんでしょうねぇ。

>>972だった・・・逝ってきます。

>>974
電鉄が買い占めた後に特急停車駅にして売る・・・なんてことはないか。

http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/image/tuka_s.gif

ttp://isweb15.infoseek.co.jp/travel/jimba/keio/news/n7000.jpg
ttp://isweb15.infoseek.co.jp/travel/jimba/keio/news/n7000kyakushitsu.jpg

>978 さん
７０００系更新車の写真サンクス

PART８はここ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004054417/l50
早よ移行せんか

急行が昼間無くなったからといって、
地価っていうのはそんなに変化するものだろうか？
リーマンにとっては昼のダイヤなんてある意味どうでもいいし…。
マヂレスすまそ。

>>981
まもなく1000に達するにも関わらずしぶとくageるアンタに感動したよ！
>>980にあるのは似非スレなの？

>>966
烏山西口にあるＫ成の体育会系部活所属生徒に萎え〜。

　

>>982
体育会系部活所属生徒に萎え〜。
の「萎え〜。」てなんて読むの？

マタ〜リ版のその８立てました。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004636586/l50

>>967
ｷｼｭｲｿﾞﾝﾓｼﾞｰ（・∀・）

＆＃64016；とかで出しているんだったらいいけど＞塚

>>984
なえ〜

>>982
あそこの水泳部はなかなか良いぞ。頭はドキュソだけど。

age

hage

moe

　 　　　

uge