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　 * ： 事故廃車

[ 関連ホームページ]
　広島路面電車図鑑（tetuota1992） http://www.hirolrt.com/
　石崎達也の路面電車撮影日記 http://www.tatsuya.dnsalias.com/
　路面電車とLRTを考える館 http://www.urban.ne.jp/home/yaman/
　日本路面電車同好会 http://homepage1.nifty.com/tram/
　市内電車いろいろ http://www2s.biglobe.ne.jp/~yama01/index.html
　路面電車と鉄道の写真館(よっしーさんのページ) http://train.sakura.ne.jp/
　わしらの町の電車 http://www5.big.or.jp/~hatashi/
　雑記帳@F-Page広島 http://f-page.txt-nifty.com/blog/
　Ｋ.Ｋの日記２ http://orange.ap.teacup.com/kei19912/
　広島・山口　鉄道掲示板 http://jbbs.livedoor.jp/auto/3025/
　長崎の路面電車ホームページ http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/
　海外LRTニュース・ひろい読み http://urbantransit.seesaa.net/

軌道線
市内線と総称される。白島線以外は各路線間で直通運転が行われており、合計8つの運行系統（0号線は除外）を持つ。
ただし4号線は忌み番号のために存在しない。広島電鉄の電車は運行系統を1号線、2号線…というように
“号線”と呼んでいる（後述のとおり広島電鉄のバスや広島バスも同様）。
市内線区間の2号線（西広島 - 紙屋町東/西 - 広島駅）は西広島止めを含めてすべて連接車で運行されている。
また、日中の1号線（広島港 - 紙屋町東 - 広島駅）は遅延時を除いて連接車のみで、通勤・通学時間帯には
3・5・7・8号線でも一部が連接車で運行されている。
毎年8月6日の原爆忌には8時15分に乗務員や乗客が1分間の黙祷を行うため、原爆ドーム付近を走行している電車は8時15分近くになると近くの停留所に臨時停車する。

鉄道線
宮島線のことで、JR西日本山陽本線とほぼ並行する。軌道線と広電西広島駅でつながっており、直通運転を行っている。

106名無しさん＠恐縮です sage 2013/01/20(日) 18:52:21.43 ID:YFHy6cDp0
広電に轢かれた見物客のおばさん、足切断だってゆってた
無題 Name 名無し 13/01/21(月)21:53:57 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.518834 del
>>何だったのかね
グモです。駅伝見たくて線路横切って片足切断。

列車にはねられ女性が大けが - NHK広島県のニュース
http://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004924541.html?t=1358681858395
２０日廿日市市で、広電宮島線の線路を横切って全国男子駅伝を見に行こうとした８２歳の女性が列車にはねられ、足を切断する大けがをしました。
２０日午後０時２５分ごろ、廿日市市阿品の広電宮島線の線路上で、近くに住む８２歳の女性が上り列車にはねられました。
この事故で、女性は左足を切断する大けがをしました。
広島電鉄や警察によりますと現場は、広電阿品駅からおよそ１００メートル離れた踏切のない線路で、脇には２０日行われた全国男子駅伝のコースとなった国道２号線が並行して通っています。
女性は、救助にあたった列車の運転士に「全国男子駅伝を見ようと線路内に立ち入り転んだ」と話しているということで、警察で詳しい状況を調べています。

きょうは事故が2つもあったのか？ほぼ同時刻で

駅伝放映中に宮島口-JA見合わせってテロップが出とったのは
こういうことだったんか

鯉党さんとこに宮島線で試運転してる1000形の画像出とるね

Fairiesの7人を広島電鉄の電車に見立てると
下村実生：3900形 林田真尋：3950形 清村川音：3700形 伊藤萌々香：5100形、1000形
藤田みりあ：3800形 野元空：5000形 井上理香子：800形

ドキドキプリキュアの登場キャラクターを広島電鉄の電車に見立てると
キュアハート・相田マナ：800･3700･3800･3900･3950形
キュアダイヤモンド・菱川六花（りっか）：5000形
キュアロゼッタ・四葉ありす：1000形
キュアソード・剣崎真琴：5100形

そういうのは岡フチについーとしてあげてくれ。

移動

某地元誌によるとクーデターがあのタイミングだったのは
広経同友会代表幹事就任見込みだったからだそうだ
広ガスの推挙で
詳しくは書店で

今日も1001が試運転してたね。

広島電鉄:「駅前大橋線」高架案　アッセ建て替え不可避−−ＪＲ広島支社長　／広島
http://mainichi.jp/area/hiroshima/news/20130202ddlk34020572000c.html

B・Cブロックの再開発もついに動き始めたし、このままだと駅ビルが冴えなくなってくるだろうしな
いいついでなんじゃないの

JR西も市も多くの市民も高架が望ましいと思ってたが、
越智だけが地下に拘っていたな

市民は金かかるし今のままでいいって人が多いんではなかろうか

Cブロックは鈍いけど。

駅前大橋経由のショートカットは、利用者的には良いのでは？。
バス会社は・・・だけど。

広電・椋田社長インタビュー
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news/20130208-OYT8T01622.htm

テスト

駅前のパチンコ屋だけ頑張ってるけど再開発後もあのまま残るとしたら美しくないな

アッセは建って何年くらいだろう？
結構もったいなくない？

>>25
アッセに全面改装したのは1999年だけど、
駅ビルの建物自体は1965年の落成だからもう半世紀近くなる。

ちなみに九州新幹線全通に合わせて建て替えられた先代の博多駅ビルは1963年の落成、
北九州モノレール延伸に合わせて1998年に建て替えられた先代の小倉駅ビルは1958年の落成で、広島駅ビルもいい加減建て替え時期に来ている。
ましてや旧国鉄型が幅を効かせる鉄道車両と違って、
建物は耐震対策が厳しくなってきているから、文化財的な価値でもない限り下手に耐震補強工事するよりも建て替えた方が早いし経済的。

お家芸ガムテープで補修するば

運賃値上げしちゃうのか････

税率上がる上なら仕方ない。税が上がる分儲けが減るんだし。
10%で広電が160円ならば、初乗りJR150円、バス170〜180円、アスト190〜200円くらいか。

新車10編成の件もあるから20円上がる可能性もあるんじゃね？

少なくとも1000形は10編成くらいまで増備するだろうしね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1516126/blog/
広電特集です。

千田町に1000型の出発式を見に行ったら居るわ居るわキモマニアがたむろしてた
お前ら広電本社の出庫口とかにいたんだろ？

これほど的確な自己紹介もないな

なんという阪急…
というかチョコレートだから2/14にしたのかな

テレビ派の再放送あるな　3:18〜

動画
www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201302150027.html
www3.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/4005340871.html
www.htv.jp/nnn/news8662872.html

阪堺電気軌道の新型低床式車両
広電の車輌かと思った。

1000型との代替で配車か休車になる車両はある？

たまに出てきてた602とか1156とかはどうなんのかな

広大跡地に各地の車両集めた路面電車ミュージアム作ればいいのにな
1本線路繋げておけばその気になれば復活運転できる

>>40
広告関係の人から広電ビル建て替えの時、一階に車両一両程度保存してプチ博物館プランあったと聞いた

1両で広電の歴史が語れるはずがない

>>38

最近602は運用に出てると聞いてないんだが。
もちろん毎日誰かから聞いてるわけじゃないけど、それでも目撃情報がめっきり無くなった。

1156は健全だよ(朝だけ)

900が休車になると思ったら
結構稼働率がいいみたい。
特に無線未取付の913,914号

というか幕の関係で9号線の直通送り込みに入ってるね。
直通列車は結構客乗ってるな。でもやはり八丁堀の電停がネックになってる。
気づいたけど胡町と八丁堀を統合しようとしたら白島線側の電停改良も必須なんだな。

ピッコロ＆ピッコラ加入で事実上江波は2両純増状態。
しかも昼間の白島直通はラッシュ対応に影響無いように組んであるし、
それ以外の時間帯は1000形は2両とも7,8号に入るから、これでは602を使う場はないね。
900は白島固定されてるみたいだが、これで十分だと思うし、
その分客の積める上速度が速い1900を6号や7号で使える方がメリットが高い。

補助金受けてないなら2両の純増かもしれんね

広島市のサイトに補助金項目に入ってたような気がしたけど。
広電って結構間をおいて休車廃車出すし。
来年3編成入れば間違いなく3両は廃車になる。

十分乗ってるから増発の可能性もあると思うよ。

>>48
しかし24年度当初予算で1編成分、25年度当初予算案で1編成分しか確認していない
これだと来年入る3編成の分は補助金が下りていないことになるんだが……

広電は補助金無しでも作ることがあるよ
東洋経済だったか営業係数ギリになってきてるね

そういや宮島線を昼試運転してたってことはATS積んでるのか
いずれ早朝の一部とか宮島線内完結運用の可能性もあるんかね

パスピー発行110万枚突破
www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201302260149.html

1000型は広電カラーに代えるそうだが

電車レストラン、１年で閉店へ。

誰もが予想していたことだろうが。

>>54
1000形の濃赤も濃緑のレストラン電車も前社長の発想だろう。
広電末期色は早々に変えたほうが吉

前社長＝黒歴史

どんだけ恨まれてるんですかと

あの濃い赤は好きなんだけどな。
市内線と宮島線直通で色を分けていったらどうだろう

>>59

それ昭和33年の発想に戻ってね？
荒手車はみんな2000形カラーってか

そして2013年
イモ電復活へ！

しまいには移籍車の塗装までやったらして、わけわからんようになるとか。

提案：1003は直通色にしよう(直通灯付で)

714を見ないと思えば、803＆807のようにまた壊した？江波の奥に追いやられてたが。
602が出てくるようになったのはそのせいか。

ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/1516126/blog/29322352/
なにいってんだこいつ

宣伝おつです

orz

またこれると信じていた一ヶ月もたたないうちに３月末閉店かよ
ふ・ざ・け・る・な！！

俺はどーでもいいんだが・・・・・・・・・・・
他の好意を持った方々への詫び入れについても
会社の責任総意と言いながら実態は前社長のせいにするんじゃないでしょうな？

貴方がたが外部から前社長を招聘した時点でこれらの行動を見抜けなかった
会社全体の罪なんですよ。

今回の閉店云々は利用者の想い云々以前に会社の都合以外の何者でもない・・・・・・・・。

これだから鉄道会社べったりはもう止めたんだ・・・・・・・・裏切られるから！

寂しいと言われるかもしれませんが・・・・・・・・・・・・・・・・・・
信頼してるからこそ裏切られや裏切りはもうたくさん・・・・・・・たくさんなんだ・・・・・・・・。

勝手に期待して何言ってんだよ
突っ込みどころ満載だなw

愛の貧乏脱出大作戦がいまもやってればなあwww

>>68
なんかカイジみたいだなｗ

この人駅前の高架反対と言ってるけど、実は平面にするとデメリット多いんだよな。
駅前交差点で交通が輻輳する時点で論外だし、JRも橋上駅舎になって
高架案だとJR在来線への乗換が現在より楽になることを全く理解してない。
路面電車は部分高架地下を取り入れてこそLRTに進化できるのに考えが前時代的すぎる。

所詮マニアの戯言
広島市にも住んでいないし、記事見ても自己顕示欲丸出しでキモチワルイ

しかも「裏切られた…」とか唖然

『僕の大好きな路面電車が高架を走るなんて許せない！』って固定観念に自分なりのロジックを後付してるだけなんだろうな
利用者とか周囲に与える影響なんてお構いなし

広島駅からの利用者は大多数がJRからという事実を知らないんだろう

それはそうと前社長が地下案に拘った理由もいまいち良く分からないんだよな
延伸が目的だとしても広電側だけでも金額負担が半端じゃない

>>75
高架はエールエールＡも建て替えるくらいの気概で駅前の諸施設をデザイン統一して整備しないと見た目キタナイから。
「政令都市の駅前にあるまじき景観」っていう意見が必ず出る。

エールエールＡ館は関係ないだろ。
駅ビル建て替えや自由通路と共に一体的に進めるんだから、
景観をそこまで損なうとは思えないし、小倉駅みたいなのを
イメージすれば良いのでは。

実用性を完全無視してデザイン優先ってのは絶対やってはいけないことの一つ。

日本の街並みなんて支那を笑えないほどぐちゃぐちゃなんだが。
アジア共通だけどね。

>>77
俺も小倉駅を連想した。

こういうのは利権が絡むんだよ

キックバックか
他はそれしか思いつかんかったが100周年に解任とか普通ありえんよな

>>79
だがそれがいい。
下手に一部だけをきれいにすると、
今の駅前の状態になる。

小倉駅周辺は今でこそデザイン統一を図っているができた当初はひどいものだった

見た目が綺麗か汚いかは個人の主観だから電車マニアの言うことだけを真に受けてたら世間的に「ﾊｧ？」ということにもなりかねないな

日本には合わんかもしれないがこういうモダンな感じもカッコイイな

http://jp.123rf.com/photo_4229739_an-elevated-tram-tube-running-through-the-business-district.html

ホームJステーション駅前大橋線特集　18:00〜

廿日市駅の取り壊しが始まってた

今だから言えるけど旧高須駅舎に忍び込んだな
白昼ｗ　メンゴメンゴ

高須に駅舎があったんか。知らなかった。

・第1回広島みなとフェスタへ出店
・第18回路面電車まつり開催日決定
www.hiroden.co.jp/what/new/topic.htm

>>88
あれって、中はどうなってたん？

>>89
己斐寄りの、今のラーメン屋とタクシー乗り場の駐輪場のあたりに
使われてない古いホームがあって、駅舎というか切符売り場
みたいな木造の小屋が踏切脇にあったんだよな。

>>91
へえええ。

そのネタ、中堅社員の私も知らなかった
社内でもトリビアでしょう

ていうか・・・・・・みゆき売り込みたいという広島出身というらしいトミーテックの某氏と
広電との乖離が感じられてしまう・・・・・・・・・・・・・・かみ合わないなぁ・・・・・・。

もうちょっと名刺の内容は説得力ある書き方をするべきでしたし
どうせ忘れ物お問い合わせ先の住所と被るんなら
「○○線電車に関するお問い合わせは・・・・・」と入れるとか

やるねぇ！というアイディアを盛り込むべきでした。

これでは裏はともかく表はダメダメ・・・・・・最低限でと言うなら
「本社」という文字入れるだけで十分なんだよ。
このあたりに「広電って鉄道むすめにあまり積極的でないのかも」と
勘ぐる要因があるんです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1516126/blog/29417461/
遊ぶなら真剣に遊んで欲しかった・・・・・・・・・と


ねっ、コレに関して無理してまで・・・・・・・・・と愚痴った「直感」が当たりになったのは
好ましくないんですけどね・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

blogのコピペはあっちのスレへどうぞ

>>94
ひろでんの名刺は、所属はともかく本社住所表示な気が...。

714って転属したん？
1000形入ったから直したついでに千田にクレってやつ？

なんか写真で見た
1900に白島直通関連の幕が入って1900の運用多いね

ヒロデンジャー参上
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20130322003301.jpg

1つだけバスが混じってる。

愛する京阪3000が8000に形式変更した腹いせに蹴り飛ばしたうつ病もちのまさとし（まさとし3055）クン

魚拓：ttp://megalodon.jp/2008-1225-1117-39/gami3055.blog.so-net.ne.jp/2008-06-28-1
>3000系 3055F改め8000系　8030番台8081F！（0１）　[京阪電車2008]
>京橋発11:36にしたらいきなり来た！
>というわけで乗る時に一発蹴飛ばしました！
>これで『借り』は返した！　
>これでわだかまりはチャラです。 あ〜すっきりした（笑）　

参考：ttp://d.hatena.ne.jp/series207/20081225/1230172381

現在は広電に凝っている模様
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1516126/blog/
勝手に絶望してピッコラ蹴らないでね♪
http://minkara.carview.co.jp/userid/1516126/blog/

>>99
ドルトムントは同一車両だな。

各電停の接近表示標LEDが9号に対応したよ。

714は江波に帰ってたな。
去年末に検査入りして出場後間もなくに不具合って訳もあって
代走期間長めに取ったと思われる。

1000形が片方検査入りの場合は9号線直通優先らしいから
朝方と夕以降だけ7，8号入れるようにして賄うんだろう。
こうなれば700、800まで新幕交換する手間がいらない。

広電自身も白島線に超低床車＆直通化がメイン話題にしてるし、
所詮横川線に入れてるのはそのついでだよって感じも取れなくはないんだがな。
なんでバス電車ともども横川絡みってこう冷たいんだろか？

そういえば江波を通りかかれば714に次いで803がまた奥に押し込まれてる？ってみたら804だ。
チーズ電車は契約終了のようで原色復帰途中でマスキング状態だった。

横川は駅改良や1000投入で優遇されてる方では？最近は700もよく見かけるし
5連接を入れるつもりが十日市で詰まってしまうからなのか？入れにくかったのでは
7号の客はほんと増えたね

廃車　551号、51号（花電車？）

休車　761号

来年度は3編成の購入を検討

>>78
　それって駅で商売をしようとしたらデザイナーが顔を真っ赤にして怒鳴り込んでくる旭川駅のことか?
バカデザイナーのせいでラッチ内にソバ屋はもちろん、駅弁屋の店舗すら設置されていない。

　おかげで、いつ行っても駅は閑散としている。
この時代に異常と言って良いぐらい照明の数が多いし。

>>106
そう言えば今月20日で7号線は開業10年だったね。
最初のガラガラ具合はかなり心配だったがよくここまで成長したもんだ。
定期始発務めた706になにか装飾したら面白そうだが。
近頃は800も最低1両は入れてる傾向もあるみたいだが、配置が極端だよね。
数便固めて700、800や1000が来てその後煽りのように1900や900が固めて来たりと･･･。

>>107
それってどこ情報？761と言えば一度休車経験はあるから可能性はあるけど。

3005に休車札。

>>110
3月26日か27日だったか、5号線で牽引回送されていたな

>>109
社員に労働組合のニュース見せてもらった
解体費用が1両あたり90万円とか書いてあった

52じゃなくて51が廃車！？
これからFFどうするの……

52を使えばええんでは、ってFFは2両体制だったっけな？

>>113
すまん間違えた、確認したら51ではなく52だった

まぁ昨日のことだし何も問題ナッシングww

>>115
ああ52か、それなら納得


それはそうと廃車になる2両の横で眠ってる5007はどうなるのだろうか？

お約束の部品待ちなのでは

ちなみに5000型方向幕のLED化にかかる費用は1編成200万だそうだ

1000形の塗色って少し泥や砂がついたらかなり汚れが目立ちそうな感じがする。
いや、見たわけじゃないけど。

濃い色の車を買って失敗したと思った俺の感想。

あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言　京阪電鉄運行停止
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』

宮島線はFairiesから派生したMスリー（下村実生＝3900形、林田真尋＝3950形、藤田みりあ＝3800形）のたまりばだからね

>>107の情報がひそひそ流れて一部ブログでざわついてるなｗ
投稿日がアレなだけはっきり信じがたいが。
7号も10年経ったんだし終発もう少し遅く出来んかな？
上りはともかく下りの横川駅行きの終発が22：40くらいになればだいぶ良いんだが。

>>120
色が濃いと目立つので掃除をしやすくなる→車体が長持ち
他にも綺麗なことが多いのでイメージ向上というメリットもあるよ
どちらがいいかは会社の考え方次第だね

>>124
あの塗装やめるんじゃなかったっけ？
グリーンムーバー色に戻すとか噂聞いたけど

個人的には白基調のmax塗装はあまり好きでないなぁ

一応単車置き換えが目的だからAR色ばかりになっても困るけど、2両だけならありだと思う
3号車以降の色を変えるにしてもmaxとの差別化は欲しいところ

さようなら761号
つーか、休車の本命だった900形は・・・

900はなんだかんだでしぶといよなw
正直客が積めんから900のほうが要らない子なんだけどね…
老朽化を最優先にしたか。

戦前生まれのご老体だし下手にモーター出力がある分650より酷使されてるだろうしなあ

　　　／　 ,i　　 　　 　　　＼
　　/　 ｨ / ヾ､　　　　　　　　ヽ
　　l　 | '　　 　`' ､　　　　　　　l
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　　　　i,_ﾉ　`- ''''　　　　'_ﾉ　ノ　　　　 ／
　　　　　l``　　 ､　 　　,! 'ヽ'　 　　　＜　横川に900は滅びぬ！
　　　　　ﾞ､-─ '　 　　/　　ヽ､__　　　 |　何度でも蘇えるさ！
　　　　　　ﾞ､ ''　　 　ノ　　ノ　,> ＼ 　 ＼
　　　　　　　ヽ-t─',､r ''"_／　　/`'ｰ- 　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　く Yﾞﾞ_,､r''／＿_／
　　　　　 ,､ -,,'""'l =,／　 ＼

10年位前には千田にも900が配置されてたのにねぇ。
確か905、906、907の３両だったと思うが。
扱いが悪いのか江波にポイしちゃったけど。」

昔から扱い悪い車は最終的に江波にポイされて横川に押し込み。
過去の500、550、600そして900もそう。
正直今回の転属、904あたりを千田にあげてほしかった。同じ大阪なんだし。

要らない子だけで回してた路線だからなｗ＜�G
まぁ太田川花火の日に限っては凄いことになってたが。

白島直通要因で1台純増と取れば、1000形1編成で純増、あと1編成で761号置き換え。
江波余剰扱いが1910号となり、761号の穴埋め要因というわけか。

7号線10年記念かきこ。
いい加減ボロ淘汰してけれ。

スペースもあれだから51と551の解体が終われば761があそこ行きか･･･？
今年の大型連休はFFの上に菓子博もあって増発量半端ないだろうに、
連休明けまでレギュラー入りさせときゃええのにな。

>>135
お前さんが30億ほどちょいと寄付すれば、簡単に置き換わるぞ。

762号、763号も休車って本当？？

それはブロガーの輩たちが勝手に騒いだネタでしょ。

>138

他人のブログなんかの情報を鵜呑みにしちゃイカンよ
俺も何件かそんなことを書いたブログを見たが、
〜だろうとかいてあるような情報だろ、それは？あくまで予想してるだけじゃん。

ブログの情報はむちゃくちゃすぎる。
3704、3705、3802、3803のクーラーインバータの話とか…
あれは床下ちゃうねん、C車に一括してるんや。
貴重な行き先見たいからトラブル起きないかとか不謹慎極まりない。

http://i.imgur.com/UKkOr7S.jpg

4/30(火)20:15〜22:00 BS-TBS
にっぽん百景・路面電車の走る街「広島　2つの世界遺産をめぐる旅」

761の代わりに1910が千田移籍かな

>>144
いまさらそのネタ?
さきにロムれや。

連休中に千田車庫へ行ってみたらカメラ持ったキモい奴がたくさんいてワロタｗｗｗｗｗｗ

>>146
つ[鏡]

爽やかなのは俺ぐらいのもん

連休中、混雑中に電停で撮る迷惑者が大杉

そもそも、電停で撮らなくても…腕がないのかな(笑)

激しく同意
なんで狭い電停で定点撮影するのかね。車との被りが怖いなら
そもそも路面電車を撮ろうというのが間違いだよな。ああして鉄の評判は悪くなっていくんだろうな

ttp://m.blogs.yahoo.co.jp/masatoshi3055/15103180.html
広電マニアって、みんなこんな感じ？

まあそんな感じ

905は吊り掛けモーターの交換でもしたんか？
あれって音が一段とやかましかったんだが穏やかになってる。
つーても900のモーターは2代目よね。
冷房乗せた時に570の発生品に換えたと聞くが。

Green Mover MAXに４回連続、宮島線で乗車した。
きのう　宮島口7:15→楽々園、佐伯区役所前17時ごろ→宮島口
きょう　宮島口7:09→楽々園、佐伯区役所前17時ごろ→宮島口
（Green Mover MAXは一編成しかないのに）

今日、10時過ぎ頃に広島駅を発車した1号線広島港行きの5108が的場町で何らかのトラブルで立ち往生、一時運転見合わせ。
結局故障として回送されていったが、自分がその列車に乗っていたのでまさか国鉄廣島よりかなり新しい車両が故障とは…
その後後続の2号線の5001に乗車して難を逃れたが、結局何が原因だったのだろう。普通に回送表示で帰って行ったし。

5000や5100はよく故障する

新しくても故障するときも・・・。
電子制御もいいやら悪いやら。路面電車に関しては古い方がシンプルで故障しにくいような気がするくらい。
國鐵廣島は根本的に走行距離、メンテナンスの違いはあるかもね。
今の電車は起動するのが時間かかるとか聞いたことがある。

「バスタブ曲線」でググってみ。
鉄道車両に限らず機械や装置類はむしろ投入直後の方が故障率が高いのは常識。

5100はコンピュータ管理だからその面の故障原因もあるし、
以前の5101の長期離脱もそれとの話もよく聞く。
そのほか、同じ路線に固定傾向あればその分走行路と負荷の関係で負担も変わるしね。

正直1910は江波に返してほしいなぁ
900はもうｲﾗﾈ。

>>160
>>131

本線〜白島線直行便は評判いいの？？

>>161
1000以外はクソボロってかwww
あしたは1000も運行無しで900天国ですよ

>>162
乗りとおすのは年配客が多い。白島線沿線から都心は乗ってしまえばかなり早くつく。
八丁堀乗換だと面倒なのもあるけど時間がやけにかかるから。
直通は信号のタイミングで白島方面列車が遅れると白島線内列車の1本後になって遅れやすい。
使う客としてはもっと本数が欲しいね。

>>163
無料貸切横川行きも900まんせーですね、わかります。
もう大阪市電に統一して電停カラーもピンクから茶色にしちゃえ。

>>164
1000形次回増備分、江波だったら全部白島直通用だったりしてね。

電車にwifiつけても、auしかメリットない。

広電がバス･電車でＷｉＦｉ
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201306110007.html
いちばん利用者ありそうな空港リムジンとか除外。

ついでに他社も乗せたらいいのにと思ったが、
これ市内線沿いのバス・電車から電波出てたら乗ってるときはいいけど、路上で電車通過するたびに
自動切り替えだったらなんか通信しにくくなりそうな予感。結局wifi切る羽目になりそう。

アストラムは完全フリースポットだったよね

>>166
恐らく車両でwimax受信してそれをwifiで車内に飛ばす方式。
高速バスでau wifi導入車両はみんなこの方式。

au wifiは大抵wi2とアクセスポイント共有だから、
auユーザーで無くても月380払ってwi2に加入すれば使える。
http://300.wi2.co.jp/
ついこの間、ビックカメラがIIJ mioとwi2が使い放題で月945円のBIC SIMを発売して申込殺到してる。
http://www.iij.ad.jp/news/pressrelease/2013/0605.html

旅行者向けにフリースポットだったら良かったと思ったり・・・。
特に海外旅行者向けに・・・・、そういう所が少ないとか聞いたことあるけど。

もうここまで来ると、ドコモとソフトバンクもついでに機器のせてもらえばいいのにとか思う。

アストラムのフリースポットはまだやってたっけ？。当時としては結構おもしろいことだったけど。

>>169
自分で金提供してれ作らせれば？
冗談じゃなく、ね。
今回のサービスもauが金出しているはず。

さらにﾏｼﾞﾚｽすると、
日本はパケット定額制度の導入とほとんどの利用者がそれを利用することによるパケット地獄の抑制効果でフリースポットを設置する意味がなくなっている、
このためフリースポットの設置は進まないし、国内的に無駄に進める意味がない。

海外は定額制度よりも利益者負担の思想から、基本的な料金は安く、利用した者はそれなりに負担を、という考え。パケ死というのがいまだに現実な世界。
（定額制度もあるが全体的に安くすることに体力を奪われ、経営的に難しくなって廃止した業者もある、とは言っても日本よりも利益率は高いというw）
また、基礎体力が低いためインフラ整備もあまり行えない。そこでフリーなWi-fiスポットを設置して既存の有線ネトワークを経由させるサービスを提供するのが当たり前になっている。
海外は、これが当たり前なので日本に来てカルチャーショックを受ける。
あと、外国人が手持ちの端末でローミングするの葉電波法的には違法行為、取りしまりようがないので見逃している状態。


で、日本が不便で高額かというと、国内事業者の提供する（国内法で認可を受けた）端末を利用する限り全く不便はないし料金が高すぎるわけでもない。

日本で会員無料制スポットを各携帯電話サービス会社がやっているのは、世界的に見ても異常な利用量でパケットが詰まることの回避のためという別な話。

>>170
ローミングの部分を置き換え、「ローミングはいいけど、国内法で認可受けていないwi-fiやBluetooth使うのは」で。

さすがにそこまではスレチ。該当スレでやってくれ。

ひろでんを愛する諸兄にお尋ねします。
息子1歳がひろでんが好きになったようなので
じっくり観察させてやりたいのですが、
ひろでんを見ながら過ごせるファミレスなどの
スポットをご存知ないでしょうか？

>>173
そごうの中の交差点に面した角のとこが
いくつかの階でレストランや喫茶店になってる
自分は4階にしか行ったことないけど
窓際の席があるか聞いてみたらいいでしょう
あとは東急ハンズの2階のパスタ屋さんとか

>>173
ファミレスではないが、ダイワロイネットホテル1階のやよい軒、立町のすき家とか。

>>174
そごう3Fのセンター食堂に行ったことがあるけど
ガラスが曇ってる上に窓の外の構造物が邪魔してあまり視界は良くなかった

皆実町のジョリーパスタはどうかいの？

Ｂ０５．１０編成は入場中のためＡ２２代走

路面電車の乗り入れ方式　広島市の検討委が結論
http://news.rcc.jp/?i=MjA5NDU=&#a
広島市からは、技術的に実現可能な案として、２つの高架案と地下案の３つの選択肢が提示されました。
この中から委員たちが選んだのが、「路面電車が直進で駅ビルに進入する高架案」でした。

献血ルームは広電見るのに結構な穴場だと思うが、
一歳児を連れて献血は出来ないからな

ttp://m.blogs.yahoo.co.jp/masatoshi3055/15250890.html
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1516126/blog/30301003/
うちのも買ってね。

>>173
まちBBSでも聞いてて、こっちは回答無視ですかそうですか。

月曜日に51見たけど、飾ってないとなんともいえない風情だね。

お返事が遅れてすみません。
いろいろありがとうございます。
今は皆実町のジョリーパスタを検討しております。

諸兄方の提案がさすがだと思ったので、
実際に乗るルートやグッズの購入場所も
お礼と同時に尋ねるなら
どう尋ねるべきか……
と、無駄な事を考えていたら
お礼が遅れてしまいました。
申し訳ありません。

173です。
広島にいってまいりました。
せっかくナイススポットをお教え頂き、行ったのに、
息子は赤ちゃん故、ねんねタイムに入ってしまいました。
ですが広島駅の電停などでは大興奮で、
宮島口の電停では車掌さんに手を降ってもらって、
喜びで大騒ぎでした。
記念に自分達用のお土産も購入しようとおもったのですが、
宮島口の窓口にはペーパークラフトぐらいしか
赤ちゃんが喜びそうなものがなく、
ペーパークラフトも赤ちゃんにはちょっと早い気がして不満があったのですが、
たまたま通ったバッケンモーツァルトに
ひろでんの車輌をデザインした缶に入った
クッキーが2種類あったので、それを買いました。
その車輌缶は、赤ちゃんなら乗って遊ぶこともできそうで、
とても満足です。
今回は被爆車輌を買ったので、
今度はグリーンムーバーマックスを
購入しようと思います。
ありがとうございました。

>>185
お子さんがもう少し大きくなったら、またお越し下さいね。

食事の場所という指定があったので限定してしまったけど。

一歳児なら駅前、西広島、宮島。
といった屋根があってひっきりなしに電車が来て、
しかもベビーカー置いても邪魔にならない場所で
大騒ぎさせて他はおやすみでよかったと思う。

ツイッターで出回ってるけどこれは何…？
http://twitpic.com/d08yts
http://twitpic.com/d08xqd

新ロゴにでもするの？

あの昭和30年代地方私鉄って感じののロゴがいいのに・・・

一応、後者に隠し文字の「ヒロ」が見えるけど、なんか最近の各私鉄みたいなロゴだよなぁ。
やるなら100周年の時にやるべきだったような気がする。

前社長の遺産とか？
勝手にロゴ変えたとか？

　　ﾐ /彡　　　　　　　:::.゜｡ ゜･｡゜゜. . 　. .
..ﾐ､|ﾐ /／彡　　　　　七　夕　電　車　　今　年　も　　見　れ　る　の　か　な　？　・　・　・
ミ.|.ﾐ/ .／.| 　 　　　　　　　　　:::.゜｡ ゜･｡゜゜. . 　. .
.|/／|.　　[]　∧ｖ∧　　 ∧ｖ∧　　　　　　　　: ::.゜ ゜ ゜゜｡･｡゜
/.　 []　　 　（〃ﾟーﾟ）　（ *ﾟーﾟ）　ﾔｸｿｸﾀﾞﾖ　　　　　:::.゜｡ ゜･｡゜゜. . 　. .
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>>192
出願日ここ1月前くらいではないか？
現経営体制が、出してることになるけど・・・。

ＰＩＣＣＯＬＯは出願してるけど通ってないようだわ。
ＰＩＣＣＯＬＡは登録されてる。

1月（ひとつき）と読んでください。

「駅前大橋線」で市が説明会
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201308130026.html
廿日市駅南のロータリー完成
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201308120037.html
中古バス改造し移動販売
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201308150136.html

なんで5000型は皆実線に入らないの？

比治山線に入れると鶴見橋のところでBとD車がお腹を擦っちゃうので…
で5100は数cm位高くなっております

ピッコロ・ラさんはいけるの？

>199
ピッコロの深夜試運転後にピッコラがお披露目運転で走ってるんだから、
問題なしと判断されたのだろう。

というより5000形の失敗があるから、今後の低床車は比治山線も走れるようにするはずだろう。

ピッコリポッコラさんは試運転で通ってるから問題無い筈
5100ベースだし今年の分で1両か2両は入ると思う

広電の車掌さんの冬の制服の画像って
どこかにないですか？
広電 制服 でググったら鉄道むすめばっかり出てくる…

>>202
Bingったり、ヤフったり、お百度参りったりしてください

広電いらね

1000の試運転をちらっと見かけたけど1003かね？

それ1002だろ
10月20、21日のマツダとの共同実験の一環らしい

ちゃんと確認してから書き込めよ

あれは、自動車側にもその装置を設置しないといけないらしいな。
普及は絶望的だな。

水素ロリータ並に絶望した！

さっさと潰して公団地下鉄作れ

今日、横川駅で電車乗って出発待ちしてたら
外国人(アメリカ人)が乗ってきて、入口の元バスカードリーダーに
運賃(硬貨)入れようとしてた。　どうやっても入らないwww
丁度電鉄誘導係員が居たので飛んできて　係員が英語でしゃべった
pay after〜
と言ったら通じたらしくそのまま乗った。　後払いの英語表現は
いろいろあるけど　pay afterで良かったっけ？

マネー、アフターペイメントプリーズでいいだろう

まつはまつでもみむらのまつ

広電ストーカーまさとし が広電のカレンダー関西(奈良県)で売らへんのぉーと御意見。やっぱガラ悪！
そんだけ欲しけーなら買いに行くよなぁ。車で隣県遠出してる割には……

広電もエライモン相手にしてもーて。 お・こ・と・わ・り……すりゃーええのに

フジテレビにバカにされた広電は…
決して不便とは思わないけど。ああいう放送を韓国領お台場の局はやっちゃうんだね・・

>>214
詳しく

>>215
なんか外国人向け広島のガイドブックかなんかに「広島の路面電車はいらいらする」とか何か紹介されているのをみて、徒歩と路面電車どっちが早いか競ったみたい。
結局路面電車の圧勝だったみたい。広島市東区出身の三宅アナは「あれが普通と思う」とコメントしていたが。　
昔探偵ナイトスクープで環状線と人がダッシュしたらどっちが早いかというものに似ている。

>>216
結局、>>214が笑いの耐性が無いだけ、ってな話？

Greenmoverlex誕生！

ところで石○達也さんってどうなったの？
完全沈黙だね引退？それとも

マルチャンスって生きてるのか？

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　
　　.しi 　　r､_） |　　　 ピッコロはわしが育てた。
　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　
　　　ﾉ　`ｰ―i

10円値上げ。

広島市は、ＪＲ広島駅（南区）に乗り入れる広島電鉄の新路線「駅前大橋線」構想で新ルートとなる比治山線に電停１カ所を新設する検討を始めた。仮に駅前大橋線を導入すると、電停３カ所が廃止となるため、代替策として位置付ける。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201311190022.html

わざわざ赤字になる循環バス走らせるより猿候橋町周りのバス復活させるほうがええんじゃないか
経由すればいいだけだしB、Cブロックができりゃそれなりに乗るだろうし

赤バスの路線図で21号の猿猴橋町と的場町を手書きで消してあったのを思い出した
20年くらい前だったっけ　って、スレ違いスマソ

運賃10円値上げするそうで。

直通運賃は逆に10円値下げ

>>227
西・佐伯区、廿日市市民には吉報。
たまたまだと思うが来年度からの新車導入を図るJRを意識したのか？？

ハピネスチャージプリキュアの登場キャラクターを広島電鉄の電車に見立てると
キュアラブリー・愛乃めぐみ：800･3700･3800･3900･3950形
キュアプリンセス・白雪ひめ：5000形
キュアハニー：1000形
キュアフォーチュン：5100形

>>228
いつの間にか、鉄道軌道ひっくるめて全線全区間220円均一とかになったりしてなw
前社長の野望ではないが

来年以降の新車導入や白島新駅での対策は今のうちだからな。
それに白島新駅完成で7号線が一番打撃を受けるだろう。
ここも今のうちに対策しとかないと、今のままじゃあ再廃止もあり得る。
終発バスより早すぎ、車両ぼろいじゃな。。。

逆に白島線を新駅まで延伸
連接車を大量投入
広電前か江波か適当なところまで直通運転

書いてて空しくなってきたorz

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1391131104654.jpg
荒手車庫にいた1000形　これ増備車なの？

スノーボードで銀とった人のスポンサーロゴに広電があってワロタｗ

>>234
広電とは兄弟会社の関係になる、広島ガスの所属だからな

一時期広島瓦斯電軌いう名前でガスと現在の広電の事業を一つの会社でやっていた経緯があるからね。
分社化したのは終戦直前の1942年。
でも広電ロゴが世界配信されたのか。まちBBSでは何かと批判食らっているが。先行き大丈夫か…

アンチ広電派がアストラムを押す（実は広電も株主なんだがそのことには一切触れない）構図。

そもそも、広島市がぶれすぎ。忘れた頃に凍結してたの持ち出してきたりとか。
単にアストラムをごり押しで作らせたい何かが、動いているんでないかと勘ぐってしまう。

イ○ンの隠れた圧力とか・・・。

作るなら互換性のない新交通より、鉄道の規格で作ってくれた方がいい。

>>237
広島市がぶれすぎ。これ同感

金ないからLRTとかバスで代替するといってながら、石内団地開発を起因に持ち合がった西風新都線からの凍結路線の可能性を探る…
市民をバカにするのもええ加減にしろ。
まあAKBから自民の松井になったからアベノミクスに肖って豪快に使いたいのだろうが。
駅前大橋線は実現したほうが広島駅から市内中心部へ向かう利用者にはうれしい。西側だけ便利になるよりは。

>>238
広島市は投資が西高東低ってよく言われるんだよね。安佐南も西側には金かけるけど、緑井や八木あたりは放置。
安佐北区さらに安芸区に至っては・・・。交通施策がめちゃくちゃ。

広電も社長のゴタゴタの後の進展ほとんどないのがね・・。今の1005までの新車は既定路線だっただけに。
なんか動いた感がないというか。

まあ広電の路線が西側にあることである意味発展の手助けをしたのかもね。
東側はJR（1987年までは国鉄）の独壇場だし、競合する鉄道路線が有るか無いかでやっぱり違ってくるんだよな。。

>>237
広電は双頭戦略でアストラム延伸地域の開発も絡んでるんだけどな。
私企業だからタダでは転ばない。イオンはむしろ抱き込んでるんでは。
株は割合からみて広交と同じで数%だし、嫌々付き合いで持ってるんじゃないかとは思うが。

広島のメインストリート(相生通り、鯉里通り）から広電が無くなると支線、
つまり市電ネットワークが崩壊して市内中心部在住者にとってはデメリット以外無い。
バスは町の中心軸には絶対になれないという致命的な欠点があるし運賃もがんがん上がる。

LRT化で駅前線建設と胡町・八丁堀電停の統合を本気でやれば広島駅から紙屋町まで10分切れるんだよな。
現状でも改良すれば定時性は格段にあがることは分かりきってる。定時制も格段にあがる。
そうなると地下利用の方が上下動で時間かかるしめんどくさい、つまり広島人にとって最悪のタブー
「たいぎい。」にぶち当たる。バリアフリー推進の方向とも真っ向から対立するし。

白島新駅は作ってもJRのダイヤが乱れたらワヤクソになるし、積み残しの可能性もあるのに
どうするんだろうな。郊外バスに乗せるんじゃ本末転倒だし。

最終的にはどこぞの青に赤線の乗り物が緑になったように
黄色が緑色になるんじゃないか、というところまで読んでるんじゃないかと。
地方の公共交通の現状をみれば30年後にはそうならざるを得ないだろうね。

いっそ公設民営方式にして運営は広電に任せてしまえば利益も出しやすくなるのにな。
アストラム−広電の乗換も大幅な割引が導入できるし無駄ないざこざも無くなる。
路面電車との使い分けや便利な乗換駅の柔軟な建設とかも可能になるし。

「7月までに結論をだす」
ワロタｗ何度目だよ

>>242
ついでに立町も八丁堀に統合したら駅前大橋線との相乗効果で5〜8分で行ける気がする。
三越利用者とか東急ハンズ利用者がそんなに大事なのかと思うが。

>>241
両社が株持ってるのは、アストラムのフィーダーバス移行時のバーターじゃない？
不動産が土地抱えてるのは事実だけどね。

地下鉄万歳もいいんだけど、横ができても縦もそれなりに作らないとこの計画自体が
無理あるんだよね。
まさに危惧してるのは>>241に出てる路線のつながりを崩壊させてまでやる事業かということ。
今でさえバスが凄いことになっているのに・・・・。

地上での移動が楽というメリットを見てない人が多いこと。

>>243
隣の県の潰れたバス会社を傘下に入れた某社みたいに「運行はうちがやるから車両設備全部持て」とか言いそうだわ。

今まで乗車した例だと民営＞公営（元公営・半公営的なとこ含む。例外あり）のところが多い気がする。
ただ、広電が特に優秀というわけではないのでそこは勘違いしないように・・・。

確かに地下鉄で飛ばしても改札と地上の上り下りなんかで相殺されてしまう
その点でも、地下鉄つくって電車網引き剥がすなんてあり得ない罠
とはいえ、路面電車も交差点の赤信号待ちとかを上回る効果を明確に示せないと
電停間引きは難しいよ　現に猿猴橋町・的場町・段原一丁目も揉めてるし
で、駅前大橋線と平和大通線は停滞中orz

猿猴橋町だけは諦めて稲荷町まで高架化すれば的場と段原一丁目はそのまま残せるけど
高架の建設費がかかりすぎてそれも難しいらしいな
比治山線だけ地上のまま残すのも荒神橋はそのままになって渋滞解消ができんし非合理的
あちらを立てればこちらが立たず…地元だって利用者やお客さんがくる店あるからね

八丁堀と胡町は下りを今の八丁堀電停の胡町交差点への延長、上りは今の八丁堀電停を
そのまま使って残りは廃止(一体化による統合廃止)で困らないと思う
あとは信号の改良で銀山町から八丁堀まで一気に入れるようになれば完璧
こちらは金そんなにかからないしそんなに難しくないと思うんだけどな

広島電鉄の定期はＨＰにはPASPYって書いてあるけどICOCAでも平気なのでしょうか
それともダメなのでしょうか

定期は黄緑色（広島電鉄発行）のPASPYのみですよ

>>250
ありがとうございました

>>250
広電発行の記念PASPYも定期にできる。
している人がいるかどうかは定かでないけど。

>>249
余談として、両カードは別物なのでJR〜PASPYの定期は不可。
さらにPASPY他社連絡定期が基本的には作れない。ただし一部例外あり。

>>245
某百貨店「胡町電停廃止反対」
某量販店「立町電停廃止反対」
利用者「八丁堀・紙屋町東に移るから割とどっちでもいい」
　　　「いざとなればバスもあるし」

胡町商店街的には下りは八丁堀を長いホームにして統合しても構わんだろうけど
上りは撤去するとまずいね

立町はあった方がいいと思うよ、実際あそこから無くなると距離伸びすぎてめんどくさい

>>239
東は府中海田で穴が空いてるからなぁ

【野球/鉄道】JR西日本、「広島カープ応援ラッピングトレイン」運行
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1394204538/l50

土橋の電停広うなったね。表示機までついた。
広電は邪魔が入らなければやることがほんと早いな。去年の話なのに。

まあ在阪の元国鉄に比べるとね。
新車導入発表後1年経ってもまだ変化ないし。

PASPY,icoca,suica以外のICカードでも乗りたい！

Suicaで広電は乗れません。

Suicaで交通局がやってる電車に乗って帰宅するのが都会人クォリティ。
許されるのは東京都、横浜市、名古屋市、京都市、大阪市、堺市、神戸市、福岡市、熊本市だけ。

広島市が熊本市に負けるとは・・・

広電は、安かろう悪かろうの典型例か

割引のないカードはそもそもいらない。

>>264
10％割引がPASPYの魅力だからね。
当初自分も割引廃止して相互利用の枠入り派だったけど、あと数日で始まる増税を考えるとPASPY利用の10％割はかなりデカい。
とくに首都圏見たくICと切符利用の値上げ額の違いがない広島地区では。
ICOCA＆PASPY両方持っていると首都圏などではICOCA利用すればいいだけだし。

分かる。
割引があるからPASPYは便利。

>>263

前社長時代に「車内に連れ込めば、運賃ＧＥＴ！」って、ぼったくりバー方式運行してたからね。
どっかの国みたいに見栄に拘るが、中身はスカスカになってしまったんだよな。
乗務員に因縁すければ無賃乗車出来て、会社に怒鳴り込めばタダ券ゲット出来るような運営してりゃ、ツケは善良な利用者に回るわな。

抽象的すぎて何を言いたいのか意味がわからんな。
具体例を出さないと。記名でな。

１００型が故障したみたいですね
http://www.hiroden.co.jp/what/new/topic.htm

アストラムライン　延伸ルート内定
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1397711231/l50

土曜日の中國新聞に載ってた旧10番系統案、このままだと全く使えない無駄系統になるけど
八丁堀−稲荷町−広島駅−稲荷町−的場町で一旦広島駅に入るなら使える路線になるね

夢にもなぁちゃんが見える。

ようつべに多くある広電の映像を見ていると広電のアカンいかんところに気がついたでよ。
たまに、机のようになっている運転台にかばんなぞを縦置きしたりして運転していやがる。
わずかでも視界を遮ることはしないという原則は広電にはないらしいな。路電のような
田舎電車こそ一番気をつけるべきとおもうが違うか。

前進後進の切替レバーに引っかけてる人もいるし、その辺は適当なんだろうなぁ

運転席から見下ろす感じになるから邪魔もクソもないと思うが。

まあ外野がガタガタ言うことでもないな

「路電」だの「田舎電車」だの本当に余所者の香りがする

>>273
自分で勝手に単語作るなよ

広電廿日市駅東側の踏切、IHIのレーザー3D障検が付いてるのね。
http://i.imgur.com/BXwWf7t.jpg

1ヵ月以上、書き込みなし

のとじま水族館の営業時間ご案内
１０月１日〜６月中旬まで
　９時００分〜１６時３０分まで
但し３月２０日〜６月中旬の土日祝日と及び１０月の秋休み期間中１７時００分まで延長します
６月中旬〜９月３０日まで
　９時００分〜１７時００分まで

｜｜　　　　　　　　　　　: ::.゜ ゜ ゜゜｡･｡゜.゜..
｜｜　　 ﾐ /彡　　　　　　　:::.゜｡ ゜･｡゜゜. . 　. .
｜｜..ﾐ､|ﾐ /／彡　　　　　今年も七夕電車　走るのかなぁ　　・・・・・
｜｜ミ.|.ﾐ/ .／.| 　 　　　　　　　　　:::.゜｡ ゜･｡゜゜. . 　. .
｜｜.|/／|.　　[]　∧ｖ∧　　　　　　　　　　: ::.゜ ゜ ゜゜｡･｡゜
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ちょっと資料置き場にさせて
http://dl.ndl.go.jp/view/jpegOutput?itemId=info%3Andljp%2Fpid%2F1020556&contentNo=18&outputScale=1

>>283
置いてもいいけど、出典を明らかにしてよ

>>284
国立国会図書館で拾ったんだよ
http://dl.ndl.go.jp/view/jpegOutput?itemId=info%3Andljp%2Fpid%2F1020556&contentNo=17&outputScale=1

age

【ネット】韓国アイドルＰＶの「広島原爆」演出に韓国ネチズン「広島はやられるべくしてやられた。歴史を捏造する日本人」★３[8/3]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407044976/

【歴史】韓国では広島・長崎の原爆投下は『韓半島を植民地にし大戦を引き起こした日本への天罰』という考え方で、学校でもそう教えている
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1407414422/

【韓国】韓国ガールズグループのMVに原爆投下の内容＝韓国ネット「日本人が怒りに震えていると思うとスカッとする」[08/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407219348/

【韓国】韓国の新ガールズグループ、PVで背景に日本への原爆投下を伝える英字紙が映り込み物議[08/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406885757/

【音楽】まだあった！韓国アーティストの「悪ふざけ原爆PV」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1407521029/

【K-POP】まだあった韓国アーティストの悪ふざけ原爆PV　広島Ｂｏｍｂ！長崎Ｂｏｍｂ！東京Ｂｏｍｂ！ジャパンＢｏｍｂ！[8/7]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407405778/

age

広島電鉄１９００型
https://www.youtube.com/watch?v=ap2PU6De9vg

>>289
京都市交通局の電車も　広島電鉄に於いて
奇跡的な現役で　広島の街にもなじんでいるようです。

前面のサボ枠に入った「平安」「桃山」「鞍馬」「舞妓」等のプレートが
かつての京都のことを　広島市内に於いても偲ばせているようです。

大阪市交通局の電車も　広島電鉄横川線に於いて
昨日も頑張っていました。

追加で「嵯峨野」のプレートもあったと思います。

谷トニーうざい

降りる段階になって両替やチャージするやつらとか
信号無視して駆け込んで発車遅らせたりする連中って

だって走行中の車内では移動するなって言うじゃん
混雑してる時なんか降りるときじゃないと無理じゃん

走ってきて発車遅らせるのは時間守れない人みたいで恥ずかしい

広島電鉄の宮島線を通勤に使ってたけど、以前無賃乗車に間違われて乗務員に失礼な態度取られて大っ嫌いになった。
一番前から降りた私と、真ん中からお金払わずに降りた女と間違えたらしい。
無賃乗車に腹が立って焦ってたのは分かるけど、いきにりお金払ってませんよね！？って言われて、いくらPASPYで一番前から降りて払いました！って言っても信じてくれない。
運転手が降りてきて、この人は払いましたよ！と説明してくれて無実が証明されたけど、すっごいぶっきらぼうにろくに謝らず出発した。
妊娠中で心弱ってたせいか泣いたわ。あの時の乗務員許さない。
勢いで書き込み失礼。

苦情は中国運輸局へどうぞ。

クリスマスイルミ付けてる奴ってドイツ製の奴なんか
あれって廃車になったんじゃないの

ドルトムントの3連接はマダムジョイ千田の前にオブジェ(文鎮とか言うな)として保存してあるよ
今走ってるのはハノーバー市で走ってたやつ
http://www.hiroden.co.jp/train/sharyo/retro.htm
冬に江波線で運行して夏は交代で101の出番
観光電車なんだからPASPY機器載せて土日の昼の9号直通で走らせてくれりゃいいのにねぇ

広島電鉄200型ハノーバー電車
https://www.youtube.com/watch?v=v_PuIleqaGI

違う奴なんだ

グリーンムーバー・・

修理の見込みのない5007と3500は潰せよ

広電suica使えないのか折角東京駅記念買おうと思ったのに

>>304
いまだにこんなやついたのか。JRで使うにきまっとるやん。

icocaは使えるやろ

ああいうのはPASPYが相互利用に加わるまでしつこく言い続けるんだろうな

むしろめんどくさいから相互利用参加しなくていい気がしてきた。
地元利用ならICOCA併用で別に困らんし。

PASPYは電子マネー機能がないしそのうちICOCAに統合されるんじゃないかな？

回数券やバスカード以来の割引の伝統が途絶えるような施策を
PASPY陣営が進めるとは思えんがね
逆に酉がそんな自社に「無関係」の機能をICOCAに加える理由もない
関西の某私鉄とは事情が違いすぎるわ

そもそも回数券機能がなくなるならPASPYを使うメリットが一切無くなる
電子マネーとしても使えるICOCA使えばいいじゃんって話になるし
財布にPASPY入れてても1枚分邪魔になるだけだろ
Suica使えるようにするとしたら片乗り入れ以外有り得ん
広島ローカルカードのままのほうが絶対ええ相互利用の方がデメリットが大きい
PASPYは割引機能があるからこそあれだけの支持を得てるんだからな

まあ1%程度のポイント還元と直接約1割引とでは利用者の負担額も違うし手間も違うし、
あういう連中はその辺を見て見ぬ振りして議論してるのかねえ
そりゃあ宗教論争になる罠

何でもいいけどPASPY割引って事業者的に何かメリットあんの？
高額な機械入れた挙句運賃の割引って、むしろデメリットになると思うんだが

>>313
老朽化してたバスカードの代替
（広電はパセオカードって言ったっけ、ただし電車に関してはいまだに乗り換えカード・一日乗車券用に利用）
ご丁寧にPASPY一本化するために、既存紙回数券は発売終了。
磁気カード＋紙回数券の新規発売終了で、値引き自体が通常だとPASPYしかない。

まあ、赤字確実の電子マネー事業に手を出さなかったのはある意味正解。
使えることに越したことないとはいえ、各社の持ち出しになるよりかはよっぽどマシ。
相互利用で無駄な赤字抱えるのも同じく・・・。

確かに1枚でどこでも乗れるとかは便利かもわからんけど、広島的にはICOCA持てば
ある程度それクリアしちゃうし。

正確には　老朽化してた磁気カード機器（先行導入してたバス会社の精算処理の端末関係の保守サポート切れ）
がある。
ちなみにどこで見たか忘れたけど、電車の磁気カード機器が外せないのはなんかの補助金の関係だとか。

>>313
カードだと整理券代(メンテ代含む)と両替回数が減って運賃箱の処理が楽になる。
バスカードは使い捨てでゴミが出るのとカード自体の金がそれなりに掛かってたし。
ICカードだと使えなくなるまで大体10年はある。

>>313>>316
なるほど
長い目で見たら磁気カードよりはコストが大きく掛からないってことなのかな

まあそれでも紙の回数券に比べたら高く付きそうな気も駿河ｗ

紙は毎回使い捨てなのと整理券発行機やらの維持が結構
あれもそれなりに金かかるしな

あとは乗車自体を促すってのが一番効果大きいと思う
カードに残額残ってたら短区間でもたいぎいけぇ乗るわ←いかにも広島人的発想的な

>>317
もともとはは共通磁気カードで各社のバス利用も全部精算してたし。
紙の共通回数券時代は、バスのみしか使えず、共通で仕分け精算は手作業だったから
それよりはましだと思う。

磁気カードリーダーはいずれ撤去するんじゃなかったっけ？

電車は乗継制度と1日券があるから無くすに無くせないような
1日券はスクラッチに戻せばいいが現金での乗継が困る

まさか
初期の乗継は紙の乗継券だったぞ

時間が残らないから毎回スタンプ押すとかやっとられんでしょ
PASPY持ってるのが殆どだから廃止するっていうのも一つの手だが不公平になるよな

>>323
だったら発行日時が印字される整理券発行機みたいな機械を、
乗継券発行機として運賃箱脇に配備すればいいだけじゃ？

それなんて大阪市営

意味が分かった
確かに現金180円で渡された紙の乗継券は今にして思えば見事なザル運用だった罠

新駅開業に合わせて7-8号の3角運行一旦止めて7号の新型統一位はやるんかね

>>307
5007は補助金のからみがあるから下手に潰せないのでは

まぁきちんとモラルある連中ばかりだと乗換券渡すだけでいいんだろうけど
マナールールなにそれおいしいの？　みたいな人間モドキがアレだけ多いと無理だわな

そうそう。世の中真面目で品行方正な奴って俺ぐらいのもんだからな。

>>326
紙時代は乗り継ぎ1回しか出来なかったような。

>>330
お前は貧根包茎じゃん

http://pbs.twimg.com/media/B8Fc1TaCAAAXJLY.jpg
丁度いい話題ですが秀逸なキャッチフレーズですね

ここの乗務員態度悪いし
電車はとろいし
まさにチンチンブラブラだなｗｗｗ

チンチン
ぶらぶら
ソーセージ

変体乗務員

×品行方正
○ちんぽ包茎

広島電鉄の電車カンパニー運転係から電話がかかってきたんだけど出た方がいいと思う？
間違い電話だと思うけど

重要な案件だと留守電に伝言残すだろうから留守電なけりゃ放置でおk

江波車庫の奥に1912号が押し込まれてるみたいだけど
今更かもしれんが休車になったん？

>>337
H電「おどりゃーインターネッツに余計な事書き込んどるらしぃのぅ
　　　ちーと荒手車庫まで顔かせーや帰りは湯来ロッジからになるけぇ
　　　　パスピーチャージ忘れんさんなヤｗ」

温泉につれてってくれるのか
ありがとうｗ

>>331
元の乗継券にもう50円足して別の乗継券を受け取れたはず、つまり乗継は2回まで
合計運賃130＋50＋50＝230円

夜の袋町電停
https://www.youtube.com/watch?v=gfMkhbHvUwo

谷トニーの動画なら価値なし

>>343　ピンボケか？
　
出来れば朝の八丁堀が見たい（駅行き方面）
カメラが無かったが、白島線入線後の駅行きでポイント切り替えと注意音声が聞こえる
昔は、白島線入線後に運転手らしき人が手動でポイントを本線に戻していた。

テレビ新広島(ＴＳＳ)
2015/02/26(木) 04:00:00 〜 2015/02/26(木) 05:00:00
ひろしま満点ママ！！【駅んさい・広島電鉄「江波駅」まるで博物館のような車庫！】[再]