【國鐵廣島】JR西日本広島支社　97【故障No】

前スレが900超えたので立てました。
少しネタに走りすぎていたので軌道修正します。

前スレ
【末期色那】國鐵廣島鐵道管理局96【黙示録】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1285904678/l50

過去スレなどは>>2-10あたり参考

●特 定 の 鉄 ヲ タ 関 連 ・ 撮 り 鉄 関 連 ・ 類 す る も の は 専 用 ス レ で ど う ぞ
　DQN鉄オタ・西日本編26　　向こうでフリーダムに好きなだけズコズコとサカりまくって下さい
　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1271943242/　★←ここで
●お国自慢や地方・地域の対立・地域差別・比較対照・その他類するもの等はお国自慢板で
　→http://love6.2ch.net/chiri/ 　向こうで好きなだけイグイグイグーッっとおサカり下さい
●お国自慢関係に限らず二者以上を騙ってスレ荒らしをする輩がおります　スルーで
　■荒らしの用いる単語一覧　■単語が含まれていても必ずしも荒らしとは限りません己で判断を
　NGワードではなく■スルー推奨ワード■ですスルー推奨ワードです嗚呼大事な事なので2度言いました
　　東京 仙台 高崎 大阪 静岡 岡山 アーバン ロング 東海 束 譲渡 東 翼 東武 東上 京阪 阪急
九 東急 Q ヲ 鮮 キム シ朝 チョ 釜 ヨ 語 買 民 自 層 E23 203 205 701 209 415 211 217
　　適合 盗 勤労 遇 撮影 齋 三脚 斉 田 蹴 突 齊 刺 京浜 乗車人員 広島人は その他類する語等
　荒らしが居続ける限り際限無く徹底的に追加し焼き土下座で許しを乞うても続けていくつもりです
●被害妄想発言の禁止と上見て暮らすな下見て暮らせ理論厳禁
　全ての在来線定期営業電車が国鉄型であり21世紀を迎え超新酷鐵化から二十年以上の現在
　廣島が国鉄型の聖地でありますのは厳然たる事実であり真実であり正義でジャスティスであります
　新車に乗りたい方は広電やバスセンターよりいわくに・防長バスで錦帯橋下車、岩国市営バスで
　新岩国駅下車、徒歩御庄駅より快適な錦川線へ是非ご乗車下さい。お帰りも是非同ルートで。

末期色鉄道が発狂したのでテンプレがかなりウヤでワヤですがご理解とご協力を強制致します。
以上、守らない輩は煮えたぎった末期色入りのドラム缶に亀甲縛りで廣島配置の末期色な
ソ80から吊るされつつ頭から一週間の間漬かり戻されを続け延々と苦しむことの
ご理解とご協力を強制致します。

〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線21
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284903655/
：：：：：広島電鉄総合スレッド5130 Ｍａｘ * * *
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1270220198/
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269921393/
111系・113系・115系スレ 2(dat落ち)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260440681/
国鉄103系を語るスレ part7
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257355050/

117系総合スレッド8　(dat落ち)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259112286/
京ｷﾄ113系C･Lﾍｾ､117系S･Tﾍｾ運用情報★3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275755617/
国鉄広島鉄道管理局
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/
【新車】J　R　広　島　強　す　ぎ【大量投入】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1221293413/
【ｷﾞｬｰ】模型で楽しむ国鉄･広島L-01【ｷﾞｷﾞｷﾞ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174778126/
【芸備線】模型で楽しむ広島の鉄道【可部線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1182911032/
【TDN海】忠海（ただのうみ）駅
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1228277524/

ニ ュ ー タ イ プ ：　40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称　配布パンフより
偽　タ　イ　プ　　：　車体は40N、車内は簡易更新(セミクロ、ロングシートのまま)(新T編成、105系3扉、オカG編成、キハ4x)
嘘　タ　イ　プ　　：　1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ.　　：　中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tcの塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ　：　3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま） 3000番台は吊革増設。
パイパンタイプ　：　未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったﾊｧﾊｧ
チ ク ビ ー ム.　 ：　大型前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）ﾉｼ＝チクビ〜ム！
黒　チ　ク　ビ.　 ：　上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）黒いのは黒いので。
タ イ ラ ッ プ.　　：　雨漏り対策で通風器の操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！ 300番台に存在。後日蓋取付。
ガ ム テ ー プ 　：　ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。俄無手与御仏。
ガ ム テ 塗 装.　：　國鉄廣島の愛の美学。ガムテ補修の上に塗装を施した匠の究極の鉄道車両補修法。なんということでしょう!
オムツクーラー　　：　105系の4ドア車に結露対策でオムツがガムテ止めされたクーラー。俄無手与御仏、合掌。
廣島ｼﾃｨﾊﾟｯﾁﾜｰｸ　　：　國鉄廣島の匠の芸術。新塗料で耐候性が向上したが結果補修を部分的で済まし全検前にはﾊﾟｯﾁﾜｰｸ状態。
オ　ー　編　成 　：　応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。
ﾃ　ｨ　ｰ　編　成 ：　新T編成T-11〜14に置き換え完了。旧T編成は滅びた！見ろ、車体がゴミのようだ！（幡生解体線にて

民営化されたスレは無効です。

　　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　い　た　し　ま　す

どっち？

　
　
　はいこのスレは荒らしが立てた要件を満たさないスレなので破棄
　
　
　

せめてスレタイトルぐらい近代化しないと
スレッドまで末期色になりそうだ

広島か

末期色でももう我慢するけど　故障だけは困る何とかしろ

高松運転所まつり中止！！残念！！！
JR四国HPより

【開催中止のお知らせ】
　平成２２年１０月３０日（土）高松運転所において開催を予定しておりました「鉄道の日ふれあい祭り『おいでまい高松運転所』」は、台風１４号の接近に伴い開催中止にいたします。

【開催中止】
・ 鉄道の日ふれあい祭り「おいでまい高松運転所」
・ 場　　　所 ： ＪＲ四国　高松運転所
・ 中止理由 ： 台風１４号接近のため
　※延期開催の予定はございません。


ところで、下関はどうだろう？
後藤はどうだろう？

Q　なんで単色電車がいけんのん？ 他社にも単色電車がおるじゃん
A　ロゴ入れ等の工夫も無く、黄色の中でも濃厚なエグい色合いの色をわざわざ採用
　 他社は金がなくてもそれなりに工夫していますが一切考慮されておりません
　 その上国鉄フォント採用でどこをどう見ても国鉄末期のような新国鉄色です
　 デザインも何も全く考慮せず目先の端金をケチる手段「のみ」を目的にし
　 廣島へのハブり方、お家芸、官と民の最悪な所を全て凝縮し如実に反映し
　 お家芸体質の集大成であり酷鉄末期状態そのものなので末期色なのです
　 辛酷鉄組織に欠けている物は「人間の心」そのものです 菊座色って言うな！

Q　123系運転士　「末期色、これはもうだめかもわからんね」
A　123系車掌(機)「ドーンと逝こうや」　A　123系「１・２・３　ダー！」

Q　苦情があるならここでぐだぐだ逝ってないで菊座箱に肉棒でも挿れれば？
A　文句を聞く位ならこんなクソ長ったらしいテンプレなんぞないわいこのハゲ
　 このスレは愚痴を言うスレではなく呪われた末期色鉄道を嗤って楽しむスレです

Q　末期色は実は広島出の新社長の陰毛なの？
A　さぁ…(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　平成2x年度をお楽しみに
Q　2024年度の間違いじゃないの？
A　おまえ塩害コンクリの落下した奴を拾う特命係に任命な今日から

1 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 07:40:13 ID:q5QXqQwA0
2 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 07:41:24 ID:q5QXqQwA0
3 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 07:44:10 ID:q5QXqQwA0
4 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 07:45:41 ID:q5QXqQwA0
5 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 07:47:56 ID:q5QXqQwA0
10 ：名無しでGO!：2010/10/28(木) 08:53:18 ID:wO31BObH0
12 ：名無しでGO!：2010/10/28(木) 19:33:16 ID:wO31BObH0
14 ：名無しでGO!：2010/10/28(木) 21:14:14 ID:wO31BObH0

荒らしが一人で必死だな。お前はもう報告してあるから大人しくアク禁を待て。

なんで広島はネタスレになるん？

頭の悪い子が多いからね

原爆後遺症？

広島は左巻きが年々増えてきて大変なんだよお

誘導
【末期色那】國鐵廣島鐵道管理局96【黙示録】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1285904678/

自演とケータイしかいないスレ。バレバレだぞ荒らしくん。

1 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 07:40:13 ID:q5QXqQwA0
2 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 07:41:24 ID:q5QXqQwA0
3 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 07:44:10 ID:q5QXqQwA0
4 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 07:45:41 ID:q5QXqQwA0
5 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 07:47:56 ID:q5QXqQwA0
10 ：名無しでGO!：2010/10/28(木) 08:53:18 ID:wO31BObH0
12 ：名無しでGO!：2010/10/28(木) 19:33:16 ID:wO31BObH0
14 ：名無しでGO!：2010/10/28(木) 21:14:14 ID:wO31BObH0
19 ：名無しでGO!：2010/10/29(金) 16:08:15 ID:q/Hv99eh0


7 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 11:51:17 ID:mr+rx7y8O
11 ：名無しでGO!：2010/10/28(木) 15:12:26 ID:6dZ7IheSO
13 ：名無しでGO!：2010/10/28(木) 21:12:22 ID:3WnhRzNPO
16 ：名無しでGO!：2010/10/29(金) 13:50:32 ID:KPpI0pKmO
17 ：名無しでGO!：2010/10/29(金) 15:13:40 ID:zYdCzip3O
18 ：名無しでGO!：2010/10/29(金) 16:06:56 ID:KPpI0pKmO

２９日午後１１時１０分頃、広島市のＪＲ芸備線で、広島発下深川行き普通列車（２両編成）の
運転士が、矢賀―戸坂駅間を走行中、ドアが閉まっていることを示すランプが
消えていることに気付き、列車を緊急停止させた。

車内からドアの状況を確認したところ、１両目前方左側のドアが、
約５センチ開いていることを確認。ドアが動かないように作業した後、戸坂駅で
乗客約１３０人を降ろした。

国土交通省の運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントに
当たるとして、１１月１日にも、事故調査官２人を派遣する。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101030-OYT1T00583.htm


いい加減新車入れさせようぜ
プロ市民で抗議して

>>23
自家用車買ってJRなんか利用しなけりゃいいだけだろ

新下関の新幹線改札の中の下関市のPRコーナー(海響館？）に
切り抜かれてラミネート加工されたスイカペンギンがいっぱい貼られてるのを見た。
自社のキャラを活かすより他社のキャラを、しかも自社商品と関係ないPRに使うなんて…

下関駅はなんでＪＲ東日本の発車メロディが流れているん？
ま、関東気分が味わえるんで個人的にはＯＫですが。。。

遮断機上がった踏切、貨車２両が暴走通過…広島

４日午後０時１５分頃、広島市東区矢賀のＪＲ貨物広島車両所で、止めていた貨車（長さ約２０メートル）２両が突然動き出し、
ＪＲ芸備線の側線を南西に約２４０メートル走行、車止めにぶつかって停止した。
けが人はなかった。矢賀駅南側の踏切を通過したが、遮断機は下りていなかった。１日約４０００台の車が横断する市道と交差しており、重大事故につながる可能性もあった。
ＪＲ貨物広島支店の発表によると、現場は緩やかな下り坂。同支店は貨車のブレーキをかけ忘れた可能性もあるとみている。
当時、現場近くに作業員はおらず、遮断機が上がったまま貨車が通過したのを通行人が見つけ、矢賀駅に連絡した。
走行を目撃したタクシー運転手の藤井博行さん（５４）は「踏切手前で前方の車が止まり、ゆっくり貨車が動いていた。大事故になっていたと思うと怖い」と話していた。

（2010年11月4日21時54分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101104-OYT1T01011.htm?from=y10

名松線と同じミスか？

発メロはかれこれ10年以上にならんかなぁ？
さすらい刑事の本編中で聞いたのと同じメロディーが
下関にも導入された時は感動したものだ。
ようするに昔から東のを拝借する文化があったわけだな・・・

>>24
>>28
おい何やってんだ荒らしの分際で

ここは重複スレなのでサッサと破棄しろよ使えないクズが

【末期色那】國鐵廣島鐵道管理局97【堕天録】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1288170850/l50

貨物列車無人運転の実験です。

これテンプレいれようぜ

http://nicomoba.jp/watch/sm11877771?guid=ON&cp_webto=pc_jump

アニメで宮島やってた

まだあったのか？

【初音ミク・猫村いろは】もう新車はいらない【鉄道替え歌】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12751177

今さらだけど、広島駅の改装された男子トイレなんだよあれ。
小便器が小さくて、横から丸見えじゃん。
せめて仕切りをつけろよ。

広島地区の列車発車後の車内のくさい臭いは一体何だ？

基本的な質問で、誠に申し訳ありませんが、なぜJR西日本は、ここまで、広島支社に
冷淡なのでしょうか？
関西除けば、最大の人口抱える所だと思うのに・・・・・

>>36
クーラーのカビの匂い

関西でも、神戸線や京都線以外は古い車両たくさん走っていますよ。

>>39
で、それらが221や223の置き換えで広島に来るわけだが。

関西のJR線に乗る機会があれば、阪和線や大和路線、学研都市線に乗ってみてください。駅は汚いし、車窓はぱっとしません。しかし、並行して走る私鉄は近代的です。ですから、財政的に広島へ投資する金がないのでしょう。

このスレは無効。

>>41　大阪駅の改装に2000億使っているくらいだから金がないとはとても
思えない。　経営がジリ貧なら社員の給料も貨物や四国なみになっているはず。

>>43
公的資金投入して貰うような状態だったのに、社員の給与水準は高かった銀行という存在もあるからな。

JR西日本という会社はまだ発足して20年強しか経っていない会社です。まずは、本社のお膝元である大阪地区から投資するのは自然でありましょう。それが済めば、広島へ なんでしょうが、20年で日本経済は変わりました。広島地区への投資は難しいでしょう。

別にいいよ、もう諦めてるんで

12/31~1/1の宮島詣の臨時列車の情報って、もう発表になってますか？

>>47
ほれ
ttp://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/10/15/20101015_fuyurin_hiroshima.pdf

>>48 ありがとうございます。
　来年も今年同様に岩国以西には行かないのですね......

表立って広島空港･岩国空港へのアクセスの向上としての列車増発は出来ないだろうけど
広島都市圏の輸送改善としてJRに新型車両を貸し付けることは出来るんじゃない？
運用範囲を白市〜岩国、呉方面広から岩国で限定すればいい

各々に毎時1〜2往復専用で運行するとして何本いるかな？

山陽線快速
白市〜西条各駅停車〜海田市・天神川・広島・横川・西広島・（）・宮島口・大竹・岩国

呉線快速
広・呉・天神川・広島

>>38

別の現象かもしれないけど、トイレ付きの車両に乗っていると、
季節に関係なく突然臭くなることがある。糞尿の香りで猛烈に臭い。
岡山の車両でも起こる。

トイレは循環式だから昔みたいに車外へ流しているわけでないし、トイレの中も臭くない。
可能性としては、タンクの中に充満した臭気が何かのはずみでトイレ内に放出され、車内に流入。
トイレ窓はいつも空いており、通常は窓から外気が入ってくる風圧が掛かっているから、
トイレ内の臭気が車内に入るのは容易だ。

>52
岡山や網干では水を使い捨てにする簡易浄化式を使ってるが走行中は下のタンクへためているのでやはりそこから臭うｗ

便器の穴をのぞくと下に水がたまってるのが見えるｗ

ダイヤ改正の話題は無いのか？

福山岡山間はのぞみ，さくらをご利用ください。

遂に米子にまで末期色が

北陸に高価な521を導入しているのに広島は…

救援除雪車が脱線とは米もなかなかやるな。

>>58

火災も10年ぐらい前にやってるｗ

あげ

普通の話題はこっち？？
それでもって国鉄ネタはむこう？

>>53
あれはタンクの構造上、あまり臭わない。
しかし従来の循環式の悪臭は酷いな。
広島や下関も網干や岡山みたいな構造に改良したらいいのに。

山陰のキハ58や北陸の419系のも結構臭かったなｗ

国鉄型でも真空式へ交換してる車両もあるな。

東海道線東京口の113と、長距離特急の485の終点間近の洗浄液の臭いは壮絶だったｗ。
白山とか直江津あさまとか新潟雷鳥に末端区間で乗ると、殺意を感じる香りを遭遇した記憶が。

北斗星やトワイライトや鹿児島直通時代の富士とはやぶさとかもひどそうだなｗ
昼行なら白鳥(今のではなく大阪-青森のやつ)とか青森いなほもｗ

しおじとかはまだ粉砕式使ってたからそうでもなさそうだが車外は大迷惑ｗ

カセット式は青い薬品のニオイがしない反面、汚い時は生臭い。

もう来年春のダイヤ改正では本線岩国〜広島はデータイム毎時4本　15分おきを目指そう

国鉄末期のあの先進的なサイクル電車システム
今はもっと発展してるんだろうか？

大和路線・阪和線や大阪環状線から103系・201系や205系の中古が無くならない限り、広島だけ新型はあり得ない。

阪和線の103って故障頻発みたいだけど、広島に回すほど状態良いのか？

壊れてない電車で運用回せるだけ減便改正するから何の問題も無い

広島支社関連で貼っておきますね

☆京都車掌区の車掌中居真輝が琵琶湖線内で痴漢をし逮捕
☆森ノ宮電車区の運転士高橋友博容が強制わいせつで逮捕
　→雌席導入の本当の理由(植園はカムフラージュ)
☆米原列車区の車掌楓正嗣が強盗致傷罪で逮捕
☆姫路列車区の運転士松本大吾がスカート内を盗撮で逮捕
☆関連会社社員が宝塚線で痴漢をし逮捕
☆委託社員がロリコンレイプビテオを製作販売し逮捕
☆米原列車区の運転士小室健治がスカート内を盗撮で逮捕
☆米原駅の北山大介が京都駅で盗撮して逮捕
☆新幹線運輸課の課長代理小幡仁がスカート内を盗撮で逮捕
☆西明石駅運輸管理係の船田洋二が下半身露出＆耳に息吹きかけで逮捕
☆ＪＲ西日本社員、今坂紀雄が阪急宝塚線車内で下半身露出で逮捕
★ＪＲ西日本広島支社社員、清水伸次（４８）児童買春で逮捕← NEW！
etc・・・

【社会】JR西日本の車掌（29）、新幹線無賃乗車　通勤で2009年頃から
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298604467/

15分等間隔のわかりやすいｼﾃｨネットワークダイヤになるのはいつですか？

広島の新スレッドはどれを使うの？

http://c.2ch.net/test/-/train/1299197589/i

ケータイのアドレスを貼られてもなｗ

【國鐵廣島】國鐵廣鐵局101【JR広島支社】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1299197589/

>>52
トイレ付き車両におれ乗ってたから多分それで正解。ご回答有り難う御座います

ブラシが無くなるそうだが、廣島大丈夫か？

既に減便を発表しとりますが。

新しく高架化されたJR西日本・阪和線
http://www.railway-enjoy.net/community/bbs/picturebbs/img/563.jpg
http://snavinet.fc2web.com/minami-tanabe5.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/661/99/N000/000/000/127151474132416230591.jpg
新駅と、廃止された旧駅
http://e-tanabe.sakura.ne.jp/blog/images/2004.04.06.01.jpg

JR西日本は、あの単線ローカル嵯峨野線までも、高架・複線化
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1ae/railway583/P1370781-6014e.JPG
http://gogogodzilla.fc2web.com/gazou/2006/060212/66.jpg
http://www.kokyu-gr.jp/railtrip/rjpg/20091229p.jpg
http://r113.web.fc2.com/image/p0774.jpg

こっくてつ

>>63
新幹線でも、臭い奴ある？

O系なんかは結構ステキなスメルだった記憶が。
ウエストこだまに都落ち後は乗客が激減したんで逆に清潔になった印象。
帰省ラッシュの時期の200系初期車が新幹線最強だったと思う。

逆に異様にニオイが無く清潔だったのはキハ40と50系。
正直汚物処理装置より、便所の空間の余裕と使用頻度が清潔度を左右している気がする。

まあそんでも80系とか旧客のトイレに比べれば天国。
急行運用向に体質改善されたのはまだマシだったけど、対象外の奴は
便所全体が小便で煮締めたような色と臭気を発してたｗ。

2FG車でトイレのある区画は
入りたくないほどのスメル(´・ω・`)

トイレに逝くのでさえためらうレベル

結局減便は１週間で終了だったな
部品供給のメドが立ったので、4/8からは通常ダイヤで運行

>>86
チッ　せっかくあぼーんエリアから２２３掻っ攫うチャンスだったのに

さみぃ

現在1時間遅延状態＠海田市

駅の傍の枯草が燃えて消火＋現場検証で約1時間。
ただし、火はバケツ数杯で消える程度の極小さいモノ。
ヤニの投げ捨てか、乾燥から草が擦れて自然発火か知らんが、ソコは貨物しか通らんレール沿いなんだから早く運行再開させて欲しかった

漏電の心配からか知らんが大袈裟杉。消防車やパトも複数来るし。めっちゃ小さい焚火以下の火だったつーねん。
漏電じゃ無かったら運行さっさと再開させとけボンクラ共。駅員もどもりまくってたし。

不審火だし、線路脇だからテロかもしれない
などと動いてしまうのが、警察のお仕事

アーバンの車掌がヒューズ抜き取りというテロやってたな

テロといえば＊＊電力のデータ改ざんとか

>>91
データ改竄といえばJR東日本信濃川不正取水問題が

>>86
そのまま減便減車→廃線でよかったのに

5年ぶりくらいに来ましたw
221系来るとか新情報はないんですか？？
もし来たらやっぱり濃黄色に塗られるのかな

>>94
どぉでもええが
廣島にゃぁ未来も希望もねぇんじゃけぇ

あるのはボロだけ

【国鉄電車ひろし☆マギカ】
第1話　分割民営化された、ような…
第2話　財政がとっても苦しいなって
第3話　もう何も恐くない
第4話　転属車も、魔改造も、あるんだよ
第5話　新車なんて、あるわけない
第6話　間引きは絶対おかしいよ
第7話　乗客の気持ちと向き合えますか？
第8話　ガムテって、ほんと万能
第9話　そんなの、本社が許さない
第10話 もう誰にも頼れない
第11話 最後に残った末期色
最終話 廣嶋の、最狂の編成

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news/20110520-OYT8T01222.htm

限定ＩＣＯＣＡ完売のはずが・・・
“残り１２０枚”社員に販売

ＪＲ西日本広島支社が広島駅（広島市南区）で３月、
特別デザインのＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」１０００枚を限定発売したところ、
約８８０枚を売った３０分間で駅員が「完売」と打ち切り、
残りを社員２７人に〈内部販売〉していたことがわかった。
窓口では「１人５枚まで」としながら、５０枚を大量購入した社員もいた。
鉄道ファンらからは「客本位のサービスとは思えない」と批判の声が上がっている

「鉄道ファンら」？
転売厨のまちがいじゃね？

50枚てｗ明らかに転売目的だろｗｗ
罰として広島支社は当分新車なしの方向で

>>100
＞50枚てｗ明らかに転売目的だろｗｗ
＞罰として広島支社は当分新車なしの方向で
國鐵廣島的にはなんら罰にもなりませんが。

広島に新車が来るのと上関のお布施で山口に新車が入るのどっちが先だろうか・・・

観音の飛行場跡地に最新鋭ガスタービン発電所を誘致しよう

広島のボロを潰せば節電

>>104
便数を減らせば、更に節電

>>105
潰れれば(ry

>>98
30分しか販売しないってのが異常だよね。
もともと役所だから、若い世代も含めて、「売ろう」という気持ちが乏しいんだろうね。

新車が全社均等に割り当てられてたら、今頃もっと大変だったんだろうな
中国電力管内にボロが集中してたのが良い方向に転がるとは…

>>103
そのぐらいまとまった土地があるなら、JR束（旧国鉄）川崎火力発祥の、
コンバインドサイクルでも設置できる
電力大手が使ってる100万ｋｗクラスのは厳しいかもしれないけど
３月以降もてはやされてるガスタービン基は、大工場とかの空きスペースにすぐ置ける奴で、
東電、東北電も既設発電所の隙間への増設を何基か行う
JRも側線撤去跡とかに置いて、車両基地などで使えばいいのに、ちょっと出遅れたな
まあ車両基地なら検査も夜間中心のシフトに出来るし、
動力用には単体ガスタービン基をちょっと置いたくらいじゃ自営電力には足りない

広島って電車乗らないからJRいらないよね＾＾

>>109
広電電車は乗るよ。

ガスタービン気動車

西条岩国間のシティライナーの復活と通勤ライナー２１時代の復活を希望。
シティライナーの停車駅は西条・広島・横川・西広島・新井口・五日市・
宮島口・岩国でいきましょう。

「いきましょう。」といわれてもなあ。

サンライズ

27日のトワイライト下関下り列車の西条→広島間の詳細時刻わかる方いますか？

ＪＲ西日本
いつになったら生まれ変わるんだ　
外国人に執行役員、監査役やってもらおう
いい加減子供みたいなことしてたらダメ
社内アンケートして、過去にさかのぼり痛い社員、退職金自主返納させよう

もう自治体に売却しろ

広島と岡山、島根、鳥取の電線への送電を廃止して、その分の電力をアーバンに回して
節電に苦しむ私鉄をしり目にJRはさらなる輸送力増強を目指して列車を増発
私鉄から客を奪い取って私鉄を潰す。

昨日の朝、五日市〜廿日市間で電車が止まってたけど人身事故でもあった？

>>119
遮断棒が折れたんじゃないの？

>>120
またかよww

黄色　黄色　末期色〜♪

>>52
糞尿の臭い対策は電車を休ませているとき、
ヨーグルトと納豆を生ビールで薄めたものをミキサー処理して流し込んどけば
改善します。夏が適期だったんだけど

>>52
糞尿の臭い対策は電車を休ませているとき、
ヨーグルトと納豆を生ビールで薄めたものをミキサー処理して流し込んどけば
改善します。夏が適期だったんだけど

減車して新車を投入して日豊本線小倉口みたいに山陽本線も３両
ワンマンにすればコストを削減できるぞ。

九州から３両編成の103-1500をタダで貰えば新車購入のコストもかからない。

もらえると思う？

末期色+九州色のカオス混在編成もみてみたいけどｗ

國鐵広島・下関に５２１系導入させたらいいのに・・・ＪＲ九州へいけるのに・・・

Qの415があるじゃん

下関で系統分離できてるのに、酉側であんなお高いもの、有り得んだろ
余計に車両の置き換え予算が消えていく

>>130
415の寿命が来た後、Qがどうするかまだ見えてこないよな
束から買ったってことはまだまだ使うよってことだろうけど
これだけのために交直両用系列を追加する動機が無いとすれば、
「電車じゃなくなる」可能性もあるかな
交流専用VVVFを両用に設計変更するのは、原理的にはさほど困難ではないが…

東日本の羽越本線みたいに気動車を使い始めたりしてな

>>131
確かに、下関〜門司だけの為にわざわざ交直両用車の新製をためらうのは分からないでもないな。
キハ200なんかは415を賄える性能持ってるし、DCになる可能性はありそう。

昔は普通にあったよね
リア厨の頃なので記憶があやふやだが、初めての青春18で九州渡ったとき、
下関で山陰からのキハ58か何かに乗り換えた
多少排ガス臭くは有ったけど、新型DCなら問題ないっしょ

だから521系入れたら。お布施してくれるのであれば

山口は広島よりも期待持てるかも知れんな
キハ187買ったくらいだし

上関ができれば謎の寄付金ｗで新車買えたかもしれないけど、
上関は白紙だろうからなあ。

>>127
福岡市からもお荷物扱いされてきた車両だ。
運搬費用と手続き費用などを除いて1両1万円で譲ってくれるよ。
國鐵は東京では千代田線問題で散々叩かれて、203系に置き換えたにも関わらず、
九州ではケチって103系にしたから、福岡市の車両と差が付きすぎた。
そろそろ寿命だし、303系に置き換えてもいい時期に来ている。

ところが、廣島ではまだまだこれから活躍できる経年なんだな、これが。

当時単線区間での回生対策が全くペイしないものだった

逆に、当時高速電車設計のノウハウが無い市交のために、
国鉄が鉄道会社側の車両担当を代行したのも有名な話
そこまで包括的に納得づくでやったんだろうな

>>138
九州は103置き換える気なんて全く無いよ。
こういった議論でいつも抜け落ちてるが、九州はそんな潤沢な資金持ってる会社じゃない。

九州は金の使い方が勿体ない。せっかく、キハ220で「なのはなＤＸ」を造ってんのに数年で廃止。結局、キハ220-1102は普通の赤塗装に戻す始末。キハ183-1000なんかは何回色変わったかわからん。ボロいキハ40系やキハ185系を改造しての観光特急も何年もつかわからん。

観光は水ものだから、そのために新製するはどーよと感じることはある

>>140
だったら、福岡市の1000系と同じくVVVF改造して延命だ。

乗泊では静かにせーやクズ
by糸崎

>>144
kwsk

広島駅で新幹線から西条方面に4分で乗り換えできる？

もう乗り換えた？

>>147
いえ、来週向かう予定です。

新幹線の二階改札表口を通り抜けて右に曲がると、すぐ在来線だから、
通路に掲げてある表示板の山陽線上り方面の出ている番線で降りて
待つと良い

エスカレーターの前のドア一番手で降車は最低条件だけどな
車内チャイムが鳴る前のタイミングの、上りは廿日市トンネル、下りは安芸トンネルを出た瞬間にデッキに出るべし

俺には無理だなｗ

広島駅が大改造されると聞きましたが、いつ完成予定ですか？

もう完成してます。
駅名命名権の譲渡により、
「マツダ・ヒロシマ駅」になりました。

>>152
ずっと先でしょうね。
北口まで広電を伸ばす話もあるみたいですね。

>>154
ありがとう。
広電の計画は初耳です。
変わり行く広島駅に期待します。

それより、新幹線口の真ん前にあるあの建物をどうにかした方が良くないか？
あのせいで、新幹線口の発展が阻害されてるように思うのだが…

鉄道病院のことか？
確かにあれは邪魔だな

もって手前にあるでしょ。ほら・・・

JR西日本広島支社のボロ屋のことかな。

JRの建物がどいて、商業施設を誘致する。
そうすれば、広島の玄関口に相応しい感じになるんじゃない？
三井不動産だって、マツダスタジアム近くよりも魅力を感じたんじゃないかな？

自由通路造るならあそこを高層ビルにしてテナント入れた方が儲かりそうだよな

高層マンションにして、二葉山住民を移転させれば桶

・名古屋東海オフ 11月23日(水・祝)13時-　久屋大通公園 希望の広場　チラシ配りです

・札幌開催フジテレビデモ 11月27日(日)14時-　大通公園西六丁目

・広島開催フジテレビデモ 12月11日(日)14時- 広島中央公園東側(広島城西隣り)


韓国の横暴を許さないぞデモin秋葉原＠ゆうさん主催
・11月26日（土）15時-　秋葉原神田児童公園集合　ボランティア募集中

TPP断固反対デモ@大阪
・12月17日(土)15時-　靱(うつぼ)公園東園(モニュメントがある辺り)

※時間は全て出発時間です。集合時間にはなるべく到着しましょう。

広島駅前の部落というか闇市何とか出来ないの？
まだイオンのスーパーにでもなるほうが良いわ

そこはイズミだろ

平屋で良いんだよ
駐車場と平屋の食品スーパー

Cブロックは下層階電器屋の高層ビルが来年度着工で決定済みでしょ
ついでに言うとナショナル会館のあるBブロックもにた内容で再開発

中國新聞で数日前に
己斐で貨物がグモったって記事があって
横川〜広島間って書いてあったが
横川〜西広島間の間違いだよな・・・

どうした？

>>168
新聞記者って大変だよな。
正確な情報をいち早く期限までに仕入れて
記事を書かなければいけない
日航123便のクライマーズ・ハイというドラマは
なかなかのできであった
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%82%A4
いかに墜落事故現場の位置を正確に記事にするか〜
群馬県か山梨県か長野県か〜・・

注意して見てれば誤報・誤字は割りとある
まあ注意して見てなくてもテレビのニュース番組の終わりに訂正とお詫びはほぼ毎日あるけど

JR西日本って広島に恨みでもあるのかw

発足時に117を押し付けようとしたら拒否られて、それ以来ずっと広島支社に逆恨みしてる。

絶対に笑ってはいけないダイヤ

平成24年春ダイヤ改正について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/12/page_1171.html

>>167
いじりたいだけのよそ者は放置に限る

>>172
恨みというよりやる気が無い。
通勤・通学輸送だけやってればいいって考え方。
解決の為には支社権限で運用できる在来線特急・ホームライナーが必要。

旅客にとっては西条や宮島・岩国・柳井・防府など、新幹線駅から少し離れた駅の旅客を拾える。
また新幹線は早くて高い、高速バスは遅くて安いから、中間の在来線特急は必要
高速バスは大都市ｰ地方都市間になるから、地方都市相互間の輸送もできる。

会社側にとっても、乗りたい車両を作る意欲が沸く。
※新幹線や他地域特急でやってるように、JR西日本自体がやる気を持ってないわけではない
現業社員も特急運転士を目指す意味で目標が生まれる
あさかぜ廃止で広島支社内の出世目標がなくなった。
例えば岡山なら「やくも」「しおかぜ」「いなば」みたいに特急列車が多数ある

副次的に「こだま」を削減でき「のぞみ・みずほ」「ひかり・さくら」を増発できる

>>177
「こだま」しか止まらない新幹線駅は、廃墟になるなｗ

中国地方の中心なのに中国地方各地、特に山陰を結ぶ路線配置になってないのが痛い。

地図上では中心だな。

207系３両編成をトイレをつけて15本関西から広島にもってくればいい

>>177
特急
糸崎ｰ三原ｰ西条ｰ広島ｰ西広島ｰ宮島口ｰ岩国ｰ柳井ｰ光ｰ下松ｰ徳山ｰ防府ｰ新山口

ホームライナー（特急料金不要:ライナー券要）
※通勤時間に広島に向かう便に設定。
白市ｰ西条ｰ瀬野ｰ向洋ｰ広島／広島ｰ横川ｰ西広島ｰ新井口ｰ五日市ｰ宮島口ｰ大竹ｰ岩国ｰ由宇ｰ柳井

>>177
>通勤・通学輸送だけやってればいいって考え方。
本音としては、それすらもしたくないんじゃね

特急もいいんだけど、追い越し退避できる駅ってどの位あるの。
昔からの二面三線駅は全部退避できるって考えてもいいんかな。
広島-岩国間だと横川・西広島・五日市・宮島口・大野浦・大竹くらい？

広島〜柳井ぐらい117改造してホームライナー作ってもいいだろ。
特に新幹線に影響が出るわけじゃないんだし。

柳井快速を徳山延伸して徳山から1時間強ですってPRしてた頃が懐かしいな

希望があるとすれば、�@2012年岩国空港開業対策と、�A2018年広島駅改修だな。

�@広島県西部・山口県東部の対東京新幹線需要を維持する為に、広島・徳山連絡を主眼に置いた快速が走る可能性はある
この快速は連絡駅たる広島・徳山に早く付かないといけないから、現行の通勤ライナーでは停車駅が多すぎる
しかし単にダイヤ改正で即座に快速停車駅減なら地元からの反発が強いので、充電期間として快速全廃→1年後に停車駅を減らして快速復活って流れ

�A広島駅改修が終わる頃には流石に国電もガタがくるのが現れる。
さらには瀬野八対策が必要な車両を準備する必要がある。（在阪車はそこまで考慮してない）
そこで広島駅改修記念と車両更新を兼ねて、新車投入

>>187
快速増やしたら岩国空港の利用者が伸びて、新幹線の利用が減るかも・・・

岩国空港開業による新幹線事業の減収を見越した、在来線の岩国方面への減便は、
鉄道事業という独占業務を悪用した、一種の市場の失敗だから、
在来線の本数維持という名目では、自治体による介入もやむを得ないんだよな。

>>189
自治体は口だけで金出さないから…

>>190
国鉄時代に呉とかお布施して来た電車が、都会のお古でした・・・というのがあったから。
広島近辺は疑心暗鬼で出したくないのもあるかも。

>>191
あと、広島人は古い車両には比較的慣れているってのもあるよな。
大阪市電と京都市電のボロ電車が、いまだに江波線と白島線では主力だし。
逆に、田舎の福山人や山口人は、これには引いてしまいそう。

>>187　少なくとも�@の対策はＪＲはやってる。
徳山はのぞみが上下７本停車してるし、新岩国には朝始発のこだま(6:44分発)があるから
対東京戦略はすでにしてるよ。そもそも岩国空港は１日４本しか羽田便がないからそこまで
広島ー東京間の新幹線輸送の脅威にはならんだろ。日８本以上になるなら話は別になるだろが。

その4往復というのは、言葉はヘンかもしれないけど、純増なんだろうか

広島・山口宇部ともに2往復減で設定されるのであれば
意味がないというかなんというか

加えて岩国ではその4往復で精一杯なんだろうか
例えば静岡だの中部への便があってもおかしくない気は

……、そもそもの需要がなイカ(´・ω・`)

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1284551114/574-583

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1284551114/569-574

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1284551114/585-589

ID:/xOwWXJl0さん。岩国空港は来年開港の空港でＡＮＡが４往復設定する
との事です。また岩国空港は米軍基地との滑走路併用の関係のため、開港時からよほど
乗客数が伸びない限り本数は増やす事が出来ないかと。良い例として青森の三沢がそうですね。
あと岩国市の人口は１４万ちょっとなので基本羽田便以外需要はありません。

225を広島plearu

105ナラ車、113キト車、ミハ車、ヒネ車、117キト車、ヒネ車で十分

>>196
ごめん、少しも答えになってないんですけど

その4往復は、周辺空港への便数を確保したままなのか否か
岩国空港には、その4往復以外の発着便が航空管制上可能か否か（需要ではなく）

岩国市の人口が14万だから、それ以上は見込めないってあるけど
広島空港なんか、人口が10万ちょいの三原市にあって
羽田便17往復、に加えて札幌・仙台・那覇への便もあり（4往復）、国際線もあるぞ
宇部市は17万で、羽田便は9往復

>>196 周辺空港への便数を確保したままなのか否かという点は２０１２年開港時のダイヤ改正に
ならなければ分からないですね。ただ恐らくは現状維持なのではと思います。岩国空港には、その4往復以外の発着便が航空管制上可能か否か
という点は先にも書きましたが、米軍基地との滑走路併用なのでそれは少し厳しいかと。
あと岩国市周辺の都市は人口が非常に少ない為、宇部や広島よりは需要は少ないんです。また
宇部は山陽小野田(６万)や山口(１９万)、広島は東広島(１９万)や尾道(１４万)などの都市がありますが、岩国の場合、大竹や柳井などの人口５万以下の都市ばかりですから
４往復以上の需要は見込めません。あと広島空港の場合、リムジンバスが広島駅から４５分で行きますが、現在の岩国ー広島間高速バスの広島ＢＣ−交通局の所要時間は
最速で７３分かかるため、結果広島市内から飛行機を使うなら広島空港の方が早く着く訳です。これでお分かり頂けたでしょうか。

失礼。>>199さんに対する回答です。

>>199
他の空港は知らんが全日空の社長は宇部便を増便したいと言ってるよ。787も今度就航する。
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:2jVwLJuL-XUJ:www.nikkei.com/news/category/article/g%3D96958A9C93819890E2E0E2E2918DE2E0E3E0E0E2E3E39E91E2E2E2E2%3Bau%3DDGXZZO01955

昨年始めには日航も増便しているからそちらへの対抗だろう。
宇部興産もこれから復興需要と医薬品の伸びで本社と工場の移動が増えるから、
山口宇部の減便はおそらく無いと思う。

岩国羽田便にはぜひ日航も参入してもらいたい。
そうすれば廿日市市や佐伯区の小金持ちな上客が、
新幹線グリーン車から日航機に移りそうですね。
交通アクセスが良くなれば、本命の西区の顧客も狙ってほしい。

>>202
ををを、宇部も増えるんだ
787就航は聞いてたけど

>>200
細かく説明したい気持ちは伝わってくるけれど
机上論（理論値）すぎて、実態すら見えてこないので
せっかくの返レスもありがたいとは感じられないよ(´・ω・`)

>>203　岩国羽田便の日航参入は無理でしょ。そもそも広島から岩国まで車でも１時間かかるのに
岩国空港まで来ないでしょ。その移動時間があれば新幹線だと最悪新神戸まで行けるぞ。
>>204　机上論じゃなくて地元で話してる事ですよ。だれが広島方面から来るの？って考えてますからね。
空港開港は米軍艦載機が来る見返りとして開港する事ですから。

>>205
なんかズレてるな

岩国空港は周南〜広島市西部辺りまでが集客圏じゃね？その範囲なら人口面はもちろん
大企業の工場が多い土地柄や広島観光のプランとして岩国も組み込まれる事を考えれば
集客面での不安要素はないし、憶測の域は出ないけど種々の基地問題と絡めて増便は出来るでしょうな
…結構新幹線は喰われるな

>>207
開港前から増便期待とは気が早いねｗ
ちなみに、増便って米軍の許可とか必要ないの？

>>207　だがシルトロニック光工場撤退や日本製紙岩国工場の操業停止など
工場群も景気は良くない。というかどんどん規模が縮小されている中で日４往復の需要が
あるとは思えないな。観光といったって今年から１時間３本しか在来線が走らないのだから
宮島方面にも行きずらくなるのは確実。そしたら新幹線の方が使い勝手が良い。

>>208　許可とはいかないが米軍との調整は入るだろうね。

>>207
新幹線が震災後数ヶ月以外プラス
広島と山口宇部が２桁減継続中
という状況から見て、最終的に減るのは他空港だと思うな
玉突きで

B737とかE-170で飛ばせば桶

列車から出火age

＜ＪＲ山陽線＞岩国駅で列車から出火　一部区間で運休
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120105-00000021-mai-soci

　５日午前８時２５分ごろ、國鐡山陽線岩国駅（山口県岩国市麻里布町１）６番線の
架線が切断しているのを、ホームに停車中だった同駅発糸崎駅（広島県）行きの
普通列車（４両編成）の運転士が発見。直後、２両目の下から出火し、車体の一部が
焦げた。同列車は出発直前で、乗客が乗り込んでいたが、逃げて無事だった。

　國鐡廣嶋は、架線の切断による電気系統のトラブルが出火原因とみている。
同８時１分に別の列車が通行しており、その後に何らかの原因で架線が切断したらしい。

　この影響で、同線大野浦駅（広島県）−由宇駅（山口県）間で列車の運転を休止。
バスで代行運転している。火災を目撃した山口県周南市の男性（２９）は「ボンと音がして、
車両の下から白い煙が上がった」と話していた。【佐野格、大山典男】

架線切断みたいだがもうちょっとで桜木町だったな…
まあボロでも木製じゃなかったからよかったものの…

3500番代？

>>214
難燃っても燃えるからな…
画像を見る限り発火元はMGじゃないっぽいけどどういう経緯なんだろうな

998 名無しでGO! sage 2012/01/06(金) 12:21:20.74 ID:b+vfJlV20
ついに車両火災に至ったか
さすがに国交省も安全に関わることだから見過ごせいないだろうな


葛西さんのとこみたいな車両は欲しいけど

>>216
内装の難燃材料の発火温度を越えたりするとな
電車だと抵抗器についた油脂まみれの塵に引火したのが過去最悪ケースじゃなかろうか
基準が何度か改訂される前だが日比谷線で内装まで引火したのが２回ほど有ったか
あれ１度は制御器故障で、主回路の抵抗が入った状態なのに気づかず推進で回送してたんだよね

気動車だったら、燃料タンクを貫通して引火なら、側窓のガラスを破って侵入、
現代基準の内装材でも限界温度越えるのは最近見たとおり

ぼろは我慢する
故障はやめて

ぼろのせいで下手すりゃ死傷者が出るな
一斉点検で原因がわかるまで運転不可、終日運休あるで

万一車両炎上から死傷者が出たら、車両を入替･･･ずにダイヤを間引きしそうだな。

>>221
「原因が判明するまで、当該形式の車両の運転を取りやめ、その間の列車運行は休止します」

MSから出火

↑223おめ
↓225おめ

広島人は、日ごろの行いが悪いからダメなんだよ。
広島に左遷されたくない・・・。

>>225
例えば？

227系は広島に

広島鉄屑ネットワーク最強

キヤ141は？

テープ テープ テープ廣島♪
廣島ガムテープ〜♪

http://www.westjr.co.jp/press/
>>213の事がプレスリリースに載ってない。

第二回　フジテレビ抗議デモ　in　広島

○開催日　平成24年2月12日(日曜日)
　集合　大手町第一公園(平和公園東向かい)
○時間　　
13時30分　集合　14時　　出発　
終点は大手町第一公園に帰る事になります。

【広島】仁義なきﾌｼﾞ・花王抗議デモ【12月11日】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322502025/

【社会】沿線の高校から反発の声が相次ぐ…JRダイヤ案、異例の見直し
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328740212/

ダイヤ減量しすぎじゃあ

さっさと廃止しろよ

ガムテープだのなんだのって本当にここのスレの住人は乗ってるのかい？
はっきり言うけど東なんかよりよほど綺麗に整備されてるよ。
可部線あたりの105系なんかとごっちゃになってないかい？
よく見てきてから言いなさい。
はっきり言うけど北関東や長野新潟あたりに残ってる115系と一緒にしてもらっては困るな。あんな煤けてボロボロじゃない。
ボロって言うけど転クロの115系は綺麗に更新されており、115系＝古いって知識のあるヲタでもない限り、
正直ボロいとは思ってないだろう。

>>213-220
そんなこと他では有得ないほど珍しい事だと思ってるのかい？電車ってのは結構火噴いただの、
発煙しただの火花とんだだのってあるんだぞ。
この種のものは西とか広島特有のものではなくて他でも起きてますよ。

何だコイツ？酷鉄廣島の名物ガムテープ車両は都市伝説とでも言いたいのか？

>>237
1ヶ月以上前の書き込みにレス乙です社員殿

>>233　
これは改正前に案が出て修正した話だし、時間をずらした話。
秋田や仙台の新聞記事の方がよほど深刻な話でしたねえ。

>>230>>238
ガムテープ補修とやらが仮にネットに何件出てましたって言っても、こんな少数件数ではそれがウエイト・頻度としてどのくらいのものか、
とか肝心な点が何もわからないの。
更に言えば、こういう突発的に発生するものと日頃の定期的な整備の話がごっちゃになってますね。
だから乗ってるの？って聞いてるんですが。
皆こんな状態で走ってるわけじゃあないんですよ。恐らく運用車両数に余裕が無くてこうなったと思いますが。
個人的にはそれでどのくらい引っ張ったのか知りたいですねえ。それと安全上問題なかったかどうかを。

>>234
元々の本数や乗車率などは無視して減便したかどうかだけで全て判断できません。
東の減便減車は首都圏の混雑路線であっても行われていますよ。
まあ3月改正の減便後、糞な減便と言えるほどの混雑になるかどうかは現時点で俺にはわからんけどね。
静岡や仙台並みに糞な混雑（よって糞な減便）になるかもしれんし。減便するってのはそういうこと。

113系F編成のガムテ床は数多いし長期間放置前提

本スレがｷｾﾙﾏﾝに占拠されだしたからこっちに仮移転しませんか？

いや、ここもＷＫに占領されつつある

やってきた電車がカフェオレ色だったので安心したら、
俺が並んでいた乗車位置の車両だけ原型内装だった
これ、カフェオレ詐欺ってやつか？

カフェオレ色の詐欺タイプは無いわな。

廣島に205とか211を持っていくと長持ちしそうだ。

ついでに全面末期色からも解放されるぞ

【ＪＲ西日本の黒字路線って？】
55 ：急行ちどり：02/02/07 23:27 ID:uOlB3g3P
広島都市圏の黒字区間（貨物の路線使用料は除く）
↑　あくまで、知人の広島支社の人間による。
山陽本線　西高屋−宮島口
呉線　海田市−安芸阿賀
可部線　横川−大町
芸備線　広島−玖村
↑　４．５年前らしい

たとえ205や213、117持ってきても國鐵廣嶋だなw

車両はボロでも黄色でも我慢する
車両故障だけは勘弁してくれ
あと本数へっても仕方ない
でもその減ったダイヤぐらいは時間通り動かしてくれ

現在判明ダイヤ
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20120208_hiroshima.pdf

85 : 推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc : 2012/02/20(月) 20:06:28.50 O
２５歳の成功者で許してニャンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗhttp://imepic.jp/20120220/723360

87 : 推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc : 2012/02/20(月) 20:08:17.03 O
↓以下、無職のオッサンが発狂するスレになります

113 : 推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc : 2012/02/20(月) 20:43:26.86 O
60万なんてもんじゃねーよ去年一年で１６５万は貯めたわ


弊社の企業情報を漏洩させた　推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc　を探しております。
『推定少年』なる人物を見かけられた方は、お手数ですが弊社までご一報願います。

弊社連絡先：（株）カルフート　http://www.j-system.or.jp/karufuto/

岡山地区って毎時6本から3本になった昨年？のダイヤ改正でほぼ20分間隔の等間隔ダイヤにそろえたけど広島はどうなるんだろうか？

意地でも揃えない
わざとでも崩す

>>252
なにこれ？警備会社のバイトで年収１６５万ってｗ
少なっｗｗｗｗｗｗ

向こうのスレがあれ放題なので…

広転にTc’111-2053の関西更新色の編成がいたよ。広ヒロになっていたけど、編成シールはまだ貼られていなかったお

>>256
路車板にはとっくの前に書き込みがあったわ
和田やキセルンソンかよw

>>257
そうなのか…すまん(´･ω･`)

>>257
ここでその名前は一切出すな
その名前は国電スレでやろうよ

ここは真面目にＪＲ西日本広島支社管内の鉄道を語るスレッドにしようぜ

http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/metroNews20120216_01.pdf
こういうダイヤ改正の掲示をＪＲ広島駅在来線ホームで見たいなぁ

そういえば3月か4月に西広島BPが一部高架橋完成らしいね
これで宮島方面にライバルがさらに増えるのかな？

宮島と広島と西条を結ぶ117系快速（追越なし）とか作ったら面白いだろうけど
横川〜解体地の容量が厳しそうだな）

117系快速なんか走らせたらどこかの動画撮りの茶髪がトラブル起こすから却下

3/1に広島〜大竹まで国道２号線でノンストップ走行できるようになるのかｗｋｗｋ

>>263
和田なら信号無視を繰り返しながらやりかねん

２号線有料バイパス経由

山陽線で人身事故発生
トラックと衝突、死者あり
ただ今全面不通

>>261
http://l-co.co.jp/times/modules/log/index.php?content_id=540
ここのことかね。

80老人 事故

客120人

>>261 >>267
3月1日から一車線の部分開通が始まるよ。あそこ出来るだけで、大分時間短縮になって嬉しいわ

瀬野八の踏切事故の絡みでメトロ16000系が横川で抑止されていたけど…最初はカッコイイなぁって思っていたのに、次第に哀しくなってきたのは何故だろ?ｗｗ

西広島バイパスで思い出したけど、
昔、朝の岩国→広島快速が設定されたときに、西広島バイパスの渋滞の写真を使ったポスターがあったよね？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201202250038.html
山陽線、事故で６時間弱運休
24日午前11時50分ごろ、広島市安芸区上瀬野２丁目のＪＲ山陽線八本松―
瀬野間の清水第７踏切で、軽乗用車と糸崎発岩国行き普通列車が衝突した。
軽乗用車は大破し、乗っていた同区上瀬野町の代野八〓子さん(78)が死亡。
運転していたとみられる代野さんの夫(81)もけがをして病院に搬送された。
現場は瀬野駅東約２・５キロの踏切。ＪＲ西日本広島支社によると、遮断
機と警報機がある。列車の運転士が踏切内に入る軽乗用車を見つけ、非常
ブレーキをかけたが間に合わなかったという。乗客約２００人と運転士に
けがはなかったが、代行バスへの移動までの約１時間半、停車した列車内
で待機。20歳代男性と80歳代女性の客計２人が気分が悪くなって病院に運
ばれた。
ＪＲ西日本広島支社によると、三原―海田市間の上下線で約５時間45分運
転を見合わせ、計87本が運休、計９本が遅れ、約２万人に影響が出た。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201202240018.html
ＳＬやまぐち号、指定席発売
ＪＲ山口線を走るＳＬやまぐち号の今シーズンの指定席券の発売が
24日午前10時から始まった。ＪＲ西日本は３月24日〜11月17日にほ
ぼ例年並みの計86日間運行。夏休みを中心とした運行日を除く６日
間は、新山口駅（山口市）でＳＬの運転席で記念撮影をしたり、石
炭をくべたりできる「ＳＬ展示」もある。
運行するのは新山口―津和野の62・９キロ。土曜や日曜、祝日を中
心に１日１往復する。ゴールデンウイークや夏休みも運転する。通
常は「貴婦人」の愛称のＣ57がけん引。９月29日〜10月21日の９日
間は愛称「ポニー」のＣ56と連結する重連運転を計画する。
新山口駅は午前10時48分発、津和野駅は午後３時20分発。乗車する
には指定席券（５１０円）が必要で全国の駅の「みどりの窓口」な
どで発売する。初日や最終日、８月１日の復活運転記念日にはイベ
ントを計画する。
ＳＬ展示は３月29日▽７月23、30日▽８月６、20、27日。汽笛を鳴
らしたり、機関士と話したりできる。事前申し込みは不要。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/

＜ＪＲ山陽線＞踏切で乗用車と電車衝突…広島　
２４日午前１１時５０分ごろ、広島市安芸区上瀬野２のＪＲ山陽線
清水第７踏切（警報機、遮断機付き）で、線路内に入ってきた乗用
車と、糸崎発岩国行き普通電車（４両編成）が衝突した。車に乗っ
ていた８０代女性が間もなく死亡、８０代男性が病院に搬送された
が、意識はあるという。電車の乗客約１２０人にけがはなかった。
(毎日新聞)[記事全文]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120224-00000108-jij-soci

同署によると、軽自動車は右一さんが運転し、北方向に横断しよう
としていた。警報機が鳴り、遮断機が下りている踏切に軽自動車が
入っていくのを複数の人が目撃しているといい、同署が調べている。

200人？　120人？

そういえば広島シティネットワークの今月の星取表はどうなってるの？

和田の撮り鉄妨害作戦大成功だったんだな
和田はちゃっかり抑止前に撮影してるぞ
http://www.youtube.com/watch?v=Y_C7E5HCi7Q&list=UUjuitYmZZFsLcrKUMllV3jQ&index=1&feature=plcp
今日はビデオ片手にどこで暴れるんだ？

>>278
こっちくんな

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2012022508451863e3f.jpg

>>278
しかし広島と銀色の電車のバランスが笑えた

広島にはメトロの新車の黄色い奴が似合うんだろうな

>>279
今日も外で和田がビデオカメラ片手に大暴れ
2ちゃんじゃキセルンソンが大暴れなんだな
和田の目撃情報できれば画像のうpよろしく！

>>279は和田もしくは輸送障害や不法侵入や妨害を楽しむ和田な犯罪者

鉄ヲタ個人に対する話題は
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1327765303/l50
を使ってください。

>>279=>>282
和田目障り
邪魔
汚物
死ね

時刻みてきた

呉線もう少し工夫したらわかりやすくなりそう。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201202250005.html
なぜ？今津なのに室の木踏切

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201202250007.html

広島文化学園大は３月末、呉市宝町のＪＲ呉駅に隣接する
呉駅キャンパスを閉鎖する。

呉線の快速の時間がほぼ統一されていて美しい

朝は学生がまとまって利用するからある程度本数は必要だろうけど
夕方は学生も分散　少ない社会人も分散だからあまり本数必要ないかも
しかも学生が減る夜間はデータイム程度で十分なんだろうか

東京マラソンのメトロＣＭに銀座線新車が末期色ｗ

地下鉄はあのぐらいの色がいい

廣嶋はどぎついだけ

末期色より和田のほうが格段に強烈な吐き気や不快感を生じさせるよ
あの無神経でふてぶてしい容姿、凶器と化したビデオカメラ
一般人鉄オタ問わずいつも他人の行動を邪魔する行動
和田なんかと比べたら末期色なんて爽やかでかわいくて好感持てるよ

>>291
スレ違い

>>292
動画テロ昌也の共謀者、ageるな
週明けの動画テロ活動予告乙

>>286
＞郷土史研究家横田薫さん(96)が・・・

元気だなw

名称変更は面倒だから勘弁してくれw
あと115の1000番台30Nだけはあまり悪く言わないで・・・工事に関わったから愛着がある(´・ω・｀)

「3000」っていうと大方、極悪動画撮りの和田を指してるが、115-3000っていうハンネの古参鉄もいる
115-3000っていう鉄オタは和田と違って大人しい草食系鉄オタ
和田みたいに動画撮影のために一般人・鉄オタを問わず危害を加えたり侵入・乱入しない
和田のことを指すときに「3000」っていうのは控えてやれよ
混同されたら115-3000が可哀そうだ

意味のわからない専門用語を使うな

>>296
あの人の掲示板があった頃が平和だったよな
ほんとあの頃は良かった…

新スレ移転したよ
【清盛】酷鐵廣島鐵道管理局ﾓﾊ112【ﾏｯｷﾋﾞｭｰ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330078478/

和田昌也

迷惑撮り鉄和田は今日はどこで暴れますか？
今日は何線が止まりますか？
何人被害者が発生しますか？

和田やルンルンの話題はhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330078478/
へいけ

運行を分離して広島の人身が小郡に波及しないようにしてほしい(^_^)/~~

ゲンビンダー、ハタンダイヤダーって被害者ヅラするけどよ、
広島のケースは元々が過剰輸送力なだけ。利用客が3割も減っているんだぜ？
今度の「改悪」でどうなるかまでは見極めないと評価できないが、
少なくとも今までの乗車率で比較すれば仙台や盛岡あたりよりよっぽどマシ。
輸送力が「減ったかどうか」だけで見る単純馬鹿は、はったりで定価を高めに設定し、
何割引きを謳ったような商売にも「安くなった」って喜ぶんだろうなｗ

>>304
本数減らされる広島地区は客減ってませんが？
しかも三割って実数じゃなくて、路線別に平均出して弾き出した数。
即ち広島〜岩国が減少率０で、ダイヤ完全に殺し切った三次〜備後落合が９割減なら、足せば４５％減少となるという数字マジックｗ

>>301>>302
東区矢賀のロイヤルホームセンターのスロープで車の往来の邪魔しながらビデオ撮ってた。

岡山→下関の普通がが廃止されるけど
岡山→新山口は生き残ってる。まだJR北海道にレコードを明け渡す気はないらしい

>>305
なるほど単純平均と加重平均の違い(ただしどちらも相加平均)か。
母数が大きく異なれば、単純平均の数字マジックは絶大なものになるもんな〜ｗ

>>308
広島駅が利用者数横這いで国鉄最末期よりも多い数を維持しているのに、広島で３割客減ったなんて言われても誰も信じないｗ
国鉄最末期より広島駅は客が増えているのに、国鉄最末期よりも本数減らされる。

広島　山口地区への新車を３両編成基準で導入するとして

山口県内
岩国〜徳山　徳山〜新山口　新山口〜下関＝毎時２本
宇部or厚狭or小月〜下関＝毎時０〜１本

関門間
下関〜小倉or西小倉＝毎時３本

どれくらいの本数が必要だろうか？

>>310
新山口〜下関間運転の列車は新山口〜宇部間の利用者が極端に少ないので毎時1本で十分。
新山口〜下関の毎時1本の間に小月折り返しを混ぜて毎時2本で十分。(朝と15時以降は宇部まで延長運転)

あと関門間は他社管轄なので考慮する必要なし。
必要本数は岡山乗り入れを辞めてすべて糸崎以西で運用することにすれば3連に減車したとしても本数は現状でも足りるはず
岡山へ入らなければ2〜3本は浮くはずだからこれらを増結に回したら良い。
すべて3連で増備して113，115系だけじゃなく103，105系も置き換えたら運用だけじゃなく予備車も共通化できるからちょうど良いんだけどね。

いま１１５系・１１３系　１０３系　１０５系　１２３系　何本づつあるの？

最近他社ではhttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120227222927abee1.jpgこんな遊びやってるけど・・・
広島支社も１１７系を国鉄特急色、１１５系３０００を国鉄急行色にしたりしないかな？

１０３系には中央線タイプの色、山手線タイプの色、京浜東北線タイプの色、総武線タイプの色を用意してほしいなぁ
１２３系にはｸﾓﾊ４２の色を・・・

>>310
広島〜西条、普通３快速１〜２、パターンダイヤ
広島〜岩国、普通４のぞみリレー快速１（時間帯で通勤快速を基本ダイヤに１〜２を＋）の、パターンダイヤ。
山口県区間は二両ワンマンを基本編成に。
広島県区間は三両を基本編成にして、毎時１本ののぞみリレー快速を三両＋岩国で西側から来た二両を連結して五両運転。のぞみ乗り継ぎ客に対する着席サービス位はする。
のぞみリレー快速は速達のぞみ乗り継ぎ特化なので、宮内・新井口・西広島・横川は通過。通過駅は快速到着の数分前着に設定された各駅に乗ってもらえば良し。
ダイヤ的には広島から上りが
快速１２ １５ ３５ ５５
下りは
００ のぞみリレー１２ １５ ３０ ４５

>>311
下関市内(特に新下〜下関)は朝夕は毎時二本では無理だよ

>>312
それは「遊び」じゃなく引退（廃車）へのカウントダウンだから

ＪＲ西日本　広島駅　山陽本線下り　24.3.17改正
05|53
06|14 27 41 58
07|06 15 24 34 39 46 02 51
08|00 06 14 20 34 45 51
09|00 08 16 26 36 50
10|00 15 30 51
11|00 15 30 49
12|00 15 33 49

13|00 18 30 44
14|00 15 30 44
15|00 13 30 46 56
16|05 09 19 29 35 51
17|00 10 17 30 35 50
18|00 06 13 20 30 35 48
19|00 05 13 20 30 44 52
20|00 08 18 30 40 55
21|11 30 45
22|03 27 50
23|48
00|07

福塩線　下り
府中｜0529｜0634｜0810｜1504｜1701｜1930
三次｜0716｜0841｜0955｜1654｜1956｜2114
福塩線　上り
三次｜0516｜＊＊＊＊＊＊
府中｜0720｜＊＊＊＊＊＊　

広島地区は大赤字
西日本がお情けで豊富な運行本数を維持してやってるだけ
おまえらの面倒見るおかげで大阪環状線はいつまで経っても新車が入らない

広島なんかなくなったらいいのに。

>>321
これでもくらえ
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E5%B8%82#.E3.83.92.E3.83.AD.E3.82.B7.E3.83.9E

区間減便は後を絶たないが、パターンダイヤへの努力が見えてきますな。お昼間は綺麗だな

福沿線は昼間はなくなた

>>320-321
小学生が夜更かしすんな

福塩北線の７時間待ちがｶﾅｼｽ

三次から東城は芸備線で日帰り出来なくなるんだ。
福塩・山陽・伯備・芸備線経由なら普通快速乗継で可能か。

327
つ高速バス

福塩線にもbusがあるはず

バスがある

>>320 大阪市バスみたいに社員の年収を４割カットして平均年収を400万円
台にすれば国鉄型車両を一掃できるぜ。

>>321
さっさと半島へ帰ったら？
日本人はお前に迷惑かけられっぱなしなんだよ
和田、本名：朴昌也

雑誌見てたら、片上鉄道のキハ07が末期色になっていてびっくりした。

岩国分断は別にいいけど
尾三を糸崎で切っちゃうのは地元不便なんじゃないの？

>>330
役員１３匹で推定年収６億〜７億だからこういうのをカット。

>>333
理想は
呉線、山陽線岡山方面の折り返しが三原
山陽線廣島方面の折り返しが糸崎

これが理想
ただし・・・糸崎〜三原の本数が多くなってしまう

>>335
それは片道回送で解決。
下りの三原着は糸崎へ回送して糸崎始発
上りの糸崎止めは三原へ回送して三原始発
但し双方の列車は接続を取らないことが前提w

もしくは岡山方面から糸崎止め、廣島方面からは三原止めで
三原ー糸崎間は呉線を延長で対応w

廣島に223・225来るのか？
〔アーバン・フチ〕ダイヤ改正と車両転配属68
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329393508/

廣島鉄道事業止めたがってんのに来るわけねーだろ
常識的に考えて

947 ：名無し野電車区：2012/02/28(火) 11:19:47.74 ID:Sjo5lJjo0
566 ：名無しでGO!：2012/02/27(月) 22:44:51.86 ID:hHShEZWQ0
話が変わるが、小野田〜厚狭の下り有名Ｓカーブ撮影地
ＤＱＮ 九州鉄＆地元山口鉄 の度重なる敷地内駐車、ゴミの投げ捨て等が直接原因になり撮影禁止（金網フェンス設置）になったと聞いたww
今後、雑誌での掲載は一切無くなるんだろうな・・・

田中〇一もついに業界抹殺になるんだね
関西関東を悪者みたいに言ってて結局地元バカどもが自爆してるやん
あの地方の板やブログは何様なのか上から目線の感じ悪いのが多いわな
例：C571鷹

お山の大将もとうとう業界抹殺かw

>>336
データイムの
三原駅1番（呉線折返）
2番＝山陽下り(貨物、廣島方面）
3番＝山陽退避（岡山方面折返）
4番＝山陽上り(貨物、糸崎方面）

毎時1〜2の山陽線三原から西の列車は糸崎〜広島(五日市)でいいと思う
糸崎から三原はなんだかんだで毎時4ないし5になるけどまぁ気にしないでよろしい

芸備線をご利用の皆様へ

芸備線で目的の時間にいい電車のない場合は下記高速バスも補完利用できます
http://bihoku.ken-system.co.jp/Bihoku/ZIP_kousoku_k_101115.pdf

バスもあまり本数はありませんが時間が合えばご利用いただければ幸いです

福塩線の代わりになるかもしれないバス路線

http://www.chugokubus.jp/02routebus/pdf/030.pdf
高山〜三次方面

http://www.chugokubus.jp/02routebus/pdf/024.pdf
尾道〜三次

http://www.chugokubus.jp/02routebus/pdf/025.pdf
尾道〜高山

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120301193151e44e2.jpg
メトロも広島を見習って末期色に塗っちゃいました

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201203010348279646c.jpg
悪趣味改造

山口県の日立かさど工場のへりを通ったら
メトロの車両や黄緑色の東北新幹線（Ｅ5系？）
が見えるのですけどね。

乗客同士のトラブルで列車が７０分緊急停車　ＪＲ山陽線

１日午前９時ごろ、ＪＲ山陽線本郷―河内間を走行中の糸崎発岩国行き普通列車で、乗客同士のトラブルが発生し、
別の乗客が運転士に知らせた。列車は東広島市河内町の河内駅の約２００メートル手前で緊急停車した。

ＪＲ西日本広島支社と東広島署によると、いずれも30歳代の男性２人が、体が接触したかどうかをめぐって口論になり、
胸ぐらをつかんだり頭突きしたりしてもみ合いになったという。うち１人が顔にけがを負い、ＪＲ西日本広島総合指令所が救急車を手配した。

列車は河内駅に移動し、約１時間10分遅れで出発。乗客約１２０人に影響した。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201203010144.html

しかしこの会社は普通列車の利用者いつも120人だなｗ
>>274でも偶然の一致か　120名

>>345
駅まで走って2匹を引きずり下ろすことは出来なんだのか？

905:02/19(日) 19:15 OJOiOrv50 [sage]
また大雪、中国地方事故多発
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201202190032.html

　中国地方は18日、冬型の気圧配置が強まり、山間部を中心に大雪となった。
広島地方気象台は広島県北部の３市２町に大雪警報を出した。ＪＲ三江線で運休が出たほか、
道路でのスリップ事故も相次いだ。
　午後５時現在の積雪量は、鳥取県大山町大山が２９９センチで過去最高に並んだ。
広島県北広島町八幡１６０センチ、庄原市高野町１０３センチ。広島市でも積雪があった。
最低気温もほとんどの観測地点で氷点下となった。
　ＪＲ三江線は積雪のため三次―浜原間で上下３本が運休、３本が部分運休し、約50人に影響が出た。

>>346
１両辺り３０人か大した数字だよ。

冗談抜きで廃線が出る。2020年までにはほとんど残ってない。

三江・福塩・木次・芸備の一部は何故残してるのか不思議なくらいだからな

http://bihoku.ken-system.co.jp/Bihoku/ZIP_kousoku_k_101115.pdf

芸備線イラン

保線の練習場には使えるな
真昼間に堂々と数時間も線閉出来るしw

広島＜＝＞三次
広島＜＝＝＝＝＞庄原
なら完全に高速バスだな

広島＜＝＝＝＝＝＝＝＞東城
でバスが有効かは不明

あと三次〜東城は同なんだろう

JR西日本　プレスリリース　2015年1月

　いつもJR西日本をご利用くださりありがとうございます。
中国地方の複数の線区にて、数年前から利用調査をしてまいりましたが、
社内で協議した結果、お客様のご利用状況に合わないため、
以下の線区において鉄道での営業を取りやめることになりました。

芸備線　玖村〜新見
木次線　備後落合〜木次
三江線　三次〜江津までの全線

　以上の線区での鉄道による輸送は2015年3月のダイヤ改正日までとなり、
以後は代替バスに切り替えさせていただきます。詳しくは別紙をご覧ください[pdf]。

[路線図]　[バス時刻表]

　なお今回の営業の取りやめにつきまして、芸備線記念ピンバッチを発売します。
ほかに木次線オロチタオル、三江線江の川ソーメンを用意しております。
中国地方の各駅のキオスクでお求めになれます。

JR西日本　プレスリリース　2015年1月

　いつもJR西日本をご利用くださりありがとうございます。
今回の営業取りやめについて問い合わせが多く寄せられていますが、
なにとぞ弊社の決定を受け入れてくださるようお願いいたします。
このまま維持しますと、山陽本線、呉線、宇部線などの列車をさらに減便せざるを得ず、
苦渋の決断を果たしたしだいです。代替バスに変わるだけで、本数は変わりません。
これからもJR西日本をご利用くださいますようよろしくお願いいたします。

いっそ南岩国〜門司を三セクに売り飛ばしてしまえよ

地味に山陰線の
長門市〜下関間も減便＆区間短縮してるんだな

関門シティ電車なんて夢のまた夢だな
下関市かわいそう

>>354
東城もバス完勝。更に市内からのバスが三次市内に途中停車してくれるんで、三次からもバスは大変便利です。

>>357
Qの区間までｗ

>>359
関門の運行本数、利便性には酉は直接関与できないだろｗ
熱海みたく境界駅上でなんらかの不利な扱い→嫌がらせとか言い出すヲタは多いけど

あー、山陽本線の区間って事で門司までにしてしもた。
下関〜門司間はQの管轄？

>>355
伯備線も巻き添えww

>>363
小野田線全線、美祢線重安以北、姫新線佐用以西、因美線智頭以南もイラン罠w

因美線の智頭〜鳥取間は智頭急行へ転換でもいいカモ。

結局　利用者にとってはＪＲの運賃体型であれば代替バスでもそんなに遅れたりするわけじゃなければ受け入れてもらえそう

小野田線、宇部線、美祢線、三江線、芸備線（三次〜新見）はバス代替（ｼﾞｬﾝﾎﾞﾀｸｼｰ）で運賃制度はＪＲのままでいいとおもう
小野田線本山支線

癌匿線はさっさと錦川が引き取るといいだろう
新幹線の乗車券での小銭が・・・

もしＪＲ東日本と同じ会社なら
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201203022031366077c.jpg
広島がこういうことになってそう

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203010188.html
広島支社に強力なライバル現れる
国道２号西広島バイパスの廿日市市下平良―地御前間２・２キロが
１日午前５時、開通した。開通区間は片側２車線の廿日市高架橋１
・４キロを含む。朝の通勤時間帯は上下線とも多くの車が通行し、
スムーズに流れた。

>>368
ライバルじゃなくて「これで社員減らせて車両も減らせてラッキー」位の認識なんじゃない？

>>367
M7編成って石巻駅で津波被災(床下浸水)した後、部品引っぱがされて放置プレイされてる子じゃないですか・・・

>>367
仙台に山手線と同じ新型車かorz

広島で言えばかべ線と呉線と宇部線と小野田線に入るようなもの

そんなこというから仙台にバカにされる。
100万都市仙台近郊の仙石線と小野田みたいな廃止直前の路線を一緒にすな。
可部に新車が入ってるのと同じというなら60%くらいはあたってるだろうよ。

>>371
もう山手線には205系いないけど。
（埼京線・大崎−池袋間は山手線だというのはなしね）

可部線と仙石線はどっちが強いの？

JR西日本内定者がリクルーターへの「枕」行為とエントリーシート詐称を暴露
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1330897627/

>>374
仙石線って広島に当てると呉線だろ？

在来線特急列車を走らせて支社単独の収支を改善すべき
新幹線は本社事業だからな。

まず山陽線特急で西条・宮島・岩国・柳井・防府・宇部と行った中小都市を連絡するビジネス・観光特急を走らせる
（広島・新山口でのぞみに連絡）
芸備線・福塩線には観光特急を走らせる
※芸備線にビジネス需要を見込んでもダメなのは、急行廃止でわかる

水戸岡氏級の敏腕デザイナーか、やなせたかし級の敏腕漫画家に依頼

幹線格や広告塔観光特急列車ができれば、社員も特急運転士になるべく努力するから出世意欲が湧く

びた一文出さないと思うな

>>377
観光特急ってw
例えばｷﾊ120改造2両編成ぐらいかw

特急「ヒバゴン」備後落合行き
広島発の１両と福山発の１両が塩町で分割・併合・・・

なんという胸熱www

確かに在来線特急がいらないという発想そのものがけしからんな

非電化区間で特急とか言い出したら、今度はキハ181系とか貰ってこないだろうな？
もう廃車したか？
アレ貰っても喜ぶのは鉄ヲタくらいだろ

広島県北ローカル線の活性化を議論
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203040004.html
県北のローカル線の今後を考えるシンポジウムが2日夜、三次市であった。
乗客が減少している芸備線、福塩線、三江線の利用者増や地域活性化に向けた取り組みについて議論し、約70人が耳を傾けた。
シンポジウムでは県立広島大の阪口利文准教授たち5人が駅や沿線の魅力を紹介。
阪口准教授は「地元では気にとめられていないが、愛好家に人気の駅もある」と指摘した。
「秘境駅へ行こう!」の著者で会社員の牛山隆信さん(三次市)は、米子空港など県外空港からのアクセスに注目し、
首都圏や海外の観光客を呼び込む取り組みを提案した。
JR西日本広島支社の真辺浩治企画課副課長は、約20年前に比べ芸備線の乗客が約6割減っていると説明し、
「JR、住民、行政の連携と工夫が不可欠」と強調。観光列車の運行などの提案も出た。

今後ますます少子高齢化が進むので、大量輸送の必要性がない路線、あるいは鉄道を維持する
コストより鉄道の存在効果が小さい路線は、廃止してバスなど別の手段に転換するのも真剣に
検討すべき時期にきていると思う。

まあ、真剣に検討した結果、可部北線や倉吉線、
三セクになった岩日線などがあぼーんされたわけだが。

>>377
一瞬冷蔵庫かと思っちまった

>>380
あったら、客はそれを避けて利用するから、結果的にいらない

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120218001537d56f8.jpg
幡生のｶﾞﾑﾃ職人さんが必要だろうか？

まぁ幡生のペンキ職人さんに幸せの黄色い電車の改造種車として使わせたらもう普通電車に混ぜても分からない電車になりそう

本スレ路車板に移動したのになんでまだこの重複スレ使ってんの？

>>389
ID変えてまでバレバレの自演してしつこくﾜﾀﾞｶﾞｰﾜﾀﾞｶﾞｰってヲタを叩いてるスレチ粘着バカがいるからだよ
第三者から見てもウザいのがわからないらしく、みんな避難して来てるからここが本来の流れになってる
叩くのはDQNスレでやれって思うが

訂正:
>>389→>>388

>>389
馬鹿というより病気そのものだよなあれ
そんなに文句があるなら直接行けばいいのにね

>>391
ﾜﾀﾞｶﾞｰは、自分の撮影を邪魔されたときに怖くて文句も言えなかった
ビビりなんだよきっと。

このスレにも和田の書き込みが
和田ネタの書き込みにビビって自作自演？w

まさか×物友だち？

特定の鉄ヲタ叩きはいいかげんに別スレでやってくれるか？
どういう個人的な恨みがあるか知らんが、いろんなスレでやられると邪魔なんだよ。

DQN鉄ヲタ・中国地方編1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1325523507/

168 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 13:09:29.90 ID:c9Xkmb9g0
221誕生の時も、新車を見せびらかすな惨めになるだろというクレームが来たとかいう噂はあったけど
そんな子供みたいなクレームを未だに出すとは思えないし、扱いの不便さか何かかな。

とうとうここのスレにも兵庫県ナマポが来たか
マジで病んでるとしか思えないから一度精神科で診て貰った方がええで

↑お前もなw

ここも和田ネタで汚染されてしまったのかorz
みんな和田ネタが好きなんだな
389 ：名無しでGO!：2012/03/06(火) 12:47:53.19 ID:jKs4bJAiO
>>389
ID変えてまでバレバレの自演してしつこくﾜﾀﾞｶﾞｰﾜﾀﾞｶﾞｰってヲタを叩いてるスレチ粘着バカがいるからだよ
第三者から見てもウザいのがわからないらしく、みんな避難して来てるからここが本来の流れになってる
叩くのはDQNスレでやれって思うが
391 ：名無しでGO!：2012/03/07(水) 05:54:26.91 ID:kEeGMeBm0
>>389
馬鹿というより病気そのものだよなあれ
そんなに文句があるなら直接行けばいいのにね
392 ：名無しでGO!：2012/03/07(水) 11:09:59.61 ID:+X5g4Lrs0
>>391
ﾜﾀﾞｶﾞｰは、自分の撮影を邪魔されたときに怖くて文句も言えなかった
ビビりなんだよきっと。

ってか>>389>>391>>392も自作自演で和田ネタワンマンショーやってるじゃないかw
本当に嫌ならスルーする罠

芸備線なんてイラネイラネ、
福塩線なんてイラネイラネ、
木次線なんてイラネイラネ、
山陰ローカル線なんてイラネイラネ、
あっ、いつのまにか黒字決算迎えた

民営化＼(^o^)／ハジマタ

>>398は誰に対してとか書いて無いんだが>>399から即座に３連レスで過剰反応ワロタ
こんな安い釣り針に引っ掛かるとは兵庫県でナマポ貰ってる廃人チョンってのも図星だったのか

あっ、ここにはレス不要だからね
DQNｽﾚで待ってるわ

広島支社の赤字ローカル線は全部「山陰支社」として分社化すればいいんダナー
ブーンカ分社化ブブンブーン

これは和田の子分知り合いが死んだのですか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120308-00000247-yom-soci

>>403
斉藤利正乙

兵庫ナマポ厨乙

上平良のパラサイト鉄ニート乙

ナマポになる前に下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://ime.nu/kie.nu/4Cy
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>409
郵政版荒らしてるのはおまいか？

ココは鉄道版
鉄道の話題を・・・

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203050125.html

イコカ普及で切符販売困った

時間の読めるJRでどうぞ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203050030.html
米海兵隊岩国基地（岩国市）は、日米親善デーを５月５日に開催する。

２０７はありえない。

>>413
岩国遊びに行く地元民はまぁ混雑を覚悟して乗るんだろうが、ゴールデンウィークで大量にいるだろう宮島への観光客は知らずにの糞西利用すると積み残し出まくりの阿鼻叫喚だろうなｗ

>>413
また、二十数万の人出の中、上下各1本臨時増発しました！ｷﾘｯ！とか、やるんだろうな・・・

>>416
増発って大野浦止まりを岩国に行かせるだけでおしまいだろｗ

そういえば207系を3両編成、トイレ付、ワンマン対応に改造した上で地方へ転属させる計画はどうなったのかな？

見てみたい魔改造もの
１、117系の国鉄特急色
２、115系3000番台の国鉄電車急行色
３、115系３扉車両の２２５系風車体色への塗装(灰色に新快速の帯？)
４、１０５系の国鉄型通勤電車風塗装（黄緑、緑、青、黄、橙、ピンク）
５、１２３系のｸﾓﾊ４２風の色への塗装

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120306192505e19ec.jpg
新車でどぎついこの黄色はありえない
この地下鉄のゲテモノを見た後は広島の幸せの黄色い電車はさわやかに感じる

>１、117系の国鉄特急色
>２、115系3000番台の国鉄電車急行色

急行形でもなく特急形でもないのに？

701系叩きスレで「廣嶋の減便やハターンダイヤは輸送力の調整だ、客減ってんジャン」と言ってる奴がいるんだが、そこまで事態は深刻なのか？

仙石線と可部線の共通点
私鉄買収路線

534 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 12:53:56.93 ID:M22V+85dO
このスレも終わったな
兵庫ナマポ厨の粘着度は、関西系スレのあげ厨、EF81スレの長岡厨、新幹線スレの小田原厨、EF65・66スレの桃厨に匹敵するわ
これだから震災脳のチョンは嫌なんだよ

乗客数の調整だろ
マンション特攻でハードランディングされるよりはマシと思わないと

>>421
広島駅は客数横這い、、、即ちこれが答えｗ

宣伝失礼
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331294909/

ざっと概算だけど
広島〜岩国　
岩国〜徳山
徳山〜小郡
小郡￣下関
ｔてそれぞれ各１時間半ぐらいかな？

http://www.youtube.com/watch?v=MXVu2oipzsc
広島駅新幹線口ロビーにマツダ展示車がありますが
車両の入れ替え風景の動画拾ってきましたよwww
命がけですね〜
へぇ〜階段に線路みたいなのを敷いて急な斜面を少しづつ
動かしてるのですね。　けっこう大がかりですね。

>>428
広島駅にかかわる新幹線以外の数少ない新しい車両ですねｗ

>>429
在来線改札口前あたりに中古車を展示するぐらいの気概を見せてほしいな。

どうせなら下関駅の改札前にデミオの新型車でも展示しようぜ

広島駅でダイヤ改正の時刻表を
取ってきましたが、山陽本線は
赤い数字、つまり快速がなくなったので寂しいですね。広島は快速の
設定がしにくい街なのでしょうか？
廿日市も停車しるとか、廿日市にも
停めたら快速の意味がないじゃんって、

>>431
下関ならデミオじゃ新しすぎる。
オートザムレビューの中古車かフェスティバの中古車で十分だろ。

>>432
確か朝ラッシュにまだ残ってた筈だが。あれ？確認してみるか

>>433
白のファミリアでいいじゃん

廿日市なんて爆風で飛んでいいレベルの街。
不要。駅も。駅近くにあった銭湯が潰れた。
しばくぞ。

>>428-431
最近は見かけなくなったが以前は防府駅のコンコースにも展示してたな＜マツダ車

防府にもマツダの工場があるからな

三次にもあるが展示してあるのを見た事ない

>>434
朝ラッシュの平日に上り2本と下り3本は残るけど、
広島駅を発車する快速がなくなったってことだよね。

まさか、こんなことになるなんて、思いもせんかったわw

広島駅発の快速
呉線安芸路ライナー…海田市と吉浦に止めたところで通過駅の不満爆発。
呉線通勤ライナー…先行列車抜けないんだし、安芸路と統合されちまえ。
芸備線みよし(略)…解散

うわぁ、新幹線停車駅として恥ずかしい…
もはや形だけ快速

>>441
新幹線通過設定が無い駅としては、盛岡や新青森レベルじゃない？

>>435
ファミリアなんていう車あったっけ？

大谷って何？

ボンゴフレンディあるで

まずは紀勢線特急が381系→287系置換で余剰するので、381系電車にて試験的に糸崎ｰ新山口間で特急を運転
糸崎発着なのは乗務員交代と支社管轄の都合。支社を跨ぐと調整が必要になる。

基本的に三原・広島・徳山・新山口駅での新幹線連絡および沿線中小都市間の利用を想定。
50km以下の自由席特急料金は510円・定期利用可能
通勤時間帯は快速「ホームライナー」にして指定席料金を取る

>>446
> 基本的に三原・広島・徳山・新山口駅での新幹線連絡および沿線中小都市間の利用を想定。

便利で速いこだまを（ｒｙ

便利じゃねえよ
停車駅偏ってるしランダムダイヤだし

利用者数と専用車両を別途用意する費用考えたら
素直に115系で快速を運転した方が良かったですというオチですね分かります

新幹線はあまり責めると
「もうこだま殆どなくしてひだま大増発ダイヤでいいよね」
という恐怖の未来が

新幹線の特急料金を50km以下500円に値下げしてから寝言言え。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203090049.html
ＪＲ西、白島駅新設を発表

ＪＲ西日本は８日、ＪＲ山陽線広島―横川間の広島市中区白島北町に、
アストラムラインとの結節点となる白島駅（仮称）を新設すると発表した。
同駅と連絡通路でつながるアストラムライン新駅が計画より１年遅れて
２０５５年春の開業予定となったのを受け、同時期の完成を目指す。
８日、鉄道事業法に基づき中国運輸局に認可申請した。

岡山‐倉敷‐福山‐尾道‐糸崎（運転停車）‐三原‐西条‐広島‐宮島口‐岩国‐新山口

くらいで特急が走る事になったら死んでもいい

>>453
早くてお得な新幹線こだま号をご利用ください

>>452
アトムの駅ができるまで生きれればいいなあ・・・

>>453
ヨンサントオ改正
特急「つばめ」5M
始発 名古屋9:15
岡山13:47-倉敷14:00-尾道14:45-15:56広島16:00-宮島口16:18-徳山17:24-防府17:46-宇部18:19-下関18:56
終着 熊本21:36

特急「かもめ」3D
始発 京都8:00
岡山10:52-尾道11:48-13:00広島13:04-宮島口13:23-小郡15:08-厚狭15:37-下関16:06
終着 長崎19:48・佐世保19:35

他に「みどり」「しおじ」「なは・日向」「はと」と昼行特急てんこもり。もちろん、福山や岩国に止まるのもあるし、長距離急行も特急以上の本数ある。

だからもう在来に優等なんていれないから。
絶対に入れない。死んでも入れない。
新幹稼がさないといけないんで。

ならもっと新幹線使いやすくしろよ
在来特急時代より不便になってるってどういうことだ

興味がないんだろ

>>458
変な誓願駅増やされるのがもう嫌で嫌でたまらないので、誓願駅なんざ開業しようって気にならないようにしてんでしょ。
実際こだま停車駅って、バス競合ある小郡や徳山はさくらやのぞみを止めているし、
バス競合無い三原だとかは独占だから嫌なら乗るな、詰め込めば良いだろって、
区別している。
新尾道とか厚狭は要らないからどーでも良いしｗ

尾道も新尾道も使うなっていわんばかりのダイヤだもんな

三原
0648　0707　0728　0733（ひかり）
0808　0838　0909　1017　1059
1159　1252　1352　1452　1552
・・・

>>435
白ファミリアとか不謹慎な奴だな
洒落にもならないぞお前

しかし、あの2階まで展示クルマをわざわざと持ってくるとは
マツダもよくやりますなぁ〜　

サザンがあの歌歌うようなものじゃ？

ガソリン代が12日から大幅値上げされるんだよなww
だから本日の２４時の日付変更まで満タンしとけと
ガソスタからメール来たよ。

>>466
スマソ車板と間違えて誤爆しました。

>>467
いや、すごく参考になったw

新幹線は285ｷﾛ以上の車種で統一されるから、停車駅を増やしたひかりが設定されたんだろうな
なんだかんだ言っても車両の性能差が良質なダイヤの差よ
やはりムダに大阪駅の屋根に金を使い、ムダに福知山で事故を起こすアーバンに新車はもったいない

>>466
油入れ忘れた
毎週だったのに油断した
末期色に・・・

>>469
こだまは減らしているし、車両も７００より性能良いＮ７００になっているのに、
何故か７００時代よりも数分鈍足化している列車がある糞西のぞみｗ

今日下松の日立の横を通ったのだけど、
壁の向こうに黄緑色の新幹線の車両が見えた。
あれは東北新幹線だよね？
あとは何の車両を作ってるのだろうね？

>>472
はっきり言い切れるのは、広島には回送で通過する以外に全く関係がない車両ばかりだってことは間違いない。
あそこは２０系ブルトレを作っていたり輝かしい歴史がある工場だよね。
広島も初の地方頻発ダイヤで輝いていたのに、、、

>>428
いまさらだが、広島空港2Fの展示も気になるところ

>>473
レスありがとうございました。
http://www.youtube.com/watch?v=6eQj-Yl06bQ&feature=related
は広島は関係ない車両でこれらも関東方面に納品のため回送
されるのですね。　

まぁ広島に新車なんかどう考えても無理だからw
せいぜい敵意むき出しにして広電でもトコトコ乗ってろ。
分社化したいなら喜んで切ってあげる。
分社化後、こちらは一切経営に関与しないという条件ならね。
新幹線は事業部直轄だから入らないし入りえない。
大株主に首を縦に振らす力は広島にはない。
ま、分社化しても持って2年で三セク、
そんで自治体が音を上げるだろうなw　

乗降客2万人台の駅が100キロ続かないと駄目。
まずはその辺から努力してみ。呉線で無人化なんかしてないで。
それから話持ってきて。

>>476-477
分割投稿した割には長い上に文章が読みにくく、内容も今一つなので40点
ただ、経営に一切関与しないというアイデアは評価してやっていい
次がんばれ

あの会社のことだからどーせそのうち新幹線でやらかして御召し上げだろ
株主でも業務停止命令には逆らえん
つーかむしろ株主責任負わされて紙屑入れ行き

>>474
広島空港のは以外と簡単じゃないかな？
標高が２階部分にある県営第二駐車場？と中央陸橋部分の間の車止めを
外して中央陸橋からそのままターミナル内へアクセスして
車を入れられるのではないかな？

もしもJR西日本を解体して

新幹線＝＞JR東海へ
中国地方＝＞JR四国へ
関西＝＞新JR西日本へ
北陸＝＞第三セクター北陸鉄道へ

どうなるんだろうか？

JR東日本でいうATOSメロディーみたいなのが横川駅で流れていましたが
いつから変わりましたか？

多分、月曜日から。

山陽本線の駅は全部あのメロデーになるんだろうか

岡山は岡山で違う曲に統一中みたい

>>485
クリスタルキングのあの曲を使うくらいのユーモアが欲しいな

>>484
あのメロディーは関西圏のどこかで
聞いた覚えがありますが、どこだったかなぁ〜？

あ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1320189363/
の岡山スレでは新接近メロディになってますな。

色々ググったら
既に向洋駅や前空駅とかは導入済みだったのですね
http://www.youtube.com/watch?v=X-LbQShVyOY&feature=related
横川がまだだったので全く気づかなかったよ。

おなじみの接近メロディが無くなったのかと焦った。
放送前のチャイムの事か。

>>487

これだろ？

http://www.youtube.com/watch?v=x-LDN2DZsrA&feature=related

ダイヤ改正で廣島には新型電車229系と325系が投入される予定です

2012年3月7日
【広島】カープ応援ラッピングトレインの運行について【赤電カープ】
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/03/page_1566.html

【広島駅】カープ応援ラッピングトレインのお披露目式典の開催について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/03/page_1568.html

広島カープ赤電(ラッピングあり)＋ボロシマッキ黄電(ラッピングなし)

新井口あたりで広電のカープ電車との並走を撮りたいな
と言っても広電はどうせGMmaxだろうから宮島線には滅多に入らないんだろうけど

>>493
セノハチ行けるのかい？

>>493
ホントに？！




2036年改正で関西で酷使したボロが来るのですね、わかります。

尾道えきのメロディーですが、我は海の子のモノが
新接近メロディーに変えられてたよ。

115系の先頭車にマークがありました。［P］［S］とありましたが
何を意味してますか？
広島駅です。

>>499
115系の編成番号は、編成番号が判らなければ、車両毎の、車両番号をお答えください？？？？
広車か、岡車か？？？？
尼崎の事故で、わかるはず。

転換クロスシート車
２両編成(ワンマン対応)
３両編成

３扉ロングシート車(トイレ付)
３両編成

足回りは共通
最高速度１１０ｋｍ/ｈ　省エネ仕様
雰囲気は８１７系の直流廉価版

どうですか？

何でQの車両なんだよ

E127-0(新潟の奴)で十分だろ。

>>500
鉄道にうといので何だったか覚えていません
115系　P Sでググったら　ATSのブレーキシステムのことなのですね
？広島はPにも対応してるのですか？　新車のため？

>>504
広島はPにも対応していません。アーバンのお古ですから。
アーバンが終われば、広島シティライナーエリアがＰ工事に入る予定です。
ATS-P形（デジタル伝送パターン形）（車体表記はP）
ATS-S改良形（ATS-Sx形)（JR西日本）はSW（車体表記はS）

８１７系＝日立の新型普通電車
日立の鉄道工場＝山口県

中国電力＝＞上関原電の地元対策金＝＞山口県がJRの活性化車両(岩国〜下関で利用)を導入
＝＞地元活性化のために日立で購入＝＞JRに貸与

上関原電で始まる山口県の未来

その前に上関原発って建設ストップしてるだろ

原発は要らん。

>>508
イランが要らん事するから原油価格が上がる（場合によっては輸入できなくなる）
　↓
電力の維持のためには原電が必要になる
　↓
安全な瀬戸内海の上関に原電設置
　↓
山口県に交付金
　↓
ＪＲに新車を導入して貸付、円高で輸出車両が厳しい日立のために日立で購入

原電がないと今年の夏は冷房使用禁止令が出るぞ！

中電(どちらも)は元々無くても賄える余裕があるんですが。

日本にはこれだけ豊富な天然資源があるわけで
http://www.gsj.jp/Gtop/topics/gas/gas_map.jpg

プルトニウムをイメージした黄色い電車

山口県は放射線量高いのだよね。
だぶん秋吉台の花崗岩から発生するラドンの関係かな？
測定値が山口市だから。

>>510
いま大崎火力が開店休業状態だから、そっち動かせば良いんじゃないの。
上関に今からって、間に合わんだろ。

長期的に見ると上関の原電は必要

今でもイランが要らん事するから原油がどんどん上がる
来年の今頃は一般のガソリン価格でL１８０円になるだろう

当然電気代も大幅値上げだ
高くなっても原油が入ってくれば良いのだがイランが要らん事すると・・・
だから原電は必要高速増殖炉も必要

火力発電ってLNGじゃねーの？まあ原油と比例して値上がるようじゃけど。

柳井のLNG火力発電所をフル稼働させたら上関に原発など必要ない！

安い石炭あるのに、どうして重油をガンガン燃やして発電する必要があんだよｗ原発マフィアの皆さんｗｗｗ

火力の主力はLNGだよ
高速増殖炉はコスト高以前の問題として事故まみれで実用化できていない
放射性核廃棄物の最終処理の目処が立たない以上これ以上作り続けると詰むだけ

今日の新聞にＧＭとクライスラーがＬＮＧピックアップトラック出すって記事があったな
エネルギーの主流になるかもしれんね

>>517
補助金は半径200キロは出してくれないと割りに合わん。
福島の時は、北西の季節風でほとんど海に流れて言ったけど、あれは奇跡的だった。

>>513
ヒント：コスト

もし　広島の電車を
115系、113系＝＞225系3両編成
103系、105系＝＞207系
一部105系、123系＝＞キハ120
に置き換えたらどれくらい節電できるだろうか
ﾀﾞｲﾔは今のままを基本としてかんがえたとして・・・

2割ぐらい簡単に節電できそうだ
末期ダイヤでも電車の故障とかは大幅削減となりそうだ
ガムテープ職人の解雇か？

>>525
ｶﾞﾑﾃ職人は四国に移籍だ。
どこかのスレで四国の113系はセロテープで補修してるって書いてあったしw

またガソリンの値段がアガルって、
ガソリンスタンドメール速報。
明日中に満タンにしとけって。

新車呉

心者暮

講談社の配線の本の巻毎の地域割がよくわからない
まあ当初予告通りの区割りだと、山陰だけじゃ全巻収集趣味の無い地元民需要が少ないから、広島や岡山といった大都市部と一緒にしたいんだろうが。

広島地区も東西で分割されるし
岡山版に瀬戸大橋線無いし（当初予定にない四国・瀬戸内版出すなら別だが…）
それでも尾道版買って釣られた俺がいる(´・ω・｀)

>>526
引退迫る165系急行東海で、塗装がヒビ割れて剥がれ落ちそうになっているのを、
セロテープのような細い透明テープで補強しているのを見た。

>>528.>>529
信者紅

引退直前のブルトレで、パテが剥離してボッコリ凹んで鉄の地肌が出ている場所を無理やり青く塗ってごまかしてたのは見た事があるw
全然隠れてないっていう

3月16日、広島駅新幹線ホームは激パだった？

>>525
都市圏区間以外では、回生失効の頻度が大きくなるので
区間によっては思ったほど省電力にならない可能性がある。
285系や313系のように地方向けは回生失効時用の抵抗器積むかもね。

広島には有接点と抵抗制御がお似合いです

もう大分前から制御器の無接点化は進んでた筈だけど

九州では例の見せびらかし甲種回送の白い817系2000/3000番台が福岡・筑豊地区で運用に入って、それまでいた817系1000番台が鹿児島・宮崎地区に転属。
717系が定期運用から離脱。これでほんの数年前まで廣島並に国鉄天国だった宮崎地区に残る国鉄型電車は713系だけになってしまった。
電化区間にもキハ40系が入ってるからそっちはまだ長く生き残りそうだけど。

どうしてこうなった・・・

上場企業と国営企業の違いですな

>>539
殺人組織と普通の会社の違いだろｗ

http://video.google.com/videoplay?docid=-4543585326012369949#

上関原電を作らないと黒四のないころの関西のような貧しい日本になる

上関原電が日本の未来を日本の産業を救うのです。
ついでに紙の関の財政も救います。

上関原電を作らないと

広島の鉄道の節電のために4割削減のために電車本数5割削減とかになりますよ！
もう日本の電車は通常走行では節電できないところまで来ています。

>>542
中電は関電の足元見て電気売りつければぼろ儲けだな

大阪府・市、全原発廃止提案へ　関電に、送電は別会社化
http://www.47news.jp/CN/201203/CN2012031801001809.html

>>541
なんやかんや、あ〜だのこ〜だの、去年と同じだな。
去年の今頃、他の板で俺が調査計算して「原発全廃でもOK。」色々レスしたけど、煽りがウザかったなｗ
結局、夏も冬も俺の言うとおり、電力会社の嘘・煽りだった。
君らも去年の奴ら同様にせいぜい電力会社の言うこと信じ、不安になったり煽ったり、あ〜だのこ〜だの言ってろ。
また、今夏すぎたら、自分のバカさを認識できるだろう。期待してろｗ

スレ違い相手にすんなよ
こいつら、関係無いスレに書き込みして回ってる活動家だから

誰も話題あげてないが呉線止まってるな

札幌〜手稲のダイヤと、広島〜五日市のダイヤを比較すると、本当に広島は不幸だと痛感するしか無い状態だ。

広島駅の理想系のダイヤ

00岩国　18岩国　35宮島口　55岩国(快速区間：広島〜宮島口）
上記の毎時4本のパターンダイヤ

福岡と広島はどうしてこんなに差がついてものか

経営センスの差

>>549
足を引っ張る人が広島には多い

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120317185109c7172.jpg

これを見習って広島向けには225系の3800番台3両編成を30編成くらい導入しよう
性能は最高速度110km/hでの運用を考えた性能(ダイヤ上は100キロ？)
見た目は先頭車両の帯は瀬戸内海の太陽をイメージした幸せの黄色い電車のＤＮＡを受け継いだ黄色い帯を添加

こういう人たちが本当にいるからな
困ったもんだ

>>539
Qも近々上場予定と聞いた

Qで廃車になる415系と717系を貰ってきて、魔改造すればまだまだ使えそう。
そんなに車齢は古くないんだし。ただ717系の電装部品や足回りは475系だからガタが来てる。
そもそも交流じゃダメポなのでその辺の廃車から引っぱがした直流機器に載せかえればいい。

幡生の匠に不可能はない

113-2000のモハがリアル走ルンですとして使い捨てされている現状で
金をかけてまで415系を直流化する意味が分からんのですが

415系はステンレス仕様だけになっても当分は国鉄広島化させて残すと思うぞ

そろそろ常磐線の交直流通勤車両をＱが中古車で買うときが来てると思う。

そんなんより521を買えよ

http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/txu-oclc-6558024.jpg
古地図

>>559
売るとおもうか？
501系がそろそろ置換え時だから買ったらいいとおもう

>>551
明石のチームワークの良さを廣島も見習うべきかな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120320-00000002-mai-soci

>>561
スゲーわらた

福島第一の湯沸かし器が沸騰するくらい笑ったわ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203200041.html

木次線30日に運転再開予定
シェアする
　ＪＲ西日本米子支社は19日、客が少ない影響で１月５日から運休していた
木次線出雲横田―備後落合間の運転を30日に再開する予定と発表した。
　同支社によると、１月からの降雪で、線路上や線路脇の斜面に大量の雪が
積もり、客が少なく大赤字の割りに除雪が追いつかない状態が続いていた、
という。　同区間は昨年も客が少ないため、１月18日から３月25日まで運転を見合わせた。

>>563
おい、微妙に改変するなよ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203120020.html

三菱重三原が線路転落防止扉

三菱重工交通機器エンジニアリング（三原市）は、駅のプラットホームから
線路への転落事故を防ぐプラットホームドアの新製品を発表した。扉の位置
が異なる複数の車両のタイプに対応できる。全国で転落事故が相次ぐ中、ド
アの普及拡大を後押しする。（以下略

これなら広島でも使えそうだ

ちょ、廣島共和国から大切なお知らせがあるぞwww

廣島の従業員は団結して下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入するんじゃ。
http://ime.nu/kie.nu/4Cy
ほいで郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

広島はJR的に永遠にドケチ大阪の手下だから気の毒だよね。もはやJR四国以下

>>560
すでにHDDにあった(´・ω・`)

最近115-3500んい狙いを定めて乗れば、苦痛ではないことに気がついた
空気バネ万歳

定員増対策でエア圧上げてあるから空車状態だと結構跳ねるよ
最近はあまりないけど線路状態の悪い区間で乗るとすごいことになる

異常すぎる【國鐵廣島】JR西日本広島支社(超激怒)

【國鐵廣島】JR西日本広島支社に221系の配属と運用しない(激怒)

【國鐵廣島】JR西日本広島支社に223系1000番台の配属と運用しない(激怒)

【國鐵廣島】JR西日本広島支社に223系2000番台の配属と運用しない(激怒)

【國鐵廣島】JR西日本広島支社に223系5500番台の配属と運用しない(激怒)

【國鐵廣島】JR西日本広島支社に223系6000番台の配属と運用しない(激怒)

【國鐵廣島】JR西日本広島支社に225系0番台の配属と運用しない(激怒)

一番異常なのはお前だよ

今朝7時半頃、五日市〜新井口間で上り線がえらく徐行しとったけど何かあった？

また踏切遮断バーの切断があったのと違うか？

16日の朝にも遮断機の竿を折ったバカがいたけども、またかよ

>>573
【諦めよう・見棄てよう】【西日本】

もう遮断棒の素材を鉄に変えろよ
鉄が折れる前にクルマがへこむから無謀横断減るでしょ

流石斜め上を行くね
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120321171354896ef.jpg

西広島？

GPSの撮影位置情報によると岩国だってよ

広島から西方面こだま21時27分の後は23時02かよ。バカにしてるんだろうか(笑)

備後落合から北方面に帰る人のことを考えて我慢するんだ。

>>582
もはや便利で快適ですらないな

岩国大竹道の全線開通がココロから待ち望まれますな

ここ数年、ダイヤが改正されたのを見てない
見るのは改悪だけ

>>582
えっｗそこまで改悪されてんだｗｗｗｗ
>>586
しかも想像を越える改悪っぷりで毎回驚かされているよねｗ

>>582
代わりに、新岩国・厚狭のみ通過のひかり443号が運転されるけどね。

443号が通過する相生、新倉敷、新尾道、新岩国、厚狭が要らない駅ベスト5かｗ

後から追加で出来た新尾道と厚狭が要らない駅
相生、新倉敷、新岩国は岡山、福山、徳山の3山駅まで特定特急料金で乗せないために必要な駅w

>>589
その中でも特に相生は本当に邪魔。いらないじゃなくて邪魔。
と言いだすのが18切符ユーザークオリティ

>>583.>>587
芸備線の改悪は恐ろしい。上り始発に唯一残っていた塩町以東への備後庄原行きは、三次から休日運休したった。

・鉄道会社はサービス業
鉄道事業だけで利潤を追求してはならない。
赤字路線も含めて地域に貢献し、駅、街、環境を整えながら、
よりよき地域社会の発展のために尽くすのが鉄道会社。

テスト

が終わって終業式。
来年もあの人と同じクラスになれたらいいな。
男同士の深い愛・・・

ホモは早く布団逝け

糞西・ついでに倒壊からもフリーになりたいので、飛行機のツアー代金知らべてみたが、
松山だとか航空独占だけれど特別に高いってことも無いようなので、この様子ならば岩国空港設定便のツアーも高くはならなさそうだ。

┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||新快速||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0123　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl| 　　広島　　||
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　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=@=/　||
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　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ￣￣ＪＲ￣ ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 (lﾆlﾆl) 　　| 　 　 　| 　　(lﾆlﾆl)　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　　| 　H＿|×ﾛ|＿H.　.|┘　|　|
.　　 |　|,＿_|＿二二l口l二二＿|＿_,|　|
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

いま九州福岡博多にいるんだが

817系の白いロングシート版をはじめて現実に見た
あのロングシートなら日常利用ではラッシュ時の詰め込みも出来るし背もたれもそこそこあるんで楽だろう

８１７系の白いやつのロングシート版の直流版を広島に入れるのが最適だと思った
あの白い側壁の質感のよさ
白いソニックにも通じる

あの白い塗装を黄色にしたら委員だけどなんと言うか今も黄色い塗り壁とは違うものを感じるわ
同じ黄色でももう少し質感を・・・・

>>586>>587
実際広島はそこまで混んでないじゃん。事あるごとに「ゲンシャダー」「ゲンビンダー」と騒ぐけどよ、減車減便しても混雑しなけりゃそれは改悪でも何でもなくて輸送力の調整なんだよ。
束を見ろよ。混雑率150%でも減車減便なんてキチガイじみた真似しているぜ（笑）

黄色い電車かっこいいです、なんで叩かれるのかわからないです

って書いていて、なんだか自分に嘘ついているみたいで息苦しいです

だから何でQなんだと

Qネタでスマンが、
http://www.youtube.com/watch?v=z85hllyJ0gI&sns=em

みたいな動画をみると、カッコイイと思ってしまう。
正直、廣島地区でカッコイイと思える車輌がない…

動画といえば↓
http://www.youtube.com/user/superknightrider3000?feature=watch
このオッサン毎日撮り鉄してるけど働いてるの？

四国に行ったら宇多津駅で松山行き特急列車の連結作業してた。

>>599
この世から１００人減客しちゃった４２５に比べれば全然マシだよな

>>602
115系を白一色にして前面を黒く塗って
シングルアームパンタにすればかっこいいかも

>>606
それでVVVF化すれば完璧だなｗ

新幹線、東京〜仙台と東京〜盛岡は距離分の格差あるけど、
大阪〜広島と大阪〜博多は距離分の格差が上記より距離離れているはずなのに半分位の格差しか無い。
広島〜熊本や鹿児島も大阪〜熊本や鹿児島と比べると無茶苦茶割高。
糞西は本当に広島にだけ酷い扱いをしている。
>>605
広島でやらないでくれ。

静岡みたいに3両オールロングでいいんじゃないの？

>>609
減車減便前提の詰め込み糞ロングは要らん。そんな糞みたいな車両や糞みたいな詰め込みサービスをマンセーする奴は、束厨のステマキチガイくらいだ。

カープ列車綺麗な赤だったね

L-02ね、役目を終えた後は末期色になるんだ。。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/uminoiemiiko/37951120.html

>>609-610
糞西の521系2両詰め込みと、どっちがいいのだろう。

>>613
広島でそれ走らしたら阿鼻叫喚だぞｗ

まあ、人にもよると思うけど、ロングの方がいいっていう考え方も一定数存在するってことは俺にもよくわかる。俺自身そう思う場面もあるし。
混雑時を中心に乗降にわずらわしさが無かったり、閑散時なら思いっきり足が伸ばせたり（この点は前席下があいてる近年の転クロは改善されてきてるが）、
或いはクロスの場合、人によっては「２人」という単位や特に窓側席の出入りのしにくさが心理的に「座らない」理由になったりする。
その辺りが全面的に「クロスの方がいい」一部鉄ヲタとは温度差があるだろう。
ただし、そのことと701をはじめとする鉄道会社のロング化政策を全面肯定するかどうかは全然話が違ってくる。
鉄道会社が極力ロング化したがるのは決してそういう考え方に思いやったなんてものではない。
単にロングの方が１両辺りの収容人数が多くなり、増発・増結といった「前向きな輸送力増強」から極力逃げるための手段として使えるからだけである。それどころか一部では減車などまで行われている。
収容人数が多いってことは乗客の立場からは「全面的にいいこと」ではない。狭い・混雑や着席率低下など乗客が犠牲になる副作用を伴ってることが多いからだ。
上に挙げたような「メリット」を理由にしたロング化肯定論はそうした背景や、これらの事情から生じる「乗客サイドからのロング化メリットの減衰」は計算されてないのがほとんどだ。
例えば「乗降がスムーズ」は詰め込めるだけ詰め込めば混雑で結局スムーズではなくなる。
そんなところが「肯定論」は現実離れしている。
521系が>>613にあるように不評ならば、その理由・背景は「クロスかロングか」以外はロング化政策の不評と考え方が似た範疇のものだと思う。

ロングでもいいから新車ください(^з^)-☆ まで読んだ。

ロング厨は文の量もロングだな

ロングが嫌いな
ロングおじさんはもういない。

おんぷちゃんねるでカープ電車の画像見た。
一度間近で見てみたい。

>>615
静岡の場合は新幹線誘導で長時間乗車は前提にしていないけれど、
広島の場合は柳井〜広島とか、長時間乗車する客を新幹線誘導することも出来ず在来線に乗せるさか無いから話が複雑。
奥羽本線の新庄〜秋田とか長時間乗車をする客はいるし以前は特急輸送していたのに、各駅オンリーのオールロングにしちゃっているが、
糞西はどうするんだろうね。

通勤ラッシュのみロングにして
ほしい。

俺は原形クロス＜＜ロング＜＜＜更新クロス、だなー
ただ、以前３扉ロングの105系で通学してたけど３扉ロングは色々中途半端だったな
新車もロングにするなら４扉がいい

死刑執行は下関駅通り魔事件の上部死刑囚ら
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120329/trl12032910180004-n1.htm

電車うざいから全部捨てたらいいのに

安芸路ライナー103、坂手前で停車中
直前に折れた遮断棒が飛んでいくのが見えた

水尻付近で折られたらしい、安全確認中

遮断棒を折った奴のちんこも折ってよ

新幹線大幅な遅れ(架線ビニール付着のため)42A新岩国１番線に臨時停車

２番線に変更

呉線も新幹線も団結して下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://ime.nu/kie.nu/4Cy
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>620
終日125系単行で走らせる。ご理解とご協力をなんとやら。

岩国に向かっていて大野浦止まりに命中したが、大野浦で３０人以上岩国行き待ちをしているぞｗ
何て酷い光景だｗ

すごい時代になったでしょでもそれが國鐵廣島なんだよね

こんな会社の電車には乗らないようにしよう。

>>631-632
どこかの狂信的な酉工作員に言わせれば「これは輸送力の調整」「束はこれ以上に酷い」「空気輸送だったんだから我慢しろ」だと。

そんなところに中央総武全線STOPですよ

関係ないが何かとウチの駅を有名にしてくれた、安岡力也さんの御冥福を御祈りします。

安小・安中・関工に
深坂・蒲生野・横野に友田川かｗ

既出ならすまんが、広島運転所の検修部門が
下関総合車両所広島支所に組織改正されたらしいが、
これは4月1日付けだったんかな？

小野田〜厚狭の有名撮影地、フェンスが設置されたが
余裕で侵入して撮影してる糞がいるな

>>640
たぶん和田だろうな。

いや斉盗だろ

>>640
有刺鉄線を張り巡らせばいいのにね。

そこまでして侵入してまで撮影したい何かがあるってのが逆に羨ましいわ。
俺なんてもう鉄離れが加速する一方だってのに。

待ち受けても来るのが末期色じゃ萎えるか
ブルトレは無くなったし貨物も新型機ばかりになるし

>>645
旅客営業も新型ばかりになれば話解決ｗ

先日歩いていたら65PFが牽引するカモレが走っていった。
カメラ持ってなかった。

赤のカープ電車　期間はいつまで？
海島博終了後のスカイブルー車と同じく
赤1色を見たい。
これで3色そろったことになるね。

>>648
印刷されたラッピングフィルムなので、赤1色にはならない。

糞西晒しあげ

>>632
昔は確実に岩国まで行けたのにな。30分待ちとかありえねぇ。
岩国基地の航空ショー開催時には確実にカオスと化すだろうな・・・。

野田線に新車入るけど広島支社は？

>>651
下りは大野浦のホームで大量のお客が待ち惚け、後続の岩国行きに大量のお客がアタックで阿鼻叫喚。
上りは岩国で既に阿鼻叫喚なのに、宮島口から大量の観光客がアタックで地獄絵図積み残しだろう。

終点大野浦で岩国方面へ接続していると勘違いする人多いんだな

別に臨時の増発や増結しても不思議はないんだが。
FFもあるからな。

エクストリーム駅員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://ime.nu/kie.nu/7p1
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

テスト

今日朝7時台の電車がドア故障で遅れたわ。
骨董品を使うのも大概にせえよ

何か大竹〜玖波の辺りでトラブってた奴か。
ボロばっかり使うだけでも許しがたいのに、何でか知らんがいつもラッシュ時間帯を狙いすまして壊れやがるのが腹が立つ。

「あんたらが重たいから壊れるのよ！ ダイエットしなさいよっ!!デブ!!」
って西ちゃんは思ってそう…

15:47岩国行。広島駅ドア案内版は３ドア△。 しかしながら来た車両は２ドア車。 真ん中ドア箇所にいた連中右往左往。 こんなんでいいのか？

糞西、社長変わるって昨日報道されたが、５月１日付けだってよｗｗｗ
普通の一部上場企業ならば年度末までに発表して、株主総会に合わせて交代とか、当たり前に計画的な人事で行くはずだが、
糞西は社長の人事まですら完全に迷走で無茶苦茶だな。
まっ、次はもっと期待出来なさそうなのがなるな。

えらく急な話だな

古いんがいけないんじゃなくて、メンテの頻度落としたりしてるのが
問題なんだろうな
＞車両に限らない故障の多さ
年数だけなら別に他社でもそこまで変わらないのは結構あるし

もうね、誰だっていいよ。
ラッシュ時間帯を狙いすまして故障するような性根の腐った車両を淘汰してくれれば。
せめて故障せずにコンスタントに走ってくれるだけの保守をしてくれるレベルであれば。

新車をくれとかダイヤをもっと改善しろとか、言っても無駄なことは言わないから、最低限の公共交通機関としての責務だけは全うして。

一番腐ってるのは会社の本質だからな
予備部品を極限まで削ったりするのは絶対やっちゃいけないことの一つ
今にもつぶれそうな地方私鉄でもないのにあのパッチワーク塗装やガムテを見れば
塗装以外でも変なところで意味不明な手抜きをやってるって普通は想像してしまうよ
そこまで金がない訳でもないのに

廣島出身の佐々木くんが新車入れてくれるんじゃなかったの

まぁ、今やってるパッチワーク塗装はアレにしちゃいたくないから
限界まで続けたいっていう中の人の意図は分かるけどねｗ

広島カープが運用予測始めたw

>>666
佐々木「廣島に新車入れるんだい！」
他役員「んなこと言う奴は速攻でクビだ！」
これが急に社長が変わった理由だったりしてｗ

2ドアと3ドアの両方の乗車目標は表示されてるけど
実際にホームに入線してくるまで
どちらか分からないからな
西鉄大牟田線みたいに案内放送あればと思う

どこで入力してるのか不明だけど、急な運用差し替えには対応できないみたいよ
ダイヤが乱れた次の日は点灯させてないし
細かいところを見ると105系で1本だけある4扉＋3扉編成にまでちゃんと対応してる
車両更新が進めばいずれ3扉統一されちゃうし、今更投資する必要はないと思う

でも最新鋭の2扉車が真っ先に置き換えられるとも思えないが。

>>665
労働者は金を節約しつつ安全性を高めるために下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://ime.nu/kie.nu/4Cy
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201204302322366ce77.jpg
これより廣島のレモン色電車や幸せの黄色い電車が良い

ありゃレモン色というより辛子色だろ

>>674
どっちもどっちだと思うけど、どこの電車よ？

>>674
発展途上国に輸出された日本のポンコツ中古電車だろ？

こんなポンコツより廣島のために新車で入れてもらった115系3000の幸せの黄色い電車が良い
ただ・・・５／５の廣島〜岩国には１０３系８両編成が一番似合うと思う

2扉しゃなんてむしろ一番の困ったちゃんじゃないか？

>>677
ポンコツって言うけど115より全然新しいぞ

営団05系なんて悪臭221系より新しいのでは。

ＪＲ西 純利益を前期比＋７２．９％の５１０億円。
株・配当/前期の９０円から１００円に増配・・・

増益・増配するほど儲かったんならボロ車をどうにかしろよ

>>681
客に苦痛を与えてまでの配当って意味ない

>>681
乗客への利益配分より株主への利益配分を優先します

>>681
広島はやはり継子扱いなんでしょうか。
お金を出さないと改良しないとか新車入れないとか…。

>>684
金を出さざる者、口を出すべからず、というやつでは？

>>681
完全に九州新幹線のお陰だね。関西〜博多丸儲けだもん。
震災自粛だとかなくなる今年は更にもう５０億位積み上げるだろう。

関東が物騒な今、新幹線直通で九州の需要は相当増えてるね

これから2〜3年すれば影響が直ちにじゃなくなってくるから
西日本の人口が増えるからがっぽがっぽなのは確実

>>686

あれ乗ったこと無いけど、
3時時間くらい缶詰めってどうよって思った。

っま、儲かってるならいっか。

あと10年ぐらいしたら熊本まで16両で行け

たらいいな

そのうち東京から夜行便が来るようになったりな。
保線は人件費削減のために昼にやります。

芸備線の三次より先が最終が二時間以上早くなるとか、完全に路線を殺しに来てやがるね。

馬鹿だな
田舎の夜は早いんやで

糞西は見捨てて、岩国駅→岩国港→和木→大竹の中心→大竹市役所→大竹インターから高速に乗る市内直通バス走らせるしか無いんじゃない？
三十分運転間隔空くとか、大野浦で１８分待ち惚けとかもうアホ。大野浦まで電車あるのは待ち時間長いと広電で良いやとならない為だろう。

ＧＷのＪＲ宮島口駅で２４％増　利用状況「平清盛」効果　　2012/05/07
ttp://www.47news.jp/CN/201205/CN2012050701001455.html
　ＪＲ西日本広島支社は７日、ゴールデンウイーク（４月２７日〜５月６日）の宮島口駅（廿日市市）の近距離券発売などの利用
状況が前年同期比２４％増の４万件だったと発表した。厳島神社がある宮島に向かうＪＲ西日本宮島フェリーの利用者も１４％
増の２２万８千人だった。
　広島支社は「ＮＨＫ大河ドラマ『平清盛』の効果があった」とみている。支社管内全体の近距離利用状況は５％増の１１３万３
千件だった。

車内運賃表示に不具合
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/05/page_1867.html

小野田線と宇部線で使用されているワンマン列車用の運賃表示器について、運賃を示すLEDが一部点灯せず、
雀田駅からご利用されるお客様に対し、正規料金より10円高い金額を表示していた区間があることが判明し
ました。

原因：経年劣化によるLEDの球切れと推測されます。

>>695
数字を紐解くと、酷鉄で宮島口にまでは来るが、宮島へはパスピーによる割引がある松大に客を取られたとも言えるなｗｗ

>>697
國鐵宮島聯絡船もPASPYで割引になりますが。

>>696
LEDの玉切れで10円高い表示ってなんだよｗ
8が9になったとかか

おいらなんか博多の西鉄バス、
100円のところ220円もSuicaで引き落とされたからな
原因は運転士が博多駅の前で放送ボタンの押し忘れww
放送ボタン押すことによって連動して運賃が変わるんだよねww
博多駅〜天神100円区間に乗ったんだけどな、クレーム言うと
後ろの客に迷惑だから差額の120円はくれてやるよ。

ん？
その区間は高くてもせいぜい180円だず

>>699
ビンゴ！ソースは下記↓

運賃表示器の7セグメントの電気が切れてて10円余分に支払わせてしまったお（´・ω・｀）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1336575210/l50

>>700
suicaじゃ100円にならないよ
ちなみに来年からmanaca地区でも各社のICカードが使えるようになるけどmanaca以外では乗り継ぎ割引は無い
これからこういうケースは増えるんじゃない？

>◎現金、nimocaでご利用できます。
ttp://www.nishitetsu.co.jp/bus/service/100/

【山口】山陽本線普通列車が岩徳線に誤進入　JR岩国駅
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336600394/

>>703
じゃあ>>700の件は180円区間を乗って乗継割引になるはずなのに
ならなかったということか

>>703
PASPY区間もICOCAで払うと割引付かない。

末期色の元ネタがやってきます

【大阪】あの巨大アヒルが海水浴初体験…大阪→広島・尾道で復活
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336809889/l50

広島・山口 鉄道・バス末期色掲示板
jbbs.livedoor.jp/auto/3025/

可部線、放置自転車でクラッシュキタコレ

以前にもあったな
今度はアイツが可部線止めてまでネタを狙ったか

糸崎〜福山
事故のため運転見合わせ

てっきりまたくそボロが火ぃ噴いたのかと思った

JR西、間引き運転せず　消費電力の大きいボロを新車に置き換え、国鉄車両を近畿から一掃　一方阪急は…
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1337779973/

※ただし廣島死者を除く

>>713
だって広島は来年〜再来年なんだから今年は関係ない。

>近畿から一掃
ここがミソだな

ナラの103は流石に幡生行きだと思いたい

JR西に対して節電要請が出したのは関電だから広島関係ないし

いい加減環状線は何とかしろと言いたい

>>710
ズームインでも中継になってたな・・・・・・
確か、古市橋付近で

クルクル環状線を回る103系
駅間隔が短いんだし
高性能車なんていらないだろ
乗ってる客も屑大阪民国ばかりだし。

詳しく知らんけど40Nなら十分じゃね？
内装だけは新車と変わらん
乗ってる奴は性能とかどうでもいい

ゴーゴーギシギシウルセエぞ。
アレだけ聞いてたら車体軋んでるけど大丈夫かって思ってしまわないか？

広島の列車は、扉が開くとき　ﾌﾟｼｭｰって音が五月蝿いね(-_-;)

だってしょうがないじゃん。
ドアエンジンがエアなんだから。

>>723-724
文句があるなら税務署に言え。
当初の体質改善40Nではドアエンジンも更新されたんだ。

駅は足場くまれてる？

広島支社　節電ダイヤ案

広島で節電した分で関西での電力消費【駅ビル分】に回す施策

毎時10時〜16時広島駅発
00快速岩国　20大野浦　30快速岩国　40岩国

大野浦行きは大野浦までの各駅
快速岩国は所要は各駅停車と同じで　広島・横川・西広島・五日市・宮島口・大野浦・大竹・岩国のみ停車

>>722
遠からず走行しながら解体しそうだ

>>725
西の体質改善や延命やリニュって、必ず最後には情けなくなるよな
103も113も115もそうだし、最近では381系も途中から徐々にコストダウンされてる
実際どうなったか知らんけど、トイレに韓国製の便器を使う案がでてたらしいしw

広島駅の在来と新幹線の間にでっかいテントがふたつ。あれ起工式なんだろね。
そして、もうちょっとしたらでっかいクレーンが来るのでお楽しみにw

岡山駅を越えられるかな？
それとも超えられない壁？

岡山？
岡山駅なんか備後落合以下じゃろ

岡山が備後落合なら広島は平子だな

>>723
ヒント：ドアチャイム

N40は店の自動ドアみたいに静かに開く

>>730
今さっきスーツ姿の人達が入っていってたから今日やるのかな

下関に113系が大量集結してるけど使うのこれ？
それとも幡生待ち？

>>737
幡生で、485系からはずした交直流機器を載せて九州に売る（ウソ）

>>737-738
先月、小倉工場で解体した485系の機器を搭載して415系850番台化して下関口の117系を置き換えて新山口まで九州相直復活
117系は新山口〜岩国間限定運用、T編成は廣島支所転属で105系4ドア車置き換え。

>>739
113＋485＝415＋183って奴ですねｗ

でも、その改造って想像以上に費用が掛かったので、もうやらないよな。

国鉄広島も夏の節電ﾀﾞｲﾔに協力すればいいのに

7/28〜8/31の間
朝ラッシュ時の両数削減
昼間の本数の削減と一部列車の停車駅削減（所要時間はそのままで流し運転）

昼間なんて
広島〜岩国の各駅停車は毎時1本　主要駅のみ停車の列車が毎時２本　大野浦折り返しの各駅停車毎時1本
これで十分

中電は電気が余ってんじゃね

>>742
広島で節電した分は関西での余力にする

広島の場合は表向き節電で実質は夏休みの定期客減少分の節約ダイヤで途中駅の通過

アーバン様に電気を献上するために
減便減車が必要です

お客様のご理解ご協力を強制いたします
　　　　　　　　　　　税有〜る取り日本　代表取締役社長　眞鍋っち精子

>>742
お隣の関電が極め付きにヤバイかもしれないから、融通するんじゃないの。
余裕があるったって5%とかの話だけど。

広島支社節電計画

7/28〜8/31
小野田線：バス代行
宇部線：気動車で運行
美祢線・雁特選・山陰本線・山口線・芸備線：一部バス代行＆一部減便
山陽本線・呉線・可部線：運行本数削減、一部列車で駅通過とする

７４６の施策本音は節電よりも乗客数が減る時期の経費削減と従業員の休暇対策、新幹線への人の配置対策

DC区間は別に節電する必要ない（そもそも動力に電気を使ってない）

>>748
746でディーゼルを宇部線に供給する為に他ならないのでは？

震災直後の計画では、可部線は40分に一本になってたな

萩市、長門市、美祢市、山口県、JR西日本では、
平成24年7月から9月に開催する「萩・長門・美祢キャンぺーン（歴史と自然　特別な夏を過ごす旅）」に先駆け、
キャンぺーンPRスタートイベントを実施します。やまぐち観光奇兵隊によるパフォーマンスや、
地元の皆様によるPRステージ、物産展を通じて、萩・長門・美祢の魅力を発信します。



乗ってる列車が十分歴史を感じさせてるだろ
それだけじゃいかんのか？

そもそも列車じゃ萩まで辿りつけないだろ
國鐵廣島は何考えてるんだ

夏休み期間中の経費削減は節電協力という名目でやればいい
昨年の春休みの経費削減は備品欠如でやってみた

でもあの減便措置の復旧は酉とは思えない迅速対応だったな
部品の供給が確保出来てもあのまま一ヶ月くらい間引きダイヤを続けてもおかしくない

末期age

広島支社はいっそのこと第3セクター化した方が良い電車が走るようになるんじゃない？

>>756
山陽新幹線＝＞JR東海に譲渡
その上で中国地方をJR四国と合併したら中国地方は黒字の屋台骨になりそうだ

上郡と赤穂でJR中四国とJR関西接地点にして列車は全部姫路折り返し
新幹線は全区間ＪＲ東海になる

>>744
アーバン様に電気を献上するために、大飯原発再稼働断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1338458010/l50

放射能の怖さを知っている廣島は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入するんじゃ。
http://ime.nu/kie.nu/4Cy
ほいで郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

もういいよ，面倒くさい。

そんなところに送るくらいなら県内で瓦礫焼却やろうとしてるところに文句いえよ
燃やせば圧縮されて実被害が出る分遥かに問題だぞ

焼却するなら被災地の近くの原発に焼却炉を設置し、タービン発電機を活用すればええんじゃ。
貨物列車で輸送したら電力もようけ使うしのぉ。
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入するんじゃ。
http://ime.nu/kie.nu/4Cy
ほいで郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>759
本当の怖さを知ってるから、
原発から遠いところの津波がれきまで一緒くたに叩こうとする、
離反工作員のバカ騒ぎは相手にしてないんじゃ…

↑そういうお前は郵送したのか？

広島の車発機の事件って警察も来て結構大事件になったみたい

http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=1038156
発展途上国に捨てた鉄道車両の今

色合いはすごく気持ち悪いけど手間は幸せの黄色い電車よりかけてるかもしれない

広島はゴミだから滅亡すればよいよ。

今までのキ●ル乗車に対して反省をします。
これからはきちんと対価を払って利用します。


ごめんなさい

呉線安芸阿賀〜新広間走行中の列車に乗務中の車掌が、川に捨てられている車発機を発見。
盗難の可能性が高いということで警察に調査を依頼。
広車のトイレとか廊下中に「ここに携行品を置くことを禁ずる」みたいな張り紙があったよう

奈良の抹茶色が広島にいるな

>>767

キセルするようなksが滅亡するべきだろw

http://www.jrkyushu.co.jp/save_energy.pdf
広島のＪＲも節電名目で学校の夏休み期間中本数削減しろよ
広島駅下り
通常通り〜9:50
10:00岩　30岩　11:00大　30岩
12:00大　33岩　13:00大　30岩
14:00大　30岩　15:00大　30岩
16:00〜通常通り(両数削減の場合あり)

これでいけるんじゃない？

可部線は広島発10：09〜15:08までは毎時1本
呉線は30分前後発の快速を運休

広島で節電した分を関西で使う分に回せばいい

ウテシの仕事を確保するため空気輸送

>>773
芸備線を1時間1本…無意味や（´･ω･｀）
可部線は30分に1本は要る
呉線は快速と普通(関東語では各駅停車)1本ずつで充分

767768
偽物は早く死ね。

>>777
はいはい偽物乙

クハ115-622 末期ハゲ　
まだ走ってるの？

山陽本線（7.25〜8.31まで）
節電のため夕方ラッシュ時の連結両数を削減します
広島〜岩国、日中は節電のため普通電車を毎時2本にしそのほかは
広島・横川・西広島・宮島口・大竹・岩国のみ停車する快速電車とします
※節電のための快速ですので所要時間は現在と同じです
また電力状況によって快速電車は運休します

>>780
そうなの？

HP見ろ。嘘だ。

>>782
Hewlett-Packard？
Horse Power？
Hiroshima Police？

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>>784
アノニマス？
何か用か。

古本屋で鉄道ジャーナル８２年号を見つけたので立ち読みしたら
１１５系の最終型と思われる車両の新車と思われる写真が
乗っていた東だったらこの当時の車両ってほとんど残っていないような

束の山岳路線での115淘汰は、正にこれからだよ
300番台中心だった上野口はとっくだけど
-300は、-0を中国地方に押し出したタイプね
寒冷地強化ピッチ拡大車が新潟で中心だと思うが、
中央東線は1982より古い世代が多いだと思う

新潟では二桁のモハが現役。
國鐵廣島の場合、クハは個性的だが古いモハは網干からの6000で壊滅済。

束に、行くなよ。 お前ら。

611 ：名無しでGO!：2012/07/02(月) 17:28:24.94 ID:P/OKtmas0

篠ノ井線、運行計画ミス　単線に上下列車３本進入の異例事態
http://www.shinmai.co.jp/news/20120702/KT120702FSI090003000.html

２日午前９時ごろ、千曲市桑原のＪＲ篠ノ井線姨捨―稲荷山間にあり、列車が進行方向を変える「スイッチバック」で擦れ違う「桑ノ原信号場」付近で、下り普通列車（３両編成）と上り回送列車の運転手が、共に赤信号に気づいて停車した。
当時、同信号場には下り回送列車が待機中で、単線区間に３本の列車が入り込む異例の事態となり、擦れ違うことができなくなったため。
ＪＲ東日本長野支社によると、上り回送列車を約４キロ離れた稲荷山駅まで後退させ、約１時間半後に運転を再開。下り普通列車の乗客約７０人が、車内で運転再開を待った。この列車を含め特急上下３本と普通上下３本が最大１時間３６分遅れ、約６００人の足に影響した。
同支社は、同信号場を通過する双方の回送列車の運行計画に誤りがあったと説明。列車の運行計画は同支社運輸部が、運行の１カ月程度前を目安に作成しているが、「人為的なミス」として、詳しい原因を調べている。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334106589/

五日市で電車待っていると反対側に岩国大竹利用者に大好評な大野浦行きが登場した。
するとベンチに座ったお客さんが６人以上動かないで電車をお見送りしていた。
五日市で最低６人なんだから、他の駅では何人がお見送りして、更に車内には大野浦で待ち惚け食らうお客も多数乗っているだろうね。
広島駅夕方下りの17:30・17:35と来た後の17:50とか、向洋等から広島駅を乗り通す客で既に結構な客数なのに、
二つ扉編成に広島駅から大量に乗客がアタック阿鼻叫喚。
糞西は本当に嫌がらせしたいだけで運行してんじゃないかと思う利用者無視さに唖然とするばかりだわｗ

>>790
岩国空港アクセス妨害だから仕方ない。
実際、いわくにバスの乗客は増えたようだが。

>>790
ちょっとそれは度を越しているな

>>791
岩国空港を経由するバスが出来たりしたらお笑いだね。
>>792
何でもない火曜日でこの様子だからね。

間地で、大野浦止めは、止めて欲しいわ。

大野浦で止めた？
和田の仕業か

↑そういうお前は郵送したのか？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201207180051.html
瀬戸内海沿岸にリサイクル列車　と読んでしまったorz

間違ってはないｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/kuroshio_series381/13198342.html
和歌山に新車導入して浮いたボロで
廣島のどーしょーもない糞ボロを置き換えるのか

和歌山線紀勢線以下の酷迭廣島www
可部南線は黒字じゃなかったのか

>>799
可部線が赤字だとするならば相当酷い無能経営ってことになりますぜｗ

銀色の電車に乗りたいんだ。末期色はもういやなんだ。

東急から8500買えばいいですか？

>>799
今可部線で走っている地下鉄顔クハ105も、福塩線用3ドア105系の和歌山転属で押し出されてきた車。

>>801
その昔、東急に銀色に塗ったバスだったか電車だったかがあったな。

>>799
可部線は余裕で黒字

で、225の廣島版はまだですかね

>>806
あと20年もすれば、廣島にも都落ちした225が来るだろｗ
廣島版なんて、へんてこなのを期待しなくても。

銀色にこだわるなら岡●へ行って213か223を探すのが早いような気が
それだとスレ違いかorz

キハ120で我慢しとけ

>>801
211系「ちょうど失業してるんだ。お買い得だぞ。」
415系1500番台「やあ」
キハ31「お呼びですかな」
キハ185「オレもオレも」

新車呉

>>811
新駅でｽﾏｿ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201207240237.html

請願駅だからJRは一円も金出さないだろ

片やJR東海は

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFD25015_V20C12A7000000/

700にN付けて誤魔化したと思ったら今度は末尾にA付けて誤魔化すの

何年かぶりに来ました。
最近103系消滅してませんか？可部線しか乗らないからよく分からないん
だけど、山陽線では走ってるのかな。
いい加減広島にもステンレス製新型車両のN115系を投入して欲しいな

呉線で元気に走ってますよ。
ステンレス製の新型車？ああキハ120ならいるよ

>>816
束から415-1500買ってN115系に編入するか？
抑速付いてないからN113系か。

ロングはいらない

ついにセキG-02編成も廃車か･･･

岩国空港〜岩国駅は所要７分位なんだなｗ
快速廃止に糞ダイヤで岩国市に対して糞西が嫌がらせする訳だｗｗ

糞西晒し上げｗ
穴子飯食べに岩国市民や大竹市民に大好評な大野浦行きに乗車して宮島口に登場したけど、
宮島口ベンチで大野浦行きお見送りしている客が４人居たよｗ
真夏に客に拷問食らわせるのが糞西クォリティーｗ

広島空港にLCCなんかが参入したら、今度は白市行きが西条行きや瀬野行きにされるのか
広方面、岩国方面が仕打ちを食らって白市方面が無事とも考えにくいしorz

穴子飯食って約一時間後の大野浦行きで大野浦行ったら、ホームに１８人岩国行き待ちが居たｗ
各駅でお見送りの推定人数から、５０人は毎時糞ダイヤによる虐めに遇っていることになりそうｗ
酷暑の中車内から客追い出して、ベンチの数足りてない駅ホームに客放置は凄いわｗ
乗務員は冷房ガンガンの車内で座ってお休みしてやがるのにｗ
糸崎駅みたいに冷房付き待合室位作れよなｗｗ
皆さん各駅でお見送りしているのは、大野浦のベンチ数が全く足りていないって知っているからのようだ。

オスプレイではなく、放置プレイなのですか？
しかし、このクソ暑い中、お客さんを、大野浦止めの
折り返し車両から、追い出すなんて、卑怯だね。
テレビマスコミを引き連れて、広島支社にデモを、
仕掛けようか？

今年は是非やって貰いたい。
「オスプレイで行く宮島水中花火大会観覧ツアー」
岩国空港から飛び立って宮島沖の海上で花火大会を観覧後また岩国空港に戻るパターン。
万一に備えて機直下に牡蠣筏がくる位置でホバリングw

>>825
土日は広島３７度予報だそうなｗ
まさか折り返しなのに、無理矢理客を全員降ろして閉め切るとは思わなかったｗ
苦情殺到かお年寄りが倒れてで来年廃止にされるかもねｗ
>>826
高射砲撃たれているような気分にならないかｗ

折り返し列車に、客が乗り続ける意味がわからん

> >>826
> 高射砲撃たれているような気分にならないかｗ

それはそれで楽しそうだな

>>828
大野浦折り返し設定こそ意味不明だろｗ

次の改正では、大野浦折り返しを純減して広島−岩国間約20分ごとの毎時3本かな。

広島〜岩国20分毎、数年以内にマヂでやりそう
岡山も20分毎になったし

ホンマに、大野浦止めは、利用者から見ると、意味不明だよね。
今の感じだと、大昔の様に、広島〜岩国間は、昼間毎時２本で、良いよ。

岩国から新山口方面へ向かう電車は、まだ凄いよ。
毎時２本で、その内、車両編成が「２両」のことがあるそうよ。
私の友達が、同じ運賃を払いながら、広島地域よりも、待遇が悪いと。
さすがに「２両」は、勘弁してよと、嘆いていた・・・。

鉄道の旅客運送法が、どの様になっているのか、分からないことと、
大野浦に止まり、大野浦から折り返す時間が、どの位あるのか、分からないが、
例えば、台風災害などで、ホテル列車を出すように、クソ暑い時、クソ寒い時は、
せめて、大野浦止めの折り返し便が、発車するまでの間、大野浦以西のお客には、
その車内でも、待ち合わせ出来るように、配慮があっても良いのではなかろうか？
ウテシとシャショシの判断とサービス精神で、簡単に出来ることだと思うが？
一応、大野浦以西に行くお客さんも、西旅のお客さんであろうことに。
要は、西旅広島支社の企業精神が、オカシイのよ。お客をお客と思っていない？

これで広電宮島線が5分に一本にしたら、速達性でも広電が勝てるかもしれん。

連接車の車両が足りんだろ、単車ブチ込めとでも言うんか

>>833
大野浦折り返しは次の岩国行きが来るまでは必ず止まっているよ。２０分以上止まっている。
車内に居る＝業務中だから大野浦停車中の人件費かかっている。
嫌がらせ目的以外の何の目的があるのか本当に不明ｗ
>>831>>832
多分００・１５・４５位の感覚のランダム糞ダイヤにして来ると予想。

>>835
足りるんじゃないか？朝は5分以下の間隔で回せるわけだし。

JRだけでなく、広電も減便糞ダイヤだからな…
宮島線6〜7分毎の時代が懐かしい

>>838
社員減らして固定費減らしたいんでしょう。
>>837
車掌はバイトで良いけど運転士大量に増やす必要があるからね。

>>838
JRが減らすから広電も減らせるという、香ばしい状態。

あまり広電の話をするとスレチだが、広電はいつも混んでいるイメージしかない
仮に運賃が安すぎるなら適正化して、混雑緩和してもらいたい
せっかくの超低床車も、慢性的な混雑では身障者が乗りづらいし、
無理に乗ろうとしてトラブルにならないか心配

個人的には昼間の可部線を増結してくれと思ったりするが、
期待するほうが馬鹿だな

>>841
グリーンムーバーが登場した直後に、お年寄りが「これ（ムーバー）は
狭いし座れん」とわざわざ後続の他形式に乗るのをよく目撃したもんだよ。

タブレット閉店の話が全く書かれていない件について

ある意味「國鐵廣島」が一つ消えたことになるんだが

生え抜きの店長さんが独立して、今の経営者に替わった時点でｵﾜｺﾝ。

>>833
大野浦行きは、岩国空港へのアクセスを遮断しつつ広島〜宮島口の輸送力確保のため。
大野浦なのは宮島口で折り返しができないから。

>>843
駅工事の絡みじゃないのか？真下のフタバが閉店したように。

>>845
宮島口行にして、大野浦まで回送という手もある。

だったらついでに客扱いした方がクレーム来んやん。

ハターンダイヤ

バターンダイヤ

>>844
安芸矢口の書店みたいだやw

あの店、建物だけは残ってんのな

安芸矢口企画っていうグループが事務所みたいに使ってるんじゃなかったか？
あと一応芸備書房もごく稀に営業してると聞く。

宮島の花火大会終わった後の不正乗車多すぎだろ・・・
例：広島までの切符を買って岩国方面の列車乗って前空で改札通らずに広島方面行きに乗る 等

自白乙

>852
地元だけど、わざわざ面倒臭いことするの意味が分からん。
具体的に説明してよ。臨時の大野浦始発で、座れるから？？

そういうことだよ。大混雑の宮島口で座席の取り合いをするよりも、客がほぼいない前空で
乗っといた方がしんどい思いをしなくて済むからな。

甘い、前空駅発車の時点で立ち見が出る。
言い換えれば、定期列車が宮島口に着くとき、既に満席。
だから、大野浦かそれより西まで行くのが確実。

なるほどですね。
私は地元だから、皆さんのご苦労を、体験することは無いのですが、
そこまでご苦労されて、花火を見に来て頂くことに、感謝致します♪

考え方を変えれば岩国の方から来てる人はかなり少ないのではないか・・・

廣島は走る鉄道博物館

博物館ならもっと保守には気を使うはず

日米親善デーの岩国駅みたいなもんだな。
廣島方面は始発で頻発してるし増結もあるからタイミング次第では座れる可能性があるけど
徳山方面は臨時も出ないし増結もないから早めに出て一旦廣島駅まで上ってから折り返したわ
(但しキセルではなくちゃんと廣島まで行きもSuicaで乗ってるけどw)

以前は全便岩国まで来てたから大竹や玖波で折り返しでもどうにか座れたけど
今は半数が大野浦折り返しだから廣島駅でもわざと数本見送って先頭に並ばないと座れなくなった
今は岩国行きと以西直通がやたらと混んで大野浦止めはそこそこしか乗ってないな

宮島口行きならともかく大野浦行きという地元民以外にはあまり知られていない行き先のせいで観光客も取りこぼしてそうだw
広電に乗れば時間か掛かっても十数分に1本は2系統の宮島口行きが来るからそっちに流れてそうな感じだ。

>>858
花火終了時点で、岩国方面は入場制限なし、広島方面は入場制限しまくり。
あれじゃあ、臨時列車がいくら宮島口始発と言われても
白市行きと瀬野行きと広島行きを選べなかっただろうから、散々だったろうな
実際、1598Mは広島ではじき出され、瀬野ではじき出された乗客を多数拾っていた
結局、席取り合戦は前空と広島と瀬野の3回、広島10分停車のダイヤも遅れを吸収できず
18切符は、まあ指定席が取れたみたいなもんだったな

文句があるなら乗るなよw

>>862
その点では下関はしっかりしているな。
小月行き、小郡行き、小串行き、九州方面と駅入り口で列を仕分けているし
それぞれの列車の発車時刻が来るまで一切中に入れないし客もそれを解っているから割とスムーズ
おまけに全列車始発で折り返し乗車不能というのも大きい

小月行きは片道ピストン(臨時の小月からの折り返しはノンストップ回送)だから次が来るのも早いから
小月行きの列は一番長いけれど捌けるのも早い

九州方面は花火を下関駅周辺で見た人以外はいない
小倉方面からの客のほとんどは門司側から見てるし本州側から見ても関門汽船で門司港へ渡って門司港駅から臨時に乗ってる

ちなみに花火打ち上げ時間帯は関門海峡は航行禁止なってるけど関門汽船は動いているので海上から花火を見ることも可能だし
途中で下関と門司を船で行き来することも出来る

>>864
報告ありがとう
こうなると、宮島花火臨時の利用者の意見も聞いてみたいな
>>862の推測がどこまで当たっていたのやら

さて、ICOCA導入済の今、そもそも>>852の意味で検札が成立するのか
重複乗車が規約違反と言っても、重複するかどうかは出場するまで確定し(ry

岩国空港は岩国駅から車で７分の位置なんだね。素晴らしい立地過ぎｗ
格安航空券の設定は無いだろうが、ツアーの設定があろうものならば、五日市・廿日市民はこぞって航空利用に流れちまうだろう。

よし、岩国空港から飛行機利用に便利そうな時間の岩国行きは大野浦打ち切りにしてやろうぜ。

本当にやりそうだな
飛行機の離陸時刻と数分違いで岩国に到着させるとかな

岩国市営か防長が空港直行バスを廣島バスセンターに乗り入れて終わりじゃないw

>>868
夜とか朝は逆方向混雑だから、狙って凄い糞ダイヤ設定をマジでやりそうだね。
飛行機到着の１０分後（１０分じゃ乗り換え不能）に発車して４５分運転間隔空けるとかｗ
>>869
岩国は高速のインター立地が余りにも悪すぎる。
嫌がらせダイヤで疲弊する大竹市民向けに、岩国〜大竹インター〜バスセンター何かのが面白いかも。

今日初めて広島駅からJR使ってみたけど(新幹線からのりかえ)
接近チャイムが横浜線のとかと同じでわらた

ついでにいえば、軒下にぶらさがってる「列車が」「到着します」も
「列車が」「きます」にすれば完璧

>>871
>>873
きぃーみーは　だーれーとー　キッスをーすーるぅー
　　／￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　|／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼|
　｜　　　／V＼＼＼　　　　　　　　　｜　　／V＼＼＼
　 |　/　/|｜　　｜|　|　　　　　　　　　 |　//|　　　｜｜　|
　 |　|　|(ﾟ)　　　(ﾟ)|　|　　　　　　　　　　|　|　(ﾟ)　　　(ﾟ)　/|
　ノ＼|＼|　(_●_)　|/　　　　　　　　　　＼|　(_●_)　|/|/＼　わぁーたーし　そーれーとーも
　　　　　　　　　　　＼＿)　　(＿／
　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　/;;::　　　　　　　::;ヽ
　　　　　　|;;:: ｨ●ｧ　　ｨ●ｧ::;;|
　　　　　　|;;::　　　　　　　　::;;|＜俺？
　　　　　　|;;:: 　　c{　っ 　　:;;|
　　　 　 　 |;;::　　 ＿_ノ 　 ::;;;|
　　　　　　 ヽ;;::　　ー　　::;;／
　　　　　　　　＼;;::　　::;;／
　　　　　　　　　 |;;::　 ::;;|　　　　　

ここは、鉄道のことを話す場なので、場違いと思っていますが、
仮に、「岩国空港から飛行機利用に便利そうな時間の岩国行きは
大野浦打ち切り」にした時は、自家用車で、岩国空港に行けば、良いよ。
朝一番の便なら、国道二号線の大竹〜岩国間の渋滞は発生していないし、
岩国空港の駐車場は、無料ですよ。

>>873
駐車場無料なら地元民は便利だけれど、東京からの流動はどうするかだね。
多少の嫌がらせじゃ飛行機の客を減らせないような空港立地だから、空港への嫌がらせに拘るあまり、客単価高い岩国・大竹〜広島の客大幅に減ったりしそう。

こないだホームテレビかどこかの番組でアクセスの担当が話してたけど、
空港〜都市部の所要時間が平均的な数字だから問題ないだろう。みたいな感じで喋ってたよ。全然危機感無いようだ。

岩国駅から空港まで結構あるよね

岩国市民の俺歓喜だよ空港は
飛行機苦手なんだけどなw

>>875
舐めてかかって大量に客を食われた庄内空港という事例をお忘れのようでｗ
>>876
車で７分だから、歩くと遠いだろうね。

>>878
フレンドシップデーでは結構歩く人を見るけど、かなりの距離がある。
余り歩きたくなる距離じゃない。

>>879
親善デーは基地そのものへ行くから門までかなり距離あるけど空港は基地北端の外れに整備されるから基地正門まで行くよりは近い。
車で7分てのは岩国駅表口(西口)からR188号経由での時間だと思う、岩国駅が裏口(東口)からスタートなら車で4〜5分、徒歩なら30分程度しか掛からないはず。

山口県のPDF（p.6「民間空港再開の必要性」）にこういう記述があった
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a123002/keikaku/kouhyou/apd1_1_2008021022183131.pdf

＞JR岩国駅は非常に近く、所要時間は直行バスで5分程度であり、
＞搭乗手続きを含めた出発までの時間を30分余りで済ますことが可能

駅までは近いと言いつつも
徒歩アクセスは難があると考えているのかも

俺中の人だけど、岩国錦帯橋空港出来たら飛行機使うわw新幹線なんて使ってられるかってんだよwww……とマジで考えております。なんか対抗策はするんじゃないかな？…多分…

>>881
そりゃ、徒歩じゃ無理でしょ。
荷物もあるわけだし。

>>883
そりゃ当然だよね
にしても市の中心駅から30分で搭乗可能ってのは魅力的だな…

羽田行でしょ。
以前羽田から九段下まで鉄道で行ったことがあるけど結構時間が掛かる。
新幹線でいいや。

>>885
羽田〜九段下なら京急の都営線直通列車に乗れば日本橋で東西線に1回乗換だけで済むが50分ぐらいはかかるな。
でも岩国市民が廣島駅まで出てのぞみに乗って東京へ行くよりは遥かに早く到着できるわけだが。
東京駅〜九段下でも地下鉄だと東西線大手町まで徒歩というオチがあるわけでw

>>886
ああ、申し訳ない。
俺広島市西部の人間なんで、岩国市民目線で考えてなかったわ。広島駅まで20分もあれば行けるから。
確かに岩国〜広島が50分弱くらいか。岩国駅前在住ならそれだけだけど、岩国駅までの移動時間を考えたらそうなるか。

慣れてて、五日市からで新幹線より３０分位都内目的地に早く着くのが飛行機の現状だが、
岩国空港利用ならば＋３０分は早くなりそうな計算だから、合わせて６０分は飛行機のが早くなる見込み。
新幹線は５００系時代より鈍足化＆在来線破壊で乗り継ぎも悪くなっているし、改悪はあっても改善の見込み無し。
対して飛行機は下松光柳井岩国和木大竹だけで庄内空港のエリア人口超えだから、廿日市や五日市客を食えたら増便可能。
広島は夜間在来線と新幹線の乗り継ぎボロボロな状態だから、羽田19時30分→岩国21時00分なんて飛ばせれば、経費組は飛行機に大量逃避するはず。
県西部から在来線で広島駅まで来て、リムジンに乗り換えるのが馬鹿らしかった組のお陰なシェアが減るのは間違いなしだな。

減便路線も判明
2012年度下期　ANAグループ航空輸送事業計画を一部変更
ttp://www.ana.co.jp/pr/12_0709/12-094.html

東海道山陽に関わる所では、
羽田〜神戸マイナス1往復、羽田〜広島マイナス1往復、伊丹〜福岡マイナス1往復
JALのジリ貧は今年度も継続中だし、岩国便がJALの広島便を喰う側面もあるだろうし…
結局新幹線の各断面では輸送量に影響が出ず、
従って何も対抗処置をとらないという、毎度のパターンの悪寒がしてきた

>>889
広島札幌線復活か。

航空便の話はよそでやってくれ。許容できるのは山陽線経由の空港アクセスの話までだ。

>>888
山口県内は徳山まで見込めるかもよ。
ちょうど山口宇部と岩国の中間辺りだし山陽道使えば岩国までなら40〜50分ぐらいしかかからん。
わざわざ宇部まで戻るよりは岩国へ流れそう、徳山の場合のぞみは新山口より遥かに停車本数少ないからね。
山口県内で新幹線が飛行機に真っ向勝負を挑もうと思うならのぞみの新山口と徳山全列車停車ぐらいしないと無理。
廣島や岡山でいい勝負になってるのは空港が都市部から遠く離れた山奥の辺鄙なところにあるからだしw

徳山は影響あるだろうな
のぞみ停車増は難しいかもしらんが、こだま285キロ化と接続改善、ぐらいはあるか？

ＪＲ西日本（広島支社エリア）　一部列車ダイヤの見直しについて　2012年8月21日
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/08/page_2403.html

新山口駅の橋上化工事に伴うダイヤ変更とのこと。
あかん、「広島支社」「ダイヤ見直し」とくれば必ず「改悪、減便」と脊髄反射的に反応してしまう自分がいる・・・
このスレに毒されすぎたかな。

>>894
下関ー新山口の区間運転と岩国･柳井ー新山口の区間運転を1本につなげただけだけど使用車種の115系から117系に変更とかもあるのかな。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201208212007110d417s1.jpg

まもなく歯医者になるボロ電車

で？

>>892
広島はともかく岡山空港って山の上だけど遠く離れてないぞ。
距離的にはビッググアーチ辺りにある感覚。

>>898
岡山の場合目的地が岡山市街地じゃなくて、水島の工業地帯が多いことが航空便に優位に働いているんだよね。

廣島の場合、県内全域からのアクセス距離と土地の値段を考えてあんな山奥になったんだろうけど
利用客の9割は市内からの利用者だからなぁw

広島県東部の人間はまず広島空港使わず岡山空港使うぞ
逆向きに戻る心理的な部分と駐車料金いらず、これに尽きる

直線距離だけで勝手なことを言うな。岡山空港も地味に遠いから広島空港へ行く方が楽なんだよ。
東部でも岡山空港を使うのは府中周辺ぐらいだ。

>>902
福山も岡山使うだろ？？
広島空港からバス乗ったら福山行きは客二人だったぞ。
>>900
三次とか県北からは道路事情で不便になっているし、政治的駆け引きにまみれて経済性を無視した結果が、今の燦々たる状態を招いていると。
観音の左翼プロ市民に、それのお陰で漁夫の利県東部政治屋。

>>902
福山も岡山使うだろ？？
広島空港からバス乗ったら福山行きは客二人だったぞ。
>>900
三次とか県北からは道路事情で不便になっているし、政治的駆け引きにまみれて経済性を無視した結果が、今の燦々たる状態を招いていると。
観音の左翼プロ市民に、それのお陰で漁夫の利県東部政治屋。

そもそもになってしまうが、元々岡山と同じ地域であった備後（三原や三好以東）を
なぜか安芸と一緒に広島県にしたのが失敗だと思う

それは言えてるな。福山県のまま独立させといた方が双方幸せだったろうに。
とは言え、三原は完全に広島指向だから微妙な立ち位置だけど。

>>905
明治維新で幕府側の福山を降伏させたのが広島だったから、論功的な意味で福山は広島に組み込まれたんだよね。
浅野は備後にも大量に領地を持っていたし。

>>907
>>905です
そこまでは知らなかった！
勉強になりました・・・

何の因果か糸崎で岡山方面と広島方面の系統が
分離されがちなのは安芸と備後を切っているようでおもしろい

スレチ失礼しました

それは鉄道の管轄だけの話。

運転系統や管理境界は昔の機関区の配置、ひいては線形に左右されるからな
まあ峠が地域境界になるケースも一般的に多いから、一致する場合も多いのだけど

>>834
昼間広島〜宮島口まででも実質20分空く現状、区間利用は9分間隔で運賃安い広電に流れてるよ。
跨線橋上り下りだけでも年寄りにはしんどいはず。

普通の会社なら、岩国空港開港に合わせてのぞみ接続の区間快速くらい設定するわな。
広島着27･57分、同発17･47分で岩国〜宮島口各停、横川・広島停車で40分切りなら、
岩国口毎時二本に減便でも十分インパクトあるし、五日市辺りの客の空港速達は地味に邪魔できるw。
各駅は広島〜宮島口で毎時4本。宮島口のポイント一ついじくるだけで折り返し可能になる。
宮島口折り返しならトイレなし通勤車で一向に構わないから、中古車で更新だってできる。

最近あるスレの話見てて気づいたんだが、広福ライナー使うと
広島空港使うより東京便安いんだな
実際にやるにはアホらしいが、笑った

>>913
広島にＬＣＣ飛ばないのが不思議だよ。
多分空港の立地のせいと、県が馬鹿だからなんだろうけど。

>>914
中国地方の空港は本当の地方空港でハブ空港には成り得ないからな。

>>914
広島はビジネス需要に偏って客単価それなりだから、特に大手系のLCCはやりたくないとか。
まともな会社ならLCCで商談間に合いませんなんてありえないしね。
スカイマークですら開設検討殆どしてないらしいからね。
独立系の開設に期待するしか。

>>912
ポイント1つというけれど、構内配線をいじるコストより、運行管理システムをいじるコストのほうが高いと思う。

ようやく新車入るね

















貨物に

予想通りのオチありがとう。

>>916
神戸みたいに市や県が協力的ならスカイマークも来るんだろうが、
広島市は空港を他所様のインフラであるかの扱い同然だから、空港活性化の為に何かしようなんて考えが皆無だからね。

意地でも西飛行場を復活させたいアスペ市議員もいるしねぇ。
５号線やリムジンバスでもめる考える金と時間があるなら少しずつでもアクセス鉄道を造ればいいのに。

糞西現在ダイヤグダグダ過ぎｗ大した事案じゃないのにふざけんな死ね。
>>921
一番安上がりなのは、岩国駅から空港までアクセス線引くのだろうね。
本線の基地隣接地から枝別れさせるだけなんで、用地買収すら必要無いんで、駅舎含めて２０億かからない程度で建設出来るよｗｗｗ

低重心新型車両のアクセス快速で広島〜岩国空港４０分、運賃も７４０円＋空港線加算１００〜１６０円で済むｗ

>>922
1日4便じゃあ、さすがに無理でしょ。

>>922
米軍基地なのでNG

>>917
大野浦・岩国までまともに折り返せません→宮島口以降ガラガラだし輸送適正化だ、
なんぞ理屈つけて広島口まで減便される位なら、宮島口ポイント一個の方が安いだろ。
まあ西の場合、宮島口検討するまでもなく五日市折り返しにしそうだがw

>>926
DCモーターのブラシ危機のとき、
「和歌山−和歌山市間はバスがあるので昼間運休します」
とのたまった会社だ。
五日市、大野浦折り返しなんて面倒なことはやめて
「広島−宮島口間は広電があるので、昼間は広島−岩国間毎時2本でいいよね」
になるかも。

>>927
そういや広島のブラシ節約ダイヤはかなり凄まじい間引きだったよね、、、あれこそが糞西が理想とするダイヤなんだろうね。

ところでみんな宮島口以西をバカにしているけど、玖波ですら秋田県第二の都市横手駅よりも客が多くて、大竹・岩国合わせれば下関より客が多い位で、客単価が高いのだから、ズタボロにすべきでは無いと思う。

鉄道会社に30％節電要請らしい
2010年比らしいから減便が効果的

そうか、岡山支社は減便による節電をやりたくてしょうがないのか。がんがれ

>>928
話が飛びますが、昔読んだ本で
「山陽鉄道ができた時、玖波駅は最初から作る予定だったが、
大竹駅は作る予定ではなかった」という文章を見たことがあります。

玖波という所は昔からそんなにすごい所だったのですか？
現在はゆめタウンと西医療センターの最寄駅ではありますが・・・

>>928
横手の本数知ってりゃ、昼間は毎時二本でも十分な気がするが。

玖波と同程度の客足の本郷が毎時２本で捌けてんだから充分だろ。
今以上の本数あっても効果が無いのは減便前に証明済み。

広島〜宮島口って、今でもマンション再開発は派手にやってるけど、
ニュータウン地区の高齢化と人口流出が始まってるんだよね。

広電は都心直通バスのフィーダー化と宮島街道経由便廃止で宮島線に集約したが、
それでも宮島線の客は徐々に減っており、昼間は減便傾向にある。

JRも実際のところ減少傾向にはあるんだが、よく持ちこたえてると思うよ。このクソダイヤで。

東側も西条・矢野なんかは増えてるけど、中野や坂〜呉の間がかなり減少してトントン。
天応・小屋浦なんか毎時一本で叩かれるが、もう呉東線と大差ないレベルまで落ち込んでる。

>>934
宮内串戸から徒歩数分に実家の知り合いも、結婚してからは頻発で便利なアストラム沿線に引っ越しして行ったよ。
>>933
玖波だけならそうだけれど、岩国・大竹はそうはいかないよ。

玖波・大竹・岩国≒本郷・三原

本郷は三原方に折り返し設備をつければいいのにな。

…

>>936
新幹線ある三原より岩国のが客多いのですが？？
もしかして破綻ダイヤを推進したい内部の方ですか？？

三原の方が客多いよ。あと>>936は、
「主要駅の客足は多いのに、手前に小駅が並んでるせいで利便性がいまいちな者同士」て意味。

>>940
三原は新幹線があるといっても毎時1本あるかないかのこだまがメインで優等はほとんど停まらないからあまり戦力にはなってないなw
新幹線利用者の大半は在来線で優等の大半が停車する福山に出てる。これは岩国や尾道辺りにもいえるだろうけど。

>>941
広島→三原、結構新幹線客いるよ。新岩国で９００人だから２０００人位利用者いるんじゃないかな？
岩国駅利用者２００７〜２００９年は横ばいなのに、ダイヤ改悪を徹底させた近年は５００人とか客が減っている。

そういや４・２５以降最初に改悪しまくったのが２００７〜２００９年だけれど、その時期に客減らなかったので、更に調子に乗って快速やら廃止させてみたら大幅に客が減ったという間抜けっぷりな訳か。

JR西日本は女性専用車両を行う反社会的企業です


男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

２００８年の時刻表があったんで現在と見比べてみたけれど、山陽本線広島は悲惨の極みだね、広島駅は客減っていないのにｗ

糞西晒しあげ

新車マダァ〜

新車？

広島駅に我が社の新型車おいてるのでお気に召されましたらお近くのマツダでお買い求め下さい

最近マグロ多いねｍｍ

>>947
2018年7月28日 平成天皇崩御、新年号は｢緑永｣。
2019年3月15日 JR各社ダイヤ改正。岡山・広島地区の昭和型車両を全廃。221、223系などの平成型車両を導入。

グモの件数は減ったと思うぞ。

向こう50年は新車来ないよ

東じゃ２０５系すら廃車されるというのに

快速「マリンライナー」の運行形式が、

�@113系 （早朝・深夜・日中は4両。朝ラッシュ時の岡山行1本のみ8両で運転。全車自由席）
�A115系
（早朝・深夜・ラッシュ時のみ運転。早朝・深夜は3両、ラッシュ時は6両（朝ラッシュ時の岡山行1本のみ9両）で運転。全車自由席）
�B213系
（早朝・深夜は3両、日中・ラッシュ時は6両で運転。全車自由席）
�C215系
（オール二階建て。JR東日本から購入。編成を10両からサハを2両・サロ1両を抜いた7両（普通車自由席6両・普通車指定席
（JR東日本時代はグリーン車）1両）で運転）
※なお総座席数は普通車自由席（一部を除いて4人ボックス席）は590席・普通車指定席は90席の計680席で自由席の乗降口は12か所でこれは現行の5両で運行のマリンライナーの自由席乗降口数と同一

の4形式での運行になったら、どんな気がする？
（なお、113系と115系は転換クロスor固定クロス・ロング混在のセミクロス両方を使用するものする）

>>953
はいはい

まだ185系や485系で特急料金取られたり、
以前はDMH17系機関が火を噴いても使い続けてたり、
近代化が701系2連化だったり
優遇エリアや路線を外した時の扱いの格差がハンパないから
広島が束エリアだったらどんなことになってたか想像付くよな

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>>956
521系の惨状を見る限り、詰め込みにクロスは有り得ない。701の方がマシだと思ったけど。

>>956
実際に701系に乗ったことあるか？
あれ見た目は安っぽいが乗り心地は良いし冷暖房も良く効くしかなり快適だぞ
混雑時は4連以上繋いでることも多いから混雑時に増結無しで詰め込む酉の方がよっぽど悪質。

山口県内でも改悪前のダイヤであったよな、朝の通勤通学時間帯の下りが2本立て続けに2連
アレも混雑ハンパなかった、比較的客が多い徳山ｰ新山口間で7時台に掛かっていたから。
まあ今は日中を減便して4連を1本朝に回したので通勤時間帯の2連はなくなったけど。

2連とか書いてるけど、701系投入批判って新車である事より大都市並みラッシュを地方に輸出した事だろ
上野→御徒町の乗車率がそもそもおかしいという感覚が束には無い…と
まああれも落差が大きかったのでことさら誇張されてた感が有るが
逆の極端で「これがあんたらからの収益に見合ったサービスだ」で終了って考え方も有る
それでも隣の芝が？

ちなみに953みたいに車両の更新ペースだけで良しとするなら、
相対的に良いのは東海だ

ステン製の新型車いつ入るんだよ

来年まで待てば噂の真偽が明らかになる。それまでは待ってみてもいいんじゃないか？

>>961
２０５系

もう少しきめ細かい配慮と余裕を持ったダイヤが組めないのかね？
ここの住人のがダイヤ組むの上手いんじゃないか？

>>964
そりゃ妄想パターンダイヤなら誰だって組めるさ。
あと余裕って、これ以上余裕持たせて遅くするのかよ？

車両運用に余裕を持たせるために減車、減便します

凄いな、三次から２１時代まであった備後方面芸備線が、改悪で１９時台とかｗ
新幹線やらで広島まで来て三次から更に乗り換えてというお客は広島１７時までに着の必要ありとか、稚内以下の利便性で目が点ｗ
県北は稚内以下、多分根室並の扱いｗｗ根室ｗｗｗｗ
>>966
なるほど、
>>965が唱える更なる鈍足化→で車両運用に、、、ご理解ご協力を強制致しますか。
やりかねんな。

>>967
三次以東に住んでる人口なんて稚内と変わらないでしょ。
芸備線は宗谷線みたいに自治体が金だして高速化もしてくれないし。

>>968
調べてみたけど、広島駅を２２時でも東城まで行けるんだね、、、バスセンター経由でｗ

>>965
車両増やせば余裕出来るよ。五日市や西広島の留置線を上手く使おう。

>>970
沿線最大客数の五日市無視して、西広島止まりにするかと意味無いじゃんか。
理想は宮島口駅を橋上にして、二面四線ホームにして、岩国〜宮島口各駅・西広島までノンストップ快速毎時２本と、宮島口〜広島を毎時４本の各駅停車を宮島口接続させるダイヤが良いんじゃないか。
宮島口〜岩国減便出来るが快速の利便性から減便による不便さを相殺、宮島口までは現行通りで快速のお陰で客単価高い宮島口への観光客も大喜び。

新車呉VS糞ダイヤ何とかしろ

>>970
車両増やしたら金かかるってご存知？
支社単位で毎年予算削減求められてる状況で広島口にそこまでつぎ込みたいなら、
山陰線下関〜益田と芸備線三次より東廃止に追い込むくらいの荒療治は必要だな。

北陸の新車投入の減車を｢積み残しは出てない｣と曰う会社だぞ。

山陽本線は4連→3

一番いいのは県境＝支社境界にすることだな。(ただし折り返しの都合で岩国まで広島管轄、木次線は全線米子管轄)。
東側も大門〜笠岡と東城で岡山支社と区切る。その上で備後落合以東は廃止。

相変わらず糞以下の乗車マナーだな。 よくこんなマナーレベルで世の中出歩けるものだ。周りが同じレベルだからわからないのか

いっそ、芸備線も福塩線も岡山管轄にしたら。
岩国、益田以西はJR九州でいいよ。
広島支社になってひどすぎる。

福塩北線は岡山支社から押し付けられたわけだが。
山口県は元より広島管轄。

そもそもシティ電車走らせたのってJR九州の初代社長だし・・・

>>978
芸備線の塩町以東も
もともと岡山局の管轄だったはず

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201210010145.html

中古車でも２０年越えた車両ばかりでもダイヤが糞でも我慢はする
ただ・・・車両故障とかでダイヤが変になるような事態だけは避けてくれ

しかも故障するタイミングが計ったかのようにラッシュ時

岩国空港、羽田発１９時４０分が設定されたのは願ったりだなｗ
糞西は東京18時40分や18時50分発のぞみからの広島発下りのぞみが乗り継ぎ糞の極みだから、ここの時間帯は一気に広島西部の客は頂きだなｗ
格安ツアーと事前割引の設定もあるし、無料駐車場利用で糞西に一円も落とさなくて良くなるｗ