：：：：：広島電鉄総合スレッド5130 Ｍａｘ * * *

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　　　　　　　　　　　　　　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1241216518/

・犯行予告禁止（当スレは逮捕者の実績あり）
・お国自慢と類する内容はお国自慢板へ。http://love6.2ch.net/chiri/
・路面電車を排除せよという内容の書き込み禁止
　板・スレ違いですので鉄道系板のスレ立てルールを無視の
　削除対象の隣の板のスレでどうぞ
　スルー推奨ワード
　白　チン　排　アス　キモ　廃　地

お、綺麗にまとまったな
>>1乙

>>1
乙っぱい

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／ 　　 （●） 　（●） ＼　よく考えたらちん電っていらないな
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今年のカープ電車はmaxか
思ったよりデザインいいね

こんなヘボなデザインだからカープも負け続けるんだよな、
まあヘボな弱小球団だからこれでいいか。

ムーバもmaxも、豪快に緑の部分を赤でラッピングすれば
かなり映える広告車ができるんじゃないかな
>カープ電車

昨日から時刻変更だと
ttp://www.hiroden.co.jp/what/new/topic.htm

[ 過去ログ 1 ]
　5011　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1098180912/
　5112　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107688304/
　5113　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116908092/
　5114　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124275540/
　5115　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129537343/
　5116　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1136781100/
　5117　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1143533175/
　5118　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150635540/
　5119　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154827683/
　5120　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1163443204/
　5121　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170789061/
　5122　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1178047585/
　5123　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1186379475/
　5124　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1197954266/
　5125　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206019980/
　5126　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1215348763/
　5127　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1218010066/
　5128　　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1228990063/
　5129　　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1241216518/

[ 過去ログ ２ ]
　5001　　http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007360161.html
　5002　　http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10146/1014620243.html
　5003　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1028957453/
*.5004　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/hobbytr/1044518546/
*.5005　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1044792677/
　5006　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517404/
*.5006.II　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048187226/
　5007　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061625617/
　5007.II　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498493/
　5008　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070005146/
　5009　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1082006992/
　5010　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091367419/
　 * ： 事故廃車

[ 関連ホームページ]

　広島路面電車図鑑（tetuota1992） http://www.hirolrt.com/
　石崎達也の路面電車撮影日記 http://www.tatsuya.dnsalias.com/
　路面電車とLRTを考える館 http://www.urban.ne.jp/home/yaman/
　日本路面電車同好会 http://homepage1.nifty.com/tram/
　市内電車いろいろ http://www2s.biglobe.ne.jp/~yama01/index.html
　路面電車と鉄道の写真館(よっしーさんのページ) http://train.sakura.ne.jp/
　わしらの町の電車 http://www5.big.or.jp/~hatashi/
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　Ｋ.Ｋの日記２ http://orange.ap.teacup.com/kei19912/
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どんだけー作ってんだよw

タシヤ無料ブログだけで十分充実。
銭を払う香具師の気がしれん。
日経有料化反対！！！

今日本の新聞で読む価値があるのは東スポと赤旗だけｗ
そう言われるまで今の日本のマスゴミは腐っている
フィルターのかかった情報のカスに金を出す必要はゼロ

無料ブログ頑張ってるな。
これって自分の首絞めてるよｗｗｗ

車掌の人件費削っても損しないかな＞信用乗車
宮島線乗って通学してたからわかる。
車掌がいても乗車した駅誤魔化そうとする糞ガキもいるってのに。。

マスゴミ言いたいだけ違うんかと

保線

>>17
定期だろ。

>>17
パセオカードの時ですら宮島線の某駅からカード通さずに乗った
厨房・工房が降りるときに「西広島から」と車掌に申告して
市内線料金だけ払って降りてるのはよく目にしたな。

>>21
車掌はだいたい知ってるらしいんだなこれが
その時の気分や急いでるかどうかで捕まえるそうだ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201004150029.html

>>22
いや、知ってるのだとしたらそれはきっちり金払って乗ってる客をバカにしてんだろ・・・

>>24
運行に不必要に遅延起こすのも問題なんだぜ？

>>23 「現金による精算方法は今後検討する。」、「今後」？？？

市内線と宮島線を系統分離
それぞれの乗車で１５０円が必要に

市内線と宮島線の間の直通を維持
２００円均一運賃に

市内線宮島線 直通便半分に減らして
半分は宮島線区間のみの運行便（西広島ー宮島口）に


　

>>24
まあ、ネズミ捕りと同じだな
運が悪いと捕まるし運が良いと捕まらない
だが不正に麻痺した奴はそのうち痛い目見る

それはそうと、元車掌の知り合いによると
不正定期の学生を捕まえたら親が出て来て
「なぜ今まで放置していたのか？車掌の怠慢のせいで罰金が多額になった」
「公衆の面前で恥をかかされた」
などどゴネてトラブルになるケースもあるそうだ

宮島線内のみ改札機を設置すればいいじゃん。

改札機なんか作る金があるなら信用乗車なぞしない

「本年度から３カ年計画で車両を改修し、総事業費は約１２億６千万円。」

>>29
それには賛成。ラッシュの逝っとけダイヤが解消されるからかなり嬉しい。
平日朝の直通さえ残れば、あとは全て乗り換えでいいよ。

直通は最大のサービス
それを否定してどうすんだろう

遅延が多いのも事実。何らかの対策を。特発もガンガン増やせ。
宮島線内だけの利用者にとってはかなり迷惑。

やっぱり己斐〜駅も鉄道線で建設すべきだったんだよ・・・

>37
それを目指して少しずつ進めていくのが正解じゃないのかな。
財政的にも。利便性においても。駅‐稲荷橋（900m)が高架に
なるだけで全然違う。
＞37
今の料金徴収方式では専用軌道の宮島線でも混めば遅れている。
宮島線内は電車はワンマン、車掌廃止だが駅員配置、全扉乗降可を
すれば「信用乗車」を待たなくても停車時間は短くできると思う。

>>38
その代わり人件費が増えるので、運賃は値上げにします。

ラッシュ時(平日　７：００〜９：００　１７：００〜１９：００）は定期専用列車とする
その他の時間は無料
定期専用列車は方向幕の色を変えて明示
定期専用列車、無料列車ともにワンマン運転
定期専用列車は抜き打ちで車掌乗務で定期は意見
定期持たずに乗車しているのを発見したら定期券の3倍の運賃を徴収

＞39
どうして増えるのか教えてください。車掌は廃止ですよ。

>>41
「駅員を配置」ってあるからでしょ

>>41
そもそも広島駅の一斉集札は苦情が多く短期間で終わったわけだが
同じシステムを宮島線全てに導入するということか

あと日本では鉄道法というものが存在してだな、
車掌には有事の際の義務が課されている
宮島線は鉄道法が適用されている路線だ

>>12
> 路面電車と鉄道の写真館(よっしーさんのページ) http://train.sakura.ne.jp/

前から気になっていたけど、なんでこれだけ『さん』付けなの？

>>43
苦情が多かったの？
早くて良かったと思うんだけど。

まあ、ワンマン化するとしても、信用乗車化にかかる設備と同等のものが必要だし。
周知期間入れたら結局、信用乗車実験にかける時間程度は必要だと思う。
だったら、信用乗車実験を行って結果、ワンマン・ホーム集金運転に落ち着くかもね。

43〉地方鉄道に留まらずJRだって2両連結のワンマンカーを走らせて
いるので、法律規制では無いのでは。駅員配置のワンマン化だと
連接車2ユニット連結も車掌の増員なしに実現できる。
ちょっと混むと遅れるのは市内線に限ったことではないのですよ。
駅員がいることで、乗車前に判らないことがあれば色々尋ねられるので
安心だしね。
広島駅の一斉周札で苦情を言ったのは公道での営利活動にあたるという
難癖をつけた広島市じゃなかったっけ。さっさと電車を降りれるので
45で言われているとおり早くてよかったのだけど。

広電が信用乗車やりたいのはコスト削減のためでしょ？
駅員配置したり施設の維持にコストを取られるなら何も変えないと思いますよ。
一斉集札は市の横槍もあったのかもしれないけど
電車をすぐ降りられても結局集札口で時間がかかると不評だったと
駅でアルバイトしてた人に聞きました。
俺はその頃をよく覚えていないけど。

ところで契約社員を正社員化した時に契約車掌も社員に合流したはずですが
信用乗車をやるなら余った車掌はどうなるんでしょうか。
商工会議所の会頭がどう扱うのか興味ありますね

ネットアイドル真知宇
http://beauty.geocities.jp/nonno17model/fashion.html
の広電搭乗日記　広電（広島電鉄）路面電車に乗って宮島へ♪
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/6738/hiroshimarailway.html
広島県　広島市を走る路面電車（チンチン電車）広島電鉄（通称ひろでん）。
宮島（厳島）へはＪＲ山陽本線でも行けるのですが
何となく路面電車に乗りたい気分になり、相生通りの路上の銀山駅で待つ。
写真左の緑色の電車は、銀山駅から東へ離れていく広島駅行きの３１００形電車（連結車）。
対抗して右から近づいてくるのが、今回わたくし真知宇が乗った宮島口駅行き５１００形です。
「宇」の電光掲示板が点灯。「電車がきます」
日清戦争時は、東海道・山陽の鉄道は広島県宇品までしか開通しておらず、
出征兵士は宇品まで鉄道で来て、宇品港から船で大陸へ向かいました。
「坂の上の雲」や「日露戦争物語」で描かれている
陸軍騎兵隊長　秋山好古（秋山真之の兄）も
日清戦争時は宇品港から大陸へ出征しています。
明治大帝（明治天皇）も日清戦争の指揮を執られるため
東京からわざわざ広島へ移動され
広島に、玉座と広島大本営と帝国議会（仮舎）が置かれました。
そして、日本は勝利し、華夷秩序を打ち破り、朝鮮を清の属国から独立国へと導き、
東洋平和に不滅の寄与を為したのです。

48>車内検札を頻繁に行うために減員はできないのではありませんか。
全扉からの乗降、車内移動の低減、増結がしやすくなる、結果として
所要時間が短くなる、というように利用者側のメリットの方が大きく、
広電の方は運賃の取りはぐれや検札時のトラブルなど色々リスクを
背負っての導入だと思いますよ。
所要時間短縮が最大のサービス且つ最大の課題で、�@信号待ち�A料金
徴収に所要の半分を占めており、後者の対策が信用乗車だと考えます。

ﾀｼﾔﾀﾝもう女の子の写真はないの？

後払い→前払い、不意打ち検札強化→信用乗車、不意打ち検札継続
の順だろうに

ちゅーピー

広電が区間一部短縮

5号線と3号線が対象
5号線は221本のうち約40%を宇品二丁目で折り返し
3号線は178本のうち約85%を

年間約3,000万円の経費削減に

え？５号の短縮なの？

読んだ
3号短縮は構わないけど、7号の半分を宇品2丁目行きに、5号の半分くらいを連接にしてくれるとありがたいんだが…
5号を短縮するのはちょっと困るなぁ。

いっそ3号を広電前までにして7号を広島港まで行くようにして欲しいな。
今回の短縮で車両が余剰になるだろうから単行の古参は大量廃車に
なるかもしれないな。特に大阪市電組が危ないだろう。

宇品二丁目が乗り換え客で溢れそう…な気がする。
経費削減なら、宇品二丁目以南減便より、白島線廃止の方がいいと思う。
白島線利用客より、宇品二丁目〜広島港利用客の方が絶対多いよ…。

乗り換え制度が出来てからは意外と昼でも客乗ってるけどな。
網としてのトータルでの機能を考えたら、安易に廃止するのは如何なものかと。

5号線短縮ということは、広島駅−広島港の連絡は
放棄ということか？

4割が折り返しになる。

同一ホームでの乗り換え

最近気づいたのだが、6号に旧型指定ダイヤが出来たんだな。
この頃やけに横川線がデットマン王国に変貌したと思ったらそれか。

>>59
3号線は1.5割(片道13本程度)が、
5号線は6割(片道66本程度)が広島港ゆきのままになるらしいので、
3号線→ラッシュ時の一部便のみ広島港ゆき
5号線→ラッシュ時の半分程度と日中の全便が広島港ゆき
になると思う。

>>62
江波の車も随分若返ったもんだ。

フラワーなのに書き込みなし

だって2000も動かないしツマンネ

2000より役者になる車両は広電にはないな。

広電まつりで何を展示するのか気になる。
正直、3501か3100くらいしか珍しい車両は無いでしょ。

101、76、サンフレ、カープ…なんか面白み欠けるなｗ

昔はよくあった絵画電車やキャラクター電車がまるっきり
なくなったのもあるしなぁ
絵画は1902の緑系、キャラは813のどーも君号が最後か

キャラならもしかを忘れないで

1156の動物塗装もね

5日は51が走っとったよ。

クマピーww

もしか号は広告車にしか見えない件ｗ

働くナビ：賃金格差を解消した広島電鉄の試みが注目されています。
http://mainichi.jp/life/job/news/20100510ddm013100028000c.html

社長が代わったな。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201005110200.html

さて、どうなるか・・・

つ　白島線の廃止とバスルート変更

今日の日経新聞によると「駅前大橋線」の実現に取り組むようだが。
新社長は国交省出身だそうで、コネを生かせる？

広電新社長に越智氏ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004365631.html
広島市に本社のある広島電鉄は、大田哲哉社長が会長に退き、越智秀信常務が社長に昇格する人事を決めました。
この人事は、広島電鉄が１１日、取締役会を開き内定しました。
それによりますと平成８年から１４年間にわたり、社長を務めた大田社長が会長に退き、後任の社長には常務の越智氏
が昇格します。新しい社長に内定した越智氏は、愛媛県新居浜市出身の５３歳。
昭和５５年に旧運輸省に入り、大臣官房参事官などを務めた後、去年６月に広島電鉄の常務に就任しました。
１１日、広島市内で会見した越智氏は「利用者に愛される会社づくりとともに、交通事業を通して、広島の街の活性化
に貢献したい」と抱負を述べました。
また今後、取り組みたい事業として、ＪＲ広島駅前の路面電車のルートを変えて運行時間の短縮を図ることや、小型で
スピードが速い次世代の路面電車の導入などをあげました。
広島電鉄では、この人事を６月の株主総会で、正式に決めることにしています。

>>78
過大投資で会社を清算する羽目に追い込むかも

国交省OBの社長をが社内の反対を押し切って設備投資の結果
大幅な債務超過に陥って9月に清算することになった気の毒なフェリー会社
そのOB社長は責任を足らずに別の財団法人に天下り

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=31824&categoryid=1

>>75
これまで契約社員が担ってきた底辺をバイトにチェンジしただけじゃね？
社員とらずにバイト募集するって話だから

広電駅前大橋線、16―17年に開通　次期社長が方針
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201005130131.html

比治山線は付け替えになるんかねぇ

比治山線は的場で折り返し

　　　　　　　((⌒⌒))
　腐ァビョ━ l|l l|l ━━━ン！

　　　　 ／´"￣⌒｀⌒ヽ,,〜
　　　 / 　 　 　 　 ∧ 　 ＼〜
　　　/　 　 ﾉｰｰ＼,,) ,,／ｰ）〜
　　　/　 　,/ ,,`ｰ･-　-･-.ミ.
　　／　　 ﾘ　 　　)( ・・) 　ﾞ） 　　人生、日本語、PC、2ちゃん…全てにおいて初心者なのに
　　~|/ 　 i| 　 ∵　__⊥_ ：.ﾉ
　　　 |　　|i､　 　 ´　二,｀ノ 　　　騒ぎすぎなんだよね気持ち悪い馬鹿なアニヲタはｗ
　　　ﾉ人ヾ＼ﾞ　 ー‐　-ｲヽ
　　　/⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
　　　|　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　| 　 　 　 　 　 　｀　　　l

>>80
過大投資ってほどの投資とは思えないが。
老朽車両の置き換えはいずれ必要なこと。

>>84
付け替え　ほらソース
http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/souhatu/h16seika/02tetsukidou/02_hi_3.pdf

荒神橋の渋滞緩和も目的なんでないの

荒神橋掛け替えと一体で陸橋の５車線（１車線は右折レーン）掛け替えまでやるかいっそのこと高架で稲荷町交差点まで持ってくるとかすればいいと思う。

駅前大橋線と比治山線の分岐点に電停は設けられるのでしょうか？
それとも「駅前大橋信号場」になるの？

>>89
分からんけど電停あってもいいかもね。
橋の南側から駅まで行くのは割とめんどくさいし、稲荷町へも遠いし。

いや、今まで散々遠回りしてきたんだから、ノンストップで稲荷町に行ってほしいような。。

競馬場があるから集客は見込めるが、あそこに作ったら短縮する意味が、という話も。
確かに駅まで戻るのはすんげーめんどくさいんだよな。

>>92
駅まで橋渡って、地下に潜って・・・かったるいね。

稲荷町下り電停は、移転せざるを得ないのでお馬さんの前に出来そうだね。

移転するには遠すぎるような。

昨日の人身の該当は3954

6/6 第15回路面電車まつり開催だって。

今年のシャトル電車が気になる。
76が動けないのが残念。

まっくすは5101だったら西広島、それ以外なら広島駅は鉄板
ひょっとしたら全部maxで統一されるかもしれんな

もう展示するものが無いから他ジャンルのキモヲタ呼び込もうとしてるな
ある意味戦場になりそうで怖い
せっかくなら子供観点のイベント開けばいいのに

広電宮島線　最高７０�qに向上計画
ttp://blog.chugoku-np.co.jp/fureai38/

>>98
ま○○の○さのことかーーー
バス祭りの例からすると，撮り鉄も真っ青になるような重装備で押しかけてきて，
有名撮影地ばりの場所取り合戦になるなｗ

>>100
うへえwww

電車祭りは親子路線で行けばいいのに・・・

>>99
正面衝突の恐れがあるあの方式、まだあきらめてなかったのか…
対向路線を待避線にするなら、現状のATSのままでやるのは危険だと思う。
他国では実績あるけど、日本では殆ど無いし。
やるなら保安機器をATS-Pレベルの高度なものにしないと。
（該当駅前後だけの拠点方式でも十分。）
山陽女子大前なら工夫すれば追い越し設備作れそうなんだが、やはり金の問題か。
直通が距離の割に遅すぎるのは事実だから、やるなら性能上限の80km/hまで上げればいいのにね。

>>99
あくまで現社長の「持論」でしょうね。
可部線複線化とか、芸備線一部電化と同じレベルかと。

もし、運輸局を説得して実現したとしても、
広電クヲリティなら冒進が怖くて乗れないや。

それを言い出すと國鐵など近寄るのも恐ろしい

>100,101
心配せんでも、ライブは撮影禁止だってば

お品書きが出ました。
ttp://www.hiroden.co.jp/train/torikumi/pdf/2010_festival/cyuuko_hanbai.pdf
「ゆずりあいの席ビニール」ってどういう用途で使えばいいのか…

>>105
ライブ会場だけシートで囲うとかしないと実効性無い罠。
展示してる電車の前にステージ組むとか言い出したら嫌がらせ以外の何物でもないがｗ

数年前まで当日に行けば余裕で買い物できたのに、今年から抽選とか、どんどん白熱してるね。

初回のまつりが懐かしい。江波車庫だったか。
当たらないだろうと抽選販売に全部申し込んだら、
ほとんど当たってしまって、持って帰るのが大変だった思い出が（遠い目）

毎年必死に早朝から並ぶ馬鹿が増えたからな
ファミリー向けイベントだったのが徐々に崩れていく感じ…

それはそれで毎年の風物詩として定着しても何の問題も無い
子供らと競合するわけじゃないからな
お前が買えなくなったのが悔しいだけだろｗｗｗ

そんなキモイのが風物詩って（笑）
>>111みたいなバカな連中が必死に群がれば子供が欲しいものがあっても買えないし。
それに親としたら、そんな気持ち悪い人だかりに子供を近づけたくはないよね。

全くだ
>>111や>>112のようなキモイ鉄チャンには子供を近づけたくない

今年の送り返しは何使うんじゃろうね
横川行きにmaxきぼん

去年くらいのガチホモレポによれば早朝6時くらいから
並ぶアホが多数らしいよなｗ

ヲタを釣って儲けたいのはわかるが、
思い切ってファミリー向けとヲタ向けのイベント分けたらどうだ？
ヲタ向けの部品競りはエヴァでやってりゃいいだろ

明日何がほしい？

石井杏奈/まなみのりさ　
　誰なの？

鉄ヲタばかりのアウェイな空間で歌うアイドルグループも大変だろうなあ

Super Bellzなら大歓迎なんだがな

最近ヲタの問題行動が頻発してっからなぁｗ
くれぐれも迷惑をかけるなよ

確かにSuper Bellzなら嬉しい。
今から祭りに行ってこよ。

766が走っていてフイタ

毎年恒例タダ電車
15:40　5005　西広島
15:50　5109　横川
16:00　3002　広島駅

今日コンサート会場の前でMMRと書いたピンク色の服の集団見かけたんだが何だ？
MMR人事部長はマジで何も関係ないんだからネタにするのはやめろ

>>118
実際は、そうでもなく、親衛隊も多かったよ。

まなみのりさ「次が最後の曲です。」
親衛隊「えー、さっき始まったばかりなのにー。」

これが「お約束」というものなのか。

恒例のタタ電車で思ったけど、現状の設備のままで7号に連接を入れるのは難しいね。
原爆ドーム前はスロープ部分のせいで2列車同時に入れなくなったし、十日市の
交差点が1列車しか入れないので詰まる。ここで連続で列車がきて、待機した場合、下手すると3回待機かな。
前者はホームを東に延長して川側に横断歩道を移転すれば済むけど、後者は電車右折レーンでも作らないと
無理だな。歩道を削ろうにも電力設備が…　十日市より東の信号機だけを連動させて2列車同時右左折
できるようにすれば済むかもしれない。

横川→宇品方面は定期の分に乗れば分かるけど別に殆ど問題ないんだよね。
十日市交差点で前列車を待つことは殆どないし、十分速い。
詰まったせい＆タイミングの悪さで広電前→横川が35分もかかった。
現状でも紙屋町方面から西方面は2号、6号、7号はタイミングによっては遅い。

現状の広電の交差点でのクランク問題は信号システムごと大幅に刷新しないと難しいね。
LRTと呼べるシステムにするなら、1回の信号で待機した2列車(連接)以上が同時に右左折可能な
システムを構築しないと駄目だと思う。これは渋滞問題（クルマ側）との調整もあるから簡単ではない。
それでも新線作るよりは桁が数桁違うレベルで遥かに格安だから、検討の余地はあるんじゃないかな。

様々な問題を現実に見せて、「どうにもなりません（´；ω；`）」と訴え
平和大通り線を作ってもらおうという魂胆なんだから、苦情は市役所の方へ

>>126
県警が動けばすぐに解決なんだろうな
紙屋町、十日市と土橋の電車信号条件を改善するだけで投資なんか必要ないから

>>128
少し前に江波線で優先信号の実験をしていたね。現状でも一部導入されていたような。
県警としてもあそこは安易に実行できないのではないかと思う。交差点での右左折の時間を延ばして
しまうと信号間隔が伸びるから、ラッシュ時は車が渋滞してしまう可能性があるのではないかと。
十日市の交差点は交通量かなり多いしね。紙屋町から横川方面に右折する郊外バスも結構ある。
信号一つのタイミングを変えようとすると、周りの信号のタイミングも調整しなければならないので。

これを改善するには渋滞の度合いを見ながら柔軟に調整できる市全体の交通信号を調整するシステムを
導入をする必要があるのでは。公共交通の優先と、渋滞を減らすことを目指す一石二鳥のシステム。
もちろん、公共交通は電車だけでなくバス・タクシー等も含めて。

単に一般車の片方の信号待機が多い場合だけでも、早期に信号を変えたりも出来る柔軟なシステム。
緊急車両が接近した場合、GPS等の使用で信号の遮断側が即赤になるようなシステムだと尚便利。
電車バス一般車にこれを導入すると、無駄な停止起動が減って時間短縮し市内の移動がかなり快適に
なるし、環境対策（電力量、燃費、排ガス・CO2減少）にもなるので悪い話ではないと思う。
大掛かりなシステムだけど、新しい道路や新線を建設するより格段に安く快適性を向上できると思う。

江波線で　まで読んだ

中国新聞朝刊7面　動き出す広電駅前大橋線構想
5号線は駅前大橋−的場町を直結とのこと。
駅前、広電かバスかタクシープールをを高架にしないと
スペース足りない様に思うんだが…

宇品線は付け替え構想みたいね。
付け替えだったら不便になるし、して欲しくないなぁ。

的場町や猿猴橋町らへんの住民の説得は容易だろうけど、宇品線が段原に付け替わるとなると説得は大変だろうね。

>>129
十日市交差点のソフト書き換えだけでも300万からの費用がかかるそうだ。
一部だけ信号サイクルを変更するわけにはいかないだろうから
費用的にも交通的にも市民の理解が必要かと。
県会議員か住民運動という味方がないと電車のための交通政策の変更は苦しいかもね

>>133
プロ市民の方ですか

>>132
比治山線の大正橋〜皆実町6丁目を的場〜段原〜出汐〜翠〜宇品IC付近〜海岸通まで付け替え？
記事と以前の報道だとそう取れる。それとも皆実町6丁目〜翠町3丁目〜宇品IC付近海岸通で新線経由化？
前者なら沿線が便利になるし集客もかなり期待できる上、会社としても比治山線の的場町〜皆実町6丁目は
儲からないらしいから別にいいけど、後者だと1番と3番が遠回りでかなり遅くなるね。

>>133
業者(法人)価格だからそんなもんだろうね。命がかかってるものだから仕方ない。

<131
駅前大橋から高架になって駅ビル3階（跨線橋）と同じ高さで
電停があれば楽ですね。地上のままで駅前だと、いきなり
信号がボトルネックになりそう。横川駅前のように。

がらんどう状態のエールエール地下広場に乗り入れればいいんだよ。
あの場所はアストラム乗り入れのために確保してあるらしいが、
今の財政状況で未来永劫アストラムは来ない。

路面電車を地下広場に下ろせば、バス・タクシーとの用地問題も解決。

下にアストラムを考慮して空き空間はある。
実際には川の深さがあるからやるなら広場の下になるよ。
銀山町か立町辺りまで地下化出来れば劇的に速くなるね。
稲荷橋も架け換えなしで車線増が可能に。
金額を考えると稲荷町までが現実的かも。
ただ、車両の地下線対応化、旧型乗り入れ不可で更新とかかなり金がかかりそう。

そうそう、どうせ下を通すなら高速バス（空港、山陰方面）の乗り換えや再開発を考えて
新幹線口側まで直結したらかなり便利だろうね。距離は短いけど現状でも上下動やらなにやらで移動が
結構面倒なので。新幹線口周辺からの集客も期待できるし。

>>137
今緩くなってるから前面脱出口なしでAA基準で可能だね。
AA基準に改造する金がないけど。

>>139
新幹線側も再開発がすごいからな。
早く在来線を高架にしたら良いんだよ。
被爆ホームは撤去で良いだろ。

在来線はもう改札と一部店舗施設、自由通路が高架になることが決まって報道されてる。
広島駅の高架化は金がかかりすぎるし、両端を挟む道路も既に高架化されてるから
あんまり意味が無いんじゃないかな。貨物ターミナルや広島車両所への出入りもちょっと無理があるので。
荒神陸橋の本体を架け替えるだけで渋滞は殆ど解消されるし。（両端は既に車線増えてる＆増やせる）

今進めてる向洋〜海田市辺りと広電と踏切が連続することで事故の多い＆遮断時間が長くなりがちな
西広島〜廿日市の方が早急だし有効だと思う。

広電を高架化してタクシープールの上辺りに移転する場合、福屋横付近に支柱が立てられないのが
問題になりそう。地下広場をぶち抜く勇気があるなら話は別だけど。

>>142
荒神陸橋は今の規格で架け替えると南北の県道？南は南側・北は北側への移設が必要となってくるはず。

あー何かいてるんだろう、北は移設しなくってもいいんだ、その手前の交差点を廃止で済む。

広島市議会
「なんで府中のために金出さなきゃならんの？
荒神付け替えしたければ府中がやれよ。
別に広島市はこのままでも困らんよ。」

>>144
道路○の人、解説サンクス。
そういえば、東区役所の後ろの高架が何故か鉄桁になってるけど、
昔あそこの下に何か通す予定でもあったんでせうか？

>>146
新幹線高架？

大正橋に向かう方向の都市計画道ならあったと思う。

地下ってエールエールのスクリーンのところ？
あそこまで歩かされるのはしんどいわ。南口広場まで来てくれんと。

>>147
さんくす。大正橋に繋げることを想定していたのか、成る程。

>>148
もしできるとしたら、その下の階だよ。
地下は金がかかる割に心理的に下りるだけで時間がかかるし、
いっそ高架にして2F橋上駅舎から平面で直結の方がいいと思う。
しかし、既に地下があるためにその高架の橋脚を作る場所が無い…

そのため、今のタクシープールの方を上に上げたらどうかという話に。
2F改札と平面直結になるなら、タクシー協会が反対することは無いと思う。

ていうか、なんで立体化の話ばかりしてるの？
普通に工夫すれば平面配置可能でしょ。

>>149
へぇ、そうなんか。

もちろん平面で出来るにこしたことはないけど、どう配置するんだろうねぇ。今の3線から4線にしたいそうだし。
乗降の仕方とかでも変わってくるし。今みたいに降り場と乗り場を分けるのか、乗り降りを同じホームでさばくか。
あと、バスも今は降り場が福屋の裏だからね。バスのお客からすれば乗り降り両方が広場内でできるほうがいいだろうし。

今の電車のりばの所に、タクシー乗り場の一部を移転させるといいんじゃない？
たしか、等価交換ってやつだったとおもうけど。

>>150
駅前大橋からプール内に乗り入れさせつつ4線確保し、
かつ今のタクシープールを今の広さのまま移動するのはかなり難しいよ。
一般車プールと駐車場をタクシープールに転用して、東側に斜めに乗り入れさせる案もある。
駐車場は新駅ビル内に内蔵。
東側の余った所に一般車両乗り付けスペースで。

これなら立体化はいらないが、駅ビル駐車場の共用化か建て替えが必要に。

バス乗り場は地下道の入口があるから移動しない方が楽だと思う。
駅前広場の真ん中に無駄にでかい地下道の入り口があるのが癌。
左右に入口を移して人工基盤を作って、駅前広場のド真ん中に入れるのが
一番楽で他もいじらなくて済むのでいいと思う。

広島駅前配置から作り直した方が良いと思う。例の商店街？も含めて。

150> JR乗り換えの人から見ると2F改札直結の方が実質的な
平面化（楽になる）だと思うけど。それと駅前の交差点の
信号待ちが平面だと今以上に辛くなると思う。

確かにそうなんだけど、それだと上で長々と高架を建設するには費用がかなりかかり、その上
駅前大橋から駅前の交差点まで橋脚を作る場所が無いよ、そういう話をしたんですよ。
あの交通量の多い横川駅前の改良を見る限り、輻輳は問題はないと思うよ。

駅前広場の地下道の出入口に大きい蓋をして、駅前広場のど真ん中に入れちゃうのが一番早い。
他はいじらなくて済む。タクシープールは広がる。これは歓迎されるんでない？
蓋の人工基盤を建設する費用は要るけど、そう大きくは無いし他を弄らなくて済むから安い。
地下道の出入口は駅ビル建替えでも共用でもいいから駅ビル内直結にしてしまえばOK。

>>157
横レス、地下を考えると蓋だけでは済まない。
取り付け高架の部分以外はほとんど変わらない金額になると思う。

その取り付け部の高架の足を作るには、
福屋横の大広場をぶち抜いて杭を打つ必要があるんだが…下が空間だからね。
平面乗り入れならロータリー部の基盤だけで済む。
どちらもぶち抜いて脚を作るのは同じだが、
後者なら高架を建設せずに済むし土台部分が短いので安価。

便利なのは2Fだが、高架の建設費分金がかかるよ。

前者だと折角作った地下広場のド真ん中に支柱が建つよ。
これはかなりまずい。

高架の建設費の捻出も問題に。

そもそも、あの地下広場って実際役に立ってるのか…？

度々通る事があれば分かるが、結構な頻度で催し物をやってるよ。

駅の施設の見直しはJRが良い顔しないそうだよ
「広電さんが潰れたら誰が施設の面倒見るんですか？」って。
千田の助役から直接聞いたのでホントの話だ

広電が潰れる心配より國鐵廣島支社が潰れる心配をしたほうがいいだろうに

>>164で出てた

>>161
役に立ってないかと。
岡山や福岡の地下と比べれば…恥ずかしいがウンコレベル

>>163
それは西の完全な建前。バス事業まで黒字転換を果たした広電が潰れるとは思えない。
関連事業の赤字を鉄道で補填してる会社だぜ？有り得ない。
（でも西ならそのくらいのことを平気な顔してさらっといいのけるだろうね。）

本当に危なくなってきたのは西でしょ。新幹線に一度コトがあろうものなら楽しいことに。
西の土地である以上、宮島まで直通のライバルの関係上いい顔しないだけ。昔からそうだよ。
はっきり言うよ？

「西さんが潰れたら誰が中国地方の鉄道の面倒を見るんですか？」

本当のことだからね。2007→2009の利益幅の変化を比べれば一目瞭然。
現状程度の末端ローカル線ごときも維持できないレベルまで落ち込んでる。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271168527/

そんなことだから、ローカル線廃止を提示・打診してきてるんでしょ？
遅いから、広島駅からわざわざ広電に乗って宮島まで行く奴なんてそうは居ない。
時間が倍以上かかるからね。市内中心部〜宮島方面はいくらでも居ても駅からはまず居ない。
新国鉄末期色な会社さんは国鉄時代の遥か昔から大局的な物の見方が全くできませんな。

>>166
駅前地下は地下街じゃないだろカス
まあたまにイベントやってるだけで役に立っているとは言えないが。。

>>168
あの地下広場、普通にテナント入れるスペースあるのにね。圧倒的な立地だよ。
規制どうこういうけど、周囲の香ばしい商店街がうるさいんだろうなあ。

Ｂ地区の開発はどうなったん

B乳首ﾊｧﾊｧ…
Bブロックの開発は絶賛頓挫中。
駅裏が終わったら進むんでない？あっちは物凄い早さだったね。

店舗の設置は反対で駄目になった。
どうみても競合するような店舗は駅ビル内以外には無いんだけどな。
せいぜい飲食店程度。

>>171
その駅ビルが反対したんでしょ？
つまりJR自体が反対派。

アッセのテナント料と福屋のテナント料と、どっちが高いんだろ？

今年の七夕電車はちゃんと語呂合わせを守るんだなｗ
せっかくだし705は横川線で走らせたらいいのに

>>173
どこのスレか忘れたけど、アッセのテナント代って結構するって聞いたような記憶が。
実際どうなんだろう。

>>175
駅ビルからアッセに改装する際に、横領が発覚するぐらいだから、管理はかなりズサンだよ。しかも横領による不足金を店子に請求するという、常識はずれだし。

いつからここは広島駅再開発のスレになった?

広電に取って一二を争う大事なことだからいいんじゃね？

中国新聞より
植木無断伐採で広電が陳謝 '10/6/30
---------------------------------
　広島電鉄（広島市中区）は29日、社員が昨年９月に広島市西区の民家の植木を無断で伐採していたことを、本社で開いた株主総会で明らかにし陳謝した。
　広電によると、大阪市在住の男性(59)が所有する西区草津南の民家の庭で、保線課の３人がサルスベリやヒイラギなど計26本を伐採した。木が電車や電線に接触する可能性があると判断したためで、男性には相談しなかったという。同社は上司を含め４人に厳重注意した。
　株主総会で大田哲哉会長は「所有者に承諾を得ず伐採したことは誠に遺憾で申し訳ない」と陳謝した。

元々自分とこの庭木も管理出来ないアホが悪いんじゃないのか
広電は某国鉄とは異なり自殺や酔客やその他の運行妨害に対しても
損害賠償請求はしてないそうだから広電責めるのはどうかと思う

アホはお前。
民法第233条ってのがあるんだよ。

あの草津南町踏切の空き地に広がる木々のことじゃろ。
持ち主の気持ちもわからんわけじゃないけど、ちったぁどうにかせんといけんもんじゃけのう。
ちいと広電さんがかわいそうなことになったのう。

どこをどう読んだら広電がかわいそうになるのか。手順はきちっと踏まないとダメなものはダメ。

粘着くんのところまで読んだ。

「飛び出てる枝を除けて良いか？」
「立ち会い出来ないから、好きにしてくれ」
根本から伐採。

って言う目にあったことはあるな・・・。
「常識として飛び出してる枝を切ると思うだろと。」文句言ったら、土下座してきたので
「今の時代、土下座になんの価値があるの？」って言ったら逆ギレされた。

本当に、本当に心から謝る気持ちがあるのなら…(ｒｙ

まあ常識的な人は他の敷地に伸びたり落ちた枝葉は責任持って始末するよな
無断で切るのは論外だがかといってあまり甘やかすと
管理せず立会いもしないそして全面的に委任したにも拘わらず
後から文句を言う奴が出てくる

判例を参考にすると他者の敷地外にはみ出た部分は刈られても一切文句が言えない。
しかしこの場合、「伐採」ということは根本から伐採したってことでしょ？
流石にこれはまずいよ。

敷地外ではなく敷地ね。

大阪市在住になってるから広電側がコンタクトを取るのも大変だし、
当の本人も立ち合い面倒でしょこれ。
そこに住んでないなら今はみ出してるなんて知らない可能性も。
普段住んでない昔両親が住んでいた実家か何かかもね。

行き違いの結果かと。

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　　　　彡＼/　[]彡
　　　　ﾐヽ�U／彡 § ☆
　 彡[]＼�U 　 彡 § 今年も七夕電車　まってます・・・・　
　ﾐヽ彡☆. / ﾐ／ 彡
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>>190
糞役所は個人情報なんたらで拒否するかも知れんが、法務局で簡単に調べられる。
単に怠慢。

>>192
何でそんなに必死なの？

役所の仕事だからってなめちゃあかんよ
記載されている住所が正しいとは限らんし

その住所に逝ったら空き地だったとか、私設私書箱だったとか
そんな話はざらにある
企業の場合はペーパーカンパニーとかね
もちろん電話を掛けても、ずっと鳴り続けるだけだとか
（まだ「おかけになった電話番号は（ry」の方がさくっとあきらめられるから良心的）
郵便を出せば戻ってくるとか

役所ってそういうところで時間なりカネが浪費されてんだよ
天下り先の役員報酬が高すぎる云々という問題も大事だけど
いちばん税金を浪費しているのは国民だってことも知っておかないとな

逆に
そういうことも知らずにのほほ〜んと生活できる環境にある>>192がうらやましいよ

仮に連絡が取れて庭木の手入れや撤去を要請したとしても
本人が現地に居住している場合でさえなかなか実行してくれないそうだ。
JRでも線路脇の敷地に花や木を植えている人たちには手を焼いているらしい。
そうは言っても今回の広電の件は会社の社会的な影響力を考えるとマズかったかも

>>181
君は判例とか実情とかもうちょい勉強した方がいいかもね

まぁ、本籍地の住所が実在しない戸籍が
実在するくらい杜撰だからな…

ストリートビューで草津南駅の裏側から西進したところにジャングルみないな家があるがこのようなところだと切ったのも責められん気がするw

>>194
確かＪＲでそういうのがあったよね。

あとそういう問題はお役所じゃなくって義務履行しない国民が悪いんだぜ？

＞大阪市在住の男性(59)が所有する西区草津南の民家

明らかに戦後のドサクサで不法占拠した半島人だな
今は仲間の多い大阪民国へ帰国しているのか

あそこって30年はああだから(家が無かったか？)
主が死んで息子とかじゃないかな
あそこに家建てて住む妄想はしたｗ

>>198
いやいや、きちんと管理するのが役所の仕事。
これだけの大きな権威と権限と組織を持ってるのだから
監視するのが国民の役目だ。
国民が義務を完全履行することが前提なら警察や役所の8割の人員はいらない。

>>201
ははは、役所がすべてこなすなら公務員は今の３倍は必要と言われてるのに？
余剰でいるように見える連中のほとんどは一番繁務な時に必要な人員を前提に雇われてるからだ。

そろそろ本題から離れてきてますぜ
元に戻しましょうや

えっと連絡が付きにくい場所は放置するしかないって話だっけ？

で、事故扱いにして損害賠償請求
復旧費用は自治体もち

ﾀｼﾔﾀﾝ閉店覚悟の投げ売りのようですwww
ttp://www.tatsuya.dnsalias.com/cgi-bin/news/wlnews.cgi?id=whatnew&no=181

七夕電車運行
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201007080027.html

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選挙啓発告知 花電車　582号

広島みなと 夢 花火大会
今年も24日(土)　開催するよ〜
http://www.minato-yumehanabi.com/

広電ＨＰの【 広島LRTの未来イメージ 】・・・・・
地下駅構内ホームに停車中の、ｸﾞﾘﾝﾑｰﾊﾞｰﾏｯｸｽの画像がｗ
http://www.hiroden.co.jp/train/torikumi/index.html

市内線、せめて広島駅〜紙屋町間は地下化や高架化で
専用軌道・駅構内を確保してスピード化だけでなく、
乗客の安全を守ってもらいたいものだな。

雨の日も風の日も暑い日も寒い日も、
いつまでも道路の真ん中の電停って訳にもいくまい。

>>211
そうだな、お前は呼吸をやめた方が良いぞ。
酸素は猛毒だ。

>>212
ｵﾏｴﾓﾅｰ

広電の地下化は現実的ではない。
冷房機器や制御機器の排熱で地下はサウナだぞｗ

広島駅だけなら現実的かもね。
地下は維持費が多大に掛かるので現在の運賃を維持するのが難しくなるかも。
広島駅は小倉駅のように高架で2F直結にしてしまうのが楽でいいと思う。

今でこそ東京や大阪の地下鉄ホームはしのぎやすくなってるけど、
十数年前の駅は熱風地獄だったからなwww

>>211
ヨーロッパわろたｗ

広島地下鉄はマジで作れるもんなら作ってほしいわ
稲荷町→広島駅→矢賀・府中方面くらいだろうけど

高架の方がいいかな。
広島駅前や八丁堀、紙屋町はペデストリアンデッキの中に
電停を設けて駅の跨線橋やバスセンターへの移動は水平移動
だけにする。デパートやアーケードに直結するだけでなく
電停のまわりはオープンカフェや露店（屋台）村にする。

>>219
そして地平部分は昔のように小汚くなるんですね？わかります。

シャレオなんてもの作ってなければ、銀山町〜原爆ドーム前くらいなら可能だったかもな。

荒手で留置されてる2002+2003が水色一色に塗られてる。
広電も末期色なん？

地下鉄は費用対効果で意味ないんじゃないの？

広電の部分的なLRT化なら意味あるのでは。
例えば市役所前〜2号線交差部分〜鷹野橋を地下や高架化すると長い信号待ちが殆ど無くなる。
クルマが待つ時間も減る。本川〜十日市〜土橋もそうだね。ここは線路容量が劇的に上がる。
江波線も2号線との交差を立体交差にしてもいいんでない？高架で十分。
白島線を片側線と両端だけ地下化して、道路を完全2車線化して渋滞を皆無にとか。
こういうのは道路側にもメリットが大きいから予算が出やすいのでは。

今までの電停移設や十日市改良は右折車線を作ることとのバーター取引が多かった。
部分的な立体交差化は自動車の右折が可能になったりする場所もあったりするし、
事故防止にも役立つので道路側にもメリットは確実にあるよ。
利用客の多い電停を拡大できることも安全に繋がる（雨の日の客溢れ現象…）

稲荷橋−立町だけを地下・高架化や、駅前大橋線を作ったら稲荷町交差点を
立体交差化とかもメリットあると思うよ。地下で金に困るなら高架で十分。
路面電車とLRTの明確な違いは、要所要所で費用対効果の高いところだけを
ピンポイントに金をかけて改良し地下鉄より大幅に安上がりにするところ。

>>222
廃車だからとりあえずの保存とかじゃね？もしくは置看板契約とか。

>>222
>>225
860 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/07/23(金) 20:40:50 ID:cXgvQE3H0
昨年の９月に運用をはずれて､荒手に留置中だった２００２＋２００３は解体を免れて、店舗?として活用される予定｡
今日の夕方には､上半分が明るい水色に塗られて下半分は同系の濃い水色(空色くらい?)になります｡

だってさ

よかったなー

店舗利用とは

あれ、昨日は裏路面電車祭りがあったんじゃないのか

2002を買って店舗にしようと思ったら
車両は1万ぐらいで売ってくれそうだけど
すえつける場所までの送料が高いんだろうなぁ
送料1kmにつき5万ぐらいかな？

風俗店珍々電(ry

>>230
もっとすると思う
距離にもよるけど最低その10倍位は

>>231
ちなみに、流川には電車でG○をパロった風俗店があるぞｗ

連結いや連接射(ry

連発できなくなったら制御をガコっとやって戻すのかｗ

>>224
部分高架なら安上がりなんて言ってる人多いけど
100万円くらいで出来ると思ってないかｗ
海岸通りの折り返しポイント1つだけで3000万かかったとされてるのに
不動産込みでやっと億の黒字を維持する広電の財務規模では社運を賭けた大事業じゃん

>>236
あんなもんがたった100万で出来る訳がないでしょうに。
全区間地下鉄化するよりは桁が違うレベルで安上がり、というお話。

書いて無くても分かると思ったんですが。

現実性のない話だよと皮肉られただけだろ

少なくとも、アストラムを全線開業させるよりは金額的に余程現実的だと思いますよ？
広島駅前もタクシープールか広電のどちらかを立体化しなければ
駅前大橋を通すのは難しいですし。

広島駅は広電が下にきて上にタクシーが来た方がいいんじゃないかな
市が本気になればできる事業だろうし

アストラムは1435mm鉄軌条にしなかった時点で・・・

長い区間の地下化は、建設費以外にも維持費がかかるのも
事実ですから無理してまでしなくとも良いでしょう。
例えば広島駅前〜駅前大橋線〜紙屋町なら稲荷町交差点部分だけの
オーバークロスの設置程度が現実的だと思いますし。
白島線云々はネタですｗ駅前改良は駅ビルの改築or建て替えと合わせて、
岡山駅西口のようにタクシープールを2Fに持っていくことになるかと思われます。
その方が安いので。

>>240
当時、補助だったか財源の問題でしたよね確か。
今はLRTにも何かが適用されるようになったはず。
出先なので詳しい詳細のソース出せなくてすいません。

2002+2003が１３時半ごろ自走で市内方面に向かったよ。
あの水色と青は空と海の色だったのね。
ヨットとか船が描かれて夏らしい感じだった。

自社店舗？

荒手からだと陸送に出せないから
江波辺りまで持ってったんじゃない？

>>245
普通に荒手から陸送で電車を出しているわけだが。
ttp://peace-avenue.way-nifty.com/log/2010/06/102000313008-36.html

ん？
それだと何故だろう。

そういえばEVAの方が楽というのを読んだ気がする。

○ジグラン安芸店

トラック輸送の料金の節約じゃないの？

>>241
広島駅の南口にタクシープールを2階にするほどスペースがないような気がするが。。
（スロープとか含めて）
あの正面の地下入り口に蓋ができれば・・・

>>243
鉄道ファンのweb記事に画像付きで掲載されてますね
ttp://railf.jp/news/2010/07/27/095800.html

>>252また斉盗M字ハゲか

江波車庫で撮影していた一人です。
『許可を得て、作業の邪魔にならないように』撮影されたとのことですが、あなたは許可は得ていませんよね？どなたから許可を得たのでしょうか。
私は車庫の方に作業中の見学は禁止と言われました。そのため、江波皿山山頂付近から作業の撮影をしておりました。
あなたが撮影した2002の2枚の写真データから『2010/07/28 13:11:31』『2010/07/28 13:11:40』の時刻が判明しました。
ちょうどそのころ、勝手に車庫に侵入し、職員の方に追い返されている人を拝見しました。
その場に鉄道ファンらしき姿は追い返されたあなたしかいません。
また、昼過ぎにも車庫の脇道から、車庫内へ入っていく、
あなたとあなたのブログにコメントを残している「富士さん」思われる二人組を発見しました。
そのときも、台車の吊り上げ作業中なので許可は得られていませんよね。
中学生を連れて平然とルールを破るなんて、良く出来ましたね。年長者として恥ずかしくなかったのですか。
わざわざ『許可を得て、作業の邪魔にならないように』と書いて、車庫見学には許可が必要と認識していながら、
なぜ、許可も得ず侵入して、1度追い返されているのにも関わらず、2度も車庫に強行に侵入したのか、あなたの思考が理解できません。
あなたの行動は沢山の人に迷惑をかけています。あなたの行動の一挙手一投足がルールを守る人にとって非常に迷惑です。
もう撮影やめてください。ブログも閉鎖してください。これ以上、ルールを守る人に迷惑をかけないでください。
まさか高校2年生が許可が必要なことを認識していながら、車庫に無断で侵入するなんて思いもしませんでした。ホントにゆとりちゃんですねwwww
職員さんはあなた方の全ての行動を把握していたそうです。憤っていらっしゃったのは言うまでもありません。
なお、このブログの内容はすべて魚拓に取ってあります。削除してもブログの内容は消すことは出来ません。
あなたは文章に責任を持って対処してください。
http://megalodon.jp/2010-0729-0034-23/blogs.yahoo.co.jp/tomokiti0423/16851427.html
http://megalodon.jp/2010-0729-0037-12/blogs.yahoo.co.jp/tomokiti0423/16851997.html

私も2000形を間近から撮影したかったので、午前中に、
車庫の詰所の方に車庫内見学は可能か尋ねたところ、今日は作業中はダメだと返答を得ました。
そのため、車庫から離れた江波皿山の山頂付近から一部始終を見学しておりました。
ちょうど画像データの日時に車庫の脇道から、許可も得ず、車庫内へ入っていく二人組を拝見しました。
そのときも、台車の吊り上げ作業中なので許可が得られるはずがありません。
『江波車庫の2008（許可を得て撮影）』と書いて、車庫見学には許可が必要ということが分かっていながら、
許可も得ずに無断で車庫に侵入していたなんて信じられません。
また、午前中には、あなたのことでは無いとは思いますが、あなたがコメントを残しているブログの
とも吉0423と思われる人は勝手に車庫に侵入し、職員の方に追い返されているところも拝見しました。
あなたの行動の一挙手一投足がルールを守る人にとって非常に迷惑なことが中学3年生なのに、分からないようですね。本当におめでたい人ですね。
もう撮影やめてください。ブログも閉鎖してください。
職員さんはあなた方の全ての行動を把握していたそうです。憤っていらっしゃったのは言うまでもありません。

このブログの内容は魚拓に取ってあります。削除してもブログの内容は消すことは出来ません。
あなたの文章に責任を持って対処してください。

http://megalodon.jp/2010-0729-0035-29/sky.ap.teacup.com/hiroshima_fujisa/26.html

なんか雰囲気悪いな。
そんなにカリカリすることか？

追加
それにマダム女医からの写真ばかりだし。

マダムジョイの屋上に、それらしき男がいたなぁ

>>251
岡山西口の整備見た?
あれだけの広さがあれば乗用車専用のスロープくらいはなんとかなるよ。
もし蓋が出来るなら乗り降りが楽でいいね。

>>256>>257
このブログ主が本当に撮影許可取ったかどうかは不明だが
自分が車庫内で撮れなかったので逆恨みしてるだけでは?
正義感振りかざす割に、マダムジョイから撮ってたのを
皿山山頂付近で撮ってたとごまかしてるし。
屋上に居たのって一体どんな奴だったの?

粘着の気狂いだね。
自分がきちんと許可取られずに入れなかったのを他人が入ることが出来てうらやましいんだろうな、
こういう気狂いがTVで使われる「撮り鉄」なんだろうな。
マナーを守って撮影を楽しんでる本当の撮り鉄にとってははなはだ迷惑な存在だな。
俺は見る鉄だけど。

荒れるんで、ここよりBlog主に直接言って欲しいなあ…

>>262ブログにも同じコメント書き込んであるよ

キチガイだな
ID:vURIi9m/0

パルティ・フジ坂（JR呉線坂駅前）
水色の車体が駐車場にありました
電飾を付ける作業をしていました
-写真なし-

ルールを守って車庫外から撮影した奴を基地外扱いか。
だから電車マニアって気持ち悪がられるんだよね
世間の常識よりもズレてるキモオタが多過ぎるわ
車庫は暇じゃないのよ、わかる？
仕事の邪魔しないでね

DQN鉄オタ・西日本編26
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1271943242/
こちらで好きなだけどうぞ。

>>266
江波住民乙wwwwww

>>268
広島ってあなたみたいに残念な人ばっかりなんだね。広島に行くのをためらうわ。。。

>>265
写真まだー

>>269
じゃあ来るなよｗ
おまえは頭が残念みたいだからなｗｗ
来たら迷惑だ。

両方ともこのスレに来なくていいですよ。事実上のスレ荒らしですから。
鉄道板・路車板のルールを完全無視した路車板の向こうのスレで好きなだけどうぞ。

このごろ車内放送に付け加えられた英語アナウンスがどうにも気になる。
日本人の英語っぽくもないし、もちろんネイティブでも無いし。
なんか、エアポートリムジンの韓国語アナウンスのような…。
あぁ、そう考えたらなんか終着でサンキューフォーライディングニダって言ってるように聞こえてきた

>>273
広島のリムジンバス（広電バスの場合）なら中国語ﾊﾞｰｼﾞｮﾝに似てないか？＞電車の外国語アナウンス
声が細いというか、かなりか弱い感じがするｗ

おととい辺りから駅名案内が「○○に止まります」から「○○です」に変わってるね
英語案内も中途半端に東日本臭い放送だし

http://www.bs-tbs.co.jp/app/program_details/index/KDT1004100
BS-TBS・路面電車の走る街
11日（水）の放送は広島。

不謹慎かもしれないけど8月6日のお陰で
広電の路面電車の雄姿は永久に日本全国に轟く。
ここまで宣伝費用をかけずに名前を売れる会社は無いと思う。
ただ平和都市の顔としての品格は守らなければならないだろうから
会社や従業員は大変なんだろうね。
いつかは乗りに行きたい

>>277
原爆忌ってそれほど全国ニュースになってるの？
甲子園でも「8月15日に纏めてやってるので」って十把一絡げ扱いだし。

>>278
今年は雨の大使が初参列したから割と大きくやってたが，例年だと
ＮＨＫ（朝）　トップ〜２番目
ＮＨＫ（夜）と民放４系列　３番目〜スポーツ前
テレ東　スルー

>>279
だろ？単なる一地方の行事って程度。>>277のようなことは全くないよな。
品格？仁義なき戦いの舞台になるような街に品格も糞もないよな。

>>280
そういえば広島のセレブ街みたいなのって聞いたこと無いな。
しいて挙げれば高須台とかか？

>>281
元々は草津付近。

今の似非セレブの住む場所は知らない。

古江とか福島とか

貶したりあら捜しをしたいだけならそろそろお国板でやっていただけないでしょうか。
他の方が迷惑ですので。

>>284
周回遅れの自治厨乙

>ＮＨＫ（朝）　トップ〜２番目
ＮＨＫ（夜）と民放４系列　３番目〜スポーツ前

これだけ取り上げられてれば全国的だろ。
マスコミにノリピーや押尾並みの扱いを望むのかｗ

本日七時からBS-TBS要チェックや

>>287
予約してきた
ありがとう

>>281
その昔は古江の山側一帯だったのよ。
現在は普通の住宅地だけどな。
草津はガラの悪い漁師町だし福島町は・・・。

>>277
威嚇するうてしも多いので撮影はお気をつけてｗ
仕事監視みたくなるからウザくて気の毒ではあるが…

待遇や土地気質にもよるんだろうけど関東以外は基本緩いのだがなあｗ
ケチ王やイラチ京急は酷いｗ

サンフレ電車は最初から６号だけの運行って書いとけよ馬鹿
横川駅でまってもちっともこねぇじゃねぇか！！
まったくいい加減な

あなたが勝手に思い込んでただけでしょ（笑）

工場見学するならヘルメット着用せんといかんぞな、おじさん(笑)

五輪招致の広島　湯崎　英彦広島県知事の元での恐ろしい話.オリンピックが役人の私腹肥やしに使われてはなりません
以下は広島県知事が指示し、実際は広島市が行った事実である。
広島市に人権は、あるのか。オリンピックを招致する資格はあるだろうか
広島県知事の元での恐ろしい話。最高裁長官も関与した行政訴訟の実体とは、こんな物
今までの経過、調査士の証言、調査士の書いた図面、証拠の写真等
詳しくは下記ホームページをご覧ください。
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/9584/
ところで広島県知事は、広島市職員を動員して調査の阻止を行った事は一切ないと否定していますが、
調査会社が多数の広島市職員の工事阻止のため調査できなかったと証言あり。
裁判官は事実が現れては都合が悪いのか調査させず。
国側の弁護士は検事であり、国民税金で養って貰っているのに、行政の都合の悪い真実を隠してか事実の調査に絶対反対
広島県職員、広島市職員は国民の税金でメシを食っているのに都合の悪い事実を隠すためか絶対反対
行政訴訟での、裁判所　国　行政は自分たちの失敗、利権を隠すための形式的なものと思われます。
このような広島県　広島市にオリンピックを誘致する資格があるでしょうか
官僚、業者の私腹を肥やすためだけで、残された負債に市民、県民は泣くだけと思います。
ご賛同いただける方は、このメールをお知り合いの方にお送りください。より良い日本を作るために
オリンピックが官僚の私腹を肥やす道具にされてはなりません。
メールご不要の方は下記までご連絡お願いいたします。
[email protected]

パスピーが浸透したところで信用乗車制を導入出来たら乗降時間が格段に短くなるのだが

とりあえず3月まで待て。パセオがあるうちはナンともならん
今更1台につき百数十万の降車リーダーに投資できんからの
車庫の知り合いによると
現在千田車庫で信用乗車に向けて自動改札の出口のようなものを
扉付近に設置して試験的に動かしているそうな
写メ撮ってくれと頼んだら、さすがに断られたｗ

沿線のDQNに無賃乗車されまくりそう。
そこはきちんと罰則付けてやってほしいな。

信用乗車で罰金が収入の柱になり
過去最高益を記録・・・なんてｗ

>>296
車外だと色々問題になりそうな予感が…

バスカードは今の所3月末までの予定だそう。

>>298
信用乗車で罰金，が難しそうだから自動改札の出口みたいなものを試験してるのでないかと。

罰金制度を作ってもＤＱＮにゴネまくられて有名無実化するのは火を見るより明らかだしｗ

広電の電車だけ乗車・降車記録がつくようにしたのは、信用乗車導入前提？
バスだと乗り間違えたりしても、再度乗車リーダーにタッチできるが、電車は
降車記録がない限り、乗車リーダーにタッチしてもエラーで弾く仕様。
（利用できるようにするためには、乗務員に乗車記録を消してもらう必要がある）
これも、不正乗車対策だわな。

>>300
あ、そうか。そう言われりゃそうだ
＞自動改札の出口
が設置されるなら信用乗車でも何でもないわな
ただのワンマンカーってだけか

宮島線はもう駅員置いて改札でして全てワンマン列車でいいよ

どうせ市内直通は西広島で車掌乗せることになるから
いっそのことユー宮島口から乗っちゃいなyo
ってことになる

市内直通なんて止めりゃいいんだよ
西広島で乗り換え　
市内線１５０円均一　西広島〜宮島口を１５０円均一にすればいい
乗り換え割引なし
古江・高須から市内まで料金高いと文句言う奴は
広島バス25号に乗れ

直通は最大のサービス。

宮島口まで150円均一

宮島口行ｍａｘ。ドア前占拠して騒ぎまくる見るからにヴァカスイーツ(笑)。 自分たちが邪魔って空気わからんのだろうな

>>308
こんなとこで愚痴ってないであなたが注意すりゃいいのにね。

直接注意したら痴漢冤罪犯にされかねない恐ろしい世の中だから。
そういう時は車掌に注意するよう頼めばいいよ。

予想通りのコメントが入った。わざわざご苦労様。

ちなみに309ね

いつものことよ。これ同じ人だから。気にしない気にしない。

>>311
いくら言い返した気になっても、あなたがつまらん人間だってことにはかわりはないよ？
むしろここでは威勢良く言い返すってあたり、現実でのヘタレ具合とのギャップがよくわかります。（笑）

大人なら争い事はよそでやってくださいや。

精神が子供だから無理なんだろうな。

電車マニアっていうだけで精神年齢低いからな〜

そんなに広電に恨みがあるなら直接言っては如何ですか。
最近は鉄道総合板で鉄オタ以外の意見を求める人がいるらしいですね。

>>318
板間違ってるぞ、たぶん

あってますけど？

広電　被爆車は9/4の夜には運用しているのでしょうか。

西広島-紙屋町がどんどん時間がかかるようになって直通の
魅力が落ちているのは事実だけどね。

かといって現状の設備では無理なんだよな。
待避線を複数作って直通を全部急行化、西広島ーJA間を
普通を行っとけダイヤで走らせるくらいしか…
確かに今の直通は昔より時間かかりすぎだと思う。

すっかり広電スレもレベルが下がったもんだな

そして広電もレベルが下がったもんだな

余所でやってくださいね。

>>323
早く行きたい人はJRで横川乗り換えするんじゃない？
広電でスピードを求めても無理な気がするけどなぁ

西広島-紙屋町に時間がかかるのは時代の流れもある
昔だったら許されてた運転が今では禁止されてたりするそう
例えば追従で走行する場合の扱いとか天満町付近の速度
など昔とは違うと聞いたことがある

「安全」｢コンプライアンス」などの美名の下、スピードが最大の
サービスであることを置き去りにされていると思う。なぜ観音町-
土橋間が制限20km/hなのか警察は科学的に説明したのだろうか？
20km/hの標識が掲示してあるからとにかく墨守しましょうで終わって
いる。むしろ、電車が遅くなったことで平気で直前横断をする車や
自転車が40km/hで走っていた時より増えたと思う。

林先生のホームページに乗ってる文章みたいだな

平和大通り線をとりあえず江波線の所まで作れやって言ってるようなもんだけどな、あれ。

今日の朝刊に駅前線の話が載ってた。

比治山線は的場町から駅前大橋の交差点までは繋ぐみたいだね。
稲荷町から比治山下までショートカットしないのは後で出汐方面へを考えているのかも。

>>331
kwsk

今までどおりの稲荷町から駅前大橋を通る話が出てただけだよ。
駅前−稲荷町と、駅前大橋の前の交差点から的場町への線路付け替え。
追加点は
・2016〜17年度までに実現したい
・駅前ロータリーをどうするか有識者を含めて31日に話し合い

段原出汐方面に伸ばすのはいいけど終点はどこになるんだろう
料金所のあたりで右に曲がるんかね

>>355
段原出汐なんて具体的な話はないぞ
現在1％でも可能性があるのは駅前大橋と平和大通り（ほぼ消滅）
宇品終点延伸の3つだけ
そういえば昔、十日市を直進し大田川を渡ってまっすぐ己斐
に南下というのもあった

輪苑７月号に新社長の挨拶が載っていたので読んだけど、中々良くて共感出来ました。
官僚天下り社長とかとヤジもありますが、私は期待したいと思います。
誰か暇な人が記事をＵＰしてくれると良いのですが。

質問です

関東から新幹線で宮島口まで行きたいのですが、新幹線のきっぷが「広島市内」までなので、JR五日市駅で広電に乗り換えを予定しています。
宮島を見た後、広島市内を回りたいので広電の1日乗車券を購入したいのですが、
広電のHPを見ると車内の車掌からも購入できるようです。
そこで、五日市から乗った車内で買った1日乗車券は、五日市→広電宮島口の運賃もその1日乗車券で乗れますか？
それとも、乗車券を買う前に乗ってしまったので、宮島口で一旦降りるまでは別料金を払う必要があるでしょうか？

それと、1日乗車券は売り切れがあるという説明がHPにありましたが、
宮島口では改札があるそうなので、改札を出る前に、1日乗車券を購入してその1日乗車券でそのまま改札を出られたりするのでしょうか？
定期券販売所でも買えるそうですが、日曜日に行く予定なので窓口が閉まっており、
また、新幹線を降りて広島駅から広電に乗れば、売り場もあるそうですが、
広島市街を通過するのに時間がかかるので、できればJRで五日市までと思いました。

よろしくご指導ください。

>>338
別料金は払わなくていいですよ。
何もすること無く乗車した後に1日乗車券がほしいことを伝えると、その場で車掌がリーダーに通したカードを渡されるはず。
(600円。フェリーとセットのやつは840円)
売り切れてることはまず無いと思いますよ！

ちなみに宮島口は「改札」と言ってもカードリーダーを横にしただけのものなんですけどねｗ

ふーん

>>339
お教えありがとうございます。
これで安心して行くことができます。

>>337
> 誰か暇な人が記事をＵＰしてくれると良いのですが。

「誰か暇な人」って、失礼な・・・
オマエが自分でやれ！

駅前再再開発がまたワイドニュース番組で取り上げられてたね。

広電広島駅の地下化構想があったけどできるのか？
あの地下広場に通すんならそこまで深くないだろうから可能かもしれんがムチャすぎる気がする

駅前が狭すぎるから高架か地下を検討って言ってたな

高架なら改札と直結だからいいが地下だと降りるだけで面倒すぎんか
バリアフリーも目的のくせに(笑)がついてしまう

地下にするなら新幹線口まで伸ばしてほしいな

地平でJR高架待ちってのも気が長すぎるからな。

昔広電乗った時に現金を回収箱に入れたら足りないって言われたんだ。
よくよく回収箱を見るとお金を下に落とすフタが少しだけ開いててそこに小銭が
落ちたみたいなんだが、こういう時どうやってちゃんと払ったってこと証明すればいいの？

構造上ない

三世代前の回収箱ならあり得る話だがその場合。大人も子供もワンコインだったので間違いようがない。

そんなに不安だったらPASPY（またはICOCA）にでもしたら？。
もう回数券は入手不可、パセオカード（バスカード）も利用は来年3月までだし。
運転台の両替機付き運賃箱だったら、計数機能がついてるから液晶に投入金額出るし、
そっち使えば？

そもそも、今の運賃箱（車掌台のでも隙間は空かない）なら勝手には落ちない。

定期age

集札員のコがかわゆい。

>>353
どこの駅の娘？

眼鏡買ったほうがよくね？

ひどいwww

来週出張で広島市へ行くんだけどGムーバーMAXの運行ラインは固定？
あと1番美味いお好み焼き屋教えて

>>357
古江駅近くの古江ってお好み焼きがさいこー

>>357
1号線で固定。2号線でも1編成だけ走ってるけど。
広島駅で5分も待ってれば来るよ

>>357
２０分待つ覚悟はしておいたほうが良いかも

>>357
お好み村とか広島駅など観光地でお好み焼きを食べたら、ぼったくられるから。
俺のお気に入りの店は750円で食べれる。
宮内にある。

>>357
広島空港のみっちゃん

>>357
舟入本町電停近くの〜どん

美祢より北側はほとんど被害なかったのになんで部分的に運転再開しないんだよ。
廃線への準備のためか？

誤爆orz

>>361
え？お好み村でもそれくらいの値段だろ。
よく地元民は、あそこはボッタくりというけど、何を基準にボッタくりと言ってるの？
行ったことあるうえで言ってるの？

>>366
厚みが全然違うんだよ。キャベツの量が少なすぎ。
おばあちゃんやおじいちゃんがやってる小さな店に行ってみろ。キャベツは超山盛りだぞ。

>>367
なるほど、量ね。

>>368
量が少ないんだからもっと安くすればいいんだよね。500円とか。

>>368
そば2玉にしたら、大抵、腹が限界になる。
お好み村とかだと、2玉にしたら、具材が無くなってそばだけ食べてる感じがする。
しかも、それで満腹にはならない。それで1000円近く取られるんだから、ふざけてる。

　パン買ってきた
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_24417.jpg

所場代が高いんだよ。＜観光客向けのビルと駅ビル。
だから、価格に降りかかる。

駅ビルに「麗ちゃん」なる極上店があるらしいが
食ったことある奴いる？
何時行っても客が多いと聞いたが

>>357
http://r.tabelog.com/okonomiyaki/hiroshima/rank/2/

>>373
微妙やったよ爆

前スレにあったから今日古江駅近くのお好み焼き古江行った
超うまかった

同一じゃないからね

俺の知ってる店と同じなら、麗ちゃんと同レベル。
向洋駅裏のは俺的に絶品。漫画雑誌が山積みな店の小汚さも好み。
まあ、こういうのは数こなして探すしかないね。

ここはお好み焼きスレかのう

広島駅付近でえらいつまってるけどなんかあったん？

お好み屋はここで語りましょう

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1285069025/

3101走ってる

こんなの見つけたんじゃが…。
広島市の広電宮島線について質問します。 - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1446335724

ATSが整備されて車両側は殆ど対応したのに、宮島線を未だに80km/hどころか
70km/hでさえ走れないことの方が不思議。

踏切と踏切の間で車が突っ込む事故があったのに未だにJRとここ、
両方とも高架化の機運さえない。
交通量を考慮すると海田側よりこっちの改善の方が先だと思うが。

>>381
自動車を廃止すればいい。

10/4ダイヤ改正だそうな。

数百万円のコスト削減効果だそうだ
来年には宇品2丁目折り返し開始のダイヤ改正も待っている

客も削減したりして。

宇品2丁目折り返しって1日にどれくらいの割合でやるの？

>>386
3号線と5号線で割合が違う。
3号線は昼間の全便が2丁目止め、5号線は数便に1便の割合で2丁目止め。

なにが、かわらないのに「中によってくださいだ」客商売忘れてんじゃねーの。ﾋﾛﾃﾞﾝさん。市内電車なんかやめちまえばいいのに。
道路がスッキリして、渋滞がなくなるわ。

こういうレスみると刑務所は言ってもいいかなと思っちゃうんだよね、うん

市内線を廃止すると運賃が上がるわ時間が全く読めなくなるわ
利用者のメリットゼロ、広島市内は主軸を失って確実に使えない街になるだけ
そんなに嫌なら広島市内から出て行けばいいだけのこと

>>383
松山からのフェリー最終便から電車が接続するようになるそうだが
フェリー30分着で電車30分発って、なんでそんなダイヤだったんだろうか？

>>391
ちょっと前の燃料高騰の時にフェリーが燃費運行でちょっと時間かかるようになったんじゃね？

>>392
ああ、逆かぁそれは想像できなかった
なるほど…

>>391
お、接続するようになるんだ…それはよかった。

>>382
環境税かければいい。

まずはリッター５０円から(笑)

>>390
市内線だって時間読めないだろ。
他所の人は地図見て広島駅〜紙屋町に２０分かかるとか思わんわｗ

だから今改良しようとしているんだが。

3908故障@商工センター入口

電車の胡椒大杉

>>395
ガンスさんが言ってること見るとマジでかけそうな勢いだな…
しっかり環境税とか言っちゃってるしリッター50円かかっても不思議じゃない

リッター50円ならガソリン税とあまり変わらないし。
そのまま移行だな。

広電駅前新ルート要望
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201010060184.html

元大阪市電の９００系は廃車が多いのか、運転しにくいのかな。
もうひとつの元大阪市電は元気に広島市内走っているけど

900は1600更新の2600でスペックが低いからな、
1800残党の750は直接制御なのを除けは700一ケタ台と同等性能だし、旧来が好きな人なら一番のスペックじゃね？

>>402
新大阪や岡山みたいにタクシー・バス乗り場を高架にすればいい。
線路を地下や高架にするより楽だろうし。

>>405
そこまでするならエールエールAを壊して再整備の方が楽では？

>>406
どう考えてもそれは有り得ないよ。あれだけの建物を立てる金を考えると。
タクシープールと車寄せを高架にして、駐車場を駅ビルの中に一体化して
電車乗り場とバス乗り場を拡大するのが一番楽。
橋上駅舎化するからタクシープールが2Fになっても問題ないし。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news/20101008-OYT8T00018.htm
>検討委員会では、交通渋滞発生の有無、地下鉄化などを含めた工法、
>市民全体の合意形成などの課題を協議。

地下鉄化ねぇ・・・

後で新球場へ伸ばせる、という妄想案が浮かんできたｗ
交通量多いから安全面ではいいけど、コスト掛かりすぎだと思う。

日比谷で車内放送CD買ったんだが、最初の「始発チャイムと広電電車を〜」が入って
ないんだが仕様？

>>408
遺産を使いたいんだろ。

>>403
900はモーター出力が750と同じだが加速とマスコン操作が容易にいかないのが難点
さらに出口扉が狭いし輸送量もあんまりよくないしね
最近は白島の1台ふくめても平日は3〜4台くらいしか出てこなくなったな

700ひと桁台で思い出したが、この前705と706がダブルで6号線に入ってたからびっくり
最近この2台は横川線専属化しちゃってほとんど6号に出てこなくなってたのに

新幹線口の若草町の空地にバスセンターを設置したらok

空き地なんてあったか？

>>414
ＪＲ広島支社の横にある土地のことだろ。

江波行き 土橋から己斐方面へ間違って進行乙。

乗客可哀相に。

>>416
電車は、西広島へ会葬ですか？

>>417
そんなミスがあったの？

明日3500って動いてるかな？

荒手の不動明王

2601じゃなくて3001が入ってたら、
今頃京都車駆逐はおろか350まで葬って市内線のドンに…

俺は乗客で比治山線に乗ってたんだが、列車無線？で運転は小網町で打ち切りだから対向の電車は案内と謝罪をお願いします。次回の交信までｻﾖﾅﾗとかなんとか言ってたな。
江波のｳﾃｼが己斐に行くってどういうことよ

こんなことよくあるんか？

ポイント切り替えが運転士のセルフサービスだからね。
行きたい方面の停止線のところで待つとポイントが切り替わる。
でも人間、間違うこともあるさ。
気付いた時は、時遅し。バックはできないから
己斐まで行って折り返すほかない。

信号所復活しねえかな

人間だからミスするってのはわかるし仕方ないとは思うけど、普段江波の運転士が土橋から己斐に行くことなんかないだろうに。
十日市で間違えて横川方面ならわからんでもないけど。
かごんま市電のように修正用のボタンとか用意できんのかな。

土橋のポイントは昔はどこで切り替えとったん？
今残骸があるのは十日市だけ？

土橋電停から江波方面へ数メートル先に
折り返しポイントがあるけど
あれ使用してるの？

異常時に折り返しできないと困るよ
十日市もそう

>>425
修正はできるが、出発してしまったらムリポ

運転士どうなるんだ？
来月給料10％カットとか

曲がった瞬間に気がついたんだろうな。
己斐まで往復とか運転士は辛いだろうな。反省と後悔しっぱなしだったんだろうなあ。。。

3100に乗りたいんだけど近頃は広島駅に乗り入れてこないよね。

3100とか3500とかが高確率で使われるダイヤを知ってる方、教えてください。

3500はパスピー付いてから一度も動いてないって本当？

間違えた運転士は
JR西日本で再教育されます。

廿日市〜西広島便に3100がよく入る

そのうち見ててみ。的場や十日市とかの交差点で、
制服姿で一日中立たされてる乗務員がいるから。
毎回この繰り返し。

>>430
何だかとても悲しくなるね

連接車両に車掌乗務してないんでつか？

乗務しとるよ

連接車両は後方確認用のミラーが付いてないから、回送のときでも車掌が必要よ。

>437 438
ありがと☆
ICカード導入で広電車掌廃止って噂をきいてたもので
久々に広電乗りに 行きたいけど新幹線代が高いからなあ〜

http://www.youtube.com/watch?v=zu5cLwEjMeg&feature=sub
未来の紙屋町。（ｗ

車掌がいてもゴタゴタの広電から車掌取っ払ったらどうしようもないな

>>440
３５年前の過去の遺物を見せられて未来とはなワロス

>>440
ウインカーに萌えた

モデモで出るの？

ウィンカーか・・・30年したら日本でも義務化されてそうだな

ウィンカー　妄想でしょうwww
http://peace-avenue.way-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/01/89.jpg

>>446
もう一回がんばれ！
側面にもつけろ。

5000ならウィンカー付いてるんじゃない？

>>438
それこそモニターにして車掌なくせるんじゃないか？
今や車にもついてんだし・・・

バイト車掌の募集が始まるそうだが

いずれ無くなる職種。
使い捨てのバイトで十分。

電停の統廃合、そろそろ考えた方がいいんじゃない？

>>452
そうだな統合して
広島駅、広島港、横川駅、江波、西広島、宮島の6つにすればいいと思うよ。

街中は少し多いな
でも減らしたところで、紙屋町に分岐の信号待ちの電車が溜まりそうだから、このままでいいや。

みなさん、クレクレで申し訳ないんですが、質問させてください
競艇場前ってまだ営業してますよね？（宮島競艇あるときは）
昔、宮島競艇のＨＰで営業案内みた気がするんですが、
今現在、広電、宮島競艇どっちのＨＰみても情報０なんですよ
３１日錦川鉄道に行った翌日に、広電全駅訪問やる予定なんですが、どっかに情報ありますか？
（宮島競艇開催中なんで昼行ったら、やってそうな気はするんですけど）

何卒よろしくお願いします

開いてる時間帯なら止まるはずだよ

宮島口から乗車して降りれたっけ？

宮島競艇行ったら、窓口にＪＲの海田市まで乗れるタダ切符もらえた。

>>456
ありがとうございます

>>458
なんか昔は広電にタダ列車（競艇行く人専用）もあったみたいですね

って、わけについででｗ・・・
競艇の開催時間って何時から何時くらいなんでしょうか？
競馬とかなら、まだ９時〜１６時とか見当つくのですが・・・
ＨＰみても開門１０：３０？？とか　でも、それって場外舟券場？？とか
今一よく分からないのです

まぁ前日下見に行けばいいだけかな

競艇貸切か、懐かしいな
よくイモとか3501とか走ってて今より狙いやすかったはず
乗りたい場合は折り返しの営業便に合わせたっけ

>>459
朝は開門時間から開いてる。開門後30分ぐらいで1R発走。
早朝前売の時間帯は停車しなかったはず。
最終Rは大抵16時半前後。競馬とそんなに差は無いよ。
（てか競馬だって１６時過ぎに最終Rがある。この辺の地上波じゃ中継ないけど）
ま，最終R終了後は負けオヤヂでごった返すから昼前後に行くのが吉。

>>450
「時給1100円、1日7時間20分程度」と書いてあったので
8000円になる・・・と思ったら大間違い
休憩時間は事実上拘束されているが賃金には反映されないので
実質的な時給は700円台にしかならんそうだ

>>455-461
開催日は基本的に競艇場前に停車する。
早朝開門やナイター営業に合わせて、停車時間が延長される場合もある。
こないだ、運転通告忘れで、何列車か通過させちまったがねｗ
以前に停車失念した乗務員は懲戒処分くらったのに、今回の通告忘れは口頭注意だけだったそうだ。

競艇貸し切りと言えば1060時々３５０１な俺。

3501はいつまであのままなんだろうか

廃車にした方が維持費節減になるんだけど、そうできない大人の事情があるんだろうな

なんかの補助金で作ったんだっけ？

競輪と宮島町

>>461>>463
情報ありがとうございました
台風が心配ですが、今日切符買ってきてしまいました

それにしても広電、あんだけ駅あるのに意外と早く消化できそうで（時刻表上でですが）ちょっとびっくりしてます。
何事もなければ、３時半くらいには全部終えられそう。
これも地元の方が利用してるから本数があるんだと、感謝感謝です

おでかけパス出張乙