鉄道車輌製造総合スレッド―第六工程―
1 ：名無しでGO!：
鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界、
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。
前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177786328/l50
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★過去スレ
鉄道車輌製造会社について語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019440750/l50
鉄道車輌製造会社について語ろう Part2
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鉄道車輌製造総合スレッド
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鉄道車輌製造総合スレッド－第二工程－
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鉄道車輌製造総合スレッド―第三工程―
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自分の知ってる車両価格を晒しageるすれ
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★関連URL
川崎重工業 http://www.khi.co.jp/sharyo/index.html
日本車輌製造 http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/index.html
日立製作所 http://www.pi.hitachi.co.jp/
近畿車輌 http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/sharyo/sharyotop.htm
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三菱重工業 http://www.mhi.co.jp/machine/machine/product/trans/index.htm
東芝 http://www3.toshiba.co.jp/sic/koji/train/index_j.htm
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アルナ輸送機用品 http://www.alna.co.jp/
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東急車輛製造 http://www.tokyu-car.co.jp/rw/index.html
三菱重工業 http://www.mhi.co.jp/machine/machine/product/trans/index.htm
東芝 http://www3.toshiba.co.jp/sic/koji/train/index_j.htm
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京急ファインテック http://www.keikyu-ftec.co.jp/
小田急車両工業 http://www.odakyu-sharyo.co.jp/
京王重機整備 http://www.keiojuuki.co.jp/
西武車両 http://www.seibu-group.co.jp/srs/
津覇車輌
京成車輌工業
メトロ車両 http://www.metosha.co.jp/
近鉄車両エンジニアリング http://www.kre-net.co.jp/
アルナ車両
南海車両工業 http://www.nansya.jp/
阪神車両メンテナンス http://hccweb5.bai.ne.jp/~hel77101/
西鉄テクノサービス
日本電装 http://www.nihon-denso.co.jp/
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阪神車両メンテナンス http://hccweb5.bai.ne.jp/~hel77101/
西鉄テクノサービス
日本電装 http://www.nihon-denso.co.jp/
乙乙
>>1
乙
乙
7 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 20:00:12 ID:TBELkcR/0
>>1
乙です。
乙です。
8 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 20:09:49 ID:kjCrJAf0O
蜂
前スレ>>927-930分
【近 鉄】 （近畿車両）
◎3020系 ：ｼﾘｰｽﾞ21をﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとしたSUS車であり、阪神線直通と老朽通勤車代替として奈良・京都線系へ導入。
※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
◎新型特急車 ：12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用で阪神線直通対応となるMT同数の次期ACE。
次年度（'09年春）営業開始に向けて汎用特急車として10両新造。
○新型特急車 ：2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ﾋﾞｽﾀｶｰを検討中。16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。
【南 海】 （東急車輌）
◎8000系 ：新型一般車で南海線・高野線共用。今年度中に南海線用4両編成2本が登場。
当面7000・7100系など老朽化した鋼製通勤車200両程度の取替を進めていく。
○新型特急車 ：10000系取替用で1000・8000系併結対応として計画中、新製時期は未定。
高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京 阪】 （川崎重工）
◎新型特急車 ：中之島新線開業時に特急を中心にしたﾀﾞｲﾔとするための増備と
2600・2200系通勤車全廃を目的とし、同時に9000系は通勤車格下げ改造。
開業までに8両編成6本新造予定。新線開業後も大量増備が続けられる。
【阪 急】 （日立製作所）
◎9000系 ：今年度中に宝塚線へ8両編成1本（C#9001×8R）導入。
◎9300系 ：来年度に8両編成2本（C#9303×8R＋C#9304×8R）、再来年度も増備し6300系取替。
【近 鉄】 （近畿車両）
◎3020系 ：ｼﾘｰｽﾞ21をﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとしたSUS車であり、阪神線直通と老朽通勤車代替として奈良・京都線系へ導入。
※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
◎新型特急車 ：12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用で阪神線直通対応となるMT同数の次期ACE。
次年度（'09年春）営業開始に向けて汎用特急車として10両新造。
○新型特急車 ：2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ﾋﾞｽﾀｶｰを検討中。16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。
【南 海】 （東急車輌）
◎8000系 ：新型一般車で南海線・高野線共用。今年度中に南海線用4両編成2本が登場。
当面7000・7100系など老朽化した鋼製通勤車200両程度の取替を進めていく。
○新型特急車 ：10000系取替用で1000・8000系併結対応として計画中、新製時期は未定。
高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京 阪】 （川崎重工）
◎新型特急車 ：中之島新線開業時に特急を中心にしたﾀﾞｲﾔとするための増備と
2600・2200系通勤車全廃を目的とし、同時に9000系は通勤車格下げ改造。
開業までに8両編成6本新造予定。新線開業後も大量増備が続けられる。
【阪 急】 （日立製作所）
◎9000系 ：今年度中に宝塚線へ8両編成1本（C#9001×8R）導入。
◎9300系 ：来年度に8両編成2本（C#9303×8R＋C#9304×8R）、再来年度も増備し6300系取替。
【阪 神】 （近畿車両）
◎1000系 ：今年度20両増備、なんば線開業準備として総計70両程度の新造で2000系・R車等も淘汰。
※最終的に近鉄直通対応車を108両新造の計画。
【泉北高速】 （川崎重工）
◎7020系 ：今年度も3000系取替用として6両編成2本増備。
【神 鉄】 （川崎重工）
◎6000系 ：約10年ぶりの新型車、来年度営業開始を目指して4両1編成導入。
1000系列の非ﾜﾝﾏﾝ対応4両編成3本を取替へ。
【大阪市交】 （近畿車両）
◎30000系 ：来年度中に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6両編成1本から。
【神戸新交通】（川崎重工）
◎2000形 ：'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて6両編成12本増備。
◎1000系 ：今年度20両増備、なんば線開業準備として総計70両程度の新造で2000系・R車等も淘汰。
※最終的に近鉄直通対応車を108両新造の計画。
【泉北高速】 （川崎重工）
◎7020系 ：今年度も3000系取替用として6両編成2本増備。
【神 鉄】 （川崎重工）
◎6000系 ：約10年ぶりの新型車、来年度営業開始を目指して4両1編成導入。
1000系列の非ﾜﾝﾏﾝ対応4両編成3本を取替へ。
【大阪市交】 （近畿車両）
◎30000系 ：来年度中に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6両編成1本から。
【神戸新交通】（川崎重工）
◎2000形 ：'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて6両編成12本増備。
【JR西日本】
◎321系 ：外環状線開業準備用6B21本（川崎重工）
◎223系 ：2000番台60両程度＋日根野電車区2500番台4B15本（近畿車両分）
2000番台＋福知山支社用2B8本（川崎重工分）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、2年後を目処。（近畿車両等）
◎521系 ：100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替（川崎重工等）
◎キハ187系 ：京都総合車両所キハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
◎幹線気動車 ：来年度に姫新線高速化用として一般型新形式を19両導入。
◎N800系 ：N700系ﾍﾞｰｽの九州新幹線直通用新形式試作車8B1本（近畿車両等）
【JR東日本】
◎新型特急車 ：651・E653系取替用、E653系は羽越線転用。
中央東線用
253系取替用
東武線直通485系取替用
○新型特急車 ：田町電車区185系取替用
◎E5系 ：量産先行車10両編成1本
※交通新聞にてJR東日本水戸支社が特急「ひたち」用車両の取替検討を言及。
※新幹線500系8B化改造開始
◎321系 ：外環状線開業準備用6B21本（川崎重工）
◎223系 ：2000番台60両程度＋日根野電車区2500番台4B15本（近畿車両分）
2000番台＋福知山支社用2B8本（川崎重工分）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、2年後を目処。（近畿車両等）
◎521系 ：100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替（川崎重工等）
◎キハ187系 ：京都総合車両所キハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
◎幹線気動車 ：来年度に姫新線高速化用として一般型新形式を19両導入。
◎N800系 ：N700系ﾍﾞｰｽの九州新幹線直通用新形式試作車8B1本（近畿車両等）
【JR東日本】
◎新型特急車 ：651・E653系取替用、E653系は羽越線転用。
中央東線用
253系取替用
東武線直通485系取替用
○新型特急車 ：田町電車区185系取替用
◎E5系 ：量産先行車10両編成1本
※交通新聞にてJR東日本水戸支社が特急「ひたち」用車両の取替検討を言及。
※新幹線500系8B化改造開始
◎E233系1000番台：京浜東北・根岸線用83本で先頭車は基本番台と同仕様、6扉車なし。
◎E233系2000番台：常磐緩行線用18本、209系1000番台は転用せず。
◎E233系 ：中央・総武緩行線用
埼京線・相鉄直通用
：相鉄向け
※E231系 ：車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※209系500番台 ：車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※205系 ：捻出車で房総地区113系を取替など
◎E233系3000番台：高崎ｾﾝ211系取替で増備計画あり、今年度の国府津ｾﾝ投入1編成は
4年後のE217系車体保全完了時に高崎ｾﾝへ合流。
◎E533系 ：田町ｾﾝ211系取替・縦貫線開業時の常磐線直通用新形式
※211系 ：高崎・長野地区115系取替用
○新形式 ：新潟地区用
◎E233系2000番台：常磐緩行線用18本、209系1000番台は転用せず。
◎E233系 ：中央・総武緩行線用
埼京線・相鉄直通用
：相鉄向け
※E231系 ：車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※209系500番台 ：車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※205系 ：捻出車で房総地区113系を取替など
◎E233系3000番台：高崎ｾﾝ211系取替で増備計画あり、今年度の国府津ｾﾝ投入1編成は
4年後のE217系車体保全完了時に高崎ｾﾝへ合流。
◎E533系 ：田町ｾﾝ211系取替・縦貫線開業時の常磐線直通用新形式
※211系 ：高崎・長野地区115系取替用
○新形式 ：新潟地区用
乙＜ﾎﾟﾆｰﾃｰﾙじゃないんだからね
14 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 23:16:56 ID:ws4muIwOO
>>1
乙です
乙です
＞308 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 17:17:52 ID:bZMou358
＞50090の公式発表さえ未だだけど、次の燃料投下。
＞2011年の墨田タワー完成に合わせて、おスペの後継用新特急車3編成新造。
＞走行可能線区はおスペの区間以外に、ＪＲ横浜方面、りょうもう区間の他、メトロも検討。（半直特急登場か？）
＞おスペは新特急車11編成に置き換えられる予定だが、あと10年程度は使用されるらしい。
＞（玉突きで300,350,1800が廃車？）その後、りょうもうも置換え予定。
＞注：（ ）内は勝手な想像です。
＞50090の公式発表さえ未だだけど、次の燃料投下。
＞2011年の墨田タワー完成に合わせて、おスペの後継用新特急車3編成新造。
＞走行可能線区はおスペの区間以外に、ＪＲ横浜方面、りょうもう区間の他、メトロも検討。（半直特急登場か？）
＞おスペは新特急車11編成に置き換えられる予定だが、あと10年程度は使用されるらしい。
＞（玉突きで300,350,1800が廃車？）その後、りょうもうも置換え予定。
＞注：（ ）内は勝手な想像です。
＞308 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 17:17:52 ID:bZMou358
＞50090の公式発表さえ未だだけど、次の燃料投下。
＞（2011年の墨田タワー完成に合わせて、おスペの後継用新特急車3編成新造。
＞走行可能線区はおスペの区間以外に、ＪＲ横浜方面、りょうもう区間の他、メトロも検討。半直特急登場か？
＞おスペは新特急車11編成に置き換えられる予定だが、あと10年程度は使用されるらしい。
＞玉突きで300,350,1800が廃車？その後、りょうもうも置換え予定。）
＞注：（ ）内は勝手な想像です。
＞50090の公式発表さえ未だだけど、次の燃料投下。
＞（2011年の墨田タワー完成に合わせて、おスペの後継用新特急車3編成新造。
＞走行可能線区はおスペの区間以外に、ＪＲ横浜方面、りょうもう区間の他、メトロも検討。半直特急登場か？
＞おスペは新特急車11編成に置き換えられる予定だが、あと10年程度は使用されるらしい。
＞玉突きで300,350,1800が廃車？その後、りょうもうも置換え予定。）
＞注：（ ）内は勝手な想像です。
17 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 14:30:03 ID:u84ZmTpJ0
阪急9300系、ついに増備の見込みが立ったんだな。
6300を廃車にするとのことだけど、6300のT車を優先的に廃車して6300の編成内でのM車の比率を上げるとかいう話は結局ガセだったんですかね？
6300を廃車にするとのことだけど、6300のT車を優先的に廃車して6300の編成内でのM車の比率を上げるとかいう話は結局ガセだったんですかね？
18 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 17:33:48 ID:K39NcJdU0
>17
テンプレには｢取替｣とはあるが｢廃車｣とは書いてない件について。
まぁどっちとも取れる書き方ではあるがｗ
テンプレには｢取替｣とはあるが｢廃車｣とは書いてない件について。
まぁどっちとも取れる書き方ではあるがｗ
19 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 20:13:26 ID:u84ZmTpJ0
>>19
支線用に一部を残すが全て廃車、結構なペースで新造するよ
支線用に一部を残すが全て廃車、結構なペースで新造するよ
21 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 00:03:22 ID:y85IbZLQ0
南海の新型車と泉北7020系増備車には、ＪＲ東E233系と同じタイプのフルカラーＬＥＤ表示機が採用されるかも。
はいはいわろすわろす
>>21
お前はこのスレでもしつこいな。
お前はこのスレでもしつこいな。
24 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 01:17:25 ID:fnVCHq0E0
それでも>>21を信じた俺がいる。
26 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 01:59:52 ID:HQHExZAr0
27 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 02:04:54 ID:23zWpE/F0
>>26
kwsk
kwsk
>>25
文言からしても推測・妄想に過ぎないことに信じるの信じないの、お前は何を言ってるんだ。
>>26
つーか、京都線にも見た目ボロいまま再更新だけ済ませたゴキブリ3300が(ry
結局2扉は使いにくいからボロを残してでも先に退役させるって方針か(´・ω・`)
文言からしても推測・妄想に過ぎないことに信じるの信じないの、お前は何を言ってるんだ。
>>26
つーか、京都線にも見た目ボロいまま再更新だけ済ませたゴキブリ3300が(ry
結局2扉は使いにくいからボロを残してでも先に退役させるって方針か(´・ω・`)
30 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 05:51:58 ID:QdfDRsMu0
325 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 20:02:21 ID:aeF3rx7N
新車の8000系は、オールロングシートっていうのは確定してるらしいよ。前面は1000系と結構似てるらしいし。
南海8000のデザ画を見てしまったんだが、顔は現行1000の劣化版側面は東急5000なんかなーって感じ。
まぁ安そうな車両だからボロの大量置き換えは期待できるかな？
新車の8000系は、オールロングシートっていうのは確定してるらしいよ。前面は1000系と結構似てるらしいし。
南海8000のデザ画を見てしまったんだが、顔は現行1000の劣化版側面は東急5000なんかなーって感じ。
まぁ安そうな車両だからボロの大量置き換えは期待できるかな？
オレンジ色の会社の話聞いてきました。
まずレール運搬気動車が遅れに遅れてるらしい。これができないと次に入れない。
で、その次なんだけど119や117は放置。ターゲットはボロDCらしい。
11の鋼製車も終焉、ステンは残す模様。入るのは20M級で、DC75ローカル版？のような。
まずレール運搬気動車が遅れに遅れてるらしい。これができないと次に入れない。
で、その次なんだけど119や117は放置。ターゲットはボロDCらしい。
11の鋼製車も終焉、ステンは残す模様。入るのは20M級で、DC75ローカル版？のような。
>>30
コピペの添削コピペすんな。
コピペの添削コピペすんな。
33 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 20:20:31 ID:s223mMnw0
34 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 21:26:24 ID:HQHExZAr0
35 ：21：2007/09/25(火) 21:43:43 ID:IOa8ztJb0
E233の側面表示機は確か128×32ドットで、寸法的にも泉北5000系以降の側面表示機と同じような気がするけど。
36 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 21:49:49 ID:2a1CZW040
あの…各論はそれぞれの路線スレに戻ってしてくれません？
>>34
前面は看板車と同様と思われ。看板車の更新でもするのでは？
前面は看板車と同様と思われ。看板車の更新でもするのでは？
41 ：名無しでGO!：2007/09/27(木) 02:27:35 ID:KMqDkT+Q0
京阪新形式の2次車投入の公式はまだ発表されないですね。
まあ車両の概要自体、まだ出てないわけですけど。
年末には発表ですかね？
中之島線の進捗が大きく影響してそうですが・・
まあ車両の概要自体、まだ出てないわけですけど。
年末には発表ですかね？
中之島線の進捗が大きく影響してそうですが・・
近鉄の新型ACE、4両編成2本＋2両編成1本の計10両。
43 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 17:06:22 ID:NihHvdaZO
今年度中にN800系試作車落成予定。(近車)
このスレの八割は関西人とデマによってできています
45 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 17:40:22 ID:+eDxbGVm0
あながちまちがいではないなｗ
俺関東在住だが関西人だしｗｗ
俺関東在住だが関西人だしｗｗ
46 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 21:04:10 ID:vg5pgnpaO
関東自体純粋な関東人の割合のほうが少ないと思うが、関東は地方人の集まりなんだし
、と地方出身の自称関西人が(ry
48 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 23:25:06 ID:IpOlr4pK0
関西は九州人とその子孫が多数派。
早くも車両製造以外の話で盛り上がってるｗｗ
一応3代前から関東(旧東京市域→埼玉移住)。相方は少なくとも江戸時代から埼玉だそうな。
…少数派なん？
…少数派なん？
51 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 07:27:46 ID:Wbk0+6vMP
>>43
新京成みたいでやだな その形式名
新京成みたいでやだな その形式名
52 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 10:05:32 ID:ejX8zTNU0
関西人叩きって実際は九州人叩きと同じなんだよ。
53 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 11:50:55 ID:fHniYBwG0
川重製E331がリコールの件について
経験があんまないあの構造で一発でおｋなほうが不思議。
55 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 13:33:22 ID:nrfsI3mn0
阪急9000系の増備計画はどうなってます？
56 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 15:01:44 ID:HswKQcr+0
>>53
リコール？詳細を
リコール？詳細を
57 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 16:10:21 ID:nrfsI3mn0
ここに乗っている情報を見る限りは阪急は9000よりも9300の増備を急いでいるようですね。
神戸線はそんなに安泰なのか？
神戸線はそんなに安泰なのか？
58 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 16:18:35 ID:Wbk0+6vMP
9300は6300の代替だからか
59 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 16:57:46 ID:ezzgdqqsO
>>57
神戸線は定期的に新車なみの更新車が入ってきたからな……
神戸線は定期的に新車なみの更新車が入ってきたからな……
>>56
理由は知らんが川重製造分が実家に返されたらしい
理由は知らんが川重製造分が実家に返されたらしい
戒めとしてこだま号の横に展示されます
62 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 18:55:29 ID:XMBKhEquO
東急分も戻るらしいな。修繕するようだ
結局両社共ダメ出しされたわけね＞Ｅ３３１
64 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 21:31:28 ID:DnK+ldzv0
車体をボルトオンで延長して普通のボギー車になって出てきたら面白いな
65 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 22:20:35 ID:fHniYBwG0
>>62
東急分が返却される計画は今のところ内容ですが
東急分が返却される計画は今のところ内容ですが
66 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 22:22:01 ID:fHniYBwG0
67 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 05:35:08 ID:eEMwacSr0
京阪の新形式は今現在、設計中と考えていいんでしょうかね？
発表の時点で仕様はほぼ決まってただろうし。
発表の時点で仕様はほぼ決まってただろうし。
68 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 09:08:44 ID:LRKe/X+FO
>>60
まだ返されてませんが・・・
まだ返されてませんが・・・
>>68
ドナドナされる画像が♪に出てたよ
ドナドナされる画像が♪に出てたよ
70 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 13:46:47 ID:RlRnhsfW0
阪急の9300系も来年から9000系と同じフルカラーLEDと液晶テレビ付くのか？
71 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 16:14:03 ID:0EirxvyI0
>>70
そうかもね。
そうかもね。
E331は出た当初も故障が多かったしなぁ連接なんてあまりないから
それも手間だったのかなぁ。
それも手間だったのかなぁ。
73 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 18:59:15 ID:5bnafcQk0
wyxe
573 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 00:24:18 ID:282xa1Bx
東海道E233と南海8000はそのうち姿を現すだろう。
フットサル側からはE233の側面に流線型の先頭部を無理矢理つけたような構体が見えたが
あれが南海か？東海道は2FG車が見えたのでほぼ確定では。
京急新鮮も次も銀かはわからないが増備計画があるようで。
574 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 00:49:23 ID:IB3rg9d4
>>570
わかるわかるｗ
んで東横の急行っつったら8590だったんだ。
>>573
233に1000の頭をつけたようなものらしいからそれが南海かもな。
東海道の噂、マジか。
575 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 00:50:20 ID:wUghnftA
>>573
やっぱりド腐れ雨樋つけちゃったのか・・・？
573 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 00:24:18 ID:282xa1Bx
東海道E233と南海8000はそのうち姿を現すだろう。
フットサル側からはE233の側面に流線型の先頭部を無理矢理つけたような構体が見えたが
あれが南海か？東海道は2FG車が見えたのでほぼ確定では。
京急新鮮も次も銀かはわからないが増備計画があるようで。
574 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 00:49:23 ID:IB3rg9d4
>>570
わかるわかるｗ
んで東横の急行っつったら8590だったんだ。
>>573
233に1000の頭をつけたようなものらしいからそれが南海かもな。
東海道の噂、マジか。
575 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 00:50:20 ID:wUghnftA
>>573
やっぱりド腐れ雨樋つけちゃったのか・・・？
74 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 19:00:56 ID:5bnafcQk0
576 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 00:55:12 ID:1Jcq310V
>>573
流線型といわれるとなんだか違うような気がするが
少なくとも既存のE233似車両に流線型と呼べるものはないから新型なんだろう
ちょっと明日見に行ってくるわ
577 ：名無し野電車区 ：2007/09/30(日) 01:54:19 ID:1Jcq310V
1000： 名無し野電車区 ：sage 2007/09/30(日) 01:50:30 ID:truJ1+hr
１０００なら阪和線の１０３は５年以内に置き換え
5年もかかるようじゃそのうちに本線の225系投入が始まってまた後回しにされるよ
579 ：名無し野電車区 ：2007/09/30(日) 02:06:13 ID:sIYDmf9U
>>576
小田急４０００じゃないの？
580 ：名無し野電車区 ：2007/09/30(日) 02:08:17 ID:GBBMelBr
>>573
東急の大井町用じゃないですか?
>>573
流線型といわれるとなんだか違うような気がするが
少なくとも既存のE233似車両に流線型と呼べるものはないから新型なんだろう
ちょっと明日見に行ってくるわ
577 ：名無し野電車区 ：2007/09/30(日) 01:54:19 ID:1Jcq310V
1000： 名無し野電車区 ：sage 2007/09/30(日) 01:50:30 ID:truJ1+hr
１０００なら阪和線の１０３は５年以内に置き換え
5年もかかるようじゃそのうちに本線の225系投入が始まってまた後回しにされるよ
579 ：名無し野電車区 ：2007/09/30(日) 02:06:13 ID:sIYDmf9U
>>576
小田急４０００じゃないの？
580 ：名無し野電車区 ：2007/09/30(日) 02:08:17 ID:GBBMelBr
>>573
東急の大井町用じゃないですか?
75 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 19:01:53 ID:5bnafcQk0
583 ：名無し野電車区 ：2007/09/30(日) 03:48:07 ID:CTo6/GPt
相鉄向け233じゃないか？
584 ：名無し野電車区 ：2007/09/30(日) 06:39:31 ID:XqCnoPM2
当方京急の車窓から毎日眺めていますがよく分からないのがあ
ります。ｽﾃﾝﾚｽ車体に混じってよく目立ちます。白い車体で、
前面は強いて言えば西鉄3000形みたいな感じで非常扉がついて
いるようです。車窓からで、20mか18mか何扉なのかまで確認し
ていませんが車体幅は結構広いみたいです。何なんでしょうか
？
587 ：名無し野電車区 ：2007/09/30(日) 13:52:02 ID:IB3rg9d4
>>584が南海で
上で出てきてるのが大井町かな
588 ：名無し野電車区 ：2007/09/30(日) 14:11:56 ID:sGxbL7OC
今んとこは雨樋の有無で判断すべきじゃないか。
南海車があれを採用する可能性無きにしも非ずだが、東急や束があれを撤去するとは思えん。
相鉄向け233じゃないか？
584 ：名無し野電車区 ：2007/09/30(日) 06:39:31 ID:XqCnoPM2
当方京急の車窓から毎日眺めていますがよく分からないのがあ
ります。ｽﾃﾝﾚｽ車体に混じってよく目立ちます。白い車体で、
前面は強いて言えば西鉄3000形みたいな感じで非常扉がついて
いるようです。車窓からで、20mか18mか何扉なのかまで確認し
ていませんが車体幅は結構広いみたいです。何なんでしょうか
？
587 ：名無し野電車区 ：2007/09/30(日) 13:52:02 ID:IB3rg9d4
>>584が南海で
上で出てきてるのが大井町かな
588 ：名無し野電車区 ：2007/09/30(日) 14:11:56 ID:sGxbL7OC
今んとこは雨樋の有無で判断すべきじゃないか。
南海車があれを採用する可能性無きにしも非ずだが、東急や束があれを撤去するとは思えん。
76 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 22:27:24 ID:eEMwacSr0
おけいはんの新形式はもう設計完了？
77 ：名無しでGO!：2007/10/01(月) 00:33:33 ID:uF27JFONO
>>77
その後の目撃報告を見る限り、どうやら大井町線向けの5000系列らしい
その後の目撃報告を見る限り、どうやら大井町線向けの5000系列らしい
その目撃情報を見る限り、
「E233の側面に流線型の先頭部を無理矢理つけたような構体」が大井町用、
「白い車体」が南海用ではないだろうか。
「E233の側面に流線型の先頭部を無理矢理つけたような構体」が大井町用、
「白い車体」が南海用ではないだろうか。
いずれにしてもキモ顔の劣化233が沢山出てくるという事か
どこをどう読んだらそこまで曲解出来るのか。
まずそのE233にこびり付いた頭からどうにかしろ。
まずそのE233にこびり付いた頭からどうにかしろ。
82 ：名無しでGO!：2007/10/01(月) 12:21:11 ID:uF27JFONO
南海は狭いけど幅広車体ではある
南海って21M車なんだっけ？
17m車じゃなかったっけ？
86 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/01(月) 19:14:16 ID:6PtfjbJI0
・・・両方だよ 高野線の高野下以南が17ｍ級しか入れないので17ｍ車もあるが、基本はあくまで21ｍ級
87 ：名無しでGO!：2007/10/01(月) 22:06:15 ID:uF27JFONO
白い南海→新型高野山特急？
名古屋市交通局東山線用の車両。
東山線の車両を東急で作るのか？
日車はN700で忙しいのかね
日車はN700で忙しいのかね
構造はまんま日車仕様みたいだね。
小田急3000のように主管は日車でそのうち日車製の車も出てくるのかな？
小田急3000のように主管は日車でそのうち日車製の車も出てくるのかな？
去年名古屋市から1号線の車両を受注したのは日車だから、日車じゃないのか？
勝手に東急車輛で撮影された画像だと思い込んでる奴がいるけど、
撮影場所は日車だ
撮影場所は日車だ
95 ：名無しでGO!：2007/10/05(金) 21:29:10 ID:JMAFEEBC0
天才
656 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 16:55:02 ID:KQvvaHvW
京急から見たら、スゴく南海テイストな前パン（だと思う）・デコライトの
車両が見えた。冷房装置は小さめのを一両に二台積んでた。
小田急4000とかE233とかばっかりだったから、ちょっとビックリ。
656 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 16:55:02 ID:KQvvaHvW
京急から見たら、スゴく南海テイストな前パン（だと思う）・デコライトの
車両が見えた。冷房装置は小さめのを一両に二台積んでた。
小田急4000とかE233とかばっかりだったから、ちょっとビックリ。
96 ：名無しでGO!：2007/10/05(金) 23:14:17 ID:8kmCcrvJ0
みんなWBS見てますか？
97 ：名無しでGO!：2007/10/05(金) 23:34:26 ID:6/issC6X0
泉北7020系の２次車だが、４連×３本、あるいは６連・４連・２連各１本と予想する。
６連×２本だと、ラッシュ時に運用できなくなるから。
６連×２本だと、ラッシュ時に運用できなくなるから。
98 ：名無しでGO!：2007/10/05(金) 23:46:45 ID:3xIZNvXHO
>>96
みなさまお聞きの放送はWBS和歌山放送です？
みなさまお聞きの放送はWBS和歌山放送です？
age
100 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 02:17:21 ID:IO+TAend0
京阪新形式は特急車で、2200系と2600系の本格的な置き換えは新たな通勤形式で置き換えっていう噂は事実？
もし事実なら、クロスシートとロングシートとかそういう違いなんだろうか。
もし事実なら、クロスシートとロングシートとかそういう違いなんだろうか。
101 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 05:34:07 ID:Bhz6NzaX0
南海の新車もクロスシートみたいだな。
前面が１０００系でＥ２３３とかいうのはデマ。
ところでwikiで6000系6100系及び7000系7100系を取替えるって記載されて
たんだが本当なの？
前面が１０００系でＥ２３３とかいうのはデマ。
ところでwikiで6000系6100系及び7000系7100系を取替えるって記載されて
たんだが本当なの？
>>101
7000と7100は確実に置き換えると思うけど6000系列は微妙じゃないかな？
6100は台車交換で6300に改番してまだ使うかと。
6000系列の構体は全く腐食してないから後20年は大丈夫かな。
7000と7100は確実に置き換えると思うけど6000系列は微妙じゃないかな？
6100は台車交換で6300に改番してまだ使うかと。
6000系列の構体は全く腐食してないから後20年は大丈夫かな。
103 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 11:53:21 ID:obwBml0J0
車体は大丈夫でも床下が・・・
104 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 12:19:46 ID:HJqkXnpm0
>>101
もしそうだとしたら、何年か前に流れた内容と同じと言う事になりますね。
もしそうだとしたら、何年か前に流れた内容と同じと言う事になりますね。
105 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 12:36:23 ID:HVP4ehHo0
106 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 13:12:39 ID:EKyt6Q2P0
6001-6101-6301は恐ろしく頑丈な作りなので、床下が逝っても機器交換して車体だけ再利用になりそうなオチ。
それ以前に、本線からの予備部品が大量供給されるから…。
それ以前に、本線からの予備部品が大量供給されるから…。
ウィキペの6000のはデマ。前に本線1000に♀車導入とか書いた奴だろ。
108 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 14:54:49 ID:IO+TAend0
ついに南海も旧式車が淘汰される日が来たんだな。
毎年どれくらいのペースで入るんだろうね。
これで旧式車を大量に抱える関西私鉄は京阪のみか・・・
毎年どれくらいのペースで入るんだろうね。
これで旧式車を大量に抱える関西私鉄は京阪のみか・・・
阪急も多くね？
「客から見て旧式に見える車両」
なので、阪急はゼロと言ってもいい。
3300系リニュも8040系も素人目に見て変わらん。
なので、阪急はゼロと言ってもいい。
3300系リニュも8040系も素人目に見て変わらん。
111 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 16:17:14 ID:IO+TAend0
南海はどれくらいのペースで新車を入れるんだろうな。
>>110
2300とか3100とかがまだ残って内科医？
2300とか3100とかがまだ残って内科医？
113 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 17:58:38 ID:EKyt6Q2P0
阪急は良くも悪くも没個性だから、どれが新車なんて一般人はまず解らんさ。
逸般人はともかく。
逸般人はともかく。
むしろLEDついてる3300のが、なまじの8000系列よりサービスが新しいという
そーか、同じ色だとまー全部一緒に見える罠
顔も7000代まで同じ
一方南海は7000系と1000系でどう見たって違うし･･･
顔も7000代まで同じ
一方南海は7000系と1000系でどう見たって違うし･･･
116 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 03:40:49 ID:ApVghwSg0
705 ：名無し野電車区：2007/10/08(月) 22:29:17 ID:9a5W+MTV
南海新車、写真がダメなら絵に書いてみて欲しい!
711 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 03:20:14 ID:zeJuXvr5
>>705
つttp://vista.undo.jp/img/vi9186731363.jpg
記憶が頼り＆見えてない下半分は脳内補完しているので
（特に艤装系は詳しくないので床下機器は適当）
実車が出てきたとき全然違ってても(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ
良いね～、これwww
近年の関西の私鉄とJRで321系の次にカッコいいと思った＞南海8000系
117 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 04:54:26 ID:7KaLb5jj0
いやいや良くない。
1000・2000系どころか2300系にすら劣る
1000・2000系どころか2300系にすら劣る
118 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 09:24:55 ID:Cji5nhDh0
なんつーか、微妙だな…
それ以上に表現しようがない…
それ以上に表現しようがない…
119 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 13:07:38 ID:+YeHqhaR0
>>116
長すぎる。
長すぎる。
このタイプの顔は嫌いではないが余りに使い古された定型すぎる。
1000系に時のように、今回も電通が関与してるのかなあ？
こんなこと言っちゃ、身も蓋もないけど
輸送手段なんだから、眺めてﾊｧﾊｧするもんじゃないっしょ。
乗っちゃえば外ヅラは見えないんだし
乗り心地さえよけりゃ良しと考えない？ 普通。
＃自分のセンスが問われるマイカーならわかるけど。
（贔屓の鉄道会社スレじゃあるまいし…）
輸送手段なんだから、眺めてﾊｧﾊｧするもんじゃないっしょ。
乗っちゃえば外ヅラは見えないんだし
乗り心地さえよけりゃ良しと考えない？ 普通。
＃自分のセンスが問われるマイカーならわかるけど。
（贔屓の鉄道会社スレじゃあるまいし…）
125 ：名無しでGO!：2007/10/10(水) 01:51:32 ID:dOQpkISf0
223系スレより
235 名前： 東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo 投稿日： 2007/10/09(火) 20:41:04 ID:r8aNCyaV
今日の小ネタ：
2000代が4両に引き続き16両…4連4本。Mc-2116～なる続き番のようで。
で、その後工程に近鉄9020/9820とかに混じってまた223が60数両書いてあった…嘘だと言ってくれ…orz
近鉄はまだ9020系と9820系を作るのか。
3020系は作らないのかい？
235 名前： 東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo 投稿日： 2007/10/09(火) 20:41:04 ID:r8aNCyaV
今日の小ネタ：
2000代が4両に引き続き16両…4連4本。Mc-2116～なる続き番のようで。
で、その後工程に近鉄9020/9820とかに混じってまた223が60数両書いてあった…嘘だと言ってくれ…orz
近鉄はまだ9020系と9820系を作るのか。
3020系は作らないのかい？
2500番台はどうなったんだ？
>>124
入っちゃえば外ヅラは見えないんだし店舗の外観には気を使わないか。
味に関係ないから食品のパッケージに気を使わないか。
競争が激しくコスト意識が高いところほどイメージ戦略に力を入れて巧みに人をひきつけて勝ち残っているわけで
それだけ印象というのは人に支持されるために重要。
一方でしっかりデザインされたクルマが出回る中、「鉄道にセンス？そんなの関係ねえ！」
などという態度では利用者離れをまねいても仕方ない。
別にその絵の南海車がどうこうでなくね。
入っちゃえば外ヅラは見えないんだし店舗の外観には気を使わないか。
味に関係ないから食品のパッケージに気を使わないか。
競争が激しくコスト意識が高いところほどイメージ戦略に力を入れて巧みに人をひきつけて勝ち残っているわけで
それだけ印象というのは人に支持されるために重要。
一方でしっかりデザインされたクルマが出回る中、「鉄道にセンス？そんなの関係ねえ！」
などという態度では利用者離れをまねいても仕方ない。
別にその絵の南海車がどうこうでなくね。
>>127
あなた、どんな基準で鉄道をご利用ですか？
上飯田から名古屋へ行くのに、地下鉄の車両の
デザインが悪いからといって、名鉄に乗って
犬山廻りで行くのですか？
高野山へ行くのに、南海の車両が気に入らないから
橋本から歩きますか？
阪神間のように南北数キロの間に3路線が走っていて
乗客の選択肢が複数あるような所ならいざ知らず、
そんなことで利用者離れが起こるでしょうか。
あなた、どんな基準で鉄道をご利用ですか？
上飯田から名古屋へ行くのに、地下鉄の車両の
デザインが悪いからといって、名鉄に乗って
犬山廻りで行くのですか？
高野山へ行くのに、南海の車両が気に入らないから
橋本から歩きますか？
阪神間のように南北数キロの間に3路線が走っていて
乗客の選択肢が複数あるような所ならいざ知らず、
そんなことで利用者離れが起こるでしょうか。
マニア離れでしょ？
鉄道会社にとってマニアは離れた方がいいでしょ
これにて閉廷
>>128
視野狭いね。
鉄道路線の競合相手は「同一区間を走る鉄道路線」だけとは限らないんだよ。
だったら競合路線のない（中央線とか東上線とかバカ言うなよｗ）西武の30000系は
なぜにあんな頑張った外見になってるんだって話になるわけで。
何だかんだで見た目って大事なもんよ。
第一印象で視覚的に訴えてくるものなんだし。
視野狭いね。
鉄道路線の競合相手は「同一区間を走る鉄道路線」だけとは限らないんだよ。
だったら競合路線のない（中央線とか東上線とかバカ言うなよｗ）西武の30000系は
なぜにあんな頑張った外見になってるんだって話になるわけで。
何だかんだで見た目って大事なもんよ。
第一印象で視覚的に訴えてくるものなんだし。
別に頑張っては無いだろ。
20000系がオ㍗ルだけで。
20000系がオ㍗ルだけで。
>>128
それは127のデザインの役割を否定しているわけでなく、
独占して使わざるを得ないのだから殿様商売で良いということですね？
それにしたって名古屋は三大都市圏といいながら中心部も道路が良いこともあり鉄道の分担率は低い。
高野山とて下界と隔てる険しい道のりを電車とケーブルカーで登ると
やっとこさ着いた山の上に普通にクルマがいてガッカリだ。
いまさら「乗せてやる」の時代じゃない。
それは127のデザインの役割を否定しているわけでなく、
独占して使わざるを得ないのだから殿様商売で良いということですね？
それにしたって名古屋は三大都市圏といいながら中心部も道路が良いこともあり鉄道の分担率は低い。
高野山とて下界と隔てる険しい道のりを電車とケーブルカーで登ると
やっとこさ着いた山の上に普通にクルマがいてガッカリだ。
いまさら「乗せてやる」の時代じゃない。
並行してる路線でなくても路線間競争ってのはあるんだな、これが。
沿線人口を増加させるためにもイメージは重要。
沿線人口を増加させるためにもイメージは重要。
>>136
逆だね。
普段から利用する物、目に入る風景は何だってセンス良く仕上がっているほうが心地よい。
普通の利用者にとってその中の一つであり一つに過ぎないはずの鉄道車両を、それに限って
見た目はマニア以外に関係なしというのは不自然。
むしろこういうのは同属嫌悪から一般人を気取っている鉄ヲタがしがちの歪んだ発想。
逆だね。
普段から利用する物、目に入る風景は何だってセンス良く仕上がっているほうが心地よい。
普通の利用者にとってその中の一つであり一つに過ぎないはずの鉄道車両を、それに限って
見た目はマニア以外に関係なしというのは不自然。
むしろこういうのは同属嫌悪から一般人を気取っている鉄ヲタがしがちの歪んだ発想。
ぶっちゃけ鉄道車両のみならず、
トイレの小便器やACアダプター、ビルの壁面処理に
美を求める俺に公平な判断は無理。
===以上スレ違い===
トイレの小便器やACアダプター、ビルの壁面処理に
美を求める俺に公平な判断は無理。
===以上スレ違い===
そもそも鉄道趣味の板で「見た目なんざ鉄ヲタしか気にしない」とか言われてもね
ええ、鉄ヲタだから見た目も気にしたいんですが何か？としか言いようがない
ええ、鉄ヲタだから見た目も気にしたいんですが何か？としか言いようがない
来年初旬の新製品予定
03/20 (仮)名古屋市営地下鉄東山線 新型車両 \1,800-
03/20 (仮)名古屋市営地下鉄東山線 新型車両 \1,800-
141 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 11:30:00 ID:DOja+Fyr0
一般人は電車のカッコウで選択する事はないと思われる
運賃や、駅からの距離や早さ（でも1～２分は関係ない）
決めるのではないでしょうーか
あえて電車に求めることは空調があることぐらい？
以上 私鉄とJRが競争を繰り広げているところより
デザイン的に優れていればその方がいい、ただこれだけの話だろ。
ただし車両のデザインって会社の状況がある意味反映されているからな。
しかし実物が出てない南海N8000系からなんでこんな話になるんだ？
従来から激しくダウンした銀鮮はともかく･･･。
ただし車両のデザインって会社の状況がある意味反映されているからな。
しかし実物が出てない南海N8000系からなんでこんな話になるんだ？
従来から激しくダウンした銀鮮はともかく･･･。
144 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 18:06:07 ID:X4vSCwip0
南海の新車の内装が発表されましたな。
内装的には銀鮮以下かもしれない。
内装的には銀鮮以下かもしれない。
146 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 19:39:41 ID:8mMYN3QI0
液晶ではなくLEDだね。南海の新車
147 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 19:46:00 ID:UptAqjgE0
いいんじゃないの、古さと安っぽさがモットーな南海に凄くお似合いだよwwwww
149 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 20:48:49 ID:ilHWNP18O
>>150-151
南海 雨どいデビューおめ☆
南海 雨どいデビューおめ☆
154 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 15:23:03 ID:xzxlfsnK0
>南海新車
吊手が丸のままだね。E231インテリアで初めてのケースじゃないか？
それよりあのダサい外幌をこの新車にも使う気か。
吊手が丸のままだね。E231インテリアで初めてのケースじゃないか？
それよりあのダサい外幌をこの新車にも使う気か。
吊革が丸いのに激しく絶望した。
三角のが圧倒的に疲れないのに。
三角のが圧倒的に疲れないのに。
三角は高いらしい
主観だけで叩く>>155みたいなクズ鉄を何とかしろよ
158 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/13(土) 20:07:44 ID:nyJ3ISr60
そもそも、関西だと丸いほうがデフォな気が＞吊革
バスくらいにしか付いてねーからどっちが持ちやすいとかわからん＞三角つり革
「つり革が丸くて手が疲れた」って・・・その前に足がだるいとかではなくて？
「つり革が丸くて手が疲れた」って・・・その前に足がだるいとかではなくて？
>>157
俺は残念だと思っているだけで別に叩いてるわけじゃねーよ。どこに叩いてるような文章あるよ？
馬鹿じゃねーのお前？過剰反応しすぎｗ
>>159
いや、別に足は疲れないよ。
無理に○でなくてもいいが、枕木方向じゃない吊革は実際持ち続けると腕が疲れてくるよ。
関東にもよく出かけるから実物触って実感したよ。
俺は残念だと思っているだけで別に叩いてるわけじゃねーよ。どこに叩いてるような文章あるよ？
馬鹿じゃねーのお前？過剰反応しすぎｗ
>>159
いや、別に足は疲れないよ。
無理に○でなくてもいいが、枕木方向じゃない吊革は実際持ち続けると腕が疲れてくるよ。
関東にもよく出かけるから実物触って実感したよ。
161 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 23:24:05 ID:Ou7mUI3s0
丸つり革は設置の向きの関係でそのまま持つと肘から先が捻った状態になるから、その辺のことだろ。
これは固定の向きを90度回転させれば丸でも十分
これは固定の向きを90度回転させれば丸でも十分
162 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 23:27:33 ID:06XpU/6X0
ついに南海の新車、デビューですか。
あとは、毎年何両のペースで入れるかだよな。
あとは、毎年何両のペースで入れるかだよな。
163 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 23:31:18 ID:06XpU/6X0
ついでにいえば、できれば空港線に積極的に入れて貰いたいですな。南海の新車。
今後の新造ペース知りたいよね。
7000・7100置き換えるにも何年で終わるのか。
その前に公式でプレスリリースこないと。
7000・7100置き換えるにも何年で終わるのか。
その前に公式でプレスリリースこないと。
165 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 02:20:28 ID:1UPxU2080
>>161
その通り
その通り
【近 鉄】 （近畿車両）
◎3020系 ：ｼﾘｰｽﾞ21をﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとしたSUS車であり、阪神線直通と老朽通勤車代替として奈良・京都線系へ導入。
※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
◎新型特急車 ：12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用で阪神線直通対応となるMT同数の次期ACE。
次年度（'09年春）営業開始に向けて汎用特急車として4両編成2本＋2両編成1本の計10両新造。
○新型特急車 ：2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ﾋﾞｽﾀｶｰを検討中。16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。
【南 海】 （東急車輌）
◎8000系 ：新型一般車で南海線・高野線共用。今年度中に南海線用4両編成2本が登場。
当面7000・7100系など老朽化した鋼製通勤車200両程度の取替を進めていく。
○新型特急車 ：10000系取替用で1000・8000系併結対応として計画中、新製時期は未定。
高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京 阪】 （川崎重工）
◎新型特急車 ：中之島新線開業時に特急を中心にしたﾀﾞｲﾔとするための増備と
2600・2200系通勤車全廃を目的とし、同時に9000系は通勤車格下げ改造。
開業までに8両編成6本新造予定。新線開業後も大量増備が続けられる。
【阪 急】 （日立製作所）
◎9000系 ：今年度は宝塚線へ8両編成1本（C#9001×8R）導入され、既に営業開始済。
◎9300系 ：来年度に8両編成2本（C#9303×8R＋C#9304×8R）、再来年度も増備し6300系取替。
◎3020系 ：ｼﾘｰｽﾞ21をﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとしたSUS車であり、阪神線直通と老朽通勤車代替として奈良・京都線系へ導入。
※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
◎新型特急車 ：12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用で阪神線直通対応となるMT同数の次期ACE。
次年度（'09年春）営業開始に向けて汎用特急車として4両編成2本＋2両編成1本の計10両新造。
○新型特急車 ：2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ﾋﾞｽﾀｶｰを検討中。16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。
【南 海】 （東急車輌）
◎8000系 ：新型一般車で南海線・高野線共用。今年度中に南海線用4両編成2本が登場。
当面7000・7100系など老朽化した鋼製通勤車200両程度の取替を進めていく。
○新型特急車 ：10000系取替用で1000・8000系併結対応として計画中、新製時期は未定。
高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京 阪】 （川崎重工）
◎新型特急車 ：中之島新線開業時に特急を中心にしたﾀﾞｲﾔとするための増備と
2600・2200系通勤車全廃を目的とし、同時に9000系は通勤車格下げ改造。
開業までに8両編成6本新造予定。新線開業後も大量増備が続けられる。
【阪 急】 （日立製作所）
◎9000系 ：今年度は宝塚線へ8両編成1本（C#9001×8R）導入され、既に営業開始済。
◎9300系 ：来年度に8両編成2本（C#9303×8R＋C#9304×8R）、再来年度も増備し6300系取替。
【阪 神】 （近畿車両）
◎1000系 ：今年度20両増備、なんば線開業準備として総計70両程度の新造で2000系・R車等も淘汰。
※最終的に近鉄直通対応車を108両新造の計画。
【泉北高速】 （川崎重工）
◎7020系 ：今年度も3000系取替用として6両編成2本増備。
【神 鉄】 （川崎重工）
◎6000系 ：約10年ぶりの新型車、来年度営業開始を目指して4両1編成導入。
1000系列の非ﾜﾝﾏﾝ対応4両編成3本を取替へ。
【大阪市交】 （近畿車両）
◎30000系 ：来年度中に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6両編成1本から。
【神戸新交通】（川崎重工）
◎2000形 ：'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて6両編成12本増備。
◎1000系 ：今年度20両増備、なんば線開業準備として総計70両程度の新造で2000系・R車等も淘汰。
※最終的に近鉄直通対応車を108両新造の計画。
【泉北高速】 （川崎重工）
◎7020系 ：今年度も3000系取替用として6両編成2本増備。
【神 鉄】 （川崎重工）
◎6000系 ：約10年ぶりの新型車、来年度営業開始を目指して4両1編成導入。
1000系列の非ﾜﾝﾏﾝ対応4両編成3本を取替へ。
【大阪市交】 （近畿車両）
◎30000系 ：来年度中に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6両編成1本から。
【神戸新交通】（川崎重工）
◎2000形 ：'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて6両編成12本増備。
【JR西日本】
◎321系 ：外環状線開業準備用6B21本（川崎重工）
◎223系 ：2000番台60両程度＋日根野電車区2500番台4B15本（近畿車両分）
2000番台＋福知山支社用2B8本（川崎重工分）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、2年後を目処。（近畿車両等）
◎521系 ：100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替（川崎重工等）
◎キハ187系 ：京都総合車両所キハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
◎幹線気動車 ：来年度に姫新線高速化用として一般型新形式を19両導入。
◎N800系 ：N700系ﾍﾞｰｽの九州新幹線直通用新形式試作車8B1本（近畿車両等）
◎321系 ：外環状線開業準備用6B21本（川崎重工）
◎223系 ：2000番台60両程度＋日根野電車区2500番台4B15本（近畿車両分）
2000番台＋福知山支社用2B8本（川崎重工分）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、2年後を目処。（近畿車両等）
◎521系 ：100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替（川崎重工等）
◎キハ187系 ：京都総合車両所キハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
◎幹線気動車 ：来年度に姫新線高速化用として一般型新形式を19両導入。
◎N800系 ：N700系ﾍﾞｰｽの九州新幹線直通用新形式試作車8B1本（近畿車両等）
【JR東日本】
◎E233系 ：1000番台は京浜東北・根岸線用83本で先頭車が基本番台と同仕様、6扉車なし。
：2000番台は常磐緩行線用18本、209系1000番台転用せず。
：通勤型の中央・総武緩行線用
：通勤型の埼京線・相鉄直通用、同じく相鉄側も同型車新造
：3000番台が高崎ｾﾝ211系取替で増備計画あり、今年度の国府津ｾﾝ投入1編成は
4年後のE217系車体保全完了時に高崎ｾﾝへ合流。
◎E533系 ：田町ｾﾝ211系取替・縦貫線開業時の常磐線直通用新形式
○一般形新形式：新潟地区用
◎新型特急車 ：651・E653系取替用、E653系は羽越線転用。
中央東線用
253系取替用
東武線直通485系取替用
○新型特急車 ：田町電車区185系取替用
◎E5系 ：量産先行車10B1本
※E231系 ：車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※209系 ：500番台を車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※205系 ：捻出車で房総地区113系を取替など
※211系 ：高崎・長野地区115系取替用
◎E233系 ：1000番台は京浜東北・根岸線用83本で先頭車が基本番台と同仕様、6扉車なし。
：2000番台は常磐緩行線用18本、209系1000番台転用せず。
：通勤型の中央・総武緩行線用
：通勤型の埼京線・相鉄直通用、同じく相鉄側も同型車新造
：3000番台が高崎ｾﾝ211系取替で増備計画あり、今年度の国府津ｾﾝ投入1編成は
4年後のE217系車体保全完了時に高崎ｾﾝへ合流。
◎E533系 ：田町ｾﾝ211系取替・縦貫線開業時の常磐線直通用新形式
○一般形新形式：新潟地区用
◎新型特急車 ：651・E653系取替用、E653系は羽越線転用。
中央東線用
253系取替用
東武線直通485系取替用
○新型特急車 ：田町電車区185系取替用
◎E5系 ：量産先行車10B1本
※E231系 ：車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※209系 ：500番台を車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※205系 ：捻出車で房総地区113系を取替など
※211系 ：高崎・長野地区115系取替用
因みに近車では、近鉄から「9020・9820系」名義で発注がかかっているものの
実体は「3020系」となるSUS車の模様。
実体は「3020系」となるSUS車の模様。
171 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 02:54:08 ID:5eUVUwXn0
今年は8両。
ちなみに公式からはアナウンスが鼻くそほどすら無い。
最初は別に構わんかったが、あれがスレの爆速大荒れを促進させてると思うといい加減腹が立ってきた。
ちなみに公式からはアナウンスが鼻くそほどすら無い。
最初は別に構わんかったが、あれがスレの爆速大荒れを促進させてると思うといい加減腹が立ってきた。
173 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 10:34:25 ID:HKrspoLg0
泉北の「６連２本」、もし本当だったらラッシュ時に編成が組めないじゃん。
もしかして、４連３本か、６連・４連・２連各１本の間違いか。
もしかして、４連３本か、６連・４連・２連各１本の間違いか。
175 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 11:24:00 ID:5eUVUwXn0
177 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 11:54:14 ID:5dILGetr0
>>176
1968年までだった。ということは６年間。
1968年までだった。ということは６年間。
179 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 13:01:05 ID:5eUVUwXn0
年30両ペースということは毎年4編成弱ずつ出てくるってことだな。
それは南海の財務的に可能なのか？
それは南海の財務的に可能なのか？
180 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 13:10:57 ID:lqHuU1+aO
>>174
なくても、関東は嫌でも入るだろ
なくても、関東は嫌でも入るだろ
>>178
7100系を含めると1974年頃まででは
7100系を含めると1974年頃まででは
7000系が旧鋼製車（半鋼車？）を置き換えるため
「早急に」導入されていたとしたら、8000系導入ペースの
参考になるかも知れないけど…。
7100系導入時は前世代車はもういなかったんじゃないの？
だったら純粋な意味、「増備」ということになり今回の参考に
は不向きかも。
「早急に」導入されていたとしたら、8000系導入ペースの
参考になるかも知れないけど…。
7100系導入時は前世代車はもういなかったんじゃないの？
だったら純粋な意味、「増備」ということになり今回の参考に
は不向きかも。
183 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 15:17:15 ID:5eUVUwXn0
>>182
7000系は全鋼製。ただし、老朽化が著しいよ。最終的な寿命について、6000系と比べて半分だとかも言われる。
一度外板を総張り替えした件からも、あのエリアを走るのは相当痛むってことに繋がる。
特に更新後関空に乗り入れるようになって、より海に近い場所（というか海上）を走ることになったから、
痛みは相当なものになると考えられる。
ちなみに、7100系を考慮しないなら、7000系90（80?）両を約6年で置き換えることになる。
もっとも、6000系を並行して製造していたからこの数値をそのまま受け取ってもあまり参考にならんが。
7000系は全鋼製。ただし、老朽化が著しいよ。最終的な寿命について、6000系と比べて半分だとかも言われる。
一度外板を総張り替えした件からも、あのエリアを走るのは相当痛むってことに繋がる。
特に更新後関空に乗り入れるようになって、より海に近い場所（というか海上）を走ることになったから、
痛みは相当なものになると考えられる。
ちなみに、7100系を考慮しないなら、7000系90（80?）両を約6年で置き換えることになる。
もっとも、6000系を並行して製造していたからこの数値をそのまま受け取ってもあまり参考にならんが。
185 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 16:00:11 ID:5eUVUwXn0
>>184
南海8000系はあの写真を見る限り、SUS車体か？
南海8000系はあの写真を見る限り、SUS車体か？
もちろんSUS車体。
7100系を最後に特急を除いて鋼製車は導入されていない。
7100系を最後に特急を除いて鋼製車は導入されていない。
187 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 17:38:17 ID:VcFhpLeI0
233できつきつなのにこの時期出るって事は1本目の様子を見てすぐ量産したいって事では
188 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 18:01:13 ID:5eUVUwXn0
>>186
SUSなら空港線での腐食も心配ないな。
>>187
関東の事情はちょっとよく知らなかったんだが、233って今も大量製造中？
でもそんなときに作らなければならないほど、南海が新車導入を緊急課題として認識してるってことだよな。
これはいい傾向です。
SUSなら空港線での腐食も心配ないな。
>>187
関東の事情はちょっとよく知らなかったんだが、233って今も大量製造中？
でもそんなときに作らなければならないほど、南海が新車導入を緊急課題として認識してるってことだよな。
これはいい傾向です。
189 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 18:07:40 ID:FKX2M1n3O
初めてだから試運転期間も十分に必要だし、秋には納車しないと年度内の営業デビューに間に合わないのかもな
＞一緒に造ってしまったほうがコストダウンできるということかもね。
それは全く違うと思うぞ。根本的な車体サイズが違うし、京急車並みの差異点が存在する。
それは全く違うと思うぞ。根本的な車体サイズが違うし、京急車並みの差異点が存在する。
192 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 19:46:52 ID:5eUVUwXn0
193 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 21:57:27 ID:Cp9gZSNg0
南海は前回も試運転をかなり長く取ってるからな。
1051で懲りたと思われ。
その割に他社から入れようとしないが…
1051で懲りたと思われ。
その割に他社から入れようとしないが…
E233系などのようなTIMSは積んでないから、車体が近い構造になっただけだし。
南海においてもTIMSじゃないが、ベースとなった三菱TISを採用した泉北7000・7020系の実績がある。
南海においてもTIMSじゃないが、ベースとなった三菱TISを採用した泉北7000・7020系の実績がある。
196 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 23:52:08 ID:Cp9gZSNg0
>195
2300も結構長く取らなかったか？
それはそれとして1051は入線から運用開始まで一年近く掛かったような気が
2300も結構長く取らなかったか？
それはそれとして1051は入線から運用開始まで一年近く掛かったような気が
197 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 23:54:19 ID:jaSq3uVP0
おそらく泉北7020系１次車が関西私鉄では最後の回転幕式の新製車になるかも。
つ近鉄シリーズ２１
シリーズ21もﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞされればどうなることやら？
種別だけで言ったらJR西系列もそうなんだけどな
京阪は幕のまま出てきそうだけどねえ・・・
京阪は幕のまま出てきそうだけどねえ・・・
>>196
搬入が2004年10月初頭、試運転開始が同年12月、営業運転開始が2005年3月31日、
6月頃に営業運転を一時休止しワンマン装置本設改造をしてまた試運転をを繰り返し、10月16日からワンマン運転開始で現在に至る。
だから、製造した本来の目的を達成するために1年かかったことに。
搬入が2004年10月初頭、試運転開始が同年12月、営業運転開始が2005年3月31日、
6月頃に営業運転を一時休止しワンマン装置本設改造をしてまた試運転をを繰り返し、10月16日からワンマン運転開始で現在に至る。
だから、製造した本来の目的を達成するために1年かかったことに。
LEDもまだまだ問題アリだよなぁ。
視認性はだいぶ解消されてきたかも知れないけど、
登場から5年程度で文字が潰れてしまってる車両もある。
かといって今更、新車が幕搭載で登場したら嫌だけど。
何か新しい方式はないかな？液晶？
視認性はだいぶ解消されてきたかも知れないけど、
登場から5年程度で文字が潰れてしまってる車両もある。
かといって今更、新車が幕搭載で登場したら嫌だけど。
何か新しい方式はないかな？液晶？
南海曰く種別幕を液晶にしてみようかと言う話を出したらしいが
それ8000系は行き先フルカラーLEDで、種別が液晶とかって話？
だから種別表示は何と液晶でつ…
見易さは幕が一番！
ただし昼間に限る
なら昼間は幕で夜はフルカラーLED又は液晶になる表示機を開発すれば全て解決
じゃ作ってみろ
210 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 18:13:01 ID:iCMDiH800
いっそのことパタパタ
いっそのことサボ
212 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 21:16:01 ID:ERb6QWeV0
213 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 01:47:21 ID:wRkPC/P80
表示装置はフルカラーＬＥＤが最強にグッジョブ。
昼だろうが夜だろうか、幕以上に見やすい！！
ただし、無駄に最新技術をって言う事で名鉄が大量投入した、目潰し
オーロラビジョンＬＣＤは最低にカス。こいつは既存の幕以下だった。
昼だろうが夜だろうか、幕以上に見やすい！！
ただし、無駄に最新技術をって言う事で名鉄が大量投入した、目潰し
オーロラビジョンＬＣＤは最低にカス。こいつは既存の幕以下だった。
オーロラビジョンは厳密に言えばLCDと同一とは言えん。皆の想像するLCDは今のところフリーザの奴くらいしかない。
フルカラーLEDが幕より見やすいってのは寝ぼけてるとしか（俺は）思えない。
と言うより、昼間の見難さは勿論、ゴチャゴチャしてるから夜間視認性も3色LEDや幕より酷いと思う。
最上と言われる阪急も、ドットの細やかさが優れているだけで昼間の視認性は・・・。
フルカラーLEDが幕より見やすいってのは寝ぼけてるとしか（俺は）思えない。
と言うより、昼間の見難さは勿論、ゴチャゴチャしてるから夜間視認性も3色LEDや幕より酷いと思う。
最上と言われる阪急も、ドットの細やかさが優れているだけで昼間の視認性は・・・。
215 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 02:02:07 ID:6+JIcelL0
まあ確かに見やすさでいえば液晶にかなうものはないでしょうな。
おけいはんは液晶にしてくれると信じてる。
おけいはんは液晶にしてくれると信じてる。
216 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 04:04:02 ID:rbkdi8fh0
217 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 09:44:00 ID:Tf0ll1Io0
画面系表示機器は、光が当たってしまうとどうにもならん。
なら昼は車体にラッピングにすれば全て解決
219 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 12:30:23 ID:EcUntlDwO
N700のLEDは見やすいよ
ソニーから有機ELもらってくればいいんじゃね？11インチだったらちょうど種別幕くらいだろ
「耐用試験やったるからちょーだい＾＾」って言ってみたら？ｗ
「耐用試験やったるからちょーだい＾＾」って言ってみたら？ｗ
221 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 00:12:36 ID:TFQmN3J70
>>148-149
1行しかありませんが何か？
1行しかありませんが何か？
幕vsLED論争は置いといて
南海の場合あんな細長いLEDを何に使うんだろう？？
南海の場合あんな細長いLEDを何に使うんだろう？？
223 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 01:40:24 ID:brurHyA10
224 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 02:00:10 ID:cF07lHuW0
>>222
方面と種別行き先の交互表示じゃないかと予想
方面と種別行き先の交互表示じゃないかと予想
225 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 02:04:23 ID:q9bUU23i0
電子ペーパーの実用化はまだかな？
幕はともかく車内広告が県境でパッと入れ替わったりしたらかなり有用だと思う。
幕はともかく車内広告が県境でパッと入れ替わったりしたらかなり有用だと思う。
227 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 09:52:01 ID:jESNCl0f0
それは昇圧という事情があった上に初期高性能車という条件が付いてるので
やや特殊な例といえそう。
やや特殊な例といえそう。
>>168
＞【JR西日本】
＞◎N800系 ：N700系ﾍﾞｰｽの九州新幹線直通用新形式試作車8B1本（近畿車両等）
西日本持ち19編成、九州持ち10編成製造とのこと。
西日本で量産先行車を今年度製作。
＞【JR西日本】
＞◎N800系 ：N700系ﾍﾞｰｽの九州新幹線直通用新形式試作車8B1本（近畿車両等）
西日本持ち19編成、九州持ち10編成製造とのこと。
西日本で量産先行車を今年度製作。
南海８０００は今月末に出場か。
30年後に補修用部品が手にはいらないようなものは採用すべきではい。
自信ないけど追加してみる
【名 鉄】 （日本車両）
◎2000系 ：全車特別車特急の全取替え用に増備。
◎3150/3300系 ：一般列車の置き換え。瀬戸線6650系置き換え用にも増備。
※6000/6600系 ：瀬戸線から本線へ転用。
【京 王】 （日本車両/東急車両）
◎9030系 ：6000系の全取替え用に増備。
※6000後期/7000系 ：足周りの更新により継続使用。チョッパ車は2010年までに全廃。
【名 鉄】 （日本車両）
◎2000系 ：全車特別車特急の全取替え用に増備。
◎3150/3300系 ：一般列車の置き換え。瀬戸線6650系置き換え用にも増備。
※6000/6600系 ：瀬戸線から本線へ転用。
【京 王】 （日本車両/東急車両）
◎9030系 ：6000系の全取替え用に増備。
※6000後期/7000系 ：足周りの更新により継続使用。チョッパ車は2010年までに全廃。
全取替えってところは間違いね
どっちも部分的に残るのがあるんだった
どっちも部分的に残るのがあるんだった
>>227-228
東南アジアの鉄道の歴史は良く知らないけど（ｗ）
10001系初期車（ヒゲじゃなく貫通扉付き）はともかく
57年以降の後期車（所謂ヒゲ新）の一部は
まんまの姿で昇圧後も旧1001系として
80年代まで使われてたんじゃないの？
しかも、主要機器は今も10000系として現役でふぁ。
（半分wikiの受け売り）
東南アジアの鉄道の歴史は良く知らないけど（ｗ）
10001系初期車（ヒゲじゃなく貫通扉付き）はともかく
57年以降の後期車（所謂ヒゲ新）の一部は
まんまの姿で昇圧後も旧1001系として
80年代まで使われてたんじゃないの？
しかも、主要機器は今も10000系として現役でふぁ。
（半分wikiの受け売り）
>>233 >>236
名鉄の全車特別車特急の置き換え用は2200系と1600系の編成変更用の一般車だな
今年度中に2200系30両、来年度に1600系の編成変更用を16両製造する予定となってる
http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2006/09/29/060928_a.pdf
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2006/1178059_1142.html
ラッシュ時の特急系の増結用の2連には通勤車の3150系などを充当する計画だったはず
>>236
空港系の優等をμスカイで統一したら常滑線内の一般優等が半減するので、正直無謀
名鉄の全車特別車特急の置き換え用は2200系と1600系の編成変更用の一般車だな
今年度中に2200系30両、来年度に1600系の編成変更用を16両製造する予定となってる
http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2006/09/29/060928_a.pdf
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2006/1178059_1142.html
ラッシュ時の特急系の増結用の2連には通勤車の3150系などを充当する計画だったはず
>>236
空港系の優等をμスカイで統一したら常滑線内の一般優等が半減するので、正直無謀
新型パノラマカーはいつかな？
小田急は出たし、近鉄も新ビスを考えているのだから、
名鉄もガンバレ！
小田急は出たし、近鉄も新ビスを考えているのだから、
名鉄もガンバレ！
239 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 00:41:22 ID:V0es8gR00
京王は3000をどうするつもりなんだろう
VVVF化？
VVVF化？
240 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 00:52:47 ID:tyJlb0AB0
241 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 01:03:48 ID:H8NjIwLu0
【名 鉄】 （日本車両）
◎(仮称)400系 ：瀬戸線置き換え用 在置 6000系36両/6600系12両/6750系24両
※6000系36両 ：瀬戸線から本線へ転用。
※6600系12両/6750系24両 ：廃車。
東急の朝ラッシュ時の種別廃止全列車各駅停車化で乗車率の均衡化と遅延対策になる事が判った
将来需要予測から６両化は見直し
但し輸送力確保のため20m車に変更(1編成当り輸送力1割増加)
瀬戸線は車両性能が低いので高性能化すれば普通でも時間短縮が可能
全列車を各駅停車としラッシュ時5分間隔 日中10分間隔に(日中35分)
編成数を19本から16本に削減
◎(仮称)400系 ：瀬戸線置き換え用 在置 6000系36両/6600系12両/6750系24両
※6000系36両 ：瀬戸線から本線へ転用。
※6600系12両/6750系24両 ：廃車。
東急の朝ラッシュ時の種別廃止全列車各駅停車化で乗車率の均衡化と遅延対策になる事が判った
将来需要予測から６両化は見直し
但し輸送力確保のため20m車に変更(1編成当り輸送力1割増加)
瀬戸線は車両性能が低いので高性能化すれば普通でも時間短縮が可能
全列車を各駅停車としラッシュ時5分間隔 日中10分間隔に(日中35分)
編成数を19本から16本に削減
242 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 07:31:29 ID:k6vXnP5oO
京王3000はあと五年を目処に全廃らしい。ｲﾉﾍｯﾄﾞｶﾚﾁしてるﾂﾚから聞いたことあるわ。
243 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 18:30:49 ID:bzm21I5C0
>>233>>237>>241
特急政策の見直しに伴い廃車する全特1000系16両(4両組成×4本)
の主要機器(制御装置･台車･ﾓｰﾀｰ等)を再利用して新形式の通勤型
５０００系１６両(4両組成×4本)を新造。
特急政策の見直しに伴い廃車する全特1000系16両(4両組成×4本)
の主要機器(制御装置･台車･ﾓｰﾀｰ等)を再利用して新形式の通勤型
５０００系１６両(4両組成×4本)を新造。
244 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 18:47:12 ID:Oyi7eZbAO
名鉄っていっつもそういうことやってないか？
そういえば京成AE100もそうなるとかならないとか
AEも普通に廃車なの？
部品ぐらいは流用するのかもしれないけど
部品ぐらいは流用するのかもしれないけど
AE100
残られても置き場に困るので全車解体
残られても置き場に困るので全車解体
248 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 22:32:10 ID:V0es8gR00
トミー
プラレール 仮)名古屋市営地下鉄 東山線新型車両
03/20発売予定 \1,800-
先頭車両にライトが付いています。
後尾車両に透明パーツを使用したテールライト点灯
ギミックが付いています。 (レールは含まれません)
実写はいつ出るのん？
プラレール 仮)名古屋市営地下鉄 東山線新型車両
03/20発売予定 \1,800-
先頭車両にライトが付いています。
後尾車両に透明パーツを使用したテールライト点灯
ギミックが付いています。 (レールは含まれません)
実写はいつ出るのん？
250 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 23:01:47 ID:V0es8gR00
えーうそだろ
メトロの改変コピペか
252 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 01:15:24 ID:jy9eUwNf0
253 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 15:41:08 ID:tESvGzdH0
293 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 01:59:23 ID:Of9vjN59
走るんですが安物粗悪品なのは周知の事実
233系？あんなのゴミ
大阪環状線の部落民でも乗せてりゃいいの
294 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 06:20:00 ID:MO3ievFg
新今宮w
萩ノ茶屋w
南海には束の走るんですがお似合いww
南海には日立A-trainやシリーズ21は勿体ないww
走るんですが安物粗悪品なのは周知の事実
233系？あんなのゴミ
大阪環状線の部落民でも乗せてりゃいいの
294 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 06:20:00 ID:MO3ievFg
新今宮w
萩ノ茶屋w
南海には束の走るんですがお似合いww
南海には日立A-trainやシリーズ21は勿体ないww
マルチ氏ね
名市交の新車はこのまえふたばに上がってたな
もうすぐ日車から出てくるんじゃないの？
もうすぐ日車から出てくるんじゃないの？
256 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 20:01:03 ID:xxlJtb8D0
京阪の新形式がそろそろ発表あるというのは事実？
>>256
まだ新形式があるの？
まだ新形式があるの？
258 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 21:25:54 ID:xxlJtb8D0
259 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 23:57:25 ID:ce00wvRXO
このスレに書いてある各鉄道会社の投入計画を実現しようとしたら各車両メーカーのキャパパンクするよ。実際､新カモノハシを作り始めた時がそうだし。
261 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 09:29:50 ID:LmgYRNHHO
500系は今後は単編成化でこだまに格下げされちゃうんだね
なんか勿体ないね、まさかこだまで300km/h出すつもりか？どこで？て話になるけど
0系も500系のこだま化で消滅しちゃうんだよね
ついに0系が消えるのか、末永く残ってほしかったが
なんか勿体ないね、まさかこだまで300km/h出すつもりか？どこで？て話になるけど
0系も500系のこだま化で消滅しちゃうんだよね
ついに0系が消えるのか、末永く残ってほしかったが
262 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 09:35:29 ID:CX/ipxsj0
新幹線は営業用車両でようやく１万両超え突破が確定です。２０１０年に達成。
ただしこれは、今後製造する車両の計画数を含めたもの。
（ＪＲ西・九州直通新幹線、Ｅ３、Ｎ７００系）
ただしこれは、今後製造する車両の計画数を含めたもの。
（ＪＲ西・九州直通新幹線、Ｅ３、Ｎ７００系）
263 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 13:38:33 ID:863LYNbN0
こんどの泉北7020系２次車の設計変更点予想
(1)前面および側面の車外表示機を回転幕からＬＥＤに変更。
（前面種別：64×32ドットフルカラー、前面行先：64×32ドット白色、側面：128×32ドットフルカラー）
(2)前頭部の連結器わきに、転落防止警告用スピーカーを新設
(3)室内の非常通報装置および非常用ドア開放レバーのステッカーを新設（ＳＯＳマーク、ピクトグラム入り）
(1)前面および側面の車外表示機を回転幕からＬＥＤに変更。
（前面種別：64×32ドットフルカラー、前面行先：64×32ドット白色、側面：128×32ドットフルカラー）
(2)前頭部の連結器わきに、転落防止警告用スピーカーを新設
(3)室内の非常通報装置および非常用ドア開放レバーのステッカーを新設（ＳＯＳマーク、ピクトグラム入り）
泉北7020系の2次車は結局いつ出てくんの？
>>263
そういうこうなったらいいな的予想は路車板の南海（泉北）スレ行ってやれや。
そういうこうなったらいいな的予想は路車板の南海（泉北）スレ行ってやれや。
266 ：263：2007/10/21(日) 15:29:21 ID:863LYNbN0
上のような仕様変更、ってそりゃおまいの個人的希望でしょうが
泉北7000系列は現状の運用だと6R＋2Rの方が使いやすいのであります。
あぼーん
271 ：あぼーん：2007/10/23(火) 11:54:44 ID:Ip4AxNyC0
あぼーん
272 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 02:20:04 ID:1Pjb8rY/0
京阪の新形式の7連仕様登場は確定ですかね？
273 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 12:01:39 ID:BaWqLepAO
8Rと7Rの予定＞京阪新型特急車
275 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 23:20:22 ID:4xDJbibP0
>>274
フルカラーＬＥＤ採用になるといいね。
フルカラーＬＥＤ採用になるといいね。
276 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 23:23:35 ID:7JoePbXFO
フルカラーLEDのどこがいいんだよ
昼間の視認性は最悪だろ
昼間の視認性は最悪だろ
277 ：名無しでGO!：2007/10/26(金) 02:00:26 ID:tSS0I65c0
汚い幕車はもっと見ずらいのだが
京王の各停の種別幕って数年前までは文字無しの無地やったやん｡でもなんかｸﾘｰﾑぽい濁った色してたやん｡なんでこんな汚れたみたいな色してるん？て聞いたら､5000や6000の車体色に合わせてるんやとw
>>278
そんなの5000を見れば一目瞭然だったろ！？
そんなの5000を見れば一目瞭然だったろ！？
甲種まで一週間切ってるのに帯情報のない南海8000
帯無しがマジっぽくて焦ってくるな。
帯無しがマジっぽくて焦ってくるな。
んなもん最悪2日あれば施工できる。別に慌てなくとも。
283 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 11:04:18 ID:m6wYgaOH0
昔から疑問なんだが、南海て6000系と7000系の投入路線間違ってないか？
普通に考えたら塩害のある南海線の方にステンレスの6000系を入れるべきやろ？
なんで山間路線の高野線がステンレスで、海岸路線の南海線が鋼製車なのかよくわからん。
普通に考えたら塩害のある南海線の方にステンレスの6000系を入れるべきやろ？
なんで山間路線の高野線がステンレスで、海岸路線の南海線が鋼製車なのかよくわからん。
284 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 11:07:40 ID:ynXHXlW00
>>281
まあ少しでも安いほうがいいじゃん。
それだけ大量導入に南海が本気ということかも知れん。
>>273
幅広い運用に使える形式のようなので京都方面に乗り入れるのは7連必須ですからね。
DDはおそらくないでしょう。
>>274
8連と7連があるということは確実に特急以外の運用を視野に入れてますね。
いい感じです。旧式車が一気に駆逐される。
>>275
個人的には液晶だと期待してますが。
LEDより精細だし。
まあ少しでも安いほうがいいじゃん。
それだけ大量導入に南海が本気ということかも知れん。
>>273
幅広い運用に使える形式のようなので京都方面に乗り入れるのは7連必須ですからね。
DDはおそらくないでしょう。
>>274
8連と7連があるということは確実に特急以外の運用を視野に入れてますね。
いい感じです。旧式車が一気に駆逐される。
>>275
個人的には液晶だと期待してますが。
LEDより精細だし。
285 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 11:08:19 ID:ynXHXlW00
>>283
高野線は山岳路線だから高出力編成が必要なのでは？
高野線は山岳路線だから高出力編成が必要なのでは？
>>283
導入当時、南海線は踏切事故が多かったので、丈夫で復旧の容易な鋼製車を入れたんだとか。
その後は高野線のステンレス車の山岳区間対応（抵抗器増設など）をした関係でコンバートも難しくなったんじゃない？
導入当時、南海線は踏切事故が多かったので、丈夫で復旧の容易な鋼製車を入れたんだとか。
その後は高野線のステンレス車の山岳区間対応（抵抗器増設など）をした関係でコンバートも難しくなったんじゃない？
288 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 21:20:25 ID:UvXqOg2r0
名古屋市交通局N1000形、東山のイベントで披露予定でつ
南海線に8000系、阪和線に223系がそれぞれ多数投入開始で
南大阪は久々にｗｋｔｋ展開の予感
あとは103系か…どこまで残すつもりなのか＿|￣|○
南大阪は久々にｗｋｔｋ展開の予感
あとは103系か…どこまで残すつもりなのか＿|￣|○
西がちょっとやる気を出せば、ヒネとナラぐらいすぐ置き換えれそうなもんなんだけどな。
和歌山の105もなんとかしてほしい。望みすぎかもしれんが。
和歌山の105もなんとかしてほしい。望みすぎかもしれんが。
酉がやる気出すのは本線系だけやからなあ・・・。
293 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 20:02:35 ID:UqZvUR000
東急の南海8000系はどうなりました？
463： 名無し野電車区 ： 2007/10/28(日) 16:20:29 ID:g7ndpcIy
もう今にも機関車が運んでいきそうなポジションにいるのに銀一色…いきなりラッピングか？
さすがに車両番号は付いてたよ。紺色の国鉄書体で、いちばん手前が8852
1000系みたいな貼り付けじゃなくてシールだな（ｷﾓｦﾀはこんなことすら叩きの材料にするんだろうなorz）
もう今にも機関車が運んでいきそうなポジションにいるのに銀一色…いきなりラッピングか？
さすがに車両番号は付いてたよ。紺色の国鉄書体で、いちばん手前が8852
1000系みたいな貼り付けじゃなくてシールだな（ｷﾓｦﾀはこんなことすら叩きの材料にするんだろうなorz）
「 【←橋本】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa119【⇒学文路】 」の 674
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192897900/674
にあるこれ↓
ttp://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss/5338nankai/4062_1.jpg
がそうなの？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192897900/674
にあるこれ↓
ttp://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss/5338nankai/4062_1.jpg
がそうなの？
そうですよ
297 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 22:42:35 ID:kWO+HlUtO
南海8000系の情報の少なさから、去年の313-2600を思い出す。
>>298
おぉ～かっこよろしいやんけ
おぉ～かっこよろしいやんけ
08とあおなみを足して2で割ったような感じだがだいぶ独創的だな。
日車だよね、当然。
日車だよね、当然。
>>298
インドとかに輸出される車両かとｵﾓﾀよ
インドとかに輸出される車両かとｵﾓﾀよ
302 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 06:19:54 ID:5B24k4MR0
>>295の方が全然カッコいいな。
303 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 08:41:32 ID:dVe0HjcX0
川重か近車では泉北の7020増備車は姿を現したか？
>>302
…とのたまう岐阜であった。
…とのたまう岐阜であった。
307 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 23:17:53 ID:fQFb47MM0
今朝の朝日新聞名古屋面に名市交Ｎ1000の搬入作業の写真が載ってる
正面の■■■■■■ってこういう模様なのね、回送用の反射板かと思った
正面の■■■■■■ってこういう模様なのね、回送用の反射板かと思った
>>307
7000系よりはマシ、と言う感じくらいしか無いが…。大口叩けるレベルじゃない。
7000系よりはマシ、と言う感じくらいしか無いが…。大口叩けるレベルじゃない。
310 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 09:38:25 ID:ruO6MV2x0
京都駅にて南海車輌の甲種確認
大阪方面に走っていったわ
塗装は銀のままだった
大阪方面に走っていったわ
塗装は銀のままだった
312 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 16:16:49 ID:XNrt/Df1O
今日だったのか、まったく知らなかった…
313 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 16:49:08 ID:YsB8hto10
なぜ東急で色塗りしないの？
314 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 18:41:49 ID:jZISFGmg0
>>313
それは、まだ、今後の南海の車両の新塗装が決まっていないから。
だから、来春のデビューまでに新塗装を決める。
現塗装は評判が悪いから、それに加え、7000系列・6200系等の大量の数を
順次置き換えていかなくてはならない時期に来ているから、それを機に塗
装を一新する。
7000系列・6000系列以外の在来通勤車は順次新塗装に塗り替えていく予定
6000・6300系は当分の間は安泰だが、他形式ほど先は長くないので最期ま
で現塗装のままでいくか新塗装に塗り替えるかは現在のところ未定。
それは、まだ、今後の南海の車両の新塗装が決まっていないから。
だから、来春のデビューまでに新塗装を決める。
現塗装は評判が悪いから、それに加え、7000系列・6200系等の大量の数を
順次置き換えていかなくてはならない時期に来ているから、それを機に塗
装を一新する。
7000系列・6000系列以外の在来通勤車は順次新塗装に塗り替えていく予定
6000・6300系は当分の間は安泰だが、他形式ほど先は長くないので最期ま
で現塗装のままでいくか新塗装に塗り替えるかは現在のところ未定。
そだ現順装76で
316 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 19:00:59 ID:YsB8hto10
>>314
事実であるなら情報元を提示せよ
事実であるなら情報元を提示せよ
319 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 19:48:46 ID:pd7iVlL40
南海2000の初期車の様な色がええわ
320 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/31(水) 20:00:49 ID:joUdlLeF0
>>319
横浜線と被るので却下
横浜線と被るので却下
>>305
それはよいJR四国の新車ｗ
それはよいJR四国の新車ｗ
>>314
現塗装の評判が悪いのは、ヲタだけなのでは・・・・・
現塗装の評判が悪いのは、ヲタだけなのでは・・・・・
>>319-320
こうなったら青一色(ry
こうなったら青一色(ry
325 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/31(水) 23:59:31 ID:nXADh/EF0
っ「主観」
>>323
それか先祖がえりで緑の濃淡とかｗ(おけいはんとかぶりかねんがｗｗｗ)
それか先祖がえりで緑の濃淡とかｗ(おけいはんとかぶりかねんがｗｗｗ)
328 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 02:54:10 ID:HhvM87Dm0
いやー南海の新車、とりあえず1編成搬入か。
2編成目以降はどうなってるんだい？
とりあえず走り込みをしてから、大量生産に入るのか？
あれだけの両数を置き換えないといけないんだし、どんどん作って入れるんだろうな。
2編成目以降はどうなってるんだい？
とりあえず走り込みをしてから、大量生産に入るのか？
あれだけの両数を置き換えないといけないんだし、どんどん作って入れるんだろうな。
４連×２編成です。とマジレスしてみる。
>>314
東急の工程に余裕がなくて完成しなかったってオチはないよねｗ
東急の工程に余裕がなくて完成しなかったってオチはないよねｗ
331 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 06:56:07 ID:Y19hz35c0
そういえば、泉北7020系の２次車はどうなったのかな。
早く、7020と8000の並びが見たい。
早く、7020と8000の並びが見たい。
332 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 11:45:15 ID:K2qSX9AP0
333 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/11/01(木) 12:34:38 ID:uhwdl9JkO
>331
早くて２月
このあと同じラインでN700西、札幌市交、横浜市交が来て、それから泉北の登場
別のラインでは、E233-0、同-1000、西鉄3000、神戸新交通2000、神鉄6000が来るようです
早くて２月
このあと同じラインでN700西、札幌市交、横浜市交が来て、それから泉北の登場
別のラインでは、E233-0、同-1000、西鉄3000、神戸新交通2000、神鉄6000が来るようです
>>332
まあオチは普通に塗装だったんだけどな。
まあオチは普通に塗装だったんだけどな。
この状況だと京王9030は日車からでてくるのだろうか。
てことは、神鉄はまだまだ先ってことか・・・。
337 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 22:21:23 ID:e1TvWb0S0
338 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 00:22:38 ID:6ViBh2IL0
>>338
ドアが周りと違うのは東急5000で前例があるんだけど
プレスを見る限り車体全体が白っぽいよね。全面から側面にかけての処理も甘いし
なんか怪しいと思ってたけど全塗装に戻すのかもね。
それなら今忙しい東急の工場では出来るだけ避けたい行程だろうし、
自社工場で塗装は、いずれやることだから全く構わんだろう。
むしろそれで少しでも安くなるなら儲けもんか…
ドアが周りと違うのは東急5000で前例があるんだけど
プレスを見る限り車体全体が白っぽいよね。全面から側面にかけての処理も甘いし
なんか怪しいと思ってたけど全塗装に戻すのかもね。
それなら今忙しい東急の工場では出来るだけ避けたい行程だろうし、
自社工場で塗装は、いずれやることだから全く構わんだろう。
むしろそれで少しでも安くなるなら儲けもんか…
> ■デザイン
> ステンレス製の車体に南海車両の伝統であるブルーとオレンジの帯を配色します。
普通に帯だけでしょ。
> ステンレス製の車体に南海車両の伝統であるブルーとオレンジの帯を配色します。
普通に帯だけでしょ。
塗装するには表面を荒らすんだかなんだか
下処理しないと食い付きが悪いんでしょ？
そのような処理がされてるようには見えないし
ここまで出来てる状態でそういった作業を今更やるとは思えないけど
うｐされてました
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1193930913_1.JPG
下処理しないと食い付きが悪いんでしょ？
そのような処理がされてるようには見えないし
ここまで出来てる状態でそういった作業を今更やるとは思えないけど
うｐされてました
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1193930913_1.JPG
342 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 18:44:58 ID:Gh3ldtz60
> ステンレス製の車体に南海車両の伝統であるブルーとオレンジの帯を配色します。
たかだか数年前に採用し始めたのに「伝統」ってw
たかだか数年前に採用し始めたのに「伝統」ってw
343 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 20:01:12 ID:KGAmm8tiO
20年弱で伝統扱いか
344 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 14:17:08 ID:wU4idwm40
まぁ創業30年以内の会社ならまだしもね。
現存民鉄最古の南海で伝統というには･･･
現存民鉄最古の南海で伝統というには･･･
345 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 15:58:56 ID:sX2SPiuk0
南海の伝統色は緑だろうが。
使用年でなら伝統色は茶色だなw
347 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 21:31:36 ID:Wu2b0bMO0
348 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 23:02:56 ID:RPQx0HWh0
350 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 22:33:40 ID:InTo/OT/0
東急の新車だけど、あれ塗装するのかな？
確かにあの資料には塗装前をごらんいただけるって書いてるけど・・・
あれだけならテープでも貼れそうに思うんだが・・・
>>341
ここって東急の工場？
写真に写ってる大きなビルは何だろうね。
確かにあの資料には塗装前をごらんいただけるって書いてるけど・・・
あれだけならテープでも貼れそうに思うんだが・・・
>>341
ここって東急の工場？
写真に写ってる大きなビルは何だろうね。
351 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 22:34:32 ID:InTo/OT/0
京阪の新形式は川重の工場でまだ見れない？
京阪の新車もう作ってんの？
京阪も南海の如く中々詳細発表せんなぁ…車体公表してるだけマシか。
京阪も南海の如く中々詳細発表せんなぁ…車体公表してるだけマシか。
354 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 01:09:45 ID:d/a1gJ610
>>353
タダのマンションでしたか。
なんか凄いビルかと思いましたよ。
結構な高さですしね。
>>352,353
京阪の新形式はあれからまったく話が聞こえてこないので
密かに作ってるのかなあと思いまして・・
タダのマンションでしたか。
なんか凄いビルかと思いましたよ。
結構な高さですしね。
>>352,353
京阪の新形式はあれからまったく話が聞こえてこないので
密かに作ってるのかなあと思いまして・・
355 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 02:40:58 ID:Ca9b+c0IO
京阪は新情報が全くないよなあ
356 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/11/05(月) 21:33:17 ID:3hJg1/yjO
今のところ、京阪のけの字もない。
工場見渡して見えるのはN700とE233、EF210ばかり。
工場見渡して見えるのはN700とE233、EF210ばかり。
357 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 21:37:41 ID:6DRkAuiB0
>>355
321系もだな。まあ、ハナっからそんな計画なかったんだと思うけど。
321系もだな。まあ、ハナっからそんな計画なかったんだと思うけど。
358 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 23:05:44 ID:d/a1gJ610
京阪の新形式は色も決まってないんだよな？
色が決まったら発表するんだろうか？
色が決まったら発表するんだろうか？
まぁ、せんだろうな。
つか半年程経ってるんだし、色程度決まってないはずないだろうに。
色も形式も、決まってるだろうよ。
つか半年程経ってるんだし、色程度決まってないはずないだろうに。
色も形式も、決まってるだろうよ。
京阪はもうチョイ先だよ。
223に関して面白い話が来ているけど、それはまた後日w
223に関して面白い話が来ているけど、それはまた後日w
やべぇ聞きたいｗ
362 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 01:27:12 ID:+Ukubfmz0
>>360
おけいはんは年度内くらいにはなにか動きありそうですかね？
おけいはんは年度内くらいにはなにか動きありそうですかね？
近畿車両、鉄道車両の生産を再増強－８億円投じ年６００両に
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220071106010baar.html
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220071106010baar.html
364 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 20:08:29 ID:n33Luqxz0
さーて金沢どうするｗ
>>364
播磨にはLRTの試験線も作るらしいぞ
播磨にはLRTの試験線も作るらしいぞ
>>365
「JR東○本、○浜市内の工場にライン増設」なんて記事が出たら笑える
「JR東○本、○浜市内の工場にライン増設」なんて記事が出たら笑える
それを言うなら
○急電鉄、車両製造子会社の売却でＪＲ○日本と合意
だろｗ
○急電鉄、車両製造子会社の売却でＪＲ○日本と合意
だろｗ
阪急がJR西にグループ会社を売ったら自殺もんだな
371 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 23:21:11 ID:DDCrE89P0
>>365
最近は海外向けもあんまやってないし別に何もしないでしょ
最近は海外向けもあんまやってないし別に何もしないでしょ
372 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 23:44:44 ID:whlBUeqo0
なんでkrなんだろ。
ニュートンに記事が載って、その韓国語版のHPにたまたま画像が掲載されたってだけだろ
改めて
【近 鉄】 （近畿車両）
◎3020系 ：ｼﾘｰｽﾞ21をﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとしたSUS車であり、阪神線直通と老朽通勤車代替として奈良・京都線系へ導入。
※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
◎新型特急車 ：12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用で阪神線直通対応となるMT同数の次期ACE。
次年度（'09年春）営業開始に向けて汎用特急車として4両編成2本＋2両編成1本の計10両新造。
○新型特急車 ：2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ﾋﾞｽﾀｶｰを検討中。16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。
【南 海】 （東急車輌）
◎8000系 ：新型一般車で南海線・高野線共用。今年度中に南海線用4両編成2本が登場。
当面7000・7100系など老朽化した鋼製通勤車200両程度の取替を進めていく。
○新型特急車 ：10000系取替用で1000・8000系併結対応として計画中、新製時期は未定。
高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京 阪】 （川崎重工）
◎新型特急車 ：中之島新線開業時に特急を中心にしたﾀﾞｲﾔとするための増備と
2600・2200系通勤車全廃を目的とし、同時に9000系は通勤車格下げ改造。
開業までに8両編成6本新造予定。新線開業後も大量増備が続けられる。
【阪 急】 （日立製作所）
◎9000系 ：今年度は宝塚線へ8両編成1本（C#9001×8R）導入され、既に営業開始済。
◎9300系 ：来年度に8両編成2本（C#9303×8R＋C#9304×8R）、再来年度も増備し6300系取替。
【近 鉄】 （近畿車両）
◎3020系 ：ｼﾘｰｽﾞ21をﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとしたSUS車であり、阪神線直通と老朽通勤車代替として奈良・京都線系へ導入。
※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
◎新型特急車 ：12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用で阪神線直通対応となるMT同数の次期ACE。
次年度（'09年春）営業開始に向けて汎用特急車として4両編成2本＋2両編成1本の計10両新造。
○新型特急車 ：2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ﾋﾞｽﾀｶｰを検討中。16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。
【南 海】 （東急車輌）
◎8000系 ：新型一般車で南海線・高野線共用。今年度中に南海線用4両編成2本が登場。
当面7000・7100系など老朽化した鋼製通勤車200両程度の取替を進めていく。
○新型特急車 ：10000系取替用で1000・8000系併結対応として計画中、新製時期は未定。
高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京 阪】 （川崎重工）
◎新型特急車 ：中之島新線開業時に特急を中心にしたﾀﾞｲﾔとするための増備と
2600・2200系通勤車全廃を目的とし、同時に9000系は通勤車格下げ改造。
開業までに8両編成6本新造予定。新線開業後も大量増備が続けられる。
【阪 急】 （日立製作所）
◎9000系 ：今年度は宝塚線へ8両編成1本（C#9001×8R）導入され、既に営業開始済。
◎9300系 ：来年度に8両編成2本（C#9303×8R＋C#9304×8R）、再来年度も増備し6300系取替。
【阪 神】 （近畿車両）
◎1000系 ：今年度20両増備、なんば線開業準備として総計70両程度の新造で2000系・R車等も淘汰。
※最終的に近鉄直通対応車を108両新造の計画。
【泉北高速】 （川崎重工）
◎7020系 ：今年度も3000系取替用として6両編成2本増備。
【神 鉄】 （川崎重工）
◎6000系 ：約10年ぶりの新型車、来年度営業開始を目指して4両1編成導入。
1000系列の非ﾜﾝﾏﾝ対応4両編成3本を取替へ。
【大阪市交】 （近畿車両）
◎30000系 ：来年度中に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6両編成1本から。
【神戸新交通】（川崎重工）
◎2000形 ：'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて6両編成12本増備。
◎1000系 ：今年度20両増備、なんば線開業準備として総計70両程度の新造で2000系・R車等も淘汰。
※最終的に近鉄直通対応車を108両新造の計画。
【泉北高速】 （川崎重工）
◎7020系 ：今年度も3000系取替用として6両編成2本増備。
【神 鉄】 （川崎重工）
◎6000系 ：約10年ぶりの新型車、来年度営業開始を目指して4両1編成導入。
1000系列の非ﾜﾝﾏﾝ対応4両編成3本を取替へ。
【大阪市交】 （近畿車両）
◎30000系 ：来年度中に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6両編成1本から。
【神戸新交通】（川崎重工）
◎2000形 ：'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて6両編成12本増備。
【JR西日本】
◎223系 ：2000番台60両程度＋日根野電車区2500番台4B15本（近畿車両分）
2000番台＋福知山支社用2B8本（川崎重工分）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、2年後を目処。（近畿車両等）
◎521系 ：100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替（川崎重工等）
◎キハ187系 ：京都総合車両所キハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
◎幹線気動車 ：来年度に姫新線高速化用として一般型新形式を19両導入。
◎N800系 ：N700系ﾍﾞｰｽの九州新幹線直通用新形式試作車8B1本（近畿車両等）
※西日本持ち19編成、九州持ち10編成製造。
◎223系 ：2000番台60両程度＋日根野電車区2500番台4B15本（近畿車両分）
2000番台＋福知山支社用2B8本（川崎重工分）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、2年後を目処。（近畿車両等）
◎521系 ：100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替（川崎重工等）
◎キハ187系 ：京都総合車両所キハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
◎幹線気動車 ：来年度に姫新線高速化用として一般型新形式を19両導入。
◎N800系 ：N700系ﾍﾞｰｽの九州新幹線直通用新形式試作車8B1本（近畿車両等）
※西日本持ち19編成、九州持ち10編成製造。
【JR東日本】
◎E233系 ：1000番台は京浜東北・根岸線用83本で先頭車が基本番台と同仕様、6扉車なし。
：2000番台は常磐緩行線用18本、209系1000番台転用せず。
：通勤型の中央・総武緩行線用
：通勤型の埼京線・相鉄直通用、同じく相鉄側も同型車新造
：3000番台が高崎ｾﾝ211系取替で増備計画あり、今年度の国府津ｾﾝ投入1編成は
4年後のE217系車体保全完了時に高崎ｾﾝへ合流。
◎E533系 ：田町ｾﾝ211系取替・縦貫線開業時の常磐線直通用新形式
○一般形新形式：新潟地区用
◎新型特急車 ：651・E653系取替用、E653系は羽越線転用。
中央東線用
253系取替用
東武線直通485系取替用
○新型特急車 ：田町電車区185系取替用
◎E5系 ：量産先行車10B1本
※E231系 ：車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※209系 ：500番台を車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※205系 ：捻出車で房総地区113系を取替など
※211系 ：高崎・長野地区115系取替用
◎E233系 ：1000番台は京浜東北・根岸線用83本で先頭車が基本番台と同仕様、6扉車なし。
：2000番台は常磐緩行線用18本、209系1000番台転用せず。
：通勤型の中央・総武緩行線用
：通勤型の埼京線・相鉄直通用、同じく相鉄側も同型車新造
：3000番台が高崎ｾﾝ211系取替で増備計画あり、今年度の国府津ｾﾝ投入1編成は
4年後のE217系車体保全完了時に高崎ｾﾝへ合流。
◎E533系 ：田町ｾﾝ211系取替・縦貫線開業時の常磐線直通用新形式
○一般形新形式：新潟地区用
◎新型特急車 ：651・E653系取替用、E653系は羽越線転用。
中央東線用
253系取替用
東武線直通485系取替用
○新型特急車 ：田町電車区185系取替用
◎E5系 ：量産先行車10B1本
※E231系 ：車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※209系 ：500番台を車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※205系 ：捻出車で房総地区113系を取替など
※211系 ：高崎・長野地区115系取替用
【名 鉄】 （日本車両）
◎2200系 ：全車特別車特急の全取替え用に増備。
◎3150/3300系 ：一般列車の置き換え。瀬戸線6650系置き換え用にも増備。
◎(仮称)400系 ：瀬戸線置き換え用 在置 6000系36両/6600系12両/6750系24両
※6000系36両 ：瀬戸線から本線へ転用。
※6600系12両/6750系24両 ：廃車。
【京 王】 （日本車両/東急車両）
◎9030系 ：6000系の全取替え用に増備。
※6000後期/7000系 ：足周りの更新により継続使用。チョッパ車は2010年までに全廃。
◎2200系 ：全車特別車特急の全取替え用に増備。
◎3150/3300系 ：一般列車の置き換え。瀬戸線6650系置き換え用にも増備。
◎(仮称)400系 ：瀬戸線置き換え用 在置 6000系36両/6600系12両/6750系24両
※6000系36両 ：瀬戸線から本線へ転用。
※6600系12両/6750系24両 ：廃車。
【京 王】 （日本車両/東急車両）
◎9030系 ：6000系の全取替え用に増備。
※6000後期/7000系 ：足周りの更新により継続使用。チョッパ車は2010年までに全廃。
380 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 00:26:23 ID:r0cBTuVe0
381 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 00:30:50 ID:1L1XauSs0
南海の新型８０００系が走るんですもどきなのはショックだよ
>>380
正直あれ一番急いで取り替えて欲しい。
正直あれ一番急いで取り替えて欲しい。
384 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 05:56:59 ID:6qoQhvCe0
>>384
ソース出せや、どっから出たんだよそんな話。
ソース出せや、どっから出たんだよそんな話。
386 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 18:08:52 ID:2UWLjagU0
↑
ここはお好みやか！！
ここはお好みやか！！
387 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 22:09:34 ID:ZMgGEhtf0
↑
だまってウンコ食ってろ、チンカス
だまってウンコ食ってろ、チンカス
つ ハグルマソース
389 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 10:35:35 ID:SDoLVLFpO
ドロソース
おたふくに決まってんだろうがボケナス共！
391 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 23:20:03 ID:l+m8+q4KO
ほとんど関東大手私鉄が語られないのは何故
392 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 01:01:40 ID:nSjxTkKzO
京阪の新しいのは11000系らしいよ
393 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 02:00:32 ID:7Y+Hsd1f0
京阪もインフレ志向か
てかさ、京阪の特急車って、この前鉄道ファンに乗ってた中之島新線用っていう銀色で丸っこい車両とは別物なのか？
京王に総合高速検測車サヤ900が来ますた。
398 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 10:57:48 ID:L9QUdqy9O
そうだね
7200系のほうがシンプルで良いよ
7200系のほうがシンプルで良いよ
399 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 14:24:39 ID:gc6RLtdL0
小田急の3000系って全車がブロック工法じゃなくて一次車だけだったんですね
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=494315
それならテクノインスペクターみたいな作りでよかっただろうに
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=494315
それならテクノインスペクターみたいな作りでよかっただろうに
400 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 23:37:11 ID:EOIv/74n0
音沙汰無し
401 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 10:03:02 ID:IwZaGSdAO
>>392
デタラメもいい加減に汁！
デタラメもいい加減に汁！
日本車両製造は１２日、鉄道車両の年間生産能力を現状の６００両から０９年６月までに２５％増の
７５０両に高めると発表した。豊川製作所（愛知県豊川市）で車両の内装や配管などの作業（艤装、ぎそう）ラインを
１本増やし２本にする。調達部品を一括管理する「部品センター」を同製作所内も新設する。
総投資額は２０億円。
豊川製作所では０５年度から計１６億円を投資済み。しかし新型新幹線車両「Ｎ７００系」の
生産で繁忙。海外向けの受注拡大も期待し、追加投資を決めた。
http://www.nikkan.co.jp/news/sox0220071112000baab.html
７５０両に高めると発表した。豊川製作所（愛知県豊川市）で車両の内装や配管などの作業（艤装、ぎそう）ラインを
１本増やし２本にする。調達部品を一括管理する「部品センター」を同製作所内も新設する。
総投資額は２０億円。
豊川製作所では０５年度から計１６億円を投資済み。しかし新型新幹線車両「Ｎ７００系」の
生産で繁忙。海外向けの受注拡大も期待し、追加投資を決めた。
http://www.nikkan.co.jp/news/sox0220071112000baab.html
全メーカーの増産体制が整うと
年間生産能力の順位はどうなるの？
年間生産能力の順位はどうなるの？
さて、上のほうで書いた兵庫の２２３の面白い話。
来月から来年度上半期にかけて（予定が判明している分だけで）３２両製造。
最初に製造する８両は2000番Ｖ編成２本で決定なのだが、その次は5000番系の先頭車ばかりを１６両製造。
しかも2連ワンマン対応車なので、噂されている福知山のサンパチ置き換え用と推測される。
さらにその次も5000番系らしいのだが、こいつはまだ詳細は不明。
来月から来年度上半期にかけて（予定が判明している分だけで）３２両製造。
最初に製造する８両は2000番Ｖ編成２本で決定なのだが、その次は5000番系の先頭車ばかりを１６両製造。
しかも2連ワンマン対応車なので、噂されている福知山のサンパチ置き換え用と推測される。
さらにその次も5000番系らしいのだが、こいつはまだ詳細は不明。
406 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 21:28:24 ID:1MnNP7PgO
>>405
サハ223-5000じゃないのですか？
サハ223-5000じゃないのですか？
>>405
しかし・・・一体いつまで２２３を製造する気なんだ？
もう０番台から１０年以上は経っているはずだろ？
いくら小改造くりかえしたとはいえ、やりすぎじゃないか？
まぁ一つの形式をいつまでも使おうって精神の表れかな。
なにせ１０３系を８０年使おうって会社だからなw
しかし・・・一体いつまで２２３を製造する気なんだ？
もう０番台から１０年以上は経っているはずだろ？
いくら小改造くりかえしたとはいえ、やりすぎじゃないか？
まぁ一つの形式をいつまでも使おうって精神の表れかな。
なにせ１０３系を８０年使おうって会社だからなw
408 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 21:50:16 ID:gLmVnPzq0
410 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 22:08:06 ID:oKYDCNZ90
クリック募金←検索
クリックで救える命がある
クリックで救える環境がある
クリックで救える命がある
クリックで救える環境がある
223系＝JR西日本の事実上の標準車両。
つーか、JR四国も巻き込んでいるよな。
JR北海道の721/731系、JR東海の313系、JR九州の813系も同義だと思う。
つーか、JR四国も巻き込んでいるよな。
JR北海道の721/731系、JR東海の313系、JR九州の813系も同義だと思う。
書き忘れてた
一番下の5000番系らしいのも8両ね。
それで合計32両
一番下の5000番系らしいのも8両ね。
それで合計32両
>>405
2000番台4連×2本ってWパンタ？
2000番台4連×2本ってWパンタ？
414 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 07:27:19 ID:l/+GxJRZ0
話の流れぶった切ってスマソ…
川重は北の789-1000、束の721、酉の521みたくレーザ溶接SUS車体の形式が作れるのに、
同じ会社でもE233や223みたいにモデル（マイナー）チェンジしても、
スポット溶接の車両にしてる理由はなんでだろう？
やはりまだ価格面で量産は難しいのかな…
川重は北の789-1000、束の721、酉の521みたくレーザ溶接SUS車体の形式が作れるのに、
同じ会社でもE233や223みたいにモデル（マイナー）チェンジしても、
スポット溶接の車両にしてる理由はなんでだろう？
やはりまだ価格面で量産は難しいのかな…
415 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 07:36:44 ID:i1IEw207O
近鉄の次期新型と噂される3020はいつ出るんですか？
次のシリーズ21の製造は3020という書込をよく見ますが、近車にはまだ9820と9020の予定が
次のシリーズ21の製造は3020という書込をよく見ますが、近車にはまだ9820と9020の予定が
あ、そういや川重のレーザー溶接モノって出来上がりは綺麗なの？
417 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 10:10:42 ID:gA2uk4X60
>>407
０番台と現行2000番台じゃ違いが多すぎる
実質209系とE231の違いみたいなもんでしょ
色んな事情や方針で同一形式なだけかと
まぁどちらにしても、321系やE233のような次世代型の話を聞かないのがなんとも
０番台と現行2000番台じゃ違いが多すぎる
実質209系とE231の違いみたいなもんでしょ
色んな事情や方針で同一形式なだけかと
まぁどちらにしても、321系やE233のような次世代型の話を聞かないのがなんとも
同じ形式だと何が気に入らないのかよくわからない。
>>414
E721って川重はレーザー溶接で東急はスポット溶接らしいね
E721って川重はレーザー溶接で東急はスポット溶接らしいね
E233は東急製造分が多いからスポット溶接のままなのだろうか…。
いい加減東急もレーザー溶接のライン作れよ。ステンレスのパイオニアがざまぁねえな。
いい加減東急もレーザー溶接のライン作れよ。ステンレスのパイオニアがざまぁねえな。
421 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 16:07:06 ID:0waskRM20
「東急車輛 ステンレス薄板の接合世界最速、毎分１ｍ」
東急車輛製造は大阪大学の野城清教授らと、摩擦熱を効率良く使うことで、厚さ１・５㍉
㍍のステンレス薄板を毎分１㍍の世界最高速度で接合する技術を開発した。摩擦撹拌接合
（ＦＳＷ、用語参照）技術をベースに開発したもので、同社の従来技術に比べ接合速度を
２･４倍、接合部の継ぎ手強度（最低引っ張り強度）を１・３倍とした。今後さらに技術改
良を行い、３年後をめどに、新技術を使ったステンレス製鉄道車両の実用化など用途開発
を進める。
http://www.tokyu-car.co.jp/news/new_07/070221.pdf
レーザーは一切使う予定無し。
東急車輛製造は大阪大学の野城清教授らと、摩擦熱を効率良く使うことで、厚さ１・５㍉
㍍のステンレス薄板を毎分１㍍の世界最高速度で接合する技術を開発した。摩擦撹拌接合
（ＦＳＷ、用語参照）技術をベースに開発したもので、同社の従来技術に比べ接合速度を
２･４倍、接合部の継ぎ手強度（最低引っ張り強度）を１・３倍とした。今後さらに技術改
良を行い、３年後をめどに、新技術を使ったステンレス製鉄道車両の実用化など用途開発
を進める。
http://www.tokyu-car.co.jp/news/new_07/070221.pdf
レーザーは一切使う予定無し。
223なぁ。ただ普通のワンマン用だったら３２１の２連というのは
だめなのかなぁ。
だめなのかなぁ。
>>423
というより、521の車体をそのまま流用したってのが真相なんじゃない？
というより、521の車体をそのまま流用したってのが真相なんじゃない？
125系の車体に223系の足回りで2連なら安いんじゃね？
426 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 22:38:47 ID:1lLsKqTU0
427 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 23:17:38 ID:lS+7vmdJ0
最初から独自のデザインを持った3020系などと言うものは存在せず、
ただ単に9020系3000番台が導入される予定と言う認識でおｋじゃねーの。
ただ単に9020系3000番台が導入される予定と言う認識でおｋじゃねーの。
>>424
交流機器載せる関係で車体断面いじくってたはずだけど。
>>426-427
そうなのかな？全く知らないのに言うのもあれだけど
工場に通してる計画名が9020系で実際には3020系として落成するのでは？
交流機器載せる関係で車体断面いじくってたはずだけど。
>>426-427
そうなのかな？全く知らないのに言うのもあれだけど
工場に通してる計画名が9020系で実際には3020系として落成するのでは？
>>424
そもそも521はｸﾊがﾊﾟﾝﾀ車なのだが・・・しかも低屋根で
そもそも521はｸﾊがﾊﾟﾝﾀ車なのだが・・・しかも低屋根で
430 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 00:06:06 ID:gu1vhrEa0
>>427
＞9020系3000番台
・・・をーい
>>428
そもそも「3020系」の根拠となっているのは、ＳＵＳ車体採用という、出所不明の情報なんだが
つまり、まずＳＵＳ車体で製造された3000系ありきであっての根拠なんだな
逆に考えて他型式の例に準えると、3000系のマイナーチェンジ版が3020系って事にならないか？
＞9020系3000番台
・・・をーい
>>428
そもそも「3020系」の根拠となっているのは、ＳＵＳ車体採用という、出所不明の情報なんだが
つまり、まずＳＵＳ車体で製造された3000系ありきであっての根拠なんだな
逆に考えて他型式の例に準えると、3000系のマイナーチェンジ版が3020系って事にならないか？
223系の2連が出るって話になると
何故か5000番台になるのと似たようなもんだ
何故か5000番台になるのと似たようなもんだ
433 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 04:38:14 ID:Ey4Zqkm/0
最近になって、新しく造る車両を、アルミ塗装からステンレス無塗装に切り替える事業者が増えてきているね。
434 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 05:05:00 ID:trLcFsG9O
と言うことは
もしSUS車体の3020と思われる車が出来ても、空き形式が無いから、9020でOKてことかな？新9020て感じに
最近は既にある形式を新たに使い回す会社が多いし
もしSUS車体の3020と思われる車が出来ても、空き形式が無いから、9020でOKてことかな？新9020て感じに
最近は既にある形式を新たに使い回す会社が多いし
435 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 08:16:48 ID:NWMnDSNX0
もう一つ別のシナリオがある 現3000系の歯医者
実際、3000系は試作車的な要素が大きいからな
実際、3000系は試作車的な要素が大きいからな
南海8000系かい・・・
一旦型式を消滅させて空番を作り、そこに新車の型式を振るって意味なら通じると思うが
小田急もな
441 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 10:46:58 ID:BJ26J+ZQ0
近鉄SUS車番号
SUS車は千の位のない3桁数字の0番台を使用
3桁形式は北勢線、養老線、伊賀線移管で120、160、260しか使っていないが260を1+2桁に改番
201以降の数字を使う(200系？)
2連 201-301
6連 401-501-601-701-801-901
SUS車は千の位のない3桁数字の0番台を使用
3桁形式は北勢線、養老線、伊賀線移管で120、160、260しか使っていないが260を1+2桁に改番
201以降の数字を使う(200系？)
2連 201-301
6連 401-501-601-701-801-901
たまには雑誌ぐらい見ましょう。
近鉄9200系の3→4連化の時に作られたサ9350がサ9310に変わっとるよ。
これは明らかに9820系のク9320があり29編成までしか使えないから改番が生じたのでしょう。
とりあえず9820系が増えるのは確定ですな。
近鉄9200系の3→4連化の時に作られたサ9350がサ9310に変わっとるよ。
これは明らかに9820系のク9320があり29編成までしか使えないから改番が生じたのでしょう。
とりあえず9820系が増えるのは確定ですな。
ここは敢えて6桁で
ステンレスの3000系を廃車したところで3200系列が
3100-3200-3400-3300-3800-3700
3120-3220-3520-3620-3820-3720
と言う構成なので新3000系はまず無理（3000-3900という2連ならできるが）
養老鉄道も伊賀鉄道も車両の所有権は近鉄にあることを考えると3桁の使用も無理
いまのところ4000番台しか形式空いてないよ、南大阪線とかどうすんだろ？
3100-3200-3400-3300-3800-3700
3120-3220-3520-3620-3820-3720
と言う構成なので新3000系はまず無理（3000-3900という2連ならできるが）
養老鉄道も伊賀鉄道も車両の所有権は近鉄にあることを考えると3桁の使用も無理
いまのところ4000番台しか形式空いてないよ、南大阪線とかどうすんだろ？
K****みたいにするか？
>南大阪線とかどうすんだろ？
車両総数自体減らす方向だから代替新造する頃には車番あいてるよ。
2連は6820系そのままで4連は6220系あたりじゃねーの。
車両総数自体減らす方向だから代替新造する頃には車番あいてるよ。
2連は6820系そのままで4連は6220系あたりじゃねーの。
近鉄は形式がややこしく感じてるのでさっぱり分からん…
ただ車両によってピンクだったりグリーンだったりするあのラッピング車は好き
ただ車両によってピンクだったりグリーンだったりするあのラッピング車は好き
448 ：名無しでGO!：2007/11/15(木) 02:28:33 ID:3yKyiV5SO
↑ややこしく感じてるって何か変だorz
449 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/11/15(木) 05:01:47 ID:V2tMVfvl0
447
3220系な
3220系な
番号が足りなけりゃ末尾に0を足せば無限大だよw
金鉄さんこのアイディア売ろうか？
金鉄さんこのアイディア売ろうか？
>450
おまいは漏れか!
とゆーか沿線住民。
番号空けれそうなのそこだけだからな。
尻21はXX20系に近鉄は付番したがってるけど6020系は相当あぼーんかかりそうだし。
おまいは漏れか!
とゆーか沿線住民。
番号空けれそうなのそこだけだからな。
尻21はXX20系に近鉄は付番したがってるけど6020系は相当あぼーんかかりそうだし。
沿線住民の後に？を付けて下さい、須磨祖。
大阪線のように50代にしたらいい
455 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 09:23:32 ID:65rp1/eAO
新型京阪車のラインカラーがブルーというのは確定？
たしかに最近座席を青色に張り替えてるよねｗ
たしかに最近座席を青色に張り替えてるよねｗ
456 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 09:44:57 ID:O4kB9TPv0
>>379
名鉄1000系の機器流用車
783 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 21:45:22 ID:cdMuVWBG
>781
1000系の機器流用車。
ボディーの基本は3300系タイプだが
・非貫通である（将来、機器をVVVFに架装した際に貫通改造できる準備工事済）
・台枠が10mm薄い（床面高さ＝3300/機器が大きくなるため）
・空調が異なるため屋根骨組みが異なる
となっている1000系の機器再利用車です。
1000/1380/1800/1850/5300/5700/7000/7100/7700
と併結運転が可能となっていますが
今のところ連結相手は1380だけの予定。
名鉄1000系の機器流用車
783 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 21:45:22 ID:cdMuVWBG
>781
1000系の機器流用車。
ボディーの基本は3300系タイプだが
・非貫通である（将来、機器をVVVFに架装した際に貫通改造できる準備工事済）
・台枠が10mm薄い（床面高さ＝3300/機器が大きくなるため）
・空調が異なるため屋根骨組みが異なる
となっている1000系の機器再利用車です。
1000/1380/1800/1850/5300/5700/7000/7100/7700
と併結運転が可能となっていますが
今のところ連結相手は1380だけの予定。
>>455
kwsk
kwsk
458 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 13:44:28 ID:3rigsEXZ0
>>457
嘘を見抜く力ぐらいつけろよ
嘘を見抜く力ぐらいつけろよ
459 ：名無しでGO！：2007/11/16(金) 21:48:59 ID:GRcLP2xR0
京阪 N3000
とりあえずネタ振っておくyo.
とりあえずネタ振っておくyo.
特急形式継承か、いいことだ。
461 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 01:21:59 ID:IDevljnd0
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194883249/
23 ：東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo ：2007/11/16(金) 22:08:58 ID:lawGRbwk
今日の小ネタ：
検査場にN700のブルーのシートが置かれていました。223-2500に取り付けても
違和感なさそうですｗ。そして試運転線にて次の2000代が試運転していました。
表示はもちろん「試運転」
それにしても223系は工程流れるのが速いですなあ…
おなじステンレス車の阪神1000が3日で1両なのに223は3日で2両。
N700も追い越してます。カイロを挟んで次は近鉄9020/9820～JR683とアルミ車が続く
とのことですが、さてさてどうなりますやら…
23 ：東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo ：2007/11/16(金) 22:08:58 ID:lawGRbwk
今日の小ネタ：
検査場にN700のブルーのシートが置かれていました。223-2500に取り付けても
違和感なさそうですｗ。そして試運転線にて次の2000代が試運転していました。
表示はもちろん「試運転」
それにしても223系は工程流れるのが速いですなあ…
おなじステンレス車の阪神1000が3日で1両なのに223は3日で2両。
N700も追い越してます。カイロを挟んで次は近鉄9020/9820～JR683とアルミ車が続く
とのことですが、さてさてどうなりますやら…
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191193573/68-168
102 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/10/20(土) 12:17:48 ID:Lrj5gFOf
今日、川重に桃136撮りに来てる椰子へ
手直し未完の車両なんか見てどうする気ですか？
せっかくなら、完成した綺麗な姿を映してやって下さい。
つか、中門の前で並ばれて邪魔
106 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/10/20(土) 19:59:43 ID:Lrj5gFOf
>103
＞川重の職員か？
いや実際そうなんだけど？
ここ見とくか？
http://my.peps.jp/canerecords/
102 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/10/20(土) 12:17:48 ID:Lrj5gFOf
今日、川重に桃136撮りに来てる椰子へ
手直し未完の車両なんか見てどうする気ですか？
せっかくなら、完成した綺麗な姿を映してやって下さい。
つか、中門の前で並ばれて邪魔
106 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/10/20(土) 19:59:43 ID:Lrj5gFOf
>103
＞川重の職員か？
いや実際そうなんだけど？
ここ見とくか？
http://my.peps.jp/canerecords/
463 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 15:08:51 ID:DlUpMZ6b0
酉321系で最近乗ってて思うんだけど、床に変な気泡が出来てる車輌がない？
あれって、ここにいるであろうメーカの中の人的には、なぜなの？
あれって、ここにいるであろうメーカの中の人的には、なぜなの？
464 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/11/17(土) 18:27:49 ID:lT7kk9fMO
なーんかHPの訪問数が伸びてると思ったらやっぱり2chかｗ
>463
床敷物の糊はがれじゃないかと。
列車運行には支障ないと思われ。
>463
床敷物の糊はがれじゃないかと。
列車運行には支障ないと思われ。
支障はなくても気持ち悪い。
466 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 23:21:46 ID:wFKye3lL0
南海の新車って排障器付いてないんだな。
自社の工場で付けるんだろうか。
最近の新車で排障器が付いてないのって結構珍しくないか？
自社の工場で付けるんだろうか。
最近の新車で排障器が付いてないのって結構珍しくないか？
>>466
スカートなら千代田で取り付けたが。
スカートなら千代田で取り付けたが。
468 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 23:45:27 ID:wFKye3lL0
>>467
工場からの輸送中は付けてなかっただけなのか？
工場からの輸送中は付けてなかっただけなのか？
>>468
そう。東急にいたときは付いてたからな。
そう。東急にいたときは付いてたからな。
近鉄3020系の付番は1026系などを踏襲して
3020-3320-3420-3370-3470-3920
京阪の新型車はN3000系だそうな。
3020-3320-3420-3370-3470-3920
京阪の新型車はN3000系だそうな。
徳庵で9820系の予定があるとのことだが…
3020系の落成は阪神相直開始より後になるのかね？
3020系の落成は阪神相直開始より後になるのかね？
微妙…下手すると後になるでしょうな。大幅な設計変更だから同じ形式とはいかない。
近車のラインでは9020・9820系Al車となっているから、従来車の増備なんだろう。
でも近鉄本社はモデルチェンジの準備を進めているよ。
京阪は現行の3000系で使用していない百の位が3・4・9しかない。
近年の同社新型車の場合、最低でも4つ用いる慣例だから思い切ってN～とする模様。
近車のラインでは9020・9820系Al車となっているから、従来車の増備なんだろう。
でも近鉄本社はモデルチェンジの準備を進めているよ。
京阪は現行の3000系で使用していない百の位が3・4・9しかない。
近年の同社新型車の場合、最低でも4つ用いる慣例だから思い切ってN～とする模様。
京阪N3000の話は一体どこから出てきたんだ、と。
最近Nが随分多いな
最近Nが随分多いな
474 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 01:14:55 ID:nW71kQok0
>>469
輸送中に外したのは損傷するのをおそれたということか？
それにしても東急で製造して南海まで運ぶとなると、
納車だけで結構な走行距離だなww
京阪N3000系ってマジなのか？
順当に11000系とかでないの？
まあ久々の特急車だし気合い入れるのか？
輸送中に外したのは損傷するのをおそれたということか？
それにしても東急で製造して南海まで運ぶとなると、
納車だけで結構な走行距離だなww
京阪N3000系ってマジなのか？
順当に11000系とかでないの？
まあ久々の特急車だし気合い入れるのか？
476 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/11/18(日) 01:33:56 ID:lb0X2tyg0
>>473
流行ってんだよ・・・ もういっその事三桁とか
>>472
そういや、真偽の程はともかく、南海8000系は1000系六次車のマイナーチェンジ版という位置付けらしい・・・
>>470
3220系と番号被ってないか？
流行ってんだよ・・・ もういっその事三桁とか
>>472
そういや、真偽の程はともかく、南海8000系は1000系六次車のマイナーチェンジ版という位置付けらしい・・・
>>470
3220系と番号被ってないか？
477 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 03:45:10 ID:EvJ24QBN0
>>470 >>476
3220系
3120-3220-3520-3620-3820-3720
3200系
3100-3200-3400-3300-3800-3700
3000系
3501-3001-3002-3502
3220系
3120-3220-3520-3620-3820-3720
3200系
3100-3200-3400-3300-3800-3700
3000系
3501-3001-3002-3502
478 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 07:57:20 ID:4dSXC5vs0
形式なんて飾りです。エロい人にはそれがわからんのです。
つまり形式は後からいくらでも決められるのであって仮称はアテにはならんのです
>>476
>南海8000系は1000系六次車のマイナーチェンジ版という位置付けらしい・・・
全然ちげーよ
ありゃ最初はTIMS搭載のフルモデルチェンジとして考えられてたが結果的にマイナーチェンジ車みたいに
なっただけ。
つまり形式は後からいくらでも決められるのであって仮称はアテにはならんのです
>>476
>南海8000系は1000系六次車のマイナーチェンジ版という位置付けらしい・・・
全然ちげーよ
ありゃ最初はTIMS搭載のフルモデルチェンジとして考えられてたが結果的にマイナーチェンジ車みたいに
なっただけ。
京阪、むしろ在来の3000は淘汰されてもおかしくないのでは？
あとＤＤは連結しないのかな
あとＤＤは連結しないのかな
現3000系は８両しかないのだから、
この８両をむりやり特急車8000系枠の２３４６９にでも入れれば
無問題。
この８両をむりやり特急車8000系枠の２３４６９にでも入れれば
無問題。
482 ：名無しでGO！：2007/11/18(日) 11:30:23 ID:HaNDe4lZ0
日本車両から「中間配当無し」って葉書が届いたよ。
業績が悪いそうだ。
業績が悪いそうだ。
484 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 13:14:28 ID:nW71kQok0
>>478
まだTIMSとか言ってんだｗ
まだTIMSとか言ってんだｗ
486 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 15:05:10 ID:79nKkpeI0
>>466
安治川口→千代田のトレーラー輸送のとき支障するからな
安治川口→千代田のトレーラー輸送のとき支障するからな
>>477
確かに>>470の付番だとｸﾘｱできているね。
>>485
6200系取替用に高野線へ導入する計画だったとき、
新型一般車（＝新8000系）は空転滑走対策として1C1M4群＋編成ﾄﾙｸ制御で
制御伝送の採用が検討されていたよ。
確かに>>470の付番だとｸﾘｱできているね。
>>485
6200系取替用に高野線へ導入する計画だったとき、
新型一般車（＝新8000系）は空転滑走対策として1C1M4群＋編成ﾄﾙｸ制御で
制御伝送の採用が検討されていたよ。
空転対策はＡＬＬＭにすりゃいいだろ・・・。
全Mにしても通常の制御でダメなときはダメ。
491 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 16:54:45 ID:/t30HNpm0
20番台で逃げているから、近鉄的には全く被ってないぞ。
まあ、物凄くこじつけっぽい感は否めないがな
この付番だと性能的にはどうなのか？って疑問もあるし
この付番だと性能的にはどうなのか？って疑問もあるし
＞物凄くこじつけっぽい感は否めない
在来車の付番、特にｲﾝﾊﾞｰﾀ車世代を見てみな。
在来車の付番、特にｲﾝﾊﾞｰﾀ車世代を見てみな。
495 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 17:30:02 ID:ag1Z2MI80
なんか、必死な香具師が若干一名いるのは気のせいか?
確かにいるな。
>>495
どちらかと言えば通勤車というスタンスの形式みたいだけど？
どちらかと言えば通勤車というスタンスの形式みたいだけど？
自己紹介乙
>>375
【京 阪】 （川崎重工）
◎N3000系 ：中之島新線開業時に特急を中心にしたﾀﾞｲﾔとするための増備と
2600・2200系通勤車全廃を目的とし、同時に9000系は通勤車格下げ改造。
開業までに8両編成6本新造予定。新線開業後も大量増備が続けられる。
>>377
【JR西日本】
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替（川崎重工・近畿車両）
【京 阪】 （川崎重工）
◎N3000系 ：中之島新線開業時に特急を中心にしたﾀﾞｲﾔとするための増備と
2600・2200系通勤車全廃を目的とし、同時に9000系は通勤車格下げ改造。
開業までに8両編成6本新造予定。新線開業後も大量増備が続けられる。
>>377
【JR西日本】
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替（川崎重工・近畿車両）
501 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/11/18(日) 18:40:54 ID:lZlbLwInO
京阪はアルミ車？SUS車？
現場の下っ端にはまだ情報来てませんがorz
現場の下っ端にはまだ情報来てませんがorz
＞48 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 14:00:11 ID:2XwkVE7C
＞ E3-2000:7連12本(400の置換え用:275km/h)･･･'08～'09年
＞ E2-2000:10連26本(200置換え用10本,E1置換え用9本,新青森開業用5本,繁忙期対応用2本:275km/h)
＞ ・・・'09～'12年(新青森開業時までに6本落成予定)
＞ E5:10連26本(量産先行車1本,新青森開業用3本,E2-0(J)置換え用14本,新函館開業用8本:320km/h)
＞ ・・・量産先行車'09年,量産車'12～'13年
＞ E6:7連26本(量産先行車1本,E3-0置換え用25本:320km/h)・・・量産先行車'10年,量産車'12～'14年
＞56 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 20:02:45 ID:x2ERjlEY
＞おしい。本当に惜しい。E5系が360km/hで計画されているときはそんな計画だった。
＞ただ新青森前倒し議論や、当面の360km/h営業運転の断念により、E5系の投入の前倒しが可能になり
＞（そりゃE2でも出来ると言われる320km/hなんだから前倒しは簡単）、E1と200系の置き換えを直接E5系で行うことになった。
＞ fastechで十分な試験は行われていることから、E5系量産先行車は量産車のパイロット生産に近いものになり、
＞完成後量産車にフィードバックすべくある程度の走行試験をしたのち、E5系量産車も2009年秋まえには製造が開始される。
＞ そして2010年春に9本程度投入し、E2系J編成9本をつばさ併結やまびこに転用、玉突きでE4が新潟に。
＞秋頃までにさらに10本が投入され、これでE1と200系は撤退。
＞E6系（こまち320km/h車）は2009年秋頃先行車登場、2011年春までに量産車16本程度の製造を予定。
＞E6系のプレスリリースについては、今冬の試験で細部をつめる必要があるため、来春頃になります。
最近の情報だと、後者の方が信憑性あるのか？
＞ E3-2000:7連12本(400の置換え用:275km/h)･･･'08～'09年
＞ E2-2000:10連26本(200置換え用10本,E1置換え用9本,新青森開業用5本,繁忙期対応用2本:275km/h)
＞ ・・・'09～'12年(新青森開業時までに6本落成予定)
＞ E5:10連26本(量産先行車1本,新青森開業用3本,E2-0(J)置換え用14本,新函館開業用8本:320km/h)
＞ ・・・量産先行車'09年,量産車'12～'13年
＞ E6:7連26本(量産先行車1本,E3-0置換え用25本:320km/h)・・・量産先行車'10年,量産車'12～'14年
＞56 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 20:02:45 ID:x2ERjlEY
＞おしい。本当に惜しい。E5系が360km/hで計画されているときはそんな計画だった。
＞ただ新青森前倒し議論や、当面の360km/h営業運転の断念により、E5系の投入の前倒しが可能になり
＞（そりゃE2でも出来ると言われる320km/hなんだから前倒しは簡単）、E1と200系の置き換えを直接E5系で行うことになった。
＞ fastechで十分な試験は行われていることから、E5系量産先行車は量産車のパイロット生産に近いものになり、
＞完成後量産車にフィードバックすべくある程度の走行試験をしたのち、E5系量産車も2009年秋まえには製造が開始される。
＞ そして2010年春に9本程度投入し、E2系J編成9本をつばさ併結やまびこに転用、玉突きでE4が新潟に。
＞秋頃までにさらに10本が投入され、これでE1と200系は撤退。
＞E6系（こまち320km/h車）は2009年秋頃先行車登場、2011年春までに量産車16本程度の製造を予定。
＞E6系のプレスリリースについては、今冬の試験で細部をつめる必要があるため、来春頃になります。
最近の情報だと、後者の方が信憑性あるのか？
504 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/11/18(日) 22:19:56 ID:eBoUJsYP0
・・・労働基準監督署から是正勧告が入るのは必至だな
【近 鉄】 （近畿車両）
◎3020系 ：ｼﾘｰｽﾞ21をﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとしたSUS車であり、阪神線直通と老朽通勤車代替として奈良・京都線系へ導入。
※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
◎新型特急車 ：12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用で阪神線直通対応となるMT同数の次期ACE。
次年度（'09年春）営業開始に向けて汎用特急車として4両編成2本＋2両編成1本の計10両新造。
○新型特急車 ：2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ﾋﾞｽﾀｶｰを検討中。16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。
【南 海】 （東急車輌）
◎8000系 ：新型一般車で南海線・高野線共用。今年度中に南海線用4両編成2本が登場。
当面7000・7100系など老朽化した鋼製通勤車200両程度の取替を進めていく。
来年度50両、再来年度40両増備の見込み。
○新型特急車 ：10000系取替用で1000・8000系併結対応として計画中、新製時期は未定。
高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京 阪】 （川崎重工）
◎N3000系 ：中之島新線開業時に特急を中心にしたﾀﾞｲﾔとするための増備と
2600・2200系通勤車全廃を目的とし、同時に9000系は通勤車格下げ改造。
開業までに8両編成6本新造予定。新線開業後も大量増備が続けられる。
【阪 急】 （日立製作所）
◎9000系 ：今年度は宝塚線へ8両編成1本（C#9001×8R）導入され、既に営業開始済。
◎9300系 ：来年度に8両編成2本（C#9303×8R＋C#9304×8R）、再来年度も増備し6300系取替。
◎3020系 ：ｼﾘｰｽﾞ21をﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとしたSUS車であり、阪神線直通と老朽通勤車代替として奈良・京都線系へ導入。
※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
◎新型特急車 ：12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用で阪神線直通対応となるMT同数の次期ACE。
次年度（'09年春）営業開始に向けて汎用特急車として4両編成2本＋2両編成1本の計10両新造。
○新型特急車 ：2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ﾋﾞｽﾀｶｰを検討中。16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。
【南 海】 （東急車輌）
◎8000系 ：新型一般車で南海線・高野線共用。今年度中に南海線用4両編成2本が登場。
当面7000・7100系など老朽化した鋼製通勤車200両程度の取替を進めていく。
来年度50両、再来年度40両増備の見込み。
○新型特急車 ：10000系取替用で1000・8000系併結対応として計画中、新製時期は未定。
高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京 阪】 （川崎重工）
◎N3000系 ：中之島新線開業時に特急を中心にしたﾀﾞｲﾔとするための増備と
2600・2200系通勤車全廃を目的とし、同時に9000系は通勤車格下げ改造。
開業までに8両編成6本新造予定。新線開業後も大量増備が続けられる。
【阪 急】 （日立製作所）
◎9000系 ：今年度は宝塚線へ8両編成1本（C#9001×8R）導入され、既に営業開始済。
◎9300系 ：来年度に8両編成2本（C#9303×8R＋C#9304×8R）、再来年度も増備し6300系取替。
【阪 神】 （近畿車両）
◎1000系 ：今年度20両増備、なんば線開業準備として総計80両程度の新造で2000系・R車等も淘汰。
※最終的に近鉄直通対応車を108両新造の計画。
【泉北高速】 （川崎重工）
◎7020系 ：今年度も3000系取替用として6両編成2本増備。
【神 鉄】 （川崎重工）
◎6000系 ：約10年ぶりの新型車、来年度営業開始を目指して4両1編成導入。
1000系列の非ﾜﾝﾏﾝ対応4両編成3本を取替へ。
【大阪市交】 （近畿車両）
◎30000系 ：来年度中に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6両編成1本から。
【神戸新交通】（川崎重工）
◎2000形 ：'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて6両編成12本増備。
◎1000系 ：今年度20両増備、なんば線開業準備として総計80両程度の新造で2000系・R車等も淘汰。
※最終的に近鉄直通対応車を108両新造の計画。
【泉北高速】 （川崎重工）
◎7020系 ：今年度も3000系取替用として6両編成2本増備。
【神 鉄】 （川崎重工）
◎6000系 ：約10年ぶりの新型車、来年度営業開始を目指して4両1編成導入。
1000系列の非ﾜﾝﾏﾝ対応4両編成3本を取替へ。
【大阪市交】 （近畿車両）
◎30000系 ：来年度中に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6両編成1本から。
【神戸新交通】（川崎重工）
◎2000形 ：'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて6両編成12本増備。
【JR西日本】
◎223系 ：2000番台60両程度＋日根野電車区2500番台4B15本（近畿車両分）
2000番台＋福知山支社用2B8本（川崎重工分）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、2年後を目処。（近畿車両等）
◎新型特急車 ：福知山所183系取替用
◎521系 ：100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替（川崎重工・近畿車両）
◎キハ187系 ：京都総合車両所キハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
◎幹線気動車 ：来年度に姫新線高速化用として一般型新形式を19両導入。
◎N800系 ：N700系ﾍﾞｰｽの九州新幹線直通用新形式試作車8B1本（近畿車両等）
開業までに量産車18本製造。
◎223系 ：2000番台60両程度＋日根野電車区2500番台4B15本（近畿車両分）
2000番台＋福知山支社用2B8本（川崎重工分）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、2年後を目処。（近畿車両等）
◎新型特急車 ：福知山所183系取替用
◎521系 ：100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替（川崎重工・近畿車両）
◎キハ187系 ：京都総合車両所キハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
◎幹線気動車 ：来年度に姫新線高速化用として一般型新形式を19両導入。
◎N800系 ：N700系ﾍﾞｰｽの九州新幹線直通用新形式試作車8B1本（近畿車両等）
開業までに量産車18本製造。
【JR東日本】
◎E233系 ：1000番台は京浜東北・根岸線用83本で先頭車が基本番台と同仕様、6扉車なし。
：2000番台は常磐緩行線用18本、209系1000番台転用せず。
：通勤型の中央・総武緩行線用
：通勤型の埼京線・相鉄直通用、同じく相鉄側も同型車新造
：3000番台が高崎ｾﾝ211系取替で増備計画あり、今年度の国府津ｾﾝ投入1編成は
4年後のE217系車体保全完了時に高崎ｾﾝへ合流。
◎E533系 ：田町ｾﾝ211系取替・縦貫線開業時の常磐線直通用新形式
○一般形新形式：新潟地区用
◎新型特急車 ：651・E653系取替用、E653系は羽越線転用。
中央東線用
253系取替用
東武線直通485系取替用
○新型特急車 ：田町電車区185系取替用
◎E5系 ：量産先行車10B1本
※E231系 ：車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※209系 ：500番台を車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※205系 ：捻出車で房総地区113系を取替など
※211系 ：高崎・長野地区115系取替用
◎E233系 ：1000番台は京浜東北・根岸線用83本で先頭車が基本番台と同仕様、6扉車なし。
：2000番台は常磐緩行線用18本、209系1000番台転用せず。
：通勤型の中央・総武緩行線用
：通勤型の埼京線・相鉄直通用、同じく相鉄側も同型車新造
：3000番台が高崎ｾﾝ211系取替で増備計画あり、今年度の国府津ｾﾝ投入1編成は
4年後のE217系車体保全完了時に高崎ｾﾝへ合流。
◎E533系 ：田町ｾﾝ211系取替・縦貫線開業時の常磐線直通用新形式
○一般形新形式：新潟地区用
◎新型特急車 ：651・E653系取替用、E653系は羽越線転用。
中央東線用
253系取替用
東武線直通485系取替用
○新型特急車 ：田町電車区185系取替用
◎E5系 ：量産先行車10B1本
※E231系 ：車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※209系 ：500番台を車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※205系 ：捻出車で房総地区113系を取替など
※211系 ：高崎・長野地区115系取替用
何が変更されたんだ？
510 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 23:26:46 ID:01uAadzB0
どこも 大体、いちいちコピペを貼りまくる理由などない
つか、はまかぜってホンマに置き換えるのか？
512 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 23:36:29 ID:cnqg0oHd0
全線乗り通す客は少ないかもしれんが、但馬と姫路(新幹線)を結ぶ役割があるからな・・・
513 ：名無しでGO!：2007/11/19(月) 01:14:12 ID:IbBzdeor0
>>503
8:30始業てらうらやましす。昼休み３０分？なわけないか。
8:30始業てらうらやましす。昼休み３０分？なわけないか。
514 ：名無しでGO!：2007/11/19(月) 15:17:07 ID:KtC+mk120
ソース貼れよボケ
515 ：名無しでGO!：2007/11/19(月) 18:43:24 ID:9kTug8eE0
おい！関西のヤシども！
今すぐ４ｃｈつけろ。
兵庫川重からレポが流れるぞ。
今すぐ４ｃｈつけろ。
兵庫川重からレポが流れるぞ。
516 ：515：2007/11/19(月) 18:47:52 ID:9kTug8eE0
スマソ。兵庫川重じゃなくて播磨町川重や。
電池式路面電車「ＳＷＩＭＯ」の試運転レポやった・・。
電池式路面電車「ＳＷＩＭＯ」の試運転レポやった・・。
>>507
北近畿特急の置き換えとか、ありえないだろwww
北近畿特急の置き換えとか、ありえないだろwww
なぜ言い切る
519 ：名無しでGO!：2007/11/19(月) 22:39:13 ID:AiqT8hEI0
【南 海】
○50000系4連化
浮いた中間車でサザン置換え
○50000系4連化
浮いた中間車でサザン置換え
>>519
ねーよwwww
ねーよwwww
ここらで運営サイドからの有難いお言葉
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakukb/1189505106/255
「ナウシカ」の原作に、“嘘も百年言い続ければ(嘘を付いた)本人まで信じる”
てのもあったな
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakukb/1189505106/255
「ナウシカ」の原作に、“嘘も百年言い続ければ(嘘を付いた)本人まで信じる”
てのもあったな
＞【阪 神】 （近畿車両）
＞◎1000系 ：今年度20両増備、なんば線開業準備として総計80両程度の新造で2000系・R車等も淘汰。
＞ ※最終的に近鉄直通対応車を108両新造の計画。
108両は9000系を含む両数でないの？
＞◎1000系 ：今年度20両増備、なんば線開業準備として総計80両程度の新造で2000系・R車等も淘汰。
＞ ※最終的に近鉄直通対応車を108両新造の計画。
108両は9000系を含む両数でないの？
>>506
むしろSS車以外をあの外観のまま4扉ロングに改造されそうだw
むしろSS車以外をあの外観のまま4扉ロングに改造されそうだw
524 ：名無しでGO!：2007/11/20(火) 15:18:44 ID:vFQMG8RC0
>>522
9000系は5編成30両
9000系は5編成30両
525 ：名無しでGO!：2007/11/20(火) 17:52:35 ID:hdzLGePE0
>>456
ﾘｻｲｸﾙ 5000系16両（4両組成×4編成）を瀬戸線に投入。
ﾘｻｲｸﾙ 5000系16両（4両組成×4編成）を瀬戸線に投入。
526 ：名無しでGO!：2007/11/20(火) 17:56:53 ID:rrFhyJXO0
南海50000は構造的に2両増車は出来るが2両減車は出来ないという噂を聞いた…
ほんまかどうかはしらね。
ほんまかどうかはしらね。
527 ：名無しでGO!：2007/11/20(火) 21:30:47 ID:smoZngmN0
京阪の新形式、協力会社さんに図面が来たっていうのはほんと？
>>527
昨日、京阪が中之島線の開業時期を来年秋と発表したから、タイミング的には間違ってない。
昨日、京阪が中之島線の開業時期を来年秋と発表したから、タイミング的には間違ってない。
529 ：名無しでGO!：2007/11/21(水) 00:13:52 ID:YHjM+KBgO
>>526
ユニットからして減車は不可能。
ユニットからして減車は不可能。
南海50000系は難波方から
クハ50500…ＳＩＶ・CP
モハ50000…パンタ・VVVF(モハ50100とユニット)
モハ50100…VVVF(モハ50000とユニット)
サハ50600…
モハ50200…パンタ・VVVF(1M)
クハ50700…SIV･CP
だから、機械的にはサハ50600とモハ50200を抜いても走れそうなんだが、
それをするとレギュラーシート車が半減するので結局できない。
そろそろスレチなのでこのへんで。
クハ50500…ＳＩＶ・CP
モハ50000…パンタ・VVVF(モハ50100とユニット)
モハ50100…VVVF(モハ50000とユニット)
サハ50600…
モハ50200…パンタ・VVVF(1M)
クハ50700…SIV･CP
だから、機械的にはサハ50600とモハ50200を抜いても走れそうなんだが、
それをするとレギュラーシート車が半減するので結局できない。
そろそろスレチなのでこのへんで。
532 ：名無しでGO!：2007/11/21(水) 19:54:52 ID:lO7fc5cP0
>>527
ほんと。
ほんと。
シリーズ21Al車は次の6両＋2両で打ち止めか？
534 ：名無しでGO!：2007/11/22(木) 01:36:19 ID:Wna5ZWgc0
>>521
だからこそ、従軍慰安婦や南京大虐殺や沖縄集団自決における日本軍の強制など
残虐な事実はちゃんと語り継がないとウヨクに歪曲されてしまうんだよ。
安部政権で危うくおかしな歴史にされてしまうところだった。
だからこそ、従軍慰安婦や南京大虐殺や沖縄集団自決における日本軍の強制など
残虐な事実はちゃんと語り継がないとウヨクに歪曲されてしまうんだよ。
安部政権で危うくおかしな歴史にされてしまうところだった。
東武版Ｌ/Ｃカーと解釈してもいいのかな？
つうか、Ｌ/Ｃカーで金取るな！！
つうか、Ｌ/Ｃカーで金取るな！！
538 ：名無しでGO!：2007/11/22(木) 07:33:53 ID:SswUJKoz0
嘘が一つでも混じれば全て嘘
539 ：名無しでGO!：2007/11/22(木) 08:34:09 ID:hdDheT/80
>>537
このスレでは出てなかったけどね。
このスレでは出てなかったけどね。
541 ：名無しでGO!：2007/11/22(木) 12:19:24 ID:BXjcKfKn0
>>541
馬鹿にマジレスすんなよ
馬鹿にマジレスすんなよ
こんなとこなのかね
【東 武】 （日立）
◎50090系 ：2008年6月登場の東上線ライナー列車用、ロング・クロス可変座席。
2008年春頃に10両編成×4本を製造予定。
【東 武】 （日立）
◎50090系 ：2008年6月登場の東上線ライナー列車用、ロング・クロス可変座席。
2008年春頃に10両編成×4本を製造予定。
545 ：名無しでGO!：2007/11/22(木) 15:39:57 ID:auAvHJ8q0
東上線スレに(･∀･)ｶｴﾚ!!!
>>544
夕刻の池袋はフルーツバスケット。
夕刻の池袋はフルーツバスケット。
>>547
小田急新宿駅発の急行なんて一日中席取り合戦だぞ
小田急新宿駅発の急行なんて一日中席取り合戦だぞ
東横線渋谷もなー
小田急ほど醜い争いではないが
小田急ほど醜い争いではないが
550 ：名無しでGO!：2007/11/22(木) 19:32:53 ID:w9XHPKtU0
っ「∑(|||ﾟДﾟ)」
さぁ、根津ｼﾞｮﾝｲﾙorzタワーのお布施集めが
東上ライナーで始まりまつよorz
京急200円より高い300円、しかも椅子は京急以下。
土日もお布施を集めまくりますよ。
orz
552 ：朗報：2007/11/23(金) 01:35:19 ID:QsZ1SYlA0
南海2300系＞名鉄2200系＞＞(無数の壁)＞＞＞＞＞＞東武50090系
>>552
隠れアンチ南海の岐阜乙
隠れアンチ南海の岐阜乙
554 ：名無しでGO!：2007/11/23(金) 02:22:33 ID:7dcXwsoN0
>>517
ナブテスコへJRから福知山支社向け新型特急車のブレーキ装置発注済。
>>529-531
スレチだが、南海50000系は6・8・10両編成のみを考えて設計してある。
主回路による制約ではなくて、給電区分など補機関係から短編成化はできない。
ナブテスコへJRから福知山支社向け新型特急車のブレーキ装置発注済。
>>529-531
スレチだが、南海50000系は6・8・10両編成のみを考えて設計してある。
主回路による制約ではなくて、給電区分など補機関係から短編成化はできない。
っしゃーキター近畿
>>555
「はまかぜ」福トカへ移管
「はまかぜ」福トカへ移管
＞ナブテスコへJRから福知山支社向け新型特急車のブレーキ装置発注済。
おかしな日本語のこの発言の信憑性は？
おかしな日本語のこの発言の信憑性は？
>>558
大ありだな
大ありだな
別におかしくなかったな。週明けたら目医者行ってくる・・・
>>560
わかりやすく書くなら
ナブテスコへJRから福知山支社向け新型特急車のブレーキ装置発注済。
ではなく
JRからナブテスコへ福知山支社向け新型特急車のブレーキ装置発注済。
だな。
しかしなんで北近畿・げろしお用新型車の話まで表に出てんだよｗ
わかりやすく書くなら
ナブテスコへJRから福知山支社向け新型特急車のブレーキ装置発注済。
ではなく
JRからナブテスコへ福知山支社向け新型特急車のブレーキ装置発注済。
だな。
しかしなんで北近畿・げろしお用新型車の話まで表に出てんだよｗ
562 ：名無しでGO!：2007/11/23(金) 21:41:30 ID:KvLJGqbj0
>>561
目的は北陸特急用では？雷鳥に導入。押し出して福知山では？
目的は北陸特急用では？雷鳥に導入。押し出して福知山では？
563 ：名無しでGO!：2007/11/23(金) 21:44:35 ID:Mr4maf9h0
西は投入線区ははっきりしないからなあ
ひょっとしてP積むのかな？
保安装置に関する世間の注目があるから、183放置はやめたのかもな。
というか485系／183-800系もそろそろ寿命だろ・・・
だいたい35～30年だし、最も新しいのでも25年経っている。
だいたい35～30年だし、最も新しいのでも25年経っている。
568 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 00:01:40 ID:NpINgMlM0
＞北近畿・げろしお用は完全新規設計。
北近畿・くろしお･やくもは同一設計
基本編成 5両 内1両グリーン車 2M1T
付属編成 3両 1M2T
北近畿・くろしお･やくもは同一設計
基本編成 5両 内1両グリーン車 2M1T
付属編成 3両 1M2T
＞基本編成 5両 内1両グリーン車 2M1T
2M1Tって？2M3Tの間違いちゃうんか。
紀勢線用は、白浜～新宮の適正化で3B基本と聞いてるが。
2M1Tって？2M3Tの間違いちゃうんか。
紀勢線用は、白浜～新宮の適正化で3B基本と聞いてるが。
570 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 00:15:51 ID:LFAoKid60
>>568
やくもは今回の置換対象外じゃなかったか？
やくもは今回の置換対象外じゃなかったか？
571 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 00:32:26 ID:Nv7gJNfP0
＞基本編成 5両 内1両グリーン車 2M1T
書き込みミス 訂正
基本編成 3両 内1両グリーン車 1M2T
＞やくもは今回の置換対象外じゃなかったか？
まず北近畿・くろしおを置き換え
その次に続いてやくもを置き換え
仕様共通で耐雪構造
書き込みミス 訂正
基本編成 3両 内1両グリーン車 1M2T
＞やくもは今回の置換対象外じゃなかったか？
まず北近畿・くろしおを置き換え
その次に続いてやくもを置き換え
仕様共通で耐雪構造
北近畿は振り子車に置き換えということでいいのかな？
山陰線の高速化では振り子車の130km/h運転を前提に線路改良したとか聞いたことがあるけど
山陰線の高速化では振り子車の130km/h運転を前提に線路改良したとか聞いたことがあるけど
電化時に381を要求したら却下されたんじゃなかったっけ＞北近畿
そりゃ国鉄末期に特急型とは言え完全新車を要求したって…
既に次世代制御振り子新型特急電車の構想は固まっていたが、
民営化目前に手当てしなきゃいけない取替案件も多かった。
大鉄・天鉄局の113系非冷房車取替用211系（東海道・山陽・関西本線快速用）すら
流されたくらいなのに。これは民営化後221系で結実したが。
出雲車両支部381系のアコモ改善は時期的に微妙な判断と思っていたけど、
費用を考えれば新283系導入まで待てなかったのかねぇ…波動用に残す？
既に次世代制御振り子新型特急電車の構想は固まっていたが、
民営化目前に手当てしなきゃいけない取替案件も多かった。
大鉄・天鉄局の113系非冷房車取替用211系（東海道・山陽・関西本線快速用）すら
流されたくらいなのに。これは民営化後221系で結実したが。
出雲車両支部381系のアコモ改善は時期的に微妙な判断と思っていたけど、
費用を考えれば新283系導入まで待てなかったのかねぇ…波動用に残す？
577 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 02:23:34 ID:UZ+Eb5Vw0
>>572
福知山線と山陰線の架線が振り子に対応してなかったら台車直結のパンタ台を乗せて出てくるのかな？
福知山線と山陰線の架線が振り子に対応してなかったら台車直結のパンタ台を乗せて出てくるのかな？
578 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 02:38:31 ID:KqM9nufYO
北近畿を新型置き換えまじんがー？
投入するとしたらいつくらいだ？
投入するとしたらいつくらいだ？
579 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 09:25:28 ID:nip8nR260
>>578
2010年以降かな。
2010年以降かな。
580 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 15:43:04 ID:D1wHZKoU0
>>528
てことは京阪新形式の詳細が一般へ発表されるのは来年度以降にずれ込みそうだね。
てことは京阪新形式の詳細が一般へ発表されるのは来年度以降にずれ込みそうだね。
北近畿とは書いてあるが、まいづる・はしだて・たんば・きのさきは対象外かorz
もんじゅは変わるって事だよね
もんじゅは変わるって事だよね
福知山所の183系は全て取替対象だよ。
583 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 17:38:39 ID:fPNlVDyO0
やくも用381系はフリーゲージトレイン実用化までは使い続けられるだろう。
584 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 18:06:51 ID:KqM9nufYO
質問です
福知山電車区に配属予定の223系2連はどれと置き換えるんですか？
京都総合運転所にも223系2連の配属決まってますがこの関係で嵯峨野方面への使用？
それとも篠山口～城崎温泉に使用中の113系3800の置き換えで？
エロすぎる人教えてください
福知山電車区に配属予定の223系2連はどれと置き換えるんですか？
京都総合運転所にも223系2連の配属決まってますがこの関係で嵯峨野方面への使用？
それとも篠山口～城崎温泉に使用中の113系3800の置き換えで？
エロすぎる人教えてください
586 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 19:33:49 ID:KqM9nufYO
そうなんですか？
ならやはり福知山に配置かな？
しかし配置したとしても用途が気になる
サンパチ置き換えなんて話有り得ないと思うけど…
ならやはり福知山に配置かな？
しかし配置したとしても用途が気になる
サンパチ置き換えなんて話有り得ないと思うけど…
>>586
京都口運用223系化→捻出された113系・115系でサンパチ置き換え、といったところでしょ
京都口運用223系化→捻出された113系・115系でサンパチ置き換え、といったところでしょ
そのサンパチで-550を置き換えってか？
まさかなｗ
まさかなｗ
589 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 20:59:48 ID:5xxhOW5k0
590 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 22:29:33 ID:W1HQpS3zO
京都口は221系化で福知山の山陰線の113系115系2連が223系に置き換え。で、京都～園部は221系223系の併結。
591 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 23:47:41 ID:KqM9nufYO
福知山所属で京都口運用の113･115系を223系に。
んでその113･115系を篠山口や城崎方面にあてるんだろ？
んでその113･115系を篠山口や城崎方面にあてるんだろ？
592 ：名無しでGO!：2007/11/25(日) 21:27:55 ID:Um9QAnW+0
このスレでもちょっと話題に出てた生産能力増強の話が新聞にも出てた
鉄道車両メーカー 活況…生産ライン、人員増強
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20071125ke01.htm
鉄道車両メーカー 活況…生産ライン、人員増強
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20071125ke01.htm
>>590
併結かぁ。見たことないからミテミタイ・・・。
併結かぁ。見たことないからミテミタイ・・・。
594 ：名無しでGO!：2007/11/26(月) 00:04:03 ID:fLRzlql40
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20071124p102.htm
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200710110024.html
今後の関西の車両の設備・サービスの基準は南海が中心になりそうだ。
パークスの振るわい、業績の回復、8000系の登場により南海は世間か
ら再評価され始めてきたな。
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200710110024.html
今後の関西の車両の設備・サービスの基準は南海が中心になりそうだ。
パークスの振るわい、業績の回復、8000系の登場により南海は世間か
ら再評価され始めてきたな。
>>594
マルチなので通報しますね。
マルチなので通報しますね。
>>596
こんなのにマジレスするお前に感心する。
こんなのにマジレスするお前に感心する。
598 ：名無しでGO!：2007/11/26(月) 20:33:50 ID:KXpG/SQ00
てか、東京でやったことが一番だと考える世間が×
バスなんて東京仕様で作れば助成金がでるというバカな話。
バスなんて東京仕様で作れば助成金がでるというバカな話。
600 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/11/26(月) 21:25:09 ID:ybkaVCXtO
ぼちぼち私鉄祭りだな
札幌に横浜に泉北に…
つかN700のﾊﾟﾈﾙはなんとかならんのかね
形が不揃いすぎてもう
札幌に横浜に泉北に…
つかN700のﾊﾟﾈﾙはなんとかならんのかね
形が不揃いすぎてもう
下っ端は中古車とその付属品の世話だけやってりゃいいんです。
札幌？
603 ：名無しでGO!：2007/11/26(月) 21:54:56 ID:hCcx6HPP0
>>600
泉北はフルカラーＬＥＤかも。
泉北はフルカラーＬＥＤかも。
607 ：名無しでGO!：2007/11/27(火) 00:39:32 ID:/VXvszOD0
来年度中に大モリ・大ナラ・大ヒネにそれぞれ321系が投入される計画があるらしい。
あと数年でアーバン圏内から103系が淘汰される。
あと数年でアーバン圏内から103系が淘汰される。
>>600
川重と取引がある民鉄で最も新造規模が大きい凄いのは京阪でそ。
川重と取引がある民鉄で最も新造規模が大きい凄いのは京阪でそ。
610 ：名無しでGO!：2007/11/27(火) 01:01:31 ID:0vmEFgs5O
521系の計画はどうなってるのかな？テンプレにはあるけど…
611 ：名無しでGO!：2007/11/27(火) 01:06:40 ID:Lr7OrdiS0
>>602
毎年のんびり8000を作り続けているじゃないか
毎年のんびり8000を作り続けているじゃないか
>>607
西の計画はあって無いようなもの。妄想乙
西の計画はあって無いようなもの。妄想乙
３２１系６ヘセの製造はどうなったのか気になる。
音沙汰がないから頓挫した可能性がありそう。
音沙汰がないから頓挫した可能性がありそう。
開業には間に合わないようだからﾃﾝﾌﾟﾚより当面除外。
321系に関しては現在情報収集中。
321系に関しては現在情報収集中。
そろそろ京王の9030が出てきても良いころだ。でもまだDAX出したばかりだから時間かかるかもしれんけど。
各方面の情報を総合する限り、２２３系の製造を優先させているようだから
おおさか東線への３２１系の新規投入は無いだろうな
もしあるとしたら今の時点で出場して関係各線での試運転があるはず
２２３系の快速系への投入によって捻出された２０７系や１０３系を東線の普通運用に使うと見るが
おおさか東線への３２１系の新規投入は無いだろうな
もしあるとしたら今の時点で出場して関係各線での試運転があるはず
２２３系の快速系への投入によって捻出された２０７系や１０３系を東線の普通運用に使うと見るが
おおさか東線開業時には201・223系で対応。321系は次の段階。
となると奈良県に223系初進出か！？
621 ：名無しでGO!：2007/11/28(水) 11:31:28 ID:Q3LP/DYw0
223と231がごっちゃになる。いずれ
321と331でごっちゃになる悪寒
321と331でごっちゃになる悪寒
622 ：名無しでGO!：2007/11/28(水) 13:43:05 ID:eS6PBljPO
亀レスだが>>505
じゃあ何で当初から直通改造済みの9020・9820系が登場したり、既存車を現在改造しているんだ？
もし3020系を新しく200両も登場させるとしたら、いちいちそんな事をする必要はないだろ。
そもそも3220系を除くシリーズ21とボルスタレス台車を履いたGTO-VVVF車を合わせれば200両に達するんだが。
じゃあ何で当初から直通改造済みの9020・9820系が登場したり、既存車を現在改造しているんだ？
もし3020系を新しく200両も登場させるとしたら、いちいちそんな事をする必要はないだろ。
そもそも3220系を除くシリーズ21とボルスタレス台車を履いたGTO-VVVF車を合わせれば200両に達するんだが。
>>622
今年度分の9820・9020系1編成ずつで阪神線直通対応車両の約200両配備は完了。
一段落した後に登場させる3020系は実質的な老朽通勤車取替用で、
奈良・京都線系に引き続いて投入するから直通対応の機器を搭載している。
今年度分の9820・9020系1編成ずつで阪神線直通対応車両の約200両配備は完了。
一段落した後に登場させる3020系は実質的な老朽通勤車取替用で、
奈良・京都線系に引き続いて投入するから直通対応の機器を搭載している。
>>620
すでに10年前に0番が奈良進出を果たしてる、臨時だけど
定期運用では今回が初になるかな
おおさか東は普通は201と221、快速が223
停止位置目標は6連と8連
夏に発注が掛かったとされた321の電装品は、223に流用されたという未確認情報があるけど真相は不明
すでに10年前に0番が奈良進出を果たしてる、臨時だけど
定期運用では今回が初になるかな
おおさか東は普通は201と221、快速が223
停止位置目標は6連と8連
夏に発注が掛かったとされた321の電装品は、223に流用されたという未確認情報があるけど真相は不明
3220と被らないか？
9820は大量生産体制のようだから9820で継続するんじゃない？9000を改番したぐらいだし
9820は大量生産体制のようだから9820で継続するんじゃない？9000を改番したぐらいだし
確かに>>470だと3000・3200・3220系とは番号が被らない。
なるほど
629 ：名無しでGO!：2007/11/28(水) 20:27:09 ID:eS6PBljPO
3020系を投入するとしたら、9200系のサ9350形を9310形に改番した理由が分からない。
321系は今回もN700に軍資金食われたとのこと
どこぞの帝国が追加投入するから酉も追加せざる得なくなったそうな
どこぞの帝国が追加投入するから酉も追加せざる得なくなったそうな
631 ：名無しでGO!：2007/11/28(水) 22:15:33 ID:4ETEjvCF0
ま た 火 災 か ！
632 ：名無しでGO!：2007/11/28(水) 22:26:14 ID:B4S73SBk0
だって酉は倒壊より高く購入してるからさ。
倒壊みたいにえげつなくやらないと
倒壊みたいにえげつなくやらないと
倒壊道新幹線は地震で潰れてしまえ
634 ：名無しでGO!：2007/11/29(木) 17:50:03 ID:kuF2pRF4O
>>633
お前は火災旋風で焼け氏ね！！
お前は火災旋風で焼け氏ね！！
>>634
誰がうまいこと言えと（ｒｙ
誰がうまいこと言えと（ｒｙ
,､ _
/ l ヽヽ
,′| ﾍ ヽ
l l l ﾍ
| l l. l
| ﾍ l |
ﾍ ヽ / j
ヽ ＼ , -┬┬､/. /
＼ 7 ヽ ヽ＿∨
ヽ l . 二 --｀ゝ
/ゝ' _.. '-'´ ･ ･ ヽヽ
j－'´ | = _人 ￣ l〉
/￣￣l ﾉ´
/￣￣￣| _.. ィ‐┐
ゝ──'＞ー＜二○'´i￣
`ｰ┐ l
＿｣ つ
ゝ───… ￣
/ l ヽヽ
,′| ﾍ ヽ
l l l ﾍ
| l l. l
| ﾍ l |
ﾍ ヽ / j
ヽ ＼ , -┬┬､/. /
＼ 7 ヽ ヽ＿∨
ヽ l . 二 --｀ゝ
/ゝ' _.. '-'´ ･ ･ ヽヽ
j－'´ | = _人 ￣ l〉
/￣￣l ﾉ´
/￣￣￣| _.. ィ‐┐
ゝ──'＞ー＜二○'´i￣
`ｰ┐ l
＿｣ つ
ゝ───… ￣
>>637
彦根市怖いです＞＜
彦根市怖いです＞＜
こんなの私のひこやんじゃない、とかぶち切れてる制作者のおばちゃんの方が怖いです＞＜
予想外に売れたからお零れに与かりたいだけだろ。
てか他でやれ
642 ：名無しでGO!：2007/12/02(日) 03:23:30 ID:hDttSKjcO
はまかぜ、北近畿の新型置き換えは現在計画してません
by ＪＲ酉日本
by ＪＲ酉日本
643 ：名無しでGO!：2007/12/02(日) 03:33:38 ID:Gtv0wMcY0
>>608
川重の中で京阪の新造規模が最大なのか？ほんとに？
川重の中で京阪の新造規模が最大なのか？ほんとに？
>>642
“酉”日本の計画はレシートの裏にでも書いといてね。
“酉”日本の計画はレシートの裏にでも書いといてね。
>>639
もへろんは男だと思ったが…？
もへろんは男だと思ったが…？
646 ：名無しでGO!：2007/12/02(日) 11:25:48 ID:WS0mtakpO
N3000系は9000系に代わる新しい特急車で転換セミクロス。
普通車は3200系で2200、2600？の置き換え用だとか
普通車は3200系で2200、2600？の置き換え用だとか
心配せんでも震度６クラスの地震で東海道新幹線は潰れるから
突貫工事の欠陥構造だから耐震性無いし老朽化激しいし、補修していないし
代替わりのリニア完成まで20年強、その間に大地震が東海道新幹線を襲えば事実上火災帝国陥落
突貫工事の欠陥構造だから耐震性無いし老朽化激しいし、補修していないし
代替わりのリニア完成まで20年強、その間に大地震が東海道新幹線を襲えば事実上火災帝国陥落
>>647
偉大なる父なる首領様には報告したか？ｗｗｗ
偉大なる父なる首領様には報告したか？ｗｗｗ
649 ：名無しでGO!：2007/12/02(日) 20:27:59 ID:Gtv0wMcY0
>>648
首領様は自分が書類送検されててそれどころじゃないんじゃなかろうか。
首領様は自分が書類送検されててそれどころじゃないんじゃなかろうか。
651 ：名無しでGO!：2007/12/03(月) 01:42:43 ID:TSirLdwQO
他スレで見たんですが北近畿が新型になった場合、新型北近畿は新大阪～福知山になるってガチですか？
それによると福知山以北の乗客減と路線の設備が整ってない事が理由らしいですけど
事実なら西の但馬イジメもすごいと思った
それによると福知山以北の乗客減と路線の設備が整ってない事が理由らしいですけど
事実なら西の但馬イジメもすごいと思った
3200系でも49編成は作れるんじゃないの？京阪の付番だと。
653 ：名無しでGO!：2007/12/04(火) 01:41:26 ID:B8kEZqR0O
新型北近畿は新大阪～福知山間で旧北近畿(現在)を減便して存続
654 ：名無しでGO!：2007/12/04(火) 02:03:43 ID:JApB+jE80
>>630質問だがこいつらも321系同様に軍資金食われたか？それとも？
【JR西日本】
◎223系 ：2000番台60両程度＋日根野電車区2500番台4B15本（近畿車両分）
2000番台＋福知山支社用2B8本（川崎重工分）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、2年後を目処。（近畿車両等）
◎521系 ：100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替（川崎重工等）
◎キハ187系 ：京都総合車両所キハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
◎幹線気動車 ：来年度に姫新線高速化用として一般型新形式を19両導入。
【JR西日本】
◎223系 ：2000番台60両程度＋日根野電車区2500番台4B15本（近畿車両分）
2000番台＋福知山支社用2B8本（川崎重工分）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、2年後を目処。（近畿車両等）
◎521系 ：100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替（川崎重工等）
◎キハ187系 ：京都総合車両所キハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
◎幹線気動車 ：来年度に姫新線高速化用として一般型新形式を19両導入。
223以外は喰われた感じだな
283と521は先送りにされ、683は気休め程度の数が近車に控えてる
321はN700の影響で作れず、東線に間に合わないから急遽201の配属予定を変えたりされ
来年は西編成のN700は1本だけらしいから、321は来年に一気に作るんじゃないかな、223も春で落ち着くし
283と521は先送りにされ、683は気休め程度の数が近車に控えてる
321はN700の影響で作れず、東線に間に合わないから急遽201の配属予定を変えたりされ
来年は西編成のN700は1本だけらしいから、321は来年に一気に作るんじゃないかな、223も春で落ち着くし
それとメーカーもラインがどこも空きがないから、注文が来ても断っている状態らしいけど
漏れんとこで造ってやるぞ
150分の1だけど
150分の1だけど
658 ：名無しでGO!：2007/12/04(火) 10:36:02 ID:T/+wIsIf0
>>657
どら○もんにでも頼んで150倍にしてもらおうか
どら○もんにでも頼んで150倍にしてもらおうか
ドアが開かないよ
660 ：名無しでGO!：2007/12/04(火) 16:00:18 ID:3mR/VHtz0
661 ：名無しでGO!：2007/12/04(火) 19:25:05 ID:aOXC63eO0
西はどっかと組んで自社専用ラインを造ればいいかと。
自社工場までは要らないし、専用といいつつ空があれば
ラインを貸し出せばいい。
自社工場までは要らないし、専用といいつつ空があれば
ラインを貸し出せばいい。
新津拡張して西エリアつくってもらえｗ
663 ：名無しでGO!：2007/12/04(火) 21:16:52 ID:r9v/yibZO
笠戸で大量生産。
阪急に新車作らせない。
阪急に新車作らせない。
ｺﾋがやったように車体と台車購入で艤装は自社工場で
665 ：名無しでGO!：2007/12/04(火) 22:27:47 ID:3mR/VHtz0
>>662
あんな糞クオリティごめんだ
あんな糞クオリティごめんだ
666 ：名無しでGO!：2007/12/04(火) 23:00:00 ID:AgYRTNpw0
667 ：名無しでGO!：2007/12/04(火) 23:04:45 ID:A2mGm+sOO
>>663
それ以前に阪急にそんなカネねえぞｗｗ
それ以前に阪急にそんなカネねえぞｗｗ
>>661
日立は？
日立は？
>>664
後藤で207系とか作ってたような
後藤で207系とか作ってたような
670 ：名無しでGO!：2007/12/05(水) 01:04:53 ID:qNZpVdZ/0
>>669
あれは大量増備の必要からOEMだろ
あれは大量増備の必要からOEMだろ
671 ：名無しでGO!：2007/12/05(水) 01:11:05 ID:5Rag1Z8I0
後藤の207や鷹取の221は技術取得の為と言っていたように覚えているが？
だいたい、本当に大量増備が目的ならもっと作ってるはずだろ？
数両自社で作ったところで大量増備には大して貢献しないんじゃ・・・
だいたい、本当に大量増備が目的ならもっと作ってるはずだろ？
数両自社で作ったところで大量増備には大して貢献しないんじゃ・・・
増備に貢献しないどころか通常業務の邪魔だろう。
それでもやるからには作ることそのものに意味がある・・・つまり技術習得、これが目的に決まってる。
それでもやるからには作ることそのものに意味がある・・・つまり技術習得、これが目的に決まってる。
673 ：名無しでGO!：2007/12/05(水) 06:03:14 ID:vgr6ivvIO
>>651 >>653
それぐらいの距離しか残さずしかも減便するぐらいなら、
223系に置き換えて指定席付き快速化した方がまし。
お布施が無かったみよしは一般型に置き換えられて快速格下げになったよ。
優等用の別形式を立ち上げずに一般型をそのまま使えるし。
それぐらいの距離しか残さずしかも減便するぐらいなら、
223系に置き換えて指定席付き快速化した方がまし。
お布施が無かったみよしは一般型に置き換えられて快速格下げになったよ。
優等用の別形式を立ち上げずに一般型をそのまま使えるし。
674 ：名無しでGO!：2007/12/05(水) 19:38:43 ID:nPxSYInf0
>>673
お布施があれば急行つやまのように細々と生き残れる
お布施があれば急行つやまのように細々と生き残れる
ロテム製321系
アルストム製223系
ボンバルディア製683系
いや、別に深い意味はない…
アルストム製223系
ボンバルディア製683系
いや、別に深い意味はない…
ボーイング製７８７(＝Ｎ７００)マダー
677 ：名無しでGO!：2007/12/05(水) 21:34:35 ID:ebYc5KuF0
このスレになって以来全く触れられることがなかった西武30000系ｶﾜｲｿｽ
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/1205.pdf
> 西武鉄道株式会社（中略）では、次期通勤車両３００００系を２００８年４月末より新宿線より投入し、
> 営業運転を開始いたします。
> 新生西武鉄道の象徴となる新型車両は最終デザイン決定を受けて株式会社日立製作所
> （笠戸工場/山口県）に１２０両を発注し、現在、製作段階にあります。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/1205.pdf
> 西武鉄道株式会社（中略）では、次期通勤車両３００００系を２００８年４月末より新宿線より投入し、
> 営業運転を開始いたします。
> 新生西武鉄道の象徴となる新型車両は最終デザイン決定を受けて株式会社日立製作所
> （笠戸工場/山口県）に１２０両を発注し、現在、製作段階にあります。
よく考えたら12編成一括発注ってすごいな
TIMSのパチモン積むのか
ﾊﾟﾁﾓﾝとかじゃなくてTIMS自体が三菱TISにおける
JR東日本新形式車向けのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟじゃないの。要は西武30000系に三菱TISが載ると。
JR東日本新形式車向けのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟじゃないの。要は西武30000系に三菱TISが載ると。
681 ：名無しでGO!：2007/12/06(木) 01:12:18 ID:PsH6jwj30
天井がメトロ10000そっくりや。
Aトレ廉価版…東武50000系列
Aトレ普及版…TX1000（2000）
Aトレ豪華版…メトロ10000・西武30000
Aトレカスタムメイド…阪急9000/9300・大阪モノレール・JR817
通勤型で分類するとこんな感じか。
Aトレ普及版…TX1000（2000）
Aトレ豪華版…メトロ10000・西武30000
Aトレカスタムメイド…阪急9000/9300・大阪モノレール・JR817
通勤型で分類するとこんな感じか。
ゆいレールも日立メイン製造なのな。
手すりが例の日立クヲリティのやつでワラタ
手すりが例の日立クヲリティのやつでワラタ
684 ：名無しでGO!：2007/12/06(木) 05:14:28 ID:LRi6EYONO
姫新線高速化で投入する新型DCはまだ詳細不明かな？
現行使用のキハ40が福ﾄｶ移管後、山陰線豊岡～福知山で架線下運用されるみたいだが…
現行使用のキハ40が福ﾄｶ移管後、山陰線豊岡～福知山で架線下運用されるみたいだが…
>>677
このスレ、関西系の話題が多いからねぇ。
最近の新車ではかなり期待作かな。
西武ってかなりカスタムメイドして発注するし。
見た感じ手すりは悪評高きAトレ標準のじゃなさそう。
液晶が京浜東北線みたく17Vインチではないのか。
(´・ω・｀)
このスレ、関西系の話題が多いからねぇ。
最近の新車ではかなり期待作かな。
西武ってかなりカスタムメイドして発注するし。
見た感じ手すりは悪評高きAトレ標準のじゃなさそう。
液晶が京浜東北線みたく17Vインチではないのか。
(´・ω・｀)
>>683
というより日本のコザ式モノレール自体がな。
というより日本のコザ式モノレール自体がな。
>>684
＞現行使用のキハ40が福ﾄｶ移管後、山陰線豊岡～福知山で架線下運用されるみたいだが…
お前はそのガセネタを総合板・路車板のあちこちのスレに貼ってるみたいだけど、
一体何がしたいの？
頭おかしい人？
＞現行使用のキハ40が福ﾄｶ移管後、山陰線豊岡～福知山で架線下運用されるみたいだが…
お前はそのガセネタを総合板・路車板のあちこちのスレに貼ってるみたいだけど、
一体何がしたいの？
頭おかしい人？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190972448/
127 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/10/12(金) 18:16:04 ID:LvgnUlj5
最初は量産化のためのﾃﾞｰﾀ採取かと思ってたけど、どぅやら違うみたい。
川重の工程上は『E331ｸﾚｰﾑ』とお題がついてる。
つまり何かしらの不具合での入場なんだけど、普通、多少の不具合なら出張して現地で
なんとかするはず。
これをわざわざ川重まで持ってきてやるって事は、単純に考えて、現地に持ち込めない部品の
交換か、大宮や大崎でﾊﾞﾗせないような箇所の設計変更かのどちらかと思う。
とりあえず、今は編成ﾊﾞﾗしてなんかやってるみたい。
165 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/10/16(火) 12:35:13 ID:2aWZGSHO
そーいや工程表に『荷重試験』の四字が書いてありました。
127 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/10/12(金) 18:16:04 ID:LvgnUlj5
最初は量産化のためのﾃﾞｰﾀ採取かと思ってたけど、どぅやら違うみたい。
川重の工程上は『E331ｸﾚｰﾑ』とお題がついてる。
つまり何かしらの不具合での入場なんだけど、普通、多少の不具合なら出張して現地で
なんとかするはず。
これをわざわざ川重まで持ってきてやるって事は、単純に考えて、現地に持ち込めない部品の
交換か、大宮や大崎でﾊﾞﾗせないような箇所の設計変更かのどちらかと思う。
とりあえず、今は編成ﾊﾞﾗしてなんかやってるみたい。
165 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/10/16(火) 12:35:13 ID:2aWZGSHO
そーいや工程表に『荷重試験』の四字が書いてありました。
E217先頭車の悪夢がまた
692 ：名無しでGO!：2007/12/09(日) 23:10:52 ID:djQNq2Sx0
束では201+113+209各1両珍ドコ3両編成を川崎埠頭へ持って行って
横転や転覆させてアセチレン解体ショーをするらしい
〆は漁礁か？
693 ：名無しでGO!：2007/12/09(日) 23:20:00 ID:gNG9pofqO
ATrainのカスタムメイドは今生産不可能。
だから阪急は新車は作る事が出来ない。
数年先には、阪急で重大な事が起こるかも知れない。
だから阪急は新車は作る事が出来ない。
数年先には、阪急で重大な事が起こるかも知れない。
仲良し東急へどうぞ
スケジュールに空きがありませんが阪急さんなら喜んで。
そのかわりステンレス製になりやすｗ
スケジュールに空きがありませんが阪急さんなら喜んで。
そのかわりステンレス製になりやすｗ
66系を作りまくり、それでさりげなく置き換え。
696 ：名無しでGO!：2007/12/10(月) 01:06:45 ID:Wi5UqkuF0
梅田発着の66系ガクブル・・・
817はカスタムではなく廉価版だったり。
あれ、座席を除けばほぼ東武と変わらんよ
あれ、座席を除けばほぼ東武と変わらんよ
どうりで汚(ry
>>693
重大な事
重大な事
俺のDD51が爆発しそうです！
どぴゅっ♪
どぴゅっ♪
Aトレのカスタムメイドは、もう当分見通しは立たない？
規格型のラインですらパンク寸前だもの。
でも計画だと来年度から2編成以上造り続けるんだよな＞阪急
契約は既に済ませてあるだろうしそう簡単に断れないのでは？
契約は既に済ませてあるだろうしそう簡単に断れないのでは？
A-Trainはどれも15～20ｍの細長いアルミ部材を接合して筒型にしてそれを車体とし、
そこに内装モジュールを突っ込んで妻面をはめるだけだから、製造工程がカスタム化されてる
余地なんかなさそうなんだがなぁ
阪急の9000・9300系はあの外装だから騙されてるやつが多いが、車体構造的には東武の50000系や
西武の20000系とほとんど変わらんわけで
そこに内装モジュールを突っ込んで妻面をはめるだけだから、製造工程がカスタム化されてる
余地なんかなさそうなんだがなぁ
阪急の9000・9300系はあの外装だから騙されてるやつが多いが、車体構造的には東武の50000系や
西武の20000系とほとんど変わらんわけで
飾り屋根が省略されるならむしろ歓迎したい。
手間がかかるとしたら椅子関係がややこしいのかな
手間がかかるとしたら椅子関係がややこしいのかな
706 ：名無しでGO!：2007/12/11(火) 22:17:23 ID:oIKx1VIk0
南海8000系来年に40両、再来年に50両増備
>>704
そもそもAｰtrainの売りはそこだしね。
基本設計は同じだが、内装に関してはモジュールによりバリエーションを多様に出来るってとこだよな。
しかし、JRQのAｰtrainのトイレには衝撃を受けたw
そもそもAｰtrainの売りはそこだしね。
基本設計は同じだが、内装に関してはモジュールによりバリエーションを多様に出来るってとこだよな。
しかし、JRQのAｰtrainのトイレには衝撃を受けたw
>>704,705
カスタム化っちゅーか、部材が全然違っちゃったちゅーか…。
阪急は#9300で酷い目にあったんで、だーいぶアレコレ言わざるを得なかったみたいだしね。
逆に日立が尻込みしている状態。
#9300は未だに怖くて乗れないw。
カスタム化っちゅーか、部材が全然違っちゃったちゅーか…。
阪急は#9300で酷い目にあったんで、だーいぶアレコレ言わざるを得なかったみたいだしね。
逆に日立が尻込みしている状態。
#9300は未だに怖くて乗れないw。
>>704
長さが特殊じゃね？
長さが特殊じゃね？
>>709
A-Trainで使われるのアルミ形材はトコロテンみたいに押し出して作るので長さは無関係
http://www.sumitomo-lm.co.jp/profile/product/oshidashi.html（「押出」をクリック）
A-Trainで使われるのアルミ形材はトコロテンみたいに押し出して作るので長さは無関係
http://www.sumitomo-lm.co.jp/profile/product/oshidashi.html（「押出」をクリック）
#9300て何か致命的なことあったの？
塗装に注文つけられたというのは聞いたことあるが
塗装に注文つけられたというのは聞いたことあるが
>>711
塗装だけでなく
・切り抜きナンバーの作り方を知らなかった
・内装で妻壁とアクセスパネルの木目が合っておらず、全部やり直し
・天井パネルの隙間調整が酷く、これまたやり直し
なんかもう、アルナに慣れた連中から見ると、悪夢の一品だったらしい。
まぁ一番致命的だったのは、正雀に着いてから簡単な補強程度ではどうしようもない
台枠強度不足が発覚した、っちゅー噂だけど。吊り上げたら亀裂がとかなんとか。
結果、#9301以降は床下機器配置から取付方法まで別物と化してるとか…。
>>697
817は「当社のインバータ制御器とセット価格でご奉仕！一括発注でさらにお得！」
と聞きましたが。
塗装だけでなく
・切り抜きナンバーの作り方を知らなかった
・内装で妻壁とアクセスパネルの木目が合っておらず、全部やり直し
・天井パネルの隙間調整が酷く、これまたやり直し
なんかもう、アルナに慣れた連中から見ると、悪夢の一品だったらしい。
まぁ一番致命的だったのは、正雀に着いてから簡単な補強程度ではどうしようもない
台枠強度不足が発覚した、っちゅー噂だけど。吊り上げたら亀裂がとかなんとか。
結果、#9301以降は床下機器配置から取付方法まで別物と化してるとか…。
>>697
817は「当社のインバータ制御器とセット価格でご奉仕！一括発注でさらにお得！」
と聞きましたが。
阪急もステンレスになるんじゃないのかね
下手すると阪神と車体共通設計になったりして
下手すると阪神と車体共通設計になったりして
クラック云々はともかく（これについちゃ眉唾だが。事実なら普通にメーカー返品モノだ）
#9300自体、とりあえず1本作らせてみてどんなもんかっていう叩き台の要素が多分にあった。
まぁ結果阪急の求めたクオリティとは遠くかけ離れたシロモノが出てきたわけで
ｺﾞﾙｧしまくってそれを#9301以降に反映、ようやく「…まぁこんなモノか」的なものになった、と。
事実9000系に関しては#9300の時のような阿鼻叫喚っぷりは聞こえてこないしねぇ。
つーか、9300の発注に当たって各メーカーに見積もりを打診したら
「その価格で阪急さんの求めるような品質はちょっと…」と片っ端から断られて
日立しか選択肢がない状態で…という状況は今も変わっていないはず。
（建造予算を上乗せすれば別だが財政事情を考えたら絶対ありえない）
日立のケツを叩き続けるのか、それとも旧来の阪急スタイルをかなぐり捨てて
それこそ>>713の言うような劇的な変化を遂げるのか。
まぁ普通に前者だと思うけどね。
あそこの保守的思想（それがいいか否かは別）は尋常ではないから。
#9300自体、とりあえず1本作らせてみてどんなもんかっていう叩き台の要素が多分にあった。
まぁ結果阪急の求めたクオリティとは遠くかけ離れたシロモノが出てきたわけで
ｺﾞﾙｧしまくってそれを#9301以降に反映、ようやく「…まぁこんなモノか」的なものになった、と。
事実9000系に関しては#9300の時のような阿鼻叫喚っぷりは聞こえてこないしねぇ。
つーか、9300の発注に当たって各メーカーに見積もりを打診したら
「その価格で阪急さんの求めるような品質はちょっと…」と片っ端から断られて
日立しか選択肢がない状態で…という状況は今も変わっていないはず。
（建造予算を上乗せすれば別だが財政事情を考えたら絶対ありえない）
日立のケツを叩き続けるのか、それとも旧来の阪急スタイルをかなぐり捨てて
それこそ>>713の言うような劇的な変化を遂げるのか。
まぁ普通に前者だと思うけどね。
あそこの保守的思想（それがいいか否かは別）は尋常ではないから。
価格→予算
細かいことだが自分で気になったのでｗ
細かいことだが自分で気になったのでｗ
>>712
なるほど、他社では問題にされないようなことにも気を遣わねばならず
忙しい時期には注文を受けたくない車両なのかも。
ポリシーは理解できるが、車両の完成度（≠品質）より一刻も早い置き換えが急務に思えるのだが…
南海8000みたいにSUS製の車両作らせて正雀まで運んだ後塗装、とかにすれば安くあがるだろうな。
SUS車の全塗装自体は江ノ電や南海で実績があるし、レーザー溶接を採用すれば車体の継ぎ目もそう目立たない。
なるほど、他社では問題にされないようなことにも気を遣わねばならず
忙しい時期には注文を受けたくない車両なのかも。
ポリシーは理解できるが、車両の完成度（≠品質）より一刻も早い置き換えが急務に思えるのだが…
南海8000みたいにSUS製の車両作らせて正雀まで運んだ後塗装、とかにすれば安くあがるだろうな。
SUS車の全塗装自体は江ノ電や南海で実績があるし、レーザー溶接を採用すれば車体の継ぎ目もそう目立たない。
>>716
そこまで割り切るなら別にSUSにしなくても日立のでええやん。
そこまで割り切るなら別にSUSにしなくても日立のでええやん。
いや、安さと納期を優先させるべきなんじゃないかと言ってみた
>>720
SUSよりAﾄﾚの方が安くて納期が早いなんて何で断言できるの
SUSよりAﾄﾚの方が安くて納期が早いなんて何で断言できるの
>>721
じゃぁ何のためのAﾄﾚなんだよw
じゃぁ何のためのAﾄﾚなんだよw
価格がすべてじゃないだろう
724 ：名無しでGO!：2007/12/12(水) 18:38:56 ID:CdDdUZR+0
株主がすべてです
725 ：名無しでGO!：2007/12/12(水) 19:33:07 ID:vU1I7R1vO
阪急も、そんなにケチつけるくらいなら全力でもってアルナを守ればよかったのに。
726 ：名無しでGO!：2007/12/12(水) 19:57:04 ID:ISditRs60
AトレよりBトレのほうが安いよ
727 ：名無しでGO!：2007/12/12(水) 20:28:17 ID:CdDdUZR+0
自主トレが一番高いってことで...
>716
阪急グループの半分はブランドイメージで出来てるから、死んでも虚飾は止められないでしょうね。
阪急グループの半分はブランドイメージで出来てるから、死んでも虚飾は止められないでしょうね。
なんか今日近畿車両横の道路(新幹線とか運ぶ時に使う道)を歩いていたら、
近畿車両内の踏み切りに８１３系っぽい車両が止まってた
近畿車両内の踏み切りに８１３系っぽい車両が止まってた
>>710
普通に押し出しても中空のトコロテンって出来ないよね。ダブルスキンすごいなと思う。
普通に押し出しても中空のトコロテンって出来ないよね。ダブルスキンすごいなと思う。
>730
マカロニはどうやってつくってるんでしょうね？
マカロニはどうやってつくってるんでしょうね？
普通にダイに押し込んでニュルニュルだぜよ。
>>731
「エクストルーダ」or「エクストルーダー」で検索してみるといいよ。
「エクストルーダ」or「エクストルーダー」で検索してみるといいよ。
>>732
どうやって真ん中の輪を支持すんの？
どうやって真ん中の輪を支持すんの？
737 ：名無しでGO!：2007/12/13(木) 10:01:35 ID:Wbxw1t8LO
そもそも、押し出し素材でも鉄道車両の場合は、「コ」の字鋼をトコロテンで押し出して、別の台枠に組み合わせるんじゃなかったのか？
台枠と車体が同じ素材、強度だったらこわいぞ。
台枠と車体が同じ素材、強度だったらこわいぞ。
>>737
なんでアルミの話にスチールが出てくるよ？
なんでアルミの話にスチールが出てくるよ？
739 ：名無しでGO!：2007/12/13(木) 14:51:42 ID:9erWLt2cO
そうか
電車ってトコロテンなんだな
電車ってトコロテンなんだな
阪急もなのか。西武も日立に何度も激怒したんだよな。
NRAか6000系かどっちか忘れたが寸法ミスをしたし、
20000系のATIは故障が多くて自走不能までやらかした。
そんで今度の30000系も東急・川重を退け日立が落札したわけだが、
車両について「三菱の車両システムで」という条件付きだったらしい。
NRAか6000系かどっちか忘れたが寸法ミスをしたし、
20000系のATIは故障が多くて自走不能までやらかした。
そんで今度の30000系も東急・川重を退け日立が落札したわけだが、
車両について「三菱の車両システムで」という条件付きだったらしい。
日立の情報システムって糞だからな
あっちこっちでトラブル出してるでしょ
年金なんかもそうだけど
あっちこっちでトラブル出してるでしょ
年金なんかもそうだけど
742 ：名無しでGO!：2007/12/13(木) 18:16:29 ID:28MeBzr5O
流れぶった切りでスマンが福知山所属のキハ183の更新車両は何になるの？
>>742
揚げ足取るが・・・いつｺﾋやら九やらの車が西に来たんだ？
揚げ足取るが・・・いつｺﾋやら九やらの車が西に来たんだ？
>>736
そこが不思議に思ったんだよね。
どうもそれを支持している部分を通すために押出しの途中で一旦分割しているらしい。
そんなことをしても最後の出口では一体となって出てくるものなんだね。
ttp://www.kobelco.co.jp/alcu/technical/almi/1174597_2230.html
>>737
何か勘違いしてそうなのでこれを見るのおすすめ
ttp://sc-smn.jst.go.jp/ayyyymm/meta/aB010602-004.asx
でも将来は側や屋根が一体となったのをいっきに押し出せるようになったりするのかな。。
そこが不思議に思ったんだよね。
どうもそれを支持している部分を通すために押出しの途中で一旦分割しているらしい。
そんなことをしても最後の出口では一体となって出てくるものなんだね。
ttp://www.kobelco.co.jp/alcu/technical/almi/1174597_2230.html
>>737
何か勘違いしてそうなのでこれを見るのおすすめ
ttp://sc-smn.jst.go.jp/ayyyymm/meta/aB010602-004.asx
でも将来は側や屋根が一体となったのをいっきに押し出せるようになったりするのかな。。
DVDよりもあの小さな窓を何とかして欲しい。
通路側の席だとほとんど外が見えん。
飛行機の方が乗っている時間が少ないだけマシ。
通路側の席だとほとんど外が見えん。
飛行機の方が乗っている時間が少ないだけマシ。
結局、アルナの抜けた穴は全部日立が取っちゃったんだよね。
その代わり、あまりのマスプロっぷりに、付き合いの長かった会社から逃げられている。
S鉄とかw。
その代わり、あまりのマスプロっぷりに、付き合いの長かった会社から逃げられている。
S鉄とかw。
>>749
アナルの・・・・・・穴・・・・って読んでしまいますた。
アナルの・・・・・・穴・・・・って読んでしまいますた。
751 ：名無しでGO!：2007/12/14(金) 00:24:10 ID:lZXlronf0
752 ：名無しでGO!：2007/12/14(金) 01:44:02 ID:LvDcDZU+0
数ヶ月前、どこかのスレ（このスレかも）にUPされていた謎の動画
http://www.betasystem.mydns.jp/uploader/view/index.jsp
1388のヤツです。
結局何なんでしょうね？
その後発表された50090でも無さそうですし。
http://www.betasystem.mydns.jp/uploader/view/index.jsp
1388のヤツです。
結局何なんでしょうね？
その後発表された50090でも無さそうですし。
>>749
次期新車（10000系）の検討段階で発注コスト削減という方針が示されて
その流れでE231準拠車を選択したことによって東急に一本化することになり
日立切り捨ては結果的にそうなったということみたい。
S鉄のトップが入れ替わっていたということも大きな要素だったとは思う。
どの会社でもそうだけど、車両のコンセプトが劇的に変わる時ってのは
大抵トップの入れ替わりがあった後だったりする。（直近だと京急）
次期新車（10000系）の検討段階で発注コスト削減という方針が示されて
その流れでE231準拠車を選択したことによって東急に一本化することになり
日立切り捨ては結果的にそうなったということみたい。
S鉄のトップが入れ替わっていたということも大きな要素だったとは思う。
どの会社でもそうだけど、車両のコンセプトが劇的に変わる時ってのは
大抵トップの入れ替わりがあった後だったりする。（直近だと京急）
S鉄がE231導入するにしても足回りは墜落インバーターでも良かったような気がする
よっぽど日立と縁切りたがってるのだろう
よっぽど日立と縁切りたがってるのだろう
>>751
給料安っ
給料安っ
明日、泉北の情報と一緒に出すよ
758 ：名無しでGO!：2007/12/15(土) 00:38:51 ID:LAZlZIXW0
>>758
帰れよ直人
帰れよ直人
760 ：名無しでGO!：2007/12/15(土) 15:10:30 ID:zTuTf+ND0
本日下松から甲種が出た模様
761 ：名無しでGO!：2007/12/15(土) 17:40:44 ID:BDiPloq+0
>>760
ものは？
ものは？
50070かな？
そろそろ50090も作り始めるのか、wktk
そろそろ50090も作り始めるのか、wktk
763 ：名無しでGO!：2007/12/15(土) 19:38:21 ID:9UcMkJ/gO
京阪まだ？
764 ：名無しでGO!：2007/12/15(土) 19:57:18 ID:GKUVtsFhO
>>743
キハ１８３ってＱに居たかな？
キハ１８３ってＱに居たかな？
765 ：名無しでGO!：2007/12/15(土) 19:57:41 ID:hAlXCd/30
柵が邪魔ですまんが、とりあえず広島の某駅付近で今日撮った東武
http://www.imgup.org/iup520350.jpg
http://www.imgup.org/iup520352.jpg
http://www.imgup.org/iup520350.jpg
http://www.imgup.org/iup520352.jpg
>764
4両ほど居る。
4両ほど居る。
鉄道ビジネスはおいしいビジネスらしい。ライバルの商社マンがこう言う。
「通常、受注時にオプションをつける契約を結んでおくんです。こうしておけば、他社と競争することなく
追加受注できる。さらに、大都市なら車両交換が頻繁なのでこれまた良いビジネスになりますね」
ほかにも人材研修や保守点検、消耗品交換など付帯するビジネスは数えあげたらきりがない。
「新興国ってくみしやすい相手なんですよ。審査は米国など先進国ほど厳しくないし、鉄道全般の
知識や技術力に乏しく肝心の基準をつくれない。こちらペースで進められることもウマミといえます」（前出のライバル商社マン）
ttp://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=34892
「通常、受注時にオプションをつける契約を結んでおくんです。こうしておけば、他社と競争することなく
追加受注できる。さらに、大都市なら車両交換が頻繁なのでこれまた良いビジネスになりますね」
ほかにも人材研修や保守点検、消耗品交換など付帯するビジネスは数えあげたらきりがない。
「新興国ってくみしやすい相手なんですよ。審査は米国など先進国ほど厳しくないし、鉄道全般の
知識や技術力に乏しく肝心の基準をつくれない。こちらペースで進められることもウマミといえます」（前出のライバル商社マン）
ttp://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=34892
＞308 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 17:17:52 ID:bZMou358
＞50090の公式発表さえ未だだけど、次の燃料投下。
＞2011年の墨田タワー完成に合わせて、おスペの後継用新特急車3編成新造。
＞走行可能線区はおスペの区間以外に、ＪＲ横浜方面、りょうもう区間の他、メトロも検討。（半直特急登場か？）
＞おスペは新特急車11編成に置き換えられる予定だが、あと10年程度は使用されるらしい。
＞（玉突きで300,350,1800が廃車？）その後、りょうもうも置換え予定。
＞注：（ ）内は勝手な想像です。
『鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ』'08年1月臨増（東武鉄道特集）対談：東武鉄道の鉄道事業を語るP.22～23
今城「浅草発の乗車人員が増えるという現象は興味深いですね。特急ｽﾍﾟｰｼｱは、横浜には入らなかったのですか。」
柴田「ｽﾍﾟｰｼｱは横浜までの試験走行をしていないので今回はJRの車両だけが横浜へ行きました。」
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
今城「特急ｽﾍﾟｰｼｱの置き換え時期が近づいているのではないですか。」
柴田「ｽﾍﾟｰｼｱの車両は、製造以来20年になろうとしていますし、
新タワーの建設と業平橋・押上地区の新しい開発拠点・交通結節点に合わせた
ﾀﾞｲﾔの改善を考えねばなりません。またJRとの新宿～日光・鬼怒川地区の
相互直通を行いましたが、今後の増発等を考えると車両の不足もあります。
特急車両の新造は当然準備・検討しなければならないと思っています。」
＞50090の公式発表さえ未だだけど、次の燃料投下。
＞2011年の墨田タワー完成に合わせて、おスペの後継用新特急車3編成新造。
＞走行可能線区はおスペの区間以外に、ＪＲ横浜方面、りょうもう区間の他、メトロも検討。（半直特急登場か？）
＞おスペは新特急車11編成に置き換えられる予定だが、あと10年程度は使用されるらしい。
＞（玉突きで300,350,1800が廃車？）その後、りょうもうも置換え予定。
＞注：（ ）内は勝手な想像です。
『鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ』'08年1月臨増（東武鉄道特集）対談：東武鉄道の鉄道事業を語るP.22～23
今城「浅草発の乗車人員が増えるという現象は興味深いですね。特急ｽﾍﾟｰｼｱは、横浜には入らなかったのですか。」
柴田「ｽﾍﾟｰｼｱは横浜までの試験走行をしていないので今回はJRの車両だけが横浜へ行きました。」
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
今城「特急ｽﾍﾟｰｼｱの置き換え時期が近づいているのではないですか。」
柴田「ｽﾍﾟｰｼｱの車両は、製造以来20年になろうとしていますし、
新タワーの建設と業平橋・押上地区の新しい開発拠点・交通結節点に合わせた
ﾀﾞｲﾔの改善を考えねばなりません。またJRとの新宿～日光・鬼怒川地区の
相互直通を行いましたが、今後の増発等を考えると車両の不足もあります。
特急車両の新造は当然準備・検討しなければならないと思っています。」
土曜日なのに長残やらされた・・おまけにルミナリエの客で電車乗るのが大変だった・・
まず泉北は、製造順に２・６・４で計１2両製造。仕様は基本的に前回のと変わらず。
神鉄は噂どおりＳＵＳ車体で、ここははっきりしないのだがレーザー溶接とのこと。
４両全Ｍで車番は6001・6102・6101・6002。来年度に第二編成も製造予定有。
それと以前２２３の事で「多分5000番系列の８両」と書いたけど、内容が少しだけ判明。
噂されていたマリンの増結サハではなく、一般的な４連２本。
ただそれが2000番ＶかＺか、はたまた2500かそれとも5000初の4連になるのかは不明。
まず泉北は、製造順に２・６・４で計１2両製造。仕様は基本的に前回のと変わらず。
神鉄は噂どおりＳＵＳ車体で、ここははっきりしないのだがレーザー溶接とのこと。
４両全Ｍで車番は6001・6102・6101・6002。来年度に第二編成も製造予定有。
それと以前２２３の事で「多分5000番系列の８両」と書いたけど、内容が少しだけ判明。
噂されていたマリンの増結サハではなく、一般的な４連２本。
ただそれが2000番ＶかＺか、はたまた2500かそれとも5000初の4連になるのかは不明。
771 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 00:46:20 ID:zOup10VnO
北近畿特急の新型置き換えについて何か情報ある？
有りませんね・・・
それ以前に683-5000(仮称)の予定も全然下りてこないし。
それ以前に683-5000(仮称)の予定も全然下りてこないし。
京阪N3000系とかは？3200系という更なる新形式まで言われてるけど。
んなもん、決まっていても事業所公開のときにﾍﾟﾗﾍﾟﾗ話すかよw
まだ東武が関係各方面と協議中の案件だろ。
尋ねたのが本社からの応援か、車両現業かよっても違うし。
まだ東武が関係各方面と協議中の案件だろ。
尋ねたのが本社からの応援か、車両現業かよっても違うし。
776 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 02:47:02 ID:zVdITD9y0
黙れ尚人
778 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 05:07:07 ID:zOup10VnO
ん？このスレにあった北近畿とげろしお新型置き換えって話しはガセ？
779 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 08:47:06 ID:horaGmMN0
ところで近鉄の3020系やらSUS車やらの元ネタは何なんだよ。
ガセじゃねえのか？
ガセじゃねえのか？
コテを名乗らなくなった
いつものリーク房です。
いつものリーク房です。
>>778
新283系は'09年を目処に導入。
新283系は'09年を目処に導入。
783 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 16:19:16 ID:hwZ9FNEP0
784 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 16:37:09 ID:zVdITD9y0
785 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 17:51:19 ID:zVdITD9y0
今度の泉北7020系が、ＬＥＤではなく従来の幕式で登場したとすれば、
今どきの新車で幕式は珍しいと思うけど。
今どきの新車で幕式は珍しいと思うけど。
>>785
客にとっては悪いことなど何もない
客にとっては悪いことなど何もない
LEDLEDとしつこい直人も大概だが、やっぱり>>783の岐阜が一番キモイな。
788 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 22:07:41 ID:r3vFCsQY0
大阪市交も幕じゃないか
神鉄6000系は、ＬＥＤっぽいですか？
790 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 23:25:50 ID:xGxN2aYV0
791 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 23:52:10 ID:wL1PR/0t0
>>788
最新のはどうかな？
最新のはどうかな？
792 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 23:57:09 ID:bKFJDllaO
なんでLEDにこだわる馬鹿がいるの？
793 ：名無しでGO!：2007/12/17(月) 00:06:37 ID:r0e1gFch0
>>792
LEDのデメリットって？
LEDのデメリットって？
794 ：名無しでGO!：2007/12/17(月) 00:34:27 ID:VZq2SKFQ0
>>791
鶴見緑地線のぐらいしか知らない
鶴見緑地線のぐらいしか知らない
795 ：名無しでGO!：2007/12/17(月) 00:36:16 ID:VZq2SKFQ0
796 ：名無しでGO!：2007/12/17(月) 00:40:03 ID:/3NA7yYEO
>>793
これだから日の当たる時間に鉄道使わない奴は……
これだから日の当たる時間に鉄道使わない奴は……
797 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/17(月) 00:44:10 ID:0YVrlI5s0
まだある 表示装置が壊れると意味不明になる それがそのまま放置された日にゃ・・・
それ、幕も一緒やん。
間違った表示がそのままになる分、消灯したLEDよりたちが悪い。
結局、幕のデメリットは人的コストに尽きる。
間違った表示がそのままになる分、消灯したLEDよりたちが悪い。
結局、幕のデメリットは人的コストに尽きる。
800 ：名無しでGO!：2007/12/17(月) 14:40:18 ID:/wxO5uehO
北近畿、げろしおは完全新規の新型じゃないの？
283ベースなのか？
283ベースなのか？
801 ：名無しでGO!：2007/12/17(月) 14:55:25 ID:03WcwUN6O
>>766
あ､運転席が２階のヤツね｡こりゃ失敬。
あ､運転席が２階のヤツね｡こりゃ失敬。
>>799
鶚の言うところの壊れる＝「エラー」だと思われ 幕での行先間違いとLEDでの歯抜け表示は、どっちがましかな
鶚の言うところの壊れる＝「エラー」だと思われ 幕での行先間違いとLEDでの歯抜け表示は、どっちがましかな
幕と言えば国鉄時代は酷かったなぁ､､､
クリスマス・イルミ じゃないのか…
粋なことするな、と思ったのに。
粋なことするな、と思ったのに。
809 ：名無しでGO!：2007/12/18(火) 02:31:24 ID:INhgQ4CS0
223系6000番台とわ何者
>>806
架線位置補正のやぐら組ましたらええやん
架線位置補正のやぐら組ましたらええやん
>>806
パンタに架線追従機構つければいいんじゃないの？
パンタに架線追従機構つければいいんじゃないの？
台車にヤグラか、ワイヤースライドか。
車体に大きく穴あけなければならないんだけど
814 ：名無しでGO!：2007/12/18(火) 14:53:06 ID:RWBwHOjE0
架線追従性ならトロリーポールですよ
>>813
だから新車www
だから新車www
一端溶かして成型し直せばいいじゃん
817 ：名無しでGO!：2007/12/18(火) 20:29:15 ID:Zb9JIXUXO
>>770
神ﾎｼV2編成氏ね。
神ﾎｼV2編成氏ね。
神ﾎｼV2社会人としての自覚なさ杉
とりあえず新283系はSUS車体の方向で検討と聞いている。
ただし製造図面の関係上、ｷﾊ187系の車体と共通設計にはできない。
ただし製造図面の関係上、ｷﾊ187系の車体と共通設計にはできない。
822 ：名無しでGO!：2007/12/18(火) 23:39:14 ID:nMZP4Ckh0
>>820
鉄じゃねぇの
鉄じゃねぇの
かつて優等型は285系辺りまで塗装車体なら鋼製としていたが、
日立が手頃で技術的に確立したAl車体を開発したため
683系（当初は681系新区分番台を予定）からAlを採用した。
ｷﾊ187系で塗装に拘らないという許容をしたため、
その流れでｺｽﾄ・剛性などが優れるSUS車も優等型電車の仕様として視野に。
日立が手頃で技術的に確立したAl車体を開発したため
683系（当初は681系新区分番台を予定）からAlを採用した。
ｷﾊ187系で塗装に拘らないという許容をしたため、
その流れでｺｽﾄ・剛性などが優れるSUS車も優等型電車の仕様として視野に。
824 ：名無しでGO!：2007/12/18(火) 23:53:50 ID:3Y4BZypi0
徳庵と兵庫で捌けなければ、笠戸で大量生産を。
大量発注で阪急に発注できなくなるようにしたらいいのでは？
どうですか、山崎さん。
大量発注で阪急に発注できなくなるようにしたらいいのでは？
どうですか、山崎さん。
笠戸だけに 「大量発生」 に見えた…って、害虫か？
（浪花人ゆえ、 「乗りツッコミ」 は許せよぉ）
（浪花人ゆえ、 「乗りツッコミ」 は許せよぉ）
日本ではアルミ製の気動車って東の検測車以外無いんじゃないの
>>824
既に日立は東武・西武・メトロ・新幹線の大量発注で阪急を作ってる暇がないとか。
既に日立は東武・西武・メトロ・新幹線の大量発注で阪急を作ってる暇がないとか。
あと3ヶ月くらいで生産能力1.5倍になるんじゃなかったっけ？
それでもいっぱいだったりしてな。ジャベリンもあるし。
それでもいっぱいだったりしてな。ジャベリンもあるし。
829 ：名無しでGO!：2007/12/19(水) 03:16:36 ID:9Ni81Erm0
車輌製造いまとっても盛んだが近車の人が長続きしないような見方をしてたな
また数年前のように発注が少なくなるのか？
また数年前のように発注が少なくなるのか？
これだけ一気にどばっと来ると間が空きそうなのは自明の理…
素人なんだが重量辺りの強度や剛性はAlとSUS、どっちが有利なんだ？
>>831
あとヤング率も比べなきゃダメなんだけどな。
あとヤング率も比べなきゃダメなんだけどな。
833 ：名無しでGO!：2007/12/19(水) 14:35:14 ID:nsDOGKwd0
>>820
南海の新型特急車もＳＵＳ車体で計画中
南海の新型特急車もＳＵＳ車体で計画中
それはほぼ無いぞ。Alも有り得んがな。
835 ：名無しでGO!：2007/12/19(水) 20:19:30 ID:Bq8fSROJ0
>>831
アルミ。飛行機とか新幹線とか軽くしたいのはアルミ使ってるでしょ。
アルミ。飛行機とか新幹線とか軽くしたいのはアルミ使ってるでしょ。
837 ：名無しでGO!：2007/12/19(水) 20:36:19 ID:dDgNsIPo0
そのうち炭素繊維の扉とか車体ができるのか？
838 ：名無しでGO!：2007/12/19(水) 23:05:49 ID:ec7YwnkI0
>>837
それを山崎氏が採用したら４．２５が・・・OTL
それを山崎氏が採用したら４．２５が・・・OTL
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎あ (ry
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎あ (ry
そうか・・・アルナを蘇生するしかないな。
841 ：名無しでGO!：2007/12/20(木) 12:53:01 ID:RiZ9eyNs0
阪急はプライドを捨てて新津か東急で車両をつくるべきだな
西武30000系が1/25に発送されますよ＠とれいん誌
むしろ日立の内装は多種多様だが東急のはどれも一緒って感じを受けるな。
日立製は確かに多種多様（に見える）けど、
いざ乗ると「ああ、やっぱり…」みたいな
いざ乗ると「ああ、やっぱり…」みたいな
阪急なぁ。。。あの内装や外装を維持（多少劣化しても）してなんとかできんかな。
神鉄5000だって一応川重であの内装はなんとかできていたし。頑張ってほしいなぁ。
神鉄5000だって一応川重であの内装はなんとかできていたし。頑張ってほしいなぁ。
東急（新津）製のE233準拠タイプが破格に安価なのは
その量産効果に拠るところが大きいのであって
「東急製SUS車は安価」なわけではないぞ。
SUSだろうがアルミだろうがカスタマイズ内容が濃くなればなるほど
当然価格は跳ね上がる。
その量産効果に拠るところが大きいのであって
「東急製SUS車は安価」なわけではないぞ。
SUSだろうがアルミだろうがカスタマイズ内容が濃くなればなるほど
当然価格は跳ね上がる。
849 ：名無しでGO!：2007/12/21(金) 00:25:47 ID:YLsjnd9B0
>>848
カスタマイズというか、東の新型が標準とかいう考えが間違い
カスタマイズというか、東の新型が標準とかいう考えが間違い
>849
標準かどうかは置いておいて、束車が最も量産効果が出る仕様なのは間違いない。
デファクトスタンダードと言うやつか。
標準かどうかは置いておいて、束車が最も量産効果が出る仕様なのは間違いない。
デファクトスタンダードと言うやつか。
>>847
北神のは先の3本が川重製、後2本がアルナ製といわれている
北神のは先の3本が川重製、後2本がアルナ製といわれている
E233はどっちかと言うとカスタマイズ型では
>>844
東急車輛が提案する標準設計品が安価で質もある程度保証されている
→各社特にこだわりがなければ安いこともあるのでそれを選択する
って感じだよな
こだわる注文主に対してはとことん頑張って仕事している気がする
江ノ電とか少し前までの京急とか。
やればできる会社だから相手が阪急でも大丈夫だろうｗ
>>848
だが同じ仕様で作った場合アルミ車に比べて多少安価にはなるんじゃないか？
あと阪急は今はのろのろ作ってるが、数年内で急を要する大量増備が必要になる気がする。
日立の阪急車はどうも好きになれない…
東急車輛が提案する標準設計品が安価で質もある程度保証されている
→各社特にこだわりがなければ安いこともあるのでそれを選択する
って感じだよな
こだわる注文主に対してはとことん頑張って仕事している気がする
江ノ電とか少し前までの京急とか。
やればできる会社だから相手が阪急でも大丈夫だろうｗ
>>848
だが同じ仕様で作った場合アルミ車に比べて多少安価にはなるんじゃないか？
あと阪急は今はのろのろ作ってるが、数年内で急を要する大量増備が必要になる気がする。
日立の阪急車はどうも好きになれない…
大丈夫だよ。40代の3300系だって絶賛更新中、
2300系と6300系の長期的な置き換えの心配だけしてればいい。
2300系と6300系の長期的な置き換えの心配だけしてればいい。
855 ：名無しでGO!：2007/12/21(金) 01:20:47 ID:iYI3uMa20
終わりというのは今入ってるのが完成に近づいたということね。
E257作ってるってマジ？
859 ：名無しでGO!：2007/12/21(金) 17:51:50 ID:O+0qZil+0
車外ＬＥＤ表示機の他のメリットは、弱冷車の表示ができることだね。
860 ：名無しでGO!：2007/12/21(金) 17:54:48 ID:O+0qZil+0
また直人が湧いて来やがった。
862 ：名無しでGO!：2007/12/23(日) 04:48:18 ID:u2R4qJa0O
川崎製造の223系2Bの投入区間どこ？
863 ：名無しでGO!：2007/12/23(日) 07:47:34 ID:UcI+LUxG0
それにしても、関東はほとんど全部が新車はフルカラーＬＥＤになったね。
関西は、その面では遅れてるなあ。
関西は、その面では遅れてるなあ。
流行に乗ったからいいってもんでもないけどね。
関東みたいに相互乗り入れが活発じゃないから
行き先少なくて幕でもことたりるんだし、
視認性はヘタなLEDより幕のほうがまだまだいいし。
関東みたいに相互乗り入れが活発じゃないから
行き先少なくて幕でもことたりるんだし、
視認性はヘタなLEDより幕のほうがまだまだいいし。
865 ：名無しでGO!：2007/12/23(日) 08:29:58 ID:UcI+LUxG0
866 ：名無しでGO!：2007/12/23(日) 11:17:20 ID:Jzu99eBT0
その地域の事情に合わせて車両作ればいいわけ。
なのに東が標準みたいな考えで、スタンションポールやつり革や内装の色区別やと。。。
流れぶった切ってｽﾏｿ
なのに東が標準みたいな考えで、スタンションポールやつり革や内装の色区別やと。。。
流れぶった切ってｽﾏｿ
>>866
「東が標準」じゃなくて、東もただ国土交通省が策定した
「バリアフリー整備ガイドライン」
に沿った物を作っただけじゃないのか。
因みに、そこにはスタンションポールを『標準的な内容』として
「吊り手の利用が困難な高齢者、障害者、低身長者、小児等に配慮し、
立位時の姿勢を保持しやすいよう、また、立ち座りしやすいよう、
縦手すりを配置する。」と設置が求められている。
同様に吊り手や色にをはじめ、車外表示等に関しても
事細かく定めてあるので、興味がおありなら以下ページ…
「公共交通のバリアフリー化」
http://www.mlit.go.jp/barrierfree/public-transport-bf/public-transport-bf.html
にある「バリアフリー整備ガイドライン（車両等編）(PDF版：151ページ 2.2Mb)」
の７ページ以降に詳しく乗っているのでよろしければどうぞ。
私は5分で挫折した ｗ
「東が標準」じゃなくて、東もただ国土交通省が策定した
「バリアフリー整備ガイドライン」
に沿った物を作っただけじゃないのか。
因みに、そこにはスタンションポールを『標準的な内容』として
「吊り手の利用が困難な高齢者、障害者、低身長者、小児等に配慮し、
立位時の姿勢を保持しやすいよう、また、立ち座りしやすいよう、
縦手すりを配置する。」と設置が求められている。
同様に吊り手や色にをはじめ、車外表示等に関しても
事細かく定めてあるので、興味がおありなら以下ページ…
「公共交通のバリアフリー化」
http://www.mlit.go.jp/barrierfree/public-transport-bf/public-transport-bf.html
にある「バリアフリー整備ガイドライン（車両等編）(PDF版：151ページ 2.2Mb)」
の７ページ以降に詳しく乗っているのでよろしければどうぞ。
私は5分で挫折した ｗ
868 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/12/23(日) 12:38:37 ID:aqLQ0pIlO
なんか俺＝>770氏みたいな流れになってるけど、
と久しぶりに顔出してみますた
と久しぶりに顔出してみますた
>>863
またLED厨の奥河か。
車内液晶と違い、車外LEDはコストダウンが主であって、
技術革新や客へのサービス向上には必ずしも直結するものではない。
にも関わらず偉そうに遅れてるだの何だの、
いい加減にしろよ、豊田自動織機勤務のお馬鹿なトレインストーカーめ。会社に苦情言うぞ。
またLED厨の奥河か。
車内液晶と違い、車外LEDはコストダウンが主であって、
技術革新や客へのサービス向上には必ずしも直結するものではない。
にも関わらず偉そうに遅れてるだの何だの、
いい加減にしろよ、豊田自動織機勤務のお馬鹿なトレインストーカーめ。会社に苦情言うぞ。
どこもライン増強してるが
また勢いが止まったらどうする気なんだろうか…
また勢いが止まったらどうする気なんだろうか…
海外攻勢に出る。
で、中国で技術盗まれてコピペされまくった挙句あぼんと…
何故そこまで悲観的なんだ？
みんなで同じ方向へ行き自爆するのはよくあること。
今ライン増強しておいて、波が静まったらラインを縮小すればいいだけ。
古い機器の置き換えもできるし、それまでに投資回収できれば
メンテや予備部品関連の固定客も獲得できてウハウハってことだろ。
できるかはしらんが
古い機器の置き換えもできるし、それまでに投資回収できれば
メンテや予備部品関連の固定客も獲得できてウハウハってことだろ。
できるかはしらんが
で、日立はＪＲＱソニック用中間車は断ったわけだな？
前の時は波が静まったら弱小会社はラインどころか工場や会社ごとなくなったんだよなｗ
海外向けが好調みたいだから今度はいけるかもしれんけどね
海外向けが好調みたいだから今度はいけるかもしれんけどね
テスト
879 ：名無しでGO!：2007/12/24(月) 13:08:39 ID:gudD09/NO
突然だが…
神戸で電車を造ってるそこの人、京阪の新車の情報はないの？
神戸で電車を造ってるそこの人、京阪の新車の情報はないの？
880 ：名無しでGO!：2007/12/24(月) 13:13:08 ID:/oXvr2cU0
881 ：名無しでGO!：2007/12/24(月) 13:48:28 ID:U97X7ixbO
電気機械関係志望だったのに、なぜか有機化学関係の会社に就職してしまった俺・・
本格的な議論くらいはされてるんじゃないかねー。
どっちみち特急車が中之島開業まで、通勤車は出てくるとしても開業後だろ。
どっちみち特急車が中之島開業まで、通勤車は出てくるとしても開業後だろ。
883 ：名無しでGO!：2007/12/24(月) 14:44:00 ID:/oXvr2cU0
9000系の惨状を知っていれば、嘘でも別に出すと言って欲しい
885 ：名無しでGO!：2007/12/24(月) 15:56:42 ID:/oXvr2cU0
>>884
9000系の惨状ってのはセミクロスがもたらす弊害のこと？
9000系の惨状ってのはセミクロスがもたらす弊害のこと？
結局朝ラッシュのピークの時間からははずされ、昼間に走ればオタでなくともがっかり、そんな素敵な車両です。
どっかの600形みたいだな
>>886
昼間に京阪乗ったら特急に９０００系が来て、後ろに並んでいた人が落胆してたな。
昼間に京阪乗ったら特急に９０００系が来て、後ろに並んでいた人が落胆してたな。
そうなんだよ。
9000系は俺も好きだし、通勤車と比較しても決して悪い車両じゃないんだけど
8000系なんかと同じ運用に入っちゃえば、どうしても低く見えるんだよねぇ。
たとえ新型であっても、固定クロスなのと、着座人数が少ないことがすごく嫌われる。
9000系は俺も好きだし、通勤車と比較しても決して悪い車両じゃないんだけど
8000系なんかと同じ運用に入っちゃえば、どうしても低く見えるんだよねぇ。
たとえ新型であっても、固定クロスなのと、着座人数が少ないことがすごく嫌われる。
昨日の毎日新聞だかに、E2朴理の車両でてたんだけど
本当に300km/Hで走れるのかｲﾅとおもう
和諧号
http://mainichi.jp/select/biz/news/20071225ddm008020113000c.html
本当に300km/Hで走れるのかｲﾅとおもう
和諧号
http://mainichi.jp/select/biz/news/20071225ddm008020113000c.html
ソースがwikipediaなのであんまり強くは言えんけど、
ハナから初期ロット以外は向こうでライセンス生産の契約な上に
M比率上げて300km/h出せる設計だったんだろ？
準備工事までしてたらしいじゃないの。そりゃ出るだろ。
ハナから初期ロット以外は向こうでライセンス生産の契約な上に
M比率上げて300km/h出せる設計だったんだろ？
準備工事までしてたらしいじゃないの。そりゃ出るだろ。
892 ：名無しでGO!：2007/12/26(水) 01:25:21 ID:tNF2W35n0
完成品輸出＋ノックダウン製造＋現地製造、計６０編成のＣＲＨ２は
今回のとは別。
今回のやつはそれとは別枠の車両だな。概観は完全にＣＲＨ２ベースだけど。
でも、北京－天津間の専用車両としてシーメンスとＩＣＥベース車両契約交わしてたんだけどな、
胡錦涛が訪独したとき… しかもあれは、南車じゃなくて北車グループの唐山機車が製造という報道だった。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2005&d=1121&f=business_1121_008.shtml
あれとは別にこれができたということは、ＩＣＥベースから今回のやつに切り替えたということかも。
結局、はやて輸出ですべてがパクられたのか…
今回のとは別。
今回のやつはそれとは別枠の車両だな。概観は完全にＣＲＨ２ベースだけど。
でも、北京－天津間の専用車両としてシーメンスとＩＣＥベース車両契約交わしてたんだけどな、
胡錦涛が訪独したとき… しかもあれは、南車じゃなくて北車グループの唐山機車が製造という報道だった。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2005&d=1121&f=business_1121_008.shtml
あれとは別にこれができたということは、ＩＣＥベースから今回のやつに切り替えたということかも。
結局、はやて輸出ですべてがパクられたのか…
東急新6000系、設計変更で設けられた前面貫通扉の処理が…
これかな？
http://www.railway-club.com/bbs/viewthread.php?tid=17363
この記事だと「200キロ対応の車両を56組作った後にこれを作った」って
書いてあるっぽいが、Wikipediaの記述だと現地生産分が57編成だから
最後の1編成だけ試験的に300キロ対応で作ってみたんじゃないだろうか
http://www.railway-club.com/bbs/viewthread.php?tid=17363
この記事だと「200キロ対応の車両を56組作った後にこれを作った」って
書いてあるっぽいが、Wikipediaの記述だと現地生産分が57編成だから
最後の1編成だけ試験的に300キロ対応で作ってみたんじゃないだろうか
倒壊は700モドキを台湾に輸出。
束はE２モドキを中国に輸出。
政治的に仲がよくない国に輸出してるわけで、あの騒ぎは出来レースだったとも言われてるがな
束はE２モドキを中国に輸出。
政治的に仲がよくない国に輸出してるわけで、あの騒ぎは出来レースだったとも言われてるがな
897 ：名無しでGO!：2007/12/26(水) 04:27:32 ID:vVG7T+OaO
これらの輸出ネタで、最後に叩かれるのは倒壊でもなく束でもなく、川重だろな（台湾も中国も主契約企業として参加、中国とくれば現地法人立ち上げて技術提供してる模様）。
実際にはこういうことっぽいけどね。
ttp://www.bigmoonlight.net/weblog/2007/03/post_11.html
5月ごろ300キロ級のも60編成造る契約を新たに日本側と結んだという記事がちらっとあったし。
契約自体に問題が起きているのではなく、中国側の発表が自国の成果を強調したいばかりに
誇張やらでまかせやらを振り撒いている結果、余計な誤解を生んでいる様子。
ttp://www.bigmoonlight.net/weblog/2007/03/post_11.html
5月ごろ300キロ級のも60編成造る契約を新たに日本側と結んだという記事がちらっとあったし。
契約自体に問題が起きているのではなく、中国側の発表が自国の成果を強調したいばかりに
誇張やらでまかせやらを振り撒いている結果、余計な誤解を生んでいる様子。
>>892
シーメンスの造ったCRH3は船に積み込まれて中国に向かったらしい。
ttp://w1.siemens.com/press/en/pp_ts/2007/tstr20071206-04.htm
ttp://w1.siemens.com/press/pool/de/pp_ts/2007/tstr20071206-03_300dpi.jpg
シーメンスの造ったCRH3は船に積み込まれて中国に向かったらしい。
ttp://w1.siemens.com/press/en/pp_ts/2007/tstr20071206-04.htm
ttp://w1.siemens.com/press/pool/de/pp_ts/2007/tstr20071206-03_300dpi.jpg
900 ：名無しでGO!：2007/12/26(水) 11:55:27 ID:Vvjfpu8K0
>898
>5月ごろ300キロ級のも60編成造る契約を新たに日
>本側と結んだという記事がちらっとあったし。
そんなんあったんですか…
このソース教えてもらえません？
>5月ごろ300キロ級のも60編成造る契約を新たに日
>本側と結んだという記事がちらっとあったし。
そんなんあったんですか…
このソース教えてもらえません？
902 ：名無しでGO!：2007/12/26(水) 12:27:07 ID:9EvmvjkL0
先週まで上海にいました
上海のニュースでは この車輌は100％中国の技術でできた車輌であり
どこの外国の技術供与も受けていない 300Km出る車輌だ といってました
見た目はE2にフォグ？がついただけなんですけどね
まっ 中国国内向けにはこういう風に報道されているということです
そういやE2モドキが中国で登場したときに当局は「わが国の技術だけで作ったアルよ」と言ってたが、
中国のテレビ局が中国人の鉄ヲタにインタビューしたら「これは日本のE2系1000番台をベースに云々…」と言ってたのを思い出した。
今回も同じような事があるのだろうかw
中国のテレビ局が中国人の鉄ヲタにインタビューしたら「これは日本のE2系1000番台をベースに云々…」と言ってたのを思い出した。
今回も同じような事があるのだろうかw
インバーターやらモーターは輸入品だろーな
でもリチウムイオン充電池 品質はともかく作れるもんなあ
あなどれんw
かつて日本が精進した道を行くのか ちょこっと見ものです
でもリチウムイオン充電池 品質はともかく作れるもんなあ
あなどれんw
かつて日本が精進した道を行くのか ちょこっと見ものです
>>900
元ソースはもう消えているけれど、 “五輪前に時速３００キロ路線完成 本格的な鉄道高速化時代へ” で
ググれば引用しているサイトが引っかかると思う。
出所は同じだけどそれとは別のもあった。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
北京－上海「新幹線」年内着工へ…日本型車両可能性高く
FujiSankei Business i. 2007/10/11
中国政府は１０日までに、北京と上海を時速３００キロ以上で結ぶ旅客専用の高速鉄道（全長１３１８キロ）
について、事業化に向けた研究報告を承認した。鉄道省は同報告をベースに年内には着工する方針を示している。
完成すれば現在の所要時間１０時間が５時間弱に短縮されるという。
車両について中国側は「国産化」にこだわっており、中国メーカーが日本、フランスなどからの技術導入
をベースに製造する。日本側も、時速３００キロ車両について、６０編成（１編成は８両）を製造する技術供与
契約を結んでおり、北京－上海に新幹線型車両が投入される可能性は高い。（北京 時事）
http://202.86.58.30/news/china-page/news/200710110048a.nwc
元ソースはもう消えているけれど、 “五輪前に時速３００キロ路線完成 本格的な鉄道高速化時代へ” で
ググれば引用しているサイトが引っかかると思う。
出所は同じだけどそれとは別のもあった。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
北京－上海「新幹線」年内着工へ…日本型車両可能性高く
FujiSankei Business i. 2007/10/11
中国政府は１０日までに、北京と上海を時速３００キロ以上で結ぶ旅客専用の高速鉄道（全長１３１８キロ）
について、事業化に向けた研究報告を承認した。鉄道省は同報告をベースに年内には着工する方針を示している。
完成すれば現在の所要時間１０時間が５時間弱に短縮されるという。
車両について中国側は「国産化」にこだわっており、中国メーカーが日本、フランスなどからの技術導入
をベースに製造する。日本側も、時速３００キロ車両について、６０編成（１編成は８両）を製造する技術供与
契約を結んでおり、北京－上海に新幹線型車両が投入される可能性は高い。（北京 時事）
http://202.86.58.30/news/china-page/news/200710110048a.nwc
技術もさることながら運用も、あっちらしいですね
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0420&f=national_0420_001.shtml
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0518&f=national_0518_008.shtml
側面窓 どうみても客車ベースっぽいんだけど
広い窓じゃないとだめなんだろうな
５時間も座るんじゃねえ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0420&f=national_0420_001.shtml
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0518&f=national_0518_008.shtml
側面窓 どうみても客車ベースっぽいんだけど
広い窓じゃないとだめなんだろうな
５時間も座るんじゃねえ
907 ：名無しでGO!：2007/12/26(水) 20:44:15 ID:mX2hEBLI0
908 ：名無しでGO!：2007/12/26(水) 21:14:03 ID:GwaJOCPU0
>>907
東急や近車でも造ればどうか？
東急や近車でも造ればどうか？
909 ：名無しでGO!：2007/12/26(水) 21:44:43 ID:Y+Tkcut00
910 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/12/26(水) 21:51:47 ID:Usvh5eMvO
>907
毎日長残業すればなんとか
というのは冗談ではなく
AL系の艤装ラインは今は札幌の台入れ～横浜のあたり
札幌が１月末、横浜が２月末、泉北＆N9が３月末の出荷と考えると、京阪は４月中頃と
いうことになりますな。
毎日長残業すればなんとか
というのは冗談ではなく
AL系の艤装ラインは今は札幌の台入れ～横浜のあたり
札幌が１月末、横浜が２月末、泉北＆N9が３月末の出荷と考えると、京阪は４月中頃と
いうことになりますな。
お前は「大きな栗の木の下で」の新しい振り付けを考えて
北門の前で踊り狂ってりゃいいんだよドグサレ
北門の前で踊り狂ってりゃいいんだよドグサレ
912 ：名無しでGO!：2007/12/26(水) 22:59:48 ID:vVG7T+OaO
>>908
持ち回りで製造やってるわけじゃないんだから。
持ち回りで製造やってるわけじゃないんだから。
川重が受注して他のメーカーに下請けに出すケースもあるが。
まあ、今はどこも忙しそうで余裕が無いだろうけど。
まあ、今はどこも忙しそうで余裕が無いだろうけど。
かつての下請け先はつぶれちゃったしね
南車四方に下請け(ﾟ∀ﾟ)
川重播磨での車両製造マダー？
橋梁撤退で工場もてあましすんの、どんだけぇーーー？
橋梁撤退で工場もてあましすんの、どんだけぇーーー？
>>910
札幌のは何番編成か分かる？
札幌のは何番編成か分かる？
919 ：名無しでGO!：2007/12/27(木) 23:16:59 ID:NMaxWP3c0
阪急の10年後
車両老朽化で故障続発。車両を作りたいがラインに空きがないためどうすることもできない。
正雀でも路面電車にラインを奪われ四面楚歌？
車両老朽化で故障続発。車両を作りたいがラインに空きがないためどうすることもできない。
正雀でも路面電車にラインを奪われ四面楚歌？
921 ：名無しでGO!：2007/12/28(金) 00:19:58 ID:235CJEDk0
>>919
東急か川重、近車でＳＵＳ車体の新型車を造ればどうかな？
東急か川重、近車でＳＵＳ車体の新型車を造ればどうかな？
922 ：名無しでGO!：2007/12/28(金) 00:24:14 ID:SRSYV6hX0
>>910
おまえは台北地下鉄にひかれて氏になさい。
おまえは台北地下鉄にひかれて氏になさい。
だいたいラインさえ空いていれば新車ができるわけではない。
「作って」と言う側に先立つものがなければ。
「作って」と言う側に先立つものがなければ。
ラインもなければ発注側に金もない
ないないづくし
ないないづくし
926 ：名無しでGO!：2007/12/28(金) 00:46:20 ID:SRSYV6hX0
N700が落ち着くまでは続くのかな
928 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2007/12/28(金) 06:55:53 ID:kIL9+UWBO
>918
3番
あと横浜は11～15
E233京浜は106、108、110
赤雷は12、13
3番
あと横浜は11～15
E233京浜は106、108、110
赤雷は12、13
阪急もそうだが、東武はあの8000系をいつまで使い続けるんだろう？
>>929
東上線については、50070系と50090系の導入で、8108F・8111F･8112Fがどうも廃車されそうな悪寒
あと、厄介者の9101Fも、50070系導入で有直運用を外させ、東上線内限定運用にさせるとか
東上線については、50070系と50090系の導入で、8108F・8111F･8112Fがどうも廃車されそうな悪寒
あと、厄介者の9101Fも、50070系導入で有直運用を外させ、東上線内限定運用にさせるとか
9000系を地上運用させると誤乗が発生しそうだな
車両で判断して乗るのは鉄オタぐらいじゃない？
934 ：名無しでGO!：2007/12/29(土) 00:39:52 ID:Jv689fjq0
東武は車両増備のラインがあいていた。
一方、阪急は車両を増やすことができない。
金もなければラインもない。
一方、阪急は車両を増やすことができない。
金もなければラインもない。
まぁ阪急のご自慢の物持ちの良さでどこまで
頑張れるかだな。てかＶＶＶＦが一番少ないのって大手では
阪急？
頑張れるかだな。てかＶＶＶＦが一番少ないのって大手では
阪急？
＜福田訪中＞熱烈歓迎！首相の土産に、「新幹線」を大量発注―中国
2007年12月28日、福田首相の訪中を破格の高待遇で迎えた中国だが、訪中土産として来年の北京五輪に合わせて開通を目指す北京―天津間の高速鉄道車両に、日本の新幹線を発注することが明らかになった。中国経済ネットが伝えた。
中国政府は来年8月に開かれる北京五輪に合わせ、北京―天津間に高速鉄道を開通させる予定。当初は独シーメンス社型の高速鉄道車両のみを導入する計画だったが、福田首相の訪問で、日本の新幹線車両も同時に採用されることが決まった。
新幹線車両は、山東省の鉄道車両メーカー南車四方機車車両が、日本の川崎重工業など6社の技術を導入して製造。全長120kmの北京―天津間を時速300kmのスピードで、片道わずか30分で走行する。
http://www.recordchina.co.jp/group/g14111.html
福田訪中に合わせて発表しただけで既定方針だった気がしないでもないが
2007年12月28日、福田首相の訪中を破格の高待遇で迎えた中国だが、訪中土産として来年の北京五輪に合わせて開通を目指す北京―天津間の高速鉄道車両に、日本の新幹線を発注することが明らかになった。中国経済ネットが伝えた。
中国政府は来年8月に開かれる北京五輪に合わせ、北京―天津間に高速鉄道を開通させる予定。当初は独シーメンス社型の高速鉄道車両のみを導入する計画だったが、福田首相の訪問で、日本の新幹線車両も同時に採用されることが決まった。
新幹線車両は、山東省の鉄道車両メーカー南車四方機車車両が、日本の川崎重工業など6社の技術を導入して製造。全長120kmの北京―天津間を時速300kmのスピードで、片道わずか30分で走行する。
http://www.recordchina.co.jp/group/g14111.html
福田訪中に合わせて発表しただけで既定方針だった気がしないでもないが
選挙対策でしょうな。お願いしてそういう流れで発表してもらった感じがありあり。
しかも新幹線そのものではなくて技術を取り入れた亜流のパクリ品でしょ？
ドイツ型と日本型を同時に南車四方で作るって事かな？
ドイツ型と日本型を同時に南車四方で作るって事かな？
>>937
パクッた上に自国生産とぬかす国にもう技術をやるなよ・・・
んでもって事故ったら「日本の技術を用いた車両による事故」とか発表するんだろうなぁ・・・
てめぇんとこのインチキ車両整備は棚に上げて・・・
パクッた上に自国生産とぬかす国にもう技術をやるなよ・・・
んでもって事故ったら「日本の技術を用いた車両による事故」とか発表するんだろうなぁ・・・
てめぇんとこのインチキ車両整備は棚に上げて・・・
>>940
それがシナークオリティw
それがシナークオリティw
942 ：名無しでGO!：2007/12/29(土) 22:33:11 ID:vabV9PIF0
>>939
シーメンス車両は、北車グループの唐山が、
新幹線ベース車は、南車グループの南車四方が製造だよ。
中国政府は最終的には、国内の車両メーカーを北車グループと南車グループに集約しようと考えてる。
シーメンス車両は、北車グループの唐山が、
新幹線ベース車は、南車グループの南車四方が製造だよ。
中国政府は最終的には、国内の車両メーカーを北車グループと南車グループに集約しようと考えてる。
945 ：名無しでGO!：2007/12/30(日) 13:34:20 ID:0Wd76+uD0
ちょっと前におけいはん新型の図面が下りてきてるとの話があったけどどうなりましたかね？
947 ：名無しでGO!：2007/12/30(日) 14:44:56 ID:QD6/7BU+0
>>948
妻に鎧戸があるから量産車か…
妻に鎧戸があるから量産車か…
>>946
アストラムラインとかグリーンムーバーとか広島モンのデザイン仕切ってるところですな
アストラムラインとかグリーンムーバーとか広島モンのデザイン仕切ってるところですな
GKといえばまずJR東日本の車両というイメージだな。富山ライトレールもやったみたいだね。
955 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 01:12:23 ID:qC/OYgwS0
阪急9000系1編成の値段は10億強
南海8000系1編成の値段は1000系の７０％
南海8000系1編成の値段は1000系の７０％
比べるなら阪神1000だと思うのだが
957 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 01:32:47 ID:uunQz4AT0
>>955
もっともらしく見える比較だけど実は比較にすらなってねえなｗ
もっともらしく見える比較だけど実は比較にすらなってねえなｗ
1000系の値段が分かればな
960 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 02:50:44 ID:5X1kCZnf0
961 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 04:31:08 ID:2wk8dgja0
１両でも多く本線のボロ鉄車があぼ～んできれば言うことはない
1両8400万円て、どんだけ安売りなんだよ
大量生産の割安価格になったら1両8000万円切ってしまう
だから分かり易く8000系かw
で、あけましておめでとう
これが今年の初ｶｷｺ
大量生産の割安価格になったら1両8000万円切ってしまう
だから分かり易く8000系かw
で、あけましておめでとう
これが今年の初ｶｷｺ
阪急の車輌て､どうせﾘｰｽじゃんw
価格が安いのは､車輛ﾒｰｶｰにまとめて注文すると割引してくれるって聞いたことあるからそれもあるのでは｡
価格が安いのは､車輛ﾒｰｶｰにまとめて注文すると割引してくれるって聞いたことあるからそれもあるのでは｡
964 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 10:05:52 ID:tgY/XX+u0
>>963あのリースって税金対策じゃなかったけ
見せ掛けのリースは後で結局…いやなんでもない
>>962
近車対策に定価割ったらしいので有り得なくはない
近車対策に定価割ったらしいので有り得なくはない
近車に造らせていたら、もうﾁｮｲマシな意匠で出てきてたんだろう＞南海の新8000系
ただし最近の近車出場車両はことごとく各社の完成検査でｸﾚｰﾑが付いてるから、
そういう意味で従来通り東急に任せておいて、品質と価格面において正解だったんじゃないか。
東急も旧来からの顧客による大口（約200両新造）契約を逃せない危機感があったはず。
まさか近車（こちらも南海と以前取引があった）が奪いに来るとは…
ちなみに阪急は随時ﾘｰｽﾊﾞｯｸの車両を自社保有へ切替中で、当初の8300系が完了している。
残るは9300系8両編成3本。8300系とはﾘｰｽﾊﾞｯｸ担当の金融機関が異なっているため。
9000系は元から自社保有になっている。ﾘｰｽﾊﾞｯｸも新年度から資産扱いとなるから税制上不利。
今後もﾘｰｽﾊﾞｯｸを続けていきそうなのは京成と相鉄くらい。
ただし最近の近車出場車両はことごとく各社の完成検査でｸﾚｰﾑが付いてるから、
そういう意味で従来通り東急に任せておいて、品質と価格面において正解だったんじゃないか。
東急も旧来からの顧客による大口（約200両新造）契約を逃せない危機感があったはず。
まさか近車（こちらも南海と以前取引があった）が奪いに来るとは…
ちなみに阪急は随時ﾘｰｽﾊﾞｯｸの車両を自社保有へ切替中で、当初の8300系が完了している。
残るは9300系8両編成3本。8300系とはﾘｰｽﾊﾞｯｸ担当の金融機関が異なっているため。
9000系は元から自社保有になっている。ﾘｰｽﾊﾞｯｸも新年度から資産扱いとなるから税制上不利。
今後もﾘｰｽﾊﾞｯｸを続けていきそうなのは京成と相鉄くらい。
968 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 20:53:44 ID:uunQz4AT0
>>967
>ただし最近の近車出場車両はことごとく各社の完成検査でｸﾚｰﾑが付いてるから、
車両屋の俺、参上！
新車完成検査ではクレームがつかないことのほうが珍しいんだよ
もっと言うとJRおよび関係会社の間では223系を作らせてもクレームの数では川重＞近車という
認識で一致している
>ただし最近の近車出場車両はことごとく各社の完成検査でｸﾚｰﾑが付いてるから、
車両屋の俺、参上！
新車完成検査ではクレームがつかないことのほうが珍しいんだよ
もっと言うとJRおよび関係会社の間では223系を作らせてもクレームの数では川重＞近車という
認識で一致している
969 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 20:57:06 ID:BmxU2sYL0
970 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 20:57:55 ID:uunQz4AT0
さらに付け加えると、完成検査によるクレームには
・車両メーカーに原因があるもの
・機器メーカーに原因があるもの
・車両メーカーが機器メーカーの納入物を傷物にしたもの
と大きく分けて三つある
クレームの数が多い＝車両メーカーが杜撰な仕事をしているとは必ずしも言えないんだよ
・車両メーカーに原因があるもの
・機器メーカーに原因があるもの
・車両メーカーが機器メーカーの納入物を傷物にしたもの
と大きく分けて三つある
クレームの数が多い＝車両メーカーが杜撰な仕事をしているとは必ずしも言えないんだよ
971 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 20:58:39 ID:uunQz4AT0
>>969
それを言い出したら川重にも同じ事が言えるだろう？
それを言い出したら川重にも同じ事が言えるだろう？
＞今後もﾘｰｽﾊﾞｯｸを続けていきそうなのは京成と相鉄くらい。
東急が最近始めたようなことを聞いたんだが
東急が最近始めたようなことを聞いたんだが
俺もその話聴いた。
>>970
いや、最近の近車は酷い。手が相当悪くなってる。
検査も気をつけて見た方がいい。かつてはこんなことなかった。
川重は相手（＝納入先）を見て仕上げ具合を変えてるようだ。
滅多に調べることがない隠蔽部を開けてみると、そこで無茶苦茶してやがる。
JR西日本さんなんかだと、在来線電車は殆どが川重・近車製だから
今や共に低い仕上げﾚﾍﾞﾙで比べようがないだろうけど。
設計の善し悪しじゃないんよね。ｷｯﾁﾘ束線してあるか、中途半端な溶接してないか、
ﾈｼﾞﾊﾞｶの箇所はないか、切り粉を始末してるか…
いや、最近の近車は酷い。手が相当悪くなってる。
検査も気をつけて見た方がいい。かつてはこんなことなかった。
川重は相手（＝納入先）を見て仕上げ具合を変えてるようだ。
滅多に調べることがない隠蔽部を開けてみると、そこで無茶苦茶してやがる。
JR西日本さんなんかだと、在来線電車は殆どが川重・近車製だから
今や共に低い仕上げﾚﾍﾞﾙで比べようがないだろうけど。
設計の善し悪しじゃないんよね。ｷｯﾁﾘ束線してあるか、中途半端な溶接してないか、
ﾈｼﾞﾊﾞｶの箇所はないか、切り粉を始末してるか…
あと、配管を真逆に付けてないかとか。逆止弁が逆さってどういうことやねん？
もうマトモな車輌メーカーはないのか・・・
977 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 23:32:21 ID:IiI+VTPs0
そもそも日本にまともな製造業が残ってないかんね。
『恥の文化』な日本では国際競争上どうしてもモラルハザードに陥ってしまうから。
『恥の文化』な日本では国際競争上どうしてもモラルハザードに陥ってしまうから。
東急ってさ、出すものは叩かれること多いけど品質は安定してない？
979 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 23:46:56 ID:BmxU2sYL0
974はJRC？
>>978
雨漏りしても?
雨漏りしても?
>>982
逆止弁を逆さとかは論外だが誤結線の類はどこにでもあるだろう常考
東急が某社の通勤車を新造して第一編成目の初通電をしたとき、鴨居部の液晶画面に
どどーんと別の会社のロゴが表示されたことがあった
東急と三菱の担当者が涙目になって調べたところ、どうも同時期に製造中の別の会社の
液晶を誤って取り付けたことが原因だった
という誤結線以前の話も聞くしな
逆止弁を逆さとかは論外だが誤結線の類はどこにでもあるだろう常考
東急が某社の通勤車を新造して第一編成目の初通電をしたとき、鴨居部の液晶画面に
どどーんと別の会社のロゴが表示されたことがあった
東急と三菱の担当者が涙目になって調べたところ、どうも同時期に製造中の別の会社の
液晶を誤って取り付けたことが原因だった
という誤結線以前の話も聞くしな
231-500が入った初期の頃上下逆さまに表示してることがあったな
鉄道会社の中の人「ちゃんと作れや、ごるぁ」
車両製造の中の人「安すぎるんだから文句言うな、ごるぁ」
いい勝負だな
車両製造の中の人「安すぎるんだから文句言うな、ごるぁ」
いい勝負だな
近車はやってはいけない事をやってしまったしな
N700を営業開始前に東海道新幹線上で車両不具合によるATC破壊
おまけに西持ちの車
東海の怒りは西へ、西の怒りは数倍に膨れ上がりメーカーへ
321で散々お怒りを食らったばかりの矢先の出来事に、メーカーもさぞかし青ざめたと思うよ
たぶんN700不具合の一報が出たときは製造担当した各メーカーは祈ってたと思うよ、自分とこじゃない自分とこじゃないと
たしか東海313でも近車はやってしまったらしいし、詳しい事は知らないけど、かなり重要な部分で不良が
近車って自社用の車は完璧に作るね、シリーズ21でクレームはほとんど聞かないし
近車はもう自社用の車だけ作ってたほうがいいと思うよ、近畿日本鉄道車両製造部門って感じで親会社にグループ統合してもらって
N700を営業開始前に東海道新幹線上で車両不具合によるATC破壊
おまけに西持ちの車
東海の怒りは西へ、西の怒りは数倍に膨れ上がりメーカーへ
321で散々お怒りを食らったばかりの矢先の出来事に、メーカーもさぞかし青ざめたと思うよ
たぶんN700不具合の一報が出たときは製造担当した各メーカーは祈ってたと思うよ、自分とこじゃない自分とこじゃないと
たしか東海313でも近車はやってしまったらしいし、詳しい事は知らないけど、かなり重要な部分で不良が
近車って自社用の車は完璧に作るね、シリーズ21でクレームはほとんど聞かないし
近車はもう自社用の車だけ作ってたほうがいいと思うよ、近畿日本鉄道車両製造部門って感じで親会社にグループ統合してもらって
987 ：名無しでGO!：2008/01/02(水) 05:10:10 ID:zL+nbYUs0
>>986
車両不具合によるATC破壊ってのは何月頃の話？
車両不具合によるATC破壊ってのは何月頃の話？
近鉄分割後、ステ車が量産出来んうちに南海は近車を捨てちまったが、
あの頃から自社偏重の兆候がなかっただろうか…
近鉄統合時代に作った1501なんか、モハ63のグループにしちゃ内装がいかれてる。
あの頃から自社偏重の兆候がなかっただろうか…
近鉄統合時代に作った1501なんか、モハ63のグループにしちゃ内装がいかれてる。
>>986
ATC破壊ねえｗ
どこでどう話が変化したのかは知らんが－たぶんに脳内妄想と願望が入ってんだろうが－実際はこうだ
川重製N700が公試で300km/hから非常Bによる制動試験を行いました
試験結果に問題はなくデータも取れたので「はい、運転再開します」
とノッチを入れたところ
「ATCの現示が出ません！」
ということになり添乗していた係員全員涙目ｗｗｗ
原因は停止位置が偶然たまたまATC無電区間だったのでATC現示が
拾えなかった、ということだった
別にATCの不具合でも何でもなく、試験手順に不備があったというだけだ
ATC破壊ねえｗ
どこでどう話が変化したのかは知らんが－たぶんに脳内妄想と願望が入ってんだろうが－実際はこうだ
川重製N700が公試で300km/hから非常Bによる制動試験を行いました
試験結果に問題はなくデータも取れたので「はい、運転再開します」
とノッチを入れたところ
「ATCの現示が出ません！」
ということになり添乗していた係員全員涙目ｗｗｗ
原因は停止位置が偶然たまたまATC無電区間だったのでATC現示が
拾えなかった、ということだった
別にATCの不具合でも何でもなく、試験手順に不備があったというだけだ
991 ：名無しでGO!：2008/01/02(水) 11:16:02 ID:AYKMRRM80
>>986
>近車って自社用の車は完璧に作るね、シリーズ21でクレームはほとんど聞かないし
お前直接近鉄車両部に聞いたのかよ
鉄ヲタって人種は裏の取れてねえ噂と願望と妄想をごっちゃにしてあたかも真実であるかのように
語る連中が多いから仕事しててもイヤになるときがある
中には車両メーカーと機器メーカーと発注元である鉄道会社との関係すらきちんと理解してない
バカがいるからな
>近車って自社用の車は完璧に作るね、シリーズ21でクレームはほとんど聞かないし
お前直接近鉄車両部に聞いたのかよ
鉄ヲタって人種は裏の取れてねえ噂と願望と妄想をごっちゃにしてあたかも真実であるかのように
語る連中が多いから仕事しててもイヤになるときがある
中には車両メーカーと機器メーカーと発注元である鉄道会社との関係すらきちんと理解してない
バカがいるからな
993 ：名無しでGO!：2008/01/02(水) 11:33:48 ID:Jgrk5IdsO
>>991
いつもの近車叩きのバカオタだろ。
いつもの近車叩きのバカオタだろ。
＞近車はもう自社用の車だけ作ってたほうがいいと思うよ、近畿日本鉄道車両製造部門って感じで親会社にグループ統合してもらって
何か幼稚な意見だなあ
>>986は近車が半分酉の車両製造工場になってるのを知らないのかい
偉いさんも酉から送り込まれてるのに
何か幼稚な意見だなあ
>>986は近車が半分酉の車両製造工場になってるのを知らないのかい
偉いさんも酉から送り込まれてるのに
995 ：名無しでGO!：2008/01/02(水) 11:40:12 ID:45Z1TAYmO
西明石
996 ：名無しでGO!：2008/01/02(水) 11:43:23 ID:R5CLf8a10
>>993
多分321系スレで相手にされなくなったﾁｿｶｽの残り滓だと思ってたけどやっぱりそうか
まあ、どこもかしこも車両メーカーは外注に回せるところはことごとく外注に回してるから
不具合多発も無理からぬ話ではあるがね
だが、今まではメーカーにとっても冬の時代で鉄道会社から
「もっと安うせんと余所に回すぞ」
と圧力がかかっていたのが今では立場が逆転して
「これ以上安うできまへんでー、どうしてもと言うのならうちでは受けられまへんでー、余所行ってやー」
とメーカーが客を選ぶ状態になっている
今続々と出てきているのは冬の時代に泣く泣く取った車両ばかりだから今後は少しくらい
ましになると思いたいねぇ
多分321系スレで相手にされなくなったﾁｿｶｽの残り滓だと思ってたけどやっぱりそうか
まあ、どこもかしこも車両メーカーは外注に回せるところはことごとく外注に回してるから
不具合多発も無理からぬ話ではあるがね
だが、今まではメーカーにとっても冬の時代で鉄道会社から
「もっと安うせんと余所に回すぞ」
と圧力がかかっていたのが今では立場が逆転して
「これ以上安うできまへんでー、どうしてもと言うのならうちでは受けられまへんでー、余所行ってやー」
とメーカーが客を選ぶ状態になっている
今続々と出てきているのは冬の時代に泣く泣く取った車両ばかりだから今後は少しくらい
ましになると思いたいねぇ
逝くぞー！
3・2・1 ﾀﾞｰ！
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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