鉄道車輌製造総合スレッド―第四工程―

>948
酉版209だと思えば間違いない。

>>951
どんな記事が載ってたんだ？
321の不具合に関してか？

>>945
新卒もいっぱい採用してくれ！

うちのサークルから一人いったがな(´･ω･)

これだね。

近畿車両、生産ライン増設・20年ぶり能力増強
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070422AT1D200AF21042007.html
他社ってどこのことだろう。市内ってＯ車両？

紙面だと大阪車両と明記されてるがな。
スタッフ５名と、ほか２０名くらい派遣するとも書かれてる。

他車両メーカの外注計画に問題でそう。

>>948
「ビード」のことを「ビート」と表記する厨の多いこと多いこと･･･
言葉の意味を知ってんのか？って言いたいな。
厨がよく使う言葉ではシングルアームパンタの「シンパ」や
アンチローリングダンパの「アンチロ」も十分ｷﾓｲが
「ビート」じゃ意味が全然通じないだけに尚更。

ビートって言ったら音楽かバイク用品しかないだろうにな。

ホンダ・・・
芸人・・・

１１３系のナローピッチ車とワイドピッチ車もなんだかわからん言葉聞いたな

で、アンチローリングダンパが「アンチロ」なら
ヨーダンパは「ヨーダ」でつか？

>>958
乗り心地を「乗りごち」って思いこんでる痛いのいるよね

最近の若い人は変わった言い方や勘違いをするのが多いね

まぁ、勘違いは仕方ないけどね

>>958
シングルアームの事「シンパ」って言うヤシいるね。サンダーバードの事「サンバ」って言ってるヤシもいよ。

>>963
俺の場合は「片パン」、「サンダバ」って呼んでる

>>964
片パンは両パンとの対比と思ってたんだが
Singleのかかる対象は自然に考えて"パンタグラフ"にかかるのであり明示されていない"アーム"にはかからないだろう

「最近の若い者」ってのは間違いな。「若い者」が正解。「最近の」は付ける必要なし。
時代に関係なく、いつでも若者が新しい言葉を作ってきた。

文句を言う年寄りだって若かった頃はさんざん言われてたのに耳を貸さなかった。
で、そのことを忘れてるだけなんだよね。
語源や本来の意味を無視して定着した言葉なんていくらでもあるのに。

1000年前の文献にもまったく同じことが書かれてるよ。

>>964
片パンって言うと２丁パンタの１丁使用って勘違いするな。
略すほどの長い言葉でもないんだからシングルアームでいいだろ。

日本語では5文字(正確には5音節)以上は「長い」のよ。で、略される。
略されるようになったら、その物の存在が市民権を得たと判断できる。

それに>>967も「シングルアームパンタグラフ」を「シングルアーム」と略してるでそ？
うっかり自分が略してしまっていることに気付かない、それが日本語。

>>966
そら現場でも例えばシングルアームパンタなら
「シングルアーム」「シングルパンタ」「シングル」等、略して呼んでるけどね。
ただ「シンパ」じゃ全く通じないし、ここで上がってる例でいえば
「アンチロ」なんてもはや意味不明だし、「ビート」に至っては意味が変わっちゃってる。
要はこれらはあくまでヲタ語、それも極一部でのみ通用するものであって
市民権を得てないうちからゴリ押しするのはアホの極み。

そもそも間違いだと分かったらその間違いを正すのが普通じゃね？
それを逆ギレ紛いに肯定するとはお前はどれだけのゆとりなんだよ。

ふるえるぞハート!!

>>968
略称は略称でも鉄オタ間と限定しても一意に解釈出来ない略称は市民権を
得ていないだろが。その例がシンパやアンチロなんだよ。

>971
別の業界だが、Ｗｉｋｉ＝Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ　という恐ろしい略称が定着しかかってる例があるな。
パンタ＝シングルアームパンタグラフ、というのと同じようなもんなんだが。

シングル　　　　Single
アーム　　　　　 Arm
パンタグラフ　　Pantograph
略称　　　　　　　SAP（サプ）

とは言いつつも、JRさんや公営民鉄さん、我々中の人の使ってる鉄道業界用語、広い意味では技術屋の用語も
意味が通じにくいんだけどね。
英語とか中国語とかの仕様書とか確認するときに悩む。
軽いところでは「ツナギ」とか「マスコン」「パンタ」「ノーヒューズ」
「キセ」「背ズリ」「巾木」「カモイ」「妻」「側」「前位」「後位」
「１位」「２位」「３位」「４位」など。

974はメーカーの人だな。「JRさん」という呼び方でわかる。

>>973
SAP=直通ブレーキ管だろ常識的に考えて・・・

ばれた？

>>956
近車もそんなに海外で受注してるんだな。
知らなかったよ。
日本の車両メーカーもなかなか強くなってきたな。
近車は商事あたりと組んだのか？

age

ネタ投下。
思い切ったデザインでなかなかよさげ。
>>933の通り、入札で日立が受注成功。
htp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/0427.1.pdf

なんだか日車だけ波に乗ってない感じだな。大丈夫なのか。

大丈夫じゃないの？
名鉄と名交は全部いただきだし、Ｎ７００の倒壊編成も殆ど日車とかいう話だから。

>>980
正面デザインは、パッと見でグリーンムーバーmaxに似ているなと思った。

>>980
連結器はKATOカプラー？

前面パーツを無理矢理捻じ込んた模型みたいな・・・

ライト周りとかデザインセンスが悪いなぁ。
笠松が悪いのか所沢が悪いのか…

>>986
所沢じゃまいか？
メトロ・東武・TXなどは日立でもあんな変態仮面ではないし。
仮に日立が提案したとしもデザイン案なら変えることも可能だろうし。

阪神1000の影響を少なからず受けているような気がする

　↑
気のせい

｢思い切る｣って意味ではそうかもな。

次スレ立てられんかった・・・
誰か〜

北陸本線を直通する車両をＪＲ東日本で作ってほしい

今年は阪急の車両製造はないだろうな・・・
どこも空きがないし。
ますますJRにお客が流れる・・・

次スレッドは？

>>993
車両で阪急選ぶのはヲタだけだからww
一般人で阪急選ぶ基準は値段ぐらいじゃね？

>995
値段と言うよりステイタスだな。
だからブランドイメージを死守するため阪急は虚栄を張り続けることを止められないわけで。

>>994
鉄道車輌製造総合スレッド―第五工程―
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177786328/

ほい

うめ

うめ

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