青森私鉄ｽﾚ:青い森､弘南､津軽､十和田観光､八戸臨海

青森県を走る私鉄の総合スレだYO!

青い森鉄道、弘南鉄道、津軽鉄道、十和田観光電鉄、八戸臨海鉄道、
それに南部縦貫鉄道、下北交通 etc.

関連スレとか公式ＨＰは……>>2以降に登場するかも？

路車板に立てろアホ。

青い森鉄道
http://aoimorirailway.com/
弘南鉄道
http://
津軽鉄道
http://
十和田観光電鉄
http://www.toutetsu.co.jp/
八戸臨海鉄道
http://www.hachirin.com/
南部縦貫鉄道
http://
下北交通
http://www.0175.co.jp/s/

【元南海】弘南釣掛貸し切り終了だとさ【1521】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116850689/
元南海(弘南)1521系をどう見るか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113837263/

立ててもすぐあぼーんかな？

もうすぐあぼーん！下北交通
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980856088.html
下北交通廃止カウントダウソスレ
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983188959.html
やっぱり知名度が低い下北交通大畑線
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983718639.html
★下北交通大畑線保存会・延長工事するらすい★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111670747/

やはり路車板が適正だったか？

●十和田観光電鉄を救おう●
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986048517.html
【ｲﾍﾞｿﾄ】十和田観光電鉄スレッド【置換】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030639556/
【イベソト】十和田観光電鉄スレ２【やるの？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085292800/

津軽鉄道が毎年一回は脱線していることについて

津軽鉄道にATSが無い件

軽便鉄道だったら脱線くらい日常茶飯事だったらしいけど…
今の時代に脱線って言ったらけっこう大きなニュースのような希ガス

公式サイトが無い会社が多い件

東急のステンレス車が複数譲渡されてるのに萌え。
特に十和田観光電鉄は釣り掛け車からVVVF車に飛んだし。

鉄道事業そのもので潤っている会社は一体何社だろう…

弘前は中央弘前駅周辺が寂れているので大鰐線の利用者もどんどん減っている。

>>13
今じゃ18m車2両編成で事足りてるんだから、
利用者の減り方は大変なことなんだろうなぁ

>>14
それでも辛うじて黒字の弘南鉄道

十和田観光電鉄が国際興業グループだと知ってびっくりした。

青森県に足を踏み入れると、
東急の払い下げ車や、国際興業と同じカラーのバスが走っているんだから
関東人にとっては不思議な光景だよな。

>>15
2002年から赤字転落しています。

赤字じゃ、1521の動向も怪しいよな

津軽鉄道準公式サイト「つてつの津」
http://tutetu.web.infoseek.co.jp/index1.htm

>>20
こちらは？
http://tutetu.hp.infoseek.co.jp/

津軽鉄道は毎年ストーブ列車を走らせ始めると、
全国ニュースに登場するのは定番になったな。

スレ違いだけど八戸線の腕木はもうあぼん？
いつ切り替えだっけ？

>>23
詳しく

>>23
ＪＲ八戸線：最後の手動信号機廃止へ　５月末で自動化
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050512k0000m040140000c.html

国鉄から鉄道として移管されたのに結局あぼーんされた路線って
大畑線と黒石線以外にあったっけ

これこそ青森クオリティ。

まあ、ぶっちゃけ私鉄ってたいていバスもやってるから
不採算路線は比較的簡単にバス転換されやすいよな

鉄道運営のためだけに作られた3セクには逃げ場がない

十和田観光の7200って普段動いてるの？
教えてください、現地の方。

現地と同様、まったりしたスレになったなぁ。

>>26
ノ「のと鉄道」

まあ、なんと言っても弘南鉄道なら、
「田舎館」（いなかだて）駅だろう。
同村にはJR駅もあるのだが、開業当時国鉄は、この名前では採用しなかった(川部)。

>>8
将来の五能線との直通を考えるとATS-Psを入れた方がいいと思うのだが。

青森というと歌によく登場するよな。演歌が多いが。

青森駅（マニ☆ラバ）
ttp://www.manilaba.com/news/20050413single/20050413single.html
五能線（水森かおり）
ttp://www.akita-abs.co.jp/mizumori/
初恋列車（氷川きより）
ttp://www.usen.com/chart/enka/lyrics/hikawa_ki6.html

みちのくっていっても青森の私鉄が出てくるとは思えないが、一応貼っておくｗ

日曜ビッグバラエティ 全国!小さな電車の人情物語 1
http://live16.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1120992712/

スレタイに挙げた私鉄は
鉄道DATAFILEに全部登場済みか？

>>27
弘南はバスやってません


漏れも昔系列会社だと思ってたがな。

>>36
バス部門はずいぶん昔に分社したんだね。知らんかった。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%98%E5%8D%97%E9%89%84%E9%81%93

そして今の弘南バスとなるのか。
ttp://www.infoaomori.ne.jp/konanbus/

>>27
津軽鉄道もバスやってないよ。

>>36-37
昨今のバス分社とは訳が違うのは資本関係がないこと。

>>38
歴史を紐解くと元は一緒の会社というだけで完全に別会社なのか！
確かに昨今のバス分社事情とは違うなぁ。

>>39
別会社でも廃止鉄道(黒石線)の代替をやっているから、
「何らか」関係はあるのでしょう。親族だっけ？

小坂鉄道の場合、廃止前から秋北バスが並行していたので、該当しないけど。

弘南鉄道の6000系って夏休み中は走らないんでしょうか？
たしか夏休み期間中は快速運休でしたよね。

南部バス旧倉庫から幻の鉄道計画資料発見
http://www.daily-tohoku.co.jp/news/2005/07/15/new050715top.htm

>>33
今の若いもんは津軽海峡冬景色も知らんのか・・・・

>>43
上野発の夜行列車降りた時から

のくだりが再現できるのは今はあけぼのだけだっけ？
寂しい時代になったな。

>>44
更に、東北新幹線が新青森まで延伸されると･･･orz

3駅進んだだけで凄まじい金額取られる黒石線が大好きです。

去年の１０月に一日フリーきっぷで津軽鉄道に乗った。中里駅のエーコープの品揃えの
豊富さに助けられた。今年はホリデーパス発売が決定したようだしさらに気軽に乗れるよ
うになってウマー。

>>43
石川さゆりはあまりにも定番すぎるのであえて書かなかっただけと言い訳をしておく

今度東北方面に行くのですが、
青い森の4537Mから1021M(S白鳥21)に乗り換えようと思っています。
そうすると、八戸で一回改札出なきゃいけませんよね？時間的に大丈夫でしょうか？4分しかないんですが・・・

だめそうなら1021Mは事前に指定席と乗車券買ったほうがいいですかね？

八戸の在来線通しの乗換えなら改札は無い筈ですよ。4分あれば十分でしょ。
ただ乗れるのと座れるは別だから、指定券は買っておいた方がいいと思われ。
新幹線の接続特急の自由席でいいのは、はやて到着前にホームにいる時だけですよ。

>>50
この前青森までの切符を窓口で買おうとしたら、3セクに乗るのだから
一回盛岡で降りろ、見たいな事を言われたので、出発駅〜盛岡の切符だけ買ってあります。

では、白鳥の指定席を買うとして、乗車券はどのような区間で買えばいいのでしょうか？

聞いてばかりですみません。

JRから乗って、三セク区間をスルーしてJRで降りる時に精算すると、
三セクには収入が入らないらしいと以前どこかの新聞の記事で見た覚えが・・

IGRも青い森もそれで経営が苦しいらしいね

>JRから乗って、三セク区間をスルーしてJRで降りる

そんな客がどれほどいるのかと。

それって青い森の運賃を八戸駅で現金で支払う時に問題になってたらしいな。開業初日に
乗客から運賃どこで払うのか？って聞かれた青い森の社員が（ＪＲの）窓口でどうぞ、って
案内したんだけど、現金生産の時は受け取った会社の収入になるっていうルールが徹底され
てなくて後で青い森の幹部が嘆いてた。新聞にも出てた。

＞受け取った会社の収入になるっていうルール
素人がみるとなんだそれって感じなんだが…

>>54
なんだか、ＪＲの言われるままにシステムができあがってる様な気がするなあ。
がんばってくれよ青い森。

>>51
窓口氏にタコっていっていいよ。
連絡運輸っていうのがあって普通列車でも適用されるルールで
JR区間のキロ合計と青い森いわて運賃合算になるから通しで買わないと高くなる。
この扱いは別に北斗星だけでは無い。
安くなるから発駅→第三セク→青森って作り替えてもらったほうがいいよ

現金生産は受け取った会社の収入ってのは鉄道会社間の精算事務の煩雑化を嫌った、全国一般の
鉄道業界におけるルールだと思ったけど。とくに東京・関西の大都市エリアで相互直通してる会
社同士などは該当するんじゃないかな？見てりゃ解るけど、乗客が改札窓口で現金精算する時に
駅員いちいちその申告された乗車区間や運賃を記帳したりしてないじゃん。精算客が並んでれば
そんな暇も無いし。青い森の幹部が業界の慣行に明るくなかったってだけじゃないか？

あげ

深刻な話題になってきたので保守あげ

青い森とＩＧＲはどちらもその問題が深刻なのか

車両の譲渡話は落ち着いちゃって今後はしばらく無さそう？

東急が８０００と８５００を叩き売り始めてるから・・・

あげとくよ。

改めて思う、

東北“本線”が３セク化されたなんて世も末だよな

九州でえも３セク化されたし、
あと、数年後になれば
北陸本線の大部分、信越本線の一部区間
北海道の函館本線、江差線辺りとかが３セクになるし。

東北新幹線も新青森まで延伸すると、
青い森鉄道も伸びることになるんだよな・・・

地震の被害状況とはかどうだ？

>>66
八戸市にいたけれど、揺れはそれほど大きくなかった。
ニュースになるほどの大きな被害はなかったと思われ。

↓津軽鉄道が27●２８日に、７５周年のイベントをするようです。
http://tutetu.hp.infoseek.co.jp/

南部縦貫鉄道復活するんだよね？
復活しなかったら七戸アクセスどーすんだよ

>>68
復活はしないだろな。
大湊線か十鉄を七戸駅まで延長出来ればいいんだけどね。

スペシャルそば以外に価値がない。

>>67
イベント情報ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

いまさらになって下北交通のＳＫＫ８５の模型が欲しくなった

ような気がした。

18きっぷの八戸−盛岡間の移動に
青い森鉄道といわて銀河鉄道には乗らずはやてに乗りました

わざわざ乗車券と特急券を別に払って…？

>>74
払わないでどうしろと言うのか。

保守

>>73
でもそれわかるよ。
はやてに比べて銀河と青い森は明らかに割高。
どうせ金払わなきゃいけないのなら、はやてに乗ったほうがずっと効率的。

>>73
高速バスもいいかも

>>77
路線の距離がそこそこあるのに、
二つの三セクにしたのも割高の要因だよな

ABA制作の運転席展望ビデオ、なかなかいいよね。
ttp://www.aba-net.com/train/index.html
みんなご存知だと思うけど

弘南鉄道の釣り掛け車ってもう廃車？
それとも廃線？

>>80
おおっ！初めて見た！
いいものを紹介してくれてありがとう

>80
１０年前、社会人になって、むつ市に赴任したとき、最初の下宿が大畑線横迎踏切のすぐそば。
ちょっと早い目覚まし代りでしたな。
ところで、２０年ほど前まで「青森臨海鉄道」ってあったの覚えてる人、居るかな？（正式な名称は忘れた）
確か１万トン岸壁の方まで延びてた、貨物線。今でもアスパム周辺の岸壁の倉庫群を縫うように、路線跡は残ってる。
ちっちゃなＤＬ（確か緑色）とタキ数両の組み合わせで、ゆっくりと動いてたのを、小学生のとき見た記憶があり。

>>83
つ昭和５０年頃の青森駅付近の航空写真。
画像をクリックすると拡大してかなり細かいところまで見られる。
桟橋には青函連絡船も見える。
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-20/c12/cto-75-20_c12_53.jpg

>>84
有り難うございます。
あぁ、懐かしい。確かに線路がありますね。
今の県営柳川団地の方に延びてる貨物の引込線も懐かしい。

>>80の展望ビデオ、
しばらく見ていないうちに路線が増えたんだなぁ

保守あげ

北斗当選ですかそうですか

八戸市立高館小学校卒

うちのオヤジは北斗中退orz