やっぱり知名度が低い下北交通大畑線

余命わずかだというのに、誰にも語られていない下北交通大畑線について語ろう。

日本で最もマイナーな鉄道の一つだよな、きっと・・・

紀州鉄道よりマスだべ。

恐山や温泉もあるというのに
この知名度の低さは一体・・・

紀州鉄道はまだ名前が売れてるし・・・

水間鉄道って知ってるか？

マイナー鉄道スレッドだな・・・

キハ85

のと鉄道輪島（七尾線一部）も忘れられているぞ
こっちは２ｃｈやヲタではそこそこ知られているが

>>9
下北交通大畑線ものと鉄道輪島-穴水間も白鳥廃止の影に
隠れてしまっているから印象薄いよな。そんで、白鳥が廃止された今
ヲタは少々の虚脱状態か。あるいは「いそかぜ」など山陰に
ヲタの目は注がれているかかな。

使用済み硬券セット100円あげ

でも、元キハ２２がいるので、もう少し盛りあがってもいいはず。
もうここだけじゃなかったっけ？

津軽鉄道のはとっくにあぼーん？

やっぱこの間の土日は、白鳥がらみで青森に逝っていた連中が押し掛けたのか？

下北交通は３月３１日までだべ？
のと鉄道はいつまでだべさ？？

>>14
のとも同じだな。

終了だべ

下北交通の永い間のご利用ありがとうございました。
４月１日からはＪＲバスのご利用をお待ちしております。
　　　*********終　　　　了***********

キハ８５系を、前の検査時に国鉄色、タラコ色、登場時色にそれぞれ塗って走らせば、
もう少し儲けられたかもしれないのに。
どうせ撮り鉄は車で行くからダメか（俺は乗りながら撮りに行ったが）。

車内はほとんど基本のまま。乗るには本当に良い路線だったのに、非常に残念。

オレは去年の正月に車で撮影に行ったが、なにせ暖地育ちだけあって、
雪と氷で覆われた道を走るのが怖くなり、仕方なく乗り鉄だけしてきた。
でも、結果的には楽しめたな。

撮るより乗る方が面白いよ、ここは。

下北交通大畑線廃止記念

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　　└── 　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　 　／（＿＿＿）　＼ 下北交通に乗りたかったよ〜〜〜！！！
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うまいね。

死も来た交通

>>23
それ、俺も思いついたよ。
あぼ〜んされるから、現実的だし。

バス会社が経営していること自体がおかしいって。
経緯からいえばわからんでもないけど、もともと
自分とこの路線バスが沿線を走り回っているんだ
から、いままで保っていた方が奇跡だ。

秋に乗り鉄撮り鉄やったけど、沿線移動はバスで
十分可能だった。

たしか国鉄が廃止を検討した時に、
南部縦貫鉄道が引き受けを申し出たんで、
商圏内に他の会社に入られたくない下北交通が
手を挙げざるを得なくなったという事情で引き受けたような。

記憶曖昧。違ってたらスマソ。

げは、他の板の名前で書き込んじゃった。鬱だ氏のう。

>>26
そんな感じだったね。

>>26
その通り。帯広地震のときバス代行輸送の実績があり、
本当はバス転換で話しはまとまっていたということだ。

当時から下北バス(下北交通の旧社名)は不採算バス路線対策で
苦心していたから、大畑線引継ぎは火中の栗を拾ったようなもの
と言われていた。

南部縦貫が実質廃業した今、レーゾンデートルは0。

>>29
帯広地震じゃない
十勝沖地震だった。ｽﾏｿ

まあ、仕方ないよね。
スパスパ廃止するのには疑問もあるが
ここばっかりは擁護のしようがない。

>>29
列車とほぼ同時刻にバスが走ってるんだから列車の存在価値なし。
まだバスのほうが大間や佐井などの奥まで行けるので有用。
下北からの乗継客のためにだけ存在したといっていい。

さすがに「残せやｺﾞﾙｧ」なんつーのは居ないね。
ま、当然っちゃあ、当然だわね。残す理由がありゃしない。

>>18
キハ８５って特急が走るのか？

>>32
バスの方が道路に面して走っているから便利、
本数も多い、同じ会社が運営している、
・・・となれば、今まで存在していたということが奇跡。

職員の方によれば、冬の除雪の車両修繕費が大変だそうだ。
個人的には好きな路線だっただけに、残念だな。

>>33
地元でも廃止反対の声すら少なかったようだね.

×　冬の除雪の車両修繕費
○　冬の除雪と車両修繕費

やっぱり、会社名は下北バスに戻すのかな？

奇跡と言うなら、有田鉄道はすごいよね。
あと最低１５年は走らせるつもりだし。

○○交通ってバス会社は沢山あるから
このままだろ

車輛だけでなく、駅施設も改修せず国鉄から引きついだものばかりだったので
廃止されても当然か．．．　トイレも汲取り式のままだったし。

>>41
乗客の減少に加え、設備が古くなってお金が無くなったのもあぼ〜んの
原因。

廃止になった後、部品何かのセールは行われるのかな？
近所なのでチョイと興味アリ。

引き受けて始めて知った鉄道経営の厳しさ、って感じかな、死も来た
交通は。

>>44
鉄道は素人だったしね。しかし、乗客の減少は急だったな。

>>44
だから最初から鉄道なんかやりたくなかったんだって・・。

それほど、南部縦貫鉄道に来てほしくなかった訳ね。

正津川付近で見た漁り火がきれいだったなぁ。

もし大間線が開通していたら、どうなっていただろう？
もっと早い段階で廃止になっていただろうか？
まだ結構未成線跡地が残っているんだよねぇ。

ただ、バスよりは鉄道のほうが運賃が安いんだよな。
大畑〜田名部の運賃が、バス４１０円、鉄道３６０円だったような気がする
（違っていたらスマソ）
たかが５０円の違いでも定期券では結構響いてくるからね。

>>48
大間まで行っていたら、それこそ僻地の中の僻地を走るわけだから、
昭和６０年頃までに、全線あぼーんだったのでは？

>>50
だから学生が乗っていたんだナ。
でも少子化の影響で・・・。
さらば下北線。

>>50
それって、下北交通が鉄道に客を誘導するために
わざとやっていたと聞いたことがあるが・・。

バスなら除雪は自治体がやってくれるしね。

バス転換に理があるのは明白な事実