川重　兵庫工場ってどうよ

さいきん、何かと評判の悪い兵庫工場ですが、いろいろ語ってください。

2

　 　　　　　／　　 _　-‐‐　 、　　　￣｀`ヽ､
　　　 　 ／ ／ ／　　　　,　-‐￣ ｀ヽ＼　　 ＼
　　 　 / ／ ／　　　　／　.イ// ﾄ､ 　＼＼ 　　ヽ
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　　 / /　/　 /　/　／ 　 /〃　　|| ﾄ､ヽ　　｀､ 　 　 ',
　　/ /　/　 / 〃/　　／//　　/ || | ヽ ヽ　　｀、│　!
　 / /　/　 / / /　／／/　 ／___|| |　 ヽヽ　　 ｉ │ ||
　/i/　│　/十/ナ／　/ ／〃　 ﾘ厂｀｀ト}} 川│ |　||
　ｌ‖│|　 |{ l/ ＿__／ "／´ 　 ﾉlﾉ＿　jjハ|| ｌ |　|　||
　| ||l│|　 ||,,ｨテ〒ミ、　　　 　　 テ〒ドｚ、ﾘ川 l |　ﾘ
　| ||.!�Uｈ ||　|:ﾄ-ｲj::|　　 　 　 　 |:ﾄ-ｲj::| `V// ﾉ|　j
　| || !l l｛」､ヽ ヾ辷ツ　　 　 　 　 ヽ辷ツ　//　/｝| /　こっちみるなキモヲタ
　 !!　`､| | ＼`､‐-一 　 r　　　 　 ‐-一''/ｲ　/ﾚ1|/
　　　 　| |　 lヽ i i i 　　　　　　　　i i i 彡7　/ /|‖
　　　　 | |　 | |`丶、 　 ｀￣´ 　 　 . ィ7/　/ /八 |
　　　　 |八　! | | |　 ＞,　＿_.. イ ＼|//　/ //ハ |

>>3
氏ねよキモヲタ

尻池橋の袂の「りょうりん」は鉄ヲタ垂涎のお食事処。
とりなべてこれと言った名物メニューも無いけれど、
味は結構悪くない、値段も実にリーズナブル。
昼時は作業着着て行かないと完全に浮き上がるので、
持っている人は上着だけでも着ていくと良いかも。
間違ってもアルミケースなど担いで行かぬよう。（警戒されます）
もちろん一般人も利用可ですが、アコモがちょっと入りづらいかも？
守衛所でＯＫもらえれば、向かいの西館１Ｆ階段下の
ＥＦ５３の模型は一見の価値あり。聞いてみれば…

>>1
評判悪いって、例えば？

車両の出来の悪さだよ。社員の技術力がないというか、DQNが多すぎ。
JRからも散々言われてるよ。

普段は何でもないのに先週いっぱい下痢。正露丸も効かない。
ほぼ一時間おきにトイレ立ってたよ。
４日目でおかしいと思って内科受診。次回大腸ファイバー。
で、検査のため休みくださいって上司に伝えに逝ったら…

「尻から管突っ込むやつか。大変棚」と

隣で聞いてたクソ課長が大声でばらしやがった。
こうして俺のアナルバージン喪失は職場中の知る所となったとさ…orz

>>7
蒸機時代はいいメーカーだったのにな…過去の栄光か。

　　　　　　　　　 　.,∧､
　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　>>1　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　 ｀ -∩_|_ （_･) (_･） _ 　 | ∩_ノ
　 　 ⊂_ _つ｀ｚ――ｙ´ ﾉ~⊂_ _つ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 {　　}｀-/⌒⌒i-´　　 {　 }　　＜　>>1　クズスレ立てんな、ゴミ虫、氏ね。
　 　 　 ｀ -|　 |　 |　 |　 　 ｀i -´　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 |　｀ー‐ ´　 　　 ｀−〜,〜
　　　　　　　ヽ　＿＿＿, -−〜´

>>9
汽車会社じゃなくて？

もう見学会とかやってないね、
一般公開とかしてたときが懐かしい。。。

ポートライナーも川重？開業時トラブルだらけだったけど。

>>12
ひょっとして、日本最多蒸機生産台数の会社って、どこだと思っているの？

設計は、仕事できないのに、プライドだけは高いのが多いよね。

>>12
C62なんかだと日立や汽車よりも川崎製のほうが現場の評価が良かった。
それまでだって技術力を認められて本格的国産量産機9600を任されたりとか。
汽車が8620だった。あとこの前のRMに蒸機の台枠のことで電波記事書かれてたけど
散々試験して鋳鋼台枠をキッチリ国産化したメーカーでもある。


ほんと、過去の栄光だな…

そういや東海道新幹線のC1編成も川崎だったな。

酒鬼薔薇聖斗の父親が勤めていたらすい

>>19
本に書いてあったけど、防衛庁発注の潜水艦の配線工だったんだろ。
鉄道車両部門とは関係ない。

台湾新幹線出荷age

買う先

>18
そういや航空自衛隊のC1輸送機も川崎だったな。

そういやZX-6（ry

そういやR142A(ry

そういやキー６１

バイト情報誌で、
「車輌組み立て」の募集を見た気がする。

>>23
ブルーインパルスにも使われる練習機Ｔ４も川重設計だったと思う？
Dr.イエローＴ４編成もそうか？

服部age

兵庫工場の売店でしか売ってない？瓦せんべいって買う人いるの？

>>28
T4練習機は川崎だが黄医者は日車だったような・・・

>>30
ところで瓦せんべいって何で神戸の名物なんだ？
NABCO（nabtesco？）の人がたまに持って来るが、理由が不明？？？
鉱泉せんべいなら何となく判るが…
そばめし、べらす、泥ソース

>>32
神戸の名物かどうかはしらないが、
せんべいに川重の名前と機関車だったかな？の焼印があり
川重でしか売ってないからだよん

>>16
むしろ製造に年寄りというか、他所の工場から連れて来られた非熟練工が多いらしいよ。
最近若い人も増えて来て少しは良くなっているが、同時に雇用機会均等法などで
採用した女子の現業には、何しに会社に来ているか判らないのもいるそうだ。

聞いた話じゃ、とにかくあの人数で仕事採り過ぎ（退職金払う必要があるんだろうが）
設計勤務は土曜日はほぼ当たり前のように休日出勤、盆も正月も休めて精々２，３日
といような生活を５年も続けてりゃあなた、プライドなんぞ持ってたって…

ﾎｼｭｱｹﾞ

>>34本当？
3年ほど前、海外車両設計部にいたけど、国内車両設計で毎土でてるやつって
あんまりいなかった。
しかも、現場の言うことを聞かない＆口だけで動かないヤツばっかり。
今は違うの？

>>36
＞毎度出ているやつってあんまりいなかった。
と知ってるということは36が毎度出ていた証明になるのかな？
海外・国内って区分けがあるのも興味深いが、34の記述から
国内と解る何かがあるの？　謎解きを宜しく！

当時、平社員で年中毎土でてるのは海外車両設計部で7〜10人、
私鉄グループは繁忙期のみ7〜10人
新幹線・JRグループで毎土でてるやつなんてあんまりいなかった。

まあ、昔のことだし
今はグループ分けそのものが変わってるって聞いたけど・・・

>38
察するに、川重兵庫の車両設計部には、理由は不明だが、
新幹線・JRＧ＞私鉄Ｇ＞海外車両Ｇという暗黙の序列があり、
新幹線・JRを担当していれば仕事は楽だがプライドが持て、
海外車両を担当していると、いくら誠実に仕事をしていても、
プライドすら持てないということか？　それは気の毒だ。
でもきちんと仕事しているなら、それでいいじゃん。
配転希望とか無いの？

ところで、今御崎橋から見える、丸い先頭車両は何ですか？

２週に一度は待望のカレーの日age

最近目に見えて具の減った寮のカレー萌え
昼飯に醤油やソースのパックが付く様になって萌え

川重の中の人に質問なんですが

＞173 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/07/08 23:29 ID:jrHvEZS7
＞
＞>>169
＞阪神Vs川重はその後。
＞9000系の窓周りを気に入った阪神が武庫車に同じ設計で作らせた。
＞それ以降、両社は犬猿の仲に。
＞（しかし特許を出していなかったので川重は訴訟を起こせず）

これって事実なんでしょうか？

>41
窓回りは近年ユニット化が進んでおり、窓構造に関してはアルナとか
窓メーカにまかせっきりじゃないかな？
その窓で車体の強度が持つか否かの構造検討は行っても、構造まで考えて
しかも特許を取るなんて事は、窓を作る訳でもない車両メーカにとっては
あまりメリットが無いと思われるが、川重ならやるかもしれないな。
但しいずれにせよ、阪神大震災後何十年ぶりかで注文をもらった阪神電鉄を
訴えるなどということは、客先を自分から減らすようなもの、余程の公算が
無ければまず遣らないと思いますよ。

>>42
レスサンクスです。
側窓じゃ無くて複層ガラスを使ったドア窓が問題になったらしい
と、いう噂もあったようですが。
しかし、ドアも実際に作っていたのはアルナだったろうし、
結局何が問題だったのかなあ。。。

>43
発注が止まると、すぐに不仲説が出るようだが、実際にUserとMakerの仲違い
などはほとんど無いと思われ…　日車支店⇔東武くらいか？
阪神は基本的に武庫車がある以上そこへ発注するのがスジだし、どうしても
回らなくなったので川重へ注文を出したというのが、実情では？
普通ならアルミ車を提案するはずの川重が、ステンレス車を作っているのが
一時的な受注の証では…　無論頼まれれば何でも造るとは思いますが

武庫川車両って、会社解散したと思うが・・・

>>44
阪神9000系は震災で廃車になった車両を早期に補充するため、川重に30両発注されました。
（武庫川車両では短期間に大量に製造できないため）
またステンレス車体になったのは、当時ステンレス車の製造ラインが空いていたからだそうです。
ちなみに1997年には5500系も川重で12両製造されましたが、こちらは従来車と同じ鋼製車体です。

>>45
そうです。2002年9月に解散しています。
参考スレ
おめーら!武庫川車両について語ってくらはい（再）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1053515459/l50

だから、また新車が必要になれば発注があるんじゃない？
但ししばらく阪神の新車は不要なような気もしますが…
近鉄との乗り入れ時には何両か必要なのか？
専門家のご意見やいかに？

>>47
阪神系のスレによると48両造る予定らしい。
発注先は川重説と近車説があるけど・・・

近車は近鉄側の乗り入れ対応で大わらわなんじゃないか？
京阪奈新線もあるし。

あげ

>>32
亀井堂のやつな。新入社員の頃は嬉しがって買ったもんだがね。
ちゅうか、川重に限らず色々な兵庫中の会社とタイアップしているらしく、
漏れは他に、新明和のんも見たことアルナ。

＞日車支店⇔東武くらいか？
へぇ〜。それ個人的に初耳

川重株価安すぎ。
1年以内に化けることってあるのか。

株価は１年前の倍近くになってますが何か？

りょうりんアゲ

サラダ麺マズ杉

つーか、従業員食堂マズくて高い
あれじゃ北売店の方がはるかにマシ

設計、弁当

川崎食品

>>54
これからの話。

>>60
これから・・・兵庫工場あぼーん

日本車両製造ってどうよ？？＠鉄道総合
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1087216829/l50

結局、>>41の阪神と川重が犬猿の仲っていうのは、単なる噂だったの？

運河アゲ

川柔評語の３大名物

・品質クレーム
・労働災害
・サービス残業

新幹線作っているメーカーで一番品質悪いよね

中国高速鉄道の入札、川重が最有力ってマジか。
昼前、12ちゃんねるでそんなこと言ってた。

>>67
NHK手話ニュース？

>>68
12チャンネルっていうから経済ニュースじゃないの。

>>69
関東だけの話をするな。

>>70
関西だけの話をされる方が迷惑。

>>5
りょうりんって元労組委員長の店だっけ？（今は知らん。）
まぁ構内のレールに躓くようでは初心者なわけだが。

寮で，ここ数日やたらとゴキブリを目撃する・・・

>>71
それを言うなら、ここは関西だけのスレなんだが・・

>>75
しかも兵庫工場で働いている人でなければワカラン話もチラホラと

明石電車区そばに明石工場があることを知らない人も多そう。

１２チャンネルで経済ニュースを連想するなら、それはテレビ東京のこと。
日本経済新聞社と協力関係があるからね。
テレビ東京なんて東京ローカルなんだから、関東でしか通じない話はするなと言いたかったのでつ。

関西だとNHK教育だね。よって>>68のﾂｺｰﾐはﾅｲｽ。

JR西日本の神戸支社の裏手にど〜んと神戸工場もあるしね
瀬戸大橋線の橋から見えるのは川崎造船(こないだまで坂出工場)
岐阜工場のド真中を名鉄線が横切ってるし

川崎の蒸気機関車がなぜか好き。
鉄道連隊Ｋ２、鶴見臨港１７７０。川崎製鉄千葉の２５ｔも好き。

>>68
関西か。

>>67
その話は日経にも載っていたが
利益率や人材から、他社はあまり積極的じゃないという背景もあるみたいだ。
落札受注となってもそれほど河銃にとってオイシイ話ではないんだそう。
株買うのよそうかな。

>79

そういやEF66-100の初期型(丸ライト)は坂出製らしいな。

車体のみを作って海上輸送で兵庫工場へ持っていって最終組立
したとか

川重神戸ったら潜水艦だろ！

>>82
押し目買い。

だから、あぼーんするから空売り

営団南北線の初期車製造ほぼ独占age

いつの間にか日射に抜かれてるぞ！

レス数の話だが・・・

ここって社員はあんまり見てないのかなぁ？

>>88
まあ、あれだ、車両の品質も日射のほうが上だし・・・

このまえの台湾新幹線も、せれもにのとき中身完成してなかったらしい

て、使えね〜社員ばっかだし

車両部隊じゃないけど

自分でも情けなくなるほど使えね〜社員だと思う
自分が情けなくてしょうがない...

こう言う根拠もねえくせに人馬鹿にするやつがうザイ。

1 名前：名無しでGO! 投稿日：04/05/16 19:49 ID:4v0VhCJG
さいきん、何かと評判の悪い兵庫工場ですが、いろいろ語ってください。
7 名前：名無しでGO! 投稿日：04/05/16 23:34 ID:4v0VhCJG
車両の出来の悪さだよ。社員の技術力がないというか、DQNが多すぎ。
JRからも散々言われてるよ。

１１月以降にジョブチャレない？

だから株は買いなのかってば

>>94
実際ＪＲから散々言われてるのにバカじゃね〜？

散々言われている割にはどんどん発注されてるのはどう説明する？

>>98
単に製造費が安いからでは？
ＪＲにしてみれば、一定の基準さえクリアしていれば、少々出来が悪くても安い方が良いとか？

ついでに１００下戸

日射をリストラされた元社員が必死になっているスレですなwww

>>97
具体的になにが、どう言われてるの？

規定より短いビスを使ったため、走行中の新幹線の
マスコンレバーが抜けた、とか？

新幹線の高圧機器の中にゴミがほったらかしにしてた、とか？

>>104
工事現場のおっさんレベルだな。
って言ったら工事現場のおっさんに失礼か。

日常的に配線をニッパーの刃の部分でつかんで被覆を傷つける、
組長だか、職場長もいるらしい・

>>106
そんないるらしいとかあいまいな事聞いてるんじゃない。
確実な証拠だして物いってほしいね。
俺は無意味に人叩く奴大嫌いなんでな。

昔は発注される車輌を見れば分かるけど、国産では最高級品みたいな車輌ばっか
だったんだ。パシナとかダブサとかﾓﾊ52とかC53とか9600の初期量産担当とか…

さらしあげ

＞＞１０７
同感。俺も叩き厨房クレーマーきらい。
小学生が立てたようなスレだよな？
ようは叩きたい。それだけだな。
そもそもまるごと川重社員が作ってるわけじゃないんだし。
ピストンとかは日本エアブレーキだろ？
この会社は川重のみの下請けじゃないし不良個所があればＪＲが直接いくだろう。
＞＞９７
ＪＲが川重をどう言う事柄で、いつ叩いたんだね？
それを証明してくれ

>>108
それが最近はステンレス安もん通勤車だらけ。
そういえば最近ＪＲの特急車ほとんど作ってないな。
アルミの新幹線はたくさん作ってるけど。

束の新ごりょう車こないかな〜。

>>110
評判の悪いくせにプライドだけ高い川重社員必死ですな

　＞＞９７
　ＪＲが川重をどう言う事柄で、いつ叩いたんだね？
　それを証明してくれ

ＪＲから散々言われてるのにとか、叩きネタに敏感な香具師だなぁ
んなもんＪＲ他納入先の車両扱ってる現場の人に聞いてみな
どこの車両が一番出来がいいてすかねぇーーってよ（ﾌﾟ

>>112
その評判ってのが何の証拠も無いもんだから疑問なわけですよ。

>>112
てかよぅ
何処の馬の骨とも分からんヲタに
真面目に業務のこと漏らすよ〜な危なっかしい奴いるの？

少なくとも貴方がメンテとか作業して感じたワケじゃないんでしょ？
第三者の言ってる一部の意見だけ聞いてそれが真実と受け止めるのは
短絡的では？

>>112
　日　斜　社　員　必　死　だ　な ( w

>>115
日射社員じゃありませんが何か？

しかしギョーカイ人なんですわ
方々から川重さんのいい噂は耳にしていますよ（ﾌ゜

出来の良し悪しはｼﾛｰﾄ目にはわからんだろーが現場にはわかるモノがあるんだわ

ホント、川重さんは暖簾だけって感じですね

>>116
「しょうこはぼくのあたまのなか」ってわけか。全く信用できねぇ。

>>116
つか、出来が悪い出来が悪いいうなら具体的にどういった点でそう言われるのか教えてよ。

>>102
配線の件は、川重で配線処理してる連れから聞きました。
その時は役職とか、適当に聞いてたから「いるらしい」と書きました。


つ〜か、お前のほうがウザイ、市ね

>110

>ピストンとかは日本エアブレーキだろ？

日本エヤーブレーキ株式会社は、平成4年4月に株式会社ナブコに社名変更しました

皮獣の出来の良し悪しなんて、
素人から見ても、外板ベコベコ、型材の端面ガタガタ、板材料の端もガリガリで・・・（自粛

>>120
＞日本エヤーブレーキ株式会社は、平成4年4月に株式会社ナブコに社名変更しました
株式会社ナブコは、平成１５年９月に持ち株会社制度に移行、株式会社ナブテスコ株式会社に改組しますた。

>>122
誤：株式会社ナブテスコ株式会社
正：ナブテスコ株式会社

連投スマソ。

持ち株はできたけど、(株)ナブコ自体は存続しているよ。

＞＞１１２
誰が社員だ。
>んなもんＪＲ他納入先の車両扱ってる現場の人に聞いてみな
逃げ決めこむな。
もう一度言うぞＪＲが川重をどう言う事柄で、いつ叩いたんだね？
言えよ。文句たれる以上それが、スジだ。

>>117
事情のわからん厨は早く寝ろや

詳しい情報晒して余計な知識ばっかりの頭でっかちの鉄ｦﾀ厨が増えるとかなん

＞＞１１９
俺は別に１０２ではないが、あいまいな理屈で、叩いてそも事実のように垂れ流すな。
訴えられたらおまえのウンコレスの責任はひろゆきの負担だろーが。
てめえで責任もてねえんだろ？偉そうに言うな。

＞＞１２６
すげーな情報通！
早くどう言う事柄でＪＲが川重を叩いたのかぜひご教授願いたいね。

>>126
鉄ｵﾀ厨って何？

ってかそんなに事情の分からない奴から色々言われるのが嫌なら
不特定多数が見てて、しかも書き込めるようなとこで書かなきゃいいじゃん。
そんなに詳細を言えないような情報なんだったらそもそもここで書くなよな。

そもそも２ｃｈってのは、どこの誰とも分からん奴にウソ情報(＝ネタ)を
掴まされるか、ネタ情報だと判断してみすみす祭りを逃してしまうか、
そんな宝に巡りあうか騙されるかっていう雰囲気がいいんじゃねえか。

ま、>>107みたいなド素人なソース厨は、月１回の鉄ヲタ雑誌のみを情報源
とするか、＠niftyの鉄道フォーラム(ってまだあるのか？)で馴れ合ってな
さいってこった。

さらにこれだけは理解しておいてほしいのだが、

火　の　な　い　と　こ　ろ　に　煙　は　た　た　ん　。

脳内業界人がいくらもっともらしいことを言おうが製造方法の都合で外板ベコベコなこと以外は
全く確証も無いし、むしろ国のメンツがかかってる台湾新幹線向けの車輌や、日本の大動脈たる
新幹線用車輌をバンバン受注してるという良い反証があるくらいだ。

だからソースが無いと全然信用できないわけよ。お分かり？

>>131
発煙筒を投げ込まれることもある。

>>130
＞ま、>>107みたいなド素人なソース厨
情報通気取りの叩き厨房より>>107がむかつくなんて異常。お前も同レベル。

売上高(シェアでもいい)が高いと品質が良いという相関関係が存在すると主張する
>>132の説が正しいとするなら、三菱自動車の品質は国内４位ということになりますが何か？

そもそも苦情言うならＪＲ以外も言うだろうし、なんでＪＲのみなんだよ。
ＪＲ東なんか自社で製造工場あるんだから、川重むかつくなら仕事頼まないと思うけどな。

>>135
そんな能書き要らないから川重が何年ごろどういう事情で、
なんの事柄で、ＪＲから苦情きたのか説明してくれ。

技術　と　出来栄え　は　ち　が　う　の　よ

もう全然スレ題と関係ないのですが...。

のうがき【能書き】

(1)薬などの効能を書き記した文書。効能書き。
(2)自分のすぐれた点を並べ立てた言葉。自己宣伝の言葉。

>>135は(1)と(2)のどちらにもカクトウ(なぜか変換できない)しないと思いますが。

>>135
鉄道車両は使用者が車輌技術を知悉してて、しかもオーバーホールまでやるんだから、
車みたいな使用者にとってブラックボックスって場合と比べるなよな。

しかも車と違って使用者は趣味やデザインやブランドで購入するわけじゃない。
車と鉄道車輌じゃメーカーと消費者の関係が全然違うことを理解できないとはね。

> >>135は(1)と(2)のどちらにもカクトウ(なぜか変換できない)しないと思いますが。

「カク」じゃ該は出てこない。それじゃそのネタ使えないって。大元のアナグラムにすらなってないし。

日付変わった瞬間に別人のふりして罵倒書き込みしてきそうだな。

>>138 核心をついていると思います。出来栄えは技能が作りますからね。
もっとも技能をcontrolするのは技術だと思うが、そんなこと考え出すと
夜も眠れないのでやめとこう。

825 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：02/09/26 00:43 ID:???
>>822
あのぉ、スポット溶接のステンレス車体なんて、外板貼り替えなんて芸当は出来ないんですけど…。
特に革重のサンドイッチ構造は、段ボールの外側を無理矢理ひっぺがすに等しいんで、
貼り替えるとかえって歪み激増のﾖｶｰﾝ。

826 名前：名無し野電車区[] 投稿日：02/09/26 02:40 ID:4mngTw/h
>>825
川重の方が外板が１.６�oあり東急より０.４�o厚いのになぜ歪みが酷いんだ。
スポット溶接の電圧をケチッたりしてんじゃねーか？

827 名前：名無し野電車区[0] 投稿日：02/09/26 08:39 ID:???
>>826
いんや、東急のも酷いのは酷い。
川重は部分的に激しくしわ寄せが来る、東急は全体的にヘナヘナシワシワ。
構造が起因してるのだろうか・・

822 名前：名無し野電車区[] 投稿日：02/09/25 23:06 ID:XAxoQrjJ
だけど２０９系０番台って、１９９０年代後半に外板張り替えなかったか？

束は一言もそんなこと発表しなかったけど、
トップナンバー編成なんかﾖﾚﾖﾚしわしわだったのに、
ある日突然新車みたいにきれいな側板になってたぞ。

823 名前：名無し野電車区[0] 投稿日：02/09/26 00:01 ID:???
>>822
愚かな・・ 最初からマシな車つくった方が、どれだけ金がかからなかったことか。


824 名前：名無し野電車区[0] 投稿日：02/09/26 00:03 ID:???
>>822
それはただ検査時に磨き出しただけだろ！
艶消しのセミダル仕上げは汚れが落ちにくかったから
磨いてブライト仕上げにしたらしい罠！

>>135
それって不良があることがわかっていて売上高伸びたのか？
というか国内４位じゃほぼ最下位じゃん

>>145-145
お前>>112か？
まさかお前はそれをソースとは言わないよな？
しかも他人が言ってる事じゃん。なにを自分の意見のように書いてるねん。
「ＪＲが川重をどう言う事柄で、いつ叩いたんだね？
　それを証明してくれ」
>>112の話はＪＲ社員として愚痴レベルの話ではなく、
ＪＲという組織が川重に対して物を言ったと言う話なんだからな。
大問題になるはずだぞ？今の三菱みたいにな。
そんな話聞いたことねえしよ。説明求む

すげーな
なんか社員がソース出せ出せって必死に粘着してるよ・・・

ID:2WC6gmeU＝ID:UHpLk7Xhなんて醜すぎる
あっ、こいつ社員じゃなかったんだ
そりゃそーだな、こんな邸膿川重に入れるわけない罠
厨相手にひどいこと言っちゃったかな？

まぁ血の気の多いﾘｱ厨ﾉ年頃だったらおとーさんの会社の事馬鹿にされりゃカンカンになって怒っちゃうよな
いくら中身のない会社だからって馬鹿にしすぎちゃったようだな
あやまるよ、ﾒﾝｺﾞ､ﾒﾝｺﾞ
（ﾌﾟ

いちいち自社の悪口をこんな掲示板に書き込むような関係者を持っちゃった川崎重工に深く同情いたします。

今の工場内と同じくらいごちゃごちゃしたスレだな。

製品の品質について議論している会社と
ボーナスが少ないと話をしている会社と
どっちの方がいいんだろ

近車の評判ってどうなの？

>>148
能書きいらないから、ＪＲという組織が川重に対してどういう事柄で
叩いたのか？情報を晒せ。しかも散々言われてるんだろ？
１度や2度じゃないわけなんだろ？それはどういうことがらだ。
はやく証明しろ。
情報元がないのに叩いてどうするんだ?
叩く要素があれば俺も叩いてるって。
早くしろやゴミ

>>153=147
ここでどんな品質情報がかもされても、どうせ信じないんでしょ。
川重の中の人からの情報もダメ。ＪＲ社員の愚痴もダメ。どーしろと？
証明しろなんて言われてもそりゃ無理だ。ま、それが狙いなのかな？

>ＪＲという組織が川重に対して物を言ったと言う話なんだからな。
>情報元がないのに叩いてどうするんだ?
そんなもんプレスリリースしたり、広報紙や自社websiteに載せたり、
業界紙に寄稿したりして公表することか？

それとも何か、ＪＲ→川重の苦情文書(仮にあったとして)をデジカメ撮影
またはスキャンしてwebにアップしろってことか？　おめでてーやつだ。

>153

まあ、とりあえず部品取りにしか使えないような223系を納品するのはやめてくれ。
あれは本当に困った。

>>154
俺は>>153ではないが、横レスするとだな
＞どうせ信じないんでしょ。
俺は家近いからコピーして川重の社員にみせるなどいつでも確認取れるがな。

具体性がないのに叩く方がおかしんじゃないか？
例えば「>>154(つまりお前)は幼女いたずら魔だと近所から散々言われてるのに」
と言う台詞だけでお前を叩かなくてはいけないのか？
>>155
どう困ったんだ？誰が困ったの？223系って何番代？
もっと言うならどの車両？
部品取りにしか使えねえなら営業運転はしてないよな？
お前らの言ってることってけして軽い話じゃねえんだぞ。
脳内関係者ぶって人叩くなよ。脳内妄想で終わる話じゃねんだからな。
事実関係明らかにしてほしい。
俺は通勤でＪＲ使うんだから、三菱車みたいなんかしゃれになんねー

>156

2000/3000番台ですな。あまりにできが悪くて1ヶ月以上編成ごとさらしもの
になってた編成があったのは知ってるでしょ。

それって川重が悪いのではなくて露骨なコストダウンをさせられたのが悪いんだろ。

＞それって川重が悪いのではなくて露骨なコストダウンをさせられたのが悪いんだろ。

露骨なコストダウンで答えたほうも答えたほうじゃない？

来週の金曜日に工場を見学してきます。
写真厳禁なのが残念。

川重しか導入しない大手民鉄・・・西鉄

なのに、どうしてあんな時が止まったような仕様の車しかできないのか。
西鉄の発注のしかたがいけないのか、それとも・・・

>>161
おけいはんは？

>>159
お客様は神様だから刃向かえないでしょ。
特に勘違いした何様？気取りの元公務員連中が多いＪＲグループじゃ。

>>163
メーカの提案力でも多少は変わると思う。

>164
確かに！　でも川重の提案力は結構ある方だと思うよ。
それでもなおかつあの状態というのは、思い込み社員がいる証拠じゃないか？
最新型車両の４つのアイテム（今や既に時代遅れかもしれないが）
１．ＶＶＶＦインバータ制御
２．電気指令ブレーキ
３．軽量車体（ステンレスorアルミ）
４．ボルスタレス台車
この４つが最後まで揃わなかったのは、名鉄と西鉄だろう。
どちらがアンカーだったかは忘れたが、今やどこでもやっていない
（と思われる）スイッチ箱の碍子吊りなどは、まさに西鉄の面目躍如。
納得しないと変えないというのは、ポリシーなのか単なる伝統なのか？
でもメンテは逆に大変だと思うんだが？　さてと、碍子磨かなきゃ・・・

209系のベコベコ外板だって板厚が足りないって指摘しても
束が強引に薄くするよう指示してきたろ

>>166
他２社はベコベコになってない訳だが・・・。＜ヨ２３１−８００でさえモナー

>>167
工法が違うもの。工法が違えば当然部材の仕様も変わって当然だよ。

＞＞１５７
それはただ営業運転待ちだろ？
だれがそんな事言ってるんだよ。
適当なこと言うな。

>>165
京急まだボルスタ台車だよ。
ボルスタレスメンテナンス減るのは良いけど
あんま(・A ・)ｲｸﾅｲ!し

いい社員をお持ちのようで・・・

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g22496435

>169

あなたは事情を知らない一般人のようだな。

と脳内社員が申しております。

と井の中の皮獣が必死になっております。

>>171
製造会社の車内銘板（「川崎重工　平成＠年」てやつ）でないから
持ち出しても無問題だったのか？
まぁ国内向けの場合はこの手のプレートでも持ち出し禁止だったはずだが・・・

>170
やられた！(;つД｀)　そうなのか？　こだわりが・・・
でも新車がアルミ製ということは、皮柔＞＞＞投球
代車、字配りだったっけ？？？

>>176
一時期字配りも試用してたけど、また筒式に戻ったね。

「じくばり」じゃなくて「じくはり」だと思うのだが…

もーすぐ電力休暇age

＞１７９
上げるなよ！
こういうスレ大嫌いなんだよ。
脳内関係者が適当な事ほざいて悪口言う。
情報ｷﾎﾞヌと言えば社員扱いで相手おちょくるし。
これだから厨房嫌いなんだよ。

>178
ttp://mentai.2ch.net/gengo/kako/969/969564654.html

株主じゃないけれど、戦後のオロ41型良かったな。(川車製）
２０ｍ車で定員60名のシートピッチ1040ｍｍ。
夜行の時楽だったよ。

>>181
そーいう問題じゃないって。

＞１の正体
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:::::謝罪:::::　:::::|| |:;:;::;:-‐'´::::::::::::｀ﾞヽ､:;:;| |:;:;:/　:::捏造::::::::ヽ:;:;:;:| |/ ::::::火病::::::::::|:;:;:;| |/ :::::::::Ｆ５:::::
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>>180
オマエも厨房

嫌だったらａｇｅ　ｓａｇｅ関係なくスルーしろや

台湾高鉄順調ですな。

帝国車輌スレはどこですか？

そう言えば、数年前、設計で
上司の机の中からハンコ取り出し、架空の出張費を請求し
ばれて、クビになった椰子がいたなぁ

>>186
ﾁｮﾝｺﾛの手抜き工事が発覚してヤバイ事になってるよ。

ﾁｮﾝｺﾛの担当した区間だけ工事やり直しだっけ？

待望の電力休暇だ。。。。

>>189
しかしハン板で予言されちゃうってのも情けない話だよね。

設計は国内・海外/車体・艤装から部位ごとにグループ分けが変わったそうですが、どんなふうに分かれているのか教えて下さい。

>191
暫し冷房の利かん設計フロアから離れられるなあ・・・。なんとかならんのあの暑さ。

>>194
日車へ行け

日本車両製造ってどうよ？？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1087216829/213

でも、漏れ等現場の人間が、汗だくになりながら働いている最中に
クーラーの効いた所に居るかと思うと、腹が立つ
とくに仕事が終わって、帰る際に事務所の室外機が回っているのを観ると
もう、ムカついてしょうがない・・・

とあるお偉いさんが、ハウスの中に居るとクーラーが効いてさぶいけど
現場に居ると暑い・・・、この温度差で風邪ひきそうだと、ほざいていた・・・
その時は、笑うしかなかったけど、心の中でぶん殴ってやろうかと思った

>>194
くそ暑くてイラついている最中にファンファン(試験車両の警笛)やられると
ブチきれそうになりますなぁ。

業務効率の低下やらミスの発生なんか考えたら損失はでかいぞ。
夏だけ発電機借りるとか(よけいたこつくか？)氷冷房でもなんでもいいから
なんとかしてくれ。

金曜日に兵庫工場を見てきました。
台車はほとんどがボルスタレスですたが、
一部ボルスタありの台車と、あと機関車用が置いてありますた。

車体は、E231系、223系、700系新幹線、台湾新幹線、681系、
加古川線用新車
なんてものがありますた。

683系ですたね、ｽﾏｿ。

>>197
加古川線用新車ってまだ鋼体のやつだろ？
もうできてるのか？

>>199
まだ鋼体だけです。
でも、それなりに形になってました。ハメ殺しの中扉とか。
1台車にしかモーターが付いてないので、
社員の中の人が「0.5M」だとかいって笑ってました。

電力休暇中age

誰も写真のうｐは無しですか＿|￣|○

電力休暇満喫中age

125系か…

>204
113系のステンレス製2Fサロと、どう違うの？

電力休暇なんて関係ないsage

>>206
われわれからのぴんはねで生計をたててるんだから、
休みが少ないぐらい我慢しなさい＜神戸水晶塔の中の人

ちゅうか年間トータルではおんなじやんか。

>>207
そ〜だそ〜だ

台湾新幹線は後何編成作る気何台？

全部で３０編成だよ。

兵庫工場で作った車はカワサキタイマーってあるの？
明石工場で作った車のカワサキタイマーは有名だけど。

>>193は多分失敗するだろね。

>>211
電装品が弱いんだっけ。

SONYタイマーage

スレ違いで申し訳無いが、神戸水晶塔の人達ってどんな仕事してんの？
朝はフレックスで遅くやってきて、夜は定時になったらサヨウナラ。
残業もない、休日出勤もない、仕事は暇で仕方ない、パラサイト社員って感じ。
（あくまで水晶塔の人達の話を、隣で立ち聞きしただけだが・・・。）
あの人達が居なくても、って言うか居ない方がピンハネがない分、
我々のように現場に近い人達の給料が増えると思うんですけど・・・。

>215
推奨等の中で会議やったことあるけど、思った程のサポートは無かったな。
でも自社ビルじゃないんだし。ビル全体にそのような人がいる会社よりはマシでは？
少なくもリストラ要員には真っ先になってくれるでしょう。

盆休みまでカウントダウン開始age
（って電力休暇が明けたばっかりだけど）

今年は納涼祭誰がくるんだろ？？

>>217

禾重木寸先生

>>217
半ズボン氏

>>217
鷹取まや　…ってまだおるんか？

川重の作業帽ｹﾞﾄａｇｅ

下げ

>>223系ｹﾞﾄ

>221
人によってはヘルメットの下に被ってるヤツですネ！

川重ベルト
すぐバックルの所から解れる。。。

私だけでしょうか？

ヘルメットかぶってる時間が多い人って禿げるよね。

>>224
そうです（川重勤務では無いですが・・・・・）
今日は川重作業帽で作業してるとヒモのところがくさくなるage

そして川重ベルトもほしいage

tp://photo2.avi.jp/photo/3/72305/72305-2141326-0-6330868-pc.jpg
男性限定の怖い話。さあ君はかける自信があるか！

西明石の川崎重工のマンション「ふぁみーるはいつ」での実話。
友達が住んでたんだけど、あそこのマンションって左右対称の部屋のつくりになってる。
もともと霊感がある彼女だったんだけど、引越ししてからしばらくして夜な夜な
彼女の名前を呼ぶ声がどこからともなく聞こえてくる日が続き、
最初はおやじさんとかお母さんが自分を呼んでたのかな？って思ってさほど気にして
なかったらしい。

で、ある日真夜中の2時ごろ、親が呼ぶはずもない時間にまた同じ声がするってことで、
その声をたどっていったら押入れにたどり着いた。。。
んで、思い切って勇気を出して押し入れを開けたら、
まずゲートルを巻いた足元が見えたんだって。
で、「やばい！」って思って、閉めようとしたけど
目の前の軍服姿の若い男の人と目が合ってしまったんだって。
そのあとは、腰抜かしながら親元のところへ駆け込んで、
事情を説明して、お祓いをしてもらったって言ってた。

んで、お祓いをした時に事実がわかったんだけど、昔そこの土地で
結婚後まもなく出陣要請がかかり新婚生活も過ごせないまま戦死してしまった
若い男の人の霊だったらしい。
たまたま、友達の名前と妻の名前が同じだったために波長が合って、
恋しい気持ちが霊となって表れてきたそうです。
その後、友達家族は気持ち悪いからといって引越ししたけど、
今でも、そこのマンションの押入れの中には御札が貼ってあるそうですよ。

それにいわくがあるのかどうかわかりませんが、
林崎の駅前の交番のある場所に必ず幽霊でるそうです。
目撃者多数。

あるおじさんから聞いたのは、溝の中で生首がくるくるくるくる回ってたそうです。

↑
あははははははは・・・

恐すぎage

たまには川重体操でなくてラジオ体操をしてみたいage

亀甲駅のある町の役場では、毎日始業前の体操で「かめっち体操」をやっている。

>235
浜松町WTCの16Fでも聞こえるあれか？

兵庫じゃないんですが、職場の倉庫を整理してたら職場体操のレコードが
わんさか出てきたんで、面白そうなんで持って帰ってそのまんま・・・
中古レコード屋にも売れんやろうし、はてどうしたものか。

職場体操といえば８時きっかりに流れてたけど、あれを私服でやってた香具師は
いないよな？ってことは「８時以前に作業のために必要な更衣」を済ませておかなきゃ
ならんわけで・・・この辺はＫ産党に噛み付かれても無問題だったんだろうか？

>>238
ヤフーオークションで意外と高値が付いたりするかも

>>238
兵庫は７時５５分からピアノの調べが流れるはずでつよ。
裁判沙汰になれば川獣が負けるのは過去の判例からすると明白なのだが、
そのへんは兵庫の中の人はどう考えてるんでつかねぇ。

兵庫に派遣の荒いさ○きっています？

>>240
漏れがgifに居た頃は、７時５５分に社歌？が流れてた。
有休とって遅寝してても、寮まで響いてくるからいやでも目が覚めた（ｗ

この手のひらが，この手のひらが，世界を（中略）
ああ陸に，ああ海に，ああ空に川崎重工業♪
・・・・この曲？

神戸工場では聞かないねぇ。川重体操が８時，１０時，１５時の３回も流れてる

ふと思ったんだけど，川崎造船とかKPMとか昔KHIだった系列会社は
社歌は違うだろうけど職場体操は同じなんだろうか？？

納涼祭終了age

>>243
ああ海に，ああ海に，ああ海に川崎ぞうっせん♪ (字足らず)

川重は近車とは仲がよろしくないのですか？

>246
ある時はライバル，ある時はお仲間・お友達，
そしてある時は発注元(先)，そしてまたある時はお客様。
車両メーカは色々と込み入っているのでＲ。

>>247
重工業界ってどこもそ〜だね
車両に関してだけでなくて,他の製品もそうだよね
客先が社内の他部署ってことも珍しくないし

>>247
そういえば埼玉高速鉄道の2000系も公式には全車川重製ってことになってるけど、
実際には近車でも造ってたね。

>>247
なーるほど！大変わかりやすかったです。ありがと！

ところで川重の食堂はおいしいですか？

>>250
設計は弁当（兵庫工場はどーだか知りません）弁当の味はどーこー言うよりも
もうあの味に慣れてしまって（ノー・チョイス）美味い不味いを考えたことも無い。

ただし，ヒジキの酢の物（コーン入り）とかミートソースを絡めた春雨とかビーフンとか
一風変ったおかずも出る。これはある意味魅力的
Ｋふーず（Ｋ食）カレーは,業務用テイスト満点で個人的には大好き．
同じカレーでも工場食堂用のカレーと寮飯のカレーとは全く別物くらい具の量が違う

なぜか昼の弁当と夜の量飯のメニューが同じってこともたまにある

>>250,251
弁当代のうち約半分の会社負担分が人件費などの経費。
残り半分の個人負担分が食材費ということらしいですから、
ものすごい豪華な食材を使った高級料理なんですよ(w

ま、嫌味はさておき味は企業給食であることを考えれば上手いほうかな。
たまにバクダン級のハズレがあるけどね。

Ｋフーズになってどう変わるのか、真価が問われるところで砂。

Gifは不味かったなぁ〜。
なんでもかんでも味噌つけるなよ。名古屋圏だからって。
あと寮で食うときに、好きなもん食えるのはありがたいが
いちいち足し算、引き算しないといけないはご勘弁を。
とくに朝はきつかった。

>>249
ＪＲ北の789も東急製造分もあったが、実際には全車川重となっている。

>>254
どーりて文庫で見た訳だ＞７８９

>254
>>ＪＲ北の789も東急製造分もあったが

「も」ではなく東急製造分「のみ」が正　Rでは作っとらんよ。

社員食堂報告スレつくってみました
川重のみなさんも是非参加してください！弁当可です。

【鉄道会社】社員食堂！何食った？【車輌ﾒｰｶｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1092478269/

そういやこの会社がJR向けに作った車両はさんざん言われているが（特に京浜東北の209系初期車が酷いようだが…）京阪の車両を見ているとそういうことは信じられないな（事実京阪車は叩かれていない）。この会社ステンレス車が酷いのか？

>>258
川崎が工法に合わせた厚みを主張したけど「この厚さで作れ（命令）」で薄めのを使ったら
ベコベコだったのが原因で、尾ひれ付きで叩かれてる。

>>259
＞川崎が工法に合わせた厚みを主張したけど
それは建て前、加工時の熱の逃がしがウマーくできなくて、
仕ａｇｅがロクすっぽできないのを隠したいがために、ウソついたんだからな。

年末年始休みまで，長〜〜いカウントダウン開始age

鉄道車両生産　レーザー溶接で新技術　川崎重工
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai04/0818jc43310.html

これで外板がベコベコなんて言われなくて済むね。

これでステンレス製の新幹線が出来る
メタリックイエローで塗れば金色のゴールドSINKANSEN

>>262
そうか！
あのつぶつぶの気持ち悪い点は溶接をああするしかなかったのですね
先日、ＪＲに久しぶりに乗って車体ながめてたら気持ち悪いなぁって思ったのです

今までが汚な杉。

て優香、折角の製造面での新技術も、設計面がタコで妻がリブだらけだ罠。

妻にリブがきて何が悪いのかわからん。

>>265
妻にリブを付けて鋼体の強度を保つようにして
車体の板厚おとして製作コストダウンした仕様って聞いたことあるんだけど

これは"技術が低い"とは言えないんでない？
「できない」でなくて「必要に駆られて」だから

>>267
あの妻のリブは荷重方向じゃないから、その口実はマユツバもの。
だいたい、１枚板じゃないんだから、美的な処理を加えることもできるべ。

>>268
妻ごときで美的云々かよ。それに荷重方向だけ強度が必要なわけじゃないし。

板厚落としてもちゃんと製造できるようにリブ付けたんじゃないのか？
側面と違って妻はああやっても文句つかないもの。

>>265
きみきみ、設計でどうやってアレを回避するのか具体策を教えてくれ。

スポット溶接がなくなってしまうのか!?

ただの試作構体なんだから実際どうなるかはまだわかんないでしょ。
（あのままかもしれんが）

>>254-256
受注および設計は川。だけど忙しかった川はぜん〜ぶ東に丸投げした。
だから実際の製造担当した東ではなく川の銘板がついている。

>>273
よくある事よ。
トヨタハイエースはダイハツの工場で作ってたし、日産パルサーは富士重工で作っていた。

>>274
レビン/トレノは関東自動車で作ってたね。

>>275
そりゃ完全にグループ内下請けだから。
ダイハツと富士重は曲がりなりにも自社ブランド持ってるんでつよ。
関東自動車やセントラル自動車、アラコなどとは同列には語れないっす。

加古川線用１２５系詳細マダ―――――――？

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004082017230289820.jpg

祭りのﾖｶｰﾝ

束とかの試作車にくらべてショボすぎw

こっちとか
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200408.htm

＞１の正体
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　平成７年の阪神大震災で石屋川車庫の倒壊等もあり
阪神電鉄は車両にも多大な被害を受け、急遽新造車両を
用意しなければならなかった。
　しかし子会社の武庫川車両工業にはそんな一度に大量の
車両を製造する設備も能力もないということで、たまたま
製造ラインが空いていた川崎重工に9000系ステンレス車を
作らせた。
　そしたら武庫川車両に作らせるよりもよっぽど短期間で
しかも割安に製造することができたではないか。
　てなことで、阪神グループ内における武庫川車両工業の
存在価値が疑問視されるようになり、結局会社解散、
メンテナンスに特化し阪神車両メンテナンスへの改組という
結果となったのです。

age

昔は、ヘリコプターの定期便があったらしい。
知ってたら、一度乗ったのに。

>>284
サンテレビでＣＭやってなかったか？

>>284
神戸〜但馬空港〜湯村温泉の便か？
水曜どうでしょうサイコロ3で出てきたから北海道ではちょっと有名

>>286
大泉さんリバース＠湯村温泉着陸直前

ところで最近動きある？

>>288
大泉さんは今なにしているんでしょうね

川重で台湾新幹線が積まれてたけど、台風来るのに大丈夫なんだろうか。。。

>>289
道内の番組に出てるよ。あとラジヲも

保全あげ

中国の鉄道高速化「日本６社連合」が車両落札

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040829-00000512-yom-bus_all

この売国奴めが

ちょっとあがるか

あげときます

川重の中の人ですが、なんか入社してから物足りないなぁ、と思ってたら
小学生が工場見学に来ないんですよ。自分が小学生ならこんなところで
働いているおじさんは憧れの的だったのになぁ。目をギラギラ輝かせた
小学生に憧れの目で見てもらえないのは残念です。
おっさん連中ならしょっちゅう見学に来られてますが。

目をギラギラ輝かせた「大きなお友達」が工場の周りに
毎日沢山いるじゃありませんか

工場見学させてる会社は、ちゃんとそれ用に小奇麗な見学ルートを作ってるから。
吐与太自動車でも、「外に見せても問題ない」某工場しか見せないでしょ？

まぁ兵庫の場合は足元に鋼材が転がってたり溶接の火花が飛びまくってたりして
小学生に怪我されたらかなわんからじゃないの？
漏れはレール（というかフランジが入る部分に詰めてあったゴム？）に
足をとられ挫きかけたけど（ｗ

数年に一度地域の祭りまたは社員祭り(一般参加も可能)に乗じて工場内の一部を見学さしてくれる
イベントがあるが、今年はねえの？それとも今年は終了？

>>298
まあ確かにレールの溝大杉(上見て歩いてたらつまづく)、他にも
グリーンベルトに車乗り入れ(車路が狭いから。よそ見してたら轢かれます)、
デッキ式の見学通路なし(高いところから見下ろすやつね)、
なんで周辺視野が狭くて危険予知能力の低いお子様には危険な場所ではアルナ。

>299
無いよ。

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2004/8gatu19.jpg
川重が開発したレーザー溶接の試作車体ってよく見ると溶接跡しっかりあるじゃん
がっかり

>>302
なに変な妄想抱いてんだよw

やっぱ日立のA-trainが一番だね

ﾎｼｭｱｹﾞ

この列車は新しいレーザー溶接ではないよな？
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004090717371012592.jpg

川重の＊＊ぶりを感応した一日ですた。あ〜しんど。

>>307
姫路方面の人は帰れんかったもんねぇ
兵庫工場も神戸工場も三菱重工神戸の人も皆足止めだ
あれじゃ２時に終わってもしゃ〜ないわな

そういえば，JR西日本神戸支社，パ○リシ○会館とか，海○館とか
あの辺の一帯も高潮で完全に水没してた。

>>306
左前面の角についている取っ手のようなものっていったい何？

>>309
はしごでしょう

保守

age

>>300
> なんで周辺視野が狭くて危険予知能力の低いお子様には危険な場所ではアルナ。
スレ違い(w　なんで、サッシ作ってて下さい

溝だけじゃなくて、ポイントが微妙に織り込んであるからな…

age

保全

age

なんで関東の私鉄で京急だけは川重なんだ？

>318
小田急、JR東もあるぜよ。

あげ

紫色のラインが入った二階建て車両が何両かいたけど、あれどこかに輸出すんの？

>>321
兵庫川重館によると、マサチューセッツ州湾公共交通局向けり車両だそうで。

半蔵門線向けじゃないのかorz

>>322
�dｸｽ

りょうりんage

392 名前：新津製作所予定[] 投稿日：04/09/26 23:26:42 ID:GFbe0EzW
16年度12月から東海道向け製造開始
17年度7月から都営地下鉄新宿線18両(4M2T×3)中間車のみ
17年度10月から常磐中電向け製造開始

東海道のG車は各メーカーで
新宿線は車体のみ(軌道の幅が違うため)
中電は途中から新津で(それまでは各メーカー)
足回りはE653をベースに(生産設備を変更)。車体はE231ベース。

その後は、ローカルではなく大量に投入できるしかるべきところに(中央快速？)
ACトレインの成果をいかした次世代車を設計。

age

早く帰れてラッキ〜age

age

工場の賑わいに比べて、このスレは穏やかで常。

♪かわさき、かわさき、かわさき、じゅうこうぎょう
♪かわさき、かわさき、かわさき、じゅうこうぎょう
♪か、わ、さ、き、じゅうこうぎょう

兵庫や無いけど
も〜今の部署ヤダ

>>331
それは川崎クリニック
川重グループとは無関係

>>333ＧＥＴ！した人
中日の川崎投手（元ヤクルト）とは関係ないの？

age

札幌に住んでますけど、当地の電車、川崎がいっぱい。
地下鉄、ＪＲの７２１系、７３１系等々。

>>333
でも川○病院はグループです

もちろん、○崎病院と川崎クリニックとは全くの無関係

>336
札幌はKawasakiの城下町だ、Domeもそうだろ。

>>338
城下町って別に城は構えておらんぞ。
電車とドーム以外の製品を思いつかんし。

>>337
東山寮から病院の看護士寮へ突撃できる、って噂は本当だったのか？

漏れはﾁｷｿなんで新開地のソ(ry

今は１Ｆ,２Ｆ閉鎖されとるはずやで

てかあの寮の風呂、深すぎ。座ったら溺れてまうがな

age

川重もうかってまっか？

川崎重工へどうやったら入れますか？

>>344
学科推薦

>>345
大学行かないとだめか・・・
兵庫の大学に行けるおつむはないので
徳島大学にでもいこうかなぁ・・・

>>344
夜間に機械警備になった時間帯に、門の近くで待ち伏せしていて、
社員が入ろうとするのにくっついて入れば大丈夫。

外に出るときは落としたりしてもアレなんで、ポケットにしまう事も多いので
案外、自然にしていればIDカードなんて気にしないモンだよ。

>>346
いや工業高校でぜんぜんＯＫ。ただし技能職なんで、夏のくそ暑い日も
冬の底冷えの日も、鉄板きったり曲げたりや、溶接したりや、つり革の
取り付け等に励んでもらいますよ。

>>348
ぼくは普通科で技能がないので無理ですね・・・
しっかり勉強してエアコンの効いた部屋で2chできる職業がいいな

>>347
いやマジでやばいから実行はせんほうがいいで。
嘘と思うならやってみるべし、じゃなくて門の中をくまなく観察すること。

>347
あまりに、しょっちゅう来るので、組合の事務所で写真撮られて
出入り業者用の入館書作られてすまいますたが、あれがあれば
従業員用の通用門からでも入れるってーのは本当でしょうか？
車の通りが多い細い道通らなくても良いだけ助かるんですが…
一度売店で瓦せんべい買いたいんですが、そこまでは無理でしょうか？

>>349
んな不真面目な奴は来ていらん

てか、そんな所日中見る余裕なんかねぇよ
管理者に丸見えだし

ちなみに工学部系なら日本の国公立大なら地方国立でも
学推もらえれば十分入れます

ただし,兵庫工場勤務かどーかは入社するまで分らんよ
あまり希望してない分野の仕事をする可能性も当然ある

>>349
ま、鉄道関係の会社は鉄ヲタなんて採りませんってこったな

記者：学生にメッセージをお願いします。「こんな人にきて欲しい」とかでいいんだけど。
川重：う〜ん、そうですねぇ…「（鉄道）マニアお断り！」でいいですか？
　・
　・
　・
川重：「電車が好きなだけ」という人は来ないで下さい。

http://www.saiyo.jp/khi/pap/pap02.htm

何で鉄ヲタなのに鉄道会社に就職しなかったの？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1085485367/250-

>>357
「好きなだけ」はだめか・・・
まぁそりゃそうだけど、仕事を選ぶときには
自分が好きなこと（やりたいこと）を仕事に選ぶわけだし。
というかオレは鉄道車輌の仕組みに興味があるわけで・・・

う〜んまだはっきりとした理由はないなぁ・・・
考えないとなぁ

たけど、「鉄道好きじゃから受けに来たんじゃぁ！」とは言わない。
そんな理由が通らないことぐらいは自覚しているつもりでつ。

↓頼んだぞ！

うんこたべます

>>353
自社製品をああも軽蔑するのは車両Ｃぐらいだろーな、なんでやろ。
ふつー電車作ってる会社なら、ＰＣの壁紙を電車関係にしても
ぜんぜんおかしくないと思うが、誰ひとりおらん。

バイクや航空、ロボットなら普通なのにね。

>>358
それだけ健全な職場だってことの証でしょう

院生は（´･ω･`)ですか？

IDが　Boso View Express だ。

作ってないけど。

>>358
幼少の頃から飛行機好き→浪人してでも航空学科に進学→岐阜工場勤務、
いまは週末ごとに銀箱抱えて全国の航空祭を転戦、って香具師がさほど珍しくなかった。
一昔前の現場の古参なんて酒が入ると「昔はボロボロの米軍機を直したっけ。
操縦席に血糊がベットリ、ってのも見たことあるしな、ｶﾞﾊﾊﾊ」と嬉々として話してた。
もう現場も設計もヲタだらけｗ
兵庫の発想か本社人事の発想かは知らんけど、不思議やわ、ほんと。
「飛行機が好きな『だけ』」の人がｲﾊﾟｰｲいるんだけどなぁｗ

「ガンタンクを造る」という密かな野望ｗを抱いてＣＡＴに就職した先輩がいる身と
しては、「車両こそ『ヲタでなきゃ勤まらん』のでは？」
今更「設計･製作現場をみて愕然」とする勘違いヲタも居らんやろうし。

とにかく、安月給でこき使うには、
文句言わずに喜んで働くマニアを連れてくるのがコツ。

>>362
なんと言うか、そういう人たちと一般的な「ｦﾀ」と認識される人ってちょっと違うようなきがするね。
そういう人たちは、そのものが好きで弄繰り回す（直すだ作るだ）ということ自体が楽しい。
一般的なｦﾀって薀蓄ばっかりで実作業をしないっていうのかな。
後は、実情に合わないことをいってみたり…。
好きってことは大切だけど、あまり好きが過ぎてもいけないってことなんですかね

研究肌で何でも挑戦するような人だったらいいけどさ
鉄ヲタだと狭い知識と固定概念に縛られて「あり得ない」とか「無理」とか連発するからな
ＪＲ東と東武の特急直通だってヲタだったらまず出てこない発想だし

兵庫工場は国公立の院卒しかとらないんじゃないの？

鷹取の留置線にできたてホヤホヤ？のﾖ231があった。
たぶん湘南新宿ﾗｲｿか鬱飲み屋、鷹裂きあたりに豆乳するやつかな？

>>366
工場ごとの採用じゃないのでどーだか知りません
学推とる段階（学内）である程度の競争もあるので,そー言う意味では院生が得な面もある
入ってからは，給料以外は全く差別ナシ

車両Ｃ以外のＣやらＢＣにも鉄ちゃんは大量にいるよ
壁紙がバイクやらヒコーキやら電車やら自分の担当してる機器って人もいます
当然，兵庫勤務者にも鉄ちゃんはかなり多いですよ（生産職にも技術職にも）
ただし，こーいう「鉄ちゃん」は岐阜やら明石やらの「その製品が好き」と同じ次元

２ちゃんで槍玉に挙げられるようなヲタってのは，うまくいえないけど
「好き」の次元が違うんだよね。。。のめりこみ度云々でなくて
ベクトルが違う気がする。

>>368
リクルートのページを見ると就職に関しては
人間性を第一に考えるので
学部生、院生の区別はしないと強く強調してあった。
（オレは建前だけで、逆にいやらしいと思う）
ちなみに、日立は院生しか取らないみたいだけど。

>>365
俺もそう思うオタっていうのはこだわりがある人だと思う。
こだわってしまうから、新しい事が受け入れにくい人。みたいな感じ。

age

メーカーにしてみりゃ「釣り掛け駆動の音がいい」とか言われても「今そんなの相手しません」で終わりだし、
「TR47の乗り心地は最高だからTR47を復活させるべき」とか言われても「乗り心地を参考にして
より良い新製品を開発するならいいけど、復活だぁ？」だろうし。
鉄道が好きで好きで「より良い鉄道車両を生み出したい！！」ってんなら車両メーカーも
採る気になるべぇよ。

なんてぇかな、好きな車両があるのはいいけど、それを凌駕し尚且つ合目的な車両を生み出す方向に
情熱がいってるか、好きな車両の神格化に情熱がいってるかの差なのかね。

>「ガンタンクを造る」という密かな野望ｗを抱いてＣＡＴに就職した
↑この場合ほっといても技術を進歩させる方向に行くだろうから問題ないが
鉄ヲタの場合時代遅れの旧型を有り難がる傾向にあるからその時点でダメだな

そうすると・・・「銀河鉄道９９９号を実現させたい」っていう夢ならいいのか

鉄道オタは銀河鉄道９９９をどういう目で見る？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095738365/l50

　　　　　　　銀河鉄道９９９　　　　　　　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095525218/l50

２年の時を経て復活しました
銀河鉄道のサービス拝見・銀河を駆ける999号 Part4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097830391/l50

なんか今日は会社にいる時間より通勤時間のほうが長かったな

傘はめげるし服ベチョベチョやし最悪や

川重さんは何時終了？
近車は2：45で終わりますた

>376
12時だす。休めば良かったなあ〜。

>>376
明石工場,兵庫工場，神戸工場は12：00終了
おそらく兵庫県内のほかの工場もそのあたりの時間に終わったかな？

昔、川崎重工発城崎温泉行きのヘリ便があったらしい。
乗ってみたかった。

>>372
>>鉄ヲタの場合時代遅れの旧型を有り難がる傾向にあるからその時点でダメだな

禿同
現場のヲタ（漏れの知る範囲）はろくに仕事も出来んくせに口と知識だけは達者な香具師がおる。
鉄道の趣味のことには熱中できるのに自分の趣味にあわない仕事には熱中できんとか。
その上会社の外（モケー屋とか）ではヲタ仲間に自分の仕事内容をしゃべりまくったり
生産工程やら新型車の情報やらを得意げに話しまくるバカがいるんで困る。
この手のヲタは社会人としての最低限のルールとか知らん香具師が多い傾向にある。

こんなんじゃ会社はヲタお断りって言う罠

オートポリス買収するんだって？

オートポリスで電車でレースしてくれたらバイクはｶﾜｻｷで新車かいます！

鉄1だ！！

新幹線の製造技術を中国に売り渡す川崎重工。

【経済】中国高速鉄道１４００億円で受注、その後技術供与も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1098270845/l50
川崎重工が中国新幹線を受注してしまいました。
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1098270130/l50

【中国】新幹線1400億円で受注　川重など、中国高速鉄道で
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1098307227/l50
【中国】川重、在来線高速化事業で正式契約　契約金額は800億円[10/20]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1098271207/l50

ｱﾁｬｰ

支那にあれこれイチャモンつけられて骨の髄までしゃぶられる悪寒

>>372 ＰＣ壁紙による社員分析(調査結果じゃなくあくまで想像で)

一般社員・隠れ鉄　→鉄道と全く関係なし
愛社精神のある一般社員　→最新の自社製品(ウェブからＤＬ)
鉄道ファンな社員　→最新の自社製品(自分で撮影したデジカメ画像)
鉄道マニアな社員　→往年の名車w 他社製品だったりもする
鉄道ヲタな社員　→珍車(マニ、オヤ、少数派私有貨車、謎の試作車、作業車etc)
()

ヲタを完全に排除しつつ、国公立院卒のみを確保するのは
けっこう至難の業だと思いますよ。（あの給料では…）

ヲタを洗脳して、モーレツ社員に改造汁！
　　　　└→結構やりやすかったりして…（ｗ

多少の予想はしてたが、こりゃすごいたたかれようだな。
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1098271207/

＞１の正体
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>>281 >>391
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昔、鉄道院が8850って蒸機をドイツのボルジッヒって会社から12輌輸入して、
川崎造船がそのコピーを12輌生産した事があったよ。明治末期ね。
あれは正規の契約を交わした上でコピーしたのかね？
それとも、契約書に「コピー禁止」って書いてなかったからコピーしても構わない、と解釈したのかね？

そんな観念の無い時代だったんだろ。

コピーを誰も気にしてなかった。本国すら。というかそんなの分かった上でやってた。
で、川崎はスーパーヒータの製造資格を大金払って取得してたので問題なくコピー・・・
といくはずが台枠用の厚板が入手不可。国鉄に許可を得て落下試験を繰り返した上で
鋳鋼フレームに変更して製造した。特許料払った上に日本初な技術チャレンジまでして
製造したんだから川重GJですわ。

中国はコピー許可証に調印いたしました。
これでコピーし放題です。

>>379
湯村温泉だろ？
大泉さん・・・

>>395
これが、戦後の交流電機開発の頃になると、１〜２両輸入して
あとは、コピーを国産、というパターンが読まれていて、
当時、交流機先進国だったフランスのメーカーは、どこも相手に
してくれず、仕方なく、純国産路線をとったとか。

>>398
交流電機んときはフランスに技術導入の話もってったらサンプル輸入じゃなくて20両買えと言われて
そら多すぎる・・・とごねてる間に国内メーカーが実用化して断り入れたんでフランスが切れたんだよ。

4000000

その後の話を思い出した。その切れた理由ってのが「話もってきて一両も輸入しないで
技術ぱくったろおまえ」ってものだったんだけど、後で独自開発だったことが伝えられ、
新幹線の成功をひっさげて欧州で講演したときにはすっかり解消されて
「我らが手袋を脱ぐのは今新幹線に対してだ！」とかだったか、賞賛の声でもって迎えられた。

hosyu

保全あげ

保

>>397
ま、私にとっては地獄の目でしたけど。

>>405
秋田新幹線には乗れたの貝？

今度潜水艦の進水式があるんだって？
http://www.jda.go.jp/JMSDF/news/16news/16102601.html

>>407
進水式程度では防衛庁長官は来てくれないのか。
せめて海上幕僚長ぐらいは来てほしいのだが、すれ違いsage

>>408
海幕長くるって書いてあるじゃん

正直、すまんかった。
ttp://www.jda.go.jp/JMSDF/mess/index.html

防衛庁代表、海将なんて書いてあるから分からんかった。

潜水艦って年１隻（川重では２年に１隻）やから海幕長は必須アイテムでしょ。

神戸工場スレになってないか？

この間兵庫の駅でタクシーを拾って、「川重兵庫工場」と言ったら
須佐野通りを直進して橋渡っちゃうもんで、ウテシに「兵庫工場知ってます？」
と聞いたら、ウテシ曰く「えっ、外にもあるんですか？」だって。
「メータ倒しますから、道案内して下さい」って言われてもねー（＾＾；）
結局一方通行逆進させちまった。普段は歩いて行ってるもんで。
神戸駅で拾ったんじゃないんだからさ、新人でも覚えといてよ！

>>411
潜水艦建造のもう一社は三菱？IHI？

>>413
三菱重工神戸造船所と川崎造船神戸工場とで1隻づつ交互に造ってます。

そーいや、新入社員入ってきたね。

昨日EF510の甲種がなかったのは何かの罠か？

んんこ

俺、あのコ、タイプや。

じゃあ俺もタイプだ

ではぼくもま。

>>412
橋を渡っちゃう時点で、神戸工場の方向ともちゃいますがな。
運ちゃん、三菱様に行こうとしたんでわ。

新入りって、なんかカワイイよね。

>>422
何年目の新入りッスか？

もち、１年目のフレッシュだよ

技術の蓄積を未来にage

---------------v-----------------------
　　　　　　　　　　　ｰ-"'" ⌒,,ｨｼヽﾐミiミﾐ ､
　　　　　　　　　／　　　　 三彡彡彡ｨ`､ﾐﾐﾐ`､
　　　　　　　　/　　　　　　ｼ彡彡彡彡ﾉ'ヽﾐﾐﾐ｀､
　　　　　　 　,' 　 　 　 　,三彡彡彡彡彡ｿ,ー--'
　 　 　 　 　 l　　　　_ _ """'彡彡彡彡彡ﾉi
　　　　　　　{;､ ';;;='''"""｀ 　彡彡彡 - ､ﾉﾉi
　 　 　 　 　 kr)　.ｨェｰ　　　彡彡' r､ヽ}彡i　　
　　 　　　　　ﾚ'　 .. 　　　　　ｼ彡'　)ｧ' /彡' 　と、そう思う吉宗であった。
　　　　　　　{_,,,､ ;､　　　　　 ｼ彡 ﾆンミﾐ{
　　　　　　　 l 　　　　　　　　'''"::. 　 彡ミi
　　　　　 　 　!￣"｀　　　　　...::::::::　ノ""{
　　　　　　　　l　　　　.......:::::::::　　／　　　＼＿

!"#$%&'()=~|`{+*}<>?_

test

なぜ小田急ロマンスカーの回送が無かったんだ。

定年前まで係長クラスだったら年収600万行かんのか・・・

age

>>430

ソース希望！

いや、ふつーに行くでしょ

age

そんなにかたるんだったら、ここに来てからにして欲しいな。
http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/
兵庫川重館 ＨＯＭＥ付
川崎重工兵庫製作工場の写真を集めたサイトです。
先にいっておきますが、外国の車両も製造しています。
(注)このページ内にある全ての写真は、工場内ではなく公道から撮影した物です。
また、無断で工場内に立ち入ることはできません。

京急1000形とJRE209系とｦﾀQ3000が今作られてるって本当か？

ほんとだよ。

age

りょうりんage

偉大なる経営者同志のご指導のおかげで、
また今週も我々は休日出勤をすることが出来るではありませんか！

川重マンセー

age

保守

東急や新津でつくられた209系は、まぁ可もなく不可もなく、な電車なんだな。
ところが、川重のに限っては、なんか妙にボコボコだし、暗いし、ドア周りの処理が変だし、終わってる。
しかもしょっちゅう揺れるし。
…そんなもんだから、この間旅行先で789系乗って、それが川重製だと知ったときには悲しくなったね。
こんな旅先でまで漏れを苦しめるな、と。

それでもやっぱり、日本の車輌業界の盟主はRだわな。
Nにその器量はないし、Hにはその品格はない。

STは言わずもがな。GやMに至っては、、、以下自粛

もう、川重は鉄道車両作るの止めてほしい。
バイクとか飛行機作ってるんだから、ヤル気ないだろ。

なんで関西の会社が東日本の車両をつくるのか不思議。
頼むから、撤退してくれ！！

東京都内に本格的な設計事務所を持っている車輌メーカは、革銃と等級と東だけだわな

７８９が川重製？　プレートの表示だけな。

関西製が嫌だ？　じゃあぜんぶ東急につくってもらえよ。

>>446
かわじゅうじゃなくてにっしゃでしょ

>>447
うん、そうするべき！
ＪＲ東の新津車両製造所も止めてくれないかなあ。

>445
東日本の車両メーカ：新潟トランシス、東急、JR-E新津
西日本の車両メーカ：日車(?)、近車、川重兵庫、日立笠戸
勝負あったんじゃない？　というか丹名トンネル抜けて来ない
車両というのは結構少ない訳で･･･
>446
東急の本格的な車両設計事務所が「都内」の何処かにあるの？
川重の東陽町は無くなっちゃてるし･･･

>>450
Ｅ２とか丹那トンネル抜けてませんけどね。

>451
そう云えば、Ｅ３とかも北陸線回りだったっか？

>>450
東京設計は別部門のBCの設計が入ってるよ

>>452
ホームに接触して傷だらけになった編成があったよな確か・・・

あげ

明日から仕事　sage

今度キハ58は何しにくるんだ？冷やかしか？

GJだがｦﾀQは3200形
ttp://www.hi-net.zaq.ne.jp/hanatetsu/kawasaki.html

ダイナマイト四国が>>459ｹﾞｯﾄだ！
　　　　　　　，-―＝-、、
　　　　　 ／/;;;;;::::::............:ヽ
　　　　 /　(;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::::),
　　　　.i:　,、￣"〜―ー"＾　i
　　　　| 　j.ｌ、_. ==＝==＿.)i | 　　しっこく！しっこく！！
　　　　!　 l.l^―ヾ. |:| /―^i.l i,,
　　　　| 　|.L;ニｺ.ｌ 　ｌiニ;_l.| |ミミ〜,、
　　,, 彡ゝ　ｒvｖ⌒'　　'⌒),v }ミﾐﾐﾊミ-；,,
　彡彡彡ヽ　　　'-━-′　ﾉル,ミ));,ミﾐﾐ；~、
　ﾉﾘﾊ彡彡;;ヾ￣-.ﾆﾆ-￣/ミj,,ミJ｝ｊ;;ミ"ﾉﾊ,;;
　ﾙ彡彡//ﾘﾐ:ヽ＿ﾆ__ノルﾘﾘリｊ,ξ;;ミ）ﾐミヾ::
　ノ彡リﾘﾘﾐ┌ー　　　　ノﾉりミﾊヾﾘﾘリｊ,ミ;;
　 　　　　　丶Ｊ　　　/Ｊ
　　 　　　　 ( ﾐ　　 <　ﾐ
　　 　　　　　丶 丶　丶
　　　　　　　　（_＿）＿）

教えてください。

汽車会社って川重と合併したんですよね？
汽車会社ってどこに工場持っていたの？
それからなぜ汽車会社はなくなってしまったの？

>>460
東京支店とかもあったわけでですね（ｒｙ
ぐぐったほうが早いぞ。

ＫＲＣやＫＭＭはどうなの？

保守

hoshu

俺の地元の電車はここで造られている訳だがはっきり言って保守的で
センス無い。性能が良い訳でもなく特徴があるわけでもない
川重は他の電車も造っているのだからそれを見本として見せて
もっと良いもの造るよう売り込め

>>465
どこの会社だろう。
ひょっとして西鉄かな？

>>462
kyushu railway company ?

>>458
GJだがプルーフが煩過ぎ。

>>460
砂町、宇都宮、大阪にあったのは知ってる。
砂町はとっくの昔に売り飛ばし公団住宅が建ってる。前は東京設計事務所って自社ビルがかろうじてあったけどそれも売り飛ばし、今はビルを２棟借りてるだけ。
宇都宮はIKコーチっていすゞと合弁のバスボディ会社になったが、確かいすゞに売り飛ばした。
大阪は郵政省に売り飛ばし、配送センターになってる。

本社は東京駅のすぐ近くだった。保養所も素晴しかったそうな。
汽車会社の人は今でも「汽車会社の頃は良かったなぁ〜！」っていってるらしいよ・・・。

age

車両畑出身の大橋常務が社長に就任
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0215ke77790.html

>>471
てっきり汎用機か航空の方の候補者が社長になると思っていたのだが。

まぁ次期中核事業だし順当じゃない？

株価上がってきたね。増配キボンヌ

アルナ工機（正雀）もよろぴく

>>474
そんなことされたらただでさえ少ないナスボーが。

りょうりんage

尻池の中の蛙sage

>477
いくら家が近いといっても、時々わざわざ昼飯を食いに行ってるのは
やっぱり鷲ぐらいのもんやろか？

キハ58あれだけ溜め込んでどうするんだ？
改造するならとっとと改造しろよ・・・

>>480
キハ58な。
それ見ながら鉄ヲタの工場従業員が(;´Д｀)ﾊｱﾊｱしてるよ。

大阪市交通局は車両発注先を川重１本に絞ったらしい。
理由は大阪市は反中感情が強まる中でも中国に最大級の敬意を持っており、中国市場を最大のターゲットとする川重とパイプを深めておけば何かと有利と働くらしい。

age

今日、E531見た！

♪大きな栗の〜木の・・・
おはよ〜ございまーす
♪大きなく・・・
はようございます〜,おはよーございます
♪大きな栗の〜木の下で〜貴方と私仲良く踊り・・・
おなようございまっす
♪大きな栗の〜木の下で〜貴方とわ・・
おはよございます
♪大き・・・
はよございます〜

保守

♪俺は川崎重工。
車両の業界トップだぜ。
アメリカ、中国、台湾やります。利益もばんばんだしてます、



って、言うじゃなぁ〜い。

公式ページのトピックス、「2004.1.30 台湾新幹線ロールアウトセレモニーを挙行」以来
全然更新されて無いね・・・

アメリカで通勤車両３４０両受注だそうです。

♪でもあんた、ホームページの出来栄えは業界最低ですからぁ〜、残念！

上の指示でやるだけやって、あとは放ったらかしの中の人大杉斬り〜。

>>487
でもー、その利益、○○○になって消えちゃってますから〜。残念！

苦労してるのに、どうして給料が思った程上らないのか？　斬りっ！

○は仕損？

過去レスに、

＞新幹線作っているメーカーで一番品質悪いよね

ってあるが、それでも鉄道事業者からの受注は次からつぎへと受けてるよね。
この３月から７月にかけてＪＲ束のＥ３系Ｒ編成（こまち）が３編成１８両新たに
増備される事が明らかになったが、今回もＲ１８〜Ｒ１９編成（２００２〜２００３年製）同様、
３本全て川重が製造するらしいし、完全に独占してるな。
俺としては東急にまたＥ３系を新造してほしいんだが（笑

>>493
政治力

新聞広告ハゲワラｗ

最近弁当のおかずの蓋が新しくなり,飯の入れ物も新しくなり
内容もここ数年で微妙に仕様変更されてる昼飯萌え

>>495
詳細ｷﾎﾞｰﾇ

>497
日経の白黒　１ページぶち抜きで、ジェット練習機のテストパイロットとバイクレーサーがにっこり手を握りあっている

保守

500

>>498
亀ﾚｽ　ｽﾏｿ
なるほど。残念ながら紙面は見れませんでしたが、雰囲気は伝わってきますね。
情報ｱﾘｶﾞﾄﾝ！

社内に電車でゴーがメチャうまい人がいるってウワサ聞いたんだけど。
なんかセンチ単位で止まるとか、大会で入賞したとか。

そんなの誰でもちょっと練習したら止めれるが名

503は電車でGoをやったことないとみた。