銀河鉄道のサービス拝見・銀河を駆ける999号 Part4

銀河鉄道のサービス拝見・伝統を受け継ぐ銀河急行333号
歓楽街カペラ(3)
新編成についての総評は、座席・寝台いずれも、旧編成とあまりにも格差がある
のに料金が据え置きということ。10両だけの314系座席では、多客時の輸送に不安
が残る。今後の利用状況を見ながら、(1)多客期は旧999号の3等座席編成に置き
替える。座席定員の問題だけでなく、グループ客には2人がけより4人ボックスが
好まれる傾向も見受けられた(2)地球−フリード間は約2ヶ月なのだし、寝台車に
こだわらず、全車314系座席編成とする(3)旧999号の3等座席編成と寝台車の編成
に変える（車両の一部改造が必要なら計画的に実施）−のいずれかを検討する
必要があるだろうと、メーさん、タヌキと話し合った。結論が出たところで解散
宣言。メーさんはさっそく折り返し快速3334号〜急行333号でメガロポリスへ折り
返し、タヌキは友人の家を尋ねるという。僕はといえば姫初めを楽しむべく、街へ
出た。大きく深呼吸をして「さあ、やるぞ」と決意を新たにしたことだった。
（完）
取材協力＝銀河鉄道地球本社運転局

999号の連載は断続的に、ということでしょうか？
たまに他列車のレポートを交えるという理解で宜しいですね。

スレタイに「９９９号」の字はあるものの、「銀河鉄道のサービス拝見」ともあるのだから、
対象は銀鉄全般でもいいんじゃないでしょうか？

では種寸センセ、あとよろしく

種寸先生、新年おめでとうございます。
姫初めはまだでございますか？

９９９で１００ｇｅｔ！

age

保線age

先生は取材中ですか?

銀河鉄道KTX
http://www.geocities.jp/kondoruwatondeiku/ktx2.html

KTX・・・韓国高速鉄道（韓国新幹線）

韓国版銀河鉄道999をご覧下さい

いやいや、少し長いお休み頂きましてご無沙汰しておりました。
今年もよろしくお願いします。もちろん姫始めも楽しみましたよ

銀河鉄道のサービス拝見・外銀河に散るか銀河特急777号
疲れの目立つ777号(1)
「オマタセシマシタ。アリガトウゴザイマス」週の真ん中木曜日の18時前、メガロ
ポリス駅東口コンコース前の自動キップ売場で、予想もしなかった言葉とともに、
最新型GV券売機が”ＩＣ”タイプのカード乗車券を押し出した。777号のルポにS寝台
を指定、そのあとマゼラン連絡線などへ寄るので、やや複雑な経路を機械にセットし、
たしかに1分ほど待ったものの、これまでの銀鉄の機械と比べれば受付から発券まで
上々の完成度といわねばならないのに、この一言。銀鉄に対する一連の批判にこたえ、
券売機の機能も少しずつ改善に向かっているのだろうか。後日有人窓口でも若い機械化
駅員が流暢な合成音で「ありがとうございます」と言うのを耳にして、くすぐったい
ような気がしたものだ。ともかく幸先がよろしい。そして「プロメシュームの像」の
前で待っていたのは、ひさびさにメーさんこと、そのプロメシュームの娘、星野芽衣子
嬢だ。”種メーコンビ”10年ぶりの復活。この間も仕事や個人的なつきあいで顔を
合わせてきたけれど、列車を一緒にルポするのは地球からアンドロメダまで一年間
も一緒だった999号の取材以来である。メガロポリス百貨店101階の「メガロ庵」−
地下22階の店は、生身の人間用メニューこそ細々と残ったものの、大部分は機械化
人間のメニューにかわってしまった−−で、合成ラーメンを食べながら打合せ。今度
のルポの主人公は、旧型編成そのものでしょうねと話合う。ベッドはｵﾅｰﾆの都合上、
僕が2号車のS寝台、メーさんが4号車のL寝台になっているけれど、いずれにしても
あまり眠っている時間はなさそうだ。
（続く）

保守age

銀河鉄道のサービス拝見・外銀河に散るか銀河特急777号
疲れの目立つ777号(2)
20時33分の入線を前に、頭の上の行先案内表示がカラフルに表示されている東口改札
から、高架の77番線へ向かう。僕は〈777号〉ルポのあと、オリオンでﾊｱﾊｱ、さらに
娘のヌードグラビア撮影立会いまでかかえているので、ショルダーのほかにアルミ
バッグもさげ、いかにもレールファンといった出で立ちになる。自動改札口で乗車券
カードを改札機にかざしたとき、メーさんが後ろからシャッターを押したはずだが、
きれいに写っているかどうか。77番ホーム反対側の78番線にプレアデスからの普通
が到着してほどなく、「回送」表示だった77番線の列車案内機の表示が「急行777　
オリオン」と変わった。ホームのトリコロールカラーは列車の塗色にあわせたとみえ
明るい。「鳥害で衣服をよごすことがありますからご注意ください」の文字は以前と
同じだが、スズメもハトもみんな機械化されてしまったらしいので、もう被害はない。
20時20分すぎ、77番ホームとレールを隔てた機械化人専用の無番ホームに、オイルや
簡易エネルギーカプセルなどの山が到着した。777号に積むらしく、プレアデスの
文字が目につく。やがて79番線ホームから777号のペア列車、行き先不明776号が発車
し、「オリオンユキ、マモナクニュウセンデス」と電子放送が聞こえた。ベンチに
坐っていた人たちが荷物を手に腰をあげる。77番ホームの先端から、白線の内側に
オレンジ色の明りが点きはじめ、乗車位置案内とわかる。やがて2本のレールが白く
光り、赤色灯がギラリと光った。推進運転の最後部車デッキには確認用の大型カメラ
が設置され、車止めをにらんでいた。発車先不明9777列車でよく定時に到着したもの
と感心するが、メガロポリス駅に着いた瞬間から定期列車777号となり、後部車の
カメラはすぐに引っ込んだ。
（続く）

保守age

銀河鉄道のサービス拝見・外銀河に散るか銀河急行777号
疲れの目立つ777号(3)
列車は倉庫車を含めて13両編成。パラパラ乗り込むお客とぶつからないように注意し
ながら先頭車までホームから観察すると、すべて「トレオオ」−銀河鉄道管理局
トレーダー支局オリオン客貨車区の所属だ。白、青、赤に塗り分けられたボディー
には屋根や溶接部から流れた緑サビや塗料のヒビ割れが目立って車齢を見せつける。
ボディーの行先表示は、行先と経由地、777号の愛称をひとまとめにしてあり、10
号車だけ「オリオン　トレーダー経由　ORION (VIA TRADER JUNCTION)」の旧スタイル
を使っていた。デッキわきのLED表示機は全部「急行」あるいは「指定席」のシール
ばかりになっていて、表示機を使用しているものは見あたらない。機械化人の頭脳に
悪影響を及ぼすのと、表示データ変更の合理化で、この5〜6年ほとんどの列車がこんな
スタイルに変わっている。3号車のM寝台712形の個室寝台のカーテンが開けっ放し
になっていて、ここ地球までの利用客がﾊｱﾊｱした跡が丸見え。他のカーテンはきちん
と閉じてあるので、サービス係が閉め忘れたのだろうが、なんともエロティックだ。
夜汽車のお客をこれから迎えようというのにはなかなかの演出だし、隅々まで気を
配ってほしい。イヤらしいといえば、6号車762形のリクライニングシート4人分が
向かい合わせの状態にし、「ﾊｱﾊｱ専用」と書いた紙を貼りつけ、分厚いシーツを
引いてある。なかなか気の利いたサービスではないか。老朽化している車両のお守り
は大変だろうが、第一線で働き続けるあいだはﾊｱﾊｱを当然の状態で使ってやりたい
ものだ。
（続く）

保守age

銀河鉄道のサービス拝見・外銀河に散るか銀河急行777号
キップを持たない機械化人客(1)
76番ホームに、この列車の途中まで後追いとなる261列車が到着してホームがごったがえす
ころ、6号車のF車内では専用ロボットによる車内改札が始まっていた。メガロポリス客
貨車区から回送されてきたときには車掌の姿が見えず、その後、乗り込んだ様子もない
のにと首をひねったのだが駅にある車掌区派出所で点呼を受け、列車をへだてた機械化人
専用ホームから乗ったとあとで聞いた。あのホームは以前生身の人間と機械化人のトラ
ブルを避けるために新設したそうだ。F車は半分以上の席が埋まっているが、車内改札は
スピーディである。ロボットはせっせと車内券を発行し、本社持ちの特別席とみられる
2番の列にも1人、また1人と案内している。長距離列車の場合お客の入れ替わりが激しく、
身の安全を安全をチェックするのは嬉しい心遣いだが、そればかりではなくキップを持た
ないものが少なくないため、先手先手に仕事を進めないと席をめぐっての銃撃戦に発展
する恐れもあるということだ。22時18分、発車時刻となり777号はガタンと動き出した。
どうも999といい、この777号といい、引出しは上手くない。ホームをはずれると雨。朝
からどんよりしていたがとうとう降り出し、かなり雨足が激しい。荷物を寝台におさめて
指定席へ足を向けると車両の連結部から雨もりがして、ドアは閉まっているのに10、11
号車のあいだなどデッキは水びたしだ。幌もきちんとつるしてあるけれど、車体の老朽化
や海賊の襲撃などが繰り返されるうちシールドが不完全になってしまったのだろう。空間
軌道内は空気があるとはいえ、やや不安である。洗面所をのぞけば、人工大理石の洗面器
が割れて取り替え部品がないのかアルミ板で代用した車両もあり「こんなことでいいのか」
と苦言を呈したくなる。
（続く）

相互乗り入れ
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車掌さんってついてたんだ…
ついてないと思ってたよ。

銀河鉄道のサービス拝見・外銀河に散るか銀河急行777号
キップを持たない機械化人客(2)
3両の普通車は全部指定席で、1両でも自由席車があると”完全セット”−−欲をいえば
食堂車が足りないのだけれど食堂車は999号以外はるか昔に消えてしまった−−になる
ところだ。今の宇宙列車の”完全セット”はオリオンで顔を合わせる222号の下り3223列車
と、オリオン大環状線の555号くらいしか見あたらない。これらの列車も来年4月改正で
新系列編成へ置き換えられ、単純な姿になってしまうから、冬休みあたりに”お別れ乗車”
をするのもよかろう。指定席は各ボックスともちょうど3人くらいずつくらい、75%の乗車
率かやや多目といったところ。乗り比べるためにあらかじめ発車前に車掌氏から買って
おいた指定券を持ち先頭寄りの12号車に進む。古めのボディ風の機械人間氏が一人だけで
占拠、窓ぎわに坐って前の席へ足を投げ出し、通路側の自分の隣には工具箱、その前には
オイル缶を置いている指定ボックスを見つけ「よろしいですか」と声をかける。氏は機械
の目ごしにジロリと見上げ、いかにもイヤでたまらないような顔をして足と工具箱を少し
動かした。ブツブツと僕に聞こえよがしに文句を言って、宇宙旅の隣人としては好ましから
ざる人物ではあるが、いつまでもここに坐っているわけではないから・・と我慢していたが
とうとう耐えきれず、大声で怒鳴りつけてしまった。もみあいになって言い合いをしている
と、ややあってナンパを断りつつ撮影をしていたメーさんが駆けつけ「ズダーン！」機械化
人氏を射殺してしまった。あわてて車掌が飛んできたが、メーさんが一言、二言ささやくと
車掌氏はにっこりうなずき、機械の残骸をさっさと始末してしまった。いまさらながらメー
さんの力はすごいものだと感心する。「先生、宇宙では撃たれる前に撃たなきゃダメです。
躊躇したら命がいくつあっても足りませんよ」メーさんに苦言を呈されてしまい、そのとおり
なのだろうが僕は銃が苦手である。
（続く）

はじめまして。種寸先生の旅行記いつも楽しく読ませて頂いております。
先日、国内旅行板を訪問したところこんなスレがありました。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1073075611/970n-
地球の上にもまだこんな人たちが残っていたのですね。

機械化相談室ﾏﾀﾞｰ?

保線age

種寸せんせいのイチモツは機械のイチモツよりも硬いと言う噂ですが、本当ですか。

もしかしたら、そこだけ機械化してますか。

ただ金属のように硬ければ良いという訳ではありません。
適度にしなやかな弾力を持ち、内壁にピッタリフィットする方が
女性にはより深い悦びを与えられるのでつ。

おやおや、僕のイチモツが機械だという噂が流れているようですが、そんなことは
ありません。確かに機械には硬さでは負けますが、流れるような反り返り、また
女性に快感を与えるカリの張りなど、機械では到底造ることができません。
ですから僕は顔を造らなかったシャドウさんの気持ちがよくわかるのです。

銀河鉄道のサービス拝見・外銀河に散るか銀河急行777号
キップを持たない機械化人客(3)
機械化人氏にしてみれば、せっかく一人でのんびりしていた安住のスペースに、僕たち
のような生身の人間が侵入して迷惑至極なのだろうけど、なにぶんメーさんという人に
出会ったことを運が悪かったとあきらめてもらうほかない。一般にこの種の横着は機械化
人に多いが、僕もいずれ体を機械化するかもしれないだけに自戒しておく。約30分でルナ
東着。7号車から始めていた専務車掌の車内改札はまだ2両たらず。8号車の終わりの方
までしか達していない。ほとんどの割で寝台券や乗車券を発行しなければならないのだか
ら大変だ。まだ車内改札を受けていない3人づれと2人づれ、計5人がそそくさと席を
立ったので、指定席券は持っていないのじゃないかと思う。まだ地球のにぎわいが感じ
られるルナ東で、かなりの乗降があった。メガロポリスをわずか15分後にタイタンゆき
261列車が発車し、ルナ東は25分後、火星へは33分後、タイタンでも35分後に着くのだし
わざわざ急行に乗ることもないような気がするが、夜の時間は1分1秒が貴重なのか。
「たしかにこの列車のタイタンまでは、太陽系内のお帰り列車という雰囲気です。機械
化人のお客さんの全部が乗車券や急行券をお持ちでないとは申しませんが、ない人の方が
多い感じですな。それというのも車内から見ているとわかるのですがメガロポリスでも
ルナ東でも、坐れたら乗って早く帰ろうという方が大部分です。今日なんかは混んでいる
のでのぞかれるだけの人も多いですが、閑散期ではどんどん乗ってこられます。トレーダー
までは全線タイプ以外のパス利用が認められていないし、そういうお客さんが乗られると、
自然に乗車券や急行券が売れることになります。7号車から10号車まで4両受け持った私
だけで、乗車券が126枚、急行券と寝台券が合わせて96枚売れましたよ」ひと息ついた
専務車掌の解説だ。
（続く）

>>121
機械化相談室?

保線age

銀河鉄道のサービス拝見・外銀河に散るか銀河急行777号
キップを持たない機械化人客(4)
777号の車掌定員は人間2人と改札ロボット2台だが、この日は車掌長以下、予備として
人間とロボットを各1人ずつ加えた6人乗務。いつも言うように銀鉄の機械合理化が各列車
とも順次進み、車掌の乗組基準はすでに見直しを終わって定員が減らされているのだが、
車内改札の状況を見るかぎり、改札ロボットを含めた6人乗務でも、けっしてムダとは
思えない。むしろ車内治安強化の鉄道公安職員をたえず乗務させ、無札者を厳しく監視
した方が賢明ではないか。「ねえ先生、車内警備専門の会社つくったらどうでしょうね。
銀鉄が車掌の射撃訓練ができないのなら、太陽系内だけ車掌のほかに警備会社の職員を
乗せて徹底的に不正客を射殺するんです。先生の読者なんかで、銃の腕前に自信がある
学生のアルバイトにピッタリじゃないですか。1人射殺で5割手数料をもらえば十分やって
いけますよ。銀鉄だって、いちいち不正客を放り出したり銃で威嚇するより、そのほうが
楽になるにちがいないです。だいたいキチンとキップを買っているお客に対して、いい
かげんな乗車をする層を見のがすなんて失礼ですしね。名案でしょ」メーさんは、この
ように力説した。美しい顔に似合わずぶっそうな人である。銀河鉄道沿線に出没する
宇宙海賊を雇って、そのまま車内に乗せればメーさんの”メー案”が実現することになり、
やろうと思えばできる。ただし学生アルバイトでは、あちこちで銃撃戦が起こり、無理
だろう。
（続く）

保線age

ダイヤ改正・保線age

保線age

９９９のようなお風呂車輌は、現実には無理ですか？
水タンク車輌があればいいんだろうか。
まあもちろん循環再利用するとして。

>>129
たしかにあってもいいでしょうね。フェリーなどでは浴室も一つの売りになって
いますし。999のような小さなものでなく、ダブルデッカー1両全部風呂屋さんに
できたら面白いでしょうね。トワイライトあたりでやってくれませんかね・・

銀河鉄道のサービス拝見・外銀河に散るか銀河急行777号
深夜の車内(1)
22時26分着のタイタン駅では15分停まる。車掌の乗り換え案内に地元のぶどう谷線がなく、
片手落ちではないかと思ったが、なんと時刻表を見ればぶどう谷線の最終は18時05分発で、
もう終わっていた。会社が夜の列車をばっさり切り捨てた由、さすがに「楽国法」を持つ
タイタンである。タイタン駅の1番線ホームに着くと、太陽系高速幹線の開業待ちですばら
しく明るい。もう橋上改札口を使っており、古めかしかった旧駅舎を思い出すのがむずか
しい。ルポの1週間後には駅ビル内に「花のホテル」も移転オープンする運びになっていた。
サファリジャケットとスノトレを頂いたばあさまは元気にしているだろうか。このタイタン
でかなり降り、乗車は数えるほど。駅弁屋さんがワゴンを押して歩いているが、閑散として
いる食堂車に対し、飛ぶように売れる。長旅の人はまだまだこれからなのだ。タイタンを
あとに太陽系も辺境の方に入ると”おやすみ放送”だ。冥王星までの到着時間の案内のあと、
トレーダー到着10分前から放送再開・・・と結ばれた。車窓左手には宇宙の海にどぎつい
ネオンのラブホテルが浮かび、おもわず心を惹かれる。はやくメーさんとごにょごにょ・・
宙道28号線が右側へ移り、「星間便」のLEDを輝かせた大型ロケットが猛スピードで777号を
追い抜く。
（続く）

種寸直樹先生、僕の大好きな「越前」ルポネタありがとうございます。
碓氷超えがどうなるのか楽しみです。

保守age

管理局age

先生はライフワークの外宙の旅でしょうか？

保線age

高架工事age

とにかくage

いつの間にやら黒騎士ファウストに乗っ取ら
れている、それが銀河鉄道管理局クオリティ

保線age

保守

もう１か月半も更新がない…

いいスレなのに...

先生脳卒中かも。。。？
帰ってくるまで保守