浦和駅の中電ホーム　マジいらねえ！

1 ：１：04/02/13 10:57 ID:6xb93Ao+

京浜東北で十分！！！

2 ：名無しでGO!：04/02/13 11:03 ID:8/6MEuq4

3 ：名無しでGO!：04/02/13 11:27 ID:j9t5Gj22

>>1君、我々スタッフ一生懸命探しました。
そしてね、見つかりましたよ、お母さん。

そんでお母さんにね、スタッフが
「>>1君のお母さんでいらっしゃいますか？息子さんが
２ちゃんでスレ立てて荒らしてらっしゃいますよ。」って言ったらね、
「息子が２ちゃんを荒らしてるんですか？」
って言ってその場で泣き崩れたそうです・・・。

そんでな、お母さん今すぐ２ちゃんに行って書き込みたいけども、
お母さん今ちょっと手を怪我してて書き込む事が出来ないそうです。
でも「ずっとここを見てると息子にお伝え下さい。」とだけ言ってな、
その後はお母さん涙で会話にならなかったそうです・・・。
そやからもう荒らすのは止めい。ええな？

4 ：１：04/02/13 13:33 ID:6xb93Ao+

age

5 ：名無しでGO!：04/02/13 13:39 ID:yAdPhF+i

>>1 マジいらねえ！

6 ：名無し野電車区：04/02/13 14:27 ID:SgXNJKjY

このスレいらねえ

7 ：名無しでGO!：04/02/13 15:42 ID:XOCZyGzc

浦和よりもさいたま新都心の中電ホームいらねえ！

8 ：名無しでGO!：04/02/13 17:07 ID:6xb93Ao+

尾久駅（ｒｙ

9 ：名無しでGO!：04/02/13 17:14 ID:k/VFx3Fs

　鶴見と同じぐらいの利用者数で中電が停まるのは
大宮以北の利用者がいるから？

10 ：名無しでGO!：04/02/13 17:49 ID:hC8h5q8Z

　今度貨物線にもホームができるけど。

11 ：名無しでGO!：04/02/13 18:44 ID:085bDuRR

上野行き浦和停車断固反対！

12 ：クハ201-28 ◆NULLPOPFM6 ：04/02/13 19:09 ID:JsFz1v9v

止まった方がいいよ

>>1は何考えてんのか。

種村にたたかれるだろ、そこをよく考えろ

13 ：名無しでGO!：04/02/13 19:57 ID:CtIobn9U

っていうか、浦和駅そのものがいらねえよ

14 ：名無しでGO!：04/02/13 20:02 ID:tyCH0mq0

>>13
7万4千人に喧嘩売ってることになるぞ

15 ：ももも：04/02/13 20:02 ID:C3khoXsf

乱暴なネタスレ建てれば鉄系の板はﾏｼﾞﾒに反論してくるから、構って
君にすりゃ、そりゃ美味しい釣り場だろうがなぁ。

コマめにレスしてちゃんとスレを盛り上げるように！>>1

16 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

17 ：名無しでGO!：04/02/13 21:56 ID:2+8alvS6

浦和って何処？？？

18 ：主受受趣儒 ◆ozOtJW9BFA ：04/02/13 22:03 ID:Q83nLaaZ

>>1
糞スレ立てんな、虫且虫、氏ね。

>>17
どこの人？東京周辺の人だったらだれでも分かる場所だよ。

19 ：名無しでGO!：04/02/13 22:24 ID:0xzFT6DV

>>17
お前馬鹿だろ。
ぺりーが来たところも知らないのか…。

20 ：名無しでGO!：04/02/13 22:48 ID:vxx10xtz

>>19
それは浦賀だとマジレスしてみる。

21 ：名無しでGO!：04/02/14 06:55 ID:cgdGOI9I

>>19-20　ﾜﾛﾀ
長岡の近くでしょ。まったく政治がらみで新幹線の駅をつくるなｙｏ！本庄早稲田とか。

22 ：名無しでGO!：04/02/14 08:34 ID:2HaLkrJa

>>21
どいつもこいつも馬鹿ばっかりだな。
長岡の近くは浦佐だろ。

正しくはディズニーランドがあるところだ。

23 ：名無しでGO!：04/02/14 10:21 ID:gSmK8GPv

>>22
ネタにマジレスするのも憚られるが、それは「浦安」。

太平洋に面したサラブレッドと昆布の町、それが浦和だ。

24 ：名無しでGO!：04/02/14 16:20 ID:JQ6Mynsh

>>13 ﾜﾛﾀ

25 ：名無しでGO!：04/02/14 16:27 ID:dNpCfOdW

>>23
そこは浦河だと思うんだな。
浦和はプロ野球チームがキャンプをしたりするところだよ。

26 ：名無しでGO!：04/02/14 16:33 ID:tA93O4nr

それは浦添だよね！
浦和はパ・リーグの２軍の野球場があるところだ。

27 ：名無しでGO!：04/02/14 16:48 ID:3LT7sHmA

>>26
おいおい…。浦和といったら米やメロン栽培が盛んな、ブドウ畑が広がるワイナリーの里だろうに。
一応列車は走ってるが、１日７往復、そのうちここが終点なのが４往復だぞ。

28 ：普通の人 ◆L4qzN/BrGw ：04/02/14 17:08 ID:PsWNrbru

また浦和スレかよ！！

29 ：名無しでGO!：04/02/14 18:45 ID:AdVjreNG

中電ホーム撤去しよ！マジいらねぇ～

30 ：名無しでGO!：04/02/14 22:01 ID:JQ6Mynsh

浦和駅撤去しよ！マジいらねぇ～

31 ：名無しでGO!：04/02/15 00:15 ID:MvWuIf52

まあ高架化されれば、確かに今のホームは撤去されるんだけどね（w

32 ：名無しでGO!：04/02/15 00:44 ID:6j8NVz+2

そんなことより>>27がどこなのか考えよう…。

33 ：名無しでGO!：04/02/15 00:56 ID:XYna+9nL

メロンとブドウって共通するところ？

34 ：名無しでGO!：04/02/15 00:57 ID:q4XW4W8/

何で>>1は生まれたの？

35 ：名無しでGO!：04/02/15 00:58 ID:MvWuIf52

>>32
「浦臼」と思われ
それより>>26がわからん…
実際に浦和にパリーグの2軍はあるから、
これはボケではないのか？

36 ：名無しでGO!：04/02/15 01:05 ID:DerlwlZL

来週浦和が中電通過になる（朝だけね）になるのは>>1の仕業？
まぁ工事なんだけどね、ホントは。

37 ：名無しでGO!：04/02/15 01:13 ID:KvuuDXRT

あのなぁ、浦和って北陸線の能生と梶屋敷の間にある駅だろうが。

これだけ書けば満足だろう>>1。
こんな>>1いらない！

38 ：名無しでGO!：04/02/15 01:32 ID:jjFopkpc

>>35
サンクス！浦臼か…。
勉強になったよ。

２軍かどうかはわからなかったけど、
検索したところ韓国に浦項ソンナ球場というのがあるらしい。
ネタだとしたら、ここのことかも。

39 ：名無しでGO!：04/02/15 01:35 ID:jjFopkpc

よく調べたら浦項ソンナ球場は２軍のものらしいです。
ただしパ・リーグではなくKリーグというそうですがｗ

40 ：名無しでGO!：04/02/15 08:28 ID:8zn6H8GD

っていうか、武蔵野線を浦和経由でなく南浦和経由で建設させた国鉄が諸悪の根源。
地図で西浦和─東浦和間の妙なカーブを見てると、そう思う。
浦和経由だったら便利な乗り換え駅になって、それこそこのスレも必要なかったのに。

41 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

42 ：名無しでGO!：04/02/15 09:00 ID:dL5ABll9

>>40
武蔵野線はすべてのJRとの乗換駅がそんな感じだな。
武蔵野線開業がもうちょっとだけ遅ければ旅客線としての利用法を考えられたのだろうが、
完全なる貨物線として建設されたのが痛い。
実際には、浦和駅で中電から降りる人のうち、改札を出る人の方が
京浜東北への乗り換え（当然南浦和での武蔵野線乗り換えを含む）の方が圧倒的に多い。
にもかかわらず、浦和通過厨は、浦和へは京浜東北線を使えという。
まぁ、こやつの脳内では浦和は利用者ゼロだと思い込んでるからなのだが、
ここから想像するに、赤羽～大宮間に駅があること自体が気に入らないようだ。
つまりもし浦和が武蔵野線との便利な乗り換え駅になっていたとしても、
通過を叫んでいたと思われ。

43 ：クハ201-28 ◆NULLPOPFM6 ：04/02/15 09:04 ID:pu3wi2O6

>>42
南浦和に中電を止めよう運動（蕨

起こりそう。

44 ：名無しでGO!：04/02/15 09:07 ID:+TVLqg1x

浦和の中電やめてこっちに停めよう！

45 ：名無しでGO!：04/02/15 09:43 ID:xRV6AngI

>>43
武蔵野～中電利用者な漏れにとってはすごく便利。
ただ用地がねぇ

46 ：名無しでGO!：04/02/15 10:35 ID:3exUBX2J

>>45
電車区１線削って確保（乗り換え不便）

47 ：普通の人 ◆L4qzN/BrGw ：04/02/15 11:50 ID:TaonoBdE

いままで停車していた駅を通過にするのは無理じゃないの？

48 ：名無しでGO!：04/02/15 11:51 ID:dL5ABll9

>>47
その通りなんだけど、通過厨が無駄にもがく様子を暖かく見守ってあげようぜ。

49 ：名無しでGO!：04/02/15 11:56 ID:n7W+VTFi

>>47
一応前例はあるけどね

50 ：名無し野電車区：04/02/15 12:48 ID:iSH+j55y

そもそも浦和に県庁や国立大学があること自体間違っている。
他にシンボルとなるものがない。
強いてあげれば熱いレッズサポーターくらいか？
プライドだけはやけに高い浦和住民。
ここは京浜東北だけで充分だよ。

51 ：名無しでGO!：04/02/15 13:06 ID:NbKY0sqH

おまいが十分といってもJRは通過させるつもりはないようだが…。
だいたい県庁は明治初期から浦和にあるんだが。
どこに明治政府が県庁を設置してれば満足した？

52 ：名無しでGO!：04/02/15 13:17 ID:/AmsS3n+

南浦和！

53 ：名無しでGO!：04/02/15 13:18 ID:HmBOEdTN

そもそも中電って言うの？
（高崎・宇都宮って中距離なんですか・・・）

54 ：名無しでGO!：04/02/15 13:28 ID:0NrAM0RW

浦和ってキモイ

55 ：名無しでGO!：04/02/15 13:37 ID:L4ch7wp0

>>52
たぶんほとんど人はいなかったぞw
むしろ浦和宿に含まれていない地域かも。

>>53
新幹線は大型電車、
在来線のを中型電車、
ローカル用18メートル車を小型電車といいます。
その略称。

56 ：名無しでGO!：04/02/15 13:55 ID:Seu6NFJg

>>1
「船橋駅の快速ホームマジいらねえ！」ってのと大して変わらんよ。

57 ：名無しでGO!：04/02/15 14:27 ID:n7W+VTFi

>>1
「鶴見駅の横須賀線ホームマジいらねえ！」ってのと大して変わらんよ

58 ：名無しでGO!：04/02/15 14:53 ID:0NrAM0RW

sage

59 ：名無しでGO!：04/02/15 14:58 ID:zhPq3ewj

60 ：名無しでGO!：04/02/15 19:37 ID:QDKb7s9C

浦和駅に中距離電車が停まると時間がかかって迷惑と思う>>1は、
きっと大宮以遠からやってくる
南埼玉住民を埼玉県民だと認めていない北埼玉住民だな！

61 ：名無しでGO!：04/02/16 05:31 ID:ybJGDyFf

武蔵野線は貨物線

62 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

63 ：名無しでGO!：04/02/16 18:00 ID:6hx0N1ov

>>37の実にわっかりやすいネタ振りがﾏﾀｰｸｽﾙｰされてるのが非常に良い！

64 ：名無しでGO!：04/02/16 18:19 ID:+VZkW60r

旧浦和と旧大宮は、NTTの市内エリアは統一したのか？

65 ：名無しでGO!：04/02/16 21:24 ID:3LxH8y6Q

　　　　　　
　　　　　　　　　浦和駅の　マジいらねえ！

66 ：名無しでGO!：04/02/16 23:59 ID:MSaA40ZX

４２＞
川口だって京浜東北線を使っているのだから浦和も同様！川口＞浦和だのだから
宇都宮線、高崎線は県中北東民、および栃茨群民と大宮、東京を結ぶ為にあるのです！

67 ：名無しでGO!：04/02/17 00:18 ID:81cXxNxJ

　

中和ねらームホジマ電浦の駅いえ！

68 ：名無しでGO!：04/02/17 00:19 ID:eg+ml02U

>>66
実にいいね、その心意気！
じゃあ、おまいが通過させてくれ。

69 ：名無しでGO!：04/02/17 00:34 ID:ubyY8Oua

何気に>>55のボケがスルーされているのがマジいいねえ！

70 ：名無しでGO!：04/02/17 01:25 ID:ks4DeRue

>>55ってボケだったのか！！！！
本気にしてしまったじゃないか！！！！！

71 ：名無しでGO!：04/02/17 02:11 ID:l4MZt0iq

>>1はアンチレッズサポ。

おそらく毎日東京ドームで「水道橋に中央快速線ホーム作れゴルァ！」と叫んでいる巨人ヲタと見た。

72 ：名無しでGO!：04/02/17 08:21 ID:9Aw9G2Lm

虚塵ヲタは死ね。氏ねでも市ねでもない。

73 ：名無しでGO!：04/02/17 08:34 ID:bzlG/jyv

>>72
禿同。つーかナベツネうわなにをするやめｒｒｒｒｒ

74 ：名無しでGO!：04/02/17 11:09 ID:tZZ9ffdq

浦和って臭そう

75 ：Ｕ：04/02/17 16:22 ID:OCUpxKmp

っていうか、早く新宿方面行きの高崎線・宇都宮線も止まるようになって欲しい。
ある地元有力議員さんに聞いたら、今の浦和駅が建て替わって、前線高架線化？
したらそうなるって言っていたけど。早くそうなれ～ｗ

76 ：名無しでGO!：04/02/17 16:33 ID:3VTYNacm

>>74
うなぎ臭いです。

>>75
地元有力議員さんに聞かなくても、
駅前の看板や市のホームページに書いてあるじゃないか。

77 ：Ｕ：04/02/17 16:56 ID:OCUpxKmp

>>76
ｽﾏｿ・・・

78 ：名無しでGO!：04/02/17 16:59 ID:t/5ftx3N

>>1
うちの親が困るのでやめてください。
嫌なら利用するな、氏ね。

79 ：名無しでGO!：04/02/17 17:45 ID:skYnouuE

>>1や賛同者はレッズサポにはケンカを売れないチキン。

サカ板でも立ててからこっちにも立てろよ。鳥インフルエンザに感染したチキンさん達よｗ。

80 ：名無しでGO!：04/02/17 18:04 ID:VO1nLXHy

>>1は粘着在日千葉県民

81 ：名無しでGO!：04/02/18 01:33 ID:ylP9T1E3

上野ゆきの浦和停車に断固反対しましょう！（含む新都心）

82 ：名無しでGO!：04/02/18 02:09 ID:VaBoxr3T

>>81は賛成多数と思わせる工作に必死な>>1（千葉県民）

83 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

84 ：名無しでGO!：04/02/18 19:48 ID:P9spcztn

千葉は島。本州ではない（佐原市のごく一部を除く）。

85 ：名無しでGO!：04/02/18 22:22 ID:lrE7S9WS

>>84
佐原市民ﾊｹｰｿ

86 ：名無しでGO!：04/02/20 01:21 ID:KwtVZfWT

上野ゆきの浦和停車に断固反対しましょう！（含む新都心）

87 ：名無しでGO!：04/02/20 02:39 ID:gCozV9aL

さいたま一割引率の大きい毛糸屋行くのが不便になるざま巣。

88 ：名無しでGO!：04/02/20 02:56 ID:l0wepCpw

|│　／
|￣＼　　　　夜です
|∀ ﾟ）─
|＿／　　　　昨日も
|∧　＼
|∀ﾟ）　　　　　さいたまな
|∧∧
| ﾟ∀ﾟ）　　　　1日でしたよん♪
|⊂/

89 ：名無しでGO!：04/02/20 17:55 ID:sc4HTnJ4

上野ゆきの浦和停車に断固反対しましょう！（含む新都心）

90 ：名無しでGO!：04/02/20 19:59 ID:ZxaIYYL6

京浜東北線の浦和停車に断固反対しましょう！

91 ：名無しでGO!：04/02/21 02:41 ID:hZsJ9AJT

浦和停まっていいから、南浦和にも停めてくれ。

92 ：名無しでGO!：04/02/21 03:46 ID:71LZYHgB

浦和通過して南浦和に止めろや＜上野発着

93 ：名無しでGO!：04/02/21 07:04 ID:4ss82mJs

とりあえず、さいたま新都心駅は不要だな。
蕨から連絡通路伸ばすだけで十分。

94 ：名無し：04/02/21 08:14 ID:GZzffhrG

蕨、ＴＵＴＡＹＡの真ん前に片っぽホーム作るか？
沖電気のあたりなら両面で作れるか？
渋谷みたいになってしまうが。

95 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

96 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

97 ：名無しでGO!：04/02/25 15:30 ID:n9zUiVqA

age

98 ：刺身 ◆IQMyfXuWUY ：04/02/26 15:18 ID:DFDKqtgA

＞＞84
確か関宿のほんの一部もあったような。

99 ：刺身 ◆IQMyfXuWUY ：04/02/26 15:24 ID:DFDKqtgA

漏れの勘違いですた。
それに関宿は何時の間にか野田と統合。

ちなみに佐原の島じゃない所はここでつ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=500000&el=140%2F30%2F08.971&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F53%2F40.301

100 ：名無しでGO!：04/02/26 23:22 ID:BJ0ItuS5

上野ゆきの浦和停車に断固反対しましょう。（新都心含む）
県庁へ行くお役人は京浜東北線に乗り換えましょう。
さくらや、伊勢丹へ買い物へ行く方は京浜東北線に乗り換えるか、乗り換えがいやならば湘南新宿ラインに乗りましょう。一本でいけます。

101 ：名無しでGO!：04/02/26 23:57 ID:4D1kjl5S

ここまでのまとめｗ
浦和には停まっても停まらなくても別にどっちでも良い。
南浦和に停まりゃなお便利。
湘南新宿ラインの新設ホームもあれば便利。

あてくしも消極的賛成である。

102 ：名無しでGO!：04/02/26 23:59 ID:2RZtpQHa

浦和駅で上り中電を降りる人を見てると、

改札へ向かう人＞＞＞京浜東北線へ乗り換える人

つうことで、浦和より南浦和に止まるべきというのは、実は正しくない。
浦和そのもので十分乗降客が多い。

103 ：名無しでGO!：04/02/27 00:04 ID:kiu5c0nd

浦和駅はいらねえ。邪魔なだけ。

104 ：名無しでGO!：04/02/27 00:24 ID:hzK5ieHn

浦和停車断固反対厨が暴れているスレ一覧　その1

鉄道総合板
宇都宮・高崎線(快速含む)の浦和停車は必要
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076267013/l50
浦和駅の中電ホーム　マジいらねえ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076637445/l50
━―━―━ あぁ上尾駅 2.1 ━―━―━
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053529717/l50

105 ：名無しでGO!：04/02/27 00:25 ID:Lx5Px6qw

>>102
浦和工作員発見！
みなさん、これが既得権の塊である浦和厨ですよ！

106 ：名無しでGO!：04/02/27 00:25 ID:e69+LSrB

１０２＞
浦和に止めたら川口にもとめなければ・・・・・・・・・・・

107 ：名無しでGO!：04/02/27 00:38 ID:dtuiZwFe

浦和停車断固反対厨が暴れているスレ一覧　その2

鉄道路線・車両板
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part12
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074184025/l50
・・￣＿￣＿￣・・東大宮・・￣＿￣＿￣・・
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055524174/l50
～大宮駅増築工事＆浦和駅高架化工事～
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075994745/l50
宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ反対
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073462839/l50
【関根勤】快速ラビット・快速アーバン【都会】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066487059/l50
★ 高崎線 ★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071666528/l50

108 ：名無しでGO!：04/02/27 00:39 ID:LLbXWGp1

浦和の利用客は多くないと各所で書かれていますが、
実際は桶川蓮田あたりと同じなのでしょうか？
たしかにホームも狭いし利用者は少なそうな雰囲気です。

109 ：名無しでGO!：04/02/27 00:56 ID:flxUrRvj

>>108
多くなくはない。

>>106
川口は利用者が多いが、大宮以北から来る人は少ないので中電が止まる必要はそんなにない。
浦和は浦和→上野・新宿方面の他に大宮以北→浦和の流れがある。

>>102
漏れは浦和はいつもは使わないんだが。
たまたま降りた時に見てみたらそうだっただけ。
実際の様子も見ずに言っても説得力ないですよ？

110 ：名無しでGO!：04/02/27 00:57 ID:flxUrRvj

>>109の>>102は>>105の誤り。漏れが>>102。

111 ：名無しでGO!：04/02/27 05:28 ID:8Guodf16

　　 |　　　　さいたまさいたま！
　　　＼＿＿＿＿＿＿_　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|＿＿＿＿＿＿ V＿＿＿＿＿＿_|
　　　　|　/ 　　　　／￣＼// 　　　/　 |
　　　　|　　　　　 ─（ﾟ ∀ ﾟ）─　.　　　 |
　　　　|＿. 　 ∧∧　＼＿／　　　∧＿∧」
　　　／／!　（　　,,） .　│　＼　（　　　）＼
　／／　 |ニ/,,　⊃二二二二二⊂　　　ﾉ.＼＼
　||||　　　 |~て ) _)　　　　　　　(⌒　　〇　||||
　||||　 .／　（/ ∪＿＿＿＿＿＿し￣　＼　 ||||
　||||／　　　／　　　　　　　　　　＼　　　＼||||
　||||￣￣||||　　　　　　　　　　　　　　||||￣￣||||

112 ：名無しでGO!：04/02/27 07:08 ID:bZzeCgz3

>>105
＞既得権の塊である浦和厨ですよ！
藻前さんは黙っていられるのかい？
自分の使っている駅の停車本数が半分に減らされても。

113 ：名無しでGO!：04/02/27 11:22 ID:4y0Ekhjr

埼玉県内の１日平均のJR乗客数
大宮　 238,000
川口　　76,000
浦和　　74,000
南越谷　58,000
蕨　　　　58,000
北朝霞　55,000
西川口　54,000
南浦和　53,000
北浦和　49,000
上尾　　41,000
久喜　　36,000
川越　　35,000
武蔵浦和34,000
熊谷　　31,000
桶川　　29,000
東大宮　28,000
・
竹沢　　　　32

114 ：名無しでGO!：04/02/27 14:33 ID:2F6QsJpH

>>112
昔は浦和に止まっていなかったと2ちゃんできいたので、
圧力をかけたであろう県庁や市役所に怒りを覚える。
まずは中電の停車をやめ浦和優遇を中止すべき。
それで列車本数が減って不便というのはお門違い。
正常な停車駅に戻っただけだから。
それは困るというなら、
浦和利用者が京浜東北増発運動をするのが筋。
浦和人は行政に頼らず、少しは努力しなさい。
「浦和利用者が京浜東北増発運動をするのが筋」なんだから。

115 ：名無しでGO!：04/02/27 14:50 ID:Oa+FvPgl

浦和停車断固反対厨は署名運動でもしたら

116 ：名無しでGO!：04/02/27 17:22 ID:tbP4Cygn

>>115
ここにも浦和厨がいるようです。

117 ：名無しでGO!：04/02/27 17:55 ID:9j9mGt1e

浦和厨は浦和に停まるだけの納得行く説明をしる！
それができなければ自ら中電停車を返上しる！

118 ：名無しでGO!：04/02/27 18:41 ID:bfu0P0PT

そんな説明ができていればこんなスレはたたないし、
周りからの反感も買っていないよ。
さらにそれでも当たり前のように既得権を維持しようとするのが浦和厨。
わざと浦和駅を不便にしてでも無理矢理に官庁や商業施設を新都心に移転させればよい。

119 ：名無しでGO!：04/02/27 18:47 ID:4y0Ekhjr

>>114
＞昔は浦和に止まっていなかったと2ちゃんできいたので、
それ、嘘だから。

120 ：名無しでGO!：04/02/27 19:18 ID:9j9mGt1e

>>118
そうか。じゃあ理由なんてまったく無いんだな。
それならば即刻中電ホーム廃止しる！

121 ：名無しでGO!：04/02/27 19:21 ID:ago2p9nr

自分が使わない駅は全部通過して欲しいんですね

まったく厨房は

122 ：名無し：04/02/27 19:24 ID:Yari4FoM

>>113
竹沢の数字ﾜﾛた。
折原や用土もおながい。

123 ：名無しでGO!：04/02/27 20:57 ID:mdxb5XfO

124 ：名無しでGO!：04/02/27 21:00 ID:mdxb5XfO

125 ：名無しでGO!：04/02/27 21:06 ID:qwb+nIlM

基地外DQN劣頭サポの多数いるスラム浦和は通過しましょう

126 ：名無しでGO!：04/02/27 22:23 ID:XVwhvann

>>119
10年だか20年だか前まで通過していたと聞いたが…。
嘘なのかい？

127 ：名無しでGO!：04/02/27 22:26 ID:SGG3wnHu

浦和通過→南浦和停車。
昔野線利用者まんせー！

128 ：名無しでGO!：04/02/27 23:03 ID:s6p51sUY

>>126
こんなスレでﾏｼﾞﾚｽするのもアレだが、
浦和に中電（つか当時は客車列車の方が多い）が停車するようになったのは昭和４３年から。
ソースは
ttp://homepage2.nifty.com/saitama-city/chronology/4_showa31966-1989.html

129 ：サカ板レッズサボ：04/02/27 23:19 ID:SOjo0vNq

いらねえ厨はなぜレッズサボにはケンカ売らないのだろう・・・。

やっぱ怖いんだね（プッ。

130 ：名無しでGO!：04/02/28 02:15 ID:5ZwURxj9

>>129は板違い基地外。
板違いついでに、レッズより国見や市船の方が強い。

131 ：名無しでGO!：04/02/28 05:05 ID:UvGkgPEU

>>128
そんで全列車が停車するようになったのは
す～～～と後だな。

132 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

133 ：名無しでGO!：04/02/28 12:35 ID:vf0jTDXY

>>128
一部停車ということはやっぱり通過していたんじゃないか。

134 ：名無しでGO!：04/02/28 14:35 ID:WVnLRMLo

劣頭サポは消えたのか

135 ：名無しでGO!：04/02/28 20:29 ID:xmYpBYcq

上野ゆきの浦和停車に断固反対する方は新幹線を利用しましょう。

大宮～上野、浦和停車で２５分かかるところ、新幹線は遠回りにもかかわらずノンストップ２０分で着きますよ？
ほとんどの座席がリクライニングし、２両おきにトイレがあり、車内販売もございます。
また、高架橋からの眺めも最強です。何より浦和に停車しないのでストレスがたまりません。
こんな速くて快適な新幹線、浦和停車反対のあなたにはまさにピッタリの乗り物です。
是非利用してくださいね(^^)

136 ：名無しでGO!：04/02/29 10:01 ID:X3ZnaOis

元浦和市民だが、県庁を大宮に移して浦和はただのベッドタウンに戻るべき。
理由は
１．東西方向利用者の利便性が悪い。
　武蔵野線利用者からすれば、浦和でも大宮でも大して変わらない。それより、大宮なら野田線や川越線の利便性を考えれば至極当たり前。
逆に南浦和では、東北本線や高崎線のホームが作れないため現実的ではない。
２．道路交通も駄目
特に駅にアクセスする道路が貧弱で、バスも県庁前周辺で乗客を降ろ
してしまう。なぜならバスで行くより歩くほうが早いからだ。
３．住宅地と商業地が入り混じりすぎ。
　大宮のように駅周辺を徹底的に商業地にしたやり方は、成功と言える。
その場所こそ県都としてふさわしい。
４．緩急分離が損なわれる。
　浦和停車によって与野・北浦和からの東北本線、高崎線への乗換えが発生し、混雑緩和や速達性が損なわれる。　それに、今進行中の浦和駅高架化工事など税金の無駄。今すぐやめるべきだろう。また浦和駅の地位も武蔵浦和～南浦和に奪われつつある。
いまさら浦和駅がなどと喚くのは時代遅れだろう。
　ちなみに、新幹線を武蔵浦和に止める話があったが、ただでさえ大宮以南は遅いのに、これ以上遅くする必要も無い。　乗降需要も
殆どないと思われるからやる必要は無い。ただの税金の無駄遣いだ。

137 ：名無しでGO!：04/02/29 12:54 ID:uynFkiob

>>136
良識派発見age

138 ：名無しでGO!：04/02/29 14:21 ID:Aro7R16s

>>136がいいこと言った！

139 ：前八王子市民 ◆WBRXcNtpf. ：04/02/29 20:42 ID:hDRzAscV

>>136
1のところの
>南浦和では、東北本線や高崎線のホームが作れないため現実的ではない
この理由は一般人には通用しない。
武蔵野線の橋脚があって無理といっても
工事すればいいじゃないかといって終了。
一般人とヲタの違いは大きいですよ。

２の
>バスも県庁前周辺で乗客を降ろしてしまう
これは商店街の陰謀です。

４のところの
>緩急分離が損なわれる。
そんなこと言ったら中央線はどうするっていわれそう

>税金の無駄遣いだ
これは政治家の望んでることです。

140 ：名無しでGO!：04/02/29 22:41 ID:h1ncTrKb

141 ：名無しでGO!：04/02/29 23:16 ID:qD67geB8

浦和ロッテ～！

142 ：名無しでGO!：04/03/01 00:55 ID:fgdBOAie

浦和利用者から言わせてもらえば、ここで叩かれるのは痛くも痒くも無い。
目に見える形で通過運動を起こされたら、辛い気分になるんだろうけど、
そんな気配は微塵も感じられないしね。
現実は通過派の思惑とは全く逆の方向に動いているから、
中電全通過なんて事が非現実的だってのがわかりきっているし、
議論に付き合うだけ無駄な話だ。黙ってれば中電は停まってるし、
数年後には湘新も停まるようになるしね。
何も言わなきゃ言わないで「何も反論ができない」だの
「通過を求める声が圧倒的」だの言うんだろうけどね。
気が済むんだったら、どうぞお気の召すまで
厨だの逝って良しだのプロ市民だのエゴの固まりだの税金泥棒だの
叩いて晒しageて下さいな。ま、俺を叩いた所で世界は何もかわらないよ。
ちなみに縦読みとかじゃないよ(w

143 ：名無しでGO!：04/03/01 01:00 ID:JJ/1wo4m

漏れ最寄り駅が北浦和なんだけど、浦和通過にされると痛い。
京浜東北線でちんたら各停で行くのは、時間がない時とかしんどい。
湘南新宿ラインも停まってくれるというのなら、それはそれはうれしいことで・・・ｗ
赤羽からだと埼京線も湘南新宿も絶対座れないんだもん。大宮まで戻るのもめんどいし。

144 ：名無しでGO!：04/03/01 01:01 ID:R7Zn6crS

上野ゆきの浦和停車に断固反対しましょう。（新都心含む）
駒場サッカー場へはレッズコーナーのある京浜東北線北浦和駅からあるいて生きましょう。
埼玉スタジアムへは浦和美園駅から歩くか、東浦和駅、北越谷駅からバスにのりましょう。

145 ：名無しでGO!：04/03/01 02:33 ID:PwAstrAd

>>142
正論過ぎて燃料にならない。
もっと感情的にさせなきゃ（藁

146 ：名無しでGO!：04/03/01 02:43 ID:p7OohyaB

浦和はともかく、新都心駅はスーパーアリーナでイベントやるときだけの臨時駅にすべきだな。

147 ：名無しでGO!：04/03/01 17:26 ID:agpEjZDM

浦和は臭いから通貨汁

148 ：名無しでGO!：04/03/01 21:46 ID:sktzWdSL

進駐軍は浦和より熊谷の方がにぎやかだったので
県庁所在地と間違えて進駐しそうになったのだが

149 ：名無しでGO!：04/03/01 22:03 ID:L1BXEiKO

そのうち北斗星が停まるようになったりして。

150 ：名無しでGO!：04/03/01 22:23 ID:dzSJQMoX

おまいらな、浦和に停めるなだの浦和はなくせだのほざいてるけどな、
常磐線快速が北千住通過したり総武快速の新小岩ホームがなくなったりしたらどうする？

151 ：名無しでGO!：04/03/02 08:45 ID:q4825sQ2

新小岩は知らんが北千住は宇都宮・高崎線で言ったら赤羽相当だろ。

152 ：名無し：04/03/02 09:00 ID:oi7nzhWj

北千住通過してたのは「あまりに混雑がひどかった」ため。
浦和とは事情が違う。

153 ：名無しでGO!：04/03/02 09:11 ID:LVgXgV2r

厨房臭い

154 ：名無しでGO!：04/03/02 09:27 ID:qWRqp3KP

そのうち浦和駅が無くなったりして。

155 ：名無しでGO!：04/03/02 16:38 ID:P02ZeDFC

多分浦和通過はありえないね。
「東北新幹線」の存在をみんな忘れてるよ…

◆　大宮⇔上野　◆
新幹線で１８分　２７５０円
東北線快速（浦和・赤羽停車）で２３分　４５０円

ＪＲ東も商売してるんだよ。

156 ：名無しでGO!：04/03/02 16:57 ID:P02ZeDFC

だから、ＪＲ東に説明求めても、わけわからない答えしか返ってこないだろうし…
（まさか、「儲けたいので…」なんていわないだろう。
それに、他の路線と違って都内⇔大宮にはライバルがいない。
だから、停める。商売上手いね、ＪＲは・・

157 ：名無しでGO!：04/03/02 16:59 ID:YoXLTfKM

>>155
>>135に書いてある。

158 ：名無しでGO!：04/03/02 20:12 ID:B/jp4FTc

浦和区在住だが、

どうでもいいや。停まるから乗る、停まらないから乗れない。それだけ。

159 ：名無しでGO!：04/03/02 20:24 ID:6yPxAR6y

>>158 浦和の奴は電車に乗るな、歩け

160 ：名無しでGO!：04/03/02 23:13 ID:pJ7r4Y3v

>>159　埼玉県民は電車に乗るな、歩け

161 ：名無しでGO!：04/03/03 11:10 ID:gF+QjgY8

社会科で「市場の失敗」って習わなかったのか？

競争が働かないＪＲの独占区間では、これ以上のＪＲのサービス向上は望めない。
大宮のヤシがどんなに「遅い」だのなんだの言ってもムダ。
よってこのスレの存在もムダ。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

162 ：名無しでGO!：04/03/03 12:46 ID:/9d9j0aT

いや、競争うんぬんじゃなくて停車するのがサービスだから。
今でも金曜の夜に湘南新宿ラインで赤羽～大宮乗るとマジで死ねるし。
酒臭い空気が密閉されてるから。

163 ：名無しでGO!：04/03/03 14:07 ID:BVBm/ARH

>>119
とまっていなかったぞ。
そんなことも知らんのかwww

164 ：名無しでGO!：04/03/03 14:14 ID:OnOVER38

浦和駅のホームは狭すぎ。

貨物線にホームを作るんなら
今のホームを拡幅しる！

165 ：名無しでGO!：04/03/03 14:37 ID:vWnGwz78

166 ：名無しでGO!：04/03/03 15:37 ID:urNN3vpA

上野ゆきの浦和停車、断固阻止してゆきましょう！
浦和市民はラッシュ時２６/H本に増発する京浜東北線に乗りましょう

167 ：名無しでGO!：04/03/03 15:39 ID:urNN3vpA

166
新都心も当然ふくみます

168 ：名無しでGO!：04/03/03 17:05 ID:riyNMm1X

>>166-167
ささやかにフォロー入れなくても、新都心駅必要と思ってるﾔｼはいないから。
だから議論にすらならない。

169 ：名無しでGO!：04/03/03 17:15 ID:vYOfayJh

浦和を京浜東北だけにすると捌ききれなくなるといっていた浦和厨がいたな。
それなら中電ホームをなくした用地で京浜東北のホームを広げればいいのか。
これで通路に客があふれるということはなくなる。

170 ：名無しでGO!：04/03/03 18:12 ID:b+06E0SP

中電の停車云々は置いといて
昼間の京浜東北の半分が南浦和で折り返してしまうことも
「浦和停車が意味ない」ことになる一因だと思う。
昼間の京浜東北が全部大宮まで行けば、話はまた変わってくるだろう。
武蔵野線利用者が南浦和で無駄に時間を過ごすことも減るし、
浦和での乗り換えもそれほどタイムロスは生じない。
一部の「アンチ浦和」の民だけが「浦和通過きぼん」と騒ぐだけになる。
そうすればこのすれもめでたく糸冬となるのだが・・・

171 ：名無しでGO!：04/03/03 18:59 ID:JDdZfWzz

浦和停車断固反対厨が暴れているスレ一覧
直接は関係のないスレにまで粘着している、単なる基地外ですので相手にしないように。
本人は引きこもりですので、実際は浦和に中電が停まろうと通過しようと、
ほとんど影響はありません（ｗ
※印以外のスレでの通過議論はご遠慮下さい

※宇都宮・高崎線(快速含む)の浦和停車は必要　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076267013/l50
※浦和駅の中電ホーム　マジいらねえ！　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076637445/l50
━―━―━ あぁ上尾駅 2.1 ━―━―━　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053529717/l50
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part12　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074184025/l50
・・￣＿￣＿￣・・東大宮・・￣＿￣＿￣・・　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055524174/l50
※～大宮駅増築工事＆浦和駅高架化工事～　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075994745/l50
宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ反対　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073462839/l50
【関根勤】快速ラビット・快速アーバン【都会】　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066487059/l50
★ 高崎線 ★　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071666528/l50
【増発】　京浜東北線　【決定】　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074257819/l50
埼玉の鉄道を語ろう。　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062077341/l50

172 ：名無しでGO!：04/03/03 19:53 ID:v0hzM8Hr

浦和には７つの駅がある。

173 ：名無しでGO!：04/03/03 23:05 ID:urNN3vpA

宇都宮・高崎線の浦和停車を断固阻止しましょう。（新都心含む）
国や県の機関へいくお役人は京浜東北線に乗り換えましょう。
さくらや、伊勢丹へ買い物へ行く方は乗り換えなしでいける湘南新宿ラインに乗りましょう。
宇都宮･高崎線は、東京・大宮へいく栃茨群民、及び埼玉中東北民のためにあるのです。

174 ：名無しでGO!：04/03/03 23:21 ID:t5viy9sF

浦和停車断固反対厨が出没するスレ一覧
主に昼下がりや深夜帯に出没します。
時には昼と夜でIDが同じ時もあるのでなかなか笑えます。
同じ内容を連続投稿する事もあります。
観察対象としては面白いので、決してマジレスせず、生暖かく見守りましょう。
※印以外のスレでの通過議論はご遠慮下さい

※宇都宮・高崎線(快速含む)の浦和停車は必要　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076267013/l50
※浦和駅の中電ホーム　マジいらねえ！　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076637445/l50
━―━―━ あぁ上尾駅 2.1 ━―━―━　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053529717/l50
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part12　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074184025/l50
・・￣＿￣＿￣・・東大宮・・￣＿￣＿￣・・　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055524174/l50
※～大宮駅増築工事＆浦和駅高架化工事～　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075994745/l50
宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ反対　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073462839/l50
【関根勤】快速ラビット・快速アーバン【都会】　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066487059/l50
★ 高崎線 ★　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071666528/l50
【増発】　京浜東北線　【決定】　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074257819/l50
埼玉の鉄道を語ろう。　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062077341/l50

175 ：名無しでGO!：04/03/04 01:11 ID:joZlw3Ws

野ゆきの浦和停車、断固阻止してゆきましょう！
浦和市民はラッシュ時２６/H本に増発する京浜東北線に乗りましょう

176 ：名無しでGO!：04/03/04 08:46 ID:kSQIps2v

※～大宮駅増築工事＆浦和駅高架化工事～

…ってそのスレは通過議論をすべきところじゃねえよ！！！

177 ：名無しでGO!：04/03/04 12:24 ID:KmsF3NxL

北府中のエレベーター，マジいらねえ！

178 ：名無しでGO!：04/03/06 00:10 ID:epCVtKL0

　　　【本日は浦和停車断固反対厨の書き込み禁止。】

179 ：名無しでGO!：04/03/07 09:57 ID:PtPK4AkI

　 |　　　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　春　　　　浦
　 |　　　　　　　 |　 |＿＿＿＿_　　　　　　　　　　　　　　　の　　　和
　 |　　　　　　　 |　 |￣￣￣／|　　　　　　　　　　　　　　　　　厨
　 |　　　　　　　 |　 |　　　／／|　　　　　　　　　　　　　　　　祭
　 |　　　　／＼　|　／|／|／| .　　　＼　│　／　　　り　　　　　開
　 |　　　／　／　|／／／／|　　　　　／￣＼　　　　　　　　　催
　 |　　　／　／ |＿|／|／|／|／|　　　 ─（三　　）─　　　　　　中
　 |　／　／　　|文|／／／／　　　　＼＿／　　　　　　　・
　 |／　／.　＿.|￣|／|／|／　　　　　　／　│　＼∧　∧　・
／|＼／　／　／　|／／　　　　　　　∧　∧　　／⌒ヽ )∩
／|　　／　／　／ヽ　　　　　　　　　／⌒ヽ )∩　|　　　　　/
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　三　　　／　三　　　｜
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　　/　／＼」　　/　／＼」
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　　　　　三三三　　/ ／
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　　　三三三　　　三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　三三　　　　三三三
　 |　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三三

180 ：名無しでGO!：04/03/08 00:06 ID:2IjS+LsA

　　　【本日は浦和停車断固反対厨の書き込みはつつましやかに。美しく。】

181 ：名無しでGO!：04/03/10 00:50 ID:xTb4eJZ7

浦和厨以外は中電ホームは必要ないということかな。
つうか県庁も発展している大宮に最初からつくればよかったのに。

182 ：名無しでGO!：04/03/10 01:02 ID:+yxnBVmc

始発上野で次の停車駅は宮原であとは各停にしてくれないかな
大宮に停まると混みすぎる　

183 ：名無しでGO!：04/03/10 01:02 ID:cyUqJH2p

このスレまだあったのか。
つうか>>1は生きているのか（蕨

184 ：名無しでGO!：04/03/10 01:05 ID:cyUqJH2p

こんなスレが出来たために
頭の悪いレッズサポが鉄板を荒らしていることを知らんのか。

185 ：名無しでGO!：04/03/10 01:08 ID:fNZeFmH+

>>181
東京駅でも一生使わない人には必要無いし、楓駅でも使う人には必要だと思うのだが。

186 ：名無しでGO!：04/03/10 23:56 ID:wypz3HiY

上野ゆきの浦和停車に断固反対しましょう。
浦和市民は京浜東北線に乗りましょう！
浦和へ逝くＤＯＱＮは自宅から歩いて逝きましょう。

187 ：名無しでGO!：04/03/11 07:07 ID:zURcO2JS

>>186
もうコピペはいいから、自分の言葉で浦和駅がどれほど不要か語ってくれ（蕨

188 ：名無しでGO!：04/03/11 10:04 ID:3u2197iX

浦和駅自体がいらねえ

全部取っ払え

189 ：名無しでGO!：04/03/11 20:19 ID:oYycXW4m

心配しなくても今のホームや駅舎は
全部取っ払われるから安心しろ

190 ：名無しでGO!：04/03/12 03:55 ID:kU6zJAql

>>189
できればとっぱらったままでおながいします。

191 ：名無しでGO!：04/03/12 21:13 ID:gCBiQf5e

浦和は出てけ

192 ：名無しでGO!：04/03/14 16:21 ID:wmJRvSu6

>>181
大宮は鉄道敷設時、駅も設置されないような糞田舎でしたが、何か？

193 ：名無しでGO!：04/03/15 16:20 ID:Dh1uI704

>>192
氷川神社もあったし浦和よりは発展してたにちがいない。
それを明治の浦和厨が無理に県庁を奪ったのだろう。
埼玉県になる前は大宮県という名前だったのが何よりの証拠。

194 ：名無しでGO!：04/03/15 18:25 ID:cRdy+DHf

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　　　　／´　　　￣｀ヽ,
　　　　　　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　ﾘ}
　　　　　　　 | 　〉. 　／　　 '''＼ {!
　　　　　　　 | 　 |　　　・　く　・　|　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　　,ｒ(､_>､ﾟ'｝　　　／
　　　　　　　　ヽ_｣　　　（_人_）　!　　＜　　　　武蔵野線は南浦和停車で京浜東北線は南浦和折り返し･･････
　　　　　　　　　ゝ i、　 ` ｀二´' 丿　　　＼
　　　　　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　_／ | ＼　　／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

殿下は多摩地方在住の人民の利便を図るために浦和通過･南浦和停車を提唱なさっております

195 ：名無しでGO!：04/03/15 20:56 ID:8MpRWut6

で、大宮や浦和がクソ田舎だった事が、
現代のこの話題に何の関係が？

196 ：名無しでGO!：04/03/16 02:30 ID:iJgC3h4n

上野ゆきの浦和停車、断固阻止してゆきましょう！
浦和市民はラッシュ時２６/H本に増発する京浜東北線に乗りましょう
浦和へ逝くＤＯＱＮは歩いて逝きましょう。

197 ：名無しでGO!：04/03/16 06:47 ID:jpcmMqDQ

>>193
発展していたなら、駅設置されたんじゃねーの？
何故に素通り？何故に必死こいて駅誘致？

198 ：名無しでGO!：04/03/17 16:15 ID:s/6ftQGN

>>197
発展していたのに通過にされたんだろ？
明治以来のねじれを解消するためにも浦和通過が妥当。

199 ：名無しでGO!：04/03/17 16:36 ID:gNXwRXce

浦和駅の廃止をしてゆきましょう！

200 ：星崎菜桜子＠旧：川口由希 ◆Naoko.EXxM ：04/03/17 16:53 ID:d6CGNsN+

>>199
なんか日本語がおかしくない？
「お」を追加して【浦和駅の廃止を推してゆきましょう】なら解るんだけど。

201 ：名無しでGO!：04/03/17 17:02 ID:XnEvXXw7

南浦和が妥当と思われ

202 ：名無しでGO!：04/03/17 19:02 ID:CDas3gmy

>>201
南浦和なんて戦後できた駅。
つまり浦和以下の存在である。
中電は大宮のみにとまるのが正当。

203 ：名無しでGO!：04/03/17 19:25 ID:NxodIX1c

　　　浦和駅いらねーじゃん

204 ：名無しでGO!：04/03/18 11:10 ID:xRsUsa/Y

　　　　／||
　　／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿
　|:::::::::::::::||　　　　　　||
　|:::::::::::::::||　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　
　|:::::::::::::::||　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　
　|:::::::::::::::||　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　
　|:::::::::::::::||　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　
　|:::::::::::::::||　　　　　　||　　　　ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ　　＼ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　|:::::::::::::::||　　　　　　||　　　　　＼ｻｲﾀﾏ／　　　　ｻｲﾀﾏ　　　　　　
　|:::::::::::::::||　　　　　　||　　　　　　＼　│　／ｳ…ｳﾝ・∧＿∧　　　　
　|:::::::::::::::||　　　　　　||　　　　　　　／￣＼　　 ∧＿∧∀ﾟ∩)　　
　|:::::::::::::::||　　　　　　||　　　　　─（ﾟ ∀|￣￣（；´ д｀）￣|ヽ）
　|:::::::::::::::||　　　　　　||　　　　　　　＼＿|∧＿∧⌒⌒⌒⌒ ＼　　　　　
　|:::::::::::::::||　　　　　　||　　　　　　／　│（　　　　）＜ｻｲﾀﾏ～　＼　　　
　＼:::::::::::||￣￣￣￣　　　　　　　　　　（　O　　つ　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　＼ ::::||　　　　　　　　　　　　　　　（⌒）（⌒）ﾉ|⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒|　　　　　　　
　　　　＼||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ |＿＿＿＿＿＿＿|　　　　　

205 ：名無しでGO!：04/03/18 13:10 ID:W784cGVz

由緒ある鉄道駅

浦和・上尾・鴻巣・熊谷

206 ：名無しでGO!：04/03/18 14:07 ID:eziTj3EX

>>205
本来ならそこは浦和ではなく大宮でなくてはならなかった。
つーか、さいたま市になったことだし、
浦和駅も市の中心駅としての役目を終えた。
新都心駅設置と引き換えに通過させるべきだった。

207 ：名無しでGO!：04/03/18 15:39 ID:C44nT1wA

そんなに速い電車に乗りたきゃ京急沿線にでも住めよ

208 ：名無しでGO!：04/03/18 16:56 ID:6jPjdDxz

クハ２０８

209 ：名無しでGO!：04/03/18 17:04 ID:/xigD9lm

浦和以外でいらない快速線ホーム

総武線　新小岩・稲毛（緩行線で十分）
中央線　四ツ谷、高円寺～西荻窪全駅（緩行線で十分）
東海道線　新橋（京浜東北快速、横須賀線代替停車で十分）
常磐線　天王台（緩行線取手終日延長で十分）

210 ：クハ201-28 ◆NULLPOPFM6 ：04/03/18 17:20 ID:oxJC2Qhk

>>209
中央線　四ツ谷、高円寺～西荻窪全駅
常磐線　天王台

たしかにこれは通過でいいな。

211 ：名無しでGO!：04/03/18 19:14 ID:JkB+AXjF

>>206
ﾊｧ?
県庁移転前は、浦和も大宮もたいした街ではなかったのが（岩槻の方がでかい街だった）
県庁設置により、浦和が急激に発展。当然、鉄道敷設時の駅設置は浦和へ。
それに危機感を抱いた大宮が必死こいて駅設置運動。現在に至る。

212 ：名無しでGO!：04/03/18 22:35 ID:YMr889Nb

>>209
中央・総武線は快速を通過させたら、代替として緩行線に快速（準快速？）の運転が
必要になるな。

三鷹～千葉の緩行線快速停車駅

三鷹～中野間各駅、新宿、四ツ谷、飯田橋、御茶ノ水、秋葉原、錦糸町、新小岩、市川、
本八幡、西船橋、船橋、津田沼、稲毛、千葉

213 ：名無しでGO!：04/03/18 23:02 ID:GuMshHpw

>>212
現在の中野止まりを三鷹まで延長すれば十分でないの。
運転間隔も昼間約５分毎になって丁度いいかと。

214 ：名無しでGO!：04/03/18 23:07 ID:OaUMgPET

浦和駅西口タクシー乗り場に人の列。
駅員氏に「メーカーに説明責任を求めます」と詰め寄る椰子もあり。
やや殺伐とした様子。

215 ：名無しでGO!：04/03/18 23:15 ID:PAB/g4t2

>>214
何があったの？

216 ：名無しでGO!：04/03/18 23:15 ID:A6Wwx7l6

都市基盤がしっかり整備された旧浦和市内に住み、大宮に遊びに行く。これが最強。
駅前に金を使いすぎて、都市整備がなってない大宮には住めねー。

217 ：名無しでGO!：04/03/18 23:25 ID:i6Tzu7Ze

>>215
京浜東北の不通。
赤羽で信号故障らしい。
おかげで南浦和→武蔵浦和→大宮→浦和の順で帰宅することに。ort

218 ：名無しでGO!：04/03/18 23:27 ID:PAB/g4t2

>>217
歩いた方が速そうだな（ｗ

219 ：名無しでGO!：04/03/18 23:54 ID:i6Tzu7Ze

>>218
南浦和からだとちょっときついが、
中浦和からなら歩けないわけでもなかったんだがなあ。
武蔵浦和で来たのが通勤快速だったので大宮経由にしますた。

220 ：準地元民：04/03/18 23:58 ID:1Fx8BzZv

南浦和～浦和なんてチョろいもんじゃないか！
もう雨もやんだし　　歩け！

221 ：名無しでGO!：04/03/20 08:21 ID:QkVC2hfT

鉄ヲタ的にはそうやって回ることに意義があるんだよなｗ

222 ：名無しでGO!：04/03/20 19:25 ID:52ImNDS5

223 ：名無しでGO!：04/03/20 19:58 ID:znBV+3f6

東北･高崎線は東京都西部と千葉県から東北･上越方面へ行く臣民のためでもあるのです
東北･高崎線の停車駅を浦和から南浦和に変更しましょう

224 ：名無しでGO!：04/03/20 20:17 ID:52ImNDS5

上野ゆきの浦和停車に断固反対しましょう。
浦和市民は京浜東北線に乗りましょう！
浦和へ逝くＤＯＱＮは自宅から歩いて逝きましょう。

225 ：名無しでGO!：04/03/20 21:22 ID:LFqW/6/0

見沼のクセにえらそうな事言うな

226 ：名無しでGO!：04/03/21 00:15 ID:uiX7ivYP

東北・高崎線はさいたま新都心より南浦和に停車したほうが有益だと思うのだが。
諸兄のご意見を伺いたい。

227 ：名無しでGO!：04/03/21 00:38 ID:yA6/FjyG

議論（というか罵り合い）の続く浦和と違って、
さいたま新都心は全員一致で　不　要　ということで合意しているはずです。

228 ：名無しでGO!：04/03/21 08:37 ID:Y+nr+vff

>>227
通過厨が一人で騒いでいるだけに見えるが。
現実に目を向けようぜ。

229 ：名無しでGO!：04/03/21 18:25 ID:2yrHTGX2

四ツ谷は場所が場所だけに乗り替え駅として機能しているのに駅の乗降客数だけで緩行だけで十分と判断されても…

水道橋から新宿じゃ遠すぎ

230 ：名無しでGO!：04/03/21 22:45 ID:Odfr0p51

>>229
誤爆で片付けるには微妙な発言だよな。

231 ：名無しでGO!：04/03/22 10:22 ID:Q/qSE7cg

http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1079917604/

232 ：名無しでGO!：04/03/22 11:21 ID:o5i0YZhh

恵比寿駅のさいたまホーム　マジいらねえ！

233 ：名無しでGO!：04/03/22 14:14 ID:ObGb5rD6

>>226
禿同｡通勤で宇都宮線～武蔵野線を使ってるが､いちいち浦和で乗り換えなきゃならないのは正直ﾏﾝﾄﾞｸｻｲ

234 ：名無しでGO!：04/03/22 14:34 ID:gQsBstk/

>>232
恵比寿のさいたまホームは俺が使ってるからだめ

235 ：名無しでGO!：04/03/22 16:15 ID:2Sqz2se0

恵比寿残して渋谷廃止だ
災京線の渋谷なんて不便で使い物にならん
停車駅一つ減らして山手線快速としての機能も充実するからｳﾏー

>>226 そのとおり
上野－尾久－赤羽－南浦和－大宮
是でよし

236 ：名無しでGO!：04/03/22 17:33 ID:OZr6qc1n

たま新は誰も要らないってことでＦＡ？

237 ：名無し：04/03/22 19:39 ID:TvsgHv70

だいたい恵比寿なんてﾗﾒｰｿ食いに行く香具師しかおりないだろ

238 ：名無しでGO!：04/03/22 19:47 ID:9fXKvOh8

浦和にカシオペアと北斗星、あけぼの、北陸停めろや、ヴォケ上田＆相川。

239 ：名無しでGO!：04/03/22 19:50 ID:jesDgE00

>>238
あとネクースも。
そしたら、相川再選してやる。

240 ：名無しでGO!：04/03/23 00:19 ID:LAqwVe54

加減速の遅い寝台列車は後続の電車の邪魔になるので浦和は通過でいい。

241 ：名無しでGO!：04/03/23 00:48 ID:ZHhOjoTl

ＪＲ高崎線浦和駅を上野発高崎行きの下り普通電車が約２５０メートル行き過ぎて停車
　ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MRO&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004032201000442

242 ：名無しでGO!：04/03/23 01:54 ID:xJBDhxrs

大森に中電ホームがあったけど、昭和50年代前半にとっぱらわれちゃったね。
それこそ京浜東北で十分。
でも浦和駅は必要でしょ。
それよりも、川崎駅の中電ホーム　マジいらねえ！

243 ：名無しでGO!：04/03/23 02:01 ID:YT/cahDU

>>242
いや、浦和ごときにはどう見ても不要。
さっさととっぱらっちまえばいい。
どうぞ京浜東北線をご利用下さい。

244 ：名無しでGO!：04/03/23 02:03 ID:DcSwpflK

ＪＲ浦和駅で高崎線電車が誤って宇都宮線ホームに停車－さいたま
http://www.aiseikai.or.jp/

245 ：名無しでGO!：04/03/23 02:48 ID:kWEi8N5a

>>243
県庁も地裁も全部浦和にあるんですが・・・。

246 ：名無しでGO!：04/03/23 02:55 ID:kWEi8N5a

中電が浦和に停まらなかったら走っている意味ないだろ？
大宮以北に行く時は新幹線を使う。

247 ：名無しでGO!：04/03/23 04:05 ID:byo+770V

>>243
禿同。
浦和以下の利用者数の駅は中電不要。
もちろん中電しかない地域は除く。
それでも浦和以下なら快速系統は通過でいい。

大宮＞＞上尾＞桶川＞＞浦和＞鴻巣＞北本
大宮＞久喜＞＞浦和＞蓮田＝東大宮
ぐらいじゃないのか。
浦和より久喜のが重要な駅だ。

248 ：名無しでGO!：04/03/23 08:14 ID:0HX1585q

んじゃ快速は大宮以北仙台まで全駅通過だねｗ
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

249 ：名無しでGO!：04/03/23 11:41 ID:u00Ft1v8

>>248
>>247をよく読め。人を笑う前に自分の愚かさを恥じろ。
＞もちろん中電しかない地域は除く。
＞もちろん中電しかない地域は除く。
＞もちろん中電しかない地域は除く。

250 ：名無しでGO!：04/03/23 13:11 ID:Mfx/olop

>>249
逆にいうと中電と京浜東北が併走している区間で、
浦和以下の利用者数というと浦和と新都心だけ。
浦和通過ありきの前提な気がする。

251 ：名無しでGO!：04/03/23 13:54 ID:H1olFiJj

>>249
おまいこそよく読め。

> んじゃ　快　速　は大宮以北仙台まで全駅通過だねｗ
> んじゃ　快　速　は大宮以北仙台まで全駅通過だねｗ
> んじゃ　快　速　は大宮以北仙台まで全駅通過だねｗ

252 ：名無しでGO!：04/03/23 15:37 ID:zOX4FWbA

>>251
おまいも>247-249の流れをよく読め。

そもそも
>247の文章が破綻しているのに
>248が乗車人員の数字をリンクさせて
>249がナイスツッコミ！
と見るべきではないのか？

253 ：名無しでGO!：04/03/23 15:49 ID:T2N+C6US

高崎線、明治16年開業当時は

上野＝王子＝赤羽＝浦和＝上尾＝鴻巣＝熊谷

で、大宮は駅すらなかったの知らんのか。

大宮中興の祖、白井助七翁が誘致運動して

明治18年に東北線との分岐駅として大宮駅ができたのです。

254 ：名無しでGO!：04/03/23 17:36 ID:QFleeucC

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

255 ：名無しでGO!：04/03/23 17:58 ID:duiLG1lv

>>253
なるほど、そこから大宮の躍進と浦和の没落が始まったのか。
県庁を大宮駅付近に移転させ、
中電は浦和を通過すればいいじゃん。
効果工事は進めてもいいが、
かかった費用は浦和区が県に払うというのはどうよ？
中電は通過だけど高架化で浦和市民は再開発の恩恵を受ける。
ほかの県民分の税金は県に戻ってくる。
県庁を移転させる救済策として、
浦和の高架工事を認めてやる。

256 ：名無しでGO!：04/03/23 19:57 ID:G6uatgMV

どうでもいいが、県庁移転しただけでは県都とは呼べんぞ。
単なる県庁所在地にすぎん。

257 ：名無しでGO!：04/03/23 20:28 ID:9A5VG41k

>>255
貴方に認めていただかなくても、
工事は着々と進行中、ホーム増設の予定でございます。
中電通過の予定はございません。
貴方には何の権限もございません。

258 ：名無しでGO!：04/03/23 20:59 ID:A81Myev7

>>256
じゃあ浦和はすでに県都ではないな

259 ：名無しでGO!：04/03/23 21:16 ID:9A5VG41k

県都デリカットだよ～
さいたまバカにしないデヨ～

260 ：名無しでGO!：04/03/23 21:21 ID:A81Myev7

中～部コンタクトレンズ♪

261 ：名無しでGO!：04/03/24 16:14 ID:iJ8yLu1h

>>257
おまえも偉そうな書き込みだな。
浦和人だろ？

262 ：名無しでGO!：04/03/24 17:10 ID:MLye/mp8

２５３＞＞
その後、京浜東北線の開通、このときから中電は浦和を通過するようになった。
全国で１，２位を争う寂れた県庁所在地が誕生！

263 ：名無しでGO!：04/03/24 17:16 ID:t6pVxrC+

>>262
浦和の汚い計略により
大宮は武力併合されて
さいたま市になりました。

初代市長は闇米屋の相川。

264 ：名無しでGO!：04/03/24 19:05 ID:Jc5ggmmh

>>262
浦和より寂れた県庁所在地ってある？
県庁所在地としての相対的な地位の低さは一番だと思うぞ。
商業の大宮、工業の川口に挟まれて産業のない浦和。
しいていえば見沼の農業か…。

265 ：名無し：04/03/24 22:04 ID:+nETRvoM

>>261
間違いない！！！

266 ：名無しでGO!：04/03/25 01:05 ID:eskdTgPT

１、浦和ＶＳ前橋
２、浦和ＶＳ大津
３、浦和ＶＳ奈良
４、浦和ＶＳ松江
以上、浦和と対抗する？都市と比較せよ？

267 ：名無しでGO!：04/03/25 01:36 ID:mPJnHiJf

鳥取

268 ：名無しでGO!：04/03/25 03:49 ID:zu6X0NNy

>>264
津

269 ：名無しでGO!：04/03/25 08:20 ID:esmjRzmO

ヤマグチをお忘れなく

270 ：名無しでGO!：04/03/25 09:02 ID:cRBH/f/1

>>264
浦和なんて既に大宮と一体化されたってのを知ってるの？
浦和VS大宮なんてのは2001年に対決自体が終了したんだよ。
これからは「浦和＋大宮＋与野」VS他の都市で、浦和と大宮を別々に扱うこと自体間違ってる。

北九州市の人間はさいたま人みたいに馬鹿じゃないから、小倉VS八幡とか小倉VS黒崎みたいな
内部分裂は起こさないぞ（藁

271 ：名無しでGO!：04/03/25 16:36 ID:oPrYx6ua

>>270
ふーん・・ならば一つの都市に二回も中電停める必要はないわなｗ

272 ：名無しでGO!：04/03/25 17:15 ID:o6s6ZIcV

>>271
計6カ所だろ、中電の駅は。
そのなかで一番必要性が低いのは浦和。
なぜなら京浜東北があるから。

273 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

274 ：名無しでGO!：04/03/25 20:14 ID:esmjRzmO

>>271
北九州には中電はありませんが、
門司港・門司・小倉・戸畑・スペースワールド（臨停のみ）
八幡・黒崎・折尾・ついでに下曽根と、
特急停車駅が9つもありますが、何か？

275 ：名無しでGO!：04/03/25 20:29 ID:lwrAAEgq

>>270
ニューウェーブ北九州スレを見る限りそうは思えないｗ

276 ：名無し：04/03/25 21:46 ID:r++6QJmF

スレ違い話するときはsageろやアフォども

277 ：名無しでGO!：04/03/25 22:41 ID:UkYVFS7B

>>272
さいたま新（ｒｙ

278 ：名無しでGO!：04/03/26 06:47 ID:/m3rL0Aa

>>255
よく大宮の金で、浦和駅の建て替えをやるとホザいているヤシがいるが、
浦和の金で、大宮の都市整備をやるんだよ。勘違いするな。
旧大宮地域の、下水道普及率の低さは恥ずかしいからな。

駅前以外には、あまり投資してこなかった旧大宮のツケを
さいたま市全体で負担しなきゃならないんだ。

279 ：名無しでGO!：04/03/26 23:38 ID:jZcT4Z1U

このスレみている奴課題をやりなさい！
１、浦和ＶＳ前橋
２、浦和ＶＳ大津
３、浦和ＶＳ奈良
４、浦和ＶＳ松江
以上、浦和と対抗する？都市と比較せよ？

280 ：名無しでGO!：04/03/26 23:38 ID:zpQj5YPD

VS新宿。これ埼京

281 ：名無しでGO!：04/03/26 23:42 ID:opJEMLLg

>>279

953 名前：名無しでGO! 本日のレス投稿日：04/03/26 23:32 jZcT4Z1U
上尾市民の皆様！引き続き
上野ゆきの浦和停車を断固阻止してゆきましょう。（新都心含む）
浦和へ逝くＤＱＮは歩くなり、マラソンして逝きましょう。
伊勢丹への買い物は湘南新宿ラインが便利です。東口をご利用ください。
駒場スタジアムへは、レッズコーナーのある北浦和駅からあるきましょう。
さいたまスタジアムへは、マイカーでいきましょう。駐車場多数あり、路上駐車やり放題！
上尾市民と大宮・東京を結ぶ電車は大宮ー赤羽ノンストップで１４０キロ運転を実現させ、
上尾まで20分を実現しましょう。

お前IDよく見たら断固反対厨じゃないか。
一応他にもボキャブラリーあったんだな。
相変わらず日本語は逝っちゃってるけど（ｗ

282 ：名無しでGO!：04/03/29 16:38 ID:umGO1mGZ

これから浦和駅高架工事を中止させるにはどうしたらいいのだろうか？
浦和厨はそうとう自己中だし難しい問題だ。

283 ：名無し：04/03/29 18:01 ID:QR8tDpFZ

>>282
ビンラディンに頼んで（ｒｙ

284 ：名無しでGO!：04/03/29 18:38 ID:DbX8HhOp

>>283
テロ復興の名目で、計画より10倍立派な浦和駅が、
予定よりうんと早く完成するぞ。

285 ：名無しでGO!：04/03/30 16:32 ID:Oua76zmj

>>284
さすが浦和厨。
浦和駅のためならテロも歓迎か？
非現実的とはいえ不謹慎だ。
こんな椰子しか利用しない浦和駅は通過でよし。

286 ：名無しでGO!：04/03/30 17:48 ID:/tzo6qnN

>>285
いや、>>284は浦和厨ではなさそう。
ただ実際テロの場合にはそうなりそうだっていう話だと思われ。
テロの場合は国から復興私怨費と称して特別予算が来そうだしな。
現実的に中止があるとすれば
工事や利権に絡む汚職・不祥事が複数回連続で明らかになる・・・
とかだろう。

287 ：名無しでGO!：04/03/30 19:08 ID:aZ/qMNZ/

>>285
どう考えても>>284よりも>>283に突っ込む方が筋だと思うが…
通過させたい気持ちはわからんでもないが必死すぎ。

288 ：名無しでGO!：04/03/30 19:19 ID:yAiLaSZv

なんで浦和がこんなに恨まれてるのか正直わからん。
ラッシュ時に10分停車するとかってわけでもないし・・・・・。

289 ：名無しでGO!：04/03/30 21:33 ID:tGdsJJQx

>>288
それは君が浦和厨だからだ。
もしくわ高崎線宇都宮線利用者ではないからだ。

290 ：名無しでGO!：04/03/31 00:07 ID:BK6xf5D7

うら～わ　よ～いとこ　い～ちどはお～いで♪
い～せたんコ～ルソに　うら～わレッズ♪

291 ：名無しでGO!：04/03/31 11:26 ID:q954OLHd

浦和の中線ホームは狭すぎる。
なくすか広くするか、どっちかにしる！

292 ：名無しでGO!：04/03/31 23:01 ID:Ps5q9JA1

浦和通過とほざいているほとんどが都心３０キロ圏外の連中だろ。
いいか、都心30キロ圏内に１都６県の半分の2000万人が住んでいる
んだ。逆に言えば30キロ圏外は平均以下。わかった？

293 ：名無しでGO!：04/03/31 23:11 ID:ywYSkweW

>>292
別路線の30キロ圏外の停車派のものだが通過厨になってやろうか？

294 ：名無しでGO!：04/03/31 23:11 ID:bgpoOrxg

鉄ｦﾀ、マジいらねえ！

295 ：名無しでGO!：04/03/31 23:44 ID:U1FsFCBj

>>292
30㌔圏外になると、勤め先や学校が東京ではなく
さいたまの大宮や浦和だったりすることも多くなる。
浦和通過厨が30㌔圏外と断定するのは誤り。

296 ：名無しでGO!：04/04/01 00:37 ID:+69cMgbi

通過厨の分布には地域性はありません。
頭の中が問題なだけです。

297 ：名無しでGO!：04/04/01 00:46 ID:xHRATlUH

新年度も引き続き、
「上野行きの浦和停車断固反対」運動を盛り上げましょう！
浦和へ逝くＤＯＱＮは京浜東北線で逝きましょう。もしくは歩いて逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインが便利です。
駒場競技場へはレッズコーナーのある北浦和駅から歩いて逝きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。駐車場多数あり、路上駐車やり放題！
大宮ー赤羽間のノンストップ、１４０km/h運転を早期実現させ、通勤・帰宅のスピードアップを図りましょう。

298 ：名無しでGO!：04/04/03 22:59 ID:GtM0TfFh

>>297
同意。

299 ：名無しでGO!：04/04/03 23:04 ID:3irPlH6A

埼玉中央郵便局　武蔵浦和
埼玉大学　北浦和
埼玉県庁　中浦和

最寄駅はこれでよい？

300 ：名無しでGO!：04/04/04 00:39 ID:OIxLuHR9

浦和通過を叫び、中電の時間短縮を叫んでる人

逆に言えば、都心やその付近に家を買えず（金がない）、
地方に住まざるを得ない負け組。

301 ：名無しでGO!：04/04/04 01:12 ID:wgQy6OHB

金があっても都心とかその付近に住むとは限らない罠。

と貧乏Ｂ様がマジレスしてみる。

302 ：名無しでGO!：04/04/04 01:37 ID:0qgIJyYN

>>299
最寄駅で言ったら埼玉大学は南与野
埼玉県庁は浦和から外すのはちょっと無理。残念でした。

303 ：名無しでGO!：04/04/07 19:16 ID:Ho5jaH/j

344 名前：名無し野電車区本日のレス投稿日：04/04/07 13:15 IavAon3r
>>343
浦和通過・南浦和停車のメリット

・実質的利用者は浦和より南浦和の方が数段多い。
・県北からの通勤･通学者の増加。
　(業務機関のない浦和より、南浦和で乗り換えをする利用者の方が増加する)
・京浜東北線　南浦和-赤羽間の混雑解消
　(赤羽-川口間は250%超の混雑率。朝夕の列車の増発もほぼ無理)
・武蔵野線利用者の通勤通学時間の短縮
　(武蔵野線利用者は南浦和から緩行線しか利用できない)
・県北からの武蔵野線利用者の利便性向上
　(京浜東北線の大宮-南浦和間は日中10分間隔であり、
　宇都宮・高崎線⇔武蔵野線の乗り換えに20分強かかる場合もある)
・メリルリンチをはじめとする民間業務機関の浦和からの撤退。
・さいたま市への合併により市の中心は大宮･新都心へ移行。

304 ：クハ201-28 ◆NULLPOPFM6 ：04/04/07 23:11 ID:k5za/CYJ

>>303
それならいいけど

305 ：名無しでGO!：04/04/08 19:09 ID:aF3F5j/k

>>304
何がいいの？

306 ：名無しでGO!：04/04/09 17:52 ID:wfblgMQ/

俺も浦和近辺だけど、マジいらねえ。
つーか、浦和のホームつぶして南浦和に造れ。
武蔵野線から中電に乗り換えんのすげｰ大変なんだよ。
京浜東北線の浦和方面の半分は南浦和どまりで、南浦和～浦和だけで15分ぐらい待たされる。

307 ：名無しでGO!：04/04/09 17:56 ID:wfblgMQ/

武蔵浦和に通快とまんのに、なんで南浦和に中電とめねえんだよ。
浦和なんか新幹線できる前の、県庁所在地なのに各駅停車しか止まんない駅、に戻せ。

308 ：名無しでGO!：04/04/09 20:36 ID:tdbp8eP9

浦和より南浦和に止めるほうがかなり理に合ってるよな。

309 ：名無しでGO!：04/04/09 21:50 ID:m7ePoEks

大宮ー赤羽ノンストップで通勤・帰宅のスピードアップを図りましょう。
３０６＞快速むさしの号に乗りましょう、で解決！

310 ：名無しでGO!：04/04/10 07:52 ID:6fPdSf1D

>>307
各駅停車だけだと昼間電車が全く止まらなくなるが…

311 ：名無しでGO!：04/04/10 09:27 ID:vbDIxOOP

>>310
利用者少ないからいいじゃん。
それともなければ南浦和まで歩けば？

312 ：名無しでGO!：04/04/10 09:36 ID:tFN3MnQa

>>311
浦和クラスで昼間の電車が要らないのならほとんどの駅に電車がいりませんね

313 ：名無しでGO!：04/04/10 14:10 ID:N9L+WyjC

浦和、新都心の中電ホームつぶすなら、下の駅の中電・快速ホームもつぶせ！

・総武線・・・新小岩、稲毛
・中央線・・・四ツ谷、中野－吉祥寺
・常磐線・・・天王台
・東海道線・・・新橋

ついでに

・京浜東北線田端－浜松町は終日快速運転。朝と夕夜の日暮里、新橋停車は認めてやる。
・常磐線取手以遠行普通列車は、三河島、南千住、柏、天王台を終日通過しろ。
・中央線は全列車中央＆青梅特快に。三鷹以遠は総武線＆東西線電車の延長運転で十分。
・東海道線は戸塚駅を通過しろ。乗換？大船でいいじゃん。階段？健康のために階段使え。混雑？時間に余裕持たせりゃ
いいじゃん。

314 ：名無しでGO!：04/04/10 22:48 ID:8+/hWT2d

>>312
浦和を過大評価する浦和厨発見！

315 ：名無しでGO!：04/04/10 23:44 ID:IwZhQcE/

>119
他にもお話しされている方がいらっしゃいますが浦和駅を高崎線や東北線の普通電車が通過していたのは事実です。
昭和５０年代初めは日中は通過していました。特急電車は１本も止まりませんでした。
余談ですが、この当時は大宮駅を通過する特急電車もかなりありました。

浦和駅と同様、東海道線の川崎駅も似たような状況でムーンライトながらの前身の全車自由席時代の３７２Ｍが川崎駅を通過していたのはその名残と思われます。
戸塚駅は横須賀線が総武本線と直通運転を開始する前（横須賀線電車が東京駅地上ホームから出ていた時代）は東海道線電車は停車していませんでした。
常磐線の天王台駅も取手止まりの快速電車と取手以北へ行く普通電車が全電車止まるようになったのはそんなに昔のことではありません。

終わりの方スレ違いですまん。

316 ：名無しでGO!：04/04/11 03:47 ID:yIoKmNid

浦和のくだらないプライドと見苦しいエゴのおかげで皆が迷惑する。
まず最低限、アーバン・ラビット等の快速と優等列車は全て通過させて何の問題もないな。

317 ：名無しでGO!：04/04/11 12:10 ID:83/iDVx5

>>314
浦和より少し少ない原宿は昼間、渋谷か代々木から歩けということですか？

318 ：名無しでGO!：04/04/12 16:15 ID:sljMv2cL

>>316は良識派と見せかけて、
普通列車の停車だけでも維持しようとする浦和厨。
必死だな、浦和厨w

319 ：名無しでGO!：04/04/12 17:33 ID:+jjN6SQt

浦和通過すると所要時間どれくらい違うの？
それより開発失敗したさいたま新都心を通過するほうが先決だと思うけど・・・・
あと南浦和に止まってくれれば個人的には便利かな。

320 ：名無しでGO!：04/04/12 19:03 ID:kGgVf4Mn

>>319
およそ2分程度は違ってくるはず。
南浦和にも停車したら合計4～5分も無駄に時間がかかることになるので許容できない。

321 ：名無しでGO!：04/04/12 19:36 ID:pPesJfJe

>>309
禿堂！むさしの号の終日運転を！

322 ：名無しでGO!：04/04/13 23:50 ID:/Ub+EI5p

>>320
２分程度の短縮じゃ、無理でしょう。
京浜東北線の南浦和止の大宮延伸より、中電停車の方が楽。

323 ：316：04/04/14 01:26 ID:J1G+SxpO

>>318
ｺﾞﾙｧ！
浦和厨みたいな自己中公害生物と一緒にすんな！
そりゃ本心は「浦和如きへは京浜東北線をご利用下さい」の心境だぜ。
でもな、中電ホーム作らせないようにしない限り
現実にはどう頑張っても快速通過程度がせいぜいじゃないのか？

324 ：名無しでGO!：04/04/14 02:24 ID:rDuZBLmH

>>323
どう頑張ってもというが、
実際に頑張っている人は見たことがない。
世間的には浦和通過よりも増発とか増車のが切実な希望かと。

325 ：名無しでGO!：04/04/14 16:26 ID:atfR5Tcu

世間的には早く浦和駅に湘新ラインを停車できるようにしる！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!だぞ

326 ：名無しでGO!：04/04/14 17:05 ID:xYxZVhLO

>>324
成田エクスプレスの停車運動とか起きそう。
ＪＲとしては、浦和に止めて集客出来れば儲け物だから、
案外現実性が高いかもね。

大宮・浦和　２駅停車による利用者増
↓
大宮発着成田エクスプレス増発
↓
便利になって、ますます利用者増
↓
みんなｳﾏｰ

327 ：名無しでGO!：04/04/14 23:41 ID:C08qMBhm

>>326
成田エクスプレスは所要時間では京成に勝てないからなあ…。
乗り換えなしの利便性をアピールするしかないか。
それならN’EXの浦和停車もありだね。

328 ：名無しでGO!：04/04/15 16:12 ID:aEnBmhNG

>>327は普通列車どころか特急の停車まで目論む浦和厨。
浦和には優等や普通列車は似合いません。
電車だけが止まればいいのですよ。

329 ：名無しでGO!：04/04/15 16:32 ID:DsA1BcwL

>>324-327
まじめな議論は他のスレでやってくれ。
ここは妄想だろうが嫉妬だろうが
とにかく浦和厨を叩きのめしたい人間の集うスレだ。

ねぇ、浦和通過厨の皆さん（ｗ

330 ：名無しでGO!：04/04/16 04:26 ID:DTaoICVN

浦和駅の３・４ホームは重機の餌にしましょう。
伊勢丹、さくらやへは湘南新宿ラインが便利です。

331 ：名無しでGO!：04/04/16 09:30 ID:kK4sDmkV

浦和通過より、グリーン車連結に反対する方が先決じゃないかと小一時間…　マジレスしてみるテスト

332 ：名無しでGO!：04/04/16 13:32 ID:odVQ4fj0

>>331
湘新や東京以南直通を考えれば、
グリーン車連結はそう無謀な話ではないと思うが。

ところで浦和大宮利用者もグリーン定期を買うのだろうか？
と、無理矢理浦和の話題に関係づけておく。

333 ：名無しでGO!：04/04/16 20:55 ID:wkQktIgF

>>332
大宮だったら湘新利用者がいそうだが、
上野行きしか選択肢がない浦和＆さいたま新都心利用者には
あまり縁が無さそうだ。
それこそ県庁や新都心庁舎に勤める県北民だったら或いは…って感じ。

334 ：名無しでGO!：04/04/16 22:04 ID:TlPqatU1

>>333
そうだね。浦和から東京に通う人より
県北から浦和に通う人のほうが需要ありそう。新幹線止まらないし。

335 ：名無しでGO!：04/04/17 00:21 ID:fDaDWFH1

浦和駅自体いらない
消えて無くなれ！！！！

336 ：名無しでGO!：04/04/17 00:31 ID:NOaup7hd

一女生はどうやって通えばいいのだ？

337 ：名無しでGO!：04/04/17 17:22 ID:hVx3Qbhw

>>336
下宿すればいいだろ。

338 ：名無しでGO!：04/04/17 21:25 ID:PSpIzuM0

栃木茨城の田舎者スレage

つか板違いだろ、路車板逝ってやれや

339 ：名無しでGO!：04/04/18 00:08 ID:6o9YrNsw

浦和駅は重機の餌にしましょう。

340 ：名無しでGO!：04/04/19 22:28 ID:Fd2rHkUr

>>339
心配せんでも重機の餌になる。
駅舎の工事に入ればな。

341 ：名無しでGO!：04/04/21 09:21 ID:bvTuoOI+

>>340
そして重機が浦和駅からいなくなる頃には、
湘南新宿ラインも停まるようになるわけですね。
通過厨のみなさん御愁傷様

342 ：名無しでGO!：04/04/21 14:32 ID:7/H4Mseb

いまからでも遅くないから新都心は通過汁！
時間帯によってはほとんど乗降客いないぞ！
あんな駅こそ京浜東北だけで十分だ！

343 ：名無しでGO!：04/04/23 00:35 ID:ZOT/IHgh

３４２＞
浦和駅も同様

344 ：名無しでGO!：04/04/23 01:08 ID:qy5hZmxx

今更浦和通過は無理。
京浜東北に客が戻ってきたら、川口で積み残しが出るぞ。
ラッシュ時に川口から赤羽まで乗ってみろ。
雨の日など特に悲惨だぞ。

345 ：名無しでGO!：04/04/23 11:06 ID:2jODDEOg

>>344
浦和通過すると
大井町～品川並に混みそうだな…
まぁ浦和は中電と緩行の乗り換え駅みたいな機能として停まっていてもいいかも

346 ：名無しの電車区：04/04/23 12:38 ID:tiQpx8zP

浦和通過するなら、京浜東北１５連化だなｗ

347 ：名無しでGO!：04/04/23 13:14 ID:yJmVJsdX

>>346
京浜東北10連のままで中電通過すればいいよ。

348 ：名無しでGO!：04/04/23 18:35 ID:nIFBKz7p

昔どこかのスレで浦和の利用者数は草加だとか岩槻だとかと同じだとあった。
従って京浜東北線だけで十分。

349 ：名無しでGO!：04/04/23 22:15 ID:0FUutkme

大宮以北利用者の漏れから言わせてもらう。
大宮駅から宇都宮線に乗るときに、
浦和やさいたま新都心に止まってきた上野から来る列車はいいのだが、
赤羽から１５分位止まらずに新宿の方から来る列車は
車内に酒臭く蒸暑い空気が充満しているのですげー嫌だ。
外から見ても上野からの列車は窓が曇ってないのに新宿方面からのは窓が曇ってるもん。
湘新関係も最低でも浦和くらいには止まって換気をしてから大宮に来て欲しい。

350 ：名無しでGO!：04/04/23 22:30 ID:YICRQR/E

>>348
おまいみたいな間違ったデータでの煽りが一番痛い。
束日本と束式のそれぞれのサイトによれば
浦和駅乗車人員　74,070人
草加駅乗降人員　78,781人
なるほど、こう見ると同じどころか、草加の方が多いくらいだね。
でも、束日本が公表しているのは「乗車人員」で、
束式のそれは「乗降人員」。条件を同じにするには、
浦和駅の数字を二倍にしなければいけない。そうするとこうなる。
浦和駅乗降人員　148,140人
草加駅乗降人員　78,781人
ちなみに岩槻は乗降人員で36,796人だから論外。

351 ：名無しでGO!：04/04/23 22:33 ID:cpeKJkp4

あの、与野駅利用者も話に入れてもらっていいですか？
だめ…
ですよね…

352 ：名無しでGO!：04/04/23 23:35 ID:3Jqqv5Gd

浦和停車は平日の朝・晩だけでよし。
日中・土休日は通過しろ！むかしに戻るべし。
宇都宮・高崎線の方向幕・時刻表には「浦和停車」といれるべし。

353 ：名無しでGO!：04/04/24 02:44 ID:EBlevllg

>>352
在来線の優等が激減した今、
昔の運転形態に戻る必要なし。

354 ：名無しでGO!：04/04/24 04:06 ID:t1jKO1Vw

通過でいいだろ。
今時浦和なんて使わない。用もない。
必死なのはここが最寄の奴だけだろ？

355 ：名無しでGO!：04/04/24 05:08 ID:5d5OiY6w

>>354
自分は浦和あたりの事情には疎いものですが、
やっぱり以前より浦和駅の利用者が減っているんですか？
中電完全停車前より利用者が減っているのに、
湘新なんて止めようとしているから叩かれてるんですか？

なら通過もしかたないですね。

356 ：名無しでGO!：04/04/25 11:31 ID:n//kt7wL

>>355
利用者が減っているのであれば、ホーム新設までして、停車列車増をする訳ありません、とマジレス。

埼京線開通で、一時期は中浦和駅方面に利用客が移ったが、その後の大幅な人口増で、
元に戻りました、というか、以前以上です。

あとね、Ｇ車の話だけど、埼玉県内で、一番利用が見込めるのは浦和の客ですよ。
何だかんだ言っても、あの辺は埼玉県内一の高級住宅地。
嘘だと思うなら、税務署の高額納税者名簿見てみな。

まー、それでも、湘南貴族よりは２回りぐらい落ちるけどね（東海道線のＧ車利用客はコイツラ）
プラス、都心までの所要時間も、湘南地域に比べて、圧倒的に短いし。

357 ：名無しでGO!：04/04/25 23:25 ID:hpn6sn6/

>>351
2chでレスするのにも遠慮するなんて
与野駅住民はずいぶんと律儀なものですね。
浦和停車の必要性を一番わかってるのは浦和・北浦和・与野駅の利用者じゃん。
そんなにうかうかしてると、さいたま新都心に抜かれちゃうよｗ

358 ：名無しでGO!：04/04/27 00:01 ID:K7RvVUXN

早く重機の餌にならないかな浦和駅？

359 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

360 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

361 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

362 ：名無し：04/04/28 14:02 ID:MqVKX3Iw

北浦和の香具師って、神田やアキバ行くにもわざわざ浦和と上野で乗り換えるの？
マンドクセーじゃん。

363 ：名無しでGO!：04/04/28 19:05 ID:qIdLZeRF

>>362
過去ログなどによると二回も乗り換えないらしい。
京浜東北だけで行く椰子が多いみたいだぞ。
浦和を使うのは地元民だけ。
浦和停車に固執するプロ市民逝ってよし。

364 ：名無しでGO!：04/04/28 21:34 ID:U1ih0cc5

俺、乗りかえるけど何か？

365 ：名無しでGO!：04/04/28 22:11 ID:nhJP/P/Q

>>364
逝ってよし！

366 ：名無しでGO!：04/04/29 07:02 ID:fFBlLmxv

>>362
通勤時間帯（京浜東北線が快速運転していない時間帯）は、乗り換える客が一定数居る。
データイムは、所要時間に大差無いので、あんまりいないと思う。
但し、ｸｿ>>363が言う通り、浦和駅利用者には少なからず居る。
京浜東北線の本数が激少ないから。

>>363
浦和通過に固執するDQN県民逝ってよし。

367 ：名無しでGO!：04/04/29 08:58 ID:opP3VGp6

>>366
このスレは、通過運動なんてリアルにはできるはずもない厨房が、
ウサ晴らしのために、存在もしない「浦和停車に固執するプロ市民」を
でっち上げてでも、浦和を叩こうとするために存在するのだ。
それが証拠に「じゃあJRなり行政なりに働きかけろよ」という意見が出ても、
できるはずもないからその意見には答えようとしない。
いくら逝ってよしだの浦和厨だの言われようと、浦和中電停車、
高架化に伴うホーム増設には揺るぎが無いから、
あんまりカリカリするなや。所詮ネタスレみたいなもんだから。

368 ：名無しでGO!：04/04/29 10:06 ID:mV71HldY

朝の浦和駅の流動を見ていると、

与野・北浦和→（京浜東北線）→浦和→（中電）→赤羽→（埼京線）→池袋方面

っていう客が結構いるんだよな。朝の数分って本当に貴重なんだ、と実感する。

369 ：名無しでGO!：04/04/29 11:58 ID:ibbuCYhb

>>1よ。
お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
２００１年８月２５日。２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。

転送量が多すぎて、費用が一ヶ月７００万円もかかってるって発表され、
「数日中に２ちゃんは閉鎖」って予告されてさ、その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
転送量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組んでさ、

そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに
１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。

でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ立ててたバカも
いたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。
だからよ、俺たちは総力を結集して、お前のバカ度を１／１６に圧縮しようと思うよ。
ま、圧縮後でもお前のバカ度はこの世に生かしておくことのできないレベルだけどな。

要するに俺らの力を結集してもお前を助けることができないってことだ。
わかったら、まわりに迷惑をかけないようにひっそりと死んでくれよな。

370 ：名無しでGO!：04/04/29 12:36 ID:skX6ohlh

>>363は一日早い黄金週間厨。

371 ：名無しでGO!：04/05/01 13:49 ID:QWVBi5+/

京浜東北の浦和に引き上げ線を作り南浦和止まりを延伸
→厨電ホームあぼーん

OK?

372 ：名無しでGO!：04/05/01 14:49 ID:Nb64wI1C

>>371
No.

373 ：名無しでGO!：04/05/03 02:37 ID:i9tdDvYH

今月30日の朝は浦和通過。

374 ：名無しでGO!：04/05/03 03:26 ID:JllWfHv8

>>371
ノープロブレム

375 ：名無しでGO!：04/05/03 12:08 ID:ldGqn3jT

>>372
書店池。

376 ：名無しでGO!：04/05/03 14:00 ID:x6PjD4tz

　
　> > 3 5 2 の言うとおり、朝晩のみ停車で日中、土休日は通過でいいと思う。
　
　ところで、
　常磐線の中電は三河島、南千住全列車通過汁！と思ってたら、
　全列車停車になってしまった。

377 ：名無しでGO!：04/05/03 15:06 ID:JY9TGGYR

>>376
朝晩も休日も通過でいいよ。
ほんと大宮と赤羽に挟まれて、
浦和に停車している意味が理解できない。
利用者も中電を止めるほどは多くないし、
さいたま市成立により浦和の衰退傾向に拍車がかかった。

378 ：名無しでGO!：04/05/03 20:57 ID:2J7Lt8cw

普通列車はともかく、
快速ｱｰﾎﾞﾝとﾗﾋﾞｰﾄ、特急を停めるのはやりすぎのような気がする。
県庁所在地とか関係ない。通過でよし。

379 ：名無しでGO!：04/05/03 22:54 ID:RfHjnLTc

>>377
全然衰退してないんですけど

380 ：名無しでGO!：04/05/04 08:03 ID:Rc4IOaEe

>>378
その辺が妥協点かも。普通は浦和の利用者減少がもっと進んでから通過にすればよい。

>>379
このスレかどこかで、
浦和から業務機関が撤退していると書いてあったが。
なんか証券会社とかのこととか？
これって浦和の衰退を示す減少じゃないか。
もはや県内における浦和の優位性は崩壊しましたよ。
デパートも旧市内で一つしかないし、
これだけでも浦和のポテンシャルの低さがはっきり分かる。

381 ：名無しでGO!：04/05/04 09:46 ID:H4v9Yru7

>>380
もしかしてメリルリンチの事を言っているの？
あれって、メリルリンチの日本法人ごと、
個人向け事業から撤退したって事なんだけど。
だから浦和に限らず、東京・大阪・福岡に支店を置く以外、
個人向けの店舗は全部撤退したんだけど。
そもそもメリルリンチは、山一証券破綻後に、
業績の良かった店舗を中心に引き継いでいた。
浦和の山一はメリルリンチに引き継がれたけど、
大宮の山一は長い間ほったらかしだった。
ま、コピペ鵜呑みにすると恥かくってこったな。

382 ：名無しでGO!：04/05/04 19:14 ID:0ckkwTLo

結局のところ「現状維持」では？

383 ：名無しでGO!：04/05/04 23:02 ID:3jFLgUGY

特急が止まらない県庁所在地のスレはここですか？

384 ：名無しでGO!：04/05/04 23:20 ID:mNG1mHSa

>>377
そりゃそうだ。
成立は赤羽だもんな。

385 ：名無しでGO!：04/05/05 00:11 ID:BotY6vxN

>>380
無知な連休厨晒しage（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
こういう香具師はみずほとかＳＭＢＣとかりそななんかの
単なる重複店舗統廃合でも衰退とか
ポテンシャルがどうのとか抜かすんだろうな

386 ：名無しでGO!：04/05/05 05:01 ID:w4ANGqbJ

>>385
まあまあ、煽りなさるな。
ただ部外者として言わせてもらえば、
浦和に中電を止める客観的な理由もこのスレには書いてないように思える。
浦和程度なら籠原行きと小金井行きだけがとまればいいんじゃないか？
浦和から高崎だの宇都宮だのに行くヤシは少ないだろう。
なら京浜の快速がわりに小金井行きと籠原行きだけをとめれば
通過派も停車派も納得するのでは？

387 ：名無しでGO!：04/05/05 10:38 ID:fvLNTmG6

>>386
深谷行き、本庄行きはどうします？

388 ：名無しでGO!：04/05/05 18:40 ID:fvLNTmG6

急に書き込みが少なくなった！！！！！！！
保守age

389 ：名無しでGO!：04/05/05 18:43 ID:DkWccmrR

上がっていると思ったら…。

連休最終日だから宿題で忙しいんだろうよ。
おまいも早く宿題終わらせろよ。

390 ：名無しでGO!：04/05/05 20:21 ID:jYoo/eOb

浦和中電ホーム不要ならば上中里～蕨間の京浜東北のホームも赤羽除きイラネ。

391 ：名無しでGO!：04/05/06 14:58 ID:kJKlk+Ip

上野・池袋－大宮間ノンストップの新快速を
１５分間隔で走らせれば、残りの奴は浦和停車でも
いいんじゃないか。

392 ：名無しでGO!：04/05/06 16:25 ID:xTsHjE76

>>391
……浦和とさいたま新都心を通過するために新快速を作るんですか？

393 ：名無しでGO!：04/05/06 20:23 ID:kJKlk+Ip

>>392

新快速○－－－－○
＿快速○－○○－○
＿普通○○○○○○
＿＿＿上尾赤浦埼大
＿＿＿野久羽和新宮

新快速○○－－－○
＿快速○○○－－○
＿普通○○○－－○
＿＿＿新池赤浦埼大
＿＿＿宿袋羽和新宮

394 ：名無しでGO!：04/05/06 21:09 ID:ASz+mqDX

>>391が実に画期的な提案をしてくれたわけだが

湘新ラインに新快速の役割を持たせちゃえば良かったんだよね。

395 ：名無しでGO!：04/05/07 00:23 ID:v8VdNXaS

>>394
新幹線や特急があるから新快速はいらない。

396 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

397 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

398 ：名無しでGO!：04/05/08 17:35 ID:sWR20Pby

旧市域にデパートが一つしかない県庁所在地のスレはここですか？

399 ：名無しでGO!：04/05/08 22:23 ID:eq6j4d+m

京浜東北線に特別快速を設定して、中電を通過させましょう。

停車駅は大宮、さいたま（ry、浦和、南(ry、西川口、川口、赤羽、王子、田端
京浜特快は、田端～田町間において、快速運転時間帯は快速と同じ停車駅、
各停となる時間帯は快速停車駅＋新橋、日暮里という感じでいきましょう。
南区間は追い越し設備になりそうなのがないので各停でもいいかなと。
追い越しは、南浦和、東十条で行う感じできましょう。

中電は平日において浦和、さいたま新都心を
早朝、９時～１５時頃、深夜は通過しましょう。

休日は全列車通過しましょう。
さいたまｽﾀｼﾞｱﾑなどでｲﾍﾞﾝﾄなどがある時は臨時停車しましょう。
隣の大宮で１分くらい余分に停車する時間があればいいのではないかと。

400 ：名無しでGO!：04/05/08 22:25 ID:18dZNDcg

>>400はネ申

401 ：名無しでGO!：04/05/08 23:59 ID:lR9roVvv

>>399
特別快速通過駅の利便性を考慮すると、
京浜東北の純増が必要ですが。
そういうコストアップをしてまでの意義はない。

402 ：名無しでGO!：04/05/09 05:46 ID:A8zJuWoe

>>399
西川口に特別快速停める必要はない。あと上野も通過で可。
南区間は大井町・蒲田・川崎・東神奈川・横浜・桜木町・関内・磯子・以遠各駅停車
あと、田町と、田町－品川間に出来る新駅は通過で。

403 ：東京都民：04/05/09 06:06 ID:ODKsWCIa

最近埼玉県庁に逝く機会あったんだが、県庁所在地であそこまでショボイ駅、町並みの駅は他県では見たことない。
500万余の人口を擁す県の県庁所在地があれでは…。一都三県って言うけど、神奈川は言うに及ばず、千葉とも大差があるな。
駅前の伊勢タンもショボイし、八日堂、ちくらやetcもショボ過ぎ。もう見てらんない。
その上、確か駅の県庁と反対側は畑（未整備地？）がありましたよね。
故に中電は全列車通過すべき。つーか漏れ、南浦和、蕨等と同様京浜東北しか止まらん駅だと思ってた。
京浜東北のホームに上がってみると、向かい側にも中電ホームがあってヨ231近郊が止まってたのでびっくりした。

404 ：名無しでGO!：04/05/09 09:35 ID:i2c5zaBl

>>403
大宮もデカそうな割りにショボイから安心汁！

405 ：名無しでGO!：04/05/09 12:51 ID:7q+ZA975

>>403
駅前に畑？
駅前に畑？
駅前に畑？
駅前に畑？
駅前に畑？

浦和なんて行ったことないが中電はやっぱり通過が妥当と思う。

>>404
大宮には行ったことがあるが、けっこう大きかった。

406 ：名無しでGO!：04/05/09 13:02 ID:1EoFhHNh

あれは畑などではなく、再開発事業のため、
それまであった建物を一旦更地にしているのだよ。
もっとも、跡地にいつ新しい建物が建つかは不透明　orz
それでも、取り壊せただけ羨ましいという大宮東口利用者の声も。
あっちは着手すらできない状況。
更地がいいのかボロくても建物があった方がいいのか究極の選択　orz　orz

407 ：名無しでGO!：04/05/09 13:28 ID:i2c5zaBl

大宮がさいたま代表駅になったら東口の恥ずかしさといったら・・・。
今の浦和の東口がしょぼくても浦和だからしょうがないで済まされてるが
大宮となると話が違うぞ。

408 ：名無しでGO!：04/05/09 13:32 ID:7CzHNI5E

県内じゃ大宮が商業都市、浦和が文教都市として見られてるんだけどね。
前の職場でも妻子持ちは浦和在住が多かった。独身はそうでもなかったけど。
大宮はﾁｮｿとかB地区の問題もあるから敬遠されてたのかな？
あと大宮東口の再開発が進展しないのは駅前DQN商店街が抵抗してるからってホント？

409 ：名無しでGO!：04/05/09 13:50 ID:ZGqhHHTg

>>408
文教都市だから中電止めるのか？
おかしいだろう。
文教都市だからといって利用者が多いわけでもない。
商業都市だから止めるというなら理解できるが。
商業施設が少ない浦和なんて昼間利用者いないんだろうから中電は通過すべき。
朝夕は通勤客がそれなりにはいると思うけどさあ…。

410 ：名無しでGO!：04/05/09 14:01 ID:DKrtN/vO

大体、南浦和とか新松戸とか西船橋とか、なんで武蔵野線が通る駅は中電止まらないんだよ。
不便でしょうがないよ。最近電車乗らない生活になったけどさ。

411 ：名無しでGO!：04/05/09 14:04 ID:i2c5zaBl

武蔵野線が通る駅に中電が止まらないのではなく
中電の止まる駅に武蔵野線が通ってないんだよ。

412 ：名無しでGO!：04/05/09 14:12 ID:EI63g0+V

中電の止まる駅に武蔵野線を作ればよかったのに。
JRは何を考えていたんだか。

413 ：名無しでGO!：04/05/09 14:26 ID:i2c5zaBl

JRは何も考えてないよ。考えたのは国鉄だから。

414 ：名無しでGO!：04/05/09 19:25 ID:1cEifTJf

>>407
浦和駅東口がしょぼいのはやむをえないが
大宮駅東口がしょぼいのは許されない。

世間が浦和より大宮に期待している証拠ですね。

415 ：名無しでGO!：04/05/09 19:40 ID:HDE25OSZ

>>414
浦和に期待している香具師なんてごく一部。
地元民も東京志向が強く、県内でいえば大宮という状況。
浦和には寝るための家さえあればよく、
地元に対する興味関心はかなり薄い。
電車も東京以南まで乗り換え不要の京浜東北を重視する傾向がある。
中電停車にこだわるのはプロ市民か鉄ヲタの一部だけ。

416 ：名無しでGO!：04/05/09 21:41 ID:GUzB8vjN

浦和は確かにショボイが、
大宮以北県内の宇都宮・高崎線沿線には、
それ以上に寒い都市しかないのが現実。
人口30万都市は皆無。20万超えがやっと1つ。
それに15万強と10万強が1つずつで、
あとは全部10万以下。
これではまるで年金未納議員が
「年金未納議員は責任を取れ」って
言っているようなもんだな。
せめて大宮以北に、越谷・所沢・川越レベルの
都市があればねえ…。

417 ：名無しでGO!：04/05/09 22:12 ID:CzqsCyhi

>>416
そんな風にいうが、
浦和は大宮より南ではないか。
大宮と赤羽に挟まれてダメっぷりが顕著…。
なら通過でも問題はない。
浦和が大宮より北にあれば、
堂々と快速が止まっても文句ないレベルなんだがねえ。

418 ：名無しでGO!：04/05/09 22:21 ID:G/Gco0ve

埼玉は千葉よりあらゆる点で劣っているということで間違いない。
鼠園、国際空港、国立大学、県庁所在地とその最寄駅の発展度etc…。

419 ：名無しでGO!：04/05/09 22:22 ID:1cEifTJf

土地収用法が機能することは、素晴らしいことだと思います。

420 ：名無しでGO!：04/05/10 00:35 ID:rTRXIx//

浦和通過しろって言ってんのは、栃木や群馬の田吾作？
俺、東京の人間だけど、池袋方面が通過で上野方面が停車する今くらいのバランスがちょうどいいよ。
さいたま新都心はいらないけどな。

421 ：名無しでGO!：04/05/10 13:51 ID:YveGSPOT

浦和氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！

422 ：名無しでGO!：04/05/10 14:22 ID:f7R1Eoza

>>418
だって埼玉はDQN地主の巣窟だもん。

423 ：名無しでGO!：04/05/10 15:14 ID:9dR0RFHG

栃木県民必死だな

424 ：名無しでGO!：04/05/10 16:13 ID:X4s+yVoh

>>420
税金で浦和駅に湘新ホームを作る工事が進行しています。
これだけの反対を受けながらも。

425 ：名無しでGO!：04/05/10 20:26 ID:UQZSadlo

>>421
IDがGスポット！
神！神！神！神！神！
欲を言えば最初のYがIだったら、
「愛撫Gスポット」になったのに…

426 ：名無しでGO!：04/05/10 20:45 ID:69QC9bFF

Gスポあげ。

>>424
東大宮の漏れは湘南新宿ラインは絶対に浦和に止まるべきだと思う。
大宮から夜に湘新の下り電車乗ると車内がすっげー蒸し暑くて酒臭いので
大宮に着く前に一旦浦和で換気すべき。
さいたま市民のためなるのでに税金はじゃんじゃん投入すべきである。

427 ：名無しでGO!：04/05/10 20:54 ID:IZT/LCPZ

>>426
・・・冗談は顔だけにしてくれや
そんな如何にも浦和厨的な自己中論では燃料にもならんわｗ

428 ：名無しでGO!：04/05/10 21:13 ID:69QC9bFF

>>427
てめえんなこと言うんなら大宮から乗ってみろっつんだよ！
マジでくせえんだよッ！！

429 ：名無しでGO!：04/05/10 22:03 ID:y/w9hC9J

>>428
それぐらい窓を開けるなりエアコンの外気取り入れ機能を使うなりすればいい。
むだに浦和に税金を使うより安上がり。
どうしても工事をしたいなら浦和区民の税金だけでやってくれ。
他市民、他区民に迷惑をかけんでくれ。
それなら普通列車のみ止めてやってもいい。もちろん快速と特急の停車は認めない。
なぜなら上野から浦和まで特急に乗る香具師はいないだろうから。

430 ：名無しでGO!：04/05/10 22:53 ID:tZE6E5R9

>>429
「止めてやってもいい」だの「停車は認めない」だの偉そうに言いやがって。
テメーみたいな中学生に何の権限があるってんだよ。
普段はヤンキー同級生から1枚5千円で暴走族のステッカーむりやり買わされてるくせに。
そこまで言うならテメーの力で中電通過させてみろよ。
高架工事を中止に追い込んでみろよ。
だいたいテメーらは、○○だから通過だとか口は達者だけどな、
じゃあ本当に通過させるためにはどうすればいいかって事は、
一人として具体例を挙げられないじゃないかよ。
チキン野郎どもめが。

431 ：名無しでGO!：04/05/11 16:02 ID:SI3qak+2

・最近まで多くの中電は浦和を通過していた
・それが行政の圧力で停車するようになった
このスレを見る限り上記のような経緯があった。
それで浦和は>>429のように一段見下されるというか疎まれているんだろう。
だから>>430の怒る気持ちもわかるが、もう少し謙虚になるべきでは？

漏れは他地域の人間なんで細かい経緯とかはわからんが、
とりあえずこのスレを読んでこう感じたよ。

432 ：名無しでGO!：04/05/11 22:44 ID:S9gmh3P0

>>431
＞・それが行政の圧力で停車するようになった
これがそもそも通過厨の勝手な想像なわけで。
そういう事が行われた記録があるわけでなし。
20年ほど前まで、中電が日中浦和を通過していたのは
紛れも無い事実だが、川崎・柏・北千住などでも
同様の事があったので、浦和が特別であるとか、
乗客が見込めないから通過という訳でもなかったのも事実。
中電終日停車となったのは、東北・上越新幹線開業で、
優等列車が整理されたため、普通列車が優等列車の
支障にならなくなったのが理由。

433 ：名無しでGO!：04/05/11 22:53 ID:S9gmh3P0

続き
この優等列車整理のおかげで、大宮以北の普通列車は
大幅に増えた訳で、大宮以北もちゃんと恩恵を受けているのだ。
それまでは日中1時間2・3本、しかも通過退避・大宮始発終着は
当たり前の世界だった。つまり、浦和を通過していた時代の方が、
県北民にとってもはるかに不便だったのだ。
「浦和通過」という過去の事実だけでああだこうだ言う香具師が多いが、
実は浦和停車と大宮以北が現在の本数を保っている事というのは、
表裏一体で切り離せない事なのである。
だから、浦和通過するんだったら、大宮以北が減便されても、
文句は言えないはずなんだよ。

434 ：名無しでGO!：04/05/11 23:04 ID:zKetCF3W

大宮以北だが浦和停車で全然結構。
５分間に３個くらい駅に止まるとかだったらウザイが
１５分以上の駅間に１個くらいってのはむしろちょうどいい息抜きだ。
１５分間以上ノンストップってのはさすがに飽きてくるよ。

435 ：名無しでGO!：04/05/11 23:22 ID:7mSnA1fB

新都心通過、浦和か南浦和のどっちか停車ｷﾎﾞﾝﾇ。

436 ：名無しでGO!：04/05/12 02:32 ID:R9/msFeP

旧に復するというのなら日暮里も停めるか？

437 ：名無しでGO!：04/05/12 11:52 ID:xDiT4C2f

束はスカイライナーを使われたくないでしょ。

438 ：名無しでGO!：04/05/14 18:36 ID:atg3Uu3p

>432
なるほど。
そういう経緯があったんですね。
それなら浦和停車もしかたないですね。
ただそうなると湘南新宿ラインの停車とは別問題とも言えますね。

439 ：名無しでGO!：04/05/14 19:49 ID:uetf14ad

通過

440 ：名無しでGO!：04/05/14 23:43 ID:QvU7S0fI

なぜ宇都宮線・高崎線は、田端ではなく、尾久という不便な駅に停車するのか？

441 ：名無しでGO!：04/05/15 00:33 ID:ZQ/4w+9Q

>>440
ｽﾚ違い。
話をそらそうとする浦和人か？　

442 ：名無しでGO!：04/05/15 00:49 ID:U2OGzZ4n

まあここで話をそらそうとそらすまいと
浦和停車は揺ぎ無いのだが

443 ：名無しでGO!：04/05/15 05:26 ID:+9HN21Yu

新幹線開業前の停車駅に戻すべき。
中距離電車であるはずなのに何故か近年停車駅が増えている。
由々しき事態だ。ｺﾞﾙｧ

444 ：名無しでGO!：04/05/15 14:11 ID:Jwv8KXad

特急の停まらない元県庁所在地のスレはここですか？

445 ：名無しでGO!：04/05/15 15:57 ID:rQrdHPdF

特急が止まる現県庁所在地なので違いますが。

446 ：名無しでGO!：04/05/15 20:05 ID:WpCachtl

>>445
普通列車でも通過するのもあると聞いていたし、
特急も停まらないと聞いていました。
失礼しました。

447 ：名無しでGO!：04/05/16 21:40 ID:gGQKKhmi

>>1
同意

448 ：名無しでGO!：04/05/18 01:09 ID:pLChOepo

浦和駅通過工事まだー？

449 ：名無しでGO!：04/05/18 15:29 ID:dhkut00z

６月５日土曜日、宇都宮線、高崎線上り始発～９：００（？だったと思う）浦和駅
工事通過実施。

450 ：名無しでGO!：04/05/18 20:18 ID:ULQR5Ni0

浦和駅　中電ホーム
　昔暴行事件があってホームに脳みそ飛び散った

451 ：名無しでGO!：04/05/18 22:08 ID:nG88yVKy

>>450
恐るべし相模賎民

452 ：名無しでGO!：04/05/21 03:48 ID:fNXyby6A

>>450
なんて野蛮な…。
エゴの塊浦和のお膝元らしい事件だ。

453 ：名無しでGO!：04/05/21 04:18 ID:us0TV0ug

　　　　　　　　　　　　　　　　たまに左隅にｽﾞﾚてたりする
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま～～～～！＞（ﾟ∀ﾟ）　　　　　￣　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　 ↑　　　　　ｺﾋﾟﾍﾟするときに忘れられる
　　　　　　　　　ｾﾘﾌをいじると左にｽﾞﾚる　　　　　　さいたま三ツ矢になってもﾀﾞﾙﾀﾆｱﾝと呼んでもらえない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_＼（・∀・# ）　…。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣／|

454 ：名無しでGO!：04/05/23 01:01 ID:TLCnk+p1

浦和に停車するなら川口にも止めろ！

455 ：名無しでGO!：04/05/23 01:17 ID:tUq41Hk2

断る！

456 ：名無しでGO!：04/05/23 20:25 ID:Ygoj/d7e

全国最悪県庁所在地駅決定戦スレでも浦和駅のながかなりあがっている。

457 ：名無しでGO!：04/05/24 23:17 ID:NkejUoT4

浦和に停車するなら川口にも止めろ！

458 ：名無しでGO!：04/05/25 00:32 ID:PXcJNdGN

何が何でも断る！

459 ：名無しでGO!：04/05/25 05:26 ID:+iuhmfbc

>>458
何でだよ？
川口は浦和より乗車人員が多いんだぞ。
浦和に停まるぐらいなら川口のがまし。

460 ：名無しでGO!：04/05/25 08:54 ID:BaQ4cAO1

>>449
6/5は池袋立体交差工事だろうが。浦和の工事は5/30だ。

461 ：名無しでGO!：04/05/26 11:08 ID:CcQkiJgQ

>>459
そのうち再逆転されるよ。
政令指定都市になって職員がだいぶ大宮から浦和に移ったからね。

462 ：名無しでGO!：04/05/26 20:39 ID:kuXQh2h3

>>461
駅の乗車人員に影響を与えるほど
職員がだぶついているのか

463 ：名無しでGO!：04/05/26 22:04 ID:OGgZS4k3

>>461
でも市役所はさいたま新都心に移転する予定があるから、
ますます浦和の地位は低下するだけと思われ。

464 ：名無しでGO!：04/05/26 22:26 ID:jTGnIo84

>>462，463
何百人か異動になった。大宮行政センターでやっていた業務も
かなりが浦和の市役所へ。元大宮市役所跡は抜け殻状態。
市役所は新都心には移らない。
区役所いっぱいつくっちゃってもう金ないよ。

465 ：名無しでGO!：04/05/26 23:13 ID:v3784pZn

浦和の市役所へは北浦和駅が便利です。
埼玉大学も北浦和駅が便利です。
駒場スタジアムも北浦和駅が便利です。
浦和区の中心は北浦和です。

466 ：名無しでGO!：04/05/27 00:38 ID:XuCe2731

＞浦和の市役所へは北浦和駅が便利です。
浦和駅の方が近い。
＞埼玉大学も北浦和駅が便利です。
北浦和と埼玉大学の間に南与野駅があります。
＞駒場スタジアムも北浦和駅が便利です。
ぎりぎり浦和駅の方が近い。
＞浦和区の中心は北浦和です。
その通り。

467 ：名無しでGO!：04/05/27 09:19 ID:wv+6lz89

＞浦和の市役所へは北浦和駅が便利です。
浦和駅からの方が、浦13-3・浦桜13-3・浦82が目の前を通る上、
浦13・浦14が近くを通るので、交通としては断然便利。

＞駒場スタジアムも北浦和駅が便利です。
臨時バスは浦和駅から出る。

＞浦和区の中心は北浦和です。
これって、
「北海道の中心は富良野市です」とか
「日本の中心は兵庫県西脇市です」とかと
同じような香りがする。地理的に中心だからなんなのかと。

468 ：名無しでGO!：04/05/27 20:37 ID:9iZwDkoc

４６７他
市役所へは北浦和駅から徒歩が便利です。駒場スタジアムも北浦和駅東口から徒歩が便利です。
浦和駅からバスに乗ることはありません。４６７はＫＫＫの社員とみた！
旧浦和市街は北浦和です。県庁、その他の行政機関は浦和駅が便利です

469 ：名無しでGO!：04/05/28 00:18 ID:2MHosqwp

お前ら、断固反対厨に釣られすぎ。
誰にも相手にされないから文面変えただけなんだから構うな。

470 ：名無しでGO!：04/05/28 00:38 ID:mVpVK9Dw

停車傍必死だな～

471 ：名無しでGO!：04/05/28 00:42 ID:2MHosqwp

>>470
お前もこんな事して必死だな
せめてAAのズレは直せよ
それから早く氏んでね

197 名前：名無しでGO! 本日のレス投稿日：04/05/28 00:31 mVpVK9Dw
／爪　　/＼ヽ
　　　　_二＿二（_　＼＼
　　　　|..| |｡|..|　|　＼　＼＼　
　　　｜| ＼.　｜＼＼　＼）　
　　　　|..|　　＼.|　　＼＼　　ヽ　　　
　　　　|｜s:　　.|　　　＼＼　　ヽ＿＿＿、ｼﾞｰ
　　　　|｜s　　｜　　　　ヽヽ ||　/∧∧/　|｜
　　　／|..｡。　｜　　　　　 || ||/(ﾟ∀ﾟ/　」｜(￣￣) 　
　　／｜| //　.｜　　　　 _..|| |||￣￣￣|￣　 |￣￣￣|￣| 　　　　　　
　 /　./~￣＼.　|　　　　　昌|朋二二二|＿埼玉ブレイク）　　　
　く　/　　　//　|　　　＿二―盆ー―三三三￣￣￣￣￣;
　　~　　　// __/　　　（三（≡≡（三（三三三三三三）
浦和、浦和、浦和～～～～～～～～～～

472 ：名無しでGO!：04/05/28 01:01 ID:mVpVK9Dw

停車傍は暇人？仕事しているの？
それにしても４分で返事がくるなんていつ寝ているの
それと日曜日の夜だったけな、浦和駅でＥ２３１に死なずに体当たりできたのは停車傍か。
いい迷惑だよ、おかげで終バスに乗り遅れて駅から歩くハメになってしまった、おかげで寝る時間が減らされた！

473 ：名無しでGO!：04/05/28 01:03 ID:uUl8UDcb

君こそいつ仕事してるの？

474 ：野崎依織 ◆IORI..F44A ：04/05/28 01:21 ID:d8XKPq0s

>>465も大喜びだろうな、こんなにレスがついて…。

475 ：名無しでGO!：04/05/28 02:09 ID:xdm9GBAO

>432,433
禿同。というよりそれが事実。
足の遅い客車列車の時代は、特急に追いつかれないよう適宜に駅を通過をしていた。
２扉車主流時代の朝のラッシュ時も、客扱いで遅延をさけるため通過というのもあったな。

476 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

477 ：名無しでGO!：04/05/30 22:44 ID:oue/9OFi

本日は浦和通過だったはず。
これが恒久的に続くといいね。

478 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

479 ：名無しでGO!：04/06/01 21:16 ID:nKPo63br

age

480 ：名無しでGO!：04/06/01 23:58 ID:ms7feQOQ

急行なすの他を復活させ、浦和通過希望者は
急行券買って乗車するというのは？

481 ：名無しでGO!：04/06/02 01:11 ID:vLTddJOA

>>480
今ある特急では不満か？
ほとんどが浦和に停車はするが…。
実際のところ在来線特急は新幹線の補完と通勤需要に応えるものだから、
浦和通過はあまり得策ではないと思われる。

482 ：名無しでGO!：04/06/04 21:01 ID:35huPOx9

age

483 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

484 ：名無しでGO!：04/06/06 18:10 ID:Z2neaM2d

漏れも京浜東北線特別快速設置
停車駅は、大宮を出ると
さいたま新都心→浦和→蕨→西川口→川口→赤羽→田端→上野→秋葉原→東京
→田町→品川→蒲田→川崎→横浜→桜木町→関内→石川町→磯子→本郷台
→終点大船の順に停車。

485 ：浦和駅利用者：04/06/06 18:17 ID:Z2neaM2d

浦和中電通過するなら蕨に中電停めろ!!

486 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

487 ：名無しでGO!：04/06/07 09:18 ID:X421mrUs

>>484
神奈川県民の方ですか？
蕨と西川口に停めて、南浦和と王子を通過させるなんて、ありえない。

488 ：名無しでGO!：04/06/07 15:24 ID:jIq1cn8z

>>475
ちなみに、今浦和通過を実施すると、大宮、赤羽での客扱い時間が増加して、
通過で３分短縮、客扱いで２分増加（両駅で各１分）なんて事になり兼ねない。

以前、大宮－上野間で５分の短縮を行ったら、京浜東北線からの流入客が
増えすぎて、大宮・浦和・赤羽で常時遅延となり、元に戻した、って事があるよ。
まぁ、４扉車が普及した現在では、影響は小さいかもしれないが。

489 ：名無しでGO!：04/06/07 16:11 ID:vSemUicu

>>488
なら浦和通過で1分は短縮できるということですね。

490 ：名無しでGO!：04/06/07 16:27 ID:+rGmmGaZ

>>484
不必要！なんのための京浜東北線なんだか・・・。

急ぐためのやつらに高崎線とかがあるんじゃねえか。

491 ：名無しでGO!：04/06/07 17:16 ID:jIq1cn8z

>>489
そういうことです。

浦和通過による１分短縮をＪＲが（旅客サービスとして）求めるかどうかです。
当然、京浜東北線を増発する必要がありますし。

492 ：名無しでGO!：04/06/07 20:37 ID:2jITm2qY

>>488
＞以前、大宮－上野間で５分の短縮を行ったら、京浜東北線からの流入客が
＞増えすぎて、大宮・浦和・赤羽で常時遅延となり、元に戻した、って事があるよ。

じゃあ浦和通過してバランス取ればいいじゃん。

493 ：名無しでGO!：04/06/07 22:44 ID:Jj1LOFJF

>>492
それでも大宮からの流入はあるわけだし、
浦和以北の京浜東北も増発しなくてはならない。
あまり得策とは思えないが…。

494 ：名無しでGO!：04/06/09 15:17 ID:m77BYA1M

>>493
？
京浜東北を増発しなくても浦和で乗りきれなくなるわけじゃないでしょ。

495 ：名無しでGO!：04/06/09 19:41 ID:UqY31DhK

>>493
大宮・新都心で中電に流れる客が増えるから
浦和の増加分は吸収できるのでは？

496 ：名無しでGO!：04/06/09 22:10 ID:poyCYm0t

>>495
浦和で中電に乗っていた客全部が京浜東北に流れるとなると、
とてもじゃないが吸収しきれるとは思えないんだが。

497 ：名無しでGO!：04/06/09 22:28 ID:UqY31DhK

>>496
んも～う♪、浦和を買・い・か・ぶ・り・杉！

498 ：名無しでGO!：04/06/09 23:39 ID:Un8ZNv4y

>497
じゃ、停まってもいいじゃん。

499 ：名無しでGO!：04/06/09 23:57 ID:K24sxdCI

>>498
利用者が多くないなら通過でいいじゃんw

500 ：名無しでGO!：04/06/10 00:06 ID:UstrXB6Q

>>500
ｶｺｲｲ
おまいに一生ついていく

501 ：名無しでGO!：04/06/10 00:11 ID:1zuwtc0q

>499
利用者が多くなくても停まってもいいじゃんw

502 ：名無しでGO!：04/06/10 00:16 ID:VncprDli

京浜東北が込むので、浦和にも止めてあげてください。

503 ：名無しでGO!：04/06/10 16:24 ID:eNDxcrTO

>>502
中電が混むので浦和を通過させてください。

504 ：名無しでGO!：04/06/10 23:10 ID:01P8rKWu

>503
中電を混雑させて田舎者が東京に来る気を失せさせたいので、停車駅を増やさせてください。

505 ：名無しでGO!：04/06/11 19:51 ID:0ac9EqHU

>>504
漏れも賛成!!つまり、中電は川口、西川口、蕨、南浦和に新規停車してたほうがいいと思う。
あと、赤羽、浦和、さいたま新都心、大宮駅は現行通り停車

506 ：名無しでGO!：04/06/12 02:54 ID:+Hv2mt5E

ナルシス>>500たんに萌え。

507 ：名無しでGO!：04/06/12 08:40 ID:NnMnRXS9

そう言えば浦和ナルシスってライブハウスまだあったっけ？

508 ：名無しでGO!：04/06/14 00:00 ID:JJcODhyy

age

509 ：名無しでGO!：04/06/16 22:18 ID:Iap+kGOh

「╋╋╋╋╋ 全国最悪県庁所在地駅決定戦 ╋╋╋╋╋」スレで
浦和を擁護している浦和厨は逝ってよし。

510 ：名無しでGO!：04/06/16 22:35 ID:TVzuB+by

湘南新宿ラインが浦和に停車するようになったら、上野発着の快速は浦和通過汁！
浦和が大宮や赤羽と同じ本数というのは明らかにおかしい。

511 ：名無しでGO!：04/06/16 23:27 ID:nES4ZtK6

>>509
だったらここで文句言ってないでそのスレで
浦和厨を論破してみろよ。
隔離スレでしかガタガタ言えないテメエも逝ってよし。

512 ：名無しでGO!：04/06/17 10:46 ID:Y+efLpX/

>>510
そうだね。
山手線も池袋と駒込がほとんど同じ本数ってのもおかしいよね。
半分くらい駒込を通過した方が良いかな。

ってのと同じくらい間抜けなレス乙。

513 ：名無しでGO!：04/06/17 22:39 ID:CCM6uQ7O

環状線と放射状路線を同一視する間抜けな.>>512乙。

514 ：名無しでGO!：04/06/17 22:58 ID:KGw3SHU3

>>510
どうして赤羽・大宮と同じ本数だと「明らかにおかしい」んだ？
そんなことをいうなら浦和は桶川や上尾の2倍前後の利用者がいるわけで、
約2倍の中電が停まってもいいじゃないか。

515 ：浦和厨は放火魔：04/06/18 02:46 ID:2NytHKJR

今後電車を止めないでね。
帰宅時に止まると遅くなって睡眠時間がなくなるから

516 ：名無しでGO!：04/06/18 07:59 ID:kkVECdOz

＞＞５１５
ゆっくり寝てていいよ
永遠に寝てていいよ
どうせおまえは世の中にいらない人間だから

517 ：浦和厨は放火魔：04/06/18 14:23 ID:MHOMaYs2

浦和厨も世の中のゴミ

518 ：名無しでGO!：04/06/18 16:11 ID:Cba2lvZl

>>517
証拠もないのに勝手に犯罪者扱いするのはやめておきな。
お里が知れるぞ。

ここはループしようが論理矛盾があろうが浦和について「議論」するスレだ。
（まあネタスレというか隔離スレだが）
一方的に犯罪者と決めつけるレスでは話が進まなくなる。

君がネタ職人ならネタの方向性を変えてくれ。
それとマルチポストもやめろ。
天然だったら逝ってよし。

519 ：名無しでGO!：04/06/18 19:20 ID:tKqJDKwd

つーか、金かけてホーム作ってまで列車を止めさせようとしているのですが。
通過厨は、そこんとこ理解してる？

520 ：名無しでGO!：04/06/18 20:59 ID:JvIZwbqq

＞お里が知れるぞ。

以後、ここは>>518の差別発言を糾弾するスレになります。

521 ：名無しでGO!：04/06/18 22:42 ID:JymYfXVP

>>517
俺は親父に許してもらったぞ

522 ：名無しでGO!：04/06/20 00:07 ID:k9rY6l4H

５１９＞＞
税金の無駄図解としかいいようがない工事全般。相川の陰謀でしかない

523 ：名無しでGO!：04/06/20 00:19 ID:rnGb3Tf+

>>522
はあ？
相川は選挙で当選して市長になったんですが。
しかもさいたま市長選挙は浦和駅高架工事なんて争点になってない。
概ね高架工事は選挙民の支持を得ているんじゃないか。
少なくとも積極的な反対の態度をとっているわけではない。
なお県知事選挙でも問題になってないことからも、
浦和高架工事を疑問視する向きは少ないと思われる。

524 ：名無しでGO!：04/06/20 00:37 ID:A7jWA1k5

>>522
俺は親父に許してもらったぞ

525 ：名無しでGO!：04/06/20 02:40 ID:k9rY6l4H

５２４
何を許してもらったの？

526 ：名無しでGO!：04/06/20 16:46 ID:2Q+qd/Cl

>>525
よみうりテレビ

527 ：名無しでGO!：04/06/21 02:23 ID:fsMN5msD

>>526
意味不明だよ。

528 ：名無しでGO!：04/06/21 06:22 ID:qYfG0ZlC

529 ：名無しでGO!：04/06/21 19:50 ID:QfypTfLx

>>527
分かってないのは貴様だ。

530 ：名無しでGO!：04/06/23 21:43 ID:SeixJLIQ

くだらねー

531 ：名無しでGO!：04/06/24 05:54 ID:r9Fy2/H/

>>523
浦和駅に湘南新宿ラインのホームくらいつくるのは悪くない。
JRも嫌がっているわけではないし、通勤客、買い物客の選択肢
を増やすことになるからね。
配線が可能ならさいたま新都心にもつくるべきだ。（今の配線では無理なのは承知）。
さいたま新都心への需要が少ない現状では放置っぽいな。

ただ、さいたま市長の相川には明らかな問題がある。
浦和市長を含めれば、祖父の代から３代が市長をやっているんだと。
これで身奇麗ならいいが、利権体質を生み、それを自分たちも享受
してしまっている。市政を私物化するような政治家はさいたま市に不要。
開発に偏りを生むし、汚職の温床となる。

532 ：浦和厨今日も電車とめた：04/06/24 23:49 ID:Ck2aqJB7

浦和厨君、今日も電車送らせやがって、王子駅で飛び込むなよ！
おかげで電車の中で１時間も缶詰にされて、帰宅が遅くなって、寝る時間が減るだろ！

533 ：名無しでGO!：04/06/25 00:06 ID:px3tmCR1

柏駅の快速ホームもいらねえ。

534 ：名無しでGO!：04/06/25 00:23 ID:GV7tXx2t

中電＝中国電力
紛らわしいスレタイつけるな死ねよ、>>1

535 ：名無しでGO!：04/06/26 00:57 ID:mhcZqr6s

>>534にどうツッコミ入れたらいいか
誰か教えてくれ。

536 ：名無しでGO!：04/06/26 02:12 ID:byuInDf+

>>535
中電とは中部電力ではないんですか？
と、つっこんでみてください。

537 ：名無しでGO!：04/06/27 02:01 ID:7TrQ4eBY

＞＞５３４
中電＝中原電車区

538 ：名無しでGO!：04/06/27 16:50 ID:fnvMyp2x

>>536
それいいだすと、北電は地域によっては北海道電力だったり北陸電力だったり。
ま、さすがに東北電力を東電という香具師はいないと思うが。
スレ違いスマソ

539 ：名無しでGO!：04/06/28 18:56 ID:M6nMVfs5

事故ったナギー様が暫く電車通勤するので中電ホームは必要

540 ：名無しでGO!：04/06/29 05:00 ID:gD6hO8rD

>>539
マジネタだったのか…
http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1087539828/
>>534
エネルギア～

541 ：名無しでGO!：04/07/01 16:24 ID:e3LnUuqt

保全

542 ：市ね浦和厨：04/07/02 02:49 ID:sbJJIxBz

宇都宮線高崎線の浦和停車を断固反対しましょう（もちろん新都心をふくみます）
浦和通過（新都心含む）によって沿線各駅と都心間の通勤、帰宅のスピードアップをはかりましょう。
各駅から、浦和へは京浜東北線、もしくは歩いてまた～りといきましょう。
浦和駅の高架工事によるホーム新設は京浜東北線のみとして、税金の無駄遣いをやめさせましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーでいきましょう。周辺道路は駐車やりほうだいです。
駒場スタジアムへは北浦和駅からまた～りと歩きましょう。
さくらや、ヨーカドー、伊勢丹クリアランスセールへのお買い物は湘南新宿ラインでどうぞ。今秋の改正で増発するのでよりいっそう便利になります。

543 ：名無しでGO!：04/07/02 09:09 ID:f+bSGlaw

＞周辺道路は駐車やりほうだいです。
浦和通過厨って、人間のクズですね。

544 ：市ね浦和厨：04/07/02 11:18 ID:qvWEQVw+

＞＞５４３
何で？

545 ：名無しでGO!：04/07/02 15:56 ID:dnHRuG+d

>>542 >>544
マルチポストで路上駐車を推奨。
これが通過厨の実態です。
自分さえよければ路上駐車をしてもいいんですねw

546 ：名無しでGO!：04/07/02 21:17 ID:W8ZjGAA3

夜明けに事故る浦和の選手とどちらがましでしょうか。

547 ：名無しでGO!：04/07/02 22:27 ID:u6wqORF5

「空いている道路には路上駐車をしても構わない」と思っている
交通法規を知らない基地外もしくは
免許を持つ年齢には程遠いリア厨だ
構うな構うな

548 ：名無しでGO!：04/07/02 23:22 ID:U1jhYRTL

連続立体交差事業の決まりからすれば湘南新宿ラインホーム
建設費はJR東日本持ち。JR東日本は浦和駅を大事と思ってい
る証拠なのだろうか？

549 ：名無しでGO!：04/07/03 00:03 ID:W7oNML6c

>>548
原則論的には、そうですね。
今回は、自治体が出すんですよね？

550 ：名無しでGO!：04/07/05 05:56 ID:bs1stnfE

京浜東北だけでいいじゃん。

551 ：名無しでGO!：04/07/07 21:57 ID:1QSAQEga

>>550
禿同。

552 ：名無しでGO!：04/07/07 23:03 ID:55/EGZgo

自分さえよければ路上駐車をしてもいいんですねw
>
レッズサポ

553 ：名無しでGO!：04/07/07 23:15 ID:rsyXxdA9

>>550
禿同。
で、日中の京浜東北を倍増してくれた方がはるかにいい。

554 ：名無しでGO!：04/07/08 13:52 ID:EyWi7CZR

>>553と浦和厨も言っているので中電は浦和を通過しましょう。
京浜東北が二倍になるかは知りませんが、
その辺はご自分たちで何とかＪＲにでも頼んでみてください。

555 ：名無しでGO!：04/07/08 19:11 ID:qzAFwCSc

中電こだわるのは鉄ヲタだけ。
県庁が…とか歴史が…とか言って。
一般人は通過でいいと思っている。

556 ：名無しでGO!：04/07/08 22:03 ID:Uz1EYkwS

通過厨どもの必死な戯言は見ていて楽しいですね

557 ：名無しでGO!：04/07/08 23:13 ID:kbC+B5aG

>>555
じゃあ、いつも浦和駅で中電から降りるあれだけの人は
みんな鉄ヲタか

558 ：名無しでGO!：04/07/08 23:24 ID:tgaFUhs3

むしろ、通過にこだわるのこそ鉄オタじゃないの？
あとは居住地と勤務地の遠距離さという個人的事情を鉄道の停車駅数の多さに八つ当たりする、自己チュ－人間。
一般人はどの駅にどの列車が停車するかしないか、
そういうわかりにくさにこそ鉄道をさげすむ傾向があると思うがね。

559 ：名無しでGO!：04/07/10 08:52 ID:pR+E+FmY

浦和駅高架化の際、ホームは京浜東北線のみ建設すれば税金の無駄遣いがへる。
高架が完成と共に宇都宮高崎線を通過しる！一石二鳥

560 ：名無しでGO!：04/07/10 14:54 ID:JF2IX0Mo

>>559
ご高説ありがとうごさいます。
つきましてはいかなる方法で実現させるおつもりか拝聴したく存じます。

561 ：名無しでGO!：04/07/10 15:13 ID:BME46VtC

>>560
今夕、浦和駅前で演説予定の、
共産党志位委員長のマイクを奪い取って、
>>559が浦和駅高架化の際の中電ホーム建設中止と
その方法を訴えるそうです。

562 ：名無しでGO!：04/07/10 15:52 ID:+EFaK8CH

２０年くらい前は上野発着の普通列車もほとんど浦和通過でしたわね。
っと、むかしの事はおいといて、浦和駅には京浜東北線ホームのみとして
浦和駅利用者に満足してもらうには、・・・
・・・京浜東北線特別快速を設定し、山手線並行部以外でも快速運転を実現っと。

そして、京浜東北線が高崎と宇都宮まで運転される様になって、
その代わり、普通列車が大宮よりも南に入ってこなくなって・・・　ぉぃ

563 ：名無しでGO!：04/07/10 20:00 ID:SNX+BWoo

大宮、大船、高尾、取手、千葉。
ようするにこの駅までの区間に速達列車があるからいけない。
速達列車は有料のホームライナーのみにすればよい。

564 ：名無しでGO!：04/07/10 20:24 ID:Ls3JhxhN

>>561
残念ながら559の演説はなかったようです。
県議会議員選挙にでも出馬するつもりなのかもしれませんね。

>>563
大宮以南は全て京浜東北にするという意味かい？

565 ：名無しでGO!：04/07/12 02:35 ID:P2oD07+t

浦和よりも南浦和の方止めたほうが便利だったりしないのか？乗換駅だし。

566 ：名無しでGO!：04/07/14 15:55 ID:jFC0303/

>>565
両方停めて万全。

567 ：名無しでGO!：04/07/14 16:44 ID:38Ww9aj3

>>566
久しぶりに浦和厨を発見！
利用者は浦和より南浦和のが多いんじゃないか？
南浦和＞＞＞浦和
ぐらいだろ。

568 ：名無しでGO!：04/07/14 16:56 ID:aQawP2wC

>>567
全然逆。

569 ：名無しでGO!：04/07/14 21:11 ID:jVS5OR3I

>>567
久し振りにバカな通過厨を発見

570 ：名無しでGO!：04/07/14 21:55 ID:LbyvoxBO

俺、生まれてずっと浦和に住んでて、今日始めてこのスレ見たんだけど、すげー面白いね。
昼間に上野以南に行くときは京浜東北で座って行くんで、
別に昼間は中電通過でいいのかもね。

でもこれだけは言っておく。
浦和の良さは、住んだことの無い奴には分からないよ。
何も無いのがまたいいのだよ。なんせ繁華街が無いからな。

571 ：名無しでGO!：04/07/14 22:08 ID:MUaQI5w6

>>567
＞久しぶりに浦和厨を発見！
いちいち監視して粘着ですか？
必死ですね。

572 ：名無しでGO!：04/07/15 16:16 ID:LX8Go3Ui

>>571
ｵﾏｴﾓﾅｰ

573 ：名無しでGO!：04/07/15 19:14 ID:ULzkMNEl

>>571
ｵﾏｴﾓﾅｰ

574 ：名無しでGO!：04/07/18 12:18 ID:RE5md3Lx

浦和の場合は中電より京浜東北のが利用者が多いと思います。
だから京浜東北だけでも実害はないのでは？

575 ：名無しでGO!：04/07/18 12:22 ID:JvKEkGNU

大宮以北に住んでいる香具師

必　　　死　　　だ　　　な

576 ：名無しでGO!：04/07/18 12:31 ID:y6uh/ZFK

中電を浦和で降りるのって大宮以北の香具師だと思うんですけど。

577 ：名無しでGO!：04/07/18 15:11 ID:BUjGMJmD

っていうか、スレタイに必至さがにじみ出てるよな。
普通なら、「浦和駅中電ホームについて語ろう!」ぐらいで済ますけどな。

578 ：名無しでGO!：04/07/18 22:30 ID:elUy8hJN

スレタイに必至さ！
中電ホームがいらなくなるのは必至なのか！

というよりもむしろ浦和は菱だな

579 ：名無しでGO!：04/07/19 00:38 ID:VuGwHPkZ

おーい山田君

>>578の座布団２枚取っちゃって

580 ：名無しでGO!：04/07/19 16:45 ID:BXDHq8kD

>>552
黙れ磯。

581 ：浦和高架によるホームの新設は京浜のみで：04/07/20 00:33 ID:+XKJsNFE

宇都宮高崎線の浦和停車を断固反対しましょう（もちろん新都心をふくみます）
浦和通過（新都心含む）によって大宮以北と都心間の通勤、帰宅のスピードアップをはかりましょう。
各駅から、浦和へは京浜東北線を使うか、もしくは歩いてまた～りといきましょう。
浦和駅の高架工事によるホーム新設は京浜東北線のみとして、税金の無駄遣いをやめさせましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーでいきましょう。周辺道路は駐車やりほうだいです。
駒場スタジアムへは北浦和駅からまた～りと歩きましょう。
さくらや、ヨーカドー、伊勢丹のお買い物は湘南新宿ラインが便利です。
今秋の改正で増発するのでよりいっそう便利になります。
相川の陰謀による税金の無駄使いを阻止しましょう。

582 ：名無しでGO!：04/07/20 02:08 ID:TMw4R5g6

>581
浦和通過（新都心含む）によって大宮以北と都心間の通勤、帰宅のスピードアップをはかるため、
大宮以南に乗り入れる列車はすべてホームライナーとして、
ライナー料金を徴収いたします。

583 ：名無しでGO!：04/07/20 09:00 ID:VhhAtMcI

>>581
＞さいたまスタジアムへはマイカーでいきましょう。周辺道路は駐車やりほうだいです。
>>542の、この一文が抜けてますよ。

584 ：浦和人：04/07/20 19:45 ID:sGnaCCPe

２００８年には湘南新宿ラインも停まるそうです。

585 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

586 ：名無しでGO!：04/07/21 04:46 ID:daCrQ9jQ

通勤時間帯なら大宮も止まらない快速も入れて良いかぁ

587 ：名無しでGO!：04/07/21 05:52 ID:53HsnJQo

>>586
そのネタは激しく外出です。
夏休み到来って感じだねぇ。

588 ：名無しでGO!：04/07/21 22:33 ID:vWWdmj/Y

てかさあ、浦和通過厨の正体はフロンターレ原理主義者だろ？
栃木県民の。

589 ：名無しでGO!：04/07/22 00:22 ID:5GG2fx3s

以前は浦和駅に高崎線と宇都宮線が停車していなかったらしい。
いつから止まるようになったのかは知らないけど、
たぶん国鉄からＪＲになった頃からではないだろうか。
つまりは国鉄から民間企業になったことで浦和からの圧力に抵抗しきれずに停車させたのだろう。
浦和は利用者数も少ない上に県庁所在地ではなくなった。
だから高崎線と宇都宮線は停車駅を見直すことで、
つまり浦和を通過することで、速達性をアップしてもらいたい。
長距離電車である宇都宮線高崎線と、
通勤電車である京浜東北線との使い分けを推進すべき。
もちろん浦和は後者のみを利用できればいい地域と思われる。

590 ：名無しでGO!：04/07/22 00:41 ID:aO3TU9VG

今までのレス読めば全部答えが書いてあるのに…
なんでループするんだろうね？
夏休みだから云々とかいう以前に
このスレは年中夏休み状態だよなあ

591 ：名無しでGO!：04/07/22 01:48 ID:bIStOqGR

定期的に「まとめ」書かないとだめかも

592 ：名無しでGO!：04/07/22 07:05 ID:JfHe1Smt

>>589
浦和は今でも県庁所在地だバカ。

593 ：名無しでGO!：04/07/22 16:40 ID:mwKZ3xy8

>>592
さいたま市の中心は大宮だろ。
だから中電は大宮だけにとまればいい。
浦和市の中心駅の浦和はいまではただの通過点にすぎない。

594 ：名無しでGO!：04/07/22 19:54 ID:Y3dJxitc

>>593
県庁があるのは浦和区です。
ＪＲ時刻表でも、県庁所在地駅を示す◎は浦和に付いています。

残念！

595 ：名無しでGO!：04/07/22 21:49 ID:gmjmVjhD

まとめ
浦和通過厨はフロンターレ原理主義者。

596 ：592：04/07/22 23:23 ID:JfHe1Smt

>>594
代弁サンクス。まさにその通り。
浦和は政治、文化都市。
大宮は商業都市。

597 ：名無しでGO!：04/07/23 01:07 ID:5WSNJQdc

文化都市なら高崎宇都宮線は止まらなくてもいいじゃん。

598 ：名無しでGO!：04/07/23 01:23 ID:T9bMKhPl

>>589
>>593
もっと勉強してからカキコせいや！

599 ：名無しでGO!：04/07/23 01:49 ID:JHFUJx0M

浦和や上尾に駅ができた頃、大宮には駅がなかったそうですね。

600 ：名無しでGO!：04/07/23 02:06 ID:ctmXmxMS

＞＞５８３
浦和厨はチェックきびしいですな

601 ：名無しでGO!：04/07/23 02:23 ID:FPt7fNcx

浦和＝関内
新都心＝桜木町
大宮＝横浜

ってことですか？

602 ：名無しでGO!：04/07/23 12:11 ID:UI1BVYcl

夏休みなのに浦和厨は元気がいいですね。
こんなに浦和を養護する椰子は実社会ではみたことない。

603 ：名無しでGO!：04/07/23 19:46 ID:ACl0m5kC

浦和養護学校

604 ：名無しでGO!：04/07/23 19:58 ID:qc4sCkQN

今度のダイ改で特別快速が高崎線に登場？！
もちろん浦和通過？！

605 ：名無しでGO!：04/07/23 20:37 ID:ACl0m5kC

浦和停車の快速

大　　幅　　減　　？

606 ：名無しでGO!：04/07/23 21:44 ID:SB9sJAgo

>>605
やはり湘新浦和停車の代替措置としての快速通過ですかね。

607 ：名無しでGO!：04/07/23 21:47 ID:ACl0m5kC

>>606
いや、今秋のお話。

608 ：名無しでGO!：04/07/24 01:43 ID:zokhUhf2

こうなると将来高架化が完成した時、
高崎線の特別快速と東北線の湘新直通快速が
浦和に停まるのかどうかって事が焦点だが…
ま、普通列車しか停めないんだったら
ホーム新設する意味も半減だしな。
厨が浦和通過で喜んでいられるのも今の内だな。

609 ：名無しでGO!：04/07/24 11:11 ID:Cy986yf0

レッズサポとアルディージャサポが罵り合うスレは
ここですか？

610 ：名無しでGO!：04/07/24 12:08 ID:kwMzYmHc

>>609
違います。
高崎線宇都宮線利用者対浦和厨の戦いです。

611 ：名無しでGO!：04/07/24 13:34 ID:Y5Styt7V

>>610
今まで厨呼ばわりされても黙ってたけど
そろそろいい加減にしろよ。
オレたちはお前ら通過厨のバカクズどもが喚こうが
叫ぼうが、浦和通過がありえない事を現実的に
理解しているから、軽く受け流してるだけなんだよ。
それをさも、通過派の意見の方が圧倒的だとか
訳わからない優越感に浸っちゃったりしてさｗ
仮にここで意見が圧倒的になったとしても、
それで世間が変わるとでも思ってんの？
中電は現実に停まってるんだよ。
そして、高架化の上湘南新宿のホーム新設まで
決まってるんだよ。
それを２ちゃんのカキコで不満を炸裂させているだけで、
現実に通過運動を起こす力もない、
お前らの方が世間的にはよっぽど厨だってんだよ。

612 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

613 ：名無しでGO!：04/07/24 15:15 ID:5C1L2hVQ

>>611
まあまあ落ち着こうよ。
所詮はここは2chなんだからさ。

614 ：名無しでGO!：04/07/24 20:56 ID:NpTYSZ+q

浦和駅は県庁所在地があるために優遇を強いられている駅です。

以前はそのためだけに特急・新特急が停車させられていました。

以前は埼玉県の県庁所在地＝浦和でしたが、いまは県庁所在地＝さいたま
です。故に同じ市内である大宮を最優遇してもいい、と解釈できるワケです。

東京都の県庁所在地が東京から新宿に移り、現在の新宿駅改築工事があるのです。

615 ：名無しでGO!：04/07/24 21:11 ID:zDI5jGr1

県庁所在地があるってどゆこと？県庁があるならわかるが

616 ：名無しでGO!：04/07/24 21:39 ID:LqpeXoyA

>>614
＞浦和駅は県庁所在地があるために優遇を強いられている駅です。
かつては県庁所在地代表駅なのに普通列車が通過し、
今も湘南新宿ラインが通過する不遇の駅ですが？

＞以前はそのためだけに特急・新特急が停車させられていました。
それじゃあ今は何のために停まっているのですか？

＞前は埼玉県の県庁所在地＝浦和でしたが、いまは県庁所在地＝さいたま
＞です。故に同じ市内である大宮を最優遇してもいい、と解釈できるワケです。
以前から大宮が最優遇され、現在も更に拠点性を高めるために
改築工事を行っている最中ですが？

＞東京都の県庁所在地が東京から新宿に移り、現在の新宿駅改築工事があるのです。
「東京都の県庁所在地」って何ですか？

あと、微妙に突っ込みどころを間違えている>>615ﾀﾝにも萌え

617 ：名無しでGO!：04/07/24 22:57 ID:5C1L2hVQ

６１４は何を言ってるのか、何が言いたいのかさっぱり分からん。

618 ：名無しでGO!：04/07/25 00:20 ID:rVRIxYay

>>614
浦和は県庁所在地ながら普通列車が通過していましたよ。
新幹線開業にともなって在来線の優等列車が減った結果、
今のように上野口の普通列車が全て停車するようになったわけで。
これで優遇ですか、そうですか。

619 ：名無しでGO!：04/07/25 12:03 ID:QElDwckf

>>609
赤組は瓦斯相手に忙しいのでそんな暇ありません。

620 ：名無しでGO!：04/07/26 22:36 ID:fj6ws4rJ

>>614
禿同。
浦和優遇をみて埼玉県民は怒らないのか？
不思議なものだ。
教えて、埼玉の人。

621 ：名無しでGO!：04/07/27 00:23 ID:NuIcpXeX

>>620
だからどこが優遇されてるんだかさっぱり分からんのだが？
614より的確な解説をお願いします。

622 ：名無しでGO!：04/07/27 06:42 ID:4TZtZpJo

湘南新宿ラインは田端の方回るのが無駄なんで、駒込と上中里に駅作って田端回りを有効活用しないと
いや、早くするなら赤羽線経由が良いのだろうけど。
（池袋から赤羽まで、田端の近く通ってノンストップよりも赤羽線内各駅停車の方が早い）

浦和とさいたま新都心に湘南新宿ライン用にホーム設けるより、赤羽駅の方をてっいていきに改良した方が
いろいろ効率良い運用ができるだろうとも。
赤羽から、浦和とさいたま新都心に止まるのと止まらないのと埼京線とを、
それぞれの線路に振り分ければ良いんだから。

623 ：名無しでGO!：04/07/27 06:48 ID:L+y4WfZG

>>620
ふつーに考えて自分の県の県庁最寄り駅に優等や普通列車が止まらなかったら、
それはそれで不便で恥ずかしいんですけど？
とりあえず現状では止まれる列車はほぼ全部止まってるし。

624 ：名無しでGO!：04/07/27 11:24 ID:z2Pehutw

>>622
赤羽駅の改良ってどんなことを？
それに結局浦和駅周辺の高架工事は東西交通路改善のために行われるわけで、
浦和にホーム作った方が早いんじゃないのか。

625 ：名無しでGO!：04/07/27 11:38 ID:EFgq9xrm

宇都宮線・高崎線
さいたま新都心に全列車停まる必要ない。
半分でよい。

浦和も、8割停車で十分。

626 ：名無しでGO!：04/07/27 16:45 ID:Ty5n1TNb

>>625
8割で十分といっても貨物線にわざわざホームを作るわけだし、
やはり全列車が停車することになるんじゃないかな。

627 ：名無しでGO!：04/07/27 19:56 ID:ZEWaCZw6

>>626
ちょっと心配してる。
湘新大好評で朝夕はすし詰め
でも埼京線がネックで増発できない
やむなく朝夕に限り浦和通過

という流れになるんではないかと…

628 ：名無しでGO!：04/07/28 01:28 ID:YbzUdzDZ

>>620
埼玉県民だから、県庁やその周辺へ行く用事が生じやすいわけで、
その最寄り駅が便利なのは歓迎すべき事だと思ってます。

現状ではとても優遇されているとは思えないけどね。

629 ：名無しでGO!：04/07/28 11:06 ID:0pbLjNRz

インテルの２軍相手に勝ったからってうかれんなよ
劣頭サポ

630 ：名無しでGO!：04/07/28 12:41 ID:1CbCSe2z

エスカレーター、エレベーターが無い駅、それが浦和。
全く優遇なんてされてねぇ。

631 ：名無しでGO!：04/07/28 12:56 ID:AH9EmhL1

結論
浦和は通過でよし！
高架工事によるホーム新設も必要なし！

632 ：名無しでGO!：04/07/28 16:36 ID:nRFzVw7F

>>631
どういう過程を経てその結論に至ったかはわかりません。
しかしその結論をしっかりと胸に秘めて頂きたいと思います。
それではさようなら。

633 ：名無しでGO!：04/07/28 18:17 ID:3IU8l75Q

高崎線スレでも浦和停車に不満の声が上がっているようです。
期待age

634 ：名無しでGO!：04/07/28 19:44 ID:zRFwVsC1

>>633
何を期待してるの？
高崎線スレで不満の声が上がったら浦和通過になるとでもお思い？

635 ：名無しでGO!：04/07/28 21:45 ID:9lCOAqaY

>>629
そんなに国鉄時代が懐かしいか？
次期改正で減便される磯め。

636 ：名無しでGO!：04/07/28 23:18 ID:zTp2O1M2

7/18以降のレスの伸びがその前と比べて著しい
実にわかりやすいスレだな

637 ：名無しでGO!：04/07/28 23:54 ID:60CXDFj0

>>622 >>624
赤羽から乗るのに方向別にひとつのホームにまとまってると便利ですね。
大宮（ここで例あげるのも「浦和」じゃないな）に向かう時
大宮に行くのに使えるので先に来たのに乗ろうとか思ってる時に、
遠くのホームに入線してきて走っていっても乗り遅れて，
そこからさっきまで居たホームに入線するのが見えて走っていっても乗り遅れて・・・

ダイヤがおかしい時なんか、特にね。

638 ：名無しでGO!：04/07/29 00:12 ID:MS2yFc9S

浦和は方向別ホームにしろ！
(というか方向別にしないわけはないよな？)
もしできなければ高架工事は即刻中止せよ。

639 ：名無しでGO!：04/07/29 00:14 ID:YNXhKPXc

>>637
そうそう。乱れた時が厄介なんだよな。
大宮駅の構内放送なんかガナリっぱなしになる。
「今度の上野逝きは4番線から発車します！！！」

640 ：名無しでGO!：04/07/29 12:20 ID:D99nHMcL

で、浦和は方向別になるの？ならないの？

641 ：名無しでGO!：04/07/29 16:36 ID:vjhmygom

データイムのアーバンが特別快速になって浦和通過になるのは浦和の利用者が少ないから。

642 ：名無しでGO!：04/07/29 17:02 ID:l2adVGiw

ではなく、単純にホームがないから。
完成後は当然停車。

643 ：名無しでGO!：04/07/29 19:47 ID:GJ336KBV

>>642
浦和ごときに止まったら「特別」快速にはならない。
全列車停車というソースはあるのか？

644 ：名無しでGO!：04/07/29 19:49 ID:lyM+Ief9

>>643
確かにな…
束は思いつきでとんでもないことをやらかすからな

645 ：名無しでGO!：04/07/29 20:03 ID:GJ336KBV

普通が停まるソースはあるのち快速についてはソースがない。
ソースがない以上、現状どおり。
つまり湘新の快速は浦和通過だと考えるのが妥当。

646 ：名無しでGO!：04/07/29 20:25 ID:Ix0GxT+D

今日夕方、大宮人身事故の影響で立ち往生食らった（何時間とかそんなに長くなかったけど）。
赤羽－大宮の距離考えると途中駅の必要性痛感。

647 ：名無しでGO!：04/07/29 20:33 ID:UF4b81VZ

方向別にしたらラッシュ時は大変な事になるよ!

648 ：名無しでGO!：04/07/29 20:51 ID:l2adVGiw

>>645
現状が快速停車なので、ホームができたら停車するに決まってる。
昼行特急もほとんど止まってるし。
現状ホームがあっても通過してるのは夜行と深夜の特急だけ。

649 ：名無しでGO!：04/07/29 21:20 ID:lyM+Ief9

>>647
叩き厨はすぐそういうレスをつけたがるが(糸工山調）、
浦和に限ってそれはなかろう。
湘新ホームが増える上に、現中電ホームも広がるんだぜ。

650 ：名無しでGO!：04/07/29 22:24 ID:t+9lg6j7

ラッシュ時はそもそも列車本数多いので、
自分の乗車駅の時点で既にたいがい乗りたい方向の列車に乗れてる罠。

651 ：名無しでGO!：04/07/29 22:53 ID:jUPnQQ6G

>>650
したがって乗り換え客で溢れることはない…
と続けて宜しいでつか？

652 ：名無しでGO!：04/07/30 02:42 ID:Gyrwlnty

人類みな兄弟

さいたま人であろうと千葉県民であろうとユダヤ人であろうとパレスチナ人であろうとみな仲良くしようや。

キリスト様がお泣きあそばされてますぞ。

653 ：名無しでGO!：04/07/30 03:22 ID:n2ObmVnP

>>652
あなたは耶蘇ですか？
浦和厨もこれぐらい謙虚なら叩かれないのに…。

654 ：名無しでGO!：04/07/30 08:04 ID:ff1p5yQ/

>>653
浦和厨とか通過厨とか書かなきゃみんな仲良くなれるのに…。

655 ：名無しでGO!：04/07/30 10:07 ID:Qg+nxZi1

最終的には、人類あな兄弟というところで落ち着くわけだ。

656 ：名無しでGO!：04/07/30 19:49 ID:IGjVVY6v

>>653

違います。池田大作ファンクラブ会員です。仏罰当てたろか？

657 ：名無しでGO!：04/07/31 16:45 ID:1GX2q5ox

中電の浦和通過は非現実的だ。
しかしまた、全列車停車では供給過多になるのも明白。
したがつて籠原行きと小金井行きだけが止まれば十分。

658 ：名無しでGO!：04/07/31 16:48 ID:1GX2q5ox

つまり全列車通過は無理だが、
現状よりも多少削減しても問題ないということ。

659 ：名無しでGO!：04/08/01 05:03 ID:oYZ6ZXMG

>>657-658
そう判断する根拠を上げて下さいな。

何を元に「浦和通過は非現実的」とか「供給過多になるのも明白」とか
判断したのか、さっぱりﾜｶﾗﾝ

660 ：名無しでGO!：04/08/01 19:19 ID:oPTeZyKP

>>659
既得権もありますから全列車通過は難しいかと。
ただ大宮以南の駅のわりには乗り降りが少ないと感じられたので、
このままでは供給過多になるのでわ？と判断しました。
浦和にもせめて久喜か上尾ぐらいの利用者がいれば全部停車でもいいと思いますが…。

661 ：名無しでGO!：04/08/01 20:27 ID:d5OIiqKd

>>660
そういう書き方では
「利用者数は浦和＞＞＞上尾＞久喜ですが？」
というお決まりの突っ込みを受けますわよ。

恐らく「一列車あたりの利用者は上尾や久喜の方が上」
とか言いたいんでしょうけど（これとて突っ込みどころは
満載ですが）、百歩譲って供給過多だとしても、
10月から1日64往復もの湘南新宿ラインが浦和通過になるのに、
それではご不満ですの？？

662 ：名無しでGO!：04/08/02 12:13 ID:OfwgQ2Ew

>>661
それはいままで通過だった湘新が増発されるだけでしょ。
上野口の日中の快速が湘新に振り替えられる分は減便になるけど。

湘新ホーム完成後は小金井・籠原行きのみ停車とか、
高崎あるいわ宇都宮線だけ停車でいいんじゃないの？

663 ：名無しでGO!：04/08/02 16:53 ID:GavGGKC5

県庁を大宮に移転して
晴れて中電は浦和通過。
これですべて解決するではないか。
なぜだれも提案しない？

664 ：名無しでGO!：04/08/02 17:03 ID:da4pu4au

>>663
非現実的だから。

665 ：名無しでGO!：04/08/02 17:39 ID:GavGGKC5

>>664
たしか合併したときに
将来は県庁を大宮だか新都心に移転すると決めたはず。

666 ：名無しでGO!：04/08/02 18:54 ID:XZpRbXm9

移転費用が勿体ない。
無意味だし。

667 ：名無しでGO!：04/08/02 20:44 ID:SlNgP7Fs

>>665
「決めた」って事はお役所が正式発表したんだよね？
そんな重要な事がインターネット上のどこかに載ってないはずないよね？
まずはソース出してね。話はそれから。

668 ：名無しでGO!：04/08/02 20:45 ID:jUU8+gXU

>>665
将来、市役所の位置を再検討することと勘違いしてない？

なんでさいたま市の意向で、県庁が移動しなきゃならんのだ。

669 ：名無しでGO!：04/08/02 21:59 ID:P45rrEjs

>>665
晒しage

670 ：相川の陰謀を阻止しましょう：04/08/03 22:05 ID:Io2rdB+2

宇都宮線高崎線の浦和停車を断固反対しましょう（もちろん新都心をふくみます）
赤羽ー大宮間ノンストップで都内と各駅との通勤・帰宅のスピードアップを図りましょう。
浦和駅高架工事によるホーム新設は京浜東北線のみとし、税金の無駄使いをやめさせましょう
さくらや、伊勢丹へのお買い物は今秋増発される湘南新宿ラインが便利です。
浦和へ逝くＤＯＱＮは歩いて逝くことをお勧めします。

671 ：名無しでGO!：04/08/04 09:02 ID:AuQ2YxH3

>>670は、>>542にもあるとおり、
＞さいたまスタジアムへはマイカーでいきましょう。周辺道路は駐車やりほうだいです。
こんな事を平気で主張する人です。

672 ：名無しでＧ０!：04/08/04 10:42 ID:t+cSIUll

浦和駅中電ホームの発車メロディ

３番線　スプリングボックス
４番線　すすきの高原

673 ：名無しでGO!：04/08/04 14:07 ID:xHVrNrzT

＞＞671
何がいいたいの？

674 ：名無しでGO!：04/08/04 20:35 ID:EiEYNMVx

>>671
仕方がない。あそこはとーほぐ塵のホームスタジアム。
奴らに電車に乗る習慣など、ない。

675 ：名無しでGO!：04/08/04 22:02 ID:13spU05m

浦和駅の利用者の少なさを考えると中電は朝夕の数本の停車で十分。

676 ：名無しでGO!：04/08/04 22:45 ID:Zb5AdicJ

675レスも消化して結局またそれか？
通過厨って何の進歩もないんですね。

677 ：名無しでGO!：04/08/05 12:07 ID:Y6g/Gw0c

>>676
では浦和厨の進歩した反論とやらを聞きたいものですなあ。
夏ですなあ。

678 ：名無しでGO!：04/08/05 16:49 ID:tEe8VfZM

単純に利用者が少ないから通過させるんだったら、
尾久駅も通過（と言うより廃止）にしてもいいんじゃないの？
上中里から歩けばいいんだし。

スレ違い？

679 ：676：04/08/05 21:15 ID:o/RUIiXJ

>>677
そうでしたね。
このスレはリアルで通過運動も起こせない厨が、
ただただ憂さ晴らしのために浦和人を厨呼ばわりして
ストレスを解消するために存在するスレでしたね。
その事を忘れてマジレスしてしまった私は
このスレにおいてだけは厨呼ばわりされても仕方ありません。
残り少ない夏休みを存分に楽しんで下さい。
さよなら。

680 ：名無しでGO!：04/08/07 01:44 ID:eK7tLkqW

最近さびしいね
浦和厨は元気にしているかい

681 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

682 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

683 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

684 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

685 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

686 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

687 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

688 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

689 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

690 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

691 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

692 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

693 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

694 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

695 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

696 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

697 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

698 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

699 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

700 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

701 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

702 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

703 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

704 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

705 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

706 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

707 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

708 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

709 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

710 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

711 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

712 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

713 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

714 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

715 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

716 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

717 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

718 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

719 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

720 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

721 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

722 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

723 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

724 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

725 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

726 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

727 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

728 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

729 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

730 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

731 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

732 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

733 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

734 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

735 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

736 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

737 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

738 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

739 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

740 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

741 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

742 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

743 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

744 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

745 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

746 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

747 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

748 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

749 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

750 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

751 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

752 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

753 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

754 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

755 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

756 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

757 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

758 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

759 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

760 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

761 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

762 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

763 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

764 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

765 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

766 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

767 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

768 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

769 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

770 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

771 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

772 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

773 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

774 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

775 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

776 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

777 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

778 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

779 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

780 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

781 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

782 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

783 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

784 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

785 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

786 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

787 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

788 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

789 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

790 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

791 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

792 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

793 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

794 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

795 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

796 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

797 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

798 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

799 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

800 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

801 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

802 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

803 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

804 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

805 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

806 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

807 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

808 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

809 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

810 ：浦和厨、昨夜からマジレスご苦労：04/08/08 09:27 ID:OG4dL1jx

浦和厨は暇人です。昨夜より１２時間以上も２ＣＨのまえでレスしてます。
だので「浦和通過」は必須です。

811 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

812 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

813 ：名無しでGO!：04/08/08 09:33 ID:kjQcQso2

>>681-780
>>782-788
>>790-809
連カキするな!!蛆虫氏ね！

814 ：名無しでGO!：04/08/10 12:07 ID:+NK5YYOy

保守

815 ：名無しでGO!：04/08/11 17:26 ID:nwkt1B0P

浦和通過厨　マジいらねえ！

816 ：名無しでGO!：04/08/11 23:32 ID:bCC+vjYi

浦和房市ね！

817 ：名無しでGO!：04/08/12 02:05 ID:l6dp6oIU

浦和通過厨　マジいらねえ！

818 ：名無しでGO!：04/08/12 16:20 ID:oEDipvR+

今度の秋から湘新増発のかわりに上野方面の列車削減でしょ。
これって浦和と新都心にとっては純粋に本数削減だよね。
両駅の需要が少ないから上野行きをそのまま湘新にシフトした方がいいという判断だ。
利用者が多ければ上野行き削減はなかっただろうに。
もしかすると浦和の高架工事見直しも視野に入れたダイヤ改正なのかも。

819 ：名無しでGO!：04/08/12 19:42 ID:x0FysgP0

>>818
浦和と新都心の利用者が多い少ない云々でなく、
ただ単に上野方面に逝く香具師より、池袋新宿に逝く香具師が多いからだろ。

820 ：名無しでGO!：04/08/12 20:33 ID:JqjsudGd

>>819
もちろん新宿方面への需要が増えたから湘新増発なのはわかる。
だけど列車本数が減る浦和や新都心に救済策がないということは
JRとしては浦和の本数を減らしても問題ないぐらいの需要と判断しているのでは？
そんなに浦和の利用者が多いなら京浜東北の増発でもして救済するはずだし。
だからJRも利用者の少ない浦和の高架工事に対して考え直しはじめてるんじゃないかな。

821 ：名無しでGO!：04/08/12 20:35 ID:0eGzM3aS

浦和駅はさいたま駅と改称するらしいよ

822 ：名無しでGO!：04/08/12 23:12 ID:duyc4Mej

見直しを考えている事業をHPで宣伝するとは束も変わった企業ですね
ttp://www.jreast.co.jp/construction/proj01_main.html#03

823 ：名無しでGO!：04/08/13 00:09 ID:evqhXVKc

浦和駅付近の高架工事は周辺道路の渋滞を解消するため必須です

824 ：名無しでGO!：04/08/13 00:39 ID:hGZXvLew

>>823
渋滞？浦和駅付近に踏み切りでもあるんですか？
高架工事も進んでないように見えるし、
わざわざ高架にしなくても渋滞は解消できるはずです。

825 ：名無しでGO!：04/08/13 00:57 ID:TffkJiAg

>>823
高架工事は順調に進んでますよ。
実際、工事に伴って、中電の浦和・さいたま新都心通過の日が
あるじゃないですか。

826 ：名無しでGO!：04/08/13 14:48 ID:b+xnJ2+S

>>825
なんのことですか？
浦和駅は前と全然変わってないようですが。
どこも高架になってないし。
本当に工事をしているのか疑問です。

今昼間の中電はそれぞれ１時間に５本。
これが湘新に振り替えになると１時間４本にまで減ってしまいますね。

827 ：名無しでGO!：04/08/13 15:07 ID:4XgbxL2B

あげてみよー

828 ：名無しでGO!：04/08/13 20:46 ID:TffkJiAg

>>826
＞前と全然変わってないようですが。
高架化工事のために、ずいぶん東口にスペースを空けましたが
おまけに、線路を動かすために路盤をいじったり、移動後の線路を敷いたりしてますが
気づきませんでしたか？
ttp://homepage2.nifty.com/saitama-city/urawa-sta7/urawa.html
↑の、「１」の段階ですから今。

829 ：名無しでGO!：04/08/13 21:07 ID:lmYCzY81

>>828
リンクありがとうございます。
さんざん叩かれているので工事が進んでないと思ってました。
やはり県都のプライドのために工事しているんですね。

それにしてもこういう自己中心的な停車はどうかと思いますよ。
工事が本格化する前に何とか中止にならないものでしょうか。
橋を作る前に中止すれば買収済みの土地を公園か駐輪場に転用すればいいだけだし。

830 ：名無しでGO!：04/08/13 22:09 ID:fHzNkZYv

>>826
それでも東北・高崎合わせて８本/ｈ。京浜東北よりはましなのです。

831 ：名無しでGO!：04/08/13 22:59 ID:+3FNV8ER

>>829
小田急の高架化工事みたいにリアルで裁判でも起こされりゃ
工事が遅れる可能性もあるけれども、2ちゃんでの
浦和停車反対運動が、現実の世界でも起こってるとでも思ってるの？
だいたい二言目にはプライドだのエゴだの自己中だの利用客が
少ないだの言うけど、そんなに不満ならリアルに反対運動起こせばいいじゃん。
県北（と群馬・栃木）の人間のほとんどは浦和停車に不満を抱いていると
思いこんでいるんでしょ？じゃあきっと賛同者もいーーーーーっぱいいるよね。
束や行政を動かせるかはわからないけど、少なくとも多くの不満の声を
耳に届かせる事はできるよね。マスコミも動いてくれるよね。
2ちゃん初期から浦和通過の声はあったんだけど、結局だーれも動かないまま、
工事は進んじゃったんだよ。その頃はまだ工事は始まってなかったのに。
結局君が思っている「叩かれている」も所詮はその程度のレベルなのだよ。

832 ：名無しでGO!：04/08/14 14:41 ID:UGtBVGSC

>>831
常に２ちゃんでスレがたつぐらいだから現実に通過運動があると思っていた。
裁判になるような盛り上がりはなかったとしても。
議会や行政の圧力で浦和に停車するようになったわけだし、
そういう政治的停車をただしたいと思う良識のある人も多いはずなんだがなあ。
浦和の人は大宮駅が近いんだからそっちを利用すればすむだけだし、
浦和に中距離電車が停車しなくても問題ないのに。
さいたま市になって浦和の地位はますます低下するはずだから工事の続行は考え直してほしい。

833 ：名無しでGO!：04/08/14 16:01 ID:cFVKa25/

>>832
＞浦和の人は大宮駅が近いんだからそっちを利用すればすむだけだし、
＞浦和に中距離電車が停車しなくても問題ないのに。

この理由が意味分からん。６．１キロも離れてるんだぜ。
少なくとも、浦和駅利用者にとっては中電通過になったら（なることはねーだろうが）大問題。
つーか俺は、湘新ホームが出来たらNEXも停車すると予想してるんだが、それはさすがにアホかな？

834 ：名無しでGO!：04/08/14 17:23 ID:4+tf1OK6

>>833
データイムの大宮N'EXは池袋発着になる。
ということは浦和に停まる可能性があるのは午前中の二本か。
成田空港行きの高速バスは浦和を経由しないから乗客の一部が取り込めれば…。
それでも浦和からなら日暮里経由のスカイライナーが強いかorz

835 ：名無しでGO!：04/08/15 02:22 ID:n3oucYip

>>832
そもそも本当に通過を実現化させたいんだったら、
＞「議会や行政の圧力で浦和に停車するようになったわけだし」
＞「浦和に中距離電車が停車しなくても問題ないのに」
＞「さいたま市になって浦和の地位はますます低下するはずだから」
これらの確たる証拠、明確な理由を提示しなきゃなんだよ。
「2ちゃんでみんなが言っているから」とか、「見るからに乗降客が少ない」とか
「昔は停まってなかったのに急に止まるようになったからそうに決まっている」とかでは、
ここでは通用しても世間じゃ全く相手にされないからね。
例えば行政の圧力を明らかにしたいんだったら、○○年の浦和市議会
議事録にこんな記録がありました云々とかね。
＞裁判になるような盛り上がりはなかったとしても。
逆に言えば裁判になるような盛り上がりがない限りは無理でしょ。
潜在的には浦和を通過して欲しい人の数は多いのかも知れない。
でも、それじゃあなんで実際には通過運動は起きていないのか？
その理由をちょっと考えてみた方がいいと思うよ。

836 ：名無しでGO!：04/08/15 10:04 ID:3YwbDQtn

そもそも浦和に中電が停まるようになったのは１９６９年のこと。
１９７２年の時刻表によると停車する時間帯、本数は以下の通り。
停車時間帯　上り　７～９時台、１５～１８時台
　　　　　　下り　７～８時台、１５～１９時台
停車本数（東北＋高崎）
　　　　　　上り　４４本（通過３０本）、下り　４０本（通過３８本）
早朝、昼間、深夜に停まらなかった理由として考えてみると
①足の遅い客車列車が残っていた。
②優等列車優先でスジをできるだけ平行に近づけたかった。
③その間ホームを閉鎖しておけば業務も減る。
④１時間１～２本の列車を停めても、浦和駅利用者の利便性向上には
繋がらない。
⑤もともとやる気がなかった（普通列車の乗客の利便性向上など）。
全面的に停車するようになったのは１９８２年１１月からで、優等列車
廃止による普通列車増発のタイミングで、浦和市の要望に応えた感じだ。
現在の７時台の停車本数は中電、京浜東北とも１７本。
中電を通過させたら南浦和～川口にも相当の影響が。

837 ：名無しでGO!：04/08/15 11:20 ID:9xtISnX6

やっぱり少なからず影響はあるけど、気にせずスパッと通過しちゃえ～
京急蒲田と浜松町もだるいよ～

838 ：名無しでGO!：04/08/15 12:40 ID:5p3rYUfT

>>837
836の書き込みによると、中電を通過させると朝7時代の本数が半減する。
少なからず影響があってもスパッと通過？
かなりの影響だろ。通過は無理。

839 ：名無しでGO!：04/08/15 15:17 ID:qZVZ2kRJ

栃木や群馬はともかく、さいたま県北の人間で浦和通過されると困る人は多い。
中電だからこそ止まって欲しいと思っているだろう。

840 ：名無しでGO!：04/08/15 23:16 ID:Cnm3A2Pb

８３９＞＞
「さいたま県北の人間で浦和通過されると困る人」
より　京浜東北線の駅に停車を望む人の方が多い
よって浦和は通過しろ！
大宮ー赤羽直通で１３０ｋ運転しろ！
大宮以北と都心とのスピードアップを計ろう

841 ：名無しでGO!：04/08/15 23:37 ID:f3/++7Xw

>>840
>京浜東北線の駅に停車を望む人
既に浦和駅には京浜東北線が停車しておりますが？

>さいたま県北の人間で浦和通過されると困る人
県北だけではなく、地元の人も困るんですが。

そんなに通過｢議論｣をしたいなら、
通過したことによるメリットとデメリットから論じたらいかが？
それと実現方法も語ってみてくれ。

842 ：名無しでGO!：04/08/16 00:09 ID:Xx7H6noN

一駅通過したぐらいじゃスピードアップになんてならない。
湘南新宿ラインの赤羽～大宮ノンストップの所要時間と、
上野発着の赤羽～大宮の所要時間は殆ど変わらないじゃねーか。

通過厨の諸君、誰でもいいが、通過によるメリットを教えてくれ。

843 ：名無しでGO!：04/08/16 00:43 ID:RAqLwAN9

2年くらい前にあった通過議論スレでは、
ほとんどの通過厨が浦和を煽るだけで内容もなくスレは進行し、
唯一まともに議論しようって香具師が現れて、
最初は割とそれなりの発言をしていたんだけど、
だんだんと発言に矛盾点が目立つようになり、
それを突かれても無視して話を進めようとするもんだから、
結局袋叩きに合い、「浦和停車する電気代がもったいないから通過」とか
めちゃくちゃな事を言ったあげくに逆ギレして
「氏ね！」って捨て台詞を残していったなあ。

どうせまともな議論なんて通過厨にゃできないし。
できたところで通過が実現するわけじゃなし。
それだったら>>840の断固反対厨みたいに
議論する気もなく浦和を揶揄しつづければ、
ストレス解消にゃなってるんだろうから
まだいいのかもな。

844 ：名無しでGO!：04/08/16 00:47 ID:Xx7H6noN

＞浦和停車する電気代がもったいないから通過

ﾜﾛﾀ
すごい理由だなぁｗ

845 ：名無しでGO!：04/08/16 05:14 ID:FFANPkid

>>843-844
これですねｗ

------------------------------------------------------------------
419 名前：名無し野電車区投稿日：03/01/15 19:06 ???
>通過させたいならおまいさんが「通過の根拠」を示さなきゃいけないんですよ。
大宮から10分もかからんから。
どう考えても大宮のほうが「圧倒的に」乗車客が多いから。
通過させれば赤羽～大宮にかかる時間が短縮されるから。
常用ブレーキにかかる電気代がもったいないから。
------------------------------------------------------------------

846 ：名無しでGO!：04/08/16 05:15 ID:FFANPkid

ついでに「氏ね」はここ。
-----------------------------------------------
421 名前：名無し野電車区投稿日：03/01/15 19:30 ???
>>420
うるせーな浦和市民。
お前が出てくるからこんな糞スレが生き残るんだよ。
氏ね。
------------------------------------------------

847 ：名無しでGO!：04/08/17 12:12 ID:aZZ2iqte

>>845
議論では勝てないので昔のログをコピペして個人攻撃。
あいかわらず浦和厨は必死ですねー。
何かいうのは利用者数で川口に勝ってからにしてください。

848 ：浦和駅利用者：04/08/17 12:49 ID:eLs0jtrc

＞あいかわらず浦和厨は必死ですねー。

>>847　そんなセリフは浦和駅の中電通過を実現させてから言えよ。

849 ：中電：04/08/17 12:54 ID:k9+KGu0O

　走るんです
　　景品東北の快速として利用しています
　池袋方面は貨物線経由　こっちには駅がないのよん

850 ：名無しでGO!：04/08/17 13:15 ID:LVDPcNVo

>>847
なんで川口なんだよ

851 ：名無しでGO!：04/08/17 13:21 ID:wfP94bPf

>>850
利用者数が
川口＞＞＞浦和
だからですが、何か？

852 ：名無しでGO!：04/08/17 13:51 ID:NxDcxWs6

まぁ、上野=東京直通運転開始になったら、
さらに便利になっていいなぁ、浦和。

東京駅までずーっと京浜東北乗るの嫌なんだよね。

853 ：名無しでGO!：04/08/17 20:47 ID:ZP3ylnGh

>>847
議論で勝てなかった奴のコピペを持ち出してるのに
「議論では勝てないので」とは飛んだお笑い草だな。
利用舎数が川口＞＞＞浦和？
それがどうした。浦和は中電停車。川口は中電通過。
これが現実なんだよ。わかったか、基地外。

854 ：名無しでGO!：04/08/17 22:42 ID:P8FXxJNc

>>851
>>>ではなく≒だろう。実際のところ。

855 ：名無しでGO!：04/08/17 22:51 ID:yqdn8rNk

順位駅名 1日平均
51 鶴見 76,360
52 巣鴨 76,311
53 仙台 76,001
54 川口 74,777
55 浦和 74,293
56 原宿 72,400
57 桜木町 71,076
58 新小岩 68,770
59 武蔵溝ノ口 68,666
60 武蔵小杉 68,632

0.6％しか差がないものを＞＞＞と言うとは、余程の御馬鹿様で御座います。

856 ：名無しでGO!：04/08/18 03:32 ID:PT7PIASt

>>855
きっと不等号ひとつが約150人分なんだよw

857 ：名無しでGO!：04/08/18 23:02 ID:aCV+p0O4

浦和よりも多い蒲田も京浜東北だけだから浦和は中電通過でよし！

858 ：名無しでGO!：04/08/18 23:07 ID:sngKwiYk

>>857
いいですね！
でも代わりに浦和でも京急に乗り換えられるようにしてくださいね。

859 ：名無しでGO!：04/08/18 23:16 ID:wFLSyBnb

京浜東北線と鶴見線しか止まらない鶴見駅より少ない仙台駅は
新幹線の全列車停車を即刻停止すべきですか？

860 ：名無しでGO!：04/08/18 23:18 ID:qqLn8fDt

>>858
当然浦和から空港線が分岐するんだよな？

861 ：名無しでGO!：04/08/19 00:18 ID:V1ro9nzX

>>860
はい！
ホンダエアポートへは浦和で乗り換えると大変便利です。

862 ：名無しでGO!：04/08/19 12:37 ID:67IOS2by

浦和（さいたま市）は中電じゃなく東電のエリアのはず

863 ：名無しでGO!：04/08/19 12:39 ID:amtsNaJn

>>862
誤爆乙彼(w

864 ：名無しでGO!：04/08/19 12:45 ID:ksZ9gGVn

>>862
>>534-536で外出です。

865 ：名無しでGO!：04/08/20 23:39 ID:8X1F/qTJ

いろいろと意見もあるようですが、
いわゆる埼玉二駅（浦和・さいたま新都心）は朝夕のみ中電が停まればいいということでFA？
通過派と停車派の中間をとった妥協案としてどうでしょうか。

866 ：名無しでGO!：04/08/21 00:03 ID:/1SWKQeI

>>865
勝手にまとめるな

867 ：名無しでGO!：04/08/21 00:10 ID:CsZp+Xh3

>>865
まとめても構わんが、実際は停車だぞ？
貨物線ホームが出来たらもう夜行列車と深夜特急以外は全停車だろ。

868 ：名無しでGO!：04/08/21 23:34 ID:ACBbfzpi

さいたま新都心駅を作るときに浦和駅を通過にしなかったのが問題。
さいたま新都心に中電の駅を作る代わりに、浦和を通過するとさいたま市に条件を付ければよかった。
埼玉市成立で浦和の衰退は予想できたことなんだから、
さいたま市としてもその条件なら飲まざるを得なかったはずだ。
で、地盤沈下著しい浦和へのテコ入れとして浦和駅の高架化事業を推進する。
もちろん中電ホームは作らないが、浦和住民の怒りを収めるための政策にする。

このように最初にボタンを掛け違えたことで浦和の工事は進み続けている。
現状としては工事完成後の湘新特別快速の通過の維持を働きかけるしかないだろう。
できれば、湘新の特別快速と併せて上野方面の通勤快速も通過とする。
特に東京以南直通が始まる前に通勤快速の通過を実現させないと、
浦和や北浦和の連中が中電を京浜東北の快速代わりに使うことになりかねない。

869 ：名無しでGO!：04/08/22 00:26 ID:DbxMZ8JO

>>868
なんか言ってる事がメチャクチャだが、あなたはどこに住んでる人？
浦和在住の漏れだが、浦和が衰退したなんて微塵も感じませんが。
住んでいる人間から見れば、何も変わってないなｗ
それより、新都心が発展していないという印象が強いぞ。

まあ、あなたがいくら必死に言っても、快速通過は絶対にないので安心して下さい。

870 ：名無しでGO!：04/08/22 01:03 ID:LCF7lwDn

>>868
＞さいたま新都心に中電の駅を作る代わりに、浦和を通過するとさいたま市に条件を付ければよかった。
さいたま新都心駅ができた時は合併前でしたが何か？
合併後にそういう話をJRが持ちかけたと仮定しても、
「んじゃ、新都心駅には中電ｲﾗﾈ」で終了。
＞埼玉市成立で浦和の衰退は予想できたことなんだから、
>>869も指摘してるが、役所が移転した訳でもないのにどの辺が衰退？
「もうさいたま市になって、中心街は大宮なんだから、
浦和での買い物はやめて大宮で買い物しなくっちゃ」とでも
旧浦和市民が思ってるなら別だけどねｗ

871 ：名無しでGO!：04/08/22 01:14 ID:LCF7lwDn

＞このように最初にボタンを掛け違えたことで浦和の工事は進み続けている。
そもそも高架化事業は1988年頃から地道に進められてきた。
ようやく工事という目に見える形になっただけの話。
用地買収に手間取ったが、本来はとっくに出来ていてもおかしくない。
新都心駅の開設とリンクさせる意味がわからない。
ボタンの掛け違いどころか、最初から着ている服が違うよ。
＞現状としては工事完成後の湘新特別快速の通過の維持を働きかけるしかないだろう。
できる限界はその辺りだろうね。でもどうせやらないくせにｗ
＞特に東京以南直通が始まる前に通勤快速の通過を実現させないと、
＞浦和や北浦和の連中が中電を京浜東北の快速代わりに使うことになりかねない。
現在もそう使っていますが何か？てゆーかそうなると何が不都合なの？
浦和から大量に中電に人が乗ってくるから？
そうか、そんなに浦和って利用者がいるのか。
じゃあますます通過はできなくなっちゃうねｗ

872 ：名無しでGO!：04/08/22 12:25 ID:fP7uPhSQ

>>868
地盤沈下しているのは大宮の方。良く調べてね。

873 ：名無しでGO!：04/08/23 13:12 ID:CDdILUjX

http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h1606/1606f010.html

県議会でも県庁移転についての質問がでているようです。
やはり県庁は浦和よりもさいたま新都心のがふさわしいということですね。
やはり地盤沈下は浦和の方じゃないんですかね？

874 ：名無しでGO!：04/08/23 14:01 ID:bAy/7aEE

まあ確かに、建て替えを期に県庁が新都心に移転してもいいような気もするが、
このスレで語るべきことでもないな。
県庁が移転したからと言って中電通過になるなんてことはない。

875 ：名無しでGO!：04/08/23 14:21 ID:gar9WlQx

>>873
さいたま新都心（中央区）は大宮じゃないですよ。

876 ：名無しでGO!：04/08/23 22:40 ID:54DJ904y

>>873
これでもご覧あそばせ。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/3440/index.html

877 ：名無しでGO!：04/08/23 23:51 ID:T8sm1Vji

>>876
これはすごい。
確かに、さいたま市になって浦和の地位が大宮より大きく上がってるんだな。
こりゃ中電通過なんて㍉だわ。

878 ：名無しでGO!：04/08/24 11:42 ID:FikdjcjS

あげます

879 ：名無しでGO!：04/08/24 23:27 ID:wGe+GcXQ

つまり浦和人は電車の本数を減らされるのがいやなんだよな。
それなら中電を通過させる代わりに京浜東北を増発すればいい。
ただ１０両編成補京浜東北を増発すると供給過剰になるおそれがあるので、
大宮から東武野田線を南浦和まで乗り入れさせる形での「京浜東北増発」にする。
つまり１０両で東京以南直通の京浜東北と、野田線直通南浦和折り返しの６両編成の二本立てにする。
これなら浦和の顔を立てながらも中電を通過させられる。
まあ野田線直通は妄想に近いけど。

880 ：名無しでGO!：04/08/24 23:44 ID:yekiRBEd

妄想に近いんじゃなくて妄想そのものじゃないかよ

881 ：名無しでGO!：04/08/25 00:09 ID:JV7KiTgh

>>879
新しい意見なんで面白く読めた。
ありがとう。
でも野田線なんていらない。

882 ：名無しでGO!：04/08/25 00:55 ID:+gEknOmJ

>>879
＞つまり浦和人は電車の本数を減らされるのがいやなんだよな。
違うでしょ。

883 ：名無しでGO!：04/08/25 21:59 ID:AA9vw5MO

電車特定区間に入れてもらうのと、浦和通過とどっちがいい？
どっちもないけどね。

884 ：名無しでGO!：04/08/25 22:11 ID:skPBvGz4

>>99
ここで合流してるから結局島だが
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=140%2F09%2F07.879&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F54%2F01.353&

885 ：名無しでGO!：04/08/25 22:52 ID:ee4DQ5oi

>>883
浦和は電車特定区間ですが何故か？

886 ：名無しでGO!：04/08/25 23:14 ID:IFxm4MNU

つまり電車特定区間を拡大するかわりに浦和を通過することを県庁に認めさせるということでは？
県庁があるから浦和に停車しているわけで、
その県庁が電車特定区間拡大と引き替えに浦和通過を容認すれば実現性が高まる。
実に興味深い提案だ。
次の県知事選あたりで浦和を切り捨てても、
電車特定区間拡大という「実績」を求める可能性がある。
浦和人よりその他の県民のが絶対数としては多いわけだから。

887 ：名無しでGO!：04/08/25 23:27 ID:ee4DQ5oi

電車特定区間の拡大はさいたま県がキボンヌしてしＲ束が拒否ってるけど
中電浦和通過はさいたま県もしＲ束もキボンヌしてないのでありえません。

そもそも中電の停車は浦和人のためだけにあるのではない。
大宮以北からやってくるさいたま県民で、
　浦和に行く人＞＞南浦和に行く人・武蔵野線乗り換えの人＞＞＞＞＞川口に行く人
である。よって中電が浦和に停車するのは妥当。

888 ：名無しでGO!：04/08/25 23:40 ID:JV7KiTgh

>>886
通過厨様も、よくもまあこう色々と考え付きますね。
正直脱帽。
特定区間拡大と浦和通過が全く関係ないのが面白い。

889 ：名無しでGO!：04/08/25 23:40 ID:5xdA5Tf/

>>886
特定の駅を通過するしないってのが選挙の争点になるとでも思ってるのか？
逆に「おらが街に停車列車を増やしてくれ」とか、せいぜい「速達タイプの増発を
求める」とか、鉄道の利便性向上に関する公約はその辺りが常識。
特定の駅を名指しで通過しろなんてのは、少なくとも日本じゃまず前例がない。
公約に浦和通過を掲げる香具師がいたら、間違い無く電波候補者だぜ。

890 ：名無しでGO!：04/08/25 23:44 ID:5xdA5Tf/

てゆーか、
特定区間拡大＝メリットがあるのは東京へ通う県北民
浦和通過＝メリットがあるのは東京へ通う県北民
じゃんｗ

891 ：名無しでGO!：04/08/26 00:03 ID:1wt4hCkW

>>888
さいたま新都心駅開業＝さいたまの中心が新都心へ移る＝浦和通過への布石だ
さいたま市誕生＝さいたまの中心が大宮へ移る＝浦和通過への布石だ
浦和駅高架化＝高架と共に中電通過キボンヌ＝浦和通過への布石だ
知事が変わった＝革新知事だから期待できる＝浦和通過への布石だ
湘南新宿増発＝浦和に停まれない列車が増えた＝浦和通過への布石だ
特定区間拡大を要望＝代わりに浦和も通過きぼんぬ＝浦和通過への布石だ

次はなんでしょうね？

892 ：名無しでGO!：04/08/26 00:08 ID:KcGHPE5N

>>891
普通列車グリーン車営業開始
大宮駅構内改良（ecute）
東京延伸・東海道線直通
交通博物館大宮移転

あたりでネタ作ってくるんじゃないか？

893 ：名無しでGO!：04/08/26 00:14 ID:1wt4hCkW

>>892
「浦和から上野までグリーン車を使う香具師なんていないんだから、
グリーン車連結列車は通過しる！」なんてのはありそうですな。
で、「グリーン車は使いませんが、普通車は使いますが何か？」か
もしくは「漏れ、県北から浦和へグリーン車通勤してますが何か？」辺りで終了。

894 ：名無しでGO!：04/08/26 10:43 ID:G0+X1UFd

浦和通過主張する人は、何を持ってそうさせるのかがよくわからん。

興味深いな。

895 ：名無しでGO!：04/08/26 18:54 ID:ZLHDJnJe

>>894
もしや、エフシーの陰謀？

896 ：名無しでGO!：04/08/26 21:39 ID:eZMoU7/y

883だが言葉足らずで誤解を招いてしまった。
大宮以北の利用者に対して問いただしたもの。
特定区間に入って運賃が下がるのと、浦和通過と
どちらがより好ましいですかの意。

897 ：名無しでGO!：04/08/26 22:09 ID:A0Trxa+l

>>896
そもそも天秤に掛けるようなことではないので答えようがない。

898 ：名無しでGO!：04/08/27 01:10 ID:SjakI2Rn

>>896はアフォですねー。
大宮以北利用者にとって、どっちがいいか一見悩みそうな、
「『特定区間が拡大するが浦和停車』と『特定区間は広がらないが浦和通過』のどっちがいいか」と言う話は
普通に考えればどう考えても前者の方がいいわけで、比較する意味がない。
そもそも実際は浦和通過されると困る大宮以北利用者は無視できない数だけいるので、全くありえない話だがな。

899 ：名無しでGO!：04/08/27 10:49 ID:+JxlzSY0

>>896
898に激しく同意。
大宮以北の利用者で、浦和で降りる香具師は一人もいないと思っているところが凄い。

900 ：名無しでGO!：04/08/27 13:26 ID:VthH6eaP

>大宮以北の利用者で、浦和で降りる香具師
はいないことはないだろうが、全体の流れでみれば少数。
百歩譲って県北からの利用者が浦和で降りるのは仕方ない。
しかし浦和の利用者が都内に向かうために中電にのるのはおかしい。
大宮以南の利用者には京浜東北があるではないか。
にもかかわらず浦和厨は京浜東北と中電の両方を利用できることを、
さも当然のように振る舞っているわけだ。

浦和は住宅街であって商業地ではない。
したがって昼間浦和に行く香具師は少ないわけだろう。
浦和厨ご自慢のデパートも浦和人しか利用しないだろうから、どれぐらい利益がでているのか心配だねｗ

901 ：名無しでGO!：04/08/27 15:52 ID:+JxlzSY0

>>900
俺は以前、浦和から王子に通勤していたんだが、いつも朝は赤羽で乗り換えていた。
南浦和～川口間の混雑を少しでも和らげてやろうと言う俺の優しさが分からんかな？ｗ
その分中電が混雑するだろうｺﾞﾙｧ！なんて言うなよ。
大宮以北の乗車率は分からんけど、朝に浦和から中電乗っても、さほど混んでなかったし。

デパートもねぇ、確かに人いねーけど、
南浦和の○広も、川口のそ○うも、地元人しか使わねーだろ。

902 ：名無しでGO!：04/08/27 17:23 ID:/y/5zLrH

いや　というか　なんでそこまで必死になれるのか
傍から見ててさすがにｷﾓｲと感じる900のプライベートが心配。

903 ：名無しでGO!：04/08/27 18:57 ID:SEiU7w8U

まるで調布市不動商店会のBBSを潰したときのように必死ですね。

904 ：名無しでGO!：04/08/27 23:52 ID:f6a1CZp3

この前、東鷲宮を平日の昼12時頃乗って赤羽まで行った。
大宮までは徐々に乗客は増えていったが、大宮で半数が降りた。
浦和では残りの1/4、赤羽でも同じくらい降りたな。
結局東鷲宮以北と赤羽以南は同じくらいの乗車率。
昼間は都内まで行く人が少ないんだね。
半分は大宮止まりでもいいんじゃない。

905 ：名無しでGO!：04/08/28 01:00 ID:piWMmnlw

>>900
お前ごとき虫ケラが心配しなくても、
埼玉県内に伊勢丹浦和店にかなうデパートなんてないから安心しろ。

906 ：名無しでGO!：04/08/28 07:02 ID:un0YBU+t

>>905
２位大宮そごうの１．５倍の売上だからね。

907 ：名無しでGO! ：04/08/28 07:24 ID:9KeBbKm5

むかしむかし、昼間は通過していたんだよな。　　知ってる?

908 ：名無しでGO!：04/08/28 09:56 ID:OrxtKEC8

>>907
このスレに出入りしている人の中では、
知らない人の方が少ないと思います。

909 ：名無しでGO!：04/08/28 10:40 ID:lfJ4fd++

>>908
日中中電が通過していたという事実は知っていても、
通過厨の推定年齢層の低さを考えれば、
目の当たりにしている香具師も意外と少ないと思われ。
少なくとも20代後半でなきゃリアルタイムでの記憶は無いわけだし。
ここのスレとかの情報だけで、中電が今くらいの本数があった上で、
今くらいの所用時間で（当時は優等退避が多数あり）、
全列車上野か池袋方面直通で（大宮始発着も結構あり・
池袋方面行など当時は皆無だった）、快速列車も走っていた上で
浦和通過だったと思っている香具師もいるんじゃないの？
大宮止まりのため、京浜東北線に乗り換えた方が
東京に早く着いたってケースも列車によってはあった時代なんて、
想像もできないだろうな。

910 ：名無しでGO!：04/08/28 11:54 ID:G05wsEcP

まあ、赤羽～東鷲宮の利便性が確保できればそれでいい。

911 ：名無しでGO!：04/08/28 12:40 ID:LQY8Fe7z

中電が県央、県北の利用者のものという意識は以外にも年配の人にも
あるようだ。２０年以上前だが、北本の知人（親父と同年代）が浦和
に停めるなんてとぶーぶー言っていたのを覚えている。
一方、鴻巣から一女に通っていた知り合いの子は日中停まらないことに
不満をぶつけていた。試験の時期は午前中で終わっちゃうから。

912 ：名無しでGO!：04/08/28 13:06 ID:8QNWB+JR

日中は地下の連絡通路からホームに上がる階段にロープが張られていたのは結構衝撃的だった。
漏れは２７歳だが、割とはっきりと覚えている。

>>911
浦和人からすれば、北本のような田舎に住んでる人に言われたくねーなー。ｗ

913 ：名無しでGO!：04/08/28 13:08 ID:8QNWB+JR

一瞬ＩＤが
DQN JR
に見えてしまった。ｗ

914 ：名無しでGO!：04/08/28 21:22 ID:ANI1ejJ3

こんなの見つけた。読み物としては面白い。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/2834/

915 ：名無しでGO!：04/08/30 16:03 ID:EdBMHPdY

浦和人晒しage

916 ：名無しでGO!：04/08/31 09:40 ID:L6/sBQsy

917 ：名無しでGO!：04/08/31 17:05 ID:EfJ83lBk

夏休みが終わるのが名残惜しい浦和厨のみなさん、
明日からは自慢の浦和駅から通学してくださいね。

918 ：名無しでGO!：04/08/31 18:30 ID:krv5+gG4

>>917
ほんと、夏休みが終わって浦和通過厨が消えたらいいですね。

919 ：名無しでGO!：04/08/31 23:34 ID:7CVvSQIQ

浦和や上尾に列車が停まるのに、大宮には駅すらない時代があったそうですね（藁）

920 ：名無しでGO!：04/09/01 00:42 ID:fXCECyO2

>>918
漏れは浦和厨だが、正直、通過厨が本当に消えたら少し寂しい。ｗ

921 ：名無しでGO!：04/09/01 01:52 ID:fR3Exl5G

赤組×瓦斯の戦いは大仁ラウンドへ

922 ：名無しでGO!：04/09/02 01:15 ID:WA9JufC7

グリーン車連結で普通車が減車になる。
そのため、混雑緩和をはかる必要があるだろう。
具体的に言えば京浜東北の活用だ。
大宮以南の利用者を余裕のある京浜東北に移転させるべきだ。

そのために大宮以南の中電停車駅で、降車客より乗車客が多い駅を通過させる必要がある。
大宮と赤羽は乗車客もいるが降車客も多いので通過できない。
したがって降車客よりも乗車客が多い浦和を通過すべき。
とくに東京以南直通が始まると、中電を京浜東北の快速として使う浦和人が増えるおそれがある。
それを防ぐためにも直通開始前に浦和と通過させなければならない。
せめて朝夕の通勤時間帯だけでも通過すべきだ。

ＪＲも浦和とは違って自費で大宮駅を工事している。
これはＪＲの大宮重視の姿勢を表している。
また鉄道の「象徴」たる博物館を大宮に移転させることからもそれがわかる。
浦和ごときが何をか言わんや。

923 ：名無しでGO!：04/09/02 01:18 ID:VZdsooG2

>>892
はい、予言が当たりました。

924 ：名無しでGO!：04/09/02 01:22 ID:5brLuUkf

しかし、さすがに無理やり作っただけあって間違ってるよな。

＞したがって降車客よりも乗車客が多い浦和を通過すべき。
とあるが、漏れが見る限りｱｶﾊﾞﾈ～浦和の混雑率＜浦和～大宮の混雑率なわけだが。

925 ：名無しでGO!：04/09/02 07:26 ID:hUYQrkQy

>>922
せっかく書いてくれたところ申し訳ないんだが、あんまり面白くない。
浦和も、京浜東北に乗り換える香具師でかなりの降車があるぞ。

>>924
>漏れが見る限りｱｶﾊﾞﾈ～浦和の混雑率＜浦和～大宮の混雑率なわけだが。
漏れは、浦和～大宮の混雑率はよく分からんが、
浦和～赤羽は確かにそんな混んでないよな。後の方なんてかなり空いてる時もある。

926 ：名無しでGO!：04/09/02 10:28 ID:z2nBjvj/

>>922-923
落語の四題噺ですか、つながりが悪いね。

927 ：名無しでGO!：04/09/02 15:52 ID:04ORMndP

>>922
養殖ものはよくないなぁ(w

928 ：名無しでGO!：04/09/02 19:01 ID:FAuTkG7a

＞グリーン車連結で普通車が減車になる。
そのため、混雑緩和をはかる必要があるだろう。
逆だね。
大宮以北の利用者が将来的に減少。
客単価をあげるためにグリーン車連結。
バブル時に大宮以北に家を購入した団塊の世代がそろそろ定年に
さしかかる。

929 ：名無しでGO!：04/09/02 23:03 ID:V/7Caph8

グリーン車連結で普通車が減車になる。
これは、普通車が減車になっても乗りきれるという判断だろう。
中電に比べて余裕のない京浜東北利用者を、
中電にも移転させるべきだ。

そのために大宮以南の京浜東北線停車駅で、中電も停車する駅を増強させる必要がある。
さいたま新都心は中電が停まるが、構造上湘南新宿ラインは停車できない。
したがって高架化計画とともに湘南新宿ラインホーム増築計画もある浦和を増強すべき。
とくに東京以南直通が始まると、中電を京浜東北の快速として使う浦和人が増えるおそれがある。
それに対応するためにも直通開始前に浦和を増強させなければならない。
せめて中電は上野方面・湘南新宿共に、普通・快速・通快・特快は全列車停車すべきだ。

さいたま市も大宮駅東口の再開発を見直したのと違って浦和駅東口は着実に進捗している。
これはさいたま市の浦和重視の姿勢を表している。
またさいたま市の「象徴」たる市役所の移転話がとんと聞かれなくなったことからもそれがわかる。
大宮ごときが何をか言わんや。

930 ：名無しでGO!：04/09/03 22:14 ID:MV85yqFp

俺は南浦和に住んでいるんだが、通勤先の錦糸町には3回乗り換えていっている。
南浦和から京浜東北で浦和に行き、そこから高崎線で上野行って、上野で山手線に乗って
アキバに行ってそこから錦糸町まで行くのである。
そもそも高崎線が浦和ではなく「南浦和」に止まれば乗り換え回数が減る。
帰りだってアキバから南浦和までほとんど人降りないしホント嫌すぎ。
しかもイチイチ浦和まで戻るのめんどくさい。でもこれは時代の流れだから仕方は無い。
しかし高崎線が上野で止まってしまうのはうざいな。
そこから先へは山手と京浜東北しかないわけで上野でこの両線は混雑する。
だから高崎線が南浦和に止まって、なおかつアキバや東京まで延びれば混雑は解消すると思う。
みなさんは私の意見にどう思うだろうか？

931 ：名無しでGO!：04/09/03 22:39 ID:C0XLNvIJ

>>930
釣りにしてもマジにしても中途半端。

というのはさておき、南浦和駅は始発列車が１０分に１本ぐらい出ているし、
南浦和→秋葉原→錦糸町の乗り換えで行った方が、早いし楽だろう。
なぜ浦和まで行くのか、激しく疑問。
途中区間がいくら速くても、乗り換えのロスの方が大きい。

932 ：名無しでGO!：04/09/04 00:11 ID:ABqTWSSC

>>930
アキバって言い方が、オタ臭ムンムンだな。ｗ
錦糸町に引っ越せば全てが解決するぞ。

それより、そんな乗り方してるってことは、
ちゃんと定期は「浦和～錦糸町」で買ってるんだろうな？
南浦和からしか買ってないんだったら不正乗車だぞ。

スレ違いなレスをしてしまった・・・。

>>931
まあ朝は南浦和始発は少ないからね。

933 ：名無しでGO!：04/09/04 13:12 ID:tL3TpLQn

>>933
死ね

934 ：名無しでGO!：04/09/04 16:48 ID:didOM13w

普通はともかく、快速と特急は通過でいいというのがこのスレの結論？
浦和から(まで)特急に乗る椰子はいないだろうし。
あとホームライナーも通過でよいかと。
上野から20分の浦和までライナーに乗る客なんていないだろ。

935 ：名無しでGO!：04/09/04 18:45 ID:ZrRQNzvA

>>934
ゴメン、漏れ結構良く乗る…

936 ：名無しでGO!：04/09/04 18:50 ID:ABqTWSSC

>>933
自殺か？

>>934
このスレの結論は、浦和厨は全列車停車。通過厨は全列車通過でしょ。
特急は確かに微妙かもしれないが、ホームライナーを浦和で降りる香具師は結構いるぞ。

937 ：名無しでGO!：04/09/04 19:25 ID:P+7IGsky

>>934
スレに結論とか総意とかがあるかどうかは別にして…。
だいたいは現状維持が主流派に思える。
つまり普通列車、快速列車、都市間輸送特急は停車。
寝台列車などの長距離特急は通過。
この状況が湘新にも当てはまるようになるかと。
おはようとちぎ系統は停車で、ムーンライトえちごは通過じゃないかな。

938 ：名無しでGO!：04/09/04 19:40 ID:a1BqvZGl

ホームライナーの歴史を知らないやつがいるな。その昔、ホームライナー
大宮としてデビューしたときは大宮までノンストップだった。
それが浦和停車で利用客もかなり増えたわけだ。

939 ：名無しでGO!：04/09/06 00:14 ID:L+NJUeTs

>>938
歴史なんて関係ない。
今は浦和に停車しなくても席は埋まるから浦和は通過すればいい。

940 ：名無しでGO!：04/09/06 00:24 ID:9a1iFW4O

＞歴史なんて関係ない。

とりあえずこの時点において、>>907などの
＞むかしむかし、昼間は通過していたんだよな。　　知ってる?
のようなレスは意味を失いました。
以降はこれ系のレスはご遠慮ください。

941 ：名無しでGO!：04/09/06 11:14 ID:4+sUHUb1

>>939
＞今は浦和に停車しなくても席は埋まるから

どうしてそう言い切れるんだ？
まあ適当に言ってるだけだろうけど。

942 ：名無しでGO!：04/09/06 12:13 ID:BbMZK8bK

将来的には、上野-東京が復活して、東海道・東北が直通運転するわけで、
そうなったら今の宇都宮線・高崎線の電車は
大宮から大船までは京浜東北の快速線的な位置付けになるわけだ。

となると、上野以南への客を吸収するという意味からも
浦和を今から通過させるメリットはあまりないと思うんだが。

あと、南浦和をどうするかは難しいね、西船橋とよくにた境遇にあるけど。

943 ：名無しでGO!：04/09/06 12:27 ID:HCI4E5DK

>>942
上野以南の客を吸収したら中電の混雑が悪化する。
それを少しでも緩和するために浦和～与野の客を京浜東北に誘導させる必要がある。
だから朝夕の中電の浦和通過がこれだけ待望されているわけだ。

944 ：名無しでGO!：04/09/06 12:47 ID:BoOOnb+2

>これだけ待望されている
そう？
なんか約１人しかいないみたいだけど。

945 ：名無しでGO!：04/09/06 16:03 ID:UdCte95z

>>944
他スレでも浦和通過の意見はよく見かけるけど。

946 ：名無しでGO!：04/09/06 16:28 ID:ft17ZOZz

浦和には停車してもらわないと不便。浦和に住んでいるわけではないが、
県庁とかがあるので、時々仕事の関係で行くが、今でさえ不便である。
特に会社が池袋なんで、湘南ラインも早く停車できるようにしてほしい。

947 ：名無しでGO!：04/09/06 23:59 ID:+AONWdtS

>>946
心配することはない。JR-Eも浦和駅前で直営のホテルを経営するぐらい
だからね。

948 ：名無しでGO!：04/09/07 00:03 ID:/ubTN+Xx

そして中電の通らない田端でも。

949 ：名無しでGO!：04/09/07 00:41 ID:TuOiT9oI

>>947
あの浦和のホテル、漏れも泊まったことあるが、
どういうわけか大宮・浦和にあんな感じの手ごろなホテル
っつうのが他にほとんどないからえらい便利なんだよな。
ことホテルに関してはさいたまは随分貧弱。

950 ：950：04/09/07 13:43 ID:K7aJMSwl

>>950

951 ：名無しでGO!：04/09/07 21:25 ID:fGFAYsVQ

>>949
浦和：ロイヤルパインズ、ワシントン、メッツ、東武
大宮：パレス、マロウドイン、パイオランド
新都心：ラフレさいたま
あと何かある？

952 ：名無しでGO!：04/09/07 22:17 ID:VOAHx57s

>>951
浦和東口のビジネスホテル石毛ってまだやってるのかな？
階段登ったことないから分からないや。
１階の日高屋で不味いラーメンはよく食うんだが。ｗ

953 ：名無しでGO!：04/09/08 22:42 ID:RnWXGqQf

>>952
http://www.saitama-j.or.jp/~ishige/

954 ：名無しでGO!：04/09/10 00:30 ID:9nfRcWvh

昼間の京浜東北は快速運転なんだから、
その時間帯は中電は浦和に停まらなくてもいいと思う。

955 ：名無しでGO!：04/09/10 18:31:05 ID:hu75pOMv

|│　／
|￣＼
|.ﾟ ∀ﾟ）＜さいたまさいたま！
|＿／
|│　＼
|∧ ∧
|　ﾟ∀ﾟ）＜さいたまさいたまさいたま！
|∧∧
| ﾟ∀ﾟ）＜さいたま～～～～！
|⊂/
| ノ

956 ：名無しでGO!：04/09/10 23:25:50 ID:D1cfjTEW

ホテルに関しては
浦和＞大宮＞＞＞＞その他埼玉の都市
だな。

957 ：名無しでGO!：04/09/11 00:03:00 ID:Bq4deWQ/

>>956
浦和のホテルはここ何年かで急速に充実した感じだな。
一番古参のはずの浦和東武ホテルでさえ、
確か90年代に入ってから出来たと思う。
それまでは浦和に泊まる人はどこへ行っていたんだろう？

958 ：名無しでGO!：04/09/13 02:25:29 ID:xyu6PqPh

「彩野市」の市役所は白岡町役場を使うことになった。
快速停車駅である蓮田の蓮田市役所ではなく…。
ということは、役所の最寄り駅だからといっても快速が停まる必要がないということだ。
だから利用者が多いとはいえない浦和駅には快速が必ずしも停まる必要はない。

959 ：名無しでGO!：04/09/13 09:12:45 ID:8+5hdhns

＞だから利用者が多いとはいえない
この前提が間違い。

960 ：名無しでGO!：04/09/13 16:08:44 ID:Tr4oR3oX

>>959
大宮や赤羽に比べても多くはないですが。
川口に比べても少ないというありさま。
高崎線、宇都宮線と路線を区別して比較すれば、
高崎線なら上尾以下、宇都宮線なら久喜以下と思われます。

961 ：名無しでGO!：04/09/13 18:49:47 ID:NM2k2qlR

>>960
浦和停車は規定路線だよ、諦めろ。

湘南新宿にしても、上野東京直通にしても、
JRは大宮-大船間の高崎・宇都宮-東海道線を
京浜東北の快速線として位置付けつつある。

JR的には、南浦和以北の京浜東北の運転密度を上げなくても済むよう、
浦和駅から都内に向かう客には高崎・宇都宮線を使って欲しいと考えているのだろう。

まぁ、高崎・宇都宮線の混雑率がいずれも大宮以南で低下することをみると
あながちJRの判断も間違いではないかと思われるが。

あとは、与野と北浦和へのフォローがあれば満点だけど、これは放置かな。

962 ：名無しでGO!：04/09/13 23:11:03 ID:KJY3bWDD

>>958
彩野市は住民投票で反対多数で破談確実だよ。残念でした。

963 ：名無しでGO!：04/09/15 00:50:39 ID:wKecvbri

>>961
中電を京浜東北の快速とし、
南浦和以北の京浜東北の運転密度の少なさを補っていると考えた場合、
利用者数で大差ない北浦和に停まらずに浦和にだけ停まる現状と矛盾する。
京浜東北の快速線なら北浦和と与野にも停まり、緩行線たる京浜東北の本数の少なさを救済するはず。

では中電の役割は遠近分離であると考えた場合はどうか。
そうなるとやはり、都内から近距離にある浦和に停まるのはおかしいといえる。
浦和のような近距離利用者は京浜東北を利用するのが筋だろう。

これらを考慮すると浦和にだけ中電が停まる現状はおかしい。
浦和に中電を停めるなら普通列車だけでも北浦和・与野にも停めるべきだし、
遠近分離をはかるなら中電は浦和を通過すべきなのである。
こうなると俄然、県庁の陰謀説が濃厚になってくるわけだが。
（個人的には遠近分離説で、浦和は通過でよしと考える）

964 ：名無しでGO!：04/09/15 01:16:44 ID:QP38xNEM

>>963
浦和と北浦和は乗車人員2万4千人差なのですがこれは「大差」ではないんですね。
それじゃ赤羽と「たったの」1万1千人しか差が無い浦和は停車でいいですね。

965 ：名無しでGO!：04/09/15 06:56:25 ID:Yu4sRdMX

遠近分離と言ったって、今後遠距離利用者は減少、近距離利用者は増加
でしょ。4000万円で都内に75ｍ2のマンションが買える時代だからね。
都心への通勤通学客がこれから新たに都心30キロ圏外（埼玉方面）に住
居を求めるとも思えないし、バブル時に郊外に住宅を購入した団塊世代
はもうすぐリタイヤ。

966 ：ボンソワーレ与野本町：04/09/15 07:04:51 ID:wS880Gkm

彩野市、何て読むんだ?

967 ：名無しでGO!：04/09/15 15:36:23 ID:Yu4sRdMX

あやの

968 ：名無しでGO!：04/09/15 18:29:20 ID:mw86qH/H

>>964
赤羽は埼京線との乗り換え駅だ。
浦和は乗り換え駅か？
京浜東北との緩急接続駅とはいえるかもしれないが、
遠近分離効果を考えると迷惑な話だ。

それぐらい自分の頭で考えろ。

969 ：名無しでGO!：04/09/15 21:54:10 ID:+gVPLHnu

>>968
浦和は、県庁、市役所、区役所、裁判所、駒場競技場、埼玉スタジアム方面のバスへの乗換駅ですが何か？

970 ：名無しでGO!：04/09/15 21:54:48 ID:qRo6DsUa

>>968
「自分の頭で考えろ」か。
じゃあ、どうやれば本当に浦和通過させられるのか、
お前の頭で考えた方法を教えてくれ。
今までの浦和通過厨が誰一人としてまともに答えられなかった問題だ。
遠心分離機がどうのとか、今までいろんな理論を展開してきたお前にとっては、
当然たやすい問題だよな？

971 ：名無しでGO!：04/09/15 22:21:22 ID:UYuFOL2c

>>970
まずは世論を浦和通過の方向へ誘導する必要がある。
そのためにはこのようなネット上での啓蒙活動が欠かせない。
さらには浦和より新都心や大宮を重視する市長や議員を当選させるようにする。

これを実現させる前に高架工事は終わってしまう可能性が高い。
しかし、少なくとも多くの人に浦和優遇という非正常な現実を理解して頂きたい。

972 ：名無しでGO!：04/09/15 22:30:57 ID:+gVPLHnu

>>971
ネット上での啓蒙活動なんかより（2chじゃどうしようもねーだろ）、
毎朝駅前に立って演説したり、
チラシを自費で刷って、大宮以北の沿線中に配りまくったりしたほうが宜しいかと

とマジレスしてみる

＞さらには浦和より新都心や大宮を重視する市長や議員を当選させるようにする。

古い話だが、相川vs新藤で、結局は相川が勝ったんだから、今更むりぽ

973 ：名無しでGO!：04/09/15 23:28:04 ID:B81jjxZ+

今のままで良いじゃない。

974 ：名無しでGO!：04/09/15 23:33:03 ID:JAIJyC38

>>971
一生懸命考えたんだろうけど、全然現実的でないし、効果的でないね。
そもそも
＞これを実現させる前に高架工事は終わってしまう可能性が高い。
って言う、一応現実的なモノの見方もできるんだから、
現実的な落としどころを考えてみようよ。
高架化で中電ホーム撤去どころか、ホーム増設というのは動かせそうに無い。
それならば、一部列車の快速化で浦和通過を願うのが現実的な落としどころ。
ただ、そこで、浦和を名指しで「通過しる！」などといってはいけない。
どんなに理不尽に感じようが、他地域の駅を通過しるなんてのは、世間的には電波だからね。
今度の改正で、湘南新宿の大宮－赤羽間もスピードアップされるようだから、
浦和駅高架化が終わる前あたり（今から4・5年後）から、
「湘新特快・快速の所用時間が現状と変わらないようにして」というような働きかけをする。
役所に陳情し、市民にもHPやチラシで訴え、JRに談判する。
前述のとおり、その際浦和の名は決して出さず、
せいぜい「停車駅の現状維持」という言葉でとどめる。
現状維持を訴えるのであれば、結果はともかくとして、誰も刺激せず、JRも役所も納得するからね。
各駅停車タイプの湘南新宿の浦和通過はスッパリあきらめる。

しかし、俺、浦和厨なのになんで通過厨にアドバイスしてるんだかｗ

975 ：名無しでGO!：04/09/16 07:52:38 ID:mPyEnv/N

>>971
浦和が優遇されているというより、それ以外に金をかける価値のある
街が埼玉にないことのほうが問題。
大宮東口再開発もうまくいかなかったし。
ま、合併協議でこれだけ破談するような土地柄では無理かな。まとまり
そうになっても最後に足の引っ張り合いでぽしゃる。
浦和たたきで一枚岩のように見える東北、高崎沿線の市町村も鴻巣以外
はうまくいかないしね。

976 ：名無しでGO!：04/09/16 21:12:05 ID:ZJ05v0sf

>>971
>まずは世論を浦和通過の方向へ誘導する必要がある。
>そのためにはこのようなネット上での啓蒙活動が欠かせない。
つまり、何にも外部に働きかけなどもせずに、
ここでグダグダ愚痴を書き連ねることくらいしかする気がないってことですね。

977 ：名無しでGO!：04/09/16 23:57:42 ID:Aaa/ZiBJ

>>971
どうせ2ちゃんの書きこみレベル以上の事は
何もできないだろうけど、敢えて言う。
ここは「いらねえ」スレであるはずだから、
本来は通過厨仲間が沢山いなきゃいけないのに、
この場ですら、これだけ多くの反論がお前に集まり、
しかもお前をフォローする香具師もいない。
既に「ネット上での啓蒙活動」は空回りしている状態だ。
ここは2ちゃんだから、反論があっても、
無視したり、話の矛先を変えたり、違う話を
次々持ち出してごまかしても許される。
しかし現実はそうはいかんぞ。
世間様に顔を晒して、反論には答える義務がある。
ごまかしたり逃げたりする事は現実世界じゃ許されない。
人々に「非正常な現実」とやらを理解させる前に、
お前が厳しい現実を理解する事になるだろうね。
それだけの覚悟が無いんだったら、滅多な事は考えなさんな。
2ちゃんで妄想をぶちまけるだけで止めときや。

978 ：名無しでGO!：04/09/17 23:32:28 ID:Pe/jP1g9

>>977
厨房を追い詰めてもしゃーないぞ。
反論できなくなった厨房の次の展開は闇雲にコピペを乱貼りするのが王道パターン。

979 ：名無しでGO!：04/09/18 12:22:21 ID:KdUC2e8T

浦和駅3番線4番線ホームに新型電光掲示板設置。
これからは上りの列車時刻もホームで確認できて便利になりそう。

980 ：名無しでGO!：04/09/18 12:50:57 ID:ZJgPgtQR

>>979
なるほど。
もうじき高架化で撤去する予定のホームに電光掲示板設置か。
そう言えばホームの中ほどでもグリーン券の券売機の設置工事をしていたな。
これは当分中電ホームを使用すると言うJRの意思表示の表れだな。
いよいよこれは高架化中止への布石だな。
高架化工事と言っておきながら、一向に高架橋脚が姿を表さないのも、
JRがこの工事に乗り気でない何よりの証拠。
本音は工事中止の機会をねらっているに違いない。
できるだけ工事中止によるダメージは少ない方がいいもんな。

…などと通過厨が書きこむ前に先手を打っておこう（ｗ
でも本気にしちゃうんだよな、通過厨って…。