しR酉日本の113/115系を語るスレ

さあ、みなさーん!113/115系について書いてくださーい。
ただし、酉日本以外は厳禁でしゅよー。(￣ー￣)ニヤリッ!

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰです。


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　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　　>>1は包茎!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は童貞!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は知障!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は悪臭!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は汚物!!!　　|　　　　　
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　　　
　　　　二二 ∧ ∧　||　　　　　　　　　　　
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃>>1ｷﾓｲ...　　　　　　
　 三三〜（, 　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 ｜ ） )　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　∪

>>3
氏ね!

関西限定か、ちょっと無理め…。

重複スレ！！削除依頼だしますた！

こっちが本スレ
☆ 113.115.415系 近郊型車輌総合スレ 第二編成 ☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495243/

ttp://zetabbs.org/cgi-bin/test/read.cgi/tram/1055761490/l50

>>6
西日本の113系はドアエンジンが他社と違って原型である。
よって雰囲気が他社の113系と全く違う。→一緒にして語るのは難しい











しかしこのスレは板違いという罠（ｗ

>>5
酉管内なら関西じゃなくてもいいＹＯ!

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　　>>1は包茎!!!　　|
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　　　　　　|　　>>1は知障!!!　　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||　　　　　　　　　　　
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃>>1ｷﾓｲ...　　　　　　
　 三三〜（, 　　／　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　∪

>>1はそんなに115系が好きなら広島へ来てみたら？

１１５系

>>11
広島の山陽本線に乗ったら103系ばかりでした(汗汗)

現在ニュータイプ乗車中

１０年程前なんですが、通学するために京都線に乗ってました。
そのときに、６Ｍ１Ｔの１１５系がいるのを発見したんです。
この編成を見付けると、ちょっとわくわくしながら乗り込んでいました。
今も６Ｍ１Ｔのままで、元気に走っているんですかねぇ？
ご存じの方は、教えて下さいな。

とっとと歯医者しる！

>>15
6M1Tは全部で3編成あった。
クモハ115+モハ114は3つとも舞鶴線へ。(モハ114→クモハ114へ改造)
MM'ユニット5つは現在もあぼ所配置。クハ111やサハ111と一緒に編成を組んでいる
MM'ユニット1つとクハ2両は岡山。(クハ1両方向転換)
クハ1両は下関。
バラバラになってますが全部元気に活躍厨!!

新幹線車両が大量に廃車になるんだったら、新幹線車両の座席を
１１５系に入れる改造をもっともっとしてほしい。

>>11
広ヒロ逝ってよし。
ｳｻﾞｲ

>>19
胴衣!

>>11
実は、漏れは広島(以下省略)です。。

広島

>>19
現在　広島の１１５は，全車広セキ所属ですが・・・

ニュータイプは走るんですの半万倍は素晴らしいから、廃車せずに広島岡山にくれてやっても良いね。
でもやっぱアーバンで使うにはぞっとしないから全ての快速は223系にすべき！！！

>>24
胴衣!

　　　　　　　|
　　　　　　──
/
/ /__＼　セキ
　　　　　　定員　１３２
　　　　　 　
　　
　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　

　　　広ｾｷ
　　定員132

age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!
age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!
age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!
age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!
age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!age!

>>28-29
逝って良し

>>30

３８００番代の外観はもう別形式と言っていいほど・・・以下略

>>29
自爆？

最近見ないんだけどモハユニットの5001,5002はどうしてますか？

湘南色→カボチャ
↑の神ﾎｼ所属→干しカボチャ
Ｎ４０→カフェオレ
↑の小浜線Ver→メロンセーキ
きのくに線の２連→オーシャン食パン
113-3800→ブサ（以下略

>>33
モハ5001ユニットは数日前に大阪で目撃。
4連を組成、上り方クハは5021だった。

age

いま福知山線カラーは何編成のこっているのですか？

5年前にGMのキットを作り始めて、途中でとまっているんだけど、
完成する前に実車がきえてしまいそうな予感。。。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>37
4編成とｸﾊ2両
ﾎﾞﾛな上に数が中途半端すぎ
鉄仮面になっているからまだまだ使う気なのか？
さっさとｱﾎﾞｰﾝしろ

１編成（片方のクハを除く）は１１５-１０００だからそんなに古くないと思うんだけど・・・
検査時の混血編成に萌え〜るのは漏れだけですか？そろそろ↑のかな？

でも関東人の漏れが言うのもなんだがあの色は好きだなー

関西の快速、オールカフェオレが増えたね。（本線のやつ）

>>41 しかし、チンイツに非ユニット窓の編成もあるよ。もちろん大目玉。

>>35
嘘はイクナイ！昨日何の変化もなくふつ〜に７両で走ってた。

MM'5001の編成、以前の通り７両復帰。

え〜し〜

え〜し〜

>>11
広ヒロ逝ってよし。
ｳｻﾞｲ

>>47は
223系1000番台のサハ

age

広島は103系の聖地だろが（ｗ
どっちかというと岡山だと思われ

>>48は
223系100番台のサハ

>>52

age

>>11>>32
広ヒロ逝ってよし。
ｳｻﾞｲ

>>1
むしろ路車板では?

age

115は束地区のにくらべて萌えないなぁ

・中央東線とか上越線みたいな本格的な山岳路線がない
・信越線とかの豪雪地帯で雪を蹴散らせて爆走するシーンがない

ってのが理由で・・

>>57
伯備線は？ あと山陰地区なら雪景色になるし。

>>57
115の特徴を全く生かしていない、京阪神間爆走網干115萌え（ｗ

>>57
115の特徴を全く生かしていない、京阪神間爆走網干115萌え（ｗ

>>58
肝心の見所が食パンだらけだから萎えてしまうわな

>>57
115の特徴を全く生かしていない、京阪神間爆走網干115萌え（ｗ

>>61
岡山は赤LEDも萎え

>>63
岡山は側面サボの使用を中止したら乗り間違える客が急増したんだよ。
特に岡山駅で。
短編成で、前面方向幕使用にもかかわらず、ＤＱＮな客が支社に苦情と
して訴えたらしい。訴える方もＤＧＮなら、金を使って取り付ける支社も
ＤＱＮではないか。

>>64
アボ氏車のように10両以上繋いで側面幕無しはキツイけど、
岡山は短いよなぁ。

>>63
ないよりマシ。
クイズみたいなサボに比べれば…

どっかで見たけど、確か

岡山―――姫路
　　　　　　　　│
　　播州赤穂┘

　　　　　　　　　　　＠姫路駅

>>66
広島にはもっとひどいのもありました。

　白　市　→五日市
　┌――――┘
安芸中野→広　島

　　とか

白　市　←―　広　島
　└→五日市―┘

>>66
赤一色がダサいというだけ。京都のようなタイプなら許容範囲。

Ｎ30に新タイプ登場？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030821220526.jpg

>>69
気持ちわるぅ〜

>>69
ショッカ−の怪人みたいだな。

ＣＡＴＳのも不気味だが・・・

広島、岡山に貸し出ししている113は行き先表示していない
あと金沢も行き先表示していない
>>64
前面は路線表示のみで（山陽本線は白幕だった）岡山駅ホームに行き先案内表示器がなくてなおかつ車両に行き先表示なかったら誰かて文句言いたくなるわな

>>72
広島に貸し出されてる113系、側面幕が無いのは不便すぎる。
しかもああいう車両に限って五日市行きや坂行き、緑井行きなどマイナーなのが多いし。
>>67のようなクイズサボでも無いよりマシ。

更新系♪　更新系♪　タイプ式

こんな改造しなくても♪

更新系♪ギギギ　タイプ式　[國鐡･廣嶋]

>>64
サボ廃止の時に、駅、車内の案内放送を徹底すれば、無駄金の必要がなかった。
岡山は乗客の客質もかなり悪いというのもある。

>>74
ﾜﾗﾀ

>>69
蓮画像思い出した。鬱だ･･･

age

>>59　そのくせ、寒冷地の福知山地区(小浜線もか？)に113系を入れる無神経さが
酉の酉たる所以か。湖西線の113系700番台も115系を入れとけばよかったんだな。

ＪＲ東日本の１１３（特に千マリ）なんかおんぼろ。西日本は延命工事とかしてるからマシ

>>57
夜間に下関−岩国で115-550、これ最強

>>1
むしろ路車板では?

>>80
禿げ同

広島のﾎﾞﾛｸﾊはかなり内装腐っている
いい加減あぼーんしてほしい

　　　>>1　　　は　　　万　　　景　　　峰　　　号　　　!
　　　>>2　　　は　　　氏　　　ね　　　!　　　
　　　>>3　　　は　　　汚　　　物　　　!　　　
　　　>>4　　　は　　　童　　　貞　　　!
　　　>>5　　　は　　　知　　　障　　　!

広島のﾎﾞﾛｸﾊはかなり内装腐っている
いい加減あぼーんしてほしい

>>80-87
禿げ同

>>1-1001
禿げ同

草津線の１１３の便所で用を足したら、ションベンが便器からはみ出た。なんぼカフェオレに改造しても揺れだけは変わらん

加古川線電化時は113食パン量産？
今後余ってくるだろうし。

>>89
カフェオレで原型陶器便器の車がいて驚いた

網干と宮原のリニューアル車は最終的に何処へ集められると思う？

>>92
廣嶋死者

>>92
93にもあるけど広島か岡山。
岡山の113系B編成を置き換えて正式に岡山所属にする可能性はあるかも。
それか阪和。あのヘンは冷遇されつつあるみたいだからせめてカフェオレでも。

>>91
写真きぼん

>>92-94
京キトもあるかな？
113系の中で4連2本初期車がいるし。

>>93-94セノハチは大丈夫なのか？

>>97
瀬野行き、八本松行き
中継は専用の１１５系

こうすると無駄な１１５系もいらない。

かわりに廃車する115からマスコンとかとってきて瀬野八対応にできるじゃん。

福知山区の113ー3800の食パン顔の運転室は、なんであんなに広いん？
ただでさえ２両になって混雑するのに、座席定員が減ってサービスダウンやんけ！

>>100
ワンマン運転のため、運転席とドアの間に座席を設けるのは好ましくない由。

>>79
亀レスだが、113系は平坦地区用、115系は山岳地区用と区別するんだよ。
113系寒冷地仕様で十分。間違っていない。

>>100
１００げっとおめ。

>>101
ふ〜ん、そうなんや。
けど、あれはちょっと広すぎると思うでぇ〜。
オマケに城崎寄りの運転室後部も、なんかうっとうしいハコモノ設置しとるし。
いっそのこと、ジュースの自動販売機でも置いた方がサービスになるんとちゃう？

>>103
あんがと！
けど、全然気付かんかったヮ（マジ）。

>>104
激亀レ須磨祖
１００げっとおめ。

N40保全

クロ212を廃車するなら、台車だけでも転用して「供養」したらんかぃ！

クロ212廃車するなら、台車だけでも転用して｢供養｣したらんかぃ！

age

>>107>>108　なぜか誤爆してしまったスマソ。

>>1-1000
おまいらまとめて、
氏（゜Д゜）ね！！

>>1-1000おまいらまとめて
　氏（　゜Д゜）　ね　！！

>>111-112
お前が先に逝けば逝く

全廃されるのはいつの予定ですか？

>>114
少なくとも今の世代が生きている間はありません

>>115
>>115系ｹﾞｯﾂおめ。

117系ゲッツ

>>111-112おまいが代表して
　氏（　゜Д゜）　ね　！！

大韓のる〜（略　　　　　って馬鹿だったんですね。

>>112にコテハン乗っ取られた。大韓だけに「乗っ取られた」。次回からコテハン替える。

>>119
疑われたくなかったらトリップ付けれ。

束では全滅の大目113が現役でまだ
走ってるのには驚いた。あの独特の
コンプレッサーの音に萌えた。

ほしゅ

ドアが閉まる時、「ﾌﾟｼｭ〜」と音がして、ワンテンポ遅れてドアが「ｶﾗｶﾗ…」と閉まるの萌え。

まだまだ現役。後30年くらい

>>1は、クハ111-5270【神ホシ】

>>1は糞タイプ、

__|__ __|__ ／￣＼ ／￣＼ 　／￣|
　|　/ __|__ | 　---　　／　　／ _|
|__ | ＼__／ ／　　　 ￣￣ |￣
　 ￣￣￣　　　　|

　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,、　　 　 　 　 　 ,,,-----,、　　　　　　　　　　　,,―--、　　　　　,―i､
　　　 ./ﾞﾞﾞ,!　　 　 　 　 　 　 |　 |　　 .、　　　 ,,,i´ _,,,､,,,、｀'i､　　　 　 　 　 　 ,i´　,,,,、 ヽ　　　 丿　 .|
　　　 .|　 | ＿,,,,,,-、　　,--ｰ'"　"ﾞ"￣ﾞl　　　,lﾞ　.,i´　　.ﾞi､　ﾞl　　　　　　　　 │　lﾞ　.|　 〕　　 ,/　,　 .|
: ,--ｰ''′｀＾　._　 .,ｿ　 .ﾞl,,---i､　ｆ''''"ﾞ゛　　　|　 lﾞ　　　 .`''''''゜.r‐―――ｰ'i､‘''''" .,/　丿　 丿 .,彳　|
: ヽ,,--i､ .广ﾞ,,i´ ／　 .,,,,,,,,---"　ﾞ‐''''"ﾞﾞﾞﾞﾞl　ﾞl　 |　　　　.r‐‐, ――――ｰ″　 .,,i´　,/′ ノ　.ｲ-lﾞ　.|-、
　　　 .|　 |　く,.,/｀　　 |_,,,,,,,,,,,,-， .r‐ｰ'''''"｀ │ .ﾞl、　　 ,lﾞ　 l　　　 　 　 　 　 ／　／　　　し,,,,,,,,,、　,,,,lﾞ
　　　 .|　 =--ﾆ--．　　　　　　│ ﾞl　　　　　 ＼ ｀''―‐" .,/｀　　　　　　　　 lﾞ　 .'冖'''¬、　　　 .|　 |
　　　　ヽ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lﾞ　　　　　　 │ .｝　　　　　　｀'ｰ----'"　　　　　　　　　　―------┘　　　 .―┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'"｀

トイレ客室化のクハ111-5000っているよね

便器に座るの？

>>129　便所跡の窓が他の部分の窓と形状が異なる。トイレ跡はユニット窓、
他は非ユニット窓。　というより、酉って非ユニット車が大杉！

>>130
国鉄時代に首都圏からボロ車ばかりたらい回しされてきたから仕方ないのでは？

コミケ　コミケ

>>1は
クハ111-5257

>>124
115リニューアルの別名が「115系延命（30年）」らしいから
本当に30年は使うと思う・・・

今朝、し尺神戸線に乗ったら、住吉8:00頃に出たあぼ氏方面逝き列車線快速(11連)の米原寄り7連に、先頭車がカボチャ、中間車が全てカフェオレの編成を見たが、今までこんな編成ってあった？

もしかして転配の関係で原型の紀勢線色も危ない？

広島の１１５系に乗ると、よくガタガタガタガタって地震のようなすさまじい振動が断続的に続く事があるけどあれはなに？
車掌も何もアナウンスしないって事は安全性には問題ないんだよね

135
それ115茎6000番台ではないのか？
車端がロングならそいつだ！！！

>>138
115系出羽有馬線
中間Ｍ車は２ユニット共、元の2000番代でないほうからカフェオレになった113系でつ

それってモハの325と326のユニットじゃなかったっけ？
たしかサハは2000番台からの改造のヤツだと思ったが・・・

>>123
115系なら萌えだが束や海の113系がそれでは萎え。

>>141
西の113(TK-4未改造)は閉まり方にばらつきがありますね。
無音で勢いよく閉まるのはかっこいいけど、
TK8からエアー音を消しただけのようなカチャカチャした閉まり方のは萎え。

この前、電化後初めて舞鶴線の１１５系(２連)に乗ったんだが、
やたら加速がいいと思ったらＭＭだったんだね。

その気になったら、１３０キロ出るんとちゃう(ムリ)？

N40貫通８発現われた模様in網干

>>144
Kヘセが消滅して、ホシの113系も8連化するんでしょう。

>>144
８発ってのは８連ですか？８編成ですか？

>>144
当然8連。
某所で以前から網干の留置状況から
憶測が出ていたが遂に組成したとの目撃談あり。

四国113のチャイムずれまくり萌え

最近カボチャとカフェオレ乗ってねーな〜

最後に西の113/115系に乗ったのは・・・



４月５日岡山から姫路まで乗った115系6両（カボチャ）だった。

>>150
座席の色が赤系で少々違和感があるかもしれないけど
同じ赤系でも常磐４０３系等よりはこっちの方が良いな（個人的意見）

何でカボチャとカフェオレは朝と夜だけしか本線走らないの？
車体性能悪いから？

うちの親父、113系の湘南色の事を「かぼちゃ」って言ってる。
それが113系の通り名なのかな？

この前、大阪駅で久々に福知山色・115系4連(クリームに茶とミドリの帯のヤツ）を見たんだが、
福知山寄り先頭車のクハが、原型デカ目ライトだった。

「まだこんなヤツ、生きとったんやな〜。」と思いつつ、ふと感じたのだが、
湘南色115系デカ目ライトの先頭車って、ＪＲ西には残ってるのか？
岡山あたりに、ありそうな気がするのだが・・・。

>>152
昼間は221・223だけで足りる。

>>154
ない
岡山の115系は、2連ができた時に300番台以降の車に統一済み

>>156
レスサンクスです。
そうか、もうないのか・・・

age

>>152
>155の言う通り新世代車両で事足りている現状と、昼間時では出場機会がない（ｗ
+5000化など制動性能を向上させたものの加速に難があるので使いづらいのは本当だが。

鉄道Ｆ誌の連載で元国鉄？のウテシがこの事についても多少の不満をこぼしておりまつ。

>>137
蛇行

死にゃーせんが、車両に、台車に問題あり（ｗ
結論：仕様です

どうでもいいが115-550はいつになったら115-2550or1550で置き換えるんだ（ｗ

今日新大阪で快速待っとったら8両、見えたライトがやけに大きいとｵﾓﾀら
かぼちゃ・・で萎え。しかしその後ろがカフェオレでやや癒されたが
漏れの乗車位置でまたまたかぼちゃで鬱。。結局4連の中間だけ改善車だた。
(後ろ4連は知らない)でも空席あったのは先頭のかぼちゃだけだったので
トイレの横ボックスに落ち着いたらトイレは「業務用室」クハ111-5170ですた。

あげ

山陰本線の綾部〜福知山間の113,115の走りにはかなり萌える
オールMで110kmまで加速するのには病み付きになりそうだ

あげ

>154
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031005204823.jpg
金光駅近くで撮ったデカ目だけど、かぼちゃは普通の小さいライトでした。

>>163
ウテシによっては山家〜綾部の直線区間を狙って110km/h出すことがある
カーブ抜けきるまでに全ノッチ→カーブ抜けると同時にカムがＳ４段に入って
力行開始→直線の終点近くでオフブレーキ、２or３ノッチで制限速度ぴったりマーク
→(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

>>154
今日、姫路駅でデカ目でかぼちゃの113がいましたよ。（編成番号082？）

下関鉄道まつり
http://www1.ocn.ne.jp/~jrw-sttb/tettnn.htm
115の部品売りあるかもよ

>>167
113はいくらでもいるんでない？

網干の113系のうち、経年の新しい（といっても経年約30年）113系を最近見かけない。
どうやら改造種車としてカフェオーレ改造されたか他線へ飛ばされたのだろう。
おかげで、煮ても焼いても食えない（乗れない？）ような非ユニット窓の113系ばっかり！
車体の波打ちようが尋常ではないし、塗装も上塗りを重ねた「厚化粧」で見苦しい。

ｸﾓﾊ113+ｸﾓﾊ112-2000ｶｯｺ割る杉age

test

コミケ　コミケ

>>171
せめて前面くらい大型ガラスにすりゃまだマシなのに、と思う。
強度が持たないのか？　大型ガラスが高価なのか？

113/115系の先頭車改造はJR西の財政事情からやむなしとしても、あの103系顔は
いかがなものか？　前面貫通にしろとは言わないが、せめて灯具をJR東みたいな
211系タイプにでもすれば、醜悪な103系顔を避けることができただろうに。

ぜいたく言うな
3800番台よりはましだろ
がまんしろ

>>176　3800番台は論外。接客業としての常識を疑った。

顔なんて3800番台ﾚﾍﾞﾙでも構わんよ。
2連ﾜｿﾏｿ車をどんどん増やして105（4ドア）をどんどんｱﾎﾞｰｿするべし。

>>178　東急が20m４扉車を全面置き換えするそうだから、それをJR西に回せばいい。

>>179
東急の汚くて乗り心地が悪い車両など西日本の人間には耐えられないかと。

>>180　国鉄タイプの103系に比べたら東急8000系のほうがぜーったいに快適だし、
電気代も割安だし、保守も容易。酉が界磁チョッパを触れるかどうかが問題だが。

>>178
同意、１０３系顔のなにがいやなんだよ
103系は嫌いじゃないし
岡山のラッシュ時以外は向いてないけど

105系はなくなって欲しい
使うなら内装をクロスシートにしてくれ

>>178
漏れも同意
この間、紀勢線乗りつぶししたんだけど
どう考えても105と113-2000の運用線区は普通、逆だろと

和歌山支社はキチ○イとしか言いようが無いな

うるさい。黙れ。蛆虫。貧乏人はくろしおにも乗れんのか。氏ね。

　　　　　　　　　　　　　和歌山支社

>>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。

>>1 うるさい。黙れ。蛆虫。貧乏人はくろしおにも乗れんのか。氏ね。

　　　　　　　　　　　　　和歌山支社

>>184
げろしおだかボロしおだかしらねーが
あんなゲロ電乗りたくねーよ

　　　∩ ∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）＜　うるさい。氏ね
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紀勢西線特急の283系統一まだ？（ＡＡ略）

　　　∩ ∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）＜　首締めるぞｵﾉﾚ
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

あげ

age

age

bge

cge

tsuge

うんこ臭い>>1よ。
いくつ糞スレ立てたら気がすむんだ。
即刻、電車に飛び込んで氏ね。

>>196
ﾜﾗﾀ

199

200ｹﾞﾄｰ

揚げ

ついに、最萌JR路線トーナメントの投票日になりました。
今日はとにかく、みんなで「草津線」に投票しよう。
どうか、<<草津線>>に清き１票を！
↓↓↓↓↓投票はこちら↓↓↓↓↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065599990/l50

>>190
「オル」じゃなくて「オノレ」だと気づくのに時間かかったYO

あげ

>>1は包茎!!!
>>2は童貞!!!
>>3は悪臭!!!
>>4は汚物!!!
>>5は厨房!!!
>>6は下品!!!
>>7は糞尿!!!
>>8は迷惑!!!
>>9は異常!!!
>>10は氏ね!!!

>>11-104はｷﾓｽｷﾞﾙ!!!

>>206訂正

>>11-204はｷﾓｽｷﾞﾙ!!!

>>11>>32>>67>>73>>94
広ヒロ逝ってよし。
ｳｻﾞｲ

>>205−208
オマエって、ホントにヒマ人だねぇ・・・（爆）
あちこちのスレで、包茎だ童貞だってコピペ打ちまくってサ。
それ、全部自分のこと言ってんじゃねぇーの？

おもしろいか？
こんなショボイことして？
一人も友達いなくて、四六時中ＰＣとニラメッコしてんだろ？
他に生きる楽しみもないんだったらサ、さっさと死ねば？

（＾0＾）〜 ｼﾈｼﾈ ♪
　　　　　

>>205-209
逝って良し。

>>210
うるさい、氏ね！

>>211
うるさい、氏ね！

　　　∩ ∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）＜　うるさい。まね
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>213
アホ。

>>214
おもろい

Hoshu

急速浮上。

115-3000更新は是非ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ瀬戸内色化できぼんう

アーバンネットワークでは113・115系は女性専用車がないので神。

広ボロウザイ、氏ね！

hoshu

全廃される日は近づいていますか？

>>222
近づいてるのはたしか。
残り30年*ヶ月くらいかな。

広ヒロウザイ、氏ね！

広ヒロキモイ、氏ね！

広ヒロクサイ、氏ね！

相当な粘着だな。

　　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）＜　広ヒロ叩きうるさい！氏ね
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>228
オマエもついでに氏ね！

>>220
>>222
>>224-226
>>228-229逝ってよし。
ｳｻﾞｲ｡

>>230
もう、いちいち相手にするなって。
ほっとけば済むことやろが。
おまえら、ガキみたいな言い争いは他でやれ！

広島の115系だったと思うが、デジタル表示の
速度計を搭載した車両があったと思うんだがその後どうなった？

>>232 くだらんところに投資する暇があるなら新車入れろよ。

阪急にもそんな車両あるな
見やすいのかな

>>234
地下鉄部分なら効果的かも知れないが、他は知らん。
その証拠に阪急宝塚線にはあんまり改造車は無いんだろうな。

　>>128
　クハ111-5177

>>235
確か、道路信号みたいに速度計のところだけ長めの庇（？）をつけてあったような気が。

すれ違いにつき、sage。

hoshu

今日の709Kの神ﾎｼ113系7連、オールカフェオレやった
4連のほうはカボチャだったが

>>239 カボチャ色のほうは非ユニット窓（さらにグロベン）遭遇率が極度に高くなった。
ユニット窓車は低経年だからかカフェオレ改造や短編成化による地方転属で
神ホシ車と京キト車からほとんど見かけなくなった。

すんません、鉄道に詳しくないんで質問です。
非ユニット窓って、
http://up.isp.2ch.net/up/aaafe102e149.jpg（かなり重い）
これの事ですか？

>>241
そう

>>242
どうもです。
この車両はｱﾎﾞｰｿしました・・・。

復活あげ

干しカボチャの中でも、115が来たらﾎﾞｸ‐ｽ席が少ないからボロカボチャのほうがましに見えてくる
11連の内、３ユニットすべてが115やったら最悪(-_-メ;)

いつも通勤で使う電車、221系8連から113系8連になった。
中川家のCMと逆じゃないか！

いつも通勤で使う電車、113系11連から221系10連になった。
混んでしまったじゃないか！

いつも通勤で使う電車、113系11連のままだった。
変化がないじゃないか！

112と114って何が違うの？

>>249　抑速ブレーキの有無。半自動扉や限流値の違いもあるが、改造により
両者に共通するものもあり、区別する要素にならない････とマジレス。

>>249
先頭車の色分け（カボチャの場合）とか言ってみるテスト

雪切室じゃね〜の？ないのもあるけど。

>>250-252
どうもです。
いや、この前ウチに112＆113（M車のみ）が部品取りに来て。
素人さんなので区別がつきませんですた。

上ケ

今年のルミナリエ臨快にﾌﾁ１１３（１１５）入ってまつか？

>>253
もしや、後藤勤務の方？？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1060125822/090

廃車情報きぼーん。

>>256
ﾌﾌﾌ･･･

どっかの刷れで、この112＆113の写真がうｐされててビックリしました。

age

関西圏に207や223入れるのはいいけどさ〜、かわりにボロ113や115がやってくる
下関地区はたまったもんじゃない。
最近はN40じゃなしに、ウソリニューアルN30ばっかし・・・
関西圏の113はシートピッチが狭いから要らねぇ〜　221くれ！

213でがまんしてください。

束で廃車になるサハ211でガマンして下さい。動力はお任せします。

保守

次の先頭車改造のカモにされそうな115はありますか？
また下関から？

　１１５の種に買わない？西ちゃん　
火災は売るのかな？

保守

廃車回送情報きぼーん。

221なんか要らんから、簡易振り子つきの新車呉。もちろん高加減速車。ｗ
下関区にはオーバースペックか。けっこう直線多いからなー

hosyu

>>269
あなたは覚えているか、岡山の２２３−５０００が下関に行った帰り、
岩国−広島各駅停車（30秒停車）で驚異の所要時間３０分を叩き出した事を！

あなたは知っているか、岡山の２２３−５０００が下関に来るとき、
岩国以西で１２０ｋｍ／ｈの高速走行試験をおこなった事を！

もしも廣嶋に新世代車が配置されたらそう！各駅停車でさえも無茶苦茶速くなり、
下関が至近距離に、広でさえも寝る間の無いほどに、そして！備後地区が広島市のベッドタウンとなるのだ！

>>271
やろうとしなかっただけ。
広島以西の山陽線、路盤は、120ｋｍ/h対応。
特に、防府以西のレールは高速用のロングレール。
（国鉄時代に聞いた話だから今はわからない）

>>271
オカの２２３系はMT比1:1なので加減速力が高くて当たり前。
ホシの４連（電動車が３０００番台の編成）だと３０分で走れるかどうかわからない。

>>272
在来線特急が走っていた時代よりも
超重量長編成の高速貨物列車がバンバン走る幹線でダウングレードはないだろ。いくらなんでも。

>>271
ﾜﾗﾀ

♪広島はええんじゃ　原爆ドームがあるけん
広島はええんじゃ　電車が速いけん　（たいぎーのー）

後藤に何か来てたみたいだけど。

東海道からの113全車
福知山の800、3800、5800
広島のﾎﾞﾛクハとG、H、T編成
あまりにも酷いのでさっさと廃車しろ

関西のＪＲはあまり詳しくないので間違っていたらゴメソ。

京阪神の東海道・山陽線は震災後に２２３系を一気に造った関係で実質
ラッシュの時しか１１３系が走らなかったですよね？ラッシュの時に
１２連を見たのですが、コイツらは日中は草津線や湖西線とかで走って
いるのですか？網干の車両は赤穂線などで走っているのですか？
（一部の運転台同士の部分の幕がローカルな幕になっていたんですが）

東海の車両は米原以西は一切入ってこないのですか？

それと確か元東海道・山陽線の２２１系が阪和線や奈良線などに転属している
はずですが、まだ東海道・山陽に１１３系が走りながらも２２１系を移籍させ
たのは東海絡みなのですか？そうであれば東京口とともに東海が関係して１１３
系が置き換えられない・・・ということになりそうですが・・。

>>279
倒壊に限らず他社乗り入れ車両はある程度両社で互換性を
とっておかないと乗り入れ先で迷惑をかけることになりかねんからな。

私鉄の相互乗り入れの場合はほぼ同一スペック&操作性の車両を作るなり揃えるなりしてるが
JRの場合は各社仕様がマチマチ。加減速度、最高速度、運転台形状などスペックも操作性も
全く統制がとれていないからね。

そういう点で旧国鉄から引き継いだ１１３系や２１１系は
乗り入れ用車両としてうってつけだったってことだろ。

>>278
日中の草津線・湖西線は京都車の4連。
網干車はあちこちで昼寝してます。

>>278
ついでに赤穂線は岡山の115や105が走ってます
東海道山陽を走る網干の113は昼間は休憩してる

幕があるのは予備用と思われ

>>280
というか大垣乗り入れを廃止して113をなくせばいいし
沼津まで東エリアにするか、全てを熱海どまりにすればいいのにと思うのは俺だけ？

>>283
特急とかが大阪に乗り入れしているので
車両使用料を乗り入れ先の距離で青酸ということにしてるんじゃない？

四国シャアがなかった213マリンは片方乗り入れだったので四国が酉に
年間２億だか４億だか払っていた（ソースは読売WEBにもあった）
今は２：３で四国にマニーが入る。
というわけで特急乗り入れが廃止されない限りはないかと。
しらさぎも米原<>名古屋乗り入れだしね。
普通列車乗り入れ廃止は、他の夜行列車も全廃ならわからんけど。

１１３がなくなってもなんらかの形で距離相殺はあるだろう。
まあいつか全廃になるときは２２３の訓練やればいいだけだろうし。
朝夕ラッシュのついでという感もあるけど。

まあ妄想も沢山はいってるけれどね

>>284
683や285が入ってるから223の訓練はそんなに難しくはないと思われ
なんと223には大垣だけでなく岐阜、名古屋までの行き先もあるらしいし。
(マリソ用でさえ岐阜の行き先を持っている。)

>>284
距離が長くなるから難しいだけでその気になれば在来線の分を新幹線でも相殺できると思うけど。

>>285
２２１や２２３はLEDだからROMさえ書き換えればどこでも行ける。もっといえばヨ２３１も。
制約を食らうのは白地幕マンセーの倒壊車。

>>278
6年くらい前、一度大垣発網干行きの付属編成が倒壊の4連だったのを見た。
本来ならホシの4連なので、故障でもあったのかもしれない。

>>280-287のみなさんサンクス！！
>>280
＞倒壊に限らず他社乗り入れ車両はある程度両社で互換性を
＞とっておかないと乗り入れ先で迷惑をかけることになりかねんからな。

東海の３１３系は２１１系や３１１系など他形式との併結が出来ることが強みの一つだと
思っているのですけど（１１３系とは無理でしたかね）、束所属の２１１系とは繋げない
場合があるという話も聞いたことがあるのですが、実際はどうなのでしょうか？
また自分の記憶違いなら申し訳ありませんが、Ｅ２１７系のうち初期の車両は１１３系と
の併結もＯＫだったと思うのですが、東海道Ｅ２３１系にも同じ要素を採用すれば東海の
１１３系などとの併結も可能ではなかったのかと思うのですが．．。１１３系も昔はツリ
カケの郵便車や荷物車を併結していましたけど。
工場で活躍している元ゲタ電なんかは電気方式などを超えて色々なタイプの電車と併結で
きますけど、あれはやはり工場だけのもので実用的ではないのかもしれません。
>>281-282
網干の１１３系は日中は昼寝してたんですか・・。普段一体どこで走っているのかずっと
気になってたところです。
>>287
分かりました！東海の車両はオレンジの色調が少し違う気がしますし、幌やスカートの色
は明らかに束や酉のとは違いますよね。

>>287
詳細キボンヌ（まじ

>>288
２１１系５０００・６０００番台は補助電源がSIVだから
補助電源がMGである０〜３０００番台とは併結できないんじゃなかったっけ。

それから倒壊だけじゃなく酉も２２１系と２２３系は併結可能。（というか２２１系以降の新系列全部）
どこも自社の新形式他系列車とは基本設計を同じにして併結できるようにしてるんじゃないかと。
ただ他社の系列とは制御方式などが共通でも併結は基本的に不可能だと思う。
（死酷の５０００系と２２３系５０００番台は事実上の同一系列だから除外）
救援などでジャンパ接続しないのならどんな相手でも連結器さえあえば可能だろうけど。

>>287　同じ211系でも、東海と東日本で帯の色が違うのは、
東　日　本　車　の　帯　が　色　褪　せ　て　い　る　だ　け　で　す　。

10年以上前に話だが、モハ112-701がクロスパンタだった。
でも写真をとり損ねた。
誰か持ってる人いない？

更新系　更新系　タ〜イプ式

更新系　更新系　タ〜イプ式

そんな　改造　し〜なくとも（無茶）

更新系　ギギギ　タ〜イプ式（n40）

115-3000の更新は完成したんかな？

>>290
どうもです。
２０７系と２２１・２２３系との併結も出来るのですか？

逆に同じ形式なのに別形式同士に見える鋼鉄とステンの
４０３・４１５系の併結は萌えます。鋼鉄の編成とステンの編成を
足したりステンの編成の中に鋼鉄が混じっていたりと・・。西の
４１５系は全部１１３系の改造車ばかりでしたよね？

>>290　わかりますた。

どっちでも良いかもしれませんが、２２３系や２３１系は編成同士を
連結してもドアがなかったり幌が付けられなかったりして基本編成と
附属編成の行き来が完全にできませんけど、その点東海の３１３系は
行き来可能なので良いのではないでしょうかね？もっとも１１３系も
幌を接続したりしなかったりとマチマチでしたが。

　Ｍ−Ｍ’ユニットワンマン
　　西の国の頭（運転台）は新製したのかな？

>>296 んなあほな。他の車輌の廃車から引っぱり出した発生品ですたい。

あげ

>>299
207系は221系以降の近郊型・特急型などと
併結対応改修済の模様。

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　　|┷━━┛┣━━┫┗━━┷|　　　/＜ 300ゲットしますた。
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>>300
よかったね。でも似てないよ

亀レスだが…
一応221系は10年程前に訓練運転で名古屋までの入線実績がありますぜ。

置換えが進まないのは車両云々より、現場サイドのワガママ（労組絡みね）じゃないかと思われ。

>>302
メンテナンスフリー化に伴う研修部門の労組絡みもあるかもしれないけど
酉の本命は２２１よりむしろ２２３と思われ。
ただ震災でかなりスケジュールが狂ったのは確か。

モハ113−5001age

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　　|┷━━┛┣━━┫┗━━┷|　　　/＜ 301さん、スマソ
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115系3000番台は、良い

>>304
一昨日、MM'5001+T7018が抜かれた4連に乗った。

>>271　(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

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>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
>>2-308、>>310-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね！
>>309はネ申！糸氏！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

　

サハ111-5003幡生へ廃車回送

ttp://tcup7013.at.infoseek.co.jp/hiroseki/bbs

>>311
ＭＭ’5194モナー

>>311 103系も全車幡生に送り込め！廃車しきれなかったら関門海峡に放り込め！

元網干のＦ１８編成廃車解体age
Ｔc5135+ＭＭ’5075+Ｔc5399

>>313
関　門　海　峡　を　埋　め　立　て　る　気　か　！　（ｗ

魚のマンションでっか？

　８０系　最後の暗躍は西の国
　静岡１１３・１１５消滅後も西の国で最後の暗躍
　

>>316　そうでおま。

スマソ。Ｆ１８じゃなくてＦ１１でした。
Ｆ１８（Ｔc5067+ＭＭ’5201+Ｔc5450）は吹田に逝ってます。

>>316
魚も嫌がるでよ

>>317
１１３は房総の可能性がある

経営破綻しなければ、Sの可能性も高いのではないかと。

>>322
しなの？

>>323
四国の113系（元東日本車）

>>320　103系を関門海峡に沈めて、フグの養殖ってのだどうだろう。
「電車で育った養殖フグ」なんて宣伝文句で、売れるんかいな？

ﾎｼのK8はどうなったのでつか？

>>325　いっそ、日根野の103系を大阪泉州沖に沈めて、関西空港２期工事に役立てないか。

最近送り込まれたカボチャ(5202とか)は速攻解体されましたが、F-11編成は素直に
解体されていません。なんか2両2両に分けられてカボチャクハくっつけて3両編成
にしています。単なる解体作業の都合にすぎないかもしれんが、下関側(パンタモ
ハ+便所クハ)は復活して105三連と置き換えかと妄想(はずされていた目玉が再び入
れられていたし)。

あ、T編成ばらして2+1の3両編成2つつくるってのはどうだ?

クハのクーラーの電源の問題が出るんだよな、それは
安芸〜冬〜春だけならいいが

今朝時点で広島側2両のうちモハ115-5075はあぼーん完了してますた。ついに阪和色
に爪が入るか? 下関側2両は消えたのか?

115じゃなかったあうあう。

>>326
網干のＫ８編成は４連化されています。
クハ111-5021+モハ113-5002+モハ112-5002+クハ111-5311
サハ111-7018.モハ113.112-5001は休車。

保守

113
113の3000番台の前面イタ過ぎ、てか酷すぎる今からでも前面を変更してくれ！！

スマソ3800番台の間違い

>>336
あの塗装だからまずいんだよ。
色を変えるだけで少しはマシになるんじゃないか。

ぶどう色２号単色仕上げが（・∀・）ｲｲ!!

方向幕盗んだクソ馬鹿がつかまったが113 115 117の便所の方向幕塞いで使わないのは盗難対策からだったのか？

未だに非ユニット車がご存命であることが不気味。車体はまさに老婆の厚化粧。

>>339
詳細キボンヌ！

F-11解体完了しますたﾁｰﾝ

　ここも古参がいるな

>>337
岡G編成の塗装にするだけで、印象変わりそうだ。

>>339
全部がそうかは分からないけど、広島支社のはそれもある。
それと、下り側クハは方向幕が上り方にあるからモハの下り方の方向幕と隣接するというのも関係しているみたい。

113系ﾓﾊ＿-5106ユニットが吹田でスクラップになった模様。

117は新快速で走ってた頃から使われてなかった＞トイレ部分の方向幕

>>347　その字幕窓は換気扇の設置工事に転用された。

>>341
http://www.zakzak.co.jp/society/top/t-2004_03/1t2004031301.html

保守

>>345
廣嶋の場合は一部サボのまま残っていた１１５系初期車と１０３系に方向幕を整備するために
モハと隣接して付いていて無駄だった下り方クハの装置を外したんだろ。盗難防止もかねて一石二鳥だったし。(w
それでもクハのだけでは不足するから２０００番台の一部の編成をLEDタイプに取り替えて転用した。
３０００番台は装置の取り付け位置がトイレの部分ではなく運転席寄りだから対象外になっただけで。

保守

保守

ﾎｼｭｱｹﾞ

保守

K8編成にモハ112・113の5001番、いつのまにやら復活age！

ついでに両先頭車、鉄仮面化萎え〜

クハ１１５ー５５０は感動ものだな。
姫路〜上郡を日中４両で走ってる１１３系、壁が緑のものを見て
これまた感動。

大垣直通の１１３系、最近は少しはリニューアル車も増えてきた
みたいだけど、まだまだ古き良き雰囲気出してる。
新快速より着席チャンス高いし、米原での乗換が無いのも良い。
１８きっぷ期間だとこれを狙って関西から帰る名古屋方面の
乗客をわりと見る。

>>357
今日は大垣行きがK8編成（モハが元トップナンバー）でした。

某所では、岡山115系Ａ８．Ａ１１．Ａ５．Ａ９編成を３連化、舞鶴線の115系
のような顔になるらしい。そのため、クハ115-1000代が下関に転属、ボロクハ
を生贄にしている。すでにクハ115-217.149が餌食にされているが、クハ115-554
も犠牲になるようである。改造クモハは1600代らしく、来月に１本目が登場する
らしい。

保守

ｸﾛ212をバラす暇あったら、非ユニット窓車の113系や115系をとっとと解体せんかい！

小浜線の113系の色はきれいだと思わない？
個人的には気に入ってんだけど。

>>362
あの色は小浜線よりも阪和線やきのくに線の方が似合いそうだな。

>>363　阪和線のラインカラーはオレンジ色だが、JR西日本のラインカラー制は
直通運転の複雑化と相まって、もはや意味をなしていない。京王も地域カラー制を
廃止した今、JR西日本も意味のないラインカラー制を廃止したらどないだ。

>>364
線区のラインカラーがオレンジのくせに走ってる電車はスカイブルーの１０３が大半。(w
しかも他薦と直通運転なのは１０３以外。

>新快速より着席チャンス高いし、米原での乗換が無いのも良い

2年程前の大阪駅、激混みの新快速を避けて後続の快速で野洲まで帰ろうとしてた親子連れ
入線してきたカボチャを見て、スゲェ嫌そうな顔してたw
快速＝221or223とでも思っていたのだろうか

大垣行きは問答無用で113
これだからｲﾊﾟｰﾝ人は困るね。

通勤時間帯は223系より113系の方がいい。
先日、いつもの113系8連が223系8連で代走して、エライ混雑だった。
座ってる人は223系の方がいいのだろうが・・・

>>364-365
どうみても現状は青ラインだよな。

>>367　もちろん、カボチャのボックスシート車だよね？＜113系

>>369
そうです。なので、カフェオレ113のときも混雑します。

あげてみる。

ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ

ガッガッガッガッ！
ガッガッガッガッ！
ガッガッガッガッ！

酉が開発中の次世代通勤車はおそらく之斤金失のシリーズ２１のステンレスプレハブ車体版になるだろう。
之斤金失と車両内システムや部材を共通化していくつもりと思われ。
シートはロングだが半休のようなソファータイプで一部転換クロスになる模様。
シートの独り当たりの占有幅は今までにない広さである５００ミリ前後を予定していると言う。
（ヨ形は４５センチ）
クロスシートに独自開発の簡易リクライニングル機構を設ける計画もある。（実現すれば特許出願？）
今後、車両保守も２社で共同で下請け会社を設立させておこなっていくようだ

age

さあいつまでカボチャは残るのかな。
阪和色も、福知山色も、１０年後にも見られたら凄いかなと思ったりするのだが。

>>376
凄くない、凄くない





と思わずツッコみかけたが、塗色に関してはどうだろねー。
　１．それぞれの色でリニューアルを受けた車が登場する
　２．リニューアル済カフェオレが転属してきて、旧色群あぼん
　３．10年経ってもリニューアルされず、相変わらずの放置プレイ

アーバソネットワーク最強の113･115王国。

『　嵯　峨　野　線　』

age

>>377
2.に全部。竹下景子に全部。

>>376-377
日根野に宮原のカフェオレが取り込まれたようだ
ttp://page.freett.com/hanwa/topics.htm
阪和色の先は長くないのかもしれんぞ

日根野の113系はユニット窓車が多いからまだ阪和色は見れると思うけど･･･。

age

キトの１１３もニセタイプが増えてきたね。

>>383
そやね。嵯峨野線とか半分くらいはニセタイプ(N30)やし…

１１３と１１５って辻と加護みたいだよね

>>381 東の方ではユニット窓車でも廃車が進んでいるのに、
西の方では非ユニット窓車が未だに東海道線を走り回っている。
阪和線の113系はユニット窓車多数だが、103系は非ユニット窓車大杉。

>>386
福知山にいる113は小浜色除いてほとんど非ユニット窓ですが何か？

嵯峨野線に乗って、
歴史としぜんを見つけにゆったり出かけてみませんか？

113系5000番台後期型車でリニューアル受けた車両って奇数クハのトイレ撤去はやってるの？

>>389
やってる

>>390
ありがとう

age

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ


ttp://o-chiiki.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/1917.jpg

また凄いのが出てきたよな

ttp://homepage1.nifty.com/m-fujii/n115/fukutiyama/n115/
こっちは舞鶴のだが比べてみよう。

やっぱり30Nだと顔も変になるのか

低運か・・・

昨日の仕事帰りに乗った113系快速が非ユニット窓＆大目玉の113系だった。
天井にペンキを塗り重ねた跡がアバタ状になっていた。
束では経年20年程度の車輌でも廃車しまくっているのに、何ちゅうこっちゃ！

>>400
早すぎますた

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>400ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ギギギギギギ・・・・
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

>>399は早すぎたな！
>>400をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>401は残念だったな！
>>402は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

age

岡山の115系は最低。
なんですか！？あのLED行き先表示は！？

>>393
だんだん脈絡がなくなって来たなw

正直、酉の113・115の顔って、いくつあるんだろう？

>>403
旧国顔（3800番代）
113・115の顔をそのまま平面にしたようなﾃﾞｻﾞｲﾝの（舞鶴用？）
103顔・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ埋め込み（岡山）
103顔・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ露出（和歌山）

で、>>393のﾀｲﾌﾟか・・・
舞鶴用は>>393の高運と考える方がいいか。

404に追加で

・本来のデカライト
・そのシールドビーム
・デカライトのケースのままのシールドビーム
・上記それぞれの窓枠金属押さえ
・Hゴムの無いN４０

タイフォンの形・位置、スカートの形や塗色を含めたら・・・ワケワカラン

　113のTK-4ドアエンジンマンセー。　岡山から上りのムーンライトながら目指すとき、敢えて姫路から大垣快速狙い、道中あの開閉サウンドに浸りながらマターリってのも乙なモノ。

神ホシの１１３系も５月以降変わるみたい運用が２２３系に変わったりする。
昨日も２２３系新車回送見まつた。あー１１３マンセーなのに。車庫留置中を
仕事がらよく見るので、餅モハ５００１番ユニットも見れる。

ちょっと報告。
大ヒネへの１１３系投入はあと数ヶ月後以降から。
ヒネ全編成が体質改善編成へ―来春の大規模なダイヤ改正がある。
8月か9月にニューカラーが登場か？
阪和色113系全消滅。ならば「さよなら運転」も期待
改正時には６両編成も登場し、ニューカラー（アーバンタイプ？）で登場。

そもそも113系の早期絶滅を期待したい。せめて非ユニット窓だけでも。
言うまでもなく、更新車と非更新車の混在も何とかせんかい＞西日本国有鉄道！

>>408
ソースをキボンヌ。
あっ、内部資料とか、会員制サイトの中とか言わんとってな。漏れ見れんから。
妄想かそれとも真実かワカランから、粘着厨の(ry

>>408　もうすでに来たみたいだが＜NT113

金ｻﾜ　クハ４１２げと

413系GET

ﾓﾊ414-800

415系GET

クハ111−5416GET
網干にありそう（含廃車）な車号…

保守

　>>406
　非リニューアル一掃となると、そのドアも絶滅かぁ･･･
　残るはQの415･･･

東海道線に関してのみ言えば西の東海道よりも東の東海道の方が１１３系の
割合は多いな。西はもう震災の少し後あたりからラッシュ時などにしか走って
ないでしょ？

震災で２２３系大量新造の西、東海が関係してくる東ってこともあるだろう
けど。尤も西も東海と湖西・草津線あたりの関係で１１３系を残しているの
かもしれないが（２２１系を阪和・奈良などに転出させているし）。

他社に影響されない宇都宮・高崎の１１５系置き換えは００年ごろからで
常磐線はまだ置き換えが始まっていないこともあって、比較的最近まで
大阪の幹線よりも東京の幹線で国鉄形の鋼製の近郊電車が多くの割合を
占めていたのは意外な感じもした（４年半前までは横須賀にもいたし）。

ウィキペディアに223系の解説出てますね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC223%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

広島で活躍中の３０００の座席はまずまずだよ、トイレつき4両なので、欲しい。

>>421
どこに欲しいのじゃ？
貢ぎ物によっちゃ考えてやってもよいぞ。

>>421は新潟人か長野人

替わりに新潟&長野の3ドア115を廣嶋に送ったら完璧。
廣嶋死者的にはは2ドアIraneeeeeeeeeeeeeeeから。

>>418
嵯峨野線とかの7000代嘘タイプにいないかな？

>>425
いるいる。あいつらはドアエンジンも窓も替えてないからあと10年は大丈夫。

更新車でも扉はそのままというのが大多数。内側にデコラ張りとは言わないが、
阪急の更新車みたいに壁デコラと同じ模様のシートでも貼ればだいぶん違う。

今日の帰り、大垣行き113系に京都から乗った。
いつもなら2〜3分先行のはずの、草津線の113系とほぼ並走した。
あれは、わざと並走させてるんじゃないか？と思った。

しかし、同一形式で並走すると、やたら相手に競争心が沸くなぁ・・・

>>428　ほほぅ

>>427
逆に、丸窓の古い車に更新ドア装備車がいるという罠。

今日は113系冷風車に乗った。
久しぶりに扇風機を見た。
スイッチを入れたら廻った。
そしたら周りの人に睨まれた。
スイッチを切った。

>>431でないが、扇風機の銘板見たら、100V・60C/Sだって。
いつの機械だよ！と思ったらS30年代のだった。
骨董品だね。

今日は仕事が休みで大回り乗車の途中
現在、ﾓﾊ113ｰ5001（大垣発735T快速）に乗っているけど、
いつまで動くのやろか

M115−1111は・・・・・・

3連化されたらMc115の
−1611？
−1711？
−1111？



−6661？
和気ワカランな、酉の番台区分ｗ

M115−1059＝Mc115−1601じゃないんだな

本当によくﾜｶﾝﾈ

保守

M115-1059→Mc115-1659に倣えば
M115-1111→Mc115-1711になるんだよな。

でも213系はT212-7→Tc212-101なんだよな。確かに訳わからん。

トイレの業務用室化って一体何をしてるの？

>>437
M114−1117＝Mc114−1117
M114−1118＝Mc114−1118
だから
M115−1111＝Mc115−1111
だよな、普通に考えれば。

だが、
M115−1059＝Mc115−1059とすると、上沼垂のオリジナルとだぶってしまう（−1559も上沼垂。でも今回の改造車は1500番台では無い罠ｗ）ので、
Mc115−1659としたのは仕方ないか。

でも桐番残せやｺﾞﾙｧfrom�ｃ茶^よりｗ

安置からの反論レス
＞次はM114−1200狙ってますよｗ
の悪寒（鬱

>>438
ただトイレを撤去しただけだと思うが？
乗客に対して，トイレとの識別を図るためにあえて業務用室と呼んでいるだけだと思う。

>>440
垂れ流し式のままのを使用停止にしているだけ鴨

>>441
検修の方に聞いた話では、大抵の車輌がそのまま（便器部分に蓋）だとか。
便器撤去して、一応何かに使えるような部屋になってる車輌も居るらしいが。

A8のTcの便所に「使用停止デス」って張ってあったけど
この編成、便所×2だったの？

http://2.csx.jp/users/urban_south/topphoto/F402+L5big.jpg
いよいよヒネでも転クロ113系が動き出したyo。

>>443
ｵｶの115系のこと？

紀勢線で材木に乗り上げたのは、ヒネの原型113系でつか？

>>446
あたり。ウィンから製品化されたタイプ。
映像から推測するとF406編成の4連らしい。

しかし、さっきNHKのニュース見てたけど、
「５、６人の女性が電車に向かって『止まれ止まれ！』って叫んでた」っておばちゃんが言ってたが、
緊急停止ボタンを押すところまで頭が回らなかったのかなぁ。
まあパニック状態だから仕方ないのかも。

スレ違いなのでさげときます。

本日紀勢本線で脱線事故がありましたね。あの車両は廃車になってしまうのでしょうか・・・。

>>449
いずれは廃車になるが、その時期が数ヶ月から1年近く早まっただけだろう。
逆に命拾いした車もいるかもな。

>>449　105系がぶっ壊れてほしかったものだ。

クハ111-5259
アボーン
現在解体撤去中

>>451
激しく同意
105系いらん！

２１３系来い！

>>453 吹田工場の廃車待ち留置線にクロ212(車号不明；黄色帯)があるから、
そいつをクハ111-5259の代替にするか。

>>448
ＪＲ西に停止装置　無人駅にあるのか？と問いたい。
鉄道電話使って駅と輸送司令につながっても意味なし。

列車無線通じなかったらしいです。

クハ111-5259
享年　27歳？


アボーンしたのが車両だけで済んでよかった。

生き残りの車両はｽｰﾊﾟｰ改造でワンマン車両へ変身するのか…。

>>454
吹田には日根野のクハ111がいるので、それを復活させて欲しい。

>>457
113-3800化して105糞冷房車を追放しよう！

事故車の代替、ホシのｸﾊ111-5258のような気がする。
R窓の初期車3輌と編成を組んでるし・・・

パンダの奇数クハ置き換えにも1両要るわけだが

こっちは急ぐ必要はないが

>>459
ガイシュツだが、事故車の代替はF410の模様。
http://page.freett.com/hanwa/topics.htm
によると事故日に廃車回送？される予定だったらしい。

>>460
置換には今後増殖するであろう京都か宮原のカフェオレが担うことになるのでは？

ＲＦによると、JR西日本が「西日本国有鉄道」と揶揄される理由が分かる。
113系・115系は言うに及ばず、103系は遂に残存数が東日本に「逆転」。

吹田工場を毎日ヲチしているが、同じ廃車体が数日そのままなんてこともザラ。
JR東の大宮工場みたいに重機を持ち込んで、豪快にぶっつぶして欲しいね。
なんなら、森ノ宮や日根野に重機を入れて、留置車を片っ端から(ry

４０Nの車内が少し静かなような気がするのは気のせい？

酉から１１３／１１５／１０３全廃されることは絶対にない

西にきた国鉄型は幸せ者だな。
特に103

>>467　老体にむち打って酷使されるのは不幸とも言える。
あるいは、とても美形とはいえない姿に整形させられたり。

>>465　Ｍ車の点検蓋をなくしたことが原因か。多少は床をさわっただろうし。

>>465
固定窓化も大きいかと。

>464
最近は西でもバーナーから重機ブレイクに変わった。

吹田は部品もいでから重機の餌にするまでが長いからなあ。

後藤も同じで岡山の改造クモハの材料になったセキの115が放置されていた。

　　　　／ 爪　　/＼ヽ
　　　　_二＿二（_　 ＼＼
　　　　|..| |｡|..|　|　＼　＼＼　
　　　 ｜| ＼.　｜＼ ＼　＼）　
　　　　|..|　　＼.|　　＼ ＼　　ヽ　　　
　　　　|｜s:　　.|　　　 ＼ ＼　　ヽ＿＿ ＿、
　　　　|｜s　　｜　　　　ヽヽ ||　/∧∧/　|｜
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　　／｜| //　.｜　　　　 _..|| |||￣￣￣|￣　 |￣￣￣|￣| 　　　　　　(´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;
　 /　./~￣＼.　|　　　　　昌|朋二二二|＿吹田ブレイク ） 　　　(´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;
　く　/　　　//　|　　　 ＿二―盆ー―三三三￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒(´ (´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;
　　~　　　// __/　　　（三（≡≡（三（三三三三三三） ≡≡≡≡≡≡(´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;

フチK13は下関へ回送されるらしいな

モハ112/113-5001(ようするにトップナンバー車)は、今日も元気に18:55大阪発の快速で
大垣に向かったとさ。外板ベコベコなのに、いつ廃車するねん！　そう思って車窓を
眺めていると、吹田工場で213系も解体間近ではないか。順序が逆やろがヴォケ！

>>467
大宮で解体されていったﾓﾊ103･102のﾗｽﾄﾅﾝﾊﾞｰ・非ATC高運車なんか本当にもったいなかった。
40年使えとは言わないが、初期車が現役な中20年満たない後期車が廃車になってしまったのは、置き換えの都合上仕方が無いとはいえ切ない。
115-1000のﾓﾊユニットも廃車になったのがいたし･･･。

>>473
今日、その大垣行きで帰宅。
でも、乗ったのは付属編成の方で、Tc111-5335。
薄緑の室内は、ある意味トップナンバーよりすごい。

>>473
車内は更新が行き届いていて美しいです。
ニュータイプと比べたらボロいけど。

>>475
モハ112/113-5023も薄緑の室内で健在です。
化粧板には木製の灰皿台座も残っています。

廣嶋スレでミハ113が廣嶋に転属かと言われてるのでつが、マジでつか?

>>47
あいつらは妄想も好きなので信用するかどうかは自己に任せる。

>>478
でも、ミハ6連の運用が221に変わってるのが気になる・・・

MM'-5001、MM'5002そしてMM'5023
おい、おい、全部元奈良電車区所属車じゃねーかよ。
確か
Tc116-MM'23-MM'196-Tc333
Tc21-MM'1-MM'2-Tc311
という編成を組んでたっけ。

あぼ区の113系の７連は何じゃ？ほとんど非ユニットやんけ。
今日も仕事帰りに酒が入った身体で大阪20:54発大垣行き11連はほとんどが
非ユニット窓で外板ベコベコのボロ車だった。吹田の解体では甘っちょろい。
大宮工場まで逝ってさっさと重機で解体せえ！

>>480
しかも王寺で水に浸かって電気機器ｱﾎﾟｰﾝ・・・よくぞ生き残ったというべきか。
いまだコキ使われているのを悲しむべきか・・

昨日、徳庵の近畿車輛の工場を片町線の車窓から覗いたら、223系の鋼体が
工場内を独占していた。ことによると、113系初期車も見納めかもしれんな。

トップナンバーは今のうちに乗っておかねば・・

トップナンバーあげ

>>484
いやクハ103-1やサハ103-1をしぶとく残している会社だから分からんぞ。

age

今日もトップナンバー編成は大垣行き。
Tc111-5021に乗ったが、車内はかなりキレイ。
でも、車内の形式のプレートが「テプラ」っぽいシールだったので、
先はそう長くなさそう・・・

そういや、223-2000の増備車、近車製も増えてきたなぁ・・・

本日サハ111-5004ﾊｹｰﾝ。

貴重な0番台サハだけど、多分今年中にあぼーん→形式消滅なんだろうなぁ。

>>489
一応突っ込み。
×形式消滅（東日本のサハ111-1000、1500、2000、西日本の-7000があるので形式消滅じゃないし）
まぁ書き間違えでしょうが・・・。

ageとくわ

相互リンク「★111・113・115系について」（鉄道路線・車両板）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087990564/l50

103系の魅力って何？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085446813/l50
束の103系全廃までのカウントダウンスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070717623/l50
★111・113・115系について
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087990564/l50
【倒壊】１１７系について語ろう！！６両目【酉】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081158732/l50
【ｶﾌｪｵﾚ】日根野電車区113系運用ｽﾚｯﾄﾞ【ﾌﾞﾙｰﾗｲﾅｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087023755/l50
【ジェット】201系を語るスレ【チョッパ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081303291/l50
211系について語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084450084/l50
萌えてます！E231系 Vol.23
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084369881/l50
E217系　瞬間最大速度120km/hの誘惑
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075797195/l50

山陰線京都口の113系何気にカッコイイと思わないか？
前面は西標準幕で側面のLEDもイイ感じ！

>>494
関西最後のTK4装備113系になるかも

しかし古いﾌｧｿの「113-2000番台登場」なんて記事読んでると泣けてくるな・・・

>>495
TK4装備って何？

廣島死者に223系が入るんだろ？廣島はやっとﾎﾞﾛが消えるのか・・

いいえ、廣嶋のボロ(103・初期型115)は

　　永　　遠　　に　　不　　滅　　で　　す　　

>>498
広島には１１５系で十分

>>500
というからこそ最新式ハイカラ列車の223に乗ってみたいんだよ
まぁ>>499の言う様に永遠に115は不滅だろうが

んー、とはいえ223も最新型ほど安っぽくなってるのであまり期待せんほうが・・
かえって日根野の初期形もらった方がラッシュにも使えて便利ですぜ。もっとも
手鼻サンでしょうけど

>>501
あと２０年お待ち下さい(w

>>502　正味の話、1+2配置の転換クロスでは座席数が少なすぎるから、
車端部を除いてロングシートのほうが良いともいえる。

>>502 >>504
２２３で一番金が掛かってるバージョンは本線系の１０００番台だったりする。
足回りから車体デザイン内装に至るまですべて。
阪和の基本番台は足回りはほぼ２０７系と一緒。

>>502
日根野の223は転クロがJR西汎用品に取り替えられて、
グレードが下がった罠。
固定部は今までのシートだから妙にアンバランス。

同じ１０３系，１１５系でも大宮で重機に食われかけてる１０３系高運車や１１５系１０００番台が保水ｗ

age

あげ

吹田工場でミハ車の113系（モハ113/112-5752）が明日にも解体着手か。
中間車が余っているとはいえ、ユニット窓車をバラす暇があるなら、
西日本管内に山ほどある非ユニット窓車をぶっつぶせ。

5700ももういい年だな

>>511 それでも1974年製だから30年。東日本なら1980年製の115でも重機に食わせているが、
西日本では非ユニット窓車（少なくとも経年33年以上）が現在も第一線で活躍中www

ニュータイプ5700と嘘タイプ7700、どっちが長生きするのだろう？

>>513
前者

>>512
東海道からは今秋限りで全廃決定

>>515
O垣逝きはどうなるの？
教えてｴﾗｲ人

>>516
鰹節HP参照

ついに撤退決定か。
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0713ke38010.html

ﾎｼカボチャ今秋引退ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0713ke38010.html

>>518
>>519
「秋以降、ローカル線などへ振り分けるか廃車となるかは、車両の傷み具合によって判断するという」
車両としては、まだ一部残るんだ・・・

>>516
２２１系化される予定で現在大垣〜尾張一宮で試運転中　２２３系も入るかも
>>518-519
ケコーン

>>520
5001を廣嶋死者へ持って逝く気か(w

セキか弁天町

>>523
ヒロかもしれんぞｗ
広島103系予備運用に113系網干車が乱入してるし

20年前、赤帯に塗られ<Tc21-MM'1-MM'2-Tc311>という編成で奈良−大阪環状線を
走っていた頃、お世話になった。トップナンバーということもあり特別に思い入れがあったなぁ。
できれば保存して欲しいですね。

>>520
115系モハユニットあたりはまだ充分使えるからな

MM'5001と組んだばかりに廃車になるのかなぁ・・・
T-7018

>>527　なにぶんサハでは使い回しが利かないからねえ。東ではサハ205も廃車予定だし。
っていうか、103系こそ老朽廃車するべきと違うんかと小一時間環状線を乗り回したい。

そこで食パン化ですよ

ただのサハ111はともかくとして、体質改善工事施行車は
>529の言うように『食パン化』するのだろうか。
もしくは京都に増殖中の8両編成を増やして、京都以東で使うのだろうか。

米原以東乗り入れ車は221系になるようだが、両社ともワンハンドル車を入れる気はないのか？
東海は少数ながらワンハンドルがあるが、西日本はワンハンドル車が皆無。
社員を締め付けとワンハンドル導入率は見事に反比例する。だって東日本は(ry

>>527-530
サハ111-7000未更新車は先頭車化改造して
クハ115の経年車置き換え用として下関に転属しそうな予感

115系Ｌ編成を増やしてほしい!!

かぼちゃってことはレニューある車は生き残るって事だよね？

>>533
増えてますが何か。
編成番号をC-**からL-**に換えていないだけ。

ま、L編成が増えてもボロとのごちゃ混ぜ運用だから意味がない罠。

具体的には、ながらの接続が113系から221系になるわけだな。(・∀・)ｲｲﾈ!!

具体的には、ながらの接続が113系から221系になるわけだな。(・∀・)ｲｲﾈ!!

2重カキコｽﾏｿ<m(__)m>

>525
その編成、通学で乗りまくったぞ〜　是非春日塗りにして、大和路線で臨時運転。そのあと天ヒネに再び配置ってのはだめかな？　トップナンバーちょっと前にも乗ったけど最近見ないな。

そうまでして大垣まで乗り入れる理由は何だ？
月光が米原まで行くか211系6連とかにできないのか？

>>640
だから今大垣で訓練運転してるだろうが。

>>640
ながらの話ね。スマソ。

現在の車両運用では3連しか米原に到達できない。稲地を廃止するか、
ふじかわ用のP付373予備を大垣に常駐すればなんとか可能
（だが今度は予備車ゼロでかなり危険）だが、
そこまでして米原に伸ばす必要もないだろ。

>540
国鉄がJRになったとき、会社境界を跨ぐ列車は出来るかぎり残す方針
だったんだと。それに現状で米原駅のキャパシティーが一杯一杯だから、大垣まで
車両を送るってのと、月光からの接続を取りたいのと。

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 7月17日(土)01時03分14秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

113系引退に関しては､大垣直通列車の存在がネック(221系はJR西日本オリジナル形式
なので､JR東海としては運転したくなかったと推測します)でしたが､小耳に挟んだ情報
によると先般221系が試験で尾張一宮まで乗り入れたそうで､このネックも解消された
そうです｡
12月には加古川駅の高架工事が完了し(同時に加古川線も全線電化)､上り普通列車の
東加古川退避が殆ど解消される(上下共､加古川で普通と新快速が相互接続する)見通しで､
お荷物113系の追放と相まってJR西日本の屋台骨を支える米原〜姫路間はより完成された
ダイヤとなり､ますます阪神電車･山陽電車･阪急線への迫害が強まりそうです｡

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/

>>542-543
なるへそ。
死すの助けが必要な束になんとなく似てますな。

>>545
つーか倒壊が存在しなかったら浜松か豊橋あたりを境に酉と束で分けてｳﾏｰだったんだが。
東海道新幹線は酉の所有で。
まそうなると束は茅場と志津尾家というDQN死者を２社も抱える自体にもなったんだが

吹田の113-5700の解体待ちよりも、213系サハの解体待ちの方がなんだかなぁ・・・

>>534
そりゃぁそうだろ。先にアボーンする車両なら東海道にウヨウヨいる。

広島支社は絶対10年後なんかにやっと223が関西から移籍されるような気がするのだがどうよ？
早い話広島支社には　永遠に新車は入らないのか　と言うことを言いたいのだが（藁

>>549
あと２０〜３０年お待ち下さい(ﾌﾟ

広島には223系は贅沢（ﾌﾟ

広島には先に２２１系が投入されますよ。
もうしばらくお待ちください。

アーバンから南瓜がいなくなるってのは良いニュースだ。
あれを目撃しただけで、痛学で苦しんだ東京口東海道線を思い出して鬱になる。
まぁ藤沢⇔横浜だったんで、まだ序の口かもしんないけど。

>>553
東海道からは消えるけど、アーバンには残るよ。
なので、目撃の可能性は残る。

>>554
間違えた、すまん。
でも自分は京都線沿線住人なんでまず鬱にならないみたいだｗ

あっちでは、かの長い編成の南瓜が沢山生息してんだろうなー、と思いをはせてみる。
南瓜は痛学では害悪そのものだったが、それが真鶴あたりの田舎を走ってるのを
傍から見てる分には、風景に溶け込んでて良かったんだけどねー

ところで神ホシの113･115の運用って大垣行きの3往復しかなくなったのかな？　今朝見た米原発網干行き715Kとか、気づけば223になってるし。先週木曜日の713Mは113やってんけどな。教えて、運用を知ってるエロい人

v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>556　エロい人は夏休みだ。ゲロい人に聞くか、
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼　　下のスレで聞け。 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　　＼http://science3.2ch.net/test/read.cgi/bake/1089894531/l50
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　　

今日はモハが5001の編成に乗った。オール湘南色11連だった。

>>555
キト車の113系は残るから湖西線直通とかは113系のままじゃないの？

>>559
まぁ、琵琶湖線から撤退とは書いてなかったからなぁ。
草津線直通も残るんじゃないの？

　　　　　明　日　の　た　め　に　、　今　始　め　よ　う　。

　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 /ヽ　　　　 ヽ　　　　　／　／　／　　　　|
　　　　　　　　ｲ　 ヽ　　　　 ヽ　　　./　　/　　(　　　　 　|
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それより１０３を何とかしろ

>>560
どうやら直通快速は新快速化の上、223系になる模様。
これで京都線内からもあぼーんか？

パンダ終了

>>562 未だに700両以上あるからね。民営化したときに894両を継承して、
未だに150両程度しか廃車していない。東日本は約2500両を継承したのに、
現在では400両程度を残すのみとなった。どないなっとるねん。
207系の新造コストが高いのなら、いっそE231系をJR東日本から買えよ！

草津線の京都直通に１１３を使う限り琵琶湖線から撤退は無い

野洲ー京ｷﾄ間はしぶとく走ってそう…

>>565
刺ね

定期保守

age

岡山のクハ115-1083に乗ったら運転室仕切のドアの真上に妙な機器が付いていて
その一部にのぞき窓があるのだが、そこから中の部品(ｸﾞﾚｰの箱)に｢熱帯用｣と書いてあった。

ｵｶの他の115にも付いているようだがｾｷやﾎｼでは付けてないようだ。

岡山の115は荷物棚にハシゴ積んでいたり、変な装備が多いな。

ハシゴはどこでどうやって使うのかは分からんが瀬戸大橋での避難用と聞いた事がある。
113のB編成にも搭載していた。

四国の車両や285は知らんが、一部の電気機関車にも積んであると聞いたこともある。

今日久々に網干の湘南色が来てのった。やっぱりいいねあの電車、最初の頃は
あれは外れと思ってたけどもう直ぐ引退になると何か気になるわな

岡山電車区115系マズ―
京キト113系ウマ―

ちなみに漏れの京キト113のお気に入りは嵯峨野山陰線のね。

昨日、甲子園臨で尼崎に留置されてた岡ｵｶ115系の画像うpしときますた。
http://my.peps.jp/canerecords
｢Ｂ快特待避中｣から入ってください。

>>574
LED表示機のことか？

まぁ、嵯峨野線Ｃ編成はLED方向幕に半自動扉（SW付き）、
さらには電連装備だからな。

>>578
ニュータイプ・嘘タイプ化されずにそれらの装備を付けた編成は、そのまま一生を終えるのだろうか。

115系かぼちゃが京都・神戸線の快速運用になっていたら萌えるのだが。

>580
モハだけならホシにいる。(先頭車はｸﾊ111)

昔はクモハ115-1000も
あぼ所にいたような。

�dでもない強力編成だったはず。

>>582
6M1Tの7連ですたな

>>582　それでも223系2000番台の3M5Tより低性能なんだから笑止千万。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ 　　>>584
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
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>>577
そうでつ。
今年の春に18きっぷで姫路〜岡山(山陽線経由)で115系乗ったんだけどあの糞LEDに呆れた…。
岡山駅でその糞115系を大量に見て鬱orz
なんか岡山電車区の115系がかわいそうに見えてしまいました。

反面、京都駅で見た113系は前面が西標準幕、側面が207系みたいな行先表示。
さらに電連装備で次世代113系のように見えますた。
それからは嵯峨野山陰線113系にﾊｧﾊｧしてまつ。

>>586
それなら清潔感あふれるカラーの広島L編成も好きになってやってくらさい

>>576
期待して拝見いたしましたが携帯仕様で萎えた。
普通のデジ亀では撮影しておられませんか？

>582

現在そのクモハ115は便所を付けて福知山にいる。
相方のモハ114は平面顔クモハ114に改造。

２両編成になったが高速仕様はそのまま。(岡山区から来た車両は同時に高速改造)

>>582-583
でも、中間のモハユニットはパンタを下ろし、サハ扱いだった罠。
事実上は４Ｍ３Ｔだった模様。

>>586
岡山のは酷いけど、廣嶋のは京都のと似てるからＯＫでつよね？
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200408102141123314.jpg←セキＬ編成のＬＥＤ表示機

訂正
上のＬＥＤ表示機はセキＣ-22編成のものでした。Ｌ編成ではありませんでした。
スマソ。

>>590
力不足だったので、途中から全てモハ扱いになったよ。
もちろんパンタは全て上げてた。

そういや、117も6M2Tの8連がいたなぁ。

>>590
オイラが乗ったときはパンageしてたぞ
動力のユニットカットはしていたみたいだが

今日、大垣行きでトップナンバー編成乗ったけど、車内の車番プレートが酷かった。
京都方2両目に関しては両サイドとも無かったし、サハはJR書体、113-5002は新造プレートだった。


しかし、クハの製造・・・S37とはなぁ・・・・。

>>592-593
途中からモハを全部使ってたんですね。スマソ。
さすがにモハをサハ扱いすると重過ぎるか・・・。

>>590
日本語こそ岡山と大差ないが、英語標記が可愛い。
そして岡山で見たときは、「○○〜西条間快速」なんてのが英字と交互に表示してた。
もちろん、あの色がカフェオレより大好きでつ。清潔感あるし。
そして前面の白幕が激萌え〜。
嵯峨野山陰線113系とはまた違う魅力があっていいでつ。

京ｷﾄのC編成でC06､07､09､11､16､18以外にｶﾌｪｵﾚ色に塗り替えた車輛はある?

あぼ総の113系もカフェオレ改造と一部のユニット窓車以外は10月でおさらばか。
いい加減、あのベコベコな厚化粧塗装の車を見るのがイヤになった。

緊急浮上。

>>600
死ね

>>600
生�`

>>601=広ボロ
>>600と一緒に（ｒｙ

定期保守

保守

>>598
束の横コツ113は塗装もきれいで手入れも行き届いているのに
もうすぐあぼーんか。
酉ネタではなくてｽﾏｿ。

113系新快速がリバイバル運転するぞ。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040820b.html

>>606
車両はヒネから借りてくるのかな？

>>607
湘南色と書いてる。

>>607
ＰＤＦ見たら、湘南色車で運転って書いてるよ。

>>607-609
サハを含んでるから網干のｋ編成では？

>>608-610
PDF見てなかった。ｽﾏｿ
やっぱブルーライナー色かな？と思ったのだが

>>611
こだわるなら、そうして欲しいけどね。

でも、この為だけに塗り替えるわけにもイカンだろーし、
吹田の解体待ちは流石に使えんだろ（ｗ

ていうか、初代新快速だから湘南色でいいのでは？
それともスカ色だったっか？

湘南色の時もあった筈だが

そうだったのか＿|￣|◯

それより原型車で偽スカ色きぼん

二度と見れない湘南色塗分け線のアレですよアレ

>>616
ナスビ　（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
カボチャ　マンセー

できることなら大阪−京都で雷鳥をぶち抜くシーンを見たいわけだが。
117になってからだったっけ？

いくら列車が懐かしくってもカメラとか三脚持ったヲタが乗って満員御礼なら萎えるなぁ…。
まぁ俺もそんな香具師の端くれなわけだが。

身延線ワインレッド電車のように、何かの勘違いで80系(70系？)の渋い塗色施工希望ｗ

>>619
今のうちに網干〜大垣をぶっ通しで乗っとけ。

主に七尾線運用の415系800。クロスシートはシートピッチ拡大し杉！
そのせいでドア横のロングシートがなくなってしまったので着席数は激減だよ!!
3ドアだからまだましだが、タネ車は113系の800だからな…。
それより419系電車をいちばんなんとかしてほしいと思う…。
漏れは石川に住んでるけど、普段は乗る機会がない、たまに乗ると419系はほんと鬱陶しい。

>>622
419系はラッシュ時は大変そうだね。
昼間乗ると座席の間隔がゆったりしているし元特急だけあって乗り心地もよくて快適ですが。

http://www.bekkoame.ne.jp/i/sinzinrui/mp3/yamato.mp3

>>622-623
確かに419系はラッシュ時は大変そうだ。ただし置き換えまだずっと先だと思う。
もし置き換えるならおそらく415系800番台車の2両編成（リニュアル化/耐寒耐雪化/ワンマン化改造がなされている
113系/115系2両編成の交直流バージョン）を導入すると予想する。

チャレンジ国鉄型2億�`

N E W T Y P E　J A P A N !
[國鉄・廣嶋]

あ、、、誤爆…でもないか（禿藁

七尾線の415-800
運転席以外ボロボロじゃんか！
何でもう少し新しい香具師を種車にしなかったのかと小一時間(ry

419系は窓が小さく薄暗く、車内も古びて陰鬱な感じがする　＿|￣|○

>>629
これがいいんじゃないか！
581系の雰囲気が残ってて。

age

>>629　車体の構造上、窓の新設がダメなのはともかく、中段、上段の寝台ぐらい
撤去しろと言いたいね。それだけでも重量はかなり軽くなるだろうし。
それでもダメなら、初めから車体乗せ換えを検討して欲しかった。

>>632
短期リリーフの予定だったからなぁ
低コストで済ませたんだろう。

419系は5年以上前から、置き換えが急務として
代替車の手当をするタイミングを探ってきた。
いよいよ、敦賀直流電化で交直両用新型亜幹線用電車を導入する運びとなり
419系は置き換えられる。

>634
何に？

>>635
ちゃんと嫁。

>636
藻前こそちゃんと嫁。
確定した置き換え車両のことはどこにも書かれていないが？
625は推測だろ。

>>637
置き換え車両は125系10両と交直流ワンマン型6両（形式未定）と、
新快速延伸用223系14両だったっけ。

硬直切り替えは敦賀駅構内でつか？

>>633
西日本が酷使しすぎなだけ。
九州や東日本では検査切れで廃車したように本来の使い方をしていました。それでも引っ張りすぎでしたが。
しかもこの電車、加速重視なのでモーターがうなるわりにはスピードでないし。

そりゃあんだけ重い電車で歯車比5.6じゃねえ。

ここはスレ違いなインターネットですね

ここは115-3000にN30車が登場したことは話題になってないのね。

　同じ113系の引退前でも、西は束のようなドアエンジン改造をしなかった。

明日あぼ氏から大垣行(20:35？着)乗りますが、大垣までは何両か゛いきますか？

>>645
前４両

>>646�dくす

age

せっかくのデカメでも鉄仮面だとやっぱ萎える・・・
東京口で見れるシールドビーム＆長編成の方が萌えるわ

束の103は鉄仮面でもそれ程違和感を感じないけど
西の鉄仮面はダメダメですな。

北陸トンネルでも419系（と限らず413系や475系も）は90k/hまでしか出さないとはね…。

>>649
前にもどっかに書いたんだけど、
酉のは、幅が広いから違和感があるんだと思う。


前面窓と行き先幕・運行番号表示幕の押さえ金が同じなので余計に違和感が・・・

113系・117系　新快速リバイバル運転。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040820b.html

>>606で既に書いてありました。ｽﾏｿ

　ホシの113も、110km/hフル出すとなかなか速い。　先日、上りムーンライトながら前の704T〜3224Fで、最後の力走+TK-4ドアエンジン堪能しまつた。

>>649 >>651
東のは本当の金属支持(西で言うと115-3000の顔)じゃないの？、西の鉄仮面はただのHゴムカバー。

昨日はダイヤが大幅に乱れた関係か
今日の820Tの大垣まで逝く編成（４連）はｷﾄカボチャﾀﾞﾀｰﾖ

廃止の１８３狙いで房総に行ったが、
これ新快速に使えるじゃんと思った編成いっぱいあったけどね。
新快速は万博の急場凌ぎ感を醸し出すスカ色がよかったな。

昨日湖西線で113系が火を吹いたらしいね こんなになるまで使うなんてさすが酉(ﾌﾟｹﾞﾗ

　>>656　113-5700（7700）だと、ドアエンジン萎え〜

>>658-659
113-5800なら、火吹きそうな古さだし、ドアエンジンも楽しいｗ
実際はどの編成だったのだろう。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004090700328&genre=C2&area=S10

>>659
ﾎｼ車故障の代走のようやな
鰹節のぺーじに掲載されていた

ﾎｼｭｱｹﾞ

各種改造車、祝模型化あげ

昨日のキト１８０２運用、オモロイの走ってたなあ。
貫通８連のＴ編成のはずが、半分で切ってＬ編成をつなげてた。
Tc'-M'-M-Tc-T-M'-M-Tcって感じかな？
今日は１８０１運用、組み替えてなかったら、そろそろ京都発車？

>>665
そういや、国鉄時代はそんな編成多かったなぁ。

代用サハでつね。

>>665
撮っﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
http://p4.ne7.jp/t/t.jsp?i=9G5KNxeHnHJ0

リバイバル新快速に使われる車両は，やはりトップナンバー
５００１ですか？

Maintenance

　火を吹く
　　目潰し扶桑バスかと思っていたがの

定期保守

リバイバルにあぼ氏来るかな？

>>673
ああ行くよ。楽しみにしとれ。


あぼぼぼぼぼぼぼぼぼ！！！！！！！！！！！！１１

色がカコイイ！　車内もイイ！

もしリバイバルならやはり、Ｋ−３・Ｋ−８編成のどちらかだろうね!?

定期保守

今日阪神競馬場バイトの帰り十三の阪急そばで夕食を済ませＪＲ大阪駅に向かった。
運悪く17：45分の快速に乗り遅れてしまい18：00の新快速を待つ事にしたら
17：55の快速が大垣行きだった。
初めて18切符を買って東京に行った時この列車で大垣まで出たこと思い出して
懐かしくなり乗車する事に・・・・
そして17：55大阪駅のコンコースに大目玉の113系が滑り込んできた。
思わず携帯のカメラで写真を撮影してしまった。
前4両が大垣、後ろ7両が米原まで嗚呼懐かしいなぁ
トイレにも行きたかったので最後尾の車両に乗車しトイレを済ませるとＢＯＸシートに座った。
昔の日本人は小さいなと感じながらもウトウトと眠りにつき京都へ
列車を降りようと形式を見た瞬間・・・111系・・・・
俺は声を上げて泣いた。
その後嵯峨野線111系で帰宅したのは言うまでもない

湖西・草津線の113で、半自動扉が嵯峨野仕様の開閉ボタン付き中間車と
開閉ボタン無しのノーマル仕様先頭車混結をよく見るんだが。

>>679　(･∀･)ｲｲ!

１０１

クハ１１１−５１４３の車両番号標記がテプラになっていた。「秒読み」に入ったな。

>>682
多分それ、盗られただけなんだよ・・・（泣

>>681
ガッ

リバイバル新快速のダイヤきぼん

>>685
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040820b.html
ちったぁググろうぜ。

「彼」も来るんだろうね

あぼぼぼぼ

リバイバル新快速の113系、撮った写真を見てJRマークがないのに気づいた。

罵声が飛ぶのを楽しみにして新快速祭りに参加

が、大阪・京都・西明石ともに罵声は飛んでなかった
鉄ヲタに関しては関東人の方が民度低いのか？

みんな本当は113が好きなのさ。

>>690
113到着して10分くらいたったとき京都方の階段で奇声を上げてる香具師はいたけどね

定期保守

今日も変わらず113は走ってまつ。
湖西線､草津線､嵯峨野・山陰線

ぬるぽあげ。

　　　　　. 　＿＿
　　　　　 　|＿＿|
　　∧＿∧ //
　 （　・∀・）/　・・・
　と　　　　つ
　　 Ｙ　 .ノ
　　　 . 　）　∧＿∧∩　・・・
　 ＿/し'　 （　´∀｀）/
　　　　　　　　　　　/ ←>>695

「ＭＬながら」のニ次会的存在である
大垣発６時５８分発網干行きですが
１６日の改正以降は２２１系が使われているのですか？
それとも一気に２２３系を使用するようになったのですか？

>>697
その時間は２２１系６連です

今日草津線で久しぶりにTc111-5707の編成を見た。
4連になっていたが、久しぶりにHゴム窓の前面を見れた。

700get!

ガッ！！
誰かしろよ・・・

スカッ

　　　∧警∧
　 （　・∀・）　 |　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>701

吹田工場に「お役ご免」の113系が続々と入ってきている。なかには広島地区の105系
も見えた。解体線ではサロ212(アソパソマソ仕様)とともにサハ213が解体に着手。
JR西のことだ、解体線に入れてもノラリクラリと解体完了まで相当の時間がかかる。

サハ213もったいねー
オンボロ115の先頭車にしろよ…とかいう金はないんだろうが（ｗ

>>705
ムリヤリ湘南色に塗って、115-3000/3500とか117に繋げばよいのにねｗ

次期新快速(225?)にはクロ212がつくかな…とか妄想してたのにorz

>>704
サロ212？ クロ212のことか？

>>708 クロ212。