ﾟ･*:.｡.:* 世界一の鉄道会社 JR東海 *:.｡.:*･゜

やっぱり東海道新幹線ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
東海道新幹線品川駅ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
山本耀司のかっこいい制服ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
かわいい女性運転士ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
ワイドビュー特急ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
世界一の鉄道会社ＪＲ東海ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

さて、この日本が世界に誇るすばらしい鉄道会社について
ﾏﾀｰﾘヽ(´ー｀)ノ語りましょう！




ヽ(´ー｀ヽ)ヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ

(・∀・)ﾓｴｯ

3

ついでに

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030620-00000404-yom-soci

俺はこの記事の美香ﾀﾝに萌えた。マジ

世界一セコイって事？

>>6
貧乏人は　(・∀・)ｵﾁｬﾉﾝﾃﾞｶｴﾚ!!

鉄ｵﾀには厳しいけど一般的にはイメージいいよね　ＣＭとか

そうだ、長野行こう

そうだ南四日市へ逝こうage

鉄は素人なのでよく分からないんですけど、
こういうことなんですか？？

鉄道業界で売り上げ世界一…ＪＲ東海
世界で最も儲かってる路線…山手線

ここは釣りスレですか？
ひがみ根性丸出しの完済人が荒らしに来る予感・・・

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　 　　　　_,,..．-───‐-:､._
　 　 　ト､_＿__.ィ１ 　 　 　 　`ヽ､
　　,:'´ l. ‐-　-‐ ,j＿＿＿＿,,.-‐;'ﾌ、
　 i' 　〈`ﾆ''ﾆ'ﾌ_ノ 　 　 　 　 ,ｒ''´ 　'i
　 | 　　ﾝ--t" 　 　 　 　 　〈　　　　|
. 　!、　｀)　ﾉ〉 _,,.ィ'''7 　,､　ﾍ 　 　y'
　 　ヽ､ ~'"く／＼」 L／　＼_〉,.ィ″
　　　　｀`''‐-:..,,＿＿_＿_,,::‐''"

シズオカの人間はしＲ倒壊＝世界一の鉄道会社と

















絶対思わねぇ。

>>14
田舎モノだからね
(・∀・)ﾌﾟﾌﾟ

Central Japan Railway sends bullets flying all over Japan. Bullet train operator Central Japan Railway, known as JR Central,
operates about 1,230 miles of track and carries about 132 million people a year. More than 80% of Central Japan's revenues
come from its transportation operations, made up primarily of its Tokaido Shinkansen lines (the main transportation artery
linking the metropolitan areas of Tokyo, Nagoya, and Osaka) and 12 conventional lines connecting passengers to
surrounding areas.

女性専用車一切無しマンセー

あぼーん

１は(・∀・)ｲｲﾈ!!

仙台・静岡・愛知（日本三大ケチ）のうち、
２つまでも押さえてるしＲトンヘマンセー

あぼーん

あぼーん

あ

い

う

え

倒壊新幹線主義官僚共和国の偉大なる首領様、家裁敬之同士まんせー！

お

か

きんき

今週も株価上昇ヨロシク〜！
目指せ１００万円！！

>>1
（借金）世界一の鉄道会社 JR東海という意味でしか？

>>1は
http://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030623-00000060-kyodo-soci
の同類ですか？

なんで東海はクレジットカード使えるようにしないの？
非常に不便。
viewカードなんかもってないし、いらないし

>>33
ばーか（ｗ

ＪＲ東海　ＪＲの中では一番　(・∀・)ｲｲ!!

>>34
ＩＤがＪＲだ！

近鉄妨害の倒壊厨祭りのためにageておく

>>1さん
このシリーズ好きだねえ

>>33
エクスプレスカードも一応クレジットカードですが何か？

>>11
世界１儲かる路線→山手線
世界１の過密ダイヤ→山手線
世界１の乗降数→新宿駅
飛び込み自殺数世界１→中央快速線
鉄道業界で売り上げ世界一…ＪＲ東日本
ホームを自転車走行する人数世界１→大阪

新横浜に全便止まらないから糞

品川始発・終着がないから糞

運転手が全員女じゃないから糞

しなの・ふじかわの停車駅が少ないから糞

南紀１号の名古屋発が早い上に、１・６号が桑名に止まらないから糞

名古屋発１６時・１８時代の富山行きひだがないから糞

富山発のひだが少ないから糞

岐阜口で４・５両のひだがあるから糞

まあ、世界に誇る東海道新幹線の所有会社という意味では、
東海に比べりゃ、東も西も糞以下ってとこだな。

経済市場も認めるＪＲ東海！
↓束と比較。
http://quote.yahoo.co.jp/q?d=c&c=9020&k=c3&t=1y&s=9021.t&l=on&a=&p=&z=m&q=l
↓酉と比較。
http://quote.yahoo.co.jp/q?d=c&c=9022&k=c3&t=1y&s=9021.t&l=on&a=&p=&z=m&q=l
大蔵（今の財務省）もびっくり。発足時同じ５万円額面株式が・・・

く

JR東海＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞>>41が設立した会社

け

倒壊は最も馬鹿な会社です。

こ

>>47
禿同

JR東海は鉄オタからは嫌われてるっぽいけど
経済界からは大変評価されています。

1-49
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏
ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね49個

さっきの続き
50げっとー
忘れてたけど

>50-51

論破できない低脳君

倒壊ヲタは最も馬鹿な鉄ヲタです。

■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■

JR東海の鉄道路線・車両に関する全ての話題を取り扱う統一スレです。

ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/l50

倒壊は株主を大事にしない会社かも




なんで一枚一割しか割引しないんだ！

まぁ、事故天国、ウヤ天国の酉日本の株よりかはましか

株価を上げ利益を還元することが株主を大事にする、ということでは？

>>56
日本の株式制度はそもそも配当とか蕪遊を期待してはならない５６さんのいうように酉のくだらん
蕪を持つより東海の株も持っていたほうが財産形成になる。
　でも東海地震がきたら売りだね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030626-00000016-cnc-l23
でもこの１４億円で新しい車両を造った方が会社の為になるのだが・・・
　資本主義社会。役員退職金は辞退しないだろうね。

ｦﾀになっても何にもｦﾀに還元してくれない会社、それが倒壊

>>53
酉厨より少しましだと思うけど
倒壊も酉厨もＤＱＮ度では五十歩百歩

あぼーん

age

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age

40 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：03/06/24 18:11 ID:VU53WJCL
>>11
世界１の過密ダイヤ→山手線

あげ

>>60
どっちも阪急厨よりははるかにまし。

東海マンセー

ＪＲ東海〜♪（ＣＭの最後にでてくる）

このスレ盛り上がらん。
アンチ倒壊が多いということか。

鉄板の皆も協力してくれ！

みんな、できる限り利用するのＹＯー！
★☆ 共和水産の海産物をみんなで買うOFF ☆★
http://www.sakaiminato.com/hp/seafood/
●ビールは控えて、ヘルシーな海の幸を楽しみませんか？
(・∀・) ＜ウホッ イイ魚！　ビタミン・ミネラル万点ＹＯ！

【共和水産って何？】
先日、玄界灘で日本漁船がパナマ船籍の韓国貨物船に衝突され、
1名が死亡6名が行方不明となる事件が起こりました。
乗組員は３０分前に漁船を認知していたのに減速もせず衝突しました。
その後も、停止はしても救助もせず、ライトで照らすことすらしてません。
共和水産は、その事故の日本漁船を所有していた会社の名前です。

ｲｲ

新幹線以外何のとりえも無い糞会社

JR東海ってすばらしい

>>70
だって、倒壊ヲタ＝非鉄だもん。
逆に言えば鉄ヲタがあんな殿様会社を好きになるはずがない。

>>73
静岡地区から新宿＆東京を直結してますが何か？

…という漏れは束ﾏﾝｾｰな訳だが。

ｆｇｂ

鉄オタにとっては殿様でも、非鉄にとってはすばらしい会社、ＪＲ東海

マス板でこんなスレをハケーンしますた。

ＪＲ葛西敬之社長の対中発言報道を論ずる
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1058192645/

世界最低の鉄道会社！！
火災がやめねー限りは良くならん！
職場は監視カメラだらけ…
JR７社で倒壊だけが…

糞会社。クレカ使えるように汁！

糞会社。電GOの許可を出せ！

あぼーん

>>1
世界一のボッタクリ鉄道会社の略ですか？
言いたい事ははっきり書きましょうね。夏厨さん。

昔倒壊使ってて、今もたまに使うけど、ぼったくり杉。
あと、倒壊の社員、ナルシスト大杉。キモイ。

過密ダイヤ世界一が山手線と厨房ぶりを匂わせている香具師がいるなｗ

なぜ？　電Ｇｏ！に出ないの？？

アホか？しＲ各社を賛美するなんて･････

JR東海、CMがいいね！

とりあえずVISAとJCBを使えるようにしてくれれば良し。

>>90
ＪＲカードを使ってね。
名古屋とか静岡で便利だよ。

>>91
お前、社員か！？

鴨いじめの倒壊

さすが世界一、やることが違うね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030722-00000011-kyodo-soci

すばらスィ

いかん、直リンだった
面目無い

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030722-00000011-kyodo-soci

>>95

別に直リンでも構わないだろ。今はime.nuを仲介するわけだし。

安全性などは他社管内で確認汁！か。流石世界一だなｗ

貨物電車のデビュー遅れる　早くて来年１月に

　ＪＲ貨物が開発した「貨物電車」の営業運転が、当初目標にしていた１０月より遅れ、
早くても来年１月になることが２２日、分かった。運転計画区間の６割に当たる
ＪＲ東海管内の試運転が、夏以降にずれ込んだためだ。
　トラック輸送から鉄道への転換を促すため補助金を出している国土交通省は
「早く走らせてくれないと困る」と気をもんでいる。
　貨物電車は１６両編成で、先頭、最後尾のそれぞれ２両の計４両にモーターを搭載。
重い機関車が貨車を引くタイプに比べ、加速や減速の性能が優れているため、
東京−大阪間を現行より約４０分短い６時間で走れる。
　佐川急便が電車ごと借り切り、トラックで運んでいる貨物を一部移す予定。
ＪＲ東日本とＪＲ西日本の線路を使って１月から試運転している。
　ところが熱海−米原間では、ＪＲ東海が他社管内で安全性などを先に確認するよう
求めたため、まだ試運転が始まっておらず、１０月のダイヤ改正には間に合わない。
　ＪＲ東海は「ＪＲ貨物と話し合い、安全性と耐久性を先に確認すると合意した」と
話している。（共同通信）

自己中も大概にしろ馬鹿倒壊。

女性専用車両がを作らない女性の敵　ＪＲ東海
敵の敵は味方と言うことで鉄ヲタは女性の味方

頃やよし！もそもそと100をいただくこととする。

厨房消防　

殿様商売倒壊

敵大杉

束も酉もよく叩かれるが、まだﾌｧｿがいるだけﾏｼだ罠

一般市民では東海の方がファンが多そう。
鉄オタってきもい

>>104
だれが一般市民でﾌｧｿになるんだYO!

利用者多いし。

>>21
そのAAはむしろあう使いスレに貼っておくべきではないのかと>21を小一時間（略

>>99･･三つ巴という説もあるが

東海道新幹線よこせ
新快速はJR西日本のものだ、いわば特許だ
ライセンス料払え

特別快速があるからほな返す！

>>110
特別快速はJR東日本の物だ、いわば特許だ
ライセンス料払え（ｗ

じゃ区間快速で我慢するよ。

区間快速「武豊」行。

【父ちゃん坊や】　とっちゃん-ぼうや
一人前の大人でありながら子供っぽい一面のある大人のこと。
【確信犯】　かくしん-はん
道徳的・宗教的・政治的な信念に基づき、自らの行為を正しいと信じてなされる犯罪。
思想犯・政治犯・国事犯など。
※悪い事とわかっていて行う行為(犯罪)を確信犯とは言わない。
【フレンチキス】
　フレンチキス　＝　ディープキスのこと
【役不足】　やくぶそく
(１)俳優などが与えられた役に満足しないこと。
(２)能力に対して、役目が軽すぎること。
「―で物足りない」
【知恵熱】　ちえねつ
生後六、七か月頃から満一歳前後の乳児にみられる発熱。
ちょうど歯の生える頃にあたるが、原因は明らかでない。ちえぼとり。
※勉強や仕事をしすぎて出る熱を知恵熱とは言わない。

JR倒壊は長野山梨から出て逝け

１．キャンペーンの名称
　　ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ（アンビシャス　ジャパン）
　 ※ サブコピー ｢のぞみはかなう｣

　２．楽曲名（予定）
　　ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ（アンビシャス　ジャパン）

　３．楽曲の作詩・作曲・歌唱（敬称略）
　　総合プロデュース　なかにし　礼
　　　　　　　　　作　詩　なかにし　礼
　　　　　　　　　作　曲　筒美　京平
　　　　　　　　　歌　唱　ＴＯＫＩＯ

登場がＴＯＫＩＯとは・・・城島が品川駅の改札で転んでくれると、笑。　　

AMBICIOUS JAPAN　ｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀

あひる町長の登場ダイ！

>>109,>>111
じゃあグリーン快速、ブルー快速、オレンジ快速に続くイエロー快速
誕生だな。

世界一の鉄道会社はJR東日本だ！

といってみる

>>111.119
逆にムーンライトながらは内のもんだ！
ながら９１号９２号の東京⇔熱海はそれこそロイヤリティを払え！ｗ

JR東日本なんてローカル鉄道会社じゃん。

>>122
は？

>>123
東京以外のエリアは田舎ばっかってことだろ。
東海は東京名古屋大阪って主要都市に一応乗り入れてるからね。

確かに外国でのJR東海の認知度は高い。
昔海外駐在していた時に現地の人が知っていてびっくりした覚えがある。

>>124
そうだね。英語標記も
「Central Japan Railway Company」だからね。

倒壊は新幹線でぼったくてるから世界一なんだろ。

東海まんせー
エクスプレスカードまんせー

オレカをカードで買えない北海道よりマシ。

313万せー

さて明日はいよいよダイヤ改正のプレス発表があるわけだが。

>>130
どうせまた新幹線だけだろ。俺東海道線普通列車停車駅の利用客だけど、普通列車の本数少なすぎ。
名鉄はいちおう普通列車の豊明から東岡崎までの運転区間延長のおかげでだいぶデータイムの普通列車が増えたけど、
東海は改善しないんだろうなぁ・・・んでどうせ特別快速とかをよけいに増やすんだろうな・・・
まぁ東海は大規模(新快速or特別快速停車)駅しか相手にしてないだろうけど。
(ところでちょっと質問。383ＷＶしなの号のＧ車って喫煙席ってあったっけ？前Ｇ券買おうとしたら
喫煙か禁煙かどうかを聞かれたんだけど・・・)

>>131
ダイ改スレにしなのも変わるようなことが書いてあった

＞まぁ東海は大規模(新快速or特別快速停車)駅しか相手にしてないだろうけど。

一昔前の名鉄に比べればはるかにマシ。
名岐間で毎時2本しか止まらない駅があると知った時は驚愕したよ…

JR Tokai

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

JR総連をハブにしているだけでも充分素晴らしい会社だと思いまつ。

JR連合＝マングース

プレス発表ｷﾀｰ

http://www.jr-central.co.jp

めっさ重たい＞HP

>>125　その英文社名を見て激怒したのが束だったね。酉はカヤの外。

>>139
東海のＨＰ全体的に重いよ。サーバー増設してけろ。

JRのHPの中で倒壊が一番センスがあると思うのは漏れだけでつか？

>>142
西

>>142
トップページはダサいね。ごちゃごちゃしてて。
西のがいい。

でも、採用ページだけ東海のがずば抜けてすごいのはなぜ？

今回の東海道新幹線回数券改悪につきこのスレも終了いたします
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊終了

つづいてこの地方のニュースをお伝えします。

のぞみをもっと値下げしてほしいです

>>145 東京〜新大阪で実質1000円の値上げ。それでいて完全民営化に反対。
役所と言われても仕方がない体質があるJR東海こそ問答無用に完全民営化しる。

値上げしたっていいやん。１０００円くらい。
速くなるんだろ、実際。

高い高い逝っている香具師は、どーせ金券ショップしか使わんくせに。

共通乗車ＳＦカードがない、自社系クレジットカードしか使えないなど、キャッシュレス対応に遅れを取っているのはいかがなものか。

どうしてみどりの窓口で普通のクレジットカード使えないの？

>>151
加盟店が負担する、決済手数料を節約するため。

逆に言うと、エクスプレスカードはそれがないために割引商品がバンバン作れる。

1000円も値上げしる何て犯罪ですNE！謝罪と賠償を！

>>150 >>151
わが社にとりましては、いかにグループ全体の収益をあげるかが最大の懸案であります。
従いまして、自社の信販子会社を優遇するのは当然のことであり、JR他社と比較される
謂われはありません。秋の新ダイヤからは、エクスプレスカードのお客様に割安な新幹線
特急料金をご提案させていただくなど、ますますお客様の囲い込みに邁進して参ります。

周遊きっぷ設定時点で、東海道新幹線割引率５％という暴挙に出たと思ったら、
(もし片道601km以上の単純往復の場合、片道ごとに10％引きという旅客営業規則が無かったら
この馬鹿会社は間違い無く、アプローチ券は全部５％引きにしろなどと言い出したに決まってる、あの社長じゃ)
事実上｢のぞみ｣しか使えなくなる今回のダイヤ改正でも相変わらず｢のぞみ｣での
｢フルムーン｣｢ジパング｣の使用禁止を解除しようとしない。
このようにJR６社統一商品に関する措置がJR一最低な、こんな我侭な会社のどこが｢世界一｣だ、笑わせんな。
品川ができたって使ってやるか、こんなやり方じゃ。

で、誰かアンチスレを復活させてほしい。漏れが立てようとしたら失敗した。

>>155　ワガママぶりは世界一、いくら束でもサービスは悪いが、JR中日ほどケチ臭くない。

ここって給料いいの？

で、結局「のぞみ」の特急料金（指定席）は１０月以降も据え置きなの？

>>157
国鉄長期債務を抱えているうえ、タワーズや品川駅債務
山梨の娯楽代などここって結構金がない。
それに駅員削減、委託やワンマン運転拡大で人件費を
削減しているぐらいだから、給料いいとは思えないな。

差額は小さくなるものの、結局のぞみ料金は残るのか。

あと、ジャパンレールパスは「のぞみ」が使えるようになるのか？

世界一！

さて、うちの学校では
倒壊：ほぼ確実に入社
束：五分五分
と言われてるけどどうしようかな。
民間企業としての選択は倒壊は間違ってないが、公共機関として考えるとちょっとって思うし

>>162
高卒か？大卒なら束の方が入りやすいはずだし
働きやすさなら倒壊だと思うが。束だと組合が…

倒壊は社員管理が厳しいぞ。常に本社や管理職＆カメラによる監視。
車両もガラス張りで環視の元での仕事、乗務中もストレスにさらされる。
束と違って組合なんて形だけだからそういう意見も全く通らず、
更に自分は悪くない些細な苦情もすぐにペナルティになって跳ね返ってくる。
でも束ほどではないが組合活動だけは盛ん。

>>162
倒壊のウテシの点呼って軍隊そのものだゾ。

164さん詳しいね。まさか漏れと同じ職場の人だったりして。

164です。165さんと同じ職場の人かも（ｗ

この会社っていつからこんなに酷くなってしまったんだろう・・・
利用者の皆さんの不満ももっともだし、働いている俺たちだって辛い。
年々締め付けは厳しくなるし、どこの職場に行っても、こんな話ばっかり。
ウチは313系みたいな気が散って仕事に集中できないクソ電車に乗らなきゃならないし。
組合が強い束のような仕事に集中できる電車は羨ましい・・・

じゃ、暗黒職場へ軍隊点呼受けに行ってきます・・・

　　ＪＲ東海への意見はこちらへどうぞ

http://www.jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post

　新幹線の値上げ？そんなもんでがたがた言うな。光りも速くなった
し、刺頭ＯＫマンせー。倒壊マンせー。異死皮マンせー。
　どうせ刺頭ＯＫを通過するのぞみなんか幾ら騰がったって構わんさ。
プらっと虚玉も暫らく廃止になるかも知れんがまあ光りに客が移ったら
また始めるだろう。
じゃ、暗黒独占寄業へ東京、横浜、名古屋、京都、大阪の皆さん３腸炎の
借金代わりに払いに行って苦だ済。

東海マンセーマンセーマンマンセー

■JR東海
最低の鉄道会社。東海道新幹線は黙っていても客が乗るのでサービス向上は全く無視
されている。イヤだったら乗らなくていいですよと言わんばかりの低サービス。
Jダイナーも弁当料金つり上げ、ビールを買っても冷えていない（私はビールは必ず
自販機で買います）。新幹線東京駅では、自らのホーム設計を棚に上げ、ホームの端を
歩くとまるでナチスの強制収容所と言わんばかりにマイクを使って笛で鳴らしまくって
注意する。しかも、JR西日本では駅でも気軽に持って帰れる新幹線時刻表を全然置いて
くれていない。窓口や改札の係員は横柄。[ありがとうございます」くらい言え。

電車のデザインもシルバーにオレンジのものばかりで独創性に欠けるし、ださい。
唯一評価できるのは大垣夜行に特急にも使われている車両を配置したことくらい。

会社のホームページのアドレスがjr-centralとはなんという傲慢さか。おたくはJRの
中心かい。

>>171
>>おたくはJRの中心かい。
そうですが、何か？

>>164　束の高運車が激しくお気に入りのようですな(w　タシカニあそこの新車は全車
基本的にワンハンドルだから操作も簡単だし、高運だから業務に集中できる。
>>171　ジコチュウっていうことでcentralですが何か？

>>163
東労組の組合員ですが何か？

Central Japan Railway Company ＝　中日鉄道株式会社

いいから静岡で快速、運転して。
金ほしけりゃ優等列車運転して。

>>175
優等列車＝新幹線運転してるが、何か？

>>171
それが図々しいと言ってるんだろ？

>>176
通過ばかりなの。とめて。

>>１７８
　通過するけど（のぞみ）金もぼったくるのと獲りあえずひかりだけ
止まるのと果たしてどっちがマシだろう

本数が増加しないと、ふべんでつ

何で、倒壊は東京〜新大阪まで新幹線所有なの？
倒壊は熱海〜米原間の「こだま」だけ運転しろ。
　
東は東京〜京都
西は京都〜新大阪
こうすれば、西もちょっとは納得いくか？

駅でこだまを待避したらん、と火災言いそう。

>>181
>何で、倒壊は東京〜新大阪まで新幹線所有なの？
新幹線保有機構から莫大な金額（かなりボラレタらしい）で
買ったから所有している。それが料金に反映されている。

>>183 保有機構から東海道新幹線の軌道・設備一式を買い取った値段はタシカニ尋常ではない
値段であった（約５兆円であったと心得る）。しかし、それ相応の負担をもってしても、
新幹線の軌道・設備を借りるより購入するほうが得策であるとJR東海はじめ本州３社が了承した。
JR東海は100系の置き換えに必死だが、理由がどうあれ（｢WEDGE｣８月号に詳細あり）耐用年数に
達しない100系を廃車する姿勢は批判されるべきものとも言える。西日本には100系はおろか、
０系がご存命だというのに。航空路線との競合なら運賃面で勝負できる余地もある。

古い車を潰すと叩かれる。
ヲタが葬式屋と言われる所以だねえ…

時代に合わなくなった車両は問答無用で潰す倒壊はまさしくヲタの敵だな。
まあ俺は逆にそういうところが好きなんだが。

トーナメント優勝者最萌トーナメント　投票スレ-05
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1060731287/l50
「ちくま」に投票お願いします。

まず、激重いＨＰをなんとかしろ

>>185 しかし、酉ぐらい古い車を残していても叩かれる。そこら辺の微妙なバランスが大事。

実質値上げとかは平気でするが、女性専用車を設定しないだけまし。
でもこの会社って、運輸職で女ばっかり採用して世間にフェミとイメージさせといて
実際は大卒総合職はほとんど男ばっかり採用してるんだね。

トーナメント優勝者最萌トーナメント　投票スレ-06
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1061033327/l50
このスレで急行銀河と品川駅が出場しています。
みなさんも投票しましょう。
ちなみに鉄道勢では、上野駅と急行ちくまが予選通過しています。
よろしくお願いします。

1-191
まあういろうでも食って落ち着け

東海労はこのスレからでていけ

>>190
昼間のﾚﾁ、特に東海道線普通なんて過半数は女子じゃないか？

汚染を除去しました。

>>195
ばっかじゃないの　by アスカ

>>190

JRの総合職で一番女性の割合が高いのは東海なんだよ。知ってた？

総合職ってどんな仕事支店の？

名古屋金山仕事支店の（なごやかなやましごとしてんの：ちょっとつらいか）

>>196
by アスカ って何？　(´_ゝ｀) プッ

南紀に展望Ｇが付いていた時のこと。
乗り試しの時、先頭１人席で景色をマタ−リと楽しんでいた。

そして…どこやったかな…
もうかなり南の方に来て、あるローカル駅を通過する時
Ｙ字型の分岐点を渡り、駅に近づいて行くと、どっかの小学校の生徒や先生達がいて、通過するこの列車に向かってみんな手を振っていた。
そしたら、警笛を鳴らしながら、運転手さんもその小さな生徒達に手を振っていた。
漏れの隣の２人席のフルムーン客も、その運転手さんの言動に気付き「まぁ」と言いながら微笑んでいた。

車内に、暖かい雰囲気が流れた。

>>201
なお敬礼・手振り行為など原則禁止しております

東京、名古屋、新大阪などの新幹線コンコースに、
新しい電光掲示板（行き先、時刻案内用）が設置されましたね。

>>201
現在はそのような運転士の言動に、裏面添乗中の本社・管理職が気付くと
即、乗務停止→事情聴取→日勤再教育となります

>204
添乗の助役の前で似たようなことやったが、何も言われなかったぞ。
お前が信頼されてないだけだろ。
まあ５組さんじゃ勤務態度が(以下略

ヲイヲイ、身内争いはヨソのスレでやってくれ。
っていうか>>205は俺だけは信頼されていているって感じが
鼻についていやらしいヤツだね（ｗ

多分５組さんとかって組合のことだと思うけど、余所者の俺から見ても
今時そんなことで区別しているなんてウチの業界じゃ考えられないし、
アホくさいというか流石世界一の会社だよな（ｗ

なんで倒壊は車内放送で「ありがとうございました」を各駅ごとに言うの？

車掌氏にもよるね。

10.1ダイヤ改正 CM放送中！

>>203
のぞみ停車駅（東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪）に
反転発車標の取替えによるＬＥＤホーム発車標、乗車口掲示器、
品川のみＬＥＤ改札発車標が設置されました。

まだ稼動前で、東京・新横浜・名古屋は8月下旬から9月上旬、
京都・新大阪は9月中旬に稼動します（乗車口は除く）

あと東京・新大阪の通路発車標も取り換わりました。
これは停車駅表示に品川が入りきらなかったことと、将来の
栗東新駅に対応するための取替えです。

本当は品川駅の写真とかうｐしても良かったが板がないので。

東海労の連中は会社がいやならさっさと辞めればいいんだよね。
働きたくない人と働くのはさぞかし会社の他の連中もいやだろうし。
嫌いな会社なんだから、辞めれば本人も満足だろ。
まあ、自分の会社で散々文句たれてても他の会社じゃどうせ使い物に
ならないと思うけどね。

>211
あのさぁ、俺たち利用者にとっては東海労だろうがどこの組合だろうが関係ないんだよね。
わざわざ組合を選んで窓口で切符買ったり列車に乗るわけじゃないんだし。
東海労の連中とかが何やってるのかは知らないけど、東海の他の連中だってそう会社が好きそうには
見えないが？それとも無愛想で失礼な態度で接してくる若い窓口の駅員や車掌はその東海労の連中なわけ？

だいたい>202で禁止とか言われていることを、さも自慢げに上司の前で平然とやってのけてしまう
ような>205のようなヤツが他人の勤務態度うんぬんと言える体質も凄いよ。自分だけは特別って
思っているのかもしれないけど、それを注意しない上司も合わせて他の会社じゃ使い物にならないぜ。
その5組とかクラス分けして競わせているのか、なんか幼稚な組織って感じだな。

>211（続き）
そういう組分けとか組合でしか他人を評価できないこと自体、人として未熟だよ。
なぜその連中が自分の会社で散々文句たれて会社がいやなのか話を聞いたのか？
そもそも東海労の連中以外はマトモなの？それならナゼ俺たち利用者から出た意見も全く反映されず
接客態度も悪い若い連中が多いの？そんな組合って機能しているっていえるのか？
俺の大学時代の同級生も組合なんて殆ど加入していないぞ。入っているのはオッサンか強制か
出世しか眼中にないゴマスリ野郎ぐらい、組合って一世代前の役立たずのシロモノって感じ。

なんか東海って少しはマトモかなと思ったけど、>205や>211みたいな視野の狭い未熟で傲慢な連中が
従業員かと思うとガッカリだな。明日も出張で新幹線に乗るけど、俺も偏見の目で見られているのかな？
長くなってしまったが内輪の組合とかの話はコッチででもやってくれ。
俺たち利用者には関係ないから。それから少しは在来線も投資しろ！

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1060786240/l50

212=213=東海労

ID:BUOOWgHi は自分に対して反論するのは東海労なんだｗ
このスレ読むと東海労の方がマトモだなｗ

それより利用者に向かって「東海労」と決め付けるのが
失礼と言うか、倒壊は凄い教育してるよなｗ

ID:BUOOWgHi みたいな香具師こそ会社さっさと辞めたほうが(以下略

215=216=東海労
普通のお客さまはそこまで知りません。

ID:BUOOWgHi＝ID:PtJG4Ga7

必死だな (´_ゝ｀) プッ

くすくす

>>219
別にID:BUOOWgHi＝ID:PtJG4Ga7がどう思おうが構わないが、
俺も>212氏同様、倒壊にこんな香具師がいると分かっただけでも
見方が変わったな。

>普通のお客さまはそこまで知りません。
なんてレスするなら「そこ」を書いてみな。
どうせくすくす程度しか書けないだろうがｗ

くすくすくす

ID:BUOOWgHi＝ID:PtJG4Ga7

やっぱりな (´_ゝ｀) プッ
倒壊の香具師は反論レスするだけの頭もないんだな。
普通のお客に向かって東海労としか書けないこんな香具師が
働いているようじゃ倒壊も先が知れてるよｗ

222はなんでそんなに必死なの？

BUOOWgHi＝ID:PtJG4Ga7
がなんで社員だって分かるの？

汚染を除去しました。

>210
栗東新駅?

>>225
栗東に新幹線駅ができまつ

（　･∀･）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

生命科学科の人間だけど、鉄道技術で役に立てる分野ってある？
…あるわけねーよな。

age忘れage

汚染を除去しました。

>>222
それはﾌﾟｯではなくﾌｰﾝだと釣られておく。

>>157

ボーナスは年間200万
JR　東　西　海　ほぼいっしょ

はやく１００系オレカ企画してけろ。

さわやかウォーキング（２００３　秋）は、いつからですか？

>>234
9月30日から

新設駅は伊勢奥津駅、鵜殿駅、猪谷駅

>>235
ありがとうございます！
「２００３　春」では子供といくつかのコースを歩き、
子供は恐竜の模型（ペーパークラフト）をいただきました。
（スタンプ３つか５つくらいでしたっけ）

>>236
急に変更になって
9月13日の木曽福島からとなりました
お詫び申し上げます

新設駅の件は白紙になりました

ﾟ･*:.｡.:* 世界最低の鉄道会社 JR東海 *:.｡.:*･゜

会社を食い物にしてる倒壊社長の火災君
監視カメラ・鍵だらけのJR倒壊
JREにコンプレックスだらけのJR倒壊
労務管理は世界一のJR倒壊
在来線軽視のJR倒壊
JR他６社でも浮いてるJR倒壊

倒壊地震で橋げた落ちねーかな（藁）

>>238
そういえば監視カメラ急に増えたな。小さな有人駅にでさえある。

いいかげん電車でＧＯ！の許可を出せ！！　何故悪いんだ？　お宅らの路線をゲーム化しちゃ。
たかがゲームではないか。　　こっちは東海道新幹線編をやりたいんだよ！

↑きもヲタが暴れてます。近づかないこと

許可しないのは、東海の実態を知られないようにするため

なぜか自作PC板の静岡スレで東海信者とアンチ東海が暴れています。助けて下さい。
http://pc3.2chnet/test/read.cgi/jisaku/1062774944/l50

http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1062774944/l50
でした。すいません

おい、お宅が人殺すから、漏れの大事な約束の時間に遅れちまったじゃねーか
弁償しろ

内部事情はどうでもいい。
一般の利用客からして、静岡地区に快速または在来線優等列車の運転と、
新幹線超特急の全車停車をキボンヌ

TAKAYAMASENN
ONE-MAN化
おめでとう

>>246
倒壊の考えでは「急ぎなら金払って新幹線乗れ！」ということです。

もうすぐ入社試験です…

>>249
悪い事は言わん。
倒壊だけはヤメトケ！束か違うJRにしときーな。

>>249
16日だよね、鉄道に全く興味ない漏れの友達も受ける。

高校に倒壊から求人が来て、｢担任から受けろ｣と言われたが、倒壊は嫌いなので
束の運転士さんに求人情報貰って、学校で求人票を取り寄せてもらった。

受からないよ。多分。

青春フリーパスと休日乗り放題きっぷをあわせて３５００円くらいにできないのかな？

>>253
「青春フリーパス」ではなく、「青空フリーパス」ね。

>>239
セキュリティに異常なほど気を使ってることは確か。
他社のクレジットカードが使えないのも、他社との共通乗車カードの類に無縁なのも、大義名分は「セキュリティ」
社長が変われば、たぶん変わる。

労務管理は「束よりまし」と逝っておこう。

阪神タイガースの赤星選手は大府高校（愛知）だがJR東日本に就職したのは♪なんでだろ〜

なんか、やっぱりﾋﾞﾐｮﾝなのかな、倒壊…
漏れ女だから大丈夫だよな〜とかﾁｮｯﾄ期待してたけど不安になってきますた
いろんな意味でｗ

>>26
倒壊はお勧めしません
駅とか車掌の休養室は男性女性と別れてて、
女性エリアの前にはカメラが・・・一応男は入
れないけど、女から引き込めばＯＫかとｗ

あとは提案とかＱＣとかがあって結構自由な
時間（自己の時間）が潰れるかも・・・

>>255
東海の社員(労務)管理よりは「束の方がまだマシ」だろ？
東海は監視カメラだって身内の職場の休憩室にもあるらしいし、
電車の乗務員室のガラスが大きいのも背後から監視するためだと
他スレでもあったぞ。組合活動だけは「束よりまし」らしいが
何せ東海や西は御用組合らしいから（ｗ

束は人間的にｶｽになりそうだからいやだ。
倒壊は厳しそうだけどまともな会社だからな。
厳しいのがいやなら受けるのやめたほうがいいよ。

>>255 束の東労組には極左過激派が 関係しているからな。 警察が捜査に入って逮捕者が何人もでてる。 職場は荒廃の一途だぞ。

乗降客数が１００人程度の簡易委託駅にもマルスを入れる東海ｻｲｺｰ

東海？
やめておけ。鉄ヲタのオマエらにはつまらない会社だから。
これだけエリート主義な会社は無いぞ。

雑草ならＪＲ東・西が良いぞ。

ひかり309号まもなく新大阪到着！

ラストラン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030916-00000010-kyodo-soci

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030916-01461687-jijp-dom.view-001
右から２番目に生火災君がいます。

ああ、もうこれで、100系16連も終劇だ。
さようなら、100系ひかり・・・

>>263 東海はいかに合理的に 鉄道で儲けるかが重要。 ヲタ向けのイベントや商品は したくないだろな。 とにかく無味乾燥な鉄道を目指してる。

下り快速
名古屋発 00分
尾一 発 14分

な ん だ こ れ は

しR倒壊に物申したいことがあってHPのお問い合わせ見たけど、
メールじゃ無理?駅の電話番号とかしかのってなくて鬱なんですけど。

だって官僚の私生児だもん
官僚的な社風になるのも当たり前

>>270
インターネットオレンジボックス
http://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post

入ってから後悔することになる…

>>273
鉄ｵﾀはね

流石、世界一！
新幹線凄いね

>>272
ありが�d

>>２６９
特急待ちだろ

>>269
117系でも12分だしな

>>277
稲沢停車

TOKIO　走る！

ぴちぴちダイヤ、しゅぱ〜つ

「ながらのながら今度のダイヤ改正　JR倒壊」

電気所の馬鹿！

TOKIOの｢AMBITIOUS JAPAN!（アンビシャス ジャパン）｣のＣＭ
どうも鉄腕ダッシュを意識いているように思える。
阪神のジェットカーやＪＲ高崎線に勝ったようだから・・・
でも３０秒バージョンＣＭなら城島がこけて「いてて、（笑いながら）のぞみはかなう」と言ってほしいね。

>>52
元電気所員だったが何か？

電気所は

ひとつしかない。

>>55
そらそーだ
幹鉄電気で電力、信通が一緒の職場は中○電気所しかないな

新幹線の変電署は何処にあるの？教えて教えて

東海のCMの打ち方は絶妙。
短期間に多頻度なCMを放送するからインパクトがあって記憶に残る。
かなり金かけてるんだろうけどな。

それに比べて西日本はケチるから（ｒｙ
１０月からのダイヤ改正CM、１回しか見た事無いよ（関東ね）

ま、金持ち（倒壊）と貧乏（酉）の違いだわな

川｜川／　　＼｜〜　 ／鉄ヲタ氏ねやあｙがｙがｙぎゃぎゃぎゃｙ
　　　　　‖｜‖　◎---◎ |〜∠きもヲタが暴れてます。近づかないこと
　　　　　川川‖　///　3///ヽ〜＼近づかないこと
　　　　　川川　　　 ∴）д（∴）〜このイケメンの俺は特別なんだよ
　　　　　川川　　　　　　 〜　/〜俺の事を鉄ヲタっていう奴は殺す
　　　　川川川‖　　　 〜　/川〜　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ　　　 .|　 |　　 |＼＿
　　　　／　川川　　　 ＿／　;|＼〜　　　　　　ρ　 |　 |　　 |　| 　|＼
　　　/　　　　／　　　　　　 　;|　|　　　ρ　　　　　 　|　 |　　 |　| 　|::::|
　　（　　　　 （;;　　・　　　　　･;)　ρ　　　　　　 　　　|　 |　　 |　|　 |::::|
　　　＼　　　 ＼　　　　亠　ρ）;;　　￣￣＼　　　 　|　 |　　 |　|　 |::::|
　　　/:　＼　　　＼　　　Ｃ)) ;）￣￣＼っ））））〜〜|　 |　　 |　|　 |::::|
　　/:::　　　＼　　￣つ/　/　;）　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　/:::　　　　　　＼　　（__/　 _;）　　￣￣￣.|　＿＿＿＿＿＿＿__. |
　(::::　　　　　　　;;＼＿_/　 ;）　　ｼｺｼｺ　　|　|　　　　 　　　　　　..|.|
　＼:::　　　　　　（;;;　）;; ）　 ＼　　　　　　 .|　|　　　　　　　　　.　..|.|
脳内運転士>>241の正体

(･∀･) AMBITIOUS JAPAN!

>>57
東海道はSS,SP,SSP,ATP全部で５４だと思ったが
ただし可美SSPは除く
んで山陽がSS,SFSP,SSP,ATP全部で５７だと思ったぞ

別スレでも書いたが、JR東海では100系すら全廃だというのに０系が現役のJR西日本。
そんなボロ車ばっかり走らせて「新・新幹線」だなんて、虚偽広告もいいところだな。

>>294
そりゃーぼったくってるからね（ｗ
本来、東京〜新大阪なんて８千円台で採算取れる所を１万４千円も取ってるんだから。
でなきゃ在来線に新車なんてまだ入ってない。岡山や広島みたいになってた鴨。

ぼったくっているからっていっても、国鉄時代から
運賃は変わっていないわけだが...。

それだけ国鉄が（ry

その国鉄運賃より現在では並行民鉄(名鉄など)の運賃の方が高（ry

わざわざヘッドマーｋ７している西のほうがカネモだろ？

300！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ゲトォォォォォォ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

288 ：名無しでGO! ：03/09/25 06:06 ID:XkRZFq4n
新幹線の変電署は何処にあるの？教えて教えて

↑テロリストの悪寒

NHK-BS１で倒壊賛美放送中age

sage

酉のCMは低次元だけど、分かりやすい。

>>304
でも１０年来
最後の締めくくりが「JR西日本〜♪」だよ

>>300
きもい

ＪＲ東海は最高！

age

>>285
とか
>>287
レス先がむちゃむちゃだが、どうしたんだ？

>>301
いや、この前の蒲郡ではいったような野郎かもしれん。
変電所の中で暴れて感電してあぼ〜ん。でもって列車も停止。

社長のなまえ、よしゆきっていうのか
ずっと間違えて読んでたｗ
面接の時聞かれて堂々と間違えた方言ってしまったyo
受かったけど

さあ、速度UPの新ダイヤ、品川駅開業とともに、
あと数時間で開始だぜ♪

三重県のＪＲ東海プッ。

営業運転スピード世界一はＪＲ西日本？

313げと

人権尊重の個人主義社会　⇔　Ａ型の集団主義的村社会

相容れない？

集団主義社会＝北朝鮮、戦前の日本。


http://www.pref.aichi.jp/jinken/century01.html
「人権の世紀」という言葉を聞いたことがありますか？

労働相談・ご意見
http://www.jtuc-rengo.or.jp/new/sodan/mail/rodo_sodan.html

いつかは出る

３１５系

今夜の実況は　こちらで

ミュージックステーションSP / 03・10・03
http://live5.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1065172129/

>>312
頼む。日本人は世間知らずだって思われるから黙っててよ・ﾟ・(ﾉД｀)・ﾟ・

>>247
その集大成が700系かな。
（サービスコーナー無し、給水器無し）

10月1日『倒壊は糞』と証明されたわけだが…
考えれば考えるほど品川作って笑うのは倒壊のみではないか？
・東横線客(渋谷→菊名→新横)を回収
・小田急客(新宿→町田→新横)／(新宿→小田急線→小田原)を回収
・遅れは品川止で客放出！(何の補償もナシ)

値下げした？
　大阪への所要時間２時間30分より長くなるのが混ざり非常に迷惑、西は止まりすぎだろうが！
便利になった？
　渋谷方面の客は無駄に広い品川駅を縦断しろというのか？
こんな子供騙しいつまで通用するのだろうか…

>>319
慈善事業じゃないからね。

>>88
東横客、小田急客の回収は倒壊会社にとっては良い事。
これに対抗して値下げなりサービスを良くするなどの対応が
東横、小田急に出てくれば利用者にとっても良い事。
（ってかそんなに流れるとは思えないが）

遅れで品川放出は新横で放出されるよりマシだと思うが。

値下げについては何とも。
時間的に6分増えたからな〜でももっと値下げすべきだと思うぞ。

便利になったのは、東京に出るまでの時間を考えると、乗換時分
（実際に歩くと5分程度）分品川駅を横断しても良いと思うぞ
東京までに出る手間、時間を考えるとやっぱり短くなってるしな

実際そっち方面から乗る俺からすると30分は遅く出れるしな
（自由席はハナから諦めてるってか自由席を狙うほど貧乏じゃ
ねーからよｗ）

航空機との勝負あったようです

東京−大阪間で飛行機使う人part5→
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1064333964/

ｱﾝﾋﾞｼｬｽあげ

　

JR東海エージェンシーに西日本も株主になっているのにはおどろいた

監視カメラは不当労働行為　地労委がＪＲ東海に命令
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031014-00000143-kyodo-soci

技術屋として働く、現場の意見に耳を傾けろ!

東海の時価総額が東日本をとうとう越えました

運輸業界時価総額ランキング

東海旅客鉄道(株) (9022) 時価総額2,150,400百万円
東日本旅客鉄道（株）（9020）時価総額2,108,000百万円
西日本旅客鉄道(株) (9021) 時価総額876,000百万円
日本航空システム (9205) 時価総額677,319百万円
全日本空輸(株) (9202) 時価総額456,217百万円

age

test

使用済み切符で払い戻し請求＝元ＪＲ東海社員を逮捕−福井

　福井県警福井署は２２日、同県敦賀駅で使用済み切符を使い不正な
払い戻しを受けようとしたとして、同県南条町、元ＪＲ東海社員、
大藪浩文容疑者（４０）を詐欺未遂などの疑いで逮捕した。大藪容疑者は
犯行を認めている。同駅では同様の被害が発生しており、同署は余罪を
追及している。　（時事通信）

>>331
ばかだねー

だからなに？

>>333
なんにも

だから倒壊社員が低脳でドキュソだっつーことだよ

昨日21時頃、東刈谷で降りたらホーム端でネズミ捕り(速度監視)やってた。
３人いて三脚に装置つけて列車が来るたび覗いてチェックしていた。
ホーム直前で工事か何かで全列車いつも速度を落とすのだけど、
その速度になっているかどうか調べてるみたいだった。オーバーすると何か
あるのかな？やり方が警察みたいで陰湿だね。

>>336
鴨たたきか？

さすがは火災。

http://saiyo.jr-central.co.jp/concept/vision/

火災先生のお言葉です。

>>319-321
俺は都内の小田急沿線に住んでいるが、品川あまり便利になったとは思えん。
東京西部の利用者増が目的らしいが、うちのあたりでも新横浜の方が早い。

松本〜名古屋間のしなの号自由席回数券で塩尻から乗せてくれない東海はケチ。
松本〜塩尻使わない客が損するのだからいいじゃん。

ちょっとお前ら聞いてくれよ！大事な話だからさ。
俺、ふと最近思ったんだけどこの世の中に俺よりカッコイイ
人間っているんだろうか？みんなどう思う？俺は正真正銘の
イケメンで、足も長くて身長も175は軽く越えてるんだ。その
上高学歴で一流企業でバリバリ働いている。しかも明朗な性格
だから四方八方十六方から女と言う女が俺に寄り付いてくる。
おっと、言い忘れたよ。俺の年収は4800万円。どう？俺って
かなり魅力的じゃないか？男性諸君、俺のようにイケメンに
なりたけりゃ、俺の家まで相談しに来いよ。高級のブランデー
ワインを持って歓迎するよ。勿論君達には飲ませない。俺の
愛猫の「シャンベリア」に飲ませんるんだ。え？猫がワイン
を飲むのかって？はっはっは、考え方が古いよ。これからは
猫にも酒を飲ませる時代さ。ドッグフードを肴にしてね。
おっと時間だ、俺は帰るよ（リムジンで）バァ〜イ
ブー〜ウン･････←車の音

「千葉方面からの乗り換えも便利」って言っていたけど、
その前にうちの近所の駅から羽田空港行きのバスが出た。
　だから飛行機の乗り換えの方が便利になって新幹線は
停車駅が増えた分、逆に乗りづらくなった。

>>342
西船橋住人？

>>340
しなの回数券は内方乗車不可だから仕方ない。
それに塩尻や松本は東海ではなくて東日本。

JR束社員やってます。今月は寒冷地手当でました。
東海もでたんでしょうか？

>>340

アホかお前は。

> 松本〜塩尻使わない客が損するのだからいいじゃん。

違うだろ。
本来、塩尻から松本まで別腹切っていくべきところだから、
それを許可すると客であるお前が、時間＆金を超得をすることになる。

age

>>347
ちょっと意味が分かんない。

塩尻〜名古屋の回数券を買えばいいんじゃない？

路線バスの無免許乗務も　高速逆走運転手３年前に

　ＪＲ東海バス（名古屋市）は１０日、静岡県の東名高速道路吉田インターチェンジの進入路などを逆走し
た運転手が２０００年７月、運転免許の期限が切れた無免許状態のまま１４日間にわたり路線バスを運転、
別の運転手２人も免許期限切れで高速バスなどに乗務していたと発表した。
　名古屋鉄道（同）の路線バス無免許隠ぺい事件を受け今年７月、中部運輸局が無免許運転についての
調査を指示したが、ＪＲ東海バスは「該当者なし」と報告していた。同社は、逆走事件後に約３００人の全運
転手を再調査して３人の無免許運転を把握したとして同日、中部運輸局と静岡県警などに報告した。
　同社の佐藤慎一常務は「隠していた訳ではないが、調査がずさんで把握できなかった」と説明している。
　同社によると、別の２人の運転手のうち１人は２０００年８月から１０月にかけて３６日間、岐阜県中津川市
内の路線バスと高速バスに乗務、もう１人は０１年８月に横浜−静岡間の夜行高速バスを１日運転していた。

>>328
ほんと日本一の会社になりました。
２０位東海。２２位東日本２１位ＵＦＪ銀行グループ
http://biz.yahoo.co.jp/ranking/marketcap/day/all.html

メールage

>>352
風当たりが強くなるな･･･

倒壊マタ不祥事かよ

川島にだらけてると言われた、JR東海

ウチらは職務中に携帯電話の禁止にしているのですが・・・
倒壊さん、ウチらの車両に携帯持ち込んでいるのですか！？

新幹線のウテシが人妻と不倫な関係になり、運転中に写メールをしていたんだって･･･？
あほとちゃうか〜？(,,ﾟДﾟ)

でもウテシが遊んでたって新幹線は安全正確に走ることが立証されたワケで･･･
ならば酒飲んでも大丈夫だよね。

まあ、走行中に洗面所に忘れた帽子を取りに行った香具師もいるしな♪

そしてwebページに
｢事実確認を急ぎ。。。｣とかとにもかくにもお詫びの一言も無いのな(21：06)。

やったことは決して許されるわけではないが、
子会社や竿灯ﾊｽﾞ、μ鉄(自動車部)の対応はこの糞会社よかよっぽど＿マ＿ト＿モ＿

>>357
だって会社の金で愛人囲うぐらいだから、下の方だって不倫な関係ぐらいなるだろ（ｗ

スレタイマンセーだけど不祥事で自爆してるな>>1よ（ｗ

>>358
同系会社で居眠り運転してますが。ｗ

乗客はモルモット扱い。故障や設計ミスは製造会社に責任なすりつけ。
まともな神経してたらこんな会社使わんよ。

。E毎ﾐ東Яし

一部の在来線にさえ目をつぶれば、日本一の鉄道会社はJR倒壊かもしれん。
ただ、葛西が社長をやっている限り、世界に「これが日本の誇る会社です」として
見せたくはない。

ﾟ･*:.｡.:* 世界一（ＤＱＮ）の鉄道会社 JR東海 *:.｡.:*･゜

お客様はモルモット。
人件費保守費削減のため手抜き検査。（全くやっていないという話も）
設計ミスは製造会社になすりつけ。
バスは飲酒、高速道路逆走。
乗務員は会社の奴隷同然。
こんなＪＲ倒壊をぞうぞご利用ください。

本当に倒壊がDQNだと思ってる香具師は
こんな糞スレ相手にしません。

故障や設計ミスは製造会社に責任なすりつけ

の詳細きぼんぬ

作業項目が減って人員整理でも食らった組合員の意見でしょどーせ。
中途半端に詳しいのが証拠。しかも偏った意見だし。

>>366
国鉄時代からある話。
メーカーに「こういうもの作れ」といってメーカーがそのとおりに作り納品する。
その後営業で使うと欠陥が生じてきた。
その欠陥に関して実験などで原因を調べると国鉄の設計ミスという結果が出た。
それにもかかわらず国鉄サイドは「メーカーが悪い」の一点張り。
メーカーで国鉄に対してご機嫌取りしていた社員が出世して設計ミスを指摘した
社員は生涯平となった。
今でも設計ミスがあればメーカーの責任になる。
300系登場時ボルト脱落事故があり倒壊はメーカーの責任だと言い張ったが、
調べたらほとんどの300系のボルトが緩んでいたということがあった。
結局これは塗装が乾ききらないうちにボルトを締めたためボルトが抜けたと
いう結論になった。倒壊はメーカーを訴えると豪語していたが訴えることは
しなかった。おそらく裁判になったら設計ミスが明らかになったからだと思う。

>>367
そりゃ社外の人間なら中途半端になるだろ。

>>367
甘いな。

>>368
で、「故障や設計ミスは製造会社に責任なすりつけ」の具体的証拠は？

>>366　新幹線300系の基本設計は国鉄時代にある程度できていたと聞いたことがあるが、
実際どうなんだろう。それなら、民営化後にそこそこ手を加えたのだろうけど。

誰か、知っていたら教えて下さいな。＾＾；
昔、２０年以上の国鉄時代の話ですが。
大阪駅（駅は関係ないかもしれないが）
柿色と緑の色した快速が出発する際、ほんの少し加速したかと思えば
加速を止めて、放置（時速５Kｍ/ｈ程度）しばらくして、再加速していたと思うけど。
なんで？最近の電車は大変スムースで、今思うと、不思議で仕方がないのです。
どなたか、上記の訳をしていたら教えてくだされ。　m（_ _)m

>>371
それは流しノッチ。

ブレーキ弁がスベリ弁であった昔の車は緩解不良がよく起きたため、
ブレーキが緩解したかどうかをを確認するために行っていた。

>>373
東海は今でも車種問わず流しﾉｯﾁやってる。始発駅とか。
1ﾉｯﾁ起動で即オフ。ブレーキの安全策。

>>369
残念ながら証言のみ

>>370
鉄ピク？

>>374
証言になってないじゃん。「おそらく」なんて言葉使ってるんだから。

>>376
ストレートに書けるわけないでしょ。

ねえねえ

携帯使用発覚104人は正直に上司に自供したってこと？

自分で白状しちゃうものなの？

倒壊の労務管理は異常なぐらい厳しいから。取調べも詰問調のものなんだろ。
下手に隠してバレた時、それこそどうなるか分かったものじゃないから
そういう職場環境下では怖くなって自供するように追い詰められるのでは？

今回の件は、管理の中で抜けている点があったと認めるぐらいだから
今以上に運転士・車掌に対する管理・締め付けは更に厳しくなるだろうね。

かわいそうな気もするな。
添乗ﾁｪｯｸも増えるんだろね

>>380
しかも添乗ﾁｪｯｸは客室内（運転席後ろ）から客を装ってやるらしい。
常に監視しているようなやり方が倒壊らしいというか、陰険だよな。

嘘をつくりあげるな。中の人間の会社擁護だろう？
だいいち内部調査を“積極的に”するところなんか無い。
警察でさえそんななのに、倒壊が厳しいなんて考えられない。

>>382
信じられないだろうがそれをやってるのが倒壊。

やっていても不祥事が起こるのなら意味がない。

>>384
倒壊は意味がないと思ってない。

>383
おまえ見たんか

>>386
何必死になってんの？　事実は事実。

>>386
何必死になってんの？証拠も無いのに　挙げてみろ

>>387　内部しかわからないことでも書いてみろ

>>388
必死な煽りご苦労さん。

監視カメラがいっぱい
で、カメラがどこ向いてるかというと
改札から精算所内とか、ホームの車掌の立ち位置とか。

何を監視してるのかな〜？

名駅？

>390
喪前も擁護ご苦労さん。似非現業が

>391
客を監視してるのさ。この会社は

ちょっと前にｳﾃｼ用休憩室のカメラ設置は違法とか、あったやん?

>>394
このコメントで藻前が全く実情を知らないことがよくわかった。

東海道新幹線だけがSHINKANSENではないと苦言を呈しておくとしよう。

管理体制がしっかりしているのは客にとっては良いことだよ。
ここで文句言ってるのは多分現役ｳﾃｼさんかな？

>398の「文句」とは、どれのような書き込みを指すのれすか？

いずれにしても>383->396みたいなレスをみると確かに内部は酷いんだろうな。
なんかお互い必死になってるし、火のない所に煙は立たないものだからね。
監視されているっていうのも、それ程あながち間違いではないのだろうな。

http://www.mxtv.co.jp/romance/index.html

ｍｋ

東海も３月改正か

朝日新聞12/13朝刊より引用
しR束シ毎火災ネ土長の記事です。
HTTP://up.2chan.net/r/src/1071288635402.jpg

クレジット記念あげ

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20031215AT1G1504015122003.html
これね

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1071113886/l50
武豊線に投票しよう

>>404-406
なぜ今までクレジットカード使わせなかったんだろう(これのせいでどれだけ煮え湯を
飲まされてきたか。。。)。

>>408
表向きの理由はカード利用者が多いと窓口で行列ができるらすぃ
確かに列が長いとうざいけど、ほんとにそれだけかね。

カード会社に払う手数料をしぶっていただけとか・・・（ｗ

全然話は違うが、今回改正時に導入した時刻表印刷のプリンター、
直射日光が当たる側または光の入りやすいところの平日用時刻表の
グレーの部分が若干Ｇ味に変色しかけていますねぇ。

実績のないプリンターで刷ったのかな？
サイン関係者が見れば一発でわかるぢょ・・・・・

そもそも今回の時刻表、なんだありゃ…。
なんでOsaka?

須田社長時代はよかったな〜。

>>411-412
あの東海の新スタイル時刻表ですか？

>>413
須田社長もｲﾀｲ奴と思うでしょう…

813 ：海カキＧ編成 ：03/12/17 21:56 ID:rVQOGd84
別に漏れはﾋｯｷｰじゃないけどね・・・
そいつ等とは離れてるからいいんだが。
あとは壊された模型を弁償してもらうだけ。。

ついでにまた別の奴だが、俺の名前も馬鹿にされて、手下扱いされたしな。
模型脱線したから直せだの。今でもムナクソ悪い。
力づくで倒そうにも無理、相手は大人。厨房なら簡単に始末できるが。
そんなことばっか続いたから酉厨=悪質キモイという印象になってしまった。
こんな痛いことばっかしてる自分も馬鹿だというのは気づいてる。

どうでもいい事だがこのＨＮの車両にも悪いと思っている。
こんな痛い発言したからイメージ悪くなっただろうな（鬱

メリー・クリスマス！

http://saiyo.jr-central.co.jp/

乗車マナーアップ運動の実施について
ＪＲ東海では、多くのお客様が駅や列車をご利用される年末年始を迎え、全てのお客様が快適にご利用いただけるよう
「マナーアップ運動」を実施いたします。期間中は、駅または車内で「マナーアップ」の放送やポスターを掲出しご理解と
ご協力を求めて参ります。詳細は以下のとおりです。
１）実施日 　平成１５年１２月１８日(木)から平成１６年１月３１日（土）
２）マナーアップについてお客様へのお願い
・駅でのマナー
　（１）ホームの乗車位置では２列に整列してお待ちいただく。
　（２）列車には順序よく乗車していただく。
　（３）喫煙コーナー以外での喫煙は止めていただく。
・車内でのマナー
　（１）年寄りやからだの不自由なお客様などに席を譲っていただく。
　（２）カバン等の手荷物による座席の占領を止めていただく。
　（３）車内での携帯電話の使用を止めていただく。
　（４）他のお客様の迷惑となるような行為は止めていただく。
「〜していただく」つって命令調で偉そうに！束や酉なら「〜して頂きます。」になるはずだが・・・
流石、 世界一の鉄道会社 JR東海だな（ｗ
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/20031216-203839

殿様商売だとか静岡地区冷遇だとか色々問題あるが倒壊はまぁよくやってると漏れは思うな。
漏れは静岡に住んでて県内に在来線快速ないとかのぞみが県内に停車しないとかに多少なり
にも不満はあるがそれは仕方がないことと思う。
漏れが言いたいのは倒壊も慈善事業で鉄道やってるんじゃないし、一応株式会社だから営利
団体で儲けなくてはならない。中京地区や名阪間で迷鉄や禁鉄と競合してるから料金や車両
や速達サービなんかの面で料金ダウンや余計な経費を掛けなければならない。そうした時に
そんな面をカバーしなければ会社として持たないでしょ。だから、静岡地区を冷遇する結果
になっているんだと思う。それに需要面で考えても中京地区よりも静岡地区のほうが乗客数
が少ないから資本主義経済の需給バランスを考えれば当たり前の結果だと思う。
大体もって東海道本線の快速作れって言っている香具師のほとんどが静岡周辺の中部地域に
住んでる香具師等とキッパーくらいじゃねーの？
沼津とか三島あたりなら東京方面との繋がりが大きくて２〜３駅東に行けば熱海から束の
アクティーがあるからそんなに不便じゃないし、浜松周辺は昔から中京圏との繋がりがある
から豊橋までは各停でも新快速とか特別快速とかの設定があるからそれほど不便ではないだ
ろう。東部は首都圏、西部は中京圏との結びつきでそれほど不便でないが、どちらからも相
手にされない中部の香具師等が騒いでるだけと思うな。

とりあえず世界一なら特急電車にデッキ仕切りをつけてほしいですなぁ。

>>419
どうせ373系のことだと思うが、あのドア配置でデッキ仕切りを付けたら
仕切りだらけになるぞ。他の特急電車は世界一らしく全てデッキ仕切りは付いているし。

カード使えるようになるし、とりあえず良しとしよう

昼間のマジ混み新快速を4両から6両に汁！
話はそれからだ。

>>418
何行目を縦読みすればいい？

JR東海はフェミ団体に媚びない会社として
誇りに思う。これからも利用し続けたい。

IDがJR

>>422
昼間の新快速でマジ混み区間なんて岐阜〜名古屋〜大府ぐらい。
混んでるのが嫌なら先頭車を避けるか普通に乗れ！座れるぞ（ｗ

JR東海（東海旅客鉄道株式会社）への苦情は

http://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post

http://www.soumu.go.jp/hyouka/tizu.htm

http://www.mlit.go.jp/chubu/goiken.htm

それよりＪＲ東日本への苦情が言いたいんですが。

JR東海は女性の乗務員が多い気がする

フェミ団体にこびないと言うより、あんな短編成で1車両を専用車両
にしたら今まで痴漢なかったのに逆に混雑して専用車両に乗らない女
はかえって痴漢に遭いそう。
そして特に2両しかない場合、そのうち1両を専用車両にしたら世界初の
ことになるだろう。

　っいうか東京駅で女の子の社員が誤発行と思われるキップを
束の窓口で払い戻していたよ。客の列に並んでいたよ。
別にお客さんに間違って渡してないんだから自分の窓口で払い
戻せばいいのにね。

何かここでにカキコに納得できた現象でもありました。

今年の紅白は谷村とTOKIOが東海のCMソングを歌うんだよな。
東海ニンマリ♪

>>432
谷村？？

谷村新司。歌うのは「いい日旅だち・西へ」だ。百恵が歌ったやつ。

>>434
じゃ谷村が歌うのは酉のＣＭソングだね。

今日のレコ大で深津絵理出演の倒壊の60秒バージョンＣＭを流してた。どうせなら６本全部見たかったけど。

とりあえず図書館ででもいいから、
『未完の国鉄改革』を読んでみてくれ。
話はそれからだ。

AHY

ついでにお勧め
「歌劇派に蹂躙されるしЯ」

これはキティ急電鉄としЯ酉の壮絶な戦いを描いた(ry

>>428

JR東日本への苦情は「お客様相談室」まで

フランス保健省は同国健康教育予防研究所と共同で声明を発表し、フラン
スでは喫煙が原因で死亡している人が毎年約６万６０００人に上っていると警告した
。（写真は学生の喫煙許可証）

それによると、あらゆるがんの３分の１は喫煙が原因で、喫煙者の２人
に１人は喫煙の習慣のために早死にしているという。喫煙者や煙を吸わ
されている人にとって、最も危険なのは肺がんで、フランスでは肺がんの
９０％が喫煙、５％は自らはたばこをたしなまないにもかかわらず、煙
を吸わされたのが原因。

世界一の「妄想・電波・基地外性」を誇るＪＲ東海

xrea.exam21.net/test/kasai2003.zip
(昨年10月ごろ？東京ＭＸテレビ)

ﾎｼｭｱｹﾞ

444get!

JR東海万歳！！

御殿場線
せめて一時間に一本は欲すぃ

ＪＲ東海を作ったこと事体が間違い

駅員の質はＪＲ東海がダントツで最悪だな！！！怒

>>447
同一人物（ｗ

337 ：名無しでGO! ：04/01/19 17:05 ID:qzqJBaKi
車両性能
ＪＲ東日本＝ＪＲ西日本＝ＪＲ東海

駅員の質
ＪＲ東日本＝ＪＲ西日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ東海

>>447
禿同

色白ｶﾞﾘｶﾞﾘﾍﾅﾍﾅ内気職員が多いな

とうとう蕪が100万円を行きましたな。
なんでこの会社だけ騰がるのか？小一時間・・・

酉の蕪３株売って倒壊１株とお釣２０万円ぐらい。
束の蕪２蕪売って倒壊１株だけ。
この差はなんだ？

ＪＲ東海最強でしょ。やっぱり。

>>447=>>449
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ ｶｺﾜﾙｲ

硫酸でシートが溶けた・・・。
http://www.asahi.com/national/update/0131/028.html

ペットボトルに入れるような、シロモノじゃないだろ、これは。

中身の確認できないペットボトルは持ち込み禁止にせんといかんな。
改札を入るときに荷物チェックして、ペットボトルは中身を一口飲んでもらうと。
飲めないものは持ち込ませない

>>454
どこかのイベントの入場みたいだなｗ

>>449
ｶﾞﾘｶﾞﾘ多いね
ﾒｶﾞﾈ色白も

地震がきたら１発で瀕死の重傷の鉄道会社のスレは
ここでつか？

倒壊を困らせよう！！
・連絡定期券は、倒壊の駅では買わず連絡先の駅で買いましょう。
・束エリア･酉エリアでは、倒壊の窓では買わず他事業者の駅で買いましょう。
運悪く倒壊エリアに居住している場合はシアーズを除いた至近の旅行会社店舗で購入しましょう。
・定期乗車券以外の乗車券などは、他JRで買ったオレカで買いましょう。
･他社線から倒壊に乗り継ぐときは、他線の乗車駅で倒壊への連絡切符を買いましょう。
・倒壊の駅では、他社への連絡切符はできるだけ買わないようにしましょう。
・静岡地区から直通電車で束各駅に向かう場合は、初乗り料金で乗車し
束の下車駅精算機で精算しましょう。
･｢エクスプレス予約｣を使用した場合でもできるだけ自由席を活用しましょう。

※ここからは法に触れる可能性があるのでご注意ください。
・乗降には、なるべく時間をかけましょう。
・進んで駆け込み乗車をしましょう。
・駅員や車掌には、不必要でもこまめに声をかけましょう。
・ホーム上では、煙草を吸ったり痰を吐いたりしましょう。
・トイレは汚く使いましょう。
・ゴミが出た場合は、電車内やホームに置き去りにしましょう。
・できる所ではキセルをしましょう。
・その他、進んで倒壊への迷惑行為をしましょう。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>他JRで買ったオレカで買いましょう。
壊はおもしろい柄がないから結果的に実行してるかも･･･｡

>>458
｢トイレ使用時は不必要に水や備品を無駄遣いしましょう。
また、通勤時や帰宅時などに時間があればできるだけ使用することをこころがけましょう｣
も追加キボーヌ

>>460
それは倒壊だけでなく地球全体の環境に悪影響をおよぼすからやめれ

でもマジでしぞーか死者内でシート切り裂きが出没し
死者は警察に被害届け出したからなぁ。(ソース：SBSラヂヲ)

それは到底許せる行為ではないが、やられるほうにも責任の一端はあるかもしれないわけであって。

漏れは家のゴミを近くの無人駅のゴミ箱に捨てているぞ。

やもえず名古屋・大垣間を東海使う場合岐阜で途中下車しましょう。

>>463

漏れなんか壊れたPC(リサイクル法対象外。メーカー国外撤退)
少しづつバラして倒壊の駅のゴミ箱に捨ててるぞ。だって引き取り先ねーし。w

>>464
「やもえず」って何？（藁

>>465
GATEWAY？

その広告一本

JR倒壊

ﾎｼｭｱｹﾞ

>>466
止むを得ずのタイプミスかな。
仕方なく使うときと解釈してください

>>470
レス超遅いな、464ッ！
ひょっとしてイミ調べてた？（ｗ

くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

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>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
>>2-472、>>474-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね！
>>473はネ申！糸氏！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

エクスプレスカードが、VISA・MasterCard・JCBの加盟店でも使えるようになるみたいだね。
これで、少しは使い勝手が良くなるかな？

ttp://www.jr-central.co.jp/service.nsf/doc/EX_12

客を舐めきった東海駅員の対応

趙　「オノレ、歳なんぼぢゃ！？」
加藤「２１です」
趙　「新入りか」
加藤「はい、２年目です」
趙　「なんで俺に教えなかった、なんでヘラヘラ馬鹿にしたような笑い方したんや、言うてみぃ！」
加藤「お客さんこそ、なんで暴力ふるうんですか」
間髪入れずもう一発、こんどはこめかみに７０％ぐらいで平手打ちを見舞う（拳は絶対いけない、相手もこちらもかなりの損傷を負う）。
趙　「答えんかい、誰に口答えしとるんぢゃあぁ、加藤２１歳！答えろ、なんで言わなかった、なぜ俺を侮辱した、答えろ！！」

http://www.fanto.org/essay2.htm
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/net/1077409574/

趙　「オノレ、歳なんぼぢゃ！？」
加藤「２１です」
趙　「新入りか」
加藤「はい、２年目です」
趙　「なんで俺に教えなかった、なんでヘラヘラ馬鹿にしたような笑い方したんや、言うてみぃ！」
加藤「お客さんこそ、なんで暴力ふるうんですか」
間髪入れずもう一発、こんどはこめかみに７０％ぐらいで平手打ちを見舞う（拳は絶対いけない、相手もこちらもかなりの損傷を負う）。
趙　「答えんかい、誰に口答えしとるんぢゃあぁ、加藤２１歳！答えろ、なんで言わなかった、なぜ俺を侮辱した、答えろ！！」

河合塾暴力ＤＱＮバギ
http://www.fanto.org
河合塾英語科講師紹介（写真入り）
http://www.kawai-juku.ac.jp/school/daiju/2003/kinki/ma-15.php?Page=2
【ｸﾞﾗｯﾌﾟﾗｰ】暴力DQN、駅員に切れまくり【ﾊﾟｷﾞ】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/net/1077450487/
【暴力】DQN講師　趙博のｽﾚｯﾄﾞ【犯罪】
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1077448801/
河合塾の英語講師＝趙博
http://www.milkcafe.net/test/read.cgi/kawai/1077436749/

暴行罪だね。

jr当会にライバル出現か？
http://www.alcclub.net/~lake-hamana/

age!

ageとくわ

ageとくわ

内務省の完全復活を待望するスレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1077948221/

age!

名鉄電車の部屋が一番

2004年のＪＲ東海の蕪優がほすい人は
３／２５までに最寄の証券会社、スーパー、コンビニで蕪を
お求めください。
今なら
１蕪935,000円くらいです。

金券屋で買うから、いらん

いかりや長介追悼掲示板
http://www.odoru.org/bbs/bbs.cgi

今日プレスリリースされた運賃相違について、
だれか具体的に教えて！

age!

火災の院政決定((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000103-kyodo-bus_all

あげ

葛13
西6
敬12
之3

内運Ａ25○ 内運Ｂ9× 天格19× 人格18○ 地格15○ 社会運31○ 外格16◎ 家庭運21○ 総画34△

平和主義者で計画性や他人との協調性があり精神・物質両面で常に余裕があり金持
ちで喧嘩せずの典型人です。人の世話、仲介をしてお金を得られるサービス関係で頭
角を表わすでしょう。武将運があり戦時下で活躍し平和時は教育者や指導者として活
躍するでしょう。ワンマンですが計画性や蓄財力があって両親、子供、友達の信用を得
て生活は向上するでしょう。ファイトマンで意志が強く状況判断が早くムダがなく決断力
に富み確固たる信念があるため若くして成功し、蓄財をなす人が多いのですが反面、
雑音に耳かさぬ強引さと強情で自我心が強いため非常に人から嫌われて大失敗する
ことがあります。しかも一度失敗すると次から次へと急転直下で転落していきます。
開運法は、人の意見や忠告を適宜取り入れる心の余裕を持ち趣味を広くすることです。
誠実度＝70点　勇気度＝73点 愛情度＝64点　繊細度＝67点

【新社長】
松8
本5
正5
之3

天格13○ 人格10× 地格8○ 社会運18○ 外格11○ 家庭運13○ 総画21○

丸顔でニコニコ社交上手、話術巧みで友人や親を大切にします。見栄っぱりで金づか
いは荒いほうです。親の言いつけを守り孝心が厚いのですが泣き虫で度胸がありませ
ん。年功序列、実力主義、どちらの企業体でも能力発揮し生涯順調でしょう。男性であ
れば意志が強く確固たる信念をもって常に人の先頭を行き内外からの信用も厚く必ず
大成する吉運数ですが女性の場合は、夫に縁が薄いかグループの長として一家を背
負って立たねばならないのです。適職は教育家、洋裁師、宗教家などの独立型です。
健康面では、足と手に必ずでますからくれぐれも注意してください。
開運法は、できるだけ沢山の友人、知人を持つこと。対話のスムーズにできる場を作
るのが最も効果的で大切な方法です。
誠実度＝85点　勇気度＝55点 愛情度＝85点　繊細度＝94点

ageとくわ

>>492
1行目前半以外は当たってるな

殿　様　商　売　の　ど　こ　が　悪　い

踏切事故　…原因は遮断機システム異常

　あわや大惨事――。１９日午後、ＪＲ東海の津新町踏切（津市新町）の遮断機が下りず特急列車と
乗用車後部が接触する事故があった。車には男性と１歳女児が乗っていたが、幸いけがはなかった。
「大事故になっていたかもしれない……」と付近住民は不安と驚きを隠せない。同社は遮断機を作動
させるシステムの異常が原因としている。
　同社や津署によると、１９日午後３時２５分ごろ、紀伊勝浦発名古屋行きの「ワイドビュー南紀６号」
が通過した際、遮断機が下りず、通過の直前に踏切に入ったワンボックス型乗用車の後部ガラスが
列車と接触。ガラスは粉々に割れた。
　列車の運転士が、事故直後に同社東海総合司令所に通報。その後の列車はいったん停止させた
り徐行させ踏切に進入した。同社は、踏切を作動させる装置の電気回路に接触不良が起きたとして、
２０日未明、該当の部分を修理。その後職員ら５人を踏切近くに立たせ、安全確認を行った。
　同踏切の間には近鉄線を含む３本の線路が通っているため幅が広く、買い物などに来るお年寄り
が歩いて渡ることも多い。

　踏み切り一時停止って、有名無実になってるよな。
　漏れは反対する立場ではないが、減速するだけのヤシ
がほとんどだししっかり停止したとしても左右確認までして
るのはどれだけいるのだろうか。
　教習所でやったように、窓を開けて聴覚も働かせて安全
確認するなんて、皆忘れてしまっただろうな。最近はカー
ステやエアコンの為に窓を閉めてるから、救急車の音に
も気づかなくなっているというし。

元々、公共の道路を一反封鎖して列車を通す事自体がおかしい。
今すぐ、鉄道会社は踏切の廃止。
若しくは、線路自体の撤去を求める。

500ｱﾝﾋﾞｼｬｽ

>>499
　税金がバカ高くなってもいいなら、鉄道の総高架化や地下化を要望しなされ。
　道路が自動車で飽和状態になってもいいなら、鉄道交通の廃止を唱えなされ。

　自動車万能、自動車優先社会で成功例があるなら挙げて欲しいものだ。

女性専用に必死な関西私鉄や地下鉄や酉と違って金さえ払えば誰もが平等に同じサービスを受けられるという、当たり前のことをちゃんとしている会社、JR東海。

　経営陣が一本筋が通ってるからだよね。
　プロ市民や特定旅客に振り回される会社にはできない芸当だ。
　実にうらやましい・・・・

さすが東海さん。

>>499
踏切は、鉄道会社が公共の利益を考えて設置するもの。
むしろ会社側の社会に対する配慮だから、それ自体にキレるのはおかしい。

>>503
>経営陣が一本筋が通ってるからだよね。

でも圧力がかかるともろいYO!!

　でもプロ市民や特定旅客や同病相哀れむ団体の圧力には、そうそう
屈しないよね？

浜松駅の在来線用券売機､及びそれ用の運賃掲示板には､沼津はあるのだが､同一運賃である三島が存在しない｡
あからさまな新幹線へのセコい誘導工作なんだが､公取委かなんかに…(ry

ｱﾝﾋﾞｼｬｽなら700で逝くべし

AMBITIOUS JAPAN!

東海道線静岡駅終着の電車には注意しろ!!!
忘れ物をすると横領されるぞ!!

静岡電車区は糞

んなこたーない

（･∀･）ｱﾝﾋﾞｼｬｽ ｼﾞｬﾎﾟｰﾝ!

ｱﾝﾋﾞｼｬｽ←って､あんまｲｲ意味で使う単語じゃないんじゃないかな〜

AMBITIOUS JAPAN! 新幹線は糞

高山線と飯田線を押さえている時点で少なくとも日本一！

JR東海＝鉄道界のセブンイレブン
社員がやたらエリート意識高い、殿様商売、車両性能（品質）は良いけどヲタを萌えさせるものは作らない、
効率キチ、需要を無視した短編成（弁当は確実に売り切れる分しか入荷しない）で混雑が酷い（売り切れが酷い）、
社員教育が厳しい割にDQN社員が多い、信者が何気に鬱陶しい
以上の点がそっくり。

うんこう担当しっこう役員

会社社長・サラリーマンのスーツから高校生の制服ブレザーまで
シングルの現代においてダブルの制服というのがJR東海らしい。
まるで自分たちは優等生軍団だぞと誇示しているみたい。

>>498
田舎：警報機がない踏み切りあり
都会：踏み切り前方で自動車がつかえたり路地から車が出てきたり

いろいろ迷惑だからちゃんと止まれよな。徐行で通過はせいぜい>>498の地元だけにしとけ。

飯田線を放置する倒壊は長野県から撤退してください。

篠ノ井線を放置する束は長野県から撤退してください

>>522
無理

束は篠ノ井線を放置してないよ。

エクスプレスカードだめぽ。
CFだし。

JR東海は本社を静岡に移転したほうがいい。
名古屋じゃ駄目だ。

パッセンジャーサービスのヤツラがすれ違うたびに集団でガンくれてくるので
何とかしてください。
特にあのスッチーさながらのスカーフがウザいです。
束の女子社員より。

通学にセントラルライナー使いたいんですけど、
セントラルライナーの定期券ってないんですか？
いつも乗ってる方は、毎日整理券買ってるんですか？

山梨県内に東海ツアーズがないのはなぜですか？

>>527
　ふん！この運輸職が！と思われてんのかな？女性運輸職も
ＳＰＳに負けず魅力的な人が多いと思うのだが。
　それかいわゆる「本流」に対するネタミかもね。

>>527
　はっきり言って、束日本はダサイよ。

倒壊はしＲグループのお荷物

倒壊はしＲグループの汚物

倒壊はしＲグループの危険物

倒壊は基地外

倒壊は鬼畜

倒壊はしＲグループの癌

倒壊は鉄道業界の癌



もうお願いですから潰れて下さい。by しＲｺﾋ、束、酉、匹匡、急襲、鴨、その他多くの鉄道会社

株価86万円という驚異的な数値を誇ってるJR東海は最強。
1000円すら切ってる弱小私鉄ごときがJR東海にたてつこうなんて…。

>>533
倒壊と私鉄じゃ額面が違うの知らないの？

>>533
>>534の言うとおりでＪＲ東海は実質860円だよ。

>>535
533は倒壊が実は株価が1000円すら切ってる弱小私鉄であると暴露してくれたんだろ。（ｗ

>>536
氏ね

>>524
特急が新型になったのに所要時間はそのままじゃん。

統計年鑑のネット版。去年は主要駅のみになり、今年はネット上の公開が
なくなってる。もちろん他社は掲載してるので、あきらかに圧力

>>534-535
おいおい、新聞の商況の面見てるか？見方知ってるか？
銘柄の左にAって書いてあるやつは100円単位だぞ。
それ以外は1円単位だけど。
だから、「A　JR東海　8600」って書いてあるから
JR東海の株価は86万円なんだよ。
それに対して東武とかは「東武　500」とかだったら、
東武の株は500円なんだよ。
ったく、この程度の基礎知識も知らないで株を語るな。

>>540
東武は額面50円で取引単位は　「　1000株　」。
倒壊は額面5万円で取引単位は「　1株　」。

東武の株は500円だとすると50万円単位でしか取引できない。

株価の見方はそのとおりだけど、額面が違う以上株価／額面で比較するのが当然でしょ？

＞ったく、この程度の基礎知識も知らないで株を語るな。

そっくりお返しいたします。

本気でそう思ってるならかなりイタイ香具師だぞ。

禿しく板井533=540を晒しage。

>>540
株価というのは　「　額面に対する一株当たりの価値　」。

それを踏まえた上で自分自身のカキコをもう一度見なおして味噌。

>>541,543
>>540は最近、新聞の証券らんの見方を覚えたばかりだから
「額面」なんて言葉は理解できないと思うぞ。

飯田線を放置する倒壊は長野県から撤退してください。

蕪はダイエーで買いましょう！

今朝の静岡新聞７面にＪＲ東海松本次期社長のインタビュー記事

のぞみ山陽直通増　
熱海など観光で在来線を活性化　ＪＲ東海次期社長示す

「のぞみ」増発以降、山陽新幹線に直通する列車の利用客が増えているので
次の車両増強時に山陽直通列車を増発したい。

航空機との競合に対しては、昨年のダイヤ改正で新幹線の競争力は格段に高まっており、
現在の位置は維持できる。

東日本の「スイカ」西日本の「イコカ」との連携する考えはない。自社の「エクスプレスカード」
を中心にサービスを考える。

熱海・富士山などかつてトップ商品だった観光地を在来線の活性化に利用したい。

皆さんこんばんは！テスト前で頭が狂いそうな京都マンです。先日親戚の住む東京へ次の行路で
行って参りました。京都（新幹線）→静岡（身延線）→甲府（中央線）→新宿
そこで、気づいたのはＪＲ東海は車内改札がとても遅く感じました。毎回在来線のＪＲ東海は遅
く感じます。１人乗務で停車駅が多いので仕方なく思いますが、これじゃ無賃乗車も可能です。
文句をいうのは少し矛盾していませんか？ＪＲ東海は遅いです。あるＪＲ西日本のＯ車掌区の方
の話しによると、『ＷとＣは仲がかなり悪い』だということです。僕自身も、【しなの】で長野
から京都まで乗りましたが米原で、ＷとＣの運転士交代のときの確認作業もなんかいつもと違った、
雰囲気に陥っていました。ＪＲ東日本・九州は列車発車前に改札を始めます。ＪＲ東日本の
【大船運輸区】など特急乗務区の情報をお持ちの方はお知らせください

>>548
文章支離滅裂。知障？

あげ

D　Q　N　火　災

あげ

武豊線の緒川駅に駅員がいない時間があるのは驚いた。
他にもあるのかな。
駅員を減らしたいなら委託しろ。

俺が使っている東海道線の某駅は、駅員はいるのだが窓口業務を行なわない時間帯が一日四回、時間にして約5〜6時間ある。

　近所の関西線の駅は、一人勤務になったようで
明らかに食事休憩と思しき時間に窓口・改札業務
休止になっている。

　そして故郷の飯田線の愛知県内の駅は、みどりの
窓口もあるのに日中短時間のみ営業。定期券買う
のも不便だろうなぁ。

俺の故郷の中央線の某駅はＴＫＪ委託駅。
泊まり勤務があるので始発〜終電まで駅員がいる。朝早く駅に行って駅員さんがいるのはうれしい

　地元の関西線の駅の方はＴＫＪ委託になってた。でも
一人勤務。始発〜終電ではあるけど、朝昼晩に休止
時間が・・・晩なんかは定期客の多い時間に設定して
あって、普通券の乗越で困ってる人は見たことがない。
実態にあった上手い時間に設定しているもんだと感心
したなぁ。

新幹線おねーたんかわゆい

東海最強

東海のお姉さん制服姿だからかわいく見えるけど、休憩時間はたばこも吸うし
どこにでもいるOLと同じです。男みたく気の強い人多いですよ。根性がないと
鉄道現場では無理だけど。

おねえさんのﾏﾑｺ！

>>560
オナニーもするのか

淫乱ヤリマン娘age

おねーたんもう夏服になったのかなｗ
制服どんなのかなｗ
下着透けてるかなｗ
おねーたんとセクースしたいｗ
黒のストッキング脱がしたいw

変態ですｗ

はーいｗ

エクスプレスカードは入る？結局。

CFﾌﾟｯ

倒壊は外国人の持ち株比率が低いから、株価が高いのです。
政府保有株を外国人に売り出せば、当然今よりもグッと下がります。
そうしたら、倒壊株かいます。

リニアのルートだけど、なんで中央線と同じようなルートなの？
山梨県南アルプス市を横に突っ切れば相当スピードアップなのに。

454 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/06/14 00:48 ID:HI+engqH
>>453
漏れはな、束の都合で東海のダイヤを崩されるのが悔しいんだよ！
束なんてスピードアップに全然無頓着で、パターンダイヤすら作る気ナシ、
ちょっと前にも出てた快速の新守山退避のときも束さえしっかりすればと
悔しくてしょうがないんだよ。わかる？

中央線・高山線の特急を快速にするってマジですか火災。
中日新聞に特急料金の廃止もありうるってコメントが。

これか

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040615-00000014-cnc-l23

ＪＲ東海、特急料金廃止も　高山線・中央線

　【愛知県】ＪＲ東海の葛西敬之社長は１４日の定例記者会見で、毎年乗客数の
減少が続く高山線と中央線の特急について「特急料金を取らず快速列車の形で
運行する方法もある」と述べ、将来的には特急料金廃止も選択肢の一つであるとの
姿勢を示した。

　本年度のこれまでの乗客輸送量は高山線の「ワイドビューひだ」が前年同期比で
６％減、中央線の「ワイドビューしなの」が５％減となっている。特急料金廃止は、
事務局レベルではまだ検討されていないという。（中日新聞）
[6月15日13時56分更新]

東海道新幹線も特急券廃止汁とか無理なことを言ってみるテスト。

指定席を距離に応じて300〜1000円くらいの料金を徴収して、自由席は
運賃のみっていうパターンにするんじゃないの？
しなのなら、指定席車をグリーンを含めて４両、自由席を２両って
形にするか。
まあセントラルライナーは実質廃止だろうな。

使用する車両は従来のワイドビューなのかな？
でも、快速にすると質がsageられるとまでは行かないだろうけど、これ以上
サービスが向上しなさそう・・・。

そういえば、N700系には一部座席に、PC電源が付くようになるんでしょ？
サービス２の次の倒壊にしては、随分思い切ったことをするｗ。

>>577
PC電源は既存の700系にも付いていたような気がするが？

５７４
しね

age

JR東海vsセブンイレブン

糞倒壊のバカーーーーーーーーーーー
糞倒壊ののぞみが浜松で４時間も停車したおかげで
大阪に到着したのは２０時過ぎじゃ
アホンダラーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
貴様らのおかげで仕事が台無しになったわい
倒壊のアホどもは責任をとらんかい

今日の近江八幡の架線事故は連れ込みﾗﾌﾞﾎの屋根が飛んだらしい
よって倒壊に責はない

>>583
だけど、名古屋に「のぞみ・１３」がどれくらい停車していたんだ。
復旧するのに時間が掛かることを予想できたと思うが、、、。

名古屋で運転を打ち切るなり、
米原で折り返すなりすれば良かったと思うけど、、、。

まぁ、近鉄・名阪特急や東海道本線（米原〜野洲）も
運転を見合わせていたけど

まぁ、対応が悪すぎ。（のぞみ・１３の）乗客は後回しですか？

就職ガイダンス用に作られたパンフレットの、葛西社長の言葉

「哲学」

●JR東海の存在価値とは何だろうか。他とは何が違うのだろうか。

　我々は国家の運命を支える役割を持つきわめて公共的な使命の高い企業です。
そして、1つの路線を10年、20年かけて育てていくという、進出撤退を繰り返すことの
許されない事業です。もちろん、鉄道以外の新しい事業に進出するとうことはできますが、
その際、たとえば資源を通信事業のような優勝劣敗が予測不能である分野に
投資していくことは、すべきではありません。（中略）

　社会には、次々に目先を変えて新しいものに切り替えながら成長していくタイプの
仕事も一方にあります。が、それは我々の事業とは違った世界です。
我々の事業に必要なのは来年どうするかではなく、将来、日本のあるべき姿というのは
こういうものだ、その中で我々は何をすべきかという視点です。（中略）

　続く…

　そして全列車時速270km化の実現が2003年。40年というタイムスパンで、新幹線が
新たな時代へ飛躍する。非常に長い時間です。しかし、その間、常に新しい飛躍に対して
チャレンジし続ける意思がなければ何も起こりません。それほど息の長いプロジェクトに
我々は次の時代のためにチャレンジし続けているわけです。まさに国家百年の計と、
我々の技術革新は結びついているように思います。良かったところが駄目になる。
駄目だったところが良くなる。この10年間で企業の栄枯盛衰をずいぶん見てきました。
そうしたなか、国にとって不可欠なもの、無くすことができないものを持ち、確固として
15年先を見通せる会社というのは、きわめて必要な存在だと私は思います。
JR東海はそういう会社のひとつと言えるでしょう。

「戦略と戦術」

●東海道新幹線は、今どこまで進化しているのか。

　2003年10月1日、いよいよ「東海道新幹線品川駅」が開業しました。プロジェクトの構想そのものは
国鉄時代からずっとあったもので、第1の建設理由は、輸送需要が当時は増加傾向にあって、
列車増発のためには折り返し設備のある駅がどうしても必要だったこと。第2に、台風や地震や
雪などで列車運行が乱れた際、それを早期に収拾するための折り返し能力が必要だったこと。
第3に、航空機に対する競争優位性を保つこと。羽田空港に向かいがちだった東京南西部在住の
お客さまも、品川駅から乗車できれば、大阪までのトータルタイムは20〜30分の短縮になります。
そもそも本数については、圧倒的に新幹線の方が勝っていますから、優位性はより高まるでしょう。（後略）

>>577
ビジネスマン向けの飛行機対策でしょう

●東海道新幹線は、今後どう進化していこうとしているのか。

　2005年をめざして現在進めている計画が2つあります。ひとつが次世代新幹線車両「N700」の開発です。
東京〜新大阪間はカーブが比較的多く、「700系」「300系」はカーブを時速250kmに減速して走りますが、
「N700」はこれを時速270kmに上げられる車両です。すると、東京〜新大阪で5分くらい
時間が短縮できます。そして、「新ATC（自動列車制御装置）システム」の導入です。これによって、
一段階で滑らかにブレーキをかけるため、駅に停車するときにブレーキ始動から停車までに必要だった
時間が短縮できます。「N700」と「新ATCシステム」の併用効果で、品川と新横浜の2駅に停車しても
東京〜新大阪間で2時間30分を切る可能性があるのです。いかに微小であっても可能性があれば、
前に進む。それが私たちの使命です。

●近未来、新幹線はどこまで進化するのか。

　近未来と言うと、中央新幹線計画があります。これには、超伝導磁気浮上式鉄道「リニアモーターカー」
の採用がふさわしいと考えています。実のところ、技術的にはほぼ完成しているのです。
つまり実用化は、いつでもできるということです。建設コストも従来の新幹線のおよそ20％アップもしくは
それ以内に抑えられるとみています。あとはビジネスとしてどういう仕組みをつくっていくか、
東海道新幹線のお客さまが半分以上そちらへ移るわけですから、2つを1つのものとして経営し、
民営化するというフレームの中で赤字を出さないようにしなければなりません。加えて、国家施策として
どうするかというテーマがあります。我々とすれば、東海道新幹線だけを経営し続けていれば安定成長でき、
技術をさらに磨き上げることにより、他社は追随できなくなります。競争相手の発生はおそらく皆無であり、
これほど楽なことはありません。しかし、それでは国のためにはなりません。我々は国のために貢献する
立場にいる以上、国家施策としての中央新幹線の存在意義についても議論する必要があるのです。

●「JRセントラルタワーズ」など、鉄道以外の事業はどう展開するのだろうか。

　「ジェイアール名古屋タカシマヤ」が非常に高い収益を確保するなど、名古屋駅にある
「JRセントラルタワーズ」は成功を収めています。これは、東海道新幹線・東海道本線・中央本線・
関西本線・名鉄・近鉄・地下鉄と、多くの鉄道が集まる交通結節点に立地していることが大きな
成功要因でしょう。同時に、「JRセントラルタワーズ」自体が生み出す集客力が、近距離輸送量の
増加という形で、鉄道輸送にプラスとなる相乗効果をもたらしています。また、百貨店、ホテルなど
それぞれの事業はすべて黒字になっていますから、それを原資としてさらなる事業展開を
図ることもできます。（中略）
　今後2008年度の竣工をめざして、新横浜駅にも駅ビルを建設する予定です。「都市」としての横浜の
機能が拡充しつつある中、東海道新幹線品川駅が開業し、全列車時速270km体勢に切り替わり、
新横浜に停車する「のぞみ」の本数が飛躍的に増加しました。そうしたトータルな視点で新横浜という
立地を見ると、都市機能拡充の重要なポイントとなっていることがわかります。新横浜駅周辺の
都市形成の一助を成すこのプロジェクトも、必ずや成功するでしょう。


　　　　　民営化の効果でしょう。
　　　　　当社では「やろう」となったら、すべては直ちに始まります。

昨日は台風で列車が止まったのはいたしかた無い。
しかし乗客への応対がなっていない。
本当に国鉄時代と大差ない殿様商売ぶりには呆れるな。
ストが無くなってもサヨクは温存されているんだろうな。
職員天国・乗客二の次、常識的な丁寧語も話せないDQN助役
こんな倒壊を本当に一流企業だと思ってるの？>>1
さてはインサイダーだな

>>592
> しかし乗客への応対がなっていない。
昨日の社員の対応は具体的にどうだったのでしょうか？

>>583
一体どうなるんだろうね。

ＪＲ東海が賠償請求を検討　屋根落下架線事故でホテル側に

　台風６号で滋賀県近江八幡市内のホテルの屋根が飛び、東海道新幹線の架線上に落下、ダイヤが大幅に乱れた事故で、ＪＲ東海が被害額を調査中でホテル
側に損害賠償の有無を検討していることが２４日、分かった。一方、同ホテル側は事故以来、「開店休業」状態が続き「うちも台風の被害者」と訴えている。
　事故は２１日午後１時１０分ごろ、同市西生来（にしょうらい）町で発生。ホテルのトタン板屋根（幅約１０メートル、長さ約４０メートル）が強風で吹き
飛び、約３０メートル離れた架線上に落下。電線４本を切断し、新幹線は約７時間不通となった。
　ＪＲ東海広報部は「この事故による被害総額は現在、調査中。ホテル側に損害賠償を請求するかどうかも検討中」とし、中身については回答できない、として
いる。同ホテルには、ＪＲ東海社員が２２日、「屋根がはがれた場所を見たい」と訪れ、現場を見た。
　ホテルは約２０年前に開業。家族経営で、４月に改装オープンしたばかりだったが、事故後は客足もぷっつり途絶えた。店長(54)は「事故で多くの方にご迷惑を
おかけして申し訳ない」と謝罪すが、「私たちも被害者。客も来なくなり、もし賠償請求されても払う能力もない。これからどうしていいのか」と涙ながらに
話している。
（京都新聞）[6月25日9時30分更新]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040625-00000002-kyt-l25

これは不可抗力でしょうがないのでは？？？
となると屋根作った業者を提訴するとかそういう話になるような？？？

http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20040622/mng_____sya_____011.shtml
2004年06月22日 00時00分 東京新聞

＞ＪＲ東海は「年に一回程度は台風でこれくらいのダイヤの乱れはある」というが、
車内やホームにいら立ちとあきらめの声があふれた。

ダイヤが大幅に乱れたことに対して、まったく謝罪の気持ちがないコメントだ。
さすが倒壊らしい。

手際の悪さは目立つよね。
下り列車は１４時頃から５時間ほど東京駅から発車しなかったそうだが。
復旧に何時間もかかる事が判明した時点で、
走行中の列車は米原か京都で打ち切り、後続は臨時列車扱いで
こだまだけでも運転できなかったんですかね。
東京⇒名古屋の客にも旅行中止を求めるとは正気と思えん。

夏休みにこの辺の路線を制覇してくる。
【名古屋】↓
【亀＿山】↓
【柘＿植】↓
【草＿津】↓
【米＿原】↓
【福＿井】↓
【金＿沢】↓
【富＿山】↓
【猪＿谷】↓
【大＿田】↓
【多治見】↓
【中津川】↓
【塩＿尻】↓
【岡＿谷】↓
【飯＿田】↓
【豊＿橋】
計９９１ｋｍ　どうよ

東海豪雨のときは確か２５時間くらい止まってたよね

>>596
マスコミの言うことを真に受けないように
２ちゃんで教育されてるのではｗ

新聞は基本的に意向に沿ってコメントを
切り貼りするからね。時には捏造もｗ

>>597
東京〜名古屋の折り返し運転をやっているとニュースで聞いたが。

東日本だって同じような物。東京〜大宮で不通になったとき、何故か全線止まる。
在来線もそうだけど。

その日、知人が東京⇒名古屋を使ったんだが、
東京駅に２時頃ついた時には新幹線は止まってて、待てど暮らせど動かず、
６時頃にはＪＲ東海の斡旋でホテル予約したそうだ。
ようやく７時頃になって名古屋行きこだまが出るアナウンスがあって、
名古屋に着いたのが９時半頃だったらしい。
東京⇔名古屋の折返し運転は、詰った列車が掃けるまで東京を出られなかったちゅう事か。

>>601
のぞみが６両で運転してたよ

ダイヤ、車両の運用、乗務員の行路、わざわざ白紙から作り直すほど
手間なんてかけてられっかよって漢字？

なんで私鉄は結構フレクシビルにころころ変えれるんかね。
やる気ですかね。

>>598
【大＿田】

　韓国旅行か。ＫＴＸも忘れずに。

東を嫌い、東海マンセー
こんな奴はヲタ確定。

会社として付き合うと
確かに東はイヤな会社ではあるが
言いかがりをつけてくる東海に比べれば数倍マシ。

ヲタさんょ
Ａ．土日切符をはじめとしたエリア内フリーの切符があるけど
　　701系のようなロングシートの走るンですシリーズが増えつつある会社
Ｂ．ロングシートつくらない、転クロの新快速を走らせるけど
　　周遊切符の制度を骨抜きにし、青春18は廃止したい
　　フリー切符の類の殆ど無くて正規料金払わないとならない会社
どっちがいいの？

>>606
ヲタでも倒壊マンセーは少ないと思うぞｗ

一般人から見れば、周遊きっぷは使いずらいし、
ルールも複雑で勉強しないと使いこなせないから
存在自体、長続きしないとは思うが。
そう簡単に5日間自分のために休めないし。特に家庭を持つ人には。

１８きっぷはその点わかりやすいんだが、
東海道線名古屋地区は関東〜関西の移動者のせいで
死ぬほど混むんだよね。被害を受けるのは地元民ｗ
新快速なんてほとんど座れないし。
かといって車両も余ってないので増結もされない。
あの会社から見れば廃止したい気持ちは分かる。
是非はともかく。
そしてヲタがその企業と会長を忌み嫌うのも良く分かるｗ

>>606
＞周遊切符の制度を骨抜きにし、青春18は廃止したい
＞フリー切符の類の殆ど無くて正規料金払わないとならない会社
エリア内フリーがあるＡがいいに決まってるじゃん。こんな会社選ぶわけない。

ＪＲ東、西、北、九は各支社のＨＰがあるのに、東海にはなぜないのですか？
四国は小さいからよしとしよう。

>>610
なくても儲かるから

青空フリーは便利だぞ。
あれと米原〜京都の乗車券と京都〜大阪の昼特を組合せればかなり安く帰れる上、券買えば快適な特急も使える。

>>610
デザインセンスのない頭のかたい奴ばっかだからHPが作れないｗ

できたとしたらビルダーのどこでも配置モードで（うわやめろなにをすｔるｄさｋｆｊｄｓｋｆ

酉厨必死だな

支社ＨＰといっても静岡支社しかないわけだが
しかも情報は本社分で事足りてしまう

支社が少ないなら下手に情報分散化するよりはいいんじゃないのかい？

マンセーもいいが東海道線＠静岡支社の惨状に文句をつけるヤシはいないのか？

>>615
オヒ、関西支社を忘れないでくれ・・・＿|￣|○
あと広義で見れば三重支店、飯田のほう（いまは支店じゃなくなったけど）なんかも入れていいかと。

８月の東京ドームは、ラッパ隊のﾋﾞｰ(･∀･)ｱﾝﾋﾞｼｬｰｽ♪ がさぞかし喧しいことでしょう

ってことで、全国大会出場ｵﾒsage

age

さっき思ったんだけど、JR東海とセブンイレブンって車両（製品）の創り方が似ていないか・・・？
「一般人受け」を狙いすぎるあまり、魅力や面白みを削ぎ落とし過ぎてヲタはおろか一般人にすら見向きもされないものに仕上げてしまう。

>>620
氏んでください

保守

東海から新幹線を取り上げたら　・・・

東海道本線は幹線だが
国鉄時代には赤字「額」がいわゆるローカル線が束になっても敵わないくらいだった。
ＪＲになり、営業係数を公表しなくなったので詳細はわからないが
名古屋近辺こそ黒字になっただろうが
多くの在来線は赤字を出しているハズ

東海なんて、所詮３島並みのローカル線だらけの会社ょ
３島は魅力ある鉄道にする努力が窺えるが
東海は新幹線中心の、自己中・守銭奴ぶりが目立つ
ま、西のローカル線見捨てぶりも酷いけどね

>>612
ＪＲ東海独自の企画券でありながら
東海道新幹線に乗るのに乗車券買わないとならない時点で使いにくいょな。
東ならホリデーパスでもえちごツーデーでも
新幹線料金払えば乗車券買わずに乗れるぞ。

>>623
あの会社はいい意味でも悪い意味でも
会社第一、客第二
会社の理想目指して突っ走れば
最終的には客のためになるだろうと言う考え方。

まあ客に引きずられてつぶれたり、
経営能力がなくてつぶれるよりよりはましか。

>>624
>会社第一、客第二
まさにそんな感じだね
ついでに言うと
ココとお相手をしなくちゃならない会社は大変なんだけど

ま、新幹線を取り上げたら
所詮３島並み(以下?)の会社だからね

>>625
まあ、新幹線の会社だからな。
トヨタから車を取り上げたら
金融やら住宅やらしか残らないやばい会社になるのと同じ。

クレームもまともに出来ない、挙げ句舌打ちしてくる東海社員師ね。
知らぬ存ぜぬ出来ませんの窓口なら、コンピュータに任せて
人間は掃除だけしとけ、ブォケ

世界一のDQN会社 JR東海？

ネットに東京駅爆破予告＝２６歳男を逮捕−警視庁

　インターネットの掲示板に「東京駅に爆弾を仕掛ける」などと書き込み、業務を妨害したとして、警視庁捜
査１課などは２０日、威力業務妨害の疑いで名古屋市昭和区福原町、無職吉田彰宏容疑者（２６）を逮捕した
。
　調べによると、吉田容疑者は昨年１１月５日、名古屋市の名古屋国際センター情報サービスコーナーに設置
されたパソコンを使用。ネット掲示板２ちゃんねるに、「ＥＭＩＮ（エミン）」と名乗って「１１月９日の衆
院選当日、東京駅や都庁に時限発火装置の爆弾を仕掛ける」などと投稿し、ＪＲ東海に警備員を増員させるな
どした疑い。
　調べに対し、吉田容疑者はエミンというオーストラリア人女性に英会話の個人レッスンを申し込んだが、断
られたことなどから、腹いせにやったと供述しているという。　（時事通信）

社長会見詳細キボン

平成１６年秋ダイヤ改正について
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2004723-113656

東海よ。ICカードの類が早く使えるように整備しろよ！！！

倒壊は抵抗勢力。

>>632

>>547
＞東日本の「スイカ」西日本の「イコカ」との連携する考えはない。

考えが閉鎖的な名古屋人だからね（ﾌﾟ

倒壊道新幹線はしR束が所有するべきである。

>>636氏ね

>>636
www

>>637は田代のヒゲ？

JR東海は分割して西日本と東日本に編入
そうなればひかりレールスターが名古屋まで来るかも

おいっ!! 御殿場線2535Gの､沼津での接続の悪さはなんだ!!
沼津手前の遠方で速度落とし始めたあたりで､東海道上りが逝っちゃうのが見える､とゆー状況はなによ…
新幹と在来だけじゃなくて､在来同志でも差をつけるんだな｡
1030発の｢あさぎり｣絡みかね?

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　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
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　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
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　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'〜〜1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀〜Nﾟ〜゛　 ｀〜ト .广｀　 ｀〜ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ〜　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、 　　　　　　　　　
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　　　
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　 　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　＜　　>　JR東海をバカにするな！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

東海のＩＣ対応は絶望的だな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040731-00000052-mai-bus_all
四国・九州・北海道がＩＣ対応になっても東海は磁気のままか…。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040731-00000052-mai-bus_all

＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、

名鉄と近鉄に期待しよう

＜ＩＣ乗車カード＞東西ＪＲが共通化　将来ＪＲと私鉄が共用

　東西のＪＲが発行するＩＣ（集積回路）内蔵のカード型乗車券が８月１日から共通化される。これを機にグループ
３社が導入に向け、本格的に動き出す。将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
１枚のカードで「乗る、買う」がＯＫとなる。
　共通化されるのは東日本の「Ｓｕｉｃａ」（スイカ）と、西日本の「ＩＣＯＣＡ」（イコカ）。スイカが使える首都圏・仙台エ
リア計５４８駅と、イコカの近畿圏２５４駅で相互サービスを開始する。電子マネー機能による駅構内の系列小売
店や関連施設からの手数料収入や、旅客の増加が期待できるという。
　これに対し、ＪＲ北海道は、ＪＲ東日本に技術者を派遣してノウハウの提供を受けており、早ければ来年秋にも
札幌都市圏で同様の乗車券を導入する。ＪＲ九州は、自動改札機の更新時期にあわせて導入する計画で、福岡
都市圏を皮切りに県庁所在地に拡大する方針。ＪＲ四国は高松や松山エリアを対象に検討していく。各社とも先
行２社と機能を共通化する。
　新幹線が主力のＪＲ東海は「運賃・料金が高額な新幹線にはそぐわない」として独自の新幹線エクスプレスカー
ドに力を入れる方針だ。
　私鉄では、阪急など関西の３社が来年、ＪＲ２社と共通化した同様カードを発行する。関東の主要私鉄４９社・局
も２年後にＪＲや関西の私鉄と相互サービスを開始する。
　スイカは０１年の導入で、秋にも１０００万枚の大台を突破。イコカも来年中に目標の２００万枚を超えるペースだ。
　先導的な役割を果たしてきたＪＲ東日本は「わずか２年半で利用者は９２０万人。これほどのヒット商品になると
は予想していなかった。次は携帯電話に乗車券と電子マネー機能を付加し、使途を拡大させたい」と鼻息は荒い。

「運賃・料金が高額な新幹線にはそぐわない」

あれっ？在来線は？

馬鹿な会社＜ＪＲ倒壊

もう束に吸収されたほうがいいんじゃない？そしたら名古屋地区にもICカード
入れられるし、酉とも仲がいいから山陽新幹線のダイヤ組むときも制約がなくなる。
東海道新幹線と東北新幹線の直通も実現するかも。

>>647
そうすると、九州新幹線の東京乗り入れもできるようになるな。

東海も静岡と名古屋に入れるだけでだいぶ違うと思うけどな。
suicaはいまや乗車券だけでないし。

ベルマートでsuicaが使えるのを夢見て寝るかな

束：Suica
酉：ICOCA
倒壊：オレンジカード

>>650
ﾜﾛﾀ

【運輸】JR東西「Suica」と｢ICOCA」共通化-私鉄とも相互サービス開始へ【07/31】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1091260237/

そんなにICカードを名古屋で導入する必要性は感じないのだが･･･。
この辺って「前払いカードはおまけが付いて当然」という土地柄なんだよな。
モーニングに何か付かないと納得いかないっていう名古屋人の気質だね。
トランパスは前身のリリーカード・パノラマカードの伝統を引き継いで
2000円の低額カードですら一割相当のおまけが付いてるし。
「前払いカードでデポジット500円？ハァ？何それ？」
がこの辺の利用者の正直な感想じゃないかな･･･。

プレミアムの付く「トランパス」みたいなカードの新規導入なら
歓迎だけど、そんな事を倒壊がするとは思えない。
なら現状のままで十分じゃないかな。

>>653
そんな世代・地域ばかりでもないでしょ。
確かにそういう層が多数派ではあるけれど。
導入したらしたで十分ビジネスにはなるんじゃないかな

>>653は見栄張ってるだけ

>>654
新規に設備投資してまで導入するメリットがあまり感じられないんです。
それと、事前にまとまった金額を払う商品というのは
「なくしたら買った方が丸損する」というリスクを背負い込むわけで、
なんらかのメリットがないと購入意欲を削がれるわけですが、
この辺では特にそういう視点での評価が厳しいです。
>>655
キミは何が言いたいのかよく分からないですね。
具体的に何が見栄なのか説明して下さい。

>>656
＞新規に設備投資してまで導入するメリットがあまり感じられないんです。

藻前が導入するわけでもあるまいに。

>>656
たとえばだけど、2割程度がICカードに切り替わったら、
その分だけ磁気ヘッドの使用頻度が減る訳です。これが鉄道会社としてのメリット。
たとえば10万枚ICカードを売るだけなら、
名古屋〜高蔵寺間各駅相互利用者のうち1割程度が切り替えれば達成出来ます。
実際、厳しい人が多いのは確かだけど、そんな層ばかりでもないからね、実は。
多分3〜4割を狙うだけなら楽勝じゃないかな。

低レベルな煽りだな〜

まだシステムが確立されていない今は様子見で、全ての方向性が
決まってから結局は導入されると見ている、漏れは。

>>658
すまんね、>>659は>>657に対してね。

>>659
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

要はb/a7NNGYみたいな論理的カキコが出来ないのね

まぁ倒壊はＬＥＤ早く入れすぎちゃって失敗した企業だからねぇｗ

名古屋だけ取り残されればいいじゃんw

倒壊、早くICカードいれろ！

>>653
ICカードは俺もあんまり必要ないと思う。
「導入してもいい」けど
「必要不可欠」とは思わんな〜。
東浦町住民です。

>>667
　実は武豊線なんか一回も乗ったことなかったりして・・・

株式会社東海交通事業（ＪＲ東海グループ）

募集の背景：
受託業務増につき、駅社員を募集しています。

仕事の内容 切符の発券や改札業務を始め、駅に関するサービス全般。

http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?rqmt_id=0000917836


ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!

>>669
　いままで倒壊運輸職ＯＢの受け皿だった会社も、とうとう新規採用
するんだな。ＴＫＪ正社員でありＪＲ嘱託って身分はどうなんだろう・・・
ウテシへの昇格なんかも望めない訳だし。

　これを機に倒壊直営の運輸職も、募集が少し減ってしまうだろか？

＞670
本体採用は乗務員要員ということで募集は減らさないだろう
（新幹線メンテ倒壊だって倒壊本体への転籍→乗務員にはならせないし）

近鉄同様、自社の運輸職は今後も新卒オンリーで行くだろうな。
ただ、束みたく社会人採用なんて出れば祭り必至だけど。

中央線快速不要…てか意味なし

本州三社をホテルに例えるとこんな感じか？
JR東海：良くも悪くも「紋切り型の宿」。物件（車両）は「最新技術で作った昭和時代のホテル」。
内装は可も無く不可も無く。但しエコノミータイプの客室は一部ボロかったりユニットバスが無いことがある。注意。
サービス上は、一般室に宿泊の客は、半ば客と見ない。
イベントなどはあまりやらない。単に「宿泊」（移動）に徹した宿。割引クーポン等には消極的

JR東日本：見た目はよく言えばカジュアル、悪く言えば安っぽい造りのビジネスホテル。
部屋の内装・サービスは並か、その少し下。
但しホテル側はイベントや割引に非常に積極的。本業の宿泊施設よりも、周辺のリゾート開発（関連企業）の方に力が入っている。

JR西日本：高収益地域は積極的に新館を建てたりするものの、低収益地域は完全な放置プレイ。さらに月に一回休館日がある。
サービスは総じて良いと言われるものの、実際は「並より少し上」程度。
部屋は高級感を押し出しているが、実態はかなりの安普請。低収益地域の宿だと昭和時代からの宿を安っぽい改装で維持している所も。
内情的には、従業員の扱いは最悪クラス。

>>673
ワラタ
そのまま直営のホテルにも当てはまりそうな部分もありそう

>>668
毎日武豊線に乗ってますが何か？
個人的にはICカードなんてそれほど必要ないと思いますが。
他地域と共通使用できるっていうけど･･･
そんな機能を「待ち望んでいる」人なんてどの程度いるのやら。

ここは鉄の板だから、板住人にとっては共通使用という機能が
すごく魅力的に見えるのかもしれないけど、
現にスイカやイコカを使ってる利用者で
「他地域で使用できる」機能を利用する人がどの程度いるの？
共通化はICカードシステム導入の副次的サービスという程度のものじゃない？

>>675
他地域との共通使用はともかく、ICカードは導入して欲しいのだけどね。
なぜ君はそこまでICカードを否定するのだ？

>>675
Suicaだって必要だったから導入したわけじゃない。
が、導入してみたらヒットした。
別に、必要ないなら使わなきゃいい。
ただ、あったら使うという人もいるし結果的に効果が出ればそれでいいと思うが…。
だから導入に関して否定する事はないんじゃない？別にお前が会社経営している訳じゃあるまいに。

航空業界もIC化されてきたね。
東海は時代遅れにならないように頑張って欲しいものだ。
そのうちまだ切符とかいって笑われそうだけど。

ヒットするか否かという問題ではなく、
この不況下では前例と慣習を重んじて変革を嫌うことが
重要。変化は世に不安をもたらすしね。

>>679
新幹線、と言うシステムは世に不安をもたらしただろうか？
とマジレスしてみるテスト

>>680
ほっとけよ

騒音振動とか？

保全あげ

あげときます

伊丹空港の発着規制、

それを決めた官僚の中にＪＲ東海工作員が紛れ込んでるんじゃないのか？

age

>>685
ありゃ地元自治体が利権団体化したのが悪い
最初と言ってることを１８０度ひっくり返したのは駄目駄目

但しこのことと火災が笑うのとは別の話だ

三島研修中は土日は休みなの？

松本から米原まで東海使ったけど
「駅及び車内では危険物の持ち込みは禁止されております。・・・」
っていう案内がうるさかった。
少なくとも塩尻、木曽福島、上松、南木曽、中津川、瑞浪、多治見、高蔵寺、名古屋、岐阜、大垣の各駅発車後聞いた。
西でも同じようなこと言ってたな

>>689
女性専用車放送よりははるかにまし

西はコナンの放送しすぎ

いまさらながら、東海ってなんであんな駆け込み防止放送すんの？
それと別にドアから手を離さなくても別になんともないじゃん。

373系(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

いまさらながら、東海ってなんであんな駆け込み防止放送すんの？
→駆け込むだけ駆け込んどいて、挟まったりブチ当たったりすると
　逆切れして徹底的に会社からむしり取ろうとするＤＱＮが多いから。

それと別にドアから手を離さなくても別になんともないじゃん。
→ためしに一度、ドアが開く前に戸袋の入り口の所に手を置いてみな。
　閉まる時に手を離す必要があるのは解説するまでもないな。

>>694
三島駅の死亡事故の事もあるかも知れんね

>>694-695
関係おおありでしょ＞三島
一時期放送しなくなったかと思いきやまた最近は徹底してるな

駅に発車ベルついてるのに使わない車掌がいる。
俺は３１３系の促進チャイムのが好きなので全然構わないが

東海の実態をコピペしてください。

262 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/08/12 22:25 ID:Dw1KAloU
初代社長の須田氏はちゃんと在来線にも目を向けていた。
だから名古屋近郊のＪＲの本数が劇的に増えたわけ。

ところが２代目社長（現２代目会長）の葛西氏になってから状況は変わった。
名古屋近郊の在来線については、一応須田氏時代の状況は維持しているが、改善はほとんどやらなくなった（むしろ冷遇するようになってきた）。
完全に在来線は無視、そして新幹線には惜しみなく金をばら撒く体制が確立。
ある本で須田氏は「もっと在来線を改善すべきだ！」と唱えていたが、葛西氏は全く聞く耳を持たなかった。

そしてこの体制は現在の３代目社長、松本氏に受け継がれている。

長文スマソ。でも高速貨物列車の通過の禁止、完全民営化反対、イベント列車乗り入れ禁止＆廃止、ＩＣカードの件
などを見ているとつい・・・。お金がないのなら仕方がないけどあるのだから。
ちなみに新幹線についてはイイ会社だと思う。同じ事を在来線でもやってくれ！

東海キオスクのおかげでマスコミに叩かれないＪＲ東海○|￣|＿

関連スレ案内
■独善主義■■【ＪＲ倒壊性悪神話】■■殿様商売■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092795674/l50

(*:.｡.:*)スレタイ見るたびに、ショボい目のオッサンを連想する。
700

あげときます

JR東海エージェンシーってJR西日本も１０％出資してるんだね

あの放送は三島事故直後から。

先日も子供と二人で、発射ベル鳴らしている最中の駅員に
自由席の入口を聞こうとしたら、「下がれ」だと！

駅員の基本的な仕事をしていない。

>>677
＞別にお前が会社経営している訳じゃあるまいに
まるまるあなたにも同じ事が言えると思いますが。

利用者にはメリットの全く無いデポジットカードなんて別に欲しくも無いけど。
トランパスみたいな割引カードなら導入歓迎だが、ICカードなんて別になくても
利用者は困らない。
東海は名古屋地区利用者の志向をよく分かっていて導入しないのだと思うが。

西日本で「自動改札すらない」とよく叩かれる広島地区だが、
ここも「トランパス」と同じプレミアムカードが広電で導入されている。
「1000円カード」ですら100円のプレミアム付きだ。
こういう経営環境で「500円デポジット」なんて受け入れられにくいだろう。

新潟や仙台は、他社の割引カードがないからデポジットまで取るカードを
平気で導入できるんだろ。
ICを導入しないのが時代遅れとはわしは思わんがね。地域の実情に合わせて
対応しているんだろ。

>>704 スイカはなぜ導入されたかというと、一つはペーパーレス化を狙ったんじゃないの？
　　　　それでコスト削減。あともう一つが、自動改札のメンテナンスの縮小化。じゃなかったけ？
あともう一つ最大な効果はキセル対策も入ってるんだけどね。記録を付けるから磁気みたいに、乗り越し清算→
初乗り入場→強行突破→入場で元通りもしくは時間が記録を消してしまう。はICでは出来なくなりましたからね。
おまけにICだと足跡も残ってしまうので特定の乗客に対してキセルを追っかけて駅員室直行も可能。
どこまで追求してるかは不明だが・・・。東海はこの点では遅れてることは言うまでもない。

>>705
だからさ、会社のメリットはいいんだけど
「利用者になんかメリットあんの？」
割り引きは一切なし、それどころかデポジットとして
強制500円徴収。こんなのなんでありがたがるの？

こんなもの導入しても、名古屋や広島のように「割引カード」が
定着してる地域では大半の利用者からそっぽを向かれるだけ。
そう言いたかったんですけど。
ICカード、高額入金すれば一割プレミアム付けてくれるなら導入歓迎するよ。

>>706
704だった。

>>706 ICで定期を作って紛失した場合、再発行が可能。ユーザーにとってこれぐらいしか旨みは無いだろ。
　　　　確かに昔はオレンジカードの5000円分を買えば800円のプレミアが付いていたんだけどね。
　　　つい最近では、オレンジの50枚だっけ？で1枚おまけサービスも終了したし。なんかなあ。まあ、JRはそれほど
　　　高いとは思わないから別に良いけどさ。初乗りでもっと高額なところはTWRとか福岡地下鉄とかあるからね。

>>703
　発車ベル鳴らしてる最中の駅員の基本的な仕事は、
ホーム上旅客に対する注意喚起、乗降中止の呼びかけ、
乗降が行われていない確認をして車掌に閉扉を指示する、
扉が閉まる際の安全確認、完全閉扉の確認、列車進出時
の安全確認だと思うのですがね・・・

　それとも本来の職責を放棄してまであなたに便宜を図った
場合、何か事故があったら一緒に責任を取っていただける
のかな？

>>708
あほかｗ

>>706
定期券にICカードが導入されればかなり便利だと思うが、その辺りは？

IC導入するのに何十億かかると思ってんだ。
名古屋の在来線にはそんだけの需要がない。
不正防止やペーパーレス等によるコスト削減効果なんて微々たる物。

東日本や西日本は在来線は重要な収益源だが、
東海にとっては新幹線への輸送手段でしかない。
そんなもんに何十億もかけられんよ。株式会社として。

というわけで、名古屋にはICの単価がいくら下がってもIC導入はない。

>>712
東日本は仙台に入れて新潟にも入れようとしてるわけだが。
遠州鉄道みたいな小さな鉄道会社ですらICカードを入れようとしてる。

>>713
規模が小さいから逆に入れられるんだよ

>>706
定期でも同じこと。
「500円取られる」「割引は全くなし」
これを地下鉄や名鉄の割引カードになじんだ名古屋のユーザーがどう評価するかな。

渋谷や新宿みたいに、ちょっと混む時間だと券売機の前が激混みに
なるような地域だと、
「並ばなくていい」だけでもICカードを購入する動機になるだろうね。
名古屋駅や金山駅でも、終日そこまでの混雑にはならないからな〜。
>>712の言うとおり近距離の需要が少ないんだよ。

名古屋・金山でいつも混んでるのは、新幹線のチケットを扱う売り場。
長距離切符売り場を増設したり、
新幹線を利用しやすくするシステムの導入に力を入れる方がいいだろ。

次のトレシュミ
もしかして東海道新幹線かも

ﾟ･*:.｡.:* 時代遅れの鉄道会社 JR東海 *:.｡.:*･゜

時代遅れを必死に正当化しようとしてる田舎者がいるスレはここですか？

東海なら松本程度の駅でも自動改札が入るな。

>>715
昼特きっぷになじんでいた関西でもイコカが普及してるから
名古屋にICカードを入れても普及すると思うが。

>>721
まあ、もうそっとしておいてやれよ

>>720 松本駅はJR東日本の管轄ですが何か？

>>723
720は松本が倒壊の駅だとは言ってないだろが。読解力ないだろ藻前？

720が言う松本とは倒壊の社長のこと

>>724　（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　必死だなｗｗ！ そんなんで向きになるとは！

>>724-725　そっちかよ！初めに行ってくれよ！わからねえじゃあねえか！

>>726
＞そんなんで向きになるとは！

ムキだろ？

誤変換してる時点で「ムキ」になってるのがよーくわかるよ。

読解力だけじゃなくて文章力もないな。御愁傷様。

>>719
地域の実情に合わせて対処しているのを「田舎」と言うならその通りだ。
ICを特に否定もせんが、「なくても別に誰も困らない」

パスネットやICのような無割引の前売りカードが
それなりに支持されるのは東京都心みたいに
「並ばなくていい」
というただそれだけの事が高い付加価値と利用者に受け取られる
経営環境の地域だろ。
そういう「売り手市場」の東京と、そうではない中京地区では
異なる対応になるのは別に構わんと思うが。

金山駅の改札出ると、すぐ倒壊ツアーズがあって
その向こうは自由通路になるだろ？
あそこに変なパン屋の露天商がいるんだけど、買った人いる？
あと、市バスターミナル方面の出口にいつもいる池沼っぽい花売りの露天商。
金山って発展途上国の鉄道駅前みたい。

最近は変な路上演奏を聞かされる事はほとんどなくなったが･･･。

最近の金山駅の変貌ぶりはすごいよ
今もバスターミナルのど真ん中に何かを作っているし

金山の自動改札機がずいぶん引っ込んだ位置にずらされたな。
名鉄との連絡改札を作る工事の関係だと思うんだけど。
あの位置だと、改札を強行突破されてもほとんど駅員には把握できないのでは？

>>730
>変なパン屋の露天商
あれって、JRの敷地内でやってる？障害者福祉施設的な人がやってるような予感だが…。

　パンの露天は障害者福祉団体がやってます。市内の地下鉄
出入り口（屋外）などにもよくいますね。階段の途中とかww。
通路が狭くておのずと人が接近する部分を狙って設営している
ようです。団体の車でやってきてパンケースと販売員の障害者を
各スポットに下ろして行き、また時間になったら引き上げにくる
という形です。ああいったさらし物、お情け頂戴的な売り方は
やめて頂きたいと常々思っています。店舗型のパン・ケーキ・
喫茶などを団体が運営している所がありますが、あれはいいと
思います。炎天下にパラソルも無しにパンケースに座らせて
呼込みの声を上げ続けさせるというのは、障害者を雇ってやる
だけでありがたいだろうという経営団体のエゴが見え隠れします。

　そして警察にしろ鉄道事業者などの施設管理者にしろ、障害
者団体とか福祉団体については面倒が多いのか「不可侵」の
立場を貫いているのも困りものです。

>>734
なるほど。やはりそうでしたか。確かに販売方法に難ありといった感がありますね…。

ふと思ったんだが、JR東海って鉄ヲタと共通の性質を持ってないか？

　　　　　　　　　　　　 JR東海　　　　　　　　　　　　　　　　　 鉄ヲタ
・鉄ヲタが嫌い　　　　ヲタ向けイベントをあまりやらない　　これだけ同族嫌悪が激しい趣味もないだろ
・新技術を拒否する　ICカード導入に消極的　　　　　　　　デジカメ導入に消極的（未だに銀塩が主流？）
・規則で縛り上げる　マニュアル通りにしか動けない　　　 規則正しいことを好む
・国鉄色が好き　　　..115系は全て湘南色に・・・　　　　　　国鉄色マンセー！
・デザインより機能　 700系などは・・・　　　　　　　　　　　　外見のセンスについてはまぁ、言うまでも無く

漏れの主観も入っているとは思うが、ふと頭の固さが鉄ヲタに通じるところがあるような気がした。

なかなか興味深い考察だ

>>736　おっしゃる通りですな！
でなぜ東海は企業のコーポレートカラーを強調したいのかよくわからん。
在来線の列車の床までオレンジを強調させることは無いでしょ？在来特急に限らず、普通列車だって至る所に
オレンジ色・・・あのな、そこまで東海のオレンジ色をを頭の中に叩き込んで覚えといて欲しいのか？
と利用してて感じました。ちなみに関東に住んでます。先日、しなのとか利用して思ったことをいってみた。

>>736
＞国鉄色が好き
確かに、119系や故103系、キハ40も東海色と言われるけど実は国鉄時代からある
湘南色だよなぁ・・・もし東海のコーポレートカラーがオレンジか緑でなかったら
113や115も他の色になっていたのかな？

>>736
協調性０


倒壊‥束や酉、貨物とケンカ。TEＸ切符騒動etc


鉄ヲタ‥言うまでもないだろう

ホームページ逝ってません？

８／２９（日）　０：３０〜５：３０　当ウェブサイト休止のお知らせ
ってのがあった気がする。

最悪JR対決！　東日本VS倒壊VS西日本
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1056/10565/1056548523.html

まむこ

舐めたい

>>734-735
遅レスだが･･･なるほどな〜。
かつて大勢いた路上演奏や小間物屋はほとんど排除されたのに、
何でこのパン屋や花屋は営業できるんだ？と思っていた。

　わっぱんａｇｅ

わっぱん？ﾊﾟﾝﾃｨ？・・・・パンテイ！！！( ゜∀゜)=3 ﾊｧﾊｧ

名古屋の連中って便利でも割引がセットになってないとダメなのか。
地域によっては考え方が違う物だなだとつくづく思った。

＞便利でも
曖昧に「便利」っていう表現を用いるなよ。
その「便利」って具体的には「券売機に並ばなくていい」ってだけじゃん。
既出だが名駅でも近距離券売機の前に大行列なんて出来んよ。
この地域ではICカードの「便利」さは首都圏より相対的に低いわけで。
利用者側にとって
「500円も無理やり余分に取られてまでICカードを買う必要性が薄い」わけ。
こういう前払い商品を導入するとしたら「券売機に並ばなくていい」以外の
商品価値がないと受け入れられにくいわな。

↑理屈っぽい香具師だな


＜ＪＲ東海＞ＩＣカード乗車券を導入へ　３年後めど　
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040901-00000008-mai-bus_all

ひょっとして倒壊の連中、ここやお国板でも見たのか？

倒壊工作員＝倒壊社員

倒壊らしからぬ決断だな。
社長交代マンセー！

＜ＪＲ東海＞ＩＣカード乗車券を導入へ ３年後めど
　ＪＲ東海は、ＪＲ各社や私鉄と相互利用できるＩＣ（集積回路）内蔵の
カード型乗車券を導入する方針を固めた。３〜５年後をめどに導入し、名
古屋駅など乗降客の多い駅からＩＣ対応型改札機に変更していく方針。
既にＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ」（スイカ）とＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ」
（イコカ）が共有化されており、私鉄の相互利用も始まるため、早ければ３年
後に、ＪＲ本州３社と首都圏、中部圏、近畿圏は１枚のカードで乗降が可能に
なる。（毎日新聞）

偉大なる100系新幹線を引退させたから嫌い

青空フリーパスのエリアくらいは対応して欲しいな

東海もICついに導入か。
アホな会社でなくてよかったよ。時代に乗り遅れるか心配だった。

旅セの対応悪杉！

　　　　750の必死さに激しくﾜﾗﾀ！

>>759
ばーか

>>760
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

新幹線を経由しないで名阪間を移動するケースって
結構多いんだけど、豊橋から米原までIC対応にされると
相生〜豊橋あたりを「在来線経由で」買うと束の均衡区間みたいに
「途中下車禁止・当日限り有効」にされるかもしれんぞ？
そんなに手放しで喜べる事かー？

>500円も無理やり余分に取られてまでICカードを買う必要性が薄い
>500円も無理やり余分に取られてまでICカードを買う必要性が薄い
>500円も無理やり余分に取られてまでICカードを買う必要性が薄い
500円も500円も500円も500円も
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

熱海から高崎くらいの中距離乗車券でもICカード対応という名目で
「途中下車禁止」にされたわけだが、ここら辺はどうよ？
会社の都合ばかり押し付けられて
利用者の権利が狭められるのはあまり好ましくないと思う。

>>764
お。反撃か？

最後っ屁だろ。

＞500円も無理やり余分に取られてまでICカードを買う必要性が薄い
これってそんなにおかしいかな？
500円でも定価以上のお金を出したがる人なんていないと思うが。

会社が導入すると決めた以上、それは既定路線なんだからそれを
どうこう言っても仕方がないが、スイカは案外デメリットも多いぞ。
デポジットが嫌な人は「買わない」という自衛策を取ればいいが
利用者が不利になる制度を導入されるのはどうにもならん･･･。

スレタイも読んでない必死な香具師が約1名いるな。

東京近郊区間の制度が変わったのはだいぶ前だと思うが、
新幹線経由にすればこれは回避できる。
知ってる人ならば、一応は自衛できるね。
名阪間くらいの距離だと、IC導入後に現行制度がどうなるかな？
会社も異なるから東京近郊と同じにはしないのでは･･･。

>>769
まぁ、そっとしておいてやれ。
社会に溶け込めない奴ってのはどこにでもいるよ。

>>752
素直に取ると名鉄への対抗ですねよ。元記事にそう書いてあるけど。

たかが電車のカードで自分と違う意見を言ってる人を
見つけただけで
「社会に溶け込めない奴」ですか。
キミ自身が「社会で弾かれてこんなとこに深夜来てる」んやろ。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ(ｹﾞﾗ

>>773
まぁ、そっとしておいてやれ。
社会に溶け込めない奴ってのはどこにでもいるよ。

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　 |,.＼　　Zzzz　　 ＼
　　　　　　　　　　　／　　 ＼　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　/　>>1　,. i ＼＿＿＿＿___＼
　　　　　　　　　　|　　　 /.| |＼||＿＿＿＿___||~
　　　　　　　　　　| .| 　 |　| |　 ||　 　 　 　 　 ||
　　_./⌒..───' ｜　/　| |　.||　 　 　 　 　 ||
　　__/⌒ 二二ニニ ノ　　Ｕ　 || 　　　　　　　||
>>1は夢を見ているようです

ﾟ･*:.｡.:* 世界一の私利私欲極悪鉄道会社 JR火災 *:.｡.:*･゜

777げと

No.2564 3〜5年後 JR海 返信数:0

JR各社や私鉄と相互利用できるICカードを導入｡3〜5年後をめどに導入し名古屋等乗降客の多い駅からIC対応型改札機に変更していきます｡
Suica･ICOCAとPiTaPaの相互利用も始まるため､早ければ3年後に､首都圏･中部圏･近畿圏･仙台地区･新潟地区は1枚のカードで乗降が可能になります｡買い物などのカード機能については検討中｡新幹線利用は不可です｡
(毎日新聞HPより)

(ズンベロドコンチョ) - 09/01 23:04 機種:[PC]


鉄道カード情報局（トゥインクル）　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SFCARD
【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

東海でICが使える範囲はどうなるんかな？東は豊橋、西は大垣ぐらいか？

>>773
そう必死になるなよ
みっともない

岡崎〜豊橋の快速停車駅と大垣〜岡崎の全駅、定光寺、古虎渓をのぞく名古屋〜瑞浪の全駅でしょうね。

>>779
垂井とかも結構需要あるよ。最低でも、米原で使えるようになって欲しいが。

>>781
快速停車駅だけってことは無いと思うが。三河安城など自動改札がある駅は全てでいいでしょう。
関西線も、名古屋市内の全駅と、桑名、四日市、亀山で導入しそう。
意外に美濃太田でもＩＣ導入するかもよ

>>780
お前の方がよほどみっともない

金山のパン屋さん、確かにいますね。
警備の人が近くにいたけど、知らん顔だった。
「自然のパンです」大声で言ってたけど、不衛生そうだ･･･。

>>783
ハゲはだまっとれ

>>785
http://www2.gyojya.jp:8000/Flash/Good/hage.swf

>>785
デブは帰れ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

|　 |
|　 |　／⌒⌒γ⌒　、
|　 |/　　　　　 γ 　　ヽ
|　 |　　　　　　　γ　　　ヽ
|　 |　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
|　 |　　 |　　　　　　　　 |　|
|　 |　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
|　 |!､/　　 一　　　一　V
|　 ||6|　　　　　　| 　 　 .|
|　 |ヽl　　　／( ､, )＼ 　） 　我々スタッフ一生懸命探しました。
|　 |　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　　　日本全国探しました。そしたらね、
|　 |　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　　見つかりましたよ。
|　 |　. 　＼ ヽ､＿,ノ 　　　http://www.ss.iij4u.or.jp/~s-sayaka/gld-052_s2.rm
|　 |.　.　 　　ｰ-ｲ 　　　　　　　
|　 | 　　　　／
|　 | 　 　／
|　 | 　／
|　 | ノ
|　 |

>>782
米原までICが使えるようになれば大阪〜名古屋もカード1枚で行ける
ようになる？

http://www.jr-souren.com/outlaw.htm
所長暴言！！

495 ：名無し野電車区 ：04/09/05 05:33 ID:jk+hP8Jo
http://www.jr-souren.com/outlaw.htm
所長暴言！！

496 ：名無し野電車区 ：04/09/05 08:58 ID:stplAy6R
>>495
こういうところでイデオロギー宣伝をするなんて、お前は最低の人間だ

だってさ>>790

今日の7時頃に四国、近畿、東海地方に地震があったんだがこれは東南海地震の
前触れか？だとしたら倒壊と酉やばいぞ

∧＿∧ ｷﾗｷﾗ
（n´??ω??n）
まぁ！ス*テ*キ?

切符を買ったら日付に勝手に赤鉛筆入れられるのどうにかしてください
旅客にとっては落書きに等しいぞ

震源が東南海あたり・・・・倒壊はそろそろ
善後策練ったほうがいいんじゃない？
地震で新幹線あぽーんしたときに備えて

>>794
　乗車券は旅行終了後に係員にお引渡しください。
　貴方が「落書き」のない乗車券をコレクションしたい
からといって、当方の業務遂行に必要な記入に文句
をつけられる筋合いはございません。

　　 ＿_
　　　　　　　　　　　 ,.- ' "´　　 i￣｀ｰ､
　　　　　　　　　　／　 ﾘ　　　　j　　　ﾘヽ、
　　　　　　　　　/　　　　_,.-─ ' ヾ、､　　 ',
　　　　　　　　　|　　ｨｲ´　 　 　 　 　 ＼　 !
　　　 ＿＿_　　 ',　i　 ｒ'´ _　　　 ,ニｰ　 ヽL
　　／;;;;;;;;;;;;;;＼　', |　 _ィ(:::ヽ　 ｉ::::) Y　　 ! l
　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ!ヽ.　　ヽ_ノ　　ヽ-"　　/ノ
　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|ヽ-'､　　　＿＿_　　 ノ 　　　　　ｻｧ!!
　ヽ:;;;;;;;;;'''''''''"　/　 / ヽ、_｀ヽ- '"_,rく ｀ヽ、
　　`＜_　 ∩／　 /　_,.ｨ‐ﾍヽ二フ ﾝｰﾄ､　_＞
　　　　 ￣ >C｀i　ーく　|::::::::V∨ヽ"　 !　＞､

　 ＿_
　　　　　　　　　　　 ,.- ' "´　　 i￣｀ｰ､
　　　　　　　　　　／　 ﾘ　　　　j　　　ﾘヽ、
　　　　　　　　　/　　　　_,.-─ ' ヾ、､　　 ',
　　　　　　　　　|　　ｨｲ´　 　 　 　 　 ＼　 !
　　　 ＿＿_　　 ',　i　 ｒ'´ _　　　 ,ニｰ　 ヽL
　　／;;;;;;;;;;;;;;＼　', |　 _ィ(:::ヽ　 ｉ::::) Y　　 ! l
　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ!ヽ.　　ヽ_ノ　　ヽ-"　　/ノ
　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|ヽ-'､　　　＿＿_　　 ノ 　　　　　ｱﾊｰﾝ・・・
　ヽ:;;;;;;;;;'''''''''"　/　 / ヽ、_｀ヽ- '"_,rく ｀ヽ、
　　`＜_　 ∩／　 /　_,.ｨ‐ﾍヽ二フ ﾝｰﾄ､　_＞
　　　　 ￣ >C｀i　ーく　|::::::::V∨ヽ"　 !　＞､

age

800

　おれは鉄道は好きだけれど、JRも結構乗車するが、東海だけは嫌い。
　態度でかいし、お客の気持ち一切聞いてくれないし…
　名古屋市内に住んでいるけど、名古屋駅の体勢を何とかしろ！！
　若い坊主と５０過ぎのじじいしかいないから、若い坊主らは決まったことしかできない。
　例えば、６００km以上の目的地まで乗車券を購入する時に、普通は往復されますか？と聞けばいいのにお客に聞かない。
　営利ばかり追求して会社潰れろ！！
　アンチJR東海　一度痛い目にあわしてやる！！

>>801
テロをやらかすかもしれないので
通報しました！！！

>>802
おまいも通報しますた

>>801
>若い坊主と５０過ぎのじじいしかいない

どこのJRでも働き盛りの30代が少ないのは同じ
名古屋駅特有の現象ではない

>>801
以前に同じ様なことで質問したことがあったが（その係員は親切に答えてくれた）
今の東海の現場（制服組）では、客の言ったこと以外には口を出すな、と本社（背広組）から
教育されているそうだ。例えば「往復されますか？」とか聞いて何らかのトラブルに
なった時に、責任追及されるのは制服組。そして背広組は、再教育しましたと言って逃げる。
だから客に言われたことしかやらないし、当然聞こうともしない。

乗務員にしても同じで、何かあった時に自分で判断して行動し客に喜ばれたとしても
上に許可をとらず自主判断を責められる。だから「決まったことしかできない」。
結果、制服組は何かあったり知っていても見て見ぬ振りになる。下手に関わると責任をかぶせられるから、
と、その係員氏は話してくれた。現場を経験していない背広組が制服組を指揮しているから組織が壊れているよ。

ただ、態度でかいとかはその個々人によるし、どんな組織でも多少はそういう奴がいるよ。
>790によると所長でも「ばか者」とか言うらしいし、態度でかいのは当然なのかもｗ
あとお客の気持ちを聞くだけならｗ　→　ttp://www.jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post

>>805
＞現場を経験していない背広組が制服組を指揮しているから組織が壊れているよ。

これ、ホント。

この会社の背広組は現場で下積みなどまずやらないから、現場の苦労などわかるはずがない。

>>805
木曽地区に３１３系が投入された最初の冬、なぜか半自動装置を使っていませんでした。
非常に寒かったので車掌に聞いたら、「上から使用許可が出てないから使えません」と。選択閉（両側のドアだけ閉める）は許可されていたみたいで、それを使って寒さをしのいでました。
最悪なのは長ナノ１１５系。そんな機能なんて無いので特急通過待ちでも全部のドアが開いたままでした。吹雪の日なんて車内に雪が積もりました。
さすがに苦情が殺到したのか、次の年は半自動機能を使っていました。

>>806
東海ほど現業非現業の距離が近い会社も珍しいと思うが・・・
三島や千種の研セでは総合職が現業のオサーン運転士と仲良く話してるし
総合職は一年に一度は必ず現場で働く事が内規で決められてる。

おまいはどこの会社の内情を見てきたんだ？ｗ

>>808
＞東海ほど現業非現業の距離が近い会社も珍しいと思うが・・・

藻前は膿の総合職か？　だったら認識甘杉。裸の王様だ罠。（ノ∀`)ｱﾁｬｰ

＞三島や千種の研セでは総合職が現業のオサーン運転士と仲良く話してるし

そんなのどこでも一緒。

＞総合職は一年に一度は必ず現場で働く事が内規で決められてる。

そんな内規をわざわざ作ってる事自体がおかしいと思わないのかい？

膿以外の会社はそんな内規作る必要ないの。
総合職が助役や主任、係職としてあたりまえのように現場にいるようなライフサイクルになってるんだから。

で、その内規で定められた働く事ってまさか1日だけじゃないよな？

>>801
束だと「帰りはどうなさいますか？」って聞いてくるな。

　「あ、帰りの分も買えるなら往復で」という客が１０００人いても、
「んなもんアンタに関係ないワ！」という客が１人いる可能性が
ある以上はあえて聞かない事を維持するだろうな。海の考え方
なら。

>>808
>総合職は一年に一度は必ず現場で働く事が内規で決められてる。
大嘘書くなよ、そんな内規なんて存在しない。本当なら現場に総合職がウヨウヨいるはずだが、
新入社員研修の時に数ヶ月だけ現場に来てあとは全く来ないから、通常は総合職が現場にいやしない。
それに一年に一度、現場で勤務していたら仕事が回らないだろｗ

そもそも総合職が現場で働くかどうかとか、三島や千種の研セで総合職が現業の
オサーン運転士と（たまたま珍しく）話してるとかそんな下らない話ではなく、
>>805の書くとおり現場の制服組の仕事を全く理解していない総合職（背広組）が、
現場の制服組の仕事を決めているから>>801のような苦情があっても対応できないということ。

ようやく導入されたがクレジットカードの窓口使用の対応や、今回のICカード導入の件に
しても現場の制服組がどれだけ苦労しているのか、利用者からどれほどの声があるのか、
机上でしか考えていない背広組の総合職には分からないだろう。
それでいて一年に一度は必ず現場で働いているなんてお笑い草だよ。
だから東海は官僚的って言われるんだよ。

そういう点では、東海ほど現業非現業の距離が遠いというか全く理解できていない会社も
珍しいと思うが・・・（制服組・背広組って上手い表現だなぁ）

現場と非現業の距離は近いんだよ。互いに人事交流あるから。
ただ、制服組と背広組の距離は遠いねぇ・・総合職が現場にいる数ヶ月~１年ちょっとだって、
周囲は「どうせそのうち上へ帰っちゃうからねぇ・・」と内心思ってるからたいして重要じゃない仕事しか
振らないし。

>>813
理解できてないな。互いに人事交流あるから現場と非現業の距離は近いとかいう話じゃない。
では例えば総務部や人事部の総合職の人間と現場の保線や工場の一線の人間と人事交流があるのか？
数日前までデスクワークしていた人間が、数日後に駅の窓口で切符を売っているのか？
仮にそんなに東海は人事交流があるのなら何故、利用者や現場の人間からこんなにも不満が出る？
総合職という肩書きだけで仕事の問題点も理解できず分かったフリをしているからだろ？
人事交流なんて意味をなしていないじゃん。

そりゃ制服組と背広組の距離は遠いだろうよ、制服組に混じった背広組の人間は
内心「大して重要じゃない仕事しか振ってもらえない」と思ってやっているようじゃ
仕事の内容も理解できないだろうし、現場のアラ探ししかできないよな。
それに数ヶ月~１年ちょっとも現場にいて、更に一年に一度は必ず現場で働く内規があるとしたら
総合職の仕事量は少なくて、よっぽどヒマだよな。

一体おまいはどこの会社の内情を話しているんだ？ｗ

>>814
総合職の現場研修は２年が基本ですよ。少なくとも技術電気はそうですた。

新人研修約１年　→　非現業配属約２ヶ月　→　すぐに人事異動でど田舎の現業へ２年間

>>813
>現場と非現業の距離は近いんだよ。互いに人事交流あるから。

あのな、それはごく一部の大卒現場長がいるところだけであって、普通の現場じゃあ全く持ってないぞ。
どこが近いのか、わかるように説明しろ。まさか、リー研生を、、、とかいわねぇーだろうな？

互いに人事交流？
使える人間ばかり引き抜いて、そっちはどうしょうも無い香具師（全部とは言わんが）を送りつける。
だったらもう少し使える現場長や助役をよこせ。どうせ２年で帰るけどな。

ちなみに一年に一度、非現の香具師が現場で働けという内規はどこにあるのか？
就業規則には記載されていないぞ。裏就業規則でもあれば別だが。
それに背広組が来てもらっても困る。役に立たんわ、事故を起す可能性が高いわ、足手まといだわで。

何よりも、最新の車発機やＭＡＲＳを大卒がスンナリ使えるかどうか非常に疑問。
それに免許持っている大卒連中が、各種規定類の修正差し替えは完璧にしているのか？
そして、変にプライドが高いのも大卒の特徴。高卒ごときに指図されるのを非常に嫌う。
プライドが許さないと思うが、せいぜい駅で案内係でもしていてください。２分目開いてw
たぶん駅でも邪魔者扱いされますがww

うほっ！めっちゃ釣れてるｗ
総合職の事務・運輸系は一年に一回以上は新幹線の運転をする事になってるんだよ。
何でも運転の腕を落とさせないためだとか・・・

まぁ、良い社員もいれば糞社員もいるからなー。
一部の腐った蜜柑をいかにやり甲斐持たせて働いてもらうかが課題だ罠。
取り合えず「君を乗せてー♪」って社歌を歌えれば大丈夫。

>>817
＞何でも運転の腕を落とさせないためだとか・・・

違う。ストライキ対策。

>>817
「うほっ！」ってゴリラかオマエは？ｗ
こんな程度の奴が東海の従業員なのか・・・
おまけに「めっちゃ釣れてる」なんて喜んでいるｗ程度の奴が
まさかとは思うが総合職なんかではないだろうな。

仮に総合職の事務・運輸系は一年に一回以上は新幹線の運転をするのなら
各年代の全総合職で毎日交代している筈だから、現場の運転士は殆ど必要ないだろ。
どうせまた「めっちゃ釣れてる」って言う為に嘘でも書いてるのだろうがｗ

>>819
おまいは東海の社員構成知ってて言ってるのか？
各年代って言っても４０−５０代の方々はみんな現業だし
３０代は国鉄末期採用で非常に数が少ない上に係長や課長補佐などの役職についている人がほとんど。
やむなく２０代の総合職で事務系や技術系運輸で本社に残っている１００名前後が新幹線の年一回以上の
運転をしてる訳。
ちなみに毎日交代で運転しているわけじゃなくて繁忙期などで運転士の数が足りなくなった時に
応援として運転要員としてハンドルを握ってるんだよ。

つーか偽者が東海社歌を知ってるかよ！819は低脳だな。ｗ

>>820
だから、そんな程度の奴が「東海の従業員なのか」って書いてるだろ？
誰もどこにも偽者なんて書いてないぞ。
他人に対しては低脳と偉そうに書くクセに>>820は読解力もないのだなｗ

俺は別に東海の社員構成知ってて書いてる訳じゃないが、４０−５０代の
方々は「みんな現業」って課長、部長クラスも４０−５０代以下なのか？
本当なら東海は凄い会社だねぇ（「みんな」なんて嘘に決まってるだろうがｗ）。
あと東海社歌なんか知らないし興味もない。そんな下らない事で自慢するなよ。

それにやむなく新幹線の年一回以上の運転をしていて、それが>>805にあるような
制服組と背広組の緩和に何か役立っているのか？どうせ「応援」で「やむなく
２０代の総合職」がやっているのだろうが、それじゃ>>816の書くとおりだよな。

しかし、ホント東海の奴って>>820みたいにガラが悪いっていうか横柄な奴が多いね。
社歌とか下らない知識で「知ってるかよ！」とか自慢するよりも、もっと相手を
納得させられるように>>820には、まず人間力を磨くことをお勧めするよ。

>>820
＞応援として運転要員としてハンドルを握ってるんだよ。

制服組がストライキやっても背広組だけで新幹線の運行を確保するためだっての。

　年一回、一日程度だけね。
　免許は持ってても、何十年もハンドル握ってない奴に
いざと言う時に運転させるのか？と監督官庁から突っ込
まれないための「言い訳訓練」よ。

>>821
４０代〜５０代の現業と非現業の比率は９：１！！
今現在役員や本部長やってるのはほぼ全て国鉄改革を推進した香具師ら。

連続スマソ
>>822
海で主流派の東海ユニオンって御用組合でしょ？
その組合がストする事なんかあるんかな？
東海労は非主流派で迫害されてるのに。
そう考えるとスト要員ってのはちとおかしいような。

>>825
その御用組合ですら信用してないって事。何があるかわからないからな。

　管理職や事務職に新幹線運転免許を取らせるのは、スト対策
だと言う倒壊の公式回答が何かの質問コーナーにあった。
　学生用の就職案内パンフだったかもしれない。
　地域の枠を超えて日本の大動脈の一番重要な部分（東京〜
新大阪）を倒壊に任せてもらえたから、社内のゴタゴタでストップ
させるような事にさせない責任があるからとの話であった。

　使用者側から見たら、いくら御用組合でも完全に信用なんて
出来ないよな。今話題の野球でも、単なる選手の親睦会みたい
なもんだった選手会が「連合」の力を借りて労働組合を名乗って
立ち上がった訳だし。そういや「連合」も御用組合のセンターだな。

てゆーか、最近の大卒は新幹線の免許は持っていない。
理由はスト対策要員で大卒を運転士につぎつぎと養成したが、ストを実行する怪老が弱体化。
さらには、乗務員の運用変更や効率化で、運転士は余り気味。
逆に車掌が足りなくなっている。運転士が車掌をやっているぐらいだ。
大卒の新幹線運転士養成は平六ぐらいからは、やってはいないと思ったが。



当方、在来運転士なので詳しくは何とも。

えっ、非現／大卒の皆様？
交流なんかないよ、香具師らは私服添乗で忙しいので、制服組から見れば敵以外の何者でもありません。
タワーズの中の人達は、同じ会社の人と思っていないので。

新幹線開業40周年記念上げ

もうそろそろ総合職新人は新幹線研修の時期か・・・
今年は色盲で免許をとれないやつは出るのだろうか・・・

　東日本はスイカ、西日本はイコカを導入しているのに、東海の上層部は何を考えているのか？
３年後を目途に導入すると聞いているが、俺は今でも導入してほしい。東海はやっていることが、費用対効果ばかり？
お客が望んでいるのに、費用対効果ばかり考えていると、何も出来ない！
　日本で一番儲かっているのはJR東海だ。
　東日本は３日連続フリーパスや西日本では博多カルテットきっぷを発売しているのに、東海は割引切符は何も出していない。利益追求していのであれば、私鉄と競合する電車特定区間を廃止すればいいのだ。
　東海は割引切符がない状態。
　USJ開業した時でも東京〜大阪間の割引切符を出してもおかしくないけれど、出さないということは何もやらなくても東京〜大阪間は人が乗ってくれると自意識過剰になってるんじゃないの？
　あと、金曜日の夕方になると名古屋駅で従業員が窓口が混むので、自動券売機の案内をしているけれど、名古屋駅は従業員があふれているんじゃないの？
　そんな暇があったら、スイカ導入するのに、人員を増やせばどうなの？
　何しろ東海は東と西との協調性がないし、利益ばかり追求している会社だ！！！

民間企業が利益を追求するのは当然だとおもうんですけど

>>827
当方事務系採用ですが、総合職事務と運輸系統は入社後に新幹線運転士研修を半年しますよ。
その後は本社や指令所に配属されて、２年目からは人事異動の合間に新幹線運転してます。
目の悪い人は名古屋運輸区などで車掌をした同期もいますね。
品川本社は現場重視してますよ！

>>826
違うだろうよ。
運輸には国労や東海労が比較的多いから、これらの組合がストライキを
うった場合に備えて、御用組合のユニオン組員である総合職に免許を取らせ、
運転できるようにしている、ってのが実情だろ？

ユニオン信用してないのに、ユニオンの連中を頼ってどうするんだよ？
そりゃ、管理職の上のほうまでいけば組合は抜けるけどさ。

連続になって申し訳ないが、
>>828
今もやってるよ。ドライバー研修。H16の方々が今ちょうど研修中と思われ・・・

>>824
国鉄改革を推進した香具師って、中堅若しくは若手の国鉄キャリア(準国家一種)採用組だね。
そのキャリア組団塊親父が会社を経営。他のJRも似たようなもの。

>>834
おめでたい香具師だな。

＞ユニオン組員である総合職

背広組に組合員なんていう意識はない。背広組はいざとなったらユニオンなど簡単に見限るっての。

>>837
確かに・・・
総合職にとっては出世が第一（でかい仕事ができる）であって、
組合に頼ろうなんて考えは全くと言って良い程ないな。
ま、その内組合の彼らを使う側になる事を求められてる訳だし
係長になる３０前後で組合とは全く関係なくなるからねー。
総合職は間違いなく会社側の人間だわな。ｗ

>>831＝801
>費用対効果ばかり考えていると、何も出来ない！
何かをするには金がかかるのだから、上場企業として費用対効果を考えるのは当然。
これはJR東海に限らず、他の企業・業種でも費用対効果は考えるだろう。
鉄道業とてボランティアではないのだから、利益を出さなくては存続できない。
日本で一番儲かっているのはJR東海、というのは全くの誤り（経常利益で言えば
日本で儲かっている企業はJR東海なんかより沢山ある）で、更に本州3社で見れば
最も負債を抱えているのもJR東海。その負債減の為に利益ばかり追求しなければ
ならないのは、株主に対する責任においても仕方がない面もある。

>東海は割引切符は何も出していない
これも誤り。何も出していないことはなく、早特きっぷや青空フリーなどある。
金曜日の夕方になると名古屋駅の窓口が混むから、従業員が自動券売機の案内を
しているのだろ？従業員がいなかったら案内不足、従業員がいたらいたで従業員が
あふれているって、どちらにしても悪く書くんだろ？ｗ
”アンチJR東海”はちょっと物の見方や考え方に偏りがあり過ぎだな。
では他のJRは良いかといえば、そういう良い面もあるし東海より悪い面もある。
完璧な企業なんてないのだから、もう少し広い視野で物事を見た方が良いな。

まぁそうは言ってもJR東海は客としても、組織内で働くのもつまらなそうな会社だけどｗ

>>839

>組織内で働くのもつまらなそうな会社だけどｗ

ここについて詳しく聞きたい。

東海は、ゼネコンをコキ使い過ぎ。やつらの大変さが分からんのか!

>>840

要は外から見ても内から見てもつまらなそうな会社だということでは？

上レス（>805以降ぐらい）を読むとそんな気がする・・・

東海道新幹線40年記念のキャンペーンってないのかな。
スタッフがマークを付けるとかそういうのは別にいいので、
記念カードとか、記念パックとか、記念駅弁とか。

割引しろとは言わないからさｗ

記念エクスプレスカードで終わりだったりして

車両かどっかに40thのマークつけるらしいよ。

“県民の足”まだまだ現役　引退相次ぐ「湘南カラー」電車　東海道線でフル回転

　オレンジに深緑の「湘南カラー」と呼ばれる独特な配色で東海道線を走り、親しまれているＪＲの１１３系
電車。運行開始から四十年を超え、新型車両の登場などで都市部の路線から姿を消すなか、県内では
主力車両として活躍を続けている。ＪＲ東海静岡支社管内の東海道線を走る半数以上が同系車両のフル
回転。県民の足として、旅行者の足として“ベテラン”は今日も走る。

　１１３系が県内に初登場したのは昭和三十八年。最高時速百十キロで国鉄の中距離電車の代表格として、
東海道線熱海―豊橋間などで運行されてきた。静岡支社静岡車両区には現在、昭和五十年代に製造した
車両を中心に、百六十六両が所属。主に昼間帯に三―四両編成中心で日本の大動脈・東海道を疾走する。
　その独特なツートンカラーが特徴。愛称こそ「湘南カラー」だが、県の名産・お茶とミカンを連想させるデザ
インで人気を博している。通勤に電車を使うという焼津市の会社員男性（４７）は「大学時代に東京でこの電車
を見るたびに故郷を思い出した」。

（つづく）

（つづき）

　運転手にも思い入れの強い電車だ。「新型と違い、癖のある電車。ブレーキなど運転技術が要求されるだ
けに運転手としての腕が問われた」と元運転手の藤田和彦同支社運輸営業部係長（４１）。
当時から１１３系を乗りこなせば一人前とされ「電車の構造的なことも学べる最高の教材」と語る。輸送力アッ
プのため、新型車両では一列の長い座席「ロングシート」が主流となっているが、１１３系は四人掛け中心の
「セミクロスシート」。同社静岡広報室は「県内の東海道線は都市圏と客層が異なり、旅行客も多い。昼間に
は乗客がクロスシートに座り、車窓を眺め駅弁と食べる―という光景がある。お年寄りや女性の人気も高い」
と需要性の高さを強調する。

　１１３系も京阪神地区で今年十月のダイヤ改正で引退、東京・神奈川の東海道線からも来年一月には姿を
消す見込み。県内を走る車両は比較的運行年数も短く“脂の乗りきった年代”だ。同広報室は「故障の少ない
安定した車両だけに、これからも県民の足として頑張ってくれるはず」と話している。

ttp://www.shizuokaonline.com/local_social/20040915000000000053.htm

「故障の少ない安定した車両だけに、これからも県民の足として頑張ってくれるはず」　　＿|￣|○

　　　　　　　　　　　　　｣´￣｀ｌ
　　　　　　　　　　　　　Ｔ¨Ｌ　|
　　　　　　　　　　　　　 ｀レ￣ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 | i＿_1　
　　　　　　 ___ｒ'⌒ヽ_　_ ／_ノ　| 　←広島人
　　　　 ／　　l､__,/}:: Ｌ__j　|　　ｲ　　
　　　　 (Ｔ´ | ゝ_ィ>};;_.｣.　　|.　 ﾉ 　　
　　 　 　 !　｀''ｧ､. ＼__｝　　 |　. |
　　　　 〈｀＾｀¬ﾉ . :〔 　　　 |ｰi |
　,... --　|__ｲ-､_j|_: .　ヽ、　__〉 { --.,,__
´ 　 　　ｒニﾄ,　　ﾌ ,ゝ__ 〉 'ー‐┘　　　｀
　　　　└-'´　　'.-” 　　　　
　　　　　　　　　↑>>846-847＝静岡人

リーマンは特定便使わずに倒壊に貢げ。

酉と倒壊の仲って今の藤井フミヤと高杢禎彦みたいなもんでしょうか？
　　　　　　

　

25 ：村松孝仁 ：04/09/19 10:22:22 ID:gAE8a3+Y
>>22
東京駅の丸の内線側はＪＲ東の所有地だからＪＲ東が発見機を置かせないだろう


27 ：名無しでGO! ：04/09/19 12:15:40 ID:yPHF2SEq
>>25
ICカードを導入しようとしない倒壊には怒るくせに、こういうことは誰も
指摘しないよな。倒壊イジメして楽しいのか？

まあ、人間としては最低になろうとも責任逃れと金儲けの勉強をしたけりゃ倒壊の社員になるのが一番ですな。

>>846-847
韜晦は113あぼーんしても、313（転換クロス）が来るからいいよな。

束は113あぼーんしたらE231だもの。113のがイイ＿|￣|○

須田寛相談役が未だにNHK東海北陸地区経営委員、経営委員長に居座って海老沢勝二体制を擁護。

おまいら、最近おとなしいな

まだこれは出てないのかな？
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2004921-17957

>>853
倒壊の社員になったところで全然金儲けの勉強になんかなりゃしない。
社員なんて勉強どころかコキ使われるだけ。せめて経営者側にならなければ。
かといって倒壊みたいな殿様商売では到底金儲けの勉強なんてムリだろう。
というか鉄道会社なんて金儲けの勉強からは一番縁遠い業界だな。

まあ、責任逃れ＆責任の擦り合い方法を勉強したけりゃ
官僚的な倒壊の社員になるのが確かに一番だろう。

確かに駅員は言われた通りの事しか出来ない馬鹿ばっか。
三島事故以来駅員のうるさい事といったらありゃしない。
多分病んでるな。

>>859

>駅員は言われた通りの事しか出来ない

そういえば同じことが>>801>>805でも出ていた、その理由も・・・

>>860
束だってそうだよ。でも国鉄採用のおじさんはあったかい人が多くて、お客さん本位でサービスするねえ。
若い人は、世間知らずってのもあるけど教育通りのことを忠実にやるね。
言葉遣いはいいけど、心は全くこもってないね。
もちろん例外はあるから割合の問題だけど。
そして都心限定のはなし。

現場を経験していない背広組が制服組を指揮しているから
組織が壊れているよ。
その点は東急もそっくり。
合併しちゃえば？？？

>>862
総合職ですが、経験してますが。

>>863
漏れは現場だが、藻前がしたのは丁稚奉公にすぎない。荒れてるときに、応援とか称して集団で固まられても、かえってジャマだ。いつも通りビルから見下ろしてろ！

【劣悪】史上最悪の鉄道会社はJR東日本３【極悪】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1094133343/l50
宇宙一最低の鉄道会社とはJR東海さんのことですよ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091866651/l50
ﾟ･*:.｡.:* 世界一の鉄道会社 JR東海 *:.｡.:*･゜
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1056189477/l50
鉄道会社として失格　アンチJR西日本12号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1087732468/l50

>>863
総合職の現場経験なんて経験のうちに入らない。
自分らは責任を取らされないから経験の真似事をしているだけ。
そうでなければ身内の制服組からこんなに批判は出ないだろ？
組織が病んで壊れている元凶は指揮している背広組なのは間違いない。

総合職っていうか、背広組だからって特に質のいい人間ばかりじゃない。
例えば>>817＝820みたいな「うほっ！釣れてる」って喜ぶ程度の
低脳総合職クンもいるしなｗ

今の新人研修寮、ネット環境はあるの？
まだネカフェでやらんといかん？

中共への新幹線朝貢断固阻止

　 　 　 　 　 大穂西岐木尾稲清枇名尾金熱笠大共大逢刈東三安西岡幸三三蒲三三愛西豊
　 　 　 　 　 　 　 岐　 曽一　 　 杷古頭　 　 　 　 　 　 　 　 刈安　 岡　 　 ケ塩　 三大御小　
　 　 　 　 　 垣積阜阜川宮沢州島屋橋山田寺高和府妻谷谷城城崎崎田根津郡谷塚津坂橋
特別快速　 ●●●●−●−−−●−●−−−−−−●−−●−●−−−●−−−−●
新快速Ａ 　 ●●●●−●−−−●−●−−−−●−●−−●−●−−−●−−−−●
新快速Ｂ 　 ●●●●−●−−−●−●−−−−●−●−−●−●−−−●●−−−●
新快速Ｃ 　 ●●●●−●−−−●−●−−−−●−●−−●−●●−−●−−−−●
快速Ａ 　 　 ●●●●−●−−−●−●−−−●●−●−−●−●−−−●●−−−●
快速Ｂ 　 　 ●●●●−●−−−●−●−−−●●−●−−●−●●−−●−−−−●
快速Ｃ 　 　 ●●●●−●●−−●−●
区間快速Ａ ●●●●−●−−−●−●−−−●●−●−−●−●●●●●●●●●●
区間快速Ｂ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●−●−●●●●−●−−●−●●●●●●●●●●
区間快速Ｃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●
MLながら下●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●
MLながら上●●−●−●−−−●−●−−−−●−●−−●−●−−−●−−−−●
普通１０２Ｆ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●−●−−●−●

とりあえずこの複雑な停車駅をなんとかしてくれ。

>>709
禿堂 何かあったら聞いた方も道連れだな…

↑ｷﾞｬﾝﾌﾞﾙ臨停もあるぞい

なんかこの会社、防衛庁みたいな組織。

>>869
共和まで各停の区間快速名古屋行きがあるっての初めて知ったよ。

>>873
もっと言えば、この区間快速
静岡から共和まで、全ての駅に停車するわけだが・・・・

紀勢線で鉄橋が流されたらしい。

シルバーシート廃止。優先席へ。
そして優先席付近での携帯電話の電源はOFF。

もちろんオレンジ色


東海も変わったなぁ

新幹線だ在来線だの運転手は収入いくらぐらいなの？

新幹線だ在来線だの運転手は収入いくらぐらいなの？

>>873
武豊線・・・

>>872
防衛庁と言うより、束なんて比べ物にならない位の官ｒｙ（略

総合職は高給、ﾏﾀｰﾘ最高！
夜８時に家に着くなんて、同世代のやつらに羨ましがられてるぜぃ！

別に高給じゃない。
ﾏﾀｰﾘでもない。　というか職場と時期による。

ヽ(´ー｀ヽ)ヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ

IC導入なんて結局ガセだろ
何の続報もない

ヽ(´ー｀ヽ)ヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ

>>882
金融のような超高給ではないが、メーカーよりは高給。
激務でないのを考えるとなおさらね。。

ビッビッビンボ人♪
まもなく三河安城です。
三河安城には新快速は停車しません。

今日も新幹線をご利用いただきありがとうございます。

お伺いいたします。

愛知万博以降に国鉄型全て廃車という書き込みをどこぞかの
スレで見ましたが、１１３はともかくとして、117系もあぼーんでしょうか？

大阪から朝一の快速乗って米原で乗り継ぐと、
117系8連が来てすごく嬉しかったので、気になりました。
（数年前は4両だったので激混みだった覚えが・・）

117は残る。

113も静岡で生き続ける。

117も消えるよ

JR東海＝セブンイレブン（頭がクソ固い、客相手には超弩級のお役所体質）
JR東日本＝ファミリーマート（新企画（新車）乱発屋、新企画＞品質の根性）
JR西日本＝ローソン（おにぎり（アーバンネットワークと新幹線）しか能が無い、社員がDQN）

塩尻駅に「東海旅客鉄道」って書いてあるケーブルがあった。その先のボックスに「○○モニター」って書いてあった。（目が悪くて読めなかった）
他社の駅にまで何かを設置してるのか？

〔ＪＲ束海〕お客様の声をお聞かせ下さい
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1097391989/l50

ageの練習

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　あげ
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 ＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／~＼　　 ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　あげまつあげまつ
　　　　　　　　　　／~＼　　　　 　 ／　　　　＼.　　 ＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　 ／　　　　＼ 　　 ／　　　　　　　＼／　│　＼　　　
　　　 　　　 ／　　　 　 　　＼／　　　　　　　　　　＼　
　　　 　　／　　 　 　　 　　／　　　　　　　　　　　　　＼　　
　　　　／　　　　　　　 　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　age　　　/⌒ヽ　　　　 /⌒ヽ　　　age
　￣￣￣￣＼　⊂￣￣￣⊃ ⊂￣￣￣⊃　／￣￣￣￣￣
　　上 松 〜　＞（´∀｀∩）　　（∩´∀｀） ＜　 上 松 〜
　＿＿＿＿／（( （つＵ　丿 　　（ 　Ｕ⊂） )）＼＿＿＿＿＿
　　　age 　　　　　（　ヽノ　　 　　ヽ/　　）　　　　　age
　　　　　　　　　　 し（＿）　　 　　（＿）Ｊ

それにしても、韜晦がICカード導入するって話、どうなってるんだろ？
当の韜晦が否定も肯定もしていない状況を見ると･･･、

「水面下で密かに動いている」

のかと思ったりもするんだが。
本当にする気がないなら、「例の記事は全くの出鱈目です」等と明確な
否定の意思を明らかにする筈なんだが、それすらないというのは･･･？

若しかして、「だんまりを決め込んでおけば、いつか忘れ去られるダロ」
とでも考えてるとか･･･だとすると･･･＿|￣|○

>>897
普通に肯定してるんだが。　すぐにではないけど。

>>898
あ、そんな記事あったんだ。最近は業務多忙から話題に疎くて･･･。
只、一通りの条件が揃ったら、後は一気呵成に動き出しそうな希ガス。

age

>>899
業務多忙でも2ｃｈやる時間はあるが、最近の記事を読むヒマはないか･･･。
上手い言い訳ができる業務だな。どんな多忙な仕事なのか気になるなｗ

>>901
　脳内サイバーパトロールではないか？

最高〜

>>901-902
一々突っ掛かるの好きだな。これだから了見の狭い鉄キティは･･･。

書き漏らしだが、先月下旬〜先週一杯激務だったんで、新しい記事は見てないという事。
今週はそれから開放されてようやくこういう事も出来ると、そういう訳。
何だったら一度決算業務やってみるかね？
３週間連続「帰宅が午前様or徹夜･土休日関係ナシ」何だが。

>>904
書き漏らしたことにして、あとで言い訳する鉄キティの仕事は
決算業務か･･･ｗ
「３週間連続帰宅が午前様or徹夜･土休日関係ナシなんだが」
「やってみるかね？」なんて自分が世の中で一番エライんだねｒｙ

>>897
中日にもＩＣカード導入する予定って書いてあった。

総合職は転勤だらけで
ろくな家庭を築けない

　スケジュール管理の下手さを棚に上げ、仕事が忙しい忙しいと
唱えるのだけは天下一品。帰宅後３０分だけでも子供と散歩する、
またはメシを一緒に食う、風呂に入る、それだけの事で子供との
対話ができるのに「忙しいから、疲れてるから」の逃げ口上。
そして同じように嫁とも断絶してるから家庭内は寒い寒い。
　転勤が多いから行く先々で嫁も子供もノイローゼになったり
グレたりする。家庭が寒々してるから、性格が暗くなっちまって
新しい友達が作れないんだよ。
　それでもダンナは反省もせず、嫁を責めたりしてますます
追い込んでいくんだな。「俺は仕事で責任を果たしている、家は
お前に任せてるだろう！」なんて、ドラマの見すぎちゃうかね？

>>904
それほど多忙なのに鉄ヲタする時間はあったのか？
ならば仕事に多忙とはいえないよね

>>908
妄想激しすぎ

と、同居の家族すらいないヲタが僻んでます。

ジャパンレールパスでのぞみに乗れるようにしる！

なんだかよくわからないけど、葛西会長ここに置いときますね

(´･ω･`)ノ　ttp://read.kir.jp/file/read3773.jpg

謹告　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：10月18日(月)22時54分23秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡長期に渡りプロバイダのシステムトラブルによりなかなか投稿できず､皆様にはご心配､ご迷惑をおかけ致しております｡
復旧まで今暫くお待ち願います｡
>こう様
JRの急行と言えば､名古屋〜奈良間に｢かすが｣(東海担当)が1日1往復設定されております｡
近鉄電車の影にすっかり隠れてしまっておりますが､近鉄名古屋〜近鉄奈良間が少々遠回りルートで乗換が2回ある事を考えるともう少し活躍の場があれば良いのですが…


【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

　 i────､　　
　　/┌::::::::::::┐ヽ　
　 ヽ;/ニ i i ニヾ/　「核濃縮実験は少数の科学者が科学的探究心で行った実験だった。
　((（ヽﾉ(､＿,)ヽ）))
　　ヽY<ｰ＝‐>/　　すでにその活動は停止された。」
　　　　ー-─"　　　


　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　
　　f ,,r"'￣￣ヾ ）
　 （ y-f‐=H:=‐t)　　「拉致は一部の英雄主義者、盲導主義者が勝手にやった。
　　ヽi　ー'･･ー'i.
　　 ﾄ､.;　r==i　,!　　すでに関係者は処分した。」
　　　　ー--―''

おまいら、台風で新幹線が止まっとるがや

ＪＲ東海も西武購入の打診受ける＝購入はせず（時事通信）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041021-00000296-jij-biz

さげ

お久しぶりでございます　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：10月23日(土)00時48分30秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

>BluePure様
そうでした｡大学が関西線沿線だったので､よく奈良には行ったのですが､221系は別として103系･105系といった国鉄の残党ばかりが目につく中､｢かすが｣はまさに特別な存在でまるで｢世界の車窓から｣(テレ朝)を見ているかのようでした｡
そのような形式の車両は当然JR西日本には無く､かなり修得には難儀するかと思いますが亀山以西ではJR西日本社員が運転しているのですね｡
それに比べわがままなJR東海は西日本の221系について1週間前まで運転する事を頑なに拒否し､そのお陰でお荷物車113系が残っておりましたが､ようやく大垣発着列車についても221系に統一する事が出来ました｡

>こう様
私は関西の文化遺産であったBuを破壊した近鉄が嫌いになっておりますので､是非共それに競合するJR各線には頑張ってもらいたいものです｡
特に関西線の加茂以西は､特急最優先で一般車を蔑ろにしている近鉄と違って利用しやすいダイヤになっているので(寧ろ近鉄よりもJRの方が私鉄っぽいダイヤだと思う)､より一層のテコ入れをして欲しい所です｡
特に休日については京都方面･天王寺方面から桜井線方面への乗り入れを積極的に行い観光客の取り込みをすれば良いかと思います｡
また事実上アーバンネットワークの一翼を担っており最近新駅も出来た和歌山線(王寺〜高田)については地交線から幹線乃至は電特区間に格上げし(その代わり関西線非電化区間は地交線に格下げ)､JR難波･天王寺〜JR五位堂･高田間を特定区間とし近鉄潰しをすべきです｡

>PP&M様
貴方様の文章は表面的には丁寧なように見えますが､皮肉たっぷりできっと心の中では私を小馬鹿にしている事でしょう｡

【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/

中央西線が地震で止まり、４０分近く遅れているのに運行情報を更新しないのは何故？

おまいら、新幹線脱線しとるがや
東海にくる地震対策は大丈夫なんだろうな？

びーあんびしゃーす！

>>921 ：名無し野電車区 ：04/10/25 16:21:08 ID:uubhQXbf
心配ならば乗らなきゃいいだけのこと。
でも以前やってた損保会社のＣＭじゃないけど
家に居ても必ずしも安全じゃないんだな・・・

ヽ(´ー｀ヽ)ヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ

ユレダスって東海道新幹線にもある？

>>925
東海道１９９２年〜
山陽１９９６年〜
東北長野上越１９９８年〜
http://www.sdr.co.jp/img_what_sdr/gyoumu_ure.html

>>923
>心配ならば乗らなきゃいいだけのこと。
この手のレスを度々見掛けるのだが、現実的でない。
事実上他の手段が無いためやむを得ず乗っている人は多い。

このレス、在来に好んで乗る暇ヲタか？

>>927
>このレス、在来に好んで乗る暇ヲタか？
いや、車に好んで乗る暇ヲタじゃないの？

ｊｒｔ

トヨタが火災帝国皇帝と組んで鉄道の利便性を上げるのを阻止している

>>930
で、いずれは空中分解でもするのか？

>>931補足
トヨタはトヨタでビジネスマンの移動手段の主力を狙ってるだろうし・・・

保守

お前らアホカ

ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

99 ：海カキＧ編成（大垣車輌区） ：04/11/04 00:05:04 ID:auGrOuc8
【11月3日放送】『新幹線をつくった男たち』いい番組だった。
これを見てＪＲ東海・国鉄は東海道新幹線をかなり成長させたと思うね。
７００系、Ｎ７００系は０系に変わる新生代の新幹線に相応しい。

みなさん、マムコ好きですか？

やっぱり東海は盛り上がらないね

基本的に「大人しい」から。
たいして叩く材料もなく、ほめる材料もなく。
深い意味もなく「火災が」とか言い出す香具師がたまに出るくらい。

＞941
叩く材料。
東海道新幹線値上げ、静岡いじめ、混雑新快速。

米原〜名古屋間の８割ぐらいの列車を直通にしろー！
利用者全員が東海道新幹線やしらさぎに乗車できるわけじゃないんだぞー！

>>942
叩く材料ってまたいつものヤツか。
もう散々既出で回答も決まっているし飽きた。

>>943
８割ぐらいの列車なら残り２割でまた文句が出るし、名古屋まで
じゃなく、もっと延長汁！とか言う香具師が必ず出るし。
逆にいえば利用者全員が米原〜名古屋間を直通する訳でもない。
結局、自分さえ良ければいいっていう自己中ばっかなんだよなｗ

>>944
結局、叩くのって貧乏１８キッパーだけなんだよね。
通常の旅行者に何も関係なし。

>>945
同意。>>941の叩く材料っていうのも貧乏な１８バカが
鉄ヲタ的な視線で見て吠えてるだけのことだし。

>>942
＞東海道新幹線値上げ
してません
＞静岡いじめ
地方冷遇はＪＲ西日本他大手私鉄でも。
＞混雑新快速
今日は混んでますか？

>>942
混雑新快速って、酉の新快速なんてラッシュ時滅茶苦茶混んでるのだが・・
東海叩きしてるのは酉厨、束厨及び１８きっぱーなんだろうけどｗ

JR 当会最高

新幹線の乗務員て、タカびー

>>950 スレ立てヨロ

国会議員ですら荷物未満扱い
これがしＲ倒壊クオリティ

>>952訂正？
政府与党所属の国会議員ですら荷物未満扱い
これがしＲ倒壊クオリティ

>>952-953
ソースは？

京都駅がまだ旧駅舎で自由通路がなかった時代、
八条口の券売機は「ＪＲ東海」の券売機だった。
京都からＪＲに乗るときはわざわざ八条口に回ったことが懐かしい。

>>950>>952-953
確たるソースが無い話を信じられないなぁ・・・

＞＞９４５

　何かあるとすぐ貧乏１８キッパーのせいにしか出来ないで
吠えてるだけの単細胞ヲタ。

>>947
そうですか西がやれば東海もやっていいのですか。
新快速昼間でも大垣から座れませんが。
のぞみ増発ひかり減少は実質的値上げと思いませんか。





これだから信者は困る。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r "
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　　＿
　全国のみなさん！　　　　　　　　　 _　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
　　ｾﾝﾄﾗｲﾅはぼったくりですって！　.,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
　　　　　　 　 　 　 　 ＿＿l＞ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
　　　　　 　 　 　 　 /　　＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒　　　 　`-: : : : : : : :
...-''"│　　　 ∧　 .ヽ.　 ＿_______　　　/　　 ____ ---‐‐‐ｰｰ　　　 ＼: : : : :
　　　　!　　 / 　 .ヽ　 ﾞ,ゝ､　　　　　　/　　____＿___rｰ''"￣''ｰ､　　　 `､: : :
　　　　.ｌ.／　　　　　V 　　｀'''ｰ-、__/__r-‐''"゛　　　 ￣￣　 　＼　　　ﾞl: : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 .,.. -､、 _ ‐''''''''-、　 　 ｌ　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ／ 　　 .| .!　　　　 ｀'､　　|　　　l: :
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　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　｀ﾞ^''''''―- ..___＿＿＿/_／　　 /: : :

ヽ(´ー｀ヽ)ヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ

何で誰もマムコの質問に答えてくれないの？

>>958
＞西がやれば東海もやっていいのですか
やっていいことではないが、小回りの効かない大会社ではよくある仕方のないこと。
まさか故意に静岡いじめやってるとでも思ってるの？
＞新快速昼間でも大垣から座れませんが
今日も？
＞のぞみ増発ひかり減少
需要の多い列車は増発、需要の少ない列車は減少、これ常識。
＞これだから信者は困る
信者のスレですが何か。

そういや現ダイヤになってからも
のぞみがら空きひかり超満員なんて聞いた事ないな。

>>958
昼間の新快速で大垣から座れないなんて18バカが発生する期間の一部だけ。
通常期は座れるし、大垣〜米原が激混みとか書くのも同様に貧乏18バカ。

毎度同じ>>959のｾﾝﾄﾗｲﾅはぼったくり、とかだって
隣線の名鉄も犬山線特急や支線特急で同じことをやってるし
ぼったくりならｾﾝﾄﾗｲﾅより名鉄特急の方が高額だ罠。

>>962
＞のぞみ増発ひかり減少
＞需要の多い列車は増発、需要の少ない列車は減少、これ常識。

全車指定席時代のぞみの需要が多かったとは思えないんだが。

潜水艦で領海侵犯してくる外交もヘッタクレも無い無法国家に
新幹線を「プレゼント」しようとする政府や東日本はもはや基地外。

これを拒否し、まともな外交を続ける台湾に新幹線を「販売」する
東海はやはりまともだ。

＞962
18期間以外でも新快速は大垣から平日の昼間でも座れないことは多い。
＞964
転換クロスとリクライニングが同じだと思う池沼発見！
＞966
マスコミに躍らされているアホガいる！

まあ増収増益だそうで、信者の皆様には嬉しいことですな。

>>967
中共マンセーのマスゴミに踊らされる事なく、真実を見据えた上ですが。
まあ真面目に経営していれば増収増益も当然かと。

>>969
まあ真面目と言えば真面目だよな、客の快適性より会社の利益が重要だしな。

>>970
確かに真面目な上場会社なら会社の利益、即ち投資してもらう株主の
利益を最優先するのは当然。客の快適性に対する投資が効果として
収益を出すものなら重要視するのだろうが、逆に客の快適性を重要視して
会社の利益が損われるようなら本末転倒だし、それでは経営としては失敗。

要は客はその商品（鉄道業で言うなら移動手段）を自分の意思で購入し
その対価として利用するだけのことだから、商品の快適性とかの話は
真面目に経営して利益を上げる事とは別次元の話。

素直にJR東海からJR東海道に改名すりゃあいいのになー
とかふと思った

東海道はもともと路線名（道路名）だから会社名としては適当でないのだろう。
他にも御殿場、身延、中央、関西、高山etcあるのだし。

そんなに在来線はひどいんか？
新幹線と名古屋周辺しか利用しないが、地元（酉の本社前）にくらべ
快適でいいと思っているのだが。若干の本数の少なさは感じるが。

>>971
言ってることはまともだが、いかにも嫌われる会社の条件みたいだな。

>>975
おまい、友達いないだろｗ

>>976
反論しろよ。

連投で悪いが、>976が言うように０ではないが少ないことは事実。

>>978
俺もだ。おまいとは同じニオイがする。

>>972
むしろ「東海道」新幹線を「東海」新幹線に改名しそうだ・・・

>>973
いや、新幹線以外にも路線があるのは分かってるんだけど
いま一つ、新幹線以外にｲﾒｰｼﾞが沸かなくてさ

どーせ新幹線で食ってるんだし、その方がいーんじゃない？ｗ

>>975>いかにも嫌われる会社の条件

鉄道の会社なんて、東海以外でもみんな嫌われているんじゃねぇのｗ
逆にこの会社はスバラシイ、なんて絶賛されるの聞いたことがないし。

東海や他鉄道でも車両やダイヤとか局所限定ならいい所もあるのだろうが
全体で見ればどこでも不満があって嫌われるモンだろ？鉄道の会社ってｗ

>>982
そうか伊予鉄なんかいいと思うけどな。

>>983
伊予鉄なんかがいいと思うところは？
東海は>>970のいうように客の快適性より会社の利益が重要らしいが、
逆に伊予鉄は会社の利益より客の快適性が重要にしているとでも？

>>984
wakaranhitodesune バランスですよ。
会社の利益と客の快適性という。
ちなみに快適性とは新車を入れるだけではないのですよ。
具体的には駅員などの態度ですよ。
金がなくても改善できる面が、決定的に東海には欠けていますよ。

会社の利益と客の快適性というバランス？
伊予鉄の経営状態を知っていて書いてるの？ｗ
そもそも客の快適性なんて感じ方は個人差があるもの。
それも駅員などの態度なんていう限定だし、全体面ではどうなのか？

それでは伊予鉄では苦情とかないのか？ダイヤや運転本数、接続、
路面電車の乗降の不便さ（2004年3月現在低床化率16.7%）や快適性etc・・・
客もカリカリせずノンビリしてそうな狭い地域の一地方鉄道だから
単に大して注目されないだけのことで必ず不満はあるのが当然だし、
利用者数に対する苦情の件数を比べれば、伊予鉄だけが抜きん出て
特にスバラシイ鉄道だとは俺は思えないけどな。

同じように東海で新車を入れるだけでなく駅員などの態度を改善しても
規模も客層も違うし大して満足はされず、まず苦情は減らないだろう。
要は坊っちゃん列車とか各地の車両とかあってヲタ的に嬉しいだけ
だろうが、地元の一般客は関係ない事。あとは視点の相違だね。

age

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>>986
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