宇宙一最低の鉄道会社とはJR東海さんのことですよ

どーせ蹴られるだけの事ゃってたんだろ。倒壊もバカだがその倒壊を利用した者もバカ。

2003年12月15日の「日経ビジネス」に
葛西さんのインタビューが乗ってるんだけど、
オレ、あれを読んで葛西さんはやっぱりすごいって思ったぞ。
あの人はやっぱ経営がうまい。効率的で。
JR東海は、国鉄分割民営化のとき他のJRよりもべらぼうに高い債務をおしつけられた。
東北・上越新幹線の債務もJR東海が一部負担してるらしいじゃないか。
JR他社の路線の借金まで肩代わりしないといけないJR東海にちょっと同情した。
でも、JR東海発足当事は5兆5千億あった債務も今では3兆9千億に。
あと10年もすれば2兆円になって、一般の私鉄などと並ぶ。
まあ、そのインタビューでは「道路公団民営化」に苦言を呈してたんだけども。
「今の道路公団は、当時の国鉄ほど深刻な膿はない」って。
トヨタ自動車、中部電力と組んで全寮制の学校をつくるって話も載ってて、
それができあがるころ、もしオレが高校生だったら正直そこに通いたいと思う。

>>934
道路公団の分割民営化では、JRを参考にしてか、「中日本高速道路株式会社」
なるものができるらしい。
とにかく、本州を３つに分けるのがはやっているけど、これはJRのときからの
悪い慣例だと思う。本州は２つに分ける方がすっきりする。
３分割は、かならず首都圏が２会社に分割されてしまう。
また、名古屋〜大阪間に境界ができて、距離的にも近い名阪間の一体的運用に
支障が生じる。（名阪新快速ができないなど）
とにかく、名古屋を中心とした中途半端なエリアの会社を作るのはやめてほしい。

そりゃぁ国鉄の労働組合ほど火災みたいな考え方の人間から見て膿と言えるほどのものはなかろう。

ところが倒壊の実態は鉄道界の北朝鮮と言われることもある有様。

>>934
＞JR東海は、国鉄分割民営化のとき他のJRよりもべらぼうに高い債務をおしつけられた。

それは嘘。会社発足時の長期債務は束が3兆0305億、酉が1兆0158億に対して膿はわずか3191億円。

ttp://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/heisei08/pt1/810204.html

しかも膿は東海道新幹線を新幹線保有機構からなんと「簿価（昭和39年取得時の価格）」で買い取ろうとした。

昭和39年開業でとっくに減価償却が終わっているドル箱でウハウハの東海道新幹線を簿価で買い取ろう
とすること自体虫が良杉。

＞オレ、あれを読んで葛西さんはやっぱりすごいって思ったぞ。

あつかましさと傲慢さは確かにすごいね。

＞あの人はやっぱ経営がうまい。効率的で。

客単価がむちゃくちゃ高い東海道新幹線を持ってる以上収益性は他のJRが叶うはずないだけですが。

>>934
>東北・上越新幹線の債務もJR東海が一部負担してるらしいじゃないか。

それを言うならＪＲ倒壊は東や西に比べて（民営化時に）余剰人員を受け入れていないだろ。
倒壊が東や西に比べて副業に消極的なのはこれが理由。

それに新幹線保有機構から新幹線を買い取りたいと突然に言い出したのは火災で、
東海道新幹線をその値段（５．０９兆円）でいいから売ってくれと言ったのも火災だろ。
薄価よりも高額な値段で購入したのなら、その経営責任を追及されるべきなのでは？

それより損得計算に目ざとい倒壊が、どうして薄価よりも高額な値段で新幹線を購入したのか疑問に思いませんか？
これは何か金丸さんとお話があったのではないのかな？っと私は考えてるんですよ。
まぁ結局は金丸さんも失脚して、新幹線の売却費用は整備新幹線に転用されることになりましたが。

>>934
＞でも、JR東海発足当事は5兆5千億あった債務も今では3兆9千億に。

束でも平成3年の新幹線買取時に5兆3782億あった長期債務は2003年度末では3兆9050億円に。

火災だから出来たわけではない。

火災は経営者としては凄くても、JRのトップとしては糞

そんな考えかたな漏れはイレギュラー？

某公共放送で「最近の新幹線はスニーカーみたいなのばっかり」発言が放送されたんだな。
関口知宏よく言ったw

>>940
いっそのこと、火災はJRなんかよりもコ○ドを乗っ取って、
プ○○スホテルズでも経営した方が良いのでは？
客を客と思わぬ傲慢さに拍車がかかったりして・・・

ＪＲ東海 自分勝手 周遊きっぷでぐぐったらここに来ました
ＪＲ東海を分割民営化すべきだな

というわけで934は世間知らずの倒壊工作員というFAが確定しましたw

全寮制の学校って、蒲郡の・・・

>>935
っついーか、名阪新快速なんかｲﾗﾈ。
そんなものを有難がるのは18乞食だけ。

>>946
滋賀県内〜名古屋・岐阜の移動をよくするけど、直通新快速があればいいなぁ
と絶対感じるよ。
例えば近江八幡〜名古屋は約100kmだから、姫路〜大阪と似たようなもんなんだよね。
大阪から名古屋まで乗りとおす人は18切符の人かも知れないが、途中駅同士の
乗換利便性があるからな。少なくとも、新快速は敦賀に向かうより名古屋に向かう
方がよろし。

大垣〜米原の山岳区間は２時間ヘッドで十分

>>935
それってもしや、東名高速の通行料金が（ｒｙ

>>942
ってか、副業に手を出したらそれこそ酉式と一緒だよ。

>>946
岐阜県内〜京都・大阪への流れも結構ある。

>>949
トラックは道を荒らすから北陸通れとかほざき出したりして。

名古屋まで直通しなくとも、大垣まで延長してくれたら有り難い。＞新快速・快速
でも、国鉄時代からそんなことはやってないし、難しいかと。

>>951
行楽の車は、文句ばかりたれて渋滞の原因になるから北陸通れとかほざき出す悪寒

>>951 >>953
中央道は？

そもそも東名・中央道の全線を名古屋で管理するというのは無理がある。
東名高速（東京〜浜松）および中央道（高井戸〜岡谷）は、関越道などと
一体的に東日本高速会社が管轄、
上記以西は西日本高速道路会社（の東海支社）が管轄、としたほうがよい。
高速道路は鉄道と違って、新幹線・在来線なんて概念がないんだから、なおさら
都市圏を分割しない方が良い。
ハイウェイガイド東京に東名のことを聞いて、それは名古屋に聞いてください、
なんて回答が返ってきたら承知しないぞ、ってんだ！

>>934
＞JR東海は、国鉄分割民営化のとき他のJRよりもべらぼうに高い債務をおしつけられた。

火災君よー。

「JR他社の路線の借金まで肩代わりするような法外な価格」でも買い取ると藻前が決断したんだろが。

新幹線の買取はどちらでも良いという姿勢だった束と酉を買い取りの方向に押し切ったのは藻前だろが。

何を今更グダグダ言ってんだ？

国土交通省から新幹線鉄道大規模改修引当金５０００億円の非課税積立の特認まで貰ったクセに。

少し長いのにトイレなしの211系を走らせるJR東海は

JR北海道＞＞JR東日本＞東武鉄道＞＞千葉支社＞＞JR西日本＞∞＞＞越えられない壁＞＞＞
＞＞JR東海

火災ってどこにいた香具師？

少し長いのにトイレなしの廣島ボロ103系を走らせるJR酉は 

JRｺﾋ＞＞JR束＞束式鉄道＞＞血罵支社＞＞JR倒壊＞∞＞＞越えられない壁＞＞＞ 
＞＞JR酉

>>956
それは酢だこ相談役の所為です。

>>955
岡谷は長野道

今名古屋近辺ではキセル警告のポスターが大量に張ってある。
他社も似たようなポスターはあるけど、ここまで高圧的じゃないぞ。
客（と思ってないか）を端から信用しない。それがＪＲ倒壊クオリティ

>>962
もっとも社員も信用してないようだがな。

リニア停止！…愛知万博、音響装置故障で上映一時中止

　愛知県で開かれている愛・地球博（愛知万博）のＪＲ東海パビリオン「超電導リニア館」で１１日、音響装置が故障し、
「超電導リニア３Ｄシアター」の上映を一時、中止した。

　同シアターは、時速５００キロで走行するリニアモーターカーの浮上する瞬間や疾走するシーンなどを３次元画像で上映。
スピード感を体感できる。しかし、この日朝から、音が出なくなり、午前９時半の初回から４回目まで上映を見合わせた。
音響装置を修理し、午前１０時５０分の５回目から再開した。
(2005/4/11/13:13　読売新聞)

見栄はってっからだ。

>>964

>>822に続いてですね。

>>962
その前に窓口を開けろ。

>>965

やっぱりリニアも走りっぱなしじゃぁ疲れたんじゃないのw

>>942
どうも彼は「オーナーでない堤」っぽい・・・
万が一彼がMBOなんぞやらかして倒壊の筆頭株主でもなったら・・・・恐怖支配の始まり（ｗ
（MBO＝Manegement　Buy　Outの略で雇われ経営者が株を買ってオーナー経営者になること）
>>935
同意。官僚とその犬たちの愚行の最たるもの

>>all
てめえらは何もわかっとらん。 
愛知県を他の地域と同じように考えてはいけない。 


愛知県という地域では愛知県に本拠地を置く会社・組織・機関・団体に対して

批判をすることは絶対に許されない地域なの。  


批判をする対象がＪＲ東海だからこそ、まだこの程度の荒れ方で済んでいる。 
相手が●ヨタとかだったら、それこそ全愛知県民が総力を結集して潰しにかかるぞ。  
名古屋ではトヨ●のカイゼンが蔓延している。 
カイゼンとは悪いところを改めるのではない。 
ト●タのカイゼンとは悪いところをよそ者には隠す、つまり臭い物には蓋をすること。 
だから、名鉄バスの無免許運転とそれに関わる隠蔽事件が起きた。 
倒壊ヲタが必死になってこのスレを亡きものにしようとするのも、 
彼らがカイゼンしようとするからだ。  

JR東海は名古屋企業というより、たまたま名古屋に本社があるだけの東京企業だからな

名古屋のJRセントラルタワーってビル、少し離れて見ると古くて汚い工場の煙突にみえる。

>>744
あらかじめ、名古屋駅で豊橋〜浜松の往復乗車券を発券して
もらえばNo　Problem。
また、「豊橋で途中下車できるJRの豊橋往復きっぷ」と
解釈すれば、安い上に豊橋に立ち寄れるきっぷということになる。
あと、JRの往復きっぷは子供用の設定がある。
名鉄のなごや特割２は子供用の設定はなし。

次スレ立てたよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113285064/

>>962 あっさりしてて好感もてるんだが。
それより関東私鉄のように
忘れた頃に出てくる
目的地まで正しく･･･という広告のほうがねちっこいかも。

>>969
いうなれば旧来の村社会がそのまま大都市になってにわかバブルに酔ってるってことか？

>>972

JRの場合なら往路、直通列車に乗車の場合でも豊橋のラッチ外に出て、
スジを1本落とす&着座していた座席をリセットする必要が出てくる。

名鉄の場合は、どのみち乗換+3番線精算所の前を通ることになる。

事前に打ち合わせをして、豊橋からJRで行く同伴者が出てくるのなら別だが。

だからさ、改札を出たついでに豊橋駅ビルカルミアに立ち寄って
休憩するかトイレに立ち寄るか買い物をしてくれ！

>>975
そういうこと。ここれへんが愛知県が「大いなる田舎」といわれる由縁。

こっそり裏で根回し。よそ者は排除、目障りなライバルは粘着で叩く、臭い物にはフタ。

それは｢富山県」も同じ。おまけに「冗談が通じない」、「すぐ怒る」、
「女が恐ろしい」---

>>977

なんでテメーにいちいち行動を制約されなきゃなんねーんだよ!!!!!!!!111
ｵﾏｴ倒壊のﾅｶﾉﾋﾄか?

>>974
同意。以前の幼稚なポスター（笑う〜版）より全然マシ。
内容は当たり前のことが書いてあるだけで高圧的とは思わないが？
まぁ未だに「倒壊クオリティ 」ｗなんて書いてる>>962みたいに
悪意をもって見れば、倒壊がやることは何でもそう感じる鴨。

>>970
というよりJR東海自体、JRという「国鉄が分割された会社」だから、「中京地区の企業」という観念は薄いだけじゃないのか？