鉄ヲタだけどフェリーも好きなヤシ

特に瀬戸内海の航路は安いしあまり揺れないので（・∀・）イイ!!

太平洋フェリーに一票

漏れは岡山県民。青春18きっぷが使えない時期には高松逝きのフェリーのお世話になることも。

さわやかに東京湾フェリー

名門大洋は新船。
阪九も今年中には新船。

ＭＬ九州には何か起こらないのか？
さすがにそろそろ14系改造車も…

大阪〜北九州のフェリー乗ったらもうムーンライトには乗れない罠

やはり青函連絡船、宇高連絡船かな、好きだったのは。　近海郵船がｱﾎﾞｰﾝしてしまってからフェリーに興味が薄れてしまった・・・

フェリーは撮り鉄の強い味方。高速をガソリン焚いて走るのとあまり金額違わないし、鉄道と違って寝台は安いし、
船の旅情も味わえるしで、言うことなし。飯がまずくて高いのが玉にキズか。

フェリーターミナルって殺風景のようで独特の旅情があって好き。

鉄ヲタだけどフェラーリも好き
鉄ヲタだけどフェラチオも好き

ただ、フェリーターミナルが遠いのよね。
車で行く人はそんなの気にならないだろうけどさ。

岩内バスターミナルから岩内港フェリー乗り場まで
歩いたが人っ子一人居らずにすごく寂しかった。

秋田海上保安部に５日午前８時40分入った連絡によると、北海道・苫小牧東港から
福井県・敦賀港に向かっていた「新日本海フェリー」（本社・大阪市）のフェリー「すいせん」
（１万7329�d、岡崎明彦船長）が同日午前７時半ごろ、メーンエンジンに燃料を送るモーターに
トラブルが起き、秋田県男鹿市の入道埼灯台から北西55キロの海上で航行不能となった。

http://www.yomiuri.co.jp/top/20030105it03.htm

南海四国ライン

すいせん乗ってるﾔｼ→(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙ

>>14
いや、こういう時はどうしようもないから、ＮＦから何をせしめようか考えるだろう。
レストランあたりは食材が尽きてるんじゃないか？

ＮＦ→ＳＮＦのまちがい。須磨祖。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

初めてまともに乗ったのが西日本旅客鉄道会社の宮島航路（18きっぷで）。
あとは関西汽船の南港別府航路と名門大洋フェリーの南港新門司航路。
南港フェリーターミナルはニュートラム降りたらすぐでイイ。でも九州側はどうにも不便。でも大洋フェリーの門司駅連絡無料バスは助かる。
南港でもかもめ埠頭発着は不便で鬱。

去年は、名門大洋の新門司〜大阪、関西汽船の小倉〜松山、大阪〜松山、
防予汽船の松山〜柳井とそれなりに乗った。
夜行のフェリーだと、風呂はあるし、横になって寝られるし、しかも
運賃が安いしで、本当に助かっている。夜行列車＆バスなんか乗る気
がなくなってくる。今年はどの航路に乗ろうか、早速思案中。

＞１はフェリー航行不能のニュース見てスレ立てたアフォ

SNFは西日本→北海道のショートカットでお世話になったなぁ。
小樽に20時ごろ到着だったか、その後徒歩15分で小樽築港駅、ｻﾎﾟｰﾛから
オホーツク9号、この順調な接続が(・∀・)ｲｲ!

船内食堂はそんなにボッタくっている感じはしなかったけど。
最強なのは大阪高知特急フェリーのモーニングでわ？
トースト一枚、ゆで卵、コーヒー、これで500円。

>>20
ま、こういったスレがあってもいいでしょう・・・タイミングの問題だけで。

>>6 >>19
同意。事前割引もあるしね。
MTFの2等で事前割引使ったら18きっぷ2回分より少し高い程度だもんなぁ。
風呂もシャワーもある、食堂もある、そして気分転換になるロビーもある・・・。

>>21
SNF、漏れは新潟から秋田の夜行区間で1度と小樽から新潟で1度乗った。
新潟から秋田のときは2等使ったのだが、8月末なのに秋田までの区画で2等客4人・・・。
乗った船は今では下関〜青島間のオリエントフェリー「ゆうとぴあ」になっている「ニューはまなす」。
小樽から新潟までのときは1等ツイン貸切。窓から見える景色が向かいのツインの部屋というのは萎え。
でも新型の「らいらっく」だったから風呂とかはよかったね。

京都在住だけどJRKのNGC持ってる。いっぺんこいつの更新の為だけに小倉へ行ったことがあって名門大洋で九州入り、それから京都までの片道切符で10時間かけて帰りますた。
往きは風呂に入れて雑魚寝できて運賃安くて（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ、帰りは瀬戸内の景色を眺めてﾏﾀｰﾘしながらあっちこっちで途中下車してはうまいもんつまみ食いして二重に（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ。
最後は姫路の駅そばで締めました土佐。

>>22
忘れてた、何回でも入れる風呂は(・∀・)ｲｲ!
海が見えるだけ、といえばそれまでだけど、だーれも入ってない
時間帯を狙ってひとりでﾏﾀｰﾘできるし。

敦賀FTはすごく近代的な造りで良かったです。
小樽FTは温泉が湧いているとか。

フェリーの切符売り場で働いてたけど、道路ができて職場あぽ〜ん。
もう、５年くらい前の春。
そこの航路の船は建造後２５年以上の古くて汚い船だったけど、
今でも東南アジアで現役。
船上からの夜明けは最高ですね。
（風呂に入りながら見るとさらに最高）

>>20
フェリーのエンジンがあぼーんする１２時間前にスレが立っているような？

フネ最悪。
高い・遅い・ゲロる。

すいせん、去年の夏に乗った。
小樽から敦賀ゆきだった。船内とてもきれいだった。非常に快適な船旅だった。
まだできてからそんなに経ってないだろ。
しっかりしろ！

>>28
今回ポシャったのって、苫小牧〜敦賀じゃなかったかなあ。
新日本海フェリーの苫小牧便は小樽便より型落ちのフェリー使ってるんじゃないか？

常連客はカップラーメンを持ち込んでいる。
川崎−日向乗ったらシーズンオフで客がほとんどいなかった。静かで面白くない。
温泉の団体なんかいたらいたでうっとうしいんだけど。

>>30
焼酎のペットボトルモナー

私がフェリーに乗る場合は必ず車載なので、その時は乗り鉄ができなくなってしまう…
大洗〜苫小牧便だと、さんふらわあみとが好きだ。

>>29
まちがいなく「すいせん」だった。
今は知らないが、当時は「すずらん」とペアを組んでいた。
すずらんは北海道の花。すいせんは福井県の花。なかなかの名コンビ、なんて思ったものです。

大洗ー東京間の高速バスきぼんぬ（もちろんフェリー接続）

>>1
漏れフェリ嫌です。人間だけならともかく車積むと高いし(^^;
何で車料金は人間の3〜4倍は取るんだ！ボッてんのかｺﾞﾙｧ！
と言うわけで旅先で車使うときはレンタカーにしようかと考えてます・・・。

今更ですが
>>1は予言者？

ＳＮＦの「すいせん」は当初、敦賀〜小樽の高速仕様として就航したんじゃなかったかな。
舞鶴〜小樽の運賃に710円の急行料金を払ったのを覚えている。
船体にも結構錆が浮いていることや、船内の映像から察するに、「すいせん」は高速仕様の
フェリーの初期タイプと思われるから、敦賀引き上げ後ドック入りしてあぼーんされるのか？

漏れは大型豪華フェリーより離島航路の小型フェリーやオンボロフェリーに萌えるよ。
最近乗ったフェリーでは鹿児島〜トカラ列島〜奄美の十島村営「フェリーとしま」は
良かったね。やっぱ船は船らしく豪快に揺れなければ乗った気がしないよ。

>>37 吉田拓郎の歌でお馴染み「苫小牧発仙台行きフェリー」は鉄ヲタが居づらくなるほど豪華だった。

>>38
その船の特等に名古屋から苫小牧まで乗りましたが何か？
でも太平洋フェリーの特等に１度でも乗ってしまうと２等には戻れない・・・。

>>36
確かに「すいせん」は最初は敦賀〜小樽航路だった。去年苫小牧に
港が変更されたはず。高速仕様の後継ぎは今のところ途絶えている。

>>37
波高６ｍの中を行くSNF「らべんだあ」もすごかったぞ。部屋中
いろんな物が転がり回ってた。揺れるのは楽しいけれど、
食堂も風呂も閉鎖で何もすることがなかった。
到着も遅れて30時間以上も揺さぶられていたら、
さすがに目が回ってきたけれど。

>>13
おいら実家が徳島だからよく南海フェリー使うよ。
東京から大阪までは１８切符＋新今宮もしくは和歌山市から南海電車とフェリーという具合でワープしてる
大阪−岡山−徳島間の１８移動が結構面倒だし、姫路−岡山間が超鬼門だから（藁

約2000円ちょいの出費で2時間船の中でゴロゴロできるのが何よりありがたい。
さらに朝から夕方の便なら徳島港から徳島駅前行きバスが必ず接続している（200円）。

でもやっぱ前の小松島港経由の方が便利だったなあ･･･。
牟岐線の南小松島駅までバス多かったし、
ＪＲ死国の駅から南海フェリー経由で南海なんば駅までの連絡切符買えたから。
この連絡切符はフェリーが小松島港から徳島港に移転した時に廃止されてしまいますた。

>>36 >>40
ドック入りは2月中旬以降のはず。同系の「すずらん」と一緒に入るらしい。
SNFの2月の配船表見てもらえればわかるが、そのおかげでものすごい配船変更が発生している。
ちなみに高速船の就航時期は1996年だから、さすがにあぼーんはないと思われ（すでに他の船の引退が決定している）。

>>40
舞鶴便の高速化も検討中らしい。が、今回の件でどうなることやら。
でも1984年製の「フェリーらいらっく」を使い続けるのもどうかなぁ。

>>40
博多〜五島列島の野母商船のふぇりー「太古」もシケの時は豪快に揺れます。

新日本海フェリーといえばやっぱ「海の新幹線」とよばれた名船「すずらん丸」でしょ。
ttp://www.pa.thr.mlit.go.jp/akita/touron/image/feri1.jpg

個人的には、三宝海運の「ほわいとさんぽう２」が良かった。さんふらわーに負けない、あの赤い鳳凰のド派手なペイント。
今治や松山からの帰りに良くお世話になりました。船内も意外ときれかった。

>>39
漏れは名古屋〜仙台だけ乗りましたが何か？
冬は割引するので安くていいね。冬の太平洋は日本海より穏やかだし。

ぶっちゃけ東京湾フェリーﾏﾝｾｰですが何か?
あれのおかげで南房総をやけに身近に思える。
あと横須賀公園からの猿島行きいいね、フェリーじゃないが。

んで鉄ヲタ的に忘れちゃならないのは宮島航路ね。
完全に桟橋が鉄道駅扱いだし、18きっぷも有効ときた。もうね、萌え萌えですよ。

>>44
前の甲板がドームで覆われている姿は
船の形としては奇抜ですよね。
大阪〜志布志航路の「さんふらわ11」(←既に引退)
あたり、シャープなフォルムと二本煙突で名船だと
思いますけど、いかがでしょう？

｛ほわいとさんぽう２｝はフィリピンで「SUPER FERRY 14」として健在です。
ttp://sz.redbit.ne.jp/~murase/kaigai-1.htm

他のもフィリピンで活躍する元日本のフェリーが結構あります。
http://sz.redbit.ne.jp/~murase/kaigai-f-midashi.htm

郵船の飛鳥に乗ってみたい。
パンフ見たら高額なんでﾋﾞｸｰﾘ。
(でも客船やフェリーって一人用個室(シングル)ってないねぇ。
あったらもっと利用するんだけどなぁ)

>>41
南海フェリー、この前関空からの帰りに利用しますた。
ローソンのLoppiチケットで２割引(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

徳島港からのバスはフェリーが少し送れたので間に合わなかった・・・。
18で四国と近畿以西を行き来するのはしんどいので、
南海フェリーと大阪高知特急フェリーは重宝する。

東京〜小笠原父島
小笠原海運「おがさわら丸」で二等運賃22,570円のところね
なんと全食事付で18,000円の究極の小笠原航路「第二十八共勝丸」。
http://www5.justnet.ne.jp/~apache/kyosyou/kyousyou.htm

>>48
「さんふらわ11」の画像きぼんぬ。

>>50
クルーズ客船にシングルはない。
1人で使うのならかなり高いルームチャージ（貸切）料が必要。

フェリーだと瀬戸内中心にシングル設置船が多いようだが。
関西汽船のさんふらわあの特等はシングル設置されているけどね(一部1等シングル設置船あり）。
阪九は2等Aがシングルなので他社に比べて使いやすい（が、それでも2等運賃+5000円・・・）。

おととしの正月、函館〜青森の深夜便に乗りました。
七重浜（だったっけ？）の駅からてくてく歩いてターミナルまで。
函館ＦＴって、徒歩乗船も車両ランプから乗るんですね。
で、一眠りして青森着いてからまたてくてく１時間程歩いて青森駅まで。
「白鳥」乗って帰阪しました。
（当該列車、新潟の地震の影響で延着。証明印押した特急券は払い戻さず取っています）

>>53
「さんふらわあ１１」でぐぐったら速攻出てきますが。

>>56
他力本願スマソ。ぐぐってきます。

>>55
漏れは最近船によって当たりはずれの大きい東日本フェリーやめて
設備はショボイけど運賃の安い道南自動車フェリ(東日本フェリー子会社)ーや
青函フェリー(共栄運輸／北日本海運)を使っているよ。
両社とも貨物主体のフェリーだけど徒歩客でも乗れます、ただし少し揺れますが。

>>58
あ、道南自動車も徒歩乗船できるようになったんですね。
宇高航路の本四・四国Ｆもだいぶん前に出来るようになったし、規制緩和のせいでしょうか？

>>59
規制緩和で博多〜壱岐・対馬の大川海運のRORO船にも乗船できましたし、
他所で聞いた話では東京〜北海道や東京九州のRORO船にもドライバー室
の空きがあれば徒歩客でも乗れる航路があるらしいです。
>>52の「第二十八共勝丸」なども規制緩和のお陰でしょう。

カモレも徒歩ｋ（ｒｙ

>>60
>>49のリンク先にそんな船の乗船記がある。

いいスレだね。
漏れも船旅ﾏﾝｾｰ派なので１２月の三連休に以下の行程で乗ったよ。

１日目
・東京→大阪南港（新幹線、地下鉄）
・大阪南港→愛媛東予港→大阪南港
　（オレンジフェリーのワンナイトクルーズ）
２日目
・大阪南港→なんばＢＴ（地下鉄）
・なんばＢＴ→徳島港（高速バス、市営バス）
・徳島港→東京ＦＴ（オーシャン東九フェリー）
３日目
・東京ＦＴ到着後帰宅

鉄分＋船分＋バス分を一緒に取れるのでオススメかも。
３日目は家に帰ってゆっくり休めるのでｳﾏｰ。

青森ー函館とかよく宿代わりに使ってる。
車両甲板から歩いて入るときに少し惨めな気持ちになるのは俺だけか？

三連休パスの行程に秋田〜新潟の新日本海フェリーを組み入れた事はある。
２万ｔクラスのフェリーしらかばへ気軽に乗れるのは良かった。

♯間近で見ると「おでぶ」なのには萌え〜。

ローカル路線でスマソだが、利礼航路はどう？
札幌発稚内着「利尻」から、ダッシュで朝一便に乗り換えた
経験あるﾔｼも、結構いるんではないだろうか。
抜海〜南稚内から眺める利尻富士もいいが、海の上から眺めるのも乙ですぞ。
一日利尻観光済ませて、帰りに航跡の向こう夕日に浮かぶ利尻島がこれまたいい。

東日本フェリーは「ほるす」か「びなす」に乗るために
配船表とにらめっこして旅行計画立てたなぁ。

>>66
東日本の青函航路は船の格差が大きすぎだよ。
長距離便や子会社の九越フェリーに金かけて
青函航路はジェットフォイルや高速フェリーの
失敗以来放置状態だからね。

>42
> でも1984年製の「フェリーらいらっく」を使い続けるのもどうかなぁ。


こいつの代替として去年就航した船が「らいらっく」じゃなかったっけ？

どうでも良いが、非常に紛らわしいので、名前を変えてもらいたい。

>どうでも良いが、非常に紛らわしいので、名前を変えてもらいたい。

じゃあ、『ひがんばな』とか『おじぎそう』は外せないな。
『フェリーらふれしあ』とか。

鉄ヲタとは関係ないですがフェラは好きです

>>69
「どくだみ」とか「ぺんぺんぐさ」なんてのもいいよね。

「いぬのふぐり」「よもぎそう」「つくし」「すすき」とかもよかと思われ
故障した新日本海フェリーage

>>66
乗ったことある。ただし、礼文行き。
行きはそこそこの天気で利尻富士も見えてよかったのだけど、
昼から天候が急変して、かなり揺れた記憶がある
（航跡の向こうに島なんてとてもとても。立つのもしんどいほどだったから）。

懐かしくなって乗船券引っ張り出してみたけど、ちゃんと鋏だった。鉄的には嬉しい。

>>49
そういや青函連絡船の石狩丸がギリシャで活躍中だとか

なんであんなに高いのに激遅なんだ。

>>74
空知丸モナー

　　　　／　　　　　＼
　　　｜／￣⌒￣＼ ＼
　　　 ／,へ.__, ,_ﾉヽ｜ ＼
　 　 ｜　(･)　　(･)　　＼ ｜　
　　　｜　　⊂　　　　　9） ⌒＼　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　｜　 ＿＿＿ ＼　｜　 　） 　 　＜　　痛い目にあわないと、
　　　 ＼　＼＿／　　 /−　　　　　　　＼　わからないようね！
　　　　　＼＿＿＿_／　　 　 ヾ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／￣￣ミ　∫''7"（　　 　 ヾ、
　　　 /.　　 ＿ミ￣￣￣￣＼.　　　|ｷﾞﾘｷﾞﾘ
　 　 /＼　 　＼ 　／ ｜.　　|`-､,..--─-,,,
　　　|.　 ｜　||||　◎))　◎)).|　　　|::::::::::`::::::::::::::::::｝ ←>>27
　　　|　 (6-------◯⌒つ｜　　/:::::::,,=−-､,._;;-''／⌒￣７
　　　.|　　|.　　　　＿|||||||||　|　　/ﾞ￣　　　　　 ） .（　　　／
　　　.|　　|.、　／/＿＿< .／　 /　__ｙ　　　　 ,ノ　　）　　|
　　　｜　.＼.＼__＿＿_／　　./,-"　　　_,,,ー"　　（　　　|

>>77
ttp://www.nykline.co.jp/

ワイド3･3･SUNフリーきっぷがあれば名鉄海上観光船や伊勢湾フェリーに乗船が可能だ。
豊橋から鳥羽に行くのに名古屋経由かフェリーなのか迷うところだ。

>>27→>>77-78
ﾜﾛｰﾀ

近海郵船の東京〜釧路航路「サブリナ」「ブルーゼファー」
には萌えたなぁ。豪華すぎて惜しまれ引退。

最近は北海道入りするときに秋田から苫小牧に入るようになった
車一台人一人なら青函便より安いんだよなあ
大間はちょっと遠いし

さて、今日のプロジェクトｘは・・・

出光

鉄ヲタなら苫小牧東港へのアクセスは日高本線浜厚真駅を使いたいw
徒歩20〜25分ぐらいだと思う

>>79
前に高速船乗ったら篠島あたりでエライ揺れたなぁ
船が小さいからスリル満点

>>53
「さんふらわあ１１」は沈没しました

>>86
さんふらわあ１１→さんふらわあさつま→プリンセスオブジオリエント
1998年09月19日未明、台風の影響により沈没（合掌

>>49　さん
早速のお返事ありがとうございました。
お礼が遅くなりすみません。
ほわいとさんぽう２の面影がずいぶん無くなってますね。
貨物主体みたいな感じですね。
いやあ、瀬戸内の船旅はいいですね。
広島グリーンフェリーが懐かしいです。
グリーンアーチとグリーンエースやったかな？

>>66>>73
沓形港で発券される乗船券は今でも硬券で萌え〜ですね。
>>88
広島グリーン。難航Ｆ１バースでしたっけ？白い船体に緑の一本線が引き締まってました。
新日海の旧塗色にも似てたような気もしますね。

とりあえず板違いなのでsageます。

>>88
私的には、瀬戸内のフェリーといえば、阪九フェリーの初代船「フェリー阪九」ですね。
初めて乗ったのは約３０年前（年齢バレますね）、関西汽船等の一般船に比べて船体の
大きさや、二等船室が上部甲板にあったことなど、大型フェリーの新鮮さに驚いた記憶
があります。そういえば阪九フェリーの神戸魚崎入港時、タグボートに曳かれてバック
で入港していたことも今となっては懐かしく思います。

88です
>>89：競馬場のある駅さん
>>90：名無しでGO!
お話に付き合っていただいてありがとうございます。
約３０年前（同じく年齢がバレますね）、小学校の遠足で
弁天埠頭から関西汽船の摩耶丸というフェリーにのったことがあります。
そのときは大きい船やなと思いましたが、フェリーの中では小さい部類ですね。
今思えば、関西汽船はフェリーの大型化が遅かったように思います。

30年前といえば、川崎〜大阪〜神戸で運行していた「セントラルフェリー」って
御存知ですか。1971年4月から1年程で営業不振から航路廃止になってしまいまし
たが、「第一セントラル」〜「第四セントラル」の４隻で１日２便体制で運行
してました。もしも現在まで残っていればコミケ輸送に重宝したかも知れません
が、結局は高速道路に完敗した悲運の航路の代表格と言えるでしょう。

>>92
そりゃ紀伊半島を大きく迂回すれば高速道路には完敗でしょう。
今コミケ輸送に重宝する航路となると、オーシャン東九やマリンエクスプレス（下り便）ぐらいか？

あれ？第１〜第５セントラルまであったような。

>>94
あった鴨知れない・・・。
なにせ古い話しなもので定かでないです。
とにかくセントラルの船はスタイルがバラバラなことまでは覚えています。

東京〜松坂のフジフェリーも短命だったなぁ。

神戸⇔高松ジャソボフェリーもよう利用した。東神戸発着のころは阪神尼逝き最終→青木→徒歩10分→1:10発で高松まで4時間10分→ｺﾄﾃﾞﾝ沖松島まで徒歩20〜30分→築港へ→しＲ死酷に乗車、このパターンが多かった。
廃止前の下電へ乗りに逝ったときには阪神→ジャソボ→コトデン→マリンライナーで児島まで通った

オーシャン東九フェリーのカジュアルフェリーで三食自販機で食い続け
新門司→東京でカードを使い切った頃には完全に胃がやられていたよ。

カジュアルフェリーなんて、乗るだけ鬱だよ。
れいんぼうらぶ、モノクラスの新船になってから、
一度乗ったけど、もう二度と使わないよ。

100

>>99
乗れるだけマシかもしれないよ。
近海郵船や商船三井フェリー（元ブルーハイウェイライン）みたいに
RORO船になっちまったらおしまいだからね。

福山海運
石垣⇔久部良（与那国島）
なんて乗ったことある香具師いるか?
日本一揺れる航路として有名。通称ゲロ船。

「海峡」あぼーんで、青函フェリーのお世話になる１８キッパーも増えると思われ。

大洗から直接北海道入りした方がよさそう

>>97
ジャンボフェリーは同じ時刻の船でも、日によって運行する会社が違ってたんだよな。
運行状況を聞くために、関西汽船に電話をかけたら、「その便は今日は加藤汽船なのでわかりません」
と言われた事がある。
共同運行なんだから、判りそうなものなのに…。

混雑時の桜島フェリーの運航間隔はすごい
下手な地下鉄以上

>103
いや、18キッパースレを見る限り、意地でもフェリーを使わない香具師が
相当いるものと推測される。

>106
あそこは料金所でお金を払って乗り込むと言う、ほとんど有料道路の感覚。
バイクにもタイダウンロープをかけないし、車の乗客の半分くらいは船室に
移動しないし。

佐伯から宿毛、八幡浜-臼杵のフェリーも捨てがたいぞ

>>104
新潟まで出るか、仙台までいってから、北海道入りもお薦め。
太平洋Fは時間帯が結構いいんだよね。
新日本海Ｆは小樽朝四時着だたんで、
昼間からずっと部屋でぐうぐう寝てました。

>>107
フェリーどころか、旅行の全行程を意地でも18切符だけで済まそうとしている
香具師が相当いると思われ。

松山ー小倉の関西汽船は18キッパーに人気がある。

>>109
宿毛駅から40分くらいかかるな<片島港
佐伯は割りと近いのだが。
深夜帯に乗ったことあるが、待合室の消灯に萎えた・・・

高松でたらふくうどんを食って、フェリーでマターリして
宇野へ渡るのにやみつきになってしまった。

>>111
18シーズン以外は、お遍路参りの客が多い。
でも、ビジネス客もそこそこ乗ってる不思議な航路。
松山着いたら道後温泉で朝風呂＆伊予鉄のリトルダンサーにﾊｧﾊｧ。
松山駅前中野屋で朝食。これ最強。

>>102
揺れる木っ端船大好きです、体質的に船酔いしないせいか好んで乗りますよ。
最近乗った中で神新汽船のあぜりあ丸や伊豆諸島開発の還住丸なんか最高でした。

さんふらわ運航してる関西汽船の株価大丈夫カヨ？
ゼネコソ並だぞ。

>>110
新潟まで出る分は直行と秋田経由とがある（ただし秋田経由は週4回程度の運航）。
秋田経由だと新潟を深夜に発って、翌日の夕方に苫小牧到着というダイヤだったと。
南行きだと苫小牧を夜8時ぐらいに出港して、翌朝に秋田、翌日の夕方前に新潟だからゆっくりしたい人にはお勧め？
ちなみにこの南行き、新潟から敦賀までの間は夜行になるので案外使い勝手いいかも。

>>111 >>114
松山側のアクセスが多少金かかる点を除けば運行時間とか都合いいし。
あと小倉港では増発便やチャータークルーズがある日を除いて朝7時まで船内休憩できるし。
すぐ出たとしても列車はあるし(博多方面なら30分程度の接続で「ドリームにちりん」や博多行き普通がある）。

すいません。（決して新日本海フェリーの名前をもじったのではありません。）
関西汽船の「まや丸」と思ってたのが「ゆふ丸」でした。お詫びします。
どっちも同じような形の船だったと思う。
３０年前の話題で少し盛り上がってたみたいですね。
でも私は、「セントラルフェリー」を知りません。
関西汽船の「別府航路は毎日４便」というＴＶＣＭは記憶があります。

函館の、青函フェリーと東日本フェリーのターミナルって、違うんだね。
いつも東日本使ってたけど年始の深夜便が休航だから青函フェリー乗ろうと
したのだが、だいぶ離れてるんだね。しかたないから歩いて行ったら待合室は
せまいし誰もいないしで、結局函館駅まで歩いて「はまなす」に乗ったけど。

東京〜那覇のフェリーは辛かったなぁ。
もう運行してないんだっけ？

>>120
大島運輸の「ありあけ」が東京〜志布志〜名瀬〜那覇で運行していますよ。

しかし、ぼくが好きだった船が海外に行った晩年はあまりいいことなかったみたい。
「くいーんふらわあ２」は、火災でそのご消息不明みたいだし、高校の修学旅行で
鹿児島から乗った思い出の「さんふらわあ１１」は沈没してしまったみたいだし。。。
どこかのＨＰで「さんふらわあ１１」は、さんふらわあでは最速だったが
日本を離れるさんふらわあでは一番早く、消えていった（沈没）のも一番早かったと書かれていた。
悲しい。。。

> 大島運輸の「ありあけ」
あ、そうです。それ乗った。

観光客が乗る船じゃないね。2泊3日ずっとオリオンビール飲みながら、
マンガながめて過ごしました。

>>119
東日本フェリーと違い、道南自動車フェリーや青函フェリーは、一般徒歩客が
殆ど乗船しないし、ドライバーも車両甲板から上がってくる人が少ないので
船内が静かですよ。ただし、もともと貨物船なので風呂はありますが、売店や
レストランなんてありませんが、運賃が安いと割り切って乗れば結構快適ですよ。

皆さんは、宇野〜高松のフェリー３社（宇高国道・四国・本四）で、
車無しで乗るとすれば何処に乗りますか。
漏れは、駅から近く船もそれなりに綺麗な四国フェリーに乗りますけど。

初ｶｷｺ

>>1
同意。車酔いする漏れでも、大阪〜九州のフェリーは３回も乗ってしまいますた。
夜行列車よりも快適だと思う。

>>125
去年の９月に18きっぷで高松に行ったとき、行きも帰りも瀬戸大橋なのは嫌だし、
宇野線を完乗したいなあと思ったので本四に乗りますた。ガラガラだったけど
安さに驚いた。島と島の間を通ったりして、海の無い土地に住む漏れには楽しい体験ですた。

>>126
下津井電鉄が健在だった頃は、下津井〜丸亀航路があって重宝したけど
下電廃止後にフェリーもあぼーんになってしまった。

三橋開通で宇高以外どこも四苦八苦の本四航路ですが、
今度は中四国フェリー(竹原⇔波方)が廃止検討に入った
みたいですよ。

>>128
ダイヤモンドフェリーはそれを逆手に取った割引してるよね。ただし車のときに限るが・・・。

本四航路で逆に高速バスや飛行機を追いやった広島〜松山航路なんかは比較的優秀な部類？
でもあそこもフェリーは減便されたしなぁ・・・スーパージェットは人気だけど(運賃はクソ高いが）。

18きっぷで北海道に行ったとき、八戸→苫小牧に一度乗ったことある。
22時発6時半着というのがよかった。しかもはまなすより安いし。
この時間なら設備の良し悪しは気にならないので問題なし。
八戸側の乗り場まで行くのがやや大変だったが、
一応タクシー使わずにいけたのでＯＫ。

ただ12月から八戸に行くのがつらくなったからなぁ…
今度からは大洗フェリーか？実家日立だし。

鉄道やバスの乗り潰しやってるとフェリーは息抜きになっていいね

脇野沢-蟹田　脇野沢は場所いいんだけど蟹田は駅まで遠くて焦った
桜島航路　　　やっぱうどん萌え
根占ー山川　うどんがあるかと思ったら無くて萎え
口之津ー鬼池　島原鉄道乗り残したくなかったので加津佐まで列車で行ってタクシーで
　　　　　　　戻って飛び乗った思い出が
奥尻ー江差　往路飛行機で帰りフェリー　変化がついてイイ！　江差駅が山の上で遠くて萎え

おまいら、商船三井フェリー（大洗〜苫小牧）ってどうよ？。

首都圏在住者で車搭載で便利な道内行きフェリーって何処？。

相互リンクしてくか?
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/travel/1027942112/l50

>>125
出港時、軍艦マーチみたいな音楽流します（ｗ
今もやってるのかな？

松山ー小倉関西汽船は小倉5時に着いたら青春18がさっそく使えて博多に7時前に到着。 駅前で吉牛食って1000円高速バスで天神行くのも便利。

苫小牧−大洗の20時間はさすがに退屈
旅行の帰りに乗って爆睡するのがオススメ

>>128
中四国フェリーが廃止検討でつか‥``（ ´Д⊂ヽ
昔よく使ったので、フェリーといえばあそこのフェリーを思い出しまつ。

>>133
どうせなら船舶・航空板のトップのほうが。
http://science.2ch,net/space/

>>138は.が一個,になってた・・・
お詫びついでに船舶・航空板にあるフェリー関連のスレッドリンク集。

北海道のフェリー事情　（新日本海・太平洋・東日本・商船三井・川崎近海・東日本海など）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1015473846/l50
新日本海フェリー <Part 2>
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1038379682/l50
太平洋フェリー
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1012897481/l50
束日本フェリーなまらがさいもんな　(東日本・九越）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1009208392/l50
SEA　ROAD　シルバーフェリー
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1040734605/l50
　　佐渡汽船　　
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1025776887/l50
伊豆諸島航路について語ろう。　(東海汽船など）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1019398717/l50
　
改行の都合で続く・・・。

139の続き

｢オーシャン東九フェリー｣について語ろう
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1025159074/l50
【日本海】隠岐汽船について語ろう【竹島】
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1041939467/l50
♪さんふらわあ〜太陽に守られて〜〜　（商船三井F・BHL西日本・関西汽船）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1013012246/l50
関西対九州★長距離フェリースレッド　（阪九・名門大洋・ダイヤモンド）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1018802098/l50
【関西汽船】なぜ倒産しないの？
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1016955680/l50
加藤汽船ジャンボフェリー
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1025677774/l50
【九州商船】フェリー長崎・福江【五島列島】
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1028874690/l50
沖縄航路について徹底的に語るスレ　（大島運輸・有村産業・マリックスライン・琉球海運）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1015921029/l50
大島運輸について一言
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1039293229/l50

>>132, >>136
やっぱり大洗〜苫小牧が最強。埼玉に住む私の友人はこれを知らずに関越道をひた走り、
新潟から新日本海フェリーに乗っていたから信じられない。

私の乗船パターン

1日目：乗る→フロ入る→酒のむ→寝る
2日目：起きる→酒のむ→フロ入る→酒のむ→寝る→起きる→メシ食う→酒飲む→寝る→起きる→メシ食う→下船する

まだ京葉線もなかったころ千葉港ー徳島航路が３年ほどあったらしい

>>142
オーシャンフェリーですね。
その後東九フェリーと合併して現在のオーシャン東九フェリーになりました。
元オーシャン東九フェリーの「第三伊豆」と「第十一伊豆」はオーシャンフェリー
時代は「かしおぺあ」と「あるばとろす」で、結構豪華な船でした。

>>143
その当時、東九フェリーは新日本海フェリーからの傭船でボロでした。

>97
四国民なのでよくお世話になります＞ジャソボフェリー
ＪＲ最終の普通→無料バス→0:30便→徒歩で三宮駅→ＪＲか阪急か阪神の始発
のパターンはここ数年のメインルートだったりします。

>>19
防予汽船は便利だね。
柳井港は柳井港駅から近いし（だから駅名なのか）。

但、三津浜から三津浜駅は遠い。適当に歩いていたらバス停が
見つかるが本数が少ない。しかし、遅れてきたイヨテツバスに乗れた。

>>97
去年の５月に高松行きの夜行便に乗りました。
ジャンボフェリーのテーマソングが今でも耳に残ってます。

九州〜四国なら小倉ー松山が1番便利で快適

>>146
JR三津浜駅から歩いていくとは・・・でも駅前の道まっすぐ行って、ダイエーの交差点で右に曲がれば分かりやすいかな？
裏技(？)としては伊予鉄の港山から海岸の方に歩いていき、そこから無料の渡し舟。これ最強。
ただし、夕方以降は運航されないという諸刃の剣。

>>145
その逆だと
大阪23：00発の新快速姫路行きー三宮ー連絡バスージャンボフェリー
（0：30発）ー東高松ー連絡バスーマリンライナー２号、いしづち１号
の順で連絡しますが
ただジャンボフェリーの座敷席は自分で枕もって乗ることをおすすめしますよ
。

>>148
同意。松山から小倉行きの夜行便に何度か乗った。
松山観光港前に食堂もあるし・・

JTB時刻表やJR時刻表はおろか、日本海事通信社のサイトにも乗っていない
九州の貨物フェリーってどうよ。
最近の規制緩和で徒歩客も乗れるようになったよ。
大川海運物産(博多〜壱岐・対馬)
http://www1.biz.biglobe.ne.jp/~okawa/
美咲フェリー(長崎〜五島)
http://www1.ocn.ne.jp/~seikho/ok/index.html

日本海事通信社、全国定期船時刻
http://www.fune.co.jp/J-index/Z-teiki/Z-teiki.html

>>148
伊予電高浜駅から松山観光港までの電車連絡バスがあるのを
知らずに、松山駅前からバスに乗ってしまった。
残念。伊予電に乗れるチャンスだったのに

幻の横須賀〜大分航路、シャトル・ハイウェイライン。
いつになったら運行開始するのやら。。。
http://www.shline.co.jp/

>>154
この船、元れいんぼうべるorれいんぼうらぶ？

俺が今まで乗ったのは、

函館〜青森
苫小牧〜八戸
室蘭〜大洗
大阪南港〜甲浦
小松島〜和歌山
高松〜東神戸
小倉〜松山
八幡浜〜別府
佐伯〜宿毛
伏木〜ウラジオストック
コルサコフ〜稚内

うーん、なくなったのもいくつかあるなぁ。

稚内〜利礼　函館〜青森　小樽〜舞鶴・敦賀・新潟　苫小牧〜敦賀　室蘭〜直江津
大阪〜甲浦・足摺　大阪・神戸〜徳島　大阪〜小松島　深日〜徳島　和歌山〜小松島
西宮〜津名　須磨〜大磯　明石〜岩屋　泉佐野〜津名　阿那賀〜亀浦　大阪〜新門司
福田〜姫路　高松〜土庄　大阪〜松山〜別府　大阪〜東予　神戸〜高松　高松〜宇野
下津井〜高松　大阪〜宮崎　境・七類〜別府・菱浦　博多〜郷ノ浦　八幡浜〜別府
広島〜別府　尾道〜向島　因島〜生口　大島〜今治　多比良〜長洲　三角〜島原
口ノ津〜鬼池　島原〜熊本　あと何かあったかな？　　　

>130
今は本八戸駅からﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙまでバス出てるのね…意外な新幹線効果。
tp://www.aomori-ferry.or.jp/

矢切の渡し乗ったことあるぞ

>>159
バイクかﾁｬﾘｿｺ航送してくれるなら、立派なﾌｪﾘｰでつな。

￥￥￥無料フェリー（渡船）￥￥￥
【大阪市営渡船】
http://www.fune.co.jp/J-index/Z-teiki/JZ-j2/JZ-J-20.html
天保山渡(安治川)
甚兵衛渡(尻無川)
千歳渡(大正港内)
船町渡(木津川運河)
落合上渡(木津川)
落合下渡(木津川)
千本松渡(木津川)
木津川渡(木津川)

【富山県富山新港管理局】
http://www.fune.co.jp/J-index/Z-teiki/JZ-M/JZ-M-07.html
富山新港渡船

大阪は無料渡船が多いね、他にあったら情報きぼーん。

>>161
おお、水の都の渡船！！！
昔、天保山渡(安治川)から間近で見た
クイーンエリザベス２世号は迫力満点だったなあ！！
ＵＳＪにお越しの際は、時間がありましたら、
是非乗ってみてください。
ＵＳＪの一駅先のJR夢咲線桜島駅下車徒歩10分
ただし、３０分ごとの時間帯もあるので要注意！

フェリーってもともと渡し舟のことじゃなかったのかな？

ＮＨＫ朝の連続ドラマ「まんてん」の屋久島のシーンで
いつも出てくるのは、上屋久町営の「フェリー太陽」ばかりで
「フェリー屋久島２」や「トッピー」は一度も出てこない。
やはり、上屋久町との協力の関係かな。

太平洋フェリー　最高！

名鉄には、同じグループとして、あらためて
太平洋フェリーの精神を学んで欲しいぽ・・・

>>164
その太平洋フェリー、新造船建造決定！！
さて「いしかり」を超える豪華船になるのか、それとも今はやりのタイプになるのか・・・。

第二十八共勝丸オフィシャルホームページ
http://www1.odn.ne.jp/kyoshomaru/

>>163　原則として実在する民間企業を出さないという基本姿勢に則ったものと思われ。
プロジェクトＸはその意味で聖域なのだろう。

>165
別スレの見ると豪華になりそうだが。
この完成時期は、やはり万博対策？

281 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：03/01/09 11:37
太平洋F、三菱・下関にフェリー１隻を発注

　太平洋フェリーはこのほど、1987年建造のフェリー、きそ（１万4,000総トン）の
代替船として、三菱重工・下関造船所でフェリー１隻を新造する方針を固めた。
同社にとっておよそ13年ぶりの新造発注となる。引き渡しは2005年１月の予定。

　太平洋フェリーは現在、いしかり（１万5,000総トン、91年竣工）、きたかみ
（１万4,000総トン、89年竣工）、きその３隻を、名古屋／仙台／苫小牧航路で
運航している。３隻はいずれも三菱重工での建造船。このうち最も船齢の高いきそに
ついて、同社は昨年から代替計画を具体化し、三菱のほか、石川島播磨重工（現ＩＨＩＭＵ）
とも交渉を続けていた。

　三菱での建造が決まった新造船は、全長199ｍのバリアフリー対応船。旅客定員を
約700人とし、850人乗りのきそに比べて個室を増加する方針だ。（海事プレス）

以前「なは」と鹿児島からのフェリーで沖縄へ行こうと思ったが
スケジュールが合わなくて断念したことがある

松山−広島のフェリーは3時間にわたる航海だが、
ほとんどの時間携帯電話がつながることに感動した覚えがある。

>170
あそこの船の１等を１回使ったことありますが、滅多に利用者以内らしく、
非常にビクーリされました(^_^;)しかも夏なのにやたらと暑かったし･･･

仙台在住だが
日韓共同切符で韓国に行くか、太平洋フェリーで苫小牧に行くか。

迷うなぁ…。

>>170
オーシャン東九フェリーに乗って潮岬沖や室戸岬沖で携帯掛けたことがありますよ。
ちなみに『あう』ですけど。

>>172
両方乗りましょう。
つまり仙台から名古屋まで太平洋フェリー、名古屋から下関までは適当に移動して、
下関から釜山まで関釜（釜関）フェリー、釜山からコリアレールパス。
でも仙台から両方の欲求満たすと金額がかなり高くつくかな？

>>172
>>174
日韓共同キップは使えないけど、
仙台ー名古屋：太平洋フェリー
名古屋ー大阪：適当に
大阪ー釜山：フェリー（パンスターフェリー）

というルートも
名古屋ー大阪：有村産業（飛龍）
使ってみたいと思ったのだが、約10時間かかって
大阪着は夜の22時近く。遅れて24時ぐらいになる
事もあるとかで断念しました

鉄道板らしい船ネタをひとつ・・・
青函連絡船で自動車航送した経験のある人いますか。

>>173,170
でも船の奥の部屋だと瀬戸内航路でも圏外になるよ。
その場合デッキでかけないとつながらないよ

広島〜松山便は、音戸の瀬戸大橋くぐったり、
島に架かる橋を、いくつか遠望できるよ。

>>41
小松島港は今どうなってるんだろう？
「ちっか」売りのおばちゃんはどうしてるだろう・・・？

>>176
(^^)/

>>176,>>180
後ろの方の屋上デッキに、車が並んでいた記憶が有るのですが、
どうやって乗ったのでしょうか。
普通のフェリーでの車のスペースは貨車を積んでいますし。

>>181
青森はスロープで、函館はエレベーターでしたよ。

小松島港FTはまだ残ったままで近くの食堂などはほとんどあぼ〜んされました。

>>181
あのスペースをタコ揚げ用だと思っていた漏れは逝って良しですか？

年末、八幡浜→臼杵の宇和島運輸便に乗ったら、ものすごくガソリン臭くて、
乗ってすぐ気持ち悪くなりました（船酔いしない体質なのに）。なんであんなに
臭いんだろう。臼杵に着くまて臭ってた…。

>>185
ガソリンではなくて、燃料のＡ重油の臭いと思われ。
機関室の換気口などから強烈に臭う船もありますね。

八戸−苫小牧のフェリーとかで24:00出港とかあるけど
どっちの日付で切符買えばいいのか悩む

>187
詳しくは東日本フェリーに聞いてくれと言うことになるが、
一般的に言うと、24:00表記であれば前日の日付、0:00表記であれば
当日の日付となるものと思われ。（すなわち、1/13 24:00 = 1/14 0:00）

ちなみに、JRの寝台･指定席連結列車の場合、混乱を回避するために
0:00発と言う時刻を意図的に設定していない。（23:59発か0:01発にする）

>>181
>>184
普通のフェリーでも、中二階（>>184さんの言う凧揚げ広場）に
乗用車を積むようになっている船がありますよ。
最近少なくなりましたが、瀬戸内海航路で4000ｔクラスの中距離用フェリーには
この形が多かったと思います。
現存している船では、神戸〜高松のジャンボフェリー（りつりん弐・こんぴら弐）とか
がこの形式です。

東京湾フェリーもそうじゃなかった？
（積んでるの見たこと無いが）

伊豆諸島や小笠原にフェリーを運行汁！

>>191
港湾設備が充実しない限り無理。東京都がそこまで金かけるとは思えないし。
それに今の貨客船でも車を積み込むこと自体は可能らしい。ただし一般貨物と同じ扱いだが・・・。

>>191
フェリーじゃないけど、おがさわら丸は後部デッキに車積んでましたよ。
青函連絡船と同じ方式じゃないかと思います。
積むところ見てないんで、どうやって乗せているのかはわからんですが。

>>192
いまや鹿児島のトカラ列島の十島村営船もフェリーですよ。
人口100人足らずの小宝島などの小さな岸壁でも車両の荷役が
できています。
大島・新島・神津島などの岸壁であれば十分就航可能なのに
フェリーが就航しないのは東京都の環境対策の為のようです。

>>194
＞いまや鹿児島のトカラ列島の十島村営船もフェリーですよ。
＞人口100人足らずの小宝島などの小さな岸壁でも車両の荷役ができています。
そういえばそうだったな。それ考えればそれ以上の人口はある伊豆諸島でもできておかしくないか。

＞東京都の環境対策の為
そうだったのか・・・かといって都知事が替わってもこれだけは変わりそうにないからなぁ。
知らなかった。サンクス。

191-195
東海汽船のページ見てたら、伊豆は客貨船に乗せての航送も、だめっぽいですな。
送れてもせいぜい原付〜バイク250cc程度までみたい。
船自体は同クラスのフェリーなんて幾らでもありそうなんだけどな。

小笠原航路は、すずらん・すいせん級の足の速い船になってﾎｽｨなぁ。

>>196
東海汽船は車載せられないのか・・・じゃ島民はどうやって車を入れるのか不思議だ。

あと、小笠原に関しては38ノットで航海する高速船TSLの就航を計画中。
TSLになったら東京〜父島を16時間程度で結ぶようになるらしい。
平成17年就航予定とのことだが、これでどうなることやら・・・。

>>197
江東区豊洲にある埠頭から貨物船に積載して運びます。
ただし、フェリーに比べて荷役が面倒なため伊豆諸島
では廃車問題が深刻です。

東海汽船のジェットフォィル便、島民には評判悪いらしいです。
運賃が高いし、東京からの貨物の到着が別便になり、遅くなっ
てしまって、かえって不便になったらしいです。

>>197
青函等いくつかの航路で高速船TSLの就航が失敗していますからね。
高燃費に見合う輸送コストが得られるかが問題でしょう。
ただでさえ割高な小笠原航路で需要が得られればよいのですが。
返還直後に空港整備を怠った都の失策ですよ、まあそのお陰で
自然が保たれているということも忘れてはいけませんがね。

>>199
じゃあジェットフォイル館山に譲ってよ。さざなみより速くて値段も変わらないし。
館山7:00→竹芝8:15 竹芝8:30→館山9:45
館山10:00→竹芝11:15 竹芝11:30→館山12:45
館山13:00→竹芝14:15 竹芝14:30→館山15:45
館山16:00→竹芝17:15 竹芝17:30→館山18:45
館山19:00→竹芝20:15 竹芝20:30→館山21:45
255系も対館山なら歯がたたんだろ。

>>200
東海汽船にとってはｳﾏｰ!!なんだろうね。
加藤汽船やK-JETの中古船買ってきて高い運賃で
儲けているのだから。

往路２月７日深夜便（大洗→苫小牧）、帰路２月１５日深夜便（苫小牧→大洗）に
初めて車搭載で商船三井フェリーを利用する者ですが、アドバイスや注意点等が
ありましたら宜しくお願いします。

往復とも２等寝台利用で渡道目的は北海道内の撮り鉄です！塔載車はパジェロイオ
です。やはり食堂は高いのでしょうか？
２０時間過ごすのは辛そうなので暇つぶし対策や食事情さらに持ち込むと便利な物
等をよろしく。フェリーターミナル事情や乗船までの又乗船後のレクチャーも
大歓迎です。

>>202訂正
帰路は２月１４日でつ！

ここでもいいけど板違いだし
航空船舶板・北海道のフェリー事情
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1015473846/
とか
国内旅行板・フェリーの旅行part2
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/travel/1027942112/
のほうが詳しいかも。

新日本海のホームページに食堂のメニュー載っていたけれど
かなり良心的な値段設定だったよ
ほかはどうか知らないが

フェリー

http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

>>206
定番のﾌﾞﾗｸﾗ。ご苦労さん

良心的値段だからと食いすぎると
(☉д☉)ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

京葉線車内に磯野フネの日本郵船の広告あった

>>202
フェリーのことよりクルマの装備と天候のことを心配したほうが現実的かと（ｗ

あげます

にユース画像見て気が付いたのだが、新潟港に入港した
北鮮の貨客船「万景峰'92」も一応フェリーなのかな。

声優ヲタなら阿賀〜堀江の 呉・松山フェリー乗っとけ。

age

ＥＣでコペンハーゲンからハンブルクに向かっていたら
いつの間にかフェリーの中にいた。びっくりした。

>>213
俺も見たぞ
中古トラックとかバンバン乗せてたな
改造してテポドン移動式ランチャーにするんじゃねーか
あと戦車と兵隊を積んできて　まず新潟占領ニダ

鹿児島県十島村村営フェリー年増萌え

ＲＯＲＯ、貨客船万歳！！

>>214
声優ヲタではないが乗ったことがある。
これまで利用したのはこんなところ。
（複数回利用は＊、往復は←→）
＊新潟→敦賀（旧港・新港）、＊新潟←→小樽、新潟→秋田、
苫小牧東→新潟、宮島口←→宮島（ＪＲ酉・松大観光船両方）、
別府→八幡浜、徳島→大阪南、堀江→阿賀、大阪南→甲浦、
川之江→大阪南、別府→大阪南、三津浜→呉、宇野→高松、
高松東→神戸（青木）、口之津→鬼池、宿毛→佐伯、鹿児島←→桜島。
そうそう、フェリーではないが、共に今は消えてしまった
玄武洞渡船と東郷湖観光（ハワイ航路）に乗ったこともある。
新日本海はずいぶん利用させてもらった。
学生時代に比を完乗できたのは、今は亡きニューワイド
周遊券で小樽航路を使えたおかげ。
寝台利用でも片道五千円そこそこ、実に安かった。

ローカル線の駅前すぐにフェリー乗り場があったりすると楽しい。
（口之津は島鉄の駅と港が目と鼻の先、何れも寂れっぷりがｲｲ！
堀江港も駅から角を曲がったらちっぽけな船着き場、ﾄﾃｰﾓﾛｶｰﾙ！）。
乗り継ぎが腹立たしかったのは阿賀港→広駅や
宿毛駅→宿毛（片島）港。結構距離があって疲れた。
別府駅から観光港まで歩いた時は、自分がアフォに思えたヨ。
広島の宇品港や高知の桟橋通、鹿児島港などは
路面電車からフェリーに乗り継げるのがとっても楽しい。

稚内−香深,小樽−新潟 ,小樽−敦賀 ,小樽−舞鶴
函館−青森. 函館−秋田（チャーター船）
苫小牧−仙台−名古屋 ,名古屋−大阪−那覇−石垣. 石垣−与那国
石垣−波照間 .石垣−宮古−那覇
鹿児島−桜島 .山川−根占 .下関−釜山

俺が乗ったのはこのくらいか。特に日本海航路は
周遊券や１８きっぷと組み合わせてかなり使わせて貰ったな。

>>218
鹿児島県三島村村営フェリー『みしま』もｲｲyo!!
ttp://www.wakanatsu.com/photo/mishimas.html

しかし、十島村営便や上屋久町営便もそうだが、鹿児島県の離島で
公営便はみんな新型フェリーだね。

昔、九州にあった大隅線。
このうち垂水-国分間（正確には海潟温泉-国分間）は、南海郵船の垂水港-鹿児島鴨池港に
値段、時間ともに太刀打ちできず開通から15年であぼーんされてしまった。

鉄道が自動車に負ける例は多々あるが、船に負けたのはここぐらいではないか？

航空機がジェットフォイルに圧倒されているという例なら
釜山航路の例があるが、うーむ・・・

>>224
昭和46年以前の時刻表を御覧下さい。
大阪・神戸〜別府で、船より速い列車を探してみて下さい。

八戸〜苫小牧
青森〜室蘭
青森〜函館
大間〜函館
舞鶴〜小樽
和歌山〜小松島
宇野〜高松（宇高国道フェリー）
松山〜小倉
宇和島〜別府

>>224
もうすぐ彗星があぼーん（ｗ

>>224
そりゃ狭い寝台でボッタクリに近い値段の寝台特急よりはねぇ・・・。
確かハネの値段でフェリーだと1等とか特等乗れる金額じゃなかったっけ？
大分や宮崎から関西への夜行移動はフェリー利用が主流かも。

2等寝台（特別二等）でも船はひろいなあ。

太平洋フェリーﾏﾝｾｰ

船豪華、きれい、ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽたくさん乗っている
夏期間除いて貸しきり料金なし。

太平洋フェリーは最高
束日本F及び商戦三井は逝ってよし

東日本Fも、昔は良かったんだがなぁ。ばるな新造した頃までは。
へるめす、へすていあ、系列の九越Fのれいんぼうべる、れいんぼうらぶ、
バブルに浮かれて作ったといわれればそれまでかもしれんが華はあったよ。
いまじゃ大型フェリーは、実質へるめすのみ。
ばるなは商船三井に身売りしたんだっけな。
商船三井としのぎ削って、削りすぎて結局お互いにボロボロ。

間違った、今残っているのは、へすていあ、ですた。

>>233-234
青函航路に使われている「ばにあ」は最悪らしい。
しかも青森発の夜行便はこれ・・・１８ヲタがどういった反応示すだろう？

>>235
道南自動車フェリーや青函フェリー使えばいいよ。
徒歩客でも乗れるし安いよ。

>235
ばにあ、乗っては逝けない!なんて書かれてる。
http://homepage2.nifty.com/capt-wan/vania.htm

>>235
カウンター式ビュフェのレストランにﾊｧﾊｧするかもよ。（藁
あの路線は当たり外れがハゲしすぎるね。

太平洋フェリー名古屋〜仙台間乗った香具師なら分かると思うが、

なんとプリッジ見学会と称してブリッジに実際に入れてくれる。
で、各機器の説明、と僚船とのスレ違い汽笛吹奏サービスがある。

…鉄道でブリッジ見学会ならぬ運転席見学会？なんか開いたら
ちょっと前のハイジャック飛行機ではないが
キチガイ鉄ｦﾀが「オレにも運転させろ〜」
なんてことになりかねんから無理だな。

>>239
ブリッジ見学、ＮＹの同時テロ事件から一時期中断していたけどね。

>>239
鉄道の運転席は狭いから見学会をやるほどのスペースはないかと。
車両によっては運転席後ろから覗けるし、船のブリッジ見学会ほどの
価値はないと思うよ。教習用シュミレータ体験の方が

たしか束新幹線で修学旅行の小学生向けにコクピットの公開をしてたときがあった。
しかし、ヴァカ教師が非常ブレーキひいて緊急停車。運転不能、ダイヤ混乱に・・・
車掌も始末書書かされそれ以後運転台は完全立ち入り禁止に。
まあ、ラディソのせいでどのみちそうなったでしょうが。

>239
あのブリッジから双眼鏡で外を見るとチョット感動だたよ。
あと、レーダーとＧＰＳもおもしろかったな。

おばちゃんとか訳のわからんこと質問してるし・・・

>>243
それでもいやな顔せず答えてくれるしね。
従業員教育がきっちりしているよ。
その点親会社は･･･（以下略）。

太平洋フェリーは苫小牧→名古屋２回ほど利用したが
一回は苫小牧から名古屋まで
もう一回は仙台から名古屋まで
陸上自衛隊の人員・物資・車両を運搬していました

>>242　スレ違いだが、かつては飛行機でも離陸前にコックピットで記念撮影させてもらえた。
テロ事件等があって、今は望むべくもないが。

>>225あかはる使うてＭＬ吸収で博多へ逝き、しＲ吸収のビートル２で逝けば安上がり。今はビザ（査証）は要らんから切符とパスポートがあればすぐにでも逝ける（但し、韓国・釜山の港では出国時に港湾使用料が必要）

>>247
本当に安く上げようと思うなら下関からの関釜（釜関）フェリーもある。
毎日運航で日本船（はまゆう）と韓国船（星希：ソンヒ）が1日おきに入れ替わり運航となる。

博多港からも貨客船（といっても元フェリーだが）のカメリアラインがある。
ただしこれは週3回程度しか運航がないのだが・・・船も相当古いが手入れはしっかりしているみたい。

九州では、「カメリアラインで行く釜山ツアー」が\9,800で以前売り出されていたけど、
いまでもあるのかな。船中二泊で釜山市内観光と焼き肉の昼食付でこの値段は安いよ。

http://www.panstarline.com/jpn/passenger/main.htm

これって元「さんふらわあくろしお」かな？

>>250
そうだよ

保守

しまったageてなかった…

（＾＾；

age

異常事態age

避泊age

保守

そういや明石→岩屋の明淡連絡船（高速船）は岩屋の乗船券発売所でJRのりつぎ切符うってますよ
なんか明石駅も「乗り換え　明淡高速船」ってかいてありますしｗ

>>259
佐渡両津港なんて、フェリーの窓口のところにみどりの窓口が設置されている。
ただし、きっぷの発売は束管内に限定されていたようだが・・・。

東京湾フェリーは京急の切符を売ってる。

>>261
大手私鉄で船のきっぷ売っているのは
京急・南海・西鉄以外どこかあるか？
南海は淡路・四国連絡、西鉄は島原連絡のきっぷ売っているというのは知っているのだが。
名鉄や近鉄はどうなのかなぁ。

>>261
但し、非磁気化券で羽田空港は窓口販売のみ。
京急でも金谷港まで券売機で買えます。
しかし東京湾フリーと鋸山回遊が無くなったのは残念。

NHK土曜ドラマ　男たちの旅路（第２部）
第３話「釧路まで」の 近海郵船フェリー に萌えた。
http://www.kyk.co.jp/liner.htm#kushiro
http://www.hokkai.or.jp/kusiro_c/ferry.html

>>264
まだ衛星放送が無かった頃、近海郵船の「まりも」や「さろま」の船内で
繰り返しビデオ上映されていたよ、鶴田浩二さん懐かしいねぇ。

広島港からも釜山行きフェリーが出てる。

下関発着と時間あまり変わらないから
関西方面からはこっちも便利。

広島駅から広電で行き、人の少ない船でマターリと…

宇品港が懐かしい

広別汽船ってありましたね。ハニーラインだったか。
小型ながらまとまった客船然とした船体が好きでした。

いまフェリーでない純客船はどのくらいあるのかな（高速艇の類をのぞく）

>269
・飛鳥、にっぽん丸等の外航クルーズ船
・シンフォニーやヴァンテアン等の湾内･港内クルーズ船
・東京･大阪の水上バス
・各地にある遊覧船
・関門海峡や若松〜戸畑間等にある渡船。

大きいほうから小さいほうまで各種取り揃えています。（ｗ
但し、いわゆる内航航路・外航航路の定期便には純客船は就航していません。

>>248
ゾンビ　かと思ったよ。
＃確か韓国側の船は…最近広島航路に旧型を追いやったから、
＃ゾンビとは大違いの新型船？

伊豆・小笠原諸島の航路はごく一部だが高速艇でない純客船が就航してるらすい。
何でもカーフェリーを拒む都の環境政策だとか。
しかし、ほとんどの便は高速艇になった。

>>272
客貨船なので、純客船ではない罠。

釧路とどこだかを結ぶ航路で、船内で「タイタニック」を
上映しているのは本当ですか？

縁起でもないなあ（ｗ

「すいせん」の船内で上映したら神。

>274
太平洋フェリー　「パーフェクトストーム」を上映していたんだけど・・・

>>274
新日本海フェリーで、タイタニックごっこを
デッキでやってるヴァカップルどもはみたけど。

>>276
船内のビデオブースでだったら見ることできるかも。
案外「タイタニック」も借りることのできるビデオのリストに入っていたりして？

もっとも1等以上だと部屋の中に再生用VTRがあるから持ち込んでもいいんだけどね。

>>266
大阪ー釜山も有るよ

酔い止め薬は飲み放題〜 (ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ポセイドン・アドベンチャーはどうよ

age

浮上

阪九フェリーの新造船、名前を漢字書きにしる。

高校の時に北海道から四国へ行ったとき国鉄仁堀航路（一応フェリーｗ）に乗った
ただ貧乏ハードスケジュールのせいで、乗船中爆睡していたので
乗船場がみすぼらしかった、桟敷席にエロ本がいっぱい有った
ぐらいしか記憶に無い

「鉄ヲタだけどフェリーも旅客機も好きなヤシ 」っているのかな？

>287
ヲレそうだよ。
飛行機も軍用機の方がいいかな。
ま、乗り物好きってやつかね！

オレもだ。(´ー｀)

>287
わたしもでつ。(´ー｀)

>>287-290
要するにそうなるともう「交通ヲタ」ですな。バスまで含めた。
漏れもその口だが、飛行機乗ることに少しだけ抵抗感が・・・。

いやー、交通オタで結構。(´ー｀)
飛行機もローカルなところに行くとまた一味違う。

漏れはそのほか、街中でも発売されたばかりの新型車、
外車、光岡車とか、古い車を大事に乗ってるのを
みたりすると、激しく気になったりしていまつ。

タイタニックの一等客は今の日本円で５M円したらしい。

>>292
そういう人はうんこ板行きを推奨。でも、鉄ネタはあっちでは毛嫌いされるが。

>>293
漏れも。タクシーとかも好き。

高所恐怖症なので飛行機はちょっと・・
いつもの癖で窓側取ってしまい後で後悔

公共交通機関はタクシーを除いてはみんな興味あるな。

タクシーだけは駄目。はっきり言って大嫌い。
てゆうか、ハザード出したら真中の車線だろうが交差点直前だろうが急ブレーキで
止まってＯＫって、いくらなんでも酷すぎだろが、ｺﾞﾙｧ！

システマティックに大量輸送されるというところに面白味があるのだ。
タクシーは運転手の存在が強すぎて好きになれない。

§ﾉヽ§　 ﾉﾉﾉﾉ从 　　ノﾉハヽ
（ ・e・）ﾉ~ 川‘ー‘||ﾉ~ 川o・-・）ﾉ~
.∪　ﾉ　　 ∪　　ノ　　 ∪　　ノ　　　　　　３００ゲット！
┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┐＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／　　　 ハハヽゝ　　ノノノハヽ
　　　　　さ　く　ら　号　　　 ／　　　と（◇｀;∬∬　 ||�Vv�V从　　
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　ｴｰﾝ　　 ヽ　 ∪＞⊂イ　　∪　ｸｲｯ
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　| |　|　((　｜｜｜　　　　　⊂ヽ
────────／　　　　　　　　　　　(_(___)　　　(__(___)　　　　　　 | |
　　　　　　　　　　／　〜〜　〜〜〜|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
~~~~~~~~~~~~~~~ 　 〜〜〜　　〜　 |
〜〜〜　　〜〜　〜〜〜　　〜〜〜〜　　〜〜〜　　〜〜　〜〜〜　　〜
　　〜〜〜　　〜〜〜　　〜〜　　〜〜〜　　〜〜〜　　〜〜〜　〜〜

>>264-265
今日放送のTV50周年NHKアーカイブスで
「男たちの旅路」が出てくるか？と思って観てたが、出てこない。

まぁ、出てきたとしても、「車輪の一歩」の回だろうけどね。

>>298-299
同意はするが、俺は「乗り物」というより「地点と地点を結ぶシステム」が好きだ。
だから自動車よりも道路の方が興味の対象であり、萌える存在。

>>301
「シルバーシート」の方がヲタとして萌える。

関西汽船とダイヤモンドで航路再編だってよ。
大分−別府でも500円で乗れるらしい。

ttp://www.kanki.co.jp/new/2003daiya/index.htm

テレビ５０年の特別番組で洞爺丸が出てた。

沈没阻止

救済。　青汁。

浮上。

キングストン弁、開放！

自沈するのかよ。

キューサイ。

広島市内から宮島に行こうとしたら､JRでも広電でも宮島口からフェリーだよ｡松大汽船の方が加速がｲｲ｡JRは[いい日旅立ち]がBGMだ。

JRだったら、大鳥居の前をまわって宮島につくから、ながめはJRかな。

やっぱ、究極は青函連絡船!かなぁ〜。

なにぬかす！オーバーパナマックスコンテナ船
がカッコイイぜ！

ところでここ人たちで「飛鳥」に乗船した人っています？

>>317
着岸時には揺れるという話しだ。

>>371
こいつなら乗りましたが何か？
http://www3.ocn.ne.jp/~awasima/access.html

藁

>>317
「ふじ丸」ならあります。

>321
今となってはチャーター専用のふじ丸のほうが乗るの難しい罠。
にっぽん丸が出る前なら湾内戸で安く乗れたけど。

>>322
乗ったと言っても、平成９年１１月です。
前々年、前年、営業成績が良かったので、
香港から東京まで洋上研修で乗せてもらいました。
特に沖縄の離島近海がトロピカルで良かった。
また機会があれば、この付近を通る船に乗りたい。

第一富士丸age



アリゾナの中にはｱﾒちゃんが1000人沈んでいますた。

タクシーも電車に近くてなかなかおもろいでえ。

Y31セドリック≒酉ニュータイプ

クラウン･コンフォート≒走るんです

みたいで。

>>327
ではクルーは？

カツ上げ

コンフォート＝Ｅ２３１近郊型
クルー＝Ｅ２３１通勤型

>>327>>328>>330
ウザい。別スレ立ててやってくれ。

キューサイ。

青汁。

ＪＲコンテナ（私有含む）ならフェリ−に積んでいるの
しょっちゅう見るけどな。ヤンマ−のとか。
鉄道輸送用と共通で内航用コンテナとしても使っているの鴨

>>334
それは逆で船用のコンテナをＪＲＦが鉄道輸送を可能にしたと思われ。

浮上。

マリンエキスプレスage

>>334
コンテナには規格があってＪＲコンテナが規格に合わせた

締結方式が船舶用とＪＲコキでは異なるからね。
国鉄時代の戸口から戸口へと書いてあるのはほとんど
船に乗らなかったんじゃない？

ＪＲになってからは両方に使用できるのが増えた。

船でふつう使ってるのはISO規格の大きいコンテナだね。
この規格じゃないと国際的には通用しない。
内航船では国鉄サイズのコンテナも使われてるよ。

>>340
サンクス
ＩＳＯ規格の海上コンテナは確かＭと表記してあるコキ１０４
かコキ１０６に載せることが出来るんでしたよね。

内航用は 日本通運だとＤＭと書いてあるコンテナかな？
Ｄ＝ドメスティック（国内） Ｍ＝マリン（海）と言う意味だと思うけど・・

age

agetokimau

緊急浮上

緊急浮上ダ!

三度緊急浮上

再度緊急浮上

さらに緊急浮上

何度か緊急浮上してますが、鉄板ではネタがあまりないですね。
国内旅行板と運輸・交通板にフェリーのスレがありますので、そちらへもどうぞ。

フェリーの旅行part3
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/travel/1044208123/

全国のフェリー
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1036044095/

◆◇宇高国道・本四・四国フェリー◇◆
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1025253729/

航空船舶板にも多数のスレがあります。
http://travel.2ch.net/space/

>>129
運賃ではなく船舶特急料金がクソ高いんです。
でも船舶特急料金って何であれほど高いんだろうな。
運賃：2500
料金：3300

>>350
新幹線の特急料金が高いのと同じ理由。
東京〜軽井沢　運賃：\2,520　料金：\3,230（通常期指定）

高速船の場合、普通の船より燃料をいっぱい食うし、燃料も
割高な軽油・ジェット燃料を使うことが多いから、ある程度やむ
をえないところがあると思う。

漏れ、時間と所持金と予定によって使い分けるからなぁ。
18切符シーズンでも関係ないし(w

乗ったことあるのは
大阪南港〜宮崎、大阪南港〜新門司、神戸六甲〜新門司、小倉〜松山観光港、
高浜(松山市)〜由良(松山市)、高浜(松山市)〜泊(松山市)、港山渡船(松山市)、
博多〜西戸崎(福岡市)、博多〜志賀島(福岡市)、博多〜郷ノ浦、芦辺〜博多、
長崎〜串木野、こんぐらいか。

よく考えたら三津浜以外松山市の港は使ったことあるのね。

>>221
伊予鉄の高浜駅モナー。
堀江と負けず劣らずのﾏﾀｰﾘっぷり。

>>129>>350-351
松山側がはずれの観光港でも乗ってるのは
本数が多いのと所要時間が明らかに短いから。

スーパージェットの料金が糞高いのは同意。

神戸⇔高松のジャンボフェリーは 『そうだ！四国へ行こう！！』 って思いついた時にはかなり便利が良い。 漏れ的には 【大阪高知特急フェリー】がお薦め。

>>354
家電量販店の歌よろしくジャンボフェリーの歌が出航と到着時に鳴らされまくってどうにも耳についてしょうがない。
でも、あの歌あんまりうまくないんだよ。同じ船室にいたオッサンが「音楽やかましい」とキレてました。

こんど、青函フェリー乗るよage
漏れはﾌｪﾘｦﾀじゃないけど。

船ヲタなら貨物船に乗ろうよ！

時刻表に載っていない究極の不定期貨物航路

第二十八共勝丸（小笠原航路）
ttp://www1.odn.ne.jp/kyoshomaru/

大川海運物産（福岡〜壱岐・対馬航路）
ttp://www1.biz.biglobe.ne.jp/~okawa/

瀬戸内海で漁師のおじさんに漁船に乗せて貰いましたが何か？

甲浦に寄港していた高知シーライン、いつの間にか寄港しなくなってるな。
変な時間帯（大阪2320発甲浦420着？）で起きるのが大変だったが、それなりに利用者は多かったんだがなぁ。
盲腸線を往復しないで、大阪からあれに乗って甲浦から徳島へ抜けると
かなり時間節約にもなってウマーな路線だったんだが。
まだ夏でも暗いうちの甲浦から室戸岬回りで高知へ向かう高知県東部交通のぼろいバスに萌え。

あそこは一応高知県だが、徳島県入りしたいみたいだね。
甲浦駅の売店のオバちゃんと話をしていて、フェリーが寄港しなくなって町も寂れてきたと言っていたのを思い出す。
関係ないのでsage

またも緊急浮上

緊急浮上

鹿児島県十島村のフェリーとしまにJR貨物のコンテナ搭載できるの?
引っ越すときに使おうと思っているのですが・・・

土肥から清水までのりましたが、１０年前の吉原行きとはえらい違いでした。
沼津発戸田、土肥、堂ヶ島経由松崎雪の高速艇がなくなりますのでお早めに

>>359
http://www.kochinews.co.jp/0303/030309headline08.htm#shimen8

>>364
こばるとあろ−なくなるんだ？

sage

保守age

http://www17.tok2.com/home/kofe/sunflower_bhl.mp3
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣　
　　　　　 　　　SunFlower11　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　　　　　　　　　.＿
　　　　　　　 　　　1974-1993　　 　　 ≠ 　 　 　 　.　 /─|　　　　　　　　/─|
　　　　　　　　　 　　　　　　　　＿＿_ /|　　　　　　　　/.─.|　　　　　　　 /.─.|
　　　　　　　　　　　　　 　　　斤t　　.ヽ|＿＿＿＿＿/二二ヽ＿＿＿＿/二二ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　 　　　　┌┴┐＿＿＿＿＿|＿|＿＿＿|＿|＿|＿|＿＿＿|＿|＿＿＿＿＿＿,──┴丶
　　　　　　　　　　　 　　　 /・・・　」」」」」 」」 」」 」」」」」 」」 」」 」」 」」 」」」」」 」」」」 」」」」」 」」」」」 　 」」」」 」」」＼
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿./・・・・　」　　」　　」　　」　　」　　／(　／(　∈∋ ＿」 　　　」　　　」　　　」」　　」 」　.　＼_＿」__」_
　＼　　　　　 　SF11　　　　　　　　　 　　　 　　　　　　　(　　((　　(　／⌒／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　√√|
　 　＼　　　　 　　 　 　. 　 ・・・・・・・・・・・・・ 　＜⌒ヽ、　ヽノ　ヽノ∠＿ノ　 ＿･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　　　　　|　|　|
　　　 ヽ　　＝ 　 　　 　　・・・・・・・・・・・・・・・　　　ヽ ＿ゝ / ￣￣￣＼∠⌒　ノ　.･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・　　　　　└┘.|
　　 　丿⌒ﾐヾヽ　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 　　　　|　　⌒′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丿ﾐヾ
　　⌒　″ヾゞゞ丶⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒

船舶板さんふらわあスレより「さんふらわあ11」。

>>366
シーズンオフになる８月一杯でなくなるということらしいです。

age

ageru

>>368
日本高速フエリ−で煙突２本のはこれだけだったね。
さんふらわあ11は５とともに志布志〜大阪
８は高知〜勝浦〜東京
さんふらわあ と２は瀬戸内航路で関西汽船

後に北海道航路を編入したときに当時の船がさんふらわあに
化けたけれど。

太平洋ﾌｪﾘｰしか乗ったことありません

緊急浮上

サルべージ

航空・船舶板の新日本海フェリースレッドでちょっと議論になっている話題。
苫小牧東港近くに仮設駅あったほうがいいのかなぁ・・・。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1038379682/713-

sarubejiage

大阪南港発高知行きのフェリー船内より記念カキコ。
二等はサラリと埋まってます。

緊急浮上

》378さん カコイイ！ 甲板に出て潮風に当たってみてください。気持ちイイよ。漏れは大阪高知特急フェリーが好きな椰子でつ。

今でも出港前に さんふらわあの歌を流すんだろうか？
（３曲くらいはあった筈）

おいおまえら、またカンノウラにふぇりーがくるかもしれないぞ

今は亡き（？）東京〜那智勝浦〜高知間フェリー「さんふらわあ」。搭乗手続きの遅さに苛々、揺れでリバース
多発（トイレにある馬鹿でかい四角い便器（？）の御世話になりました(^^ゞ）、後半寝たきりで辛かったが、
那智勝浦港の遠景や高知港に至るまでの造船所が続く風景…綺麗でした…♪

何故か又乗りたくなる時があるんだよな…下船しても一日中体が揺れているのにね（苦笑）。

今は久里浜〜金谷間でミニ航海をたまに…何故か小さい船の方が酔わないんですよ。台風間近の富山港連絡船も
そうでした(^^ゞ

>>381
うわぁ…出航までエンドレスで流れていたよ…洗脳されるかと思ったよ…鬱…

》365》382 カコイイ！ 大阪高知特急フェリーもカコイイ！

　甲板にはあんまり出ている人がいなかったなぁ。満月に照らされた紀淡海峡を独り占めしてました。
　出港するときはテープじゃなくて、本物の銅鑼を叩いてました。(感涙)

　高知-東京も3年前に乗りました。あのあとに廃止が取り沙汰されたんだよね。
　意外にメシは美味かった覚えがある。

》386さん 乙。甲板を独り占めするのは最高の贅沢であり、気分も爽快になりまつ。太平洋の大きな海原を眺めるだけで、日常の些細な出来事なんか吹っ飛んでしまいまつ。

連続でスマソ。大阪高知特急フェリーの醍醐味はあの銅鑼にもありまつ。

サルベージage

>>383
高知〜東京か志布志〜大阪かどちらか忘れたけど
トロピカルショ−とかをやっていた記憶がある。
>>386
食事は好きなものを選んで一番最後に精算という
のがいいですね。学生食堂みたいで

緊急浮上

救済

九歳

沈没阻止age

青汁

マズーイもう一杯

フェリーには寝台特急に必要なもの（というか足りないもの）
が全て揃ってたりする。
今フェリーに対抗できるのは、カシオペア、トワイライト、
北斗星、サンライズくらいだろ・・・

>>397
ただ、意外と個室が無いんだよな。上級クラスでもそんなに高くないからいいけど。

>397
２等でも、太平洋フェリーあたりだと
そうとう快適だからね。
部屋自体もサンライズののびのび座席以上の快適さだが
名古屋〜仙台が5600円（クルーズパック）で
朝食バイキング付き、24時間大浴場、広大で快適ななパブリックスペース
ラウンジでのショー、映画、テレビも数箇所に設置ｅｔｃ　全て付いてくるからね。

http://0.┏━━━━━┓
http://0.┃わ～い400 !┃
http://0.┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
http://0.　 　 　 ┃　∧ ∧
http://0.　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
http://0.　　　　　　　＼　　 ）～三三
http://0.　　　　　　　　 ( （　/
http://0.　　　　　　　　　　∪

転覆阻止

轟沈阻止

>399
安すぎる・・・

日本カーフェリage

そういえばシーコムフェリーってあったな・・・

船内のお土産品コ−ナ−で さんふらわあ ８と １１の絵葉書を
売っていたけれど 日本高速フェリ−時代は煙突のマ−クを修正
して赤く塗りつぶしていたな。（本物も同様）

阪九やまと就航age

408
ヤマト発進！

よく私用で「大阪〜博多」を往復するのですが、最近はもっぱら「名門大洋」のお世話になりっぱなしでございます。
以前は新幹線か寝台特急しか使ってなかったのですが、一度フェリーを利用してからというもの、やみつきでございます（ｗ
運賃も安く、快適に夜間移動ができるってのは素晴らしいです。

>>409
ネット割引や事前割引、会員割引で買えば2等片道4,800円というのは破格だね。
大阪と福岡の間にJRがバス出すというけど、この金額だったら乗り換えの手間考えても・・・。

そして食事も充実してるし。瀬戸内はどの航路も食堂は充実してる。
ダイヤモンドは値段が高いですが（でも味は悪くない）。

>>404
白いカーフェリー♪　CMソングもありましたな〜。

美々津丸で耳詰まる、なんつーアホなことリア消の頃言ってたのもなつかすぃ。

>>409
阪九と乗り比べてみてもよいかと。
最近両社とも新造船投入でテンション高い大阪〜門司航路。

セントラルフェリー
フジフェリー
日本カーフェリー(→シーコムフェリー)
日本高速フェリー
東九フェリー
オーシャンフェリー
近海郵船
新東日本フェリー
名門カーフェリー
太平洋沿海フェリー
大洋フェリー
広島グリーンフェリー
広別汽船
照国郵船

>>413
日本沿海フェリーをお忘れなく、しれとこ丸行方不明事件って知ってる？

大洋フェリーは、大阪〜苅田で運行開始した当初は「さんふらわあ」でしたね。
ちなみに名門と合併後「さんふらわあ」は関西汽船に売却。

ちょっと質問。
船の図鑑みたいなの見てたら、
フィン･スタビライザーっていう装備があったんだけど、
それは何に使うものなのですか？

>>415
フィン･スタビライザーとは、船底の両側から翼のような羽根をだして、
横揺れしないようにする装置です。
他にも横揺れ防止の装置としては、アンチローリングタンクなどがあります。

昔の阪九フェリーは良かったな。。。
神戸の魚崎港は、狭い水路をタグボートで曳航されながらバックで入港していましたし、
北九州側の発着港が小倉日明埠頭だった頃は関門海峡の関門橋の下を通っていました。

ttp://sz.redbit.ne.jp/~murase/index.htm
このＨＰは？

>>413
照国郵船→今のマリックスライン

>>411
404は私です。
美々津丸、確かに言いにくい。ミニッツ・メイド（？）というジュースを見かけると美々津丸を連想してしまう
ちなみに同型船に「高千穂丸」、改良型に「おおすみ」がありますた。

昔、GMマニュアルに「ふぇにっくす」の1/200プラモを鉄道連絡船に使うというネタがありましたね・・・

日本カーフェリーのファンネル・マークの鳥は「トビ」だと最近知った今日この頃です。

西日本フェリー
宮崎カーフェリー
九州急行フェリー
バンパックフェリー
ニュージャンボフェリー
三宝海運
共同汽船
共正汽船

>>417
そういえば最近のフェリーはバウスラスターを装備しているので
タグボートで離着岸することが少なくなりましたね。

フィンスタビライザーは、乗り心地はよくなるけど
燃費が悪くなるので、諸刃の剣だったりしますな。
それに縦揺れには効果ないし。

青函連絡船にも、十和田丸と車両専用船を客貨混用に改造した2隻には、
フィンスタビライザーが付けられたけど、やっぱり乗り心地は違ったのだろうか。
改造船の方は「グリーン・食堂の設備はありません」だったから、
ねらって乗ることは出来ても、当時はそれを嫌って避けてたんだよな。

沈没阻止

age

こういう感じは嫌いではないんだ（￣ー￣）ニﾔリッ
http://kotubunet.hp.infoseek.co.jp/king.htm

>>423
あんまり変わらなかったよ。
フィンスタビライザーがあろうがなかろうが、揺れる時はやっぱ揺れる。

>>427
フィンスタビライザーやアンチローリングタンクは、ローリング（横揺れ）
を抑制する装置で、ピッチング（縦揺れ）は抑制できません。
アンチピッチングタンクという縦揺れ抑制装置もありますが、装備している
フェリーはたぶん日本には無いでしょう。

フェリーの風呂は、おいなりさんが右に左にゆーらゆら。

>>429
それがフィンスタビライザーとどういう関係がある年！

ティンスタビライザー

折田汽船「フェリー屋久島２」には霊安室があります。

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○○○○●○○●●●○○○●●●○○
○○○○●●○●○○○●○●○○○●○
○○○●○●○○○○○●○○○○○●○
○○●○○●○○○●●○○○○●●○○
○●○○○●○○○○○●○○○○○●○
○●●●●●●○○○○●○○○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○○●●●○○○●●●○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

430
>>431
参りました！

>>432
ほんまか？！
写真希望！

>>432
写真はありませんが、Ｃ甲板右舷側の二等室後方にあります。

余談ですが、連続テレビ小説「まんてん」の撮影で使われていたのは
上屋久町営の「フェリー太陽」だけです。

kinnkyuuage

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○○○○●○○●●●○○●●●●●○
○○○○●●○●○○○●○○○○○●○
○○○●○●○○○○○●○○○○○●○
○○●○○●○○○●●○○○○○●○○　
○●○○○●○○○○○●○○○○●○○　
○●●●●●●○○○○●○○○●○○○　
○○○○○●○●○○○●○○○●○○○　
○○○○○●○○●●●○○○○●○○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

電光数字（↑）自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

スレageネタ補給・・・

いつまで経っても運行開始しない謎のフェリー会社「シャトル・ハイウェイライン」
http://www.shline.co.jp/

昔は東京ＦＴも賑わっていたのだが
今はオ−シャン東九 くらいか・・・・・・

日本沿海フェリ−
しれとこ丸 えりも丸
近海郵船
まりも ましゅう
フジフェリ−
いせ丸 しま丸
日本高速フェリ−
さんふらわあ ８
東九フェリ−
とね てんりゅう

>>439
昔は行き先別に建物が二つに分かれていたね。

>>439>>440
それに 新木場の駅から都バスで大回りをして逝くしかなかった。

フジフェリ−はあぼ〜んが早かったな。

太平洋フェリーがインターネット予約が可能になったんで、
連休の特等を名古屋→仙台で取りますた。
知人と２人で乗るけど部屋は４人部屋で追加料金なしはありがたいですなぁ。

でも考えてみると、関西からだと名古屋港に着くまでの時間で、
飛行機なら仙台に着いちゃう罠

>>442
某切符でム−ソライトなんとかやら普通列車を乗り継いで旅行するよりは
フェリ−に乗ってのんびり行く方が良いと思うけどな

但し休暇が長く取れる事と、乗り物に強い（酔わない）のが条件だけどね。

>>443
いやここ鉄板だし（汗）

>423
客貨混用船は改造されたのが新しかったせいか、普通椅子席が新幹線０形タイプの
リクライニングだった。８０形気動車普通席タイプの在来船より乗り心地がよかったの
を覚えている。

>>441
新木場駅が開業する前、徒歩客は東京駅丸の内南口から専用連絡バスでした。

>>441
セントラルフェリーはもっと短命でしたよ

>443
多少値段は高くなるけど、２等でさえパブリックスペースはめちゃ広いから
１８みたいな殺伐さとは無縁ですよね。
１０年前の修学旅行できそに乗ったけど記憶がほとんどない。
今回はいしかりなんで、奮発して特等にしてみました。

ちなみにまだここには張られてないようなので
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20030401/morning_news015.html

太平洋フェリーの新造船、一番古株の「きそ」の置き換えかな。
名称は名古屋、仙台、北海道のそれぞれの寄港地の川の名前が由来だけど、
新造船の名前は「ながら」になったら格好のネタかもなぁ。

>448
おそらくそうでしょう。
きそは１９８７年就航なんで、２００５年で１８年。
愛知万博時に間に合わせるのでは。

＞新造船の名前は「ながら」になったら格好のネタかもなぁ。
現在の置換え船は「てしお」「あぶくま」「ながら」にでもしますか（ｗ
それにしてもフェリーや客船の名前って英語も含めてひらがな表記が多いのは
何か意味があるのかな。

間違え、>449へのレスです。

今は無き能越フェリー(糸魚川〜珠洲)
新潟・長野から能登方面へはこれが便利だったんだけど
いかんせん利用が少なく短命に終わる。
私が乗ったときも船員よりも客が少なかった。

新造船プレスリリースｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/16top/topics14.html

でも漏れ自身は同伴予定の知人の都合が悪くなってキャンセルのﾖｶｰﾝ

図を見ると、３階フロアの客室が思いっきり増えてるね。
スピードも５ノットほど上がっているが、残る船も新造船に
なったらダイヤの見直しでもするのかな？
名古屋〜仙台で３時間くらい短縮出来そうだが
（そうなると今の福島沖でのすれ違いが出来なくなりそうだけど・・・）

う〜ん、あらためて名鉄がパノラマカーを作った頃の
気概が残っているのって太平洋フェリーくらいなのかな・・・

フェリーの国内最高サービスを、鉄道でも少しは取り入れて欲しい・・・

結局日程変更ですみそうです、
でもいしかりに乗れずきたかみになっちゃったし特等じゃなくて１等になっちゃうし（泣）

>454
最高速は変化ないですよ。
むしろ今のきそが２４ノットなんで、逆に１ノット落ちてる。

で、個室を今の２倍っていうことは、特等だけでなく１等も大幅に増えるから、
その分Ｂ寝台を廃止してＡ寝台だけにでもするのだろうか。

>455
単価が低い個人客にここまで投資できるとは自社のサーヴィスに自信がある証拠。
それにしても豪華が好きな名古屋人の気質が表れてますよね。

危険水域あげ

館山から横浜に出るときに東京湾フェリーにお世話になってる。
113系だとすぐに飽きるんで30分だけの船旅。
そのあとの京急特快もらくちん。

age

>>458
東京湾フリーきっぷ復活激しくきぼーん！

よございますな。

>偽湘南人。 さん
おっ、太平洋フェリー乗るんですか、漏れも今度の連休に仙台〜苫小牧で使います。
こちらも「いしかり」は当たらず「きそ」と「きたかみ」です。

>462
きそは老い先短いんで今のうちに味わっておきなはれ・・・
漏れはちょうど１０年前の修学旅行で乗りますた。
２等だったんで「太平洋フェリー」らしさは食事しか味わえなかったけど。
でもＣＡの子に制服も含めて萌えたのは覚えてる（ｗ

今回は２０時間以上乗るわけなんで、至上のサーヴィスを満喫してきます。

危険水域あげ

自分は２５日発の商船三井（深夜便）で苫小牧に向かいます。
車搭載でボロフェリーなので１等（Ａ）個室で家内と利用します！
商船三井も新型船導入してくれないかな！都内在住だと大洗しか
選択肢がないですからねｗ。

>>465
ボロフェリーといってもまだ就航から10年も経ってなかったような（「SFみと」の場合）。
大洗航路で一番古い船が夕方便の「へすていあ」（東日本フェリー）で、この船でも就航して10年程度だったかな？

1等選択は賢明でしょう。一応部屋の中にトイレやシャワールーム付いてるし。

ボロか否かは、就航からの年月ではなく、船の手入れ次第で決まると思う。

「ばるな」の行く末が心配でつ。

>>465
東北道飛ばして、仙台に行けばよいのではないでつか。
そういう使いかたする人、決して少なくないと思う。

高知行きのさんふらわあと釧路行きのフェリーが無くなったのは悲しすぃ

>>468
たしかに太平洋フェリーを薦めたい気持ちは分かるし、
漏れならそうするだろうけど、航送料金+高速代かんがえると
差額が意外とでかいよな。

>>463
「きそ」は3年前の夏に1度乗りました。その時は乗る5日前くらいに取れて当然2等だったがあの一人当たりのスペースは凄いね・・・(^^;
結構疲れていたのか消灯したら狭さも気にせずすぐに寝てしまった。

>>468
仙台発は夜なので、漏れは乗船日は早朝に出て基本的に下道を走り、昼間は福島で競馬観戦の予定でつ。

八甲田

津軽

まりも

age

十和田

深田サルベージ

>>460
激しく同意

昔は2日有効で急行にも乗れたのにな（´・ω・`）

八甲田丸→青森に保存
大雪丸→ホテルに改造
羊蹄丸→ドキュソ塗装で船の科学館に保存
摩周丸→函館市に保存
十和田丸→ジャパニ−ズドリ−ム→比国ヘ
津軽丸 松前丸→北朝鮮ヘ拉致
これでよろしいかと。
貨物船６隻（石狩丸 檜山丸 空知丸 日高丸 渡島丸 十勝丸）
は判らないけど・・・・・・・・・・

元青函連絡船はギリシャでフェリーに改造して現役の船もあったと思う。
たしか、ポセイドンラインでしたか。
片方は、元々客貨船で外観余り変わらないが、
もう片方は車両専用船に客室を増設したので、面影がないけど。

小樽⇔舞鶴が20時間になるそうじゃないか。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

age

雪印号→お台場でメグミルク号として再生

フェリーを舞台にした名作ドラマ『男たちの旅路　釧路まで』がＢＳで放送されるぞ。
ＮＨＫ−ＢＳ２　６月７日２３：００〜

男たちの旅路、釧路まで}(1977年2月放送)
■あらすじ
北海道に移送を間近に控えた石像を展示中、「展覧会を中止して
石像をカンボジアに返さなければ爆破する」という手紙が。吉岡、
(鶴田浩二)、鮫島(柴俊夫)、陽平(水谷豊)の3名は、石像が積まれ
たフェリーの警備を命じられる。

1977年当時の近海郵船「まりも」で船内ロケしています。

サッポロビール号はどこいった？

只今、｢サンフラワーみと｣から生中継！海上はやや波高く、少し動揺してまつ。
客室は殆ど圏外のためデッキからｉモードにて。
エアエッジは使い物になりません。

危険水域あげ

>>488
サンフラワーってどうよ。船内は豪華？
船室はどう？何等に乗ったのでつか？
漏れは昔からサンフラワーにあこがれていたのに
いまだに乗ったことありません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

とりあえず５月１日のきたかみ、特等にうｐグレードに成功しますた。
あとは晴れてくれれば何も問題ないのだが・・・

>490
去年の夏に長崎行ったとき、湾内にさんふらわあが停泊してたけど、
錆ばっかりでかなり見ずぼらしかった印象が。
どうも古典的なカラーリングを感じてしまうなぁ。

>>491
>>490
　>去年の夏に長崎行ったとき、湾内にさんふらわあが停泊してたけど、
　>錆ばっかりでかなり見ずぼらしかった印象が。
　>どうも古典的なカラーリングを感じてしまうなぁ。

それ、偽さんふらわあだよ。
元々は「おおあらい丸」か「えりも丸」だったのに、
BHLになってから太陽マーク書いた奴だし・・・。

本物のさんふらわあ5姉妹はすでに日本から姿を消したし（しかも11は海の底らしい・・・）。

>492
隣に燃える前のダイヤモンドプリンセスが泊まっていたこともあって、
このまま廃船にされるのか？ってくらいみずぼらしかった。
今もどこかの航路に就航してるの？

そういえば消防の頃船の図鑑にさんふらわあの絵が載っていて萌えてたなぁ。
大阪〜志布志航路だった気が、今もさんふらわあが就航しているみたいだけど。
確か図鑑に載ってたのは１１だった気がするけど、沈んじゃったの？

昨日の朝、太平洋フェリー「きそ」で苫小牧に上陸しました。
今回は揺れもなく快適でした、帰りの船は「きたかみ」です。

名門大洋フェリーに１回乗ったけど快適でした

オレも乗ったよ名門フェリー。阪神大震災のとき九州行くのに。
Ｂネ以下の値段ででかい風呂に入れるって凄すぎる。

国内旅行の「フェリーの旅」スレよりこっちの方が面白いな。（あっちは太平洋・新日本海ばっか）
鉄ヲタの方がバリエーションがある。

風が恋を運ぶ　海を遠く渡り　二人を結ぶジャンボフェリー♪

>>492
高知行き、さんふらわあ（とさ）は船の形もかっこよかったし
カンロクがあった。プラモデルも買った（ｗ
あれに一度乗ってみたいと思いつつ
結局乗れなくてくやしい。今はどうなっているのでしょう・・。
廃船になってしまったのかな。

ナロネ

>>499
フィリピンかインドネシアか東南アジアに売却されたらしいです。

危険水域あげ

>>498
大阪行くならジャンボフェリー♪ 　とにかく安いよジャンボフェリー♪　byゆみ婆＆猿

小倉-松山の関西汽船は、小倉側の乗り場変更ですな

西鉄バス浅野車庫の北側に移転みたいです？

先日太平洋フェリーきたかみ特等に乗ってきますた。
客室はビジネスホテルのツインくらいで文句なし、
それ以上に乗務員のおねえたんが（・∀・）ｲｲ！
一人としてハズレがいなくてﾊｧﾊｧしまくり、地上職の受付でハズレはいたけど（ｗ

ただ残念なのが船長トークとブリッジ見学がなかったこと。
これがなくて昼食後がちょっとつまらなかったでつ。

ブリッジ見学は、このご時世じゃ仕方ないけど、
船長トークも無くなっちゃってるのね。

ついでに食事については、夕食と昼食をとったけどまずまず。
夕食はロースステーキがｳﾏｰですた。
まあバイキングだから普通のレストランとは比べられないけどね。

>507
おそらく、船長がブリッジから離れて乗客と直接接触すること自体まずいのかも、
イベント中に（略）となる可能性もなきにしもあらずだし。
唯一福島沖にていしかりと離合するときに放送があったのが救いか。

>>506
漏れも16日に仙台から名古屋まできたかみ特等に乗るんだが、
ツインルームに一人乗船で貸し切り料金を取らないって(･∀･)ｲｲ! ね。
数回乗ってるけど毎度接客レベルは文句ないし設備も充実。
まぁまだイラク戦争のほとぼりが冷めていないので
船長トークとブリッジ見学は半ば諦めてまつ。
前回の乗船ですれ違いの時間は把握してるので、
頃合いを見計らって外に逝けばいいだけだし。

夜はちゃんとベッドで寝られて朝食付き、
一人当たりの占有面積も広くて仙台〜名古屋が１２，２００円。
分かる人にしか味わえない贅沢だな。

保守

このスレ読んでいて、久しぶりに太平洋フェリーに乗りたい・・・

>>511
乗っとくなら今のうち。そのうち太平洋側は台風の影響でうねりがちになるよ。

ほわいとさんぽう。

世界最速の貨物フェリー、「さんふらわあ・とまこまい」に乗りてぇ〜。
東京〜苫小牧をたったの２０時間？　大洗発と大差ないじゃん。早すぎ。
これが旅客フェリーだったら良かったのに。
http://www.mhi.co.jp/ssmw/ship/cargo/cargo2.htm

>>514
そのリンクからたどれる、「ゆにこん」も乗りたかったなぁ。
ウォータージェット推進で航海速力35ノット、
だけど燃費が悪さが災いして、就航していたのは、たった3年。(´･ω･｀)

>>514
これがもし旅客フェリーだったら結構需要あるかも。
大洗なんて不便なところより東京発の方が絶対良いでしょ。
しかも所要時間はあまり変わらないとなれば需要大きそう。

鉄ヲタのくせにフェリーも好きな奴なんて逝ってよし。浮気者どもめ。

究極(?)の船旅、旅客も乗せる貨物船。
http://www1.odn.ne.jp/kyoshomaru/

>>517
まあ、そう言うな。船には鉄道が失ったものがまだ残っている。

>>518
その船で台風シーズンに小笠原へ行くのは勇気が必要だな（ｗ
３００トンちょっとしかない船だぞ。
も〜れつに揺れるような気がする。

>>515
八戸〜苫小牧あたりに就航すれば、新幹線接続で北海道連絡に
かなり良さげなんだけど、航続距離が足りないのかな。
トラックをのせられないのはかなりウィークポイントだけど。

八戸からのフェリー自体はある。

青函連絡船がまだ現役の頃、愛車で北海道渡るのに自動車航走
便に乗ったことがある。時刻表の本ページに載っていなくて、
ピンクページだけに書いたあったの知っている?。150や170の番
号が付いた便だ。
ONシーズンでも、お客は少ししか積めない、車、バイク、茶凛
乎の同乗車のみだから貸し切り同然だった。
それでも、僅かな客の為に船内キオスク、食堂、グリーン船室、
寝台は一般便同様に営業していたから、そのサービスぶりは当
時の国鉄、ＪＲでは考えられなかった位だ。

>509
亀レスにはなるけど、太陽の位置のせいか福島沖でも陸地は見えず、
３６０度水平線の中で僚船と離合するのはなかなか幻想的ですよ。
ただ、航空船舶板の太平洋フェリースレだと、
いしかりでは船長トークがつい最近でもあったとか・・・

そうそう、特等を使って唯一といっていい不満。
暑いんで部屋のエアコンを調節したんだが、温風しか出てこない！
インターホン使ってｺﾞﾙｧしたら、
なんとこの時期は部屋のエアコンが暖房に固定されているらしく、
温度調節したかったら電源を切って、船内共通の冷房（天井に通風孔あり）を受けてほしいとのこと。
暖房自体は苫小牧まで行くから理解できるが、
それ以前に部屋単位で温度調節ができないのはいかがなものかと

ひきあげ

グリーン車スレにも張らせてもらったけど、本筋のこっちにも張っておきます。
先週きたかみ特等に乗ったときの写真。
一番下は洋上でいしかりと離合したときのいしかり。
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train2/img-box/img20030510231947.jpg
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train2/img-box/img20030510232029.jpg
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train2/img-box/img20030510232246.jpg

>>526
これで１２２００円？？？凄いな。。。

>527
正確には夏休みを除く時期で１２５００円（名古屋〜仙台間）
とはいえ部屋代のほかに運賃がこの金額に含まれていると考えるとコストパフォーマンスは高い。
しかもこの時期は１人でも２人部屋を追加料金なしで使えるのはかなりの魅力。
名古屋から乗るときはかなりの長時間の航海になるから、
精神的余裕を考えると１等以上の個室利用は必須でしょう。

レストランの写真をうｐ。
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train2/img-box/img20030511021723.jpg
店員の子が小さく写ってるけど、近くで見るとレヴェルは高いからﾊｧﾊｧできる（ｗ

いしかりの１等船室（４人部屋）でつ。
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030511090311.jpg
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030511090341.jpg
これで名古屋〜苫小牧16,300円。名古屋〜仙台10,100円。

こちらはスイートルームでつ。
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030511090753.jpg
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030511090824.jpg
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030511090903.jpg
こちらは名古屋〜苫小牧25,400円。名古屋〜仙台16,200円。

>>523
その便はいわゆる貨物便で案内所だけ（売店も？）しか開いてなかったと聞いていたのだが
食堂も営業していたとは

>>524ほか
この間太平洋フェリー乗ったとき、行きでは船長トークありましたよ。
で、帰りに前日の宿で一緒だった人間がなんとスイートを取っていて小一時間見学させて頂きました。
あれは贅沢だね、仙台発着で1泊なら躊躇するけど名古屋〜苫小牧なら割安感がかなりありまつね。

>>524
509でつ。
前回（昨年８月８日）に名古屋まで乗船したときは
陸地も見えますた。もちろんブリッジ見学もあり。
今回は初の特等。予約時に陸側（名古屋逝きなので右側）を
お願いしたら快く受け入れてもらえますた。
乗船券に「118」と書かれているけど、それが部屋番号かと。
まぁ陸側を取ったところで電話がＨ”なので
電波が届かず2ちゃんは不可能でつがw

不満は参考になりますた。
実際乗ったときに色々見てみたいと思いまつ。
って、乗るの今週金曜だわw

>>529
乱交部屋とシッポリ部屋ｗ

>>532
「いしかり」の118号室だったら右舷側で船の真ん中に近い方かな？
カフェでピアノ演奏あっているときは音が部屋まで聞こえてくるような・・・。
もう少し前側になる116号室でも聞こえてきたし。

>>534
いや、今回（乗船４回目）は「きたかみ」でつ。
つーか「いしかり」に当たったのは前回だけ。
今回を含めると「きたかみ」率７５％w
ちなみに「きそ」は未乗船。
漏れの場合、配船に行動を合わせるのではなく
ｻｶｰの遠征日程に合わせて乗船するのでどうしても船を選べない。
これの次は８月２８日（夏期運賃終了後）に乗るのだが、
配船表を見たらまたも「きたかみ」だたYO(w

ピアノの音が聞こえてくるのは一向に構わないでつ。
むしろ趣があって(･∀･)ｲｲ! かも。

太平洋Ｆは仙台は接続バスがあるが臨海鉄道のバリケードに引っかかるとかなりやばいので注意！

おれも久しぶりに太平洋フェリーに乗りたい・・・

前回乗ったときは名古屋から仙台まで１等のクルーズパックだったけど
殆ど部屋にいなかったな・・・
これなら２等でも十分か？

思い出したけどきたかみの不満をもう１点。
トイレの便器がやたら壁に近くて座りにくかった・・・

>531
うむむ〜、やっぱりキャプテンによって方針が違うのだろうか？
戦争の影響なら諦めもつくが、ちょっと残念。

>535
きそは仙台〜苫小牧限定でつ。
ところであのピアノよく見ると「触らないでください」ってあるけど、
弾いている乗客とかいるのかな？

>537
一人で個室だったら、持ち込みヴィデオとか観ない限り公室に出るのと大差ないかも。
連れと乗るときは個室でも暇を弄ぶことはないでしょうけどね。

>>538
ピアノって、「きそ」だと軽食コーナーの脇に置いてあるやつですか？
行きの朝、苫小牧入港１時間くらい前にピアノとバイオリンの生演奏をやってました。
「きそ」は以前は名古屋発着便に使っていたはずだけど仙台〜苫小牧で「きそ」つ〜のも違和感ありますね〜
そういえば、数年前にBHLの東京〜大洗〜苫小牧便に、大阪〜志布志用のSFきりしまとSFさつまを使ってた頃の違和感は強烈ですた。

やっぱ太平洋Ｆのピアニストも映画「船上のピアニスト」みたいに
一生下船しないで最後は船と運命を供にするのかな？…(w

>>538
「きそ」の仙苫間限定は承知。
北海道にはなかなか逝く奇怪がないので乗れない。
１度だけ（それが初太平洋F）苫小牧逝きに乗ったが、
その時も「きたかみ」だった。
どうも取り憑かれている悪寒（w

金曜はプレ捨て湾持参で乗船でつ。
個室取ったからにゃ個室を堪能しなきゃ（w

>>530 523だが、季節や便によっても差があったかも知れないね。
旅客便と折り返しになる便なら売店、食堂スタッフも函館側から
乗ってなきゃならないから店開けちゃうだろうし。
航走便の場合は駅の改札通らないので車の同乗者は船内の案内所
で乗車(船?)券を求めることになっていた。発行される切符がマル
ス導入前の横長硬券が現役で、航走便でしか手に入らない代物だ
った。港着いてスロープ降りる時に回収されてしまったのが残念。

なんか太平洋フェリーばっかり人気ありまつね。
新日本海や東日本はどうなんでしょ。

>543
乗ればわかる。束日本は論外。

>>544
541でつ。
前述の初太平洋Fの時はまだ東日本も同区間で運航していて、
どっちに乗るか迷ったあげく到着時刻で太平洋に決めた。
結果的に正解だったわけだが。

あの時東日本に乗っていたら、きっと俺の中でフェリーの評価は
もっと下がっていたんだと思う。

太平洋フェリー、最近倒壊の車両にでっかい中吊広告を出してるね。

名鉄グループが倒壊の車両にあれだけ大きい広告を出したのって
初めてじゃ？

>>543さえ名前を挙げない商船三ts(ry&w

束日本：今は長距離便取れなかったときの八戸〜苫小牧キャン待ち用でつね。以前大洗〜室蘭・直江津〜岩内に乗ったことはあるけどね(^^;
直江津便は新日本海に殴りこみかけたはずがボコボコにされちゃった構図か？

>>547
変わったばかりの時に乗ったけど（予約した時はまだBHLだった罠・・・）あれからサービスはどうなの？

もし、青森と函館のＦＴが駅から歩いて１０分以内なら東日本Ｆに乗るのに。

>>547
>>548
今年のゴールデンウィークに商船三井の｢ｻﾝﾌﾗﾜｰみと｣｢ｻﾝﾌﾗﾜｰつくば｣に乗って
来ましたが、束日本フェリーよりはマシかと思います。あくまで船自体の事ですが
スタッフの対応は最悪です。
去年、｢ｻﾝﾌﾗﾜｰおおあらい｣に乗った時はボロイ船でビクーリしまつたが（藁）。

都内だと仕事終って自宅に戻り、飯喰って車で三郷線・常磐道・東日本自動車道
経由で大洗に着くと、深夜２３時出港の便に余裕で間に合って効率的なんですよ。

太平洋Ｆにも（苫小牧行き）乗りたいですが、仕事終わり後にどんなに高速を
飛ばしても２０時出港のフェリーには間に合わないので使いづらいでつ。

>>548
東日本フェリーはずいぶん落ちぶれたな。
一時期は最強のフェリー会社だったのに。
新日本海フェリーに負け、太平洋フェリーに負け、高速船は失敗し
青函トンネルの開通でとどめを刺されてしまった感じ。


>>550
なるほど商船三井はスタッフがダメダメなのか・・。
へすていあとかよりさんふらわあのほうが豪華なのかな・・。
さんふらわあにちょっと魅力を感じている今日この頃。
「さんふらわあ.co.jp」だし（ｗ

クルマの全長が短いので、航送料金も割安で
フェリーマンセー。

船舶航空板の東日本フェリースレ。結構悪口かかれてますな・・・。
これ見たら束フェリーなんて使いたくなくなってしまう！？

束日本フェリーなまらがさいもんな
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1009208392/l50

>>563
逆に太平洋フェリースレは、見てると乗りたくなってしまう。

東日本フェリーと東日本海フェリー。
ややこしい。

まっ、東日本は鉄道も船も同じってことで・・・

402 ：ＮＡＳＡしさん ：02/09/29 12:32
http://homepage2.nifty.com/capt-wan/vania.htm
このサイトで青函航路「ばにあ」の風呂場を絶賛！！

>>550
情報サンクスです
「SFつくば」には2回乗ったことがあります。
あの船、きれいなんですが最初に乗ったときレストランが終わったら（しかも営業時間が短い…）何も食べるものが手に入らないので参りました。
レトルトの自販機があったけどなぜか使用停止になってたり・・・2回目の時は食料をしこたま買い込んで乗ったのは言うまでもありません。
大洗は家から高速使えば2時間かからないのでいいのですが、船に乗りたいと思わせるものが少ないですね、朝便がなくなってからさらに乗る気が薄れてしまった・・・

さんふらわあネタついでに見つけますた。
p://member.nifty.ne.jp/funnel/ferry/gallery/sf11_sp/index.htm
１１って有名ではあるけど昭和４０年代の就航なんですなぁ。