京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ９

立てました。関連スレは>>2以降を参照。

今だ２ゲット〜ズザー！

今だ２ゲット〜ズザー！

今だ２ゲット〜ズザー！

今だ誤爆で3ゲット〜ズザー！

今だ２ゲット〜ズザー！

完全誤爆で6ゲット〜ズザー！

今だ２ゲット〜ズザー！

だめじゃん（=･_･､=)

いきなり波乱ですか…。

過去ログ↓
京阪電車スッレド
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968054257.html
京阪電車スッレド　Part２
http://piza.2ch.net/train/kako/982/982938805.html
京阪電車スッレド　Part３
http://piza2.2ch.net/train/kako/990/990968292.html
京阪電車スッレド　Part４
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998829914.html
京阪電車スッレド　Part５
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002291813.html
京阪電車スッレド　Part６
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008467535/l50(Dat、html待ち)
京阪電車スッレド　Part７
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012127017/l50(Dat、html待ち)
京阪電車スッレド　Part８
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014297385/l50

京阪にマジで要望したいこと・・・。
・定期券自動継続機
・定期券売り場でクレカ使用可能になること

そういえば、京阪バスの行き先表示が変わったような。
枚方市駅→「京阪　枚方市」　津田駅→「JR　津田」
他の地区でもそうなのでしょうか？

　　　∩ ∩　
　　(,,゜∀゜）　>>1　乙カレー
〜（＿UU　　

>>11
枚方営業所が３月９日に全面ダイヤ改正した時にフォントと駅の表示が変わりました。
枚方市駅→京阪枚方市
樟葉駅→京阪くずは
長尾駅→ＪＲ長尾
でも、停留所の名前自体は変わっていない
あと経由地の表示をかなり省略するようになった。

次は３月２３日に交野営業所管内で寝屋川団地〜星田駅の路線の新設があるが
これは全面ダイヤ改正ではないのでフォントは変更されないと思う。

京阪バススレッド２
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/997674126/l50

>>1
スレ立てお疲れ様です。

関連スレあげとくよ。

京阪交野線
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013002306/l50
丹波橋で昔、近鉄京阪相互乗り入れ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012913827/l50
◎●京阪乗る人おけいはん●◎
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008679923/l50

他にもあったらスマソ。

＞12、15　サンクス。

京阪守口市駅特急停車運動！！
http://curry.2ch.net/train/kako/1006/10062/1006249077.html
京阪電車の区間急行は廃止しろ！
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007366270.html
【京阪丸太町駅】特急停車運動！
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007384134.html
京阪急行【寝屋川市】通過推進委員会
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998371107.html
■■京阪【急行】守口駅通過運動■■
http://piza.2ch.net/train/kako/990/990282298.html
★京阪電車社員集合★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10069/1006914263.html
京阪電鉄社員集合！
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005476679.html
@@@@京阪電鉄 中之島新線 @@@@
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10003/1000367018.html
★京阪特急を叩くスレ★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007386639.html
がんばれ京阪1900系
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997980805.html

京阪2200系スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996673999.html
京阪電車にも落書き！
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998573855.html
京阪電車寝屋川列車区
http://piza.2ch.net/train/kako/995/995476201.html
京阪テレビカーで見たい番組
http://piza.2ch.net/train/kako/990/990015897.html
京阪特急テレビカーを語る
http://piza.2ch.net/train/kako/981/981471475.html
関西私鉄で唯一ＪＲに叩かれていない京阪は許せない
http://piza.2ch.net/train/kako/985/985246874.html
京阪電気鉄道スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968685424.html
京阪電車スッレド 仮鉄道板編
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/test/read.cgi?bbs=train&key=995979008&ls=50

>>13
サンクス。
とりあえずスレ違いなので一応下げとく。
>>1遅ればせながら乙カレー

最新の車両って運転席のところに、乗車率が出てるよね？
あれってどうやって測定してるの？

昨日ほんせんで試運転やってたね！10000

>>20
エレベーターみたいに床下に体重計みたいなのが設置してある、とか。
本当はどうやってるのか知りませんが。

>>22
ＪＲ酉２２１系みたいに、
台車と車体の間に、センサー（空気バネと連動？）があるんじゃないかなぁ。

>>23
応荷重装置の応用じゃないの？

こうやってみると　昔のスレッドって
イタイのが多いよね

　　 　_＿＿＿＿_＿＿＿＿＿_＿_
　　／　○　　　 　　　　　　　　○　＼
　　| 　 　 　 　|.＝＝＝＝|　 　 　 　 | ／
　　|───┐| |┌─┐| |┌───| 　プアァァァァァァァァン！
　　| 　 　 　│| |│ 　│| |│ 　 　 　| ＼
　　| 　 　 　│| |│ 　│| |│ 　 　 　|
　　|───┘| |└─┘| |└───|
　　|＿＿＿＿| |　特急 | | 　３５０７.|
　　|　 　 　 　 | | 　 　　 | |￣￣￣￣|
　　|　 　 　 　 | |　 　 　 | | 　 　 　 　|
　 　|　　 四　 | | 　 　 　| | 　四 　　|
　　　|_＿＿＿.二二二二.＿＿＿__|
　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　　|
　 　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　 　　　　／ （＿＿＿）　　改装前の３０００系に乗りたかったよ〜！！！
　　 　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　 　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　 　／　　　　　　　　　　　　　＼

新スレお疲れ〜！

>>26
うまい！　だが最後に鳩マークきぼんぬ。

京橋駅淀屋橋方面ホームに新しい時計がついている。
京都方面ホームにもあの小さな時計がつけられるのだろうか？
既存の時計のほうが見やすくて好きなのだが…。

さっき、北浜駅の改札階の照明の様子がおかしかったぞー。
節電か(w

９０００系９００５編成ロング改造はどうなったのかな。

>>21
京阪本線の試運転スジって、午前？午後？
天満橋一寝屋川（信）を往復するんでしょ？

>>29
さっき通ったが、特に変わったところは無かったよ。一時的なものでしょう。

>>30
京都寄り（多分）の半分は工場出たところでずっと放置されたままです。

すっげーローカルな話だが、
北浜駅上りの天満橋側のカーブの補助レールが、
淀屋橋寄りに長くなっていた。

>>33
ローカル過ぎてついていけん。

>>32
その車輌の窓に、何か広告のような物が貼ってあるように
見えたのですが、アレは一体何でしょう･･･

>>33
そんなん、よぅ気づきましたな･･･

未だに、10000系の塗装が気になる･･･
あの色は絶対ターコイズグリーンじゃない･･･

青虫だ。

>>35
いつも同じところで電車を待ってるもので…。

9005F、ロング化される車両のみ、窓がふさがれてまんね。
何故かは知らんねんけど…。

なんか京阪の新塗色（10000系）けばけばしい印象を受けるのですが…
（JRきのくに線117系オーシャンブルー色しかり）

>>39
禿同

　　　 ..＿ζ＿＿　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／⌒　　⌒;:::＼　　　／
　/　　(･) 　(･) ;::::::::| 　＜　 10000系の試運転もそろそろじゃな
　|---◯⌒○---;:::| 　　 ＼　　5日後と8日後にやりそうじゃ
　| ／＿|||||||＿＼::::| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| 　　＼＿／ ／::::|
　| 　　　　　　/::::::::::|
　| ./|　　　　/:::::|::::::|
　| |｜　　／::::::::|::::::|

>>39
自分で自分に同意してどうするよ（ｗ
てか、まだ見てないなぁ１００００系。

あと３日後にはしＲが改正だぞ
京阪バスも長尾駅、星田駅へ大増発＆新路線と寝返っているのに
お前らは何をしている

http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/20020206b.html

>>43
ｶﾞｲｼｭﾂ

お金を払って乗る以上、全員が座れて当たり前だと思う。
すべての列車を２階建て車両にし、ホームの長さを今の２倍にし、
また複々線の区間を増やすなど、ありとあらゆる手段を講じるべき。

あほか。んなことしたら淀屋橋と北浜のホームがつながるわ（ｗ

つなげればいい。

それと守口町と京橋の間に駅は要らないです。

俺を通勤させないつもりか（ｗ

>>46
寒盗人の煽りは相手にするな(w)

>>49
了解（ｗ
ていうか>>47で「守口町」になってるからこいつ京阪電車に乗ったことない奴だな。

>>48
歩いたほうが楽なんと茶う？

>>49
というかこいつ前スレで京都マンセーってカキコ逃げしてた春厨房
ちゃうのん？
守口町には確信犯のにおいがする

>>51
京橋まで徒歩３０分かかる・・・。

祝枚方市終日特急停車記念カキコ

春厨の旬ですなぁ。

>>54
（ﾟдﾟ) ﾊｧ?

枚方市なんぞ準急で十分。特急停車など論外、急行も通過せよ。
あ、言い忘れたけど、普通も通過ね。

>>57 の住むところは一切の種別が通過に違いない。

>>58
あら、いやだ。

可哀相な通過駅ランキング
１、伏見桃山　漏れが街の中心なんやで、丹波橋も中書島も・・・
２、東福寺　　　乗換駅で京都へも便利なのに何で通過や
３、深草？　　　2本通過待ち・・・停まったら周りの駅も便利
４、枚方市　　　一番利用者が多いやんけ

心情的にはこれくらいかな。

京阪電車はダイヤ改正の回数が少ないね。
なぜでしょうか？

臨時列車京都ロマンス快速ってどう？

>>60
ワシ的に朝の守口市。区間急行･普通のみだからね。
その区間急行も普通線走行だったら・・・

じゃぁ、恵まれすぎランキングは？

61
コストがかかるからでしょう?
あと、ややこしくするのが嫌いな会社のようです。

>>64
１，伏見稲荷（申し訳ないけど急行は大祭と日・祝日だけでよいような…）
２，八幡市　（理由は１と同じ）
３，七　　条（特急停車の役割は京都市電が廃止になった時点で終了したような気が）
４，土居＋滝井（内環状線の上に統合駅造って改札大阪方・京都方でええやん
　　　　　　　　ま，そもそも関西医大病院移転すれば滝井はあぼーんでいいか）
５，枚方市　（枚方市民に恨みはないが　枚方市特急停車厨ウザイ！
　　　　　　　よって急行停車も剥奪じゃ（藁））
５は冗談としても４以前は比較的受け入れられそうな…

>>66
４迄は禿同！

>>66
萱島も準急停車は少し疑問です。寝屋川市高架化のときに複々線化して萱島発普通
を寝屋川市発にして良かったのでは。

京橋以東は正直いって京都市にはいるまで特急は停車して欲しくなかった。

>>69
中書島・丹波橋は京都市ですが何か？

>>70
伏見区除く

>>68
あの線形では少々難があるかと。
大阪方の曲線がもう少し少なかったらできるでしょうが。
あと、土地の心配もありますし。

>>57-59
ﾜﾛﾀ

>>60･>>66･>>69
剥げしく同意（６６の５除く）

まぁ５番の枚方市云々は冗談ですから置いておくとして
4の土居+滝井については，今後太子橋今市との連携
（連絡通路の設置なり，少なくとも雨にかからず移動できるようにしたり
それが無理なら出入り口寄せるとか）というのが重要になる気がします
今里線（仮称），更に将来の長居公園線が開通の折には太子橋今市の重要性
は今以上に増すと考えられます　そういう意味でも
両駅の統合はすべきである…ハッ！　川島冷蔵庫先生が乗り移られた（爆）

野江もJR外環状線の開業の際には，駅移設か連絡通路の充実検討して欲しいですね
土居-野江間は駅舎の老朽化も進んでおり改築時期にさしかかっているといえましょう
そういう観点からもあまり無謀な提言とも思えないのですが

正直、土居滝井統合駅を内環の真上に作ればいいと思うが。
道路の真上に駅作るのってできる？

>>68
もし寝屋川市の高架化が当初予定通り進んでいれば，
２面４線はともかく２面３線くらいにはなっていたかもしれません
（何の確証もない妄想ですが）

ただ，線増高架しようとするとその分のお金は補助が
一切でないんですね（今は知りませんが）
ですのでそこまで踏み切らなかったというのがあるかもしれません
（これも妄想ですが豊野団地（寝屋川市京都方の最初のカーブから
右手に見える団地）って今半分くらい人住んでないじゃないですか
あそこに折り返し線をもうければ…回線切って逝くわ）
ま，土地買収で強制代執行寸前まで逝きましたから
嫌気がさした可能性も否定できません

>>75
阪神武庫川方式（藁）
寝屋川市も一部道路上ですし
造るのめんどいかどうかはともかく　問題はないのでは？

藤森、門真は道路の下
あ、北浜とかもか・・・

次は〜守口市ぃ〜守口市ぃ〜、京阪百貨店前です。
守口市を出ますと〜京橋まで止まりません。
土居滝井、千林、森小路、関目、野江の各駅は、各駅停車に、お乗換えです。

>>77
あ、問題ないか。
>>76
全く同じで高架にしないと補助金が下りないのは今も同じ。

ついでに枚方市で特急急行連絡しろ＞特急枚方市終日停車

春厨の旬ですなあ。

寝屋川市や香里園で「スムーズ」な折り返しができれば
もうちょい良いダイヤになるんでしょうねぇ…。

81>>
厨房の妄想だけにIDもJr（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>84
ガキって言いたいの？

>>86
餓鬼としЯをかけてるんじゃないかい？

誤爆しました。もちろん>>86ではなくて>>85です。逝ってきます

京都迷宮案内に麗奈がでるヨ

こっちにもよういちあげ

さらによういちあげ

恵まれている駅といえば、枚方公園もあげてほしい。
ひらかたパークのために急行を昼間に止めてるし・・・。


そういえば枚方市は、駅の近くの所に関西医科大学病院
が移転してくるって話だから、そうなると乗降客増えるん
じゃないか？あおりで香里園は客減少もありえそうだが。
（だからって特急停めろとはいわないけど（w

今日(21日)寝屋川車庫を見たら、アソパソマソのシールを貼られた
6000系がおりました。チラッとしか見ていないのですが、なんとなく
6003Fっぽい。

もしそうだとしたら、昨日はE2302Zでふつうの姿をしてたのに……

ｱｿﾊﾟｿﾏｿ!?
また広告列車走るのか

しつこくよういちあげ

>>93
ＪＲ四国のパクリだね。

>>91
元のクラボウ跡地ですね
最初西友が入る予定だったのがバブル崩壊でポシャり
今度は守口の関西医大本院を移転させると言うことで
仮調印はしているけど守口市の猛反発で進んでない奴ね
（河北新聞（東北の河北新報に非ず）情報だから信憑性は2ch並）

香里分院は老朽化が進んでいるし，用地形状上拡張できないから
関西医大側としては閉鎖したいらしいんだけど
こちらも反発が激しいらしい

香里園は駅前の再開発（あの桜の後ろのバラックは強制代執行？）
がいつ進むかによって今後の動きが変わりそうな気がします
バスターミナルも狭溢だし。京阪が枚方公園に急行昼間止めてるのは
バスターミナル機能を香里園から枚方公園に移行させる布石と考えるのは
妄想かなぁ　京阪とあまり関連しない話でスマソ

>>92-93
ひらパーでアンパンマンのイベントをやるらしいから
多分そのための広告列車かと。　去年の菊人形の時の6011Fみたいに。

関西医大か・・・滝井から見えるな。
あれが移転するかも知れないのか。

今日ですが、10000系試運転してましたね。
実物を始めて見ましたが、カラーには違和感がありますね。

100

恵まれすぎで意見の出てる「枚方公園・八幡市・伏見稲荷」の急行停車は、
土日の昼間のみにする訳にはいかないんですかねぇ・・・

あと特急の中書島と七条も

通過オタでごめんなさい

>>101
いや、それくらいなら普通の範囲だと思う。
中書島と七条は枚方か樟葉に停める際は通過してもらいたいし。

(　｀◇´)＜明日ひらパーでミニライブやるで〜。みんな来てや〜

人の金で家族旅行のよういちあげ。

>>103
メロンも次の日やるんだろ？

>>101
逆に淀にも急行停めて欲しいよ。あそこ競馬やったりするんだから急行以上も
停めてくらたら便利だと思う。最近、樟葉以東の準急ってあんまりみないんだよね。

>>94
>>104
このスレには社員カキコがいるんだね。
嬉しくなったよ。

ヨっ、ご同輩。

またまたよういちあげ

よういちとは何者だろう・・。
しかし人の金で家族旅行とは聞き捨てならないような。

よういちくんはさておき、砂糖くんは頑張っていると思う。

「京阪グループ新生計画 Re−Born21」では、資産の評価損を一気にやって
のけた。（内容を一応信じるしかない）
これは、難解、禁鉄、半球には出来ないこった。そんなのやったら資産半減しそうだもんな。
役員に定年制を導入だ、老い先短い役員に会社の将来託せるか、
アボーンケテーイ。

軽犯の株主総会後が楽しみだ。
経営陣の大幅な改革が内定している。
事が事だけに、株主の承認まで詳細不明なのがチト辛い。

22日の昼前には、寝屋川車庫の奥の方で眠っておりました。
遠すぎて車番確定できず。
ちょうど菊人形仕様の奴と同じような感じですね。
中間車にもシール貼ってありますが。
菊人形は6008Fでしたっけ？

>>110
いえ、菊人形は6011Fだったと思います。

急行淀停車なら、八幡停車のほうがマシ。人口密度が淀周辺より八幡周辺の方が多いから。

淀は現行どおり競馬開催時のみでよい。どうしてもというのなら、中書島発三条逝きを淀発にすれば増発が出来る。

age

>>109
＞これは、難解、禁鉄、半球には出来ないこった

阪神はグループが少ないから入ってないのか？
それとも虎が黒字なので無問題とか

アンパンマゾ、いきなり故障みたいだね。

マジかよ

定期でたとこやんか。

>>106
はじめましてご同輩！！
>>109
左党君は確かに頑張ってると思うけど今までがレヴェル低すぎ
普通のレヴェルに近づいて来ただけだろう。

>>118
普通のレヴェルに近づいて来ただけでも、画期的なことだと思うよ。

枚方通過を続けているようなヲタ会社は、さっさと経営破綻してなさいってこった。

>>120
経営破綻して亡くなっちまえば、困るくせに(藁

山科の鉄ちゃん

>>121
はぁ？キミ相当頭悪いね。さすがは鉄ヲタ社員（プ
経営破綻して経営陣刷新、キミのようなヲタ社員は首切りってこと。
路線自体がなくなるわけないだろ？

>>123
漏れは、単なる、一定期利用者なんだけどなー

煽られたからって、何でも社員と結びつけるなんて、
周りの見えてない思い込みヲタの典型だねー（藁

おおーい、みんなー
ｲﾀｲ>>120が居るよー
祭りだよー
寄っといでー

>>経営破綻して亡くなっちまえば、困るくせに(藁

そうだね。こんな風にしか考えられない（思わない）鉄オタ社員なら、切られ
る前に希望退職に手を上げよう。

イタイと思えば、無視無視。無視にかぎりまっせえ

また基地街が1匹か2匹乱入して来たみたいだな。
枚方市民とは>>120みたいな奴ばかりか？

age

俺は枚方市民ではないが>>120に同意。
乗降客が格段に多く路線の中心に位置する枚方市に特急を止めないのは理解できん。
阪急神戸線特急が西宮北口を通過するようなもんだ。
阪神間の鉄道は高速道路２本に対して健闘してるのに、京阪は一般国道に客を取られてカコワルイ。

マイカーにシフトした人を鉄道に戻らせるのは、鉄道会社の施策では無理な
のは明白。時間がかかってもマイカー通勤する心情というものがある。

停車駅を含めたダイヤという商品は、場当たり的な対処法では効果がない。
投資費用を回収しきれずに、次の対処を迫られてしまう。

沿線の就業年齢分布、再開発計画など自治体と密接な関係を持ち、情報を
蓄えて計画しないと、安定した利益は生まれん。

銭あーる西のように、場当たり的ダイヤ改正を繰り返し、マスコミにまで叩か
れている。こんな商品作りは勘弁願いたい。

>>120=>>129か・・

│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>120がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>120
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　 （ 、　∪
　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　 ∪∪

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
.　　ｱﾎｫ　　　　　　　　　　　　　 　||　　　　　 　　ﾓｳｸﾝﾅ
　　　　　　　　　ｳﾞｫｹ　　　　　　∧||∧←120　　 　　　　　 ｲｯﾃﾖｼ !　
　 ∧＿∧ 　　∧＿∧ 　　　　 （/ ⌒ヽ 　　　　 ∧＿∧ 　　∧＿∧
　（　´∀｀） 　（　´∀｀） 　　　　 | | 　　|　 　　　（´∀｀　）　 （´∀｀　）
　（　　　　） 　（　　　　） 　　　　 ∪ / ﾉ　　　　 （　　　　）　 （　　　　）
　｜ ｜　| 　　｜ ｜　| 　　　　　 | ｜|　　　　　 |　｜ ｜　　 |　｜ ｜
　（_＿）＿）　 （_＿）＿）　　　　　∪∪ 　　　　 （＿（＿_）　 （＿（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　；
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　-━━-

>>132
さっさと連れて行って。
どうせ京阪に乗ったことも無いのに過去スレ鵜呑みにした煽り書いて粋がってるだけだろうし。

●特急通過に憤る枚方市民よ！
どうしても特急に乗りたかったらバスで高槻市まで逝き、だらだら停車するよう
になった阪急特急にでも乗りなさい。阪急の特急が茨木や長岡天神にまで停めて
いかにつまらない特急になったか身にしみて感じ取りなさい。

>>135
ショック療法って奴ですな

>>130
ところがＪＲアーバソは堅調、京阪は不調。

>>135
ところが乗客の減少率は、京阪より阪急のほうがマシ。

抑圧された枚方市民のテロ第２弾の始まりか？

●特急通過に憤る>>135よ！
どうしても特急に乗りたかったらしЯと地下鉄で淀屋橋まで逝き、だらだら停車するよう
になった京阪特急にでも乗りなさい。京阪の特急が七条や中書島にまで停めて
いかにつまらない特急になったか身にしみて感じ取りなさい。

>>139
１つ言っておこう。七条は前から停まってた。

>>135
それでも阪急の方がマシ。
�@阪急は３３００系でも８３００系でも乗り心地はほぼ一緒。しかも近鉄と並んで平均レベルが高い。
　京阪は６０００系以前は最悪。
�A阪急全線（とＪＲ京都線長岡京〜大阪間は）京阪より運賃が安い。
�Bヘッドは１０分に短縮。確かに普通しか停車しない駅からは不便になったが、優等列車が停まる駅からは便利になった。
�C阪急特急は２／３の確率で転クロ。京阪急行はたったの１／６の確率しか無い。
（どちらも昼間時の場合。京阪は２２００×４・２６００×２・６０００×１４・７２００×２・９０００×５・七両×４で算出）

>>139
５点
七条のところを丹波橋にすればよかったのに。
う〜ん、残念。

>>139
七条ではなく丹波橋だ。

あげ

京阪てあんなに乗客がいるのにアカンの？

100％子会社の京阪バス枚方高槻線。
明日から「公共車両優先システム（PTPS）」が導入されるけど、
便利になるのはどう見ても「枚方→高槻」の流れなんだな…
ttp://www.keihannet.ne.jp/keihanbus/ptps/index.html

子会社も親会社に頼るだけが能ではありません。
生き残るためには自立（京阪電鉄本体から)と
連帯（阪急・JRなど他グループとも）が必要な時代なのかもしれません。

>>137
そうなんだよなあ。学研都市線と奈良線は墓穴掘ってるくせに新快速の走る
路線は快調で羨ましいよなあ。

>>146
京阪バスはＪＲと連携を取り始めましたが、なにか？

>>147
学研都市線の区快通過駅以外では殆ど乗客が増加しているのに、
墓穴掘っていると言えるのか?

>>145
京阪が走ってるところは京阪しかなかったから客が多いのです。
要するに他の交通手段ができると、京阪が何をやっても逃げていくので、
京阪がアカンことはない。

参考：京阪バスの連絡定期券接続駅（京阪グループ以外）
ＪＲ西日本−茨木・高槻・山科・石山・長尾・津田・河内磐船・星田・東寝屋川・忍ヶ丘・四条畷
阪急−茨木市・高槻市・大宮・烏丸・河原町

ＪＲとは国鉄時代から懇意（例えば京の冬の旅など定観関連）

>>141
車輌と停車駅は関係ないだろうが。
そういうことばっかり粘着的にやられるから枚方停車厨って言われるのが分からないか？

>>141
でも、阪急（京都線）は昼間の普通の扱いがひどい･･･
特急・急行連続通過待ちって何よ。冬の暖房勿体無さ過ぎ。
特に相川は川縁で寒い寒い。

>>151
じゃあさ、何で直通客の多くは特急10分毎を否定する訳?
これなら昼間に関しては、枚方市に止めても特に混雑しない。
その代わりに9000系が入るが。

>>153
その意見なら俺はいいと思うがね。

>>153
否定する理由を教えておこう。
阪急と違って一般車入れても車輌が足りないし増備する金も無いから。

>>155
ん?3000系+8000系+9000系で回せるが?

あのう、特急だけ１０分おきにはできんだろが。
特急を１０分おきにすれば急行とかも必然的に１０分おきにしないとダイヤが複雑になるだろがい。
特急だけ見てりゃいいてもんじゃないぞ。

ダイヤはどうでもいいから特急に執着するんかい・・・あ〜怖っ。

>>157
言うことが変わってきているがな(w

別に急行が10分毎でも悪くないんじゃないか?これで昼間の準急を廃止すれば、大幅に
運用が減り、客が減った今の京阪には適切だと思うが。

>>160
そりゃ特急にだけ執着すれば他のおざなりにしてるいろいろな面を追求せざるを得ませんからな（ｗ
準急廃止？　萱島や守口市の人どうするの？　
言い訳すればするほど首が絞まりますよ（ｗ

>>160
守口市は急行があるよん。
勿論萱島は滅茶苦茶不便になるね。
ちなみにこれに加え10分毎の準急を運転しても、今よりかは運用が減少
するんだが?

丹波橋通過は困る。
それでは特急枚方市停車の（俺にとっての）意味が無くなってしまう
↑自己中と突っ込まないでくれ

>>162
人数を見ても丹波橋停車は納得できるので自己中とは思われまい。
安心なされよ（ｗ

何か枚方市停車厨だと思っている奴がいるので言って置く。

流石に今の枚方市の不便さを放っておいていいと思っていないよな?
それでも特急停車を嫌がるなら、それ以外の案を出してみてくれよ。
別に特急が止まらなくても便利なら問題ないぞ。

１．中距離客に非常に不利な運賃の値下げ（ｗ

9000系の特急に乗ったときはちょっと損した気になる。
3000系の特急に乗ったときはレアな気分に浸れる。
9000系が入線してきたらどうしても一本見合わせるね。

京都ロマンス快速・・・
名前は寒いが、停車駅（特急停車駅＋枚方市）は(・∀・)ｲｲ!!

京都ロマンスチケット・・・
お花見パンフに値段が書いてないとはいかがなものか。

>>141
事実には同意するけど、数点意見。
(1)阪急3300や5300って他よりイスが堅いと思うが。
（堅いのが好きな人もいるので微妙やけど）

(4)は阪急特急と京阪急行を比較しているので
あまり意味が無いと思う。
しかも混雑する急行にクロスは要らんと思う。

>>164
私市快速を改良し定期化。冗談やけど、妥協案。

結局無理でしょ、京阪で10分ヘッドなんて。
どうしても極端に不便な駅が出てくる。
阪急の場合はそれが、正雀などの一部の駅だけで、しかも許容される範囲ですんだからできたってだけのことで。
それに、枚方市は阪急高槻市とちがって、JRの新快速の脅威もあまりないから、特急通過でも大丈夫なんだろう。

>>132
さっさと地獄に送って。
このスレにキティ急信者は要らん。
キティ急信者は優等の途中駅停車をしたがるわそれを他社に押し付けるわでかなわん。

>>170
藤爆氏はアンチ阪急だが優等の途中駅停車賛成派。
ＪＲも優等の途中駅停車を進めているし、これは時代の流れだと思われ。

現行のダイヤで考えるならば
・枚方市に特急を止めてもコストは変わらない
・直通客の逸走はある程度は避けられない
ので、枚方市停車には減る直通客を上回る乗客増が見込めるという前提が必要。
そこが見込めないから特急が通過するんじゃないの？そのくらいのことは京阪も
調べていると思われ。

滝井駅っている？
千林−土居でいいのでわ・・・

>>169
そういう理由でずっと通過し続けているが、乗客数はかなり減っているん
だよねえ…。基本的に民鉄が放置プレイにしている区間の客は、かなり
減少している傾向にあるね。

>>172
つうか現行のパターンで枚方市を止めても、改善される区間がそれほど
多くない。だから現行パターンを元に考えること自体がナンセンスな
話だと思うが。15分サイクルを維持しても、いくらでもパターンは
考えられるはずだ。

>>173
外出。

減った乗客がどこにいっているかを考えると・・・
1.ＪＲ（交野市、寝屋川東部）
2.マイカー
3.引きこもり(藁
3.は冗談としても、1.と2.は現実的にありえるだろう。
特に、家族連れは混んでいる行楽電車より車で移動
する傾向がある（ひらパー渋滞が有名）。したがって、
枚方市に特急を停めたとしても根本的な部分で解決
になっていないのではないか？と思う。これでマイカー
客を取り戻せるとはいいがたい。それどころか、かえっ
て直通客に不評を買うと言う諸刃の剣。
あくまで独断と偏見なので反論歓迎。

>>176
特急停車云々の前に一言。
行楽の前に通勤ベースで考えて欲しい。

>>177
通勤時については、現状維持でいいのではないのでしょうか？
特急が枚方市に止まっているのですし。175で言いたいことは、
終日停車の必要性には疑問があるということです。

10000系のドア窓ってなんか小さくない？

>>141
そういえば、昼間の京阪急行に転換クロスなんてあったっけ？　と思ってみる。

なんだぁ〜〜
特急枚方停車厨って、口では不便たらなんたら言ってても、
結局、転クロに座りたいだけなんだーーー。

もう、ヲタなんだからっ♪

９０００系は何のために作ったのでしょうか？
７２００系を続けて作らなかったのでしょうか？

>>181
別に座れなくても速く移動できればいいが。

直通客にもその言葉をお返しするよ。

>>182
じゃぁ、逆に訊こう。なんで9005FのT車はロング改造してるのでしょうね？

>>183
10分ヘッド + 特急の枚方・樟葉追加停車で
所要時間が大幅に増えても文句言わない？

今日も試運転してたよ〜ごみ箱色のんが。

前スレで，藤爆氏他の方々と枚方市特急停車の必要性について
ディベートしていたものです
レス呼んでマジで思ったけど本当に特急枚方停車厨っては
人を説得させる力無いねぇ
都市基盤もそこに至る経緯も違う他民鉄と京阪＝で検討して
どうするの？後からつける屁理屈だから仕方がないのか…

枚方停車厨の前提があの赤いの止めて欲しい　これで枚方が一番マンセー！
だから仕方がないのであろうか…
　もう一回言う　人をきちんと論破できるようなボキャつけてから
枚方に特急止めろと叫びなはれ　今のままやと吊されるのがオチよ

いっとくけど漏れは枚方市に特急級の止める必要がないとは思っていないよ
（快速設定希望派ですから）
ただ，172氏の御指摘と，現行の車両（２ドア転換クロス）で
これ以上停車駅を増やすメリット・デメリットを考えた場合
やはりデメリットの方が大きいと思う。枚方市がメリット・デメリットの天秤
一番釣り合うのは理解できるが，それでもまだデメリットの方が勝つ。

文字数制限に引っかかったので　文章ぶった切ったら
なんか変な文章になりましたが　論旨はご理解いただけると存じます

変な文でスマソ

>>186
んじゃあ。逆に聞く。
客が減っているという現状で、枚方市のテコ入れの必然性がある場合の
特急通過の意味はどうなんや?快速設定なんか不可能に近いんやし。

それに何度と無く出ている指摘だが、直通客の絶対数何か知れている。
どちらの減少数が多いかは、言うまでもないだろう。

枚方停車厨の脳内序列
枚方市民＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都・大阪市民＞＞＞直通利用者
こんな差別の論理でごり押しされたら不便で困ってる事への同情なんか吹っ飛んでしまう。

>>176以外にも特急に執着する連中をうぐぅの音も出ないくらいに言い伏せる強者求む（ｗ
京都側ではなかなか座れない特急を大阪側でも混ますような真似は止めろ。
だいたいロング車とクロス車とを混雑等で同様に扱うなっての。

枚方市特急停車支持派が188さんのようにきちんとした論旨で来てくれるといいんだが…

ま，それはさておき(^｡^)
通過客の絶対数がしれているか，減少数が莫大かは資料を持たないので
判りませんが，少なくとも京橋-七条間無停車の時代よりは
絶対数が増加しているのは事実でしょう。

で，枚方市停車したからといってどれくらい（全体数として）増加するか
といわれると
（枚方市の）利便性はあがるかもしれないけど，乗客増にはつながらないような気がする

本気で乗客奪回考えるのなら
1.交野線の本線直通列車設定，または同一ホーム乗り換え
　（そういう意味では，枚方市折り返しを寝屋川市折り返しにして
　　香里園で特急待避準急連絡，準急は枚方市特急待避・光善寺通過とか）

続きね
2.バスとの連絡切符（券面はもちろん運賃の大幅割引）
　バスと乗り継ぐことによってたとえば新香里団地の住民が
　淀屋橋まで通勤する場合，出町柳からの通勤者より運賃が高い
　と言うことが発生するわけだから　通し運賃とまではいかなくても今より安価に
　設定すれば，戻る乗客も減収分以上に期待できると思うが
3.これもバスの改善になるが，深夜便（せめて淀行き連絡くらいまで）
　バス便を設定する。500円くらい深夜加算しても（特に金曜夜など）
　需要が喚起できると思うが？タクシー会社が反対するなら
　タクシー会社（大阪なら日タクは観光バス持ってる）と
　共同運行便にすれば問題は少ないと思うが？
4.ついでに0時10分発の区間急行萱島行きを枚方市終着
　最終樟葉急行を御殿山，牧野停車にすれば（淀屋橋発2分繰り上げれば
　0時50分の制限クリアできるはず）乗客増（せめて木・金だけでも設定できれば）
　が期待できると思うが？

さらにつづき
快速設定にしても　普通電車の連結両数削減とセットなら
時間あたりの運用車両数は変わらない程度で済むと思うが
いかがでしょうか？　長文になってスマソ

PS　8000や3000のような２ドア転換クロスじゃなくて
酉の22○系列のように３ドア転換だったら
ともかく　現在の車両だったら乗降時間および立乗車客の
不満は（枚方市停車によって）増大すると思われるが　どうよ

>>189
何でそこまで言うかねえ?そう言う言い方するから、強硬派みたいな
やつらがでてくる…。

>>190
運賃が高く、仮に直通してもJRよりは速くはならないのでどれほど
意味があるかは疑問。
>>191
バスの改善はやって欲しいところだが、今現在のバス利用客は相当
落ち込んでいるため、時既に遅しという感があるな。
>>192
車両数が変わらなくても、乗務員の数が変わってくるやろ。
改札口の無人化を行うような会社やねんから、必要乗務員数が
増えるってのはいただけないだろう。
そうは言うが、朝ラッシュ時京都側の特急は大抵が8000系でもそのような
不満はあまり聞かないぞ。むしろ速い電車に乗れることを歓迎している
ように思うが。

おまけ
快速設定は夢物語といわれるが
近い将来中之島線直通が俎上に上った際
間違いなく（中之島線を天満橋-玉江橋の線内折り返しに限定しない限り）
淀屋橋直通の本数（優等列車のという意味ね）減らしにくい以上
快速を設定せざる（例示停車駅）
玉江橋-京橋間各駅　枚方市　樟葉　中書島　丹波橋
七条　四条　三条　（丸太町）　出町柳というのが検討されると思うが
どうよ

193>>
水掛け論だが　対京橋で考えた場合明らかに不利だが
御堂筋線方面なら充分対抗できると思うよ　谷町線（南森町除く）
方面とか（対費用効果が弱いのは同意）

バスについては対応としては既に遅くとも　キッス＆ライドしたり
パーク＆ライドするスペースが乏しい（樟葉以外）
京阪線だからこそ検討して欲しいなぁと（JRの長尾のように周辺道路が未整備の
所もだけど）

乗務員数＝普通のワンマン化（藁）
それは冗談としても，対費用効果がそんなにマイナスになるとも思わないが

>>193
＞何でそこまで言うかねえ?そう言う言い方するから、強硬派みたいなやつらがでてくる…。

そっくりそのまま言い返すことはできないこともないよ。
だって俺、その強硬派を皮肉って言ってやっただけだもん。
時間に余裕があるなら前スレとその前のスレ見てくれ。ここまで言いたくもなるよ。

特急停車のことばかりではなく、他の話題を語ろう。

>>197
同感。

ところで、まだ８連運用でも頑張ってる2200系は
あと何年くらいで引退を迎えるのか･･･

>>198
京阪の金が出来ない限り酉103みたいになるでしょう

そういや2200系特急にも使われているな．．．．
JR酉に直すと新快速を103系で．．．．
さすがの酉もやってないぞ

>>200
そりゃ９０００系が車庫入ってる今だけでしょ

この前大阪逝く用事があって初めてダブルデッカーの特急乗ったんだけど
2階に。あの2階の座席って動かないんだ?
始発から乗ってないんで、進行方向逆向きしか席余ってなかったから
逆向き座ったけど、なんか外見てたら気持ち悪くなった。
逆向き座る人は寝るしかないんですかね。

>>202
変な感じがして寝る事も俺は出来ない。

あのさー、俺>>123以降で初めてカキコするんだけど、
このスレの住人って、枚方停車のことをレスにすると
寄って集ってものすごい叩きが発生するね〜。
前から不思議なんだけど。なんでこんな過剰反応するのかな。
普通の利用者なら、こんな過剰反応するとは思えないんだよね。
やっぱり俺のレスで痛いところ突かれたから、
こんな過剰反応してるんじゃないの？（藁
>>130とか馬鹿にしてるんじゃなくて、社員じゃなくちゃ
なかなか書けないレスだと思うよ。
ねぇ、釣られてるのは君たちの方だよ。見えてる？
なんで枚方特急停車に、こんな過剰反応するのかな〜？

>>176
一番重要な問題は、１でも２でも３でもなくて、
京阪沿線が発展しないということじゃないかな。
小さなパイを取り合うという狭い視点じゃなくてさ。
いつまで立ってもあんな不便なままじゃ
誰も京阪沿線に住みたいとは思わない。
いつまで立っても京阪沿線は発展しない。
京阪電鉄経営危機、ちゃんちゃん。

屑歯、やっぱり妄想しとる。
ロマンス快速は奴の格好のネタになると思ってた。

ttp://6327.teacup.com/scotch0928/bbs

>>204
叩きたくて叩くんじゃなくて
意見としてもアイデアとしても
「枚方マンセー　だから枚方に特急停車マンセー」ってのが
見え隠れするんだよね

ちゃんとした意見持たずにただ
「枚方市に特急止めんかい」が多すぎるから
吊されるんじゃないかと

あんたの書き方も「吊して下さい　まじで」という
M的発言見えるしね（藁）

>>207
同意。
同じ停車賛成派でも>>188のような理知的な書き方してる人は叩かれない。
>>204はきっと以前からしつこく枚方に停めろと地域エゴ全開で書いてる奴だろう。
もっと致命的なことを言えば社が枚方停車を嫌がってる。

ていうか>>205の結びは某雑誌のたけしの連載の真似か（ｗ

京阪沿線？
どう考えても衰退しているとしか思えんが。
新聞では、門真や枚方の職安、松下関連の企業をリストラされた人で
溢れかえっていると聞くが。
沿線に見るべき産業もなく、また梅田へも難波へも、または烏丸へも
乗り換えなしでいくことのできない沿線はベットタウンとしての活路
ももはや見出せない。
京阪沿線も、かつての筑豊や夕張のような旧産炭地のように
衰退するのでは？
現に守口・門真・寝屋川の人口減少率は府下トップクラス。枚方でも
人口が増えているのは学研都市沿線で、学研都市が破綻すればそれで
終わり。八幡も人口が減り始めた。

京阪特急の枚方市駅停車に関する隔離スレッドを立てました。

京阪特急の枚方市駅停車の必要性
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017063514/

アンパンマン号6003Fに乗った。ちょっと恥ずかしかっただに。

>>201
2200って、朝の定期ロングシート特急のこととちゃうの？
ちなみに9005の代わりとして8連組まれているのは2600系。
2633+2943+2743+2953-2620+2920+2720+2820。

>>209
破綻するも何も特に一般人には何もないぞ＞学研都市

このスレ読み始めて間がないんで既出だったら悪いけど，
9000系のロング化ってわりと歓迎されてることなんだろうか？

レイアウト云々をさておいても，9000系のクロス席の
座面の硬さと座り心地の悪さは腹立たしいほどだったので，
とっとと全部あの尻にやさしいロングシートに変えてくれと
思うんだけど。

京阪電車もお金の無駄遣いで無配に落ちるのでしょ。

時価会計にして、一切の赤字を今期計上してきれいにするために赤字無配
という説明だけど・・・。

昨日みたんやけど、
京橋駅の京都方面ホームの旧時刻表も一部撤去されてました。
結構見やすかったのに。。

時刻表の記載、阪急とか阪神みたいにしてほしいなぁ。
種別ごとに分けてかかれると読みづらい
あと「カ」とか「サ」とかもなぁ。
「萱」「三」の方がわかりやすいんじゃ？

>>217
今日見たら完全に縦置き式の時刻表＆停車駅表でした。
もちろん各種別分離の時刻表。
>>218
普通しか停まらん駅の利用客には見やすいわけでして（ｗ

急行しか使えん駅の利用客にも見やすいんだよなあ。むかつく。

また話を蒸し返したそうな素振りの奴が１名・・。

>>218
漢字にすると、字が潰れたり見難かったりするので
カタカナを採用してるんだと思いますが･･･

agetokuyo

北浜駅は、なぜ放送で何両編成か？案内がないのだ？
常連さんは、みんな知ってるから、きっちり７両目までしか並ばないけど。

特急の香里園、枚方、樟葉、停車は賛成だな。
以前のダイヤだと、四条から香里園まで各駅停車が先着だったもんな・・・。
一番早い電車は、各駅停車だと思ったよ。
常磐線の快速並に全速で走ってたよ。

>>224
北浜は発車案内に編成と乗車位置が表示してあるから放送がないんじゃない？
放送はあったほうがいいけど。

>>224
せめて編成数だけでも放送に入れてほしい、と思う。

乗車位置は、あれば嬉しいかな、くらいで。
たまに７連が停車位置無視する時あるし･･･

1900系って、いつごろ全車廃車になるの？
2000系改造の2600も全車廃車？

1900系は音とか（扉の開く方を言ったりする装置）あるから、まだまだ現役でしょう
やぱーり、２６００系の方が早く逝くんじゃないんですかね？
夜の出町柳発５両の淀屋橋行き（各停）なんとかしてほしいっす！
たしか２６００系だったような・・・
せめて５０００系にしてほしいっす

話は変わるけれど、なぜ京阪沿線は病院が多いのでしょうか？

>>224
そういう特急に対する馬鹿な発言はこっちでしてください。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017063514/
京阪特急の枚方市駅停車の必要性

>>224-225
北浜の辛いところは
７連が停まらないホーム最前方あたりからは
その案内装置が見えないことである。
直線ホームの枚方公園こそ２個で十分だと思う。

>>184
9000のT車ロング化は京橋駅の降車流動調査か何かだった気が。
T車の停車位置がちょうど京橋の階段出口に近いんだとか。

>>228
でも、京阪のＨＰに、1900系の車体を半分にちょん切ってる写真あったよ
あまり見るもんじゃないなぁ
たぶん1800系改造のグループだと思う。

2600系の車体を売りに出してるようだが、誰か買わないか？

>>233
2600販売ページの1900先頭車1923の奴？　
あれはどう見ても純な1900だと思うんだが…。
他にも1900解体ページがあるの？
ウッドペッカーには2600解体シーンがあるけど…。

京橋の新型ＬＥＤ掲示板には何両で来るかがしっかり表示されるね

>>234
>ウッドペッカーには2600解体シーンがあるけど…。
どこどこ？？・

>>236
ttp://www7.ocn.ne.jp/~wood-pk/wood-pknews.htm

ちょっと質問。
「助役」って腕章つけた人おるやろ？
俺は年配の人しか浮かびあがらんのやけど、今日の帰り、どうみても３０歳前後の若者を発見。
あれは俺の中で説明がつかん。よほど優秀なのか？元運転士の人がなるのか？？
詳しい方、情報下さい。

>>238
大卒の現業社員とかかな？

阪神には、漏れの同級生で３０歳の助役がいる（高卒）

＜＜２３９
京阪は、高卒⇒駅員５年⇒車掌５年⇒専務車掌の道かあるいは運転士というのを
聞いたことがある。運転士も合格して空きがあればの話だそうだが・・・。
なお、大卒は車掌から入るがその後は鉄道現業からは退くと聞いているが。
＜＜２３８が見た人は高卒の人ではないかと思うのだが。
京阪社員の方の情報をまとうよ。

２６２２解体されたんかー
さんざん乗ったな。定員の少ない２６２０番台、嫌いだったが…
解体されたとなると、なんか寂しい……（涙

特急車は電話室よりトイレを付けたらどうだよ。
まれに列車を臨停させる奴がいるからな。

きょう１１時過ぎ試運転中の１００００系本物を初めて見た。
えらく塗装が明るいなあと。

淀屋橋駅、西０号改札口で自動改札を通るときに
液晶に１００００系が表示されてる！いつからだろ
う・・・。

>240
大卒の運転士とか助役いるYO！

＞＞２４５
そうなんや。大卒の助役は別として運転士はすぐ電車から降りるのちゃう？
高卒で今いる助役で一番若いのはいくつ？３０歳位の人いる？
＞＞２４５さんは職種何？現場だとしたら何班の人？

京阪大卒は車掌、運転士就業年齢が高卒社員より若いのかぁ〜？
ちなみに阪急の大卒は２３，４歳から運転を経験する。すぐに内勤。
京阪も大卒は両職種、経験で流しておく位なんとちゃう？
その後、司令室みたいな所に入りそう・・・。

>>247
京阪大学が設立されたのかとｵﾓｰﾀよ。

じゃあずっとウテシでいるのにはどこの会社であっても高卒で入らな無理なん？

大卒が運転士やる期間って何年ぐらいなんだ？

枚方停車問題が分離したので
平和になりましたね（あっちは荒れてるけど）

>>251
それはそれでいいことだが、ここ寂れすぎだぞ（ｗ

淀屋橋駅の時刻表の下に、わざわざはりつけてあった。
9005Fロングシートになります、って3/30から。
・・・9005なんて一般人にはわからんと思われるのに。鉄
ヲタ向けか？
ちなみに場所は、先頭となる車両２両と、中間２両を除く
４両。（大阪環状線の１０３系でいえば、モハユニットがす
べてロングという形）しかしまぁ、中途半端というか。混み
そうな先頭車（天満橋と、守口市の階段近く）と、真ん中
部分はそのままなんだよな。

要はパンタグラフの無い車輌がロング化なんだな。

>>253
>>232の通り京橋駅の降車流動調査のためなの？

大阪行き８両なら、
京橋ジャストが前から56両目あたりで
片町口はカナリ前のほうやし、
前から２両目が北浜淀屋橋ジャストかな？
５と６が北浜ジャストでもあり、一番後ろが天満橋。
トータルで考えたら、やっぱ５両目が一番混むような気がする。
Tの位置とはあまり関係ないような…。
バランスよくクロスとロングをmixしているだけなのでは。そこがたまたまT車。

10000のプロモビデオが公式からDLできるよ！

京橋駅下りは１号車前と２・４・６号車の後側のドアがちょうど階段だな。

>>253
その紙、夜には各駅から消えていたけど、営業開始延期？

〜９月１４日（土）　Ｊ２リーグ戦　長居競技場（予定）〜　セレッソ大阪vs川崎フロンターレ
・・・・・大阪市民及び岸和田市民に対する、川崎市民からの宣戦布告
川崎市民１,２５４,２１２人の皆さ〜ん（平成13年4月1日現在、川崎市ＨＰより）、
９月１４日（土）は長居競技場に集結!!!!!　氏ね氏ねセレッソを叫びましょう!!!!!!!!!
９月には首位を突っ走る、誇り高きフロンターレを応援する我々川崎市民一同は、
日韓代表トリオ抜きでは何もできずＷ杯まで連敗を重ね、そのままずるずる連敗で、
９月時点で昇格絶望独立リーグとなったセレッソを、たやすく叩きつぶしましょう!!!!!!
五輪誘致失敗最下位落選糞田舎大阪市民は逝ってよし!!!!!!!!!
そして川崎市民は全員で力を合わせ、２０１２年川崎五輪誘致を実現させましょう!!!!!!!

>>259
朝にはあったのに・・・
30日から二日間土曜日、日曜日だから間違えたとか（w
もしかしてこの9005F、淀快速ターフィー号にも使われたり
するんだろうか。

＜＜２４９
少なくとも京阪はそうだと思う。京阪の大卒出身校は京大etc..
超一流校ばかりの様なので高卒運転士と何時までも同じ仕事はさせないだろうな。
＜＜２５０
・・・したがって２，３年とみた。

交野線ワンマン化につき、車掌はリストラか・・・
運転士はセーフなのか・・。
最近、交野線は夜のラッシュ時の戸締めの時でも運転士は顔出してないぞー
ワンマン化につき仕事が増える運転士の反発か!
ちなみに交野線担当日は枚方市〜私市を一日８往復するそうだ。
それが一ヶ月位続くんだって。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020329-00000068-kyt-kin
エイデン１００％京阪子会社だよ

前スレの万系写真ってかなり水色に写ってたんやね・・・
Ｋプレス見たけど、やっぱあの1色はいかんやろと
本社を小一時間（以下略

ところで、京橋駅にＪＲ方式の時刻表設置されてましたね
行き先電光掲示板より、こっちのほうが嬉しいっす

守口市から京橋じゃなくて鶴橋に行って終着駅を上本町に変えろ（爆っつーか帰れ）

>>262
なるほど。京阪は大卒員がよその私鉄よりも高学歴なんだな（ｗ
確かに案内に「大卒は幹部候補として採用します」とあるし。

はっきし言って3000、8000、9000系は全部あぼーんしろ
京阪にクロスシートは必要ない
それか9000系を近鉄のL/Cみたいにしろ

・・・・・春だなぁ

>>260.266.268
騙りたかったんだね　寂しかったんだね　よしよし
みな鉄の掲示板でも逝って戯れててね　じゃまだから

>>266
それを言うのなら京橋から梅田にもってきて欲しいよ。
梅田〜淀屋橋間の地下鉄代ははっきり言って無駄（歩くのも遠いし）

中之島線作るなら梅田まで伸ばせよな

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020330-00000015-kyt-kin
乗車誘導、観光案内サービス…　京阪電鉄 社員が常駐で対応
これってやっぱり…人活？
それとも国鉄末期に流行った「余剰カレー」と同じ手法？

〜５月３日（金・祝）　Ｊ２リーグ戦　等々力競技場〜　川崎フロンターレｖｓセレッソ大阪
・・・・・大阪糞田舎市民に対する川崎市民からの宣戦布告
川崎市民１,２５４,２１２人の皆さ〜ん（平成13年4月1日現在、川崎市ＨＰより）、
５月３日（金・祝）は等々力競技場に集結!!!!!　氏ね氏ねセレッソを叫びましょう!!!!!!!!!
誇り高きフロンターレを応援する我々川崎市民一同は、
３月３０日、代表戦帰りのモリシとユンジョンファンを出場させながら、
長居第２で大分に３−０で退廃した糞セレッソを、たやすく叩きつぶしましょう!!!!
試合中はピッチに火炎瓶、爆竹、ペンシル爆弾、ダイナマイト等周りにある物は何でも投げ込みましょう!!!!!!
ぱんつを脱いで全裸で川崎音頭、パラパラ、ジュリアナ何でも踊りましょう!!!!!!!!!
大阪のギャルサポ（２５歳未満）を監禁し強姦しましょう!!!!!
サポの凶悪さで浦和・ＦＣ東京を越えて、世界に「ＫＡＷＡＳＡＫＩ」の名を轟かせましょう!!!!!
「Ｊ１復帰」の妄想にとりつかれた糞大阪ヤ○マー農具軍団は大阪港に逝ってよ〜し!!!!!!!!

>246
私の所は、大卒の助役とか運転士はいないけど・・・
たぶん、大卒の人は入社してから１年くらいの間に
駅、車掌、運転士をして助役になってそれから
半年から１年くらいで本社に行くのでは・・・？

高卒だったら今は４０歳位からかな？
昔は３０前で助役になったっていう話きいたけど

私の職場は将来、分社化されるところ・・・（悲）

O津ですか。。。社員板ってなくなったんですか？

独身でも助役ってなれんの？
＞＞２７６
Ｏ津って何の意味？助役さん？社員板あったよなぁ〜。
ＢＢＳ大阪版で京阪との合コンという興味深いスレを発見。
＞＞２４５さんの職場ってどこなの？駅員さん？

絶大な権力を持つよういちあげ

社員板、確か過去に２回位たってた。でもすぐに無くなってたな。
上層部の陰謀か・・・・社員後姿全裸の写真が出てきて、おもしろかったのに。
あの写真、誰だったかなぁ・・

>279
結構みんな脱ぐ（脱がす）の好きね。

おもしろそう!!!
早よ、社員板たててーや。
Ｏ津って人名？地名？

Ｏ津のヒント
ミツガン

東京者の教えてくんでスマソ。2600系の先頭車７両、中間車５両が売りに出るようだね。
で、この12両はまだ一応現役で走っているのかな？車番は公表されていないみたいだけど。
昨年末に廃車された７両は全て解体されたみたいだし、10000系のまんま代替廃車とすると
新たに4連3本の12両廃車って解釈でいいのかな。しかしそうすると先頭車７両、中間車５両
の説明が付かなくなる。あるいは、2607Fを含む6連2本をあぼーんして編成替え、という
ことになるのか。
いろいろ調べたけどちょっとよくわからなかったので、教えてくださいな。

>281
　Ｏ津
　↑アルファベットだよ。そのまま読めや。

本社の連中もチェックしてるしな、社員板たてるのヤダ。
社員と解らんようにカキコしたり、どこの部署の社員か解らんようにカキコ
する楽しさも理解願いたい。

>283
その考え、おおむね良好。

＞＞２８４
解かっとるわい。
社員にもおるで〜〜

>>284
サンクスです。最近2600がすごく気になるので、優等運用調べて５月に乗りに
逝きます。

よういちというのはＨＰ見る限りでは役員ではないようだ

京阪特急の枚方市駅停車に関する隔離スレッドを立ててあります。
京阪特急の枚方市駅停車の必要性
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017063514/

そういえば、今年の５月でくずはタワーシティ号がいなくなりますな。たしか。

>>231
枚方公園は２個だと思うが…。
両面タイプが両ホームに２器ずつ、じゃなかったか？

他会社も見とるで〜

京阪特急は８０００系の次にどんな車両が登場するのだろう。

>>292
出すなら、ラッシュ時にもっと混雑緩和できる車輌がええなぁ

ＡＣトレインは導入できないなあ。

>>289
全部売れたからあれもう意味無いもんね。

>>277
乗務員とコンパした女の子が、全体的におっさんくさい、イケてないって言うてた。
>>284
ここ、結構社員多そうやな（藁
>>289
白黒のモニターでみたら半休みたいと思われ。

age

京阪ネタにあまり関係ないのだが＞＞２４５さんは
車スレ（レガシィ）にも参加経験おありか？

2600系8連はなくなったみたいね。

300

2743達の床、てかりすぎ　と思った。

京都ロマンス快速はやっぱり９０００系か？
特急停車駅＋枚方市は、新種別設置への布石？
私市快速は１００００系（一部行程は２６００らしい）
この先どうなるんだろう。

いつになったら定期券自動継続機や定期券の自動販売機
できるかなぁ・・・淀屋橋で長蛇の列を見て、買う気が失せた。

定期売り場のおっさん・おばはんうざすぎ。どの駅でも気分の良い対応を
された事がない。あれは京阪の恥部だな。おっさん・おばはんは子会社の
人間だから仕方ないか。

>>304
寝屋川市の定期売り場の人は優しかったけどなぁ･･･
まぁ、行くたびに代わってるからなんとも言えんが。

そういえば昔、継続で出したのに新規の定期が来て
前の定期に穴あけられたことあるなぁ･･･

工房の頃、ストライキ後に定期券継続で買ったら、有効日数１日延長してくれたことがあったが、
そういう経験した奴案外少ない。
売り場や担当者で取り扱いが変わるんか？

定期売り場といえば、万札じゃないか！
ぼろ儲けだろうな。
オレも、諭吉に囲まれて見たい！

>>305
そうか？寝屋川のおっさん。あいつだけはほんまに許せんかった。きもい。
うざい。なんか京橋も感じの悪いおばはんいたしなあ。今はどうだか知らん
けど。淀屋橋はわりと愛想よさそうに対応しているのは見たが。

>>306
京阪のストじゃないけど、国鉄分割民営反対の過激派？にケーブル切断されて環状線止まった時は、
翌月京阪の駅で買った、京阪・国鉄の連絡定期が１日延長されたことあります。
確か右下の隅に「１」って書いてあった気がする。

>>271
同意。
京阪の最大の欠点ってのは、梅田や難波に行かない事だね。
せっかく京都口はいい場所おさえてるのに…

>>308
まだおるよ京橋のおばはん（ｗ

というか京阪モールの地下が一時閉鎖とはいかがなものか。
食料品の調達に困る。

京阪モールの地下では神戸・淡路屋の駅弁売ってる。

>>310
でもやっぱり阪急（四条河原町）には劣る。
阪急なら新京極まで傘無しで買い物に逝けるが、京阪だと傘が必要。
近鉄＆JR（京都駅前）の魅力も最近高まってきているし・・・

>298
レガシィには乗ってないよ！

近日、7202Fが5連で出場とか。

誰か9000系第5編成（ロングシート改造車）に乗った人いる？

9000系第5編成（ロングシート改造車） 4/3から営業

今日からやん
どの列車に充当されてるとかまではわからないかな

>>287
ひょっとして「よういち」とは
くら京などの写真で出てくるM本氏では？

>>319
GMキットの（以下自粛）

9月からみんなどこ行く？

ついさっき、乗って来たですよ。９００５。
乗った車輌は９５０５でした。
座席はかなり硬く、座面が山形になってるので座ったとき、ちょっと高いかな？
という印象でした。

新車臭ﾊｧﾊｧ

>>322
乗った車種とか分かる？

アンスリー京橋の改札のとこにもできたな・・。

>>302
ﾛﾏﾝｽ快速は特急用3000/8000系で運転。

同じ京阪ｸﾞﾙｰﾌﾟの京阪宇治交通ｸﾞﾙｰﾌﾟｽﾚｯﾄﾞ出来ています。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015324499/l50

>>323
車種って、MとかTとかってこと？
出町柳方の2両目やったんですが・・・T車ですよ。

京阪基本編成表↓
http://www.keihan.co.jp/syaryo/hensei/hensei.html

>>326
申し訳ない・・・車種ではなく種別（準急とか急行とか）の誤りだった。

星田に快速停車も、新しくできたバス路線はガラガラ
寝屋川市駅行きのバスはほぼいままで通り
休日の昼前に座れないほど混んでいたが？
始業式後はどうなるかね

急行運用でしたよ

>>330
ありが�d

ある本で
大阪から鬼門（北東）に向かう京阪電車には
魔除けが一両ごとに貼ってあるとあったんですが
事実ですか？
もしあるならどんなやつでしょう？

>>331
貼ってあるよ　成田山のやつ

>>331
大阪方の車輌端、右上のところに１両ずつ手抜かり無く。
大きさは縦14cm、横4cmくらいでしょうか。

最初見たときはなんやろなぁ、と思ってましたが。

阪急は　まあ　あかん
汚れとる　古くさいマルーンがはやっとる
これからの　鉄道は　京阪が主役！

さて　世間じゃ京阪を　バカにするけどよ　ひらパーも岩清水も京阪だでよ
隠れとるとか隔離しろとか　コケにするけどよ　二階建てにタダで乗れるでよ
京阪はリストラ好きだけどよ　経営に真剣な証拠だでよ
ほだよ　１９００系集まってよ　いきなりやったろみゃーか　特急リバイバル

京阪はええよ　おけいはんがおるがね
京阪はええよ　木を切らないがね　やっとかめ

複々線　５ドア　混雑緩和
新型だ１００００系　２６００系は廃車

ゴー！ゴー！　京阪　関西の星・京阪
まってりゃあよ　みてりゃあよ　天下を取るでよ

１５日の10000系の運用ってどうなん？

>>334
懐かしすぎる（泣
ハイヤング京都水曜日だったよな〜〜〜、つボイノリオ

>>336
>>334の文字だけ読んでたら、天二がｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――ｯ!!!!のかとｵﾓﾀﾖ。

>321
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014799912/l50
で語ろう

今朝乗ったぞ、９００５編成。
天満橋にその旨張ってあった。
がいしゅつではあるがロングの座席は深い青、というより群青かな。
新車だけあって非常に堅いしいかにも新車って感じがする。
でもロング化のおかげで混雑が大分緩和されてた。
９０００はいずれ全編成この改造を受けるのかな？
乗りたい人は天満橋８時４３分発の特急にどうぞ。

よ○○ちのワンマンショー見に行く人ごくろ〜さん〜

>>334
ＪＲも　まあ　あかん
新快速早過ぎ　やたらと金とる
これからの　鉄道は　京阪にキマリ！

さて　私た京阪が怒ったらよ　 新幹線を京都で止めてまうでよ
汚れとるとか　古いとか　たわけにするけどよ　複々線は大手(私鉄)で2番目だでよ
京阪は何をやっても才能あるでね　最初に2階建てやったのも京阪だでね　たぶん
車両を近鉄に乗っかえてよ　まあいっぺんやったろみやぁか　阪名特急

京阪はええで　テレビが見れるがね　
京阪はええよ　社員がやさしいがね　やっとかめ

守口市　枚方市　三・四・五・七条
交野線　京津線　石山坂本線

ゴー！ゴー！　京阪　関西の星・京阪
まってりゃあよ　みてりゃあよ　天下を取るがね

＞さて　私た京阪が怒ったらよ　 新幹線を京都で止めてまうでよ
＞汚れとるとか　古いとか　たわけにするけどよ　複々線は大手(私鉄)で2番目だでよ
＞京阪は何をやっても才能あるでね　最初に2階建てやったのも京阪だでね　たぶん
＞車両を近鉄に乗っかえてよ　まあいっぺんやったろみやぁか　阪名特急

ここに著しい電波を感じます。くかくか

l50漏れ ：02/03/31 21:10 ID:nfO0Cf/e
京阪特急の枚方市駅停車に関する隔離スレッドを立ててあります。
京阪特急の枚方市駅停車の必要性
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017063514/l50

>>334や>>341が名古屋の歌の替え歌であることを>>342は知ってるのかな・・。

>>341のすずりんたい・・？ってなんだろ。　

>>344
読み方が違うよ

ｳﾜｧｧﾝ

>>345
そうなのか。
「りんりん」と読むのか。申し訳なかった。
間もなく回線切るので吊ってお詫びする（ｗ

大型の時刻表見てビクーリ。
実は8kmの運賃は本線より石山坂本線の方が安いんやね。

ていうか本線高すぎ。
あの近金失より高いなんて・・・酷い。

今年の大卒新入社員てどうよ。

保母さん保父さん or 塾の先生に転用可能か？

学士殿も哀れな時代だよな。

仲間由希江好きが二人も居るぞ
京阪沿線をアンスリーだらけにするとも
書いてたなぁ・・・・。

技術系じゃない連中は、納得してるということか。

最高学府を卒業して、鉄道会社を目指したことに・・・・・・
今は後悔してるよ、仲間の増えないことを祈る。（鬱

京阪の問題点をageると、
・大阪のターミナルが淀屋橋であること。(梅田延伸しる！)
・昼間の京都口は空気輸送の癖して16本/hも走ってること
・↑なのに、10両編成にしようとしてること(6+4の分割編成にしる！)
・折角修学旅行のスポットを抑えてるのに修学旅行生に余り利用されてないこと
・特急の停車駅がどんどん増えてること(中書島通過しる！)
あとは？

>>334>>341
酉信者や近鉄信者も作ってます

＞３５１
大阪の中心地は淀屋橋から本町ですが何か？

>>353
他の私鉄に乗り換えるのに不便だという事を言いかったのですが。

>>351
淀屋橋からの延伸とそれに伴う問題点はは禿げしくｶﾞｲｼｭﾂ。
過去スッレド(w見ろ。

>>351
っていうか黄身、京阪の知識無さ過ぎ…。10両化なんて聞いたこともないぞ。
あと、特急の中書島停車の意味もあまり解っていないようだ。

>>356
K島氏の本に、10連化の話書いてあった記憶があるけど…
立ち読みしただけでうろ覚えなので間違ってたらスマソ。

>>357
あまり信じないほ（以下自粛）

仮にそんな話があったとしても、10連化に伴う増築ができない
駅が多いと思うんですが･･･

K島本は話半分で。常識。
「5000系を８連化することになった」なんて言った日には…。
言い切る奴は凄い。

京都側は16/h有って然るべきサービスだと思う。
ただ、待避や接続などが悪いのが残念なところ。

10連化ってバブリーな話なのでは？
バブル前完成の地下三条駅は明らかな１０連対応で少し哀れ。

具体的には
中之島線完成とともに淀屋橋１面２線10連化に変更っていうのを
K島本やファンで見た気がする。
個人的には中之島線の代償の１０連化なんて全くもって無意味と思う。

>>348-350
新卒に聞きたい！
スラブ系のボン、キュ、バンって・・・なんのつもりだ？

>>332>>333
どーもです。

ところでこの時期に試乗会の当選はがきがきてない漏れってやっぱり
はずれたんかな？？

2630系，4編成全部2380番代T車を組み入れて8連化きぼん
（2631Fと2633Fも元の編成に戻す）

京都地下線の10連対応、地下施設はある程度先行投資しておかないと、改築できないから。
八連すら苦しい淀屋橋地下線は、中之島線というとんでもない手に出た。
もっとも当時の京阪にはあれがせいいっぱいだったのかもしれないが。

>>351　若狭路快速
どーすんだよ、梅田延伸して、何に乗り換えろってんだ。
修学旅行生はバスやタクシーで移動するのが普通。DQNが大阪に高飛びするのを
おそれて電車は使わせない。漏れは無理矢理東山三条から五条まで、80形と
3000系乗ったけど。両線とも今は地下だなあ。

>>367
自由行動の時に四条から淀屋橋を通って心斎橋に逝きましたが、何か？
１０年以上前の話ですが。

今日５連組み替えの７２００系が宇治線で走ってたね。
中書島３番線に７２００が止まるのは宇治快速以来か？
ちなみに５日１９時５０分頃中書島発だと思われる。

ところでなんでそんな運用してたのか知ってたら、情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>369
2600系葬って、10000系ができるまでのつなぎ、とか。

ほんとの事は知りませんが。

>>368
読めてない。だから、そういう奴を防ぐのが引率の狙いじゃん？
どうだっていいのでsage

>>367
>>梅田延伸して、何に乗り換えろってんだ。
阪神・ＪＲなどたくさんあるだろ。
駅を移設しなきゃ無理か…
つ〜か、そいえば淀屋橋にはホームの先に御堂筋線の駅施設があるんだったっけ？
>>修学旅行生はバスやタクシーで移動するのが普通
修学旅行生、つまり厨房や工房がタクシーなんていう高いものに乗れる訳ないだろよ。
先生にバスと電車と両方使える所はなるだけ電車使えと言われた。
まあ、班行動で行ったのは伏見稲荷・京都国立博物館・錦市場・新京極・東大寺・奈良国立博物館・興福寺と
電車だけでいける所だけだったけど…

>>372
>修学旅行生、つまり厨房や工房がタクシーなんていう高いものに乗れる訳ないだろよ。

なんも知らないんだなあ。最近はグループごとにタクシー１台貸しきって、タクシーの運ちゃんがガイドして
観光地周ってくれるんだぞ。
だから電車なんて乗れるわけがない。修学旅行生ははタクシーの運転手の管理下にある。

若狭路快速 ◆QMO72QVoさんは、天二さんとエエ勝負！！かな？

>>334 >>341
「名古屋はええよ！やっとかめ！」かよっ！

>>347
おけいはんは、その程度の乗客を取るのに
必至で運賃を高く設定させています。
逆にいえば、その距離近辺の客が多いと言うこと。

>>374
天二よりは、まだマシだと思われ。
天二はどこのスレでも現れ、さらにしつこすぎる。

>375さん

でも・・・トンチンカンぶりは痛・・・以下略。

>372
梅田へ延伸したら阪急とかち合うやん。阪神方面はＪＲ東西線経由があるから別にいらないと思う。むしろ難波の方がメリットが高いですよ（不可能ですが‥）
淀屋橋はビジネスで大事な要所ですYo！

>>373
まだタクシー貸切なんて定着してないぞ。
やっぱりバスか電車が主流だ。

>>374>>376
オマエラモナー。

若狭路さんはＫ嶋狂の人？？

>>380
ちがうよ。
なんであんな北海道新幹線造れとか言ってるような奴を…

＞381
それは良かった。煽るつもりはないので‥

京橋から淀屋橋まで乗る人よくいますよね。
逆方向も同じ。

・・・ただ、座らんといてほしい（ﾎﾞｿ

>>378
まあ、これ以上話すと水掛け論になるのだが、漏れらはタクシーだったYO。
かなり昔ではあるけれど。
理由：バスはいつ来るかわからない、そもそも路線がよくわからない、
　　　目的地の近くに止まるのかわからない
タクシーは目的地まで逝ってくれる、グループ活動なので相乗りしたら安くつく。
けれども、４人なり５人なりで乗れる車が少ない諸刃の剣ではあった。
それを口実に漏れはおけいはんに乗ったけどね。

>>373>>384
俺は、去年修学旅行で京都行ったけど貸切タクシーなどなかったよ。
って歳ばれちゃったな。(稿)

>>385

言い切るところが又すごい！！

>>385
あんた以前にも修学旅行ネタ書いたけど、京都ホテルに泊まったんだったっけ？

>>386
ﾜﾛﾀ
漏れが乗ったのは貸切ではなく流しなのだが。まあいい、読解力のない奴を
相手にしても疲れるだけだ。漏れが悪かった。

>385
学校によると思いますが、最近はバスで一緒にまわるのではなく
タクシーでそれぞれ行きたいところを見て回るというのが増えているようです。

私も実際、朝ホテルの前に２０台くらいとまっているタクシーに
修学旅行の子が乗っているのを見ました。

去年6月に実際に修学旅行やった元厨房(現:高1)

1日目:新幹線で京都入り、その後奈良まで近鉄に乗車後班別行動。
2日目:1日中班別行動、バス・京福・阪急などに乗車。
3日目:班別、タクシーに乗って最後の見物。京都に集合後、帰宅。

京阪乗った班は…ウチのガッコでは聞いたこと無いなぁ。

やかましいからガキは乗らなくて良いよ。タクシー歓迎（ｗ
という訳でこの話つまんないから終りにしておくれ。

>>377
浅墓だよ！
梅田乗り入れで、守口、寝屋川、門真、枚方から
豊中、宝塚、西宮、芦屋、三宮、千里、甲子園などへ、乗り換え１回で行ける。
そうなれば、
人の流れが劇的にかわるだろう。
京阪のターミナルの不味さが、
大阪全体の人の流れを止めてしまっている。
ＪＲは運賃が高くて話にならん。

>>392
確かにそうなんやけど、
作れそうにないよ。

梅田乗り入れに関しては戦前に鉄道省がちゃちゃいれてなきゃよかったのにねぇ
世界恐慌がなきゃ半球に京都線わたしてなかったろ〜し
まぁ、今はほとんど不可能だろうね・・・梅田乗り入れ

>>387
違いますが何か。
前スレの最後の方にもカキコしたけど。

ちなみに、>>385で書いたのは、うちの学校は。って意味だよ。

若狭路快速 ◆QMO72QVo さんはレスの中で
「妄想スマソ・・・」
と、書いたほうが・・・以下省・・・

ホンマに乗ったこと・・・以下略。

>>394
ほうほう。さすが社員さん、その辺は詳しいですね。
>>395
違うのか。正直、済まなかった。

大阪環状線　桜ノ宮〜天満西側の鉄道用地らしき空き地・・・
おけいはんの恨みがいっぱい詰まってんだろうなぁ

そういえば、あの空き地、ここ２〜３年マンションが建ち始めてるね

>>399
あれは淀川電車区があぼーんされた空き地と思われ。

何気に400ゲットｽﾞｻｰ

>>400
それは、京橋〜桜ノ宮北東〜淀川電車区の空き地のことでは？
あそこは今、基幹下水道の工事をしてるね。

漏れの言ってるのは、環状線のすぐ脇、高架下のこと。


ところで、
9000系T車から捻出したシートの行く末は如何に？？？
ご存知ありません？本職職人さん？

個人的には、
南海1000系みたく
6000〜7200系の毎車端部に設置すれば・・・と思ってるのだが。

>>401
イス、おれもそう思ったんだが、ウッドペッカーで売られてたらしい。

淀川電車区は今は桜ノ宮の北側の高層住宅団地です。

>>392
宝塚、芦屋、西の宮、三宮（ＪＲ東西線、京橋乗換え）千里（地鉄御堂筋線、淀屋橋乗換え）
（地鉄堺筋線、北浜乗換え）で対応できるが何か？

>>404
地下鉄は運賃が高いからねぇ。
ところで中之島線は天満橋〜新北浜〜大江橋〜渡辺橋〜玉江橋(だったっ？)
の中に、他の鉄道との連絡がある駅は天満橋だけみたいだけど、他にある？
それにしても、中之島線って何処らへんを走るのか俺にはさっぱり分からん。
あいにく家には大阪の地図無いみたいだし…スマソ。

>>405
玉江橋＞なにわ筋線（未開通）のみだよ。大江橋＞ＪＲ東西線北新地は徒歩７〜８分です。

>>399
はあながち間違ってないよ
たしか城東線後を払い下げてもらい乗り入れ予定だったし
そこら辺の区間で京阪乗越橋ってのが環状線にあるはず

名無しでGO! ：02/04/04 21:25 ID:5MbkIwZt
l50漏れ ：02/03/31 21:10 ID:nfO0Cf/e
京阪特急の枚方市駅停車に関する隔離スレッドを立ててあります。
京阪特急の枚方市駅停車の必要性
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017063514/l50

>>407
ＪＲ桜ノ宮駅南にあるYO！

>>401
うちの鉄ちゃんチーフに、9005乗ったってメール入れたら
一つ1万円で売りに出てるで〜
と返事はいってきましたです。

でも結局京阪が環状線に乗り入れることはなかったんでしょ。
環状線の南に線路は作ったけれど。

>>406
情報サンクス。
大江橋から北新地まで歩けるって事は、大阪から大江橋までも歩いて17〜8分以内？
でも、大阪から淀屋橋まで歩いてもそれ位か(地下鉄で梅田まで1.3Kmだから)。

>>412
あの区間１０分ちょいで十分いける。

>>413
確かにひとりで歩いていたらそうなのだが…夏は暑いね。
京阪淀屋橋から大阪駅前第３ビルあたりなら
勤務先としては徒歩圏内だと思うが、
同じような距離を乗換だと考えると心理的に異常に遠く感じる。

>>414
ほんまやね（ｗ
やっぱ乗り換えと思わず景色を見てたらいつの間にか淀屋橋まですぐって思えるから。
現実あの辺は景色もいいし。まあ夏は屋根がないから確かにきつい。

>>413-415
もしも今度大阪行く機会あったら大阪から淀屋橋まで歩いてみるよ。

当初は東京→大阪のバイパス路線としてもPRしていた
京阪夜行高速バス「枚方京都新宿線」がJR高槻・阪急高槻市にも4月22日から停車することになりました。
京阪電鉄も寛大になったものだなあと思います。（京阪バスって電鉄の連結子会社でしたっけ？）
まあ、大阪行きの高速バスが取れなくて京阪バスに乗る人は、
枚方・高槻まで乗らずに手前の山科駅や京都市内で降りるでしょうけど。

>>416
それはいい。水の都大阪を実感できますよ。

>>416
極力地上を歩かないようにするには
JR大阪駅中央口→ディアモール(地下街)→駅前第３ビルB2F→同B1F→
桜橋駐車場地下道→東映会館前地上→横断歩道で御堂筋の反対側歩道→大江橋
→市役所→淀屋橋→地下鉄淀屋橋駅入口→京阪淀屋橋駅と歩くべし。
大阪駅地上出口から水平移動しようとしても、途中２箇所歩道橋があるので
一旦地下街へ降りるのがベター。

>>419
漏れは、
JR御堂筋口→地下へ→地下鉄谷町線東梅田改札前→駅前第4ビルB1F
→駅前第3ビルB1F→東映会館前地上→（以下同じ）
の方が感覚的には最短でないかと思う。
っていうか、漏れはいつもこのルート。

駅前3、4ビルは誘惑（チケット屋、フィギュア屋、古本屋、ゲーセンetc...）が多くて
地上を歩いて行くより、3倍ほど時間がかかってしまう。漏れの場合（藁）

同じ京阪ｸﾞﾙｰﾌﾟの京阪宇治交通ｸﾞﾙｰﾌﾟｽﾚｯﾄﾞ出来ています。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015324499/l50

金券屋があるの第３第４どっちだったっけ？

>>422
どっちにもあるよ。
っつーか、いっぱいありすぎ。
あの辺は激戦区だからねぇ。

1ビル、2ビルも含めて、B1F、B2Fをくまなく歩けば
驚くような値段で買えることもあるよ。

できてしまったとして、京阪へ希望

中之島新線を（大江橋〜天満橋間でもいいから）、
淀屋橋までの定期で乗り降りできるようにしてほし
い。無理かもしれないとは思いつつ・・・
そうすれば利用価値はあるんだけど。

>>423
両方あるのか（ｗ
ありがとね。

あと、10002F編成、寝屋川車庫到着の模様。
朝ラッシュの急行から見たので参考までに。

>>426
漏れも見たよ。
10002Fとともに、仮台車を履いて解体待ちの2611-2711も。

そういえば、あの仮台車、ずっと前にチラッと見たときはブリル27Eかと思ってたけど
よくよく考えたら形が違う。
テーラーACFかと思われるが、
京阪でテーラーの使用実績ってあったっけ？？？

http://www.okeihan.net/game/index.html
これやった？もしかして既出？

>>425
ついでに「はがくれ」でうどん食ってこい。

いよいよ来週だね！
10000系デビュー

>>428
どうしてもミスる（ｗ
駅は暗記してるが他がなぁ。

>>428
ローマ字、いろんな入力に対応して欲しい・・・
ちょ（ＣＨＯ）とか

結局中ノ島線ってむりしてでも西九条まで伸ばさないと意味がないような
気がするけどねえ。

西九条じゃなくてＵＳＪまでのばしたらええやん（ｗ

１００００系はどこにある！
電車から寝屋川の車庫見てもわからん。

>>431
京阪（本線、鴨東線）の駅名は全部覚えた
出町柳、丸太町、三条、四条、五条、七条、東福寺、鳥羽街道、
伏見稲荷、深草、藤森、墨染、丹波橋、伏見桃山、中書島、淀、
八幡市、橋本、樟葉、牧野、御殿山、枚方市、枚方公園、光善寺、
香里園、寝屋川市、萱島、大和田、古川橋、門真市、西三荘、守口市、
土居、滝井、千林、森小路、関目、野江、京橋、天満橋、北浜、淀屋橋
（↑こうだったはず。間違ってたら訂正ｷﾎﾞﾝﾇ。無駄ｶｷｺｽﾏｿ）
ただヘボン式入力だったり訓令式入力だったり．．．．なので両方対応して欲しい
あとあの駅と駅の間の単語もやめて欲しい（特に京阪本線）
それさえ改善できれば最上級もやってけるんだけどなあ．．．．

ちなみにあのゲームは淀屋橋〜出町柳の方向のため>>436とは逆順に入力しなければならない

宝塚ファミリーランド閉園らしいけど、ひらぱーにもそういう話ないのかね〜
ひらぱーさえなくなれば、急行を枚方公園に停める理由がなくなるのに。（ｗ

臨時急行（きさいち快速）　私市行き
枚方公園のＬＥＤでは・・・
種別なし　私　市　　それとも　臨　時　　私　市
どっちだろう。（臨　時のみだったら悲しい）
（ちなみに枚方市駅では普通私　市）

下りは停車駅で臨時急行淀屋橋　表示？

>>438
宝塚ファミリーランドと違ってひらぱーの場合、96年の改装に80億円も掛けているので
そう簡単にアボーン出来ないだろう。

>>440
さらに、その後20億円近く駈けて改装してるはず。
木製コースターとか。

おけいはんでんてつ無駄使いしすぎ。
反省しる！

>>440
ゲームコーナーのDDRを新しくしてほしい。
いつまでも2ndと3rdじゃあねえ（でもやるけど）。
>>441
エルフのとばっちりで、猿が全滅させられました（エルフは一度は乗るべきですが）
レッサーパンダも入園無料日に見に行ったら１匹しかいなかったようですし。
プレーリードッグはいないみたいですし。

まぁ、象を飼ってない分、無駄な費用は掛かってないので当分大丈夫、ですかね。

>>438
ひらぱ〜のあぼ〜んはあり得るうわさは消えていない。
来年あたりがやばいのでは。
あぼ〜んされたとして跡地にマンションや住宅などが建ったら
急行の終日停車は確実だろうな

>>427
自己レス・・・

昨日今日と寝屋川車庫を車内から覗いたんだが、
あの仮台車は、ブリルだな。
ただし、枕バネは外しているみたい。
おかげで、台車の中央部がスカスカだから、
見間違えたんだな・・・ｽﾏｿ。

>>438
京阪グループの叡山電鉄が去年、遊園地を閉鎖したよね。
>>441
ひらぱーよりももーっと無駄使いしてる建物が浜大津にある。
>>443
敗訴な阪急宝塚線沿線はまだしも、ドキュソな京阪沿線に住みたいって人、居るの？
樟葉タワーシティーも結構キャンセル出たし。

ｺﾝﾅﾉ売ってる！
http://auction.excite.co.jp/item/5388868

>>445
タワーシティにキャンセル続出？？
どこにそんな話が？

朝、枚方市駅の5番ホームにくる淀屋橋行き電車すくなすぎ。

今日枚方市で5連の7200系（車番は分からなかった）見た
そして樟葉で9000系第5編成見た
9000系どうせなら全車両ロング化改造して7200に編入したらいいのに（藁）
そして3000系,8000系あぼんしたらいいのに（藁藁）
そしたら京阪ロングシート率100%！ロングシートばんざーい

>>449
3行目だけ賛成(ﾜﾗ

>>450
同意。
３行目「だけ」ね（ｗ

>>449
ﾎﾞﾀｰｸｰﾘ固定クロスの9000はロング化して7200にしる！
というわけでワシも酸性

>>442
やっぱサルはあぼーんされたん？あそこのサルは全員毎日ﾏﾀｰﾘとｵﾅｰﾆしてたのになぁ。

つかぬことをおたずねします。
20年以上昔に京阪電車で平行に並んだ電車のドアから
直接隣の電車のドアに乗り移って乗り換えした記憶があるのですが、
そういうことってありますか？
既出ならスマソ。

あと、萱島付近の車庫近隣の住人（京阪の社員でない）は
車庫から通勤できると中学生から聞いたけど、
本当でしょうか？
こっちも既出ならスマソ。

>>454
３番線の天満橋止まりの電車から２番線の淀屋橋行きの電車なら朝に今も出来ると思う。
あと、下は分からない。

>>455
それは天満橋駅でのことでしょうか？
天満橋駅を利用していいたことはありますが、そこでのことだったとは。。
幼少時、もっと京都方面の駅へお出かけした時のことかと思っていました。
ところで天満橋駅のホームの構成を教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

408 ：名無しでGO! ：02/04/07 17:49 ID:ms2Rygol
名無しでGO! ：02/04/04 21:25 ID:5MbkIwZt
l50漏れ ：02/03/31 21:10 ID:nfO0Cf/e
京阪特急の枚方市駅停車に関する隔離スレッドを立ててあります。
京阪特急の枚方市駅停車の必要性
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017063514/l50

>>456
天満橋は確かこんな感じ･･･
1：京都方（淀屋橋から）
2：大阪方（淀屋橋まで）
3：天満橋止
4：天満橋止

で、２番と３番ホームは隣同士で繋がってます。島式ホーム、みたいな感じですか。

ただ、図面となると私は書けないので･･･

454 地上駅時代の三条駅か？一線だけくし型ホームで、特急が両側の
扉をあけて、通路代わりになっていたが。

地上時代の三条駅って、ホームの真中に踏切ありましたよね・・・
だいぶ小さいときの記憶なので、微妙なんですが。

>>453
サルはリスザルだけです。餌を投げて遊べないのでいまいちツマランです。
>>460
遮断機がついた立派な踏切……というと嘘で、あるにはありましたけど、
一般客が通って良かったかどうかは、小さいときの記憶なので以下略。

特急が入線してないときは、構内踏み切りで三番線の急行乗り場へ。入線後は
特急車内を通って三番線へ行けるようになってました。

三条駅の特急ホームの踏み切りは、
改札口から入ってきた真正面にあったよね。
幅は3mぐらいだったっけ。
で、遮断機は、普通の踏み切りのようなバーが降りてくるのじゃなくて、
片引きの縦幅30cmぐらいの板（扉というべきか）だったね。

夜間、特急が3連に分割されてても、あの踏み切りは閉まってたな。

改札口から、普通の大阪方先頭車がなんて遠かったことか・・・

>>454
車庫周辺の話ですが、そのようなことはありません。
場内で働く京阪・関連会社社員の方は車庫内から乗車します。

>>449
窓の大きさが少し違うので別形式となると思われ

>>465
6014Fと7004Fの例もあるので、7200系編入も
あり得ないとは言い切れないな〜〜

>>466
それに7200と違って、9000は4-3-1ﾕﾆｯﾄではないので7200の如く5両では走れない。

★＝１点　☆＝０．５点　★が２．５個を平均とする。
【阪急】
運賃　　★★★★★
高級感　★★★★★
民度　　★★★★
スピード★★
経営陣　★
停車駅　★★☆
【近鉄】
運賃　　★
高級感　★★☆
民度　　★
スピード★★★★
経営陣　★★★
停車駅　★★★☆
【京阪】
運賃　　★★
高級感　★☆
民度　　★☆
スピード★
経営陣　★
停車駅　★
【阪神】
運賃　　★★★★
高級感　☆
民度　　☆
スピード★★☆
経営陣　★★★
停車駅　★★★
【山陽】
運賃　　☆
高級感　★
民度　　★
スピード★
経営陣　★★
停車駅　★☆

【ＪＲ東日本】
運賃　　★★
高級感　★
民度　　★★★
スピード★★
経営陣　★★★
停車駅　★★☆
【ＪＲ東海】
運賃　　
高級感　★★★★
民度　　★★★
スピード★★★
経営陣　☆
停車駅　★★☆
【ＪＲ西日本】
運賃　　★★★
高級感　★★☆
民度　　★★
スピード★★★★★
経営陣　
停車駅　★★☆
【ＪＲ四国】
運賃　　★★★
高級感　★★
民度　　★★★
スピード★★☆
経営陣　★★
停車駅　★★
【京王】
運賃　　★★★★★
高級感　★★★★
民度　　★★★★
スピード★★
経営陣　★★★★
停車駅　★★★☆
【東急】
運賃　　★★★★★
高級感　★★
民度　　★★★★★
スピード★★☆
経営陣　★★★★
停車駅　★★★★
【小田急】
運賃　　★★★
高級感　★★★
民度　　★★★☆
スピード★★
経営陣　★★★
停車駅　★★

よっぽど比較したがりのヲタがいるな・・・
点数による格付けなんて無意味。逝ってよし

>>470
放置しましょう。どうせキティ急信者のクソカキコですから。

民度が明らかにひいきだな。わけ分からん
ＪＲが大手私鉄に勝っているのも変

>>470-471
京阪は阪急（・近鉄）より明らかに劣っているのにドキュソ京阪を援護し続けるキティ阪信者発見！
ちなみに漏れはキティ急信者じゃないぞ。関東信者だ！

>>473
＞関東信者だ！

表見たら言わんでもわかります。
あと、倒壊の運賃評価忘れてるぞ。つか荒らしは失せろ。

>>463
特急を３連分割ってどゆこと？

三条駅の乗り換えのことを教えてくれた人たちありがとう！
そういえば地上を走ってましたね。
鴨川沿いを走るところは好きでした。

部外者の寝屋川車庫利用はなさそうですね。
性器中学の生徒に聞いたんだけど、ガセネタかな。

今日、ハイチュウの広告シール？が付いた電車を京橋で見た。
何であんなところに貼り付けたんだろ？
どうせなら浜崎の写真アリで全面広告にしてくれ。

電車から直接となりの電車に乗り移るっていうのは、
事故かなんかじゃないでしょうか？
天満橋の場合はホーム隔てているし。
近鉄でやった記憶がある。

京阪昔話といえば、
地上時代の三条駅でも、淀屋橋駅の１，４番線みた
く同じホームに複数の電車が止まっていたことありません
でした？

>>476
ﾊﾏﾁｬｷラッピング電車、見るだけで「最前列なのに座ってるよ〜感じ悪いよね〜」って
叫びそうだからやめてくれ。
ってマジレスしてみるテスト(w

昭和30年代の天満橋・三条駅は、一本のホームが降車と乗車に別れていたそうです。
長編成化に伴い分離できなくなりましたが。
京阪の｢鉄路50年」に、淀屋橋延長線開通前夜の配線図が載っており、興味深いです。

ハイ中の広告は、各車輌の外側にｼｰﾙが。
車内には、つり革に箱状の広告がついてますね。

>>478
ﾜﾛﾀ　ていうかオレもあの電車見た。

それはともかくとして今朝特急が異常に混んでた。なにがあったのだろうか。
京橋：普段なら並んでても座れるが今日は既に乗ってる人も並んでる人も多め。
　　　で、座れなかったのでマターリ対向列車をヲッチ（ｗ
中書島：立ってたドアから１０人ぐらい降りて４０人ぐらい乗ってくるがまだまだ大丈夫。
　　　　ふつーに混んでたレベル。
丹波橋：ここからが異常だった。少しは降りたが中書島以上に人が乗ってきて寿司詰め状態。
　　　　両手両足はおろか振り向くことさえ出来ず。あまりの混雑でドアが閉まらず詰め屋が
　　　　思いっきり押してようやく閉まった。ここから七条まで埼京線か田都線並の異常混雑が続いた。

一体今日は何があったのだろうか。使えないけど補助椅子のとこにもたれたまま押し固められたので
しばらく腰が痛かった・・・。

おけいはんの新ＣＭ見たよう・・・

>>474
「３連分割」というのが日本語としてどうかなと思いますが、深夜時間帯に、
３両編成で運用していた、ということでしょう。　3000系は3+3と3+4の
編成でしたよね。

1900系の時代とか、昔はもっと複雑だったらしいですが、この辺はピクトリアル
でも読んでいただければ。

明日どうしようかな、抽選は見事に外れたみたいですし。
うちから一番近い駅は大和田なんですが、とんでもない事(笑)になって
いそうで……怖い。　撮り鉄の集団の写真でも撮りにいこうかなﾄｶ。

それより、ここまで走ってくれるのかどうかが謎だったりします。
試乗会の道程ってどうなっているんでしょう?

　　　　　　　　　　　 ∧’’∧
　 　 　　　　　　　　. (´･ω･`)　ﾎﾟｶｰﾝ
　 　 　 　 　 ＿＿ _（つ日と)__＿＿　　　　　＿ ＿ ＿ ＿ ＿
　 　 　 　 ノ ＼　 ○　　　　＿＿＿＼　　／
　　　　 .<＼※ ＼＿＿____|i＼＿＿＿ ＜　京阪片野線で7200系に装着された
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|iヽ＼　くずはモール街副標が盗難に遭いました！！！
　　　　　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|i‐>　＼
　　　　　　　　　￣￣￣￣|　.|￣￣￣￣|　　　 ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣
　　　　　　　　　　　　　　　＼|..テレビ台|〜

>>483
なるへそ

ﾄﾞﾘﾌﾀｰｽﾞに例えると、
近鉄ーいかりや長介 ﾘｰﾀﾞｰ格の私鉄
阪急ー志村けん 人気ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ
阪神ー加藤茶 活気がある
京阪ー仲本工事 存在感が薄いがここ一番で活躍する
南海ー高木ﾌﾞｰ いつも話題に上がらず、寝ている

::::ヾ::::/＼:ヾヾヾv＝;;,,
レ-'''ヽ::::ヽ::ヾ::::j((;;)く::||ヽ,
,,..-ﾍ彡ヽ'''"ヽV:> :::::::::|ﾄ::..ヽ　
ヽ:;;-く二／。ヾヽ|:::||;;''||:::..''入
-ﾚ'''";;=ヾゝｩ-!-Kく-,v:::;;／　 入
　／i--Y''''",,,三�凾ｭ|ヘ:::::::::／:::ヽ,,　　
..!'''／ﾚ┤ /----y/>　ヽ='::::::::::::||"'''-,,____,,__　
..く　jく || /:::::::::://_／|　　""'--く,-;:::/:::::::...）:
;;:＼ヽ.V ::|::::::::://:::::;;;||　　_,-'''|"r'~~^^^~ﾉ''''
::::＼;;＼ヽK二Yj::::::::K<,,..くl'' "..;;;;;,,--,,,,-''"
＼:::|||"''| V＝Y-ヘ／(:::　 ＼／　　　　　　　ここは、京阪スレ　だ　よ　ッ　！　！　！
,, .＼|＼ヘ∠V＞/''""＼:.　　＼ 　　　　　　　　　
,＼　ヽ--ヘ／'"ヾ;:::...　 ヽ　／'ヽ""''-,____　
::＼ヽ,,-=＞^ゞ　　ヽ;::.　,,,ﾉ,:ヽ_ノ::: ::::....　丿
-;;;=フ=ﾌ∧.:::'>::..　__ヾく..,,..j;;;;;;;jX^"='""
'"://:://:::||し;::く:. y-''）:;;;;/,.....:::.....,,,>ゝ
::（（::::（(:::::ゞ;;:ゞ:＼;;;X:::::ヽヽ::::∠＝二"＞

とりあえずキティ急うざいね
自分でハイソとか言ってる奴にろくなやついない
だいたいホントのハイソは２ちゃんなんか見ないつーの

こういう奴に限って上新庄とか三国とか枚方市の
住民だったりするんだよね　ああやだやだ

蹴age=京津線＝聖地

>>488は何のＡＡだ？

高価なチョッパ車（電機子チョッパ＆界磁チョッパ）が存在しないボンビー私鉄・おけいはん
でも安価な界磁位相制御車は大量にあるんだよね。

>>479
ホームの中央にダブルクロスがあったね

このスレにいるとキティ急信者が嫌われる理由がよく分かる

>>492
界磁チョッパが有り難がるほどのものか？？？そんなの採用するくらいなら界磁位相とか界磁添加励磁で充分な気もする。
電機子チョッパはなぜか関西ではあまり流行らなかったな〜（地下鉄とかはおいといて）

ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20020414k0000m040037000c.html
＞混雑率の低さなどを評価する 「快適性」は京阪鴨東線（郊外型）と大阪市鶴見緑地線（都心型）がそれぞ れ１位。
これって、喜んで良いのか？

>>496
大阪に住んでいるからでしょうか、確かに鴨東線という区別はあるわけですが、
個人的には意識して分けて考えることはないのですが……そこを敢えて区切って
考えている辺りがなんとも。

まぁ、よく見れば毎日ですやん、ちょっとイッてる記事ってことで？

そこさっき見てきた。
読むのに結構時間かかるよ。

http://www.jterc.or.jp
ここから見るべし。

>>489
枚方市？

500!

>>496
郊外型なんかい！
>>491
ギャラン＝ドゥ

>>499yes
気取っているが中身はぼろぼろ
赤字最強枚方市

>498

京阪本線：総合順位１５位（郊外型８１路線中）

１）駅前広場設置率　　　　　３８位
２）両側アクセス可能駅比率　３０位
３）４０分以上遮断している
　　踏切箇所数　　　　　　　６６位
４）ピーク運行本数　　　　　　１位（！）
５）日中の運行本数　　　　　　２位（！）
６）サービス時間帯　　　　　４８位
７）平均乗換時間　　　　　　６７位

京阪鴨東線：総合順位７位

１）駅前広場設置率　　　　　１４位
２）両側アクセス可能駅比率　　１位
３）４０分以上遮断している
　　踏切箇所数　　　　　　　　１位（w
４）ピーク運行本数　　　　　４８位
５）日中の運行本数　　　　　２７位
６）サービス時間帯　　　　　１９位
７）平均乗換時間　　　　　　１７位

（参考）

ＪＲ東海道本線（大阪）：総合順位１２位
阪急京都線：総合順位１４位
ＪＲ片町線：総合順位６１位
ＪＲ奈良線：総合順位８１位(w

京阪間では僅差で最下位・・・

ライバル２社を下回っている項目は６）と７）。
終電の延長と緩急接続、他社連絡の改善が必要と思われ。

学研都市線、奈良線はサービスでは相手にならないのだが、
京阪は遠回りだけに不利・・・

10000系で大和田大混乱age

土居は平和でしたよsage

>>506
実は土居にもいました。もしかしてあの人かな？
なんかﾓﾅｰみたいなキーホルダーをつけてらっしゃたのでもしやと。

寝屋川市殺伐sage

>>507
はずれ　背広着て後の普通にすぐ乗ったおっさんです
（その後結婚式だったんでね）
１０時１５分頃にいたのでたぶんスレ違いかと

そのころ　淀屋橋方面ホーム淀屋橋方から
10000系狙っていた人が京阪の駅員の人と
「画像処理が云々」と喋っていたので
あのひとがMよういちさんかな？

>505
大阪方面ホーム上11時過ぎに結構居たね。

今日､京橋某所から10000系に初めてお目にかかる…。
新機軸一杯の車両なんだろうが…。
「9000系手抜きバージョン」に見えたのは私だけ？？？
なんせ､「エメグリ」1色からして…。

>>510
公式で発表されてる色って、本当はもう少し暗いんですがね･･･

きょうは１００００系祭りだな。
明日の１００００系使用一番列車がどれかってわかる？

とりあえず明後日10000系に乗ろうage

>>505
起きたのが9時だったので行く気なくして良かった(ﾜﾗ

今日の日本の風潮「何が何でも有耶無耶にする」…。
その元凶のアンパンマソ電車…。
見るだけで虫酸が快走する！！

改めて聞きたいんやけど、
なんで宇治線直通列車はほとんど無くなったの？
中書島で４番に到着するからかなり謎。

２６１１Fあぼーん

鴨東線はガラガラってことね。
鴨東線は叡電や石坂線サイズでも良かったのでは？
と言ってみるテスト。

　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　まあ、建設費の償還期間が終わって運賃が安くなったら
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿客足伸びるやろ＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>518-519
市バスの系統がまずいからねえ…。多くは未だに三条京阪発着だし。

よういちあげ

>>519
それいつ終わるの？

10000系デビューＫカード発売日age

今夜６時半からのＡＢＣニュースで１００００系＆古い車体売りますってやってたぞ。
鉄ヲタ記者が喜んでた（ｗ

今日になって気づくのもｱﾚなんですけど。

毎年、急行についてくる、ひらパー副標が今年は無いんですね。
くずはﾅﾝﾄｶというのは普通(種別)にも、全部じゃないですがつけているのに。

こういう所で経費節約ですかね……涙がでるよよよ。

>>524

http://www.keihan.co.jp/syaryo/hanbai/hanbai.html

>>525
くずはモール副標のことですかね。
緑色８連には殆どついてるみたいだけど、７連では見たことが無いなぁ。
あと、今回はひらパー副標の代わりにアンパンマン列車がいますしね･･･

>>526
ＴＶでその寝屋川車庫の電話ボックスと化した車輌から件の鉄ヲタ記者が電話かけてた（ｗ

10000系営業運転開始age

>>520
出町柳にバスターミナルが物理的に作れない以上、
三条京阪発着は仕方ないだろ。

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　ハイチュウかよ！！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿

>>532
文句があるのか

>>530
でも三条京阪発着の系統も、スルーするものが多いからそれは言い訳
にしか思えない。大体それを言ったら、四条河原町・四条烏丸は
どうなんねん?

10000系、７：４９枚方市発普通私市行きで運用。
表示は　普通||枚方市-私市　でした。
ワンマンじゃなくて日常的に使うみたいですね･･･

ところで１００００系はＩＧＢＴですか？

>>535
東洋電機のIGBTのはず。

車内情報装置故障あげ

今日の7:30〜8:00あたり、下りのダイヤが2〜3分ほど遅れてませんでしたか？
寝屋川市で、普段は萱島ですれ違う７連準急がいたので･･･

>>538
遅れてました。私の乗った枚方市5番線発（7:49発）も数分の遅れ、
複々線区間でかなり飛ばしてました。　5000系マンセー（ｗ

>>538
上りも遅れてたぞ。
普段三条に８時７分に着く特急が１０分についたから。
遅れたのって何が原因だろう？

>>540
四月に入ってから初めての雨だったとか?ただでさえ新年度は遅れやすい
から…。

やっぱり雨か・・。
京阪は雨で遅れやすいもんな。２〜３ぷんはざら。
駅に着いて早く電車がきたなと思えばそれは前の電車だった（ｗ


関係ないけど、３０００系と８０００系ではＤＤ１階部分の幅は違うの？
８０００は２＋２だけど３０００は２＋１だから。

淀屋橋に着いたらいつも晴れの日は乗りかえれる御堂筋線に雨の日は乗りかえられませんが、何か？

一万系、普通　枚方市-私市　の表示に失望。

交野線で昨日2本やりすごしたが10000系来なかった

東洋電機はおとなしくパンタでも作ってなさいってこった。

新しい板が出来たみたいだけど引き続きここでいいのかな・・

>>547
どこに？？見付からないんだけど

鉄道路線・車両板
http://cocoa.2ch.net/rail/

>>533
とは逝っても三条京阪はターミナル形式になってるからな〜。
四条（河原町＆烏丸）も交差点を中心に行き先別バスストップが
複数設置されているからさばけてるのであって、
現状出町柳バス停では川端通の上下１ヶ所だけで他に増設できる
スペースないよ。

それにバス利用者も何もない出町柳よりも、
河原町に近い三条京阪の方が利便性高いと思われ。

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019073119/
□□京阪電車／京津・石山坂本線スッレドPart1□□

>>550
叡電の横のちょっとしたバスターミナルは？
狭いかな。

三条京阪バスターミナル現在工事中

香里園西口駅前広場（バスターミナル）建設予定地の最後の立退きが終わり、現在取り壊し中
駅西側にもバス路線が。　まあまあ広い道に面しているので高速バスも不可能ではないかもね。

関西の私鉄・バスのほとんどに１枚のカードで乗ることができる
「スルっとＫＡＮＳＡＩ」がさらにパワーアップして、もうすぐ
買物もできるようになります。

新しいスルっとＫＡＮＳＡＩは銀行のキャッシュカードのような
硬いタイプのカードで中には、ＩＣチップが組み込まれます。
機械にかざすだけで改札を通れるようになるほか、ＪＣＢと提携
して百貨店や飲食店で１万円程度までの支払いができるように
するということです。また鉄道会社によっては、１ヶ月単位の
後払いにし、乗った回数に応じて運賃を割り引いたり、買物の
際にポイントを加算して鉄道の運賃を割り引く機能もつける予定
です。阪急と京阪が来年度に導入するほか、大阪市交通局も
２００４年度から採用予定で、関係者は５年で５００万枚程度
普及させたいとしています。（朝日放送）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020418-00000011-abc-l27

アンスリーは、京阪ザストアに事業譲渡されるみたいです。
（今までは、流通事業部内の一事業でした）
これで、不振の電鉄に売上金もっていかれへんから、バイトの自給も
上げやすくなる・・・とか言ってるけど、ほんとに上げてくれるんかね・・・
給料の振込先もいきなり限定してきたし・・・

宇治線で10000系発見

>>555
やっぱり阪急主導で開発したの？

今回こそ近鉄排除か？

スレ違いなのでさげ

>>557
それどころか今朝８時ごろ七条で中書島行きとして走ってたぞ。
ＩＧＢＴのＶＶＶＦはＧＴＯと違い「ひゅい〜〜〜ん」って感じだ。

>>558
阪急が近鉄を排除する意味ってあるの？　と思ってみる。

>>559
夕方（17:00辺り）は２編成が寝屋川車庫で眠ってましたな。

>>560
２編成も寝屋川から見えたのか。
朝晩特急からできるかぎり覗いてるが一度も見えた事は無かった・・。

>>561
昨日早朝(と思われる)第三編成搬入。

あさっていよいよ優等列車（？）で淀屋橋デビュー！

>>562
何？　４両で本線を急行かなんかで走るの？

そういや昨日あたりに宇治線で走ってた10000系を見た
行き先表記は交野線（未確認）同様　普通｜中書島−宇治　になってた
そして今日は特急待ってるときに出町柳行き普通の10000系を見た
そちらの行き先表記は普通に　普通｜出町柳　になってた
しかし東洋のIGBT音は近鉄シリーズ21よりも奇妙だ．．．．

>>530等
鴨東線は、バブル期に計画された線だからねぇ…
これこそまさにバブル期の負債の固まりですな。
それにしても修学旅行の班行動で奈良から伏見稲荷・鞍馬方面いく人も少なくないはずなんだけど、みんな近鉄京都〜バス〜出町柳〜叡電なのかな？
せっかく厨房は一人前の運賃を取れるのに…
実際、修学旅行生を主な収入源にしている宿だってあるみたいだし…

今日三条大橋のところで分乗タクシー降りてホテルに戻ってきた修学旅行生見たわ。
あいつらを１年中見なかった日は無い（ｗ

>>560
>阪急が近鉄を排除する意味ってあるの？　

大いにある。近鉄はJR寄りだからアンチJRの代表（？）のような阪急にとって
近鉄は嫌な存在と思われ、と書いてみる。

それにJスルーとスルットの共用は出来ないという阪急のいい訳も近鉄があっさり
クリアしたので余計に阪急にとって近鉄は鬱陶しい存在。

以上、オタの妄想でした。

＞近鉄はJR寄りだから
最近の阪神モナー。ＵＳＪ開業前後から阪神のＪＲに対する態度が変わった。
ＪＲ西九条経由のＵＳＪきっぷを売り出すようになった。

ところで京阪は何故阪急とスル関関連のイベントで同調しているの？京阪はＪＲ・近鉄寄りなんじゃ？

＞ところで京阪は何故阪急とスル関関連のイベントで同調しているの？京阪はＪＲ・近鉄寄りなんじゃ？
どうかな？スルッとKANSAI繋がりで阪急と仲良くする方が得策という風に感じるけど。

>>561
片方は建物内に入ってて正面しか見えてませんでしたが、一応２編成拝めましたよ。

>>563
急行になって、淀屋橋〜私市間を走るそうです。
駅にポスターが貼ってあるので一度見てみると宜しいかと。

>>567
なるほど。納得いたしました。
被ってる路線が無いからそういういざこざは無いと思ってたもんで･･･

>>563
臨時急行として走ります。ただし名前はきさいち快速。
淀屋橋から出発するからカメコ多いと思われ。

>>565
出町柳ー三条と四条で運賃が跳ね上がるのがネック。なんたって京阪の京都方
随一のターミナルだからね。（三条は昔から乗り換え駅であって駅周辺自体は
さびれている）スルットで阪急と強調関係にあるなら四条と河原町を乗り換え
駅と一般客に認識（両駅を結ぶ地下通路があればベスト）させ上記の運賃体系
を見直し阪急ー鴨東線の相互利用を促進させればよい。

>>573
定期なら大して変わらんぞ。所要時間が短くなるなら十分にメリットが
あると思われ。

>>570
阪急が京阪の大株主である以上JR組・阪急組どちらとも
仲良くしているのだと思われ

ただ阪急は上層部もう鉄道事業から脱却したいみたいだからねぇ
近い将来阪急コーポレーションに社名も変更したいみたいだし

小林イズムどんどん（球団・宝塚等々）失わせてどこへ行く気なのかな
京阪と関係ないのでSage

また建ったのか
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019204068/

>>573
確かに、東福寺〜出町柳260円は高過ぎ。
210円に以下にして、叡電と割引乗車券でも出せば、各地から鞍馬や比叡山行く人が京都〜東福寺〜出町柳〜にシフトしそうだが…
ちなみに、JRだけで100�`以上はなれた場所からだと京都迄でも東福寺迄でも運賃同じ(京都市内)なので、計算に入れず。

香里園駅西口ぼろビル取り壊しage

>>571-572
ありがとうございますた。
臨時の私市方面だったのね。

よく考えたらそのポスター見てた・・・。間抜けな俺。

>阪急が京阪の大株主である以上
本当なの？

阪急の京阪株は阪急が売却して近鉄が買ってるって噂聞いたけどホント？

京橋にも精算機能のついた自動改札機登場。
枚方市に始まってなにやら急激に拡大しそうな
勢いですな・・・

京橋駅階段閉鎖されてたけど、朝ラッシュ大丈夫
なんだろうか?

>576
なぜか葉鍵板からの乱入者が発生。
関係ないのでsage

>>581
それは俺も聞いた事がある。でもいつその取引があったかは？

>581
何! まさか近鉄は今だ拡大路線を狙ってやがるのか？
近鉄京阪線か？（ｗ

俺が就職活動してた折には（4年くらい前）
京阪株の5%程度を阪急が持っていると会社四季報にあったが今は？

>>578
いつ？

>>585
近鉄北大阪線になると思われ

あと守口市からのルート変更して鶴橋あたりで奈良線と合流して難波まで行くものと思われ
（↑もしかしたら阪神乗り入れもありうるかも．．．．）

>>581
天満橋営業局になるのか？（ｗ

>>587
いや、近鉄京阪線だろう！

いや、近鉄枚方線でしょう。

>>588
いや素直に中之島線を西九条まで延伸して阪神と乗り入れだ。
みんな好きだね（ｗ

とうとう２２００系２２０７Fも休車になりました。間違い無く解体されるでしょう。
廃車解体されたあかつきには代替に１００００系８連でも増備するのかな？
それとも京阪は金が無いから解体された２６００系から取り出した制御機器と平成になってから２６００と１９００の一部が履いていた
KW６９台車（８０００系の動台車と同じやつ）を再利用して６０００系増備車（車体だけ１００００系）でも造るのか？

ここの後継スレは新板に立ってないの？
念の為に立てておいた方がいいんじゃない？

それはええんやけど、
>>593
2207Fが休車って、ネタか？（ｗ
長編成に余剰が発生しているとしても、
1900・2600系より状態はええやろから、
短編成化で老朽車代替に回すと思うがどうだろう。

ＨＰ見に行ってくるわ。

2207は今日走ってましたが、何か？

2-3日前に、2207は寝屋川の20番線に休車の札かけて止まってたのは
確かですが何か？

>>595-596
要するに故障してたんだろ。

2600-0が一番やばいよ。車内外の見かけは。

>>598
2600系0番台はたまに外板が剥がれ落ちているものあり。
しかしそれ以上に外からは見えない骨格部分が傷んでいるそうな。

休車期間は点検周期日数計算から除外せれるので、セコイ事やってると思われ。

>>600
ドキッとしたよ(＾o＾;)　2207はオイラにとって思い出のある車両なものですから

>>582
> 京橋にも精算機能のついた自動改札機登場。
> 枚方市に始まってなにやら急激に拡大しそうな
> 勢いですな・・・

ＩＣ化を発表したから、その準備と思われ
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news01/02-06.html

2200系萌え〜

朝の特急で１〜２本ぐらい３０００でも８０００でも９０００でもない奴なかった？

>>604
出町柳7時22分発はロングシート8連

>>604
朝に１本だけロングシート車使用の特急があるよ。（枚方市７：５５発）
２２００系・６０００系・７２００系のどれかが運用に入る。
（先週は６０００系タワーシティー車だった。）
９０００系が定期点検中の時はロングシート車を運用した特急が２本になる。

出町柳駅の丸太町側に有る留置線っていつ使われてるんですか？

このまま10000系が大当たりしてしまったら、それはそれで宇治線もしくは交野線も、
7両編成にせなならなくなるハメになる。難しいところだ。

1900系になれなかった1810系、1000系になれなかった700系が各々２両ずついたけど、
今思えば可哀想だったな。後者の内の１両の690(700系時代の車番失念)は10年位前まで
寝屋川車庫の片隅で留置されてたような…。

>>608
ハァ?

>>607
大文字の臨時列車運行の時に使用。

380 ：名無しでGO! ：02/04/21 21:00 ID:F3Gnjq7f
淀屋橋〜樟葉まで、３９分かけて先着（大阪府の外れまで）
大阪〜大津まで、３７分で先着（隣の隣の県庁所在位置まで）

オレが一番言いたい事は、これなんだよ！




ＤＱＮ京阪の真髄だな、こりゃ！

>>604
平日の朝、北浜で7:40発の区急枚方市行に乗れば寝屋川市ですれ違う、かも。
･･･乗れた方がいいんですかな。

>>612
別にいいんじゃないの？　それが路線の性格なんだから。

京阪沿線には街というブランドが無いんだよ
梅田、難波、心斎橋、河原町、三宮…
京橋？　（ﾟдﾟ）ﾊｧ?

阪急は昔（戦後以降の話…念のため）から京阪の大株主だし（ベスト10に入る）
京阪百貨店の開店時に阪急百貨店のノウハウがつぎ込まれたのは有名な話

近鉄が株の買い付けしたという話は聞かないなぁ
会社四季報にも出てこないし　市場でもそんな話は聞かない

これからは叡山も100％子会社化したことだし
宝ヶ池付近まで乗り入れって無理かなぁ　と妄想してみる
（結構イケルと思うんやけど）

>>615
京阪百貨店の配送商品が阪急百貨店の商品センターに持ち込まれてるのは
その筋では有名な話。

>>614
京橋には、グランシャトーがおまっせ！

阪急と京阪（プ　を家電メーカーに例えるとソニーとアイワ（プ　だな。

>>613
いつも乗っていますが何か？
混雑がこの特急だけ少しマシ。京橋、天満橋でＢ線走る区急と
同時到着になることもあるが、その客を受け入れてもマシなほう。

・・・９０００系じゃなくてよかった。

>>615
叡山乗り入れ、何故か夢に出てきたことがあります(爆)。
当然ホームからはみでていて、踏切はカンカン鳴り続けるという、お騒がせな
絵でしたよ。

まぁ、それは８連特急だったからですが。

淀屋橋から乗り換えなしで、というのはキッツイでしょうけど、三条から直通、
くらいの列車があってもいいかも知れませんね。

>>605-606 >>613
ありがとね〜〜

>>619
同意。確かに普通の９０００特は混むな。
でもそれが９００５編成だとロング車輌はまだ余裕があるし。

>>618
正直、キティ急厨は各会社の信者の中で一番うざいと思う。
だから社長宅に発砲されるんだ（ｗ

座席age〜！age承知〜！

>619
そのＢ線使用の区間急行から乗りかえる私。
でもたまに失敗したりする。

>>615
戦後、阪急から分離した時に｢会社をはじめる時はいろいろ大変やから、
少しぐらい面倒見たろうか」という事で阪急がおけいはんの株を持つように
なったと聞いた事があるが、真偽の程は…？
確かに、四季報で見ると結構な数の株を持っているようだが、あからさまに
おけいはんの経営に口出しをした事が無い所をみると、阪急はおけいはんの
｢サポーター」のような感じではないかと思われ。

>>623
私はたまに８時半ごろ普通から９０００特に乗り換えます。
京橋〜天満橋までは詰め屋が出動します。

>>611 >>607
しょっちゅう使ってるけど、、
朝の特急車両回しとか。

>>624
実際にそのような経緯であると伺っております
大東急解体の際のような半ば喧嘩別れではなく
京阪神急行電鉄からの分離は比較的スムーズにいったようです
四宮車庫火災時の救済車両
（当時千里線にいた小型車両などの転籍）
導入も素早かったですしね

最近の四季報によると阪急は京阪株をどこか銀行系（今手許にないので失礼）
に投資会社に預託しているようなのでサポーターというか
以前からの持ち合いというかそんな感じではないでしょうか
現在の市況では評価損発生は必定でしょうし

>>618
このネタやると阪急ヲタ（それも何も知らずマンセーと叫ぶだけの厨房）
が釣れると思ったら　予想通りやね
厨房でも工房でも，リアルかどうかも知らないけど
日経新聞と四季報ぐらいは読むどけよ。そのレベルで
世間渡ろうとすると「だから鉄ヲタは…」って馬鹿にされるだけやぞ　プ）

阪急の事故と比べると、京阪が天国に思えてくる・・・
朝とか夕方のラッシュ時に故障出されたらかなわん(w
京阪も夕方ラッシュで故障はあったけど。

そういえば今日のタワーシティ特急は暑かった。

今週も枚方に停まる普通車特急はタワーシティ号やね。

阪急が事故るとそんなにひどいのか？
京阪だと事故ったら電車が５分ほど遅れるぐらいだが。

しかし京阪と阪急にそんな浅からぬ関係があったとは面白い。
資本面で鉄道会社の関係を探っていくのもまた乙なものかと。

>>629
阪急の故障はテレビに出ます(藁
今日の事故はﾁｮﾝｲﾙ新聞に「阪急また止まる」って
紹介されてたくらいだから。
で、京阪の故障は新聞沙汰になったのを見たことが
ない・・・

>>630
ほんまや！　確かに「相川を出た梅田行き普通が停まる」って書いてあった（ｗ
あと京阪は人身やらかしても新聞沙汰にすらならんこともあるしな。

88000人に影響したんだからねぇ・・・

>>626
ありがとうございます。一旦引き上げさせたりしてるんですね。
そもそも朝ラッシュ時とか、１面２線でやり繰りしてること自体おかしいですよね。
なんで最初から２面３線くらいの設備を作らなかったんだろう・・・

>>633
そうすると工事費がかさむから(w
(半分本当らしい)

ホームをもっと奥まで延ばして、淀屋橋駅みたくひとつのホームに
最高4本まで止まれるようにすれば・・・(妄想スマソ)

>>634
やっぱり工事費か・・・
今でも鴨東線は運賃割り増しだし。
確か現状の配線は↓なような感じでしたよね。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　　＼　　　／
ホーム　　　ーーーーーーーーーー｜
　　　　　　　Ｘ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>630
阪急は大阪の中心、京阪は端っこを通るのと、
阪急梅田駅の近くには新聞社やテレビ局が多いからターゲットにされやすいって面もある。

>>634

出町柳は中間駅という整理なのでは？＞叡電乗り入れ
確かに、ホームを長くして２面３線にした方が効率的やったかも・・・

ホームは微妙に叡電方面にカーブしてるし。
天満橋駅３・４番線の中之島新線対策（ホーム先端のカーブ）といい、
京阪は妄想大好き社風？？(w

>>637

ああなるほど・・・＜中間駅

>>637
そういうのは準備工事って言うんです。地下線は列車を走らせながらの大改造が
難しいので、路線をつなげる、あるいは延伸する構想（妄想？）がある場合は
建設段階でそれを念頭においた設計をするものなんです。
これをしておかないと、もし工事が始まった場合にかなり余計な費用がかかって
しまうのです。

>>637-639
マジレスさせてもらうと、あそこは鴨川(一部高野川)がそもそも曲がってるから、
ああならざるを得ないんだけどね。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/46/32.511&scl=20000&pnf=1&sfn=all_maps_00&uc=1&grp=all&nl=35/01/32.782&size=500,500
(横長になってスマソ)

あと比較的まっすぐだと思われがちな京都市内(七条以北)も、
実は線形はかなりぐねぐねしている。

淀屋橋〜樟葉まで、３９分かけて先着（大阪府の外れまで）
大阪〜大津まで、３７分で先着（隣の隣の県庁所在位置まで）

オレが一番言いたい事は、これなんだよ！

オレの時間返せ！

>>641
何回も同じコピペしやがってウザイやつだな。
そんなに文句があるなら、引っ越し汁！！
各停しか存在しない地下鉄や近鉄東大阪線沿線の住民より恵まれていることに気付け！

だいたい、日本語おかしいし。
＞先着
って何に比べてなんだよ（ｗ

>>641
そんなに大阪へ早く行きたいなら
野江にマンション出来るからそこに住んだら
駅から近いし、京橋まで3分弱、京橋から大阪へ環状線で7分程度

>>635
その配線は都営地下鉄の新板橋、浅草橋、御成門と全く同一。

>>641
というか、目的地違うの、比べても無駄･･･
それに路線の性格が全然違うし。

>>641
樟葉駅への特急停車は次回のダイヤ改正で実現します。
社内のコンセンサスも統一され実施への障害はありません。
これまでご不便をおかけして申し訳ありませんでした。

ネタうざい

ところで、なんで淀に車庫作ったんだろう？
樟葉に車庫を作っていたら、歴史は変わってた気が・・・
するのは漏れだけ？

>>643
コムズシティ・ツインタワーズな。
家からタワークレーンが見える。

>>635
おお！　そういう風になってたのか。
いままでどうなってたのか謎だったから。
ちなみに三条は普通にＹ字引き揚げ線でいいのかな？
あと、京都地下区間の線形が悪いのは何故？

関係ないけど、まさか女子高生の口から「１００００系」なる単語が出るとは思わなかった（ｗ
Ａ：「今日宇治線乗ってたら変な色の電車があってんで。なんか青と緑の中間みたいな（これ正解）」
Ｂ：「あ〜それなんか見たことある。あたらしい電車やろ？　なんか１００００系とかいうねんて」
Ａ：「なんでそんなん知ってるの？」
Ｂ：「なんかチラシ駅に張ってたわ」

ところで今日の16:20くらいに、京橋で10000系とすれ違ったけど、
今日も試運転かな。既にデビューしたのに。

>>650
第三編成あたりの試運転と思われ。

そういえば9000系登場前、臨時特急や正月の代走特急のロング車は7000系か7203に限定
されていましたよね。

ちなみに今日のロングシートC特急は2200系。
車番失念。座席定員が少なく、立つスペースが多いので
余裕がありました。

三条はかなり複雑やったような・・・

1番線−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−出町柳へ
　　　　　　　　＼　　　／
2番線−−−−−−−−−−−−−−−−｜
　　　　　　　　　　×
3番線−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−出町柳から
　　　　　　　　／
4番線−−−−−−

>>654
1番線--------------------------------------------------上り出町柳へ
　　　　　　　　　＼　　／
2番線--------------------------------------------------| 引き上げ線
　　　　　　　　　　　　　／
3番線--------------------------------------------------下り出町柳より
　　　　　　　　　　／
4番線---------

淀屋橋〜樟葉まで、なんと、３９分もかかって先着（大阪府の外れまで）
大阪〜大津まで、あっという間の３７分で先着（隣の隣の県庁所在位置まで）

オレが一番言いたい事は、これなんだよ！

オレの時間返せ！

引っ越せば？

歩けば？

嫌なら乗らなきゃいーじゃん。

1マン毛

とりあえず天二・みな鉄レベルの>>656は
他の話題の切れ目のCMだと思って完全無視と言うことで　よろ

県庁所在位置って何？みな鉄語？

今日は萱島辺りで10003F、京橋で10002Fと遭遇しましたヨ。
ただ、10003Fは「試運転」で、10002Fは「回送」でしたが。

何故に毎日毎日試運転･･･

>>663
15:30頃ヤワタシで10002ﾊｹｰﾝ。
ただし回送幕。

>>647
ずいぶんちっぽけな歴史だ事。

あっという間？
これまでと少し文章が違いますね。
偽者登場ですか。

>>654-655
図示ありがとう！
しかも引き揚げ線は少し本線より端のほうが下がってると言う罠。
ちなみに今日中書島にて宇治線１００００系発見。

>>656
そんなに嫌なら淀川を船で川下りしろ（ｗ

>667
引き上げ線の端が下がっていくというのは、高速神戸駅の引き上げ線でも見られる現象で
（遠い話題で申し訳ないっすが）

>>668
天神橋筋六の引き上げ線も露骨にそんな感じだね。

淀車庫を作ろうと思ったときは、
本線には淀にしかまとまった土地が無かったのでは？

因みに、樟葉−橋本の橋本寄りの田畑は市街化調整区域らしい。
それとついでに、昔
橋本駅大阪寄りの２つの踏切間に駅が移転する噂が地元であったが、
８連延長＆ホームかさ上げリニューアルが実施され、噂は消滅した。
（移転予定先は、いま工事している土地。バスターミナルの前のところ）

>>669
本線に勾配がついていて、引上線が下がっていくように見えるだけなんだけど。

交野線に2200系入ってる？

>>667-670引き上げ線に勾配があると折り返し中に転動の恐れがあるから水平にしていると思われ

車庫や留置線は水平が基本。でないと、留めとくのにいらん力使うやろ？
停車場も原則水平でないといけないのですよ。
深草駅の一線だけ残った留置線も、本線と差がついてるやろ。あと、伏見
稲荷方・疎水側にも、旧深草車庫の石積が一部車窓から見えます。
車庫線を水平にするためにね。ほんのわずかだけれど。

で、交野線に2200系入ってる？

くずはモールに京阪百貨店ができるのかー。
思った以上にすごいリニューアルだ・・・。

669
その辺り（久修園院）の畑は少し段がついているだろ？この辺は幕末、
砲台があったなごりなんだよ。
幕府は山崎と橋本に砲台を作って、淀川を遡って来る外敵から京を守ろ
うとしたのさ。でも戊辰戦争で対岸の砲台に裏切られて砲撃されて、焼
き払われたそうだよ。
いやあ、著しく板違いだね。あげとくよ！

>>674
醤油，もといソースは？

求人情報誌の中吊り広告にも、京阪百貨店新店スタッフ募集の記事があったな。
半年くらい前か。

淀屋橋〜樟葉まで、もたもたと、３９分もかかって先着（大阪府の外れまで）
大阪〜大津まで、颯爽と３７分で先着（隣の隣の県庁所在位置まで）

オレが一番言いたい事は、これなんだよ！

オレの時間返せ！

今日も準急に当たっちまったＹＯ！
しかも、７両編成！
ちきしょうめ！

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>>678
準急が１両短かったくらいでとやかく言いなさんな。
ラッシュ時はそれが当たり前。

>>678
同意。
ちなみに
梅田〜桂も３９分。（大阪市の端から京都市の端まで）

>>678
だーかーらー、
見てるこっちが恥ずかしいから、早くマトモな日本語を使えって。

× 先着 → ○ 到着
× 県庁所在位置 → ○ 県庁所在地

俺って親切？（ｗ

明日は部品即売会があるよ。

10002DEBUTage

>>678
もう何度も同じことを言わさないでくれる？
あちらは国の力で作った直線主体の元々から幹線
こちらは民間の力で作った路面電車出身から発展した京阪電鉄カーブ式会社
例え特急が樟葉に停まろうとも、JRには歯が立ちません
でも俺はそんな京阪電車が大好き！

10002、新車の臭いしまくりで萌え

>>682
この場合、別に先着は構わんだろ。

>>685
複々線区間があるのに、こんだけ遅いのは萎えないか?
ちなみに学研都市線の区間快速＠夕方で、北新地・長尾間が37分だ。

>>687
685ですが、複々線区間あっても最高速で走れるのは上りは京橋・守口市間だけだから、それを言われると辛いね
私は学研都市線乗ったこと無いのですが、区間快速とはいえ結構跳ばしているのではないのですか？

でもよく調べると、淀屋橋・樟葉間の昼間時の所要時分は、急行が32分、準急が37分
>>678の『39分』は一体何の時間？？

>>687
んにゃ、「先着」は×。

せん-ちゃく【先着】　先に到着すること。「−順」
とう-ちゃく【到着】　行きつくこと。とどくこと。到達。着到。
---広辞苑　第3版　より---　（うわ、古ぅー）

だいたい、
「・・・終点ｘｘにはｘｘ時ｘｘ分に先着いたします」とは言わないだろ。
「・・・ｘｘには”この電車が”先着します」（＠京阪）とは言うけど。

>>673
段差の件で深草のこと言おうとしたが先に言われたか・・。
正直あの線つかうことあるのか？　と思う。

>>678に対する>>681の突っ込みにﾜﾗﾀ
現状でも阪急も京阪同じようなものじゃん。
というわけで阪急を見習う必要なし！

>>688
そんなことないよ。学研都市線区快は住道以西で時間調整しまくりで
あと2分は短縮することが可能。それに区快だと、85km/hを超えて出せる
区間はそう多くない。
39分というのは、多分夕方の準急の遅い奴の速さでしょう。

>>689
解釈の問題やな。
この場合樟葉まで先着する準急の遅さを示したい訳だ。
んでやね"３９分もかかって"この文節に39分で到着すると言う意味を
含んで考えることもできるやろ。"39分かかる"という文節を考えてみ。

>>690
臨時列車や夜間の滞泊で現在も使用。

>>691
もぉ。じゃぁ、元の文章をできる限り変えないように、模範解答を書くね。

（京阪の準急が）淀屋橋から樟葉（大阪府の外れ）まで、もたもたと、３９分もかかって”到着している間に、”
（JR西の新快速は）大阪から大津（隣の隣の県庁所在位置）まで、颯爽と３７分で”先着している。”

「先」を使う限りは、「同一時系列上」の比較対象が必要なの。

>>690
深草はあの分駅を広くできないか・・・

>>676
ソースは昨日の日本経済新聞。
図書館行って調べて見れ。

>>692

だから京阪の準急は淀屋橋から「乗った時点」で、どの列車と「比較」しても
樟葉まで先着列車になる。その先着列車がもたもた39分もかかるのに
大阪から「乗った時点での先着列車」となるJRの新快速は
同じくらいの37分で、さらに遠い大津まで先着してる
ってことなんじゃねーの？

>>692
つうかね、漏れが言いたいのは意味が伝わるんだし問題ないんじゃない?
ってことよ。何でそこまでかりかりすんの?

>>694
同意。
あれを転用すれば大阪側が８連になると思うが・・。

駅間距離と言いホームと言いあの駅がネックなのは事実だな。

>>676
京阪のＨＰに載ってましたよ。
ニュースリリースってとこに。
駐車場も２０００台に増えるって書いてあった気がする。
見てみてください。

まもなく　３番線に　京都出町柳　行き　急行が　８　両　で　まいります
停車駅は　北浜　天満橋　京橋　守口市　寝屋川市　香里園　枚方公園
枚方市　樟葉　八幡市　中書島　丹波橋　伏見稲荷　七条　四条　三条　丸太町です
出町柳　には　特急が　先着いたします

>>700
五条は?

誤乗

>>696
678の意としているところは、わかってるって。
京阪内の他列車と比較した「先着」や、JR線内の他列車と比較した「先着」を、
同時に他線との比較で使っちゃいけないよ。
678では、JR vs 京阪 のことを書いてるはずなのに、
あれじゃ、「先着」vs「先着」になってしまってて「比較」ではなくなってしまう。

>>697
697さんは、678を書いた人？
別に、俺はカリカリしてないんだけど、
678の文章に違和感を感じるっていうか、
なんか、生理的に気色悪いんだよな。

これで思い出したんだけど、
京阪って、一般人に対して案内放送が不親切なんだよな。
「車内整理」、「入替え」、「（緩急の）連絡」・・・
ヲタならすぐわかるけど、聞き慣れない人には何のことだかわかんないよ、アレ。
「〜まで」の使い方も中途半端だし。
（大阪方面からの準急で「守口市を出ますと、次は萱島まで停まりません」
京都方面からの準急で「停車駅は萱島までの各駅と･･･」
さて、日本語の解釈として、萱島は準急の停車駅なのでしょうか？？？）
「先着」だって、「先に到着」って言ったほうがベターなんだから。

>>703
違いますね。でも大意が分かるんなら、いちいち指摘せんでええやろ
ってことよ。つうかええ加減この話題やめへんか。

そういや「先に到着いたします」と言うことも有れば、「先着」
と言うこともあるね。同じ意味やねんし、どっちかに統一できん
のかなあ…?

私は二十数年前、御殿山〜牧野間の線路沿いの公園で野球をしていて
電車にボールをぶつけました、ごめんちゃい。

淀屋橋駅の駅員で、たまに「北浜、天満橋、京橋をでますとぉ、
次は守口市まで止まりません」みてーなアナウンスをする人が
いるが、うるさいのでやめてほしい。
せめて枚方市駅の駅員さんくらい懇切丁寧なアナウンスキボンヌ。

守口市に止まらない3番線発の電車って普通だけやし、しかも
朝だけ。

>>704
淀屋橋逝き各停の先着は「枚方市・香里園まで」だよね。
枚方市では特急退避、香里園では急行接続。
２つの意味を使っていて紛らわしい気も…。

こまかい定義に拘ると荒れる元・・・。

とは言え枚方停車厨を隔離したら途端にマターリだもんな。

>>683
明日の部品即売会についてもう少し詳しく教えていただけませんか。
京阪のＨＰ等を検索したのですが見つけ出せないのです。
なにとぞよろしくお願いいたします。

間もなく、１番線（２番線？　失念。）に、枚方市行区間急行が、７両で参ります。
停車駅は、天満橋、京橋、守口市と、守口市から枚方市までの各駅です。

･･･その２本後の急行が寝屋川市に先着、とかは言うてくれないねぇ。
･･･後部２両は女学生・児童優先車両とかも言うてくれないねぇ。
まぁ、どっちも確実に必要って訳じゃないですが･･･

>>710
何時の電車？

>>709
ttp://www.keihan.co.jp/sharyo/
からどうぞ。
それから、部品即売会は　5　月の26日ですよね。

ごめんなさい、syaryo で。

>>712
明日（4月27日）京阪百貨店守口店であるよ。
入札で販売されるものは10000系試乗会副標など。

>>712
５月２６日ですか。
早々の情報提供ありがとうございました。

無視かよ！

>>690
>現状でも阪急も京阪同じようなものじゃん。
>というわけで阪急を見習う必要なし！

全然違う。
中間駅から京都への使える電車が京阪は１時間に４本しかない。
阪急は６本あるのに…。
近鉄奈良線も中間駅から奈良への使える電車が６本あるのに…。

>>711
07:40北浜着のやつです。

>>718
それが後ろ２両優先車輌ね。ありがと。

>>683

え！明日京阪百貨店であるのですか。
行ってみようと思いますありがとうございました。

>>719
因みに、１本前（07:37）の樟葉行準急は3000系か8000系の準急。

8008Fだけ、「ドアにご注意」ステッカーが無かったような気が。貼り忘れ？

寝屋川市まで先着する区急もう完全になくなった？
（休日にある区急樟葉行きはまだ先着だが平日は・・・）
淀屋橋駅自動放送ネタで思いついたので・・・
まもなく　3番線に　萱島行きが　８両で　まいります。
各駅に　止まります。　守口市　には　急行が　先着
いたします。

２分後
まもなく　４番線に　萱島行きが　７両で　まいります。
（以下略

先着粘着が沢山いるな・・・。

特急　急行以下の利用者から嫌われてるンデス
急行　停車駅が多すぎるンデス
準急　香里園で待たされるンデス
区急　昼間走らないンデス
普通　普通なンデス

>>695.699
サンクス　逝ってくるわ

>>716
683様、まま、4/30(火)までやってるそうですし、逝ってきましたし、
上の階で饂飩も喰ってきましたし、勘弁していただけませんか。

てか隣でやってたイベントの方が、盛況だった様な感じでしたが（昼過ぎ頃）。
---
結局、写真２枚と、1900系用なのかな、縦型の沿線案内図…の紙だけ…で
300円程だけ使ってきました(貧乏)。　H急の種別板、通勤準急に85,000円とか
いう値がついていたのが印象的でしたよ。

私も淀屋橋から１９００系萱島行きでマターリと部品即売会に出かけました。
大物はけっこうな値段ですね。
宇治急行識別板新品最低落札価格２万円あれいくらになりましたかねー。
私はもちろんミニチュアマグネットでがまんしました。

途中駅からの利便性は
阪急京都線＞＞＞ＪＲ京都線＞＞＞近鉄京都線＞＞＞＞＞＞京阪本線って事でよろしいですね？

キティ急信者は（・∀・）ｶｴﾚ！

>>728
優等列車の車両の快適性は
京阪本線＞JR京都線＞近鉄京都線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
あれ？たしか阪急京都線ていうのもあったよね
あまりにもクソボロ使ってるからはみ出しちゃったね　と言うことで
宜しいですね(^。^)
おい>>728!!
　ウザイから２度と自分の池から出てくるな
鉄道事業を放棄した会社のヲタに来る資格はない　カエレ　ヴォケが
塩撒いとけ　塩！

>>728
ＪＲのほうが便利。よって
ＪＲ京都線＞＞＞阪急京都線＞＞＞近鉄京都線＞＞＞＞＞＞京阪本線

>>730
乗客の数は
途中駅利用客＞＞＞＞＞直通客
って事でよろしいですね？

730は重度の京阪キティだろ。井戸の中の蛙はお前だよ。お・ま・え！
阪急よりも京阪の方が車輛も駅員も駅舎も会社も沿線住民も糞ボロだろ？
京阪沿線は屋根が抜けた汚い文化住宅をよく見かけるが、阪急沿線にはそんなものほとんど無いぞ。
そう言えば、茨木駅＆茨木市駅に白地に赤い線の入った汚いＢ地区枚方市行きバスが乗入れてくるけどな。
高級な阪急＆近鉄バス利用客はあのバスを見ると鬱々しくなる人が多いよ。乗り場を隔離すれば良いのにね。

注意：
S3ylrnBRは煽り・荒らしですのでご注意ください。

>>733
荒らしに便乗しているお前も荒らし。

>>734
そういうお前も・・・荒らし。

近鉄が高級って・・・・。

いかんいかん。荒らしに反応したほうも荒らしだったな。

>>736
藁

>>736
近鉄はまだまだ高級では無いけど昔と比べてユーザーフレンドリーな会社になって来たよ。
（特急利用客を除いては。）

S3ylrnBRはｷﾃｨ急信者。

おけいはん１マン系のスゥイート缶まだでないのか？などといってみる
テスト。

730は重度の京阪キティだろ。井戸の中の蛙はお前だよ。お・ま・え！
まぁキティだから京阪板にいるんだわなぁ　だからどうしたの　ほれほれ
レスつけてやるよ　ただし１回だけ　
Q阪急よりも京阪の方が車輛も駅員も駅舎も会社も沿線住民も糞ボロだろ
Aふーんそうなんだぁ　小林翁がいた頃の阪急ならね，車両も駅舎も
会社も良かったろうね　でも，今の現実，よーく会社のフロー見てごらん

Q京阪沿線は屋根が抜けた汚い文化住宅をよく見かけるが、阪急沿線にはそんなものほとんど無いぞ。
A下新庄，淡路周辺　神崎川あたり三国他にもたくさんあるけど
見えてないのね　現実が
Qそう言えば、茨木駅＆茨木市駅に白地に赤い線の入った汚いＢ地区枚方市行きバスが乗入れてくるけどな。
高級な阪急＆近鉄バス利用客はあのバスを見ると鬱々しくなる人が多いよ。乗り場を隔離すれば良いのにね。
Aじゃぁ乗らなければいい　簡単なことでしょ
　どうぞハイソな茨木市役所に投書でも何でもしてください
　京阪追い出せってね　まぁ加藤某のようなエロ坊主が
　府会議員選出されてる街だからたいしたことぁないわな

>>741
だからあんな奴、相手にするなって。

あ，言い忘れた　だからそんなにイヤなんでしょ
京阪うざいんでしょ　だったら京阪板来なけりゃいいじゃん
先に火をつけといて「風を送ったおまえがうざい」もないもんだ
同じ茨木市民として情けないわ　安威川のヘドロの下に
うずもれてこい　ｳﾞｫｹ　
>>京阪板の皆様
心ならずも荒らしになってしまい申し訳ありません
深くお詫び申し上げますm(__)m

>>742
ありがと　レス書いてる最中だったから
貴兄の指摘見落としました　謝辞

>>743
気にするな。よく言ってくれた。

ちゅうか京阪の有利子負債は何百億ぐらいだ？
阪急みたいに兆超えてはなさそうだが。

京阪に対し不満のある者は「京阪電鉄を批判するスッレド」を立てれば良い。
でもキティ急信者に荒らされるのは目に見えてるけどな。

>>723
粘着なんかしてませんよ･･･

>>728
比べて何があるの。　阪急も途中駅からは結構不便なとこあるけどねぇ。

いやあ、一万系の優先座席のシール、マナちゃんなんだよ！
すばらしいね、一万系。

>>748
♪スレち〜がう、毎〜日が増えてゆくけ〜れど（ｗ

多分このネタは分からん人が多いな。

阪急京都線スレッドで京阪に買収されろって
話が出てるから、怒ったｷﾃｨ急信者が(以下略

両方乗ったことある漏れからいえばどちらも一長一短。
だから阪急と比べたって意味がない、どうにもならない。

土曜日の夕方も、車内整備ってやっているんですね･･･
単なる移動だけど。

本当に比べる意味がないかなあ？
地方から出てきて四条河原町に勤める事になった場合、どっちの沿線に住むか迷う事ってあると思うけどな。

鉄道の利便性は地価に影響を与えていると思うけどなあ・・・

>>749
ごめん、わからへん。マナちゃんは板違いってこと？機知がきかんですまん。
でもかわいくて良い。

>>750
もとは京阪新京阪線なんだから、仲良くマターリといきましょう。

>>749
あ、一万系に中々めぐり合わないと。なるほど。頭回らんですんません。
でも歌は知らないや。
つまらん書き込みですので、あげときます！

さすがGWだ・・・

>>752-753
こんなどうでもいいこといちいち気にせんでよろし（ｗ
世の中には知らなくても損しない事などたくさんありますから。

春厨･夏厨･冬厨ばかりでなく、最近はGW厨までいるのか（w

黄金厨というのでは？

ついでに秋厨というのもいたり。

>>752
京阪ヲタがいくらマターリしたくても自意識過剰な阪急厨と西厨はマターリさせてくれません。
とにかく阪急厨・西厨は気に入らない鉄道会社のスレッドがあれば荒らします。

黄金厨、ですか。
宝塚ファミリーランドに続いて阪神パークも閉鎖ですか…。
ひらかたパーク、ＧＷがんばってかきいれてください。

とりあえずキティ急信者が最悪と言うことで。

ロマンス快速なる物が走るようですね。
これが終日定期的に運転されたら枚方の人は助かるでしょうね。

枚方市駅乗降客のみならず、接続する列車の利用客も便利だと思うが…。
いや、もうよしますか、この話題は。

そのロマンス快速、淀屋橋・枚方市間が25分、枚方市・四条が28分ですか。
早いなあと思うのは俺だけか。

>>762
ロマンス快速、速いと思うよ
でも枚方市で連絡させられる急行とそれに丹波橋で連絡する特急は必然的に遅らされるのでそこが厳しい

>>762
そうか?
淀屋橋・枚方市間だと、早朝深夜の急行の多くは25分運転だ。
一方枚方市・四条間も31分運転なら多数存在している。

停車駅が前者2駅、後者は5駅違ってこれだけしか速く無いんだから
むしろ遅いと考えることができるだろう。特急との速度差を考えれば
一目瞭然だ。もっとも臨時だから仕方ないけどな。

ちなみにロマンス快速の停車駅なら
淀屋橋・枚方市間20分、枚方市・四条間25分運転が可能だ。

続けて申し訳ない。で、枚方市・中書島間が、15分やったっけ？
これも早いなあとおもうんやけど。昼間時、特急は同区間これくらいの
時間で結んでるんだろうけど、実際発着時刻が示されると、やはり急行
等に比べて断然早い。やればできるんですなあ。

あ、そうなんですか。面倒なんで時刻表開かずかきまして。
率直な感想として聞いていただければ。
光善寺・四条45分かけて通勤してるものとしては、非常に魅
力的な早さです。

>>767
まあ確かにそう思うもの無理はないと思う。
しかしこれだけ余裕があるロマンス快速でさえ、これだけ速く思える
というのは、現状が遅いことに他ならない訳で…。

つまり急行停車駅を若干整理すれば、快速急行等新種別作ったり、
特急を更に停めたりせずとも、十分使える列車だと。快適になると。

まあその若干の整理、見直しが限りなく不可能に近い、というわけ
ですな？

京橋でロマンス快速を見ましたが
・いくら列番がB1000Zとはいえ自動放送が「出町柳行き臨時特急」はいかがなものか。
・いくら停車駅がC特と同じとはいえ正面にハト幕を出すのはいかがなものか。
・いくら前の急行を枚方まで抜けないからといって、公称1041発のを46分まで停めておくのはいかがなものか。
↑出発信号が現示されていませんでした。スタフの時刻は見ていないので知りませんが。
↑そのせいでM1004Rが停止信号喰らっています。

>>770
K-PRESS５月号の写真もロマンス快速でしたが（たぶん）、
種別幕が「臨時」でしたなぁ。幕が黒いからなんか「快速」って感じがしませんが。

やっぱり、「快速」と名乗るからには「快速」幕を――って、
アレは9000系と10000系にしかないか･･･

もしかしたら京阪は臨時特急を本当に枚方市に
止めようとしてたりして。

10000系のデビュー前、公式サイトで10000系の動画配ってましたが、
アレの最後の方、思いっきり昼間に「区急｜淀屋橋」で千林ー森小路間
走ってますな。　京橋につく前に「回送」か「試運転」に変えちゃうんだろうけど･･･

ど〜でもいい話なのでsage。

ロマンス快速の停車駅の行先表示器や案内放送って
どんな感じなの？
特に京橋の新品が気になります。

今日京都競馬場に行ってきたんだけど、帰りの淀駅2番線で
ホームと止まっている電車の間に転落した人がいた。
それも完全に体がはまりこんでた。
カーブ上のホームってこういう所でとても危ないんだね。

>>775
中書島、八幡市、御殿山の下りと光善寺上りはもっと大きく空いてますよ
淀で体が完全にはまり込むとは、その落ちた人スマートだったのか？

結構スマートだったし、編成真ん中くらいのカーブが
一番きつい所だった。
今日は駅員がたくさん居たからすぐに救出されたけど、
平日になって車掌が気づかなかったらと思うとぞっとするな。

10000系の組成パターン（5〜8連）どうか教えれ。

中書島は寝てても目がさめるほどのカント量

>>778
10000系って今のトコ４連だけだと思われ。

ところで、組成バターンとは何でしょう･･･？
Ｍ車とかＴ車のこと？　･･･厨房でスマソ。

今日、17時台に臨時で淀始発の準急が一本だけあったけど、
樟葉で急行に抜かれたので萎え。

代わりに臨時急行をｷﾎﾞﾝﾇ。

三条駅での出町柳行き特急のアナウンス
「三条を出ますと、次の出町柳まで止まりません」
「次の」は変じゃないかい？
「次は出町柳まで止まりません」or「次の丸太町には止まりません」が正しいと思う。

確かに、次の特急停車駅である出町柳まで止まらないけど、「次の停車駅まで止まらない」のは当然。
普通だったら「三条を出ますと、次の丸太町まで止まりません」と。

>>782
たまたま、そのアナウンサー（何だか変、係員ね）が、つい舌を滑らせたか、
自動放送だったら、失礼だけどたまたま聞き間違えたとか……

そう願いたいのですが、願いは届きますか。

今日の夕方、臨時急行に乗って大阪へ行ったんだけど、
寝屋川と守口で撮影してる人何人かいたよ。

>>782
「三条を出ますと、次の出町柳まで止まりません」の「三条を出ますと」は無いよ
でもあなたの言っていることに同感
なんであんな内容の放送をし続けているのか？
いつ聞いても気持ち悪い

>>781
確か、それは樟葉始発の定期準急を淀始発に変更して
運転しているもので、樟葉で本来のスジに乗せるべく
時間調整している所を後続の定期急行が追い越していくと
思われ…
そうしなければ、その急行は丹波橋に続いてまたどっかで
特急待避をする必要が出てくるかと…

>>786
そんなことないだろ。淀で急行の直後になれば良い。
実際淀行き臨時準急は淀まで先着するぞ。

>>775
マジで？それはビクーリ
俺は時間ずらして、結構後で帰ったけど、まだ駅は混んでたな。
淀に逝ったのは久々だったんだけど（いつもはウィンズ）
今日は久々だったこともあり余計に混んでる気がした。
ま、連休･G1･好天だったから仕方ないけど。

つーか、まさかこの板の住人で競馬板にも逝ってるヤシがいるとは
あんま思わんかったな（ｗ　鉄道と競馬はつながりにくいイメージあるから。
このスレに限ってかもだけど。初めて馬好き見た。
やっぱ当然なんだろうけど、中書島まで一駅戻って通路渡って特急乗る人も
多いね。座ろうという淡い期待もはかなく（以下略

>>788
淀から中書島まで戻って乗ろうとすると、下車駅で跳ね返されます(藁
京都方面から乗った場合は中書島折り返し乗車扱い。

ちなみに漏れも競馬よく行ってます。

>>782
>>783
>>785
確かに三条の自動放送で
「次の出町柳まで止まりません」
って言ってるね
高校一年生の時に通学に使ってて気付いたんだから、もう7年もその変な自動放送を続けてるんだねぇ…。

やっぱり、語尾は

〜でございます。

で、統一した方が上品でいいよ。

今日は京阪特急の未来を、河原町で見たよ。
３扉で、停車駅が多い特急が、ガンガン走ってたよ。
１日も早く、８０００系を廃車して、
新８００００系を新造してくれ！

>>791
阪急はその前に「次の停車駅は…」とどうにかしてほしい
優等列車なら百歩譲って分からんでもないが、普通にまで
やる必要はないだろ
それよりも次の停車駅はどこか、それを２回繰り返す方が
車内放送としてあるべき姿だ

>>792
それくらい好きにさせてあげれば？

>>787
786の書いてることは本当ですよ。
淀車庫から樟葉まで回送で行くのを淀始発に変更してるのです。

>789
あ、そうなんだ
あんまよくﾜｶﾃﾅｶﾀ
ｽﾏｿ

>>790
しっかりしろ〜京阪、突っ込まれどころになってしまうよ〜。
って少なくとも7年はそのまんまって、利用者の程度も疑われてしまうよ〜。

……このｽﾚがきっかけで変更になったら、なんか素敵やけどね(笑

>789
あ、漏れ京橋までだったけど
一駅戻って乗るのはやっぱ、あんまよくなかったんだね。
（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞーﾝ

>>791
京阪の取り方なら、次の特急の新車車番は11000系でしょ･･･
それか、3000系から5000区切りで13000系。

宝塚ファミリーランド閉園を発表してから一般人の阪急電鉄に対する評価が悪くなってきたね・・・

ところで（ﾟ∀ﾟ）ｳﾒｰ田のHEPファイブは黒字ですか？

８００！
誤爆スマソ。
＞ところで（ﾟ∀ﾟ）ｳﾒｰ田のHEPファイブは黒字ですか？
は阪急スレに書く予定だったんです。

七条駅出町柳行き特急ホーム放送「次は四条までとまりません。」
三条駅出町柳行き特急ホーム放送「次の出町柳までとまりません。」

多分三条のは「次の(停車駅の)出町柳まで…」という意なんだろうが、不統一の
感は否めません。

放送は簡潔なです・ます調で十分。ございます調は不要。語尾だけ変えるだけでなく
全体の言葉遣いも一段と丁寧にしないといけない。使いこなせないと思う。

>789
つまり改札が上下線別で、上下線のりばが跨線橋などで結ばれていなければ、
入った改札から行き先が特定されてしまうというわけですな。
淀から京都方面のりばで改札（入鋏）してるのになぜ京橋などで降りてくるの
か、と運賃足りててもチェックされると。

七条・伏見稲荷・淀・橋本だけですか。

>789　一駅戻って乗るのはやっぱ、あんまよくなかったんだね。

つーか、あんまどころか違法行為だよあんた。（藁

＞＞８０２
スルット関西使ったら大丈夫なの？

乗車券も、定期券もスル関も全部。切符の種類の問題ではない。
788の例として、淀から中書島へ戻って特急で京橋へ、とあるが、なぜ
チェックされるかというと、淀から京都行きに乗ったやつがなぜ京橋で
降りてくるんだよ、ということで自動改札でひっかかるんですな。
折り返し乗車は駅で折り返し乗車券を求めましょう。

スル閑の裏面に印字される駅名、上下別改札だと、「淀（上り）」
とか印字されるのでは？印字はされなくとも、カードの記憶は上下
別にきちんと記憶されてるやろね。
旧寝屋川市、旧光善寺もそうやったよ。

＞８０５
折り返し乗車券って、その場合だと淀から買うの？

>>803
これねぇ、普通のおばちゃん客とかが、正直に「乗り越してしもて引き返したい」
と申し出たら、「構いませんよ、反対側から乗って下さい」なんて応対した

現場を見たことがあります。　ヲタ属性はちょっぴり損ですね！(^^;

淀→八幡市→中書島→京橋で解決

今日は守口の京阪百貨店に、皿うどんを喰いに&おみやげとして買いに行って
きたのですが、その帰りに初めてｱﾑﾊﾟﾑﾏﾑ車両を見ました。　6000系第3編成
だったと思います。

……ああ、これはｳﾉﾚﾄﾗﾏﾑや菊ﾄﾞｰﾙの時と似たようなものかと思ったら、
割と細かーく貼られていた、のには驚きましたが、所詮ｱﾑﾊﾟﾑﾏﾑ……。

去年にやっとけよぉ。

＞８０９
なるほど。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
メモメモ

>>809そのまま京橋まで逝ったほうが早くない？（藁

>>801
＞多分三条のは「次の(停車駅の)出町柳まで…」という意なんだろうが

「次の（停車駅の）〜駅」まで止まらないのはどの種別でも当たり前のこと。
もしそういう意味で放送してるなら根本的におかしい。
普通とか急行に当てはめると「次の（停車駅の）丸太町まで止まりません」ってことになる。
逆に、次の停車駅までの間の駅に止まるようなことがあるほうがおかしい。


確か7〜8年くらい前に、特急の始発駅の発車メロディーが今の曲に変更になったと記憶してるんだけど、
前の曲が分かる人いません？
「あ、発車メロディー変わったなぁ」って思うと同時に前の発車メロディーが二度と思い出せなくなってたもんで。
単なる思い違いならスマソ。

折り返し乗車ってのは、途中駅、つまり守口辺りや伏見稲荷辺りの人が、京橋・七
条まで戻って特急に乗ることを想定している模様、淀で聞くと808のような応対にな
るかと。切符作成を嫌うようです。
「折り返し乗車は特別切符が必要です」ってポスターは各駅に貼ってますがね。

特急が中書島丹波橋に停まる今、京都方ではあまり必要ないかも。

>>813
発車音
ttp://www3.kcn.ne.jp/~kt7/midf-1/rail-d/kh-1

次の停車駅が終点であるということで「次の出町柳終点まで停まりません」
ってことだと好意的に解釈したい。
車内放送も他社に比べてきめ細かいと思うが。
優等列車が連続停車する場合は「香里園の次は寝屋川市に停まります」
通過駅がある場合は「寝屋川市を出ますと守口市まで停まりません。萱
島・大和田…」と微妙に細かいと思う。
他社線だと、停車駅が続く場合も通過駅が間にある場合でも、かわらんのでは？
まあ鉄ヲタしか気にしないってこった。

特急発メロ95年か96年頃変わった。旧発車メロディーは「スルット関西サウンド
コレクションVOL.1」に、三条駅風景音としてきくことができます。
まあ鉄ヲタしか気にしないってこった。

>>815
>>816
さんくす
どうやら記憶は間違ってなかったようで。
記憶をたどってみると、1995年度中だったかと。
変わったきっかけを知ってる方はいません？
ダイヤ改正と一緒に変わったとか…。

もうちょっと音がきれいなやつ見つけたから参考までに
http://cvnweb.bai.ne.jp/~marboh/island/gallery/soundclip/okeihan.rm

この発車メロディーにはやはり3000系が似合う

>>817
確か、今の発車音に変わったのは、3000系ダブルデッカー登場の時
だったと思う。
1995年12月頃では？

>>819
さんきゅ
俺ももうちょっと調べてみます

>>816
近鉄京都線の場合
「竹田の次は東寺に停まります」

>>808
普通乗車券で誤って乗り越してしまった場合には、本来の着駅まで
無料で戻れる「無賃送還」という制度があります。
回数券、定期券の場合にはこの制度は適用されず、別途運賃を払う
ことになります。（満員のため降りられなかった場合を除く）

細かい配慮、気配りが多いのが京阪の良さだと思うが、最近失われつつある
と思うがどう？

>>823
少なくとも、自分の周りではそんなこと無い、と思う･･･

>>818
同意。3000系登場時ぐらい(15分ヘッド開始時かな)から使われていましたからね。
ものごころ付いた頃から旧特急発車メロディーに慣れ親しんだもので、さみしいです。
10000系登場もあってそろそろ一般列車発車メロディーも危ないのでは。
3000系発車時だけ旧特急発車メロディーというのは駄目ですか。

>>825
前の特急メロディを急行用にして、
紛らわしい準急と区別したらええのにと思ったことがあります。
at 淀屋橋３番線

>>794
恐れレススマソ。
漏れが言いたいのは、>特急待避をする必要が出てくるかと…
こんなことはないてことよ。工夫すればね。

今日臨時特急があったけどあれなんなの？

>>817とか

へ〜、昔の特急発車メロディはこんなんだったのか・・・。

そう、昔はね...（哀

昼下がりに10000系きさいちハイキング号臨急撮りに行ったよ。

>>829
もう少しテンポが速くて、かつもう少し濁った音だった気がする（ｗ
（音色は今の急行や準急の音と同じ）

>>832
というよりもエレクトーンそのまんまです。丁度発車メロディーが出た頃
YAMAHAのエレクトーンが大流行したんですよ。時代を感じさせます。
しかしエレクトーン見かけなくなりましたね。この名前自体死語になって
しまいました。年を食ったもんだ。

昨日、「京都ロマンス快速」を撮影したけど、
やはり「鳩マーク」だして走るのは、なんだかなぁ〜・・・
やはり、特急(臨時特急)のためにある「鳩マーク」だと思われ。

>>834
今日の臨特はそれだったのか・・。
運転日はいつだろ。

ロマンス快速以外に夕方、下り臨時特急運転されたのかな？

>>817
な、なつかし〜〜〜!!(;_;)
音色はやっぱりちょっと違うみたいですけどね。

H急のWebpageでは、梅田の発車メロの.wavを落とせるんですが、京阪でも、
置いてくれないものかな〜と……。

なにわ筋線ができたとしたら、中之島新線は玉江橋ではなく堂島大橋(大阪国際会議場がある)まで伸ばさないと
意味がないと思うがどうよ。

なにわ筋線ってなにわ筋の下に通るんやろ？玉江橋ってなにわ筋に掛かる橋やろ。

まあ中之島線も玉江橋からさらに先の延伸も考えてるようです。最終的には南港
へ到達したいと、京阪の重役が雑誌か新聞で言ってたなあ。まだ夢の段階ですね。
交野線を学研都市へ延伸したいという計画同様ですな。

>>839
今改めて地図を見直してみたらそのとおりだった。すまそ

中之島線はあまり意味がないということでよろしいか。

やはりよういちあげ

中の島新腺は市交通がこっちに伸びてくるはずやったのに相互乗りいれ
するつもりやったのに、大阪市がオリンピック招致に
失敗して延ばさんようになったから、中途半端になったって話も・・・

>836
この春はないみたいですね。
以前は淀→三条の臨時急行で8000系使用、折り返し淀屋橋行き臨時特急になる
とかいうすごいのがありましたが。

ちなみに、28日の淀→三条の臨時急行は1605から1705まで5本、すべて7連でした。

>>837
こんなサイトがあります。
ttp://village.infoweb.ne.jp/~taryan/
短縮バージョンですが。

>>837
こんなサイトがあります。
ttp://melody.pos.to/
MP3ですが

今日の夕方（18時頃）淀屋橋から乗ったけど、
淀屋橋駅暑い･･･

おまけに、電車の中冷房はいってなくて暑かった。
そこまで電気代けちらんでほしい･･･頼むから。

>>847
まだ淀屋橋はいいですよ。
夏の南海難波の暑さは酷いですよ。
しかも急行に座るためには１０分〜２０分は
並んで待つしかない。
京阪は運転本数が多く待ち時間なしに乗車できるでしょう。
うらやましいな。

>>845
>>846
情報ありがとうございます。　早速聴いてみました。
mp3でもwavに戻せば（というのか…）いいですからね。

それにしても、どちらも良さげなpageでした。

この時期は車内冷房は随時って事で
判断は車掌にまかされるからね、寒がりの車掌は冷房いれへんやろうね
駅冷房は電気関係の施設の整備の関係もあるから
入れるのにちょっと手間取るねん
すんません

>>850
関係者でっか？

今日帰りしな特急乗ってたらＤＱＮが６人も乗ってて鬱。
席を２ボックス分使う分はまだいいが着メロを最大の音量にして鳴らしまくって喜んでるし。
まだＤＱＮ２匹を残りの３人がやめろと注意してたからいいものの。
ちなみにその２匹は通りかかった車掌さんににらまれてました（ｗ
全く・・・。

10000系、今日も見かけました。
側面の表示幕、普通||私　市　でした。
（枚方市-私市の表示やめた？）

で、今週（三日間だけ）のロングシートＣ特急は
ｱｿﾊﾟｿﾏｿ列車。連休の中日のせいか、いつもよ
り心なしかすいてて気分的に楽でした。

１万系昨日東福寺の駅でみたよ、、、。
営業運転してたけど、、、。
　やはり、みんな振り返るね、、。

１００００系の音に慣れない。
発車時の高音高すぎないか？

>>855
そうですか。東洋IGBTにしては低いほうだと思いますが。

>>856
おけいはん以外に東洋のＩＧＢＴが存在するのか？

どこの、どの車両？　教えて君でｽﾏｿ

お京阪の車内で食事はDQNですか？

>>853
ありゃあまりにも見にくかったもんな。
「普通」の部分を「枚方市」にするほうがまだまし。
で、「−私市」とハイフンつける…でも仕切のせいでバランス悪そうだ。
支線でのあの「普通」表示は、「急行」とかが有るのかと期待してしまう（ウソ）。

>>857
他には京阪800系、東急7700系、京福2000形、鹿児島市交1000形、伊予鉄2100形、
土佐電100形？、JR東日本205系5000番代ぐらいかな。リトルダンサーシリーズは
乗ったこと無いので走行音はわからないが、多分京福と同じじゃないかな。

>>859
行楽時、たまに急行入りますけどね。交野線内各停だけど。（ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　＼ うふふふ・・・くすぐったい・・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜／￣⌒￣＼ ＼
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　　　三￣￣￣＼/　　　　　　　 | |　＞　　＜　　＼ ｜　　　　ζ 　　　　　 　＿＿＿＿
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Ｑ
橋本信也はなぜ池袋の性感しかいかないのか？

Ａ
それは１９歳の頃から通っているからだそうです。
Ａ２
今でこそ月３回くらいのペースだが、昔は．．．以下自粛。
っていうか本人に聞いたほうが早いよー

ですよー

>>853
そういえば宇治線のも普通宇治になってた

>>850
今日早速冷房入ってました。関係者の方だったら、
本当にありがとうございます。

７２００系で、第何編成か失念（スマソ）したが、
青いシートに交換した車両ありました。

１００００系、９００５Fと同じものみたいで・・・
今後７２００系もこのシートに交換されていくのかも。

２〜３日前から特急冷房入ってたよ。
快適快適。ありがたいものだ。

>>860
サンクス
東急は試験品的な採用では？
他は路面または小型車両がほとんどだな。

以外だったのは２０５系５０００番代だよ、これで東洋も三菱や日立と肩を並べ
たことになる。

ほんとに大丈夫か？

>>822
すみません、フォローしていただいていたのを見落としていました。
遅れましたがお礼申し上げます。
なるほど、そういうことでしたか……。

>>867
特急だけか・・・
やっぱり特急客の事しか考えない京阪は糞会社・・・

特急は窓開かないからねえ。
嫌でも空調は入ってる。

>>843
舞洲通る線のこと？
あれは市としては最終的に梅田延伸を目指してるらしいよ。
それを考えて桜島でJRと接続せずに離れたところに駅を作ることになったらしい。

>>870
朝の区急は京橋出た辺りから冷房が入りますけどね･･･

車掌さんに聞こえる範囲で「暑い〜」と言うと、大抵冷房が入ります。（ｗ

850です
今の時期は車掌の判断のみで車内冷房入れるから
車掌室と実際の車内は温度差があるみたいやね
新しい車両とかには、各車両の温度がでるように
なってないんかな？まっあってもそんなん見てないやろうし

4/30の朝ラッシュに　俺が乗った下り急行は冷房入ってたぞ〜

>>868
東洋って三菱傘下の会社じゃなかったかなぁ・・・
三菱からちょっとは技術供与を受けているのだろうか。

軌道線用とか多いし、1C2Mが多いのも気になる。

>>870
そのあとに「われらが偉大なる○急は全車冷房が入っているのに」とでも言いたいのか（ｗ

今日、枚方公園駅近くの踏切から通過して行く特急をそれとなく
眺めていたら、混んでて立ち客までおったけど・・・
（ちなみに１６時ごろくらい）　いつもこうなん？

ＧＷだからと思われ
普段はすいてる

>>877
阪急は冷房が入っていませんでしたが何か？
○急って京急？東急？関急（→近鉄大阪線）？

>>878
夕方（５時ごろ）からは混むよ。
>>880
キティ急信者ではなかったか。それは失礼した。
でももう普通でも冷房入ってるよ。

>>874
7200,9000,10000系は車内温度、モニタで見れるよ。
車掌台と客室も違うし、Ｍ車Ｔ車でも違うし、結構大変でありますな。
モニタも、普通の温度計も、ちゃんと見てるみたい。
あの温度は、あんまりアテにならんけどね。

>>882
ただ、一番混んでるところと車掌さんがいつも見る最後尾車両の
温度計とでは温度が1、2℃以上違う罠。（特に昼から夕方）

7200系、9000系、10000系は「一応」全車両見れるから
アテにならんにしてもこっちの方がまだ快適かもしれません。

あのオヤジのことだったのか。

川枝氏こそ、ミスター京阪だ！
防人のような風貌、的確で余念のない仕事振り、
京阪の鑑だ。

今日のバイト中、ホームで電車便待ってたら
いきなり警報が鳴って、駅員が赤旗もって電車止めてた・・・
だれか落ちたか？

>>884
枚方市駅大阪方面ホームで見かけるあの人ですか？

実名は少々まずいが

>>879
今日は久しぶりに出掛けることにしたのですが、あー、
大和田は"ある意味"で混雑しておりましたよ……。

>>885
丹波橋でも２週間前くらいに似たようなことがあったな。
丹波橋通りの踏切のしまりが悪くて
赤信号で淀屋橋逝き特急が３番ホームにさしかかる手前で止まって
駅員さんがあわててかけつけた・・・

>>887
今日も祭でしたねー、すごい熱気でした。
まあ俺も混じってたわけですが。

>>882
どもです、なってるんやね、10000系には電圧のモニター記録装置なる
もんがついてるとききましたが、実際にはどんなもんなんやろ？
あんまり当てにならんのに、それ楯に
電圧が1000切ったって言われたら、ちょっとイヤかな？

東洋はいくら頑張っても三流なのよ、大人しくパンタでも作ってなさいって事。

>>890

多分OVRの検出用と思われ。
何？OVR？過電圧継電器ダヨ

　　 　 ヘ
　　∠ / 丶
　　　 /　 丶
　 ＿/　Ｓ ヽ＿
＜＿＿＿＿＿＞
　 |ﾉﾘ*○ ○ | ﾘ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 彡＼_∀／ﾐゝ ＜　アッヒャッーヒャヒャヒャスル関使えや貴様ら！
　　　／ Ｏ＼　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>892
でもＯＶＲってどの車両にもついてるんちゃうの？
10000はモニターして記録しやるの？

晴吉あげ

男山ケーブルってまんま8000系やん！
と言ってみたりするテスト

きさいち快速って表示が臨時急行になったから乗る人
多数でした。私市から寝屋川市方面への利便性も向上
しているし。

そういえば、
特急用車両の臨時（京都ロマンス快速）は、あえて特急
と間違われてもいいように、8000系にしたような感じ。

>>897
「臨急」ということは、橙色？
黒の「臨時」だと速い感じがないのでそっちの方がいいかも。

>>898
そうです。急行と同じ橙。
特急幕見てみたいけど、無理か･･･

900get

次スレ立てた。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1016241454/

>>901
なんで思いっきり違う板なの？

京阪70周年記念でびわこ号が整備、ひらかたパークに保存されたとき、
錦織の工場で整備され、ひらぱーへ陸送されたのでしょうか。それとも
錦織から寝屋川工場へ陸送、整備されひらパーへ陸送したのでしょうか？

なぜこのようなことを聞くかというと、当時5歳の私が、ひらかたパークに
びわこ号保存の為搬入の写真を新聞か何かで見たのですが、その写真が3000系
に牽引れるびわこ号というものでした。

三条の本線・京津線のレールは当時分断されてますし、寝屋川工場からひらぱー
横まで、深夜に3000系3連で整備したびわこ号を牽引したのでしょうか？

当時大人で搬入の模様をご存知の方、教えてください。

>>901
【阿】またお前は騙されたわけだが・・・【呆】
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1016241454/l50
こういう訳なんだが…

漏れも騙された。2616Fと一緒にあぼーんされに寝屋川車庫逝ってきます(w

4月末くらいに、びわこ号がまた寝屋川車庫におったような気が･･･

関係ないのでsage。

なんでびわこ号寝屋川車庫で保存するんやろね。
車庫のほうが保存には適してるやろうけど、ひらぱーのほうが
誰でもいつでも見れて良いとおもうんやけど。

旧京津三条駅ホーム完全に撤去されたでしょうか。3月頃行ったとき
まだ6番線降車ホームだけ残ってたので、まわりは整備してるのに
なんで残ってるのか、ただ工程の都合なのか気になりました。
旧ホームで80系でも保存しといてくれよ。

>>906
完全にあぼ〜んです。バスターミナルも三条通沿いに移されました。
京津線ホーム・バスターミナル共々柵に囲まれてなにやら工事中。
跡地には何ができるのだろう？？

以前は京津線ホーム跡に京阪百貨店を建てるとか聞いたが。
情報源は失念。その計画も断念されたそうで。
だだっ広い広場になるの？その真ん中に80系でも（略）。

>>903
手元にある社史には詳しいこと書いてなかった
70周年の時やったらまだ当時の人おるやろうから
連休明けに聴いてみるけどそれまでに誰か教えてくれたらいいね

ちなみに今ひらパーにはびわこ号置くとこがないそうです
ひらパー改装して一旦はバラ園においたのに、そのバラ園を改装
するのに、また車庫に戻したみたい

>>907
た〜だのだだっ広い広場になるんですな、これが（爆
それも半年がかりで。
ずいぶんもったいない土地の使い方（ｗ

三条って勿体無いなぁ…。
地下化＆地下鉄化、もっとうまくやれよなぁ…。

でもあの広場のいい有効活用法って何かあるか？

>910
東急と提携
東急ハンズ三条店とやれば需要は見込めると思う。
　あの空き地は、、、何か使わないともったいない、、。

グリーンマックスの１００００系は、９０００系の売れ残り再利用品。

１００００系の単色塗装は、塗装コストダウンと車体広告効果アップでウマーなんだろうな・・・という気がする。

１０９ハンズか、それはいけるかも。
修学旅行生が三条大橋の旅館にうようよいるからそいつらが結構行きそうだし。

>>913
スゴク（・∀・）イイ！
東急がこの路線経営してたらとっくにそうなってた鴨よ。

三条京阪にだだっ広い広場…。いいのでは？商業施設ではなくても。
京阪には経営的にプラスにはならないかもしれないが、そういった
ゆとりの空間があるのはすてきです。御苑みたいな緑豊かな広場が
いいが、できるのは、京都駅ビルの空中庭園みたいな殺風景な感じ
でしょうかな。京阪特急降りて観光の起点でまずはマターリしてい
ってください。そんな広場の真ん中にぽつんと名車80系が保（略）。

ハンヅでなくても東京資本の京都にない施設を作るとよし、、、。
西武系は浜大津にあるので、、、。
　後、日本から絶滅したバーガーキング、キボンヌ

なにか利用計画はあったはずだけど・・・・。
バブル崩壊で計画はアボーンになったのかな？

10003Fが試運転しとった
京橋14時40分頃下り線での話

>>916
ハンズでもロフトでもいいから作ってほしいです。
京都くらいの街だったらハンズあってもいいのに、と思いつつ。

>>922
んだんだ。
江坂にしろ心斎橋にしろ京都からでは遠すぎ。
ドンキでもええねんけど。

>>915
なのに、価格UP。
>>916
ただ、修学旅行生でも、学校の場所にもよるね。
都内や横浜・名古屋等にはもうすでに半図あるから…

>>924
京都店で個性的なみやげ物を売り出せば良い。

ハンズもいいけど、ヨドヴァシとかビックカメラは
どうよ？
・・・と今思ったけど、地元にあれば行かないし、
意味ないか。

３０００系に話題性がないのはなんで？
１編成しかないとくりゃ、毎日ヲタ満載ぐらいでも
おかしくないのに。

>>926
ていうかヲタからすれば３０００系は「はずれ」です。

え？なんで？
長いこと3000系を見て育ったんで
「特急といえば鳩マークの窓ずらりの3000系」という思考回路が
刷り込まれていて、「はずれ」とはとても思いませんね。
むしろ「丹波橋にもこんなん止まるようになったんやなあ」と・・・。

age

ちょっと早いけど，次スレ立てました
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ10
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020773517/l50

このスレは約７０レスで終了します。
１０００番がほしい方および京阪電車について
語り足りない方はお急ぎください。
ありがとうございました。
------v--------------------------------------------
　 ヽ=@=/　
　 （・∀・）

萱島で　５本待たされ　いやになる
17時18分〜28分　上りホームにて　
当駅止　急行通過　当駅止　当駅止　特急通過　準急

最後まで使い切ってほしいので Age ときます

>>928

3000系が当たりって考え方は、京阪を常用しない地方オタの考え
毎日特急乗って、8000系の快適さに慣れたら3000系には戻れまへんって。

でも、3000系DD車（車輌端っこを除く）は席が完全にセパレートで
窓もハメコミやし、ｶﾅｰﾘ快適と思うんだが、どうよ？

３０００系は階下が１＋２だが８０００系は２＋２．
何でこれ違ってるんだ？

8000用は斜体を全部新規設計したからじゃない？
とか言ってみるテスト。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020773517/l50
に早速書き込まれた意見を踏まえ、路車板に立て直しました。

京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ10.1
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020784387/

>>889
２ちゃんねらが889一人ってことはないですよね……って、
いつの間にやらすれ違っていた僕もそうだということですが(w

ええもん撮れましたか？

>>934
>毎日特急乗って、8000系の快適さに慣れたら3000系には戻れまへんって。

同意。
しかも、だいぶ改造されていますからね、あまり魅力を感じません。>928

更新されて「変な顔になった」と思うのは、他に1000系、2400系もそう
ですね。　角型のヘッドライトは、旧車体には合わない気がするがどうか？
（2400系はどうだっけ？(^^;　とりあえず1000系は昔のがｲｲ）

>>939
2400系はまだヘッドライトが丸いはず。

なんだかんだ言いながら、6000系はもう20年程になる？
ローレル賞授賞したのが1984年ですからね･･･
月日がたつのは早いもんです。

>>939

　1900系1914号車モナー

>>934
禿しく同意！
ただDD階下のシートが方向固定されているのが残念。

京阪は、
夏暑くて、冬寒くない？

1000までアゲていくのがｼｷﾀﾘでしたか(^^;

>>940
そうでしたか。　いや、貫通口が平面になったのが、なんていうか、
まだ見慣れない（更新されてから何年も経ってるのに……）んですよ。

6000系は丁度20年目でしたっけ。
紙粘土で模型作って、図書券をいただいたのも懐かしい思い出です(^^;

>>941
1914はですね、元が元だけによくあそこまで「似せた」なというのと、
これ1両だけなのでまだいいんです。　変、だとは感じますけどね。

正直、朝の上り特急最近人多い。今朝も昨日も京橋から座れなくなった。
まあ寝屋川で１００００系を３編成同時に見れただけましか（ｗ

>913>916>923
東急ハンズ
まだ関西では江坂にしか、なかった頃、２店目出店の市場調査の結果
まったくダメ、見込み無しとの結果が出たのが、京都。
で、三宮続いて心斎橋となりぬ。

市場調査で見込みなしと判断されたのか・・・

パチンコ店辺りがあの辺の土地へ買収の手を伸ばしそう。

1914の専用扉が貧相だと思う乗務員、手をageなさい。（・∀・）Y ﾊｲ！

このスレは約50レスで終了します。
１０００番がほしい方および京阪電車について
語り足りない方はお急ぎください。
ありがとうございました。
------v--------------------------------------------
　 ヽ=@=/　
　 （・∀・）

＞９４５
そうそう。最近は丹波橋で普通に乗り換える龍告大学生と
七条までそのまま乗ってる京都序詞大生がわんさか乗ってるからです。
まぁ少しは特急客の平均年齢を下げているのに貢献してますわな。
上りも枚方市に停車したら、関西街娯大の学生も乗るでしょうか。
そうなれば特急客の女性比率は男性を上回るのは確実！

944氏は28〜30歳と見たが…。グラフ京阪の6000系登場記念ですね。
6000系はじめて見て何がうれしかったですか？
一車2個パンが僕はうれしかったですね。京阪初でしょ。阪急とか阪神にあって
京阪にないものがようやくなくなったと。あとはやはり非貫通の正面スタイルで
すなあ。

>>951
漏れも、最初6000系見たとき、窓のでかいのと座席に驚いた
もんだった。確か環状線で113系が、新快速は117系（以下略

その後出てくる車両が、6000系をもとにしたデザインなのを
見ても、6000系って京阪の名車のひとつであると思う。

>>950
いや、それでもサラリーマンのおっさんの多数は揺るがないって（ｗ

そういえば、京橋７時４５分発の枚方市行の区急って
後部2両は児童女子学生優先ってあるけど、ふつ〜の乗客は御構いなしやね。
そもそもあの優先は、今日において無意味のような気が。
ねぇ聖母女学院さん？

>>947
パチ屋・・・うわ〜パチ屋だけはやめろぉぉぉ〜
ますます治安悪なるぅぅぅぅ〜。

>>954
あれはもう単なる「飾り」ですよ。
わざわざ放送する車掌さんもあまり居ないし･･･
放送したとしても、それっきりやし。

あと、淀屋橋での折り返しであまり時間が無いようで、
乗客は皆して後ろに流れ込んできますし。

大体、殆どの学生は前のほうに乗ってるはず。
前部２両にした方がいいのでは。　変わらんやろうけど。

このスレは約40レスで終了します。
１０００番がほしい方および京阪電車について
語り足りない方はお急ぎください。
ありがとうございました。
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　 ヽ=@=/　
　 （・∀・）

>>951
ぎくぎく！　え、僕、えいえんの20さいなノデ(ﾊﾞｷｯ

6000系は、そうですね、2個パンタと、半流線型と、クーラーカバーが
一体化したのと……もう全てが、当時としては京阪らしくなかったけれど
イカシてましたので。　エアー抜けの音すら新時代を感じたり(笑)。

でも、600系（特に630型）や1300系が消えるのが寂しかったですよ。
630型の吊り革が当時一番長くて（と思う）、初めて手が届いたのがこれだったので、
ちょっぴり思い入れがあったのです。

６３０系の轟音が忘れられない、、、。

WWF氏、失敬！三十路、行ってましたか？（藁）
あのころのグラフ京阪、6000系一色でしたからね。今も家のどこかで眠ってるはず。
進捗する京都地下線の様子など、どきどきしたものです。
個人的には1800系（�T）が好きでした。砲弾型ライト萌え。
小学校の遠足で、8クラスあったため、1800系7連の団体列車に乗ったことが懐かしい。

戦後京阪の名車というと、特急車は1700、3000。一般車は2000、6000系でしょうか。

5000を初めて見たときはインパクトがあった。
シルバーのラッシュ用ドアにUFOのような回転グリル・・。

戦前の名車は600型、1000型、60型ってとこですか。

京阪電鉄の鈴木ムネオ
８０００系廃車希望age

問題児なのに、
誰も、８０００系の首に鈴をつけられない。
悲しい８０００系に合掌・・・
　(>_<)/~~

>>963
枚方市民以外には快適な車輌です。

京阪電鉄の鈴木ムネオ
枚方市民廃人化希望age

問題市なのに、
誰も、枚方市民の首に鈴をつけられない。
悲しい枚方市民に合掌・・・

>>960
2000の代わりに5000ですねー。
どうもあの卵型ボディは好きになれません……。
2000代の淘汰が進めば、心境の変化があるかも知れませんけど。

グラフ京阪も保存していると思いますが、車両70年も宝物です。
かなーりボロボロになってますけどね。

ついに京津線、石山坂本線が分社化ですか。赤字だし、しゃ〜ないか。
（５月10日の京都新聞より）

磯島曲線での脱線転覆事故、見た人います？当方当時４歳。銭湯の帰り、踏切が
あかない。電車が行ったと思ったらすぐ次が来る（香里園・寝屋川市間在住）。
しかたがないので香里園寄り三中の地下道まで行ってびっくりですよ。
電車の行列。あれ枚方からずっと電車だんごになっていったんやろか。ラッシュ
で満員やったのに、車内の人ずっと信号待ちでトイレ行きたい人、苦行やったや
ろね。で、ここで疑問なんですが、あの上り線につまっていた電車はどうやって
処理したんでしょう。枚方市・香里園両駅で折り返しさせていったんでしょうけ
ど、どれぐらい時間かかったんでしょう。

このスレは約30レスで終了します。
１０００番がほしい方および京阪電車について
語り足りない方はお急ぎください。
ありがとうございました。
------v--------------------------------------------
　 ヽ=@=/　
　 （・∀・）

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜　　８０００系廃車決定！　　　　　　　　
　　＝〔~∪￣￣〕　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎

京阪本あなたのおすすめは？
私は『車両70年』『くすのきは残った〜高架複々線工事の記録』『青木精太郎さんの思い出』。
特に『青木〜』はいろいろ裏話的なものがあってよいです。青木氏追悼本なんですが。
京都市議か府議が京阪に、鴨川上の本線を河原町通りの地下に走らしてくれ、そうしたら、
地下鉄烏丸線は建設する必要がない、京都に南北線は二つもいらないと京阪に掛け合うも、
もう現在線の地下に建設するって決めちゃったと断る話がすてき。
河原町通りの下の方がおいしいやろと思いました。

京阪の脱線事故が起こった踏み切りの場所はどこだろ？

車輌が民家にぶつかったところは今は駐車場（でも元民家ってすぐわかる）で、その１つ手前の部分が
その踏切かな？

このスレは約25レスで終了します。
１０００番がほしい方および京阪電車について
語り足りない方はお急ぎください。
ありがとうございました。
------v--------------------------------------------
　 ヽ=@=/　
　 （・∀・）

昨日、普通淀屋橋行きが関目でオーバーランしました。
夕方4時くらいだったかなぁー･･･

>>968
ＤＱＮが置石したヤツ？

会社の先輩の同級生だったそうですよ＞ＤＱＮ
莫大な弁償金、今でも払ってるらしいですよ・・・。

>>974
そんなこともあるやろう
JR西の誤通過に比べたら些細なこと

>>974
え〜〜？
じゃあ先頭車はガードの上で停まったの？

あの駅こないだ淀屋橋側の下りホームを少し切ったからな。

一昔前まで墨染はオーバーランの本場（ｗ
だったことがある。
４両編成が５両の停車位置に止まってそこで開扉、乗降のため
乗客がそのたびにあわてて１両分だけダッシュとゆーのは毎度のこと（ww
５両が６両、６両が７両の停車位置にくることもあり、
豪快にも４両が６両、７両の停車位置にくることもまれにあった。
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜　　　　　大阪方面ホーム
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　大阪方面線路
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　京都方面線路
７　　６　　５　　４　　　　　　Ｘ　踏切　　　
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー　　　　　京都方面ホーム
｜　　　　　　　　　　　　　　　　｜

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数字は各両数の停車位置、ｘは全列車の停車位置
上のような構造の駅なので
オーバーランは京都方面行きの普通にだけ頻発したノダ・・・。

御殿山モナー
磯島曲線半場から再加速して、よく600系がオーバーランしていました。
墨染みたいに最後尾が同じ停車位置なので4〜8両すべて停車位置が違います。

京阪の3000系に、酉の205系はある意味無条件に当たりとおもう。

>>974
その逆もあったなぁ。　滝井で下り9000系普通が５ｍほど手前で停止。

>>978
下り北浜も、よく、７連が８連停車位置までオーバーランしてた。
けど、最近は無くなったようで。