東海道線・伊東線・伊豆急行スレッド

東海道線・伊東線・伊豆急行について語り合うスレです。
12月9日（日）に運転される急行伊豆号についても語ろう。

dat落ちしないようにしよう。

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mutsuo

伊豆急200系萎え〜(-_-;)

急行伊豆号運転
ttp://www.izukyu.co.jp/express-izu/express-izu.htm

そういえば、今日は時刻表発売日じゃん。
すっかり、忘れていた。
東海道線上りがどうなっているのか気になる。

12月1日のダイヤ改正の既知の情報
・湘南新宿ライン運転開始
・快速アクティーから215系撤退（注：JTB時刻表は間違っている模様。）
・東京発の普通は03・13・23・43・53分発になる。快速は33分発になる。
　（現行16:40発の快速は30分発になる）
・日曜日の踊り子110号が10両から15両に増結
・東京23:54発の下り最終列車は211系に置き換え
・品川始発・終着列車を東京まで延長運転

時刻表フライングゲットした人いないのか？

伊東駅のラーメン屋（藤沢や熱海にあるチェーン店）開店して
１年持たずに「ちゅどーん」｡

前からずっと思っていたが、伊東線って、
存在感あるのか？

このスレと同じ位の存在感

>>6
＞・品川始発・終着列車を東京まで延長運転
品川7:17発は沼津9:25着　小田原17:29発は品川18:48着　沼津17:06発は品川19:09着
とラッシュ時でも改善とはいってないな。

>>9
真夜中だったから、みんな知らなかっただろうな。

本屋休みだった…

某掲示板からの情報
・快速アクティー削減（現行小田原10:29発品川行き（土休日運転）、
　小田原18:12発東京行き）

>>12
小田原18:12発悪茶東京行き→小田原18:00発普通東京行き

>>8
観光客と熱海7:23多賀・伊東のDQN高校生輸送？
熱海運輸区は女性車掌が多いような。

>>13
小田原18:00発普通東京行きなんてあるか？
某掲示板にはこんな書き込みがあった。
現行：小田原16時59分発→改正後：小田原17時14分発
現行：小田原17時50分発→改正後：小田原18時04分発
現行：小田原18時12分発→改正後：廃止

横浜で11時代の上りは4本しかないようだ（平日）。これはひどいな。

・快速アクティーから215系撤退

215系はどこへ行ったの？、お昼ねしている訳はないだろう。

>>16
湘南新宿ラインへ

伊豆急にグリーン付きの普通列車走っている
のだけれどあれは何？

伊豆急、毎年乗降客１０％減。
伊豆の未来は無い。
伊豆北川Age

伊豆急100系のOJゲージ発売age

下りに比べて上りのダイヤがランダムすぎるのを何とかして下さい。

>>21
スカ線よりはマシ

ＡＧＥ

>>20
あんな高いもの誰が買うか？
運賃高い＝ＯＪゲージ高い＝会社のプライド高い･･･ではどうしようもないね。
いつまで殿様商売やる気なのか、客が減っているのに。
リバイバル急行伊豆とかのヲタ向けの企画やっても多加が知れてる。
もっと真剣に観光需要増加を考えないのかね。

age

伊東線・伊豆急行の棒線駅は？

日本生命の削除依頼公開スレッド

1 ：ひろゆき＠暫定管理人 ★ ：01/11/01 15:49 ID:???
「削除依頼は公開」の原則に従って削除したものを公開してますー。
ソース。
http://www.dd.iij4u.or.jp/~cap/nissei/

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：01/11/01 15:59 ID:I8TSGCyI
むしろこのGIFを保存しといてそこらにミラー作りまくるのが
2chねらの使命かと

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：01/11/01 16:00 ID:pX4yzwVD
>>10 つか、それがひろゆきのねらいだろ

16 ：名無しさん ：01/11/01 16:00 ID:4XQtcOuc
オイラはとりあえず保存しといたよ

17 ：ひろゆき＠暫定管理人 ★ ：01/11/01 16:01 ID:???
いやぁ、削除依頼は公開って原則ですから、、
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

18 ：ｖａ ：01/11/01 16:01 ID:+W2rWnl4
同じこと書き込んだら、速攻で削除されるのかな？

19 ：ひろゆき＠暫定管理人 ★ ：01/11/01 16:03 ID:???
削除依頼がくるまで放置っす。

島田、静岡、御殿場、沼津、山北始発の東京行き（逆パターンも）の全ての列車の増結、切りはなしの詳細を詳しくキボン。

伊東線、伊豆急は余計！

馬鹿テル公園のラッピング電車の色は陰気だな。鬱になりそうだ。

伊豆急１００系の初期車のあの唸るモ−タ−音。あれ独特
だよね。他では聞いたことない。ＴＤＫ８０６だと思ったけど
そうなると上信の２００か京王３０００の音が近い筈なんだけど
歯車比の違いのせいかな？

>>28
島田始発東京逝き211系10両は東京まで10両のまま。
東京(御殿場線直通)山北・御殿場は上り下りともすべて国府津で増結切り離し
東海道線15両増結切り離し作業駅は品川・平塚・国府津・熱海

＞３２様
噂は本当だったのですか＞島田始発東京行き。何故平塚での停車時間が長いのかな？踊り子退避？

安倍川駅と天竜川駅と関ケ原駅はいつ頃出来たの？

美濃赤坂支線は？

>>33
土休日は後続の小田原始発悪茶との緩急接続。平日は「時間調整」となる…車内で待ちぼうけ。
>>34 安倍川駅と天竜川駅
▲■復活！ＪＲ倒壊静岡支社�V■▲ へ。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006087255/

事業用で残る１００系の車番ご存知の方お知らせきぼんぬ。

>>37
両運車残すみたいなので１０１と１０３では？
１０２ １０４は廃車されたそうなので。

102,104廃車はP誌に載っていましたがこの記事本当なのかなあ。非営業車なんだから冷房車でなくてもいいと思うのだが。ところで１０１，１０３の冷房電源は自車でまかなっているの？それとも他車依存型？

１０１、１０３の冷房は他者依存（１00ｖの家庭用）。１０２，１０４は１２／９の販売部品提供のため早くも潰されました。

やっぱり100系いい！ 200系はいらない！私鉄なのに、なんでＪＲの車輌なんだ？東急の車輌の7200が良かったでも18メーター、だからダメか？

伊東線ATS-P導入で都合が良かったのがJR車だったらしい。

しかし、国鉄近郊型ってのはあまり良い買い物じゃないなあ・・・
せめてエアサス台車にしてくれよ。

>>41
その東急案は、実際にありました。
しかしＪＲ東が拒否したのでボツになりましたとさ。

>>40
れすさんくす。ﾓﾄーﾓ原形だった１０４はぜひ残して欲しかったところだが・・・。伊豆急って部品売ることしか考えていないのね。

>>44
ＡＴＳ−Ｐがあまりにも高価（億単位）なため、伊豆急自体予算があわず見送り。
ＪＲに余剰車両譲渡を相談の結果、ボロ電購入を勧められ決着。
>>45
なんにも考えてないよ！
部品っヲタ相手にしたって数なんて知れてるのに、そんなことやるのなら観光客
獲得に精を出せ。

うーん急行「伊豆」市販の時刻表に掲載されてないところを見ると、JR側はやる気無いと見え。
１６７も角ライトだったらしぼむぞ！

453系常磐伊豆号はけっこう有名だけど４５１系６連（３＋３）を使用
した伊豆レジャ−号（だったと思う）と言う臨時列車が昔あったような・・

あと廃車前にチタのマヤ検クモハ７３０８６−マヤ−クモハ７３３５１も
下田まで入線している記憶があります。

東新品川横戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱函三沼
京橋川崎浜塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海南島津
●−−−●−−●−−●−−●−●−−−−●→→→妄想快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→→→普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗下上金松東山谷小足御
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿曾大子田山北峨山柄殿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●→

スコールカー復活きぼーん！

伊豆Ｑ１００系ってまだ運用に入ってるの？112は健在？１０２，１０４を潰したのは愚かだ！
伊東〜伊豆急下田１５７０円で１１３系中古は悲しいノー。

>>14
どうやら熱海の女性車掌の一人が今年の運転士試験に受かったらしいぞ。

いま１１３系の下田乗り入れの運用は通常静シス４＋４だが昔は
サロ入りスカ色７両 伊東線内はこれに４両増結して１１両だった。
この４両の運用に何と１６５系が入ったことがある。
クハ１６５＋サハ１５３＋モハ１６４−５００番代＋クモハ１６５
だったが。ほんの一週間程で元に戻った。
あの不思議な編成はいまだに目に焼き付いている。

ガキの頃、根岸線103の編成中間にあった先頭車の行き先表示幕が
小田原、藤沢と表示しているのを見たのが懐かしい。

堂々の１６両編成急行東海＋ごてんばを！

昔小田急ロマンスカ−を下田まで・・・と言う話もあったっけ。

確かハワイアンブル−の３０００系（東急）もあった筈
貨物列車を引いて走ってたのを見たことある。
あと伊東駅の山側には共同石油が（現ＪＯＭＯ）あったのでいつも
タンク車が止まってた。

関係ない話だが伊東駅前のＪＯＭＯのガソリンスタンド
昭和４０年代はミミズクのマークがいつもくるくる
回ってた。（共同石油の前身会社か？）

>>54
本当ですか？

103系の藤沢表示に激萌え（はあと）

>58　そうそうホントだよ。根岸線中間のクハの一つ目原型ライトの方向幕には「平塚」って表示もあり、リアル厨房の漏れは横浜スタジアムに大洋を応援しに行った帰りに見てびっくりしたおぼえがあり。

東新品川横戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京橋川崎浜塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海
●●●−−−●●−●●−−●−●−−−−−通勤快速
●●●●●−●●−●●−−●−●−−●●●快速アクティー
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗下上金松東山谷小足御
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿曾大子田山北峨山柄殿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●御殿場線

age

>>54,58,59

103系当時の山手線の方向幕にも「平塚」「小田原」とかあったらしい。
実際に臨時列車で平塚まで運転された事があると聞いている。

>>57
伊豆急の200と300、ラッピングする位ならハワイアンに塗ってくれ！
それと、普通車扱いでいいからサロを連結しよう。
車内でハワイアンバンドの生演奏とビアサービスを。
月に一回高木ブーを呼んでウクレレのセッションは如何？
（何の為の3扉という突っ込みはこの際勘弁）

ま、夢だわな。スコールカー・・・。妙に憧れるなぁ。

伊豆高原緩急接続age

age

そういえば国鉄時代まで
_―――――――――――――――――

そういえば国鉄時代まで
東京19時少し前に出発する
快速　伊豆急下田逝きってあったね。といっても伊東まで各駅停車だったような

>>67
あったね。533M東京18:40-伊豆急下田22:24の事だね。確かに伊東まで各停だった。

昔運転されていた伊豆急車使用の線内急行、快速の停車駅を教えてください。

>>67
ありましたか。ちょっと記憶薄だったもんなんで…
伊豆急下田まで11両編成？

>>69
伊豆急車使用の快速は知らないけど、急行は無かったでしょう。国鉄車使用の急行の
線内の停車駅なら分かるけど。

確かスコールカーは国鉄線内への乗り入れが認められてなかったので、１００系
は、伊豆急線内専用だったはず。

>>71
国鉄車(165系？)の臨時快速　東京−伊豆急下田が昼間設定されてた？
ＧＷはフジサンケイクラシックで川奈、夏期は今井浜海岸も停車してたような…

>>73
車輌はわからないけど、列車はあった。8525Mで今井浜海岸15:44だった。

熱海−伊東−伊豆急下田の直通普通列車
夜間(熱海18:28以降)の設定がなくなったのは？

>>69
因みに急行伊豆の線内停車駅は、伊東、伊豆高原、伊豆熱川、伊豆稲取、河津、伊豆急下田
だったね。快速はこれに今井浜海岸を＋した列車が多かった。

何故伊豆急の車両の便所はタンク式じゃなくてカセット式なんだ？

多少のスピードアップのために…
熱来網多宇伊南川富城高大北熱片稲今河稲蓮下
海宮代賀佐東伊奈戸崎原川川川白取井津梓台田
●●●●●●−▲−−●−−●−●▲●−●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>72
訂正：国鉄線内に入れなかったのは、スコールカーだけだった。スマソ。

>>79
登場当時のファンを見ると「国鉄の認可が下りないので、
当面の間伊豆急線内のみの運用となる」旨が書いてある。
結局、その後も認可は下りず仕舞いだったらしいね・・・。
100系登場で113の7連を新製投入した位だから、
当時の国鉄もかなり意識してたのかな？
国鉄にとってみれば、普通列車にはグリーン車で精一杯だったんだろう。

>>73
１６７系４＋４の８連の快速は乗ったことあるよ。
８０年代前半頃の夏の日だったと思う。
ドアが狭かったから１６７だよね

１６５系が混じっていたこともあったような。

>>82
今度の伊豆号と同じ編成だったりして。

全車自由席のおくいず号って言うのもあった。
下田寄りに伊東発のクモユニ７４でか目をつけて１１両のこともあった。
あと伊東止まりだがＥＦ５８牽引の客レいこい号とか・・・

団臨で１４系寝台６両が伊東まで入線したこともある。

快速アクチーの伊藤園長キボンヌ

>>70
１５３系１０連→１８５系１０連
翌日の伊豆２号→踊り子２号の送り込み運用。

>>82
クハ１６５−３

イズノスケ号は１００系にとって暗い過去だ。

伊豆急は運賃高いよ。観光路線だから少しは安くしてくれ

急行「伊豆」運転決定！
伊豆高原駅前特設会場にて１００系部品即売会
急行「伊豆」号＆１００系電車撮影会
１００系臨時列車「伊豆急開通４０周年記念号」運転
http://www.izukyu.co.jp/40th-anniversary/40th-01.htm

>>86
夕方ラッシュ時　185踊り子の快速(実質普通)があったんだ…相当詰め込んでそう…

伊豆ＱはいっそうＪＲ束に買収された方が、観光客・地元民にっとっても運賃の面では良いのでは？

>>89
１６５系を前面全面オレンジ色に塗って欲しい

伊豆急は夏の混雑時下田駅で上り１６７系快速に対する優先着席券発売と言う
ドキュソな商売をしていた。

某掲示板より（一部だけ）

■211系→113系（11両編成）になる列車
335M,339M,348M,523M,522M,769M,771M,836M,844M,854M

■113系→211系（10両編成）になる列車
337M,350M,529M,528M

■快速アクティー
3762Mは211系で、それ以外は113系

※列車番号はダイヤ改正後の列車番号

東新品川横戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京橋川崎浜塚船沢堂崎塚磯宮津宮原川川鶴原海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●−●●−●●−−●−●▲▲●●●快速
●●●−−−●●−●●−−●−●−−−−−通勤快速
●−●●●−●−−−●−−−−●−−−●●特急 東海
●−●●●−●−−−−−−−−●−−−●●特急 踊り子
●−−−●−−−−−−−−−−▲−−−−●特急 スーパービュー踊り子

いじろうよ。

東新品川横戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京橋川崎浜塚船沢堂崎塚磯宮津宮原川川鶴原海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●−●−●−●●−●●−−●−●−−−●●快速
●−●−−−●●−●●−−●−●−−−−−通勤快速
●−●−●−●−−−●−−−−●−−−●●特急 東海
●−−−●−●−−−●−−−−●−−−●●特急 踊り子
●−−−●−−−−−−−−−−▲−−−−●特急 スーパービュー踊り子

これが俺が思っている理想の停車駅だが、どうよ?

>>91
国鉄末期のころは、伊豆急が国鉄伊東線を買収なんて話しもあったのに。
ＪＲも相当、伊豆急はお荷物らしいよ。
バブルはじけてお客減ってるし。
踊り子の本数は臨時を含めダイヤ改正のたびに減少傾向だしね。

東急がゆるさない。

100

>94
アクティ113系ばかりになっちゃうの？
E233系投入までいよいよ113系最後の活躍だね。

東新品川横戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京橋川崎浜塚船沢堂崎塚磯宮津宮原川川鶴原海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●−●−●−●●−●●−−●−●−−●●●快速
●−●−−−●●−●●−−●−●−−●●●通勤快速
●−●−●−●−−−●−−−−●−−−−●特急 東海
●−−−●−●−−−●−−−−●−−−●●特急 踊り子
●−−−●−−−−−−−−−−▲−−−−●特急 スーパービュー踊り子

>凍急ってあのJASを身売りに出した会社でしょ？

>>103
アクティーへの１１３導入は、２１５撤退でボックス席の車両がなくなるから
その対応だろうと思われ。東京発終電の２１１系化とか、結構こういうところは
今回細かく対応してるみたい。

伊豆急の臨電意味不明の運転区間、なぜ蓮台寺ー伊豆高原なの？

＞１０３
JASは株を保有していたようが伊豆急は東急が西武の妨害を
受けながら東急が建設した鉄道なので思い入れがある。

たとえば白浜海岸を通る予定があの辺の土地を西武が買い占めて
しまいしかたなくトンネルを掘り蓮台寺経由で下田まで結んだ
とかいう話もある。

今は幕はないかもしれないが１８３系あまぎ時代地震の影響で伊豆稲取止まり
となつた時があった。行き先幕も伊豆急稲取となっていた。

>>93
それより前は、急行伊豆自由席の
優先着席券を発売していた。

もはや箱根山戦争の時代ではない。倒急の若手はもう伊豆Ｑ建設時の苦労話などしらんだろうし。はやくJR束に身売りしろ！！

age

レ−ル輸送もいまやトラックに切り替わったとか・・・・

1000系の廃車は勿体無いよなぁ。

昔東京〜静岡間G車でまたーりしたな。結構金かかったけど

>113　部品販売に味をしめたため１０００系もつぶされます。

むかし、夏に運転されてた伊豆急の夜行列車の詳細ご存知？

過去ログ　＠＠＠ シウマイの街 ・横浜支社スレッド ＠＠＠
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10038/1003845537.html

過去ログ　伊豆急行ってどうよ？
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10037/1003756377.html

鯵の押し寿司が美味いッス

過去ログ　15両でﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿ〜東京―静岡間ｸﾞﾘｰｿ車付普通列車〜
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002001134.html

東新品川横戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京橋川崎浜塚船沢堂崎塚磯宮津宮原川川鶴原海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●−●●●−●●−●●−−●−●−−−●●快速
●−●−−−●●−●●−−●−●−−−−−通勤快速
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−特急 東海（廃止）
●−▲−●−▲−−−▲−−−−●−−−●●特急 踊り子
●−−−●−−−−−−−−−−▲−−−−●特急 スーパービュー踊り子

どう？

倒壊道E231系列投入で113あぼ〜ん
によりサロ124･125を捻出
　　　　↓
ブレーキ装置改造により211系基本編成に編入
　　　　↓
平屋グリーンのサロ計12両を捻出
　　　　↓
制御装置・運転台・トイレ等を搭載して
基本3両×4本に組成
　　　　↓
新艦船リレー・ホリデ快速・大垣救済臨等で
大車輪の活躍
　　　　↓
　　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

だったら面白そうなのにな･･･(哀

＞116　昔、伊豆Ｑ下田に電車を留め置きしホテルがわりにしてた時代もありました。夏の繁忙期に伊豆の旅館が満室になった過去の時代です。また庶民は電車に寝泊まりするのがOKだった生活水準の低い時代のはなしです。

昨日の下りあさかぜＥＦ６６　５ＪＲ貨物更新機萌え〜！！

東新品川横戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京橋川崎浜塚船沢堂崎塚磯宮津宮原川川鶴原海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●−●−●−●●−●●−−●−●●●●●●快速
●−●−−−●●−−●−−●−●−−−−−通勤快速
●−●−●−−●−−●−−−−●−−−●●特急 東海
●−−−●−●−−−●−−−−●−−−●●特急 踊り子
●−−−●−−−−−−−−−−▲−−−−●特急 スーパービュー踊り子

>>125
通勤快速 茅ヶ崎通過でっか？
ホンマにそれでよかとですか？？
茅ヶ崎でどんだけ降りるかあなたは分かっていますか？？？
で 国府津に停めちゃう理由は？？？？
で平塚には踊り子停車？？？？？

平塚市民富田｡

亀レスだが久しぶりに東海道本線で快速アクティー215系来るの
楽しみにしていたらオンボロの113系が来てしまった。鬱

東海道線は倒壊に買ってもらったほうがいい電車走らしてくれそう。

総武快速　横須賀線みたいにＥ２１７系の新車置き換えないか。
113系はもう限界だろう

>>129
E217系ではなく、E231系じゃないか？
とりあえず、快速アクティーに新車導入きぼ〜ん

熱海以西（倒壊エリア）の直通をやめれば、113アボーンできるんだろうにね。

大磯駅ホーム４ドアマーク設置記念age
ってことは、ヨ弐参壱が大磯にも来るのか？

転換クロスとは言わないから、せめて集団見合いシートにしてよ。でも、15連中8両以上入れろよな

ヨ２３１のアクチァ。
なんか変ー。

>>134
悪茶は東ﾁﾀ113。付属4両に静ｼｽ113T編成あり。

年末の9375Mは113で決まり？
寒そーだなー。

急行「伊豆」、編成を組み替えて
クハ167-1とクハ165-3を
両先頭車にしてくれないかな……

>>132
衝心・高崎線直通が来ます＞ヨ２３１

アクティには130km/h対応のE233系キボン。

http://www.izukyu.co.jp/parts-s/100-parts.htm

昭和５０年前後の１１３系はスカ色湘南色のごちゃ混ぜ編成だったな。
ひどいのは１１両で半々くらいのがあった。静ｼｽの中には１１０−１１１
のモハユニットもたまに入ってた。

Ｔｃ１１１-１６３、静岡の８両目にスカ色ではいっていたなあ
Ｔｃ１１１−１０６、グロベン装備で異彩を放っていた、これも静岡

153 ：名無しでGO! ：01/11/27 13:47 ID:l//uZjWx
きょう藤沢で12時頃、Ｅ２３１系が貨物線走ってたよ。自力ではなかったが。
どうしたんだろう？

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

これってどういうことですか？
詳細きぼん

>>143
５両のやつでしょ？
試運転っていうか、湘南新宿ラインの為の習熟運転のためと思われ。
ここのところ、毎日品川の車庫にとまってる＆パンタ上げてライトも付いてるよ。

>>141
やはりＳ５０夏頃の話。
静シスの１１連でＧ車が非冷房で、
前後の９両が新製冷房車の編成があった。

昭和５６年ころまで非冷房の111系が走っていて夏は窓全開にして
ＭＴ46のモーター音を堪能したものだ。

>>142
昭和６３年−平成初頭にかけてだと思ったけど千マリの１１３ ６連
がシスに転属して混合色編成だったような？ＪＲになってからは考え
られないので国鉄末期の頃だと思うけど・・・・・・・・・

Ｅ２３１系の貫通バージョンを登場させよう。
ＪＲ東海の車両と併結可能にさせよう。

1990年頃までは国府津にデカ目の先頭車がいたような・・・

幕張に転属になったのかな？

国鉄時代のまだ横サボが健在だった頃、方向幕の表示はいい加減だった。普通列車なのに正面の方向幕は「修学旅行」なんて書いてあった。もちろんライトはデカ目。

平塚駅の方面表示板が新しくなっていた。（4番線以外）
なんでまとめて新しくしないんだ？
まぁ、「国府津　沼津　名古屋　大阪 方面」はあってもいいかもな。

>>149
グロベンの奴でしょ。静岡からの国鉄末期の転入車ね。
確か8号車に封じ込められていたかと。

俺が中学生の頃に何度か乗った覚えがあるので92年頃までは残っていたんじゃないかな。

今日の東京１０：４０発悪茶（２１５系）
相変わらずの温泉行きご一行様だらけ。
車内整理終了、扉開くと同時に皆様２Ｆ席へダッシュ。
おかげさまで、１Ｆはがらがら。マターリしててよかった。
並んでる最中に、一人のおばさまが「え？アクティーなくなるの？」
とほざいてた。
実は、東京駅に「１２月からアクティーは２階建車両ではなくなり、
平屋車両の１５両編成で運転いたします」という張り紙が貼ってあって、
それを見てカナーリショックを受けてたご様子でした。

こんどの日曜に見てみよっと。

あげ

あげ

なんだかんだで明日ダイヤ改正age

デイタイムグリーン券今日のうちにかって置かなきゃ

>>158
何で？

>>159
明日以降に買うと賞味期限が１ヶ月。

俺は買ったぞ。
ついでにスパホも買った。

１１５系の熱海発高崎行きというのも昔あった。

昭和５４年５月初め頃の急行倒壊
クハ１６５−１８２＋モハ１５２−１３２＋モハ１５３−１３２＋サロ１６５−１２６
＋サロ１６３−４＋モハ１５２−１０３＋モハ１５３−１０３＋サハ１５３−１０５
＋サハ１５３−２１２＋モハ１５２−６１＋モハ１５３−６１＋クハ１６５−１２１

大船駅の　湘南モノレール↑　修正記念age

データイム２セット買ったよ。

>>153
今後は踊り子号またはグリーン車をご利用ください。

東海道本線に転クロでないかな。酉の車両みたいに。２１５はいい感じだけど

２階建て悪ティーまだはしてます？

>>151
新しくなってたか？
各駅とも、貼り足しただけに見えたが

そういえば東京近郊路線図はシールを貼ったのかなあ？

食堂車

>>169
スマソ、よく見ていなかった。
今度、よく見てみるよ。

もう少し早く走って欲しい。

>>170
改正前のままですよ。＠高シマ２１１湘南新宿ライン
今回はシールどころではすまないと思うので前面張替え希望ーん。

東海を名古屋まで延ばすのは無理だろうか。

あげ

age

伊豆急100系のオルゴールは何の曲なのでしょうか？

なんかダイ改初日の快速悪茶で２１１系運用だった奴は全列車が
長イス電車だった。少しでも快適な席に座りたければ金を払えという
決意の表れか？

東新品川横戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京橋川崎浜塚船沢堂崎塚磯宮津宮原川川鶴原海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●−●−●−●●−●●−−●−●−−●●●快速
−−−−●●●●●●●●●●●●−−●●●湘南新宿ライン快速　　
●−●−−−●●−●●−−●−●−−●●●通勤快速
●−●−●−●−−−●−−−−●−−−−●特急 東海
●−−−●−●−−−●−−−−●−−−●●特急 踊り子
●−−−●−−−−−−−−−−▲−−−−●特急 スーパービュー踊り子

今度のダイヤ開成で名古屋まで来てくれ！！駄目ならせめて浜松まで来てくれ＞東京始発普通列車

下田へ温泉旅行に行ったとき、リゾート２１ってのに乗ったんだけど、
先頭車両で運転士が女性でした。
初めて女性の運転士が見たし、さえぎる窓が無いから、声が響きまくり・・・。
嫁さんもｶｺｲｲといってました。

>>162
熱海どころか富士宮行が定期であったよ。＜１１５系

藤沢の小田急ホームで聞こえたATOS接近音萌え。

しかも
普通電車　　　　　静岡　　　　行き
最高！！

>>183
それは富士逝きでは？

>>183>>185
最後まで残った静岡の８０系東京口への運用も東京発沼津行きとして
客扱い後富士宮まで回送されてた。

１１５系を東北線と高崎線から全滅させたあとには、２１１系２２１両を東海道に転用して１１３系を置き換え、一部は総武線の佐倉以東の増便や増結とか幕張電車区の古い１１３系の置き換えに転用してもらいたい。
そして、残りの１１３系１７本はＥ２３１系を投入して置き換えればいい。
最後に、２１１系は全部を１２０キロ運転対応に改造しろ。

>>187
最後の８０系の運用は静シス６連×２＝１２連

静岡（回送）富士宮（総会学会団体）品川（ヨ）
品川（普通）平塚（普通）品川（回送）東京（普通）沼津
電留引き上げ６連＊２に分割後
６連−１　沼津（普通）静岡
６連−２　沼津（普通）三島（普通）浜松（普通）静岡

と記憶していたが･･･。
記憶違いならｽﾏｿ

○　>>186
×　>>187
ｽﾏｿ

○創価学会
×総会学会

重ね重ねｽﾏｿ

東海道線にG車が組み込まれたのは何系から？

あと聞きたいんだけど，113系と111系の違いはモーター？

なぜに113系なのに先頭車がクハ111か不思議に思う

>>191
８０系→サロ８５

１１１系→MT46（100ｋｗ）　１１３系→（120ｋｗ）
両形式の違いは電動機の違いだけなので、
付随車の形式を変える必要がなかったから。

４８１〜４８５系の付随車など
こういう例がかなりある。

１１３系→ＭＴ５４（１２０ｋｗ）ね

>>188
漏れの過去帳を見た限りでは、１２連は沼津寄りから
ｸﾊ−ﾓﾊ−ｻﾊ−ﾓﾊ−ｻﾊ−ﾓﾊ−ｻﾊ−ｻﾊ−ﾓﾊ−ｻﾊ−ﾓﾊ−ｸﾊ の貫通１２連
だったよ。７− ８ 号車がサハの連ちゃんね。９− １０号車が連ちゃん
のも見たような気がする。
末期の静岡車は７連が基本だった。７＋７の１４連とか大垣車との６＋７
の１３連もあった。 ７連はこんな感じ。
８６０８２−８０１１４−８７０３８−８０３４９−８７０２９−８０１１５
−８６３４７

>>194
ｽﾏｿ
漏れが書いた運用はS52-4改正後だった。
１１１（１１３）系の運用でした。
１９４さんが見た１２連貫通編成は珍しいですね。
漏れが見た東京直通運用時の８０系は
サハのところの１〜２両はクハだったような気がする。

>>194
それとS52-4改正前沼津まで運用後富士宮回送でしたか？
８０系午後〜夜　富士宮→品川の創価学会団体輸送の
車両は静岡から回送してたような気がするのですが？
（そうしないと富士宮⇔東京間を同じ編成が往復しなければ
ならないので）

>>196
今時刻表を見たら東京１１時３３分の３２７Mで間違えないと思うの
ですが、その前に平塚発品川行き８７０Mか２８２８Mで品川まで上る運用
があって（休 平日で時刻が違う）これで品川に一旦入って回送で１１時
２３分に東京に入線してました。ここまでは判っているんですが・・・・・
前日静岡から品川まで回送次の日平塚までさらに回送して運用に入るか
そのまま平塚留置が考えられますね。 長くてスマソ

age

東有新濱田品大西大蒲新川鶴子東横保東戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京樂橋松町川井大森田川崎見安神浜土戸塚船沢堂崎塚磯宮津宮原川川鶴原海
●●●●●●●＝●●＝●●●●●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停
●−●−−●＝●＝＝●＝−−−●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
●−●−−●−＝−−＝●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●−−−●●●＝●●＝●●●●●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
＝＝＝＝＝＝＝−＝＝−＝−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●快速　
●−●−−●−＝−−＝●−−−●−−−●●−●●−−●−●◎◎●●●快速
●−●−−●−＝−−＝−−−−−−−−●●−●●−−●−●−−●●●快速
●−−−−●−＝−−＝●−−−●−−−●−−−●−−−−●−−−−●快速

昔片瀬白田に住んでいました。
いまだに何もなく、泣けますな。

河津桜の頃は伊豆急めちゃ混み（ここ４−５年くらい）
TVの影響って大きい。

１８５系が老朽化して廃車にする頃にはＥ２５７系を「あずさ」から転用し、「あずさ」には振り子式電車の投入をしてもらいたい。
中央線には振り子式じゃないとだめだ。

ほんと大きいネ。伊豆急は臨時快速を運行してるしな。

あっ>>201のことね。

>>204
誤・名無しでGO!202
正・名無しでGO!203
逝ってくるわ･･･

age

あげ

>>172
改めて見てみると・・・
大船は確かに貼り足しが多かったが、新品交換らしいのもｹｺｰ見かけたよ。
漏れのほうこそスマソ

急行伊豆運転時の１００系臨時列車の編成わかりますか？

100系の臨時列車はたいてい3連だよね

３連で思い出した。常磐伊豆は７＋３で熱海まで７連は下田３連は修善寺行き
だった。駿豆線内を走行中も色が似ていたのであまり違和感がなかった。

>>192
>>193

どうもありがとう

そうすると，どうも世間では111系ってのはほとんど見ない
四国で絶滅したって聞いたけど，
東海道線とかでは，111系の電動車だけ
廃車にして113系と111系の付随車を連結したのかな？

過去ログから関連スレ
●★●伊豆箱根鉄道・スレッド●★●
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10042/1004291374.html

113系213系グリーン車付きを浜松まで延長キボン。

東京発浜松行きとか豊橋行きがあった頃はＧ車ついてなかったの??

過去ログ　特急東海・踊り子を叱る
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996458814.html

過去ログ　東海道線東京口は倒壊にしろ
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996414348.html

>>215
付いてたよ １１両が行ってたから。１１３系１１両の編成パタ−ンは４０年
変わってない。８号車にクハかサハの違いくらい。

１２月改正の１１時３３分発悪茶って１１時３３分着の「はやぶさ・さくら号」と
同時発着なんだね。
悪茶が９番線発「はやぶさ・さくら」が１０番線着だと、「はやぶさ・さくら」が
本線をふさいでしまうよね。
「はやぶさ・さくら」到着後に悪茶が発車するのかな？

うぉお岡崎〜東京区間遠すぎる〜!!

113系の後方4両の倒壊車両ってなんか理由あるの？
椅子が硬くて嫌い。

>>221
ＪＲ束が倒壊区間に乗り入れる見返り。
（相互の距離調整）

過去ログ
東京−熱海間の東海道線
http://piza.2ch.net/train/kako/967/967795005.html
2000年9月−10月

>>221
もっと硬い椅子が登場したぞ。

新宿方面に乗ればわかる。

age

１１３系は１５両全部２０００番台のすっきりした編成もあった。（サロは１２００
番台）
いまは２階建てが必ずはいるのでだめだが・・・・・

南ﾁﾀに配置された１５３系置き換え用かい？
それなら１１両のすっきりでは？

なつかしい田町の１１３オール２０００番台

但しトイレが垂れ流しで、しばらくしてクハのみ国府津のノーマルタイプと差し替えられた（藁

余談だが、２０００番台はまだ比較的新しいので、
再びオール２０００番台編成を作ってしばらく運用したらどうなんだろう

>>227
言い方がまずかったかな？漏れの見たのは増結もたまたま全部２０００の編成
だったので。スカ線もオ−ル１５００が何本かあったような？
>>228
両先頭車のみ基本番台にしたのはＷＣのせいだったんだ？初めて知りました。

オール１５００番代の編成は真理区の２本だけじゃあなかったか？

なんか他のスレで6扉車を挟んだE231が東海道線に投入される
倒壊も沼津までの乗り入れで妥協したとか云う噂が流れているが？

>>231　別スレでもりあがってくれ
東海道本線東京口、来年よりＥ２３１系投入開始！？
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007535322/

冬至前後のこの時期、早川−根府川の日の出一見の価値あり。age

名古屋近辺で購入できる『東京フリー切符』なるものはありますか？

>>233
初日の出を電車から見るのって、ここが一番綺麗じゃない？

明日、急行伊豆号運転age

>>234
確か昔新幹線＆メトロなんてのが発売されてたが今もあるのかな。

>>237
JREの乗車不可が災いして草々にｱﾎﾞｰﾝだったっけ？

age

>>229
113-1500って６〜11號車には便所ないと思われ
Tc111-2100も途中から便所つきになったが

>>234
都区内フリー？

東海道線　　蒲田停車キボンヌ

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　　／ 　 　 [伊豆急下田] 　 　 ＼
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　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　 |_三三三三三三三三三三_|
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　　　　￣￣　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼走ルンでいいから新車入れてよ〜ッ！！
　 　　　／　　｜　　　｜　　 ＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

フリー切符です、はい。駄目なら来週十八とムーンライトながらで逝きます。

悪茶用の新型車を導入してほしい。
足回りはＥ２３１でいいから３ドア
転換クロス、せめてセミクロで。

12/9　急行伊豆　東京方思いっきり角シールドビーム、ヘッドマーク小さい。復活？なんて中途半端な企画なんだ！さびしくなりました。

>>241
蒲田停車必要無し。

今日の急行伊豆って修学旅行列車とあまりかわらん。角ライトだし・・。

何で東海道線スレは他のスレに比べ伸び率が悪いのか？沿い線の人工も日本一なのに何故？鉄ヲタうけ悪いのかな？

湘南新宿スレや東海道用Ｅ２３１スレがあるからじゃない。
あと意外とこのスレ見つけにくい。

>>247
えっ、やっぱり角目が先頭に出ちゃったの？
漏れ的には一時的に編成替えして角目は中間に入れてほしかったなあ。
見にも逝ってないのにそんなこと言う権利はないけど…

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　　／ 　 　 [伊豆急下田] 　 　 ＼
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　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
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　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　　　￣￣　ヽ(´Д`;）ノこれどうやって作ったの？
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼教えて！教えて！
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　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

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　　／ 　 　 [　静　岡　] 　 　 ＼
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　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
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　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　　　￣￣　ヽ(´Д`;）ノ4ドア車いらないってばー！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼
　 　　　／　　｜　　　｜　　 ＼
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　　／ 　 　 [　郵便車　] 　 　 ＼
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　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
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　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　　　￣￣　ヽ(´Д`;）ノE231系型郵便車登場！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼ 10両編成で大量輸送！
　 　　　／　　｜　　　｜　　 ＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

／ 　 　 [　大　垣　] 　　 　 ＼
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　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
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　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　　　￣￣　ヽ(´Д`;）ノ夜通しロングはいやだよー！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼
　 　　　／　　｜　　　｜　　 ＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

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　　／ 　 　 [　踊り子　] 　 　 ＼
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
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　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　　　￣￣　ヽ(´Д`;）ノついでに踊り子もE231系化！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼
　 　　　／　　｜　　　｜　　 ＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

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　　／ 　 　 [　下　関　] 　　 　 ＼
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　　　￣￣　ヽ(´Д`;）ノいくらなんでもこりゃないだろ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼しかもこれトイレねーやつジャン。
　 　　　／　　｜　　　｜　　 ＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ 　 　 [　博　多　] 　　 　 ＼
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
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　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　　　￣￣　ヽ(´Д`;）ノ関門トンネルで止まるよ〜！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼
　 　　　／　　｜　　　｜　　 ＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ 　 　 [札幌〜博多] 　　 　 ＼
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
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　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　　　￣￣　ヽ(´Д`;）ノセミクロスシートで札幌〜博多ノンストップ！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼
　 　　　／　　｜　　　｜　　 ＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

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　　／ 　 　 [　のぞみ　] 　　 　 ＼
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　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
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　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　　　￣￣　ヽ(´Д`;）ノ新幹線もE231系化！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼車体も更に幅広タイプ！
　 　　　／　　｜　　　｜　　 ＼300km/時で走行！
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ 　 　[振り子試験車]　　 　 ＼
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　　　￣￣　ヽ(´Д`;）ノ振り子車両も製造！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼「走るんです」改め
　 　　　／　　｜　　　｜　　 ＼「揺れるんです」
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ 　[どこでも走るんです]　　　 ＼
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
　　|────────────|
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　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　　　￣￣　ヽ(´Д`;）ノフリーゲージトレイン！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼
　 　　　／　　｜　　　｜　　 ＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

>>242
>>251-261
これって運ちゃんがプアァァァァァァァァン！
ちゅーてるｎ

角ライトは先頭(下田側)ではなかっただけでもいいのでは。
上りは夜間走るからその辺も考慮したか。

で各駅のヲタ度(MAX100で)
東京　95
有楽町　10
新橋　10
浜松町　0
田町　40
品川　10
大井町　0
大森　0
蒲田　0
川崎　5
鶴見　5
新子安　100
東神奈川　10
横浜　50
保土ヶ谷〜各駅は0
相模川土手　100
根府川(運転停車5分)　100

>263上りは夜間走るからその辺も考慮したか。
↑そんな配慮はありません。ＪＲ束サイドまったくやる気なしの企画。ジャリ電編成をそのまま使っただけ。

>>263
漏れヲタ度１００の根府川の一人（ｗ

>>263
ほんとにそんなに集まったの

>>263
つーか，新子安って撮影中に北行きの京浜東北が通ったらどうなるの？

>>267
終了。

>>267
下りは田町で京浜東北が・・・
ホームの端に居た人＆209車内から撮った人以外は撃沈。

今日の復活運転のニュースを、静岡県内テレビのローカルニュースで報じていました。
伊豆急名物の女性運転士が乗務していました。

ｶﾞｲｼｭﾂだったら申し訳ないんだが、特急倒壊廃止というのは本当かい？

ソースは？

ﾌﾞﾙﾄﾚ大漁削減〜2002年3月改正
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/10067864249
41 で突然でてきて、43が動揺。44は「ながら」との絡みを指摘するも、55は否定。
　まあ、廃止は噂の域をでていない。確かに4号は低乗車率のようだが、1号は
横浜・湘南から沼津・富士への通勤需要、2号・3号は倒壊ツアーズ企画の横
浜・鎌倉方面日帰りツアー企画需要がある。

沼津、静岡、浜松、豊橋、岡崎関連の話題はどうよ？

>>274
本来なら静岡支社スレに逝ってくれいなのだが、dat逝きの憂き目に遭って
しまったんだよな。

113マンセー

リゾート踊り子の車販嬢に萌え〜（JRでも乗るよ）

１００系の廃車ばかり注目が集まってるけどリゾ−トの１次車もそろそろ
ガタが来てるんじゃないの？

　　かまたていしゃキボンヌ

>>275
まじっすか？こりゃまた災難でしたなー。
15両でビュンビュン〜東京〜静岡間グリーン車付き普通列車スレも消えてしまったし・・・。
誰かパート２立ててくれんかの〜。欝だ死のう。
ところで沼津始発の九時三十三分発（342M）の使用車両と増結駅を教えてきぼん。

今日（１１日）、又、松本運転所のボロ１１５系伊豆急譲渡age･･･

何故書き込み少ないんだこのスレ？

１１３あげ

またボロ115か。

１１５の初期車譲渡の理由はなんだろう？３００番代はだめなのか？？

１００系って、まだ動いてますか？ また乗りたいです。

伊豆急向けぼろ１１５系３連。
１１時２２分頃小田原駅通過。

急行伊豆のヘッドマーク小さかったらしいが見た方詳細キボンヌ。

>>280
> 沼津始発の九時三十三分発（342M）の使用車両と増結駅を教えてきぼん。

↓によると113で増結はなし。

http://homepage1.nifty.com/shizu-shisu/unyou/0110dia/tokaido-wu.html
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/tokaido/data/hensei-nh.html

>>282
沿線の主な話題である、ヨ231(ロングvsクロス)・湘南新宿ラインが別スレにあるから。

そういえば、横浜駅・小田原駅の新通路工事進捗状況は？

ぼろ115まんせ〜。

>>290
駅舎の柱が立ち始めている。
東口の駐車場に工事用のスロープが出来ていて、駅舎の上を
重機が動き回っている模様。

あとスレ違いだけど、小田急の丸屋根はほぼ完全に撤去済み。

>>289
過去スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001938386.html
の85-86付近

東海道線の小田原−熱海間の車内で
あい〜すあい〜すっていいながらおじさんが
アイスを売っていたのはいつ頃までだったんだ？
子供の頃熱海に行くときによく食べたよ〜
紙カップ入りのアイス！

どこかでガイシュツしてると思うが伊東を１１時３７分（だったハズ）発の
快速東京行きは１４時丁度に東京着その１０分後に伊東を出る普通の東京着
は１４時３分だった。つきはなすどころか追いあげられるという素晴らしい
快速だった。東京駅に快速で来た乗客のほとんどはすぐとなりのホ−ムに
到着する電車が伊東で追い抜いた（見方として）電車だとは夢にもおもわないだろう。

だいたい、なんで根岸線の小田原延伸は中止になったんだろう？

>>296
せめて藤沢まで延ばせばだいぶ楽になると思う。旧貨物駅の土地や貨物線を
利用するなど・・・・・・・ｋ島的妄想だが・・・・・

清水駅もなんか工事してますな。
それはさておき、［東海］号が来年三月で廃止になるという噂が流れてて凄く不安になっております。
困るよそんなの〜(>_<)。

>>298
確か、橋上駅舎にする話があるとか無いとか。他に考えられるのは、清水橋の架け替え工事じゃない
のか？

>>298
俺も困る。平塚から［東海］号に乗ることがある。
平塚に踊り子が停車するなら、俺は別にいいけど…

>>298
特急からの格下げで急行「東海」復活ｷﾎﾞﾝﾇ。

　首都圏で朝、混雑する路線・区間のワースト１０国土交通省調べ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９０年度　００年度

１）ＪＲ東日本　京浜東北線　　上野→御徒町　　　　２７７％　２３３％

２）ＪＲ東日本　中央線（快速）中野→新宿　　　　　２５５％　２１８％

３）ＪＲ東日本　総武線（緩行）錦糸町→両国　　　　２４７％　２１５％

４）ＪＲ東日本　常磐線（緩行）亀有→綾瀬　　　　　２４６％　２０９％

５）ＪＲ東日本　東海道線　　　川崎→品川　　　　　２４０％　２０８％

６）ＪＲ東日本　常磐線（快速）松戸→北千住　　　　２２１％　２０５％
７）営団地下鉄　東西線　　　　門前仲町→茅場町　　１９６％　１９７％
８）東急電鉄　　田園都市線　　池尻大橋→渋谷　　　１９７％　１９６％
９）営団地下鉄　千代田線　　　町屋→西日暮里　　　２１７％　１９２％
１０）小田急電鉄　小田原線　　　世田谷代田→下北沢　２０１％　１９０％
１０）ＪＲ東日本　横須賀線　　　西大井→品川　　　　２３７％　１９０％

★高崎線★
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007995780/

相互リンク

踊り子と東海は快速でいいよ。
どうしてもと言うなら乗車整理券500円くらい取ればいいじゃない。

>>299
そうです、橋上駅舎化と自由通路の建設をやっています。
港側に続々と新しい建物が建ち、様変わりしています。
そういえば、興津駅や蒲原駅もなんか工事やってますね。

>>300
僕の場合、［踊り子］に乗るとしたら三島駅か熱海駅で乗り換えなければなりません。
でも両駅とも新幹線のホームがあるので、そっちに乗り換えますが。

>>301
それはそれでイイかも。
グリーン車も付けてほしいっす。

>>305
「東海」は意外と便利なんだよ。
乗ったことがない奴は廃止せよとか快速にしろとか言うね。

>>280
サブジェクトが長すぎだかなんだかで同じ名前ではありませんが、たちあげました。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008203814/
>>307
せめて車内販売は乗せてほしい。

>>307
乗ったことあるけど（平塚-東京）
全然便利と感じなかったがなにか？
スピードはトロイし、たーくさんの駅に停まるし｡
次の普通のグリーンで東京行った方がよかったよ｡
（本当に特急かとおも−−た｡急行でよい）

>>306
三島か熱海で乗り換えるって、最寄り駅は函南ですか？

>>307
何度か乗ったけど、値段のわりに便利には感じなかった。
そりゃ俺は沼津だから、乗り換えなきゃいけない新幹線よりいいかと
思って乗ってはみたけどいまいち。
平塚あたりに行くならいいかもしれないが用事無いし。
東京へ行くなら当然新幹線かあさぎり。
まして東海の車両で普通運転してる奴に乗った後じゃ、あれに特急
料金を払うのが抵抗ありまくり。

>>309
空いててマターリしてると思えば（・∀・）イイ!と思われ。

age

>>309
平塚からじゃ普通や快速に乗っても大差ないかもしれません（東京からの距離では）。
僕にとっては乗り換える面倒さ無いまま東京へ行き来できるので重宝しております。

>>310
いあ、富士です。
自宅が富士駅に近い事、通勤で沼津まで通っているので三島（希に熱海）で新幹線に乗り換えています。
新富士駅から新幹線を利用するのは幕張メッセで何らかのイベントが行われる時ぐらいしか利用しませんね。

東京⇔静岡間ｸﾞﾘｰﾝ車付き普通列車part2
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008203814/l50

伊豆下田行きの｢特急踊り子号｣なんか
単なる｢快速デザイン｣じゃん
とても｢特急｣と思えない。
乗る前から、特急に乗るって感じしないね。
手抜きしないでさ
外装デザイン｢スーパーひたち｣レベルの車両導入して
東京駅で乗るとき｢特急乗るんだ｣という気持ちにさせて

特急の話が出たついでに・・・。
漏れは乗ったことないが、251系ってどうよ？

２５１系最近乗ったけど東京寄り先頭車(１０号車)の展望席狭くて激しく萎え〜。
これなら名鉄パノスパ(1000系)の展望席の方がまだいい。
下田側の１号車グリーン展望席の方は見たことないけど乗った人いる？

皆様　　東海道線東京発の普通電車で特殊（特急用車両等）な車両の運行はあるのですか？
昔はたまに185系普通電車とかありましたが今はどうでしょうか？

373の普通もあるＹＯ！

＞＞３１７　展望席のところは椅子倒れないよ。

>>318
185系 茅ヶ崎 7：13発 の小田原行きがそう｡
小田原から折り返し 8：00発（だっけ？）のライナーに｡

>>321
８時台の最初にも下りでありませんでしたっけ？

185普通列車
727M東京6:18小田原7:45(土休日7:40)の10+5両編成。
折り返し小田原8:00湘南ライナー14号

521M東京7:24伊東9:48の7+5両編成。附属5両は熱海で切り離し。
折り返し伊東11:25踊り子104号

90年代半ばまでは熱海8:08発(当時)東京逝き、小田原始発熱海逝き運用もあったな。

川崎通過運動を盛り上げてよ。
なんであそこに停まるの。

>>324
南武線接続のため・・・

“開かずの踏切”解消へ（横断者用の陸橋が架けられることになった浦島踏切）
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw01121513.html

ここの踏切、有名だね。

>>325
京浜東北があるじゃない。
品川や横浜も近いんだから。

＞90年代半ばまでは熱海8:08発(当時)東京逝き、小田原始発熱海逝き運用もあったな。
あれは地獄だった。少なくとも藤沢では積み残しが恒常的にあった。

ただ、あの列車が113の11連に置き換えられたときの束の（横浜支社の）
ダイヤ改正のポスターはかなり複雑な気持ちにさせられた。
「定員の多い車輌に変わります」だとよ。ただの減車じゃん。

せめて113の15連なら納得したものを･･･

>>328
その列車って、ひょっとしたら国鉄時代は沼津始発じゃなかったか？運用は、始発で沼津まで逝って、
すぐに東京まで戻る運用だと思ったのだが。

113系age

なんでも良いから新車入れてよ

130km/h対応の233系きぼん。

>>332
東京−小田原　新快速で５０分。
夢だな･････。

>>333
所要40分のこだまには誰も乗らなくなるな・・・。

新快速東京発妄想パターン
0 熱海（伊東）
15 平塚（御殿場）
30 熱海（沼津）
45 小田原

223系15両（2FG車*2）でびゅんびゅん♪

新快速とか言ってる時点で痛い。というか妄想

>>335
夢だと書いてるだろう。このボケ

>>335
氏ねや！！ｺﾞﾙｧ!!(ノ｀□´)ノ ⌒┻━┻

>>334
悪茶で十分だろ。

あげ。

>>338
１３０�`でびゅんびゅん♪だったら、
やはり新快速でしょう。

悪茶で１３０�`出せばＯＫじゃん。
無理だろうけど。

悪茶は目に見える競争がないから130km/hは眼中にないでしょう。

130とは言わん。常時120出してくれ＜悪茶

>>342
つーか、熱海以東は線路の規格上、
95km/hが最高速度じゃなかったっけ？

>>343
110km/h。

185の「踊り子」は110km/hキープ運転をしている
制限区間進入時にブレーキ扱いするとき以外殆どノッチ入れっぱなしで
だいたい5⇔4⇔3ノッチを巧みに操作している
しょっちゅう乗るが、着時刻は定時か遅延
モーターとか抵抗器は「いつもホカホカ」だとおもふ。

今改正より下り悪茶、横浜までダラダラ遅くなったな〜と思ったら
30秒スピードダウンしてやがった・。

＞345
踊り子のもっともとばす区間である大船〜小田原間は
昔の117系新快速京都〜新大阪間の走り方と同じような
スピードって感じ。

>>345
パンタも「アチチ」状態だろうな（ｗ

１８５系よく乗るけど１１３系と同じでモハのモ−タ−の音がやかましい。
１０３系のＭＴ５５Ａよりはましだが、１００Ｋｍ超えるとかなり
無理をして飛ばしているような音になる。（丹那越えをしている時など） クハやサハに当たれば少しは静かだけど・・

名古屋地区の117系快速も110ｋｍ/ｈキープ運転でした。
今は快速で120.かいそくで１２０ｋｍ/ｈ。
タバは特急で１１０．

スレちがいだが総武快速の（瞬間）120ｋｍ/ｈ運転だが（出さなくても間に合う）、
結局北海道や九州の快速も120ｋｍ/ｈ運転しているし、タバも
やりたくないが面子みたいのもあったのでしかたなく120にしたのかな。

>>351
総武快速の120kは、130kで走るN'EXの邪魔をしない為だと思われ。

常磐線が同様の問題（103系）で悩んでいたかと。
スレ違いsage

Ｅ231でもロングでも何でもいいけど新車導入後110キロキープ運転してくれないかな
普通も悪茶も随分速くなると思うぞ

悪茶、沼津まで来いやゴルァ

>>346 茅ヶ崎辺りで前の普通につかえるからね。
川崎発 4915
横浜着 5745
横浜発 5845
大船着 1215
大船発 1300
こんなダイヤだとすれば横浜→大船も15秒遅くなってる。

355です。 川崎発5015でしたすまそ

束は全然スピードアップは考えていないんだろうね。
酉みたいに競合してるわけでもないし。
品川〜横浜は距離が短いからあまり差が出ないし。
新宿〜藤沢・小田原はヲタＱ相手で話にならんし。
というか、小心ﾗｲｿは本数が少ないから比較も出来んが。

緊急あげ

ブルートレイン乗っても倒壊、酉区間は速いけど
束区間は鈍足ですね。

東海道線、いろいろありましたがここに決めました。
20:38 東海道線上り896M川崎駅進入時人身事故
21:47 東海道線順次運転再開
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1008714728/18-44

>>352
１１０�`でも加速をあげた方が迷惑にならないと思われ。

>>360
それ、見事に引っかかった。
川崎で1時間待ちぼうけ食らったyo!

俺が乗っていた列車（東京20：23発沼津行き）は、蒲田通過後
多摩川手前で停車。「前の電車が人身事故を起こした模様です」との放送。
缶詰になるかなと思っていたら、最徐行で川崎駅に進入。前の列車がというのは誤報で
上り電車が撥ねてた。前から6両くらいホームに掛かった感じで停車してた。
んで、上りの客はしばらく閉じ込められたままだったのだが、ぎりぎりで10号車の一部が
ホームにかかっていた（しかも普段使ってないかさ上げしてない部分）ので、
10号車最前と11号車最後部ドアのドアコックを開けて客を出してた。（車掌判断だった模様）
んで、収容作業が終わってそのまま客扱いして東京へ向かっていった（普通やるかぁ〜〜？）
下りのほうはその後も現場検証のために運転許可が下りず、21：40ごろ運転開始。
なぜ、上りの方が下りより先に動いたのかは疑問、誰か教えて。

スレ違いだが今日夜6時半頃新横浜を旧ドクタ−イエロ−が下っていった。
廃回ではないと思うが、今だ健在

>351
以前わざわざ乗りに行ったのに。市川から先の区間で下り110ｋ、
上りは115ｋしか出さなかったよ。
ﾚｽ違いｽﾏｿ｡

昔束２２１の方向幕に、「人間工学上見やすい」という理由で
黒地に白字のもの（酉みたいなの）が使われてたけど、どうして無くなったのでしょう？
まさか、インク代までケチったとか…

>>365
あくまで試行だったため。
そもそもインク代をケチったなんて言ったら東北高崎のの１１５系や
２１１系で採用されている緑色サボはどう説明するんだ？（ﾜﾗ

>>366
そうでした。すっかり忘れてました（汗）
たしかに、色つき幕は国鉄時代の鶴見線にもあったし。
あれは緑地に黒字だったので見にくかったですが。

２１１のは個人的には見やすくて好きだったから、
そのままにしておいてくれてもよかったのに…

こっちのスレ向きの話題がありました。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：01/12/19 23:58 ID:O9yhwwc1
東海道下りの一部が品鶴線をう回したとの噂あり

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：01/12/20 10:16 ID:9/rOT0pw
>>49

私が品川で乗った東海道下りが、横須賀線ルートで
横浜に行ったけどそれのことかな？

温泉特急　不況でダンピング（休日、休前日はそれなりに混雑するが）
平日の利用もすくなく。。。
温泉特急の利用が少ないのは確かです
用務では、高速性の新幹線熱海、三島のほうが速達だから
いっそう湘南ライナー同等の５００円の快速に格下げせんかい！

age

鶴見線、今も色地の幕で運転してますよ。
確かオレンジ（朱色？）地に白抜き字で「扇町」を見たような記憶があります。
鶴見線ネタなのでsage

12月15日、大井工場にて「湘南色」Ｅ217系を発見！！
国府津行きＥ231系の中から見たからスカ色かも知れないが、もしや東海道線に投入されるかも知れません。
問題は113系のその後の扱い。
大半は廃車、でしょうが、サロ123とかはどうなるのでしょうか？転属のしようがありません。そもそも、
湘南色Ｅ217系が存在するのか、というのも問題ですから。
気になります。

今一番居ごこちがいいのは１１３-2000番代でしょうか。
走ルンデスはケツが痛くなるのが鬱。

>>372
湘南色のE217なんて･･･ネタ？
それにサロ123なんてないし･･･。
（サロ124,125の事だと思われるが）

倉庫逝き防止age

横コツのポンコツ１１３より、古い静シス　T編成１１３（博物館）
の存在が不気味だね。
　倒壊は京浜東北でアーボンされた１０３系を高蔵寺新町ラッシュ対策で
中央本線輸送力列車で使用したがアーボン　西浜松逝き

E231　静岡方面は許容するのかな。。。

２１５系快速による熱海行きは、もう復活しないのかな？
今回の改正はやっぱり踊り子対策だったの？

215扉の窓ガラス細すぎ。
もっと巾広く改造きぼん。

>>376
なつかしい
名古屋にいたころその103で学校通ったよ

>>377　過去ログ
快速アクティーからオール２階建て車両撤退
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006112451/

まあ観光客向けの団体運用はあるのでは。

dat逝きとなって、html化を待っているスレを、オンラインで見るツール。
http://www.raiji.net/bbs/kaku.cgi

age

いつも束の電車に乗っていると萎えてくる。
英気を養うために時々新快速に乗りにいってます。

１１３系 は小田原から東京までよく乗るがロング車でもバケットシ−トなのでそれほど苦痛に感じない。
むしろ小田急の通勤型で新宿行く方が何倍も苦痛だ。

自分は113のロングシート改造車は最悪。
シートの先端が硬くて上向きなので足が疲れる。

>>384
同意

age

age

３ドアの新型希望。

東海道線湘南区間（東京〜熱海）は近鉄大阪・名古屋線と路線の性格が似ている。
ぜひ近鉄L/Cカーを湘南電車に！！
JR東のE２３１を相鉄が導入（相鉄名１００００系）したのは相鉄の路線の性格にE２３１が適合しているからである。
E２３１がよその鉄道に採用されたのだから、いいものはよそのものでもどんどん取り入れていこう！

伊豆急の１１５系見たけど派手な色でごまかしているが車体はべこべこ
１０年ももたないのでは？
２月の河津桜の季節は熱海まで６両ではきついと思う。

>>389
座席定員が激しく減るので却下

各駅停車は４ドアのＥ２３１にして全て小田原行きにしてしまって、
悪茶や小田原−熱海間の各駅停車に３ドア車を投入すればいい。

伊豆急の旧JRのボロ113や115は東急のTS型台車に
はきかえできないのか？

>>392
その場合小田原では下りホームに入線してほしいね。
いちいち階段使うのめんどくさい。

などと本気で反応してみたりする。

先日伊豆急100系に乗った。まだ現役でホットした。このままいつまでも残して欲しい
100系は名車だ！！

>>395
回復運転での105km/hまんせー

>395
伊東線で100系に連結されてサロ185に乗った。あとαリゾート21も、
束の電車に比べると雲泥の差だ。

横コツのポンコツ１１３、
１１５置き換え　伊豆急の通勤、通学は混雑するのかな？
熱海、伊東のホテル廃業がつづくなかで、温泉客減少
飛行機使って海外のほうが相対的に安く宿泊できるから
いっそう厳しい
　忘年会兼ねた会社の旅行も１０年前は下田方面が多かったのに

>>398
熱海のつＸやも逝ったね。正月にはソノ筋の人たちの新年会（と言うのか？）
があって高そうな車がいっぱい止まっていたもんだよ。

祝４００

100系の加速かなり鋭い最高速も105km/h
素晴らしい

するがシャトルって何

>>402
静岡近辺（島田−興津あるいは富士間）を１５分間隔にする代わりに
今まで最低６両だったのを４両にしたＤＱＮ列車
当然座れる率も激減！倒壊の短編成の元凶はこのするが”ごり押し”シャトル
にある。

>>403
飯田線から転用した119系2両編成なんてのもあったよ

age

age

age

age

ハッカーうざい

>>403
ラッシュ時の３両編成を何とかして欲しい。

今でもあるんですかね、富士ー静岡間の２両編成。
死んでも座れないって感じ。

クモハ123（だったかな？）沼津〜富士で身延線
直通で２両編成ありますね。

>>410
禿同!!!!
最低でも6両以上ｷﾎﾞｰﾝ。それか、東京直通増やしてください。

静シスだから、博物館の古い車両を優先的に利用します
中古車センタです　３１３Ｖ　編成でワンマンも考えられるけど
都会のラッシュを味わってもらいます（傷みを感じてほしい）

初日の出号はやはり電車より６１＋ゆとりの方がいいと思う
下田行きでリゾ−ト使う手もあるが・・・・・・

新特急踊り子号
特急スーパーブルー踊り子
臨時特急リゾート酔いり子