京都市内の道路事情・道路整備について Part7
1 ：国道７７４号線：
碁盤の目につくられ、都市計画に基づいた街造りが早くからおこなわれた京都。
でも現代の道路事情はかえってそれが仇に・・・・。
また、観光シーズンは渋滞になやまされ、「パークアンドライド」などの導入
も考えていくべきかもしれません。
そんな京都市内の道路事情・道路整備について語りましょう。
過去スレ一覧
Part1 観光シーズンの京都市内の渋滞解消策
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1006519692/l50
part2
京都市内の道路事情・道路整備について Part2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1028724779/
part3
京都市内の道路事情・道路整備について Part3
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1045974188/
part4
京都市内の道路事情＆整備について Part4
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065616035/
part5
京都市内の道路事情＆整備について Part5
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077941533/
part6
京都市内の道路事情・道路整備について Part6
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1095952228/l50
でも現代の道路事情はかえってそれが仇に・・・・。
また、観光シーズンは渋滞になやまされ、「パークアンドライド」などの導入
も考えていくべきかもしれません。
そんな京都市内の道路事情・道路整備について語りましょう。
過去スレ一覧
Part1 観光シーズンの京都市内の渋滞解消策
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1006519692/l50
part2
京都市内の道路事情・道路整備について Part2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1028724779/
part3
京都市内の道路事情・道路整備について Part3
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1045974188/
part4
京都市内の道路事情＆整備について Part4
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065616035/
part5
京都市内の道路事情＆整備について Part5
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077941533/
part6
京都市内の道路事情・道路整備について Part6
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1095952228/l50
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乙
3 ：国道７７４号線：2005/06/11(土) 17:06:33 ID:54QSkb4F
３
4 ：国道７７４号線：2005/06/11(土) 22:12:00 ID:N5gGCKRj
やってみたかったんだよなぁ。。
4サマ
4サマ
5 ：国道７７４号線：2005/06/12(日) 17:05:50 ID:LMFZ2vEF
５かいだ。
6 ：国道７７４号線：2005/06/14(火) 00:12:20 ID:3a/MzaPb
６でもない
7 ：国道７７４号線：2005/06/16(木) 19:42:49 ID:S+xAftiu
同和・在日・プロ市民・ゴネ厨排除あげ。
8 ：国道７７４号線：2005/06/17(金) 14:23:05 ID:/p7L21pf
前スレdat落ちあげ
9 ：国道７７４号線：2005/06/17(金) 15:27:31 ID:AurpjAyK
京都は景観など環境問題に対してシビアだから開発が遅れるのは仕方がない。
ttp://www.arch-hiroshima.net/arch-hiroshima/city/city07_context/city07_context.html
ttp://hiraba70.hp.infoseek.co.jp/article2/xkyoto/xkyoto.html
ttp://www.arch-hiroshima.net/arch-hiroshima/city/city07_context/city07_context.html
ttp://hiraba70.hp.infoseek.co.jp/article2/xkyoto/xkyoto.html
10 ：国道７７４号線：2005/06/17(金) 18:40:07 ID:yXqG2a7S
九条油小路から京阪国道口で左折する国１。
小さい看板一個では見過ごすよ、一見には不親切。
石原からとか、国１に戻れるからいいけど、慌てる。
小さい看板一個では見過ごすよ、一見には不親切。
石原からとか、国１に戻れるからいいけど、慌てる。
11 ：国道７７４号線：2005/06/17(金) 20:27:40 ID:dxs6OsKM
>>9
パチンコ屋は？
パチンコ屋は？
12 ：国道７７４号線：2005/06/18(土) 00:43:09 ID:SiHo+Unl
景観を大事にしている割に建築物の高さ制限とか中途半端な規制だな。
堀川御池の北行で右寄りにいると、予告なしに３車線から２車線になる。
ホント不親切。
ホント不親切。
しかし京都って・・・
①空襲の被害も受けず、
②これといった天災も少なく、
③全国に名の知れた観光地で、観光客にもたっぷりお金落としてもらってて、
④そこそこの企業や高偏差値の大学もあって、
⑤在京マスコミから「別格！」「超人気都市！」とさんざんヨイショされまくってて、
⑥可住面積もそこそこ広くて、
⑦ＪＲ東海からも速攻でのぞみを停車させてもらってて、
⑧東海道線、名神、国道１号など国土軸上にあって、
⑨ライバル関係にある神戸･阪神地区が地震で崩壊して、
⑩そして、大阪の政財界からも学研都市だの駅ビルだの強力にバックアップしてもらっている
常に”ノーアウト満塁”みたいな好条件であるにもかかわらず、ぜーんぜん
人口の増えない京都市って・・・
ここまで好条件がそろうと、むしろ人口を減らすほうが難しいと思う（笑
①空襲の被害も受けず、
②これといった天災も少なく、
③全国に名の知れた観光地で、観光客にもたっぷりお金落としてもらってて、
④そこそこの企業や高偏差値の大学もあって、
⑤在京マスコミから「別格！」「超人気都市！」とさんざんヨイショされまくってて、
⑥可住面積もそこそこ広くて、
⑦ＪＲ東海からも速攻でのぞみを停車させてもらってて、
⑧東海道線、名神、国道１号など国土軸上にあって、
⑨ライバル関係にある神戸･阪神地区が地震で崩壊して、
⑩そして、大阪の政財界からも学研都市だの駅ビルだの強力にバックアップしてもらっている
常に”ノーアウト満塁”みたいな好条件であるにもかかわらず、ぜーんぜん
人口の増えない京都市って・・・
ここまで好条件がそろうと、むしろ人口を減らすほうが難しいと思う（笑
15 ：国道７７４号線：2005/06/18(土) 18:49:38 ID:S48dYmqN
だって京都は盆地で夏は暑すぎて、冬は寒すぎるんだもん。
スレ違いだけどね。。。
スレ違いだけどね。。。
中心部は人口飽和状態だからなあ…
17 ：国道７７４号線：2005/06/19(日) 01:32:21 ID:+KWJm+cm
京都の可住地面積は相当狭い。神戸以下。
京都の可住地人口密度は横浜並で神戸より全然高い。
京都の可住地人口密度は横浜並で神戸より全然高い。
19 ：国道７７４号線：2005/06/19(日) 15:56:55 ID:eHddv2wU
４７７を2車線以上に整備して、鞍馬街道、周山街道も完全２車線以上に拡張して
市内を通らずに４７７で滋賀や縦貫道に逃げられるようにしてほしい。
周山－大布施は整備中だから、花脊峠付近の完全2車線化と、
百井別れの改良と、百井峠、前ヶ畑峠付近のトンネル整備で
小出石まで2車線化したら中心部の渋滞は緩和され、
京都市北部の住民は車を利用しやすくなるのではないか？
今の福王子交差点など渋滞凄すぎ。
市内を通らずに４７７で滋賀や縦貫道に逃げられるようにしてほしい。
周山－大布施は整備中だから、花脊峠付近の完全2車線化と、
百井別れの改良と、百井峠、前ヶ畑峠付近のトンネル整備で
小出石まで2車線化したら中心部の渋滞は緩和され、
京都市北部の住民は車を利用しやすくなるのではないか？
今の福王子交差点など渋滞凄すぎ。
>>15
マイナス２桁いかない京都の冬ははっきりいって暖かい。
マイナス２桁いかない京都の冬ははっきりいって暖かい。
>>19
477はあれでいいのよ、酷道万歳(w
477はあれでいいのよ、酷道万歳(w
取りあえず今の道路にセンターラインだけ引いとけ
あぼーん
26 ：国道７７４号線：2005/06/22(水) 22:39:06 ID:d/JkNpOW
百井インターチェンジを作って、信号がなくてもスムーズに流れるように。
設計測度８０キロ
設計測度８０キロ
>>26
作るだけでどれだけかかんねんｗ
作るだけでどれだけかかんねんｗ
あの区間はあきらかにトンネルでスルーだろ！
これってスレ違いかな…
来週の土曜日（7/2）に、R162～R27で東舞鶴に行こうと思ってます。
京都市内は朝通過予定なんですが、何時までに通ったら高雄とかで渋滞に巻き込まれないと思いますか？
来週の土曜日（7/2）に、R162～R27で東舞鶴に行こうと思ってます。
京都市内は朝通過予定なんですが、何時までに通ったら高雄とかで渋滞に巻き込まれないと思いますか？
この季節に渋滞するかなぁ
混むとすれば福王子でちょっと手間取るくらい
混むとすれば福王子でちょっと手間取るくらい
>>29
こっち↓のスレ向きな話題かも
■■■京都府の道路事情■■■その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058673611/
それはさておき、京都市内を通って東舞鶴へ行くというなら
R9(or京都縦貫)～R27経由の方が楽に早く着けるんじゃないのかなぁ？
こっち↓のスレ向きな話題かも
■■■京都府の道路事情■■■その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058673611/
それはさておき、京都市内を通って東舞鶴へ行くというなら
R9(or京都縦貫)～R27経由の方が楽に早く着けるんじゃないのかなぁ？
32 ：国道７７４号線：2005/06/23(木) 19:25:32 ID:p3rxTK+V
竹田・藤森周辺に住んでると本当に四条河原町に行かない
>>32
ヽ('-'*)ｼｯｼｯ
ヽ('-'*)ｼｯｼｯ
34 ：国道７７４号線：2005/06/24(金) 02:19:07 ID:Zlk4WsIa
>>33
なんでｼｯｼｯ？
なんでｼｯｼｯ？
>>33
人権擁護委員会に通報しました
人権擁護委員会に通報しました
37 ：国道７７４号線：2005/06/24(金) 20:27:41 ID:bVVBa5Cn
伏見は大阪方面に出るのも便利だし、
新堀川とか六地蔵らへんも結構栄えてるし、
まあ河原町に行く必要があまりない罠。
デートとか家族で食事って時ぐらい。
新堀川とか六地蔵らへんも結構栄えてるし、
まあ河原町に行く必要があまりない罠。
デートとか家族で食事って時ぐらい。
38 ：国道７７４号線：2005/06/24(金) 23:37:46 ID:Zkd+oZCP
【京都】赤字の市ﾊﾞｽ6路線を民間事業者に運行させる代替輸送実証実験を来月から開始
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1119622922/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1119622922/
39 ：国道７７４号線：2005/06/27(月) 00:02:24 ID:lKeTU/Nd
大石街道？と大岩街道って一緒？？
イマイチ場所と名称がこんがらがってる。
イマイチ場所と名称がこんがらがってる。
40 ：国道７７４号線：2005/06/27(月) 00:26:11 ID:YIQDXznl
大石街道は大石神社のあたりを通る南北の道
大岩街道は深草から名神沿いに山を越えて小野へ続く東西の道
で合ってる？
（当方左京区民のため自信なし）
大岩街道は深草から名神沿いに山を越えて小野へ続く東西の道
で合ってる？
（当方左京区民のため自信なし）
41 ：国道７７４号線：2005/06/28(火) 23:12:53 ID:argU0W0V
烏丸の南区内ってまず渋滞しないしおそろしく影が薄いね
土曜日（日曜日もか？）の夕方は
いつも九条山から山科駅前までの三条通が渋滞しまくり。
外環もそうだけど、三条通も中途半端に広い片側１車線なのがもったいない。
あと両側に数十ｃｍ広げて分離帯なしの片側２車線にできなかったのだろうか？
いつも九条山から山科駅前までの三条通が渋滞しまくり。
外環もそうだけど、三条通も中途半端に広い片側１車線なのがもったいない。
あと両側に数十ｃｍ広げて分離帯なしの片側２車線にできなかったのだろうか？
43 ：国道７７４号線：2005/07/02(土) 21:49:42 ID:iXXKyEfc
438:名無し野電車区 2005/07/02 10:19:26 skoemrJ3
ようやく117に乗車｡性能はあんまり変わらん見たいな感じだが､乗り心地は心なしかよかったように思う｡
工事の進行具合は花園～太秦はかなりｽｯｷﾘと地面が整備し終わってる｡
嵯峨嵐山付近はあまり手付かず｡亀岡市内はとくに工事の形跡が見えない｡
八木の手前から園部までは重機も入ってて作業員の姿も多数｡
ようやく117に乗車｡性能はあんまり変わらん見たいな感じだが､乗り心地は心なしかよかったように思う｡
工事の進行具合は花園～太秦はかなりｽｯｷﾘと地面が整備し終わってる｡
嵯峨嵐山付近はあまり手付かず｡亀岡市内はとくに工事の形跡が見えない｡
八木の手前から園部までは重機も入ってて作業員の姿も多数｡
44 ：国道７７４号線：2005/07/02(土) 21:50:51 ID:iXXKyEfc
441: ◆ipBluxswYI 2005/07/02 13:46:54 RZ6oBwmC [sage]
>438ｻｿ
ぢつは嵯峨嵐山はｺｿｰﾘと配線移動進行ちう｡
京都方中線分岐が亀岡方に移動するようで｡出発信号移設ずみでつ｡
あと､いらん架線ﾋﾞｰﾑが増えたorz
>438ｻｿ
ぢつは嵯峨嵐山はｺｿｰﾘと配線移動進行ちう｡
京都方中線分岐が亀岡方に移動するようで｡出発信号移設ずみでつ｡
あと､いらん架線ﾋﾞｰﾑが増えたorz
45 ：国道７７４号線：2005/07/02(土) 21:51:56 ID:iXXKyEfc
嵯峨野線の複線化工事はやる気あるのか？
確か2008年開業って聞いたが。
この話題どこでやればいいのかい？
確か2008年開業って聞いたが。
この話題どこでやればいいのかい？
47 ：国道７７４号線：2005/07/02(土) 22:47:00 ID:K57pLC1j
鉄板
↑もうちょっと面白い事書けよｗ
期待してたのによｗ
期待してたのによｗ
51 ：国道７７４号線：2005/07/03(日) 23:45:04 ID:RSaIUoEY
まちbbsで良い。
52 ：国道７７４号線：2005/07/05(火) 00:02:24 ID:QThuUBPF
確かに。
53 ：国道７７４号線：2005/07/08(金) 10:05:44 ID:NRt1c6vG
俺は良く九条→烏丸→久世橋と利用する
55 ：国道７７４号線：2005/07/08(金) 23:25:45 ID:T+pGqeow
54:名無しさんの主張 2005/07/08 12:32:04
京都の産業は､共産党議員様のおかげですっかり寂れてしまいました｡
ｲﾝﾌﾗの整備を後回しにし､代わりに同和地区にｶﾈを垂れ流したために､
かえって同和地区が存続する羽目になり､開発が取り残されてしまいました｡
京都は非同和地区住民にとっては住みにくい場所です｡
京都の産業は､共産党議員様のおかげですっかり寂れてしまいました｡
ｲﾝﾌﾗの整備を後回しにし､代わりに同和地区にｶﾈを垂れ流したために､
かえって同和地区が存続する羽目になり､開発が取り残されてしまいました｡
京都は非同和地区住民にとっては住みにくい場所です｡
あぼーん
57 ：国道７７４号線：2005/07/09(土) 16:09:37 ID:7QSthir7
一ヶ月くらい前「京阪国道口」を北から南に進もうとしたら
対向右折車が当たり前のように曲がってくるので
危ないなぁ、と思いつつｸﾗｸｼｮﾝならして南進した。
んで今日同じ所を通ると・・・
「7-21直進禁止」！！？以前は全然気付かなかったんだなｵﾘは・・
おとなしく左折し油小路を南進しました・・反省してます・・
対向右折車が当たり前のように曲がってくるので
危ないなぁ、と思いつつｸﾗｸｼｮﾝならして南進した。
んで今日同じ所を通ると・・・
「7-21直進禁止」！！？以前は全然気付かなかったんだなｵﾘは・・
おとなしく左折し油小路を南進しました・・反省してます・・
58 ：国道７７４号線：2005/07/09(土) 17:14:15 ID:UYdz5Ew9
目の前にデカい道路が口開けて待っていて、それで直禁とはなるほど間違いやすいですな。
>>57
俺は逆パターン。
壬生通りから京阪酷道への直進は21時から7時まで可能を知っているので
21時半頃、壬生通りから京阪酷道へ直進しようとした。
すると右折する車が直進するな禁止だぞと言わんばかりに
パッシング＆クラクションを浴びせてくる車があったことあった。
俺は逆パターン。
壬生通りから京阪酷道への直進は21時から7時まで可能を知っているので
21時半頃、壬生通りから京阪酷道へ直進しようとした。
すると右折する車が直進するな禁止だぞと言わんばかりに
パッシング＆クラクションを浴びせてくる車があったことあった。
東大路北行きの
五条坂清水方面へ右折禁止
祗園円山公園方面へ右折禁止
東山三条右折禁止
この3連コンボはどうでしょうか。
週末になるとよく右折しようとする香具師にひっかかってクラクションを‥‥
五条坂清水方面へ右折禁止
祗園円山公園方面へ右折禁止
東山三条右折禁止
この3連コンボはどうでしょうか。
週末になるとよく右折しようとする香具師にひっかかってクラクションを‥‥
あぼーん
63 ：57：2005/07/10(日) 20:19:35 ID:a8UfLXA4
そういや東大路北行きは
何年か前までは国１山科方面へも右折禁止だったかな。
何年か前までは国１山科方面へも右折禁止だったかな。
64 ：国道７７４号線：2005/07/10(日) 21:42:01 ID:ffehfHB5
ハ○ガワとか？
>>64
お仏壇？
お仏壇？
66 ：国道７７４号線：2005/07/11(月) 09:44:21 ID:rSu1oJWw
67 ：国道７７４号線：2005/07/12(火) 09:51:45 ID:LP9quMUr
さてもまいら、まもなく市内の南北移動が死ぬほど大変な祭りが到来しますよ
鉾たてが始まったから、四条通り・烏丸通りの流れも一気に悪くなるな。。。
69 ：国道７７４号線：2005/07/12(火) 21:12:44 ID:LP9quMUr
明日からは河原町、東大路も流れが悪くなる。
川端が意外に空いている。
といっても特別の用事がない限り南北の移動は堀川より西で。
一番まともの走れるのは西大路。
東西のほうは五条と御池が太いのでそれより北や南までは影響が広がらないことが多い。
堀川・五条・御池は戦時中の強制疎開で拡幅したが、南北にもう一本極太道路があれば
京都の道路事情はずっとマシになっていたのではないか？
川端が意外に空いている。
といっても特別の用事がない限り南北の移動は堀川より西で。
一番まともの走れるのは西大路。
東西のほうは五条と御池が太いのでそれより北や南までは影響が広がらないことが多い。
堀川・五条・御池は戦時中の強制疎開で拡幅したが、南北にもう一本極太道路があれば
京都の道路事情はずっとマシになっていたのではないか？
17日に大阪から八瀬にいかないといけないのですが、
川端とか激混みっすかね？
とりあえず一号線で京都のほうにいくんすけど、
なんかスムーズにいける方法があれば教えてくださいませ
川端とか激混みっすかね？
とりあえず一号線で京都のほうにいくんすけど、
なんかスムーズにいける方法があれば教えてくださいませ
>>70
京都住民ではないのですが…。
１号線で京阪国道口→西大路九条→西大路～北大路、あとは
・北大路→白川通北大路→白川→R367
・千本北大路→北山通り→白川通北山→上と同じ
かなあ。北大路・北山から川端に入れば、そのままR367をトレースするだけにもなるね。
京都住民ではないのですが…。
１号線で京阪国道口→西大路九条→西大路～北大路、あとは
・北大路→白川通北大路→白川→R367
・千本北大路→北山通り→白川通北山→上と同じ
かなあ。北大路・北山から川端に入れば、そのままR367をトレースするだけにもなるね。
>>70
高速使って良いのなら、
京都東→西大津バイパス→湖西道路ときて
３６７号を通って大原経由のほうが早かったりして(w
まぁ1号線から来るのなら、素直に堀川通りを北上して、北大路か北山通りを東へ
そして、川端通りか白川通りを北行って367に出るのが良いかと
このルートなら山鉾巡行の影響もほとんどないでしょう
八瀬に用事というほうが気になるが、
エクシヴ関係の人？
高速使って良いのなら、
京都東→西大津バイパス→湖西道路ときて
３６７号を通って大原経由のほうが早かったりして(w
まぁ1号線から来るのなら、素直に堀川通りを北上して、北大路か北山通りを東へ
そして、川端通りか白川通りを北行って367に出るのが良いかと
このルートなら山鉾巡行の影響もほとんどないでしょう
八瀬に用事というほうが気になるが、
エクシヴ関係の人？
１７日って山鉾巡行の日だから、
昼間は丸太町～五条あたりの堀川通りや川端通りも大渋滞しているかと。
更には３連休のど真ん中だから、それ以外の道も渋滞が酷いと思うよ。
昼間は丸太町～五条あたりの堀川通りや川端通りも大渋滞しているかと。
更には３連休のど真ん中だから、それ以外の道も渋滞が酷いと思うよ。
そんな訳で、>>71の経路が比較的無難かなぁ。
西大路→北大路→白川通→花園橋
と行くのがちょっと遠回りになるし、この経路が空いているという訳でもないけど、
堀川通りや川端通りを使うよりずっと安全な気がする。
西大路→北大路→白川通→花園橋
と行くのがちょっと遠回りになるし、この経路が空いているという訳でもないけど、
堀川通りや川端通りを使うよりずっと安全な気がする。
>>72
> >>70
> 高速使って良いのなら、
> 京都東→西大津バイパス→湖西道路ときて
> ３６７号を通って大原経由のほうが早かったりして(w
西大津から山中越えぐらいなら実際結構早かろうね。
> >>70
> 高速使って良いのなら、
> 京都東→西大津バイパス→湖西道路ときて
> ３６７号を通って大原経由のほうが早かったりして(w
西大津から山中越えぐらいなら実際結構早かろうね。
>>75
実はそのルート考えたんだけど、わざわざ大阪からＲ１で来るんだから、高速乗りたくない人なんだろうなあ、と思って。
西大津バイパスから山中越えに迷わずに入るのが、未知の人には少々難関かも。それ以外は、このルートがたぶん最速でしょうなあ。
さすがに途中・大原を回ったら、市内でよほどのことがなきゃ時間がかかりすぎると思う。
実はそのルート考えたんだけど、わざわざ大阪からＲ１で来るんだから、高速乗りたくない人なんだろうなあ、と思って。
西大津バイパスから山中越えに迷わずに入るのが、未知の人には少々難関かも。それ以外は、このルートがたぶん最速でしょうなあ。
さすがに途中・大原を回ったら、市内でよほどのことがなきゃ時間がかかりすぎると思う。
>>76
そうですよね。
でも大阪からR1・・・連休中で枚方抜けるの死ぬほど混みそうｗ
旧國1もアカンやろうなあ。
>西大津バイパスから山中越えに迷わずに入るのが、未知の人には少々難関かも
志賀南は出られんから皇子山で出ないと次まで連れて行かれるのが何とも。
降りてからは「京都・下鴨 r30 12km(だっけ？）」の看板が見つけられるとよいのですが。
そうですよね。
でも大阪からR1・・・連休中で枚方抜けるの死ぬほど混みそうｗ
旧國1もアカンやろうなあ。
>西大津バイパスから山中越えに迷わずに入るのが、未知の人には少々難関かも
志賀南は出られんから皇子山で出ないと次まで連れて行かれるのが何とも。
降りてからは「京都・下鴨 r30 12km(だっけ？）」の看板が見つけられるとよいのですが。
78 ：国道７７４号線：2005/07/13(水) 20:04:59 ID:UkZT9MLw
>>77
皇子山より次の近江神宮ﾗﾝﾌﾟの方が
山中越えには行きやすい。
ほんの少し逆戻りするが。
一旦ﾗﾝﾌﾟを下りて高架をくぐってUﾀｰﾝする形。
京都方面入り口の途中に側道があるのでそっちへ進むと
r30の信号に出るので右折。詳しくは地図見てね。
皇子山より次の近江神宮ﾗﾝﾌﾟの方が
山中越えには行きやすい。
ほんの少し逆戻りするが。
一旦ﾗﾝﾌﾟを下りて高架をくぐってUﾀｰﾝする形。
京都方面入り口の途中に側道があるのでそっちへ進むと
r30の信号に出るので右折。詳しくは地図見てね。
Ｒ1から来るんやったら、大宮通りは？
この道は、五条が激しくネックになるかもしれんけど
それ以外は何とかなる気がするんやけど。
この道は、五条が激しくネックになるかもしれんけど
それ以外は何とかなる気がするんやけど。
ををを！みなさんたくさんのレスありがとです！！
普段は川端通りからいくんですが、混むかなって悩んでたんです。
高速を使うってのは全く考えてなかったもんで、
西大路のほうからぐるっと回るのがよさそうですね？
大宮通りは混みそうですか？距離的には大宮通りですかねぇ？
用事っつーのは法事でして、
なんでこんな時にと思いつつ、いかんわけにもいかんわけで。
エクシヴってなに？>72
普段は川端通りからいくんですが、混むかなって悩んでたんです。
高速を使うってのは全く考えてなかったもんで、
西大路のほうからぐるっと回るのがよさそうですね？
大宮通りは混みそうですか？距離的には大宮通りですかねぇ？
用事っつーのは法事でして、
なんでこんな時にと思いつつ、いかんわけにもいかんわけで。
エクシヴってなに？>72
>>80
川端はダメでしょ・・・。
俺は、Ｒ1九条まで北上して、東寺に向かって右折
次の信号が大宮になるから、それを左折。
後はひたすら北上すると、道なり右カーブで
北山通りになるから、そのまま川端通りまで行って左折かな。
北山が混んでそうやったら、江文峠越えのほうが早いかも。
川端はダメでしょ・・・。
俺は、Ｒ1九条まで北上して、東寺に向かって右折
次の信号が大宮になるから、それを左折。
後はひたすら北上すると、道なり右カーブで
北山通りになるから、そのまま川端通りまで行って左折かな。
北山が混んでそうやったら、江文峠越えのほうが早いかも。
エクシヴ
tp://www.misawa-resort.co.jp/resort/rclub/index.html
tp://www.misawa-resort.co.jp/resort/rclub/index.html
時間帯ににもよるけど、大宮通は山鉾巡行の影響で
四条通りを超えるのに物凄い時間がかかると思うよ。
昼間ならば、大宮通も避けた方が無難だと思うよ。
四条通りを超えるのに物凄い時間がかかると思うよ。
昼間ならば、大宮通も避けた方が無難だと思うよ。
84 ：国道７７４号線：2005/07/14(木) 00:00:16 ID:GGu0r57a
祇園祭が洛中の範囲にとどまってるから救われる。
これで市内全域の各地域から鉾を出したらすごいことになりそう・・・
これで市内全域の各地域から鉾を出したらすごいことになりそう・・・
宅配屋から連絡あり。
「祭りのため、午後の集荷便（通常18時前）を2時間早くするのでﾖﾛ」
通常業務に影響きたすのは困るわなぁ。。。
「祭りのため、午後の集荷便（通常18時前）を2時間早くするのでﾖﾛ」
通常業務に影響きたすのは困るわなぁ。。。
無理矢理予定をずらしてもらったよ、俺。
この時期に京都行く気にはならん。
この時期に京都行く気にはならん。
88 ：国道７７４号線：2005/07/14(木) 22:43:25 ID:R4dIssyF
>>87
まあ、それが賢明かと。
まあ、それが賢明かと。
/ヽ /ヽ
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24時過ぎは流石に空いているよね？
24時過ぎでも混んでいるのは、紅葉の季節の土日ぐらいだから
ご安心ください。
日曜日はお昼の山鉾巡行にさえ気をつければ、
あとは酷い渋滞は無いと思う。いつも通りぐらいの渋滞。
ご安心ください。
日曜日はお昼の山鉾巡行にさえ気をつければ、
あとは酷い渋滞は無いと思う。いつも通りぐらいの渋滞。
>>91
大阪人だけど大学時代（車通学@RIT'S）の記憶が無くて（^^;
まぁ立命⇔大阪だから千本より東はあまり行かなかったし｡祭りがあってもね。
今晩 飲み屋のおねいﾁｬﾝと散策してきます｡レスおおきに。
大阪人だけど大学時代（車通学@RIT'S）の記憶が無くて（^^;
まぁ立命⇔大阪だから千本より東はあまり行かなかったし｡祭りがあってもね。
今晩 飲み屋のおねいﾁｬﾝと散策してきます｡レスおおきに。
みなさんありがとうございました。
普通にいけて、普通に帰ってこれました。
みなさんのアドバイスのおかげです。
ありがとうございました。
普通にいけて、普通に帰ってこれました。
みなさんのアドバイスのおかげです。
ありがとうございました。
>>93
で、どういうルートだったのか報告キボン
で、どういうルートだったのか報告キボン
R1→西大路→北大路→R367でした。
帰りはその逆で帰りました。
普通に流れていて、助かりました。はい。
帰りはその逆で帰りました。
普通に流れていて、助かりました。はい。
おいらは山鉾巡行の日に
送迎で寺町通の四条手前まで行かされましたよ。
意外と空いてたので驚いたけど。
でも、寺町から五条辺りまで逃げるのに
四条付近の路地は歩行者だらけだったんで大変だった・・・。
送迎で寺町通の四条手前まで行かされましたよ。
意外と空いてたので驚いたけど。
でも、寺町から五条辺りまで逃げるのに
四条付近の路地は歩行者だらけだったんで大変だった・・・。
97 ：国道７７４号線：2005/07/21(木) 23:25:42 ID:1je5leDh
2005年7月19日 新型通勤型電車321系第一編成出場試運転
http://2.csx.jp/users/urbanmain/EC321/News/2005/JR-W_321Debut/JR-W_321Debut_Test9212M.html
2005年7月19日 新型通勤型電車321系第一編成出場試運転(試9213M)
http://2.csx.jp/users/urbanmain/EC321/News/2005/JR-W_321Debut/JR-W_321Debut_Test9213M.html
2005年7月19日 新型通勤型電車321系第一編成出場試運転(床下機器等の詳細)
http://2.csx.jp/users/urbanmain/EC321/News/2005/JR-W_321Debut/JR-W_321_Plate_VVVF/JR-W_321_Plate_VVVF.html
http://2.csx.jp/users/urbanmain/EC321/News/2005/JR-W_321Debut/JR-W_321Debut_Test9212M.html
2005年7月19日 新型通勤型電車321系第一編成出場試運転(試9213M)
http://2.csx.jp/users/urbanmain/EC321/News/2005/JR-W_321Debut/JR-W_321Debut_Test9213M.html
2005年7月19日 新型通勤型電車321系第一編成出場試運転(床下機器等の詳細)
http://2.csx.jp/users/urbanmain/EC321/News/2005/JR-W_321Debut/JR-W_321_Plate_VVVF/JR-W_321_Plate_VVVF.html
98 ：国道７７４号線：2005/07/22(金) 22:01:08 ID:QTV8FLVt
きょうも交通量多目だった＞新堀川
99 ：国道７７４号線：2005/07/26(火) 09:42:38 ID:EJombfDd
２年後にプラッツ近鉄がヨドバシカメラになるらしい。これできたらただでさえ混む京都駅周辺道路がマヒ状態に陥る悪寒
100 ：国道７７４号線：2005/07/26(火) 11:09:55 ID:3xMGgkTV
で、唯一の穴だった西洞院からの流入路も
JRが対抗してその辺にビックカメラを誘致するから
数年後には駅前完全死亡だな。
JRが対抗してその辺にビックカメラを誘致するから
数年後には駅前完全死亡だな。
101 ：国道７７４号線：2005/07/26(火) 12:27:38 ID:sLme0dhg
ヨドバシ～京都駅～ビックにＬＲＴを建設汁
んなもん作ったら、余計に道が渋滞するだけだっつの。
この前、久しぶりに周山街道通ったら、福王子のちょっと高雄寄りででトンネル工事？ぽいことしてた。
あれってただのバイパス？それとも北山のほうにでもトンネル抜くの？それとも全くの別件？
あれってただのバイパス？それとも北山のほうにでもトンネル抜くの？それとも全くの別件？
>>103
山越えに行ける信号のとこの工事かな？
高雄方面に向かって右側。
あの工事なら、北部クリーンセンターの
建替え工事。
多分2つトンネルあるはずやけど、
その先にクリーンセンター建設してる。
ちなみに、クリーンセンターは清掃工場ね。
山越えに行ける信号のとこの工事かな？
高雄方面に向かって右側。
あの工事なら、北部クリーンセンターの
建替え工事。
多分2つトンネルあるはずやけど、
その先にクリーンセンター建設してる。
ちなみに、クリーンセンターは清掃工場ね。
それでも地元に鉄道の駅がない切ない地域の人は、
クルマで京都駅に行く。
京都駅付近はなまじ四条界隈よりかは車の収容力があるから、
オープン直後はえげつない事になるんだろうな。
クルマで京都駅に行く。
京都駅付近はなまじ四条界隈よりかは車の収容力があるから、
オープン直後はえげつない事になるんだろうな。
>>106
それでも京都駅にたどりつくまでの交通渋滞・駐車場入り待ち渋滞とか考えたら、
地元の最寄駅付近に車を置いて、そこから電車で来るくらいの配慮は
してもらえないもんだろうか。
なにがなんでもクルマでなきゃ逝かない、ってんなら
正直京都駅にはきてもらわずとも結構。
地元の駐車場が充実した、クルマでないと逝けない
ロードサイドＳＣで用足ししててください。
それでも京都駅にたどりつくまでの交通渋滞・駐車場入り待ち渋滞とか考えたら、
地元の最寄駅付近に車を置いて、そこから電車で来るくらいの配慮は
してもらえないもんだろうか。
なにがなんでもクルマでなきゃ逝かない、ってんなら
正直京都駅にはきてもらわずとも結構。
地元の駐車場が充実した、クルマでないと逝けない
ロードサイドＳＣで用足ししててください。
>>104
なるほどね。
福王子からバイパス掘ったり北山にぶち抜いても需要あるのかと思ったから。
天神川も福王子以南を拡張するなり、何か政策を採ったほうがいいような。混むのはラッシュが中心だろうけど。
なるほどね。
福王子からバイパス掘ったり北山にぶち抜いても需要あるのかと思ったから。
天神川も福王子以南を拡張するなり、何か政策を採ったほうがいいような。混むのはラッシュが中心だろうけど。
sage
六地蔵のﾖｰ稼動に車置くほうが安く付く
>>107
そんな事俺に言われても知らん。俺が行ってる訳じゃないから。一般論。
そういう地域に住んでる奴は、四条だろうと嵐山だろうと車で行く。
特に、子連れで電車で移動するのが面倒な人間はな。
どんなに渋滞が酷くて、現地でどれだけ後悔しようとも、車で行くよ。
そんな事俺に言われても知らん。俺が行ってる訳じゃないから。一般論。
そういう地域に住んでる奴は、四条だろうと嵐山だろうと車で行く。
特に、子連れで電車で移動するのが面倒な人間はな。
どんなに渋滞が酷くて、現地でどれだけ後悔しようとも、車で行くよ。
113 ：国道７７４号線：2005/08/01(月) 21:03:16 ID:/SaId0GD
現在の複線化工事状況嵯峨嵐山～花園
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/050719a.html
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/050719a.html
>>113
京都～園部間の複線化完成って当初2008年開業予定じゃなかったけ？
京都～園部間の複線化完成って当初2008年開業予定じゃなかったけ？
高雄パークウェイ京都市が買収して一般道にしたらどうなんだろう
116 ：国道７７４号線：2005/08/04(木) 11:07:48 ID:GlBl9Zo+
今度、大津市から京都市に出かけるんですが、
国道161西大津バイパスから
国道24号近鉄竹田駅付近に行くのに
お勧めの行きかたありませんか？
国道161西大津バイパスから
国道24号近鉄竹田駅付近に行くのに
お勧めの行きかたありませんか？
油小路は最近混んでるよ、と言ってみる
じゃあ、国1から行ったほうがいいですかぁ？
国1走って東山トンネル越えて将軍塚行く道の
次の道（渋谷）を左折
ドンつき左で東山に出て道なり
第一日赤越えて高架橋登場
高架橋降りて信号左折 ドンつき右 んで次の信号左。
これで24に出る。そのまま名神下まで走って
右折して竹田駅。
ごっつ分かりにくいけどいかが？
次の道（渋谷）を左折
ドンつき左で東山に出て道なり
第一日赤越えて高架橋登場
高架橋降りて信号左折 ドンつき右 んで次の信号左。
これで24に出る。そのまま名神下まで走って
右折して竹田駅。
ごっつ分かりにくいけどいかが？
>>121
国道１号線まで行ったら遠回りになるので、
１号線よりかは油小路通りが良いですよ。
一番シンプルで迷わない行き方は、一号線をひたすら道なりに走り、
九条油小路交差点で右折せずにそのまま直進。
そして、京都南大橋を渡ってすぐの、名神と平行に走っている道の所で左折。
そしたら、すぐに竹田駅に着くよ。
九条油小路交差点
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/58/34.397&el=135/45/23.406&scl=70000&bid=Mlink
左折する、名神に平行して走る道との交差点
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/57/12.019&el=135/45/17.536&scl=70000&bid=Mlink
これが一番分かりやすいし、夜とかだったら一番速いけど、
そのかわり、そこそこ渋滞している道ばかり通るので、
朝や夕方はちょっとストレスがたまる。
国道１号線まで行ったら遠回りになるので、
１号線よりかは油小路通りが良いですよ。
一番シンプルで迷わない行き方は、一号線をひたすら道なりに走り、
九条油小路交差点で右折せずにそのまま直進。
そして、京都南大橋を渡ってすぐの、名神と平行に走っている道の所で左折。
そしたら、すぐに竹田駅に着くよ。
九条油小路交差点
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/58/34.397&el=135/45/23.406&scl=70000&bid=Mlink
左折する、名神に平行して走る道との交差点
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/57/12.019&el=135/45/17.536&scl=70000&bid=Mlink
これが一番分かりやすいし、夜とかだったら一番速いけど、
そのかわり、そこそこ渋滞している道ばかり通るので、
朝や夕方はちょっとストレスがたまる。
Ｒ１→外環(奈良街道)→名神側道で山越え。
師団街道へ左折→すぐ側道へ右折しまっすぐＲ２４越え。
ドンつきが竹田駅。
師団街道へ左折→すぐ側道へ右折しまっすぐＲ２４越え。
ドンつきが竹田駅。
125 ：国道７７４号線：2005/08/05(金) 23:03:27 ID:fGPbm3/F
>>124
>Ｒ１→外環(奈良街道)→名神側道で山越え。
大岩街道のことですね。
>師団街道へ左折→すぐ側道へ右折しまっすぐＲ２４越え。
師団街道へ右折→すぐ側道を左折、ではないですか？
また、師団街道から名神をくぐったすぐの信号を左折、Ｒ２４をこえて、地下道へ入らず側道を行けば竹田駅。
>Ｒ１→外環(奈良街道)→名神側道で山越え。
大岩街道のことですね。
>師団街道へ左折→すぐ側道へ右折しまっすぐＲ２４越え。
師団街道へ右折→すぐ側道を左折、ではないですか？
また、師団街道から名神をくぐったすぐの信号を左折、Ｒ２４をこえて、地下道へ入らず側道を行けば竹田駅。
>>125
右左折は逆だったな。?ｫｸｽ
右左折は逆だったな。?ｫｸｽ
│ ＿
│ ／ ￣ ￣ ＼
│ /､ ヽ
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│ ｑ -´ 二 ヽ |
│ ﾉ＿ ー | |
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今日の午後、R9東行き五条千本付近にKｻﾂいたけど
なにやってたん？
なにやってたん？
あぼーん
京都学園大学は亀岡だから気にしなくていいよ
あぼーん
あぼーん
117=119です。
地下鉄竹田駅について皆さんありがとうございました。
(_ _)
地下鉄竹田駅について皆さんありがとうございました。
(_ _)
134 ：国道７７４号線：2005/08/09(火) 11:36:06 ID:/WchToH6
平成17年10月ダイヤ改正（アーバンネットワーク）
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050808a.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050808a.html
135 ：国道７７４号線：2005/08/10(水) 23:26:48 ID:MSLhA6hq
電車61本の所要時間を延長JR西日本 10月のﾀﾞｲﾔ改正
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005080800157&genre=B1&area=K00
JR西日本は8日､10月1日のﾀﾞｲﾔ改正に合わせて､
近畿都市圏の在来線で運行時間の余裕が少なく､
遅れが常態化している電車61本の所要時間を延長する､と発表した｡
4月の尼崎脱線事故の一因として過密ﾀﾞｲﾔが挙げられたためで､
京都では嵯峨野線と奈良線の平日朝の各1本を見直し対象にした｡
嵯峨野線は､午前8時5分京都発の電車で亀岡-園部間の所要時間を40秒延長｡関連する電車22本の時刻を変更する｡
奈良線も､午前7時14分奈良発の電車で京都着までの所要時間を40秒延ばし､関連電車17本の時刻を見直す｡
その他の見直し対象は､阪和線の平日朝の快速電車23本､大和路線の平日朝の快速電車22本､
宝塚線の昼間時間帯の特急｢北近畿｣3本と快速11本で､それぞれ所要時間を21秒から2分近く延ばす｡
また､遅延対策とは別に､運転士から｢余裕が少ない｣との声が強かったため､
宝塚線の夜間下り普通列車27本でも余裕時分を15秒延長する｡
JR西は｢今回は､貨物列車などの運行に影響が少ない電車のみを対象にした｡
大幅なﾀﾞｲﾔ改正は来年3月に行う｣(運輸部)としている｡
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005080800157&genre=B1&area=K00
JR西日本は8日､10月1日のﾀﾞｲﾔ改正に合わせて､
近畿都市圏の在来線で運行時間の余裕が少なく､
遅れが常態化している電車61本の所要時間を延長する､と発表した｡
4月の尼崎脱線事故の一因として過密ﾀﾞｲﾔが挙げられたためで､
京都では嵯峨野線と奈良線の平日朝の各1本を見直し対象にした｡
嵯峨野線は､午前8時5分京都発の電車で亀岡-園部間の所要時間を40秒延長｡関連する電車22本の時刻を変更する｡
奈良線も､午前7時14分奈良発の電車で京都着までの所要時間を40秒延ばし､関連電車17本の時刻を見直す｡
その他の見直し対象は､阪和線の平日朝の快速電車23本､大和路線の平日朝の快速電車22本､
宝塚線の昼間時間帯の特急｢北近畿｣3本と快速11本で､それぞれ所要時間を21秒から2分近く延ばす｡
また､遅延対策とは別に､運転士から｢余裕が少ない｣との声が強かったため､
宝塚線の夜間下り普通列車27本でも余裕時分を15秒延長する｡
JR西は｢今回は､貨物列車などの運行に影響が少ない電車のみを対象にした｡
大幅なﾀﾞｲﾔ改正は来年3月に行う｣(運輸部)としている｡
136 ：国道７７４号線：2005/08/12(金) 17:33:17 ID:V0Y3003n
京都市内や周辺の道路整備を怠ってきた原因はなにか。だれの責任だ。
137 ：国道７７４号線：2005/08/12(金) 17:37:22 ID:2QuKlWbU
現在の複線化工事状況園部～並河等
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/050807.html
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/050807.html
京皇子です。
藤原京がたった16年間しか続かなかったのは、出来損ないの都だったからでございます。
藤原京は南高北低の地に造営されました。このため、大雨の時などには泥水が北に流れ込みました。
北には内裏がありますので、宮中まで泥水が流れ込み、それに伴って疫病が流行しました。
藤原京がたった16年間しか続かなかったのは、出来損ないの都だったからでございます。
藤原京は南高北低の地に造営されました。このため、大雨の時などには泥水が北に流れ込みました。
北には内裏がありますので、宮中まで泥水が流れ込み、それに伴って疫病が流行しました。
139 ：国道７７４号線：2005/08/16(火) 05:26:32 ID:zkxPUvgz
阪神高速の油小路線＆新十条通ってどうなのよ？
つか、いつできんのよ？
つか、いつできんのよ？
>>139
あんたの貯金全額を公団に寄付すれば1年ぐらい早く開通できるようになるよ！ｗ
あんたの貯金全額を公団に寄付すれば1年ぐらい早く開通できるようになるよ！ｗ
明日は五山の送り火萌
あいかわらず酷い渋滞だった。
出町柳付近とか西大路通りとか嵐山付近とか。
出町柳付近とか西大路通りとか嵐山付近とか。
関西の大学に通っている者としての感想だが、話し方の特徴
京都人 皮肉を噛ませる
大阪人 会話の最後に落ちをつけなきゃ気が済まない
神戸人 興奮しても羽目を外し過ぎない
奈良人 京都と大阪の中間。皮肉臭いが笑いもとる
和歌山 人との摩擦を基本的に避けてる
京都人 皮肉を噛ませる
大阪人 会話の最後に落ちをつけなきゃ気が済まない
神戸人 興奮しても羽目を外し過ぎない
奈良人 京都と大阪の中間。皮肉臭いが笑いもとる
和歌山 人との摩擦を基本的に避けてる
145 ：あ：2005/08/17(水) 23:27:55 ID:5OJGyXGc
滝●さんが出入りしておられるのはこのスレですか？ BY ファン
>>144
滋賀も入れてやれよ
滋賀も入れてやれよ
京阪神に嫁いだ三姉妹が、実家で贈答品の分配を始めた。
長女・ひが美(大阪)
「なんでわてがたこ焼き器なんよ。家にもう二台あるんよ!」
次女・いや美(京都)
「うちの紬に合う物、何もあらしまへんから現金にしとくれやす」
三女・ねた美(神戸)
「あたし何もいらんわ、姉ちゃんらにはいつも世話になっとうし・・」
・・・・・・後刻、別室で母親とねた美の会話・・・・・・・
三女・ねた美(神戸)
「ねえねえお母さん、姉ちゃんらには気をつけてよ。
相当お金に困っとうみたいよ。
あっそうだ、お父さんの遺産通帳あこたしが預かっといたげよ!」
神戸人、恐るべし・・・
長女・ひが美(大阪)
「なんでわてがたこ焼き器なんよ。家にもう二台あるんよ!」
次女・いや美(京都)
「うちの紬に合う物、何もあらしまへんから現金にしとくれやす」
三女・ねた美(神戸)
「あたし何もいらんわ、姉ちゃんらにはいつも世話になっとうし・・」
・・・・・・後刻、別室で母親とねた美の会話・・・・・・・
三女・ねた美(神戸)
「ねえねえお母さん、姉ちゃんらには気をつけてよ。
相当お金に困っとうみたいよ。
あっそうだ、お父さんの遺産通帳あこたしが預かっといたげよ!」
神戸人、恐るべし・・・
148 ：国道７７４号線：2005/08/20(土) 13:11:33 ID:wl9ItgqX
>>147
嫁いだいうことは他所モンいうことや罠
嫁いだいうことは他所モンいうことや罠
あぼーん
150 ：位置：2005/08/21(日) 17:58:09 ID:QTWYu2Vi
↑ ホモセクシャルのカキコだぁ
日本の宝
橿原・・・３０００年に及ぶ都
京都・・・千数百年の都
鎌倉・・・武士
伊勢・・・神宮
東京・・・首都
愛知・・・トヨタ
橿原・・・３０００年に及ぶ都
京都・・・千数百年の都
鎌倉・・・武士
伊勢・・・神宮
東京・・・首都
愛知・・・トヨタ
152 ：国道７７４号線：2005/08/24(水) 12:14:37 ID:JsGFt0R4
>>149
17系統大原逝きは京都バスですが、何か？
17系統大原逝きは京都バスですが、何か？
京都人気質は嫌いだが、無関心よりマシだな。
むしろ愛しているのかもしれない。
個人単位で言えばどこに住んでいようが
いい奴、悪い奴は同じぐらいの割合でいると思う。
当たり前ではあるが。。。
むしろ愛しているのかもしれない。
個人単位で言えばどこに住んでいようが
いい奴、悪い奴は同じぐらいの割合でいると思う。
当たり前ではあるが。。。
154 ：国道７７４号線：2005/08/27(土) 17:05:41 ID:oVimIu2p
>>153
京都人は9割悪い奴。
京都人は9割悪い奴。
そうですか
156 ：国道７７４号線：2005/08/28(日) 16:57:09 ID:RsWHjtYk
三条通の千本三条東行き。
左車線は左折専用（千本北行き）・真ん中は右左折兼用（後院・千本北行き）
右は右折専用（千本南行き）。
右車線から後院通りに進むヤツ多いな・・・・接触しそうだ。
よそもんにゃムズイか？ ｵﾘもよそもんだけどさ。
左車線は左折専用（千本北行き）・真ん中は右左折兼用（後院・千本北行き）
右は右折専用（千本南行き）。
右車線から後院通りに進むヤツ多いな・・・・接触しそうだ。
よそもんにゃムズイか？ ｵﾘもよそもんだけどさ。
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿_
| ..| ・ /．･｀ ）
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（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼ノ ＼ ｍ／ / 魔鬼は イ・ン・ポ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
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＼ノ ＼ ｍ／ / 魔鬼は イ・ン・ポ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
そこに行く用は特にないんですけど。
R477の大原百井町で分岐して山奥に向かう道って、どんな感じなんでしょう？
百井よりも寂れた田舎なのかな。
R477の大原百井町で分岐して山奥に向かう道って、どんな感じなんでしょう？
百井よりも寂れた田舎なのかな。
>>158
その先にあるのは、廃村。
その先にあるのは、廃村。
161 ：国道７７４号線：2005/08/30(火) 23:13:09 ID:9XrifnX+
>>158
そこ、京都で屈指の酷道ではなかったかな・・・
そこ、京都で屈指の酷道ではなかったかな・・・
>>160
>>162
やはりそうか…。
何度か百井越えしたが、いつも「どうなるんだろう、どこに行くんだろう」と思ったのだが。
あと、あの道たどると花折峠の北側に抜けられると聞いたが、本当なのかな。
林道なら無理しようとは思わんが。
>>162
やはりそうか…。
何度か百井越えしたが、いつも「どうなるんだろう、どこに行くんだろう」と思ったのだが。
あと、あの道たどると花折峠の北側に抜けられると聞いたが、本当なのかな。
林道なら無理しようとは思わんが。
あぼーん
165 ：１５６：2005/08/31(水) 20:22:18 ID:oMGl8Exu
>>159
まあ路面の矢印も斜めにしたりなんかしてないから
ぱっと見わからん。
ただ右折車線の延長上には千本南行きに誘導するラインはある。
ｵﾘも最初は２車線右折出来るのかなぁ、なんて思ったけど。
２車線右折といやぁ、R1大手筋南行きだな。
なんせ曲がった先１車線になっとるがな、幅広いとはいえ。
まあ路面の矢印も斜めにしたりなんかしてないから
ぱっと見わからん。
ただ右折車線の延長上には千本南行きに誘導するラインはある。
ｵﾘも最初は２車線右折出来るのかなぁ、なんて思ったけど。
２車線右折といやぁ、R1大手筋南行きだな。
なんせ曲がった先１車線になっとるがな、幅広いとはいえ。
>>163
漏れ一度雨の降る深夜に彼女と行った事ありまつ。
マジで怖いよ。。
最後は鉄柵があって行き止まり。。
再度来た道を引き返して帰ってきた。。
彼女号泣してたわ。。
もしよかったら一度お試しあれ♪
漏れ一度雨の降る深夜に彼女と行った事ありまつ。
マジで怖いよ。。
最後は鉄柵があって行き止まり。。
再度来た道を引き返して帰ってきた。。
彼女号泣してたわ。。
もしよかったら一度お試しあれ♪
168 ：国道７７４号線：2005/09/05(月) 13:01:49 ID:cor6jfxW
>一度雨の降る深夜に彼女と行った事ありまつ。
いかにもワケ有りって感じだな（ｗ
いかにもワケ有りって感じだな（ｗ
京都の最悪大学
「京都造形芸術大学」
他にありますか？
「京都造形芸術大学」
他にありますか？
172 ：国道７７４号線：2005/09/05(月) 22:52:30 ID:ZaLW/MLj
>>166
一応地図上では百井川（安曇川源流の一つ）に沿って進み
大見川との合流点で大見川の方に沿って登ると大見・尾越の廃村。
そのまま百井川に沿って川を下ると、大津市葛川坂下町平の集落に出るようにはなっている。
でも県境越えは無理そうだな。
一応地図上では百井川（安曇川源流の一つ）に沿って進み
大見川との合流点で大見川の方に沿って登ると大見・尾越の廃村。
そのまま百井川に沿って川を下ると、大津市葛川坂下町平の集落に出るようにはなっている。
でも県境越えは無理そうだな。
京都高速油小路線はもう開通近しって感じだな
新十条通は工事進んでるの？
京都市のサイト見ても載ってないね
京都市のサイト見ても載ってないね
一斉レス返し。。
>>168
昼間行った事ないんでわかんないんでつ･･･
>>169
いえいえ。。やる事やりましたけど。。ｗ
>>170
いえ。。あまりにもの怖さにです。。
>>172
そうなんですか?!
僕が行った時は確かに抜けられそうな感じでした。。
酷道がいきなりアスファルト舗装になって
「おぉ～行けそうやんこれ」なんて言ってたら
ごっつい鉄柵登場でＵﾀｰﾝでした･･･
みなさんでオフ会でもしますか？？ｗ
>>168
昼間行った事ないんでわかんないんでつ･･･
>>169
いえいえ。。やる事やりましたけど。。ｗ
>>170
いえ。。あまりにもの怖さにです。。
>>172
そうなんですか?!
僕が行った時は確かに抜けられそうな感じでした。。
酷道がいきなりアスファルト舗装になって
「おぉ～行けそうやんこれ」なんて言ってたら
ごっつい鉄柵登場でＵﾀｰﾝでした･･･
みなさんでオフ会でもしますか？？ｗ
あぼーん
>>176
いや、初めて聞いたわ
いや、初めて聞いたわ
って事は、166の言う彼女ってのは妹？
しかもＤＶかよ・・・
しかもＤＶかよ・・・
179 ：国道７７４号線：2005/09/08(木) 21:15:18 ID:MLRcIGW6
もまいらコピペに反応するなよ
181 ：国道７７４号線：2005/09/09(金) 10:28:43 ID:6Q87sbr6
>>172
一応滋賀県側と接続する予定があったような・・・・・
つくりかけで放置状態の箇所が何カ所かあるらしく、
（修道院村の横の川に作成放置中すごい橋がある）
なんか共産党が無駄な公共事業でたたいてた事が
あった気がする
一応滋賀県側と接続する予定があったような・・・・・
つくりかけで放置状態の箇所が何カ所かあるらしく、
（修道院村の横の川に作成放置中すごい橋がある）
なんか共産党が無駄な公共事業でたたいてた事が
あった気がする
182 ：国道７７４号線：2005/09/09(金) 11:31:59 ID:tNF1Tllo
以前、共産党がビラまいていたんだが
アレを見てから共産党には絶対票を入れたくなくなった。
内容は、我々の要望の結果
近鉄東寺～上鳥羽口の線路の側道を
対面通行にせず、歩道の面積を増やしたとか
東寺以西の九条通の歩道面積を増やしたとか
そんな事が書いてあったが
正直改悪以外のなんでもなかった。
あの近鉄の側道って歩行者少ないんだよ。
そんな所拡幅しても何の意味もねぇ。
しかも、車道側が狭い状態で下手なクランクにして
景観を良くしたいのかガードレールを黒塗りにしたもんだから
夜に衝突事故多発。結局ガードレールに
反射板ベタベタ貼り付けて景観もへったくれもない。
九条通は元々東寺より西は路上駐車が慢性化（九条病院付近が最悪）
以前は片側2.5車線あったから、路駐がいても2車線が機能してた。
が、下手に歩道を拡幅しやがったから1車線しか使えなくなった。最低。
九条病院付近はいつもモンツァの１コーナー状態だ。
あの辺の歩道も精々鳥羽高の生徒が使うだけで
大して幅も狭くなかったのに・・・誰だこんな不必要な要望出したのは。
長文になっちゃた。すまぬ。
どーしても一回書いておきたかったんで・・・
アレを見てから共産党には絶対票を入れたくなくなった。
内容は、我々の要望の結果
近鉄東寺～上鳥羽口の線路の側道を
対面通行にせず、歩道の面積を増やしたとか
東寺以西の九条通の歩道面積を増やしたとか
そんな事が書いてあったが
正直改悪以外のなんでもなかった。
あの近鉄の側道って歩行者少ないんだよ。
そんな所拡幅しても何の意味もねぇ。
しかも、車道側が狭い状態で下手なクランクにして
景観を良くしたいのかガードレールを黒塗りにしたもんだから
夜に衝突事故多発。結局ガードレールに
反射板ベタベタ貼り付けて景観もへったくれもない。
九条通は元々東寺より西は路上駐車が慢性化（九条病院付近が最悪）
以前は片側2.5車線あったから、路駐がいても2車線が機能してた。
が、下手に歩道を拡幅しやがったから1車線しか使えなくなった。最低。
九条病院付近はいつもモンツァの１コーナー状態だ。
あの辺の歩道も精々鳥羽高の生徒が使うだけで
大して幅も狭くなかったのに・・・誰だこんな不必要な要望出したのは。
長文になっちゃた。すまぬ。
どーしても一回書いておきたかったんで・・・
183 ：国道７７４号線：2005/09/09(金) 12:05:58 ID:FZfmJ2f5
どこの政党か忘れたけど、京都のある山奥で何か開発しようとして、それに反対するその政党と市民グループが本来居る筈のないオオサンショウウオをその開発予定地に放してあたかもオオサンショウウオ生息地に装ったらしい。
京皇子です。
大阪は、あの猥雑さがいいのでございますよ。
それがなくなれば、大阪の魅力は失せます。
お天気ニュースで、台風の雲の動きについてやっていましたが、
東京は東京タワー、名古屋はタワーズ、大阪は通天閣が映っていました。
あれでいいのでございます。
日立マークの通天閣こそ、大阪城と並ぶ大阪のランドマークでございます。
461 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/09/09(金) 02:20:04 ID:3cJ8Gsut
大阪は、あの猥雑さがいいのでございますよ。
それがなくなれば、大阪の魅力は失せます。
お天気ニュースで、台風の雲の動きについてやっていましたが、
東京は東京タワー、名古屋はタワーズ、大阪は通天閣が映っていました。
あれでいいのでございます。
日立マークの通天閣こそ、大阪城と並ぶ大阪のランドマークでございます。
461 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/09/09(金) 02:20:04 ID:3cJ8Gsut
それより千代原口立交化を突貫工事で年内に済ませてﾎｽｨ
八条以南の改良工事とか京都高速とかはもう10年先まで後回しでいいから。
八条以南の改良工事とか京都高速とかはもう10年先まで後回しでいいから。
工事が始まる午後11時ぐらいは激しく渋滞するね。千代原口。
だから、わざわざ久世橋通りから迂回している。
だから、わざわざ久世橋通りから迂回している。
常に”ノーアウト満塁”みたいな好条件であるにもかかわらず、ぜーんぜん
人口の増えない京都市って・・・。
さらに京都府下の他の都市のショボさ。
第二都市の人口がたったの18万人、他に10万人以上の都市は無し。
世間では「景観規制があるから開発できない→人口が増えない」とか言われているが
理由ははたしてそれだけなのだろうか？？
なぜ京都の人口が増えないのか、真剣に考えてみましょう。
人口の増えない京都市って・・・。
さらに京都府下の他の都市のショボさ。
第二都市の人口がたったの18万人、他に10万人以上の都市は無し。
世間では「景観規制があるから開発できない→人口が増えない」とか言われているが
理由ははたしてそれだけなのだろうか？？
なぜ京都の人口が増えないのか、真剣に考えてみましょう。
>>188
共産党が強かったから開発が遅れたとか？
共産党が強かったから開発が遅れたとか？
190 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:34:11 ID:c1IBpp21
京都は好きでも嫌いでもない
京都人もどうでもいい
関西弁を使う女は嫌い
品がない
京都人もどうでもいい
関西弁を使う女は嫌い
品がない
191 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:57:48 ID:VXxJ7OGm
>186 うちには回覧板で「立体化工事ニュース」みたいなやつがまわってくるんだが、
現状進捗率約33%、１ヶ月に3%くらいずつ進んでるみたいだから、あと２年もすれば完成するみたい。
ただ完成しても地下に潜るのは１車線のみ、側道はシミズ病院と西友の違法駐車で通れない、
ってことで、いまより渋滞が悪化するのは目に見えてますが。
現状進捗率約33%、１ヶ月に3%くらいずつ進んでるみたいだから、あと２年もすれば完成するみたい。
ただ完成しても地下に潜るのは１車線のみ、側道はシミズ病院と西友の違法駐車で通れない、
ってことで、いまより渋滞が悪化するのは目に見えてますが。
192 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:10:23 ID:BLe4SftT
>>191
確か来年にはできる予定だったと思う。
んで、立体交差化で渋滞が悪化するなんてありえ無いかと。
1車線だけでも交差点をスルーパスできる効果は全然違うよ。
側道がシミズ病院・西友の違法駐車で通れないなんてのは杞憂。
完成予定図を見れば分かるが、その辺付近は今と道路幅は変わらんよ。
車線が減るだけ。
完成後の問題点といえば、桂川街道との交差点や中山交差点に
渋滞スポットが移転する事かと。
ボトルネックが解消される分、
その周辺の9号線の交通量がより多くなるだろうからね。
確か来年にはできる予定だったと思う。
んで、立体交差化で渋滞が悪化するなんてありえ無いかと。
1車線だけでも交差点をスルーパスできる効果は全然違うよ。
側道がシミズ病院・西友の違法駐車で通れないなんてのは杞憂。
完成予定図を見れば分かるが、その辺付近は今と道路幅は変わらんよ。
車線が減るだけ。
完成後の問題点といえば、桂川街道との交差点や中山交差点に
渋滞スポットが移転する事かと。
ボトルネックが解消される分、
その周辺の9号線の交通量がより多くなるだろうからね。
193 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:04:08 ID:RYBcgcZT
千代原口の他に葛野大路も掘るんだね。
194 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:37:49 ID:BLe4SftT
葛野大路の方は住民が反対運動しているみたいだけどね。
195 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:04:49 ID:9qAzwRqQ
>>194
葛野のは掘るんじゃなくて、西大橋からの連続立交化じゃなかったっけ？
葛野のは掘るんじゃなくて、西大橋からの連続立交化じゃなかったっけ？
196 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:13:07 ID:MZJMKYI+
それって葛野西通のことじゃね？
197 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:47:14 ID:ljXKZib5
葛野大路で潜り
天神川をくぐり
西京極で一気に駆け上がり
葛野西を高架で越え
そのまま西大橋へ
天神川をくぐり
西京極で一気に駆け上がり
葛野西を高架で越え
そのまま西大橋へ
198 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:33:31 ID:V+lIEAod
今は京田辺がなぜ滅びたか私よく解る。ゴンドアの谷の歌にあるもの。
田舎に根を下ろし、低民度とともに生きよう。
先祖とともにＤＱＮになって、子孫とともに貧困になろう。
無理して学研都市を名乗っても、同○社大学を誘致しても、
低民度から離れては生きられないのよ！
さあ、滅びの言葉を教えて。
田舎に根を下ろし、低民度とともに生きよう。
先祖とともにＤＱＮになって、子孫とともに貧困になろう。
無理して学研都市を名乗っても、同○社大学を誘致しても、
低民度から離れては生きられないのよ！
さあ、滅びの言葉を教えて。
>192 言葉が足りなかったみたいなので一応補足しときます。
＞確か来年にはできる予定だったと思う。
「予定では」です、思いっきり遅れてる事への皮肉のつもりだったんですが。
＞んで、立体交差化で渋滞が悪化するなんてありえ無いかと。
＞1車線だけでも交差点をスルーパスできる効果は全然違うよ。
合流部分がボトルネックになるってことは？
千代原口の複雑な交差点形態が渋滞の一因ではあるから、
多少の緩和にはなるかもしれませんが、交通量自体の多さによる渋滞に関しては、
＞完成後の問題点といえば、桂川街道との交差点や中山交差点に
＞渋滞スポットが移転する事かと。
＞ボトルネックが解消される分、
＞その周辺の9号線の交通量がより多くなるだろうからね。
と、おっしゃってるように、渋滞の先頭がそこに移るだけで、延々ローパスの先まで
渋滞したら、強制的に一車線になるところなんてボトルネック以外のなにものでも
ないかと思います。
実際いま現在でも渋滞の先頭は千代原口ではなく、秤谷や上桂前田町付近です。
千代原口交差点が混雑するのはシミズ病院の前の違法駐車で一車線がふさがれて
しまってるときくらいですしね。
＞側道がシミズ病院・西友の違法駐車で通れないなんてのは杞憂。
＞完成予定図を見れば分かるが、その辺付近は今と道路幅は変わらんよ。
＞車線が減るだけ。
確かにそうでした、西友駐車場の所までは広いままなんですね。
千代原口の交差点に関してだけ言うならローパスする９号線側より、
物集女街道の渋滞緩和に期待してるのが地元民の本音です。
＞確か来年にはできる予定だったと思う。
「予定では」です、思いっきり遅れてる事への皮肉のつもりだったんですが。
＞んで、立体交差化で渋滞が悪化するなんてありえ無いかと。
＞1車線だけでも交差点をスルーパスできる効果は全然違うよ。
合流部分がボトルネックになるってことは？
千代原口の複雑な交差点形態が渋滞の一因ではあるから、
多少の緩和にはなるかもしれませんが、交通量自体の多さによる渋滞に関しては、
＞完成後の問題点といえば、桂川街道との交差点や中山交差点に
＞渋滞スポットが移転する事かと。
＞ボトルネックが解消される分、
＞その周辺の9号線の交通量がより多くなるだろうからね。
と、おっしゃってるように、渋滞の先頭がそこに移るだけで、延々ローパスの先まで
渋滞したら、強制的に一車線になるところなんてボトルネック以外のなにものでも
ないかと思います。
実際いま現在でも渋滞の先頭は千代原口ではなく、秤谷や上桂前田町付近です。
千代原口交差点が混雑するのはシミズ病院の前の違法駐車で一車線がふさがれて
しまってるときくらいですしね。
＞側道がシミズ病院・西友の違法駐車で通れないなんてのは杞憂。
＞完成予定図を見れば分かるが、その辺付近は今と道路幅は変わらんよ。
＞車線が減るだけ。
確かにそうでした、西友駐車場の所までは広いままなんですね。
千代原口の交差点に関してだけ言うならローパスする９号線側より、
物集女街道の渋滞緩和に期待してるのが地元民の本音です。
200 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:09:54 ID:Eq6bx3cB
>>199
工期が遅れているのは知らんかった。
そうか、遅れているんか。。。 はよ終わって欲しいなぁ。
渋滞の主原因は信号なんだから、
1車線だけでも常に流れる所があれば全然違うよ。
信号で時間の半分以上が、車が一切流れない状態になっているんだし、
それが四六時中流れるようになるとかんがえれば、
単純計算でも明らかに裁ける交通量は増えまっせ。
1車線に減る所は確かに渋滞するだろうけど、
その1車線区間は常に流れている地点しかないんだから、
今の渋滞よりかはマシになる。
で、渋滞の先頭が秤谷・前田町って、本当に9号線を走った事がある？
千代原口前後でもノロノロ運転状態なのは確かだが、
千代原口が主因の混み方とそれ以外の場所の混み方は全然質が違うよ。
あと、もう一つ指摘すると、千代原口の近くの混むポイントは、
そこよりも、西大橋と中山交差点。
工期が遅れているのは知らんかった。
そうか、遅れているんか。。。 はよ終わって欲しいなぁ。
渋滞の主原因は信号なんだから、
1車線だけでも常に流れる所があれば全然違うよ。
信号で時間の半分以上が、車が一切流れない状態になっているんだし、
それが四六時中流れるようになるとかんがえれば、
単純計算でも明らかに裁ける交通量は増えまっせ。
1車線に減る所は確かに渋滞するだろうけど、
その1車線区間は常に流れている地点しかないんだから、
今の渋滞よりかはマシになる。
で、渋滞の先頭が秤谷・前田町って、本当に9号線を走った事がある？
千代原口前後でもノロノロ運転状態なのは確かだが、
千代原口が主因の混み方とそれ以外の場所の混み方は全然質が違うよ。
あと、もう一つ指摘すると、千代原口の近くの混むポイントは、
そこよりも、西大橋と中山交差点。
201 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:16:21 ID:Eq6bx3cB
もうちょっと補足すると、中山交差点は現状ではあまり混んでないけどね。
酷いのは、東行きの右折待ちぐらいか。
あと、千代原口の立体交差化があると、
物集女街道の渋滞が大きく改善されるってのも大きいやろね。
西京区を南北に貫く道路って、実質コレしかないからねぇ。
松尾方面から家に帰るときは、いつもわざわざ山田街道を使っているけど、
千代原口の渋滞がなくなったら、こういう生活道路をとおる必要が無くなる。
酷いのは、東行きの右折待ちぐらいか。
あと、千代原口の立体交差化があると、
物集女街道の渋滞が大きく改善されるってのも大きいやろね。
西京区を南北に貫く道路って、実質コレしかないからねぇ。
松尾方面から家に帰るときは、いつもわざわざ山田街道を使っているけど、
千代原口の渋滞がなくなったら、こういう生活道路をとおる必要が無くなる。
202 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:26:15 ID:Eq6bx3cB
と、色々長々と書いたけど、
正直な所、「立体交差化で渋滞が悪化する」と思っている人が
いるってのはオドロキだな。
そう考えている人、初めて見た。
確かに2車線立体交差化してもらいたい所だったけど、
用地取得の難しさや費用を考えても、無理だろうしなぁ。
立体交差化しないよりかは随分マシだよ。
１号線の五条陸橋も一応それなりに機能していることを考えても、
立体化して貰ったほうがよいよ。
正直な所、「立体交差化で渋滞が悪化する」と思っている人が
いるってのはオドロキだな。
そう考えている人、初めて見た。
確かに2車線立体交差化してもらいたい所だったけど、
用地取得の難しさや費用を考えても、無理だろうしなぁ。
立体交差化しないよりかは随分マシだよ。
１号線の五条陸橋も一応それなりに機能していることを考えても、
立体化して貰ったほうがよいよ。
203 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:54:26 ID:QlQxVYxc
あっそう
>>202
R1の五条陸橋下の、東山五条交差点東行きは
東大路・五条坂への右左折以外に、R1方向への直進も選択できるから
R1方向は実質２車線確保されてるんだよな。
千代原口のR9地上ルートも、左折＆直進＋右折の設定に
しておいてくれれば無問題かと。
R1の五条陸橋下の、東山五条交差点東行きは
東大路・五条坂への右左折以外に、R1方向への直進も選択できるから
R1方向は実質２車線確保されてるんだよな。
千代原口のR9地上ルートも、左折＆直進＋右折の設定に
しておいてくれれば無問題かと。
206 ：国道７７４号線：2005/09/13(火) 00:35:37 ID:OpDV/4lJ
【交通】 京都の地下鉄値上げします
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126533903/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126533903/
そういえば、コテコテのおかんが
「大阪の焼肉屋には入れるけど、京都のは怖くて入れへん。
京都のは何入れられるか分からん。」なんていってたなぁ。
おれにはサパーリ意味が分からんかったが、
なにやら意味深い言葉のような気がしてならない。
「大阪の焼肉屋には入れるけど、京都のは怖くて入れへん。
京都のは何入れられるか分からん。」なんていってたなぁ。
おれにはサパーリ意味が分からんかったが、
なにやら意味深い言葉のような気がしてならない。
>>182
これ見て知ったんで今日初めて通ったよw
DQNのたまり場＆トラックの駐車場になりつつあるね。
歩道もきれいにブロック貼りにしてあるけど、メンテ不足で雑草が生えていた。
夜に通ったんだけど、街灯不足でめっちゃ暗い。DQN＆工場地帯＆ガード下なんで、ありゃ犯罪の温床になりそうだなｗ
で、作ったのが共産党かよw
これ見て知ったんで今日初めて通ったよw
DQNのたまり場＆トラックの駐車場になりつつあるね。
歩道もきれいにブロック貼りにしてあるけど、メンテ不足で雑草が生えていた。
夜に通ったんだけど、街灯不足でめっちゃ暗い。DQN＆工場地帯＆ガード下なんで、ありゃ犯罪の温床になりそうだなｗ
で、作ったのが共産党かよw
>>209
お、通りましたか。
その書き込みを見るに、十条以南だね。
あそこは立派に整備したはいいが
十条以北に突き抜ける事ができないように
整備したもんだから、全く利用価値が無くなった。
おかげで路駐とかやりたい放題。
まあ、十条以北に抜けるために交差点作ったら
下手に渋滞しそうだし仕方ない気はするが
あんなだだっ広い道にするなら
他に利用価値があったろうに・・・
ちなみに、前に書いたクランク連発箇所は十条～九条の間。
本当に走りにくいよ。
お、通りましたか。
その書き込みを見るに、十条以南だね。
あそこは立派に整備したはいいが
十条以北に突き抜ける事ができないように
整備したもんだから、全く利用価値が無くなった。
おかげで路駐とかやりたい放題。
まあ、十条以北に抜けるために交差点作ったら
下手に渋滞しそうだし仕方ない気はするが
あんなだだっ広い道にするなら
他に利用価値があったろうに・・・
ちなみに、前に書いたクランク連発箇所は十条～九条の間。
本当に走りにくいよ。
納所（淀）の交差点なんとかならんかなぁ。
踏切方面と宮前橋方面を１直線にするとか。
踏切方面と宮前橋方面を１直線にするとか。
214 ：国道７７４号線：2005/09/16(金) 17:35:48 ID:7a5GO2dk
【社会】京都市ﾊﾞｽが電柱に衝突 運転手死亡､乗客なし
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126838058/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126838058/
「ねっと○ーく京都」なんかよんどると、
確かに京都人がいやになる、
言うかコワなるわなあ。
「本当はコワい京都案内」とか
誰かかかへん？
確かに京都人がいやになる、
言うかコワなるわなあ。
「本当はコワい京都案内」とか
誰かかかへん？
区民運動会の季節になりました。
今日も某小学校で行事が行われていますが
小学校前の狭い道路には駐車車両で溢れ視界が悪い。
まして路線バスまで通る道なのに
歩道に乗り上げて駐車する車。
これみんなDQN仕様の車ばかりなり。
学校内は車両乗り入れ禁止でマイカーでの来校自粛にも
関わらずDQN仕様に乗るDQN父兄は我が物顔で駐車しまくる。
今日も某小学校で行事が行われていますが
小学校前の狭い道路には駐車車両で溢れ視界が悪い。
まして路線バスまで通る道なのに
歩道に乗り上げて駐車する車。
これみんなDQN仕様の車ばかりなり。
学校内は車両乗り入れ禁止でマイカーでの来校自粛にも
関わらずDQN仕様に乗るDQN父兄は我が物顔で駐車しまくる。
狭い地域での運動会行事なら小学校から1kmも離れていないのにね。
わずか500mの距離でも車で移動、近くの住宅街に青空駐車して
近くの知り合いの家に行くDQNな大人が増えすぎている。
他人の玄関の出入り口周辺にも平気で断りもなく無断駐車。
私道だから警察の介入もできない。
黒のグランドエスティマ、黒のSMX＆白クラウン（3代くらい前の）
おめら、いつも付近住民が迷惑だと注意しても
聞く耳もってねーだろ。
わずか500mの距離でも車で移動、近くの住宅街に青空駐車して
近くの知り合いの家に行くDQNな大人が増えすぎている。
他人の玄関の出入り口周辺にも平気で断りもなく無断駐車。
私道だから警察の介入もできない。
黒のグランドエスティマ、黒のSMX＆白クラウン（3代くらい前の）
おめら、いつも付近住民が迷惑だと注意しても
聞く耳もってねーだろ。
219 ：国道７７４号線：2005/09/17(土) 14:45:18 ID:J67wWWSN
滝●さん観てるかな？
今日、夜９時、ＮＨＫ
21:00 NHKスペシャル
「タクシードライバーは眠れない」規制緩和から3年、年収3百万・過酷な競争
21:00 NHKスペシャル
「タクシードライバーは眠れない」規制緩和から3年、年収3百万・過酷な競争
京の田舎風景をご紹介いたします。
http://www.daikakuji.or.jp/keidai/images/oosawa.jpg
http://www.amagaeru.com/go/sbt/jigsaw/lineup_img/y/500/05_824.jpg
http://www.daikakuji.or.jp/keidai/images/oosawa.jpg
http://www.amagaeru.com/go/sbt/jigsaw/lineup_img/y/500/05_824.jpg
Ｒ４７８出来てもうすぐ二年.
夕方の御幸橋の合流渋滞は変わらない orz
夕方の御幸橋の合流渋滞は変わらない orz
224 ：国道７７４号線：2005/09/17(土) 21:46:49 ID:YTVFT2U5
>>215
心配しなくても本当に怖い。
心配しなくても本当に怖い。
225 ：国道７７４号線：2005/09/19(月) 00:05:32 ID:83CI26UQ
京都高速は予定通りできそうな勢いだな
226 ：国道７７４号線：2005/09/20(火) 17:43:49 ID:+iEDMCi5
上賀茂あたりに長年住んでると、南部のことなど全然関心がなくなる、
新十条とか高速道路とか言われても他府県の話みたいだ。
新十条とか高速道路とか言われても他府県の話みたいだ。
蛸薬師通りは必ず警察官を配置してください。
以前にリンチ事件がありましたんで…
以前にリンチ事件がありましたんで…
大阪：街中がくさい
京都：（人が）冷淡
神戸：オシャレ
京都：（人が）冷淡
神戸：オシャレ
京都のゴミ収集車は、なんでパトライト点けて走ってるの？
何か意味（意図？）があるんでしょうかね～。
何か意味（意図？）があるんでしょうかね～。
あぼーん
>>229
それはね、あの人たちは京都市の職員、つまり立派な地方公務員なわけ、
しかもおそらく君の倍以上の高給取りですよ、
他府県では清掃業務を民間に委託してるところが主流なんですけど
京都市は今までもこれからもずっと京都市職員として給料・年金・福利厚生
など手厚く手厚く守っていかれるのです。
パトライトとは関係ないけど。
それはね、あの人たちは京都市の職員、つまり立派な地方公務員なわけ、
しかもおそらく君の倍以上の高給取りですよ、
他府県では清掃業務を民間に委託してるところが主流なんですけど
京都市は今までもこれからもずっと京都市職員として給料・年金・福利厚生
など手厚く手厚く守っていかれるのです。
パトライトとは関係ないけど。
232 ：国道７７４号線：2005/09/21(水) 15:10:19 ID:Z6gMV93C
京都に越してきて驚いたのが、きちんとしたゴミ集積所がなくて
道路脇に点々と置かれたゴミを箱乗りしながら拾っていく収集方法なんですけど、
これは京都独特なんでしょうか？
あるいは私が田舎出身だから知らなかっただけ？
パトライトとも関係あるんじゃないかとふと思ったのですが。
道路脇に点々と置かれたゴミを箱乗りしながら拾っていく収集方法なんですけど、
これは京都独特なんでしょうか？
あるいは私が田舎出身だから知らなかっただけ？
パトライトとも関係あるんじゃないかとふと思ったのですが。
夜によく見るわね、パトライトゴミ収集車。
ヤバいものでも運んでいるのかしら？
>>232
うちの近所もそうですよ。
夜中に出すバカな京都人がいるから、
猫やカラスの餌食になり、道路に散乱してますよ。
汚い朝が週に2回あります。
ヤバいものでも運んでいるのかしら？
>>232
うちの近所もそうですよ。
夜中に出すバカな京都人がいるから、
猫やカラスの餌食になり、道路に散乱してますよ。
汚い朝が週に2回あります。
234 ：国道７７４号線：2005/09/22(木) 00:36:08 ID:C4FqG9Dv
ヤクザがみかじめ料代わりに金もらってゴミ回収してるんだよ
ぁぁ 夜に収集してる車ね、、あれは民間の収集車（有料）です、
飲食店や事業所のゴミなどは市は収集しないから民間に収集してもらうわけ。
なぜパトライトかって？ スズメバチや毒ヘビの体が派手な模様なのと
同じことですわ。
飲食店や事業所のゴミなどは市は収集しないから民間に収集してもらうわけ。
なぜパトライトかって？ スズメバチや毒ヘビの体が派手な模様なのと
同じことですわ。
カンポ＝簡易保険
「滋賀作」は、京都人・大阪人が伝統的に滋賀人を呼ぶ時の愛称です。
滋賀作さんもこの愛称は好きなので、こういうバンドがあります。
http://www.h3.dion.ne.jp/~hick/live/sigasaku/sigasaku.htm
滋賀作さんもこの愛称は好きなので、こういうバンドがあります。
http://www.h3.dion.ne.jp/~hick/live/sigasaku/sigasaku.htm
238 ：国道７７４号線：2005/09/27(火) 14:46:51 ID:buf6FaSn
【地域】自転車は歩道でｽﾋﾟｰﾄﾞ出しすぎるな-平均34ｷﾛ･最速42ｷﾛ:京都･東山署(画あり)
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127783897/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127783897/
京都人はなんで信号守らないの？
赤信号で何で交差点に入ってくる車がいるの？
そのノリで名古屋や関東を走ったら事故るよ。
赤信号で何で交差点に入ってくる車がいるの？
そのノリで名古屋や関東を走ったら事故るよ。
葛野大路通り
いつ丸太町通りまでのびるの？
いつ丸太町通りまでのびるの？
あぼーん
242 ：国道７７４号線：2005/10/02(日) 23:30:16 ID:LB+f5bY3
243 ：国道７７４号線：2005/10/02(日) 23:37:27 ID:TvfysaH/
あぼーん
>>242
相当前に四条～御池間が繋がって、今は太子道まで行けるようになったよ。
相当前に四条～御池間が繋がって、今は太子道まで行けるようになったよ。
葛野大路綺麗な舗装で、ガラガラで走りやすくて良いけどあんまり使わん。
つこてあげて
>242,245
御池よりもさらに北へ行けるが………
御池よりもさらに北へ行けるが………
>>248 だから、｢太子道まで行ける｣と書いたわけですが。
冗談抜きで京都人て鬼畜ばっかり。
大阪人が仏に見えるほど。
京都と岡山が人間性最悪な都道府県。
大阪人が仏に見えるほど。
京都と岡山が人間性最悪な都道府県。
あぼーん
253 ：国道７７４号線：2005/10/08(土) 13:30:30 ID:yWxkZ7BY
葛野大路って計画ではどこまで伸びるんですか？
荒れてきましたよ～(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
国際会館駅側のバス停が禿しく不便・・・
一般の路線バスが入るBTでも改札から結構距離あるのにそれよりもさらに遠い。
まだ京都バス北大路駅前のりばの方が改札から近く感じるぐらいだ。
二軒茶屋付近の狭路があったり、幡枝葵森線開通部分の直線道路とか、
トルコンAT仕様のリエッセとか、なかなかヲタ心をくすぐるツボを押さえてあるんだけどな。
定期が使えない故に利用者が少ないんだと思う。かえって割高になるだろうし。
漏れは雨の日のみ電車通学（定期外）なのでたまーに利用してますが。
去年、叡電が倒木の影響で宝ヶ池以北が運休になった時だけは超満員だったなorz
一般の路線バスが入るBTでも改札から結構距離あるのにそれよりもさらに遠い。
まだ京都バス北大路駅前のりばの方が改札から近く感じるぐらいだ。
二軒茶屋付近の狭路があったり、幡枝葵森線開通部分の直線道路とか、
トルコンAT仕様のリエッセとか、なかなかヲタ心をくすぐるツボを押さえてあるんだけどな。
定期が使えない故に利用者が少ないんだと思う。かえって割高になるだろうし。
漏れは雨の日のみ電車通学（定期外）なのでたまーに利用してますが。
去年、叡電が倒木の影響で宝ヶ池以北が運休になった時だけは超満員だったなorz
257 ：国道７７４号線：2005/10/09(日) 19:39:58 ID:6c32DQXY
>>253
最終的には鷹峰から久我橋までつながる。
最終的には鷹峰から久我橋までつながる。
258 ：国道７７４号線：2005/10/09(日) 21:00:38 ID:6Z3ahqkk
259 ：国道７７４号線：2005/10/09(日) 21:46:26 ID:wJAosk8y
全ては偽善。
京都市の政策は観光客誘致の理想を追い求めるばっかりに
現実離れした整備ばかり進めている。
それは観光客のための京都であり、住民のための政策ではない。
しかも観光客のための整備としても、見た目だけを良くするようなことばかりである。
例え、内容をよくするようながあっても市バスの観光路線を増やしたり、公道の通行規制をしたり・・・
それらは市が直接関与出来ることで、民意などは関係なく独善的に権力行使しているだけのこと。
京都府、市の姿勢には民間と協力し、対等に京都を盛り上げていこうと言う事はない。
民間と共同して行うとしても、府、市が圧力をかけ、その指導、監視のもと行われるだけ！
今の京都は民主主義の国とは、かけ離れた体制が現存していることは確かであろう！
京都市の政策は観光客誘致の理想を追い求めるばっかりに
現実離れした整備ばかり進めている。
それは観光客のための京都であり、住民のための政策ではない。
しかも観光客のための整備としても、見た目だけを良くするようなことばかりである。
例え、内容をよくするようながあっても市バスの観光路線を増やしたり、公道の通行規制をしたり・・・
それらは市が直接関与出来ることで、民意などは関係なく独善的に権力行使しているだけのこと。
京都府、市の姿勢には民間と協力し、対等に京都を盛り上げていこうと言う事はない。
民間と共同して行うとしても、府、市が圧力をかけ、その指導、監視のもと行われるだけ！
今の京都は民主主義の国とは、かけ離れた体制が現存していることは確かであろう！
↑お前邪魔！！！
>>258
都市計画道路は大概真っ直ぐですよ。
こんなところにって思うようなところに計画があることもある。
ただ、事業に着手すると、建築に制限がかかり、
収用や立ち退きが始まり、だんだん姿が見えてくるって感じ。
今のご時世予算もなかなかつかないだろうから、
事業化するまでに時間がかかるかも。
一度動き始めると、今までなら完成しただろうが、
これからは工事中断ってのもあり得るからね・・・
>>258
都市計画道路は大概真っ直ぐですよ。
こんなところにって思うようなところに計画があることもある。
ただ、事業に着手すると、建築に制限がかかり、
収用や立ち退きが始まり、だんだん姿が見えてくるって感じ。
今のご時世予算もなかなかつかないだろうから、
事業化するまでに時間がかかるかも。
一度動き始めると、今までなら完成しただろうが、
これからは工事中断ってのもあり得るからね・・・
あぼーん
あぼーん
あぼーん
264 ：国道７７４号線：2005/10/10(月) 21:55:23 ID:s67sbbW1
あぼーん
266 ：国道７７４号線：2005/10/13(木) 20:44:30 ID:8XGWu1HP
確かに。
あぼーん
268 ：国道７７４号線：2005/10/14(金) 21:34:33 ID:Gwgln2++
都会化しすぎるのも何だが、今時道路を狭くしたりして退化するのも考え物。
あぼーん
あぼーん
あぼーん
272 ：国道７７４号線：2005/10/15(土) 22:52:50 ID:GGnfS1TM
世界レベルで考えたら、京都は都会のほう。
別に高層ビルがあることだけが都会であるとは限らない。
さまざまな品物の豊富さとかを考えたら都会のレベルを計る事ができる。
大体、ＮＹが東京より都会だなんて・・・
ＮＹに行った事あるのかな？
日本は世界中でも物資の豊かさや様々なシステムの自動化、電気化などの
ハイテク技術面においても世界一の都会が揃っている。東京、大阪、名古屋、福岡。
それらと比べたら京都は見劣りするかも知れないが、世界的には高水準にある。
まぁ、日本の都会には複雑で要らないものまで有り過ぎるのも問題だが・・・
別に高層ビルがあることだけが都会であるとは限らない。
さまざまな品物の豊富さとかを考えたら都会のレベルを計る事ができる。
大体、ＮＹが東京より都会だなんて・・・
ＮＹに行った事あるのかな？
日本は世界中でも物資の豊かさや様々なシステムの自動化、電気化などの
ハイテク技術面においても世界一の都会が揃っている。東京、大阪、名古屋、福岡。
それらと比べたら京都は見劣りするかも知れないが、世界的には高水準にある。
まぁ、日本の都会には複雑で要らないものまで有り過ぎるのも問題だが・・・
273 ：国道７７４号線：2005/10/15(土) 23:43:41 ID:71UzmbRK
なんつーかスレ違いっしょ。
ところで葛野大路の信号がわざとひっかかるタイミングにしてあるのはなぜ？
五条-九条間。
あれ、すっごいイライラするわ。
ところで葛野大路の信号がわざとひっかかるタイミングにしてあるのはなぜ？
五条-九条間。
あれ、すっごいイライラするわ。
>>273
ヒント：大垣-岐阜-各務原
ヒント：大垣-岐阜-各務原
>>274
スマソ。わからん…
スマソ。わからん…
277 ：国道７７４号線：2005/10/16(日) 09:37:08 ID:9QMDaj8O
千本北大路の信号は最悪！
あそこには青信号がない。全て赤の矢印信号。
近くに盲学校があるから歩行者優先の信号にしてあるのは解るが、
それにしても車の渋滞はひどすぎる。
左折は車３台しか出来ない。バスがあればバス１台だけ・・・
直進は長く信号の時間とってあるが、左折、右折の車が信号待ちしているせいで、
なかなか直進車線に入ることが出来ない。
右折も直進車両の渋滞とゼブラゾーンのせいでまともに出来ない。
あと堀川の下水道工事だが、業者の横着さには腹が立つ。
必要ない位に工事のために道路を占領している。ひどい所は工事用に４車線、
車が通れるのは１車線の所がある。 なぜ工事用に４車線も必要なのか？
大体にして京都市は堀川通りの車線を減らそうとしているみたいだが、何故なのか？
事故を減らす為だとか、景観の為だとか・・・ 歩く町京都を造る為だとか・・・
アホか！ 事故を減らしたいなら教習を昔のようにもっと厳しくしろ！
道を狭くしないでも景観は良く出来る。 歩く町を作りたいとか言うのは、はっきり言って無理。
観光客は出来る事なら歩かずに、色んな観光地に行ける事を望んでいる。
全てはガマ蛙市長の自己満足的な理想を追いかけるマスターベーションに過ぎない！！！
今の京都は住んでいるものにとっては住みにくい町に変わってきている。
そとづら政策にはもう飽き飽きだ！！！！！！！
あそこには青信号がない。全て赤の矢印信号。
近くに盲学校があるから歩行者優先の信号にしてあるのは解るが、
それにしても車の渋滞はひどすぎる。
左折は車３台しか出来ない。バスがあればバス１台だけ・・・
直進は長く信号の時間とってあるが、左折、右折の車が信号待ちしているせいで、
なかなか直進車線に入ることが出来ない。
右折も直進車両の渋滞とゼブラゾーンのせいでまともに出来ない。
あと堀川の下水道工事だが、業者の横着さには腹が立つ。
必要ない位に工事のために道路を占領している。ひどい所は工事用に４車線、
車が通れるのは１車線の所がある。 なぜ工事用に４車線も必要なのか？
大体にして京都市は堀川通りの車線を減らそうとしているみたいだが、何故なのか？
事故を減らす為だとか、景観の為だとか・・・ 歩く町京都を造る為だとか・・・
アホか！ 事故を減らしたいなら教習を昔のようにもっと厳しくしろ！
道を狭くしないでも景観は良く出来る。 歩く町を作りたいとか言うのは、はっきり言って無理。
観光客は出来る事なら歩かずに、色んな観光地に行ける事を望んでいる。
全てはガマ蛙市長の自己満足的な理想を追いかけるマスターベーションに過ぎない！！！
今の京都は住んでいるものにとっては住みにくい町に変わってきている。
そとづら政策にはもう飽き飽きだ！！！！！！！
今、というか30分ほど前だが277が非常にいいこと言った！
とくにここ！
＞観光客は出来る事なら歩かずに、色んな観光地に行ける事を望んでいる。
教訓：哲学の道と堀川通を同じ視点で捉えるべからず！
とくにここ！
＞観光客は出来る事なら歩かずに、色んな観光地に行ける事を望んでいる。
教訓：哲学の道と堀川通を同じ視点で捉えるべからず！
でもマルチなんだよな……
あぼーん
烏丸今出川東北角のタクシー客待ち なんとかならないのか？
282 ：国道７７４号線：2005/10/16(日) 23:35:13 ID:DxFog1a7
法律や規制が全てではない。
人道や道徳に反する事は法規に従っていようがやってはいけない。
現在の京都、いや日本全体がその人道や道徳を無視した病におかされている！
人道や道徳に反する事は法規に従っていようがやってはいけない。
現在の京都、いや日本全体がその人道や道徳を無視した病におかされている！
283 ：国道７７４号線：2005/10/18(火) 17:39:47 ID:BZmcmGcX
ゲンチャリで時速４０ｋｍで走ってたらアホの白バイに捕まえられた。
むっちゃ腹立つ！ こんな事してる暇あったら他にすることいっぱいあるやろ（怒）
俺が捕まってるのを横目に見ながら走っていく不正改造車の多いこと！
この現実を一般市民の皆はどう思ってるんだろう？
ちなみに私は昔ヤンチャしていたが、今は落ち着いてメットもかぶってるし、何もいじっていない
ノーマルのゲンチャリに乗ってます。
しかも、時速４０ｋｍ！ ほんまにわけわからん！！！！！！！！！！
むっちゃ腹立つ！ こんな事してる暇あったら他にすることいっぱいあるやろ（怒）
俺が捕まってるのを横目に見ながら走っていく不正改造車の多いこと！
この現実を一般市民の皆はどう思ってるんだろう？
ちなみに私は昔ヤンチャしていたが、今は落ち着いてメットもかぶってるし、何もいじっていない
ノーマルのゲンチャリに乗ってます。
しかも、時速４０ｋｍ！ ほんまにわけわからん！！！！！！！！！！
不正改造って何のことだ？
京都の真実は、知らんほうがエエ。
言うてはならぬ、言うてはならぬ……
だいぶバレとりますが。
「奈良は大阪のベッドタウン、
京都は奥座敷」とかイバるのですが、
今や出町柳以北、大津ぐらいまで大阪の通勤圏になっちまった。
土日になると若い衆は梅田から三宮まで行く。
それに対抗してかなにか知らんが、やたら今風の地下街を拡張する。
老舗の店はどんどん潰れる。ドーヤンやリッツは出て行く。
ええんかなあ。仕方ないのかな。
そのうち「京都人はエエけど街は嫌い」なんて言われへんやろか。
言うてはならぬ、言うてはならぬ……
だいぶバレとりますが。
「奈良は大阪のベッドタウン、
京都は奥座敷」とかイバるのですが、
今や出町柳以北、大津ぐらいまで大阪の通勤圏になっちまった。
土日になると若い衆は梅田から三宮まで行く。
それに対抗してかなにか知らんが、やたら今風の地下街を拡張する。
老舗の店はどんどん潰れる。ドーヤンやリッツは出て行く。
ええんかなあ。仕方ないのかな。
そのうち「京都人はエエけど街は嫌い」なんて言われへんやろか。
>>283
運が悪かっただけ。
時速30kmで走って後ろの車に追突されるよりはマシと思って諦めろ。
そういえば、以前交通量の多い四車線道路で30kmで走ってて
右折する為にちょっと速度上げて右折レーンに入ったら
いきなり旗持った警察が現れて捕まったことがある。
あそこで30ｋｍのまま右折レーンに入る勇気が俺には無かった。
運が悪かっただけ。
時速30kmで走って後ろの車に追突されるよりはマシと思って諦めろ。
そういえば、以前交通量の多い四車線道路で30kmで走ってて
右折する為にちょっと速度上げて右折レーンに入ったら
いきなり旗持った警察が現れて捕まったことがある。
あそこで30ｋｍのまま右折レーンに入る勇気が俺には無かった。
二段階右折すればいいのでわ
中途半端にスピード出されてるより
30km/h以下でチンタラ走っていてくれたほうが追い抜きやすい
中途半端にスピード出されてるより
30km/h以下でチンタラ走っていてくれたほうが追い抜きやすい
290 ：国道７７４号線：2005/10/19(水) 13:27:36 ID:6MKXMio5
>法律や規制が全てではない。
人道や道徳に反する事は法規に従っていようがやってはいけない。
現在の京都、いや日本全体がその人道や道徳を無視した病におかされている！
確かに現在の警察は人道的な部分に欠けていると思う。（警察だけに限らないが・・・）
正義の味方でもなんでもなく、雑魚のチンピラが市民にいちゃもんつけるレベルのことをやっている。
もし、大志を持って警察に入った人が見ていたら初心を思い出し、自分の胸に手を当てて考えてみてください。
人道や道徳に反する事は法規に従っていようがやってはいけない。
現在の京都、いや日本全体がその人道や道徳を無視した病におかされている！
確かに現在の警察は人道的な部分に欠けていると思う。（警察だけに限らないが・・・）
正義の味方でもなんでもなく、雑魚のチンピラが市民にいちゃもんつけるレベルのことをやっている。
もし、大志を持って警察に入った人が見ていたら初心を思い出し、自分の胸に手を当てて考えてみてください。
下
292 ：国道７７４号線：2005/10/21(金) 10:09:49 ID:+yK0RLoW
昨日、国土交通省の「作業中・工事中」って表示する通行規制車が国道1号線にある
餃子の王将の前で止まった。
「作業中」の表示が点灯していたので、これから何か工事でも始まるのだろうな？と思ってみていた。
しかし、その規制車に乗っていた人間達は王将の中に入っていった。怪しく思ったので続けて見ていた。
約30分後彼らは爪楊枝をしがみながら店から出て来て、車に乗り込み去っていった。
その間、国道1号は大渋滞！
彼らの「作業中」とは 昼食を食べる事だったのです。
こんなことあっていいのでしょうか？
餃子の王将の前で止まった。
「作業中」の表示が点灯していたので、これから何か工事でも始まるのだろうな？と思ってみていた。
しかし、その規制車に乗っていた人間達は王将の中に入っていった。怪しく思ったので続けて見ていた。
約30分後彼らは爪楊枝をしがみながら店から出て来て、車に乗り込み去っていった。
その間、国道1号は大渋滞！
彼らの「作業中」とは 昼食を食べる事だったのです。
こんなことあっていいのでしょうか？
役所とマスコミに通報してやれ。
今ならニュースになるかもしれん。
今ならニュースになるかもしれん。
294 ：国道７７４号線：2005/10/21(金) 13:36:04 ID:Z4pAvvVt
>>292
お前が止まったから大渋滞したんじゃね？ｗ
お前が止まったから大渋滞したんじゃね？ｗ
餃子の解体作業中だったんだよ、きっと
296 ：国道７７４号線：2005/10/21(金) 16:52:46 ID:T/GKTsHi
解体作業と言うより、消化作業
待て待て
国１の王将と言えば、上鳥羽だけじゃなくて赤池にもあるからケーズデンキの店員かもしれん。
あるいは山科の東野にも国１沿いにあるぞ。
国１の王将と言えば、上鳥羽だけじゃなくて赤池にもあるからケーズデンキの店員かもしれん。
あるいは山科の東野にも国１沿いにあるぞ。
http://www.ohsho.co.jp/shop/kyoto/tenpo/tenpo_kyoto_16.html
http://www.ohsho.co.jp/shop/kyoto/tenpo/tenpo_kyoto_17.html
http://www.ohsho.co.jp/shop/kyoto/tenpo/tenpo_kyoto_19.html
http://www.ohsho.co.jp/shop/kyoto/tenpo/tenpo_kyoto_21.html
http://www.ohsho.co.jp/shop/kyoto/tenpo/tenpo_kyoto_28.html
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301 ：国道７７４号線：2005/10/22(土) 09:10:21 ID:BKwZgPQJ
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フリクラ雲助
303 ：：国道７７４号線：2005/10/24(月) 10:35:19 ID:w6D6ruya
【交通事故】バイク転倒、バスの下敷きに 国道1号線で男性死亡 京都
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130098917/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130098917/
さげ
京文化の本質は、近親相姦と乞食根性である、
とある京都人が語っていた。
私は、この説を否認するいかなる根拠も見出さない。
京都のグロテスクな真実
卍 京都と蛸綿（京皇子）の秘められた関係 卍
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1129483355/4
・日本人には、京都問題へのメタフィジカルな社交サロンとして
・京都人には、自己暴露の場として
とある京都人が語っていた。
私は、この説を否認するいかなる根拠も見出さない。
京都のグロテスクな真実
卍 京都と蛸綿（京皇子）の秘められた関係 卍
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1129483355/4
・日本人には、京都問題へのメタフィジカルな社交サロンとして
・京都人には、自己暴露の場として
307 ：国道７７４号線：2005/11/02(水) 23:03:41 ID:s+nAqk31
>>301
真実なら国土交通省に言えばいいだろ？
真実なら国土交通省に言えばいいだろ？
308 ：国道７７４号線：2005/11/02(水) 23:04:29 ID:s+nAqk31
ついでに言うとその時に警察に通報しとけと
>>171
いや 京都精華だな
いや 京都精華だな
あぼーん
今日の三条通り、東インター向きの車のナンバープレート。
滋賀、滋賀、京都、尾張小牧、尾張小牧、大阪 この時期がまた来たか・・
滋賀、滋賀、京都、尾張小牧、尾張小牧、大阪 この時期がまた来たか・・
11月後半の土日祝日は東山通の五条坂付近は
マイカー通行止めのような事をどこかでみたような。
マイカー通行止めのような事をどこかでみたような。
亀岡ナンバーの新設頼む 亀でいい略
亀が市内をびゅんびゅん走りますよ
亀が市内をびゅんびゅん走りますよ
315 ：国道７７４号線：2005/11/04(金) 16:21:02 ID:B/Lv49nd
京都市以南…京都ナンバー
亀岡市以北…福知山ナンバー
これ最強！
亀岡市以北…福知山ナンバー
これ最強！
どう考えても京丹波町を含むそれより以北の
綾部、福知山、夜久野、三和、舞鶴、大江、京丹後、伊根、宮津、岩滝、野田川、加悦
あとは南丹市は地域によって微妙だが福知山になるだろ。
しかし福知山ナンバーってださいな。ローカルすぎる。
綾部、福知山、夜久野、三和、舞鶴、大江、京丹後、伊根、宮津、岩滝、野田川、加悦
あとは南丹市は地域によって微妙だが福知山になるだろ。
しかし福知山ナンバーってださいな。ローカルすぎる。
あぼーん
318 ：国道７７４号線：2005/11/04(金) 23:32:01 ID:sGDkQ1vY
>>311
滋賀・滋賀・京都は普通だろ
滋賀・滋賀・京都は普通だろ
滋賀か
ひゃー、ようやく家に帰れたよ。
今日の京都南IC付近の道路は
普段会社の帰宅ラッシュよりも
車の量が多かった・・・。
道幅の狭い鳥羽街道なんて
下手糞サンドラが幅寄せができずに
対向車の行く手を阻んでいるしよ。
（しかもどでかいアリストでだ）
地元住民は裏道の裏道で何とか帰るしかない。
今日の京都南IC付近の道路は
普段会社の帰宅ラッシュよりも
車の量が多かった・・・。
道幅の狭い鳥羽街道なんて
下手糞サンドラが幅寄せができずに
対向車の行く手を阻んでいるしよ。
（しかもどでかいアリストでだ）
地元住民は裏道の裏道で何とか帰るしかない。
321 ：国道７７４号線：2005/11/05(土) 19:29:18 ID:j9WceCV8
裏道ですいすい通れるのは地元住民ぐらいか
あっそ
コピペにレスするのはやめましょう。
(￣(エ)￣)y-°°°
326 ：国道７７４号線：2005/11/06(日) 12:43:15 ID:ApHB6ZNl
マジレスすると、京都は観光地は多いが、観光都市ではない。
観光による税収は１割で、観光都市と言えない都市とさほど変わらない。
観光ルートを外れ、駅の南や山陰線の西に行けばわかるが、
京都は西日本有数の工業都市で、工業生産額は、西日本では神戸、
広島を抜き、大阪、倉敷に次ぐ第３位である。
京都の企業は、新幹線開業などでも東京に本社を移さず残っている
のは、３次産業でなく、独自の技術を持っていて、その土地から直接
世界に発信できるからである。
京都に住んだことがあって、観光一辺倒というのは、京都のどこに住み、
何の仕事をしていたのでしょうか？
普通に生活していると、観光地も通らないし、観光産業もあまり見ない。
むしろ工場の職人さんや技術者が多い町だと思います。
観光による税収は１割で、観光都市と言えない都市とさほど変わらない。
観光ルートを外れ、駅の南や山陰線の西に行けばわかるが、
京都は西日本有数の工業都市で、工業生産額は、西日本では神戸、
広島を抜き、大阪、倉敷に次ぐ第３位である。
京都の企業は、新幹線開業などでも東京に本社を移さず残っている
のは、３次産業でなく、独自の技術を持っていて、その土地から直接
世界に発信できるからである。
京都に住んだことがあって、観光一辺倒というのは、京都のどこに住み、
何の仕事をしていたのでしょうか？
普通に生活していると、観光地も通らないし、観光産業もあまり見ない。
むしろ工場の職人さんや技術者が多い町だと思います。
これすごい短距離バスだね
京丹波町営バス瑞穂病院線 300メートルってｗ
ttp://www.town.tamba.kyoto.jp/choeibus_mizuhobyoin.asp 時刻
ttp://www.town.tamba.kyoto.jp/images/ryokin8.gif 運賃
京丹波町営バス瑞穂病院線 300メートルってｗ
ttp://www.town.tamba.kyoto.jp/choeibus_mizuhobyoin.asp 時刻
ttp://www.town.tamba.kyoto.jp/images/ryokin8.gif 運賃
328 ：国道７７４号線：2005/11/07(月) 00:08:53 ID:iBMkrRtS
329 ：国道７７４号線：2005/11/08(火) 02:00:29 ID:xPc4atk6
同じ京都市内でも
生活道路ひとつロクに作って貰えない地域がある一方で
幹線道路をせっかく作って下さるというのにプロ市民？が抵抗する地域もある・・・
山科に住んでる身としては何ともゼイタクな奴らとしか思えない
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005110200256&genre=C4&area=K1H
山科で思い出したが
どぶ川同然の安祥寺川べりに「川はともだち」「川がだいすき」などという子供らの看板を見かけるようになった
「美しい川はみんなの願い」というのも別の川にあった
狂信的なホタル信者とか川遊びの好きな子らの気持ちは分からなくもないけど
そんな川のために狭くて車が多くて危ないままの道をいつまで我慢しなければならんのかという思いはあるね
昔と違って軽から4WDまで自家用自動車がどれもこれも総大型化していくご時世では尚更の感がする
嫌なら引っ越せと言われるだろうけどそれじゃ根本的な解決にならないんだよなあ
生活道路ひとつロクに作って貰えない地域がある一方で
幹線道路をせっかく作って下さるというのにプロ市民？が抵抗する地域もある・・・
山科に住んでる身としては何ともゼイタクな奴らとしか思えない
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005110200256&genre=C4&area=K1H
山科で思い出したが
どぶ川同然の安祥寺川べりに「川はともだち」「川がだいすき」などという子供らの看板を見かけるようになった
「美しい川はみんなの願い」というのも別の川にあった
狂信的なホタル信者とか川遊びの好きな子らの気持ちは分からなくもないけど
そんな川のために狭くて車が多くて危ないままの道をいつまで我慢しなければならんのかという思いはあるね
昔と違って軽から4WDまで自家用自動車がどれもこれも総大型化していくご時世では尚更の感がする
嫌なら引っ越せと言われるだろうけどそれじゃ根本的な解決にならないんだよなあ
330 ：国道７７４号線：2005/11/08(火) 02:59:06 ID:OXO/6wQb
いや～水辺は大切だぞ。
水辺があるだけで、街の景色が変わる。
まあ山科のニックとマツヤスーパーがある安祥寺川沿いの道は酷いが
どうせ横には小汚い社宅やスナックしかないのだからそっちを壊せば
いい。一緒にＤＱＮも排除で一石二鳥。
個人的には意外と緑が多くて、川が流れている山科が好きなのだがな。
水辺があるだけで、街の景色が変わる。
まあ山科のニックとマツヤスーパーがある安祥寺川沿いの道は酷いが
どうせ横には小汚い社宅やスナックしかないのだからそっちを壊せば
いい。一緒にＤＱＮも排除で一石二鳥。
個人的には意外と緑が多くて、川が流れている山科が好きなのだがな。
>>327
このへんか。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/10/27.212&el=135/22/37.427&scl=25000&size=600,550&grp=all
このへんか。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/10/27.212&el=135/22/37.427&scl=25000&size=600,550&grp=all
332 ：国道７７４号線：2005/11/08(火) 21:10:45 ID:CXq5OhgY
桂川街道北伸に反対するとか、狂気の沙汰だな。
年寄り連中ばかり集まっているあたりから想像するに
どうせ共産党員を中心に集まっているんだろうが、
こういうバカみたいなのが若いときに開発に反対しまくったお陰で、
京都の道路は狭い道ばかりになってるんだよ。
年寄り連中ばかり集まっているあたりから想像するに
どうせ共産党員を中心に集まっているんだろうが、
こういうバカみたいなのが若いときに開発に反対しまくったお陰で、
京都の道路は狭い道ばかりになってるんだよ。
333 ：☆羽田小僧 ◆jx8oac57fI ：2005/11/08(火) 21:16:00 ID:+kx5g/Rp BE:47647679-
ヤタ！朕が>>333げっとだ！！お前等朕にひれ伏せ！クソ共が！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/＼ ／＼ ／神＼/../
/ ／＼ ＼（´∀｀ ）./
（）)ノ__ ○二○二⌒/../
／ ／||(二ニ) （＿＿_/../ 几l
γ ⌒ ／|?V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
l| (◎).|l |((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） || (´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ ￣（_＿_）￣ ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/＼ ／＼ ／神＼/../
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（）)ノ__ ○二○二⌒/../
／ ／||(二ニ) （＿＿_/../ 几l
γ ⌒ ／|?V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
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＿＿ ゝ_＿ノ ￣（_＿_）￣ ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
>>333
ははー
ははー
>>335
二十年はさすがにかからんでしょ。
まぁ、橋をかけないとダメだから10年ぐらい覚悟しないとダメだろうけど、
あのあたりの開発のスピードを考えても、速めに整備しないとダメだと思う。
>>336
「ずっと」って、桂川街道自体ができてまだ間もないほうやん。
ああいうブツ切れ状態で20年以上放置されている場所とかあるよ。
んで、土地柄は昔は確かにややこしかったが、
今ではただの新興住宅街って感じ。
二十年はさすがにかからんでしょ。
まぁ、橋をかけないとダメだから10年ぐらい覚悟しないとダメだろうけど、
あのあたりの開発のスピードを考えても、速めに整備しないとダメだと思う。
>>336
「ずっと」って、桂川街道自体ができてまだ間もないほうやん。
ああいうブツ切れ状態で20年以上放置されている場所とかあるよ。
んで、土地柄は昔は確かにややこしかったが、
今ではただの新興住宅街って感じ。
338 ：国道７７４号線：2005/11/10(木) 00:40:12 ID:5cLOf5xe
>>337
ただの新興住宅街にしたら反対運動の立ち上がり激早なんですけど。
ただの新興住宅街にしたら反対運動の立ち上がり激早なんですけど。
あ、桂川の南側と勘違いしてた。ｽﾏｿ。
梅津は古くからの住宅街ってぐらいの知識しかないなぁ。
梅津は古くからの住宅街ってぐらいの知識しかないなぁ。
340 ：国道７７４号線：2005/11/10(木) 14:26:32 ID:Ap/rd3px
梅津や太秦は大きな幹線道路が無くて不便そうだ。
341 ：国道７７４号線：2005/11/10(木) 14:28:51 ID:oEdZCnGW
一度詰まったら動かなくなります。
梅津・太秦は、田んぼのあぜ道を区画にした道路ばかりだから、
狭いわ、曲がりくねってるわ、行き止まるわ
これでもかといわんばかりの乱開発の象徴。
もともと農業地だったから、地主やらなんやらでややこしい地域だよ。
あと、…いろいろと…ね。
狭いわ、曲がりくねってるわ、行き止まるわ
これでもかといわんばかりの乱開発の象徴。
もともと農業地だったから、地主やらなんやらでややこしい地域だよ。
あと、…いろいろと…ね。
太秦は確かに酷いね。
ここに住んでいる友人の家に行った事があるけど、
細い元あぜ道みたいな路地が入り組んでいて物凄くつらかった。
そんな右京区へ初めてまともな幹線道路が延びるというのに、
副次的に起こる渋滞が嫌で幹線道路がくること自体を拒否とか、
本末転倒もいいところだ。
ここに住んでいる友人の家に行った事があるけど、
細い元あぜ道みたいな路地が入り組んでいて物凄くつらかった。
そんな右京区へ初めてまともな幹線道路が延びるというのに、
副次的に起こる渋滞が嫌で幹線道路がくること自体を拒否とか、
本末転倒もいいところだ。
344 ：国道７７４号線：2005/11/10(木) 23:42:51 ID:ZBwWCj/E
【鉄道】｢ICOCA｣と｢PiTaPa｣の相互利用を実施､～2006年1月21日から [11/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1131603416/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1131603416/
京都在住の漏れは、
これでスルッとKANSAIの磁気カードを買うことがなくなるな
とりあえずICOCAと京カードでほとんどの外出は対応できそう
これでスルッとKANSAIの磁気カードを買うことがなくなるな
とりあえずICOCAと京カードでほとんどの外出は対応できそう
346 ：国道７７４号線：2005/11/11(金) 15:07:03 ID:YM2Lq5y0
「ICOCA」「PiTaPa」の相互利用を実施します
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051110a.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051110a.html
京都市内のVICS電波、弱くないですか？
CASIOの古いカーナビNS-800使っているんですが
京都82.8だけなかなか受信できません・・・
CASIOの古いカーナビNS-800使っているんですが
京都82.8だけなかなか受信できません・・・
よしよしよしよ～し
よ～しよしよし
∧ ∧
（ ・∀・）
Ｏ ⌒ヘ⌒Ｏフ ))
（ < ｀ω´>
しー し─ Ｊ
よ～しよしよし
∧ ∧
（ ・∀・）
Ｏ ⌒ヘ⌒Ｏフ ))
（ < ｀ω´>
しー し─ Ｊ
349 ：国道７７４号線：2005/11/13(日) 17:59:05 ID:wjvWWnYP
右京区の幹線道路の整備計画に関する提言に意見しませう。
ちょっとおそいか。
とりあえず、、
http://www.kyoto.zaq.ne.jp/ukyoentaku/teigen/teigen.html
ちょっとおそいか。
とりあえず、、
http://www.kyoto.zaq.ne.jp/ukyoentaku/teigen/teigen.html
嵯峨野
今日の京阪国道西国街道交差点
←大阪・神戸・福井・高知・大阪・和泉・湘南・・・・
←石川・福井・鳥取・滋賀・神戸・尾張小牧・・・・
九条通から京阪国道に左折する交差点は
一車線分しかないにも関わらず
直進レーンから左折しようとする車が次々と
やがては京阪国道から溢れ出て九条通西行きの
渋滞を更に悪化させていた。
観光サンドラ、マンドラども迷惑なだけだから
マイカーで京都来るなよ。
←大阪・神戸・福井・高知・大阪・和泉・湘南・・・・
←石川・福井・鳥取・滋賀・神戸・尾張小牧・・・・
九条通から京阪国道に左折する交差点は
一車線分しかないにも関わらず
直進レーンから左折しようとする車が次々と
やがては京阪国道から溢れ出て九条通西行きの
渋滞を更に悪化させていた。
観光サンドラ、マンドラども迷惑なだけだから
マイカーで京都来るなよ。
11月は、もはやどうしようもないな。車で来るなといっても、
何も考えずに車で直接観光地に行こうとするアホは後を絶たないからな。
来週や再来週の土曜日は日付が変わっても
南ＩＣと東ＩＣを先頭に、渋滞しているんだろうな。。。ウンザリ。
何も考えずに車で直接観光地に行こうとするアホは後を絶たないからな。
来週や再来週の土曜日は日付が変わっても
南ＩＣと東ＩＣを先頭に、渋滞しているんだろうな。。。ウンザリ。
観光地の近くは業務用車を除いて京都ナンバー以外進入禁止にするとか強硬手段が必要だな。
そいや今日、会社の後輩が鞍馬、貴船に“車”で行って
狭い道の上に車が多くてうんざりだったぁ～とか言って棚。
京都の人間がこの時期そんなところ車で行くこと自体
アホかとバカかと言ってやりたかったけど。
地元の人間なら利便性がある電車を利用した方が楽なのに
わざわざ道も狭いところなんかに車を乗り入れて渋滞を増やすような事するなよ。
狭い道の上に車が多くてうんざりだったぁ～とか言って棚。
京都の人間がこの時期そんなところ車で行くこと自体
アホかとバカかと言ってやりたかったけど。
地元の人間なら利便性がある電車を利用した方が楽なのに
わざわざ道も狭いところなんかに車を乗り入れて渋滞を増やすような事するなよ。
>>353
京都ナンバーのレンタカーで乗り込むまでだなｗ
京都ナンバーのレンタカーで乗り込むまでだなｗ
>>354
貴船は歩道付きの２車線道路に整備しる。
貴船は歩道付きの２車線道路に整備しる。
クソバカが。
貴船は旅館が道路の両サイドにあるから、拡張なんて無理でしょ。
貴船へは叡電の貴船口駅からバスを使うのが一番便利。
貴船へは叡電の貴船口駅からバスを使うのが一番便利。
貴船の今ある景色を壊すもとになる道路拡張はイラネ。
それよりも祖父谷峠トンネル造ってくれ。
それよりも祖父谷峠トンネル造ってくれ。
360 ：国道７７４号線：2005/11/14(月) 23:54:21 ID:igBWL5Qz
｢207系｣電車塗色ﾃﾞｻﾞｲﾝ変更車両の営業運転開始
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051114c.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051114c.html
361 ：国道７７４号線：2005/11/15(火) 03:30:23 ID:kxiuK9I7
京都広河原美山線（野中，二ノ瀬，鞍馬バイパス）の整備
により、鞍馬までは歩道つきで、大型バスも離合可能になる。
花背峠の通行機能の確保や広域国道網へ通じる主要道路
(主要地方道京都広河原美山線)の整備促進、広域国道網
へ通じる主要道路(大原花背線)の整備事業化検討、北部
山間部と市街地を結ぶ幹線道路の整備が計画されているので、
鞍馬から花脊の整備、百井別れ－大原小出石なども離合可能に
して、北部のバイパスを整備して欲しい。
により、鞍馬までは歩道つきで、大型バスも離合可能になる。
花背峠の通行機能の確保や広域国道網へ通じる主要道路
(主要地方道京都広河原美山線)の整備促進、広域国道網
へ通じる主要道路(大原花背線)の整備事業化検討、北部
山間部と市街地を結ぶ幹線道路の整備が計画されているので、
鞍馬から花脊の整備、百井別れ－大原小出石なども離合可能に
して、北部のバイパスを整備して欲しい。
そこまでして自然を破壊したいのか？
363 ：国道７７４号線：2005/11/15(火) 13:36:20 ID:c0uxrIat
>>355
バーカ、レンタカーはナンバーですぐばれるよ。
バーカ、レンタカーはナンバーですぐばれるよ。
>>358
道路拡幅は旅館エリア手前までで十分。その先はトンネルで鞍馬へ抜けてしまえば良い。
バスが高い＆なかなか来ないせいで、バスに乗らずに貴船口から歩く人が多く危険。
車道とは別の遊歩道みたいなものでも良いから歩道は必要。
道路拡幅は旅館エリア手前までで十分。その先はトンネルで鞍馬へ抜けてしまえば良い。
バスが高い＆なかなか来ないせいで、バスに乗らずに貴船口から歩く人が多く危険。
車道とは別の遊歩道みたいなものでも良いから歩道は必要。
>>365
トンネル整備って、エラい豪勢なこと考えますね。
そんなお金があれば、別の場所の道路整備をしてもらいたいところです。
>>365
んじゃ、タクか店の送迎を使えばよいでしょ。
マイカー使って渋滞に巻き込まれるよりかはマシ。
トンネル整備って、エラい豪勢なこと考えますね。
そんなお金があれば、別の場所の道路整備をしてもらいたいところです。
>>365
んじゃ、タクか店の送迎を使えばよいでしょ。
マイカー使って渋滞に巻き込まれるよりかはマシ。
368 ：国道７７４号線：2005/11/16(水) 21:32:16 ID:jef4whRs
鞍馬、大原の観光は市原・静原あたりに駐車場を造ってパークアンドライドを普及させるべきだな。
369 ：国道７７４号線：2005/11/16(水) 21:58:21 ID:2N3+Ims7
>>368
全く意味の無いプラン乙
全く意味の無いプラン乙
>>367
安いって行っても、数億円とかでできるわけじゃあるまいし。
それに、貴船口までの道路でも狭くて離合が難しい所があるし、
花園橋や白川通りでの渋滞も酷かったりで、
渋滞箇所が他にもたくさんあるのに、
そんな場所だけ整備してもほとんど効果がないと思うけどな。
焼け石に水、ってか水滴だな。
安いって行っても、数億円とかでできるわけじゃあるまいし。
それに、貴船口までの道路でも狭くて離合が難しい所があるし、
花園橋や白川通りでの渋滞も酷かったりで、
渋滞箇所が他にもたくさんあるのに、
そんな場所だけ整備してもほとんど効果がないと思うけどな。
焼け石に水、ってか水滴だな。
371 ：国道７７４号線：2005/11/17(木) 14:52:41 ID:RQP3reIO
（現在の複線化工事状況嵯峨嵐山～花園）
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/050719a.html
（３２１系が本線で試運転）
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/050719b.html
（現在の複線化工事状況園部～並河等）
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/050807.html
（亀岡駅仮駅舎設置工事、太秦～花園駅間の様子）
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/051115.html
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/050719a.html
（３２１系が本線で試運転）
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/050719b.html
（現在の複線化工事状況園部～並河等）
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/050807.html
（亀岡駅仮駅舎設置工事、太秦～花園駅間の様子）
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/051115.html
>>370
貴船に行くのに花園橋や白川通りが出てくるのが意味不明。
貴船に行くのに花園橋や白川通りが出てくるのが意味不明。
素で大原とごっちゃになってた。。。スマソ。
いきなり245が現れた・・・
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ぐへぁ！変なハンドルが残ってた！
373は370です。。。
373は370です。。。
17系統の臨時便はなぜ時刻表に表記されないのだろう？
どうせダイヤが決まってるのなら載せたらいいのに。
以下妄想だが、、
【快速17系統】京都駅～大原
[京都駅行]大原～（八瀬バイパス経由）・（通常と同じ）～四条河原町～（河原町通経由この間ノンストップ）～京都駅
[大原行]京都駅～《塩小路橋》・《川端通》～三条京阪～（通常と同じ）・（八瀬バイパス経由）～大原
＊観光客はこのバスか、臨時直行便に誘導。
＊慢性渋滞の四条通・三条大橋を避けて時間短縮。
…失礼しました。
どうせダイヤが決まってるのなら載せたらいいのに。
以下妄想だが、、
【快速17系統】京都駅～大原
[京都駅行]大原～（八瀬バイパス経由）・（通常と同じ）～四条河原町～（河原町通経由この間ノンストップ）～京都駅
[大原行]京都駅～《塩小路橋》・《川端通》～三条京阪～（通常と同じ）・（八瀬バイパス経由）～大原
＊観光客はこのバスか、臨時直行便に誘導。
＊慢性渋滞の四条通・三条大橋を避けて時間短縮。
…失礼しました。
ふと思ったんだが、混雑期は各観光地の駐車場はバス、タクシー専用、
各コインパーキングも京都ナンバー以外は駐車禁止（違反なら３倍請求）にしてはどう？
せっかく京都に来ても、車停めれなければ観光できないから、
必然的にマイカーで来にくくなるかも・・・
流入をいちいちチェックするのは、渋滞が発生しそうだし、
パーク＆ライドもどこまで徹底出来るやら・・・
それなら、マイカーで来る意味を消してしまったらどうかと。
損失補填の問題も出るだろうが、渋滞解消するならお金出してもいいって
思う人ってどれくらいおるかな？
みんなで協力しましょって空気にはならんかな。
交通機関から利益の一定額を徴収っても赤字なら意味ないしな・・・
各コインパーキングも京都ナンバー以外は駐車禁止（違反なら３倍請求）にしてはどう？
せっかく京都に来ても、車停めれなければ観光できないから、
必然的にマイカーで来にくくなるかも・・・
流入をいちいちチェックするのは、渋滞が発生しそうだし、
パーク＆ライドもどこまで徹底出来るやら・・・
それなら、マイカーで来る意味を消してしまったらどうかと。
損失補填の問題も出るだろうが、渋滞解消するならお金出してもいいって
思う人ってどれくらいおるかな？
みんなで協力しましょって空気にはならんかな。
交通機関から利益の一定額を徴収っても赤字なら意味ないしな・・・
三菱自工京都工場潰してビジネス拠点作ればいいよ。
再来年あのへんは京福の新駅と地下鉄東西線の駅が出来るし。
再来年あのへんは京福の新駅と地下鉄東西線の駅が出来るし。
油小路南行き中山稲荷線交差点の
油小路から中山稲荷線に左折する
左折専用レーンを設けるべきだと思う。
あんな人が少ないのにだだっ広い歩道を設けているよりも
左折専用レーンを設けて直進車の流れを滞留させないようにすべき。
久世橋通→中山稲荷線間は直進は実質一車線分しか使えないのが現状。
それが油小路の渋滞の一因にもなっている。
油小路から中山稲荷線に左折する
左折専用レーンを設けるべきだと思う。
あんな人が少ないのにだだっ広い歩道を設けているよりも
左折専用レーンを設けて直進車の流れを滞留させないようにすべき。
久世橋通→中山稲荷線間は直進は実質一車線分しか使えないのが現状。
それが油小路の渋滞の一因にもなっている。
昼頃の東大路南行き
五条坂に左折できず、大谷の駐車場に入ろうとする車で混雑
夕方の東山五条
夜間拝観に行くのか、五条坂に入る車で大混雑。
馬町から五条まで20分くらいかかってげっそりした
南行き渋滞のしっぽは17時30分過ぎの時点で丸太町当たり
五条坂に左折できず、大谷の駐車場に入ろうとする車で混雑
夕方の東山五条
夜間拝観に行くのか、五条坂に入る車で大混雑。
馬町から五条まで20分くらいかかってげっそりした
南行き渋滞のしっぽは17時30分過ぎの時点で丸太町当たり
あいかわらず酷いね。。。
明日も大変な事になりそうだ。
明日も大変な事になりそうだ。
MBSニュースで岩倉方面で自転車の子供引っ掛けて転倒さし、
そんなん知らんと運転続けた、て放送あり
そんなん知らんと運転続けた、て放送あり
>>378
ちゃんと臨時便も出てます。
ただ、もっとこっちに比重を置いてもいいかも。
あとは京阪線絡みで出町柳かな。
八瀬乗り換え推奨でもいいかも知れんが。
京都駅まで臨時便はもったいないと思う。
京都駅～大原を往復してる間に、
国際会館や八瀬だと何往復できるか・・・
大原も駐車場封鎖してしまえばええのにね。
その分バスの発着場にするとか。
マイカー締め出しはもっと本気で取り組んだ方がええと思う。
ちゃんと臨時便も出てます。
ただ、もっとこっちに比重を置いてもいいかも。
あとは京阪線絡みで出町柳かな。
八瀬乗り換え推奨でもいいかも知れんが。
京都駅まで臨時便はもったいないと思う。
京都駅～大原を往復してる間に、
国際会館や八瀬だと何往復できるか・・・
大原も駐車場封鎖してしまえばええのにね。
その分バスの発着場にするとか。
マイカー締め出しはもっと本気で取り組んだ方がええと思う。
385 ：国道７７４号線：2005/11/20(日) 16:35:14 ID:km1SgCVt
R171の久世橋西詰、水垂上桂線南方向から石原方向への
右折車の信号無視が目に余る。
確かに信号を遵守すれば右折可能台数が１～２台になってしまうが
今日のは余りに酷いのでｸﾗｸｼｮﾝ鳴らした。
こちらが青になって５秒ほどしてもまだ突っ込んでくる。
大きな交差点ならまだしもあんな小さい交差点では危険すぎる。
取り締まれば結構捕まえやすいと思うけどな、京都府警さんよ。
右折車の信号無視が目に余る。
確かに信号を遵守すれば右折可能台数が１～２台になってしまうが
今日のは余りに酷いのでｸﾗｸｼｮﾝ鳴らした。
こちらが青になって５秒ほどしてもまだ突っ込んでくる。
大きな交差点ならまだしもあんな小さい交差点では危険すぎる。
取り締まれば結構捕まえやすいと思うけどな、京都府警さんよ。
赤信号に変わってから５秒までは進行できるというのが京都クオリティ。
>>384
マイカー閉め出したらせっかく行政が観光に力入れてんのがパァになりまっせ。
大原なんかは途中からR477で湖西道路に出るようにすれば京都市内は安泰。
鞍馬・貴船方面のためにも百井峠もなんとかしる。
マイカー閉め出したらせっかく行政が観光に力入れてんのがパァになりまっせ。
大原なんかは途中からR477で湖西道路に出るようにすれば京都市内は安泰。
鞍馬・貴船方面のためにも百井峠もなんとかしる。
大原付近は国道＆府道以外他府県ナンバー進入禁止にすればいいんじゃね？
今日の昼過ぎ、寂光院から大原学校に抜ける
旧R367の狭いところで北行き南行き5台ずつが
離合できずに詰まっていた。
恐らくR367の渋滞を避けて旧国道を迂回してきたらしいが
これがまた関東近県のナンバーや東海近県のナンバーが
数台そこに紛れていた・・・。
今日の昼過ぎ、寂光院から大原学校に抜ける
旧R367の狭いところで北行き南行き5台ずつが
離合できずに詰まっていた。
恐らくR367の渋滞を避けて旧国道を迂回してきたらしいが
これがまた関東近県のナンバーや東海近県のナンバーが
数台そこに紛れていた・・・。
右折車が突っ込んでくるのは、右折矢印点灯でも直進車が突っ込んでくるからでしょう？
ちゃんと矢印信号守れば1,2台しか右折できなくなるし。
しかも京都の車は、右折に限らず発進のタイミングも発進加速もたいへんトロいよな。
ちゃんと矢印信号守れば1,2台しか右折できなくなるし。
しかも京都の車は、右折に限らず発進のタイミングも発進加速もたいへんトロいよな。
393 ：国道７７４号線：2005/11/21(月) 18:42:54 ID:nn6eVxoW
昨日、おとといの五条坂へのマイカー乗り入れ禁止の結果はどうだった？
ニュースでは東大路通、五条通とも流れる流れるって感じだったけど。
ニュースでは東大路通、五条通とも流れる流れるって感じだったけど。
394 ：国道７７４号線：2005/11/21(月) 23:21:31 ID:05Fa7kYa
｢321系｣通勤形車両の営業運転開始
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051121a.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051121a.html
あぼーん
396 ：国道７７４号線：2005/11/22(火) 21:14:35 ID:AYLv497o
京都市が経済を語るとＺＥＳＴ御池のような未来が待っているので、
彼らは何もしなくて良いです。
彼らは何もしなくて良いです。
毎年大原の観光人気はすごいのでこんな系統はいかが？
【急行】大原⇔京都駅
大原～（八瀬BP・白川通・北大路通・川端通）～出町柳駅～三条京阪～（四条大橋）
～<阪急百貨店前>四条河原町～（河原町通）～京都駅
＊停車停留所のみ記載
＊運賃は通常通り
妄想で失礼しました。
【急行】大原⇔京都駅
大原～（八瀬BP・白川通・北大路通・川端通）～出町柳駅～三条京阪～（四条大橋）
～<阪急百貨店前>四条河原町～（河原町通）～京都駅
＊停車停留所のみ記載
＊運賃は通常通り
妄想で失礼しました。
↑
あんたしつこいね。
あんたしつこいね。
京都駅の南側には駐車場がたくさん…
http://map.yahoo.co.jp/beta/index.html?m=aero;s=10000;p=34/58/51.413,135/45/41.980
http://map.yahoo.co.jp/beta/index.html?m=aero;s=10000;p=34/58/51.413,135/45/41.980
あぼーん
403 ：国道７７４号線：2005/11/24(木) 22:25:37 ID:GlfV13vC
本日18時頃に国道９号線東行にて循環20系統に充当されている元京阪車を確認
新呉羽製でナンバーは10-74に見えたが…
４台後ろを続行していたため見間違えている可能性あり
そのうち逝戸でレポがあると思われ
新呉羽製でナンバーは10-74に見えたが…
４台後ろを続行していたため見間違えている可能性あり
そのうち逝戸でレポがあると思われ
>>403
藻前は京都のもんやないな？
藻前は京都のもんやないな？
406 ：国道７７４号線：2005/11/27(日) 11:03:20 ID:C7GxBlDm
【延伸効果小さく利用低迷 市営地下鉄東西線 乗り継ぎ増へPR】
京都市営地下鉄東西線が醍醐から六地蔵まで延伸して､26日で1年を迎える｡
市は当初､延伸効果で1日あたりの利用者数は1万9000人増えると見込んでいたが､現状は1万4000人と低迷している｡
市交通局は今後､｢JRや京阪線からの乗り継ぎ利用者の増加が鍵｣として､市内だけでなく宇治市方面でも､地下鉄利用をPRする方針だ｡
延伸前の見通しでは､JR六地蔵駅や京阪六地蔵駅からの乗り換えなどで､地下鉄六地蔵駅では1日あたり1万1000人の乗客があるはずだった｡
しかし､現状の利用者数は1日平均6000人に止まっている｡また､途中の新駅･石田(伏見区)でも､1日あたり4000人とみていた利用者数は3000人で､全体としても市の見通しを下回っている｡
当初の利用者数予測をもとに､年間ﾍﾞｰｽで11億円の増加がある､としていた運賃収入も8億円程度になる見込みで､市交通局は｢当初の利用者数予測をもとに予算を組んでいたので､来年度は見直しも必要になる｣としている｡
利用者数の低迷について､交通局は｢東西線が宇治市方面の利用者に通勤通学経路として定着しておらず､JR駅などからの乗り継ぎが思ったより進んでいない｡PR不足もあるのかもしれない｣(建設室)とする｡
乗客増加を図るため､地下鉄利用者向けにJRが作製した宇治市内の観光案内ﾁﾗｼを､地下鉄六地蔵駅構内などに置くなどの対策を取っている｡
交通局は今後､｢宇治市方面からの利用者をどれだけ取り込めるかが課題｣(運輸課)として､観光施策と連動したﾎﾟｽﾀｰやﾁﾗｼなどで利便性を呼びかけていく｡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051126-00000005-kyt-l26
京都市営地下鉄東西線が醍醐から六地蔵まで延伸して､26日で1年を迎える｡
市は当初､延伸効果で1日あたりの利用者数は1万9000人増えると見込んでいたが､現状は1万4000人と低迷している｡
市交通局は今後､｢JRや京阪線からの乗り継ぎ利用者の増加が鍵｣として､市内だけでなく宇治市方面でも､地下鉄利用をPRする方針だ｡
延伸前の見通しでは､JR六地蔵駅や京阪六地蔵駅からの乗り換えなどで､地下鉄六地蔵駅では1日あたり1万1000人の乗客があるはずだった｡
しかし､現状の利用者数は1日平均6000人に止まっている｡また､途中の新駅･石田(伏見区)でも､1日あたり4000人とみていた利用者数は3000人で､全体としても市の見通しを下回っている｡
当初の利用者数予測をもとに､年間ﾍﾞｰｽで11億円の増加がある､としていた運賃収入も8億円程度になる見込みで､市交通局は｢当初の利用者数予測をもとに予算を組んでいたので､来年度は見直しも必要になる｣としている｡
利用者数の低迷について､交通局は｢東西線が宇治市方面の利用者に通勤通学経路として定着しておらず､JR駅などからの乗り継ぎが思ったより進んでいない｡PR不足もあるのかもしれない｣(建設室)とする｡
乗客増加を図るため､地下鉄利用者向けにJRが作製した宇治市内の観光案内ﾁﾗｼを､地下鉄六地蔵駅構内などに置くなどの対策を取っている｡
交通局は今後､｢宇治市方面からの利用者をどれだけ取り込めるかが課題｣(運輸課)として､観光施策と連動したﾎﾟｽﾀｰやﾁﾗｼなどで利便性を呼びかけていく｡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051126-00000005-kyt-l26
さっき高野車庫で17・大原行を発見。
ぱっと見ただけで乗車率200％でしたｗ
ぱっと見ただけで乗車率200％でしたｗ
満員でしたとなぜ言えない？
sage
410 ：国道７７４号線：2005/11/27(日) 18:08:12 ID:4aPhtSp0
今日の鉄腕ダッシュ、番組欄の見出しは、市のパークアンドライド担当者が
見たら泣くな。
真似する暇な学生とか出て来たらどうすんだかw
見たら泣くな。
真似する暇な学生とか出て来たらどうすんだかw
(ﾟДﾟ)y-~~
JATIC京都市南部
渋滞情報もいい加減だな
17時00分ごろに大宮通の八条陸橋を走ったが
九条通から東寺道を越えたところまで渋滞（つか停滞）
だったのに表示は何もなし。
しかし最近は鳥羽街道のような狭い道にも
三河や神戸はたまた湘南ナンバーの車が
R1の渋滞回避に利用してるんだな。
狭い道だからおかげで路線バスが離合に手間取って
身動き取れなかった代。
渋滞情報もいい加減だな
17時00分ごろに大宮通の八条陸橋を走ったが
九条通から東寺道を越えたところまで渋滞（つか停滞）
だったのに表示は何もなし。
しかし最近は鳥羽街道のような狭い道にも
三河や神戸はたまた湘南ナンバーの車が
R1の渋滞回避に利用してるんだな。
狭い道だからおかげで路線バスが離合に手間取って
身動き取れなかった代。
フリクラもヤレー
>>410
途中からミター
江戸時代（ｶﾅ？）の古い地図を渡してそこに載ってる
橋や名所を参考にたどれと言うんだから更に難易度高いw
田中里の前を右折して下鴨神社を目指そうとしたときは
『ちょっと待てそこ行くと……』と余計な心配をしてしまったよ
途中からミター
江戸時代（ｶﾅ？）の古い地図を渡してそこに載ってる
橋や名所を参考にたどれと言うんだから更に難易度高いw
田中里の前を右折して下鴨神社を目指そうとしたときは
『ちょっと待てそこ行くと……』と余計な心配をしてしまったよ
>>416
こらこら……俺もだけど
こらこら……俺もだけど
おかしいな・・・
大宮通の九条←八条高架橋と七条←島原口間
は断続的な渋滞なのにJARTICの渋滞情報は何も表示がない。
堀川通は短距離で混雑または渋滞で区切られているのにな・・・。
JARTICの表示を信じて大宮通に入ったのが間違いだったよ・・・。
大宮通の九条←八条高架橋と七条←島原口間
は断続的な渋滞なのにJARTICの渋滞情報は何も表示がない。
堀川通は短距離で混雑または渋滞で区切られているのにな・・・。
JARTICの表示を信じて大宮通に入ったのが間違いだったよ・・・。
おまいら、ヤフオクに京都バスの車内放送テープ 13本セット（ケース付き）が
出品されているぞー 終了時刻は21時55分なので、
コレが欲しい香具師は どんどん入札しる！
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56568444
現在、非常に痛いバスヲタ e086jp が1,500円で入札していますが、
香具師には絶対に落札させるな！入札価格が異常に高騰して
香具師の慌てふためく顔が見てみたいなぁ（ｗ
http://rating10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=e086jp
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420 ：国道７７４号線：2005/11/29(火) 21:25:48 ID:fFtbbiph
地下鉄東西線のトンネルほぼ開通 二条－天神川間、掘削機を公開
２００７年度中の開業を目指し、延伸工事が進んでいる京都市営地下鉄東西線二条－天神川間（２・４キロ）のトンネルがほぼ開通した。
両駅から地下を掘り進んでいたシールドマシン（掘削機）が、中間の西大路駅（仮称）に到達。
同駅の様子が２８日、報道関係者に公開された。
掘削機は、東の二条駅からは直径約５メートルのマシン２機が今年２月と３月に相次いでスタート。
約８５０メートルを堀り進み、１１月上旬までに西大路駅に相次いで到達した。
西の天神川駅からも３月に直径約９メートルのマシン１機が出発し、
天神川の真下約９メートルなどを毎分３－４センチの速度で進み、今月２４日に西大路駅に着いた。
２８日は、０２年１１月に着工し、地下２階建てで地下約２０メートルの位置にある西大路駅内で、
開通したトンネルのほか、プラットホームの土台や柱が公開された。
レールの敷設などは１２月中旬から始まる。
延伸区間の総工費は約７４５億円。完成すれば、六地蔵（宇治市）－天神川（右京区）間を約３５分で結ぶ。
天神川駅では、京福電鉄嵐山線に設置される新駅で乗り換えが可能になる予定。
（京都新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051128-00000052-kyt-l26
２００７年度中の開業を目指し、延伸工事が進んでいる京都市営地下鉄東西線二条－天神川間（２・４キロ）のトンネルがほぼ開通した。
両駅から地下を掘り進んでいたシールドマシン（掘削機）が、中間の西大路駅（仮称）に到達。
同駅の様子が２８日、報道関係者に公開された。
掘削機は、東の二条駅からは直径約５メートルのマシン２機が今年２月と３月に相次いでスタート。
約８５０メートルを堀り進み、１１月上旬までに西大路駅に相次いで到達した。
西の天神川駅からも３月に直径約９メートルのマシン１機が出発し、
天神川の真下約９メートルなどを毎分３－４センチの速度で進み、今月２４日に西大路駅に着いた。
２８日は、０２年１１月に着工し、地下２階建てで地下約２０メートルの位置にある西大路駅内で、
開通したトンネルのほか、プラットホームの土台や柱が公開された。
レールの敷設などは１２月中旬から始まる。
延伸区間の総工費は約７４５億円。完成すれば、六地蔵（宇治市）－天神川（右京区）間を約３５分で結ぶ。
天神川駅では、京福電鉄嵐山線に設置される新駅で乗り換えが可能になる予定。
（京都新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051128-00000052-kyt-l26
421 ：国道７７４号線：2005/11/30(水) 00:11:40 ID:Ohc8HhFV
R162バイク多杉
京交時代のバスガイドさんたちは何処へ行ったんだろう？
少し前に、ダイヤモンドシティハナの飲食店に一人ハケーンしたのだが・・
少し前に、ダイヤモンドシティハナの飲食店に一人ハケーンしたのだが・・
423 ：国道７７４号線：2005/12/03(土) 03:10:19 ID:aBIw+i/A
丹波橋通や赤池通がちゃんとＲ２４からＲ１までつながれば
424 ：国道７７４号線：2005/12/03(土) 06:04:48 ID:r2OkodLT
１４万山科区民の悲願が た っ た １ ８ 世 帯 のせいでまたもペンディングかよ・・・
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005120100173&genre=A2&area=K10
山科区側のトンネル1.5kmは掘削完了というのに伏見区側900mだけが手つかずとはなんとも見苦しい
お隣の大津市とは対照的
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005120200077&genre=A2&area=S10
9割以上の地権者同意で事業着手に踏み切った市の姿勢
事業に協力するメリットを理解して腹をくくった地権者
共産党やプロ市民がこびりつかなかったと思われる環境
（99年の大火事も引き金になったかもしれない？）
これらがすべてプラスの方向へ働いたものと思われ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005120100173&genre=A2&area=K10
山科区側のトンネル1.5kmは掘削完了というのに伏見区側900mだけが手つかずとはなんとも見苦しい
お隣の大津市とは対照的
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005120200077&genre=A2&area=S10
9割以上の地権者同意で事業着手に踏み切った市の姿勢
事業に協力するメリットを理解して腹をくくった地権者
共産党やプロ市民がこびりつかなかったと思われる環境
（99年の大火事も引き金になったかもしれない？）
これらがすべてプラスの方向へ働いたものと思われ
425 ：国道７７４号線：2005/12/03(土) 06:05:56 ID:tuNg3cQ8
奈良は郊外でも所得水準が高い。
例えば四条畷・精華木津・橋本・名張
これら奈良都を構成するメンバーだが
全て県内でコンプを持たれる
閑静な住宅地を抱える都市であり県下トップクラスである。
これから見ても奈良は郊外でも高級であることが分かる。
やはり日本は奈良都中心に動いていることが分かる。
京のつく自治体名
理由
1889 京都市
1972 長岡町→長岡京市 （新潟県長岡市）
1997 田辺町→京田辺市 （和歌山県田辺市）
2004 丹後町含む６町→京丹後市 （住民の反対）
2005 丹波町含む３町→京丹波町 （兵庫県丹波市？）
理由
1889 京都市
1972 長岡町→長岡京市 （新潟県長岡市）
1997 田辺町→京田辺市 （和歌山県田辺市）
2004 丹後町含む６町→京丹後市 （住民の反対）
2005 丹波町含む３町→京丹波町 （兵庫県丹波市？）
427 ：国道７７４号線：2005/12/05(月) 02:11:32 ID:wQPOZorq
428 ：国道７７４号線：2005/12/05(月) 05:01:29 ID:w/io6pK+
山科への道はＲ１、三条、名神の側道、外環だけだからな。
三条が２車線になってだいぶマシにしはなったが、
三条が２車線になってだいぶマシにしはなったが、
429 ：国道７７４号線：2005/12/06(火) 00:32:14 ID:hcLiY7AM
地下鉄と引き替えに市バス没収の上で不便になった地域からの車利用が逆に増えた
たった１回の信号待ちをケチって旧東海道などに突っ込んでドツボにはまる奴も朝ラッシュ時はけっこういる
（結局日ノ岡から先は三条、上花山から先もR1しかないから一緒なんだが・・・）
そうかといって三条通をR1みたいに二階建てにしようものなら東海道線とごっつんこ
となると残る手段は新十条の開通しかないんだよね～
たった１回の信号待ちをケチって旧東海道などに突っ込んでドツボにはまる奴も朝ラッシュ時はけっこういる
（結局日ノ岡から先は三条、上花山から先もR1しかないから一緒なんだが・・・）
そうかといって三条通をR1みたいに二階建てにしようものなら東海道線とごっつんこ
となると残る手段は新十条の開通しかないんだよね～
>>429
名神にETC専用のハーフインターを作る。
名神にETC専用のハーフインターを作る。
431 ：国道７７４号線：2005/12/06(火) 02:33:47 ID:9ToKeQXA
立ち退きなんて関係あるの？
家の下に道路が通って将来建築物を作るときに制限される可能性があるのでその分の補償をします
っていう棚ボタ的な話にゴネているって言う話じゃなかったっけ？
家の下に道路が通って将来建築物を作るときに制限される可能性があるのでその分の補償をします
っていう棚ボタ的な話にゴネているって言う話じゃなかったっけ？
立ち退かないでいいはず。
土地所有の権利はその地下にも及ぶので、
地下にトンネルを掘る場合地上の権利者の許可が要る
（シールドマシンが通過するだけで地上に穴は空けなくても）
棚ぼた以下は↑と同じ
土地所有の権利はその地下にも及ぶので、
地下にトンネルを掘る場合地上の権利者の許可が要る
（シールドマシンが通過するだけで地上に穴は空けなくても）
棚ぼた以下は↑と同じ
ひとつの路線が有名観光名所をはしごする系統が多いから
（例）金閣寺と銀閣寺を結ぶ系統（２０４や１０２）
漢字一文字を選ぶのに困るわりに結局たいしてわかりやすくならないかな？
それに京都ではいま外国人観光客の増加をかなり意識しているので
首都圏風の漢字＋数字はうまくないと思う。
まあ、メンツを捨てて番号を譲り合えば２桁の数字だけでもいちおう
何とかなる問題なので、個人的には円満な解決を期待したいところ。
変更の口実としては地下鉄天神川延伸にともなう路線再編がチャンスかな。
（例）金閣寺と銀閣寺を結ぶ系統（２０４や１０２）
漢字一文字を選ぶのに困るわりに結局たいしてわかりやすくならないかな？
それに京都ではいま外国人観光客の増加をかなり意識しているので
首都圏風の漢字＋数字はうまくないと思う。
まあ、メンツを捨てて番号を譲り合えば２桁の数字だけでもいちおう
何とかなる問題なので、個人的には円満な解決を期待したいところ。
変更の口実としては地下鉄天神川延伸にともなう路線再編がチャンスかな。
435 ：国道７７４号線：2005/12/07(水) 06:15:09 ID:hEWWV5CZ
近畿(奈良が目立つ時)での関係
奈良⇔兵庫 ◎（富裕層同士組めばすぐに近畿最強に。和の奈良・洋の神戸。お互い阪京呪縛関西に疑問)
大阪⇔奈良 ○（奈良の職場的片思い、関西では大阪を立てる。奈良東京国内最強タッグへの警戒はいささか強い。県境では交流）
大阪⇔京都 △（大阪のバックは奈良・神戸・愛知に対し、京都のバックは石川・山口・東京。改革経済の大阪・激動文化の京都）
大阪⇔兵庫 ◎（互いに尊重しあっているが、摂津以外の兵庫は可哀相）
兵庫⇔京都 △（ライバル関係強すぎ。同じ山口組支配下バック東京を影にする京都を体裁上優位にと大人な対応。空港や洋コンプ)
奈良⇔京都 ×（一番タブーな関係。実際は奈良が全て優位だが、情報・教育力の差により地方では誤解が多い。県境では交流）
大阪⇔和歌山 ○（江戸期と違い現在では試行錯誤な不況下和歌山の一方的尊敬）
奈良⇔和歌山 ○（あまり関わりもなければ、良くも悪くもない。県境では交流）
兵庫⇔滋賀 ○（兵庫は眼中なし。滋賀の一方的尊敬)
大阪⇔滋賀 ○（滋賀作と常に馬鹿にし、その扱いの荒さはテレビに出だしの新人芸人のよう)
京都⇔滋賀 ○（滋賀の片思いに見えるが大阪からの都市移民や通勤圏として関係を深め密かに京都をライバル視）
和歌山⇔滋賀 ○（脱工業不況下の和歌山が新興工業下の滋賀に懐古の念も。和歌山コンプの滋賀作は有名)
和歌山⇔京都 △（お互い歴史自慢で引かない攻防。海と山と川の和歌山に対し、これでも１５０万政令経済の京都)
和歌山⇔兵庫 ○（兵庫は完全格上意識だが、太平洋に直接位置する和歌山の地勢的有利も考慮しお互い大阪を通じた提携関係)
奈良⇔兵庫 ◎（富裕層同士組めばすぐに近畿最強に。和の奈良・洋の神戸。お互い阪京呪縛関西に疑問)
大阪⇔奈良 ○（奈良の職場的片思い、関西では大阪を立てる。奈良東京国内最強タッグへの警戒はいささか強い。県境では交流）
大阪⇔京都 △（大阪のバックは奈良・神戸・愛知に対し、京都のバックは石川・山口・東京。改革経済の大阪・激動文化の京都）
大阪⇔兵庫 ◎（互いに尊重しあっているが、摂津以外の兵庫は可哀相）
兵庫⇔京都 △（ライバル関係強すぎ。同じ山口組支配下バック東京を影にする京都を体裁上優位にと大人な対応。空港や洋コンプ)
奈良⇔京都 ×（一番タブーな関係。実際は奈良が全て優位だが、情報・教育力の差により地方では誤解が多い。県境では交流）
大阪⇔和歌山 ○（江戸期と違い現在では試行錯誤な不況下和歌山の一方的尊敬）
奈良⇔和歌山 ○（あまり関わりもなければ、良くも悪くもない。県境では交流）
兵庫⇔滋賀 ○（兵庫は眼中なし。滋賀の一方的尊敬)
大阪⇔滋賀 ○（滋賀作と常に馬鹿にし、その扱いの荒さはテレビに出だしの新人芸人のよう)
京都⇔滋賀 ○（滋賀の片思いに見えるが大阪からの都市移民や通勤圏として関係を深め密かに京都をライバル視）
和歌山⇔滋賀 ○（脱工業不況下の和歌山が新興工業下の滋賀に懐古の念も。和歌山コンプの滋賀作は有名)
和歌山⇔京都 △（お互い歴史自慢で引かない攻防。海と山と川の和歌山に対し、これでも１５０万政令経済の京都)
和歌山⇔兵庫 ○（兵庫は完全格上意識だが、太平洋に直接位置する和歌山の地勢的有利も考慮しお互い大阪を通じた提携関係)
>>435
府県単位で考えてるところがどうしようもない
府県単位で考えてるところがどうしようもない
437 ：国道７７４号線：2005/12/07(水) 23:08:28 ID:qDezcrsH
(嵯峨野線の団臨//321系が運用開始)
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/051203.html
(太秦～花園間､ついに移設+α)
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/051206.html
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/051203.html
(太秦～花園間､ついに移設+α)
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/051206.html
438 ：国道７７４号線：2005/12/08(木) 09:04:41 ID:gdorZrNS
おい、お京
白浜ＶＳ京都
串本ＶＳ琵琶湖
勝浦ＶＳ橋立
高野山ＶＳ比叡山
空港と海のある和歌山の圧勝ｗｗｗｗｗｗ
世界遺産数トップクラスの和歌山＝京都＞＞＞＞＞イバ・シガ・サガｗｗｗ
白浜ＶＳ京都
串本ＶＳ琵琶湖
勝浦ＶＳ橋立
高野山ＶＳ比叡山
空港と海のある和歌山の圧勝ｗｗｗｗｗｗ
世界遺産数トップクラスの和歌山＝京都＞＞＞＞＞イバ・シガ・サガｗｗｗ
>438
まず琵琶湖が京都にあると思ってる知識をなんとかしてこいｗ
そもそも圧勝してるという根拠はなんだい？違う環境や観光を目的としてるところ同士比べてどうするの。
まず琵琶湖が京都にあると思ってる知識をなんとかしてこいｗ
そもそも圧勝してるという根拠はなんだい？違う環境や観光を目的としてるところ同士比べてどうするの。
お国自慢コピペにレスしても無駄ですよ。華麗にスルーするがよし。
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/news/index.html
＞阪急全線において2番目に駅間距離が長い
＞阪急京都線 大山崎駅～長岡天神駅間（約4.0km）調子踏切道付近
＞（京都第二外環状道路交差部付近：大山崎駅より約2.5km，長岡天神
＞駅より約1.5km）
予定地
http://map.yahoo.co.jp/beta/index.html?m=aero;s=10000;p=34/54/35.699,135/41/28.944
＞阪急全線において2番目に駅間距離が長い
＞阪急京都線 大山崎駅～長岡天神駅間（約4.0km）調子踏切道付近
＞（京都第二外環状道路交差部付近：大山崎駅より約2.5km，長岡天神
＞駅より約1.5km）
予定地
http://map.yahoo.co.jp/beta/index.html?m=aero;s=10000;p=34/54/35.699,135/41/28.944
442 ：国道７７４号線：2005/12/11(日) 22:44:50 ID:gTyxTM57
北区のR162から真弓方面持越峠から雲が畑は積雪が多かった。
R162の狭さ、交通量の多さ
どうしてバイパスができないのだろうか。
高雄地域を迂回できるトンネルができてもおかしくないだろう。
それが困難なのであれば、冒頭に挙げたルートで
バイパスができないものだろうか。
R162杉坂口⇔真弓地区⇔持越トンネル⇔雲が畑バイパス
このルートができれば
一気に上賀茂へ抜けるルートができる。
このルートは京都市の南北の動脈でもある堀川通に通じる。
そうなれば、福王寺での渋滞も分散化されないだろうか。
R162の狭さ、交通量の多さ
どうしてバイパスができないのだろうか。
高雄地域を迂回できるトンネルができてもおかしくないだろう。
それが困難なのであれば、冒頭に挙げたルートで
バイパスができないものだろうか。
R162杉坂口⇔真弓地区⇔持越トンネル⇔雲が畑バイパス
このルートができれば
一気に上賀茂へ抜けるルートができる。
このルートは京都市の南北の動脈でもある堀川通に通じる。
そうなれば、福王寺での渋滞も分散化されないだろうか。
443 ：国道７７４号線：2005/12/14(水) 12:10:36 ID:BnNvyAqj
>>442
福王寺って…
福王寺って…
以前梅津管轄だった時に長距離回送を頻発させて
前年度錦林管轄時の黒字から一気に赤字転落した話で有名な５系統は
京阪５系統になってからも九条から長距離回送しているわけだが、
やはり民間委託されても赤字なのか、黒字になっているのか。
赤字なら笑える話だが。
前年度錦林管轄時の黒字から一気に赤字転落した話で有名な５系統は
京阪５系統になってからも九条から長距離回送しているわけだが、
やはり民間委託されても赤字なのか、黒字になっているのか。
赤字なら笑える話だが。
千本丸太町下がるいい加減にしろ。（北行きな）
446 ：国道７７４号線：2005/12/15(木) 06:35:41 ID:PB22odNI
右折レーンのない道路いい加減にしろ。
丸太町、今出川、十条、久世橋。
丸太町、今出川、十条、久世橋。
右折レーンのない道路で止まってからウィンカー出したり
信号青に変わってからウィンカー出す奴には殺意を感じる。
信号青に変わってからウィンカー出す奴には殺意を感じる。
後ろの香具師が妙に車間を詰めたりしてむかつくときは
あえてそうしてますが
あえてそうしてますが
449 ：国道７７４号線：2005/12/15(木) 21:35:51 ID:ZVS0KfQE
ところで堀川のバイパス化（十条～北大路）は
堀川今出川を直進することは興味深い。
右車線は直進・右折車線であり、
右車線から直進しようとすると右折待ちの車両に引っかかることが多い。
それを想定して左車線に並ぶと、
案外右車線から右折待ちをかわして直進できてたりする。
そして左車線には、路上駐車がいて渋滞する。
右車線は直進・右折車線であり、
右車線から直進しようとすると右折待ちの車両に引っかかることが多い。
それを想定して左車線に並ぶと、
案外右車線から右折待ちをかわして直進できてたりする。
そして左車線には、路上駐車がいて渋滞する。
>>450
そんな交差点他にもいっぱいあるってば
そんな交差点他にもいっぱいあるってば
堀川通は南行き中立売通交差点が少しいやだな。
右車線は右折のみ車線だし、それを知らないで
空いているからおもくそ飛ばして走っていた香具師が
急激に真ん中車線に車線変更してくるし（サンドラか他府県ナンバー多い）
左車線は左折で流れが止まり易いし
真ん中車線走るしかないのにそういう状態だからな。。。
右車線は右折のみ車線だし、それを知らないで
空いているからおもくそ飛ばして走っていた香具師が
急激に真ん中車線に車線変更してくるし（サンドラか他府県ナンバー多い）
左車線は左折で流れが止まり易いし
真ん中車線走るしかないのにそういう状態だからな。。。
>>448
京都府民のカガミだよ君は。
京都府民のカガミだよ君は。
桂川街道
南行「牛ヶ瀬（？）」交差点。
右折車が多いのに、右折信号もレーンもない。
JRのガードをくぐってすぐの登り坂の交差点で
見通し悪くて危険なのに。
手前の「下津林（？）」交差点の南行も、右折車が
右折レーンに入りきれないくらいにたまって、さらに
左側は路駐で、八方塞になってることがよくある。
なんとかしてくれ～
南行「牛ヶ瀬（？）」交差点。
右折車が多いのに、右折信号もレーンもない。
JRのガードをくぐってすぐの登り坂の交差点で
見通し悪くて危険なのに。
手前の「下津林（？）」交差点の南行も、右折車が
右折レーンに入りきれないくらいにたまって、さらに
左側は路駐で、八方塞になってることがよくある。
なんとかしてくれ～
路駐が市民のＤＱＮ度を表すとしたら
京都市民は間違いなく全国トップ５にはエントリーされる
京都市民は間違いなく全国トップ５にはエントリーされる
ワースト
1位:名古屋
2位：大阪
3位：さいたま
4位：横浜
5位：東京23区
6位：千葉
7位：神戸
8位：京都
9位：仙台
10位：博多
1位:名古屋
2位：大阪
3位：さいたま
4位：横浜
5位：東京23区
6位：千葉
7位：神戸
8位：京都
9位：仙台
10位：博多
>>455
何を馬鹿なこといっているの？
右折する３０ｍ手前で指示器出すのがルールでしょ。
信号が変わってから指示器出されたら、
あんたが言うように車間を開けていたとしても、
左側に進路変更できなくて大迷惑なんだよ。
何を馬鹿なこといっているの？
右折する３０ｍ手前で指示器出すのがルールでしょ。
信号が変わってから指示器出されたら、
あんたが言うように車間を開けていたとしても、
左側に進路変更できなくて大迷惑なんだよ。
>>458
そうだよ。
青信号に変わってから前の車が直進のつもりで
こちらも発進しだした途端に
右折の指示器出されれば
対処する余裕がそれだけ少なくなってしまう。
最近のドライバーはあまりにも他人への配慮が欠けすぎている。
そのくせにアリガトウハザードなんて野暮なのは
すぐに出したがるくせにさ。
その前に決められたことをキチンと行え。
現場では部下に喧しく指差呼称しろと言っているのに
車の運転になると指示器も交通法規も守れない上司とかわんねーよ。
そうだよ。
青信号に変わってから前の車が直進のつもりで
こちらも発進しだした途端に
右折の指示器出されれば
対処する余裕がそれだけ少なくなってしまう。
最近のドライバーはあまりにも他人への配慮が欠けすぎている。
そのくせにアリガトウハザードなんて野暮なのは
すぐに出したがるくせにさ。
その前に決められたことをキチンと行え。
現場では部下に喧しく指差呼称しろと言っているのに
車の運転になると指示器も交通法規も守れない上司とかわんねーよ。
460 ：国道７７４号線：2005/12/17(土) 02:17:49 ID:TMOXThqt
>>450
工事のおかげで以前より堀川北行からの右折はしやすくなった
工事のおかげで以前より堀川北行からの右折はしやすくなった
461 ：国道７７４号線：2005/12/17(土) 08:56:53 ID:yCfr4/Wx
>>459
446の様な所でそれをされたときには
とりあえず
「え～、ﾎﾝﾏですかぁ～勘弁してくださいよ～」
と心の中で思う。
なんだろ、指一本の操作がそんなに億劫かね。
これはライト点灯に関しても思うことだが。スイッチひねるだけだろ、と思う。
446の様な所でそれをされたときには
とりあえず
「え～、ﾎﾝﾏですかぁ～勘弁してくださいよ～」
と心の中で思う。
なんだろ、指一本の操作がそんなに億劫かね。
これはライト点灯に関しても思うことだが。スイッチひねるだけだろ、と思う。
天 西 千 堀 烏 下 東 白
神 大 本 川 丸 鴨 大 川
┌─┼─┬─┼─┼─┐北山
│ │ │ │ │
┌─┼─┼─┬─┼─┼─┤北大路
│ │ │ │ │ │ │
┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤今出川
│ │ │ │ │ │ │ │
┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤丸太町
│ │ │ │ │ │ │ │
├─┼─┼─┼─┼─┼─│ │御池
│ │ │ │ │ │ │ │
┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤三条
│ │ │ │ │ │ │
┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤四条
│ │ │ │ │ │ │
┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼五条
│ │ │ │ │ │ │
├─┼─┼─┼─┼─┼─┤七条
│ │ │ │ │ │ │
┼─┼─┼─┼─┼─┼ │八条
│ │ │ │ │ │ │
├─┼─┼─┼─┼─┼─┘九条
│ │ │ │ │
└─┴─┴─┴─┘ 十条
葛 西 大 堀 烏 河 東
野 大 宮 川 丸 原 大
神 大 本 川 丸 鴨 大 川
┌─┼─┬─┼─┼─┐北山
│ │ │ │ │
┌─┼─┼─┬─┼─┼─┤北大路
│ │ │ │ │ │ │
┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤今出川
│ │ │ │ │ │ │ │
┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤丸太町
│ │ │ │ │ │ │ │
├─┼─┼─┼─┼─┼─│ │御池
│ │ │ │ │ │ │ │
┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤三条
│ │ │ │ │ │ │
┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤四条
│ │ │ │ │ │ │
┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼五条
│ │ │ │ │ │ │
├─┼─┼─┼─┼─┼─┤七条
│ │ │ │ │ │ │
┼─┼─┼─┼─┼─┼ │八条
│ │ │ │ │ │ │
├─┼─┼─┼─┼─┼─┘九条
│ │ │ │ │
└─┴─┴─┴─┘ 十条
葛 西 大 堀 烏 河 東
野 大 宮 川 丸 原 大
>>462
もういっぺん小学校からやり直して来い
どう解釈すれば右折が3秒前ってあるんだよ。
しかも走行中に真後ろに車がいるのに
右折する車に対して3秒で余裕で対処できるのか？
3秒前は車線変更の時だろが。
DQNは自分の都合のよいように歪曲させるんだな。
もういっぺん小学校からやり直して来い
どう解釈すれば右折が3秒前ってあるんだよ。
しかも走行中に真後ろに車がいるのに
右折する車に対して3秒で余裕で対処できるのか？
3秒前は車線変更の時だろが。
DQNは自分の都合のよいように歪曲させるんだな。
3秒前は車線変更のときの話。
交差点の中で右折合図を３秒前なんてタイミングで出されたら、
場合によっては遅すぎるなんて事は、別に教本読まなくても
常識的に気付くと思うけどな。自己中な運転してなければな。
交差点の中で右折合図を３秒前なんてタイミングで出されたら、
場合によっては遅すぎるなんて事は、別に教本読まなくても
常識的に気付くと思うけどな。自己中な運転してなければな。
だからDQNは常識がない低知能で自己中運転だから
周りが迷惑していることを気付く事なんてない。
周りが迷惑していることを気付く事なんてない。
道路真っ白でやんす（´ε｀）
NHKも大雪情報
堀川丸太町、丸太町通西行、赤信号で右レーンに止まるタクシーは必ず止まってから
右ウィンカを出す。
右ウィンカを出す。
２０５ 日曜日 京都駅前通過した
客がロータリーで待ってるのになぜ？ロータリーに入らず駅前のとおりを
九条車庫方面に走ってった
苦情出したよ
606 名前： 名74系統 名無し野車
客がロータリーで待ってるのになぜ？ロータリーに入らず駅前のとおりを
九条車庫方面に走ってった
苦情出したよ
606 名前： 名74系統 名無し野車
くじょう…
というか、3秒前とか30m手前とか言ってるが
常に前車がどういう動きをしても対処できるようにしておけよと
右折レーンのない道で、２台目以降に信号待ちするときは、それくらい頭の片隅に入れておけ
青信号になったら前車の動きを注視せず、反射的にアクセル踏んで車間がなくなるから、逃げられなくなるだけ
確かに指示出さない奴もDQNだが、文句言ってる奴もDQN
経験則的に判りそうなもんだが
常に前車がどういう動きをしても対処できるようにしておけよと
右折レーンのない道で、２台目以降に信号待ちするときは、それくらい頭の片隅に入れておけ
青信号になったら前車の動きを注視せず、反射的にアクセル踏んで車間がなくなるから、逃げられなくなるだけ
確かに指示出さない奴もDQNだが、文句言ってる奴もDQN
経験則的に判りそうなもんだが
文句言うのは普通だと思うけど。
指示出さない奴を予測できなくて、常に引っかかる人間は
ＤＱＮってよりも、お人よしって感じだと思うけどね。
指示出さない奴を予測できなくて、常に引っかかる人間は
ＤＱＮってよりも、お人よしって感じだと思うけどね。
（問題のある）交差点にさしかかるたびに
『今日は左が流れるかなー、それとも右折がなくて右？』とか読み始めると京都人
通勤で通る東山三条（南行き）だが、
2車線なのにときに（左折待ちの列）（直進車）（右折待ち数台）となって
それなりに合理的な流れが形成されることあり。
右折待ちの後ろが素直に待ったりしてしまうとダメだが
『今日は左が流れるかなー、それとも右折がなくて右？』とか読み始めると京都人
通勤で通る東山三条（南行き）だが、
2車線なのにときに（左折待ちの列）（直進車）（右折待ち数台）となって
それなりに合理的な流れが形成されることあり。
右折待ちの後ろが素直に待ったりしてしまうとダメだが
476 ：国道７７４号線：2005/12/19(月) 15:10:11 ID:SnOjgOec
ただでさえ京都市内は他府県ナンバーやタクシーが多くて、
そいつらが急に停まったり、進路変更（右左折含む）って事も多いからな。
>>475の言うように、周囲の状況見てかわして行くのが、京都の常識。
それが出来ずに文句だけ言ってるやつは、車運転しないでくれ。
怪しい車の後ろにつけば、左へ出られるだけの車間を取ればいいだけのことじゃないのか？
そいつらが急に停まったり、進路変更（右左折含む）って事も多いからな。
>>475の言うように、周囲の状況見てかわして行くのが、京都の常識。
それが出来ずに文句だけ言ってるやつは、車運転しないでくれ。
怪しい車の後ろにつけば、左へ出られるだけの車間を取ればいいだけのことじゃないのか？
477 ：国道７７４号線：2005/12/19(月) 17:52:17 ID:NI/6bKx0
京都人も大概運転下手糞。
大阪で車運転しててもあまり腹が立たないけど、地元で運転したら
訳分からん奴多杉でイライラする。
大阪で車運転しててもあまり腹が立たないけど、地元で運転したら
訳分からん奴多杉でイライラする。
京都人、右折矢印信号点灯時の発進が異様に遅い
>>478
それはー、直進の車が赤信号になっても
強引に突っ込んでくるので事故が起こらないように一呼吸おいてるだけ。
なにも青信号になれば即座に発進しなければならない
って強制されているわけでもあるまい。
つーか、右折青矢印の無い交差点で
直進車両がいつまでも赤信号になっても突っ込んでくるのが多すぎ。
交差点内に取り残される車がまるで信号無視しているような
感じに見える。
この間赤いボルボワゴンに乗ったオッサンに
赤信号になって右折しないと交差点内に取り残されるような場面で
直進車両の切れ目が見えたところで右折しようと発進したら、
急加速するように直進で突っ込んでくるんで
危うくぶつかりそうになった。
そのオッさーん、いかに直進優先だろってな言いたげな顔つきで
こちらを睨んでいた。
そんなことしてないでとっとと退けよ。他の交通の妨害になるだろ。
と思いながらその場を切り抜けていったけど・・・。
そういう何が何でも直進優先って勘違いしているドライバー多すぎ。
それはー、直進の車が赤信号になっても
強引に突っ込んでくるので事故が起こらないように一呼吸おいてるだけ。
なにも青信号になれば即座に発進しなければならない
って強制されているわけでもあるまい。
つーか、右折青矢印の無い交差点で
直進車両がいつまでも赤信号になっても突っ込んでくるのが多すぎ。
交差点内に取り残される車がまるで信号無視しているような
感じに見える。
この間赤いボルボワゴンに乗ったオッサンに
赤信号になって右折しないと交差点内に取り残されるような場面で
直進車両の切れ目が見えたところで右折しようと発進したら、
急加速するように直進で突っ込んでくるんで
危うくぶつかりそうになった。
そのオッさーん、いかに直進優先だろってな言いたげな顔つきで
こちらを睨んでいた。
そんなことしてないでとっとと退けよ。他の交通の妨害になるだろ。
と思いながらその場を切り抜けていったけど・・・。
そういう何が何でも直進優先って勘違いしているドライバー多すぎ。
>>478
479も言ってるけど対抗車線の車が止まる気配の無い時が多いんよ。
479も言ってるけど対抗車線の車が止まる気配の無い時が多いんよ。
みんな遅いというのは対向車が停まるのを確認してからで良いという暗黙の了解があるのとちゃうん？
京都は自分では常識があると思っている非常識人が多いからな
いまさらだけど、京都市バスの方向幕ってわかにりくいよね。
まえ行った福岡の西鉄バスはむっちゃわかりやすかった。
例えば、
［【三十三間堂】【清水寺】東山通 北大路ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ｜206］ 京都駅より
↓
［【東山三条】【京都大学】東山通 北大路ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ｜206］ 五条坂より
↓
［【高野】北大路ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ→千本通 京都駅｜206］ 熊野神社より
↓
［【北大路ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ】千本通 京都駅］高野より
↓
［【四条大宮】千本通 京都駅］ 北大路BTより
こんな感じ。まぁただの妄想にしかすぎんがな。。
まえ行った福岡の西鉄バスはむっちゃわかりやすかった。
例えば、
［【三十三間堂】【清水寺】東山通 北大路ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ｜206］ 京都駅より
↓
［【東山三条】【京都大学】東山通 北大路ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ｜206］ 五条坂より
↓
［【高野】北大路ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ→千本通 京都駅｜206］ 熊野神社より
↓
［【北大路ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ】千本通 京都駅］高野より
↓
［【四条大宮】千本通 京都駅］ 北大路BTより
こんな感じ。まぁただの妄想にしかすぎんがな。。
>>485
京都市バススレのネタを無理矢理貼るなよ
京都市バススレのネタを無理矢理貼るなよ
みなさん今朝の通勤はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞでしたか？
漏れはチェーン付けて出ましたが、
前のタクシーがケツ振りながら発進していったりとか（実車）
知恩院前で右折しきれず危うく電柱とキスしそうになったおねーちゃんとか
結構すごいことになってました
漏れとほぼ同じルートをノーマルタイヤで来たという同僚
『死ぬかと思った』
漏れはチェーン付けて出ましたが、
前のタクシーがケツ振りながら発進していったりとか（実車）
知恩院前で右折しきれず危うく電柱とキスしそうになったおねーちゃんとか
結構すごいことになってました
漏れとほぼ同じルートをノーマルタイヤで来たという同僚
『死ぬかと思った』
両足広げて踏ん張りながらﾌﾗﾌﾗと進んでいる原付何台か見たぞ
頼むから折れのほうにスリップしないでくれと祈りながら追い抜いたよ
頼むから折れのほうにスリップしないでくれと祈りながら追い抜いたよ
通勤にクルマ使ってるならケチらずスタッドレス履いておいた方がいい。
名神止まったら京都のいないち駄目でつね、大山崎周辺(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
55頑張ってるんやけどねぇ。
やっぱり、四条河原町よりもいっそのこと京都駅発にした方がいいんじゃないかなぁ。
方向幕に［55｜詩仙堂 銀閣寺］って出してるんやし京都駅から観光客を運べたら客増えると思うんやけど…。
そんなんしたら市バス5にますます喧嘩売ってるようなもんｗ
やっぱり、四条河原町よりもいっそのこと京都駅発にした方がいいんじゃないかなぁ。
方向幕に［55｜詩仙堂 銀閣寺］って出してるんやし京都駅から観光客を運べたら客増えると思うんやけど…。
そんなんしたら市バス5にますます喧嘩売ってるようなもんｗ
493 ：国道７７４号線：2005/12/28(水) 00:22:58 ID:QtTkjTy6
第二久世橋はいつ完成するんだよ
494 ：国道７７４号線：2005/12/28(水) 01:10:35 ID:1L4bdwYu
京都市が滅亡竹刀限り永遠に無理
平成19年度だから再来年度だろ
そうだった（汗）。失敬。
498 ：国道７７４号線：2005/12/31(土) 16:35:50 ID:E4XEXZ6W
突然だけど、京都市内で高瀬川の堤防ほどありがたい抜け道はないねー
499 ：国道７７４号線：2005/12/31(土) 18:48:03 ID:jPfYtReR
一方通行を増やす。
右折信号を増やす。
教習を厳しくする。
駐禁取締を強化する。
右折信号を増やす。
教習を厳しくする。
駐禁取締を強化する。
500 ：水車の炉端 ◆GpV6YC5M/c ：2005/12/31(土) 21:15:49 ID:UjEhpV7f
ハゲと『ハゲに取られる前に』とﾊｰﾄﾞｹﾞｲと《元ﾚﾃﾞｲｽ》と『姉歯秀次元一級建』とか他コテに取られる前に500ｹﾞﾄ！！！
205四条河原町入庫に乗った方はおられますでしょうか？
結構混んでいるのですかね？飲んだあとの梯子で街に出る
ときに乗りたいのですが、酔っているとなかなか乗れません
しかし京都市バスで最も遅い時間の走行なので気になります
結構混んでいるのですかね？飲んだあとの梯子で街に出る
ときに乗りたいのですが、酔っているとなかなか乗れません
しかし京都市バスで最も遅い時間の走行なので気になります
502 ：国道７７４号線：2006/01/02(月) 18:09:03 ID:rjf6453W
堤防の道路はどこでも重宝する
しかし大きな道路に出る交差点では悲惨な場合も多い
しかし大きな道路に出る交差点では悲惨な場合も多い
東大路と東海道線の交差部に駅要らないか、
少し整理すれば島式1面とれそうな感じ。
まあ京都出てすぐ止まる感じだけど、JRから京女方面行くの不便なので。
少し整理すれば島式1面とれそうな感じ。
まあ京都出てすぐ止まる感じだけど、JRから京女方面行くの不便なので。
しかし20・21号車をいつまで京都バスは使う気なのかな？
カナート洛北や京産大宝ヶ池シャトルの幕を入れたみたいやし、まだまだ現役続行って感じやなぁ。
カナート洛北や京産大宝ヶ池シャトルの幕を入れたみたいやし、まだまだ現役続行って感じやなぁ。
507 ：国道７７４号線：2006/01/03(火) 14:53:54 ID:cXQOo82/
【景観】ﾋﾞﾙ外観も京らしく 京都市がﾃﾞｻﾞｲﾝなど全国募集へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136257458/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136257458/
新年あけましておめでとうございます。
安全運転、お客様第一の運転を目指して参りますので、
今年もひとつ京阪京都交通をどうぞよろしくお願い致します。
安全運転、お客様第一の運転を目指して参りますので、
今年もひとつ京阪京都交通をどうぞよろしくお願い致します。
509 ：国道７７４号線：2006/01/03(火) 15:12:37 ID:Y8FaAGJT
えっ、じゃあ、運行スケジュールは会社第一で運行してるの？
京都市に交通政策なんてないよ
昔、市電を全廃した時も、自称文化人を使って、如何に市電が交通渋滞を
起こしているかを主張させ、せっかくの路線をあぼーんさせた。
昔、市電を全廃した時も、自称文化人を使って、如何に市電が交通渋滞を
起こしているかを主張させ、せっかくの路線をあぼーんさせた。
511 ：国道７７４号線：2006/01/03(火) 17:37:29 ID:wO6BNNLB
>>510
文句を書く前にお前ならどうすれば改革できるか書いてみれば？
文句を書く前にお前ならどうすれば改革できるか書いてみれば？
512 ：国道７７４号線：2006/01/03(火) 18:59:02 ID:cxwzfPJB
一方通行を増やす。
右折信号を増やす。
免許教習を厳しくする。
駐禁取締を強化する。
白バイは原チャリばかり捕まえない。
歩く街、京都という理想を考え直す。
二条城前のバス停を拡げる。（駐車場を削って）
歩道を広くし、道路を狭くする政策を考え直す。
一方通行を増やした上でタイムパーキングを作る。
運転免許証に上限期限を作る（７３歳位）
>>510 マイカー時代である現実を無視しない。
そもそも京都は交通量調査なども他都市に比べ非常に少ない。
>>511 じゃあ京都市は何をしているんだ？
右折信号を増やす。
免許教習を厳しくする。
駐禁取締を強化する。
白バイは原チャリばかり捕まえない。
歩く街、京都という理想を考え直す。
二条城前のバス停を拡げる。（駐車場を削って）
歩道を広くし、道路を狭くする政策を考え直す。
一方通行を増やした上でタイムパーキングを作る。
運転免許証に上限期限を作る（７３歳位）
>>510 マイカー時代である現実を無視しない。
そもそも京都は交通量調査なども他都市に比べ非常に少ない。
>>511 じゃあ京都市は何をしているんだ？
堀川通りをなんとかしる！
前もってレーンの案内をしないから
交差点直前で車線変更するヤシが続出して
渋滞しまくりんぐではないか！
前もってレーンの案内をしないから
交差点直前で車線変更するヤシが続出して
渋滞しまくりんぐではないか！
堀川通り下り丸太町付近は非常に危険だ。
工事中で右折レーンが短すぎの為、
直進レーンまではみ出してるし、そのせいで
急ブレーキ、急な車線変更の車続出。
どうにかならんものか。
工事中で右折レーンが短すぎの為、
直進レーンまではみ出してるし、そのせいで
急ブレーキ、急な車線変更の車続出。
どうにかならんものか。
516 ：国道７７４号線：2006/01/04(水) 09:12:02 ID:5W/poKe6
卓上の計算で道路整備してるから堀川通りみたいな事態が起きるんだよ！
また、千北の信号にしたっておかしすぎるではないか！
歩行者優先、安全優先なのは解るが、少し渋滞させすぎだね！
青信号がなく、全て矢印信号で誘導するのは斬新だと役人は思ってるかもしれないが
それはオナニーってもんだよ！
少しはそこに暮らすものの身になって考えてみろ！
大体、何が「歩く街京都」だ！ 住んでる人間は毎日毎日歩かなければいけないのか！
滋賀県に逃げよう運動を展開するぞ！ 税金だって高いし、ふざけんな！
また、千北の信号にしたっておかしすぎるではないか！
歩行者優先、安全優先なのは解るが、少し渋滞させすぎだね！
青信号がなく、全て矢印信号で誘導するのは斬新だと役人は思ってるかもしれないが
それはオナニーってもんだよ！
少しはそこに暮らすものの身になって考えてみろ！
大体、何が「歩く街京都」だ！ 住んでる人間は毎日毎日歩かなければいけないのか！
滋賀県に逃げよう運動を展開するぞ！ 税金だって高いし、ふざけんな！
千本北大路は盲学校があるのでああいう信号になっている。
518 ：国道７７４号線：2006/01/04(水) 10:02:52 ID:31+xMrMH
堀川通りは通り慣れてるとこんなにおもしろい通りはないんだけどね
下りだと北山～九条間で100台くらいは抜ける
下りだと北山～九条間で100台くらいは抜ける
>>515
一番左も七条や五条では左折専用になるから要注意
一番左も七条や五条では左折専用になるから要注意
520 ：国道７７４号線：2006/01/04(水) 11:26:39 ID:CmVQwLW9
>>512
> 一方通行を増やす。
> 右折信号を増やす。
何所の場所に？
> 免許教習を厳しくする。
どんなふうに？
> 駐禁取締を強化する。
どんな強化だ？
> 白バイは原チャリばかり捕まえない。
すべての取締りを確認したのか？
> 歩く街、京都という理想を考え直す。
歩けないほとはどうする？
> 一方通行を増やす。
> 右折信号を増やす。
何所の場所に？
> 免許教習を厳しくする。
どんなふうに？
> 駐禁取締を強化する。
どんな強化だ？
> 白バイは原チャリばかり捕まえない。
すべての取締りを確認したのか？
> 歩く街、京都という理想を考え直す。
歩けないほとはどうする？
521 ：国道７７４号線：2006/01/04(水) 11:27:14 ID:9ZeEoEtM
>>512
> 二条城前のバス停を拡げる。（駐車場を削って）
車が止めらんないだろ
> 歩道を広くし、道路を狭くする政策を考え直す。
考え直す内容を考えろよ
> 一方通行を増やした上でタイムパーキングを作る。
結局ジャマじゃないか
> 運転免許証に上限期限を作る（７３歳位）
それが、対策なのか？
> 二条城前のバス停を拡げる。（駐車場を削って）
車が止めらんないだろ
> 歩道を広くし、道路を狭くする政策を考え直す。
考え直す内容を考えろよ
> 一方通行を増やした上でタイムパーキングを作る。
結局ジャマじゃないか
> 運転免許証に上限期限を作る（７３歳位）
それが、対策なのか？
市内中心部はもう完全に電線を地中化して電柱を無くしてくれ～
邪魔だし、歩行者やチャリが電柱を避けようとして車道に出てくるから
怖いよ。
景観的にも電線が無い方がいいよ
邪魔だし、歩行者やチャリが電柱を避けようとして車道に出てくるから
怖いよ。
景観的にも電線が無い方がいいよ
523 ：国道７７４号線：2006/01/04(水) 11:36:18 ID:9ZeEoEtM
その為に税金と電気代が上がるのか
524 ：国道７７４号線：2006/01/04(水) 14:40:32 ID:q0D/D3ZM
525 ：国道７７４号線：2006/01/04(水) 16:34:08 ID:/Dw24OSO
>>511
早く答えろ！
>>520 >>521
細かい事はお前ら役人が考えろ！
あくまでも概要を提言しているだけだ！
もちろん俺は一つひとつに具体的な考えを持っているけどな！！
何にも考えてない君達役人はいくら俺達市民が具体的に言ったって聞く耳持たないんだろ？
だから自分で考えて、何をどうするのか言ってみな（笑）
どうせ天邪鬼になって市民の俺達が言っている事を素直に反映するとは思えないが・・・
早く答えろ！
>>520 >>521
細かい事はお前ら役人が考えろ！
あくまでも概要を提言しているだけだ！
もちろん俺は一つひとつに具体的な考えを持っているけどな！！
何にも考えてない君達役人はいくら俺達市民が具体的に言ったって聞く耳持たないんだろ？
だから自分で考えて、何をどうするのか言ってみな（笑）
どうせ天邪鬼になって市民の俺達が言っている事を素直に反映するとは思えないが・・・
526 ：国道７７４号線：2006/01/04(水) 17:11:14 ID:YANdWkYJ
>>525
なーーんだ、結局文句しか言えないやつなのか
なーーんだ、結局文句しか言えないやつなのか
○ -ーー ,,_
r'" `ヽ,__
ヽ ∩／￣￣ ヽつ
ノ￣ヽ "ヽ/ " i 年始の挨拶クマ―――!!
| ＼＿)＼ .＼ ● ●|＼
＼ ~ ) ＼ .＼_ ( _●_)＼_つ あけおめ―――
￣ ＼＿つ-ー''''
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市中心部でマイカー規制
京都市長、交通環境改善へ検討方針
桝本頼兼京都市長は４日の定例記者会見で、渋滞や歩道の混雑が深刻な都心部の
交通環境を改善するため、御池通－烏丸通－四条通－河原町通に囲まれたエリアで、
マイカーの通行規制なども念頭に交通社会実験を行う考えを明らかにした。
「一般車両を排除して歩行者専用とする『トランジットモール』も将来の有力な
選択肢」とも述べ、新年度にも住民や商業関係者による協議会を設置して検討する
方針。
桝本市長は「自動車に頼らない『歩いて楽しいまちづくり』は環境共生型都市・
京都の新しいシンボルになりうる」と、都心部の魅力アップにつなげる考えを示し
た。
実験の内容や時期は未定だが、できるだけ早期に行う予定で、１月下旬にエリア
内を通行する自動車や自転車、歩行者の交通量調査を実施し、住民や商業関係者に
よる協議会で具体的な検討を進めるという。
市はこれまでに、嵐山地域（右京区）と東山地域（東山区）を対象に、通行規制
や公共交通機関の利用を促す交通社会実験を進めており、嵐山では一部道路の車両
通行規制も導入している。
トランジットモールは公共交通機関以外の一般車両を通行規制して歩行者専用と
した空間で、日本の大都市で導入された例はない。
桝本市長は▽エリア内の民間駐車場など商業関係者の利害▽災害時の緊急車両▽
警察の交通行政との整合性－などの課題も挙げており、実現に時間がかかることも
予想される。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006010400152&genre=A2&are=K10
京都市長、交通環境改善へ検討方針
桝本頼兼京都市長は４日の定例記者会見で、渋滞や歩道の混雑が深刻な都心部の
交通環境を改善するため、御池通－烏丸通－四条通－河原町通に囲まれたエリアで、
マイカーの通行規制なども念頭に交通社会実験を行う考えを明らかにした。
「一般車両を排除して歩行者専用とする『トランジットモール』も将来の有力な
選択肢」とも述べ、新年度にも住民や商業関係者による協議会を設置して検討する
方針。
桝本市長は「自動車に頼らない『歩いて楽しいまちづくり』は環境共生型都市・
京都の新しいシンボルになりうる」と、都心部の魅力アップにつなげる考えを示し
た。
実験の内容や時期は未定だが、できるだけ早期に行う予定で、１月下旬にエリア
内を通行する自動車や自転車、歩行者の交通量調査を実施し、住民や商業関係者に
よる協議会で具体的な検討を進めるという。
市はこれまでに、嵐山地域（右京区）と東山地域（東山区）を対象に、通行規制
や公共交通機関の利用を促す交通社会実験を進めており、嵐山では一部道路の車両
通行規制も導入している。
トランジットモールは公共交通機関以外の一般車両を通行規制して歩行者専用と
した空間で、日本の大都市で導入された例はない。
桝本市長は▽エリア内の民間駐車場など商業関係者の利害▽災害時の緊急車両▽
警察の交通行政との整合性－などの課題も挙げており、実現に時間がかかることも
予想される。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006010400152&genre=A2&are=K10
まあ、すべての元凶は路上駐車だと思うが、
緊急時以外のいかなる場合でも路上違法駐車中の車に走行中の車・自転車・
歩行者がぶつかったときはすべての責任・損害賠償を路上駐車の運転者が負う、
こんな法律できたら違法駐車は激減するだろうな。
緊急時以外のいかなる場合でも路上違法駐車中の車に走行中の車・自転車・
歩行者がぶつかったときはすべての責任・損害賠償を路上駐車の運転者が負う、
こんな法律できたら違法駐車は激減するだろうな。
532 ：国道７７４号線：2006/01/05(木) 17:37:03 ID:UqRmXEUl
>>531
合法駐車の人はどうする
合法駐車の人はどうする
『除外車両』か？
あれもガンだよなぁ。
某病院も、ちゃんと駐車場ある（入り口前に車イス用も）のに
門前の路駐が絶えないんだよなぁ。大半が除外車両
あれもガンだよなぁ。
某病院も、ちゃんと駐車場ある（入り口前に車イス用も）のに
門前の路駐が絶えないんだよなぁ。大半が除外車両
卍 兄妹心中 １ 卍
京都の近親相姦を巡る考察の途上で、山崎ハコの「きょうだい心中」（収録：「人間ま
がい」）を思い出した。神代辰巳監督「地獄」（主演：原田美枝子）の主題歌。歌詞は、
中上健二の作品に想を得て書かれたようだ。京都・西陣が舞台となっている。
ところが調べていくと、各地ヴァージョンがあり、しかも、「兄妹心中」決定板は大阪
が舞台である可能性大であることが判明した。確かに心中ものは大阪発祥だ。
本来は口説・説話だったそうだが、念仏踊りから江州音頭に発展し謡曲化・民衆化され、
河内音頭のレパートリーにもなった。また、覗きからくりの定番でもあったそうだ。
内容は、病の兄と看病する妹が男女関係に陥り、二人で夫婦のように暮らす。殺人事件
で刺し殺した相手が、実は変装した妹と気ついた兄は、後を追い自殺する悲劇仕立て。
壮絶だが物悲しい優しさを持っている。ここに、大阪・京都の暗い情念的な部分の核心
を観ることができる（ただし、この優しさ、やるせなさこそ、私が克服を目指す当のも
のだ。この情念的な世界没落感情＝デカダンスが、いかに大阪の足枷となってきたか！）。
どこが、発祥地なのか？京都か、大阪か、大阪のどこか？ 伝承歌と言われるが、
ほんとに作詞者はいないのか？ 歌の背景となった事件はあったのか？
各ヴァージョンの歌詞を、私のスレに資料として記す。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1129483355/l50
もし詳細を知る者があれば、同スレにて教唆お願いする。
京都の近親相姦を巡る考察の途上で、山崎ハコの「きょうだい心中」（収録：「人間ま
がい」）を思い出した。神代辰巳監督「地獄」（主演：原田美枝子）の主題歌。歌詞は、
中上健二の作品に想を得て書かれたようだ。京都・西陣が舞台となっている。
ところが調べていくと、各地ヴァージョンがあり、しかも、「兄妹心中」決定板は大阪
が舞台である可能性大であることが判明した。確かに心中ものは大阪発祥だ。
本来は口説・説話だったそうだが、念仏踊りから江州音頭に発展し謡曲化・民衆化され、
河内音頭のレパートリーにもなった。また、覗きからくりの定番でもあったそうだ。
内容は、病の兄と看病する妹が男女関係に陥り、二人で夫婦のように暮らす。殺人事件
で刺し殺した相手が、実は変装した妹と気ついた兄は、後を追い自殺する悲劇仕立て。
壮絶だが物悲しい優しさを持っている。ここに、大阪・京都の暗い情念的な部分の核心
を観ることができる（ただし、この優しさ、やるせなさこそ、私が克服を目指す当のも
のだ。この情念的な世界没落感情＝デカダンスが、いかに大阪の足枷となってきたか！）。
どこが、発祥地なのか？京都か、大阪か、大阪のどこか？ 伝承歌と言われるが、
ほんとに作詞者はいないのか？ 歌の背景となった事件はあったのか？
各ヴァージョンの歌詞を、私のスレに資料として記す。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1129483355/l50
もし詳細を知る者があれば、同スレにて教唆お願いする。
交差点付近の路上駐車をまずは厳しく取り締まってﾎｽｨ
大文字「焼き」って言う人、けっこう居るんやなぁー
【京都】大文字山で男性死体 ハイキングの夫婦が通報…左京区
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136248993/l50
【京都】大文字山で男性死体 ハイキングの夫婦が通報…左京区
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136248993/l50
541 ：国道７７４号線：2006/01/07(土) 23:40:28 ID:vkWYMfln
【交通】京都市営地下鉄 1月7日から運賃値上げ 埼玉の地下鉄に並ぶ最も高い運賃に
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136632861/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136632861/
542 ：国道７７４号線：2006/01/07(土) 23:43:27 ID:BXB0WVhF
352 ：名無しさん＠６周年：2006/01/07(土) 17:10:08 ID:9ramR3rN0
御池通シンボルロードのまちづくり
御池通沿道景観形成計画
御池通沿道景観形成地区では，沿道景観形成計画を定め，優れた景観の形成を進めています。
■２１世紀の京都を代表する文化と歴史を創造する新しい街路空間の形成
○緑の連続…背景となる西山，東山の緑と街路の緑の連続性を保ちます。
○シンプルな路上施設…路上施設は，できる限りシンプルで明快なデザインとします。
○アート空間の創出…アートの導入により，通りを通行する人が楽しめ，文化の創造につながるしつらえとします。
○祭の舞台…伝統的又は新たな祭や行事の演出空間とします。
○建築デザインの共鳴…隣接する建物や対面する建物の建築デザインと協調・共鳴するような配慮をします。
※建築物等については，次のことに留意するものとしています。
建物の水平ラインの強調と身の丈景観ラインの形成
○高さ３１ｍを超える建築物にあっては，建物高さ３１ｍでの水平ラインを強調すること。（遠景）
○地上３階以上の部分（おおむね１０ｍまで）の壁面は自然素材感のある材料で仕上げること。（中景）
○地上１階部分（おおむね３．５ｍまで）の建造物壁面や通り境界等と人との接点部分を身の丈景観ラインとして，
デザインの充実と強化を図ること。（近景）
353 ：名無しさん＠６周年：2006/01/07(土) 17:10:48 ID:NpAWCU4P0
その前にB利権をどうにかしろってば
御池通シンボルロードのまちづくり
御池通沿道景観形成計画
御池通沿道景観形成地区では，沿道景観形成計画を定め，優れた景観の形成を進めています。
■２１世紀の京都を代表する文化と歴史を創造する新しい街路空間の形成
○緑の連続…背景となる西山，東山の緑と街路の緑の連続性を保ちます。
○シンプルな路上施設…路上施設は，できる限りシンプルで明快なデザインとします。
○アート空間の創出…アートの導入により，通りを通行する人が楽しめ，文化の創造につながるしつらえとします。
○祭の舞台…伝統的又は新たな祭や行事の演出空間とします。
○建築デザインの共鳴…隣接する建物や対面する建物の建築デザインと協調・共鳴するような配慮をします。
※建築物等については，次のことに留意するものとしています。
建物の水平ラインの強調と身の丈景観ラインの形成
○高さ３１ｍを超える建築物にあっては，建物高さ３１ｍでの水平ラインを強調すること。（遠景）
○地上３階以上の部分（おおむね１０ｍまで）の壁面は自然素材感のある材料で仕上げること。（中景）
○地上１階部分（おおむね３．５ｍまで）の建造物壁面や通り境界等と人との接点部分を身の丈景観ラインとして，
デザインの充実と強化を図ること。（近景）
353 ：名無しさん＠６周年：2006/01/07(土) 17:10:48 ID:NpAWCU4P0
その前にB利権をどうにかしろってば
543 ：国道７７４号線：2006/01/07(土) 23:45:15 ID:BXB0WVhF
354 ：名無しさん＠６周年：2006/01/07(土) 17:12:23 ID:9ramR3rN0
魅力的な景観を守り，発展させるために
○多くの人が集まり，散策し，町を楽しむ施設や備えのある町並みづくり
・１階は，店舗やショーウィンドー等を配置して散策者の目を楽しませるよう配慮すること。
・雨の日でも快適に歩けるよう１階の壁面の後退に配慮すること。
・夜の散策を楽しめるよう道路照明と連携したライトアップやショーウィンドーの照明に配慮すること。
○祭の舞台としての通りの演出
・祭事に対応できるよう，のぼり，提灯，まん幕などを設ける装置を備えること。
○町通り（南北の通り）や周辺界わいとの回遊性の確保
・南北の町通りに面する１階の壁面を後退させ，歩きやすい道づくりに配慮すること。
○山並みを背景とするスカイラインの形成
・建築物の連続性を確保するため，壁面の位置を揃えること。
・屋上に塔屋，建築設備等を設ける場合は，御池通から見えないようにすること。
・工作物の最高部分の高さは５０ｍ以下とすること。
○人に優しい形態・意匠の配慮
・オフィス建築は，１階部分にショーウィンドーや飾り窓を設けてにぎわいの演出を図ること。
・その他の建築物については，通りから見えるところに市民が出入りできる施設を設けること。
○色彩・装飾の配慮
・派手な色彩や過度の装飾を控えること。
魅力的な景観を守り，発展させるために
○多くの人が集まり，散策し，町を楽しむ施設や備えのある町並みづくり
・１階は，店舗やショーウィンドー等を配置して散策者の目を楽しませるよう配慮すること。
・雨の日でも快適に歩けるよう１階の壁面の後退に配慮すること。
・夜の散策を楽しめるよう道路照明と連携したライトアップやショーウィンドーの照明に配慮すること。
○祭の舞台としての通りの演出
・祭事に対応できるよう，のぼり，提灯，まん幕などを設ける装置を備えること。
○町通り（南北の通り）や周辺界わいとの回遊性の確保
・南北の町通りに面する１階の壁面を後退させ，歩きやすい道づくりに配慮すること。
○山並みを背景とするスカイラインの形成
・建築物の連続性を確保するため，壁面の位置を揃えること。
・屋上に塔屋，建築設備等を設ける場合は，御池通から見えないようにすること。
・工作物の最高部分の高さは５０ｍ以下とすること。
○人に優しい形態・意匠の配慮
・オフィス建築は，１階部分にショーウィンドーや飾り窓を設けてにぎわいの演出を図ること。
・その他の建築物については，通りから見えるところに市民が出入りできる施設を設けること。
○色彩・装飾の配慮
・派手な色彩や過度の装飾を控えること。
544 ：国道７７４号線：2006/01/07(土) 23:46:22 ID:BXB0WVhF
356 ：名無しさん＠６周年：2006/01/07(土) 17:24:37 ID:q/zDSC2w0
>>352・354
何だか抽象的な縛りだね。
日本の何処かの薄ら綺麗な街にはなるだろうけど、
京都っていう独自性にはあんまり効果無いと思うな。
まあ地付きの祭りしてりゃそれっぽくなるか。
設計屋が咬んでりゃこの程度が限界かもな。
357 ：名無しさん＠６周年：2006/01/07(土) 17:26:32 ID:9ramR3rN0
御池通シンボルロードのまちづくり・主な行動計画
○建築物
・屋上に塔屋、建築設備が見えないように配慮
・高さ31mでの水平ラインの強調
・散策者の目を楽しませるよう配慮したショーウィンドー
・1階を後退させ、歩きやすい道づくりに配慮
・派手な色彩や過度の装飾は控える
○車道・歩道
・照明灯、信号機、交通標識等を共架したシンプルなデザインのシステム柱
・電線類の地中化
・樹冠の連続するけやき並木
○インフォメーション
・通り名の由来を4ヶ国語で表示した辻標
http://www.city.kyoto.jp/tokei/todu/oike/img/kikanpict_b1.jpg
http://www.city.kyoto.jp/tokei/todu/oike/img/kikanpict_b2.jpg
>>352・354
何だか抽象的な縛りだね。
日本の何処かの薄ら綺麗な街にはなるだろうけど、
京都っていう独自性にはあんまり効果無いと思うな。
まあ地付きの祭りしてりゃそれっぽくなるか。
設計屋が咬んでりゃこの程度が限界かもな。
357 ：名無しさん＠６周年：2006/01/07(土) 17:26:32 ID:9ramR3rN0
御池通シンボルロードのまちづくり・主な行動計画
○建築物
・屋上に塔屋、建築設備が見えないように配慮
・高さ31mでの水平ラインの強調
・散策者の目を楽しませるよう配慮したショーウィンドー
・1階を後退させ、歩きやすい道づくりに配慮
・派手な色彩や過度の装飾は控える
○車道・歩道
・照明灯、信号機、交通標識等を共架したシンプルなデザインのシステム柱
・電線類の地中化
・樹冠の連続するけやき並木
○インフォメーション
・通り名の由来を4ヶ国語で表示した辻標
http://www.city.kyoto.jp/tokei/todu/oike/img/kikanpict_b1.jpg
http://www.city.kyoto.jp/tokei/todu/oike/img/kikanpict_b2.jpg
545 ：国道７７４号線：2006/01/07(土) 23:47:20 ID:BXB0WVhF
358 ：名無しさん＠６周年：2006/01/07(土) 17:40:50 ID:9ramR3rN0
>>356
でもまずは街並みを綺麗にしないと駄目だと思うんだ。
今の京都は店の看板とか、都市景観がほとんど無秩序で汚すぎる。
四条通とか歩けば分かるかもしれないけど。
359 ：名無しさん＠６周年：2006/01/07(土) 19:37:50 ID:GNWNI44W0
京都汚いよねえ。
360 ：名無しさん＠６周年：2006/01/07(土) 19:40:44 ID:1+w2KLvs0
そもそも、京都も現代の都市であり日々成長しているわけだから、
他所の人間がどうこういうのはおかしいよね。
361 ：名無しさん＠６周年：2006/01/07(土) 19:42:41 ID:6/eAM6LB0
>>360
だからこそ言われなきゃならない。
現代の都市でなければ風化しないよう処理して放置。
>>356
でもまずは街並みを綺麗にしないと駄目だと思うんだ。
今の京都は店の看板とか、都市景観がほとんど無秩序で汚すぎる。
四条通とか歩けば分かるかもしれないけど。
359 ：名無しさん＠６周年：2006/01/07(土) 19:37:50 ID:GNWNI44W0
京都汚いよねえ。
360 ：名無しさん＠６周年：2006/01/07(土) 19:40:44 ID:1+w2KLvs0
そもそも、京都も現代の都市であり日々成長しているわけだから、
他所の人間がどうこういうのはおかしいよね。
361 ：名無しさん＠６周年：2006/01/07(土) 19:42:41 ID:6/eAM6LB0
>>360
だからこそ言われなきゃならない。
現代の都市でなければ風化しないよう処理して放置。
全国高校ラグビー大会、伏見工業が４回目のＶ達成しました。これでまたしてもおけいはん沿線の高校が連覇をしてしまいました。大工大，啓光学園、東海大仰星そして伏工とたいしたモンです。
市役所勤めの叔父のところに年始挨拶にいった、
叔父いわく 在日と童話対策費用をなくしたら
京都市の予算は４割減らせるって。
叔父いわく 在日と童話対策費用をなくしたら
京都市の予算は４割減らせるって。
巛彡ミミミミﾐミﾐ彡 近鉄潰した 高年俸
巛巛巛彡彡ミミ彡 メダルを取ったの 三等賞
|:: ⌒ ⌒ | 三振凡退で またマイナー またマイナー
|:: ﾆ・ﾆ, ､ﾆ・ﾆ |
.(6. ⌒ ) ･_･)( ＾ ヽ いいな いいな オリ近ていいな
| ┃ﾄｨｮﾖｭｭｲ┃ | おいしい年俸に ほかほか複数年
| ┃| , -r-､.|┃ l 子豚の帰りを 待ってるやろな
ヽ ┃ヽﾆニﾝ ┃ ﾉ ワシも帰～ろ 日本へ帰ろ
,r ｀ ー---ー '"＼ ふんふん ふんぞり返って ブヒブヒブヒ～ン
/ ＿＿ /´> )
(＿＿＿） / (_／ いいな いいな オリ近っていいな
| / キヨタフィと仲良く スカスカ扇風機
| ／＼ ＼ 札束の布団で 眠るんやろな
| / ) ) ワシも帰～ろ 日本へ帰ろ
∪ （ ＼ ふんふん ふんぞり返って ブヒブヒブヒ～ン
巛巛巛彡彡ミミ彡 メダルを取ったの 三等賞
|:: ⌒ ⌒ | 三振凡退で またマイナー またマイナー
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.(6. ⌒ ) ･_･)( ＾ ヽ いいな いいな オリ近ていいな
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/ ＿＿ /´> )
(＿＿＿） / (_／ いいな いいな オリ近っていいな
| / キヨタフィと仲良く スカスカ扇風機
| ／＼ ＼ 札束の布団で 眠るんやろな
| / ) ) ワシも帰～ろ 日本へ帰ろ
∪ （ ＼ ふんふん ふんぞり返って ブヒブヒブヒ～ン
549 ：国道７７４号線：2006/01/08(日) 16:56:31 ID:QWvKWvwD
タイスレからこっちに来たのね>>548
待遇が最低の某四社(本社、門仲)では、事故ったら、４～６万引かれる。
建前、ボーナスから、ってことになってるけど、入ったばかりでそんなに
貰えない香具師は、給料にさっ引かれて『領収証』が入ってくる。
太っ腹だろ？１万くらい、笑って払えよ(苦笑)
建前、ボーナスから、ってことになってるけど、入ったばかりでそんなに
貰えない香具師は、給料にさっ引かれて『領収証』が入ってくる。
太っ腹だろ？１万くらい、笑って払えよ(苦笑)
551 ：国道７７４号線：2006/01/10(火) 12:32:07 ID:GsTVI9iH
交差点のことで質問ですが、
東山七条の交差点、女坂へ行く交差点も含めて一つの交差点なのか、
厳密には2つのT字路の連続なのか、どっちなんでしょう。
南行きで七条に右折しようとするとたいがい待たされるので、
（女坂側の）交差点に進入している車は、北行きの信号が変わると
たいてい途中で停まらずに七条に入っていきます。
ところがこの間漏れが列の最後尾で慌てて右折しようとしていると、
前の車が七条手前で停車。危うく追突しそうなところをかわして右折しました。
その時は『危ねーな止まるなよ！』だったのですがよく見直してみると
七条と女坂の間に停止線があるような‥‥（南行き北行きとも）
だとすれば東山七条南側の信号が赤なら停止が原則。
あそこは止まるべきなのか行くべきなのか、公式の見解をご存じの方あればよろしく
東山七条の交差点、女坂へ行く交差点も含めて一つの交差点なのか、
厳密には2つのT字路の連続なのか、どっちなんでしょう。
南行きで七条に右折しようとするとたいがい待たされるので、
（女坂側の）交差点に進入している車は、北行きの信号が変わると
たいてい途中で停まらずに七条に入っていきます。
ところがこの間漏れが列の最後尾で慌てて右折しようとしていると、
前の車が七条手前で停車。危うく追突しそうなところをかわして右折しました。
その時は『危ねーな止まるなよ！』だったのですがよく見直してみると
七条と女坂の間に停止線があるような‥‥（南行き北行きとも）
だとすれば東山七条南側の信号が赤なら停止が原則。
あそこは止まるべきなのか行くべきなのか、公式の見解をご存じの方あればよろしく
東大路五条南行・右折の青矢印、消えてから対面の信号変わるの早すぎ。もうちょっと時差設けないと危険だ。
553 ：国道７７４号線：2006/01/10(火) 17:21:47 ID:wFSGJ1fL
東山五条は欠陥交差点だからな。
千代原口も似たようなものになるんだろうなと
危惧している。
千代原口も似たようなものになるんだろうなと
危惧している。
桂川西側堤防道路から南行きで右折は出来ない筈なのに
右折の指示器を出している車が目の前にいた。
なんかの間違いだろうと放っておいたが
青になると東行きの道路を越えてからなんと
久世方面に右折で待つではないか。
後続3台くらいはクラクションの雨荒らし。
俺の目の前のその赤い車は平然と直進車両が切れるのを待っている。
やがて直進できない後続車が交差点に詰りはじめ
対向車線の右折車両が右折できないで停滞。
赤信号になったようやくその赤い車が右折して
ようやく交差点を抜け出す事ができたが
二つもの右折禁止の標識が見えているのか見えていないのか
はたまた確信犯でやっているのか
大迷惑なドライバーがいるものだ。
標識も見られない、意味も分からないようドライバーは
免許剥奪だ！
右折の指示器を出している車が目の前にいた。
なんかの間違いだろうと放っておいたが
青になると東行きの道路を越えてからなんと
久世方面に右折で待つではないか。
後続3台くらいはクラクションの雨荒らし。
俺の目の前のその赤い車は平然と直進車両が切れるのを待っている。
やがて直進できない後続車が交差点に詰りはじめ
対向車線の右折車両が右折できないで停滞。
赤信号になったようやくその赤い車が右折して
ようやく交差点を抜け出す事ができたが
二つもの右折禁止の標識が見えているのか見えていないのか
はたまた確信犯でやっているのか
大迷惑なドライバーがいるものだ。
標識も見られない、意味も分からないようドライバーは
免許剥奪だ！
出町柳と京都駅を一本で結べば
各鉄道間の乗り換えが楽になり、便利になる。
各鉄道間の乗り換えが楽になり、便利になる。
556 ：国道７７４号線：2006/01/10(火) 21:36:37 ID:jEme0MZa
東山五条は非常に危ない交差点だと雑誌でも取り上げられていたような。
俺の親父が昔、原付に乗っていて、
まさに、東山五条交差点南行きで五条へ右折待ちしていた時に、
タクシーに発見してもらえず、自分に向かって突進された事があるんだそうな。
親父はあわてて原付から飛び降りて助かったらしいが、
原付は粉々になったとの事。ｺﾜｲﾈｰ
千代原口は、現状の方がよっぽど危ないと思うけどね。
九号線から物集女街道への右折のタイミングが短すぎるし、
九号線の交通量が多くて更に渋滞が酷いから、赤信号でも突っ込んでくる。
俺の親父が昔、原付に乗っていて、
まさに、東山五条交差点南行きで五条へ右折待ちしていた時に、
タクシーに発見してもらえず、自分に向かって突進された事があるんだそうな。
親父はあわてて原付から飛び降りて助かったらしいが、
原付は粉々になったとの事。ｺﾜｲﾈｰ
千代原口は、現状の方がよっぽど危ないと思うけどね。
九号線から物集女街道への右折のタイミングが短すぎるし、
九号線の交通量が多くて更に渋滞が酷いから、赤信号でも突っ込んでくる。
558 ：国道７７４号線：2006/01/10(火) 23:23:01 ID:l3j1J+X2
>>551
あそこは一応２つの交差点で、信号機も南北方向に２つあったと思う。
二つめの方の信号はﾙｰﾊﾟｰ（だったっけか）がついてて、直前まで見えない。
例えば女坂から七条通りに行くなら信号は２回見ないといけない。
時差式で制御してるから止められることは少ないとは思う。
それに赤になってもすぐ止まらない車ばっかりだし
あそこは一応２つの交差点で、信号機も南北方向に２つあったと思う。
二つめの方の信号はﾙｰﾊﾟｰ（だったっけか）がついてて、直前まで見えない。
例えば女坂から七条通りに行くなら信号は２回見ないといけない。
時差式で制御してるから止められることは少ないとは思う。
それに赤になってもすぐ止まらない車ばっかりだし
>>551
確かに停止線があるから、一応別の交差点なんだろう
だが停止している車を漏れは見かけたことがない
追突は起こさないように漏れも気をつけよう
>>557他
東山五条はなぁ‥‥
南行きは停止線から交差する1号線までが遠すぎる上に、
下り坂でスピードが出るから危険なことこの上ない
あのタクシープールの位置も謎
確かに停止線があるから、一応別の交差点なんだろう
だが停止している車を漏れは見かけたことがない
追突は起こさないように漏れも気をつけよう
>>557他
東山五条はなぁ‥‥
南行きは停止線から交差する1号線までが遠すぎる上に、
下り坂でスピードが出るから危険なことこの上ない
あのタクシープールの位置も謎
確かに京阪が京都駅を通ってたら、と思うことがある。
東京から最終の新幹線で帰ってきたとき
京都駅から自宅まで帰るの大変な人、けっこういるんじゃない？
東京から最終の新幹線で帰ってきたとき
京都駅から自宅まで帰るの大変な人、けっこういるんじゃない？
どっから持ってきてるか知らんが、コピペええ加減に辞めたら？
どう考えたってお前浮いてるだろ。やってて虚しくねぇか？
どう考えたってお前浮いてるだろ。やってて虚しくねぇか？
そういうレスをしたら、荒らしの思う壺ですよ。
どうせ日本語なんて通じないんだから、放置しましょう。ウザければ削除依頼。
どうせ日本語なんて通じないんだから、放置しましょう。ウザければ削除依頼。
563 ：558：2006/01/11(水) 22:55:29 ID:Wy+8p+bD
>>551
書き忘れたけど、２つの交差点ではあるが
運用は３サイクル。
551の件だと次は多分七条東行きが青になり
東大路南行きは２つとも赤。
北行きの手前も赤で、奥のﾙｰﾊﾞｰのが青。
女坂の方が青になったら、その逆・・・だと思う。
奈良のR169古市とかR163高山大橋も似た作りだったと思う。
ｵﾚはそれぞれ目前にある信号に従うだけだと思う。
書き忘れたけど、２つの交差点ではあるが
運用は３サイクル。
551の件だと次は多分七条東行きが青になり
東大路南行きは２つとも赤。
北行きの手前も赤で、奥のﾙｰﾊﾞｰのが青。
女坂の方が青になったら、その逆・・・だと思う。
奈良のR169古市とかR163高山大橋も似た作りだったと思う。
ｵﾚはそれぞれ目前にある信号に従うだけだと思う。
>>563
ですね。
東大路南北が青→七条が青→女坂が青 の繰り返し
551のような場合、七条手前で（南の信号が赤になっていて）停まったら、
次に女坂側が青になる頃には南が青に変わって抜けられますな。
ちゃんと停まろうかと思うけど、停まったら確実に追突されそうな悪寒
せめてもうちょっと離れているか、注意喚起の標識でもあれば
停まる車が増えるんでしょうけど
ですね。
東大路南北が青→七条が青→女坂が青 の繰り返し
551のような場合、七条手前で（南の信号が赤になっていて）停まったら、
次に女坂側が青になる頃には南が青に変わって抜けられますな。
ちゃんと停まろうかと思うけど、停まったら確実に追突されそうな悪寒
せめてもうちょっと離れているか、注意喚起の標識でもあれば
停まる車が増えるんでしょうけど
東山七条と似た交差点ではないが
名神以南の油小路の右折も
あれって停止線があるけど
あれは一旦停止のなのかそれとも
信号に従って（右折した先の信号）停止しなければ
ならないのかわからない人がたまにいる。
津知川通や大手筋なんかの大通りはわかりやすいけど
細い道に入っていく交差点はそういう車が多いみたい。
それと東堀川通の下立売通から下長者町通の交差点ね。
堀川から右折してきて、東堀川通の赤信号に止まる車が多い。
名神以南の油小路の右折も
あれって停止線があるけど
あれは一旦停止のなのかそれとも
信号に従って（右折した先の信号）停止しなければ
ならないのかわからない人がたまにいる。
津知川通や大手筋なんかの大通りはわかりやすいけど
細い道に入っていく交差点はそういう車が多いみたい。
それと東堀川通の下立売通から下長者町通の交差点ね。
堀川から右折してきて、東堀川通の赤信号に止まる車が多い。
｜ ｜
－烏丸御池－－京都市役所前－－三条京阪－
｜ ｜
－四条烏丸－－－－－－河原町 四条（京阪）
｜ ｜
五条（烏丸） 五条（京阪）
｜ ｜
｜ 七条
－京都駅 ｜
｜－－－－－－－－－－－－東福寺 －
－烏丸御池－－京都市役所前－－三条京阪－
｜ ｜
－四条烏丸－－－－－－河原町 四条（京阪）
｜ ｜
五条（烏丸） 五条（京阪）
｜ ｜
｜ 七条
－京都駅 ｜
｜－－－－－－－－－－－－東福寺 －
西院の駐輪場閉まるの早すぎ。
阪急の終電や始発に乗れないので白梅町から東海道線まで行くのめんどくさかった。
阪急の終電や始発に乗れないので白梅町から東海道線まで行くのめんどくさかった。
569 ：国道７７４号線：2006/01/15(日) 11:45:05 ID:DCPD+FIU
そこでタクシー使わせる作戦なのに
570 ：国道７７４号線：2006/01/15(日) 11:45:36 ID:2GyuFOxB
>>568
ほんとビンボウニンはこまるな
ほんとビンボウニンはこまるな
572 ：国道７７４号線：2006/01/18(水) 22:19:40 ID:4WfYbO6L
ダイヤモンドシティハナの先の交差点で左折の取り締まりためにやってるけどあれは何？
横断歩道の歩行者妨害ちゃうの？
574 ：国道７７４号線：2006/01/19(木) 22:38:03 ID:/vuAf/kd
ネズミ捕りスポットって
烏丸南行の東本願寺前と、河原町北行の七条先以外にどこがある？
烏丸南行の東本願寺前と、河原町北行の七条先以外にどこがある？
北大路東行き大徳寺
四条千本西側・日本写真印刷付近。
丸太町富小路、京都御所南側の門付近。
洛西ニュータウン、関西医大病院前。
洛西ニュータウン、関西医大病院前。
外環西行、竹田街道交差点西側
大宮通南行、大宮陸橋(最近見ないが…)
大宮通南行、大宮陸橋(最近見ないが…)
>>578
> 大宮通南行、大宮陸橋(最近見ないが…)
あの橋から橋下に下りられる階段があった。
そこにこじんまりとした人一人が座っていられるスペースが
あったのだが、柵が出来て入れなくなった模様。
それ以来見ていないな。
洛南道路南行きの宇治川大橋と巨椋池IC事務所を過ぎたところもやってるな。
ただ宇治川大橋はレーダー位置が見つけにくく
速度取り締まりか否かは不明。
油小路北行き鴨川大橋、同位置橋梁大宮通北行き。
でもここの取り締まりはサイン開場が道路一車線を塞ぐので危険なんじゃボケ！
> 大宮通南行、大宮陸橋(最近見ないが…)
あの橋から橋下に下りられる階段があった。
そこにこじんまりとした人一人が座っていられるスペースが
あったのだが、柵が出来て入れなくなった模様。
それ以来見ていないな。
洛南道路南行きの宇治川大橋と巨椋池IC事務所を過ぎたところもやってるな。
ただ宇治川大橋はレーダー位置が見つけにくく
速度取り締まりか否かは不明。
油小路北行き鴨川大橋、同位置橋梁大宮通北行き。
でもここの取り締まりはサイン開場が道路一車線を塞ぐので危険なんじゃボケ！
今日久しぶりに55系統に乗ったら、後ろのカードリーダーにカードが通らなかった。
降りる時ｳﾃｼに「通らなかったんですけど」と言うと「はい。今ちょっと通らへんので次でいいですわ」。
こっちとしては得したものの、55系統の状況から考えるとそれでいいのかと小一時間…(r
降りる時ｳﾃｼに「通らなかったんですけど」と言うと「はい。今ちょっと通らへんので次でいいですわ」。
こっちとしては得したものの、55系統の状況から考えるとそれでいいのかと小一時間…(r
581 ：国道７７４号線：2006/01/20(金) 19:13:57 ID:eqeaQfxN
いい
油小路(新堀川？)近鉄上鳥羽駅下ル
まだ旧京阪京都交通色のクルマも残ってるんでつね。
全部京阪色に塗り替えられるまでどれくらいかかるんでしょうね？
全部京阪色に塗り替えられるまでどれくらいかかるんでしょうね？
585 ：国道７７４号線：2006/01/21(土) 01:17:17 ID:RrMASi1i
>>539
どうすれば除外車両の認可を受けられるの？
どうすれば除外車両の認可を受けられるの？
586 ：国道７７４号線：2006/01/21(土) 01:30:15 ID:Nne14GQ+
申請
俺が子供のころ、電車の座席に正座して(座っている)お婆さんをよく見かけていた。
で、淀屋橋行きの電車に乗ってた時、淀川の鉄橋の手前で急制動がかかったんだ。
そしたら、そのお婆さんが座席から転げ落ちて、コロコロコロ・・・
笑ってはいけないんだろうけど、吹き出しそうになってしまった。
ご本人は「大丈夫」と仰って、八幡市(当時八幡町)で降りていかれたけど、
大丈夫だったのかな？
淀川鉄橋の手前って、よく急制動がかかっていたような気がする。
ATSに引っかかりやすいのかな？ あそこは。
で、淀屋橋行きの電車に乗ってた時、淀川の鉄橋の手前で急制動がかかったんだ。
そしたら、そのお婆さんが座席から転げ落ちて、コロコロコロ・・・
笑ってはいけないんだろうけど、吹き出しそうになってしまった。
ご本人は「大丈夫」と仰って、八幡市(当時八幡町)で降りていかれたけど、
大丈夫だったのかな？
淀川鉄橋の手前って、よく急制動がかかっていたような気がする。
ATSに引っかかりやすいのかな？ あそこは。
588 ：国道７７４号線：2006/01/21(土) 09:46:10 ID:8wZGA0o4
見てただけだったのは、あんただったのかい
宇治交通は京阪になっても窓際扱いみたい。男山と田辺に現京阪の人間が何人か入って､あふれた人は梅津にやられるというウワサを耳にしたのだが。
男山に女性２人おったん？最近、一般路線乗ってる姿をみかけたんやけど。
男山に女性２人おったん？最近、一般路線乗ってる姿をみかけたんやけど。
590 ：国道７７４号線：2006/01/21(土) 18:20:17 ID:RfOQuU1F
……えぇっとここって道路擦れじゃなかったでしたっけ？
最近自信がなくなってきました。
俺勘違いしてたのかな…
最近自信がなくなってきました。
俺勘違いしてたのかな…
コピペ荒しのせい。
バスネタやお国自慢ネタを貼りまくってる模様。
バスネタやお国自慢ネタを貼りまくってる模様。
斎場を大幅再整備 利用者増に対応
宇治市 葬祭棟も新築へ
京都府宇治市は２００６年度から３年をかけて、斎場（同市宇治金井戸）の再整備を進める。
現施設の老朽化と高齢化に伴う利用件数増加に対応するため、
火葬炉を２基増設したうえで現在の６基の更新を進め、葬祭棟も新築する。
（中略）
市環境企画課は「団塊の世代が高齢化する将来を見越して、不備がないよう再整備する。
利用者に迷惑が掛からないよう配慮して工事を進めたい」と話している。
※元記事： http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006011700260&genre=A2&area=K20
京都新聞 平成18年01月17日
宇治市 葬祭棟も新築へ
京都府宇治市は２００６年度から３年をかけて、斎場（同市宇治金井戸）の再整備を進める。
現施設の老朽化と高齢化に伴う利用件数増加に対応するため、
火葬炉を２基増設したうえで現在の６基の更新を進め、葬祭棟も新築する。
（中略）
市環境企画課は「団塊の世代が高齢化する将来を見越して、不備がないよう再整備する。
利用者に迷惑が掛からないよう配慮して工事を進めたい」と話している。
※元記事： http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006011700260&genre=A2&area=K20
京都新聞 平成18年01月17日
滋賀県から京都市内に入る国1（東インターの辺）って信号出来たんやね。
バイパスから来る方との合流に。
なんでだ？事故多発場所か？？
バイパスから来る方との合流に。
なんでだ？事故多発場所か？？
>>554
今日俺もその右折厨に出くわした。
俺は南から北行きへ行くのだが
その交差点で詰っている。
右折車両が多いからかのかなと思っていたけど
直進車両も一向にこないし
なんでんだろと暫くしたら
北行きから久世橋西詰の交差点を
右折しようと止まっている車がいた。
その右折車が交差点で留まっているので混雑が起こっていたのであった。
土曜の夕方だから交通量が多く
俺の車は横断歩道に残されまま赤信号に・・・。
最近のドライバーは標識も見る事ができないのかねぇ・・・。
そういえば、中山稲荷線の上鳥羽付近の一方通行を
堂々と逆進行してきて平気で赤信号待ちしている車に
遭遇した事もあったな。
いい加減にしやがれ。
とりあえず警察は久世橋西詰めの右折の取り締まりを強化しる！
今日俺もその右折厨に出くわした。
俺は南から北行きへ行くのだが
その交差点で詰っている。
右折車両が多いからかのかなと思っていたけど
直進車両も一向にこないし
なんでんだろと暫くしたら
北行きから久世橋西詰の交差点を
右折しようと止まっている車がいた。
その右折車が交差点で留まっているので混雑が起こっていたのであった。
土曜の夕方だから交通量が多く
俺の車は横断歩道に残されまま赤信号に・・・。
最近のドライバーは標識も見る事ができないのかねぇ・・・。
そういえば、中山稲荷線の上鳥羽付近の一方通行を
堂々と逆進行してきて平気で赤信号待ちしている車に
遭遇した事もあったな。
いい加減にしやがれ。
とりあえず警察は久世橋西詰めの右折の取り締まりを強化しる！
>>594の訂正レス
> 北行きから久世橋西詰の交差点を
> 右折しようと止まっている車がいた。
は間違い
南行きから久世橋西詰の交差点を
右折しようと止まっている車がいた。
あそこの南行きは久世方面への右折専用レーンが
ないからそれぐらい気がつけよな。
> 北行きから久世橋西詰の交差点を
> 右折しようと止まっている車がいた。
は間違い
南行きから久世橋西詰の交差点を
右折しようと止まっている車がいた。
あそこの南行きは久世方面への右折専用レーンが
ないからそれぐらい気がつけよな。
最近引越して京阪を使うようになったものです。もう既に何度も語ら
れているとは思うのですが、教えてください。
三条で特急が準急を追い抜くのってきわめて非効率な運行で、丸太町
駅利用者にしかメリットないような気がしてならないのですがなぜ
こんなダイヤがあるのでしょうか？というよりも三条に退避設備が
あることに大きな？を感じます
れているとは思うのですが、教えてください。
三条で特急が準急を追い抜くのってきわめて非効率な運行で、丸太町
駅利用者にしかメリットないような気がしてならないのですがなぜ
こんなダイヤがあるのでしょうか？というよりも三条に退避設備が
あることに大きな？を感じます
最近引っ越してきたのなら知らないかもしれないが、
ちょっと前までは鴨川の土手を走っていて、長らく三条京阪が始発だった。
五条通（国１）の慢性的な渋滞を解消するため、地下化されたけど
三条始発の時期が続いた。だから退避設備があってもおかしくない。
出町柳まで延伸したのは、それから2年後くらいかな。
今の川端通はかつての京阪本線の線路跡だよ
ちょっと前までは鴨川の土手を走っていて、長らく三条京阪が始発だった。
五条通（国１）の慢性的な渋滞を解消するため、地下化されたけど
三条始発の時期が続いた。だから退避設備があってもおかしくない。
出町柳まで延伸したのは、それから2年後くらいかな。
今の川端通はかつての京阪本線の線路跡だよ
598 ：国道７７４号線：2006/01/22(日) 12:23:23 ID:XdjxK4IX
京都市営地下鉄烏丸線延伸案
国際会館－(1.2km:2分)－叡電岩倉－(1.3km:2分)－岩倉村松－(2.7km:3分)
－静原－(3.1km:4分)－大原－(2.7km:3分) －小出石－(3.5km:4分)
－百井前ヶ畑－(3.8km:5分)－大見－(3.8km:4分)－花脊－(3.0km:4分)
－上黒田－(1.8km:2分) －光善寺－(3.8km:4分)－井戸－(3.8km:4分)－塔－(3.0km:4分)－周山
叡山電鉄延伸案
鞍馬－(0.9km:1分、地下線)－鞍馬温泉－(5.5km:７分)－花脊別所－(4.5km:6分)
－花脊－(1.8km:2分)－八桝－(1.8km:2分)－ 峰定寺道－(2.0km:3分)－広河原
岩倉、花脊で接続。烏丸線は岩倉村松以北急行運転で岩倉村松－(5.8km:5分)
－大原－(13.6km:10分)－花脊－(15.2km:11分)－周山
を設定。
京都駅－大原は５０分→２９分、京都駅－花脊は９１分→３９分京都駅－周山は
７４分→５０分京都駅－周山は１１７分→４６分に短縮される。広河原の松上げも宣伝して観光名所に。
国際会館－(1.2km:2分)－叡電岩倉－(1.3km:2分)－岩倉村松－(2.7km:3分)
－静原－(3.1km:4分)－大原－(2.7km:3分) －小出石－(3.5km:4分)
－百井前ヶ畑－(3.8km:5分)－大見－(3.8km:4分)－花脊－(3.0km:4分)
－上黒田－(1.8km:2分) －光善寺－(3.8km:4分)－井戸－(3.8km:4分)－塔－(3.0km:4分)－周山
叡山電鉄延伸案
鞍馬－(0.9km:1分、地下線)－鞍馬温泉－(5.5km:７分)－花脊別所－(4.5km:6分)
－花脊－(1.8km:2分)－八桝－(1.8km:2分)－ 峰定寺道－(2.0km:3分)－広河原
岩倉、花脊で接続。烏丸線は岩倉村松以北急行運転で岩倉村松－(5.8km:5分)
－大原－(13.6km:10分)－花脊－(15.2km:11分)－周山
を設定。
京都駅－大原は５０分→２９分、京都駅－花脊は９１分→３９分京都駅－周山は
７４分→５０分京都駅－周山は１１７分→４６分に短縮される。広河原の松上げも宣伝して観光名所に。
600 ：国道７７４号線：2006/01/22(日) 16:50:41 ID:fcPpb903
>>599
大赤字だな
大赤字だな
七条から分岐して鴨川の下をくぐり八条通りの地下を西進、
烏丸線の下を越えて八条口のタクシープール地下に京阪京都駅を作る。
烏丸線の下を越えて八条口のタクシープール地下に京阪京都駅を作る。
602 ：国道７７４号線：2006/01/22(日) 17:15:55 ID:sSQrDBWF
４７７バイパスで、途中－八木の4車線化と、
鞍馬街道の二の瀬バイパス終点－百井別れ
拡幅で、京都北バイパスを作り、国道1号混雑緩和。
俺左京区だが、草津へは1号線より酷道４７７の方が
マジで早い。
鞍馬街道の二の瀬バイパス終点－百井別れ
拡幅で、京都北バイパスを作り、国道1号混雑緩和。
俺左京区だが、草津へは1号線より酷道４７７の方が
マジで早い。
京東十鳥竹伏丹桃向小伊大久寺富田興三宮狛祝木山高平西尼西九郡筒平公結田笠新八八畝橿
都寺条羽田見波山島倉勢久津田野辺戸山津田園津田原城大辻京条山井端園崎原縫口木西傍原
■━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━□━■━━━━━━━━━━━■━━■特急 毎時４
●●━━●━●●━━━●━━━●○○○━●━━●○●━━━●━●━━●━━●●●●急行 毎時４
●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝準急 毎時４
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 毎時４
緩急分離運転で、新田辺以遠は全て準急化、普通は京都－新田辺のみ
都寺条羽田見波山島倉勢久津田野辺戸山津田園津田原城大辻京条山井端園崎原縫口木西傍原
■━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━□━■━━━━━━━━━━━■━━■特急 毎時４
●●━━●━●●━━━●━━━●○○○━●━━●○●━━━●━●━━●━━●●●●急行 毎時４
●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝準急 毎時４
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 毎時４
緩急分離運転で、新田辺以遠は全て準急化、普通は京都－新田辺のみ
>>596
丸太町最寄りの住人だが、丸太町から乗るのにも
実はあまりメリットを感じてない。
特に、四条まで乗るのに必ず三条で特急を待避するのには
耐え難い物がある（乗り換えも結構マンドクサイ）
わがままを言わせてもらえば昼間の特急を丸太町にも止めて、
準急は三条折り返しというのがありがたい。
丸太町最寄りの住人だが、丸太町から乗るのにも
実はあまりメリットを感じてない。
特に、四条まで乗るのに必ず三条で特急を待避するのには
耐え難い物がある（乗り換えも結構マンドクサイ）
わがままを言わせてもらえば昼間の特急を丸太町にも止めて、
準急は三条折り返しというのがありがたい。
高槻市～関大前に直通特急走らせろ
総合情報学部と関大本校の行き来しにくいこと
総合情報学部と関大本校の行き来しにくいこと
606 ：国道７７４号線：2006/01/22(日) 20:54:30 ID:6t3r6NFW
今日の昼間、北区の中川ってところに野暮用で行ったのだが
R162の待避所があるところで車を止め外の空気を吸っていたら
周山方面から何やらガチャガチャガチャって鳴らしながら
こちらに向かってくる音がしたので何事かと思ってその
音の出ている車を見たらなんと
金属チェーンを後輪に巻きつけたままの90系マーク2が
疾走しているではないか！（笑
道路が乾燥しているにもかかわらず
金属チェーンを巻いたまま時速40km/hくらいの速度で
走っているものだからチェーンから火花散っていたな。
後には家族と思われる人を乗せて。
今日の栗尾峠はそんなに凍結していたのか？
R162の待避所があるところで車を止め外の空気を吸っていたら
周山方面から何やらガチャガチャガチャって鳴らしながら
こちらに向かってくる音がしたので何事かと思ってその
音の出ている車を見たらなんと
金属チェーンを後輪に巻きつけたままの90系マーク2が
疾走しているではないか！（笑
道路が乾燥しているにもかかわらず
金属チェーンを巻いたまま時速40km/hくらいの速度で
走っているものだからチェーンから火花散っていたな。
後には家族と思われる人を乗せて。
今日の栗尾峠はそんなに凍結していたのか？
玩具拳銃でコンビニ強盗、25歳の女を逮捕
１７日午前５時３５分ごろ、京都市伏見区石田森東町のコンビニ「ファミリーマート石田森東店」に
女が侵入、カウンター内にいたアルバイト店員の男性（２０）におもちゃの拳銃を突き付け「金を出せ」と脅した。
男性が女を取り押さえ、駆け付けた京都府警の捜査員が強盗致傷の現行犯で逮捕した。
男性はもみ合った際、催涙スプレーを吹き付けられ、目に軽いけが。
山科署の調べでは、女は国籍不詳、自称リュウ・リン・ヤン容疑者（２５）。約５分前にも近くのコンビニで、
女が店員（２４）に拳銃のようなものを突き付け現金数万円を奪った上、スプレーをかけ店員に軽傷を
負わせる事件があり、同署はリュウ容疑者の犯行とみて追及している。
（日刊スポーツ）［2006/1/17/14:06］
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060117-0014.html
１７日午前５時３５分ごろ、京都市伏見区石田森東町のコンビニ「ファミリーマート石田森東店」に
女が侵入、カウンター内にいたアルバイト店員の男性（２０）におもちゃの拳銃を突き付け「金を出せ」と脅した。
男性が女を取り押さえ、駆け付けた京都府警の捜査員が強盗致傷の現行犯で逮捕した。
男性はもみ合った際、催涙スプレーを吹き付けられ、目に軽いけが。
山科署の調べでは、女は国籍不詳、自称リュウ・リン・ヤン容疑者（２５）。約５分前にも近くのコンビニで、
女が店員（２４）に拳銃のようなものを突き付け現金数万円を奪った上、スプレーをかけ店員に軽傷を
負わせる事件があり、同署はリュウ容疑者の犯行とみて追及している。
（日刊スポーツ）［2006/1/17/14:06］
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060117-0014.html
昨日の早朝洛西ニュータウン内で、
道路凍結してた交差点で二重追突ありますた。
道路凍結してた交差点で二重追突ありますた。
610 ：国道７７４号線：2006/01/24(火) 16:47:05 ID:V2sIvpmO
/j^i
./ ;!
/ /_＿,,..
/ `(_t＿,__〕
/ '(_t＿,__〕 GoodJob!!!
/ ｛_i＿,__〕
／ ノ {_i＿_〉
／ ＿,..-'"
／
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／ ＿,..-'"
／
バス運行はともかく、京都市にとって伏見区と山科区は税金をとってあとはシラネ区という気はする
いろんな面で。
伏見は伏見市になって市営バス走らせたほうが幸福だな、もしくは宇治に身売り
区営バスってやっぱり無理なんかな
いろんな面で。
伏見は伏見市になって市営バス走らせたほうが幸福だな、もしくは宇治に身売り
区営バスってやっぱり無理なんかな
612 ：国道７７４号線：2006/01/24(火) 22:24:38 ID:OaG79Zwr
>>611
ＪＲバスの参入とか。
ＪＲバスの参入とか。
614 ：国道７７４号線：2006/01/25(水) 04:33:26 ID:orwOaz0R
>>613
ＪＲバスと京都交通はスルットKANSAIに亀井してないからｲﾗﾈ
ＪＲバスと京都交通はスルットKANSAIに亀井してないからｲﾗﾈ
615 ：国道７７４号線：2006/01/25(水) 05:03:45 ID:FMk4iMsZ
>>750
時効予定まであと１年かもね
時効予定まであと１年かもね
大津から亀岡に抜けるまともな道おまへんか？
>>616
刑事バイパス
刑事バイパス
旧日ノ岡～蹴上などの道路の横に線路があった部分は
その後の道路の拡張工事で消滅されたから絶望的か？
で、蹴上より三条方面や日ノ岡～御陵間もその後道路舗装された際に線路跡も埋まって無くなってるし
でも、御陵付近なら若干道路から民家に入り込んだ場所とかだと
そういう雰囲気が残ってるんじゃないかな？
その後の道路の拡張工事で消滅されたから絶望的か？
で、蹴上より三条方面や日ノ岡～御陵間もその後道路舗装された際に線路跡も埋まって無くなってるし
でも、御陵付近なら若干道路から民家に入り込んだ場所とかだと
そういう雰囲気が残ってるんじゃないかな？
>>616
名神で南インター→R1→久瀬橋→洛西ニュータウン→縦貫道
名神で南インター→R1→久瀬橋→洛西ニュータウン→縦貫道
621 ：国道７７４号線：2006/01/27(金) 00:08:07 ID:0ZWuiAF8
ところでR24の伏見あたりに、師団街道の延伸と思われる道がつながってるけど
いつ開通するの？
いつ開通するの？
624 ：国道７７４号線：2006/01/27(金) 09:00:20 ID:0ZWuiAF8
>>622
＞国道一号久世橋交差点、久世橋、阪急洛西口駅前踏切あたりが混む。
Ｒ１～Ｒ９の標準ルートでいく場合の東野や千代原口に比べれば
どれも我慢できないほどの渋滞ではないな。
そうはいっても通行料金払うほどの費用対効果はないと思う。
＞国道一号久世橋交差点、久世橋、阪急洛西口駅前踏切あたりが混む。
Ｒ１～Ｒ９の標準ルートでいく場合の東野や千代原口に比べれば
どれも我慢できないほどの渋滞ではないな。
そうはいっても通行料金払うほどの費用対効果はないと思う。
つうか「まともな道」だからなーｗ
626 ：国道７７４号線：2006/01/27(金) 22:59:39 ID:6SZM9+Ef
ｵﾘは家が志賀で親類が亀岡だが
やっぱり名神～縦貫道がﾒｲﾝだ。南ICから沓掛まではほぼ渋滞にはまったこと無いし
それも「これならR1～9が良かった」と思うようなものでもなかった。
ｵﾘには費用対効果より街中のｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰを避けるための高速なので、
時間が変わらなくても高速使う。まあこんなﾔﾂもいるだろ。
ちなみに中山よりは芋峠で右折する派。
やっぱり名神～縦貫道がﾒｲﾝだ。南ICから沓掛まではほぼ渋滞にはまったこと無いし
それも「これならR1～9が良かった」と思うようなものでもなかった。
ｵﾘには費用対効果より街中のｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰを避けるための高速なので、
時間が変わらなくても高速使う。まあこんなﾔﾂもいるだろ。
ちなみに中山よりは芋峠で右折する派。
627 ：国道７７４号線：2006/01/28(土) 01:20:23 ID:H/+eMFJI
Ｒ１～Ｒ９だと右左折が一回もないんだな。
628 ：国道７７４号線：2006/01/28(土) 01:45:44 ID:Au+DJ1E0
>>611
恐らく伏見区民だろうけどいっそ京阪沿線の自治体もろとも大阪府(或いは更に吸収して大阪市)に吸収されてくれと言ってたヤツ居た。
恐らく伏見区民だろうけどいっそ京阪沿線の自治体もろとも大阪府(或いは更に吸収して大阪市)に吸収されてくれと言ってたヤツ居た。
京都市は６日、市民団体が桝本頼兼市長に「無防備・平和都市条例」制定を求めて
行った直接請求について審議する臨時議会を、２３日に招集することを市議会に
提案した。会期は３０日までとなる見通し。
「無防備・平和都市条例案」では、市民の安全と平和実現を目的に、戦争などが
起こった場合、市内で軍事支援活動を行わない、などとする「無防備地域宣言」を
政府や紛争当事国に通告することや、平和事業の推進などを求めている。
直接請求は、学者や文化人らでつくる市民団体が市内の有権者数の５０分の１を
超える約３万７０００人の署名を集め、４日に市長に制定を求めて提出した。
市は地方自治法に基づき、市民団体が提案している条例案に、市長の意見を
添えて議会に提案する。
京都市議会で臨時議会が開かれるのは、桝本市長が初当選し、骨格予算に具体的な
政策の肉付けを行った１９９６年７月以来、約１０年ぶり。
ソース（京都新聞）
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006010700029&genre=A2&area=K10
行った直接請求について審議する臨時議会を、２３日に招集することを市議会に
提案した。会期は３０日までとなる見通し。
「無防備・平和都市条例案」では、市民の安全と平和実現を目的に、戦争などが
起こった場合、市内で軍事支援活動を行わない、などとする「無防備地域宣言」を
政府や紛争当事国に通告することや、平和事業の推進などを求めている。
直接請求は、学者や文化人らでつくる市民団体が市内の有権者数の５０分の１を
超える約３万７０００人の署名を集め、４日に市長に制定を求めて提出した。
市は地方自治法に基づき、市民団体が提案している条例案に、市長の意見を
添えて議会に提案する。
京都市議会で臨時議会が開かれるのは、桝本市長が初当選し、骨格予算に具体的な
政策の肉付けを行った１９９６年７月以来、約１０年ぶり。
ソース（京都新聞）
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006010700029&genre=A2&area=K10
630 ：国道７７４号線：2006/01/28(土) 09:47:29 ID:zY/sC+fi
そんなアホな条例いらん
631 ：国道７７４号線：2006/01/28(土) 13:19:35 ID:1OF+O09B
962 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/01/28(土) 09:28:05 ID:s4GguhQR
>>917
>関係ないがJR藤森はダメダメ駅の代表だよな(^_^;)
禿道。地域ぐるみでやる気ないねｗ
コンビニない、道路ない、都市計画ない・・・
まもなく開業から９年だけど
こんな新設駅は失敗だろ
>>611じゃないけど駅だけ作ってあとはシラネ駅といってもいいかも
>>917
>関係ないがJR藤森はダメダメ駅の代表だよな(^_^;)
禿道。地域ぐるみでやる気ないねｗ
コンビニない、道路ない、都市計画ない・・・
まもなく開業から９年だけど
こんな新設駅は失敗だろ
>>611じゃないけど駅だけ作ってあとはシラネ駅といってもいいかも
２１時過ぎにＪＲ大住駅近所の自動車整備工場隣で火災があって
６７Ｄ くずは行きが消火活動中の消防車と通行規制を始めたパトカー
に挟まれて身動き取れなくなってますた。
こういう時って運転士さんも大変ですね･･･。
６７Ｄ くずは行きが消火活動中の消防車と通行規制を始めたパトカー
に挟まれて身動き取れなくなってますた。
こういう時って運転士さんも大変ですね･･･。
633 ：国道７７４号線：2006/01/28(土) 20:11:08 ID:H/+eMFJI
伏見区の東西道路って充実してるようでしてなんだよね。
丹波橋通がＲ１７１からＲ２４まで片側４車線でつながらないかな。
丹波橋通がＲ１７１からＲ２４まで片側４車線でつながらないかな。
634 ：国道７７４号線：2006/01/28(土) 20:18:24 ID:I2jiWnnb
というより、久世橋よりも久我橋まわりならどう？
まあ１７１出るまでが混みまくるかもしれんが
あと南ICから久我橋出るのに少し回り道が必要だが
まあ１７１出るまでが混みまくるかもしれんが
あと南ICから久我橋出るのに少し回り道が必要だが
>>634
それだと刑事バイパス→第二京阪→横大路→羽束師のほうがよくねぇか？
それだと刑事バイパス→第二京阪→横大路→羽束師のほうがよくねぇか？
久我橋経由は渋滞が酷くてストレスたまるよ。
津知橋通は道が細すぎる割りに通行量がかなり多い。
久世橋よりも更に遠回りになる上に、久世橋より流れが悪いかと。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/00/25.603&el=135/45/15.098&grp=MapionBB&coco=35/00/25.603,135/45/15.098&icon=mark_loc,,,,,&scl=500000
地図を見た感じでは、南ＩＣから久世橋経由で洛西ニュータウンを通り過ぎて、
沓掛ＩＣから縦貫道ってのが一番よいのかも。
津知橋通は道が細すぎる割りに通行量がかなり多い。
久世橋よりも更に遠回りになる上に、久世橋より流れが悪いかと。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/00/25.603&el=135/45/15.098&grp=MapionBB&coco=35/00/25.603,135/45/15.098&icon=mark_loc,,,,,&scl=500000
地図を見た感じでは、南ＩＣから久世橋経由で洛西ニュータウンを通り過ぎて、
沓掛ＩＣから縦貫道ってのが一番よいのかも。
638 ：国道７７４号線：2006/01/28(土) 21:40:06 ID:KsS7DYIe
第２久世橋ができても阪急の踏切をなんとかせんと無意味だわ
639 ：国道７７４号線：2006/01/28(土) 22:15:20 ID:B+K6qyw9
みんなR1を久世橋まで行って西進してるのか？
ｵﾘは南ICから吉祥院島の辺りを斜めに石原まで行く。
ただ久我橋～東土川も使う。
ｵﾘは南ICから吉祥院島の辺りを斜めに石原まで行く。
ただ久我橋～東土川も使う。
おうおう、久世橋西詰めの交差点でまた右折厨発見だよ。
今度は久世橋通りから桂川西側堤防道路への右折だよ。
久世橋を西進してきて桂川堤防道路を北行きへは右折禁止だが
桂川道路への右折が混んでいるのか
2台の車が交差点内に進入。
ドライバーのモラルはどうなっているのかねぇ。
今度は久世橋通りから桂川西側堤防道路への右折だよ。
久世橋を西進してきて桂川堤防道路を北行きへは右折禁止だが
桂川道路への右折が混んでいるのか
2台の車が交差点内に進入。
ドライバーのモラルはどうなっているのかねぇ。
∧＿∧
<;丶｀∀´> ちんこ勃ってきた。
人 Y /
( ヽ し
（＿）＿）
<;丶｀∀´> ちんこ勃ってきた。
人 Y /
( ヽ し
（＿）＿）
642 ：国道７７４号線：2006/01/29(日) 16:54:02 ID:D3L7+vVz
>>640
そんなもんカケラもありません。
そんなもんカケラもありません。
京都を愛してるのは滋賀人
京都に詳しいのは滋賀人
京都人のふりをするのは滋賀人
琵琶湖線に乗って京都に来る押し寄せるのは滋賀人
大津をスルーするのは草津人
京都に詳しいのは滋賀人
京都人のふりをするのは滋賀人
琵琶湖線に乗って京都に来る押し寄せるのは滋賀人
大津をスルーするのは草津人
644 ：国道７７４号線：2006/01/30(月) 11:19:42 ID:xxrx2Zw4
丹波橋通りはいつになったら桂川をわたるんだろう・・・・・
|::| ;''':' '`っ
|::| ﾉ /￣ ,;;;;;;;;;;;;.､
|::| || | {;;;;;;;;;;;;;:}
|::| ||., ＼ ':;;;;;;;;;;'
|::| | ＼ `''"~ ""'ヽ
|::|__.|＿.` i i ）ｼｭｯ
|::|―-- `i 人 :| 'ﾉ .ﾆ二二|:::|
|::| | l|i|! !|il!ｼｭｯ |:::|
-''"￣~~"" ,-‐‐! i||!|i|!i|!,,ｼｭｯ |:::|
i, ｀' i i'ﾆ-'" ｼｭｯ//￣~""
＼.i'"' ,、 '''"'; _／ .// _,,..i'"':,
ヾ＿,.i､_ _,;..-' .// |＼`､: i'､
|::| ﾉ /￣ ,;;;;;;;;;;;;.､
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|::| | ＼ `''"~ ""'ヽ
|::|__.|＿.` i i ）ｼｭｯ
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|::| | l|i|! !|il!ｼｭｯ |:::|
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i, ｀' i i'ﾆ-'" ｼｭｯ//￣~""
＼.i'"' ,、 '''"'; _／ .// _,,..i'"':,
ヾ＿,.i､_ _,;..-' .// |＼`､: i'､
646 ：国道７７４号線：2006/01/30(月) 21:12:04 ID:QgeUwi1t
狂飛バスと死バスは、同じメーカー
同じ型の車両でも、走りが全然違う。
狂飛ばす・・・スーパー・ターボ仕様？？
死バス・・・標準仕様をわざわざパワー絞り改造
燃料節約と発進時の車内転倒事故防止のためらしい？？
同じ型の車両でも、走りが全然違う。
狂飛ばす・・・スーパー・ターボ仕様？？
死バス・・・標準仕様をわざわざパワー絞り改造
燃料節約と発進時の車内転倒事故防止のためらしい？？
648 ：国道７７４号線：2006/02/01(水) 21:04:19 ID:XJFt5cnO
649 ：国道７７４号線：2006/02/02(木) 02:23:06 ID:WOrnaf0e
650 ：国道７７４号線：2006/02/02(木) 04:59:07 ID:+51ZSzkv
そうか？
洛西近鉄のいつ来るか分からない３特出系統が来た時に萌え～
案外３・２８・２９・７１のどれもが来ない時に来てくれるので有り難い。
（↑↑↑↑↑注：６７が走ってる時間帯に３特出系統自体がないと思われるので省略）
案外３・２８・２９・７１のどれもが来ない時に来てくれるので有り難い。
（↑↑↑↑↑注：６７が走ってる時間帯に３特出系統自体がないと思われるので省略）
652 ：国道７７４号線：2006/02/04(土) 00:47:00 ID:aGKhq+bP
ぐらい消してから貼れ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1135954396/
ここで基地外を相手してるよりも、こっち↑のスレの方が
マジレスで京都人の性格を語りあえますよ
ここで基地外を相手してるよりも、こっち↑のスレの方が
マジレスで京都人の性格を語りあえますよ
656 ：国道７７４号線：2006/02/12(日) 12:24:16 ID:GQzO6agD
久世橋の北の方に新しい橋の計画ってないんだろか？
657 ：国道７７４号線：2006/02/12(日) 12:45:38 ID:NOvs0bpb
>>656
そらお前が金出すって言うなら、何とかなるけど？
そらお前が金出すって言うなら、何とかなるけど？
658 ：国道７７４号線：2006/02/12(日) 15:23:10 ID:E94kxZHl
９号線千代原口のﾄｺ、右折の→ないんだね。
ビックリしちゃったよ。
道路もガタガタだし、いつも通り込み具合も酷いから、
早く工事完了すればいいのにな。
まぁ、トンネルなんて想像つかないけど。
ビックリしちゃったよ。
道路もガタガタだし、いつも通り込み具合も酷いから、
早く工事完了すればいいのにな。
まぁ、トンネルなんて想像つかないけど。
【国際会館駅～総合地球環境研究所上賀茂新施設】
シャトルバス運行中。
マイクロ（日野メルファ7m）で運行してるのを見ました。
国際会館駅の乗り場は京産大宝ヶ池シャトル乗り場と同じ所。
幕は、LED車だったんですが[京 都 バ ス]。マグネットで案内が貼ってありました。
これで幡枝葵ノ森新線に走るバスが増えましたね。
しかし、一般系統は運行されないのかな？
道にバス停が出来るような感じにも見えないし。。
自分では今年の3･4月頃から運行するのでは？と睨んでるんだが。
シャトルバス運行中。
マイクロ（日野メルファ7m）で運行してるのを見ました。
国際会館駅の乗り場は京産大宝ヶ池シャトル乗り場と同じ所。
幕は、LED車だったんですが[京 都 バ ス]。マグネットで案内が貼ってありました。
これで幡枝葵ノ森新線に走るバスが増えましたね。
しかし、一般系統は運行されないのかな？
道にバス停が出来るような感じにも見えないし。。
自分では今年の3･4月頃から運行するのでは？と睨んでるんだが。
660 ：国道７７４号線：2006/02/13(月) 11:51:40 ID:C7MfYVKn
今朝の京滋の事故、最初に本線上で止まったバカが一番悪いんじゃないの？
跳ねたならしょうがないけど、そうじゃなくてただ単に人が倒れてただけ
なら警察か公団に通報すればいいだけ。
跳ねたならしょうがないけど、そうじゃなくてただ単に人が倒れてただけ
なら警察か公団に通報すればいいだけ。
思い出詰まる駅舎と別れ JR亀岡駅､さよならｾﾚﾓﾆｰ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006021100129&genre=K1&area=K40
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006021100129&genre=K1&area=K40
662 ：国道７７４号線：2006/02/18(土) 20:02:17 ID:nV6r42Vl
ところで京滋ＢＰって交通量どうなの？
今、洛西の新車に乗ってるけど運賃表示の画面に次の停留所名が常時出ないのはダメやね。
ふと、次がどこなのか見たい時に分からないし。
ふと、次がどこなのか見たい時に分からないし。
664 ：国道７７４号線：2006/02/19(日) 13:10:54 ID:hIok7NPt
久世橋と久我橋の間に橋が出来るよね？
あれは何処と何処を結ぶ橋？
あれは何処と何処を結ぶ橋？
βακα
思い出詰まる駅舎と別れ JR亀岡駅､さよならｾﾚﾓﾆｰ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006021100129&genre=K1&area=K40
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006021100129&genre=K1&area=K40
668 ：国道７７４号線：2006/02/19(日) 14:50:41 ID:nySCxvrE
>>664
お前また書いてるのか
お前また書いてるのか
１１系統の三条京阪発（始発からの）３本
西大路四条発になりませんか そうすれば四条河原町方面がもっと便利になりますよ
西大路四条発になりませんか そうすれば四条河原町方面がもっと便利になりますよ
670 ：国道７７４号線：2006/02/19(日) 14:55:33 ID:nySCxvrE
>>669
そりゃ、必要経費をお前が負担するって言うなら、、、変わるかもね
そりゃ、必要経費をお前が負担するって言うなら、、、変わるかもね
大和・飛鳥・奈良・磯城・磐余・山の辺・斑鳩・葛城
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/archeology/1132777427/
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1132780013/
歴史的価値の再評価で現代水準へ
法隆寺・・・日本の父・聖徳太子の権力と歴史を唯一現存させている国内最高権威の観光資源
東大寺・・・大和国に首都があった五百年余の最後にして自爆的権力の象徴を形として後世に伝えた視的最高権威
京都・・・アメリカの都合の良いように”弱い日本の象徴”として繊細や雅などの言葉で支配されている地域と住民
畿内
奈良の山間部も含む
大阪の３国の総称
京都の都市部のみ
奈良山間部＞＞大阪三国＞京都都市部＞＞＞＞＞東京＞＞地方
奈良や大阪、東京に 京都が一つでも勝つこと、おせえてｗｗｗｗｗｗｗ
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/archeology/1132777427/
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1132780013/
歴史的価値の再評価で現代水準へ
法隆寺・・・日本の父・聖徳太子の権力と歴史を唯一現存させている国内最高権威の観光資源
東大寺・・・大和国に首都があった五百年余の最後にして自爆的権力の象徴を形として後世に伝えた視的最高権威
京都・・・アメリカの都合の良いように”弱い日本の象徴”として繊細や雅などの言葉で支配されている地域と住民
畿内
奈良の山間部も含む
大阪の３国の総称
京都の都市部のみ
奈良山間部＞＞大阪三国＞京都都市部＞＞＞＞＞東京＞＞地方
奈良や大阪、東京に 京都が一つでも勝つこと、おせえてｗｗｗｗｗｗｗ
672 ：国道７７４号線：2006/02/19(日) 21:48:46 ID:ff4Ly5JR
>>664
（4） 第二久世橋（向日町上鳥羽線）の整備
http://www.city.kyoto.jp/sogo/seisaku/promop/sub-contents/2_3_2_6(183).htm
これだね 完成はいつかな
（4） 第二久世橋（向日町上鳥羽線）の整備
http://www.city.kyoto.jp/sogo/seisaku/promop/sub-contents/2_3_2_6(183).htm
これだね 完成はいつかな
19年度完成か。
春か夏ごろ開通だといいんだがな。
19年度末とかだったらオセーヨ。
春か夏ごろ開通だといいんだがな。
19年度末とかだったらオセーヨ。
木曜日に渋谷街道から山科団地方面へ向かう京都バスをﾊｹｰﾝしますた。
676 ：国道７７４号線：2006/02/22(水) 20:04:07 ID:kdnjEbP5
57 :名無しの歩き方@お腹いっぱい｡:2006/02/17(金) 21:52:09 ID:wVqChbTv0
やっぱり二条駅前が変化が激しいな｡
ｺｽﾊﾟの鉄骨がかなりできてきた｡角地なので目立つ｡
駅北側のﾋﾞﾙ1Fは瓦屋根庇付ﾃﾞｻﾞｲﾝでお寺風｡内装工事中｡
駅南側の更地はｶﾞﾗｸﾀがきれいになくなっていた｡何が建つの?
立命館は完全に工事ｶﾊﾞｰで覆われているが,幅が半端じゃない｡
南らか見るとﾊﾞｯｸが空だけに,すごい存在感のある建物になりそう｡
三条商店街もｱｰｹｰﾄﾞきれいにしてるみたいだし,西側が面白い｡
58 :名無しの歩き方@お腹いっぱい｡:2006/02/18(土) 22:20:12 ID:ZaTm2IKi0
東西線の天神川延伸で二条駅はさらに拠点性が増すな｡
さらに東西線は洛西まで伸びるし｡
59 :名無しの歩き方@お腹いっぱい｡:2006/02/20(月) 19:01:50 ID:eDQLF8+8O
>57
正直二条駅にViViはいらんかった
やっぱり二条駅前が変化が激しいな｡
ｺｽﾊﾟの鉄骨がかなりできてきた｡角地なので目立つ｡
駅北側のﾋﾞﾙ1Fは瓦屋根庇付ﾃﾞｻﾞｲﾝでお寺風｡内装工事中｡
駅南側の更地はｶﾞﾗｸﾀがきれいになくなっていた｡何が建つの?
立命館は完全に工事ｶﾊﾞｰで覆われているが,幅が半端じゃない｡
南らか見るとﾊﾞｯｸが空だけに,すごい存在感のある建物になりそう｡
三条商店街もｱｰｹｰﾄﾞきれいにしてるみたいだし,西側が面白い｡
58 :名無しの歩き方@お腹いっぱい｡:2006/02/18(土) 22:20:12 ID:ZaTm2IKi0
東西線の天神川延伸で二条駅はさらに拠点性が増すな｡
さらに東西線は洛西まで伸びるし｡
59 :名無しの歩き方@お腹いっぱい｡:2006/02/20(月) 19:01:50 ID:eDQLF8+8O
>57
正直二条駅にViViはいらんかった
677 ：国道７７４号線：2006/02/23(木) 06:54:01 ID:6MogoXMd
いま葛野西通四条交差点の信号が閃光動作になってたけどなんでだ？
678 ：国道７７４号線：2006/02/24(金) 20:15:25 ID:TsbBtykX
堀川通で右側車線を走ってたら
いつのまにか右折車線に。なんてことが数回あった。
あれ欠陥だろ。 とんでもないとこに連れていかれる 堀川通りの車線おかしいよ。
しかし九条通～久御山までの油小路通～洛南道路は「よくぞ作ってくれた！」って感じだな。
九条油小路で右折する車が激減したな
とりあえず九条以北の堀川通りはどうにかしろ
いつのまにか右折車線に。なんてことが数回あった。
あれ欠陥だろ。 とんでもないとこに連れていかれる 堀川通りの車線おかしいよ。
しかし九条通～久御山までの油小路通～洛南道路は「よくぞ作ってくれた！」って感じだな。
九条油小路で右折する車が激減したな
とりあえず九条以北の堀川通りはどうにかしろ
>>678
> 堀川通で右側車線を走ってたら
> いつのまにか右折車線に。なんてことが数回あった。
おまえ常に右側車線を走っているのか？
> あれ欠陥だろ。
それはおまえが欠陥ドライバーだってことだよ。
>とんでもないとこに連れていかれる 堀川通りの車線おかしいよ。
堀川通に限らず大通りは二車線目を走るのが基本。
キープレフトが基本だが
左側レーンは強制左折させられるので
直進の場合は左から二車線目を走るのが基本。
それができないのはサンドラ並みの下手糞ドライバーってこと。
> 堀川通で右側車線を走ってたら
> いつのまにか右折車線に。なんてことが数回あった。
おまえ常に右側車線を走っているのか？
> あれ欠陥だろ。
それはおまえが欠陥ドライバーだってことだよ。
>とんでもないとこに連れていかれる 堀川通りの車線おかしいよ。
堀川通に限らず大通りは二車線目を走るのが基本。
キープレフトが基本だが
左側レーンは強制左折させられるので
直進の場合は左から二車線目を走るのが基本。
それができないのはサンドラ並みの下手糞ドライバーってこと。
京阪京都交通直営の窓口は、桂・中山・亀岡にしかないので、
京阪沿線はおろか、高速バスが発着する京都駅近辺でも不便極まりない。
早急に予約販売システムを京阪バスと統合できないものかと思うのだが。
京阪沿線はおろか、高速バスが発着する京都駅近辺でも不便極まりない。
早急に予約販売システムを京阪バスと統合できないものかと思うのだが。
一番空いている右側車線を
かっ飛ばして右折レーンが近づくと
強引に左車線に入ろうとする
のはDQNが多数を占める。
タクシードライバーでもやらない。
かっ飛ばして右折レーンが近づくと
強引に左車線に入ろうとする
のはDQNが多数を占める。
タクシードライバーでもやらない。
あの道路のつくりが悪いんだよ。
無理矢理ジグザグに拡幅したのが見え見え
いきなり２車線とも右折車線になるとかありえない
無理矢理ジグザグに拡幅したのが見え見え
いきなり２車線とも右折車線になるとかありえない
あえて言うなら
北行きの御池から二条城にかけての
車線減少のやり方がおかしいと言えるな。
他は左寄りの車線を走っていれば
なんってことはない。
北行きの御池から二条城にかけての
車線減少のやり方がおかしいと言えるな。
他は左寄りの車線を走っていれば
なんってことはない。
トナミ社員の学歴ってどんな感じなの？ 内勤、ドライバー含めて？
中卒、高卒、大卒
マスター、ドクター
などどんな感じなのでしょうか？
中卒、高卒、大卒
マスター、ドクター
などどんな感じなのでしょうか？
687 ：国道７７４号線：2006/02/25(土) 11:20:06 ID:O1xmab45
今出川通東行烏丸越えたところ、いつからタクシー乗り場になったんだ？
昨日久し振りに二条駅前の停留所を利用する機会があったのだが、北行停留所、ようやく
バスロケ対応になったのな。
まだ「テスト中」の紙が挟んであったけど、とりあえず普通に稼動はしているみたい。
いつの間に標柱取り替えたんだ？
それ見ててひとつ「？」ができたのだが、１５を除く全系統（ご丁寧に６９まで参加していたが）の
前停留所「千本三条」の下には中黒が打ってあって、停留所名が２行になっているようだが、
その後半部分は全系統とも黒で目隠ししてあった。
バスロケ対応になったのな。
まだ「テスト中」の紙が挟んであったけど、とりあえず普通に稼動はしているみたい。
いつの間に標柱取り替えたんだ？
それ見ててひとつ「？」ができたのだが、１５を除く全系統（ご丁寧に６９まで参加していたが）の
前停留所「千本三条」の下には中黒が打ってあって、停留所名が２行になっているようだが、
その後半部分は全系統とも黒で目隠ししてあった。
烏丸線掘ったはいいが大赤字、最近じゃ近鉄に運行させて第3種になればどうかなんて案があるけど。
もう東西線はどうしようもないなぁ・・・。
京阪に運行させて第3種なんてそんな横暴（計画ぶち上げて京津線廃止させてめちゃ高い新車作らせて
三条の乗換えを最強に不便にしたあげく本線乗り入れ不可で値上げで客離れを起こし経営状況をさらに悪化させた）
たぶん京阪がマジギレしそう。
市の財政規模的に市電がちょうどよかったのかもね。
あとここに限らんが伏見周辺は正直そろそろ再開発しろといいたい。
伏見桃山駅のすぐ西側に立つ真新しいマンションは行政の怠慢の象徴か？
あんなもの建てられたらいつまでも駅のホーム延伸できないし。
もう東西線はどうしようもないなぁ・・・。
京阪に運行させて第3種なんてそんな横暴（計画ぶち上げて京津線廃止させてめちゃ高い新車作らせて
三条の乗換えを最強に不便にしたあげく本線乗り入れ不可で値上げで客離れを起こし経営状況をさらに悪化させた）
たぶん京阪がマジギレしそう。
市の財政規模的に市電がちょうどよかったのかもね。
あとここに限らんが伏見周辺は正直そろそろ再開発しろといいたい。
伏見桃山駅のすぐ西側に立つ真新しいマンションは行政の怠慢の象徴か？
あんなもの建てられたらいつまでも駅のホーム延伸できないし。
691 ：国道７７４号線：2006/02/26(日) 16:19:41 ID:1PnmWcPS
竹田街道九条を超超フライングで信号無視して右折した挙げ句、
竹田久保町で信号待ちの態勢のままSHOP９９に買い物に行った
ｵﾊﾞﾊﾝ２人組に乾杯。
竹田久保町で信号待ちの態勢のままSHOP９９に買い物に行った
ｵﾊﾞﾊﾝ２人組に乾杯。
今日、平城臨停のせいで難波行きの急行に乗り遅れた。
それにしても西大寺進入時に何であんなにノロノロさすんやろ。
第三場内まで全部Yにしてくれ。YYじゃ25km/h超過で速照に引っかかるやんけ。
それにしても西大寺進入時に何であんなにノロノロさすんやろ。
第三場内まで全部Yにしてくれ。YYじゃ25km/h超過で速照に引っかかるやんけ。
693 ：国道７７４号線：2006/02/26(日) 23:56:16 ID:Dqbhb8Na
>>693
> 直進レーンが右折レーンに変わる時は、
> 一度ゼブラで絞ってからにすべきだと思う
やー、それは無駄だと思う。
殆どのドライバーは無視して踏んでいっているから。
直進車も同じようにしている。
ってか、そういう車は確信してやってるDQNだけだけどね。
深夜の交差点の信号待ちで
一台も止まっていない右折レーンから
直進レーンの一番前まで抜け出してくる香具師とかね。
でもそれは最近深夜だけでなく日中も堂々とやってるの見かける。
そんな車はたいてい
フルスモークフィルム貼っていたりとか
BIP違法改造してる車とかだけどさ。
> 直進レーンが右折レーンに変わる時は、
> 一度ゼブラで絞ってからにすべきだと思う
やー、それは無駄だと思う。
殆どのドライバーは無視して踏んでいっているから。
直進車も同じようにしている。
ってか、そういう車は確信してやってるDQNだけだけどね。
深夜の交差点の信号待ちで
一台も止まっていない右折レーンから
直進レーンの一番前まで抜け出してくる香具師とかね。
でもそれは最近深夜だけでなく日中も堂々とやってるの見かける。
そんな車はたいてい
フルスモークフィルム貼っていたりとか
BIP違法改造してる車とかだけどさ。
連投ですまんけど
最近の運転マナーは酷くなっているな。
赤信号になって交差する道路の信号が青に変わっているのに
まだ突っ込んでくる車とか。
細街路の交差点で一旦停止もしないで
突っ込んでくるのとかさ。
最近増えたのが
セルフ給油のガソリンスタンドでの出口。
こちらが先に道路に出るのを待っているのに
後から出てくる車が自車の右側に出てきて
先に出ようとしてくるボケドライバー。
買い物だとかチケ取りの順番待ちはできるのに
車の運転になると順番待ちってモノを忘れるようだ。
最近の運転マナーは酷くなっているな。
赤信号になって交差する道路の信号が青に変わっているのに
まだ突っ込んでくる車とか。
細街路の交差点で一旦停止もしないで
突っ込んでくるのとかさ。
最近増えたのが
セルフ給油のガソリンスタンドでの出口。
こちらが先に道路に出るのを待っているのに
後から出てくる車が自車の右側に出てきて
先に出ようとしてくるボケドライバー。
買い物だとかチケ取りの順番待ちはできるのに
車の運転になると順番待ちってモノを忘れるようだ。
697 ：国道７７４号線：2006/02/27(月) 12:51:55 ID:rpFrG0Qp
しらない間に、山科の勧修寺前から新十条まで抜ける道が
両側二車線でキレイに整備されていた。あの調子で一号線まで
伸びたら便利になるのに・・・・
両側二車線でキレイに整備されていた。あの調子で一号線まで
伸びたら便利になるのに・・・・
やっぱり二条駅前が変化が激しいな。
コスパの鉄骨がかなりできてきた。角地なので目立つ。
駅北側のビル1Fは瓦屋根庇付デザインでお寺風。内装工事中。
駅南側の更地はガラクタがきれいになくなっていた。何が建つの？
立命館は完全に工事カバーで覆われているが，幅が半端じゃない。
南らか見るとバックが空だけに，すごい存在感のある建物になりそう。
三条商店街もアーケードきれいにしてるみたいだし，西側が面白い。
コスパの鉄骨がかなりできてきた。角地なので目立つ。
駅北側のビル1Fは瓦屋根庇付デザインでお寺風。内装工事中。
駅南側の更地はガラクタがきれいになくなっていた。何が建つの？
立命館は完全に工事カバーで覆われているが，幅が半端じゃない。
南らか見るとバックが空だけに，すごい存在感のある建物になりそう。
三条商店街もアーケードきれいにしてるみたいだし，西側が面白い。
新十条通りの山科区側もトンネルが開通すれば
今よりも交通量が増えるだろうけど
外環状線が今より交通量が増えれば
外環状の東野⇔椥辻⇔小野が
一日中大渋滞の嵐になって救いようが無い気がしてならない。
あの新十条通は椥辻から再び地下を掘って
京都東IC付近まで繋げるべきだと思う。
今よりも交通量が増えるだろうけど
外環状線が今より交通量が増えれば
外環状の東野⇔椥辻⇔小野が
一日中大渋滞の嵐になって救いようが無い気がしてならない。
あの新十条通は椥辻から再び地下を掘って
京都東IC付近まで繋げるべきだと思う。
>>700
そこまでせんでも、あの辺の家つぶして東インター＆西大津バイパスに繋げればええやん
そこまでせんでも、あの辺の家つぶして東インター＆西大津バイパスに繋げればええやん
702 ：国道７７４号線：2006/03/01(水) 03:50:21 ID:GYOIiO+f
>>690
伏見桃山は踏切に7両対応ホームが挟まれているので高架化しない限り延伸は無理
正直いってあのへんは再開発より立体化が急務（踏切多すぎるし駐輪場もバス停も作れないし）
スイスイシティ大作戦っていったっけ？
特にどことは言わんが京都府内でも学研都市にほど近い某どーでもいい糞田舎に御立派な高架駅をいくつも作っておいて
伏見のような踏切も多い、道も狭い、車も多い、人口密度も高いエリアを故意に放置する事業・・・
>>701
つーか、音羽山ぶち抜いて石山から瀬田まで抜けるのが自然かと
ともあれ、京都盆地と山科盆地を直で行く経路ができるのだから滋賀県域まで繋げないなんてもったいない
三条通りの渋滞を毎日のように見ているとつくづくそう思うね
京都市も「市内」の枠組みでしか都市計画を考えていなかったんだろうか
もっとも用地買収と財源確保が最大のネックなことは今更いうまでもないが・・・
伏見桃山は踏切に7両対応ホームが挟まれているので高架化しない限り延伸は無理
正直いってあのへんは再開発より立体化が急務（踏切多すぎるし駐輪場もバス停も作れないし）
スイスイシティ大作戦っていったっけ？
特にどことは言わんが京都府内でも学研都市にほど近い某どーでもいい糞田舎に御立派な高架駅をいくつも作っておいて
伏見のような踏切も多い、道も狭い、車も多い、人口密度も高いエリアを故意に放置する事業・・・
>>701
つーか、音羽山ぶち抜いて石山から瀬田まで抜けるのが自然かと
ともあれ、京都盆地と山科盆地を直で行く経路ができるのだから滋賀県域まで繋げないなんてもったいない
三条通りの渋滞を毎日のように見ているとつくづくそう思うね
京都市も「市内」の枠組みでしか都市計画を考えていなかったんだろうか
もっとも用地買収と財源確保が最大のネックなことは今更いうまでもないが・・・
704 ：国道７７４号線：2006/03/04(土) 04:05:59 ID:XiaX2GVT
田舎の渋滞なんざはっきり逝ってどうでもいい感じ
費用対効果を考えたら特にね
費用対効果を考えたら特にね
ちょいとちょいと！大事件です！↓これは京皇子さまがお書きになった長大論文ですか？てーいうか、内容がマジで深刻です orz
天皇機関説を社会生態学的に考える。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1139132859/
天皇機関説を社会生態学的に考える。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1139132859/
707 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 23:09:15 ID:lf3cP87p
嵯峨野線複線化状況､丹波口～嵯峨嵐山
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060228.html
嵯峨野線複線化状況､並河～吉冨
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060229.html
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060228.html
嵯峨野線複線化状況､並河～吉冨
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060229.html
708 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 23:14:38 ID:MIpMFRgl
>>706
で、道路と何の関係が？
で、道路と何の関係が？
3月も半ばにさしかかって、休日になると他府県ナンバーが湧くようになりましたね
東山五条・四条・三条の3カ所で続けて
右折禁止のところを右折しようとしている車にであうと
ちょっと辛いです
東山五条・四条・三条の3カ所で続けて
右折禁止のところを右折しようとしている車にであうと
ちょっと辛いです
710 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 23:18:24 ID:MIpMFRgl
何がつらいの？
急いでないんだろ
避けてきゃいいじゃん
急いでないんだろ
避けてきゃいいじゃん
>>710
確信犯的に右折しちゃう人？
五条は普段は問題なくかわせるが、
今日は五条坂に突っ込もうとするタクシーが
西から顔を出していて1車線ぶんしか開いてなかった。
折れが鳴らす前に後ろにいた市バスが鳴らしてましたw
祗園のところは例によって路駐があって左からかわすのは無理
三条は今日はさっとかわせたが、
右折車がないつもりで右車線を進んでいることが多いので、
『あぁまたか』と思いつつ結構腹が立つ
確信犯的に右折しちゃう人？
五条は普段は問題なくかわせるが、
今日は五条坂に突っ込もうとするタクシーが
西から顔を出していて1車線ぶんしか開いてなかった。
折れが鳴らす前に後ろにいた市バスが鳴らしてましたw
祗園のところは例によって路駐があって左からかわすのは無理
三条は今日はさっとかわせたが、
右折車がないつもりで右車線を進んでいることが多いので、
『あぁまたか』と思いつつ結構腹が立つ
712 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 23:44:59 ID:9MBx6S12
何のためにブレーキついてるんだ？
713 ：国道７７４号線：2006/03/11(土) 23:46:04 ID:9MBx6S12
ルールもろくに守らない香具師を庇う意見など
馬鹿が違反をした時のいい訳にしか聞こえん。
馬鹿が違反をした時のいい訳にしか聞こえん。
空いてるときにさっと曲がられるのは「おっ、やるな」だが
混んでるときに禁止場所で堂々と右折待ちし、後続に迷惑かけられるとちょっと困る
逆のパターンだが、
折れのうちはちょうど転回禁止の標識が立っているところで右折しないと帰宅できない
信号のないところなので早めに右合図出しながら右に寄せると
クラクション鳴らしながら追い越していく車がたまにいる
混んでるときに禁止場所で堂々と右折待ちし、後続に迷惑かけられるとちょっと困る
逆のパターンだが、
折れのうちはちょうど転回禁止の標識が立っているところで右折しないと帰宅できない
信号のないところなので早めに右合図出しながら右に寄せると
クラクション鳴らしながら追い越していく車がたまにいる
716 ：国道７７４号線：2006/03/12(日) 00:52:19 ID:4HwCjnOc
718 ：国道７７４号線：2006/03/12(日) 01:01:16 ID:VTHX9lcT
＞クラクション鳴らしながら追い越していく車がたまにいる
この部分に注目なんだけど
この部分に注目なんだけど
720 ：国道７７４号線：2006/03/12(日) 01:37:30 ID:zQKBzTvM
>>720
なるほど。すまんこ。
なるほど。すまんこ。
722 ：国道７７４号線：2006/03/12(日) 01:51:42 ID:TpdWK4ny
わかってもらえてよかった
上桂駅
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.59.13.506&el=135.42.6.619&la=1&sc=3&CE.x=254&CE.y=335
千代原口駅
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.58.46.770&el=135.41.47.273&la=1&sc=3&CE.x=233&CE.y=272
中山駅
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.58.2.184&el=135.40.47.793&la=1&sc=3&CE.x=308&CE.y=258
洛西ニュータウン駅
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.57.31.349&el=135.40.42.202&la=1&sc=3&CE.x=236&CE.y=221
５年後を目処にここまで延伸すべきである。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.59.13.506&el=135.42.6.619&la=1&sc=3&CE.x=254&CE.y=335
千代原口駅
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.58.46.770&el=135.41.47.273&la=1&sc=3&CE.x=233&CE.y=272
中山駅
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.58.2.184&el=135.40.47.793&la=1&sc=3&CE.x=308&CE.y=258
洛西ニュータウン駅
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.57.31.349&el=135.40.42.202&la=1&sc=3&CE.x=236&CE.y=221
５年後を目処にここまで延伸すべきである。
724 ：国道７７４号線：2006/03/12(日) 14:04:08 ID:gjMLMm1U
五条通・堀川通・御池通・川端通の内部を自家用車ブロックアウトできないだろうか。
726 ：国道７７４号線：2006/03/12(日) 14:34:35 ID:gjMLMm1U
なんで小野から藤森へ向かう道の勧修寺付近は一方通行なの？
そうねえ
とっととLRTを導入しろ。
地下鉄は縦横にしか通っていないし、鉄道は市街地から外れてるし、
で結局、市内の主要交通機関はバスになるわけだが。
京都のバスは乗客を乗れるだけ乗せまくるから困る。
地下鉄は縦横にしか通っていないし、鉄道は市街地から外れてるし、
で結局、市内の主要交通機関はバスになるわけだが。
京都のバスは乗客を乗れるだけ乗せまくるから困る。
729 ：国道７７４号線：2006/03/21(火) 14:10:30 ID:X9XzeukD
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060321-00000006-kyt-l26
ここ、大型バスの駐車場として、高速路線バスが多数利用しているのだが、
（多いときには高速バスだけで１０台以上止まっている）
その代わりになるような駐車場は、どこかあるのだろうか？
ここ、大型バスの駐車場として、高速路線バスが多数利用しているのだが、
（多いときには高速バスだけで１０台以上止まっている）
その代わりになるような駐車場は、どこかあるのだろうか？
730 ：国道７７４号線：2006/03/21(火) 14:26:26 ID:gK8SWggA
731 ：国道７７４号線：2006/03/22(水) 20:40:04 ID:BNGYAtMf
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060321-00000011-kyt-l26
オムロンの隣接地ということは、今の100円パーキングがあるところか…
京都駅ビルの駐車料金が高いから愛用していたのに…(´･ω･｀)
オムロンの隣接地ということは、今の100円パーキングがあるところか…
京都駅ビルの駐車料金が高いから愛用していたのに…(´･ω･｀)
732 ：国道７７４号線：2006/03/22(水) 21:07:20 ID:AOpKV5k5
というか京都駅の南側は駐車場過剰だったかと。
しかしこの再開発計画は頓挫する予感。
まだ「構想」段階だしな。道路の構想路線なんて・・・・
しかしこの再開発計画は頓挫する予感。
まだ「構想」段階だしな。道路の構想路線なんて・・・・
733 ：国道７７４号線：2006/03/23(木) 13:19:25 ID:ASSVCX/c
道路の構想路線なんて・・・・完成は30年後
734 ：国道７７４号線：2006/03/24(金) 00:37:15 ID:CRLNmGhJ
>>729
あの土地は元々工場だったらしいから、たぶん土壌汚染されとるよ
あの土地は元々工場だったらしいから、たぶん土壌汚染されとるよ
735 ：国道７７４号線：2006/03/24(金) 13:42:18 ID:d1hB6lhi
１１３系８両貫通が１編成復帰、工事状況（略）、団臨
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060315.html
ダイヤ改正後撮影分、代走他
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060320.html
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060315.html
ダイヤ改正後撮影分、代走他
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060320.html
仮にその南側の商業施設ができたら
油小路の八条⇔九条間は渋滞どころか停滞で
一日の殆どが動かなくなる悪寒がする。
油小路の八条⇔九条間は渋滞どころか停滞で
一日の殆どが動かなくなる悪寒がする。
>>735
鉄ｦﾀは来なくてよろしい
鉄ｦﾀは来なくてよろしい
738 ：国道７７４号線：2006/03/24(金) 21:16:18 ID:sGqj2a8s
新十条っていつできるの？
北山シャトル38系統って大学休校日も運転しているけど、いつ見ても空気輸送状態。
北大路から34や35も出ているんだし、急行36のように休校日運休にしても問題ないと思うんだが・・・。
北大路から34や35も出ているんだし、急行36のように休校日運休にしても問題ないと思うんだが・・・。
>>740
京都バスのスレ逝って来い
京都バスのスレ逝って来い
742 ：国道７７４号線：2006/03/25(土) 23:25:01 ID:IKpaEdF1
2008年かよ。京都高速の方はいつになるんだか。
743 ：国道７７４号線：2006/03/26(日) 00:08:09 ID:UJqRjz8G
山科の国道１号線（五条通り）は右折レーンのある交差点以外は右折禁止って
皆さん知ってますか？お釜ほりそうなんで急に右折でげんそくしないで・・・
☆とくに王将・ＭＫ・くら寿司・ＪＡＰＡＮに右折で進入するクルマ！
皆さん知ってますか？お釜ほりそうなんで急に右折でげんそくしないで・・・
☆とくに王将・ＭＫ・くら寿司・ＪＡＰＡＮに右折で進入するクルマ！
744 ：国道７７４号線：2006/03/26(日) 01:35:34 ID:daZnizUl
>>743
そういや、この前川田と西野の間にあるパチンコ屋に右折侵入しようと
した車と、対向車線から走って来たバイクが接触しそうになって、バイク
が転倒したの見たな。中央分離帯つくるか、右折進入されそうな店舗の
前には、フニャフニャの棒みたいなやつ建てればいいのに・・・・・
八幡の一号線の王将前に、以前フニャフニャの棒が建っていたが、
店員が引き抜いたっていう話を聞いた事がある。（今は復活してる
けど・・・）
そういや、この前川田と西野の間にあるパチンコ屋に右折侵入しようと
した車と、対向車線から走って来たバイクが接触しそうになって、バイク
が転倒したの見たな。中央分離帯つくるか、右折進入されそうな店舗の
前には、フニャフニャの棒みたいなやつ建てればいいのに・・・・・
八幡の一号線の王将前に、以前フニャフニャの棒が建っていたが、
店員が引き抜いたっていう話を聞いた事がある。（今は復活してる
けど・・・）
休日の14時台に京阪石山から宇治車庫行きが二本あったころ、維中前経由便の約10分後に出る宇治川ライン経由の方が、宇治には先着したような気がする。走行環境が違うからかなぁ。
746 ：国道７７４号線：2006/03/26(日) 10:04:07 ID:9WjJcuVM
>>743
標識あるの？
標識あるの？
今や、宇治川ラインも寂れたなあ・・・
外畑を出ると、宇治橋西詰or京阪宇治までバス停がないし。
外畑を出ると、宇治橋西詰or京阪宇治までバス停がないし。
宇治田原に行くバス路線も廃止されてるしな。（みんな太陽が丘経由になった）
京滋BPができてから少なくなったけど、宇治田原への分岐までは交通量がまだ多い。
もう少しカーブをショートカットする橋が出来れば楽に走れるんだけどな。
京滋BPができてから少なくなったけど、宇治田原への分岐までは交通量がまだ多い。
もう少しカーブをショートカットする橋が出来れば楽に走れるんだけどな。
京都を車で走ったことがないのだけど、
名神高速の京都南ICから京大吉田キャンパスまで
ラッシュ時を除きどのぐらいの時間かかりますか？
名神高速の京都南ICから京大吉田キャンパスまで
ラッシュ時を除きどのぐらいの時間かかりますか？
ありがとうございます。
至急で依頼された百キロ程度の荷物があったのですが、
高速からの距離を考えると往復３時間弱必要なので
自分で運ばずに運送業者に依頼することにします。
至急で依頼された百キロ程度の荷物があったのですが、
高速からの距離を考えると往復３時間弱必要なので
自分で運ばずに運送業者に依頼することにします。
752 ：国道７７４号線：2006/03/28(火) 03:35:24 ID:OXWF8sUX
>>746
標識ありますよ！一度歩いてさがしてください。
疲れるのがお嫌いならＭＫちょっと東のローソンにクルマをとめて
上空にある標識を見つけてあげてください。ＭＫ前にも、あったん
じゃないかな？確認しときます。
標識ありますよ！一度歩いてさがしてください。
疲れるのがお嫌いならＭＫちょっと東のローソンにクルマをとめて
上空にある標識を見つけてあげてください。ＭＫ前にも、あったん
じゃないかな？確認しときます。
753 ：国道７７４号線：2006/03/28(火) 05:06:41 ID:q4i/wW4c
車両横断禁止なんてなかっただろ？
754 ：国道７７４号線：2006/03/30(木) 01:22:34 ID:fLLNM/vl
京大行くなら南インターより東の方がよくない？
755 ：国道７７４号線：2006/03/30(木) 02:48:37 ID:WOD2EMnS
756 ：国道７７４号線：2006/03/30(木) 03:09:55 ID:UFIG5eQK
>753
あのさぁ、>752が言いたいのは右折進入禁止の標識じゃねえの？
最近の国道は中央分離帯が常識だから「右折進入禁止」の標識減ったけど。
（七五三のボンは右折進入禁止の意味知ってる？）
確かに１号線の外環～新大石道の分離帯付近までは>743の言うとうりや！
外環～東インターは確認してないが
あのさぁ、>752が言いたいのは右折進入禁止の標識じゃねえの？
最近の国道は中央分離帯が常識だから「右折進入禁止」の標識減ったけど。
（七五三のボンは右折進入禁止の意味知ってる？）
確かに１号線の外環～新大石道の分離帯付近までは>743の言うとうりや！
外環～東インターは確認してないが
おまいら ttp://aym.pekori.to/koneta/archives/2004/07/post_31.html
この標識のことを言ってるよな
ttp://aym.pekori.to/koneta/archives/2004/06/post_20.html
これとか
ttp://aym.pekori.to/koneta/archives/2004/07/post_36.html
これじゃないよな
この標識のことを言ってるよな
ttp://aym.pekori.to/koneta/archives/2004/06/post_20.html
これとか
ttp://aym.pekori.to/koneta/archives/2004/07/post_36.html
これじゃないよな
758 ：国道７７４号線：2006/03/30(木) 13:11:24 ID:ccLal2MF
右折進入とは、右折してセンターラインを横切り、対向車線側の歩道を横切り
駐車スペースに進入すること。この標識の適用がある路線内の交差点で、右折
レーンが無い交差点がある場合は、必ずその交差点に右折禁止の標識がありま
す。なぜなら交差点では横断歩道などでセンターラインが途切れて、そこは右
折可能と解釈されるから......
>>743は正解・・・山科のルート１西行で■マック■グリ東■王将■らーめん藤
■マンボー■あきんど■つぶれた丸山書店■焼肉市場■グリ西■くら寿司■ＭＫ
■ももじろう■などは、すべて右折進入禁止です。
理由は２車線＋歩道の左右を瞬時に安全確認して横切るのは不可能だから。
（深夜や早朝なら確認できるし、ＯＫでもいいのにね）
滋賀県交機隊より
駐車スペースに進入すること。この標識の適用がある路線内の交差点で、右折
レーンが無い交差点がある場合は、必ずその交差点に右折禁止の標識がありま
す。なぜなら交差点では横断歩道などでセンターラインが途切れて、そこは右
折可能と解釈されるから......
>>743は正解・・・山科のルート１西行で■マック■グリ東■王将■らーめん藤
■マンボー■あきんど■つぶれた丸山書店■焼肉市場■グリ西■くら寿司■ＭＫ
■ももじろう■などは、すべて右折進入禁止です。
理由は２車線＋歩道の左右を瞬時に安全確認して横切るのは不可能だから。
（深夜や早朝なら確認できるし、ＯＫでもいいのにね）
滋賀県交機隊より
759 ：国道７７４号線：2006/03/30(木) 18:23:43 ID:vyfzN/YM
>758は長いなぁ
山科のルート①のセンターライン見てみィ
１本のラインじゃないやろ！それは中央分離帯の平面版やと思って！
だから右折進入はできないの！そのラインを分離帯と妄想しろって事
山科のルート①のセンターライン見てみィ
１本のラインじゃないやろ！それは中央分離帯の平面版やと思って！
だから右折進入はできないの！そのラインを分離帯と妄想しろって事
760 ：国道７７４号線：2006/03/30(木) 19:46:52 ID:Of9mWHm7
山科なんて絶対逝かないしどうでもいいけど
761 ：国道７７４号線：2006/03/30(木) 20:05:54 ID:kCpm2EJd
762 ：国道７７４号線：2006/03/30(木) 22:17:27 ID:WOD2EMnS
新堀川の分離帯の切れ目でたまに右折進入・転回の取り締まりやってるけど
山科のＲ１ではないの？
山科のＲ１ではないの？
763 ：国道７７４号線：2006/03/30(木) 23:59:33 ID:2jscmwzc
764 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 02:29:09 ID:/9Mi0P5a
>762
山科1号線で取り締まりって見た事ないよ。取り締まると渋滞するからじゃない？
山科1号線で取り締まりって見た事ないよ。取り締まると渋滞するからじゃない？
765 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 19:16:16 ID:lgniMGIE
河原町の三条～四条間は大型禁止？北南とも？それとも時間帯？
昨日、夜中に10ｔダンプがナンパしてた。
昨日、夜中に10ｔダンプがナンパしてた。
ダンプ海苔には交通ルールなんて知識も無い。
混んでいる右折レーンを直進レーンから強引に右折したり
一時停止を無視してでも直進車を強引にブレーキで止めさせようとする
あげくに住宅街でもダンプ同士がすれ違う時にけたたましいクラクションで挨拶を交わす。
プロドライバーとしてはドブネズミ以下の知能しかないから放置しておけ。
混んでいる右折レーンを直進レーンから強引に右折したり
一時停止を無視してでも直進車を強引にブレーキで止めさせようとする
あげくに住宅街でもダンプ同士がすれ違う時にけたたましいクラクションで挨拶を交わす。
プロドライバーとしてはドブネズミ以下の知能しかないから放置しておけ。
767 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 22:34:15 ID:UHwsexdS
768 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 23:29:15 ID:8V2rduON
河原町の御池～五条は２０時から７時の間は大型通行可、それ以外の時間帯は禁止。
四条通の烏丸～祇園も同様。
四条通の烏丸～祇園も同様。
769 ：国道７７４号線：2006/03/32(土) 00:27:36 ID:SqOKKnmi
>>768
ありがとう☆じゃ、ナンパ10tダンプはＯＫなんだ・・・夜中やし
ありがとう☆じゃ、ナンパ10tダンプはＯＫなんだ・・・夜中やし
四条河原町～三条河原町間の夜中の事情を知らない人に言っておくと
あそこの夜中は糞どもの溜まり場です。
あそこの夜中は糞どもの溜まり場です。
772 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 17:29:50 ID:vI2SB1nZ
春の行楽帰りで京都市内は大渋滞。
夕方(16:30）の大宮通は南行きは九条を先頭に
後は木津屋橋通まで断続的に停滞中だった。
JRTICでは大宮通の渋滞は何故かいつも表示されない。
俺は北行きを走っていたのだが、その大宮通の陸橋の頂点で
右側車線の中型トラックがハイビームを上げ続けていた。
どうやら対向車線を走りたいらしく、右側車線を走ってくる車は
退けという合図らしい。そのドライバーは片手に携帯電話を持っていた。
そして対向車線の右側車線の車が途切れると、
対向車線を突っ走っていった。
あれが “ プ ロ ド ラ イ バ ー ”のやる事である。
職業ドライバーならもっと模範的な運転をしなければいけないはずだが。
もっとも東寺付近でパトカーを見かけたから
そのドライバー通行区分帯違反で捕まっていたかもね。（笑
夕方(16:30）の大宮通は南行きは九条を先頭に
後は木津屋橋通まで断続的に停滞中だった。
JRTICでは大宮通の渋滞は何故かいつも表示されない。
俺は北行きを走っていたのだが、その大宮通の陸橋の頂点で
右側車線の中型トラックがハイビームを上げ続けていた。
どうやら対向車線を走りたいらしく、右側車線を走ってくる車は
退けという合図らしい。そのドライバーは片手に携帯電話を持っていた。
そして対向車線の右側車線の車が途切れると、
対向車線を突っ走っていった。
あれが “ プ ロ ド ラ イ バ ー ”のやる事である。
職業ドライバーならもっと模範的な運転をしなければいけないはずだが。
もっとも東寺付近でパトカーを見かけたから
そのドライバー通行区分帯違反で捕まっていたかもね。（笑
ちょっち追加
＞俺は北行きを走っていたのだが、その大宮通の陸橋の頂点で
＞右側車線の中型トラックがハイビームを上げ続けていた。
の文を
俺は北行き車線を走っていたのだが、その大宮通陸橋の頂点付近で
停滞中の右側車線にいた中型トラックがハイビームを上げ続けていた。
に訂正。
＞俺は北行きを走っていたのだが、その大宮通の陸橋の頂点で
＞右側車線の中型トラックがハイビームを上げ続けていた。
の文を
俺は北行き車線を走っていたのだが、その大宮通陸橋の頂点付近で
停滞中の右側車線にいた中型トラックがハイビームを上げ続けていた。
に訂正。
774 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 21:06:49 ID:e8+hUFAk
>>773
俺はその時、反対のＤＸ東寺を見ていた！
俺はその時、反対のＤＸ東寺を見ていた！
>>774
え！？あそこって潰れたんじゃないの？
え！？あそこって潰れたんじゃないの？
776 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 23:40:33 ID:/K1WdXie
いただきます。
確変 (σ・∀・)σ
確変 (σ・∀・)σ
潰れたのは伏見の方です田
779 ：国道７７４号線：2006/04/03(月) 02:17:19 ID:wvzB+Qop
天王山大橋は快適に走れていいな。
780 ：国道７７４号線：2006/04/04(火) 02:20:03 ID:5oqk4rLU
781 ：国道７７４号線：2006/04/04(火) 20:49:00 ID:CwoEIClu
京都駅八条口に大型商業施設 松下の関連会社が開発構想届提出
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006040400053&genre=B1&area=K10
松下電器産業の関連会社、ＭＩＤ都市開発（旧松下興産、大阪市北区）は３日、
京都駅南側の八条口（京都市南区）近くの所有地について、複合商業施設の開発構想届を京都市に提出した。
物販関連の売り場面積約５万６０００平方メートルに及ぶ京都最大級の大型商業施設を計画、２０１０年２月ごろの開発完了を見込んでいる。
２１日には現地で地元説明会を予定する。
開発構想届によると、敷地面積約３万平方メートルに、市条例による高さ制限に合わせた３０メートル級の建物２棟（延べ床面積約１５万５０００平方メートル）を新築する。
メーン施設は油小路通に面した建物（売り場面積約４万２０００平方メートル）で、観光客向けも含めた物販スペース、映画館などの誘致を検討。
もう１棟（同約１万４０００平方メートル）は、物販を中心としたスペースとして西洞院通をはさんだ東側に建てる。
１４００台規模の駐車場も設け、駅利用客のほか、京都府南部とを結ぶ幹線道路に面した立地を生かし、郊外のマイカー利用も見込んでいる。
開発構想届は、大規模小売店舗立地法（大店立地法）の審査に先立ち、構想段階で市との事前協議を義務づけた「まちづくり条例」に基づいて提出した。
今後、構想の公告、縦覧や地元説明会を経て、２、３カ月後にも都市計画マスタープランなどへの適合結果が出る。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006040400053&genre=B1&area=K10
松下電器産業の関連会社、ＭＩＤ都市開発（旧松下興産、大阪市北区）は３日、
京都駅南側の八条口（京都市南区）近くの所有地について、複合商業施設の開発構想届を京都市に提出した。
物販関連の売り場面積約５万６０００平方メートルに及ぶ京都最大級の大型商業施設を計画、２０１０年２月ごろの開発完了を見込んでいる。
２１日には現地で地元説明会を予定する。
開発構想届によると、敷地面積約３万平方メートルに、市条例による高さ制限に合わせた３０メートル級の建物２棟（延べ床面積約１５万５０００平方メートル）を新築する。
メーン施設は油小路通に面した建物（売り場面積約４万２０００平方メートル）で、観光客向けも含めた物販スペース、映画館などの誘致を検討。
もう１棟（同約１万４０００平方メートル）は、物販を中心としたスペースとして西洞院通をはさんだ東側に建てる。
１４００台規模の駐車場も設け、駅利用客のほか、京都府南部とを結ぶ幹線道路に面した立地を生かし、郊外のマイカー利用も見込んでいる。
開発構想届は、大規模小売店舗立地法（大店立地法）の審査に先立ち、構想段階で市との事前協議を義務づけた「まちづくり条例」に基づいて提出した。
今後、構想の公告、縦覧や地元説明会を経て、２、３カ月後にも都市計画マスタープランなどへの適合結果が出る。
782 ：国道７７４号線：2006/04/05(水) 01:38:27 ID:+gvLosg9
敷地の一部を油小路の４車線化用地に提供することを条件にするかな？
ダイヤモンドシティハナのときも五条を３車線にしたおかげで思ったような渋滞起きなかった。
こういう大型施設より中型施設のが問題だと思う。
ダイヤモンドシティハナのときも五条を３車線にしたおかげで思ったような渋滞起きなかった。
こういう大型施設より中型施設のが問題だと思う。
783 ：国道７７４号線：2006/04/05(水) 23:28:25 ID:+gvLosg9
路上駐車を徹底的に取り締まって、多くの片側実質1車線道路をちゃんと2車線にすれば
渋滞は大幅に減ると思うが。
代替措置として紫明通のような道路は上下壱車線を完全にパーキングメーター（1時間100圓で）設置。
渋滞は大幅に減ると思うが。
代替措置として紫明通のような道路は上下壱車線を完全にパーキングメーター（1時間100圓で）設置。
784 ：国道７７４号線：2006/04/06(木) 03:24:18 ID:H657h4Df
>>783
では、もしアナタが紫明通に面した住宅にお住まいなら、自宅前で洗車するたび
に１００円払いますか？携帯忘れて、ほんの１分だけ家の前に駐車するのに百円
払いますか？・・・道路はみんなのモノですが、道路ができる前から暮らしてい
る人間には迷惑な話です。
では、もしアナタが紫明通に面した住宅にお住まいなら、自宅前で洗車するたび
に１００円払いますか？携帯忘れて、ほんの１分だけ家の前に駐車するのに百円
払いますか？・・・道路はみんなのモノですが、道路ができる前から暮らしてい
る人間には迷惑な話です。
>>784
いつから住んでいるとか、関係ないと思うが。
交通に支障の出るような路上駐車をしていれば、
誰であれ公共的には迷惑。
まぁ、紫明通りは現状のままでいいと思うが、
丸太町通りで｢俺は江戸時代から先祖代々ここに住んでいるんだ！｣とか言って、
堂々と車線を潰して洗車を始める人間は、激しく迷惑な話です。
いつから住んでいるとか、関係ないと思うが。
交通に支障の出るような路上駐車をしていれば、
誰であれ公共的には迷惑。
まぁ、紫明通りは現状のままでいいと思うが、
丸太町通りで｢俺は江戸時代から先祖代々ここに住んでいるんだ！｣とか言って、
堂々と車線を潰して洗車を始める人間は、激しく迷惑な話です。
786 ：国道７７４号線：2006/04/06(木) 11:39:48 ID:eJh0E5gU
>>784
みんなのモノである道路の１車線を使って平気で洗車するほうが大迷惑です。
みんなのモノである道路の１車線を使って平気で洗車するほうが大迷惑です。
787 ：国道７７４号線：2006/04/06(木) 17:07:34 ID:KlV/8DC9
>>784
ド田舎で家の前の農道で駐車や洗車しても誰にも文句言われないが、
京都市内で路上の駐車や洗車は公共の大迷惑、あたりまえのことだけど
土地や住環境・利便性の価値が高い所に住むからには、引き換えにそれなりの
公共道徳や公徳心の高さも要求されます、時代も環境も変化するんですよ、
それに対応できないあんたみたいな人はさっさと田舎にでも引越しなさい。
ド田舎で家の前の農道で駐車や洗車しても誰にも文句言われないが、
京都市内で路上の駐車や洗車は公共の大迷惑、あたりまえのことだけど
土地や住環境・利便性の価値が高い所に住むからには、引き換えにそれなりの
公共道徳や公徳心の高さも要求されます、時代も環境も変化するんですよ、
それに対応できないあんたみたいな人はさっさと田舎にでも引越しなさい。
788 ：国道７７４号線：2006/04/06(木) 19:13:54 ID:yfb83XLy
なんで紫明通りってあんなに無駄に広いの？
ってかあの広さでの延伸計画とかあるの？
ってかあの広さでの延伸計画とかあるの？
790 ：国道７７４号線：2006/04/07(金) 01:12:58 ID:tIkRuIcA
川というか、疎水ね。今も地下に流れている。
>>792
「○○ができる前から～」っていう物言いが何とも京都人らしいじゃないか
「○○ができる前から～」っていう物言いが何とも京都人らしいじゃないか
>>793
789の発言はこういう事。
あるグループの１人が常識のない発言をしました。
それを受けて「このグループは常識無いと言われて当然」と批判しました。
おかしく思わない？
「主語のすり替え」という煽動の常套手段なんだけど、これを批判したのが792。
だからそのつっこみは的を射ていないよ。
ってスレ違いになるのでもう議論終了したいんだけど、理解されました？
789の発言はこういう事。
あるグループの１人が常識のない発言をしました。
それを受けて「このグループは常識無いと言われて当然」と批判しました。
おかしく思わない？
「主語のすり替え」という煽動の常套手段なんだけど、これを批判したのが792。
だからそのつっこみは的を射ていないよ。
ってスレ違いになるのでもう議論終了したいんだけど、理解されました？
京都タワーは確かにダサいが、京都の至る所から見える「ランドマーク」としては効果を発揮していると思う。
道に迷っても京都タワーを目指せば京都駅に行けるし。
それに夜の京都タワーライトアップは、遠方から見ると浮かび上がる蝋燭の灯のようで美しいぞ。
道に迷っても京都タワーを目指せば京都駅に行けるし。
それに夜の京都タワーライトアップは、遠方から見ると浮かび上がる蝋燭の灯のようで美しいぞ。
新幹線で帰ってくるとき山科過ぎて京都タワーがショボく照らされてるの見たら
なぜか落ち着くのよ、スレ違いやけど。
まあ、京都人ほど路駐に罪悪感持たない人種は他に少ないと思うな。
なぜか落ち着くのよ、スレ違いやけど。
まあ、京都人ほど路駐に罪悪感持たない人種は他に少ないと思うな。
京福なら四条大宮から八坂まで路面電車作ってほしい。
タクの乗り入れを規制すれば可能じゃないか？
タクの乗り入れを規制すれば可能じゃないか？
798 ：国道７７４号線：2006/04/08(土) 19:37:14 ID:cdFjSiGY
なんか結局は自分の都合(希望)のいい事バッカ言うてるだけやん！俺は>784
を肯定する気はないが、ある意味人間らしいと思うよ。逆に>784を否定した
奴に聞くが、お前らは、たとえ30秒でもビデオ屋・コンビニ・タバコ自販機
家族の送迎などで、ハザード点滅して路駐した事ないのか？たとえ５車線の
道路でも、バスや原チャリは邪魔で車線変更してるぞ！お前の路駐のせいで
を肯定する気はないが、ある意味人間らしいと思うよ。逆に>784を否定した
奴に聞くが、お前らは、たとえ30秒でもビデオ屋・コンビニ・タバコ自販機
家族の送迎などで、ハザード点滅して路駐した事ないのか？たとえ５車線の
道路でも、バスや原チャリは邪魔で車線変更してるぞ！お前の路駐のせいで
三条京阪の信号パターンが変わったように思うけどいつから？
北向いて走っていたら、左右直進3方向の緑矢印になったので
オーまっすぐも行っていいのねと通過しようとしたら、
南の横断歩道は渡り始める奴がいてひやっとするし、
北の横断歩道は半分くらいまで来ている自転車がいて
結構な急ブレーキ。
見切り発車(?)する歩行者は結構居るけど、
連発するということは最近の変更かなと。
北向いて走っていたら、左右直進3方向の緑矢印になったので
オーまっすぐも行っていいのねと通過しようとしたら、
南の横断歩道は渡り始める奴がいてひやっとするし、
北の横断歩道は半分くらいまで来ている自転車がいて
結構な急ブレーキ。
見切り発車(?)する歩行者は結構居るけど、
連発するということは最近の変更かなと。
>>799
そういや、3月末頃川端下がってたら渋滞してて、
業者が左車線停車しつつ信号いじってたし、それかもな。
羽束師のクランクの交差点も信号のタイミング変わった為
渋滞するようになってしまったよ。
そういや、3月末頃川端下がってたら渋滞してて、
業者が左車線停車しつつ信号いじってたし、それかもな。
羽束師のクランクの交差点も信号のタイミング変わった為
渋滞するようになってしまったよ。
801 ：国道７７４号線：2006/04/09(日) 12:21:46 ID:k0DscVAF
家族の送迎で思い出したが、最近の小学校や幼稚園は送り迎えの車で
エライ事になっているな。最近の幼児を狙った事件が頻発している
せいもあるが、そろそろスクールバスでも導入した方がいいのでは？
と思う。
エライ事になっているな。最近の幼児を狙った事件が頻発している
せいもあるが、そろそろスクールバスでも導入した方がいいのでは？
と思う。
山科の三条通りにて、京都交通で特急バス後に貸切車だったエアロクイーンK‐Ⅱを見かけました。
某社の貸切でした。
某社の貸切でした。
803 ：国道７７４号線：2006/04/09(日) 22:03:21 ID:ylC/SKni
805 ：国道７７４号線：2006/04/10(月) 02:00:19 ID:twY//IH0
はっきり言っていいか？
都市部のほとんどの通りは指定駐車禁止区域。
ていうことは特別の場合を除いて駐車禁止。
>>784の事例でも駐車は許されない。
>ほんの１分だけ
これは大阪人でも言う
>道路ができる前から暮らしている
これは京都人以外はあまり言わない
>>798
そんなところに行かなければいいだけ
都市部のほとんどの通りは指定駐車禁止区域。
ていうことは特別の場合を除いて駐車禁止。
>>784の事例でも駐車は許されない。
>ほんの１分だけ
これは大阪人でも言う
>道路ができる前から暮らしている
これは京都人以外はあまり言わない
>>798
そんなところに行かなければいいだけ
>>806
だから何？脱線した話を引きずるなよ。
だから何？脱線した話を引きずるなよ。
>>807
このスレずっとこんな感じじゃんｗ
このスレずっとこんな感じじゃんｗ
http://www.kyoto.hanshin-exp.co.jp/c_shinkou/c-4.html
新十条通シールドマシン工区の最新情報
4月11日に更新されたデータが4月4日分とはね…
シールドマシンはどの程度の速度で掘れるんだろうか。
新十条通シールドマシン工区の最新情報
4月11日に更新されたデータが4月4日分とはね…
シールドマシンはどの程度の速度で掘れるんだろうか。
免許試験場付近は意外と日曜の朝が渋滞したりして要注意
811 ：国道７７４号線：2006/04/15(土) 10:55:32 ID:85cTLB+o
１１３系阪和色が再び運用入り＆編集者の愚痴
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060413.html
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060413.html
市バス事故で１４人負傷 京都市
９日午前１０時ごろ、京都市下京区水銀屋町の国道３６７号で、京都市交通局の
市バスがタクシーに追突、タクシーの運転手とバスの乗客計１４人が打撲などの
けがをした。いずれも軽傷。
五条署は業務上過失致傷の現行犯で、市バス運転手の大釈靖彦容疑者（３７）
＝同市伏見区＝を逮捕した。前方不注意が原因とみて調べている。
調べでは、現場は京都市中心部の烏丸通で、見通しの良い片側２車線の直線。
交差点を左折しようとして一時停止したタクシーの右後部に、京都駅前発の市バス
の左前部がぶつかったらしい。
タクシーは空車で、バスは花見の観光客ら約６０人の客でほぼ満員だった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060409-00000029-kyodo-soci
９日午前１０時ごろ、京都市下京区水銀屋町の国道３６７号で、京都市交通局の
市バスがタクシーに追突、タクシーの運転手とバスの乗客計１４人が打撲などの
けがをした。いずれも軽傷。
五条署は業務上過失致傷の現行犯で、市バス運転手の大釈靖彦容疑者（３７）
＝同市伏見区＝を逮捕した。前方不注意が原因とみて調べている。
調べでは、現場は京都市中心部の烏丸通で、見通しの良い片側２車線の直線。
交差点を左折しようとして一時停止したタクシーの右後部に、京都駅前発の市バス
の左前部がぶつかったらしい。
タクシーは空車で、バスは花見の観光客ら約６０人の客でほぼ満員だった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060409-00000029-kyodo-soci
813 ：国道７７４号線：2006/04/17(月) 11:53:43 ID:hIu2X5dv
京都市内の高規格一般道路
・第二京阪一般部（横大路～久御山境）
・外環状線（観月橋～横大路）
・国道４７８号線
これくらいしかないし南部偏重という現実。
・第二京阪一般部（横大路～久御山境）
・外環状線（観月橋～横大路）
・国道４７８号線
これくらいしかないし南部偏重という現実。
京都高速の下部工事がほとんど終わって、
橋桁の囲いも取れているところが出始めましたね。
で、思うこと。
早く片側3車線復活させてください
橋桁の囲いも取れているところが出始めましたね。
で、思うこと。
早く片側3車線復活させてください
815 ：国道７７４号線：2006/04/18(火) 14:26:46 ID:qW1P33ze
ＮＴＴ都市開発が取得 旧ＵＦＪ銀京都支店 ローム売却
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006041800089&genre=B1&area=K10
京都市中心部の四条烏丸北西角に旧ＵＦＪ銀行京都支店ビル（下京区）を所有する半導体メーカーのローム（右京区）が、
１８日までに土地と建物を不動産開発のＮＴＴ都市開発（東京都）に売却していたことが分かった。
同ビルは、ロームが半導体を設計するデザインセンターや営業拠点として使用するために
昨年１月に約９０億円でＵＦＪグループの資産管理会社から取得した。４日付で売却した。
ロームによると「営業組織の見直しで営業拠点を地方に分散させたため、
大きなオフィスが京都で必要なくなった」（広報ＩＲ室）と売却の理由を説明している。
同ビルは、敷地面積２５００平方メートル、建物は地上５階、地下１階（延べ床面積約６１００平方メートル）。
売却額は明らかにしていない。
ＮＴＴ都市開発は「市中心部の開発に取り組みたい。
今後、商業やオフィス利用を含めて活用法を検討したい」（大阪支店総務部）としている。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006041800089&genre=B1&area=K10
京都市中心部の四条烏丸北西角に旧ＵＦＪ銀行京都支店ビル（下京区）を所有する半導体メーカーのローム（右京区）が、
１８日までに土地と建物を不動産開発のＮＴＴ都市開発（東京都）に売却していたことが分かった。
同ビルは、ロームが半導体を設計するデザインセンターや営業拠点として使用するために
昨年１月に約９０億円でＵＦＪグループの資産管理会社から取得した。４日付で売却した。
ロームによると「営業組織の見直しで営業拠点を地方に分散させたため、
大きなオフィスが京都で必要なくなった」（広報ＩＲ室）と売却の理由を説明している。
同ビルは、敷地面積２５００平方メートル、建物は地上５階、地下１階（延べ床面積約６１００平方メートル）。
売却額は明らかにしていない。
ＮＴＴ都市開発は「市中心部の開発に取り組みたい。
今後、商業やオフィス利用を含めて活用法を検討したい」（大阪支店総務部）としている。
816 ：国道７７４号線：2006/04/19(水) 23:15:29 ID:yvJh+rKU
千代原口のアンダーパスが２車線って・・
第二の東山五条にするつもりか？
第二の東山五条にするつもりか？
物理的にも資金的にも用地確保が厳しいんでしょ。仕方ないべ。無いよりかはマシ。
あと、第二外環が出来れば、国道9号線の交通量も多少は減るだろうから、
二車線でもそれなりに何とかなるような気はする。
現状でも国道1号線よりかは交通量も少ないしね。
それよか、千代原口の立体交差が完成したら、渋滞箇所が移動して、
西大橋付近の渋滞が酷くなる予感。特に桂川街道。
あと、第二外環が出来れば、国道9号線の交通量も多少は減るだろうから、
二車線でもそれなりに何とかなるような気はする。
現状でも国道1号線よりかは交通量も少ないしね。
それよか、千代原口の立体交差が完成したら、渋滞箇所が移動して、
西大橋付近の渋滞が酷くなる予感。特に桂川街道。
818 ：国道７７４号線：2006/04/20(木) 00:28:47 ID:ll9ZoGdN
京都は都心部にボロボロの町屋が密集していて、高層ビルが全然ない。
こんな効率の悪い土地利用をしていては都市としての発展を望めない。
こんな効率の悪い土地利用をしていては都市としての発展を望めない。
819 ：国道７７４号線：2006/04/20(木) 00:58:02 ID:tdclVE8j
>>818
あんま発展してほしないわぁ。渋滞ひどなんで。
あんま発展してほしないわぁ。渋滞ひどなんで。
高さ規制は厳しくなる方針なわけだが
京都の昔ながらの街並みを残そうとは思わんのかな～。
高層ビルがないとか言うてる人いるけど、何の為に高層ビルがいるん？
高層ビルがないとか言うてる人いるけど、何の為に高層ビルがいるん？
>>818
法隆寺に落書きしたのは君だろ
法隆寺に落書きしたのは君だろ
824 ：国道７７４号線：2006/04/20(木) 15:05:39 ID:mAwuPrWV
京都の旧市街地は車乗り入れ禁止にして
中国みたいに自転車だけにすれば良いと思う
ほんま
近所のスーパーに路駐で買い物するな
ババー
中国みたいに自転車だけにすれば良いと思う
ほんま
近所のスーパーに路駐で買い物するな
ババー
825 ：国道７７４号線：2006/04/20(木) 16:39:18 ID:LU0JHEP4
【行政】｢京都の景観守れ｣ 建物の高さ制限 更に厳しく 高さ15m制限の地域も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1145505719/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1145505719/
826 ：国道７７４号線：2006/04/21(金) 02:39:03 ID:Nx68vkoE
まず高規格の外周環状道路がひつようだが、現在は観月橋～横大路間しかできていない。
岡崎～北白川～高野～下鴨～松ヶ崎～上賀茂～玄琢～山越～嵐山～松尾～洛西を結ぶ高架の高規格道路ができれば革命的な
道路事情の改善だが、計画すらない体たらくだ。
岡崎～北白川～高野～下鴨～松ヶ崎～上賀茂～玄琢～山越～嵐山～松尾～洛西を結ぶ高架の高規格道路ができれば革命的な
道路事情の改善だが、計画すらない体たらくだ。
>>826
市内に高架の計画はｱﾘｴﾅｻｽ
市内に高架の計画はｱﾘｴﾅｻｽ
828 ：国道７７４号線：2006/04/21(金) 12:55:34 ID:hlRdMK8P
けつね坂のたかばしが出来て仕事がしやすくなった。
829 ：国道７７４号線：2006/04/21(金) 16:14:58 ID:dXiWQlig
>>824
中国に今は、そんなに自転車はありません。
車だらけで、古い路地を壊し、再開発をして
立体交差の片側６車線くらいの道路を何本も作っています。
京都も町家を壊して片側６車線くらいの道路を何本もつくり、
高さ５００ｍくらいのタワーを建て、毎年行くたびに景色が
変わるようにしますか？
中国に今は、そんなに自転車はありません。
車だらけで、古い路地を壊し、再開発をして
立体交差の片側６車線くらいの道路を何本も作っています。
京都も町家を壊して片側６車線くらいの道路を何本もつくり、
高さ５００ｍくらいのタワーを建て、毎年行くたびに景色が
変わるようにしますか？
でもやっぱ、
R162杉尾口～持越峠トンネル～雲が畑バイパス～市原
ぐらいの道路は造って欲しい。
京都の北から市内に入る時にまともな道が
R162高雄経由しかないってのは
情けない気がする。
R162杉尾口～持越峠トンネル～雲が畑バイパス～市原
ぐらいの道路は造って欲しい。
京都の北から市内に入る時にまともな道が
R162高雄経由しかないってのは
情けない気がする。
832 ：国道７７４号線：2006/04/21(金) 20:33:57 ID:Nx68vkoE
だから市街地北部へのまともじゃない流入路（Ｒ４７７、山中越、Ｒ３６７）なども
やたらと交通量が多い。
やたらと交通量が多い。
834 ：国道７７４号線：2006/04/21(金) 21:20:48 ID:dXiWQlig
そこで百井バイパス登場。野中二ノ瀬鞍馬バイパスを百井別れまで延長し、
百井別れを百井ジャンクションにして東は途中、琵琶湖大橋へ片側３車線、設計速度１４０キロの
日本最高速の国道４７７号バイパス。
西は八木まで延ばし、京都獣姦道と直結。
京都府北部から京都市街を迂回でき、北からも京都に入るルートができる。
百井別れを百井ジャンクションにして東は途中、琵琶湖大橋へ片側３車線、設計速度１４０キロの
日本最高速の国道４７７号バイパス。
西は八木まで延ばし、京都獣姦道と直結。
京都府北部から京都市街を迂回でき、北からも京都に入るルートができる。
>>833
R162から雲が畑バイパスを経由すると
京都市内を南北に貫く動脈堀川通に直結できて
京都中心部へのアクセスもかなりの時間短縮が
できると思うんだが。
今のR162の高雄周辺は道幅も狭く尚且つ交通量も多いし
観光シーズンにもなると国道に人が歩いて危険。
高雄バイパスでもできればいいが
できたとしても、福王寺交差点や丸太町通山越交差点での
渋滞もお待ちかね。
栗尾トンネルができても市内流入への渋滞は全く緩和されない。
それにR162中川や高雄で大規模土砂崩れがでたら抜け道はどうなる？
最低でももう一本幹線道路が必要だよ。
R162から雲が畑バイパスを経由すると
京都市内を南北に貫く動脈堀川通に直結できて
京都中心部へのアクセスもかなりの時間短縮が
できると思うんだが。
今のR162の高雄周辺は道幅も狭く尚且つ交通量も多いし
観光シーズンにもなると国道に人が歩いて危険。
高雄バイパスでもできればいいが
できたとしても、福王寺交差点や丸太町通山越交差点での
渋滞もお待ちかね。
栗尾トンネルができても市内流入への渋滞は全く緩和されない。
それにR162中川や高雄で大規模土砂崩れがでたら抜け道はどうなる？
最低でももう一本幹線道路が必要だよ。
>>836
何かずれていること言っている様に思えるのだが。
高雄に行く観光客が雲が畑に回るのではなく
高雄での混雑を避けるための迂回ルートだよ。
確かにR162は今までに完全不通になったことはないが
昨今の気象事情と各地で増加傾向にある道路通行止め状況を
鑑みれば、北山周辺の道路も危うい状況にあることは想像できると思う。
何かずれていること言っている様に思えるのだが。
高雄に行く観光客が雲が畑に回るのではなく
高雄での混雑を避けるための迂回ルートだよ。
確かにR162は今までに完全不通になったことはないが
昨今の気象事情と各地で増加傾向にある道路通行止め状況を
鑑みれば、北山周辺の道路も危うい状況にあることは想像できると思う。
朽木が土砂崩れで通行止めになってる事考えたら
162でも絶対ないとは言い切れない気がする。
162でも絶対ないとは言い切れない気がする。
宝ヶ池→北山の高架ができましたな、
なんであんなところに金使うんだろう？
なんであんなところに金使うんだろう？
>>842
宝ヶ池方面から市内を下ればジェットコースターのようです。
>>838
> どうしてもなら今でも迂回ルートはあるし。
その迂回ルートがしょぼすぎるのではないのか？
京見峠、持越峠、花背峠いずれも1.3車線程度しかないし。
祖父谷峠は車両は通れないし、芹生峠は対向車がくればパニックに陥るだけだし。
宝ヶ池方面から市内を下ればジェットコースターのようです。
>>838
> どうしてもなら今でも迂回ルートはあるし。
その迂回ルートがしょぼすぎるのではないのか？
京見峠、持越峠、花背峠いずれも1.3車線程度しかないし。
祖父谷峠は車両は通れないし、芹生峠は対向車がくればパニックに陥るだけだし。
>>843
西陣杉坂線の改良でも提案して下さい
西陣杉坂線の改良でも提案して下さい
845 ：国道７７４号線：2006/04/23(日) 03:06:23 ID:7VEEhLzz
>>841
数少ない北部への道路投資なんだから許してやれよ。
数少ない北部への道路投資なんだから許してやれよ。
北部って投資少ないのか？
花園橋から東は綺麗になったし、岩倉から静市行く道が整備された(てる)し、
宝ヶ池狐坂はすぐ完成したので俺的に満足。
花園橋から東は綺麗になったし、岩倉から静市行く道が整備された(てる)し、
宝ヶ池狐坂はすぐ完成したので俺的に満足。
京滋バイパスや第二京阪道路、第二外環状線、京都高速のような、
高速道路や国道の大型公共投資がないって意味じゃないの？
道路投資が全然無い地域って事が真っ先に思いつくのって、右京区だな。
新丸太町通りと四条通り以外ロクな道路が無いし、三条通りは悲惨だし、
少し前までは、葛野大路通りは四条で切れてたし、
観光シーズンは嵐山に向かう車で道路が全般的に麻痺するし。
高速道路や国道の大型公共投資がないって意味じゃないの？
道路投資が全然無い地域って事が真っ先に思いつくのって、右京区だな。
新丸太町通りと四条通り以外ロクな道路が無いし、三条通りは悲惨だし、
少し前までは、葛野大路通りは四条で切れてたし、
観光シーズンは嵐山に向かう車で道路が全般的に麻痺するし。
新狐坂通ってきました。
なんだか眺めがいいですね
なんだか眺めがいいですね
北部はややこしい地権者が多杉て無理ぽ
850 ：国道７７４号線：2006/04/23(日) 23:25:59 ID:J/IUMgW/
嵯峨野線複線化状況､車両いろいろ
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060419.html
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060419.html
851 ：国道７７４号線：2006/04/24(月) 01:28:00 ID:JnqQVvFJ
852 ：国道７７４号線：2006/04/24(月) 18:36:24 ID:2tpnMGLF
京都市内から伊勢・鳥羽に行こうと思ったら、
南下して名阪国道を東に行くのと、
名神～R1～関。
どっちが早いかなぁ。。。
南下して名阪国道を東に行くのと、
名神～R1～関。
どっちが早いかなぁ。。。
>>851
高雄～中川の間の川東でBP工事中。
っで、そのBPの福王寺側の取り付け道路は出来上がっているんだから
一部を暫定的にでも拡幅させて欲しい。
あそこはカーブの出口に電柱があるから
対向車線をはみ出しやすい車が多いから危ないんだよな。
高雄～中川の間の川東でBP工事中。
っで、そのBPの福王寺側の取り付け道路は出来上がっているんだから
一部を暫定的にでも拡幅させて欲しい。
あそこはカーブの出口に電柱があるから
対向車線をはみ出しやすい車が多いから危ないんだよな。
854 ：濡れ衣 zaq7d0453ad.zaq.ne.jp ◆SbICHIROZ6 ：2006/04/25(火) 03:47:57 ID:Pxy+c+Ip BE:2766454-
>>852
名神～R1～関が早いと思う
名神～R1～関が早いと思う
市内からだと伊賀上野までで1.3時間～1.5時間
名阪関で2時間だもんね。
伊賀上野からR163を使っても嬉野で2時間。
名阪関で2時間だもんね。
伊賀上野からR163を使っても嬉野で2時間。
857 ：国道７７４号線：2006/04/25(火) 18:03:36 ID:mk7GQvTt
>>850
通報しました
通報しました
858 ：国道７７４号線：2006/04/25(火) 19:25:14 ID:yoM7HpiA
860 ：国道７７４号線：2006/04/26(水) 11:40:09 ID:v34ZJbHt
芹生峠を開発したところで需要がどれだけある？
むしろ花背峠を整備したほうがいい！
バスが通って生活道路にもなってるし一応国道だ。
八丁林道や持越林道が整備されて逆に腹立たしい！
むしろ花背峠を整備したほうがいい！
バスが通って生活道路にもなってるし一応国道だ。
八丁林道や持越林道が整備されて逆に腹立たしい！
862 ：国道７７４号線：2006/04/26(水) 21:05:12 ID:UEap6Gp4
芹生峠より山中越の改良が先だと思う
ありがとう！
864 ：国道７７４号線：2006/04/27(木) 16:30:08 ID:Xl50fWLY
外環状線を山科駅以北からトンネルで宝ヶ池あたりまで延長しる。
865 ：国道７７４号線：2006/04/27(木) 16:45:07 ID:dCoRHKqo
山中越は地盤が花こう岩帯なのでトンネルは難しいんちゃう？
それより十条トンネルはどうなった？
それより十条トンネルはどうなった？
>>865
京都市北部と、大津北部・湖西の流動にしか有効でないから
あまり積極的でないのかも＞山中
折れ個人的には、西大津バイパスに直結してもらうとかなり便利だが
あと、山中越えをトンネルでぶち抜いた後、
アクセス道路が旧道化すると比叡平の運命は‥‥
京都市北部と、大津北部・湖西の流動にしか有効でないから
あまり積極的でないのかも＞山中
折れ個人的には、西大津バイパスに直結してもらうとかなり便利だが
あと、山中越えをトンネルでぶち抜いた後、
アクセス道路が旧道化すると比叡平の運命は‥‥
867 ：国道７７４号線：2006/04/27(木) 18:07:44 ID:wyIAUBsc
868 ：国道７７４号線：2006/04/28(金) 00:02:42 ID:gtXq3rBL
北大路と白川通りのＴ路路は将来のトンネルの
為に突き当たりの部分が空き地（農地？）になっているのか？
あそこにトンネルが出来たらあの辺の交通量は一気に変わる
だろうな。
為に突き当たりの部分が空き地（農地？）になっているのか？
あそこにトンネルが出来たらあの辺の交通量は一気に変わる
だろうな。
869 ：国道７７４号線：2006/04/28(金) 09:02:18 ID:/pwxPh1p
550 :名無しの歩き方@お腹いっぱい｡:2006/04/27(木) 00:19:43 ID:pm86z1pE0
｢景観を守る｣といえば聞こえは良いですが､
実態は改革しようとする意欲や熱意がないだけだと思います｡
そもそも景観は守るものではなく､人々によって語られることによって生まれてくるものだと思います｡
100年前に建てられたときには景観破壊と言われた街並みでも､それが街の中での地位を確立し､
人々のｲﾒｰｼﾞの中に溶け込んでいけば､それは立派な街の景観になります｡
そして建てられたときは景観破壊と言われたような街並みでも､
それが取り壊される後世の時代になれば｢街のｼﾝﾎﾞﾙを壊すな｣
｢この街を永く見守ってきた歴史ある建物を壊すな｣
｢高層化は景観破壊だ｣と､反対する人たちが出てきます｡
そもそも長く見慣れた街並みにどうしても愛着があるので､
それが時代にそぐわないものであっても､変わることに違和感を覚え､残ってほしいと思うものです｡
でも新しく生まれてきた若い世代にとっては､
それは時代遅れの街並みにしか映らず､必ずしも魅力的とは限りません｡
そして愛着を持った世代が成仏してしまえば､それは次の世代の人々には見向きもされなくなり､
ただの老朽化した汚い街並みに過ぎなくなります｡
過去にこだわるだけでは､新しい世代の人々には受け入れられないと思います｡
人間はどんどん世代交代するわけですから､それに乗り遅れた街は衰退します｡
その衰退を逆説的な視点でﾌﾟﾗｽに考えて､京都のようなｺﾝｾﾌﾟﾄで生き残る道はありますが､はたしてそれだけで良いのか疑問です｡
｢景観を守る｣といえば聞こえは良いですが､
実態は改革しようとする意欲や熱意がないだけだと思います｡
そもそも景観は守るものではなく､人々によって語られることによって生まれてくるものだと思います｡
100年前に建てられたときには景観破壊と言われた街並みでも､それが街の中での地位を確立し､
人々のｲﾒｰｼﾞの中に溶け込んでいけば､それは立派な街の景観になります｡
そして建てられたときは景観破壊と言われたような街並みでも､
それが取り壊される後世の時代になれば｢街のｼﾝﾎﾞﾙを壊すな｣
｢この街を永く見守ってきた歴史ある建物を壊すな｣
｢高層化は景観破壊だ｣と､反対する人たちが出てきます｡
そもそも長く見慣れた街並みにどうしても愛着があるので､
それが時代にそぐわないものであっても､変わることに違和感を覚え､残ってほしいと思うものです｡
でも新しく生まれてきた若い世代にとっては､
それは時代遅れの街並みにしか映らず､必ずしも魅力的とは限りません｡
そして愛着を持った世代が成仏してしまえば､それは次の世代の人々には見向きもされなくなり､
ただの老朽化した汚い街並みに過ぎなくなります｡
過去にこだわるだけでは､新しい世代の人々には受け入れられないと思います｡
人間はどんどん世代交代するわけですから､それに乗り遅れた街は衰退します｡
その衰退を逆説的な視点でﾌﾟﾗｽに考えて､京都のようなｺﾝｾﾌﾟﾄで生き残る道はありますが､はたしてそれだけで良いのか疑問です｡
はいはいスレ違いで止まってすよ
872 ：国道７７４号線：2006/04/29(土) 18:01:07 ID:MnpLScoU
>>869
お前がパチ屋の全面規制したいってのなら話に乗ってやるよ
お前がパチ屋の全面規制したいってのなら話に乗ってやるよ
しかし今日のドライバーはあちこちで
譲るってことを知らない無能なドライバーが多かったな。
細街路から幹線道路への流入で
信号待ちで止まっている車列に
青信号発進で車列が空いたところ（俺の右側にいる車は信号待ちで停車状態）を
入り込もうとしても急発進に近いような発進の仕方で
入り込ませないようにするドライバーが多かった。
あいの日ならさっと入れてくれるのにな・・・。
サンドラとかマンドラとかは
渋滞で並んでいるのを一台でも先に入られると
損した気分にでもなるのか？
譲るってことを知らない無能なドライバーが多かったな。
細街路から幹線道路への流入で
信号待ちで止まっている車列に
青信号発進で車列が空いたところ（俺の右側にいる車は信号待ちで停車状態）を
入り込もうとしても急発進に近いような発進の仕方で
入り込ませないようにするドライバーが多かった。
あいの日ならさっと入れてくれるのにな・・・。
サンドラとかマンドラとかは
渋滞で並んでいるのを一台でも先に入られると
損した気分にでもなるのか？
ＧＷの時はホントどうしようもない。
常識的な交通ルールを期待しない方がいいと思うよ。
常識的な交通ルールを期待しない方がいいと思うよ。
316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/01(月) 04:04:12 ID:NdIuNnCS0
京都で部屋借りるのってなんであんなに保証金とやらが高いの？
家賃は東京と比べたらかなり安いけど保証金てのが高すぎ
318 ：もっこす ◆Yo.FDX/z4Q ：2006/05/01(月) 08:40:50 ID:SVWJLjWk0
関西圏の賃貸は敷金礼金保証金共に高いよ。
家主は店子を信用してないからね。
夜逃げしても裁判所に20万積んで荷物を処分できるからね。
他にも再三問題になっている入居者差別がある。
朝鮮人お断り、沖縄県人お断り、子持ちはだめ、子供が出来たら退去するなどなど。
これは家主の希望だから、あたしら不動産屋としてはどうしようもなかった。
国はこんな家主を逮捕すべきだ。
なお京都は家主の気分ひとつで保証金がいらなくなる場合がある。
方法は、直接大家に面会して入居希望者本人の人柄を見せることだ。
手土産を忘れずに♪
京都で部屋借りるのってなんであんなに保証金とやらが高いの？
家賃は東京と比べたらかなり安いけど保証金てのが高すぎ
318 ：もっこす ◆Yo.FDX/z4Q ：2006/05/01(月) 08:40:50 ID:SVWJLjWk0
関西圏の賃貸は敷金礼金保証金共に高いよ。
家主は店子を信用してないからね。
夜逃げしても裁判所に20万積んで荷物を処分できるからね。
他にも再三問題になっている入居者差別がある。
朝鮮人お断り、沖縄県人お断り、子持ちはだめ、子供が出来たら退去するなどなど。
これは家主の希望だから、あたしら不動産屋としてはどうしようもなかった。
国はこんな家主を逮捕すべきだ。
なお京都は家主の気分ひとつで保証金がいらなくなる場合がある。
方法は、直接大家に面会して入居希望者本人の人柄を見せることだ。
手土産を忘れずに♪
久世橋通国道１号交差点東行きの直進車線、混み過ぎ。右折２車線もいらんよな。
877 ：国道７７４号線：2006/05/02(火) 22:52:09 ID:ckxQVoYl
国道横切るんならもっといい抜け道はある。
佐川がある通りか？パチンコ屋の警備員が立ってる通り。
>>879
ちゃう
ちゃう
大宮陸橋北行き。七条大宮交差点と木津屋橋交差点中間で車線変更しようとしたら
後からクラクションとハイビームを浴びせてきている
なにわナンバーの軽ワンボックスだった。
バックミラー越しにはどう見ても50mは余裕の距離があり
まだその軽は大宮陸橋を下りきったところ。
しかも七条通南北は赤信号であり停車しなければならない状態で減速しなくてはいけないはず。
なのに車線変更でその威嚇は何？
そのまま加速して突っ切るつもりだったのか？
基地外沙汰としか思えなかった。
赤かピンクのハンドルのお前、頭悪いだろ。
後からクラクションとハイビームを浴びせてきている
なにわナンバーの軽ワンボックスだった。
バックミラー越しにはどう見ても50mは余裕の距離があり
まだその軽は大宮陸橋を下りきったところ。
しかも七条通南北は赤信号であり停車しなければならない状態で減速しなくてはいけないはず。
なのに車線変更でその威嚇は何？
そのまま加速して突っ切るつもりだったのか？
基地外沙汰としか思えなかった。
赤かピンクのハンドルのお前、頭悪いだろ。
882 ：国道７７４号線：2006/05/08(月) 08:59:00 ID:41CNG9XZ
584 :名無し野電車区 :2006/05/07(日) 13:02:10 ID:rVDruZ6g
京都に住んでる経済界の人とか府庁の連中なんて
北部は郡部だとか左遷の地ぐらいにしか思っていない｡
つまり､馬鹿にしてきたんだよ｡
TVなんか見てても､あんな連中なにもわかってないなって思うね｡
嵯峨野線の複線化が遅れた経済的な損失って非常に大きいと思うよ｡
だけど､そこもわかってないだろ｡90年代前半からいろんな工事やっててまだ完成しない｡
おまけの公共事業ぐらいにしか思っていないんだろ｡
つまり､早く本気で複線化にしようなんて気で工事していないからな｡
あんな連中なんて特急のぐり～んにしか乗らないのが
交通問題を考えるなんてTV討論やってるんだからな｡
京都に住んでる経済界の人とか府庁の連中なんて
北部は郡部だとか左遷の地ぐらいにしか思っていない｡
つまり､馬鹿にしてきたんだよ｡
TVなんか見てても､あんな連中なにもわかってないなって思うね｡
嵯峨野線の複線化が遅れた経済的な損失って非常に大きいと思うよ｡
だけど､そこもわかってないだろ｡90年代前半からいろんな工事やっててまだ完成しない｡
おまけの公共事業ぐらいにしか思っていないんだろ｡
つまり､早く本気で複線化にしようなんて気で工事していないからな｡
あんな連中なんて特急のぐり～んにしか乗らないのが
交通問題を考えるなんてTV討論やってるんだからな｡
>>882
文句はすべて野中へどうぞｗ
文句はすべて野中へどうぞｗ
884 ：国道７７４号線：2006/05/14(日) 06:05:51 ID:gmMNJ0J/
l^丶
| 'ﾞ''"'''ﾞ y-―, あ ふんぐるい むぐるうなふ すとらま
ﾐ ´ ∀ ｀ ,:'
(丶 (丶 ミ いあ いあ
（（ ﾐ ;': ﾊ,_,ﾊ ﾊ,_,ﾊ
;: ﾐ ';´∀｀'; ';´∀｀';, ,
`:; ,:' ｃ ｃ.ﾐ' ｃ ｃ.ﾐ
U"ﾞ'''~"＾'丶) u''ﾞ"J u''ﾞ"J
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | それ すたばてぃ うがふなぐる ふたぐん
ヽ ´ ∀ ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/) いあ いあ
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:' ´∀｀'; ,:' ´∀｀';
'; 彡 :: っ ,っ :: っ ,っ
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885 ：国道７７４号線：2006/05/15(月) 19:47:08 ID:b5plVYt6
京都市北部と滋賀を結ぶ高規格道は必要。
北大路から片側３車線で唐崎までトンネルを掘るか、
山中越えを片側二車線以上にして一部トンネル化。
三条、五条はかなり混雑緩和になる。
建設したら滋賀県民よりも特に京都市北部に住む
独身男性が多く利用し、滋賀県側の温泉地が発展するので、
滋賀県も資金を出すべき。
北大路から片側３車線で唐崎までトンネルを掘るか、
山中越えを片側二車線以上にして一部トンネル化。
三条、五条はかなり混雑緩和になる。
建設したら滋賀県民よりも特に京都市北部に住む
独身男性が多く利用し、滋賀県側の温泉地が発展するので、
滋賀県も資金を出すべき。
886 ：国道７７４号線：2006/05/15(月) 20:25:34 ID:WWAvrTG8
山中越２車線でもいいから曲線改良とかちゃんとやって老ノ坂峠並みにしてほしい。
887 ：国道７７４号線：2006/05/15(月) 20:40:00 ID:b5plVYt6
のろい車や大型の後ろについたら逃げられない２車線では
混雑するＲ１と変わらない。
混雑するＲ１と変わらない。
山中越えのトンネルは地形状かなりの難工事と
予算の費用が工面できないので無理だと。
（いつだったかそんな見解があったような）
現行の路線の線形改良と車線幅増幅で十分にまかなえると思うが。
予算の費用が工面できないので無理だと。
（いつだったかそんな見解があったような）
現行の路線の線形改良と車線幅増幅で十分にまかなえると思うが。
889 ：国道７７４号線：2006/05/15(月) 22:11:59 ID:b5plVYt6
ここを通って雄琴温泉に行くのが便利だが、道が悪いのがネック。
油小路（堀川）八条の交差点は右折信号つけるべき。
892 ：国道７７４号線：2006/05/16(火) 01:12:02 ID:28XGSr8s
精液を運ぶトンネルになりそうだな
1300年の歴史ある霊峰比叡山をトンネルが貫くことは
できないでしょう、
ていうか千日回峰行のあじゃり様が走られる範囲内の山々にトンネルは
掘れませんよ。
できないでしょう、
ていうか千日回峰行のあじゃり様が走られる範囲内の山々にトンネルは
掘れませんよ。
894 ：国道７７４号線：2006/05/16(火) 10:53:30 ID:BiP3earD
大原花背線が工事再開される日いつのことだろう。
896 ：国道７７４号線：2006/05/17(水) 19:45:39 ID:6kSaX5eP
>>893
坂本のケーブルにはトンネルなかったっけ？
坂本のケーブルにはトンネルなかったっけ？
霊峰比叡山でも 大々的に山口組の法要やるくらいやし
トンネルぐらい掘っても罰当たらんで、たぶん。
トンネルぐらい掘っても罰当たらんで、たぶん。
899 ：国道７７４号線：2006/05/19(金) 22:57:47 ID:i32F6zjL
石山と新十条を結ぶトンネルのほうがまだマシ。
900 ：国道７７４号線：2006/05/19(金) 23:07:46 ID:NZqLdJMZ
901 ：国道７７４号線：2006/05/20(土) 18:41:18 ID:/VHOwIhe
比叡山、山中越付近は花折断層が通ってるのではない？
だとしたらトンネルは危険なような。
八瀬トンネル・途中トンネルは耐震構造になってるのだろうか？
宝ヶ池トンネルはダメかもしれんね。
だとしたらトンネルは危険なような。
八瀬トンネル・途中トンネルは耐震構造になってるのだろうか？
宝ヶ池トンネルはダメかもしれんね。
902 ：国道７７４号線：2006/05/29(月) 01:26:02 ID:REJwHbJp
age
903 ：国道７７４号線：2006/05/29(月) 22:00:57 ID:R5nW77o2
今日の夕方、堀川通が九条より南行きが動かない状態だったが
いったいどうなったんだ？
俺は脇道で久世橋通まで出てきて上鳥羽口駅のところに出てきたが
京都南大橋は動いてもいなかったみたい。
いったいどうなったんだ？
俺は脇道で久世橋通まで出てきて上鳥羽口駅のところに出てきたが
京都南大橋は動いてもいなかったみたい。
名神リフレッシュ工事の為
南インター閉鎖してたしちゃう？
1号線南行き激しく渋滞してたし
新堀も結構混んでたから。
南インター閉鎖してたしちゃう？
1号線南行き激しく渋滞してたし
新堀も結構混んでたから。
>>904
でしょうね。
いつもは新堀川を下がる俺ですが、ナビの画面に渋滞と出ているのを見て
1号へ変更。したらこっちも混雑（当たり前か‥‥）
南インターの入り口はコーンとブロックで封鎖するとともに、
2－3人の人が出て、入ろうとする車に対応してました
こういうのも混雑に拍車をかけていた予感
でしょうね。
いつもは新堀川を下がる俺ですが、ナビの画面に渋滞と出ているのを見て
1号へ変更。したらこっちも混雑（当たり前か‥‥）
南インターの入り口はコーンとブロックで封鎖するとともに、
2－3人の人が出て、入ろうとする車に対応してました
こういうのも混雑に拍車をかけていた予感
R162の栗尾トンネルは、まあ峠がまだ車線幅があるから
それほどストレスなく走れるんだけど、そこから京都市内向きの
杉尾口の北側とか高雄周辺とか御経坂から平岡八幡にかけての
道路幅はなんとかならんかな。
バス同士さえもすれ違いに難儀する区間も結構あるし。
いっそうのこと高雄ＢＰでも造ってくれないかのお。
もう一つ市内の北大路や四条へ早く抜けられるＢＰができると
なおさら良い。
例えば西陣杉坂線の一部と持越峠をトンネル化にして
雲ヶ畑地区をトンネルで迂回して市原ＢＰに抜けられる道が
できれば京北地区の発展にも繋がるし。
それほどストレスなく走れるんだけど、そこから京都市内向きの
杉尾口の北側とか高雄周辺とか御経坂から平岡八幡にかけての
道路幅はなんとかならんかな。
バス同士さえもすれ違いに難儀する区間も結構あるし。
いっそうのこと高雄ＢＰでも造ってくれないかのお。
もう一つ市内の北大路や四条へ早く抜けられるＢＰができると
なおさら良い。
例えば西陣杉坂線の一部と持越峠をトンネル化にして
雲ヶ畑地区をトンネルで迂回して市原ＢＰに抜けられる道が
できれば京北地区の発展にも繋がるし。
今日は山科方面行きましたが、
東野の交差点からフレンドリーのある
新大石道信号まで渋滞繋がってましたね。
あれは東インターから乗る人が多いしなんでしょうか？
でも高速のったらのったで、上り栗東先頭に20km渋滞とか言うてましたな。
酷い話だ。
東野の交差点からフレンドリーのある
新大石道信号まで渋滞繋がってましたね。
あれは東インターから乗る人が多いしなんでしょうか？
でも高速のったらのったで、上り栗東先頭に20km渋滞とか言うてましたな。
酷い話だ。
>>908
夕方だったらいつものことのような気がします
夕方だったらいつものことのような気がします
910 ：国道７７４号線：2006/05/31(水) 11:27:46 ID:j4K1Q2ru
>>908
そう、夕方なら仕方のないこと。
そう、夕方なら仕方のないこと。
真昼間ッス
ちなみに本日は名神のったのですが案の定最悪。
早く終わってほしいもんだ。
ちなみに本日は名神のったのですが案の定最悪。
早く終わってほしいもんだ。
>>907
杉尾口？
杉坂口の北側なら確かにひでーよな。道がたがたやし。
あそこで土砂崩れでもしようものなら復旧まで相当時間かかりそう・・・
高雄周辺は家があるからまず無理だろう・・・
てか中川までのバイパスはいつ開通するん？
杉尾口？
杉坂口の北側なら確かにひでーよな。道がたがたやし。
あそこで土砂崩れでもしようものなら復旧まで相当時間かかりそう・・・
高雄周辺は家があるからまず無理だろう・・・
てか中川までのバイパスはいつ開通するん？
サンクス
あんな谷の真ん中ぶち抜いたら道路上は相当な風なんじゃ？
あんな谷の真ん中ぶち抜いたら道路上は相当な風なんじゃ？
915 ：国道７７４号線：2006/06/02(金) 00:50:28 ID:GlebHMOl
>>907
またその話？
またその話？
京都市内の路上駐車状況どうだろ？
四条河原町周辺は減った感じがするが
相変わらずタクの指定区域外客待ちがあるので
道路の流れに関しては大して変わらないように思える。
夕方の改造車＆ＢＩＰＤＱＮ車どもの違法駐車は減ったように感じる。
昼間は業者の荷積み下ろし駐車は仕方が無いとして
夕方以降はＤＱＮどもがのさばって駐車しているのには
腹立たしかったから清々しそうだ。
いっそうのこと非合法改造車も民間で取り締まれるようにならないもんか？（ｗ
四条河原町周辺は減った感じがするが
相変わらずタクの指定区域外客待ちがあるので
道路の流れに関しては大して変わらないように思える。
夕方の改造車＆ＢＩＰＤＱＮ車どもの違法駐車は減ったように感じる。
昼間は業者の荷積み下ろし駐車は仕方が無いとして
夕方以降はＤＱＮどもがのさばって駐車しているのには
腹立たしかったから清々しそうだ。
いっそうのこと非合法改造車も民間で取り締まれるようにならないもんか？（ｗ
917 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 00:39:32 ID:TYc/ik1Y
京都は大阪ほど駐車場事情が厳しくない（大文字や祇園祭でなければ都心部で
空いている駐車場はある）からそれなりに効果あったかも。
京都の交通マナーの何が悪いかというと違法駐車もそうだが、信号無視もひどいね。
空いている駐車場はある）からそれなりに効果あったかも。
京都の交通マナーの何が悪いかというと違法駐車もそうだが、信号無視もひどいね。
一時停止無視も多いね。
狭い通りできちんと止まらない香具師大杉。
狭い通りできちんと止まらない香具師大杉。
今どっかで花火してる？？
>>918
同じ狭い幅の道路でも一時停止するところとそうでない交差点がある。
俺が後者の方の交差点から左折するのだが、
一時停止しなければいけない側の車が
俺の方が左折するから直進が優先だとか勘違いしているドライバーがいたよ。
クラウンに乗っているドライバーだったけど
なんか凄い自分に都合良いルールに歪曲しているみたいである意味怖かった。
同じ狭い幅の道路でも一時停止するところとそうでない交差点がある。
俺が後者の方の交差点から左折するのだが、
一時停止しなければいけない側の車が
俺の方が左折するから直進が優先だとか勘違いしているドライバーがいたよ。
クラウンに乗っているドライバーだったけど
なんか凄い自分に都合良いルールに歪曲しているみたいである意味怖かった。
922 ：国道７７４号線：2006/06/04(日) 19:06:24 ID:aae1WoA7
（太秦～嵯峨嵐山駅間移設、他）
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060603.html
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060603.html
>>921
今日>>920と同じ場面での交差点で
やられた。
向こうは一旦停止ラインあるし直進、こちらはないだけどこちらは左折。
つーか向こうは一旦停止もしていない。
向こうからすれば左から俺の車来た、でも左折みたいだ。直進優先ＧＯ！って感じで。
今日>>920と同じ場面での交差点で
やられた。
向こうは一旦停止ラインあるし直進、こちらはないだけどこちらは左折。
つーか向こうは一旦停止もしていない。
向こうからすれば左から俺の車来た、でも左折みたいだ。直進優先ＧＯ！って感じで。
924 ：国道７７４号線：2006/06/06(火) 07:27:37 ID:b1vD0Q56
925 ：国道７７４号線：2006/06/14(水) 23:59:43 ID:DWU6ilwF
特集:JR 京阪神都市圏輸送の現状
http://www.rjnet.jp/journal_top.html
大阪の水と光とﾚｰﾙ 山崎友也
安全性向上計画 西日本旅客鉄道株式会社
ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸの現状 西日本旅客鉄道株式会社鉄道本部運輸部
電気部 車両部
今秋 京阪神と北びわこ･敦賀が直結
滋賀のｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸを見る 蛯原宏/目黒義浩 (34～43)
ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸ 2006年3月改正
通勤･近郊形電車の現状 編集部/久保田敦/目黒義浩 (44～51)
変貌する播州平野の輸送ｻｰﾋﾞｽ
ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸの外縁を歩く 蛯原宏/目黒義浩 (52～61)
大阪駅改良のｱｳﾄﾗｲﾝ 編集部
人の流れは水のごとく移ろいやすきもの
京阪間｢競合｣の実態 鶴通孝/目黒義浩 (65～73)
http://www.rjnet.jp/journal_top.html
大阪の水と光とﾚｰﾙ 山崎友也
安全性向上計画 西日本旅客鉄道株式会社
ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸの現状 西日本旅客鉄道株式会社鉄道本部運輸部
電気部 車両部
今秋 京阪神と北びわこ･敦賀が直結
滋賀のｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸを見る 蛯原宏/目黒義浩 (34～43)
ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸ 2006年3月改正
通勤･近郊形電車の現状 編集部/久保田敦/目黒義浩 (44～51)
変貌する播州平野の輸送ｻｰﾋﾞｽ
ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸの外縁を歩く 蛯原宏/目黒義浩 (52～61)
大阪駅改良のｱｳﾄﾗｲﾝ 編集部
人の流れは水のごとく移ろいやすきもの
京阪間｢競合｣の実態 鶴通孝/目黒義浩 (65～73)
今、雨の京都駅なんだが、D2から208に乗り込んで発進した瞬間に横から来た観光バスに衝突した。
立ってた人が吹き飛んだけど怪我はなさそう。俺も突き指程度。
救急車１台来たけど運転手か、ただ来ただけか。
駅ビル前のバス停の構造に問題があると思う。あの回路。
びびった…。
立ってた人が吹き飛んだけど怪我はなさそう。俺も突き指程度。
救急車１台来たけど運転手か、ただ来ただけか。
駅ビル前のバス停の構造に問題があると思う。あの回路。
びびった…。
死角で見落としたパターンかな？
930 ：国道７７４号線：2006/06/17(土) 11:28:12 ID:VikT7APk
四条河原町、四つ角再生進む
阪急が新商業ビル 来秋オープンへ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006061700051&genre=B1&area=K10
京都市の中心繁華街、四条河原町の北東角で、阪急電鉄が売り場面積約２０００平方メートルの商業ビル開発を進めていることが１６日分かった。
開業は来年９月を予定。四条河原町は２つの角が今春改装オープンされ、南西角の京都高島屋も改装中、
今回の新ビル計画で「まちの顔」ともいえる４つ角が来秋までにすべてリニューアルされる。
商業集積が進む京都駅前や四条烏丸周辺に対抗する動きが活発化している。
阪急電鉄などによると、商業ビル（中京区）は高さ約４０メートルで地下１階地上８階、延べ床面積が約４４００平方メートル。
売り場は１階から６階部分で、１０００平方メートル以上の核店舗はないが、書店などの物販、飲食関連の複数テナントを誘致するという。
同社は５月末、大規模小売店舗立地法（大店立地法）に基づいて、事業計画を京都市に届け出ている。
阪急電鉄広報部は「京都の拠点駅の河原町駅と一体化した商業開発を進めたい」としている。
京都市内の商圏では、大手家電量販店が進出を計画する京都駅周辺、商業施設「ＣＯＣＯＮ烏丸」などがある四条烏丸周辺がにぎわいを増している。
一方、四条河原町では今年３月、南東角の四条河原町阪急（下京区）が女性向けファッション百貨店に転換する全面改装を終え、
北西角のビルには眼鏡販売チェーンのビジョンメガネが京都のメーン店「ビジョン・タワー」（中京区）を出店。
５月には、南西角の京都高島屋（下京区）が約４８億円を投じて耐震工事とレストラン街の改装に着手し、北東角の動向が注目されていた。
京都市内などの商店街でつくる京都商店連盟の早瀬善男会長は「京都の中心的な商業地がにぎわいを増すことを歓迎したい」と話している。
阪急が新商業ビル 来秋オープンへ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006061700051&genre=B1&area=K10
京都市の中心繁華街、四条河原町の北東角で、阪急電鉄が売り場面積約２０００平方メートルの商業ビル開発を進めていることが１６日分かった。
開業は来年９月を予定。四条河原町は２つの角が今春改装オープンされ、南西角の京都高島屋も改装中、
今回の新ビル計画で「まちの顔」ともいえる４つ角が来秋までにすべてリニューアルされる。
商業集積が進む京都駅前や四条烏丸周辺に対抗する動きが活発化している。
阪急電鉄などによると、商業ビル（中京区）は高さ約４０メートルで地下１階地上８階、延べ床面積が約４４００平方メートル。
売り場は１階から６階部分で、１０００平方メートル以上の核店舗はないが、書店などの物販、飲食関連の複数テナントを誘致するという。
同社は５月末、大規模小売店舗立地法（大店立地法）に基づいて、事業計画を京都市に届け出ている。
阪急電鉄広報部は「京都の拠点駅の河原町駅と一体化した商業開発を進めたい」としている。
京都市内の商圏では、大手家電量販店が進出を計画する京都駅周辺、商業施設「ＣＯＣＯＮ烏丸」などがある四条烏丸周辺がにぎわいを増している。
一方、四条河原町では今年３月、南東角の四条河原町阪急（下京区）が女性向けファッション百貨店に転換する全面改装を終え、
北西角のビルには眼鏡販売チェーンのビジョンメガネが京都のメーン店「ビジョン・タワー」（中京区）を出店。
５月には、南西角の京都高島屋（下京区）が約４８億円を投じて耐震工事とレストラン街の改装に着手し、北東角の動向が注目されていた。
京都市内などの商店街でつくる京都商店連盟の早瀬善男会長は「京都の中心的な商業地がにぎわいを増すことを歓迎したい」と話している。
そういや、京都駅周辺の違法駐車は減っているのかな？
渋滞の一因にもなっているだろうから、これらが減っていてくれると
ずいぶん渋滞も少なく（なくなりはしないだろうが）なるんだが。
やはりタクシーの指定区域外客待ちがあるのだろうか。
川端七条交差点辺りで客待ちしているタクシーも取り締まってくれよ。
渋滞の一因にもなっているだろうから、これらが減っていてくれると
ずいぶん渋滞も少なく（なくなりはしないだろうが）なるんだが。
やはりタクシーの指定区域外客待ちがあるのだろうか。
川端七条交差点辺りで客待ちしているタクシーも取り締まってくれよ。
933 ：国道７７４号線：2006/06/20(火) 20:07:37 ID:FJqMl09R
烏丸今出川交差点もな
934 ：国道７７４号線：2006/06/20(火) 20:10:22 ID:91abDaxg
>>932
烏丸北大路もな
烏丸北大路もな
九条堀川もな
四条寺町の西行きだな、あそこで流れを詰らせている。
タクシーの取り締まりは民間委託じゃなくて警察がやるそーだ。
とんでもないザル法ですな。
運送屋に食らわす割にはタクシーは対象外にしてるし。
運送屋とかバイク便とかはみんなして警察関連の配送拒否したらいいのに。
とんでもないザル法ですな。
運送屋に食らわす割にはタクシーは対象外にしてるし。
運送屋とかバイク便とかはみんなして警察関連の配送拒否したらいいのに。
938 ：国道７７４号線：2006/06/20(火) 22:30:55 ID:oM0TUNXB
まったくだ、停車時間の1日延べ時間を考慮しても
タクシーの方が交通の流れに多大な影響を及ぼしている
ことぐらいわからんでもないだろ。
運送屋には有料の駐車料金を自腹で出させるハメになるのに
タクシーは路上にのさばったままかよ。
四条河原町の阪急ビル側なんて未だに二重客待ち停車してるぜ。
タクシーの方が交通の流れに多大な影響を及ぼしている
ことぐらいわからんでもないだろ。
運送屋には有料の駐車料金を自腹で出させるハメになるのに
タクシーは路上にのさばったままかよ。
四条河原町の阪急ビル側なんて未だに二重客待ち停車してるぜ。
西院あがった西側で客待ちしてるタクシー
一台が客乗せたら、その前に止まってるタクシーがバックしてくるんやね。
変な待ち方やけど、2.3台が同時にバックしてんの見ると何か笑える。
一台が客乗せたら、その前に止まってるタクシーがバックしてくるんやね。
変な待ち方やけど、2.3台が同時にバックしてんの見ると何か笑える。
941 ：国道７７４号線：2006/06/21(水) 21:18:04 ID:QoGi8bJG
北山駅の北山通西詰めに客待ちしているタクシーウザイ。
交差点手前の路地を入るにも右側車線から曲がらないと
入れないので後続車両の流れに大きな影響。
○オイとか市内北部をメインに走っているタク会社が多い。
交差点手前の路地を入るにも右側車線から曲がらないと
入れないので後続車両の流れに大きな影響。
○オイとか市内北部をメインに走っているタク会社が多い。
942 ：国道７７４号線：2006/06/24(土) 20:40:19 ID:4W+uIzmO
j神戸はトンネル掘りまくって有料道路イパーイなのに
京都はなんで？金ないの？
部落民でも談合でもいいから作れば償還できるだろうよ。
京都はなんで？金ないの？
部落民でも談合でもいいから作れば償還できるだろうよ。
ただ単に共産府政の時に国から干されていただけのこと。
蜷川もインフラ整備には興味なかったようだし。
蜷川もインフラ整備には興味なかったようだし。
トンネルとか地面掘れば
遺跡とかいろいろ出てきて
予想の倍以上時間かかるんだよ。
遺跡とかいろいろ出てきて
予想の倍以上時間かかるんだよ。
946 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 20:12:28 ID:aHpFzkck
今、ＫＢＳ京都で京都の高速道路についての番組やってますね
KBS京都で京都の道路 その現状とかいうのやってんな
つか卓上でしかもの考えん奴らがどうこういうて
なんとかなるもんなんかな～
つか卓上でしかもの考えん奴らがどうこういうて
なんとかなるもんなんかな～
うは だぶった・・・
番組内で京都高速を音羽山をぶち抜いて石山まで繋ぐ構想も無いのが残念
とか投稿してきた人いるよね。
基地外としか思えん。
せいぜい西大津バイパスに接続ぐらいがやっとってところだろ。
とか投稿してきた人いるよね。
基地外としか思えん。
せいぜい西大津バイパスに接続ぐらいがやっとってところだろ。
950 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 22:15:25 ID:MqUCB07R
LRTは絵に描いた餅。
番組内で費用の試算が示されない時点で胡散臭い。
彼らの言うとおりやってみたら市は相当の赤字を抱えることになるであろう。
経費的な観点から言ってもまだパーク＆ライドの方が実現の可能性は高い。
また、大通りの一方通行化も考える必要がある。
これにはバス路線の往復の問題などもあるが、交通渋滞緩和には大きく貢献するであろう。
それに更なる信号の整備もやった方がよい。
何故、今出川から堀川を曲がる時には右折信号がないのか？
千本北大路の信号も考え直した方がよい。左折するのに３台分しか時間が確保されていない。
四条堀川の右折信号も切り替わりが早すぎる。
大掛かりで市民の税金負担に影響を与える可能性のあるようなものを議論するより
先にやるべきことは沢山ある。
番組内で費用の試算が示されない時点で胡散臭い。
彼らの言うとおりやってみたら市は相当の赤字を抱えることになるであろう。
経費的な観点から言ってもまだパーク＆ライドの方が実現の可能性は高い。
また、大通りの一方通行化も考える必要がある。
これにはバス路線の往復の問題などもあるが、交通渋滞緩和には大きく貢献するであろう。
それに更なる信号の整備もやった方がよい。
何故、今出川から堀川を曲がる時には右折信号がないのか？
千本北大路の信号も考え直した方がよい。左折するのに３台分しか時間が確保されていない。
四条堀川の右折信号も切り替わりが早すぎる。
大掛かりで市民の税金負担に影響を与える可能性のあるようなものを議論するより
先にやるべきことは沢山ある。
951 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 22:27:35 ID:vlXiHIRu
昔計画はあったようだが、西大津ＢＰの京都東ＩＣからさらに醍醐山
を這わせて京滋ＢＰ宇治東近くにつなげる、といったものを作れば
さらに大きい京都環状道路になるのだが、、。
京滋間は南はＢＰがあるくらいだからイチイチ無料のトンネル掘るまでもないと思うが
山中越えに変わるトンネルはあってもいいと思う。北大路通りか岩倉あたりから
三井寺あたりに抜けるトンネルはあれば便利だと思う。
ただこの構想一時、堤義明が宝ヶ池プリンスと大津プリンスを行き来
しやすくするため働きかけた、、なんつー怪しい話が何かにあったと思う。
を這わせて京滋ＢＰ宇治東近くにつなげる、といったものを作れば
さらに大きい京都環状道路になるのだが、、。
京滋間は南はＢＰがあるくらいだからイチイチ無料のトンネル掘るまでもないと思うが
山中越えに変わるトンネルはあってもいいと思う。北大路通りか岩倉あたりから
三井寺あたりに抜けるトンネルはあれば便利だと思う。
ただこの構想一時、堤義明が宝ヶ池プリンスと大津プリンスを行き来
しやすくするため働きかけた、、なんつー怪しい話が何かにあったと思う。
>>950
> それに更なる信号の整備もやった方がよい。
> 何故、今出川から堀川を曲がる時には右折信号がないのか？
> 千本北大路の信号も考え直した方がよい。左折するのに３台分しか時間が確保されていない。
> 四条堀川の右折信号も切り替わりが早すぎる。
これ全部警察がらみだよね。
警察が動かない限り解決には至らない。
警察がこれが安全とガンとして譲らなければね。。。
> それに更なる信号の整備もやった方がよい。
> 何故、今出川から堀川を曲がる時には右折信号がないのか？
> 千本北大路の信号も考え直した方がよい。左折するのに３台分しか時間が確保されていない。
> 四条堀川の右折信号も切り替わりが早すぎる。
これ全部警察がらみだよね。
警察が動かない限り解決には至らない。
警察がこれが安全とガンとして譲らなければね。。。
>>950
パーク＆ライド？
全然鉄道同士の連携が取れてないのにどうしろと？
観光シーズンはバスは身動き取れなくなるぞ。
大通りの一方通行化ってすぐ横に逆向きの通りがあるか？
観光客がマイカーで来なけりゃ市内の道はなんとかなるよ。
パーク＆ライド？
全然鉄道同士の連携が取れてないのにどうしろと？
観光シーズンはバスは身動き取れなくなるぞ。
大通りの一方通行化ってすぐ横に逆向きの通りがあるか？
観光客がマイカーで来なけりゃ市内の道はなんとかなるよ。
954 ： ◆iUI/My0Xa2 ：2006/06/28(水) 21:24:37 ID:93JEvonA
カドノ八条のカドノ側の信号短すぎ。
八条側のほうが長いんちゃうか？思うぐらい。
八条側のほうが長いんちゃうか？思うぐらい。
>>953
観光客のマイカーによる日中の渋滞は全て駐車場待ちによるもの。
夕方の渋滞は一斉引き揚げで京阪国道口～堀川塩小路がパンクするため。
つまり、駐車場を増備し、京都高速堀川線を建設し、
観光地の夜間営業延長を行えばほとんど解消するのだよ。
観光客のマイカーによる日中の渋滞は全て駐車場待ちによるもの。
夕方の渋滞は一斉引き揚げで京阪国道口～堀川塩小路がパンクするため。
つまり、駐車場を増備し、京都高速堀川線を建設し、
観光地の夜間営業延長を行えばほとんど解消するのだよ。
観光客がパーク＆ライドを利用すればな。
認知不足、交通機関の連携の悪さ、利便性の格差。
道路や駐車場のインフラ整備だけで済むような問題じゃないよ。
認知不足、交通機関の連携の悪さ、利便性の格差。
道路や駐車場のインフラ整備だけで済むような問題じゃないよ。
四条通りや東大路通りの渋滞は地球が滅びるまで解消しないと思う
958 ：国道７７４号線：2006/06/29(木) 05:10:27 ID:A/zeNEvG
あのー
いつも車で観光していて渋滞にひっかかったことないんですけど。
観光目的で車しか使わなければ塩小路も四条も通らないので渋滞と無縁で、
民間の小さい駐車場を使えば清水も金閣寺も駐車場待ちありませんが。
渋滞の原因はそのほかにあるのでは？
いつも車で観光していて渋滞にひっかかったことないんですけど。
観光目的で車しか使わなければ塩小路も四条も通らないので渋滞と無縁で、
民間の小さい駐車場を使えば清水も金閣寺も駐車場待ちありませんが。
渋滞の原因はそのほかにあるのでは？
960 ：国道７７４号線：2006/06/29(木) 08:30:47 ID:VSyDGG7D
今も東大路五条の交差点は事故が多いのかな？
観光客で渋滞がひどいのは、桜の季節と紅葉の季節の土日ぐらいだから、
そういう時期に来ない限り、特別な渋滞には遭わないとは思う。
桜の季節と紅葉の季節は、車で観光地に近づこうとすると100％地獄を見るよ。
特に紅葉の季節。去年は、車で五条坂に入ることすら出来なかったしね。
そういう時期に来ない限り、特別な渋滞には遭わないとは思う。
桜の季節と紅葉の季節は、車で観光地に近づこうとすると100％地獄を見るよ。
特に紅葉の季節。去年は、車で五条坂に入ることすら出来なかったしね。
963 ：国道７７４号線：2006/06/29(木) 15:31:11 ID:rMqenq5o
>>962
確かに説明不足で誤解を招く書き方やね。ｽﾏｿ。
>>963
それはそれで観光産業関係者や駐車場関係者が反発するわけでして。
段階的に車流入を阻止できる手立てを整備していく必要はあるだろうけど、
根本的にインフラ整備が不完全なのと、利害関係が複雑に絡んでいるお陰で、
なかなか上手いようにはいかなさげ。
それに、観光客での渋滞がどうしようもないぐらいにひどくなるのは、
一年365日のうちのせいぜい20日ぐらいだしなぁ。
そのためだけに整備しても、日頃は使い道ゼロの整備に成りかねない。
確かに説明不足で誤解を招く書き方やね。ｽﾏｿ。
>>963
それはそれで観光産業関係者や駐車場関係者が反発するわけでして。
段階的に車流入を阻止できる手立てを整備していく必要はあるだろうけど、
根本的にインフラ整備が不完全なのと、利害関係が複雑に絡んでいるお陰で、
なかなか上手いようにはいかなさげ。
それに、観光客での渋滞がどうしようもないぐらいにひどくなるのは、
一年365日のうちのせいぜい20日ぐらいだしなぁ。
そのためだけに整備しても、日頃は使い道ゼロの整備に成りかねない。
965 ：国道７７４号線：2006/06/29(木) 23:04:18 ID:PlBcxPsu
一番手っ取り早いのは、京滋バイパスの無料化で大阪方面－滋賀方面の
通過車両を完全移行させること（１０ｔ車は巨椋－瀬田東まで2000円もかかり、
大型車ほど利用せず市内を通る）、国道９号八木－湖西道路真野間の
国道４７７号を１０ｔ車が通れるようにすること
この二つで、南から、北から市内を通過するだけの交通をなくし、
市内の交通がかなり減る。
通過車両を完全移行させること（１０ｔ車は巨椋－瀬田東まで2000円もかかり、
大型車ほど利用せず市内を通る）、国道９号八木－湖西道路真野間の
国道４７７号を１０ｔ車が通れるようにすること
この二つで、南から、北から市内を通過するだけの交通をなくし、
市内の交通がかなり減る。
>>965
後半が無茶言うなと‥‥
後半が無茶言うなと‥‥
＞午後８時を過ぎれば解消することだな。
そりゃその時間から移動するつもりなら‥‥
秋の紅葉時には五条坂や堀川の渋滞が夜10時11時まで続く日も
ありますが
そりゃその時間から移動するつもりなら‥‥
秋の紅葉時には五条坂や堀川の渋滞が夜10時11時まで続く日も
ありますが
午後8時ってのは全域にわたる渋滞のことね。
ライトアップ時の五条坂は明らかに駐車場不足が原因。
ライトアップ時の五条坂は明らかに駐車場不足が原因。
秋の行楽シーズンの酷い時は、日付が変わる頃でも
南部交通の背骨の国道一号線がマヒしっぱなしで、
堀川五条から京都南ICまで止まっているような状態だぞ。
その影響で七条通が午後11時でも渋滞していてビビッた。
午後8時で渋滞が終わるというのは、いったいどこの地域か。
>>967
観光客をシャットアウトするような政策の方がよっぽどダメだと思うけど。
なんでも極端にやれば良いってもんじゃない。
極端な行動は、思わぬ副作用を大量に生み出して、かえって大変なことになる。
南部交通の背骨の国道一号線がマヒしっぱなしで、
堀川五条から京都南ICまで止まっているような状態だぞ。
その影響で七条通が午後11時でも渋滞していてビビッた。
午後8時で渋滞が終わるというのは、いったいどこの地域か。
>>967
観光客をシャットアウトするような政策の方がよっぽどダメだと思うけど。
なんでも極端にやれば良いってもんじゃない。
極端な行動は、思わぬ副作用を大量に生み出して、かえって大変なことになる。
>>971
全域書いてあるのが読めないのかい？
堀川の渋滞が南北線全てに波及すること。
で、七条が混んでたってどの区間のことですかね？
もっとも右折レーンがないせいで四六時中渋滞してますがね。
少なくとも塩小路並行区間の七条は一通化すべきでしょう。
全域書いてあるのが読めないのかい？
堀川の渋滞が南北線全てに波及すること。
で、七条が混んでたってどの区間のことですかね？
もっとも右折レーンがないせいで四六時中渋滞してますがね。
少なくとも塩小路並行区間の七条は一通化すべきでしょう。
全域が渋滞する訳じゃないって意味か。 そいつは失礼しました。
混んでいたのは堀川から東側。
烏丸から進入したら、身動きできない状況だったよ。
日頃は8時も過ぎれば問題なく流れているのに。
混んでいたのは堀川から東側。
烏丸から進入したら、身動きできない状況だったよ。
日頃は8時も過ぎれば問題なく流れているのに。
974 ：国道７７４号線：2006/06/30(金) 07:49:38 ID:sXoFUupL
大阪のように阪神高速に逃げるとか幹線道路の一通化とかしてないからね。大阪の一通は何かと問題が多いが京都の場合四条通りとか西行き一通化してもいいんでない？大阪の場合御堂筋が南行き一通で問題が出てるが四条通りではあまり問題ないかと。
やはり１号線の九条通り区間はこのままではいかんな。
いっそ、九条以南の油小路を南行き、１号線を北行きの一通にしたらどうだ？
いっそ、九条以南の油小路を南行き、１号線を北行きの一通にしたらどうだ？
油小路は信号大杉＆連携悪杉で、使う気にならない。
この辺は警察のせいなんだろうな。
折角九条通りから久御山町まで繋がったというのに、もったいない。
この辺は警察のせいなんだろうな。
折角九条通りから久御山町まで繋がったというのに、もったいない。
今は工事してるから車速を落とすためにわざとかも。
完成後は５０キロで流せばちょうど青になるタイミングにして欲しいもの。
一方通行なら容易に実現可能。
完成後は５０キロで流せばちょうど青になるタイミングにして欲しいもの。
一方通行なら容易に実現可能。
>>971
観光一辺倒の今の桝本市政の方が余程問題だよ。
観光一辺倒の今の桝本市政の方が余程問題だよ。
979 ：国道７７４号線：2006/07/01(土) 03:49:34 ID:BryOfJlI
それでも油小路全通でＲ１やＲ２４の渋滞が信じられないくらい減ったのは歓迎すべきだが。
油小路自体も南行九条で、右折待ちの車がレーンから溢れて渋滞が七条までつながったりしてたし。
油小路自体も南行九条で、右折待ちの車がレーンから溢れて渋滞が七条までつながったりしてたし。
981 ： ◆iUI/My0Xa2 ：2006/07/01(土) 15:01:20 ID:5noTpME8
ここで熱く語ってる奴らが府政を担って欲しいと思う今日この頃。
982 ：国道７７４号線：2006/07/01(土) 21:15:47 ID:0G4lO8WQ
規制で懸念、財産価値の損失 中京、建築物の高さ考える
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006070100200&genre=C4&area=K10
京都市が景観保全に向けて来年度からの施行を計画する建築物の高さ規制について考える集会が１日、中京区の京都弁護士会館で開かれた。
対象地区のマンション住民らが、規制で懸念される財産価値の損失などについて意見を交わした。
規制は都心部で幹線道路沿いの「田の字地区」では最高４５メートルが３１メートルに、それ以外では同３１メートルが１５メートルに下げられる。
集会は規制に疑問を抱く弁護士や不動産会社らでつくる「『田の字』規制を考える市民の会」が企画した。
集会には約７０人が参加。同会発起人の白浜徹朗弁護士が規制の問題点として、▽建築できる施設が限定され、
土地価格が下落する▽同規模建築物の再建が不可能になる▽財産権の制限である－などを挙げた。
参加者からは「景観が公共財産なら、（規制で失う）財産権を税金で補てんするべきだ」「高さ規制以外に景観保全の方法はある」などの指摘が相次いだ。
中京区の会社員男性(50)は規制について「つい最近知った。市が住民の意見を聞かず、不意打ちで決めた点が問題だ」と話していた。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006070100200&genre=C4&area=K10
京都市が景観保全に向けて来年度からの施行を計画する建築物の高さ規制について考える集会が１日、中京区の京都弁護士会館で開かれた。
対象地区のマンション住民らが、規制で懸念される財産価値の損失などについて意見を交わした。
規制は都心部で幹線道路沿いの「田の字地区」では最高４５メートルが３１メートルに、それ以外では同３１メートルが１５メートルに下げられる。
集会は規制に疑問を抱く弁護士や不動産会社らでつくる「『田の字』規制を考える市民の会」が企画した。
集会には約７０人が参加。同会発起人の白浜徹朗弁護士が規制の問題点として、▽建築できる施設が限定され、
土地価格が下落する▽同規模建築物の再建が不可能になる▽財産権の制限である－などを挙げた。
参加者からは「景観が公共財産なら、（規制で失う）財産権を税金で補てんするべきだ」「高さ規制以外に景観保全の方法はある」などの指摘が相次いだ。
中京区の会社員男性(50)は規制について「つい最近知った。市が住民の意見を聞かず、不意打ちで決めた点が問題だ」と話していた。
今日もあほみたいに京都駅周辺が混んでた。
984 ：国道７７４号線：2006/07/01(土) 22:17:35 ID:WE1Eejm4
旧R1で（r13）市内からは外れるが、
橋本からきて御幸橋渡るときは左折可でしょ。
大阪ナンバーのｵﾃﾞのｵｻｰﾝのんきに止まってる場合か。
しかも５台位後ろに並んでいたがみんなおとなしく待ってるのがよく解らん。
悪いがｵﾚは直進レーンから曲がらせていただきやした。
橋本からきて御幸橋渡るときは左折可でしょ。
大阪ナンバーのｵﾃﾞのｵｻｰﾝのんきに止まってる場合か。
しかも５台位後ろに並んでいたがみんなおとなしく待ってるのがよく解らん。
悪いがｵﾚは直進レーンから曲がらせていただきやした。
985 ：国道７７４号線：
>>980
京都のメインの産業は伝統産業でも観光産業でもありません。
京都のメインの産業は伝統産業でも観光産業でもありません。