▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート９
1 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：
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2 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2005/04/09(土) 21:48:07 ID:/P5sef+R
【過去スレ】
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート８
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094363453/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート４(2本目)
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073090902/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート４
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059058573/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート３()(3本目)
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042789833/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート３ (2本目)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042380674/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート３ (1本目)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041839057/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート２
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017153149/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲
http://mentai.2ch.net/traf/kako/980/980996223.html
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート８
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094363453/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート４(2本目)
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073090902/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート４
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059058573/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート３()(3本目)
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042789833/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート３ (2本目)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042380674/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート３ (1本目)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041839057/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート２
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017153149/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲
http://mentai.2ch.net/traf/kako/980/980996223.html
3 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2005/04/09(土) 21:48:32 ID:/P5sef+R
※名古屋高速に直接絡まないネタで、
専門スレッドがある場合はそちらへおながいします。
【関連スレ】
★東名阪自動車道★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046516854/
★★伊勢湾岸自動車道[4]豊明★★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1107787308/
東名・第二東名高速道路 part3
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098801810/
名神高速道路
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057834049/
第二名神
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/
★中央高速スレッド ３年目★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083671312/
東海北陸・能越自動車道 その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073996871/
【下り関IC付近】伊勢自動車道【カーブきつ過ぎ】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1101607738/
【MAGロード】東海環状自動車道 Part2【祝開通】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112348406/
【ｾﾝﾄﾚｱ】愛知県道路公社 2【交通ｱｸｾｽ】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1109379513/
☆′名四国道 国道２３号 その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074441286/
★☆国道１９号 名古屋～長野★☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1034522862/
【名古屋】ノーベル街道○国道41号線【富山】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1054386729/
愛知万博（愛・地球博）への交通アクセスについて
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1110639490/
専門スレッドがある場合はそちらへおながいします。
【関連スレ】
★東名阪自動車道★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046516854/
★★伊勢湾岸自動車道[4]豊明★★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1107787308/
東名・第二東名高速道路 part3
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098801810/
名神高速道路
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057834049/
第二名神
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/
★中央高速スレッド ３年目★
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東海北陸・能越自動車道 その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073996871/
【下り関IC付近】伊勢自動車道【カーブきつ過ぎ】
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【MAGロード】東海環状自動車道 Part2【祝開通】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112348406/
【ｾﾝﾄﾚｱ】愛知県道路公社 2【交通ｱｸｾｽ】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1109379513/
☆′名四国道 国道２３号 その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074441286/
★☆国道１９号 名古屋～長野★☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1034522862/
【名古屋】ノーベル街道○国道41号線【富山】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1054386729/
愛知万博（愛・地球博）への交通アクセスについて
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1110639490/
4 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2005/04/09(土) 21:48:52 ID:/P5sef+R
【関連サイト】
名古屋高速道路公社
http://www.nagoya-expressway.or.jp/
日本道路公団中部支社
http://www.chubu.jhnet.go.jp/
道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/nagoyakousoku.html
国土交通省中部地方整備局
http://www.cbr.mlit.go.jp/
国土交通省中部地方整備局名古屋国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meikoku/
国土交通省中部地方整備局愛知国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/
国土交通省中部地方整備局名四国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/
名古屋高速道路公社
http://www.nagoya-expressway.or.jp/
日本道路公団中部支社
http://www.chubu.jhnet.go.jp/
道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/nagoyakousoku.html
国土交通省中部地方整備局
http://www.cbr.mlit.go.jp/
国土交通省中部地方整備局名古屋国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meikoku/
国土交通省中部地方整備局愛知国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/
国土交通省中部地方整備局名四国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/
5 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2005/04/09(土) 21:51:00 ID:/P5sef+R
前スレが残っているうちは、sageでお願いします。
7 ：国道７７４号線：2005/04/11(月) 23:58:20 ID:NHLbpaU1
7
8 ：国道７７４号線：2005/04/12(火) 15:48:19 ID:qURZ7lkj
即死防止age
9 ：国道７７４号線：2005/04/12(火) 22:29:13 ID:P3fTlkJb
同じく
10 ：国道７７４号線：2005/04/12(火) 23:00:50 ID:/v0FEGqh
鶴舞ジャンクの手前のオービスは何レーン目が
ヤヴァイの？
ヤヴァイの？
11 ：国道７７４号線：2005/04/12(火) 23:12:13 ID:AlTV/1MM
>10
漏れも知りたい！！
一応、全部のレーンにレーダー発信機？らしいものがついてるが、まさか、一番端っこのところまで
オービスが狙ってるのか信じれんのだが…。
あの、オービスは旧式（フィルム式）でしょ？
漏れも知りたい！！
一応、全部のレーンにレーダー発信機？らしいものがついてるが、まさか、一番端っこのところまで
オービスが狙ってるのか信じれんのだが…。
あの、オービスは旧式（フィルム式）でしょ？
最右のみ
13 ：国道７７４号線：2005/04/13(水) 21:56:58 ID:XNmVXISt
＞12
信じてもよかですか？
信じてもよかですか？
毎日オレは120で通過してるが一度も光った事ない
確かにこの前、前の車に付いていったんだが
メーター１１０でもＯＫだった。
今度は１１５に挑戦してみる。
メーター１１０でもＯＫだった。
今度は１１５に挑戦してみる。
12点狙いと聞いたこと有松
メーター誤差・測定マージンを考えると120が限界な希ガス
メーター誤差・測定マージンを考えると120が限界な希ガス
17 ：国道７７４号線：2005/04/14(木) 21:03:36 ID:uZ7lRCg8
建通新聞に、１７年度の名古屋高速の事業計画が出てる。
でも４号線はまだまだ
でも４号線はまだまだ
18 ：国道７７４号線：2005/04/14(木) 23:33:24 ID:NTVQ0JOZ
>17
詳細キボンヌ
詳細キボンヌ
20 ：国道７７４号線：2005/04/15(金) 00:21:08 ID:ayZb4IFw
>19
おぉ。サンクス！
６号線が１９年度で、４号線が２１年度…。
まだまだ先だな＿|￣|○
おぉ。サンクス！
６号線が１９年度で、４号線が２１年度…。
まだまだ先だな＿|￣|○
4号線って、なんで東海ICに繋げるのかね。
名港中央（金城埠頭）の方が良かったろうに・・・・
名港中央（金城埠頭）の方が良かったろうに・・・・
22 ：国道７７４号線：2005/04/15(金) 14:18:51 ID:Zd8UJfQS
大阪人様のオレが万博行ってきてやったぞ
相変わらず名古屋の景色はショボいな
まぁせいぜい感謝しろや
相変わらず名古屋の景色はショボいな
まぁせいぜい感謝しろや
>>21
Ｒ247西知多産業道路とくっつける。
もっと大きく言うと、その上に西知多道路という高規格道を作る計画があり
それとくっつける。
高規格道はいらんよな。すでにＲ２４７が高規格な東海市～知多市区間は
現行上下あわせ４車線をを６～８車線化、知多市～常滑市知多横断道区間を
４車線バイパス化すれば十分な気がする。
Ｒ247西知多産業道路とくっつける。
もっと大きく言うと、その上に西知多道路という高規格道を作る計画があり
それとくっつける。
高規格道はいらんよな。すでにＲ２４７が高規格な東海市～知多市区間は
現行上下あわせ４車線をを６～８車線化、知多市～常滑市知多横断道区間を
４車線バイパス化すれば十分な気がする。
>>24
だよな。産業道路を６車線にして、新舞子以南は愛知県道路公社でやってくれんかな…
だよな。産業道路を６車線にして、新舞子以南は愛知県道路公社でやってくれんかな…
26 ：国道７７４号線：2005/04/15(金) 22:53:09 ID:0piyrkAh
空港へのアクセス道になる西知多道路は産業道路から南だけ着工すればいいのにね。
産業道路と西知多道路を平行して走らせるのになんの意味があるかわからないし。
東海線は途中（竜宮町の少し北側位？）で東海ＩＣ行きと金城埠頭行きに分岐するように
すればいい。
産業道路と西知多道路を平行して走らせるのになんの意味があるかわからないし。
東海線は途中（竜宮町の少し北側位？）で東海ＩＣ行きと金城埠頭行きに分岐するように
すればいい。
ところで、東海線と湾岸道東海ＩＣは
完全に立体交差で接続されるの？
完全に立体交差で接続されるの？
>>24
そーいう無駄な計画に、名阪国道に併走する高速道路計画もある。
そーいう無駄な計画に、名阪国道に併走する高速道路計画もある。
29 ：国道７７４号線：2005/04/16(土) 02:15:45 ID:5RHkUHyI
名古屋高速14号空港線だな。
空港に直結させるつもりだろう
空港に直結させるつもりだろう
30 ：国道７７４号線：2005/04/17(日) 06:47:56 ID:JacF9pio
仮に４・１４号線が出来たとしても、名駅からセントレアに行く為には
環状線を通らないといけない訳で…
開通後の通行量・渋滞の予測はどうなっているのでしょう？
下広井あたりから山王橋まで枝線が( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
環状線を通らないといけない訳で…
開通後の通行量・渋滞の予測はどうなっているのでしょう？
下広井あたりから山王橋まで枝線が( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
31 ：国道７７４号線：2005/04/17(日) 10:50:36 ID:y3sSynXl
部分的でもいいから環状線を両周りにすべきだね。
まずは名駅、万場線から東海線方面、大高線方面
次に、大高線から東山線方面
それから楠線から清洲線方面
最後に東山線から楠線方面
まずは名駅、万場線から東海線方面、大高線方面
次に、大高線から東山線方面
それから楠線から清洲線方面
最後に東山線から楠線方面
33 ：国道７７４号線：2005/04/17(日) 12:55:01 ID:4jwGO/Df
35 ：国道７７４号線：2005/04/17(日) 19:46:58 ID:+KKkDa4F
まあでも知立バイパスや産業道路など信号のない道路を
無料で走れるだけでもこの辺は恵まれてるよ。
そもそも西知多道路を作るほど知多半島道路は混んでるのか？
無料で走れるだけでもこの辺は恵まれてるよ。
そもそも西知多道路を作るほど知多半島道路は混んでるのか？
36 ：国道７７４号線：2005/04/17(日) 19:57:09 ID:JacF9pio
＞３５
混んでませんよ。ただバイパス機能が必要かなぁと。
知多半島道路は雪にも雨にも弱いので………確か東海豪雨のときも
名古屋高速より復旧が遅くて渋滞する半田街道をイライラしながら
得意先に向かった記憶があります。
雪に弱いのはどこも一緒ですかね？産業道路の方が雪には弱かった
はず。
混んでませんよ。ただバイパス機能が必要かなぁと。
知多半島道路は雪にも雨にも弱いので………確か東海豪雨のときも
名古屋高速より復旧が遅くて渋滞する半田街道をイライラしながら
得意先に向かった記憶があります。
雪に弱いのはどこも一緒ですかね？産業道路の方が雪には弱かった
はず。
37 ：国道７７４号線：2005/04/18(月) 00:37:32 ID:maQjQ7Cb
名古屋高速の構造は環状線を両周りにすることを前提にしてるとしか思えない。
今のままじゃ不便もいいとこ。
今のままじゃ不便もいいとこ。
>>37
コストの問題で、両周りをあきらめたんじゃなかったっけ？
コストの問題で、両周りをあきらめたんじゃなかったっけ？
巨大なロータリーだと思えばいいんだよ。
40 ：国道７７４号線：2005/04/18(月) 20:42:29 ID:gREDi7rT
鶴舞南から北進、四谷へ方向へ通じるランプウェイを造れないの！！？？
41 ：国道７７４号線：2005/04/18(月) 21:35:12 ID:jCbWEl2i
環状線はランプ少なすぎ。
今の倍は欲しい
今の倍は欲しい
42 ：国道７７４号線：2005/04/18(月) 22:20:33 ID:9UFwEhM8
43 ：国道７７４号線：2005/04/18(月) 22:29:06 ID:OnGuLqG0
インフラ関連だけはもっと予算を確保して充実させないと。
今でも関東関西ばっか優遇されてるじゃん。ここ数年は万博関連で
ある程度開発されたけど、まだまだ不足している。
ただし無駄使いはせず、トヨタ方式でいかないとね。
今でも関東関西ばっか優遇されてるじゃん。ここ数年は万博関連で
ある程度開発されたけど、まだまだ不足している。
ただし無駄使いはせず、トヨタ方式でいかないとね。
小泉政権では公共事業＝すべて悪で、削減方向だけどな。。。
45 ：国道７７４号線：2005/04/19(火) 16:18:25 ID:RWS9ikln
46 ：国道７７４号線：2005/04/19(火) 21:21:05 ID:INEa+8uv
48 ：国道７７４号線：2005/04/20(水) 11:13:10 ID:Ck4ugufw
トリトンにはおそらく東海IC料金所前後のランプウェイが微妙に途切れてる此処に接続するんだろうな。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.2.52.569&el=136.54.19.926&la=1&sc=2&CE.x=397&CE.y=271
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.2.54.797&el=136.53.45.066&la=1&sc=2&CE.x=234&CE.y=214
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.2.52.569&el=136.54.19.926&la=1&sc=2&CE.x=397&CE.y=271
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.2.54.797&el=136.53.45.066&la=1&sc=2&CE.x=234&CE.y=214
50 ：国道７７４号線：2005/04/21(木) 22:05:30 ID:uAYPjtcK
名古屋高速現金、ハイウェイカード、回数券、クレジット、ETCどれを使って
乗っている？
乗っている？
ETC
52 ：国道７７４号線：2005/04/21(木) 22:57:48 ID:UhPrlkQ2
>>50
そもそも名高速を使いませんが
そもそも名高速を使いませんが
53 ：国道７７４号線：2005/04/21(木) 23:37:56 ID:ETzhS4ff
俺は現金派。財布の中に小銭が貯まってきたら高速にのるよ。
ＥＴＣ．
名古屋高速の常時開放のＥＴＣゲートはイイ！
あの点だけは名古屋高速ＧＪ！
名古屋高速の常時開放のＥＴＣゲートはイイ！
あの点だけは名古屋高速ＧＪ！
55 ：国道７７４号線：2005/04/22(金) 15:26:34 ID:Zn614ita
富山->(北陸東海)->(東名阪)->伊勢のコースを予定しています。
１．全部高速で名古屋へ迂回
２．一宮->清洲東(混みそう)
３．尾西-(R155)->弥富
どのコースがよいのでしょうか？
FAQでしたら誘導お願いします。
１．全部高速で名古屋へ迂回
２．一宮->清洲東(混みそう)
３．尾西-(R155)->弥富
どのコースがよいのでしょうか？
FAQでしたら誘導お願いします。
57 ：国道７７４号線：2005/04/22(金) 16:46:04 ID:ZldnfmSV
>>56さん
「名古屋高速」なんてあるんですね。知りませんでした。(汗)
おそらく、このルートを使わせてもらいます。
>>57さん
下道が空いていればこの案がリーズナブルでよいですね。
ありがとうございました。
「名古屋高速」なんてあるんですね。知りませんでした。(汗)
おそらく、このルートを使わせてもらいます。
>>57さん
下道が空いていればこの案がリーズナブルでよいですね。
ありがとうございました。
木曽三川公園チューリップ祭り開催中
GW中は渋滞注意
GW中は渋滞注意
西尾張中央道経由だと尾西線の踏切（片側２車線→片側１車線に減少＆踏切）が混む時あるから注意。
>>58
このスレは「名古屋、高速スレ」とでも思っていたのかな？
富山から「北陸東海」とは、「北陸道」のことか、「東海北陸道」のことかどっち？
「東海北陸道」はまだ繋がっていなかったよね？対面通行もかなりあり、時間的
には結構かかると思うけど・・・
「北陸道」なら60さんの言うとおり
「東海北陸道」なら
↓
一宮木曽川IC
↓ Ｒ２２（ほとんど高速みたいな道）
一宮中料金所
↓ 名古屋高速１６号一宮線（できたばかりでガラガラ）
清洲東JCT
↓ 東名阪
名古屋西ＪＣＴ
がコストパフォーマンスが良いと思うけど。
このスレは「名古屋、高速スレ」とでも思っていたのかな？
富山から「北陸東海」とは、「北陸道」のことか、「東海北陸道」のことかどっち？
「東海北陸道」はまだ繋がっていなかったよね？対面通行もかなりあり、時間的
には結構かかると思うけど・・・
「北陸道」なら60さんの言うとおり
「東海北陸道」なら
↓
一宮木曽川IC
↓ Ｒ２２（ほとんど高速みたいな道）
一宮中料金所
↓ 名古屋高速１６号一宮線（できたばかりでガラガラ）
清洲東JCT
↓ 東名阪
名古屋西ＪＣＴ
がコストパフォーマンスが良いと思うけど。
Ｒ２２は使えない。
両郷町～三ツ井間は上下とも渋滞する可能性大。
一宮木曽川IC～一宮IC高速代ケチるくらいなら
一宮ICまで高速、名古屋高速一宮線には乗らない方がよい。
両郷町～三ツ井間は上下とも渋滞する可能性大。
一宮木曽川IC～一宮IC高速代ケチるくらいなら
一宮ICまで高速、名古屋高速一宮線には乗らない方がよい。
65 ：国道７７４号線：2005/04/23(土) 18:02:30 ID:VqDq7NBD
>両郷町～三ツ井間は上下とも渋滞する可能性大。
これは酷
これは酷
66 ：☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U ：2005/04/23(土) 18:09:14 ID:DWqkzshO BE:13613663-
普通車７５０円はボッタクリ。
ここもそのうち「不払通行宣言書」の洗礼を受けてもらおう
ここもそのうち「不払通行宣言書」の洗礼を受けてもらおう
北陸道からなら、木之本か関ヶ原で高速を降りて、
R365-三重r(県道番号失念)ミルクロードと走って四日市ICというのもアリ。
R365-三重r(県道番号失念)ミルクロードと走って四日市ICというのもアリ。
68 ：国道７７４号線：2005/04/24(日) 12:24:31 ID:pHA7+tcb
国道22号信号数が少ない割に時間がかかるなあ
69 ：国道７７４号線：2005/04/24(日) 12:28:09 ID:pHA7+tcb
70 ：県道７７４号線？：2005/04/24(日) 15:53:12 ID:1l5zvxi4
63 ：国道７７４号線 ：2005/04/22
富山から「北陸東海」とは、「北陸道」のことか、
「東海北陸道」のことかどっち？
東海北陸の他にも、似たような語呂で東海環状もあるな。
ちなみに中部縦貫と中部横断も意味合いが似ていて、地域の特徴がつかめにくいし・・・
どうして日本の高速は、欧米みたいに数字で識別しないんだろ？
例えば 東名は Ｍ１ (ﾓｰﾀｰｳｪｲ１号線) 名神は Ｍ２ (ﾓｰﾀｰｳｪｲ２号線)
東海環状は Ｍ０ (環状の形ににちなんで０号) 東海北陸は Ｍ１２とかになって欲しい。
富山から「北陸東海」とは、「北陸道」のことか、
「東海北陸道」のことかどっち？
東海北陸の他にも、似たような語呂で東海環状もあるな。
ちなみに中部縦貫と中部横断も意味合いが似ていて、地域の特徴がつかめにくいし・・・
どうして日本の高速は、欧米みたいに数字で識別しないんだろ？
例えば 東名は Ｍ１ (ﾓｰﾀｰｳｪｲ１号線) 名神は Ｍ２ (ﾓｰﾀｰｳｪｲ２号線)
東海環状は Ｍ０ (環状の形ににちなんで０号) 東海北陸は Ｍ１２とかになって欲しい。
71 ：国道７７４号線：2005/04/24(日) 19:35:27 ID:Em+yOMwg
73 ：国道７７４号線：2005/04/24(日) 23:43:12 ID:kggC7Epr
＞ナンバリング
都市高速では、なじんでる。
しかし、地名がないと他地方の人が困る罠。
都市高速では、なじんでる。
しかし、地名がないと他地方の人が困る罠。
75 ：国道７７４号線：2005/04/26(火) 08:05:37 ID:a/xBjssR
正式名称はともかく、営業路線名（いわゆる愛称）ぐらいはちゃんとつけてほしいものだ。
77 ：国道７７４号線：2005/04/27(水) 12:56:07 ID:f/GWsz1k
社会実験 楠JCT←→清洲JCT 500円→350円
これって、やる意味あるの? あと2年もすれば東名阪使わなくても
6号が開通して都心に迎えるのに。
これって、やる意味あるの? あと2年もすれば東名阪使わなくても
6号が開通して都心に迎えるのに。
78 ：国道７７４号線：2005/04/27(水) 14:16:06 ID:4rlVaPm9
料金日本で一番高い
公式ＨＰに一宮線の交通量出てますね。
計画１７０００台／日に対して、実際１９６００台／日
小牧線の減少は予想より少なかった模様。
>>77
その２年間でも割引やってくれれば利用者としてはありがたいよ。
現状だとさすがに時間に余裕がある時は下で行く事が多いからね。
一宮⇔名古屋市内で１６００円→１４５０円になるだけだから実際はあんまりかもしれないけど、
心理的には多少は意味があるのでは？
計画１７０００台／日に対して、実際１９６００台／日
小牧線の減少は予想より少なかった模様。
>>77
その２年間でも割引やってくれれば利用者としてはありがたいよ。
現状だとさすがに時間に余裕がある時は下で行く事が多いからね。
一宮⇔名古屋市内で１６００円→１４５０円になるだけだから実際はあんまりかもしれないけど、
心理的には多少は意味があるのでは？
>>77
ちょっと検討してみた。
利用者：一宮市民・名神、東海北陸道利用者
一宮ＩＣ→小牧ＩＣ350円・その他ＩＣで、一宮ＩＣと小牧ＩＣの差額約250円
通勤割引利用者は同時間帯に2回の適用はないので、名神＆東名阪利用は不利
あんまり意味ないな。
ちょっと検討してみた。
利用者：一宮市民・名神、東海北陸道利用者
一宮ＩＣ→小牧ＩＣ350円・その他ＩＣで、一宮ＩＣと小牧ＩＣの差額約250円
通勤割引利用者は同時間帯に2回の適用はないので、名神＆東名阪利用は不利
あんまり意味ないな。
ん？通勤割引はどうなるの？
清洲東ＪＣＴ流入＝５００→２５０
楠ＪＣＴ流出＝▲１５０→（▲７５切り上げ）▲１００
東名阪区間は合計１５０円で良いのかな。
結構美味しい割引だね。
清洲東ＪＣＴ流入＝５００→２５０
楠ＪＣＴ流出＝▲１５０→（▲７５切り上げ）▲１００
東名阪区間は合計１５０円で良いのかな。
結構美味しい割引だね。
82 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2005/04/27(水) 23:07:08 ID:f/GWsz1k
83 ：国道７７４号線：2005/05/01(日) 03:51:02 ID:NMmq9J8Y
セントレア開港後、大高線がパンクすると危惧していたが
案外そうでもなかったな
案外そうでもなかったな
>>83
セントレアへは意外に電車利用が多いみたいだな。
セントレアへは意外に電車利用が多いみたいだな。
85 ：国道７７４号線：2005/05/01(日) 11:29:56 ID:YZFu//7g
倒壊線いらんじゃん
86 ：国道７７４号線：2005/05/01(日) 16:46:04 ID:bsamilsC
いるいる
毎夕 大高線上りを通行している身にもなってくれ
毎夕 大高線上りを通行している身にもなってくれ
87 ：国道７７４号線：2005/05/01(日) 16:52:26 ID:Whq8eTtT
>83
確かに。
この季節、潮干狩り客で混雑するのかな。と思っていたが、案外少ないね。
まだ、海水浴シーズン前なんだけどね
確かに。
この季節、潮干狩り客で混雑するのかな。と思っていたが、案外少ないね。
まだ、海水浴シーズン前なんだけどね
∠二`-=-'"~<.,,,,,_
,,=''"~ ＝
,/ ＼､i, ,ノ ＼ ＜金持ってないやつは来るな
___,,,,__ ___ lイ-=金=-:::::::::´-=金=-, 'l,
`ヽ=, ＼／~ ,／ / ::::::::: `iヽ ＼::::::::: l,
,,,.-`l <,_ |┌ ::::::( |＿| )::::::＿ ┐ l,
∠,,_ ＼ ﾚ/ ┬─────┬ Ｎ
／ ＼､i, ,ノ ,l, ,/ ＼┼┼┼┼／ |,
| -=金=-::::-=金=-,V / 二二二二、 | |
,イ ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, て,,/ し
(_,,. ｀ﾄｪｪｪｲ ' ┌'"| lヾ
l, i ｀ﾆﾆ´ / ﾚ| ,, /
＼_,i-,_,-i_,,／!' ＼i,_ ,, ,,, , ,/"
（/ ＼） (二二!`ヽ-'''"--'"!二二)
http://lint.s1.x-beat.com/up/img/up9169.jpg
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89 ：国道７７４号線：2005/05/01(日) 22:36:37 ID:bfUD6lTc
90 ：国道７７４号線：2005/05/02(月) 07:47:46 ID:KaDUFHp1
>>90
本当それなんとかならんかな。何度も出てる話題だけど。
本当それなんとかならんかな。何度も出てる話題だけど。
これも何度か出てるが、左車線を追越車線にして、右車線を走行車線にするしか・・・
堀田？呼続じゃないの？
ＥＴＣ効果で渋滞が減ったのは事実。
大高線上りの主要因は、東別院交差点直上の３車線→２車線と
大清水からズルズル続く上り坂なんだが．．．
どっちにしたって、山王拡幅ごときじゃ大した費用対効果はない罠。
ＥＴＣ効果で渋滞が減ったのは事実。
大高線上りの主要因は、東別院交差点直上の３車線→２車線と
大清水からズルズル続く上り坂なんだが．．．
どっちにしたって、山王拡幅ごときじゃ大した費用対効果はない罠。
94 ：？：2005/05/02(月) 18:43:51 ID:DuPJbNGY
東郷PAから
愛知環状鉄道のり万博逝きたいんだけど
東郷PAから熱いて外にでるには
どこからでられる？
それとも、でれない？
愛知環状鉄道のり万博逝きたいんだけど
東郷PAから熱いて外にでるには
どこからでられる？
それとも、でれない？
95 ：94：2005/05/02(月) 19:06:26 ID:DuPJbNGY
×熱いて
○歩いて
○歩いて
96 ：国道７７４号線：2005/05/02(月) 19:10:25 ID:Uxr1fDwO
>>94
PAには大抵管理用の道路が繋がっているから、裏手に行けば
あるかと思うけど・・・・
それより、東郷ＰＡから愛知環状鉄道って、歩いたら１時間以上
かかると思うけど、素直に三好駐車場に入れたらどうよ。
裏技的には東郷ＰＡから黒笹駅まで歩き、シャトルバスに乗る
って手もあるにはあるが・・・・
http://www.expo2005.or.jp/jp/G0/G2/G2.1/index.html#5
PAには大抵管理用の道路が繋がっているから、裏手に行けば
あるかと思うけど・・・・
それより、東郷ＰＡから愛知環状鉄道って、歩いたら１時間以上
かかると思うけど、素直に三好駐車場に入れたらどうよ。
裏技的には東郷ＰＡから黒笹駅まで歩き、シャトルバスに乗る
って手もあるにはあるが・・・・
http://www.expo2005.or.jp/jp/G0/G2/G2.1/index.html#5
97 ：94：2005/05/02(月) 19:28:46 ID:DuPJbNGY
>96
あっ
大きく勘違いしてました。
東郷PA近くの黒笹駅は愛環の駅ではありませんでした。
シャトルバスでは始発でも
出遅れてしまうので
でも
漏れの大きな勘違い発見。
サンクス。
あっ
大きく勘違いしてました。
東郷PA近くの黒笹駅は愛環の駅ではありませんでした。
シャトルバスでは始発でも
出遅れてしまうので
でも
漏れの大きな勘違い発見。
サンクス。
98 ：国道７７４号線：2005/05/02(月) 20:02:15 ID:6xIJ1e70
99 ：国道７７４号線：2005/05/02(月) 20:19:49 ID:o4tpum+G
下り線を１車線にする。
102 ：94：2005/05/03(火) 03:26:28 ID:VVzGqByC
先日パチンコで大金つかんで優雅に高速使おうと考えたわけよ
昨日乗ろうと思ったけどやめた
今日乗ろうと思ったけどやめた
多分いつになっても乗ることはないだろう
隅から隅まで乗れば便利で早いけど、半端だと貧乏人には辛いね
昨日乗ろうと思ったけどやめた
今日乗ろうと思ったけどやめた
多分いつになっても乗ることはないだろう
隅から隅まで乗れば便利で早いけど、半端だと貧乏人には辛いね
104 ：国道７７４号線：2005/05/03(火) 12:32:50 ID:JG496nLi
路線が少ないのはどうしようもないにしても利用料金が不当に高いのだけは
納得できない。中部国際空港みたいに建設費や維持管理費を削減して
利用料（空港でいう着陸料）を減らす努力をしてほしい。絶対、努力できる
余地が残されていると思う。中部地方の発展を考えているならすぐにでも
とりくむべき。できれば民間に公社の経営してもらいたい。
産業界のそういう声もいずれは大きくなってくるとは思うけど。
納得できない。中部国際空港みたいに建設費や維持管理費を削減して
利用料（空港でいう着陸料）を減らす努力をしてほしい。絶対、努力できる
余地が残されていると思う。中部地方の発展を考えているならすぐにでも
とりくむべき。できれば民間に公社の経営してもらいたい。
産業界のそういう声もいずれは大きくなってくるとは思うけど。
105 ：国道７７４号線：2005/05/03(火) 12:39:45 ID:JG496nLi
そもそも新しいから建設費が高くなって利用料金が高くなるというなら
中部国際空港はどうなるんでしょうか？成田や関空より後に建設されて
しかもそれらよりも規模が小さいという点では首都高や阪神高速と
名古屋高速の関係と同じ。だけど中部国際空港は成田や関空よりも
着陸料を下げることに成功したんだから、名古屋高速でも経営努力次第で
利用料金を下げる事は可能だと思う。ＰＦＩでもいいから、民間の手法を
取り入れるべき。
中部国際空港はどうなるんでしょうか？成田や関空より後に建設されて
しかもそれらよりも規模が小さいという点では首都高や阪神高速と
名古屋高速の関係と同じ。だけど中部国際空港は成田や関空よりも
着陸料を下げることに成功したんだから、名古屋高速でも経営努力次第で
利用料金を下げる事は可能だと思う。ＰＦＩでもいいから、民間の手法を
取り入れるべき。
106 ：国道７７４号線：2005/05/03(火) 15:15:40 ID:oR1Tzk/x
>>100-101
取り付け道路云々よりも、高速BS用の出入口があるぢゃん
取り付け道路云々よりも、高速BS用の出入口があるぢゃん
107 ：滋賀本通？：2005/05/03(火) 19:35:38 ID:bypL6Nh2
104 隅から隅まで乗れば便利で早いけど
４年前のオレと同じだ・・・昔は楠から大高までしか利用しなかったけど
ここ一年前から環状景色と緑看板にはまって１週間に１回 意味無く名速を使うようになったな。
首都高ほど複雑じゃないのに、これはこれで なぜか飽きがこない。もう末期か・・環状病・・・ orz
それにしても建前最高で６０キロなのに、何で環状を１００キロで走らなければならないんだろ？
名速公社も対策をとればいいのに。
４年前のオレと同じだ・・・昔は楠から大高までしか利用しなかったけど
ここ一年前から環状景色と緑看板にはまって１週間に１回 意味無く名速を使うようになったな。
首都高ほど複雑じゃないのに、これはこれで なぜか飽きがこない。もう末期か・・環状病・・・ orz
それにしても建前最高で６０キロなのに、何で環状を１００キロで走らなければならないんだろ？
名速公社も対策をとればいいのに。
>>103
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112348406/l50
このスレに行けば100～1000ぐらいで優雅な高速道路ドライブを満喫する方法がわかるでしょう。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112348406/l50
このスレに行けば100～1000ぐらいで優雅な高速道路ドライブを満喫する方法がわかるでしょう。
100円～1000円の間違い
名古屋の中心地・名駅
http://www.a-netweb.co.jp/nagoya-nakamura/img/tiiki_img/1.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~qs7e-kmy/tawagoto/020825/AUT_2286.JPG
http://hrscene.fc2web.com/pic/aiti/nagoya3.html
http://hrscene.fc2web.com/pic/aiti/nagoyayukei.html
http://hrscene.fc2web.com/pic/aiti/nagoyan.html
まるで発想は台湾台北の小型版都市版のよう
http://mary2003.web.infoseek.co.jp/ranking-framepage.htm
経済指数では大阪はもとより横浜までに完全負けの全敗。
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/top-04.11.17.htm
大阪 83(100%) 100% 217555(100) 4314746(100） 4524271(100)
横浜 23(27.7) 70.7% 131887(60.6) 4025197(93.3) 3618066(80.0)
名古屋 10(12.0) 65.7% 120548(55.4) 3382176(78.4) 3179008(70.3)
乗降客、百貨店売上では東京大阪には太刀打ち不可能。横浜にすら完全負け。
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturanku-hankagaikei.htm
人口密度では東京、大阪に大きく水を開けられ横浜京都や
兵庫の衛星都市や福岡の衛星都市にまで抜かれている
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturank-jinkoumitudo-kokunai-tosi.htm
昼間人口では東京大阪にダブル、トリプルスコア負け
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturank-3tosiken-jinkou.htm
http://www.a-netweb.co.jp/nagoya-nakamura/img/tiiki_img/1.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~qs7e-kmy/tawagoto/020825/AUT_2286.JPG
http://hrscene.fc2web.com/pic/aiti/nagoya3.html
http://hrscene.fc2web.com/pic/aiti/nagoyayukei.html
http://hrscene.fc2web.com/pic/aiti/nagoyan.html
まるで発想は台湾台北の小型版都市版のよう
http://mary2003.web.infoseek.co.jp/ranking-framepage.htm
経済指数では大阪はもとより横浜までに完全負けの全敗。
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/top-04.11.17.htm
大阪 83(100%) 100% 217555(100) 4314746(100） 4524271(100)
横浜 23(27.7) 70.7% 131887(60.6) 4025197(93.3) 3618066(80.0)
名古屋 10(12.0) 65.7% 120548(55.4) 3382176(78.4) 3179008(70.3)
乗降客、百貨店売上では東京大阪には太刀打ち不可能。横浜にすら完全負け。
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturanku-hankagaikei.htm
人口密度では東京、大阪に大きく水を開けられ横浜京都や
兵庫の衛星都市や福岡の衛星都市にまで抜かれている
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturank-jinkoumitudo-kokunai-tosi.htm
昼間人口では東京大阪にダブル、トリプルスコア負け
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturank-3tosiken-jinkou.htm
そんなん見なくても名古屋高速の不便な惨状（高くて短い、出入口少ない、料金バラバラ）を見ればわかりきってることｗ
阪神高速より高いのが嫌すぎる。
>>110
「経済指数」のリンク先が見えないが・・・・
経済指標からみた「元気のあるナゴヤ」 ～ナゴヤと大阪の比較～
http://www.chubu.meti.go.jp/tyosa/point/data/point-nagoya.pdf
「経済指数」のリンク先が見えないが・・・・
経済指標からみた「元気のあるナゴヤ」 ～ナゴヤと大阪の比較～
http://www.chubu.meti.go.jp/tyosa/point/data/point-nagoya.pdf
高速出口にもETC読取装置を設置すれば均一料金でなくできるのに。
楠～黒川200円とかね。
名速に限ったことではなくて、例えば上社～高針間100円とかになれば
ｶﾅｰﾘ嬉しい。
でも通行料収入が減らないぐらい通行量が増えてくれないと償還できんな。
楠～黒川200円とかね。
名速に限ったことではなくて、例えば上社～高針間100円とかになれば
ｶﾅｰﾘ嬉しい。
でも通行料収入が減らないぐらい通行量が増えてくれないと償還できんな。
>>114
黒川、春岡、烏森にはもう付いているし、楠～黒川間、上社～高針間
を含めていくつかの区間で割引されている。
そこまで安くはないが・・・・
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/experiment/index.html
黒川、春岡、烏森にはもう付いているし、楠～黒川間、上社～高針間
を含めていくつかの区間で割引されている。
そこまで安くはないが・・・・
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/experiment/index.html
ほしゅ
あげ
【フリフリおちんちん】
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/73787390
お尻をフリフリしながら先っぽが開いたり閉じたりしながら走っていきます。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/73787390
お尻をフリフリしながら先っぽが開いたり閉じたりしながら走っていきます。
119 ：国道７７４号線：2005/05/12(木) 13:18:52 ID:5rWtL8pH
>>115
でもさ、首都高や阪神などでは「対距離制への移行」を明言してるのに対し、
名古屋高速の、名古屋高速道路公社料金問題調査会で出された資料での
対距離制に対する歯切れの悪さが気になってしょうがない。
(対距離制という言葉が出ずに、特定区間といった書き方がされてた)
でもさ、首都高や阪神などでは「対距離制への移行」を明言してるのに対し、
名古屋高速の、名古屋高速道路公社料金問題調査会で出された資料での
対距離制に対する歯切れの悪さが気になってしょうがない。
(対距離制という言葉が出ずに、特定区間といった書き方がされてた)
120 ：国道７７４号線：2005/05/13(金) 20:53:38 ID:lkh37w1t
今日の６時過ぎ
クルマ多すぎ
星崎のブース クルマ集中で進まない
環状線まで３０分
クルマ多すぎ
星崎のブース クルマ集中で進まない
環状線まで３０分
保守
豊橋はナゴヤと一緒にしないで下さい。お願いします。
ナゴヤ臭いイメージを、黒潮と渥美半島と浜名湖の力で、払拭していきます。
ナゴヤ臭いイメージを、黒潮と渥美半島と浜名湖の力で、払拭していきます。
123 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2005/05/19(木) 19:56:56 ID:M4hJ2PfE
アホらしくてスルーしようかとも思ったが、
「第一回お客さま満足度調査結果」について
http://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/CS/CS1/index.html
…極めて重要な項目である「料金の妥当性」が設問にない時点で
「貴重な通行料で何ﾂﾏﾗﾝ遊びしてんだｺﾞﾙｧ」と言いたくなる。
ついでに「平成１６年度利用交通量」について。
接続する名古屋線の交通量が純減に転じてる事実を
実績の良かった３月単月の実績を併記する事で、
必死にごまかしているようにも見える。
まぁ多分、値上が定着した「約１年後」との比較としたいんだろうなぁ。
新たなるETC施策に、首都高や阪神が掲げた「対距離制への移行」が
これっぽっちも含まれていないレポートを出すあたり、
名古屋高速らしさがでてて素晴らしいと思いますｗ
「第一回お客さま満足度調査結果」について
http://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/CS/CS1/index.html
…極めて重要な項目である「料金の妥当性」が設問にない時点で
「貴重な通行料で何ﾂﾏﾗﾝ遊びしてんだｺﾞﾙｧ」と言いたくなる。
ついでに「平成１６年度利用交通量」について。
接続する名古屋線の交通量が純減に転じてる事実を
実績の良かった３月単月の実績を併記する事で、
必死にごまかしているようにも見える。
まぁ多分、値上が定着した「約１年後」との比較としたいんだろうなぁ。
新たなるETC施策に、首都高や阪神が掲げた「対距離制への移行」が
これっぽっちも含まれていないレポートを出すあたり、
名古屋高速らしさがでてて素晴らしいと思いますｗ
公社としては、料金どうですか？ってのは怖くて聞けなかったんじゃないのｗ
昨日、仕事で首都高はしってきたけど、安いねぇ～
小牧線別料金が笑えるくらいに安い。
利用価値も加味すれば名古屋比で実質半値だな。
あれだけ安ければ、「動く駐車場」であっても利用者は多いと思ったよ。
反面、名古屋高速は、「動く駐車場」にならないよう意図的な価格設定をしてるのか!?と思えちゃう。
小牧線別料金が笑えるくらいに安い。
利用価値も加味すれば名古屋比で実質半値だな。
あれだけ安ければ、「動く駐車場」であっても利用者は多いと思ったよ。
反面、名古屋高速は、「動く駐車場」にならないよう意図的な価格設定をしてるのか!?と思えちゃう。
対距離制、やるよ。ほぼ間違いなく。
但し、首都高・阪神高速が先行実施して、不具合が全て解決してからな。
余所より先走って人柱になる気なんて、さらさらありませんから。
おいしいところだけ横取りして、開発資金は各公団や国交省に出して貰う。
各公団やＯＲＳＥが妬んでるけど、知ったこっちゃない。
但し、首都高・阪神高速が先行実施して、不具合が全て解決してからな。
余所より先走って人柱になる気なんて、さらさらありませんから。
おいしいところだけ横取りして、開発資金は各公団や国交省に出して貰う。
各公団やＯＲＳＥが妬んでるけど、知ったこっちゃない。
ETC搭載車だけ対距離制になって、現金精算の車は市内750円＋尾北線350円かな。
もっとも５～６年後はETC車載器普及率が８割を超えるだろうから、問題ないか。
もっとも５～６年後はETC車載器普及率が８割を超えるだろうから、問題ないか。
>ETC搭載車だけ対距離制になって、
>現金精算の車は市内750円＋尾北線350円かな。
たぶん、ありえんな。
市内は対距離での最高料金より高くするはず。
楠→大高が７５０円でキープできる気が全然しない。
単純にキロ３０円（楠→大高・約３０キロ）＋１００円（ターミナル
チャージ）－（公社独自のマイレージ割引みたいなもの）
ぐらいになりそう。
で、非搭載車は一律市内１０００円、尾北線４００円と。
>現金精算の車は市内750円＋尾北線350円かな。
たぶん、ありえんな。
市内は対距離での最高料金より高くするはず。
楠→大高が７５０円でキープできる気が全然しない。
単純にキロ３０円（楠→大高・約３０キロ）＋１００円（ターミナル
チャージ）－（公社独自のマイレージ割引みたいなもの）
ぐらいになりそう。
で、非搭載車は一律市内１０００円、尾北線４００円と。
131 ：国道７７４号線：2005/05/21(土) 23:24:50 ID:C6wy9jPi
一宮線・北行きの終点場所が悪すぎる。渋滞する所じゃないか。
せめてユニー越えたあたりまでつなげて欲しかったと思う。
せめてユニー越えたあたりまでつなげて欲しかったと思う。
>>131
小牧線よりマシじゃないか？
小牧ICから出てくる車が41号に合流した直後に信号があって、
小牧線が出来る前から渋滞していた所に終点を作るから、
降りるに降りられん。
降りるだけで走ってきた時間の何倍もの時間がかかる。
ホント、少しは構造を考えろよと言いたい。
小牧線よりマシじゃないか？
小牧ICから出てくる車が41号に合流した直後に信号があって、
小牧線が出来る前から渋滞していた所に終点を作るから、
降りるに降りられん。
降りるだけで走ってきた時間の何倍もの時間がかかる。
ホント、少しは構造を考えろよと言いたい。
>>132
それは楠でも、今計画中の新宝町でもいっしょだね。
まぁ、連絡ランプだけでも何十億とかかるものだしむりもないが
アホといえばアホだね。
JHの東名阪上社だって交差点を超えるのに一苦労するしね。
それは楠でも、今計画中の新宝町でもいっしょだね。
まぁ、連絡ランプだけでも何十億とかかるものだしむりもないが
アホといえばアホだね。
JHの東名阪上社だって交差点を超えるのに一苦労するしね。
134 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2005/05/22(日) 01:22:47 ID:MUtANATT
>>131
あれは緑で打ち切ったんではなく、
がんばって緑まで伸ばしてもらったとは、議員殿弁。
当初は小牧同様、一宮ICで打ち切りだったとか。
>>132
ﾊｹﾞﾄﾞ。名濃道路北進要望を引き出せるよう煽ってるようにしか見えない。
小牧IC～村中までに車線が半減(３＋出口１→２車線)になるのはなぁ。
>>133
「私のアホランプ」を揚げるとしたら、間違いなく堀之内と豊山南。
あれは緑で打ち切ったんではなく、
がんばって緑まで伸ばしてもらったとは、議員殿弁。
当初は小牧同様、一宮ICで打ち切りだったとか。
>>132
ﾊｹﾞﾄﾞ。名濃道路北進要望を引き出せるよう煽ってるようにしか見えない。
小牧IC～村中までに車線が半減(３＋出口１→２車線)になるのはなぁ。
>>133
「私のアホランプ」を揚げるとしたら、間違いなく堀之内と豊山南。
>133
アホランプだらけだよ。名古屋の高速は。東名阪を走ってたら、ジャンクションが次から次へと…。
案内板には、しっかり『別料金』の文字が…。金だけいっちょ前に取っていくからな。
漏れが名古屋のベストオブ”アホランプ”をあげるとしたら、大高と名古屋南だな。
あとから、くっ付けすぎなんだよと思う。
アホランプだらけだよ。名古屋の高速は。東名阪を走ってたら、ジャンクションが次から次へと…。
案内板には、しっかり『別料金』の文字が…。金だけいっちょ前に取っていくからな。
漏れが名古屋のベストオブ”アホランプ”をあげるとしたら、大高と名古屋南だな。
あとから、くっ付けすぎなんだよと思う。
>>131
ガイシュツだが東海北陸道を一宮線に接続すべきだったろうね。
一宮市内の２２号の渋滞もかなり緩和したし、名古屋市内⇔岐阜市内方面との接続も画期的に良くなってたろうに。
あと、名神一宮ＪＣ付近の無駄な渋滞も少なくなって無駄な工事も不要だったろうに。
一宮ＪＣの名神東名方面への流入は、最初は東海北陸から２車線のまま名神に接続してて
長い流入車線で高速のままきれいに流入できるようにしてあったんだけど、
結局あそこの流入のせいで名神の渋滞が激しくなる原因になってしまって、
今はＪＣ手前の分離から２→１車線にしたあげく、長い流入車線も３分の１以下に短縮してガードレールで規制して放置してある。
で、名古屋高速名神接続の為に名神一宮ＩＣの分離車線が延長されてるけど、あそこの渋滞解消にはあんまり意味がなってない。
東海北陸さえ一宮に接続してれば全部不要だった。ほんと無駄な投資だらけだよ。
ガイシュツだが東海北陸道を一宮線に接続すべきだったろうね。
一宮市内の２２号の渋滞もかなり緩和したし、名古屋市内⇔岐阜市内方面との接続も画期的に良くなってたろうに。
あと、名神一宮ＪＣ付近の無駄な渋滞も少なくなって無駄な工事も不要だったろうに。
一宮ＪＣの名神東名方面への流入は、最初は東海北陸から２車線のまま名神に接続してて
長い流入車線で高速のままきれいに流入できるようにしてあったんだけど、
結局あそこの流入のせいで名神の渋滞が激しくなる原因になってしまって、
今はＪＣ手前の分離から２→１車線にしたあげく、長い流入車線も３分の１以下に短縮してガードレールで規制して放置してある。
で、名古屋高速名神接続の為に名神一宮ＩＣの分離車線が延長されてるけど、あそこの渋滞解消にはあんまり意味がなってない。
東海北陸さえ一宮に接続してれば全部不要だった。ほんと無駄な投資だらけだよ。
あとアホランプといえば一宮線南行終点の春日出口もかなりアホランプ。
春日出口ができたせいで国道２２号の南行きの渋滞が前よりかなり激しくなってしまったよ。
なぜかというと、新しくわき道からの交差点増設した所に高速の出口がちょうどあるから、
２２号南北通過用、新設交差点東西通過用、高速出口専用、の三つの順番で信号が切り替わるから効率が激しく悪い。
どうせ高速専用信号作るなら下之郷の南側に作ればよかったのに！と思う。
まぁ、これは清洲線できるまでの我慢だからしょうがないとしても。
それでも国道２２号の一宮線完成区間は、信号が激増してとても走りにくくなってる。
わざと流れが悪くなるようにしてあるっぽい。深夜は特に酷い。
前は、巡航速度で流れてたが今はストップアンドゴーの繰り返しでイライラしてくる。
春日出口ができたせいで国道２２号の南行きの渋滞が前よりかなり激しくなってしまったよ。
なぜかというと、新しくわき道からの交差点増設した所に高速の出口がちょうどあるから、
２２号南北通過用、新設交差点東西通過用、高速出口専用、の三つの順番で信号が切り替わるから効率が激しく悪い。
どうせ高速専用信号作るなら下之郷の南側に作ればよかったのに！と思う。
まぁ、これは清洲線できるまでの我慢だからしょうがないとしても。
それでも国道２２号の一宮線完成区間は、信号が激増してとても走りにくくなってる。
わざと流れが悪くなるようにしてあるっぽい。深夜は特に酷い。
前は、巡航速度で流れてたが今はストップアンドゴーの繰り返しでイライラしてくる。
日本３大都市は名古屋ではなく横浜では？
http://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/200401/2004010400022.htm
私は横浜在住なのですが常日頃疑問に感じることがあります。それ
は日本３大都市は東京大阪横浜ではないかということです。高層ビル
数、縦横の交通網など東京、大阪は別格として名古屋と横浜を比べ
た場合どうでしょうか？
■■■人口■■■
東京都：約1200万人
大阪府：約890万人
神奈川県：約850万人
愛知県：約690万人
■■■市及び東京区内人口■■■
（東京23区、大阪24区、横浜18区、名古屋16区）
横浜市（約350万人、昼間人口360万人）
東京区内（約300万人 昼間人口490万人）
大阪市（約250万人、昼間人口約440万人）
名古屋市（約210万人、昼間人口250万人）
※市人口だけ見れば横浜市が一番ですが、東京23区、大阪市は企業
などが乱立する経済地としての要素が強く、 横浜は首都圏の巨大郊外
地ですので人口だけで第3の都市とは一概 にはいえません。。
ただ名古屋と比べどうでしょうか？
■■■人口密度■■■
大阪市（約11.000人/km2あたり）
横浜市（約8.000人/km2あたり）
名古屋市（約6.400人/km2あたり）
このトピは名古屋批判ではありません、ただ昔ながらの"常識"、日本
3大都市は東京大阪名古屋ではなく、東京大阪横浜ではないかと私自信
常日頃思っていることから、他地方の皆様はどうお感じになっている
のか気になり投稿して見ました。横浜の皆様、名古屋の皆様のご意見も
聞いて見たいです。どうぞよろしくお願い致します。
http://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/200401/2004010400022.htm
私は横浜在住なのですが常日頃疑問に感じることがあります。それ
は日本３大都市は東京大阪横浜ではないかということです。高層ビル
数、縦横の交通網など東京、大阪は別格として名古屋と横浜を比べ
た場合どうでしょうか？
■■■人口■■■
東京都：約1200万人
大阪府：約890万人
神奈川県：約850万人
愛知県：約690万人
■■■市及び東京区内人口■■■
（東京23区、大阪24区、横浜18区、名古屋16区）
横浜市（約350万人、昼間人口360万人）
東京区内（約300万人 昼間人口490万人）
大阪市（約250万人、昼間人口約440万人）
名古屋市（約210万人、昼間人口250万人）
※市人口だけ見れば横浜市が一番ですが、東京23区、大阪市は企業
などが乱立する経済地としての要素が強く、 横浜は首都圏の巨大郊外
地ですので人口だけで第3の都市とは一概 にはいえません。。
ただ名古屋と比べどうでしょうか？
■■■人口密度■■■
大阪市（約11.000人/km2あたり）
横浜市（約8.000人/km2あたり）
名古屋市（約6.400人/km2あたり）
このトピは名古屋批判ではありません、ただ昔ながらの"常識"、日本
3大都市は東京大阪名古屋ではなく、東京大阪横浜ではないかと私自信
常日頃思っていることから、他地方の皆様はどうお感じになっている
のか気になり投稿して見ました。横浜の皆様、名古屋の皆様のご意見も
聞いて見たいです。どうぞよろしくお願い致します。
>>137
まったく同感。
名古屋高速のせいでもないだろうが、わざと止めるように連動させるのヤメテホスィ。
特に中之郷～下之郷がヒドイ。
以前は60㌔弱で巡航できていたのに、今は本当にイライラがつのる。
それがイヤなら高速乗れと誘導しているかのようだ。
まったく同感。
名古屋高速のせいでもないだろうが、わざと止めるように連動させるのヤメテホスィ。
特に中之郷～下之郷がヒドイ。
以前は60㌔弱で巡航できていたのに、今は本当にイライラがつのる。
それがイヤなら高速乗れと誘導しているかのようだ。
140 ：国道７７４号線：2005/05/22(日) 11:35:33 ID:WUlqo11X
スペックも使い勝手も料金も
首都高神奈川線＞＞＞＞＞名古屋高速
首都高神奈川線＞＞＞＞＞名古屋高速
>139
名高速じゃないけど、勝川付近の302も
東 名 阪 使 え と言わんばかりの構造だよな。
名高速じゃないけど、勝川付近の302も
東 名 阪 使 え と言わんばかりの構造だよな。
>>141
あそこはなかなか高架化しないJRのせいだけどな。
あそこはなかなか高架化しないJRのせいだけどな。
東名阪はETC通勤割引のおかげで、昔の300円より安く乗れてるから許す。
まあボッタクリ名古屋高速は、今後もよっぽどのことがないと使わないであろう。
まあボッタクリ名古屋高速は、今後もよっぽどのことがないと使わないであろう。
144 ：国道７７４号線：2005/05/22(日) 17:44:20 ID:+u6IPHNH
作るたびに値上げしてきりがない。
せめて７５０円区間から別料金区間に乗り継ぐ（その逆）なら、料金が安くなるようにして欲しい。
まずは均一区間を５００～６００円に値下げ。
別料金もそれに見合う下げ方をした上で、均一区間と別料金区間乗り継ぎは（均一区間＋１００円）くらいにすればいいのに。
値上げするから利用者が減ることに気づいていないみたいだし、あまり未来がなさそうだ。
せめて７５０円区間から別料金区間に乗り継ぐ（その逆）なら、料金が安くなるようにして欲しい。
まずは均一区間を５００～６００円に値下げ。
別料金もそれに見合う下げ方をした上で、均一区間と別料金区間乗り継ぎは（均一区間＋１００円）くらいにすればいいのに。
値上げするから利用者が減ることに気づいていないみたいだし、あまり未来がなさそうだ。
>>144
ETC距離制課金導入すれば無問題。
ETC距離制課金導入すれば無問題。
146 ：国道７７４号線：2005/05/22(日) 21:27:37 ID:tWq83lF4
>>142
ＪＲは関係ない。
そもそも高架化は鉄道会社がするものではない。
あくまでも道路側の都合でするもの。
これを勘違いしてる人は多い。
ただ、鉄道側にもメリットはあるので費用を１割負担してる。
>>145
早くそうしてほしいけど、ＥＴＣが８割くらいにならないと
渋滞するだけで逆にデメリットが増える。
今はとくかくＥＴＣへの優遇を増やして利用者を増やすしかない。
ＪＲは関係ない。
そもそも高架化は鉄道会社がするものではない。
あくまでも道路側の都合でするもの。
これを勘違いしてる人は多い。
ただ、鉄道側にもメリットはあるので費用を１割負担してる。
>>145
早くそうしてほしいけど、ＥＴＣが８割くらいにならないと
渋滞するだけで逆にデメリットが増える。
今はとくかくＥＴＣへの優遇を増やして利用者を増やすしかない。
>>146
『ETC距離制』がどうして渋滞してデメリットが増えるの？
『ETC距離制』がどうして渋滞してデメリットが増えるの？
線路は鉄道会社の土地。
踏切等で鉄道会社の土地をあくまでも通してもらってる、ということだ。
踏切等で鉄道会社の土地をあくまでも通してもらってる、ということだ。
150 ：国道７７４号線：2005/05/23(月) 16:49:53 ID:20ndNft1
一宮線と名古屋高速の接続はいつですか？
一宮線も名古屋高速では？
>>147
おそらく、ETC専用レーンばっかりになって、
一般レーンが減らされることに怯えてるんじゃないかと。
対距離制にして、一般車は一律千円にしたら
殆ど釣を出さなくて済む分、思いっきり渋滞が解消できそう。
その頃はハイカも廃止してさ。
おそらく、ETC専用レーンばっかりになって、
一般レーンが減らされることに怯えてるんじゃないかと。
対距離制にして、一般車は一律千円にしたら
殆ど釣を出さなくて済む分、思いっきり渋滞が解消できそう。
その頃はハイカも廃止してさ。
154 ：国道７７４号線：2005/05/23(月) 21:19:24 ID:SO4GFtZF
ついでに明道町～清洲東の間のルートって誰かわかりますか？
Ｒ２２の上を単純に浅間町までたどるなんて、カーブばっかになるし考えられないけど…。
Ｒ２２の上を単純に浅間町までたどるなんて、カーブばっかになるし考えられないけど…。
>>152
「名古屋高速、ますます便利でお得に・・・・・・
従来、全区間1,100円だったところを1,000円に値下げしました」
って言ってくれそうだな。
>>154
http://www.nagoya-expressway.or.jp/const/const/kouji_joho/meidou/index.html
「名古屋高速、ますます便利でお得に・・・・・・
従来、全区間1,100円だったところを1,000円に値下げしました」
って言ってくれそうだな。
>>154
http://www.nagoya-expressway.or.jp/const/const/kouji_joho/meidou/index.html
ニッセイ基礎研レポート
http://www.nli-research.co.jp/doc/li0010d.pdf
魅力を感じない都市 二度と訪れたくない都市 おめでとう初日本一ｗ
堂々の第１位 名古屋 2位以下を倍近く引き離してダントツの日本一 祝！
------------------断トツの日本一の壁----------------------------
２ 大阪
３ 川崎
４ 千葉
５ 北九州
６ 福島
７ 大宮
８ 広島
９ 前橋
10 熱海
http://www.nli-research.co.jp/doc/li0010d.pdf
魅力を感じない都市 二度と訪れたくない都市 おめでとう初日本一ｗ
堂々の第１位 名古屋 2位以下を倍近く引き離してダントツの日本一 祝！
------------------断トツの日本一の壁----------------------------
２ 大阪
３ 川崎
４ 千葉
５ 北九州
６ 福島
７ 大宮
８ 広島
９ 前橋
10 熱海
こんな感じ？都合悪いデータを無視する所も盛り込んでみた。
【名古屋高速、対距離制に移行】
名古屋高速は2007年4月より、利用した距離に応じた料金をお支払い頂く、
お客様にとって合理的な「対距離制料金」に移行します。
短い区間を利用される方は値下げとなります。また長い区間を利用される方は
料金計算の上限も設けられています。
◆料金
２キロまで ～ ３００円（通常時）
５キロまで ～ ５００円（通常時）
９キロまで ～ ７００円（通常時）
１３キロまで ～ ９００円（通常時）
１３キロ以上 ～ １０００円（通常時）
※都心環状線内は、走行距離を一律３キロで換算します。
(東片端JCT～鶴舞南JCT～山王JCT～明道町JCT 及び 丸田町JCT～新須崎JCT)
※非ＥＴＣ車は、一律１０００円となります。
◆しくみについて
・対距離制は、ＥＴＣを活用します。
・入口で最も長距離の料金を課金・収受し、出口で距離に応じ払い戻します。
・出口には料金所が有りませんが、ＥＴＣ機器によりマイナス課金します。
・非ＥＴＣ車は、出口でマイナス課金ができない為、一律１０００円となります。
◆料金の妥当性について
東名阪(清洲東～平田) 約１ｋｍ ５００円
名高速(春岡～四谷) 約２ｋｍ ３００円
東京湾アクアライン 約１５ｋｍ ３０００円
【名古屋高速、対距離制に移行】
名古屋高速は2007年4月より、利用した距離に応じた料金をお支払い頂く、
お客様にとって合理的な「対距離制料金」に移行します。
短い区間を利用される方は値下げとなります。また長い区間を利用される方は
料金計算の上限も設けられています。
◆料金
２キロまで ～ ３００円（通常時）
５キロまで ～ ５００円（通常時）
９キロまで ～ ７００円（通常時）
１３キロまで ～ ９００円（通常時）
１３キロ以上 ～ １０００円（通常時）
※都心環状線内は、走行距離を一律３キロで換算します。
(東片端JCT～鶴舞南JCT～山王JCT～明道町JCT 及び 丸田町JCT～新須崎JCT)
※非ＥＴＣ車は、一律１０００円となります。
◆しくみについて
・対距離制は、ＥＴＣを活用します。
・入口で最も長距離の料金を課金・収受し、出口で距離に応じ払い戻します。
・出口には料金所が有りませんが、ＥＴＣ機器によりマイナス課金します。
・非ＥＴＣ車は、出口でマイナス課金ができない為、一律１０００円となります。
◆料金の妥当性について
東名阪(清洲東～平田) 約１ｋｍ ５００円
名高速(春岡～四谷) 約２ｋｍ ３００円
東京湾アクアライン 約１５ｋｍ ３０００円
162 ：国道７７４号線：2005/05/30(月) 04:40:30 ID:LGOQwCgx
163 ：国道７７４号線：2005/05/30(月) 05:47:45 ID:tDMt5Vdb
値下げ無理だよ。
164 ：国道７７４号線：2005/05/31(火) 23:08:22 ID:Tz8mxZda
名古屋西から烏森で出た場合，料金は、７５０円が表示されるが、
あとで減額されるの？
あとで減額されるの？
166 ：国道７７４号線：2005/06/04(土) 11:05:00 ID:Yff8q26b
そうだな、一部の路線（たぶん尾北線）を県道路公社に売却して償却期間を
延ばさずに市内区間の値下げするという方法もあるにはあるが。
高速を利用しない県民を含めた税負担になるわけで、なにより現在の県の
財政事情じゃかなり厳しい罠ｗ
延ばさずに市内区間の値下げするという方法もあるにはあるが。
高速を利用しない県民を含めた税負担になるわけで、なにより現在の県の
財政事情じゃかなり厳しい罠ｗ
名古屋弁の崩壊はもう止まりません。
でも名古屋弁はネタとして語り継がれて欲しいです。
リアルで他地域の人に名古屋弁を披露するとかなりウケが良いいです。
名古屋弁がネタとして面白い事は十分実感してます。
みゃーるどせぶんりゃーとは使わせてもらってます、かなりウケが良いです。
「みゃーるどせぶんりゃーとはネタでしょ？」って言われるけど、ホントだよって念の押しておきました。
後から嘘だよって言おうと思ったけど、面倒くさいからほっときました。
今度カレーリャースも使わせて頂きます。
現在２１歳で名古屋弁らしい名古屋弁はまったく話せないけど、ネタとしての魅力は感じてます。
でも名古屋弁はネタとして語り継がれて欲しいです。
リアルで他地域の人に名古屋弁を披露するとかなりウケが良いいです。
名古屋弁がネタとして面白い事は十分実感してます。
みゃーるどせぶんりゃーとは使わせてもらってます、かなりウケが良いです。
「みゃーるどせぶんりゃーとはネタでしょ？」って言われるけど、ホントだよって念の押しておきました。
後から嘘だよって言おうと思ったけど、面倒くさいからほっときました。
今度カレーリャースも使わせて頂きます。
現在２１歳で名古屋弁らしい名古屋弁はまったく話せないけど、ネタとしての魅力は感じてます。
169 ：国道７７４号線：2005/06/05(日) 00:25:59 ID:oJW51stE
37: 2005/06/03 22:37:24
名古屋の真実
まず､景気好調の理由はすべてﾄﾖﾀ及び製造業関連によるもので
実際に景気が良いのは三河地区で名古屋はその恩恵を受けているだけ
名古屋単体なら悲惨な状況であったことはまず間違いない｡
次に雇用状況だが日本で一番と言われいるが実際は7割が期間工などの派遣がほとんど､
まともな求人は大阪東京に比べて極端に低い｡
総合的に判断して適度に田舎､適度に都会ということで生活ﾚﾍﾞﾙは高く､給与も東京の水準と変わらない､
また高卒など現場や現業職に就いている者でも､20代で一戸建てを建てることも多々あるくらいで
東京や大阪などの大卒ﾘｰﾏﾝより豊な生活を送っている者も多い｡
ただ､大卒Uﾀｰﾝ就職率ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝの愛知でも､新卒で優良企業に就職できれば最高だが､
大卒で第二新卒や未経験､中途採用となるとまともな求人は皆無に等しい｡
名古屋の真実
まず､景気好調の理由はすべてﾄﾖﾀ及び製造業関連によるもので
実際に景気が良いのは三河地区で名古屋はその恩恵を受けているだけ
名古屋単体なら悲惨な状況であったことはまず間違いない｡
次に雇用状況だが日本で一番と言われいるが実際は7割が期間工などの派遣がほとんど､
まともな求人は大阪東京に比べて極端に低い｡
総合的に判断して適度に田舎､適度に都会ということで生活ﾚﾍﾞﾙは高く､給与も東京の水準と変わらない､
また高卒など現場や現業職に就いている者でも､20代で一戸建てを建てることも多々あるくらいで
東京や大阪などの大卒ﾘｰﾏﾝより豊な生活を送っている者も多い｡
ただ､大卒Uﾀｰﾝ就職率ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝの愛知でも､新卒で優良企業に就職できれば最高だが､
大卒で第二新卒や未経験､中途採用となるとまともな求人は皆無に等しい｡
170 ：国道７７４号線：2005/06/05(日) 15:54:42 ID:AM2LW434
発展期には嫉妬されるのは世の常。
名古屋も成長したと言う事だ。
都市高速も都市の成長に恥じないような料金体系と
路線にしてちょうだい。
名古屋も成長したと言う事だ。
都市高速も都市の成長に恥じないような料金体系と
路線にしてちょうだい。
名古屋高速の料金を半額にしたら利用が倍になる、とも思えないが。
逆に首都高は料金を倍にしても利用が半分にはならないと思う。
それを考えたら名古屋高速が高すぎるんではなく、首都高が安すぎるんだと思うぞ。
逆に首都高は料金を倍にしても利用が半分にはならないと思う。
それを考えたら名古屋高速が高すぎるんではなく、首都高が安すぎるんだと思うぞ。
172 ：国道７７４号線：2005/06/06(月) 18:16:14 ID:bhNllhTN
一律半額とかは必要ない。
短距離区間特定料金の追加、距離に応じた割引、
一宮線、小牧線の値下げ、
尾北線＆市内線を同時利用した際の割引
等は検討が必要。
短距離区間特定料金の追加、距離に応じた割引、
一宮線、小牧線の値下げ、
尾北線＆市内線を同時利用した際の割引
等は検討が必要。
間違えて小牧南で降りちゃった。小牧北で降りたかったのに
3分と250円くらい損した気分
さすがに堀の内で乗りなおす気は全く起きなかった
3分と250円くらい損した気分
さすがに堀の内で乗りなおす気は全く起きなかった
また「万博関連行事による交通規制」で鶴舞南～星崎が真っ赤かよ。
175 ：国道７７４号線：2005/06/08(水) 16:26:00 ID:3bSXYgbb
丸田町のジャンクションも止めたか
177 ：国道７７４号線：2005/06/09(木) 21:42:57 ID:FopTRotu
178 ：国道７７４号線：2005/06/09(木) 23:57:03 ID:T4O5XKjz
確かに距離短い割りに高すぎる。
仕事でしか使わない。
プライベートでは使わない。
そのくせ、夕方は混む。
ＪＨ ＥＴＣ通割登場でますます論外の道路となった。
仕事でしか使わない。
プライベートでは使わない。
そのくせ、夕方は混む。
ＪＨ ＥＴＣ通割登場でますます論外の道路となった。
名古屋と大阪の現実
地価 2,000,000円／㎡以上の地点比較
ﾐｬｰ 中村２ 中４ ←東海はこれだけ
近畿 大阪北３ 大阪中央６ 京都下京１ 神戸中央１ 合計１１
地価 3,000,000円／㎡以上の地点の比較
ﾐｬｰ 中村１ 中２ ←ﾐｬｰ これだけ
近畿 大阪北３ 大阪中央６
これが現実。
ﾐｬｰは、一点豪華で名駅と栄だけ。大阪はミナミが面的に広がり、それと梅田
周辺。あと、京都河原町と神戸三宮が、ﾐｬｰのサブエリアよりも高い地点もあ
る。
ﾐｬｰ 撃沈。
地価 2,000,000円／㎡以上の地点比較
ﾐｬｰ 中村２ 中４ ←東海はこれだけ
近畿 大阪北３ 大阪中央６ 京都下京１ 神戸中央１ 合計１１
地価 3,000,000円／㎡以上の地点の比較
ﾐｬｰ 中村１ 中２ ←ﾐｬｰ これだけ
近畿 大阪北３ 大阪中央６
これが現実。
ﾐｬｰは、一点豪華で名駅と栄だけ。大阪はミナミが面的に広がり、それと梅田
周辺。あと、京都河原町と神戸三宮が、ﾐｬｰのサブエリアよりも高い地点もあ
る。
ﾐｬｰ 撃沈。
名駅と栄、二点じゃん。
ﾐｬｰって呼び方可愛いな
182 ：国道７７４号線：2005/06/13(月) 06:49:03 ID:6dzBt5ty
しかしいまどき「みゃー」を言う名古屋人は実際にはおらんという罠。
ﾐｬｰかわいいよﾐｬｰ
184 ：国道７７４号線：2005/06/13(月) 20:35:58 ID:UlqCNELM
「飲みゃー」とか「読みゃー」とか言うよ。
子供を抱いてパレードしたりステージ上での授乳を見せる風変わりなイベント
「おっぱい＆抱っこショー」が５日、万博長久手会場で行われた。育児を通じて食や
環境問題を考える非営利組織「自然育児友の会」（東京）の主催。
おぶいひもの一種「スリング」で子供を抱いた父母ら１００人以上が行進、「同じ目の
高さで接するので子育てが楽しい」「両手が使えるので便利」など、体験談を報告し合った。
ステージでは授乳に便利な服装も紹介され、電車内で授乳しても安心だという。参加した
大阪府堺市の木村静さん（２７）は、２歳８カ月の長男風賀君に今も授乳中。「まだあげてるのと
言われることもあるけれど、おっぱいは風邪知らずの便利薬です」と話していた。
イベントは１２、１９、２６日の午前１１時～正午にも行われる。
ソース（毎日新聞）
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/news/20050606ddlk23100003000c.html
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1117788425/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1115669770/
【愛知万博】「サツキとメイの家」ガラガラ…学校枠使われず
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1117166818/
【愛知】万博、ＧＷ入場者は９８万人どまり
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1115632280/
「おっぱい＆抱っこショー」が５日、万博長久手会場で行われた。育児を通じて食や
環境問題を考える非営利組織「自然育児友の会」（東京）の主催。
おぶいひもの一種「スリング」で子供を抱いた父母ら１００人以上が行進、「同じ目の
高さで接するので子育てが楽しい」「両手が使えるので便利」など、体験談を報告し合った。
ステージでは授乳に便利な服装も紹介され、電車内で授乳しても安心だという。参加した
大阪府堺市の木村静さん（２７）は、２歳８カ月の長男風賀君に今も授乳中。「まだあげてるのと
言われることもあるけれど、おっぱいは風邪知らずの便利薬です」と話していた。
イベントは１２、１９、２６日の午前１１時～正午にも行われる。
ソース（毎日新聞）
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/news/20050606ddlk23100003000c.html
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【愛知万博】暑い→ペットボトル必要→入り口に紙コップ用意
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1117788425/
【愛知万博】韓国のパレード一部中止…「竹島、歴史問題で資金難」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1115669770/
【愛知万博】「サツキとメイの家」ガラガラ…学校枠使われず
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1117166818/
【愛知】万博、ＧＷ入場者は９８万人どまり
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1115632280/
186 ：国道７７４号線：2005/06/14(火) 01:38:14 ID:Pzcngymw
187 ：国道７７４号線：2005/06/14(火) 04:09:55 ID:6JfAoPnO
188 ：国道７７４号線：2005/06/18(土) 17:27:36 ID:mpjJRm0g
春岡の出口を見るたびに
バックで進入し、本線に合流すればタダで利用できるな・・・・と思っちゃうよ。
どうせ春岡で降りる車なんか少ないだろうし。
バックで進入し、本線に合流すればタダで利用できるな・・・・と思っちゃうよ。
どうせ春岡で降りる車なんか少ないだろうし。
190 ：国道７７４号線：2005/06/20(月) 20:04:54 ID:0LstDM2+
名古屋高速マジでJHに吸収されないかなぁ。
東名阪と名神を一宮線と合わせて使って、通勤割適用されれば
漏れ的にはかなり（ﾟдﾟ）ｳﾏｰなんだが。
東名阪と名神を一宮線と合わせて使って、通勤割適用されれば
漏れ的にはかなり（ﾟдﾟ）ｳﾏｰなんだが。
現状、東名阪環状部と料金的に連携できてないのは、
都市高速としての機能が半分死んでるようなもんだよな。
どっちがどっちに統合されても良いから、とにかく一体経営は必須とオモ。
都市高速としての機能が半分死んでるようなもんだよな。
どっちがどっちに統合されても良いから、とにかく一体経営は必須とオモ。
193 ：国道７７４号線：2005/06/21(火) 04:49:04 ID:Cr0rYK9u
同意、ＪＨカマーン、ＮＥＸイラネ。
解体！解体！NEX解体！しばくぞ！
195 ：１０メーター道路？：2005/06/23(木) 11:31:57 ID:iXKBuRZ5
でも よくよく考えると統合ってのはちょっと・・・・それだと名速のシャレた都市高看板が
普通の一般高速の看板になってしまう。しかも特別感がある路線番号１から６やＲから
楠自動車道 清洲自動車道 都心環状自動車道ってのも ？ だな・・・・
普通の一般高速の看板になってしまう。しかも特別感がある路線番号１から６やＲから
楠自動車道 清洲自動車道 都心環状自動車道ってのも ？ だな・・・・
全然しゃれていないんだが・・・・。
やめとけやめとけ。ＪＨへの編入なんて、経費の無駄。
ＪＨ中日本が、編入した名高速を値下げする必要性も無いし。
郵政民営化と同レベルの話だ。
ＪＨ中日本が、編入した名高速を値下げする必要性も無いし。
郵政民営化と同レベルの話だ。
198 ：国道７７４号線：2005/06/27(月) 05:36:52 ID:ivMjeDqy
>>197
ＪＨ各種割引が適応になるだけでも歓迎
ＪＨ各種割引が適応になるだけでも歓迎
muripo
名古屋高速が岩戸トンネルにつながるのはいつになることやら。
201 ：ぼったくりすぎ：2005/07/03(日) 13:35:19 ID:Dp9PAzMo
第三京浜 16.6km 250円
横浜新道 10.4km 200円
一宮線 8.9km 350円
小牧線 8.2km 350円
横浜新道 10.4km 200円
一宮線 8.9km 350円
小牧線 8.2km 350円
202 ：国道７７４号線：2005/07/04(月) 05:47:02 ID:HlWkYdai
東名阪均一区間 ３０ｋｍ ５００円
203 ：国道７７４号線：2005/07/04(月) 18:56:30 ID:15MXP7Eq
これしきの雨で事故多すぎだよ。
204 ：国道７７４号線：2005/07/04(月) 19:19:30 ID:JCJjyV1K
料金だけではなく、環状線のつくり（一方通行）一つとってもいかにも
公共工事という感じがする。例えば清洲線から東海線に向かうにしても
環状線をほぼ一回りしないといけないし、不便極まりない。話は違うけど、
名古屋は主要な地下鉄の規格をショボく建設して、しかもその後需要が
出てきても拡張できなくて、結局不便になってたりするわけで。
その点、中部空港は必要最小限の設備でありながら、拡張性を持たせてあって
必要に応じて設備を増強できるのは流石だよ。しかも、積極的に料金を下げて
新路線の誘致にも励んでいる。
やっぱり公共事業も民営主体が一番だとつくづく思いました。今からでも
名古屋高速も民営化する等して、根本的な体質を変えるべきだよ。
公共工事という感じがする。例えば清洲線から東海線に向かうにしても
環状線をほぼ一回りしないといけないし、不便極まりない。話は違うけど、
名古屋は主要な地下鉄の規格をショボく建設して、しかもその後需要が
出てきても拡張できなくて、結局不便になってたりするわけで。
その点、中部空港は必要最小限の設備でありながら、拡張性を持たせてあって
必要に応じて設備を増強できるのは流石だよ。しかも、積極的に料金を下げて
新路線の誘致にも励んでいる。
やっぱり公共事業も民営主体が一番だとつくづく思いました。今からでも
名古屋高速も民営化する等して、根本的な体質を変えるべきだよ。
205 ：国道７７４号線：2005/07/04(月) 20:47:09 ID:4TgOsPJk
鶴舞南～丸田町あたりは両方向通行可能に・・。そして大高→東山への乗り継ぎも。
206 ：国道７７４号線：2005/07/04(月) 21:47:52 ID:VBwzcl1Y
>>205
そうするなら、鶴舞南～東片端まで２層化するのか？
そうするなら、鶴舞南～東片端まで２層化するのか？
207 ：国道７７４号線：2005/07/04(月) 22:20:56 ID:+G0+kvOu
もともと地下で建設計画があった区間だな。
左回りは地下にすればいいね。
左回りは地下にすればいいね。
208 ：国道７７４号線：2005/07/04(月) 23:53:10 ID:ZvDrUYBj
右回り、左回りで凄まじく高低差があるな
209 ：国道７７４号線：2005/07/05(火) 05:44:29 ID:+Qc3bbP2
＞２０４
公共事業だからという訳ではなく、「ケチなので必要以上の金は使わない」
という名古屋人の性格が大きいかと。その時、その時代には冗費だと思った
のでは。名鉄の路線構造にも同じ様な傾向がありますし。
公共事業だからという訳ではなく、「ケチなので必要以上の金は使わない」
という名古屋人の性格が大きいかと。その時、その時代には冗費だと思った
のでは。名鉄の路線構造にも同じ様な傾向がありますし。
210 ：国道７７４号線：2005/07/05(火) 08:01:28 ID:Ld9aO/p7
211 ：国道７７４号線：2005/07/05(火) 14:12:49 ID:TXiK6DsE
環状線の都市高速が一方回りだけなのは名古屋だけじゃない。
阪神高速だって環状線は時計回りだけ。
環状線の反時計回りをまるっと作るくらいなら、
・明道町～山王の間だけ２層にして東海線への連絡路
・新洲崎ＪＣＴで環状線→東山線東行き、丸田町ＪＣＴで東山線西行き→環状線
だけのほうが安上がりだと思う。
名古屋高速がダメ公社ですぐ値上げすることは目に見えてるんだから、できるだけ安く効率的な路線を作れるようにすれば…と思う。
阪神高速だって環状線は時計回りだけ。
環状線の反時計回りをまるっと作るくらいなら、
・明道町～山王の間だけ２層にして東海線への連絡路
・新洲崎ＪＣＴで環状線→東山線東行き、丸田町ＪＣＴで東山線西行き→環状線
だけのほうが安上がりだと思う。
名古屋高速がダメ公社ですぐ値上げすることは目に見えてるんだから、できるだけ安く効率的な路線を作れるようにすれば…と思う。
結局、官民関係なくケチ名古屋人じゃダメじゃん。
トヨタ様に面倒みてもらいん。中部空港が成功したのだって
トヨタの人だったからだら？
トヨタ様に面倒みてもらいん。中部空港が成功したのだって
トヨタの人だったからだら？
213 ：国道７７４号線：2005/07/05(火) 16:50:15 ID:I9ZnoDxV
>>211さんが言うように、環状線は部分的に
両周りにしていくのが現実的だと思う。
一部を三車線化しても混雑する場所がシフト
するだけで根本的な解決にはならないと思うし。
いつかは完全に両周り化するのが理想的じゃないかな。
>>212
だからケチかどうかの問題ではないって。
というかどういう論理で「官民関係なく」
になるのかが分かりません。
両周りにしていくのが現実的だと思う。
一部を三車線化しても混雑する場所がシフト
するだけで根本的な解決にはならないと思うし。
いつかは完全に両周り化するのが理想的じゃないかな。
>>212
だからケチかどうかの問題ではないって。
というかどういう論理で「官民関係なく」
になるのかが分かりません。
214 ：国道７７４号線：2005/07/05(火) 18:33:35 ID:1qrJJGpl
両回りに越したことはないが、そんなに気になるか？
大回りって言ってもわずかだし、また通行料金上がるくらいなら
今のままでいいよ。
まあ名古屋がこの先も景気が良くて、人口もどんどん増えていく
ならもちろん作るべきなんだけど。
大回りって言ってもわずかだし、また通行料金上がるくらいなら
今のままでいいよ。
まあ名古屋がこの先も景気が良くて、人口もどんどん増えていく
ならもちろん作るべきなんだけど。
215 ：国道７７４号線：2005/07/05(火) 19:13:53 ID:uWgXv7j1
だから両周りにするのは一部だけでいいんだって。
後から一部のカーブだけを３車線化したりするのこそ
二重投資みたいなものだし、そもそも効果が本当に
あるのかどうかも分からないし。
一部の区間だけでも両周りにすれば、確実に交通を円滑に
すると思うよ。
後から一部のカーブだけを３車線化したりするのこそ
二重投資みたいなものだし、そもそも効果が本当に
あるのかどうかも分からないし。
一部の区間だけでも両周りにすれば、確実に交通を円滑に
すると思うよ。
大阪の人に質問。
大阪からみて今一番ムカツク町はどこですか？
①そんなの東京に決まってる。
②人口を抜いただけで国内ナンバー２を名乗る横浜。
③大阪の子分のくせに、空港からベイエリアから大阪の発展のジャマばかりする神戸。
④道州制の州都とサミット開催を譲らない融通の利かない京都。
⑤明らかに大阪より格下の田舎のくせに、やたら大阪に噛み付いてくる名古屋。
大阪からみて今一番ムカツク町はどこですか？
①そんなの東京に決まってる。
②人口を抜いただけで国内ナンバー２を名乗る横浜。
③大阪の子分のくせに、空港からベイエリアから大阪の発展のジャマばかりする神戸。
④道州制の州都とサミット開催を譲らない融通の利かない京都。
⑤明らかに大阪より格下の田舎のくせに、やたら大阪に噛み付いてくる名古屋。
217 ：国道７７４号線：2005/07/05(火) 22:52:22 ID:61D4LA/i
そもそも、阪神高速は、環状線⇔放射路の渡り炉が充実しているため、
環状一方通行でも、そんなに不便を感じない訳だが・・・
３号神戸線→12号守口線の場合、中之島西で一旦降りて堂島で再度乗る事も可能。
16号大阪港線→12号守口線の場合も同様の乗継があるし、不便はあまりない。
ナゴヤ高速の場合は、確かに利用者にとって不便な構造だけど仕方ないよ。
ナゴヤ高速道路『公社』と阪神高速道路『公団』の違い。
そもそも、国・地方公共団体から降りてくる予算が違い過ぎる。
建設開始もナゴヤは首都・阪神高速に15年も遅れて建設開始しているし・・・
環状一方通行でも、そんなに不便を感じない訳だが・・・
３号神戸線→12号守口線の場合、中之島西で一旦降りて堂島で再度乗る事も可能。
16号大阪港線→12号守口線の場合も同様の乗継があるし、不便はあまりない。
ナゴヤ高速の場合は、確かに利用者にとって不便な構造だけど仕方ないよ。
ナゴヤ高速道路『公社』と阪神高速道路『公団』の違い。
そもそも、国・地方公共団体から降りてくる予算が違い過ぎる。
建設開始もナゴヤは首都・阪神高速に15年も遅れて建設開始しているし・・・
218 ：国道７７４号線：2005/07/06(水) 04:03:56 ID:22hqfTOw
だからＪＨ化すればいいんだよ。
東名阪均一区間もほんとは名古屋高速公社の管轄だったのにＪＨが作っちまった。
名古屋高速も残りは全部ＪＨ化でＯＫ！
とりあえず尾北線、あれはＪＨにしちまえよ。
将来的には都心環状線だけ名古屋高速でいいよ。
東名阪均一区間もほんとは名古屋高速公社の管轄だったのにＪＨが作っちまった。
名古屋高速も残りは全部ＪＨ化でＯＫ！
とりあえず尾北線、あれはＪＨにしちまえよ。
将来的には都心環状線だけ名古屋高速でいいよ。
219 ：国道７７４号線：2005/07/06(水) 08:37:19 ID:JaNZNNwN
東名阪の均一区間なんて正に名古屋高速と一体化してこそ
本来の機能を活用できるのにね。
違う言い方をすれば、料金体系が複雑(別々)かつ高額じゃ
なければ、利用者側からすれば管轄なんてどこでもいいん
だけどさ。あくまで公共事業と言い切るなら、料金体系は
一体化して値下げしてほしいよ。
本来の機能を活用できるのにね。
違う言い方をすれば、料金体系が複雑(別々)かつ高額じゃ
なければ、利用者側からすれば管轄なんてどこでもいいん
だけどさ。あくまで公共事業と言い切るなら、料金体系は
一体化して値下げしてほしいよ。
220 ：国道７７４号線：2005/07/06(水) 12:16:49 ID:OsngVaCw
名古屋高速建設遅れたのは当時の名古屋市長が・・・・
221 ：国道７７４号線：2005/07/06(水) 19:46:01 ID:+JEd+rH0
>>220
元々、環状線は両方向通行可だったのに、今の時計回りに変えたのもこの人だったような気が・・・
元々、環状線は両方向通行可だったのに、今の時計回りに変えたのもこの人だったような気が・・・
222 ：国道７７４号線：2005/07/06(水) 20:58:32 ID:opIR9gzt
高辻→桜山→吹age の一方通行は造れないのだろうかね。
223 ：国道７７４号線：2005/07/06(水) 21:02:32 ID:TJS4wmvy
>>222
鶴舞南（東郊通）→御器所→吹ageでもいいような。
鶴舞南（東郊通）→御器所→吹ageでもいいような。
224 ：国道７７４号線：2005/07/06(水) 21:16:42 ID:opIR9gzt
>>223
そうか、道幅考えるとそっちの方が造りやすいか。
いずれにしろ、桜山～今池は下を地下鉄が走っているのが厄介だな。
地下鉄の上下方向の線路間にある支柱を増やす、あるいは太くする工事が必要では？
そうか、道幅考えるとそっちの方が造りやすいか。
いずれにしろ、桜山～今池は下を地下鉄が走っているのが厄介だな。
地下鉄の上下方向の線路間にある支柱を増やす、あるいは太くする工事が必要では？
225 ：国道７７４号線：2005/07/06(水) 21:19:07 ID:uUax/BAe
>>222-223
地下鉄が下にあるから無理。
それやるなら、２層構造にして東郊通り→東片端をつくればいい
２層構造のためにいったん取り壊して作る必要があるが
２年ほどでやれるなら我慢する。
それと東山線西行きから楠方面を環状回らずに済むよう
ちょっと接続道を作ってもらえば大高線の渋滞もなくなる
地下鉄が下にあるから無理。
それやるなら、２層構造にして東郊通り→東片端をつくればいい
２層構造のためにいったん取り壊して作る必要があるが
２年ほどでやれるなら我慢する。
それと東山線西行きから楠方面を環状回らずに済むよう
ちょっと接続道を作ってもらえば大高線の渋滞もなくなる
浄心あたりは地下鉄の上に建築してますが何か？
確かに沈まないか不安にはなるｶﾞﾅｰ
確かに沈まないか不安にはなるｶﾞﾅｰ
喪前ら壮大な話してるところ申し訳ないが、
散々既出でもあるが、
名古屋Ｊ～高針ＪのJH料金をNEXが肩代わりすることが、
いかなる路線改造よりも安くて効果があがる。
東山線の交通量が3000台/日→30000台/日（大高線の半分以下）に増え、
大高線が85000台/日→65000台/日に減ったと仮定。
当該区間のJH料金を200円に値切ったとして、
JHへの支払分：200円×28000台＝560万円/日。
東山線の増収分：750円×28000台＝2100万円/日。
大高線の減収分：750円×20000台＝1500万円/日。
差し引き、ほぼゼロ。
お金をかけずに名古屋高速（大高線）の渋滞を緩和できる。
散々既出でもあるが、
名古屋Ｊ～高針ＪのJH料金をNEXが肩代わりすることが、
いかなる路線改造よりも安くて効果があがる。
東山線の交通量が3000台/日→30000台/日（大高線の半分以下）に増え、
大高線が85000台/日→65000台/日に減ったと仮定。
当該区間のJH料金を200円に値切ったとして、
JHへの支払分：200円×28000台＝560万円/日。
東山線の増収分：750円×28000台＝2100万円/日。
大高線の減収分：750円×20000台＝1500万円/日。
差し引き、ほぼゼロ。
お金をかけずに名古屋高速（大高線）の渋滞を緩和できる。
伊勢湾岸道の東名接続「前」の大高線交通量85,000台は、
東山線の改善には影響しないと思うが。
東山線の改善には影響しないと思うが。
229 ：国道７７４号線：2005/07/08(金) 03:13:27 ID:8P3Xz+y2
東山線の交通量も日２万台近くはあったはずだぞ。
計算やり直しだな。
計算やり直しだな。
>>229
確かに
3000台/日 っていつの時代のだろうか・・・
http://www.nagoya-expressway.or.jp/nexpark/hakusho/2/3/main2-1.html
によれば、東山線の交通量は 22000台/日 で、13000台/日 が高針ICで出入りしてる。
東名阪の500円を敬遠したのが、13000台/日 のうちどのくらいになるのか
仮に東名阪500円がゼロ（名高負担）だったら、22000台からどの程度上積みできるか
大高線の交通量の幾分かが東山線経由に分散するとして、名古屋高速全体の交通量は増えるのか
その点を壮大に予想しないと採算の計算は難しいですな
確かに
3000台/日 っていつの時代のだろうか・・・
http://www.nagoya-expressway.or.jp/nexpark/hakusho/2/3/main2-1.html
によれば、東山線の交通量は 22000台/日 で、13000台/日 が高針ICで出入りしてる。
東名阪の500円を敬遠したのが、13000台/日 のうちどのくらいになるのか
仮に東名阪500円がゼロ（名高負担）だったら、22000台からどの程度上積みできるか
大高線の交通量の幾分かが東山線経由に分散するとして、名古屋高速全体の交通量は増えるのか
その点を壮大に予想しないと採算の計算は難しいですな
漏れの大胆予想
★前提条件
東山線の交通量：22000→57000 （3.5万増）
高針～東名の交通量：4500→50000（4.5万増）
大高線の交通量：85000→60000 （2.5万減）
高針～東名間の名高負担分：200円/台
★計算
収入増：750円×10000＝750万/日
ＪＨへの支払い：200円×50000＝1000万/日
収支:100万/日 の増収
東山線が大高線と同じくらいの車を呼び込んでしまったら赤字転落か・・
★前提条件
東山線の交通量：22000→57000 （3.5万増）
高針～東名の交通量：4500→50000（4.5万増）
大高線の交通量：85000→60000 （2.5万減）
高針～東名間の名高負担分：200円/台
★計算
収入増：750円×10000＝750万/日
ＪＨへの支払い：200円×50000＝1000万/日
収支:100万/日 の増収
東山線が大高線と同じくらいの車を呼び込んでしまったら赤字転落か・・
高針～東名間を名古屋高速負担にした場合の社会実験やってほすい。
誤）収支:100万/日 の増収
連カキ(&誤入力)すまん
連カキ(&誤入力)すまん
>231
>高針～東名の交通量：4500→50000（4.5万増）
このへんに無理がある。
http://www.chubu.jhnet.go.jp/news/20031028173532_4.pdf
だと、現在４０５００台以上の交通量がある。
これが８００００台（片方向４万台）を超えるとなると、
片側２車線（分岐部１車線）では処理不能。
長久手ＪＣＴから延々と上社ＪＣＴまで渋滞する。
もっともそんなに需要はないよ。
机上の空論なら公社と同レベル。
朝の鶴舞南だけ我慢すれば、豊明経由で抜けた方が断然楽。
そんなことより、名古屋長久手道路の梅森延伸の方が効果的だと思う。
>高針～東名の交通量：4500→50000（4.5万増）
このへんに無理がある。
http://www.chubu.jhnet.go.jp/news/20031028173532_4.pdf
だと、現在４０５００台以上の交通量がある。
これが８００００台（片方向４万台）を超えるとなると、
片側２車線（分岐部１車線）では処理不能。
長久手ＪＣＴから延々と上社ＪＣＴまで渋滞する。
もっともそんなに需要はないよ。
机上の空論なら公社と同レベル。
朝の鶴舞南だけ我慢すれば、豊明経由で抜けた方が断然楽。
そんなことより、名古屋長久手道路の梅森延伸の方が効果的だと思う。
名古屋瀬戸道路の高針JCT延伸ならわかるがな。
高卒、虎糊、年収750の俺がきましたよ。
学歴なくても金がもらえりゃなーんの問題もないんだよーーーだｗｗｗ
親の世話になってるニートじゃ稼げない額だわなー！
学歴なくても金がもらえりゃなーんの問題もないんだよーーーだｗｗｗ
親の世話になってるニートじゃ稼げない額だわなー！
238 ：国道７７４号線：2005/07/09(土) 23:55:53 ID:tSC65ZrC
名古屋瀬戸道路は計画上、岩崎で県道瀬戸大府東海線に接続、
梅森あたりで１５３号線に接続ですよね？
計画図ではそう見えるのですが、高針に繋ぐのでしょうか？
梅森あたりで１５３号線に接続ですよね？
計画図ではそう見えるのですが、高針に繋ぐのでしょうか？
>>239
>273にも750降臨期待
>273にも750降臨期待
242 ：国道７７４号線：2005/07/10(日) 19:26:27 ID:UkgV4uSF
日照を遮る道路高架化で特産のハウスミカン生産への影響や騒音、電波障害、眺望悪化を懸念する地元の反対が強く、名豊道路の中で唯一事業化されていなかった。
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20050707/lcl_____ach_____003.shtml
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20050707/lcl_____ach_____003.shtml
243 ：国道７７４号線：2005/07/12(火) 20:47:55 ID:JIf39wYt
名古屋瀬戸道路を高針まで延伸して、名古屋高速に編入すればいいのに。
もちろん長久手ＪＣＴ～高針ＪＣＴまでは東山線の一部として。
というか、どうして名古屋高速瀬戸線にしなかったの？
もちろん長久手ＪＣＴ～高針ＪＣＴまでは東山線の一部として。
というか、どうして名古屋高速瀬戸線にしなかったの？
牧野池緑地と住宅街があるから
245 ：国道７７４号線：2005/07/12(火) 21:15:53 ID:Sg1Jix1Y
地下化すればよかったのに。どうせ東山線も環状線の外側はほとんど
地下だし。
地下だし。
246 ：国道７７４号線：2005/07/12(火) 22:16:04 ID:ujA2Jv4K
>245
ただでさえ、高針まで掘るのに莫大な費用と時間が費やしたから、もう掘れないでしょう。
名古屋瀬戸道路も万博の需要を見込んで、JHが急造した道路だし、
仮に、名古屋高速道路公社に道路を急造する余裕があったら、とっくの昔に名古屋高速のネットワークが完成してると思われ。
ただでさえ、高針まで掘るのに莫大な費用と時間が費やしたから、もう掘れないでしょう。
名古屋瀬戸道路も万博の需要を見込んで、JHが急造した道路だし、
仮に、名古屋高速道路公社に道路を急造する余裕があったら、とっくの昔に名古屋高速のネットワークが完成してると思われ。
>>246
名古屋瀬戸道路は愛知県道路公社。＞「JHが急造した道路だし」
ETCも利用率が50%に近くなってきたし、
名古屋・本郷⇔高針以西の利用料金を調整するくらい何てことなさそうな気がする。
併せて880円といわず、いっそ750円に調整される社会実験をして欲しい。
＃改めて確認してみたら、軽自動車が通勤割時間帯で使うと730円じゃん。
(東名阪200円＋名高速530円)
名古屋瀬戸道路は愛知県道路公社。＞「JHが急造した道路だし」
ETCも利用率が50%に近くなってきたし、
名古屋・本郷⇔高針以西の利用料金を調整するくらい何てことなさそうな気がする。
併せて880円といわず、いっそ750円に調整される社会実験をして欲しい。
＃改めて確認してみたら、軽自動車が通勤割時間帯で使うと730円じゃん。
(東名阪200円＋名高速530円)
248 ：国道７７４号線：2005/07/14(木) 09:08:29 ID:TI3XfC0C
もう大高線が直結してるからなあ。
交通量を分散させる意味ではアリかもだけど、
莫大な投資してまで繋げる意味は半減してるかと。
交通量を分散させる意味ではアリかもだけど、
莫大な投資してまで繋げる意味は半減してるかと。
250 ：国道７７４号線：2005/07/15(金) 19:25:36 ID:0PVEiRf1
バイパスとしても意味があると思うけど。何より大高線は混雑が激しいし。
251 ：国道７７４号線：2005/07/15(金) 21:00:23 ID:+MrWbjWk
普通に東海線作れば大高線のバイパスになるから、東山線の東名直結なんて無駄
東名→大高線、東海線
中央道→小牧線
名神→一宮線
東名阪→万場線
東山線、意味ねェｗ
中央道→小牧線
名神→一宮線
東名阪→万場線
東山線、意味ねェｗ
254 ：国道７７４号線：2005/07/15(金) 23:34:37 ID:v4um2PRi
中央道→小牧線、名神→一宮線は350円余計に払わなけりゃ駄目じゃん。
ただでさえ高いのに、750円以上払いたくないよ。
ただでさえ高いのに、750円以上払いたくないよ。
>>254
節約したいなら下道走ればいいだけ。
節約したいなら下道走ればいいだけ。
256 ：国道７７４号線：2005/07/16(土) 05:21:29 ID:YrpJL2gk
下道混むじゃん。
名古屋高速の陰謀で信号が増えて走りにくくなってるらしいし。
名古屋高速の陰謀で信号が増えて走りにくくなってるらしいし。
257 ：国道７７４号線：2005/07/16(土) 16:12:34 ID:O3cMScRB
あれだけ時間と費用をかけて整備した東山線だからこそ
東名に直結させないと、多くの税金が無駄になる。
どうして、必要な路線が中途半端な整備で、後からでも
問題ないような一宮線が先になるだろうね。
こういうのを普通の市民はしっかり感じてるよ。直接
公社に訴えるまでしなくてもね。そういうのが民営化を
要望する声につながっていくことだけは忘れない方がいい。
セントレアという民間主導で頑張ってる好例が身近にあるから
余計にね。
東名に直結させないと、多くの税金が無駄になる。
どうして、必要な路線が中途半端な整備で、後からでも
問題ないような一宮線が先になるだろうね。
こういうのを普通の市民はしっかり感じてるよ。直接
公社に訴えるまでしなくてもね。そういうのが民営化を
要望する声につながっていくことだけは忘れない方がいい。
セントレアという民間主導で頑張ってる好例が身近にあるから
余計にね。
258 ：国道７７４号線：2005/07/16(土) 21:09:52 ID:TXjAGhQH
夕方の大高線北行きと朝の高辻以北が渋滞するが、
あとは、自然渋滞はまずない。
東海線が出来たら、いずれも解消すると思わないのか？
コスト意識の薄い、高針無料化推進派の皆さん。
丸田町→岡崎の距離
高針経由＞大高経由
料金のシミュレートは推進派の皆さんに任せた。
あとは、自然渋滞はまずない。
東海線が出来たら、いずれも解消すると思わないのか？
コスト意識の薄い、高針無料化推進派の皆さん。
丸田町→岡崎の距離
高針経由＞大高経由
料金のシミュレートは推進派の皆さんに任せた。
260 ：国道７７４号線：2005/07/17(日) 11:22:49 ID:OsCxIU1j
東山線を今後も閑散とさせておくつもりなのか？
東山線は少し延伸する事だけで需要すら引き出せる。
そもそも高針かた東名までの区間で料金を取る事自体、
ぼったくりで利用者の増加につながっていないわけだから、
そちらの方こそコスト意識が欠如している。
東山線は少し延伸する事だけで需要すら引き出せる。
そもそも高針かた東名までの区間で料金を取る事自体、
ぼったくりで利用者の増加につながっていないわけだから、
そちらの方こそコスト意識が欠如している。
今の東山線は、当初の計画と異なり、
幹線道路の乏しい名鉄豊田線ゾーンと
都心とを結ぶ路線になっている。
別に東名のために造ったわけじゃない。
ゾーンの開発が進むにつれて、交通量は右肩上がりになっている。
だから、全ての最優先課題は東海線。
料金シミュレートマダー？
書きたくないだろうけど。
ついでにスレ住人に質問。
名古屋高速から名古屋南ＪＣＴ経由で東名を使っている方へ
高針～名古屋がタダなら、東山線経由にシフトしますか？
僕としては平日夕方名古屋→高針だけ使うかも。あとは従来通り。
幹線道路の乏しい名鉄豊田線ゾーンと
都心とを結ぶ路線になっている。
別に東名のために造ったわけじゃない。
ゾーンの開発が進むにつれて、交通量は右肩上がりになっている。
だから、全ての最優先課題は東海線。
料金シミュレートマダー？
書きたくないだろうけど。
ついでにスレ住人に質問。
名古屋高速から名古屋南ＪＣＴ経由で東名を使っている方へ
高針～名古屋がタダなら、東山線経由にシフトしますか？
僕としては平日夕方名古屋→高針だけ使うかも。あとは従来通り。
たしかに東海線なんか作るよりは名古屋瀬戸道路を高針直結させた方が、
収益的には効果的かも知れんな。県道路公社が作れば出費ほぼゼロだし
東海線は大高線のバイパス効果も薄いよな（２３直結してないし）つか、出来ないしｗｗｗｗ
収益的には効果的かも知れんな。県道路公社が作れば出費ほぼゼロだし
東海線は大高線のバイパス効果も薄いよな（２３直結してないし）つか、出来ないしｗｗｗｗ
名古屋＞浜松＝岐阜＞四日市＞一宮＞豊橋＝岡崎＞豊田=春日井＞安城＝刈谷＝半田
＝常滑＞長久手町＞津島＞稲沢
＝常滑＞長久手町＞津島＞稲沢
265 ：国道７７４号線：2005/07/17(日) 18:00:10 ID:0YRpepdx
稲沢に住んでる人たちをなんて呼ぶか知ってるかい？
知ってるかい？･･･
苗木を育てる人や 植木を売ってる人や
ぎんなん拾う人や 機関車の入れ換えや～
国府宮の境内で裸でもみ合う人たちや～
つまり稲沢に関わる人をなんて呼ぶか知ってるかい？
知ってるかい？彼らは
INAZAWER INAZAWER INAZAWER
INAZAWER INAZAWER INAZAWER
I N A Z A W E R～
知ってるかい？･･･
苗木を育てる人や 植木を売ってる人や
ぎんなん拾う人や 機関車の入れ換えや～
国府宮の境内で裸でもみ合う人たちや～
つまり稲沢に関わる人をなんて呼ぶか知ってるかい？
知ってるかい？彼らは
INAZAWER INAZAWER INAZAWER
INAZAWER INAZAWER INAZAWER
I N A Z A W E R～
266 ：国道７７４号線：2005/07/19(火) 20:56:29 ID:wXEoWl2y
東海線の開通予定って平成２１年度（笑）から変更はないですよね？
267 ：国道７７４号線：2005/07/20(水) 00:58:15 ID:fkAP44ca
最近の大高線の渋滞は、万博でＶＩＰが来たときの規制が理由の場合も多い
「愛知万博関連行事に伴い・・・」って奴だな。
あれって、一時的に一般車両を完全ストップさせるのか？
あれって、一時的に一般車両を完全ストップさせるのか？
269 ：国道７７４号線：2005/07/20(水) 23:48:03 ID:yMe57wnW
万博関連の交通規制、今日、これの渋滞に巻き込まれました。
１６時頃の星崎から都心へ向かう大高線で、都心環状へ入るきついカープの
手前で、パトカーが左車線に堂々と駐車しておりました。
ここを越えればあとはスイスイだったけど。
１６時頃の星崎から都心へ向かう大高線で、都心環状へ入るきついカープの
手前で、パトカーが左車線に堂々と駐車しておりました。
ここを越えればあとはスイスイだったけど。
今日の朝日新聞夕刊に堀の内料金所の記事があった。
つっこみどころ満載だった（ｗ
つっこみどころ満載だった（ｗ
kwsk
>>270
募金箱状態とは知らなかったよ
募金箱状態とは知らなかったよ
22日中日新聞朝刊にも出てたな。
あれでは払おうとは思わん罠。
４号東海線、現計画では２３号や知多半島道路からの利用者は期待できないだろうな。
このままでは東山線の二の舞必至。
よく言われることだが、マジで大高線⇔東海線の連絡路を追加、都計決定すればよい。
要町→柴田→船見、柴田に本線料金所と西向オン・東向オフランプ設置でどうよ。
このままでは東山線の二の舞必至。
よく言われることだが、マジで大高線⇔東海線の連絡路を追加、都計決定すればよい。
要町→柴田→船見、柴田に本線料金所と西向オン・東向オフランプ設置でどうよ。
運賃がいいのか知らないが
タンクローリーが結構乗っている
船見に入り口ができると大人気
タンクローリーが結構乗っている
船見に入り口ができると大人気
277 ：国道７７４号線：2005/07/23(土) 14:13:48 ID:eIQC+CQ2
278 ：国道７７４号線：2005/07/23(土) 14:27:25 ID:sNiOr6xH
>>275
それを言うなら、大江川緑地を通るルートの方が安上がり
しかし３・４号の連絡道ができるとたぶん
大高線：高辻や東別院で降りるクルマしか通らずガラガラ
東海線：一宮・小牧方面のクルマが集中しすぎて大渋滞
もっとも利用者の選択肢が増えるのは好ましいことだけど
それを言うなら、大江川緑地を通るルートの方が安上がり
しかし３・４号の連絡道ができるとたぶん
大高線：高辻や東別院で降りるクルマしか通らずガラガラ
東海線：一宮・小牧方面のクルマが集中しすぎて大渋滞
もっとも利用者の選択肢が増えるのは好ましいことだけど
280 ：国道７７４号線：2005/07/23(土) 23:00:29 ID:3H4X7oaj
名古屋高速って高いね。
まぁ俺はグルグル回って愉しんでるからいいんだけどね～
まぁ俺はグルグル回って愉しんでるからいいんだけどね～
281 ：国道７７４号線：2005/07/24(日) 03:15:47 ID:mQ2TSoV/
>>278 >>278 >>281
環状線に入る道路増やしても無駄だと思うぞ。
東名阪経由で東山線に、タダで（ＪＨへ払わずに）入るようにするだけで
大高線の交通量は分散されると思うが。
新規路線建設ほどの金もかからんと思うし、
いっそ上社ＪＣＴ以南を名高が買い取った方が安上がりとさえ思うぞ。
もちろん、高針ＪＣＴ～名古屋南も名高所轄に変更と。
で、東海線の建設計画は凍結。
環状線に入る道路増やしても無駄だと思うぞ。
東名阪経由で東山線に、タダで（ＪＨへ払わずに）入るようにするだけで
大高線の交通量は分散されると思うが。
新規路線建設ほどの金もかからんと思うし、
いっそ上社ＪＣＴ以南を名高が買い取った方が安上がりとさえ思うぞ。
もちろん、高針ＪＣＴ～名古屋南も名高所轄に変更と。
で、東海線の建設計画は凍結。
東名阪環状どっち側でもいいから早いとこ伊勢湾岸道に接続してくれれば、
あんなボッタクリ高速使わなくなるからどうでもいい。
あんなボッタクリ高速使わなくなるからどうでもいい。
284 ：国道７７４号線：2005/07/25(月) 05:18:02 ID:ppg+ArwQ
東名阪南東部開通すれば大高線の渋滞解消するのでは？
東海線は建設中止でいいよね。
その浮いたお金で東名阪全線名古屋高速移管。
これで、市内線が混んでるときは東名阪経由で迂回できたりする、
ほとんどの渋滞は解消するかも。
東海線は建設中止でいいよね。
その浮いたお金で東名阪全線名古屋高速移管。
これで、市内線が混んでるときは東名阪経由で迂回できたりする、
ほとんどの渋滞は解消するかも。
285 ：国道７７４号線：2005/07/25(月) 07:42:39 ID:n4egw/Q7
募金箱状態ってなに考えてるんだよ。
286 ：国道７７４号線：2005/07/25(月) 07:43:00 ID:hl3daVBE
東名阪の南東部って、均一料金になるのか？
名古屋高速を乗るよりも、多少安いくらいの料金（２００円とか）
取るのかな？
名古屋高速を乗るよりも、多少安いくらいの料金（２００円とか）
取るのかな？
288 ：国道７７４号線：2005/07/25(月) 14:51:34 ID:jKfyrL+K
289 ：国道７７４号線：2005/07/25(月) 20:27:51 ID:qv+0EKEw
半年位前の某経済誌が名古屋特集号を出したけど、
その中でも、「名古屋高速の都市高速としては日本一高い、
通行料を増やすためにも周辺高速道路と一体とした安い
料金設定を求める声が強くなりそうだ」等という記事がありました。
こういう声は公社に届いているのでしょうか？そして真剣に
この問題について考えてくれているのでしょうか？
その中でも、「名古屋高速の都市高速としては日本一高い、
通行料を増やすためにも周辺高速道路と一体とした安い
料金設定を求める声が強くなりそうだ」等という記事がありました。
こういう声は公社に届いているのでしょうか？そして真剣に
この問題について考えてくれているのでしょうか？
大高線の替わりに、上社の渋滞が問題になりそうだがな。
291 ：国道７７４号線：2005/07/25(月) 20:49:31 ID:qp4ORWg1
２８９
考えるわけないだろ、所詮税金目当てだろ。
考えるわけないだろ、所詮税金目当てだろ。
292 ：国道７７４号線：2005/07/25(月) 20:54:44 ID:qv+0EKEw
民営化って簡単に言うけど、誰が所有者(株主)になるのかね？
結局、税金や法律で負債の補填をしてからでないと、売れない。
結局、税金や法律で負債の補填をしてからでないと、売れない。
294 ：国道７７４号線：2005/07/25(月) 22:01:24 ID:eNrETCqA
負債を請け負う組織をつくって、民営化会社は別で
運営すればいいんじゃない？国鉄みたいに。
総合的に見て効率的な手法を選ぶべき。
とにかく今の状況はありえないよ。困れば値上げすればいいと
思ってるし、値下げ努力なんてみせかけだけだとしか思えない。
運営すればいいんじゃない？国鉄みたいに。
総合的に見て効率的な手法を選ぶべき。
とにかく今の状況はありえないよ。困れば値上げすればいいと
思ってるし、値下げ努力なんてみせかけだけだとしか思えない。
295 ：国道７７４号線：2005/07/25(月) 22:57:11 ID:jKfyrL+K
296 ：国道７７４号線：2005/07/25(月) 23:28:43 ID:JP756rVm
負債なんか全て名古屋市に押し付ければいいだけだろ。
名古屋市のモノなんだし。
名古屋市のモノなんだし。
297 ：国道７７４号線：2005/07/26(火) 00:12:07 ID:USW9qU76
下手な言い訳されるのが一番頭にくるね。バカにしてるのかと。
299 ：国道７７４号線：2005/07/26(火) 04:57:44 ID:f20bObNT
上下分離方式の民営化はいい案かもね。
どこかに提案してみたら？
どこかに提案してみたら？
300 ：国道７７４号線：2005/07/26(火) 07:02:25 ID:raFLDZIF
民営化すべきだよ、官の運営では効率的な運用できっこない。
301 ：国道７７４号線：2005/07/26(火) 08:24:46 ID:hvoX+s0v
一応三大都市圏なのに、なぜ公団にならなかったの？
302 ：国道７７４号線：2005/07/26(火) 08:56:16 ID:jOJZiLGB
名古屋市からの天下りを多数確保する為
303 ：国道７７４号線：2005/07/26(火) 10:42:04 ID:raFLDZIF
302
愛知県もね
愛知県もね
全てに今一ではあるが、たまたま地元発信的なニュース（万博・愛工大名電優勝・トヨタ躍進・宮地ユキオ大人気等）
が重なっただけでいい気になって、大阪叩きスレを乱発する味噌職人たち。
おらが村の中心に、ノッポのハリボテビルが出来ただけで大喜びしている姿はそれなりに可愛いとは思う。
ただ、平ボデのトラックにタンスを載せて嬉しそうに見せびらかす特殊な文化や、一番の自慢の場所が「めいえき」という
語呂が悪い上に、伝統の重みも歴史も文化も何も無い薄っぺらい名前であるという現実は変えられない。
「2008年 オリンピックを大阪に・・・」を馬鹿にするのもいいですが、
「名古屋オリンピックはソウルに取られましたぎゃあ～」と泣いて悔しがった過去を忘れたフリはいけない。
色々といいましたが、結局名古屋は日本中から馬鹿にされています。
無理しても無駄です。
が重なっただけでいい気になって、大阪叩きスレを乱発する味噌職人たち。
おらが村の中心に、ノッポのハリボテビルが出来ただけで大喜びしている姿はそれなりに可愛いとは思う。
ただ、平ボデのトラックにタンスを載せて嬉しそうに見せびらかす特殊な文化や、一番の自慢の場所が「めいえき」という
語呂が悪い上に、伝統の重みも歴史も文化も何も無い薄っぺらい名前であるという現実は変えられない。
「2008年 オリンピックを大阪に・・・」を馬鹿にするのもいいですが、
「名古屋オリンピックはソウルに取られましたぎゃあ～」と泣いて悔しがった過去を忘れたフリはいけない。
色々といいましたが、結局名古屋は日本中から馬鹿にされています。
無理しても無駄です。
306 ：国道７７４号線：2005/07/26(火) 22:46:08 ID:y14erBMG
書き忘れた
「名古屋西JCTから名古屋南JCTまでは」
料金は均一500円のままでは
てか有松－名古屋南間が先行開業しそうな
工事のぺーすなのだが
「名古屋西JCTから名古屋南JCTまでは」
料金は均一500円のままでは
てか有松－名古屋南間が先行開業しそうな
工事のぺーすなのだが
308 ：国道７７４号線：2005/07/28(木) 05:48:10 ID:wdCBoj23
値上げしたとしても６００円ぐらいだろうね。
民営化後のＪＨ中部ならＥＴＣによる距離別料金とかもあり得る。
高速環２南東部開通したら、例えば、大高から楠とか清洲方面行く場合、
東名阪経由のが圧倒的に安くなるわけだ。
短距離交通をなるだけ排除し長距離交通の利用促進を標榜する名古屋姑息公社は経営危機だな。
ドル箱路線の大高、楠路線が激減するわけだから。
現に東山線は東名阪に取られて交通量が少ないわけで・・・。
民営化後のＪＨ中部ならＥＴＣによる距離別料金とかもあり得る。
高速環２南東部開通したら、例えば、大高から楠とか清洲方面行く場合、
東名阪経由のが圧倒的に安くなるわけだ。
短距離交通をなるだけ排除し長距離交通の利用促進を標榜する名古屋姑息公社は経営危機だな。
ドル箱路線の大高、楠路線が激減するわけだから。
現に東山線は東名阪に取られて交通量が少ないわけで・・・。
都心に通過交通を流入させないため、東山線はわざと不便に設計しますた。
310 ：国道７７４号線：2005/07/28(木) 18:36:59 ID:uNWDXAmA
４号線ってなんで完成が遅いの？
路線の半分は工場地帯通るのに、そっちができてない
路線の半分は工場地帯通るのに、そっちができてない
311 ：国道７７４号線：2005/07/28(木) 23:38:48 ID:cCd28YLW
>310
お金が無いからじゃないの？
だから、木場町に橋脚立てておしまい。まるで、お金の無いときのシムシティのよう…。
お金が無いからじゃないの？
だから、木場町に橋脚立てておしまい。まるで、お金の無いときのシムシティのよう…。
312 ：国道７７４号線：2005/07/29(金) 00:21:47 ID:lnpP/kfW
＞３１０
プロ市民・共産党員・学会員が多いからでしょ。
>>310
最近できた木場の橋のすぐ東に、立ち退いてない民家があったんでなかったっけ。
最近できた木場の橋のすぐ東に、立ち退いてない民家があったんでなかったっけ。
314 ：国道７７４号線：2005/07/30(土) 01:39:00 ID:Bv8IT8pc
６号清洲線っていつになったら開通するの？
浅間町～庄内通は柱もできてないけど…
浅間町～庄内通は柱もできてないけど…
315 ：国道７７４号線：2005/07/30(土) 08:53:35 ID:FL3swdq4
>>314
一応、１９年度の完成を予定してる。
で、東名阪内って時計回りに１号線から番号ついてるよね。
６号線の隣にはもう１号線があるということは、東名阪内は
６号線までしか作らないってことなのかな。
将来的な需要に耐え切れるんだろうか。Ｒが一方通行のまま
ではいつかダメになると思う。
一応、１９年度の完成を予定してる。
で、東名阪内って時計回りに１号線から番号ついてるよね。
６号線の隣にはもう１号線があるということは、東名阪内は
６号線までしか作らないってことなのかな。
将来的な需要に耐え切れるんだろうか。Ｒが一方通行のまま
ではいつかダメになると思う。
できることなら４号東海線は開橋手前で西進、大江川上を通り、丹後通付近で
大高線に接続。それ以南は計画中止と妄想してみる。
なんて、今さらもう遅いけどね。役人は議論ﾏﾝﾄﾞｸｻ主義だから。
現実は何十年前の都市計画決定でも大幅に変えることなんて到底出来ない。
またみんなの税金が無駄になるね(´･ω･`)ｺﾞﾒﾝ
大高線に接続。それ以南は計画中止と妄想してみる。
なんて、今さらもう遅いけどね。役人は議論ﾏﾝﾄﾞｸｻ主義だから。
現実は何十年前の都市計画決定でも大幅に変えることなんて到底出来ない。
またみんなの税金が無駄になるね(´･ω･`)ｺﾞﾒﾝ
誤：開橋手前で西進→正：開橋手前で東進
少し話が逸れるが聞いてくれ。
今日、お気に入りのアニソンCD（自作）を聞きながら、国道３０２を平針→徳重にむかって走ってたわけなんですが、
遮へい板のようなのが立ち並び、いよいよここら辺も工事開始か？と思って走ってました。
で、途中、信号に捕まる直前、工事の内容をお知らせする看板が目に入り、ついついいつ完成するのかなと”工事期間”をチラ見したら
『平成１７年３月』って書いてあり、「そんなの無理じゃん」って口にしたら、スピーカーから『♪～なんとかなるさ～』って…。
一瞬、神が降りてきました。／チラシ裏でした
今日、お気に入りのアニソンCD（自作）を聞きながら、国道３０２を平針→徳重にむかって走ってたわけなんですが、
遮へい板のようなのが立ち並び、いよいよここら辺も工事開始か？と思って走ってました。
で、途中、信号に捕まる直前、工事の内容をお知らせする看板が目に入り、ついついいつ完成するのかなと”工事期間”をチラ見したら
『平成１７年３月』って書いてあり、「そんなの無理じゃん」って口にしたら、スピーカーから『♪～なんとかなるさ～』って…。
一瞬、神が降りてきました。／チラシ裏でした
319 ：国道７７４号線：2005/07/31(日) 12:32:36 ID:QYuMvsk/
>>318
そこまだ国道指定になってない
そこまだ国道指定になってない
何とも言えないネタつぶしだなｗ
321 ：国道７７４号線：2005/08/06(土) 06:25:52 ID:J/iJjdg7
あげ
さげ
323 ：国道７７４号線：2005/08/07(日) 03:05:57 ID:nT01gtjd
はげ
324 ：国道７７４号線：2005/08/09(火) 04:44:43 ID:siMWRIrG
まげ
325 ：国道７７４号線：2005/08/11(木) 00:15:54 ID:nc5a+EbJ
植田あたりの工事は完了がH20になっているが、
そのころには東南部全線開通なのか？
大高あたりの高架も結構できてるし。
そのころには東南部全線開通なのか？
大高あたりの高架も結構できてるし。
326 ：国道７７４号線：2005/08/11(木) 12:18:06 ID:Vei7XZpU
>325
平針以南もＨ２０になってたな
平針以南もＨ２０になってたな
327 ：国道７７４号線：2005/08/11(木) 19:04:43 ID:RI1c6NNb
6号線とどっちが早くできるか、勝負だな
ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ
（ ´∀｀） ＜ 西濃東海林も相変わらずクソ！！ ∧＿∧ 〃´⌒ヽ
（ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；）
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ
（ ´∀｀） ＜ 西濃東海林も相変わらずクソ！！ ∧＿∧ 〃´⌒ヽ
（ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；）
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ
植田ＩＣが豊田高速と接続できる形状で作られているのか、それが心配だ。
330 ：国道７７４号線：2005/08/15(月) 19:01:32 ID:zb133BWO
都心勘定の逆周り作ってください。
そうすれば、渋滞の９割は解消されます。
間違いありません。
そうすれば、渋滞の９割は解消されます。
間違いありません。
都市規模なら
横浜＞名古屋＞＞＞神戸
洗練度なら
神戸＞横浜＞＞＞名古屋
都会度なら
横浜＞神戸＞＞＞名古屋
横浜＞名古屋＞＞＞神戸
洗練度なら
神戸＞横浜＞＞＞名古屋
都会度なら
横浜＞神戸＞＞＞名古屋
で？
都市規模なら
横浜＞名古屋＞＞＞神戸
洗練度なら
神戸＞横浜＞＞＞名古屋
都会度なら
横浜＞神戸＞＞＞名古屋
横浜＞名古屋＞＞＞神戸
洗練度なら
神戸＞横浜＞＞＞名古屋
都会度なら
横浜＞神戸＞＞＞名古屋
>>330
渋滞の９割は都心環状で発生してるのか？
渋滞の９割は都心環状で発生してるのか？
335 ：国道７７４号線：2005/08/16(火) 10:04:12 ID:IEGppyzk
ウンコ
336 ：国道７７４号線：2005/08/18(木) 14:09:14 ID:HoBloh25
１７日の大高線上りのガラスキはどうしたのか？
星崎料金所のおっちゃんも、不思議がってたで～
ちなみに１９時頃
センノンジまで、１３分で行ったわ
星崎料金所のおっちゃんも、不思議がってたで～
ちなみに１９時頃
センノンジまで、１３分で行ったわ
・たまたま大宝運輸が走っていなかっただけ
・盆休み継続中
どっちだろ？
・盆休み継続中
どっちだろ？
338 ：国道７７４号線：2005/08/18(木) 21:47:47 ID:xQsurD9Q
万博にVIPが来てなかっただけだろ
339 ：国道７７４号線：2005/08/18(木) 22:02:33 ID:rM4Qm5DK
グリーンハンド有名になってきたね。
雨だと50キロ走行だったよね。
市バスもイライラしてた。
雨だと50キロ走行だったよね。
市バスもイライラしてた。
340 ：国道７７４号線：2005/08/18(木) 22:39:11 ID:vXz89pSq
盆休み継続中やろな。
＞万博にVIPが来てなかっただけだろ・・・関係ない
＞万博にVIPが来てなかっただけだろ・・・関係ない
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| 濃飛はウンコだから ∧_∧ それでは一緒に笑いましょう！
|| 路線は低脳暴走族 ＼(ﾟーﾟ*)
||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ｱﾋｬﾋｬﾋｬ ∧_∧ ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
|| ＼(ﾟ∀ﾟ*)
||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ⊂⊂ |
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( ﾟ∀∧ ∧ ( ﾟ∀∧ ∧ ( ﾟ∀∧ ∧ | |
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～（＿( ﾟ∀ﾟ,)～（＿( ﾟ∀ﾟ,)～（＿( ﾟ∀ﾟ,) ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
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|| 濃飛はウンコだから ∧_∧ それでは一緒に笑いましょう！
|| 路線は低脳暴走族 ＼(ﾟーﾟ*)
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大高線の渋滞を見ると、大きな赤字を抱えてるとはとても思えません
343 ：国道７７４号線：2005/08/20(土) 23:49:15 ID:z9bA2DLx
>342
大高線の渋滞なんて首都高と比べたらスズメの涙。
渋滞緩和のために新しく路線が計画されることこそが、黒字への一歩だと思うが
大高線の渋滞なんて首都高と比べたらスズメの涙。
渋滞緩和のために新しく路線が計画されることこそが、黒字への一歩だと思うが
別に赤字じゃないんだが．．．
>342 借金≠赤字ってのは君が大人になったらわかるよ。
>342 借金≠赤字ってのは君が大人になったらわかるよ。
名駅
http://pds.exblog.jp/pds/1/200508/05/90/d0042090_082168.jpg
これからも高層ビルへの建て替えが続く名駅。
福岡、札幌の経済規模じゃ無理だろうな。
http://pds.exblog.jp/pds/1/200508/05/90/d0042090_082168.jpg
これからも高層ビルへの建て替えが続く名駅。
福岡、札幌の経済規模じゃ無理だろうな。
346 ：国道７７４号線：2005/08/23(火) 22:33:52 ID:VPkJ/Sr+
綺麗な写真だな。
348 ：国道７７４号線：2005/08/24(水) 01:34:32 ID:2YflOt2L
>325
今日、久々に徳重～植田まで通ったよ。
徳重のあたりでは、風雨が激しい中、草刈してた。作業員乙！って感じだが、早く道作ってくださいよとｵﾓﾀ。
台風近づく中、植田では何本もクレーンが動いてたな。
今日、久々に徳重～植田まで通ったよ。
徳重のあたりでは、風雨が激しい中、草刈してた。作業員乙！って感じだが、早く道作ってくださいよとｵﾓﾀ。
台風近づく中、植田では何本もクレーンが動いてたな。
元郵政相で自民党衆院議員の野田聖子氏（岐阜１区）に、１３０人以上の特定郵便局長
が個人 献金していたことがわかった。広島県と地元の岐阜県に集中し、
献金額などはほぼ横並び。議員 事務所は「自発的に献金してもらっている」というが、
「献金した覚えがない」と話す郵便局長もいる。
名前が記載された郵便局長の中には「個人的に献金した」という人がいる一方、
「献金した覚えが ない。野田議員を特に支援しているわけでもない」
「自分では献金していないが、郵便局長はいろんな名目でカネを徴収されるので、
その中から献金されたのかも」と無自覚な人もいた。
↓
その結果
↓
郵政法で造反を表明 m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
が個人 献金していたことがわかった。広島県と地元の岐阜県に集中し、
献金額などはほぼ横並び。議員 事務所は「自発的に献金してもらっている」というが、
「献金した覚えがない」と話す郵便局長もいる。
名前が記載された郵便局長の中には「個人的に献金した」という人がいる一方、
「献金した覚えが ない。野田議員を特に支援しているわけでもない」
「自分では献金していないが、郵便局長はいろんな名目でカネを徴収されるので、
その中から献金されたのかも」と無自覚な人もいた。
↓
その結果
↓
郵政法で造反を表明 m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
>345
本陣あたりからの写真か？
高い建物なんてあったっけ。
亀島の東にあるパチ屋（タイホウ）ぐらいか？
本陣あたりからの写真か？
高い建物なんてあったっけ。
亀島の東にあるパチ屋（タイホウ）ぐらいか？
ETC付けたら何の抵抗もなくウルトラボッタ・一宮線に乗ってしまった。
しかしながら雲の上を走っているかの如くガラガラな道と景色は病み付きになりそう。
南逝きで春日出口の手前にある電光掲示板の先ってオービス？
しかしながら雲の上を走っているかの如くガラガラな道と景色は病み付きになりそう。
南逝きで春日出口の手前にある電光掲示板の先ってオービス？
■これが日本人、韓国人両方の一般認識
これが名古屋の植民地・岐阜県の実態です。
・岐阜県民は名古屋に強い憧れを抱いており、何でも名古屋のものを真似ます。
・岐阜県民は毎日一度は名古屋の方角に向かって一礼する。
・岐阜県民は名古屋弁を喋る。 そのため元来の岐阜弁が絶滅しかかっています。
・岐阜県民は名古屋に強く憧れている。
・岐阜県民は名古屋のものを真似るため、「ぎふやん（岐阜人＋なごやん（＝名古屋人））」という言葉もあります。
・岐阜県民は政治思想に至るまで、名古屋と共有のものを持とうとしている。
・岐阜県民の一般的な家庭は中日新聞を取っている。
・岐阜県民の大多数は名古屋の球団・中日を応援している。
・岐阜県民の利用する岐阜市の繁華街「柳ヶ瀬」は名古屋の「栄」のパクリ。
・岐阜県民の名古屋への憧れの象徴「大岐阜ビルヂング」は「大名古屋ビルヂング」を真似たものです。
・岐阜県民の利用する繁華街は名古屋の「栄」以外に存在しない。
・岐阜県民のほとんどは名古屋へ通勤・通学している。
・岐阜県民の愛読書は「岐阜は名古屋の植民地」と「続・岐阜は名古屋の植民地」
（http://www.matuo-shupan.com/books/gifnago.html）
（http://www.matuo-shupan.com/books/gifhnazo.html）
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=17225&work=list&st=&sw=&cp=9
これが名古屋の植民地・岐阜県の実態です。
・岐阜県民は名古屋に強い憧れを抱いており、何でも名古屋のものを真似ます。
・岐阜県民は毎日一度は名古屋の方角に向かって一礼する。
・岐阜県民は名古屋弁を喋る。 そのため元来の岐阜弁が絶滅しかかっています。
・岐阜県民は名古屋に強く憧れている。
・岐阜県民は名古屋のものを真似るため、「ぎふやん（岐阜人＋なごやん（＝名古屋人））」という言葉もあります。
・岐阜県民は政治思想に至るまで、名古屋と共有のものを持とうとしている。
・岐阜県民の一般的な家庭は中日新聞を取っている。
・岐阜県民の大多数は名古屋の球団・中日を応援している。
・岐阜県民の利用する岐阜市の繁華街「柳ヶ瀬」は名古屋の「栄」のパクリ。
・岐阜県民の名古屋への憧れの象徴「大岐阜ビルヂング」は「大名古屋ビルヂング」を真似たものです。
・岐阜県民の利用する繁華街は名古屋の「栄」以外に存在しない。
・岐阜県民のほとんどは名古屋へ通勤・通学している。
・岐阜県民の愛読書は「岐阜は名古屋の植民地」と「続・岐阜は名古屋の植民地」
（http://www.matuo-shupan.com/books/gifnago.html）
（http://www.matuo-shupan.com/books/gifhnazo.html）
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=17225&work=list&st=&sw=&cp=9
春日はＮ
追い越し車線走りながら、ブレーキ掛けるのは勘弁してくれ。
後続車への嫌がらせにしか見えん。
そんなことより、東山トンネルでの爆破事件の真相を教えてくれ。
皇太子様を狙ったテロなのか？
追い越し車線走りながら、ブレーキ掛けるのは勘弁してくれ。
後続車への嫌がらせにしか見えん。
そんなことより、東山トンネルでの爆破事件の真相を教えてくれ。
皇太子様を狙ったテロなのか？
報道ステーションで岐阜の事件を見て思った。
岐阜人の目撃者、名古屋弁じゃん！
名古屋人よりも濃い名古屋弁ﾜﾛｽｗｗｗｗ
岐阜人の目撃者、名古屋弁じゃん！
名古屋人よりも濃い名古屋弁ﾜﾛｽｗｗｗｗ
357 ：国道７７４号線：2005/08/28(日) 20:21:45 ID:hNg0a3eu
高針から伊勢湾岸道へのルートって
高針IC→丸太町JCTで都心環状→大高線→名古屋南JCT→名古屋南IC
で良かったんでしょうか？
高針IC→丸太町JCTで都心環状→大高線→名古屋南JCT→名古屋南IC
で良かったんでしょうか？
358 ：国道７７４号線：2005/08/28(日) 21:20:15 ID:2xI43y/5
>357
そうだよ。ちなみに丸田町
てっきり、今作ってる道路（高針～植田～徳重～伊勢湾岸）かとおもたよｗｗｗ
ま、俺なんか、一回のるたびにこんだけの距離で￥７５０は高い！と思いつつ、都心環状を一周してから目的のインターへ…。
そうだよ。ちなみに丸田町
てっきり、今作ってる道路（高針～植田～徳重～伊勢湾岸）かとおもたよｗｗｗ
ま、俺なんか、一回のるたびにこんだけの距離で￥７５０は高い！と思いつつ、都心環状を一周してから目的のインターへ…。
>>359
そうしないと750円の元手が取れないからでしょ。日本一？高い料金都市高速の料金払ってるんだから時間と燃料が許す限り思う存分楽しまないと！って言っても都心環状の距離が短いんだけどね。
そうしないと750円の元手が取れないからでしょ。日本一？高い料金都市高速の料金払ってるんだから時間と燃料が許す限り思う存分楽しまないと！って言っても都心環状の距離が短いんだけどね。
>359
うち、省燃費車だから、このエアコンをガンガン効かす時期は、走れば走るほど燃費が伸びてくよ
うち、省燃費車だから、このエアコンをガンガン効かす時期は、走れば走るほど燃費が伸びてくよ
>>361
距離あたりの燃費は向上しても、距離が伸びてるんだから・・・
距離あたりの燃費は向上しても、距離が伸びてるんだから・・・
366 ：国道７７４号線：2005/08/30(火) 02:08:20 ID:GFWKYGqw
今度首都高乗るつもりなんだけど、名古屋高速走り慣れてれば首都高も平気ですか？
知人は首都高のほうが簡単だったと言ってたんですけど・・・
知人は首都高のほうが簡単だったと言ってたんですけど・・・
いや、難易度は高い。
全線が名古屋市内の名四国道と言えばわかりやすいか？
早めの車線変更をすべし。
あんな整備されてない道で７００円も払うなら、
名古屋高速の方がマシな気がする。
道路としてのクオリティは、間違いなく上。
全線が名古屋市内の名四国道と言えばわかりやすいか？
早めの車線変更をすべし。
あんな整備されてない道で７００円も払うなら、
名古屋高速の方がマシな気がする。
道路としてのクオリティは、間違いなく上。
368 ：国道７７４号線：2005/08/30(火) 20:24:16 ID:zLJhb82h
>>366
交通量が多い分、難易度は高いかと。
ウインカーを出しただけで進路を譲ってくれるけど。」
阪神高速よりは楽ｗ
>>368
環状線なんて制限40ばっかだしね。
まぁ、東山トンネルも制限50だけど。
首都高は距離は長いんだけどね。
交通量が多い分、難易度は高いかと。
ウインカーを出しただけで進路を譲ってくれるけど。」
阪神高速よりは楽ｗ
>>368
環状線なんて制限40ばっかだしね。
まぁ、東山トンネルも制限50だけど。
首都高は距離は長いんだけどね。
札幌ショボイね
2004年店舗別売上げランキング
順位 店舗名 売上高・百万円
9 松坂屋本店 138,746
17 大丸神戸店 98,412
19 岩田屋本店 85,208
20 JR名古屋高島屋 84,410
20 三越名古屋栄店 82,075
24 博多大丸 76,465
26 名鉄本店 71,845
29 井筒屋本店 65,300
34 神戸そごう 60,067
38 丸井今井本店 58,816
45 札幌三越 47,568
2004年店舗別売上げランキング
順位 店舗名 売上高・百万円
9 松坂屋本店 138,746
17 大丸神戸店 98,412
19 岩田屋本店 85,208
20 JR名古屋高島屋 84,410
20 三越名古屋栄店 82,075
24 博多大丸 76,465
26 名鉄本店 71,845
29 井筒屋本店 65,300
34 神戸そごう 60,067
38 丸井今井本店 58,816
45 札幌三越 47,568
最強は阪神高速だな
環状から来て道頓堀出口で降りる時の短距離５車線横断はいつもビクビク
環状から来て道頓堀出口で降りる時の短距離５車線横断はいつもビクビク
松原線から神戸線いくときも怖い
大阪って普段は名古屋と一緒で車線変更でウインカー出さないけど
阪神高速の車線横断とか合流の危険な時には律儀に出してる。
名古屋は名高の合流でもあいかわらず出さない。
名古屋の車はウインカーをオプションにした方が良いと思うよ。
右左折でも20%の車は出してないし、車線変更は半分近くが出さん
阪神高速の車線横断とか合流の危険な時には律儀に出してる。
名古屋は名高の合流でもあいかわらず出さない。
名古屋の車はウインカーをオプションにした方が良いと思うよ。
右左折でも20%の車は出してないし、車線変更は半分近くが出さん
随分誇張された話すね
375 ：366：2005/08/31(水) 00:17:03 ID:IfQbwLFr
みなさん、レスありがとう。名阪並だと思うことにします。
一応阪神高速も走ったことあるけど車線の幅が狭く感じて恐かった。ってか名古屋が広いのか？
あと都市高速の場合右から合流があるけどまだしたことがない。やっぱむずいですか？
一応阪神高速も走ったことあるけど車線の幅が狭く感じて恐かった。ってか名古屋が広いのか？
あと都市高速の場合右から合流があるけどまだしたことがない。やっぱむずいですか？
そんなにビビッているなら使わないほうがいいよ
あと
名古屋高速は直線が多いけど
首都高はカーブが多いよ
名古屋高速は直線が多いけど
首都高はカーブが多いよ
合流体みじかいからねぇ～首都高
だからと言ってアクセル緩めちゃいけない。
待ってれば車列が途切れる名高と違い、半永久的に合流できなくなる。
車が迫ってこようが、必ず入れてくれると信じてアクセル緩めず突っ込め！
左前タイヤを路側帯のラインに沿って走らせる感じて。
名古屋標準のゼブラ渡り(いきなり合流)はご法度じゃ
個人的には、C1入らずに横浜から一旦湾岸線に抜けてから都内に入ったほうが難易度さがると思うよ。
だからと言ってアクセル緩めちゃいけない。
待ってれば車列が途切れる名高と違い、半永久的に合流できなくなる。
車が迫ってこようが、必ず入れてくれると信じてアクセル緩めず突っ込め！
左前タイヤを路側帯のラインに沿って走らせる感じて。
名古屋標準のゼブラ渡り(いきなり合流)はご法度じゃ
個人的には、C1入らずに横浜から一旦湾岸線に抜けてから都内に入ったほうが難易度さがると思うよ。
名古屋高速って追い越し車線に合流するところばっかだからなあ。
初めて途中からの合流で乗ったとき怖かった。今は遅いトラックや無理な追い越しするスポーツカーのほうが怖い。
初めて途中からの合流で乗ったとき怖かった。今は遅いトラックや無理な追い越しするスポーツカーのほうが怖い。
伊賀と志摩を関西にあげるで、伊勢と鳥羽は名古屋にちょうだい。
鳥羽って志摩だよな、確か
伊賀と東紀州を関西にあげるで、伊勢と志摩は名古屋にちょうだい。
の間違いかと。
の間違いかと。
低脳お国自慢コピペに反応するなよ
江川線の拡張に反対か
ところで、東海線って大高線の渋滞解消に役立つの？
ところで、東海線って大高線の渋滞解消に役立つの？
386 ：国道７７４号線：2005/09/05(月) 17:25:29 ID:JQlITIwp
東海線→東海JCT→知多半島道路で伊勢湾岸道を安くして欲しいもんだ。
東名から東山線への乗継割引みたいなものが必要だ。
完成した区間から早く順次供用開始してちょ
もう特区申請して民間ファンドで東海線は別料金になってまってもいいから
完全PFI方式でやってみてはどうよ？
予算下りないから橋脚立っても工事進んでないんでないの？？
ぶっちゃけゼネコンとかはさっさと工事したいんでない？
民間資金集めるのも大変だろうけど不可能でもないのでは？
トヨタに頼めば東京資本も出資してくれたり
外資系交通会社なら飛びつくかもよ？？邪魔するのがもし法律だけだったら特区だべさ！
東名から東山線への乗継割引みたいなものが必要だ。
完成した区間から早く順次供用開始してちょ
もう特区申請して民間ファンドで東海線は別料金になってまってもいいから
完全PFI方式でやってみてはどうよ？
予算下りないから橋脚立っても工事進んでないんでないの？？
ぶっちゃけゼネコンとかはさっさと工事したいんでない？
民間資金集めるのも大変だろうけど不可能でもないのでは？
トヨタに頼めば東京資本も出資してくれたり
外資系交通会社なら飛びつくかもよ？？邪魔するのがもし法律だけだったら特区だべさ！
名古屋高速１２号豊田線を作ればいいのでは？
予算よりも、特に日比野あたりから港区役所くらいまでの間が・・・
運の悪いことに、共産党の事務所まである。
もっとも、彼らの主張は「江川線の拡張しないで」だから、作れない
こともないが、その代わり江川線が片側１車線になる。
予算が厳しいのは、環状２号線のほうでしょ。
運の悪いことに、共産党の事務所まである。
もっとも、彼らの主張は「江川線の拡張しないで」だから、作れない
こともないが、その代わり江川線が片側１車線になる。
予算が厳しいのは、環状２号線のほうでしょ。
391 ：国道７７４号線：2005/09/06(火) 10:24:54 ID:r6E/hNjk
>>390
東名阪分500円また余分に取られるのかよヽ(`Д´)ノ
東名阪分500円また余分に取られるのかよヽ(`Д´)ノ
392 ：野跡野並：2005/09/06(火) 17:57:24 ID:HIkEbect
＞373 大阪って普段は名古屋と一緒で車線変更でウインカー出さないけど
阪神高速の車線横断とか合流の危険な時には律儀に出してる。
やっぱり、例のゆずりあい標識の効果があるんだろうな。
名速の環状にもゆずりあいの標識を建てればいいのに。
まったり感があって効果が出るはずだけど・・・
阪神高速の車線横断とか合流の危険な時には律儀に出してる。
やっぱり、例のゆずりあい標識の効果があるんだろうな。
名速の環状にもゆずりあいの標識を建てればいいのに。
まったり感があって効果が出るはずだけど・・・
名古屋線
７号熱田線 蟹江JCT(Ｒ３号)－かの里JCT(Ｒ２号)－白鳥JCT(４号)
－堀田JCT(３号)－平針JCT(Ｒ２号)
６１号稲沢線 城西JCT(６号)－甚目寺JCT(Ｒ２号)－稲沢JCT(Ｒ３号)
４１号港線 名港JCT(４号)－名港中央IC(伊勢湾岸)
Ｒ２号中央環状線 名古屋環状２号の東名阪の区間
７号熱田線 蟹江JCT(Ｒ３号)－かの里JCT(Ｒ２号)－白鳥JCT(４号)
－堀田JCT(３号)－平針JCT(Ｒ２号)
６１号稲沢線 城西JCT(６号)－甚目寺JCT(Ｒ２号)－稲沢JCT(Ｒ３号)
４１号港線 名港JCT(４号)－名港中央IC(伊勢湾岸)
Ｒ２号中央環状線 名古屋環状２号の東名阪の区間
394 ：国道７７４号線：2005/09/07(水) 12:03:55 ID:gPO0C3iP
名古屋高速俺様専用線
吹上～安田通～山中～八事～塩釜口～植田一本松～植田JCT～梅が丘～赤池～福田橋南～三好イオン
吹上～安田通～山中～八事～塩釜口～植田一本松～植田JCT～梅が丘～赤池～福田橋南～三好イオン
東尾張・三河線
12号豊田線 高針JCT(R2号,2号)－名古屋東JCT(17号)－豊田西JCT(東名)
－豊田中央IC(R153、155豊田南BP)
17号瀬戸線 平針JCT(R2号,7号)－名古屋東JCT(12号)－日進JCT(東名)
－(名古屋瀬戸道路を改名)－瀬戸JCT(東海環状)
O号岡崎線 安城JCT(伊勢湾岸)－岡崎IC(東名)
岡崎線の路線番号はアルファベットのOです。
12号豊田線 高針JCT(R2号,2号)－名古屋東JCT(17号)－豊田西JCT(東名)
－豊田中央IC(R153、155豊田南BP)
17号瀬戸線 平針JCT(R2号,7号)－名古屋東JCT(12号)－日進JCT(東名)
－(名古屋瀬戸道路を改名)－瀬戸JCT(東海環状)
O号岡崎線 安城JCT(伊勢湾岸)－岡崎IC(東名)
岡崎線の路線番号はアルファベットのOです。
知多線
14号東湾岸線 東海JCT(伊勢湾岸,4号)－長浦IC,JCT(R3号)
13号知多中央線 知多半島道路の大高IC～東浦知多IC間改名
R3号外環状線西知多線 湾岸弥富IC(伊勢湾岸)－長浦IC、JCT(14号)
－東浦知多IC,JCT(知多半島道,13号)
〃 東知多線 東浦知多IC,JCT(知多半島道,13号)－刈谷知立IC(R419)
14号東湾岸線 東海JCT(伊勢湾岸,4号)－長浦IC,JCT(R3号)
13号知多中央線 知多半島道路の大高IC～東浦知多IC間改名
R3号外環状線西知多線 湾岸弥富IC(伊勢湾岸)－長浦IC、JCT(14号)
－東浦知多IC,JCT(知多半島道,13号)
〃 東知多線 東浦知多IC,JCT(知多半島道,13号)－刈谷知立IC(R419)
>>393-397
台風で学校が休みになった厨房がｵﾅﾆｰしてるなぁ（ｗ
台風で学校が休みになった厨房がｵﾅﾆｰしてるなぁ（ｗ
尾北線
?号春日井線 黒川JCT(1号)－勝川JCT(R2号)－小牧JCT(東名,中央)
R3号外環状線蟹江線 湾岸弥富IC(伊勢湾岸)－蟹江JCT(7号)－蟹江IC(東名阪)
〃 稲沢一宮線 蟹江IC(東名阪)－稲沢JCT(61号)－一宮JCT(名神,東海北陸)
?号春日井線 黒川JCT(1号)－勝川JCT(R2号)－小牧JCT(東名,中央)
R3号外環状線蟹江線 湾岸弥富IC(伊勢湾岸)－蟹江JCT(7号)－蟹江IC(東名阪)
〃 稲沢一宮線 蟹江IC(東名阪)－稲沢JCT(61号)－一宮JCT(名神,東海北陸)
岐阜線
G6号岐阜線 16号終点－一宮木曽川IC(東海北陸)－岐阜東IC(R156)
G1号各務原線 11号終点－鵜沼IC(R21)
G2号羽島線 羽島IC(名神)－岐阜中央IC(R21)
G6号岐阜線 16号終点－一宮木曽川IC(東海北陸)－岐阜東IC(R156)
G1号各務原線 11号終点－鵜沼IC(R21)
G2号羽島線 羽島IC(名神)－岐阜中央IC(R21)
俺様線俺様出口、渋滞５キロ
名古屋が超都会？
アフォぬかすんじゃねーよ。
だいたい、東京周辺と大阪周辺と名古屋周辺の状況とこれら都市の生い立ちを考えれば一目瞭然。
大阪は昔から商都、その北東に京都があって、港町神戸とともに発展し、周辺都市も
これらの人の流れを使って発展してきた。
東京は家康が来て以来、町づくりが進められ発展、江戸時代は横浜は無名だったが東京の都市圏拡大とともに
港町として頭角をあらわし、他の周辺都市も産業交流することにより、相互作用的な力で発展。
しかし、名古屋は周辺の都市（一宮、岐阜、大垣、桑名、四日市）の域内の産業や人の流れをストローすることにより
発展。いわば人の食べ物を横取りして食べ過ぎて太りすぎたということ。だから、１００万以上の都市が周辺にないわけ。
さらに岐阜・四日市を筆頭に、周辺都市の市街地は寂れたために、これら地域経済は激悪。
こんな肥満都市名古屋を超都会と言えるかね？
アフォぬかすんじゃねーよ。
だいたい、東京周辺と大阪周辺と名古屋周辺の状況とこれら都市の生い立ちを考えれば一目瞭然。
大阪は昔から商都、その北東に京都があって、港町神戸とともに発展し、周辺都市も
これらの人の流れを使って発展してきた。
東京は家康が来て以来、町づくりが進められ発展、江戸時代は横浜は無名だったが東京の都市圏拡大とともに
港町として頭角をあらわし、他の周辺都市も産業交流することにより、相互作用的な力で発展。
しかし、名古屋は周辺の都市（一宮、岐阜、大垣、桑名、四日市）の域内の産業や人の流れをストローすることにより
発展。いわば人の食べ物を横取りして食べ過ぎて太りすぎたということ。だから、１００万以上の都市が周辺にないわけ。
さらに岐阜・四日市を筆頭に、周辺都市の市街地は寂れたために、これら地域経済は激悪。
こんな肥満都市名古屋を超都会と言えるかね？
403 ：国道７７４号線：2005/09/08(木) 23:50:54 ID:maaz5XbL
極論言ってんじゃねーよと。
俺は、名古屋フリークじゃないが、言わせてもらおう。
東京・名古屋・大阪の都市比較をする上で、周辺都市に言及している時点でＤＱＮ。
東京・大阪周辺の諸都市が発展して来たのはあからさまに戦後。
大阪周辺に限って言えば、堺を除いて、吹田・豊中・守口・東大阪・松原・藤井寺
等は戦前は無名都市。戦後の大阪万博開催時期に猛烈な勢いで都市基盤が築かれた。
神戸・京都は当然の事ながら戦前から発展していたが、それは京都にかつて都が
置かれていた事の影響に他ならない。
そもそも、名古屋を超都会と思っている香具師などおらんだろ。
俺は、名古屋フリークじゃないが、言わせてもらおう。
東京・名古屋・大阪の都市比較をする上で、周辺都市に言及している時点でＤＱＮ。
東京・大阪周辺の諸都市が発展して来たのはあからさまに戦後。
大阪周辺に限って言えば、堺を除いて、吹田・豊中・守口・東大阪・松原・藤井寺
等は戦前は無名都市。戦後の大阪万博開催時期に猛烈な勢いで都市基盤が築かれた。
神戸・京都は当然の事ながら戦前から発展していたが、それは京都にかつて都が
置かれていた事の影響に他ならない。
そもそも、名古屋を超都会と思っている香具師などおらんだろ。
都市機能麻痺、都心環状封鎖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
平成１７年度リフレッシュ工事のご案内
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/refresh/leaf.pdf
平成１７年度リフレッシュ工事のご案内
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/refresh/leaf.pdf
408 ：国道７７４号線：2005/09/19(月) 01:29:08 ID:z10blRdl
409 ：国道７７４号線：2005/09/19(月) 01:39:26 ID:s4w4N2j+
名古屋高速、東新町付近の車線形態変更
ttp://www.carview.co.jp/news/2/id6630/
変更後、東新町から環状方面に出よう思ったら、一気に二車線変更かよ。
ＤＱＮ走りは嫌だ
ttp://www.carview.co.jp/news/2/id6630/
変更後、東新町から環状方面に出よう思ったら、一気に二車線変更かよ。
ＤＱＮ走りは嫌だ
２車線跨ぎを推奨するなんて、名高速も屑だな。
１２０キロで楠から高針に向かうクルマが来たら、
接触事故確定だな。
１２０キロで楠から高針に向かうクルマが来たら、
接触事故確定だな。
あくまでも60キロ以下で走ってるって想定してるのかな。
414 ：国道７７４号線：2005/09/19(月) 10:44:38 ID:u19yFYgo
>>412
レーダオービスがあるから大丈夫だよ！！
レーダオービスがあるから大丈夫だよ！！
他地方出身だが、名古屋に6年住んでいた。
街並みは大都会だと思う。
ただ正直、住んでる人の性格がイマイチ。
いい人もいたが、信じられないくらい封建的、保守的な価値観を
振り回す人も多かった。他所から来た者はそれだけで疎外された。
街並みは大都会だと思う。
ただ正直、住んでる人の性格がイマイチ。
いい人もいたが、信じられないくらい封建的、保守的な価値観を
振り回す人も多かった。他所から来た者はそれだけで疎外された。
どこにあるんだ？オービスなんて？
都心環状一周して確認してこい。
都心環状一周して確認してこい。
417 ：国道７７４号線：2005/09/20(火) 00:40:09 ID:bTYj7y9Z
>416
たわけ ﾊｹｰﾝ
たわけ ﾊｹｰﾝ
418 ：国道７７４号線：2005/09/20(火) 01:23:22 ID:NBaJboZP
鶴舞南ＪＣＴのとこじゃないの？
●昼間人口密度（人／ｋm2）
東京都区部 17,906
横浜市 7,072
大阪市 16,559
●昼間流入人口
東京都区部 3,032,867
横浜市 －323,694 ←←←←←←←←←←←←←←←← 注目ｗ
大阪市 1,069,020
●昼夜間人口比率（夜間人口＝100）
東京都区部 137.5
横浜市 90.5
大阪市 141.2 ←←←←← 地方都市の王者大阪は首都東京を超えた
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h021000.html
東京都区部 17,906
横浜市 7,072
大阪市 16,559
●昼間流入人口
東京都区部 3,032,867
横浜市 －323,694 ←←←←←←←←←←←←←←←← 注目ｗ
大阪市 1,069,020
●昼夜間人口比率（夜間人口＝100）
東京都区部 137.5
横浜市 90.5
大阪市 141.2 ←←←←← 地方都市の王者大阪は首都東京を超えた
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h021000.html
名古屋人は陰湿・根暗
自慢したがる ケチ
自分のこしか考えない 人の悪口をすぐ言う
不細工
自慢したがる ケチ
自分のこしか考えない 人の悪口をすぐ言う
不細工
万場線で橋脚の塗装工事してるけど、ふと工事看板を見た
塗装会社の連絡先が携帯電話になってた・・・
昼間事務所に事務もいないような小さな会社に仕事発注してるのか？
大丈夫か、公団さんよ
塗装会社の連絡先が携帯電話になってた・・・
昼間事務所に事務もいないような小さな会社に仕事発注してるのか？
大丈夫か、公団さんよ
423 ：国道７７４号線：2005/09/27(火) 13:55:05 ID:FtFV+Mzr
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
今日の中日新聞に『高針～名古屋南の開通目標は２０１０年』という記事が載った。
しかし、名古屋西～飛島までは”未整備”の一言で、いつ完全な環状になるか不明。 ＿|￣|○
万博開催前は、「万博開催に合わせて高針～名古屋南を開通させる」なんて言ってたけどな。
まだ５年かかるのか･･･。(´･ω･｀)
今日の中日新聞に『高針～名古屋南の開通目標は２０１０年』という記事が載った。
しかし、名古屋西～飛島までは”未整備”の一言で、いつ完全な環状になるか不明。 ＿|￣|○
万博開催前は、「万博開催に合わせて高針～名古屋南を開通させる」なんて言ってたけどな。
まだ５年かかるのか･･･。(´･ω･｀)
名高たかすぎ！！！
終了。
終了。
>>423
東海環状を優先したからね。
東海環状を優先したからね。
426 ：国道７７４号線：2005/09/28(水) 18:29:31 ID:hhugAa9+
427 ：国道７７４号線：2005/09/28(水) 19:50:37 ID:SWR2TSGb
しかし、残る蒲郡ＩＣ－東三河ＩＣ（豊川市為当町）の東区間九・一キロは、日照を遮る道路高架化で特産のハウスミカン生産への影響や騒音、電波障害、眺望悪化を懸念する地元の反対が強く、名豊道路の中で唯一事業化されていなかった。
428 ：国道７７４号線：2005/09/28(水) 20:04:35 ID:rjvc8Q8X
>>426
アフォ！ 渋滞をしらんな。
アフォ！ 渋滞をしらんな。
>>428
１号線の完全２車線化のほうが効果ある気がする。
かの里東をああいう風にしたってことは、何か用地買収するのに
相当難しいことがあるのかなあ。
１号線が片側１車線って、都市部で恥ずかしい・・・緑区も。
１号線の完全２車線化のほうが効果ある気がする。
かの里東をああいう風にしたってことは、何か用地買収するのに
相当難しいことがあるのかなあ。
１号線が片側１車線って、都市部で恥ずかしい・・・緑区も。
430 ：国道７７４号線：2005/09/29(木) 00:47:50 ID:f1pR/dBo
>426
確かに走るには十分だと思うよ。
でも、実際に走ってみると、名古屋西～飛島は意外に距離があって、信号があって、
名四越えると、ゴキブリほいほいの如く、ねずみやってるし、大型トラックばっかりで走りにくい。
笑っちゃうのは、土地はちゃんと確保してあるんだよね。あとは、お金とやる気の問題だ
確かに走るには十分だと思うよ。
でも、実際に走ってみると、名古屋西～飛島は意外に距離があって、信号があって、
名四越えると、ゴキブリほいほいの如く、ねずみやってるし、大型トラックばっかりで走りにくい。
笑っちゃうのは、土地はちゃんと確保してあるんだよね。あとは、お金とやる気の問題だ
432 ：国道７７４号線：2005/09/29(木) 18:23:14 ID:Ao2Ff25z
>>429
そうか？
あのまったり走れる片側１車線区間いいと思うけど。
片側２車線は現実的に無理だし、そのために２３号を片側３車線にして
通過車両を流すようにしたし。
そもそも１号線沿いは住宅地も多いし、これ以上車が流入するのは良くない。
そうか？
あのまったり走れる片側１車線区間いいと思うけど。
片側２車線は現実的に無理だし、そのために２３号を片側３車線にして
通過車両を流すようにしたし。
そもそも１号線沿いは住宅地も多いし、これ以上車が流入するのは良くない。
433 ：国道７７４号線：2005/09/29(木) 22:12:03 ID:62t+EF02
Ｒ１の名古屋～北勢ＢＰは４車線化の予定があるのか？
ウザかった万博も終わり、名古屋経済もいよいよ衰退へと向かいます
みんな～さようなら～
名古屋は森へ帰りま～す
みんな～さようなら～
名古屋は森へ帰りま～す
国道22号清須付近、夜間1車線規制うざすぎ
尾張の属国西三河
438 ：国道７７４号線：2005/10/03(月) 00:52:27 ID:G5cnLHgf
どーやったって危ないわ。欠陥だらけの糞設計道路が。
名古屋界隈が保守的な地域であるのは理解できるケドね。
仮に排他的な地域であるとしても、市場が容認できる範囲に留まる。
それに東○銀行の様に、そういった形態は既に淘汰され駆逐されてきているよ。
但し、地域市場を独占している際は、他企業の参入障壁を高くするのは当然の話。
新しいイノベーションが無ければ新規参入は難しく、結果的に安定志向の地元企業が
強いのは仕方ない。
排他的な地元体質ではなく、地元企業の壁を超える外部企業のイノベーション力が
問われているだけ。
仮に排他的な地域であるとしても、市場が容認できる範囲に留まる。
それに東○銀行の様に、そういった形態は既に淘汰され駆逐されてきているよ。
但し、地域市場を独占している際は、他企業の参入障壁を高くするのは当然の話。
新しいイノベーションが無ければ新規参入は難しく、結果的に安定志向の地元企業が
強いのは仕方ない。
排他的な地元体質ではなく、地元企業の壁を超える外部企業のイノベーション力が
問われているだけ。
441 ：国道７７４号線：2005/10/06(木) 09:59:34 ID:akYzTjjs
県内で自営業やっている俺にとっては、排他的な愛知の風土はありがいや
本当に外部参入は厳しいからなあ
高校時代ぐらいまでは窮屈で仕方なくて、大学は外に飛び出したけど、
生きていくには結局ここが一番ラクだった
本当に外部参入は厳しいからなあ
高校時代ぐらいまでは窮屈で仕方なくて、大学は外に飛び出したけど、
生きていくには結局ここが一番ラクだった
442 ：国道７７４号線：2005/10/06(木) 10:00:24 ID:akYzTjjs
ありがいや→ありがたいや
443 ：国道７７４号線：2005/10/06(木) 12:27:30 ID:TccqmVV7
>442
秋山タイヤ？
秋山タイヤ？
ちと飛ぶけど、
ハママツの人は意外と名古屋に出るんだね。
名古屋に対するイメージは悪くないのかな？
まだ地元の感覚に近いのだろうか？？
一方で
豊橋の人は名古屋よりハママツにカイモノ行くと言う人が多い。
豊橋とハママツは合併するには…ちと遠いか。
ハママツの人は意外と名古屋に出るんだね。
名古屋に対するイメージは悪くないのかな？
まだ地元の感覚に近いのだろうか？？
一方で
豊橋の人は名古屋よりハママツにカイモノ行くと言う人が多い。
豊橋とハママツは合併するには…ちと遠いか。
445 ：国道７７４号線：2005/10/06(木) 23:16:36 ID:d/xso3gD
本筋に戻ってくれへんかな？
日々営業車で名古屋高速を爆走する皆さん、都心環状の通行止め期間中どうやって生活します？
自分はこの期間にはできるだけ知多半島方面の営業はスルーします。
446 ：国道７７４号線：2005/10/07(金) 09:34:46 ID:GDeRCkDp
＞滋賀が名古屋圏
今更ながら物凄いネタだよなｗ
盆休みに18切符で湖東の油日駅から
名古屋に出ようとしたけど乗り継ぎも悪くて
物凄く時間が掛かったｗ
多分米原経由で行けばもう少しマシだろうけど
それでも乗り継ぎが悪いし本数が少ないｗ
個人的には名古屋が割りと好きだから在来線で
直通列車を通して欲しいものだｗ
今更ながら物凄いネタだよなｗ
盆休みに18切符で湖東の油日駅から
名古屋に出ようとしたけど乗り継ぎも悪くて
物凄く時間が掛かったｗ
多分米原経由で行けばもう少しマシだろうけど
それでも乗り継ぎが悪いし本数が少ないｗ
個人的には名古屋が割りと好きだから在来線で
直通列車を通して欲しいものだｗ
>>446
市道環状線と伏見通りは同じことを考える人が多そうな予感（ｗ
市道環状線と伏見通りは同じことを考える人が多そうな予感（ｗ
安城命
日。
日。
こういう道路作る時に建設反対だって言って
土地を売ってくれない人がいても、最終的には
ちゃんと退いてもらえるのは、何か技があるの？
怖い人連れてくるとか。
土地を売ってくれない人がいても、最終的には
ちゃんと退いてもらえるのは、何か技があるの？
怖い人連れてくるとか。
地上げ屋じゃないんだから。
強制収用とか。
タンクローリーつっこみ事故とか。
魔鬼テメー糞ったれ！！
おまい会社が分社で騒いどんのに
ヘラヘラした顔で１週間も海外旅行逝ってんじゃねーぞゴルァ！！
東海林の現場虐め何とかせーよ
本社分解長の分際でタワケめー
おまい会社が分社で騒いどんのに
ヘラヘラした顔で１週間も海外旅行逝ってんじゃねーぞゴルァ！！
東海林の現場虐め何とかせーよ
本社分解長の分際でタワケめー
455 ：国道７７４号線：2005/10/13(木) 20:52:36 ID:5cnMCndl
最近は正しいことをやっても報われず、悪いことをやっても”ヤリ得”となることが多い。
料金所で料金を払わなかった会社員が「公社はから督促状のハガキが来る！」と
喚いている光景が見えるが、ここまで来ると開いた口も塞がらん。
まぁ、メディアという公器は正義者のためにあるのであって悪のためにあるのではないんだよね？
料金所で料金を払わなかった会社員が「公社はから督促状のハガキが来る！」と
喚いている光景が見えるが、ここまで来ると開いた口も塞がらん。
まぁ、メディアという公器は正義者のためにあるのであって悪のためにあるのではないんだよね？
>455
お前の日本語には開いた口もふさがらん。
お前の日本語には開いた口もふさがらん。
457 ：国道７７４号線：2005/10/14(金) 18:15:00 ID:3W6UIP1t
塞がらんage
>>万博終了後も求人倍率が伸び続ける？
愛知県の求人倍率が４ヶ月連続悪化してますねｗ
愛知県の求人倍率が４ヶ月連続悪化してますねｗ
中日本高速道路に吸収合併まだー？
sage
461 ：国道７７４号線：2005/10/16(日) 13:16:36 ID:pMS5xx/V
人情なんかないよ。名古屋には。
話はかわるが、名古屋人はプライバシーとか人権とかに無頓着。
だから５０００万恐喝事件とか児童虐待が起こるわけ。
あと、他人の、特に他所から引っ越してきた人の個人情報を入手し、
介入することに異常なまでに執着する。先の国勢調査でニセ調査員による調査票持ち去り＆未遂事件発生件数が
全国で１位だったが、これもプライバシーに入り込もうとする名古屋人の習性があらわれた結果。
話はかわるが、名古屋人はプライバシーとか人権とかに無頓着。
だから５０００万恐喝事件とか児童虐待が起こるわけ。
あと、他人の、特に他所から引っ越してきた人の個人情報を入手し、
介入することに異常なまでに執着する。先の国勢調査でニセ調査員による調査票持ち去り＆未遂事件発生件数が
全国で１位だったが、これもプライバシーに入り込もうとする名古屋人の習性があらわれた結果。
リフレッシュ工事の乗り継ぎめんどくさそうだな。
乗り継ぎ券いらんから一回料金300円にしとけ。
乗り継ぎ券いらんから一回料金300円にしとけ。
464 ：国道７７４号線：2005/10/20(木) 04:55:41 ID:I5oYOvkw
◎首都高、阪高が新料金割引 １０月からＥＴＣ対象
首都高速道路公団と阪神高速道路公団は１６日、１０月１日からの民営化に合わせてノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）の
新たな割引制度を実施すると発表した。
平日ピーク時
名古屋７５０円（名古屋線） 首都高７００円（東京線）
土日
名古屋７０６．５円（７５０Ｘ０．９４２）５．８％翌月還元後
首都高５１５．５円（７００Ｘ０．８Ｘ０．９２）２割引＋８％還元後
日本一の通行料金名古屋高速の放漫度経営度がマスマス際立つなぁー。
せめて土日祝ぐらい２割引にしなさい。
もっとも名古屋高速はウィークエンドを２割引したところで、首都高より高い通行料金は解消されないが。
万博特需に沸く名古屋は危機感がない。
使い勝手が悪く、営業路線短く、他の路線との接続最悪で、料金高い糞名古屋高速をノバナシにしてはいけない
全路線が完成したら８００円くらいになりそうだな。
といってもあと２つだけど。
といってもあと２つだけど。
いずれにせよ環状２号東部が全通したら名高速は終わりだなｗ
名古屋瀬戸道路を高針まで延ばすことが出来ればあるいは･･･
名古屋瀬戸道路を高針まで延ばすことが出来ればあるいは･･･
467 ：国道７７４号線：2005/10/21(金) 12:38:40 ID:65b2Sbiy
>>466
東名阪は、
・基本的に安め。
・通勤、深夜割で50%・30%割引。
・利用料金はマイレージポイント加算、ポイント貯まれば料金還元。
一方名古屋高速は、
・日本一（世界一？）高い料金
・ETC割引は社会実験、期間限定でやめる気満々。
･マイレージポイント無し、還元料金分利用すら許さない徹底ぶり。
・サービス開始時には積み増しできないETC前割りと独自の積み増しで
回数券並みの割引率という特別割引、他社と足並みの揃わないだめっぷり。
早く解体してくれよ('A`)
東名阪は、
・基本的に安め。
・通勤、深夜割で50%・30%割引。
・利用料金はマイレージポイント加算、ポイント貯まれば料金還元。
一方名古屋高速は、
・日本一（世界一？）高い料金
・ETC割引は社会実験、期間限定でやめる気満々。
･マイレージポイント無し、還元料金分利用すら許さない徹底ぶり。
・サービス開始時には積み増しできないETC前割りと独自の積み増しで
回数券並みの割引率という特別割引、他社と足並みの揃わないだめっぷり。
早く解体してくれよ('A`)
468 ：国道７７４号線：2005/10/21(金) 19:49:08 ID:EIK7DRWH
３号線だけに交通が集中して、他はガラガラという歪な現状を何とかしなければ。
それには東名阪との一体経営が必要不可欠。
名古屋高速道路公社の一刻も早い解体、中日本高速との統合を望む。
それには東名阪との一体経営が必要不可欠。
名古屋高速道路公社の一刻も早い解体、中日本高速との統合を望む。
株式会社セルティ代表鹿住良人とは、セルティという詐欺搾取会社を作り、ドライバーを
騙して引きずり込んで時給換算200円という低報酬でこき使い、月の報酬が2万円
以下は報酬没収という契約をさせてドライバーを人柱のように使い捨てている極悪人です。
面接時には月収40万可能とおいしいことばかり並べて、実際には2万稼ぐのに1日20時間
労働して一週間もかかるのに、「2万なんてすぐに稼げるから！」と騙して、報酬合計2万以
下は保険で金がかかるから報酬没収の契約をさせ、また、一回の事故で保険で全くカバー
されない40万円から100万を平気で越すような損害賠償が発生することを隠して共済会契
約を結ばせて、月額10000円、年間12万円もの共済会保険料を徴収する悪質さです。
この共済会も月1万円も取っておきながら、事故の時にレンタカー会社に与える高額な損害
賠償が発生した場合に、その金額については全く補償されない役に立たない制度です。
また、面接の時に全く話が無かったドライバーズマニュアルを委託契約を結んだ後の仕事に
出る直前に「これが無いと仕事が出来ない！」と言って簡単なコピー冊子を5000円もの金額
で売りつける悪質さ。（原価は200円くらい）
このように、詐欺の様な契約をドライバーを騙して結ばせ、時給換算200円でこき使い、低報
酬に気付いて短期で辞めた場合を見越して「報酬2万円以下は没収契約」を結ばせて報酬0円
で使い捨てている会社セルティを設立したのが極悪人鹿住良人です。
騙して引きずり込んで時給換算200円という低報酬でこき使い、月の報酬が2万円
以下は報酬没収という契約をさせてドライバーを人柱のように使い捨てている極悪人です。
面接時には月収40万可能とおいしいことばかり並べて、実際には2万稼ぐのに1日20時間
労働して一週間もかかるのに、「2万なんてすぐに稼げるから！」と騙して、報酬合計2万以
下は保険で金がかかるから報酬没収の契約をさせ、また、一回の事故で保険で全くカバー
されない40万円から100万を平気で越すような損害賠償が発生することを隠して共済会契
約を結ばせて、月額10000円、年間12万円もの共済会保険料を徴収する悪質さです。
この共済会も月1万円も取っておきながら、事故の時にレンタカー会社に与える高額な損害
賠償が発生した場合に、その金額については全く補償されない役に立たない制度です。
また、面接の時に全く話が無かったドライバーズマニュアルを委託契約を結んだ後の仕事に
出る直前に「これが無いと仕事が出来ない！」と言って簡単なコピー冊子を5000円もの金額
で売りつける悪質さ。（原価は200円くらい）
このように、詐欺の様な契約をドライバーを騙して結ばせ、時給換算200円でこき使い、低報
酬に気付いて短期で辞めた場合を見越して「報酬2万円以下は没収契約」を結ばせて報酬0円
で使い捨てている会社セルティを設立したのが極悪人鹿住良人です。
471 ：国道７７４号線：2005/10/26(水) 00:38:10 ID:KgpMpZX8
そんなのより700円に値下げしろよ～
473 ：野跡野並：2005/10/26(水) 17:42:39 ID:Ng1OMZuj
名速公社のＨＰに載ってたけど、丸田ｼﾞｬﾝｸに続いて鶴舞ｼﾞｬﾝｸ付近も大改装するみたいだな。
予定図を見たけど なかなかグッジョブな作業計画だな。
グッジョブついでに雪対策や一部で有名なゆずりあいの看板設置を是非・・・
予定図を見たけど なかなかグッジョブな作業計画だな。
グッジョブついでに雪対策や一部で有名なゆずりあいの看板設置を是非・・・
474 ：国道７７４号線：2005/10/26(水) 19:24:59 ID:StDQEocW
名古屋高速、マイカーは高く、業務車は安くすべき。
以下は名古屋が毛嫌いする都市一覧。★の数が多いほど名古屋が相手をより嫌っているということ（相手の名古屋に対する
印象の良し悪しの度合いではない）
札幌★★★ 札幌大通公園と名古屋の栄地区が似ているから（名古屋のマネとﾅｺﾞﾔﾝは騒いでいるが、札幌の方が先）
仙台★★★★★ 仙台市役所・勾当台公園と栄地区が少々、似ているから（札幌同様、仙台の方が先）
２００５年のセパ交流戦で楽天に中日が連敗したことも印象の悪化に拍車を。
新潟★★★★ ２００２年サッカーＷ杯の国内開催地選考で、名古屋と新潟が対決。日本海側での開催候補地が新潟以外
無かったため、新潟に軍配。名古屋が負けた理由は愛知は自民党選出議員が少ないからとも。
東京★★★★ 日本の首都だから。常に東京に対抗意識を持っている。コンプ丸出し。自らの一人相撲。「家康のおかげでド田舎が
首都になったのに！」と思い込んでいる
静岡★★★ 愛知は一色のうなぎ、知多のみかんが地元特産のうちのひとつ。しかし、お隣、静岡の方がみかん、うなぎともに
有名なことを快く思っていない。サッカーＷ杯が静岡県で開催されたことも一因となっている。
四日市・津★★ 関西弁の流れを受けている伊勢弁を使っているから。関西とも繋がりがあるから。
京都★★ 名古屋は京都人が大嫌い。性格が悪いから嫌いのよう。傍から見ればどちらも・・
大阪★★★★★ 名古屋と距離が近い大阪。何かと対抗意識を燃やす。大阪万博、関空など火種はたくさん。関西弁も気に入らないらしい。
星野による阪神優勝も気に入らない。もともと名古屋人は「秀吉のおかげで商都になったのに！」と思い込んでいる。
岡山★★★ 中日の監督を辞めた後、阪神へ行った星野のｙかりの地。裏切り者と縁のあるところは許せないらしい。
印象の良し悪しの度合いではない）
札幌★★★ 札幌大通公園と名古屋の栄地区が似ているから（名古屋のマネとﾅｺﾞﾔﾝは騒いでいるが、札幌の方が先）
仙台★★★★★ 仙台市役所・勾当台公園と栄地区が少々、似ているから（札幌同様、仙台の方が先）
２００５年のセパ交流戦で楽天に中日が連敗したことも印象の悪化に拍車を。
新潟★★★★ ２００２年サッカーＷ杯の国内開催地選考で、名古屋と新潟が対決。日本海側での開催候補地が新潟以外
無かったため、新潟に軍配。名古屋が負けた理由は愛知は自民党選出議員が少ないからとも。
東京★★★★ 日本の首都だから。常に東京に対抗意識を持っている。コンプ丸出し。自らの一人相撲。「家康のおかげでド田舎が
首都になったのに！」と思い込んでいる
静岡★★★ 愛知は一色のうなぎ、知多のみかんが地元特産のうちのひとつ。しかし、お隣、静岡の方がみかん、うなぎともに
有名なことを快く思っていない。サッカーＷ杯が静岡県で開催されたことも一因となっている。
四日市・津★★ 関西弁の流れを受けている伊勢弁を使っているから。関西とも繋がりがあるから。
京都★★ 名古屋は京都人が大嫌い。性格が悪いから嫌いのよう。傍から見ればどちらも・・
大阪★★★★★ 名古屋と距離が近い大阪。何かと対抗意識を燃やす。大阪万博、関空など火種はたくさん。関西弁も気に入らないらしい。
星野による阪神優勝も気に入らない。もともと名古屋人は「秀吉のおかげで商都になったのに！」と思い込んでいる。
岡山★★★ 中日の監督を辞めた後、阪神へ行った星野のｙかりの地。裏切り者と縁のあるところは許せないらしい。
476 ：国道７７４号線：2005/10/29(土) 01:13:53 ID:b1XiktYK
貧乏人は無理して乗らないでよろしい
477 ：国道７７４号線：2005/10/29(土) 21:00:15 ID:AZTKZBQW
１１月の都心環状リフレッシュ工事のＣＭがバンバンＴＶで流れてる。
そのチラシも今朝の中日新聞に入ってた。
そんなに広告費使っていいのかよ！ とｵﾓﾀ
そのチラシも今朝の中日新聞に入ってた。
そんなに広告費使っていいのかよ！ とｵﾓﾀ
周知徹底の為には仕方ないだろ。
nrs ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ こうだ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
480 ：国道７７４号線：2005/10/30(日) 23:56:18 ID:S/sjPakK
名古屋高速は今の現状では民営化は無理なんでしょうか？
481 ：国道７７４号線：2005/10/31(月) 05:39:02 ID:2TWCMfMW
工事期間期間中は３時間いないなら乗りつぎ券で２回乗れるみたいだね。
名古屋の用事が短ければ往復750円っぽい？
名古屋の用事が短ければ往復750円っぽい？
482 ：国道７７４号線：2005/10/31(月) 22:08:16 ID:SrOIc8wD
483 ：国道７７４号線：2005/10/31(月) 22:31:03 ID:dFGO9kLR
>>484
中日本高速
中日本高速
結局のところ当面は、前割をmaxまでチャージしる、でFA？
488 ：国道７７４号線：2005/11/01(火) 18:45:56 ID:zqtstJt0
トヨタグループと中日本高速と県で合弁で名古屋高速会社にする
知多半島道路や東名阪も買い取るとかしたら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
知多半島道路や東名阪も買い取るとかしたら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
「来る」の尊敬語なら方言じゃないけど、「居る」の意味で使うのは方言。
「～してみえる」も名古屋周辺の独特な使い方。
「～してみえる」も名古屋周辺の独特な使い方。
490 ：国道７７４号線：2005/11/01(火) 21:00:43 ID:6FuHIlQ7
>>526
？？？？
？？？？
トヨタの株主が許容すると思うか?
トヨタに利益があるか?
おまえの年金資産の一部は、トヨタ株でも運用されているかもしれんぞ。
トヨタに利益があるか?
おまえの年金資産の一部は、トヨタ株でも運用されているかもしれんぞ。
492 ：国道７７４号線：2005/11/01(火) 21:31:38 ID:zqtstJt0
そのトヨタの株主も名古屋高速利用者かもしれんぞ
そったら将来子会社を名証に上場させて・・・なんてことも
トヨタだって利益出ずに失敗した事業はいくらでもあるべ
それに比べたら公益性が高いし、地元財界の雄ってことで
当然民営化とかPFIだかで民間資本導入となればトヨタグループに協力を求めるだろう
トヨタ本体とは言ってない
そったら将来子会社を名証に上場させて・・・なんてことも
トヨタだって利益出ずに失敗した事業はいくらでもあるべ
それに比べたら公益性が高いし、地元財界の雄ってことで
当然民営化とかPFIだかで民間資本導入となればトヨタグループに協力を求めるだろう
トヨタ本体とは言ってない
ETCで割引になるんなら、それでいいじゃん。人減らしはどの業界でもそうでしょ。
回数券廃止はとても残念だけれど、時代の流れだし仕方ない。
回数券廃止はとても残念だけれど、時代の流れだし仕方ない。
金を出してしまうと、失敗すればトヨタ本体に影響する。
特に合弁では大株主としての責任を負う。商法上は分離されているなんて言い訳は通用しない。
名古屋高速を改革する場合、トヨタにとって何とも無い金額は出すだろうが、
地元の雄だからと言って、民間企業に協力を強制できない。
地元協力と言っても、例えば中部国際空港は、実質的に自由にできる条件付で社長を送り、
俗に言うトヨタ方式で建設費の圧縮に成功したが、出資としては250百万円程度。
公表された数字は探せなかったが、トヨタグループで中部空港株式会社の株式を
10%保有していたとしても1,000百万円に達しない。
社債を大量に持っているかもしれないが、
政府保証付き社債であり、(乱暴な言い方だが)何かあったら税金で担保。
万博は、トヨタ方式を受け入れさせ、徹底的に無駄を省き、会期中はカイゼンを続けたが、
元々「直接の」収益還元を無視した事業。
このように万博・空港のトヨタの基本は人による協力。人で効果があるのがトヨタの凄い所。
官庁から来る人の多くが、人脈(コネ)以外は使えないのとは大違い。
名古屋高速道路公社にトヨタが人材を送り込み、トヨタ方式を導入し改革を進めるのは、
可能と思うし、公社がトヨタ方式を「本気で」受け入れるのなら業務改善の面の効果も期待できる。
しかし、PFI等にトヨタがかなりの資金を拠出したり、
大きな責任を負う立場になるリスクを受け入れるとなると、「地元だから」では通用しない。
人材又は資金で援助すると手を挙げる前から、特定の民間企業に期待するのは、お門違いかと。
もっとも、トヨタが手を挙げれば、おおいに期待するがな。
ちなみに、名古屋高速道路公社の財務上の大きな問題は、建設費負担。
650円から750円への値上げは、借入金返済のため。
値上げしても、交通量は微増であり、収入は増えた。(但し一宮線開通あり)
業務の無駄ばかり取り上げられるのは、マスコミの意図的な叩きだと思う。
(実際、無駄は多く改善の余地は大きいだろうが、建設費の問題解決の方が財務上は重要)
特に合弁では大株主としての責任を負う。商法上は分離されているなんて言い訳は通用しない。
名古屋高速を改革する場合、トヨタにとって何とも無い金額は出すだろうが、
地元の雄だからと言って、民間企業に協力を強制できない。
地元協力と言っても、例えば中部国際空港は、実質的に自由にできる条件付で社長を送り、
俗に言うトヨタ方式で建設費の圧縮に成功したが、出資としては250百万円程度。
公表された数字は探せなかったが、トヨタグループで中部空港株式会社の株式を
10%保有していたとしても1,000百万円に達しない。
社債を大量に持っているかもしれないが、
政府保証付き社債であり、(乱暴な言い方だが)何かあったら税金で担保。
万博は、トヨタ方式を受け入れさせ、徹底的に無駄を省き、会期中はカイゼンを続けたが、
元々「直接の」収益還元を無視した事業。
このように万博・空港のトヨタの基本は人による協力。人で効果があるのがトヨタの凄い所。
官庁から来る人の多くが、人脈(コネ)以外は使えないのとは大違い。
名古屋高速道路公社にトヨタが人材を送り込み、トヨタ方式を導入し改革を進めるのは、
可能と思うし、公社がトヨタ方式を「本気で」受け入れるのなら業務改善の面の効果も期待できる。
しかし、PFI等にトヨタがかなりの資金を拠出したり、
大きな責任を負う立場になるリスクを受け入れるとなると、「地元だから」では通用しない。
人材又は資金で援助すると手を挙げる前から、特定の民間企業に期待するのは、お門違いかと。
もっとも、トヨタが手を挙げれば、おおいに期待するがな。
ちなみに、名古屋高速道路公社の財務上の大きな問題は、建設費負担。
650円から750円への値上げは、借入金返済のため。
値上げしても、交通量は微増であり、収入は増えた。(但し一宮線開通あり)
業務の無駄ばかり取り上げられるのは、マスコミの意図的な叩きだと思う。
(実際、無駄は多く改善の余地は大きいだろうが、建設費の問題解決の方が財務上は重要)
値上げしても交通量は微増＝×
値上げ後は交通量は数％減少
今年上半期の微増は、万博効果に一宮線開通、さらには東名阪の通勤割引効果等のおかげだよ。
これだけ好条件があったのに微増ってのが問題でしょ、普通の民間企業ならかなりの危機意識を持つよ。
これらの好条件がなければ、確実に今年も前年比減だったと思われ。
見てる限り公社は危機意識ゼロだよ。
このままみんなが「大して便利でもないのにやけに高いから」って使うの控えていけば、値上げ効果なんてあっというまに相殺されてしまうよ。
そもそもこちとら批判をしなければ、公社の計画ではろくなこともせず８００円まで値上げする予定だったわけで。
確かにマスコミはちょっと叩く所がズレてるけど、彼等が動いたの大きかったよ。（各種区間割引開始、８００値上げ→７５０打ち止め）
この厳しい時代に大した努力もせず収支が悪いからと安易な値上げで収支改善とはおめでたい考えですよ。
見てる限りは公社は民営化が必要。
首都公団、阪神公団、JH、本四公団が民営化できて、なぜ名古屋高速公社が民営化できないのか？
基本的に無駄な公社公団は民営化すべき。
出資は中部空港のようにとりあえず、この地域の主な企業に募って出資してもらえばいい。
郵政やNTTやJH民営化とかと同じように、当初は保証を付けて万が一の場合は県が責任を取るってことで、
民営化に成功したら彼等出資者がその恩恵を受けるって形にすればうまくいくのでは。
【交通】首都高速 距離課金を実施へ 2008年より [05/10/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1130587693/l50
【交通】首都高速に続いて阪神高速も距離別料金に、ETCが義務付けか？～新料金案 [11/2]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1130891068/l50
で、名古屋高速はどうなんだね？不利益なことは追従しないのかね？
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1130587693/l50
【交通】首都高速に続いて阪神高速も距離別料金に、ETCが義務付けか？～新料金案 [11/2]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1130891068/l50
で、名古屋高速はどうなんだね？不利益なことは追従しないのかね？
497 ：国道７７４号線：2005/11/02(水) 20:04:18 ID:mOGBwNuI
498 ：富山市民：2005/11/03(木) 11:40:03 ID:5cFR7fxU
セントレアへR41から高速乗って
行きたいんですけど
クレジットカード使えますか？
教えて下さい
行きたいんですけど
クレジットカード使えますか？
教えて下さい
………
ヤマトで、配達時にカード払いっていうのしてみたい！
でも、できる店ほんとにないんですけど～。
でも、できる店ほんとにないんですけど～。
>502
早いとこ、ＥＴＣ買っておいで。
早いとこ、ＥＴＣ買っておいで。
504 ：国道７７４号線：2005/11/03(木) 19:49:16 ID:9gx8PnE0
乗り継ぎ利用券に日付も時間も書いて無いんですけど
どうやって３時間以内って判定するんですか？
どうやって３時間以内って判定するんですか？
507 ：国道７７４号線：2005/11/04(金) 03:10:38 ID:nbF8+3+6
http://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/ryoukin3/ryoukinchousaH17/30siryo.pdf
名古屋は日曜だけ１０％引きですか？
ほとんどパフォーマンスでちびっと割引するだけだね。
名古屋は日曜だけ１０％引きですか？
ほとんどパフォーマンスでちびっと割引するだけだね。
「鍵をかう」は微妙なところだな。
長野、新潟、山梨などで意外と広い範囲で使う。
「かう」は「支う（かう）」と書き、字面から分かる通り「支える」が本来の意味。
それが一番端的に現れているのが「あてがう」
→宛がうと書くが、もちろん、本来は「当て支う」
介添えも本来は「支い添え」支え添えるのが元々の意味。
支えるのが何故、鍵を閉める、掛ける意味に成るのか？
それは今の回す鍵よりは閂カンヌキのような鍵をイメージしているものと
思われる。
長野、新潟、山梨などで意外と広い範囲で使う。
「かう」は「支う（かう）」と書き、字面から分かる通り「支える」が本来の意味。
それが一番端的に現れているのが「あてがう」
→宛がうと書くが、もちろん、本来は「当て支う」
介添えも本来は「支い添え」支え添えるのが元々の意味。
支えるのが何故、鍵を閉める、掛ける意味に成るのか？
それは今の回す鍵よりは閂カンヌキのような鍵をイメージしているものと
思われる。
白川出口出たトコの若宮通りがもう大変ぽ。
新城市の市長立候補予定者３人による選挙公開討論会は、１１月５日午後２時から新城文化会館で開かれる。
出席する立候補予定者のパネラーは、関口真史（まさひと）氏（５６）、穂積亮次氏（５３）、小林常男氏（６６）。
新・新城市長選挙公開討論会を実現する会（門林直登代表）の主催。協力は、新城青年会議所、新城市商工会青年部、
鳳来町商工会青年部、作手村商工会青年部、さわやかネットつくで、日本青年会議所東海地区愛知ブロック協議会、奥
三河ビジョンフォーラム。
出席する立候補予定者のパネラーは、関口真史（まさひと）氏（５６）、穂積亮次氏（５３）、小林常男氏（６６）。
新・新城市長選挙公開討論会を実現する会（門林直登代表）の主催。協力は、新城青年会議所、新城市商工会青年部、
鳳来町商工会青年部、作手村商工会青年部、さわやかネットつくで、日本青年会議所東海地区愛知ブロック協議会、奥
三河ビジョンフォーラム。
今日、仕事の関係で、黒川～小牧間を往復したが、
リフレッシュ工事中でもかなり走ってたな。
＞特に帰りの都心環状方面
リフレッシュ工事中でもかなり走ってたな。
＞特に帰りの都心環状方面
始めまして。ある地方に住むものでつ。
最近、郊外型大型商業施設進出が全国で相次いでいます、漏れの住んでる地域も
郊外型ができて、街の顔である中心部の活気が薄れつつあります。
ある新聞で岐阜県に土岐アウトレットプレミアム？という大型商業地区ができたようですが、
名古屋市の中心の活気は以前とくらべてどうでつか？
名古屋市民はもちろん、近隣の岐阜市や津市、その他の都市から名古屋の中心へ買い物客等が
来るかと思いますが、アウトレットができてどうなのか、を知りたくて日本で
元気がいい街、名古屋にお邪魔しました。
最近、郊外型大型商業施設進出が全国で相次いでいます、漏れの住んでる地域も
郊外型ができて、街の顔である中心部の活気が薄れつつあります。
ある新聞で岐阜県に土岐アウトレットプレミアム？という大型商業地区ができたようですが、
名古屋市の中心の活気は以前とくらべてどうでつか？
名古屋市民はもちろん、近隣の岐阜市や津市、その他の都市から名古屋の中心へ買い物客等が
来るかと思いますが、アウトレットができてどうなのか、を知りたくて日本で
元気がいい街、名古屋にお邪魔しました。
土岐と名古屋は離れているので、影響ないとはいわないがほとんど
無害じゃないかな。
近隣の都市は郊外店より、むしろ名古屋駅前に奪われてるような気がする。
無害じゃないかな。
近隣の都市は郊外店より、むしろ名古屋駅前に奪われてるような気がする。
日進市で起こった正面衝突事故。４人死んだらしいな。今朝の全国ニュースで知った。
日進市赤池の県道で・・・と聴いたとき、「ひょっとしてあそこでは？」と思い、ネットで調べたら案の定・・・
漏れは２年前まで５年間ほど、名古屋勤務のため天白区に住んでいたのでどういう場所かわかった。
「直線の見通しがよい・・」と書いてあるが、現場付近は緩いカーブ。Ｒ１５３へ抜けるために使う車が多く、
漏れもよくお世話になった。夜も走ったことあるが、真っ暗。さらに横断歩道がところどころあるので、
飛び出しが怖くて40km/hくらいで走行。「地元車は100以上で走行・・・」とあったが、まさか100km/hで走る車が
多かったとは思わなかった。片側１車線の、歩道が狭い道路。あんなところをそんな高速で走るなんて無謀。
人が飛び出したら轢いてしまうだろ。
事故車は双方とも名古屋ナンバー。どちらが対向車線にはみ出たのかは知らないが、あの道路を100km/h以上で
走ろうなんて常人は思わん罠。しかも夜に。違反の有無に関わらず名古屋人の免許を全て剥奪して、一から徹底的に
教育しなおす必要がある。
まぁ、名古屋人の車が対向車線にはみ出て漏れの車を抜かしたり、早朝に県道で赤信号で止まったら
後続がクラクションの嵐、そしてその車は歩道へ乗り上げて横断歩道から道路へ戻り信号無視・・・
こんな目に余る名古屋ドライバーを嫌というほど見てきた。
日進市赤池の県道で・・・と聴いたとき、「ひょっとしてあそこでは？」と思い、ネットで調べたら案の定・・・
漏れは２年前まで５年間ほど、名古屋勤務のため天白区に住んでいたのでどういう場所かわかった。
「直線の見通しがよい・・」と書いてあるが、現場付近は緩いカーブ。Ｒ１５３へ抜けるために使う車が多く、
漏れもよくお世話になった。夜も走ったことあるが、真っ暗。さらに横断歩道がところどころあるので、
飛び出しが怖くて40km/hくらいで走行。「地元車は100以上で走行・・・」とあったが、まさか100km/hで走る車が
多かったとは思わなかった。片側１車線の、歩道が狭い道路。あんなところをそんな高速で走るなんて無謀。
人が飛び出したら轢いてしまうだろ。
事故車は双方とも名古屋ナンバー。どちらが対向車線にはみ出たのかは知らないが、あの道路を100km/h以上で
走ろうなんて常人は思わん罠。しかも夜に。違反の有無に関わらず名古屋人の免許を全て剥奪して、一から徹底的に
教育しなおす必要がある。
まぁ、名古屋人の車が対向車線にはみ出て漏れの車を抜かしたり、早朝に県道で赤信号で止まったら
後続がクラクションの嵐、そしてその車は歩道へ乗り上げて横断歩道から道路へ戻り信号無視・・・
こんな目に余る名古屋ドライバーを嫌というほど見てきた。
新聞見たけど、北行きが４０代オサーンのセルｓオで、橋から下ってきた南行きが１９歳の３人乗りの若者（車種不明）。
北行き車線で２台が正面衝突した模様。
これ見る限り１９歳の３人乗りの方が暴走してたっぽいよ。
ただ、直線でなんで正面衝突するかなと思ってたが、>>514そういう事でしたか。。。
３人乗りの若者の方が橋から猛スピードで下ってきて緩いカーブで曲がりきれずにはみ出して・・・て感じじゃないすかね。
北行き車線で２台が正面衝突した模様。
これ見る限り１９歳の３人乗りの方が暴走してたっぽいよ。
ただ、直線でなんで正面衝突するかなと思ってたが、>>514そういう事でしたか。。。
３人乗りの若者の方が橋から猛スピードで下ってきて緩いカーブで曲がりきれずにはみ出して・・・て感じじゃないすかね。
ばごや
517 ：国道７７４号線：2005/11/06(日) 16:57:38 ID:JdDwoyTC
まあ、深夜のあの道路は１００キロくらいがデフォでは？
アフォでは？
下道対面で100以上は殺人願望ありか自殺志願者。
一宮線ってさ、環状線まで繋がっても春日から先は別料金なの？
一宮線は350円
東名阪は500円の別料金なり
東名阪は500円の別料金なり
>>520
料金は、東名阪南側が名古屋線750円、北側が尾北線350円となっております。
都心環状に繋がっても、一宮線350円、清洲線は750円で別料金となります。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/guide/toll/index.html
料金は、東名阪南側が名古屋線750円、北側が尾北線350円となっております。
都心環状に繋がっても、一宮線350円、清洲線は750円で別料金となります。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/guide/toll/index.html
現在の話か清洲線が開通してからの話かどっちかって事。
526 ：522：2005/11/07(月) 21:53:37 ID:VTTmqHKG
失礼
未だ工事の進んでいない清洲線の話ですたか
未だ工事の進んでいない清洲線の話ですたか
528 ：国道７７４号線：2005/11/10(木) 23:57:56 ID:G+m9mu8O
清洲線は橋脚橋桁が出来つつあり、そこそこ進んでるぞ
それより、東海線はいったいいつ始まるのか？
それより、東海線はいったいいつ始まるのか？
529 ：国道７７４号線：2005/11/11(金) 00:03:33 ID:CL/z+fuD
>528
この間、尾頭橋のドンキホーテに行ったら、何か工事してたよ
＞江川線
でも、まだ当分先かもよ。
この間、尾頭橋のドンキホーテに行ったら、何か工事してたよ
＞江川線
でも、まだ当分先かもよ。
尾頭橋付近は本線と側道の間の街路樹の撤去中。
日比野から南は一部で仮設道路工事中。
竜宮町交差点脇の空き地も工事中。
船見町南側も中央分離帯の工事してたけど名高速関連？
日比野から南は一部で仮設道路工事中。
竜宮町交差点脇の空き地も工事中。
船見町南側も中央分離帯の工事してたけど名高速関連？
531 ：国道７７４号線：2005/11/11(金) 03:15:58 ID:ToH4jQF6
２ちゃん＝道路 書き込み＝運転 スレ違い上げ＝クラクション 改行＝パッシング 誤字＝はみ出し追い越し 脱字＝スピード違反
まったくどこの奴か知らんが、酷く書き込みマナーの悪い２ちゃんネラーだ>>531
まったくどこの奴か知らんが、酷く書き込みマナーの悪い２ちゃんネラーだ>>531
意味ﾜｶﾝﾈ
アンカーフゥゥ～
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*＼《◆∀◆》／
/･ ･/ *
* ▼〓〃彡
く く
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*＼《◆∀◆》／
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* ▼〓〃彡
く く
sage
ＵＵＳオークションの看板じゃま。
せっかくの夜景が・・・・。
せっかくの夜景が・・・・。
538 ：国道７７４号線：2005/11/19(土) 20:14:10 ID:MmhQEqXn
＞５３７
同感です、てか今日初めて意味がわかりました。意図的ですね、あの看板。
同感です、てか今日初めて意味がわかりました。意図的ですね、あの看板。
539 ：国道７７４号線：2005/11/19(土) 22:49:28 ID:1HAhJL16
都心環状めちゃくちゃきれいになったね。
でも，吹上方面から，都心環状に入るときは，
昔の方が入りやすかったような気がする。
でも，都心環状から吹上方面は，
昔より今の方が入りやすくなったね。
でも，吹上方面から，都心環状に入るときは，
昔の方が入りやすかったような気がする。
でも，都心環状から吹上方面は，
昔より今の方が入りやすくなったね。
始めまして。ある地方に住むものでつ。
最近、郊外型大型商業施設進出が全国で相次いでいます、漏れの住んでる地域も
郊外型ができて、街の顔である中心部の活気が薄れつつあります。
ある新聞で岐阜県に土岐アウトレットプレミアム？という大型商業地区ができたようですが、
名古屋市の中心の活気は以前とくらべてどうでつか？
名古屋市民はもちろん、近隣の岐阜市や津市、その他の都市から名古屋の中心へ買い物客等が
来るかと思いますが、アウトレットができてどうなのか、を知りたくて日本で
元気がいい街、名古屋にお邪魔しました。
最近、郊外型大型商業施設進出が全国で相次いでいます、漏れの住んでる地域も
郊外型ができて、街の顔である中心部の活気が薄れつつあります。
ある新聞で岐阜県に土岐アウトレットプレミアム？という大型商業地区ができたようですが、
名古屋市の中心の活気は以前とくらべてどうでつか？
名古屋市民はもちろん、近隣の岐阜市や津市、その他の都市から名古屋の中心へ買い物客等が
来るかと思いますが、アウトレットができてどうなのか、を知りたくて日本で
元気がいい街、名古屋にお邪魔しました。
>540
名古屋はアウトレットごときでは大した影響はない。
近隣に郊外アウトレットは４個所ある。
１．北西４０キロにリバーサイドモール（本巣市）
２．南西３０キロにジャズドリーム長島（桑名市）
３．南東７０キロにラグーナフェスティバルマーケット（蒲郡市）
４．北東４０キロに土岐プレミアムアウトレット（土岐市）
いずれも拡張予定はあるものの中途半端な感は否めない。
御殿場や関空のような大きなものをイメージするとガッカリする。
そんなものより、巨大イオンの方が影響はデカイと思われる。
名古屋周辺イオン系シネコン付巨大ＳＣ
Ａ．マイカル桑名（桑名市）
Ｂ．イオン名古屋ベイシティ（港区）
Ｃ．アイモール三好（三好町）
Ｄ．ダイヤモンドシティキリオ（一宮市）
名古屋はアウトレットごときでは大した影響はない。
近隣に郊外アウトレットは４個所ある。
１．北西４０キロにリバーサイドモール（本巣市）
２．南西３０キロにジャズドリーム長島（桑名市）
３．南東７０キロにラグーナフェスティバルマーケット（蒲郡市）
４．北東４０キロに土岐プレミアムアウトレット（土岐市）
いずれも拡張予定はあるものの中途半端な感は否めない。
御殿場や関空のような大きなものをイメージするとガッカリする。
そんなものより、巨大イオンの方が影響はデカイと思われる。
名古屋周辺イオン系シネコン付巨大ＳＣ
Ａ．マイカル桑名（桑名市）
Ｂ．イオン名古屋ベイシティ（港区）
Ｃ．アイモール三好（三好町）
Ｄ．ダイヤモンドシティキリオ（一宮市）
志村～！
コピペ！ コピペ！
コピペ！ コピペ！
>>541
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
544 ：国道７７４号線：2005/11/22(火) 16:03:23 ID:yz8sRu4x
30kmも離れたら、全然近隣じゃないと思う俺は都民。
>>545
新宿から40km離れた八王子市民乙
新宿から40km離れた八王子市民乙
どうでもいいが、Qちゃんブッチギリ優勝オメデトウ！！！
色々な逆境や不遇もあったが、それを乗り越えた強さはすごい！
岐阜県民も誇りに思えよ。
お国のエテ公ども（俺は除く）とどう違ってこう人間の出来が違うのだろう。
こう云う活躍を聞くと救われるよ。今日はマラソン見ててよかったよ。
色々な逆境や不遇もあったが、それを乗り越えた強さはすごい！
岐阜県民も誇りに思えよ。
お国のエテ公ども（俺は除く）とどう違ってこう人間の出来が違うのだろう。
こう云う活躍を聞くと救われるよ。今日はマラソン見ててよかったよ。
40Kmなんて隣と思う俺は今から名古屋高速に行ってきます
人件費、５年で１００億円削減 名古屋市交通局が改革計画
地下鉄とバスで約５６００億円の累積赤字を抱える名古屋市交通局は２４日までに、２００６年度から５年間で人件費を約１００億円削減し、全職員の１０％に当たる５５０人を減らす経営改革計画をまとめ、労働組合に提示した。
計画によると現行で年間約４５１億円の人件費を２０億円削減して、民間に比べてバス事業で３０％、地下鉄で１５％高いとされる給与体系を是正する。新規採用者には国家公務員の現業部門と同じ給料表が適用され、生涯賃金が２０％減る。
バスの運行は、全体の２０％を営業所単位で民間会社に委託。５５００人の職員は退職者の不補充で減員し、１０年度の経常収支黒字化を目指す。
（共同通信） - 11月24日20時17分更新
地下鉄とバスで約５６００億円の累積赤字を抱える名古屋市交通局は２４日までに、２００６年度から５年間で人件費を約１００億円削減し、全職員の１０％に当たる５５０人を減らす経営改革計画をまとめ、労働組合に提示した。
計画によると現行で年間約４５１億円の人件費を２０億円削減して、民間に比べてバス事業で３０％、地下鉄で１５％高いとされる給与体系を是正する。新規採用者には国家公務員の現業部門と同じ給料表が適用され、生涯賃金が２０％減る。
バスの運行は、全体の２０％を営業所単位で民間会社に委託。５５００人の職員は退職者の不補充で減員し、１０年度の経常収支黒字化を目指す。
（共同通信） - 11月24日20時17分更新
551 ：国道７７４号線：2005/11/26(土) 23:20:03 ID:h3Cp+DEo
＞５５０
名古屋高速に同じことを期待しても無駄っすよ。
名古屋高速に同じことを期待しても無駄っすよ。
なんで１６１１は中スライドドアなんや？
同時期導入で４枚折戸１６０６があるのに、なんで？
ポリシーがないわ。
朝の遅延拡大や。
同時期導入で４枚折戸１６０６があるのに、なんで？
ポリシーがないわ。
朝の遅延拡大や。
ここはもやしの生産スレじゃありませんよ。
>552
>552
554 ：国道７７４号線：2005/11/29(火) 07:22:48 ID:BKYmLq5g
道路事情について教えて下さい
関東から伊勢方面への旅行を計画しています。
下道メインで考えているのですが、市街を回避したいので
伊勢湾岸だけは利用しようかと思っています。
東海～みえ川越間を12～18時頃に通過する予定ですが、
高速利用の場合と下道とでどの程度時間がかわりますか？
20km程度なのであまり混まない地域でしたら一般道を選びたい。。
また、おすすめの時間帯・ルートがあれば教えて頂けると幸いです
宜しくお願い致します
関東から伊勢方面への旅行を計画しています。
下道メインで考えているのですが、市街を回避したいので
伊勢湾岸だけは利用しようかと思っています。
東海～みえ川越間を12～18時頃に通過する予定ですが、
高速利用の場合と下道とでどの程度時間がかわりますか？
20km程度なのであまり混まない地域でしたら一般道を選びたい。。
また、おすすめの時間帯・ルートがあれば教えて頂けると幸いです
宜しくお願い致します
555 ：水車の炉端 ◆GpV6YC5M/c ：2005/11/29(火) 10:02:21 ID:vZ9V2/6M
ハゲと『ハゲに取られる前に』とﾊｰﾄﾞｹﾞｲと新コテ（なにやら難ぃﾊﾝﾈ）に取られる前に555ｹﾞﾄ！！！
556 ：国道７７４号線：2005/11/29(火) 13:29:34 ID:z2aVFcSp
>554
> 東海～みえ川越間
この区間は、高い高速料金払って伊勢湾岸に乗るか、
トラックの渋滞が激しく、さらに遠回りの名四国道（Ｒ２３）を通るの
２択しかないよ
> 東海～みえ川越間
この区間は、高い高速料金払って伊勢湾岸に乗るか、
トラックの渋滞が激しく、さらに遠回りの名四国道（Ｒ２３）を通るの
２択しかないよ
◇あなたの乗るバスは赤字です－－
バス事業の窮状を利用者に知ってもらおうと、
名古屋市は１０２系統の赤字具合を、
発着する５７バス停で２９日から表示する。
◇１００円の収入を得るためいくらかかるかを表す営業係数を、
電光表示板か時刻表下にシールで表示する。
０４年度の赤字は全１６１系統のうち約９６％の１５５系統。
係数の平均は１４１（円）だがワースト系統は９５３（円）にのぼる。
◇路線統廃合で利便性が落ちた中、
「自分の足を守る意識につながれば」と市交通局。
政令市初の利用促進策は「吉」と出るか。
バス事業の窮状を利用者に知ってもらおうと、
名古屋市は１０２系統の赤字具合を、
発着する５７バス停で２９日から表示する。
◇１００円の収入を得るためいくらかかるかを表す営業係数を、
電光表示板か時刻表下にシールで表示する。
０４年度の赤字は全１６１系統のうち約９６％の１５５系統。
係数の平均は１４１（円）だがワースト系統は９５３（円）にのぼる。
◇路線統廃合で利便性が落ちた中、
「自分の足を守る意識につながれば」と市交通局。
政令市初の利用促進策は「吉」と出るか。
>>556 >>558
回答ありがとうございます。
帰り（復路）は時間に余裕があるのでR23で行こうと思います。
行きは時間と体力とをみてルートを選びたいと思います
伊勢湾岸とR23でそれぞれどの程度時間がかかるでしょうか？
通過は来週の平日（火曜か水曜日）の予定です
回答ありがとうございます。
帰り（復路）は時間に余裕があるのでR23で行こうと思います。
行きは時間と体力とをみてルートを選びたいと思います
伊勢湾岸とR23でそれぞれどの程度時間がかかるでしょうか？
通過は来週の平日（火曜か水曜日）の予定です
要町が詰まっているのは下りだけ
これ以上はスレ違いなので誘導します
☆′名四国道 国道２３号 その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074441286/
これ以上はスレ違いなので誘導します
☆′名四国道 国道２３号 その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074441286/
考えてみればあたりまえである。
値上げする人と値下げする人の人数が同じであり、
値上げの平均金額 ＞＞ 値下げの平均金額
であるのだから、
全体的に大幅値上げであるのは明らか。
感覚的には値上げということは簡単にわかるが、
このからくりは平均値ではなく中央値を用いたことによるものであった。
値上げする人と値下げする人の人数が同じであり、
値上げの平均金額 ＞＞ 値下げの平均金額
であるのだから、
全体的に大幅値上げであるのは明らか。
感覚的には値上げということは簡単にわかるが、
このからくりは平均値ではなく中央値を用いたことによるものであった。
めじあんわっしょいわっしょい
三重交通は郵便配送もやってます
テールゲートに「三重交通」と書かれた真っ赤な軽１ＢＯＸ郵便車が存在
テールゲートに「三重交通」と書かれた真っ赤な軽１ＢＯＸ郵便車が存在
もう名鉄とそろって後乗り前払い方式にしてｳﾃｼの雇用・賃金改善。バス車体購入費の節減をすれば半分くらいの路線は黒字になるでしょ？
後乗り方式にすれば基幹・幹栄２・高速１などの長距離路線なんてすぐ黒字になるだろうし…
あとは路線網の改善。金山15と神宮11は統合して金山～新瑞～島田でいいでしょ？
後乗り方式にすれば基幹・幹栄２・高速１などの長距離路線なんてすぐ黒字になるだろうし…
あとは路線網の改善。金山15と神宮11は統合して金山～新瑞～島田でいいでしょ？
569 ：国道７７４号線：2005/12/03(土) 18:34:09 ID:oqcBuAzb
ＥＴＣマイレージな話題は？
桃花台線：中野・小牧市長、示唆「存続、市単独厳しい」 ／愛知
中野直輝・小牧市長は２４日の記者会見で、存続が危ぶまれている第三セクター新交通システム「桃花台線」について「小牧市単独では経営は厳しい」との見方を示した。
中野市長は「桃花台線はバブル末期に完成し、経済状況に恵まれなかった。周辺の開発もiまず状況は悪い方に向かった」と説明。「県が手を引けば耐震工事を含め毎年２億円でも収まらない。廃止すれば撤去費用に１００億円もかかる」と苦しい状況を説
中野直輝・小牧市長は２４日の記者会見で、存続が危ぶまれている第三セクター新交通システム「桃花台線」について「小牧市単独では経営は厳しい」との見方を示した。
中野市長は「桃花台線はバブル末期に完成し、経済状況に恵まれなかった。周辺の開発もiまず状況は悪い方に向かった」と説明。「県が手を引けば耐震工事を含め毎年２億円でも収まらない。廃止すれば撤去費用に１００億円もかかる」と苦しい状況を説
リニモも時間の問題だわな
572 ：国道７７４号線：2005/12/06(火) 16:36:25 ID:r4CO4xg2
スレ違いだな
話題ないの？
前払いが廃止へ、マイレージはどうなった？？
話題ないの？
前払いが廃止へ、マイレージはどうなった？？
573 ：国道７７４号線：2005/12/06(火) 21:12:56 ID:M+wdsveV
結局ETC使うと何時からいくらになるのか、NEXのサイトは見にくくてわからん。
名駅16と栄758ってどっちが儲かってるんだろ？？
名駅16は千種駅に延伸かどっか栄発着の路線(幹栄１あたり？)にくっつければ便利だし客も乗ると思うんだけどな…
名駅16は千種駅に延伸かどっか栄発着の路線(幹栄１あたり？)にくっつければ便利だし客も乗ると思うんだけどな…
575 ：国道７７４号線：2005/12/08(木) 00:27:12 ID:lpM5d062
市バスネタはこっちへ
■■■■■名古屋市交通局■■■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1129119633/
ついでに交通政策板
【ﾏｲｶｰ大杉】名古屋市と周辺の交通事情
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132659488/
■■■■■名古屋市交通局■■■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1129119633/
ついでに交通政策板
【ﾏｲｶｰ大杉】名古屋市と周辺の交通事情
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132659488/
安城市街地再開発準備組合はこのほど、
三河安城駅の再開発計画「三河碧海安城地区再開発」
の概要を発表した。同計画は、地上39階（150m）の高層ビルを建設し、
敷地内南側に約580平方メートルの広場整備と区画道路整備を行なうもので、
ビル内は高層部を共同住宅、駅前大通り沿いを含む低層部には商業施設と
事務所の配置を予定しており、立体地上地下部分は約33000台の駐車場になる。
現時点での入居企業・店舗は未定。
三河安城駅の再開発計画「三河碧海安城地区再開発」
の概要を発表した。同計画は、地上39階（150m）の高層ビルを建設し、
敷地内南側に約580平方メートルの広場整備と区画道路整備を行なうもので、
ビル内は高層部を共同住宅、駅前大通り沿いを含む低層部には商業施設と
事務所の配置を予定しており、立体地上地下部分は約33000台の駐車場になる。
現時点での入居企業・店舗は未定。
>576
すげぇぇ。３３０００台の駐車場かよ。
日本一じゃないのか？ありえんだろ。
低層階ショッピングモールのテナントはコンビニだけになりそうな悪寒。
ヤオハンにでも復活してもらうかw
すげぇぇ。３３０００台の駐車場かよ。
日本一じゃないのか？ありえんだろ。
低層階ショッピングモールのテナントはコンビニだけになりそうな悪寒。
ヤオハンにでも復活してもらうかw
G-56が大曽根を14:40過ぎに「貸切」幕で発車。
乗客は見学会とおぼしき民間企業の方々。
小幡緑地までの運行かと思いきや、モードインターを出て
志段味方面へ向かって行った。
以上、報告。
乗客は見学会とおぼしき民間企業の方々。
小幡緑地までの運行かと思いきや、モードインターを出て
志段味方面へ向かって行った。
以上、報告。
【交通事故死全国１】愛知県民は公道の癌！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1134356009/
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1134356009/
580 ：国道７７４号線：2005/12/17(土) 08:51:30 ID:kikPl5FK
公道の癌でもなんでも構わぬが、
最近の大高線・楠線の朝の渋滞が鬱陶しい。
以前に比べて渋滞が激しくなっているような
気がする。季節的なものかいな？
581 ：国道７７４号線：2005/12/17(土) 11:29:09 ID:NJ0edn8z
＞５８０
時期的なものもあるし、特に大高線はセントレアの開港と湾岸直結
が大きいね。
個人的には名四の工事渋滞も影響があるかもと。
時期的なものもあるし、特に大高線はセントレアの開港と湾岸直結
が大きいね。
個人的には名四の工事渋滞も影響があるかもと。
守山区は、市の東北部に位置し、南に矢田川、北に庄内川が流れ、区の東北端の東谷山(標高198.3m)から西南に向かって
丘陵地帯が広がる起伏にとんだ地形です。
豊かな水と緑のあふれる自然に恵まれ、愛知県立看護大学や国際学園などのユニークな文教施設や各種の福祉施設も多く、
自然環境のよさが生かされています。
さらに、白沢渓谷、小幡緑地公園をはじめとする公園や矢田川、庄内川の河川敷緑地、
東谷山フルーツパークや志段味スポーツランドなどの市民の憩いの場が多く、スポーツやレクリエーションに活用されています。
http://www.city.nagoya.jp/kurashi/ku/moriyama/shoukai/nagoya00001781.html
丘陵地帯が広がる起伏にとんだ地形です。
豊かな水と緑のあふれる自然に恵まれ、愛知県立看護大学や国際学園などのユニークな文教施設や各種の福祉施設も多く、
自然環境のよさが生かされています。
さらに、白沢渓谷、小幡緑地公園をはじめとする公園や矢田川、庄内川の河川敷緑地、
東谷山フルーツパークや志段味スポーツランドなどの市民の憩いの場が多く、スポーツやレクリエーションに活用されています。
http://www.city.nagoya.jp/kurashi/ku/moriyama/shoukai/nagoya00001781.html
朝夕の交通集中は仕方が無いが
昼間、部分的に１㎞位の渋滞があれば
原因は緑色の２トン車
名古屋では有名
昼間、部分的に１㎞位の渋滞があれば
原因は緑色の２トン車
名古屋では有名
走る路上障害物
グリーンハンドか
グリーンハンドか
586 ：国道７７４号線：2005/12/18(日) 04:09:17 ID:nyOwPLE1
名古屋高速逝ったぞ。
３：２０より
某国営放送がネタ元
３：２０より
某国営放送がネタ元
名神上り木曽川橋付近走行中降雪開始、降り出して１分で路面積雪開始。
名神は除雪と融雪剤散布が間に合わずいっきに積雪路に。
一宮ＩＣ付近で除雪車流入低速走行、大渋滞。
約５分後、名古屋高速「雪、全線通行止」の案内。
名古屋Ｈ小牧ＩＣ入り口はまだ封鎖が間に合わないようで、侵入できた、
つうか何台が進入していった。通行止って書いてあるのに、、、俺は、やめといた。
名古屋高速の通行止に至る速さは恐るべし。
名神は除雪と融雪剤散布が間に合わずいっきに積雪路に。
一宮ＩＣ付近で除雪車流入低速走行、大渋滞。
約５分後、名古屋高速「雪、全線通行止」の案内。
名古屋Ｈ小牧ＩＣ入り口はまだ封鎖が間に合わないようで、侵入できた、
つうか何台が進入していった。通行止って書いてあるのに、、、俺は、やめといた。
名古屋高速の通行止に至る速さは恐るべし。
588 ：国道７７４号線：2005/12/18(日) 17:09:46 ID:xRDEsehW
料金高い
愛知県は観光で来る客も少ないから事故の９９％は愛知県民によるものとわかるね。
JARTIC、名古屋周辺の高速が通行止めで真っ黒だｗｗ
こりゃ物流大混乱だな・・・
こりゃ物流大混乱だな・・・
折角、１ヶ月前にアスファルトひき直したのに、今回の雪で削れちゃったよなぁ＞アスファルト
ついでに丸田町の車線、元通りに引き直してくれ。
吹上から東別院に行くのに恐すぎるわ。
吹上から東別院に行くのに恐すぎるわ。
>>593
どうせ通行止めですから・・・
どうせ通行止めですから・・・
596 ：国道７７４号線：2005/12/19(月) 08:01:51 ID:l+eYRPyI
これからＲ１で岡崎から錦にいきますが、1時間半は見たほうがいいでしょうか？
┐(´ー｀)┌
598 ：国道７７４号線：2005/12/19(月) 23:51:25 ID:8Y4wowdT
おいおい雪とっくに止んでとけてるのに
なんで未だに全面通行止めなんだ？
(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ 過ぎる(´；ω；`)ｳｯ…
なんで未だに全面通行止めなんだ？
(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ 過ぎる(´；ω；`)ｳｯ…
599 ：国道７７４号線：2005/12/20(火) 00:27:37 ID:sHn0Py8I
いくらなんでも明日の朝には開通するだろう。
これだけ長い時間全面通行止めってのはちょっと記憶にないな。
これだけ長い時間全面通行止めってのはちょっと記憶にないな。
雪が降る→事故が起こると面倒なので通行止め→車が走らないのでどんどん積もる
→雪がやんでも高架なのでなかなか溶けず→夜に凍結→翌日も通行止め
→雪がやんでも高架なのでなかなか溶けず→夜に凍結→翌日も通行止め
もしかして最長全線閉鎖記録？
下へ落とすわけにもいかんから、必死で雪をかいてダンプに積んでいる？
雪国の都市高速はどう処理しているんだろう。
雪国の都市高速はどう処理しているんだろう。
603 ：国道７７４号線：2005/12/20(火) 01:08:58 ID:sHn0Py8I
札樽道の均一区間は？
606 ：国道７７４号線：2005/12/20(火) 06:31:38 ID:sHn0Py8I
まだ全線通行止め。今日もｲﾊﾟｰﾝ道は祭りだな。
607 ：国道７７４号線：2005/12/20(火) 09:22:28 ID:yMI4Ecjs
なんでも今回の豪雪で経営に支障がでたことと
これからの異常気象対策のために800円へ値上げらしい
これからの異常気象対策のために800円へ値上げらしい
608 ：国道７７４号線：2005/12/20(火) 09:55:58 ID:l9P9TEZW
JARTICによると東名や伊勢湾自動車道までもが渋滞しとんな
609 ：国道７７４号線：2005/12/20(火) 10:41:13 ID:BDZmaKa9
いつ復旧するんだｺﾞﾗｧ！仕事にならんわ！
610 ：国道７７４号線：2005/12/20(火) 12:46:30 ID:Zp9U4lsQ
小牧⇒大高（南方向のみ）が通行止め解除しました。
下記区間は依然通行止。
大高線北行き、
環状線鶴舞南～東片端、
万場線、
東山線、
楠線北行き、
小牧線北行き、
一宮線全線。
下記区間は依然通行止。
大高線北行き、
環状線鶴舞南～東片端、
万場線、
東山線、
楠線北行き、
小牧線北行き、
一宮線全線。
611 ：国道７７４号線：2005/12/20(火) 14:51:51 ID:Zp9U4lsQ
一宮線以外開通。
612 ：国道７７４号線：2005/12/20(火) 17:51:10 ID:a/KfQdmD
>>603 仙台はあるよ
ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!!!!!
>>603
新潟は無料の実質都市高速がある。
新潟は無料の実質都市高速がある。
615 ：国道７７４号線：2005/12/21(水) 11:07:58 ID:L3s5gNfq
年末に大阪から神奈川に帰省します。はじめて車で帰省するのですが、名古屋の雪も心配で・・・やはり昼間に通った方がいいのでしょうか？また渋滞する場所などありましたら教えてください。
617 ：国道７７４号線：2005/12/21(水) 15:36:00 ID:bDWX0bN5
全国都市高速保有都市クラブ
●プチラナ会員
東京・大阪・名古屋
●レギャラー会員
福岡・北九州・神戸・横浜
●補助会員
広島・仙台
●特殊会員
新潟
これでいいか？
●プチラナ会員
東京・大阪・名古屋
●レギャラー会員
福岡・北九州・神戸・横浜
●補助会員
広島・仙台
●特殊会員
新潟
これでいいか？
もし名古屋市営バスで営業所単位での民営委託が決定したら
直営で残る営業所、民営委託する営業所をAgeてみろ！
直営：浄心、稲西、鳴尾、緑、猪高、大森
民営委託：如意、中川、野並、御器所
直営で残る営業所、民営委託する営業所をAgeてみろ！
直営：浄心、稲西、鳴尾、緑、猪高、大森
民営委託：如意、中川、野並、御器所
また明日から大雪の可能性があるわけだが。
620 ：国道７７４号線：2005/12/21(水) 22:19:01 ID:HmslFs6V
>>620
そこは雪捨て場ですから
そこは雪捨て場ですから
622 ：国道７７４号線：2005/12/22(木) 12:14:27 ID:psyy3eus
また全線通行止め
通行止になった時に知らずに本郷から入ったけど
高針ゲートは１つだけ開いてて、そのまま行けということで
ただで春岡まで乗れた。
東名阪から規制になる直前に乗ると降りるとこないからみたいだね
春岡でもパイロンや公団車が居るわけでもなく
そのまま黄金や大高まで行ける雰囲気だった。
午前１１時頃の話し
高針ゲートは１つだけ開いてて、そのまま行けということで
ただで春岡まで乗れた。
東名阪から規制になる直前に乗ると降りるとこないからみたいだね
春岡でもパイロンや公団車が居るわけでもなく
そのまま黄金や大高まで行ける雰囲気だった。
午前１１時頃の話し
624 ：国道７７４号線：2005/12/23(金) 09:18:00 ID:/IsPg9D3
通行止め解除は明日になるのか？
625 ：国道７７４号線：2005/12/23(金) 13:01:06 ID:xV/ER1Ql
草津ＰＡ足止めなわけだが
東京方面に行きたいんだよ！
早く通行止め解除汁。
東京方面に行きたいんだよ！
早く通行止め解除汁。
おいおい、まだ解除できねーのかよ。
こりゃまた長引くパターンか？
こりゃまた長引くパターンか？
ちくわの交付税ゼロで、県に泣き付いて、恥ずかしいね！！！！！！
勤労福祉会館、刈谷市は引き受けたのに、なんでおめえら東三河束で、
廃止撤回陳情、なさけねえええええええええええええええええええ
浜松が、呆れるのもムリない。田原・湖西以下だな。
勤労福祉会館、刈谷市は引き受けたのに、なんでおめえら東三河束で、
廃止撤回陳情、なさけねえええええええええええええええええええ
浜松が、呆れるのもムリない。田原・湖西以下だな。
↑ 豊橋から誤爆？
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
東山線の雪捨て場、すごい量だな
いまだに残っているなんて・・・
いまだに残っているなんて・・・
>630
東山線の雪捨て場の雪＜＜名高速の通行量＜＜＜＜＜＜＜名高速の通行料金＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜名高速の借金
東山線の雪捨て場の雪＜＜名高速の通行量＜＜＜＜＜＜＜名高速の通行料金＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜名高速の借金
今年も愛知県は交通死亡事故死者数ナンバー１になるのか？
今年の順位をさぁ～みんなで考えよう～
今年の順位をさぁ～みんなで考えよう～
中川のCNG車燃料補充問題は前にも出てきたよね
・車庫内にスタンド設置
・南陽町に建設される（らしい）新スタンドを利用
R1から中川車庫を見た感じだと、現時点ではスタンドが建設されるような感じは見られないね
ってか、あれだけバスが配備されてて窮屈そうなのに、そんなスペースあるのだろうか？
・車庫内にスタンド設置
・南陽町に建設される（らしい）新スタンドを利用
R1から中川車庫を見た感じだと、現時点ではスタンドが建設されるような感じは見られないね
ってか、あれだけバスが配備されてて窮屈そうなのに、そんなスペースあるのだろうか？
635 ：国道７７４号線：2006/01/04(水) 00:39:45 ID:eFrcwoE3
早くつなげろ
>>632
ナンバー１つーかワースト１じゃねえの？
ナンバー１つーかワースト１じゃねえの？
中日新聞の名古屋のみそｗ
余りの名古屋マンセーぶりにワロタ。
一読するべし、名古屋の基地外ぶりがよく分かる。
余りの名古屋マンセーぶりにワロタ。
一読するべし、名古屋の基地外ぶりがよく分かる。
638 ：国道７７４号線：2006/01/07(土) 14:57:09 ID:dV2pJBp1
ネタをネタとして読まなければ・・・
中日の社説なんて安っぽいエッセーだよな
社説に値しない
ところで今朝は雪どうでしたか？
中日の社説なんて安っぽいエッセーだよな
社説に値しない
ところで今朝は雪どうでしたか？
漏れ東京だが、昨日午前中名古屋市営のエルガを見たぞ。
南へ走っていったから納車前？前にに名古屋へ行ったとき
市営バス見てたからすぐ分かった。けど驚いたよ。
今頃は名古屋にいるのかな・・・。
南へ走っていったから納車前？前にに名古屋へ行ったとき
市営バス見てたからすぐ分かった。けど驚いたよ。
今頃は名古屋にいるのかな・・・。
バスネタを書き込んでいる人は故意に？
641 ：国道７７４号線：2006/01/07(土) 17:41:39 ID:dYT0jW4V
愛知万博か・・・。
懐かしいのぉ。
１０年後、どれだけの人が覚えているか・・
懐かしいのぉ。
１０年後、どれだけの人が覚えているか・・
643 ：国道７７４号線：2006/01/10(火) 22:16:44 ID:Q7UgX7bn
ほしゅ
最近、交通局（地下鉄）の職員さんカッコいい人多いですね。特に、名城線、東山線がレベル高い☆
ファンのＮさんとＨさんすごくがんばって働いていました☆
ファンのＮさんとＨさんすごくがんばって働いていました☆
645 ：国道７７４号線：2006/01/11(水) 21:45:46 ID:6prGn55+
>>644
スレ違い
スレ違い
646 ：国道７７４号線：2006/01/12(木) 00:51:08 ID:/ouWNx7P
３号大高線を南下してるとノロノロ渋滞に。先頭見ると・・・・やっぱりグリーンハンド！！
そんな経験したひといない？？
みんなが８０キロの流れで走っているなかぽつんと一台だけで６０キロ走り・・・
これが安全運転と本気で思っているのかい？？追い抜く車は事故ってもいい？？
頼むからもう名古屋高速は走らんでくれ。
そんな経験したひといない？？
みんなが８０キロの流れで走っているなかぽつんと一台だけで６０キロ走り・・・
これが安全運転と本気で思っているのかい？？追い抜く車は事故ってもいい？？
頼むからもう名古屋高速は走らんでくれ。
60km走行を批判することは出来ないんだよな
でも、危険だし渋滞の原因になっている事は事実だし
右にある出口に行きたいのか急に割り込まれて
後続車みんな急ブレーキ踏んだってよく聞くし
いい解決法ない？
でも、危険だし渋滞の原因になっている事は事実だし
右にある出口に行きたいのか急に割り込まれて
後続車みんな急ブレーキ踏んだってよく聞くし
いい解決法ない？
>648
いい解決方法？
そりゃ、もちろん…。
作り変える！
いい解決方法？
そりゃ、もちろん…。
作り変える！
万場線千音寺出口のゴミ処理車も同様です。
こっちは公共性のある仕事だけに、なおさら文句も言えない。
余談だけど、千音寺出口の下道との合流地点、たたでさえ危ないんだから、
そのまま津島方面へ直進するヤツは右端の車線走んなよ。
こっちは公共性のある仕事だけに、なおさら文句も言えない。
余談だけど、千音寺出口の下道との合流地点、たたでさえ危ないんだから、
そのまま津島方面へ直進するヤツは右端の車線走んなよ。
646 ：国道７７４号線
みんなが８０キロの流れで走っている
俺も名速は８０キロで走ってるけど、実際はみんな９０キロくらいで走ってる気がする。
セダンのハゲたおっさんが１００キロ弱で走ったり、軽が２番線の地下カーブを９０キロで飛ばしたり。
９０キロ走行は取り締まりにしたらどうなんだ？ ﾊﾝｼﾝ ﾖﾘﾓ ｺﾜｲｶﾓ…orz
みんなが８０キロの流れで走っている
俺も名速は８０キロで走ってるけど、実際はみんな９０キロくらいで走ってる気がする。
セダンのハゲたおっさんが１００キロ弱で走ったり、軽が２番線の地下カーブを９０キロで飛ばしたり。
９０キロ走行は取り締まりにしたらどうなんだ？ ﾊﾝｼﾝ ﾖﾘﾓ ｺﾜｲｶﾓ…orz
★少女買春で日経課長逮捕＝撮影会で知り合う－警視庁
・15歳少女を買春したとして、警視庁少年育成課は11日、児童買春・ポルノ処罰法違反
容疑で日本経済新聞名古屋支社総務グループ担当課長、加藤泰生容疑者（40）
＝名古屋市千種区菊坂町＝を逮捕した。同容疑者は容疑を認めているという。
調べでは、加藤容疑者は昨年1月15日夜、東京都新宿区のホテルで、都内に住む
15歳の女子中学生に現金5万円を渡し、わいせつな行為をした疑い。
少女とは同月上旬に開かれたセミ・ヌード撮影会で知り合ったという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060111-00000089-jij-soci
・15歳少女を買春したとして、警視庁少年育成課は11日、児童買春・ポルノ処罰法違反
容疑で日本経済新聞名古屋支社総務グループ担当課長、加藤泰生容疑者（40）
＝名古屋市千種区菊坂町＝を逮捕した。同容疑者は容疑を認めているという。
調べでは、加藤容疑者は昨年1月15日夜、東京都新宿区のホテルで、都内に住む
15歳の女子中学生に現金5万円を渡し、わいせつな行為をした疑い。
少女とは同月上旬に開かれたセミ・ヌード撮影会で知り合ったという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060111-00000089-jij-soci
653 ：国道７７４号線：2006/01/12(木) 20:52:52 ID:bgc6ZnFI
東新町での都心環状→四谷方面 への急車線変更はハマるね。
何の前触れもなく急ハンドルで・・。
何の前触れもなく急ハンドルで・・。
655 ：国道７７４号線：2006/01/14(土) 11:54:23 ID:owyiG1S8
愛知県民の車の運転は「事故スレスレのスリルを味わうための運転」
愛知県以外は「事故を起こさない運転」と「まわりの人に事故を起こさせない運転」
ちなみに愛知県では割り込まれたことを「負けた」といい、割り込みをしたときは「勝った」という
あと赤信号に変わってから３秒以内なら交差点を通過してもセーフである
愛知県以外は「事故を起こさない運転」と「まわりの人に事故を起こさせない運転」
ちなみに愛知県では割り込まれたことを「負けた」といい、割り込みをしたときは「勝った」という
あと赤信号に変わってから３秒以内なら交差点を通過してもセーフである
【道路】名古屋高速で2月からETC装着車を対象に料金割引を開始 [01/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1137204177/
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060114/lcl_____ach_____006.shtml
http://www.nagoya-expressway.or.jp/index2.html
http://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/ninka17/index.html
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1137204177/
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060114/lcl_____ach_____006.shtml
http://www.nagoya-expressway.or.jp/index2.html
http://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/ninka17/index.html
1970年にはＧＤＰの10%を占めていた大阪府内総生産は、
1980年代以降8%の水準に落ち込み、低迷を続けている。
バブル経済崩壊後の不況の中で、企業倒産・失業率等の経済諸指標において、
大阪地域は全国的にみて最も深刻な状況におかれている。
かつては、近畿圏を東京首都圏とならぶ「二眼レフ構造」の一方の極とすることが目指されたが、
今や大阪圏はわが国第二の経済圏の位置を名古屋大都市圏に奪われようとさえしている。
ttp://www.oskjichi.or.jp/j/readingroom/teigen.htmlより
1980年代以降8%の水準に落ち込み、低迷を続けている。
バブル経済崩壊後の不況の中で、企業倒産・失業率等の経済諸指標において、
大阪地域は全国的にみて最も深刻な状況におかれている。
かつては、近畿圏を東京首都圏とならぶ「二眼レフ構造」の一方の極とすることが目指されたが、
今や大阪圏はわが国第二の経済圏の位置を名古屋大都市圏に奪われようとさえしている。
ttp://www.oskjichi.or.jp/j/readingroom/teigen.htmlより
659 ：国道７７４号線：2006/01/14(土) 19:57:21 ID:g4rYsT5U
まぁこの糞公社にしてはよくやった＞ETC割
ただ区間割引で大高線はやらなくてもいいんじゃ・・・
渋滞するんだから
しかも大高→呼続は夏以降～とはまたなんで？？
ただ区間割引で大高線はやらなくてもいいんじゃ・・・
渋滞するんだから
しかも大高→呼続は夏以降～とはまたなんで？？
で、１００回回数券や前払割引とどっちが安いの？
特定区間割引ってセコい額だな。
あの距離じゃ200円引きじゃなく、支払いが200円で妥当だろう
あの距離じゃ200円引きじゃなく、支払いが200円で妥当だろう
>659
呼続の出口アンテナを付けるせいだな。
呼続→大高：呼続で割引課金
大高→呼続：星崎で通常課金、呼続でマイナス課金
確かにこれは費用をかけて渋滞を誘発するバカ政策かも...
呼続の出口アンテナを付けるせいだな。
呼続→大高：呼続で割引課金
大高→呼続：星崎で通常課金、呼続でマイナス課金
確かにこれは費用をかけて渋滞を誘発するバカ政策かも...
あのね、ある意味で名古屋自体が一つのテーマパークなわけよ。
ファンタジー系のテーマパーク。
お前ら気付かないの？
・名古屋＝大都会というファンタジックでロマンチックな想念を持っている設定の従業員。
・このテーマパーク内の従業員は名古屋弁を話します。
・海老をシャチホコに見立てるなど、ファンタジックなお食事メニューの数々。
・賑わうデパート。試食コーナーで食べ放題、バーゲン催事場の早い者勝ち掴み取り大会。
・同じような風景の繰り返しで、どこに居るのかわからなくなる町並みを利用した平面迷路。
・ど派手婚礼・結婚式とそれに付帯する様々なイベント。
・Funnyな名古屋嬢ファッション。
・真っ赤な電車、ちっちゃくてカワイイ地下鉄、ガイドウェイバスなどの乗り物。
・道路ではゴーカートのようなカーチェイスが繰り広げられ。
・ファッションマッサージといいながら本番もできちゃう風俗。女性用も有。
・パチンコパチスロなどの射幸心をくすぐるゲームマシーンがいっぱい。
など
とにかく独特の仕掛けがたくさんあって来るものを驚愕させる名古屋は、
テーマパーク「大名古屋村」なんですよ。
ファンタジー系のテーマパーク。
お前ら気付かないの？
・名古屋＝大都会というファンタジックでロマンチックな想念を持っている設定の従業員。
・このテーマパーク内の従業員は名古屋弁を話します。
・海老をシャチホコに見立てるなど、ファンタジックなお食事メニューの数々。
・賑わうデパート。試食コーナーで食べ放題、バーゲン催事場の早い者勝ち掴み取り大会。
・同じような風景の繰り返しで、どこに居るのかわからなくなる町並みを利用した平面迷路。
・ど派手婚礼・結婚式とそれに付帯する様々なイベント。
・Funnyな名古屋嬢ファッション。
・真っ赤な電車、ちっちゃくてカワイイ地下鉄、ガイドウェイバスなどの乗り物。
・道路ではゴーカートのようなカーチェイスが繰り広げられ。
・ファッションマッサージといいながら本番もできちゃう風俗。女性用も有。
・パチンコパチスロなどの射幸心をくすぐるゲームマシーンがいっぱい。
など
とにかく独特の仕掛けがたくさんあって来るものを驚愕させる名古屋は、
テーマパーク「大名古屋村」なんですよ。
664 ：国道７７４号線：2006/01/15(日) 08:17:41 ID:DHhwAf/y
>659
呼続の出口アンテナを付けるせいだな。
呼続→大高：呼続で割引課金
大高→呼続：星崎で通常課金、呼続でマイナス課金
確かにこれは費用をかけて渋滞を誘発するバカ政策かも...
呼続の出口アンテナを付けるせいだな。
呼続→大高：呼続で割引課金
大高→呼続：星崎で通常課金、呼続でマイナス課金
確かにこれは費用をかけて渋滞を誘発するバカ政策かも...
2006年度の設備投資計画、どう出るか気になりますね。
瀬戸線向け新造車が発注されるかどうか、
あとワンマン運転区間の拡大があるか？（三河海線以外に）
瀬戸線向け新造車が発注されるかどうか、
あとワンマン運転区間の拡大があるか？（三河海線以外に）
>659-660 目先のポイントに騙されていませんか？
公社の連中へ
見ているだろうから、このあたりで証明しておく。
少し長くなるが、ゆっくり読んで欲しい。
また、間違いがあれば指摘して欲しい。
朝晩、名古屋市郊外から、都心に通勤する土日祝休みの会社員が
１０万円で何回乗れるかを検証してみた。
◇現行１００回回数券（金券屋購入）
１００枚セット 60,500円
バラ券@620*63 39,060円
●合計１６３回利用可能
◇ＥＴＣ前払割引
１０万円チャージ １５４回利用可能
５．８％積み増し １０回利用可能
●合計１６４回利用可能
公社の連中へ
見ているだろうから、このあたりで証明しておく。
少し長くなるが、ゆっくり読んで欲しい。
また、間違いがあれば指摘して欲しい。
朝晩、名古屋市郊外から、都心に通勤する土日祝休みの会社員が
１０万円で何回乗れるかを検証してみた。
◇現行１００回回数券（金券屋購入）
１００枚セット 60,500円
バラ券@620*63 39,060円
●合計１６３回利用可能
◇ＥＴＣ前払割引
１０万円チャージ １５４回利用可能
５．８％積み増し １０回利用可能
●合計１６４回利用可能
◇新マイレージ（０７年１月まで）
※月間平均利用回数 20.5往復=41回
2月=@750*41回=30,750 基本@28*41=1148P 加算19P
3月=@750*41回=30,750 基本@28*41=1148P 加算19P
4月=@750*41回=30,750 基本@28*41=1148P 加算19P
5月=@750*10回=_7,500 基本@28*10=_280P 加算3P
ポイント積算 3784P=3,700円還元
3700+250（10万円から2～5月分の残り）=3950
3950円=5回
回数累計41+41+41+10+5=138
●合計１３８回利用可能
◇新マイレージ（０７年２月以降）
2月=@750*41回=30,750 基本@7*41=287P 加算19P
3月=@750*41回=30,750 基本@7*41=287P 加算19P
4月=@750*41回=30,750 基本@7*41=287P 加算19P
5月=@750*10回=_7,500 基本@7*10=_70P 加算3P
ポイント積算 991P=900円還元
900+250（10万円から2～5月分の残り）=1150
1150円=1回
回数累計41+41+41+10+1=134
●合計１３４回利用可能
これって．．．
※月間平均利用回数 20.5往復=41回
2月=@750*41回=30,750 基本@28*41=1148P 加算19P
3月=@750*41回=30,750 基本@28*41=1148P 加算19P
4月=@750*41回=30,750 基本@28*41=1148P 加算19P
5月=@750*10回=_7,500 基本@28*10=_280P 加算3P
ポイント積算 3784P=3,700円還元
3700+250（10万円から2～5月分の残り）=3950
3950円=5回
回数累計41+41+41+10+5=138
●合計１３８回利用可能
◇新マイレージ（０７年２月以降）
2月=@750*41回=30,750 基本@7*41=287P 加算19P
3月=@750*41回=30,750 基本@7*41=287P 加算19P
4月=@750*41回=30,750 基本@7*41=287P 加算19P
5月=@750*10回=_7,500 基本@7*10=_70P 加算3P
ポイント積算 991P=900円還元
900+250（10万円から2～5月分の残り）=1150
1150円=1回
回数累計41+41+41+10+1=134
●合計１３４回利用可能
これって．．．
もう一つおまいらに忠告
名高速の回数券を金券屋で買うときは、
元券が１００回券でないと払い戻しの時に泣くハメになるぞ。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/etc5/tirasi/ticket.pdf
１５回券も３２回券も券面の色や記載事項は同じだからな。
見本券の頭文字のアルファベットが怪しいんだが、
判別方法を晒して欲しい。
名高速の回数券を金券屋で買うときは、
元券が１００回券でないと払い戻しの時に泣くハメになるぞ。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/etc5/tirasi/ticket.pdf
１５回券も３２回券も券面の色や記載事項は同じだからな。
見本券の頭文字のアルファベットが怪しいんだが、
判別方法を晒して欲しい。
訂正
×元券が１００回券でないと
○元券が１００回券だと
×元券が１００回券でないと
○元券が１００回券だと
連投スマソ
マイレージ月間加算ポイントなんだが、
計算方法間違っていたかも。
「１００円に付き加算」ってあるから。
３０７５０円だと２０８３Ｐになるとすれば、
新マイレージの回数は各＋９回ぐらいかも。
どっちにしても、１０万円で１５０回は無理っぽいです。
マイレージ月間加算ポイントなんだが、
計算方法間違っていたかも。
「１００円に付き加算」ってあるから。
３０７５０円だと２０８３Ｐになるとすれば、
新マイレージの回数は各＋９回ぐらいかも。
どっちにしても、１０万円で１５０回は無理っぽいです。
土日割引や特区割引とか、前払いでも有効だよね？
maxチャージしといて良かったよ
maxチャージしといて良かったよ
名古屋嫌いの有名人
http://tv.2ch.net/geino/kako/1012/10124/1012431587.html
またまた初登場記事♪♪♪♪■■■名古屋は、なぜダサいと言われる？■■■
東京・横浜・京都・大阪・神戸・福岡からダサいのレッテルを貼られる名古屋ｗ
http://page.freett.com/hide758/nagoya/nagoya02.html
『教えて！goo 』より新記事発見！！！！(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!大笑いですねＷｗ
新幹線から見る限りでは、大阪や岡山、広島のほうが名古屋より高層ビルがたくさん見えます。
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=986773
ジョークタウン名古屋
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hanamizuki/2932/n0207.html
http://dainagoya.net/index.php
ダントツの日本一魅力のない都市名古屋
http://www.nli-research.co.jp/doc/li0010d.pdf
平面都市名古屋
http://www.nagoya-expressway.or.jp/download/nagoyakosoku3_4_1024.jpg
名駅の隣の枇杷島駅は郡だった
http://ime.st/my.reset.jp/~yosinori/rail/st_c/aichi/biwajima.html
このほか名古屋といえば飛島村や守山区、超高層ビルや開発不毛の地
などがイメージとして超有名ですね＾＾
http://tv.2ch.net/geino/kako/1012/10124/1012431587.html
またまた初登場記事♪♪♪♪■■■名古屋は、なぜダサいと言われる？■■■
東京・横浜・京都・大阪・神戸・福岡からダサいのレッテルを貼られる名古屋ｗ
http://page.freett.com/hide758/nagoya/nagoya02.html
『教えて！goo 』より新記事発見！！！！(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!大笑いですねＷｗ
新幹線から見る限りでは、大阪や岡山、広島のほうが名古屋より高層ビルがたくさん見えます。
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=986773
ジョークタウン名古屋
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hanamizuki/2932/n0207.html
http://dainagoya.net/index.php
ダントツの日本一魅力のない都市名古屋
http://www.nli-research.co.jp/doc/li0010d.pdf
平面都市名古屋
http://www.nagoya-expressway.or.jp/download/nagoyakosoku3_4_1024.jpg
名駅の隣の枇杷島駅は郡だった
http://ime.st/my.reset.jp/~yosinori/rail/st_c/aichi/biwajima.html
このほか名古屋といえば飛島村や守山区、超高層ビルや開発不毛の地
などがイメージとして超有名ですね＾＾
673 ：国道７７４号線：2006/01/16(月) 20:40:40 ID:PUgcBf4g
漏れの知り合いが公社に勤めている。いいなぁ。
★売春“女性”「私、男だったのよ」
名古屋・千種署、性別特定できず立件見送り
名古屋市千種区で男性を勧誘し、売春防止法違反で現行犯逮捕された韓国人（３６）が
女性に性転換した男性だと主張し、千種署が立件を見送ったことが分かった。
逮捕容疑の売春勧誘は女性を対象にしているため。
同署は男性にも適用できる県迷惑防止条例への切り替えを検討したが、本当の性別を
特定できないまま強制送還で“決着”した。
同署によると、この韓国人は昨年１１月下旬、千種区今池の路上で、男性相手に売春の
客引きをした。髪が長くスカート姿で、外見は女性。持っていた旅券の性別記載も女性だった。
ところが、調べに対し「１８歳の時、男から女に性転換した」と供述。日本では性同一性障害を
対象にした特例法以外性別変更は認められていない。韓国では裁判所が認めれば性別変更
できるというが、この手続きも取られておらず、同署はいったん「男性」と認定した。
しかし男性用の留置場ではトラブルが起きる可能性があるため特例として女性用の留置場に収容。
さらに売春勧誘は女性にしか罪を問えないため処分保留に。県迷惑防止条例を適用しようにも
「女性に性転換した男性」を立件した前例がないとの懸念が浮上した。
結局、ビザの期限切れによる入管難民法違反容疑で再逮捕。名古屋入国管理局が先月下旬、
不法滞在者として韓国に強制送還した。
（中日新聞）http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060114/mng_____sya_____005.shtml
名古屋・千種署、性別特定できず立件見送り
名古屋市千種区で男性を勧誘し、売春防止法違反で現行犯逮捕された韓国人（３６）が
女性に性転換した男性だと主張し、千種署が立件を見送ったことが分かった。
逮捕容疑の売春勧誘は女性を対象にしているため。
同署は男性にも適用できる県迷惑防止条例への切り替えを検討したが、本当の性別を
特定できないまま強制送還で“決着”した。
同署によると、この韓国人は昨年１１月下旬、千種区今池の路上で、男性相手に売春の
客引きをした。髪が長くスカート姿で、外見は女性。持っていた旅券の性別記載も女性だった。
ところが、調べに対し「１８歳の時、男から女に性転換した」と供述。日本では性同一性障害を
対象にした特例法以外性別変更は認められていない。韓国では裁判所が認めれば性別変更
できるというが、この手続きも取られておらず、同署はいったん「男性」と認定した。
しかし男性用の留置場ではトラブルが起きる可能性があるため特例として女性用の留置場に収容。
さらに売春勧誘は女性にしか罪を問えないため処分保留に。県迷惑防止条例を適用しようにも
「女性に性転換した男性」を立件した前例がないとの懸念が浮上した。
結局、ビザの期限切れによる入管難民法違反容疑で再逮捕。名古屋入国管理局が先月下旬、
不法滞在者として韓国に強制送還した。
（中日新聞）http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060114/mng_____sya_____005.shtml
675 ：国道７７４号線：2006/01/17(火) 01:21:03 ID:/dUVZwCt
新マイレージしょぼすぎ。
毎日通勤で利用するヘビーユーザー（月42回利用：31500円）でも割引率は約7.5％。
平日週1、2回利用するライトユーザー（月14回利用：10500円）だと、約2.5％。
前割並みの割引率にするには1日2往復以上必要で月90回以上使用した場合（本末転倒）。
前割maxチャージでもいつかはなくなるわけで、大幅値上げ！！
こんなことが許されるのか？
関係ないが大型車だと30000円以上分19％割引の恩恵が多く受けられるので割引率がいいのかな？？
毎日通勤で利用するヘビーユーザー（月42回利用：31500円）でも割引率は約7.5％。
平日週1、2回利用するライトユーザー（月14回利用：10500円）だと、約2.5％。
前割並みの割引率にするには1日2往復以上必要で月90回以上使用した場合（本末転倒）。
前割maxチャージでもいつかはなくなるわけで、大幅値上げ！！
こんなことが許されるのか？
関係ないが大型車だと30000円以上分19％割引の恩恵が多く受けられるので割引率がいいのかな？？
676 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2006/01/17(火) 10:51:45 ID:jNVX96YB
どうみても大幅便乗値上げです。本当に、本当にありがとうございました。
回数券：
名古屋線15回券(11.1%) 32回券(16.7%) 100回券(18.5%)
尾北線 16回券(10.6%) 34回券(16.0%) 100回券(18.6%)
マイレージ： ※4万有れば、名古屋線が53回も利用できます。
5000円：1.0% (0.9900)
10000円：2.0% (0.9804)
15000円：3.8% (0.9615)
20000円：5.5% (0.9547)
25000円：6.0% (0.9398)
30000円：7.0% (0.9302)
35000円：8.5% (0.9150)
40000円：9.6% (0.9039)
45000円：10.4% (0.8955)
50000円：11.1% (0.8889)
コーポレート
5000円：0%
10000円：2.0% (0.9800)
15000円：3.6% (0.9633)
20000円：4.5% (0.9550)
25000円：6.0% (0.9400)
30000円：7.0% (0.9300)
35000円：8.6% (0.9143)
40000円：9.8% (0.9025)
45000円：10.7% (0.8933)
50000円：11.0% (0.8900)
回数券：
名古屋線15回券(11.1%) 32回券(16.7%) 100回券(18.5%)
尾北線 16回券(10.6%) 34回券(16.0%) 100回券(18.6%)
マイレージ： ※4万有れば、名古屋線が53回も利用できます。
5000円：1.0% (0.9900)
10000円：2.0% (0.9804)
15000円：3.8% (0.9615)
20000円：5.5% (0.9547)
25000円：6.0% (0.9398)
30000円：7.0% (0.9302)
35000円：8.5% (0.9150)
40000円：9.6% (0.9039)
45000円：10.4% (0.8955)
50000円：11.1% (0.8889)
コーポレート
5000円：0%
10000円：2.0% (0.9800)
15000円：3.6% (0.9633)
20000円：4.5% (0.9550)
25000円：6.0% (0.9400)
30000円：7.0% (0.9300)
35000円：8.6% (0.9143)
40000円：9.8% (0.9025)
45000円：10.7% (0.8933)
50000円：11.0% (0.8900)
677 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2006/01/17(火) 11:18:24 ID:jNVX96YB
割引率の算出について
一定額を払うと、幾ら分利用できるかによって算出。
回数券… 10000円支払うと11250円分利用できる → 10000÷11250
マイレージ… 10000円支払うと250円分余分に利用できる → 10000÷10250
コーポレート… 10000円分の利用は9800円請求される → 9800÷10000
※マイレージは100P単位の還元だが、便宜上そのまま計算した。
ズレてｽﾏﾝ
いかにこの制度が、代替割引としては非現実的な利用を促している
クソ制度であることを改めて認識。
毎日通勤で利用するだけの人にとっては、時間帯割引も意味ねーし。
そもそも毎月リセットなんで、通勤利用者は毎回100円以上の値上げになる。
名古屋高速は隠密裏に値上げができて、さぞかしうれしいだろうに。
東名阪の高針～大高の建設遅延を、精々願っておくこった。
あれが現行と同じ通行料金で供用したら、名古屋高速は相当減収になるだろう。
一定額を払うと、幾ら分利用できるかによって算出。
回数券… 10000円支払うと11250円分利用できる → 10000÷11250
マイレージ… 10000円支払うと250円分余分に利用できる → 10000÷10250
コーポレート… 10000円分の利用は9800円請求される → 9800÷10000
※マイレージは100P単位の還元だが、便宜上そのまま計算した。
ズレてｽﾏﾝ
いかにこの制度が、代替割引としては非現実的な利用を促している
クソ制度であることを改めて認識。
毎日通勤で利用するだけの人にとっては、時間帯割引も意味ねーし。
そもそも毎月リセットなんで、通勤利用者は毎回100円以上の値上げになる。
名古屋高速は隠密裏に値上げができて、さぞかしうれしいだろうに。
東名阪の高針～大高の建設遅延を、精々願っておくこった。
あれが現行と同じ通行料金で供用したら、名古屋高速は相当減収になるだろう。
不発弾処理で21日は八事11迂回だって。
下八事経由で中根手前で「野・瑞」ルートへ、
緑が丘のところで旧新瑞11ルートで八事だそうだ。
下八事経由で中根手前で「野・瑞」ルートへ、
緑が丘のところで旧新瑞11ルートで八事だそうだ。
>679さん
中の人いらっしゃいませ。
とりあえず、営業企画系のお仕事であれば、
片っ端から、過去スレを含めて、全部読んでおいてください。
で、改善できるところは、即刻取り組んでください。
工事系なら、お疲れ様ととりあえず言っておきます。
特に文句もないので。
中の人いらっしゃいませ。
とりあえず、営業企画系のお仕事であれば、
片っ端から、過去スレを含めて、全部読んでおいてください。
で、改善できるところは、即刻取り組んでください。
工事系なら、お疲れ様ととりあえず言っておきます。
特に文句もないので。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051205-00000221-kyodo-bus_all
成長は東京、中京圏が軸 構造改革で人口移動加速
日本の実質国内総生産（ＧＤＰ）成長率は２０１５年度に向けて３％台前半が期待できるものの、地域間の人口
移動が進むことで東京圏（東京都と神奈川、千葉、埼玉の各県）や中京圏（愛知、静岡、岐阜、三重の各県）を中
心とした経済成長になるとの見通しを野村証券金融経済研究所が５日、まとめた。
地域格差が進む理由として、政府の財政再建や国から地方へ税源を移す三位一体改革により、地方自治体の
間で行政サービスの競争が起こると指摘。その結果、東京圏や中京圏への人口集中が進み、これら地域の消費
や生産が拡大するとしている。
また、雇用形態の流動化、若年層を中心に所得格差が進むことも人口移動の流れを加速させるとした。
（共同通信） - 12月5日20時22分更新
成長は東京、中京圏が軸 構造改革で人口移動加速
日本の実質国内総生産（ＧＤＰ）成長率は２０１５年度に向けて３％台前半が期待できるものの、地域間の人口
移動が進むことで東京圏（東京都と神奈川、千葉、埼玉の各県）や中京圏（愛知、静岡、岐阜、三重の各県）を中
心とした経済成長になるとの見通しを野村証券金融経済研究所が５日、まとめた。
地域格差が進む理由として、政府の財政再建や国から地方へ税源を移す三位一体改革により、地方自治体の
間で行政サービスの競争が起こると指摘。その結果、東京圏や中京圏への人口集中が進み、これら地域の消費
や生産が拡大するとしている。
また、雇用形態の流動化、若年層を中心に所得格差が進むことも人口移動の流れを加速させるとした。
（共同通信） - 12月5日20時22分更新
683 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2006/01/20(金) 17:42:02 ID:8dDoiFf1
>>675
>関係ないが大型車だと30000円以上分19％割引の恩恵が多く受けられるので割引率がいいのかな？？
気になったんで、コーポレートの方だけ計算してみた。
以下、利用額・実質支払額・割引率の順。
80000 68900 (0.8613) 13.9%
100000 85300 (0.8530) 14.7%
150000 126300 (0.8420) 15.8%
200000 167300 (0.8365) 16.4%
250000 208300 (0.8332) 16.7%
500000 413300 (0.8266) 17.3%
750000 618300 (0.8244) 17.6%
1000000 823300 (0.8233) 17.7%
一ヶ月に100万使っても、回数券に届かないんですがｗっうぇｗｗｗ
>関係ないが大型車だと30000円以上分19％割引の恩恵が多く受けられるので割引率がいいのかな？？
気になったんで、コーポレートの方だけ計算してみた。
以下、利用額・実質支払額・割引率の順。
80000 68900 (0.8613) 13.9%
100000 85300 (0.8530) 14.7%
150000 126300 (0.8420) 15.8%
200000 167300 (0.8365) 16.4%
250000 208300 (0.8332) 16.7%
500000 413300 (0.8266) 17.3%
750000 618300 (0.8244) 17.6%
1000000 823300 (0.8233) 17.7%
一ヶ月に100万使っても、回数券に届かないんですがｗっうぇｗｗｗ
愛知の車頭いかれてるやろ。
特にトラック。２３号の合流周り見ずに突撃。漏れ頭に来たから、信号でにらんだら車ふりまわしておお暴れ。
氏んで愛知の車、みんなめいわく
特にトラック。２３号の合流周り見ずに突撃。漏れ頭に来たから、信号でにらんだら車ふりまわしておお暴れ。
氏んで愛知の車、みんなめいわく
>>684
俺も赤信号で普通に停まったら、後ろのダンプからハイビーム、クラクションの雨アラレ。
おまけに青信号になったら横に並ばれて、「死にてぇのか！」とかなんとか怒号まで。
あとで人に聞いたら、深夜の名四では赤でも完全停止しないのが暗黙のルールだとか？ﾏｼﾞｶ?
以来、名四は極力走らないようにしようと思った。
・・・と、ここまで同意だけど、「愛知の車」って十把一絡にすんなよボケ。
おまえみたいな短絡的なのも、路上はもとより生活全般においてトラブルの種だろうな。
俺も赤信号で普通に停まったら、後ろのダンプからハイビーム、クラクションの雨アラレ。
おまけに青信号になったら横に並ばれて、「死にてぇのか！」とかなんとか怒号まで。
あとで人に聞いたら、深夜の名四では赤でも完全停止しないのが暗黙のルールだとか？ﾏｼﾞｶ?
以来、名四は極力走らないようにしようと思った。
・・・と、ここまで同意だけど、「愛知の車」って十把一絡にすんなよボケ。
おまえみたいな短絡的なのも、路上はもとより生活全般においてトラブルの種だろうな。
【日本の】名古屋に転勤になったら終わり３【韓国】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1132121120/
【特殊】 名古屋で生きる Part４ 【奇怪】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1129910175/
【知的】こんな名古屋人は嫌だ！２ 【広い視野】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1123605345/
【何が】名古屋人から身を守る方法P10【何でも】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1135092392/
カルト都市名古屋 愛知県の裏事情３
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1130072161/
【倒壊痴呆】名古屋人になりたくない【哀痴】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/x1/1095434451/
名古屋が嫌われるこれだけの理由
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe30/1075797467/l50
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1132121120/
【特殊】 名古屋で生きる Part４ 【奇怪】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1129910175/
【知的】こんな名古屋人は嫌だ！２ 【広い視野】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1123605345/
【何が】名古屋人から身を守る方法P10【何でも】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1135092392/
カルト都市名古屋 愛知県の裏事情３
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1130072161/
【倒壊痴呆】名古屋人になりたくない【哀痴】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/x1/1095434451/
名古屋が嫌われるこれだけの理由
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe30/1075797467/l50
687 ：国道７７４号線：2006/01/27(金) 23:31:04 ID:+m4qNimd
（ ´・ω・｀）
借金で苦しんでるくせに、ETC助成とは。
10000万台*5000円＝5千万円
助成でETCつけても名古屋高速利用するとは限らないのに。
他社に比べてしょぼいETC割引の原資にして値下げすれば、
ETC利用率はおのずと上がるだろうに。
10000万台*5000円＝5千万円
助成でETCつけても名古屋高速利用するとは限らないのに。
他社に比べてしょぼいETC割引の原資にして値下げすれば、
ETC利用率はおのずと上がるだろうに。
>>688
10000万台って他国の車にも助成するんか？
10000万台って他国の車にも助成するんか？
名古屋発祥の「おでん缶」大人気。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei060118_2.htm
食品缶詰製造の老舗、天狗（てんぐ）缶詰（伊藤圭一社長、名古屋市中区）が開発、
製造した商品で、数年前から東京・秋葉原の電気街でブームに火がつき、
全国に広がっている。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei060118_2.htm
食品缶詰製造の老舗、天狗（てんぐ）缶詰（伊藤圭一社長、名古屋市中区）が開発、
製造した商品で、数年前から東京・秋葉原の電気街でブームに火がつき、
全国に広がっている。
>688
５０００万なんて、ラッシュ時３時間の売り上げじゃん。
借金の補填や割引の原資になんてならんよ。
それよりも現行回数券の撤廃が、
苦労して国交省と揉めた１００円値上げよりも、
労せずして一番名高速を潤すんだよ。わかる？
５０００万なんて、ラッシュ時３時間の売り上げじゃん。
借金の補填や割引の原資になんてならんよ。
それよりも現行回数券の撤廃が、
苦労して国交省と揉めた１００円値上げよりも、
労せずして一番名高速を潤すんだよ。わかる？
692 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2006/01/29(日) 00:01:00 ID:kNB9jhmc
>>688
一億台、じゃねぇよなｗｗ
ところで、助成のパンフのどこにも、
「この助成を受けると、他のキャンペーンなどは適用されません」
とかの一文がない。
もしかして、名高速から5250円奪い取って、
日本高速グループ(w)からマイレージ600P貰うのも可能なのか？
閑話休題。
http://www.fk-tosikou.or.jp/eigyou/konwa/pdf.gif
福岡北九州高速で同様にETC割引について検討した資料だけど、
この中にこんな一文がある。(PDF29ページ)
「全ETC利用者(約90%)への割引のため、割引対象者毎の割引率は縮小」
ETC車の比率90%想定とか、ポイントを交換できずに失効した
連中の割引率が考慮されてなさげとか、ツッコミどころは残っているが、
割引利率を落とした理由が明記されているあたり、
まだ福岡北九州高速の方がマシかなと感じる次第。
名古屋高速は、まず結果ありきで懇話会を始めると激しく感じてる。
他社がこれくらいだから、ウチラはこれくらい良いよね？みたいな。
一億台、じゃねぇよなｗｗ
ところで、助成のパンフのどこにも、
「この助成を受けると、他のキャンペーンなどは適用されません」
とかの一文がない。
もしかして、名高速から5250円奪い取って、
日本高速グループ(w)からマイレージ600P貰うのも可能なのか？
閑話休題。
http://www.fk-tosikou.or.jp/eigyou/konwa/pdf.gif
福岡北九州高速で同様にETC割引について検討した資料だけど、
この中にこんな一文がある。(PDF29ページ)
「全ETC利用者(約90%)への割引のため、割引対象者毎の割引率は縮小」
ETC車の比率90%想定とか、ポイントを交換できずに失効した
連中の割引率が考慮されてなさげとか、ツッコミどころは残っているが、
割引利率を落とした理由が明記されているあたり、
まだ福岡北九州高速の方がマシかなと感じる次第。
名古屋高速は、まず結果ありきで懇話会を始めると激しく感じてる。
他社がこれくらいだから、ウチラはこれくらい良いよね？みたいな。
693 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2006/01/29(日) 00:19:42 ID:kNB9jhmc
http://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/ryoukin3/ryoukinchousaH17/31siryo.pdf
今回見直してみて、ふと気になった点があった。
PDF4ページ、社会実験割引時間帯交通量という表で、
「早朝割引により、朝7時頃のピーク交通量が削減され、混雑緩和につながる」
と示されたグラフ、5時～6時の交通量が転化分としても100台/15分も
無いような気がする。
7時の時点では約1150台/15分。焼け石に水じゃねーか？
1台でも減れば効果ありですか。そうですか。
深夜割終了を6時じゃなく6時半とか7時とかにすれば、
7時のピークがうまくなだらかになる気がするけど、
名古屋高速のことだ。絶対やらんだろう。そう決め付けてみる。
今回見直してみて、ふと気になった点があった。
PDF4ページ、社会実験割引時間帯交通量という表で、
「早朝割引により、朝7時頃のピーク交通量が削減され、混雑緩和につながる」
と示されたグラフ、5時～6時の交通量が転化分としても100台/15分も
無いような気がする。
7時の時点では約1150台/15分。焼け石に水じゃねーか？
1台でも減れば効果ありですか。そうですか。
深夜割終了を6時じゃなく6時半とか7時とかにすれば、
7時のピークがうまくなだらかになる気がするけど、
名古屋高速のことだ。絶対やらんだろう。そう決め付けてみる。
いまさらだが
楠方面・東片端JCT→鶴舞南JCT・大高方面を改良後初めて走ってみたけど
危ないなｗ
２号東山線から合流してくる香具師らが右往左往してるしｗ土曜だったから
ド下手なドライバーが多かったのかも知れんが・・・
以前は毎日通勤に使っていたが、多くの意見にあったとおりマシになったとは
言い難いようだな
楠方面・東片端JCT→鶴舞南JCT・大高方面を改良後初めて走ってみたけど
危ないなｗ
２号東山線から合流してくる香具師らが右往左往してるしｗ土曜だったから
ド下手なドライバーが多かったのかも知れんが・・・
以前は毎日通勤に使っていたが、多くの意見にあったとおりマシになったとは
言い難いようだな
捏造ゴレンジャー
1位、ナウマンゾウの骨を牛川原人と捏造していた吉田こと豊橋。
2位、穂の国があったとキチガイ連呼する牛窪こと豊川。
3位、国道２３号バイパス全通妨害のミカン農家がいる赤字ラグーナ蒲郡。
4位、奥じゃないのに、奥三河と称する野田こと新城。
5位、徳川葵紋発祥の地とデマカセ吹く伊奈こと小坂井町。
1位、ナウマンゾウの骨を牛川原人と捏造していた吉田こと豊橋。
2位、穂の国があったとキチガイ連呼する牛窪こと豊川。
3位、国道２３号バイパス全通妨害のミカン農家がいる赤字ラグーナ蒲郡。
4位、奥じゃないのに、奥三河と称する野田こと新城。
5位、徳川葵紋発祥の地とデマカセ吹く伊奈こと小坂井町。
696 ：国道７７４号線：2006/01/30(月) 23:55:07 ID:i5UTUVEI
２月中に回数券を買い占めないといけないんですね。
１００回券ってどこの金家ショップで売ってますか？
１００回券ってどこの金家ショップで売ってますか？
698 ：国道７７４号線：2006/01/31(火) 15:25:00 ID:qxnT3f79
名古屋高速ＥＴＣには長い間お世話になりました。
明日から、昔お世話になった回数券に復帰させていただきます。
前払の残額もたっぷり残っていますが、気にしません。
県公社で知多に行くときにでも消費します。
悪いのは、すべて公社です。
尾北線だけは困ったな。５８０００ハイカの残骸でも使うか。
明日から、昔お世話になった回数券に復帰させていただきます。
前払の残額もたっぷり残っていますが、気にしません。
県公社で知多に行くときにでも消費します。
悪いのは、すべて公社です。
尾北線だけは困ったな。５８０００ハイカの残骸でも使うか。
名古屋でもそろそろ産業の技術継承を目的とした大学を作るべきなんじゃないか
トヨタは独自で専門学校を作ってるけど
このままだと将来的に中国車に押されトヨタがこけたら
工業、製造業の割合が大きい愛知全部が共倒れになる可能性もいくらかはある
あおなみ線の名古屋競馬場を金城埠頭に移して
その跡地に作ればあおなみ線の赤字もかなり解消されて良いと思ったり
まぁ、妄想レベルの考えだけど
トヨタは独自で専門学校を作ってるけど
このままだと将来的に中国車に押されトヨタがこけたら
工業、製造業の割合が大きい愛知全部が共倒れになる可能性もいくらかはある
あおなみ線の名古屋競馬場を金城埠頭に移して
その跡地に作ればあおなみ線の赤字もかなり解消されて良いと思ったり
まぁ、妄想レベルの考えだけど
700 ：国道７７４号線：2006/01/31(火) 23:26:52 ID:0r/a+es3
ETC利用率が50%を突破したらしいが、
2月1日から回数券転校組が増えそうな悪寒。。
料金所が大渋滞ってことも‥‥。
ったく公社ってやつは。
2月1日から回数券転校組が増えそうな悪寒。。
料金所が大渋滞ってことも‥‥。
ったく公社ってやつは。
朝の大山川、専用レーン２つでもさばききれず、たまたま空いた共用レーンを
通過していった香具師もいたよ。
あの瞬間の利用率は80％以上か？
通過していった香具師もいたよ。
あの瞬間の利用率は80％以上か？
那古野交差点から名古屋摩天楼を望む。
２枚目の画像にあるルーセント手前の敷地が、
再開発が予定されている名古屋市交通局那古野営業所跡地。
ここには何ができるのでしょうか。
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060131212945.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060131213241.jpg
２枚目の画像にあるルーセント手前の敷地が、
再開発が予定されている名古屋市交通局那古野営業所跡地。
ここには何ができるのでしょうか。
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060131212945.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060131213241.jpg
>>702
1枚目、今話題のホテルが写ってますな。
ところで、名高速もハイウェイカードが3月31日24時（4月1日0時）をもって
利用停止だと新聞の折込チラシに載ってたな。
ユーザーは気をつけれ。
↓ソース（公式HP）
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/ikenqa/qa.html#14
1枚目、今話題のホテルが写ってますな。
ところで、名高速もハイウェイカードが3月31日24時（4月1日0時）をもって
利用停止だと新聞の折込チラシに載ってたな。
ユーザーは気をつけれ。
↓ソース（公式HP）
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/ikenqa/qa.html#14
倒壊痴呆 こんな名古屋人になりたくない 哀痴
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/x1/1095434451/l50
名古屋が嫌われるこれだけの理由
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe30/1075797467/l50
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/x1/1095434451/l50
名古屋が嫌われるこれだけの理由
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe30/1075797467/l50
韓災塵乙
名古屋はマジ田舎。大阪には当然ある、電気街、環状線、ICカード、などなど
今だゼロwww
はっきり言っておまえら何を勘違いしてるかしらんが、マジレスで
大阪と名古屋は比べ物にならないよwww
今だゼロwww
はっきり言っておまえら何を勘違いしてるかしらんが、マジレスで
大阪と名古屋は比べ物にならないよwww
>>706
ﾌﾟｯ
ttp://denkigai.jp/
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/kanjyo-kaigyou/kaitu-panf.pdf
ttp://www.edy.jp/central_it/index.html
ﾌﾟｯ
ttp://denkigai.jp/
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/kanjyo-kaigyou/kaitu-panf.pdf
ttp://www.edy.jp/central_it/index.html
質問ですが名鉄国府宮駅みたいに
大都市近郊の衛星都市で
全列車停車する主要駅なのに
バス路線が完全飛び地な所はありますか？
「国府宮駅発着の空港バスや高速バスはありませんし
もちろん他社バスもない」
大都市近郊の衛星都市で
全列車停車する主要駅なのに
バス路線が完全飛び地な所はありますか？
「国府宮駅発着の空港バスや高速バスはありませんし
もちろん他社バスもない」
次の電車は特急岐阜行き８両で参ります、一般席車は前より６両。
青色の乗車位置１番から１８番に順序良く２列に並んでお待ちください。
一宮・終点岐阜に停車します、特急ですが国府宮には止まりません。ご注意ください。
国府宮に全列車が停車するのは国府宮裸祭りの時だけだよ。
完全なスレ違いだが「終点岐阜まで早く参ります」ってどういう意味だ
~~~~
~~~~
気候変動に関する国際連合枠組条約締約国会議（京都会議）を
2007か2012年に名古屋で開催することを市や市民は目指しているらしい。
万博で「環境保護先進都市」という印象を世界に広めることが出来たからだとか。
でも待ってよ！！！
名古屋都市圏から排出される二酸化炭素の量は平成２年と比べると１割近く増えているんだよ！！
しかも、札幌、仙台、東京、千葉、横浜と川崎、名古屋、大阪、広島、北九州と福岡の中で
マイカーから排出される二酸化炭素の量が最も多い都市圏域は名古屋なんだよ！！！
どこが環境保護先進都市？？？
03年には豊田市などで鉄道路線が廃止、そして今秋には名古屋都心から15kmの所を走る
鉄道が廃止になるんだよ！！開業は９０年代なのに。
もうダメでしょ。こんな環境汚染都市が会議開催なんて。。。
2007か2012年に名古屋で開催することを市や市民は目指しているらしい。
万博で「環境保護先進都市」という印象を世界に広めることが出来たからだとか。
でも待ってよ！！！
名古屋都市圏から排出される二酸化炭素の量は平成２年と比べると１割近く増えているんだよ！！
しかも、札幌、仙台、東京、千葉、横浜と川崎、名古屋、大阪、広島、北九州と福岡の中で
マイカーから排出される二酸化炭素の量が最も多い都市圏域は名古屋なんだよ！！！
どこが環境保護先進都市？？？
03年には豊田市などで鉄道路線が廃止、そして今秋には名古屋都心から15kmの所を走る
鉄道が廃止になるんだよ！！開業は９０年代なのに。
もうダメでしょ。こんな環境汚染都市が会議開催なんて。。。
名古屋市内主要５百貨店の１月売上高・高島屋が三越抜き返す
松坂屋栄本店：１３５億円
ＪＲ名古屋高島屋：８６億円
名古屋三越栄本店：８５億円
名鉄百貨店本店：６５億円
丸栄：３６億円
松坂屋栄本店：１３５億円
ＪＲ名古屋高島屋：８６億円
名古屋三越栄本店：８５億円
名鉄百貨店本店：６５億円
丸栄：３６億円
714 ：国道７７４号線：2006/02/04(土) 21:47:16 ID:Pa2YYI4K
２月以降一般レ－ンが減って、ＥＴＣレ－ンが多くなった気がするが．．．
とくに高針は、一般レ－ンが渋滞をおこしていて、東名阪からくる車が
ＥＴＣレ－ンに入れなくなっている。
とくに高針は、一般レ－ンが渋滞をおこしていて、東名阪からくる車が
ＥＴＣレ－ンに入れなくなっている。
金山は生活するのには便利だけど駐車場が高い
あと駅周辺は繁華街なので住むなら程良く駅から離れてる方が良い
車ナシ、一人暮らしなら鶴舞の方がお勧め
あと駅周辺は繁華街なので住むなら程良く駅から離れてる方が良い
車ナシ、一人暮らしなら鶴舞の方がお勧め
716 ：国道７７４号線：2006/02/05(日) 15:36:30 ID:G1SAma+G
普通の高速道路でためたポイントは名古屋高速で使用可能ですか？
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1138708152/
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1132578588/
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1138641415/
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1132578588/
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1138641415/
>>716
不可
不可
駆け込み制止の車掌置き去り
名城線・上前津駅
六日午前六時五十五分ごろ、名古屋市中区の市営地下鉄名城線上前津駅で、名古屋港発ナゴヤドーム
前矢田行き上り電車（乗客約二百五十人、六両編成）が男性車掌（２８）をホームに置き去りにして出発。
次に停止する矢場町駅まで約七百メートルの区間、この電車の乗務員は運転士一人だったことが分かった。
同駅で別の車掌が乗務したが、約四分の遅れが出た。
市営地下鉄では車両最前列に運転士一人、最後尾に車掌一人が乗務することになっているため、市交通
局は六日午前、中部運輸局に報告した。
市交通局によると、上前津駅で電車が出発する際、車掌が扉を閉めて発車ブザーを押した後、男性客（７８）
が駆け込んできた。車掌は左手で制止したが、車掌室から乗り込もうとしたため、電車から降りて止めた。
車掌は出発の取り消しブザーを押すタイミングを逃し、運転士は気付かず電車を発車させたという。
男性客は「車掌の制止を手招きと勘違いした。電車に乗らないと、仕事に間に合わなかった。申し訳ない」
と話しているという。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060206/eve_____sya_____009.shtml
名城線・上前津駅
六日午前六時五十五分ごろ、名古屋市中区の市営地下鉄名城線上前津駅で、名古屋港発ナゴヤドーム
前矢田行き上り電車（乗客約二百五十人、六両編成）が男性車掌（２８）をホームに置き去りにして出発。
次に停止する矢場町駅まで約七百メートルの区間、この電車の乗務員は運転士一人だったことが分かった。
同駅で別の車掌が乗務したが、約四分の遅れが出た。
市営地下鉄では車両最前列に運転士一人、最後尾に車掌一人が乗務することになっているため、市交通
局は六日午前、中部運輸局に報告した。
市交通局によると、上前津駅で電車が出発する際、車掌が扉を閉めて発車ブザーを押した後、男性客（７８）
が駆け込んできた。車掌は左手で制止したが、車掌室から乗り込もうとしたため、電車から降りて止めた。
車掌は出発の取り消しブザーを押すタイミングを逃し、運転士は気付かず電車を発車させたという。
男性客は「車掌の制止を手招きと勘違いした。電車に乗らないと、仕事に間に合わなかった。申し訳ない」
と話しているという。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060206/eve_____sya_____009.shtml
720 ：国道７７４号線：2006/02/06(月) 21:50:39 ID:3/4qt/Nf
>>718
じゃ、ポイントは全然意味をなさないということですか？
じゃ、ポイントは全然意味をなさないということですか？
大名古屋の昔のプラン(245m）ってこれだよ。260mクラスに練り直すと良い。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060206210405.jpg
世界進出企業にとってのぞみ停車駅に国際空港まで30分ほどとこれ以上の
立地条件は無いんじゃ。MUFGの外為国際事業部も期待できる。
名鉄百貨店は看板下ろして名古屋伊勢丹に衣替えすればいい。名古屋三越の
前例があるじゃん。名鉄名古屋駅の殺人的ダイヤは駅を根本的に作り変えん
といかんだろから、いずれ合わせて再開発すればよい。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060206210405.jpg
世界進出企業にとってのぞみ停車駅に国際空港まで30分ほどとこれ以上の
立地条件は無いんじゃ。MUFGの外為国際事業部も期待できる。
名鉄百貨店は看板下ろして名古屋伊勢丹に衣替えすればいい。名古屋三越の
前例があるじゃん。名鉄名古屋駅の殺人的ダイヤは駅を根本的に作り変えん
といかんだろから、いずれ合わせて再開発すればよい。
723 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2006/02/07(火) 18:39:07 ID:d3dhQw0E
>>720
2年で100ポイント(1万円)に届かない人は割引ゼロ。
尾北線を30回利用しても未だ届かないｗ
死蔵(?)させるヤツ大量発生の予感。
そして失効させたヤツはこう思うと思われる。
「まぁたかが100円だしな」ｗｗ
付記、無料通行額に換えた後なら共通でつかえる。
その無料通行額に換えるまでが大変なんだけど。
2年で100ポイント(1万円)に届かない人は割引ゼロ。
尾北線を30回利用しても未だ届かないｗ
死蔵(?)させるヤツ大量発生の予感。
そして失効させたヤツはこう思うと思われる。
「まぁたかが100円だしな」ｗｗ
付記、無料通行額に換えた後なら共通でつかえる。
その無料通行額に換えるまでが大変なんだけど。
中川署は３０日、名古屋市天白区原１、建設作業員、中森暢（みつる）容疑者（２７）を
県青少年保護育成条例違反容疑で逮捕した。調べでは、中森容疑者は昨年７月中旬、
テレホンクラブで知り合った同市中川区の女子中学生（１５）に対し、１８歳未満と知りながら、
同市中区のホテルでみだらな行為をした疑い。容疑を認めているという。
ソース：毎日新聞 2006年1月31日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/news/20060131ddlk23040057000c.html
県青少年保護育成条例違反容疑で逮捕した。調べでは、中森容疑者は昨年７月中旬、
テレホンクラブで知り合った同市中川区の女子中学生（１５）に対し、１８歳未満と知りながら、
同市中区のホテルでみだらな行為をした疑い。容疑を認めているという。
ソース：毎日新聞 2006年1月31日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/news/20060131ddlk23040057000c.html
ＤＱＮホーテに久々に行ったら、江川線本格的に工事開始しそうだね。
ところで那古野跡地再開発って
平成19年までに開発着手しないといけないと
なると、環境アセスやってたら間に合わないのでは？
と言う事は、あの敷地で超高層は無理なのかな･･･
平成19年までに開発着手しないといけないと
なると、環境アセスやってたら間に合わないのでは？
と言う事は、あの敷地で超高層は無理なのかな･･･
727 ：国道７７４号線：2006/02/08(水) 22:49:28 ID:Hh603YPL
千音寺から入って，烏森でおりるのはＥＴＣだと５５０円になるが，
千音寺でＥＴＣレ－ンでは７５０円と表示されて、
烏森で出口付近でＥＴＣが反応し、－２００円と表示されるが、
それはすべてＥＴＣカ－ドを車載器に挿入していないとだめだよね？
烏森出口で出る前にＥＴＣカ－ドを車載器から抜き取って通行した場合は
減額されないの？
千音寺でＥＴＣレ－ンでは７５０円と表示されて、
烏森で出口付近でＥＴＣが反応し、－２００円と表示されるが、
それはすべてＥＴＣカ－ドを車載器に挿入していないとだめだよね？
烏森出口で出る前にＥＴＣカ－ドを車載器から抜き取って通行した場合は
減額されないの？
されるわけ無いじゃん。
他の出口から出たのと区別付かないんだから。
他の出口から出たのと区別付かないんだから。
俺の通勤路線、かつてはＫＦばかりだったのが
ＮＫＨが入りしばらくたちＮＫＮが入り、
そして高速車Ｆや一般カラー3ドアＦ、
ＬＥＤ表示のゼッケンつきＮＨもちょこちょこ見掛けるようになり
最近ＮＫＳが来るようになってしまった・・・・・
趣味的には面白いけど乗客的には辛いぞ。
ＮＫＨが入りしばらくたちＮＫＮが入り、
そして高速車Ｆや一般カラー3ドアＦ、
ＬＥＤ表示のゼッケンつきＮＨもちょこちょこ見掛けるようになり
最近ＮＫＳが来るようになってしまった・・・・・
趣味的には面白いけど乗客的には辛いぞ。
730 ：国道７７４号線：2006/02/09(木) 21:31:17 ID:o03SmkU5
自己申告なんてしても無駄だろ。
他の出口から出たのと区別付かないんだから。
他の出口から出たのと区別付かないんだから。
だいたい、なんでETCカードを抜き取る必要があるの？
733 ：国道７７４号線：2006/02/10(金) 01:25:20 ID:53z51JwW
申告するのは勝手だが割り引きの対象にはならない。ただそれだけ。
栄は再開発の噂すらないね。唯一期待できる
ジェトロ跡地はコンペまでしたのに具体化してないし。
中には凄い提案もあったのに…
ジェトロ跡地はコンペまでしたのに具体化してないし。
中には凄い提案もあったのに…
735 ：国道７７４号線：2006/02/14(火) 21:25:05 ID:2qzViOo8
ご存じの方いましたら、教えてください。
東名阪大森IC東名方面出口は、
平日朝７時１５分くらいは渋滞発生していますか？
また、その後３０２号大森IC南交差点を
名古屋市内方面右折はかなり時間かかりますか？
東名阪大森IC東名方面出口は、
平日朝７時１５分くらいは渋滞発生していますか？
また、その後３０２号大森IC南交差点を
名古屋市内方面右折はかなり時間かかりますか？
737 ：国道７７４号線：2006/02/14(火) 22:08:13 ID:2qzViOo8
>>736さん ありがとうございます
14時20分頃、六番町にて栄22系統で運用される新NFを目撃
平日朝限定なんて言われてたけど、休日の日中にも運用されてるみたいね
でも…想像できたこととは言え15台も導入しながら、
旧港営業所担当系統でしかお目に掛かれないのはなんか納得できんなぁ
平日朝限定なんて言われてたけど、休日の日中にも運用されてるみたいね
でも…想像できたこととは言え15台も導入しながら、
旧港営業所担当系統でしかお目に掛かれないのはなんか納得できんなぁ
739 ：国道７７４号線：2006/02/21(火) 15:35:54 ID:weJfw3ty
あげ
740 ：国道７７４号線：2006/02/23(木) 21:20:21 ID:hiSY5qll
すいませんが、質問させてください。
大阪から名古屋に行くのですが
小牧から東新町の出口まで所要時間どれぐらいですか？
時間帯は土曜日の夕方ぐらいです。
大阪から名古屋に行くのですが
小牧から東新町の出口まで所要時間どれぐらいですか？
時間帯は土曜日の夕方ぐらいです。
>>740 真実を語るとスピード違反を助長していることになるので、15分と答えておこう。
なんだ？ ヘルスでも逝くのか？
１０分
永田寿康 民主党
1969年9月2日 愛知県名古屋市出身
東京大学工学部卒業、1993年大蔵省入省
1969年9月2日 愛知県名古屋市出身
東京大学工学部卒業、1993年大蔵省入省
745 ：国道７７４号線：2006/02/24(金) 23:22:39 ID:L9mOHSrn
愛知県内の公道は全てテストコースですから信号が青に変わればフル加速試験でして信号が黄とか赤に変わればブレーキテストしないと、給料とか査定に響くし地方から見ると愛知県内の運転迷惑らしいになるのはわかるんだけど、僕らも過激に走り過ぎると捕まります。
747 ：国道７７４号線：2006/02/26(日) 21:38:09 ID:GHi5X5Pd
ETCの実験ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
748 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2006/02/27(月) 13:22:48 ID:/+dVzYfn
>>747
実験内容見直しされてねー
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/experiment/announce/050922/index.html
>現在の実験期間である平成17年9月25日で一旦終了し、現在導入されている
>新たな高速道路のＥＴＣ料金割引(中略)による効果の把握を行いつつ、日本
>道路公団の民営化に伴う料金システムの改良との調整を行ない実験を再開
>する予定です。
料金システムってなんか変わった？
きっと実験取りやめたら利用者が一気に減ったんじゃなかろうかと。
実験内容見直しされてねー
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/experiment/announce/050922/index.html
>現在の実験期間である平成17年9月25日で一旦終了し、現在導入されている
>新たな高速道路のＥＴＣ料金割引(中略)による効果の把握を行いつつ、日本
>道路公団の民営化に伴う料金システムの改良との調整を行ない実験を再開
>する予定です。
料金システムってなんか変わった？
きっと実験取りやめたら利用者が一気に減ったんじゃなかろうかと。
名古屋のミッドランドってなんかすごいセンス悪いですよね。まずビルの色味が地味で
重たくダサすぎ～。そして階数の区切りが大きすぎて高さを全然感じれないですね。
でアングルによってはタワーズとかぶってビルが増えた感じがしない。
はっきりいってタワーズだけの方がよかったような。。。。
でもこういうセンス悪さが名古屋が名古屋といわれる所以なんでしょうけどｗ
名古屋人が自慢として載せてる画像ですが、ど～みてもネタか罰ゲームに見えるんですけどｗ
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060108214811.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060103231927.jpg
梅田
http://www2.odn.ne.jp/~haj33310/landscape/shinmidou.jpg
http://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1136333281_1.jpg
東京・横浜・京都・大阪・神戸・福岡からダサいのレッテルを貼られる名古屋ｗ
http://page.freett.com/hide758/nagoya/nagoya02.html
『教えて！goo 』より新記事発見！！！！(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!大笑いですねＷｗ
新幹線から見る限りでは、大阪や岡山、広島のほうが名古屋より高層ビルがたくさん見えます。
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=986773
ジョークタウン名古屋
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hanamizuki/2932/n0207.html
http://dainagoya.net/index.php
ダントツの日本一魅力のない都市名古屋
http://www.nli-research.co.jp/doc/li0010d.pdf
平面都市名古屋
http://www.nagoya-expressway.or.jp/download/nagoyakosoku3_4_1024.jpg
名古屋嫌いの有名人
http://tv.2ch.net/geino/kako/1012/10124/1012431587.html
名駅の隣の枇杷島駅は郡だった
http://ime.st/my.reset.jp/~yosinori/rail/st_c/aichi/biwajima.html
重たくダサすぎ～。そして階数の区切りが大きすぎて高さを全然感じれないですね。
でアングルによってはタワーズとかぶってビルが増えた感じがしない。
はっきりいってタワーズだけの方がよかったような。。。。
でもこういうセンス悪さが名古屋が名古屋といわれる所以なんでしょうけどｗ
名古屋人が自慢として載せてる画像ですが、ど～みてもネタか罰ゲームに見えるんですけどｗ
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060108214811.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060103231927.jpg
梅田
http://www2.odn.ne.jp/~haj33310/landscape/shinmidou.jpg
http://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1136333281_1.jpg
東京・横浜・京都・大阪・神戸・福岡からダサいのレッテルを貼られる名古屋ｗ
http://page.freett.com/hide758/nagoya/nagoya02.html
『教えて！goo 』より新記事発見！！！！(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!大笑いですねＷｗ
新幹線から見る限りでは、大阪や岡山、広島のほうが名古屋より高層ビルがたくさん見えます。
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=986773
ジョークタウン名古屋
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hanamizuki/2932/n0207.html
http://dainagoya.net/index.php
ダントツの日本一魅力のない都市名古屋
http://www.nli-research.co.jp/doc/li0010d.pdf
平面都市名古屋
http://www.nagoya-expressway.or.jp/download/nagoyakosoku3_4_1024.jpg
名古屋嫌いの有名人
http://tv.2ch.net/geino/kako/1012/10124/1012431587.html
名駅の隣の枇杷島駅は郡だった
http://ime.st/my.reset.jp/~yosinori/rail/st_c/aichi/biwajima.html
なんでもかんでもニューヨークなんかと比べるなよ。
>727
おまいが変な質問するから、公社が反応しちゃったじゃないか。
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/ikenqa/qa.html#15
ここで質問すると、公社がオフィシャルサイトで解説してくれるのは、
ありがたいなw
おまいが変な質問するから、公社が反応しちゃったじゃないか。
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/ikenqa/qa.html#15
ここで質問すると、公社がオフィシャルサイトで解説してくれるのは、
ありがたいなw
ﾜﾗﾀｗｗｗ
公社の中の人、乙＆GJ
八田とか、烏森沿線に住んでいる人は三重県（桑名とか長島町）とかの
移住者が多いし、このエリアは半分愛知県人、半分三重県人みたいな
もんだよね。
アメリカ合衆国で言えば、メキシコとの国境周辺のサンジエゴその
辺りの感覚。
移住者が多いし、このエリアは半分愛知県人、半分三重県人みたいな
もんだよね。
アメリカ合衆国で言えば、メキシコとの国境周辺のサンジエゴその
辺りの感覚。
755 ：国道７７４号線：2006/03/02(木) 20:49:32 ID:iR+V0u5B
公社の中の人へ、
見てたら（見てるやろ）リアクションしてほしいんですが。
料金所のＥＴＣレーンの設置場所ってどうやってきめてますか？
最近、星崎や名古屋西で危うく接触しそうになった場面を何回か目撃してます。
名古屋西では東名阪で大治から来た車が左から３列目のＥＴＣ専用レーンに進
もうとして接触しかけたのを目撃。
星崎では大高から追い越し車線を走行してきた車が走行車線側（右から２列目）
のＥＴＣ専用レーンに車線変更しようとして接触しかけたのを目撃。
星崎では激しくクラクション鳴らされてましたけど…
いずれもここ１週間のことです。レーンの設置や告知にひと工夫欲しいです。
リアクション待ってます。
あれ、たしかに危ないよねー（千音寺しか知らんけど）
施設課の連中何考えてんのやろー？
よう分からん会社じゃｗ
施設課の連中何考えてんのやろー？
よう分からん会社じゃｗ
最近、千音寺は改良されましたよ。
右から一般、専用、共用で、右から三つ目までは
東名阪名古屋西方面からの車専用に分離されています。
右から一般、専用、共用で、右から三つ目までは
東名阪名古屋西方面からの車専用に分離されています。
俺は毎日千音寺から乗るから、変更後のほうが安全かな？
以前は、東名阪三重県方面から来るクルマとしょっちゅうニアミスってたので
今はパイロンで分離されてて安心。
ただその変更で１レーンずらされてしまったぶん、大治方面からのクルマが
割を食ってしまったね。その結果が>>755の現状になるんだけど。
でも、大治方面から来るクルマって少ないでしょ？ まぁ仕方ないといえば
仕方ない気もする。
一番左端だけ、今までどおりのETC専用にするわけにもいかんし。
以前は、東名阪三重県方面から来るクルマとしょっちゅうニアミスってたので
今はパイロンで分離されてて安心。
ただその変更で１レーンずらされてしまったぶん、大治方面からのクルマが
割を食ってしまったね。その結果が>>755の現状になるんだけど。
でも、大治方面から来るクルマって少ないでしょ？ まぁ仕方ないといえば
仕方ない気もする。
一番左端だけ、今までどおりのETC専用にするわけにもいかんし。
確かに星崎は危なすぎると思う一番右のレーンをＥＴＣ専用にしないと
追い越し車線から、右から２レーン目のＥＴＣ専用に突っ込もうと
左にかぶせる車の多いこと多いこと
追い越し車線から、右から２レーン目のＥＴＣ専用に突っ込もうと
左にかぶせる車の多いこと多いこと
大阪の次を名乗る条件
①中心市街地以外に百貨店 があること。
②中心市街地以外にオフィス街があること。
③中心市街地以外に20万人以上利用駅があること。
④中心市街地以外に3棟以上建った高層ビル街があること。
⑤中心市街地の代表百貨店の売り上げがベスト10に入っていること。
⑥中心市街地の代表ターミナル駅の利用者数がベスト10に入っていること。
⑦国際的であること、外資系企数や外国人観光客数など。
⑧地場企業の充実、近所のおばちゃんでも知ってる有名大手企業が最低でも5社はあること。
⑨都市景観が美しいこと。
①中心市街地以外に百貨店 があること。
②中心市街地以外にオフィス街があること。
③中心市街地以外に20万人以上利用駅があること。
④中心市街地以外に3棟以上建った高層ビル街があること。
⑤中心市街地の代表百貨店の売り上げがベスト10に入っていること。
⑥中心市街地の代表ターミナル駅の利用者数がベスト10に入っていること。
⑦国際的であること、外資系企数や外国人観光客数など。
⑧地場企業の充実、近所のおばちゃんでも知ってる有名大手企業が最低でも5社はあること。
⑨都市景観が美しいこと。
たぁけだなぁ。たとえその条件に合ったとしても、「大阪の次」 なんて誰も名乗りたくねぇよ。
名古屋ウオーカーなぜないの？
千葉でさえあるのに。
http://www.walkerplus.com/
二度と訪れたくない都市ぶっちぎりトップ名古屋
http://www.nli-research.co.jp/doc/li0010d.pdf
地元も認める中部開発センターＨＰ
名古屋は観光面で５大都市中総合最下位
http://www.crec.jp/katudou/teigen-kankou.html
千葉でさえあるのに。
http://www.walkerplus.com/
二度と訪れたくない都市ぶっちぎりトップ名古屋
http://www.nli-research.co.jp/doc/li0010d.pdf
地元も認める中部開発センターＨＰ
名古屋は観光面で５大都市中総合最下位
http://www.crec.jp/katudou/teigen-kankou.html
763 ：国道７７４号線：2006/03/06(月) 00:01:33 ID:vH86VBzk
>762
おまえ、馬鹿じゃないの？
おまえ、馬鹿じゃないの？
放置できないおまえも阿呆。
765 ：国道７７４号線：2006/03/06(月) 01:13:26 ID:F6BCoKQR
末端区間、たった２００円割引かよ！！
料金２００円で乗れればまだ利用したいと思うけどな。
県道路公社もそうだけど、ＥＴＣ利用のメリットが薄いな、名古屋って。
ＥＴＣ利用者はせめて回数券１００回分くらいの割引にしてほしいな。ブリブリ♪
料金２００円で乗れればまだ利用したいと思うけどな。
県道路公社もそうだけど、ＥＴＣ利用のメリットが薄いな、名古屋って。
ＥＴＣ利用者はせめて回数券１００回分くらいの割引にしてほしいな。ブリブリ♪
これからも料金ボリボリ♪
名高速 大線 小線
名高速 山線 海線
名高速 一線 万線
名高速 山線 海線
名高速 一線 万線
名高速 大線 小線
名高速 山線 海線
名高速 一線 万線
名高速 清線 汚線（計画中）
名高速 山線 海線
名高速 一線 万線
名高速 清線 汚線（計画中）
>>768
名称変更して環状線を汚（ｒｙ
名称変更して環状線を汚（ｒｙ
汗っ状線・・・ちょっとムリが
福岡にも猛追され抜かされそうな名古屋ｗ＾＾
世界１４０位の低層無開発都市は大変ですねｗ
まもなく福岡が日本第三の都市になります。
ソースhttp://www.e-miki.com/magazine2.html
七大都市オフィス街のオフィス面積
単位：坪
１東京区 10,381,945
２大阪市 2,992,109
３名古屋 1,193,815
４福岡市 892,033
５横浜市 745,456
６札幌市 685,072
７仙台市 589,851
世界１４０位の低層無開発都市は大変ですねｗ
まもなく福岡が日本第三の都市になります。
ソースhttp://www.e-miki.com/magazine2.html
七大都市オフィス街のオフィス面積
単位：坪
１東京区 10,381,945
２大阪市 2,992,109
３名古屋 1,193,815
４福岡市 892,033
５横浜市 745,456
６札幌市 685,072
７仙台市 589,851
772 ：国道７７４号線：2006/03/16(木) 21:06:39 ID:Nkx+fO1A
名古屋港
773 ：国道７７４号線：2006/03/17(金) 01:28:57 ID:iJ+6RJJz
岐阜の路面電車
とても具体的です
協力よろしく
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/index.html
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/minomachisen.html
http://angel.ap.teacup.com/trust/
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
http://chal.dyndns.org/~angel-fund/index2.html
岐阜の再開発
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
とても具体的です
協力よろしく
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/index.html
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/minomachisen.html
http://angel.ap.teacup.com/trust/
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
http://chal.dyndns.org/~angel-fund/index2.html
岐阜の再開発
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
774 ：国道７７４号線：2006/03/17(金) 09:48:24 ID:B+M0ZNnB
一社によく行くんだけど、四日市方面から出て名古屋西で名古屋高速に
入り、高針で下りるパターン専門。
ETC で通勤割引とかの割引を考えたら、こっちより東名阪一本の方が
得なのかな？
入り、高針で下りるパターン専門。
ETC で通勤割引とかの割引を考えたら、こっちより東名阪一本の方が
得なのかな？
>774
まあ、時間優先で行くなら、東名阪→名高速が早いだろう。
でも、東名阪一本でも飛ばせば、それなりの時間で着くかも。
（朝の通勤時間は、苦しいか？）
いくらＥＴＣ割引がきいても、元々名高速は高いからねぇ。
おーっと。東名阪は、覆面とオービスに注意！
まあ、時間優先で行くなら、東名阪→名高速が早いだろう。
でも、東名阪一本でも飛ばせば、それなりの時間で着くかも。
（朝の通勤時間は、苦しいか？）
いくらＥＴＣ割引がきいても、元々名高速は高いからねぇ。
おーっと。東名阪は、覆面とオービスに注意！
>>774
価格だけで比較すりゃ、東名阪均一線経由が間違いなく安いんじゃね？
まぁ一社に行く「時間帯」と「車種」が判らないと、なんとも言いがたい。
それと、出発地は勢和多気…じゃないよね？
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1122727228/150
価格だけで比較すりゃ、東名阪均一線経由が間違いなく安いんじゃね？
まぁ一社に行く「時間帯」と「車種」が判らないと、なんとも言いがたい。
それと、出発地は勢和多気…じゃないよね？
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1122727228/150
名古屋駅の隣駅はＪＲ枇杷島駅で所在地は
愛知県西春日井郡西枇杷島町になり
いきなり群になる名古屋ってほんと田舎ですねｗ
ＪＲ名駅の隣駅のＪＲ枇杷島駅(愛知県西春日井郡西枇杷島町）です。
凄いとこだねｗ
http://my.reset.jp/~yosinori/rail/st_c/aichi/biwajima.html
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9931223.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/98a2818.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9892409.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9870644.jpg
これでも一応市内ですｗ
ちなみに名駅から三重側へ最も近い鉄道の駅は
名古屋市西区の名鉄・栄生（さこう）駅
エレベーターや売店まであって、りっぱな駅ビルだね。
http://www.asahi-net.or.jp/~AV8S-MED/Sumibon/ENSEN/sakou/sakou.htm
愛知県西春日井郡西枇杷島町になり
いきなり群になる名古屋ってほんと田舎ですねｗ
ＪＲ名駅の隣駅のＪＲ枇杷島駅(愛知県西春日井郡西枇杷島町）です。
凄いとこだねｗ
http://my.reset.jp/~yosinori/rail/st_c/aichi/biwajima.html
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9931223.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/98a2818.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9892409.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9870644.jpg
これでも一応市内ですｗ
ちなみに名駅から三重側へ最も近い鉄道の駅は
名古屋市西区の名鉄・栄生（さこう）駅
エレベーターや売店まであって、りっぱな駅ビルだね。
http://www.asahi-net.or.jp/~AV8S-MED/Sumibon/ENSEN/sakou/sakou.htm
どこからつっこめばいいんだろうかｗｗ
>>777
そんなことくらいで騒ぐな。
名古屋の隣には「村」だってあるんだぜ。
そんちょそこらの市より金持ちだけどな。
ttp://www.vill.tobishima.aichi.jp/shisetsu/sougou/sougousyakai.html
それと、三重県と栄生駅とがどこにあるのか、地図で調べてから書けよな。
そんなことくらいで騒ぐな。
名古屋の隣には「村」だってあるんだぜ。
そんちょそこらの市より金持ちだけどな。
ttp://www.vill.tobishima.aichi.jp/shisetsu/sougou/sougousyakai.html
それと、三重県と栄生駅とがどこにあるのか、地図で調べてから書けよな。
780 ：国道７７４号線：2006/03/18(土) 23:19:33 ID:1SoiVDXt
料金社会実験の区間
（東名）～名古屋ＩＣ～（東名阪）～高針ＪＣＴ～（名古屋高速）
のＥＴＣ料金反映はいつされるのでしょうか？
名古屋高速の分は、翌日には反映されると
記載されていますが、
東名阪の料金は別と記載されていて、どこにも
そのことは触れられていません。
教えてください。
（東名）～名古屋ＩＣ～（東名阪）～高針ＪＣＴ～（名古屋高速）
のＥＴＣ料金反映はいつされるのでしょうか？
名古屋高速の分は、翌日には反映されると
記載されていますが、
東名阪の料金は別と記載されていて、どこにも
そのことは触れられていません。
教えてください。
名古屋のみなさん 渋滞日本一は福岡の渡辺通りです。あそこは四六時中渋滞していますよ。それに気付かない福岡市役所のバカ連中に問い合わせてください。これは事実です 名古屋よりひどいですよ。
渋滞はそこにいる車が被害者であり加害者でもある。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/centere/index.html
■名古屋高速お客様センターを開設します！
と書かれたページの表題が
「ＥＴＣメンテナンスのご案内」であることについて（ｗ
これでWeb問合せ廃止にしたら、ブチ切れだけど。
■名古屋高速お客様センターを開設します！
と書かれたページの表題が
「ＥＴＣメンテナンスのご案内」であることについて（ｗ
これでWeb問合せ廃止にしたら、ブチ切れだけど。
今見たら直ってた
中の人このスレチェック中確定ｗｗ
中の人このスレチェック中確定ｗｗ
前にも似たようなことあったよな。
ま、何でも外注にして時間ばかりかかるより良いかと・・
ま、何でも外注にして時間ばかりかかるより良いかと・・
名高速の中の人ＧＪ
Operaからは相変わらずソースが見えるダケ。
公共性のあるサービスのつもりならブラウザの限定はチト困るぞ。
公共性のあるサービスのつもりならブラウザの限定はチト困るぞ。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
／|：： ┌──────┐ ：：|
/. |：： ｜一部の地域を.｜ ：：| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|.... |：： ｜除き野球中継.｜ ：：| | 名古屋は大都市だから大丈夫だがや
|.... |：： ｜ を延長します ｜ ：：| ＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|.... |：： └──────┘ ：：| ∨
＼_｜ ┌────┐ .| ∧∧
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .∬ ( ＿)
／￣￣￣￣￣旦￣(_, ）
／ ＼ ｀
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＿|、＿）
￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|
￣ ￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
／|：： ┌──────┐ ：：|
/. |：： ｜ クイーンズ ｜ ：：| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|.... |：： ｜ オープン ｜ ：：| | …………
|.... |：： ｜ ゴルフ ｜ ：：| ＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿
|.... |：： └──────┘ ：：| ∨
＼_｜ ┌────┐ .| ∧∧
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .∬ ( ＿)
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|.... |：： ｜ を延長します ｜ ：：| ＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＿|、＿）
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都心環状線をひたすらループしてたら
捕まりますか？？
また、何処かの出口で相応の
料金を請求されるんでしょうか？？
捕まりますか？？
また、何処かの出口で相応の
料金を請求されるんでしょうか？？
>>789
３周した後、黒川で出ると職員に止められます。
４周した後、大高で出ようとすると
ワープゾーンで楠からまた入ってしまいます。裏技です。
まだ、検証していないパターンが数多くあるので
皆さんも協力してください。
３周した後、黒川で出ると職員に止められます。
４周した後、大高で出ようとすると
ワープゾーンで楠からまた入ってしまいます。裏技です。
まだ、検証していないパターンが数多くあるので
皆さんも協力してください。
実際、何周くらいしたことある？
俺は7～8周で飽きたな。
俺は7～8周で飽きたな。
>>790
やっぱ都会だけあっていろんな
都市伝説があるんですねｗ
>>791
そうですか…
やっぱ単調さに飽きてくるのかな？？
当方、今月末に新車に乗り換えなんで
回転数を一定に保てる高速道路で
慣らししようと思ってます。
やっぱ都会だけあっていろんな
都市伝説があるんですねｗ
>>791
そうですか…
やっぱ単調さに飽きてくるのかな？？
当方、今月末に新車に乗り換えなんで
回転数を一定に保てる高速道路で
慣らししようと思ってます。
高速道路で慣らし？
ギア全部を満遍なく使わないと慣らしにならんよ。
距離稼ぐことが慣らしの目的じゃない。
ギア全部を満遍なく使わないと慣らしにならんよ。
距離稼ぐことが慣らしの目的じゃない。
ガソリンと時間がもったいないよ。
797 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 12:54:41 ID:WlDpGWDJ
保守。
来年らしいね。清州の方に伸びる路線。
来年らしいね。清州の方に伸びる路線。
まえチラっと通ったけど、だいぶできてきたみたいだったね。
あとは、東海線だけか。
あとは、東海線だけか。
799 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2006/03/31(金) 20:52:09 ID:7g0RLRGu
平成18年度(平成19年3月迄)には開通しないのか orz
ttp://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-yosan/h18hai/30.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-yosan/h18hai/30.pdf
800 ：国道７７４号線：2006/03/32(土) 14:50:06 ID:ul7PjSfs
まぁ、気長に待ってちょｗ
東海地震の予測
http://plus1.ctv.co.jp/emg/2003/05/0528z11.html 震度
http://plus1.ctv.co.jp/emg/2003/05/0528z12.html 液状化
http://plus1.ctv.co.jp/emg/2003/05/0528z16.html 建物被害
東南海地震の予測
http://plus1.ctv.co.jp/emg/2003/05/0528z17.html 震度
http://plus1.ctv.co.jp/emg/2003/05/0528z18.html 液状化
http://plus1.ctv.co.jp/emg/2003/05/0528z22.html 建物被害
http://plus1.ctv.co.jp/emg/2003/05/0528z11.html 震度
http://plus1.ctv.co.jp/emg/2003/05/0528z12.html 液状化
http://plus1.ctv.co.jp/emg/2003/05/0528z16.html 建物被害
東南海地震の予測
http://plus1.ctv.co.jp/emg/2003/05/0528z17.html 震度
http://plus1.ctv.co.jp/emg/2003/05/0528z18.html 液状化
http://plus1.ctv.co.jp/emg/2003/05/0528z22.html 建物被害
ホームページの名古屋高速道路網図の都心環状と全体マップのファイルが逆だよ。
803 ：国道７７４号線：2006/04/06(木) 09:38:54 ID:C0qs4LB9
マジ夕方の渋滞がウザい(大高線)
日進で並ぶか呼続で並ぶかの違いだわな
バゴヤ人はバゴヤが日本で一番だと思い込んでいるから
実際は名古屋圏の筈の
大垣、岐阜でもバゴヤを嫌って
関西の方が好きな人多し
バゴヤ人には受け入れがたい現実
実際は名古屋圏の筈の
大垣、岐阜でもバゴヤを嫌って
関西の方が好きな人多し
バゴヤ人には受け入れがたい現実
806 ：国道７７４号線：2006/04/13(木) 01:36:05 ID:IJiN9RId
朝の高辻を先頭とした南行きの渋滞は何とかならんのか。
渋滞の発生点近くに「速度回復願います」という電光掲示板つけろよ＞糞公社
この状態で清洲線が接続して、午前中の尾張北部方面からの交通が集中したら、
目も当てられない状況になると思う。
渋滞の発生点近くに「速度回復願います」という電光掲示板つけろよ＞糞公社
この状態で清洲線が接続して、午前中の尾張北部方面からの交通が集中したら、
目も当てられない状況になると思う。
対策としては７時～９時の転回禁止で桶。
踏み込めず、ルール徹底もできない、名古屋高速は糞。
去年の車線改良は無駄銭遣い。
踏み込めず、ルール徹底もできない、名古屋高速は糞。
去年の車線改良は無駄銭遣い。
東山線から楠に行く車を環状に入れなＯＫだな。
高針→東別院で降りるために渋滞を横切りたいだけなのに、
車間詰める南行きの車との戦いはホント疲れるわ。
高針→東別院で降りるために渋滞を横切りたいだけなのに、
車間詰める南行きの車との戦いはホント疲れるわ。
810 ：国道７７４号線：2006/04/14(金) 02:19:17 ID:dLg8Xawx
ラグーナの赤字を県とトヨタに押し付ける企みの蒲郡市。
そういう中で考えてみますと、出資比率をもし51％を、
これも選択肢が２つあるわけですが、その出資した民間企業団、
トヨタ初めとする企業団がそこを譲らないのであれば、
やはりその中で県と市の出資割合を考えていけば、いずれにしても
市は３から５％ぐらいかなと。逆算すると県は46から48％程度に
考えたらいいのかなと。そうすると今回、それをトヨタが求めて
いるという報道にあるような金額で、割り算、割り戻してみると、
市は２億から４億円ぐらいの増資に応じるというような、
そういう交渉の中に進んでいってもいいのではないかなと、
私は個人として思います。これはどうでしょうか。
http://gikai.city.gamagori.aichi.jp/discuss/cgi-bin/WWWframeNittei.exe?USR=webusr&PWD=&A=frameNittei&XM=000100000000000&L=1&S=3&Y=%95%bd%90%ac17%94%4e&B=240&T=1&T0=70&O=1&P1=&P2=&P3=&P=0&K=4&N=5&W1=%83%89%83%4f%81%5b%83%69&W2=&W3=&W4=&DU=0
ラグーナ、増資ということの方向性が、とにかくお金がないから
全く何もできないと。県とトヨタでやってくれるだろうというような、
そういうのはもうそれは蒲郡市民として僕は恥ずかしい。
最初から、負担を押し付ける算段の極悪蒲郡市。
そういう中で考えてみますと、出資比率をもし51％を、
これも選択肢が２つあるわけですが、その出資した民間企業団、
トヨタ初めとする企業団がそこを譲らないのであれば、
やはりその中で県と市の出資割合を考えていけば、いずれにしても
市は３から５％ぐらいかなと。逆算すると県は46から48％程度に
考えたらいいのかなと。そうすると今回、それをトヨタが求めて
いるという報道にあるような金額で、割り算、割り戻してみると、
市は２億から４億円ぐらいの増資に応じるというような、
そういう交渉の中に進んでいってもいいのではないかなと、
私は個人として思います。これはどうでしょうか。
http://gikai.city.gamagori.aichi.jp/discuss/cgi-bin/WWWframeNittei.exe?USR=webusr&PWD=&A=frameNittei&XM=000100000000000&L=1&S=3&Y=%95%bd%90%ac17%94%4e&B=240&T=1&T0=70&O=1&P1=&P2=&P3=&P=0&K=4&N=5&W1=%83%89%83%4f%81%5b%83%69&W2=&W3=&W4=&DU=0
ラグーナ、増資ということの方向性が、とにかくお金がないから
全く何もできないと。県とトヨタでやってくれるだろうというような、
そういうのはもうそれは蒲郡市民として僕は恥ずかしい。
最初から、負担を押し付ける算段の極悪蒲郡市。
811 ：国道７７４号線：2006/04/15(土) 00:47:09 ID:Wq4X9Tn+
もう夕方の交通情報で名古屋高速の渋滞情報いらない
毎日『東別院を先頭に１２ｋｍ渋滞』とか、もうみんな知ってるよ
毎日『東別院を先頭に１２ｋｍ渋滞』とか、もうみんな知ってるよ
812 ：国道７７４号線：2006/04/15(土) 01:43:18 ID:3eNVf52c
>811
ﾌﾟﾌﾟｗ そうだよなｗｗ
環状線の渋滞が回りまわって、一周が全て渋滞ってアホか！
なんてねｗ
ﾌﾟﾌﾟｗ そうだよなｗｗ
環状線の渋滞が回りまわって、一周が全て渋滞ってアホか！
なんてねｗ
日進ＪＣＴもな。
金曜は特に酷い。
金曜は特に酷い。
>>813
すれ違い
すれ違い
なんで、おまえら、豊橋のことをア穂の国って名乗るの？？？？？？
ア穂の国って、どこそれ？？？？？？？？？？？
のん・宝飯・だにーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
豊橋弁を三河弁と名乗るな！！！！！！！！！！！
ア穂の国って、どこそれ？？？？？？？？？？？
のん・宝飯・だにーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
豊橋弁を三河弁と名乗るな！！！！！！！！！！！
今朝も、吹上から乗ったら、環状線の渋滞が本線まではみ出しかかってたよ。
こないだは完全にはみ出してた。
どら危ないよあれ。
こないだは完全にはみ出してた。
どら危ないよあれ。
818 ：国道７７４号線：2006/04/25(火) 21:29:18 ID:VwwIs1bW
あげ
819 ：国道７７４号線：2006/04/28(金) 22:07:32 ID:56yj3/+O
age
820 ：国道７７４号線：2006/05/03(水) 14:03:31 ID:zUe2lXKa
高いよ
821 ：国道７７４号線：2006/05/05(金) 14:27:01 ID:aHXpXy6D
一宮線を北上するときにオービスってあります？
7箇所くらいあります
まじで？全線ぬえわキロで走行しちゃった。オービス７枚、呼び出し７回、講習７回、罰金７倍ですか？>>822さん
ご愁傷様です
825 ：国道７７４号線：2006/05/08(月) 22:21:01 ID:BO669rVk
たいへんですね
おめでとうございます
>>822-826
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
828 ：国道７７４号線：2006/05/14(日) 16:11:24 ID:EkU4eafW
コント？
829 ：国道７７４号線：2006/05/16(火) 10:13:21 ID:Suw6/aOQ
それぞれで呼び出しがあっても1件の違反として処理できるという判例がなかったっけ？
830 ：国道７７４号線：2006/05/21(日) 00:46:09 ID:lrZSrCkg
保守がてら。
一宮線と直結まだだというのに、江川線付近の工事の動きがにわかに活発化ｗ
山王通り（国１９号・古渡町→江川線）西行きの一部で車線規制してるし、
いったい、いつになることやら…。
東名阪も早くしてほしいし、新たな名高速の計画も立案して欲しいぞ！
東京より作りやすいんだから！！
一宮線と直結まだだというのに、江川線付近の工事の動きがにわかに活発化ｗ
山王通り（国１９号・古渡町→江川線）西行きの一部で車線規制してるし、
いったい、いつになることやら…。
東名阪も早くしてほしいし、新たな名高速の計画も立案して欲しいぞ！
東京より作りやすいんだから！！
831 ：国道７７４号線：2006/05/21(日) 06:58:09 ID:T1qRoe25
午後の３号大高線の渋滞はもう何年も続いているから諦めの感があるが、
朝の堀田付近の渋滞は何とかならんのか。
最近は景気がよくなったのか、朝７時半ぐらいに発生した渋滞が、
朝１１時ごろになっても続いている。
楠線、東新町入り口、丸田町ＪＣＴの流入でこの状況だから
本線たる一宮線の開通でいったい渋滞はどうなることやら、
一宮線開通後は、堀田先頭の渋滞が
楠線は黒川付近まで、一宮線は堀越付近まで渋滞が延びるのではないか。
特に一宮線経由の渋滞は、環状線も巻き込むと思うので、
その時間帯に大高線北行きから環状線を通って、
楠線北行きに行こうとする車まで巻き込まれる。
それまでに公社は対策を考えておいてほしいな。
でもあの公社にそんな改善を求めるほうがおかしいか。
朝の堀田付近の渋滞は何とかならんのか。
最近は景気がよくなったのか、朝７時半ぐらいに発生した渋滞が、
朝１１時ごろになっても続いている。
楠線、東新町入り口、丸田町ＪＣＴの流入でこの状況だから
本線たる一宮線の開通でいったい渋滞はどうなることやら、
一宮線開通後は、堀田先頭の渋滞が
楠線は黒川付近まで、一宮線は堀越付近まで渋滞が延びるのではないか。
特に一宮線経由の渋滞は、環状線も巻き込むと思うので、
その時間帯に大高線北行きから環状線を通って、
楠線北行きに行こうとする車まで巻き込まれる。
それまでに公社は対策を考えておいてほしいな。
でもあの公社にそんな改善を求めるほうがおかしいか。
832 ：国道７７４号線：2006/05/21(日) 08:33:47 ID:6XqUCaZM
名古屋高速を中日本高速道路株式会社に引き取ってもらうには
名古屋市・愛知県からの追加投資がいくら必要なのでしょう？
ダメ公社イラネ。
名古屋市・愛知県からの追加投資がいくら必要なのでしょう？
ダメ公社イラネ。
>831
シムシティだったら、市長の支持率激減だろうなｗ
シムシティだったら、市長の支持率激減だろうなｗ
そこで感情２号全通ですよ
こいつが遅れやがると橋が壊れるぽ
こいつが遅れやがると橋が壊れるぽ
大高線渋滞対策私案
・上り線星崎料金所の手前から名四へ出口をつける。この出口は
名四道徳高架橋まで伸ばして、そのまま名四の高架区間へ入るようにする。
4号東海線と名四とはランプウェイで接続して直接に出入り可能にする。
課金はETCにより阪神高速のような「乗り継ぎ」として扱えばよろしい。
または、4号東海線に入らない車両は「特定区間」として安く設定することも可能。
・上り線星崎料金所の手前から名四へ出口をつける。この出口は
名四道徳高架橋まで伸ばして、そのまま名四の高架区間へ入るようにする。
4号東海線と名四とはランプウェイで接続して直接に出入り可能にする。
課金はETCにより阪神高速のような「乗り継ぎ」として扱えばよろしい。
または、4号東海線に入らない車両は「特定区間」として安く設定することも可能。
10年前の23号のような車線幅にして環状線を全線+1車線化！
東海線って六番町のところ、新幹線の上を越すのかなあ？
えらく高くなると思うんだが・・
えらく高くなると思うんだが・・
どうせ鉄道の上はかなりのクリアをとらなきゃなんないし
水主町とか、堀田とかも結構高いでしょ？
水主町とか、堀田とかも結構高いでしょ？
839 ：国道７７４号線：2006/05/23(火) 00:14:36 ID:p53/tups
いや、水主町ぐらいの高さでは、六番町の新幹線の鉄橋は越えれない。
さらにその上を行くことになると、ものすごい高さをクリアしなくてはならない。
新幹線の鉄橋は、新幹線が通るたび、グラグラ揺れて、振動と騒音をなくしている
構造だから、高速によって、騒音がさらにひどくなったら、新幹線が通れなくなってし
しまうよ。
さらにその上を行くことになると、ものすごい高さをクリアしなくてはならない。
新幹線の鉄橋は、新幹線が通るたび、グラグラ揺れて、振動と騒音をなくしている
構造だから、高速によって、騒音がさらにひどくなったら、新幹線が通れなくなってし
しまうよ。
840 ：国道７７４号線：2006/05/23(火) 02:12:04 ID:QDru4W1j
じゃあ、どうするんだＹＯ！
東名阪だって地下鉄鶴舞線と延伸する桜通線の真下を通るわけだし。（かなり深いのか？）
東名阪だって地下鉄鶴舞線と延伸する桜通線の真下を通るわけだし。（かなり深いのか？）
東名阪の大治のあたりって、高いよなぁ。いずれ下を地下鉄（地上式）が通る計画が
あるからって聞いたけど。
あるからって聞いたけど。
842 ：国道７７４号線：2006/05/23(火) 10:48:00 ID:imZYyFnW
[名古屋 100 え 2916] DQNトレーラー
843 ：国道７７４号線：2006/05/23(火) 18:40:49 ID:rzereuuG
海部郡あたりの東名阪が高いのは名鉄名古屋本線・津島線の高架に
備えてのことです。しかし名鉄が高架に取り掛かるのは数十年先、
もしくは永遠に有り得ない。
備えてのことです。しかし名鉄が高架に取り掛かるのは数十年先、
もしくは永遠に有り得ない。
844 ：国道７７４号線：2006/05/23(火) 18:53:00 ID:zaJDnde0
渋滞対策は必要だが、今後値上げになるようならある程度は
諦めというか仕方ないという気持ちにもなる。
何についても言えることだが、ピーク時にあわせて設備を
作ったら莫大な費用が必要となる。
諦めというか仕方ないという気持ちにもなる。
何についても言えることだが、ピーク時にあわせて設備を
作ったら莫大な費用が必要となる。
首都、阪神は距離制導入検討みたいだし、名古屋高速もそのうちそうなるのでは。
距離制導入したら、長距離は外環に逃げるだろうし。
距離制導入したら、長距離は外環に逃げるだろうし。
>>845
今までのこと考えりゃありえねぇよ。
今までのこと考えりゃありえねぇよ。
847 ：国道７７４号線：2006/05/23(火) 20:24:57 ID:KbQoOTNf
８００円になろうとも、せめてマイレージポインツが旧JH並みになればいいなぁ・・・
848 ：国道７７４号線：2006/05/23(火) 20:39:46 ID:jQPRy7gN
明道町橋桁AGE
849 ：国道７７４号線：2006/05/23(火) 20:59:42 ID:YrTR6DJJ
会社の金だからいいけど、自腹なら高すぎてかなり嫌だなぁ。
でも使ってる人多いよね。
でも使ってる人多いよね。
850 ：国道７７４号線：2006/05/24(水) 00:34:15 ID:cnZxs8hq
>>844
以前も言ったけど、ピーク時は割り増し料金とり、今以上にマイレージ率を悪くする。
今のところ１７年度の区間毎の交通量は出てないけど、結局１号楠線と３号大高線の
交通量が突出してでかいんでしょ。だから午前７時～９時については、１号線と３号線の
全ての入り口を普通車1,000円、大型車2,000円にし、マイレージは200円毎1ポイントに
縮減、逆にマイレージ使用の場合は２ポイントで1円の価値しかないようにする。
でもこれだけだとユーザーに対しては鞭だけとなるので、区間割引は例えばピーク時現行
どおり、それ以外は1号黒川、2号春岡、3号呼続、5号烏森から外の行き来は300円、3号高辻
の場合は400円とし、都心環状を使わなければお値打ちという方向に持っていく。
以前も言ったけど、ピーク時は割り増し料金とり、今以上にマイレージ率を悪くする。
今のところ１７年度の区間毎の交通量は出てないけど、結局１号楠線と３号大高線の
交通量が突出してでかいんでしょ。だから午前７時～９時については、１号線と３号線の
全ての入り口を普通車1,000円、大型車2,000円にし、マイレージは200円毎1ポイントに
縮減、逆にマイレージ使用の場合は２ポイントで1円の価値しかないようにする。
でもこれだけだとユーザーに対しては鞭だけとなるので、区間割引は例えばピーク時現行
どおり、それ以外は1号黒川、2号春岡、3号呼続、5号烏森から外の行き来は300円、3号高辻
の場合は400円とし、都心環状を使わなければお値打ちという方向に持っていく。
851 ：850：2006/05/24(水) 01:08:24 ID:cnZxs8hq
（続き）
× 1号線と3号線の全ての入り口
○ 1号線と3号線の都心環状向けの全ての入り口
あと、オフピーク時についてだけど、19時～22時について20%OFFを新設し、22時～
6時については、現行割引率を上乗せした30%OFF，40％OFFにする。この割引率は当然
端末区間にも適用（ただし端数は100円に切り上げ）。だから0～6時の端末区間料金は
200円ということになる。
それとマイレージについては、ピーク時は厳しい取り扱いにするものの、それ以外は
有効期間をJHと同じにしつつ、還元率は従来の回数券並みの扱いでいいんでは。具体的
には普通車で750円×8回利用分に相当する6,000円利用で750円分、15,000円利用で3,000円分、
75,000円利用で15,000円分還付にする。ただしピーク時の還付分利用については、1回につき
2回（普通車で1,500円）分徴収する。
昼間と深夜早朝では交通量に9倍の開きがあるんだから、それにあわせた割引は必要でしょう。
最大たかだか2割引の現行制度は「ダメ公社」の烙印を押されるだけ。
× 1号線と3号線の全ての入り口
○ 1号線と3号線の都心環状向けの全ての入り口
あと、オフピーク時についてだけど、19時～22時について20%OFFを新設し、22時～
6時については、現行割引率を上乗せした30%OFF，40％OFFにする。この割引率は当然
端末区間にも適用（ただし端数は100円に切り上げ）。だから0～6時の端末区間料金は
200円ということになる。
それとマイレージについては、ピーク時は厳しい取り扱いにするものの、それ以外は
有効期間をJHと同じにしつつ、還元率は従来の回数券並みの扱いでいいんでは。具体的
には普通車で750円×8回利用分に相当する6,000円利用で750円分、15,000円利用で3,000円分、
75,000円利用で15,000円分還付にする。ただしピーク時の還付分利用については、1回につき
2回（普通車で1,500円）分徴収する。
昼間と深夜早朝では交通量に9倍の開きがあるんだから、それにあわせた割引は必要でしょう。
最大たかだか2割引の現行制度は「ダメ公社」の烙印を押されるだけ。
最近、公立病院の民営化がちょくちょくあって成果あげてるらしいが。
名古屋高速もろくなことせずに、また安易に値上げとかＥＴＣ距離制断固反対とか言いだしたら、民営化が必要になるだろうな。
名古屋高速もろくなことせずに、また安易に値上げとかＥＴＣ距離制断固反対とか言いだしたら、民営化が必要になるだろうな。
853 ：850：2006/05/24(水) 23:24:50 ID:36ZSNpY/
ほう
855 ：国道７７４号線：2006/05/28(日) 22:28:57 ID:SO7Tf5ms
あげ
856 ：国道０号線？：2006/05/31(水) 17:53:33 ID:TM9w4Vau
唐突だけど、オレ今まで首都高環状は、名古屋よりも重厚で派手な作りなんだろうな 羨ましいと
思っていた。だから実際にこの前、首都高速ＫやＣだのＢだの約２００キロ手当たり次第に走り回ったけど、
現実の首都高環状は、ほとんど全線コンクリートが古く、鉄板リベット打ちにサビが出ていて
地下トンネルにある例の黄色いタイルは下地ばかりで欠けて無くなり、トンネルも昭和のデザインのせいか
幻想が薄れてしまった。 よくよく考えると、名古屋って供用距離は少なくても その分塗装や作り、
デザインが良く、商売っ気や見せかけよりも職人気質にこだわっているのかも知れないと思った。
高層ビルは凄いけど首都高が再改築されない限り、もう走る事も無いけど、
後発の名古屋が少しずつ良く見えてきた。長文に恐縮です。
思っていた。だから実際にこの前、首都高速ＫやＣだのＢだの約２００キロ手当たり次第に走り回ったけど、
現実の首都高環状は、ほとんど全線コンクリートが古く、鉄板リベット打ちにサビが出ていて
地下トンネルにある例の黄色いタイルは下地ばかりで欠けて無くなり、トンネルも昭和のデザインのせいか
幻想が薄れてしまった。 よくよく考えると、名古屋って供用距離は少なくても その分塗装や作り、
デザインが良く、商売っ気や見せかけよりも職人気質にこだわっているのかも知れないと思った。
高層ビルは凄いけど首都高が再改築されない限り、もう走る事も無いけど、
後発の名古屋が少しずつ良く見えてきた。長文に恐縮です。
857 ：850：2006/05/31(水) 18:59:34 ID:c/w4VINa
>856
そりゃあ、”大切な”道路ですから、維持には気を使ってますよ（お金もｗ）
雪が降れば、チェーンで大事なアスファルトに傷をつけてもらったら困るし、
都心環状が渋滞でにっちもさっちも行かなくなったら、車の重さで橋桁が歪むかもしれないし、
昔に取り付けたオービスは、アンティークと呼ばれても壊れるまで使いたいし、
名古屋高速というシンボルが作りたくて、黒川ICをグルグル巻きにしたり、
東山にモダンな換気塔を作ってみたり、
明日こそ開通すると思いながら・妄想しながら、地道に一宮から高速を作ってみたり…。
と、書ききれないがこだわってるんですよｗ
そりゃあ、”大切な”道路ですから、維持には気を使ってますよ（お金もｗ）
雪が降れば、チェーンで大事なアスファルトに傷をつけてもらったら困るし、
都心環状が渋滞でにっちもさっちも行かなくなったら、車の重さで橋桁が歪むかもしれないし、
昔に取り付けたオービスは、アンティークと呼ばれても壊れるまで使いたいし、
名古屋高速というシンボルが作りたくて、黒川ICをグルグル巻きにしたり、
東山にモダンな換気塔を作ってみたり、
明日こそ開通すると思いながら・妄想しながら、地道に一宮から高速を作ってみたり…。
と、書ききれないがこだわってるんですよｗ
>>858
面白いから書ききってくれよ（ｗ
面白いから書ききってくれよ（ｗ
>859
じゃあ、少しばかり続きを…。
東新町をどうしてあんな風にしたか、わかりますか？
あれは、名古屋人として名古屋走りを身につけて欲しいからです。以前より難易度を上げてみました。
本当は￥７５８にしたいです。でも、１円玉うっとうしいから切り捨てて￥７５０にサービスしました。
ETC？世の中の流行に後れまいと無理矢理作ってみたら、意外と利用してくれて感謝してますし、
回数券ちまちま売るより、儲かっています。ポイント溜まるようにがんばってください。
大高方面の渋滞。この先、なんとかできるよう考えてみようかな。と思ってはいます。
しかし、なんともできません。我慢してください。
名古屋市の十八番であるトンネル掘りを吹上から高針までやってみました。建設費の借金だけ残ってしまいました。
吹上にあったループ線、覚えていますか？壊すのに手間がかかりました。今や、名古屋高速自体が借金ループ線です。
維持にも建設にも費用が嵩み、問題も山積。
でも、作ったからには大事にしたい。
問題もこだわりもみんな大切です。お金も必要です。 名古屋高速のショートショートでしたｗ
じゃあ、少しばかり続きを…。
東新町をどうしてあんな風にしたか、わかりますか？
あれは、名古屋人として名古屋走りを身につけて欲しいからです。以前より難易度を上げてみました。
本当は￥７５８にしたいです。でも、１円玉うっとうしいから切り捨てて￥７５０にサービスしました。
ETC？世の中の流行に後れまいと無理矢理作ってみたら、意外と利用してくれて感謝してますし、
回数券ちまちま売るより、儲かっています。ポイント溜まるようにがんばってください。
大高方面の渋滞。この先、なんとかできるよう考えてみようかな。と思ってはいます。
しかし、なんともできません。我慢してください。
名古屋市の十八番であるトンネル掘りを吹上から高針までやってみました。建設費の借金だけ残ってしまいました。
吹上にあったループ線、覚えていますか？壊すのに手間がかかりました。今や、名古屋高速自体が借金ループ線です。
維持にも建設にも費用が嵩み、問題も山積。
でも、作ったからには大事にしたい。
問題もこだわりもみんな大切です。お金も必要です。 名古屋高速のショートショートでしたｗ
的確だな♪
>>860
＞本当は￥７５８にしたいです。でも、１円玉うっとうしいから切り捨てて￥７５０にサービスしました。
全線供用時800円にしたいって言ってたな。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/back_no/kaizen2/main.html
758円って適当?
＞本当は￥７５８にしたいです。でも、１円玉うっとうしいから切り捨てて￥７５０にサービスしました。
全線供用時800円にしたいって言ってたな。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/back_no/kaizen2/main.html
758円って適当?
863 ：国道７７４号線：2006/06/02(金) 20:08:39 ID:5EqjqdJy
（４）ポッキリ回数券の販売
・
ポッキリ回数券（名古屋線普通車の場合、１万円（15回券）、２万円（32回券））を平成１６年３月２９日から新たに販売開始し、
お客様が料金所で回数券をお求めやすくします。１回あたり料金は、１５回券で約６７０円（約11％割引）、
３２回券で約６３０円（約17％割引）です。
>>862
名前774号線って適当？
名前774号線って適当？
何を言っておるのかね君は。
な・ご・や円だって気付かせたいんだろ？
Oui.
東名阪スレ落ちた～。
869 ：国道７７４号線：2006/06/04(日) 15:05:04 ID:yAXInCPr
774 ナナシ 名無し
758 ナゴヤ 名古屋
758 ナゴヤ 名古屋
浄心のあたり、やけに高く作ってるけどなにかあるの？
大曽根-枇杷島間にガイドウエイ作る予定とか。ﾜｸﾃｶ
大曽根-枇杷島間にガイドウエイ作る予定とか。ﾜｸﾃｶ
>870
> 浄心のあたり、やけに高く作ってるけどなにかあるの？
プライドの高さですｗ
> 浄心のあたり、やけに高く作ってるけどなにかあるの？
プライドの高さですｗ
872 ：国道７７４号線：2006/06/05(月) 13:00:15 ID:uMLEhAl6
上のレスにも少し出てたけど、浄心辺りも下に地下鉄の駅やらなんやらがあるからでは？
なんで地下鉄があると高くする必要があるのかはよくわからんけど。
違ったらスマソ。
なんで地下鉄があると高くする必要があるのかはよくわからんけど。
違ったらスマソ。
>>872
のちに道路を立体交差させたくなっても穴掘れないからとか？
のちに道路を立体交差させたくなっても穴掘れないからとか？
874 ：国道７７４号線：2006/06/07(水) 03:21:32 ID:4tEpJVZK
あげ
875 ：国道７７４号線：2006/06/07(水) 04:09:20 ID:Jhw9GUfq
今 上郷ＳＡで寝ていたら ｢コン コン｣ え？
こんな時間に誰だろう？と車の外を見たら 可愛い顔の女性が援助交際してくれませんか？だって
こんな時間に誰だろう？と車の外を見たら 可愛い顔の女性が援助交際してくれませんか？だって
>>875
うそつけ
うそつけ
牧の原か、その前後あたりで休憩してたら
若い男がビデオテープを売りに来たことはあったな
若い男がビデオテープを売りに来たことはあったな
↑そういう話、俺もどっかで聞いたことあるな。
879 ：国道７７４号線：2006/06/07(水) 19:21:30 ID:kVFMIYzl
>>877
守山 一宮PAでも良くいるよ
守山 一宮PAでも良くいるよ
意味も無く寝に行くヤツが増えそう。
882 ：850：2006/06/08(木) 00:12:33 ID:yfWXth7I
>>875-881
名古屋高速にはSAPAないんだが。
名古屋高速にはSAPAないんだが。
上りか下りか教えて！
名高速にPA作るとしたらどこがいい？
>884
スペース的には東山がいっぱい空いてるが、都心環状じゃないので…。
都心環状で考えるならお堀の上付近に若干のスペースが。ということは、丸の内あたり？
スペース的には東山がいっぱい空いてるが、都心環状じゃないので…。
都心環状で考えるならお堀の上付近に若干のスペースが。ということは、丸の内あたり？
886 ：国道７７４号線：2006/06/08(木) 05:01:22 ID:b9oKM091
そんなもん、どーせ893とか病気とか、とんでもないオマケまでセットで付いてくるだろ。
いくら可愛くても遠慮するわ。
いくら可愛くても遠慮するわ。
888 ：県道９９９号線：2006/06/10(土) 10:31:04 ID:fy/jpMg7
>885 都心環状内にＰＡも悪くないけど、危険かもしれないな。ＰＡ周辺で極度のスピードダウンの為、
出入口付近で事故や渋滞が増えそう。でも必ず減速する名古屋西料金所ＰＡは場所的にグッジョブだから
楠料金所ＰＡや名古屋南料金所ＰＡとか名阪名古屋料金所ＰＡもあれば助かるのに・・・
出入口付近で事故や渋滞が増えそう。でも必ず減速する名古屋西料金所ＰＡは場所的にグッジョブだから
楠料金所ＰＡや名古屋南料金所ＰＡとか名阪名古屋料金所ＰＡもあれば助かるのに・・・
889 ：国道７７４号線：2006/06/10(土) 11:07:23 ID:mHvuwmLJ
>>884
現実的に言って、黒川の料金所脇にある管理用スペースを、ミニPAに転用して…
現実的に言って、黒川の料金所脇にある管理用スペースを、ミニPAに転用して…
先日、黒川入口の分岐、楠方面に入ってすぐのところ
ちょうど「ピンポーン、払い戻し料金は・・・」とＥＴＣが喋る位置に
ハザード焚いて左路側帯に停車してる車がいた。
バックミラーで動向を伺うと、バックを試みているようす。
これってもしかして・・・
ちょうど「ピンポーン、払い戻し料金は・・・」とＥＴＣが喋る位置に
ハザード焚いて左路側帯に停車してる車がいた。
バックミラーで動向を伺うと、バックを試みているようす。
これってもしかして・・・
何度でも払い戻し適用されるなら、真似するやつ続出か？ｗｗ
おそらく重複チェックくらいはしてるとは思うが…誰か試して報告して。
おそらく重複チェックくらいはしてるとは思うが…誰か試して報告して。
>>892
いや、きっと -200円 をゲットして環状方面に向かう車かと
いや、きっと -200円 をゲットして環状方面に向かう車かと
894 ：国道７７４号線：2006/06/13(火) 15:10:42 ID:gDXiaHhm
そこまでして２００円が惜しけりゃ名古屋高速なんて乗らなければいいのになｗ
まぁ、名古屋高速料金がボッタなのがそもそもの原因なんだが。
まぁ、名古屋高速料金がボッタなのがそもそもの原因なんだが。
895 ：国道７７４号線：2006/06/15(木) 00:57:14 ID:S7E7sIt9
なんかここ数日、大高線北行きの午後の渋滞が減ったような気がするんですが。
実際、皆さんはどうお感じですか？
先日５時台に走ったのですが、ちょっと詰まった箇所があっただけで
スムーズでびっくりしました。
実際、皆さんはどうお感じですか？
先日５時台に走ったのですが、ちょっと詰まった箇所があっただけで
スムーズでびっくりしました。
朝の下り高辻の渋滞もちょっと少なめ。
今日は、昼すぎまで混んでたけど、事故？
今日は、昼すぎまで混んでたけど、事故？
898 ：国道７７４号線：2006/06/16(金) 02:32:49 ID:/FseGa8U
誰も山王付近の工事実況してくれないの？
２２号線の上を行く一宮線に比べたら、案外ハイペース工事？
２２号線の上を行く一宮線に比べたら、案外ハイペース工事？
清洲に比べたらスローペースだろ。港区の住友金属の隣だけは早かったが。
ここのｽﾚの住民でも、遠くの人がいるもんだな。
ここのｽﾚの住民でも、遠くの人がいるもんだな。
900 ：国道７７４号線：2006/06/18(日) 14:02:31 ID:BP3mWlEJ
名古屋、納屋橋に４０階・１６０ｍのツインタワー建設へ
名駅近くに高層ビル２棟～東陽倉庫など開発へ（06/06/15）
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc1806.html
名駅近くに高層ビル２棟～東陽倉庫など開発へ（06/06/15）
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc1806.html
三菱地所は９日名古屋駅前に所有する大名古屋ビルヂングと隣接するロイヤルパークイン名古屋
を共同で再開発し超高層ビルを建設するとすると発表した。竣工は２０１１年を予定している。
完成すれば敷地面積15,840㎡に延べ床面積197,680㎡，５８階建て、高さ２５８ｍと西日本で最も
高いビルとなり、同社が所有する横浜ランドマークタワーについで日本第２位の高さとなる。
（共同通信）
を共同で再開発し超高層ビルを建設するとすると発表した。竣工は２０１１年を予定している。
完成すれば敷地面積15,840㎡に延べ床面積197,680㎡，５８階建て、高さ２５８ｍと西日本で最も
高いビルとなり、同社が所有する横浜ランドマークタワーについで日本第２位の高さとなる。
（共同通信）
902 ：国道７７４号線：2006/06/18(日) 21:57:20 ID:laNY8yGW
なんやガセかいな。
903 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2006/06/20(火) 00:46:52 ID:5f1ZhVBS
週末に東海線の状況見てきたけど、まだ結構セットバックが終わってないね。
あの共産党の看板が立ってる建物とか、最後まで粘りそう。
あの共産党の看板が立ってる建物とか、最後まで粘りそう。
904 ：国道７７４号線：2006/06/24(土) 23:19:18 ID:tsSSP4qw
あげ
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞ田舎モンが質問。上社から東名阪に入って、大治南?だっけ?
まで500円均一なのはわかったんだが、清洲JCTで一宮線にちょっとでも
入ったら一番清洲JCTに近い出口でも料金加算なの?
まで500円均一なのはわかったんだが、清洲JCTで一宮線にちょっとでも
入ったら一番清洲JCTに近い出口でも料金加算なの?
906 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 01:00:02 ID:K+SQ9BhH
>>905
もちろんです
もちろんです
一宮線の最初の出口は西春出口。
>905
最近は、２２号車線規制＋信号増設のおかげで、
清洲東から西春出口まで１０分以上掛かることもザラ。
３５０円で１０分短縮できるなら利用価値は・・・
あとは、おまいが判断汁。
>905
最近は、２２号車線規制＋信号増設のおかげで、
清洲東から西春出口まで１０分以上掛かることもザラ。
３５０円で１０分短縮できるなら利用価値は・・・
あとは、おまいが判断汁。
竜宮町の東橋で工事してるけど名高速の基礎はまだ作らないんですか？
日比野の交差点の北東と南に円柱状のようなもの作ってるんですけど名高速ですか？
日比野の交差点の北東と南に円柱状のようなもの作ってるんですけど名高速ですか？
Google Earthの地図って、どれくらい前の空撮なのかなぁ。
日比野あたり、まだ影も形もないな。
日比野あたり、まだ影も形もないな。
そうなのか。
㌧！>>910
㌧！>>910
すげー。中の人か？
>912
おお？中の人なのかな？
じゃあ、山王～日比野（江川線）の工事は進み具合とこれからの計画って知ってますか？
おお？中の人なのかな？
じゃあ、山王～日比野（江川線）の工事は進み具合とこれからの計画って知ってますか？
915 ：国道７７４号線：2006/06/27(火) 21:54:37 ID:NRjCWpCB
わからんな
すごくねー。外の人か？
おお、外の人だ。
918 ：国道７７４号線：2006/06/30(金) 00:59:10 ID:WujmyYnF
名高速のマイレージはひどすぎる。
週１回ぐらいで使ったら、割引率１％くらいじゃないか？
せめて、旧道路公団並みにしろよ＞馬鹿公社
週１回ぐらいで使ったら、割引率１％くらいじゃないか？
せめて、旧道路公団並みにしろよ＞馬鹿公社
日比野の工事でなんか揉めてるみたいね。
>>918
前割もしくは還元分で利用汁
前割もしくは還元分で利用汁
921 ：国道７７４号線：2006/07/01(土) 02:33:47 ID:z+sDk2FN
>>919
揉めてるねぇ・・・
揉めてるねぇ・・・
922 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 23:58:45 ID:68596U9s
アホな
呼続のＶＩＰＥＲが気になって仕方がない。
誰かＰを追加してきてくれ。
誰かＰを追加してきてくれ。
昭和町付近の電柱付け替え中
925 ：国道７７４号線：2006/07/05(水) 23:23:23 ID:I+rwJCag
age
木場町の人たちは、出入り口を作らなければ本線通すのは認めるんだ？
927 ：国道７７４号線：2006/07/14(金) 00:54:16 ID:u110nX3H
こわい
928 ：国道７７４号線：2006/07/17(月) 21:29:57 ID:2uj4cw4N
>925
age
930 ：国道７７４号線：2006/07/22(土) 19:51:47 ID:mFM6RpEa
>926
別に出入り口がなくても「お役所がやることに反対」するのが
あの辺りのプロ市民の仕事です。
すぐに「プロ市民」と反応するのが２ちゃんねる住民の仕事です。
932 ：国道７７４号線：2006/07/23(日) 16:19:15 ID:FkcRZU+d
昨日、公社に勤める同窓生と飲んだ。
「ネットで色々書かれているねぇ。2chとか」と言ったら、
「2chのどこに？」とか聞いてきた。香具師はココを知らないようだが、
公社がネットを監視しているのは事実らしい。
ちなみに「値下げは絶対にありえない。東山線つくったから。というか、さらなる値上げは
ありうる」とさ。
「無駄遣い公社はいいよな。癒着・談合の嵐だろ」と聞いたら、
民営化の危機が迫っているから、予算管理には厳しいとか言っていたな。
「ネットで色々書かれているねぇ。2chとか」と言ったら、
「2chのどこに？」とか聞いてきた。香具師はココを知らないようだが、
公社がネットを監視しているのは事実らしい。
ちなみに「値下げは絶対にありえない。東山線つくったから。というか、さらなる値上げは
ありうる」とさ。
「無駄遣い公社はいいよな。癒着・談合の嵐だろ」と聞いたら、
民営化の危機が迫っているから、予算管理には厳しいとか言っていたな。
>>932
ここを見ないで２CHの何処監視するんだよw
ここを見ないで２CHの何処監視するんだよw
934 ：国道７７４号線：2006/07/23(日) 20:49:10 ID:9Cs9PtSq
935 ：国道７７４号線：2006/07/23(日) 21:08:51 ID:qROKqzSA
脱北した北朝鮮人の優雅な生活…
http://vista.xii.jp/img/vi5322424777.jpg
働きもせず、１７万プラス住宅費用免除、実質２５万をゲットし生活が苦しいと言う北朝鮮人…
http://vista.xii.jp/img/vi5322424777.jpg
働きもせず、１７万プラス住宅費用免除、実質２５万をゲットし生活が苦しいと言う北朝鮮人…
名古屋高速って後ろから撮影するオービスってある？
後ろから白い光が光ったような・・・
後ろから白い光が光ったような・・・
後続車のパッシングじゃろう
>>936
無いよ
無いよ
やっぱりオービスじゃなかったか
これで安心できるわ
やっぱりスピード出しちゃいかんね
ありがとうさん
これで安心できるわ
やっぱりスピード出しちゃいかんね
ありがとうさん
>>912
日比野：埋め込みますってもしかしてオープンケーソン？
日比野：埋め込みますってもしかしてオープンケーソン？
>>940
そうだよ
そうだよ
942 ：国道７７４号線：2006/07/28(金) 17:54:10 ID:tOUJGFxe
ええ
すげー。シールドの現場はよく行くけどケーソンって見たこと無かったんで。
こんな街中でもあるんだ。
こんな街中でもあるんだ。
>>943
普通は河川とかが多いけどね。なにしろ場所が狭くてｗ
普通は河川とかが多いけどね。なにしろ場所が狭くてｗ
高速清洲線、清洲ＪＣＴの市内⇔東名阪との接続線なくしたの？
まぁいらないと言えばいらないけどね。
昔の計画図には接続あったはずだから、このまえ現物見て、あれ？ない、とびっくりした。
まぁいらないと言えばいらないけどね。
昔の計画図には接続あったはずだから、このまえ現物見て、あれ？ない、とびっくりした。
946 ：国道７７４号線：2006/07/31(月) 17:50:51 ID:Dq0HbxpM
ないはずないやろ？
>>945
だいぶできてるのに、いったい現物って何を見たんだ?
だいぶできてるのに、いったい現物って何を見たんだ?
948 ：国道７７４号線：2006/08/01(火) 13:22:03 ID:lOn/nln5
いや俺もその時はないはずないと思ったよ。
だから結構探したんだ。302の清洲東の交差点で止まってる時にね。
Ｕの字で東名阪またいで市内から楠方面に接続するはずの線がない、
で、よく見たら甚目寺方面から市内へまたぐ線もなさげ。
確かになかった気がするんだが、もしかしたら見間違いだったのかな。今度通ったらまた確認してくる。
だから結構探したんだ。302の清洲東の交差点で止まってる時にね。
Ｕの字で東名阪またいで市内から楠方面に接続するはずの線がない、
で、よく見たら甚目寺方面から市内へまたぐ線もなさげ。
確かになかった気がするんだが、もしかしたら見間違いだったのかな。今度通ったらまた確認してくる。
google mapのサテライト画像でも、ちゃんと全方向作ってるように見えるけど。
この図がわかりやすいかも
ttp://www.komai.co.jp/sekou/photo/26_1.gif
ttp://www.komai.co.jp/sekou/photo/26_1.gif
951 ：国道７７４号線：2006/08/01(火) 22:25:04 ID:Dq2BXkYS
あるやん・・
たくさん連絡路がありすぎて
分からなくなったんじゃないか？
たくさん連絡路がありすぎて
分からなくなったんじゃないか？
952 ：国道７７４号線：2006/08/02(水) 01:26:51 ID:kahaNTfp
953 ：国道７７４号線：2006/08/06(日) 23:11:20 ID:xbv3sY/v
わからん
954 ：国道７７４号線：2006/08/08(火) 15:40:11 ID:BWyzJlBw
たしかになくてもよかったかもしれんね
またつまらぬものをつくってしまった…
またつまらぬものをつくってしまった…
955 ：国道７７４号線：2006/08/11(金) 23:03:21 ID:onzF/mu9
先日の事、出張で愛知の某所（西尾張）へ出かけ、そこで目撃したふざけすぎの馬鹿女の話な。
車種はホワイトのメルセデス・ベンツＥ３２０の普通のクラシックモデル、ドアミラーウインカー有の’００～’０２年度の前期になるのか。（？）
尾張○牧 ３○０ ＊ ４１－４７ の馬鹿女。
フラリと立ち寄った中堅クラスの総合デパ駐車場、割と混んでいて駐車スペースも店舗付近では全く空きが無い状態。
俺が店から出て歩いていたら所構わず出そうな車の真ん前に車を停め窓も開けず身振り手振りで「右？左？」と激しく急かしている気が振れた振る舞い。
かなりイライラしている様子で中の人がモタモタしていると車の中で『；＠＄＊＃！！』と叫ぶ様子でまた次から次へと出そうな車の前に横付けし同じ振る舞いを繰り返す。
で、俺が自分の車（営業軽トラ）に乗るとコイツきて俺もさっきまでの振る舞いを目にしている訳で当然の様にモタついてやりましたよ。
やはり車の中から怒鳴られました。が、聞こえませんでしたがかなりなヒステリーな女でした。
ナンバー【４１－４７】←良い品求めて焦る気持ちは理解できますがベンツの品性考えてこういう行動に出るとは情けないですね。
２ＣＨの餌食になる格好の事例であり、私自身もしばらく愛知には行きませんのであしからずと思い記しときます。
車種はホワイトのメルセデス・ベンツＥ３２０の普通のクラシックモデル、ドアミラーウインカー有の’００～’０２年度の前期になるのか。（？）
尾張○牧 ３○０ ＊ ４１－４７ の馬鹿女。
フラリと立ち寄った中堅クラスの総合デパ駐車場、割と混んでいて駐車スペースも店舗付近では全く空きが無い状態。
俺が店から出て歩いていたら所構わず出そうな車の真ん前に車を停め窓も開けず身振り手振りで「右？左？」と激しく急かしている気が振れた振る舞い。
かなりイライラしている様子で中の人がモタモタしていると車の中で『；＠＄＊＃！！』と叫ぶ様子でまた次から次へと出そうな車の前に横付けし同じ振る舞いを繰り返す。
で、俺が自分の車（営業軽トラ）に乗るとコイツきて俺もさっきまでの振る舞いを目にしている訳で当然の様にモタついてやりましたよ。
やはり車の中から怒鳴られました。が、聞こえませんでしたがかなりなヒステリーな女でした。
ナンバー【４１－４７】←良い品求めて焦る気持ちは理解できますがベンツの品性考えてこういう行動に出るとは情けないですね。
２ＣＨの餌食になる格好の事例であり、私自身もしばらく愛知には行きませんのであしからずと思い記しときます。
956 ：国道７７４号線：2006/08/12(土) 05:23:19 ID:69Y4D8g6
>955
ありきたりなテンプレですね。
ありきたりなテンプレですね。
957 ：国道７７４号線：2006/08/12(土) 06:52:54 ID:dn4MCexs
958 ：国道７７４号線：2006/08/12(土) 23:14:12 ID:69Y4D8g6
>957
ネタに釣られなくても…
ネタに釣られなくても…
959 ：国道７７４号線：2006/08/15(火) 18:15:04 ID:FXMOhnjb
ほう
960 ：国道７７４号線：2006/08/20(日) 23:07:13 ID:1IhOXdxe
ほすあげ
961 ：国道７７４号線：2006/08/26(土) 01:55:17 ID:39huZcsi
最近かきこみないね、ネタも無いんだけど
今日も朝は大高線南向き、夕方は北行きが渋滞、いい加減なんとか対策しろよ冥高速
せめて渋滞時は、首都高みたいに、呼続・堀田・高辻の入り口閉鎖してくれ
今日も朝は大高線南向き、夕方は北行きが渋滞、いい加減なんとか対策しろよ冥高速
せめて渋滞時は、首都高みたいに、呼続・堀田・高辻の入り口閉鎖してくれ
それから、小牧北も朝から晩まで溢れてるな。
名高速最後の改良事業として、
出口をもう少し北に伸ばして旧キンブルの辺りに
吐き出さした方がいいんじゃないのか？
名高速最後の改良事業として、
出口をもう少し北に伸ばして旧キンブルの辺りに
吐き出さした方がいいんじゃないのか？
しかし東海線開通したとしても大高線は果たして救われるのだろうか・・・
R23やR302に直結していないなんて、ひどい設計だと思うよ。
役人根性のオナニー計画が問題なんだが。ユーザーの利便性なんて
これっぽっちも考えていない。
その結果、山王カーブ拡幅だのと、それもおそらく失敗に終わる。
これ以上の改良はホント民間に任せたほうがいいと思うよ。
R23やR302に直結していないなんて、ひどい設計だと思うよ。
役人根性のオナニー計画が問題なんだが。ユーザーの利便性なんて
これっぽっちも考えていない。
その結果、山王カーブ拡幅だのと、それもおそらく失敗に終わる。
これ以上の改良はホント民間に任せたほうがいいと思うよ。
ttp://www.higashi-nagasaki.com/d_b2006/Db01-140_03.html
これ↑の中ほどの図ね。
あまりにもアンバランスな交通量。
万場線、東山線をもっと活用できないのかな・・・
これ↑の中ほどの図ね。
あまりにもアンバランスな交通量。
万場線、東山線をもっと活用できないのかな・・・
通勤で万場線と東山線しか使わない俺は勝ち組。
東名阪均一区間を名古屋高速に統合してしまえばおｋ
名古屋～名古屋西
現状
東名阪 ￥５００ 名古屋高速 ￥７５０（＋￥５００）
↑使うヤシいるわけない(w
統合した場合
外環状（旧東名阪）、東山線～万場線 どちらも￥７５０
↑直線ルートなのでこっちが早い
JH中日本からの買取費用は差額の￥２５０でまかなえばヨシ
名古屋南から都心環状へ向かうヤシも、大高線大渋滞のときは
外環状→高針→東山線 という迂回路がとれるようになる。
（２０１０年以後）
名古屋～名古屋西
現状
東名阪 ￥５００ 名古屋高速 ￥７５０（＋￥５００）
↑使うヤシいるわけない(w
統合した場合
外環状（旧東名阪）、東山線～万場線 どちらも￥７５０
↑直線ルートなのでこっちが早い
JH中日本からの買取費用は差額の￥２５０でまかなえばヨシ
名古屋南から都心環状へ向かうヤシも、大高線大渋滞のときは
外環状→高針→東山線 という迂回路がとれるようになる。
（２０１０年以後）
>966
よくわからんのだが、名高速が２５０円＊東名阪環状部通過台数を
永遠に中日本高速に払い続ければ、
東名阪環状部は名高速に払い下げてくれるという理論？
中日本高速、丸損では？
２０１０年以降、大高から楠に向かうヤツは、
現状なら５００円の東名阪環状部よりも、
７５０円で都心環状に皆、突入して悲惨な事になりそう。
郊外→都心＝名古屋高速
通過交通＝東名阪環状部の原則でいいんじゃないの？
よくわからんのだが、名高速が２５０円＊東名阪環状部通過台数を
永遠に中日本高速に払い続ければ、
東名阪環状部は名高速に払い下げてくれるという理論？
中日本高速、丸損では？
２０１０年以降、大高から楠に向かうヤツは、
現状なら５００円の東名阪環状部よりも、
７５０円で都心環状に皆、突入して悲惨な事になりそう。
郊外→都心＝名古屋高速
通過交通＝東名阪環状部の原則でいいんじゃないの？
968 ：ＩＨＩチッター：2006/08/27(日) 08:19:36 ID:E75YMKXl
山王から南行きのルートの橋げた作っています。
今は、合流部分とコーナー部分の製作をしています。
早くストレート部分を作りたいよ～。
西区の浅間ルート無事につながったみたいでなによりです。
今は、合流部分とコーナー部分の製作をしています。
早くストレート部分を作りたいよ～。
西区の浅間ルート無事につながったみたいでなによりです。
>968
ガンガレ。
君の働きが東海線の早期建設に繋がるんだ。
この時期、暑いだろうが頑張ってくれ。
産業道路の脇から、応援させて貰うよ。
ガンガレ。
君の働きが東海線の早期建設に繋がるんだ。
この時期、暑いだろうが頑張ってくれ。
産業道路の脇から、応援させて貰うよ。
にゃごや圏高速道路私案
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1156642867567.jpg
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1156642867567.jpg
やはり国道155号新日長橋付近からりんくうIC付近まで自専道が欲しいな
155号上空に作るにしてもちょっと工事中の車線確保がきつい
海岸堤防沿いに用地買収していくか、全線地下式だな。破綻確実ｗ
155号上空に作るにしてもちょっと工事中の車線確保がきつい
海岸堤防沿いに用地買収していくか、全線地下式だな。破綻確実ｗ
>>962
いいアイデア
案１ 第二出口を村中交差点北に新たに設置
案２ 村中交差点を立体交差、41号の流れをよくする
案3 名神直下の信号交差点を廃止、東西からは左折専用に
案3が費用も少なくすぐにでもできそうだが
いいアイデア
案１ 第二出口を村中交差点北に新たに設置
案２ 村中交差点を立体交差、41号の流れをよくする
案3 名神直下の信号交差点を廃止、東西からは左折専用に
案3が費用も少なくすぐにでもできそうだが
974 ：国道７７４号線：2006/08/27(日) 22:36:41 ID:GVbnKU09
>>966
>>967
そもそもなんで名古屋南JCT？高針JCTは東名阪なわけ？
わしはてっきり名古屋高速だと思っていた。
上社JCTから名古屋南JCTまで名古屋高速にして、上社JCTから東名名古屋ICまでは共用にすればいいんじゃないのか？
>>967
そもそもなんで名古屋南JCT？高針JCTは東名阪なわけ？
わしはてっきり名古屋高速だと思っていた。
上社JCTから名古屋南JCTまで名古屋高速にして、上社JCTから東名名古屋ICまでは共用にすればいいんじゃないのか？
975 ：国道７７４号線：2006/08/27(日) 22:47:13 ID:GVbnKU09
>974
誤 名古屋南JCT？高針JCT
正 名古屋南JCT？高針JCT
誤 名古屋南JCT？高針JCT
正 名古屋南JCT？高針JCT
976 ：国道７７４号線：2006/08/27(日) 22:49:12 ID:GVbnKU09
>975
スマソ。文字化けした
誤 名古屋南JCT？高針JCT
正 名古屋南JCTから高針JCT
スマソ。文字化けした
誤 名古屋南JCT？高針JCT
正 名古屋南JCTから高針JCT
>968
現場の人ガンガレｗ
現場の人ガンガレｗ