【ﾏｲｶｰ大杉】名古屋市と周辺の交通事情

移動手段としてマイカーと公共交通を比べると

公共交通：マイカー＝３：７　　の名古屋近辺。
あの大会社もある名古屋の交通事情や政策について、また目指すべき姿や公共交通のあり方について
語ってちょ

関連
【東海】愛知・岐阜・三重の交通政策【三県】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132578798/l50

岐阜市の交通政策について語る
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132586062/l50

!i.　　　　　　　　　　　　　　　　 i,　　　　　 !　明治天皇陛下が>>2getなされました。おまえら全員ひれ伏してください。
i、_　　　　　　　　　　　__,,,-- 、　＼　　　　 !
!、_｀'''''-- 、::　:: ,,,,-ー'___,,,,,- 、　　i　　　ノ| !　 帝ハ神ナリ。帝ハ神ナリ。帝ハ神ナリ。帝ハ神ナリ。帝ハ神ナリ。帝ハ神ナリ。
i　~'ー-- 、ヽi. iヽ __,,-'___,,,,,,,,__　　i　 ／｀i.i.!
i<"弋~゛゛＞.i゛ .:゛:::゛＜´弋~ノ,-''´　 i ! i.　　i.i!　>>1た垣 退助　お前の命に価値なんかねーよ。自由＞∞＞お前の命（藁
i　｀'ー゛'´´.,i　::::::　　｀'ー''゛´　　　.::;ヽ! i　ノ i　 >>3条 実美 　　お前のようなヘタレが本当に太政大臣なのか？（ｗ
i　　　　　 i　 :::::　　:::::::..　　　.::;;;;;;;;;゛i,゛i　　i.　大隈 >>4げ信　てめーの作った大学、お前並にDQNだな（プッ
..i,　　　 ,;i　　:_,,::::.　　::::::..　　;;;;;;;;;;;!,,,,,,／　　西>>5う 隆盛 　ガキみたいな喧嘩ごときで下野してんじゃねーよ。（笑
　i　　　i.　　　　ヽ::　　　::::.　 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,i　 伊藤 ひ>>6文　おいおい、チョンごときに暗殺されんなよ（禿藁）
　i.　　 ヽi!i,__i!!!''゛　　　　　::;;;;;;;::::::;;;;;;;;;;;,i　.　>>7か江 兆民　アル中で議員やめて、その後の事業ことごとく失敗（プッ
　i　　／　 ,-、 ｀'-,,　　　　　　　::::;;;;;;;;;;,i　 　>>8ま県 有朋　維新早々、いきなり汚職事件おこしてんじゃねーよ（藁
　 i／　　/"''"ヽ　　｀'-,　　　　:::::;;;;;;;;;;i　 .　大>>9保 利通　征韓論に反対したくせに征台するのかよ、おえでてーな（ｗ
／__,,-'´-,,____,,-｀'-,,___＼　....:::::;;;;;;;/ 　　 　江>>10 新平 　 大久保ごときに惨敗すんなんて、お前ホント雑魚だな（笑
￣ ゛i,　　　　　　　　　　￣　　,;;;-'

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ほんとに3:7なのか？？

確かに大都市圏にしては車が多いとは思うが。

とりあえず
名鉄は金山・神宮前から栄へ、瀬戸線直通

あと鶴舞・桜通線を利用して本線のバイパス（しかも栄地区へ直通となる）をつくるべきだよね

名古屋駅、岐阜、豊橋ともJRより不利な構造というのも問題だけど
これはちょっとスレ違いかな。

京阪の淀屋橋的なターミナルを名鉄にも！

>5
普通に車で通勤できる会社がけっこうある。
栄や名駅に車でいこうか電車で行こうか迷う事がある。
ちなみに自分は名駅は敬遠するが栄や大須であれば大抵は車。
それ以下の繁華街なら迷うことなく車で行く。

東京や大阪に引っ越すと、最初の休日に同じ行動パターンを
して酷い目に遭う。
都心部はともかく郊外の道路事情が悪過ぎる。

JR東海なんか本数少ないし２両とか編成が少ないし使えないだろ。
JR東海は新幹線しかやる気無いし。

そんなに車は多くないよ

とりあえず、名鉄豊田線は運賃が高杉。たった9kmで380円も取られた。
三好ヶ丘駅周辺は新興住宅地として人口が増えてるが、電車はがら空き。
ということは、住民は高額な鉄道を敬遠してみんなマイカーで都心へ出かけているということか。

>>8
まあ、労多くて利が少ない在来線は、可能なら切り捨てたい
というのがJR東海の思いなのかも・・・。

>>10
まあ、家に車があったら、わざわざ不便で高い鉄道は使わない
ということなのだろうなあ。

なんか、普段栄や名駅へ電車で行く人とクルマで行く人とで、こんなに考えが違うものなのかというのがこのスレを見た感想。
クルマ好きの人は、たとえ泥酔状態でも駐車場のないところでもクルマなんだろうなあ。

オレはいやだけどね。
オレも運転はするが、ＴＰＯをわきまえずどんな場合もクルマって奴は嫌いだ。
でもそういうヤツが名古屋（というか、正確には市外の連中が大半だが）には多いんだよな。
頼むから、せめて栄交差点の「角」（三越前）に止めるのだけはやめてくれ、尾張小牧クンと三河クンよ。

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しかし、名古屋市内の地下鉄駅（中区・中村区以外）から名駅・栄へいく場合であっても車のほうが
格段に速いことを考えるとなぁ。。。漏れも車だけを使わざるを得ないよ。

今日、金城埠頭（ポートメッセ）まで車で行って来たよ。バスにしろ電車にしろ、公共交通で行くと時間のかかる場所だし。

陸の孤島でなくても、名古屋の地下鉄駅付近に住んでいる漏れも車を重宝しているよ。
たとえば、八事→岐阜県　岐南ＩＣ　　まで１時間ちょい。早朝深夜なら５０分で走れるよ。Ｒ２２つかって。
同様に八事→岡崎（岩津天満）が45分、岡崎（大樹寺）まで５０分チョイだ。いずれも一般道経由。
電車より速いんだよ。

ちなみに漏れの実家（名古屋）はノーマイカー世帯で、車のある世帯を羨ましく思ったものだ。
他人の車に乗せてもらったことは何度もあったが、ワクワクしたことを覚えている。
そんな漏れが車をはじめて所有したのが
免許取得し、カネ稼いで買った中古車買ったとき（２１歳）。
当然、それまでは公共交通利用しか手段がなかったが、地下鉄で乗り継ぎ含めて３０分かかる
名駅が車だと２０分。新幹線口だとさらに時短効果も大きいシナ。
車乗ってわかたのは　今まで自分はムダな時間を費やしていたということだ。
当然、今は移動手段は車だよ。

ふと思ったが、車が速いと言っている皆さん、制限速度は守っていますか？

>>17
フフフフ守っているよ〜　　フフフフフフフ

>>18
ぁゃιぃ ｗ

もともと子供の頃から車に親しんできた人が公共交通機関にシフトすることは難しいと言われるが、
一番、マイカーにハマりやすいのは>>16のような、子供の頃は車に縁の無かった人。
電車やバスの乗り継ぎで苦労したという思いがある人はなおさら。こういう人はドップリ車にハマってしまい、
公共交通に舞い戻ることはない。

1回地下鉄に乗ったことあるけど、本数は少ないしいつも混雑してるしで
車持ってる人が使うのかと言われればこりゃ使わんよなぁって思ったよ。

>>20
というか、家族を持ってしまうと、子供連れで電車でお出かけっていうのは不安もあるんですよ。
少なくとも、車の中なら家の中と一緒ですからね。
そういう私のような人が「子供の頃から車に親しんできた人」を作り出しているんでしょうけどね。

>>17-19
まあ、守ってないでしょうね（決めつけてゴメン）。
ルール違反に警察が寛容な土地柄なのは確かです。
まともにスピード違反や違法駐車が摘発されていたら、この地方のドライバーの大半は前科者になるでしょうｗ

一応付け加えますが、私は通勤は電車ですよ。

トヨタなど自動車産業の影響が強い地方だが、これからはトヨタだって
自動車一辺倒ではなく、電車通勤や、公共交通などを総合的に効率良く
利用する ITS などに力を入れる時代だ。

age

>>24
確かに、愛環線三河豊田〜新豊田間複線化はトヨタの意向が強いしな。
新上挙母駅ホームの全面改築を伴う大工事で、愛環にしてみれば避けた
かったはず。

ぶっちゃけ新上挙母なんていらないって！
周囲はほとんど何もないよ。てかむしろ田ンボばっかり！
何しに行くの？　ホームエキスポぐらいしかないよ！

新上挙母からも、中心部に行くなら名鉄かバスを使えばいいし！
名古屋方面に行くなら名鉄を使えばいいし！
岡崎方面に行く奴なんていなそうだし！
トヨタ本社へ行くにはバスが出てるし！
上挙母との間で乗り換えする客もまずいないと思うし！
備え付けのテレビが盗まれちゃうような駅だし！

マジ意味ない！　複線化の妨げになるって言うなら廃止にすべき！
誰も困らない！

市バスの利用者がどんどん少なくなっているね。地下鉄も前年度より減ったし。
これだけ急速に自動車依存社会へ進む都会は他には無かろう。

>>28
トヨタに限らず自動車会社にとってみれば、喜ばしい限りだろうな。

これで公共交通機関が衰退し、自動車無しでは生活出来なくなれば、免許の取れない人や運転出来ない人を見せしめにすれば大抵の人はクルマを転がす様になるだろ。

すでにクルマを持つ人と持たざる人の格差＝モーターデバイドは無視できないレベル間で来ている。それも、就職（クルマが必要ではない職種）、結婚など多岐にわたる。

>>28
住宅地で地下鉄駅へ行くバスが毎時１本だもんな。
すごいとしか言いようが無い。
お寒い状況だ。黒字路線（粗利営業係数が１００未満の路線）が今ではたったの６路線。
多くの優等路線が赤字に転落、基幹バスでさえも営業係数が103〜105。
もはや名東区と天白区の一部路線だけが黒字。
優等路線だった八事11（旧幹線３）系統も今では大幅な赤字。1999年までは
毎時６本合ったバスも00年から毎時５本に、ほどなくして毎時４本になった。
他都市のように民間へ譲渡しようにも、名鉄バスしかない。その名鉄バスが
苦しい状況だし・・・・。

お国自慢板では「鉄道の無い所はド田舎」がデフォ。

２年前に名古屋の天白区に越してきたけど驚いた。
どの家庭も必ず車を持っている。しかも最低２台は・・。
だいたい夫の通勤用で１台、妻の日常用で１台という内訳。
加えて息子・娘専用を保有している場合も多い。

あのなー、名古屋は恵まれてるんだよ！
道路は広いわ、踏切無いわ、環状の高速道路が三重（さんじゅう）に整備されてるわ、でな。
戦災復興モデル都市だからな。
まさかあの程度で混みすぎだの不便だの言い出すんじゃなかろうな？

環境破壊都市　ナゴヤ

エコ通勤：シャトルバス効果大　渋滞緩和、利用者も満足−−愛環鉄道沿線４市　／愛知
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/news/20051203ddlk23040036000c.html

>>35
ガソリン代がバカにできなくなってきたからな。
タダなら良いかってとこで、有料じゃこうはいかなかっただろう。

現在、名古屋市東部に住居を構えているが名古屋は明らかに車大杉。
当方は車を持っていないので地下鉄の駅までバス利用。誰かが上に書いているように
昼間は１時間に１本。朝夕は本数が増えるが。
今日も所用でバスに乗り地下鉄に乗り換えて市内中心部へ出かけていった。
ちょうど夕方ということもあって、片側２車線の道路は渋滞（土曜だから郊外で遊んだ連中が
市内へ帰っていくのだろう）、バスは遅れて到着。乗車後もなかなか進まない。とにかく
車が多い。東京だと業務車が目立つが、名古屋ではマイカーが目立つね。はっきり言って
東京でも都心部以外はここまで混まない。もうちょっと公共交通のこと考えたら？

で、地下鉄の駅で交通局のパンフを拾った。そこには市バスや地下鉄の収支状況について
書かれていたが、最後に「市民一人が月に２回新たにご利用することで大幅な改善が・・」とあった。
車を置いて月に２回使え。というか毎日使え。

もう一言。名古屋は商店街がないね。東京だと新宿区でも商店街がってよくサザエさんにでてくるような
肉屋とか魚屋とか八百屋がある。都民は近所の商店街へ出かけていってそこで毎日の食材や日用品を
調達するわけ。スーパーなんて少ないよ。なんか「東京の人って大きいスーパーや銀座のデパートで・・」とか
言ってくる近所の人間がいたが、それは間違いだな。日頃の買い物は近所の商店街で行うんだよ。
でも、名古屋にはそういう所が無いね。スーパーには大きな駐車場が。夕方になるとそこへ車が押し寄せ、
道路にまで溢れてくる始末。おかげで片側１車線の道路は左１車線が”封鎖”状態。家の付近にあるコンビニも
地方の国道で見かけるような、店舗スペースより遥かに大きい駐車場が。。。この環境を直さないといかんね。

×東京だと新宿区でも商店街がってよく

○東京だと新宿区でも商店街があってよく

うひっ

>>39
あえて聞くがなんで東京を基準にして東京が正しいと思うんだ？

>明らかに車大杉。

これ、東京と比べて、だわな。

商店街の話も。東京と同じライフスタイルを維持したいから東京
と同じような街にしろ、と言ってるわけだろ。

>>40
名古屋レベルの都市でクルマ依存が激しすぎることは問題だと思うのだが。

>>41
東京と比べての話だろ。

>>42
車がないと生きていけない、という典型的な名古屋人のようで。

問題はあるけど、別に東京基準で是正する必要はまったく感じないな。

東京が抱える問題と名古屋が抱える問題は別だ。そうだろ？


名古屋の「適正値」はどこら辺なんでしょうかね。
私は都心部の違法駐車はもう少し厳しく取り締まっても良いと思うんだが。
まだ大阪（一車線潰す気持ちがわからん・・・）ほどではないけれども、ね。
名古屋でも都心は横切りたくないところだよ。桜通りは貴重なルートだけど。

京都にいると、名古屋はマイカー大杉というほどでもないと思ったり。
それだけ、>>33のコメント通り名古屋の道路事情がよいということなのだろうけど。

「名古屋は車が一家に2台あったり、居酒屋に車で出かける」ことに驚いたという
コメントもよく聞くけど、名古屋に限らず大都市圏でも見られるよ。

>>24
トヨタがITSを駆使した、便利で環境に優しい交通システムを作り上げたら、
既存公共交通の存続が厳しいかも。

　個人商店が少ないと感じるのは漏れも初めて名古屋に赴任したときに感じていた。１５年前に名古屋へはじめて赴任、
３年間住み、その後、北海道から福岡まで転々としたあと、去年から再び名古屋に。。。１５年前と同じ地域に住んで
いるが、変わったね。マンションが増えた。
　で、いわゆるスーパーとコンビニが多い。ほかの都市（東京、札幌、大阪、福岡、盛岡、静岡etc）では
名古屋ほどコンビニは多くなかった。名古屋なんかコンビニが道を挟んで２軒ということも珍しくない。漏れの
近くではサークルＫが道を挟んで両側に建っている。
　また話は変わるが、商店が無いから近所と触れ合う機会は多くないんだよ。
他都市では夕方の買い物に自転車や歩いていくので、嫌でも近所と顔を合わせる。だけど
名古屋の場合は皆がマイカーで郊外（　大規模モールがある　）行くね。
というか、市内、そして都心部にもそのような大規模モールができている。ひとつはＪＲ鶴舞駅近く、
もうひとつはナゴヤドーム近く。こちらはまだ開業前のようだ。これは他の都市ではありえないこと。
もう、名古屋ではこれらのモールへクルマで乗りつけることが日常となってしまうのだろう。

いや、路駐は大阪より酷いよ。１車線潰れているのは言うまでも無く、歩道に乗り上げたり、
交差点の角に駐車しているのはココくらいだよ。
　とにかくどこへでもクルマという意識はなおしてほしい。

逆にどこへでも車で行く習慣を身につけていってくださいなｗ

名古屋は町が急激に膨張したのは昭和0年代以降なんだよ。都市計画が膨張よりも先行したんだ。
そこらへんが他の古い都心部が残る町とは違うところかな。

古い都心部が車で消えたのではなくて、もともと新しい町がグルリと取り囲んでいるんだよｗｗ
だから他都市ではありえない日常も起きる。別にそれは変なことでも是正すべき事でもない。

>>46
都心部にイオンモールができるのは、別に住民が望んでいたからではなく、そこが元工場跡で、跡地利用に手を誰を上げたかで結局イオンが手を上げた。
千種のそれは元サッポロビールの工場で、元はトヨタと森ビルの合同で入札したのが、思惑違いで撤退したので代替としてイオンが入ったということ。
正直過剰だとは思っている。
あと、キミの住んでいる地域はどうか知らないが、名古屋でも市街地ではちゃんと個人商店はあるし、スーパーなどもイオン・アピタなどではなく、中小規模の食品スーパーが主体だ。
ただ、天白区内の鶴舞線沿線なら個人商店は少ないだろうね。そもそもあそこは地下鉄が出来るまでは未開の地で、街としての歴史が浅いことが大きい。
さすがに>>40の意見は名古屋人の俺でも疑問ではある。こんなことで地域の独自性を主張したってしょうがない。

路駐がひどいのは認める。これはここ数年で大阪のそれを追い抜いた。
（つうか、渋谷の公園通りとか行くと、負けず劣らずの状態になっているんだけど、最近東京へは帰っていないのかな？）
大きな理由は、県警の取締りが甘いのと、周辺地域の公共交通および商業エリアの衰退により直接栄まで車で来るヤシが急増したこと。
要は、郊外ＳＣへ行くのと同じ感覚で栄へ来てしまうということだ。

>>45
「一家に2台以上」は、もともと可処分所得の多い名古屋では、それだけの余裕があるということだけど、さすがに「居酒屋に車で」は驚かれて当然。

もともと、名古屋は公共交通に関心を示さない土地柄仕方ないよ。
中山道経由で鉄道が計画、一部着工されていたとき、愛知県北部方面から武豊（知多半島）へ通じる路線が
名古屋西部を通過することから名古屋駅が設けられたのだが、駅が開設されたのは路線が開通したあと。
ここからも鉄道誘致には無関心であったことがわかる。ちなみに当時の名古屋駅は現在の位置より数百m南にあった。
　しかし、当時の名古屋区長（今の市長に相当）の吉田禄在が、鉄道の重要性を見抜き、先見の明で
名古屋駅整備が活発化した。その一貫で行われたのが栄方面続く広小路の建設。その後、国に働きかけて
中山道経由から東海道経由に鉄道本線を計画変更させたことは有名だね。

当時の名古屋区長の先見の明が無かったら、名古屋は他と同じようなマイカー中心の一田舎だっただろう。

>>50
それはなんかおかしい。
鉄道もひかれてない時代にまず公共交通に関心が高いとか関心が薄い
とかいう比較をどれほど正確に出来るか？　非常に疑問だ。
少なくとも「もともと」なんて言うことは出来ない。

次に、中仙道鉄道計画を、国に訴えて東海道に変えさせた点について、
鉄道を嫌って街から遠ざけたようなところもあるのに、
これで名古屋が無関心だったというのは、論理がおかしい。

そして名古屋駅開設のための広小路整備。これは国の事業でも市の
事業でもなく、寄付金で行われたものだ。笹島の沼沢地を埋め立て
たのも。無関心で出来ることだろうか？

市電の開設も早かったし、地下鉄も、戦争がなければもっと早く出
来ていたんじゃないのかい。

これは吉田が突然変異種だったのかい？
「もともと関心が薄かった」と決め付けるにはそう考えるしかなかろうが、
あまりにも根拠薄弱じゃないかい。

>>51
この板は投稿が超少ないので、取るに足らないカキコでもレスしないと進んでいかないんだよなorz
まあ、俺も含めてだけど、あくまで様々な意見のごく一部が出ているだけってことで読んでよ。

＞比較をどれほど正確に出来るか？　
　　　できるよ。当時、東京、大阪、京都をはじめ主要都市では鉄道開業と一体化した都市計画を策定しており、
　大量に人や物を運べる鉄道を呼び寄せて物流拠点を造ろうとしていたわけよ。それだけ公共交通の
　威力を意識していたわけ。一方で、地方や単なる通過点となる地域では反対運動が活発だった。人力車夫の
　反発もあったし。これらは地域内の既得権を意識するあまり、外から人や物をそれ以上に集められるということを
　見落としていたわけだ。名古屋では目立った反発が起きていないがね。

> 鉄道を嫌って街から遠ざけたようなところもあるのに
　これは単なる通過点になる場所での話しだね。主要都市では上記に述べたように歓迎ムードだった。名古屋は
　当時から日本の主要都市という自負があった。その証拠に船舶拠点として遠浅の海を改良して大規模港計画（今の名古屋港）を
　計画したね。しかし他都市は鉄道と海の両方に目を向けていたわけだ。結局、単なる通過点ではなく、物流拠点都市を
　目指しておきながら名古屋は鉄道輸送を過小評価していたわけだ。

> これは国の事業でも市の 事業でもなく、寄付金で行われたものだ。
　歴史上はそうなっているね。でもこれは区長が音頭をとって行ったのだよ。ただ当時の名古屋はそこまでカネはない。
　そこで一般民（主に市内中心部東に住んでいた金持ち）に寄付を募ったんだよ。

> 市電の開設も早かったし、地下鉄も、戦争がなければもっと早く出
> 来ていたんじゃないのかい。

そうだね。名古屋市電は京都に次いで2番目に早く開通したね。横浜〜新橋よりも早く。。。
でも、それはあくまでも市内の狭い範囲を移動する手段として造られたのだよ。もとは
馬車鉄道が電気鉄道に変わっただけなんだ。だからこそ戦後、高度成長期になると
便利なマイカーに移っていき、市電は無くなったと。
地下鉄は戦前から計画されていたね。これは東京、大阪で地下鉄が計画、開通するのを目の当たりにし、
名古屋市民も都会のステータスとして地下鉄を意識し始めたんだよ。穴を掘って地面の下を物が走るなんて
当時では珍しかったしね。

>>54
一項目だけレスしておく。
プライドだけで地下鉄を作るようなことなど、70年代以降の神戸・福岡等ぐらいだ。
だいたい今の地下鉄の輸送を、自家用車や路面電車でまかなうことは不可能。
地下鉄名古屋駅の乗降客数32万人を代替できるのか？もしそれを道路だけでやったらどうなるか？
自己弁護のあまり作り話を乱発しないように。

というか、これからは大口から小口へ・・・
個人のニーズも多様化し、一定の場所から人を乗せ、
一定の場所で人を降ろす輸送機関はもうこの時代にあわなくなっている。
出発地から必要な経由地をまわり、目的地へ直行するマイカーがその理にかなっているのだ。

>>56
バンコクの通勤風景が目に浮かびますな

>>56
なんか必死だな
別に名古屋の全てを肯定する必要ないと思うんだけど
どういう立場でも俺らが名古屋人であることに変わりないんだし
意地になってヒイキの引き倒しをするのは見苦しいよ

だが、素朴に疑問だよ。
なぜ東京と比較して、東京のようにやりなさいと言うのか。
ならば国がもっとカネを注ぎ込んで名古屋の交通網を整備するべきだった
のではないか。
国鉄時代とか、名古屋へろくな投資はしていない。無論営団地下鉄もない。
鉄道だけじゃなくて都市高速道路公団もなかった。

東京は国がカネを注ぎ込んで立派に整備します。名古屋は名古屋だけで
勝手にやって下さい、と。で今になって、なぜ東京のマネができないん
ですか！と怒ってる。
ハア？って感じなんですが。

地下鉄に乗り入れ可能な車両（狭軌＆標準軌）路面電車を復活させ
バス路線を大幅に再編成しバス渋滞を緩和させる！

これだけライフスタイルが多様化した今、そんな状況に公共交通、特にレールで束縛される鉄道は
対応できないだろ。
娯楽ひとつとってみても・・・・。昔なら都心へデパートや映画を見るために・・といった動きや
郊外の遊園地への動きだけだったが、今は映画館などいくつかのアミューズメント施設を
組み合わせたスポットや、自然体験型施設ができ、ほかにも地域事情に即した独自施設が
できあがった。対する鉄道、特に大手私鉄は自社の利用促進のために整備した遊園地などの
施設への集客に未だに必死になっている始末。鉄道がカバーできるのは
駅周辺だけだから、集客力に限界があるのだ。駅という”点”だけでしか商いができないから、
現代のように個人の余暇の過ごし方が多種多様化した今の状況に追いつけない、というか、
大量輸送で画一的なサービスを・・・という姿勢だから細かいニーズには対応できないわけだ。
対する車は道路さえあればどこでも走れる。自動車は面的な動きができることが大きいね。
このため、細かい個人のニーズに応えることができる。

>>61
>今は映画館などいくつかのアミューズメント施設を
> 組み合わせたスポットや、自然体験型施設ができ、ほかにも地域事情に即した独自施設が
> できあがった。

具体例

具体例は、中川コロナとかアピタ稲沢本店、
(西区)小田井ワンダーシティ、岐阜(柳津町)カラフルタウンなど多数。

>>61
鉄道は時代遅れだって声が多いけど、車だけで移動すると東京や大阪みたいに道路が混雑状態、駐車場少ないor値段高い。
そこから車だけでの移動は大変なので、混んでてもあまり遅れない鉄道を使う。
だから車での移動が容易い地域、都市は人口も少なく人の移動も少ないと考えられる。
人の往来が少ないから車だけで済んでしまう。

勤労者世帯の実収入全国１５位。そのうえバカ高い家賃や固定資産税を
払ったりしている。駐車場を借りてもこれまた高い。そういうことを考
えたら、東京に住んで車を持つと言うことがいかに難しいかがわかる。
それは「名古屋に出来て東京に出来ないこと」だ。
「自分たちに出来ないこと」を「正しいこと」にすり替えて押し付け
られては迷惑なんだよ。

地元の低偏差値の学校出身のＤＱＮがイバリくさってるスレはここですか。

>>63
パチ屋、SC、SC、SC
まさしくこいつらが渋滞を促進しているんだよ。

郊外出店を抑制してバイパスの本来の機能を取り戻し
鉄道駅を中心とした市街地形成しないことにはどうにもならん。
トヨタの植民地だから難しいけどな。

ところで自然体験型施設や地域事情に即した独自施設は？

>>61
駅周辺の開発は盛んでしょ。
名古屋駅もそうだし、鉄道の強い首都圏はまさにそうだな。

原因と結果が逆だと思う。

>>68
このスレは極論が幅を利かせているので、あまりまともにとらないように。

age

要は今の交通システムや料金などが使い分けを前提にしてないだろ。
車を持ってるのは便利だし、持ってないと不便なこともある。
しかし、車は維持費が高くて、利用料（ガソリン税、無料駐車場）が安いから
一旦車を持つと、使わなきゃ損でいつでもどこでも車で行こうとする。
だから普段車を持ちつつ、公共交通機関も使うのが一番損になってしまう。
そうしてその多くなった車を対象にして店を作ろうとするから
郊外に大規模ＳＣがどんどん出来、駅前が閑散とした街並みになってしまう。
だから街にメリハリがなく、低密度な市街地がダラダラ続く。
これで問題なのは車利用者が増えれば、道路は渋滞するし、公共交通の
本数削減や運賃も高くなるし、両方の利用者にとってマイナス。
逆に公共交通の利用者が増えれば、料金も安く（簡単にはならないが）、
本数も増えるし、その分車が減れば車利用者も快適に走れる。
とにかくバランスは大事だと思う。

というか、現状で市内の道路がマヒしているわけではないから対策無用だろ。
むしろ深刻なのは郊外だろ。迂回路も少ないしね

>>72
でもそれだけの問題ではないからな。
都市計画や街づくり、環境問題、総合交通体系、財政、経済すべてを考慮して
どうしたらいいか考えないといけない。

中区・東区と中村区名駅地区については、名古屋ナンバー以外の自家用車の乗り入れを全面禁止にすべき。
特に尾張小牧および岐阜ナンバーの連中はマナーが悪過ぎ。
有料駐車場という概念がないのか、広小路だろうが大津通だろうが名駅通だろうが路駐し放題。
そのとばっちりで「名古屋は駐車が。。。」など言われるのはもうかなわん。

>>74
もうすぐ民間取締りになるけど、どこまで改善されるか見ものだな。
まああまり期待できないけど。
もう中心部は左１車線は物流専用の駐車区域やタクシー乗り場、
バス停車区域のみってことにしてマイカーは駐停車禁止にしないと。

名古屋の夏はツライ〜！と、居住を始めて以来、毎年思うわけだが・・・。

どこの大都市でも抱える問題・・それは都市熱（ヒートアイランド）。
この都市熱、大都市に限らず、中小の都市でも問題となっている。
どのあたりが熱くなっている　（赤くなっている）　かというと中心地。

しかし、名古屋の場合はおもしろい。中心地だけでなく郊外、特に名古屋市東部とその周辺も
ヒートアイランドになっている。今年、万博会場でも猛暑となったが、これもヒートアイランドの影響をモロ受けた形。

で、前置きが長くなった。。。なんで郊外でヒートアイランドが起こるのか？それほどビルがあるわけではない。
工場もない。

理由はただひとつ。マイカー。車依存の激しい名古屋市ではマイカーがヒートアイランドの現象を起こしているのだ。
困るのが名古屋だけならいいのだが、夏の南西の風がマイカーによって熱くなった名古屋を通過し、それが
山地を越えて岐阜県、さらにまた山を越えて長野県の木曽地方にながれ込む。この風の通り道になる
土岐や木曽地方が異常な高温　（最高気温40℃とか）　となるのは、名古屋の都市熱が原因で、さらに
フェーン現象が異常高温を煽る。おかげでこれらの風の通り道になる地域は困っているのさ。
名古屋の異常とも言えるマイカー依存のおかげでね。自分たちはカーエアコンかけて涼しい顔で運転しているのだろうが。

>>76
単に地形の問題じゃないの？
南を除いて山に囲まれているわけで。

>>77
いや〜、そんなこと言ったら京都とか東京西部とか・・・・。
それに名古屋は山に囲まれていないジャン！！！

>>78
京都の暑苦しさは名古屋顔負けなの知らないのか？

>>79
漏れ、京都に4年間だけ住んだことあるけど、そんな暑くないよ。
今は名古屋に住んでいるけど、もう夏は暑い、暑い、風自体が
熱風化しているしな。顔にあたるとヒリヒリする。
「もっとマイカーを控えれば・・」と思いたくなるよ。

age

名古屋はアメリカ型の都市を目指せばいいんだよ。
良い道路事情、安い地価、高い生活水準。
必然的に車社会になるよ。
何で今更電車に乗らないといけないのか？

東京みたいに一部の金持ちが車、広い家で、その他の庶民は電車、狭い家なんて御免だよ。

>>82
郡部の低学歴厨のライフスタイルに合わせる気はないんだけどね。

>>83
こっちも貧民のライフスタイルに合わせる必要はない。

>>84
大治町民ご苦労さん。
いい加減路上駐車はヤメテネ。

>>85
なんだ、名古屋市在住の貧民か。
ますます哀れだな。

名古屋みたいな平坦地はチャリンコあればいいよ
車はいらん　大気汚染になるだけだ

>>87
東部丘陵地帯は平坦ではありませんが何か？？？


関東平野みたいに平坦でないだろ！！！このクソバカ汚物野郎が！！！

ここまで読んで思った。前からなんとなく似てる気がしたけど、
名古屋と群馬の前橋高崎あたりのライフスタイルはそっくりだね。

＞89

あそこらへんもマイカー保有率高いらしいね。
実は桐生とか車で流した事あるのだが、尾張や三河
あたりと良く似てたよ。もう少し道路事情が良いように
思えた。

そのライフスタイルのまま人口が２００万、周辺で
さらにン百万かいるような状況を想像してください。

あ、道路事情が良いのは名古屋近辺の話ね。

群馬は確かに道に不案内ではあったけれども、そこは割り引いて考えてね。

「雪で足滑らすのが怖いのでクルマで来ました」だと〜！？
さすが名古屋の人間の考えることは一味違うな。



　　　　　　　　　　　Ｂｙ　　現在、止む無く名古屋に住んでいる者

そういえばお国自慢板では「車社会の地域は田舎」がデフォルトだとか。

>>93
　ロサンジェルスのことか。

欧州はぜーんぶ田舎なわけですな。

そんなことはあたりまえだろ

　((⌒⌒))
((((（　）))))
.　　|　|
.　　|　|　どっかーん！
　.∧_∧
∩#｀Д´>'') ﾑｷｰｯ!
ヽ　　　 ノ 　　車社会の名古屋は大都会ﾆﾀﾞ
　(,,つ .ﾉ
　　 .し' 　

自演だらけの糞スレだなここも。

降雪で道路が渋滞age

雪はもう降らんよな

愛知県の高速道路だけ、雪の通行止めの解除が遅い。舗装面には雪は残っていないのに。
愛知の高速警察隊の解除判断はとなりの岐阜県なんかと比べておかしい。早く開けてくれ。

>>101
こんな日までクルマで移動しようと考える方がどうかしてる。

福岡や広島、東京では時に今回の名古屋のような大雪に見舞われるが、
そのようなときには公共交通で移動するよ。皆は。
名古屋だけだよ。晴れていようが悪天候だろうがブーブに固執するのは。
今日、新幹線で移動したがどこも道路は渋滞。だけど
名古屋だけは違った。他は主に物流トラックで渋滞しているのだが、愛知県内を見ると
マイカー、マイカー、マイカー・・・・。マイカーで渋滞。
名古屋へ出張だった同僚が１日遅れで帰られたと電話があったが、なんと名古屋では
ノーマルタイヤでクルマを転がしている大馬鹿者がウジャウジャいたとか。
何考えているのやら。。。もはや中毒だな

>>103
はいはい、いつもの常連の方ですね。
見てきたような嘘を書くのはやめましょう。
実際には広小路も大津通もクルマは少なかったし、逆に電車が込んでいた。

名古屋では「女性を車で送る」＝「自分に好意がある」
とならないのが寂しいところだ

http://up.2chan.net/e/src/1135472510093.jpg
交通規則を守らない名古屋ドライバーが餌食になりますた。。。

>>106
スピード？それともベルト？

まぁ、見境なくベルト締めずにスピードに狂うのは名古屋の専売特許だな。

現在、天白区に住んでいる。昨日（２４日）、地下鉄の八事駅まで歩いていたんだよ。
そしたら道がすごい渋滞しているわけ。八事音聞山バス停から渋滞しているのよ。
「八事の交差点の混雑か？でもそこまで混むか？」と思いつつ、バスモ巻き込まれている
渋滞を尻目に歩いていった。後に滞の”源”がわかった。
弥生ヶ丘にあるスーパーの駐車場への入場待ちの車の列で渋滞していたのだ。
片側１車線だから駐車場待ちの車で塞がってしまう道路。対向も八事方向へ渋滞していた。


なんで名古屋人はそこまで車にこだわるわけ？歩けないの？どうせ近隣住民のお買い物だろ？
近所なら歩いて来いよ！！！！！
他地域なら皆が歩いてくるぞ！！！！しかも公共交通機関のバスの定時運行をも妨害。
これが名古屋の民度なんですね。田舎ですね。いや田舎以下。場末だ。モラルもクソも
無いのだから。もはや名古屋人の”マイカー中毒症状”はどうにもならないのだろう。
彼らは車がないと移動できないらしい。

>>105
関東でもなりませんから。
というか、なるのはどの地方だ?

交通死亡者数がワースト１の愛知県。。
１０月以降も堅調に死亡者数を伸ばしていることを考慮すると、「万博へ来た他都道府県民が多かったので・・・」という
言い訳は誤りだったことがわかるね。というか、１０月以降の死亡者数の増えるペースがそれまでよりupしているしね。
結局は極悪非道な運転を行うバカ愛知県民が原因だね。
片側１車線の、しかもカーブの部分で100km/h超の速度で走るのも愛知ならでは。
だから対向車線にはみ出して正面衝突、乗っていた人全員が死ぬという痛ましい事故が起きるのさ。
低脳のクセにスピードに狂うな。”愛”のない愛知県民よ！！！

公共交通を使っての通勤を推進している我が社。東京、大阪に次ぎ、名古屋支社と近辺の営業所でも来年４月からマイカー通勤が禁止となることが
決定した。しかし、先日の特急列車脱線事故を引き合いに出して
「電車通勤は危険ですからクルマ通勤を４月以降も続けます」と言ってきやがった。それでも本社サイドがマイカー禁止を
強行するなら工場操業も止めるとまで言ってきやがった〜。おっとココまで書くと社名が・・・。

名古屋のマイカー依存症は末期的ですな。

しかし、高速マイカー交通ネットワーク社会を築くことが至上命令ですからなぁ。
電車やバスだとダイヤや車両のキャパに束縛されて個人のニーズを満たす移動ができないからなぁ。
マイカーだと必要な経由地をまわって目的地へ直行するから効率的だしな。
またそれによって域内経済が活発になるしなぁ。。

＞高速マイカー交通ネットワーク社会

暴走マイカー交通ネットワーク社会の間違いだろ？

ここも冬厨真っ盛りだな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱線しない自動車が一番！！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>112
へー至上命令なんだｗ

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

下図はクルマと公共交通利用の２つの場合をイメージしたものだ。車だとダイレクトに行きたい場所に行けることがわかるだろう。
経由地Aや経由地Bが商店の場合、車利用促進によって複数の店を巡回できるとともに、店側は遠来の客を呼び込め、さらに
仕事やパート帰りのついでに寄ってもらうことも可能だ。バスや電車だと途中下車はできないね。定期券だとできるが、億劫な人だと・・
このように車利用を促進することによって新たなビジネスチャンスが生まれるのだ。


━━はクルマ利用の場合の経路を表す。

家━━━━━━━━━経由地A━━━━━経由地B━━━━━━目的地
｜　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　（バス）　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　バス停　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　｜
（徒歩）　　　　　　　　　　　（徒歩）　　　　　　　　（徒歩）　　　　　　　　　（徒歩）
｜　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　｜
バス停--（バス）---------駅−−(鉄道)−−−駅−−（鉄道）−−−駅

>>117
はいはい、いい加減うざいから。
そんな田舎くさい行動パターン押し付けられてもね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上飯田
　　　　　　　　　　　　上小田井　　　　　　　　　 �U
　　　　　　　　　　　　　　�U　　　　　　------平安通------大曽根
　　　　　　　　　　　　　　�U　　　　　 �U　　　　　�U　　　　　　　　　＼
　　　　　　---------丸ノ内---久屋大通---高岳----車道　　　＼　
　　　　　�U　　　　　　　�U　　　　　　�U　　　　　�U　　　　　�U　　　　　＼
高畑--名古屋------伏見------栄-------＋------今池-----本山----星ヶ丘----藤が丘━━八草
　　　　　�U　｜　　　　 �U　　　　　　�U　　　　　�U　　　　　�U　　　　　 �U　　　　　／＼
　　　　　�U　｜　　　　 �U　　　 　矢場町---丸太町----吹上---名古屋大学／　　 ＼
　　　　　�U　｜　　　　 �U　　　　 　�U　　　　　�U　　　　　�U　　　　　 �U　　　　　　　　岩崎
　　　　　�U　｜　　　 　　------上前津----鶴舞-----御器所---八事
　　　　　�U　｜　　　　　　　　　　　　�U　　　　／　　　　　　�U　　　　／　　　　　　
　　　　　�U　｜　　　　　　　　　　　　�U　　／　　 　　　　　 �U　　 ／
　　　　　�U金城ふ頭　　　　　　　　金山∠----------新瑞橋／　
　　　　　�U　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　　　　　　　　　 �U
　　　　　�U　　　　　　　　　　　　　名古屋港　　　　　　　　徳重------豊明北
　中村区役所

>>112
少しは歩こう

アヒャヒャ

500m先のポストへ年賀状出しにいくのに車使っちゃいました〜。
ＵＦＪ八事支店のところにあるポストね・・。

外寒いもんなー

で、どこに停めたんだ？
ＵＦＪの駐車場ならＯＫだが、
ポスト前の路上なんかに停めるんじゃないぞ。
あそこは停車車両１台で渋滞が起こるんだからな。

停車車両に対して、側面の歩道から剣山が
出てこないだろうかと本気で思う。

>>122



　 ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　｜
　　　＼　　　　　＼　　　ＵＦＪ　　　　 ｜
　　　　 ＼　　　 　 ＼　★　 　　　　　｜
━━━━　　　　　　　━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　２→　　　　　　　　　　ジャスコ

━━━━━　　　　　　━━━━━━
　　　　　　 ｜　　↑ 　｜　　　　　　　｜
　　　　　　 ｜　　１　　｜　　　　　　　｜

★の位置にポストがある。１の方向から進み、右折、信号が赤なのでそのまま待つ。その間にポストへ。
そして、次にバック。天道幼稚園の方からやって来る道との合部流では車は信号待ちしないので、
そのままバックさせるわけ。あとはまた右折して、来た道を戻るのみ。

>>121と>>108は同一人物のように思えるな。
ついでにいえば>>110も。
まあ典型的糞スレだ。

>>124

漏れは>>108と>>110とは違うよ。
ただし、ココに２つほど漏れのレスがあることには違いないが。

調整

そもそも鉄道というシステムが中途半端。
近・中距離の移動なら車で代替できるし、遠距離なら飛行機、
速さより安さを優先するなら船という選択肢もある。

しかも車なら複数で利用すれば一人当たりの交通費は鉄道より安くなる。高速代がプラスされてもね。
飛行機も新幹線より圧倒的に安い

>>127
それは鉄道が問題というか、国のシステムの問題でもある。
パークアンドライドも車と電車を使い分けると一番割高だし。
デパートも駐車代は金額に応じて割引になるが、電車はならない。
高速道路も通勤時間帯は半額だけど、鉄道はならない。
鉄道では定期じゃないと駄目だし。

高速無料よりも鉄道無料のほうがいいと思う。
せっかく設備はあるのだから最大限利用したほうがいい。
車の利用が増えれば、道路も新たに作らないといけないし、
そうやって鉄道が不便になれば赤字になり税金で補填しないといけない。

逆に鉄道の利用客が増えれば税金補填もないし、道路も作らなくていいし、
車利用者も道路が空いて便利になる。

鉄道は環境にもいいし、雪や事故で道路が使えないときの代替の
役割もあるし、便利な状況で維持していなくてはならない。

>>127
ふ〜ん、それがどうしたという感じ。
要は「俺はクルマに乗りたい」っていうのを言いたいだけでしょ。

>>128
むしろ都市部の鉄道は大雪が降ると・・・な状態に。とにかく貧弱。
名古屋地区の昨年末の惨状を見たら・・・
じゃあ、道路はと言うと、道路も・・・・な状態。少なくとも雪だと
鉄道も道路も太刀打ちできなくなる。

では山間部はどうかと言うと、山間部の鉄道も貧弱。
基本的に”質より量”という感覚で戦前から昭和50年にかけて
ローカル線を”粗製乱造”したので、崖っぷちをへばり付く路線も多数。
そういうところでは、すぐに崖崩れで止まったりする。

一方、地方の道路も鉄道と同様、貧弱な造りだが、危険な箇所をコンクリで覆うなど
防災対策もとられているという現状もある。あるいは新道をトンネルでブチ抜くとか。
鉄道でも出来ないことはないのだろうが。

最後に。。。鉄道が雪に強いかというとそうでもない。年末に広島県三次へ行ったが、雪で電車はクリスマスから止まったまま。
それほど積雪はしていなかったのだが。。。結局、タクシーによる代行輸送になってしまい、本来の冬季の道路代替の
役割を果たしていなかった。いくら利益を追求するＪＲとはいえ、公共インフラを担う以上、除雪くらいはして電車を
走らせなければならない。逆に膝下程度の積雪で電車が止まってしまうのなら、いっそのこと廃止にした
方がいい。タクシー代行輸送できるなら、冬季の道路事情は悪くないということだろう。

車はともかく、飛行機＞＞＞鉄道（新幹線）であるのは確かだな。
速度面でも価格面でも接客面でも。

それまで名古屋から福岡まで新幹線で行っていたが、中部国際空港開港を期に去年の中頃から
飛行機に切り替えた。改めて速さを実感。中部を7：15（今は7:20)に発つ福岡一番機は8：40に福岡着。
地下鉄駅と直結しているから福岡天神へ9時過ぎに到達できる。新幹線の名古屋一番列車だと
まだ広島県内を走行中か。
価格面でも早割があるし、マイレージも貯まって、店でも使える。なんで鉄道にこうしたシステムが無いのか不思議。
接客面でも飲みものが提供されるし、ゆったりと雑誌や新聞にも目を通せるしな。
何よりも航空は安全そのもの。鉄道は去年だけで３桁の死者をだしたしね。

1990年以降、国内の航空会社による死亡事故は０。
９０年以降、鉄道だと以下の事故があるね。

信楽高原鉄道事故　　42人死亡
関東鉄道暴走事故　　１人死亡
営団地下鉄脱線事故　５人死亡
京福線正面衝突事故　運転士１人死亡
土佐くろしお鉄道暴走事故　運転士１人死亡
福知山線脱線事故　　運転士を含む107人死亡
羽越線脱線事故　　　　５人死亡

日航機の事故以後で区切るなｗ

茶吹いたぞ。

>>132
尼崎救急隊員轢き殺し事件がないよ。

> 何よりも航空は安全そのもの。鉄道は去年だけで３桁の死者をだしたしね。

うん。１年のあいだに約１１０人が犠牲になるとはな。問題だな。
もはや日本の鉄道の安全性は東南アジア未満。
これでもインドの鉄道より安全といえるのだろうか？？？

>>135
インドより危険だな。
今日から、通勤はマイカーに切り替えたよ。ちょうど今年の初出勤ということで気分も一新できるしな。

ダメポ名古屋

さすが大きな田舎名古屋。

なごやのみそ

厨日の名古屋マンセー連載キモス
お国自慢板レベルの記事なんか載せるなよｗ

今日はどういった特集？

で、名古屋は何か変わったの？

何も変わっていない

age

ウチの親戚の名古屋人が
「昨日、500mくらい先の店へ買い物に車で行く途中、ベルト未装着で捕まった！！
『たった500mくらいいいじゃないか』と言っても聞き入れてくれなかった！」と
お顔を真っ赤にして熱弁。

だからこう言ってやったよ。「500m以下の移動ならベルト未装着でよい‥‥という
法律、条令、施行規則、通達等があるのかね？」と。


その前に500mくらい歩けと。
これでは名古屋人の脚が退化するのも時間の問題だね。

age

いっそうのこと歩道をなくせば歩く必要がなくなるな。

(　　´ゝ｀)y＿~~~　　　車道を無くせば・・

ＤＱＮ自慢を堂々ブログにて公表ｗ
つttp://blog.drecom.jp/ayaty/

１月１日のブログ…
普段時速１５０ｋｍで走ってるそうなｗｗｗ
もうね逝ってよし

age

高速マイカー交通ネットワーク社会

愛知県、しかも名古屋近郊でまた鉄道が廃止になるようですね。恥ですね。

>>152
仕方ない。名古屋は自動車至上主義の社会だから。

名古屋の社会以前にものすごく甘い見積もりで作った半端物の電車もどきが
消えるだけじゃん。循環バスとフィーダーバス体系でも整備しとけば後々も
困らないだろ。

>>149
それVIPあたりで祭りにでもなったのか？

無くなってるぞ。

まぁ、新聞の投稿欄に「開かずの踏切は迷惑。本数を減らせ。乗客のことだけを鉄道会社は考えるな。沿線住民の
苦労も考えろ」という基地外じみた投稿が載るほどだからな。

これほどキツくはないが、「列車の本数を減らして運行せよ」という意見も載った。こちらは岐阜県の中学生による投稿。
中学生からこの考え方だ。東海地方の車至上主義論は着実に若年層にまで浸透していますね

http://angel.ap.teacup.com/trust/

みなさん、岐阜の路面電車復活のために寄付をお願いします
多くの人の協力で路面電車を岐阜に復活させましょう

age

>>156
さすが名古屋！！！

時代遅れ

トヨタ王国だもん

age

気候変動に関する国際連合枠組条約締約国会議（京都会議）を
2007か2012年に名古屋で開催することを市や市民は目指しているらしい。
万博で「環境保護先進都市」という印象を世界に広めることが出来たからだとか。

でも待ってよ！！！

名古屋都市圏から排出される二酸化炭素の量は平成２年と比べると１割近く増えているんだよ！！
しかも、札幌、仙台、東京、千葉、横浜と川崎、名古屋、大阪、広島、北九州と福岡の中で
マイカーから排出される二酸化炭素の量が最も多い都市圏域は名古屋なんだよ！！！

どこが環境保護先進都市？？？
03年には豊田市などで鉄道路線が廃止、そして今秋には名古屋都心から15kmの所を走る
鉄道が廃止になるんだよ！！開業は９０年代なのに。

もうダメでしょ。こんな環境汚染都市が会議開催なんて。。。

>>163
＞名古屋都市圏から排出される二酸化炭素の量は平成２年と比べると１割近く増えているんだよ！！
＞しかも、札幌、仙台、東京、千葉、横浜と川崎、名古屋、大阪、広島、北九州と福岡の中で
マイカーから排出される二酸化炭素の量が最も多い都市圏域は名古屋なんだよ！！！

この二つのソースがないと、君の主張の妥当性が、ダメでしょ。

163の内容はともかく、環境先進県とかいうのは真っ赤なウソだと思う。

数日前、名古屋に行った時、新聞に「男女とも成人の親元同居の比率、全国より高し」とあった。
要はパラサイトが多いということ。そのうえで、「親元で生活するため、遊興費を多く捻出でき、
それが名古屋経済の底力」と書いてあったが‥‥。

以前、厚労省が「パラサイトはブランド品などに多くの金を次ぎ込むが、結婚や子育てをしないため、
住宅や教育といった大きな出費をする必要がない。よって大きな買い物や出費をしないことから
景気へは悪影響」という判断を示したことを見事にスルー。

ちなみに、製造業で今の名古屋があるわけだが、少子化の影響で技術の担い手が不足しているようだ。
このまま行くと愛知県で今の労働力を確保するのは難しく、他地方（海外含む）へ製造工場を
移転する必要があるそうだ。

もうダメでしょ。今、東京の太田区や大阪の東部で技術継承や育成を目的としたプロジェクトが
都府レベルですすんでいるのに、愛知県ではそのような取り組みはナッシング！！！

もはや愛知は終了モードにはいったね。

>>166
一切ソースを出そうとせずに、
自分の妄想とも取られかねない、君の主張がダメな事に気づいて欲しい。

現実を見ようとしないナゴヤン。

そして環境破壊を推進！！！

名古屋へ行くたびに灰色になった空を見ることになる。尋常でない排気ガスのせいで
咳き込む。マスクは欠かせない。
異常だ。我々は名古屋のせいで日本の環境政策の印象が悪くならないか心配だ。

てゆうか名古屋で車に乗れない奴ってどれだけ貧乏人なんだよ。

>>166
愛知県は大田区や東大阪よりも景気が良い。
親と同居する名古屋の若者は、子供を親(祖父母)に預けて、平日は仕事に出て行き、
休日は遊びに出て行って消費活動をする。
それが少子化対策にもなり、景気も良くなる。

>>169
乗れるとか乗れないとかそういう問題ではない。
まだこんなこと言ってる奴がいるのに驚きだ。
車と公共交通機関、それぞれ役割が違うし、
いずれもバランスよく発展させていかないと。
もちろん理想は時と場所や目的によっての使い分けが出来る環境が理想。
名古屋はいつでもどこでも車という人が多すぎ。

>>169
世界的に見ると別に名古屋のバランスが悪いとは思わないが。
むしろ良いほう。理想は大阪ぐらいだけど。東京は鉄道依存率混雑率が酷すぎ。

ヨーロッパ諸国のマイカー規制がある都市は、東京のような酷い鉄道混雑率ではない。
アメリカのロスは交通渋滞が酷くなりすぎて失敗気味かな。
マンハッタンは島だから交通渋滞は仕方ないかな。
ワシントンD.C.はよくできている。
中国の上海も今のところ車と鉄道の割合は悪くない。

間違えた、>>172は>>171に対してね。

違法駐車に甘い愛知県警。
でも県外ナンバーにはとてつもなく厳しいよ。
気をつけてね。特に厳しいのは東京地区と大阪地区と北海道のナンバー。
ズラ〜ッと並んだ違法駐車車両をよく見ると駐禁シールのある車と無い車がある。
貼ってある車は十中八九東海地方外ナンバー。

>>174
嘘つくな

今日の中日朝刊に錦三の違法駐車のことが載ってるね。
あの地域は客も従業員もモラルが低いタチの悪い人間が多いから
もっと徹底的に取り締まってほしい。
と同時に地下鉄はせめて金曜土曜は２時くらいまで運転してほしい。
まあ取締りが民間委託になったときにどうなるか見ものだが。

とあるＨＰで知ったんだが、愛知県警って名古屋市内の繁華街近くの表通りの
駐禁を夜間に限って解除したんだってね。何考えているの？？表向きは飲食店従業員の便のためとか
言っているらしいが、他都市では公共交通機関を使って中心へ行くことが常識となっているね。
でも実態は客の車が・・・。それで飲酒の検問を厳しくやればいいのだが、肝心な検問も密にやっているわけではない。
やっぱりトヨタ様のご意向を汲んだのかな？

駐車禁止を解除してマイカー流入を増やして飲酒運転も暗に推進！！！大都市はもちろん田舎でもやってないこと！！
トンデモ都市だね。
名古屋が日本国政府の権限が通用しないトライバルエリアであることがよ〜くわかった。

【うるさい】名古屋市営地下鉄・八事駅の駅員藤島
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1123557048

age

漏れの知る名古屋人が「家の近くで飲酒検問を頻繁にやるから周りの飲み屋が潰れたよ。
威力業務妨害だな」と基地外発言したのを思い出した

基地外age

ブーブ

自動車バンザイぶーぶーぶー 　自動車バンザイぶーぶーぶー 　自動車バンザイぶーぶーぶー
自動車バンザイぶーぶーぶー 　自動車バンザイぶーぶーぶー 　自動車バンザイぶーぶーぶー
自動車バンザイぶーぶーぶー 　自動車バンザイぶーぶーぶー 　自動車バンザイぶーぶーぶー
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自動車バンザイぶーぶーぶー 　自動車バンザイぶーぶーぶー 　自動車バンザイぶーぶーぶー

age

未来都市・名古屋！

名古屋は飲酒運転特区でも申請したらいいのでは？と思いたくなる。
懲りずに飲酒運転して帰るアホ名古屋人の同僚を見ると。

名古屋は交通違反天国（地獄！？）！！

age

そうです、違反天国です！！

○ヨタ車○に勤めてた。
同僚は全国（半分は中国･九州）から来る。
みんな金が欲しくて、金握ったらいいクルマ買って、
いじくって、好きな女作って乗っけて、ハラ膨らませて結婚して。

そんな奴ばっかだから電車イラナイ。

クルマが自慢なんだから。

ってのが１０年前だったな。古い話でスマソ

車中毒のナゴヤン

もっと歩こうよ！

なんで名古屋の居酒屋は駐車場完備なの？しかも１２台も止められる駐車場を。

街歩きがないから名古屋は文化が発達しない。
観光客も少ないし。

名古屋は怖い。
黄色信号で減速したら、カマられる。

そんなことはないよ！

今、名古屋に住んでいるが、漏れの知る同僚のうち３人が生まれて以来、鉄道・バスに乗ったことないんだとさ。（うち１人は
ごく幼い頃に親と乗ったことあるらしいが）

信じられん！　　　　　　　　当然、その子供も乗車経験０回。。。

就職活動などは車でやっているらしい。
で、説明会などの要綱を見ると「駐車場を用意していますので、お車でお越しになっても結構です」とある
ところが多いしね。

名古屋人的には電車やバスの乗り方は知らなくても一向に差し支えないが、
自動車を保有していないことは非常識なことらしい。

そこまで酷いことは無いよ


俺は名古屋に住んでいるけど、昨年の夏に電車に乗っていると思うのだが
それ以来いっぺんも乗って無い。
そんなもんだｗ

>>197
漏れの知っている学生時代の名古屋出身者にまつわるエピソード。

>>197と同じく鉄道、バス未経験者。しかも自動改札も知らず。切符の買い方も知らず。
漏れは小学校の教科書で一連のやり方が出てきたが、名古屋では教えていないの？


その一方で、鉄道やバスを人並みに使っている別の名古屋人は、地下鉄の無い金沢や
東北の人間をバカにしていたな。特に金沢の人間が　「（地下鉄に乗ったとき）　なんか圧迫感があるなぁ」　と
言ったら、すかさず、名古屋人が　　「別ｊに普通ジャン。なんとも感じないぜ」　　とお言葉を発していた。

やはり鉄道網の整備不足が一番問題。
公共交通のみで目的地に行けない場合が多い。タクシー使うんだったら、
自分の車で行った方が安い。
関西線の複線化なんてとっても必要だと思うが計画はないのか？
城北線だって名古屋駅から直通にするなり、上小田井で連絡するなりすれば、
需要はアップするだろうに。名鉄も金山〜枇杷島複々線化すれば運行本数増えて、便利になるのに。
各自治体は、鉄道が便利になるとトヨタ、ホンダetc車メーカーにいい顔されないから消極的なんだろうか？
各地で高速道路は造るのに、鉄道路線の整備が少ない気がしてならない。
国道２３号もどんどん東に延びているが、どうみてもトヨタ系の企業の工場の間を
くねくね走っているようにしか見えない。
所詮、日本の交通行政ってこんなものかと思ってしまう。
エネルギーない国なのにね。

そんなに企業の力は強くないってのｗ
陰謀論者か。

整備したいからもっとカネヨコセ。計画ならいっぱいあったぞ。
横浜の羽沢貨物線の裁判沙汰で時間と予算を盗られて名古屋の城北線後回しとか、
東京本社が建てるダイヤで名古屋の東海道線は４０分おきにしか電車が来ないとか、
戦前に溯れば大震災の復興で岡多線の昭和５年着工の予定が吹っ飛ぶとか、
明治の関西鉄道の買収で電化複線化計画が無かったことにされるとか、

地域の力じゃドーにもならんよ。

鉄道網貧弱age

>>200
欧州を始めとした先進諸国は公共交通機関へのシフトを進めているが、 これはある程度の道路整備が完了しているというのが前提。
日本の道路は、渋滞多すぎ、道狭すぎ、歩道ない、そんな欠陥だらけの道路は整備が完了したとは言わない。
鉄ヲタ・バスヲタ達は全員鉄道やバスに乗れば良いなどと机上の空論をゴタゴタゴダゴダ言ってるんだろうが、
車関係税を今以上に上げたら、青色吐息の物流業界や地方経済（公共交通手段が交通手段としてマトモに機能していない）が破綻して首都圏にスラム街が乱立するぞ。
また、物流コスト増大と自動車関連内需の落ち込みで国際競争力も落ちる恐れもある。
増税がある程度効果がありそうな首都圏はもともと車保有率低いし、 たまの週末にしか乗らないから効果が少ない上に、
受け皿の鉄道・バス・航空機自体が超満員なので吸収する余地はあまりない。



ただ、長距離貨物を死亡事故乱発＆交通違反（スピード違反・飲酒運転）だらけ＆超汚い排気ガスモクモクで沿道の住民の健康に暮らす権利を阻害している大型トラックから
鉄道や船や飛行機とかにシフトさせる（モーダルシフト）ための補助金を道路財源から支出する、とかならいいかも。
（現在も鉄道の連続立体化や地下鉄・新交通の整備に道路財源を流用している）

日本の道路整備が本格化したのは昭和３５年以降だからな。
鉄道は明治期からバンバン整備されたんだがね。

たしかに。道路整備は必要だね

うん

道路整備をしてもその分車が増えるだけで、結局また渋滞対策のため
道路を作ることになるだけ。また車が増えた分公共交通利用者が減り
ダイヤ等が不便になりまた利用者が減る。結局赤字になり税金で赤字負担。

道路整備は主に物流のためにやってるが、休日はマイカーが占領。
で、環状道などを整備した変わりに都心部への車の流入を減らしてる
かといえばそうでもないし。むしろ渋滞が減ったため都心へ短時間で
いけるから余計車使ってるし。

一番いいのは郊外などの環状道やバイパスを整備し、その代かり都心部
や市街地の車の流入を規制すること。
かといって郊外型の店舗も規制しなければバイパスに車が集まるから
それも規制しないといけないが。

鉄道整備も名古屋には必要だな。

高速でマイカーが通過します、ご注意下さい。

>>207
今後、少子高齢化で人口が減るのに、マイカーの通行量が増えるのは、変だとは思わないのか、お前。

お前の認識は、人口増とそれに伴うドライバー人口増の1970年代だ。

やっぱり南方貨物線が必要だったと思われる。
貨物専用線がないから、名古屋近辺を貨物列車を通すのってかなり大変なんでしょ？
貨物の本数も限られる上に時間がよけいにかかるし。昼間の旅客ダイヤにも影響が出るし。
名古屋だけじゃなく名古屋を通過する貨物にもよろしくない影響を与えている。
結局大量のトラックが高速を右往左往。
人件費を見てみても、環境面でも鉄道の方がかなりメリット多そう。

>>210
名古屋圏はまだ人口増えるし、減るとしても地方の過疎みたいな
急激に減ることはないだろ。
それに公共交通機関からのシフトが起これば車は増える。

逆に公共交通機関へのシフトが起これば、本数が増え便利になるし、
車利用者も車が減って便利になる。また周辺住民も排ガスや騒音が減って
快適になる。
出張族も名古屋市内での営業活動もしやすいし、旅行者も移動が便利になる。
それに莫大な予算かけて道路も作らなくいい。

>>212
しかし、それでは個別のニーズにあった輸送体系の構築が不可能

岐阜の路面電車
とても具体的です
協力よろしく

http://chal.dyndns.org/~hello-rail/index.html
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/minomachisen.html
http://angel.ap.teacup.com/trust/
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
http://chal.dyndns.org/~angel-fund/index2.html

>>214
マルチ　ウザイ

岐阜の路面電車
とても具体的です
協力よろしく
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/index.html
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/minomachisen.html
http://angel.ap.teacup.com/trust/
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
http://chal.dyndns.org/~angel-fund/index2.html

岐阜の再開発
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html

>>216
ウザイ

age

大名古屋都市圏

ノーマイカーデー

>>220
無理です

交通法規はキチンと守りましょう

このところ、よく東山通を走るんだが、
６車線になって、えらく快適になったな。
本山以東は地下鉄よりも速い。

あとは一社駅の工事による車線変更。
あれ、渋滞＋事故の誘因になるんじゃないの？

たしかに道ひろいね

>>223
ラッシュ時じゃ駄目でしょ。
仮に更に路広げても、都心を駐車場だらけにしないと、
結局駐車場待ちにしなきゃならなくなる。

age

>>223
結局、料金の高い名古屋高速吹上〜高針は不要。

名古屋ＩＣから高針方面へ行くと、強制的に春岡まで走らなければいけない件

いや、金持ちが吹上〜高針を高速利用してくれるから、
星ヶ丘近辺の交通量が少なくなっているのは事実。
ソースはないけど、体感的にそう感じる。

別に名古屋高速はあっても困らない。
時間と金を天秤にかければいいだけ。

早く東名阪が名古屋南まで延びないかな？？
天白高校東交差点にＩＣ造っているが、完成の暁には岐阜方面のアクセスが便利になる。

桜通線の徳重延伸はいつ？

100万年後

1光年後

距離で言われても。

age

カールスルーエモデル・路面電車と在来線との相互直通
名古屋モデル・路面電車と地下鉄との相互直通ってゆうのはどう？
ちなみにドイツ・シュットガルトにこれに近いシステムがありますよ

名古屋のみなさん 渋滞日本一は福岡の渡辺通りです。あそこは四六時中渋滞していますよ。それに気付かない福岡市役所のバカ連中に問い合わせてください。これは事実です 名古屋よりひどいですよ。

age

age

>>237
休日の「渡辺通」と「大津通」は、ええ勝負

まあ、渡辺通の方が長いだけに通過に時間が掛かりすぎる

ｴﾛ杉
http://livedoor.nsf.jp

240さん 渡辺通りが日本一いや世界一ですよ 詳しくは福岡市役所交通対策課のバカ連中に聞いてくださいね これは事実です。

そういえば、地方自治や地域振興のあり方を学ぶために、サマワの市長が岐阜市を訪れるんだとな。
よりによって岐阜かよ・・・。ほかの市町村へ行けよ。岐阜市が辞退するように働きかけなければいけないね。

ほー

そんな名古屋が大好きです

AVアイドル
蒼井そらが一番だよね
http://www.h02.i-friends.st/index.php?in=idolga2

age

万博１周年！！

上昇だ！！！

ネタ都市　　名古屋

名古屋市もとっとと基幹バスをＬＲＴに転換して
一部区間に逆走＆路肩走行区間を設けて自動車の軌道内侵入を不可能にする
標準軌＆狭軌で建設地下鉄と相互乗り入れ

しかし、高速マイカー交通ネットワーク構築が至上命令となっているからなぁ

マイカーが通過します

能動移動を可能にする自動車が今後、さらに台頭するだろうし、
その流れを食い止めることは倫理的にも許されないこと。

名古屋にカープールレーンは必要だと思う。
渋滞緩和になるだろうし、なによりドライバーの意識を変えることが出来るだろう。

カープールレーンって何？

知らねぇよ！

カプールが車止めてカーセクースするためのレーンですよ。

age

325 名前：名無しって何ですか？：2005/12/27(火) 07:14:19 ID:YevwbuuZ
　　　　 　　_＿＿＿____ 　　
　　　　　　　／:.'｀::::＼／:::::＼ 　　
　　　　　 ／:: 　　　 　 　 　　 ＼
　　　　　/::. 　／"""　　"""＼ ヽ
　　　　　|::〉　 　●"　　　 ●"　｜　　
　　　(⌒ヽ　　　　　 　　　　　　 ｜）
　　　 ( __　　　　　（ ∩∩ ） 　　 |
　　　　 　｜　　､＿＿_＿＿　　/　　　
　　　　　　ヽ　　　＼＿___/　　/
　　　　　　　＼　　　　　　　 /
　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／

　　　　　　　　　竹石　圭佑
　　　　　　（1986〜　愛知県名古屋市）

在日中国人の両親を持つ為か、日本語のアクセントがおかしい時が多々ある。
小学生の時に万引きで補導されたらしく、その頃から既に歪んだ性格であった考えられる。

中学・高校時代…意中の女子には露骨にちょっかいを出して気を引こうとし、また、その時の言動は挙動不審で相手に好意があることがミエミエな為、非常に痛々しい。
でしゃばりで、なぜか偉そうな態度をとっていたが、不良学生相手にはビクビクしながら機嫌をとっていたという不可解な面も併せ持つ。
また特に自分より力の弱い女性教員や女子生徒等を格好の的としていたので、その様な人間には異常に高圧的な態度をとり、馬鹿にし、いつも幼稚な悪口や悪質な嫌がらせを考えて楽しんでいた。

相当な目立ちたがり屋で｢地球は自分を中心に回ってる｣という性格。しかし、何の能力・才能の欠片もなく、ヘラヘラしていただけなので精神が不安定だったとも考えられる。あだ名はダメ石(何をやってもダメなくせに口八丁なので)→デメ石(非常に出目金に似た顔なので)。

愛知県の底辺の大学に通ってるが、名古屋大学医学部を目指しているらしく、医学生になった自分を日々妄想している。
余談だが、KAT-TUNの田中聖をライバル視しているらしい。

※注　これは自分の知っている範囲の竹石圭佑の情報であり、全てではないと思われ。

ラグーナの赤字を県とトヨタに押し付ける企みの蒲郡市。

そういう中で考えてみますと、出資比率をもし51％を、
これも選択肢が２つあるわけですが、その出資した民間企業団、
トヨタ初めとする企業団がそこを譲らないのであれば、
やはりその中で県と市の出資割合を考えていけば、いずれにしても
市は３から５％ぐらいかなと。逆算すると県は46から48％程度に
考えたらいいのかなと。そうすると今回、それをトヨタが求めて
いるという報道にあるような金額で、割り算、割り戻してみると、
市は２億から４億円ぐらいの増資に応じるというような、
そういう交渉の中に進んでいってもいいのではないかなと、
私は個人として思います。これはどうでしょうか。
http://gikai.city.gamagori.aichi.jp/discuss/cgi-bin/WWWframeNittei.exe?USR=webusr&PWD=&A=frameNittei&XM=000100000000000&L=1&S=3&Y=%95%bd%90%ac17%94%4e&B=240&T=1&T0=70&O=1&P1=&P2=&P3=&P=0&K=4&N=5&W1=%83%89%83%4f%81%5b%83%69&W2=&W3=&W4=&DU=0

ラグーナ、増資ということの方向性が、とにかくお金がないから
全く何もできないと。県とトヨタでやってくれるだろうというような、
そういうのはもうそれは蒲郡市民として僕は恥ずかしい。

最初から、負担を押し付ける算段の極悪蒲郡市。

age

渋滞世界一は福岡ですよ
道路整備が遅れているうえにオリンピックを誘致しようというバカ市長以下市役所職員連中
うそと思うならお電話してくだされ
092-711-4393
または福岡県国道事務所
092-681-4731

age

トヨタが栄に駐車場専用の超高層ビル作るらしいね。

名古屋の繁華街には
トヨタ車が大量に路上駐車されています

：１番遅れているのは「蒲郡バイパス」（：2006/04/22(土) 00:05:17 ID:cxwGdzlN0
蒲郡は、カス
５工区中、１番遅れているのは「蒲郡バイパス」（芦谷ＩＣ〜東三河ＩＣ、１５・０キロ）で、９・１キロがまだ事業化されていない。今年度は、事業化された芦谷ＩＣ〜蒲郡ＩＣ区間の５・９キロの用地買収を進める。
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/060422t/06042202.htm

しかしルートは所々分断されており、名古屋〜豊橋間の交通量を分散させるという、本来の機能は果たしてない。

age

路面電車をＬＲＴ規格で復活、部分的に路肩軌道＆右側走行区間を設置
地下鉄とも相互乗り入れ名古屋高速の下も走行名護屋港貨物線にも乗り入れ

age

【鉄道】JR東海の前期決算　好調な旅客輸送を背景に49.9%経常増益[4/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146137358/
【自動車】トヨタグループ主要9社　7社が営業益過去最高更新　関東自動車工業除き2桁増収 [06/04/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146177381/

名古屋は中心部からちょっと離れただけで地価がボカ〜ンと爆発的に激安になる田舎でしょ。
広域で地価が安定して高い大阪や東京とは種類が違う。
名駅から都心と逆方向に1km離れたところと、梅田や東京駅から1km離れたとこの
地価比べてみれば名古屋の最高地価が如何に狭い地域のことかがよく分かる。

トヨタの悪事がバレてきました。
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1144761005/

test

>>273　丸血鵜罪。
伊勢湾台風で水没した地域が、住宅地として高く売れるわけがない。
河川敷にしか家を建てる土地がなく、洪水で流されたバカな東京。

センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる

コピペ乙

燃料が湿けってるよ。

セントレアage

age

熱田にある信号は青信号にならず矢印だけ表示するね。
また矢印の後の黄色も無くなり一気に赤になる所が多くなった。

>>281
　熱田だけやないやろ。セパレート信号の多くはそう。

【京ぽん】ウィルコム、名古屋市交通局に「誤解を招くポスター」と抗議
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1147187596/

ウィルコムは、名古屋市営地下鉄車内に掲示されている
マナー啓発ポスターに対して抗議文書を渡したと発表した。

名古屋市営地下鉄内で掲示されているポスターは、
若い男性が「AH-K3001V」と見られる端末を手にしている姿を示し、
車内での携帯電話の利用が心臓ペースメーカーなどに
悪影響を与える可能性があり、迷惑行為だと訴える内容。
ウィルコムでは「このポスターは明らかに当社のPHS端末と判別できるもの。
PHSの場合、ポスターが指摘するような危険性は低いと考えている。
PHSの低電磁波という特性を否定するものと言わざるを得ない」として、
名古屋市交通局に対して抗議文書を渡した。

一方、名古屋市交通局は「（問題とされた）ポスターは、
車内でのマナーを啓発することが目的」と説明。
ウィルコムからの抗議文書については
「（どのように対応するか）当局としては検討中という段階。
意見や方針が決まり次第、明らかにしたい」とコメントしている。
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/29034.html

>>281
矢印と青信号は意味が違うよ

おまいらようやく社会実験始まりますよ

名古屋市が今秋、交通社会実験
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060509/lcl_____ach_____006.shtml

>>285
これはいかん！多様なニーズ、個人個人のニーズに応える自動車を締め出すなんて。
こうなると、都心へ行けなくなるな。三好のアイモールや楠のワンダーシティ、熱田イオンに行くしかないな。

錦通を通ればいいんだがね。

>>286
行け行け。
都心はクルマのためにあるわけじゃないので。

都心衰退の原因になるな。

ＧＷの3日目だと思うんだけど、名古屋港のガーデン埠頭のせいで国道23号の出口に渋滞が起きた。
23号は名古屋南部の東西を結ぶ、基幹路線だよ？
おめーら地下鉄の駅があるところには地下鉄でイケや！

そういえば東山動物園の前も凄かったな。せっかくの片側4車線が、そのうち2車線が動物園の駐車場の
空き待ちの車で渋滞して動かない。

地下鉄があるだろーがおめーら！！




と、車で名古屋を縦横に走りながら思いました。テヘ。

たしかに、都心エリアの活況に水をさすことになりかねんな。この実験は。

漏れちゃんも、交通実験はまずいと思うがね。
確実に、悪い方向に針が触れる。
なによりも面的動きを可能にする自動車を
重視しないといけない。

　名鉄の　名鉄名古屋駅の糞詰まり状況を何とかしないと、名古屋の鉄道状況は改善しない、

としたいが、無理だろう．．．

実験で終わらずに実行しないとな。
広小路通りから車を締め出して、快適な暮らしを。
錦通りも桜通りも若宮通りも名高速もあるから大丈夫。

>>294
しかし、マイカー交通ネットワークがなー。。

能動的移動を可能にし、必要な経由地をまわって目的地へ直行する
自動車を重視しないと都市機能が崩壊するよ。

例えば豊田、小牧など、電車が無いに等しい市もあるからね。

現在も車の数は横ばいで、どっちみち少子化で人口減少する名古屋に何でこんな余計なことするんだ？

車で
家→都心→近隣商店街・スーパー→家


という動きをする人が多いから、この実験で不利益を被るのは近隣商店街だな。
車は複数の場所をまわっていくことが可能だ。

緊急保守

300

ダブルサイドリザベーション

名古屋高速の高架下にＬＲＴの路線建設できないかなあ

文句があるならトヨタに文句言え
しかし、トヨタによって名古屋は成り立っていることを忘れるな。

名古屋の道路整備が充実しているのはトヨタのおかげ
愛知県のどこかに「鳥山道路」という都市伝説もあるらしい。

トヨタのお膝元あたりでも市内の幹線道路は意外とショボかったりする。
その点、片側２車線道路をガンガン通せてしまう静岡県は凄いと思う。

名古屋は道路や地下鉄を無駄につくりすぎ。将来の予算考えてるのかねぇ。

【名古屋】"ﾅｺﾞﾔ本"出版相次ぐ　｢名古屋いい店うみゃ〜店｣が売れ行きﾄｯﾌﾟ　名古屋商法の紹介本なども
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151165440/

名古屋めし､名古屋嬢に名古屋(ﾅｺﾞﾔ)経済まで､ﾅｺﾞﾔの元気ぶりが伝えられているが､出版界にも活況を呼んでいる｡
この1年ほど､元気の秘密を探ったり､名古屋人から名古屋商法までのﾕﾆｰｸぶりを紹介したりする"ﾅｺﾞﾔ本"が相次いで出版され､売れ行きも好調だ｡

そこで､毎月掲載の｢ﾋﾞｼﾞﾈｽ書ﾍﾞｽﾄｾﾗｰ｣の番外編として､ﾅｺﾞﾔ本をﾗﾝｷﾝｸﾞしてみた｡
昨年以降に出版された本を対象に､これまでの売れ行きを調べた｡

ﾄｯﾌﾟには｢名古屋いい店うみゃ〜店｣が輝いた｡
約250もの店を取り上げ､5段階でうみゃ〜度､お値打ち度､いっぺんいってみゃ〜度を表示して､遊び心もたっぷりだ｡
今回のﾗﾝｷﾝｸﾞには入れなかったものの､"地元"ﾄﾖﾀ自動車を取り上げたいわゆるﾄﾖﾀ本も含めると､書店の棚はﾅｺﾞﾔ本でいっぱいだ｡

〈1〉名古屋いい店うみゃ〜店　名古屋ｸﾞﾙﾒ100人委員会編(文藝春秋)
〈2〉最強の名古屋商法　007名古屋商法(ｱｰｸ出版)
〈3〉でらﾑｽﾞｯ大名古屋検定　本部建二(ｲﾝﾃﾞｯｸｽｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝｽ)
〈4〉名古屋人と日本人　岩中祥史(草思社)
〈5〉最強の名古屋ﾃﾞﾗﾍﾞﾝﾁｬｰｽﾞ!　ｸﾞﾛｰﾋﾞｽ･ﾍﾞﾝﾁｬｰｹﾞｰﾄ(日新報道)
〈5〉名古屋式最強の経営術　水島愛一朗(ｲｰｽﾄ･ﾌﾟﾚｽ)
〈7〉はじけるNAGOYA流　日本経済新聞社編(日本経済新聞社)
〈8〉｢強い名古屋｣の未来　日本経済新聞社編(日本経済新聞社)
〈9〉名古屋ﾊﾟﾜｰの法則　江川達也(徳間書店)
〈10〉最強の名古屋商法　実践編　007名古屋商法(ｱｰｸ出版)

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei060624_2.htm

愛知って所で晒すんだがよ、
尾張小牧３・・　＊　４１−４７　の０１〜０４式の白のベンツ３２０の馬鹿女！！
こいつマナー最悪だね。
先日愛知の某ショッピングセンターでの駐車場でなんだが割りと込んでるのに我侭放題の大暴走しやがって、
駐車スペース必死で探し、買い物終え車に乗り込む車を見つけては早く出ろ！！と即し、モタモタしてると何かわめき散らしてまた走り去る。
こいつ本当の基地外だな。
もう愛知は行く機会ないからいいけど。

みなと祭は車で来るなよ！
路駐はバンバン取り締まってくれよ〜

みなと祭りや長良川の花火で駐禁取り締まりになったら凄いよな。
バスが定時性＆経済性で大助かり

>>311-312

しかし、車規制、あるいはそれに相等する事案を発動すると
地域交流や中短距離輸送に大きな悪影響を及ぼす。
それに、能動的かつ面的移動を可能にする自動車を推進しないと、
移動の自由度が減り、それは地域経済衰退のものとなる。
よって、どんどんマイカーで。取締りが行われたら、某国のように
大規模な暴動で対応すべきなんだがね。本来は。

>>313
読点・句読点の付け方を学んでくれ。

>>313の要約
迷惑駐車をしている車は大規模な暴動でボコボコにしる。

民間はやらないかもしれないが、警察は取り締まるんじゃね？
警察も取り締まりがすぐ出来るようになったし。

結局みなと祭りはどうなったのやら。

俺も気になる。
雨だったから人は来たんだろうか？

マイカーで名古屋の緑区（特に北部）を通過する必要がある人は大変。
野並・山下・最中で一苦労。
俺はその三つを全て（+中汐田）通過しなければならない大苦労人です。

地下鉄が徳重まで延びれば野並はまだマシになるかもしれない。

徳重延伸の後は、どの路線が着工されるのか。
偉い人教えて。
城北線の電化及びＪＲの乗り入れまだ？

城北の電化及びＪＲの乗り入れは当面行いません。
当面の意味は、(殆ど)実現しないと言うこと。

６号線が徳重まで延伸されても現状は何らかわりません。
どうせ本数が今以上に減らされるでしょうし。そして
緑区の外周を円弧状に通っても何の利便性も上がりませんがね。
野並・山下・最中・中汐田・平手・徳重その他の渋滞ポイントの解消には
残念ながら至りませんね。

ここはト○タ様の植民地、諦めて自家用車を利用しましょう。
権力に逆らってあえて不便な公共交通を利用するのは疲れる。
もう辞めた、ワシはこれから自家用車を多用することにする。
減便をした政策(健全化)に呼応して。

椿町線の延伸　ﾏﾀﾞｧ?

test

test

南部線の建設 ﾏﾀﾞｧ？

マイカーはやめて　公共交通機関をご利用ください。
ま、　バスや電車待ってるより歩いたほうが早いかもしれないけど
あるいは　バス停、駅に着くまでに１日の体力使い切るかもしれないけど
どちらにしても、上級公務員、政治家以外は車の利用禁止

これで道路もスイスイ　ソビエト製ジルだけが走る町になれます。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20061117/mng_____sya_____004.shtml
名古屋中心部で道路課金実験　
０８年めど、全国初

中日新聞

愛知県！　今年も交通事故死　No．１！　決定です

交通マナーの悪さ　警察のやる気のなさ　公共交通機関の不備

問題はハッキリしてるが　誰も何もしようとしない

デフレスパイラルみたいなもんだて

>>321
　本数が少ない休日は平日と同じにする話もあるそうだが・・・

名古屋の市バスの運行頻度の低さに驚く。

桃花台線が昇天した理由として、小牧線のターミナル上飯田が中途半端だったことであろう。
小牧線が（実際は市交）平安通まで延びたが、やはり栄まで乗り入れないとダメだったのか？
高蔵寺、岩倉（欲をいえば一宮）まであればもっと利用されたかも・・

>>332
何度も出ているが桃花台が全域、小牧市内であったがために起きた喜劇。
誰が見ても高蔵寺駅につなげたほうが便利で、当初のプランでは建設の順番は高蔵寺からだった。
しかし時の小牧市長などが小牧駅前の振興策の一環として取り入れようとしたため、【地元不同意】
に遭いそうになって小牧からに変更された・・・そうだ。
だから県レベルでは小牧市に同情の声は薄いといわれる。

>>117
確かに公共交通機関では”ハシゴ”はほぼできない。
やるにしても時間とカネがかかる。（運行頻度の低下などでますます自己交通機関（特にクルマ）
に流れる。居酒屋ですら駐車場があるくらいだから。
郊外田舎分散の弊害がここにも表れている。
>>333
高蔵寺まであれば高蔵寺ニュータウンの住民も使えて一石二鳥になることを知らなかったのか？
　
喜劇じゃなくて悲劇じゃろ。

>333
当初のプランは桃花台-小牧間は無しだったの？

>>334
建設計画時点では、当然ですがニュータウンの新住民は「一人も存在しません」。
有権者のいないニュータウンの立場になって考える市議会議員はおらず、小牧駅前の
商店街の振興を考える市議会議員なら腐るほど居り、小牧市内にありながら高蔵寺の
商圏へ客を誘導するような計画に反旗を翻す人材には事欠かなかったのです。
行政区画が細かすぎましたね。

>>335　着工の順番を変えさせたのですよ。それが「地元の希望」ですからｗｗ

名古屋ごときの都市規模で公共交通が３割もあれば充分すぎるだろ。

名古屋塵だが、土日の名古屋市内中心部の尾張小牧＆岐阜＆三重ナンバーの厨がマヂうぜえ！
特に尾張小牧！車でしか名古屋へ来れんのか山猿が！
田舎くせえナンバーぶら下げやがって！車で名古屋の中心に出てくんな！
休日で大渋滞なのに栄の丸栄の前とか平気な顔で路駐するヤシとかおるが、田舎っぺ丸出しでみっともねえの一言だな！
あとセントラルパークの駐車場待ち！
休日のあの行列・・・一体何時間待ってやがんだ？
少し離れた所の駐車場に車置いて、数区間だけ電車乗った方が明らかに早いのがちょっと考えりゃ分からんのか？
本当バカ丸出しだわ！

>>1
東京・大阪の巨大都市圏以外は、程度の差こそあれマイカー通勤のほうが便利。
仕方ないでしょ。

>>339
地球温暖化防止というと、こまめに電源を切れとか、冷房の温度を一度上げろとか、ちまちました個人努力ばかり要求されるが、最も二酸化炭素ガスを出しているのはマイカーやトラックの存在だろう。 

全体構造の中でどこにメスを入れるべきかということがもっと必要だろう。それなしに個人努力にばかり力点が置かれるから、ほんとうの責任のあるところの問題が全く取り上げられない。 
地球温暖化に対するクルマの加害性については、一部の鉄ヲタを含めたクルマが嫌いという立場の人以外はほとんど言及されていない。 
クルマを利用しない不便さなど、他の不便さに比べれば単なる快・不快のレベルでしかないように見えるが。経済的にも、クルマを維持する費用を考えたら、電車やバスを乗り回した方が経済的な人の方が多いと思う。 
電車やバスなら大メーカーではなく地域社会にお金が落ちるので地域経済や自治体財政にとってもプラスだ。 

…なんてことを考えているが、アメリカのカリフォルニア州が、自動車の排気ガスで地球温暖化の迷惑を被っているとして、日米の自動車メーカーに損害賠償訴訟を起こした。 
政治的に考えると、ずいぶん乱暴だなぁ、と思うが、環境問題に限って言えば、自動車メーカー、道路業界、そしてユーザなど、 
クルマ派がずっと目をプイとそらしてきた現実を考えさせるには面白い訴訟だと思う。 

ただしこんな訴訟を起こすのなら、カリフォルニア州もクルマを使わないで済むアメリカ社会を創るべきだろう。 

車を買えない人のヒガミとしか聞こえない。

愛知・静岡県境のR1から豊橋・蒲郡・西尾・安城を経て豊明R23に繋がる名豊道路は
いつごろ全面開通するのですか？東名を使わずに数ヶ所の信号ストップと多少の時間アップを我慢すれば、
タダで浜松方面いけるから。未開通区間は蒲郡と豊橋東部のみになりましたから

クルマを強いられる国
　昔（７０〜８０年代まで）　ＵＳＡ（アメリカ）
　今　　　　　　　　　　　　ＪＰＮ（日本）クルマなしが差別のレベルまでになったので
アメリカでさえ脱クルマ派がいるのに・・
　
ヨーロッパがうらやましい・・

タバコが吸えなくてイライラして暴走運転するタクシーが発生しそうなヨカン

マイカーアクセスの悪い中部国際空港　乗客減
マイカーアクセスの良い県営名古屋空港　乗客増

これが名古屋の特徴を表しているのではないか？

>>338
こう言っちゃ悪いが

名古屋自体が田舎じゃない？

油高いし休日はエコきっぷのがお得。
休日の駐車場は田舎者に譲ってやれ

石原民雄あいさつしような

名古屋はトヨタがある限り永遠に車社会だろうな。

名古屋行ってきました。（東京都民）

鉄道網の充実ぶり、極端に混雑しない電車、深くないホーム
病院がことごとく駅のそばっていうのも素晴らしい。（大学も?）

道路網もすばらしい。高速道路の充実ぶりは間違いなく日本一。
広い道路。（マナーはあまり良くなかったけどね）うらやましい。
というか、人口は名古屋都市圏くらいがちょうどいいのかもしれません。

>>343
日本でも東京と大阪はほとんどの場所は車なしでも便利。
名古屋は地方都市なんで別。

>>350
刺激が多くなくても大丈夫なら、結構住むには適しているでしょ。

>>306
>トヨタのお膝元あたりでも市内の幹線道路は意外とショボ・・・・
片側２車線の立派な道路はトヨタの各工場周辺のみ、市街幹線道路でも片側１車線
時代から、ようやく近年は幹線路は片側２車線、渋滞路は立体化が進んでいます。
何より企業城下町の城主たるトヨタが、本社社員に自家用車でなく公共交通機関での
通勤を奨励し始めています。朝夕には、名鉄バスを借り上げて名鉄豊田市駅までの
10分間隔くらいの無料通勤輸送を実施しています。主目的は、朝夕の渋滞緩和と
燃料浪費による環境問題改善への企業姿勢アピールなのでしょうが、内部的には
社員・社外者ともども２万名近くが集散する本社地区のマイカー駐車場不足もある
ようです。

福岡市中心部の要らない信号機や横断歩道が多すぎるのと信号機のサイクルがでたらめなのと道路整備が完璧でないからだから大渋滞に拍車がかかるのだ！

福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休２４時間世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！

おまけに、福岡七社会、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！

さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速です。。

福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！

全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！

>>353
与太本社なら３０階建て駐車場を作ればいいのでは？

30階に駐車することを想像すると・・・

第一幼稚園(〒492-8218 稲沢市西町２−３５−１７) http://www.adachi-gakuen.ed.jp/daiichi/daiichi.html
Red Robin Kindergarten(Australia) http://www.redrobin.com.au/
南庄内幼稚園(〒431-1206浜松市西区庄和町108-1) http://www.city.hamamatsu-szo.ed.jp/minamishonai-k/
Gray Elementary School(Canada) http://www.geocities.com/Athens/Styx/1630/
小中台幼稚園のホームページ(〒263-0043千葉市稲毛区小仲台8-20-1) http://www.ans.co.jp/k/konakadai/
小ヶ倉幼稚園(〒850-0961長崎市小ヶ倉町1丁目570番地の1) ttp://park.zero.ad.jp/~zbf27618/
Mary Kindergarten(Thai) http://www.marykind.th.edu/
mmmmm minkee(Australia) http://forums.nappiesaustralia.com.au/viewtopic.php?id=3185
十三愛光会愛光保育園(〒532-0023大阪市淀川区十三東１丁目13-29) http://www3.ocn.ne.jp/~aikou-n/
中台幼稚園(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) http://www.kidslink.jp/nakadai/
中台幼稚園・保育内容(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) ttp://www.kidslink.jp/nakadai/main_4_0.html
中台幼稚園・一日の活動内容(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) ttp://www.kidslink.jp/nakadai/main_4_5.html
中台幼稚園・募集要項(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) http://www.kidslink.jp/nakadai/main_12_0.html
少路小学校(豊中市西緑丘２丁目１０番１号) http://www.toyonaka-osa.ed.jp/shoji/
九条幼稚園(〒550-0027大阪市西区九条2-19-18) http://www.ocec.ne.jp/yochien/kindergarden/kujo/index.html
西幼稚園(〒５８９−００２１大阪狭山市今熊１丁目５０番地) http://nishi-es.osakasayama.ed.jp/kindergarten/nishiyoutien.htm
四番町保育園(郵便番号１０２−００８１ 千代田区四番町11番地) http://hothot.city.chiyoda.tokyo.jp/yonbantyou-hoikuen.htm
黒小っ子花まるっ！(郵便番号013-0826 横手市黒川福島５９) http://park1.wakwak.com/~kurosho/kurohana1.htm

中間グレイ灰色イエロー黄色中間中間中間中間中間中間中間地球 http://www.universe-s.com/img/news/2004/0520_01.jpg
Middle gray yellow middle middle middle middle middle the earth http://www.universe-s.com/img/news/2004/0520_01.jpg

コテタンを処理するすれっど 第7部
http://choco.lv3.net/test/read.cgi/saitama/1189499088/194

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コテタンを処理するすれっど 第7部
http://choco.lv3.net/test/read.cgi/saitama/1189499088/8

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コテタンを処理するすれっど 第7部
http://choco.lv3.net/test/read.cgi/saitama/1189499088/195

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第一◆◆◆(〒492-8218 稲沢市西町２−３５−１７) http://www.adachi-gakuen.ed.jp/daiichi/daiichi.html
Red ***** ************(Australia) http://www.redrobin.com.au/
南◆◆◆◆◆(〒431-1206浜松市西区庄和町108-1) http://www.city.hamamatsu-szo.ed.jp/minamishonai-k/
Gray ********** ******(Canada) http://www.geocities.com/Athens/Styx/1630/
小中◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒263-0043千葉市稲毛区小仲台8-20-1) http://www.ans.co.jp/k/konakadai/
小◆◆◆◆◆(〒850-0961長崎市小ヶ倉町1丁目570番地の1) ttp://park.zero.ad.jp/~zbf27618/
M*** ************(Thai) http://www.marykind.th.edu/
mmmmm minkee(Australia) http://forums.nappiesaustralia.com.au/viewtopic.php?id=3185
十三◆◆◆◆◆◆◆◆(〒532-0023大阪市淀川区十三東１丁目13-29) http://www3.ocn.ne.jp/~aikou-n/
中◆◆◆◆(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) http://www.kidslink.jp/nakadai/
中◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) http://www.kidslink.jp/nakadai/main_4_0.html
中◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) ttp://www.kidslink.jp/nakadai/main_4_5.html
中◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) ttp://www.kidslink.jp/nakadai/main_12_0.html
少◆◆◆◆(豊中市西緑丘２丁目１０番１号) http://www.toyonaka-osa.ed.jp/shoji/
九◆◆◆◆(〒550-0027大阪市西区九条2-19-18) http://www.ocec.ne.jp/yochien/kindergarden/kujo/
西◆◆◆(〒５８９−００２１大阪狭山市今熊１丁目５０番地) http://nishi-es.osakasayama.ed.jp/kindergarten/nishiyoutien.htm
四◆◆◆◆◆(郵便番号１０２−００８１ 千代田区四番町11番地) http://hothot.city.chiyoda.tokyo.jp/yonbantyou-hoikuen.htm
黒◆◆◆◆◆◆◆◆(郵便番号013-0826 横手市黒川福島５９) http://park1.wakwak.com/~kurosho/kurohana1.htm

名古屋は田舎だから仕方ないでしょ。

名古屋高速６号清須線（明道町JCT〜清洲JCT）12月9日開通
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/071015kaitu.html

田舎ですもの

やっぱり名古屋って人間よりクルマの方がエラいんだな。
通りを渡ろうと思っても中央分離帯で渡れず歩道橋しかなかったり、
同じ方向なのにクルマが左折するときは歩行者信号が赤になったり、
行政がクルマをひいきしてるような気がする。
だから信号のいかんにかかわらず自分の判断で道を通ることにしている。
そうしないと歩行者・自転車はいつまで経っても通れん。

名古屋高速と計画中の地下鉄がすべて完成すれば、
名古屋はかなり住みやすくなると思う。

>>366
そのタイプの信号の場合、
歩行者が「青」だとクルマの左折は出来ないようになっている。

歩行者に優しい信号

地下鉄空港線　笠寺〜名古屋空港　早期実現せよ！

■憤懣本舗「第３弾！龍谷大学の学生の通学マナー」
ttp://www.mbs.jp/voice/special/200711/26_10976.shtml

マイカー通学禁止なのに学生を処分しない学長ってｗｗｗｗｗヘタレ？ｗｗｗｗｗ

龍谷大学第17代学長若原道昭
ttp://www.ryukoku.ac.jp/who/who.php?uid=459

やる気無いね、学生は金ヅルだし
ttp://www.ryukoku.ac.jp/web/information07/parking.html
ttp://www.ryukoku.ac.jp/web/information07/pdf/parking.pdf

【社会】 「バス乗りたくないし。バス人多いもん！」 マイカー通学の大学生の車、公園を占拠…地域住民と
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1196408404/

【脳】龍谷大生「バス乗りたくないし。バス人多いもん」→車で公園占拠
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1196411372/

なんで12月だけ車増えるんだ？
意味わかんね、誰か教えれ。

>>368
確かに名古屋はそのタイプの信号多いね
神奈川の矢印オンリー信号だと歩行者「青」車用「←↑」のパターンが殆どだし、
右折事故を減らす効果はあっても左折は青表示と変わらない

これが名古屋の現状

419 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 02:00:01 ID:BkQ9HMtYO
熱田神宮。毎年そうだけど路上駐車多すぎてﾜﾛﾀｗ交差点でもおかまいなし。

交番が近くにあっても取り締まらない。そもそも熱田けーさつしょは熱田神宮に近いのに何もしないのね。

>>379
福岡よりマシだよ。

福岡特に福岡市中心部は世界一の大渋滞地獄であるからね。

あと、公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さも世界一です。

車大杉状態も名古屋周辺の好景気に大きな影響を与えているはずだし、
その景気に地元民は恩恵を受けているはずだからいいんじゃね？

これから減るよ
↓を見てみ
http://www.youtube.com/watch?v=RfvnCcd5tfU

駐車監視員の夜間の活動をさせれば車減るだろ。夜間は住宅街の青空駐車を重点にして。

名古屋駅周辺の自転車放置禁止区域を拡大するそうだね。
ついでに駐車違反も取り締まり強化してよ・・・

もうすぐ節分。名古屋市内の大須観音・荒子観音・笠寺観音周辺は駐車場がありません。
公共交通機関をご利用下さい。

甚目寺観音・龍洗寺観音にはあるの？

>>380
大須観音と龍泉寺観音はわからないけど他の笠寺・甚目寺・荒子観音には駐車場があります。

が、駐車場に露店が出店するので車を置くことはできないかと・・・

葬式の司会者に失礼だわ

メモ：アートパーク東海の駐車場には階段が無い

２００８年３月８日、１３時３０分頃の話です。場所はテックランド名古屋本店
ポイントカードを差し込んだらスロット自体が回らなかったので
急いで２階の店員に伝えた。階段を上がっていく途中に振り返ってスロットを見てみたら
次の客がカードを入れたらしくスロットが回っていた。

若いメガネの店員が駆けつけてきたので上記のことも伝えた。
店員がカギでスロットの機械を開けて点検。俺が入れたカードが引っかかっていない
と言う。スロットが６台あって一番左に入れたのに右側にある機械の中まで
探し出す。しかし、カードはない。

メガネ店員が再び２階に行って１０分くらいして１階に下りてきて、もう一度
全てのスロットを開けて点検。しかし、カードはない。
どう対応するのか見ていると、こんなことを言い出した。
「普通はカードを入れて引っかかったなら中にあるはず」と。
これは俺がカードも入れずにクレームをつけている、と言っているのと同じ。
２ちゃんねるに書き込んでおくと俺が言って帰ろうとしても引き止めることもなかった。
一週間ほど前、店に行ったとき一番右側のスロットが故障中で張り紙がしてあった

もともと調子が悪いことは店員も分かっていたはずなのに俺が悪いと言う店員
ヤマダ電機ってこんな店員しかいないようです。
１０万円以下の買い物しかしない客はゴミだと思っているのでしょう。
２度と行かないなら関係ないけど、残っていたポイントもパーになりました。

テックランド名古屋本店ではスロット付近に店員はいません。人員削減のためです。呼び出しボタンもありません。

上場している会社だとはとても思えない。　

スルガコーポレーショのようにヤクザと繋がっている可能性が高いので恐怖を感じています。

名古屋も渋滞税を導入せよ！

最近、地下鉄・伝馬町周辺の駐輪場が有料化され
無料の駐輪場がなくなりました
月に2,000円も自転車の駐輪に払えるか！

で　自動車通勤にきりかえました
とても　エコで　環境に優しい政策ではないでしょうか

ゴミ　にしろ　この駐輪場の問題にしろ
すべて　面倒なことは住民まかせ
市のお役人さまたちは　せっせと裏金造り　ご苦労さまです
なにも言わない　アホ名古屋市民多くてよかったね

川に尿を垂れ流すし・・・

名古屋市緑区鳴海町の市環境局緑環境事業所で、職員が、天白川に流れる排水路に尿を垂れ流していた

とりあえず出来町通りの基幹バスレーンを廃止して、そのかわり
地下鉄を真下に通してくれ。

渋滞の原因になっているし、運転していて危険でかなわん。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197688655/l50

名古屋の現実。
さすが名古屋車主義共和国。

自転車利用環境整備基本計画

環境のことなどどうでもよく　道路工事を増やす
駐輪場の有料化による　新たな天下り先の確保
しかし高速道路は相変わらず建設中

すべては市民のためではなく役人のため

【交通事故死全国１】愛知県民は公道の癌 3！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204262837/

運転マナーの悪いカス大杉。ＤＱＮはクラクションにすぐ過剰反応するからｗ

大阪名古屋ナンバーガチで気を付けてくれ。150キロでも煽られた。

おたずねしますが、昭和区および周辺の区の高校で、ブレザーが紺、緑と青が基調のチェック模様のスラックスが
男子の制服っていう学校はドコでしょう？

非常にマナーの悪い男子高校生の自転車に肝を冷やすような瞬間にあわせられました。

名古屋国際かな

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

>>389
あれ、地下鉄通すと金かかるから、バスでごまかしてるだけなんだよね。
15年以上前に半年ぐらい鶴舞まで車で通ってたけど、当時ですらあそこは死闘だった。
もうあんなとこ怖くて通勤では走りたくない。

東京でつい最近開業したメトロ副都心線、
新宿三丁目のあたりは丸の内線と都営新宿線の間の6メートルの空間に通したんだってよ。
都営新宿線のトンネルとの間は11センチしかないそうな。
そこまでしてても鉄道を増やそうとすると関東圏の努力を見習ってほしいもんだ。

最近だけでも、大江戸線、湘南新宿ライン、つくばエクスプレス、副都心線、
どんどん通ってるもんな。

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片側２車線以上で中央分離帯がないと怖いよね。名古屋市内はあまりないね。

ガソリン高騰など関係なし

公共交通機関より安い自家用車

三菱i MiEV（3円/km)期待age

ガソリン高騰など関係なし

暴走族はガソリン税　免税　

名古屋高速の延長工事を
続けている名古屋市に
ＣＯＰ１０を開催する資格が有るのか疑問です

信号で止まったり走ったりを繰り返すよりは
名古屋高速みたいなのの方がガソリン消費量は少ない

一人当たりの道路占有面積で考えると疑問です

「坪井野（・〜・）理緒」はLRTマンセーの基地外でどこの掲示板でも嫌われ者だから相手しないように

名古屋や大阪の交通マナーが最悪とかっていうけど、首都圏の歩行者
マナーのほうがよっぽど最悪だよ。横断禁止の道路を平然と横切ったり、
赤信号になってもいつまでたってもわたってたり。
　東京人は他所の交通マナーを批判できる立場ではない。

>>409
福岡県よりマシだから安心しましょう!!

福岡県は道路整備のお粗末さによる走りにくさと、必要ない信号機と横断歩道、公共マナーの悪さと中心部の渋滞が世界一最悪であることをお忘れなく!!

つか名古屋ぐらいがちょうどいいだろ
通勤・通学と名駅・栄へのアクセスには鉄道を使い、
その他の日常的な移動には車や自転車を使うってのが

名古屋環状２号線の国道302号勝川辺りがつながっていないのでかなり不便なんだが、
いつつながるんだろうか？

愛知県！　今年も交通事故死　No．１！　決定です

交通マナーの悪さ　警察のやる気のなさ　公共交通機関の不備

問題はハッキリしてるが　誰も何もしようとしない

昨日夕方の名駅のロータリーは酷かったな。
タクシー無法地帯と化してるじゃないか
車線は跨いで止まってるわ、信号変わっても突っ込み続けるわ、一般車両が動けずに大渋滞じゃねーか
毎日こんなんか？警察は何もしないのか？
ホント愛知県警はカスばっかだな

6日午前7時15分ごろ、愛知県春日井市西尾町の中央自動車道下り線で衝突事故が発生、
計57,000台が絡む多重事故となった。

少なくとも11,000人がけがをして病院に搬送されたが、いずれも軽傷という。

ＧＭが路面電車をつぶしたように
某車会社は行政と癒着して東海地区の公共機関をつぶしまくったのか？

>>389
リニモを藤が丘から延伸、四軒家通過して引山から地上にだしてバスレーン上を走らせてほしいね。
当然基幹バスとバスレーンは廃止。
初期投資はかかるがリニモ救済にもなるし一石二鳥！

あそこの基幹バスは黒字だしなあ廃止は難しいだろうなあ

リニモはもう駄目だろ。コストが掛かりすぎる。
大曽根からガイドウェイバスを延伸した方がいい。

あおなみ線を環状化させて
もっと有効活用をはかってよ

ＪＲ岐阜駅周辺は酷いものでした｡
北側は繊維問屋街｡昼でも薄暗くシャッターが降りている店舗が多い｡人通りもまばら｡
南側は有名な「金津園」｡ソープランド街です｡
県都の中心駅の南側がソープランド街!！ 　転勤で岐阜にきたときはショックでした｡

ＪＲ岐阜駅からＪＲ名古屋駅の新快速で１９分です｡近いです｡あまりにも近い｡
「名古屋支店からＪＲで岐阜駅へ→駅周辺の契約駐車場にとめた社用車で県内へ営業」というパターンが増えているとのこと｡ 岐阜支店は名古屋支店へ統合です｡
つまり岐阜市は県都であるにもかかわらず、拠点性を失いつつあるのです｡
もともと、岐阜は名古屋依存の強い地域｡ 「岐阜は名古屋の植民地」なんて本がベストセラーになったこともあります｡

転勤で岐阜市に4年間住んでいたが、家賃やローンが有るかぎりとても人間の暮らせる街ではないと痛感したよ
権威に腰巾着なので、簡単に東京に出て行ったり、東京マンセーしたりする。
都市は人間の欲望を満たすから人を集めるんだよ。忍耐や忠誠心で人を繋ぎ止めることはできません。
地主たちが努力嫌いな奴が多いから、ビル建ててチェーンの居酒屋かファミレスに賃貸してしまう。
その結果、どこも同じ感じ。屏風みたいな6〜8階建てのビルが駅前に建っている。屏風みたいなビルの裏は畑。

あとインチキくさいババア向けのブティックの多いこと。
南口のほうはもうほとんど駅前広場の周り以外開発終わったみたいね。
巨大駐車場完備で、駅前だけど電車利用者はまるっきり期待してない感じだった。
あれだと駅前広場には店が出来なそうな気がする。

いままで、中心市街に来ていた客はどこへ行ったのか？ 職場同様、名古屋です｡
岐阜名古屋間は道路の規格もよく、３０分程度で名古屋駅周辺までいけます｡
あとは岐阜市周辺にある巨大ＳＣです｡マーサ、カラフルタウン、リバーサイドモール、モレラ岐阜、と 供給過剰が心配されているほど揃っています｡

私鉄（＝名鉄）も苦戦しています｡ 名鉄は岐阜市周辺にあった３路線（路面電車）を廃線にしました｡
つまり車がないと人口４０万人の岐阜市においても生活ができにくくなったのです｡
旧中心市街の渋滞はひどく、駐車場代も発生します｡ どんどん旧中心市街から客足は遠のいていきました｡

イタリアの世界遺産にいたずらしたり、偽物牛肉売ったり、岐阜は日本の恥さらし。
路面電車を廃止するような土民らしい行動ですね。

岐阜市どころか県外からも…

【社会】 "客多すぎ、トイレ限界" モレラ岐阜、閉店早める→土木作業員と無職男が暴れて逮捕★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1146975586/

★客多すぎてトイレ限界、閉店繰り上げ…岐阜の大型店

・岐阜県本巣市に先月２９日オープンした東海地方最大の郊外型ショッピングモール「モレラ岐阜」で６日、予想を大幅に上回る買い物客が訪れたため、
汚水が浄化槽の処理能力を上回り、映画館を除き、急きょ営業を午後５時で打ち切った。

　同店では、オープン後の１日当たり来場者を平均５万人と予想していたが、連日、それを上回る７万人前後が訪れ、延べ８日間で５８万５０００人に達した。
このため、日量８００トン処理できる浄化槽が、機能しなくなる恐れが出てきた。店では、営業を続ければ、周辺住民や客に迷惑をかけると判断した。
本来の閉店時間は専門店街が午後９時、飲食店街は同１０時だった。

　県警北方署などによると、大半の客は指示に従ったため、大きな混乱はなかったが、閉店に因縁をつけた同市内の土木作業員（２７）と無職男（２４）が、
警備員や同署員に暴行したとして、公務執行妨害などの現行犯で逮捕された。

　モレラ岐阜は、店舗面積約７万６０００平方メートルで、大型スーパーやシネマコンプレックスなど約２４０のテナントを集めた。
　同店は、きょう７日も午後５時で閉店する。
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060506it15.htm?from=top

・モレラによると、施設内の飲食店やトイレなどから出た排水は敷地内の浄化槽で処理し近くの糸貫川に流す仕組み。
しかし、プレオープンの四月二十七日から五日までの間に予想を上回る六十万人弱が来店。処理能力を超えそうになっていたという。
　名古屋市中川区から三時間かけて午後四時半ごろモレラに到着したが、すぐに閉店になったという主婦（４３）は
「店の近くの渋滞で一時間待った時も、入店時にも、何の説明もなかった」と話した。
岐阜県土岐市の男性会社員（２６）と同県美濃加茂市のフリーター女性（２０）のカップルは着いたのが午後五時で、
繰り上げ閉店を告げる張り紙を前に「ガソリン代を返してほしい」。（抜粋）
　http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060507/mng_____sya_____002.shtml

※前：http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1146934014/


浄化槽って…郊外店の限界か？

客多すぎてトイレ限界、閉店繰り上げ…岐阜の大型店
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060507-00000202-yom-soci&kz=soci

http://kojiro-railway2.cocolog-nifty.com/blog001/2006/05/post_e0e7.html

モレラ岐阜には電車で来てください

渋滞に掴まる自由よりも、画一的でも定時ウンコの方が良いと思われ。
ただ、難点を言うならば、国道21号からモレラ方面へ行く適当な道があまりないことだね。
穂積駅を北上していくのがわかりやすいね。
渋滞回避したいのなら、あの辺のわけわからん田んぼの中を突っ切ればいい。カーナビ持っている
人か、周辺の地理に長けた人にしかオススメできないが。
今は路駐なんてできないだろうな。北方署も近いからキップ切りにやってくるだろうし。
名古屋から車で３時間掛けて行った
挙げ句に文句言ってる主婦が信じられない＝郊外店というにはあまりに辺鄙な
こんなとこまで必死になって行く？＝ってﾚｽが散々ついてたけど…

ほんとに中京全域の注目を集めてるんだね。

なんか、名古屋や豊田から行った人間もいたようで。中川区から3時間もけて行ったバカもいたようだね。

ホント、バカだよ。3時間もかけてモレラだなんて。恐ろしいね。

基幹バスのディーゼルハイブリッドやLNGハイブリッドによる連接バス化からはじめてほしい
現在のパワーエレクトロニクスの進化を考えると低コストで可能だと思うが

10年前ならいざ知らず、今更基幹バスの連接化なんざ無用
ただハイブリッドやCNG化は賛成

高蔵寺〜瀬戸〜藤が丘〜高針〜平針〜新瑞橋〜広池〜金山

採算取れないかもしれないが
瀬戸、長久手、日進の縦につながる路線が無いのは不便
長久手から日進に行く場合、わざわざ本山八事を経由しなくてはならない

>>425
採算考えあるなら、東山線のバイパスとして東部線 笹島〜星ヶ丘間が一番

地下鉄もうちょっと安くなんないかな