日本通運スレ【10】「五月病ですが何か？」

日通スレ「ＰＡＲＴ１０」おめでとうございます。
ついに２ケタに！　
さて、日通ですが、
社外取締役を導入して、ぬるま湯に浸かってる役員どもを一喝せよ！
ね、組合委員長さん？さあ、導入させましょう

Part 1
http://salami.2ch.net/traf/kako/970/970941031.html
Part 2
http://salami.2ch.net/traf/kako/989/989244417.html
Part 3
http://salami.2ch.net/traf/kako/994/994413413.html
Part 4
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1001/10010/1001086760.html
Part 5
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1004/10042/1004260104.html
Part 6
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1005846974/
Part 7
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1008174184/-100
Part 8
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1011966960/-100
Part 9
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1016025695/-100

あげさせてください。
五月病のボクに。

じゃあ上げてね。

パンチのお前（上司）が、織れの髪型についてゴチャゴチャ言うな！

と、言ってみる

>>5
あなたはどんな髪型なんですか？

野々村まことのよな漢字。
もちろん、黒髪。

>>7
黒髪でイチャモンつけられるのか、、、、(^^;
茶髪の俺は何も言われたことないＹＯ

後ろ髪が長いのと、耳にかかってるのが気にいらないらしい・・。

>>パート９の929=945
海の専業店でなく、陸店でも痛感やってるところはたくさんあるよ。
ただ、東名大はじめ７大港は、専業だけどね。
知っている人で痛感士とって、P.A.から海運に転勤した人もいるから
頑張ってみたら？

文句ばっかり言わないでがんばるぞ。。。

あぁ、移転がうぜぇ・・・。
ＧＷが・・・。

ＧＷ？作業員様をお休みさせるために若手事務員は代替出勤でやんす。
作業員様と●翼と△□人には勝てんでやんす。

航空支店の営業やＳＤ、特にメーカー担当は危険品や重量
・寸法オーバーでシップに載せられない様なブツも何も考
えずに取ってきます。発地だけで済む問題なら兎も角、バ
ルク系シップがメインのエアーの第二仕立てが掛かるよう
な僻地宛の中継貨物なんかは、一次仕立ての着地の中継課
が大迷惑です。

ちなみに代休振休ももらえそうにないでやんす。

大学まで出て、この会社、なんで中卒、高卒より扱いが滅茶苦茶悪いの？
俺、なんか悪いことした？

就職課、最初から分かってたなら教えてくれよ！！！！
中卒天国、大卒地獄って！

>>15
会社の選択を間違えたね。

就職課のファイルに2ちゃんのログ印字して置いておいてあげな。
これぞ生きた情報だ。これで入社する人居ればそいつこそ漢。

俺は漢だ！

あほか？

肉体的にはオトコだ。でも出勤続きで我がオットセイが最近元気ないのだ。
おやびーん！

日本通運 陸運業 41498人 67559人 40.6歳 5791000円

↑四季報からコピペしてきました。
これって作業員とかがモロ入ってるから大卒でこれはないよね？
ていうかそうであると信じたい。

運ちゃんはそんなに薄給じゃないYO!
そりゃぁ途中からUPが難しいかもしれないけどね。
引越しの場合だと給与＋客からのご祝儀もあるしね。
あと地方と東京で年間最大90マソ近く給与に差が出るYO!
だから地方ならそれを大きく下回る可能性大。

おやびーん！

早経でもそんなもんなんだ・・・。
逝く価値ないね。留年しよ〜っと。

ぶっちゃけ
早経でなんでそんなにいばれるのかわからない。
謎。

早経だって・・・何様のつもり？ププッ

キャリア？なんだそりゃ。
昔の本社採用のマスターベーション用語だろ。
キャリアつったって公務員のキャリアのように賃金・昇進とかの差異はないからな。
特に航空じゃ、早経とかキャリアとかぜーんぜーん関係ないからな。
配属になって、俺はキャリアだなんて言ったら、いじめの対象になるだけ。
メリットなんかないよ。

>27
禿同
今はキャリアなんて言うの？
本社採用って言ったて入社が3ヶ月早いだけ（試雇期間が無い）
ガラス張りのビル（もうすぐ移るけど）に居ない人には全く関係ないよ。
一度、上司に当たったけど、ウダツのあがらん奴だったし、
同期でも親が本社役員の奴が本社採用だけど、ふつーに出世してます。
まあ、他が遅れている昨今でも、フツーに出世できることが、役得かもしれないけど。

皆さん、随分と学歴コンプレックスを深くお持ちのようなんですね（藁

>>29
運送屋にはいった時点で学歴なんか関係なくなるのにね（ｗ

本社採用って何？
それ以外に何があるの？

>>31
現場肉体労働者にされます（ｗ

目に涙をためながら必死に書きこむ低学歴の姿が目に浮かぶ

ロリコン上田、ウザイYO!

すぐにケツまくる奴なんか、上司じゃね。
氏ね、カス。


と、言ってみる。

>>33
つーかさ。最近では旧帝でも現場でばりばり
やらされてるジャン……。
何が基準なのかさっぱり漏れには分からん。
漏れの上司に１橋居るけど流通大とかと同じ扱いだしね。

ま、この会社本社では本社で大変な事が待ってるみたいで
本社の人は現場（支店）に戻りたいって嘆いてたりするか
ら『隣りの畑は青く見える』状態を社内で作ってるね。
確実に外の世界の方が青々してるんだろうけどｗ

絶対、定期的に学歴の話になるな……。

……なんでだろ？

>>36
「こんな会社のなかでも、高学歴のオレ様は違うんだ！」と
主張したくなるほどＤＱＮと同じ扱いかそれ以下の扱いをされている大卒が
多数いるからだろうな。

古い体質！！

学歴の話が出てくる時点でＤＱＮ会社の香りが・・・・。
俺だって一応有名私大出身だけど、
入っちゃたらもう学歴なんか全然関係なくなるし。（Ｔ＿Ｔ）

この会社の病んでいるところは、社員であると思われる人々が匿名である事
を良い事に、社内の情報などを好きな様に書き込んでいて、それが不特定多数
（取引先、株主や競合他社を含む）に見られている事を何とも思っていない事。

この事により、会社のイメージが悪くなり、その結果として会社に大きな損害を
及ぼすかもしれないという危惧を持たないのだろうか？
これらの書き込みを見つけた良識ある社員がしかるべき形で、管理者や経営者に
対してこのような書き込みはやめるように、などの社員に対しての
注意喚起を要求しないのだろうか？
ネット掲示板なれど、その影響力たるや便所の落書きなどの比では無い、
という事は誰にでも分かるだろうに。

（私は社員ではありません。）

＞４０
日通元社員の私から一言。ここに好き放題書き込んでいる蛆虫どもは何をしたいのだろうか。。そんなにいやなら退職して新たな道を探るべき。元社員としてすら情けない。。

あのさ、、、これ、日通さんの人事の人が見てるといいなーって思
いながら書くけど、どうして現地の言葉がわかんない人を
堂々と海外に送り込むの？おしえて。
いったい何が基準なんだい？ＴＯＥＩＣの８００点以上の人とかっていう
決まりがあるの？まさかね、あのレベルじゃ、取れて５００ー６００点だろうな。
でもさ、ＴＯＥＩＣで８００点取っても、使える英語を話せる人がほとんど
居ないないって事、わかってんのかなぁ、、、、。

やるきのなさが、顔の表情に出てる所長がいる。
許せない！はやく○○に帰れ。やるきが感じられない。！

>>27-28
土人がなんか騒いでますぜ。

　　　　　　　　　　　　 　　 _,,.. -─‐- .､.._.
　　　　　　　　　　　,. ‐''"´　　　　　　　　 ｀`'‐.､
　　　　　　　 　 ,.‐´　　　　　　　　　　　　　　　｀‐.､
　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　 ＼.
　　　　 　 ,i´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `:、
　　　 　 /　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ.
　　　　,i　　　　　　　　　　　 　　　　　 ,,,,;;::'''''　　　　 　　 i、
　　　 .i　 　　　　　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ 　 　　　　　 i.　　　　　　　/:::::::::::::::::,.;ゝ.
　　　.i　 　　　　　　"　　　＿＿　::::　　'"ゞ'-'　　　　　　　　l　　　　　　/:::::::_,.-‐''~ ,、人 　　　
　　　|　　　　　　　　　- '"-ゞ'-'　::::::...　　　　　　　 　　　 　 |　　 　_　/:,.;‐''~　,.ｨ‐'~　　　|~`―-
　 　 |　 　 　　　　　　　　　　　　 :::::::　　　　　　　　/ ＼~~~``ー--ｩ'~ ,.;;-‐''~~ |, :-|　　　| 　　
　　　|　 　 　 　　　　　　　　　　(　,-､ ,:‐､　ミ彡　/::::::::`>　　,.-''~.‐'~~-‐''~~.|　.| 　| 　　 |
工＿＿＿ 　 　 　 　 　　　　　 　 　 　 　 ﾐミ|彡ﾑ-''~~ーv'~ ~:::::;;;:: 　 i-‐ｉ　|~~| 　|　　　|
＼＝＝＝|　　　　　　　　　　　__,-'ﾆニニ ミ-‐''~:::::_,.ィ''~~|~ 　~~`|~ 　 |T |　|~I.|　 |　　　|
　 ＼＝＝|======i_＿　　　　　 ヾニ二ミ>,-|~~`i'~I　| 　 | 　 　　|　 　| | |_,.+‐ !┴!―--'
　　　＼＝|======|==|┴‐┐┐从 ,-､v-'~ 十''' |-‐'''~~~||　,..　　-‐''~~￣ ,,.;'~`i~`~`‐-,
　||`i'~~`'~~'~~ﾐ―┼(`)‐i￣~i→;;;;;/ ノヽ|~l ﾐ|'~::::::::::::＿_.|l'~　　　　　　;'`'`゜　　;;;　　　 `i　 ＿
　|ｒ'~　　　　　ﾐ　|. |ゝ-'| |~l~`1;;;;;;;;;;;;;L!;;|,,,,.i'~''1~T~~ 　￣|＿_,,,.....r-‐ﾐ　;;　;;;;;;;;;;;:;;;;;;;;;;;;::|￣
,;'~　　　　　　　~~~`iー‐､二―--‐'~~ｺ:::::::::j.　 |　|　　　　 |ｴｴｴｴ |:::::::ﾐ　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　　　ヽー-'　　　　　ヽ.　ヽ､＿,,人_j 　 　 　|ｴｴｴｴ |::::::::|ヾ:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　　　　/　/　　　　　　 ＼　　　　 ゝ'~＿三~ﾄ-､ｴｴ |::::::::|　冫;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
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　　　 /~~`ー'~~````　/　　　　　　　　　　　`ｰ､　　　　　　　　　　　　　　　ヽ;;;;;;;;;_.........
　　　ﾑ　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　` ヽ､
　 　　　　　　　　　モロバレのジサクジエンは恥ずかしい（ｗ

>>40
皆、何だかんだ言って真剣なんだよ。ほんとに若い世代は何とかしなきゃ
と思っているんだよ。個々で考えろって言うけど社内じゃ所詮、下っ端の
遠吠え・・・いくら正当な意見を述べようと上司に逆らったと判断され
僅かな昇給、昇格も見送られ。だったらいっそ掲示板を外部の人に見て
もらい、又、外部（特にマスコミ、株主）からの評判で経営陣に恥をかいて欲しいのさ。
でなきゃ巨大な組織は動きださないさ！
もう一度言う！若手はかなりの危機感を持っているよ。目先の数字だけに
こだわっている経営陣とは違うね！
それから新人事制度も改善しろよ。単に若手の足きりのみ。
何が実力制度だ？だったら飛び級制度も作っちゃえば？組合のお偉いさん？

>>35
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。
隣の畑は青く見える。

頭大丈夫？

>>47
３５は低学歴なんだから、許されるんだよ。その程度の間違いは。

>>46
俺も46の意見に同意する。若手は真剣に会社のことを考えているぞ。
しかし、経営陣がその意見に聞く耳を持たない。だからこんな形での書き込みが増えてるのさ。
若手は会社の問題点を率直に話し合っているぞ。しかし、失望して辞めていった仲間も多い。
今の重要なポストについている方々にどれだけ、時代に沿ったいいアイデアが出せているのかな？
どれだけ上手に人材を活かせているのかな？この会社の人事制度は本当に実力に見合った評価を
できているのかな？
それがある程度できているところなら、こんなところに書き込みが増えないさ。

あまりにも御粗末すぎる。まして業界を代表する企業とは思えない。
何でその場しのぎの経営しか出来ないのであろうか？
それに管理職になれば部下の教育だけが仕事と思っている人がどれだけ
多いことか・・・（教育なんて受けてないけどね）
毎日何もせず一日８時間ダラダラ過ごして。
全員、営業に配置してノルマでも課せば？って思ってしまう。
在任期間中の業績なんか評価の対象外にして、３〜５年先の業績で
査定すればもっと真剣に種まきする人が増えるんじゃないのかな？

age

nitsu ura 2ch

阪大ですけど、低学歴ですか？
頭おかしいんじゃないの？
脳内東大卒ですか？

じゃあ郵船航空逝くべきなんじゃん？
あそこの方が人少ないし、将来性もあるし。
学歴あって出世考えたら郵船航空のほうがいいゾ。
荷痛では家族持てないＹＯ！

元荷痛社員

>>35
勤務時間中に「阪大です」なんて書き込んでるアンタが頭おかしいよ。
ちなみに、私は荷通妻。

そうだ。
働け！バカ！

東京警送で、１６才の少女と愛人契約を結び、それを破棄されて、金を返さない
と警察の相談して、逮捕されたのがおるど。
ちかん、もおったな。
警送は、犯罪者天国

販大卒が隣の畑は青く見えるだと。ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ
販大卒なんてそんなに居ない筈だから誰か販大卒が近くに居たらチェックしてくれ。
２ちゃんに書きこんだ形跡があったら実名うぷｷﾎﾞﾝﾇ。

阪大は低学歴

新人事制度てだめだね
じーさんに気にいられるのが昇格のこつ
非組、組合員とわける時点で駄目制度だね

>>53=35
･･･某倉庫？

>>59
｢灯台卒｣でも、所詮荷痛。
あなたも私もＤＱＮ荷痛社員。
灯台卒は、残業カットがお好き・・・ﾊﾏﾅｶｸﾝ?

提案します。
上司を評価できる人事システムを導入はどうか？
この会社は上司からの一方的評価のみで査定される。しかし、その上司達の
能力も見ているとかなり問題があると思われます。駄目な人間に有能な人間の
評価ができるのか？課長の指導力、課の経営手腕を下の人間から評価させるのも
ひとつの手だと思いますが。

人事課の皆様。
あなた達が公平な評価をできるような制度を進めなければ、この会社は
良くならない。お偉いさんの息子には有利な人事。非荷痛家系出身者、
上司からの評判だけで不利な人事を与えられたのではたまらない。

内向きに向かうこの会社のパワーを治すべし。
本来、顧客あってのサービスだろ。なんで内部のお偉いさんが
一番偉くなるようなベクトルがこの会社内には動いているんだ。
増送運動で社員をターゲットにしたようなキャンペーンは止めろよ。
社員にペリカン使わせたって、そのばしのぎの愚策でしかないんだ。

締めってあんなもんなんですか？
前もって打ち込んで伝票整理とかしておけば
月末、月頭に苦労しなくて済むんじゃ…。

>>66
その通り。
でも、それが出来ない（させてもらえない）のが日通ってもん。
もうじき、ここの書き込みが手に取るようにわかるよ。

>>61
うぷきぼんぬ

ハッシー請求書おわった？

まともな人事、外向きのベクトル･･･

全て完全に施行されたら荷痛の人間は管理職、作業員を筆頭に半分はいらなく
なっちゃうもんね。

やーい。雲助。

社会の使いッぱしり。

社休って何ですか?









本店営業と情報の人はお休みだったみたいですね・・・。

age

>>59
東大卒で弁護士やってる友人が言ってたな。
「東大出て弁護士をやってるなんてさ、どっちかって言えばオチコボレだぜ」と。（遠い目・・・
んじゃ、荷痛にいるヤツって一体？？？

今から１０年以上前の４月、
全国の新人航空部隊の集まりがありました。
その中の一人が自己紹介の中で、こう言いました。
「関西に（関関同立）という言葉がありますが、東京にも（日東駒専）というものがあります。
同じレベル同士仲良くしましょう！」
（関関同立）とおぼしき人たちが一斉に「一緒にするな」と言わんばかりの表情を浮かべて、
なにやら、ざわざわと話していたのを覚えています。
結局、どのレベルでも学歴にプライドがあるんだなあ・・と思いました。

>>75 激ﾜﾗ ﾒｸｿﾊﾅｸｿｦﾜﾗﾌｯﾃﾄｺﾛｶﾅ

この会社は頭の悪い奴ばっかりだな

>>77
オマエモナー

∧＿∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ´･ω･) ＜　ﾀﾞﾝﾅ帰って来ない。ｼｮﾎﾞｰﾝ
( つ旦O　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
と＿)＿)

日本通運憲法age

社休という名の平常出勤

給料安くても、定時に毎日帰って自分の時間持てれば救われる。
仕事きつくて、残業だらけでも総合商社のように金もらえれば
しょうがないかなって思うさ。
この会社は賃金低いくせに、仕事は総合商社以上。
この会社は変えなきゃだめだって分かるだろう？
耐えるだけの価値がこの会社にはないのさ、

あんたらから出てくるのは、愚痴ばかり。。No buts!No ifs! 学歴がどうだの、成功する人には関係ないよ。あんたら、そんな考えもっていると顧客取引先でも表情に出てくるからやめるべき。＜元日通社員＞

祭り開催中

【最悪】迷惑メール追放【無法】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/phs/1017853520/



コピペして同士を増やそう

まぁ、楽しんでる人は楽しんでるよね。
マゾっ気のある人。いじられ上手な人にはたまらない会社だね。
あとまじになって悩まず一線を踏み越えられる人ね。
漏れは結構楽しいよ。今日は領収書がどれだか分からないから
集金出来なかった！　って作業員がいたYO!
突っ込み所満載で愉快な会社だYO!

>>82
仕事は総合商社以上、ってマジで言ってるの？
以下に決まっとるがな。量も、創造性も、価値も。
運送屋なんて何のクリエイティビティも要らない、
右から左への単純作業でしょ。
あえて言うなら、「拘束時間は総合商社並み」というのが正確。

なんだかんだ言ったって
所詮、運送屋なんて社会の底辺なんだから。
下請けよりも下。

さあゴールデンウィークという名の平常勤務の始まりだ

バタバタ

日の丸スレは六月病。（藁

単純作業の肉体労働に高い社会的地位は
いらなかろう

士　　大手都市銀行、大手総合商社、一流メーカー（高収入が約束されてる業種）
農
工
商　　消費者金融・・・社会的評価はよくはないが金を貸す立場である。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿

エタ、非人　　荷痛をはじめとする運送屋。最も社会的評価の低い職種。
　　　　　　　従業員はゴロツキ、ルンペン、低学歴の低脳の集まり。
　　　　　　　特に荷痛は低所得者層として、このｸﾞﾙｰﾌﾟの代表といえるでしょう。

結局荷痛社員は、社会の負け組、人生の敗北者として一生を過ごすわけだね。
だって、仕事量はバリバリのエリートビジネスマン並でも給料は超薄給。
プライベートもくそもないから、結婚すら満足にできない。結婚しても安月給じゃ
満足に生活もできない。子供なんかできた日にゃ、もう悲惨。最低レベルの生活を
送るのは間違いありません。親が貧乏なのでその子供も満足な教育をうけさせてもらえない
だろうから、中卒か高卒で親と同様ＤＱＮ会社に入って、親と同様貧乏生活を
送る。つまり、荷痛社員は子々孫々まで一生貧乏生活の社会の負け組として過ごすのである。
ただし、先祖代々の資産家の子息で、仕事は道楽でやってる方々はこの限りではありません。

荷痛社員と結婚する女ってバカだよね。こんな、長時間労働の超安月給の男と
いっしょになって、どんな結婚生活が待ってるかわかってんのかね。
荷痛で社内結婚が多いのは、男も女もよそで相手みつけらんないからだよ。
男の方は長時間労働でよそで知り合う機会もないし、そもそも外の女性からは
相手にされない。女も同様、結局婚期を逃したあせりから社内婚にふみきってしまう
わけですね。要は売れ残りというわけです。

資産家ってどっからなの？
うちは中流家庭なんだが
親の金融資産不動産足して二億5000ﾏｿ　
こんぐらいじゃだめっすか？

エコビジネスって言い方はかっこいいよね。

age

＞９４
そんなことはナイと思う。

さいきん、一部の地域社員に、外部からの転職組が入ってきた。
この是非はともかく、私はいい傾向だとおもう。
事務系の社員が、日通内部の閉鎖された状態しか知らないと、
ますます、世間との距離が遠くなっていく。
　または、作業会社から、現場上がりの人間を指導して、
事務員・課長にあげる道をとるか？　

　　　　　　　　　　*　　　　　　　　　+　　　　　　　。
　　　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+　　　　
　　　　　へ　　　　へ　　　　　☆☆　☆☆　　。　　　.へ　　　　へ　　　　　
　　　　//',',＼　/,⊂⊃ヽ　　☆　　☆ 　　☆　　..ヽ⊂⊃,ヽ　／,','ヽヽ　　　　
　＿／/〃',〃ヽ∧＿∧　　☆　 pretty 　.☆　　 ..∧＿∧ヽ〃,'〃.ヽ＼＿　
　 ゝ'〃',〃.,/';"（　´∀｀）　.☆　 .angels　..☆　　 （´∀｀　）";'ヽ,.〃,'〃'ゝ 　
　　´〃///〃⊂　　　　つ　.☆　　　　　　☆　　⊂　　　　⊃〃ヽヽヽ〃｀　　
　　　　　　　　 /　/　/　　　　.☆　　　　☆　　　　　ヽ　ヽ　ヽ 　　　　　　　　
+　　　　　　　 し' し'　　　。　　　☆　☆　　　　　　　　'し 'し 　　　　　　　+
　　　+　　　。　　　　　　　　　　　　☆　　　　*　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

つうか　一般支店だと営業が営業に専念できん！
自分の担当以外の電話応対
ダンボール配達
支店長車、営業者の洗車
経理的な伝票整理
立会いと言う名の作業

漏れはなんでも屋じゃない！！！！

漏れ見たとか自作自演は

　　　　　　　　　よ　　　　　せ

＞１０２　↑　？

>>102
どれに対するレス？

＞１０４に同意！！

なかなか気合の入った精神の壊れようだな。

このままだと、日通はヤマトより先に倒産すると思うよ。

>>107
ヤマトよりってことはヤマトも良く無いの？

ねーねー。ちっと聞きたいんだけど、係長（東京）･課長（東京）で年収いくらくらいなの？

課長が一言「疲れたー」って。ていうか何もして無いじゃん。何も・・。

にほーんつーうんびーくとりぃー、勝つーぞ勝つーぞにーいっつ〜♪

収支改善ならば、１７０サイズの配分を何とかせよ。
最近は、堂々と１７０サイズ異常のものがきているぞ。

>>108
結局給料カットが開始された模様。
ヤマトのスレもたまに見ているが、結構似ているのがわかるよ。
儲かっている様に見せておいてそんなに潤ってはいないのだろう。
表向きは違うがメ−ルの中止もそんなところから来ていると思われ。

つーかヤマトでも日通でも佐川でも、運輸業にいるって時点で
人生終わってるよね、悲しいかな。

運送業に就いた時点で人生の落伍者。
運送業なんて免許さえあればホームレスでもできる。
茨木市の運送業者談

旅客見たく何年に一回値上げみたいにできればなぁ・・・。

日本の物流コストはまだ高い。と仰られる学者さんたちは
運送業に携わるものはエタ、ヒニンだと差別してるような
もんだっべ。

>>116
実際問題、諸外国と比べて高いもん。
別に差別する気はないだろ。
高い原因は、人件費だけじゃなくて、
燃料費、渋滞を招くような道路行政、とかってのも原因。
でもね、USの1/25の面積でほとんどが山地で資源なんかない国土に
1億人も住んでて、それぞれ仕事持って自活しなきゃならないんだから
そりゃ高コスト構造になるよ。全てにおいて。

入りてぇ。

愚痴ばかりの意見で　発展性がないレスですね
たまに陸店を訪問するけど、覇気が感じられませんでした

週休二日貰ってるﾔｼに言われたか無いね。

＞９９
事務系？
転職して、わざわざウチの会社にくる奴なんているのか？
フリ−タ−の方がよほどマシだろ。

どっかの事務用品系の物流子会社に似ているような気がしてきた。

日通、このスレに書いてある程悪くないよ！

スレタイトル　「五月病」の人いる？

いまの時期に限らず、年中　五月病だよ。

漏れの向かいに座っている主任が五月病に。
いや、電波かかってるか？

課長も・・・

＞１２６
その主任の症状は？

私は、日通は最高の会社だと思っているよ。

海軍　ご無沙汰！

>>123 どこが悪くないの？いいところを上げてみろよ。

>>129 ネタだろ？ネタと言ってくれ。

>>123の母でございます。

この度は、またしても息子がこのような発言をしてしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。
不快な思いをさせてしまった事を深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックにより内気で
陰気な子供になってしまいました。
そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたようです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、
話す相手といえばカブトムシだけ。
将来を大変心配しておりましたが、この２ちゃんねるという
サイトを知って以来、息子も少し明るくなったようです。
夕食の時には「今日○○板でね、ドキュソがさあ…」などと、
とても楽しそうに話してくれるのです。
少しは人間らしさを取り戻したかなと思っていたのですが…
確かに息子はクズで御座います。
40歳の今になっても分別をわきまえずすべてが幼稚です。
生きていても世の中の役に立つ事がない事も十分承知しております。
でも、決して悪い子じゃないんです。
どうぞ皆様、息子を暖かく見守ってやってくださいまし。
本当は小心な良い子なんです。
どうか温かい目、長い目で見てやってくださいまし。
よろしくお願い申し上げます。

つか支店で相当変わるよね。ﾏｼﾞで。
基本は黒髪だけど茶パツ金髪OKのところもあったり。
あとネタには困らない会社。倉庫以外の部署は刺激的な
毎日を送れるね。ペリカン配送やってる倉庫は刺激的だけどな。

漏れは散々悪い部分書いたけど俺自身は結構楽しんでるよ。
どうせ休み貰ってもプライベートでする事無いからな…。

金髪OKな会社がいいか？
おれはやだな、そんな会社。

>>123、129、133　君たちは日通を支えて
頑張ってくれたまえ。おれは脱出しますよ、いい加減。

週休2日で、給料人並み。それで結構でございますので。では。

私はこの日通に全てをかけ、骨を埋める！！

あー、また寝不足で出社してるよ。
変な顔だよ・・・・・・・

いーかげん�Aをみなをしたほーがいいかもね
今がチャンすーなんじゃない？
とりあえず・・・・ねヾ（@^▽^@）ﾉｱﾊﾊ

日通体操ってフェイント多いよな。

Future-Web（フューチャーウェブ）登場
なんと10,000円単位の収入　　　　

●10,000円単位の高収入
　１件につき最大１０、０００円の高額収入。月収１００万円以上も可能。
●画期的なビジネス！
　インターネットを利用したこれまでにない斬新で画期的なビジネスです。
●誰でも出来ます！
　インターネットが出来る環境の方なら誰でも参加可能です。
●専門的な知識は一切不要！
　ビジネスに必要なツールはすべて当社で用意いたします。また、サポ
　ートも万全です。
●詳細は今すぐＨＰをご覧ください。
　　http://www.future-web.tv/7823/

子供の日だぞーい！

ゴールデンウィークは、暦通り休めましたよ。

クレーマーの日記ﾊｹｰﾝ
ttp://www.karen.jp/footprint2002_saikin.html
５／４の日記
黒猫しか信じないとはおめでてーな（ｗ

内定出ないかなぁ

>>143
最近クロネコの品質も落ちた、と複数の客筋から聞いた。
「クロネコ品質」も音を立てて崩れ始めている様な.....？？

給与カットでやる気減。
プラス
給与カットで脱出する奴が増大
↓
急遽仕方ないから新しい奴雇う
↓
大半が超DQN
↓
(ﾟДﾟ)マズ―

ネコさん。〒番号はつかいやすいですかあ。？
あ。おきゃくさん。なれてない、面倒。？

　さぁ、マッタリと行きましょう〜

　　　　　　　　　　∧ ∧
　　 ∧ ∧　　　 (´Д｀* )
　　(*´Д｀)　　（　　　　　）
　　./　　|／￣￣￣￣Λ Λ
〜（＿ ∧ ∧　　　　 (´Д｀*)
　　／_(*´Д｀)＿／　（UU　）〜
　 ||￣/　　|￣￣||／
　 ||, （＿__ﾉ　　　||
　　／　　　　　　　　

郵便番号　必要？

>>143
ぶっさいくなオバハンだなぁ〜と、言ってみるテスト

ふ〜

>>147
郵便番号については、都内大都市の店では必要かもしれないが、
日通全体としてみれば、まだまだ必要性が薄い。
都内の場合は、
配達店を町名で仕分けているところ。
　世田谷区・港区（営業店名簿では、港ペリカンだけになっているが、
実際は、新橋デポ・青山デポ・港ぺり本体）とか、大田区・千代田区など、
営業店名簿にのっていないデポがある。

しかし、地方にいけば、かなり一つの店で、相当な広範囲の配達をまかなって
いるところがありますよね。
たとえば、奈良県の五條営業所とかは、
五條から吉野全域をカバーするという、とてつもなく広いエリアですね。

＞１５２
奈良県ではペリカン、ヒジョーに評判悪いんですけど
どうしてでしょうか？

転職考えてる人いますか？公務員ってどうなんでしょう？

勉強する時間あるの？

＞＞154
むなしい仕事を我慢できるならいいと思う。

この日、プロバイダの通販で頼んであったメモリが来たんだけど、
代引だったのね。
それはいいんだけど、伝票には
「お届け前に電話連絡をお願いします」
って書かれていたんだけど、電話なしでいきなり配達。
前回もプロバイダでデジカメを買ってるんだけど、前回もやっぱり
電話なくていきなり来られたの。
デジカメは4万を越える額だったから、そんなお金用意してなくて
もう一度後で来てくださいってコトで、お金をおろしに行って来たのね。
今回は、たまたま持ち合わせが合ったんだけど、
配達員のお兄さんに、
「配達前に電話いただくことになっているんですけど、どうして
電話していただけなかったんですか？」と聞くと、
「そんなことは知らない、今度は電話します」
といったニュアンスで完全否定されました･･･
それは、品物を受け取る前の話なんだけど、お兄さんが帰った後、
伝票をみてみると、やっぱり
「お届け前に電話連絡をお願いします」って書いてあるじゃーん！
アンタ、いったいどういう教育受けてるんだ？
アタシは、そのまんまじゃ済まさないニンゲンなので、
ペリカン便に苦情の電話しましたよ、はい。
これでも、接客のプロですから。
（アタシは、過去に4年ほど某百貨店での接客経験あり）
電話に出たお姉さんじゃ話にならないと思ったので
所長を出してもらい、話の顛末を説明し、
「配達員にどういう教育をしているのか？」と
いってやりました。
所長だという高木和彦氏は、
「新入社員なんで･･･」とか訳わからない言い訳するから
「新入社員だろうと、ベテランだろうと関係ないでしょう？」
っていってやりました。
アタシを嘗めるな！
一応は謝っているんだけど、なーんか心がこもってない。
しかも、アタシが正論をぶつけると黙り込む始末･･･
こっちは電話応対のプロでもあるんだよ。
カスタマサポートスペシャリストだ！
なんか腑に落ちないけど、仕方ない。
受ける側は仕方ないけど、出す側でも絶対にペリカン便は使うまいと
心に誓ったアタシです。
クロネコヤマト以外の宅配便業者って、みんなヘボ？
佐川や郵便局のゆうパックの集荷のニンゲンにも
苦情をいったことがあるぞ、アタシは。
もうクロネコしか信じない。
しばらくして、その所長が訪ねてきました。
で、ま、そこでも謝ったし、玄関先だし、ご近所の目もあるので、
アタシもコドモじゃないんで、低姿勢に対応しておきましたよ。
最後に菓子折を渡そうとするので、いちおう遠慮すると
販促物であろう携帯ストラップだけ渡し、あっさりと
持ち帰りました･･･
え？は？
アタシは菓子折なんて欲しくないけどさ、ふつう持って帰るか？
無理矢理にでも置いていくだろ？
アタシは、あんな携帯ストラップなんか欲しくないんじゃー
ちゃんと心からきちんと謝ってくれればそれでいいんじゃー
ますますペリカン便を嫌いになったコトはいうまでもありません。

クレーマーっちゅうか、正論じゃん。完全に荷痛の負けだよ(;´Д｀)
でも実名で吊るしageるのはいかがなものか。
つわけで行ってみましょう。
http://8532.teacup.com/kzm/bbs
モチ荷痛社内からね（ｗ

下にはしたがいるよ、カンガルー

>>152
関東地方では、山梨県は「外様」扱い。
ただし山梨県の場合は、奈良県と違って、山梨通運と富岳通運でやっているら、
奈良みたいに、本業と付け足しみたいな感覚ではないと思うし、奈良よりはずっとましだとおもうがね。
　（現に、富岳通運は、東京都内でも、自社で集配しているし）

こういう地域は、分社にするのも一つの案かな。

　久しぶりの連休が終わる・・・
　明日からまた、地獄の日々ですね。
　
　以前、聞いた噂なのですが、
　３年くらい前に横浜の方で自殺をもみ消したっていうのは
　マジですか？

＞＞162
○立○作○でよくある話。

通勤費の計算方法が変わるってホンと？俺の上司車で５分なのに３ヶ月４マソぐらいもらってたんだが

まず、小さなことでもいい。
最初に１７０サイズをすこしでも超えたら、
それはアロー便ですと、断る勇気をつくるべし。

>>163
あーそうらしいね。まぁ、うちは車通勤できない支店だから関係ないけど。

>>157のようなことする配達員いるのかとも思うけど、この手のコンプレする人
いただけないっつうか性格悪いよね。私はここの社員じゃないが客の立場から
してもわざわざ謝りに来てるんだからさあ。実名晒すことはないだろ。
それに自分で「カスタマサポ−トスペシャリストだ!」ってイタイな。
４年やっただけでねえ。多分友達居ないだろうな。

＞１６６　同意〜！

>>166
尿意！

>>143
これは、どこの店だかわかってしまいますね。
たぶん、「お客様の声」に乗っかってしまうでしょうね。
でも、このオバサン。自分が接客のプロだ。みたいなことをいうのは、
ちょっとおこがましいですね。
　まあ、これ以上はいいません。バイト感覚が抜けないひとが多いから・・・。

Part1からずっと読んでて思うのだが
日通辞めて転職、っていうと「公務員」という選択肢を挙げる奴が
結構いる。
おまえらって、本当に親方日の丸が好きなんだな。
そんな社員ばかりだから、半官半民意識が抜けなくて、顧客を失って
会社業績が低迷していくんだよ。

「こんな官僚的な会社、抜け出して、ベンチャーを起したる！」
「得意の○○を活かせる会社に転職だ！」

こんな気概の若者が多ければねえ。
で、その気概を理解して人事評価に反映させるべく
オヤジたちが仕組みを作ってあげなきゃね。
そうすれば会社業績も上向くと思うよ。

ま、高齢者も若年層も総じてレベル低い会社だから、永遠に無理だろな。
立ち直るポテンシャルはあるので、（知名度、店舗網など）
経営者が変われば、復活できると思うけど
ま、外部から社長招聘ってのも絶対無いだろな。
少なくとも岡部某とその取り巻きには経営を任せない方がよいだろ。

日通の中で一番対応の悪いペリカンは
どこの支店ですか？
この際、業務改善の為にもさらしちゃおう！
ちなみに北陸のペリカンはキチガイばっかです。

所詮ペリカンはどの地域行ってもペリカン。
これと言った違いはないよ。

蒸し返すようで悪いけど、日通で本社採用の高学歴の人って、
どんなにすばらしい生活を送ってるんだい？
なんたって、東大や阪大っていうじゃないか。

どんなコネか知らないけど、流刑大卒で、最初の３年のみ支店勤務。
その後ずっと管理部門ってやつ知ってるよ。昇進は超特急ではないが。

ワケのわかんない会社なんだね、日通は。

逆に六大学卒でも物流倉庫やターミナルの事務員も大勢いる。

＞１７６　ハッハッハ〜

転職希望のキミ！その席を譲ってくれ！！

ま、何度も言うようだけど、学歴よりも荷痛的能力（いわゆる、政治家のソレ
に近いような資質）が出世には要求されるからね。その筋の能力がある人は
出世・・・・するよりはサッサと荷痛なんか辞めるか。やはり。

実力のないやつ程、この会社に居座っていると解釈。

>>158たっ、大佐どの、
ただひま空爆より生還いたしました！

>>147
>>149

〒番号で仕分けしてりゃ、先々、捨てるにしても、拾うにしても、楽だからだよ。
国家制定コードなんだから。

トラトラトラ
戦況報告。
敵戦艦ニ焼夷弾ヲ投下セシトコロ
敵艦上甲板ニテ炎上ヲ確認。シカルニ、沈没ニ至リシハ
不明ナリ。ナホＩＤ曝シ上ゲトラップノ有無ノホドハ確認不能ナリ。
ダンチヨウノオモヒニテ攻撃続行ヲ中止セリ。
追撃続行ノ是非ニツヒテ、ゴ指示タマハレタシ。
トラトラトラ

＞１８１　生還おめでとうございます！

>>158
現在停止中ですが…？

でも今の新人はどうなるか分からなくない？
本社講習なくなったしいきなり本社は情報と女の子だけみたい。
東大でも一般支店で現場で働いてるし。てゆーか某上位国立でも
ずっと支店に居る人知ってるんだが…。どちらかというと上に
行くにはまずコネか宴会芸を持ってないと駄目だね。

>>185
祭りが、−−−−（・∀・）ｷﾀｰ　−−−−−　

>>143に書いてる日記も、
｢ふぁいるがみつかりませーん｣だよ。
掟破りの実名さらしageだけにあぼーんかな？

>>158
艦長殿！敵艦は海中に沈みつつ有ります。
潜行でしょうか？それとも撃沈で有りますか！？

＞１８９　エリート海軍の部下ですか？

＞１９０
そうであるならば、エリート空軍の部下も出動されたし！

五月病　発病患者

ペリカンセンターの事務バイト経験有の社員の妻です。
だからと社員側の肩を持つわけではないけど…。
166〜169に禿げしく銅管！　ってなわけで言わせていただきます。

>157
あんた自分のこと棚に上げて人のこと吊るし上げてるんぢゃないよ。
そもそも品物を注文したらいつ来ても払えるよーに用意しておくのは常識では？
あんたのやってることは一文無しを承知で出前とるのと同じことだよ。
今はコンビニにもATMあるんだから、「用意する暇なかった」なんて通用しないよ。
しかも4ﾏｿなんて高価なものは購入時点で使えるならカードを使うべき。
確かにこちら側の対応があんたの思い通りに至らない部分があったかもしれんが、
クレームつける以前に己にも非はなかったかを振り返れよ。
ぬぁーにが接客のスペシャリストだ。あんたそれ以前に人としてなってないよ。
傲慢にも程がある。
…そうか、菓子折りとかが欲しかっただけなのか(藁

しかし実名で吊るし上げられた高木氏が可哀想。
ほんと心痛みます。めげないでくださいねー(ToT)/~~~

話は変わりますがバイトしてる時にこんなことがありました。
やっとつかまった長期不在の客に配達予定日の確認のTelを入れたら、
その客のばーさんが熱心な創○の方でした。
たまたま選挙の時期で、その地域の有力な公○党の方のよいところをはじめ、
「投票行ってね」だの何だの、たっぷり１時間は語られました。
小心者の私は、途中で切ったら後が怖そうだったので切ろうにも切れず、
仕事を進められずに迷惑を掛けてしまいました。ごめんなさい。
こんな時どうすればよかったんでしょうか。

みんな目標チャレンジシート出した？

・・・・・・ホント意味ない。

クレームてのは難しいですな。
僕の友達が某ハンバーガー会社に勤務しているけど、
１１７の時報より、１分開店が遅れたと本社にクレーム？
が行ったこともあるそうな。
ただ、一つ言わせて貰うと荷痛は、クレーム処理が下手だな、
と言うより、その先回りが出来ていないと思う。
確かに、福沢さま４名分のお買い上げの件、この人の経過は
ともかく、「あらかじめ電話連絡をする。」となっている以上、
それが約束なのだからすべき、すべてはここにある。
電話をしなかった言い訳を始めるから、話がややこしくなるのです。
あと、買い方はその人の自由、カードで買えとはいかにも、
荷痛式考え方ですな。
そうそう、先回りとは、クレームに発展させないためのアクションですな。

195>確かに。
そして4万以上の品は代引きのみの場合もあると思われ。
自分の買い物でそういうのあったので･･･
自分も配送してた事あるけど、無駄足ばからしいので
書いてなくても金額によっては事前に電話してたス。
面倒は嫌いなので小さく先回り。

日通どらいばー今テレビにでてるよ　所の番組

>>181 >>183
これが、荷通関係者ではないことを祈る。
恥の上塗りですからね。

もう見えないようになってしまったんですか？
クレーマーのほーむぺーじ。

＞１９５
＞ただ、一つ言わせて貰うと荷痛は、クレーム処理が下手だな
言えてるね。

これだけ、クレームが多いんだから、もう少しクレーム対策に力を入れた方が
いいのでは？と思う。

＞195

接客のスペシャリストとはいってない。
よく読めよ。
「接客」と「カスタマサポート」は別物。

気になって調べてみたんだけど、
「カスタマサポートスペシャリスト」って資格は存在する。
この有資格者なんじゃないの？

http://www.hdi-japan.com/hdi/certification-training/international_standard.asp

クレーム対策…この壮大なるプロジェクトを遂行するには、まずクレーマー
　　　　　　　対策から始めよう。一社だけのクレーマー情報ではいささか
　　　　　　　心もとない。しかし二社・三社と増え、日本の運送会社すべて
　　　　　　　がこの点においてのみでも大同団結し協力しあい情報を共有す
　　　　　　　るならばこれほど心強いものはない。いや場合によっては流通
　　　　　　　業界も巻き込んだものでもよい。とにかくクレーマー情報は多
　　　　　　　い程よい。諸君！考えてもみたまえ！銀行をはじめた金融はす
　　　　　　　でに金払いの滞りがちの顧客情報を共有しているではないか！
　　　　　　　銀行ほどの暗闘にまみれた業界ですらそうなのだ。ましてや
　　　　　　　我々において不可能なはずは無いのだ！ＤＱＮとさげすまれ、
　　　　　　　雲助といわれて久しい我々がさらに上をゆくＤＱＮを管理する。
　　　　　　　なんて痛快なことだろうか！

>>201
クレーマーの身内ﾊｹｰﾝ

195じゃなくて、193だった。
集荷に逝ってきます。

＞２０４
お供します！

>>202
いわゆるクレーマーと、本当のクレームを見極めるのは難しい。
だからこそ、クレームの発生し難い体制を作らなければいけない。
まぁしかし、クレーム情報だけにせよ、共有できるかなぁ〜？
身内の不祥事を曝け出す結果になるものなぁ〜。
金融の場合多額の金が絡むけど、、、
菓子折りや、福沢さま一クラス分だと、恥だから隠そうとするのでは、
クレーム処理の甘さを。

クレーマーのページはトップページと空爆を受けたＢＢＳが
アクセス不可となっていますが、他のページは健在ですよ。

日通が倒産したら、会社更生法が適用されると思う？

＞２０８　適用されそうな気がしますけど、一体どうなんでしょうね。

＞＞２０６
クレームをつける人＝クレーマーでは無いのですか？

払いを一度でも滞らせた顧客＝ブラックリスト（たまたま忘れてて
入金してなかったｏｒ忙しくてつい…も関係無し）の図式が金融では
成り立つものですから…ハイ。

>>210
どんな善良な客も、一度払いを遅らせるとブラックになるように
どんな善良な客も、ちょっと荷痛に文句ｏｒ要望言ったらクレーマー
のリスト入りか…。

＞２１１
それはちょっと悲しいね

>>200
営業に自腹切らせる事で対策は万全です。

客を選べないのが我が業界。
不景気の中でもギンコーやホテールなんか
もっとシビアに客選んでるのに、違った意味でかなしぃ。

現状事務員が全てしわ寄せ喰らう。
作業員にもペナルティー与えるべきでしょう。
そうすりゃ多少は雑に扱うのがなくなるだろうし。
ま、それが出来ないのがこの会社ですけどね。

しかし本当にお前ら暇なんだな。ここで憂さ晴らしするしかないのか？

はい♪カキコできるくらいには暇ですし、どう意見しても会社は
”御意見無用”の”問答無用”でここでウサ晴らしするしかあり
ませんが何か？

ここがダメなら労基署でボヤきますが、何か？

>>216
逝かせておきなさい。

卵スラロームは難しいのか？？
バックの卵スラは確かに難だナ！

＞209
＞適用されそうな気がしますけど、一体どうなんでしょうね。
そごうが倒産したときには適用されたよ。

輸送展望の内容はなかなかだと思う。
でも国土交通省自動車交通局の臭いが
するのは何故なのだろうか。

>>217
ボヤけるものならボヤいて見ろよ。根性無しが。

>作業員にもペナルティー与えるべきでしょう。
やってる支店もあるんだけどね。大部分の支店は作業員にペナルティ！
なんて言ったら天地がひっくり返るほどの大騒ぎになる事必須。

もーでーでもいーや。作業員様を徹底的に甘やかしてさっさと倒産しちまえ。

ははははっはははははははははははははは
ぜったい、寝不足だよ。ははははははははははははは
だから、寝かせろっていってるでしょ、はははははははははは

おかしい。最高。！！！

１９３に激しく同意！！
大体ネットで買い物する奴は暗い奴が多い！！
何が接客のプロじゃ、そういう自信過剰な所がウザイは、全く！！
１５７の雌豚よ、住所・名前　調べあげて晒してやるから覚悟しいや！！
所長があの方なら、わいの知ってる人がいる筈やから、その人からお前のことを
聞き出してこのスレに実名を晒してやるけんな・・・
それと黒ネコにもブラック情報を流しといてやるからよ・・今にどこの運送屋も
使えねえようにしてやるぜ・・・

>>225
格下に何が出来るのだ？
出荷人に返すのか？
もーちょっとアタマ使えよ、低脳君。

＞２２６さん
たとえばどんな手（方法）をお使いになりますか・・・
是非御教授いただければなど・・

＞２２６
＞２２７同様　私も聞きたい

>>227
御教授、って言い方する奴、荷痛では多いけど
御教示の間違いじゃないか？
（自信ないけど）
もし間違ってたら、他者から「さすが運送屋」とか思われてたりして。

＞２２９　運送屋！でいいじゃん！！

教示する＝具体的にどうしたらいいかを教えること
教授する＝学問・技芸を一定の順序で教えること
ということで、文脈に応じて使い分けましょう。

陸（PA外）ですが先輩社員は何時寝てるんでしょうか？
今現在自分は12時間拘束ぐらいなんだけど僕より後に
帰って朝も早くから働いてるんですけど。

>>216
どちらかというとプライベートでは一日２CHを30分やるぐらいしか
時間がないってのが正解。他の事できないからな。30分じゃ。
帰ってニュース見ながら２CH.朝起きてニュース見ながら２CH.
みんなこんな生活だろ？

話の筋と全然違うかもしれないけど、アロー便って安いねー。
保険が別にかかるのはともかく、東京→大分1680円には腰抜かしたYO!(20kg料金ね)
ヤマト便の料金表はコピーもらってるんだけど、2200円だからねー。(30kg料金)
これだったら、ゆうパックでサイズ制限と戦うのがバカらしくなってくるよ。
楽器屋さんなんでサイズばかりでかいんですよ。実重量は5〜8kgくらいだよ。

営業所が近いし、じゃんじゃん使いたいんだけど、どうも宣伝が下手なのがねぇ…
ホームページの料金検索も死んでるんだから、せめて料金表だけはコピーさせて!と言いたい。
楽器は保険倍付けだし、オール持込完全梱包だから割の良くないとは思えないのだが…

>>234
破損、紛失の問い合わせ、クレームは保険会社に願います。
その為に保険をかけたのですから。
当方では、別会社に運送依頼しているので、責任がありません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>232
うちのダンナは８時出社で２１時退社。
荷痛では、よくあることでしょ。

本当に拘束時間の長さにはうんざりするね。
公務員よりも低い給料で、拘束時間は総合商社にも負けない。
本当にこの会社はお人よしの集まりなのか？
もし公務員になってれば、あまった時間でもっと趣味とか本読んだりとか
思索の時間があったはずだぜ。
定時の鐘なんて第2ラウンド（ただ働きタイム）の始まりの合図だからな。
たまに定時に帰ろうものなら、みんなが不思議な目でみるんだ。
もう俺はうんざりだ。こんな会社。

>201
ご指摘ありがとうございます(^^ゞ
あまりの長さとタチの悪さにはらわたが煮えくり返って
じっくり読めなかったんです。
斜め読みのうろ覚えで書いちゃったもので。

>232
うちの旦那は236さんの旦那さんとほぼ同様、８時出社で22時退社ですが…
一人熱心なドライバーさんがいて、遅くまでがんばってくれるので、
その人が帰ってくるまで帰れないとのこと。
因みに通勤・帰宅に１時間〜１時間半くらい。
んなわけで寝るのは12時くらい。起床は早くて５時半。
朝ごはんは食べていきません。
旦那の父親が心筋梗塞で亡くなってるので身体が本当心配。

>>181 >>183
これが、荷通関係者ではないことを祈る。
恥の上塗りですからね。

201さんにつられて195なんて書いたけど193だった。耄碌してるな私も。
そういえば、代引の品物っていくらが上限なんですか。
或いは、ここまでなら許せるって範囲。
ほんと無知なもんで教えて下さい。
因みに私は５桁になれば大抵カードを使用します。

５０万！！

>>210
クレーマーとは、クレームが趣味みたいな人、
重箱の隅をつっつくような、クレームをいう人。
>>236
おうちに、帰ってくるだけ、し　あ　わ　せ。

拘束時間長いって、営業所の8〜20を交代なしでやってるんですか?
というか、そこまで長居してるんだったら夜間も受付やってくれ…

>>242　ダンナ帰ってこないのかぁ？

>>242
お給料さえ振り込まれればＯＫ

何が悲しくて、頭おかしいオヤジの苦情電話を受けてるんだろうか・・・。
あぁ・・・。

ほんとうに、うなだれてるのか？
ぜんぜん、やる気ないのに・・・・・
へとも、おもってないはず。わが社のガン！給料泥棒所長？

岡部よ、ＰＡ問題ふっかけて、
株主総会終われねえようにしてやる。
ＰＡに何も手を加えないで、状況を悪くしている元凶は
ズバリ、オ・マ・エ・だ。
仕事せい。
昨年のように、（社員で固めて、Ｎｏと言えないような雰囲気）を
今年は全く逆にしてやる。
見てろよ．．．．．

岡部さんがんばって！！

大株主さんがんばって！！

管理職や管理部門の人間の仕事を作ってくるためだけの仕事を現場に負担させる
のはもうやめてくれ！！！

日通ってまるで外務省みたいな会社だな。

作業員や、ターミナル仕分け作業員にも、営業させる体制があってもいいな。

日通の業績、腰以上水につかっているってお偉いさんがいってたな・・・

>>241
ありがとうございましたm(__)m

>>242
>>244〜245
子供が出勤する旦那を「また来てね」と見送ったとゆー話を聞いたことがあるが、
うちもそうなりそうで怖い。
もうすぐ繁忙期ってこの時期に出産でしばらく子連れ里帰りするのだけど、
旦那の顔忘れられたらどーしよ(泣)。

下がってますね〜

だれかが、日トラのスレを作ったよ。
関係会社なため、あっぷ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1020873368/l50

＞２５５　浮気されないようにね！

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009062&tid=ffckdcdl1bf&sid=1009062&mid=823

営業に行って何が悲しいと言えば、お客さんに、「以前荷痛で引越ししたが
ジジイとバイトばかりで最悪だった」と下見する前から怒られる事。
それで仕事取れなくても全ては営業マンのせいにされちゃうんだからなぁ。
やっとられませんわ。

岡部って、ＰＡ，ＰＡって言ってるけど、
結局何もしてないよね。
ただ何もしないで、利益出せ、利益だせって言ったって、
現状のままの焼き直しをしたって何の解決にもならないことくらい
全社員わかっているよ。
根本的に変えなきゃだめ。現状のままでやったって他業者とますます離される。
時間はどんどん過ぎていくんだからね。
ＳＤも中途半端だしね．．．どうするかの明確な指示もない．．．
ＰＡを複合店に組み入れていくなんて、昔に戻しているだけ。
昔と何も変わっていないよ。バカじゃない？責任逃れだよ。
頼みの情報投資で、ＰＡが劇的に変わるって？
情報投資だけで、会社が強くなれるなら、どこの会社だってやってるよ。
どうやって、ＰＡを立て直すのかの具体的な話が全くない。
責任者も明確じゃない。
放っておいても、なんとかやれたのは、浜中社長の時代まで。
アロー切り離して赤字へっても、ペリカンをもっと貪欲に強くしないと、
将来的にヤマト佐川との差はもっと開き、将来的にペリカン自体からも撤退しなければ
ならない時代が来るよ。
そう考えたら、もっとスピード上げてＰＡ改革しなけりゃ、いけないと思うのだが、
現状は全くのスローペース。
やっぱり、社長も保身のことだけを考えているのかもね。
責任取りたくないものね．．．これじゃ、今までの日通と同じだよ。

>>258
浮気するには、お金が必要です。
心配は要らないでしょう

>>258
浮気するには、時間も必要です。
年中サビ残の荷痛社員妻は心配要らないでしょう。

結局、ＳＤ制度は失敗でしょうか・・・？

>>261
激しく同意！これ以上給料カットして欲しくないからマジみんな心配してるよ。

ヤマトのスレもみんなで脱力しまくりだな。
本当に不景気だよ・・・

はぁ、「隣の芝は青い」って言うけど。
鳥さんのとこに比べてウチの財務体質の脆弱さっていったら･･･
ちょっと押したらパタンとコケてしまうような自転車操業です。

社員の士気が鳥さんに比べて少しは高そうなのが救い、か？

今の荷痛って、引越見積営業マンばっか吊るし上げて自分達無能管理職は
逃げ切ろうとしている無様な会社だよね。

>255
奥さんが里帰り出産の間に派遣社員に手出してた荷痛の人知ってるよ。
（私が、何を隠そう相手でした・・・最初ｹｺｰﾝしてるってことを隠していやがった）
ホテル代はかろうじて出してたけど、飯とかは割り勘のことが多かった(w
挙句の果てにはｹｺｰﾝしてるってことがばれたら経費節減のためか、「家に泊まり
に来い」とかぬかしやがった。浮気相手を家に引き入れても平気な顔ができると
は、呆れてものが言えなかった記憶あり。行かなかったけど。

ご主人はそうならないように祈るべし。

＞２６９
ウハー、すごい！！
何がすごいって、私もそのモノだったんだ！
まさか　＞２６９さんと同じ相手じゃないよね？

東京ＰＡの林田みたいな奴がのさばってる限り、この会社（特にＰＡ）は、よくはならないよ。
しかも、この男、かつて東京自動車の時、徹底的なコスト削減で
ターミナルの品質を最悪にさせたけど、業績を飛躍的に良くしたということで
出世。今は役員待遇の専務理事。こういう荷痛体質が全ての元凶。
人員削減や賃金カットによる業績回復は、赤ん坊でもできることなんだよ。

↑そのとおり。
林田支店長は最悪。

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最近日経かどっかで商品代金の一括微収サービスをどっかと提携？してやるe-決済サービスとかってなんですかね？。うまくいくのかな？

>271 ：国道７７４号線 ：02/05/12 21:21
>東京ＰＡの林田みたいな奴がのさばってる限り、この会社（特にＰＡ）は、よくはならないよ。
>しかも、この男、かつて東京自動車の時、徹底的なコスト削減で
>ターミナルの品質を最悪にさせたけど、業績を飛躍的に良くしたということで
>出世。今は役員待遇の専務理事。こういう荷痛体質が全ての元凶。
>人員削減や賃金カットによる業績回復は、赤ん坊でもできることなんだよ。

>272 ：国道７７４号線 ：02/05/12 22:57
>↑そのとおり。
>林田支店長は最悪。

↑のような現実を本当にアンタはわかってるのかい？
目先の利益のために品質を落とすと、長期的にはサービスの質が落ち、
競争力が落ち、他社との差は決定的に開く。
小口貨物事業というものを知らないから、わからないのだろうね。
わからないならば、わかる人材に任せて経営させる必要があるのでは？
ヤマトからヘッドハントでもしてね。
林田さんを評価した形になって、他のエリアも同様な形をとれば評価される
なんていう形をつくれば、ＰＡはますます弱くなるね。
それも米国流で、ＰＡから撤退という明確な目標があるのならわからなくもないけど、
任期中にそんな勇気もないんでしょ？
選ばれた林田さんは自分のこうした手法が評価されたと勘違いし、今後は
自分と同じ手法をとったものをかわいがるだろうね。
そんな人材ばかりになったら、ＰＡはますます泥沼に。
結局、ＰＡをどうするのかという考えをきちんと明らかにしないからこうなるんだ。
例えば「目先の利益だけを重視し、競争力がなくなってもよい。いずれＰＡから撤退する
つもりだから。」と全社員の前で方針を明らかにすれば誰もが納得する。
林田さん流でいいことになるんだから、皆、林田さん流でやるでしょう。
結局、きちんとしたビジョンを明確にしないからこうなる。
トップなんだから、どっちにするかいいかげん明確にしなさい。
アンタの舵取りに、この会社の命運はかかってるんだ。
さあ、どっち？＜「どっちの料理ショー」みたいに簡単にはいかないんだよ（藁）＞

age

昨日の新聞折込の求人広告にペリカンドライバーの募集掲載されてた。
日本通運○○ペリカンセンター　『契約社員ドライバー大募集』
会社の営業車使用（非持込みってことね）で時給８００円とのこと。

　ほほーっ。これだけの低賃金で雇用しているにもかかわらず収益が出ないとは・・・
従業員３人につき１人づつの管理職がいるんか？

何かが狂ってるな・・・・・・・・・

それじゃあ。人はこないよ。
もっとも、残業を見込んでいないと、運転士さん。やめちゃう。
ウチでも、残業がしにくい地区と、荷物が少ない地区は、ヤメルか、
パート運転士（主婦）が活躍している。

アホの俺なりに簡潔に述べるとPAが赤字なのは単価がやすぃので
相当効率化計らないと収益上げるのが無理なのにそれをしない。
ヤマトは儲かってるように見えて実は物販での利益がかなりの割合
占めてるんじゃない？　ドライバーにノルマ課してるみたいだし。
につーの場合そーゆーのは商事のお仕事だからなぁ。
と思ってるアマちゃんなんですけど。
paでひーひー言ってるのにさらに単価の安い手紙なんて儲かるん
ですかね。バイク便みたく4000とか万単位の仕事ならともかく。　

>>278　ドライバー時給８００ですか。。。
でも繁忙期の仕分け作業とか1000円のところがあったりしますよ＾＾；

＞２７８　時給８００円が安いってこと？

>>281
時給８００円で安い。というのは首都圏だと、ファーストフードのバイトでも、
時給９００円くらいは出す。
最低、１０００円くらいは出さないと。
８００円だと、物価が安い地方でないと、人はこない。

うちのセンター（東京）は、４月から契約社員も時給から基本給（１日）＋歩合に変わりましたです。
それまで適当に時間つぶしてタラタラやって奴らは、何人も辞めていきましたです。
仕事の内容によっては、時給制のほうがオイシイっちゅーこともあるんでしょうかねぇ？

時給８００円じゃ今時の女子高生にも相手にされないよ。
ますます、ＤＱＮの巣窟だな。

部下の気持ちを理解できない管理職がいる。
のみ心臓の評論家だ！？変な指示は日本一なのに。
それと、ギネスに挑戦できる特技（？）がある・・・・・・・

おまえのことだよ、ボケ所長○○”！！！　はやく、飛んでくれー　　ふぁ

元気あいさつ運動ってどの変が運動なのですか？

コスト削減・リストラは管理職・経営職の仕事。
それに伴う品質低下の尻拭いは主任以下平社員の仕事。
おお、見事な役割分担ぢゃ。（藁

でもさぁ、正直他社の作業員の半分くらいしか仕事してねぇよな・・・。

>でもさぁ、正直他社の作業員の半分くらいしか仕事してねぇよな・・・。
半分というよりは三分の一だよね。
下見の際お客に指摘されちゃうくらいだから。でも当の作業員のみならず
管理職、経営職の連中も認めようとはしない。その当のジジイに若いとき
世話（？）になってるから頭上がんないのよさ。
皆死んじゃえ。

ガキンチョ怒るな来た道だ
ジジイ笑うな逝く道だ

ところで件のｸﾚｰﾏｰ、削除依頼出しましたね
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/saku/990812924/

警送はいますか〜い？

＜２７１、２７６に激しく同意！！
ターミナル仕分けの人員を減らしたおかげで、誤継送・誤仕分が最近特に増えている。
それでいて事務所にはオヤジ連中が何もしないでウロウロしている。
“東京中央”を名乗ってるんならもっとキチンと仕事しなさい！！
そのケツを拭いてるのは末端のＰＣのドライバーであり事務員なのだ！！
作業員をいれたくないのなら、林田自ら仕分作業をして人件費を減らしてみろ！！
（まあ、逆に誤仕分けが増えそうな気もするが・・・）
とにかく林田は今すぐクビにすべし！！

このスレ、マジメなカキコが多いから、余計になんだか悲しくなってくるな

空港ペリカン便っていかがですか?
やはり嫌われてる?　

>>294
成田に逝ってみな.
荷痛は、やる気なし、佐川とネコは客の取り合いをしてるよ。

以前NHKスペシャルと思うが、家電メーカーのシャープの工場の改善にまつわる
特集をやっていた。今までは携帯電話を作るのをベルトコンベアーの上にパーツ
を置いて作り上げる、いわゆるライン方式でやっていたそうです。しかし、それを
１人の従業員に、一台の作業デスクを用意し、そのデスクの周りに、効率よくさま
ざまなパーツを配置して、一台の携帯電話を１人で作り上げる、屋台方式に替えた
そうです。このほうが、ライン生産よりも一日一人当たりの生産性がはるかに
アップしたそうです。
　また、トヨタや日産などの自動車製造工場こそライン方式ですが、その作業の効率
性っていったら、『もうこれ以上効率的なパーツと工具の配置と取り付け手順はどう
考えても皆無』っていうくらいに計算し尽くされた効率性の高い手順らしいです。

日通もこの位のドラスティックな改善してみろといいたい！

>>296
批判は簡単、あんたは荷通をどう改善したらいいと思う？

>>297
浜中、岡部はじめ取締役の総退陣、小倉さんに来てもらう。

だいびき、ぬすまれた、かね。
もみけし、こんかいも、かんりしゃ、
ねぼけてると、また、おかね、もちにげ
いいかげん、なんかい、やられてるんだ？
どろぼうてんごく
なまえだすぞ！

３００

ねむーい。

>>297 批判じゃないんですよ。もう人海戦術の時代じゃないですよ。
例えばこういう事例がある。火曜日に『今週木曜日に荷物入荷してその日に加工
して金曜日にお客へ着予定なんだけど、木曜の何時に荷物入るか解らないんだよね』
というようなことがしょっちゅうあります。本体の事務方はなにやってんのよ
と言いたいです。この情報化時代に『いつ荷物が入るか解らない』って、ロシア
の電車のダイヤじゃないんだから。海外製にしろ国産の荷物にしろ、工場まで
チャーター使って、荷物をこちらから港や工場に引き取りにいくとか何故にやら
ないんだろと思います。当然そのチャーター便を出すコストは荷主に払って
いただきます。だいたい取引先（荷主）の物流担当がサボってるだけですよ。ちゃんと
荷主の物流担当に工場〜倉庫間の手配をやらせてないから、そういう事態になるんじゃ
ないのですか？

まぁ、人員頼む前にやることやってから最期の手段で人海戦術を取るっていうなら
話はわかりますが・・・・。

私は運輸勤めなんで、何言っても本体の方たちとは別会社ですからねぇ・・・・・。
それにこのスレで少し前向きな意見が様々な方から挙っても、ご覧のとーりですし。

>>291
いたってまともな警送マンだけど・・・
何か・・・？

あげ。

>>291
俺もいるよ。

なんつーか仕事出来る人間は辞めていくと言うけど
どちらかというと壊されるが正解じゃない？
仕事ができる→任される→がんばる→もっと任される
みたいな。嫌なもんは嫌。とはっきり言えない人には
つらいよな。言っても『お前ならできる』の一点張り
かも知れないけど。
あと仕事できる出来ないに関わらず、仕事を断れない
人には違う店舗から毎日たくさん無茶な仕事が依頼さ
れてくるよな。

ま、結局　仕事できる人間は体壊すね。脱出する人間も
大抵ポンコツになる寸前の状態。残るのは仕事のできない
無能なヤツ。　これが今の構造ですよね・・・。哀しい。
引越しも仕事を多く抱えるとそれだけ抱える爆弾の量が
増えるわけで。

ペリカン便について大いに語りたいけどスレッド無いのかな？

いいじゃないの。
ここに書き込めば。

>>299
日通の悪い体質は、なんと言っても、「質より量」「数は力」で仕事をやり遂げる体質が、
ペリカン便事業を悪くしている傾向にある。
東京中央ターミナルを見ると、作業会社の日通東京配送という会社があって、
そこが、中央ターミナルの荷物の到着数量を睨みながら、
　「きょうは日雇いさん何人追加しようか？」
　「あしたは、何人休んでもらおうか？」
ということを、毎日やっている。
　そして、極端に少ない到着量を予想すると、日雇いの中でも、固定の人間を、
事務所の判断で、「おまえ明日休め」という風に、その日は仕事にアブレ。
そして、これらの人は、基本的に「日雇い労働者」だから、休んだら、給料がない。
しかも、週休３日を取り入れたあげく、定時で上げているから、
なおさら手取りが減って、いい人材がやめていってしまい、
また、急に人員が必要になったとき、新しい人を入れるが、
そういうヤツに限って、右も左もわからんヤツを入れて、
経費の無駄使いになってしまう。
　

先の屋台方式ぢゃないけど一人の集配員が新しいIT武器を片手に
どこまで商品を作り上げてくれるのか。
ペリカンセンターはホントに事務員２〜３人でまわせるようになるのか。
う〜ん心配だ。

>>308

　前日の段階でなく、せめて１ヶ月前には到着量を読めないと。
　天変地異でも起こらない限り、それくらい予想できないと。
　簡単に人をカットし過ぎなのでは。
　その場合は、管理ペナルティーとして、
　日雇いさんでも時給の半額位差し上げないと。

>簡単に人をカットし過ぎなのでは。
減らしすぎたら、いつものように事務員を作業にかりだせばいいだけの話。

>減らしすぎたら、いつものように事務員を作業にかりだせばいいだけの話。
いくら使っても、休日返上させて出勤させても一円も追加料金かかんないんだから
会社にとっちゃあ、正に打ち出の小槌だよな。

管理職2/3を作業員として再雇用。

警送はマイノリティーだよん

左ヨ〜シ！

右よ〜死！

知子！！

って建前なのに幌車なんぼでもおるぞ　でも日通航空で幌車は見た事無いなー
SONYのバイオよく構内でパクられるな　今後盗難が起こったらSONYから取引停止と
言われてるのにまたパクられたやん
で今どうなってるの？SONYの荷物有るんやろ？まさか取引停止になったん？

日通就職希望者ですが、健康診断受けた後、何の音沙汰もなしなんですが、どうなってるんでしょう？

>>310 前日の段階でなく、せめて１ヶ月前には到着量を読めないと。
　天変地異でも起こらない限り、それくらい予想できないと。
　簡単に人をカットし過ぎなのでは。

私の周りの某センターも人切りの嵐です。ベテランの日雇いの方も、正規雇用
したアルバイトもローテーションで休ませている状態です。
私は配送センターの運営などという大きなことは解らんが、人件費渋った挙句に、
荷物の発送準備が遅くなり、当然トラックの出発も遅れ、結果、人件費より高い
傭車の一日に回せる回転率が悪くなり、本当は３回戦出せる所を２回戦しか出せず
に、実は高い金払っている結果になっているように思うのですが・・・。

やることなすこと、すべて悪循環に・・・

ウチもそうです。
以前いたバカな課長が、大口荷主さん向けの作業員を、コスト削減を目的に、
削除して、運転士さんだけでやろうとしたら、その初日から、荷主の責任者から
書面で抗議文が来た。
　けっか、荷物は当日発送できないし、仕分けも相当のこってしまった。
この>>320の書き込みにもあるが、人件費渋ったあげくに、発送が遅れ、
そして、人を急遽いれても、わけわからんヤツ入れたって、橋にも棒にもかからんのを、
よこしたって、かえっていない方がマシ。
　これは日通の共通した体質なのでしょうか。
　まず、「質より量」から「量より質」という風な人の使い方をしていかないと、
　うまく機能しないよ。

でもまぁ、一部の一般支店はかわりつつあるね。支店単位でね。
統轄とかは変わる気はないね。本社は行った事ないからわからないや。

そして、休んだか？・・・・・・
やはり、やる気無し！

http://www.asahi.com/national/update/0517/009.html

おはよう。
きょうはちゃんとハコベよ。

＞３１９
俺もだよ。日通どうなっての！！
スレ違いって言われるから就職板で話さない？

×スレ違い　○板違い

シャープがサービス残業分を払う事になったそうで、
誰か日通の実態を労監に地区ってくれないかな？
http://www.yomiuri.co.jp/04/20020517i306.htm

日通本体の政治力がある限りサビ残は・・・。
クレーム処理に関してはあれだけどこーゆー
事に対しての対策力（もみ消す力？）は運輸
関係は滅茶苦茶強いよ…。
ふくつーも前になんかあったみたいだね。

>>329

同意

今の支店にきてからは
ろくな上司にめぐまれなかった

鬱

来年からよろしくおねがいします。

>>333
ご愁傷様。真実は２ちゃんより奇なり。

＞333
そーかなぁ　おれはけっこう好きよ。
なんか…　刺激的ぢゃん。まいにち

クロネコ荒れてる・・・。

>日通本体の政治力がある限りサビ残は・・・。
荷痛は労務対策は強いよねぇ････
管理と作業員に甘く、営業マンに激厳しい。

おいSONYの荷物はまだあるんかい？バイオはどうなっとんじゃい！
それと構内でﾉｰﾄﾊﾟｿｺﾝとか代引きの荷物パクル奴死ね！

>>290
ｽﾚ削除･ﾚｽ削除･荒らし削除に依頼を
出し捲っていても放置プレイ（藁
これがクレーマーたる所以か？
粘ーギブアップの精神。
感心するというか、ある面見苦しいですね。
自分はというと実名晒しの謝罪も反省なく
『削除しるー』しかいわない。『謝罪と補償を要求しる』
しかいわないどっかの国家元首と似てますね。

それも陸での内定です。
コンテナで働きたいと思ってるんですが、
結構希望って聞いてくれるのですか？
それと、どこもきつい仕事だというのは分かってる
んですけど、そのなかでも一番きついのは
どこですか？

>>340　希望なんて聞いてくれないよ。

>>340
バブル末期のころに入社した我々の頃は、内定者研修旅行の時に
同行した人事担当者にどれだけ自分の希望をアピールしたかに
よりけりだった。

>>342
草津？

それじゃあ、はずれの配属地みたいなのってありますか？

俺も内定です。（情報採用）
よろしく。

>>343
いや、今は無き伊豆富士見ランド及び八ヶ岳、それに内定式の舞浜。

はずれの配属地＝仕事の出来ない管理職がｲﾊﾟｰｲ居る店>340

>>343
9300XX組だな。

ビジネス雑誌にいろんな会社の給与明細を公開した記事がありました。
３０代前半で１０００万を超える人もいるんですね。
ところがこの会社はぜんぜんですね。
しかも使えないやつが高給とりだったりして。

３４７さん。ありがとう。
ペリカンの仕事ははずれですか？

>ペリカンの仕事ははずれですか？
管理以外は全て外れ。
荷痛で事務員だった人間は最悪タコ部屋入っても耐えられます。
とゆーか、「こっちの方が楽じゃん！」といった人が居たとか居ないとか。

＞３５１
所長は管理部門になるのですか？

>>340
ペリカンは、はずれって言うか・・・オレはイヤ。
赤字製造所だし。

えへ

>>348
よう！同期。元気か？

>338
庸車は幌車禁止でもロックしない傭車連中じゃ意味ないじゃん。

ペリカン便の継走に平ボデーをよこした班長が、中央ターミナルにいるそうだ。
まだ班長としてやっているそうだ。

くだらない電話多いね。

以外とこじんまりとした普通一般で考えると
左遷モードの店所の方が人として扱ってくれ
る気がする。でかいところは人海戦術故に…。

>>356確かにその通りだ　でもSDもロックしてないだろ

荷通の車は引越しの車も鍵かけてない奴多いから
盗み放題だよね。泥棒さんこんにちわ。

マジで盗難対策ちゃんとやろうよ...。
後始末の方が大変だよ。
結局信用なくすし。

盗難対策といえば、あの、台車に大きな箱をくくりつけて、
サテライトで配達している連中を見かけます。
あれはヤマトでも、都心部では、そういう配達をしていますが、
あれなど、ドロボーにはもってこいですね。

それから秋葉原界隈は、ドロより、窃盗団がいるから始末が悪い。
いぜん、中央ターミナルに出入りしている人から聞いたが、
秋葉原の電気街は、絶対幌車や平ボデは禁止で、助手をのっけていくそうだ。
対策をおこなうと、
大型冷蔵庫でも、クルマを離れた途端に、作業着を着た外国人風の人数人が、
台車をもってきて、クルマの荷台をあけて、サッと持っていってしまうという。
それくらい、盗難が多いところですからね。

俺が新入社員の当時だから、10年くらい前の話だけど、
たまたま課長の机の引き出しをいじってたら、冬の賞与の明細書(開封済）が
目に付いたので、当然中身を見ました。
課長は55歳の副主幹のスタッフ課長で、総支給額は約１３０万円。
そこから、年収を計算すると、
当時の課長の給与支給額が約５３万円
５３万円×12ヶ月＋夏賞与約１００万＋冬賞与約１３０万円＝年収８６６万円（税込み）
うーん、５０代にして年収１０００万超えられずか・・・
まして、今、管理職は減俸につぐ減俸のため、１０００万円の壁ははるかに遠し。

ちなみに当時、５０代の課長が冬の賞与１３０万もらってるって、他企業に勤めてる
友達に話したら、その友達が、「５０代で、そんだけしかもらえないの？うちの半分もないじゃん。」
って言われた。その友達は、某一流メーカ勤務です。

３５３さん。ありがとうございます。
あたりの配属地ってありますか？

>>364
ちゅーか、55歳で副主幹の時点で落ちこぼれてます。沢山いるけどね。
早い人は40前で副主幹になるから。

>>早い人は40前で副主幹になるから。
でも、安月給であることにかわりはない。
しょせん運送業は社会の負け犬が集う所です。

>>367
その運送業の中でも負け犬の荷痛って・・・・。

まあ盗難あっても、直接お客に詫び入れて自腹切って事故処理するのは
どうせ若手事務員だしな、

こら。日通。
日通本社の１階にある、ペリカン受付所を
日曜日・祝日でもあけろ。

神戸ﾍﾟﾘｶﾝでG主任の隣でO班長の前に座ってる事務員のKさん　いい！
40前後やろうけど独身やっけ？　ｽﾀｲﾙいいし　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに再配の電話とかする時絶対名乗らんけど
　彼氏とか居るのかな？　あの人やったら20代の俺でもええと思うわ

>>368
負け犬の中の負け犬・・・人間失格ですな。

世間の荷痛に対するイメージって、ゴロツキ、汚い、乞食、ルンペンですからね。
現に小汚いペリカンバックを持って歩いてる浮浪者多いもん。

>>365
基本的に東京大阪などの都市部は当り。
詳しくは入ってから体験してくれ。
あとPA抱えて無い支店かな。大きい店所はほぼ抱えてる
けどね。東京では小さい支店だけど何個かPA無しの店所あるね。
あと東京支店でも千葉、埼玉、神奈川勤務も有る場合があるので。
ま、給与は東京圏内で計算してますが。

>日通本社の１階にある、ペリカン受付所を
>日曜日・祝日でもあけろ。
持ち回りで近隣の事務員がサービス出勤させられる羽目になるから
そんな事言っちゃいやん。

×東京支店でも　→○東京支店圏内配属でも

>>364
＞55歳で副主幹

こんな奴に年収８６０万なんて、払い過ぎもいい所だろうよ。
若手の倍ももらってるんだからさあ。４００万で十分。
頼むからとっととリストラを進めてくれよ。

でも考えようによっては、いい会社だよな。
年さえとれば一日鼻クソほじくって遊んでても年収８００万ＵＰだもんな。

ところで。日通体操って広報で作ってるの？
それとも作業？　

>377
あれは出来合いのもんを使ってるだけです。
官庁の体操も同じです。

俺今日休んだぞ。
すごいだろう。
悪いか？。

＞３７９
全然悪くないですよ！！
だって俺も今日は休みだから・・・
（ちなみにＰＣ勤務ですが・・・）
ついでに明日も休みです！！

>>370
開けても無意味です。
休日の本社の周りを見なさい、ペリカンなんて一台も走ってないよ、
飛脚が走り、ネコが台車を押しながら、本社の隣の電気店で営業している。

まあ、買い物したらふつー、荷痛本社裏のヤマトの営業所に持っていくよな。（藁

>340　あたりの配属地・・・ないやろうね。
>379　俺も今日は休んだ。

>>370
日曜・祝日をあけないこと自体、会社の体質を現してるのではないでしょうか。
うしろにヤマトのサテライトがあり、それ自体が政治的に日通の標的として機能している。
マスコミか週刊誌か何かにネタにされたら、社長はどういいわけするのかねえ。

>>384
だから、本社を移転するんです。

神戸ﾍﾟﾘｶﾝでG主任の隣でO班長の前に座ってる事務員のKさん　いい！
40前後やろうけど独身やっけ？　ｽﾀｲﾙいいし　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに再配の電話とかする時絶対名乗らんけど
　彼氏とか居るのかな？　あの人やったら20代の俺でもええと思うわ

>>386
うざい。氏ね。庸の字違うし。

３７３さん、３５３さん
遅くなりましたが
ありがとうございました。

(´д⊂)ｳｴｰﾝ　　　　
　
　
　
　給料安すぎ！

朝日生命と商事利用と組合がなければ普通なんだけど・・・・。

>>385
まあ、新本社にペリカン出しに行く人はいないよな。あの場所じゃあ。

>>390
あまいね、今度こそ土日、祝祭日営業、赤字が膨らむ。

もっともっと事務員にただ働きさせるいい方法ないかなあ。by社長

あのお城みたいなビルですかあ。>>390
それから、秋葉原本社ですかあ。>>384
あそこは、週末になると、電気街という繁華街のド真ん中にあるため、
多数の歩行者が出歩いて、やりにくいことは確かですね。
でも、特別サービスとして、梱包の指導（いぜん、東京ビッグサイトでペリカンさんを使ったとき、やってくれた）をやってくれると、
いいですね。
ここにいる日通の社員の方も、後ろ向きな考えではなく、
会社の看板商品なのだから、本社の１階が閉まっているのはおかしいという
声をあげてみたらいかがでしょうか。

　組合マンセーの係長が最近同じ課に配属になったのだがこいつがとんでもない大
アホ。指示書の書き方も知らんし、人が教えた事もろくにメモもとらない。だから
チョンボばっかり。他の人からは、ヤツは痴呆症か、とまで言われてる｡もう仕事
しないで早く逝ってくれ。

http://web.agi.to/gousuto19/ PC

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わりきり出会い

PC iモ−ド対応です！　
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2ちゃんねるで超有名サイトだよ

>>393
表向きは完全週休二日なので会社の面子にかけても本社だけは
土日は休みます。

>>393
あそこは、千代田台東ペリカンの管轄なはず。事務員から台車押しも、
千代田台東ペリカンの外神田サテライトというはず。
別に本社の休みにあわせなくてもいいじゃん。

あと、それから「勝つＴシャツ」。なんで余計に作っておかないのかね。
非常にウザイ。あんな時価２０００円ごときの吹くに、
いかにも貴重品まがいの処置をとらせやがって。

荷痛にパンツはあっても面子は無い。

総会っていつなの？
浅悲生命はどうなの？

詐欺師集団。

つぶれそう。麻火性迷
似通の大株主。
安定株主が揺らいだら、会社の信用がガタ落ち。

今度の土日も出勤だよ。とほほ････
休出残業代一銭も貰えないのに俺って････鬱堕死膿

なんかここさぁ。ｱﾚだよ。負のパワ−漲ってるな。
ここに居る奴の8割はｱﾚだな。

もっとがんばらないと。

>>395
そんなに超有名なら、なんであちこちコピペする必要があるの？
よほど質が悪いか値段が高いかだな、うん。

　日通の引越し作業員の仕事振りを批判してる奴が多いが、作業員の日給が幾らか
しってる？
　
・・・・今時、６０００円だぞ！！・・・

しかも集合は朝７時！！こんなので１７時までやってられっかてんだ！！
一日一箇所の引越し作業で充分だよ！今じゃご祝儀なんて出す人ほとんどいないし。

ご祝儀貰っても
分けずに
独り占めしました

アルバイトさん

ゴメンネ！

>>406
じゃあ、やめたら？

海と空は特別なの？

日本通運に入りたいんですけどどうしたら入れますか？

うん。特別。

どんな風に特別なの？

age

読めるかな？
http://www7.big.or.jp/~mb2/bbs/up/img-box/img20020523115453.jpg

>・・・・今時、６０００円だぞ！！・・・
ルンペンが飯食うには必要充分な金額ジャン。
そもそも荷痛の作業員の品質単価はせいぜい1日3000円程度がいいとこ。

>>410
日通に入ったら、音信不通の
親戚などから「保証人になってくれ」
や「保険に入って！」　「寄付して！」
なんていわれるぞ。

俺だけじゃないよな？

警送の上司は、とんでもない馬鹿が多いね。
自分の事しか考えてなくて、すぐにケツ捲くりやがる。

４１５さん
￥６０００でもいい仕事する
人いますよ
汗ぶったらして、一人で
トレーラーから米卸してた
一台（３０ｋ×８００袋位か？）

おもわずジュース差入れましたよ
黙々と文句も言わずに．．．
「すこし休んだら？」と、言っても
、あともう少しだから。と、
手を休めようとはしない．．．

こんな彼の日当上げてやりたい。！

ぶらじるとかは、もっと安いよ。
がいじん使おうよ！

作業員の日給６０００円という。
それよりも、日雇いを使いすぎ。
多少給料がやすくても、毎日仕事がありつける制度にしないと、
いいヤツがやめていく。
日給６０００円といっても、仕事がなければ、その日は無給。
アブレつづけたら、結局、月給になおしても、１０万くらいにしかならん。
しかも、交通費は自分もち、社会保険もない。
日雇いだから信用もない。

うちの支店では
取引先との交渉は
課長ではなく
作業員がやってます

神戸ﾍﾟﾘｶﾝ狭過ぎ　ﾎﾟｰｱｲに支店建てるんかい？　ﾍﾟﾘｶﾝの積み込み狭くてメッチャうっとうしいもん
あの不在コンテナ何とかならんの？繁忙期に荷物があちこちいくし積みすぎて崩れるし
S支店長よ繁忙期はあんたも日曜出勤したらどないや

日通航空はどないや？幌車は禁止かい？まあ航空便で幌車は見た事無いな　西濃や佐川の軽4は幌おる
けどな　近鉄物流なんか軽4に幌車禁止って言っといて自社のトラック4ﾄﾝとか幌車おるやないかい

PM3時過ぎたら構内でマターリしてる作業員。
PM7時過ぎても材配やってる事務員。
廃材回収ももちろん事務員。
構内のモノの移動。
単パ積み替えも事務員。

てゆーか。残業手当て無理なら作業手当て頂戴…。

来年、日通に入社します。日通の良いところを教えてください。

陸海空のどこよ？

>>425　　　　　　　　　　　　　∧∧　
なもんあるかｺﾞﾙｧ！！Σc(ﾟДﾟc 、

>てゆーか。残業手当て無理なら作業手当て頂戴…。
事務員のただ働きを無くしたら、当社なんて瞬時で倒産しちゃうじゃん。
管理とルンペンを食わすため、事務員は今日もボランティア。

>426
陸です。このスレを読んでいるとこのまま入社するのが不安になってきます。
ぜひ日通の良いところを教えてください。

>>429
ここの書いてある事を全て間に受けて入社しる。
そうすればいくらか『あー思ってたより楽じゃん？』
と思えるはず。
ま、休みは意外と取れますよ。
ここの方々がいらっしゃる支店がハズレなんだと思うよ。
ペリでも時間拘束だけはきついけど休みきっちりくれる
ところあるしね。
ただ、綺麗なオフィスで働くみたいな、戦略ロジスティクス
みたいな、３PL〜みたいなもんを期待してはあかんというのは
確かだよ。

＞417
まぁ反面教師ばっかだねー。自分が多少出世したとしてもあぁには
なりたくないけれど。
死人が出なけりゃいいよ。俺は。

>>429
430の言う通り。採用案内に出てる「先輩社員」達は、実は１０００人に一人の
極めてラッキーな、恵まれた環境で働いてる奴等だよ。
その他の９９９人は、オフィスとはほど遠い、ほったて小屋みたいな所で
半日以上拘束されて働いているのだよ。
試しに君の家の近くの営業所（現場）を訪ねてごらん。そこにいる社員達が、
君の近未来の姿だよ｡

海や空もほったて小屋ですか？
作業着ですか？

海空　女の子多くてうらやますぃ。
支店も都市部中心だからなぁ。
英語出来る奴は東京海外引越とかだな。
ま、能力ある奴なら他の企業逝けと…。

>>420 多少給料がやすくても、毎日仕事がありつける制度にしないと、
いいヤツがやめていく。

激しく同意します！私のところにも、通勤時にYシャツなどを着てくる最近まで
普通の会社員だったと思われる方とか、このところよく見かけます。そんな方を
見かけると現場サイドにこちらも売り込みに走りますよ
『○○さんよさそうだから、ちょっと様子見ながら面倒見てくれません？』て。
前レスで手当云々て話あったが、もちろん良く働く方にはある程度時期がきたら
手当つけてあげます。こんな不況でも、少しでもいい人材を確保しておくべきだと
常々思ってるんですが・・・・・。

えらい

荷通、阿佐火、小事、共に足引っ張って何やってんだ？
上層部の人間性、能力、組織悪すぎ。最悪。
こんなんですげー給料もらってるんだろうな。
でも阿佐火＞小事＞荷通の順か？。

日通＝荷痛

>ぜひ日通の良いところを教えてください。
中卒、高卒、ルンペンは厚遇される、日本に残された無学歴者の
最後のパラダイスです。学歴はあるとかえって邪魔。
卒業証書は返納しませう。そうすれば、他社比０．５倍の作業量の
楽園があなたをお待ちしております。

ほったて小屋というかプレハブ小屋なんですけど（ｗ

>>435 ：運輸（倉庫）さんえ。
地方の作業会社って、首都圏みたいに、日雇いで使うことはしていないよね。
いぜん、大分の日通のとある店にいったら、建物だけは日通本体で、
そこにいる人全員、日通大分トラックの人だった。
（しかも、全員日通大分トラックの社員）
都心部の店って、どうして日雇いをつづけるのだろう。
なんか歴史的なしがらみか？

>ぜひ日通の良いところを教えてください。
ズバリ、ネームバリューの高さ。
ｹｺｰﾝする時、親も親類縁者も「一流企業」だと思い込んでいた。
っつーか、今もそう思っているらしい。（藁

やっぱ海はきついんですか？

>>443
はっきり言ってきついと思う。
大体どこの店でも、２２時近くでも電話に出るしね。

はやく転職考えればよかった

会議中に喫煙するんじゃねー
職場で喫煙するな

来年陸入社のものです。みなさんアドバイスありがとうございます。
良いところはほぼなしと思い、期待しないで入社します。

風通しの悪い雰囲気なんとかしてほしいな

>>441 う〜ん・・・。私が入ったときからそういう仕組みでしたから・・・。
結局、本体もうちら運輸も高いコストとなる社員を雇いたくないってのと、仕事が
なければ人を切ればいいっていう考えがあるんでしょうね。私が思うに、これからの
日本通運本体はあくまでも営業して管理する部門で、系列運輸会社は、現場を全て取り仕切る
部門になる。つまり、現在の本体の班長・技能長がやっているような業務は運輸が
全てやって、本体の方（＝キャリア組の者）はひたすら営業に走れってことです。ですから私たち
運輸は５年１０年先を考えれば、いい人材を社員・臨時の日雇いを問わず、確保していかねばならな
いし、本体は少しでも効率の良い人事やあらゆる効率的なシステムを構築していかなければならない
と思います。

当社は、風通しが悪いので、納豆がよく出来ます。

荷通の池袋支店やらかしたらしいね〜
廃棄書類不法投棄だってｗ（（￣￣０￣￣））ｗワオッ！！
バカ丸だし・・・・逝ってよし！

今日どれくらいの人が出勤してる？

山崎のオッサンが副社長だと〜？
あんな奴に勤まるなら俺にもできるわ！

組織全体の士気を上げるのは、
下からの意識の持ち上げではなく、
上の人間がその意識を浸透させること

これを、下から意識を持ち上げるというように
間違って使う経営職がいる

＞＞４５０
納豆になってきました
少しくさりかけに

真人間の働く会社じゃない。チンピラの集まり。

俺以下のくずども。

やっぱり中卒、高卒とかが現場で幅きかしてるの？

>>456
特に警送は、犯罪者の集まり、この前も大手町の漁業系会社と
同居している銀行に入っている、荷痛の警備員が児童買春で逮捕。
過去三回、同僚への暴行事件を起こしている奴は、副隊長補だとさ。
ちなみに、こいつは、何のお咎めもなし。

そういや、警送で、何年か前に運んだ金を持ち逃げして捕まったヤツいたねー。

荷痛に未来はあるのか？
経済誌、経営誌にはネコの小倉氏がよく登場するが、荷痛は出ないね、
たまに出ているとやけに褒めている、あれっ？と思ったら４ページ使った
広告だった。
トップに金を払って（取材謝礼）載る企業と、金を払わないと載らない企業の
違いはどこにあるのですか？

話変って悪いが○阪コ○○ナに前、変な苗字のＤＱＮいたが今でもいるんか？
昔電話しててあまりのﾄﾞｷｭｿぶりに驚いた。奴みたいなのがいるから荷痛はｱﾚなんだよな。

新商品を発売するのはいいが、そのフォローがよくない。
たとえば、メール便だ。
これなど、住所不明・転居などのマニュアルを最初から決めておかなかったため、
通常のペリカン便とおなじように、照会をかけて、挙げ句の果ては、メール便なのに、
返転送伝票で、着店の配分支出で、転送処置。しかもこの時点で、ポストインではなくなる。（Ｗ
そして、しばらくたってから、「メール便返送タグ」なるものを配ったが、時すでに遅し。
照会だけは、相変わらず、通常のペリカン便と同じようにやっているし。
　それと、このシールで戻ってきても、発送した店が、ペリカンセンターではなくて、
複合店（倉庫とかの店）のばあい、ウチのドライバーがその店まで、毎日無料で運んでおりやす。（萎
このへんのマニュアルはじつにいいかげん。現場同士で話し合いがつくわけないのに。
発送する倉庫だって、返送料金はお客さんから取れないから、ウチにただで配達させるし。

　それから、沖縄行きの詰め合わせペリカン便で、
　「ＳＳメール送り状」を貼って出すと。船便で中継されるぞ。
このやり方って、ペリカン便の輸送日数を中央タがわざとのばしているのではないか？

この間まで都内のある航空の営業所で派遣社員してました。
ある課長さんにいろいろ協力したんだけど…
日通さんって本当に考えが甘い方が多いですね。
色仕かけには注意されたほうがよいですよ。

日通総研ってどうやってはいるの？

>>462
仕方ないさ。あそこはシテチがＤＱＮ。

>新商品を発売するのはいいが、そのフォローがよくない。
荷痛の会議って、ほとんど会議になってないしね。結論は出ない、疑問は誰も
出さない。
>このやり方って、ペリカン便の輸送日数を中央タがわざとのばしているのではないか？
中タって、遅配の権化だよね。全ての元凶。

>>467
それから、今度代引きをクレジットカード決済も取り入れるというが、
現場には全然説明がない。お客さんに聞かれても、なにを答えていいかわからん。

東京ペリアロの林田が、ペリアロ部担当の執行役員に昇格した。
何度も言うが、この企業体質が荷痛の元凶である。この男はペリアロの品質を最悪にさせたが、
業績を良くしたため出世してきた奴だ。その最たる例が、かつての東京自動車支店（現東京ペリアロ支店）。
しかも、東京自動車支店はターミナル機能中心の支店であるにもかかわらず、人員削減を
中心にターミナルの品質をにっちもさっちも行かなくさせ、ペリカンの品質の悪さの元凶と
なった経緯があり、現在もその通りなのは、ペリアロに従事している方々はすでにお分かりだと思う。
もう一度言うが、品質という根源的な問題を解決せずに人員削減や賃金カットによる業績向上は
素人でもできることなんだよ。
この企業体質は、まさに雪印と同一である。しかし、雪印事件は消費者の生命にかかわる
問題であるのに対し、荷痛は運送会社である。たとえ品質が悪くても消費者の命にかかわることはなく
その点で社会に影響を与える度合いははるかに少ないからこそ、トップの危機意識はゼロなのである。
要はどうでもいいと考えてるわけだ。しかし、目先の利益にとらわれ、品質や安全をないがしろにする
企業は、将来的に高いコストを支払う羽目になり、悲惨な末路をたどるのは雪印を見ても明白である。

かつて、ペリアロを切り離して抜本的な組織改正を行ったときは、ペリアロの品質向上という良心が
少しはこの会社に見られた。そして、今、ペリアロを複合店に戻し、元の姿に戻すやり方は、全て
経営者の保身そのものである。

>>461
経営者の資質の差だろうね。
ヤマトの小倉さんは立志伝中の人物。いわば宅配業のカリスマ的人物。
荷痛の社長とは歩んできた道、経営者としての理念、能力、気概に
月とスッポン以上の差があります。そもそも、荷痛の社長にインタビューしたって
何の話題にもならんでしょ。くだらん。

>>470
荷痛だよりには自慢話が載るけど、経営者が過去の栄光？に浮かれている
ようでは、おしまいだはな。

日通なんか大嫌い！！！！
おまえらは自分達のアイデアはだせないのか！！
いい加減にしろ！！
なんでもかんでもヤマトの真似しやがって！！！！！！！ばかどもが

>>472
お言葉ですが、これも経費削減の一つです。
商品開発の人件費も馬鹿にならないですからね。

473<
なにが人件費削減じゃ！！
おまえらは自分達の知恵で新開発できんのか？ばかが！
って言うよりも同じ所に何台も日通の車くるな！
一台でまわりやがれ！うざい

＞＞４７３
間違えた。
何が経費削減じゃ！

へんな、人事だね、よけいヤバイね

客からのクレームでジジイばっかよこすなと怒鳴られました。
一応クレームがあったら上に言うように言われてるので
明日の課所長会議の議題にでもしてもらうか…。
無理だろうけど。

　どうも、つかの間の休みももう終わりですね。
　明日から１週間、あ、締めがあるから今週は休めない・・・
　
　当方、２年目ＫＯ卒です。
　マジで辞めようか迷ってます。
　上司にドキュソ大過ぎ！！
　
　でも、２０代の人はいい人多いんですよね
　この会社辞めて良かった、という人はこのスレにも
　ありましたが逆に、辞めて失敗だった、という方いますか？
　
　また、辞めた方の再就職先はどんな感じなんでしょうか？
　私は公務員かなぁ・・・
　
　先輩方、よきアドバイスをよろしくお願いします、

２０代のいい人たちはみんな転職しないの？

>>478
君が辞めると主任以上の人たちが困るぞ。
なんせせっかくの仕事を押し付けられる人間が
居なくなってしまうんだから・・・。

>>478
このまま逝ったら君、ＫＯ卒で、人生ＫＯだよ。
二年目だとスキルは期待できないから、民間は難しいでしょう。
公務員だとしたら、地方公務員がお勧め。まぁ警察官であれば、本部の部課長、
署長までは確実だと思います。

日経新聞インターネット版より

佐川がヤマト急追、宅配業界2強時代に

　宅配便大手の2001年度の取り扱い個数がまとまった。
国内市場の約8割を抑える大手3社のうち、
前年度比5.5％増だった首位のヤマト運輸を２位の佐川急便が同23.5％増で急追。
３位の日本通運は同0.8％減となり、「二強時代」が鮮明になった。 　
ヤマト運輸の取り扱い個数は前年度より5000万個弱増え、約9億4790万個。
佐川急便は約8億1840万個で、
前年度に約2億4000万個あったヤマトとの差を約1億3000万個に縮めた。
日本通運は初のマイナスで約4億3220万個。
民間の宅配便に相当する郵便局の一般小包は4.3％増の1億6159万個だった。


日通の時代は終わった・・・

>>482
とのことですので、夏の一時金はペリカン利用券になります。
金が欲しくば、駅前で自分で売りな。

>>481
>二年目だとスキルは期待できないから

こ　ん　な　会　社　百　年　居　て　も　ス　キ　ル　は　得　ら　ま　せ　ん

>>481
アフォ。本部の部課長？

知ったか恥さらし

２０代がうらやましいぜ

はやくしたほうがいい

>>482
しかし、飛脚の２３．５％増はすごい。
どこかの社長が「不況だから物が動かない。」と言ってたが、
この数字を見て何と言うだろう。
「危機感がないから、賃金を３％カットから５％カットにして、経営陣と
同じように危機感を持ってもらう。」と言い出すかな？

外部から取り締まり役を入れるのはどうよ？
危機感がもてるのでは？

>>488
さいきん、ペリカンセンター現業の事務員の中には、外部からの転職組がいるという。
これはこれで、いい制度だが、私は、できれば課長以上のクラスを、
外部の人を転職させて、活性化を図るのが得策だ。

>>488
社外取締役は、現行の役員制度を変えたくない連中に却下されるね、参与手当て
の件はアンタッチャブルだから。
確かに外部の人を入れるのが、活性化を図るのに良い方法だが、
上の連中の頭が固い限りその意見が通ることは皆無だし、
直属の上司からすれば、自分の出世の邪魔と感じるであろう。
大手３社のなかでもシェアが２０％を切った今日、次の手はなんだろう？
今一度、セブン・イレブン、三越に切られた原因を謙虚に反省すべき、
なんだけど、反省だけだったら猿でもできるよ、岡部チャン。

宅配から撤退するか？

林田クンに仕事してもらおう。
コストというならば、
ヨーカドーの規格外の荷物を、一切禁止してもらおう。
ディノスのペリカン便を全てアロー便にするように申し入れしてもらおう。
アカチャンホンポのペリカン便を一般原票にて出してもらおう。
ベネッセの運賃を定価で取ってみろ。（林田クン。キミのおひざもとの中央ペリカンの荷主だよね）
スーパーペリカン便の社内配分を、配達店に多くいくシステムにかえてみろ。

それができなければ、私はあなたの言っていることが、信用できない。

荷痛におけるコストの定義は、
業績の向上のためではなく、自己の出世、保身のためである。　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂｙ，林田

>>492
あと、アスクルのＳＳ便もね！
コピー用紙やエアキャップがＳＳ便だぁ！？ｺﾞﾗｧ。
あ、これも林田クンのおひざもとだね。

結局、荷痛の業績回復のためには、
ぺりかんヤメルしかないんでないの？
やめたら、すぐに黒字になるのにな。

その通り！！
海空鉄道のフォワーダーになろうぜ！

コストカットは管理職の手柄。それに伴う事故トラブルは営業マンの仕事。
作業員は、のほほんと半ドン仕事。
おお、見事な住み分けぢゃ。

>>494
そういえば、事務机がなんでＳＳ瓶なんだ？
林田クン。下で働くものを叩くまえに、こういう大荷主の横柄さを叩く方が先だろう。

>>498
それはいくらなんでもネタでしょ。

引越しもついでに撤退したいなぁ。移転はやるけど。
個人引越どうかんがえても品質、値段で他社に勝てねーもん。
利益３％の値段付けても『高いから他者にします』って
客に言われて昨日一日凹んでたよ。誓約率またさがたーよ。
作業員もジジイばっかだし2階吊り下げとかで事故多発。
こんなんじゃぁ仕事取って来ても赤になるだけ。

と思うのは漏れだけか？　
作業員もっと若いの入れろや！

うわぁ〜私怨キモ（ｗ

ペリカンは郵政公社に引き取ってもらう？

　みなさん、おはようございます。
　ＫＯ卒の４７８です。
　
　今日は超早出のため（もちろん残業手当はつかない）
　早起きです。
　
　あー、マジでこんな生活ヤダ！！
　現場のじいちゃんからは、文句言われっぱなしだしなぁ
　
　人生大きく謝ってしまいました
　よし！辞めて専門学校行こう！

　じゃ、仕事に逝ってきます・・・・

>>498
それって、アスクルのそで机でしょ。折れもみたことある。

>客に言われて昨日一日凹んでたよ。誓約率またさがたーよ。
今、引越し営業マン「だけ」「成約率」だけ見て「評価」してるよね。
コールセンターの客の成約率が低い人は、直通ダイヤルの客で成約上げてたり、
数をこなして結構利益上げてたりしてもバッサリ断罪されて最低の評価をされている。
客先で「荷通は年寄りばっかで仕事も態度も荒い」と何人にも指摘されているのに
上層部は見てみぬふり、全ては営業マンの責任に押し付けてるのはお約束。
昼に帰ってきて２回戦やらせようもんなら作業員、作業操配とも烈火のごとく激怒する
んじゃあ値段に負けるのはあたりまえだよなぁ。仕事だけ取ってきて、作業は他社差込
したいよ、全く････自社の作業員は120％信用できん。

情報センターのものです。最近、会社のネットからこのページをみるものが
いるので上司命令で航空の端末は2ちゃんねるのこのスレッドのみ見れないようにしてあります。
でも、こんな仕事させられている私も日通に失望している若手です。

　　　　　　　∧　 ∧
　　　　　　 |1/　|1/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　　　　　　　ヽ 　もうだめぽ。
　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　|　（●） （●）　　 |
　　 /　　　　　　Ｕ　　　|
　 /　　　　　　　　　　　|
　{　　　　　　　　　　　　|
　 ヽ、　　　　　　　ノ　　|
　　　｀`ー――‐''"　　　|
　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　　　　　　　|　|
　　 .|　　　　　　　　|　　|　|
　　 .|　　　　　　　　し,,ノ　|
　　　!、　　　　　　　　　　/
　　　 ヽ､　　　　　　　　 / 、
　　　　　ヽ、　 ､　　　／ヽ.ヽ、
　　　　　　 |　　|　　 |　　　ヽ.ヽ、
　　　　　 （＿_（＿＿|　　　　 ヽ､ニ三

わて、ほんまによう言わんわ〜。
￣￣￣)ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧＿∧
　 （　・∀・）　〜♪
　⊂　　　つ
　　人　 Y
　　し（＿

　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　　　← ちゃんと計画立てて資格試験の勉強してた友人（満塁ホームラン）
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ ← 2年前ある企業から内定もらって当時、勝ち誇っていた俺（現在）
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ ‐ ､


｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ もうだめぽ

おお、塾員よ、我が同志よ！お互い苦労しているなあ。
でも俺達にはまだ未来があるはずだから諦めないで頑張っていこうぜ！
と言いたい所なんだけど、そうなのかなあ。
俺も某メーカの内定蹴ってこっちにしたけど、
未だに何で日痛を選んだのか今でも不思議だよ。
ホントに人生誤ったなあ。

日通陸から内定もらったのですが辞退しますた

どすこい！

残業代ください

>>513
その残業代が、新しい本社ビルに化けます。ステキなお城みたいなビルですよ〜。
>>506
こういうスレが立つというのは、それだけ会社が荒んでいる証拠ですのに。
内部の者にも見せない気か？
そんなことしたって、外からアスセスすれば、どこからだって見られる。
２ちゃんねる♪

今年もテストあるんだな・・・

アホらしい。。。

＞５１５
何のテストがあるの？

「業務コンてすと」

月末だからさがってるワン

つい先日
公休日に自宅でNSGの原稿書き上げた・・・。どうせ運輸なので絶対に支店内大会で
優勝して統括支店大会に行くことはありえないんだから、NSG参加なんて無駄
なことさせないで欲しい。・・・・ああ休みが・・・・・。

>>478
衷心から言うが、早めに辞めたほうがいいぞ。日通は。
辞めてから初めて世間からの評価がいかに低い会社か知って愕然とするはず。
俺は本社採用で七年間主任まで勤めたが、続ける価値なしと思って辞めた。
一応同期でもましな配属部署だったんだがな。
でも辞めたって言ったとき、俺なんかみんなから「良かったね」って言われたぞ。

二年目でスキルがないなんて言ってる人もいるが、
日通なんか何年いても世間で評価されるようなスキルはつかないし、
愚図愚図してると再就職のときも「能がない」奴だったんだな、と誤解されるぞ。
早く見切りをつけて、いいところ狙ってください。

>>520
コンテナだった？ひょっとして。

>>521
おまえ、もしかして！？

将来的に、ＰＡから撤退しようか迷っています。
そのためにまず、いつでも撤退できるように、
品質よりも利益を重視する男、林田をＰＡの要職に起用。
これでＰＡの品質が悪くなり、顧客を次々と逃げていくことが予想される。
目先の利益が何より重要なのです。
なんといっても私の責任問題にされては困るからですよ。
実はＰＡの品質が悪くなろうが私には関係がないのです。
別に私が顧客に対して謝るわけじゃないからですよ。
林田君を起用した意味が以上のことからわかったでしょう。
そういうことなのです。
将来の日通？
私はそのときはもう日通を去って、参与手当でウハウハですよ。

あっ、まずい本音を言ってしまった。
株主総会でこのことを突っつかれたら困る。
ではこのへんで。

>>509
>>510
他社の内定を蹴って荷痛を選択した時点であなた方は人生の敗北者、社会の負け犬です。
今後、あなた方がどんなに荷痛で努力し、上司から評価され、出世しようが、しょせん
雲助、ゴロツキどもの集う荷痛の社員であることには変わりなく、他社に勤めてる友人より
はるかに少ない年収にコンプレックスを抱きつつ、嫁さんからは安月給とののしられ、
みじめな人生を送ることになるでしょう。

私の友達も某一流メーカー（トヨタ、東芝、キャノンクラス）に勤務してますが、
勤続約１０年の役職なしで、冬の賞与が手取りで約８０万円といってました。
荷痛の課長クラスぐらいもらってますね、さすが一流企業です。
荷痛のような五流、エタ、非人クラスの企業とは月とすっぽんです。
荷痛を選んでしまった自分の愚かさを呪うがいい。

>>523
東京ＰＡの林田支店長みたいな人だと、利益優先ならば、
政治的駆け引きができない分野だと、全然話にならんね。
この人だと、海運関係の店だと、絶対つとまらないぜ。
だって、海運関係だと、港湾荷役会社と政治的にうまく駆け引きできて、
多少、損をすることもあるし、
その理由からか、ここって、伊豆諸島の取り扱いをしているはずだが、
東海汽船に何にもいえないんじゃないの。このバカは。
コイツに政治的駆け引きができるのかね。

たのむ！こっち見ないで。

>>503 ＫＯ卒の４７８さんへ
あなたはＫＯという一流大学を卒業したにもかかわらず、荷痛という五流企業に
入社したのは、苦労して四年間学費を払ってきた両親への裏切り行為、背信行為
であるだけでなく、福沢諭吉先生への冒とく、侮蔑も同然である。
私があなたの親なら、あなたが卒業後荷痛に入社することが最初からわかっていれば
絶対に大学になんて行かせなかっただろう。いや、大学どころか高校にも行かせず、
中卒で荷痛に送り込んでいたことだろう｡(実際、荷痛はその程度の価値しかない会社だが）
あなたが犯した過ちをつぐなうには、さっさとこの会社に見切りをつけ、勉強し、違う人生を
歩みだすことだ。
幸い、あなたはまだ若いし、すばらしいポテンシャルがある。辞めて収入がなくて困るなら、
荷痛を財布がわりにして、仕事なんか適当に切りあげて、計画立てて勉強して、公務員にでもなって
国土交通省にでも入って、真の人生を歩んでください。そうすれば荷痛の最低の社会人生活も
つかの間の悪い夢だったんだと思うようになるでしょう。

金月さんの娘さん、亡くなったね。合掌。

>>519
誰も本気で取り組んでねーだろ。あれは。
NSGの8割は嘘で出来てます・・・。

みんな業務コンテストについて何も異論はないのか？
いつもいつも同じような問題出しやがって、しかも役に立たん。
昇進に反映すると脅しておきながら、実際はあまり関係なし。
それとも理不尽と思っていても決まりだからしょうがないとでも思ってるのか？
そうやって会社に飼いならされていくんだよ。

＞528
ああ･･･明石の。
中央本部の委員の人だっけ。

>>524 >>527
同一人物？　屈折してるよなあ。そこまで言うかよ。

NSGやっている、って事で対外的には意味があるんだよね。
安全には取りくんでますよ、って社会に対するポーズ。
業務コンテストは悪い成績の人も気に入られている人は昇進している。
ただ、気に入らない奴を昇進させない為の「理由」にも使えるのがミソな訳さ。
荷痛は仕事も辛いし給料も安いが、何より長く居ると性格が曲がる。
人を陥れる事ばっか考えている自分や他人の行動にふと我に返って鬱になった。死のう。

そんなに不満があるんだったら、同業他社と一緒にストでもすれば。
多分、影響が大きいと思うが。運送業界の地位を上げるにはベターだと思うが。

東北地方はどんな感じですか？

宇都宮がコジマ電機の配送センターで業績伸ばしてるってネタはどうよ！

傭車ども食中毒シーズン、冷蔵は、ちゃんと冷やして運べよ！

夜間の時間指定守れ！！
人の家の玄関でまってるな！！

だから業務コンテストはどうなんだよ！

　皆様、お疲れさまです。
　ＫＯ卒２年目です。
　
　確かにそうですよね
　私も某銀行を蹴って荷痛に決めました
　失敗だったかも・・・
　
　さっさと仕事を切り上げて帰りたいんですが、
　帰れないんですけど。
　ＰＣを使えない所長・エクセルの表に数式を入れられず
　電卓で計算した数字を入力しているアホ主任。
　
　なんなんだろう？でＰＣ関係の質問や、
　「ちょっとやっといて」っておい！！
　お前がやれ！
　
　あ、取り乱してしまいました、すいません。
　気になるのが辞めた人の再就職先なんです。
　
　辞めた方々はどういった所で働いているんでしょうか？
　私は専門学校の資料請求を致しました。

　多分今年の夏くらいには、さようならをします。
　本当に助言をしていただいた方、ありがとうございます。
　では
　

>>540
ネタでもここまで徹底してると憐れをさそう。
チミの周りにはろくな人間がいないんだね

>540
>某銀行

いいとこ朝銀くらいか（藁

先日の新聞、並びにこの２ちゃんねるにも載ってましたが、例の池袋支店の不法投棄疑惑
なんですが、池袋の支店長をやっている鹿子島クンが転勤するそうです。
これってやり逃げすか？
現場にいる部下連中には辞表書いておけ、などとほざきながら自分はどうなのよ？
潔く自分が手本見せてみなさいよ！！
あんたが北千住支店に来たって、誰も辞表なんか書いてあんたになんか出さないよ！！
吼えるだけで、なあんも現場なんか分かっちゃいないあんたなんか死んじまいな。
あんた以外でも本社や定年間近のジジイどもはみーんな死んじまえ。

分社化しちゃえばいいと思うんですけど??
陸は陸、海は海、空は空。

そして、日通航空のスーパーペリカン便の普通便というのは、あれは廃止すべき。

私の父は日通ですが、
別に普通の生活してますよ。
まーある程度えらいからかもしれませんが。
でも、超朝早い。七時前には家でてるかも。
父には聞けないので聞きますが、
ボーナスって本当に三か月分なんですか??

日通社員さん、
なんかいいことないんですか？？
誇れること？？
こんなぼろくそに自ら書いてて情けなくないですか？

荷痛は何か事件がおきても偉い人が唯一責任取らなくてもいい稀有な会社だからなぁ。

プログラムかけるぐらいのスキルがなきゃ
今どきマシな転職先なんてどこにもない
この2年で公務員になれたヤツってどのくらいいる？
実際実現できたヤツって5年は前の気がする
新卒が就職浪人している中、安易に考えたら痛い目見る
まだ若手のKO2年目なら救いがある気はするけど、大方は無理だろ

ココ、せっかく厄も見てるんだから愚痴ばかりじゃなくて
マシな改善策だしたほうが長生きできていいんじゃない？

>>540
専門学校って何の専門学校？

31日は記念すべき締めとWカップ

>５４６
俺も社員だけど
いつも朝６時３０分から
始業だよっ！！
ふざけんな

うちのダンナも転職を決意した。
この会社にいたら、過労死しちゃうもんね。
しかし、こんなに残業させられてちゃ資格試験の勉強できないんだよね。
辞めたくてもなかなか辞められない。
まさに、生かさず殺さず。スゴイ会社だ、荷痛。

まあ、荷痛の場合、ちまたで過労死した人たちの何倍ものサービス残業、労働
しても生き長らえている人は多い。生かさず殺さずのノウハウがあるからね。
その辺は自慢出来るかも（爆

他社が三交代制でやる仕事を事務の担当者一人でやらせる会社。
「創意工夫で対応せよ」でオシマイ。
それが荷痛。

課長以上は会社の寄生虫。
それが荷痛。でも態度でかい。

営業マンは虫けら以下。世界で一番営業マンの立場が低い企業。
それが荷痛。

すべてが最悪。
それが荷痛。

日トラも一緒

>>537傭車ども食中毒シーズン、冷蔵は、ちゃんと冷やして運べよ！
　その前に、ターミナルの仕分けでクールの品物を一般品のコンビ(コンテナ)に
入れないでよ。苦情は全部(配達員)なんだから。ちゃんとクールのシールが
貼ってあるんだからね。

>苦情は全部(配達員)なんだから。
でも最終的に処理するのは事務員でしょうが。
世界で一番作業員が責任取らないでいい楽園のような会社なんだからそれくらい
我慢しなさい。

SDはこれからどうなるの？　あぼーん？？

そういえば、>>557のクールの話ですが、
航空支店は、クール便を通常の車で運ぶな。通常の航空コンテナに放り込んで、
知らん顔するな。
その対策かどうかはしらないが、最近、魔法瓶みたいな保冷バッグが航空支店に登場したそうな。
なんでも、数個の蓄冷材で、保冷効果が３０時間も持つという。
こういうの、どうして陸店には配布しないのかね。こういう機材があることすら、
説明しないのはヘンだ。

＞５５９さんへ
ひとまずは現状維持の方向のようです。
ただ東京都内の中で複合店に吸収されたペリカンセンターで集配コースの見直しがされ、
（もちろん減です）それに伴って余剰となるドライバーは切られてしまうんではないでしょうか？
まあ中元繁忙期が控えてるんで、それが終わるまでは何事もないとはおもいますが・・・
今年の中元繁忙期は荷が少ないとの予想ですし（対前年９８パーセントぐらい？）・・・

それよか明日は締め準備で忙しそうじゃ・・・トホホ

　日通の航空事業部はどうなんですか？陸と同じ感じなんですか？

若手事務員の公休、時短休の日に奴らにペリカン応援やらせれば、ＳＤの数も減らせるな。
うけけ by岡部

元気挨拶運動を真剣にやってるこの会社は幼稚園児並の知能レベルの人たちの
あつまりなのでしょうか？

おはよーございます！　いらっしゃいませ！　ありがとうございます！

さー月末！みなさん、一生懸命月末処理に励みましょう！
ＩＴなんて言葉は今日一日忘れましょうね。荷痛では、遅くまで残ってがむしゃらに
働くことに意味があるのですから。
でも、残業代はもちろん出しませんよ。このご時世ですから。
あ、そこの君　岡部先生の悪口なんて口ずさむものじゃありません。出世できませんよ。
ここは宗教と同じ。信ずるものは救われる！　じゃ

>564
そうですが何か？

佐川・ヤマトよりひとつでも勝っているというものがまずないと
勝負の土俵にも上がれないです。
まず、情報化の面では絶対負けないというものだけでも頑張ってみて欲しいです。
難しいですけど、これだけは頑張ればそこそこいけると思いますです。
携帯端末でのクレジットカード決済−これさえも遅れはじめています。
情報化面さえ負けていたら、すべて負けたことになると思います。
このスレのパート１か２あたりにカキコされていましたが
ペリカンアロー本部で失敗した○玉殿が、クビにならずＩＴ部長になったようですが
そのＩＴでも負けるのでしょうか。
いいかげんいいところを見せて欲しいです。
でも、なんかカキコされてましたが
○玉殿が次期社長ってことはないですよね？
どうなんでしょ？
日通がますますだめになっちゃう！

業界紙に新役員候補の履歴が顔写真つきで載ってたなあ。

>>568
その可能性、実は大なんだ。
その頃この会社はどうなっているのだろうか。
鬱だ

情報化といえば。。。
職種（ジンシュ）が多用すぎるといえばいいのか、どうも教育がうまくイカナイネ
レベルが未熟な分、浸透すれば業務効率各段にあがるのに
未だに腰巾着が世話してるの見ると鬱になる藁（イントラ）

>でも、超朝早い。七時前には家でてるかも。
俺なんか６時前だぞ。勝った。

>>506
見れますがどうして？

株価６１３円って何が起きたんだ？

結局ナスって謎なんだが。
課長ぐらいなるとそこそこ貰ってるのカナァ？
住宅積み立て（だっけ？）40マソやってたようち課長。

ヒクミアイインは、ボーナスもらいすぎ
クミアイインにボーナスわけろ　

面接のときにｲﾊﾟ-ﾝ職キボンヌといった漏れはｲﾊﾟ-ﾝ職で採用されるの？

ｲﾊﾟ-ﾝ職とはなんぞや?
荷通には世に言うｲﾊﾟｰﾝもｿｰｺﾞｰもない。

三食昼寝つきの技能職で採用されるか、一食完徹無休の営業職で採用されるか。

でもまぁ、女子は大事にされてるよな。
セクハラさえ我慢すればオトコより勤務時間も
短いし…。休みもきっちりと。

>>580　女子は大事にされてるよな。

それはですね、オオコネヌシノミコトばかりだから
バブルの頃はコネ無しで優秀な女子結構いたけど、
今はコネ無いと採用されないのでは?

>>581
今はコネ入社で支店社員が入ってきます。

荷痛に優秀な奴なんかおらん。

>>583
その通り！
優秀な奴はとっくに辞めてる

どこも不況でコネ採用なんてどんどん減っている傾向なのに、
コネが逆に増えてるってのはなぜ？
コネを使うほどの価値がある？

>>582　コネ入社で支店社員

同じような仕事してるのに、給料が全国社員と比べて
低いのはｶﾜｲｿだけど、最近はすぐに辞めるコ多すぎ。
でも辞めてもらって結構です。
しがらみなくなってｽｷｰﾘしますから。

>>585
＞どこも不況でコネ採用なんてどんどん減っている傾向なのに、
＞コネが逆に増えてるってのはなぜ？
＞コネを使うほどの価値がある？

他の会社に行けないから日通のコネを使うんでしょうが。

コネギャルの方がマターリ美人度高いと思うのは漏れだけ？藁

>>587
コネコネというが、コネでも使える社員は多数存在するのも真理。
ただし、日通のコネ社員は例外。ということでよろしいか？

荷痛はどこもいけなかった人の救済の為にあるような会社だからね。
結構おえらいさん、有名人の「使えない」子息達が（ヒッキーとかオタクとか）
入社してくる。実家はお金持ちの事が多いので、事故処理自腹要員としては
会社に都合が良いのさ。
荷痛で仕事と呼べるような事やってるのは営業マンだけ。後は管理部門も作業員も
アルバイトで充分こなせる仕事。管理職もいらん。

けど何気に荷痛の女子社員って、いい奥さんになりそうなタイプが多い気がする。

女子が大事にされてる？冗談じゃねえよ！
現場に行けば女子更衣室・休憩室の無いトコだってあるぞ
給料バカ安いし（男も同じか）
そもそも人を大事にしてる会社かよ!!!

あと最近の人事見て思うけど、ホントうちの会社は人余ってるな･･･

>女子が大事にされてる？冗談じゃねえよ！
>現場に行けば女子更衣室・休憩室の無いトコだってあるぞ
>給料バカ安いし（男も同じか）
でも他社のバイトがやっている仕事以下の内容しかやってないっしょ、そもそも。
トイレ？公園で男女兼用なんて結構あるじゃん。
>あと最近の人事見て思うけど、ホントうちの会社は人余ってるな･･･
余っている管理職は、みんな運輸の作業員として出向！！！なーんてぶち上げると
若手営業マンが営業の仕事の合間に作業応援って話に摩り替えられちゃうんだな。この会社（爆

神戸ﾍﾟﾘｶﾝでG主任の隣でO班長の前に座ってる事務員のKさん　いい！
40前後やろうけど独身やっけ？　ｽﾀｲﾙいいし　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに再配の電話とかする時絶対名乗らんけど
　彼氏とか居るのかな？　あの人やったら20代の俺でもええと思うわ

カンリはザンギョウダイスベテカットでもジカンはカットしない
モラール（士気）低下

岡部の野望は最終的には事務員は基本給のみ365日24時間勤務の敢行、
作業員は今の爺さん作業員連中がいなくなってから（この辺がミソ。優しいなぁ）
全て戦力は運輸に移行化だからな。

>>591 いい奥さんになりそうなタイプが多い気がする。

コネ女子社員は、そこそこいいトコのお嬢様だからじゃない？
たまにｲﾏﾄﾞｷのｺｷﾞｬﾙ系の子見かけるけど、とても浮いてる。
でもそれは派遣やﾊﾞｲﾄの場合多いような。

ひとついつも疑問に思ってるんだけど、女子は髪の毛茶色に
染めてても、金髪とかｶｯﾊﾟ状態とかよっぽどじゃない限り、
あまり何も言われないけど、男はすぐに上司ﾁｪｯｸ入る。
みなさんの職場ではどうよ？

>>596
運輸の人間が爺しか居ないうちの地区はどうすればいいでしょうか？

辞めた会社だけど、相変わらず悲惨だね〜。

資格もなにもないけど転職を考えている貴方にアドバイス
航空の新システム導入時に担当者じゃなくて、実際に動いていた人であれば、
派遣でとりあえず安月給でもいいから転職して実績作る。
ボーナスはつかないが、残業はやったらやっただけつくので食うのには困らない
そして資格をとりまくって、再度転職
これであなたは晴れてIT業界の仲間入り、給料は日通の時の２倍になりました。

>>599
運輸でアルバイトするだけで自給換算で倍になるよ？
参考までに日当て（約六時間労働）8000〜13000
13000は恐らく２回戦以上。

↑うちの地区のちらしにかいてあったやつね。

>>596
その前に、首都圏地区にいる。運輸の作業員の「日雇い」体質を改める必要があるな。
ウチの構内にも来ているが、住所不定のヤツがまだいる。
寝泊まりはサウナで、休みのときは公立図書館で。という生活だ。

あの〜。荷痛では作業員の移動に、公共交通機関を使用してるのですか？
だったら、やめてください。
だらしない格好、品の無い会話、車内の秩序が乱れます。
でも、荷痛自体品が無いから関係ないですか？

荷痛の女なんてゴロツキばっか。
とっとと辞めてもらってけっこう。

＞＞６０３
世間の荷痛に対する企業イメージは、ルンペン、乞食、ゴロツキ、汚いおっさんです。
乞食がペリカンバッグを持ち歩いている姿が象徴的です。

荷痛に就職したこと自体、就職活動に失敗した、つまり他の一流企業から
内定もらえなかったわけだから、社会の負け組、人生の敗北者と言われても
仕方ないわな。長時間労働の薄給、嫁さんからも愛想つかされ(現実、当社は
離婚率が高い)、子供に満足に教育も受けさせる甲斐性もないだろうから、
子供も低学歴のまま荷痛のようなＤＱＮ企業に就職するしかない。
したがって、荷痛社員は子々孫々まで貧乏生活を余儀なくされるわけだね。
江戸時代のエタ、非人が、現在まで脈々と受け継がれてるのといっしょだ。

新砂の警送の某課長、熊本出身、元警視庁巡査、
ゴルフ好きで、お供をして、送迎をする部下を、
たとえ、無能でも重用する。刑法上の罪を犯しても、
それが社内でのことであれば、被害者に圧力をかけてかばう。
腐りきっている証拠。

クサッテイル
キンノノベボウジダイからカワッテナイのでは？

>>607
こいつ、好き嫌いが激しくて、異動の度に気に食わないのがいると、
そいつを別の課に異動させている、埼玉の某市と同じ名前の奴？

四季報だと平均年齢４０位で５００ﾏｿしかもらえないみたいだけど
本当ですか？これって現場を相当含んでるからこんな安いんですよねぇ・・・。
大卒総合職で入ると、給料はどんなもんですか？
３０歳、４０歳など節目節目で教えてください。
マジレスきぼんぬ。
ちなみに当方、早計文系で航空事業部に来年入社予定です。

>>610
まじな話現場の方が３０中頃すぎるまで高いみたいだよ。
ある人はこの会社は課長から始まるって言ってた。
課長クラスになれば部下に仕事押し付けて定時とはいかな
いけど7時前ぐらいには帰れるからね。
まぁ、長くしがみつくには良い会社。
見切りつけるなら早めにしとけよ。　と。

>>610
四季報の売上高と利益を見なさい。
何故安いか、君なら判る。
あと、技能で入社して、一生懸命ごまをすって技能長になったほうが、
より人間的生活を送れるよ。少なくとも、荷痛内ではね。（こう
書かないと、突っ込みがキツイ。）
まだその辺組合が強いから、休みは確実、休日出勤手当ては１００％。

＞＞６１０
３０代事務で４００弱

国内航空貨物のHPがリニューアルされているね。
どこの業者に頼んだか知らないが、少しは使えそうだが…。
本社HPもそろそろ何とかした方がいいんじゃない？

http://www20.nittsu.co.jp/

見切りつけるならはやくしないと
時間の損失

>>610
日通事件を知ってるかい？
体質はその時と変わってないよ。
今からでも遅くない、考え直せ。

物販のノルマあるんスか？

>>614
この検索画面で、陸店のペリカンデータを入れると、
ちっとも反映しないんだよな。ホントに、同じ会社かと疑いたくなる。

>>603
あれは日通の体質を物語っていますね。
あれは全員、日雇いです。

アドバイス有難うございますた。
航空の利益を陸運による薄（無）利多売が食いつぶしてるからですよね。
３０で４００ﾏｿ・・・、月給は税引き前で２５ﾏｿ位、手取りで・・・・・。
航空事業部でも同じですかあ。
どっかのスレに物流は社会の底辺って書いてあったけど、
総合職も然りなんですね。鬱堕氏脳。

>>619
30代事務で400万って書いてる奴いたけど、
そいつは、頭悪くて仕事できなくて、昇進・昇給してないだけだぞ。
もしくはネタだね。
当方現在20代後半事務で400万なんて余裕で超えてるからな。

運送会社のホームページは妙に重くしたりトリッキーなつくりをしては駄目。
あらゆる環境の人に見てもらわなければいけないんだから。
したがって一見よさげだが、リニュアールＨＰは失格。担当者はくびー

出版社の入稿前の数日間の状態が一年中続く職場。それが荷痛。（更に作業応援あり）
出版社は本が残るが、荷痛は体に変調が残る。じき過労死して遺族には遺恨が残る。

＞＞６２０
何級地？
残業代込み？

数年前にやめておけば・・　今求人少ない　後悔・・

>>621
東京のO支店の総務課長？

>>623 ５級地。スズメの涙程度の残業代込み。

ＳＤ制度はどうするのでしょう？？？

日通はヤマトより先に倒産すると思う

日通航空のHP見た。
どうでもいいけど別会社みたいだね。
HPに限らず、本当に同じ会社かよ？と疑いたくなる点が多い。
ロゴマークしかり、ユニフォームしかり。
他の会社でここまで同一社内で区別している例ってないのでは？
また、何故に区別しているのか理解できん。

一番困ったのは、パソコンのサイズが航空にあわせて、１４０サイズに統一されたことですね。折れなんかテレビを集荷するのに、パソコンを出荷する客から、
１４０サイズまでの料金しか払ってくれなくなった。

それと、スーパーペリカン便の普通便を廃止すべし。
ついでに沖縄から一般ペリカン便の受付をするべし。
　（これのために、ある大口のお客さんがとれなくて困っている。当然、通信販売の引き取りがつきまとう荷主です）

あー　引越し今年相当やばいな〜。
東京圏内は最近辞令発動でできなくなった付帯サービスの
せいでかなり客が流れるよな。

シゴトが取れないのは全て営業マンのせいです。

逆説めいているので反論必至だが、
役員の報酬を激増させれば、この会社はよくなると思うぞ。

現状、役員といえども老後に不安を抱えるしがないサラリーマン。
妻も子供もいる。
でも報酬は都銀や総合商社の半分、欧米の大企業幹部から見たら
アホみたいな額だ。
そしたらどうしたって、任期中、当たらず障らずで過ごさざるを得ない。
思い切った改革なんかできっこない。自分がかわいいから。

つまり、自分はクビになっても大丈夫、っていうくらいの余裕がない奴には
荷痛は変えれない、ってこと。それくらいの余裕コケるくらいの額を
幹部にやったらどう？最低でも年収1億。
その代わり、成果がでなかったら即クビ。（欧米流）
在任中にいい金をもらうから、クビになっても老後の心配はない。

ただ、これ導入すると現在の部長クラスは、意気地なしだから尻込みして
誰も取締役にならないかもね。勿論社外から呼ぶのもいいけど、
次長課長クラス（45歳以下）の世代には、割と欧米的な考え方の人もいるはず。

そこで意欲と能力ある40代が、社内に数人くらいはいるはずだから
彼らに本当は幹部をやらせたい。

以上、絵に描いた餅でした。

＞６１２・６２５
残業代、休日出勤手当って出るの？
今までのレスを見ているとそんな手当無いと
思ってたんですけど・・。
当方　来年度陸で入社予定
マジレスお願いします。

荒っぽいやり方として、日トラ・東トラ・備後通運などを吸収合併して、
地域分割して会社を再編成するという。当然、航空部門もそれに入る。

>>634
当家では、主任までを丁稚
　　　　　課長以上を番頭という位置付けでみています。
　　　　　丁稚は商売を習う身、休みは盆と正月、
　　　　　手当？習う身で贅沢言うものではありません。
　　　　　食べられるだけで十分でしょう。　

＞635
当然、日通清算事業団も出来て、世間に日通の苦しい台所が白日のものとなる。
荷主の逸走に拍車が掛かる･････ヤバイんでないの？

>>634
陸は知らないけど･･･
残業なんてここ数年つけたこと有りません。もらったことも有りません。
休日出勤したらなるべく振休取るようにはしてるけど、それも
ままならないこと多し。たまった振休と年休をいっぺんに使ったら
最低２か月はお休みです。

>>636
　主任と課長の間には係長という位があります。
　係長はなんと表現されますか？

>638
陸は知らないけど・・・
って空？海？

>638
陸は知らないけど・・・
って空？海？
多分海でしょう空は主査のひとでも適当に残業つけてる人が
多いです

荷痛の作業員って何でこんなに楽してるんだろう･･･
世間様に申し訳ないなあ。

海ですが、時短きっちり、残業代もそれなりに出てますが何か？

空でも海でも係争でもありません。荷通一マイナーです。

美術品？

今日説明会に行ったんだが、何故質疑応答の時間を取らない？
答えにくいことでもあるんだろうか。
やはり難易度は、海＞空＞陸で間違いないみたいだ。
筆記試験が出来なかった俺の輸送モードは陸だよ！

美術品なんて、我々からすれば充分メジャー。
やっぱわからないのか。マイナーなことがあらためて証明されてしまった。

どっかの駐在？

銃器？

>>634 残業手当つくぞ。２日分にもならんけどな（苦藁

>>639
係長＝手代でいかがでしょうか。

皆さんありがとうございました。
私は美術品か重量輸送
で働きたいんですが、簡単に
そんな部署には簡単に逝けるのですか？
美術品に逝くなら学芸員の資格とかいるんですか？

残業代は月　10時間ぐらいまでならつけてくれる支店あるよな。
ちなみに支店社員（女）、契約社員は残業とか全額でてるらしいよ…。

派遣の間違い。

>>648、649
はずれ、はずれです･･･　

>>653
だからぁ、支店社員も全国社員も全く残業つけてないの。
派遣は当然つくよ。時給制だから当然。

>654
派遣でここはキツイ。
残業くらいだせよー。バイト並の給料だっつーの＞支店社員

＞638
動物輸送か？
>>652
学芸員の資格必要だろうね。

おまえ、１人で残業できんのか？
みちずれにするな！どうせたいした中身じゃないくせに。
なんか他のことやったら？頭かたいのね。

みかりんさん元気！

支店間の壁がなくなれば効率良く経費削減できんのになぁ。
なんで片道２０KMの所まで下見に行かすかね…。成約するか
わからんのに。

【裁判】２ちゃんねるDHCから6億円請求されるPart14

1 ： ◆G.vvyBOU ＠記者坊φ ★ ：02/06/06 08:36 ID:???
「『隠しダマ』はDHCから6億円請求されたことだった」
とひろゆきが6/5のメルマガで明かした。

「株式会社DHCから6億円請求されましたというお話です。(中略)
うまい棒で換算すると、6000万本なので、日本中の全ての家庭に
うまい棒をばら撒いても多少余るぐらいの勢いなんですね。。。」

訴状
http://img.2ch.net/dhc/dhc1.gif
http://img.2ch.net/dhc/dhc2.jpg
http://img.2ch.net/dhc/dhc3.jpg

とりあえず事の経緯はこのフラッシュをご覧下さい
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3610/dhc_haa.html

前スレ :【2ch裁判】２ちゃんねるDHCから6億円請求されるPart13
http://news.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1023295639/

残業代なんかフルにつけたので、１０万以上出ましたよ。
入社２年目から手取りで３０万ぐらいありました。５，６年前の話ですが。
でも体が持たないので、すぐにやめてしまいました。ちなみに事務職です。

>>662
５,６年前なんて、みんな残業ついてたに決まってるやろ！
寝ぼけたこと言うな。
俺も今よりたくさんもらってたよ。

ＬＳ事業部ってすごいの？
仕事は何にやってるんですか？

調べてみたけど、日通の子会社ですか？

皆さんありがとうございました。
ここ最近、日通の株が上がってきてるんですが
何でなんですか？

あきらかに仕手筋の仕業
だとおもわれ。
700円台突入→売りが殺到


アボーン……

日通も、最近は業績が落ちてるのかな？

株価上昇は、日通だけではない。
西濃もヤマトも上がって、全体でどこもだいたい上がってる。
西濃の方が日通より１００円くらい高い。

日通は明確な経営ビジョンが不足している。
これ以上さらに株を上げるには、何も手を打っていないＰＡを
どうするか明確な方針を掲げて従業員と一体になる必要がある。
日通の未来はＰＡをどうするかにかかっている。
ＰＡのトップよ、どうやっていくのか
明確にビジョンを説明してくれ。
ふつうの企業なら当たり前のことなんだが、日通にはかつてそんなことが
ない。はじめてでもいいから、はやくやってくれ。
早くしないと潰れるよな

現状だと、日通はヤマトより先に倒産すると思う

PAPA言うけど個人引越しも赤字だろ？
引越し王の称号は今年で消えるに一票…。

本当の数字知ったら脱糞するぞ

引っ越し王、って。ただの数が多いだけの話。
ただ、それだけしかえばれない。
引っ越しだと、その後の事故処理に結構手間がかかる。
かくいうワテも、片手間に引っ越しの仕事の元受けしてしまったら、
トンでもない業者にあたって、新居の建物の床をひきづって搬入しやがって、
床の改修費用だけでも、５０万は飛ぶな（鬱


それから、陸って、他業者差込の所って、なんで自分の主張を通さないの＞
最近、ビルの内部の配送を、とある大手宅配会社が仕切ってしまって、
その会社が館内を配達するから、委託料金をよこせ。という内容だ。
ヤマトさんは、それを断って、高い駐車料金だったのを、そのビル管理会社と
長期間交渉をして、値下げ交渉をした。
西濃さんも、重要な荷主の荷物は自前で配達しているし。
ウチだけですな。全部、その会社に任せているのは。
日通って、ネコジエーターがいないの？

＞672
いないよ
名前だけでも大企業になると社員の質も落ちる
（損益計算ができる営業は化石だね）

＞支店間の壁がなくなれば効率良く経費削減できんのになぁ。

一里有るけど支店業績の給与格差もなくなるけどいい？
日本人的というべきか合理的というか共産圏な検証でもあるね
各業績で差別化して利潤を挙げる方針および個々の利益換算ができてないと
自分が痛い目見るよ
荷通に奉仕したいのなら止めはしないけど。

荷通社員の感覚は10年モノと思われ。

残業がでないと論じている社員がいることすら過去の遺物とオモワレ。
イマドキどの企業も残業代どころか振休さえないっつーねん

甘い事務男が多い荷通は幸せだ。皆とは言わないが世間知らずが多い
その分、準白部隊が苦労している。
そもそもイントラからアクセスしている総務をどうにかしろ！
システムログを見りゃ一目瞭然

総会のシタは順調ですか？爆

作業員は全額出てますけど？
ソレだったら事務屋も作業も平等にしるべきだろ？
それと削れるもん削れて無いのに社員の給与に手付けるのは
どうかと思うが。５％減だし。
相変わらず管理は経費で何でも落とすからね。

>日通って、ネコジエーターがいないの？
荷痛くらいでしょ、ぜんぶイチ営業マンに押し付けるのは。まあ交渉ごとなんて
やるはずもないな。やってもいいことひとつも無いし。
>イマドキどの企業も残業代どころか振休さえないっつーねん
そもそものベースが荷痛の場合と全然違うじゃん。
荷痛は下手すると中小企業以下の給与体系とゆう説がある。

>>676
同意
中小企業より安い

あともうちょっとで生活保護レベル。

>甘い事務男が多い荷通は幸せだ。皆とは言わないが世間知らずが多い
荷痛の営業マンは世界で一番働き者なんだけど･･･
世界で一番甘い仕事している作業員と管理に骨の髄まで吸われているのが実情。

で　結局のところ来年は給与は正常化するの？

来年は10％

営業万と寺務男とサ行員を同テーブルにのせるのは無謀かと。

俺、今度異動になる人の送別会に行ったんだな。
なぜか次長クラスから平社員まで集まるすごい催しになったんだな。
カラオケタイムになり、次長が歌うとその場にいた俺の同期2人が2人ともやんや
やんやの大喝采。やつらが率先してたよ。
次長は満足げ。
やつらは他の人が歌ったり締めに入るとヤジを飛ばすしさ。
そのくせヤジった後には身を縮めてるという小心者。
俺は30代の主任だけど、やつらの媚びる姿を見てもう嫌だとつくづく思ったよ。
結局この会社は社内の上ばかりを見てるやつらが取り入って偉くなっていく
体質なのよ。
その次長もそんなやつだし。
はあ、やだやだ。こんな会社に骨まで埋める必要なし。うんこ食えばか。

教育・福祉の補助金削減　小泉首相、改革方針を指示
http://www.asahi.com/politics/update/0607/009.html

ＢＳＥ対策対象外の肉申請した１１業者名の公表見送り
http://www.asahi.com/business/update/0607/016.html

問題物質使用は７０年から　無認可香料問題で社長
http://www.asahi.com/national/update/0604/032.html

>666
ﾌﾟｯ

ついに来週から業コン･･･
とりあえず必須をパラパラ。あとは過去問ちらっと。
専門は日々の知識に頼るのみ。

しかし、毎年同じ問題ばっかで、平均点どんどん
上がっちゃうから困るYO
隔年とかにしてくれないかな。

>６７９
アフォ〜アフォ〜アフォ〜

＞＞６８３
ヨク　ワカル

会社が良くならない根源は人事制度に有り！！
これが変わらない限り何も変わらない。
ガキの世界ですら偏差値教育が否定されているのに
日通は時代を逆行・・・業務コンテストなんか止めろ！
それも同じ問題ばっか・・・
こんなことするなら営業のノルマでも作れよ。その方がマシだよ！！

作業員の荷物事故に対するペナルティも作れよ。
全員いなくなっちゃうかもね（ｗ

管理の連中は土日の休みで業コン対策万全だ！
俺？シゴトだよシゴト。悪かったな。

日通も今後は権限委譲して、老人は仕事のジャマしないようにすれば業績もＵＰするだろ？
http://www.kuronekoyamato.co.jp/news/140520news.html

第 １３ 号
平成１４年５月２０日

本社の床材の引きなおしのお知らせ
　
　日本通運株式会社（東京都・社長 おかべェ）は、６月に本社の床材の引きなおしを行いますので、お知らせいたします。
　
記

１． 背　景
４月１日から、日通グループとしての「初めて」の経営計画をスタートさせました。
この計画は、激変する世の中で現状維持を続けるために「新たな気持ちで新本社の土俵で相撲に取り組むとともに、
事務員の給料において劇的な賃下げを遂げよう」というものです。
この目標を実現するための体制整備として、日通体操を実施します。なお、今回の改正は創立以来ぶりとなります。

２． 目的
ＮＳＧの達成



３． 改正ポイント
　 （１） 営業職に対する大幅な責任委譲により管理部門の保身を図る。
　 （２） より複雑な組織体系に変更することで管理職の既得権の確保と体制の複雑化を図る。
（現行６本部・１室・１８部・２０課を改め、49078409部54898709079490課に変更）
　 （３） 不要組織の新設や各部の業務分掌範囲を各部個々に縮小し、経営の細分化を図る。

４． 改正月日
平成１４年６月下旬予定
以 上

>>693
暇人ﾊｹﾝ。

>>672
＞日通って、ネコジエーターがいないの？
日通さんって、ヤマトとちがって、最初から大企業だったでしょ？
ヤマトさんって、自分の力が及ばないところならば、自社の主張を押し通すために、
そういう営業の人が、「宅急便とはこういうものです」という主義主張があったから、あれだけ大きくなったし、佐川急便も、過疎地で取扱店がないところに対しては、佐川急便の利点を主張しているはず。
日通さんは、そういうところがない。
私が利用しているのは、ヤマトさんですが、日通さんで、千葉県に送ると、
決まって対応が悪いし、あとは伊豆諸島にも荷物をだしますが、
それはすべてヤマトさんです。
失礼ですが、日通さんて、自分たちの力が及ばないところに対しての交渉というものとかの訓練をされていないのではないのでしょうか。

くそだな、日通は。
（会社じゃなくて働いているここに書き込んでいるやつらのこと。）
そんなにやなら、なんで辞めないの？？
さっさと辞めて、自分が満足できる会社を見つければ！？
結局「大企業だからー。潰れないだろうからー。」ってことに
甘えているだけなんじゃないの？
もうちょっと自分自身の将来を考れば？

>>687
他社に逝くためのスキルが無い。
と言って見るテスト。
公務員の期限切れてしまった人は行き場ねーもんな。
それに面接してる暇ねーから辞職してから職探しだしな。
そんだけのリスクしょうならここで骨埋めるしかない。
と考えてる人が多いと思われ。

まぁ、なんつーか基本的に優柔不断なタイプが
多いかな。自分で判断出来ないってかんじの。

687→696

>>697
同意、公務員の期限切れた人と多いと思う
辛いね　
暇も無いのも辛いね
無職失業のリスク高いからね

内部告発するよとにより社内を浄化して素晴らしい会社にする為の行為は
むしろ美しい。真の愛社精神の持ち主といえよう。頑張れ

神戸ﾍﾟﾘｶﾝのＳ所長よ　繁忙期位日曜出勤したらどないや？

>>699
社畜は、「生かさず、殺さず。」がモットーです。

>>695
それだから、地区通運や差込地域の運送屋になめられるんだよ。
地区通運など、その地域の統括する支店長が行ったって、
「本社の社長を呼んでこい」といって、相手にしないとことが多いよ。
差込先といえば、静岡県の伊豆半島のほとんど（伊豆貨物急送　東急電鉄系列）とか、
長野県の軽井沢方面もそうだ。
　地区通運の中には、ペリカン便など本業のオマケといって、公言するヤツ。
新聞などの取材にも、そういう発言してはばからないのが、本当にいる。
下にばかり強く言わないで、こういう所に対しても、強くいえるような力がひつようだね。ネコジエーターは、そういう意味でひつようだね。

>>703
お言葉ですが、ペリカン便などオマケでやってます。
お上からの仕事第一ですから、対各省庁宴会係で十分です。

>>695
ヤマトの小倉さんは宅急便の創始者で、まさに宅配界のカリスマ。
当時の大口荷主の三越を切って、小口宅配の道の築いた人でしょ。
免許取得のために運輸省と戦ってきた方がトップにいた企業と
総務労働部あがりで何も現場のこと知らない奴が社長やってる企業じゃ
企業の質、理念、気概に差があって同然だと思うよ。

>>705
小口貨物を一から始めて、現在のクロネコヤマトの宅急便というブランドを作り上げた
小倉昌男氏。プロジェクトＸでみなさんも知ってるかもしれないが、当時の小倉氏のセリフ。
　ドライバー「今日は１０個しか荷物が集められませんでした。これでは大赤字です。」
　小倉氏「そうですか。じゃあ明日は１１個集まるようがんばってください。」　

かたや、人員削減等の大幅なコストカットによりターミナルの品質をメチャメチャにし、
ペリカン便の品質の悪さの元凶を招いたが、表面上の業績をよくした東京ペリアロ支店長
林田を執行役員に昇格させる日本通運株式会社の社長、岡部正彦。
そして、その事態を看過している全日通労働組合。

日通の人事って自分でもウソだろ？他人から見てもウソだろ？
そういう人事が多い。何であんな奴が出世するんだ？
他社みたいに自他ともに認められる人事制度にしろ！

ゴルフ仲間が出世する会社が荷痛。
某支店では、毎朝課長が笑顔で素振り。
その横で、主任がイョイショ。

それにしてもよく潰れねぇな･･･(^^;)
いろんな意味でスゲェ会社だ！

【厨房代表】携帯・PHS板に痛い奴ﾊｹｰﾝ!!
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/news/1023596612/l50

207 名前：非通知さん ：02/06/09 13:12 ID:rJDjY45+

先生に作文の宿題を書くように言われましたが、
明日はどうしても小学校にいけないので、
先生にメ−ルで作文をつくりました。
でも、げんこう用紙いっぱいに作ったぼくの作文は、
250文字で途中でとぎれてしまいます。
仕方がないのでお父さんに相談したら
だったらパソコンから送るといいよ。と言ってくれたので、
お父さんのパソコンから先生のドコモにおくりました。

やっと一安心と思っていたら、
先生から、とちゅうでとぎれたけどつづきはあるの？
と短い文章のメ−ルが来ました。
ドコモってダメですね


【Au】いつ気づく？ドキュモユーザー【J】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/phs/1023543971/597-

>>710
ﾜﾗﾀ

日通が倒産して会社更生法が適用されたら状況が変わるよ

昭和41年生荷通社員都内勤務独身年収660萬

>>712
それだと、日通の従業員は殆ど失業するよ

>>712
＞日通が倒産して会社更生法が適用されたら状況が変わるよ
そのときは、さすがに日通も人事を改めるだろうね！

昭和47年生荷通社員入社十周年田舎勤務残業無独身年収350萬

sseexx

>716
フリーターの方が高給です
ケコンしないでひとりでいなさい

>社畜は、「生かさず、殺さず。」がモットーです。
実は少しづつ、既に死んでます。（ｗ
ヨイショとドスコイで社内制覇だ！

ところで、東京ペリアロ林田支店長が本社役員に就任したならば、
俺はある試算してもらおうと、
現在ある、各ターミナルを関連会社や作業会社にやらせているが、
それを、契約社員にしてはどうけ？
その場合、誤仕分け・破損を発生させたら、
そのチーム全員、無事故手当てなし。
その手当て金額を結構高く設定する。

一人の無事故だけではなくて、連座方式だから、
けっこうきついでええ。

>>716
それって額面だったら東京圏内一年目と対して変わらないような
気がしるが･･･。東京圏内で残業多少つけばそんぐらいぽく…。

>>721
田舎はその収入

>>720
で、全チーム事故発生で全員手当て無し、っと。（爆）

ワールドカップを見て思ったんだが、
社会主義から資本主義へ向かっているロシア。
世界的に社会主義は「競争・効率化・歩合給」等々から無縁のなのが原因で
絶滅しそうであり、世界的に資本主義へ向かっている。

一方、日本の運送業界。
歩合給をうまく取り入れ成功した「資本主義」ヤマト・佐川急便と
固定給要素が強く生産性がまったく上がらない「社会主義」的日通。

ヤマト・佐川急便のように歩合給をうまく取り入れられないペリカンは終わってる。
うまくＳＤを導入できなかった責任は誰にあるのか。

コストカッター林田役員は、「固定給要素の強い日通体質」をさらにカットして
縮小均衡にして、目先の利益を優先し、ペリカンを短命で終わらせるのか、
ＳＤをうまく導入して、ペリカンを先進的によみがえらせるのか、見ものだ。
（コストカットだけで、先進的要素が出てこないような気がしてならない．．）
全社員で注目しよう。

なんかの本に書いてあったけど
大卒３０歳モデル賃金（妻・子一人）
３６万５５３０円
（０１年度・時間外手当含まず）
ｺﾚはﾎﾝﾄ？？

>>707
そうなんです、日通は仕事ができなくてもオッケ〜ョ
コンテストでさえ目立つ良い点とれば昇進させてくれます！
さあみんな、仕事ほたっつて勉強勉強・・・大学受験に逆戻り

716＝高卒or短大卒？少なくとも四大卒じゃないので、真に受けないように。

>>725
１・２級地ならそんなもんでしょ。
独身の俺（３０）で基準内32ﾏｿだから、都市手当がプラス約4ﾏｿ、
家族手当がプラス0.8ﾏｿ。

業コンの季節か。今年から難しくなるとかならないとか。

＞７０３
いっそのこと今ある地区通運をブロックごとに統廃合し、さらに系列運輸会社のようにして
なんでも本体のことをやらせるというのはどうでしょう？
ついでに伊豆貨物とか東海汽船とかも買収して系列化してしまうとか・・・
湖南・木下・日光線各通運などちっぽけな地区通運はなくした方がいいと思われ・・・

>>730
激しく同意！
結局地区通運のところってペリカンの品質もいま一歩のところが多い。
貨物駅もない地区通運はとっとと統合して行くべきだよ。
通運業自体が無意味な地区通運が全国に一体何社あるんだろう。

品質カッター林田

給料カッター林田

お前が悪カッター林田

>>732は、つまらなカッター林田

>>730
お前わかっとらん。日本通運創立時の事情を。
地区通運は日通の傘下の会社ではない。むしろ逆だということを。
買収する金があったら給与カットなんぞやっとらん。

ところで日通コロンブス制度ってどうよ？

けっこうびっくりしたね。いいじゃん！

>>734
ホント、太平洋戦争がもうちょっと長く続けば、と思うよ。
○○県北通運マジでうざい。

>>734
伏字になってないぞ（藁

>>736ね。
確かに北関東の知苦痛は程度悪いね。

日通、医療法人に２億円支払い和解＝老人保健施設の建設遅延−大阪高裁

　医療法人朋愛会（大阪市東成区）が大手運送会社の日本通運（本社東京都）に
老人保健施設の建設を発注したが、工事遅延で国などに助成金を返却することに
なったとして、日通に約６億１１００万円の損害賠償を求めた訴訟は１１日までに、
日通が２億１０００万円を支払うことなどを条件に大阪高裁（下方元子裁判長）で和解した。
　訴状などによると、朋愛会は１９９６年、厚生省（当時）が策定した
「新ゴールドプラン」にのっとり、大阪府東大阪市に老人保健施設の建設を計画。
日通に約８億７５００万円で工事を発注するとともに、
国と大阪府に対し「９７年８月末までに完成する」として計１億４４００万円の
助成金を申請、交付を受けた。日通は９６年８月、工事に着手したが遅延。
老人保健施設は期限までに完成せず、助成金を返却することになった。
同施設は別の建設会社により、９９年３月に完成した。　（時事通信）

日通ってこんなこともやってたの？

http://school.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1021695464/l50

今年の夏のボーナスはガリガリ君1箱買って終わりだな。

「日通コロンブス制度」ってなんですか？

高卒でも日通に入れるんですか？
知り合いが県下最低の高校から入社したんですが･･･

高卒じゃ、総合職ではないですよね？

ヨーカドー殿が「店長の立候補制度のようなもの」をつくったそうだぜ。

荷痛もＰＡ事業部長・立候補制度つくってくれたら、俺は立候補してみせるぜ。
入社以来ＰＡ一筋の誰よりもＰＡを知り尽くしている俺にやらせてほしいぜ。
若手にどんどんまかせてほしいぜ。
まあ、俺がやれば、ＳＤ制度の確立など、ＰＡに欠けているものを
矢継ぎ早に実現してみせる。
それは、俺がＰＡを知り尽くしているからだぜ。
管理部門オンリーの奴がＰＡの事業部長になったって無理だぜ。
わかっている奴じゃなければ、できねえことがたくさんあるんだぜ。

早く、俺にやらせてくれ。○田ではなく、この俺に。

>>744
この制度ならば、
「やる気のない社員はsage」ただし、
　選挙方式にしたらば、社内収賄は横行するかも。。

とにかく、ＳＤ制度ができたからには、ＳＤから支店長候補があっても
いいはず。現にヤマトさんは、ＳＤから支店長になる人がいるし。

誰が何やったって無駄無駄無駄ー

けど、この会社の主流が管理部門ってのは変わらないだろうね。
こないだ総務労働部の課長で帰ってきたH切氏。

あの人も人事畑歩いてきた人だけど、いずれ社長になる人なんだろうね。

　日通って入社したら株主である保険会社の糞高い保険に
半強制的に加入させられるって聞いたんですけど、それは
本当ですか？もしほんとなら月々どれくらい払うんですか？

>>1
http://www.kincho.co.jp/tama/cm2000/2002cg/img/katoris.avi

＞７４８
そんなことはないですよ。私は加入してません。
名刺渡しに来て、「まだ若いからあまり関心ないですよね。
もし何かありましたらよろしく」って程度でした

>>749
おお、これ買おうと思ってたんだ。アウトドア用に。
でもなぜに>>1？誤爆か？

>>748
支店によりけりですよ。
僕が入った時は、とんでもないゴーインがババアで、あまりの態度の悪さに
断ったら、散々文句を言って帰っていった。隣りの女子社員が、
「仮にも客を相手にあの態度で商売が出来るなんてうらやましいなあ」と
言ってた。実は、その後に支店長に文句を言いに言ったらしいが、
その時の支店長が、とても温厚な人で適当に話を聞いて、彼のところで
止めてくれた。
同期入社の友人は、支店長室に呼ばれ、旭日のセールスと同席して強制的に
サインさせられていた。

＞７５０さん・７５２さん
ありがとうございました。
また質問なんですが、労働組合に払うお金は
月々どれくらいですか？その他に給料から特別に引かれる
ものってありますか？

しこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこ
しこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこ
しこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこ
しこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこ
しこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこ

サッカー観戦の為年休ＧＥＴ！
昨日から７連休やで〜

>>753
組合費は給与の３％天引されます。
俺は毎月一万以上天引。ドブに金を捨ててるようなもんですな。

>>753
参与手当の捻出の為に、３％、

>>756
いやいや、ドブに金を捨ててその音を味わうほうがまだマシ。

輸送展望が休刊になるのはさみしい。

>>759
そうなの？？
マジ？

いよいよ業務コンテスト開始
去年と同じ問題でるのかなぁ。

組合費での連日の飲み食い、三日やったらやめられませーん

皆さんありがとうございました。
労働組合ってそんなに力が無いようなもんなんですか？
入ってるからっていうメリットはないんですか？

>>763
組合幹部にはメリットあり

人間不信

日通駄目過ぎ…
荷物は落とされるし集荷をお願いしてもすっぽり忘れるし…
おまけに料金も間違えられた…
こんなのでちゃんと配達されるんだろうか？

>>766
ヤマトにしなさい。
日通社員はペリカンの品質の悪さを知り尽くしてるから、
大事な荷物は必ずヤマトで出しますよ。

＞＞７６３
全日通労働組合はユニオンショップなので、必ず組合員になります。
さて、組合員のメリットは全くありません。ただ、高い組合費を
毎月徴収されるだけです。組合は完全な御用組合なので（事務員には）無力です。
その証拠に、あれだけ残業させられても時間外はほとんどつきません。
やめるなら今のうちですよ。

>>743
ＤＱＮ高校でも入れるＤＱＮ会社、それが荷痛です。
その価値しかない会社です。しょせん運送会社、社会的評価の最も低い職種です。
江戸時代の身分制度に例えれば、荷痛社員はエタ、非人、犬畜生以下の生き物です。
大卒は就職活動にドロップアウトした連中が来ます。社会のつまはじき者、ゴロツキ
低脳野郎といった連中が集まる会社、それが荷痛です。

>>769
土日にここでオナニーしているお前の方が限りなく低能、人望なしのつまらん奴に思えるが

>>769
http://school.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1021695464/513
日通は評価高いぞ。おまえ、世間知らずだな？

561 ：就職戦線異状名無しさん ：02/06/15 01:59
日通の海運てすごいの？なんで？
陸、海、空、給料一緒じゃんよ。
だれか教えてくれ。

568 ：ぴろぴろ ：02/06/15 05:50
日通の派遣で〜す

570 ：ぴろぴろ ：02/06/15 06:20
>>561
結構いいとおもうよ。
すんげえ高そうな車もってる人多いし。




571 ：就職戦線異状名無しさん ：02/06/15 09:10
やっぱ、日通なら海か。


だってさ〜。

＞＞７７０
そういうおまえもなーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

＞＞７７１
そりゃ、一部上場の世界最大の物流会社という肩書きがあるからね。
運送会社の中での話でしょ。
他業種からみれば、荷痛なんてＤＱＮ。運送業自体がＤＱＮなんだから、
ＤＱＮの中で比較してもなんも自慢にもならん。

>>773
げらげらげら。

１日中オナニーしているチミと一緒にすな

＞＞７７５
目くそ鼻くそ笑うってな。

>>７７６
たくましんって誰か知ってるか

>767
ですね…もう懲りました。
これからはヤマトにします。

クミアイインノウチカラゲコクジョウジンジカ？
ワカイヒトヲヤメサセヨウト・・
ナリフリカマワヌシセイ
ヨワイモノイジメハジマル

サキニヤルコト
ヤクショクテイネン制
カンリショク５５サイマデ

＞＞７８０

それでポスト不足も解消
若返るね

誤　現在若い人の昇格、昇給を遅らせることで対応

正　管理職の定年制を設けることで若い人の昇給にお金を回す

これをナゼイワナイ、クミアイは？
ゴヨウクミアイ？

この会社の学歴に対する考え方

東大＞京大＞旧帝・一橋＞駅弁＞＞＞＞早慶・同志社＞＞＞＞マーチ・関関立＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他

たとえ早慶出てても、駅弁の方がずっと上に見られるのです。
下らないとこだけ官僚的なのな（藁

Sも Yも Nも内部はたいしてかわりませんな。
おべっか、おせじ旨い奴は幹部候補、能力あっても意見する奴、主任止まり。
幹部は自己保身に走る。
部下を規則で縛っておいて管理職のやることときたら．．．。
運輸業界の皆、辛いのはおたくの会社だけではないよ。

新社員制度は幹部の保身のためにあります

そーいや、大分前海運と航空は多少楽みたいな事書いてあったけど
定時＋30分〜1時間で帰れるのって女ぐらいだろ?あと部署次第？

とりあえず一昨日は９時ぐらいに電話したら全然仕事中だた。

どーでもいいけど作業員の教育にもそろそろ手をつけるべきじゃないか？
荷痛ほど作業員（及び管理職）に甘く事務員（係長以下）に厳しい所は無いぞ。
数十万ぶっ壊した作業員に何で指導教育しないんだ！って管理に言ったら
「可愛そうだから」って、アンタ・・・・

>>786
うちは派遣の女でも夜9時、10時あたりまえじゃ。頭下がるよ。
でも時給制だからいよな･･･

私のところの作業員はみなほかっておいてもちゃんと仕事してますよ。

お尋ねします。
ペリカンさんは、何時からヤマトさんの傘下に入ったのですか？
今日来たペリカンのお兄さん元気に「宅急便で〜す。」って言ってました。

>>790
そいつはヤマト信者です。（日通ＳＤより）

業務コンテストの試験勉強したかったけど前後数週間無休で出来なかった･･･
管理の連中は土日休みで対策バッチリだ鬱堕死膿。

４０近くで主任ってどうよ？

栗田氏ね！！

日通でお中元バイト（配達）しまーす。
質問です。
一日最高何個くらい配達できますか？
仕事16時半まで（残業有）って書いてあったけど実際には何時くらいまでですか？
不在通知おいてきてそれを別の人が配達したら１個にはならないんですか？
配達中さぼってたらばれますか？
車にGPSとかついてますか？
毎日同じ場所の配達ですか？
宅配ボックスに荷物を入れたときのハンコはどうするのですか？
たくさん配達するコツはありますか？
昼間ちゃんと１時間休憩をくれますか？

とりあえず予備知識として仕事始める前に知っておきたいでーす。

お　な　が　い　し　ま　ー　す　。

>>793
事務でそれ？鬱だ。やめたくなる。そうなりそうでこわい。

　
　はぁ、やっと帰ってきました・・・。
　明日は業コン。
　ノー勉です。
　
　土日はタダ働きして疲れ切って、
　くだらない業コンの過去問覚えか・・・
　
　やっぱ、会社やめよう
　
　じゃあね、みんな

昨夜コンビニで出したペリカンがまだ原票登録されてない・・・
ｺﾞﾙｧ！！秋葉のＰＣ！仕事せい！

>>795
配達は１時間で１０〜１５個くらいだね。俺は去年のお歳暮の時期で平均120個くらいだったよ。
エリアはほとんど毎日同じ。自分のエリアの配達が終わるまでだから、残業はその時しだいじゃないかな。
さぼろうが休憩を多く取ろうが勝手だが、あとで自分が辛くなるってことだな。
自分で配達完了しなければ配達個数には入らないから、時間に余裕があれば不在の家をもう一度回ってみるもよし。
宅配ボックスで受領印を印字できるが、伝票が小さい時などは不在票に印字する。

車にナビなんてついてない。地図を見てきちっとコースを決めてその通り配達すること。
車に積む時もできるだけコース通りに積む。早く出発したいなら、一番先に回る分の20〜30個だけ仕分けして
あとは適当に分けて積んで、配達途中で空いたスペースを利用して仕分けるのもあり。
ただし、伝票だけは出発前にきっちりとコース通りにしておくこと。
午前指定が多い時等は、とりあえず指定分を先に終わらせてコースを逆に回るのもいいかも。

伝票を綴じる目玉クリップを未配・不在・完了で色分けするなどすれば、わかりやすくなるよ。
カラダ壊さない程度にがんばってね。

やったースペアプ来たよ〜！！

あほ

haha

みなさんありがとうございました。

なぜ日通は静岡で活躍できないのですか
鈴与がくその役にもたたず困っています
ＢＹ　大竹

>明日は業コン。
俺なんか業コンの日は振休扱いなんだゾ。誰が好き好んで休日に試験受けに
くるっちゅうねん。クソ荷痛め・・・

>>799
あ　り　や　と　や　ん　し　た　！

やめる
やめない
やめる
やめない
やめる
ひゃめない
きゃめる
からめる

>>657さま

学芸員の資格取れそうですが、美術品輸送へ行けますかね？

淡い期待。

おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

やったじゃん！

やば

単価上げろ　パンツ下げろ

ＳＤ制度はどうなってますか？
やめるのですか？
やるのですか？

＞業務コンテスト
あれしきの問題で（特に必須）事前に勉強しなければ点数取れない社員がいる時点で
この会社のＤＱＮ振りが露になってるといえよう。
当方地方複合店。ペリからコンテナまで一通りこなしてるが、普段の業務知識で十分できる。
前日に旅行とか国際とかパラパラめくるくらい。
それで統括２０位切った事無いぜ。

まぁ、覚えの悪いＤＱＮ君たちは分からないことは
「あ、すいません、ここ違うんで。電話番号は・・・」
ってたらい回しの日々を過ごしてるこった。

非組のテストはどうなった？
？？？？？？？？？？？？

新社員制度も係長以下しか対応してない制度
手抜き

社内独立制度

コロンブスは死ぬまで、その土地がインドだと思いこんでいて、
自分は大発見をしたなんて事は知らなかったとさ。

スレを全部見させてもらうと

まさに海ゆかばですね。

海ゆかば 水浮く屍
山ゆかば 草生す屍

この機械はどうつかうんだ〜

まだ五月病ですか？

SD講習だってさ…。
下請け業者に受けさせても…。

どーでもいいから管理職減らせよ。

＞８０８
　懇談会みたいな連絡あった？
俺は内内定の連絡は貰ったけど、何にも形に残ってないから
少し不安です・・・。

福岡のうら○わさんってまだいる？
みんながんばれよ。
班長元気にしてますか？

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　|　　　　　|
　⊂　　　　　⊃
　(　　。Ａ　。)　　　　　　＜何で上手くいかないんですか
　　Ｖ￣￣Ｖ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　|　　　　　　|
　⊂　　　　　　⊃
　（-@Ａ　@ー　)　　　　　＜逆だから
　　Ｖ￣￣￣Ｖ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

営業センターってなんであんなに課長が多いんだろう・・・？

このスレって
夜と朝しか延びないね。
みんなちゃんと働いてるんだ。

営業センターはいわゆる窓際族です。
もしくはポストの無くなった管理職の溜まり場・・・
いかに営業をいいかげんに考えてるかこれでわかった？
若手で運動部、組合関係以外で配属されてる君達、やばいよ。

所長ってのは管理職ってこと？

営業マンがやりがいを見出せないように、わざわざシステム化しているのが似痛というもの。

新日鉄・花王も公開〜役員退職金
株主重視鮮明に

　有力企業の間で、退任する取締役や監査役に支払う退職慰労金の総額を開示する
動きが広がっている。新日本製鉄、花王などが今月の株主総会で開示に踏み切る。
支払い額が不明なままだと機関投資家など株主からの反対票が予想されるため、
開示を通じて株主重視の姿勢を鮮明にする。
　取締役などに退職慰労金を支払うには、総会に出席した株主の過半数の賛成を
得る必要がある。従来は退任予定者の名前だけを議案に記載する企業が大半で、
支払額を示す企業はソニーなどごく少数にとどまっていた。
　新日鉄は２６日に開催される株主総会で、総額を明示したうえで退職慰労金の
支払いを議題として提案する。退任する取締役４人に対し計３億５３０万円、監査
役に３４９０万円を支払う方針だ。きっかけは、株主から「支払額はいくらかとの
質問が寄せられた」（同社）こと。株主向けの情報を充実させ、経営に対する信頼
を高める。
　花王は１０人に計１億７５００万円（上限）の退職慰労金を支払う。東京エレクト
ロンも総額開示に踏み切る。いずれも今回の株主総会から実施する。
　５月に総会を終えたローソン（２月決算）の場合、取締役１６人が退任したことに
伴って支払額が計４億７千万円強に上った。例年より額が突出して多く、開示が望ま
しいと判断した。
　背景には、機関投資家などが「物言う株主」として企業経営への関与を強める動き
がある。株価低迷が長引き経営者の責任に感心が高まるなか、退職慰労金の算定法が
不透明といった批判に応える狙いもある。

日通は、高卒でも総合職になれますか？

日通埼玉センターで仕分けのバイトしてます。
課長がむかつきます。

暗い書き込みばかりなんで、少し軽い話題でも話しませんか？
お題「有名人関係の集荷、配達」など。あまりモロに名前や住所書くのはナシね。

ちなみにオレは・・・
「内田○紀あての発送」　　→　原票に携帯番号付き（笑）事務所宛だったから
　本人のヤツ・・・だったと思う。ちなみにブツは洋服らしき紙袋。
「国営放送局（地方）発送　　→　泉○しげる宛のお中元。」
　意外とセコいのか多分ハムのような感じの箱だった。
「某球団レギュラーキャッチャーの実家あての配達」
　オフだったんで本人がいた（笑）。判取りサインでもらったんで、「これが本物
　の○○のサインだな。（笑）」と思った。

　あと、かなり前だけどお歳暮の西○百貨店の在宅ギフトの発送事前アポの電話
してたら、現在在阪超人気球団のバッティングコーチの自宅あてがあった。
電話したら本人が出てすごい優しい語り口だった。ちなみに出し人は元、神戸の
エースで後にチームメイトになった左の軟投派の人でした。

　首都圏の営業所の人ならもっと凄い話が聞けそうだと思うけど・・・？

>>829
まさしくその通り！！！！
営業センターは、他で使いもんにならなくなった連中がくる吹き溜まりです。
昔、Ｈ元常務がＴ支店長だった頃、第二営業センターを発足させる時に
朝礼で「各支店のゴロツキどもを集めろ！！」って言ってたのを覚えてるよ。

日通に入社したらやっぱりほとんどの人が倉庫で働くの？
倉庫で働くのにやっぱりスーツで出社なの？

>>836
＞第二営業センター
第三野球部みたいだな（ｗ

日通マン＝宗雄、韓国サッカー選手、およびサポーター

>>836
後日、支店報の「支店長のあいさつ」では、各支店のゴロツキどもの部分が
各支店の精鋭に修正されてたよね、確か（ｗ

＞＞８３７
倉庫なんて甘すぎる。ペリカンに決まってんだろ。

荷痛に入社した瞬間、君の私生活は失われます。
死ぬか、辞めるか。

ビアガーデン！！

統括支店の調査役というポストも処分に困る副惨事以上の
連中の墓場。ただ、こいつらは毎日適当な時間に出社し
女の子がやるようなＦＤ当番や書類整理などを片手間に
やり、定時にきっちり上がっていく・・・。

まさに給料泥棒そのもの。昨年末の繁忙期、ＰＣに一応
応援で入ってきたので、うちの所長が配達でこき使ったら
そのドキュソ調査役が逆切れし、「俺は副惨事だぞ！！
わかっているのか！！ゴルァ！！」とわめいて自分の
オアシス（統括支店）へ逃げ帰ったそうな。

ここでわめいてるホワイトカラーもペリカン繁忙期は
1ヶ月休み無しで配達と集荷やれよ。

すみません、教えて下さい。
汐留の新しい日通本社ビルってどこら辺に建設されているのでしょう？
Ｄ北３街区ということは判ったのですが、具体的にどのあたり
なのかがよく判りません。新橋駅からだいぶ歩くとも聞いてますが。
くだらない質問で申し訳ありませんが、お願いします。

>ここでわめいてるホワイトカラーもペリカン繁忙期は
>1ヶ月休み無しで配達と集荷やれよ。
は？既に１ヶ月以上超えて仕事してるけど

>>846
あの一帯で一番ショボイビルだから、すぐに判るよ。

＞＞844
スレいちいち立てんなよ

ドライバーは最近週２日休みになったよ。繁忙期はそうはいかんだろうけど。
募集かけたけど、今年はどうかな？
飲酒親父や個数ごまかし野郎はまた活躍かね？

荷痛の本社ビルは事務員の残業・休出・基本給の一部を搾取して作ったビル
だからね。そのくせ土俵はあるし（爆
陰陽道でも太刀打ちできない怨念ビルになりそう。

本社に通報しますた。
身元のわれそうな人覚悟しといてね

>>834 ○藤課長？

大卒も高卒以下になれる会社−−−それが日本通運です。

>>854
都道府県で一ニを争うバカ高卒でも、大卒よりもえばれる会社ーーーそれが荷痛です。

WEBベースのシステムがどれも遅くて情報の更新も遅くてインターフェースが
使い勝手悪いんだけど、仕様？（ｗ
根本的に設計が間違っている様な気が。

荷痛に入社した瞬間、人生を棒に振ります。

不良荷主にも文句を言おう。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1024582751/l50

>>835みたいにお客さんの個人情報を流出させていいのか？
これは大変な問題になるんじゃないのか

日通さんの営業マン（事務職の人？）凄く感じ悪かった・・・
まあ、、こっちは中小企業だから仕方ないか・・・

>>860
間違いなくそのとき不眠不休無休だったんでしょう。許してやってください。

運転がんがんさせるのに８：３０−１０：００まで
こきつかって事故ルナって方が無茶な気がする。
同期が大分前に事故起こして飛ばされたよ…。
遠出の運転に備えて仕事の合間に寝てればおこられるし。

>>861
わかりました。

>運転がんがんさせるのに８：３０−１０：００まで
１時間半くらい我慢しなさい。

前途に暗雲が立ち込め嫌気がさしてきたが転職もきびしい

>>856
○○-NET？

うちの課の２人、お嬢様学校出て粋がってるよ、プライド高いし。同じパート
なのに、大人げねえ。あぁ、私もパート…この繁忙期で他へ逝こうかな。

情報関係も、新システムを色々作ってはいるようだが、いずれもデータが連携して
ないのはお約束。
下手に手作業の部分無くしちゃうと社内失業者多発しちゃうからね。その辺とっても優しい
荷痛。（ｗ

最近うちのとこ、すぐ請求書だせない。かたまると連発。プリンタも
おかしい。どうにかしてほしいんだけど・・

◎△電□に頼めば３ケ月後に直してくれます（ｗ

最近何回も来てる。でもその修理屋の人間もピンきり。しかも
課長の方が原因と処置方法がわかってる。でもそのプロじゃないから
扶●さん？だっけ？確かうちはそう。
ってか、ロータスの古フルバージョンはいい加減やめて。
でも支店がはんこ押さないから買えないんだよね。はぁ終わってる。
この会社。

株主総会で聞いてみるか
�@ペリカンアロー部門は何年までに収支をどこまでもっていくのか
�Aペリカンアロー部門の責任者は誰で、目標数字達成できなかったら
　誰が責任を取るのか？社長か？副社長か？役員か？

※２００〜３００億の赤字に具体的対策を打っていないように見られる
日本通運の核心をついてみるつもりだ。

>853
そうです。他のバイト、班長からも嫌がられてるみたい。
あいつのせいでバイトの出る日が減っちゃったYO!
ここの板には、埼玉センターで働いてる人いないのかな？

>>872
ぜひお願いします。結果をカキコしていただけるとなお幸いかと。

age

>>855
ホントです。
県下で一番馬鹿な高校の奴が、ＬＳ事業部に入ったんです。
ＬＳ事業部って何ですか？

ぼくはけいおうだいがくそつですが
こうそつのとししたのかたからおめぇとよばれています
そして、はい、とこたえています

>>876
マジレス希望れす。

日通の女皆ブス、氏ねや

その課長はあと１年半くらいで定年だから、もうしばらくの辛抱。きっと
その後はドラスティックに改革があると思われ。

２ちゃんにも警送地協つくりますか？（藁

age

自分で聞いたら。日通本社に。

日通の航空に内定を頂いた学生なのですが、
ここのスレを見て怖くなりました。
航空も薄給なのですか？

うちの営業所で月３００万の赤字だしぃ〜
なんで赤字で続けられるのかわからない。
うちの営業所のうちの課の私より年上だけど、大卒で美人の子が
おじさんドライバーに大人気。
ストーカーまがいも居て、荷痛は怖い。
何度もいうけど、事務員はみんなパート。

会社やめてやる。
でもやめるまえにクソ上司を殴ってやめてやる。ひひひひひ。

悪行を…
あぁでもこの会社の場合はみんなか…鬱。

>>884
航空内定さんへ
給料云々ってよりは配属が国際か国内かのほうが大事。
国内だったらそれなりに覚悟しといた方がいいよ。
この狭い国土で航空便のメリットってどんだけあると思う？
アメリカのような広い国土であってこその国内航空貨物なのだ！！
ま、そのうちペリカンと一緒になるからな。
仕事内容もくだらねぇっていうか無駄が多すぎ！！
年休も使ってるひと見た事なし。


国際はテロの影響もあってか落ちこんでるけど、土日しっかり休みだし
ま、年休もとれる。何より航空事業部自体が
国際＞国内って目で見てます。
来年四月の入社式を楽しみにしときな。

つらい

>>888
>>この狭い国土で航空便のメリットってどんだけあると思う？
アメリカのような広い国土であってこその国内航空貨物なのだ！！

内情も知らない陸の人間にこんな事言われたくない。航空内貨の前年度下期の
収入の伸長知ってます？

>> 国際＞国内って目で見てます。

輸出入貨物の国内転送は内貨がやってるのにそんな認識もってたら仕事頼めないよ。
成田、関空、板付ならともかくローカルの際貨の人達は内貨よりもキツイ目に
あってる事もあるよ。

airの連中が際貨だ内貨だと争っているが、、、

ちょー下らん。

偉いのは、陸店現場配属→主任くらいからずっと総務

以上

図星をさされて涙をためて必死に書きこむ、
内貨の890の姿が目に浮かぶ。

私も日通航空内々定者です。
日通さんは、選考過程も非常に親切だったし、
なんの不安も無く、ここに決め様と思ってたんですが、
このスレを読んでしまいますた。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてます。
世界最大級の日通が泣きますね…。

このスレッドって、現場と総合職の交じり合いか？

大学3年ですが、鉄ヲタにはいい会社ですか？

鉄道輸送とかされているようですが？

>>890
>>入貨物の国内転送は内貨がやってるのにそんな認識もってたら仕事頼めないよ。
おめぇら内貨が可哀相だから仕事を与えてやってんだよ！！
ありがたく思え！！

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>>891
大きな勘違いと思われ！
主任からずっといる奴は、現場で客前に出せない奴、又は
技能職をまとめられずバカにされているタイプが多い。
ただ管理部門と現場を行ったり来たり、それも移動するたびに
昇格していく奴は出世コースに乗っていると言える。
ちなみに海や空に配属になって喜んでいる人、勘違いしないように。
陸に比べ比較的業績が良いから・・・ただ預けられているだけ。
業績も悪く少数精鋭の課所にいるひとこそ、本当に優秀と言える。
企業なんてそんなもの。毎月数字が出る課所は誰がやろうとある程度
数字は出るもんだ。

９００＝ノイローゼなペリカンセンター勤務＝きもい＝氏ね

>>901
幼稚な坊やだね。
君みたいな社員は社内外でバカにされるタイプだね。
がんばってね〜〜〜！

ペリカンはお勧めできないが…
おばさんの繁忙期限定若い者いじめが始まった…
うちの営業所だめになってくんないかな。なんてのは絶対無理だろうけど。

結局空軍＝非主流派＝使い捨て戦力
ってことでファイナルアンサー？

空軍出身の社長が誕生する日は来るのかねえ？

転職も強い決断がいる

９０２＝誌ね

>業績も悪く少数精鋭の課所にいるひとこそ、本当に優秀と言える。
でもどんな優秀な人も、すぐに
不眠不休無休で、かつ客からも上からも現場からもボロクソに言われて
発狂しちゃうけどね。
苦しめず楽になる方法を今から探しておこう。

また始まった、陸海空のくだらない争い。
君たちみんな日通にいる時点で最下層なんだって。

旅行は縮小ですか？

旅行は、アボーンしましたが何か？

ルックワ〜ルド〜

うちの課長は身内を繁忙期に。受付もそう。
いいんだけどさ、素人にいじめってのは大人げないんじゃないか？
ってか事務員の時給が１０円アップしてた。たった１０円だけど。

旅行は、たった数億の赤字で閉められましたね〜、
これならＰＡは全員切腹ですね〜。

旅行は無くても困らない。
ＰＡを無くすのは簡単。でも無くせない。

つぶれてＯＫ...にならないかな･･･

転職したい

１度は転職を

このスレ見てて、いつも思うんだけど、
日通で働いているヤシの何割が会社辞めたいと思ってるわけ？
９割以上？？

転職したいに一票

便利艦だいぶ終始が不浄した様だね。
コストカッタ−君のおかげか？？

株主総会はどうなったんだ？
>>872の株主氏、参加したのか？
旅行部門廃止なのか？

悪ぅございましたね。どおせおいらは日通の超赤字のペリカンですよ。
でもさ、原因は無能の本社営業だよね。採算性無視であほみたいな顧客獲得ばっかするんだもん。
あとさ、「品質」「品質」って騒ぐんだったら、下請会社使うのやめるべきだよね。
安いかもしんないけど、わがまま言いすぎ。客に迷惑掛けて申し訳ないとは少しも思ってないんだもん。

鬱鬱鬱鬱日本て国はさ鬱鬱鬱鬱
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/soc/1005660555/l50

誰かこの国をぶっ潰してください。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/soc/1018699461/l50

日本の社会がぐちゃぐちゃになってきた・・・・
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/soc/1020407646/l50

仕事もできず人間関係も苦手な会社員　　
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/soc/1022226302/l50

日本という異常な国はこの世からなくなってしまえ！
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/soc/1024031589/l50

内向型で生きるのが難しい
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/soc/1023070303/l50

日本の政治家は日本の将来など考えていない
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/soc/1024476036/l50

ここが変だよ日本人　パート２
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/soc/1019757216/l50

ただ死ぬのはバカらしい
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/soc/1024442836/l50

【耐え難い痛み】　結局小泉改革は、増税だけ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/soc/1022260869/l50

>>922
悪ぅございましたね。どおせおいらは日通の超赤字のペリカンの下請会社ですよ。
でも一度だってワガママも文句も言ったことない。客に迷惑かけたこともない。
課長がSDも下請も区別しないって人だからね。
でも労働時間が長いわりに給料メチャクチャ安いから、そろそろ辞めようと思ってる。

今日ドライバーさんが客の目の前で荷物を落として「あ、おとしちゃったよ
奥さん」といったらしく、ご丁寧に「奥さん」は本社に苦情を言ったらしい。
謝ることを知らない日通といわれたみたい。

荷痛がペリカンをやめられない、品質を向上できない理由。
それは、下請けに総会屋対策で、その関連暴○団系の会社を使っている
からって本当ですか？だから、赤字の旅行は切れても、ペリカンは切れない
のですね。

>>795でお中元バイトしまーすと書いたものです。
アルバイト板にわざわざ日通スレたてるのもどうかと思ったんでここにしばらくの間書かせてもらいます。
とりあえず、何回か同乗して配達に行ったのでおおまかな仕事の流れは把握できました。

てゆっかアルバイトって集荷作業ないんでしょう？
それならめちゃくちゃ楽な仕事だと思います。
まだ一人で配達してないけど、｢午後１時くらいまでに全軒回って、戻ってきて午後の荷物乗っけてそれを回りつつ、不在通知を置いてきたところの連絡が来たらそこを配達。｣

こんな感じで出来そうだと思うんだけどお中元のピークになったらこううまくはいかないのかなぁ？？

ただ一つ問題があります。

　マ　ニ　ュ　ア　ル　運　転　で　き　ね　え　よ　！
　　オ　ー　ト　マ　に　乗　せ　て　く　れ　よ　！

（免許はちゃんとマニュアルで取りますた。）

それより一緒に乗って教えてくれた契約社員の人がかわいそうです。
朝７時半から夜１０時まで。週６日。午前、午後行って戻ってきてもう一度夜に回るそうです。

今日からバイトドライバーがすごかった。
でも荷物の量が増えてるのかは謎。
契約社員など普段勤めてる人が
仕事が速く終わって金が稼げない（冬の繁忙期時）
といってた。この会社の荷物の量は少ない…

>>926
その件で池袋でヒト悶着ありましたよね。

■自殺者 3年連続3万人
■リストラ、倒産、借金苦…　自死遺児激増

☆不況が中高年男性を直撃！
98年、日本ではじめて自殺者が３万人を超え、不況・リストラ・
過労・ストレスで働き盛りの男性の自殺が急増しています。
30･40代の男性の死因は、ガンをぬいて自殺が一位になりました。
　2000年の自殺者は3万1957人で、3年連続で3万人の大台を越え
ました（警視庁統計）。失業と自死の関係は、下のグラフが示して
います。経済悪化、失業率の上昇は自殺者の急増の大きな要因にな
っています。失業者率の上昇に比例して増加する自殺者。そのかげ
には、１０倍の未遂者がいると言われており、自死を考えたことこ
とがある予備軍は数えきれません。倒産・リストラの激増で、自殺
者が増加することは避けられない状況になってきています。

http://www.ashinaga.gr.jp/gakubo/jishi.html

旅行はいつからどうなるんだ？

あはは、日通ってねぇ。なんだかねぇ…。トホホ。
みんなまとめて硬貨センターに行け。

↑警送ダロ！

>>932
Ｈ隊長は係長になっちゃったyo
部下が警察沙汰を起こしても、きちんと昇進できる会社なのれす（藁

>>931
旅行は無くなるわけじゃないみたい。
機構改正で、関東では都内以外は複合店として組み込み、
都内はほぼそのままだって。
日通旅行券はこれからも使えるみたいでよかった。

>>927
去年の冬の繁忙期のお歳暮配達アルバイトやってますた。
集荷作業は【基本的に】ありません。
午後１時というのは午後便が来る時間であって、
荷物が多い時は２〜３時ぐらいに戻っても平気だと思います。
ただあんま遅いと午後便の荷物が大量にあったとき地獄です。

午前中に不在だった家は、だいたい午後に廻った時と、
あと全部配達終わった後と最大３回廻る事が多かったです。
ただ荷物が多いときは午後便を配り終わると最大で午後９時とか
そんな感じなので不在の家は最期に携帯で電話攻撃するのも１つの手かも。
特に午後５時を過ぎると家に戻ってくる人が多いのでチャンスな時間です。

ＭＴ車についてはＭＴのほうが燃費がいいので
事業車にＭＴが多いのはまぁ仕方ないのでは？
・・・私が借りたのはＡＴ車だったけど（ｗ

陸。

日通は作業品質が高いと喧伝しているけど、
うちの支店では規模の割りに事故が多い。
他の会社はどうか分からないが、これだけ多いと品質が疑わしい。
サービス業なのに顧客第一の意識がまるでないし。
それでいて何で作業員の給料あんなに高いんだろう。
値段・品質で良いサービスが提供できないなら潰れた方が良い。

でも日通はつぶせない。
有事の際に国から召集かかっているのは運送会社では日通だけ。
自衛隊やっていた人が肩たたかれて、作業員として就職して来るしね。
リストラもないし、自分にやりたいことがない人には最高の会社かも。

余談。
内定者（まだ内々かな）でやりたいことがある方は、
今からでも他社の面接を受けて下さい。秋採用があります。
ＰＣスキルを持ってなら尚更です。
情報システム採用でも重機に回されたという人が多かったので。
配属地も含め、希望は通りません。

神戸ペリカンの事務員Ｋ嶋さんいい！

>>937
全日通労働組合という集団がある限り、ＤＱＮ作業員優遇は変わらない。
昔の国鉄と同じく、組合が変に強い会社は結局駄目になって行く。
ペリカンはもっと「集荷」にエネルギ−と賃金を使え！！
配達だけなら誰でも出来るぞ。

だよね･･･うちに１８のドライバーがいるけど･･･
かなりやる気ないと他の事務員が言ってる
他のドライバーも･･･
クレームばっかりなんだけど。^^;

>>937
>でも日通はつぶせない。
>有事の際に国から召集かかっているのは運送会社では日通だけ。

な、何するの？。

>>941
本当の意味でのロジスティックスをします。

自衛隊の機材って、現在でもアロー便で多数流れていますね。

刺客が行ってる。

>>942
マジレスすると、有事関連法制下では、すべての運送事業者が
ロジスティクスを担わされる。日通に限ったことではない。

○○ロジスティクス（株）
○○ロジスティックス（株）
○○ロジステッィクス（株）

どれが正しいんだ？

へぇ〜。

戦争かぁ。
そんな世の中だね。

>>945
でも真っ先に狙われるのは日通。
日通が出来た経緯が経緯だしね。

戦争バンザイ

次スレ立てますた。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1020082186/l50

間違えた。こっちですた。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1025403132/

組合の執行部(専従）は、すげえ賃金もらってるぜ。
あげくの果てに時間外までついてるしね。
そんな労働貴族に組合員の気持ちなんてわかりっこない。

>>952
本当

さあ。お中元の始まりですよ。

日通旅行ってＤＱＮですね。
人を貨物みたく思ってる。

この時期になるとスレの進行が遅くなるね。
やっぱペリカン店所の人間が多くカキコしてるとみた。

集荷荷物が少し多くなったけど、発送伝票整理の私にとっては
そんな負担ではない。とかいいつつ今日から短期がきた
いらね〜･･･私は早く終わって帰されるだけだ・
それしか仕事ねえんだもんよ〜。電話応対の人間もいれすぎ。
事務所があふれすぎてる･･･うざったいのですが。

957さんへ
うらやましいです。うちは短期の方が少なくて、
帰るに帰れません。覚えてもらうのも一苦労です。
たかが伝票ですが、ぐちゃぐちゃにそろえる人もいるんだなこれが。

う〜ん･･･そちらへ逝きたい。
今日は確かに教えるのに時間かかりましたが。
うちの所長は現状考えないで、この課の仕事を把握してないので
なんでも人をいれればいいと思ってる。
特に若い人は入れる。私も去年その理由で長期になった。
今年もいるかな？長期になる人。
うちの課に長期の人きたら、私はソッコー辞める。
仕事が６時間労働になっちゃうよ･･･
東京方面忙しいかな？
さいたまは、そんな風には思えない。

１日６時間労働ですか？

バイトしたいんですが、どうやって申し込むの？

１日８時間という設定にはなってます。
月初めや〆の日は２０時になったりしてますが、
私はどちらかというと早く帰される･･･
課長は終電（日付変更時間）までいるのに、「あがっていーよ」と
いわれてしまう。
もっと仕事したいのになぁ！！
私は１日１０時間くらいしてみたい。
寝ないで３つかけもちして１６時間やったときは疲れたけど。

この場所で、系列会社から、参与の上のクラス（支店長）クラスまで、
自分の正体を隠して、どこまで本音を、しかも、正体をわからないように
書き続けられるかな。？

旧スレ上げるなｺﾞﾙｧ

拝啓班長殿。
繁忙期がやってきましたね
ＳＤみんな仲良くやってますか？
もうすぐ60なんで体に気を付けて
がんばってください。もとＳＤより。

ペリカスがんばれよぉ?

で、なんでＮ通は事務員が多いわけ？？
うちの事業所、ドライバー庸車込みで、２４名、事務員１２名。
ドライバー二人で事務員一人養ってる珪酸。
しかも事務員。あんたら一日なに遣ってんの？
営業が一日椅子に座ってる会社見たことネェ?ＹＯ！

現場では
顧客「岩○さんてどんな人？」
藁「あ、うちの営業のものです」
顧客「そうなんやけどぉ?…一度も会ったことないのよねぇ?電話でしか…」
藁「…スンマソ…顔出すように伝えときます」

なんで藁が、あやまらなならんのや？？ほかの会社の営業のやつ見たら驚くで！
取ってくる仕事は、全通がらみの仕事値段落として奪うだけ…
単価落とすのなら、少しはＮ通優先積み込みにするとか、Ｐ積みに変えるとか
脳ないんじゃろか？
大体、社長じゃなく、支店長クラスで送迎車って・・・全国で何台あるねん。

age

次スレ

日本通運スレ【 11 】　元気あいさつ運動してます？
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1025403132/