大阪国際空港Spot18＠東京行

大阪国際空港へ実際に足を運ぶ利用者・愛好者のまたーり専用スレです。
空港や運航状況などに関してﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。sage進行推奨。

!! 注意 !!

　関空・神戸に絡む3空港問題は、専用スレが別に用意されています。
　こちらでは3空港問題の話題は禁止です。そういった話を誘うような話題も控えましょう。

　また、釣り師・荒らしも出没しますが、無視でお願いします。
　コピペ・連投・酒荒らしは、放置または削除依頼推奨。

【おやくそく】
　酒・豚・”伊丹ゎ廃止ゃで”等の荒らしは無視禁止
　Runway 14 にはハァハァしる 。

【おやくそく２】
　 エアタリ機長は放置して、逮捕されるのをニヤニヤ待とう
　　悪徳サイトは軽くスルー

伊丹ゎ廃止ゃで。

酒

豚

【相手にしてはいけないリスト】  

◆JI/oSVPHIE 

 

過去ログ
大阪国際空港
http://travel.2ch.net/space/kako/999/999706387.html
大阪国際空港Spot2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1046524290/（倉庫）
大阪国際空港Spot3にPBBはありません
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059235708/（倉庫）
大阪国際空港Spot4でA-netにﾊｧﾊｧ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1075607747/（倉庫）
大阪国際空港Spot5＠雨でも風でもﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085752942/（倉庫）
大阪国際空港Spot6＠新明和のPBBが描く水平線は…
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093870095/（倉庫）
大阪国際空港Spot7＠ラッキー7でキ○ーナ…？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1100879849/（倉庫）
大阪国際空港Spot8＠以上、No.1フィンガーですた
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112503373/（倉庫）
大阪国際空港Spot9＠庄内行きちゃうﾔﾊﾞｽｗｗｗｗ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122470809/（倉庫）

大阪国際空港Spot10＠デッキ入れねぇぇぇぇぇぇ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131974140/（倉庫）
大阪国際空港Spot11＠入り口は右左どっちですか？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1132066310/（倉庫）
大阪国際空港Spot12＠ﾄｲﾚはﾌｨﾝｶﾞｰの増築ｴﾘｱ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1135507955/（倉庫）
大阪国際空港Spot13＠ありがとう747
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1144071611/（倉庫）
大阪国際空港Spot14A＠南風のオアシスでひと休み
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1151416486/（倉庫）
大阪国際空港Runway14R＠スカイパークへようこそ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1154907659/（倉庫）
大阪国際空港Runway14L＠下川原もあるでよ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1155889022/（倉庫）
大阪国際空港Spot15＠第3フィンガー開放しる
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1161444779/（倉庫）
大阪国際空港Spot16＠LRT計画ｷﾀ―――――!!
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1174400585/（倉庫）
大阪国際空港Spot17＠第１種空港
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1180399613/（倉庫）

【相手にしてはいけないリスト】
・大阪国際空港廃港論者（「泉ズリア」、「しおたい」こと妄信的関空信者）
　…泉ズリアは、航空や航空行政に関する知識ゼロです（風向きと飛行機の関係を知らない、変な「専門用語」を創る、など）。スルー推奨。「廃」をNGワードに
・痛いコテハンor航空サイト運営者…徹底スルー推奨。どうせ、そのうち消えます。
・コピペor連続投稿荒らし…削除依頼推奨。飽きたら勝手にいなくなるので、スルーも有効。
・偽大阪空港スレ…粘着厨が立てた偽者です。ネガティブなスレタイなので一発で分かります。スルーしましょう。
・強制移住業者…エアライン板や偽大阪空港スレへ執拗に誘導してきますが、スルーしましょう。
・エアライン板の>>1（偽者）…おそらく強制移住業者です。スルーしましょう。（エアライン板とは仲良くしましょう）
・◆JI/oSVPHIE

大阪国際空港Spot17＠第１種空港 
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1180399613/（倉庫）

まだ倉庫ちゃうやろアホ。

■詭弁の見抜き方
　　「関西地方の航空・交通行政はどうあるべきか」という議論をしている場合、
　　あなたが「関空一極集中は利用者に不便だ」と言ったのに対して関空擁護論者が…
1.事実に対して仮定を持ち出す「もし関空-羽田を60分で結ぶ航路が認可されたらどうか?」
2.ごくまれな反例をとりあげる「だが、時として伊丹より早着できる路線もある」
3.自分に有利な将来像を予想する「何年か後、関空がアジアのハブ空港として君臨しないとは断言できない」
4.主観で決め付ける「関西人が伊丹存続を望むわけがない。神戸も不要だと思っている」
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる「世界では、一都市一空港による効率的な運用が一般的だ」
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める「ところで、伊丹空港周辺に多額の補償金支払われてるのは知っているか?」
7.陰謀であると力説する「それは、伊丹存続で都合の良い利権団体が画策した陰謀だ」
8.知能障害を起こす「どうあがいても、伊丹は廃止やで」
9.自分の見解を述べずに人格批判をする「関空が不便なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
10.ありえない解決策を図る「結局、すべての利用者が関空を使えば良いって事だよね」
11.レッテル貼りをする「関空を批判するのは、モラル崩壊パラサイト伊丹厨！」　　　
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す「ところで、伊丹廃止の行政方針はどうなったのかね?」
13.勝利宣言をする「これからも強い追い風が吹きつづける関西国際空港よろしくお願い致します」
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる「国際線って言っても長距離便から短距離便まである。もっと勉強しろよ」
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする「関空が関西唯一の空港だと認めない限り関西経済に進歩はない」
16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する「今なお騒音被害がある以上、伊丹を廃止するほかない」
17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する「確かに伊丹は便利かもしれないが、関西の航空需要に対して小規模過ぎないか？」
18.自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する「今問題なのは伊丹の騒音だ。関空が不便なのは関係ない。話をそらすな」
19.唐突な捨て台詞を吐いて逃げる「…と、伊丹パラサイト厨が申しております」、「邪魔ｗ」
20.ループに持ちこむ「（今までの会話の経緯を無視して）引き続き便利な関西国際空港のご支援ご利用よろしくおねがいします」

スレ立て乙〜
こっちが本スレかな？　

↓重複？
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187362467/l50

まずは前スレ埋めよう！

パラサイト環境公害に地球温暖化対策もとらないで暴走し続けます伊丹欠陥飛行場は安全性にも問題がある。
さらに環境対策費利権ならびに空港維持・管理費の拠出は関西国際空港の投資に活用しなければならない。

久しぶりに覗いたら浦島太郎だな
Spot18から俺までテンプレ入りかよｗ

何が久しぶりじゃアホｗ
知らんとでも思ってんのか？

何も知らんだろｗ
いつまでバカやってんだ？

何荒らしみたいなことやってんだ俺ｗ
つかバカやってるのって気楽だなｗ
まじめなキャラやるのってしんどかったわｗｗ

まぁおまいら相変わらずなこってｗ
じゃあなｗｗｗ

【相手にしてはいけないリスト】 

・◆JI/oSVPHIE 

> ◆JI/oSVPHIE

あんた前に、エアライン板に移動しろという酒の恫喝を
無視してスレ立て強行したろ。だから心底恨まれてるんだよｗ

ちなみに、酒＝破産機長の事なｗｗｗｗｗｗｗｗ

機長も藪だの亀だのピストンだのＪＩだのと敵が多くて大忙しだな ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

なんだこのスレ、欠陥飛行場と同じで終わってるじゃん。

え？　欠陥飛行場＝関空の廃止が決まったの？

1 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/07/30(月) 18:51:08
変な重複スレが立っていますが、バ関空厨に汚損されただのクソスレに成り下がっています。
束の間の空のたびを楽しみましょう。
まったり進行推奨。
関空馬鹿・泉ズリア・しおたいは立ち入り禁止。

以下の用語は使用禁止です。
口害、パラサイト、クオリティ、オウム返し、B、誹謗中傷、勉強になります、世界標準、
妄想修行、傷み、欠陥、揺るがす、シフト、躍進、ならば、当然である、無理すると。

前スレ
【廃止】東京ｰ大阪ならｼｬﾄﾙ便で21往復目 【伊丹】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1145678510/l50

>>25
こんなこと書くから荒れるのにネ　

暑いよー！
ここのところ暑いのは伊丹環境公害欠陥飛行場のせいでは？

>>26
荒らしている本人がいうな、厚顔無恥や奴め。

>>27
お前が一匹死ねば、その分温暖化防止に貢献できるぞ。

>>2 >>5-6
「酒」「豚」 は、イスラム教の戒律で禁止されています。

伊丹ゎ廃止やで。

伊丹ゎ廃止ゃで。

豚肛ゎ死刑ゃで。

JR福知山線により安全性は重要である旨、立証できた。
伊丹環境公害欠陥飛行場は安全性を確保するためにも廃止が必要である。

伊丹は安全です。

伊丹ゎ超危険ゃで。

エアタリゎ極危険ゃで。

>>33
伊丹環境公害欠陥飛行場を一部鬼畜マニアのために存続させることは国益に反します。

引き続き、伊丹環境公害欠陥飛行場の規制が必要である。

>>37
その一部鬼畜マニアよりも利用者の少ない関西欠陥水没海洋汚染空港。

関空は不便だからなぁ。

関空は臭くて汚いからなぁ。ゴキブリだらけだし・・・

世界から評価の高い関西国際空港を伊丹パラサイト欠陥飛行場と同格にしないでください。

国内線、伊丹は11月から増便、関空は減便だね。
空港としての格が違いすぎるから比較はできないけど、伊丹が便利になるのはいいね。

また、無芸みだれ撃ちかえいいかげん
仕事しようよう　親にパラサイトしていないで　機長！

なして３っもたつの？
分散しても、親パラサイト息子が全部であばれてるではないか？

いつも思うんだけど、伊丹とかで着陸や離陸直後にエンジン停止したりしたら
大災害が起きるよね。いままでそんなことって無かったの？

着陸前とかにエンジン停止したら、手前のビルとかに突っ込んで
大被害が出ると思うけど。＞伊丹

ありませんよ、そんなことは。
伊丹にアプローチするパイロットは緊張を強いられるが、そのために伊丹は安全なんです。

パラサイト坊やに、釣られないように注意！

引き続き
伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

揺らいでいるのは、キモい関空ヲタのプライドのみ。

>>48
パラサイト坊やって関空厨のことでしょ?
大丈夫、あんな馬鹿につられる奴いないからw

【航空/政策】空港の負担割合見直し、伊丹など地元分増も…国土交通省方針[08/20]

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187566226/l50

まだまだ伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

まず、伊丹欠陥はパラサイト汚名を返上のために環境対策費・空港維持管理費を地元負担しなければならない。

喜んで利用者が負担します。
だから関空ヲタはたからないでね。
おまけに規制緩和→伊丹増便の連鎖で関空を廃止に追い込むべきだね。

>>55
伊丹環境公害欠陥飛行場は致命的欠陥空港により環境公害・安全性を揺るがし続けます。

安全性に問題ある伊丹環境公害欠陥飛行場は廃止が必要。

関西三空港の国内線の運用は非効率ばかりではなく、空域まで脅かしています。
過去の教訓を無駄にしてはならない。

廃止の必要はないよ、オウム君。

ν速でエアタリの悪行が晒されたんだって？

【ITM】大阪国際空港(伊丹)-3@airline【RJOO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1187745616/

>>59
kwsk

まだまだ伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

でも関空は水没確定なので伊丹再国際化へと進みます。

↑
引き続き、妄想ばかりの伊丹環境公害パラサイト妄想厨

★リアルなのは環境公害と安全性を揺るがし続けている事実★

現実をしっかり捉えよう、、、

★リアルなのは関空水没確定、伊丹再国際化へと進む事実★

現実をしっかり捉えよう、、、

>>64
それを妄想と言います。

妄想は伊丹国際空港の名称だけにしょう。

いや、妄想はおまえの脳内だけにしてや
泉ズリアさん

伊丹は廃止

しませんね。

しませんねがしませんね

やっぱ伊丹再国際化が関西浮上の切り札か。

浮上というか、もう東京抜いちゃうかも　ｷｬﾊ！

↑
伊丹欠陥にパラサイトする妄想修行く僧乙

地盤沈下が酷い関空はリアルに環境公害・安全性を揺るがし続けます。

空港として役目を終えた関空なのです。

>>72
おまえが妄想言うなよｗ

関西国際空港を応援しないのは非国民だからですね。

はい、非（韓）国民だからです。
応援しているのはカルト、朝鮮人、土民などですね。

未開国の南北朝鮮じゃあるまいし、特定の私企業を応援するかどうかで非国民扱いはされないのが民主主義国家日本です。

伊丹って朝鮮人が多いよね

じゃ、伊丹空港廃止論者はやはり朝鮮人だったんだね。

>>79
じゃなくて、
伊丹パラサイトエゴ厨は非国民ですね。

日本人はまず非国民なんて言葉は使わないよ。
親日が非国民認定されるどこかの国の賤民とは違う。

↑
修行僧が無理するとロクなことがない。

>>82
いるだけでも、迷惑なんだが・・

お前がな。

伊丹厨きめぇ

騒音対策費80億円
クーラーつけたり、壁工事
だけで毎年80億円の仕事
やめられません

>>86
クーラーガンガンは地球温暖化対策に逆行しています。
伊丹本丸欠陥空港とともに廃止しよう。

本丸が倒れると、当然出来損ないの二の丸=関空は自然消滅しますね。
温暖化対策になるし、いいことだ。

>>87
あれ？循環型換気でクーラーいらずのターミナルだった元設計に手を加え、空気が循環しなくなってしまい、
結局は大型クーラー導入して強制換気してる二重遭難空港はどこでしたっけ？

たしか泉佐野の・・・みずなす空港？　いや泉ズリ空港？　んー田尻飛行場だったかな？
ま、そんなような空港ですよｗ

で、地球温暖化対策が何でしたっけ？

>>89

へー、そんな空港があるんですか・・・。
益々、伊丹ゎ廃止ですね！

やはり伊丹再国際化ですな。

いや、やはり伊丹ゎ廃止ゃで。

伊丹環境公害欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

地盤沈下を修復しても収束しない関空の存続はモラルが崩壊している。

こんな関空は廃止。

↑
だんだん文章がおかしくなっていますよ。

関空厨に日本語を注意されました>>94はもう駄目です…

>>96

意味不明な日本語指摘厨は即死して下さい。

それを言うなら>>95が死ぬべきだな。

伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

100N系　ｸﾞﾗﾝﾄﾞひかり　ここにあり！

地盤沈下が酷い関空はリアルに環境公害・安全性を揺るがし続けます。

空港として役目を終えた関空なのです。

伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか？

伊丹ゎ廃止ゃで。

ねぇ、ここに日本人ってどれくらいいるの？

>>104
お前以外ゎ日本人ゃでｗ

小さい「わ」を使ってる奴を除いて、あとは日本人ですよ。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>106
なるほど、実にわかりやすいw

>>106 = >>108

自作自演乙。

>>109
わかりやすい言い訳はいらないよ

パブリックコメントの１０割ゎ伊丹廃止に賛成ゃで。

ほんとに、小さい「わ」を使ってる奴はロクな奴がいないな。

>>109
何でも自作自演で片付けてしまえると思うなよ、クズが。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。 

>>113
じゃあ、このどうしようもない書き込みのどれだけがまともだと言い張れるの？
コピペと廃止・廃止しか言えない人はクズ以下だけど？

>>113
クズはお前じゃボケ。
図星で必死やのう低脳。

>>116
そんな言い方したら、人間のクズに申し訳がないですよ。
クズ以下の人間に何を言っても無駄です。

伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか？

>>115‐117
カンクウゴキブリが必死の自作自演。
なぜかいつも2ないし3連投。

自作自演は伊丹欠陥の歴史である。

伊丹欠陥にパラサイトする修行僧は何連搭ですか？

昼の伊丹は人が全然いないそうだ。

じゃあ、いつ混んでいるの？
伊丹パラ厨だけでは限界だね。

>>121
通勤時間帯のみ

>>122
不便な伊丹から相当、神戸シフトが進んでいるな。

ちなみに、関西国際空港は24時間いつでもガラガラです。
あの少ない手荷物検査場で、5分以上待ったことがありません。

シャープが堺市に大型テレビ向けの液晶パネル工場を建設するなど、関西から全世界向け貨物は今後も飛躍的に増え続ける見込み。

関空会社は第二滑走路の完成、２４時間完全運用を踏まえ、今後の取り扱い量は年４〜１０％増えると予測する。

>>124
世界から評価の高い関西国際空港のターミナルと痛みチンケターミナルと同等にしないでください。

伊丹ゎ廃止ゃで。

伊丹環境公害欠陥飛行場の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

壊れたレコード、乙。

伊丹パラ厨羽田ORボンバル専修行僧乙

伊丹ゎ廃止じゃボケナス。

伊丹再国際化。

関空衰退→関空廃止。

伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか？

しません。
修行は搭乗率の低い関空でどうぞ。

ﾌﾟｯ

不便すぎて修行すらままならないよ、あの低能空港じゃ。

脳内修行が偉そうに言うな。

>>136
伊丹欠陥すら、使えないパラサイト民乙

☆組原理主義
30,701位 / 74,762
修行僧軍団
35,201位 / 74,762
エアトラ
36,801位 / 74,762
東京海研
54,801位 / 74,762
YSphoto
65,401位 / 74,762
エアタリ
72,401位 / 74,762

http://ja.webscouter.net/info.phtml?u=http%3A%2F%2Fwww.airtariff.jp%2F

これで日本最大とは笑わせるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんか必死だね、最近の関空豚。

必死というより、人生が逼迫してるんだろうゎ
親が死んだら多分水道ガスが止まるだろう

ﾌﾟｯ

ぁほヵ゛何ほざこぅが伊丹ゎ廃止じゃボケナスw

このスレには屁こき虫が棲息しているな。

↑
伊丹環境公害欠陥飛行場に拘るのはパラサイト妄想厨ですね。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

誰かが書いてたな。
小さい「わ」は馬鹿の証拠ってな。

小さい「わ」に過剰反応するのゎ馬鹿の証拠だな。

伊丹環境公害欠陥飛行場にパラサイトする利権その１
「財団法人・空港環境整備協会」

>>148
粘着豚ヲタ気持ち悪い。

伊丹環境公害欠陥飛行場にパラサイトしている実態はもっと気持ち悪い。

伊丹にパラサイトしてるのは関空。
便利な伊丹から便を強奪したものの、利用者を確保できない。
さらに伊丹に規制、いや寄生。
関西の航空需要が伸びないのは、ひとえに関空欠陥パラサイト空港のせいである。

↑
伊丹環境公害国有地にパラサイトしているはパラサイト利権の一つ。

「財団法人・空港環境整備協会」

>>153
もっと具体的にお願いします。

とうとうやっちまったよ。
本物の右さんの事書いちまったね。

>>155
伊丹パラサイト利権は恐ろしいぞ

>>154
駐車場収益から協会が伊丹空港の周辺の自治体に環境対策事業として寄贈したリスト。

［ノートパソコン、カラーテレビ、電動草刈り機、カラオケセット、プラズマテレビ、DVDレコーダー、液晶プロジェクターなど］

それから、和太鼓一つ６８万。

環境対策なのかというと首を傾げざるを得ない。

Q.パソコンやプロジェクターを駐車場収益から寄贈する必要性は？

A.「それは騒音対策。片方の国はハードの面、ソフトの面では私どもがさせていただく」

死ね！アホ！

まだまだ続くよ、伊丹欠陥のパラサイト利権

>>159
理不尽な事実を言われて罵声を浴びせるのはパラサイト利権絡みですか。

伊丹ゎ廃止ゃで。

Q.これのどこが騒音対策なのかを聞いているのです。
A.「贈ること自体が、地域の皆さんにハードとソフト一体になって初めて機能する。それが騒音対策と理解している」

>>158
伊丹環境公害に群がるパラサイト利権はハードとソフト合わせるとどのぐらい？

この夏は、冷房掛け放題。
冷房機も電気代も補助金から！

他地域の保護家庭と差別してはいけません。
伊丹空港を廃止しなければならないと言う
別の理由がここにもあります。

これから乗るけど、滑走路変更。
32着陸の小型機が接地寸前で諦めたみたいだ。

>>165
伊丹パラサイト利権は地球温暖化対策にも無関心なんですか？

伊丹環境公害にパラサイトする利権は日系航空会社を含めて馴れ合いになっている。

それもパラサイト利権わ断ち切れない要因たな。

こんなのを知ると外資航空会社を応援したくなるよー。

>>168
その馴れ合いの中に外資が参入してきている。

日系航空会社は馴れ合いパラサイト構図を打破しなければ外資に勝てない。

関空を廃止し、少しでも便利な神戸と伊丹に便を集約しなくてはならない、ということやな。

伊丹の存在はモラルにも問題がある。

お前の頭脳には根本的な問題がある。

>>169
そうだね。
伊丹パラサイト利権みたいな無駄なエゴにより、日本の航空行政は立ち後れている。

>>173
自作自演の地域エゴが立派な社会資本が行かされないのは残念。

>>174
3秒でいいから推敲しなさい。でないと、恥をかきますよ。
・・・慣れているのかもしれませんがねw

↑
モラルが崩壊しているパラ厨に推敲は不要。

↑
”推敲”なんて読むかわからないのでコピペしました。

コピペ繰り返し厨はパラサイト妄想リピーター＆マイヤーonly羽田線

といぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>178
確かに伊丹アンケートはおもしろい。

「あなたは伊丹を月何回利用されていますか？」

>>180
漏れは月に５回
だから、年間６０回かな。
伊丹利用者数としては漏れ一人で１２０回だよ。

大阪・福岡空港の住宅防音事業、他空港に比べ大幅割高に
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070907i504.htm

>>181
そのパラサイトリピーターが１００００人いたら？

１２０×１００００＝１２０００００名だね。

伊丹利用者は数字のあや

どこの業界でもリピーター獲得に必死だという現実がわからない奴は馬鹿。
関空が流行らないのは、遠くて不便でチョンが多いという以前に、魅力がないからだ。
リピーターを得られなければ、衰退するのは当然だわな。

だから、伊丹ゎ廃止ゃで。

関空にリピーターがつかないからって僻むなよ、カス。

↑
お前はバカか？

リピーターなんかつくわけないもんな、あんなクソ空港。

>>186
伊丹ヵ゛廃止ゃからって僻むなよ、カス。

一見さん１００人の１回利用＝のべ１００人
お得意様１人の１００回利用＝のべ１００人

どっちが大事か関空厨にはわかるまい。

と、脳内修行僧が申しております。

ので聞き入れず受け流します。

一見さん１００人の１回利用＝のべ１００人
お得意様１人の１００回利用＝のべ１００人

どっちが大事か関空厨にはわかるまい。










馬鹿を啓蒙することはできない。

>>190の意見は言いすぎにしても、その通りなんだよね。
リピーター＝次も使ってくれる
一見さん＝次は使ってくれない

ヲタやマイラーがどうこうというのはさておき
リピーターに支持されない＝終わってるということなんだが
関空厨さんはどう捕らえてるのかな？
一見さんは関空に落胆して二度と使ってくれませんよ？

俺は>>184の書き込みが全てだと思う。関空には魅力はない。
伊丹の立地は魅力的だ。あの立地なら、気軽に何回でも使える。
関空なんて、そこに到達するまでがひとつの旅になってしまう。あー疲れた、もう二度と使わねー、という思いが先にたつ。

そもそもリピーターを獲得するためにエアが始めたマイル制度。
関空厨はエアを完全否定しているｗ

関空さえよけりゃ、エアラインが収支取れなくて苦しい経営を強いられても、お構いなしなんだろうさ。
環境うんぬんにしても、どうせ飛ばすならたくさん乗ってもらったほうが(相対的な)環境負荷は小さいわけで、
その意味では、伊丹よりもはるかに環境を汚染している関空を弁護することはできない。

>>195
俺、札幌在住なんで、千歳を使うから
空港アクセスに関しては割と寛大なほうなんだけど
先日用事で大阪に行かねばならず、やむなく関空に降り立った。
そして関空アクセスで南海の遅さと高さと汚さには驚いた。
それでも成田のように国際線に乗るならまだいいが。
千歳はもっと不便と言われればそれまでだが
やっぱり関空は不便と言う印象は拭い去れない。
いくら最短で何分とか言われてもねぇ…。

そろそろ、トチ狂ったように「伊丹わ廃止やで」とキモい投稿をしてくるに違いないw

伊丹エゴ本領発揮だなｗ

>>198
千歳がそれほど不便だと思えないが・・・
快速で36分、座席は割と快適だし。

福岡・伊丹・那覇などの便利さに慣れてしまうと、中心部から1時間もかかる空港は辛いね。
都市圏の広い東京ならまだしも、関西圏で1時間は致命的。
梅田(大阪)から1時間なら姫路・近江八幡・篠山口のレベルだよ。

>>199
文言は違うけど、あなたの下に出現してますな。

>>200
お呼びでない。

千歳なんて、関空に比べれば33億倍ましじゃん。

特典ゲットのマイル数を大手より低くしてリピーター獲得に躍起のスタフラ関空就航を
マイルヲタ・リピーター全否定の関空厨はどう思ってるんだ？ｗｗ

伊丹と勝負にならんから、あの価格設定とマイレージなんじゃない？
スタフラのお手並み拝見といきましょ。ま、スタフラがよくても空港がよくないという問題もあるが。

>>198
札幌ー新千歳空港：３６分
難波ー関西空港：３６分

札幌ー丘珠空港：２０分
難波ー伊丹空港：３０分

なんか問題ある？
関西圏より都市圏が狭い新千歳（峠越え）、中部（車社会）はどうなんだ？
ただ伊丹があるから遠く感じるんだろ。小牧は意外と近くないカラ。

伊丹環境公害欠陥飛行場のパラサイト利権欠陥感覚で、世界から評価の高い関西国際空港を捉えないでください。

>>205
快速エアポートは約15分ヘッド。
一方ラピートは30分ヘッド。
一応ある急行以下はお話にならない遅さ。

これだけでも問題だけどなぁ…。
これで同じ所要時間なんだから、どっちが不便かは言うまでもない。
時刻表に合わせて行動しろなんて言わないでね。

関空のあのショボい飲食・土産店はなんなんだ。
新千歳の足元にも及ばないじゃん。

千歳は充実してるよな。
関空がショボすぎるってのもあるが。

>>209
伊丹パラサイトが妄想で言ってます（笑）

210は、千歳行ったことないだろ。

>>209
スレ違い

また所要時間ごまかしてるｗｗ
なんでいつも関空まで数分短くしてんの？

205 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/08(土) 09:13:14
>>198
札幌ー新千歳空港：３６分
難波ー関西空港：３６分

>213
そんな数分なんてどうでもいいよｗ
どうせそんだけ短くしたところで
関空のアクセスの悪さは新千歳以下ということが証明されたんだからｗ

■ＲＮＡＶ導入計画■

平成１９年９月２７日時点で導入する空港は、
東京国際、函館、新潟、大阪国際、高松、福岡、長崎及び大分の８空港を予定しており、
今後順次導入空港を拡大していきます。

廃止の伊丹に設置は節操ない

世界から評価の高い関西国際空港と伊丹パラサイト利権＆伊丹環境公害欠陥飛行場を同等に捉えないでください。

美しい関西国際空港はますます躍進していきます。

>>214
関空行ったことありますかー

ありますよー、バッタが2千万匹いましたが、旅客はほとんどいませんでした

ぁほヵ゛何ほざこぅが伊丹ゎ廃止、関空ゎ益々躍進ゃで。

■ＲＮＡＶ導入計画■

平成１９年９月２７日時点で導入する空港は、
東京国際、函館、新潟、大阪国際、高松、福岡、長崎及び大分の８空港を予定しており、
今後順次導入空港を拡大していきます。

撤去する伊丹欠陥に設置しなくてはならないほど、伊丹はキケンなことを物語っています。

伊丹存続は空域まで脅かします。

あぼーん

ぁほヵ゛何ほざこぅが伊丹ゎ廃止、関空ゎ益々躍進ゃで。 

>>222
ＲＮＡＶの設置という意味をわかって言ってるのか？
設置されない関空こそ危険でどうしようもないのだが…。
いい加減神戸の空域を邪魔するのやめてくんない？関空さん。

視界良好な関西国際空港から関西地方の管制を行っています。

>>225
分かって言ってるに決まってるじゃんｗ
伊丹に導入されずに、関空に導入されてたら、
「伸び行く関西国際空港にこそ設置されて、ますます活きるRNAV。関西国際空港は関西の空域をリードします。 」と言ってたに違いないぜ

↑
伊丹パラ妄想修行厨の自問自答を見た

伊丹環境公害欠陥飛行場の運用から発展的な意見は何もない。

伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか？

あぼーん

ぁほヵ゛何ほざこぅが伊丹ゎ廃止、関空ゎ益々躍進ゃで。

>>227
なるほど。
要するに関空は設置する必要も無いということですね。
設置される各空港よりもショボいということか。

ショボすぎ！パラサイト名物の妄想修行僧

>>232
学校で泣かされた事ある？

>>235
学校で泣かされた事ある？

伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか？

ﾌﾟｯ

伊丹は世界のワースト空港

伊丹は日本のワースト空港でもある。

環境公害欠陥飛行場に安全性を揺るがし続ける伊丹欠陥飛行場にパラサイトfirstクラスはΒ

伊丹欠陥はファーストクラスではなくワーストクラスである事実

stop！パラサイト利権と環境公害！

Βエアラインはおじゃる丸か。
Β欠陥飛行場は伊丹パラサイト。

まさにΒ＆Βによる修行羽田線にファーストクラスは最低の価値観

乗れない貧乏人は黙ってな。

そんなこと言ってるから、修業僧はもとよりビジネスマンにもそっぽを向かれて関空便はあんな腑甲斐ないことになるんだよ。

>>244
国際線ファーストクラス乗ったことありますかー

あるよ。成田からなら5回ほど。
国内線のFも楽しみだ。

>>246
伊丹パラサイト修行僧が無理するとロクなことがない。

乗れない貧乏人の僻みはもういいから。

2007/10/06-02:10 着陸機と出発機、衝突の危険＝
管制官とパイロット双方ミス−全日空と日航機・伊丹

伊丹空港（大阪）で５日、着陸しようとしていた全日空機と
離陸しようとしていた日航機が、管制官と全日空機側の双方のミスで、
滑走路上で衝突する危険があったことが分かった。誘導路から滑走路に
入ろうとしていた日航機が、着陸体勢の全日空機を見つけたことなどから
衝突は回避された。国土交通省は詳しい原因を調べている。

佐賀空港に着陸した直後に亀裂が見つかった中華航空ボーイング７３７ー８００型が、５日午後２時半ごろ、修理を終えて台湾に戻るため乗客を乗せず佐賀空港から離陸する際、滑走路ぎりぎりで離陸、航空灯火一基を壊した。

佐賀空港の滑走路は二千�b。
両端にオーバーランを防止するための「過走帯」がそれぞれ六十�bあるが、７３７などの小型機は、通常は滑走路の半分程度で離陸速度に達し、飛び上がる。

灯火は機体の一部が接触したが、ジェットエンジンの風圧で壊れたと見られる。
中華航空は速度計を直し、台湾に戻る予定。

>>250
伊丹欠陥飛行場ならば大問題だね。

致命的伊丹欠陥飛行場は廃止

あぼーん

伊丹ゎ廃止

伊丹環境公害欠陥飛行場はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

>>254
伊丹環境公害欠陥飛行場の運用はモラルが崩壊しているニホンのシンボル。

やはり関空応援団はモラルもマナーもなっていない。
>>254>>255の自作自演を見ればわかります。

環境公害にパラサイトするサプライズ伊丹欠陥飛行場。  

利権にパラサイトしているβにマナーやモラルを語る資格は無い。 

と言うことで

伊丹欠陥が必要ならば、パラサイト民よるパラサイト厨のための第三種空港への格下げが必要である。

伊丹と関係ないニュースで伊丹を叩ける関空応援団の想像力は驚異。
マナーのなさも驚異的だが。

>>259
伊丹格下げニュースも配信されていますよ。

伊丹再国際化のニュースも配信されてますよ。

>>261
基地害は伊丹欠陥の運用だけで十分だ

関西は便利な伊丹の国際線復活で十分だ。

>>263
伊丹が便利なのはパラサイト厨のみ。

自転車圏内のローカル欠陥飛行場は先進国日本の空港として不適切

>>260
伊丹が格下げでも我々利用者には全く影響なし
逆に財源が地方に移ると、全国の地方空港のように誘致を始めるかもよ〜
伊丹が本気で航空会社に誘致を始めたら関空の国内線は無くなっちゃうかもね〜

乗り入れ先の都市も伊丹ならウエルカムだからね
航空会社・乗り入れ先全ての利害が一致するのが伊丹です♪

どうあがいても関空は伊丹に勝てませんねｗ
もう伊丹再国際化だね。

あぼーん

羽田も本格的に国際化したしな、伊丹も再国際化してもええかもな
せやけど伊丹が本気出したら関空はホンマに潰れてまうから手加減してやらんとなｗｗ

伊丹が関空に勝てんのは貨物だけや

だからこそ、貨物専用空港にして活路を見出せばよいものを。
国際・国内基幹空港なんて寝惚けたことをぬかしよる。

>>268
学校で泣かされた事ある？ 

伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか？ 

伊丹厨はまず伊丹欠陥飛行場について理解を深めましょう。

使い物にならない環境公害欠陥飛行場は安全性をも揺るがし続けます。

パラサイト利権欠陥飛行場は廃止。

>>271
伊丹再国際化が必要と日本中が理解しています。

>>273
危ない伊丹はさらなる規制が必要だね。

跡地対策は今から・・・

ひび割れボロボロガタガタの欠陥関空はさらなる規制が必要だね。
不同沈下も酷いし、連絡橋も倒壊の危険アリ。
こんな危険な関空は使ってられない！

>>275
伊丹を廃止して関空に人・物・金を集中させる必要がありますね。

>>275
関空行ったことありますかー

関空すかすかー

>>276
関空に人・物・金が足りないと認めたｗ

伊丹廃止後の跡地ってどうなるの？ 

何、このつまらない自演スレｗ

ギザワロス

大阪国際空港Spot18＠東京行 
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187364407/l50

>>283
乱立スレ立て厨乙

>>277
脳内でしか関空使ったことの無い人間に言われたくないと思うよ。

>>285
つまんない煽りしかできないんだね
可哀想に

>>277 = >>285
つまんない煽りしかできないんだね 
可哀想に 

このスレも妄想ですか？

伊丹厨が搭乗するとスレが荒れるのが気のせいか？

気のせい。
事実上失敗作の関空には退場願いたい。

と、失敗作の日本人が申しております

やはり関空厨は朝鮮人だったのですね。



290 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/10/17(水) 22:05:36
気のせい。
事実上失敗作の関空には退場願いたい。

291 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2007/10/17(水) 22:15:20
と、失敗作の日本人が申しております

伊丹パラサイト理念は非国民であると申し上げておきましょう。

>>293
それと併せて伊丹欠陥飛行場の運用は安全性を揺るがし続けている事実。

関空の廃止確定。

水没するんじゃ・・・ねぇｗ

伊丹ゎ廃止ゃで。

>>295
SF妄想ネタはリアル欠陥パラサイト修行僧

>>295
伊丹の廃止決定

事故するんじゃね・・・

事実上致命的欠陥の伊丹。

>>299
それにパラサイトする日系エアラインはどこですか？

伊丹より使えない関空ｗ
伊丹再国際化でいいよ。

>>301
ご参考
伊丹欠陥飛行場に国際線があった時代は遅延・欠航・ダイバートのパレード

水没よりましだね。

>>302
大惨事よりマシだね。
しかし、伊丹欠陥はいまだに安全性を揺るがし続けます。

>>304

管制ミスが引き金で大惨事を引き起こしかねないのはどこの空港も一緒なんだが。
それとも『関空だけは大丈夫』なんて思ってるのかい？
おめでたいね。

>>302
ご参考
伊丹国際線時代より使えない関空ｗ

>>306↑
根拠のないレスは妄想修行僧のパラサイトΒクオリティー

こんなすばらしい関空が使えないだと!?
http://www.vipper.net/vip374605.jpg

伊丹に拘るヤツはショボい。

伊丹欠陥飛行場の存続は正しい航空行政の妨げになる。

【速報】人気アニメ『涼宮ハルヒの憂鬱』テレビドラマ化！　ハルヒ役は志田未来★part4
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/parksports/1193830877/l50

伊丹国際線時代より使えない関空ｗ

関空ふぜいが伊丹と比べるなんておこがましいわ。
米子空港とでも比べてろ。

伊丹空港の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

コイコラ
大阪空港のターミナル前まで普通の車って乗り入れられんの？
明日人を迎えに行きたいんだわ
入るのに有料とかじゃねーだろうな？

ヒント：伊丹市内に偏差値40以上の高校はない

>>315
無法地帯

高校と空港を関連づけてる奴は何なんだ？
自分の頭の悪さと品性のなさをアピールしてるのかい？

>>318
ワロタ、、
レスを見れば良く解るね。

http://bull.s11.x-beat.com/src/bull40182.jpg
伊丹厨視ね。

>>312

伊丹国際線？　コアラでオーストラリアへの観光が爆発的ブーム
だったのに伊丹からｼﾄﾞﾆｰ行きが無くて大阪駅から名古屋空港まで
バス移動だったね。ホント面倒な時代だったな。

伊丹−ｼﾄﾞﾆｰあったよ。

伊丹ー米あったよ。

>>323
ワロタ、品質悪そうだね

また自作自演自画自賛かよ・・・
話題そらしもほどほどに

>>325
日本語が解らない欠陥修行厨なのに理解できるのか？

>>325
ワロタ、

自作自演とは多頻度利用のパラサイト修行僧のことだったんですね。

>>326
日本語判らないおまえが言うなよｗ
つか、327の自演失敗してますよ？

>>328
自作自演の失敗はパラサイト修行僧露呈ｽﾐWWWW

意味わかんねえよ
毎度のことだけどｗ

だよな、伊丹欠陥飛行場に国際空港を名乗るのが解らない。

別に解らなくて良いよｗ

>>332
保身のための自作自演乙

自分が自作自演している人間は、他人も自作自演しているように見えるらしい。
関空豚の中の人も大変だな・・・








中の人なんていなく、本当にただの豚かw

環境対策と安全性のために伊丹をスルーしているそうですね。

ホントは関空のほうが近いから

パラサイト厨はスルーしておけ！

いまさらだが、「大阪国際空港秋祭り!!　ワッショイ!秋祭り２００７」ってすごいネーミングだな

>>338
今だに、国際空港を名乗っているのは？？？

ワッショイ！ワッショイ！ワッショイ！ワッショイ！ワッショイ！ワッショイ！
ショボい伊丹と祭りは廃止！

>>336
泉佐野からならね。

今日は朝からパラサイトのカカリがいいな。

>>342
パラサイトの釣り師乙

>>339
再国際化への布石。

>>344
首都圏よりヨショボイ関西圏に三空港は不要。

さらに国際線は首都圏よりスゴイ評価の高い関西国際空港に任せればいい。

国内線は関空・神戸に
国際線は関空に集約

伊丹が一番飛行機の写真を撮りやすいから残して欲しいのだが。

>>345
伊丹欠陥飛行場を残してもエアラインが撤退するんじゃないか？

>>347
なるほど、感情的に地域エゴで伊丹存続を訴えても、エアラインの撤退により休止状態に陥ればパラサイト協賛金が入らない構図だね。

まともなエアラインなら、関空より伊丹を選びます。

>>348
パラサイト協賛金に資金投下するなら航空機整備に投資すべき。

>>345
関空は成田・羽田の枠が空くまでの繋ぎｗ
3空港で最も不便で使えない関空は不用ｗ

>>351
決して自宅を基準にしないでください。

感情的にしか伊丹欠陥飛行場の運用を訴えることしかできないのは致命的伊丹欠陥飛行場の証。

>>351
日本語を理解する以前に、日本語が読み書きができないバカとはあなたですか？

>>353
ワロタ、

泉ズリアに日本語を語る資格なし。

自爆厨の逆切れはパラサイト欠陥クオリティー

関空は成田・羽田の枠が空くまでの繋ぎｗ
3空港で最も不便で使えない関空は不用ｗ

レスの繰り返しはパラサイト多頻度利用の自作自演。

そうか、関空豚はパラサイト多頻度利用の自作自演だったのか。
意味不明すぎてよくわからんけど。

>>355 の書き込み自体が、日本語ではなく禁止用語だ。

伊丹パラサイト妄想厨が搭乗するとレスが荒れるのは気のせいか。

つまり伊丹を運用していることが正しい航空行政を妨げていると理解できる。

やはり、泉ズリアに日本語を語る資格はないな。
破綻してるもんwww

>>361
環境公害・安全性をスルーするバラ／エゴ厨はスルーしてオケ

>>362
あなたの上が好例ですな。

伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

関空そのものが崩壊なんだけどなｗ

自助努力が必要な伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

自助努力すらせず、国や伊丹にタカるばかりの関空は最低ってことだな。

>>368
関西国際空港は頑張って経営努力をしている。
しかし、伊丹欠陥空港はパラサイト利権の保身に努力している。

明らかに航空自由化にはマイナスである利権を根絶するには伊丹廃止は必要だろう。

>>369
同じ努力でも意義は違う。

>>370
そればかりか、関西国際空港の育成は近年、急増している海外からの渡航者を地方へ誘致できる。
そのためには国内線を関西国際空港に誘致することが必要である。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1195260464/

そういや、32L端付近の落下物って何だったの？
「金属」「熱い」という特徴からするに飛行機かと思ったけど、なんか違いそうだし。

>>373
本当にふざけた空港だぜー

飛行機には関係ないのに空港叩きか。
品性下劣な泉州豚の発想は違うな。

>>375
やはり海上空港の選択は正しかったことがわかります。

>>376
「不正役人にとっては」だな。

>>376
関空以降に開港した空港は海上空港である。

今日、変なウインドシアなかった？　
昼前ぐらいだったんだが、ATISの受信環境悪かったんで、よく分からなかった

パラサイト利権空港に環境対策費はナンセンス

>>376
関空以外の海上空港はねｗ

>>381
伊丹欠陥飛行場は廃止だね。

所詮、関空は成田の枠が空くまでのツナギなんだよ。
まあツナギの役目も果たせないだろうがｗ

>>383
ツナギ役は伊丹欠陥だろう。
羽田２４時間運用に対応できない伊丹欠陥はしおたい。

>>所詮、関空は成田の枠が空くまでのツナギなんだよ
>ツナギ役は伊丹欠陥だろう。

へぇ〜伊丹に国際線がきてるんだｗｗ

>>385
大阪国際空港を名乗っていることがそもそも間違い

関空厨は歴史を蔑ろにする低能。

関空は滑走路1本でも22万回の発着が可能なのに、２本になっても12万回って・・・
関空は処理能力・機能以前の問題。
成田・伊丹にも劣る関空は国際空港失格。
伊丹の方がよっぽど国際空港だ。

>>388
関西国際空港の能力を十分発揮できないのは関西三空港による運用により過密な空域が邪魔をしているのは明らかであろう。

関西国際空港の能力を発揮させるためにも伊丹廃止は必要である。

関空2期共用。需要低迷・経営難・膨らむ赤字、矛盾は山積み。
http://www.jcp-hannan.net/om070812.html
こんな約束違反が許せるか！関空−羽田　陸上ルート化反対！
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/n.231.1.htm
水没する運命の関空は撤去以外にない！
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm
借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html
関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

リアルに関西国際空港は育成されています。

関西国際空港の育成と成功を願わないのは非国民ですか？

関空育成で得するのは韓国人と土民だけ。まともな日本人には利益なし。
寧ろ関空育成を推進する者は国賊であるといえる。

伊丹パラサイト利権の保身のためなら、国益に反する伊丹パラサイト欠陥飛行場の欠陥クオリティーをも無視する。

流石国賊、国語もまともに使えないようだ。

伊丹ゎ廃止ゃで。

>>393
伊丹欠陥の運用は国益ばかりではなく環境公害・安全性をも揺るがし続けます。

>>390
クソ関空など沈めてしまえ！

第２種Ａに格下げ、「大阪空港」に。

>>397
伊丹欠陥クオリティーに引きづり込もうとする伊丹欠陥パラサイト厨。

しかし世界から評価の高い関西国際空港はますます躍進してまいります。

大阪空港　「国際」の名称削除へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000760787.shtml

それでも世界のVIPは伊丹から関西入りするという・・・

>>401

>>401
胡錦涛や金大中は世界のＶＩＰじゃないっていうのか！
謝罪と倍賞を要求シル！

そんな連中しか利用しないから、関空はお里が知れると言われるわけだが・・・

引き続き、世界から評価の高い関西国際空港は国際拠点空港として頭角を現わします。

>>405
日本において、関西国際空港を越える国際空港は二度と現われないだろう。

>>406
運用開始から水没までの年数だなｗ
関空はもうおわり

美しい関西国際空港を先進国日本の国際拠点空港として育成することは島国日本国のシンボルであることが再確認できるとともに島国日本にとって重要な渡航手段あるのは明らかであろう。

そして、関西国際空港は日本国において成田に次ぐ国際拠点空港であるのは明らかであろう。

伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

伊丹ゎ廃止ゃで。 

正直、あの不便な関空を造った関係者は国賊ばかり。
何が美しいのか。醜い朝鮮人共と貧乏人、利権と欲望の渦巻く三流国際空港が。

↑
今だに感情的に関空批判をしているようだと伊丹欠陥飛行場をなくすぞ。

なに感情的に伊丹批判きしてるの？
どうあがいても関空は伊丹に勝てないのにｗ
それだから関空応援団は脳が腐ってるって言われるんだよ。

世界から評価の高い関西国際空港と環境公害欠陥伊丹空港とではあまりにも運営方針が違いすぎる。

伊丹欠陥飛行場の存続は環境公害・安全性を揺るがし続けることだけでも先進国日本の空港としては不適格であるのは明らかである。

まったく論理性のない駄文だな。

沈み逝く関空は欠陥飛行場。
すでに不同沈下でひび割れのボロボロ。

伊丹ゎ廃止ゃで。

↑
今だに感情的に伊丹批判をしているようだと関空欧米路線をなくすぞｗ

伊丹ゎ廃止ゃでゎ伊丹ぉ揺るがし続けます。

伊丹欠陥飛行場の環境公害・安全性を揺るがす状況はリアルです。

先進国日本の空港としては不適格であるのは明らかである。

今だに感情的に伊丹批判をしているようだと関空国内路線もなくすぞｗ

ほっといてもなくなりますが？

伊丹欠陥飛行場にパラサイトする妄想修行僧からは何も前向きな意見がでないのは致命的伊丹欠陥飛行場であることを意味する。

関空水没→関空廃止

あぼーん

伊丹ゎ廃止ゃでは禁止ゃで

伊丹ゎ廃止ゃで。

伊丹再国際化なら近場の主要な空港と結ぶようになるかな。
香港国際空港や台湾桃園国際空港、仁川国際空港とか。

関西圏の過剰な空港運用は首都圏の羽田・成田のモデルケースが参考にならないのは明らかである。

さらに伊丹欠陥飛行場は２４時間運用ができず、国内線のみならず、国際空港の資質はない。
だから、関西国際空港を建設した経緯を考えても伊丹廃止は正当である。

さらに伊丹欠陥飛行場は安全性を揺るがし続けます。

今日も一日泉ズリア

先進国日本の空港資本として失格の烙印を押されている伊丹欠陥飛行場。

環境対策を講じても環境対策にはならないのは伊丹欠陥クオリティー

今だに感情的に伊丹批判をしているようだと関空路線全部なくすぞｗ

ATIS何か変わった？　既出？

伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか？

大阪を良くするためには伊丹廃止が必要であるのは明らかである。

>>435
神戸を良くするにも伊丹廃止は妥当。

関西駄目空港と違い伊丹と神戸は協調可能。
寧ろ空域の重なる関空を廃止することが、神戸空港のためになる。

神戸の能力を高める為には伊丹廃止しかないだろう。
市税で空港造ったんだから鉄道で行くのに時間が掛かる新潟や熊本・宮崎他に
便がないのはおかしい。神戸の観光収入を図るためにも就航都市を増やす事。
伊丹を廃止するしかなだろう。

神戸の便数制限は、出来損ないの関空に配慮したもの。
神戸から便を飛ばせば飛ばすほど、ただでさえ閑古鳥が鳴いている関空の国内線が空気輸送状態になるからな。

神戸の発展のためには、過剰な関空優遇をストップしなければならない。

↑
致命的欠陥飛行場の伊丹の運用が無駄。

無駄であるばかりか、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

泉州産寄生豚の鳴き声に論理性なし。
神戸は関空のせいで遠慮「させられて」いるのは事実。
伊丹はこの件に一切関係ない。

伊丹の存在が神戸空港東側の神戸便離発着空域を消してしまっているのは事実

伊丹の存在で２１時以前の神戸到着便が遠回りさせられているのも事実
伊丹発の最終便後は神戸離発着便が遠回りの呪縛から解かれているのも事実

関西三空港の国内線の運用は非効率ばかりか、過密な空域までも脅かします。

伊丹欠陥飛行場の運用はまったくメリットなし。

>>442-443
それは紛れもなく関空のILSの着陸コースのせいで、伊丹は何の関係も無いのだが。

そもそも関空も神戸も陸上を飛ばないという前提でコースが決められていることを知らないのかい？
それを破るというなら伊丹を叩く資格は無いのだが。

尚も、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

反駁できないとそれか。
豚に思考力がないというのは本当だな。

であっても、伊丹欠陥飛行場は人間に環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>445
それは紛れもなく伊丹のILSの着陸コースと西行出発コースのせいで、関空は何の関係も無いのだが。

関西三空港の国内線の運用は空域までも脅かします。

>>449
設定基準って知ってる？

関西三空港の運用はヒューマンエラーの原因になるのは明らかである。

上膳据膳してやらないと何も出来ないバ関空ｗ
関空はどう頑張っても伊丹に勝てないｗ

>>453
伊丹からのリムジンバス最悪〜
事故で大渋滞は致命的欠陥。

さまざまなアクセスを選べる関西国際空港でいいね。

距離制限解除
機材制限解除
便数制限解除
時間請願解除
プロペラ限定解除
再国際化
利益地元還元

関空は使えないから一刻も早く伊丹再国際化して欲しいね。

>>455
規制は伊丹欠陥飛行場の変遷です。

>>456
規制ではなく寄生だろ。

>>457
伊丹利用者減少により寄生どころか、地元負担になるのは如何なものか？

伊丹存続価値はまったくメリットなし。

伊丹に寄生しないと即死な関空、関空に存在価値はまったくなし。
さっさと伊丹再国際化しようぜ。
関空に盗まれた路線も取り戻さないとな。

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

伊丹叩きは関空水没を意味します。

伊丹欠陥飛行場が叩かれるのは環境公害にパラサイトしながら安全性を揺るがす状況およびモラルが崩壊しているキンキのシンボルへのパッシングである。

>>462
伊丹パッシングは伊丹欠陥飛行場の節操のなさが主因である。

時代と市場は伊丹廃止を求めている。

環境公害・安全性を揺るがす欠陥飛行場にファーストクラスはナンセンス。

>>465
いつから、日系エアラインも節操がなくなったのか。

伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか？

もうすぐ、伊丹空港でオフ会出来なくなるね。

伊丹は廃止か。

関西だけでなく全国的視点でみても関西空港は無駄遣いで非効率で理にかなってないのに、
利権だけでいつまでも不便な関空に都合のいいようすにのは近視眼的。
いつ沈んでもおかしくない関空、更に必要とされていない2期の建設・共用。
1期島と2期島の不規則な沈下が互いの地盤を不安定にし、修復どころでは無くなるのは明白。
地盤が安定し、更には国際線復活が望まれる伊丹を「欠陥空港伊丹は廃港にすべき。」とか言ってる利権屋の理屈がまかり通り、
「民間空港」に国費で赤字補填してる日本って変だと思うようになってきた。
このままだとおとなしく税金を払ってるまじめな国民が一番馬鹿を見る。

唯一の世界標準空港やっと日本にも誕生。
この先も関空を成長させていくことは国策に通ずる。

伊丹が邪魔をする限り、国民負担が増える。
早く伊丹廃止に決断を！

>>469
だから伊丹を廃止するしか方法がないんだろ。

伊丹存続できたのは関空１本の滑走路では関西圏の航空需要を賄えないから。
このこと知らなかったんだよね。

関西圏の航空需要を考えれば関空２期供用なら伊丹廃止、伊丹存続なら関空２期不要。
関空２期が供用された以上、伊丹を廃止しないと国民にツケが回る。
国民は、もはや伊丹存続を支持しない（伊丹周辺で恩恵を受けている人を除く）

松下電器の液晶工場が姫路に決まったのも関空効果なのか。

ナニワともあれ関空がすべて請け負います。

関西圏のほとんどは伊丹のほうがアクセスは良い。
事実上失敗作、公害欠陥空港の関西国際空港は社会資本として失格である。

尚も、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

まだまだ、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>472
伊丹欠陥飛行場はまったく論外であるのは明らかである。

伊丹の安全性な長い歴史が証明している。
関空の危険性、不便さは短い歴史が証明している。

歴史までも改竄するのは伊丹欠陥クオリティー

具体的に書けよ、臆病者。
具体的に書けないなら、ただの名誉毀損だな。

関空の不便さ(梅田から遠い)、沈下は客観的事実だからな。

>>472
そうだったら姫路じゃなく南大阪のどこかにできるだろ・・・

あれだけの広大な土地は中々ないよ。
伊丹があるお陰で燃料の無駄を強いる神戸→羽田
姫路上空飛ぶからよくわかる。

神戸便の不自然なルートは伊丹ではなく関空のせいだよ。
神戸のふざけた発着回数制限も不甲斐ない関空に配慮したもの。

そもそも伊丹が廃止になれば関空便が阪神間を飛ぶこともない。
多いんだよ狭い地域に３空港滑走路５本

伊丹欠陥飛行場の存続は関西三空港の空域までも脅かしているのは明らかである。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

>>486
何で、いつもアホの一つ覚えでの荒ししか出来んの？
やっぱり航空板にもID導入して、アク禁せんとあかんね。

>>487
時代遅れの伊丹欠陥飛行場を運用することは環境公害・安全性を揺るがし続けます。

俺は大阪人じゃないし、便設定の関係上関空を利用することのほうが多い。
アクセス云々については文句もたくさんある。それは神戸や伊丹、羽田や成田も一緒。
だから、関空を100%否定することはしないけど。

…という前提で話をさせてもらうね。

・伊丹
色々なスレで『東阪専用』だとか『マイラー専用』だとか言われてるけど
コミューター空港として特化出来るなら、JRの独占防止のためにあっていいと思う。
成田便さえあれば、国際線の乗り継ぎも問題ないしね。

・神戸
実はアクセスが劣悪。無くても良い、とは言えないけど、俺は不要だと思う。
・関空
アクセスは最悪。南海の空港急行とラピートの時間設定が間空きすぎ。
距離もあるから、ギリギリの時間にタクシー飛ばすということもしにくい。
国際線の空港としては評価できるが、国内、特にコミューター部門では不可。
だからこそ神戸や伊丹が残ってるわけで。

そのへんを理解した上で、関空に集中させるならそれなりのインフラ整備をしないと
表面上の値引きや時間短縮じゃ誰も評価しないというのが利用者数に表れてるでしょ。
神戸や伊丹が不要と言うならば、それくらいきちんと示さないとね。

伊丹の代替で関空を作った、という過去の謳い文句はもはや何の意味も無い。

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を無視し続けます。

まさに高度成長時代の欠陥飛行場。
伊丹欠陥飛行場の運用は国民性を問われています。

環状線と阪和線を関空専用にするなら伊丹廃止もいいだろ。代わりは南海があるからいいだろ、関空派の方々。伊丹のかわりに関空使えといつも言っているんだから少々不便になっても良いだろ。

宝塚〜関空が45分以内、500円以下なら関空利用を考えてやらんこともない。

東京の人は、調布から45分500円で羽田までいけないと
空港を使ってやんない、などとは言いませんよ。

大阪だけじゃない？そんな贅沢言ってるのは？

伊丹欠陥飛行場の保身のための伊丹欠陥クオリティー

東京人だって、昔国際線が成田に移る時ブーブー言ってましたがな。人間今の環境から不便になるなら必ず文句言います。

>>491
神戸空港もあるし

国内線空港がひとつしかない首都圏と違い関西圏は関空と神戸の２つ贅沢だ。

>>491
神戸空港もあるし

国内線空港がひとつしかない首都圏と違い関西圏は関空と神戸の２つ贅沢だ。

国内線のほとんどの便を神戸に集約するなら伊丹廃止をやむなしと思うが。
首都圏で羽田成田の役割分担ができているように、関空は国際線と貨物をやっていればいい。
あのド田舎の不便な空港に、国内線まで集約しろとかホザきだすから叩かれるんだ。

>>498
だから何のために伊丹を廃止するんだい。
神戸を育てるためじゃないだろ。

関空を育てて国民負担を減らす。
関空を育てて関西経済を活性させる。
伊丹廃止に引き換えに上記２つを達成させることが大事。

>>498
早い話、東京・九州へ新幹線が便利になれば伊丹不要だよ。
神戸も同じだよ。だったら際内乗継が見込める関空に集約は悪くないこと
地方の人に、唯一世界評価で10位以内に入っている関空を使わせてあげたい。
強いては、大阪の印象アップにもつながる。

もちろん関西空港鉄道の加算料金の廃止、難波〜関空30分以内も必須条件

関空で際内乗り継ぎw
どこの土民が…あ、朝鮮人か。

岩手県に住んでるけど、関空のために大阪の印象アップなんて1000%あり得ない。
梅田に出るのに遠いだけ。
ここの連中が叩くほど、伊丹が悪いとも思えない。建物は古いけど機能的だし。
大多数の利用者にとっては空港は単なる通過点。近くてアクセスがよく、必要最小限の機能があるのが一番だよ。

伊丹に残された道ゎ廃止のみゃでwww

>>503
泉ズリアンは、何故にこうも根拠薄弱コピペの荒ししか出来んのかね。
おまえら、人として終わってるよ。

環境対策・安全対策を講じることが出来ないボロい欠陥飛行場の伊丹を運用しているようでは大阪ひいては関西人の民意が問われるのは明らかである。

伊丹欠陥飛行場の保身のための関空批判は許されない。

>>505
泉ズリアンは、何故にこうも根拠薄弱コピペの荒ししか出来んのかね。
おまえら、人として終わってるよ。

>>506
伊丹欠陥クオリティーはみっともない地域エゴであるのは明らかである。

関空擁護は宗教エゴの上朝鮮人を利する売国行為である。

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　　　 ,':::::::::::::://　||',＼::',ヾ;:::::::::::::::::::::::i　　　 |　　　知事なったら
　　　,':::::::::::ノ彡ミ !! ',　＼彡;:::::::::::::::::::::|　 　 |
　　　i::::::::c''",二,,¨ヽ=,.-'"二,,¨ﾞｧ､::::::::::::|.　　 |　　　年間予算２兆５千億円
　　　|::::ｲ!¨ゝ_¨ﾞ´｀ノ　 ヽ´_ﾞﾟ¨ノヾ',::::::::::::}　　 |
　　　',:::::|　 　 ￣　'　　-､ ￣　　　',::::::::::!　 ノ　　　オレの権限ですきに使えんねん
　　　 {::::{　　　　　ゞ‥'ン　　　　　|:::::::/ 　￣|
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　　　 ﾉ'气　　　´　‐−‐　｀　　 　 i'¨7ゞ　　　|
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　　泉ズリアの係＝泉ズリアと罵る係

伊丹欠陥飛行場の存続は偏見しか生まれない。
明らかに伊丹存続は日本にとってメリットなし。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

狭い地域に３空港滑走路５本、関西圏の実力からすれば過剰。
そのために３空港の国内線は不便。

九州→北海道　東北→沖縄　これらの乗り換え客が他地域の空港に流れている。
伊丹空港を廃止して関空にこれらの便を集約すればこれらの乗り換え客も獲得
できる。今まで関西圏に縁になかった層、関西圏で落としてくれる金が増える。
ここからも関西経済復権につながる。

コピペしかできないのか。
関空擁護は豚がやっているというのは事実のようだ。

>>514
それは伊丹欠陥飛行場の羽田専用妄想修行による多頻度利用者であるのは紛れもない事実である。

と、リピーターを確保できない駄目国際空港の信者がほざいています。

>>516
関空にもリピーターはいますが？

伊丹欠陥パラサイト修行僧と関西国際空港リピーターでは資質が違う。

低次元

関空のほうが資質が悪いね。

関空は豚だからな。

伊丹欠陥飛行場が無理するとロクなことがないのは伊丹欠陥クオリティー

今の航空機の性能と社会状勢でも裁判所は欠陥空港と判断するだろうか？

君等間違っとるよ。説得すべきなのは最初に裁判所じゃなく、いまでも騒音
公害を口にして、騒音対策費の恩恵に預っている人達だろ？
そいつらが、「もう騒音対策要りません」って言い出したなら裁判所の判断
以前に公害問題は消滅だろ？なぜそれができない？

裁判所の費用だって一定以上は全国の税金から賄われているんだぜ？
自分達の地域のことはまず自分達で合意を作れよ？

伊丹に残された道ゎ廃止のみゃでwww

キチガイ必死だな。

伊丹パラサイト欠陥が暴かれる日も近いな。

伊丹擁護・関空廃止派に

現在の空港駐車場の蛍ヶ池側に４０００ｍ級の平行滑走路と
国際線ターミナルを造り、２４時間営業可能という運動して
くれ

それなら僕も賛同する

おれはそれに加えて空港ターミナルまでの直行専用地下鉄（荷物抱えていても朝夕ラッシュに影響されない）

>>527
致命的欠陥飛行場につき不可能

だから国際線と貨物は遠くて不便でだだっ広い関空に任せてやるって。
伊丹には国内線を集約してあればいいんだよ。

>>530
国際空港は国内線を集約してハブ機能が発揮される。
関西国際空港も紛れもなく国内線を集約してハブ機能が発揮される。

財政再建団体の大阪府に国際線と国内線２つの空港を分けて
もつような贅沢は許されない。

伊丹を存続させるならば、そういう主張を持つ人が率先して
伊丹の拡張およびアクセス整備が可能なように自主退去を勧
告し、周辺住民を一軒一軒説得して回るべきだ。

それができないなら黙ってろ。

>>532
久しぶりに関西に来て、今日、関西ローカルのテレビを見た。

関西財界人が登場して関西の新年展望みたいな毎度の景気の良いことばかり言っていたが伊丹を含めた滑走路５本はあらためて不要であることを言っておこう。

草加が関空の無駄な滑走路を造らせやがったからな。

>>533
ある会長が滑走路５本では足りなくなる時代が来ると言っていたが根拠は？

関西圏だけの需要ではかなり過剰であるのは明らかである。

>>535
伊丹欠陥を存続させることは環境対策・安全対策を無視していると言わざるえない。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

関空がハブ？
仁川のスポークに過ぎない関空がハブ？
笑わせてくれるわ。

と伊丹欠陥パラサイト厨が言っています。

伊丹欠陥は環境公害欠陥飛行場のうえに安全性をも揺るがす状況であり空港資本としては不適格であるのは明らかである。

関空なんかほっといて伊丹に国際線を戻せばいいんだよ。

>>527
どこにそんな金があるんだいｗｗ

金がないなら、おとなしく関空使えよってことだね

伊丹ゎ廃止ゃでwww

>>527
１．関西の需要考えれば24時間空港である意味はない
２．関西の需要考えれば、関空が2本の滑走路でも持てあましているのに、3本も必要がない

よって関空廃止しても、伊丹拡充は無意味
そもそもおまえの賛同なんて、ゴマメの歯ぎしりにもならんしｗ

原油高により航空会社は効率を高めなければならない。
非効率な関西三空港の国内線は関西国際空港に集約しなければならない。

関空じゃ集客力がないから余計非効率だろうがｗ

あ、関空に便移ると全部運休になっちゃうから原油高対策にはなるのかｗ

効率化なら伊丹だな。

>>546
関空は非効率便の整理ポストかよ。

>>545
伊丹の夜間の運用制限はどうするんだ？

あんたが周辺住民説得して追加補償無しで門限撤廃を飲ませる
ことができるか？

それが出来ないなら黙ってろ

>>546
関西圏利用者数ナンバー１空港は、関西国際空港。

伊丹を廃止して日本国内で利用者数ナンバー３の空港になってもらいたい。

>>549は>>544のまちがい

>>544
ほんとにレベル低いね

24時間は無意味だと4000ｍ譲っても、午後9時までの運用じゃまともな空港とは言えない。
夕方着の乗り継ぎ客は全員周辺のラブホテルで一泊か？
おめでたいのは正月だけにしたら？

どうせ反論できずにまたほとぼり冷めてから同じこと言い出すんだろうがｗ

関空豚は年中めでたいだろw

>>545
だよな。
伊丹欠陥飛行場の羽田専用修行路線は新幹線パワーに太刀打ちできない。

既に伊丹の４階は関空をはるかに凌ぐ閑古鳥状態
３階はホテル廃業のあと廃墟

これが現実。

関空のエアロプラザは廃業して無くても廃墟だろがｗ

どっちかというと土地単価が高く、他に活用手段の多い伊丹を転用すべきだろうなｗ

関空も魚礁とか刑務所へ転用とか北朝鮮難民収容所とか転用手段多いですよォｗ
土地は沈下がとまらないクズなので、土地単価は異様に低そうだが

まあ、言うのもなんだけど真面目にそれ言ってる？

真面目じゃないなら、こっちもそれなりに対応するまでだけど、
万が一マジなんなら、病院行ったほうがいいと思ってねｗ

まあ君に任せるけど。

年末年始のスタフラ関空線利用率94.7%だってね。
伊丹じゃなくても十分やっていけてる。

品位のないレスは伊丹欠陥クオリティー

伊丹欠陥も節操がない。

>>557
国有地であることを知らないようだな。

伊丹廃止とともに国の管理地。
そして国営伊丹緑化公園。

>>562
ようやく伊丹を売却して関空に投下というのがムリと理解できたか泉ズリアｗ

そろそろ、関空豚か泉ズリアのフレーズが出てくると思ってたよ。
理屈に詰まるといつもそうだからな。












ｶﾜｲｿｳﾆ

あれ、理屈に詰まると「伊丹ゎ廃止ゃで」で逃げるのはだれでしたっけ？

それは俺じゃないな。君のもう一つの役だろ？

ここまで見苦しいともう笑うしかないなｗ

関空豚発言と伊丹廃止やでえは、登場時間がシンクロしてるからな。

登場時間が読めてるから網張ってるだけだが・・・
さすがに24時間やってるヤツに深夜まではつきあえましぇん

深夜もシンクロしてるだろ？
結局そういう嘘つくことで、一人二役を認めているようなもんだぜｗ

>>569
面白いね。

相手も同じように思っていたとしたら・・・・・ってこと考えないのかな？
傍観者としては最高に笑えるｗｗｗ最高のバカ二人ｗ

>>571
バレバレなのに傍観者のつもりなのが最高に笑えるwww

>>572
渦の中の人乙ｗ

だめだこりゃ・・・

今日が最終日だが、伊丹空港の於ける年末年始と夏の臨時便は何とかならんのか！
この夏から伊丹での臨時便は廃止してもらいたい。関空から飛ばせ！

関空の今年の着陸数の目標は135000回、この臨時便を回せば達成できるぞｗ

>>574
相手もそう思ってるよｗ

>>575
13万5000回（正しくは13万6000回）なんて一昨年のノルマですよ？
今年のノルマは二期供用分入れて14万5000回なんですけど、とってもじゃないがムリだね。

まあ、回数が増えてんだからいいんじゃね？
駐機場や貨物倉庫やらが拡充しないことには貨物路線の増え方にも限界がある。
旅客を増やすには着陸に関する料金引き下げがなけりゃ、
首都補正のある成田みたいに引く手、数多とは行くまい。
埋め立てた土地の、国家による買取が必要だな。
それと伊丹廃止ね。

増えてるんじゃなく、無理矢理増やしてるんだが？（除く、貨物）
それは関西三空港の総合旅客数が減少してることでも明白だろ。
関西の場合、着陸料金引き下げても需要がないから旅客は増えないし。
結局国に金タカるってのがオチじゃ終わってる。

>>579
効率を高めるための関西国際空港への集約は有効。

伊丹を廃止して国内線を関西国際空港へ集約しよう。

>>579

・無理やり増やしてるなんて見えるのは君の主観にすぎない
　伊丹はそれ以上に無理やり存続してるんだから盗人猛々しい
・伊丹が約束通り無くなれば需要はウナギのぼり、着陸料も下がる
・まるで伊丹は国にタカって無いかのような口ぶりが信じられない
　さっさと2種どころか3種にでも格下げして、債権まみれの大阪府
　が負担してもらおうじゃないか。

アタマダイジョビ？

中学生レベルの一行レスは彼なりの

「参りました、あなたのおっしゃるとおりです」

の表現だな。昨夜から大連発ｗ

環境公害にパラサイトする伊丹欠陥飛行場のパラサイト負の構図を打破するためには伊丹廃止。

そして、世界から評価の高い関西国際空港をさらに育成しなければならない。

必死だなｗ
どっちもｗ
毎日ｗ

暇なんだね。
>>585　関空豚は黙ってろ。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ

普通に伊丹再国際化で関空格下げだろ。
救済してやらないと何も出来ない関空が偉そうに振舞うの見てると気分が悪い。

世の中どこにそんな愚論を述べてる人がいるか、少しは考えたらどうだ？＞伊丹再国際化

そういうと何も返せなくなるくせにｗ

http://www.google.com/search?q=%E4%BC%8A%E4%B8%B9%E5%86%8D%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E5%8C%96%E3%80%80-2ch

これを示すとこいつは黙り込んでしまうｗ

何を勝ち誇ってるんだい？Googleがすべてだとでも？

コピペは伊丹欠陥クオリティー

コピペでコピペ言うなド阿呆

>>591
じゃ、伊丹再国際化を主張しているリアル世界での人物、組織を
多数探し出して示さないとね。できる？
また少数居たとしても、そういう人の素性調べると面白いかもねｗ

>>593
自作自演は伊丹欠陥クオリティー

関空整備より伊丹再国際化。
利権関空より民意伊丹。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ

>>596
パラサイト利権厨以外の民意は満場一致で伊丹廃止でヨシ。

伊丹廃止で意義なし。

意義がないのか。
じゃ、伊丹存続だねぇ。

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

伊丹再国際化OK

>>599
日本語が理解できない朝鮮人の様だね！
利権厨必死ｗ

自分がいつも言われていることを言い返す日本語が出来ない子がいました

>>602
国語辞典すら家にないのか…哀れな。

ﾜﾛﾀ、
伊丹欠陥クオリティー

>>601
格下げされて地元負担しなきゃならないんだったら
潰しちゃった方がいいよ。

地元も空港跡地に出来る商業地・住宅地から
固定資産税、都市計画税を頂いた方が市の財政に
プラスになるんじゃないの？

伊丹市も真剣に考えるべきに来たのでは？

伊丹空港跡地に工場誘致。
こうなれば大阪府が潤う。

雇用が増えれば伊丹・豊中・池田の各市も儲かる。

どこから企業を誘致してくるのだろう？

>>604
そいつの「国語」は日本語じゃないだろｗ

>>608
韓国じゃね？
労働者は半島から山ほど来そうだから、伊丹・豊中・池田の雇用は増えず、治安は悪化するｗ

関空跡地の使い道でも考えとけ。
あ、水没するんじゃどーしよーもないかｗ
伊丹再国際化で丸く収まる。

伊丹欠陥跡地は地球温暖化対策として国営伊丹緑化公園。

まさに、先進国日本国として相応しい跡地対策。

ふーん、跡地事業まで国にクレクレですか、関空厨はｗ

国営って意味分かってるのかな？

国営公園って知ってるのかね、君

底地が国有地だから、空港なくせば国営公園とか思ってるなら相当なアフォだなｗ

>>615
うん、国営公園

うんこくえ　公園

国営公園って・・・

国定公園か、国立公園の間違いじゃ？

またエキスポランドでも造って死者出すの？

>>618
君が一番分かってないみたいだなw

都市公園法第2条第1項

国は、伊丹空港への騒音対策費（空港特会から出していた分、航空会社負担とは別）を削減するようだね。
欠陥空港伊丹への関わりを減らしたようだ。そりゃそうだろう国は、世界標準空港・関空に全力投球中だし。

地元から不協和音が聞こえてきそう。
騒音対策費が削られる地域に住む人は
伊丹空港廃止の声を上げるだろうな。

伊丹欠陥飛行場の存続はキンキならびに日本国経済においてまったくメリットがないことは明らかであることについて、関西財界は認識しなければならない。

>>620

都市公園とは、次のような公園又は緑地で、その設置者である地方公共団体や国がその公園または緑地に設ける公園施設を含みます。

１． 都市計画施設である公園又は緑地で地方公共団体が設置するもの。そして地方公共団体が都市計画区域内において設置する公園又は緑地
２． 次に掲げる公園又は緑地で国の設置するもの
　　 ア 　一つの都府県の区域を超えるような広域の見地から設置する都市計画施設である公園又は緑地
　　 イ 　国家的な記念事業として、又は我が国固有の優れた文化的資産の保存及び活用を図るため閣議の決定を経て設置する都市計画施設である公園又は緑地

で、伊丹空港が無くなったとして、跡地に「我が国固有の優れた文化的資産の保存及び活用を図る」ような文化的遺産が？
これって城だとか文化遺跡を守るために国が公園として管理しますって場合だけなんですが

自分が一番わかってないって事を自ら証明しちゃった墓穴ｗ

>>623
東阪移動伊丹ー羽田線、国内線需要はさらに減少する。

どうしてなのか？
一歩先を捉えれば答えがでます。

ならば伊丹欠陥飛行場の廃止は必要であり非効率な関西三空港の見直しができるばかりではなく環境対策・安全対策を講じることができる。

さらに近年、急増している海外からの入国者を地方へ誘致するために国内線を関西国際空港に集約することは有効であり利便性を高めるだけではなく関西国際空港の持つ機能を十二分に発揮できることになるのは明らかである。

>>624
言われてから必死に調べるなよｗ
君があれかいた時に「国営公園」って言葉があるってこと知らなかったの
ミエミエなんだからさｗ
知ってたら「国立公園、国定公園」なんていわないよな、それらのほうが
もっとかけ離れてるんだからｗ

>>624
国有地の保全業務もありますよ。

前にもいたな。箇条書きで書かれた項目がandかorかを読めないやつ。
>>624は明らかにア and イと読んでるな。
実際はイ号国営、ロ号国営と２種類あるわけだ。

伊丹の場合府県をまたぐわけだからイ号に相当する可能性大。
実際に国営公園となるかどうかはまた別の話だけど。たとえば副首都とか。

おれは財政再建大阪府の最後の切り札はその辺だと思うけどな。
ただ周辺のゴネル奴が「確かにもう駄目そうだ」っていうところまで一度
事態を悪化させないといけない。今はまだその時期じゃないというだけ。

毎度おなじみ必死で連投ｗ

どっちにしても日本の人口は減少する。
東京・名古屋・大阪
この中で大阪が先陣を切る。
今でさえ、関空・神戸・伊丹の過剰。
将来を見越して伊丹を廃止して
跡地利用を真剣に考えるべき。
マジ、ダイハツに拠点工場を作ってもらえば良いのに。
地方から大阪に住む人が増えるように…。

>>628
首都機能移転決議がある以上、副首都なんていらないわけだが
そもそも破綻するような大阪に副首都置くわけ無いだろ、あふぉかｗ

関空廃止で大阪の財政を救え。

関空も大阪も、どっちも救いようがないぞ
両方破綻は免れまい

寧ろ関空がいかに大阪にマイナスになっているか…
伊丹だけならまさに「金の生る木」だったものを。

>>481
すでにシャープが

環境公害にパラサイトする伊丹欠陥飛行場。

自作自演によるパラサイト負の構図は高度成長時代の負の遺産。

なおも伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>634
どういう意味で金の成る木だったの？

>>634
関空の経済効果は大きいということぐらいは認めようや

>>637
伊丹環境公害にパラサイトする負の欠陥クオリティー
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

>>634
関西圏は世界を相手にしなきゃ、人口減少の日本を相手にする時代は終わった。
必要なことは伊丹を廃止して売却益で関空の有利子負債を減らし関空の国際競争力
を高めること。それが一番大事なこと。

>>639
念仏はいいからｗ

>>638
認めてるよ。
関空のせいで莫大なマイナスの経済効果があることはね。

>>639
大きいよ
マイナス側に・・・

伊丹欠陥飛行場の存続はプラスよりマイナス面が大きいのは明らかである。

関西財界は認識しなければならない。

>>642-643
具体的に示してくださいね

関空欠陥飛行場の存続はプラスよりマイナス面が大きいのは明らかである。

関西財界もそうだが、日本全体で認識しなければならない。

>>646
今だにこんな欠陥パラサイト厨がいるのは伊丹欠陥クオリティー

大阪の僻地に「パラサイト、パラサイト」と鳴く奇妙な豚が住んでいると聞いたが、お前のことだな。

世界から評価の高い関西国際空港は地元エゴだけでは育成できないことを認識しなければならない。

伊丹欠陥飛行場に拘るのは環境公害・安全性を無視した地元エゴによる欠陥クオリティー

利用者無視の関空救済を続けるのは欠陥関空クオリティー

全国の国内線・国際線利用者・海外からの渡航者は関西国際空港を使いたい。

伊丹欠陥飛行場の環境公害・安全性を無視した現状において空港資本としては不適格であるのは明らかである。

>>650
伊丹欠陥パラサイト利権厨乙

関西財界はどうして関西国際空港が負債を持っているのか認識しなければならないのは明らかである。

>>651
関空なんて使いたくない、伊丹を使いたいって人間が大半。
だから無理にでも規制をかけ、強引に「関空シフト」が起こったように見せかける必要があった。
不当な規制は現在も続いている。
関空を持ち上げる人間は、歴史をねじ曲げないように。

>>653
おまえらが、大は小を兼ねるとかいうからだｗ
無駄な資本投下で無駄な規模の空港作れば経営が成り立たないのは小学生でもわかる
関西財界のレベルは小学生以下だなｗ

>>651
みんな不便で無駄な関空を使いたくないから、伊丹が存続したり、神戸空港が出来たりしてるんだけど？

関西国際空港による経済効果があまりにも偉大であるから各自治体が空港に固執したのは明らかである。

しかし、関西国際空港は何十年もかけて建設した国際拠点空港であるがうえに世界から評価の高い関西国際空港であることを認識しなければならない。

まったく日本語として意味不明
「しかし」のあとが前文否定になってないし

節操がない伊丹欠陥厨に日本語と欠陥飛行場は不要。

じゃあさっさと欠陥飛行場=関空を撤去してくださぁい。

関西圏の規模では、国際標準施設を持った空港・関空と
それを補完する空港・神戸があればよい。

伊丹があると３空港の国内線が中途半端。
航空運賃の高止まりも招く。騒音公害が起きない
空港が２つもあるのに騒音対策費を垂れ流すだけ。
とデメリットばかりでメリット一つもなし

伊丹を廃止すれば関空のアクセス代金は下がるし
空港施設使用料も下がるし、着陸料が下がりツアー
料金の値下げも期待できる。

伊丹存続のおかげで関西圏の航空利用者は損をしている。

伊丹ー出雲　欠航続出なのにチケット取れるんだね。
これなら修理が治れば２往復を関空にシフトしてもらいたい。

出雲ー関空ー海外の新たな需要が見込める。

欧米人が関空を経由して出雲へ観光に向かうことも考えられる。

西日本の世界遺産の架け橋は関空から・・

>>661

伊丹を廃止すれば関空のアクセス代金は下がるし 　→　関係も下がる根拠もない

空港施設使用料も下がるし、　→　　関空が莫大な借金を抱えている以上下げようがない

着陸料が下がりツアー 料金の値下げも期待できる。 　→　現状ですら航空会社が逃げるくらいの安い客ばかり

全部妄想

>>665
伊丹廃止により効率を高めることができるのは明らかである。

おまえがいっている内容の効率は何一つ上がりませんけど？

国の橋買い取り詐欺でアクセス代金は多少下がるかも知れませんが、関空が繁盛しているからではなく、むしろ逆だし

空港施設費は、国が詐欺で多大な税金投下しても火の車なんだから無理

ツアー値下げはツアー会社の問題だし、だいいち関空ツアーは採算割れでこれ以上下がらない
航空運賃も同様

馬鹿もほどほどに

そもそも関空育成策を講じるようになったのは非効率な関西三空港の国内線の運用なんだが・・

無理にでも育成しなきゃ破綻で国土交通省のメンツが立たないからだが・・・

日本には少ない、国際級の空港だからね。

まあ伊丹空港周辺の住民が待ちに望んだ空港が関空。
その空港がピンチなら、こぞって使ってやるんだな。

>>675
とにかく伊丹を廃止しないと何も好転しないよ。

そんな非現実はことは考えないほうが
気は楽だよ

それぞれの空港の特質を生かすことを考えればいいだけでしょ？

>>673
関西圏の人口動向を見れば伊丹は早く廃止した方が良いよ。
どうせ、また規制掛けられるのがオチだし、

せっかく国が廃止しやすいように仕向けてるに
速く、乗るべきだよ。その方が楽だし。

自作自演の伊丹欠陥飛行場に環境対策費を年間５０億円も拠出しているではないか。

関空にいくら無駄な金をかけたか知ってる？

世界から評価の高い関西国際空港にカネをかけて育成することはさまざまな経済効果が生まれるだけでなく国際線・国内線の利便性の向上はもちろん、アクセスや貨物便まで有利になり日本国として国際拠点空港としてはばたくのは明らかである。

マイナスの経済効果しか生まれていない。
伊丹のせいにするなど言いがかりもいいとこ。

ヨタってないで早く夜勤に行け！

伊丹の運用時間は22:30まで延長が望ましい。
って本に載ってた。

おまえの日記がいつ出版された？

>>675
関西圏の人口動向って？

>>681
ワロタ。
伊丹欠陥クオリティーは３０分刻みか。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

24時間運用してもほとんど使われないのは泉州駄目空港で実証済み。
ならば伊丹の運用は6:30〜23:00で問題はない。
関空と違って都心へのアクセスも改善の余地があるしな。

>>686
伊丹欠陥飛行場の存続を訴えても改善できない伊丹欠陥環境公害と安全対策を講じることができないのは伊丹欠陥クオリティー

>>686
24時間運用ですが、夜間帯も使われていますよ

２４時間離発着し続けるのは国際拠点空港の証。
引き続き、増便されます。

>>689
ブラボー！
また増便ですか。

泉ズリアの脳内では関空には羽田に勝る割合で24時間離発着があるようです。

関空の場合、24時間運用してますよっていうアリバイのための夜間発着だね。
24時間である必然性は全くない。

明日、伊丹にアントノフが来るのは
マジですか？？

明日、伊丹にアントノフが来るのは
マジですか？？

明日、アントノフは来るんですか？

環境公害がやってきます。

>695
どっからそんな情報仕入れた？

脳内

>697
某有名SNSサイトです。

伊丹⇔羽田　往復15000円　ずいぶん無理してますね。

新聞広告出して必死で客集めしてますね。
航空会社も伊丹空港の騒音対策費がショートしたら
周辺から伊丹潰せの声が出て来るので必死です。

伊丹空港確約、房総半島ツアー　宿泊幕張　飯は朝のみ
飛行機代15000円より安いかな？

〆て20000円のツアーです。

ソースは？

脳内

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

関空に関わるスレは２４時間運用ですね。

一人芝居乙ｗ

>>706
世界標準の関西国際空港は２４時間眠ることはありません。

無駄に電気を使う環境に優しくない空港が関空ですな。

>>709
省エネ対応&自家発電乙

>>708
伊丹空港を廃止して関空に国内線を集約させないといけませんね。
海外⇔関空⇔国内各地の便が増えれば関空深夜帯の便が増えるでしょう。

>>711
深夜便を関空に集約させて地方から関空経由で海外へ

伊丹ゎ廃止ゃでwww

アントノフなんて来ねーぞ、この野郎

国際線とのコネクションが悪くなる根源の伊丹欠陥は廃止か。

中国地方便以外関空乗り継ぎの必要のない無駄な国際線のせい

>>716
福岡関空とか、那覇関空から北米線への乗り継ぎも多いですよ。

「世界の効率的な空港」トップ、ｵﾒ

【空港】フォーブス発表の「世界の空港の効率性番付」、大阪・伊丹がトップ［08/01/17］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1200552140/l50

という訳で、伊丹ゎ廃止で関空の効率を向上ゃで。

>>718
ふーん、おもしろい記事だね。
どういうことが原因にあるのだろうか。

修行僧が羽田に何度も行くための空港は見た目が効率的でも真実は違う。
修行僧のための空港は廃止して、関空の効率向上に努めなければならない。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>721は記事も読まずに煽り、荒らしか。
最低だな

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>723
修行僧の悪酔い乙

一人芝居乙ｗ

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>721
内容がないのは伊丹欠陥クオリティー

だけど、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>726
違います！＞＜

ヒースローの事故が伊丹であると

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>731
まじ、他人事ではないよ。
伊丹さん、、

関空陸上ルート廃止

だがしかし関西空港のほうが鳥の数はおおいのではないか

関空の主、閑古鳥が住みついておられる。

>>733
気を付けて伊丹さん、、

>>736
伊丹周辺にはカラスが多い件について

カラスに気を付けて、
伊丹欠陥飛行場。

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

伊丹再国際化だね

>>742
国際線旅客が減少を続けている関西空港は、もう貨物専用にする。
伊丹には、運用時間とジェット発着枠の範囲内で国際線も飛ばす。
神戸は、地方空港として現状維持。

それゎ無ぃゎ

スルーできないのは病気だぞｗ

今日ＡＭ8：20頃伊丹で　All nippon 9006って聞こえたんだけど何処行くんだろう・・・

伊丹ゎ廃止ゃでwww

>>746
犯罪者乙

>>743
だから関空の有利子負債を減らさないと国民が負担しなきゃいけない。
関西圏の航空需要が増えないんだから関空に国内線を集約させて関空の
収入を増やすしかない。

仕方ないんだよね、３空港滑走路５本も造っちゃったのに利用者減少じゃ
伊丹廃止するしかないよ。

>>746
臨回9006D

伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

羽田、大阪に「国際」残す　国交省、空港の名称変更断念
2008.1.30 11:47

　国土交通省は３０日、今国会提出予定の空港整備法改正案で「国際」の表記を削除する方針だった羽田、
大阪（伊丹）両空港の正式名称の変更を撤回することを決めた。自民党内に反対論が強いことから断念した。

　両空港の正式名称は空港整備法に基づく政令で「東京国際空港」「大阪国際空港」とされている。国交省は
「両空港に国際定期便はなく、実態に合わない」として、それぞれ「東京羽田空港」「大阪伊丹空港」とする
ことを盛り込んだ改正案を自民党国土交通部会などに示していた。

　これに対し東京都選出議員を中心に「羽田の国際化を推進するとした政府のアジア・ゲートウェイ構想に反する」
などと異論が続出。国交省は大阪空港だけ「国際」を外すのは地元の反発を招くとの判断もあり、両空港とも
現行のままとする修正案を３１日に自民党に提示する方針だ。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080130/plc0801301147003-n1.htm
画像：「国際」が残った伊丹空港
http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/policy/080130/plc0801301147003-n1.jpg

伊丹は国際空港残留内定で↓は関空厨の妄想であると証明されましたが永遠に晒し続けますね。

11 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:40:23
>>10
いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
閣議決定されますが何か？

関空豚の妄言にまともにつきあわんでも…

粘着している奴のほうが可愛そうだな
そんなことに人生の貴重な時間を費やして

妄想ご本人>>755=756降臨〜

豚は視ね。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

伊丹ゎ国際化ゃでwww

それゎ無ぃゎ

リニアが新大阪まで開通するときまでに関空が満杯になれば
伊丹の一部路線の国際化ができると思う。

関空が満杯・・・
じゃ、永遠に無理かｗ

>>762
リニアを待たずに伊丹廃止しないと環境公害・安全性を揺るがし続けます。

リニアなんか待ってたら関空破綻しちゃうもんなｗ

>>765
感情的に誹謗中傷するのは伊丹欠陥クオリティー

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>753
お、名前に国際が残ることになったのか。
国際消えるときいたときは、ノスタルジックな思いに駆られたもんだが、これはちょっと嬉しいな。

なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

そして、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

豚３連投か…

連投ならぬ、連搭乗は伊丹欠陥妄想修行僧。

>>753
このまま機材規制撤廃や運用時間の延長にも話が進みそうだな。
当然、国際線の復活も。

真剣に国際線が戻ってくると思っているのなら
一度病院で相談したほうがいいと思いますよ

酸性

伊丹欠陥にパラサイトする鬼畜はだれですか。

>>777は伊丹撤退

明日朝はちゃんととぶかね？

>>774
関西３空港共存に無理がある証拠だろ。
だったら伊丹空港を廃止するしかないな。

考えたら神戸と伊丹は重複しているな

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>774
四発機は羽田でさえ規制の機運が高まってるから難しいと思われ。
むしろ、運用時間延長の方が現実的で期待してよいかと。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

>>783
運用時間延長はもちろんのこと、関空に無理やり移管された便を、本来の搭乗率が稼げる伊丹に戻すべきだね。
伊丹からまともな時間に飛ばせば、関空をはるかに上回るだけの利用が期待できる。

伊丹に残された道ゎ廃止のみゃでwww

伊丹が無理するとロクなことがない。

>>785
自作自演の伊丹欠陥クオリティー

伊丹はん、あかんなー

>>789
伊丹欠陥は空港資本を諦めるか、環境対策・安全対策のためにエアライン撤退が望ましい。

伊丹からのボンＱが伊丹市街へ墜落する事故でも起きないものだろうか。
痛みパラサイトΒ市民も痛み欠陥飛行場も欠陥ボンＱもまとめてこの世から撤退。
日本のハブを構築できないことは外資にやられてしまう原因のひとつ。
痛み廃止、日本の拠点ハブである関空集約で仁川に対抗するのが日本の航空発展のためである。

>伊丹からのボンＱが伊丹市街へ墜落する事故でも起きないものだろうか。

お前がまず死ねよ。世界の平和と安寧のために。

>>791
エアラインは伊丹撤退をしっかり打ち出さなければ安全対策を講じることはできない。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

>>792
関空応援団には品格も知性もない、最低限の常識もないということがよくわかるね。

自分がよければ他はどうなってもよいというきわめて自己中心的な考え方だよな
大阪にせよ、関空にせよ、関空厨にせよ
大阪人ってどうにもこう、朝鮮臭いよ

関空応援してるヤツは創価だから、朝鮮的なのも宜なる哉だよ。

大阪・関西の発展を考える良識的な掲示板です。
一度ご訪問ください。
関西の期待の星、関西国際空港を応援するすばらしいスレも用意されています。

☆大阪百科☆ニュース掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/

☆大阪百科☆ニュース掲示板（携帯版)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/6501/

★地理・お国自慢板＠JBBS掲示板（良識派）★
近畿・畿内・KANSAIの明るい話題専用スレ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1194616200/l50
地理・お国自慢板＠JBBS
http://jbbs.livedoor.jp/travel/5980/

人としてどうかしてるよな、こういう考え方が。

こういうのが関空豚っていうのか？


791 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 11:38:08
伊丹からのボンＱが伊丹市街へ墜落する事故でも起きないものだろうか。
痛みパラサイトΒ市民も痛み欠陥飛行場も欠陥ボンＱもまとめてこの世から撤退。
日本のハブを構築できないことは外資にやられてしまう原因のひとつ。
痛み廃止、日本の拠点ハブである関空集約で仁川に対抗するのが日本の航空発展のためである。

まだまだ、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>800

それしか言えないんだろ？

なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

それしか言えないアホはココに来るな。

>まだまだ、〜し続けます。

伊丹がまだまだ存続するって熱く語ってるんだから良いじゃないかｗｗ

されど、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

またもや伊丹存続宣言ｗ

何か空しいね。。。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

>>799
関空豚は人間としての良識を持ち合わせていないからな。

>>783
運用時間の延長は当然騒音対策費の増額を要求されるだろうから、
それを利用料に転嫁するなどしないと難しい。

地元にとって騒音問題は交渉のカードだから、見返りがないと、
簡単には譲歩できない。

「大阪国際空港」ゎ廃止ゃで。

環境公害・安全対策と引き替えにパラサイトしている伊丹欠陥飛行場は先進国日本の社会資本として不適格であるのは明らかである。

>>811
存続がきまったばかりだよ。
新聞も読まないのか、豚は。

↑
妄想に拘るのは伊丹欠陥保身のための欠陥クオリティー

とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

驚いたな。
大阪国際空港が残されることも知らないとは。
豚に新聞が読めるわけないか。

ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ 

人としてどうかしてるよな、こういう考え方が。

こういうのが関空豚っていうのか？


791 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 11:38:08
伊丹からのボンＱが伊丹市街へ墜落する事故でも起きないものだろうか。
痛みパラサイトΒ市民も痛み欠陥飛行場も欠陥ボンＱもまとめてこの世から撤退。
日本のハブを構築できないことは外資にやられてしまう原因のひとつ。
痛み廃止、日本の拠点ハブである関空集約で仁川に対抗するのが日本の航空発展のためである。

817 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2008/02/14(木) 00:21:47
ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ？

とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「豚」「酒」という書き込みで荒れている空港は、世界のイスラム教国から
嫌われるので、国際空港になることはできない。

関空は国際空港としては失格ということか…

ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ

伊丹欠陥保身のパラサイト欠陥クオリティーは環境公害・安全性を揺るがし続けます。

伊丹再国際化後の神戸空港増枠を考える(関空廃止）

伊丹廃止後の神戸空港増枠を考える(伊丹廃止）

神戸はターミナルに問題があるからね

マイナス思考の人っていつも
できない理由を考えるね

あのターミナルは問題だよね

あれはわざと小さく造ってる。
だらしない関空の脅威にならないように、敢えて羽をもがれた状態にしてある。
でも関空便より神戸便のほうが人気だけどw

>>828
客のことを考えてないよなｗ
時間を潰す場所もない＝テナント売り上げも上がらない

確かに。
急いで移動するビジネスマン用の空港かと思いきや
ラウンジもないのだから
どうしようもない

>>828-831
諸悪の根源はすべて関空ということだね。納得。

出張族だけど、二択なら神戸よりは関空選ぶな
空港の快適度が違いすぎ

>出張族だけど

聞かれもしないのに名乗るのは関空豚。

観光とビジネスでは空港に求めるものが違うのは当然

>二択なら神戸よりは関空選ぶな
三択なら伊丹ですね。

東阪往復は伊丹利用が基本だからな。
シャトル便っていう意味がなくなってしまったが。

とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>833
関西は国際空港、神戸は地方空港だから、それに応じて設備にも差がある。
伊丹は国内の忙しいビジネスマン用だから、すばやく乗降できれば良く、
空港滞在時間の快適性はあまり重要でない。

神戸は酷いよね、施設が

関空はひどいよね、立地が。

難波以外からのアクセスは関空より神戸のほうがいいことを知らないようだな。


…というか、関空からのアクセスで許容できるのは堺と難波までで、それ以外は全て伊丹や神戸が勝る。
関空ご自慢のバリアフリーは、スーツケースを抱えたビジネスマンにも影響するんだよ。
エレベーターどころかエスカレーターすら少ない大阪市内の交通機関。
南海、地下鉄、JRとも、乗り換えに一度も階段を使わないことなど殆ど無い。

リムジンバスがあればまだいいが、基本的に電車移動が主な関空は使い難い。
同じ理由で神戸も微妙だけどね…。
三ノ宮はエスカレーター完備だからまだいいや。

三宮にも階段あるよｗ

>>843　阪神の新線が開通すれば、難波からも神戸アクセスが便利になる。

>阪神の新線が開通すれば
神戸厨の仮定はもうすぐ実現する

関空厨の仮定は伊丹が廃止になれば…
いつ実現するかわからんｗｗ

>>845
いつ開通？

来年だったかな？
何にせよ、関空が便利な地域は泉佐野wと泉南wと岸和田wだけになるな。
堺は大阪国際空港、難波は神戸空港、和歌山からは南紀白浜空港が便利です。

ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ 

>>848
難波からは伊丹が便利だよ。

>>850
馬鹿ですか？

>>842
伊丹欠陥より全然いいのだが・・

感情的に関空批判しているようでは伊丹欠陥の国内線もなくすよ。
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>852
そもそも先進国日本の空港資本が伊丹みたいなところにあるから問題が起こる。
さらに伊丹致命的欠陥は利便性を下げる。

国際クラスの空港を泉佐野のド田舎につくろうって話の方が問題の種だろう。
きちんとした空港をきちんとした場所に作れば、伊丹もなくなったかも知れないが、関空じゃなあ。

>>854
高度成長時代は終焉しました。
伊丹欠陥飛行場も終焉しましょう。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 

>>856
高度経済成長時代でもないのに、バブルで不要なイケイケドンドン空港造る馬鹿な関西人もいましたねｗ

高度経済成長時代でもないのに、関空で大阪発展とか妄想する馬鹿もいるｗ

>>854
外国の空港で関空みたいな場所にある空港を３つぐらい挙げてみ。

>>860　ソウル／仁川、上海／浦東、香港／チェクラプコク

さすが三国人工作員ｗ
挙げてる空港がそのまんますぎて大笑い

>>861
＞香港／チェクラプコク
市街から電車で15分、タクシーで30分でいける便利な空港ですよ？
地の果てにあるような関空とは違うでしょ。

>>860
JFK

そりゃ香港は国のどこに作っても便利だろうな

関空よりアクセス不便な大空港なんて山ほどあるだろ。
逆を挙げる方が大変だろう。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ  

伊丹欠陥空港のような利権構造欠陥空港ならびに環境公害・安全に問題があるような国際空港はレアである。

>>864
ﾊｱ？
やはり大阪人はJFKにはご縁がないようでｗ

>>865
香港が国ィ？
香港にもご縁がないようですなｗ

>>866
とか言って一つも挙げないってのもｗ
知ってるなら知ってるだけ挙げてみ
３つなどとケチなことは言わずに

あげ足とるのだけが趣味って性格悪いよな。
逆に自分ではあげ足とられそうなことは、怖くて何も言えない。
つまんない人生ｗ

JFKは不便だろ
っていうか、NYCの空港は全部不便だよ

まあ、海外の空港を利用したことのない人は
妄想だけで関空が悪いって思い込んでいるからね

JFKは不便だよｗ

DTWも不便だよな

>>870-872
伊丹や中部や成田に対する嫌がらせや、奇っ怪な関空マンセーに人生懸けてる馬鹿が言うことかと
また俺じゃない、別人だと言ってみるかな？

伊丹は廃止
ＪＲが本気になれば新快速を関空に投入すれば
梅田から30分でいける

>>873-874
ああ、ネタで逃げると・・・

伊丹も不便だよな

>>877
なにか誤解していないか？
キミを中心に2chは回っていないってｗ

>>875
おまえの別人、同一人の判定基準って何？
どうしたらそういう自分で正しいって信じこめるの？
社会性のない奴だな。

>>875
IDのないのに、君には全部見えるのか
すごい能力だな

>>876
ホントに関空は”ならば”の仮定がなかったらどうしようもないよねｗ

その「ならば」さえも考え付かず、行き所がないのが伊丹。
真面目な話、どうするんだよ？
再国際化とか、ジャンボ復活とか、JR乗り入れとか、ありえな
い妄想でしか将来語れないじゃん。

もっと現実味のあるプランが出るんなら純粋な気持ちで賛同も
するんだが。

>>883

再国際化も、JR乗り入れも置いておいて。
ジャンボ復活って何だ？それが関空の夢なのか？

関空のようなどうしようもない空港とは違って、鉄道乗り入れ以外は全て規制解除で
今すぐにでも実現可能なんだけどさ、その辺はどう説明してくれるのかな？

規制を撤廃するだけで自然に伊丹シフトが起こる。
今の伊丹の凋落ぶりは、不当な関空救済の弊害によるものだからな。

>>883
伊丹は現状維持で良いのに何を望むことがあるの？

>不当な関空救済の弊害によるものだからな
はあ？　値段が上がったから新幹線にシフトしただけ
伊丹利用者って貧乏人

伊丹規制がないとすぐに沈没する関空、
関空放置すればすぐにでも復権する伊丹。



この差は大きい。
空港としてのポテンシャルが違いすぎる。

>>887
お前、少しは社会に出ろよ。

>>887の豚は、関空のための伊丹規制がないとでも言いたいのかな？
伊丹規制がなくなれば、ただでさえ低い関空の利用率が大変なことになり、維持できなくなるぞ。

>>890
まぁ、規制しなければ、大型機が枠いっぱいいっぱい飛んで、大忙しの伊丹だしね。
関空は、規制しなくても、小型機がちょこちょこ飛んでるけど。

747なんて燃費が悪いから採算が合わない。
伊丹厨は無知だな

伊丹には747は来てないし、来てくれとも誰も言ってない。
無知はお前だ関空豚。

>>892
客がいないのに貨物のために羽田に744飛ばしてる関空に言われましたｗ

国際旅客便が客がいなくて小型化して貨物スペースがなくなり
貨物便を飛ばしてる関空に言われましたｗｗ

それを貨物が増えまくりと自慢してる関空厨に言われましたｗｗｗ

機種のことはよくわからんが、関空が無駄ってことはよく理解できた。

>>894

貨物便で旧型の飛行機が飛びまくってる関空に言われましたよ。

>>884
その規制解除が簡単なことならとっくにできてるだろ？
誰が規制させてるんだよ。まさか関空がって言わないだろうな？
言ったとしたら大笑いだがｗ

>>895
貨物の無駄は↓こういうこと

関空貨物取り扱い量（暦年）

１２年　９００７０４トン
１９年　８１２４１７トン

１２年は旅客便各路線中型〜大型機が多かった、欧米線も豊富、しかし貨物専用便は少なかった。
１９年は旅客便各路線相次いで小型化、欧米線減少。一方貨物専用便はどんどん増え過去最高更新中。
貨物専用機大増便にもかかわらず１９年の実績は１２年より少ない。

関空が、と言って悪ければ、関空利権にたかる蛆虫どもが、だよ。

>>897
伊丹廃止が簡単ならとっくにできてるだろ、カス。

>>895
貨物専用機の便数では成田より50便少ないだけにもかかわらず
取扱量では

１９年（暦年）貨物取り扱い量
成田　２２１１８２６トン
関空　　８１２４１７トン

の3倍近い大差がある、いかに旅客便が小型かおわかりになろう。

航空貨物は量より価格でしょ。
だいたい、大きい荷物は船で送るよ。
中国から大阪と東京じゃ到着日が１日違うし。

>>900
今まで危機感の無かった連中が関空も大事だけど伊丹もって
贅沢言っていたがもうその時期は過ぎた。伊丹は関西経済発展のお荷物。

>>240
いくらでもできるよ
複数回線使ってないよｗ

今まで貨物の便数便数言ってたのを量で攻められたら今度は価格ときたぞｗ

そういやあ伊丹は安ツアー客ばっかりで赤字とか言ってたの
全然言わなくなったけど実は逆だってことがわかったのかな？ｗｗ

>>904
何のレスでしょうか？

240 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/01(月) 22:17:33

環境公害欠陥飛行場に安全性を揺るがし続ける伊丹欠陥飛行場にパラサイトfirstクラスはΒ

>>902

量より価格なら、旅客便の大型機に載せればいい。
それこそ、伊丹に国際線飛ばしてその腹の中に入れればいい。
負け惜しみは見苦しいよ。

伊丹ならできるが関空にはできない芸当だな。
やろうとしたらキャビンが無人w

全日本空輸が、中部国際空港での専用機による国際貨物事業から
今秋にも撤退する方針を、地元関係者に伝えたことが十四日、
分かった。関西空港で八月に二本目の滑走路の運用が始まり完全
な二十四時間空港として利用できるようになることを踏まえ、
中部空港の貨物を関空に振り向け、事業集中によって効率性を
高める狙いがある。
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007061502024394.html

１９年（暦年）貨物取り扱い量
成田　２２１１８２６トン
関空　　８１２４１７トン
中部　　２３８０００トン
関空は健闘しているよね

伊丹厨ってどこに住んでいるのか？
九州中四国の田舎者だろ

【英国の航空関連調査会社「スカイトラックス」が実施した２００５年
の世界の空港ランキングで、関西空港が総合部門で５位になったことが、
８日分かった。伊丹は？

関空面目　４年半ぶり伊丹抜く…今年度上半期　発着回数
国土交通省によると、今年度上半期の発着回数（速報値）は、
関空が国際線３万９６１６回、国内線２万４４６８回。伊丹は
６万３０６０回にとどまり、関空が１０２４回上回った。
同期間の旅客数も、関空８４２万１８３２人、伊丹８０２万５８４人と
、関空に軍配が上がった。
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20071217ke03.htm

関西国際空港の躍進はまだまだこの程度のものではないことを申し上げておきましょう。

あんだけ嫌がらせの規制をやっといて、わずかに利用者が多いだけとは。
関空のポテンシャルはかなり低いと言わざるを得ないな。

>>916
どこに住んでいるのか？

岸和田。

>>918
うひゃ、どこに住んでいるかいえない田舎者

関空が健闘ねえ

貨物専用機の便数では成田より50便少ないだけにもかかわらず
取扱量では

１９年（暦年）貨物取り扱い量
成田　２２１１８２６トン
関空　　８１２４１７トン

の3倍近い大差がある、いかに旅客便が小型かおわかりになろう。

↓このころの貨物便が少ない時は健闘と言えるだろうけど今は？

関空貨物取り扱い量（暦年）

１２年　９００７０４トン
１９年　８１２４１７トン

１２年は旅客便各路線中型〜大型機が多かった、欧米線も豊富、しかし貨物専用便は少なかった。
１９年は旅客便各路線相次いで小型化、欧米線減少。一方貨物専用便はどんどん増え過去最高更新中。
貨物専用機大増便にもかかわらず１９年の実績は１２年より少ない。

>>918
堺

>>919
和泉市

>>917
泉南

１９年（暦年）貨物取り扱い量
成田　２２１１８２６トン
関空　　８１２４１７トン
羽田　　６５４０００トン
中部　　２３８０００トン
伊丹　　１６１０００トン

伊丹は関空の5分の1

関空に悪いこと貼られたら無駄レスで流れるのなんでかな？ｗ

>>925
国際線も貨物専用便もジャンボもない伊丹と関空を比べて勝って嬉しいの？

貨物専用機の便数は成田より50便少ないだけもうすぐ追い抜くと言ってたのに
取り扱い量はこの差ｗ

１９年（暦年）貨物取り扱い量
成田　２２１１８２６トン
関空　　８１２４１７トン

の3倍近い大差がある、いかに旅客便が小型かおわかりになろう。

貨物機大増便、過去最高更新中にもかかわらず平成12年より少ないってどういうこと？

関空貨物取り扱い量（暦年）
１２年　９００７０４トン
１９年　８１２４１７トン

１２年は旅客便各路線中型〜大型機が多かった、欧米線も豊富、しかし貨物専用便は少なかった。
１９年は旅客便各路線相次いで小型化、欧米線減少。一方貨物専用便はどんどん増え過去最高更新中。
貨物専用機大増便にもかかわらず１９年の実績は１２年より少ない。

１９年（暦年）貨物取り扱い量
成田　２２１１８２６トン
関空　　８１２４１７トン
羽田　　６５４０００トン
中部　　２３８０００トン
伊丹　　１６１０００トン

伊丹は関空の5分の1

>>929

旅客便だけで、しかも国際線も無いのにこれだけの貨物扱い量があること自体凄いと思わんのか。
UPSやDHL、Fedexあたりがバンバン飛んで（？）成田の足元にも及ばないどころか羽田に抜かれるぞ。

>>886
同感

>>921
世界の航空貨物の動向は？
一空港の数字だけみていてもダメでしょｗ

>>930
貨物便、飛んでるよ
定期便がないだけで

>>933

屁理屈はいいから。
で、関空はどうなんだっけ？

関空は貨物専用にしても厳しいのか。
どうしようもない空港だな。

もう廃止したら？

>>934
定期便が飛んでいますよ

１９年（暦年）貨物取り扱い量
成田　２２１１８２６トン
関空　　８１２４１７トン
羽田　　６５４０００トン
中部　　２３８０００トン
伊丹　　１６１０００トン

伊丹は関空の5分の1

>>937
都市の経済規模に比べると中部がかなり貨物が少ないね

管制システムダウンみたいけど
飛んでる？

間引きらしい

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ  

東芝がHD-DVD事業からの撤退を発表した。
ブルーレイ規格に一本化されることによって、消費者がどちらを買ったら有利
かという混乱や買い控えがなくなり、市場の安定的成長が期待できる。
東芝は得意の半導体製造に投資を増やして、「選択と集中」を進める。

空港も製品規格と同様で、同一地域内にいくつも乱立していては、どこの空港
から飛ぶのが便利か、利用者も航空会社も混乱して迷惑だ。
HD-DVDのように売れなくてダメになった空港は、潔く早期撤退すべきだ。
関西地方の空港を一本化することによって、航空会社は設備や人材を集中する
ことができ、乗客の「買い控え」による旅客数低迷もなくなる。
空港の拠点性を高めれば、相乗効果で航空需要の安定的成長が期待できる。

次は関空が航空事業から撤退する番だね。

楽して収入を得たいというパラサイトの人間心理は理解できる。
が現実問題大阪が経済破綻状態な今、財政再建を目的にしてる橋下は
伊丹閉鎖に動いて行くだろう。
国も今後アジア経済中心地となる中国との貿易を考慮し、関空を前面バックアップ
してるので、航空会社には神戸や関空を優先させると思う。
何れにせよ、府知事や国が力でじわじわと伊丹を閉鎖に持って行くのは時間の問題だろう。
煽りではなく現実問題、伊丹パラサイトはその時の準備はしておいた方がいいと思う。

伊丹閉鎖後
関空（国際）＋神戸（国内）＋新大阪（新幹線）
伊丹跡地は首都バックアップや工場誘致。
梅田はビル高度規制がなくなり、超高層ランドマークが建設される。

RJOO 230300Z 27017G34KT 240V320 9999 FEW025 SCT040 13/M03 Q1005 RMK 1CU025 4CU040 A2969
WIND SHEAR LOSS 15KT 50FT SHORT FNA RWY32L DH8D

伊丹再開発費用は関空３期つくるより金がかかるわな。
空き地にして巨大な「何もない公園」にするなら別だが。

伊丹廃止はいい。あとはどうするんだ？
伊丹跡地に首都を移転するなら別だが、これ以外の理由ではもう廃止は無理。
逆に将来の首都移転候補地として確保しておいたほうがいい。

これだけ広大で交通の便が良い国有地は他にないのだから。

テレビでも関空は利権の塊と言われてましたなｗ

またフライデー叩き馬鹿が出てくるぞw

>>946
福岡空港。

>>947
伊丹空港跡地開発、これも利権の巣になりそうだな。
伊丹＝利権　切っても切れ離せないな。
でも伊丹空港が消えて別の物になった時点で
利権も消える。

そろそろ、次スレ。スレタイ、考えるか。
↓無難な漏れ案

大阪国際空港Spot19＠第4フィンガー

どうやってもどうせ、伊丹の話にはならない

>>946
梅田北ヤードのように民間に売却すればいいだけ
馬鹿ですか？

梅田北ヤード程度の土地でも処分に困るのに、
それと大阪国際空港を同列に扱う知能に絶句。

伊丹跡地が開発されると思ってる時点で厨房だな。

高速道路、鉄道があって都心から10ｋｍの土地が
再開発できないと思っているのは馬鹿。

伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>956
梅田が再開発されないでいる現状でどう開発するんだい？

>>951
スレタイ、それでいいんじゃね？　俺は同意

次スレなんて要らねぇよ。

死ぬほど重複スレがあるんだ、そっち使えよ。

伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>958
梅田なんてあっちこっちで超高層ビル工事しているぞ
馬鹿ですか？
それに梅田の再開発と伊丹のそれは無関係
馬鹿ですか？

>>962

はいはい、梅田に350m級の高層ビル建設しろと騒いでたバカではないようだが
伊丹のような場所が再開発されるとは思えない。

>>963
だれもおめーの感想なんて聞いてません

いつもそうだが伊丹なひとの根拠は個人的思い込みあるいは単なる希望でしかない

大阪で名古屋駅前に負けないように250メートル級の超高層ビルが
林立できるのは梅田だけ、伊丹空港が邪魔してる。

伊丹空港に着陸時に見える大阪の景色、あんなに恥ずかしい物はない。
名古屋との差は大きく開き、今度建つ仙台のビルにも負ける。

伊丹空港存続で大阪はますます落ち込む。
これではいけません！　伊丹空港廃止して
梅田北ヤード開発２期地域に日本一高いビルの林立を

バカと煙は高いところがお好きというのは真理だな。

>>966
林立は無理としてもランドマークは必要。

>>967
ゴキブリと物乞いは低いところが好きだからな。

コストが「高く」て収益性が「低い」関空は、
ゴキブリにも馬鹿にも煙にも物乞いにも好かれる空港だね。
まともな人間は当然のように伊丹や新幹線を使い分けて利用している。

>>952
伊丹の話以外はスルーすればいいのにね　みんな

新幹線でいけるところにしか行かない人はいいよね

>>970
関西では伊丹以外にまともな空港がないから仕方ない。

伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>971

だから、北海道や沖縄、九州四国へも全て伊丹からでいい。

>>974
国内線の発想が抜けないのかｗ

国際線と、乗り継ぎ需要に限って言えば関空も役に立つのかも知れないけどね。
関西には国際線需要なんて殆ど無いし、成田便さえあれば充分。
地方からは大韓やアシアナで行ってもらえばいい。

とどのつまり、関空は貨物以外は不要。

次スレッドを立てる前に、重複スレッドを埋めましょう。

大阪国際空港Spot18＠東京行
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187362467/l50

大阪国際空港Spot15＠第3フィンガーでｵﾅﾆｰしる
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1161425813/l50

隔離スレは放置で

大阪国際空港Spot19＠東京行
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1203842051/l50

また馬鹿が無駄にスレ立ち上げやがった。

使わなければいい

19番から東京行きが出るかどうかもわからない馬鹿。

あるスレを使うのが2chとしては正しい姿

出されたおかずは残さず食べる

千まで保守
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187362467/l50

何を保守するのかとｗ

>>986　大阪国際空港を必氏で保守する。

高速鉄道ユーロスター、ＥＵに航空機のＣＯ2規制強化を要求

欧州の主要都市を結ぶ国際高速鉄道「ユーロスター」の運営会社が欧州連合（ＥＵ）に対し、
旅客輸送でライバル関係にある航空機を対象に二酸化炭素（ＣＯ2）排出規制を強化するよう
申し入れた。

今後10―15年で航空機のＣＯ2排出量が倍増するとしたうえで「持続可能な排出量ではなく、
排出権取引制度に早期に組み込むべきだ」と主張している。温暖化対策を進めるＥＵの動き
をふまえ、航空会社から旅客を奪う考えだ。

地球温暖化への関心が高いＥＵではＣＯ2排出量が少ない鉄道の利用が増加。ユーロスター
ではビジネス旅客が最近2年間で30％増えた。


地球温暖化防止のために新幹線でエコ出張。　
羽田ー伊丹　もう終わりにしませんか？　

>>988

それ以前に、空気輸送の無駄な関空発着便を終わりにしませんか？
手前の都合の悪いことを隠して伊丹を叩いてるんじゃねぇよボケ。氏ね。

関空のスレでもないのに必死だなｗ

そういう叩き方しか出来ないあたりが必死なんだけどね>>990

伊丹に過剰な執着を持つやつらのために、伊丹の話ができない。

伊丹の話ができないのは、なぜか関空についての無意味な気持ち悪いコピペが貼られるから。

内心それを期待してるんだろ？
つか一部は自分たち自身でやってるだろ？