【伊丹廃港】神戸空港〜PART11【一直線】

神戸空港が華やかに開港した。来年になると関西圏と首都圏の滑走路数
は同じになり誰が見ても多すぎる。また今後の神戸空港の成長を願う為
にも伊丹空港には退場を願いたい。

神戸と関空の滑走路で関西圏の需要は賄える。伊丹廃止で心配された市税
投入の必要もなくなるし良いこと尽くめ。
伊丹欠陥空港の廃止、神戸空港の運用拡大はみんなの願い！

前ｽﾚ【伊丹廃港】神戸空港〜PART10【待ったなし】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1142991330/l50

スカイマーク専用駐機場ですかね？

>>1あほか！エアライン板に統合じゃ！削除依頼出しとけ！

>>3　既にあるのに、勝手に変な所に別のものを作ってしまうのが、神戸クォリティ。

神戸厨死ね。

>>1は親善大使気取り。

神戸空港から羽田に帰る時というか西向き？に離陸した時に
空港のある島の西側にに見えた（機内からだと右側）のは人口の浜辺ですか？
そしてそこでは泳げるのでしょうか？
それとこの前、神戸に行った時に感じたことですが
東京に比べて神戸には人口の割りに喫茶店が多いような感じがしました。
何か理由があるのでしょうか？

不便で使えない関空を叩き潰す必要がある。

>>7
喫茶店はたぶん昔の名残。

掃いて無くなる神戸を先に沈めろ

関空が沈んでいるのは事実
地下室は浸水対策でものすごく金がかかる
二期工事はそのために実施した。
そんな騙し騙し運用する関空は廃止。

【何故しない？】北側一雄国土交通大臣【引責辞任】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1132746032/l50

ＪＡＬの羽田行きをもう少し遅くして頂けると有難いのですが・・・

>>7
昔から有名な須磨の浦
まーあんま綺麗じゃないが神戸圏で海水浴場といえばここ。
鎌倉みたいな存在かな。

あやや

>>13
伊丹の昼便を減らして神戸に持ってくれば良いんだけどね。
でもＪＡＬ神戸夕方便の搭乗率も良いらしい・・・

神戸から羽田に戻る時に
まさかパールブリッジが見られるとは思わなかったので
少し得した気分になった

>>16
で、伊丹の減った所に国際線。
完璧だな。

妄想乙
とりあえず死ね

神戸空港スレはエアライン板に移行しました。
神戸空港スレ住民のみなさん、エアライン板に移行してください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143507953/l50

age

沈没一直線！糞空港

>>20
やだ

この前行ったら空港はまだ見学者でいっぱいだった

>>23
IDが嫌い？

＞●空港・機種・航空会社のスレは対象一つにつき一つまで。
＞　乱立を防ぐためそれ以外のスレ立ては禁止です
＞●個別スレの有無は以下のスレで確認を。
＞　航空機・船舶総合スレッド
＞　空港総合スレッド
＞　エアライン総合スレッド


航空船舶板ローカルルール
空港スレはローカルルールで認められている。
スレ住人の合意もなく勝手にスレの板移転を言っても誰も従うはずも無い。

【伊丹廃港】神戸空港〜PART10【待ったなし】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1142991330/

>>992 ＮＡＳＡしさん New! 2006/05/25(木) 10:39:35
> そもそも、そんな場所を選んだのが間違い、地質の関係は想定外かもしれないが
> 水深が深いから金がかかるのは、当然　なぜそこに？

神戸が神戸沖関空案を蹴ったから。

>>26
いや合意はあったんだよ
それを無視して>>1が勝手に立てちゃったの

>>28　さすが、勝手に作ってしまう神戸らしい。

>>28
何をもって合意としてんだよｗ

>>30
前スレ読め
話はそれからだ

関空が沈んでいるのは事実
地下室は浸水対策でものすごく金がかかる
二期工事はそのために実施した。
そんな騙し騙し運用する関空は廃止。

神戸は沈まないと良いな。

もう沈み始めてるけどね

経営面では完全に沈んでるね。神戸空港。
見学客が来ようが搭乗率が高かろうが、土地が売れない事にはどうにもならん。

神戸空港のサイトの空港島の土地利用計画見ると、
一応何を作るか予定は立ってるみたいだな

いちばん手っ取りはやい物流施設建設は空港の利用時間が延長されれば、
ヤマトか佐川かどこかが基地をつくるようなことを言ってた
今の所どこも様子見なんで、結局は国交省のさじ加減次第ということだな

神戸空港ビル赤字って、、、
中部を見習って空港施設使用料を利用者からちゃんと徴収しないからだよ。

>>37
搭乗者数が年間300万人として、施設使用料を100円徴収すると
それだけで年収3億円

ボロ儲けだな

赤字予想6000万。
年間250万人利用するとして、1人100円の使用料をいただいたら、2億5000万円の収入。
完全に黒字ですｗ

>>38
ごめん気づかんかった
同じ事書いてもた。

>>40
まぁ、考えることは誰でも同じだよな
ちなみに現時点で施設使用料を徴収しているのは
中部（200円）羽田、北九州（100円）の3空港
これとは別に、伊丹が周辺対策費300円を徴収している

羽田ー伊丹だと４００円も高くなるということですか？

>>42
いや、料金は同じ
その分、航空会社の取り分が少ないということ

つまり、航空会社さえ黙らせれば神戸空港でも施設使用料を導入することは可能

>>43
なるほど・・・
いや、いつも羽田から阪神間に行くときにＪＡＬの特割２８だと
伊丹便より神戸便の方が数百円ほど値段が高いものですから不思議でした。
調べたら確かに普通運賃は神戸も伊丹も同価格でした。

神戸便の方が高い？

あれっ、ＪＡＬにだまされたかな？

なんか神戸→羽田の客が減ってそう。。
新幹線に戻っちゃったの？？

http://pastel.muvc.net/

ここでぱんちゅ売ってるゅらちゃん可愛い！

>>1
泉ズリア！糞スレ擁立！おめでとう。
昨日のアンカーの引きこもり特集の感想文の提出早くしろ！！

>>43-44
確かに羽田と伊丹・神戸では特割りでは値段違うね

>>50
便によって設定が異なるだけでは？
全体として伊丹と神戸（と関空）で特割の価格設定が異なると言えるか？
http://www.jal.co.jp/dom/rates/fare/f_toku_286.html

板違い、削除依頼出してエアライン板逝け！

４１さんと４３さんのことと数百円ほど神戸の方が高いことを考えると
ＪＡＬは神戸の方がもうかるのかと思いました。

糞空港

７月のＢＸで彼女と神戸に行きます。
ポートピアホテル？とホテルオークラとどちらがお勧めですか。

>>55
漏れならポートピア。
予約早めにな。

>>52
とうの昔に削除依頼は出しているぞ
文句があるなら削除人に言え

>>55、空港と市街中心地（三宮）との中間点にポートピアホテルがあります。

ポートピアホテルは空港に近いわけですね。
ならそのホテルは六甲山側？と神戸空港側とどちらがお勧めでしょうか。

当然山側でしょう。
海側なんて夜はまっくら（空港できてまだましかもしれんが）、山側なら夜景もみれるしね

たぶん山側の方だったら神戸市のマークと
いかりのあれがみれるな。

ヲイ、関空厨よ。
下痢臭いぞ。

>>61様
いかりのあれ？？？
すみません、神戸に行くのはまだ２度目なので意味がわからないのです・・・

それは飛行機関係？船舶関係？

山にある神戸市章とイカリの電飾ですよ。
一晩眺めてるようなありがたいものでもありませんが。

神戸市のホームページでごらんください↓
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/30/044/denshoku/sanroku.htm

>>64様
ありがとうございました。
とてもきれいですね。
この電飾は神戸空港から見えますか？
また神戸から羽田行きの夜便で右側の窓から見えますか？
いろいろ教えてもらってばかりですみません。

左側の窓では？

>>61
>いかりのあれがみれるな

>>64
>一晩眺めてるようなありがたいものでもありませんが。

頼むから日本語で書いてくれ。ひっかかって読み直すのがうっとおしい。

>>65
夜便なら右側の窓からきれいに見えると思います。
神戸空港は通常西向きに離陸するので離陸直後からしばらく右側に見えると思います。
まれなケースですが東向きに離陸しても180度旋回して神戸空港沖の上空を西向きに飛ぶので
右側からみることができます。

>>65

空港からはみたことないけど
逆に山の市章電飾の近くからは空港見えたんで見えるんじゃないかな？

>>67
読解力つけて出直してこい

官民癒着空港とはここの事でつか？

>>71
いえ“おしん空港”です
逆境に耐える姿が国民の涙を誘います

>>72
誰が泣くか！国民の大半は「大阪は馬鹿だ」と笑ってる。

“おしん”なのは空港周辺住民。
国や自治体、航空会社、空港関連会社の収益第一・住民無視の行動で、
廃港が一転、住民も存続を望んでいるような行動を起こしている。
伊丹の我儘が現行位置での関空開港と不要から一転して神戸空港を開港させた。
こんな奴らが本当の意味で国民の税金を食い潰している。

>>73
もしもし
ここは伊丹空港スレではなく神戸空港スレですよ

>┴<
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;;⌒::.;;.⌒⌒/ ￣/|￣￣￣￣￣/ ￣/::. :; ;⊂⌒ヽ从/ つ（lil； ﾟДﾟ） >>74 泉ズリア！
.　｡　:.;　　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /..,　,;　.:　　　,,｡,.　（◯）
　 :　:::.,　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /,,;　　:::.,　::　　:::　ヽ/〃
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我侭関空厨の存在が悪。

金曜日にJALの4月の搭乗率が発表されていた
http://www.jal.com/ja/press/0000592/img/JGN06029A.pdf

神戸−羽田　67.5％
神戸−札幌　59.7％
神戸−那覇　63.5％
神戸−仙台　35.5％
神戸−新潟　（ANAのみ）
神戸−熊本　28.1％
神戸−鹿児島　32.6％

発表を従来より早めたJALの姿勢を評価したい
これでANAの発表の遅さ（やる気のなさ）が際立つことになった

ニュースで神戸空港に阪神の選手が映ってた 金本だった
阪神の選手も西宮以西に住む選手が多いので神戸空港利用は便利だネ。

今度夕方のJAﾉL東京行きで初神戸空港です。

81A席なんですが、航路で窓から見れる神戸名所ありますか？

ｽｶｲﾏｰｸ５月の搭乗率

札幌線56.6％
福岡線52.4％で苦戦

神戸線85.4％で好調

伊丹・神戸・中部に引き裂かれた閑空はもうおわり。
閑空いらないので、関空廃止！関空廃港！

>>80
ソースは？

福岡は鶴穴が期間限定・前割で、ＳＫＹの普通運賃以下の値段設定をしたし
千歳はＡＤＯの道民割引が６月２日までは9500円だったから

>>81
終わりは伊丹だろ。欠陥なんなんだからｗ

阪神は月曜のJAL3305で北海道入りしたんだろ
穴ヲタの馬鹿田監督はITMから全日空

>>84
欠陥ではないと思う。
関空は遠いが、デザインがいいので、
何かに使えるかもな。

で、>>80のソースは？

>>80の脳内ですからｗ

◆スカイマーク、5月輸送実績 ･････ ３
　　新路線の羽田〜札幌、搭乗率伸び悩み56.6％
　　　福岡線52.4％と低迷、神戸線85.4％で好調

◆エア・ドゥ、5月の路線別搭乗率 ･････ ３
　　札幌線89.8％など好調維持、女満別線61.6％

http://www.da-news.co.jp/2006-0606.htm

>>85
どんでん監督神戸におったぞ

ぐぐれカスだってｗｗｗ
コイツだっせえｗｗｗｗ

>>90
そうだったんだ。岡田監督は近距離の移動を除いてほとんど単独行動で空路ANASSP使ってるらしいけど今回はみんなと一緒にJALで行ったんだ。

>>92
阪神と巨人は関東と関西の間の移動に関しては各個人
自由に移動してもいいらしい。（航空機か新幹線かも
自由に選べる）
松井も巨人時代、新幹線ではなく１人で航空機移動だったらしい。

>>93
とは言っても阪神で実際に空路ばかり使ってるのは岡田監督だけやけどねｗ
選手やスタッフは皆同じ新幹線のG車で移動してるって新聞やラジオでも云ってるし。

ホントは単独で飛行機は使ってもらいたくないだろうネ。
北海道や仙台はチームと一緒だから良いけど。

＞松井も巨人時代

ＪＡＬが松井席を確保していたんだろう。。

JALと松井は仲良しです。

当然クラスJですね
専属CAも？

　　　,,ｖ‐ｖ-/l＿　　(⌒)
　　_「／￣　　く　　 /
　　lＹﾉﾉ/_ﾉl_ヽ)）
　　＜ｲ（ l　l ）l＞　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＜|）'|l､"(ﾌノ|l　　＜　関空利用促進はいけないとおもいます！
　　,(ヨﾘ<>o<>ﾘ'］　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|ト‐!］-ム- i'］l
　　ヽ_ﾉｖ＿＿l/ /
.　 ﾉ［//‐─‐/_/､
　（ /E|, 　　(フlﾖ ＼
　,-|　El＿＿＿lﾖ　/
└-＼｀＾＾＾＾＾＾´／
　　　　￣￣￣

>>86
関空、デザインはいいらしいが機能的には使えない。

だからどうするかが問題。
だいたいりんくうタウンはどないすんのよ

りんくうは副首都でいいんでない？
年中24時間稼働する空港が目と鼻の先にあるんだから。

副首都のど真ん中にヤマダ電機とかつぶれた遊園地がある訳か。

遊園地って、いつの間につぶれたの？

砂川に住む友達が言ってた

>>104
http://www.osaka-minkoku.info/
大阪民国総合案内
　→大阪民国ダメポツアー
　　→末期的「りんくうタウン」の現状

>>106
テーマパークはまた作るでぇ。
ttp://www.pref.osaka.jp/rinkai/ekiminami/ekiminami.html

>>102
上のテーマパークが決まったんでもう大きな空き地はないよ。

パパラの次はココロか。
テーマパークは失敗するぞ。

>>108
職業体験型テーマパークってやつらしい。
元祖のキッザニアと提携したのが東京にできるんだけど、
こっちの方もそこの経営かどうかはわからん。
どっちも大和ハウスが絡んでいるようだが。

>>109
「何で大和ハウスなんだ？」

職業体験型テーマパークか。
やっぱ終った。

「何で大和ハウスなんだ？」

また大阪府の借金が増えるのか

あぼーん

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　おい>>1　しおたいってなんだよ！　君は！まったく（激藁
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ


( 　＾,_ゝ＾)ﾌﾟｯ

JAL3386 14:00 14:10 出発済み 15:55 15:52 到着済み

神戸空港の鮨屋がうまいらしいが・・

神戸市は12日、神戸空港の5月の搭乗率が65％になったと発表した。
ゴールデンウイーク（ＧＷ）や修学旅行による需要が全体を押し上げ
４月の実績を約4ポイント上回った。

神戸空港の搭乗率は２月が76％、３月が70％、４月が61％だった。
札幌便などの利用が好調だったＧＷ中の搭乗率が70％となったほか
神戸市立の中学校を中心に修学旅行に神戸空港を利用したため全体の
搭乗率が伸びたもようだ。

羽田便のみ運航するスカイマークエアラインズは5月は85％を確保した。
各社合計の路線別で見ると、羽田便が75％で最も高く、札幌便が72％で
続いた。羽田便を除いた路線の搭乗率は軒並み4月実績を上回った。

スカイマーク空港になってるねｗ

>>119
ｽｶｲﾏｰｸの狙い通りだネ、出て行けJAL・ANA！

鹿児島絡みでの機材のやり繰りで仕方がないんだろうけど
ANAの千歳の一往複分がA320ってのがもったいないよなぁ

なんとかならんのかな

関空行きの船乗る人も駐車場無料みたいですね

【成田】首都圏空港政策総合スレ１【HND】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/165

165 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 New! 2006/06/14(水) 22:36:57 ID:dqjhO8B20
>>161
＞そうなったら、このスレッドからは外れるが、関西や中部からB787で欧米線を
＞増やし、地方空港からB737-700ERで東南アジア・ハワイ線を飛ばすなど、
＞地方分散していろいろな目的地の組み合わせで路線を開設するしかない。



関空や中部ですらも欧米線を維持できるかどうか怪しい現状ではねえ…。

首都圏以外の地方空港から国際線なんてあっても格安航空券程度しか無いのに、

原油価格が高騰しまくっている現状では、
搭乗率が限られている地方空港から国際線を飛ばすお人よしな航空会社なんて
だって、航空会社だって空気輸送なんて絶対に困るんだもん。
A320クラスの小型機で飛ばせる韓国・中国系の航空会社程度で精一杯と思うんだけどね。

【成田】首都圏空港政策総合スレ１【HND】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/168

168 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 New! 2006/06/14(水) 23:34:29 ID:dqjhO8B20
>>167
＞需要が少ない地方からは中・小型機で効率的に飛ばそう
だから乗る奴がいないのにどうやって効率的に飛ばすんだよｗ

＞「搭乗率」なんてのは、小型機で定員を減らして低コストにすれば上がる、
だからそれ以前の問題として地方からバンコクやシンガポールに行く連中は１週間に何人いるんだよ。
お前がカネ出して航空会社をでっち上げて飛行機飛ばすなら話は別だけどなｗｗ

これから飛行機でｐ２ｐの時代なんて日本みたいな東京一極集中の国ではマヤカシなんだよ。
わかったらお前こそとっとと泉佐野の連絡橋から飛び降りて詩ね。

あぼーん

神戸空港はスカイマーク専用にすればいいんじゃないの？

関空をＪＡＬとＡＮＡ
神戸をＳＫＹ

関西航空事情も好転するはず！

>>126
神戸就航を一番はやく手を挙げたのはスカイだしな。
JALANAは初め神戸市から就航要請されても嫌がっていたが
スカイの就航が決まると、スカイの独占が気にくわないか
わからないが手を挙げたしな。
しかし、スカイ専用にしても肝心のスカイマークに機体が
足りないだろ？

あぼーん

もうスカイマーク空港でいいよ

使えない関空を潰せばいい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,　-──‐-､＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　,　'´　　　　　　 　 ヽ　 ｀ヽ
　　　 　 　　　　 　　　　　／　　,　-──- ､　　　ヽ、　丶
　　　 　 　　　　 　 　　／ ／／　＿＿　　　 ヽ、　　ｉ　　　ヽ
　　　 　 　 　　 　　　/　 / /´￣　 　　 ￣｀丶､ﾍ 　├ ､　　　､
　　　　　　　　　　　/ , イ 　 i　 j| ﾍ　　　ヽヽ　ヾ|　i ﾄ､ 丶 　　',
　　　 　 　 　 　 　/　{ ｲ　'　|　ハ　､ヽ、 　! ﾄ､ ﾄｉ　| ｌ､ヽ_ ﾝ　　i
. 　 　　　　　　　 / 　 ｿ!　!、ﾔ⌒ ヽﾍ.　＼ﾊﾙス､ｌ　!∧i爪　　　|
　　　　　　　　　 ｉ / /j |　| ﾄﾍ r=ﾐ　ヾ　 　ゞﾋｽjﾘ|　| 　ﾄヾゝ 　 ｌ
　　　　　　　　　 | ! |!/∧ ヾ＼ゝ　 　,　　 　 `¨´ j /　此=く＿　|　　　　私が関空廃港を願えば廃港するわ。
　　　　　　 　 　 j | ﾚ//∧　　ﾍ　 　 ､─┐　　 /　／ 　　　ヽ ｀ヾ
　　　 　 　 　　　| |'Yヾ/　ｌ　ﾄ 　ゝ、　 ､　j 　　/　/ 　 ､　 　 　丶_厶=ｭ､
　　 　 　　　　　 | |│　ヽ ヽ.ヽ＼　丶、_´_,.　ｨ　/　 　　＼　　　　　　　 j
　　　　　　　　　 ヾ､!　　　'､ ヽヾ ＼／　i　　/ノ 　´￣￣ イ¨　---─　ﾍ
　　　　 　　 　 　 　 ＼　 　| ,ﾊ_ ,／　r‐十=¨´ 　 　 　 　|ム　　 |　　ｉ 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　j///　r=く 　 ゝ ＿_ . ィゝ_　　!　　 ／ 　 ﾉ 　 |
　　　　　　　　　　　　　　 fﾉ'/ ／＼　＼／ 　 //.|　　丶＞て＿ .イ＿ ィ´
　　　　　　　　　　　　　 ノ///　　＼｀／　　／/ /ヾ　　　　｀¨¬´　　　ﾉ
　　　　　　　 　 　 　 ／ ｲ//　　　,／　　／／／　ｌ ＼　　　　　, ＝‐'´

兵庫スカイマーク空港

泉佐野出身西久保神戸空港

スカイマークを攻撃すればするほど、航空機がいかに危険なものかということが暴露された。
一社だけ危険なんてことはない、航空業界につきもののリスク。

ＪＲ倒壊工作員は本当に喜んでいるよｗ

スカイ厨乙
ほんと、どこでも湧くのな

撤退された関空厨の怨みはどこまでも深いのじゃ…

>>137
それをいうなら、神戸にもグローバルウィングスを
関空に奪われた恨みがある

お荷物スカイがいなくなってよかったよ。

そりゃあ、既存寡占航空会社にとっては脅威でしょうとも。

あぼーん

ＪＡＬとＡＮＡを増やしてね（はあ〜と

来月のＡＬは同期とＥＦで神戸に行きます。
観光マップに載ってない神戸・芦屋近辺の美味しいケーキショップはありますか？

>>143
地元民は観光マップなんて見ないんだから載ってない店といわれても困る
いくつかオススメあるけど、観光マップに載ってるかもしれないからなぁ・・・

海上アクセス、ポートライナーと高速船のセット料金を設定
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060616c6b1602j16.html

あぼーん

穴７７３平井記念

>>145
これって神戸空港にとって何かメリットあるのかね？

あぼーん

御影の高杉？とかいうのはお勧めですか？
アンテノールやアンリは東京にもあります。
また神戸空港は神戸スイーツが集まっているとの事ですがどこがお勧めでしょうか？

>>148
客少なくて撤退されるよりはよっぽどましって感じじゃないの?

あぼーん

〉１４３ 高杉は本店なら二階でミルフィーユがお薦めです。ケーキとお茶飲んで1,5K〜です。芦屋の店なら空いているし近くにいろいろなショップもありますのでこれもお薦めです。

>>150
よくわからんけど、とりあえず空港限定品を買ってみたら

関空が財政破綻する原因の一つが、廃港決定の伊丹空港がいまだに存続している事も要因の一つ。
但し、現在伊丹が存続している理由が、第一期開港当時の関西圏への就航便を
滑走路１本の関空では捌ききれないため国が要請したためである。

>>153
高杉ってなんか甘すぎない？
あそこの息子はすごいデブだった。

ダニエルを薦める。
ケーキショップかどうかはわからないが
御影や芦屋を回ると結構おいしいお菓子屋はよくあるね。

>>155
なら悪評高い関空を廃港にすればいい。
人気の無い関空を無理に使う必要は無い。
もう関空廃止、関空廃港。

>>157
おまえは文章も読めぬ馬鹿か？

伊丹の就航便数限界＋拡張困難な状況＋騒音訴訟での敗訴で廃港を前提とした
新空港建設計画の中で、その最後の作業が伊丹空港の廃港だ。

それを度外視して関空廃港と言う事は、関西圏には空港不要と言っているのと同じだ。

これは飛躍した意見でなく、過去からの現在までの経緯を読んでいけば判る話。

アフォ晒しage↑

>>158
立地条件最悪で誰も行きたくないんだよｗｗｗ
｢和歌山国際空港｣に名前変えたらｗｗｗ

>>158
精神病ｗ

>>160
立地条件だけで空港の存続が決まるわけがないだろ？アフォか？
それに空港までの距離なんて自分が居る場所で変わる。
普段使わない香具師ほど良く吠える。

関西圏の空港が１箇所なら文句も言わずそこを使う。

その事を度外視してる。

>>143
元町のユーハイムでバウムクーヘン食っとけ

>>159
>>161

本当の事を言われて、反論できない馬鹿（ｗ

ユーハイムいいね！

>>160
遠い空港に文句言うんだったら、新空港建設を蹴った
アホ神戸市民・神戸市長に言え！

レーブトゥシェフのシュークリーム食いてえ

あぼーん

摸造のバ関空厨。
中朝韓、草加と同じだｗ

>>166
以下、ウィキペディアから引用

具体的な神戸沖空港建設の計画は、1969年5月に当時の運輸省の関西新空港構想に始まっている。
この構想で関西新空港予定地は神戸沖の他、明石沖、淡路島、泉州沖が想定されていたが、
大都市圏からのアクセスの利便性から神戸沖が有力とされていた。
しかし1972年、革新市議団が有力だった神戸市議会は神戸沖空港反対決議を賛成多数で可決。
翌年の市長選挙では空港問題が争点となり、当時の宮崎辰雄市長も神戸沖空港の反対を表明し
空港推進派の推す対立候補を退け再選された。その結果、神戸沖建設構想は消滅した。
その背景には、宮崎市長が、高度経済成長と共に社会問題となっていた公害、環境問題に対する
世論の関心の高まり、成田、伊丹を契機とする、反騒音、反公害運動の活発化を無視できなかった
ことにある。

>>170の続き

しかし1980年泉州の反対継続により、依然と着手見込みが立たない状況のなか1982年、
宮崎市長自らが運輸省に「神戸沖空港試案」を提出。これに呼応して市議会も
「空港反対決議」の転換意見書を採択。市長、議会は空港反対の立場から空港推進の立場へ
大きく変わっていった。

1982年神戸推進の動きに対し、泉州11市町は泉州沖反対から一転して要望決議。
泉州推進派は、「一旦神戸は関空を蹴ったのに」を合言葉に猛烈に巻き返し、神戸沖案に反対、
再審議を拒否した。
1984年泉州沖設置の合意を渋る兵庫県が、神戸沖空港建設容認を交換条件についに泉州沖建設に合意した。
ここが関西国際空港および現神戸空港のスタートラインとなる。

あぼーん

あぼーん

>>170-171を要約すると

神戸沖が新空港の第1候補になる　→　神戸市が新空港に反対
→　第2候補である泉州沖が第1候補に繰り上げ　→　泉州11市町も新空港に反対
→　新空港問題が暗礁に乗り上げる　→　神戸市が新空港賛成に転換
→　泉州11市町も慌てて新空港賛成に転換、神戸沖に猛烈反対、再審議を拒否
→　兵庫県が神戸空港建設を条件に泉州沖新空港に同意

つまり、神戸市は3空港問題の経緯において何ら恥じるところはないのである
全ては泉州側の地域エゴと先見性のない短絡的な判断に振り回された結果なのだ

海上空港は2つも要らない、
神戸を潰すか、関空を潰すかって事。
どう考えても地盤が安定しない関空を切るのが正しいよな。
関空はもう廃止したらいい、関空廃港。
海上空港の神戸と陸上空港の伊丹で良い。

この前、大阪のWTCビルの最上階の展望フロアへ行った。
西側を眺めていたら、伊丹からの離陸機、関空への着陸機、神戸への離発着機が
ひっきりなしに視界に入ってきた。
葛西臨海公園からも羽田への離発着機が頻繁に見えるけど、大阪のほうがいろんな
高度でいろんな方面に飛ぶ飛行機が見られてなかなか面白かった。

>>174
> つまり、神戸市は3空港問題の経緯において何ら恥じるところはないのである

何でそうなんの？　アホか。
当時の大阪府知事、副知事は「本当は賛成」と早くから運輸省に伝えている。

「本当は」賛成　って・・なにｗ
公式にに賛成表明していないってこと？

元市議逮捕とか、神戸もごたごたしてるけど、関空の泉州沖誘致には
もっと大きな闇がありまくりでしょ。

神戸空港の良かった点は、スカイマークが就航してくれたこと。
きっちり値段下げてくれて、大手が運航の主体にならなくてラッキ。

需要がないしょうもない路線を、需要がないしょうもない空港特快のために
バカみたいな金かけて複線化なんてw

なんとなく
JAL3308とJAL3301は　B777かB747でもいけそうな気がしてきた

>>174
第一候補になった時点で賛成しておけば、（神戸沖）関西空港ができてたのでは？
神戸市こそ短絡的に反対したおかげで３空港問題がこじれてるんじゃないのか？

>第一候補になった時点で賛成しておけば、
ここで賛成していれば神戸は全国的にマスコミの批判の対象になったろう。
地元の発展のために空港というみんなが嫌がる施設をなぜ呼び込もうとするんだ？と。
神戸は開発や地元の発展のことしか頭に無いのかって。

泉州が審議会で選べられながらも反対の姿勢を崩せなかったように
８０年代に入るまで空港賛成を唱えることは世論にまっこうから対立することだったという
時代背景を理解しないといけない。

ま、大阪というところは関西のリーダーとして神戸のやることを応援するなんてことは
全くなく、おのれの地位安泰のため、出る杭を打つことしか考えていないってこった。

でも、六甲おろしの風は大丈夫なの？

泉州沖はホント天候の影響を受けない。
台風以外の風欠航なし、雪欠航なし、、、

これが一番空港に望まれることでしょう。

あぼーん

>>185
いつか強風で着陸断念した事があったな。

>>187
いつか分からないぐらい稀な出来事だったのでしょう。
成田や中部は毎年のように混乱する時がある。

みんな、関空便にすれば良いのに･･･と何度も思ったね。

神戸空港も垂水付近では深夜便は不味いんじゃ無いのかな。

実際は家の真上を通過する関空機のほうがウルサイ＠垂水区民

関空は垂水区民に迷惑料を支払うべきだな

俺も西区やけど、神戸空港機は静かやで。
海の上を通ってるせいやろけど、よく見えるわりには音があまりしない。
逆に。自宅上空を通過する関空機はゴーゴーやかましいね。

>>191
関空は国際線メインだから機体もうるさいのがいろいろ飛んどるからねぇ。
神戸はMD8xがないのが静かな最大の理由だろ。

>>189-191
禿胴
真夜中のジャンボ貨物機はうるさいねぇ

関空にジェット枠規制を設けて、その分を神戸に回すべきだな

関空離着陸機の神戸市上空飛行禁止でも求めるか
夜中うるさすぎるわ

神戸空港離着陸機がこんなに静かだとは思わなかった。

神戸の大半はスカイマークやな。
騒音被害ばら撒いとるんは、非スカイマークやがな。

スカイ機が一番うるさいわ

あぼーん

せめてスカイ機は墜落して
神戸の皆さんに迷惑掛けないように
整備士を増やして、整備に注力してください。

１万円ちょっとの運賃では迷惑掛けても

補償は出来ないだろう

神戸空港、６年目に黒字転換　累積損失、９年目解消
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000056248.shtml

>>193
そんなことを言っちゃあ新大阪駅周辺の人に申し訳ないよ。
7時〜21時まで爆音を鳴らして大阪空港に着陸してるのに
騒音区域に含まれてない。。
ＪＲの駅放送も飛行機の為にﾎﾞﾘｭｰﾑMAXだし

無くなれば良いのに大阪空港！　神戸空港の黒字転換も早まるし、、

神戸空港は使わないのが一般的

関空は使わないのが一般的。

神戸空港
はっきり言って邪魔

636 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/06/22(木) 21:36:14
そんなことを言っちゃあ新大阪駅周辺の人に申し訳ないよ。
7時〜21時まで爆音を鳴らして大阪空港に着陸してるのに
騒音区域に含まれてない。。
ＪＲの駅放送も飛行機の為にﾎﾞﾘｭｰﾑMAXだし

無くなれば良いのに大阪空港！　神戸空港の黒字転換も早まるし、、

あぼーん

濃霧のため閉鎖中

液状化現象のため閉鎖中

.○大阪国際空港撤去都市宣言
. 昭和48年9月25日
議決

わたくしたちは，長い間先人が築きあげ，つちかつてきたいたみの豊かな風土と歴史的遺産を
大切に敬愛し，恵まれた静かな環境を誇りとし，「人間としていきがいのあるまちいたみ」の
実現にたゆまざる情熱と最善の努力を積み重ねてきた。
しかるに，大阪国際空港における公害をはじめとする諸問題は，今や空港の存在そのものが，
公害の根元として市民生活はおろか伊丹市の存否そのものにまで重大な影響を及ぼすに至つている。
生命，財産の安全の確保と公害除去を切望する市民の声は，大阪国際空港の廃止を目標として公害
紛争処理法にもとづく調停を起こし，その運動は日ごとに全市的規模に発展してきている。
市においては，昭和47年10月に基本構想を策定し，市民生活の安全と快適な生活環境を確保するうえ
において，大阪国際空港を廃止することを明記し，市議会においては，昭和48年3月に大阪国際空港
の撤去を決議する等全市一丸となつて空港撤去運動を展開してきたことは衆知の事実である。
そして今，わたくしたちは，真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻すために，大阪国際
空港の撤去にまい進していく確固たる決意をここに強くひれきし，伊丹市を大阪国際空港撒去都市とする
ことを宣言する。

.昭和48年10月1日
. 伊丹市

本日、最高裁判所大法廷判決が大阪国際空港公害訴訟について同空港の欠陥性と
国の責任を認めて被害住民に対し損害賠償を命じたことは喜ばしい。
しかし住民の切なる願いであった夜間飛行の差止を認めなかったことは遺憾である。

大阪国際空港は、内陸部の人家の密集したところにあり、その被害は質・量ともに
他に例を見ないものである。その周辺整備のためには「大阪空港周辺整備特別措置法」
を制定して抜本的に解決する必要があると考え、現在その法案の要綱を検討中である。



１９８１年（昭和５６年）１２月１６日

.日本弁護士連合会
.会長　宮田光秀

>>211-212
ソースは？

>>213
http://www.city.itami.hyogo.jp/reiki_int/reiki_itiran/r_taikei_01.html

>>214
ほほぉ
これ、今でも有効なんだろうな
市役所のサイトに掲載しているぐらいだし

以下、ヤフトピからのコピペ
−−−−−−−−−−−−−−−
スカイ総会に出席した人からこんな報告があった。（スカイマークBBSから）

「機材に関しては先日bloombergで述べられた通りですが、殆ど満席に近い
（必ずしも良いことではない）神戸線に７６７を投入し、座席に余裕を持たす。
代わりに福岡に７３７を入れる。最終的には全て７３７とし、各種コスト削減を行う。
整備等で退職者が出たが、新規参入航空会社への移動があったものの、
逆に大手の子会社等（待遇面、勤務場所面）からの移動もあり、毎月数名の応募はあり、
１名程度を採用している状況。
各社１０便までの制限ある神戸からも札幌、沖縄便を検討（サブハブ化の意向あり）
その他便も鋭意検討・・とのこと。」

期待してるぜ。

問題はB767の保有機のうち、どれを廻してくるかだな
2-4-2を廻してくるのかねぇ

あぼーん

>>218
今の神戸便の搭乗率を考慮すれば、2-4-2でいいんじゃないか
とにかく座席数を増やすことが大事

＞各社１０便までの制限ある神戸からも札幌、沖縄便を検討
＞（サブハブ化の意向あり）その他便も鋭意検討・・とのこと

神戸で増便できるのはｽｶｲﾏｰｸｴｱﾗｲﾝだけ。。残り３枠
羽田に飛ばしたいね。

羽田枠を確保できればベストだが、2009年までは無理だろ
となれば次善の策で札幌か那覇に飛ばすしかない

あぼーん

スカスカ関空が１種でなければならない理由はもはやないよ。
近々3種格下げは必至でしょ。

>>224
もう秋田

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。
灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

伊丹騒音対策費の闇も是非追求していただきたい。

>>227
毎年使い果たす伊丹空港騒音対策費。
ホントに残らないのｗ
いらないところにもジャブジャブ使ってるんじゃないの？

昨年から急激に減らしたけど今まで無駄遣いしていた証拠だ。
毎年、毎年もらえる　伊丹騒音対策費の利権は相当な物だろう。
一回きりの関空とは対照的である。

【社会】神戸ポートライナーが故障　空港駅で立ち往生
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151419930/

関西空港着陸機と神戸空港離陸機との間でで衝突防止警報装置が作動したらしい
危ないなぁ

>>230
前からいってたのに。
しまいにぶつかるな。

関空がなくなればこんなこともなくなるな。

あとからできた神戸がいらない

>>230
管制官しっかりせよ。

ごめんなさい
これからきをつけます

>>233

関空ってジャイアンみたいな奴だなｗ

>>233
後からできた関空がいらない（ｂｙ　伊丹厨）wwwwwwwww

神戸って、線路の横に引っ越ししてきて、電車うるさい。小学校の横に引っ越ししてきて、放送うるさいといってるようなもの。第３種空港の方がいらにいにきまってるやろ。神戸って、わがまますぎる。

>>232-238
関空・伊丹・神戸が無くなればそうゆうトラブルも起きないさ

>>230のソースお願いします

>>238
たしかにそうだ。

でもそれを言い出すと、

広い空き地に飛行場作って、飛行場の周辺に引っ越してきて、飛行機煩い！出て行け！廃港だ！と言っておいて、
裁判勝訴で空港移転となったら、ちょっと待て！なくなったら不便だろ？存続だ！存続だ！と言い出すのはどうなの？

国交省運輸局のトンデモ課長、扉閉められ車掌を殴る
http://www.zakzak.co.jp/top/2006_06/t2006062804.html

>>241
勉強不足。

>>240
230さんじゃないが、夕方のニュース（関西ローカルＭＢＳだったかかな？）で神戸空港機がなんたらかんたらってやってた。
ちゃんと見てないから知らんが

神戸空港ターミナルは、空港に４本目の旅客搭乗橋（ボーディング・ブリッジ）
を新設し、７月１日から運用を始める。朝の時間帯の混雑を避けるための措置。
　
神戸空港は午前の時間帯に出発機が相次ぐことなどから、搭乗橋の設置作業を
進めていた。搭乗橋の増設費用は約２億５０００万円。

意外と安いな

過密空域の大阪湾上空で旅客機急接近
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3322957.html

　半径２５キロの中に３つの空港がひしめき合い、一日に２００機が飛び交う大阪湾の上空であわやという事態が起きました。先月、神戸空港を離陸した直後の旅客機が関西空港に着陸する便に接近し、衝突防止装置が作動していたのです。

　ＪＮＮが入手した１枚の資料。日付は先月２７日、場所は神戸空港沖。神戸を離陸した旅客機で、関空に着陸する便との警報装置が作動、一時的に高度を下げました。
　接近を知らせるアラームが作動したのは神戸空港機が東側に離陸して、ちょうど旋回を終えた時のことでした。
　午後４時半過ぎ、神戸空港から１機の飛行機が東側に離陸します。時を同じくして、関西空港に着陸する便が神戸空港沖で高度を下げ始めます。
　管制官は２機の間に安全のために必要な１０００フィート、約３００メートルの高度差を保っていましたが、神戸機が旋回したところでＴＣＡＳ＝衝突回避システムが作動しました。

　関空着陸便が低い高度で通過する神戸沖は最も混雑する空域で、ラッシュ時には神戸機の離陸と関空機の通過が重なります。
　「この空域は過密空域で、想定した通りのことが起こった。旋回時は１５００フィート（４５０メートル）以上あがれないルールがある。それを守らなければならない」（航空安全推進連絡会議 森徹次さん）
　神戸空港を東に離陸し旋回する場合、飛行機は１５００フィート、約４５０メートルと低い高度を飛ばなければなりませんが、管制官は関空機との間に安全な間隔が保てると判断し、神戸機を上昇させたのです。
　「（Ｑ離陸直後の降下だが？）かんばしくない。１５００フィート（４５０メートル）で運航するのもきつい。（管制官は）好意で高度を上げたのに、悪い結果になってしまった」（森さん）
　大阪航空局は「安全上の問題はなかったが、管制官の上昇指示が早かったため、衝突防止装置が作動した」としています。（28日16:33）

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/34071-frame.html

スカイマーク神戸便増便だと

福岡便を減らして神戸便を増やすってことは、767か？

スカイGJ ！

福岡減便はもともとB737　３号機による7月8月増便分　それが9月に減便される

福岡のB767と神戸のB737を9月に総取替して神戸全便B767にするとすれば少しビックリ物

でもなんとなく千歳福岡神戸のダイヤを上手くいじって
神戸発第二便（現ダイヤより発時間を早める）と羽田発最終便をB767にして残りはB737のような気もする
まぁ正解はあと半日もすれば判ると思うｗ

訂正
B737　３号機による7月8月増便分→B737　３号機による【一往復】の7月8月増便分

神戸発朝2便、神戸行き夜2便を767に出来れば十分なんだけどな。

>>247-248
結論はどれだ？

１．大阪管制局は無能
２．関空は無用な欠陥空港
３．神戸も無用な欠陥空港
４．全部

まさか、５．伊丹廃港とか言い出すバカはいないよね？

伊丹を廃止してそのコースを関空に譲れば神戸沖まで行かなくて済む。
航空行政のお邪魔虫・伊丹空港。

関空の邪魔、神戸の邪魔、管制官の邪魔。　邪魔の３兄弟だな伊丹空港ってｗ

>>247 の記事、消されてるね。
YAHOO NEWSとか検索しても出てこないし。

何か力が働いたかな？

二月開港の神戸空港で、五月に離陸直後の旅客機が関西国際空港へ向かう旅客機と接近し、衝突防止装置（ＴＣＡＳ）が作動していたことが二十八日、分かった。国土交通省大阪航空局は「ニアミスには至らず実際の危険はなかった」としている。

　関空、大阪空港に近い神戸の開港は、空域が過密になるとして安全面が懸念されていたが、神戸開港後、ＴＣＡＳの作動はこの一件のみ。

　同局によると、装置の作動は五月二十七日午後一時半すぎ。神戸空港を東向きに離陸し、西にＵターンした出発機が関空所属の管制官の指示で高度を上げたところ、明石海峡から関空に向かう旅客機に接近。神戸空港の南約三キロの上空で出発機の警報が鳴り、上昇を止めた。

　両機が最接近したときの高度差は、安全基準の千フィート（三百五メートル）程度だったため、同局は「危険はなかった」とする。しかし管制官の指示は「タイミングが早すぎ、ミスだった」と判断、関空の全管制官に再発防止の徹底を命じた。

　ＴＣＡＳは機体間の距離や高度差、進路、速度をコンピューターで計算し、衝突回避を指示する装置。

（神戸新聞）

　大阪湾上空で５月末、神戸空港の離陸機と関西空港への着陸機が接近し、空中衝突防止警報装置（ＴＣＡＳ）による回避指示（ＲＡ）が作動していたことが分かった。
神戸空港発着機でのＲＡ作動は２月の開港後初めてで、管制官の指示が原因。
乗客らに影響はなかったが、３空港が半径２５キロに集中する関西の空の「過密」ぶりが改めて浮かび上がった。

　国土交通省大阪航空局によると、神戸空港の南の大阪湾上空で５月２７日午後１時半ごろ、同空港の離陸機が２７００フィートで飛行中にＲＡが作動した。
関空への着陸機が接近していたのに、管制官が高度を上昇させる指示を「一足早く」出してしまったという。
両機は高度差１千フィート（３００メートル）前後まで接近後、航路を修正して回避した。

　管制を担当した同省関空事務所は「安全性に問題はなかったが、判断が甘かった」として管制官らに再発防止を指示した。

　ＴＣＡＳは、周囲を飛ぶ他の航空機の位置や高度などを操縦室で表示。衝突の恐れがある場合は、音声や画面で回避操作を機長らに指示する。
国交省管制課によると、ＲＡの作動事例は、昨年度、全国で３１８件。ＲＡが作動しても、高度差で１千フィートの間隔があれば、管制上は安全だとされる。

asahi.com

そもそも何で福岡＝羽田を737で増便したんだろう？
ｽｶｲﾏｰｸ自身、北九州開港で福岡の客が減ると言ってたのに。

神戸の搭乗率はずっと高い。なら神戸＝羽田を最初から飛ばせばよかったんだ。
７月・８月はﾋﾞｼﾞﾈｽ客が少ないと考えたのか？？

ｽｶｲﾏｰｸ便はﾋﾞｼﾞﾈｽより観光で使われているんじゃ無いの？

早くｽｶｲﾏｰｸ神戸＝羽田を10往復便にして羽田発神戸・福岡・札幌へ30往復便
飛ばせば良いのに。。　来年は羽田枠の割当ないのかな？？

>>257

関空が不要という論議になっては困るからでしょう。

>>261
安心しろ。神戸市を財政再建都市に落としてでもそれは無いから

あぼーん

>>256
関空機が伊丹の空域飛んだら、伊丹規制する意味ないじゃん

>>261
困るのは創価と泉州Bだけ

>>261
世界４位評価、利用者関西ナンバー１空港の関空と伊丹・神戸を比べてもらっちゃ困るよ。

24時間365日泉ズリア

>>256
世の中で一番邪魔な存在･･･お前だ。
大事故が起こる前に神戸空港と一緒にとっとと消えろ。

驚くこともないが、もともと必ずあることと予想されていたことが早くも起こった。

「ＲＡが作動しても、高度差で１千フィートの間隔があれば、管制上は安全.....」

あー何たる認識の甘さ....

犠牲者はいつかはもっともっと肝を冷やすことになる乗客なのだ！！！

推奨NGワード

僻
ズリ
◎-◎

>>269
おまい旅客機乗った事ないだろ
１０００ｆの高度差で抜かれる事もあれは交差する事もあれば正対する事もいつのの事

>>269
右折信号がない交差点は、すべて右折禁止だな。
こっちは日常的に犠牲者が出ているがな。

>>264
東・北日本から

王寺・八尾・東大阪当たりは騒音区域になっていない。
八尾付近から向きを西に変える。海に出て左にｶｰﾌﾞして関空に着陸。

南・西日本からは現行通り

これで伊丹廃止後、神戸と関空の飛行航路は交わらない。

航空会社は儲けることばかり考えないで伊丹廃止して安全性を高めるべきではないか。

あぼーん

>>274
民間企業に何言ってるんでしょう、コノヒトは？
資本主義をなんだと思ってるの？
おまえの故郷、北朝鮮と同じ、民主主義とは名ばかりの共産主義にでもしろと？

自由主義経済なんだから、既得権にあぐらをかいている航空会社に
運賃の値下げで差をつけるのも自由。

ここは日本なんだから。

そのとおり
大手寡占に風穴を開ける日本航空業界の希望の星
神戸市民はSKYを応援します！

自由主義経済なんだから、既得権にあぐらをかいている関空なんか優遇することは無い。
航空会社は自由に路線と就航空港を選べるようにすべき。

伊丹を無くせばいいんだな。

就航空港数が少ないほど、経常支出が少なくなって航空会社に有利。
関西で神戸を拒否する大手航空会社が出てきても不思議ではない
（特に、最近、景気の悪い会社ね）。

なるほど鶴が神戸から撤退すると那覇千歳はもう穴の独壇場ですなぁ

拒否したいのは関空だけどﾅｰ

神戸は関空の邪魔をしてはいけない。

>>279
それは無理。国の認可がいるから自由というわけではない。

>>285
そう言う事だろうな
そんな事自由に許していたら日本の空港は半分以下になってしまう

ｽｶｲﾏｰｸ増便で神戸空港の発着回数2万回越え、これ以上の増便は出来ないらしい。。
何だ30往復便飛べると思っていたのに･･･。

>>286
つまり、日本の空港の半分は無駄ということだ。
関空を筆頭にな。

スカイマーク空港、バンザイ。
球場の命名権買ったんだから、サービスしてあげろよな＞神戸市。

あぼーん

>>288
利用者数関西ナンバー１
世界評価4位

関空は関西の国の宝でしょう。

あぼーん

>>291
＞関空は関西の国の宝でしょう。
関西の国？

ああ、大阪民国かｗ

>>293　サイタマン【笑】
＞関空は関西の産業廃棄物でしょう。
関西の国？

ああ、泉州民国かｗ

あぼーん

近畿圏に空港は要らない。

って決めたら済むことちゃうんか？

泉ズリア！お昼ねタイム！

東京一極集中を崩せば済むことちゃうんか？

関空2本目使い始めたら神戸と関空の離着陸機がとっても危険・・・

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大阪空港：１種堅持の方針再確認−−周辺都市対策協
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060701-00000267-mailo-l27

神戸空港ますます便利に　「固定搭乗橋」４本目増設
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000062976.shtml

神戸空港は、伊丹のように車の中から飛行機が見れる場所ってありますか？

>>303
あることはあるが、警備員に見つかったら追い出されるよ
おとなしく車を駐車場に停めてターミナルから見物してくれ

あぼーん

JAL　神戸ー千歳772投入記念age

スカイマーク
神戸〜羽田便増便決定なんだ
なんかうれしい^^
http://www.skymark.co.jp/company/inverstor/060630_press.pdf

>>306
あの搭乗率で入れない方が不思議

来年４月、伊丹発着の那覇・千歳便が廃止濃厚。
神戸空港待望のｼﾞｬﾝﾎﾞ機が飛ぶ予想。楽しみ！

24時間365日泉ズリア
母国北チョン同様バカレス乱発

来年４月以降、関空発着の那覇・千歳便が減便濃厚。
伊丹・神戸空港待望のｼﾞｬﾝﾎﾞ機が飛ぶ予想。楽しみ！

ダイヤや料金に認可 神戸空港-関西空港間の高速船
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000064567.shtml

来年４月以降、関空発着の那覇・千歳便が廃止濃厚。
神戸・伊丹待望のｼﾞｬﾝﾎﾞ機が飛ぶ予想。楽しみ♪

あぼーん

ライブ：神戸空港で初　ジャズ発祥の街盛り上げ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060707-00000257-mailo-l28

神戸-関空ベイ・シャトル　就航控え設備など点検
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000066646.shtml

神戸―関空　海上ルート　航路復活　不安の船出
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/kt/index.shtml

>>315

ライブ：神戸空港で初　ジャズ発祥の街盛り上げ−− ／兵庫

　日本のジャズ発祥の地といわれる神戸の街を音楽で盛り上げていこうと活動する
グループ「ＪＡＺＺＹ　ＥＶＥＮＴ　ＵＮＩＯＮ」（河内成夫代表）は
７日、神戸空港内で「マリンエア　七夕ＪＡＺＺ　ライブ」と題したライブを開催する。
２月の開港以来、空港での音楽ライブは初めて。
　ターミナルビル２階の出発ロビーに特設ステージを設け、神戸市内を中心に活動する
ジャズプレーヤー４人が、七夕に合わせたロマンチックなスタンダードジャズを披露する。
　河内代表は、神戸の「空の玄関」で街の魅力をＰＲしたいと意気込む。
８月以降は、定期的なライブ開催も目指す。
　第１ステージは、午後７時４０分〜８時２０分。第２ステージは、同８時５０分〜９時４０分。
無料。〔淡路版〕 （毎日新聞） - 7月7日17時1分更新

あぼーん

神戸-関空ベイ・シャトル　就航控え設備など点検

--------------------------------------------------------------------------------

2006/07/07

　「神戸-関空ベイ・シャトル」の就航を前に、国土交通省神戸運輸監理部
（神戸市）が六日、運航監査を実施した。操船や離着岸技術、船内設備などを点検。
乗客に急病人が出たとの想定で救命訓練もあった。（直江　純）

　新造した双胴船二隻の一隻「うみ」（八四トン）を実際に関西国際空港まで
実際に往復させた。
運航労務監理官らが、最新のレーダーを備えた操だ室などを順にチェック。
関空側の桟橋ではスロープの傾斜を車いすを使って確かめた。

　救命訓練では、船内に常備しているＡＥＤ（自動体外式除細動器）を使い、
心肺停止状態の乗客を居合わせた看護師が回復させ、神戸側に駆けつけた
救急車で搬送した。乗組員も神戸市の市民救命士を取得しており、万一の際には
自らＡＥＤを操作するという。

神戸新聞ニュース

関空-神戸の客誘致　ベイシャトルが旅行商品など企画

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2006/07/08

　国土交通省や神戸市、関西国際空港会社などでつくる「関空-神戸海上アクセス利用促進協議会」
は八日午前、関空内のホテルで第二回会合を開き、十三日に就航を控えた
「神戸-関空ベイ・シャトル」の旅客誘致の方策をまとめた。

　三月の協議会設立後、ポートライナーとの乗り継ぎ割引や、関空側バス停留所の移転といった
魅力向上策が具体化。
六月には関空利用促進本部（本部長・秋山喜久関経連会長）が「関係者一丸となって
海上アクセスの利便性向上と利用促進を図る」と決議している。

　会合では、大阪湾遊覧などとセットになった旅行商品の企画やキャンペーンなど、
就航後の課題も盛り込んだ取り組み案を全会一致で承認。
今後は陸海空一貫の交通ＩＣカードの導入なども検討する。

　午後には両空港島で就航記念セレモニーや高速船の試乗会などが行われ、
北側一雄国土交通相も出席する。

神戸新聞ニュース
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000067386.shtml

このシャトル船が成功するカギは、シャトル利用者の駐車場無料化だと思う。

いや、737-800路線の撤退だと思う

＞あのさ、ここで「煽られた」とかいってグダグダいってる奴はさ
自分がウスノロだって事自覚してくれよ。

俺は一年で煽られるなんて一度、あるかないかだから煽られる奴の
心情なんて理解出来ないんだよ。
なんでそんなに嫌ならやり過ごさないの？　お互いがそれでハッピーじゃん。

ま、ウスノロだから、やり過ごしても次から次へ「煽ってくる」車が現れる
んだろうけどな。

制限速度で走ってる俺は間違ってない！煽ってくる奴が悪いんだ！とかさ、
青臭い自分本位な気持ちで運転するなら、周囲から空気の読めない
苦々しい視線を送られる事くらい自覚してくれよ
おまえは運転以外もどうせノロマ野郎なんだろ？
わかるよ。　仕事がバリバリ出来る奴って運転もｷﾋﾞｷﾋﾞしてんだよな。
↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓↓ ↓↓ ↓↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149946696/86

↑お前の自己紹介はいいからｗｗｗｗ

>>321
24時間まで無料だよ。

あぼーん

>>325
１日分の無料化程度ではインパクトは小さい。
神戸空港の敷地は十分に余っているわけだし、１週間まで1,000円とか、とにかく
格安にすればよい。
少なくとも、関空対岸の民間駐車場と比較して優位にたてる料金設定にすれば
神戸だけでなく、北摂方面からの需要も取り込めるのでは。

あぼーん

>>328
安いから。
（海外から帰ってくるまで駐車料金が1,000円だったら、豊中からでも神戸経由
で関空まで行きまっせ。）

泉ズリア！馬鹿！　祝　２００６年９月伊丹存続なので、京阪地区は伊丹に行くは

北側がセレモニーに出席したら、その事業は失敗する法則。

>>331
たとえば？

海上アクセス、ポートライナーと高速船のセット料金を設定


　神戸市の第三セクターの海上アクセスは16日、高速船と新交通システムの
ポートライナーの両方を使う利用客向けに割安なセット券を販売すると発表
した。両交通機関を乗り継いで三宮―神戸空港―関西国際空港間を移動する
場合、大人1人の片道料金が1600円となる。三宮―関空のリムジンバスの料金
より200円安く設定することで利用客の獲得につなげる。

　セット券は高速船が就航する7月13日に発売する。
販売場所はポートライナーの三宮駅と関空の旅客ターミナルの2カ所。
それぞれ購入した場合の通常料金は1820円で、セット券は220円安い。
子どものセット券は800円となる。三宮―神戸空港間のポートライナー、
神戸空港―関空間の高速船が利用できる。

NIKKEI NET
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060616c6b1602j16.html

リムジンバスが対抗値下げしてきたら面白い事になるww

十分ありえる話だな
さすがに運航初日からぶつけてはこないと思うが、
実際にリムジンバスに影響が及べば、当然やるだろう

高速船往復＋駐車場2週間以内で5,000円、というセット券キボン。

正直野ざらしのあそこに２週間も止めていたら塩害でバッテリーあぼんの悪寒がしないでもない

国交省肝いりだからね。高速船。あまり刺激しない方が･･･。

伊丹便を関空に大幅シフトさせて神戸市内〜関空の旅客自体を増やすしかない。

148 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/07/10(月) 07:02:10
国交省肝いりだからね。高速船。あまり刺激しない方が･･･。

伊丹便を関空に大幅シフトさせて神戸市内〜関空の旅客自体を増やすしかない。

あぼーん

神戸空港の駐車場停めてる人達って日帰が多いのか？
先週の金曜〜日曜まで,2泊で東京行く時に車で行こうと
思ったんだが,夜中の防犯面が不安で電車にした。
あそこの駐車場で,車上荒らしとかの犯罪被害って出て
ないのかな。

使いやすければ人は集まる。
使いにくければ人は去る。
ただそれだけの事。

展望デッキフロア北側の屋根がある所
その屋根に伊丹並の高さの柵でも付けて寿司屋の階段から入れるようにして
５０円〜１００円の入場料でも獲ったらいい商売になりそうな気がしてきた

6月搭乗率（前月比）
羽田　68.7％（-6.3）
札幌　79.8％（+7.6）
沖縄　45.8％（-24.0）
仙台　49.1％（+9.6）
新潟　37.4％（+11.5）
熊本　21.4％（-9.2）
鹿児島　????（-13.7）

沖縄ヤバス

サッポロ便はシーズンだし、伊丹の便数が少ないし。

>>344
＞沖縄ヤバス

本土より早く始まる梅雨に台風･･･
こんな時に沖縄行きたいか？
季節的な物だよ

３４４様とかの月別搭乗率とか会社別搭乗率とかは
どこを調べればわかるのかしら（はあ〜と

>>345
全日空が神戸ー那覇増便したから！

神戸ー羽田も全日空が機材を大きくしたし・・。

ｯ�m�m�m�m�m"ﾞ　　　　　　　　　　　　　　"ﾞ�m�mﾐｯ　
�m�m�m�m;;;|　　　　　　　iヽ l,.ヽ,. `ﾞ〈,,,,,,,,,,,...__"ﾞ�mﾐｯ
�m�m�m'i;;;;!　　　 ﾞ';, ﾉ;,.;;l;ﾉ;,,ヾ,,,.ブ;;' ,,.r.:,==､-､.　ﾐｯ
�m�mﾐ　j;;;!　　　i;,,.;;;;;;;;;;人;;;;;:.　l; ;: ,;l.:.:.{　* .}　）;,　ヽ
�m�m 　l;;;;;!　 ,.;;-'ﾆニヾ;;､:;ヽ;;　 ヽ, ﾞヽ,:.:`--'.,..//ﾞ　　ﾞ､
�mﾐ　 　 ﾞi;;;>'",..--､　 ﾞi;, l;;ﾞ;::i:;)　　 ヽ`'ヽ｀ﾞ"ﾞヽ;::ﾞi,　 　 l,
�m　　　 / /.:.{　*　} ,./,. l;; :;《;.　　　　ﾞ､　:;:;;;;,. ヾ;;;ﾞi,.　　ﾞi,
|　　　　i　|::.:::.:`--'シノ,;'ﾞ　:;l;;::,.　 　 　 ヽ ﾞ'';;;;;;,.. ﾞi;;;:!.　　l
|　　　　l ;;:ﾞ`-==' ,ｨ"　'ﾞ　　:;ﾞ､;;;:;:,.,　　　ﾞ;,｀ヽ ﾞ';;;;;;, l;;:ﾞi,　 ﾞ!
.!　　　　 ｀ﾞﾞ''''i;;;;:::|　　　　　　:!;;:'ﾞ;;:;,.　　　;: ,ｿﾞﾞ''';;;;;;,.じ'ﾞ.;:　|
.|　　　　　　　ﾞi;;;::|　　　　　,;ri;;:,,,;;;;;;;:;:;:;:;;;/;;ﾞ　,.-､;;;; :;:;:;:;:　.!
. !:,:,: ;;;;:;,..　　　i;;;::|　　 　 .,/　ヾ:(⌒`-‐'" _,.-'",,._ ヽ,ヽ;:ﾞ:.　|
　l;';';';:;;;;;;:;:..　　 |;;:l,. ,. ,. ,:;/　　_,,,..--‐''"´　_,..,へ ヾ-〉;!:,:,:.:.!
　 ﾞ!;;;;::;;;;;;;;;:;:;::;;:;:l;;;:!;;:;:;:;:;/　 /　,,;____,,...-''i"　 l_,.-‐!　||;:;:;:;,'
.　 ﾞ､;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;:l;;:!;;;:::;/　 / ,,;/｀i　　l　　ﾞ!,..-'ﾞ'iYﾞi,　ﾞ!;;;;;/
　 　 ﾞ､;;;,. ﾞ'';;;;;;;;,. ﾞ､;;ﾞ!;: l　 ,'　;ﾉ､_ﾉｰ‐'^`''"　 ,..ｨ' l`'l　.!;;/ ＜新しいパソコンがほしいがいねぇやぁ!
　　 　 ヽ:,:,:,:;;;;;;;;;,.　l;;;ﾞi |i_/∠iﾞi'"ﾞi‐┬‐┬'''i"_,ﾉ"／ .//
　　　 　 ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;,,`'";ヽ｀ヽ, ｀ヽlヽ〜-^ｰ'^,.-'"　.／/
　　　　　　＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ,　ﾞ''ｰ-‐''"　　　／／
　　　 　 　 　 ﾞヽ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ､＿＿,...-‐'",.／
　　　　　　　　　　ﾞ''-､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,...-'"
　　　　　　　　　　　　 `ﾞ'''ｰ------‐‐'''
　　　　　　　　　　　　　ﾐｽﾀｰｳｲﾝﾄﾞｰｽﾞ 98金沢きむお

>>347
新聞やら各社のサイトでしょう
今日の記事
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060710c6b1002l10.html
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000068748.shtml

>>338
しなくていいよ。

>>350
さぁ、初めての夏を迎える神戸空港。
今後を占う季節が来ました。

>>350
元ソースは神戸市HPだな

しかし、このままだと年間予測の達成が困難だ

タクシーで梅田まで乗ったら一万以上かかったよ。
伊丹からなら5千円くらいなのに、、。

関空からタクシー乗ってみろよ

ちなみに関空から梅田までいくら位ですか？

45,000ペソ

200万しおたい

>>355
神戸の自宅〜関空　2000円〜

ttps://www.mktaxi.co.jp/kobe1.htm　　　知らない人どうぞ！

予約割引細分化へ　スカイマーク神戸-羽田便
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000069800.shtml

関空―神戸の海上アクセス、巨額借金抱えて「再出発」
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200607130018.html
神戸空港−関空を２９分で結ぶ　高速船就航で記念式典
http://www.sankei.co.jp/news/060713/sha042.htm
神戸-関空航路が４年ぶり再開　ベイ・シャトル
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000070155.shtml
神戸―関空結ぶ高速船　運航再開
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20060713ke03.htm
神戸−関空　高速船再び
http://www.sankei.co.jp/news/060713/evening/14bus001.htm

海上アクセス、初日は採算ラインをぎりぎりクリア
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060713c6b1301h13.html

あぼーん

　↑
つまらん

あぼーん

↑
基地外かｗ

神戸―関空結ぶ高速船　運航再開

　神戸―関西両空港間を海上で結ぶ高速船「神戸―関空ベイ・シャトル」（定員１２０人）
の運航が１３日、始まった。運賃は１５００円で、両空港間を２９分で結び、
ほぼ４５分ごとに出航、１日２０往復する。
　神戸空港では午前５時５５分から記念式典が開かれ、矢田立郎市長らがテープカット。
同６時半出航の第１便は、関空から海外に向かう旅行客ら約１００人でほぼ満席だった。

神戸空港内の１日無料の駐車場に車を止め、夫婦で韓国旅行に行くという神戸市北区、
会社員水谷秀雄さん（５５）は「駐車場に車を置いて、そのまま船に乗れるので便利。
海外が近くなりました」と喜んでいた。

　高速船は、神戸市の第３セクター「海上アクセス」が１５８億円の累積赤字を抱えて
２００２年に廃止した航路を再開。運賃は９００円安く設定し、年間４８万人の利用を
見込んでいる。
（2006年7月13日 読売新聞）
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20060713ke03.htm

↑
基地外かｗ

神戸〜関空ベイ・シャトル：期待乗せ就航　「早い、安い、便利」ＰＲ
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hyogo/news/20060714ddlk28040281000c.html

>>369

ベイシャトルを成功させるには伊丹・神戸から飛ばない国内線を如何に多く関空に誘致することです。
みんな分かっているはず。

>伊丹・神戸から飛ばない国内線を如何に多く関空に誘致することです。

伊丹・神戸から飛ばせばそれで良い。

今、芦屋までタクで向かってる最中なんだが
この糞運転手マジで腹立つ。
１７１でって言ったら高速の方が早いだとよ！
あほか！こんなガラガラでなんで遠回りしなきゃならないんだ！別にいそいでねえよ！
「いや、１７１で」って言ったら返事もしやがらねえで急加速急減速運転開始。

もう兵庫のタク乗りたくねえよヽ(｀Д´)ノ

あぼーん

>372
伊丹からでしょ。確実ボッタだね、すぐ降りろｗ

っていうかこのスレは航空ヲタ・鉄ヲタ（ガキ、夏厨）の視点で語られすぎ。。  
東京大阪間なんて飛行機で30分で行けるし、どっちに住むかって言われてイメージで住む時代じゃないだろ。   
ビジネス性と、会社に近い土地を選ぶんだよ現代人は。行きたくないなんて言ったら即効で解雇だしな。俺は東京出身で今大阪に仕事の都合でいるが。   
イメージで住むやつなんてどうせ東京に憧れる。。。とか言って適当に田舎から明確な目的も無くそこに行って   
ホームレスとか売春婦とかフリーターとかになる馬鹿な若い奴ばっかり。成功するのは本当にごく一部だけ。   
成功者だけが取り扱われる時代だから底辺なんてどうでもいいのかもしれないが失敗する奴が圧倒的に多いのを分からせるべきだな。   
正直地方でそのまま仕事やってたほうがいい人生送れそうなのにって思う奴が馬鹿だから東京に言って有名になりたい！とか言い出す始末だ。   
地方テレビでは東京のローカルネタばっかりテレビでやっててその地方に住んでるやつが自分の住んでるところにある繁華街とか町の名前も知らないのには驚いたな。   
最終的にそういう奴は麻薬とか銃とか犯罪とかに手を染めたりしてなぁ。。。 少なくとも俺の経験とか見聞とかで。   
。。。っていうか住む場所なんて自分の人生も左右する場所なんだからじっくり決めないと、自分で決めないで皆と一緒とか、本当にアホかとバカかと。最近の風潮は本当にウンザリする。  

とりあえず、百聞は一見に及ばない。世界を知らない、ていうか、家に引きこもったままのガキみたいな発言ばっかりの奴とか、少しは外に出てみたら？   

>>372
どこの会社？
そういうのは会社にクレームつけた方がいいよ。

関空やめて神戸にしたら？

281 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/07/15(土) 21:05:59
高知関空線利用率４０％　１５年度実績下回る
ttp://www.kochinews.co.jp/0607/060715headline04.htm

６月１日に復活した全日空の高知―関西空港線の就航１カ月間の利用率が
４０・１％にとどまっていることが１４日までに分かった。
同線がいったん廃止された１５年度の実績（４２・１％）を下回っており

>>377
そんなローカル線で神戸の貴重な発着枠を埋めるわけにはいかん

民間企業含め利用促進検討　推神戸空港進協が部会設置
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000071313.shtml

>>378
皮肉にマジレス乙

ジャンボフェリー＆オートバイでさぬきうどん巡りツーリングで往復した後、
見学がてら神戸空港までバイクを走らせ、
ターミナル内の「たもん庵」でうどん食ってきた漏れ様が来ましたよ

で、たもん庵の感想は？

美味いことは美味かったけど、そこいら(関西近辺)にある、
「ファストフードナイズ」された讃岐うどん屋と同じだったorz

それにしても二輪車は駐輪代タダってのが(･∀･)ｲｲﾈ。

フェリーターミナル＆船内での軽食は自販機のカップ麺だｗ

ディズニーランドは新幹線で ＪＲ東海など神戸空港対策
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000071571.shtml

ＪＲ東海も必死だなｗ

あぼーん

神戸空港への対抗策としてＪＲ東海、西日本グループの旅行会社が、夏休みに
新神戸、姫路から新幹線「のぞみ」で東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）に行く
格安の旅行商品を売り出している。一泊二日の場合、往復運賃とホテル宿泊代を
含めても一万五千七百円と東京-新神戸のほぼ片道料金。夏のファミリー旅行が
航空機利用に流れないよう、思いきった価格を設定したという。

日本旅行は七月十七日-八月末の期間、新幹線運賃とホテル宿泊代を合わせ、
神戸発の最も安いプラン（一泊二日）で一万五千七百円。お盆でも四人一室の
ホテル利用なら一万九千円で、同社は「通常では考えられない価格」と強調する。
また、ＪＲ東海ツアーズは新神戸発限定で往復新幹線代と宿泊費、ＴＤＲの
ワンデーパスポートを付けて一万九千八百円-二万二千八百円。

いずれのプランも姫路を午前六時、新神戸を午前六時十七分発の「のぞみ８０号」
を利用する。この新幹線は、三月のダイヤ改正で神戸空港対策として新たに
設定した。のぞみ８０号を使えば、ＴＤＲに午前十時前に到着するといい、ＪＲ
東海関西広報室は「新幹線の便利さを神戸や姫路の皆様に実感して頂きたい。
口コミ効果も期待しています」と話している。

以下の空港は、遅延、欠航、出発空港への引き返し、他空港への着陸の可能性がある空港です。
　
　大阪伊丹・名古屋中部（降雨・もや）、出雲・信州まつもと（雷雨）、石垣・与那国（視界不良）

その他は、正常運航の見込みです。

>>388
家族連れが朝の4時頃に起きて新幹線に乗るとは思えんのだが

>>390
子どもの体調を考えない馬鹿親向けのツアー。

あぼーん

>>390
毎日のことじゃないだろｗ　

あぼーん

>>393
毎日のほうが子供は動いてくれる罠
神戸空港の場合は車で行けるから少々ぐずっても車にさえ乗れば後はなんとかなる

小さい子供連れだと公共交通機関は使いづらい
車で行くのが一番いい

子連れは飛行機に乗るな。
そのまま車で東京まで行くがよい。

あぼーん

削除するのもええがいっその事アク禁にしてくれたらいいのにねぇ

夏休み入って厨が来るんだから、
楽するためにもAA馬鹿をアク禁しないと作業増えっぱなしだよ？

神戸空港、夏休みに巻き返しなるか・・

>>400　迷惑なＡＡを飛ばしまくっているのは、アメリカン航空を自慢する「関西」と「首都圏」の仕業です。

あぼーん

http://019.gamushara.net/imgview.php?board=tv&file=hamige.jpg

また頭狂か！！！

阪神高速湾岸線の六甲アイランド〜ポートアイランド間って、いつ着工するの？
この区間と、現在工事中の淀川左岸線が完成すれば、梅田から神戸空港や関空へ
ほぼ定刻でリムジンバスが運行できるのだが。

あぼーん

あぼーん

伊丹跡地は関西圏最後のまとまった土地。
関西再生のために有効に活用してほしいが、関西にそんな能力あるいないか、、。

あぼーん

関空水没後は良い漁場になりますね。

神戸と関空を結ぶ船、あれの成績はどうなんだ？

すでにガラガラ

>>413
前と同じでどうせ潰れ債権放棄、これ役人の定番！

あぼーん

>>415
汚な、泉ズリア！

>>406
実質的にもうすでに繋がっている

ハーバーハイウェイは狭いし混むからダメだ。
阪神高速湾岸線を六甲アイランドから垂水JCTまでつなげてくれ。
これが開通したら、大阪市内から須磨以西への定時性が飛躍的に向上する。

誰が建設費だすねん

いらない空港はどれ？？  

http://www.37vote.net/division/1153741525/

A： 名無しさん＠都道府県大好き　2006/07/24 20:45:25　ID:kvehA8ZX  
日本中にある空港の中から建設中止すべき空港・廃港すべき空港・いらない空港をてめえらの独断と偏見で１つ選べ。  

あぼーん

>>418
須磨以西みたいなイナカにいくのにそんな金かけるのは無駄。

須磨以西とは、播磨・中国・四国・九州地方全域を指す。

あぼーん

無理に関空と連携するより神戸、伊丹とも国際線を就航させるほうが現実的。

最近は、馬鹿みたいな人が増えてきてますね。

神戸空港駅からフェリー乗り場まで、動く歩道のついた高架歩道橋作れよ、ゴルゥアー

船といったらフェリーと思い込んでる人が多いですね

まぁ、現在では船なんて国民生活から程遠い存在だからね

あぼーん

大阪空港：地域活性化への寄与に重点置く　周辺都市対策協が運動方針
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060803-00000181-mailo-l27

但馬-神戸の定期航空路線開設、知事が慎重姿勢に
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000082507.shtml

Yahoo掲示板より・・

第88回全国高校野球選手権大会に出場する八重山商工高校野球部は1日夕、
現地入りした。春の選抜大会同様、「甲子園でカンムリワシのように羽ばたいてほしい」
との願いが込められたJTA機「鷲ぬ鳥号」で沖縄本島を経由して、神戸空港に到着。
バスで移動して、春にもお世話になった神戸市内の宿舎「宝月」に入った。
石垣空港や那覇空港で盛大に見送られたナインは、神戸空港でも郷友らから熱烈な歓迎を受けた。

熊本工業高校の選手や練習補助員、林監督らスタッフ計３５人がバスに乗り込んだ。
一行は午後一時の熊本空港発、神戸空港行きの便で宿舎のある神戸市に向かった。

>>432
つーか、莫大な補助金を廃止すればよいのでは

>>432
神戸の少ない枠に但馬線を入れてしまうのはもったいない。
スカイの羽田枠が２枠残ってるので、神戸−羽田が１日１４便になれば
使える空港になるね。

ポートライナーに快速を作れ

すでにあるじゃん

>>436
ノンストップ便をつくれってことか？
それなら待避線が必要
確かに三宮−空港10分は魅力的だが

>>435
別に羽田枠というわけではなく
神戸のスカイ枠が2つ残っているだけで
肝心の羽田に枠がない

>>433
鹿児島代表は関空から甲子園入りしたようだ
残念

http://mytown.asahi.com/kagoshima/news.php?k_id=47000010608020002

>>439
９・１５からＳＫＹ那覇便就航する為ＳＫＹ羽田枠は２つ空くのだが
肝心の機体がない

結局誰が見ても伊丹空港のほうが賑わってるんだ・・・

>>441
ん？どういうこと？
なんで羽田−那覇便の就航で羽田枠が空くの？

>>443　

福岡や札幌は片道1時間半ぐらいだが、那覇は片道で2時間半ぐらいかかる。
だから、那覇の2往復分の飛行機を捻出するには、福岡や札幌の4往復、
つまり羽田の4枠を削らないといけない、というのが441の話。

ただ、737は3機体制になったから737は余裕があると思うんだけどな。
パイロットがいないのか、それとも11月にもう1機くるから、そのとき
に羽田の2枠を神戸に？使うのか、、

８月ダイヤにおいて
現有の７３７　3機目は基本的に神戸線の予備機
（３号機という意味ではなく福岡１往復の７３７、神戸線運用予定の７３７に支障が出た場合福岡１往復は欠航になる模様）

９・１０月ダイヤにおいても
福岡２往復後に神戸増便分として運用

４号機７３７Mがくるまでは神戸線に欠航が出にくいというだけで余裕はない

>>442
見た目で判るんだったら、証明できるような写真でも出してくれ。
例えば朝8時の伊丹・神戸・関空のロビーの写真とか。

あぼーん

四季の釣り「徹底攻略法　神戸空港ベランダ」
サンテレビ、8月11日午後10時15分〜放送
http://www.sponichi.co.jp/osaka/fish/200608/05/fish176974.html

開港初台風体験の模様

神戸空港で働くにはどうしたらいいのかな？求人とかないし。自分から電話かけて聞いてみたほうがいいんですかね？

わざわざ新卒プロパーを採用するかな？
市役所や企業からの出向組で固めてるんじゃないのか

なんか...JALの神戸線、すごい搭乗率なんだけど、大丈夫か?

どの位なの？？？

羽田伊丹よりも良いぞ。

>>452
54.2%か。悪い数字だが、凄いって言うほど酷くはないな。

ちなみに

神戸−札幌 82.8%
神戸−仙台 60.4%
神戸−熊本 21.7%
神戸−鹿児島 27.0%
神戸−那覇 46.1%

熊本と鹿児島が酷い状態だな。

ちなみに6月の搭乗率だよね？

いやいや、札幌線がかさ上げしているけど(伊丹札幌線は逆の意味で凄いが)、
熊本・鹿児島・那覇は悲惨な状況かと。

神戸−羽田の各々の航空会社の搭乗率はわかりますか？？？

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000068748.shtml

>>454
羽田伊丹より良いって何が？

羽田-伊丹　64.7％
羽田-関西　61.0％
羽田-神戸　54.2％

空いてるからじゃね？
先週にHND-UKBで7J2乗ったけど蔵酢Jガラ空きで快適だった。

>>460
どうみても伊丹を悪く言うためのデータを隠した悪意の書き込み

伊丹厨必死ｗ

>>462
羽田伊丹の昼間の供給過剰ってかきまくってるのに
高需要時間しか飛んでない関空線が負けてる
このデータじゃだせないわなｗ

伊丹厨必死の自演ｗ

必死なのは誰かはデータが語るｗ

すいませんでした私の負けですｗ

>>460
> 羽田-伊丹　64.7％
> 羽田-関西　61.0％
> 羽田-神戸　54.2％

ちなみにこれ、ＪＡＬの６月分のデータね。

５月はこうでした。
羽田−伊丹　JAL 63.8％　ANA 67.8％
羽田−関空　JAL 64.1％　ANA 69.8％
羽田−神戸　JAL 65.8％　ANA 57.3％

これでは大手の増便は望めないか・・・

http://www.youtube.com/watch?v=5LJu3KOHGhs

>>468
鶴に関しては伊丹の安定が光るな、関空はずっと７割超えてた様な…
神戸はまだばらつきが激しく安定には程遠いと言ったところか。
穴の６月データを楽しみにしよう。

データは搭乗率です。
伊丹は減便＆小型化で、昨年より提供座席数は約１割減っています。
関空については、ＪＡＬはスカイマークとのコードシェア分が減っている
ので提供座席数は約１割減、ＡＮＡは午後に１便増便したので昨年比で約
１割提供座席数が増えています。

伊丹の客の一部が神戸に流れただけという結論のようです。

神戸空港７月の搭乗率が55％・開港以来最低
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060808c6b0801o08.html

なんだ関空厨だったか

そろそろ神戸空港を興味本位で利用してた層離れが顕著になってきたな。

2006年2月に開幕した「神戸万博」は、半年の会期が過ぎましたので、
今年のお盆休みまでで閉幕いたします。

>472
>神戸市は8日、神戸空港の7月の搭乗率が55.4％になったと発表した。
>2月の開港以来、単月ベースの搭乗率としては最低となる。

まあ、そんなもんでしょうね。ところで、先月の記事なのですが、

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000068748.shtml
>神戸市は十日、六月の神戸空港利用状況を発表した。夏休み前の需要が
>減る時期で、搭乗率は連休で伸びた五月に比べ６・７ポイント減の
>５８・５％だった。
>航空各社は「七、八月は夏休みで期待できる」とみている。

>>473
伊丹からの流失などという言葉に敏感に反応して関空厨呼ばわりする伊丹厨。
みっともないから去れ。

>>477
関空厨呼ばわりされただけで伊丹厨決め付けする君が去ったのを
確認できたらね。

やっぱりなぁ
SKYの予約状況が以前と比べてかなり○が多くなってたから
登場率の低下は予想していたが、これほどとは・・・

国土交通省の言うように、「神戸空港は地方空港」になってきましたね。
羽田線はそこそこ搭乗率を確保できるけど、それ以外の路線はダメダメ。

まだまだ、これからだよ！





神戸空港が地獄を見るのは‥‥‥

伊丹が廃港になればなぁ・・とちっちゃい声でつぶやいてみる。
いや、それは神戸が言ってはいけない事なのはわかってる。
神戸空港が必要かどうか迷ったまま、気が付いたらあったらいいな派になってた
市民の一人として、微力ながら出来る限り神戸空港を利用いたします。

あくまでも、伊丹廃港うんぬんは関空との問題だからね。
ちょっと引いたところで、成り行きを興味深く見守らせていただきます。

今日はこっそりsageで書き込みですか、泉ズリアくん

あぼーん

911 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/02(日) 00:19:29
先週神戸空港で加藤鷹。
漏れと同じANA羽田行き最終便に搭乗してた。
巡航中に漏れは前方のトイレに行ったが、
鷹さんはSS1Cで寝てた。
サンテレビでエロ番組のレギュラー持ってるから毎週神戸来てるんだろうな。
新幹線かと思ってた。

SSPでCAを潮吹き。何てエロい空港なんだ。

必死( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

伊丹が廃港になるなるって、一体いつなるの？

あぼーん

>>485
鷹さん乙！

http://mytown.asahi.com/fukushima/news.php?k_id=07000120607170001

「２５０円の『岩瀬牧場アイスクリーム』が１日に１２００個売れたことも
あったな」福島空港の出発ロビーで売店を運営する福島エアポートサービス
の笹沼茂夫店長は、９３年の開港当初を振り返った。通路に人波が途切れず、
棚の商品を補うことも出来ないほど、店内が込み合っていたという。

この年、４０平方メートルの店舗で約１億２千万円を売り上げた。だが、これが
ピークだった。翌年から売り上げは減り続け、昨年はピークの半分以下に落ち
込んだ。

笹沼店長には、売り上げの減少が、空港そのものの陰りを映しているようにみえた。
「初めのうち、空港自体が観光スポットだった。ただ遊びに来るだけの人も多く、
そのうちに利用客が増えていった。だが、遊びに来る人が減り、それを追うように、
利用者も減っていった」

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000088352.shtml

神戸空港では、スカイマーク羽田便と日本航空、全日空の鹿児島便が全便満席。
十二日の神戸出発便は、地方路線を中心にほぼ満席という。

8月12日(土) 神戸 鹿児島

JAL3355 08:05 08:08　出発済み 5 09:10 09:05　到着済み

伊丹再国際化＆規制解除と神戸国際化＆枠制限解除すれば全ては丸く収まるんだよ。

ただし、関空跡地の使い道がなくなるのだが、沈めて漁場にすれば解決。

３空港時代　見えぬ未来図（上）──神戸、半年で競争力陰り
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/34951-frame.html


　京都大学大学院工学研究科の中川大・助教授（都市社会工学専攻）は「新し
い施設ができると特需があり、半年後くらいには利用者が減る。神戸の搭乗率
が6割を下回っているのは順当な結果だ。2―3年後まで見ないと本当の需要は
分からない」と指摘する。少子化時代で利用者の拡大が期待できないなか、
神戸には長い目で見た利用者獲得の取り組みが求められる。

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006081501002479
搭乗率５５％、値上げ響く　神戸空港

神戸空港は１６日で開港から６カ月。“開港効果”も薄れ、７月の搭乗率は、
羽田便の値上げが響き、開港した２月に比べ２１ポイント減の５５％まで落ち込んだ。

９月にも就航する見込みの国際ビジネス便にわずかな望みを託さざるを得ない状況で、
運航時間の延長などで巻き返しを迫られている。

月別搭乗者は最多だった３月でも約２４万人で、神戸市が目指す年間３１９万人に届かない。
利用客の約半数を占める羽田便でみると、２月は８６％だったが７月は６４％まで減った。

２月３月はＡＮＡ羽田一往復Ａ３２０

BJktkr!

開港初日そのA320の初便に朝4時半に起きて乗りにいったなー

なんで乗ったの？

マスコミの論調も厳しくなってまいりますた

利用者数このペースだと年間予測から50万人ほど足りないらしい

VOICE Gコード(33725516)

8/16　18:16 - 18:55
[4] 毎日放送
ニュース／報道

旅客機も立ち往生…野鳥天国と化した神戸空港の悩み

やってるよ
神戸空港38件で関西空港4件だって
バードストライクとかいうの発生した回数

伊丹空港は？

>>505
比較対照外
海上空港という点で比較

羽田空港は？
中部国際空港は？
長崎空港は？
大分空港は？

>>507
神戸は38件で関空は4件。神戸が多いと報道したかった訳。だから関空以外の数字は関係ナイ。

関空2期の空き地に神戸空港と比べ物にならない位、鳥がやって来る。

http://www.youtube.com/watch?v=aoU82Y03I4I

2005年バードストライク全国TOP3 (エンジン吸い込みだけの数字ではない)

羽田 126
福岡 53
伊丹 48

神戸は余裕で2位になるくらいのペースですな。
1日の便数から考えたら異常に多いんじゃないの?

関空が少ないのは陸地からめちゃめちゃ離れてるからなのかな？水深も深いしね。
2期島に飛んできているのはコアジサシだが、草の生えていない砂利の上に
卵を産むのでコントロールはそれなりに出来るらしい。
ちなみにコアジサシは羽田の方で問題になっている。

関空のバードストライクは鳩が増えてきているって話がこないだニュースになってたね。
何を餌にしてるのか不明なんだとさ。

>>511
新北九州空港もバードストライク多いみたいだね。
>>1日の便数から考えたら異常に多いんじゃないの?
逆に便数の少ない海上空港だから鳥が居ついてバードストライクが多いのかも。


今日はサンテレビでも神戸空港特集

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毎日放送ってとこは神戸空港にけちつけれると思えば何でもネタにするんだな。
さすがに大阪の情報操作部の役割をしっかり果たしてる。

>>514
だな。神戸空港に張り付きすぎ！！

橋本健太郎投げてるよ。

SUN-TV野球延長中・・・

↑ﾌﾞﾀｺｳ必死www↑

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00010121sg200507081000.shtml
「はばタン」大人気　貸し出しの着ぐるみ追加導入

空港敷地走りまわしたらええねん

sun-tv特集はじまた

>>511
関空は一期島も未だ工事車両が行き来している
二期島はいわずもがな

ましてや二期島運用後だが
航空各社が二期島滑走路（仮名称06Ｌ24Ｒ）へのタクシングをいやがっている
仮に一期島旅客ターミナルの北側から二期島24Ｒにタキシングまたその逆だと
タキシングで燃料費５万円はかかってしまう

二期島の滑走路は下手したら神戸の使用頻度より少ないかもしれないｗ

>521
関空では、混雑時間帯は基本的にA滑走路は離陸、B滑走路へ着陸って感じで運用する模様。
B滑走路の06L、24Rどちらから着陸しても、1期島接続部分で誘導路に入ってくるから問題ないらしい・・・

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だからその遠回り接続部タクシングを航空各社、特に貨物便はいやがっている。
最長だと5〜6ｋｍはタキシングに費やしてしまう。

航空各社はどの滑走路を使用したいかの希望は言えるので
今の神戸ATISで27ｻｰｸﾘﾝｸﾞを指示していても、よっぽどの追い風でない限り関西ﾚｰﾀﾞｰもしくは神戸ﾀﾜｰに09ｽﾄﾚｰﾄｲﾝを希望するように
関空離陸時はｸﾞﾗﾝﾄﾞ管制・関空着陸時には関西APPに一期島滑走路の使用希望を出すであろう

あの海鳥を駆除することはできないのか？

>>524
そりゃスポットに近い方を優先的に使わせて欲しいって思うのは自然だわな。

B滑走路を着陸専用に使うんだったら一番遠い北ウイング西側のスポットで
5kmくらいだよ。それくらいの移動なんて別に珍しくも何ともないけどな。
貨物のスポットまでだったら一番遠いスポットでも3kmもないぞ。

ま、成田の34R着陸よりよっぽどましだわな。成田はB滑走路延伸したら
凄い遠回りの誘導路も出来るのでもっとすごいことになるぞ。

>>522によると着陸時はタキシングに使うエネルギーが小さいって事じゃないの？
滑走路からの高速離脱路があるし。
羽田第２ターミナルから出て新Ｃ滑走路から離陸するのもシャレにならん程タキシングするんだが。
夕方の離陸ラッシュ時間帯だと２〜３０分も離陸待ち食らうことがある。あの燃料費に比べればどうって
事無いと思う。

>>526
>>527
おまいら一つ重要な事を忘れているｗ

羽田・成田はコミコミ　関空はスカスカｂｙ国交省

もう、神戸市立野鳥園でええやん、、、

まぁあのＭＢＳのエプロン内鳥画像はちょいと一癖あるんですわ

雨の時の映像のみ流しているっていう一癖

>>522
>>527
http://www.kiac.co.jp/2007/images/map.gif

その運用では実質伊丹のＡ滑走路1828ｍとかわらんぞ
旅客便のアジア便の一部しかそんな運用できないよ・・・・・

関空厨はなんかあったら成田と比べてマシとしか言えんのかｗ

燃料タンク１．５倍に増設　神戸空港給油施設

　大手航空会社などでつくる神戸空港給油施設（神戸市中央区）は十四日、
神戸空港島内に給油タンク一基などを増設すると発表した。大型機の就航など
で、給油量が当初の想定から一・四-一・七倍になっており、九月には増便の
計画もあるため貯蔵能力を高める。

　現在二基ある容量約五百キロリットルのタンクを三基に増やし、燃料を
専用タンクローリーなどに注出入する施設も設ける。八月中に着工、
年内の完成を目指す。総事業費は約一億五千万円。

　同社は、当初一日の給油量を約百二十キロリットルと見込み常時四日分の
在庫を保有する計画だったが、実際には大型機の就航などで
一日百七十-二百キロリットルで推移。フル稼働が続いている。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000089887.shtml

神戸空港の搭乗率55％、年間乗客目標達成不可能っていうのは
朝日新聞のトバシ記事？

こうべくうこうオワタ

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 盆も休まず【泉ズリア】！！
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　
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　　　　）:::::　　　／／
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　／:::::　　（＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ　

>>534
いまNHKでボコボコにやられていますｗ
7月は55.4％だったそうです。

関空開港当時と比べたら全然ぼこぼこじゃないよｗ

>>537
確かにボコボコ。
率を上げる手だてなし、って感じだね。

地方路線いらね
熊本25％新潟30％とか飛ばすだけ無駄だよ
羽田と札幌と沖縄だけでいいよ

あれでボコボコなの？感じ方いろいろだね。

空港会社も神戸市も無策ってことでしょ。
税金の投入で処理っと。

もう神戸人は飽きたのかｗｗｗ

>>540
羽田、千歳、那覇にしても伊丹、関空の搭乗率と比べてご覧よ。
路線が悪いのではなく、空港が悪い。

>>540
その数字で廃止なら関空の路線多数も廃止ですがよろしいですか？

>>545
よろしいです

神戸市民の市民税納税に感謝します。

>>554
いや、供給過剰なんだろ。
大阪の人にとって伊丹が便利なのは当たり前なんだからそっちに流れるわな。
それにしてもメディアはネガティブキャンペーン必死だなｗ
神戸市民以外は神戸空港使わないように仕向けたいらしい。

まず地元の人間が使わないことには話にならない
県下企業に神戸空港利用を義務付けるべき
つーか、県や市の職員は出張で新幹線つかったりしてないだろうな？

>>549
便の数を考えたらまず新神戸、その後に伊丹か関空に行くでしょ。

そもそも県の職員は神戸空港に義務はない。
あと市の職員は旅費の削減が優先。

http://www.kairport.co.jp/news/060817.html
明日18日夜、空港でジャズコンサートが開催されます

神戸空港利用促進と伊丹存続は両立しない！

>>544

ちゃんと調べろよ。ダイヤが悪いんだよ。
JAL伊丹ー那覇ー神戸ー那覇ー伊丹を神戸ー那覇ー伊丹ー那覇ー神戸にすればよい。

なお、伊丹ー那覇は来年3月末までだが一刻も早くﾛｰﾃｰｼｮﾝ変更しろ！
真昼間に大型機が飛べば搭乗率が落ちるのは仕方がない！

利用促進を訴える市役所職員が新幹線を使っているのでは説得力ゼロ
市役所職員は新幹線より安い航空便を必ず使うべきだ

>>553
伊丹が機材の拠点なんで無理

熊本線ヤヴァいな

じゃあ、伊丹ー神戸ー那覇ー伊丹ー那覇ー神戸ー伊丹で

>>553
NH105---搭乗率そこそこありますが何か？
搭乗率が悪いのをダイヤのせいにするのは神戸厨の常套手段。

地方から観光客を呼び込むのか、神戸市民の利便性を優先なのか、
どっち付かずのダイヤなのが一番問題なのでは？

あぼーん

やはりというか、神戸空港失速ですか。残念。

いや、夏季のバカ高騰運賃が下がれば復活するよ。

>>562
搭乗率が右下がりなのですが

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泉ズリア君！伊丹の着陸コース　新大阪上空○　大阪上空Ｘ　京阪野江上空○　京阪寝屋川上空Ｘ　伊丹の離陸コース　伊丹・宝塚上空○　尼崎上空Ｘ　２００６年公約どうり氏んでね♪

>>562
夏の多客期に減ってるようではダメでしょ

>>560 >>564


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149601732/536-537


一極、乙！

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泉ズリア君！伊丹の着陸コース　新大阪上空○　大阪上空Ｘ　京阪野江上空○　京阪寝屋川上空Ｘ　伊丹の離陸コース　伊丹・宝塚上空○　尼崎上空Ｘ　２００６年公約どうり氏んでね♪

そもそも神戸空港って、近畿以外では知名度ないんではないか？
特に選んで神戸空港を使う、っていうのがないと苦しいよ。

向日葵を隔離しておくスレ

◆NHi28FfuEI＝案内向日葵 ★＝西から吹く風φ ★＝ジェット気流φ ★

◆NHi28FfuEI スレ
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1155044727/

http://www.youtube.com/watch?v=1mqrHgnnRc8

存在自由である羽田線がｵ�hﾙｗ

存在自由？
ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ？

イチジク試験空輸へ　神戸空港使い販路開拓
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000091855.shtml

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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､
泉ズリア君！伊丹の着陸コース　新大阪上空○　大阪上空Ｘ　京阪野江上空○　京阪寝屋川上空Ｘ　伊丹の離陸コース　伊丹・宝塚上空○　尼崎上空Ｘ　２００６年公約どうり氏んでね♪

なんだかんだいって、大阪市内からはアクセス悪いな。
もう２度と使うことはないと思う。

>>575
大阪人民はスカスカの関空使ってやれや

やはり伊丹集約のほうに期待が寄せられているんだな。

>>576
また搭乗率が下がるぞ

>>576
なーんだ！伊丹の離着陸コースしらない　ケツの穴のこまい・低脳泉ズリア君か（笑）
たまには僻地泉佐野から、狭軌の南海電車乗って大和川超えてみれ(大爆笑）

深夜の便があるから、東京に帰ってくるのにつかったけど、二度と使うことはないな。
ラウンジ一つもないってしょぼすぎ。よくあんな中途半端なものを作ったものだ。

>>579
一極、神戸のスレにまで関空ネタを貼るな。
論議もできない奴は羽田スレでじっとしてろ。

伊丹厨も関空厨もウザイよ
神戸の至宝に嫉妬しすぎｗ

>>580
同意。
建設費の安いことと、品格に欠けることは別物。
本当にこんな安物空港作って、神戸市は何を考えてるんだか。

しょぼいという話を否定するつもりはないが、
ラウンジ作れる場所は確保できてるけど作ってもらえなかっただけでしょ。

>>584
ラウンジなんかいらないっていう神戸市の判断なんでしょ。
結局、団体旅行用の空港っていう意識だよｗ

待ち時間ゼロがうたい文句だったんだから、ラウンジは要らないわな。
でもラウンジを使う客は上客なわけで、
そういう方々が神戸に来ないマイナスのほうが大きいのだが。


神戸市乙。

まあ旅客数が今の3倍にでもなればラウンジつき第2ターミナル作るでしょｗ


神戸市乙。

>>587
３倍ってｗ

開港は２月だったから冬の北風はちょっとしか経験してないし、台風も
まだ受けてないんだよな。
それらをまともに受けたら、絶対、「使えない空港」って明らかになるよ。

わざわざラウンジ目当てに空港選ぶ香具師なんていねーよ
何様のつもりだ

>絶対、「使えない空港」って明らかになるよ

関空の様にってかｗ

>>590
あんた、素人だよ

まあ神戸空港はスカイマークがあるからね。
大手は羽田線にあんまり力注いでる感じしないし。
大体朝の羽田線は供給過剰だろｗ伊丹より多いぞ！

>>590
何様でもないが、飛行機をよく利用する者にとっては
ラウンジサービスの有無は大きいよ。

時間延長が困難なら、せめて今の0700〜2200を
0800〜2300にすればいいんじゃないか
どうせ早朝便なんて誰も乗ってないんだし

>>591
> 関空の様にってかｗ

知らないんだな。関空は連絡橋が止まっても飛行機の運航には風の
影響は出てないよ。その連絡橋も風対策が進んでる。

>>595
> どうせ早朝便なんて誰も乗ってないんだし

大間違い。

>>590

多頻度乗客にとってラウンジは重要なのだよ。
神戸にラウンジがないんで伊丹や関空のほうがまだマシだ。
三宮駅より小さい空港ターミナルなんて(・ω・)/

あぼーん

>595
現状、JALもANAも似たような時間になってるのは、羽田枠の都合。
8:30までの羽田到着なら余裕があるけど、8:30以降羽田到着はどっかから枠を
奪ってこないといけない

>>599
神戸線が重要だったら、その枠を持ってくるわな。

JRと値段の叩きあいになるような路線に、わざわざ枠持ってこないって。

JRはまだまだ値段下げる余地があるけど、航空側は燃油価格上昇で
厳しいわけだし

まあ競争力の無い空港はそうやって生きていくしかないのだが、
それでも搭乗率が下がり続けるのは困ったものだ。
神戸市民は税金をたくさん払うように。

何でも良いけどせめてカードラウンジくらいはやく創ってくれ

んなスペースあるかヴォケ

多頻度乗客の大半はビジネスマンだから、羽田便の少ないJALとANAに関しては、
自社の上位顧客用ラウンジの需要は少ないし、それ以前に待合ゲート内に2社分の設置スペースも無い状態･･･
SKYに関しては、ラウンジとか上位顧客とかの概念は無い。
仮にラウンジを作るのだったら、利用する航空会社に左右されないカードラウンジかな･･･

３Fのレストラン街はあきらかに供給過剰なので、あそこを整理すればラウンジの1つくらい出来そうなものだけど･･･

そのうち閉店するところがでてくるだろうから、そこをラウンジにすればおｋ

>>604
安普請ｗ

>>605
神戸空港を重視してないってことでしょ、NHもJLも。

>神戸空港を重視してないってことでしょ、NHもJLも。

関空の様にってかｗ

>>609
JLもNHも関空は重視してるというか、重視せざるを得ない空港だよ。
国内線に限れば伊丹よりプライオリティは低いだろうけど、
国内線もそれなりに飛んでいるし、国際線に至っては国内線より本数が多いワケだし･･･
こと、ラウンジに関すれば、国際線の顧客にとって重要度は高いのだから、神戸と比べること自体ナンセンス。

>609
そういう認識だから神戸厨はダメなんだよｗ
ラウンジって誰のためのものでしょう？
JLやNHのラウンジはどの空港にあるでしょう？

ラウンジと
マイルに飼い殺し
貧乏人


>>611
餌

>>611
だから神戸はラウンジが必要な程の空港じゃ無いんだって。

age

神戸にラウンジつくるなんてムダそのもの
神戸の利用者はそんなもの求めちゃいない

鶴のクラスＪが１０００円だから若干おもろい奴が増えてきたと同じように
マイル乞食もおもろい奴が増えてきてラウンジ内の空気がおかしくなってきたな

そろそろ社用マイル乞食のマイルは法人管理にしたほうがいいな

>>601
値下げは、新大阪〜東京だけで良いよ。
新神戸〜新大阪を受け持つＪＲ西日本にメリットないし、、、単価割するだけｗ

特割１も11000円台。伊丹まで羽田からの交通費を入れれば
宿泊つきﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾟｯｸかﾘﾋﾟｰﾄ回数券保持者以外使わないでしょ。

神戸空港とスカイマークは共倒れ

スカイマークは再度1万円に値下げすべき

再度山

　　　　　伊丹
　　　／　　　　＼
神戸−−−−−関空

さっさとぐるぐる路線作れよ。

駒大苫小牧の選手と応援団は神戸空港を使ってくれたのだろうか？

>>623
そのために関空発新千歳行きｼﾞｬﾝﾎﾞ機が飛ぶんだろ。しかも満席で！

www.ukb.jpって公式じゃないよね。

伊丹発新千歳行きｼﾞｬﾝﾎﾞ機を飛ばせばいいじゃん。

去年の優勝の時はそうだった。

このスレ的には、神戸発でなくっていいのかよ

>>624
orz

>>626
ｼﾞｬﾝﾎﾞが飛べない伊丹を潰せば神戸にｼﾞｬﾝﾎﾞが来る。そう思う人いるよねｗ

おまい一人だｗ

その通りだｗ

なんていってる間にジャンボなくなってるｗ

>>630
そうそう
滑走路の距離が足りないことしらないからな。
普通の人は。

国内線なら２５００で充分なんだが

問：ジャンボが飛んでいる空港の滑走路長を並べよ

>636
ジャンボの離着陸に必要な滑走路長の目安
国内線では、2500m以上
国際線では、3000m以上

よって神戸にも十分就航可能だが、JLもNHも777にリプレイスの真っ最中
とくにNHは大型機の777への１本化を急いでいる状態

wikiに
>大型機の就航、９月からの増便にも対応する。
ってあるけど9月にどこ便が増えるの？

スカイマーク羽田便　一日7→8便に。

>>639
神戸朝発、神戸夜着が求められてるのに、、、変な時間に増便。搭乗率稼げるのか疑問！

>>623

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060823-00000074-nks-hok
大阪伊丹空港到着後にドタバタ劇が始まった。経由地羽田空港へ向かう
飛行機が雷雲のため、滑走路で立ち往生した。１時間機内で待たされた。
到着時刻が１時間遅れ、羽田発新千歳行きの便変更を余儀なくされた。
予定より約１時間遅れの午後６時５２分、約１０００人のファンに出迎
えられ、新千歳空港に降り立った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060823-00000013-dal-spo
午前９時に兵庫・西宮市内の宿舎を出発してから、新大阪駅、下車した
東京駅、そして到着した校舎。行く先々で、大歓迎された。新大阪駅で
は改札口から、係員の誘導で一般客の通らない“極秘通路”でホームへ
直行。

>>641
わざわざ羽田経由で新千歳へ帰るぐらいなら
神戸からの直行便に乗ればよかったのに

>>642
神戸も満席

月曜日の神戸羽田ＳＫＹは全便ほぼ満席だった
火曜日は空きがあった

と記憶しているが

羽田経由ならＳＫＹ乗り継ぎでもＡＮＡＪＡＬより安かったのにｗ

>>636
羽田

>>645訂正

>>636
羽田2500ｍ

>>642
道民割引が使えるエアドゥを利用したとか？

あぼーん

>>642
ヒント：再試合

てか、自分勝手な意見だが
神戸→成田を作って欲しいなー
羽田→成田の陸路移動を考えたら、断然楽なんだもん。
まぁ、関空がもっと頑張ってくれたらいいんだけど。
てか、神戸市民が反対してなかったらよかったんだけど…orz

神戸→成田案
だめかな？

FSで飛ばして下さい。

>>650
その路線があれば非常に便利なのは確かだが
関空の利用者を増やすのに必死な国交省の逆鱗に触れてしまうから
さすがに神戸市も成田線を誘致しようとはしないし
どの航空会社も手を挙げようとはしない

残念ながら実現可能性は皆無だ

>>650
伊丹成田で十分用は足りている。

↑伊丹工作員ｗ

伊丹ー成田は関空利用促進の邪魔、即刻廃止が望ましい。

神戸ー成田も神戸ー関空の船便が今のままじゃ･･･。
結局、関空ー成田を国際線で開設。これしかないのではｗ

神戸ー関空ー成田になっちゃうけど

伊丹成田でいいじゃんか

関空ー成田の国際線の意義を述べよ（100字）

★　国際ビジネス便９月にも乗り入れ　神戸空港　★

　神戸空港に「国際ビジネスジェット」が九月にも乗り入れることが十四日、分かった。
複数の運航会社から利用の申し出があり、誘致を進めている神戸市は近く申請を受け付ける。
出入国手続きの窓口は旅客ターミナルビル内に整備する予定で、国土交通省など関係機関と
協議している。
　市によると、窓口体制が整い次第、施設整備に着手。申請受け付けから実際に受け入れるまで
三週間程度を見込んでいるが、九月中に第一便を受け入れたい考え。
　十月初めには、神戸に進出している米国の大手保険・金融グループ社長が、講演のため自家用機
で神戸空港に降り立つ予定。
　受け入れには、税関と入国管理、検疫の準備が必要で、旅客ターミナルビル一階に専用カウンター
などを設け、到着時に神戸税関の職員らが出張して対応する。
税関、入国管理局との協議は既にまとまり、検疫については関係機関と最終調整に入っている。
　神戸では二〇〇七年九月、世界の中国系ビジネスマンが一堂に会する「世界華商大会」が開かれる。
市は友好関係にある中国・天津などからのビジネスジェットの利用を期待している。
　矢田立郎市長は「現在最終調整の段階で、一日も早い就航を目指す」と話している。
　国交省は、関空、大阪（伊丹）を含む関西三空港の役割分担として、神戸空港には
国際線の定期便やチャーター便の就航を認めていない。しかし国際ビジネスジェットに
ついては事実上容認しており、市は受け入れ姿勢を打ち出していた。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000089863.shtml

日によっちゃぁｶﾞﾙﾌｽﾄﾘｰﾑがすでによく来てるよ

伊丹が邪魔だい！

あぼーん

【簡単】サセ子を見抜く方法　６人目【明解】
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/tanka/1156472106/

○関西空港へ長距離国際線の移管
○伊丹空港・神戸空港は国内線のみ
↓
○他都市から乗り継ぐ国際線利用客が伊丹・神戸経由で関空へ行かねばならず空港機能が大きく劣化
○関空からの需要が思うように伸びずアクセス計画が未整備のまま
○多くの航空会社が大阪から他都市に拠点を集約（大阪から東京〔羽田・成田〕＆上海〔浦東〕へ国際線を集約して欧米直行便は全廃）
↓
○2010年、地盤沈下が目立つ関西圏の空港競争力強化のため国内線国際線規制を撤廃。
○３空港の中で一番コストがかかる関西空港は精算することが前提になる。
○2015年までに全ての旅客便を伊丹空港へ移管し、関西空港は貨物およびチャーター便専用へ。
↓
○201X年、関西国際空港の時代終焉。

http://www.kairport.co.jp/news/060826.html
またジャズライブをやるそうだ

「フライ＆クルーズ」いかが　海上空港と港が共同作戦
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608260018.html

>>663

　ま　た　一　極　か　！

http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145355825/202

伊丹で成田行きの客結構見るよな

>>667
あれだけしか成田便がないのに？

関西国際空港の時代終焉

201X年3月31日、関西経済の地盤沈下のシンボルだった関西国際空港（以下関西空港）の荒れ果てた旅客ターミナルから最後の旅客便が出発する。
1990年代末期、西日本最大の国際線空港として繁栄した同空港、2015年に伊丹空港に国際線空港の位置を奪われ、貨物・チャーター専用空港として細々と運営されてきたが、
201X年3月31日限りで閉鎖される。○○大阪府知事は“やっと９０年代の最後の後始末ができたって感じですね。これからは身の丈にあった府政を続けていくつもりです”
と淡々と語った。空港跡地は裁判所が競売にかけて一番高い値段をつけた組織に売却する予定。
既に東京に本社があるのごみ処理会社が産業廃棄物最終処分場として名乗りを上げており、「静脈物流の“終着駅”にしたい」と語っている。
１９９４年９月４日に開港した関西空港はピーク時では年間利用者数２０万人の大台を突破したが、不便な立地条件と需要を無視した投資が災いして旅客数は下降の一途をたどった。
「西日本の空の玄関」としての国際線についても９０年代末期からの航空規制緩和による競争の激化によるアジア近隣の空港間競争に敗れて、
東京一極集中の激化や関西圏から東京への大企業の相次ぐ移転もあり、２００９年１２月時点では欧米線は０という散々な有様で債務ばかり増えていた。
２０１０年、国土交通省は関西空港に出資した全ての自治体が財政再建団体入りしたことを受けて、財務省からの指示により201X年度中に関西空港を精算することを発表した。
（201X年3月31日）

あぼーん

神戸空港に関する冷静な議論は、エアライン板で展開中です。

ここも早くエアライン板に移動しろってのに！
>>1=泉ズリアがチキンでＩＤある板だとダメダメだから無理かｗ

次スレからはエアライン板に移行するよ

９月の連休に神戸と京都に観光で訪問したいと思います。
前回の時は往復とも新幹線でしたが神戸ポートピアホテルがお気に入りなので
神戸空港を利用したいと思います。

そこでお聞きしたいのですが・・・

新幹線で京都に入って神戸空港から羽田に帰るのと
羽田から神戸空港に入って京都から新幹線で帰るのとどちらが
関西を満喫できますか？

>>674
ポートピアホテルに泊まるのなら羽田から神戸空港に入って
ポートピアホテルにチェックイン
その日は神戸観光してホテルで一泊
翌日チェックアウトして新快速で京都で観光
夜の新幹線で帰京

てのはどう？
ちなみに神戸観光のおすすめは神戸港のナイトクルージングかな

>>674
飛行機でさっさと目的地（関西）に来て、新幹線でウトウトして帰るのが
楽と思われ。

>>674
蛇足だけど神戸空港からポートピアホテルのある市民広場駅は
ポートライナーで三つめの駅
途中のアイランド南駅には鳥と遊べる花鳥園がオープンしてる
家族連れで鳥が好きならおすすめ

京都は嵐山の紅葉はまだ早いしよくわかんね

>>674
新幹線で神戸に来るのをオススメするな。
神戸に来る日と時間のタイミングがあえば改札でたところで
黒いスーツ来たチョイ悪おやじが大勢で出迎えてくれるよ。
まわりに警察官もたくさん警備してくれてるから、まるでＶＩＰ気分。

どこでもそうだと思うけど、チェックインの時間前でも大荷物はホテルに預けておけるよ。
フロントに言えば部屋に入れておいてくれる。

関西３空港問題の今後は？？

http://www.37vote.net/osaka/1156693415/

スレッド作成者コメント

A： 名無しさん＠大阪投票箱　2006/08/28 00:43:35　ID:0gWQUqtm
関空、伊丹、神戸と空港が乱立する京阪神地域。かつては「ハブ空港」の夢に踊ったが、現実は…。という地域。
関西３空港の今後はどうするべきかをてめえらの独断と偏見だけで決めてやってください。

そんなもんは第一種空港同士でやってください

関空行きの船見てて思ったが、せっかく船の乗り場があるんだから
昔あったハーバー〜ポーアイ〜六アイの航路をハーバー〜空港〜六アイで復活させてほしいな。
六甲アイランドまで電車でぐるっと回り道するのも時間かかって( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

伊丹空港の代替として第一候補となった神戸沖案（第一種空港）。これに当時の宮崎神戸市長が反対し、代替は泉州沖の関西国際空港に。

やっぱり、神戸市は、関西空港の建設費を国に賠償し、関西空港を廃止して、神戸空港に４０００ｍ滑走路を横風用を含めて３本つくり、２４時間離発着制限無しで、改修すべき
そして、伊丹空港も速やかに廃止

関西の空港島は、デズニーリゾートにでもしたら？
ユニバーサルも経営難で、つぶれそうだし

ニュースで、神戸空港ができてから海洋汚染が凄まじいと言っていた。
アナウンサーも「神戸空港潰すしかないでしょう！」とキレてた。

もともと汚いところじゃないの？
神戸沖ってさ！

>>685
関空もどうなっているかわかんねーなｗ
ヘドロぐちゃぐちゃだったりして。

残念でした。関空周辺は好漁場。

それはどうかなｗ

出来てからって・・・・・・・平成13年10月護岸工事概成なんだが

隠蔽体質の関空だからな。
どこまでが本当でどこまでが嘘かわからん。

>>688
神戸空港のまわりで漁してる船よく見てるが。
神戸と大阪の下水普及率っていくら位なんだろうね。

やがて来る関空水没に備えろ。

まあ、神戸に関空作ってたら、もっと汚染が酷かっただろうな。

明石の海もちょー汚い

関空厨が最も汚い。

>692
大阪市は昭和52年に南区が全国の市町村・行政区で始めて100％を達成、
現在は全市で99.9%ですね。神戸市は北区とか含めて98%。

>>697
そっか。大阪市からは汚水はほとんど流れてないのか。
淀川が汚れてるのはもっと上流の排水が原因？

工場廃水や生活廃水などの公共下水道からの流入だけじゃなく、
道路面にあるゴミや油とともに地表を流れる水が淀川水系を伝わって
結局大阪湾を汚してるんだが？
瀬戸内海の外洋との出入口となる位置に神戸の４倍埋め立てた関空の悪影響の方
が大きいに決まってる。

埋め立て面積だけでは決まらんよ。
もともと海流の澱んでいる神戸の方が影響が大きいのは建設前から言われていたこと。

神戸空港に関する冷静な議論は、エアライン板で展開中です。

>>498
淀川は滋賀・京都の下水
大和川は奈良の下水
水質は大和川が最悪なので奈良県民は超汚いということです

両陛下９月に兵庫訪問へ　夏と秋一本化の国体に出席
http://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006082901001437.html

宮内庁は２９日、天皇、皇后両陛下が兵庫国体開会式への出席などのため
９月２９日から３日間、兵庫県を訪問される、と発表した。
国体は、今年から夏季と秋季の大会が一本化される。

両陛下は２９日、羽田発の特別機で神戸空港に向かい、福祉施設などを訪問。
３０日に神戸市の神戸総合運動公園ユニバー記念競技場で催される開会式に
出席し、陛下があいさつする。
１０月１日、競泳などを観戦し、特別機で帰京する。

ジャンボか?

>>704
ボンQ。

特別機の着陸料は国から払ってもらえるのだろうか？

>>706
着陸料は3000億円でつ

涼しくしてくれる人がいますね

特別機ってのが微妙だよな。
専用機→747
チャーター機→JAL？
特別機か・・・

>>709
天皇皇后両陛下ご一行様なら、Q400やCRJでおさまるだろうけど、
荷物もあるだろうから、737程度と予想する。

JALのクラスJ付737に、1JP。

ここは意表をついてスカイマークで

わざわざ政府専用機で来るかね？

でも三日間滞在だな・・・・・政府専用機二機共来たらえらいこっちゃやねんけど

まぁＡＮＡのＡ３２０かＢ767って処かな

ＡＮＡのB737-800金色で来たらもっとびっくりやな

残念ながら29日は金曜日なので見に行けない

>>705
ANAのQ400で、機体トラブルのため羽田引き返しとかだったら大笑い。

９月より、泉（セン）ズリア使用禁止になります。泉ズリアにあまり関係ないのに荒らされていた神戸空港
スレや中部国際スレ関係のみな様、お待たせしました。そして今までお疲れさまでした。

F-15DJ２機だろ。

あぼーん

>>691
＞隠蔽体質の関空だからな。
＞どこまでが本当でどこまでが嘘かわからん。

関西人はみ〜んな都合の悪いことを隠しまくる隠蔽体質じゃね〜かよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

どれも裏では田舎特有のどろどろした状態になってる関西３空港問題だけでなく
ＪＲ西日本を取り巻く一連の事件を見たらわかるだろ。
こんなんじゃ頭のいい奴はみんな東京に脱出して当然m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

ベイ・シャトル、観光向け乗船券発売へ 往復２０００円
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000100316.shtml

>>720
来月は修行ついでに2回ほど乗船予定

>>720
必死だなｗ　つか港内遊覧船の立場は？

神戸空港の利用、観光目的が健闘・市が利用者調査
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060829c6b2902l29.html

スカイマーク11月運賃
http://www.skymark.co.jp/company/inverstor/060831_press.pdf

東京−神戸普通運賃1000円下げ（11000円）

9000円から10000円の間の価格帯がなくなっちゃったよ
まぁいいけどさｗ

>>718 ＝ >>719 ＝ セン(泉)ズリア (明日から使用禁止)

あぼーん

今日からスカイマークも１００００円から

１２０００円に値上げになってたなあ。

残念ながら、天皇特別機は、JALのB767使用です。

あぼーん

>>729
充分じゃないか。
で、今日は何が来たの？

あぼーん

731>自衛隊機の医療訓練。機種とかは知らん。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000101275.shtml

C-1 だな

会社終わってから見に行ったが跡形もなかった。
それにしても6時頃が一番寂しいな神戸空港。

>>735
まだ空港が開いていないのでは？

18時頃だよ。

>>729
ソースは？

神戸空港って求人募集してるんでしょうか？ナビとかにはのってないので。
すごく興味あるんですが。やはり空港側に電話で聞いてみたほうがいいのでしょうか？

>>1
国土交通省は伊丹を閉鎖する考えは無いみたいです。

地震に強い大阪空港目指す　耐震対策事業費を概算要求に

国土交通省は２９日、地震に強い空港づくりに向け、大阪（伊丹）空港の耐震対策事業の
関連費を来年度予算の概算要求に盛り込んだと発表した。事業には５年ほどかかる見通しで、
大地震が起こった際に臨時便を運航したり、救援物資の輸送を担ったりする災害復旧・復興の
拠点となることを目指す。

　国交省近畿地方整備局によると、０７年度は滑走路や誘導路、駐機場などの数カ所でボーリング調査を実施。
地質などから大地震の際に液状化現象が起こるかどうか調べる。滑走路や誘導路の下を走る排水溝などの
耐震診断も実施する。

　同整備局は「調査結果から空港の特性に応じた対策を実施して、利用者の安全性を確保するとともに、
災害復旧を支える機能を強化したい」としている。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608290058.html

738＞ソースとは？

>>740
関空でボーリング調査やったら、掘っただけで水が吹き出そうだなｗ

>>741
ネタ元

あぼーん

ソース＜空港社員

1/27スケール、実売15000円。
まぁ、どこも在庫切れで買えないけどね。↓

MINI-Z AWD ムービー
http://www.mini-z-bar.com/mbawd01l.wmv
http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=100054

エンジンRCカーの世界
http://www.kyosho.com/jpn/fun/movie/wmv/2006kwc.wmv
http://www.kyosho.com/jpn/support/setting/data/voenrrr_20041016_david.pdf
http://www.kyosho.com/jpn/fun/movie/wmv/teamkyosho.wmv

しらんがなそんなもん

>>745
個人的な伝手で話を聞いたってことか

あぼーん

あぼーん　するぐらいならとっととアク禁にしてくれよ　とお願いしてみる

複数の板のスレを読んだり両方に書き込んだりするのは面倒なので
このエアライン板のスレに書き込みを集約してくれませんか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1152083530/

私は今後はエアライン板のスレだけに書き込みますので
ご協力をお願いします

主力の羽田線、完全に新幹線ｴｸｽﾌﾟﾚｽ予約にやられてますね。。
JAL７月の搭乗率が55％とは、、、小型化されないか心配だ。

無料駐車場を増やすしかないだろう。

>JAL７月の搭乗率が55％
どこに載っているの？

>>753
ほれ。
ttp://www.jal.com/ja/press/0000668/668.html

>752
今のスケジュールじゃねえ...

神戸7:05発の便に乗るとして、6:50までに空港に着こうとすると、
三宮を6:30に出るポートライナーに乗らないといけない。
こんな時間帯に、ANAとJALとSKYが便を集中させてるんだから無理
がありすぎるだろう。

羽田・伊丹が５９％だからそうわるくはないのでは

朝の羽田発ANASKYが早すぎるからなぁ

>>755
東京での朝9時の会議に間に合うから便利

>758
本当に、朝9時の会議に間に合うのか?品川ですら間に合わん気がするが。

ANA 412 07:15 6 07:14 出発済み 08:25 08:32 到着済み
SKY 102 07:30 07:27 出発済み 8:45 8:38　到着済み

JALはなんとかなるかもしれんが。
JAL1342 07:05 07:06　出発済み 5 08:20 08:16　到着済み 南ウィング

鹿児島〜神戸線に乗ったら、
737-400に１０人しか乗ってなかった。

あぼーん

今日、空港沖で船舶事故があったみたい。
ヘリがブンブンで、管制大忙しでし。

神戸空港ついに店舗が消えたか？

>>763
あれは親会社（たけうちグループ）が破産したから。

>>764
以下のたけうちグループ各社のうち、あの店を運営していたのはどの会社？

１． （株）たけうち（京都市下京区）　　　　　　負債60億9900万円
２． （株）マイソフィア・インターナショナル（名古屋市中区） 負債35億400万円
３． （株）ゼンコーポレーション（神戸市中央区）　負債23億8900万円
４． （株）しゃなり（京都市下京区）　　　　 　負債21億3000万円
５． （株）ゆうはな（東京都中央区）　　　　 　負債12億2600万円
６． （株）テイクファイブ（京都市下京区）　 　負債11億1900万円
７． （株）あづさ（広島市中区）　　　　　　　 　負債 9億8900万円
８． （株）愛・創美苑（京都市下京区）　　　 　負債 7億4400万円
９． （株）ゆめむろまち（京都市下京区）　　 　負債 6億8000万円
10．（株）はなこまち（京都市下京区）　　　 　負債 3億3800万円
11．（株）和音＜わおん＞（神戸市中央区）　 負債 3億3300万円
12．（株）美来衣＜みらい＞（京都市下京区）　負債 3億2100万円
13．（株）グランシャリオ（兵庫県芦屋市）　　 　負債 1億 300万円
14．（株）ビジョン・スリー（京都市下京区）　　　　負債 3500万円
15．（株）クリエイト・ジャパン（京都市下京区）　　負債 1100万円

自己レス
これだな

３． （株）ゼンコーポレーション（神戸市中央区）　負債23億8900万円

>> 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ ＞＞２ｃｈ優良会員番号　１０００ズリア！
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ ＞＞泉ズリアの脳内（削除要請・アポーン・規制・成田・羽田　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-） 　　セントレア・名古屋・伊丹・トヨタ・神戸･関空）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））＞＞僕は、親のスネをかじり、僻地泉佐野市に住むニート　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 泉ズリアです。僕の脳内は、破綻する関空関連事業で一杯
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノです。また血税投入回収不能僻地関空を守るため　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）北朝鮮以下の偏った考えで、削除要請・アポーン･規制を年中無休
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 で一日中パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　 に孤軍奮闘でがんばってます。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　みんな応援よろしくお願いします。
　　＼::::::::::::　　　　）　） 　　　　　　　　　　昨晩は、夜勤で削除要請・アポーンして
　　　　）:::::　　　／／ 　　　　　　　　　　　　　　オナニーしすぎ、すいませんでした。
　　　/:::::::::　／／
　／:::::　　（＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ　
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！

【経済】『「倒産危険度」神戸市　堂々のトップ』借金地獄 「倒産」間近い？[2006/09/09]
1 ：依頼＠芋の煮っ転がされφ ★ ：2006/09/09(土) 01:29:59 ID:???
　兵庫県・神戸市の「倒産」が騒がれ始めている。
『週刊ダイヤモンド』の「倒産危険度」によれば、神戸市は堂々のトップ。
経済誌『ザ・ファクタ』でも「住民1人あたり潜在債務ランキング」で3位だ。
本当に危ないのか。

　『週刊ダイヤモンド』（ダイヤモンド社）の2006年8月26日号の
全国・市「倒産危険度」ランキングによると、神戸市が危険度第一位だった。
財政再建団体への移行を決定した北海道・夕張市を押さえて、というのが、何とも衝撃的だ。

■ソース
J-CASTニュース[2006/9/ 7]
http://www.j-cast.com/2006/09/07002864.html

よくダイヤモンド社って企業の倒産ランキングなんてやっているが
実際数年以内に倒産した企業ってあるのか？

ダイヤモンドは信頼出来ない。まず神戸のことは良いように書かない方針ですから

ダイアモンド社は何回かこの調査やってると思う。
確か2000?年も2003年も神戸市がダントツの破綻度ランクNO1.

でも実際につぶれたのは夕張。

東洋経済とか、ダイヤモンドとか、あの手の雑誌は2年ほどたって記事を読むと
いかにデタラメが書いてあるかよくわかる。

最盛期の人口１０万人から２万人に激減した夕張と一緒にするなよ。

>>772
マスゴミはいつでも書き得だからな
あとは野となれ山となれ

神戸空港の店潰れた所って着物屋・宝石屋してるところだったんだ
新神戸オリエンタルホテルに入ってた四店舗程も潰れてたわｗ

次の撤退企業は、関空までの連絡船

>>776
来月までは営業してるよね！？

期間限定往復2000円切符で関空経由で
りんくうアウトレットモール行こうと計画してるのよ！
お願いそれまでは潰れないで！ｗ

>>774
神戸人はいつでも身勝手だからな。
「おらが空港」が出来たら３０００億の建設費も利子もあとは野となれ山となれ。

神戸空港できてから三回利用した。
交通手段の選択肢が増えることはまことによろしい。
どんどん競争して経営努力をしていただきたいものである。

兵庫県も伊丹空港から神戸空港支持に方針を替えるしかないね。
いつまでも欠陥空港を支持できる環境ではない！

兵庫県も神戸市と一緒に、伊丹空港廃止の見返りに門限延長、
国際線チャーター便就航の交換条件を付ければよい。

>>776
神戸空港から乗船場まで、歩行者デッキを建設。
関空エアロプラザの背後に乗船場を移設。エアロプラザから歩行者デッキを建設。
乗船者の神戸空港の駐車場、１週間まで無料。

本気でやるなら、これくらいしないと不便で客がつかないわな。

>>781　飛行機〜連絡船で、荷物のスルーチェックイン。

NHの羽田便、7月実績を見る限りではどうにも、って感じだねえ。
もうあと2便ぐらい増えないと、ダメだと思う

神戸空港は、ほとんど伊丹から派遣された優秀な
スタッフで回っている事を誰も知らないだろう。
伊丹のスタッフが引き上げたら、終わりの始まり。

>>781
確かにそうだが、いくらカネがかかるのか、誰が負担するのか
大きな問題だ

普通に考えたら大阪国際空港をもっと活用すべきなんだがな。
国際線も含めて。

神戸枠拡大＋関西枠縮小で、両空港を一つの空港とし、
大阪国際空港を単独で国際空港にすればいい。

>>785
彼は関空スレでお金が湯水のように湧いてくる妄想を
連発している有名人です、レスは無駄です。

>>775
今日、ジャズライブあったので、ついでに三階飲食店を確認したら
本当に閉まってたわ
スイーツギャラリー茶lon（さろん）
残念ですｗ

>>788
あの店自体は悪くないからな
別資本でもいいから営業を続けて（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

8月JAL那覇線 L/F 44.3
時間が悪いにしても　これはヤバすぎる
羽田線含んでMD化必至？

開港前の見学で抹茶パフェを食べた店か・・・

>>７９０

発着料とか考えて機材ふりわけてるんだろ。
那覇→神戸便は時間悪いし。
でももいきなりMDは無茶だろｗ
それに今日のJAL沖縄便は機材変更で777-300だったぞ。
修学旅行シーズンになれば毎週777-300が来るかもしれんな。

管制などの習熟も進んだから１日の便数制限が緩和される予定は無いのかなあ

上に同じ

便数制限が管制の都合だとでも思ってるの？
関空の都合ですｗ

いつ打ち切りになってもおかしくない搭乗率の地方便を一杯かかえ、目玉の
東京便も伊丹・関空に比べて特に利用されてる訳じゃない。それで「関空に
イジワルされてる便数制限を無くして増便を！」だと？
バカジャネーネ？

潜在的なお客はいるだろうから、それなりの工夫を各社もやるんでしょう。
時間帯を変えてみたり、値下げしたりしてからどう動くかを見極めるんでしょう。
羽田便は九月から一往復増えたね。
熊本は時間帯を改善するそうだ。

795　　　　　　　　　　 関空の都合？
神戸がいらねー。
線路の横に引っ越ししてきて、電車がやかましいと鉄道会社にクレームしてるようなもの。

お客の都合、航空各社の都合、大阪および神戸の財界の都合、周辺自治体の都合などが関係してくるからややこしい。

北海道・沖縄以外の団体観光ツアーは伊丹発ばかりだからね。地方ローカル路線は辛いね。。

JAL3301をトリプルセブンに汁

昨日の仙台行き鶴は結構混んでた気がする
まぁおいらは羽田行き待ちで、搭乗口を見た感じなんだけど

鹿児島は鶴青どちらか一社でいいな
空いた枠で函館にでも飛ばしたらええねん

JTAが関西に就航する理由はさしてなさそうだし、
那覇線もB7主体で搭乗率半数割れ。
JTAが神戸に移って、鹿児島仙台JEXと運兼用したらいいんでないの

>>802
同意
さすがに4便は多すぎ

鹿児島４便が�dでもなく多すぎとは思わないが
さすがにあの出発到着ほぼ同時刻設定では駄目だ
B737-400とA320合わして316席　2社供給数がB767-300　一機より多いなんて・・・・・

あ、そだね
時間をずらせばニーズにマッチするかも

鹿児島便も貨物需要があるのでは無いかい？

神戸空港ターミナル、見学客一服で集客対策に着手
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060912c6b1202512.html

>>807
B737-400にはコンテナ貨物は積めない

例えば、石垣空港からは、産物であるさとうきびが積み残しが出るほど。
機材は737-400だが、さとうきび満載してしまうと乗れる客も減らさないと
離陸できないらしい。コンテナだろうが何だろうが、意外に貨物があるかもよ。

>>810
サトウキビを航空貨物で？

↑釣りだよスールしろって

809=812
偉そうやなあ。おまえ何歳やねん？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＿＿＿＿＿＿___. ○月×日 |
||「>>1」オナニーの.|自 ||恐|| .|
||しすぎで死亡！！|殺 ||怖|| .|
|￣￣￣￣@￣￣￣|か ||新|| .|
|@　　△　　@ 　@　.|？ ||聞|| .|
|　 [(´ー`)]　　@ 　 .|他　_＿_ .|
|￣￣￣￣￣￣| @ .|殺 | 糞 | |
|￣￣￣￣￣|　|　@ |か | ス | |
|　　　　　＜⌒ヽ　　 |？ | レ | |
| 　 　 　 .＜　 　）〜.|謎.| 常 | |
|￣￣￣￣￣￣￣￣は | 習 | |
|　| | | | | | | | | | | | | 深 | 犯 | |

今日のジャズライブは何時からですか？今外出中なもんで･･･

神戸デートの新名所に　空港島に人工海浜が仮オープン
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200609140061.html
飛行機見ながら水遊びも…神戸空港に人工海浜
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060914p402.htm
神戸空港島、人工海浜が一部完成
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000112524.shtml

釣り場は良いよ！
大きい鯛が釣れるよ。

イベントのレポ頼む

そろそろ増便の予感がするのですが・・・

関空使えないんだったら！沖縄の米軍基地を移転させるのが！真の行政改革だ！！

伊丹の空域は米軍に取られま。よって伊丹廃止。
関西圏の大規模空港は神戸と関空１期ということになります。
神戸に取ってちょっと良い鴨！

北九州市は１５日、今年３月に開港した新しい北九州空港の半年間の利用実績
（３月１６日−９月１３日、速報値）を発表した。
利用者数は６４万７０００人で、搭乗率は５７、４％だった。同市の当初目標
である「年間１００万人強」を達成する見通しだが、航空会社の採算ラインと
される６０％を割り込んだ。

路線別の搭乗率は、羽田便が57､2％、名古屋便が51､6％、那覇便が67､8％
また、中国・上海やロシア・ウラジオストクとの国際便は53､6％だった。

　北九州市空港企画室は「福岡空港との競争が厳しかったものの、まずまずの数字を残せた」としている。

　　　　　　　　　　　 _.. 　-　― -　､_
　　　　　　　 　 ,　'´　　　　　 † 　　　ヽ、
　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　　　 _　)
　　　　 　 　 /´＼　　 _,.　- ― -　､.〃/
　 　 　 　 , '/ `ｰ-’‐'´ 　 　 　 　 　 ｀ ' ､
　　　　　/ ,'　-‐ // ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽ ヽ　＼
　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　} >>821 >>822
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿 削除要請・アポーン･規制
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!' ＩＤ替え　・　ケツの穴のコマイ
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　 　 __,'　　,' ） 火病コピペ連投年中無休泉ズリア君！
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（　　　 破綻する、血税投入回収不能僻地関空の　　　
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　 妄想に良く効く、キンシカンザイのお注射　
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　よ！早く氏んでね♪　
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o＼　　 ＼ 　　
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ 　　　　 　 　 　 ＼_ 　 ヽ
　　　 　 | 　 .|　/ |　 ',　　　　　　　 '､　　ヾ 　 ,〉、
　　　 　 |　　.|　 　 　 l　　　　　　　　ヽ　　 ヾ__,人
　　　 　 |　　 |ミヽ　　j/_　　　　　　 　 }　　　}、　 ヽ
　　　 　 !　　 .!　ヾ_,ノ ヽ ﾐ　　　,　i 　 ﾉ　ﾊ ｲ　y'⌒ ｝
　　　　　　　　　　　　　僻地泉佐野病院　ユウコリン

>>822
市の目標を上回るが採算ラインを下回る北九州
市の目標を下回るが採算ラインを上回る神戸

神戸市は高すぎる目標を掲げ、自らの首を絞めている


それにしても国際線（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

来年開催の世界華商大会では、神戸空港にビジネス機の乗り入れが認められるのか？

台風だー、山口宇部のようなことがない事を祈る。

明日神戸空港から沖縄に行くのですが大丈夫っぽい？

残念ですが･･･







わかりません。

開港から八月末までの一日あたり平均利用者が7500人でこの平均を保てば年間２７０万人、最悪の七月平均一日６６５０人で計算すると２４０万人か・・

>>827
仮に飛んでも乗らないほうが、、、

>>828
>>830

やっぱりそうですよねーorz

台風死ねーーー

気持ち悪くなって吐いてもいいのなら乗りなさい。

おっと、台風それるかもよ？

ちょいと揺れるだけでけっこうマトモに飛びそうだなこりゃぁ

欠航でしたorz

http://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-63517.html?groupCode=46&areaCode=211

南風強すぎ・・・・・

国際ビジネスジェット今月末から受け入れ開始

さっさとラウンジ作れよ
伊丹はあるのに

んなもんイラネ
カネのムダだ

>>829
スカイマークが２割値上げしたけど利用者の減少はそれ以下、
ってことは増収？神戸空港には痛いけどｗ

神戸空港も羽田空港・中部空港・北九州空港のように旅客施設使用料を
利用者から申し受けるべきだ。
目標に達しないのならスカイマークのように増収に励むべき。

関西の負け組み電車！狭軌の南海電車の乗って、破綻村大田舎僻地泉佐野村に帰ろ！

増便してもらって大型化してもらえれば増収になるとは思いますが。

兵庫県は20日、大阪湾岸線西伸部（六甲アイランド―名谷、約21キロメートル）の
整備について、ポートアイランド―駒ケ林南間の建設を優先することが好ましいと
の意向を明らかにした。神戸市の有料道路「ハーバーハイウェイ」や阪神高速道路
神戸山手線と接続すれば暫定的な高速道路網ができるためで、他の区間よりも急いだ
方が得策と判断したようだ。

同日の県議会で原口和夫・県土整備部長が湾岸線西伸部について、六甲アイランド―
駒ケ林南の区間が神戸山手線などを含めた高速道路網を形成するうえで重要との見解
を表明した。そのうえで並行して「ハーバーハイウェイ」が走る六甲アイランド―
ポートアイランドよりもポートアイランド―駒ケ林南の区間の優先度が高いとの見方を
示した。湾岸線西伸部は神戸市垂水区から大阪府泉佐野市までの臨海部を結ぶ全長約80
キロメートルの大阪湾岸線計画の一部。1994年に駒ケ林南から名谷までの都市計画決定
がされたが、その後、阪神大震災などの影響で事業化に向けた動きが止まっていた。






阪神間から湾岸線１本でﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞまで行ければ伊丹が廃止されても良いね。

>>843
伊丹･神戸･セントレア・成田・羽田がいらない空港！
債務１兆２０００億の血税投入回収不能僻地関空がよければすべてよし！

ところで関西空港の地盤沈下は大丈夫なのか？

>>845
スレ違い

関空関連事業で失敗した、破綻寸前村！大田舎僻地泉佐野村からのお願い！関空関連事業失敗のつけ
で、ゴミ有料化になります。今後とも関空関連事業の失敗を、市民に押し付けますので、よろしくお願いします。

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　 　 |　>>846　規制・削除要請・アポーン・ID替える　・　ケツの穴のコマイ！泉ズリアを回収しました！
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿＿,　　　　　γ===============┐
　　 . γ二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　 ＼＿＿＿＿__/ ）＼　ｩｱｱｱ・・　　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　僻地泉佐野市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|>>泉ズリア⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）
年中無休火病連投偽装成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート泉ズリア君は、不燃物でお出しください。

>>840
年間利用者270万人として、使用料100円とすると
年収2億7000万円か

ターミナル会社はいきなり大幅黒字だなｗ

>>845
修復しても収束しない不同沈下。

伊丹を延命したのは関空の地盤沈下を懸念したのが原因か？

やはり黒字は良いよね。関空も地盤沈下対策にお金をつぎ込めるようになった。
もう心配ないのでは？関空の地盤沈下。

>>848
その100円、取れないのは伊丹のせい！
伊丹の300円を航空会社が支払うのなら神戸の100円、いや200円も航空会社に
支払わせるべきだ。

>>852
すぐ人のせいにするのが関空厨の常套手段

>>853

そう思うならさっさと１００円徴収すりゃええやん。
航空会社、減便して伊丹、関空に行くぞ。

>>851
つぎ込んだら赤字ですが何か？
また国に金せびるの？

>>852
伊丹利用者は関空に年間30億円以上の無意味な金を払っている
さらに神戸に一人200円払えとか言い出すタカリ魔がいますか

もう関西の空港は伊丹だけで良いよ

>>854
100円じゃ関空には行かないでしょｗ
3000円くらい差が出るならともかく

>>856
> 伊丹利用者は関空に年間30億円以上の無意味な金を払っている

何それ？　どういうお金？
国民が伊丹周辺自治体に税金から数十年間払ってる巨額のお金なら知ってるけど。

> 100円じゃ関空には行かないでしょｗ

航空会社が経費削減に躍起になってるの知らないみたいね。
じゃ、聞くけど、ＡＮＡ、ＪＡＬが神戸に居るメリットってあるの？　黒字出てるの？
全面撤退はなくとも減便は可能性が高いと思うけどね。

怪しい使われ方をしてる伊丹騒音対策費の方が、よっぽど無駄金だよな。

>>854
伊丹にはいくかもしれないが関空には絶対にいきません

神戸減便はないでしょう。実績的にも悪くはないし・・・
地方便を中心に伊丹よりも安い価格で神戸便を設定しようとするのも需要喚起の一貫でしょうね。
あらゆる努力をしても伸びがなければ、再編もありでしょうが・・

>>857
2002年12月19日　国土交通省　国内線の着陸料引き上げで関空支援財源捻出
　国土交通省は関西国際空港を支援するための利子補給制度の財源として国内線の着陸料を引き上げることを発表した。
まず大阪空港が着陸料金を33％引き上げて30億円を捻出。（ジャンボ機で65万円相当に）
他の地方空港では現在行われている減免措置を縮小して50億円を捻出し、合計80億円となる。

つまり、関空の利子負担90億円は、実は関係のない他の空港や伊丹の利用者が払っていると言うこと。
残りは税金。
国や航空利用者にタカリ続ける関空は、まさに消滅すべき存在。
ちなみに利子補填は、赤字補填名目なのに、今後の収支が赤字であろうが、黒字に転化しようが30年間続けられる詐欺。

＞国民が伊丹周辺自治体に税金から数十年間払ってる巨額のお金なら知ってるけど。
そんな金はもうなし

>>861
タイムカプセル見てるの？

大阪空港が着陸料金を33％引き上げて・・・　戻さなくて良いのに戻しちゃったよ。
その代わりに300円払うことになったんだよ。

神戸市はどんどん関空に行ってもらいたいようだが･･･。
だったら伊丹潰して関空からしか行けない国内線を作る。簡単なこと。

>>858
だよね。予算と同じで毎年使い切る。無駄遣いしてるよ。きっとｗ
半分に減ってもどこからもクレームが来ない。今までの分、岐阜県庁と同じってことないよね？

伊丹を正当化するためにはウソでも何でもまき散らす姿は朝鮮人と変わらない。
そういえばあの辺は朝鮮人が多いんだっけ？

>>862
あほ、そりゃあ騒音対策費の話だろうが
関空の支援金は別にガッチリ取られてるんだよ

来年４月に関空からＪＡＬでブリスベーンに飛びます。
まだ飛んでるかな？

773 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/09/25(月) 17:18:52
年末にノースウエスト航空で関空からサイパンに飛びます。
まだ予約取れるかな？

年末にアメリカン航空で関空からダラスに飛びます。
まだ予約できるかな？

741 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/09/25(月) 17:25:58
来月ＪＡＬで関空からロサンゼルスに飛びます。
まだ席取れるかな？

743 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/09/25(月) 17:29:35
年末にアメリカン航空で関空からダラスに飛びます。
まだ予約できるかな？

４月にＪＡＬで関空からブリスベーンに飛びます。
まだ予約できるかな？

関空赤字の原因は何だ？
廃港するはずだった伊丹が掌を返して存続してるからだろうが！
ボケが！！

水没するはずの関空がシツコク残っているからだねｗ

>>872
関空がつかえないクソ空港だから伊丹が生き残っているわけですが？

関空が真に便利ですばらしい空港だったら、伊丹は存続しなかったでしょう。
もし生き残ってもせいぜいコミューター便くらいだったでしょうに。

伊丹は廃止

伊丹のおかげで大阪の都心開発が制限されている

関空に集中すれば、関西全体の利益になる

伊丹が廃港になっていれば
関空が使えない空港だとしても
関空を使うしかない。
飛行機を利用するならね。

神戸のスレで何言ってるんだ？

>>877
毎度コピペしか能がないバカですから・・・

伊丹厨と関空厨の醜い争いに神戸を巻き込まないでほしいね

>>879
安心しろや、伊丹の減便がひと段落したら
関空厨次は神戸総攻撃だからｗ

開港前は神戸叩きまくりだったけど今は伊丹攻撃のためなら手段も選ばず
本来なら関空にくるはずだった伊丹便をとられた神戸でさえ見方ｗ

>>880
関空一本化しか関空の生きる道はないのにね。
伊丹を廃港できたとしても神戸があったらダメダメ。

不等沈下の修まらぬ関空に生きる道はない

0,7％しか土地が売れず建設費はおろか維持費も捻出できない神戸空港に
生きる道はあるのか？

どっかから来た工作員が居るなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ！

>>883
関空規制して、神戸に強制的に便移せばいいんじゃない？
それか国に赤字補填をしてもらうとかｗ

どこかの超大赤字空港はそうやって名目上の黒字を保ってるよね

神戸空港は何年か先に黒字化するんじゃないの

万年赤字で粉飾決算で黒字に見せかけるどこかの空港とは大違いですね。

需要予測下回ってるし無理じゃないかな？

ターミナル会社は近い将来黒字転換できるが
神戸市はたぶん赤字のまま

神戸市は幾多の危機を乗り越えてきた実績がある。
借金の半分は震災関連、プライマリーバランス良好につき心配するほどではないよいに思われます。

>>851->>880 泉ズリアとは？
血税投入回収不能僻地関空擁護の糞電波を、関空関連事業で失敗した、破綻寸前の
大田舎僻地泉佐野村に住み、親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンにはり
つく、引きこもりのニートです。また血税投入回収不能僻地関空擁護のため、伊丹
北九州・神戸・静岡・セントレア・羽田・成田を叩き、血税投入回収不能僻地関空
擁護のためなら、規制・削除要請・アポーンする、北朝鮮以下の偏った考えの、
人の考えをきき入れられない、　・　ケツの穴のコマイ、ネット中毒の人格障害者です。
又！もうそう癖も強く、血税投入回収不能僻地関空の関連事業を、妄想しては、オナニー
を繰り返す日々を送ってます。

ネット中毒火病連投偽装自問自答泉ズリアを叩き！泉ズリアをみんなの力で更正させ
ましょう。

近い将来発生すると言われる南海大地震で関空が壊滅的打撃をうけたらどうするの？

現実的には、西日本各地とセントレアを結びセントレアに国際便シフト
国内は神戸かな？

関空に都合の悪い話は規制対象です。

神戸と福岡・長崎あたりは結んで欲しいところ。

どうせ誰も乗らねえよ

神戸は中四国と昔からつながりが深い。
特に岡山・高松・徳島と協力関係を強化して共存共栄し、一つの経済圏を形成すればいい。

ポートアイランドの土地が売れているなんて言ってる素人がまだいるのが驚き。

素人ですが売れてないんですか？分譲ですか？
とりあえず建物の埋まり具合いはアップしてる。

医療関係のやつは　神戸市が建物作って格安家賃＆いろんな補助で企業に入居してもらってるのがほとんどでしょ
他のヤツも土地は購入じゃなくて借りてるのが多くて
購入してもらえたのは激安価格でのみ

医療関係はかなり集積がすすんでますね。
まあ急いで土地を売らなくても、長い目で見た都市計画をして欲しいものです。

900を超えたので、次スレッドこそはエアライン板に統合。

【UKB】神戸空港/マリンエア-3@airline【RJBE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1152083530/l50

【関空廃港】水没が楽しみ♪関西国際空港【一直線】

SV就航して４回(週)目で早くも欠航。
このままあぼーんの悪寒。
撤退記録：３ＦＬＴ
エアパラダイス以来の最速記録の更新となります。

天皇皇后様

もうすぐ

関空廃港。

めでたしめでたし♪

廃坑へはー行こう！？

展望階のあの格子柵を何とかして欲しいよなあ
あれのせいでかなり見栄えが悪いよ
三階のレストランの方が綺麗に見えるような印象もある
柵は腰の高さまでにして、強化ガラスか何かに変更するのはできないのかな。

客をレストランに誘導する作戦かもしれない

やはり血税投入回収不能僻地関空は、日根野の裏の和泉山脈の中心！イノシシ・鹿・クマの生息する、
犬鳴き山温泉から名前を借り【犬鳴き山温泉空港】にしろ！泉ズリア！これで観光客増える事まち
がいなし！

>>1
泉ズリア！よくもまーこんだけ糞スレ擁立したもんだな（笑）

http://web.maidx.net/up/maru_030.jpg

【日経プレスリリース 2006.9.27 より一部抜粋】
「ＡＮＡスカイホリデー神戸時間」では、東京・札幌・仙台・新潟・九州各地・沖縄発の
コースを設定しており、２００７年３月までの設定期間中に全体で２，０００名の集客を
目指します。
http://release.nikkei.co.jp/print.cfm?relID=141934

【神戸新聞 2006.10.6 より一部抜粋】
神戸空港の開港を盛り上げようと昨年末に発売した。女性が対象で、航空券、宿泊に加え、
観光施設や飲食店で利用できるクーポン券が付いている。
今年四-九月は目標を上回る千六百人超の利用があった。

全日空が就航する東京や札幌など六都市で計三十万部を配り、来年三月末までに
二千人の利用を目指す。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/index.shtml

■■■

目標達成まで、あと半年で400人弱。行楽にいい季節になった来ましたし、
クリスマスは神戸で・・という人もいるでしょうから余裕でクリアできそうですね。

スカイマーク１２月より羽田行き6500円〜！　これでなきゃｗｗ

神戸のホテル８月の稼働率
最高記録８８％

羽田発神戸行きANA1301便の消息知ってる方いませんか？

>>916
今日神戸に泊まりたくて、お気に入りのホテルのサイトを覗いてみたら
数日前から満室だった。
で、ほかも当たってみたんだけど、神戸市内のホテル、ことごとく満室です・・

>>917
さあ、どうなってるんでしょうね。

羽田スレにこんなのがあったので、参考までに。

＞303 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/10/06(金) 22:01:34
＞今ダイバードしてる飛行機は成田着けるの？
＞10時以降も営業時間延長とかするのかしら?

＞305 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/10/06(金) 22:09:51
＞>>303
＞今日は２４時以降もOKとのこと。
＞ちなみに地方空港も羽田発の時間に合わせて受入れ可という回答。

Ｆ1301ってＤＩＶですか？今日は乱れてますねー

>>919
成田は空港周辺に住んでる人少ないからネ。家を建てられないらしいね。
法律があるんだって。

>>917
ＡＮＡに忘れられてるんじゃないの？

大幅遅延の413便に乗る客が新幹線に行っちゃって1301便の客が413便に乗れた。
だから1301便はフェリー状態。だから後回し、明朝運行状況見れば消えてたりしてｗｗ

ANA1301て元々どこ行きなの？

>>921
その割には成田空港から１〜２ｋｍぐらいの所に、この地図の範囲だけでも
３つも小学校があるんだね。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F45%2F26.907&lon=140%2F23%2F36.923&layer=1&sc=4&mode=map&size=m&pointer=on&p=%C0%AE%C5%C4%B6%F5%B9%C1&CE.x=388&CE.y=506

神戸空港はこの辺りまでなら住宅は無いはず。コンテナヤードや企業しかなかったと思う。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F38%2F21.246&lon=135%2F13%2F35.088&layer=1&sc=4&mode=map&size=m&pointer=on&p=%BF%C0%B8%CD%B6%F5%B9%C1&CE.x=396&CE.y=278

空港周辺も民家がびっしりで、騒音対策費なんて怪しげな金が
ばら撒かれている空港が近くにあるな・・・

>>923
昨夜、ANA羽田発伊丹行き最終便が欠航になったための臨時便。
結局、ＨＰにも追記なし？　消息不明です。飛んだんですか？
関空最終便に誘導して飛ぶの止めたんですかね。

泉ズリア！夜勤自問自答ごくろうさん（笑）
おらの山（和泉山脈)削って、血税投入回収不能僻地関空作ったみたいだけど、
撤退路線ばかりじゃないか！債務１兆２０００億と、第２滑走路８０００億
どうするんだ、あんな閑古鳥鳴く空港、泉州水ナスの栽培場にしたほうがまし
じゃないか？水ナスが実れば、おいらも食いにいくぞ！

安倍晋三新内閣が発足、国土交通大臣に冬柴鐵三氏が就任
http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/061010/04.html
結論的に言えば３空港（関空、伊丹、神戸）は役割を分担して運用して欲しいと思っている。
兵庫県と大阪府にまたがる伊丹空港の後背人口は大阪府や京都府の人などの利用が多く
約２００万人、神戸空港も１３０万人の後背人口を持っている。
また、関空は東アジアと地理的に近いということから貨物を含めた拠点的な国際空港だ。
国際競争力強化の見地からも３空港の機能分担による発展は大事なことだ。

やはり伊丹に国際線を戻すしかなさそうだな。

なんで私は人から嫌われるんだよ？
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1155837129/

>>929
騒音対策費を全廃するのなら、伊丹再国際化に賛成。

【祝】２００６年９月伊丹存続決定！これから航空業界も規制緩和で、伊丹に国際線復活する日もまじか！
血税投入回収不能僻地関空とネット中毒年中無休火病連投偽装成りすまし粘着僻地泉佐野ＤＱＮニート
泉ズリア君の死亡まじかなので、僻地和泉佐野霊園にお墓を立てました！！　　　
　　　　　　　　　　　　　血税投入回収不能僻地関空の債務　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 １兆２０００億＋第２滑走路＝関空沈没　　　　
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　　　　　　　　　|　　　泉　　:::|　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　 |　　　関　 　 ::|　　　　　　
　　 　 　　　 　 |　　　ズ　　:::::|　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　　　　　　:::::|　　　　　　
　　　　　　　 　 |　　 　リ 　::::::|　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　 　空 　::::::|　　　　　　
　　　　　　　　 |　　　　ア　　::::::|　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　　　　　::::::|　　　　　　
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　　 　 　 　 　 |　　　　墓　　:::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　墓　　:::::::|　　　　　　
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　　　　　　　　|　 ∬　　　 　 ∬::::|　ﾁｰｰﾝ､､､ 　 　 　 　 　 　 　 |　 ∬　　　 　 ∬::::|　ﾁｰｰﾝ､､､
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　　　　　　　　　　>>　　　　　　　　　僻地泉佐野霊園

伊丹は国際空港として運用するのは当然なんだけど、
問題は関空跡地をどうするかだな。

このスレの住民もほとんどエアライン板に移ったようだし
次スレからはエアライン板に統合したらどうだろうか

ちなみに、中部スレと関空スレはエアライン板に統合するようだ

血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ ２ｃｈ優良会員番号　１０００ズリア！
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ ＞＞泉ズリアの脳内（削除要請・アポーン・規制・成田・羽田・関空擁護　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-） 　　セントレア・名古屋・伊丹・トヨタ・神戸･北九州･福岡）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））＞＞僕は、親のスネをかじり、僻地泉佐野市に住むニート　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 泉ズリアです。僕の脳内は、破綻する関空関連事業で一杯
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノです。また血税投入回収不能僻地関空を守るため　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）北朝鮮以下の偏った考えで、削除要請・アポーン･規制を年中無休
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 で一日中パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　 に孤軍奮闘でがんばってます。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　みんな応援よろしくお願いします。
　　＼::::::::::::　　　　）　） 　　　　　　　　　　昨晩は、夜勤で削除要請・アポーンして
　　　　）:::::　　　／／ 　　　　　　　　　　　　　　オナニーしすぎ、すいませんでした。
　　　/:::::::::　／／
　／:::::　　（＿（＿ 僻地泉佐野引きこもりなのに、ＮＹ市民になりすまし、すいません。
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ　
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！

阪神難波線が開通したら
奈良から三宮まで乗換なしで行けるよね

>>936
確かに三宮と奈良は直通する。
でも人の流れは

奈良→→→→→→→→→→→→→→→→→→なんば←←←←←←←←←←←←←←←←←←三宮

で、阪神戦のある日は

奈良→→→→→→→→→→→→→→→→→→なんば→→→→→→→→甲子園←←←←←←←三宮

西大阪線延伸後も神戸空港の需要とは関係無し

ますます伊丹いらんな。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1148056443/
関空法則発動中

奈良から北海道へ行く人

近鉄奈良→阪神三宮→神戸空港→新千歳空港
近鉄奈良→上本町→バスで関西空港→新千歳空港
近鉄奈良→鶴橋→大阪→蛍池→大阪空港→新千歳空港

どれが一番多いのでしょう？

近鉄奈良→空港バス→伊丹→千歳が一番多い。

次スレ

【伊丹廃港】神戸空港〜PART12【するしかない】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1161399615/l50

僕は、僻地泉佐野に住むニート泉ズリアです。血税投入回収不能僻地関空と破綻した臨空ゲートタワーみて
いると、股間がもっこりし、脳の中は破綻する関空関連事業の妄想でみたされます。また血税投入回収不能
僻地関空をけなす奴らは、北朝鮮以下の偏った考えで、アポーン・削除要請させてもらってます。
チビ・ハゲ・デブ・コマイケツの穴・真性包茎･童貞ですが誰でも良いから結婚して下さい。
血税投入回収不能僻地関空でお待ちしております。　　　　　
　　　　￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊｧﾊｧ >> あぽーん･削除要請
　　　福岡　北九州　　／￣￣￣￣＼　　ﾊｧ　ﾊｧ 年中無休コピペ連投泉ズリア！
￣||　　　　　名古屋（　　, 、　　 　 　） 　ﾊｧ ２ｃｈ有料会員番号１０００ズリア（笑）
　　||　　　成田 　　　（-◎-◎ー　 ;;;;;)　__,,.-───ヽ＿＿ 　　　　)))
　 　||　　伊丹　　ﾊｧ（　 (_　_)　 　　６）-"　　関空命　　　　　￣￣＼ＩＤ替えるコマイケツの穴　・
　　　||セントレアﾊｧ （　　ε　　∴　　| 　 　⌒─-,,＿＿／　 　 　　 ） 泉州汚物
　 　　||　　羽田　　ﾊｧゝ_＿＿＿＿／　　ヽ、　＿　　　 ￣ヽ　　￣￣─⌒丶 　)))
￣￣○二二二|, -─⌒￣　ヽ　　　, -─⌒￣￣　　　　　　ﾉ　　　　　　　　

神戸空港が華やかに開港した。来年になると関西圏と首都圏の滑走路数
は同じになり誰が見ても多すぎる。また今後の神戸空港の成長を願う為
にも関空には退場を願いたい。

神戸と伊丹の滑走路で関西圏の需要は賄える。関空廃止で心配された血税
投入の必要もなくなるし良いこと尽くめ。
不同沈下で水没する運命の関空欠陥空港の廃止、神戸／伊丹空港の運用拡大は国民の願いです。

>>942
コピペ荒らし厨は死ね
氏ねじゃなくて死ね

安部総理の構想に成田は東京の玄関として伊丹をアジアの玄関として整備する計画だ。
徹底的に活用をする為の術を模索するように指示をしたそうだ。
その中に関空は自衛隊・貨物専用で神戸を２種格上げする事を早急に検討するみたいだ。

北朝鮮、ホロン部のキチガイぶりと伊丹の空港コジキに同じ匂いを感じる。

神戸・伊丹とも関空に頼らない運用を。

【祝】２００６年９月伊丹存続決定！これから航空業界も規制緩和で、伊丹に国際線復活する日もまじか！
血税投入回収不能僻地関空とネット中毒年中無休火病連投偽装成りすまし粘着僻地泉佐野ＤＱＮニート
泉ズリア君の死亡まじかなので、僻地和泉佐野霊園にお墓を立てました！！　　　
　　　　　　　　　　　　　血税投入回収不能僻地関空の債務　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 １兆２０００億＋第２滑走路＝関空沈没　　　　
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　　　　　　　　　　>>947　　　　　　　　　僻地泉佐野霊園

950到達を記念して、次スレッド（エアライン板）統合のご案内です。

【UKB】神戸空港/マリンエア-4@airline【RJBE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161012681/l50

http://022.gamushara.net/talents/data/img20060728005404.jpg

>>942は重複スレですので削除依頼を出します。
神戸空港スレはエアライン板に統合されることになりました。

【UKB】神戸空港/マリンエア-4@airline【RJBE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161012681/l50

>>952
板をまたいでの重複スレという概念はありません。

【伊丹廃港】神戸空港〜PART12【するしかない】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1161399615/l50

泉ズリアの脳内には無いだけでしょ
空っぽだからね脳みそがw

【UKB】神戸空港/マリンエア-4@airline【RJBE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161012681/l50

>>954
板をまたいでの重複スレという概念はありません。

【伊丹廃港】神戸空港〜PART12【するしかない】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1161399615/l50

>>952
全部の空港スレを削除依頼しないのは不公平ですよｗ

詭弁だな。
このスレはじめ近畿、中部のスレは荒れてるからＩＤ付きの所へ統合なんだよ。

957
最近、エアライン板のセントレアスレも荒れてるよ。関空や神戸はエアライン板ではさすがおとなしいけど。

>>957
おソースぷりーずｗ

ＩＤないこの板に固執してる奴って・・・

>>958
だからと言ってここに居座る理由にはならないでしょ。
そういう意図ではないと思うけど。

居座る、っていう表現がそもそも間違い。
居て当然なんだから。LR嫁ｗ

>>960
もちろん全員荒らしです

昔、「ル〜ルル　ヲタスレ」というスレがたっていた。
1：の書き込みが「逝け！」とだけ書いてあった。
何を書けばいいのだろうか。。。

スレタイの時点で伊丹アンチスレなんだから重複だろ
神戸空港スレの振りすんじゃねぇ
良識と節度ある方はエアライン板へ
荒らしとアンチはここでクサットケ

泉ズリアAA厨って、また規制されたみたいだけど、もうあのAA見ることはなくなるかな？　アメリカン航空
とか関係なしに…

>>966
中部・関西空港関連スレッドからは、全面撤退が決まっています。
今後は一空港スレッドに一極集中貼り付けとなります。

IDが出る板が偉い、なんて歪んだ感覚だねｗ

偉いとかじゃない。
荒らし、自演、連投がしにくくなる。
ま、ここにこだわる人は嫌だろうけど。

【ダメ空港】関空から撤退する路線を予想するスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145517154/l50

IDが出ようが、荒らしも、自演も、連投もやってるじゃんｗ
そんなの関係ないよｗ

それでもＩＤなしのやり放題とは違う。

>>971
あと、どれが自演か、どれが連投か具体的に教えてくれ。

自分で探せないのかｗ

21日に熊本→神戸の便に乗ったけど、
乗客が10人って・・・

１０年前の関空→熊本便を思い出す。

>>974
恥ずかしいやつだなｗ

伊丹も神戸も、関空なんかに頼らない運用をしてもらいたいですね。
今まで日本中から批判されてきた関空の無駄は関空独自で解決させなければなりません。
今の「利用者に厳しく関空に優しい」など話にもなりません。
最終的には関空の廃止でしょう。

>>978

はいはい。だから関空が出来たのも関空が赤字なのも伊丹が原因なのだが。

857 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/10/27(金) 22:47:57
>>849
はいはい。だから関空が出来たのも関空が赤字なのも伊丹が原因なのだが。

存在否定されてる関空を無理に盛上げなくてもねぇ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟw
無駄な関空、休むに似たり（ﾌﾟｹﾞﾗwww

そして神戸。。。

うめ

神戸空港スレで語ることがないので、他空港の話題ですか。
ご愁傷様です。

うめ

次スレ

【伊丹廃港】神戸空港〜PART12【するしかない】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1161399615/l50

>>986は重複スレですので削除依頼を出します。
神戸空港スレはエアライン板に統合されることになりました。

【UKB】神戸空港/マリンエア-4@airline【RJBE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161012681/l50

うめ

十分前ぐらいに伊丹に飛行機が飛んで言ったこんな夜中に初めて
何でだろう

個人的初物日記イラネ

>>987
エアライン板粘着乙。
お前は向日葵かよｗ

>>987
新関空スレも削除依頼したら？ｗ

>>986は重複スレですので削除依頼を出します。
神戸空港スレはエアライン板に統合されることになりました。

【UKB】神戸空港/マリンエア-4@airline【RJBE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161012681/l50

>>992
当然です。

してないじゃんｗ