【UKB】神戸空港/マリンエア-2@airline【RJBE】

>>941

はっきり書いていますな・・・。
日経新聞は正直だ・・・。

神戸空港ますます便利に　「固定搭乗橋」４本目増設
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000062976.shtml

神戸空港の国際線は、まだ難しいんだろうか？

>>954
定期便は難しいやろうね。関空近すぎるし。

新聞に載っていたが、釧路市長が来年は伊丹便を神戸に移設することを要望しているそうだ。

あぼーん

>>947
らしいね。釧路って札幌と距離変わらんから伊丹の規制対象なんやろね。
もう本州、四国、九州以外の伊丹便全部神戸に持って来たらいいのに。

あぼーん

>>947, >>949

釧路市の市長が神戸に移して欲しいと願っているのは、釧路〜関空便だよ。

とっても遠くて不便な関空に行くよりは、少々遠くて不便でも神戸の方がマシ。

お上の圧力が無ければ、釧路〜伊丹がベストなんだけどね。

今日空港行ったけどまだ見学者多いな。日曜ってのもあるけど。
あと関空連絡船の建物が完成してて船も2隻いた。
神戸空港の3階ガラス越しは飛行機がよく見れていいね。

１年

>>948
バイクのＡＡもあったよな？　個人的にはそっちのほうが好きだ。

>>952
喫茶店のアリーナ席でのんびりと飛行機の離着陸を眺めるのが
今神戸で最もオサレな休日の過ごし方

ゆえに、なかなか席が空かない

関空−釧路便なんてあったけ？
一日何便？

>>956
関空−釧路便　1日1往復

伊丹−釧路の時代は良かったな！

夏場しか需要がない釧路便に
貴重な枠を割くのが得策かどうか疑問だ
やはり札幌便か那覇便に充てるべきではないか

>>958
いやだから今は伊丹〜釧路あるって。でもそれが来年廃止になるかもしれんから市長が神戸便を希望してるわけで…

そういえば今日は早速新しいブリッジ使ってるの見たな。

ねぇよ　関空釧路だ

釧路も帯広も旭川も函館も稚内も女満別もみんな関空だ
千歳も伊丹発は４便だけど１便はCRJだから実質３便と考えたほうがよい

>>947,>>949,>>951,>>956-962
JALは関空〜釧路、ANAは伊丹〜釧路。

ANAは7/6から再開だね
http://www.ana.co.jp/dom/airinfo/routeinfo/index.html

↑おれの説明が不適説だった。6日からか。補足�d

関空嫌いのANAが釧路便を関空に移すとは考えにくいな・・・。
しかもJALとの競争になるし・・・。

釧路の地元側から神戸便を言い出したのはANAにとっては追い風だな。

関空嫌いのANAが釧路便を関空に移すとは考えにくいな・・・。
しかもJALとの競争になるし・・・。

釧路の地元側から神戸便を言い出したのはANAにとっては追い風だな。

あぼーん

釧路便なんてどうせたいした需要見込めないだろうから
関空に譲ってもいいんじゃないの？
ここは華麗にスルーでしょ

釧路なんてどうでもいいからJAL,ANAの那覇便と東京便増やせよ

案外いいんだよ釧路便！

新潟便より観光需要があって良いかもしれんｗ

>>970
まさしく同意！
運用時間を６時から２４時までの１８時間運用を！
６時代発、２２時着の羽田便の増便を７７７で運用。早割１マソで！

そんな事はスカスカの関空国交省が許しません・・・・・

>>973 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 僕は、僻地泉佐野に住むニート！泉ズリアです。僕の脳内
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　は、破綻する関空関連事業で一杯です。また　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　 に孤軍奮闘でがんばってます。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　みんな応援よろしくお願いします。
　　＼::::::::::::　　　　）　）
　　　　）:::::　　　／／
　　　/:::::::::　／／
　／:::::　　（＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ　
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！

泉州人のカッぺが、ＮＹ市民になりすし、自問自答するとは（大爆笑）

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このスレは早く埋めろ、埋めろですぅ〜〜

>>976
スレ建て乙です。
>>973
早朝、ナイト便は大賛成ですね。
日帰りで会議が余裕でＯＫです。
羽田のターミナルでガンガン飲んで帰れます。
日帰りのＴＤＲのツアーも開催されますね。
１万なら［のぞみ］にも対抗できますからね。
何せポートライナー降りて、搭乗手続きまで５分掛かりませんから。
私はスマートチェックイン利用なので、２０分前に空港到着ならセーフなので助かります。

>>976
乙

>>976
乙です。
北朝鮮のミサイル発射は怖いですね。
航空機に当たれば一大時です。
ＡＮＡのヨーロッパ線は高度を変更したとか。

ダイヤや料金に認可 神戸空港-関西空港間の高速船
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000064567.shtml

とりあえず国際線も出して欲しいぞ。
関空に配慮なんて、もともと国が失敗した事業に、自分たちで税金つかって優遇してどうするんだい？

ちょっと気になるのは、マリンエアという愛称が
セントレアほど定着していないということ

>>982

あれは市名に南セントレア市とかいうのを付けたいバカな首長がいたからだろ？
名古屋だからセントリャーか。

>>980
何故、高速船運行再開させる訳？？
Ｋ−ＣＡＴは一度失敗した。
新神戸駅からポーアイまでのバスも廃止した。

神戸空港と関空との乗継需要はどのくらいあるのか。

泉佐野辺りの人にも、スカイの10,500が選択肢になる位かな。

難波辺りなら陸路が正解。

海から行く、関空は近い。

>>984
今度は、K-CATじゃあないんだよ

>>982
簡単な事よ

神戸空港管制塔の航空無線で使用されるコールサインは「神戸タワー」　APPとDEPは「関西レーダー」
中部国際空港管制塔のコールサインは「セントレアータワー」そしてAPP/DEPは「セントレアアプローチ」「セントレアディバーチャー」

空港見物の人には、単純往復にならなくて
いいかも。

>>989
観光需要だけでは、経営苦しいと思う。
ＳＫＹの１０５００のだとしても船賃入れたら、関西発の早割と同程度の運賃になるね。
はたして、何の為の高速船なんだろう？？
これで、果たして関西空港の需要を掘り起こす事になるのだろうか。
またしても、イヤな予感！
Ｋ−ＡＣＴの二の舞か・・・

ＳＫＹには関空に戻ってもらおう
関空の浮揚のために

>>990
神戸航空貨物ターミナル（Ｋ−ＡＣＴ）は、関空便に乗せる航空貨物をを六甲ＩＬに集めて
貨物船に大型トラックを積載させるフェリー事業でした。
Ｋ−ＣＡＴも同時に始めた、ポートアイランドから関空に搭乗者を運ぶ
高速船でしたね。供に破綻しました。
>>987
３セクで経営する見たいですね。海上アクセス株式会社
http://www.kobe-access.co.jp/company.html
この会社の前身は神戸湾内観光船の会社じゃないかな？