【UKB】神戸空港/マリンエア-4@airline【RJBE】

>西久保さんは故郷の関空に飛ばせばいいのに
>なんで神戸なんだ？

故郷で失敗すると余所でやるしかないのかな？

もう関空と鹿児島にスカイマークは戻れない

特に鹿児島はもうむりぽ＞スカイマーク。
地元に金出させて767買ったとたんにハイさよならではなあ。

↑是非とも神戸新聞で、特集組んでもらいたいな

何だ。わざわざ時間開けて来てみたのに、明確に答えてる(まともに反論出来る)ヲタは居ないのか。しまいにゃ｢好調だなんて言って無い｣だの、｢変な奴がわいてる｣だってさwww。役に立たない連中だなw。得意分野なら、ちゃんと一般人にも分かる様に答えてよwww。
利用の観点から考えるスレなら、マイナス要因にもちゃんと目を向けなきゃおかしいだろ？

関空厨は巣に帰れ

>>950
マイナス要因は便数の少なさだろ。伊丹と比べての。
ヲタとしては大型機がバンバン来るようになったからな。それはそれで好調。
今回の路線集約で神戸空港自体の利便性は相当良くなる。

俺だけかもしれないが、地方便の便数少ない神戸では利用しにくいんだよ。
空港には車で行くから、往復とも同じ飛行場を利用しなくちゃならない。
鹿児島みたいに時間帯が良いとまだ良いんだが。

伊丹・神戸と便を分散させるなら、集約してくれたほうが利用しやすいな。

スカイマークがすべての路線をやってくれたらいいんだよ。

めちゃくちゃだろうけどｗ

>>950

>>942

次すれ

【UKB】神戸空港/マリンエア-5@airline【RJBE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169812729/l50

>>956
乙

とっとと運用時間延長が無理だったら運用時間を0730〜2230に変更しる

伊丹門限後の到着便を
千歳那覇鹿児島仙台各一便　羽田四便

これだけでも利用者は増える

で、だれかスカイのB6見た人いる？

2月からだろ

血税投入回収不能僻地水没関空のある、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前で、
猪・熊・鹿・猿の生息する、泉佐野市は、世界の中心だ！

スカイマークの社長って泉佐野のどこで生まれたの？

＼(^O^)／

>>962
猪・熊・鹿・猿の生息する、自然豊かな和泉山脈の大木あたりかな」
犬鳴き山温泉！泉ズリア館！

>>962
スカイ、関空ベースにすればいいのに

>>965
去年3月までは関空に就航していたわけだが、しゃれにならん低搭乗率であっさり撤退。

しかし、タダ同然と言われた着陸料など関空サイドの待遇は良かったわけで、
737-800にして、普通運賃を今の神戸線並みにして、JALに50席ずつ
買ってもらって（JALからは買わない）などなどすれば関空就航時の需要
から変化が無くてもそれなりに利益は出るのではと思う。
ダメダメの千歳よりはよっぽどましかと。

ま、しかし、SKYは神戸線ですらギリギリ赤字だという話なので
お話になりません。

JTAスレによると石垣神戸便は那覇経由らしいな。

スカイ、徳島に戻ればいいのに

>>967
神戸→石垣は直行便
石垣→神戸は沖縄経由

>>969
四月からの沖縄便でも737を使うみたい。
石垣便も737やから沖縄方面は小型化著しいな。
一方ANAは767と777使用(増便分はしらん)やからな･･･
夏に機材大型化ありかな？

SKYの羽田便をJAL、ANAに四便ずつ振り分けキボンヌ。12時からの打ち合せで朝7時の便は早すぎる！

(−＿−メ)

>>971

航空会社に直接メールしたら・・・。
しかし、羽田便は１５本くらいにして一時間に一本でシャトル化してほしいな。

>>971
SKYを使え
ちょうどいい時間帯の便があるだろう

>>970
石垣は767とかは入れねーだろうが。

おそらく需要の高い伊丹発着便が737ではもったいないから、
那覇に変更して機材を大型化したうえで、
神戸に小型機を押し付けてきたのが本当のところと思われ。

>>974
しょっちゅう欠航する会社は使いたくないので＾＾；

なんだ脳内打ち合わせか

千歳お祭りＡＮＡ旭川連行・・・・・
ANA 401 10:40 4 11:14 出発済み 12:30 13:56 旭川到着済み 旭川着に変更 -
ANA 403 11:55 5 12:29 出発済み 13:45 15:30 大阪(神戸)到着予定 大阪(神戸)に引き返し

http://www.jal.com/ja/press/0000845/845.html
JALグループはこの度、2007年度の国内旅客便の路線便数計画を策定しました。

読売新聞には、神戸空港酷い書かれようだったね。
取材ぐらいきちんとしてほしいものだ。

記事で驚いたのは、関空が関西での国内線の基幹空港だということ。
そんな風に思っている人がどれだけいることやら。

ＡＮＡの羽田増便は

神戸1240→羽田1350
羽田1340→神戸1450

かな？
なんでこんな中途半端な時間帯なんだか
朝９時頃神戸発と夜19時頃の羽田発にすりゃぁいいのにその時間帯の羽田枠が無いのかな

>>979
詳しく
できれば記事のリンクを

>>980
観光客狙いだろうな

kwskはwebで

ttp://www.wombat.zaq.ne.jp/kangaeru/

ｻﾝｸｽｺ

なんかマスゴミでは神戸の減便・運休だけクローズアップされてることが多いね
実際にはローカル線から幹線への振替であり、搭乗者の増加が見込めるのに

マスゴミは関空には甘く、神戸にはキツイ。
散々、関空が出来るときにはヨイショした為に、後の惨たんたる状況には強く出れない。
神戸空港が出来て関空がさらに窮地になると思っているなり・・・。

>>980

羽田で夜に会議をして、翌日帰る自分にとっては両方とも一番いい時間に来たという感じ。
320ってのはどうにかしてほしいけどね。

>>984
関空にも甘くないよ。
マスゴミは伊丹に甘い。
あれだけ騒音問題で叩いたくせに、今は門限破りも報道しないし。
「伊丹は近くて便利」キャンペーンばかり。
そりゃ、社用車で送ってもらえるマスゴミ様は伊丹が便利かもしれんが。

>>986
激しく同意
なぜマスゴミは伊丹住民のゴネ得を放置するのか

羽田便ってスカイも767だろ？いくらなんでも供給過剰じゃないか？

いやむしろ今までの機会損失のほうが大きい

というかANAは羽田線減便しなかったほうが不思議。
ANAの羽田〜神戸線も悲惨な状況なのに、さらに増やすか、って。
なんとなく羽田線の枠維持のみに使われている希ガス。

>>990
ほぼ毎日満席ですが何か？

朝の羽田発767が駄目だからな
まぁ同時間帯のＳＫＹがなくなったから少しはマシになるかもしれんが

あと晩の772もＳＫＹが767になるし、今以上に月〜木・土はちとつらいだろ

>>992
早朝の便についてはご指摘のとおり
単純にSKYの客がANAに移るとすれば、ほぼ満席になる

晩の便については心配無用
SKYが767になったぐらいでは賄いきれないほどの巨大な需要がある

マスゴミに対して伊丹住民の発言力が大きいと言うほかない。
伊丹の廃止に対しても、１１市協が手のひら返して反対に転じたのに、マスコミも追随している。
次に関空は関西の大手企業がこぞって資本参加、応援しているので、広告主の意向には逆らえない。
結局、神戸空港が一番叩きやすいって事になる。

まぁ個人的には、マスゴミが平等で弱者の見方と言うのが幻想だと思うが。
彼らは彼らの経済原理で動いている訳だから・・・。