【UKB】神戸空港/マリンエア-3@airline【RJBE】

１０／９、ターミナルビル屋上階にペンギンやフクロウ、コガモが遊びにきます
http://www.kairport.co.jp/news/061006.html

泉ズリア！火病夜勤自問自答連投ご苦労さん！
おらの山（和泉山脈)削って、血税投入回収不能僻地関空作ったみたいだけど、
撤退路線ばかりじゃないか！債務１兆２０００億と、第２滑走路８０００億
どうするんだ、あんな閑古鳥鳴く空港、泉州水ナスの栽培場にしたほうがまし
じゃないか？水ナスが実れば、おいらも食いにいくぞ！

昨夜は羽田発大荒れだったな。飛行機取れなくて幸いだった。
伊丹行きは門限過ぎると関西になるが、神戸は遅刻ＯＫみたいね。
コレすごく安心だなあ。
因みに関西に降ろされた場合、なにか補償はあるの？

早く神戸の門限を遅くして欲しい。

そのためには、まず現行30便枠を全て埋めないとな
SKYが早く2便増便してくれればいいのだが

泉ズリア！火病夜勤自問自答連投ご苦労さん！
おらの山（和泉山脈)削って、血税投入回収不能僻地関空作ったみたいだけど、
撤退路線ばかりじゃないか！債務１兆２０００億と、第２滑走路８０００億
どうするんだ、あんな閑古鳥鳴く空港、泉州水ナスの栽培場にしたほうがまし
じゃないか？水ナスが実れば、おいらも食いにいくぞ！

秋篠宮さま９日兵庫入り　神戸で国体観戦
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000132517.shtml

大阪空港から帰京の予定・・・　　orz

バカ面の次はヒゲか
皇室も忙しいことで

>>940 非国民泉ズリアとは？
血税投入回収不能僻地関空擁護の糞電波を、関空関連事業で失敗した、破綻寸前の
大田舎僻地泉佐野村に住み、親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンにはり
つく、引きこもりのニートです。また血税投入回収不能僻地関空擁護のため、伊丹
北九州・神戸・静岡・セントレア・羽田・成田を叩き、血税投入回収不能僻地関空
擁護のためなら、規制・削除要請・アポーンする、北朝鮮以下の偏った考えの、
人の考えをきき入れられない、　・　ケツの穴のコマイ、ネット中毒の人格障害者です。
又！もうそう癖も強く、血税投入回収不能僻地関空の関連事業を、妄想しては、オナニー
を繰り返す日々を送ってます。

ネット中毒火病連投偽装自問自答泉ズリアを叩き！泉ズリアをみんなの力で更正させ
ましょう。

○展望デッキ　http://vista.undo.jp/img/vi6040020931.jpg
　離陸するJAL仙台便　http://vista.undo.jp/img/vi6040023577.jpg
　　　　　　　　　　　　 　　http://vista.undo.jp/img/vi6040026773.jpg
○花鳥園コーナー　http://vista.180r.com/img/vi6040016301.jpg
　ペンギン　　　　http://vista.180r.com/img/vi6040012256.jpg
　カモ　　　　　　　http://vista.180r.com/img/vi6040005193.jpg
　　　　　　　　　　http://vista.180r.com/img/vi6040014512.jpg
　フクロウ（小）　http://vista.180r.com/img/vi6040002716.jpg
　フクロウ（大）　http://vista.180r.com/img/vi6040018341.jpg
○親水護岸　http://vista.undo.jp/img/vi6040029724.jpg

展望デッキは以前と変わらず混雑していた
むしろ一時期と比べて人が増えているのではないか（連休だからか？）

花鳥園コーナーは子供に大人気だった
花鳥園の人が割引券を配ってPRしていた
高齢者や障害者の団体客が多いらしい
アニマルヒーリングということか

親水護岸は相変わらず釣り客で混雑していた
ほとんどの人は車で来ているのだろうが
釣り道具を持ってポートライナーから降りてくる人もいた

昨日花鳥園の前を通ったけど意外と流行っててびっくりした。

いかん、フクロウ可愛すぎる(〃▽〃)
花鳥園団体客の少なそうな時を狙って、行って来るわ。

安倍晋三新内閣が発足、国土交通大臣に冬柴鐵三氏が就任
http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/061010/04.html
結論的に言えば３空港（関空、伊丹、神戸）は役割を分担して運用して欲しいと思っている。
兵庫県と大阪府にまたがる伊丹空港の後背人口は大阪府や京都府の人などの利用が多く
約２００万人、神戸空港も１３０万人の後背人口を持っている。
また、関空は東アジアと地理的に近いということから貨物を含めた拠点的な国際空港だ。
国際競争力強化の見地からも３空港の機能分担による発展は大事なことだ。

ＳＫＹ９月　６３．１％

１２０００円継続と増便が影響してしまったな
ネット予約上を見ている分と１０月数回利用の感じでは
１０月は９月より若干上がっているとは思うがさて

>>946

２空港で充分だと思うけど。
伊丹はもうなくても問題ないだろう？

９月搭乗率６５．６％　神戸空港、羽田線が低迷
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000136244.shtml
乗客が４億人を突破　ポートライナー、開業２５年
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000136614.shtml
開業２５年目で乗客４億人達成　神戸・ポートライナー
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200610110043.html

９月で６５．６％は上々！
便数も増え、機材も大型化しているので、実質乗客は８月よりも増えた。

そろそろラウンジできんかなぁ。カードラウンジでいいから。

明日のＡＮＡ　那覇→神戸→羽田が772の件

>>951
俺も賛成!!

はばタンの兵庫県のマスコット化が決定的になってるみたいだけど。
いっそ神戸空港のマスコットに使ってくれないかな。
ちょうどいいと思うんだが。

ＡＮＡ４１４>>952まだ飛んでない・・・・・

とＡＮＡ運航状況にでている

22時を廻りましたがＡＴＩＳ終了せず

>>952
それは凄いことなのか？

>>954
兵庫県のマスコットは、即ち神戸市のマスコットであり、空港のマスコットである
今空港の到着ロビーやポートライナー駅においてあるオブジェも
そのままにしておけばいいだろう

ANA414先ほど離陸・・・・・
ANA 414 21:00 22:53 出発済み 22:10 24:00 到着予定

神戸空港搭乗率、９月も65.6％と堅調
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061010c6b1001e10.html

手を変え品を変え伊丹空港を叩いてる香具師、マジ精神病だな。
中部ができ神戸ができ、都心に近い羽田の再国際化、
出来損ないの関空がハブ化するのはありえない事を理解しているだろ。
伊丹の再国際化にトドメを刺され関空は3流空港に決定。

>>961
あのー伊丹こそ最高裁も認めた、おもいっきり欠陥空港なんですけど・・・

伊丹の廃港宣言は撤回できても、最高裁判決は取り消せないわな

月末に千歳便773投入age

そろそろANA羽田便増やしてくれんかなあ。夕方に東京で仕事なので、やむなく伊丹へ・・・。

そんな事は国交省に言ってください

>>962->>966 なんで私は人から嫌われるんだよ？
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1155837129/

>>964
JAL?ANA?

１１月からANA東京便にも７７７投入予定では。

>>964
JALだよ

>>966
いや既存便を伊丹に振るか神戸に振るかは航空会社の判断だ

>>971
そんな枠は羽田にありません

>結論的に言えば３空港（関空、伊丹、神戸）は役割を分担して運用して欲しいと思っている。
兵庫県と大阪府にまたがる伊丹空港の後背人口は大阪府や京都府の人などの利用が多く
約２００万人、神戸空港も１３０万人の後背人口を持っている。

神戸市だけで150万人以上、明石や阪神間を含めると少なくとも350万人の
後背人口だよ

>>972
いやだからそうじゃなくて、既存の羽田−伊丹便を
羽田−神戸に移せばいいだろ、って話

>>974
そんな事は鶴穴３０分間隔が崩れてしまいますので困難です

そんなの大して気にすることじゃない
今だって30分間隔が守られているわけじゃない
http://www.osaka-airport.co.jp/cgi-bin/timetable/timetable.cgi?ID=HND

第一、神戸空港が開港したときに伊丹から2往復づつ引っ剥がしてきたわけだろ
何を今更、ってなもんだ

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000139597.shtml
どうやら、皇太子殿下には神戸空港をご利用いただけなかったようで

天皇・皇后両陛下　　in 神戸空港　　out 神戸空港
皇太子殿下　　in 西明石駅　　out 伊丹空港
秋篠宮殿下　　in ？　　out 伊丹空港

昨年の今頃の育樹祭の時も、伊丹からお帰りでしたよ
その便はＢ７７３でしたが、お気に召したのかな？

昨日は、国際線コンフィグで3クラス機材の772ERに機種変更されたＮＨ28便を御利用かな？

>>976
伊丹羽田は減らす訳にもいかない
伊丹の枠は貴重なｼﾞｪｯﾄ枠
羽田の枠・神戸の枠に空きはない（神戸の開き２枠はＳＫＹ分）

神戸の運用時間延長と枠拡大を目指すという大義の元に、
三社共同戦線で神戸羽田の客数を爆発的に増やして国交省に訴えるぐらいの意気込みがないと難しい
例えば神戸発を
0705ＪＡＬ777-300
0745ＳＫＹ767-300
0815ＡＮＡ777-300
0910ＳＫＹ767-300
1130ＳＫＹ767-300
1330ＳＫＹ767-300
1530ＳＫＹ767-300
1630ＳＫＹ767-300
1730ＪＡＬ777-300
1830ＳＫＹ767-300
1945ＳＫＹ767-300
2130ＡＮＡ777-300

全便三社共同運航
各便に他社二社各５０席計１００席をコードシェア

スカイは年内に７３７を一機購入予定と言っているのだから、神戸の２枠と羽田の２枠を一気に使う可能性はあるんでは？
もっとも羽田の１枠は１月限定で千歳に飛ばすみたいだから、その後の可能性もありか？

今のSKYの搭乗率じゃ増便は無いな。
1万円に戻して好調なら増やすかも。