【NGO】中部国際空港 ～セントレア～ 36【RJGG】

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1 ：ＮＡＳＡしさん：
【注意】
注意事項
（１）次スレはここが900を超えてから。それ以前に立てると削除依頼対象。
　　　また、その場合は900達成以降に最初に立てられたスレで。
（２）他の空港との比較や、他空港の話題、周辺地域問題はスレ違い。
（３）ナゴ厨等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
　　　たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。

◆オフィシャルHP
中部国際空港 セントレア 　　ttp://www.centrair.jp/
中部国際空港(株). 　　　　　　ttp://www.cjiac.co.jp/

◆アクセス
名古屋鉄道・名鉄バス　　　　ttp://www.meitetsu.co.jp/
JR東海バス 　　　　　　　　　　ttp://www.jrtbinm.co.jp/
中部国際空港連絡鉄道.　　　ttp://www1.odn.ne.jp/aqualine/
愛知県道路公社. 　　　　　　　ttp://www.aichi-dourokousha.or.jp/
道路交通情報センター　　　　ttp://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/chitahantou.html
知多半島道路交通状況.　　　ttp://www.kictec.co.jp/lave/applet.htm
その他. 　　　　　　　　　　　　　ttp://www.centrair.jp/access/
気象状況　　　　　　　　　　　　ttp://weather.noaa.gov/weather/current/RJGG.html
2 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 00:15:06
◆過去ログ
1 ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1024831233/
2 ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1045495722/
3 ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1060522693/
4 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1068688348/
5 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1073118126/
6 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1075115867/
7 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1076826032/
8 ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078499741/
9 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081209426/
10 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081175162/
11 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086325835/
12 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1089105196/
13 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1092068376/
14 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1094652850/
15 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096635527/
16 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1098803087/
17 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1102322204/
18 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105171041/
19 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1106498924/
20 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1107183766/
21 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108122762/
21 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108122971/ （実質22）
22 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108632278/ （実質23）
23 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108910541/ （実質24）
3 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 00:17:30
25 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109262876/
26 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109952122/
27 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111228250/
28 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112675887/
29 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1114256277/
30 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116039881/
31 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117155343/
32 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118550286/
33 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119964361/
34 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121265808/

<前スレ>
【NGO】中部国際空港 ～セントレア～ 35【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123590895/
4 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 00:18:33
関連スレ
【NKM】県営名古屋空港（名古屋飛行場） 3【RJNA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117975716/
【ｾﾝﾄﾚｱ】愛知県道路公社 2【交通ｱｸｾｽ】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1109379513/

◆宿泊
セントレアホテル　　　　　　　 ttp://www.centrairhotel.co.jp/
ｺﾝﾌｫｰﾄﾎﾃﾙ中部国際空港　 ttp://www.greens.co.jp/centrair/

◆関連記事
朝日新聞(関連記事) 　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=28　中部国際空港企画特集
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=46　2004.6～12
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=44　2005.1～
中日新聞(関連記事) 　　　　　ttp://www.chunichi.co.jp/cko/
読売新聞(関連記事) 　　　　　ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air_list.html
読売連載記事 ～翼～ 　　　　ttp://chubu.yomiuri.co.jp/toukai_ch/tubasa/tubasa.html
読売(国際空港特集) 　　　　　ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/
5 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 00:19:40
ｾﾝﾄﾚｱCLR　121.850
ｾﾝﾄﾚｱGND　121.800
ｾﾝﾄﾚｱTWR　118.850・126.200（明野含む）・289.900
ｾﾝﾄﾚｱDEP.　120.000・225.200
ｾﾝﾄﾚｱAPP.　121.050・119.175（名古屋側）・228.400・284.600・
ｾﾝﾄﾚｱRDR.　125.550・256.100
ｾﾝﾄﾚｱATIS　127.075
ｾﾝﾄﾚｱTCA.　119.250・121.175（名古屋5ﾏｲﾙ）・318.000・321.200
中部FSC 　　135.50
明野ﾌﾗｲﾄｻｰﾋﾞｽ　130.350
ｵﾌｻｲﾄﾞ（民間向けGCI)　133.900

236.8000 TWR共通 ch-01
275.8000 GND共通 ch-03
362.3000 官制用共通 ch-04
270.8000 GCA共通 ch-16
335.6000 GCA共通 ch-17
261.2000 緊急用全国 ch-G
247.0000 救難用全国 ch-R
344.6000 気象情報用 ch-M
6 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 00:20:17
そろそろ開港景気、万博景気も減退。

JALグアム線撤退！
7 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 00:26:38
１です。

テンプレに工夫を加えました。（前スレの１さん。ごめんなさい。）
このルールで、きちんと削除依頼をしていきましょうね！！

批判はかまいませんが、ただの中傷、罵倒は荒らし行為です。
みんなで楽しく、建設的なスレにしたいものです。

コテハン諸氏も、厳しく自分を律してください。
8 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 00:30:37
>>1
まず前スレが1000まで行ってないだから、新スレ立てるべきじゃないかと
9 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 00:33:07
>>8
既存スレ住民が迷子にならないように、
スレッド終了直前に後継を立てるのが流儀です。

950程度をメドにするのが一般的です。
10 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 00:43:38
>>956
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123590895/955
11 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 00:54:59
>>10
前スレが消えるまでのお楽しみ！？

GJ！
12 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 01:59:19
じゃあ既存のスレ住民が困らないように、最新の前スレを張っておくわ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123590895/929-952
よく読んで張ってね
13 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 02:00:15
じゃあ既存のスレ住民が困らないように、最新の前スレを張っておくわ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123590895/929-952
よく読んでね
14 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 08:35:31

どっちが良い？　みさなん！

名古屋発のエジプトツアーのパンフレット
１、中部空港発シンガポール航空利用
２、名古屋駅発のぞみ＆はるか＋エジプト航空利用

１の場合　往路・中部1010→1555シンガポール2325→ドバイ経由→0635カイロ
　　　　　 復路・カイロ1405→ドバイ経由→0735シンガポール0105→0835中部

２の場合　往路・名古屋1010→のぞみ＆はるか→1202関空1355→1940カイロ
　　　　　 復路・カイロ1735→1155関空1348→はるか＆のぞみ→1545名古屋

シンガポールでの待ち時間が長い！市内観光のオプションあるようだが・・・
２を希望する人が圧倒的だろうな。　　　

15 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 10:59:52
ナゴ厨さん、大変です。。

ＡＮＡハローツアー　シルクロードの中の”じっくりトルファン７日間”コース
２名１室利用、、中部発通常料金216000円、関空発198000円　その差18000円
のぞみ＆はるかで関空に行った方が安いよ！

福岡・札幌発の場合、加算額は中部が600円安いけど･･･、ツアー料金の差は如何とも
中部は苦しい困った物だ。。
16 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:22:17
ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰ＆ocatからﾘﾑｼﾞﾝﾊﾞｽも忘れてはいけない。
片道3140円（金券屋価格）＋880円
17 ：NASAしさん：2005/09/03(土) 11:25:12
＞＞１５

何で中部は困ったもの？
あなたは中部を使わないなら、関係ないじゃん。
18 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:36:44
ケチな名古屋人がこの差額を知ったら中部発チャーター便は人が集らず催行中止だね。
これ読んで、みんなに教えないようにｗ　中部の為だ。
19 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:43:00
ＡＮＡの２枚舌
「中部命ＡＮＡ」と言ってるけど、やってるこは大違い、笑っちゃうねｗｗｗｗｗｗ

ＡＮＡ中部ーﾛｽ線、その後進展した？
20 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:47:06
中空会社は地方から中部を使って海外に行く人が少ないと不満らしいが
ツアー料金を見れば他所行くよ。

名古屋では名古屋発のパンフしかないけど地方は成田・関空発のパンフもあるから
損得が分かる！！中部却下されても仕方が無い。
21 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:31:12
ナゴ厨　ＫＯされたみたい　今日のはどれも頭が痛いものばかりｗ　　
22 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:41:30
なんで中部発はツアー料金高いの？
着陸料とか安いから単純に値段も安くなるんじゃないのか？
俺はよくわからん
23 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:46:18
>>22
利用者が少ないからに決ってるだろ。
100万円にするのに100人いれば1人1万円で良いけど50人なら2万円になる。
これと同じだよ。
24 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:50:56
＞ＡＮＡ中部ーﾛｽ線、その後進展した？
まだ分からんのか　リップサービスだよ。
会見で周りの雰囲気を和ませるための
25 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 13:09:39
>>22
地方発のツアー料金も高い。着陸料激安のはず。中部発も同じ構図。
26 ：NASAしさん：2005/09/03(土) 14:20:54
>>20

却下される証拠は？
27 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 14:27:15
>>22
例えば名古屋の支店テナント代の賃貸料、それに空港で運営及びその地区の旅行会社に営業するのに最低限必要な社員の人件費
だから中部の離着料が安いからって、必ずしも安くなるとは限らない。
それに地方はあんまりＨＩＳみたいな激安旅行会社みたいな競争相手が少ないから、気分少しマージン高めに取ってるのかもね。
28 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 15:13:00
>>26
>>20を読め
29 ：NASAしさん：2005/09/03(土) 15:39:49
別に却下されようが、旅客数は増えているから
30 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 15:45:19
あれ、コテハン忘れてますよ？
31 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 15:58:59
>>29
教えてやれよ。中部発は高いって
関空に行って乗る方が安いって
家族4人ならお父さんの小遣いが3倍になるって

事実を知らない名古屋人可愛そうｗ
32 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 16:12:51
まあ今のうちにセントレアをけなしたいやつはけなしておけばいい。
乗り継ぎ客を含めた利用客なんて一朝一夕に２倍３倍になるわけでもないし。
関空のように貨物は減少傾向が定着し、国際旅客の伸び悩みで
将来に不安を募らせて他の空港を貶しているよりも
セントレアのように着実に旅客も貨物も増加傾向が続き
将来に期待がもてて２年後３年後が楽しみでしょうがない。
33 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 16:33:22
>>32
あーはいはい楽しみだね～
他空港と比べて大きなメリットがあれば地方客を一人じめできるからね


・・・あれ？あえて中部を選ぶメリットは？
34 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 16:39:12
>>32
その時は航空機の性能も上がってるから、貨物も中国・韓国経由とかになってるさ。
35 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 16:45:45
>>32
>将来に不安を募らせて他の空港を貶しているよりも
IATAコードまで中部に奪われた小牧は？
36 ：NASAしさん：2005/09/03(土) 17:06:16
>>35
小牧も確実に便数、旅客数、増えてます。。

37 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 17:23:06
だからぁ、関空が伸び悩めば伊丹規制強化で関空国内線が強化される。
国際線では中部を圧倒、地方からは中部より関空の方が有利になる。
乗換え条件が同じならツアー料金安い方が良いよ。

なお、福岡ホノルル線が廃止になる。福岡発関空乗換えＡＮＡなら6000円の加算、
福岡発中部乗換えＪＡＬなら11000円の加算、ここで5000円も関空の方が安い。
関空使用料は2600円だが中部は2500円ﾌに国内線も使用料掛かるから往復200円ﾌﾟﾗｽで逆転だし、、
38 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 17:23:41
>>35
でも、昔よりは減ったよな
39 ：NASAしさん：2005/09/03(土) 17:41:02
昔って、セントレア開港前でしょ？

比べる次元じゃないし。。。

関空が有利なら何で伸び悩んでるの？そもそも、関空とセントレアを比べるのは間違ってるよ。関西と東海は規模が違うんだから。俺は名古屋人だけど、セントレアが関空に勝てるなんて、思わないし。
40 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 17:49:21
残念ながらセントレアが関空に勝てるなんて思ってるバカが多いんです。
41 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 17:53:17
>>39
関空国際線の便数も増えてないから乗客も増えてない。
関空国内線は逆で便数が激増で乗客も激増。実に簡単だよ理由は、、

42 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 17:54:36
残念ながらセントレアや関空が新北九州に勝てるなんて思ってるバカが多いんです。
43 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 17:55:07
それに海外から関空への客が万博特需で中部に行ったことも影響ある。
でもその客もまもなく帰ってくる。
44 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 17:57:55
>>39
じゃあ、聞くけど1999年に国際線旅客ターミナル作ったくせに2005年には国際線旅客ターミナル閉館させたんだ？
それこそ、将来に不安を募らせて他の空港を貶しているじゃん。それこそ税金の無駄遣いだし。
45 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 20:24:18
>>44
知識不足だね。
46 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 20:26:59
>>44
恥ずかしい奴。無知もここまで来ると救いようが無い。
もう少し自分で調べてみろ。
47 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 20:34:58
>>45-46
同一
48 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 20:44:20
>>47
45と46は同一ではない。
妄想を炸裂させるな。
49 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 20:54:39
前スレ
>>997
要するに、今の福岡空港の便数ぐらいで十分じゃないのかってこと。（福岡便の空席率は別として）
50 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 21:04:59
>>47
同一じゃなくて、同類
51 ：前スレ997：2005/09/03(土) 21:08:08
できれば前スレで終わらせたかったんですが。

今の福岡空港の便数では、小牧のころの名古屋空港より少ないんじゃない？
地域的な偏りがあるというか。

まんべんなく各地域にいくフライトがあれば、別に中部からのフライト数は少なくても構いませんよ。まだ成田に行かなきゃ不便だというからそれならもっと増やしたほうがいいかなと思うだけで。

逆に中部国際の便数が福岡空港並みなら、成田便を１日何便にしなきゃいけないんだろう。成田の発着枠の無駄では。
52 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 21:16:12
>>51
だから、新幹線乗って大阪行けばいいんじゃない？
>945 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/09/03(土) 00:04:39
>もし東海道新幹線が中部国際空港に乗り入れて、
>　「セントレア～京都　１時間」
>　「セントレア～新横浜　２時間」
>とでもなれば、旅客の動きは大きく変わるだろう。

前スレで新横浜から新幹線使って中部来いって言ってるけど、逆に名古屋から大阪行くか・羽田行けばいいじゃん。
53 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 21:20:04
>>37
だったら、伊丹とっとと閉鎖しろよｗ
54 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 21:27:21
１です。こんばんは。

注意事項
（２）他の空港との比較や、他空港の話題、周辺地域問題はスレ違い。
（３）ナゴ厨等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
　　　たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。


議論の域を越えた、ただの罵倒や中傷はご遠慮ください。よろしく！！
55 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/03(土) 21:35:08
>>31
でも名古屋から近鉄で大阪経由しても結構金かかるよね。
どっちが得なんだろう？

でも、「どっちが得なんだろう」というぐらい至近距離に海上空港を二つもつくったのがそもそも間違いだろうが。
56 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/03(土) 21:36:34
>>39
君みたいな冷静に状況をみている人がこのスレにレスしてくれて嬉しいよ。
57 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 21:38:02
333切符
58 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 21:49:47
>>51
自分で種蒔いてまで対福岡戦を繰り広げたいのか？
59 ：51：2005/09/03(土) 22:21:22
>>58

いや、そんなつもりは全然ないよ。
60 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 22:58:34
>>58
中部と福岡を比較するのは当然のことじゃないか？

規模が似通ってるんだから、、、
61 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 23:16:42
>>60
ん？もう抜かすんじゃないの？残念ながら。
62 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 23:24:14
>>61
ん？福岡が中部を追い抜いてしまうのか！？
63 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 23:48:51
中部空港は、唯一ネ申又吉イエスが地獄の火の中に投げ込むものだ。

詳しい理由は選挙公報などで熟知すべし。


http://yes.kazamidori.net/
64 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 00:17:14
関西、関東、九州地方の方々にこんなに意識されて
中部国際空港は、日本中で気になる空港であることが判り
光栄でございます。
65 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 00:35:42
>>19
ANAも所詮は航空会社。

つまり名古屋飛ばしは当然。
66 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 01:04:24
>>65
ANAの大株主は名鉄ｂ
67 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 01:07:44
ついでにNAL（中日本）＝名鉄
68 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 01:08:28
注：ﾊﾞｽﾀｰｸﾗｲﾑは無関係でつよ＾＾
69 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 01:10:08
ついでに「利益優先路線」は>>65の言う通りかもね
大株主が名古屋でも利益でない路線への機材投入はどうだろね？
70 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 01:11:18
>>55
５０００円程度だからな。往復１万円。
この程度なら関空の方が安いことは多々ある。

もっとも成田経由の方が安いが。
71 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 01:12:04
まぁ、ANA系は「貨物」増便してるし＋－の＋じゃないの？
72 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 01:21:29
>>69
合理化のため737NG（国内兼用）で国際線飛ばすとか。

まあ、それなら関空で767とばせたら大丈夫だろう。
73 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 01:43:44
>>64
ナゴ厨が他のスレで顰蹙を買う行為してるからね。
74 ：73：2005/09/04(日) 01:48:21
おぉ、ナゴ厨って書いちまった。スマソ
75 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 03:12:56
>>46
何を自分で調べろって言ってるんだ？
76 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 07:35:52
>>37
伊丹規制しても、今度は神戸が…。
77 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 08:59:10
ここは一発、静岡国際空港にがんばっていただきましょう
78 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 09:17:48
>>77
論外
79 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 09:22:46
>>70
名古屋発のツアーパンフなのに
名古屋駅～ＪＲ～関西空港から始まったのには驚いた。

ＡＮＡが関空から欧州線を飛ばしていた当時、名古屋～近鉄＋南海～関西空港まで
無料のツアーパンフもあった。

航空燃料高騰の今、新規就航より既存便の効率化に力を入れて来るのでは？
名古屋～関西空港って2時間の距離、中部から途中海外乗換えで長時間の待ち時間なんて
ザラにある。

>>14のシンガポールでの待ち時間は酷すぎるけど乗換え地での出発時刻を書いてくれてる
パンフは稀、他にもっとありそう。
やはり長時間の待ち時間がある場合は異国の地で乗り換えるより日本で乗り換えるほうが心理的に良！

80 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 09:34:53
>>24馬鹿じゃねーの？B787導入以後って言ってただろう？
日本語も読めなくなったか、しおｔ...（ｒｙ
81 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 09:46:08
いずれにせよ、中部は貨物中心の空港なわけだ。
それはそれでよいとおもう
82 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 09:56:15
中部ヲタのＢＢＳで中東からお客さんが来ると話題になってるけど
一体どこの誰がどんな飛行機で来るの？
83 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 10:01:26
最近、大阪のタクシー運転手に聞いた話では「個人でセルシオを注文したら品不足
といわれ、別に当社のものを買ってもらわなくてもいいと言われた。かつてのトヨタ
営業マンは絶対にこのような言葉使いはしなかった」とこぼしていた。業績絶好調の
裏で、現場の末端で社員に大企業病特有のおごりが出ているとしたら危険である。

と新聞に書いてあった。



最近では、賢明に利用客を増やそうと努力している関空、胡坐いをかいてる中部。
そう思えてならないのだが･･･、
中部もトヨタ病に汚染されてしまうのであろうか？ 心配だ。
中堅空港なのに大企業病とは、たちが悪いｗ
84 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/04(日) 10:08:36
>>83
かつて大阪が「大阪だぞｺﾞﾗｧ」と驕った結果が今の状態だね
日本の官僚システムだと、何もしなければ勝手に東京に集中していくようになってるんだよ
だから努力を惜しんではいけないね。
85 ：名古屋人：2005/09/04(日) 11:10:53
こないだ初めて関空から乗った。

クアラルンプールの空港に似てると思った。
とても好きになりました。

関空もガンバってほしいな
86 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 11:51:52
>>85
似てるのは関空以降にできたアジアの空港のターミナルは関空をお手本にしてるから。
87 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 11:55:06
>>83
TMCと販売店は別会社
その「セルシオを買いに行った客」ってぇのがBLに乗ってるような
低脳なら当然の対応だなｗ
タクの運ちゃんがセルシオか・・・景気いいんだな＞大阪
88 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 12:35:04
昨日ガイアのセントレアの特集のビデオをを見たんだけど
ｍ重工の部品はボーイソグの大型輸送機で運ぶと言ってました。
ボーイソグの大型輸送機とはどんな機種でしょうか？
89 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 13:42:48
747
90 ：火炉師です・・・：2005/09/04(日) 14:03:50
新スレ宜シコ！！
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/sousai/1125809735/l50


91 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 14:04:39
名古屋から成田経由のご案内について

●名古屋～成田間の移動は、下記の方法でご案内します。
１、中部国際空港から航空機で成田空港へ移動
２、名古屋駅から新幹線、ＪＲにて成田空港ヘ移動
３、中部国際空港から前日午後の航空機で成田へ移動し、成田前泊後、出発
●上記国内移動につきましてはすべて弊社にて手配及び負担します。
●上記２の場合トランク託送サービス（お一人様１個）をご利用いただけます。
●成田空港発のフライトスケジュールの都合上、名古屋から航空機やＪＲで移動
しても成田空港発の出発便搭乗手続き時刻に間に合わない場合は、前日の夕刻に
名古屋～成田間を移動、成田空港近くのホテルで前泊いただくことがあります。
この場合も前泊を含め、弊社にて手配及び負担します。
●帰国時、航空機スケジュールの都合上、成田空港での待ち時間が長時間になる場合
があります。そのため、成田空港での待ち時間が５時間以上発生する航空機でご案内
する場合には、ＪＲで名古屋へお帰りいただく方法もお選びいただけます。この場合
の国内移動も弊社にて手配及び負担します。また、トランク託送（お一人様１個）を
ご利用いただけます。
●帰国便によっては名古屋の航空機に接続できない為ＪＲで名古屋へご案内させて
いただくことがあります。
92 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 14:08:14
>>81
中部厨と関空厨が喧嘩しないように
中部は貨物専用、関空は旅客専用とすればいい。

実態にも合っているシナ。
どうしても不都合な場合のみ
小牧から旅客便、伊丹から貨物便を出す。
93 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 14:13:33
>>91
どんどん乗客が成田に集る由縁だね。


94 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 17:48:15
>>90-93

＞中部厨と関空厨が喧嘩しないように

しおたいよ
おまえがくだらない荒らし連投しなければ良いだけなのだが・・・
95 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 18:39:47
なんでもかんでもしおたい認定かｗおめでてぇなｗｗｗ

と思ったら・・・しおたいだなこりゃ_|￣|○
96 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 19:08:17
>>91
これって何処の会社？　ツアー限定？
97 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 20:19:41
これから冬にかけてこの空港は風が
かなり強くなるみたいなので利用しません。
98 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 21:23:37
交通の便の良さ、国際線･国内線の一元化（ハブ機能）、
魅力的･独創的な商業施設、地域経済の好調さと将来性（世界的な企業の存在）、
民間主導による競争意識とコストカットの徹底した経営方針、
拡張をにらんだ設計思想。

これだけそろっていれば、嫉妬レスがつくのも無理ないよ。
利用者にとっても便利で公共工事の理想形と言っても良いくらいの
革新的なことを推し進めているのに、スレを継続的に荒らすのはもう
嫉妬以外の何者でもないと思う。

どこの人と決めつけるのは良くないけど、特に関東へ移住した人とか
関西や福岡の一部の人は理不尽なまでに名古屋を目の敵にするからね。　
テレビ見ててもわかるでしょ。あくまで一部の人だけど。
99 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 21:32:06
名古屋の大半の人は関西人をお笑い芸人と思っているようですが・・・
100 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 21:40:42
交通の便の良さ＝羽田に負けてる。
国際線・国内線の一元化（ハブ機能）＝関空に負けてる。
民間主導による競争意識とコストカットの徹底した経営方針＝関空から学んだ。
拡張をにらんだ設計思想。 ＝そんな予算、ありましたっけ？


だから中部厨房は馬鹿にされてる訳です。
嫉妬されてるだなんてトンデモない！！
101 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 21:44:54
実際は関東の大多数の人にとって羽田に行くのも
大変でしょ。成田は言うに及ばず。品川等、一部地区からの移動は
便利かもしれないけど、適度にインフラが整備されれて渋滞等も
少ない中部の便利さとは比較にならない。しかも羽田は国内線しか
ないし。その他の件は反論する気にもならないな。
102 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 22:09:03
>>98
どこが利便いい？どこがハブ機能？どこが拡張にらんでる？
利便悪いしハブぽいところなんて上屋みてもターミナルみてみないぞ
拡張？どこにできそう？だいいちB4とれないSPOT建設する時点で
終わりだよ
中部は国際レベルからみて使いにくくて設計ミスな空港でしょ？
プッシュバック1機して
なんでほとんどｽﾀﾝﾊﾞｲ？TAXYの設置が欠陥でしょー
ありえんことだ罠

103 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 22:15:48
嫉妬はもうウンザリ。もうアンチ専用スレをつくってほしい。
104 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 22:17:39
>>100は都内に住んでいる私から見ても嫉妬に見える。
>>101の言うとおり羽田への交通の便がいのは都内でも一部の人だけ。
ハブ機能については日本の空港なのだからまず国内線が一元化されて
充実していないと話にならない。
経営方針は関空のマネをしなかっただけで学んだわけではないと思うし、
民間主導とはいえ当初の建設予算の22％を削減できたのは奇跡といえる。
拡張しやすい設計思想は需要の増加に応じた拡張ができるということで
関空のように最初から大きなものを作って借金に苦しむよりずっと評価できるよ。
>>102は国際レベルとか言って妄想を膨らまして嫉妬しているとしか見えない。
日本語もなってないし。
空港に多少興味ある人ならば名古屋以外の人でもセントレアの評価は明らかに
関空より高いのでつまらない嫉妬は言わせておいて新しい空港の発展を見守りたいと思います。
105 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 22:22:54
>>101
住んでる人が東京圏の２割、関西圏の５割　　

便利に授かる人の数は少ないよ。　
106 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 22:28:13
お金を持ってて新幹線を利用することができれば、
関東や関西の一部地域からも便利なんだけどね。
107 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:05:22
>>106

関空を遠いとかボロカス言う割には大胆な意見だね
108 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:14:04
関空は新幹線を利用しても遠いから。
109 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:17:00
>>104
＞空のように最初から大きなものを作って
いくらでも金（空港特別会計）があるから当然豪華なものを造るわな。
だから国が責任を持って関空会社の借金処理を担当するのは当たり前。
支払利子補給、関空国内線増便、ともに当然の処置だろう。

110 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:23:50
結局中部セントレアは成田や関空のように国費で作られなかったから恨んでいるんだろ？
もっとも関空は民間出資も多いが。
111 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:27:07
しかし国から莫大な借金もしてる
同じようなものだよ
112 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:32:22
おれ、ポケモンｼﾞｪｯﾄきた日に連絡橋が渋滞して
飛行機に乗り遅れたんだけど、飛行機利用しない人のために
開放しすぎ。
空港は飛行機を利用する人のために便利にするのが1番だと思う
113 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:34:48
余裕もって空港行け
114 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:35:51
>>112
しばらくしたら収まるよ
115 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:36:51
碧南から2時間前でもだめか？
空港にとって何が大事かわからんな
新幹線で成田いけばよかった
116 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:39:42
>>112
電車で行けよ。

そっか、名古屋では車利用が常識だな。
それなら小牧の方が便利。
117 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:42:46
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1125755502/11
118 ：106：2005/09/04(日) 23:47:48
念の為だけど、関空を遠いとは思っていても
ボロカス言うつもりはないけど。
119 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:49:17
>>112
で、そのあと、どうしたの？
国際線？
120 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:53:40
学生時代は豊田まで電車で1時間＋徒歩20分かけて通ってたものだが、
セントレアまで電車で1時間かけて通勤するほうが疲れる。
121 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:55:07
中部、関空の対立を煽り立てるような書き込みが多いが、
F1を見てみろよ。トヨタチームのパイロット、
着ているTシャツは、松下とトヨタのダブルネーム。

２ちゃんの住人は対立したがるけど、現実世界では密接に関連してる。

中部の住人も、中部空港の先進的取り組みは、関空を参考にしたと認めろよ。
関空なくして現在の中部空港はあり得ない。空港島のカタチもそう。
関空をよく研究したからこそ、中部は良い空港であるし、
関空はそれを追いかけて、第二の進化を遂げる。それだけだ。
122 ：106：2005/09/05(月) 00:21:41
>>116
セントレアは電車利用が多いけどね。
利便性が高い方が好まれるという好例。
ＪＲ東海はもっと在来線を充実させるべきだと
確信した。本来は地下鉄並に市民の足になれるはず。
123 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 00:29:15
名古屋の地下鉄の発車ベル何とかしろよ、bububuって恥ずかしいよ
124 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 00:30:02
>>122
しかしそのＪＲ東海は在来線見下し・新幹線至上主義なのだから在来線が改善されないのは仕方がない。


といっても火災皇帝が社長を辞めてからは、少しずつ在来線も改善されてきてはいるけどね。
125 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 00:34:33
>>123
そんなあなたに上飯田線。
ttp://www.panorama-car.net/sound/300chime_2.mp3
126 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 00:39:57
>>121
さようでございます。
127 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 00:41:36
>>85
>>86
円借款絡みで同じ関空の時と同じ日本のＪＶがＫＵＬの設計・施工
を受注したからじゃないの？
128 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 00:45:08
名鉄の「ひくぞーひくぞーどけどけ～～～～じゃ～～ん」って何？
うるせぇんだけど
129 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 00:57:23
>>102
今は不便でも、後で減便始まるから問題ない。
130 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 01:07:49
>>101
まあ、東京は人口密度が高いから羽田に需要があるのだから仕方ないでしょ。
131 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 01:18:21
>>124
名古屋には名鉄があるからだろう
それ以上の需要がなく、JRと競合しても意味がない
JR東海も民間企業なんだから。
132 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 01:41:00
昔より人口も増えているわけだし、
新しい鉄道路線の需要がないわけではないと
思うけど。
133 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 01:43:40
羽田は東京の隅っこだからね
横浜・川崎のほうが便利だのも
134 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 07:40:18
>>128
「どけよ～どけよ～頃すぞ」
135 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 09:22:27
>>132
鉄道に滅多に乗らない乗らないお爺ちゃんお婆ちゃんが増えてもね。。
136 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 09:44:27
空港へのアクセスである鉄道はどれぐらいの強風まで耐えられるの？
137 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 10:50:17
関空の3倍
138 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 10:54:47
バカか？
関空でも25m/sだぞ
名鉄の車両が分解する風速だ罠ｗ
139 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 10:58:39
ケチな名電だぞ、車体もケチって軽い、、、
その方が電気代掛からない。強風対策なんて考えてないよ。
140 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 10:59:19
ケチだから運休したら儲けが減る
ムリして運行しないか心配だ。
141 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 11:00:15
関空・成田は２社が乗りいている。
中部は１社のみだし
142 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 11:03:30
儲け重視で走らせるとすると明後日ぐらいには
銀河鉄道999ぽく大空羽ばたく名古屋鉄道999見れるのか？
たのしみだな！
143 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 11:04:59
またバ関空厨が連投で火病ってますねｗ
144 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 11:05:57
↑俺、こんな面白くないレス始めてみた・・・
145 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 11:09:04
そりゃあ、本当のこと皮肉っぽく言われちゃ、おもしろくないでしょうねえ
146 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 11:13:34
>>128
おいでおいで名古屋へ～　～名古屋おいでよ～～～　じゃ～ん
147 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 11:25:52
新名古屋空港は日本経済や空港行政からして
無駄だったね
関空も新名古屋も国際線レベルの空域から見れば
同じ空域に２つの空港があると感じる
空港側も東アジアの主要空港になる競争の前に
関空とセントレアで足の引っ張り合い。奪い合いをしていて
日本にとって非常にマイナス
148 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/05(月) 11:34:48
>>147
そう思います。
航空行政がしっかりしていれば、中部なんて作る必要は無かったでしょう。

神戸が、伊丹が、名古屋が、千葉県が東京都がと己の地域のことばかり考えて足の引っ張り合いをして
国際的な競争力なんてそっちのけになってしまう
それが日本の最大の欠点だと思っています。
149 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 12:48:56
>>148
それは違うでしょ？

現実に小牧は、伊丹と同様に騒音問題を抱えていたわけですし、
移転する必要性がありました。

中部空港は良い空港だと思いますよ。
ただ、このスレに常駐する厨房がデタラメを並べ立てるのがおかしいだけで、
空港自体は非常に良い空港だと思います。神戸とは全然違う。
それを一緒にしてしまうと、、、？

行政としては成田、中部、関空という３拠点空港を、
もっと効率的に活用する、もう一歩踏み込んだ施策が必要でしょう。
言い換えれば、中部、関空、そして千歳があるのですから、
国交省として首都圏第三空港なんて言及する必要もないのです。
150 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 13:35:53
>空港自体は非常に良い空港だと思います。神戸とは全然違う。

これだからナゴ厨は馬鹿にされるんだよ。神戸？もう行ったの？凄いね。
151 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 13:48:26
妄想でしょ、例のヒトの関空と同じだよ。
152 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 14:18:48
>>148
暗に関空のことを批判してる訳ですね
漁業利権にやくざ・在日絡んで国から搾り取る
ゼネコン、不当に高い建設費要求
国の借金よりも建設優先
コストなんか考えない、己が儲かれば何でもいい
まさに、国のことよりも自らの利益を大事に考える阪民思想が出てますね
153 ：元・某コテハン：2005/09/05(月) 14:36:18
>>150
ナゴ厨を擁護する義理はないですが、
私はナゴ厨じゃありません。

中部や関空と違って、神戸には空港を作る必要性がない、という意味です。
中部はご自慢のT字型ターミナルがプッシュバックの点で批判されていますが、
滑走路方向に対して斜めに渡した連絡橋など、よく工夫された空港です。
これから先、冬期の運航状況が懸念されますが、
総体として良い空港だなあというのは、批判してる人たちも含めて、
皆、思ってるんじゃないですか？
154 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 15:44:34
>>152
だから、今借金減らそうと頑張ってるじゃん
155 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 16:06:11
>>153
別に中部に関しては別に悪いとは思わないけど、
ただ便が多すぎるような気がするし、152みたいに他の空港にいちゃもん付けてくるからあんまり中部イメージ良くないんだよな…
156 ：元・某コテハン：2005/09/05(月) 16:25:16
>>155
要はそこですよね。

中部も関空も、空港自体は良い空港なのに、
（一部）スレ住人のお行儀が大変よろしくない。<コレが問題。



157 ：ナゴ厨：2005/09/05(月) 18:04:42
>>153>>156俺はＮＹ　ってオチだろ？
158 ：俺は中部在住凄いだろ：2005/09/05(月) 18:32:23
>>156
空港自体は良くても、他の空港やアクセスとの関係で利用者や
路線が集まらず、赤字になる空港もある。
159 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 18:52:10
>>157
わかってないね。

彼はﾏﾄﾓだけど、おまえはｶｽだと言われてるんだよ！
160 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 19:14:33
>>158
まあ、多少はアクセス悪くてもターミナルとか使いやすいか路線が集まってれば別に問題ない。
ただ、他の空港と干渉する場合（伊丹と関空みたいに）どっちかを廃止にしなければならないと思うな。
快適・拡張性を考えたら伊丹を廃止にしなければならないけどね。（スレ違いでスマソ）

>>157
実際、言っちゃ悪いけど君のせいでこの航空板荒れてるんですが…
161 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 19:34:30
実際のところ人間と航空機両方にとって
一番いいターミナル形状はどのような形状なのでしょうか？
162 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 19:35:54
>>161
CDGのターミナル１みたいな形が良いんじゃない？
163 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 20:47:25
>>158 = >>160
164 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 20:55:13
>>153
神戸も中部もいらん。
必要なのは首都圏第三空港だ。
165 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 20:56:06
それもいらん
166 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 20:57:44
>>160
おまえはｶｽ
167 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 20:58:54
>>162
なかなかユニークなターミナルですね。
問題は、円形なので建設費が高くなりそう
（ただ円形なので建物を小さくしても建物の外側の長さは長くなるので、
建物自体をコンパクトにでき建設費が安くなるとも言えるのかな？
新千歳空港を例にすると、新千歳空港ターミナルの直径は約500mなので、
建物の外側の長さは500×3.14/2=785m 田舎の横方向に長いだけのターミナルでは
785mの直方体のターミナルビルになるので、新千歳の方がコンパクトでかつ歩行距離も
短そう）
な気がすることと、
出発客と到着客を分離する構造にすると
各サテライトに乗り継ぎ施設を設ける必要性がありそう
（中央のターミナルで乗り継ぎ施設を集約してしまうことも）
で人件費が多くかかりそう（でも安全上はそのほうが良い？）
な点が問題？
168 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 22:25:30
>>164
開港しても小牧程度だろうな…
169 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 22:40:38
>>163-167
ガキの喧嘩
まともな事書けよ
170 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 23:05:43
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
171 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 01:29:16
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
172 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/09/06(火) 06:41:56
「中部空港に第２滑走路を」
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20050906/mng_____kei_____000.shtml
173 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 07:09:06
中部擁護派だが第二滑走路は時期尚早だね、いずれは必要にはなるとは思うが、
万博が終わったから次は空港っていう土建屋の安易な考え方が気に入らん、
最低でも５年くらい経営状態を見てからにしてくれ。
174 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 07:56:55
>>164
公害欠陥伊丹空港を廃止にするには小規模でもあの場所に空港は必要。
誰もが神戸と関空2期が完成すれば関西の需要は賄えると考えているはず。
175 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 07:58:45
>>172
結局、土建屋を儲けさせる構図
中部自体もセントレアの凋落を認めているようだ。
176 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/06(火) 08:01:20
「関空が二本目なんだから中部も」という気持ちがあるのだろうけど
あまりに気が早すぎるね。
焦ってはいけない
177 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 08:08:48
国内線、国際線の集まる第１種空港なんだから二本あってもいい。
それに関西とはいろいろな面で状況が違うので、同じ議論はできないと思う。
178 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/06(火) 08:15:34
>>177
それはもちろんだが、
「民間経営による、国家に費用を出来るだけ頼らない空港」
というウリがなくなってしまうのではないでしょうか。
今の経営状態がどうかしりませんが、名古屋圏だけの需要で膨大な建設費を払えるとは思えません。
現在の日本は「内需」より、輸出が主な第二次産業で景気が上向いている状態なので
第二次産業が得意な名古屋圏が好景気なのはわかりますが
いつまでもそういう状態が続くとは思えません。
179 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 08:43:04
>>177
関空は伊丹から引っ張って来れるけど中部は？小牧から引っ張ってきても知れてるよ。
今の１本でも賄えるのに･･･

日本の公共事業は間違っている。首都東京の浸水を無くす為に金を使うのが一番大事！
180 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 08:45:15
>>177
福岡海上空港の方が大事！
181 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 09:05:01
>>178
地域でここしかない国際空港だからこそ、二本目が必要という議論も出てくるわけで。
それに民間主体は変わらないだろうから、コストや様々なリスクも
勘案した費用対効果は当然議論の対象になるでしょう。
182 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 09:11:11
>>181
地域で考える必要はない、日本で考えるべき。
中部は関空の２本とあわせて３本あると考えるべきだろう。
183 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 09:19:50
>>182
そんなのは強引すぎる。中部と関西とは別の経済圏なんだから。
中部空港はまだまだ地元の需要すら、さばききれていないんだよ。
184 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 09:20:31
>>182
それであれば中部を2本にして関空は1本で止めて
関西人は中部を使えばいい。
建設コストは中部のほうが断然安いのだから。
185 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 09:22:21
>>184
もう止めれないよ　残念だったね。
関空には２本の滑走路を需要を賄える便を揃えられる。
中部は、、、見栄の為に造るのならやめた方がいいな。
186 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 09:23:29
>>184
建設コスト？　関空はあと300億円で出来るのにネ、何言ってんだか　ﾌﾟ
187 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/06(火) 09:23:42
結局、こうやって地域同士の意地の張り合いみたいになってしまうんだよ・・・日本ってそういう国。
188 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 09:26:07
東京税関がまとめた7月の成田空港の輸出額は8839億円
2月に開港した中部国際空港の7月輸出額は803億円

大人と子供、いや大人と赤ちゃんだね。　旅客も貨物も３流だ
189 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 09:31:36
名古屋→ＪＲ→関西空港→海外という旅行パンフがあるように

名古屋から直行便が出てない地域へは成田や関空を使えばいい。
関空や成田経由した方がツアー料金安いんだし･･･。名古屋の人もその方がお得でしょｗ
190 ：元・某コテハン：2005/09/06(火) 09:31:27
184みたいなカキコを見ていると、
中部空港ヲタは中部空港以外の全体が見えていない希ガス。
191 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/06(火) 09:36:36
名古屋は閉鎖的なところだからね
でも、名古屋の人だけじゃなくて日本中の人が自分の地域のことばかり考えすぎる
もっと中央がしっかりして、きちんとした計画立てなくちゃ。
192 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 10:04:49
名古屋にはこの程度の空港があってしかるべきだったし、
この地域はちゃんとやって見せたわけで、他の例と同列に語るのは無理がある。
193 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 10:18:58
>>192
滑走路１本の海上空港。ここまでは認めるよ。
194 ：元・某コテハン：2005/09/06(火) 10:24:41
>>192
空港というものは国土交通省の政策に基づいて設置されるものであって、
名古屋がどうとかこうとかという、低次元な問題ではない。

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/03_kyoten/index.html
を良く読むこと。

195 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/06(火) 10:40:44
>>194
しかしこれみても、成田は圧倒的だな
まぁ需要があるからこそだろうけど
196 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 10:53:05
>>189
関空はまだ近いが、成田は不便。

>>194
空港というものは、国の政策で設置だけはされても、
その後は航空会社の経営戦略によって利用されるものだ。
197 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 10:54:21
成田も関空も既存施設がある。
いくら中部が頑張っても･･･。
輸出だけじゃなく輸入もある、輸出が満載でも輸入が空なら半分しか埋まってないことになる。
輸入に関しては、関東から東は成田、関西から西は関空、中部の受け持ちは極めて狭い地域。

投資する側もその辺のことは承知しているだろう。
198 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 10:56:32
でも新幹線品川駅が出来て成田空港へ行きやすくなったね。
それでも１時間、関空の方が近いが･･･。
199 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 11:27:43
中部ー成田線はどれくらいの本数なの？
小牧ー成田は復活しないの？
200 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 11:48:26
ここから大阪か関空への便ってある？
201 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 11:49:41
大阪ですか？
大便でもくらえです。
202 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 11:53:58
確かに不便、成田空港　　航空機を使っても関空の方が近い･･･。

名古屋1102→1130中部国際空港1205→1325成田

名古屋1110→1202新大阪1216→1302関西空港

203 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 11:54:23
>>196
では、北九州新空港は？　首都圏第三空港は？

冗談も休み休み言ってくださいね。
204 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 11:56:21
セントレアに一日遊びに行こうかと計画中なのですが
施設は充実していますか？おすすめなどあれば教えて
ください。
あと京都在住なのですが、一番安くで行ける交通機関
などあればそれも教えて頂きたいです。
205 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 11:57:12

名古屋1045～1140新大阪1146～1232関西空港　　名古屋1110発よりチョッと早い。
206 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 12:03:01
>>204
333
207 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 12:03:47
>>204
333ワイドなら船で行ける。
208 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 12:05:05
>>205
新幹線はグリーン車か11号車が便利でしょう。
209 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 12:07:14

名古屋1117～1209新大阪1216～1302関西空港　　これが一番早いな。
210 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 12:16:44
ツアー料金の差額を考えれば成田や関空、十分使えますね。

ＪＲ東海ツアーズは関空発をどんどん開発すれば自社新幹線利用者が増えるのにね。
名古屋以西は乗客減るからうってつけなのに･･･。
211 ：204：2005/09/06(火) 12:17:31
>>206-207
333とは何なんでしょう？
知らなくて…
212 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 12:19:39
近畿日本ツーリストも近鉄特急を使った関空発造れば、親会社の儲かるし
日本旅行も・・・関空特急で、少し恩恵あるだろうし。。
213 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 12:22:33
小牧ー関空便なんて実現不可能なの？
214 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 12:23:34
>>211

ttp://www.meitetsu.jp/ticket/33free/index.html
215 ：204：2005/09/06(火) 12:28:48
>>214
ありがとうございます！
かなりお得ですね。
216 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 12:34:07
時は金なり。成田・関空より近くで便利な中部の方が良いに決まってるよ。
あとは路線と便数さえもっと充実してくれたら
利用者の立場からは言うことないのに。
217 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 12:49:08
中部はいい空港なんだけど、グラハンがダメなんだって！？

グラハンがらみの事故が起こってもおかしくない悪寒・・・
218 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:02:37
>>197
貨物便は、外国→成田→中部→外国　と飛ばしたらどうか。
日本最大の消費都市の空港で輸入品の荷物を降ろし、
日本最大の輸出産業地帯から荷物を積んで出て行く。
219 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:07:36
輸入貨物も日本の中心に位置する中部から、
関東・関西を含む各地へ搬送した方が効率的な気がしないでもないけど。
人口重心に一番近い国際空港は中部空港だからね。
220 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:10:16
>>218
成田で降ろして成田で積んで行くんだよ。中部なんて眼中にないでしょ。
成田の輸入額も知らないのｗ
221 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:09:31
>>219
人口重心って、、、

オーストラリアなら砂漠の真ん中だぞ。（w
222 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:10:58
>>219
日本も狭いようで広い。
東に成田、西に関空。あとは無駄！
223 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:14:02
>>219

コストってことを忘れてないか？
重心にはたしかに近いが密度が高いわけではない。

>>218
東京は輸出入ともに多いから無理でしょ。
ならば関西と思うが
外国→関空→中部→外国だと関空・中部間を飛ばすほどの価値はあるのかという話になり・・・
なかなか難しいんでしょう。
224 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:15:23
セントレアがあれば充分です。
成田へ行くのも関空に行くのも無駄。
関空はその存在が許せないがね
225 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:16:56
人口の重心は日本だって山の中だよ。だけど一つの空港から
全国の人にまんべんなく荷物を渡そうと思ったら、
中部空港から発送するのが最も効率的。
実際は全ての貨物に当てはまることはないかもしれないが、
潜在的にはそういう需要だってあるはずだ。
226 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:17:36
ナゴ厨さん、授業終わったの？
227 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:18:54
>>225
冷静になって考えてみて。
いかにお前の考えが馬鹿らしいかわかるから。
228 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:20:46
中部は国内第三の人口密度があって、両隣に第一、第二の人口密度を
有する都市圏があるから、輸入基地としてのポテンシャルもあると思う。
229 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:22:37
成田の中途半端な滑走路を使って少しの燃料・貨物で中部まで飛び、
中部から輸出貨物・燃料満載で夜中に外国へ飛び立つ。
230 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:23:39
>>228

東京近郊と大阪にでかい空港がある時点で厳しいんじゃないかな。
航空便を使うのは早さを求める場合だから。
中部が貨物の一大拠点になればそれは面白いとは思うが
あまりにも非現実的
231 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:25:39
セントレアがあれば充分です。
成田へ行くのも関空に行くのも無駄。
関空はその存在が許せないがね

港湾部分で目に見える結果が出ているのわかっているのか！
物流の中心地。
232 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:33:47
>>230
24時間空港のメリットを活用すれば、夜中に中部に到着した貨物を、
その日の朝方か遅くとも午前中に関東、関西に届けることは可能だから、
そういう体制さえが構築できればまんざら可能性がないことはないと思うけどな。
それに無駄が少なければエネルギーと二酸化炭素の削減にもつながるし、
環境を考える上で、あるいは二酸化炭素の国としての削減目標を
達成する上でも意味のあることだと思います。
233 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:40:27
>>231
> 関空はその存在が許せないがね

…おまえが許すも許さないも、
中部より先に認められた空港に何を言ってるんだか？
234 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:47:23
>>232
それをクルマでやってしまっては元も子もない。

空港近辺に、荷扱いのできるJR施設がないのがネックだね。
235 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:55:36
>>234
今でも貨物の大部分はトラックだと思うので、
中部を輸入基地にする意義はやはりあるのでは？
しかし確かに貨物用にJRの新線を引くことくらいの
事はしてもいいのかもしれないけど。
236 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:57:50
>>232

貨物便は朝一に成田に到着。
関西は中部と同様に24時間空港。
ほとんど意味がない気がするんだが。。。
237 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 14:00:30
>>236
何の意味がないの？
238 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 14:01:49
>>237

＞その日の朝方か遅くとも午前中に関東、関西に届けることは可能だから、
>>232の前提条件。
239 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 14:08:41
>>238
それは中部でも迅速性を維持できるという意味です。
240 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 14:11:14
>>239

関西方面で優位に立てる方法。
東京に配達し、集配基地から再分配する必要のある事実。

可能性はあってもメリットは少ない。
241 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 14:21:57
>>240
空港から各地の集配基地まで線を引いた場合に、重複分も
含めて線の長さの合計が一番短くなるのは中部のはず。
確かに消費の多い関東向けに特化した貨物便は成田経由の
方が効率的かもしれないが、最終目的地が全国にまたがる貨物の場合等は
中部経由の方が効率的な場合が少なからずあるはずだ。
242 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 14:26:36
>>241

だんだん話がムチャクチャになってきてるぞ？
西日本なら関西に
東日本なら成田に
ほとんどの場合、こうした方が効率的じゃないか？

推測で少ない貨物を取り扱うためだけに
施設を作る馬鹿企業もいないってことでしょう。
243 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 14:34:09
関空は遠いからネ（爆
244 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 14:34:32
だから全国にまんべんなく行き渡る貨物の話をしてるんだけど。
245 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 15:30:59
>>244

まんべんなくいきわたる貨物ってのがよく分からん・・・
しかも国際便で・・・
246 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 15:49:49
>>244
そういうのを



　　机　上　の　空　論　って言うんだよ！！




247 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 16:09:51
関空が日本一の空港になるって話ですよね？
＞机上の空論
248 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 16:12:09
>>247

夜中だけ・・
なら間違いないかと。
249 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 16:12:51
海外から中部に荷物が届いても、プロペラ国内機じゃあ、地方に貨物運べないし･･･。
250 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 16:16:58
>>247
関空は世界5位、日本１位の評価を受けているのは紛れも無い事実だけどな。
251 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 16:21:42
>>249
飛んでないよりは格段にマシだろ
252 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 16:24:31
>>251
ＣＲＪは全く貨物積めないらしい。
253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 16:26:56
>>243
だから東北の荷物は成田からですよ。
254 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 16:37:01
>>249-250
また連投馬鹿が・・・
あ、もう起床時間だったのねｗ
255 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 16:49:36
>>253
成田から陸送じゃなく、中部から空輸ができるって話じゃ？
256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 16:52:40
>247
それは世間では妄想という・・・
257 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 16:54:30
>>247

中部空港二期工事の話だってよ。
258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:15:12
ｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞが増えてきました
Wind　120／36
259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:16:03
Wind　120/　MAX　47
260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:18:04
ANA機　JAL機　共にG/A
261 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:18:25
>>258

JAL機は全てリミットオーバーしてるんじゃないか？
60度で36KTってことはクロスで25KTをオーバーしてるよな？
262 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:18:53
【平成18年10月1日～平成18年2月26日出発分】
北九州市内 ⇒三河安城～西小坂井 26,000円
北九州市内 ⇒豊橋～豊川・二川 26,000円

北九州ー中部　飛ばないかもね。
263 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:22:04
>>261
ですね　B4　B7は降りてきてるけど　B3　A300系はG/Aしてるみたいです。
いまJAL機6652が成田へ変更しました。
264 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:22:54
今日の運航は終わったな。

RJGG 060600Z 060615 12030KT 9999 FEW010 BKN025 BKN040
TEMPO 0612 13035G45KT 2000 +SHRA BR BKN008 BKN015
TEMPO 1215 14037G50KT 1500 +SHRA BR BKN008 BKN015

この風だと降りれない
265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:23:30
>>257
それじゃ机上の空論という表現のほうがおかしいわけだ
266 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:23:40
F-50　G/A　MAX45
267 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:24:41
G/A機が数機ぐるぐるまわってる　＾＾；
268 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:24:43
問題は明日の朝の立ち上がりだな。
L-TAFだとどうなってるんだろう。
269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:28:17
>>263

クロスウインド制限が30KTの航空会社なら降りれるってわけだ。
270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:30:30
JAL機ｲﾐﾃｰｼｮﾝ２８ﾉｯﾄ
271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:33:34
JAL機6652　G/A　成田行き
272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:36:16
そして一機もいなくなったｗ
273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:37:24
JAL788　ﾐｽﾄAPP　ﾀﾞｲﾊﾞｰﾄ　成田
274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:41:44
http://up.nm78.com/data/up130494.jpg　（現在の空港）

F50　HOLD中
275 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:43:50
セントレアのフライト情報を見たらこんなのが出てた
ＪＡＬエクスプレス JEX7970 大阪（伊丹） 13:25
276 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:44:20
QNH2964　120/39
277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:47:42
ANA394降りた＾＾
278 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:52:01

千歳→中部　
ANA 710 14:40 14:40 - 16:20 16:20 - 欠航 強風のため*
ANA 712 16:30 16:30 　出発済み 18:10 18:09 到着予定 - 強風のため大阪(伊丹)空港か東京(羽田)空港へ向かうこともございます*
ANA 714 17:25 17:25 - 19:05 19:05 - 欠航 台風のため*
ANA 716 19:25 19:25 - 21:05 21:05 - 欠航 台風のため*
279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:54:27

千歳→関空
ANA 1714 16:15 16:21 出発済み 18:20 18:21 到着予定 - -
ANA 1716 18:35 18:35 出発予定 20:40 20:40 到着予定 - -
ANA 1718 18:50 18:50 出発予定 21:00 21:00 到着予定
280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:55:22
今外に出てみたけど風凄い
今日は無理なんじゃ・・・
281 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:56:17

中部も欠陥空港の仲間入りかｗ
282 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:57:42
Jﾊﾞｰﾄﾞ7834　滑走路でUﾀｰﾝ　離陸やめて戻る
283 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 17:59:00
>>277

函館→中部
ANA 394 15:50 15:52 出発済み 17:25 17:56 到着済み - - 　　おつかれさん
284 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 18:01:06
>>281
お前の脳みそはとっくに欠陥人間の仲間入りだなｗ
285 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 18:01:10
JAL755　G/A
286 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 18:01:37
JAL755　×
JAL７８８　○
287 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 18:06:08

新潟→小牧
JAL4336 16:55 16:54 出発済み 17:50 17:46 到着済み
JAL4338 18:55 　　　　　 19:50

新潟→中部
ANA 314 19:35 19:35 出発予定 20:30 20:30 到着予定 - 台風のため天候調査中です*

みんな小牧便に乗り換えてるんじゃないの、中部行き飛んでも乗務員の方が多かったりして
288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 18:07:16
ｱﾒﾘｶﾝ　DEP
ANA1802（F50)　着陸

wind　130/29
289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 18:08:22
>>284
事実だろ。小牧なら楽々着陸。中部の着陸は命懸けｗ
290 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 18:10:25
ANA712 降りた ^^;
ANA気合い入ってるなw
291 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 18:10:27
ANA712　着陸

120／29
風弱くなった？
292 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 18:11:48
MAX46 　　^^;
293 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 18:13:43
ANA3203 G/A
JAL3085 APP中止 羽田へ
294 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 18:21:58
ANA3203 気合いで降りたｗ
295 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 18:44:20
いつか失敗するぞ。気合で降りるのはやめてくれ！
腕自慢してる場合じゃない。頼みからやめてくれ！
296 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 19:07:04
風弱くなってきたのかな
順調に離着陸中
297 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 19:30:56
明日の機材繰りが大変ですね・・
298 ：飛行機追っかけ隊：2005/09/06(火) 19:40:30
ＮＷ７１便とＪＡＬの貨物便が成田へダイバートしました。
強風の為でしょうか？
299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 19:42:54
TWR静かすぎ・・
300 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 19:57:20
JAL3258　G/A
wind　130/34
301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 19:57:27
気合じゃダメだ！
気負ってやれ！
302 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:02:42
>>299

GAもしないで、とっとと欠航してるからじゃないの？

中部は風に弱すぎるよ。
冬になったら毎日祭りになるのか！？
303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:04:51
だから、タラップ3，4台残しとけと・・・・
304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:05:16
>>302
うーん、どうだろうね・・・
>>302
同意
305 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:06:49
>>303
同意

岐阜みたいな　０８／２８が欲しい所・・
306 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:08:40
130/32
120/27
307 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:11:14
今回のことを教訓に名古屋でも降ろせるようになればおｋ
ならなければ失望
308 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:13:21
今日のサウジがキャンセルになったのはやっぱり台風のせい？
空港の発着案内には「サウジアラビア航空」って書いてあったから期待したのに★
てか、サウジ君は何しに来る予定だったかご存知の方います？
ＶＩＰ関連だったら発着案内に表示されるわけないしで「？」です。
309 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:15:04
140/28
310 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:15:46
JAL3258　ﾐｽﾄAPP　G/A
311 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:23:30
140/35
312 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:28:17
130/32　Max41
313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:29:13
ANA942　G/A
314 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:31:49
小牧いけよq400とかポチならいけるだろ？
315 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:33:25
懐かしい人がいらっしゃる。
お元気そうで何より

それにしても荒れてますね
去年は間近で見れたのに・・・
ちょっと寂しい今日この頃
316 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:33:36
CS972　Dep
317 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:34:01
でも、このスレで話題になってた時間帯は
名古屋市内でも風が強くなってた時間帯だし
台風ばかりは仕方ない気がする。
逆に前回の台風は影響なかったし。
318 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:34:30
130/31　Max41
319 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:46:49
RJGG 061030Z 12034KT 9999 -SHRA FEW010 SCT020 BKN040 27/23
Q1005 TEMPO 12035G45KT
320 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:47:13
ANA308　まもなくﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ　
130/32
321 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:48:50
>>317
それにしても、

伊丹・関西が大丈夫なのに、中部のこのザマはひどすぎる。
欠陥空港と言われても仕方ないかも？
322 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:49:49
130/35　MAX49
323 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:50:41
130/37　46
324 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:51:28
ANA308　ﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ！
325 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:59:23
CX532　香港－名古屋
130/37　45
ﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ！

JAL616　APP中　32ﾉｯﾄがﾘﾐｯﾄの事
326 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:00:53
130/39　41
327 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:01:26
QNH2968
328 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:03:18
130/30 42
329 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:05:14
明日・・・
気圧配置が若干冬型に近くなる予感（配置だけね）
北西からの吹替えしが来た場合にどうなるか・・・
なかなか興味深いですな。

これだけ離れているんで問題ないとは思うんだが
これでリミット付近の風が吹き続ければ冬はとんでもないことになる予感。
330 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:05:14
ﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞは明日が楽しみ！
横風に弱いの露呈するのかな？
331 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:07:05
>>321
格安空港ですから、質もそれなりですｗ
デパートの商品と１００円ショップの品を比べるようなものだ
332 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:07:31
130/35　40
JAL616（上海-名古屋）　ﾗﾝﾃﾞﾝｸﾞ！
333 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:11:25
千歳→伊丹
ANA 778 17:40 17:44 出発済み 19:30 19:30 到着済み
JAL2016 18:35 18:41 出発済み 20:25 20:31 到着済み

千歳→関西
ANA 1714 16:15 16:21 出発済み 18:20 18:25 到着済み
ANA 1716 18:35 18:48 出発済み 20:40 20:47 到着済み
ANA 1718 18:50 18:48 出発済み 21:00 20:50 到着済み

千歳→中部
ANA 710 14:40 14:40 - 16:20 16:20 - 欠航 強風のため*
JAL3110 14:10 15:40 出発済み 16:00 到着地変更 台風14号の影響のため、東京羽田空港に17：19到着済
ANA 712 16:30 16:30 出発済み 18:10 18:13 到着済み
JAL3114 17:00 17:05 出発済み 18:50 18:46 到着済み
ANA 714 17:25 17:25 - 19:05 19:05 - 欠航 台風のため*
JAL3116 17:30 欠航となっております 欠航となっております
JAL3120 18:45 欠航となっております 欠航となっております
ANA 716 19:25 19:25 - 21:05 21:05 - 欠航 台風のため*
334 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:13:49
>>321
中部開港後に成田や関空に強風の影響が出て、
中部に影響が出ないときだってあったと思うけど。

でもどうせなら二本目の滑走路は横風にも対応させれば
いいのにとは思う。あるいは、横風対策の滑走路は3本目でも
いいけど。中部は世界のハブ空港並の滑走路を整備してほしい。
335 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:14:11
>>333
乙。

うるさい名古屋人の相手をしなければならない羽田のGHさん。
心よりお見舞い申し上げます。
336 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:15:41
>>334
平行滑走路でさえ俎上に乗っていないのに、
３本目だなんて、おめでたい妄想癖の持ち主ですね。

337 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:16:58
>>334

今年の関空は記憶にないなー
成田は降りれる数値だったのにNCAがエンジンこすっちゃって
それでみんな中部に来たんだよね、たしか。
338 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:19:45
130/30　41
Jｳｴｨｽﾞ　ﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ！

長々と板汚しすいませんでした。ではこの辺で＾＾
339 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:24:01
>>338
おつかれさまー
340 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:28:41

新潟→中部
ANA 314 19:35 19:35 - 20:30 20:30 - 欠航 台風のため*

結局飛ばなかったんだ。。

341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:32:20

仙台→中部
ANA 370 19:10 19:10 - 20:25 20:25 - 欠航 台風のため*

342 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:34:12
RJGG 061200Z 12036G49KT 9999 -SHRA FEW010 BKN030 BKN080 27/24 Q1005 NOSIG

RJGG 061200Z 061221 13035G45KT 9999 -SHRA FEW010 SCT020 BKN030
TEMPO 1518 13040G55KT
TEMPO 1821 14040G55KT 1000 +SHRA BKN005 BKN008

明日も危ないね・・・
343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:38:21
福岡祭りはともかく中部祭りとはな
344 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 21:46:10
>>338

おつかれさまでした。ありがとう！！
345 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 22:02:53

で国内線は何便が欠航したんだ。
国際線は？　目的地変更は何便？

教えてくれ？
346 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 22:21:14
台風ばかりは仕方ないよ。中部は風が強くなってるし。
それより冬場の横風対策は大丈夫？
万全を期すなら可能性が低くても横風用の滑走路を
建設すべきだと思う。
347 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 22:24:54
明日のＪＡＬ　中部発着便欠航多し注意すべし
348 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 22:26:12
>>346
結局、関空を凌ぐ建設費でやっとマトモな空港ができるんだネ。
349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 22:27:41
>>348
そう、土建屋を儲けさせる為に今の位置に造ったのだろう。
確信犯だからタチが悪い。
350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 22:45:16
>>349

なに！？　横風滑走路のために、わざと欠陥空港を作ったの！？


悪い冗談だけど、まんざら嘘とも言えないような、、、（w
351 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 22:56:08
>>350
中部建設費のうち国負担分はトヨタに弁償してもらうべきだ。
352 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:03:25
RJBB 061230Z 16023KT 9999 FEW015 SCT030 BKN/// 30/22 Q0996 NOSIG

06/24だからほぼ直角方向の横風だけど、

ANA 977 21:45 21:45 出発済み 23:00 23:00 到着済み

つくづく、絶妙な角度だと思う。24とかだと40kt吹くことも多いけど、15/33の角度では
あまり強風は吹かない。
353 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:18:32
あの陸からの距離で横風のRWY作ると騒音問題かなりでそうだな
建設費削減のために沖合いへの展開をやめたしっぺ返しか？
現在のRWYも角度よくないし今年の冬、どうなるのやら。
354 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:19:06
地元のオレが春から、横風なんて問題ないって言ってるのに、
横風厨や韓空中の脳内では横風が吹きまくってる
反対派協賛党もな
355 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:23:17
>>354
平和ですね
何事も可能性として対策しておかないと対応できないでしょ
ま、常滑・・・ｗ
356 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:26:15
横風なぞ何の関係もないよ。
滑走路を作ることが大事。
ヘリコで金をばらまいてもいいんだが、それはあまりに下品なので
何かを作って支払いという形でばらまければＯＫ。
第２河口堰でもいいし、ダムでもいいし、なんでもいいよ
357 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:35:25
>>352
関西空港こそ、やっつけ仕事でやったような印象があるが、
実際には違ったのかな？

連絡橋のショボささえなければ、、、orz

358 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:36:25
>>354

実際吹きまくってると思うが・・・
ただ、きわどくリミット内ってだけで。。。
今日はオーバーしたが。

この地区の強風の軸は北西-南東なんだから
これにあわせて滑走路を作るべきだったと思う。
明らかに設計ミスかと。
359 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:40:15
教えてちゃんで申し訳ないのですが、

明日の中部空港発着便の欠航はどのくらいあるのでしょうか？
機材繰りその他で欠航続出かと心配しているのですが。
360 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:42:31
>>359

航空会社のサイトに出てないか？
何便に乗るのかは知らないが。
それ以上知ってる奴はほとんどいないと思われ。
361 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:46:20
釧路発中部行　　どこに着陸したの？　　まさか･･･。

後のはちゃんと変更になった空港に無事着陸してるのに･･･。

花巻発JAL3164便は羽田へ
成田発JAL3085便は羽田へ
那覇発JAL3258便は伊丹へ
362 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:47:08
明日の運行は

小牧＝正常運行の見込み
中部＝終日条件付きの見込み


・・・この差は何なんだ！？　
363 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:55:00
>196
「空港というものは、国の政策で設置だけはされても、
その後は航空会社の経営戦略によって利用されるものだ。」

岩国基地の軍民共同化要望、静岡空港問題、茨城の百里基地にに空港をごり押しして作れ、
なんて地域エゴでしかないぞ。

アメリカの航空会社ほど潰れるトコまでいってないようだけど、
合併で社員意識レベルまで落ちてるJAL見てると、JALWAYSの路線を大幅に
配し打ち出してる所を見ると、航空会社は潰れてもいいから路線維持せよ、何て
事は今までみたいにいえないな。
　
364 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 23:56:39
明日の運行は

小牧＝正常運行の見込み
中部＝終日条件付きの見込み


・・・この差は何なんだ！？　
365 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 00:02:15
なんか、夕べは第2滑走路、なんてだったのに、一晩で第2滑走路の
必要性が請われたようだ、
地元財界の土建屋に突き上げられたお偉いさん方が言う
平行ランウェイでなくクロスランウェイ、はやく見たい。
366 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 00:04:29
>>365

横風用滑走路建設で、常滑に騒音問題が発生。
伊丹と同様の環境対策費がジャブジャブ。

これで中部経済は目論見通りでウマー（w
367 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 00:10:11
>>366
伊丹とは違って人口過疎地だから大丈夫。
名古屋市の上空を突っ切ってた小牧と比べると屁でもない。
368 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 00:11:37
中部に2本目はいらない。

中部が降りれない場合は関空の2本目の滑走路使えば済む話。
関西空港→名古屋は近い。費用対効果を考えると関空の2本目を使ったほうが良い。
369 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 00:14:00

欠陥空港であることが判明した中部空港
今後の増便は断るべきだろう。
370 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 01:28:28
そのうち三重あたりが空港作ってくれといいだすよ
371 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 02:22:01
名古屋に下ろせばはやい。
372 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 08:30:16
>>361
釧路発は伊丹に降りた。
373 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 08:32:31
福岡⇔中部　ＪＡＬ今まで出発予定便全て欠航
374 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 08:35:04
中部→千歳　ＪＡＬ初便欠航、中部に飛行機が無いことが判明した感じ
375 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 11:17:43

みんなアク禁になっちゃたの？
376 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 11:28:47
JALは運休多すぎ。ANAは慎重派(運航、運休を決めかねている?）
377 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 14:29:00
どなたかセントレアのおすすめスポット
教えてください。
378 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 15:01:56
Gスポット。
379 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 15:19:35
>>378
これがセントレア・クオリティー。
380 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 17:10:37
430 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2005/09/07(水) 00:16:17
>>425
JC3273 名古屋（中部） 熊本 7:40 JL3101 名古屋（中部） 札幌 8:15
JL3291 名古屋（中部） 鹿児島 8:30 JL3293 名古屋（中部） 鹿児島 12:30
JL3141 名古屋（中部） 青森 8:20 JL3171 名古屋（中部） 仙台 8:00
JL3281 名古屋（中部） 長崎 11:30 JL3201 名古屋（中部） 福岡 7:50
JL3205 名古屋（中部） 福岡 9:25

朝の立ち上がり便はJL3251沖縄以外全滅だな。
なんだこれ・・・
飛行機がいないって事なんだろうけど・・・
381 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 17:27:17
>>378-379
バカしおたいは今日も自作自演連投
382 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 17:30:18
>>378-379
誰が真面目に答えてやれる奴おらんのか、ここは
383 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 17:37:37
>>382
それがセントレア・クオリティー。
384 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 17:49:10
>>381みたいな奴がいるから、>>382みたいなレスがつく。

中部スレを守っているつもりで、一番汚しているのが>>381


385 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 18:18:31
>>367-369また平日の昼間っからしおたいかよ･･･早く職探せよｗ
386 ：元・某コテハン：2005/09/07(水) 18:41:58
>>377
ここを見れば参考になるかも？
http://enjoy.centrair.jp/index.html


>>385
中部ヲタは他人を貶すのに必死で、マトモなレスもできないのか？
恥ずかしい話だな。
387 ：ナゴ厨：2005/09/07(水) 19:37:21
>>386お前もその一人か？ｗ
388 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 20:11:43
恥ゅう部って使えないな
センズリア？名前も悪いよ
389 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 20:30:08
>>388
お前の顔の方が悪いｗ
390 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 21:20:51
今日の中日朝刊

セントレアの店員
台風来るからってとっとと帰宅
取り残された乗客大勢何も無いロビーで宿泊

だそうだ
391 ：377：2005/09/07(水) 21:43:34
>>386
ありがとうございます。
綺麗でわかりやすいHPですね。
392 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 22:39:50
>>390
当然じゃないか、セントレアテーマパークにとって飛行機利用者なんてどうでも良いんだから。
テーマパーク見学者は台風で誰もいないんだから帰宅するのは間違いじゃない！！
393 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 23:20:02
>>390
その状況で帰るのが普通だと思わないのか？
394 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 23:43:17
>>393
ただ単に新聞に書いてあった事を書き込んだだけなのだが
何か気に障りましたか？
395 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 23:53:24
>>393
そういう文句は中日新聞に言った方がいいんじゃないの？
396 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 00:51:24
( ´;゜;ё;゜;)キモー!!
397 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 01:32:54
>>395
>>390みたいな書き方はしてないわけだが。
398 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 08:27:07
age
399 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 08:27:51
>>397
直撃どころか、あれだけそれたのに、
閉店続出というのは、さすがにマズいだろ！？
400 ：名古屋人：2005/09/08(木) 10:34:20
＞＞３９９
警報出て電車が止まるんだったら、閉店するのは当たり前。
これはセントレアに限った事じゃないけど。。

欠航で、乗客が素泊まりなんて、珍しい話でもないと思うけど。。









401 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 11:16:20
強風の時（台風直撃の時を除く）関空は空港線のみが影響出るけど
設備が貧弱な名鉄は常滑線も影響を受けるようなので仕方が無いかも。
402 ：名古屋人：2005/09/08(木) 11:44:56
>>401
常滑線は、通常運行してましたけど。。。。
403 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 11:51:58
米ノースウエスト航空<NWAC.O>は７日、ジェット燃料費高騰を理由に、
毎日運行していたニューヨーク・東京間の直行便運行を１０月２日より
無期限で停止すると発表した。
　
同社は声明で、燃料価格の記録的な高騰が、「一部路線の財務面での
実行可能性に影響を与えており、厳しい決断を強いられた」としている。










成田路線でさえ運休、中部新規当分無さそう。逆に便が減っちゃう可能性あるかもね。
404 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 11:54:14
>>403
ＮＷだけじゃなく全部の航空会社のこと、
新規就航より既存便の効率化を進める方に力を入れるだろう。
405 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 11:56:13
常滑線は強風には強い、弱いのは水害、
知らなかったらレスするな！韓空厨は国へ帰れ
406 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 12:19:52
>>405
論点を整理すると、
常滑線＝強風に強いが、大雨に弱い。
中部空港＝雨には強いが、強風に弱い。

…ということですね。
407 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 12:47:53
>>406
常滑線を高架にすれば、大雨にも強くなるのか？
408 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 12:54:31
>>406
いや常滑線は大雨にはすごく弱い、（朝倉付近）空港は強風にはそれほど弱くない
、でも海上だから風は強い、霧もよく出るし・・
小牧は暑さに弱かった、暑さによる滑走路の剥がれで一時閉鎖は
夏の風物詩、大型機が減ったので今年は問題ないけど
名古屋市民（小牧の騒音影響25万人）は静かになったのが何より。
409 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 12:54:57
反面、強風には弱くなる。
410 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 12:56:45
だいたい名鉄の新車は経費節減というか省エネ設計で軽すぎだよね。
411 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 13:44:42
>>403
NRT-JFK便多すぎなんだよ
一日に何本飛んでるんだ？
いくらなんでも多すぎ
412 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 13:44:40
>>410
それはＪＲ東日本／西日本も同じ。

名鉄と中部空港で弱点を補完しあってる…
なんて美しい話なんだ！！
413 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 14:58:58
>>411
コードシェアが多いからな. 実質
JL6,NH10,UA800,NW18,AA168の5便に
曜日によってはJL48が加わるだけ. あとEWR行きCO8.

どうせDTW-LGA/EWRでカバーできるから運休なんだろ?
(NRT-DTW線,JFK線共に50%以下だったりして)
JL-AA, NH-UA連合と比較してNW-COじゃ集客能力が...
.しかも相棒はEWR.

そもそもJFKは東の外れだからBOS行くにもMIA行くにも遠回り.
便利なのは南米くらい. ORDやDTWの方が集客には好都合.

NGO-JFKは直行便こそないが、
JL54/53が同じ機材でJFK行くから不便はない.
ORD行きにも接続するし.

ちなみに便数だけならNRT-HNLの方が多いぞ. 今日は
JL72,74,76,8082 NH1052,UA880,NW10,22,CI18
の9便, しかもNH以外777か747.
客単価は比べ物にならんけどな
414 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 18:45:45
名古屋ってなんだかんだー言っても所詮たかが東京と大阪間の横浜に次ぐ二位、
全国では四位のジャイアン（トヨタ）が居ないと、なにも出来ない痴呆の
味噌臭い低層かっぺが住んでるさいたまのライバル都市だよね！　よく知らないもんで
415 ：ナゴ厨：2005/09/08(木) 19:35:04
>>403成田厨と見せかけしおたいﾊｹｰﾝ!!
416 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 20:17:22
>>415
中部空港のおススメスポットも言えない、ただの煽りくん、こんにちは！！
417 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 21:03:36
どこの空港でもそうだよね。アンチって、実は空港へ行った事がない。
具体的な話題が死ぬほど嫌いで、乏しい新聞種の知識を壊れた
レコード（死語）みたいに繰り返す。
418 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 21:19:49
>>417
で、乗ったこともないのに、
Cクラスでヨーロッパに行ったとか、
ドーハまで関空経由で逝ったとか、
彼女が5人いるとか、
南山大学が一流だとか、
訳の分からないことを言い出すんだよね～。（w

419 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 21:26:20
ドバイまでのチケットのことも言わなくなったし。
420 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 21:44:52
>>417
よし、じゃ具体的な事を言おう。
デッキの警備、あんなにいらない。やっている事は手すりに上がる人（ガキ）を注意するのがメインじゃねーか。手すりに「お子様を上げたり、腰掛けたりしないで下さい」ってラベルでも貼っておけばいいじゃねーか。
それからワイヤーがはね上げられて、レンズが出せるって話だったがウソじゃん。レンズがハネ上げられて落ちると困るんでやめて下さいって来るもんよ。
あと、自販機無い。目に付くところに全く無い。デッキ上にはひとつもない。デッキじゃなくてもほとんど無い。デッキの下のセンターピアガーデンにも無い。信じられん。
先端食堂、あり得ないぐらい行きにくい。
421 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 21:54:53
>>420
警備は万が一のためのもので
何かあったとき人数が少ないと真っ先に叩くのは
お前みたいにあんなに要らないといっていたような奴だろ。
それに自販機が無い無いってお前は自販機マニアか？
422 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 22:11:45
自販機が少ないのは空き缶等を投げるバカ対策でつ。
423 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 22:30:51
っていうか、センターピアガーデンに自販機あるし。
424 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 22:44:46
>>422
別に紙コップでええじゃん。ベンチにドリンクホルダーついとるぐらいだぞ。

>>423
素で見つけられん。何処？煙草の自販機とか、実は出発ロビーとかいうオチ無いよな？
425 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 00:03:16
>>424
展示スペース？の横、喫煙所の対面。
426 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 00:07:30
>>425
んーっと、そうなるとセンターピアガーデンの一番根元辺りだっけか？
427 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 00:42:00
なんかどうでもいい話題になってない？
そんなことより、新路線就航の情報とかないかな。
あとは2本目の滑走路に関する建設的な議論とか。
428 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 00:48:46
南山大学ってどこにあるの？名古屋？
429 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 00:52:14
>あとは2本目の滑走路に関する建設的な議論とか。
これが、一番セントレアにとっては頭が痛い。第１滑走路の
埋め立て時の水深は６ｍだったが、今度は１０ｍ、地元漁協
の補償金でもめる。当然、漁協は表向き反対、セントレア建
設で希望通り（以上か）の補償金をぶんどり、満面の笑みで
契約した地元漁協の顔がまた見られることになる。
430 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 00:55:05
二本目は横風対策で東西方向すればいいと思うけどなあ。
現状でも問題ないにしても、海上空港としての
リスクを少しでも減らす事ができるわけだし。
431 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:00:52
2本目つくるぐらいなら、その金を静岡空港に回したほうがよいと思うが。
432 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:01:27
>>426
先端のエレベータと真ん中のエレベータのちょうど中間辺り
433 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:06:22
2本目どころか、3本目すら視野に入れてるな。
2本目が南北方向ということは。
434 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:06:22
自販機はセンターピアガーデンの横壁の窪んだ所に設置して
あるのでわかりずらい。
435 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:07:30
結局は国から借金して土建屋丸儲けか・・・やれやれ
436 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:23:37
必要な公共事業と不必要な公共事業を一緒してはいけないよ。
少なくとも中部国際空港は国として必要な事業だと思う。
それだけは確信を持って言える。
437 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:25:34
>>435
関空と違って返せるんだからいいじゃんｗ
関空なんてほとんど利子も無しなのに返済不可能
補填を９０億円も貰って返している有様
国も自分で払って、自分で返して貰うなんて詐欺やってちゃどうにもね
赤字国債も減らないわけだよ
438 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:26:24
>国として必要な事業だと思う。
国でなくて、トヨタの貨物便として必要。
439 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:27:46
>>436
＞不必要な公共事業
もちろん「泉州利国債空港」のことだよね？
440 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:29:17
>>438
それだって「国として必要」って意味と同意だぞ
そういう加工貿易で成り立っている国だと言うことを忘れちゃいかんな
441 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:31:33
>>438
全く不要なのに、国として必要だと言い張るどこかの田舎空港よりはいいだろｗ
ほら、あのほぼ和歌山空港のことですよ
442 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:33:47
トヨタのためでもなんてもなく、国がトヨタ、
というか中部地方をアシストするのは別に当たり前の事だと思う。
世界的な競争力を持つ企業が集積してるわけだからね。
貿易黒字の７割弱を中部圏が国が重視するのは当然だよ。
そういう地域の競争力を向上させることが、国としての
更なる発展につながるわけだから。
443 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:33:57
冷静にみても>>436-441に中部に金をかける理由というのもが全く見出せないのだが。
444 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:34:38
>>442
だから重視して空港作らせてくれただろう
445 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:34:38
>>440
言いたい事は概ね同じです。
446 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:34:41
>>430
横風用で東西に滑走路を建設すると騒音問題がでるね
海上に騒音対策のために建設した(￣▽￣人)意味な～い(人￣▽￣）じゃ～­ん♪
447 ：445：2005/09/09(金) 01:35:43
442＝445です。
448 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:35:44
>>443
日本語がおわかりにならないわけですね？
>>440に明快に書かれておりますが
449 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:38:08
>>442
国が、ちゅうか民営なんですけどねセントレア・・・
それとも国はもっと金出せと？


それより文章変だぞ
もちつけ

＞貿易黒字の７割弱を中部圏が国が重視するのは当然だよ。

なんじゃこりゃ？
450 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:38:57
>>444
法律に定められている部分以外は自前でな！
451 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:45:40
トヨタ出身の社長が、民営でトヨタのために空港を拡幅する
のは、当たり前のこと。トヨタにとっては、関空・成田便を
利用するよりはるかにコストメリットがある。元々この空港
は、旅客より貨物のために作ったようなもの。実際、貨物便
は既に飽和状態。
452 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:45:50
しかし中部が赤字経営なしでやっていけるっていう保証どこにあるのだろう
テーマパーク的ブームなんてすぐに終わるぞ。
453 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:46:43
>>451
実際、貨物便 は既に飽和状態。

ほんとうかよ。それはすごいね

454 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:52:05
>>453
ほれ↓もうじき（既にか）貨物は福岡を抜く。
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air050817_1.htm
455 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:56:42
>>451
理屈はあっているが、子細はいろいろと間違っているような・・・
456 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:59:56
>>452
トヨタの貨物と小牧時代並みの需要があれば赤字にならないシステムなんですが？
需要もないのにバカ銭かけて、経営が成り立たないどこかの空港とは違いますよ。

トヨタが倒産したらとか言い出すなよｗ
457 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:01:23
>>454
「貨物が」じゃなくて「輸出が」だろ
458 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:02:16
>>456
いやだからそういうのは実際に黒字になってから言ってくれよ
459 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:03:50
＞　輸出を品目別で見ると、２倍に増えた半導体等電子部品が引き続きトップで、２
＞位には、６０倍に急増したテレビやデジタルカメラなどの映像機器が浮上した。
＞愛知、岐阜、静岡県に立地するソニーグループ工場からの出荷が増え始めたためだ。
これが「トヨタのため」なの？
460 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:05:17
言い負かせないので、重箱の隅をつつく作戦に出たか？

でも、エアエクスプレス便が輸入のためだけに動くと思う？
輸出が満載で輸入はカラなんてあり得ないでしょう

効率考えたら、自然に輸出入ともに中部シフトになっているはずだが
461 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:06:07
製造業がさかんで輸出産業中心の中部が、今まで成田・関空を
利用していたが、地元財界としては貨物としては全然使えない
名古屋空港とは別に、貨物便が扱える空港がほしかった。ただ、
空港を作るには莫大な金がかかる。そのため、トヨタから人材
を引っ張り出して、予定より安く空港を作ったと言うことだろ
う。トヨタも何かと財界等に人材を取られるため、いい加減人材
を派遣するのはウンザリ状態のはず。
462 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:07:00
>>458
黒字は目標５年だが、この分なら３年で黒字化だな
つうか、出来たばかりで、決算もまだな空港に無茶苦茶言うなボケｗ
463 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:09:04
>>462
まだ何もいえないんだろう？
だったらさ、このスレで関係のない関空についてあれこれいうのやめたら？
コンプレックスみえみえでみっともないぞ
464 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:09:08
>>458
黒字になってからってのは関係ないでしょう。
要は今から採算が合っているかどうかで、すでに採算ラインなんですから。
いつまで経っても採算ラインに乗らない某空港とは違いますよ。
465 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:11:26
>>463
関空についてなにかコメントしましたっけ？
>>462のどこにそんなことが？

被害妄想とコンプレックスみえみえでみっともないぞ ｗ
466 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:14:40
>>463
決算はまだって話だろう？
現状ですでに採算ラインには乗っているんだから問題はない。
それよりも「まだ何も言えない」から「だったらさ、このスレで関係のない関空についてあれこれいうのやめたら？」
というのは文章的にも、論理的にも成り立ってませんが。
467 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:15:09
旅客便は現状維持（程度）、貨物便はまだまだ増えるだろう。
468 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:18:56
>>467
旅客便は今後の便構成によりけりだな。
東京、大阪からの経由便はないので、需要の大幅増が認められないのは
最初から織り込み済みだ。
469 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:19:26
>>463
一度コンプレックスって言い返してみたかったんでちゅよね
おお、よちよち
夜泣きの激しい赤ちゃんでちゅねえ
470 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:21:12
>>468
＞旅客便は今後の便構成によりけりだな。
＞東京、大阪からの経由便はないので、需要の大幅増が認められないのは
＞最初から織り込み済みだ。

空港ができれば便も大幅に増え、旅客も爆発的に増える・・・と妄想したどこかの
バカ空港とは大違いですねｗ
471 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:23:15
で、滑走路もう一本作っても黒字をだせる、というわけだね
472 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:30:25
よし、お前らの主張をまとめよう

・中部の旅客数は現状維持か、少し増加
・貨物は今後大幅に増加
・3年目（～5年）には黒字（もちろん国からの援助一切なし）

これらは確実に起こる。だから滑走路をもう一本

これでいい？
473 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:32:09
>>471
当然、黒字化してからの話でしょ。
妄想や計画はいつでも可能ですけど、建設は別だ。
でも、今から計画しなきゃ黒字化、即拡張はできないわけで。
474 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:34:37
>>472
要求するのは許認可で、予算じゃないでしょ
滑走路を増やすか増やさないかは中部の勝手
どこかのエセ民営と違って、ちゃんとした民営なんだから
475 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:42:31
>>465-466
>>437の内容見れば、思いっきりコンプレックスみえみえ。
476 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:45:57
>>475
同意。
いやはや凄まじいコンプレックスをみせてもらったよ
477 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:48:06
>>475
それが同一人の書き込みだと？
どにもﾃﾞﾝﾊﾟゆんゆんだねｗ

IDのない掲示板で何言っているやら・・・
478 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:49:20
>>475-476
日本語が変ですよ。
また例のヒトの連投でしょうか？
479 ：475：2005/09/09(金) 02:55:27
>>478
一緒にするな
480 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 02:58:37
ttp://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=28&kiji=54
481 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 03:01:30
>>480
インチキ朝日の記事なんて当てにならねぇ
482 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 03:16:32
>>479
同一視のヒトが何を言うやら・・・
483 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 03:18:17
>>481
内容は読売の記事とまったく同じやんｗ
484 ：445：2005/09/09(金) 08:09:39
>>442訂正
×貿易黒字の７割弱を中部圏が国が重視するのは当然だよ。
○貿易黒字の７割弱を稼ぎ出す中部圏を国が重視するのは当然だよ。
485 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 08:11:40
>>461
トヨタにとっても中部は便利な空港だから、
その見方は違うと思うが。財界活動は中部レベル
だけではなく国レベルでも参加してるし。
486 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 08:16:29
で、君たちの予測では、今後３年間に旅客便、貨物便で、
何％増加すると思ってるの？
487 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 08:18:28
空の日のイベント詳細情報キボン
488 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 08:21:04
>>486
貨物は＋　20％
乗客は－　 5％
489 ：平野いい加減にしろ：2005/09/09(金) 09:04:09
まあ中部で働いてる人間から言わせれば
中はグチャグチャだわな。
トヨタと国官僚が好き勝手作ったおかげで
何にも仕事ができないわけですよ。

名鉄主導の小牧の頃は良かったなぁ、としみじみ思うよ。
490 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 09:04:57
まだまだ成田や関空に流れている人がいるわけだから、
国際線が増えれば利用者は増えるし、利便性が高まればさらに
乗り継ぎ客が増え、それがまた新たな需要を掘り起こす。
あと、貨物の増加は経営的にプラスだから、
それが将来の着陸料等の値下げにつながり
新路線を誘致しやすくなると思う。
好循環に入れば、旅客の増加は予想以上ということも
ありうると思っています。
491 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 09:07:26
>>489
で、そういう事情から、○○空港を馬鹿にする発言が湧いてくるのかな？

グラハンがしっかりしてないと、ホントに事故起こす悪寒。
492 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 09:09:09
航空燃料高騰　　これに尽きる。　

中部も開港までは順風、開港後は逆風。　　人生上手く出来てるよｗ
493 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 09:21:48
>>489

あー・・・
平野って言うか中部会社というか・・・
あいつら本当に民間会社の意識があるのかね？

ターミナル増設しようと思ったらMCT維持できなくいので白紙状態です。
・・・なんて笑えない。
494 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 09:24:46
>>493
＞ターミナル増設しようと思ったらMCT維持できなくいので白紙状態です。

→ターミナル増設しようと思ったらMCT維持できなくなるので白紙状態です。
495 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 10:01:59
>>489
脳内社員乙
早くﾆｰﾄを卒業しませう
496 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 10:21:29
↑
都合が悪い事はみんな脳内にするニート乙
497 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 10:50:27
ニート同士仲良くやりなよ。小牧が移転して名古屋は静寂になった
498 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 10:57:19
経理部長　 財務省　主計局局付
ttp://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2005/050624jinji.html
499 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 11:47:15
>>454
今までが酷すぎたんだろ。

まさか、愛知県が福岡県より発展してないって思ってたの？
500 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 12:14:41
>>499

正直、都市としては福岡の方が上だと思った。
GDPやらそういうのを抜きにして、ただ単純に街を楽しんだ場合って事ね。
東海3県の中心の名古屋と
九州全域+山口県の一部の中心の福岡の方が街としては面白い。
もちろん貨物量に関しては愛知が上に来るのは間違いないと思うが。
501 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 12:23:49
２ちゃん脳の症状

長文が読めない。
嫌韓になる。
中国の反日行動に対してムキになる。
朝日新聞・毎日新聞を目の敵にする。
民主党・社民党・共産党をさげすむ。
NPO、NGO団体を胡散臭く感じるようになる。
パチンコ・パチスロを目の敵にする。
配管工、塗装工、自動車修理工、土方、鳶、ダンプ運転手を社会の最下層の職業と思うようになる。
公務員は税金泥棒
教師と聞いたらアカか性犯罪者と思うようになる。
自爆事故を笑う。
街に出て自分の気に入らない身なりや行動の人間をＤＱＮの一言で片付ける。
家に帰ると即2chブラウザを立ち上げる。
休日も寝て起きると即2chブラウザを立ち上げる。
常に何か楽しいｽﾚがないか？と巡回してる。
自分のｶｷｺにﾚｽがあると妙にうれしい。
常に叩く対象を求めている。
遊べるネット投票があればｻﾙのようにクリックしまくる。
全ての犯罪者は死刑でいいと思うようになる。
女は全員馬鹿だと思うようになる。
叩かれている企業・人間を擁護している奴は社員か関係者だと信じて疑わない
平日の昼間に２ｃｈなんかやってる奴は１人残らず引きこもりだと思いこむ
おっぱいやマ●コに過剰反応する。
ﾊﾞｻｰ、水上ﾊﾞｲｸ、BBQ、川での遊泳、花火等のアウトドアレジャーはＤＱＮのするもの。
502 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 12:27:11
>>500
遊ぶところが無いから名古屋にはオタが多いのかもね
そして真面目に働く人が多いのかも
503 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 12:46:50
>>502
名古屋には遊べるところは少ないぞ
だからこそ空港テーマパークなんていう奇策が成り立つのだ

でもオタクが遊べるところも大須くらいだろうと・・・

オタクの街、アキバや、大阪の日本橋とは比較にならん
オタクの量もね
504 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 12:52:30
あした空港を利用しようと思って、おもしろい話題でもないかとのぞいてみたが、
参考になる話は何も無いね。
505 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 12:54:09
まぁ名古屋は第二次産業の街
東京と大阪は第三次産業の街だから
506 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 13:07:31
>>504

今は特に利用者にとって面白い話題はないんじゃないかな。
なんだかんだいっても所詮は空港なんだし。
507 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 13:10:39
名古屋は第三次産業、周辺地域が第二次産業が中心という役割分担ができてるよ。
製造品出荷額は名古屋は横浜や川崎等より劣るくらいだからね。
名古屋周辺は農水産業も盛んだけど。
遊べる施設は普通にあると思う。
名古屋を知らない人はそういうのを知らないだけで。
508 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 13:12:48
福岡って九州全体から集客がある。
名古屋は岐阜・三重だけしかない。

名古屋は人気がないなぁ・・・
509 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 13:20:25
>>507
>遊べる施設は普通にあると思う。

お前のレベルでそう思うのだろうな。
510 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 13:29:52
栄で女遊びかな？
511 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 13:30:00
>>508
中部国際空港は、福岡からも集客がある。
512 ：元・某コテハン：2005/09/09(金) 13:30:39
>>509
ポケパークっていつまでやってるの？

あれは、わざわざ大阪から遊びに行く家族がいるくらいで、
ものすごく大人気だと聞いたのですが・・・。
513 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 13:33:10
>>511
セントレアから福岡へも　　セントレアにとっての最高のドル箱路線だ、、、
福岡ベースで見ると別にナントも思わないけど･･･。
514 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 13:42:16
>>508
じゃあ札幌は北海道内しか集客がないから
福岡よりはるかに人気がない都市だね。
515 ：元・某コテハン：2005/09/09(金) 14:43:59
>>513
ものすごい皮肉ですね。（＾＾；
516 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 15:06:39
名古屋は九州人が多いし、俺の周り出稼ぎで定住したやつばかりだ
実家が福岡や長崎や鹿児島・・・・
517 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 15:20:41
>>512
9月25日まで、それよりも金券屋に大量にあまってる地球博チケット
安く買っても現地にて札止めで長時間待たされる危険性もある。

買うか、もうやめるか・・・、企業割り当て分が恐ろしいほどあったんだネ。
518 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 15:24:39
>>517
んじゃ金券屋で万博入場券の価格が下がってるのか？
またうそを言う、ずっとかわらんよ投売りｗもないし
これから買って行こうという無謀なやつらも多い
519 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 15:50:38
視野が狭い奴ばかりがこの掲示板に群がってる。
よっぽど名古屋を知らなすぎ！！
520 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 16:21:25
>>517
どこの金券屋に万博のチケットが
大量に余っているのですか？
521 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 16:30:16
新橋
522 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 16:31:11
>>519
台湾ラーメン知ってるよ。　　合格でしょ？
523 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 16:34:18
>>518-520
ttp://list5.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084039904-category-leaf.html?apg=1&f=&s1=cbids&o1=a&alocale=0jp&mode=0
524 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 17:01:09
>>523
閉幕二週間前なのに一枚3000円で取引されているチケットが
金券屋に大量に余っているとは？墓穴掘ってませんかね

それにヤフオクは金券屋ではありませんよ
金券屋の情報は出せないのですか？
525 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 17:03:00
>>523
金券屋って言葉がわからないの？おぢさん
526 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 17:04:02
4000件も出品がある。万博窓口で正規料金で買う馬鹿さすがにいないよね。
527 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 17:05:46
1円で買えるかな？
528 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 17:10:43
>>518
高く買わされてるのは名古屋の金券屋を利用した人だけじゃないの？
大都会の東京や大阪の金券屋は値崩れ状態らしい。
529 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 17:12:05
なごやん　美味しい！
530 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 17:15:46
万博は名古屋では話題だが、他の地域ではイマイチ盛り上がらないからな。
大阪万博の熱気はどこへ？

ｂｙおぢさん
531 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 17:16:48
>>528
「大都会の」と言い訳しながら
遠隔地の相場を出して、
何が言いたいのかねぇ。
532 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 17:21:40
>>516
九州人に都会はどこだと聞けば、
東京、大阪、福岡なわけだが。ちなみに九州人の移動先としては大阪・神戸が多い。

東北人に都会はどこだと聞けば、
東京、大阪、仙台なわけだが。ちなみに東北人の移動先としては東京・埼玉・千葉が多い。

北陸人に都会はどこだと聞けば、
東京、大阪なわけだが。ちなみに北陸人の移動先としては東京・大阪・京都が多い。

東海人に都会はどこだと聞けば
東京、名古屋、大阪。やっと名古屋が出てきた。しかし岐阜・三重は言うことを聞いても静岡は東京を向いて話を聞いてくれない。
533 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 17:30:38
>>532
北海道人に都会はどこだと聞けば、
東京、札幌なわけだが。ちなみに北海道人の移動先としては東京・札幌が多い。
名古屋どころか大阪も無視。サッポロバンザーイ！
534 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 17:36:24
>>532
君の思う名古屋のイメージはわかった、それで君自身はどうなんだ？
人に頼られるような、心の大きな人間なのか？
君の住む大阪よりも素晴らしい人間になれたか？

今日は退屈しないな
535 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 17:48:08
しおたいに都会と聞けば大阪

ナゴ厨に都会と聞けば名古屋

一極厨に都会と聞けば東京。
それだけだ。
536 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 17:48:42
おまえら、よく>>500の発言あたりから
そんなくだらない事で盛り上がれるな・・・

537 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 18:29:20
こいつら全員キチガイニートだから、暴れる場所がここしかないんだ。
538 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 18:58:10
お国自慢板とここを巡回して荒らしてる奴がいる。
なぜなら同じ煽りレスを見るから。
こういうのは嫉妬から来てるだけだから、スルーするのが吉。
荒らしに反応するのは（このレスも含めて）荒らしだからね。
539 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 20:06:56
名古屋にはナゴ厨という強力な荒らしがいるから仕方がない
540 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:04:51
>>507
そうやって現実逃避するんだね。名古屋人は最低だな。
くやしかったら東京・大阪・福岡・札幌にない、すばらしい観光資源を挙げてみろよ。
まあ、それがないから2ちゃんねるだけではなく、「実社会」でも叩かれるんだろうけどね。
541 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:04:52
東京・大阪は都会
名古屋は工場


だろｗ
542 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:10:11
「東京・大阪・福岡・札幌」
2ちゃんねるで叩かれても、実社会では人気都市。

「名古屋」
2ちゃんねるで叩かれて、実社会では不人気都市。日本国内では軽蔑の対象。
543 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:24:13
>>542
東京、大阪、福岡、札幌・・人気は人気だが、その意味はだいぶ違うな。

東京→なんといってもニッポンの首都、不動の地位。
大阪→修学旅行生とアジア人に気軽に観光できる都会として大人気。
福岡→アジアに開かれた町として、九州全域の羨望の的。
札幌→なんといても雪。最近は台湾香港はもちろんオーストラリアでも注目。

さらに東京の近くにはディズニーランド、横浜、鎌倉、箱根があり
大阪にはUSJ、近くには京都、奈良、神戸があり
福岡の近くには別府、阿蘇という、いずれも世界的な観光地を抱える。


で名古屋→トヨタがある工業都市。あまり知られていない。
たしかにビジネスチャンスはあるが観光するところではない。
544 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:24:15
名古屋人ってかわいそうだね。
都市の人気度は

福岡・札幌＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞名古屋

「イメージ最悪・見るとこなし」
↑名古屋人が他地域の人に名古屋を紹介するときに自分から言う台詞。自虐的ｗｗ

こんなこと言う人間が多い街が、どうして人気都市になるというのか？
日本全国の人間から軽蔑されて当然だろう。
545 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:25:02
>>544
東京人も大阪人も「見るところはない」というが、何か？
546 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:26:06
>>544
空港の利用者数も

福岡・札幌（幹線空港）＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞名古屋（ローカル國際空港）


547 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:28:56
>>543
だろ。
だから東京・大阪ならまだしも、

福岡・札幌＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞名古屋

と言われて怒る名古屋人を見ると、不思議でしょうがない。
当然の事を言われているだけなのに。
で、行きたくなるような場所を教えてよと言っても、まともな返事は来ない。

というよりも答えられるわけがない。
緒戦は工業系都市。
世界的知名度も、本来名古屋よりも下のランクであるはずの福岡・札幌以下であると言う厳しい現実。
見るところがないからな。
548 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:31:19
>>546
その航空界での名古屋飛ばしの事実を名古屋人に言うと、
「羽田便がないから仕方がない。それに新幹線がある。」
と言う。

しかしその新幹線にも「飛ばされていた」都市、それが名古屋。
549 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:33:46
>>547
×緒戦
○所詮
550 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:40:52
>>548
そういうときは
新幹線があるなら、空港はいらないな？って聞けばいい。
福岡、札幌の方が利用者が多いのに新空港はないわけだが。

特に、福岡。伊丹並み混雑で放置は問題。
551 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:46:34
要は名古屋（人）は世間から軽蔑されていると言うことだね。

結論は出たね。
それに名古屋人も反論してこないし。
今頃パソコンの前で反論する言葉がなくて悔しがっているよ。

しかし「２ちゃんねるでの嫌われ度＝実社会での嫌われ度」という都市も珍しいね。
552 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:54:10
http://maps.google.co.jp/
名古屋を探せ。

名古屋の扱いなんて、所詮はこんなもの。
悔しいのなら、googleに文句言えば？
まあ「田舎者が怒っているよｐｐ」と思われて、取り合ってもらえないのがオチだけど。
そもそも本当に重要な都市ならば、このような飛ばしはありえない。


・・・何か反論でも？
553 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:59:32
>>551
２ちゃんねるでの評判が実社会での評価だと思い込んでいる
引きこもり２ちゃんねる厨房発見！
554 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:00:38

中部新空港の建設が計画された背景には、もともと次のような想定がありました。
それは、21世紀の初頭には名古屋空港は満杯になる、国際ハブ空港の整備と航空
ネットワークを強化する必要がある、中部圏は産業・技術の中枢圏域をめざして
おり、国内外の旅客・貨物の需要がさらに増加する、などです。同時に、中部新
空港本体の建設や関連事業の推進によって、産業・技術の振興や地域経済の活性化
も大きく期待されるとされました。

　
しかし、これまでの国会論戦等を通じ、この計画には航空需要や採算性、環境破壊
などいくつもの問題点があることが明らかになり、県民や関係自治体との矛盾は
いっそう深刻になってきています。その主な問題点をみてみましょう。

555 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:00:43
>>552
マジで社会的評価は低いな＞名古屋

よくこれで三大都市といって威張れるな。
こりゃ日本中の笑いものになっても仕方がないわ。
556 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:01:36
>>553
どっちが引き篭りだよ・・・。
557 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:04:32
これまで国が２次にわたる空港整備計画で確認してきた中部新空港の国際ハブ空港
としての役割は、今日では国自身も言及できない状況です。5月に総務省から国土
交通省に出された勧告では、中部新空港を含む全国的な航空需要の算定自体がいいかげん
なものであり、基礎的なデータの蓄積保存もないものであることが明らかになりました。
　
とりわけ中部新空港の需要予測に関しては、在日外国航空会社協会からも、「新中部
国際空港は主に中部地域（中部財界）の威信のための施設」「特に必要がない」、
「（名古屋空港の）滑走路の使用率は飽和点からほど遠い」と厳しく指摘されたほどです。
　
韓国の仁川（インチョン）空港をはじめ、アジアには大規模な国際ハブ空港が林立して
おり、国内においても、国際線は関西国際空港や成田空港など東京圏へ集中する傾向が
つよまっており、国際旅客や貨物の需要増は見込むことはできません。また、国内旅客
及び貨物についても、既存の名古屋空港は羽田や伊丹など国内線大空港とのネットワーク
をもっておらず、地方空港との間は航空会社一社でネットワークされている路線が多いため、
航空自由化によって、関東圏や関西圏への需要が集中する傾向がでているのが実情です。

国土交通省の答弁で中部新空港は滑走路１本が基本計画であることが明らかになっており、
中部新空港は名古屋空港の代替空港としての性格をもっていることがいっそう明確になりました。
　
558 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:07:15
航空業界→名古屋飛ばし
新幹線→一時期名古屋飛ばし
　　　・
　　　・
　　　・
　　　・


「三大都市」なのに飛ばされ続ける都市、名古屋。
そりゃあ、馬鹿にされる罠。
559 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:17:56
長期的視点に立てば、関西は日本の中心である。東京一極時代はもう終わりかけている。
「倫理と常識」という社会の規範が衰退した東京だけでは、もはや日本を支えることは
不可能だ。最近名古屋が元気になってきたが、関東、関西に比べると社会の基盤的な力が
もう一歩弱い。関東と関西の二つの軸で日本を支えなければならない。近い将来必ずやって
くる関東の衰退を補うためにも、関西の復活を急がなければならない
560 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:19:39
なんかキモい
561 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:28:57
>>557
言ってることは殆んど当っている。
貨物だけ外れかな。

562 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:34:31
>>557
小牧の代替空港だった中部が、もうすでに関西に追いつきつつある。
563 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:41:34
中部が追いついたのじゃなく
関西がこけただけ。
564 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:42:08
セントレアの定期旅客便は開港当初から関空を上回っています。
運行コストが高く大型機ばかりしか飛ばせない関空よりも
小型機が多少あったとしても本数が多ければ利便性は高いといえる。
関空厨の焦りからくる煽りの書き込みには世の中では誰にも通用しません。
565 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:48:39
>>562
そもそも関空も伊丹の代替だが。
でもそれが残ってしまった。
でも中部＜伊丹、中部＜関西　だが。

>>564
便数は多くても利用者は少ないからな。
その上、伊丹>>>>>>>>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞小牧
という現実もあるが。（小牧は急激に復活中だが）
566 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:55:06
伊丹は羽田線、関空国内線も羽田線、
関空国際線は中国・韓国線で持っている
首都圏と中国頼みの両空港。
567 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:56:32
>>557
共産党乙
ttp://www.jcp-aichi.jp/airport/article-01/article01-1.html
568 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 22:59:14
>>559
結局、東京一極集中はけしからんといいながら、
関西一極集中を目指しているだけでしょ。
569 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 23:06:32
>>567
宣伝すんな！　
570 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 23:12:02
>>569
引用元はきちんと示すのがマナーでしょう。
571 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 23:21:22
>>566
つまり羽田線もないセントレアは不要ってことですね。
572 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 23:23:48
>>571
違う。
関空は羽田線に頼らず、もっと自分で頑張れ！ということ。
それくらいの力はあるでしょう。
573 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 23:29:25
>>571-572
羽田線に頼っている空港 ＝ 地方空港
574 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 23:30:16
羽田→関空→海外　　関空経由が便利です。　　　

575 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 23:31:31
機内食試食sage
http://www.mlit.go.jp/event/sky/festa05_.html
576 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 23:37:38
羽田線に頼っている空港 ＝ 主要・地方空港（←東京・大阪・福岡・札幌etc）

羽田線に頼っていない空港 ＝ 枠外（←名古屋）

その証拠に、航空業界では名古屋の扱いは羽田と結んでいる地方空港以下。
577 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 23:42:05
もういいよ。日本人は成田や関空の不便さをありがたがるような
人達ばかりなんだから。
利用したい人だけが、便利な中部を使えばいいんだよ。
578 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 23:42:36
はいはい、しおたいさん
ちゃんと働きましょうね

夜勤中に居眠りして寝言言ってちゃ駄目だぞう（ｺﾗ！
579 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 23:45:58
明日NHK総合21時
忘れんな。ぜってぇー見ろよ
580 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 23:49:49
>>577
ここでセントレアをけなしている奴は
ほとんどが飛行機に乗ったことの無い
引篭りニート達だから気にするな。
セントレアの利便性が徐々に浸透すれば
数年後に関空を寄せ付けない国際空港になるのは
間違いない。
581 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 00:22:15
なんかしおたいの台詞の関空をセントレアに、成田を関空に変えただけのような・・・
582 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 00:55:10
>>565
まあ、小牧なんてJ-Airぐらいしか使ってないからね
583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 01:13:56
成田：日系２社が全方面へ、外資も多し。

関空：日系は実質JALのみ、北米線は弱いが中東が強かったりして路線は充実。

中部：ハブとは名ばかりでJALもANAも数路線しかない。外資系は欧米は少ないがアジアはそこそこ充実。
584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 01:24:44
>>545
>東京人も大阪人も「見るところはない」というが、何か？
それはディズニーランド、横浜、鎌倉、箱根とか有名な所に１度は行ったことあるから、
飽きるので海外行ったりするんじゃん。
逆に外人にとって見れば、とても興味深いって事にもなる。
585 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 01:38:54
>>552
BBCのウェザーニュースでさえ、大阪と東京ぐらいしか天気予報出ないからね。
まあ、海外からも実際相手にされてないな。
基本的に、天下のト○タが名古屋にあるってことを知ってる外人が少ないって事自体痛い。
586 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 01:41:16
ｶﾞｲｼﾞｿなんて低学歴の馬鹿ばっかりだから知らなくても仕方がない
587 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 01:50:48
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 01:51:36
衰退地区は哀れだね。
関東には圧倒的に敵わないから目下を叩いて喜ぶ。
今や日本のお荷物なのにね。
589 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 04:09:29
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 07:49:49
狭い日本　　東に成田　西の関空　この２つがあればよい　　中は税金の無駄遣い！
591 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 08:03:06
>>579
その時間帯はＮＨＫ衛星放送を見てるよ。名古屋の人間はｗ
592 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 08:20:00
万博終了、ドラゴンズ散る、空港ブーム下火　　　時代は名古屋から大阪へ！

593 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 08:59:09
大阪は名古屋相手に、ムキになりすぎ。。（笑）

大阪の時代が来るなら、経済誌に、大阪特集が載るはず。。。
ところが全然、特集されませんね。。
それどころか、人口は減ってるし、倒産件数も多いし、名古屋をけなす前に、
大阪の心配してください。。


594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 09:03:12
時代は福岡へ！
595 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 09:18:29
なぜ名古屋は大阪をライバル視するのだろうか。
596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 09:28:29
名古屋人はついに反論できなくなってしまったね。

そりゃそうだ。
日本国内だけではなく、世界中からでも無視されているからな（場合によっては福岡・札幌以下の扱い）。

悔しいね。悔しいね。悔しいね。
597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 09:33:59
「東京・大阪・福岡・札幌」
世界で有名な四大都市。
これを名古屋人に見せると必至に反論or発狂。

要は現実と向き合えない輩が名古屋には多すぎということだな。
598 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 09:38:07
名古屋人へのお説教スレになったな。

まあ、事実が書いてあるだけだからね。
なんで実社会で日本のみならず、世界中からも見向きもされないことを認めないのかな。
三大都市の意地か。
でも福岡・札幌以下の扱いを受けるというのはあまりにも情けない。
599 ：ナゴ厨：2005/09/10(土) 09:38:14
>>595=>>596しおたいﾊｹｰﾝ!!
ぶっちゃけ、名古屋人は大阪なんて眼中に無い。我々の視野は東京に並ぶ国際都市への発展に尽きる。
イギリスで例えると、東京･･･ロンドン、大阪･･･マンチェスター、名古屋･･･バーミンガム
ってところだが、マンチェスターは第2の都市にも拘らず、観光客もあまり来ない。だから名古屋だって観光客が来ようが来まいが、第2の都市になる日は近い。

あと、ついでに言っとくと、京都に外人観光客が多く来る＝関空を利用する＝大阪に来る　って勘違いしてる香具師がいるけど、大阪にいる欧米人なんて見たことも無いのだがｗｗｗｗｗｗｗｗ
600 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 09:40:00
>>599
お前、実際のところ、名古屋を擁護しているつもりで、実際には名古屋をけなしているだろ？
601 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 09:41:00
そりゃおまえは家から出た事が無いもんな
602 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 09:43:15
本当に名古屋人は現実逃避するね。
やっぱり現実を知るのが怖いんだね。

この臆病者めが。
603 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 09:51:46
>>596
お前が相手にされてないだけ。
他人の心配する前に自分のとこを何とかしたら。
SDも東京に逃げてしまうよ。
604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 09:52:11
>>599
ところでEKのチケットはどうなったの?
来月就航だったよね。
営業所はもう開設したの?

大阪にいる欧米人みたことないって?
・・・名古屋から望遠鏡でみているの
だったら、もう少しお金をだして倍率の高いのに買い換えてね。
605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 10:07:33
>>597
その世界で有名な日本の都市のうち、京都・札幌・福岡へ
ともに一番便利な国際空港は中部なんだが。
606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 10:27:43
自分の思い通りにならないと、相手を非難するヒキヲタ。
ANA批判も時間の問題だな。

459 名前：ナゴ厨 投稿日：2005/09/10(土) 09:45:41
>>450-454=>>456ついに中国まで支持するようになったか、しおたいｗ
あ、そうそう。ＥＫの２流ぶりを発揮する電話内容「今のところちゃんと予定通り就航します。計画が変更となったら関空発のチケットに無料で変更いたします」だってｗ
別にもう来なくていいよ！とかｵﾓﾀ･･･orz
607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 10:33:44
>>605
京都・札幌・福岡＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜羽田

羽田に便を持つ関空はやはり便利！　
まっ京都ぐらい中部にやっても良いが京都に向かう観光客から拒否されそうだ。
608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 10:34:37
しおたいの時のキャラとかぶってないか？
609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 10:39:24
中部空港発着で新幹線体験と京都観光をセットにした
モデルコースを設定すれば余計な移動時間もないし海外の人には人気でるかも。
名古屋にも立ち寄ってもらいやすくなるだろうし。
610 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 10:44:52
>>607
思いっきり
「羽田の威を借る関空」
なんですが。
そんなんで本当にいいんですか?
611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 10:45:47
>>609
事実、中部の人が関西にお願いしてるようだね。

外国→中部～京都・大阪観光～関空→外国（逆も可）のコースを売らせてくれってｗ
612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 10:48:10
>>610
当たり前じゃないですか、今、日本のハブ空港は関西国際空港でしかありえないのです。
羽田線も大事にするのは責任です。
613 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 10:51:15
>>611
でも関西は外国→関空～大阪・京都観光～箱根・東京観光～成田→外国（逆も可）が売れているので
中部は眼中にないようです。


だから外国から中部に来る観光客、万博が終われば０になる。思うように増便出来ないのはそのためです。
614 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 10:54:43
○　愛知万博で働く外国人スタッフへの関空PR
　～「大阪ブランドモニターツアー」への協賛
　愛知万博で働く外国人スタッフを大阪に招待し、大阪の元気や魅力
　　　　　に直接触れてもらうツアーに協賛。大阪・関西の玄関口で　ある関空を
　　　　 紹介しました。参加者からは、今度は関空を利用したいという、うれしい
声が寄せられました。
615 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 10:54:56
>>612
日本のハブ空港というより、羽田の下僕空港だね。
616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 10:57:38
>>615
日本のハブ空港としての責務ですよ。
617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 10:59:59
>>616
当たり前じゃないですか、今、羽田の下僕空港は関西国際空港でしかありえないのです。
羽田線無しでは生きていけません。
618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 11:06:34
関空をいじめるつもりはないが、もっと関西は気概をもって欲しい。
まして、中部を貶めている場合ではないだろう。
619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 11:07:51
万博であれだけ人が集まるんだから、テーマパークもいけるそうな気がしてきたよ。
中部地方ならではの科学技術をテーマにしたテーマパークなら
海外でも関心を持ってもらえるだろうし。
620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 11:16:07
>>617
僻むなよ。
ＡＮＡのリップサービスをマジに受け取ってしまい肩透かしを食らったのは気の毒だが･･･。
621 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 11:20:54
>>619
赤字の上塗りですか。今でも愛知県の実情は真っ赤なのに！
622 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 11:22:06
>>620
リップサービスって言葉、このスレによく出てくるね。
リップサービスすらしてもらえない関空厨の僻み？
623 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 11:33:51
リップサ－ビスがなくても
実績があればいいんじゃないの?

We will be flying between Siem Reap and Osaka very soon.
624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 11:37:16
>>622
馬鹿だなあ、何も知らないのｗ　

関西の空は、全日空がひろげる。　ＡＮＡ’関西拡大戦略　　

で欧州にもインドにもミャンマーにも飛ばしたよ。

掛け声だけで全然便が増えない中部より数段マシだと思うけどねｗ
関空でダメだったんじゃ中部なんて全く話にならないってとこかｗｗ
625 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 11:43:58
>>624
ソースは?
626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 11:45:40
>>621
財政再建団体最右翼の大阪府程じゃないよ。

>>>619
テーマパークなら明治村があるがね。
627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 11:47:53
>>624
全日空を目の敵にしていたしおたいの台詞かねｗ

もっとも中部は妄想じゃなくスタアラハブとされていますが何か？
全日空はどこのアライアンスでしたっけ？
628 ：625：2005/09/10(土) 11:52:32
>>624
「関西の空は、全日空がひろげる」などいくつかのキーワードで
検索をかけてみたが、それらしいものはヒットしないんだが。
629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 11:54:13
国際線ＰＢＢのレクサスの広告新しくなったんだね。
630 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 11:58:42
>>628
もう10年程前の話なのよ。
週70便ほど国際線飛ばしていたんだけどね
631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:01:37
>>625
団扇だよｗ
632 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:02:06
>>630
で、今はぽしゃってしまったということですね。
633 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:02:34
>>628
何でそこまで必死なんだｗ
634 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:05:22
>>632
その分、中国特化しているな。
ＮＷニューヨーク便が運休するように長距離路線は儲け少ない。

中国なら4倍輸送力増やせるな。
635 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:07:26
>>630
そのときに地方から客集めるのはムリと判断したのに
反省の色がなくまた中部で同じこと言ってるｗ

中部での地方乗換え客１日１００人、すべての航空会社でだ。
細々とやればいいんだよ。
636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:09:02
>>628
グーグルで妄想の検索は出来ません。
637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:10:14
>>630
なんだ、結局ダメだった計画かあ。
当時は誰も関空がここまでのダメ空港だとは思わなかったからね。
638 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:10:44
>>624
>掛け声だけで全然便が増えない中部より数段マシだと思うけどねｗ

ぽしゃっちゃって、「数段マシ」とはおめでたい。
639 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:11:42
>>631
おまえ一人の「内輪」ってわけですね。
おまえと別人格のおまえでも、実際には複数にはなりませんよ。
640 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:12:43
>>634
中国から関空便はもういらないって引導渡されてるのに？
641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:14:20
>>638
>>624は、自分の言っていることが「掛け声だけで全然便が増えない」実例だと
気がついていない罠
642 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:16:01
お腹一杯しばらく来なくて良い中国便　ｂｙ関空
お腹空いてるのに来てくれない中国便　ｂｙ中空
643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:16:47
>>642
だよな　ﾌﾟ
644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:17:20
>>641
>>624は結局墓穴を掘ったということですな。
645 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:21:03
>>642-643
自作自演で連投もいいんだけどさあ・・・早すぎｗ
646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:26:35
>>642
日中航空協議で成田しかいらないって言われてるんだから仕方ないと思うが？
というか、何をもめているかわかってるの？

中部の上海線を含めた中国路線の就航を認める代わりに、成田への中国国際航空の参入拡大と
中華航空（台湾）の排除を求めているわけですよ

で、成田は枠がいっぱいだから関空でどうですか？と打診したら「関空なんかいらん」が回答
彼らは中華航空の就航をやめさせ、開いた枠を寄越せと言い続けて話は平行線のまま

中国に嫌われてるのは関空だけなんだよね
647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:31:30
>>646
ちがう、中国は関空だけではなく、日本を嫌ってる。
648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:37:17
>>647
(　ﾟДﾟ)　ﾎﾟｶｰﾝ
ここまで馬鹿だと手の施しようがないな・・・
649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:39:13
そんなに日本を嫌ってるのに成田に熱烈参入きぼんですか、そうですかｗ
650 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:49:17
今日夕方ＡＮＡのチャーター機で小泉ちゃんが来るらしい。
ＣＴＳ→ＮＧＯ、ＮＧＯ→ＨＮＤ
651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 13:04:09
>>650
選挙遊説はセントレアで締めくくりですか。
652 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 13:17:07
首都圏は票固めができてるし、
関西圏は創価が基礎票固めてるし、もともと革新が強いから演説しても意味無いし
中部は死守しなきゃね
653 ：元・某コテハン：2005/09/10(土) 13:23:31
>>950

・・・それ、昨日だよ。
654 ：元・某コテハン：2005/09/10(土) 13:25:05
間違えた。>>650だった。
655 ：元・某コテハン：2005/09/10(土) 13:27:54
これ、ソースね。

ttp://www.nikkei.co.jp/seiji/syusyou.html



>>651
選挙遊説がセントレアで締めくくりだと、なんかちょっと不吉。
656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 13:29:24
>>655
なんで？
（票が）あっちこっちに飛んでいっちゃうから？
657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 13:30:58
関空よりいいだろｗ

＞地盤が沈む　破綻　税金の無駄遣い　改革失敗

不吉すぎ
658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 13:37:09
>>657
不人気は？
659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 13:40:25
>>655-658

中部＝風向きが悪い＝不吉

関空＝風向きは良い、だけど沈降。


・・・な～んだ、どっちもどっちじゃん（w
660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 13:55:34
＞中部＝風向きが悪い＝不吉

　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 14:23:24

（･∀･）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪　（ ﾟДﾟ）ﾊｯ!　（･∀･）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪　（ ﾟДﾟ）ｲｴｰｯｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ!!
662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 14:24:45
　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　関空！　水没！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ
663 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 14:32:31
今日のＪＡＬ、ＣＤＧ行き２２時間遅れで明朝発に変更。

664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 14:37:51
いつまでも関空が「沈没」とか「破産」とかいってる人って馬鹿？
他に何も文句つけれないから同じことばかり繰り返してるの？
しかも中部スレで。
665 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 15:00:49
おまえ・・・みっともなさ杉ｗ
666 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 15:03:36
>>664
だれが関空が「沈没」とか「破産」とか言っているのでしょう？
皆が言っているのは関空は「水没」とか「破綻」なのですが・・・

意味の違いがわからない？
　半島に帰って日本語勉強しなおしてまたおいで
667 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 15:04:44
中部の敵、関空。

　　　　関空ヲ撃沈セヨ。
668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 15:04:59
>>666
お前さ、ワンパターンなんだよ
みんな読み飛ばしてると思うよ
669 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 15:12:17
>>668
関空スレのしおたい書き込みほどワンパターンじゃないと思うけどねｗ
あれこそみんな読み飛ばし

でもおまえ、結局は読んでるんじゃんｗ
670 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 15:13:11
>>668
つまり、悔しかったと・・・
671 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 15:29:09
申し訳ない。
>>1-671は俺様の自作自演
申しませんので許してください。ペコリ(o_ _)ｏ))
672 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 15:30:37
自作自演とは申しません？
つまらんなあ・・・
673 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 15:40:10
↑これは私の12人目の別人格です。
ごめんなさいごめんなさいペコリ(o_ _)ｏ))
674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 15:48:12
>>627
>>628
関空が出来た頃は一般人はネットなど使っていなかったわけだが。
当時の新聞の関西版を見れば分かる。図書館で探せ。ソースが欲しいなら
675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 15:52:36
>>646
関空は前回、新規３社の乗り入れと大幅な増便を認めたから意味がない。
前回は関空枠増枠で乗り切ったから、今回は使えないわけだ。
でも、中部は開港したのに、中国側から相手にされていない。
中部の枠はそもそも無価値ということだ。ネタにも使えん。
福岡も元々便数が多いから特に必要としていない。

でも成田だけは暫定２期ができてから増便が出来ていない。

羽田ー韓国線増便韓国系分を成田で減便してもらって、それを中国に当てられないのか？
676 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 16:13:21
>>674
おいおい、ソースってのは主張している本人が論拠として貼る物だぞ
ソースが欲しいなら自分で捜せなんてのは本末転倒だろう
677 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 16:25:48
>>675
はあ？

中部を認める代わりにと言っているのだが？
中部の枠を認めるから、中部に進出させろなんて話あるはずもない

前回のは関空に進出させろと言ってきたわけでもない
成田に進出したいなら関空で修行を積んでからドウゾという、いつものお話

成田は大幅に中国国際航空、中国東方航空の参入を認めている

事実関係がデタラメだし、認識がおかしいぞ

中国側から相手にされておらず、無価値で交渉のネタにもつかえんのは関空なのだが。
実際関空はどうですか？というカード切って、「いらない」と突き返されているわけで

羽田再国際化で中国便は羽田で、で決着しかかったが、堂本のババアの羽田再国際化反対で
頓挫
そんなわけで中部は様子見
相手にされていないわけじゃない
678 ：sage：2005/09/10(土) 18:18:10
>>677
＞中部を認める代わりにと言っているのだが？
＞中部の枠を認めるから、中部に進出させろなんて話あるはずもない

この辺がおかしいね。なぜそのような理屈になるのかねえ。

成田の変わりに中部や関空で妥協できるなら、
当然中国側も中部に乗入れるだろうね。
日本が、中部からの上海乗入れを要求するしないに限らず。

実際は…中日新聞より
中国側は中部や関西空港の発着枠拡大は不要と主張し、落としどころがない」（同省国際航空課）という。
なんだけどね。
679 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:31:29
不毛な議論はお国自慢で。
中国は成田・羽田の枠をよこせといってるのに対し日本側は
無理なことをいっても出来ないものは仕方ないが関空・中部（特に関空）ならいかが
ってことなんだけど、特に羽田のソウル線並の開放を強硬に要求してるから
埒があかない。上海や北京の相手は大阪や名古屋ではなく東京であると。
大阪や名古屋線が欲しくないのではなく上海などを日本に多く開放してるのに
なぜ東京を開放しないのかってこと。

680 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:37:39
>>675
>羽田ー韓国線増便韓国系分を成田で減便してもらって、それを中国に当てられないのか？
実は今回の韓国線増便分は、ばあいによっては上海に割り当てられてた可能性があったことを示唆している。

いろいろ言葉の綾とか(日本はチャーター枠といい、中国は定期便枠スロットと言った)でお流れになったみたいだが。
681 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:40:10
要するに今後最大のお得意先になりそうな中国から、相手にされない中部は駄目め
682 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:42:57
万博の前売り券･･･いまだ250万枚未使用
関係者ガクブル中

つうか、某社に弱小会社が強制購入させられた分だろ
大半は処理しきれずにゴミ箱行きだから安心しろ＞万博関係者

あ～海外に強制配布された分も大量に余ってるのかもなｗ
683 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:02:40
>>678

関空・中部とも上海線各便が100人前後でウロウロしている時に
乗り入れたいなんて思う会社はないんじゃないかな。
684 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:26:13
mu298/297　１１月から復活っぽいよ
685 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:26:21
中国は日本への輸送枠を余らせてるくらいお腹いっぱいなんだよ。
おいしい成田ならおかわりするほど別腹でいただきますけど。
まずい関空、中部はもういらねーよ。まだ残してんのによっ（笑）て感じだろ。
686 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:35:07
実際関空や地方空港への事実上のスロット開放は、空港救済の側面もあったからなあ
687 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:42:12
食ってまずかった関空はわかりますが、食ってもいない中部がなぜまずいとわかるのでしょう？
チャイナマジック？
688 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:43:47
>>687


食わなくても分かったんじゃない？
中国路線は旧名古屋空港でも十分展開可能だったわけだし
さらに地方からの乗換えというが、地方からも中国へは飛ばしてるわけで。

意外と冷静に判断したのかも・・・って思う。
689 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:45:40
>>687
関空がまずすぎたんじゃない？
690 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:54:46
>>687
名古屋の実績じゃないの？
名→中部に変わったからって急に旅客の流れが変わる訳が無いし
691 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:01:54
中部から増便路線開設したい日本のエアラインにとっちゃ気の毒な話だが、
相互主義の外交交渉だから仕方ないぬ。
692 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:24:58
１です。こんばんは。

注意事項
（２）他の空港との比較や、他空港の話題、周辺地域問題はスレ違い。
（３）ナゴ厨等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
　　　たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。


議論の域を越えた、ただの罵倒や中傷はご遠慮ください。よろしく！！
693 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:45:07
成田・羽田が中国に枠を譲らないから、中部・関西が割を食っている。
東京のエゴが他の地方の空港の発展を妨害している。
694 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:47:06
は？
695 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:05:13
9チャンネルミロ
696 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:05:57
違う3chだった・・・
697 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:57:02
スレッド内の煽りを削除依頼しましたが、却下されましたよ。

369 名前：削リファイス ★ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/09/10(土) 20:51:03 ID:???0
スレ全体が煽り馴れ合いの流れになっている場で
一部だけの削除をすることはできません。全残しで。

・・・荒らしにかまってはいけません。放置でヨロ。
698 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:38:46
>>689
中部は臭く匂っているのでしょう。だから近寄らないｗ
699 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:54:42
>>697
中部は臭く匂っているのでしょう。だから近寄らないｗ
700 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:02:01
もういいよー小さいやつばっかりだな
中部は貨物で上昇気流
関空はほどよく上昇気流
これでいいじゃないか
スレ汚すなよー
701 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:56:15
>>688
そういうことだな。
関空は上海線が１日９便くらい飛んでいて１日５便の中部とは違う。

しかし成田＝北京（首都同士）
関空＝上海（第２の拠点）
中部＝広州（第３の拠点）
あたりで話がつかないものか？
702 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 03:15:11
てか中華航空が一度小牧で離陸失敗したから、顧客が付くか心配で乗り入れる気無いのかもな。
703 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 06:17:21
>>701
都市の格では上海＞北京＝広州と思うが
704 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 06:43:57
>>702
着陸中の墜落くらいは常識だと思ってたんだが
離陸失敗とかマジレスしてる朝阪人がいるとはね
ちゃんと勉強してから出直してきてね
705 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 07:08:16
>>701
広州は福岡の姉妹都市
名古屋の相手は南京、だからねえ
706 ：702：2005/09/11(日) 07:18:19
>>704
漏れアメリカンが離陸した時の事故と混合してしまったわorz
教えてくれて、サンクス
707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/11(日) 07:43:44
まだ開港して、１年もたたない、中部と関空を比べるのは、
間違ってると思うよ。
708 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:01:13
それにしても、海外勢（仁川とか上海）とかの空港が急激に整備されたせいで、
今までのハブ空港が日本から韓国・中国に移りかねないんだから、
国内の空港同士貶し合ってる場合じゃないと思うが…
709 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:32:43
>>705
ロサンゼルスも姉妹都市
710 ：ナゴ厨：2005/09/11(日) 08:58:38
>>701上海航空撤退じゃなかったのか？
711 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:32:40
>>710
君の事は誰も信じない
712 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:35:38
>>709
たしかシドニとトリノも…
713 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:41:54
>ｗｅｂ上に時刻、機材まで掲載しておきながら就航自体が破棄されたケースは９１１テロ時を除いて世界中探してもありません。

結局世界初のケ－スなの?

>路線規模の拡大を第一目標に掲げているEKにとって、ビジネス需要の大いに見込める中部線の開設は、悲願だったでしょう。

結局　ビジネス需要が見込めないという結論なの?
714 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:05:28
>>707
結局、名古屋も今年が頂点だったのでは？
数年後、首都圏の枠も増えるんだからあえて中部に就航しないよ。

厄介なのは地球博終了後の利用者の推移だな。
その数字が出るまで結論がでないだろう。

海外発の利用客が成田や関空に比べて極端に少ないのが痛い中部。
成田の発着枠が数年後に拡大、これも中部に取って頭の痛い話。
715 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:09:19
>708
すでに航空貨物量では、ソウルは成田を追い抜く月もある。
716 ：名無しさん＠そうだ空港行こう：2005/09/11(日) 10:43:12
>>714
たしかにスェントレアは片輸送だからな。
成田はビジネスで、関空・福岡は観光客で外国人も多数受け入れているが
スェントレアはどちらも少なく、日本人ばかり。
小牧時代（昨年）だと外国人の利用者は福岡に負ける月もあった。

717 ：NAGOYAし：2005/09/11(日) 10:43:55
＞＞７１４
セントレアは、成田、関西を、追い抜こうなんて思ってないですよ。。
全てにおいて、規模が小さいからね。。

ただ、成田、関西乗り継ぎが不便な地方の人が利用してくれれば。。
EK就航が、あるとかないとか、、それがどうしたの？
EK就航が、そんなにすごいこと？
ムキになりすぎ。。乗りたければ、関空やインチョンに行けばいいんだし。


718 ：NAGOYAし：2005/09/11(日) 10:48:44
＞＞７１６

きみは、セントレアに来た事ないでしょ？

719 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:52:26
国内で足引っ張り合ってる場合じゃないよな。
中国とか韓国は国家プロジェクトとしてやってるんだから、
それに対抗するには日本も国内で啀み合うのを止め、
どこか一カ所に資源を集中する必要がある。
720 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:52:38
>ムキになりすぎ。。乗りたければ、関空やインチョンに行けばいいんだし。

これを>>710によく、言い聞かせてくださいね。
721 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:53:25
成田ががんじがらめの片肺飛行なのは余りにも痛い状態ではあるよな
722 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:55:56
名古屋だがやぁ
万博の確立変動は永遠に不滅だぎゃー
723 ：NAGOYAし：2005/09/11(日) 10:55:58
＞＞７２０

７１０は名古屋人の恥。。（笑)
724 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:14:45
>>716
あなたの言う片輸送であるという定義を教えてください。

ちなみに、国際貨物積込量と取卸量はほぼ同じですけど。
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/contents/050902zisseki.pdf
725 ：724：2005/09/11(日) 11:21:08
ひよっとして旅客の事か？
だったらインバウンド、アウトバウンドの乗客数ソースを出してくれ。
726 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:22:38
国内線の発着回数って、去年と比べて何で７割程度しかないの？
機材の大型化をしたってこと？
727 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:23:26
>>717
＞セントレアは、成田、関西を、追い抜こうなんて思ってないですよ。。
＞全てにおいて、規模が小さいからね。。

それはそうなのだが、約一名、追い抜けると信じている人がいるみたい
そして関空スレを荒らしまくる
関空の人もほうっておけばよいのにね
728 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:35:42
>>726
欄外、注２を読め！
729 ：NAGOYAし：2005/09/11(日) 13:15:54
昨日、万博へ行ったけど、関西からの人、
多いんだね。いい事だ
730 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:05:34
>>726
去年の数字は業務用機・自衛隊機等含む。
それだけ旅客機以外の利用が多かったという事。
731 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:42:02
まあまあ、関空だの中部だの言わずにさ～、
楽しく飛行機を利用しようよ。
素人がカンカンガクガク論議したってしょうがないっしょ！
空港は飛行機が見られて美味しいものが食べられる楽しい所ですよ。
732 ：NAGOYAし：2005/09/11(日) 14:46:47
＞＞７３１

大大賛成
733 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:11:44
>>727
おいおい、ナゴ厨はしおたいの別キャラだってまだわかってないの？
馬鹿なこと書きまくって、名古屋をクサすのが目的。
同様の目的で、首都圏一極集中委員会などという関東バージョンの別キャラもいる。
いや、＞そして関空スレを荒らしまくる という表現からして、当のしおたい本人か？
734 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:02:24
げっ！バカ発見！
しおたいはナゴ厨の別キャラだろが
735 ：NAGOYAし：2005/09/11(日) 17:58:41
しおたいと、ナゴ蔚の違いって何ですか？
736 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:00:13
ナゴ厨＝モリゾー
しおたい＝キッコロ
737 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:19:09
>>736
あと二週間か
738 ：NAGOYAし：2005/09/11(日) 18:40:19
万博も、大幅に入場者が増加したんだから、よかった。。。

このままいくと、筑波万博を越えるんだって
739 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:48:05
>>720

>>710に言ってやるよ。
名古屋1945～のぞみ・はるか～2134関西空港2315～ドバイ
740 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:57:10
万博ついでにセントレア見学、明らかに飛行機利用でない人大杉。
あと、やたらと小型＆プロペラ機が多いのは何故？
741 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:36:07
国内の地方都市便が豊富だからじゃねーのか
742 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:03:35
万博終わって地方便採算取れるの？
まあ1便当り30人乗れば合格だから採算取れそうｗ
743 ：NAGOYAし：2005/09/11(日) 20:03:43
＞＞７４０

セントレアは小型機中型機で充分。。。。

機材を小型化して、便数アップ

かわいいじゃん
744 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:33:02
まあ、ともかく中部も関空も利用者にとっては良い空港だ思う。
745 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:00:00
>>729

関西から近いし、ほとんどの人が名古屋なんて行った事ないから
一度行っておこう、という感じじゃないか
746 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:04:01
>>744
新しい空港は良いもんだよ。

でも、、、中部国内線って小型が多い。定員が少ないのに給料の高い機長はどんな飛行機でも必要。
アテンダントは定員によって決るので無駄は無いと思うけど･･･。採算の面から見ればどうかな？
747 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:07:56
>>742
もともと小牧で成立していた地方便だから問題ない。
もし問題あるとすれば、少しずつ肥大化している県営小牧だね。

福岡などからは、万博中、乗り継ぎ客が国内線のチケットがとれないからと
中部経由を諦めていたぐらいだから、大丈夫だろう。
748 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:13:30


つ　【機長の給与は機種と経歴によって異なる】

749 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:27:01
>>746
まあ、B737ぐらいなら探せば結構居るよね。（でもAirbusが使える機長は高そうだけど。）
特に問題ないよ

それに単純に機長の給与高いのはJALぐらいだし
750 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:17:47
>>749

機長の給料はANA＞JALってのは有名な話。
ちなみにJAS＞ANA＞JALだったことを考えると
今はANA=JALかも。
751 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:20:10
>>747

福岡線は満席なんてことはないんだけどなぁ。
そりゃ日にちごとで見ていけば何便かは満席ってのはあるんだが
連日常に満席ってのは見たこともないしなぁ。

朝日の旅行者数のデータはどこの情報なんだろ。
752 ：名無しさん＠そうだ空港行こう：2005/09/11(日) 23:30:55
>>747
小牧と比べれば中部の諸費用は結構高いわけだが。
さらに市内から遠くなって不便。１０分毎のバスとは違う。

さらに小牧シフトも開始している。
定期バスも名古屋駅から走り、駐車場無料となれば競争力が高い。
諸費用も激安らしい。
753 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:31:59
連日常に満席なんて便がある空港があるなら教えてほしい。
国内なら盆や年末年始にならあるだろうけど。
中部でもちょっと油断していると札幌便等は満席になって
しまう時があるから、早めに予約しておかないといけない時があるけど。
754 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:35:24
>>752
利用者の立場から言わせてもらうと、確実に時間の読める電車で
アクセスできるセントレアのメリットは大きいよ。
そもそも、バス(かつての名古屋空港)も電車(セントレア)も
アクセス時間は名古屋駅からの場合、30分前後で変わらないし。
755 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:36:26
戦時中の大本営発表みたいなものだろう
中部あせりすぎ
自分のいるべきところにいたらよかったのに
756 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:37:35
>>754
車の街、名古屋では電車は不便な地域が多いよね
「名古屋駅から何分」といわれても、自分の家からは何時間もかかるよ
757 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:44:45
>>756
車の街と言っても、名古屋市内の移動は鉄道が一般的だし、
通勤や通学でも名古屋より鉄道利用の割合が高いのは大都市では
東京、大阪位だよ。横浜もだったかな？
名古屋は常に東京や大阪と比べられるから、そういう風によく言われるけど、
国内の他の都市と比べれば実際ははるかに鉄道社会化しています。
セントレアへのアクセス鉄道に関しては、増便しても増車しても追いつかないのが
現状で、来年4月に大幅に車両が増車されることになりました。一方で、名古屋駅からの
名鉄バスは廃止されるみたいですけど。
これも結局、便利なら車やバスより鉄道を利用したいという市民の気持ちの表れだと
思いますけどね。
758 ：名無しさん＠そうだ空港行こう：2005/09/11(日) 23:46:17
>>756
豊田市はその好例だな。

>>754
名古屋経済を支える豊田市からセントレアは不便。
759 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:49:56
>>758
三河からのセントレアへのアクセスは、どのルートでも名古屋空港以上の
利便性ですが。
760 ：名無しさん＠そうだ空港行こう：2005/09/11(日) 23:59:53
>>757
その東京、大阪という２大都市と比べて鉄道分担率が極端に低く
地方県庁所在地並みだが。

車産業の本拠地ということからおかしな話ではないが。
（東京は政府、大阪は鉄道会社が街づくりの主体である）
761 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 00:04:23
>>760
地方県庁所在地並というのは嘘。
名古屋市内は鉄道網が整備されているため、
そのような都市とは明白な差がある。
762 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 00:41:53
しかし、不便なことは間違いないね
「名古屋駅から何分」といわれてもね。

例えば公共交通機関が全く発展していないアメリカでは車で空港に行くのが普通だから
中部ももっと駐車場を安くするとかしたほうがよいのではないか

今は中部はテーマパーク状態だから電車で行く人も多いだろうけど
763 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 02:01:46
＞（東京は政府、大阪は鉄道会社が街づくりの主体である） 
まあ、よくもこんなでたらめを・・・
もしかして、東京への対抗意識だけで実情にあわない街づくりを行政が推進しまくり、
失敗し破綻寸前の大阪の現状をご存じない？

泥臭い町工場と個人商店で成り立っている大阪に、スマートなビジネス街作ったって
無意味。
伊丹廃港して大阪の高度規制解除されれば、新宿並の高層ビル群が出来ると信じて
いる馬鹿もいるようですが・・・
764 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 02:03:36
>>762
全体的にいっていることが意味不明です
中部はアメリカじゃないんですけど？
実情に｣あってない話されてもねえ（呆
765 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 02:10:39
>>764
まぁ5年もすれば結論出るな
事実、中部は意外と不便だと言う声もあるようだし
766 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 02:34:30
好き勝手に書き込んでバックレるのはヘタレの証拠
767 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 02:55:54
>>764
>>762はおそらく伝聞、受け売りだけで語っているかと。
768 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 03:45:11
名古屋空港が人手不足で募集してるときいたのですが、
どんな触手なのでしょうか？
769 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 03:47:43
>>767
しおたいの書き込みは妄想と思い込みで出来ています

>>765
5年もまたずに結論出るでしょうね
中部は5年を待たずして黒字化
関空は5年を待たずして破綻ｗ
770 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 03:48:28
>>768
触手？
蛸ですか？
771 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 03:58:19
万博帰りの兵庫県の家族、大阪人に殺される！


　１１日午前２時１５分ごろ、大阪府高槻市上土室の名神高速道路下り線で、大阪府寝屋川市 
河北中町、小田物流倉庫のトラック＝川瀬圭容疑者（３４）運転＝が、兵庫県西宮市田中町、 
社会福祉法人職員三好満樹さん（３３）運転のワゴン車に追突した。 

　ワゴン車は弾みで大阪市浪速区の無職男性（３１）運転の四輪駆動車の左側に接触、横転した。 

　ワゴン車の後部座席にいた西宮市枝川町、同市立甲子園浜小２年、西前嘉大郎君（７）と母親の 
珠美さん（３９）が車外に投げ出され、嘉大郎君が全身を強く打って約１時間後に死亡し、 
珠美さんも頭の骨を折る重傷。 

　また、三好さんらワゴン車の女性３人と、四輪駆動車の男女５人の計８人が軽いけがを負った。 

　府警高速道路交通警察隊は、川瀬容疑者を業務上過失傷害の現行犯で逮捕した。調べでは、 
現場は片側３車線の直線。川瀬容疑者は「前をよく見ていなかった」と供述しており、府警は容疑を 
業務上過失致死傷に切り替えて詳しく調べる。 

　珠美さんらは、三好さんら職場の同僚３人と愛知万博に出かけ、帰る途中だったという。 

[Source] 
読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050911i202.htm 
772 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 05:24:40
大阪市浪速区の無職男性（３１）運転の四輪駆動車の左側に接触、横転した。


なにわの男はいい年して無職のくせに四区もってますか。
773 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 06:15:59
よそいってやれカスが
774 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 06:49:13
>>762
中部が不便なら成田や関空はどうなってしまうんだ？
名古屋駅から鉄道で30分未満でアクセスできるのを
便利と感じているからこそ、みんなそっちを利用してるわけだし。
空港の利用者だって順調に増えてる。
乗り継ぎの便利さが浸透すれば便数も増加して更に増えるよ。
775 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 07:36:36
>>772
親に寄生しているパラサイトのニート君だろ。
776 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 09:05:28
>>774
そうだな、関空も天王寺から29分　　遠いなんて言う人いないね。
777 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 09:28:55
>>774
成田は殿様商売。「東京の近くにある」というだけで適当なアクセス、適当なサービスで
十分やっていける。だからいつまでたってもクソアクセスのまま。
778 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 09:58:16
最近の世界の空港は、都心ターミナルから30分以下で行けるのが標準。
779 ：元・某コテハン：2005/09/12(月) 10:39:17
じゃあ、タイのアレとか、
ロスのコレとか、
ターミナルを立て替えてる空港の立場は、、、？
780 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:01:32
立場とか標準がどうとかは別にして、
都心ターミナルから短い時間でアクセスできるにこした
ことはない。その点、セントレアは新幹線も停車する名古屋駅から
28分だから、利便性は高いよね。
ちなみに名古屋駅には東海道新幹線の他、東海道線(武豊線)、中央線、
名鉄各線、近鉄名古屋線、あおなみ線、東山線、桜通線の駅があるからね。
781 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:10:55
>>736
ナゴ厨＝キリゾー
しおたい＝モッコロ

だよ
782 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:11:55
>>780
新幹線は関係ないね。その新幹線どこから来るの？
西は岐阜羽島？でも岐阜は在来線だね。東は静岡？
でも静岡は東京志向かな。浜松から新幹線？
783 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:12:33
＞780
名古屋港沿岸の名古屋市南部地方や、海部郡などからは
あおなみ線や近鉄線を東に延伸して常滑線大江ぐらいにつなげないとあかんな。
車で行った方が精神的には楽、大回りになる名駅経由より直線距離近いし。
784 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:13:25
惜しまれるのは、近鉄や東山線以外との乗り換えがわかりにくい事かな。
ＪＲの在来線なら金山乗り換えが便利。
785 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:14:42
>>776
無理やり天王寺からにしてやがんのｗ
中部も常滑から近いよって言ってやろうか？

でも、遠いよな関空はｗ
786 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:16:16
>>776
成田空港は京成成田から15分
近いよ

遠いね関空ｗ
787 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:19:40
セントレア、春日井からは遠いよな
788 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:22:06
>>784
どの在来線？
脇が甘い。
789 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:23:42
>>777
「大阪の近く（遠いけど）にある」というだけで適当なアクセス、適当なサービスで
十分やって・・・いけないな関空は（爆
しかもいつまでたってもクソアクセスのまま

>>782
＞新幹線は関係ないね。その新幹線どこから来るの？ 
馬鹿か
東は東京、西は博多に決まってるだろｗ
利用客と書かないで新幹線はって書いちゃうところが、日本語の不得意な例のヒト
らしいね
790 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:25:15
セントレア、糸魚川からは遠いよな
791 ：784：2005/09/12(月) 12:30:37
>>788
東海道線と中央線ね。
792 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:37:02
東京からか、そら遠いわ（大藁
793 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:05:54
そうそう新幹線名古屋到着時の案内、中部空港へは案内はＪＲﾊﾞｽのみ
名古屋駅から1時間なんだよ。愛知・岐阜・三重の人間だけだよ
名古屋～中部空港29分と思ってるのはｗ

新大阪～関空は、関空特急で45分。
名古屋～中部は、ＪＲバスで60分。　　一部の除く日本人の常識ですね。
794 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:07:46
>>793
いいわけの固まりだね。きみは！！
セントレア２８分。これ常識。
新幹線しかのらないそこのキミ！！！！！！！！
795 ：↑：2005/09/12(月) 13:09:04
何、マジになってんでしょうねぇ、流れを読みましょう
796 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:11:57
>>793
＞新大阪～関空は、関空特急で45分。
新大阪通ってたっけ？
大阪駅の誤認じゃ？

>>795
おまえこそ空気嫁
797 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:20:29
>>796

＞新大阪通ってたっけ？
798 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:21:35
名古屋地方の人は、みんな名古屋駅周辺に住んでるのか？
799 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:25:35
＞東は東京、西は博多に決まってるだろｗ （789）
＞新大阪通ってたっけ？ （796）

書いた人、このスレに来ないでください。このスレが腐ります。

800 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:25:43
名駅からは鉄道で28分、バスで40分だよ。
801 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:28:22
>>799
それ以前に関空厨房は来るなってことでFA。
スレが腐っているのは偏に関空厨房の荒らしの賜物。
802 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:32:04
セントレアっていいよね。
803 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:33:22
うん、セントレアもういいよ。
804 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:34:17
そうだね、セントレア無くっていいよ。
805 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:35:12
いやいや、セントレア無いほうがいいよ。
806 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:03:44
セントレア優勢！
セントレアが無難に勝ち組ということでよろしいよな。
ひがみが多くてこりゃたまらんがね。
807 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:04:46
>>802-805
ひとり楽しいのかな。一人芝居よ。
808 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:06:32
セントレア優勢民営化！
セントレアが無難に価値なしということでよろしいよな。
投資と収入のひずみが多くてこりゃたまらんがや。
809 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:07:21
>>807
おまえ日本語が・・・
810 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:07:33
>>808
こもり・・・大学生！
811 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:08:13
>>807
おまえも一人で引きこもっていてたのしいの？ニート君(ﾜﾗ
812 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:08:18
>>808
関空の批判でんがな
813 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:09:11
>>810
おまえは小学生？
814 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:10:21
>>812
意味わからんな？
何がいいたいの
815 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:11:21
こもり・・・大学生、見間違えればニート君。たいへんだー。
816 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:17:41
そりゃおまえじゃんｗ
817 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:25:39
ナゴ厨？
818 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:34:16
>>796

>>796

>>796
819 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:40:48
なごやんが大阪の地理に詳しくないのがそんなにおもしろいのだろうか？
漏れから見れば>>793とどっちもどっちな気が・・・
820 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:50:25
大阪のことを知りもしないのに「遠い関空」とか言って煽ってる馬鹿をからかっているだけだろう
821 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 15:09:49
名古屋のことを知りもしないのにセントレアは不便といって煽る池沼は放置でですか？
セントレアスレなのに？
「からかっている」のが関空スレの馬鹿厨房なら理解できる話なのですが、セントレア
スレでねえ。ふーん。
822 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 15:46:38
>>821
羽田に就航していない空港は、不便だと言っても差し支えなかろう。
823 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 15:52:22
>>822
>>571-573
824 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 16:28:30
>>822
そんじゃ成田は超不便ｗ
825 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 17:15:43
>>822
陸路のアクセスの話だ、ﾊﾞｶﾀﾚ
826 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 18:16:36
おまいら暇なの？　ネタないんなら無理して書かなくてもいいんだぞ。
827 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 21:02:58
ネタ振りもなしにそういうこと言われてもなあ。
振れるネタないなら無理して煽らなくてもいいですよ。
828 ：ナコ"厨：2005/09/12(月) 21:27:26
セントレアは地域の輝ける星ですね！！

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126343965/l50
829 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 22:31:58
プロシードエアカーゴＯＬＴ（保税輸送）15㌧トラックのウィングに
タイ航空フレイターのＣＭラッピング
゛ヨーロッパの空輸はタイカーゴ”のコピー
成田～中部～関空路線に登場　一度ご覧あれ。
830 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 22:41:07
自民圧勝の超上げ相場でも、名証セントレックスは........

というか、セントレックスで公募価格を上回ってる銘柄って、
3551と8919ぐらいでは?あとはどれもこれも、すさまじい下落ぶり
831 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 23:14:45
ジャスダックだって最初はそんなもんだ
大証だってひどいものだぞ

大証自体の上場だって、あまりにひどくて（ｒｙ
832 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 23:44:12
>>831
でも、セントレックスはジャスダックやヘラクレスにくらべて劣悪ぶりが際立って
ますよ。

わざわざ、名古屋の証券取引所に上場する企業なんて、、、って考えると
自明でもあるけどね。
833 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 23:46:40
>>829
マルチうざい。
834 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 00:01:01
>>832
劣悪なのは成田や羽田同様、殿様商売してる方だろ。
名古屋証券取引所がどれだけ苦労してると思ってるんだ？
835 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 00:30:24
>>834
証券の世界も航空と同じで東京と大阪があれば用が足りる。

現物の東京市場、先物の大阪市場。名古屋の出る幕ありまっしぇーん！
836 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 00:33:58
メインの東京、補助の大阪、どうでもよい名古屋？

どの業界もそんな感じ。車以外。
ナゴヤンは気がついていないが、大阪の没落と合わせて名古屋も没落していることを。
常に第三位だからな。
837 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 00:36:36
>>835
いま、大証いらないって話になってきているのご存じない？
838 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 00:38:31
まあ、もっとどうしようもない札証とか福証とかあるわけだが。

大阪でさえ東京の１割程度、名古屋は誤差レベルだから、他はどうなんだ？
839 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 00:38:49
＞常に第三位だからな。 
東京一位、横浜二位、名古屋三位

あれ？大阪は？
破綻でランク外ですか？
840 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 00:41:10
>>837
そりゃそうだ。
でも大証がいらないということは当然名証はいらない。
その前に他の証券取引所はどうなるんだ？あぼーんしたところもあるが。
大証は一発変換できても名証は一発変換できないしｗ
841 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 00:43:19
大阪の人、弱いものいじめはやめましょう
スレが荒れます
842 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 00:45:34
ここは空港スレだ。

セントレアが何位かというと
羽田、成田、伊丹、千歳、福岡、関西についで第７位。
３位でもめているが、2004年度の３位は伊丹だと思うが。
名古屋にあるセントレアは７位に過ぎない。小牧は５０位以下か。
843 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 00:45:41

郵政族議員“若頭”で無所属となった野田聖子氏（４４）の牙城岐阜１区に
自民党公認対抗として乗り込んだ佐藤ゆかり氏（４５）。２人は最後まで
女の意地をぶつけ合った。



844 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 00:46:58
>>842
那覇は？　中部の上だよ。
845 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 00:53:36
弱いものいじめをすると、身の程がわかった名古屋人がゲリラ化して他スレを荒らすようになる
846 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 00:56:48
>>841
違いますが
羽田、伊丹、成田、千歳、セントレア、福岡、関西の順です
847 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 00:58:58
それでここまで荒らしにきているんですかしおたいさん
みなにいじめられた腹いせを中部スレでやるのはご遠慮ください
848 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 01:21:08
5月の利用状況

那覇1048227人
中部1042844人　　他は手元に無いけど･･･。
849 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 01:22:06
>>846

ちなみに同月の関空1295543人
850 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 01:22:07
月ごとかい！
851 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 01:24:51
ﾜﾛﾀ
ビルボードのランキングみたいだな
今週の何位はこの空港ですｗ
852 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 01:32:23
>>851
そうだよ、
１ヶ月単位の東京航空局管内空港利用状況、大阪航空局管内空港利用状況が載ってる情報誌
がソースだよ。

じゃ　おやすみ！
853 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 02:14:28
てか、証券取引所なんて名古屋も大阪も糞なのですが…やはり、力あるのは東証とヘラクレスぐらいでしょ
すごくスレ違い。
854 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 02:14:46
なんだ中部って、自慢の国内線をいれてもそれだけなのか
よくもまぁ２本目の滑走路なんて主張できるね
国の税金をなんて思ってるんだろう
855 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 02:16:33
>>853
大阪の存在は歴史的なものになりつつあるね
かつては東京と同数の取引があったから
なにか大阪独自の商品を開発していかないとね
856 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 02:23:31
>>854
前スレとかでは、中部は地方客であふれるって言ってたよな。
857 ：856：2005/09/13(火) 02:24:23
もう、中部だめぽ
858 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 02:26:51
いや、だから中部は輸出用貨物重点空港としてやっていけばよい
それにしては金をかけすぎたが。
「5年目に黒字」が本当になることを祈る
859 ：853：2005/09/13(火) 02:32:38
訂正：ヘラクレス→ジャスダックね。
860 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 02:34:19
>>855
でも、大証に上場する時のハードルって結構低いから、まだ成長中の会社にとっては増資とかするのに便利なんだけどね。
それに、ヘラクレスって大阪証券取引所ですよ。
861 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 02:53:18
>>858
いまの状況だと5年かからないかも
もしかしたら4年で黒字化しかねない勢いだ
862 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 02:55:39
開港5年で黒字、15年で完済。
関空もそういってましたっけ。
863 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 03:15:33

>>861
それはもう聞き飽きたから、
その根拠が知りたい。
貨物便は伸びているようだが、旅客便数もそれほどではない。
多くの客がきているようだが、かなりの人が遊びに来ているだけ
まだ中部の収支状況は一度も発表されていない。
それなのにどうして「5年もかからない」と強気にでれるのか
その根拠を知りたいね
864 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 04:30:03
正式名とは別に公式に愛称がある空港がある


あきた北空港（大館能代空港）

いわて花巻空港(花巻空港)

信州まつもと空港(松本空港)

セントレア（中部国際空港）

コウノトリ但馬空港(但馬飛行場)

萩・石見空港(石見空港)

有明佐賀空港（佐賀空港）


まあこういう愛称がついてる空港って全て負け組だよね・・・
865 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 07:57:17
>>864
セントレアは愛称ではなく
ＩＣＡＯ登録の正式名称なのだが。
866 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 08:07:59
成田空港駅、関西空港駅、なのに何で中部国際空港駅なの？
ちゅうぶこくさいくうこう　12文字。名鉄で一番文字数の多い駅にしたかったから？
867 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 08:28:50
国際性？ピンと来ないのが名古屋、駅名の付け方ひとつ見ても必死さが分かる。
万博が終われば日本人率が99％に逆戻り　名古屋の苦悩は続く。
868 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 08:56:31
>>866
中京競馬場前（ちゅうきょうけいばじょうまえ）１４文字で負けてます。
869 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 09:21:09
>>868
名古屋競馬場と統合する話どうなったの？
数年後には　ちゅうきょう→なごや　に　なごやけいばじょうまえ　11文字になるんじゃなかった？
870 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 09:32:48
>>869
では、最終兵器を一つ
大森・金城学院前（おおもりきんじょうがくえんまえ）１５文字です。

もう止めますね、板違いだから
871 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 09:34:14
↑　Ｘえん　○いん
872 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 10:25:44
セントレアってさ
ぶっちゃけ

ボーイングの機材を運ぶための空港なわけ？
昨日のＴＶ見て思った。

結構な割合たかそう。
その部分の利益率もね
873 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 10:48:47
でもB787が飛びそうな路線が見当たらないセントレア
874 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 10:50:13
>>873

今のトリプルの路線が787になるんじゃないかな？
875 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 11:03:29
ライト兄弟グライダー模型　中部空港へ

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/050913_6.htm
876 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 11:21:06
>>863
＞まだ中部の収支状況は一度も発表されていない。
はあ？
そりゃ、開港1年たってないんで決算はまだですがねえ・・・
本気で言ってるの？
877 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 11:23:16
>>876
だったら「5年もかからないで黒字化」なんていわないでね、という話でしょう
878 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 11:24:26
>>864
あれ？

関空（関西国際空港）

伊丹空港（大阪国際空港）

羽田空港（東京国際空港）　を忘れてますよｗ

成田空港もこのあいだまで、成田空港(新東京国際空港）だったが
879 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 11:30:14
>>878

伊丹と羽田はまだしも関空は無理がある気がするんだが・・・
880 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 11:53:36
だが、自民党が予想以上に圧勝した選挙結果に、支援者からは無所属の立場が
続くことに心配の声が上がり始めた。個人後援会の会長は「あまり突っ張らず、
早く自民に復帰してほしい」と望み、選挙を支援してきた市議は「自民党に戻る
ことは県議、市議の共通した思い。


国民新党に行くべきです。今更郵政賛成は通用しませんよ。って田舎は困るよ岐阜1区！
881 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 11:58:48
>>877
日本語理解できないんですか？
882 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 12:01:27
>>879
関西空港会社は、カンくんとクーコちゃん、関空親善大使などのキャラクターを使い
「関空」が関西国際空港の愛称であることをアピールしてきましたが何か？
883 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 12:13:15
>>882
カンくんとクーコちゃんのキャラクター人形もう売ってないね
884 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 12:44:55
関空ネタはもうカンベン！
885 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 12:59:26
>>884
同じく
関空人はイラネ。
886 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 13:00:40
まず「ナゴ厨」を駆逐せよ。話はそれから。
887 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 13:05:00
>>886
こいつだな。クサリ厨は
888 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 13:06:08
セントレアにライト兄弟飛行機模型設置。サイコー！
889 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 13:06:54
セントレア、スポットツアー開始。
890 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 13:08:21
>>887
クサリ厨ｗ
「しおたい」って呼んであげてください
891 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 13:09:08
>>883
売れない物は続けないでしょｗ
892 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 13:43:26
関空しおたいイラネ。
893 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 18:54:36
なんでプルコボが居るのですか？
教えて、マニアのエロイ人。
894 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 01:22:44
後で痛い思いしても知らんぞ
895 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 12:16:18
元気！名古屋も終焉近し？
ココ人気なし！　セントレアも万博特需消える。

だいたいセントレア発のツアー料金高すぎ。
地方からセントレア乗継が少ないって当たり前だろ。地方は成田・関空発の資料も豊富。
だから比較検討が出来る。
896 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 14:18:11
夜勤終わったんなら、早くクソして寝ろ！
それとも昨日はシフト外で今起きたのか？
897 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 15:12:17
＞ANAグループは、同社が大きな節目と位置付ける2009年の羽田空港再拡張までに･･･

もうセントレアでした約束をお忘れになったのですか？ANAさん。頭の中は羽田一色ですか？
898 ：NAGOYAしさん：2005/09/14(水) 16:45:05
＞＞８９５
別に高くても、利用する人がいるから、いいんじゃないの?

君は利用しないんだったら、言われる筋合いはないよ
899 ：NAGOYAしさん：2005/09/14(水) 16:50:18
＞＞８９８
開港して、約半年で、約束が達成されるわけないじゃん。。

900 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 17:15:24
900get
901 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 17:37:04
よろしかったら詳しい人教えて下さい。

今日昼、子供にせがまれ久しぶりに飛行機を見に来て思ったのですが、

１．ある飛行機が離陸した直後にＮＷの小型機が着陸しました。
　　おそらくＮＷからも滑走路上の飛行機が見えたはずですが、
　　どの程度の間隔があれば滑走路の連続使用はＯＫなのですか？

２．その、すぐ後なのですが無地の小型機が一旦滑走路には行ってすぐ横にどきました。
　　その後のマレーシア機は飛んだようですが何かあったのでしょうか？
902 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 17:53:28
>>901
１．２～3分
　　直前の飛行機が小さいともう少しはやくてもおｋ

２．なかで誰かトイレに行ってたとか。
903 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 18:06:18
約４６３億円の負債を抱えて会社更生手続き中の大阪府の
第３セクター「りんくうゲートタワービル」（同府泉佐野市）に
ついて、管財人が作成した更生計画案の骨子が１４日、
明らかになった。
約４３７億円の債権を持つ日本政策投資銀行やりそな銀行など
計１５の金融機関側に対し、約３９０億円の債権放棄を求めるほか、
府に対しては無利子融資約２２億円の全額放棄を含め、少なくとも
１０年間で計約５３億円の追加支援を要請している。
　府は既にビル社側に対し１０年間で３１億円の支出を続ける方針を
固めているが、大幅に上回る支援を求められたことで、
一層難しい対応を迫られることになった。
府議会は追加支援をしないと過去２度にわたり決議しており、
混乱は必至だ。
バカげた話だ、追加支援はしないわ二期工事は推進するわ、
韓西人はもう基地外。
904 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 18:38:37
１です。こんばんは。

注意事項
（２）他の空港との比較や、他空港の話題、周辺地域問題はスレ違い。
（３）ナゴ厨等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
　　　たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。


関西空港の話題は荒れるもとですのでご遠慮ください。よろしく！！
905 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 18:48:04
ＪＬ名古屋（中部）～フランクフルト貨物便の詳細（ルフトハンザカーゴと共同運送）
ＪＬ６４７７
水　名古屋２２：００＝フランクフルト０６：５５
日　名古屋１３：５５＝フランクフルト２２：３５
ＪＬ６４７８
火　フランクフルト１８：５５＝２０：４０オスロ２２：３５＝名古屋１９：２０
土　フランクフルト１０：４５＝１２：３５オスロ１４：３０＝名古屋１１：２５

いずれもアルマティにてテクニカルランディング　機材はＭ１１Ｆ
906 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 19:52:01
>>904
また恣意的な自治をする◆Vipper..12 とその愉快な仲間たちか！
結局、おまえの勝手な言い分の自治で自治スレもグチャグチャ
関空厨はやりたいほうだいなんですけど？

なぜ言い逃れ出来ない内容で関西を貶された途端に、自治活動に走るのでしょう？
９０３ではないですけど、あの文章に「常滑りんくうタウンなんか作らなかった中部は正解」
とでも入れればセーフになるんですか？
某荒らしのいつもの手口ですよ？
907 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 20:10:01
>>906
面白くない
908 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 20:12:11
>>906
３０点
出直してこい
909 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 20:31:52
だんだんと自治モドキの荒らし厨房の正体が見えてまいりましたｗ
910 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 21:56:55
>>903
大阪府庁が入居すればいいんだ。
今の大手前の土地は高層マンション用地に最適。
高く売れる。

府庁から空港へ5分、霞ヶ関への出張が便利になりますよ。
911 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 21:58:42
>>910
東京都は丸の内から新宿へお引越し
大阪府も大手前からりんくうタウンへ

これでよし！
912 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 22:06:03
>901
今日はフライトチェックのNOTAMが出ていたから、無地の小型機は検査機
だったのかも。
913 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 22:06:26
関空連投バカは自分の巣に帰れ！
914 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 22:12:21
やたら小さい機材ばかりが飛んでくる＆飛んでいくのですが、これは仕様ですか？
915 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 22:16:01
>>914
その小さい機材を一生かけても買えない君は巣に帰りたまえ。
916 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 22:20:02
NOTAMってなに？
917 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 22:44:26
>>903＝>>913
まったくタチが悪いｗ
918 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 22:46:52
大いに的外れだｗ
おまえのほうがタチ悪いだろ、キチガイ関空厨
919 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 22:59:21
１です。こんばんは。

注意事項
（２）他の空港との比較や、他空港の話題、周辺地域問題はスレ違い。
（３）ナゴ厨等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
　　　たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。


基地外と書く、あなた自身が基地外かも知れませんよ？　
920 ：元・某コテハン：2005/09/14(水) 23:01:43


週刊ダイヤモンドの記事によると、

名古屋市の市民一人あたりの税収は２１万５０００円だそうです。（全国２位）
ちなみに、１位は東京じゃありません。


921 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 23:21:50
>>919
で、ここを荒らす関空厨は無視なんですか？
922 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 23:45:39
ここを荒らす関空厨=ナゴ厨
923 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 00:05:04

関空ネタはナゴ厨の自作自演だよ

924 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 00:07:37
>>922-923
必死ですね、ナゴ厨ことしおたいさんｗ
925 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 06:36:29
祝　ANA 上海線デイリー化
　　しかも、枠は関空線を減便して捻出だと　プッ
926 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 07:44:19
>>925　ソースは?
927 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 08:07:00
脳内
928 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 08:08:38
>>926
中部－上海線を来月増便
ＡＮＡ、台北線も新設へ
週十四便ある関西空港－上海線を週七便に減らして対応する。
関空発着便の平均搭乗率は４０％台と低迷しており、
減便しても影響は少ないとみている。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050915/mng_____sya_____002.shtml
929 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 09:29:04
関空スレとマルチうざ！
930 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 09:47:18
ＡＮＡ台北もデイリーか、それも７３７－７００投入、
これでＮＧＯ－ＴＰＥ５往復／日だね、ＣＩの臨時便は地球博が終わったら無くなるのかな？
931 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 10:02:42
>>925-928
ドバイはどうなった？

332 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/04/09(土) 05:03:32
中部空港～ＵＡＥ、乗り入れが可能に
交渉で合意
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050408/ftu_____cko_____001.shtml
932 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 11:25:51
航空会社が赤字になろうが、関空・セントレアが赤字になろうが
利用者には関係ないよ。
どうせ赤字でも生き残っていくんだからね。
経営的には赤字の会社の方が、うまく経理やってんなって思うし。
とにかく、利用者を増やすのは何もかもが安くなればいいだけの事だと思う。
今の時代、年寄り連中は金は持ってるわ、暇はあるわだから、安けりゃもっと
利用者増えるよ！
933 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 11:28:07
>>928
正しい情報で正しいレスしようね　そそっかしいよ　
どんな取材でこんな記事になったかわからないが
ちゃんと調べもしないで記事を鵜呑みにしてはいけません

https://www.ana.co.jp/ana-info/index.html

　ANAは、9月1日（木）～9月30日（金）、関西＝上海線（週4便）、成田＝厦門線（週1便）にて、臨時便による運航を行います。

　名古屋＝上海線、成田＝広州線の増便のため、上記路線等については、当分の間の時限措置として減便し、
本年4月26日（火）～8月31日（水）の期間、減便分をすべて臨時便として設定してまいりました。
　9月についても引き続き、上記路線については、関西＝上海線が1日2便、成田＝厦門線は週3便と、減便前と同便数にて運航をいたします。
934 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 11:37:14
工エエェ工エエェ(゜Д゜(゜Д゜)゜Д゜)ェエエエェエエエ

ノース破綻した；；
935 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 11:38:38
破綻しても、潰れないよ～
936 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 12:00:00
>>933
ちょ、、、おま、、、　　漏れも未確認だから、

関空スレだけに書き込んだのに、転載しちゃダメだよ～～！！


一応、ANAサイトで関空～上海便の予約が出来るかは確認したけど、
企業情報で10月の増便情報などの公式情報はまだ出てないから、
それを待ってレスするのが吉かと。
937 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 12:19:47
滑走路エンド近くに、飛行機ヲタパーク作って下さい。（関空みたいに）
見物客も多少は流れて良いんじゃない。
938 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 12:27:19
ヲタは勘違いしてる香具師が多いから、入館時は全員身分証明書の提示必至だな
939 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 12:39:56
中部-上海ディリーかは事実だろう
問題は関空-上海　現在週14本だがうち4本が臨時便。となると週7本が臨時便で週14本を維持という可能性もある。ANAの関空-上海のロードファクター40％というのが気になるが
940 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 12:43:49
ＡＮＡの件は、本日（１５日）国交省申請予定って事だから、ＡＮＡのリリースを待て。
941 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 12:51:07
関空を擁護するわけじゃないが・・・
中日新聞の書き方も悪いよなぁー
関空のANA上海線が40%台と低迷していると書きながら
中部の上海線の現状を書いてないんだから・・・・

今、中国の需要が低迷しているからこっちも相当苦戦してるんだよな。
B6やA320で100前後ってことが多いし。
ANAとしては今後中国需要は回復するのはおそらく確実だから
デイリーで飛んでいますよ！っていう実績を作りたいんだろうね。
942 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 12:58:22
ところでＡＮＡの７３７－７００って内際兼用でモノクラス仕様だよね。
943 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 13:06:55
omannco
944 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 13:22:29
>>940
これで「国土交通省は関空の応援団」が本当かどうかがわかるな。
945 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 14:16:51
>>941
全日空が参入に積極的ということは、他の中部ー上海線は好調ということじゃないの？
946 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 14:18:13
>>944

いや、申請するのは全日空の勝手だから、ここで国交省はあんまり関係ない。
947 ：941：2005/09/15(木) 14:25:08
>>945

いや、後半の部分はデイリーで飛ぶ他の航空会社の状況もよろしくないって事ね。
948 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 15:28:52
上海線は地方以外厳しいよ。
増便増強して追い込みをかけるか、はたまた撤退するかの話。
949 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 16:23:27
それでド田舎空港の関空は中国便隆盛というわけですかｗ
950 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 16:48:45
http://www.ana.co.jp/pr/05-0709/05-134.html
ＡＮＡ公式リリースです
951 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 17:09:44
>>950

成田のスロットってまだ余ってるんだ。
一杯で増便なんて不可くらいに思ってたんだが・・・

にしてもいまさら万博後に台北線増便は大丈夫なんだろうか・・・
いくらB3とはいえ。
CIは万博後にA300に戻すって話なのに。
952 ：901：2005/09/15(木) 17:19:59
お答えサンクスでした
953 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 17:26:15
>>951
客が思ったより入ってなかったら、気付かない内にNGO-FUK線に回して
そうだな。
954 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 17:37:23
>>950
関空は上海だけじゃなく、大連や厦門も半減なんだｗ
これみたら、またしおたいが火病って大荒れになる悪寒
955 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 17:55:45
>>953
NGO-FUKも人が少（ｒｙ
956 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 18:14:52
ならんよ　ならんさ　なるわけない
ここは中部スレ　だからありえん
957 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 19:08:29
このスレは、関空厨の断末魔の叫びで終えるのか・・・
958 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 20:22:01
>>956
やけに強く否定するのがｱﾔｽｲ
いつもの状況見て、間空厨はきません、きたこともありませんって言う気？
へんな自治厨房みたいに、あえて関空厨は無視なのですか？
959 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 20:44:02
中部　旅客＋２０片道／週　貨物＋３０片道／週（０６年１月）　計　＋５０片道
関西　旅客－２０片道／週　貨物＋１６片道／週　　　　　　　　　計　－４片道
この数字をどう読むか・・・
960 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 21:02:11
>>959
おいおい、関空-羽田線は国内線だろ
国際線の増減と同じに考えるのはどうなんだ？

実際は増えた分は、ほとんどが海外から関空経由して羽田に行く腰掛け着陸
国際線とカウントしても事実上は８片道だ
961 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 21:18:13
じゃあ国際線分だけだと、中部－佐賀、関西－羽田を引いて

中部　旅客＋２０片道／週　貨物＋１６片道／週　計　＋３６片道
関西　旅客－２０片道／週　貨物＋８片道／週　　計　－１２片道
962 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 21:19:22
増減で判断しないで
元の本数出してよ。
分母だせ
963 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 21:21:08
ＡＮＡ中部上海の今までの搭乗率は２割台。
週4便ではしょうがない数字。
でもデイリー運行で5割行かなければあぼーんだネ。

どうなるか楽しみだな。
964 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 21:21:36
ここは中部スレですから（ﾊｰﾄ
965 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 21:22:43
航空会社も試行錯誤で大変なわけだ
966 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 21:26:12
>>965

とくにANAは試行錯誤が好きだからなぁ・・・
関空の時よりも慎重とはいえ、今後の動きが少し心配かも。
そのためにも早く中国の反日運動が収まることを祈りつつ。
967 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 21:29:36
>>963
上海も搭乗率が悪ければ７３７－７に変えればいいし。
968 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 21:32:02
>>967

B3のANAで国際線ってのもなんか寂しいなぁ・・・
国内線の感覚が抜けないj気がする。
969 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 21:33:12
>>963
関空便はデイリー4割切っても半減だけであぼーんじゃないんですが？
中部便だけ５割切った程度であぼーんなんでしょうか？
その違いをオセーテ
970 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 21:35:41
>>969

向こうはダブルデイリーだったよ。
さらにJALもダブルデイリーだから切れなかったんじゃないの？
971 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 21:50:25
さんざん史上最低の万博とか、大赤字必至だとか、入場券があまってガクブルだとか言っていたが、結局は大黒字。
関空厨房の嫌がらせなんて根拠のないでたらめ。


見込み150億円上回る＝入場料収入、黒字は数十億円に－愛知万博

　愛知万博（愛・地球博）協会の中村利雄事務総長は15日の記者会見で、総入場者数が2100万人超に達するとの見方を示し、
入場料収入も当初より150億円以上多くなるとの見通しを明らかにした。
一方、混雑対策や警備費用などがかさんでおり、最終的な黒字額は数十億円になるとみられる。　
（時事通信） - 9月15日19時1分更新

関空はなんでもOKで、中部はなんでもダメって言いたいだけだ。
>>963みたいなバカのいうことに耳を傾けるな。
972 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 21:54:33
>>971

入場券自体は余ってるんじゃない？
ただし、元は売れてたんで協会自体は痛くはないって状態。
ちなみに俺は3回行ったけど入場料払ってない。
3回とも会社から貰った。

そんなもんだろうよと。
でも、なんいせよ黒字でよかった。
973 ：972：2005/09/15(木) 21:56:20
ちょっと分かりにくいか・・・

元は売れた
↓
販売元からは会社経由などで売れたけど、
金券屋とかで余ってるって話ね。

あと誤字修正
＞なんいせよ→なんにせよ。
974 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 22:00:22
>>972
大阪万博だって入場券は投売り状態であまってたうえ
入場者総数の水増し疑惑もあったりして何かと黒いうわさは絶えなかった。
愛知万博のような厳正な入場者カウントはあの当時できなかっただろうが。
975 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 22:03:10
そこでなぜ大阪の話になる？
筑波も沖縄もあるのに。
だから大阪コンプレックスだ、なんていわれるんだよ
976 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 22:05:54
>>975
筑波や沖縄は特別博で格下。
愛知万博は大阪万博と並ぶ一般博だから。
977 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 22:09:48
>>975
無知。万博についてもう少し勉強しろ。
978 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 22:11:17

そう必死になるな。
979 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 22:15:31
>>978
必死なのは>>975ね。
980 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 22:16:57
ＡＮＡの国際線もこれで近場の台北、上海、ソウルは抑えたから、
次はいよいよ中～長距離路線が来るかな。
981 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 22:37:51
この分では関空より先に離着陸１３万回になりそうだね。
今の内に２本目の滑走路建設の根回ししておかなきゃ。
982 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 22:39:34
>>980
全日空の中部発国際線は、すでに他の会社が飛ばしている行き先ばかり。
次は、ミュンヘン？　シアトル？　・・・
983 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 22:39:39
>>977
無知なのは>>976を無知というおまえ
ただ、>>976は呼称が間違っている
筑波万博と沖縄海洋博はテーマ博
大阪万博、愛知万博は総合博

ついでに花博は国際園芸博

たしかに比較すべきは大阪万博で、ほかの博覧会ではない
984 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 23:04:45
愛知万博は一般博ではなく、登録博？だそうだ
985 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 23:06:21
ソースは？
986 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 23:09:02
脳内！
987 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 01:04:11
しかし、一般の人にとっては総合博であろうがテーマ博であろうが関係ないきがするのだが

それをいいだすと、花博は2300万人来場したから、愛知万博はそれにもかなわないカスみたいな総合博か？
そうじゃないだろ

このスレももう終わりなんだから落ち着け
988 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 01:45:42
ちなみに、アタシャ、ジューダスの「ペインキラー」のライトハンドの部分とそれに移行するときの
上昇フレーズが弾けません。というか、耳コピできませんでした(悲)
2 名前
989 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 02:51:34
>>951
中部=広州にまわす予定だった機材でしょ。
2月にも新路線を計画しているはずだが、どうするつもりなんだろう。
http://www.ana.co.jp/pr/05-0103/05-011-2.html
990 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 02:58:33
>>987
花博は国際園芸博覧会で、万博と呼称は出来るが、実は万博ではない
991 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 04:32:42
まあ今期運行してみれば、実際の結果が分かる。
まだ、試したことの無い事無いからね。
でも、漏れのあくまで予想だと来年はコレでうまくやってけるのだろうか…


それに、万博も良い思いをしたのは協会だけで、
売れ残りで困り果ててるのは金券屋と旅行会社だけ。
992 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 05:36:37
>>989
日中交渉が決着出来なかったらとりあえず、
ＡＮＡ系で路線が無い香港か、ＪＡＬが撤退するグアムあたりでどう？
993 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 05:57:05
祝・中国南方航空長春線本日就航！
994 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 07:26:46
994
995 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 07:29:41
995
996 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 07:32:09
996
997 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 07:32:52
997
998 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 07:33:58
998
999 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 07:35:01
次スレまだぁ～？
1000 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 07:40:47
千
1001 ：１００１：
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